Transcript 05 A Stand van zaken doorstroming OV pdf

Portefeuillehoudersoverleg V&V
vergadering 5 februari 2014
agendapunt 5
maart 2010
Onderwerp:
Stand van zaken diverse doorstromingsmaatregelen OV.
Gevraagde beslissing:
1. kennis te nemen van de stand van zaken diverse doorstromingsmaatregelen Openbaar
Vervoer in het kader van ‘Naar een Toekomstvast OV’.
Portefeuillehouder:
Baljeu.
Samenvatting:
Het portefeuillehoudersoverleg Verkeer en Vervoer heeft op 5 december 2013 gevraagd om
over de diverse doorstromingsmaatregelen OV binnen het programma NTOV te worden
geïnformeerd. In het voorjaar wordt de totale monitor van het programma NTOV
behandeld. Op uw verzoek worden de volgende projecten binnen het programma nader
toegelicht:
1. Doorstromingsmaatregelen OV
2. Proef verkorting reistijd tram 21/24
3. Studie verkorting reistijd tram 23/25 en metro Alexander
Doorstromingsmaatregelen OV
Op 20 juni 2012 heeft het dagelijks bestuur het programma ‘Naar een Toekomstvast OV’
vastgesteld. Onderdeel van dit programma is een pakket van 30 ingrepen die tot doel
hebben om de doorstroming van bus en tram te verbeteren (project Doorstromingsmaatregelen OV). Deze maatregelen maken deels ook onderdeel uit van het programma
Beter Benutten (pakket Regio Rotterdam). Van deze maatregelen is

een deel inmiddels uitgevoerd,

van een deel is besloten af te zien van uitvoering,

een ander deel is onderdeel geworden van een ander project, en

het overige deel zal in 2014 worden uitgevoerd.
Ook zijn verder in de loop van de afgelopen anderhalf jaar projecten toegevoegd aan de
oorspronkelijke lijst. Per saldo moeten de volgende projecten deels nog worden uitgevoerd:

Markering deurposities op tramperrons

Wachttijdvoorspeller Pompenburg

Wachttijdvoorspeller Stadhuis

Wachttijdvoorspeller Walenburgerweg

Wachttijdvoorspeller Schieweg

OV-prioriteit Tijmweg – Aveling

OV-prioriteit Dorpsweg – Wielewaalstraat

Kleine infrastructuur aanpassing Mathenesserlaan

Aanpassing trambaan Eendrachtsweg

Busstrook op Rotonde Kreekhuizenplein

Adaptieve halteertijden op 37 tramhaltes

Samenvoeging van tramhaltes Donkersingel en Meidoornsingel

Tram VRI op kruising Straatweg - Ceintuurbaan
Proef verkorting reistijd tram 21/24
Ook wordt als onderdeel van het programma ‘Naar een Toekomstvast OV’ gezocht naar
mogelijkheden om de OV-reistijd in de Stadsregio Rotterdam te verkorten. In de “proef
verkorting reistijd tramlijn 21/24” zijn verschillende maatregelen uitgewerkt (en zullen
worden uitgevoerd) om de reistijd voor reizigers op de tramlijnen 21 en 24 te verkorten.
Doorstroming OV / 132590 / B&M / EvdH + HEA / 5 februari 2014
Pagina 1
Vanuit de verwachting dat op meerdere OV-lijnen het mogelijk is reistijdwinst te behalen
door uitvoering van relatief kleine ingrepen. Door middel van het uitvoeren en monitoren
van een proef op tramlijnen 21 en 24 wordt gekeken of ook daadwerkelijk een substantiële
reistijdswinst kan worden gerealiseerd.
De onderzoeksfase is met het opleveren van het rapport ‘Proef Kortere Rijtijd’ in 2013
afgerond. Met de proef wordt een jaar lang een aantal kleinere ingrepen uitgetest en wordt
de dienstregeling met 2 minuten ingekort, met als doel tijdwinst voor de reiziger te boeken.
Een aantal maatregelen wordt in 2014 uitgevoerd. Eind 2014 zal er inzicht zijn in de
effectiviteit van de diverse doorstromingsmaatregelen op de tramlijnen 21 en 24.
Onderstaande maatregelen zijn gedefinieerd als ‘haalbaar’ en verder uitgewerkt.
Deurposities op perrons markeren.
Het markeren van de posities op het perron, waar de deuren zich bevinden van een
halterende tram, kan de halteringstijd verkorten, doordat reizigers zich al voor aankomst
van de tram op de juiste plek kunnen opstellen en de deuren niet blokkeren.
Deuren gelijktijdig sluiten
Een onderdeel van het halteringsproces is het openen en sluiten van de tramdeuren. Het is
momenteel niet mogelijk om de deuren centraal te sluiten. Een ‘actieve deursluiting’ kan
winst opleveren en draagt bij aan een betere regie van de bestuurder op het halteproces.
Extra in-en uitcheckapparaten in het voertuig
De verwachting is dat met het uitvoeren van deze maatregel de snelheid van het in- en
uitstappen door reizigers wordt bevorderd en daarmee de doorstroming wordt verbeterd.
Studie verkorting reistijd tram 23/25 en metro Alexander
Het dagelijks bestuur heeft op 9 oktober 2013 de voorbereidingsfase van de projecten
verkorten reistijd tram 23 (Rotterdam Centraal-Beverwaard) en tram 25 (Rotterdam
Centraal- Carnisselande) en de metro in Alexander vastgesteld. In het najaar van 2014
wordt het Dagelijks Bestuur het besluit tot uitvoering van de maatregelen voorgelegd.
De betrokken gemeenten (Barendrecht en Rotterdam) worden bij de uitwerking intensief
betrokken.
Het Plan van Aanpak is afgerond en binnenkort wordt een start gemaakt met het opstellen
en afwegen van de varianten. De basis voor deze varianten is de verkenningsstudie van
Goudappel Coffeng van juni 2013. Hierin wordt een groot aantal maatregelen genoemd om
de reistijd op het traject Rotterdam Centraal-Beverwaard van lijn 23 met circa 8 minuten te
bekorten en op het traject Rotterdam Centraal- Carnisselande van lijn 25 met circa 9 minuten. Op de metro in Alexander is een reistijdverkorting met 2 minuten mogelijk. In de
studie zullen alle maatregelen aan de orde komen en worden afgewogen op technische en
financiële haalbaarheid en commitment van betrokken (deel)gemeenten. Door het
realiseren van een groot aantal ‘kleine maatregelen’ is het mogelijk de gewenste
kwaliteitsslag te maken en een impuls te geven aan het OV.
De studie van Goudappel Coffeng ‘Kwaliteitsimpuls OV Rotterdam Zuid – deelrapport
verkorting reistijd tramlijn 23 en 25 en Sneltram Alexander’ is op te vragen via de website
www.stadsregio.nl . Nadrukkelijk wordt nogmaals gezegd dat de hierin voorgestelde
maatregelen eerst zullen worden gewogen op haalbaarheid en commitment en daarna
worden uitgewerkt.
Financiële consequenties:
In het Investeringsprogramma Verkeer en Vervoer zijn de volgende bedragen
gereserveerd:
1. Doorstromingsmaatregelen OV: € 4,8 miljoen;
2. Proef verkorting reistijd tram 21/24: € 0,6 miljoen;
3. Studie verkorting reistijd tram 23/25 en metro Alexander: 16 miljoen.
Verdere procedure:
n.v.t.
Doorstroming OV / 132590 / B&M / EvdH + HEA / 5 februari 2014
Pagina 2
Bijlage(n):
Geen.
Toelichting:
-
Doorstroming OV / 132590 / B&M / EvdH + HEA / 5 februari 2014
Pagina 3