Transcript Dode hoek van vrachtwagens
Slide 1
Met dank aan het BIVV voor het ter beschikking stellen van foto’s en afbeeldingen.
Slide 2
Wat is een dode hoek ?
Slide 3
Wat is een dode hoek ?
Gebied vóór, naast en achter de (vracht)auto
waarop de bestuurder géén of moeilijk zicht heeft.
Slide 4
Wat is een dode hoek ?
Volgende factoren spelen een belangrijke rol :
De hoogte van de cabine
Het beperkt zicht via de spiegels
De grootte van de vrachtwagen
Slide 5
Vrachtwagens snijden de hoek af bij het afslaan,
daarom zwenken ze uit.
Slide 6
Wettelijke bepalingen spiegels
Situatie vóór 1 januari 1991
Alle auto’s moeten uitgerust zijn
met twee achteruitkijkspiegels
Een buitenspiegel links
Een binnenspiegel of een
buitenspiegel rechts
(als een binnenspiegel geen zicht
naar achteren mogelijk maakt
zoals bij vrachtwagens).
Slide 7
Dode hoek met 1 buitenspiegel
Situatie vóór 1 januari 1991
Slide 8
Extra spiegels verkleinen
de dode hoek
Situatie na 1 januari 1991
Alle nieuwe vrachtwagens van
méér dan 7,5 ton M.T.M.
moeten rechts voorzien zijn van
twee bijkomende spiegels
Een breedtespiegel
Een trottoirspiegel
Slide 9
Dode hoek kleiner, maar toch...
Situatie na 1 januari 1991
Slide 10
Dode hoek kleiner, maar toch...
Zicht met trottoirspiegel
Slide 11
Dode hoek kleiner
Situatie na 1 januari 1991
Slide 12
70 m² dode hoek is niet niets ...
Situatie na 1 januari 1991
Slide 13
Wettelijke bepalingen
Situatie na 1 januari 2003
Alle nieuwe vrachtwagens van méér dan 3,5 ton M.T.M.
moeten voorzien zijn van een dodehoekspiegel;
Ook nieuwe autobussen of autocars van méér dan 5 ton
moeten een dodehoekspiegel hebben.
Slide 14
Wat is een dodehoekspiegel ?
Bijkomende spiegel, rechts
vooraan de vrachtauto
ook Dobli-spiegel genoemd
(Dobli = dode en blinde hoek)
Slide 15
De dodehoekspiegel
Slide 16
De dodehoekcamera
Slide 17
De dodehoekcamera
Slide 18
Zijn al die spiegels wel doeltreffend ?
4 achteruitkijkspiegels is van
het goede te veel …
• De chauffeur kan bijna nooit in alle
spiegels tegelijkertijd kijken;
• Overzichtelijk beeld vormen van wat
er naast de vrachtwagen staat of
aankomt is bijna niet mogelijk;
• Daarom werd de regelgeving in
2007 gewijzigd;
Slide 19
Wettelijke bepalingen
Situatie vanaf 26 januari 2007
Vanaf januari 2007 is voor alle nieuwe
vrachtauto’s binnen de Europese Unie
een bollere breedtespiegel verplicht
met een iets bollere trottoirspiegel én
een vooruitkijkspiegel.
(dodehoekspiegel is niet meer verplicht)
In de praktijk is het zo dat de wetgever
de vlakken heeft bepaald die de
vrachtwagenchauffeur moet kunnen
zien.
Slide 20
Wat is een vooruitkijkspiegel ?
Andere mogelijk opstelling
met ‘vooruitkijkspiegel of
frontspiegel’
Ook gebied vlak voor de
vrachtwagen wordt zichtbaar
Personen vlak vóór de vrachtwagen
Slide 21
Voorzichtigheid is de boodschap !
Slide 22
Vijf belangrijke tips !
Tip 1 : Maak steeds oogcontact
met de bestuurder
Slide 23
Vijf belangrijke tips !
Tip 2 : Stop nooit onder of
ter hoogte van de spiegels
Slide 24
Vijf belangrijke tips !
Tip 3 : Blijf uit de dode hoek
Slide 25
Vijf belangrijke tips !
Tip 4 : Geef veiligheid voorrang
Slide 26
Vijf belangrijke tips !
Tip 5 : Fiets in de kijker
Slide 27
Vijf belangrijke tips !
Tip 5 : Fiets in de kijker
Slide 28
Slide 29
Soorten ronde punten of rotondes
1. ROTONDE ZONDER FIETSPAD
2. ROTONDE MET AANLIGGEND FIETSPAD
3. ROTONDE MET VRIJLIGGEND FIETSPAD
Slide 30
Ronde punten of rotondes
Rotonde zonder fietspad
Slide 31
•Je wil de rotonde oprijden:
- Vertraag
- Kijk in alle richtingen
- Geef voorrang ( stop zonodig )
- Rij rechts de rotonde op!!!!!
1
Slide 32
2. Op de rotonde
-Wees aandachtig
- kijk naar links en maak oogcontact
- blijf rechts rijden
-(of in het midden van de rijbaan)
Slide 33
3. Op de rotonde
-Wees aandachtig voor voertuigen die
de rotonde oprijden
- kijk naar rechts en maak oogcontact
Slide 34
4. Bij het verlaten van de rotonde
- Geef een teken met de rechterarm
- kijk naar links
- vergeet niet de voetgangers eerst te laten oversteken
Slide 35
Ronde punten of rotondes
Rotonde met aanliggend fietspad
Slide 36
Ronde punten of rotondes
Rotonde met aanliggend fietspad
•Het fietspad ligt vlak naast de rijbaan;
•Het fietspad is op hetzelfde niveau;
•Het fietspad is aangeduid met een
dubbele onderbroken lijn;
•De fietser die de rotonde blijft volgen
heeft voorrang op de auto‘s en vrachtwagens die rechts afslaan;
• Maar wat zijn de risico‘s ?
Slide 37
Ronde punten of rotondes
Risico’s van een rotonde met aanliggend fietspad
• De vrachtwagenbestuurder die de
rotonde oprijdt neemt de boch te kort;
Slide 38
Ronde punten of rotondes
Risico’s van een rotonde met aanliggend fietspad
• De vrachtwagenbestuurder die de
rotonde oprijdt neemt de boch te kort;
•De afslaande vrachtwagenchauffeur
heeft de fietser niet gezien;
• De fietser denkt dat de afslaande
vrachtauto zal wachten om hem door
te laten;
• Kijk om, ruim voordat je de afslag gaat
voorbij rijden;
• Maak oogcontact met de bestuurder;
• Geef desnoods een teken met de hand;
Slide 39
Ronde punten of rotondes
Risico’s van een rotonde met aanliggend fietspad
• De vrachtwagenbestuurder die de
rotonde oprijdt neemt de boch te kort;
•De afslaande vrachtwagenchauffeur
heeft de fietser niet gezien;
• De fietser denkt dat de afslaande
vrachtauto zal wachten om hem door
te laten;
• Kijk om, ruim voordat je de afslag
gaat voorbij rijden;
• Maak oogcontact met de bestuurder;
• Geef desnoods een teken met de hand;
• Nooit een traagrijdende vrachtwagen rechts voorbij rijden;
Slide 40
Ronde punten of rotondes
Rotonde met vrijliggend fietspad
• Het fietspad ligt niet naast de rotonde
maar een stukje buiten de rotonde;
• Een fietsstrook is aangeduid met een
dubbele rij vierkanten blokjes;
• De fietser heeft een omgekeerde
driehoek;
•Dit is GEEN fietspad maar een
oversteekplaats voor fietsers;
• De fietser moet voorrang verlenen;
Slide 41
Ronde punten of rotondes
Voordelen van een rotonde met vrijliggend fietspad
• De fietser heeft geen vals gevoel
van veiligheid;
• De fietser moet voorrang verlenen
en moet dus goed uitkijken naar het
aankomende verkeer;
Slide 42
Ronde punten of rotondes
Voordelen van een rotonde met vrijliggend fietspad
• De fietser heeft geen vals gevoel
van veiligheid;
• De fietser moet voorrang verlenen
en moet dus goed uitkijken naar het
aankomende verkeer;
• Omdat de oversteekplaats buiten
de rotonde ligt heeft de bestuurder
van de vrachtwagen reeds een goed
zicht op de oversteekplaats;
Slide 43
Ronde punten of rotondes
Voordelen van een rotonde met vrijliggend fietspad
• De fietser heeft geen vals gevoel
van veiligheid;
• De fietser moet voorrang verlenen
en moet dus goed uitkijken naar het
aankomende verkeer;
• Omdat de oversteekplaats buiten
de rotonde ligt heeft de bestuurder
van de vrachtwagen reeds een goed
zicht op de oversteekplaats;
• Goed opletten is de boodschap, zeker bij dubbelrichting fietspad !
• Nadeel : je hebt heel veel ruimte nodig om zo‘n rotonde aan te leggen.
Slide 44
Ronde punten of rotondes
OPLETTEN IS DE BOODSCHAP
Preventiefilm uit Nederland – Veilig op weg
Slide 45
Ronde punten of rotondes
OPLETTEN IS DE BOODSCHAP
Slide 46
Dode hoek !
Iedereen is mee verantwoordelijk
Constructeurs en transportbedrijven moeten hun
vrachtwagens met spiegels en camera’s uitrusten;
De overheid kan technische systemen subsidiëren,
maar zeker bij wet verplicht maken. Dit is intussen
het geval;
De beheerders van een weg kunnen de
infrastructuur aanpassen (vrijliggende fietspaden en
fietsopstelstroken);
Fietsers moeten de gevaren van rechts afslaande
vrachtauto’s juist inschatten en de dode hoek
zoveel mogelijk ontwijken;
Slide 47
Einde
Met dank aan het BIVV voor het ter beschikking stellen van foto’s en afbeeldingen.
Slide 2
Wat is een dode hoek ?
Slide 3
Wat is een dode hoek ?
Gebied vóór, naast en achter de (vracht)auto
waarop de bestuurder géén of moeilijk zicht heeft.
Slide 4
Wat is een dode hoek ?
Volgende factoren spelen een belangrijke rol :
De hoogte van de cabine
Het beperkt zicht via de spiegels
De grootte van de vrachtwagen
Slide 5
Vrachtwagens snijden de hoek af bij het afslaan,
daarom zwenken ze uit.
Slide 6
Wettelijke bepalingen spiegels
Situatie vóór 1 januari 1991
Alle auto’s moeten uitgerust zijn
met twee achteruitkijkspiegels
Een buitenspiegel links
Een binnenspiegel of een
buitenspiegel rechts
(als een binnenspiegel geen zicht
naar achteren mogelijk maakt
zoals bij vrachtwagens).
Slide 7
Dode hoek met 1 buitenspiegel
Situatie vóór 1 januari 1991
Slide 8
Extra spiegels verkleinen
de dode hoek
Situatie na 1 januari 1991
Alle nieuwe vrachtwagens van
méér dan 7,5 ton M.T.M.
moeten rechts voorzien zijn van
twee bijkomende spiegels
Een breedtespiegel
Een trottoirspiegel
Slide 9
Dode hoek kleiner, maar toch...
Situatie na 1 januari 1991
Slide 10
Dode hoek kleiner, maar toch...
Zicht met trottoirspiegel
Slide 11
Dode hoek kleiner
Situatie na 1 januari 1991
Slide 12
70 m² dode hoek is niet niets ...
Situatie na 1 januari 1991
Slide 13
Wettelijke bepalingen
Situatie na 1 januari 2003
Alle nieuwe vrachtwagens van méér dan 3,5 ton M.T.M.
moeten voorzien zijn van een dodehoekspiegel;
Ook nieuwe autobussen of autocars van méér dan 5 ton
moeten een dodehoekspiegel hebben.
Slide 14
Wat is een dodehoekspiegel ?
Bijkomende spiegel, rechts
vooraan de vrachtauto
ook Dobli-spiegel genoemd
(Dobli = dode en blinde hoek)
Slide 15
De dodehoekspiegel
Slide 16
De dodehoekcamera
Slide 17
De dodehoekcamera
Slide 18
Zijn al die spiegels wel doeltreffend ?
4 achteruitkijkspiegels is van
het goede te veel …
• De chauffeur kan bijna nooit in alle
spiegels tegelijkertijd kijken;
• Overzichtelijk beeld vormen van wat
er naast de vrachtwagen staat of
aankomt is bijna niet mogelijk;
• Daarom werd de regelgeving in
2007 gewijzigd;
Slide 19
Wettelijke bepalingen
Situatie vanaf 26 januari 2007
Vanaf januari 2007 is voor alle nieuwe
vrachtauto’s binnen de Europese Unie
een bollere breedtespiegel verplicht
met een iets bollere trottoirspiegel én
een vooruitkijkspiegel.
(dodehoekspiegel is niet meer verplicht)
In de praktijk is het zo dat de wetgever
de vlakken heeft bepaald die de
vrachtwagenchauffeur moet kunnen
zien.
Slide 20
Wat is een vooruitkijkspiegel ?
Andere mogelijk opstelling
met ‘vooruitkijkspiegel of
frontspiegel’
Ook gebied vlak voor de
vrachtwagen wordt zichtbaar
Personen vlak vóór de vrachtwagen
Slide 21
Voorzichtigheid is de boodschap !
Slide 22
Vijf belangrijke tips !
Tip 1 : Maak steeds oogcontact
met de bestuurder
Slide 23
Vijf belangrijke tips !
Tip 2 : Stop nooit onder of
ter hoogte van de spiegels
Slide 24
Vijf belangrijke tips !
Tip 3 : Blijf uit de dode hoek
Slide 25
Vijf belangrijke tips !
Tip 4 : Geef veiligheid voorrang
Slide 26
Vijf belangrijke tips !
Tip 5 : Fiets in de kijker
Slide 27
Vijf belangrijke tips !
Tip 5 : Fiets in de kijker
Slide 28
Slide 29
Soorten ronde punten of rotondes
1. ROTONDE ZONDER FIETSPAD
2. ROTONDE MET AANLIGGEND FIETSPAD
3. ROTONDE MET VRIJLIGGEND FIETSPAD
Slide 30
Ronde punten of rotondes
Rotonde zonder fietspad
Slide 31
•Je wil de rotonde oprijden:
- Vertraag
- Kijk in alle richtingen
- Geef voorrang ( stop zonodig )
- Rij rechts de rotonde op!!!!!
1
Slide 32
2. Op de rotonde
-Wees aandachtig
- kijk naar links en maak oogcontact
- blijf rechts rijden
-(of in het midden van de rijbaan)
Slide 33
3. Op de rotonde
-Wees aandachtig voor voertuigen die
de rotonde oprijden
- kijk naar rechts en maak oogcontact
Slide 34
4. Bij het verlaten van de rotonde
- Geef een teken met de rechterarm
- kijk naar links
- vergeet niet de voetgangers eerst te laten oversteken
Slide 35
Ronde punten of rotondes
Rotonde met aanliggend fietspad
Slide 36
Ronde punten of rotondes
Rotonde met aanliggend fietspad
•Het fietspad ligt vlak naast de rijbaan;
•Het fietspad is op hetzelfde niveau;
•Het fietspad is aangeduid met een
dubbele onderbroken lijn;
•De fietser die de rotonde blijft volgen
heeft voorrang op de auto‘s en vrachtwagens die rechts afslaan;
• Maar wat zijn de risico‘s ?
Slide 37
Ronde punten of rotondes
Risico’s van een rotonde met aanliggend fietspad
• De vrachtwagenbestuurder die de
rotonde oprijdt neemt de boch te kort;
Slide 38
Ronde punten of rotondes
Risico’s van een rotonde met aanliggend fietspad
• De vrachtwagenbestuurder die de
rotonde oprijdt neemt de boch te kort;
•De afslaande vrachtwagenchauffeur
heeft de fietser niet gezien;
• De fietser denkt dat de afslaande
vrachtauto zal wachten om hem door
te laten;
• Kijk om, ruim voordat je de afslag gaat
voorbij rijden;
• Maak oogcontact met de bestuurder;
• Geef desnoods een teken met de hand;
Slide 39
Ronde punten of rotondes
Risico’s van een rotonde met aanliggend fietspad
• De vrachtwagenbestuurder die de
rotonde oprijdt neemt de boch te kort;
•De afslaande vrachtwagenchauffeur
heeft de fietser niet gezien;
• De fietser denkt dat de afslaande
vrachtauto zal wachten om hem door
te laten;
• Kijk om, ruim voordat je de afslag
gaat voorbij rijden;
• Maak oogcontact met de bestuurder;
• Geef desnoods een teken met de hand;
• Nooit een traagrijdende vrachtwagen rechts voorbij rijden;
Slide 40
Ronde punten of rotondes
Rotonde met vrijliggend fietspad
• Het fietspad ligt niet naast de rotonde
maar een stukje buiten de rotonde;
• Een fietsstrook is aangeduid met een
dubbele rij vierkanten blokjes;
• De fietser heeft een omgekeerde
driehoek;
•Dit is GEEN fietspad maar een
oversteekplaats voor fietsers;
• De fietser moet voorrang verlenen;
Slide 41
Ronde punten of rotondes
Voordelen van een rotonde met vrijliggend fietspad
• De fietser heeft geen vals gevoel
van veiligheid;
• De fietser moet voorrang verlenen
en moet dus goed uitkijken naar het
aankomende verkeer;
Slide 42
Ronde punten of rotondes
Voordelen van een rotonde met vrijliggend fietspad
• De fietser heeft geen vals gevoel
van veiligheid;
• De fietser moet voorrang verlenen
en moet dus goed uitkijken naar het
aankomende verkeer;
• Omdat de oversteekplaats buiten
de rotonde ligt heeft de bestuurder
van de vrachtwagen reeds een goed
zicht op de oversteekplaats;
Slide 43
Ronde punten of rotondes
Voordelen van een rotonde met vrijliggend fietspad
• De fietser heeft geen vals gevoel
van veiligheid;
• De fietser moet voorrang verlenen
en moet dus goed uitkijken naar het
aankomende verkeer;
• Omdat de oversteekplaats buiten
de rotonde ligt heeft de bestuurder
van de vrachtwagen reeds een goed
zicht op de oversteekplaats;
• Goed opletten is de boodschap, zeker bij dubbelrichting fietspad !
• Nadeel : je hebt heel veel ruimte nodig om zo‘n rotonde aan te leggen.
Slide 44
Ronde punten of rotondes
OPLETTEN IS DE BOODSCHAP
Preventiefilm uit Nederland – Veilig op weg
Slide 45
Ronde punten of rotondes
OPLETTEN IS DE BOODSCHAP
Slide 46
Dode hoek !
Iedereen is mee verantwoordelijk
Constructeurs en transportbedrijven moeten hun
vrachtwagens met spiegels en camera’s uitrusten;
De overheid kan technische systemen subsidiëren,
maar zeker bij wet verplicht maken. Dit is intussen
het geval;
De beheerders van een weg kunnen de
infrastructuur aanpassen (vrijliggende fietspaden en
fietsopstelstroken);
Fietsers moeten de gevaren van rechts afslaande
vrachtauto’s juist inschatten en de dode hoek
zoveel mogelijk ontwijken;
Slide 47
Einde