Transcript Handleiding Bali 834 x 490

Welkom
Infra wijzigingen per 8-12-2014 op
Zevenaar-Oost en Betuweroute (A15)
Extra informatiesessie voor vervoerders en opleiders
16 oktober 2014
R.W.J. Meijer / M. van Wilpe
25 februari 2011
Agenda
- Introductie project
- Overzicht wijzigingen
- Impact op Gebruikersprocessen ‘rijden
met treinen’
- Aandachtspunten van VL
- Vervolgstappen
Agenda
- Introductie project
- Overzicht wijzigingen
- Impact op Gebruikersprocessen ‘rijden
met treinen’
- Aandachtspunten van VL
- Vervolgstappen
Introductie project
Introductie project
Aansluiting Zevenaar-Zv-Oost
Aansluiting BR op spoorlijn Ah-grens
Aansluiting op huidige 2 sporen
grens-Emmerich én op toekomstige 3e
spoor grens-Emmerich-Oberhausen
Introductie project
Realisering door project “Opheffen ATB-eiland Zevenaar-Oost”
Stap1 :
• Vervanging ATB-EG beveiliging door ERTMS Level 2
• Harmonisatie ERTMS (A15)
• Uitbreiding GSM-R netwerk
• (Verplaatsing hotboxdetectoren richting Duitsland) mogelijk in latere stap
Stap 2:
• Vereenvoudiging spoorlayout (Robuust Spoor)
• Vervanging 1500V DC tractie door 25kV AC op Zevenaar-Oost
• Vervanging (oude) NX relays beveiliging Zevenaar
Stap 3:
• Koppeling ERTMS Level 2 met ERTMS Level 2(BL3) / PZB Duitsland
Stap 4:
• Koppeling derde spoor Duitsland
Introductie project
Sporenschema eindsituatie stap 4
1500V- 25kV
Spanningssluis
km 111.3
boog km 109
Inspectiepad
Grens
NL - D
ERTMS Level 2
Versie 3.0.0
Zevenaar Oost
Zevenaar
25kV AC
1500V DC
1000m
140
80
140
80
80
Betuweroute
16-10-2014
ERTMS Level 2
Versie 2.3.0d
25kV AC
25kV AC
PZB
140
140
ERTMS Level 2
Versie 2.3.0d
140
Legenda:
bestaand spoor
nieuw: 3e spoor + wissels
aanpassing ikv Robuust Spoor
1000m
25kV AC
15kV AC
25kV- 15kVspanningssluis
5 km over grens in Duitsland
Introductie project
Projectplanning:
Stap 1: ERTMS Level 2, Betuweroute/A15 Versie 5
Indienststelling
8 december 2014
Monitoringsperiode ERTMS
Q1 – 2015
Stap 2: Robuust Spoor Zevenaar Lokaal, Mistral, 25kV
Start Bouw
Q2 -- 2015
Bouwfaseringsstappen
2015/2016
Indienststelling 25kV
Q2 – 2016
Stap 3: Koppeling met ERTMS Duitsland
~2018
Stap 4: Derde Spoor
~2016-2018
Introductie project
Projectplanning:
Stap 1: ERTMS Level 2, Betuweroute/A15 Versie 5
Indienststelling
8 december 2014
Monitoringsperiode ERTMS
Q1 – 2015
Stap 2: Robuust Spoor Zevenaar Lokaal, Mistral, 25kV
Start Bouw
Q2 -- 2015
Bouwfaseringsstappen
2015/2016
Indienststelling 25kV
Q2 – 2016
Stap 3: Koppeling met ERTMS Duitsland
~2018
Stap 4: Derde Spoor
~2016-2018
Introductie project
Huidige situatie
Emmerich
Winterswijk
 Arnhem
Zevenaar
1500V / ATB
1500 V / ATB
BR- tunnel
Zevenaar
 Kijfhoek
Zevenaar Oost
Grens
NL - D
1500 V /ATB + PZB
15 kV / PZB
Introductie project
Situatie per 8 december 2014
Transitie
STM-ATB / ERTMS
 Arnhem
Zevenaar
1500V / ATB
Transitie
ERTMS L2 / STM-PZB
Emmerich
Winterswijk
Zevenaar Oost
Grens
NL - D
1500 V / ERTMS Level 2
BR- tunnel
Zevenaar
1500 V / PZB
15 kV / PZB
Seinen vervangen door SMB’s
Geharmoniseerd ERTMS Level 2 systeem BR (A15) en Zevenaar-Oost
 Kijfhoek
Stap 1:
-Vervanging ATB-EG beveiliging door ERTMS Level 2
(uitbreiding van BR ERTMS systeem)
-Harmonisatie ERTMS (A15)
Agenda
- Introductie project
- Overzicht wijzigingen
- Impact op Gebruikersprocessen ‘rijden
met treinen’
- Aandachtspunten van VL
- Vervolgstappen
Overzicht wijzigingen
Overzicht wijzigingen per 8 december 2014 (1/2)
Nieuwe (ERTMS) functionaliteit (Zevenaar en A15 tracé)
•
•
•
•
•
•
•
•
•
Geen TAF request meer, in plaats daarvan On Sight MA
Verhogen toegestane snelheden in Staff Responsible en Shunting mode
Geen CS seinen bij transitie naar ERTMS Level 2 (met uitzondering van bogen bij
Meteren en Elst)
Transitie STM-ATB – ERTMS Level 2 vv
Transitie ERTMS Level 2 – STM-PZB vv
Gebruik Hand Held Terminal met werkzones ook op Zevenaar-Oost
Verplaatsen van hotboxdetectoren naar een locatie 4,5 km in Duitsland (Het is op
dit moment nog onzeker of dit reeds per 8-12-2014 het geval zal zijn.)
Extra balises voor verbeterde positiebepaling trein
Nieuwe uitvoering SMB’s op A15 en Zevenaar-Oost (Europese standaard):
Overzicht wijzigingen
Overzicht wijzigingen per 8 december 2014 (2/2)
Verbeteringen t.a.v. veiligheid (Zevenaar en A15 tracé)
•
•
•
•
Stop-if-in-SR en Stop-if-in-SH balises bij alle SMB’s.
Stop-if-in-SR bij exit seinen Meteren.
Toepassen RSMA bij naderen van tunnel bij calamiteit
(RSMA= Request to Shorten Movement Authority)
Beperken gevolgen bij STS (Conditional Emergency Stop, CES)
Verbeteringen t.a.v. beschikbaarheid (Zevenaar en A15 tracé)
•
•
•
•
Tijdloos herroepen (Coöperatieve MA Revocation door gebruik van RSMA)
Flankdekking op Zevenaar-Oost wordt rijrichtingsafhankelijk geconfigureerd
Toepassing van RSMA (Request to Shorten Movement Authority) bij herroepen
rijweg.
Combineersporen: combineren van treinen uit verschillende richtingen op ROZ
rijweg.
Agenda
- Introductie project
- Overzicht wijzigingen
- Impact op Gebruikersprocessen ‘rijden
met treinen’
- Aandachtspunten van VL
- Vervolgstappen
Impact op Gebruikersprocessen
Gebruikersprocessen
Gebruikersprocessendocumenten krijgen de status van richtlijn.
Bestaand:
• D0265 Rijden van treinen
• D0270 Beheer
• D0275 VWI
Per 8-12-2014:
RLN60561-1
RLN60561-3
RLN60561-4
RLN60561-1 is inhoudelijk gewijzigd.
RLN60561-3 en -4 zijn alleen qua vorm gewijzigd.
(N.b: RLN60561-2 niet genoemd; betreft rijden van treinen Hanzelijn).
• Addendum met aanvullingen en correcties op RLN60561-1 komt
z.s.m. beschikbaar.
• Versie RLN60561-1 waarin addendum is verwerkt volgt kort daarna.
Impact op Gebruikersprocessen
Scope
• De gebruikersprocessen beschrijven alleen het Nederlandse deel van
de infrastructuur.
• Grens specifieke afspraken tussen ProRail en DB Netz zijn vastgelegd
in grensbaanvakovereenkomst (GBO). Dit betreft operationele en
beheer gerelateerde afspraken en dus geen zaken die van direct
belang zijn vervoerders.
Impact op Gebruikersprocessen
Wijziging vormgeving
• Minder tekst (inleiding, geen tekstuele beschrijving van schema meer).
• Gebruik ERTMS-terminologie (zoals “SR” i.p.v. “procedureel beveiligd
rijden”).
• Onderscheid tussen algemeen geldende en specifieke noten.
• Onderscheid tussen wal- en treinsysteem.
• Vormgegeven met oog op ERTMS-ontwikkelingen in de nabije toekomst.
Impact op Gebruikersprocessen
Algemene structuur RLN60561-1
Het principe zoals in D0265 toegepast is niet gewijzigd. Opzet:
• Unieke identificatie (nummer) en titel.
• Korte introductie.
• Opsomming van uitgangspunten.
• Situatieschets.
• Interactiediagram.
• Noten gekenmerkt als veiligheidsrelevant (A), alternatief (C) en/of
Informatief (i).
• Voornaamste aandachtspunten per actor.
Alle scenario’s gaan uit van concrete situaties.
Als er sprake is van alternatieven waarvan het onnodig is om deze allemaal uit
te werken wordt het meest illustratieve uitgewerkt en worden alternatieven in
noten beschreven.
Impact op Gebruikersprocessen
Voornaamste operationele wijzigingen
•Vertrekproces
•Transities
•Combineren
Impact op Gebruikersprocessen
Vertrek met bekende positie
Machinist rijdt
‘op zicht’
5124
4770
Normaal in te stellen rijweg
In SB opgesteld trein
KL4
815
FS
OS
Impact op Gebruikersprocessen
Vertrek met onbekende positie
Vastgelegd rijpad
5124
4770
Normaal in te stellen rijweg
Te vertrekken trein
KL4
815
t
FS
OS
SR
Impact op Gebruikersprocessen
Transitie ATB->L2 doorgaande trein
Normaal in te stellen
vervolgrijweg
Normaal ingestelde rijweg
Normaal in te stellen vervolgrijweg
48
Vrije
baan
Rijdende trein
903
VY
FS
5134
34
4
SN
813
5104
BG2
CAB
BG1
810
Impact op Gebruikersprocessen
Transitie ATB->L2 vertrek Zevenaar
Normaal in te stellen rijweg.
Zevenaar
B
AT
Perron
810
903
FS
5104
Trein in ATB; krijgt geen ATB-code
CAB
34
Trein in ATB; krijgt ATB-code
Impact op Gebruikersprocessen
Transitie L2->ATB
Normaal in te stellen vervolgrijweg
vanaf de grens.
Normaal in te stellen
vervolgrijweg tot de grens.
5124
22
50
CAB
Vrije
baan
809
902
SN
815
5102
BG
Ingestelde rijweg.
FS
Impact op Gebruikersprocessen
Transitie PZB->L2
Landsgrens
Zevenaar Grens (Nederland)
Emmerich (Duitsland)
Onder verantwoordelijkheid van de Fahrdienstleiter beschikbaar gestelde rijweg.
814
821
BÜ70.5
33V61
3361
BÜ71.6 BÜ71.3
3363
CAB
NL
GSM-R
5152
5134
5122
14
Normaal ingestelde rijweg.
EZ
PZB BG3
magneet
FS
BG2
BG1
Snelheidsprofile onder PZB
Impact op Gebruikersprocessen
Transitie L2->PZB
Landsgrens
Zevenaar Grens (Nederland)
Normaal ingestelde rijweg.
Emmerich (Duitsland)
Onder verantwoordelijkheid van de
Fahrdienstleiter beschikbaar gestelde
rijweg.
Normaal in te stellen vervolgrijweg.
BÜ71.6
aankondiging
BG
ZM
813
PZB-magneet
BÜ71.6
FZ
822
3366
33vw66
D
GSM-R
33v66
5146
5134
5116
5108
14
13
CAB
Snelheidsprofiel onder PZB
BÜ71.3
Impact op Gebruikersprocessen
Combineren
In te stellen ROZ-rijweg
5142
5124
Rest van ingestelde normale rijweg
Combineerlocatie
Voor
combineren
opgestelde
locomotief
815
821
5130
FS
OS
FS
Agenda
- Introductie project
- Overzicht wijzigingen
- Impact op Gebruikersprocessen ‘rijden
met treinen’
- Aandachtspunten van VL
- Vervolgstappen
Aandachtspunten van VL
De volgende sheets worden op verzoek van ProRail Verkeersleiding gedeeld.
Deze punten zijn tot stand gekomen op basis van de ervaringen tijdens de
procedure testen van het project Zevenaar en staan als issues opgenomen
in de operationele issuelijst van het project.
Bron: Andreas Furchs (ProRail VL)
Aandachtspunten van VL
Aandachtspunten van VL (1/2)
1. SR mode bevestigen na contact met treindienstleider
Bij het opstarten van een trein binnen het Level 2 gebied van de Betuweroute en Zevenaar Oost waarbij het RBC
de positie van de trein niet kent, zal het RBC mode SR aanbieden aan de trein. Ditzelfde gebeurt als de positie wel
bekend is maar zich nog niet vastgelegde wissels tussen de trein en het eerstvolgende sein/SMB bevinden. Uit de
operationele procedure testen is gebleken dat de machinist direct overgaat tot het bevestigen van de aangeboden
SR mode. De TSI echter schrijft voor dat de machinist pas SR mag bevestigen als er contact is geweest met de
treindienstleider en er toestemming is om op te rijden naar het eerstvolgende sein/SMB.
2. Gebruik ‘start’ i.p.v. ‘Override EoA’
Indien een trein tot stilstand wordt gebracht door een ‘Trip’ dan kan de machinist, na het bevestigen van de ‘Trip’ de
‘Start’ knop bedienen zodat het RBC direct een MA kan verstrekken. In verband met veiligheid is het gebruik van
‘Override’ alleen toegestaan na toestemming van de treindienstleider.
Aandachtspunten van VL
Aandachtspunten van VL (2/2)
3. In ‘Isolation Mode’ de baan af ter voorkoming van een versperring.
Op de Betuweroute is de praktijk tot dusver dat een trein gestrand wordt verklaard als de trein niet meer in enige
normale ETCS mode kan rijden. Omdat Zevenaar Oost slechts een beperkt aantal seinstappen heeft en het belang
van het treinverkeer aldaar hoog is wil Verkeersleiding graag benadrukt hebben dat de ‘Gebruiksprocessen’ ruimte
bieden om een trein in Isolation Mode naar de volgende beveiliging (ATB of PZB) te loodsen.
4. Vijf minuten wachten in SB voordat Override beschikbaar is.
Indien het RBC contact wegvalt dan is de normale reactie van de machinist om de trein opnieuw op te starten met
een ‘Power Down’ of het sluiten en weer openen van ERTMS cabine. Conform specificaties wacht de RBC echter 5
minuten tot het verwijderen van de treindata. Het is dus pas na 5 minuten weer mogelijk om de verbinding met de
RBC op te zetten. Het is beter om in dit geval na toestemming van de treindienstleider direct ‘Override EoA’ te
kiezen om verder te rijden. Indien andere treinen in de omgeving van Zvo geen last hebben van contact verlies dan
is het raadzaam, als de treindienst dit toelaat, op een andere locatie te proberen het contact te herstellen middels
een ‘Power down’.
Agenda
- Introductie project
- Overzicht wijzigingen
- Impact op Gebruikersprocessen ‘rijden
met treinen’
- Aandachtspunten van VL
- Vervolgstappen
Vervolgstappen
Vervolgstappen
Materieelvergunningen
• Bestaande (A)VVI’s worden uitgebreid met Zevenaar-Oost
• ProRail toont technische infra compatibiliteit aan.
• BTI testen worden uitgevoerd met 3 typen EVC’s.
• IL&T verstrekt aangepaste vergunningen aan voertuighouders
Monitoring na indienststelling 8 december
• ProRail monitored ERTMS systeem
• Evaluatie moment in februari 2015 met gebruikers
Vragen?