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Implantação da Tecnologia
MagLev-Cobra no Campus da
UFRJ
R.M. Stephan & E.G. David

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Apresentação:

•Levitação Eletromagnética (EML)
•Levitação Eletrodinâmicas (EDL)
•Levitação Supercondutora (SML)
•Comparação entre as Técnicas de Levitação
•Nichos de Aplicação dos Sistemas MagLev

Transporte Urbano (projeto MagLev-Cobra)
•Conclusão e Discussão
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Levitação Eletromagnética (EML)
Tranrapid em Xanghai

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Levitação Eletromagnética (EML)

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Levitação Eletrodinâmica (EDL)
Linha de Yamanashi

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Levitação Eletrodinâmica (EDL)

força
levitação

arraste

velocidade (v)

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Levitação Supercondutora (SML)

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Comparação de forças

Método de
levitação
EML

Pressão
(N/cm2)
40

‘gap’ usual
(mm)
10

EDL

25

100

SML

4

10

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Comparação SML x EML

1,7 kW/t

0,0 kW/t
velocidade

tração

levitação
SML

levitação
EML

70 km/h

150 kW

~ 0 kW

500 kW

450 km/h

10.500 kW

~ 0 kW

500 kW
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Nichos de Aplicação
Transporte Urbano (projeto MagLev-Cobra)
Reduções de custos em relação ao Metrô


Carga distribuída ao longo do veículo



Metade do peso total



Raio mínimo de inscrição 30 m



Rampas de até 15%



Metade da área de escavação



Menor custo operacional



Menor impacto ambiental

1/3 do custo

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Impacto ambiental
Campo Magnético

<<

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Impacto ambiental
Ruído audível

Metrô
80 km/h
Transrapid
200 km/h
MagLev-Cobra
80 km/h

80 dB
73 dB
60 dB
(valor estimado)

dB = 10 log (S/R)

- 3 dB  metade
-10 bB  10 vezes menor
-20 bB  100 vezes menor
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Projeto MagLev-Cobra

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Aprovação pela FAPERJ de R$ 4,7 milhões para
linha experimental de 114m.
 Aprovação de Benefício Fiscal (abatimento IR)
de PJ que aplicar no projeto Maglev-Cobra.
 Enquadrado pelo BNDES/FUNTEC e aguardando
aprovação, de R$ 4,7 milhões para interligar
CT1 ao CT2, linha de 228m.
 Enquadrado pelo MCT e aguardando aprovação
pela FINEP de R$ 2,5 milhões para
nacionalização de componentes importados.


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MagLev-Cobra – Etapa 1

CT1

CT2


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MagLev-Cobra – Etapa 1

Design externo – proposta INT
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MagLev-Cobra – Etapa 1

Design interno – proposta INT
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MagLev-Cobra – Etapa 1

Design interno – proposta INT
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MagLev-Cobra – Etapa 2

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MagLev-Cobra – Etapa 2
ESPECIFICAÇÃO

VALOR

%

Via de Superfície (1.855m, 42%)

MR$ 4,51

7%

Via Elevada (2.600m, 58%)

MR$ 9,38

14%

MR$ 30,29

44%

MR$ 41,00

65%

Linha Magnética (4.455m)
SUB TOTAL VIA
Terminais, Paradas e Estação Central

MR$ 2,56

4%

Sistemas de Energia e Controle

MR$ 4,00

6%

MR$ 7,00

10%

Veículos (2 x 125 passageiros)

MR$ 9,10

13%

Projeto , Gerenciamento e Eventual

MR$ 8,37

12%

SUB TOTAL SISTEMAS AUXILIARES

TOTAL

MR$ 68,14

100%

MR$ 15,3/km
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MagLev-Cobra – Etapa 3

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MagLev-Cobra: quebra de paradigmas.
Ecologicamente correta - menor poluição sonora e
ambiental, menor consumo de energia.
Economicamente correta - menor custo de
implantação e manutenção.
Politicamente correta - tecnologia nacional com
oportunidade de crescimento industrial e científico.
Tecnicamente correta –levitação mais vantajosa que o
método eletromagnético ou eletrodinâmico.
Socialmente correta - facilitará a mobilidade urbana.
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Afinal, a história nos ensina que a quebra de
paradigmas costuma ser benéfica.
Algumas vezes demora, infelizmente!

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Agradecimentos


CNPq–CAPES–FAPERJ pelo apoio financeiro



Rubens de Andrade Jr.



Antônio Carlos Ferreira



Guilherme Gonçalves Sotelo



Ocione José Machado



Eduardo Motta



Daniel Dias



Sérgio Ferreira



e muitos outros …
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http://www.dee.ufrj.br/lasup
http://www.maglevcobra.com.br

2010
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Gratos pela atenção !

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