Transcript ADVERTENTIE TARIEVEN 2015 KORTINGEN - I

Lochem
weg West met de Larenseweg verkeerslichten. Nu ontstaan daar vooral in de spits - vaak files. Met
verkeer dat op dit punt de rondweg wil verlaten, of juist de rondweg op wil. De lichten moeten
ook het aantal ongelukken hier terugdringen.
De spoorbrug bij de kruising
Kwinkweerd-Aalsvoort, waar
nieuwe verkeerslichten komen,
wordt breder. Het huidige fietspad verandert in een opstelstrook
voor het gemotoriseerd verkeer.
Bruggen-variant rondweg Lochem
Herinrichting Kwinkweerd
Aanpassing kruising
KWINKWEERD
Nieuwe brug
Goors
Fietsbrug
Rond
weg
LARENSE WEG
est
W
HANZEWEG
Aanpassing kruising
eweg
GOORSEWEG
Julianaweg
L O C H E M
© de Stentor/AW
Nulplus-variant rondweg Lochem
swe
g
bijna
de
ugd
nen
et
eeft
et
dade
geleileden
de
lende
streken
ailmen
ander zijn brood’. Jaren geleden
klopte de gemeente aan bij het bedrijf Streek Beton aan de Goorseweg in Lochem. Om de grond te
kopen, voor het tracé van de
noordoostelijke rondweg. De deal
ketste af, de grond was te duur.
Nu Streek Beton failliet is, is de
grond wel betaalbaar.
De kans is groot dat de rondweg
om de stad straks over het voormalige terrein van Streek Beton
voert. B en W zijn akkoord, evenals Gedeputeerde Staten (GS). Als
ook de Lochemse raad en Provinciale Staten voor dit tracé gaan,
krijgt de stad na haar halve rondweg (Rondweg West) eindelijk de
tweede helft.
Het welslagen van de rondweg
valt of staat met een goede doorstroming van het verkeer. Dan
wordt de route aantrekkelijk voor
automobilisten en vrachtwagens.
En krijgt niet alleen het regionale
verkeer een snellere route, maar
worden ook de Ampsenseweg,
Nieuwstad, Julianaweg en Tramstraat in Lochem ontlast. Daarom
is het de bedoeling dat op de nieuwe rondweg een maximum snelheid van 70 kilometer per uur
gaat gelden.
Voor een betere doorstroming komen bij de splitsing van Rond-
t
r
Renge
s
LOCHEM - ‘De een zijn dood, is de
os
halve rondweg in zicht
g
de
y outdat
vianer
bert
n op
re A12
ens
rkbetollige
rijzen
ectoport.
pcennkelrkan-
door Martin Vink
swe
r
N o o r do
de Stentor brengt serie verhalen
over nieuwe rondweg om Lochem.
Vandaag: schets van voorkeurstracé.
r
Renge
n vrijuur)
koan
aliber
isn de
30 en
Finale tweede
Aanpassing kruising
Aanpassing kruising
KWINKWEERD
Goors
Nieuwe brug
LARENSE WEG
Rond
weg
k wel-
NOORDOOSTELIJKE RONDWEG
Rondweg
elmiEnkeels op
REGIO 37
DE STENTOR ZATERDAG 28 JUNI 2014
jke
come-
Page : C08
Copy Reduced to %d%% from original to fit letter page
e li
geneop de
k Breul onompomble
ngt
en, onRavel,
zz-gehet
jazzzelf.
De Stentor 28/06/2014
est
W
HANZEWEG
Aanpassing kruising
eweg
GOORSEWEG
Julianaweg
L O C H E M
Aanpassing kruising
© de Stentor/AW
Glijbaan Elderink voor vakantie af
HENGELO (G) – Nog even en dan
kunnen bezoekers van zwembad
Het Elderink in Hengelo met volle overgave van de glijbaan
zoeven. Bij het aanvragen van de
omgevingsvergunning, voor het
aanleggen van de glijbaan, ontbraken wat onderdelen waardoor de
opbouw vertraging opliep.
Inmiddels is Stichting Zwembad
Het Elderink opnieuw in afwachting van de vergunning, maar is al
wel begonnen met de aanleg van
de trekpleister voor jongeren.
„We doen er alles aan om de glijbaan voor de schoolvakantie klaar
te hebben”, zegt Annette Kok,
voorzitter van de stichting. „We
krijgen medewerking van de gemeente en hebben toestemming
om door te bouwen. De construc-
tie staat er al, nadat we de gedeelten aan elkaar hebben gemaakt
moeten we alleen nog afmonteren.”
Het Elderink wordt vanaf 21
maart gerund door Stichting
Zwembad Het Elderink nadat de
gemeente Bronckhorst besloot
het bad te privatiseren. Kok
spreekt van een voortvarende
start, ondanks dat iedere euro omgedraaid moet worden.
„De abonnementverkoop loopt
goed en we hebben vrijwilligers
die het zwembad draaiende houden samen met twee betaalde
krachten. De B-groep zwemt binnenkort af en vanaf juli beginnen
we op vrijdagavond met C. Organisatorisch loopt het allemaal prima.”
Naast de spoorbrug komt een
nieuw gedeelte, waarop een vrijliggend fietspad is gedacht.
Dan de Kwinkweerd. Over de huidige weg loopt straks het tracé.
Het fietspad dat er nu ligt en ongeveer 3,5 meter breed is, wordt
opgewaardeerd tot een parallelweg van ongeveer 6,5 meter. „We
willen geen directe aansluitingen
van het bedrijventerrein op de
rondweg. Omwille van de veiligheid, maar ook om een goede
doorstroming van het verkeer op
de rondweg te krijgen”, zegt een
gemeentewoordvoerder.
Waar de fietsers op de Kwinkweerd blijven? Op de parallelweg, samen met het gemotoriseerd verkeer. „We denken dat
dat kan. We scheiden hier al het
doorgaand verkeer van het afslaand verkeer. Door de vele aansluitingen van het bedrijventerrein op de parallelweg moet het
verkeer al zijn snelheid laag houden. Bovendien wordt de parallelweg niet zo breed, om te voorkomen dat vrachtwagens elkaar kunnen passeren.”
De parallelweg gaat bij het TKF
(Twentsche Kabelfabriek)-terrein
over in een fietspad. Ter hoogte
van de Stationsweg wordt een
fietsbrug gebouwd over de rondweg heen. De route via deze fietsbrug sluit aan op de Lochemsebrug, waar straks geen auto’s en
vrachtwagens meer over heen
gaan, maar fietsers.
De rondweg loopt dan verder
over de grond waarop de vier woningen staan. In de buurt hiervan
wordt een afrit aangelegd naar de
Ampsenseweg. Om van de rondweg op de Ampsenseweg te komen, moet het verkeer een slingerende route volgen. Dat, plus de
lagere snelheid op de Ampsenseweg (waar maximaal zestig kilometer is toegestaan, mv), moet
het sluipverkeer op de Ampsenseweg tegen gaan.
De rondweg loopt vervolgens
voor het station langs, en gaat
vlakbij het bosje aan de rechterkant met een schuine brug het
Twentekanaal over. Aan de overkant, op de voormalige grond van
Streek Beton, buigt de weg af richting Goor. Hier krijgt de rondweg
verkeerslichten, maar ook een af-
gelo is de bouw van de glijbaan gestart. Voor de vakantie moet deze
klaar zijn. foto archief
Copyright (c)2014 De Stentor 28/06/2014
beton. foto Jan Houwers
Streven: rondweg in 2018 gereed
LOCHEM – De noordoostelijke rond-
weg om de stad Lochem kan er in
2018 liggen. Tot die voorspelling
komt het bureau Royal Haskoning. Bij dat streven is rekening
gehouden met eventueel bezwaarprocedures.
Berekend is dat het voorkeurstracé 51 miljoen euro kost. Voor de
andere variant die Royal Haskoning tegen het licht heeft gehouden - het opwaarderen van de huidige route met een nieuwe Lochemsebrug - is 55 miljoen euro
nodig.
De provincie heeft eerder al 36
miljoen euro gereserveerd voor
de rondweg, Lochem twee miljoen euro. Arnhem zou ook voor
het resterende bedrag moeten zorgen.
De provincie en de gemeente zullen grond moeten aankopen om
het tracé aan te kunnen leggen.
Om hoeveel grond het gaat, is
niet bekend. In ieder geval zitten
daar de kavels bij waarop de vier
woningen staan die weg moeten.
Ook de voormalige grond van
Streek Beton valt daaronder.
Hielden eerder roeken de aanleg
van de weg voorbij het station tegen, ook bij het voorkeurstracé
verstoort het leefgebied van deze
beschermde vogels. Dat probleem
speelt bij het bosje aan de Stationsweg, nabij de linker parkeerplaats van het station (bezien vanaf de voorkant van het gebouw,
mv).
Het voorkeurstracé zou daar volgens Royal Haskoning ongeveer
vijfentwintig roekennesten doorsnijden. Niettemin verwacht het
bureau dat ‘met een goede onderbouwing van nut en noodzaak’
een ontheffing mogelijk is van de
Flora- en Faunawet. Elders langs
de route zou de noordoostelijke
rondweg geen roekennesten hinderen.
Stichting Torenstad daagt Doetinchem voor rechter
ZUTPHEN/DOETINCHEM – De stich-
䡵 Bij zwembad Het Elderink in Hen-
䡵 Voorbij het station gaat de toekomstige rondweg met een schuine brug het Twentekanaal over. Daarna voert de weg over de voormalige grond van Streek-
rit naar het centrum van Lochem.
Ter hoogte van Intratuin wordt
een opstelstrook aangelegd om
linksaf te slaan naar het tuincentrum. Het plan voorziet ook in
een fietsoversteek daar. De maatregelen moeten leiden tot meer
veiligheid op dit punt, waar nu
door het afslaand verkeer naar Intratuin soms gevaarlijke situaties
ontstaan, met van tijd tot tijd ongelukken tot gevolg.
Hoezeer ook GS en het Lochemse
college de voorkeur geven aan het
tracé met de schuine brug over
het Twentekanaal, er kleeft een
groot nadeel aan deze optie. De
nieuwe weg doorsnijdt de percelen van vier woningen, tussen de
Spoorlaan en de Stationsweg. De
bewoners moeten hun tent uit,
hun woningen worden gesloopt.
ting Torenstad Vastgoed uit Zutphen heeft de gemeente Doetinchem voor de rechter gedaagd. Op
die manier wil Torenstad Doetinchem dwingen om het voormalige pand van de sociale dienst terug te kopen voor zo’n 9 ton.
Het is niet voor het eerst dat ontwikkelaar Torenstad en de gemeente Doetinchem een conflict
hebben. De moeizame relatie begon in 2000 toen Torenstad het
oude postkantoor aan de Van Nispenstraat kocht van de gemeente
Doetinchem. Met de koop hoopte
Doetinchem dat het rijksmonument een goede culturele bestemming zou krijgen.
De overeenkomst liep uit op een
deceptie. Ondanks dat verschillen-
de culturele partijen zich aandienden voor het postkantoor, bleef
het pand leegstaan.
Om te voorkomen dat het pand
helemaal zou verpauperen kwam
het in oktober 2006 tot een deal
tussen beide partijen. Doetinchem nam het postkantoor over
van de Stichting Torenstad en de
ontwikkelaar kreeg het voormalige pand van de sociale dienst aan
de Louise de Colignystraat 11 in
Doetinchem. Inmiddels zitten het
Borghuis en het Stadsmuseum al
weer enige jaren in het voormalige postkantoor.
Afspraak met de stichting Torenstad was dat Doetinchem de bestemming van het pand aan de
Louise de Colignystraat zou wijzigen van maatschappelijk naar wo-
nen. Het idee was dat Torenstad
zestien startersappartementen in
of op de plek van het pand zou
bouwen en een vrijstaande woning. Het bestemmingsplan werd
gewijzigd in maatschappelijk met
een wijzigingsbevoegdheid naar
wonen. Op die manier kon Torenstad alle kanten op met het gebouw, was het idee van Doetinchem.
Torenstad dacht daar anders over.
Doordat de voormalige sociale
dienst de status van een gemeentelijk monument heeft gekregen,
mocht Torenstad het pand niet
slopen. De ontwikkelaar wilde
van het project af.
Bij de overeenkomst van 2006
spraken beide partijen af dat in
dat geval Doetinchem het ge-
bouw van de ontwikkelaar terug
zou kopen voor ongeveer 9 ton.
Torenstad zou een alternatieve
ontwikkellocatie krijgen met een
vergelijkbare ontwikkelcapaciteit
en ligging. Mocht er geen alternatief zijn voor Torenstad om te bouwen, dan zou Doetinchem niet alleen de voormalige sociale dienst
terugkopen, maar ook een aanvullend koopbedrag van 275.000 euro voor het oude postkantoor op
tafel leggen.
De derde mogelijkheid was dat Torenstad appartementen aan de
Louise de Colignystraat zou gaan
bouwen in het duurdere segment.
Bovendien zou de ontwikkelaar
het pand gedeeltelijk commercieel kunnen invullen.
Volgens de gemeente Doetin-
chem hebben beide partijen sinds
het bestemmingsplan De Pas onherroepelijk is, begin 2011, verschillende keren aan tafel gezeten
om te praten over de invulling
van het pand. Torenstad kan onvoldoende uit de voeten met het
huidige bestemmingsplan en gaf
eind 2012 aan dat de gemeente het
pand kan terug kopen voor ongeveer 900.000 euro. Doetinchem
vindt dat de gemeente er alles aan
gedaan heeft om Torenstad tegemoet te komen.
Om een beslissing te forceren is
de Stichting Torenstad naar de
rechter gestapt. Op 6 mei plofte
er een dagvaarding bij de gemeente Doetinchem op de deurmat.
Wanneer de zaak dient is nog
niet bekend.
Juni 30, 2014 8:31 am / Powered by TECNAVIA