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Impianto fisso antincendio: DRENCHER
Navi traghetto
1) La nave traghetto, ormeggiata di poppa, imbarca le auto dei passeggeri dal portellone di
poppa

Impianto fisso antincendio: DRENCHER
Navi traghetto
2) Nel momento in cui le auto entrano il garage è completamente percorribile da poppa a prua
su tre livelli sovrapposti
3) Non appena la nave molla gli ormeggi il garage viene compartimentato in vari settori da
paratie tagliafuoco

Impianto fisso antincendio: DRENCHER
Navi traghetto
4) L’impianto Drencher ad acqua di mare è composto da due prese a mare (a prora dritta e sinistra) dotate
di filtri per non far passare materiale solido e di una pompa di stand by per l’utilizzo in porto. Dalle prese
a mare l’impianto si dirama in ciascun garage (il sistema ha come terminale un semplice sprinkler ed è
dotato anche di un sistema di rilevazione incendi, per allertare la plancia e la stazione antincendio).

Stand
-by
pump

Impianto fisso antincendio: DRENCHER
Navi traghetto
5) Se si verifica un incendio durante la navigazione in uno dei garage, il sistema di rilevazione degli incendi
allerta sia la plancia che la Stazione antincendio. Contemporaneamente si attiva lo sprinkler (la fialetta si
rompe) e inizia a riempirsi il garage fino all’allagamento completo. La stand-by pump (pompa in standby) entra in funzione solo in porto, dove non c’è ovviamente una adeguata pressione per l’ingresso
dell’acqua di mare

Stand
-by
pump

Impianto fisso antincendio: DRENCHER
Navi traghetto
5) Se si verifica un incendio durante la navigazione in uno dei garage, il sistema di rilevazione degli incendi
allerta sia la plancia che la Stazione antincendio. Contemporaneamente si attiva lo sprinkler (la fialetta si
rompe) e inizia a riempirsi il garage fino all’allagamento completo. La stand-by pump (pompa in standby) entra in funzione solo in porto, dove non c’è ovviamente una adeguata pressione per l’ingresso
dell’acqua di mare

Stand
-by
pump

6) Ovviamente l’impianto può essere attivato anche in remoto e, contemporaneamente all’allagamento del
garage, la squadra antincendio entra in funzione.

Impianto fisso antincendio: DRENCHER
Navi traghetto

7) Quando la nave è in navigazione le prese d’acqua dall’esterno sono chiuse e l’impianto interno
è pieno di acqua dolce tenuta a 2 bar di pressione dalla stand-by pump. In corrispondenza di
ogni singolo sprinkler c’è una valvola che rileva quando la pressione della parte terminale
dell’impianto è minore di 2 bar (di solito si attiva a 1,5 bar). In tal caso la fialetta si è rotta e
vengono automaticamente aperte le prese a mare. Viene interessata solo la parte di impianto
relativa al singolo garage nel quale si è rotta la fialetta dello sprinkler (le altre fialette resistono
anche alla pressione maggiore dell’impianto).
CONSIDERAZIONE 1: quando imbarchiamo la nostra auto nel garage di una nave traghetto,
abbiamo sicuramente firmato una liberatoria in cui dichiariamo di “essere a conoscenza della
tipologia dell’impianto antincendio dei garage, che in caso di attivazione può causare la perdita del
bene, per la salvaguardia della nave”. Saremmo comunque risarciti da una assicurazione, ma tale
eventuale risarcimento non equivale mai al valore del mezzo (la frase tra le virgolette è stata tratta
da un foglio di imbarco….)
CONSIDERAZIONE 2: dato che nelle navi ro-ro del tipo “car carrier” (porta auto), i mezzi
imbarcati rappresentano la “merce pagante”, i garage di tali navi sono protetti o da un impianto a
schiuma ad alta espansione o da un impianto hi-fog, impianti che non prevedono la perdita del
bene (riporta dei danni solo il mezzo che ha preso fuoco a causa del fuoco stesso e non a causa
dell’impianto antincendio). Tali impianti potrebbero anche essere messi in una nave traghetto ma
sono “MOLTO PIÚ COSTOSI”


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Impianto fisso antincendio: DRENCHER
Navi traghetto
1) La nave traghetto, ormeggiata di poppa, imbarca le auto dei passeggeri dal portellone di
poppa

Impianto fisso antincendio: DRENCHER
Navi traghetto
2) Nel momento in cui le auto entrano il garage è completamente percorribile da poppa a prua
su tre livelli sovrapposti
3) Non appena la nave molla gli ormeggi il garage viene compartimentato in vari settori da
paratie tagliafuoco

Impianto fisso antincendio: DRENCHER
Navi traghetto
4) L’impianto Drencher ad acqua di mare è composto da due prese a mare (a prora dritta e sinistra) dotate
di filtri per non far passare materiale solido e di una pompa di stand by per l’utilizzo in porto. Dalle prese
a mare l’impianto si dirama in ciascun garage (il sistema ha come terminale un semplice sprinkler ed è
dotato anche di un sistema di rilevazione incendi, per allertare la plancia e la stazione antincendio).

Stand
-by
pump

Impianto fisso antincendio: DRENCHER
Navi traghetto
5) Se si verifica un incendio durante la navigazione in uno dei garage, il sistema di rilevazione degli incendi
allerta sia la plancia che la Stazione antincendio. Contemporaneamente si attiva lo sprinkler (la fialetta si
rompe) e inizia a riempirsi il garage fino all’allagamento completo. La stand-by pump (pompa in standby) entra in funzione solo in porto, dove non c’è ovviamente una adeguata pressione per l’ingresso
dell’acqua di mare

Stand
-by
pump

Impianto fisso antincendio: DRENCHER
Navi traghetto
5) Se si verifica un incendio durante la navigazione in uno dei garage, il sistema di rilevazione degli incendi
allerta sia la plancia che la Stazione antincendio. Contemporaneamente si attiva lo sprinkler (la fialetta si
rompe) e inizia a riempirsi il garage fino all’allagamento completo. La stand-by pump (pompa in standby) entra in funzione solo in porto, dove non c’è ovviamente una adeguata pressione per l’ingresso
dell’acqua di mare

Stand
-by
pump

6) Ovviamente l’impianto può essere attivato anche in remoto e, contemporaneamente all’allagamento del
garage, la squadra antincendio entra in funzione.

Impianto fisso antincendio: DRENCHER
Navi traghetto

7) Quando la nave è in navigazione le prese d’acqua dall’esterno sono chiuse e l’impianto interno
è pieno di acqua dolce tenuta a 2 bar di pressione dalla stand-by pump. In corrispondenza di
ogni singolo sprinkler c’è una valvola che rileva quando la pressione della parte terminale
dell’impianto è minore di 2 bar (di solito si attiva a 1,5 bar). In tal caso la fialetta si è rotta e
vengono automaticamente aperte le prese a mare. Viene interessata solo la parte di impianto
relativa al singolo garage nel quale si è rotta la fialetta dello sprinkler (le altre fialette resistono
anche alla pressione maggiore dell’impianto).
CONSIDERAZIONE 1: quando imbarchiamo la nostra auto nel garage di una nave traghetto,
abbiamo sicuramente firmato una liberatoria in cui dichiariamo di “essere a conoscenza della
tipologia dell’impianto antincendio dei garage, che in caso di attivazione può causare la perdita del
bene, per la salvaguardia della nave”. Saremmo comunque risarciti da una assicurazione, ma tale
eventuale risarcimento non equivale mai al valore del mezzo (la frase tra le virgolette è stata tratta
da un foglio di imbarco….)
CONSIDERAZIONE 2: dato che nelle navi ro-ro del tipo “car carrier” (porta auto), i mezzi
imbarcati rappresentano la “merce pagante”, i garage di tali navi sono protetti o da un impianto a
schiuma ad alta espansione o da un impianto hi-fog, impianti che non prevedono la perdita del
bene (riporta dei danni solo il mezzo che ha preso fuoco a causa del fuoco stesso e non a causa
dell’impianto antincendio). Tali impianti potrebbero anche essere messi in una nave traghetto ma
sono “MOLTO PIÚ COSTOSI”


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Impianto fisso antincendio: DRENCHER
Navi traghetto
1) La nave traghetto, ormeggiata di poppa, imbarca le auto dei passeggeri dal portellone di
poppa

Impianto fisso antincendio: DRENCHER
Navi traghetto
2) Nel momento in cui le auto entrano il garage è completamente percorribile da poppa a prua
su tre livelli sovrapposti
3) Non appena la nave molla gli ormeggi il garage viene compartimentato in vari settori da
paratie tagliafuoco

Impianto fisso antincendio: DRENCHER
Navi traghetto
4) L’impianto Drencher ad acqua di mare è composto da due prese a mare (a prora dritta e sinistra) dotate
di filtri per non far passare materiale solido e di una pompa di stand by per l’utilizzo in porto. Dalle prese
a mare l’impianto si dirama in ciascun garage (il sistema ha come terminale un semplice sprinkler ed è
dotato anche di un sistema di rilevazione incendi, per allertare la plancia e la stazione antincendio).

Stand
-by
pump

Impianto fisso antincendio: DRENCHER
Navi traghetto
5) Se si verifica un incendio durante la navigazione in uno dei garage, il sistema di rilevazione degli incendi
allerta sia la plancia che la Stazione antincendio. Contemporaneamente si attiva lo sprinkler (la fialetta si
rompe) e inizia a riempirsi il garage fino all’allagamento completo. La stand-by pump (pompa in standby) entra in funzione solo in porto, dove non c’è ovviamente una adeguata pressione per l’ingresso
dell’acqua di mare

Stand
-by
pump

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Navi traghetto
5) Se si verifica un incendio durante la navigazione in uno dei garage, il sistema di rilevazione degli incendi
allerta sia la plancia che la Stazione antincendio. Contemporaneamente si attiva lo sprinkler (la fialetta si
rompe) e inizia a riempirsi il garage fino all’allagamento completo. La stand-by pump (pompa in standby) entra in funzione solo in porto, dove non c’è ovviamente una adeguata pressione per l’ingresso
dell’acqua di mare

Stand
-by
pump

6) Ovviamente l’impianto può essere attivato anche in remoto e, contemporaneamente all’allagamento del
garage, la squadra antincendio entra in funzione.

Impianto fisso antincendio: DRENCHER
Navi traghetto

7) Quando la nave è in navigazione le prese d’acqua dall’esterno sono chiuse e l’impianto interno
è pieno di acqua dolce tenuta a 2 bar di pressione dalla stand-by pump. In corrispondenza di
ogni singolo sprinkler c’è una valvola che rileva quando la pressione della parte terminale
dell’impianto è minore di 2 bar (di solito si attiva a 1,5 bar). In tal caso la fialetta si è rotta e
vengono automaticamente aperte le prese a mare. Viene interessata solo la parte di impianto
relativa al singolo garage nel quale si è rotta la fialetta dello sprinkler (le altre fialette resistono
anche alla pressione maggiore dell’impianto).
CONSIDERAZIONE 1: quando imbarchiamo la nostra auto nel garage di una nave traghetto,
abbiamo sicuramente firmato una liberatoria in cui dichiariamo di “essere a conoscenza della
tipologia dell’impianto antincendio dei garage, che in caso di attivazione può causare la perdita del
bene, per la salvaguardia della nave”. Saremmo comunque risarciti da una assicurazione, ma tale
eventuale risarcimento non equivale mai al valore del mezzo (la frase tra le virgolette è stata tratta
da un foglio di imbarco….)
CONSIDERAZIONE 2: dato che nelle navi ro-ro del tipo “car carrier” (porta auto), i mezzi
imbarcati rappresentano la “merce pagante”, i garage di tali navi sono protetti o da un impianto a
schiuma ad alta espansione o da un impianto hi-fog, impianti che non prevedono la perdita del
bene (riporta dei danni solo il mezzo che ha preso fuoco a causa del fuoco stesso e non a causa
dell’impianto antincendio). Tali impianti potrebbero anche essere messi in una nave traghetto ma
sono “MOLTO PIÚ COSTOSI”


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Impianto fisso antincendio: DRENCHER
Navi traghetto
1) La nave traghetto, ormeggiata di poppa, imbarca le auto dei passeggeri dal portellone di
poppa

Impianto fisso antincendio: DRENCHER
Navi traghetto
2) Nel momento in cui le auto entrano il garage è completamente percorribile da poppa a prua
su tre livelli sovrapposti
3) Non appena la nave molla gli ormeggi il garage viene compartimentato in vari settori da
paratie tagliafuoco

Impianto fisso antincendio: DRENCHER
Navi traghetto
4) L’impianto Drencher ad acqua di mare è composto da due prese a mare (a prora dritta e sinistra) dotate
di filtri per non far passare materiale solido e di una pompa di stand by per l’utilizzo in porto. Dalle prese
a mare l’impianto si dirama in ciascun garage (il sistema ha come terminale un semplice sprinkler ed è
dotato anche di un sistema di rilevazione incendi, per allertare la plancia e la stazione antincendio).

Stand
-by
pump

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Navi traghetto
5) Se si verifica un incendio durante la navigazione in uno dei garage, il sistema di rilevazione degli incendi
allerta sia la plancia che la Stazione antincendio. Contemporaneamente si attiva lo sprinkler (la fialetta si
rompe) e inizia a riempirsi il garage fino all’allagamento completo. La stand-by pump (pompa in standby) entra in funzione solo in porto, dove non c’è ovviamente una adeguata pressione per l’ingresso
dell’acqua di mare

Stand
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Navi traghetto
5) Se si verifica un incendio durante la navigazione in uno dei garage, il sistema di rilevazione degli incendi
allerta sia la plancia che la Stazione antincendio. Contemporaneamente si attiva lo sprinkler (la fialetta si
rompe) e inizia a riempirsi il garage fino all’allagamento completo. La stand-by pump (pompa in standby) entra in funzione solo in porto, dove non c’è ovviamente una adeguata pressione per l’ingresso
dell’acqua di mare

Stand
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6) Ovviamente l’impianto può essere attivato anche in remoto e, contemporaneamente all’allagamento del
garage, la squadra antincendio entra in funzione.

Impianto fisso antincendio: DRENCHER
Navi traghetto

7) Quando la nave è in navigazione le prese d’acqua dall’esterno sono chiuse e l’impianto interno
è pieno di acqua dolce tenuta a 2 bar di pressione dalla stand-by pump. In corrispondenza di
ogni singolo sprinkler c’è una valvola che rileva quando la pressione della parte terminale
dell’impianto è minore di 2 bar (di solito si attiva a 1,5 bar). In tal caso la fialetta si è rotta e
vengono automaticamente aperte le prese a mare. Viene interessata solo la parte di impianto
relativa al singolo garage nel quale si è rotta la fialetta dello sprinkler (le altre fialette resistono
anche alla pressione maggiore dell’impianto).
CONSIDERAZIONE 1: quando imbarchiamo la nostra auto nel garage di una nave traghetto,
abbiamo sicuramente firmato una liberatoria in cui dichiariamo di “essere a conoscenza della
tipologia dell’impianto antincendio dei garage, che in caso di attivazione può causare la perdita del
bene, per la salvaguardia della nave”. Saremmo comunque risarciti da una assicurazione, ma tale
eventuale risarcimento non equivale mai al valore del mezzo (la frase tra le virgolette è stata tratta
da un foglio di imbarco….)
CONSIDERAZIONE 2: dato che nelle navi ro-ro del tipo “car carrier” (porta auto), i mezzi
imbarcati rappresentano la “merce pagante”, i garage di tali navi sono protetti o da un impianto a
schiuma ad alta espansione o da un impianto hi-fog, impianti che non prevedono la perdita del
bene (riporta dei danni solo il mezzo che ha preso fuoco a causa del fuoco stesso e non a causa
dell’impianto antincendio). Tali impianti potrebbero anche essere messi in una nave traghetto ma
sono “MOLTO PIÚ COSTOSI”


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Navi traghetto
1) La nave traghetto, ormeggiata di poppa, imbarca le auto dei passeggeri dal portellone di
poppa

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Navi traghetto
2) Nel momento in cui le auto entrano il garage è completamente percorribile da poppa a prua
su tre livelli sovrapposti
3) Non appena la nave molla gli ormeggi il garage viene compartimentato in vari settori da
paratie tagliafuoco

Impianto fisso antincendio: DRENCHER
Navi traghetto
4) L’impianto Drencher ad acqua di mare è composto da due prese a mare (a prora dritta e sinistra) dotate
di filtri per non far passare materiale solido e di una pompa di stand by per l’utilizzo in porto. Dalle prese
a mare l’impianto si dirama in ciascun garage (il sistema ha come terminale un semplice sprinkler ed è
dotato anche di un sistema di rilevazione incendi, per allertare la plancia e la stazione antincendio).

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Navi traghetto
5) Se si verifica un incendio durante la navigazione in uno dei garage, il sistema di rilevazione degli incendi
allerta sia la plancia che la Stazione antincendio. Contemporaneamente si attiva lo sprinkler (la fialetta si
rompe) e inizia a riempirsi il garage fino all’allagamento completo. La stand-by pump (pompa in standby) entra in funzione solo in porto, dove non c’è ovviamente una adeguata pressione per l’ingresso
dell’acqua di mare

Stand
-by
pump

Impianto fisso antincendio: DRENCHER
Navi traghetto
5) Se si verifica un incendio durante la navigazione in uno dei garage, il sistema di rilevazione degli incendi
allerta sia la plancia che la Stazione antincendio. Contemporaneamente si attiva lo sprinkler (la fialetta si
rompe) e inizia a riempirsi il garage fino all’allagamento completo. La stand-by pump (pompa in standby) entra in funzione solo in porto, dove non c’è ovviamente una adeguata pressione per l’ingresso
dell’acqua di mare

Stand
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6) Ovviamente l’impianto può essere attivato anche in remoto e, contemporaneamente all’allagamento del
garage, la squadra antincendio entra in funzione.

Impianto fisso antincendio: DRENCHER
Navi traghetto

7) Quando la nave è in navigazione le prese d’acqua dall’esterno sono chiuse e l’impianto interno
è pieno di acqua dolce tenuta a 2 bar di pressione dalla stand-by pump. In corrispondenza di
ogni singolo sprinkler c’è una valvola che rileva quando la pressione della parte terminale
dell’impianto è minore di 2 bar (di solito si attiva a 1,5 bar). In tal caso la fialetta si è rotta e
vengono automaticamente aperte le prese a mare. Viene interessata solo la parte di impianto
relativa al singolo garage nel quale si è rotta la fialetta dello sprinkler (le altre fialette resistono
anche alla pressione maggiore dell’impianto).
CONSIDERAZIONE 1: quando imbarchiamo la nostra auto nel garage di una nave traghetto,
abbiamo sicuramente firmato una liberatoria in cui dichiariamo di “essere a conoscenza della
tipologia dell’impianto antincendio dei garage, che in caso di attivazione può causare la perdita del
bene, per la salvaguardia della nave”. Saremmo comunque risarciti da una assicurazione, ma tale
eventuale risarcimento non equivale mai al valore del mezzo (la frase tra le virgolette è stata tratta
da un foglio di imbarco….)
CONSIDERAZIONE 2: dato che nelle navi ro-ro del tipo “car carrier” (porta auto), i mezzi
imbarcati rappresentano la “merce pagante”, i garage di tali navi sono protetti o da un impianto a
schiuma ad alta espansione o da un impianto hi-fog, impianti che non prevedono la perdita del
bene (riporta dei danni solo il mezzo che ha preso fuoco a causa del fuoco stesso e non a causa
dell’impianto antincendio). Tali impianti potrebbero anche essere messi in una nave traghetto ma
sono “MOLTO PIÚ COSTOSI”


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Navi traghetto
1) La nave traghetto, ormeggiata di poppa, imbarca le auto dei passeggeri dal portellone di
poppa

Impianto fisso antincendio: DRENCHER
Navi traghetto
2) Nel momento in cui le auto entrano il garage è completamente percorribile da poppa a prua
su tre livelli sovrapposti
3) Non appena la nave molla gli ormeggi il garage viene compartimentato in vari settori da
paratie tagliafuoco

Impianto fisso antincendio: DRENCHER
Navi traghetto
4) L’impianto Drencher ad acqua di mare è composto da due prese a mare (a prora dritta e sinistra) dotate
di filtri per non far passare materiale solido e di una pompa di stand by per l’utilizzo in porto. Dalle prese
a mare l’impianto si dirama in ciascun garage (il sistema ha come terminale un semplice sprinkler ed è
dotato anche di un sistema di rilevazione incendi, per allertare la plancia e la stazione antincendio).

Stand
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Impianto fisso antincendio: DRENCHER
Navi traghetto
5) Se si verifica un incendio durante la navigazione in uno dei garage, il sistema di rilevazione degli incendi
allerta sia la plancia che la Stazione antincendio. Contemporaneamente si attiva lo sprinkler (la fialetta si
rompe) e inizia a riempirsi il garage fino all’allagamento completo. La stand-by pump (pompa in standby) entra in funzione solo in porto, dove non c’è ovviamente una adeguata pressione per l’ingresso
dell’acqua di mare

Stand
-by
pump

Impianto fisso antincendio: DRENCHER
Navi traghetto
5) Se si verifica un incendio durante la navigazione in uno dei garage, il sistema di rilevazione degli incendi
allerta sia la plancia che la Stazione antincendio. Contemporaneamente si attiva lo sprinkler (la fialetta si
rompe) e inizia a riempirsi il garage fino all’allagamento completo. La stand-by pump (pompa in standby) entra in funzione solo in porto, dove non c’è ovviamente una adeguata pressione per l’ingresso
dell’acqua di mare

Stand
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6) Ovviamente l’impianto può essere attivato anche in remoto e, contemporaneamente all’allagamento del
garage, la squadra antincendio entra in funzione.

Impianto fisso antincendio: DRENCHER
Navi traghetto

7) Quando la nave è in navigazione le prese d’acqua dall’esterno sono chiuse e l’impianto interno
è pieno di acqua dolce tenuta a 2 bar di pressione dalla stand-by pump. In corrispondenza di
ogni singolo sprinkler c’è una valvola che rileva quando la pressione della parte terminale
dell’impianto è minore di 2 bar (di solito si attiva a 1,5 bar). In tal caso la fialetta si è rotta e
vengono automaticamente aperte le prese a mare. Viene interessata solo la parte di impianto
relativa al singolo garage nel quale si è rotta la fialetta dello sprinkler (le altre fialette resistono
anche alla pressione maggiore dell’impianto).
CONSIDERAZIONE 1: quando imbarchiamo la nostra auto nel garage di una nave traghetto,
abbiamo sicuramente firmato una liberatoria in cui dichiariamo di “essere a conoscenza della
tipologia dell’impianto antincendio dei garage, che in caso di attivazione può causare la perdita del
bene, per la salvaguardia della nave”. Saremmo comunque risarciti da una assicurazione, ma tale
eventuale risarcimento non equivale mai al valore del mezzo (la frase tra le virgolette è stata tratta
da un foglio di imbarco….)
CONSIDERAZIONE 2: dato che nelle navi ro-ro del tipo “car carrier” (porta auto), i mezzi
imbarcati rappresentano la “merce pagante”, i garage di tali navi sono protetti o da un impianto a
schiuma ad alta espansione o da un impianto hi-fog, impianti che non prevedono la perdita del
bene (riporta dei danni solo il mezzo che ha preso fuoco a causa del fuoco stesso e non a causa
dell’impianto antincendio). Tali impianti potrebbero anche essere messi in una nave traghetto ma
sono “MOLTO PIÚ COSTOSI”