Transcript Kamagra Tablets Side Effects

269
23e jaargang
juni 2014
q beurs q APEX Show en IRE 2014 q primeur q
eerste Volvo EC380E voor Bergevoet
q bezoek q Doosan in Zuid-Korea, Volvo in Zweden, Bobcat in Tsjechië, Yanmar in
Frankrijk q machines q Liebherr LR13000, JCB JS 20 MH, Cat 972M, Kobelco SK260SR
De technische
vooruitgang ervaren.
EC-H High-top-kranen van Liebherr.
VAN DER SPEK VIANEN B.V.
De Limiet 14, Postbus 61
4130 EB Vianen
Tel.: +31 3473 62666
E-mail: [email protected]
www.facebook.com/LiebherrConstruction
www.liebherr.com
B0006-4
Connect and Work – praktijkgerichte montagetechnologie
Prestatiegericht en betrouwbar
Energie-efficiënte elektrische aandrijvingen
Bedrijvengroep
q colofon q
inhoud q zie ook www.bouwmaterieel-benelux.nl
BMB
Het grootste bouwmaterieelvakblad in de Benelux
Freelance redacteur gezocht
adres redactie, advertentie-afdeling
Materieel Benelux bv
Nieuw adres:
Madame Curieweg 3,
NL 5482 TL Schijndel
tel. +31 (0)73 730 33 22
Ben jij ‘gebeten’ door bouwmachines?
Vind je de wereld van graafmachines, wielladers, hijskranen, hoogwerkers,
vrachtwagens en al dat andere materieel ook zo boeiend en slaag je er
bovendien in om er helder over te schrijven?
fax +31 (0)73 730 33 02
e-mail: zie de betreffende afdeling
Voor België
Dan ben jij de
freelancer (M/V) die we zoeken
om in BMB en Bouwkroniek regelmatig een bijdrage te brengen
over de materieelbranche in de Benelux.
NV Drukkerij De Bouwkroniek
Burgemeester Etienne Demunterlaan 3 bus 6 - 1090 Jette
tel. +32(0)2 894 29 00 / fax +32(0)2 894 29 10
Interesse of meer weten over de voorwaarden? Contacteer Kees Beijer met je
referenties op [email protected].
e-mail: [email protected]
tel. +31 (0)73 730 33 22
mob +31 (0)6 51 58 31 24
e-mail: [email protected]
Abonnementen - Administratie
e-mail: [email protected]
tel. BE: +32 (0)2 513 82 95 / fax +32 (0)2 511 70 15
Kosten jaarabonnement Benelux
38,- euro per jaar incl. BTW
Kosten jaarabonnement Europa
92,- euro per jaar incl. BTW
Opzeggen: schriftelijk, uiterlijk 2 maanden voor het
Kees Beijer
tel. +31 (0)73 730 33 23
TKD in Almere valt in de smaak
De eerste TKD op nieuwbouwterrein Nobelhorst in Almere was als vanouds; talrijke
nieuwe machines, nog meer vrolijke gezichten en geklaag over het parkeren. In feite
heeft het terrein alles te bieden dat deze demonstratiebeurs zo bijzonder maakt. De
organisatie blikte op zaterdag dan ook alvast tevreden terug en sprak de hoop uit om in
2016 weer de tenten op te slaan in Almere. De 24ste Technische Kontakt Dagen trokken
in totaal ruim 15.000 belangstellenden. Dat is weliswaar veel minder dan 2 jaar terug
(18.162 bezoekers), maar dat heeft vooral te maken met het automatische registratiesysteem, waardoor standhouders en kinderen tot 16 jaar niet meer worden meegeteld.
Bovendien viel de derde beursdag enigszins ongelukkig tegelijk met de Dag van de
Bouw.
Kijk voor een uitgebreide terugblik op de
TKD met foto’s en achtergrondinfo op onze
website www.bouwmaterieel-benelux.nl
openbaar gemaakt. Uitgever en auteurs verklaren dat
deze BMB op zorgvuldige wijze is samengesteld maar
op geen enkele wijze kunnen de uitgeversmaatschappij
en haar medewerkers instaan voor de volledigheid of
juistheid van gebrachte informatie. Uitgever en auteurs
aanvaarden geen aansprakelijkheid voor schade (van
welke aard dan ook) die het gevolg is van handelingen
en / of beslissingen die gebaseerd zijn op de informatie
in dit tijdschrift. In geval van twijfel adviseren we u
nadrukkelijk informatie te controleren.
lische cabine verhoging,
omkeerbare motor fan,
roetfilter, vonkenvanger,
kunststof antidiefstal/
vandalisme beplating,
treeplanken, kist op onderwagen, centrale smering,
overdruk voorbereid met
SOS signalering, camera op
ballast en extra werkverlichting. met een bijzondere giekconstructie. Dit
wens van de klant om ook
met de machine te kunnen tippen. Deze speciale
sloopkraan realiseert een
watertank van 800 liter.
Daarvan is het voordeel
dat deze tank bij het slopen
©Uitgeversmaatschappij Materieel Benelux bv
of anderszins worden opgeslagen, vermenigvuldigd of
firma Van den Hadelkamp,
en heeft achterop een
vormgeving: Nathalie Wauters
maatschappij worden verveelvoudigd, gefotokopieerd
speciaal gebouwd voor de
werkhoogte van 16 meter
NV Drukkerij De Bouwkroniek, Jette
afgaande schriftelijke toestemming van de uitgevers-
Deze sloopmachine is
laatste kwam voort uit de
Grafische verzorging
Vakblad BMB bouwmaterieelbenelux mag zonder voor-
Etec 835-II DLC
sorteerfunctie, hydrau-
e-mail: [email protected]
Alle rechten voorbehouden. Niets uit de inhoud van
Dé special:
snelwisselsysteem, sloop/
einde van de abonnementsperiode.
Redactie
(advertentie)
voorzien van hydraulische
Advertentieverkoop
Harry Meddeler
Bij de voorplaat
Deze maand 60 pagina’s
op hoogte, tevens als extra
contragewicht dienst doet.
Zoekt u ook een speciale
3 t/m 5 Actueel 7 t/m 9 Bezoek aan Doosan-fabriek in Zuid-Korea 11 t/m 14 Eerste Volvo EC380E in Nederland voor Bergevoet 17 t/m 19 Martens investeert in
JCB JS 20 MH overslagmachine 20+21 Bergerat Monnoyeur levert eerste twee
Cat 972M’s in Europa aan Meganck 23+24 Voor Bram Bakker gaat er niets boven
bandenkranen van Liebherr 26 t/m 36 Katern APEX Show en IRE 2014 met o.a.
enkele noviteiten van Palfinger Platforms, beursinformatie en plattegronden 37
t/m 39 Monseré kiest (opnieuw) voor Kobelco binnendraaier 40 t/m 43 Terugblik
op jaarlijkse Bobcat Convention in Tsjechië 45+46 Straat+wegenwerk 47 Eurosupply viert 25-jarig bestaan met opening nieuwbouw 48 t/m 51 Kennismaken
met nieuwe Stage IV machines van Volvo CE 52+53 Yanmar presenteert nieuwe
SV-serie minigravers 55 Sloop+recycling 56 t/m 59 Mammoet zet Liebherr LR
13000 voor eerste keer in met Powerboom
BMB269 q JUNI 2014 q 3
machine naar eigen wensen? Neem dan contact op
met ons.
Meer informatie:
H.J. van Vliet B.V.
Transportweg 10
2742 RH Waddinxveen
(Z-H)
Tel: +31 (0)180 33 11 88
Website: www.etec.nl
E-mail: [email protected]
q bmbkort q actueel q
column q agenda q zie ook www.bouwmaterieel-benelux.nl
q Bouwconcern Dura
Vermeer en Workx Mate-
Snelle maaichine
rieelverhuur gaan samen
jaarlijks ten minste één
duurzame product- of procesinnovatie realiseren.
De partijen zijn hiervoor
een partnerovereenkomst
aangegaan voor de duur
van 5 jaar.
q Volvo CE heeft de
reeds aangekondigde
overname van Terex’
dumperdivisie voor een
bedrag van 160 miljoen
dollar afgerond. De overeenkomst omvat zowel
de starre als knikgelede
dumptrucks, alsmede de
fabriek in het Schotse
Motherwell en een
aandeel 25,2% in Inner
Mongolia North Hauler
Joint Stock Co. (NHL).
q De actie “VSD for life”
heeft een bos van 600
hectare in Burkina Faso
opgeleverd. Atlas Copco
doneerde de 250.000
bomen aan WeForest
als onderdeel van een
Duurzaam slopen
Van der Bel uit Aartswoud heeft de eerste
Komatsu HB215LC-2 hybride sloopkraan
van Nederland in gebruik genomen op
een project van de gemeente Bergen.
Tijdens de EMVI-aanbesteding wist het
bedrijf door deze duurzame aanschaf
het maximale aantal punten te behalen.
De 21-tons graafmachine met Stage IIIB
motor wordt nog volledig in Demolition
uitvoering aangepast, met o.a. rupsgeleiders, verzwaarde beplating, veiligheidskooi, overdruk, centrale vetsmering,
loopplanken en gereedschapskist. Op het
project in Bergen draaien drie nieuwe
Komatsu sloopmachines (PC350HRD-8,
PC240LCD-10 en HB215LC-2, die allemaal
maal sinds maart zijn afgeleverd. Het
vrijgekomen puin wordt ter plaatse met
de eigen Kleemann MR100Z verkleind tot
een gecertificeerd fundatiemateriaal.
www.bia-bv.nl
wereldwijde campagne
om de verkoop van toepressoren te stimuleren.
q Gijs Buijs is tijdens de
algemene ledenvergadering van de Vereniging
en Betonbekistingbedrijven toegetreden tot
het algemeen bestuur.
Eerder die dag werd Buijs
al benoemd tot voorzitter
van sectie Steigerbedrijven van de VSB.
Totaalpakket
Erich Sennebogen overhandigde onlangs
hoogst persoonlijk drie Sennebogen
835M E-serie modellen aan de trotse
eigenaar Ger Drost van E. Drost BV uit
Drachten. “De maatvoering in verband
met transport is voor ons van groot
belang, want het komt dikwijls voor dat
een machine twee keer per dag moet verkassen. Nu staat hij binnen het uur op de
dieplader. Zo besparen we tijd en geld.
Maar ook de prijs-kwaliteitverhouding
spreekt ons aan, net als het brandstofverbruik, de stabiliteit en de eenvoud aan
techniek. Een Sennebogen heeft alles in
zich wat wij wensen. De machine is standaard al helemaal compleet. We zijn van
de C-serie overgestapt op de E-serie en
onze machinisten merken dat de machine
op alle fronten is verbeterd”, aldus Ger
Drost. www.kuiken.nl
Long reach
Everts Grond-, Weg- & Waterbouw uit Loosdrecht heeft recent een Kobelco SK210lc
met verlengde giek in gebruik genomen. Deze zogenaamde ‘Long Reach’ is door Kemp
uit De Meern voorzien van een verlengde giek, overdruk en centrale smering. Het
werkbereik is nu zestien meter tot de rand van het mes van de graafbak. De nieuwe
Kobelco’s zijn standaard uitgerust met extra functies die proportioneel in de handels
te bedienen zijn, een camera met geïntegreerd kleurenscherm, een luchtgeveerde en
verwarmde stoel en de nieuwste generatie ROPS-cabine. De Kobelco SK210lc voldoet
aan de steeds strenger wordende milieueisen. www.kemp-groep.nl
rentalgeregelde VSD-com-
van Steiger-, Hoogwerk-
De Smits Groep uit Nederhemert heeft
het machinepark uitgebreid met een
Mecalac 8MCR berm/slootmaaimachine.
Ahlmann Nederland leverde deze af met
maaigiek. Uitgerust met maaikorf of klepelmaaier heeft de machine een bereik
van meer dan 8,5 m. De Smits Groep is
gespecialiseerd in het onderhoud van
openbare ruimten. “Ik heb de machine
hoofdzakelijk gekocht vanwege de snelheid”, vertelt Marcel Smits. Door de 450
mm brede rubberrupsen is deze Mecalac
ook op moeilijk begaanbaar terrein inzetbaar. Vanwege meerdere hydraulische
pompen kan tijdens het rijden geklepeld
worden zonder terugval in oliestroom.
De circa 7,2 ton zware 8MCR heeft een
55 kW/75 pk sterke Deutz motor (Stage
IIIB) en heeft een rijsnelheid van 10 km/u.
www.ahlmann.nl
Langste ooit
Haitsma Beton heeft onlangs de langste
en zwaarste voorgespannen liggers ooit
gefabriceerd, getransporteerd en succesvol
gemonteerd. De enorme kokerliggers (68
m lang en 240 ton zwaar) vormen de overspanning van het hoofdveld van de nieuwe
brug bij Zuidhorn. Naast de 15 HKP-liggers
kreeg Haitsma Beton van hoofdaannemer
GMB Civiel opdracht voor het leveren en
monteren van 69 PA-platen en randelementen voor de brug. Ook de heipalen
komen van Haitsma Beton.
BMB269 q JUNI 2014 q 4
Agenda
400-tons kraan
Kraanverhuurbedrijf J.A. Boer uit
Meerkerk heeft zijn wagenpark uitgebreid met een Liebherr LTM 1400. Deze
400-tons kraan heeft een hoofdmast
van 60 m en kan uitgerust worden met
een spanbok en verlengd worden met
een beweegbare jib van 84 m. De aanschaf betekent voor de firma Boer een
nieuwe uitdaging en mijlpaal.
20 en 21 juni
Open Dag Hanenberg Materieel
Nistelrode
www.sherpaminiloaders.com
Groen als gras
Biogas Bree, dat zich richt op het produceren van groene stroom door middel van
biogas, schafte recent een nieuwe JCB 457
HT wiellader aan. Het bedrijf is opgericht
door André Schelfhout (l) en diens zoon
Chris. Daarnaast is André zaakvoerder van
Schelfhout Graszoden, een graszodenkwekerij. www.jcb.nl
24 t/m 26 juni
APEX + IRE 2014
RAI Amsterdam
www.apexshow.com
www.ireshow.com
28 en 29 juni
Opendeurdagen
Ludo Pauwels bvba
Lokeren (B)
ludopauwelsbvba.be
25 t/m 28 juli
Libramont-beurs
Libramont (B)
foiredelibramont.be
3 t/m 6 september
Steinexpo
Homberg (D)
In de klei
In de kleigroeve van Rumst (B) rijden
voortaan twee Volvo knikdumpers rond.
Lymar bvba, specialist in grond- en sloopwerken, kocht in april een A30G en had
sinds 2008 al een A25. De dumper is de
eerste uit de G-reeks die in België geleverd
is. De A30G heeft een laadvermogen van
30 ton. Daarmee is het een middenmoter,
want Volvo heeft ook nog een A25, A35
en A40. De A30G voldoet aan de Stage IV
norm, die pas in 2016 verplicht zal worden.
Hij heeft geen roetfilter meer, maar wel
een AdBlue-tank, waardoor de machine
veel schoner rijdt. www.vcmbelgium.be
www.steinexpo.de
Waardevol
New Holland-dealer Broekens heeft
onlangs een E215C LC afgeleverd bij
loon- en grondverzetbedrijf Brandsma uit
Wolsum. De New Holland rupsgraafmachine met een inzetgewicht van 23 ton is
uitgerust met 900 mm brede rupsen, een
hydraulische wissel CW40, een grondbak van 2 kuub, extra kettinggeleiders,
camera op contragewicht, brandstofvulpomp en kettingbak tussen de rupsen.
Verder beschikt de machine over een
sloop/sorteerfunctie en hamerfunctie
proportioneel bediend, een Tier 4i motor
met AdBlue toevoeging en een langere
onderwagen. www.broekens.nl
4 t/m 6 september
VT Assen
www.bbassen.nl
10 en 11 september
Demo-Dagen 2014
Papendal, Arnhem
www.demo-dagen.nl
10 t/m 13 september
AgroTechniek Holland
Boven verwachting
Iedereen kan tevreden terugkijken op
de 24ste Technische Kontakt Dagen in
Almere. Het aanbod was uitstekend, het
weer zat mee en dus zat de stemming er
ook goed in. Daarbij helpt natuurlijk mee
dat de meeste distributeurs in de eerste
maanden van dit jaar boven verwachting
presteerden. Niet dat de crisis nu in een
keer bezworen is, maar de verwachtingen
voor 2014 zijn over het algemeen positief.
“Ik denk dat onze afzet in Nederland met
15% zal stijgen”, aldus René Wetzels van
JCB Benelux. Om daar direct aan toe te
voegen: “Dat compenseert dan weer de
verkoopdaling in België.”
Zo is er altijd een keerzijde, ook wat
betreft de eerste TKD-beurs in de Flevopolder. Parkeren was voor bezoekers
nog niet optimaal en met slechts 6.049
bezoekers had het evenement op zaterdag
beslist te lijden van de Dag van de Bouw.
Toch doet de TKD-commissie er goed aan
nu alvast de ambitie uit te spreken om
voor de komende editie(s) terug te keren
naar Almere. Intussen staat de APEX
Show weer voor de deur, die voor het
eerst gekoppeld wordt aan de International Rental Exhibition (IRE). Zo geeft
de organisatie dit hoogwerkerfestijn in
Amsterdam RAI een nog prominentere
plaats op de internationale beurskalender.
Biddinghuizen
agrotechniekholland.nl
19 en 20 september
Open huis Wynmalen
& Hausmann Heteren
wynmalenhausmann.
nl
BMB269 q JUNI 2014 q 5
P.S. BMB 270 verschijnt in augustus, met
als thema Graafmachines & Wielladers.
WWW.PENNENENBUSSEN.NL
GESPECIALISEERD IN HET LEVEREN VAN KWALITEITS PENNEN EN BUSSEN VOOR
GRAAFMACHINES, SHOVELS EN AANBOUWDELEN, ZOALS GRIJPERS, KANTELBAKKEN,
SCHAREN E.D., MET EVENTUEEL OOK DE BIJBEHORENDE SEALS EN SHIMS. WIJ KUNNEN VAN VEEL
MERKEN OP ONDERDEELNUMMER LEVEREN OF OP DE MAAT VAN DE PEN.
NORGERVAART 20 t 9336 TE t HUIS TER HEIDE (DR)
T. 06 21 83 35 16 t F 0592 42 15 50 t [email protected] t PENNENENBUSSEN.NL
B0017-2
TEVENS LEVEREN WIJ VELE MATEN INSPANBUSSEN.
wielladers
B0036-3
Werkbreedte v.a. 76 cm. Eigen gewicht v.a. 1100 kg t/m 5600 kg.
Diverse aanbouwwerktuigen o.a. puinriek, palletvorken, stenenklem
enz. De veelzijdige machine voor hoveniers en stratenmakers.
B0005
Schäffer wielladers:
Importeur CEES BERKHOF, Barneveldsestraat 20, Renswoude
Tel. (0318) 57 23 45, fax (0318) 57 23 25, www.ceesberkhof.nl
0032 477504236
www.ludopauwelsbvba.be
[email protected]
, afschuiven ,
niet (om)kippen
OPENDEURDAGEN
tgv ingebruikname nieuwe locatie
Karrestraat 112 - B-Lokeren
B0062
B0022
zaterdag 28 juni van 13u tot 18u
zondag 29 juni van 10u tot 18u
BMB269 q JUNI 2014 q 6
q bmbbezoek
bmbxxxxxxxq qWay
Onderwerp
of life q Opnieuw
q Streamer
Doosan
Way of life
9
BMB reist met Staad naar Doosan-fabrieken in Zuid-Korea.
Beijer (BMB).
Kees Beijer
informatie
Doosan Benelux S.A.
Waterloo (B)
T + 32 (0)2 371 68 11
doosanequipment.eu
Staad Groep
Veghel
T +31 (0)413 72 51 11
www.staad-groep.nl
wiellader voor Enerco
Het reisgezelschap bij de fabriek in Incheon, met
vanaf links Eugene van Kruchten (Enerco), Patrick
Jansen (Enerco), Rick Swinkels (Staad) en Kees
Enerco BV heeft voor de vestiging Born
geïnvesteerd in een nieuwe Doosan DL5503, die vorige maand de Doosan DL500 na zes
jaar trouwe dienst mocht aflossen. Met een
bedrijfsgewicht van 35 ton is het de zwaarste wiellader uit het Doosan-gamma. Aan
de machine hangt een C. Klein hoogkiepbak
met 8.900 liter inhoud, die geheel naar
klantwens is vervaardigd. Kolenveredelaar
Enerco is wereldwijd marktleider wat
betreft de productie van hoogst reactieve,
laag-assige steenkolen. In Born wordt dit
Colombiaanse ‘zwarte goud’ – afkomstig
uit eigen mijnen – via binnenvaartschepen
aangevoerd vanuit de productievestiging in
Amsterdam, om vervolgens gewassen en
gesorteerd te worden. Enerco koos opnieuw
voor Doosan vanwege de professionele
aanpak en goede service door Staad BV
uit Veghel. Deze importeur-dealer van het
Zuid-Koreaanse merk voor Zuid-Nederland
(Zuid-Holland, Zeeland, Noord-Brabant en
Limburg) ontzorgt Enerco door al het onderhoud aan de laadschop te blijven verzorgen.
Als blijk van waardering nodigde verkoopspecialist Rick Swinkels namens Staad
BMB269 q JUNI 2014 q 7
de klant uit voor een bezoek aan de moderne wielladerfabriek in Gunsan. BMB had het
geluk mee te reizen voor een sfeerimpressie. Doosan heeft zich in de voorbije jaren
immers bewezen als een fabrikant van
degelijke machines, die uitstekende prestaties koppelen aan geringe kosten, mede
dankzij een gunstig verbruik. Vooral de
mobiele graafmachines zijn in de Benelux
erg populair. Door grote stappen te zetten op
het gebied van kwaliteit en duurzaamheid is
het Zuid-Koreaanse merk erin geslaagd om
de wereldwijde afzet sinds 2005 met 80%
te laten groeien. Het streven is zelfs om in
2020 tot de top-3 van materieelbouwers te
behoren. Dat dit geen loze belofte is, blijkt
wel uit de grote billboards bij de fabrieken,
waar deze doelstelling met koeienletters op
t
In Incheon bouwt Doosan kleine en middelgrote
motoren, zoals deze D24 viercilinder van 2,4-liter.
Dit jaar worden nog twee extra lijnen in gebruik
genomen, waarna de productie stijgt van 30.000
naar 100.000 motoren per jaar.
q bmbbezoek q
Way of life q Het wordt voor menigeen even schrikken als Doosan de
Doosan lanceert eind
2014 de 5-serie, die
voldoet aan de Stage
IV emissie-eisen. In
Zuid-Korea spot BMB
alvast een DX300LC-5.
Vanaf de DX255 wordt
de Doosan motor
vervangen door een
Scania met AdBlue.
staat. Nu kunnen we met eigen ogen zien
of die missie kans van slagen heeft. In 2000
ging Daewoo immers failliet, waarna het
merk onder de vleugels van Doosan als een
feniks uit zijn as lijkt herrezen.
Doosan Tower
Zuid-Korea is zondermeer een bijzonder
Derde Doosan-importeur aangesteld
Doosan Benelux SA, gevestigd in het Belgische Waterloo, heeft de herinrichting van het Nederlandse dealernetwerk afgerond. Na de aanstelling van de Staad Groep per 13 mei 2013 als importeur/dealer voor de vier
zuidelijke provincies (Zuid-Holland, Zeeland, Noord-Brabant en Limburg) is er nu ook een nieuwe verdeler
aangesteld voor Noord-Nederland. Anema & Zn. BV uit het Friese Arum is per 1 mei benoemd tot officieel
importeur/dealer voor Noord-Holland, Friesland, Groningen en Drenthe. Dat betekent tevens dat RoAd BV in
Barneveld verantwoordelijk blijft voor Utrecht, Gelderland, Overijssel en Flevoland. Hierdoor wil de Doosanorganisatie dichterbij de eindgebruiker staan en zo beter kunnen inspelen op de markt.
Doosan is voor Siep Anema geen onbekende partij. Al jaren is dit bedrijf succesvol met de verkoop en onderhoud van Doosan graafmachines en wielladers. Anema & Zn. is in ruim 25 jaar uitgegroeid tot een moderne
onderneming met 15 werknemers. Tot het assortiment behoort vanaf nu de complete lijn Doosan grondverzetmachines. “Tevens bieden we service en reparatie vanuit onze werkplaats en op locatie door middel van goed
ingerichte servicebussen. Daarnaast verhuren we ook verschillende modellen graafmachines en wielladers en
daarbij behorende hulpmiddelen zoals sloophamers, trilplaten of sorteergrijpers. Dit alles kan geleverd worden op locatie met onze eigen diepladercombinatie.”
BMB269 q JUNI 2014 q 8
land met pakweg 50 miljoen inwoners. Bijna
de helft woont in de dichtbevolkte hoofdstad
Seoul, dat geldt als de vijfde grootste agglomeratie ter wereld. Hier bevindt zich tevens
de 156 meter hoge Doosan Tower, waar de
hoofddirectie zetelt. Tot deze metropool
behoort ook de havenstad Incheon, onze
eerste bestemming. Hier staan de fabrieken
waar graafmachines tot 35 ton en motoren
worden gebouwd. Dat gebeurt overigens
niet alleen hier, want Doosan heeft ook
productievestigingen in China, Brazilië en
in het Belgische Frameries. Het terrein in
Incheon meet 304.000 m² en herbergt 5.000
werknemers. Hiervan maken er liefst 1.000
deel uit van de R&D-afdeling, waarvoor een
nieuw kantoorcomplex in aanbouw is. Dit
staat in schril contrast met de fabriek voor
graafmachines, die vanbinnen toch enigszins gedateerd oogt. Dat beeld wordt nog
eens versterkt doordat we tussen de vele
3-serie modellen zo nu en dan ook nog een
Solar-cabine ontwaren voor landen met Tier
1 emissie-eisen.
In deze fabriekshal van 39.000 m² rollen
8.300 machines per jaar van de band. Dat
betekent 31 graafmachines per dag, waarvan acht grotere (30-35 ton). Liefst 80% is
bedoeld voor export, vooral naar China. Het
idee van verouderde productie verdwijnt
als sneeuw voor de zon als we de motorenfabriek binnen lopen. Hier is alles schoon
en strak georganiseerd. Het nieuwe elan
van Doosan is direct zichtbaar. We krijgen
zonder omwegen uitleg over de nieuwe lijn
drie- en viercilinders van 37 kW/50 pk en 74
kW/100 pk, speciaal voor Doosan en Bobcat. Met de D18, D24 en – straks ook – D34
(verwijzend naar de cilinderinhoud) is voor
compact materieel als minigravers, schrankladers, heftrucks en generatoren een eigen
motorenreeks ontwikkeld, die zonder dieselpartikelfilter aan de Stage IV uitstootnorm
voldoet. Dit maakt de Zuid-Koreanen minder
afhankelijk van toeleverancier Kubota.
Doosan geniet overigens al een goede naam
als motorbouwer. De ruim bemeten zescilinders draaien weinig toeren en staan bekend
als stil en zuinig.
Kleine revolutie
Het zal voor menigeen even schrikken
worden als Doosan eind dit jaar de nieuwe
nieuwe 5-serie onthult, waarvan we in Incheon op een prototype stuiten
5-serie onthult, waarvan we op het achterterrein in Incheon zowaar op een prototype
stuiten. In dit geval een DX300LC-5. Om
aan de Stage IV wetgeving te voldoen,
huist onder de motorkap een 9-liter Scania
krachtbron. “Het zal bij machinisten een
kleine revolutie teweeg brengen als Doosan
vanaf de DX255 de DL06 zescilinder vervangt door een krachtbron van Scania”, verwacht Staad-vertegenwoordiger Swinkels.
“Anderzijds liggen er nu al Scania motoren
in de knikdumpers en grote wielladers.
Daarover is iedereen zeer te spreken.” Zo
wordt Enerco’s DL550-3 aangedreven door
een Scania DC13 met AdBlue-technologie,
die een vermogen van 385 pk levert.
De machine heeft de beschikking over
zowel een Ecostand als een Powerstand
en is standaard voorzien van twee loadsensing hydrauliekpompen, een 5-traps ZF
Powershift transmissie, het LIS-systeem
(lastcompensator/giekvering) en een
omkeerbare koelventilator.
’s Middags bezoeken we de ultramoderne
fabriek in Gunsan, waar de wielladers en
grote rupsgraafmachines worden vervaardigd. Een grappig detail is dat we welkom
worden geheten door middel van een vlaggenceremonie compleet met Wilhelmus.
Het tekent het respect voor de delegatie
uit Nederland. Overal worden we met veel
egards onthaald en blijkt dat achter die
vriendelijkheid een groot respect voor onze
cultuur en een diepe belangstelling voor
onze manier van werken schuilgaan. Dat is
wederzijds, want de Koreanen tonen zich
niet alleen leergierig, maar ook zeer harde
werkers. Daarmee is de vraag of Doosan
kan uitgroeien tot een van de drie grootste
bouwmachineproducenten ter wereld min
of meer beantwoord; hier zal men er alles
aan doen om die ambitie te verwezenlijken.
Is het niet in 2014, zoals eerst het doel was,
dan toch zeker in 2020. De productiesite in
Gunsan, die in 2009 werd geopend en een
investering vergde van circa 115 miljoen
euro, moet dit streven luister bij zetten.
automatische lasrobots te combineren met
dubbele kwaliteitscontroles, terwijl het
delen van productiesystemen met toeleveranciers de voorraad enorm verkleint. ‘Just
in time’ komen alle benodigde componenten binnen en worden vervolgens via een
automatisch transportsysteem op de juiste
locatie binnen het arbeidsproces aangeleverd. Die werkwijze maakt dat er in Gunsan
dagelijks zeven graafmachines en zes wielladers worden gebouwd. Dit gebeurt op
twee aparte productielijnen. Op de ene zijn
kriskras door elkaar 28 typen graafmachines
van 34 tot 70 ton in de maak, terwijl op de
andere maar liefst 38 verschillende shovels
voor de wereldmarkt worden vervaardigd.
Uiteraard gaat de belangstelling van Eugene
van Kruchten en machinist Patrick Jansen
van Enerco vooral uit naar de DL550. Het
duurt dan ook niet lang voordat zo’n gigant
is gespot.
We raken langzaam aan steeds meer onder
de indruk van de ‘grootheid’ van het merk.
Doosan is niet zomaar een producent maar
een way of life, een levenswijze. Zo fabriceren de Zuid-Koreanen naast bouwmaterieel
ook precisiemachines voor het kotteren of
frezen en zijn naar eigen zeggen wereldmarktleider als het gaat om de verkoop van
krachtcentrales en waterzuiveringsinstallaties. Tot de constructiedivisie Doosan Infracore behoren de merken Doosan, Bobcat,
Montabert, Geith en Tramac, gezamenlijk
goed voor 4.000 dealers, 23 productiecentra
en 14.000 medewerkers wereldwijd. De
nadruk ligt daarbij op kwaliteit, duurzaamheid en innovatie, vandaar de sterke focus
op R&D-activiteiten. Behalve dat we bij de
fabriek in Incheon alvast kennis konden
maken met een Stage IV machine, werd
tijdens de lunches en diners wel duidelijk
dat Doosan drukdoende is met de productieversie van een hybride graafmachine op
basis van de DX255LC. t
In Gunsan rollen de
wielladers en rupsgraafmachines van
34 tot 70 ton van de
band, waarvan 90%
is bedoeld voor export
naar zo’n 74 landen. De
moderne fabriek straalt
het ‘nieuwe’ Doosan
uit. Voordat we terugkeren naar Seoul om
Drie no’s
De fabriek in Gunsan, op een terrein van
607.000 m², is gebaseerd op het concept
van ‘drie no’s’: no defects, no storage en no
forklifts. Defecten worden voorkomen door
cultuur te snuiven eerst
nog een bezoek aan het
demoterrein, waar de
DX700LC al snel uitgroeit tot favoriet.
BMB269 q JUNI 2014 q 9
GB HAMERS
DE ZAAK ROND MAKEN
Guaita & Schoorl B.V. is dealer
van GB hamers. Voor machines
van 800 kg tot 20 ton kunnen
wij uit voorraad leveren: CW00,
CW05, CW10, CW30, inclusief
slangen en een extra beitel.
GB is de nr. 2 fabrikant van
hamers in Korea.
KOTTEREN
- op locatie
- geen transportkosten
- korte stilstand
- originele
onderdelen
- weer als nieuw
REPARATIE
bijvoorbeeld:
- penpassingen
- buspassingen
- chassisoren en
dergelijke
B0018-2
GUAITA & SCHOORL b.v.
Website: www.g-s.nl
Kagerweg 5c, NL-1566 NC ASSENDELFT
Tel +31 (0)75-687 88 64 of gsm +31 (0)653 12 52 42
Norgervaart 20 - NL - 9336 TE Huis ter Heide (Assen)
Tel 0592 - 310698 GSM 06 - 21833516
www.janssenassen.nl [email protected]
B0017-1
Janssen Hydrauliek & Machineservice
Voor meer informatie:
TE KOOP:
www.torfs-nv.be
Invoerders:
www.
bouwmaterieelbenelux.nl
het
amma t
g
e
t
s
t
ark
mplee
de m
Samen
Compact Machinery: Ghislenghien
Torfs Machinery: Schoten
co
Verkooppunten:
op
Kopen te duur? Huur!
Martens Traktor: Bocholt
Megabel: Weyler/Arlon
Ets. Doneux: Saint-Gérard, Noville-les-Bois,
Pont-à-Celles (nieuwe vestiging in oprichting)
Olivier Industrie: Rumbeke
Deraideux: Sankt-Vith
Dieplepels, grondgrijpers,
puinrieken, palletvorken,
sorteergrijpers, sloophamers
Avenue des Artisans 45a
7822 Ghislenghien
Tel.: 068/285.888
[email protected]
www.compact-machinery.be
Gouderak, Tel.: (0182) 37 21 66
e-mail: [email protected]
B0004
home: www.tvdvlist.nl
De BMWT-keursticker…
...meer dan alleen periodiek onderhoud
Door cruciale onderdelen tijdig te vervangen
kennen goed onderhouden machines doorgaans
weinig problemen. Tóch is de veiligheid daarmee nog niet optimaal gewaarborgd en
kan onverwachte controle door de Arbeidsinspectie tot ongewenste stilstand leiden.
Met een BMWT-keur-sticker op de machine is
uw machine veilig en wordt uw werkplanning
niet hinderlijk onderbroken. Conclusie: Laat
uw machinepark voortaan periodiek door
een BMWT-gecertificeerd bedrijf keuren en
combineer dat met uw onderhoudsbeurt.
Meer weten, kijk op www.bmwt.nl
B0033
[email protected]
www.torfs-nv.be
B0002-3
Exclusief invoerder voor België
Brechtsebaan 36
2900 Schoten
Tel.: 03/641.75.80
Ook voor nieuwe
en gebruikte ATLASen HITACHI-onderdelen
B0016-3
Making heavy work easy
Graafmachines:
Hitachi Zaxis 225 USLC-3, ’10
Hitachi ZX 210LC, ’05 t/m ’13
Hitachi Zaxis 180LC-3, ’09 t/m ’13
Hitachi ZX 160LC, ’06 t/m ’12
Hitachi ZX 135US, ’07 t/m ’11
Hitachi ZX 130LCN, ’08 t/m ’12
Hitachi Zaxis 85 USB-3, ’09, ’10
Hitachi Zaxis 85 US-3, ’11, ’12
Hitachi ZX 80SB, ’06 t/m ’08
Hitachi ZX 70 LC, ’09 t/m ’13
Hitachi Zaxis 170 W-3, ’09
Atlas 160W, ’11 t/m ’13
Atlas 150W, ’10 t/m ’13
Atlas 140W, ’10, ’12
Minigravers:
Keuze uit ca. 25 stuks van
0,8 ton tot 7,5 ton
Shovels:
Atlas AR 95, ’12
Atlas AR 80, ’13
Atlas AR 65, ’13
Giant, div. ’09 t/m ’12
www.bmwt.nl
BMB269 q JUNI 2014 q 10
q bmbprimeur
bmbxxxxxxxqqWonderschoon
Onderwerp q Streamer
q Duurzaam
slopen met nieuwe Volvo EC380E
Wonderschoon
Eerste Volvo EC380E in Benelux voor Bergevoet.
Geert-Yke Rusticus
Volvo lanceert als een van de eerste
fabrikanten een nieuwe reeks graafmachines, de E-serie, die voldoet aan de
Stage IV emissienormen. Een uitgebreid
verslag van de persintroductie is verderop
in deze uitgave te vinden. Volvo-dealer
J.W. Obbink heeft nu al de primeur om de
eerste verkochte EC380E in de Benelux af
te leveren aan sloopbedrijf Bergevoet BV
in Doetinchem. De aanwinst wordt direct
ingezet bij de afbraak van een grote veevoederfabriek, waar machinist Matthijs
Bergevoet de komende tijd nog genoeg
sloopwerk te verrichten heeft. Het bedrijf
is in 1979 opgericht door Henk Bergevoet
en is uitgegroeid tot een middelgroot
sloopbedrijf. Tegenwoordig is slopen een
vak apart en komt er heel wat specialistische kennis en voorbereiding bij kijken
voordat daadwerkelijk gesloopt kan
worden. Datzelfde geldt voor vrijkomende
afvalstromen en de steeds strengere
regels voor asbestsanering. Bergevoet
spreekt liever over amoveren dan over
slopen, waarbij snelheid niet ten koste
mag gaan van kwaliteit en veiligheid. Het
bedrijf beschikt over alle benodigde certificaten, sloopt volgens de richtlijn BRL
SVMS-007 en voert asbestsaneringen uit
conform het procescertificaat SC 530.
Bergevoet beschikt over de benodigde
machines, trucks en transportmaterieel
om alle voorkomende projecten uit te
kunnen voeren. Met de eigen getrokken
dieplader kunnen machines tot 30 ton
worden vervoerd. Ook voor renovatiewerkzaamheden draait men de hand niet
om en daarnaast is dit Doetinchemse
bedrijf gespecialiseerd in brandschadesloop. Met regelmaat wordt Bergevoet ingeschakeld om hulpdiensten te
assisteren in geval van calamiteiten. De
machines zijn dan ook uitgerust met een
overdrukcabine met actief P3 koolstoffilter. Doordat asbestsaneringen zelf
worden uitgevoerd, kan het vrijkomende
zwerfasbest bij calamiteiten in korte tijd
opgeruimd worden en blijft overlast voor
9
Cabinebescherming volgens het boekje. Het rooster
vooraan is open te klappen om de ruiten te kunnen
wassen.
informatie
Kuiken NV
Emmeloord
T +31 (0)527 63 65 00
www.kuiken.nl
De EC380C van Bergevoet is er een om door een
ringetje te halen. Let ook op de volledige gelei-
J.W. Obbink BV
ding van de rupsen over de onderrollen.
Winterswijk
T +31 (0)543 51 33 81
www.obbink-volvo.nl
VCM Belgium
Vilvoorde (B)
T +32 (0)2 254 14 11
www.vcmbelgium.be
Bergevoet BV
Doetinchem
T +31 (0)314 33 41 40
www.bergevoetdoetinchem.nl
BMB269 q JUNI 2014 q 11
q bmbprimeur q
9
Af-fabriek is een
Demolition-uitvoering
leverbaar, met bescherming van o.a. bak- en
hefcilinders. Ook is
voorzien in stootranden
bij het chassis.
Wonderschoon q Belangrijk argument om voor de E-serie te gaan, is
de omgeving beperkt. Boor- en zaagwerkzaamheden maken eveneens deel uit van
de diensten, net als grondwerk. Bergevoet
is een echt familiebedrijf, dat voor sloopactiviteiten vertrouwt op de kwaliteit en
duurzaamheid van Volvo. Alle machines
zijn geleverd door Obbink, dat verantwoordelijk is voor de verkoop van Volvo
machines in de regio Oost-Nederland. Zo
heeft men een Volvo EW180C bandenkraan, een EC290B rupsgraafmachine met
een in de hoogte verstelbare cabine, een
EC360C met HR-sloopgiek en een L90E
wiellader. De Volvo EC360C HR is uit te
voeren met twee verschillende gieken
en kan zowel tot 21 meter hoogte worden
ingezet als in zwaar sloopwerk bij het
rooien van funderingen.
Toeters en bellen
Henk Bergevoet klopte voor een verdere
uitbreiding van het machinepark uiteraard weer bij Han Obbink aan en zette als
eerste in de Benelux zijn handtekening
onder het koopcontract voor een Volvo
EC380E. De rupsgraver werd eind mei
officieel afgeleverd en is door Autoschade
Slotboom uit Winterswijk zeer netjes
gespoten in de huiskleur van de sloopaannemer. Machinist Matthijs Bergevoet
BMB269 q JUNI 2014 q 12
is dolblij met deze bijzondere primeur,
temeer daar het zeker geen standaard
machine betreft. De kraan in kwestie
weegt met alle toeters en bellen toch
alweer bijna 43 ton. De gehele machine is
voorzien van het ‘demolition pakket’, dat
af-fabriek leverbaar is. Dit houdt in dat er
een degelijke bakcilinderbescherming is
gemonteerd, een stevige beschermplaat
bij de hefcilinders die ook de slangbreukventielen goed beschermt en opgeboute
stootranden aan de zijkant van de graafmachine. Ook niet onbelangrijk is een
stevige cabinebescherming, die zoals
het hoort over de cabine aan het chassis is gemonteerd en de machinist moet
beschermen tegen vallende voorwerpen.
Veel fabrikanten kiezen ervoor om de
roosters op de ROPS/FOPS-constructie
te monteren, maar zo hoort het eigenlijk
niet. Handig is de mogelijkheid om het
rooster te openen, zodat de voorruit
eenvoudig kan worden schoongemaakt.
Zeker bij sloopwerkzaamheden zorgt het
stof met daarin cement en kalk voor een
stevige aanslag op de ramen.
Optioneel is de machine uitgerust met
extra lange kettinggeleiders. Dit houdt
in dat de loopwielen van de onderwagen
over de gehele lengte een bescherming
en geleiding hebben. Zo kan er geen puin
tussen komen en blijft de rupsketting
goed geleid. In de werkplaats van Obbink
in Winterswijk heeft men zeker niet stil
gezeten en zijn op wens van de klant nog
de nodige aanpassingen gedaan. Zo is
de overdrukunit netjes achter de cabine
weg gewerkt en in de gele huiskleur mee
gespoten. Wat ook zeer netjes is gedaan,
zijn de aanpassingen aan de zijplaat links
achter de cabine, waar de accu’s zitten.
Hierin zijn nu traptreden geïntegreerd
om eenvoudig en veilig aan weerszijden
op de machine te kunnen klimmen. Dat
de treden geïntegreerd zijn heeft ook een
praktische reden; zou er een trap aan
de buitenkant gemonteerd worden, dan
steekt deze uit en kan de cabinedeur niet
meer volledig open en valt ook niet meer
in de vergrendeling. Menig machinist
draait graag met de deur open. Nog een
mooi voorbeeld van constructiewerk dat
Obbink heeft uitgevoerd zijn de middels
dat die aan de nieuwste uitstootnorm voldoet, belangrijk bij aanbestedingen
scharnieren en bouten omklapbare valbeveiligingen en handrails op de bovenwagen. Die moeten tijdens transport anders
verwijderd worden vanwege de hoogte.
Nu is halverwege de reling een scharnier
gemaakt en kan deze eenvoudig en snel
omgeklapt worden. Er hoeft alleen een
bout verwijderd te worden. Ten slotte is
nog een stevige kettingkist gemonteerd
op de onderwagen.
Wikken en wegen
De Volvo EC 380E is een zeer complete
en toch bijzondere machine geworden,
met veel extra’s. Een echte blikvanger
in het knalgeel van de sloopaannemer.
Directeur Henk Bergevoet heeft na lang
wikken en wegen bewust voor de 43 ton
wegende EC 380E gekozen in plaats van
een EC300E, waar men eerst aan zat te
denken. De meeste aanbouwdelen hebben een CW 55S snelwissel en worden
ingezet aan de EC290B of EC360C HR.
De aanwinst is met hetzelfde systeem
uitgerust, waardoor sloopwerktuigen
onderling nog steeds uitgewisseld kunnen worden. Bij de EC300E zou voor een
ander snelwisseltype gekozen moeten
worden en dus geïnvesteerd worden in
nieuwe aanbouwdelen of een verloop.
Zo behoudt men eenheid op het gebied
van hulpstukken. Op het sloopproject van
de veevoederfabriek in Doetinchem zit
bovendien nog wel het een en ander in
de grond en dan is een maatje groter niet
verkeerd. Nu past de 43-tons machine
mooi naast de EC360C HR, die met de
korte graafarm ook rond dat gewicht
zit. Maarten Bergevoet is de machinist
op deze Volvo hoogsloper. Belangrijk
argument om voor de nieuwe E-serie te
gaan, is dat de EC380E aan de nieuwste
Stage IV uitstootnorm voldoet, wat steeds
belangrijker wordt bij aanbestedingen.
Bergevoet loopt hiermee voorop in de
branche.
De nieuwe aanwinst heeft als krachtbron
een duurzame Volvo D13J dieselmotor
met V-ACT techniek, die een vermogen
levert van 225 kW/306 pk. Om aan de
strengste emissie-eisen te voldoen
beschikt de 6-cilinder over zowel een
DPF-filter als SCR-technologie met toe-
voeging van AdBlue. De vulopeningen
van de diesel- en AdBlue-tank zijn makkelijk te bereiken en bevinden zich aan de
voorzijde van de machine, waar voorheen
de accu’s zaten. De AdBlue-tank heeft
een inhoud van 62,5 liter en de dieseltank
bevat 620 liter brandstof. Regenereren
hoeft nog slechts eens per 500 draaiuren
te gebeuren en het dieselpartikelfilter
gaat 4.500 draaiuren mee. Dankzij de
duurzame Stage IV/Tier 4 Final motor,
de nieuwe elektronische pompregeling
en de Volvo-unieke ECO-modus ligt het
brandstofrendement 9% hoger. De ECOmodus regelt de pompopbrengsten voor
alle machinebewegingen nauwkeuriger
en beperkt opbrengst- en drukverliezen in
het hydraulische systeem, wat doorgaans
een beter brandstofrendement oplevert
zonder vermogensverlies.
Robuust gebouwd
Ook niet onbelangrijk, zeker bij zware
omstandigheden zoals in de sloop, is dat
de onderwagen extra robuust gebouwd
is. Voor extra duurzaamheid en dus een
langere levensduur zijn ten opzichte van
de D-serie vele onderdelen verstevigd.
De machine van Bergevoet staat op 800
mm brede rupsplaten. Het koelpakket
lijkt eveneens toegerust op werkzaamheden op stoffige locaties. De radiateur,
intercooler en hydrauliekoliekoeler
staan naast elkaar in één blok. Deze zijn
hierdoor gemakkelijker te reinigen, wat
het risico van verstopping beperkt en
de productiviteit vergroot. Dit is mede
te danken aan de optionele omkeerbare
koelvin. Alle machinefuncties zijn uiterst
overzichtelijk weergegeven in het 8” HMIdisplay, zodat de machinist in één oogopslag relevante gegevens kan aflezen. De
bedieningsinstrumenten, waaronder hendels, toetsenblok en LCD-scherm, zijn –
Volvo-eigen – ergonomisch vormgegeven
en strategisch geplaatst voor optimale
bediening en efficiency. Het display is
vanuit de stoel te bedienen en is ook goed
afleesbaar wanneer de zon er op schijnt.
De EC380E van Bergevoet is uitgerust
met de 6,45 meter lange graafarm en
3,2 meter stick. De werkhoogte komt op
10.340 mm, de graafdiepte op 7.450 mm
en het werkbereik is 11.070 mm. De maximale opbreekkracht bedraagt 242,7 kN en
de maximale indringkracht 181 kN. Zoals
gewenst bij inzet in de sloop zijn op de
steel slijtstrippen en verstevigingsplaten
BMB269 q JUNI 2014 q 13
e
Met een Verachtert VT
50 combischaar worden
de eerste knippen
gedaan.
q bmbprimeur q
Wonderschoon q Ondanks hoge motorkap toch niet lomp
q
Camera opzij voor
optimaal overzicht.
Obbink maakte de
reling omklapbaar,
zodat deze tijdens
transport kan blijven
zitten. Daarnaast is de
zijplaat (rechts) aangepast met geïntegreerde
traptreden.
gemonteerd om slijtage te voorkomen.
Het vele leidingwerk is netjes en degelijk gemonteerd en de giek en stick
beschikken over extra leidingen voor
het werken met aanbouwdelen. Tevens
is de machine voorzien van een automatisch vetsmeersysteem. Onder het
toeziend oog van de familie Bergevoet
werd de aanwinst voor het eerst inge-
zet in Doetinchem. Uitgerust met een
Verachtert VT50 schaar zette de Volvo
zijn tanden in de gewapende betonnen
constructie. Op het grote terrein van de
vroegere veevoederfabriek is de opvallende rupsgraafmachine niet over het
hoofd te zien. Ondanks de hogere motorkap, die de nieuwe techniek herbergt,
oogt de EC380C niet lomp. Daar is door
de Zweedse designers goed op gelet. De
bereikbaarheid van componenten voor
(dagelijkse) controle blijkt zeer goed,
waarbij ook weer aandacht is geschonken aan de veiligheid van de machinist
en monteur. Bergevoet en Volvo-dealer
J.W. Obbink kunnen met recht trots zijn
op de ingebruikname van de eerst verkochte EC380E in de Benelux. t
$"*'(%)#*"%))'*$*
#&$"$'(* '(('*"%&&%*'* )*)#!')#*
))( *&!"*)%*)(%)*&(* )* )%&$!"* '(('
$(*&""$)*!$%*$*)%*%)"%)(*&(*($))*($%"
)%*&&%*)#*($)%*'* &%*$*$(*'!!)&"*'(%#'!))#
)%*&&%*'*"&)(*))(*)$!$*&!$%)$%"#' %*%)
&)(* '(('*$"*$*)#*)"%*&(*$(*)#&(%
''# )!$)$ * )(* #&!$")*($%*)#%*)%
)('#*')* #* )(*!)$(*'%)*&(*&(*!))("
)!&(*$(*''#* )*)(")(* $)*)#))*)#)(
))#*'("*)(()(*
%$ )("* )*
#&$"$'(*$"*))(*&)") #$*&&#*)
!&("*)!&&#*))(*)#)(*)*)#)(*&!"* (*
)))!* ''#))(*&!!)*!&)(*&(* )*'#&($"&%$)
'*')(*)*%'%*)%*)"%)*#' %*''#*'()
!&(%)(
'*
'
BMB269 q JUNI 2014 q 14
B0030-2
(*(&&*)%*'! ')( )
B0007-4
Kopieer en fax naar +31 (0)73 730 33 02 of scan en mail als bijlage naar [email protected]
38 euro!
goedkoper kan écht niet…
Ja, noteer mij voor een abonnement op BMB:
Kies nu voor een jaarabonnement op BMB en ontvang het
grootste materieelvakblad van de Benelux een heel jaar
naam en voorletters
bedrijfsnaam
lang voor 38 euro!
BMB brengt in elke uitgave verse praktijkinformatie over
verzendadres
bouw- en grondverzetmachines en hijskranen. BMB schrijft
postcode / plaats
over nieuwe machines, voert praktijkgerichte prestatietests
soort bedrijf
uit, brengt reportages over bouwprojecten, over fabrikanten
btwnr.
en dealers. BMB bericht over aannemers, machinisten en
functie
machines aan het werk. BMB besteedt volop aandacht aan
veiligheid, techniek en marketing.
En dat voor een prijs die normaal gesproken al waanzinnig
laag is. BMB kost immers nog niet de helft van wat andere
vakbladen kosten.
faxnummer
R ik wil de elektronische nieuwsbrief GRATIS ontvangen
e-mail adres
datum
q
handtekening
Het jaarabonnement op BMB loopt tot uw schriftelijke opzegging. Als abonnee ontvangt u 10 x per jaar een nieuwe
BMB per post. Een jaarabonnement kost 38,00 euro. U kunt ook bellen om uw abonnement op te geven: voor Nederland bel +31(0)73 730 33 22,
voor België bel +32(0)2 513 82 95 of mail uw gegevens naar [email protected]
BMB269 q JUNI 2014 q 15
BMB264-007
BMB biedt waar voor uw geld!
BMB boordevol informatie voor vakmensen!
telefoonnummer
Uw omzet (nog) verhogen?
Welke openbare aanbestedingen
zijn voor u interessant?
Als onderaannemer werken
voor bouwbedrijven?
Schrijf u GRATIS in voor
een PROEFABONNEMENT
ABK Premium (NL) of Bouwkroniek Premium (BE)
Ontvang dagelijks - met 100% garantie – alle
voor uw bedrijf relevante overheidsopdrachten!
Aarzel niet en maak vrijblijvend kennis
met ons proefabonnement, bel of mail
ons en vermeld de code SOB-BMB-1
100%
GARANTIE
Wij melden u oook alle Gunnningen zodatt u zichh
als onderaannem
mer kuunt meelden bij de winnaaars.
Een unieke samenwerking tussen
Aanbestedingskalender en Bouwkroniek.
Voor Nederland
Voor België
Tel 0800 023 27 18
[email protected]
www.abkpremium.nl
Tel 02 894 29 00
[email protected]
www.bouwkroniek.be/premium
q bmbrecycling
bmbxxxxxxx qqOnderwerp
Overstag q JS
q Streamer
20 MH is alweer
twaalfde JCB voor Martens
Bij Martens eko in Venray draait naast twee JCB wielladers sinds kort ook een 20-tons JS 20 MH overslagkraan.
Overstag
q
Martens kiest voor JCB overslagmachine.
giek en lepelsteel van
Degelijk gebouwde
robuuste overslaggiek
met 5,7 m lange mono-
3,6 m.
Geert-Yke Rusticus
informatie
JCB Nederland
Waardenburg
T +31 (0)418 65 46 54
www.jcb.nl
JCB Belgium
Opglabbeek (B)
T +32 (0)89 69 50 50
www.jcb.be
Martens Houtvezels
Someren
T +31 (0)493 49 68 60
www.houtkrullen.nl
Martens houtvezels houdt zich al ruim 50
jaar bezig met het ophalen en verwerken
van houtkrullen afkomstig van de houtindustrie. Dit gebeurt in Someren en in Venray. Waar men begonnen is met het inzamelen van houtkrullen voor eigen gebruik,
is er een bedrijf ontstaan dat zich volledig
toelegt op de handel en daarbij behorende
activiteiten in deze branche. Martens Houtvezels is van oorsprong een familiebedrijf,
uitgegroeid tot een onderneming met circa
40 medewerkers. Men vervoert voor het
merendeel eigen producten en beschikt
hiervoor over een wagenpark van zo’n 25
trucks met onderhoud in eigen beheer. In
2008 is er gekeken naar de haalbaarheid
om een bio-wkk te realiseren. De letters
‘wkk’ staat voor warmtekrachtkoppeling,
wat betekent dat gelijktijdig zowel warmte
als kracht (stroom) wordt opgewekt. Na
2 jaar onderzoek en ontwikkeling is de
biocentrale tot stand gekomen. In november 2010 is gestart met de productie van
stroom bij Martens eko in Venray. Voor de
verbranding gebruikt Martens gebroken
A-hout. Dat wordt verkleind met een Doppstadt mobiele breekinstallatie. Het hout
komt van de houtverwerkende industrie.
De biocentrale produceert 1800 tot 1950
kWH elektriciteit per dag. Daarbij komt
8 megawatt thermische warmte vrij, die
voor eigen gebruik wordt ingezet voor het
drogen van geshredderd hout (chips) en
zaagmeel. Hierin bevindt zich tot 35%
vocht en moet gedroogd worden om er pellets van te kunnen maken. Pellets zijn de
geperste houtkorrels die als cilindervormig
eindproduct uit de fabriek komen. Deze
BMB269 q JUNI 2014 q 17
worden gebruikt als vaste brandstof voor
energiecentrales en houtkachels. Jaarlijks
produceert Martens 110.000 ton van deze
groene brandstof. In feite een restproduct
van zagerijen en schoon A-hout, dat duurzaam wordt hergebruikt.
Bij de productie maakt Martens gebruik
van JCB-materieel. In totaal worden zes
machines ingezet. Op de locatie in Someren draaien een JCB 536-60 verreiker en
een 9,5-tons 416S shovel. Bij Martens
eko in Venray, waar is afgesproken met
productspecialist Gregor Grootjans van
JCB Benelux, krijgt BMB een uitgebreide
rondleiding van Twan Tomassen langs het
volledige productieproces. Hier zien we
de nieuwe JS 20 MH mobiele overslagma-
q bmbrecycling q
Overstag q JS 20 MH is geen bandenkraan met overslaggiek en vers
het werk zijn, is voor BMB dubbele reden
om een bedrijfsbezoek aan Martens Houtvezels B.V. en Martens eko B.V. te brengen
en de machine aan het werk te zien. Deze
wordt ingezet bij het beladen van de
houtshredder met resthout van A-klasse
en even later ook voor het uitsorteren
van boomstammen en het beladen van de
nieuwe houtchipper die nog in aanbouw is
en een uitbreiding vormt.
9
JCB’s 457 HT met Matt
Nielen hoogkiepbak
stockeert het binnengekomen zaagmeel en
zorgt voor het beladen
van de installaties.
chine aan het werk. Verder maakt men
gebruik van drie stuks JCB wielladers. Dat
zijn de rond 13,5 ton wegende 426e HT
Highlift en 427 HT Highlift en als grootste
laadschop een 20,5-tons 457 HT. Alle
wielladers zijn uitgerust met Matt Nielen
hoogkiepbakken om materiaal hoog te
kunnen stockeren en om de installaties
en opslagsilo’s te bevoorraden. De nieuwe
overslagkraan is de twaalfde opeenvolgende machine die JC Bamford NV aan het
bedrijf afleverde. Dit heugelijk feit en het
gegeven dat er in de Benelux nog niet veel
overslagmachines van dit Britse merk aan
Stevig en robuust
JCB’s JS 20 MH is niet zomaar een bandenkraan met overslaggiek plus in hoogte verstelbare cabine, maar is specifiek ontwikkeld om te fungeren als overslagmachine
met een gewicht van iets meer dan 20 ton.
Zo is het chassis extra stevig en robuust
geconstrueerd, hetgeen zorgt voor een
lange levensduur. De stempelpoten voor
en achter maken deel uit van het chassis en zorgen voor voldoende stabiliteit
tijdens de werkzaamheden. Belangrijk om
te weten is dat bij de JS 20 MH de draaikrans exact in het midden van het chassis
zit. Ook dit draagt bij aan de stabiliteit en
BMB269 q JUNI 2014 q 18
garandeert een draaicirkel die overal gelijk
is. De machine heeft met stempels uit een
stempelbasis van 4.701 x 3.586 mm. De
32-tons assen zijn zwaar uitgevoerd om
alle veeleisende omstandigheden in de
recyclingindustrie met gemak aan te kunnen. De JCB van Martens staat op massieve
10.00x20 banden. Alle vier de wielen zijn
aangedreven en de overslagkraan heeft
een draaicirkel van slechts 5,45 meter. De
kruipsnelheid bedraagt 3,8 km/u. Daarnaast zijn er een lage en een hoge rijsnelheid van respectievelijk 8,1 en 25 km/u.
Waar de JCB JS 20 MH zich in onderscheidt
ten opzichte van andere merken overslagmachines is de relatief kleine motor.
Hiervoor is bewust gekozen, aangezien
dergelijke kranen relatief weinig rijden en
voornamelijk vermogen nodig hebben voor
het overslagwerk.
Juist rijden vraagt veel motorvermogen.
JCB monteert in deze 20-tonner de zelf
ontwikkelde en gebouwde EcoMAX Stage
IIIB motor die de huidige emissie-eisen
haalt zonder gebruik te maken van een
roetfilter en/of AdBlue. De viercilinder
telbare cabine, maar specifiek ontwikkeld als 20-tons overslagmachine
levert een vermogen van 94 kW/125 pk bij
2.200 t/min. Tijdens overslagwerkzaamheden is absoluut niet te merken dat de
machine vol aan de bak moet voor het
beladen van de houtshredder. Het geluidsniveau blijft beperkt. Door een kleiner
motorblok te gebruiken in plaats van pakweg 175 pk in deze gewichtsklasse, wordt
tevens veel brandstof bespaard. Normaal
gesproken ligt het verbruik gemiddeld rond
16 liter per uur. Dat is bij de JCB een flink
stuk lager. Dit is voor Martens een belangrijke reden geweest om voor deze mobiele
overslagkraan te kiezen. Het bedrijf
stuurde diverse machinisten naar het Belgische Eupen om de JS 20 MH gedurende
een week te kunnen testen onder bijna
identieke omstandigheden. Ook daar werd
hout geladen met een sorteergrijper. Dat
leverde een extreem laag brandstofverbruik van slechts 6,2 liter per uur over de
testperiode. Het verbruik is tegenwoordig
een factor van belang bij de aanschaf van
een machine.
Tel daarbij de goede relatie met de dealer
en de goede service van JCB, waar men al
jaren op kan vertrouwen. Onderhoud aan
machines verricht Martens zelf. Af-fabriek
heeft de nieuwe aanwinst een grofmazige
radiateur voor een goede koeling, niet
onbelangrijk in een veeleisende omgeving
met veel houtstof. Standaard is voorzien in
een omkeerbare koelventilator, die zorgt
dat stof niet ophoopt in de radiateur en zo
optimale luchtstromen garandeert. Zeker
bij toepassingen in de recyclingindustrie
is de bedrijfstemperatuur zeer belangrijk
en mag niet te hoog oplopen. De machine
is verder uitgerust met een 5,7 meter lange
monogiek en 3,6 meter lange overslagstick.
Optioneel is tevens een ‘schrootstick’ van
4 meter verkrijgbaar. Het verschil is dat de
overslagsteel recht is en een bakcilinder
heeft voor het werken met de sorteergrijper. De schrootuitvoering heeft daarentegen een kromming en is meer geschikt
voor het werken met een poliepgrijper. De
maximale pinhoogte in de overslaguitvoering, zoals bij Martens, is 10.606 mm en
het werkbereik bedraagt 8.806 mm. Voor
de andere uitvoering zijn deze waarden
respectievelijk 10.099 mm en 8.690 mm. De
giek en stelen zijn speciaal voor overslagwerk ontwikkeld, met verstevigingsplaten
op de juiste plaatsen. Zeker in sorteerhallen, waarbij de machine op een harde
ondergrond staat, hebben gieken veel te
lijden.
Grote voordelen
Martens eko zet de JCB voornamelijk in
bij het beladen van de Doppstadt DZ-750
Kombi shredder en gebruikt hierbij een
Dehaco sloop- en sorteergrijper. Daartoe is
de machine voorzien van een CW 30 snelwissel van GP Equipment. Als binnenkort
de nieuwe chipper voor het verkleinen van
boomstammen klaar is, wordt ook gewerkt
met een nieuwe roterende houtgrijper als
ook een bomenknipper. Beide hulpstukken
zijn eveneens door Matt Nielen gebouwd.
De hoogkiepbakken van deze constructeur
uit Boxmeer bieden grote voordelen. Zo
zagen we zowel de 457 HT als de 427 HT
Highlift flinke bakken houtmateriaal stockeren en verplaatsen. Daarbij moet gezegd
worden dat de JCB wielladers hier geen
enkel probleem mee hebben en toch zeer
stabiel zijn en een hoge kieplast hebben.
Directeur Wouter Martens is dan ook zeer
tevreden met de machines van JCB, zowel
wat betreft kwaliteit als service. Hierbij
speelt productspecialist Gregor Grootjans
een grote rol. Een verkoper is niet alleen
om een machine te verkopen, maar ook
om klanten goed te adviseren. Soms volstaat een kleinere machine of misschien
zijn machines met andere mogelijkheden
mogelijk. Voorheen werd de shredder met
wiellader beladen. In eerste instantie werd
gedacht aan een gebruikte graafmachine.
Na een succesvolle demo was de keuze
voor de zuinige JS 20 MH snel gemaakt.
Bovendien garandeert de hydraulisch in
hoogte vertelbare cabine een perfect zicht
in de bunker. t
Uitgerust met een Dehaco sorteergrijper staat de JCB JS 20 MH zijn mannetje bij het beladen van de Doppstadt houtshredder.
BMB269 q JUNI 2014 q 19
9
JCB ontwikkelde speciaal voor deze overslagmachine een degelijke
onderwagen.
q bmbprimeur
bmbxxxxxxxqqEersteklas
Onderwerpq qCaterpillar-verdeler
Streamer
Eersteklas
q
Stage IV machines doen hun intrede.
Joseph van Bergerat
Bergerat Monnoyeur levert eerste
V.l.n.r.: Ivan en Harry
Meganck in gesprek met
verkoopdirecteur Eddy
Monnoyeur.
Roxane Heeren
informatie
Pon Equipment
Almere
T + 31 (0)88 737 75 00
www.pon-cat.nl
Bergerat Monnoyeur
Overijse (B)
T +32 (0)2 689 22 11
www.bm-cat.be
Meganck-Collewaert
Beervelde (B)
T +32 (0)9 355 22 26
www.meganck-collewaert.be
Caterpillar introduceert dit jaar wereldwijd zijn nieuwe M-serie wielladers,
waaronder de Cat 966M, 972M en hun
varianten die aangedreven worden met
XE-technologie. België mocht hierbij de
spits afbijten. Op vrijdag 23 mei werden
de sleutels van de eerste twee 972M
shovels in Europa feestelijk overhandigd
aan de nieuwe eigenaar. Gastheer van
dienst was Cat-distributeur Bergerat
Monnoyeur in Overijse, waar de machines
zijn klaargemaakt voor de klant. Voor de
gelegenheid waren ook de medewerkers
van de assemblagelijn in Gosselies uitgenodigd. Met gepaste trots droegen zij
‘hun’ machines over aan de broers Ivan
en Harry Meganck van zand- en grondverwerkend bedrijf Meganck-Collewaert uit
Beervelde, bij Lokeren.
Het verhaal van deze firma begon in
de jaren ‘60 van de vorige eeuw met
ontginning van zand voor de aanleg
van autosnelweg E17 en tot op vandaag
levert Meganck zand voor verschillende
toepassingen in constructie en wegenbouw. Daarnaast zijn de activiteiten
uitgebreid naar grondopslag en diverse
grondwerken, waaronder het uitgraven
van bouwputten en bouwrijp maken van
industrieterreinen. “Het materieel, zowel
vrachtwagens als grondwerkmachines,
wordt een beperkte periode intensief
gebruikt. Nieuw materiaal is nu eenmaal
minder gevoelig voor pannes of andere
defecten, hetgeen stilstand tot een minimum beperkt. Daarenboven oogt jong en
verzorgd materiaal ook goed als visitekaartje voor ons bedrijf.”
BMB269 q JUNI 2014 q 20
Lager verbruik
De M-serie is het resultaat van bijna tien
jaar ontwikkeling en moet een aanzienlijke
vernieuwing betekenen. Het verschil is in
de eerste plaats te vinden in het brandstofverbruik. De wielladers uit de M-serie
verbruiken gemiddeld 10% minder dieselolie dan hun voorgangers uit de K-serie en
tot 25% minder dan de H-serie modellen.
Deze besparing is te danken aan de integratie van aanpassingen op verschillende
elementen van de machine. Net als bij
Meganck-Collewaert het geval is, worden
laadschoppen vaak gebruikt op zand, grind
en andere ondergronden die de tractie
bemoeilijken. Daarom hebben de machines de mogelijkheid om tijdens het rijden
Europese 972M wielladers aan Belgische firma Meganck-Collewaert
q
Op 23 mei werden de sleutels van de eerste twee Caterpillar 972M’s in Europa
feestelijk overhandigd aan de nieuwe eigenaars.
Specificaties
Caterpillar
Motortype
Netto vermogen
Bedrijfsgewicht
Bakinhoud
Bakpenhoogte
- HightLift-versie
Geluidsniveau
- in cabine
972M
Cat C9.3
224 kW/305 pk
@ 1.700 t/min
24.970 kg
3,4-9,9 m³
4.460 mm
4.800 mm
108 dB(A)
69 dB(A)
te koppelen en 100% van het koppel over
te brengen op het wiel dat tractie heeft. Zo
kunnen de nieuwe differentieelblokkeringen met schijven de tractie verbeteren.
De 972M wordt standaard geleverd met
handmatige differentieelblokkeringen op
de vooras. In optie zijn ook volautomatische slipdifferentiëlen beschikbaar, die
op de voor- en achteras werken door de
verschillen in toerentallen van de assen te
meten. Er is ook gewerkt aan het comfort
van de machinist. Zo heeft de cabine een
minder steile toegangstrap, een verbeterde
geluidsisolatie en een optimaal verstelbare
972M XE
Cat C9.3
232 kW/315 pk
@ 1.600 t/min
24.970 kg
3,4-9,9 m³
4.460 mm
4.800 mm
105 dB(A)
67 dB(A)
stoel die is aan te passen aan de lichaamsbouw van de machinist. Middels een knop
naast de opstaptreden is de (grotere)
cabinedeur automatisch te openen. Een
groot kleurendisplay en grotere ramen en
spiegels zorgen voor een betere zichtbaarheid. Ten slotte voldoen de Cat C9.3 Acert
motoren aan de nieuwste Stage IV emissienormen, o.a. dankzij de geïntegreerde
Clean Emissions Module.
CVT-transmissie
De 972M is overigens net als de huidige
966K en diens opvolger 966M verkrijg-
baar in een XE-variant, die beschikt over
een uiterst geavanceerde aandrijflijn met
Continu Variabele Transmissie. De machinist beschikt hierbij alleen nog over een
rem- en een gaspedaal. Ten opzichte van
het conventionele model met PowerShift
transmissie en koppelomvormer levert dit
volgens Caterpillar een brandstofbesparing op van liefst 25% ten opzichte van
de ‘gewone’ M-serie. De XE-versie biedt
volgens de fabrikant het beste van beide
werelden, namelijk een hydrostatische
aandrijving met een mechanische transmissie. t
BMB269 q JUNI 2014 q 21
e
Klant, leverancier en
producent poseren
samen voor de groepsfoto.
B0013-5
q bmbbezoek
bmbxxxxxxxq qVoor
Onderwerp
de bakker!
q Streamer
q Eerste
Liebherr A916 van Nederland
Voor de bakker!
Bram Bakker vertrouwt op machines van Liebherr.
Kees Beijer
informatie
Wynmalen & Hausmann
Heteren
T +31 (0)26 479 05 79
www.wynmalenhausmann.nl
SOMTP Belgium
Gembloux (B)
T +32 (0)81 62 75 72
www.somtp-belgium.be
Loon- en grondverzetbedrijf Bram Bakker
Herveld
0488 491203
www.brambakker.nl
Goed voorbeeld doet goed volgen. Dit
spreekwoord gaat zeker op voor Bram Bakker en Liebherr. Al in 1992 schafte dit grondverzet- en verhuurbedrijf uit het Gelderse
Herveld een eerste Liebherr aan, waarna er
nog vele machines volgden. Bram Bakker
gaat naar eigen zeggen voor de beste kwaliteit, zowel wat betreft werkzaamheden
als inzet van materieel. De vloot bestaat
nagenoeg geheel uit Liebherrs, te weten
acht bandenkranen (zeven A900C’s en een
A916), twee rupsgraafmachines (23-tons
R904 en 26-tons R914 HDSL met Topcon
3D-GPS) en een L509 wiellader. Via importeur Wynmalen & Hausmann zijn verder
nog Ammann trilplaten en -stampers en
een Yanmar minigraver aangeschaft. Daarnaast beschikt de firma over enkele Wacker
Neuson graafmachines, een Weidemann
kniklader en diverse New Holland trekkers
met overdruk en grondkarren met kleppen.
Eind 2013 is met de Agrifac Exxact SixxTraxx een tweede bietenrooier in gebruik
genomen.
Opvallend is hoe volledig alle machines zijn
uitgerust, zodat deze veelzijdig inzetbaar
zijn. De mobiele gravers zijn voorzien van
slangbreukbeveiliging (ook op de bakcilinder), stempelpoten én schuifblad, terwijl
alle Liebherr graafmachines – ook de rupskranen – beschikken over een verstelgiek,
overdrukcabine en camera’s achter plus
opzij. Verder hebben meerdere machines
een vonkenvanger. Alles staat er keurig
onderhouden en gepoetst bij. De oudste
mobiele graafmachine bij Bram Bakker
is van 2006, met circa 18.000 op de teller.
“Bram is voor ons een voorbeeldklant”, stelt
Wynmalen & Hausmann directeur-eigenaar
Wim van den Heuvel, die door de jaren
heen een vriendschapsrelatie opbouwde
met de familie Bakker. “Liebherr gaat, mits
goed onderhouden, probleemloos 17.000
tot 20.000 uur mee. Zo’n machine moet je
juist wat langer doordraaien. De winst zit ‘m
boven 8.000 bedrijfsuren.”
Bram Bakker investeerde als eerste in Nederland in
een Liebherr A916.
9
Directeur Wim van den Heuvel (l) en vertegenwoordiger Hans Romein (r) van Wynmalen & Hausmann poseren samen met Gerie en Bram Bakker voor het bedrijf in Herveld. Hun zoon Remco werkt inmiddels ook in de
zaak.
BMB269 q JUNI 2014 q 23
q bmbbezoek q
Voor de bakker! q A916 Litronic verbruikt 6,5 tot 7 l/uur
t
De Liebherr-vloot staat
er keurig onderhouden
en gepoetst bij.
Passie
Bram vult aan: “Ik heb eens een machine
ingeruild met 27.000 uur op de teller. Die
was qua duurzaamheid en techniek nog niet
afgeschreven! Daarom maak ik mij ook niet
druk als een machine een dag stilstaat. Als
de machinisten maar aan het werk zijn.”
Hiermee toont Bakker aan te beschikken
over passie voor mens en machine, tevens
de slogan van W&H. “Onze band is hecht”,
erkent Bakker. Omdat beide bedrijven
hemelsbreed slecht enkele kilometers uit
elkaar liggen, kun je wel stellen: beter een
goede buur, dan een verre vriend. Toch is de
keuze voor Liebherr niet vanzelfsprekend.
“Service bepaalt uiteindelijk welke machine
hier komt. Zoals ik zelf in elkaar zit, dat verwacht ik ook van anderen. Met Wynmalen
& Hausmann loopt dat perfect, we kunnen
van elkaar op aan. Desnoods werk ik een
nacht door, als een machine maar weer
klaar is voor verhuur. Als het moet, kan ik
alles zelf. Maar liever ververs ik alleen olie
en laat ik onderhoud en reparaties over aan
de dealer.”
Inmiddels draait Bram Bakker al 22 jaar op
Liebherr. Met veel plezier bedient hij ook
zelf nog regelmatig een machine. “Ik ben
voor mezelf begonnen in 1970. Dat was met
een oude Ford-Richier P45, die ik helemaal
had opgeknapt. Na twee jaar ben ik overge-
stapt op Liebherr. Mijn allereerste was een
A902, gekocht bij Nemaasko in Maasbracht.
Sindsdien ben ik altijd klant gebleven, ook
toen Wynmalen & Hausmann verhuisde
naar Veenendaal en zich later in Heteren
vestigde.” Hoeveel Liebherrs hij intussen
gehad heeft? Bakker moet het antwoord
schuldig blijven. “Veel!” Als nieuwste aanwinst had het bedrijf een jaar geleden de
Nederlandse primeur van de eerste Liebherr
A916 Litronic. Dit is tevens een van de paradepaardjes uit de stal. “Dat is ook niet zo
vreemd, want er bestaat simpelweg geen
bandenkraan die zo compleet is uitgevoerd”,
vertelt W&H-vertegenwoordiger Hans
Romein lachend.
A4’tje vol
Als ‘bewijs’ laat hij een A4’tje vol opties zien.
Een greep uit de afleverlijst: 32-tons assen,
twee kunststof gereedschapskisten, 2-punts
afstempeling achter, schuifbord voor, extra
functie t.b.v. sloop/sorteer, draaikopfunctie,
3.400 mm hydraulische verstelgiek incl.
twee schijnwerpers, 2.650 mm lepelsteel,
LFD-lastdemping op werkuitrusting, knikcilinder met einddemping en slangbreukventiel, slangbreuk op bakcilinder, extra
werklampen op cabine en lepelsteel, camera
rechts met 7” scherm, sensorbediening,
2-handsbediening voor wigfunctie, automa-
tische airco, waarschuwingssysteem tegen
overbelasting, gaspedaal met tempomaatfunctie, overdrukvoorbereiding, spatborden
voor en achter, Agriband HD-404 banden,
demontabele treeplank, vaste trekhaak,
24V-stekker aan bovenwagen, BMWT-Lock
met drie transponders, Parrot bluetoothsysteem, 27MC bakje en ga zo maar door.
In vergelijking tot de zeven A900C’s weegt
de 17-tons A916 Litronic niet alleen een
ton minder, de machine is naast sterker
en stiller ook aanzienlijk zuiniger. De aandrijving wordt verzorgd door een 4,6-liter
Liebherr D834 viercilinder dieselmotor,
die 110 kW/150 pk levert en voldoet aan
de Stage IIIB emissienorm. Volgens Bram
verbruikt de A916 gemiddeld 6,5 tot 7 l/uur.
“Bij ons schrijft iedere machinist op hoeveel
hij tankt, dus dat cijfer is reëel.” Daarmee
voldoet deze nieuweling ruimschoots aan
de verwachtingen, net als distributeur Wynmalen & Hausmann. “Betrouwbaarheid,
duurzaamheid plus goed contact, daar gaat
het om”, meent Bakker. “Ik hoef maar te
bellen of het wordt geregeld. Dat schept een
band, want wij verkopen zelf ook nooit nee
aan klanten. We doen nu veel in sanering,
maar de hoofdmoot blijft verhuur. In goede
tijden hadden we soms wel 42 machines
draaien. Toen moesten we zelf ook materieel inhuren.” t
BMB269 q JUNI 2014 q 24
e
Dankzij een complete uitrusting zijn
alle Liebherr machines
veelzijdig inzetbaar.
V.l.n.r.: R914 met GPS,
L509 samen met A900C
en A916 Litronic.
KUIKEN
SAVE THE DATE FOR…
KUIKEN ON TOUR
ON
TOUR
ROUTE
EMMELOORD
5 - 6 SEPTEMBER
UITGEEST
26 - 27 SEPTEMBER
NUMANSDORP
④
①
③
19 - 20 SEPTEMBER
②
VEGHEL
B0049-2
12 - 13 SEPTEMBER
W W W. K U I K E N . N L
q
q Afgetraind q Palfinger toont tijdens APEX nieuwe aanwinsten in 23 m- en
Afgetraind
Dieetkuur voor Palfinger hoogwerkers.
Kees Beijer
q
De P300 realiseert een
maximale werkhoogte
van 30,3 meter.
informatie
Collé Rental & Sales
Sittard
De overgang van de vrachtwagenindustrie van de Euro 5 naar de Euro 6 norm
heeft ook voor hoogwerkerfabrikanten
verregaande consequenties. De voorbije
jaren was er een ware wedloop gaande
naar steeds meer werkhoogte op een
zo compact mogelijk chassis, het liefst
ook nog met voldoende laadvermogen
in de gondel. Dat vergde het uiterste
van de constructeurs, die zochten naar
hoogwaardige staalsoorten om iedere
gram gewichtsbesparing te benutten.
Al die moeite is min of meer voor niets
geweest, want door de nieuwe uitstooteisen zijn trucks voortaan uitgerust
met zowel een AdBlue-tank als een
dieselpartikelfilter. Dit betekent automatisch zo’n 180 kg extra gewicht, dus
konden de ontwerpers terug naar de
tekentafel. Alle hoogwerkers moeten op
een streng dieet, want elke gram die er
in de onderwagen bij komt, moet in de
bovenbouw worden bespaard. Of men
moet genoegen willen nemen met mindere prestaties.
Dat laatste is voor Palfinger Platforms
GmbH geen optie, zo maakte algemeen
directeur Stephan Kulawik vorige maand
duidelijk tijdens een internationale
persconferentie in Krefeld. Bij die gelegenheid op de thuisbasis lanceerde de
Duitse fabrikant drie nieuwe modellen,
die van 24 t/m 26 juni als primeurs te
bewonderen zijn op de APEX Show in
Amsterdam RAI: P230, P300 en P480
Jumbo NX. Palfinger kiest daarmee voor
een eenduidige typebenaming. Dus geen
P- en WT-modellen meer om aan te
geven of de machine uit de fabriek van
Bison-Palfinger of Wumag-Elephant
komt. Inmiddels zijn die merknamen
verleden tijd en bestaat de P-serie louter
uit Premium-modellen. De P230 en P300
zijn niet alleen leverbaar op MAN-chassis, maar kunnen ook als Mercedes-Benz
besteld worden. In Krefeld staan beide
hoogwerkers op de 2-assige onderwagen
van een Atego, met een totaalgewicht
van 6.700 dan wel 7.150 kg.
T + 31 (0)46 457 41 00
www.colle.eu
DEOM sa
Libin (B)
T +32 (0)61 65 00 20
www.deom.be
Betere prestaties
De belangrijkste kenmerken van deze
nieuwe modellen zijn o.a. meer zijdelings bereik, meer korflast, optimale stabiliteit, rijkere uitrusting en nauwkeurige bediening. Dit alles met als doel om
X
APEX - BEURS
XBMB269 q JUNI 2014 q 26
9
De nieuwe Palfinger P230 wekt meteen de interesse
van Koen Maes en Michel Roelen uit België.
de klant nog betere prestaties te kunnen
garanderen. Palfinger’s P230 en P300
zijn de opvolgers van de succesvolle
WT230, die in 2004 op de markt kwam,
en de WT300 uit 1998. Later dit jaar volgt
er nog een update van de P300 KS, die in
2012 is geïntroduceerd als ‘Light Version’
van deze 30 meter autohoogwerker.
Door de enorme gewichtsbesparing ten
opzichte van de WT300 kunnen we bij de
KS-versie beter spreken van ‘extra light’.
De verbeteringen aan de truckhoogwerker in de 23 meter klasse zijn zelfs
zodanig dat extra hefvermogen in de
werkbak, wat voorheen een optie was,
nu standaard is. Met de P230 mag
600 kg worden vervoerd, tegenover eerst
350 kg. Ook als het gaat om zijdelings
bereik bij 100 kg korfbelasting neemt
deze nieuwe Palfinger in dit segment de
pole position in.
Uiteraard profiteren de machines van
het verbeterde bedieningspaneel,
bekend van de WT450, met een helder
en overzichtelijk kleurenscherm. Hierin
zijn tevens meerdere functionaliteiten
opgenomen voor nog meer effectiviteit,
zoals Auto-Start (automatisch terugke-
30 m-klasse en lanceert 2-assige P480 Jumbo NX met 48 m werkhoogte
ren naar transportstand) en stapvoets
rijden met mast omhoog of juist ‘negatief’. Handig is verder dat de stang om de
werkkooi te betreden – en die regelmatig
in je nek valt – is vervangen door een
echte deur. Voor meer productiviteit is
het beperkt mogelijk om over de achterzijde te werken, zonder eerst te hoeven
afstempelen. Vol trots toont Kulawik een
overzicht van de technische gegevens
van de P230 en P300 in vergelijking
tot hun tegenstrevers van Ruthmann,
waarbij te zien is dat beide Palfingers
de T220 en T300 op bijna alle punten de
baas zijn. Opvallend is dat de P300 over
twee keer zoveel netto laadvermogen
beschikt, de P230 zelfs over het driedubbele.
Dit alles is terug te voeren tot een succesvolle afslankkuur. Zo is het telescoopsysteem van de P300, die met 30,3
meter werkhoogte en 21 meter reikwijdte
weer hoge ogen moet gaan gooien in
het verhuursegment, met 894 kg bijna
een kwart lichter dan bij de WT300. Een
besparing van liefst 258 kg. De grootste
winst is behaald door een nieuwe, achtkantige maststructuur toe te passen, nog
weer stijver en lichter dan een zeshoekig
kokerframe. Het materiaal is afkomstig
uit de 3,5-tons klasse en vormt een
combinatie van hoogwaardig staal met
aluminium. De draaitoren weegt
73 kg minder en ook de stempelconstructie is lichter uitgevoerd. Al met al levert
dit een gewichtsreductie op van zo’n
500 kg bij de P300. Indien korbelasting
belangrijker is dan werkhoogte, zoals
bij het plaatsen van kozijnen, is de P230
ideaal. Deze koppelt 23 meter bereik
aan 17,6 meter horizontale lift en kan
in dit volledige gebied 200 kg dragen.
Aangezien de netto laadcapaciteit 600 kg
bedraagt, kan tevens een gereedschapskast of watertank voor de hogedrukreiniger worden gemonteerd.
Met de Jumbo-serie richt het merk zich
nadrukkelijk op de wereldmarkt. De
WT700 Jumbo vormde in 2001 het startpunt en nadien is deze lijn verder uitgebreid. In totaal zijn er ruim 350 Jumbomodellen verkocht. De toevoeging NX
staat voor Next Generation, waarmee
Palfinger aangeeft dat de machine volledig doorontwikkeld is. Op APEX beleeft
de P480 Jumbo NX zijn wereldpremière
en het streven is dat de serie tijdens
Intermat 2015 in Parijs is uitgebreid tot
in totaal vijf modellen. Dat Palfinger met
de Jumbo NX hoog inzet, blijkt wel uit
het feit dat dit met 48 meter verticaal
bereik het hoogste werkplatform op twee
assen is. Het Duitse merk levert een
prestatie van formaat door zoveel werkhoogte te creëren op slechts een 7,5-tons
chassis. Horizontaal reikt de machine tot
31,5 meter en beschikt daarbij over een
tot 17 meter lengte uitschuifbare flyjib.
Door de korf te draaien komt de jib zelfs
18,25 meter ver.
Bijzonder is de montage van een
tweede verlengarm, de X-jib, die net
als de werkbak over 200° in plaats van
tweemaal 90° kan zwenken. Niet alleen
opzij, maar ook omhoog en omlaag.
Zo ontstaat een soort armgewricht die
t
Het vernieuwde bedieningspaneel geeft
duidelijk weer welke
bewegingen mogelijk
zijn.
t
Stephan Kulawik.
e
De 480 Jumbo NX in een
herkenbare kleur. De
wereldprimeur is voor
de gebruiker in staat stelt om de korf
zeer nauwkeurig langs hindernissen te
bewegen. Daarmee is de P480 Jumbo
NX niet alleen ideaal voor op-en-over
Liefje van de baas
Als klapper op de vuurpijl onthulde
Palfinger Platforms in Krefeld de P480
Jumbo NX, die door Kulawik werd geïntroduceerd als “mijn lievelingsmachine”.
X
APEX - BEURS
XBMB269 q JUNI 2014 q 27
Collé Rental & Sales, die
in totaal drie van deze
nieuwe Palfingers heeft
besteld.
q Afgetraind q Jumbo NX-reeks binnen jaar naar vier typen
werkzaamheden, maar kan tevens tot
13,5 meter onder grondniveau werken, bijvoorbeeld onder bruggen. De
hoogwerker is ontworpen in nauw
overleg met dealers, klanten, designers
en zelfs technische hogescholen. Het
resultaat is een transportlengte van
9.900 mm bij 3.940 mm hoogte en een
stempelbreedte van 6 meter. Compleet
met twee personen en volle dieseltank
weegt de P480 Jumbo NX circa 17,4 ton.
De werkbak is uitschuifbaar tot 3,88
meter en beschikt om de 35 cm over een
uitschuifbare steunpoot om eenvoudig een object naar boven te kunnen
verplaatsen. Als optie levert Palfinger
een 3-assige versie als 6x2 of 6x4, die
beschikt over 5,5 ton draagcapaciteit.
De 6x2-uitvoering is desgewenst ook
nog uit te rusten met 3 ton extra contragewicht, waardoor de hoogwerker
zonder begrenzingen 33 meter rondom
kan zwenken. t
q
De Palfinger P480
Jumbo NX beschikt over
een bijzonder X-jib, die
zowel zijdelings als
naar boven of beneden
kan bewegen. Het
kokerframe voor de
mast is voortaan 8- in
plaats van 6-kantig.
TOPP TOOLS NEDERLAND b.v.
De specia list in sloopa pparatuur
r 7FSLPPQ
r 7FSIVVS
r 3FQBSBUJFT
r 0OEFSIPVE
m5SJMCMPLLFO
m4MPPQIBNFST
m7FSHSVJ[FST
m4DIBSFO
0OEFSBOEFSFTFSWJDFQVOUWBOEFNFSLFO
5PQQ5PPMT/FEFSMBOECW ,SVJTCBBL -JTTFSCSPFL
5FM 'BY B0019
FRD
Authorised Dealer:
BOUWMACHINES NEDERLAND
IN- EN VERKOOP MACHINES & GEREEDSCHAPPEN
TEL: +31 (0)72-566 99 44
FAX: +31 (0)72-566 95 45
Email: [email protected]
the no. 1 in dumpers
B0034-2
Bel nu voor
informatie met
Bouwmachines Nederland, Heerhugowaard (NL)
Telefoon: +31 (0)72 566 99 44
Alle produkten op: www.bouwmachines-nederland.nl
X
APEX - BEURS
XBMB269 q JUNI 2014 q 28
B0034-3
q
q
q
Hoogtijdagen q Achtste editie van 24 t/m 26 juni in Amsterdam RAI
Hoogtijdagen
APEX-beurs groeit naar recordhoogte.
Kees Beijer
De driejaarlijkse APEX Show is uitgegroeid
tot hét hoogwerkerevenement op de internationale beurskalender, waarbij zelfs de
Vertical Days in ‘acces’-minded Groot-Brittannië verbleken. Wie je ook spreekt binnen
het verticaal transport, telkens weer wordt
het belang van de Nederlandse vakbeurs
onderstreept. Palfinger trommelde in mei
zelfs de internationale pers op om alvast
enkele APEX-noviteiten nader toe te lichten.
Bij die gelegenheid in het Duitse Krefeld
liet algemeen directeur Stephan Kulawik
zich ontvallen dat er voor Palfinger eigenlijk
maar twee beurzen écht toe doen: Bauma
en APEX. “Dan komt de internationale
hoogwerkerbranche bijeen en is het voor
ons zaak om gebruikers te laten zien wat wij
als fabrikant in huis hebben op het gebied
van innovatie, prestaties en veiligheid.”
Om de wereldwijde aantrekkingskracht
van APEX 2014 verder te vergroten heeft
de organisatie besloten om de beurs voor
deze achtste editie niet alleen te vervroegen
van september naar juni, maar ook te verplaatsen van Maastricht naar Amsterdam.
Daardoor valt het evenement precies samen
met de International Rental Exhibition –
kortweg IRE – en aangezien veel hoogwerkerbedrijven machines huren of verhuren,
slaan bezoekers twee vliegen in één klap.
‘One stop shopping’ dus voor de inkopers
van alle grote internationale verhuurfirma’s.
Als blikvanger is er op het Europaplein voor
het RAI-complex een groot buitenterrein vol
machines ingericht. Binnen is Hal 1 bedoeld
voor exposanten van de APEX Show, terwijl
in Hal 2 van 24 t/m 26 juni IRE 2014 plaatsvindt.
informatie
Twee keer zo groot
APEX Show 2014
De achtste editie van APEX vestigt weer
nieuwe records als het gaat om het aantal
exposanten en de omvang van de beurs.
Meer dan honderd exposanten uit de hele
wereld, waaronder China, zullen in de
Amsterdam
T +31 (0)547 27 15 66
www.apexshow.com
Amsterdam RAI hun producten en/of diensten ‘live’ komen demonstreren. APEX 2014
toont daarmee een aanzienlijke stijging
ten opzichte van de vorige editie, die nog
in MECC Maastricht werd gehouden. De
vloeroppervlakte binnen bedraagt 11.000 m²
en voor het buitenterrein is nog eens 10.000
m² gereserveerd, bijna het dubbele van de
beurs in 2011! Het driedaagse evenement
dient dan ook nog meer dan voorheen als
een belangrijk internationaal platform om
te kunnen netwerken, om kennis te delen
en om richting te geven aan de uiteindelijke
toekomst van de industrie.
Bezoekers uit alle windstreken krijgen de
kans om hun mening te ventileren over
actuele onderwerpen en trends, om kennis
en ervaring uit te wisselen, om state-ofthe-art technologie en innovatie te bekijken
en om verder onderzoek op het gebied van
techniek en veiligheid te stimuleren. “We
kunnen nu al zeggen dat APEX 2014 dit
jaar de grootste vakbeurs ter wereld is op
X
APEX - BEURS
XBMB269 q JUNI 2014 q 29
het gebied van mobiele werkplatforms”,
vertelt Tony Kenter, directeur van Industrial
Promotions International (IPI) uit Goor.
Volgens de beursorganisator zal Amsterdam
“met zijn kosmopolitische flair” tijdelijk
het nieuwe centrum van de internationale
hoogwerkerindustrie worden. “APEX is dé
etalage voor internationale topfabrikanten
van verreikers, bouwliften, schaarliften,
telescoophoogwerkers, hefsteigers, masthoogwerkers en steigermateriaal. Nog nooit
is deze beurs zo groot geweest als deze
maand. Wat voor type platform men ook
zoekt, op APEX zal de bezoeker het zeker
vinden.”
Exposanten die een standruimte hebben
gereserveerd voor APEX 2014 zijn onder
meer Genie, Manitou, JLG, Comet, Skyjack,
Holland Lift, MEC, Socage, Riwal Easy Lift,
Imer, Merlo, Teupen, TVH, ATN, Ruthmann/
Time International, Bronto, Palfinger, Multitel Pagliero, CMC, Dinolift en Omme Lift/
Kors. t
q
q
Hoogtijdagen q APEX is dé etalage voor internationale fabrikanten van a
Alle beursgegevens op een rij
Beurs
Achtergrond
Editie
Openingstijden
Locatie
Adres
Bereikbaarheid
Website
APEX 2014
3-jaarlijkse hoogwerkervakbeurs van internationale allure
8e (voorheen in MECC Maastricht)
Dinsdag 24 juni: 9.30-18.00 uur
Woensdag 25 juni: 9.30-18.00 uur
Donderdag 26 juni: 9.30-17.00 uur
Amsterdam RAI
Europaplein, 1078 GZ in Amsterdam
Per auto: bij naderen van Amsterdam via snelweg A1 (vanuit Amersfoort), A2 (Utrecht), A4 (Den Haag) of A5/A8 (Zaandam)
staat op ringweg A10 ‘RAI’ aangegeven op ANWB-borden. Amsterdam RAI ligt vlakbij afslag 9.
Per trein: RAI heeft ‘eigen’ station Amsterdam RAI op steenworp afstand van beurscomplex. Volg de borden Amsterdam RAI bij
uitgang station. Per tram, metro of bus: tram 4 rijdt tussen halte Europaplein en Amsterdam CS. Vanaf station Amstel is RAI te
bereiken met metro 51 (stopt ook bij centraal station) en bus 65. Metro 50 onderhoudt regelmatige dienst tussen Amsterdam
Sloterdijk en Gein, en stopt bij station RAI.
www.apexshow.com
X
APEX - BEURS
XBMB269 q JUNI 2014 q 30
lle typen hoogwerkers, schaarliften verreikers, bouwliften en hefsteigers
X
APEX - BEURS
XBMB269 q JUNI 2014 q 31
q
q Hoogtijdagen q Kijk op www.apexshow.com of www.khl.com voor nog veel
Back to basics
Ruthmann lanceert T400 op APEX
Kwak Hoogwerkers toont van 24 t/m 26 juni in Amsterdam RAI
naast de T330, T630 en TBR220 de T400 als nieuwste aanwinst
in de Height Performance bouwserie van Ruthmann. Deze
hoogwerker heeft een bereik van 40 m en beschikt op technisch
gebied over enkele unieke kenmerken, zoals een 16 m lange jib
met beweegbare kleine werkgondelarm, de grootste uitschuifbare werkbak in zijn klasse, een optioneel Lift-Up systeem voor
het transporteren van zware of onhandige montagestukken,
opbouwmogelijkheid voor alle chassismerken en stempelbediening vanuit gondel. De T630 is met zijn 63 m werkhoogte en 39
m zijdelingse bereik op een 7,5-tons chassis eveneens relatief
nieuw. De Height Performance uitvoering realiseert maar liefst
5 m meer horizontale lift dan zijn voorganger. Bovendien is het
een compacte hoogwerker geworden, met een totaalgewicht van
minder dan 32 ton en een lengte van 11,9 m. Hierdoor kan binnen
Europa gereden worden zonder de noodzaak van een speciale
vergunning of ontheffingsregeling. De TBR220 reikt tot 16,4 m
ver bij een werkhoogte van 22 m. Met meer dan 100 verkochte
hoogwerkers in 6 maanden tijd is dit type op 3,5t-chassis de best
verkochte Ruthmann allertijden. www.kwak.nl
Zelfstandig spinnen
Hinowa, dat zowel binnen als buiten een stand heeft, introduceert
een Lithium-versie van de Lightlift 20.10 Performance IIIS. Dankzij
een autonoom accupakket is deze 20 m hoogwerker gedurende 6
uur onafgebroken te gebruiken als werkplatform en kan daarnaast
circa 2,5 rijden. Dit komt in de praktijk neer op een volle werkdag.
Het opladen van de
accu duurt 5 uur,
maar al na 2,5 uur
is de lithiumbatterij
voor 80% vol. De
20.10 Performance
heeft een verbeterde
jibconstructie, die het
mogelijk maakt om
met twee personen
(max. 260 kg) alle bewegingen te maken binnen het volledige
bereik. Horizontaal komt deze Hinowa spinhoogwerker tot max.
9,7 m. www.hinowa.nl
De International Powered Access
Federation (IPAF) ondersteunt wereldwijd veilig en effectief gebruik van
hoogwerkers. Dit was het streven van
de oprichters van IPAF en is tevens het
thema op stand 200 van APEX 2014 in
Amsterdam. www.ipaf.org
Nieuwe range van
16 m bij Haulotte
Haulotte Netherlands BV houdt tot medio
juli een demotour langs een groot aantal
verhuurbedrijven met de nieuwe HA16 RTJ.
Deze 16 m knikhoogwerker is tevens een
van de blikvangers op de APEX-stand. De
machine is leverbaar in drie types: HA16
RTJ, HA16 RTJ O en HA16 RTJ PRO. De
hoogwerkers zijn eenvoudig te bedienen
en hebben een robuuste uitvoering. Ze
zijn gemakkelijk in onderhoud, leveren
optimale prestaties en bieden een hoog
veiligheidsniveau. De maximale vlucht
bedraagt 8,3 m en de Haulotte heeft een up
& over clearance van 7,65 m. De 16m-range
kan gelijktijdig rijden, sturen, roteren, heffen en jib uitschuiven. Het paradepaardje,
de PRO-versie, is uitgevoerd met het Activ’Shield Bar. Dit is een anti-afknelsysteem
dat als extra waarborg voor veiligheid
fungeert. Bij beide andere types is dit
optioneel. De Kubota dieselmotor regelt
automatisch het toerental, waardoor de
hoogwerker niet alleen stiller is maar
bovendien tot 15% minder brandstof verbruikt. www.haulotte.nl
X
APEX - BEURS
XBMB269 q JUNI 2014 q 32
At your service!
‘Taking You Higher’, zo luidt het motto van
Genie op APEX. Hiermee wil de fabrikant
inspelen op de stijgende behoefte aan
machines die geschikt zijn voor specifieke
toepassingen. Genie doet dit door in
Amsterdam enkele innovatieve producten
voor te stellen en te demonstreren. Hét
nieuws is de Europese introductie van GS4069BE, de eerste ruwterrein schaarhoogwerker met een geïntegreerde generator
om de accu op te laden. De hybride schaarlift is daarmee geschikt om zowel buiten
als inpandig werkzaamheden te verrichten.
De Genie is daartoe uitgerust met twee
selecteerbare modi.
Een andere trekpleister is de SX-180, die
tot voor kort te boek stond als ’s werelds
hoogste zelfrijdende hoogwerker. Inmiddels is die eretitel echter overgenomen
door JLG. Op de immense stand laat Genie
voor het eerst enkele “baanbrekende
vernieuwingen” binnen het gamma knikarmhoogwerkers. We zijn benieuwd. Een
ander nieuwtje is dat de verreikers nu zijn
uitgerust met motoren die voldoen aan de
strenge Stage IIIB uitstootnormen. In de ‘At
your service’-hoek wordt benadrukt hoe
Genie Service Solutions aan klanten een
toegevoegde waarde kan bieden door middel van ondersteunende diensten.
meer productnieuws en achtergrondinformatie over APEX Show 2014
Meerdere primeurs van TIME International
TIME International heeft de laatste
maanden het gamma aan hoogwerkers
sterk uitgebreid met innovatieve oplossingen voor veilig werken op hoogte. Zo
zijn diverse modellen na uitvoerig testen
nu klaar voor de introductie. Zo verandert
TIME Quick Shift een pick-up truck in
een Zwitsers zakmes op wielen. Dankzij
de variabele opbouw heeft de gebruiker
de beschikking over tien machines op
slechts één voertuig. Het wisselen van
uitrusting is met behulp van een heftruck
binnen een kwartier te realiseren. Behalve als hoogwerker is de Quick Shift o.a. in
te zetten als autolaadkraan, zoutstrooier,
sneeuwschuif, bladzuiger of hogedrukreiniger. De opbouw is leverbaar met
verschillende Versalift hoogwerkers op
het chassis van een 2-deurs VW Amarok,
Isuzu D-Max of Ford Ranger.
TIME International is de eerste fabrikant
die hoogwerkers aanbiedt op de volledig
nieuwe Ford Transit bestelbus. Een prototype was vorige maand voor het eerst
te bewonderen op de beurs Vertikal Days.
Kopers hebben de keuze uit de Light Duty
Versalift ETL-30-120, de ETL-30-130-F of
de Medium Duty Versalift ETM-36-135-F
met een werkhoogte variërend van 12,1
tot 13,3 m. Alle versies zijn 3,5 GVW, dus
met een standaard B-rijbewijs te besturen.
24 m hoogwerker
Op de APEX-beurs is ook de nieuwe
VTX-240 van Versalift te bewonderen.
Deze autohoogwerker op 3,5t-chassis
biedt gebruikers toegang tot werkhoogtes
die voorheen waren voorbehouden aan
grotere en dus zwaardere voertuigen.
De 24 m hoogwerker is gemonteerd op
een Mercedes-Benz Sprinter of een Nissan Cabstar en is toegelaten voor alleen
een B-rijbewijs. De VTX-240 komt ‘op en
over’ tot een werkhoogte van 11 m en 12,5
m zijdelings bereik als gevolg van een
nieuw ontwerp van de mast. Twee drie-
TIME Quick Shift
Ford Transit hoogwerker.
Versalift VTX-240.
delige telescoopmasten zijn middels een
revolutionair en gepatenteerd gewricht
verbonden met het torendeel. Dit geeft de
hoogwerker het beste zijdelingse bereik
in zijn klasse.
“De constructie met een hoofdmast en
uitschuifbare jib biedt de gebruiker direct
toegang om ‘op en over’ gebouwen te
werken, waardoor de VTX-240 ideaal is
voor werkzaamheden in de binnenstad
zonder het verkeer te hinderen”, vertelt John Remmen , Sales Manager bij
TIME Nederland. “Bovendien maakt het
beweegbare gewricht het mogelijk om
onder het maaiveld te werken, zodat deze
Versalift tevens geschikt is voor lichte
inspecties van bruggen of kademuren. De
mast is vervaardigd uit hoge treksterkte
staal, dat in combinatie met twee sets uitschuifbare H-vormige steunpoten zorgt
voor een veilige en stabiele werkomgeving. Hoewel het voertuig licht en flexibel
moest zijn, zijn er absoluut geen concessies gedaan aan de kwaliteit van zowel
de hoogwerker als het chassis.”
www.time-nederlandbv.nl
X
APEX - BEURS
XBMB269 q JUNI 2014 q 33
q
q
Kruisbestuiving q International Rental Exhibition hoopt te profiteren van
Kruisbestuiving
IRE 2014 trekt fors meer exposanten.
Kees Beijer
informatie
IRE Show 2014
Amsterdam
T +31 (0)547 27 15 66
www.ireshow.com
www.erarental.org
Van 24 t/m 26 juni keert de International
Rental Exhibition (IRE) voor de derde keer
terug in het RAI-gebouw te Amsterdam.
Ditmaal wordt het evenement gelijktijdig
gehouden met APEX, de gerenommeerde
driejaarlijkse vakbeurs op het gebied van
hoogwerkers. De combinatie van twee
toonaangevende internationale beurzen
staat garant voor een ‘one stop shop’ voor
iedereen die regelmatig hoogwerkers
verhuurt of inhuurt. Alle (middel)grote
verhuurbedrijven in Europa zijn present,
maar ook vele machinefabrikanten (zowel
van hoogwerkers als aggregaten, grondverzet-, recycling- en wegenbouwmachines) en toeleveranciers. Het driejaarlijkse
verhuurfestijn wordt weer ondersteund
door de belangenvereniging European
Rental Association (ERA), die tevens haar
jaarlijkse congres organiseert tijdens de
IRE in Amsterdam. Tijdens een speciaal
galadiner worden ook weer de prestigieuze European Rental Awards uitgereikt.
De combinatie van deze drie gebeurtenissen maakt IRE 2014 tot een evenement van
wereldklasse.
IRE heeft de officiële steun van het
gewaardeerde vaktijdschrift International
Rental News (IRN), uitgegeven door de
Britse KHL Group. Exposanten van IRE
profiteren bovendien mee van de succesvolle vakbeurs APEX, die na zeven
keer in Maastricht te zijn gehouden voor
het eerst uitwijkt naar Amsterdam. APEXbezoekers hebben gratis toegang tot IRE
en andersom. Daardoor krijgt het publiek
onder één dak al het actuele nieuws voorgeschoteld op het gebied van hoogwerkers
en verhuurmaterieel. De standhouders op
IRE zijn naast internationale verhuurbedrijven veelal fabrikanten uit binnen- en
buitenland van groot materieel, containers,
generatoren, minigravers, lichttorens,
compressoren of elektrisch gereedschap.
Maar ook kleinere leveranciers die (bouw)
materieel leveren aan verhuurbedrijven
of bedrijven die specialistische diensten
aanbieden voor de verhuursector, zoals
software en asset tracking technologie.
De ERA is verheugd over het besluit om
de APEX Show gelijktijdig te organiseren
met IRE 2014. “De kruisbestuiving die dit
teweeg zal brengen, ervaren wij nu al als
zeer bemoedigend. Wij roepen dan ook
alle verhuurbedrijven op om 24, 25 en 26
juni zowel de IRE als de daaraan gekoppelde ERA Convention te bezoeken. Ook
roepen wij leveranciers met een sterke
focus op de verhuurindustrie op om deelname aan IRE te overwegen. Het is een
goede gelegenheid om klanten en potentiële klanten te ontmoeten.” Dat die oproep
niet aan dovenmansoren is besteed, blijkt
wel uit het feit dat er begin dit jaar een
wachtlijst van twintig bedrijven bestond
bovenop de zeventig reeds ingeschreven
X
IRE - BEURS
XBMB269 q JUNI 2014 q 34
exposanten. De organisatie besloot daarop
om de verhuurbeurs uit te breiden met nog
eens 400 m² extra vloeroppervlak.
Grote constructeurs die hun deelname
hebben bevestigd zijn onder andere Hitachi, JCB, Kubota, Terex, Volvo, Wacker
Neuson en Yanmar Construction Equipment. Ook Hilti, Himoinsa, Husqvarna,
Kaeser, Pullman, Thermobile, Thwaites en
Towerlight zijn weer van de partij. IRE 2014
is te bezoeken op dinsdag 24 en woensdag
25 juni van 9.30 tot 18.00 uur en donderdag
26 juni tussen 9.30 en 17.00 uur. Entree is
net als bij APEX gratis voor wie zich vooraf
online heeft ingeschreven via de beurssite.
Wie dit niet doet, ontvangt voor 20 euro
een entreekaart die voor alle drie de dagen
geldig is. t
e
De stand van Terex tijdens IRE 2011
koppeling verhuurbeurs met internationale hoogwerkerbeurs APEX Show
X
IRE - BEURS
XBMB269 q JUNI 2014 q 35
Oprijvrachtwagens van 7 tot 22 ton
APEX Amsterdam, stand 810, 24 t/m 26 juni
Oprij LF 21-77
155 KW E.E.V.
15 ton laadvermogen
huurprijs € 2.000,=/maand
VELDHUIZEN heeft een OPRIJ LF ontwikkeld voor
transport van zware machines in stedelijke gebieden.
Voor een lage oprij hoogte worden de achter-, en
vooras uitgevoerd met luchtveren. Om ook machines
met kleine bodemvrijheid te laden, wordt de laadvloer
dubbel geknikt (2x4°).
De oprij kleppen van 2 mtr. lang sluiten hier naadloos
bij aan met ook een knik van 4°.
Om bij het transport van telescoophoogwerkers het
juiste zwaartepunt te bereiken, zijn er twee voorassen
gemonteerd. De oprij kleppen zijn in horizontale stand
uitgerust met verlichting en stootbalk.
B0003-3
Zo ontstaat er een compacte vrachtwagen, die ook bij
telescoophoogwerkers aan de wettelijke eisen voldoet.
Groenekan T. 0346 25 96 00 | Zwolle T. 0529 46 94 00 | www.veldhuizen.eu | [email protected]
q bmbbezoek
bmbxxxxxxxq qKrachtige
Onderwerp
brokkenmaker
q Streamer q
SK 260 SR extreem zuinig en stil
Krachtige brokkenmaker
9
Monseré kiest opnieuw voor 25-tons binnendraaier.
biel.
Geert-Yke Rusticus
informatie
Barend Kemp BV
De Meern
T +31 (0)30 666 60 66
www.kemp-groep.nl
De Bruycker nv
Oostende (B)
+32 (0)59 70 30 05
www.debruycker.be
Monseré Grond- en
Afbraakwerken BVBA
Ingelmunster (B)
T +32 (0)51 30 25 22
www.monsere.be
Ter vervanging van de New Holland E235
SR rupsgraver koos Monseré Grond- en
Afbraakwerken BVBA uit Ingelmunster
andermaal voor een 25-tons binnendraaier. De veelzijdigheid van zo’n machine past
uitstekend bij dit Belgische bedrijf, dat
in 1994 door Davy Monseré is opgericht
voor met name grond- en afbraakwerken.
Door goed naar klanten te luisteren en een
compleet dienstenpakket aan te bieden,
zijn de activiteiten in de loop der jaren
uitgebreid met transport en recycling. Door
synergie tussen de diverse afdelingen en
de inzet van vakkundige medewerkers
en modern materieel kan Monseré haar
klanten een totaaloplossing biedt. Door
geen enkele uitdaging, groot of klein, uit de
weg te gaan is veel knowhow opgebouwd
en daarin zit ook de kracht van het bedrijf,
dat actief is in Oost- en West Vlaanderen.
Steeds vaker verricht men echter werkzaamheden in Vlaams-Brabant, Wallonië
of Noord-Frankrijk. Hoogwaardige kwaliteit, flexibiliteit en betrouwbaarheid zijn
hierbij de sleutelwoorden. Hierbij speelt
een uitgebreid, modern machinepark een
belangrijke rol, met de beschikking over
de juiste sloopwerktuigen en overige aanbouwdelen. Zo investeerde Monseré onder
andere in nieuwe Cat graafmachines en
sloopscharen, waaronder ook een Caterpillar 336E hybride graafmachine.
Voor de New Holland E235 SR, die er de
nodige draaiuren op heeft zitten, zocht
zaakvoerder Davy Monseré een waardige
opvolger, het liefst een 25-tonner met een
korte zwenkradius. In tegenstelling tot de
Nederlandse markt kiest men in België
vaker voor een binnendraaier, dit ondanks
de hogere aanschafprijs. Toch biedt zo’n
Short Radius machine beslist voordelen
en draagt bij aan optimale veiligheid voor
medewerkers die in de directe nabijheid
van machines werken, zoals grondwerkers
BMB269 q JUNI 2014 q 37
Ondanks een kleinere
zwenkradius is de SK
260 SR bijzonder sta-
en handslopers. Bovendien is het ideaal
bij inzet in binnenstedelijke gebieden
en langs wegen, waarbij de zwenkradius
beperkt moet zijn om het risico op ongelukken te verkleinen. Monseré koos voor
de SR-versie omdat dikwijls sloopwerkzaamheden worden verricht in (binnen)
steden. Door de beperkte ruime worden
vaak smalle tussengebouwen gesloopt
en dan komt een binnendraaier bijzonder
goed tot zijn recht ten opzichte van een
conventionele graafmachine. Om dezelfde
reden zien we dit soort machines steeds
vaker met een twee- of driedelige sloopgiek.
Warme broodjes
Na zorgvuldige afweging is uiteindelijk gekozen voor de nieuwe 25-tons
Kobelco SK 260 SR. Men had al eerder een
gelijkwaardige machine gekocht bij De
Bruycker uit Oostende, die in België ver-
q
bmbbezoek q Krachtige brokkenmaker q Gemeten over 1.000 bedrijfsuren onder di
9
De 25-tonner is voorzien van een Cat G315B sloop/
sorteergrijper en het Cat Connect hydraulische snelwisselsysteem.
9
Het voordeel van een
semi-binnendraaier
is dat het ballast
nauwelijks uitsteekt,
wat de flexibiliteit en
veiligheid op een werf
aanzienlijk vergroot.
antwoordelijk is voor de verkoop van dit
Japanse merk. In Nederland geldt Barend
Kemp in De Meern als distributeur. Beide
importeurs zijn zeer succesvol. De Kobelco
machines gaan bijna als de spreekwoordelijke warme broodjes over de toonbank.
En dat terwijl de verkoopaantallen door
de crisis in de bouw toch behoorlijk lager
liggen. De beslissing van Kobelco om na 10
jaar terug te keren als zelfstandig merk op
de Europese markt legt de Japanse fabrikant geen windeieren. Geheel onbekend
zijn de meeste klanten dan ook niet met
de ‘True Blue’ machines, die voorheen al
werden geroemd vanwege de kwaliteit,
degelijkheid, prestaties en een laag verbruik. Dat laatste is nu meer dan ooit een
belangrijke factor bij de aankoop van een
machine, aangezien de brandstofkosten
een groot deel uitmaken van het huurtarief en de kostprijs van de machine. Davy
Monseré koos bewust voor het type SK 260
SR, omdat de Volvo ECR 305 en Cat 328D
LCR in zijn ogen net te zwaar en te groot
zijn. De 25-tons Kobelco is wat makkelijker
te transporteren, zowel qua gewicht als
afmetingen. De SK 260 SR weegt in de uitvoering zoals die is geleverd aan Monseré
circa 25.400 kg.
De machine staat op 900 mm brede rupsen
en is uitgevoerd met een 5,65 meter lange
graafarm en een lepelsteel van 2,94 meter.
Optioneel zijn nog een kortere (2,4 m) of
langere (3,33 m) stick verkrijgbaar. Wat
we ook meer in België dan in Nederland
op machines zien, is de verstelbare giek.
Die uitvoering is ook bij de SK 260 SR verkrijgbaar. Vooral bij rioleringswerk en hijswerkzaamheden biedt zo’n giek grote voordelen en meer hijsvermogen. Voor extra
stabiliteit kan men eventueel nog kiezen
voor een dozerblad. In de meest complete
uitvoering neemt het totaalgewicht dan
toch al gauw toe tot pakweg 29.680 kg.
Met monoboom en 2,94 meter lange steel
bedraagt het werkbereik op maaiveldniveau 9,68 meter. De maximale graafdiepte
en graafhoogte komen uit op 6,65 en 11,21
meter. Dankzij de compacte bouw kan
de graafmachine binnen een ruimte van
slechts 4 meter graven, zwenken en over
180° kippen. De transportafmetingen zijn
als volgt: 8.970 mm lengte bij 3.190 breedte
en een hoogte van 3.180 mm. De maximale
graafkrachten van arm en bak bedragen
102 en 143 kN. Met Power Boost nemen
deze waarden toe tot respectievelijk 112
en 157 kN. Door de grote zwenkkracht ontstaan snelle cyclustijden. Het zwenkkoppel
is 85,6 kN en de zwenksnelheid ligt op tien
rondjes per minuut.
Fluisterstil
Een extreem laag geluidsniveau is een
BMB269 q JUNI 2014 q 38
belangrijk punt waarop de Japanse fabrikant zich onderscheidt en wat langs de
machine ook direct opvalt. Zowel stationair
als op vol vermogen, terwijl de SK 260 SR
zware betonnen balken en stalen trechters
tilt. Op vol vermogen is hij écht stil. Wanneer de machine stationair draait en af
en toe hout geraapt moet worden, vragen
we ons zelfs serieus af of de motor nog
wel loopt… Dit zijn toch doorslaggevende
argumenten als men in binnensteden aan
het werk is of veel nachtwerk verricht. Dit
wordt bereikt door Kobelco’s revolutionaire geïntegreerde geluid- en stofverlagend koelsysteem. Het motorcompartiment
bevindt zich hierbij in een tunnel, die van
luchtinlaat naar luchtuitlaat loopt. Deze
zijn niet in lijn tegenover elkaar opgesteld
en bovendien zijn de openingen en verbindingen tussen onderdelen van de tussenwand zeer goed afgedicht. Dit reduceert
het geluidsniveau aanzienlijk ter hoogte
van de in- en uitlaatopeningen. Door deze
tunnel aan de binnenzijde ook nog eens
goed te voorzien van isolatiemateriaal, is
de machine welhaast fluisterstil te noemen. Het iNDR-filter verwijdert de stofdeeltjes uit de aangezogen lucht, zorgt er
voor dat de koeleenheid niet verstopt raakt
en draagt zo eveneens bij tot een schonere
en stillere motor.
Dit ‘stille’ vermogen wordt geleverd door
verse omstandigheden verbruikt de 25-tons Kobelco gemiddeld zo’n 15 l/uur
een watergekoelde Hino J05E-TJ diesel die
aan de Stage IIIB emissie-eisen voldoet.
Daarbij wordt gebruik gemaakt van een
common-rail systeem dat onder zeer hoge
druk en op uiterst nauwkeurige tijden
brandstof inspuit. Om aan de uitstootnormen te voldoen, maakt Kobelco gebruik
van zowel een roetfilter als EGR-koeler.
Bij het ontwikkelen van de Mark-9 serie is
naar de drie E’s gestreefd: efficiënt, economisch en ecologisch. Dat zorgt voor hoge
prestaties tegen lage kosten en waarbij
een schoon milieu ook belangrijk is. Cruciaal daarbij is natuurlijk de geringe brandstofconsumptie, iets waar Kobelco bekend
om staat. Dit lage verbruik wordt bevestigd
door Davy Monseré, die aangeeft aan dat
de 25-tonner gemiddeld rond 15 liter per
uur uitkomt en dat is gemeten onder diverse omstandigheden. Een representatief
gegeven, aangezien de graafmachine er al
bijna 1.000 draaiuren op heeft zitten. Een
verschil ten opzichte van de New Holland,
die eveneens door Kobelco was gebouwd,
is dat dit type proportionele bediening
heeft middels schuifjes op de joysticks. Dat
werkt prettiger en biedt de mogelijkheid
om diverse aanbouwdelen in te programmeren. Zo werkt Monseré onder andere
met de nieuwe Cat Worktools MP324
schaar en is de SK 260 SR recent uitgerust
met het Cat Connect snelwisselsysteem,
waarbij de machinist zelfs niet meer hoeft
uit te stappen om de hydraulische slangen
te koppelen. Dit levert tijdwinst op en nauwelijks olieverlies. Men werkt nog efficiënter, omdat men altijd werkt met het juiste
type en soort sloopwerktuig.
Vol lof
Monseré is vol lof over de binnendraaier.
“Hij is iets zwaarder dan de voorganger en
draait erg soepel. Ook over de zijkant is de
machine zeer stabiel”, klinkt het enthousiast. Dat heeft BMB kunnen aanschouwen
op een sloopproject in Harelbeke, waar
men bezig is met de sloop van een fabriek.
Daarbij worden toch behoorlijk zware
betonnen balken gestrekt weggelegd en
datzelfde geldt voor het verplaatsen van
stalen silo’s die door de Cat 330C UHD naar
beneden zijn geknipt. Op deze klus komen
ook de voordelen van een binnendraaier
naar voren, omdat de Kobelco in het
gebouw deels sorteer- en opruimwerk verricht en hierbij langs muren draait zonder
die te raken. Toch moeten we spreken over
een semi-binnendraaier, aangezien het
ballast 125 mm buiten de rupsen steekt.
Kobelco is weer succesvol terug in de
Benelux en de SK 260 SR scoort op alle
fronten erg goed. De machine combineert
die prestaties met een uitzonderlijk laag
brandstofverbruik en geluidsniveau. Dit
komt in de hele lijn rupsgravers terug en
is de reden waarom in korte tijd zoveel
machines verkocht zijn door De Bruycker
en Barend Kemp. In een volgende BMB
wordt aandacht geschonken aan de eerste
in de Benelux verkochte 50-tons SK 500-9.
t
In Harelbeke wordt zowel een Cat 330C UHD als een Kobelco SK 260 SR ingezet bij de sloop van de bloemmolens.
BMB269 q JUNI 2014 q 39
e
Monseré koos bewust
kozen voor Kobelco’s
SK 260 SR vanwege het
eigengewicht in combinatie met een korte
zwenkradius. De binnendraaier is een ideale
machine voor projecten
met beperkte ruimte en
blijkt bijzonder stil voor
de omgeving.
q bmbxxxxxxx
bmbbezoek q qTaaie
Onderwerp
metgezel
q Streamer
q Bobcat introduceert
met gloednieuwe E17, E19 en E
q
Tijdens de Bobcat
Convention werd de E20
voor het eerst aan de
wereld getoond.
Taaie metgezel
Bobcat is veel meer dan alleen een machine.
Geert-Yke Rusticus
In maart 2014 produceerde Bobcat zijn één
miljoenste schranklader. Een bijzondere
mijlpaal, die tijdens de Bobcat Convention
in het Tsjechische Dobrís – iets ten zuiden
van Praag – gevierd werd met dealers,
klanten en pers. Hierbij werd benadrukt
waar Bobcat voor staat en wat de toekomstplannen zijn. Bobcat is meer dan een
veelzijdige machine met talloze mogelijkheden en kenmerkende eigenschappen.
Men bouwt al ruim 50 jaar schrankladers
en claimt een marktaandeel van maar
liefst 50% te hebben. Dat Bobcat vooral
bekend is vanwege de schrankladers blijkt
wel uit het feit dat velen een schranklader
‘Bobcat’ noemen. De Amerikaanse fabrikant, die tegenwoordig deel uit maakt van
het Zuid-Koreaanse Doosan Infracore, was
de ontwikkelaar en bouwer van de eerste
skidsteer. Bobcat zette destijds de maatstaf
voor duurzaamheid en robuustheid en dat
is heden ten dage nog steeds zo. Met op de
machines het onmiskenbare Bobcat-logo
van de kop van een lynx.
q
De fabriek van Bobcat
in het Tsjechische
Dobrís, met op de
voorgrond het nieuwe
trainings- en ontwikkelingscentrum.
BMB269 q JUNI 2014 q 40
Na al die jaren is Bobcat nog altijd een
‘One tough animal’. Een taaie metgezel,
die zich stevig op de markt richt met drie
productgroepen: schrankladers, minigravers en verreikers. En met een grote verscheidenheid aan hulpstukken. ‘One tough
animal’ is tevens de slogan van de unieke
reclamecampagne die in april is gelanceerd. Tijdens de Bobcat Convention 2014
werd de betekenis daarvan meermaals
toegelicht, met nadruk op het speciale logo
op een gelimiteerd aantal machines, dit
20 drie minigravers die eind 2014 het productgamma komen versterken
naar aanleiding van één miljoen geproduceerde schrankladers. De specials zijn
voornamelijk bedoeld voor dealers, om te
laten zien waar het merk voor staat. Die
‘taaiheid’ is ingebakken in het DNA van
Bobcat machines en komt in alle drie de
productgroepen terug in de vorm van duurzaamheid en degelijkheid. Duurzaam zijn
ook de nieuw ontwikkelde dieselmotoren,
die aan de Stage IV emissienorm voldoen.
Die geldt voor vermogens vanaf 50 kW
en Bobcat was net als andere fabrikanten
genoodzaakt om nieuwe motoren te ontwikkelen. Een voordeel is dat men onderdeel is van Doosan en dat deze Koreaanse
fabrikant jarenlange ervaring heeft met de
ontwikkeling en bouw van dieselmotoren.
Daarom is 250-300 miljoen euro geïnvesteerd in het ontwikkelen van nieuwe motoren, die vanaf begin volgend jaar leverbaar
zijn. Hierbij wordt geen gebruik gemaakt
van een roetfilter (DPF), maar volstaat een
gewoon oxidatiefilter.
Campusterrein
Van alle modellen wordt 75% in Europa
geproduceerd. In Dobrís worden de meeste
minigravers en schrankladers gefabriceerd
en in het Franse Pontchateau rollen de
(roterende) verreikers van de band. In
Dobrís staat tevens de ‘Bobcat Campus’.
Hier vindt de ontwikkeling van nieuwe
modellen plaats en is eveneens het trainings- en demonstratiecentrum gevestigd.
Tijdens ons bezoek werd de laatste hand
gelegd aan de bouwwerkzaamheden, want
men heeft flink geïnvesteerd in een geheel
nieuw ontwikkelingscentrum naast de
bestaande productiefaciliteit. Daardoor
is men in staat om nog beter en sneller
nieuwe modellen te ontwikkelen en in te
spelen op de vraag uit de markt. Het ontwikkelingscentrum biedt straks de mogelijkheid om onder diverse omstandigheden
te testen. In Dobrís bouwt Bobcat vijftien
verschillende typen machines en in totaal
zo’n 7.000 stuks per jaar. In het trainingscentrum worden jaarlijks 2.000 medewerkers geschoold om efficiënt storingen
te kunnen oplossen. Daarnaast worden
vertegenwoordigers opgeleid, wat net zo
belangrijk is. “Bobcat is niet alleen een
machine, maar ook een oplossing. Juist een
passend werktuig is net zo belangrijk als
de machine zelf. Het aanbouwdeel is toch
vaak afgestemd om een specifiek werk uit
te voeren. De machine functioneert dan als
werktuigdrager.”
Bobcat beschikt over meer dan honderd
verschillende uitrustingsstukken. Tijdens
het bezoek aan het demonstratiecentrum
in Dobrís zien we talloze aanbouwdelen
aan het werk. Daarmee wordt inderdaad
bevestigd dat Bobcat staat voor ‘oplossingen’ en het juiste werktuig dikwijls de
kwaliteit en productie bepaalt. We zien
enkele zeer interessante combinaties aan
het werk, die velen nog niet kennen en
toch voor vele gebruikers een oplossing
kunnen bieden. Daarom is het belangrijk
dat verkopers op de hoogte zijn van alle
mogelijkheden. Op het demonstatiecentrum kregen we zeer uitgebreide uitleg
en demonstraties te zien van diverse
machines en aanbouwdelen uit alle drie
de productlijnen. Daarin komt naar voren
dat Bobcat veelzijdige machines bouwt
met talloze toepassingen. Je kunt het zo
gek niet bedenken of er is een passend
hulpstuk. Heeft men die niet, dan is Bobcat
in staat om in samenspraak met een dealer
of klant dit aanbouwdeel te vervaardigen.
Dikwijls hebben klanten goede ideeën
en praktijkervaring waarmee andere
gebruikers geholpen kunnen worden. Zo
ontstaat weer een nieuw werktuig, dat in
het gamma wordt opgenomen.
Schrankladers
Het leveringsprogramma traditionele
schrankladers bestaat uit liefst dertien
typen. Daarnaast biedt Bobcat vijf rupsladers aan. Steeds meer klanten zien de
voordelen van schrankladers op rupsen
en het marktaandeel blijft behoorlijk
stijgen. Een groot pluspunt is de lage
bodemdruk, zodat de machine ook in
slecht terrein goed uit de voeten kan. We
kregen een demonstratie van de T770 in
vergelijking tot een S650 op banden, met
een operationeel gewicht van 1.282 kg.
De schrankladers rijden over een bodem
waarin leidingen en kabels liggen. Door de
lagere bodemdruk van de rupsen hebben
kabels en leidingen er geen last van. Wel
bij de variant met wielen. De T770 toonde
9 Bobcat A770 All Wheel Steer met bodemfrees.
9 T770 met hulpstuk voor verplanten van bomen.
9 Bobcat S630 schranklader met asfaltfrees.
9 Onderwagen E10 verbreden is fluitje van een cent.
BMB269 q JUNI 2014 q 41
q bmbbezoek q Taaie metgezel q ‘Bobcat is niet alleen een machine, maar een oploss
9
Dankzij een uitgekiende
kinematiek heft de
T770 met gemak een
blok beton van 2,5 ton.
De rupslader heeft
een beduidend lagere
bodemdruk dan de
S650 rechts. Inzet: T650
Special Edition met logo
ter ere van 1 miljoenste
schranklader.
zich even later met op de palletvorken een
betonblok van 2,5 ton. Deze rupsschranklader heeft een operationeel gewicht
van circa 1.611 kg en een kieplast van maar
liefst 4.602 kg! Vele malen meer dan het
eigengewicht en nog steeds stabiel, ook
met de last op maximale hefhoogte. Dit is
te danken aan de uitgekiende en gepatendeerde kinematiek van de hefarmen en de
positionering van de hefcilinders. De T770
kent twee rijsnelheden: 10,7 km/u en in de
optionele hoge versnelling bedraagt deze
17,2 km/u. Standaard levert de pomp een
opbrengst van 87,1 l/min. Voor aanbouwdelen die veel debiet vragen is er de
High Flow optie met een oliestroom van
151 l/min.
Tevens werden enkele andere voordelen
van rupsladers getoond middels de 992 kg
wegende T590, welke een kieplast heeft
van 2.834 kg, en is voorzien van 2-in-1 bak.
Op de meest steile hellingen toont deze
Bobcat zijn kunnen en terreinvaardigheid.
Een oplossing die werd gedemonstreerd
op het gebied van aanbouwdelen is een
bodemfrees, gemonteerd aan een Bobcat
A770 All Wheel Steer. Deze frees maakt
niet alleen het aardoppervlak fijner, maar
egaliseert deze tegelijkertijd. Juist door
de flexibiliteit en veelzijdigheid van de
uitrustingsstukken kan men de machine
overal inzetten. Dit door één machine te
voorzien van een groot aantal werktuigen.
De A770 weegt 1.550 kg en heeft een kieplast van 3.100 kg. Een groot voordeel is dat
de wielen ook nog eens kunnen sturen.
Hierdoor heeft de schranklader een nog
kleinere draaicirkel. Wat voor hoveniers en
bomentelers een interessante oplossing is,
is de bomenverplantbak. Deze was gemonteerd aan een T770, met zowel voor als
BMB269 q JUNI 2014 q 42
achter steunpoten voor stabiliteit tijdens
het uit de grond trekken van de bomen
met hun kluiten. Een aantal ‘spaden’ gaan
rondom de kluit de bodem in en zo wordt
de boom los gemaakt om deze te kunnen
verplaatsen. Ook werd de aanbouwgrader
getoond voorzien van laserontvangst, een
asfaltfrees en sleuvenfrees. Het is onmogelijk om alles te beschrijven. De catalogus
laat zien hoeveel attachments er zijn en
evenredig veel toepassingen.
Minigravers
Op het terrein stond tevens de brede lijn
Bobcat minigravers gebroederlijk opgesteld. Men toonde de veelzijdigheid van
de 1.176 kg wegende E10 met hydraulisch
verbreedbare onderwagen. Dankzij een
breedte van slechts 710 mm kan deze door
t
Bobcat’s managementteam tijdens de persconferentie voor Bobcat Convention 2014.
ing. Juist een passend werktuig is net zo belangrijk als de machine zelf’
9
Het bewijs dat de E26 en E45 échte
binnendraaiers zijn.
zeer smalle doorgangen rijden. Vooral
bij het strippen van gebouwen en voor
renovatiesloop een ideale machine. De
maximale graafdiepte is 1.820 mm en de
graafhoogte bedraagt maximaal 2.685 mm.
Verder reikt deze populaire micrograver
tot 3.145 mm ver. Het blijkt een fluitje van
een cent om de onderwagen hydraulisch
te verbreden door de machine middels
schuifblad en graafarm eerst op te drukken. Hier weinig gebruikt, maar wel in
andere landen, is de toepassing van een
hydraulische ‘duim’. De voordelen hiervan werden getoond middels de 2.600 kg
wegende E26. De hydraulische duim is een
klem die middels een hydraulische cilinder
wordt bediend en aan de onderkant van
de stick is gemonteerd. Hierdoor kunnen
zware stenen of balken worden verplaatst.
Nadeel is dat men niet kan roteren. In de
Benelux maakt men daarom liever gebruik
van roterende sloop/sorteergrijpers.
De E26 is een echte binnendraaier. Zero
Tail Swing noemt Bobcat dat. Om dit te
tonen werd de minigraver pal naast een
E45 van 4.634 kg geplaatst, met de konten
naar elkaar toe, zonder elkaar te raken.
Conclusie: het zijn echte binnendraaiers en
dat biedt grote voordelen bij het werken
in binnenstedelijk gebied en werken langs
muren, gebouwen of wegen. Door de zijdelings verstelbare giek kan men sleuven
langs muren graven en blijft men toch
binnen de rupsen werken. Het grootste
model is de recent geïntroduceerde, 8.600
kg wegende E85. Tijdens de Bobcat Convention werden nog enkele primeurs voorgesteld middels het nodige vuurwerk en
spektakel. Zo was BMB exclusief getuige
van de wereldpremière van de E17, E19 en
E20, die eind dit jaar op de markt komen.
Nu kunnen we echter al de E20 laten zien
en de eerste gegevens bekend maken.
De E17, E19 en E20 hebben een gewicht
van 1.704 kg, 1.852 kg. en 1.953 kg. Alle
drie modellen krijgen als krachtbron een
Kubota dieselmotor mee. De machines blijven met ballast binnen de rupsbreedte en
bieden toch een complete cabine. Bobcat
spreekt zelf over Zero-House in plaats van
Zero-Tail. Gangbare componenten blijken
goed toegankelijk voor dagelijks onderhoud en ook zijn alle filters overzichtelijk
geplaatst. De ontwikkeling heeft zo’n 3 jaar
geduurd en een van de uitgangspunten
was dat de machinist zich absoluut niet
opgesloten mocht voelen. Dat is met de
nieuwe modellen bijzonder goed gelukt.
De E17, die straks voor de verkoopaantallen moet gaan zorgen, heeft een maximaal
graafbereik van 3.911 mm, een graafdiepte
van 2.301 mm en een graafhoogte van 2.318
mm. Voor de E19 is dit respectievelijk 4.251,
2.602 en 2.656 mm, terwijl de E20 4.301,
2.602 en 2.656 mm laat noteren. t
9
De gehele lijn Bobcat
minigravers, met op de
voorgrond de E55W als
enige mobiele graafmachine.
informatie
Inter-Techno
Apeldoorn
T + 31 (0)55 542 53 33
www.intertechno.nl
Stripheld
In april is een opvallende reclamecampagne van Bobcat van start gegaan.
Daarbij worden de machines in een
kleurrijke en dynamische strip getoond,
waarbij de identiteit en kracht van dit
legendarische Amerikaanse merk goed
naar voren komen. Er zijn drie strips,
waarin verschillende machines en
toepassingen de hoofdrol spelen: E26
minigraver, TL 470 verreiker en S450
schranklader met sloophamer. Al met al
is het een leuke campagne, die we in de
materieelsector nog niet eerder gezien
hebben. Ook voor de mensen van de
marketing was het even wennen aan de
nieuwe strategie en zij hadden aanvankelijk hun bedenkingen. Al gauw zag men in
dat de nieuwe reclames toch de gewenste doelstellingen realiseren, met voldoende
focus op de kenmerken waar Bobcat voor staat. Daarmee veranderde de scepsis in
enthousiasme. Bobcat is immers meer dan een machine en vaak ook een oplossing.
Als gebruiker en klant behoor je tot de Bobcat-familie.
BMB269 q JUNI 2014 q 43
Bobcat Zuid-Nederland
Breda
T +31 (0)76 544 20 00
www.bobcatzn.nl
Vangaever nv
Waregem (B)
T +32 (0)51 63 43 31
www.vangaever.be
Bobcat Center Antwerpen
Kontich (B)
T +32 (0)15 32 30 30
www.bobcatcenter.be
Semat Interparts
Luik (B)
T +32 (0)4 252 70 64
www.semat.be
Geef VORM
AAN DE WERELD.
Met de kracht van de nieuwe
Volvo E-serie rupsgraafmachines.
VOLVO -PERIENCE
Test onze nieuwe machines op de Volvo X-perience days.
Houd onze website en/of onze Facebook-pagina in het oog.
Ontdek onze nieuwe wielladers, dumpers en graafmachines
op www.vcmbelgium.be
B0051
Woluwelaan 98-1800 Vilvoorde
T: +32 (0)2 254 14 11 - F: +32 (0)2 252 02 61
[email protected] I www.vcmbelgium.be
VOLVO CONSTRUCTION EQUIPMENT
q bmbstraat+wegenwerk q
Atlas Copco DF145CS, 3D Machine bouwt grader
Jansen Infra kiest voor
dubbellegger Dynapac
Van der Spek Vianen heeft een Atlas Copco DF145CS Copa
geleverd aan Jansen Infra Verhuur uit Dongen, dat sinds de
oprichting in 2009 flink aan de weg timmert. Jansen Infra is in
korte tijd uitgegroeid tot een toonaangevend asfaltverwerkingsbedrijf, actief in bijna heel het land. De broers Joost, Kees en
Mark Jansen zien volop mogelijkheden met de DF145CS Copa,
wat staat voor Compact Asfalt Ready. De asfaltafwerkmachine is
de basismachine voor de dubbellaags Atlas Copco AM 2500. In
combinatie met deze module zijn in één gang twee lagen asfalt
te leggen. Dit brengt vele voordelen met zich mee. Het warm in
warm draaien van beide lagen garandeert een betere kwaliteit
plus langere levensduur en de toplaag kan dunner gedraaid
worden. Hiermee bespaart men een hoop geld, doordat er minder asfalt voor de toplaag nodig is.
Het 2-laags principe van Atlas Copco Dynapac werkt zonder tussenkomst van een tweede machine. Het opbouwen van de AM
2500 module duurt zo’n 6 uur. Hierna kan de machine ingezet
worden als Compact asfaltfinisher voor het verwerken van twee
lagen en twee soorten asfalt. Voor normale werkzaamheden
is de DF145CS Copa inzetbaar als normale afwerkmachine. De
DF145CS heeft een
230 pk sterke Cummins dieselmotor.
De asfaltspreider is
geleverd met een
V6000 TV elektrisch
verwarmde balk.
Deze afwerkbalk
heeft een basisbreedte van 3 m
en is hydraulisch
uitschuifbaar tot 6 m. Bovendien kan de balk nog aangebouwd
worden tot maximaal 9,6 m. Door het langere loopwerk en het
extra contragewicht voor op de hopperwanden heeft de machine
een optimale stabiele tractie.
www.vanderspek.nl
Minigrader voor fiets- en voetpaden
Aannemers dromen al lang van een machine om ook smalle funderingen te kunnen
afwerken met hoge nauwkeurigheid en zonder de noodzakelijke toevoeging van
materiaal. Hiervoor worden steeds vaker kleine asfaltfinishers ingezet om pakweg
fietspaden van 1,2 m breed te voorzien van een toplaag, maar het grote nadeel is dat
men steeds materiaal moet toevoegen met een kleine wiellader of bandenkraan. 3D
Machine probeert hier een oplossing te bieden met het ontwikkelen van een minigrader met dezelfde functionaliteit als de grotere broers. Met een breedte van 1,1 m
en een trapsgewijs moduleerbaar blad van 1,2, 1,5 of 1,8 m is deze machine specifiek
ontwikkeld en gebouwd voor fiets- en voetpaden.
Dankzij een volledige hyrostatische aandrijving op alle vier de wielen en de mogelijkheid tot sper heeft deze machine met zijn 2 ton eigengewicht toch een uitzonderlijke
trekkracht. Om niet aan functionaliteit in te boeten, werd de sturing uitgevoerd naar
het voorbeeld van grotere motorgraders. De Leica-icon sturing laat de machine feilloos aflezen op laser of koord en kan driedimensionaal aangestuurd worden via een
totaalstation. “Als basis hebben we bij Giant-dealer Elsen Traktor een kniklader type
D332SWT gekocht, die dienst doet als aandrijving en cabine. De hele voorbouw is
gedemonteerd en dan zijn we beginnen puzzelen aan de graderbouw”, vertelt Koen
Laeremans van 3D Machine, de verhuurafdeling van wegenbouwer Hegrola NV uit
Westerlo (B).
“Voor de automatische sturing verkiezen we de lijn van onze grotere machines door
te trekken en het geheel uit te rusten met het Leica-icon systeem. De enige aanpassing hier is dat we een eigen ventielblok monteren en niet de standaard van Leica”,
vervolgt Laeremans. De kleine grader werd ondertussen reeds getest op verschillende
bouwplaatsen en de resultaten zijn beter dan verwacht. Op termijn zal de machine
nog uitgerust worden met een shiftblad om makkelijk langs kolken en straatputten te
kunnen werken. www.3dmachine.be
Kraanverhuur W. van Engen heeft een IHI 55N met bijna 11.000 uur op de teller bij de Kemp Groep ingeruild
voor eenzelfde midigraver. De 55N is door de montageafdeling in De Meern volledig opgebouwd met o.a.
hydraulische snelwissel inclusief lasthaak, extra functies, slangbreukbeveiliging, startonderbreker, belettering, gereedschapskist en extra werkverlichting. De 5,5-tons IHI heeft een vermogen van circa 55,5 pk en een
opbreekkracht van 36,6 kN. Wim van Engen begon 15 jaar geleden met een gebruikte IHI 45J en is met zijn
vierde IHI op rij een trouwe Kemp-klant. “De IHI is een sterke, betrouwbare en degelijke midigraver. Deze
nieuwe 5,5-tonner met vacuüm is ideaal voor het leggen van stelconplaten.” De machine was op de TKD te
bewonderen met een Okada sloophamer (foto), die echter niet aan Van Engen is geleverd.
BMB269 q JUNI 2014 q 45
q bmbstraat+wegenwerk q
Weber MT vernieuwt CR 7 verdichter
Trilplaat door verbetermolen
zorgt voor volop vermogen, goed voor een
centrifugale kracht van 65 kN. Dankzij de
geringe bouwhoogte is de CR 7 niet alleen
te gebruiken bij klassieke weg- en grondwerkzaamheden en voor het intrillen van
klinkers, maar ook in beschoeide sleuven.
Door de krachten die tijdens het verdichten
optreden kan een machine snel overbelast
raken. Wanneer de fabrikant of gebruikers
vanwege de kosten compromissen aangaan, zijn uitvaltijden, hoge onderhoudskosten en geringe levensduur het gevolg.
Met de CR 7 bewijst Weber MT dat het ook
anders kan. Dit 475 kg wegende verdichtingsapparaat is optioneel leverbaar in een
CCD- of MSM-variant, die beide zijn uitgerust met Compatrol verdichtingscontrole,
dat de gebruiker informatie geeft over de
verdichtingsgraad. Zo werkt men nauwkeurig en efficiënt!
Door het omklapbare, grote hijsoog
en de sjorogen bij de motorconsole
is de CR 7 snel en
veilig te transporteren.
De motor is rondom
beschermd en ingesloten.
Zo blijven vuil en stof buiten en worden beschadigingen voorkomen. De gaskabel
en leidingen voor de hydraulische omschakeling zijn in
de stuurboom weggewerkt, wat
zorgt voor extra bedrijfszekerheid. Via
een klep vooraan heeft de gebruiker vrij
toegang tot diverse onderhoudselementen.
Door de centrifugaalkoppeling, die de
tandriem automatisch spant, is bovendien
veel minder onderhoud nodig. Lage hand/
armtrillingen staan net zo garant voor het
hoge bedieningscomfort als de standaard
elektrostart plus omklapbare stuurboom,
die heel eenvoudig aan de lichaamslengte
van de bediener aangepast kan worden.
www.webermt.de
B0001-3
Grond verdichten is zwaar werk, zeker
voor de machines die hiervoor nodig zijn.
Weber MT vertrouwt daarom consequent
op de beste materialen, een doordachte
constructie en de hoogste verwerkingskwaliteit: Made in Germany. Dit bewijst
ook de nieuwe CR 7, die inzake kwaliteit,
duurzaamheid en onderhoudsgemak
nieuwe maatstaven zet. De internationaal succesvolle CR-serie munt uit in
uitstekende loopeigenschappen, een hoge
verdichtingscapaciteit plus een comfortabele bediening. Bovendien worden alle
modellen regelmatig geoptimaliseerd. Bij
de vernieuwde CR 7, met een werkbreedte
van 60 cm, is deze ‘make-over’ zo grondig
gebeurd, dat er gesproken kan worden van
een vrijwel compleet nieuwe trilplaat. Alle
functies en prestatiegegevens zijn opnieuw
doordacht en de constructie ging grondig
op de schop.
Een betrouwbare Hatz 1B40 dieselmotor
BMB269 q JUNI 2014 q 46
q bmbbezoek
bmbxxxxxxxq qFacelift
Onderwerp
q Jubileum
q Streamer
gevierd
met opening nieuwbouw
Facelift
Eurosupply 25 jaar in hoogwerkers.
Kees Beijer
informatie
Eurosupply HoogwerkSystemen BV
Moerdijk
T +31 (0)168 32 93 31
www.eurosupply.net
Eurosupply Hoogwerksystemen vierde in
mei het 25-jarig bestaan met de opening
van een nieuw bedrijfspand in Moerdijk.
Opdrachtgevers, collega’s, leveranciers
en andere belangstellenden namen een
kijkje in het gloednieuwe onderkomen.
Tussen veel hoogwerkers weerklonk
muziek van een jazzcombo en genoten
de gasten van een hapje, een drankje, het
goede gezelschap en het stralende weer.
De nieuwbouw markeert de afsluiting
van een intensieve periode voor eigenaar Daan van de Poel en zijn zeventien
medewerkers. In juli 2013 brak er brand
uit in het oude pand. Daan werd op zijn
vakantieadres gebeld en keerde op stel
en sprong terug naar Brabant. De schade
viel gelukkig mee. Sinds de brand bij Chemiepak aan de overkant heeft het Havenschap op Moerdijk 24/7 een eigen brandweer op het industrieterrein, waardoor de
uiteindelijke schade beperkt bleef. Toch
besloot Eurosupply nieuw te bouwen. Nu,
amper vijf maanden later, is het pand aan
de Oostelijke Randweg in Moerdijk klaar.
Daan van de Poel begon zijn verhuurbedrijf in 1989. Nadat hij als monteur veel
had geleerd over hoogwerkers, zette hij
de stap naar eigen bedrijf. Hij heeft er
een goedlopend bedrijf van gemaakt, met
enthousiaste medewerkers die opdrachtgevers voorzien van een uitstekende service. Als importeur van Niftylift, Multitel,
Nostolift en Hitachi plus subdealer van
Genie heeft Eurosupply een belangrijke
plaats verworven in hoogwerkerland, met
naast verkoop ook verhuur en trainingen.
Tijdens de viering van de twee mijlpalen,
het 25-jarig bestaan en de opening van
het nieuwe pand, bleek eens te meer dat
de hoogwerkersector een kleine wereld
is, waarin velen elkaar goed kennen.
Na veel cadeaus en gezelligheid kregen
de gasten als dank voor het bezoek een
aandenken onder het motto ‘Hoog nodig?’
(een stuntvlieger) en de bedrijfsfolder,
want Eurosupply is zo trots als een pauw
op wat er allemaal is bereikt.
Twee dagen na de brand was het bedrijf
vanuit het naastgelegen pand weer ‘up
and running’, zodat klanten nauwelijks
iets gemerkt hebben. Naast alle werkzaamheden is een half jaar lang keihard
gewerkt om het zwartgeblakerde pand
weer in ere te herstellen. “Het 20 jaar
oude gebouw is in een ongekend tempo
BMB269 q JUNI 2014 q 47
veranderd in een modern, licht en energiezuinig nieuwbouwpand. Normaal
gesproken staat daar een jaar voor, maar
de architect en het bouwbedrijf met zijn
onderaannemers hebben een knap staaltje werk laten zien,” vertelt Daan, die in
januari ietwat onwennig plaatsnam in
zijn nieuwe kantoor. Projectleider Davy
van Dalen van bouwbedrijf Vrolijk licht
toe: “Wij kennen Eurosupply goed, kochten hier eerder verschillende hoogwerkers en huren er ook regelmatig een paar
bij. Omdat we weten wat we aan elkaar
hebben en Daan snel keuzes kan maken,
hebben we geen oponthoud gehad en
waren we met elkaar in staat snel te
schakelen.”
Achteraf gezien is Van de Poel met zijn
team goed uit de brand gekomen. “We
zitten nu in een prachtig modern onderkomen en weten wat we aan onze medewerkers, collega’s, vrienden en relaties
hebben. De hulp die we sinds de brand
van alle kanten aangeboden kregen, was
hartverwarmend. Als je kijkt waar we op
27 juli stonden en waar we nu staan, is
het duidelijk dat veel mensen Eurosupply
een warm hart toedragen.” t
q bmbbezoek
bmbxxxxxxxq qTen
Onderwerp
aanval q Nieuwe
q Streamer
graafmachines,
wielladers en knikdumpers zijn
Volvo’s L250H is – tot de komst van de L350H –
het grootste type uit de H-serie wielladers.
q
Ten aanval
A35G knikdumper toont
zijn kunnen met zware
lading en onder grote
hellingshoek.
Volvo CE presenteert Stage IV machines in Eskilstuna.
Geert-Yke Rusticus
informatie
Kuiken
Emmeloord
T +31 (0)527 63 65 00
www.kuiken.nl
VCM Belgium
Vilvoorde (B)
T +32 (0)2 254 14 11
www.vcmbelgium.be
Begin mei nodigden Kuiken NV en VCM
Belgium de Benelux-vakpers uit om in het
Zweedse Eskilstuna kennis te maken met
de nieuwe Stage IV modellen van Volvo
Construction Equipment. Het gaat hierbij
om de E-serie graafmachines, de F-serie
gelede dumpers en de H-serie wielladers.
Op de TKD in Almere konden klanten en
gebruikers deze nieuwkomers eveneens
bewonderen. Inmiddels kunnen we ook
al melden dat door zowel Kuiken als VCM
Belgium de eerste machines zijn verkocht
en zelfs zijn afgeleverd. Bij het ontwikkelen van nieuwe modellen zijn kwaliteit,
veiligheid en zorg voor het milieu belangrijke kernwaarden die de Zweedse fabrikant hoog in het vaandel heeft. Dat zien
we overal duidelijk terug in de machines,
als ook in de productiefaciliteiten. In het
Zweedse Braäs staat ‘s werelds eerste CO²neutrale constructiefabriek. Hier bouwt
men de knikdumpers. Ook in het Belgische
Gent, waar Volvo trucks van de band rollen, wordt CO²-neutraal geproduceerd.
Volvo CE bestaat inmiddels 182 jaar en
behoort tot een van de oudste fabrikanten
op het gebied van bouwmachines. De roots
liggen in het Zweedse Eskilstuna, waar
men vandaag de dag nog steeds gevestigd
is en veel werkgelegenheid biedt. In totaal
zijn hier 2.400 medewerkers werkzaam.
We vinden er onder andere de fabriek van
componenten zoals assen en aandrijflijnen
en in Eskilstuna is tevens het demonstratiecentrum van Volvo gevestigd.
In het eerste kwartaal van 2014 realiseerde
Volvo CE een omzetgroei ten opzichte van
2013 van maar liefst 10% en het aantal
verkochte machines steeg in dezelfde
periode met 11%. Het wereldwijde marktaandeel groeide volgens Volvo met 5%.
De orderportefeuille nam in de eerste drie
maanden met 9% toe. Deze stijging is
vooral te danken aan het brede aanbod en
de introductie van een nieuwe serie Stage
IV modellen. Ondanks dat er in de Benelux
nog steeds sprake is van crisis in de bouw,
zijn er toch lichtpuntjes. Voor Kuiken
BMB269 q JUNI 2014 q 48
was 2013 een van de slechtste jaren uit
de geschiedenis van het bedrijf. Dat geldt
overigens voor vele machineleveranciers,
die hun verkoopaantallen behoorlijk zagen
dalen. Voor 2014 zijn de verwachtingen bij
Kuiken positief. Klanten hebben aankopen
lang uitgesteld en moeten nu toch gaan
investeren. Daarbij komt dat opdrachtgevers steeds vaker naar de CO²-uitstoot van
machines kijken, wat bij aanbestedingen
een grote rol speelt om werk te verkrijgen.
Dan wordt nadrukkelijk gekeken welke
machines er aan de strengste emissienormen voldoen. Ook speelt de kwaliteit van
de machines een belangrijke rol, evenals
de service van de leverancier.
Op dat gebied hebben zowel Kuiken als
VCM Belgium met Volvo een sterke troef in
handen en staan bekend om de betrouwbaarheid, service en goede relatie met de
klant. Voor VCM Belgium was 2013 nog een
goed jaar, echter in het eerste kwartaal van
2014 ondervond men eveneens last van de
crisis in de Belgische bouwsector. Vooral
nog weer schoner, stiller, krachtiger, zuiniger en comfortabeler geworden
bedrijven uit Wallonië investeren nog,
terwijl men in Vlaanderen afwachtend is
omdat de werkvoorraad voor komende
periode behoorlijk is gedaald. Doordat
Volvo flink investeert in nieuwe modellen conform de Stage IV en Tier-4 Final
eisen, heeft men daarmee een behoorlijke
voorsprong en zijn de verwachtingen
positief gestemd. In 2014 brengt Volvo CE
liefst veertien nieuwe typen op de markt
en blijft investeren ondanks moeilijke
tijden. De vooruitzichten voor 2014 zijn
wisselend. Vooral Turkije en Rusland zijn
groeimarkten en dat geldt in mindere mate
voor Europa en Noord-Amerika. In ZuidAmerika (vooral Brazilië) en Azië daalt de
markt tussen 5 en 10%. In Europa zorgen
Duitsland, Frankrijk en de Benelux- en
Scandinavische landen voor groei en zijn
de verwachtingen naar boven toe bijgesteld.
DPF + SCR
Op het gebied van graafmachines komt
Volvo eerst met 4 nieuwe modellen op de
markt die aan de Stage IV-eisen voldoen.
Dat zijn de EC250E, EC300E, EC380E
en als grootste model de EC480E. De
38-tonner is nu al leverbaar. De 25-tons
EC250E volgt in juni en de 30 en 48 ton
wegende EC300E en 480E in september.
De eerste Volvo EC380E graafmachines
zijn inmiddels geleverd aan de VAR en aan
sloopbedrijf Bergevoet in Doetinchem. Om
aan de nieuwe emissienormen te voldoen
maakt Volvo gebruik van motoren van
eigen fabricaat met een Diesel Partikel
Filter en SCR-techniek (Selective Catalytic
Reduction), waarbij AdBlue wordt toegevoegd. Grootste verandering ten opzichte
van voorgaande modellen is dat regenereren nog maar eens per 500 draaiuren
hoeft te gebeuren en dit gebeurt middels
injectie van brandstof door een zevende
injector. Het DPF-filter hoeft slechts na
4.500 draaiuren vervangen te worden en
is een ruildeel. Door gebruik te maken van
verschillende technieken is de uitstoot van
NOx en CO² enorm gedaald.
Op de plaats waar voorheen de accu’s
zaten, is nu een AdBlue-tank gemonteerd.
Zo is deze makkelijk en veilig te bereiken.
De accu’s hebben een nieuwe plek gekre-
gen achter de cabine. De emissienormen
zijn behoorlijk strenger geworden, waardoor de fabrikant met een behoorlijk aantal verplichtingen is opgescheept. Zo moet
nu ook de kwaliteit van AdBlue worden
gecontroleerd. Hierin zit soms veel verschil, bijvoorbeeld doordat gebruikers zelf
proberen deze toevoeging te produceren.
De kwaliteit is van groot belang voor de
werking van de SCR-techniek. Het Volvosysteem waarschuwt wanneer de kwaliteit
onvoldoende is en als de tank leeg is. Het
vermogen neemt dan ook af. Bovendien is
het onmogelijk om dit systeem te omzeilen
en te werken zonder ureumtoevoeging.
Ook het vulpunt van de dieseltank is naar
voren verplaatst voor een betere bereikbaarheid. De vormgeving van de E-serie
graafmachines is stoer en bijdetijds.
Nieuw is het Positive Control hydraulische
systeem met ECO-modus. Door deze optimalisering van de oliestroom, dat vermogen levert wanneer het gevraagd wordt,
kan tot 9% brandstof worden bespaard
zonder aan vermogen, prestaties en kracht
in te leveren. Dankzij het nauwkeurige
elektro-hydraulische besturingssysteem
kan de machinist zeer nauwkeurig werken
en worden pompen elektronisch geregeld,
zodat snel gereageerd kan worden en olie
naar juiste functies gaat.
Het nieuwe 8-inch scherm (HMI) is zeer
gebruiksvriendelijk en toont de machinist
alle benodigde informatie en is beter
afleesbaar, ook als de zon er op schijnt.
Het aantal schakelaars is enorm gereduceerd en de bediening geschiedt snel en
overzichtelijk. Er zijn vijf werkstanden,
toegespitst op optimale efficiëntie of juist
prestaties: I (Idle), F (Fine), G (General), H
(Heavy) en P (Power max). De radiateur,
intercooler plus hydrauliekoliekoeler
zitten naast elkaar in één blok, wat de
productiviteit vergroot, het risico van verstopping beperkt en meer reinigingsgemak
biedt. Ter verhoging van de duurzaamheid
zijn delen van de onderwagen verstevigd
voor een hogere mate van inzetbaarheid in
zware omstandigheden. Al met al flink wat
veranderingen in de E-serie, die gemiddeld
5 tot 11% brandstofbesparing opleveren.
Volvo komt voorlopig niet met een hybride
graafmachine op de markt, omdat de
techniek en componenten vrij duur zijn en
daardoor ook de kosten voor de gebruiker.
Volvo ziet nog voldoende mogelijkheden
9
Naast diverse Europese en wereldprimeurs toonde Volvo
in Eskilstuna ook
andere machines uit het
omvangrijke gamma,
zoals deze EC27C en
EC35C minigravers.
e
Geert-Yke Rusticus
laat zich de kans niet
ontnemen om achter
de hendels te kruipen
van de Volvo EC380E.
De 38-tonner beschikt
over zeer veel kracht
en souplesse.
BMB269 q JUNI 2014 q 49
q
bmbbezoek q Ten aanval q In het eerste kwartaal realiseerde Volvo CE een omzetg
9
De G-serie knikgelede
dumpers gaat getooid
met opvallende oranje
handgrepen en railings.
om hetzelfde te bereiken door optimalisering van hydrauliek, motoren en aandrijflijn. Een voordeel is dat men dat allemaal
zelf bouwt en ontwikkelt en zo dezelfde
doelstellingen hoopt te behalen.
Al jaren gaan geruchten in wandelgangen
dat gewerkt wordt aan grotere modellen
graafmachines. Groter dan de EC700C,
waar nog steeds behoorlijk vraag naar is.
Zeker nu Volvo eigenaar is geworden van
Terex’ dumperdivisie en men klanten ook
starre dumptrucks kan aanbieden. Die vragen natuurlijk een passende grote graver.
Het gerucht wordt nu eindelijk bevestigd.
Men werkt aan zowel een 75-tons als een
90-tons graafmachine (EC750 en EC900).
Dergelijke giganten zijn bedoeld voor
werkzaamheden in groeves, maar uiteraard ook geschikt voor het grote grondverzet en sloopwerk.
Sesam, open u!
De H-serie wielladers volgt de huidige
G-modellijn op en voldoet eveneens aan
de Stage IV emissie-eisen. Opvallend is
de hogere motorkap, die voldoende plaats
moet bieden aan de hoogwaardige techniek. Ook hier worden eigen Volvo krachtbronnen gebruikt in combinatie met SCRtechnologie en een DPF-filter. De nieuw
ontworpen motorkap is schuin aflopend
en zeer smal gehouden. Daardoor heeft de
machinist nog altijd goed zicht naar achteren, wat bij een wiellader erg belangrijk
is. De ruime cabine met ROPS/FOPS-certificering is prima toegankelijk en biedt een
comfortabele werkomgeving met ergono-
mische bedieningselementen en een laag
geluidsniveau. Een handige optie is dat de
machinist via afstandsbediening de deur
kan openen, net als bij auto’s. Standaard is
een achteruitrijcamera gemonteerd, zodat
men altijd goed zicht heeft. Veiligheid
is een van de kernwaarden waar Volvo
belang aan hecht. Componenten zijn zodanig geplaatst dat deze goed toegankelijk
zijn voor dagelijkse controle. Vanaf de
L150H kan de cabine bovendien zijdelings
kantelen in twee standen voor nog meer
onderhoudsgemak. Dit onder een hoek van
35 of 70°.
Dankzij optimalisering van de aandrijflijn
in combinatie met de nieuwe motortechniek valt het brandstofverbruik 5% lager
uit, terwijl prestaties, productiviteit en
vermogen juist sterk toenemen. Geavanceerde technologie als OptiShift maakt een
besparing tot 18% mogelijk en verbetert
bovendien de machineprestaties. Dit
dankzij Volvo’s Reverse By Braking (RBB)
techniek in combinatie met een koppelomvormer. Doordat men zelf de aandrijflijn
ontwikkelt, heeft de constructeur hier grote
invloed op en kan alles optimaal op elkaar
afgestemd worden. Volvo’s unieke TPhefarmen leveren grote opbreekkrachten
aan de bak over het volledige hefbereik
en een ongekende parallelgeleiding. Het
hydraulische systeem met load-sensing
pompen garandeert snelle cyclustijden en
een zeer directe en nauwkeurige bediening. Optioneel is ook joystickbesturing
mogelijk. De nieuwe H-serie wielladers
bestaat voorlopig uit de circa 18 ton
BMB269 q JUNI 2014 q 50
9
De uiterlijke verschillen tussen de EC480D met
Stage IIIB-motor links en de nieuwe EC380E zijn
overduidelijk.
wegende L110H, de 20-tons L120H (waarvan Martens en Van Oord de eerste twee
binnenkort in gebruik neemt), de L150H
(25 ton), de L180H (27 ton), de L220H
(31 ton) en tenslotte de L250H, met een
gewicht van 35 ton.
Veiligheidskleur
De gelede dumpers is een productgroep
waarin Volvo marktleider is. In 1966 bracht
dit merk de eerste knikdumper op de
markt. De nieuwe G-serie, die de F-reeks
aflost, met de modernste technologieën
en innovatieve systemen kunnen lasten
zo efficiënt en veilig mogelijk verwerken,
transporteren en storten. Net als bij andere machines wordt gebruik gemaakt van
Volvo motoren, assen en aandrijflijnen.
Dat geldt tevens voor de SCR-technologie
met AdBlue toevoeging om aan de Stage
IV uitstootnorm te kunnen voldoen. Het
design is gewijzigd doordat verschillende
componenten zijn verplaatst omwille van
de nieuwe techniek. Zo ging de hydrauliektank naar achteren, terwijl de vulpunten
voor diesel en AdBlue naar de voorzijde
zijn gebracht. Opvallend zijn ook de oranje
handgrepen en geleidingen. Volvo kiest
voor deze veiligheidskleur omdat deze
goed zichtbaar is, zelfs bij mist. De modellen A25G en A30G zijn sinds april lever-
roei van 10% ten opzichte van 2013 en verkocht 11% meer machines
baar. Kuiken verkocht de eerste A30G’s aan
Gebr. Den Hartog en Oostvliet BV. VCM
Belgium leverde recent de eerste A30G
af aan Lymar en twee stuks A35G aan
Tetramac. De A25G heeft een nuttig laadvermogen van 24.000 kg en de A30G kan
28 ton verstouwen. Voor de A35G bedraagt
de laadbakcapaciteit 33.500 kg en voor de
A40G 39.000 kg.
Nieuw is dat ook de kleinere modellen
voorzien zijn van natte schijfremmen,
welke oliegekoeld zijn. Dit voor een lange
levensduur onder de meest extreme situaties. Bij de G-serie ligt het brandstofverbruik zo’n 5% lager. Dit is bereikt middels
het SCR-systeem en optimalisering van de
aandrijflijn. Optioneel is OBW verkrijgbaar.
Dit staat voor Onboard Weighing System
en weegt de hoeveelheid lading in de bak.
Via gekleurde lampen kan de machinist die
de dumper laadt duidelijk zien of deze niet
te zwaar beladen wordt. Bij groen licht zit
de machine nog onder het laadvermogen,
bij oranje is de maximale capaciteit bereikt
en rood licht betekent dat de knikdumper
te zwaar beladen is. Dankzij het Onboard
Weighing System kan op onderhoudskosten worden bespaard, aangezien een juiste
belading de slijtage beperkt aan aandrijf-
lijn, versnellingsbak en banden. Belangrijk
is eveneens dat hierdoor aanzienlijk
brandstof wordt bespaard. De gegevens
kunnen online worden uitgelezen. Hierdoor heeft men dagelijks op kantoor een
overzicht van de productie en kan men
ook de facturatie daaraan koppelen. Voor
de A35G en A40G is optioneel het FS (Full
Suspension) systeem verkrijgbaar, dat
zorgt voor nog meer vering en dus meer
comfort. Hierdoor blijft er ook meer lading
in de bak en dat vergroot weer de productie.
de vele primeurs statisch stonden opgesteld. Er kon dus niet worden gedraaid.
Wie zelf alle noviteiten wil ervaren, kan
hiervoor terecht bij een van de vestigingen.
Onder het mom van ‘Kuiken komt naar u
toe!’ wil de Nederlandse Volvo-importeur
namelijk per regio demonstratiedagen
gaan houden. Dit zal naar verwachting in
september zijn. Voor België is VCM van
plan om ook een demonstratie-evenement
te organiseren, waarbij klanten persoonlijk worden uitgenodigd om de nieuwste
machines eens uit te proberen. Ook dit zal
in september plaatsvinden. t
Vooruit lopen
Al met al toonde Volvo de pers in Zweden
heel wat nieuws en laat men zien opnieuw
vooruit te lopen. Dankzij de nieuwe Stage
IV machines is er een goede gevulde
orderportefeuille en zijn de verwachtingen
goed voor de komende jaren. Volvo scoort
op alle punten goed, zowel op bedrijfseconomisch gebied voor ondernemers als ook
voor de machinist. Daarbij ligt de nadruk
steeds weer op de Zweedse kernwaarden: veiligheid, kwaliteit en zorg voor het
milieu. Op de TKD in Almere konden de
klanten en machinisten al kennismaken
met enkele nieuwe modellen, die vanwege
Volvo L250GH toont zijn spierballen, met op de
achtergrond de grootste rupsgraver uit de Volvostal: EC700C. Er wordt echter gewerkt aan een
90-tonner…
BMB269 q JUNI 2014 q 51
e
De 25-tons L150H
beschikt over 201 kN
uitbreekkracht en realiseert met 4-kuubs bak
een maximale kieplast
van 20.500 kg.
q bmbbezoek
bmbxxxxxxxq qBack
Onderwerp
in business
q Streamer
q Het is even
stil geweest rond Yanmar, maar nieuw
9
Alle machinebewegingen verlopen bij Yanmar’s nieuwe serie minigravers, zoals
hier de SV16 met canopydak, voortaan via de twee joysticks.
De SV18 pronkte vorige maand als primeur op
de TKD-stand van Geert-Jan de Kok.
Back in business
9
Yanmar bouwt al meer dan 100 jaar motoren. In de SV18 ligt een driecilinder van
9,9 kW/13,5 pk. Alle cruciale onderdelen zijn makkelijk bereikbaar.
Yanmar moderniseert SV-programma.
Filip
Van Der Linden
Kort na de introductie van de SV26, eerder
dit jaar, heeft Yanmar nu ook het gamma
van 1,5- tot 2,5-tons minigraafmachines met
ultrakorte draaicirkel gemoderniseerd. De
krachtigere en zeer comfortabele SV16, SV18
en SV22 (er bestaat al een SV20) combineren compacte afmetingen met uitstekende
prestaties en een goede stabiliteit. De Japanse fabrikant ontwikkelde en produceert deze
modellen in het Franse Saint-Dizier, waar
BMB vorige maand te gast was tijdens een
sneak-preview voor de Benelux-markt.
De drie nieuwe SV-modellen van Yanmar
hebben heel compacte afmetingen, met
slechts een korte overhang achter. Enkele
concurrenten noemen zo’n machine al een
binnendraaier, maar bij Yanmar duiden
ze deze aan als semi-binnendraaiers.
Enkel wanneer de bovenbouw onder alle
omstandigheden binnen de rupsbreedte
blijft, wordt de machine als binnendraaier
betiteld, de zogeheten ViO-reeks. Yanmar
presenteerde zijn eerste binnendraaier in
1993 en geldt daarmee als een pionier op dit
gebied.
De nieuwe modellen kunnen net als hun
voorgangers vrij eenvoudig verplaatst worden op een kleine aanhangwagen of per
lichte vrachtwagen. De machines worden
doorgaans ingezet op bouwplaatsen met
beperkte beweegruimte en voor groenonderhoud.
BMB269 q JUNI 2014 q 52
Meer comfort
Bij het hertekenen van het interieur voor
de cabine werden dezelfde principes
gehanteerd als voor de cabine van de
SV26: operatorcomfort en productiviteit.
Alle besturingen van de machines lopen
voortaan via de twee joysticks. Nieuwe,
bredere en meer comfortabele rijpedalen
zorgen voor makkelijkere verplaatsingen
van de machine. Het instrumentenpaneel
met alle functies, de dozerbladhendel
en de schakelaar voor de tweede rijsnelheid werden allemaal geplaatst aan de
rechterzijde van de bestuurdersstoel. Dit
vergemakkelijkt de toegankelijkheid en de
besturing.
w dealernetwerk en nieuwe serie minigravers moeten merk weer op kaart zetten
De ventilatieroosters zijn zo geplaatst dat
deze niet alleen een goede verspreiding
garanderen van de warme of koude lucht,
maar ook zorgen voor een goede ontwaseming van de ruiten. De plafondverlichting
in de cabine gaat automatisch aan zodra de
cabinedeur geopend wordt.
Om veilig te kunnen werken in het donker
worden de nieuwe machines standaard
uitgerust met een LED-lamp onderaan de
graafarm. Drie bijkomende lampen en een
zwaailicht op de cabine kunnen als optie
verkregen worden. De LED-lampen combineren een laag verbruik met een hoge
lichtopbrengst.
Toegankelijkheid
Bepaalde delen van de carrosserie werden
behandeld met een kathodische bescherming (KB) om oxidatie tegen te gaan. De
hydrauliekleidingen werden zo dicht als
mogelijk tegen de arm bevestigd om ze
beter te beschermen tegen beschadigingen
tijdens de werken. Het tankvulsysteem
heeft een nieuw design dat het morsen
van brandstof op de machine en de verspreiding van onaangename geuren in de
cabine tegengaat. Net als de SV26 zijn de
SV16, SV18 en SV22 uitgerust met een LCDdisplay dat het onderhoud en de goede
werking controleert en onregelmatigheden
aangeeft op het scherm.
Om de mogelijkheden voor het gebruik van
verschillende aanbouwdelen op het SVgamma uit te breiden, werden de machines
uitgerust met proportionele bediening op
de rechter joystick.
Distributiekanaal
Yanmar wordt in Nederland sinds twee
jaar verdeeld door Geert-Jan de Kok (zie
kader). In België is de distributie in handen van drie bedrijven: Cebeko, Kempens
Heftruckbedrijf (KHB) en Belmaco. Cebeko
uit Torhout mag dit jaar vieren dat ze
Yanmar al twintig jaar vertegenwoordigen.
In feite verkopen ze al dertig jaar Yanmartechniek, want toen Gilbert Dekoninck in
1983 startte met de verkoop en verhuur
van compacte machines, waren dat onder
andere Pel-Jobs. Pel-Job was een Europees
merk dat zijn machines kocht bij Yanmar
in Japan.
In 1994 werd Cebeko benoemd tot de
West-Vlaamse verdeler van AmmanYanmar machines. Vorig jaar werd
Cebeko aangesteld als exclusief Yanmardistributeur voor het ganse noordwesten
(West-Vlaanderen, Oost-Vlaanderen en
het noordwestelijke deel van de provincie
Vlaams-Brabant). Het bedrijf, dat intussen
een verhuurfiliaal opende in Brugge, wordt
vandaag geleid door de broers Tom en Piet
Dekoninck. Het verhuurfiliaal boomt. Voor
de twee Cebeko-vestigingen samen gaat
60% van de dagelijkse activiteiten naar
verhuur en 40% naar verkoop.
Door de wijziging in het Belgische dealernetwerk – voorheen was ook Delmote
importeur voor deze regio – vervolledigde
Yanmar medio vorig jaar de reorganisatie
die in 2012 was ingezet. Belmaco werd
aangesteld voor het zuiden van België en
de firma Couwbergs (dochterbedrijf van
Kempens Heftruckbedrijf) verzorgt de distributie in de noordelijke provincies. t
9
De drie Belgische
Yanmar-verdelers,
met vanaf links: Tom
Dekoninck van Cebeko,
Michel Dehez van Bel-
Geert-Jan(mar) toont zich ambitieus
Geert-Jan de Kok, tot dan toe binnen het grondverzet vooral bekend als verdeler van
Mustang knik- en schrankladers, Gehl knikladers, Paus shovels, Manitou verreikers
en Hanix minigravers, verraste tijdens de vorige TKD in 2012 plotseling met een stand
vol Yanmar producten. Het bedrijf uit Esbeek, met tevens vestigingen in Bladel, EttenLeur en Molenaarsgraaf, mag zich sinds mei 2013 de enige officiële importeur van Yanmar minigravers en rupsdumpers in Nederland noemen. Eind vorig jaar werd tevens
het dealerschap van Yanmar industriemotoren verworven, zodat men zich nu met
recht merkspecialist mag noemen. De firma is vastberaden om, samen met het Europese hoofdkantoor in Frankrijk, deze Japanse fabrikant terug op de kaart te zetten.
Geert-Jan de Kok richt zich vanuit vier eigen vestigingen niet alleen op heel ZuidNederland, maar wil via subdealers ook aan klanten in het noorden service verlenen.
“De aanvragen vanuit Friesland en Groningen zijn er, dus ook daar leeft het. Het
marktaandeel was enorm gekelderd, terwijl er toch altijd een trouwe schare Yanmarfans is geweest. In zeven maanden wisten we dit percentage te verdubbelen van 1,7
naar 3% en het streven is om in korte tijd door te groeien naar een marktaandeel van
6 tot 8%. Jarenlang heeft het merk zich gefocust op de ViO-reeks binnendraaiers, echter die sloeg in Nederland niet aan. Met de nieuwe SV-modellen verwachten we juist
hoge ogen te gooien. Niet alleen de minigravers zijn weer up-to-date, er is recent ook
een geheel nieuwe 8-tonner geïntroduceerd en als wereldprimeur was vorige maand
op onze TKD-stand een SV100 met driedelige giek te bewonderen.”
maco en Richard Sterkmans van KHB.
informatie
Geert-Jan de Kok
Esbeek
T + 31 (0)13 516 93 55
www.geert-jandekok.nl
Cebeko
Torhout (B)
T +32 (0)50 21 49 35
www.cebeko.be
Geert-Jan de Kok (op
Couwberghs nv
SV08) poseert samen
Eindhout-Laakdal (B)
met Bart Verstraete
T +32 (0)14 86 66 02
(l), salesmanager
www.couwberghs.be
voor de Benelux bij
Yanmar Construction
Belmaco sa/nv
Equipment Europe,
Gembloux (B)
en verkoper Eddy van
T +32 (0)81 62 75 50
de Wal voor het pand
www.belmaco.be
in Esbeek.
BMB269 q JUNI 2014 q 53
WWW.HANSAN.NL
LIUGONG E- SERIES
࠮ voldoet aan stage 3b norm
࠮ zeer ruime, comfortabele cabine
࠮ proportionele bediening
࠮ standaard compleet uitgevoerd
࠮ Cummins QSB6.7 motoren
࠮ Kawasaki hydrauliek
BETROUWBAAR
BETAALBAAR
BESCHIKBAAR
>>>
Dealer Nederland:
WWW.HANSAN.NL
B0041-2
HANSAN BOUWMACHINES B.V.
HEESCH - 0412-454727
STAPHORST - 0522-464030
PAPENDRECHT - 078-6415430
T O U G H W O R L D . T O U G H E Q U I P M E N T.
q bmbsloop+recycling q
Nieuwe distributeurs voor LaBounty en Okada
Kemp breidt gamma
uit met uitrustingsstukken van Okada
Met de ondertekening van een langlopende verbintenis heeft de Kemp Groep
in De Meern officieel een nieuw merk
aan het leveringsprogramma toegevoegd.
Per direct zal het toonaangevende Okada
het productenpallet verder verbreden.
De combinatie van deze fabrikant van
uitrustingsstukken met Kobelco rupsgraafmachines is volgens Ben Kemp een
winnende. “Okada past uitstekend bij de
andere A-merken die wij voeren binnen
de Reesink Construction Equipment divisie. De intelligente technologie van Okada
staat garant voor de beste prestaties.
Okada is namelijk echt een toonbeeld van
Japanse kwaliteit.”
Al sinds 1938 is deze constructeur een
toonaangevende producent van toebehoren speciaal gericht op sloopwerkzaamheden. Deze pioniers als het gaat om
vergruizen leveren hoogstaande kwaliteit
en controleren elk product voordat dit
de fabriek verlaat. In combinatie met het
gebruikersgemak heeft dit Okada een
goede naam gegeven. In eerste instantie legt Kemp de focus op hydraulische
sloophamers voor machines met een
eigengewicht van 900 kg tot 26 ton. Naast
deze sloophamers beschikt het merk ook
over vergruizers, scharen en zeefbakken.
De producten van Okada zijn met alle
technische specificaties terug te vinden
op www.kemp-groep.nl.
Ben Kemp (r) ondertekent het contract met Okada.
Enorme aantrekkingskracht
voor OBA
LaBounty scharen
nu via Bronneberg
Wie kent ze niet? De schrootscharen van
LaBounty veroorzaakten begin jaren ’80
een kleine revolutie in de wereldwijde
recyclingbranche. Daarom is firma Bronneberg uit Helmond, specialist in recyclingmachines, trots dat de onderneming
per 1 mei 2014 de exclusieve vertegenwoordiging van LaBounty schrootscharen
voor de Benelux-markt op zich heeft
genomen. “Deze hydraulische schrootscharen zijn gebaseerd op een absoluut
betrouwbaar en bewezen concept en
worden daarom wereldwijd ingezet
in zeer uiteenlopende werkomgevingen,
zelfs in de meest extreme omstandigheden.”
LaBounty werktuigen kenmerken zich
door een robuuste bouwwijze en uitgekiende gewicht/krachtsverhouding. De
scharen realiseren volgens Alexander
Jegerings van Bronneberg zonder twijfel
de hoogste knipkrachten in de markt.
Deze prestatie, in combinatie met de
korte cyclustijden, garanderen een hoge
productiecapaciteit. De constructie van
hoogwaardig staal in combinatie met de
doordachte hydraulische componenten
maken deze schrootscharen een waardevol uitrustingsstuk voor elke machine.
De hoogwaardige LaBounty producten
zijn leverbaar in diverse gewichtsklassen
en uitvoeringen. Bronneberg verzorgt
tevens de reparatie of revisie, het onderhoud en eventuele reserveonderdelen
voor bestaande LaBounty schrootscharen.
Het bedrijf is al sinds 1946 leverancier van
spraakmakende producten voor de recycling van metalen. www.bronneberg.nl
Van der Spek heeft
bij OBA in Amsterdam een nieuwe
Steinert UME 180
195R in gebruik
gesteld, die met een
eigengewicht van
16 ton tot de sterkste magneet in de
markt gerekend mag
worden. Door het bijzonder sterke magnetische veld kan OBA
klanten garanderen
een ijzervrij product
te leveren, dat per
trein of schip de overslagterminal in Amsterdam verlaat. Steinert bovenbandmagneten
worden geheel in eigen huis ontwikkeld en geproduceerd, inclusief het ‘hart’ van de machine, de electrospoelen. Die zijn gemaakt
van Anofol, dat bestaat uit zuiver aluminium Al 99,5 en E-Al 99,7.
De voordelen t.o.v. traditionele spoelen zijn: beter te verwerken,
lager gewicht, minder energieverbruik, betere warmteoverdracht
en na het anodiseren ontstaat een zeer harde, krasvaste isolatielaag die één is met het aluminium. Hierna worden de spoelen
gevormd in de gewenste maatvoering, waarna er een epoxy
wikkeling omheen gaat voordat de magneet in de basis wordt
gemonteerd en verder opgebouwd met de rollen en band. Bij OBA
is de band af-fabriek voorzien van beschermende prallplaten om
de impact van ijzerdelen door de sterke magneet tegen te gaan. De
Steinert UME 180 195R is door TME uit Zwolle ingebouwd in een
door dit bedrijf compleet turn-key nieuw gebouwd overslagstation
in Amsterdam. www.vanderspek.nl
Revolutie
Metso Minerals levert met de nieuwe NP15
een, naar eigen zeggen, revolutie in de
wereld van de slagbrekers. Deze nieuwkomer in het slagbrekergamma van Nordberg is bestemd voor
secundaire en tertiaire breektoepassingen. Dankzij een schuinere
bevoorradingshoek wordt de toevoer van materialen aanzienlijk
verbeterd. Tevens zorgt die bevoorradingshoek voor een afname
van de circulerende lading en een uitgang die minder gevoelig is
voor slijtage van de slaghamers en langer meegaat. Met het oog
op veiliger en makkelijker onderhoud, is achteraan een frame
voorzien in twee delen, dat veiligheid combineert met een vlotte
toegang tot de rotor en de pantsering van het bovenframe van de
stootschermen. www.bia-bv.nl | www.bia.be
BMB269 q JUNI 2014 q 55
q bmbxxxxxxx
bmbverticaaltransport
q Onderwerp
q Krachtpatser
q Streamer q
Wereldprimeur met oranje tintje q Mamm
De Liebherr LR 13000 met Powerboom brengt samen met ‘
taxikraan’ Matador 3 een spudpaal van 930 ton in hijspositie.
Krachtpatser
Made in Holland
Liebherr LR 13000 voor het eerst met P-boom.
Kees Beijer
informatie
Liebherr Nederland
Amersfoort
T + 31 (0)33 450 02 00
www.liebherr.nl
Van Der Spek nv/sa
Ternat (B)
T +32 (0)2 582 29 79
www.vanderspek.be
Mammoet bestelde tijdens Intermat in
april 2012 de allereerste Liebherr LR
13000, met 3.000 ton hijsvermogen nog
altijd ‘s werelds sterkste kraan op rupsonderstel. Deze gigant beleefde later
dat jaar zijn vuurdoop op een project
in Indiana, Noord-Amerika, en onlangs
mocht de Nederlandse multinational
– wereldmarktleider op het gebied van
zwaar transport en hijswerk – andermaal
een mijlpaal bijschrijven. In Bremerhaven
werd de LR 13000 namelijk voor de eerste
keer officieel ingezet met P-boom. De
werf van Lloyd Werft in de Noord-Duitse
havenstad was in april en mei het decor
voor een uitzonderlijk staaltje hijsvermogen. Wellicht niet zo indrukwekkend als
tijdens de Liebherr klantendagen in 2012
– toen de machine drie andere LR-kranen
met een totaalgewicht van 1.430 ton circa
15 meter boven de grond liet bungelen
Net als aan deze eerste inzet van de Liebherr LR 13000 met Powerboom zit ook aan
de rupskraan zelf een oranje tintje. Het hijsblok is namelijk in opdracht van de
Duitse fabrikant geproduceerd door De Haan Special Equipment. Dit bedrijf uit
Stadskanaal was zeer
vereerd toen Liebherr in
2008 toenadering zocht
voor de ontwikkeling
van een hijsblok voor de
grootste mobiele hijskraan
ter wereld. Beide ontwerpafdelingen werkten nauw
samen om tot een geweldig resultaat te komen.
Liebherr toonde een glimp
van de LR 13000 op de
klantendagen in 2009
en tijdens Bauma 2010
pronkte het 9,7 meter hoge
hijsblok pontificaal op de
stand. De immense haak
is in maar liefst veertien
configuraties te gebruiken.
Voor een maximaal hijsvermogen van 3.000 ton
bestaat het blok uit dertig
schijven en weegt 110 ton.
BMB269 q JUNI 2014 q 56
oet oogst veel lof met inzet grootste Liebherr rupshijskraan voor Van Oord
t
De zeer ruime en
comfortabele Liebherrcabine vol knopjes en
monitors oogt als een
commandopost. Foto
links: Machinist Jouke
Bruin in opperste concentratie.
– maar met lasten van 930 ton bij een
radius van 23 meter bleek de LR 13000 de
enige juiste keuze voor dit project.
In opdracht van Van Oord verzorgde
Mammoet de installatie van vier 87
meter lange spudpalen voor het nieuwe
offshore windpark transport- en installatieschip Aeolus. Gezien de lengte en
het gewicht van de enorme buizen en
de hijsafstand bleek de inzet van de
Powerboom een must. Hierbij strekt de
vakwerkgiek zich parallel in tweevoud uit
over een lengte van 48 meter. Dit biedt
deze XXL-rupskraan een nog grotere stabiliteit, wat zich vertaalt in bijna de helft
meer hijsvermogen ten opzichte van een
enkele mast en een radius van ongeveer
35 meter. Een tienkoppig team van Mammoet verwachtte vier weken bezig te zijn
met het monteren van de LR 13000, echter
mede dankzij de ondersteuning door
enkele Liebherr-monteurs uit de fabriek
in Ehingen verliep de opbouw zeer voorspoedig en torende de kraan na twaalf
dagen al 130 meter de lucht in, klaar voor
de klus.
“In feite kan de kraan worden opgezet als
een grotere LR 11350”, verwees machinist
Jouke Bruin naar een andere gigant uit
de omvangrijke vloot van Mammoet. Het
concern beschikt over diverse Liebherr
en Terex-Demag kranen met meer dan
1.000 ton hijscapaciteit. De LR 11350 van
Mammoet was dé blikvanger op de stand
van Liebherr tijdens Bauma 2013 en is
in wezen een LR 11000 die dankzij de
P-boom 350 ton meer kan hijsen. Volgens
Bruin is de nog weer grotere LR 13000 in
deze configuratie “op een aantal punten
t
Fraai zicht van bovenaf
op de onderwagen met
2,4 m brede rupsplaten
en op in totaal 1.100 ton
aan ballast.
BMB269 q JUNI 2014 q 57
q bmbverticaaltransport q Krachtpatser q Machinist Jouke Bruin: “Ondanks de enorme
q
Het aanslaan van de
87 m lange en 930 ton
zware last vereist flink
wat mankracht.
nog beter geworden”. Hij kan het weten,
want de gelouterde kraanmachinist
bevindt zich in de bevoorrechte positie in
beide kranen achter de stuurknuppels te
mogen plaatsnemen. Na de eerste inzet
van de LR 11350 was het nu de beurt aan
de officiële wereldpremière van de LR
13000 met Powerboom.
Kolfje naar de hand
Na lang voorbereiden mocht Liebherr’s
sterkste rupskraan eindelijk zijn kunnen
laten zien. In de PDB/BW set-up bedroeg
de haakhoogte 125 meter. Tijdens dit
technisch veeleisende hoogstandje werd
assistentie verleend door de al even
indrukwekkende drijvende kraan Matador
3, die als staartkraan fungeerde. Zodra
de spudpaal rechtop onder het 65 ton
wegende hijsblok hing, plaatste de LR
13000 de last zelfstandig op de Aeolus. De
eerste buis moest over het dek van dit 139
meter lange en 38 meter brede schip worden gehesen. Een kolfje naar de hand van
de 3.000-tonner, die bij een radius van 23
meter nog 1.010 ton hijst. Het plaatsen van
de enorme buispaal vergde nauw overleg.
Wanneer het gevaarte eenmaal boven de
ring met cilinders hing, werd de Aeolus
middels manshoge lieren aan het dek
langzaam op de exacte plek getrokken en
startte het ingewikkelde proces van het
inpassen.
Het kantelen en hijsen van elke spudpaal
vergde zo’n half uur. Er werd de klok rond
gewerkt (’s nacht voorbereidingen treffen
BMB269 q JUNI 2014 q 58
en overdag hijsen), zodat na een week
de klus was geklaard. Naast het hijsen
van vier stalen buizen van 930 ton, die
werden aangevoerd op ponton Barge 8
van Wagenborg, moesten vooraf ook de
ringen met cilinders om de buizen omlaag
en omhoog te kunnen bewegen worden
gehesen en als laatste nog de spudpoten.
Deze wogen ieder 180 ton en werden
vanaf de wal tot zinken gebracht. Eenmaal op de bodem werd de Aeolus boven
zo’n ‘olifantenpoot’ gevaren en zakte een
spudpaal, waarna duikers de poot bevestigden. Dit in jargon “jacking system”
geheten hefsysteem biedt Van Oord de
mogelijkheid om het schip vast te zetten
tot een zeediepte van maximaal 45 meter.
De Aeolus is geschikt voor 74 personen
en heeft een laadcapaciteit van 5.600 ton.
Voor de aanleg van offshore windparken
is het transport- en installatieschip uitgevoerd met een kraan met 900 ton hijsvermogen en een radius van 30 meter.
Overtreffende trap
Mammoet oogstte met dit kunststukje
veel lof. De werf in Bremerhaven was er
dan ook een vol superlatieven. Uiteraard
met Liebherr’s LR 13000 in een glanzende
hoofdrol. Behalve de 132 meter hoofdmast
met topstuk was de gigant van Mammoet voor dit karwei uitgerust met een
verstelbare Derrick-mast van 54 meter.
Naast 400 ton aan contragewicht ach-
afmetingen is het een hele goede kraan, waarmee het écht leuk werken is.”
9
Het plaatsen van een spudpaal in de opening van de
900-tons kraan op de Aeolus vergt uiterste precisie
en is dus tijdrovend.
terop de kraan was voorzien in 700 ton
zwevend ballast. Bij elkaar dus 1.100 ton.
Het totaalgewicht van de kraan bedroeg
2.950 ton. Ook al had Mammoet reeds
ervaring met het plaatsen van spudpalen,
het project voor Van Oord was er een van
de overtreffende trap. Vandaar de keuze
voor het vlaggenschip uit de LR-serie.
Remco Zandstra, projectmanager bij
Mammoet: “Bij eerdere van dit soort hijsklussen zetten we twee kleinere rupskranen in, maar dat was nu geen optie. Niet
alleen ontbrak de ruimte om die kranen
nóg hoger op te bouwen, bovendien is de
inzet van de LR 13000 bij dergelijke zware
belasting veel veiliger en nauwkeuriger te
sturen dan een tandemhijs.”
De klus was niet alleen voor Mammoet en
Liebherr uniek, ook talrijke kraanfanaten
sloegen het tafereel vanaf de kant gade.
Met fototoestellen, verrekijkers en zelfs
een drone werd alles minutieus gevolgd.
Menigeen mijmerde er over even in de
cabine te kunnen kijken of – liever nog
– zelf achter de joysticks te kruipen. Iets
verderop was het voor machinist Jouke
Bruin geenszins routinewerk. Uiterst
geconcentreerd kweet hij zich van zijn
taak. Na afloop toonde Bruin zich buitengewoon enthousiast over de 3.000-tonner uit Ehingen. “De LR 13000 is prima
ontworpen en gebouwd. Alle kennis die
Liebherr heeft opgebouwd met rupskranen, vertaalt zich niet alleen in een hoge
veiligheidsstandaard, maar is ook terug
te vinden in tal van slimme oplossingen
voor een snelle opbouw of demontage.
Ondanks de enorme afmetingen is het
simpelweg een hele goede kraan, waarmee het écht leuk werken is.”
Specificaties
Liebherr
Max. hijsvermogen
Max. lastmoment
Max. haakhoogte
Max. reikwijdte
Motoren
Vermogen (totaal)
Max. ballastgewicht
Centraalballast
Derrickballast
Rupswerklengte
Onderstelbreedte
Spoorbreedte
Lengte lieren
Lierdiameter
Max. trekkracht
LR 13000
3.000 ton
65.000 Tm
240 m
160 m
2x Liebherr
8-cilinder
1.000 kW/
1.360 pk
750 ton
150 ton
1.500 ton
21,9 m
16,4 m
14 m
2.050 m
52 mm
62 ton
t
De Matador 3 van Bonn
& Mees Drijvende Bokken uit Rotterdam hijst
een ring met cilinders
voor het op en neer
laten gaan van de
spudpaal.
Foto:
© Geert-Yke Rusticus
BMB269 q JUNI 2014 q 59
B0013-6