Transcript Kleine - Vri-Jon

Kleine
reus
Waarom per se een groot schip bouwen, als je op een klein jacht bijna
evenveel luxe en comfort kunt realiseren? Vanuit die gedachte ontwikkelde
Vri-Jon in Ossenzijl een nieuwe serie schepen van 29 tot 38 voet: de
Openkuip new line. De kleinste van de drie, de slechts 8,80 meter lange
OK  29, werd in september gepresenteerd tijdens de Hiswa te water.
Een prima debuut, want de boot is inmiddels één van de drie kanshebbers
voor de in maart tijdens de Amsterdam Boatshow te vergeven titel
Hiswa Motorboot van het Jaar.
Hans Papenburg
1
70
www.motorboot.com
Te st Vri-J o n 29 OK
Groot is hij dus niet, de Vri-Jon 29 OK. Maar onderschat
hem niet, want qua luxe en comfort doet hij – zoals de werf
terecht stelt – niet of nauwelijks onder voor menig jacht van
aanzienlijk grotere afmetingen. Door z’n stoere uiterlijk oogt
de van 4 en 5 mm dik plaatstaal gebouwde knikspantkruiser bovendien nét even wat groter en imposanter dan hij in
werkelijkheid is. Wat dat betreft kun je gerust spreken van
een kleine reus.
Vri-Jon Yachts, dat sinds begin dit jaar officieel Vri-Jon
DSA Yachts heet, bouwt al meer dan 25 jaar luxe stalen
motorjachten van 10 tot 18 meter. Vooral met de Contessaserie was de werf de afgelopen jaren in binnen- en buitenland zeer succesvol. Later werd daar de Classic-range aan
toegevoegd, als stoere globetrotter voor watersporters die
graag lange reizen maken. Met de nu ontwikkelde Openkuip-serie richt de werf zich op een nieuwe doelgroep: watersporters die de luxe en het comfort willen van een wat
groter jacht, maar dan in een wat handzamer formaat. Wat
2
de nieuwe serie vooral interessant maakt, is dat er uitsluitend op de lengte en dus niet op de kwaliteit is ‘beknibbeld’. Bij de 29 OK leverde dat een aantal in het oog
dak van de stuursalon, is qua afmetingen in verhouding
springende details op, waaronder een zwevende salon-
met de totale lengte van de boot. Je kunt er prima met een
vloer, die ervoor zorgt dat er zo weinig mogelijk geluid
man of vier zitten en als het moet – maar dan niet te lang –
wordt doorgegeven uit de pal eronder gelegen machineka-
met nog twee man meer. Onder de kuipvloer bevindt zich
mer. Verder is in het casco op alle voor corrosie gevoelige
een royale bergplaats en het luik daarvan laat zich dankzij
plaatsen rvs in plaats van staal toegepast, zodat er minder
twee stevige gasveren opvallend gemakkelijk openen. Ach-
onderhoud nodig is. Om dezelfde reden zijn ook de stoot-
ter in de kuip bevindt zich een uit twee delen bestaande
lijsten en het berghout van aangelast rvs en is er buiten –
spiegelbank, met in
op de mast na – nergens hout toegepast. Naar het
het
tweecomponentenverfsysteem heb je volgens de werf dan
een forse deur naar
ook minstens tien jaar lang geen omkijken.
het 45 cm diepe
midden
zwemplateau.
ervan
Aan
Er is uitsluitend op de
lengte ‘beknibbeld’, niet
op de kwaliteit
Indeling
weerszijden zijn er in de kuip opstapjes naar de 33 cm
De indeling van de 29 OK lijkt op het eerste gezicht tamelijk
brede gangboorden, die – omgeven door een stevig op het
standaard: een open kuip, een stuursalon en voor in het
boeisel geplaatste 72 cm hoge reling – een meer dan vei-
schip een hut, een doucheruimte en een toilet. Maar juist in
lige wandeling naar het voordek garanderen. De traptree-
die ene hut schuilt voor een deel de kracht van het ont-
tjes naar de gangboorden zijn helaas veel te hoekig, met
werp. Hier geldt: minder = meer. Want door de keuze voor
als gevolg dat je je er lelijk aan kunt stoten. Als deze
slechts één hut is er een meer dan comfortabele slaap-
scherpe punten worden afgerond is dat probleem echter
plaats ontstaan, met twee volledig van elkaar gescheiden
verholpen. Tegelijkertijd zouden dan de handgrepen moe-
en bovendien lekker royaal bemeten ruimtes voor het toilet
ten worden verruimd, die je gebruikt als je vanuit de kuip
en de douche. Er is ook een indeling mogelijk met twee
naar het gangboord gaat. Beide grepen zijn fraai uitge-
hutten, maar dan zijn toilet en douche gecombineerd. En
voerd in rvs, maar zitten nét te dicht tegen het stuurhuis
als je meestal met twee personen vaart, is dat een fors
bevestigd om je hand er goed omheen te krijgen.
offer voor zo’n extra – en meestal lege – slaaphut.
De zelflozende kuip van de Vri-Jon 29 OK, die ongeveer
Stuursalon
voor een derde wordt overdekt door de overstek van het
Via een in delen volledig te openen deur kom je van de kuip
in de stuursalon, die op ons testschip fraai is afgetimmerd
met licht mahonie. Aan bakboord heeft de salon een com-
1 De Vri-Jon 29 OK is een stoer maar charmant scheepje. 2 Stuursalon.
fortabele zitbank, die kan worden uitgeschoven tot een
tweepersoonsbed. Als je één of twee nachten gasten aan
maart 2014
71
6
Technische specificaties
3
Afmetingen
Lengte
Breedte
Diepgang
Kruiphoogte
8,80 m
3,10 m
1,00 m
2,25 m
Casco
Bouwmateriaal
Rompvorm
CE
Waterverplaatsing
staal (romp 5 mm, opbouw 4 mm)
knikspant (dwarsspanten 8 mm om de 40 cm)
C
circa 8 ton
Motorisering
Motor
Keerkoppeling
Schroefas
Schroef
Boegschroef
Hekschroef
Volvo Penta D2-55, 55 pk, viercilinder diesel
hydraulisch, reductie 2,29:1
30 mm, rvs, watergesmeerd
brons, vier bladen
elektrisch, 40 kgf (optioneel 60 kgf)
optioneel, naar keuze 40 of 60 kgf
Tanks
Brandstof
Drinkwater
Vuilwater
4
300 l
120 l
45 l
Elektrische installatie
Boordnet
Accu’s
Acculader/omvormer
12/230 volt
startaccu 102 Ah
service-accu 220 Ah
aparte startaccu’s voor boeg- en hekschroef
Victron Multi+ 12/1200/40
Accommodatie
Indeling
open kuip, stuursalon, kombuis met gootsteen,
koelkast en tweepits kooktoestel, eigenaarshut
met gescheiden douche en toilet. Optioneel is de
boot leverbaar met twee hutten, maar dan met
een gecombineerde ruimte voor douche en toilet.
Stahoogte in salon circa 1,90 meter. Als optie is
voor de kuip een tent leverbaar.
Prijzen
Vanafprijs
Prijs testschip
€ 169.000 inclusief btw
€ 179.000 inclusief btw
(extra’s: hekschroef en door het hele schip heen
flexi-teak (kuip, zwemplateau, stuursalon en hut)
Bouw en informatie
Ontwerp
Bouw
5
3 Eigenaarshut.
4 Fraai gelakte kajuitdeuren.
5 Open kuip, met onder het luik in de vloer een grote bergruimte.
6 De Vri-Jon 29 OK is een toerboot bij uitstek.
72
www.motorboot.com
Vri-Jon / Martin Bekebrede
Vri-Jon DSA Yachts
Opdijk 16
8376 HH Ossenzijl
tel.: 056-1477700
www.vri-jon.nl
[email protected]
Te st Vri-J o n 29 OK
boord hebt, is dat een prima voorziening. Veel langer zal de
visite overigens ook niet willen logeren, want het bed is met
1,90 meter een béétje aan de korte kant. Tegenover de
bank is de redelijk compleet uitgeruste kombuis geplaatst,
De nog geen 9 meter lange boot
voelt aan als een groter jacht
met daarvóór de stuurstand. De stuurbank is niet verstelbaar, maar zal in de meeste gevallen een goede zit bieden
bouwnummer 2 komt daar een centimeter of 5 bij, doordat
met, dankzij de grote ruiten rondom, ruim voldoende uit-
de vloer van de hut in de praktijk nog iets blijkt te kunnen
zicht naar alle kanten. Een meevaarstoel ontbreekt helaas
worden verlaagd. De eerdergenoemde volledig van elkaar
en dat vinden we voor een typisch toervaardersschip als
gescheiden ruimtes voor douche en toilet geven de hut ab-
deze Vri-Jon een tekortkoming. Vanaf de salonbank is er
soluut een meerwaarde. Op die manier begin je de dag
weliswaar uitzicht naar voren, maar om daadwerkelijk met
comfortabel.
de schipper mee vooruit te kijken is zo’n dwars geplaatste
bank niet ideaal.
Varen
Onder de vloer van de stuursalon bevindt zich de ruime en
Onze testvaart met de Vri-Jon 29 OK maken we op het
goed toegankelijke machinekamer. De 29 OK wordt stan-
Markermeer, met drie personen aan boord, een wind-
daard geleverd met een 55 pk dieselmotor van Volvo
sterkte van 4-5 Beaufort en golven tot af en toe 0,5 meter.
Penta, die in dit motorruim aan alle kanten prima bereik-
Prima testweer dus, voor deze onder CE-categorie C ge-
baar is voor service en onderhoud. Het motorruim oogt tot
bouwde stalen motorkruiser.
in de puntjes verzorgd, net als overigens de hele techniek
De Vri-Jon toont zich stabiel, laat zich noch door de venij-
aan boord.
nige wind noch door de golven van de wijs brengen en
voelt al met al aan als een wat groter jacht. Tijdens het ma-
Eigenaarshut
noeuvreren op kort bestek, bij het wegvaren uit de haven,
De voorin geplaatste eigenaarshut heeft een ruim 2 meter
reageert de boot aangenaam direct op zowel het hydrau-
lang Frans bed en biedt ruim voldoende opbergcapaciteit
lisch bediende roer als op de gashendel. Na enig oefenen
voor twee personen. De hut ademt een prettige, ruimtelijke
is hij ook achteruit redelijk gemakkelijk in de gewenste rich-
sfeer. De stahoogte is met 1,75 meter beperkt, maar vanaf
ting sturen, ondanks het licht aanwezige wieleffect van de
rechtsdraaiende bronzen vierbladsschroef.
Maken we buiten de haven wat meer vaart, dan moeten we
af en toe corrigeren om rechtuit te varen. Eenmaal gewend
toerental en snelheid vri-jon 29 ok
aan het vaargedrag van de boot, wordt het aantal correc-
15
ties echter snel minder en blijkt de Vri-Jon redelijk koers-
13
vast. Rondgaan vergt over beide zijden desondanks amper
11
meer dan een scheepslengte. De Volvo Penta D2 levert
55 pk bij 3.000 toeren en dat blijkt qua vermogen precies
9
genoeg voor de ongeveer 8 ton wegende Vri-Jon. Met een
7
waterlijn van 8 meter ligt de rompsnelheid van deze stalen
waterverplaatser net onder de 13 km/uur en die snelheid
5
km/uur
wordt bij ongeveer 2.600 motor-omwentelingen gehaald.
toeren per minuut
500
1000
1500
2000
2500
3000
Volaan draaiend meten we een top van 13,6 km/uur. Mede
dankzij de zwevende salonvloer doet de motor zijn werk in
relatieve stilte. Varend op een kruissnelheid van rond de
9 km/uur, bij iets meer dan 1.500 toeren, meten we
toerental en GelUId vrI-jon 29 ok
60 dB(A). Geven we vol gas, dan geeft de geluidmeter
90
70 dB(A) aan; voor een op een woelig meer en op volle
zeer rumoerig
80
snelheid varend jacht is dat nog altijd een keurige waarde.
rumoerig
70
duidelijk hoorbaar
Conclusie
60
50
stil
De Vri-Jon 29 OK is een degelijk gebouwd en fraai afge-
zeer stil
werkt toerschip, met prima vaareigenschappen en een lek-
40
ker stoere uitstraling. Mede door de keuze voor één hut,
maar dan wél een heel comfortabele, komen de kwaliteiten
dB(A)
toeren per minuut
500
1000
1500
2000
2500
3000
van deze compacte kruiser extra tot hun recht.
maart 2014
73