Transcript Voyage Alaska Part 4
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Voyage Alaska « Dumoulin »
Part 1
15 juillet 2012
au
30 juillet 2012
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2012-07-15
En route vers la dernière étape du nord-ouest américain, soit « Olympic Nat
Park » dans l’état de WA, environ 377 kms à faire. On quitte Ellensburg à 9h00
avec un soleil de 23c, et plus on s’approche de Port Angeles, plus il fait froid
13c, et c’est pluvieux.
À notre arrivée à Port Angeles vers 13h30, on se dirige au « Visitor Center »
du parc Olympic où on s’enquiert des attractions et des trajets pour si rendre,
cela facilitera le choix de notre emplacement de camping. Nous choisissons le
KOA de Port Angeles qui nous semble le mieux placé et pour une fois Lise le
trouve beau sauf que ce n’est pas fort de placer le renvoie d’égout près de la
table à piquenique du terrain voisin. Nous y serons pour trois jours, car le parc
et ses merveilles nous attendent, à ce sujet, on annonce beau pour demain.
J’ajouterai que cela fait maintenant trois semaines, dix-sept étapes et plus de
7000 kms de parcourus et beaucoup de beaux paysages et avons bien hâte
d’atteindre l’Alaska, +/- 3000 kms encore.
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2012-07-16
Après une bonne douche et un bon déjeuner, nous prenons la
route vers 11h00 pour « Hoh Rain Forest », mais juste avant,
nous atteignons un point plus bas « South Beach » dans le
même coin que le camping « Kalaloch » qui est complet.
Sur la côte du Pacifique, il vente et il fait froid comme toujours, il
y a des gens campés tout le long de la plage, la beauté y est mais
le confort, nous avons bien fait de camper en ville.
Ah oui, Hoh Rain Forest, comme son nom le dit c’est une forêt
très humide, il y tombe environ douze pieds de précipitation par
année, ce qui fait que la végétation très prolifique y est
recouverte de mousse verte, très beau à voir.
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En remontant vers le Nord-Ouest en passant par Forks,
une petite ville de 3500 habitants du type balnéaire, on
prolonge la curiosité sur les routes 112-113, qui longent
à leurs tours la Baie Juan de Fuca, celle là même qui
sert de frontière entre les US et le Canada et par beau
temps on aperçois l’île de Vancouver.
Demain sera pour la suite.
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2012-07-17
Aujourd’hui levé à 9h15, je crois que la marche d’hier nous a
entré dans le corps, avec une température de 18c et un ciel plus
couvert, nous partons à 10h30 pour faire le reste du parc
accessible.
Premier arrêt tout près de notre camping, « Deer Park », ayoye,
il faut gravir jusqu’à 6007’ d’altitude par un chemin très tortueux
et étroit en gravier où à plusieurs endroits il est impossible de
croiser un autre véhicule. Pas étonnant qu’à l’entrée il est
indiqué, pas de RV ni remorque chemin difficile, mais une fois
rendu au sommet, WOW! Et reWOW!, quel coup d’œil, je n’ai
pas de mot pour décrire la beauté des paysages.
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Après la descente, on va à « Hurricane Ridge », endroit plus
fréquenté et les chemins sont plus larges et pavés, nous
franchissons trois tunnels et de l’autre coté à la halte, nous
attend un petit bambi qui vient renifler tout près.
À l’altitude de +/- 5700’, nous pouvons continuer à monter à
pieds jusqu’à +/- 6700’ par un merveilleux sentier pavé lui
aussi. Le coup d’œil y est aussi impressionnant, mais la route
apporte moins de sensations.
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Troisième arrêt, « Elwha Valley» où se trouve une petite
chute d’une cinquantaine de pieds de hauteur
« Madisson Falls », l’endroit y est paradisiaque avec un
petit camping sans service où passe tout près une
rivière de rapide.
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Nous terminons l’exploration par une visite de la ville
de Port Angeles et de ses quais, encore une fois, il
vente beaucoup et c’est frais et pas d’intérêt particulier.
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2012-07-18
C’est un départ ce matin à 9h45, il fait 15c et il pleut, on se dirige à
Lynden WA, total 203 kms.
Nous décidons de prendre le chemin le plus court, c'est-à-dire passer
par Townsend afin d’y prendre le traversier jusqu’à Coupeville. Cela
nous permet d’éviter les grandes villes de Seattle et Tacoma avec un
trafic fou et par la même occasion de raccourcir le trajet de +/- 250
kms. Arrivons assez tôt pour prendre le traversier de 11h00, juste 15
minutes à attendre et op!, seulement 68$ et 30 minutes de traversé.
Arrivons au Koa de Lynden à 14h00, un site sur la pelouse et bien
dégagé, de toute façon il pleut encore, je ne crois pas veiller au feu ce
soir.
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2012-07-19
Aujourd’hui nous traversons la frontière à Sumas/Abbodsford, nous quittons
vers 10h00 en direction de « Elephant Hill prov. Park » à proximité d’Ashcroft
BC soit normalement 289 kms à faire.
On passe la frontière en français sans problème pis après quelques heures de
route facile (ici il y a eu quelques arrêts pour des vues panoramiques du
paysage), donc on cherche le fameux parc, pis cherche, pis cherche encore,
malgré les indications soit disant facile, on ne l’a jamais trouvé. Je passe alors
au plan B, on se dirige vers Clinton où Lise a déniché un camping à l’entrée de
la ville, « Clinton Pines campground ».
Après finalement 403 kms, on s’installe dans ce beau petit camping avec trois
services et pis pas cher, 26.78$ taxes incluses avec le WIFI et le bois de feu
gratuit. À l’entrée il y avait aussi un comptoir à crème glacé, bon pour deux
cornets (mium mium).
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2012-07-20
Hier soir on en a profité pour faire un feu, la température était douce et cela
fait du bien au moral. Donc levé plus tard ce matin avec un départ vers 10h00,
il fait nuageux avec possibilité d’orage en fin de journée à Prince George BC.
Le trajet de 399 kms entre Clinton et Prince George, est d’une platitude
endormante, le paysage ordinaire et la température incertaine.
Arrivée au camping, il reste de la place pour deux soirs, alors c’est partie pour
un full. Lise en profite pour faire un lavage qui devient vite dispendieux (12$),
je pense que plus on monte au nord, plus c’est cher. Nous devrions faire
l’épicerie aussi et peut-être quelques découvertes.
À suivre…
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2012-07-21
Pas pressé de se lever ce matin car c’est la journée découvertes.
Il fait 19c à 9h00 et le ciel semble encore incertain, nous prenons
la route à 10h30 tout de même en direction du « Downtown
Prince George ».
Premier arrêt : « Connaught Hill Park », petite colline située au
centre ville qui me rappelle le mont Bellevue de Sherbrooke, où
l’on peut marcher et piqueniquer. Pendant qu’on marchait dans
le parc, un jeune petit renard est venu quêter sa pitance, à croire
que c’est un habitué. En passant, la température est belle et
chaude humide à 24c, on croirait que c’est plus que ça.
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Deuxième arrêt : « Railway museum » et le parc
voisin « Cottonwood avec beaucoup de
mosquitos», super intéressant le musée. On y
raconte l’histoire du train dans l’exploitation
forestière du milieu et il possède le seul
exemplaire encore fonctionnel d’une locomotive
électrique qui a été fabriqué en sept copies. Très
bien fait, et un bon accueil surtout que la
préposée nous a expressément imprimé pour
nous sans qu’on lui demande, un autoguide en
français svp.
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Troisième arrêt : Fort George le long de la rivière Fraser,
il ne reste rien du fort mais une belle balade le long du
parc et de la rivière où l’on peut observer de loin le
type de pont levis pour trains que nous avions aperçu la
maquette au musée.
Par la suite un petit resto où on a dégusté une très
bonne pizza au saumon.
Juste après on va faire l’épicerie et cela parait qu’on est
revenu au Canada car les prix ont rebondis vers le haut.
Coup de cœur : Railway & Forestry Museum.
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2012-07-22
Départ à 9h40 en direction de Smithers avec 15c et un peu de brouillard, pas
étonnant car il a plu les deux dernières nuits à Prince George, donc 370 kms à
faire.
La route n’est toujours pas d’intérêt et allonge notre attente, mais elles sont
belles tout de même.
Arrivée à Tyhee Lake, facile à trouver les indications sont claires, le camping
est de toute beauté même s’il n’y a pas de service. On se choisi une place
libre et le tour est joué pour cette nuit.
Sur l’heure du souper, il tombe quelques gouttelettes de pluie juste pour
agacer, nous pensions faire un feu mais au prix qu’il vende le bois, peine
perdue. La noirceur vient de plus en plus tard après 22h00, tant mieux nous
n’avons pas l’électricité, et depuis quelques jours aussi, la fraicheur est de
plus en plus présente, cela descend vers les 15c la nuit.
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2012-07-23
Ce matin c’est frais, 14c et le ciel est très clair, nous devrions
avoir une belle journée. Étant couché tôt hier, le levé y est tôt
aussi 7h30 est sommes prêt à prendre la route vers 8h40 en
direction de « Meziadin Lake Prov.Park » sur la « Cassiar hwy »
qui se trouve à être la rte 37, donc 289 kms à faire.
Nous voulons y être de bonne heure pour décrocher et visiter la
portion de route 37A pas loin de notre campement et qui mène
à Stewart BC et Hyder AK. Le camping Meziadin est du même
principe que la veille, premier arrivée, premier servi, il est
magnifique même sans service, nous choisissons donc un site
avec vue sur le lac.
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Nous partons aussitôt pour la route 37A, faut pas manquer le coup d’œil
impressionnant qu’offre les montagnes encore enneigées, où s’écoule une
rivière encore enragée, pas déçu pantoute. On remarque qu’ils ont vécus
beaucoup de dommages dernièrement, car il m’apparait que la dite rivière a
fait des siennes. Elle a arraché un pont juste avant d’arrivée à Stewart, nous
avons donc du traverser un pont portable d’une voie seulement, à chacun
son tour.
C’est également vrai qu’à Stewart il y a qu’une station service, un camping, un
liquor store et une toute petite série de boutiques à touristes. Nous poussons
la curiosité jusqu’à Hyder du coté américain et là c’est la débandade. La rue
principale est complètement défaite et à peine carrossable, on y travaille et
devons suivre un « pilot » pour y traverser la ville. Beaucoup de maisons
endommagées, même un RV démoli et laissé sur le bas coté de la route, seul
le camping semble s’en sortir. Nous avons tenté d’aller plus loin, mais la route
nous en a découragé tellement elle est cahoteuse, après 10 kms de brassage,
on revient à Stewart après avoir passé la douane Can. Sur le chemin du retour
nous renouvelons le même plaisir d’un autre point de vue du magnifique
spectacle que nous offre la route 37A dont le « Bear Glacier ».
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2012-07-24
Au levé il fait 16c et un léger brouillard sur le lac, nous prenons la route vers 9h00
pour Dease Lake et je vérifie par deux fois si les possibilités de faire le plein ne sont
pas à la limite comme hier, tout semble ok pour me rendre à destination avec un seul
plein.
En route juste avant Bell, il y a des travaux routier, une attente immobile pendant une
quinzaine de minutes avant de voir venir le « pilot » et c’est notre tour. Nous sommes
deux à le suivre pendant une dizaine de kilomètres dans du gravier fraichement
étendu, inutile de dire que nous soulevons beaucoup de poussière. Par la suite on
reprend sur du pavé tantôt asphalté, tantôt en gravier goudronné pendant plusieurs
portions d’environ trente à quarante kilomètres et cela jusqu’à Dease Lake tout en
observant encore une fois la beauté des paysages. Ici j’ajoute que Lise trouve les
montagnes trop petites car les arbres le long du chemin sont plus hauts que les
montagnes (la pognes-tu?). Nous aurions bien aimé apercevoir le « Mont Edziza »,
c’est un volcan, mais malheureusement assez loin et pas visible de la route, il est
accessible que par excursion. Il ne faut pas oublier qu’enfin nous avons vu notre
premier ours noir (junior) juste sur le bord de la route. Je remarque aussi que nous
rencontrons plus de RV qui descendent la 37A vers le sud que dans le sens que nous la
faisons, vers le nord.
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Finalement arrivé à « Dease Lake RV Park » 339 kms plus loin, et en
faisant le plein (1.52$/Litre), on jase avec un albertain francophone qui
revient justement de l’Alaska. Il nous annonce qu’il y a beaucoup de
travaux routier et que ça donne pas grand chose de nettoyer, car il y a
encore beaucoup de poussière et de vase sur les routes à venir.
Le camping est du genre rv park et offre tout les services à pas cher.
Nous nous trouvons également à quelques pas de la ville pour ne pas
dire dedans, à 450 habitants, tout se retrouve quasiment au même
endroit, soit à la station service qui est le magasin général avec une
épicerie très complète, un casse croute et la commission des liqueurs.
Il y a aussi deux motels, une école, un gift shop à vendre, un restaurant
et un garage qui porte le nom de « Turtle Repair Shop », j’imagine que
c’est parce qu’il n’a pas d’inventaire!
À suivre…
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2012-07-25
Aujourd’hui nous continuons notre ascension sur la route 37 et puis à partir de
Watson Lake sur l’Alaska hwy1 vers Teslin YT à 481 kms d’ici. Il fait à 9h00 16c avec un
beau soleil et nous prenons la route qui est somme toute plus carrossable qu’hier, sauf
qu’à certain endroit à l’approche de Watson Lake, elle est très bosselée, ce qui nous a
forcé à replacer nos effets à l’intérieur de la caravane. Malheureusement les paysages
sur l’Alaska hwy n’étaient pas à leurs meilleurs, le temps lourd grisonnant
amoindrissait l’effet visuel. Là aussi l’eau a fait des ravages sur l’Alaska hwy1 entre
Watson Lake et Teslin, la route a été emporté sur une courte partie, nous avons du
emprunter un ponceau temporaire et cela chacun son tour.
Nous choisissons de camper au RV park de Teslin derrière le Motel Yukon. Il offre deux
services, j’ai pu faire le plein de propane et d’essence ainsi que de remplacer un écrou
boulon sur mon anti-swing. Nous avons rencontré des gens de Granby qui vont dans le
même sens que nous et qui sait, nous nous rencontrerons peut-être encore.
Aujourd’hui nous n’avons pas remarqué rien d’extraordinaire tellement que la route
était plate, une chance que nous avions Pérusse avec nous.
À suivre…
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2012-07-26
C’est vers 9h30 qu’on s’embraye pour Skagway AK, il fait alors un
17c et du soleil. J’emprunte donc les routes Alaska hwy1, rte8
jusqu’à Carcross YT et la Klondike hwy2 jusqu’à Skagway pour un
total de 259 kms.
Ces routes sont très belles, la plus belle partie est celle qui est
internationale entre le Canada et les US juste avant d’arriver à
Skagway, dans le « White Pass ». On m’indique que la route se
trouve à +/- 3000’ d’altitude que l’on redescend rapidement sur
une courte distance jusqu’à Skagway en passant par la douane
US.
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En arrivant à Skagway, tout de suite je me dirige vers le « Garden City RV
Park » sur State st et 15 e ave, nous ne serons pas loin du centre. Avons
attendu un bon quarante-cinq minutes pour être servi, car personne à la
réception, heureusement qu’il y avait une gentille dame qui a téléphoné pour
nous au responsable qui fini par aboutir, nous y resterons pour deux jours.
Une fois installé, nous allons explorer la ville qui somme toute, se compose
d’une vingtaine d’avenues et de quatre rues disposées en damier. Il y a aussi
une piste d’aviation pour petits avions, qui longe la première rue sur une
distance de 1,6 kilomètre. On aperçoit également de notre campement à
l’autre bout de la rue, les immenses navires accostés au quai. Et près du quai
il y a un sentier pédestre qui mène à un cimetière pour chiens, et reviens par
la baie, nous l’avons marché durant une bonne heure. Au retour, quelques
emplettes à l’épicerie et avons rencontré un couple de Terrebonne, le
monsieur me fait penser au père de mon Beau-frère, on a tellement rit.
Demain sera la découverte totale du centre ville.
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2012-07-27
C’est la désolation ce matin, il pleut et il ne fait qu’un mince 15c, j’en profite
pour démoucheter le pare-brise, la calandre et le devant de la caravane en
espérant que le beau temps revienne.
La pluie reprend de plus belle et cela jusqu’à 14h30, et soudain, une superbe
éclairci, alors c’est parti, tous en ville.
Nous marchons donc toutes les rues intéressantes et cela ne nous a pas pris
beaucoup de temps pour s’apercevoir qu’il y a beaucoup de boutiques à
touristes. Par contre l’ambiance des villes balnéaires y est présente et cela
nous comble malgré un vent frais venant du port. Nous nous rendons à la
gare pour voir le train dont l’écartement des voies est moins large que la
normale et apprenons que pour une promenade jusqu’à White Pass et qui
dure entre trois heures et trois heures et demi, il en coûte 119$/personne +
taxe.
Au retour il fait plus froid, nous arrêtons au liquor store pour acheter une
bière locale, Alaskan brassé à Juneau que nous allons déguster avant souper.
Coup de cœur : Skagway ça vaut le détour.
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2012-07-28
Il pleut encore ce matin et il fait 15c, nous quittons donc vers 9H15 pour
Haines Jonction YT, ce qui fera 327 kms à parcourir.
Nous empruntons le même chemin que pour venir ici et pensions profiter du
paysage de White Pass, ayoye! Nous passons la majeure partie du trajet dans
un épais brouillard tellement qu’on ne voyait pas plus loin que 25 mètres.
Une fois passé la douane canadienne, le temps c’est éclairci mais le paysage
aussi est moins spectaculaire.
Continuons sur la route toujours en direction de Haines Jonction, la route
Alaska hwy1 est belle mais le paysage ennuyant, pas pour longtemps car on
aperçoit la chaine de montagnes du Kluana National Park, avec beaucoup de
pics enneigés. Quelques kilomètres avant Haines, un parc du Yukon
s’annonce, Pine Lake Park Yukon, c’en est un du type sans service premier
arrivé, premier servi, c’est notre choix, à douze dollars la nuit bois de feu
fournis, c’est parfais (photo du camping prise à 22h30).
Demain nous entrons enfin en Alaska et pour une durée projetée d’environ 2
semaines.
À suivre…
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2012-07-29
Un levé vers les 8h00 ce matin après une nuit festive de nos voisins d’en haut
qui c’est éternisée jusqu’à 3h00, pas qu’ils étaient vraiment bruyants, mais il
en avait une qui riait tellement fort qu’au moment où je réussissais à
m’endormir, elle s’éclatait.
Finalement on prend la route à 9H15 pour Tok AK et il fait frais, 14c et cela à
perdurer autour de 18c toute la journée, nous avons même eu droit à des
averses durant le trajet. Tout les kilomètres qu’on longe le parc national de
Kluane, les paysages sont beaux malgré la présence des nuages, on a même
pu apercevoir au loin le Mont Logan. Plus on avance, plus le paysage devient
monotone, beaucoup de chemins en réparation et sur le gravier, qu’ou donc,
c’est rendu la norme maintenant qu’on si fait.
À 481 kms plus loin (+/- 7 hrs de route), nous arrivons à Tok et arrêtons à
« Tok RV Village » qui nous apparait le mieux, évidemment. On nous fournis
alors une connexion internet limitée, nous en profitons pour mettre nos
comptes à date et prendre quelques messages et paf!, c’est tout le temps que
nous avions.
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2012-07-30
On se lève à 8h00 avec un beau soleil et 14c au thermomètre. Après des
bonnes crêpes, on quitte à 9h30 en direction de Valdez AK, 416 kms à
faire en 7 hrs.
La route est généralement belle sauf quelques exceptions, naturellement
des travaux surtout entre Glennallen et Tonsina sur les routes 1 et 4 où il y
a beaucoup de valons, là il faut ralentir, si non la caravane rebondit trop,
ayoye!
Le temps aussi se gâte à l’approche de Valdez, la température baisse à 8c
et il pleut beaucoup, j’espère que cela va passer. Sur la fin de la route 4
(Richardson hwy) on sillonne parmi les montagnes et tout en haut on
aperçoit comme des grosses taches blanches partout et on croise
« Worthington Glacier », malgré la pluie, il est très impressionnant de
même qu’un peu plus loin « Valdez Glacier » et on passe par-dessus
« Glacier Stream » cela ressemble à des bayous qui se jettent dans la baie
de Valdez.
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Arrivons à Valdez à 16h00, toujours de la pluie avec 14c, et je me
dirige au « Eagles rest RV Park » en plein centre ville. Ce n’est pas
ce que j’appelle un beau camping, mais il y a tous les services et
proche de tout à pied. Nous sommes quand même entourés de
montagnes pleines de neige, c’est hallucinant.
Nous prenons des informations pour les activités à venir, comme
une excursion en bateau pour voir les glaciers de la mer,
espérons la belle température revenir.
À suivre…
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Je poursuivrai le récit avec le prochain envoie
qui parlera de notre excursion en bateau le
« LuLu Belle » vers le glacier « Columbia ».
À suivre…
Voyage Alaska « Dumoulin »
Part 1
15 juillet 2012
au
30 juillet 2012
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2012-07-15
En route vers la dernière étape du nord-ouest américain, soit « Olympic Nat
Park » dans l’état de WA, environ 377 kms à faire. On quitte Ellensburg à 9h00
avec un soleil de 23c, et plus on s’approche de Port Angeles, plus il fait froid
13c, et c’est pluvieux.
À notre arrivée à Port Angeles vers 13h30, on se dirige au « Visitor Center »
du parc Olympic où on s’enquiert des attractions et des trajets pour si rendre,
cela facilitera le choix de notre emplacement de camping. Nous choisissons le
KOA de Port Angeles qui nous semble le mieux placé et pour une fois Lise le
trouve beau sauf que ce n’est pas fort de placer le renvoie d’égout près de la
table à piquenique du terrain voisin. Nous y serons pour trois jours, car le parc
et ses merveilles nous attendent, à ce sujet, on annonce beau pour demain.
J’ajouterai que cela fait maintenant trois semaines, dix-sept étapes et plus de
7000 kms de parcourus et beaucoup de beaux paysages et avons bien hâte
d’atteindre l’Alaska, +/- 3000 kms encore.
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Après une bonne douche et un bon déjeuner, nous prenons la
route vers 11h00 pour « Hoh Rain Forest », mais juste avant,
nous atteignons un point plus bas « South Beach » dans le
même coin que le camping « Kalaloch » qui est complet.
Sur la côte du Pacifique, il vente et il fait froid comme toujours, il
y a des gens campés tout le long de la plage, la beauté y est mais
le confort, nous avons bien fait de camper en ville.
Ah oui, Hoh Rain Forest, comme son nom le dit c’est une forêt
très humide, il y tombe environ douze pieds de précipitation par
année, ce qui fait que la végétation très prolifique y est
recouverte de mousse verte, très beau à voir.
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En remontant vers le Nord-Ouest en passant par Forks,
une petite ville de 3500 habitants du type balnéaire, on
prolonge la curiosité sur les routes 112-113, qui longent
à leurs tours la Baie Juan de Fuca, celle là même qui
sert de frontière entre les US et le Canada et par beau
temps on aperçois l’île de Vancouver.
Demain sera pour la suite.
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Aujourd’hui levé à 9h15, je crois que la marche d’hier nous a
entré dans le corps, avec une température de 18c et un ciel plus
couvert, nous partons à 10h30 pour faire le reste du parc
accessible.
Premier arrêt tout près de notre camping, « Deer Park », ayoye,
il faut gravir jusqu’à 6007’ d’altitude par un chemin très tortueux
et étroit en gravier où à plusieurs endroits il est impossible de
croiser un autre véhicule. Pas étonnant qu’à l’entrée il est
indiqué, pas de RV ni remorque chemin difficile, mais une fois
rendu au sommet, WOW! Et reWOW!, quel coup d’œil, je n’ai
pas de mot pour décrire la beauté des paysages.
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Après la descente, on va à « Hurricane Ridge », endroit plus
fréquenté et les chemins sont plus larges et pavés, nous
franchissons trois tunnels et de l’autre coté à la halte, nous
attend un petit bambi qui vient renifler tout près.
À l’altitude de +/- 5700’, nous pouvons continuer à monter à
pieds jusqu’à +/- 6700’ par un merveilleux sentier pavé lui
aussi. Le coup d’œil y est aussi impressionnant, mais la route
apporte moins de sensations.
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Troisième arrêt, « Elwha Valley» où se trouve une petite
chute d’une cinquantaine de pieds de hauteur
« Madisson Falls », l’endroit y est paradisiaque avec un
petit camping sans service où passe tout près une
rivière de rapide.
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de Port Angeles et de ses quais, encore une fois, il
vente beaucoup et c’est frais et pas d’intérêt particulier.
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C’est un départ ce matin à 9h45, il fait 15c et il pleut, on se dirige à
Lynden WA, total 203 kms.
Nous décidons de prendre le chemin le plus court, c'est-à-dire passer
par Townsend afin d’y prendre le traversier jusqu’à Coupeville. Cela
nous permet d’éviter les grandes villes de Seattle et Tacoma avec un
trafic fou et par la même occasion de raccourcir le trajet de +/- 250
kms. Arrivons assez tôt pour prendre le traversier de 11h00, juste 15
minutes à attendre et op!, seulement 68$ et 30 minutes de traversé.
Arrivons au Koa de Lynden à 14h00, un site sur la pelouse et bien
dégagé, de toute façon il pleut encore, je ne crois pas veiller au feu ce
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Aujourd’hui nous traversons la frontière à Sumas/Abbodsford, nous quittons
vers 10h00 en direction de « Elephant Hill prov. Park » à proximité d’Ashcroft
BC soit normalement 289 kms à faire.
On passe la frontière en français sans problème pis après quelques heures de
route facile (ici il y a eu quelques arrêts pour des vues panoramiques du
paysage), donc on cherche le fameux parc, pis cherche, pis cherche encore,
malgré les indications soit disant facile, on ne l’a jamais trouvé. Je passe alors
au plan B, on se dirige vers Clinton où Lise a déniché un camping à l’entrée de
la ville, « Clinton Pines campground ».
Après finalement 403 kms, on s’installe dans ce beau petit camping avec trois
services et pis pas cher, 26.78$ taxes incluses avec le WIFI et le bois de feu
gratuit. À l’entrée il y avait aussi un comptoir à crème glacé, bon pour deux
cornets (mium mium).
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2012-07-20
Hier soir on en a profité pour faire un feu, la température était douce et cela
fait du bien au moral. Donc levé plus tard ce matin avec un départ vers 10h00,
il fait nuageux avec possibilité d’orage en fin de journée à Prince George BC.
Le trajet de 399 kms entre Clinton et Prince George, est d’une platitude
endormante, le paysage ordinaire et la température incertaine.
Arrivée au camping, il reste de la place pour deux soirs, alors c’est partie pour
un full. Lise en profite pour faire un lavage qui devient vite dispendieux (12$),
je pense que plus on monte au nord, plus c’est cher. Nous devrions faire
l’épicerie aussi et peut-être quelques découvertes.
À suivre…
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2012-07-21
Pas pressé de se lever ce matin car c’est la journée découvertes.
Il fait 19c à 9h00 et le ciel semble encore incertain, nous prenons
la route à 10h30 tout de même en direction du « Downtown
Prince George ».
Premier arrêt : « Connaught Hill Park », petite colline située au
centre ville qui me rappelle le mont Bellevue de Sherbrooke, où
l’on peut marcher et piqueniquer. Pendant qu’on marchait dans
le parc, un jeune petit renard est venu quêter sa pitance, à croire
que c’est un habitué. En passant, la température est belle et
chaude humide à 24c, on croirait que c’est plus que ça.
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Deuxième arrêt : « Railway museum » et le parc
voisin « Cottonwood avec beaucoup de
mosquitos», super intéressant le musée. On y
raconte l’histoire du train dans l’exploitation
forestière du milieu et il possède le seul
exemplaire encore fonctionnel d’une locomotive
électrique qui a été fabriqué en sept copies. Très
bien fait, et un bon accueil surtout que la
préposée nous a expressément imprimé pour
nous sans qu’on lui demande, un autoguide en
français svp.
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Troisième arrêt : Fort George le long de la rivière Fraser,
il ne reste rien du fort mais une belle balade le long du
parc et de la rivière où l’on peut observer de loin le
type de pont levis pour trains que nous avions aperçu la
maquette au musée.
Par la suite un petit resto où on a dégusté une très
bonne pizza au saumon.
Juste après on va faire l’épicerie et cela parait qu’on est
revenu au Canada car les prix ont rebondis vers le haut.
Coup de cœur : Railway & Forestry Museum.
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2012-07-22
Départ à 9h40 en direction de Smithers avec 15c et un peu de brouillard, pas
étonnant car il a plu les deux dernières nuits à Prince George, donc 370 kms à
faire.
La route n’est toujours pas d’intérêt et allonge notre attente, mais elles sont
belles tout de même.
Arrivée à Tyhee Lake, facile à trouver les indications sont claires, le camping
est de toute beauté même s’il n’y a pas de service. On se choisi une place
libre et le tour est joué pour cette nuit.
Sur l’heure du souper, il tombe quelques gouttelettes de pluie juste pour
agacer, nous pensions faire un feu mais au prix qu’il vende le bois, peine
perdue. La noirceur vient de plus en plus tard après 22h00, tant mieux nous
n’avons pas l’électricité, et depuis quelques jours aussi, la fraicheur est de
plus en plus présente, cela descend vers les 15c la nuit.
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2012-07-23
Ce matin c’est frais, 14c et le ciel est très clair, nous devrions
avoir une belle journée. Étant couché tôt hier, le levé y est tôt
aussi 7h30 est sommes prêt à prendre la route vers 8h40 en
direction de « Meziadin Lake Prov.Park » sur la « Cassiar hwy »
qui se trouve à être la rte 37, donc 289 kms à faire.
Nous voulons y être de bonne heure pour décrocher et visiter la
portion de route 37A pas loin de notre campement et qui mène
à Stewart BC et Hyder AK. Le camping Meziadin est du même
principe que la veille, premier arrivée, premier servi, il est
magnifique même sans service, nous choisissons donc un site
avec vue sur le lac.
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Nous partons aussitôt pour la route 37A, faut pas manquer le coup d’œil
impressionnant qu’offre les montagnes encore enneigées, où s’écoule une
rivière encore enragée, pas déçu pantoute. On remarque qu’ils ont vécus
beaucoup de dommages dernièrement, car il m’apparait que la dite rivière a
fait des siennes. Elle a arraché un pont juste avant d’arrivée à Stewart, nous
avons donc du traverser un pont portable d’une voie seulement, à chacun
son tour.
C’est également vrai qu’à Stewart il y a qu’une station service, un camping, un
liquor store et une toute petite série de boutiques à touristes. Nous poussons
la curiosité jusqu’à Hyder du coté américain et là c’est la débandade. La rue
principale est complètement défaite et à peine carrossable, on y travaille et
devons suivre un « pilot » pour y traverser la ville. Beaucoup de maisons
endommagées, même un RV démoli et laissé sur le bas coté de la route, seul
le camping semble s’en sortir. Nous avons tenté d’aller plus loin, mais la route
nous en a découragé tellement elle est cahoteuse, après 10 kms de brassage,
on revient à Stewart après avoir passé la douane Can. Sur le chemin du retour
nous renouvelons le même plaisir d’un autre point de vue du magnifique
spectacle que nous offre la route 37A dont le « Bear Glacier ».
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2012-07-24
Au levé il fait 16c et un léger brouillard sur le lac, nous prenons la route vers 9h00
pour Dease Lake et je vérifie par deux fois si les possibilités de faire le plein ne sont
pas à la limite comme hier, tout semble ok pour me rendre à destination avec un seul
plein.
En route juste avant Bell, il y a des travaux routier, une attente immobile pendant une
quinzaine de minutes avant de voir venir le « pilot » et c’est notre tour. Nous sommes
deux à le suivre pendant une dizaine de kilomètres dans du gravier fraichement
étendu, inutile de dire que nous soulevons beaucoup de poussière. Par la suite on
reprend sur du pavé tantôt asphalté, tantôt en gravier goudronné pendant plusieurs
portions d’environ trente à quarante kilomètres et cela jusqu’à Dease Lake tout en
observant encore une fois la beauté des paysages. Ici j’ajoute que Lise trouve les
montagnes trop petites car les arbres le long du chemin sont plus hauts que les
montagnes (la pognes-tu?). Nous aurions bien aimé apercevoir le « Mont Edziza »,
c’est un volcan, mais malheureusement assez loin et pas visible de la route, il est
accessible que par excursion. Il ne faut pas oublier qu’enfin nous avons vu notre
premier ours noir (junior) juste sur le bord de la route. Je remarque aussi que nous
rencontrons plus de RV qui descendent la 37A vers le sud que dans le sens que nous la
faisons, vers le nord.
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Finalement arrivé à « Dease Lake RV Park » 339 kms plus loin, et en
faisant le plein (1.52$/Litre), on jase avec un albertain francophone qui
revient justement de l’Alaska. Il nous annonce qu’il y a beaucoup de
travaux routier et que ça donne pas grand chose de nettoyer, car il y a
encore beaucoup de poussière et de vase sur les routes à venir.
Le camping est du genre rv park et offre tout les services à pas cher.
Nous nous trouvons également à quelques pas de la ville pour ne pas
dire dedans, à 450 habitants, tout se retrouve quasiment au même
endroit, soit à la station service qui est le magasin général avec une
épicerie très complète, un casse croute et la commission des liqueurs.
Il y a aussi deux motels, une école, un gift shop à vendre, un restaurant
et un garage qui porte le nom de « Turtle Repair Shop », j’imagine que
c’est parce qu’il n’a pas d’inventaire!
À suivre…
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2012-07-25
Aujourd’hui nous continuons notre ascension sur la route 37 et puis à partir de
Watson Lake sur l’Alaska hwy1 vers Teslin YT à 481 kms d’ici. Il fait à 9h00 16c avec un
beau soleil et nous prenons la route qui est somme toute plus carrossable qu’hier, sauf
qu’à certain endroit à l’approche de Watson Lake, elle est très bosselée, ce qui nous a
forcé à replacer nos effets à l’intérieur de la caravane. Malheureusement les paysages
sur l’Alaska hwy n’étaient pas à leurs meilleurs, le temps lourd grisonnant
amoindrissait l’effet visuel. Là aussi l’eau a fait des ravages sur l’Alaska hwy1 entre
Watson Lake et Teslin, la route a été emporté sur une courte partie, nous avons du
emprunter un ponceau temporaire et cela chacun son tour.
Nous choisissons de camper au RV park de Teslin derrière le Motel Yukon. Il offre deux
services, j’ai pu faire le plein de propane et d’essence ainsi que de remplacer un écrou
boulon sur mon anti-swing. Nous avons rencontré des gens de Granby qui vont dans le
même sens que nous et qui sait, nous nous rencontrerons peut-être encore.
Aujourd’hui nous n’avons pas remarqué rien d’extraordinaire tellement que la route
était plate, une chance que nous avions Pérusse avec nous.
À suivre…
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2012-07-26
C’est vers 9h30 qu’on s’embraye pour Skagway AK, il fait alors un
17c et du soleil. J’emprunte donc les routes Alaska hwy1, rte8
jusqu’à Carcross YT et la Klondike hwy2 jusqu’à Skagway pour un
total de 259 kms.
Ces routes sont très belles, la plus belle partie est celle qui est
internationale entre le Canada et les US juste avant d’arriver à
Skagway, dans le « White Pass ». On m’indique que la route se
trouve à +/- 3000’ d’altitude que l’on redescend rapidement sur
une courte distance jusqu’à Skagway en passant par la douane
US.
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En arrivant à Skagway, tout de suite je me dirige vers le « Garden City RV
Park » sur State st et 15 e ave, nous ne serons pas loin du centre. Avons
attendu un bon quarante-cinq minutes pour être servi, car personne à la
réception, heureusement qu’il y avait une gentille dame qui a téléphoné pour
nous au responsable qui fini par aboutir, nous y resterons pour deux jours.
Une fois installé, nous allons explorer la ville qui somme toute, se compose
d’une vingtaine d’avenues et de quatre rues disposées en damier. Il y a aussi
une piste d’aviation pour petits avions, qui longe la première rue sur une
distance de 1,6 kilomètre. On aperçoit également de notre campement à
l’autre bout de la rue, les immenses navires accostés au quai. Et près du quai
il y a un sentier pédestre qui mène à un cimetière pour chiens, et reviens par
la baie, nous l’avons marché durant une bonne heure. Au retour, quelques
emplettes à l’épicerie et avons rencontré un couple de Terrebonne, le
monsieur me fait penser au père de mon Beau-frère, on a tellement rit.
Demain sera la découverte totale du centre ville.
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2012-07-27
C’est la désolation ce matin, il pleut et il ne fait qu’un mince 15c, j’en profite
pour démoucheter le pare-brise, la calandre et le devant de la caravane en
espérant que le beau temps revienne.
La pluie reprend de plus belle et cela jusqu’à 14h30, et soudain, une superbe
éclairci, alors c’est parti, tous en ville.
Nous marchons donc toutes les rues intéressantes et cela ne nous a pas pris
beaucoup de temps pour s’apercevoir qu’il y a beaucoup de boutiques à
touristes. Par contre l’ambiance des villes balnéaires y est présente et cela
nous comble malgré un vent frais venant du port. Nous nous rendons à la
gare pour voir le train dont l’écartement des voies est moins large que la
normale et apprenons que pour une promenade jusqu’à White Pass et qui
dure entre trois heures et trois heures et demi, il en coûte 119$/personne +
taxe.
Au retour il fait plus froid, nous arrêtons au liquor store pour acheter une
bière locale, Alaskan brassé à Juneau que nous allons déguster avant souper.
Coup de cœur : Skagway ça vaut le détour.
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2012-07-28
Il pleut encore ce matin et il fait 15c, nous quittons donc vers 9H15 pour
Haines Jonction YT, ce qui fera 327 kms à parcourir.
Nous empruntons le même chemin que pour venir ici et pensions profiter du
paysage de White Pass, ayoye! Nous passons la majeure partie du trajet dans
un épais brouillard tellement qu’on ne voyait pas plus loin que 25 mètres.
Une fois passé la douane canadienne, le temps c’est éclairci mais le paysage
aussi est moins spectaculaire.
Continuons sur la route toujours en direction de Haines Jonction, la route
Alaska hwy1 est belle mais le paysage ennuyant, pas pour longtemps car on
aperçoit la chaine de montagnes du Kluana National Park, avec beaucoup de
pics enneigés. Quelques kilomètres avant Haines, un parc du Yukon
s’annonce, Pine Lake Park Yukon, c’en est un du type sans service premier
arrivé, premier servi, c’est notre choix, à douze dollars la nuit bois de feu
fournis, c’est parfais (photo du camping prise à 22h30).
Demain nous entrons enfin en Alaska et pour une durée projetée d’environ 2
semaines.
À suivre…
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2012-07-29
Un levé vers les 8h00 ce matin après une nuit festive de nos voisins d’en haut
qui c’est éternisée jusqu’à 3h00, pas qu’ils étaient vraiment bruyants, mais il
en avait une qui riait tellement fort qu’au moment où je réussissais à
m’endormir, elle s’éclatait.
Finalement on prend la route à 9H15 pour Tok AK et il fait frais, 14c et cela à
perdurer autour de 18c toute la journée, nous avons même eu droit à des
averses durant le trajet. Tout les kilomètres qu’on longe le parc national de
Kluane, les paysages sont beaux malgré la présence des nuages, on a même
pu apercevoir au loin le Mont Logan. Plus on avance, plus le paysage devient
monotone, beaucoup de chemins en réparation et sur le gravier, qu’ou donc,
c’est rendu la norme maintenant qu’on si fait.
À 481 kms plus loin (+/- 7 hrs de route), nous arrivons à Tok et arrêtons à
« Tok RV Village » qui nous apparait le mieux, évidemment. On nous fournis
alors une connexion internet limitée, nous en profitons pour mettre nos
comptes à date et prendre quelques messages et paf!, c’est tout le temps que
nous avions.
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2012-07-30
On se lève à 8h00 avec un beau soleil et 14c au thermomètre. Après des
bonnes crêpes, on quitte à 9h30 en direction de Valdez AK, 416 kms à
faire en 7 hrs.
La route est généralement belle sauf quelques exceptions, naturellement
des travaux surtout entre Glennallen et Tonsina sur les routes 1 et 4 où il y
a beaucoup de valons, là il faut ralentir, si non la caravane rebondit trop,
ayoye!
Le temps aussi se gâte à l’approche de Valdez, la température baisse à 8c
et il pleut beaucoup, j’espère que cela va passer. Sur la fin de la route 4
(Richardson hwy) on sillonne parmi les montagnes et tout en haut on
aperçoit comme des grosses taches blanches partout et on croise
« Worthington Glacier », malgré la pluie, il est très impressionnant de
même qu’un peu plus loin « Valdez Glacier » et on passe par-dessus
« Glacier Stream » cela ressemble à des bayous qui se jettent dans la baie
de Valdez.
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Arrivons à Valdez à 16h00, toujours de la pluie avec 14c, et je me
dirige au « Eagles rest RV Park » en plein centre ville. Ce n’est pas
ce que j’appelle un beau camping, mais il y a tous les services et
proche de tout à pied. Nous sommes quand même entourés de
montagnes pleines de neige, c’est hallucinant.
Nous prenons des informations pour les activités à venir, comme
une excursion en bateau pour voir les glaciers de la mer,
espérons la belle température revenir.
À suivre…
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Je poursuivrai le récit avec le prochain envoie
qui parlera de notre excursion en bateau le
« LuLu Belle » vers le glacier « Columbia ».
À suivre…