Slide 1

Definície tratí, neradarové
rozstupy a zaraďovanie do
vyčkávania

http://web.tuke.sk/lf-klp/Fabry%20Lubomir/
Ing. Ľubomír
www.fabryatc.net
FÁBRY, PhD.
PhD.


Slide 2

Rovnaké trate

Za rovnaké trate sa považujú trate, ktorých vzájomné kurzy zvierajú uhol
menší ako 45°, alebo väčší ako 315°.
Vyplnené pole znázorňuje iné ako rovnaké trate.


Slide 3

Protismerné trate

Za protismerné trate sa považujú trate, ktorých vzájomné kurzy zvierajú uhol
väčší ako135°, alebo menší ako 225°.
Vyplnené pole znázorňuje iné ako protismerné trate.


Slide 4

Križujúce sa trate

Za križujúce sa trate sa považujú trate ktorých vzájomné kurzy sú väčšie ako 45°
ale menšie ako 135° alebo väčšie ako 225° ale menšie ako 315°.
Vyplnené polia znázorňujú rovnaké trate (zo zadnej polo sféry v strede
umiestneného lietadla) a protismerné trate (z prednej polo sféry v strede
umiestneného lietadla).


Slide 5

Druhy neradarových rozstupov

- Pozdĺžne časové rozstupy
- Rozstupy vzhľadom na NDB a Fix
- Rozstupy vzhľadom na VOR

- Rozstupy vzhľadom na DME
- Rozstupy v priestore letiska


Slide 6

Pozdĺžne časové rozstupy
Rovnaké trate

5´v prípadoch, že predné lietadlo neustále udržuje pravú vzdušnú rýchlosť väčšiu
aspoň
o 37km/h
(20
kt)prípadoch
ako zadné
Minimálny
10´ak
3´
v predchádzajúcich
navigačné
pozdĺžny
zariadenia
rozstup
umožňujú
medzi
zalietadlo:
lietadlami
predpokladu,
stanovenie
letiacimi
predné
polohyna
a
lietadlo
rýchlosti
tej istej
neustále
najmenej
trati audržuje
hladine
každých
pravú
je
Pozdĺžne
rozstupyväčšiu
sa musia
aby
-30´
medzi
lietadlami,
ktoré
odleteli
toho
istého
letiska
15´,
vzdušnú
,alebo
alebo
rýchlosť
aspoňuplatňovať
oz 74
km/h
(tak,
40kt)
akočasové
zadné.intervaly alebo vzdialenosti
medzi
lietadiel
neboli
menšie
ako predpísané
minimum.
- medzivypočítanými
lietadlami napolohami
trati, ktoré
sa hlásili
nad nikdy
tým istým
hlásnym
bodom
Pozdĺžne
rozstupy sa zaisťujú
že sa lietadlám
čas
príletu nad
- medzi odlietavajúcim
lietadlomtak,
a lietadlom
na trati,určí
ktoré
saodletu
hlásiloalebo
v takejčas
polohe
stanovené
zemepisné
alebozaisťuje
sa vydá
na vyčkávanie
nad hneď
zemepisným
vzhľadom
na letisko miesto,
odletu, ktorá
žepríkaz
5´rozostup
bude dodržaný
miestom
stanovenéholietadlo
času. napojí na letovú cestu, alebo
ako sadoodlietavajúce


Slide 7

Pozdĺžne časové rozstupy
Križujúce sa trate

10´ak
navigačné
zariadenia
stanovenie
polohyna
a rýchlosti
najmenej
Minimálny
pozdĺžny
rozstup umožňujú
medzi lietadlami
letiacimi
križujúcich
sa tratiach,
každých
30´ hladine je 15´, alebo
ale rovnakej


Slide 8

Pozdĺžne časové rozstupy
Preklesávanie a prestúpavanie obsadenej hladiny na rovnakej trati

5
zaak
predpokladu,
že zmena umožňujú
hladiny sa
10minút
minútdovtedy,
dovtedy,kým
kýmsa
sanezaistí
nezaistívertikálny
vertikálnyrozstup
rozstup,
navigačné zariadenia
15
minút
kým
saanezaistí
rozstup
, alebo
začne
do dovtedy,
10 minútpolohy
od času
preletuvertikálny
toho
istého
hlásneho
bodu ohláseného druhým
časté
stanovenie
rýchlosti
, alebo
lietadlom


Slide 9

Pozdĺžne časové rozstupy
Preklesávanie a prestúpavanie obsadenej hladiny na križujúcich sa
tratiach.

10
navigačné zariadenia umožňujú
15 minút dovtedy, kým sa nezaistí vertikálny rozstup, ak
alebo
časté stanovenie polohy a rýchlosti


Slide 10

Pozdĺžne časové rozstupy
Zabezpečenie pozdĺžneho časového rozstupu na protismerných
tratiach

65

Po
minutí
sa lietadiel
Pred
minutím
sa lietadiel
a)
2 ako
minúty
po vypočítanom
čase
minutia
lietadiel,
ak obidve
lietadlá
ohlásili
prelet
Skôr
jedno
z uvažovaných
lietadiel
rádio
navigačné
zariadenie
na
trati,
ktoré
Ak nie
je zaistený
priečny rozstup,
musípreletí
sasa
zaistiť
vertikálny
rozstup
počas
najmenej
10
toho
istého
zariadenia
nalietadiel
trati alebo, v ktorom sa mali minúť.
sú
od
seba
65 km (35
NM)
alebo sa
viac.
minút
pred
avzdialené
porádionavigačného
vypočítanom
čase
minutia
b)
ak veliteľ jedného
uvažovaných
lietadiel
druhé
lietadlo
a zámena
Za predpokladu,
že saz rozhodlo,
že lietadlá
saohlásil,
minuli,že
toto
minimum
savidel
nemusí
uplatniť.
nie je možná, môže sa prelet obsadenou hladinou (jej obsadenie) povoliť ihneď.


Slide 11

Zabezpečenie rozstupov medzi lietadlami
vzhľadom na NDB a Fix.

Zariadenie NDB je rádiotechnické zariadenie podľa ktorého nie je možné určiť presne
svoju polohu. Na palube lietadla, rádio kompas ukazuje polohu, kde sa dané zariadenie
nachádza. Ak ukazuje 0°, lietadlo letí presne na toto zariadenie. Ak ukazuje 180° lietadlo
letí presne od tohto zariadenia. Je to teda nesmerové zariadenie.
Priečny
rozstup
dvoma
lietadlami
Priečny
rozstup medzi
medzi
dvoma
lietadlami je
je zaistený,
zaistený, keď
keď obe
obe lietadlá
lietadlá sú
sú usadené
usadené na
na
( Non Directional
Beacon
)
tratiach
krozbiehajúcich
alebo od NDB, sa
ktorénajmenej
sú rozdielne
najmenej
o 30
a
aspoňlietadlo
jedno
tratiach
o na
45
stupňov
a stupňov
aspoň
jedno
Fix je presne
určený bod nachádzajúci
sa
zemi
vo väčšine
prípadov
určený pre je
letyvo
lietadlo
je vo28
vzdialenosti
28 km
(15väčšej
NM) alebo
väčšej od zariadenia
vzdialenosti
km
(15 NM)
alebo
od priesečníka
tratí, sa
pričom
obidve
IFR a je presne
špecifikovaný
radiálom
a diaľkou.
Najčastejšie
používa
ako lietadlá
hlásny sú
na
odletealebo
a priesečník
určí buď vizuálne alebo vo vzťahu k navigačnému zariadeniu
vstupný
výstupnýsabod.


Slide 12

Zabezpečenie rozstupov medzi lietadlami
vzhľadom na VOR.

VOR (VHF Omni-directional Radio Range) je rádiotechnické zariadenie, podľa ktorého
môže pilot lietadla určiť svoju polohu vzhľadom ku tomuto zariadeniu a to v tzv. radiáloch
čo je vlastne azimut lietadla vynesený od tohto zariadenia. Zariadenie VOR je obyčajne
umiestnené spolu so zariadením DME, pomocou ktorého môže pilot lietadla určiť i svoju
diaľku vzhľadom na toto zariadenie. Tieto zariadenia však môžu byť umiestnené i nezáPriečny
medzi dvoma
je zaistený,
obe
sú usadené
nato
visle
od rozstup
seba. Podmienkou
prelietadlami
zaisťovanie
rozstupovkeď
však
je,lietadlá
že lietadlá
využívajú
určených
radiáloch rozdielnych najmenej o 15 stupňov a aspoň jedno lietadlo je vo
isté
zariadenie.
vzdialenosti 28 km (15 NM) alebo väčšej od zariadenia


Slide 13

Zabezpečenie rozstupov medzi lietadlami
vzhľadom na DME.

DME ( Distance measuring equipment ) je rádiotechnické zariadenie, podľa ktorého
môže pilot lietadla určiť svoju diaľku vzhľadom k tomuto zariadeniu, zároveň s
informáciou či sa jedná o vzdialenosť k zariadeniu alebo od zariadenia. Zariadenie DME
je obyčajne umiestnené spolu so zariadením VOR, pomocou ktorého môže pilot lietadla
Pri
prílete
lietadiel
na to polohu.
isté zariadenie
DME, na rovnakých
alebo
sa tratiach
ktorých
určiť
i svoju
radiálovú
Tieto zariadenia
však môžu
byťkrižujúcich
umiestnené
i nezávisle
od
vzájomný
uhol je menší
rovný 90°rozstupov
alebo väčšívšak
aleboje,rovný
270° je rozstup
zaistený
ak
seba. Podmienkou
prealebo
zaisťovanie
že lietadlá
využívajú
to isté
vzájomná
diaľka medzi lietadlami je väčšia alebo rovná 37km(20NM). Pri diaľkach menších musí
zariadenie.
Pri prílete lietadiel na rovnakých tratiach na to isté zariadenie DME pri potrebe stúpania,
byť zaistený vertikálny rozstup. Ak je predné lietadlo rýchlejšie o 37km/h (20kt) alebo viac je tento
alebo
nich,
musí byť v momente
križovania
obsadenej
rozstupklesania
zaistený niektorého
pri diaľkach zmin.
19km(10NM),alebo
viac. (vyplnený
úsek
označujehladiny
priestor, kde
vzájomný
pozdĺžny
rozstup
medzi lietadlami minimálne 19km (10 NM).
nie je možné
tento rozstup
použiť.)


Slide 14

Rozstupy
medzi
Zabezpečenie rozstupov medzi
lietadlami
lietadlami
v priestore letiska prilietavajúcimi
.

Rozstupy medzi lietadlami prilietavajúcimia aodlietavajúcimi.
odlietavajúcimi.
Minimá rozstupov medzi odlietavajúcimi lietadlami.
Rýchlejšie o 74 km/h (40 kt),

Ak prilietavajúce lietadlo vykonáva priame priblíženie, odlietavajúce lietadlo môže
Ak vzlietnuť:
prilietavajúce lietadlo vykonáva úplne prístrojové priblíženie, odlietavajúce lietadlo

v ktoromkoľvek
môže
vzlietnuť : smere najneskôr 5´ pred vypočítaným časom príletu lietadla nad prah
dráhy,
v prístrojovej
ktoromkoľvek
smere, pokiaľ prilietavajúce lietadlo nezačalo predpisovú zákrutu alebo
Rozstup
2´
ak ktorý
po
rovnakej
tratios podmienkou,
že predné
lietadlo
je
1´
lietadlá
letia
tratiach
rozchádzajúcich
najmenej
o 45°
ihneď
po
základnú

v smere,
zákrutu
vedúcu
jepoletia
rozdielny
nanokonečné
najmenej
priblíženie.
45° odsaobráteného
smeru
priblíženia
najmenej
o ktorý
74priečny
km/h
(40
kt ) rýchlejšie
ako
zadné.
vzlete,
takže
rozstup
je
zaistený.
V prilietavajúceho
smere,
je rozdielny
lietadla:
najmenej
o 45°
od obráteného smeru priblíženia, potom, čo
prilietavajúce
a) Najneskôr
lietadlo3´pred
začalovypočítaným
predpisovú časom
zákrutu,
príletu
alebo
prilietavajúceho
základnú zákrutu
lietadla
vedúcu
nad na
prah prístrojovej
dráhy,
alebo
konečné
priblíženie
za
predpokladu,
že vzlet
sa vykoná
nie odlietavajúce
neskôr ako 3´
pred
Rozstup 5´
v čase
križovania
cestovných
hladín
ak zadné
lietadlo
b) pred
tým, ako
prilietavajúce
lietadlo
preletí
určený
na trati
priblíženia,
vypočítaným
časom
príletu
prilietavajúceho
lietadla
nad
prah
prístrojovej
dráhy.poletia na
prelietava
hladinou
predného
odlietavajúceho
lietadla
a Fix
obidve
lietadlá
(polohu
takéhoto
Fixu
určí zodpovedný
orgán
ATS
konzultácii
Pred
ako
prilietavajúce
lietadlo
fix
napotrati
priblíženia,
rovnakejtým,
trati,
pričom
sa musí
zaistiť,
že preletí
rozstupurčený
5´v
čase
križovania
hladín sa polohu
dodrží
takého
fixu určí
s prevádzkovateľom.)
zodpovedný orgán ATS po konzultácii s prevádzkovateľom.
alebo zväčší.


Slide 15

Spôsoby
Minimá
rozstupov
zaradenia
medzi
do vyčkávania
vo
Miesta
najčastejších
kolízií
vlietadlami
priestore(HP)
letiska
vyčkávaní a na trati.

Medzi lietadlom vyčkávajúcim za letu a lietadlom na trati sa musí zaistiť vertikálny
rozstup vo vzdialenosti najmenej 5´ letu lietadla na trati od hranice vyčkávacieho
priestoru, ak nie je zaistený priečny rozstup.

a) Parallel procedure
b) Teardrop procedure
c) Direct-entry procedure


Slide 16

Výsledky nedodržania rozstupových pravidiel

Máte nejaké otázky ?
Ďakujem za pozornosť