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Windschattenformationen

Inhalt
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Einerreihe
Zweierreihe
Zweierreihe mit Partnertausch
Belgischer Kreisel
Zusammenfassung

Die Folien laufen automatisch ab (Dauer ca. 4 min.). Bei Bedarf
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06.03.2004 | BOSCH Radsportgruppe Stuttgart
© Alle Rechte bei Bosch Engineering GmbH, auch für den Fall von Schutzrechtsanmeldungen. Jede Verfügungsbefugnis, wie
Kopier- und Weitergaberecht, bei uns.

Tobias Weiß

Windschattenformationen

Einerreihe
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Nach ca. 1-2 Minuten Führungsarbeit
lässt sich der Vorderste ans Ende der
Gruppe zurückfallen. Je höher die
Geschwindigkeit, desto kürzer die
Führungen.
Dabei bitte bedenken, dass der Puls
des vorderen Fahrers bei mittlerer
Geschwindigkeit ca. 10 Schläge über
dem der restlichen Gruppe liegt.
Bergauf ist der Vorteil durch den
Windschatten zu vernachlässigen,
bergab ist er dafür umso größer.

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Kopier- und Weitergaberecht, bei uns.

Fahrtrichtung

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Einerreihe
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Nach ca. 1-2 Minuten Führungsarbeit
lässt sich der Vorderste ans Ende der
Gruppe zurückfallen. Je höher die
Geschwindigkeit, desto kürzer die
Führungen.
Dabei bitte bedenken, dass der Puls
des vorderen Fahrers bei mittlerer
Geschwindigkeit ca. 10 Schläge über
dem der restlichen Gruppe liegt.
Bergauf ist der Vorteil durch den
Windschatten zu vernachlässigen,
bergab ist er dafür umso größer.

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Einerreihe
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Nach ca. 1-2 Minuten Führungsarbeit
lässt sich der Vorderste ans Ende der
Gruppe zurückfallen. Je höher die
Geschwindigkeit, desto kürzer die
Führungen.
Dabei bitte bedenken, dass der Puls
des vorderen Fahrers bei mittlerer
Geschwindigkeit ca. 10 Schläge über
dem der restlichen Gruppe liegt.
Bergauf ist der Vorteil durch den
Windschatten zu vernachlässigen,
bergab ist er dafür umso größer.

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Einerreihe
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Nach ca. 1-2 Minuten Führungsarbeit
lässt sich der Vorderste ans Ende der
Gruppe zurückfallen. Je höher die
Geschwindigkeit, desto kürzer die
Führungen.
Dabei bitte bedenken, dass der Puls
des vorderen Fahrers bei mittlerer
Geschwindigkeit ca. 10 Schläge über
dem der restlichen Gruppe liegt.
Bergauf ist der Vorteil durch den
Windschatten zu vernachlässigen,
bergab ist er dafür umso größer.

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Nach ca. 1-2 Minuten Führungsarbeit
lässt sich der Vorderste ans Ende der
Gruppe zurückfallen. Je höher die
Geschwindigkeit, desto kürzer die
Führungen.
Dabei bitte bedenken, dass der Puls
des vorderen Fahrers bei mittlerer
Geschwindigkeit ca. 10 Schläge über
dem der restlichen Gruppe liegt.
Bergauf ist der Vorteil durch den
Windschatten zu vernachlässigen,
bergab ist er dafür umso größer.

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Einerreihe
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Nach ca. 1-2 Minuten Führungsarbeit
lässt sich der Vorderste ans Ende der
Gruppe zurückfallen. Je höher die
Geschwindigkeit, desto kürzer die
Führungen.
Dabei bitte bedenken, dass der Puls
des vorderen Fahrers bei mittlerer
Geschwindigkeit ca. 10 Schläge über
dem der restlichen Gruppe liegt.
Bergauf ist der Vorteil durch den
Windschatten zu vernachlässigen,
bergab ist er dafür umso größer.

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Nach ca. 1-2 Minuten Führungsarbeit
lässt sich der Vorderste ans Ende der
Gruppe zurückfallen. Je höher die
Geschwindigkeit, desto kürzer die
Führungen.
Dabei bitte bedenken, dass der Puls
des vorderen Fahrers bei mittlerer
Geschwindigkeit ca. 10 Schläge über
dem der restlichen Gruppe liegt.
Bergauf ist der Vorteil durch den
Windschatten zu vernachlässigen,
bergab ist er dafür umso größer.

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Nach ca. 1-2 Minuten Führungsarbeit
lässt sich der Vorderste ans Ende der
Gruppe zurückfallen. Je höher die
Geschwindigkeit, desto kürzer die
Führungen.
Dabei bitte bedenken, dass der Puls
des vorderen Fahrers bei mittlerer
Geschwindigkeit ca. 10 Schläge über
dem der restlichen Gruppe liegt.
Bergauf ist der Vorteil durch den
Windschatten zu vernachlässigen,
bergab ist er dafür umso größer.

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Nach ca. 1-2 Minuten Führungsarbeit
lässt sich der Vorderste ans Ende der
Gruppe zurückfallen. Je höher die
Geschwindigkeit, desto kürzer die
Führungen.
Dabei bitte bedenken, dass der Puls
des vorderen Fahrers bei mittlerer
Geschwindigkeit ca. 10 Schläge über
dem der restlichen Gruppe liegt.
Bergauf ist der Vorteil durch den
Windschatten zu vernachlässigen,
bergab ist er dafür umso größer.

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Nach ca. 1-2 Minuten Führungsarbeit
lässt sich der Vorderste ans Ende der
Gruppe zurückfallen. Je höher die
Geschwindigkeit, desto kürzer die
Führungen.
Dabei bitte bedenken, dass der Puls
des vorderen Fahrers bei mittlerer
Geschwindigkeit ca. 10 Schläge über
dem der restlichen Gruppe liegt.
Bergauf ist der Vorteil durch den
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bergab ist er dafür umso größer.

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lässt sich der Vorderste ans Ende der
Gruppe zurückfallen. Je höher die
Geschwindigkeit, desto kürzer die
Führungen.
Dabei bitte bedenken, dass der Puls
des vorderen Fahrers bei mittlerer
Geschwindigkeit ca. 10 Schläge über
dem der restlichen Gruppe liegt.
Bergauf ist der Vorteil durch den
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bergab ist er dafür umso größer.

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Nach ca. 1-2 Minuten Führungsarbeit
lässt sich der Vorderste ans Ende der
Gruppe zurückfallen. Je höher die
Geschwindigkeit, desto kürzer die
Führungen.
Dabei bitte bedenken, dass der Puls
des vorderen Fahrers bei mittlerer
Geschwindigkeit ca. 10 Schläge über
dem der restlichen Gruppe liegt.
Bergauf ist der Vorteil durch den
Windschatten zu vernachlässigen,
bergab ist er dafür umso größer.

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Kopier- und Weitergaberecht, bei uns.

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Einerreihe
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Nach ca. 1-2 Minuten Führungsarbeit
lässt sich der Vorderste ans Ende der
Gruppe zurückfallen. Je höher die
Geschwindigkeit, desto kürzer die
Führungen.
Dabei bitte bedenken, dass der Puls
des vorderen Fahrers bei mittlerer
Geschwindigkeit ca. 10 Schläge über
dem der restlichen Gruppe liegt.
Bergauf ist der Vorteil durch den
Windschatten zu vernachlässigen,
bergab ist er dafür umso größer.

Jetzt fehlt der
Windschatten! Mit
konstanter
Geschwindigkeit
weiterfahren, damit
kein Loch zum
Hintermann entsteht.

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Kopier- und Weitergaberecht, bei uns.

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Nach ca. 1-2 Minuten Führungsarbeit
lässt sich der Vorderste ans Ende der
Gruppe zurückfallen. Je höher die
Geschwindigkeit, desto kürzer die
Führungen.
Dabei bitte bedenken, dass der Puls
des vorderen Fahrers bei mittlerer
Geschwindigkeit ca. 10 Schläge über
dem der restlichen Gruppe liegt.
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bergab ist er dafür umso größer.

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Nach ca. 1-2 Minuten Führungsarbeit
lässt sich der Vorderste ans Ende der
Gruppe zurückfallen. Je höher die
Geschwindigkeit, desto kürzer die
Führungen.
Dabei bitte bedenken, dass der Puls
des vorderen Fahrers bei mittlerer
Geschwindigkeit ca. 10 Schläge über
dem der restlichen Gruppe liegt.
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bergab ist er dafür umso größer.

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Nach ca. 1-2 Minuten Führungsarbeit
lässt sich der Vorderste ans Ende der
Gruppe zurückfallen. Je höher die
Geschwindigkeit, desto kürzer die
Führungen.
Dabei bitte bedenken, dass der Puls
des vorderen Fahrers bei mittlerer
Geschwindigkeit ca. 10 Schläge über
dem der restlichen Gruppe liegt.
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bergab ist er dafür umso größer.

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lässt sich der Vorderste ans Ende der
Gruppe zurückfallen. Je höher die
Geschwindigkeit, desto kürzer die
Führungen.
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des vorderen Fahrers bei mittlerer
Geschwindigkeit ca. 10 Schläge über
dem der restlichen Gruppe liegt.
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Geschwindigkeit, desto kürzer die
Führungen.
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Geschwindigkeit ca. 10 Schläge über
dem der restlichen Gruppe liegt.
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bergab ist er dafür umso größer.

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Nach ca. 1-2 Minuten Führungsarbeit
lässt sich der Vorderste ans Ende der
Gruppe zurückfallen. Je höher die
Geschwindigkeit, desto kürzer die
Führungen.
Dabei bitte bedenken, dass der Puls
des vorderen Fahrers bei mittlerer
Geschwindigkeit ca. 10 Schläge über
dem der restlichen Gruppe liegt.
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Windschatten zu vernachlässigen,
bergab ist er dafür umso größer.

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Einerreihe
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Nach ca. 1-2 Minuten Führungsarbeit
lässt sich der Vorderste ans Ende der
Gruppe zurückfallen. Je höher die
Geschwindigkeit, desto kürzer die
Führungen.
Dabei bitte bedenken, dass der Puls
des vorderen Fahrers bei mittlerer
Geschwindigkeit ca. 10 Schläge über
dem der restlichen Gruppe liegt.
Bergauf ist der Vorteil durch den
Windschatten zu vernachlässigen,
bergab ist er dafür umso größer.

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Einerreihe
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Nach ca. 1-2 Minuten Führungsarbeit
lässt sich der Vorderste ans Ende der
Gruppe zurückfallen. Je höher die
Geschwindigkeit, desto kürzer die
Führungen.
Dabei bitte bedenken, dass der Puls
des vorderen Fahrers bei mittlerer
Geschwindigkeit ca. 10 Schläge über
dem der restlichen Gruppe liegt.
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bergab ist er dafür umso größer.

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Zweierreihe
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Zwei Reihen fahren in der gleichen
Geschwindigkeit nebeneinander. Ideal
fürs Grundlagentraining im Urlaub, weil
man sich gut unterhalten kann. Die
Vorderen scheren nach der
Führungsarbeit aus und reihen sich
hinten wieder ein. Dabei beschleunigen
sie kurz, um die neuen Führenden nicht
zu behindern.

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Zweierreihe
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Zwei Reihen fahren in der gleichen
Geschwindigkeit nebeneinander. Ideal
fürs Grundlagentraining im Urlaub, weil
man sich gut unterhalten kann. Die
Vorderen scheren nach der
Führungsarbeit aus und reihen sich
hinten wieder ein. Dabei beschleunigen
sie kurz, um die neuen Führenden nicht
zu behindern.

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Zweierreihe
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Zwei Reihen fahren in der gleichen
Geschwindigkeit nebeneinander. Ideal
fürs Grundlagentraining im Urlaub, weil
man sich gut unterhalten kann. Die
Vorderen scheren nach der
Führungsarbeit aus und reihen sich
hinten wieder ein. Dabei beschleunigen
sie kurz, um die neuen Führenden nicht
zu behindern.

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Zweierreihe


Zwei Reihen fahren in der gleichen
Geschwindigkeit nebeneinander. Ideal
fürs Grundlagentraining im Urlaub, weil
man sich gut unterhalten kann. Die
Vorderen scheren nach der
Führungsarbeit aus und reihen sich
hinten wieder ein. Dabei beschleunigen
sie kurz, um die neuen Führenden nicht
zu behindern.

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Zweierreihe
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Zwei Reihen fahren in der gleichen
Geschwindigkeit nebeneinander. Ideal
fürs Grundlagentraining im Urlaub, weil
man sich gut unterhalten kann. Die
Vorderen scheren nach der
Führungsarbeit aus und reihen sich
hinten wieder ein. Dabei beschleunigen
sie kurz, um die neuen Führenden nicht
zu behindern.

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Zweierreihe
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Zwei Reihen fahren in der gleichen
Geschwindigkeit nebeneinander. Ideal
fürs Grundlagentraining im Urlaub, weil
man sich gut unterhalten kann. Die
Vorderen scheren nach der
Führungsarbeit aus und reihen sich
hinten wieder ein. Dabei beschleunigen
sie kurz, um die neuen Führenden nicht
zu behindern.

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Zweierreihe
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Zwei Reihen fahren in der gleichen
Geschwindigkeit nebeneinander. Ideal
fürs Grundlagentraining im Urlaub, weil
man sich gut unterhalten kann. Die
Vorderen scheren nach der
Führungsarbeit aus und reihen sich
hinten wieder ein. Dabei beschleunigen
sie kurz, um die neuen Führenden nicht
zu behindern.

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Zwei Reihen fahren in der gleichen
Geschwindigkeit nebeneinander. Ideal
fürs Grundlagentraining im Urlaub, weil
man sich gut unterhalten kann. Die
Vorderen scheren nach der
Führungsarbeit aus und reihen sich
hinten wieder ein. Dabei beschleunigen
sie kurz, um die neuen Führenden nicht
zu behindern.

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Zweierreihe
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Zwei Reihen fahren in der gleichen
Geschwindigkeit nebeneinander. Ideal
fürs Grundlagentraining im Urlaub, weil
man sich gut unterhalten kann. Die
Vorderen scheren nach der
Führungsarbeit aus und reihen sich
hinten wieder ein. Dabei beschleunigen
sie kurz, um die neuen Führenden nicht
zu behindern.

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Zwei Reihen fahren in der gleichen
Geschwindigkeit nebeneinander. Ideal
fürs Grundlagentraining im Urlaub, weil
man sich gut unterhalten kann. Die
Vorderen scheren nach der
Führungsarbeit aus und reihen sich
hinten wieder ein. Dabei beschleunigen
sie kurz, um die neuen Führenden nicht
zu behindern.

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Zwei Reihen fahren in der gleichen
Geschwindigkeit nebeneinander. Ideal
fürs Grundlagentraining im Urlaub, weil
man sich gut unterhalten kann. Die
Vorderen scheren nach der
Führungsarbeit aus und reihen sich
hinten wieder ein. Dabei beschleunigen
sie kurz, um die neuen Führenden nicht
zu behindern.

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Zwei Reihen fahren in der gleichen
Geschwindigkeit nebeneinander. Ideal
fürs Grundlagentraining im Urlaub, weil
man sich gut unterhalten kann. Die
Vorderen scheren nach der
Führungsarbeit aus und reihen sich
hinten wieder ein. Dabei beschleunigen
sie kurz, um die neuen Führenden nicht
zu behindern.

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Zwei Reihen fahren in der gleichen
Geschwindigkeit nebeneinander. Ideal
fürs Grundlagentraining im Urlaub, weil
man sich gut unterhalten kann. Die
Vorderen scheren nach der
Führungsarbeit aus und reihen sich
hinten wieder ein. Dabei beschleunigen
sie kurz, um die neuen Führenden nicht
zu behindern.

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Zwei Reihen fahren in der gleichen
Geschwindigkeit nebeneinander. Ideal
fürs Grundlagentraining im Urlaub, weil
man sich gut unterhalten kann. Die
Vorderen scheren nach der
Führungsarbeit aus und reihen sich
hinten wieder ein. Dabei beschleunigen
sie kurz, um die neuen Führenden nicht
zu behindern.

Beschleunigen
und einen kleinen
Vorsprung
herausfahren!

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Geschwindigkeit nebeneinander. Ideal
fürs Grundlagentraining im Urlaub, weil
man sich gut unterhalten kann. Die
Vorderen scheren nach der
Führungsarbeit aus und reihen sich
hinten wieder ein. Dabei beschleunigen
sie kurz, um die neuen Führenden nicht
zu behindern.
Jetzt fehlt der
Windschatten! Mit
konstanter
Geschwindigkeit
weiterfahren, damit
kein Loch zum
Hintermann entsteht.

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Zwei Reihen fahren in der gleichen
Geschwindigkeit nebeneinander. Ideal
fürs Grundlagentraining im Urlaub, weil
man sich gut unterhalten kann. Die
Vorderen scheren nach der
Führungsarbeit aus und reihen sich
hinten wieder ein. Dabei beschleunigen
sie kurz, um die neuen Führenden nicht
zu behindern.

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Zwei Reihen fahren in der gleichen
Geschwindigkeit nebeneinander. Ideal
fürs Grundlagentraining im Urlaub, weil
man sich gut unterhalten kann. Die
Vorderen scheren nach der
Führungsarbeit aus und reihen sich
hinten wieder ein. Dabei beschleunigen
sie kurz, um die neuen Führenden nicht
zu behindern.

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Geschwindigkeit nebeneinander. Ideal
fürs Grundlagentraining im Urlaub, weil
man sich gut unterhalten kann. Die
Vorderen scheren nach der
Führungsarbeit aus und reihen sich
hinten wieder ein. Dabei beschleunigen
sie kurz, um die neuen Führenden nicht
zu behindern.

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Geschwindigkeit nebeneinander. Ideal
fürs Grundlagentraining im Urlaub, weil
man sich gut unterhalten kann. Die
Vorderen scheren nach der
Führungsarbeit aus und reihen sich
hinten wieder ein. Dabei beschleunigen
sie kurz, um die neuen Führenden nicht
zu behindern.

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Zwei Reihen fahren in der gleichen
Geschwindigkeit nebeneinander. Ideal
fürs Grundlagentraining im Urlaub, weil
man sich gut unterhalten kann. Die
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Führungsarbeit aus und reihen sich
hinten wieder ein. Dabei beschleunigen
sie kurz, um die neuen Führenden nicht
zu behindern.

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Zwei Reihen fahren in der gleichen
Geschwindigkeit nebeneinander. Ideal
fürs Grundlagentraining im Urlaub, weil
man sich gut unterhalten kann. Die
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Führungsarbeit aus und reihen sich
hinten wieder ein. Dabei beschleunigen
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Zwei Reihen fahren in der gleichen
Geschwindigkeit nebeneinander. Ideal
fürs Grundlagentraining im Urlaub, weil
man sich gut unterhalten kann. Die
Vorderen scheren nach der
Führungsarbeit aus und reihen sich
hinten wieder ein. Dabei beschleunigen
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zu behindern.

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Kopier- und Weitergaberecht, bei uns.

Tobias Weiß

Windschattenformationen

Zweierreihe


Zwei Reihen fahren in der gleichen
Geschwindigkeit nebeneinander. Ideal
fürs Grundlagentraining im Urlaub, weil
man sich gut unterhalten kann. Die
Vorderen scheren nach der
Führungsarbeit aus und reihen sich
hinten wieder ein. Dabei beschleunigen
sie kurz, um die neuen Führenden nicht
zu behindern.

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Windschattenformationen

Zweierreihe mit Partnertausch


Bei dieser Variante fährt nach der
halben Führungsarbeit die linke Reihe
um eine Position nach vorne, und der
rechte Führende darf in den
Windschatten. Dadurch erhält man
wieder einen neuen Gesprächspartner
und braucht keinen Platz für eine dritte
Reihe bei der Abwechslung.

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Zweierreihe mit Partnertausch


Bei dieser Variante fährt nach der
halben Führungsarbeit die linke Reihe
um eine Position nach vorne, und der
rechte Führende darf in den
Windschatten. Dadurch erhält man
wieder einen neuen Gesprächspartner
und braucht keinen Platz für eine dritte
Reihe bei der Abwechslung.

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Zweierreihe mit Partnertausch


Bei dieser Variante fährt nach der
halben Führungsarbeit die linke Reihe
um eine Position nach vorne, und der
rechte Führende darf in den
Windschatten. Dadurch erhält man
wieder einen neuen Gesprächspartner
und braucht keinen Platz für eine dritte
Reihe bei der Abwechslung.

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Zweierreihe mit Partnertausch


Bei dieser Variante fährt nach der
halben Führungsarbeit die linke Reihe
um eine Position nach vorne, und der
rechte Führende darf in den
Windschatten. Dadurch erhält man
wieder einen neuen Gesprächspartner
und braucht keinen Platz für eine dritte
Reihe bei der Abwechslung.

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Zweierreihe mit Partnertausch


Bei dieser Variante fährt nach der
halben Führungsarbeit die linke Reihe
um eine Position nach vorne, und der
rechte Führende darf in den
Windschatten. Dadurch erhält man
wieder einen neuen Gesprächspartner
und braucht keinen Platz für eine dritte
Reihe bei der Abwechslung.

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

Bei dieser Variante fährt nach der
halben Führungsarbeit die linke Reihe
um eine Position nach vorne, und der
rechte Führende darf in den
Windschatten. Dadurch erhält man
wieder einen neuen Gesprächspartner
und braucht keinen Platz für eine dritte
Reihe bei der Abwechslung.

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Zweierreihe mit Partnertausch


Bei dieser Variante fährt nach der
halben Führungsarbeit die linke Reihe
um eine Position nach vorne, und der
rechte Führende darf in den
Windschatten. Dadurch erhält man
wieder einen neuen Gesprächspartner
und braucht keinen Platz für eine dritte
Reihe bei der Abwechslung.

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Zweierreihe mit Partnertausch


Bei dieser Variante fährt nach der
halben Führungsarbeit die linke Reihe
um eine Position nach vorne, und der
rechte Führende darf in den
Windschatten. Dadurch erhält man
wieder einen neuen Gesprächspartner
und braucht keinen Platz für eine dritte
Reihe bei der Abwechslung.

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

Bei dieser Variante fährt nach der
halben Führungsarbeit die linke Reihe
um eine Position nach vorne, und der
rechte Führende darf in den
Windschatten. Dadurch erhält man
wieder einen neuen Gesprächspartner
und braucht keinen Platz für eine dritte
Reihe bei der Abwechslung.

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

Bei dieser Variante fährt nach der
halben Führungsarbeit die linke Reihe
um eine Position nach vorne, und der
rechte Führende darf in den
Windschatten. Dadurch erhält man
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und braucht keinen Platz für eine dritte
Reihe bei der Abwechslung.

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

Bei dieser Variante fährt nach der
halben Führungsarbeit die linke Reihe
um eine Position nach vorne, und der
rechte Führende darf in den
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und braucht keinen Platz für eine dritte
Reihe bei der Abwechslung.

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Bei dieser Variante fährt nach der
halben Führungsarbeit die linke Reihe
um eine Position nach vorne, und der
rechte Führende darf in den
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halben Führungsarbeit die linke Reihe
um eine Position nach vorne, und der
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Bei dieser Variante fährt nach der
halben Führungsarbeit die linke Reihe
um eine Position nach vorne, und der
rechte Führende darf in den
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

Bei dieser Variante fährt nach der
halben Führungsarbeit die linke Reihe
um eine Position nach vorne, und der
rechte Führende darf in den
Windschatten. Dadurch erhält man
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

Bei dieser Variante fährt nach der
halben Führungsarbeit die linke Reihe
um eine Position nach vorne, und der
rechte Führende darf in den
Windschatten. Dadurch erhält man
wieder einen neuen Gesprächspartner
und braucht keinen Platz für eine dritte
Reihe bei der Abwechslung.

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Zweierreihe mit Partnertausch


Bei dieser Variante fährt nach der
halben Führungsarbeit die linke Reihe
um eine Position nach vorne, und der
rechte Führende darf in den
Windschatten. Dadurch erhält man
wieder einen neuen Gesprächspartner
und braucht keinen Platz für eine dritte
Reihe bei der Abwechslung.

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Zweierreihe mit Partnertausch


Bei dieser Variante fährt nach der
halben Führungsarbeit die linke Reihe
um eine Position nach vorne, und der
rechte Führende darf in den
Windschatten. Dadurch erhält man
wieder einen neuen Gesprächspartner
und braucht keinen Platz für eine dritte
Reihe bei der Abwechslung.

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Kopier- und Weitergaberecht, bei uns.

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Zweierreihe mit Partnertausch


Bei dieser Variante fährt nach der
halben Führungsarbeit die linke Reihe
um eine Position nach vorne, und der
rechte Führende darf in den
Windschatten. Dadurch erhält man
wieder einen neuen Gesprächspartner
und braucht keinen Platz für eine dritte
Reihe bei der Abwechslung.

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Windschattenformationen

Belgischer Kreisel




Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
Reihen nebeneinander, wobei
die linke Reihe die rechte
überholt. Diese Formation ist
ideal für Ausreißversuche mit 510 Fahrern.

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Belgischer Kreisel




Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
Reihen nebeneinander, wobei
die linke Reihe die rechte
überholt. Diese Formation ist
ideal für Ausreißversuche mit 510 Fahrern.

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Belgischer Kreisel




Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
Reihen nebeneinander, wobei
die linke Reihe die rechte
überholt. Diese Formation ist
ideal für Ausreißversuche mit 510 Fahrern.

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Belgischer Kreisel




Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
Reihen nebeneinander, wobei
die linke Reihe die rechte
überholt. Diese Formation ist
ideal für Ausreißversuche mit 510 Fahrern.

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Belgischer Kreisel




Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
Reihen nebeneinander, wobei
die linke Reihe die rechte
überholt. Diese Formation ist
ideal für Ausreißversuche mit 510 Fahrern.

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Belgischer Kreisel




Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
Reihen nebeneinander, wobei
die linke Reihe die rechte
überholt. Diese Formation ist
ideal für Ausreißversuche mit 510 Fahrern.

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Belgischer Kreisel




Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
Reihen nebeneinander, wobei
die linke Reihe die rechte
überholt. Diese Formation ist
ideal für Ausreißversuche mit 510 Fahrern.

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

Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
Reihen nebeneinander, wobei
die linke Reihe die rechte
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ideal für Ausreißversuche mit 510 Fahrern.

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



Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
Reihen nebeneinander, wobei
die linke Reihe die rechte
überholt. Diese Formation ist
ideal für Ausreißversuche mit 510 Fahrern.

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Belgischer Kreisel




Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
Reihen nebeneinander, wobei
die linke Reihe die rechte
überholt. Diese Formation ist
ideal für Ausreißversuche mit 510 Fahrern.

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Belgischer Kreisel




Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
Reihen nebeneinander, wobei
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



Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
Reihen nebeneinander, wobei
die linke Reihe die rechte
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ideal für Ausreißversuche mit 510 Fahrern.

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Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
Reihen nebeneinander, wobei
die linke Reihe die rechte
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ideal für Ausreißversuche mit 510 Fahrern.

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Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
Reihen nebeneinander, wobei
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ideal für Ausreißversuche mit 510 Fahrern.

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Belgischer Kreisel




Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
Reihen nebeneinander, wobei
die linke Reihe die rechte
überholt. Diese Formation ist
ideal für Ausreißversuche mit 510 Fahrern.

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Belgischer Kreisel




Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
Reihen nebeneinander, wobei
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Belgischer Kreisel




Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
Reihen nebeneinander, wobei
die linke Reihe die rechte
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

Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
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Reihen nebeneinander, wobei
die linke Reihe die rechte
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Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
Reihen nebeneinander, wobei
die linke Reihe die rechte
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Belgischer Kreisel




Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
Reihen nebeneinander, wobei
die linke Reihe die rechte
überholt. Diese Formation ist
ideal für Ausreißversuche mit 510 Fahrern.

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Belgischer Kreisel




Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
Reihen nebeneinander, wobei
die linke Reihe die rechte
überholt. Diese Formation ist
ideal für Ausreißversuche mit 510 Fahrern.

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Belgischer Kreisel




Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
Reihen nebeneinander, wobei
die linke Reihe die rechte
überholt. Diese Formation ist
ideal für Ausreißversuche mit 510 Fahrern.

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Belgischer Kreisel




Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
Reihen nebeneinander, wobei
die linke Reihe die rechte
überholt. Diese Formation ist
ideal für Ausreißversuche mit 510 Fahrern.

Rechtzeitig beschleunigen,
um den Windschatten des
Vordermanns nicht zu
verpassen! Ab jetzt ist man
wieder in der schnellen
Reihe!

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Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
Reihen nebeneinander, wobei
die linke Reihe die rechte
überholt. Diese Formation ist
ideal für Ausreißversuche mit 510 Fahrern.

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© Alle Rechte bei Bosch Engineering GmbH, auch für den Fall von Schutzrechtsanmeldungen. Jede Verfügungsbefugnis, wie
Kopier- und Weitergaberecht, bei uns.

Tobias Weiß

Windschattenformationen

Belgischer Kreisel




Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
Reihen nebeneinander, wobei
die linke Reihe die rechte
überholt. Diese Formation ist
ideal für Ausreißversuche mit 510 Fahrern.

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Windschattenformationen

Belgischer Kreisel
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Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
Reihen nebeneinander, wobei
die linke Reihe die rechte
überholt. Diese Formation ist
ideal für Ausreißversuche mit 510 Fahrern.

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Windschattenformationen

Belgischer Kreisel




Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
Reihen nebeneinander, wobei
die linke Reihe die rechte
überholt. Diese Formation ist
ideal für Ausreißversuche mit 510 Fahrern.

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Belgischer Kreisel
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Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
Reihen nebeneinander, wobei
die linke Reihe die rechte
überholt. Diese Formation ist
ideal für Ausreißversuche mit 510 Fahrern.

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Belgischer Kreisel


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Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
Reihen nebeneinander, wobei
die linke Reihe die rechte
überholt. Diese Formation ist
ideal für Ausreißversuche mit 510 Fahrern.

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Belgischer Kreisel




Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
Reihen nebeneinander, wobei
die linke Reihe die rechte
überholt. Diese Formation ist
ideal für Ausreißversuche mit 510 Fahrern.

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Windschattenformationen

Belgischer Kreisel




Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
Reihen nebeneinander, wobei
die linke Reihe die rechte
überholt. Diese Formation ist
ideal für Ausreißversuche mit 510 Fahrern.

Jetzt fehlt der Windschatten!
Mit konstanter
Geschwindigkeit
weiterfahren, damit kein
Loch zum Hintermann
entsteht.

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Belgischer Kreisel


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Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
Reihen nebeneinander, wobei
die linke Reihe die rechte
überholt. Diese Formation ist
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Belgischer Kreisel




Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
Reihen nebeneinander, wobei
die linke Reihe die rechte
überholt. Diese Formation ist
ideal für Ausreißversuche mit 510 Fahrern.

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Belgischer Kreisel
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Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
Reihen nebeneinander, wobei
die linke Reihe die rechte
überholt. Diese Formation ist
ideal für Ausreißversuche mit 510 Fahrern.

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Kopier- und Weitergaberecht, bei uns.

Tempo rechts deutlich
reduzieren, aber noch
schnell genug bleiben,
dass der Hintermann
im Windschatten nicht
bremsen muss!

Tobias Weiß

Windschattenformationen

Belgischer Kreisel


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Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
Reihen nebeneinander, wobei
die linke Reihe die rechte
überholt. Diese Formation ist
ideal für Ausreißversuche mit 510 Fahrern.

Tempo rechts deutlich
reduzieren, aber noch
schnell genug bleiben,
dass der Hintermann
im Windschatten nicht
bremsen muss!

Jetzt fehlt der Windschatten!
Mit konstanter
Geschwindigkeit
weiterfahren, damit kein
Loch zum Hintermann
entsteht.
Rechtzeitig beschleunigen,
um den Windschatten des
Vordermanns nicht zu
verpassen! Ab jetzt ist man
wieder in der schnellen
Reihe!

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Windschattenformationen

Einerreihe - Zweierreihe - Belgischer Kreisel
Beschleunigen
und einen kleinen
Vorsprung
herausfahren!

Tempo rechts deutlich
reduzieren, aber noch
schnell genug bleiben,
dass der Hintermann
im Windschatten nicht
bremsen muss!

Jetzt fehlt der Windschatten!
Mit konstanter
Geschwindigkeit
weiterfahren, damit kein
Loch zum Hintermann
entsteht.
Rechtzeitig beschleunigen,
um den Windschatten des
Vordermanns nicht zu
verpassen! Ab jetzt ist man
wieder in der schnellen
Reihe!
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Windschattenformationen

Inhalt
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Einerreihe
Zweierreihe
Zweierreihe mit Partnertausch
Belgischer Kreisel
Zusammenfassung

Die Folien laufen automatisch ab (Dauer ca. 4 min.). Bei Bedarf
können Sie mit den Cursortasten vor- und zurückblättern.

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Kopier- und Weitergaberecht, bei uns.

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Windschattenformationen

Einerreihe




Nach ca. 1-2 Minuten Führungsarbeit
lässt sich der Vorderste ans Ende der
Gruppe zurückfallen. Je höher die
Geschwindigkeit, desto kürzer die
Führungen.
Dabei bitte bedenken, dass der Puls
des vorderen Fahrers bei mittlerer
Geschwindigkeit ca. 10 Schläge über
dem der restlichen Gruppe liegt.
Bergauf ist der Vorteil durch den
Windschatten zu vernachlässigen,
bergab ist er dafür umso größer.

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Fahrtrichtung

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Einerreihe
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Nach ca. 1-2 Minuten Führungsarbeit
lässt sich der Vorderste ans Ende der
Gruppe zurückfallen. Je höher die
Geschwindigkeit, desto kürzer die
Führungen.
Dabei bitte bedenken, dass der Puls
des vorderen Fahrers bei mittlerer
Geschwindigkeit ca. 10 Schläge über
dem der restlichen Gruppe liegt.
Bergauf ist der Vorteil durch den
Windschatten zu vernachlässigen,
bergab ist er dafür umso größer.

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Einerreihe
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Nach ca. 1-2 Minuten Führungsarbeit
lässt sich der Vorderste ans Ende der
Gruppe zurückfallen. Je höher die
Geschwindigkeit, desto kürzer die
Führungen.
Dabei bitte bedenken, dass der Puls
des vorderen Fahrers bei mittlerer
Geschwindigkeit ca. 10 Schläge über
dem der restlichen Gruppe liegt.
Bergauf ist der Vorteil durch den
Windschatten zu vernachlässigen,
bergab ist er dafür umso größer.

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Einerreihe
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Nach ca. 1-2 Minuten Führungsarbeit
lässt sich der Vorderste ans Ende der
Gruppe zurückfallen. Je höher die
Geschwindigkeit, desto kürzer die
Führungen.
Dabei bitte bedenken, dass der Puls
des vorderen Fahrers bei mittlerer
Geschwindigkeit ca. 10 Schläge über
dem der restlichen Gruppe liegt.
Bergauf ist der Vorteil durch den
Windschatten zu vernachlässigen,
bergab ist er dafür umso größer.

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Einerreihe
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Nach ca. 1-2 Minuten Führungsarbeit
lässt sich der Vorderste ans Ende der
Gruppe zurückfallen. Je höher die
Geschwindigkeit, desto kürzer die
Führungen.
Dabei bitte bedenken, dass der Puls
des vorderen Fahrers bei mittlerer
Geschwindigkeit ca. 10 Schläge über
dem der restlichen Gruppe liegt.
Bergauf ist der Vorteil durch den
Windschatten zu vernachlässigen,
bergab ist er dafür umso größer.

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Einerreihe
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Nach ca. 1-2 Minuten Führungsarbeit
lässt sich der Vorderste ans Ende der
Gruppe zurückfallen. Je höher die
Geschwindigkeit, desto kürzer die
Führungen.
Dabei bitte bedenken, dass der Puls
des vorderen Fahrers bei mittlerer
Geschwindigkeit ca. 10 Schläge über
dem der restlichen Gruppe liegt.
Bergauf ist der Vorteil durch den
Windschatten zu vernachlässigen,
bergab ist er dafür umso größer.

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Nach ca. 1-2 Minuten Führungsarbeit
lässt sich der Vorderste ans Ende der
Gruppe zurückfallen. Je höher die
Geschwindigkeit, desto kürzer die
Führungen.
Dabei bitte bedenken, dass der Puls
des vorderen Fahrers bei mittlerer
Geschwindigkeit ca. 10 Schläge über
dem der restlichen Gruppe liegt.
Bergauf ist der Vorteil durch den
Windschatten zu vernachlässigen,
bergab ist er dafür umso größer.

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Nach ca. 1-2 Minuten Führungsarbeit
lässt sich der Vorderste ans Ende der
Gruppe zurückfallen. Je höher die
Geschwindigkeit, desto kürzer die
Führungen.
Dabei bitte bedenken, dass der Puls
des vorderen Fahrers bei mittlerer
Geschwindigkeit ca. 10 Schläge über
dem der restlichen Gruppe liegt.
Bergauf ist der Vorteil durch den
Windschatten zu vernachlässigen,
bergab ist er dafür umso größer.

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Nach ca. 1-2 Minuten Führungsarbeit
lässt sich der Vorderste ans Ende der
Gruppe zurückfallen. Je höher die
Geschwindigkeit, desto kürzer die
Führungen.
Dabei bitte bedenken, dass der Puls
des vorderen Fahrers bei mittlerer
Geschwindigkeit ca. 10 Schläge über
dem der restlichen Gruppe liegt.
Bergauf ist der Vorteil durch den
Windschatten zu vernachlässigen,
bergab ist er dafür umso größer.

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Nach ca. 1-2 Minuten Führungsarbeit
lässt sich der Vorderste ans Ende der
Gruppe zurückfallen. Je höher die
Geschwindigkeit, desto kürzer die
Führungen.
Dabei bitte bedenken, dass der Puls
des vorderen Fahrers bei mittlerer
Geschwindigkeit ca. 10 Schläge über
dem der restlichen Gruppe liegt.
Bergauf ist der Vorteil durch den
Windschatten zu vernachlässigen,
bergab ist er dafür umso größer.

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Nach ca. 1-2 Minuten Führungsarbeit
lässt sich der Vorderste ans Ende der
Gruppe zurückfallen. Je höher die
Geschwindigkeit, desto kürzer die
Führungen.
Dabei bitte bedenken, dass der Puls
des vorderen Fahrers bei mittlerer
Geschwindigkeit ca. 10 Schläge über
dem der restlichen Gruppe liegt.
Bergauf ist der Vorteil durch den
Windschatten zu vernachlässigen,
bergab ist er dafür umso größer.

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Nach ca. 1-2 Minuten Führungsarbeit
lässt sich der Vorderste ans Ende der
Gruppe zurückfallen. Je höher die
Geschwindigkeit, desto kürzer die
Führungen.
Dabei bitte bedenken, dass der Puls
des vorderen Fahrers bei mittlerer
Geschwindigkeit ca. 10 Schläge über
dem der restlichen Gruppe liegt.
Bergauf ist der Vorteil durch den
Windschatten zu vernachlässigen,
bergab ist er dafür umso größer.

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Einerreihe
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Nach ca. 1-2 Minuten Führungsarbeit
lässt sich der Vorderste ans Ende der
Gruppe zurückfallen. Je höher die
Geschwindigkeit, desto kürzer die
Führungen.
Dabei bitte bedenken, dass der Puls
des vorderen Fahrers bei mittlerer
Geschwindigkeit ca. 10 Schläge über
dem der restlichen Gruppe liegt.
Bergauf ist der Vorteil durch den
Windschatten zu vernachlässigen,
bergab ist er dafür umso größer.

Jetzt fehlt der
Windschatten! Mit
konstanter
Geschwindigkeit
weiterfahren, damit
kein Loch zum
Hintermann entsteht.

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Einerreihe
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Nach ca. 1-2 Minuten Führungsarbeit
lässt sich der Vorderste ans Ende der
Gruppe zurückfallen. Je höher die
Geschwindigkeit, desto kürzer die
Führungen.
Dabei bitte bedenken, dass der Puls
des vorderen Fahrers bei mittlerer
Geschwindigkeit ca. 10 Schläge über
dem der restlichen Gruppe liegt.
Bergauf ist der Vorteil durch den
Windschatten zu vernachlässigen,
bergab ist er dafür umso größer.

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Einerreihe
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Nach ca. 1-2 Minuten Führungsarbeit
lässt sich der Vorderste ans Ende der
Gruppe zurückfallen. Je höher die
Geschwindigkeit, desto kürzer die
Führungen.
Dabei bitte bedenken, dass der Puls
des vorderen Fahrers bei mittlerer
Geschwindigkeit ca. 10 Schläge über
dem der restlichen Gruppe liegt.
Bergauf ist der Vorteil durch den
Windschatten zu vernachlässigen,
bergab ist er dafür umso größer.

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Kopier- und Weitergaberecht, bei uns.

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Einerreihe
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Nach ca. 1-2 Minuten Führungsarbeit
lässt sich der Vorderste ans Ende der
Gruppe zurückfallen. Je höher die
Geschwindigkeit, desto kürzer die
Führungen.
Dabei bitte bedenken, dass der Puls
des vorderen Fahrers bei mittlerer
Geschwindigkeit ca. 10 Schläge über
dem der restlichen Gruppe liegt.
Bergauf ist der Vorteil durch den
Windschatten zu vernachlässigen,
bergab ist er dafür umso größer.

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© Alle Rechte bei Bosch Engineering GmbH, auch für den Fall von Schutzrechtsanmeldungen. Jede Verfügungsbefugnis, wie
Kopier- und Weitergaberecht, bei uns.

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Einerreihe
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Nach ca. 1-2 Minuten Führungsarbeit
lässt sich der Vorderste ans Ende der
Gruppe zurückfallen. Je höher die
Geschwindigkeit, desto kürzer die
Führungen.
Dabei bitte bedenken, dass der Puls
des vorderen Fahrers bei mittlerer
Geschwindigkeit ca. 10 Schläge über
dem der restlichen Gruppe liegt.
Bergauf ist der Vorteil durch den
Windschatten zu vernachlässigen,
bergab ist er dafür umso größer.

06.03.2004 | BOSCH Radsportgruppe Stuttgart
© Alle Rechte bei Bosch Engineering GmbH, auch für den Fall von Schutzrechtsanmeldungen. Jede Verfügungsbefugnis, wie
Kopier- und Weitergaberecht, bei uns.

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Windschattenformationen

Einerreihe
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Nach ca. 1-2 Minuten Führungsarbeit
lässt sich der Vorderste ans Ende der
Gruppe zurückfallen. Je höher die
Geschwindigkeit, desto kürzer die
Führungen.
Dabei bitte bedenken, dass der Puls
des vorderen Fahrers bei mittlerer
Geschwindigkeit ca. 10 Schläge über
dem der restlichen Gruppe liegt.
Bergauf ist der Vorteil durch den
Windschatten zu vernachlässigen,
bergab ist er dafür umso größer.

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© Alle Rechte bei Bosch Engineering GmbH, auch für den Fall von Schutzrechtsanmeldungen. Jede Verfügungsbefugnis, wie
Kopier- und Weitergaberecht, bei uns.

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Einerreihe
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Nach ca. 1-2 Minuten Führungsarbeit
lässt sich der Vorderste ans Ende der
Gruppe zurückfallen. Je höher die
Geschwindigkeit, desto kürzer die
Führungen.
Dabei bitte bedenken, dass der Puls
des vorderen Fahrers bei mittlerer
Geschwindigkeit ca. 10 Schläge über
dem der restlichen Gruppe liegt.
Bergauf ist der Vorteil durch den
Windschatten zu vernachlässigen,
bergab ist er dafür umso größer.

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Einerreihe
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Nach ca. 1-2 Minuten Führungsarbeit
lässt sich der Vorderste ans Ende der
Gruppe zurückfallen. Je höher die
Geschwindigkeit, desto kürzer die
Führungen.
Dabei bitte bedenken, dass der Puls
des vorderen Fahrers bei mittlerer
Geschwindigkeit ca. 10 Schläge über
dem der restlichen Gruppe liegt.
Bergauf ist der Vorteil durch den
Windschatten zu vernachlässigen,
bergab ist er dafür umso größer.

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Einerreihe
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Nach ca. 1-2 Minuten Führungsarbeit
lässt sich der Vorderste ans Ende der
Gruppe zurückfallen. Je höher die
Geschwindigkeit, desto kürzer die
Führungen.
Dabei bitte bedenken, dass der Puls
des vorderen Fahrers bei mittlerer
Geschwindigkeit ca. 10 Schläge über
dem der restlichen Gruppe liegt.
Bergauf ist der Vorteil durch den
Windschatten zu vernachlässigen,
bergab ist er dafür umso größer.

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Windschattenformationen

Zweierreihe


Zwei Reihen fahren in der gleichen
Geschwindigkeit nebeneinander. Ideal
fürs Grundlagentraining im Urlaub, weil
man sich gut unterhalten kann. Die
Vorderen scheren nach der
Führungsarbeit aus und reihen sich
hinten wieder ein. Dabei beschleunigen
sie kurz, um die neuen Führenden nicht
zu behindern.

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Windschattenformationen

Zweierreihe


Zwei Reihen fahren in der gleichen
Geschwindigkeit nebeneinander. Ideal
fürs Grundlagentraining im Urlaub, weil
man sich gut unterhalten kann. Die
Vorderen scheren nach der
Führungsarbeit aus und reihen sich
hinten wieder ein. Dabei beschleunigen
sie kurz, um die neuen Führenden nicht
zu behindern.

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Windschattenformationen

Zweierreihe


Zwei Reihen fahren in der gleichen
Geschwindigkeit nebeneinander. Ideal
fürs Grundlagentraining im Urlaub, weil
man sich gut unterhalten kann. Die
Vorderen scheren nach der
Führungsarbeit aus und reihen sich
hinten wieder ein. Dabei beschleunigen
sie kurz, um die neuen Führenden nicht
zu behindern.

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Windschattenformationen

Zweierreihe


Zwei Reihen fahren in der gleichen
Geschwindigkeit nebeneinander. Ideal
fürs Grundlagentraining im Urlaub, weil
man sich gut unterhalten kann. Die
Vorderen scheren nach der
Führungsarbeit aus und reihen sich
hinten wieder ein. Dabei beschleunigen
sie kurz, um die neuen Führenden nicht
zu behindern.

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Zweierreihe


Zwei Reihen fahren in der gleichen
Geschwindigkeit nebeneinander. Ideal
fürs Grundlagentraining im Urlaub, weil
man sich gut unterhalten kann. Die
Vorderen scheren nach der
Führungsarbeit aus und reihen sich
hinten wieder ein. Dabei beschleunigen
sie kurz, um die neuen Führenden nicht
zu behindern.

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Kopier- und Weitergaberecht, bei uns.

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Zweierreihe


Zwei Reihen fahren in der gleichen
Geschwindigkeit nebeneinander. Ideal
fürs Grundlagentraining im Urlaub, weil
man sich gut unterhalten kann. Die
Vorderen scheren nach der
Führungsarbeit aus und reihen sich
hinten wieder ein. Dabei beschleunigen
sie kurz, um die neuen Führenden nicht
zu behindern.

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© Alle Rechte bei Bosch Engineering GmbH, auch für den Fall von Schutzrechtsanmeldungen. Jede Verfügungsbefugnis, wie
Kopier- und Weitergaberecht, bei uns.

Tobias Weiß

Windschattenformationen

Zweierreihe


Zwei Reihen fahren in der gleichen
Geschwindigkeit nebeneinander. Ideal
fürs Grundlagentraining im Urlaub, weil
man sich gut unterhalten kann. Die
Vorderen scheren nach der
Führungsarbeit aus und reihen sich
hinten wieder ein. Dabei beschleunigen
sie kurz, um die neuen Führenden nicht
zu behindern.

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Zweierreihe


Zwei Reihen fahren in der gleichen
Geschwindigkeit nebeneinander. Ideal
fürs Grundlagentraining im Urlaub, weil
man sich gut unterhalten kann. Die
Vorderen scheren nach der
Führungsarbeit aus und reihen sich
hinten wieder ein. Dabei beschleunigen
sie kurz, um die neuen Führenden nicht
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Zweierreihe


Zwei Reihen fahren in der gleichen
Geschwindigkeit nebeneinander. Ideal
fürs Grundlagentraining im Urlaub, weil
man sich gut unterhalten kann. Die
Vorderen scheren nach der
Führungsarbeit aus und reihen sich
hinten wieder ein. Dabei beschleunigen
sie kurz, um die neuen Führenden nicht
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Zweierreihe


Zwei Reihen fahren in der gleichen
Geschwindigkeit nebeneinander. Ideal
fürs Grundlagentraining im Urlaub, weil
man sich gut unterhalten kann. Die
Vorderen scheren nach der
Führungsarbeit aus und reihen sich
hinten wieder ein. Dabei beschleunigen
sie kurz, um die neuen Führenden nicht
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Zweierreihe


Zwei Reihen fahren in der gleichen
Geschwindigkeit nebeneinander. Ideal
fürs Grundlagentraining im Urlaub, weil
man sich gut unterhalten kann. Die
Vorderen scheren nach der
Führungsarbeit aus und reihen sich
hinten wieder ein. Dabei beschleunigen
sie kurz, um die neuen Führenden nicht
zu behindern.

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Zweierreihe


Zwei Reihen fahren in der gleichen
Geschwindigkeit nebeneinander. Ideal
fürs Grundlagentraining im Urlaub, weil
man sich gut unterhalten kann. Die
Vorderen scheren nach der
Führungsarbeit aus und reihen sich
hinten wieder ein. Dabei beschleunigen
sie kurz, um die neuen Führenden nicht
zu behindern.

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Zweierreihe


Zwei Reihen fahren in der gleichen
Geschwindigkeit nebeneinander. Ideal
fürs Grundlagentraining im Urlaub, weil
man sich gut unterhalten kann. Die
Vorderen scheren nach der
Führungsarbeit aus und reihen sich
hinten wieder ein. Dabei beschleunigen
sie kurz, um die neuen Führenden nicht
zu behindern.

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Zweierreihe
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Zwei Reihen fahren in der gleichen
Geschwindigkeit nebeneinander. Ideal
fürs Grundlagentraining im Urlaub, weil
man sich gut unterhalten kann. Die
Vorderen scheren nach der
Führungsarbeit aus und reihen sich
hinten wieder ein. Dabei beschleunigen
sie kurz, um die neuen Führenden nicht
zu behindern.

Beschleunigen
und einen kleinen
Vorsprung
herausfahren!

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Geschwindigkeit nebeneinander. Ideal
fürs Grundlagentraining im Urlaub, weil
man sich gut unterhalten kann. Die
Vorderen scheren nach der
Führungsarbeit aus und reihen sich
hinten wieder ein. Dabei beschleunigen
sie kurz, um die neuen Führenden nicht
zu behindern.
Jetzt fehlt der
Windschatten! Mit
konstanter
Geschwindigkeit
weiterfahren, damit
kein Loch zum
Hintermann entsteht.

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Geschwindigkeit nebeneinander. Ideal
fürs Grundlagentraining im Urlaub, weil
man sich gut unterhalten kann. Die
Vorderen scheren nach der
Führungsarbeit aus und reihen sich
hinten wieder ein. Dabei beschleunigen
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Geschwindigkeit nebeneinander. Ideal
fürs Grundlagentraining im Urlaub, weil
man sich gut unterhalten kann. Die
Vorderen scheren nach der
Führungsarbeit aus und reihen sich
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zu behindern.

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Geschwindigkeit nebeneinander. Ideal
fürs Grundlagentraining im Urlaub, weil
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Geschwindigkeit nebeneinander. Ideal
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Führungsarbeit aus und reihen sich
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Führungsarbeit aus und reihen sich
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Zwei Reihen fahren in der gleichen
Geschwindigkeit nebeneinander. Ideal
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Führungsarbeit aus und reihen sich
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Zwei Reihen fahren in der gleichen
Geschwindigkeit nebeneinander. Ideal
fürs Grundlagentraining im Urlaub, weil
man sich gut unterhalten kann. Die
Vorderen scheren nach der
Führungsarbeit aus und reihen sich
hinten wieder ein. Dabei beschleunigen
sie kurz, um die neuen Führenden nicht
zu behindern.

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Zweierreihe


Zwei Reihen fahren in der gleichen
Geschwindigkeit nebeneinander. Ideal
fürs Grundlagentraining im Urlaub, weil
man sich gut unterhalten kann. Die
Vorderen scheren nach der
Führungsarbeit aus und reihen sich
hinten wieder ein. Dabei beschleunigen
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zu behindern.

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Windschattenformationen

Zweierreihe mit Partnertausch


Bei dieser Variante fährt nach der
halben Führungsarbeit die linke Reihe
um eine Position nach vorne, und der
rechte Führende darf in den
Windschatten. Dadurch erhält man
wieder einen neuen Gesprächspartner
und braucht keinen Platz für eine dritte
Reihe bei der Abwechslung.

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Zweierreihe mit Partnertausch


Bei dieser Variante fährt nach der
halben Führungsarbeit die linke Reihe
um eine Position nach vorne, und der
rechte Führende darf in den
Windschatten. Dadurch erhält man
wieder einen neuen Gesprächspartner
und braucht keinen Platz für eine dritte
Reihe bei der Abwechslung.

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Zweierreihe mit Partnertausch


Bei dieser Variante fährt nach der
halben Führungsarbeit die linke Reihe
um eine Position nach vorne, und der
rechte Führende darf in den
Windschatten. Dadurch erhält man
wieder einen neuen Gesprächspartner
und braucht keinen Platz für eine dritte
Reihe bei der Abwechslung.

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Zweierreihe mit Partnertausch


Bei dieser Variante fährt nach der
halben Führungsarbeit die linke Reihe
um eine Position nach vorne, und der
rechte Führende darf in den
Windschatten. Dadurch erhält man
wieder einen neuen Gesprächspartner
und braucht keinen Platz für eine dritte
Reihe bei der Abwechslung.

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Zweierreihe mit Partnertausch


Bei dieser Variante fährt nach der
halben Führungsarbeit die linke Reihe
um eine Position nach vorne, und der
rechte Führende darf in den
Windschatten. Dadurch erhält man
wieder einen neuen Gesprächspartner
und braucht keinen Platz für eine dritte
Reihe bei der Abwechslung.

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

Bei dieser Variante fährt nach der
halben Führungsarbeit die linke Reihe
um eine Position nach vorne, und der
rechte Führende darf in den
Windschatten. Dadurch erhält man
wieder einen neuen Gesprächspartner
und braucht keinen Platz für eine dritte
Reihe bei der Abwechslung.

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Zweierreihe mit Partnertausch


Bei dieser Variante fährt nach der
halben Führungsarbeit die linke Reihe
um eine Position nach vorne, und der
rechte Führende darf in den
Windschatten. Dadurch erhält man
wieder einen neuen Gesprächspartner
und braucht keinen Platz für eine dritte
Reihe bei der Abwechslung.

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Zweierreihe mit Partnertausch


Bei dieser Variante fährt nach der
halben Führungsarbeit die linke Reihe
um eine Position nach vorne, und der
rechte Führende darf in den
Windschatten. Dadurch erhält man
wieder einen neuen Gesprächspartner
und braucht keinen Platz für eine dritte
Reihe bei der Abwechslung.

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Zweierreihe mit Partnertausch


Bei dieser Variante fährt nach der
halben Führungsarbeit die linke Reihe
um eine Position nach vorne, und der
rechte Führende darf in den
Windschatten. Dadurch erhält man
wieder einen neuen Gesprächspartner
und braucht keinen Platz für eine dritte
Reihe bei der Abwechslung.

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Zweierreihe mit Partnertausch


Bei dieser Variante fährt nach der
halben Führungsarbeit die linke Reihe
um eine Position nach vorne, und der
rechte Führende darf in den
Windschatten. Dadurch erhält man
wieder einen neuen Gesprächspartner
und braucht keinen Platz für eine dritte
Reihe bei der Abwechslung.

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Zweierreihe mit Partnertausch


Bei dieser Variante fährt nach der
halben Führungsarbeit die linke Reihe
um eine Position nach vorne, und der
rechte Führende darf in den
Windschatten. Dadurch erhält man
wieder einen neuen Gesprächspartner
und braucht keinen Platz für eine dritte
Reihe bei der Abwechslung.

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halben Führungsarbeit die linke Reihe
um eine Position nach vorne, und der
rechte Führende darf in den
Windschatten. Dadurch erhält man
wieder einen neuen Gesprächspartner
und braucht keinen Platz für eine dritte
Reihe bei der Abwechslung.

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

Bei dieser Variante fährt nach der
halben Führungsarbeit die linke Reihe
um eine Position nach vorne, und der
rechte Führende darf in den
Windschatten. Dadurch erhält man
wieder einen neuen Gesprächspartner
und braucht keinen Platz für eine dritte
Reihe bei der Abwechslung.

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

Bei dieser Variante fährt nach der
halben Führungsarbeit die linke Reihe
um eine Position nach vorne, und der
rechte Führende darf in den
Windschatten. Dadurch erhält man
wieder einen neuen Gesprächspartner
und braucht keinen Platz für eine dritte
Reihe bei der Abwechslung.

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

Bei dieser Variante fährt nach der
halben Führungsarbeit die linke Reihe
um eine Position nach vorne, und der
rechte Führende darf in den
Windschatten. Dadurch erhält man
wieder einen neuen Gesprächspartner
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Reihe bei der Abwechslung.

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halben Führungsarbeit die linke Reihe
um eine Position nach vorne, und der
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Bei dieser Variante fährt nach der
halben Führungsarbeit die linke Reihe
um eine Position nach vorne, und der
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Zweierreihe mit Partnertausch


Bei dieser Variante fährt nach der
halben Führungsarbeit die linke Reihe
um eine Position nach vorne, und der
rechte Führende darf in den
Windschatten. Dadurch erhält man
wieder einen neuen Gesprächspartner
und braucht keinen Platz für eine dritte
Reihe bei der Abwechslung.

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Kopier- und Weitergaberecht, bei uns.

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Zweierreihe mit Partnertausch


Bei dieser Variante fährt nach der
halben Führungsarbeit die linke Reihe
um eine Position nach vorne, und der
rechte Führende darf in den
Windschatten. Dadurch erhält man
wieder einen neuen Gesprächspartner
und braucht keinen Platz für eine dritte
Reihe bei der Abwechslung.

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Windschattenformationen

Belgischer Kreisel




Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
Reihen nebeneinander, wobei
die linke Reihe die rechte
überholt. Diese Formation ist
ideal für Ausreißversuche mit 510 Fahrern.

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Belgischer Kreisel




Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
Reihen nebeneinander, wobei
die linke Reihe die rechte
überholt. Diese Formation ist
ideal für Ausreißversuche mit 510 Fahrern.

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Belgischer Kreisel




Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
Reihen nebeneinander, wobei
die linke Reihe die rechte
überholt. Diese Formation ist
ideal für Ausreißversuche mit 510 Fahrern.

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Windschattenformationen

Belgischer Kreisel




Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
Reihen nebeneinander, wobei
die linke Reihe die rechte
überholt. Diese Formation ist
ideal für Ausreißversuche mit 510 Fahrern.

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Belgischer Kreisel




Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
Reihen nebeneinander, wobei
die linke Reihe die rechte
überholt. Diese Formation ist
ideal für Ausreißversuche mit 510 Fahrern.

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Belgischer Kreisel




Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
Reihen nebeneinander, wobei
die linke Reihe die rechte
überholt. Diese Formation ist
ideal für Ausreißversuche mit 510 Fahrern.

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Belgischer Kreisel




Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
Reihen nebeneinander, wobei
die linke Reihe die rechte
überholt. Diese Formation ist
ideal für Ausreißversuche mit 510 Fahrern.

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Belgischer Kreisel




Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
Reihen nebeneinander, wobei
die linke Reihe die rechte
überholt. Diese Formation ist
ideal für Ausreißversuche mit 510 Fahrern.

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Belgischer Kreisel




Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
Reihen nebeneinander, wobei
die linke Reihe die rechte
überholt. Diese Formation ist
ideal für Ausreißversuche mit 510 Fahrern.

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Belgischer Kreisel




Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
Reihen nebeneinander, wobei
die linke Reihe die rechte
überholt. Diese Formation ist
ideal für Ausreißversuche mit 510 Fahrern.

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Belgischer Kreisel




Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
Reihen nebeneinander, wobei
die linke Reihe die rechte
überholt. Diese Formation ist
ideal für Ausreißversuche mit 510 Fahrern.

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© Alle Rechte bei Bosch Engineering GmbH, auch für den Fall von Schutzrechtsanmeldungen. Jede Verfügungsbefugnis, wie
Kopier- und Weitergaberecht, bei uns.

Tobias Weiß

Windschattenformationen

Belgischer Kreisel




Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
Reihen nebeneinander, wobei
die linke Reihe die rechte
überholt. Diese Formation ist
ideal für Ausreißversuche mit 510 Fahrern.

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Belgischer Kreisel
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Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
Reihen nebeneinander, wobei
die linke Reihe die rechte
überholt. Diese Formation ist
ideal für Ausreißversuche mit 510 Fahrern.

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Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
Reihen nebeneinander, wobei
die linke Reihe die rechte
überholt. Diese Formation ist
ideal für Ausreißversuche mit 510 Fahrern.

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Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
Reihen nebeneinander, wobei
die linke Reihe die rechte
überholt. Diese Formation ist
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Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
Reihen nebeneinander, wobei
die linke Reihe die rechte
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Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
Reihen nebeneinander, wobei
die linke Reihe die rechte
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ideal für Ausreißversuche mit 510 Fahrern.

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Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
Reihen nebeneinander, wobei
die linke Reihe die rechte
überholt. Diese Formation ist
ideal für Ausreißversuche mit 510 Fahrern.

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Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
Reihen nebeneinander, wobei
die linke Reihe die rechte
überholt. Diese Formation ist
ideal für Ausreißversuche mit 510 Fahrern.

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Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
Reihen nebeneinander, wobei
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ideal für Ausreißversuche mit 510 Fahrern.

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Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
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Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
Reihen nebeneinander, wobei
die linke Reihe die rechte
überholt. Diese Formation ist
ideal für Ausreißversuche mit 510 Fahrern.

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

Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
Reihen nebeneinander, wobei
die linke Reihe die rechte
überholt. Diese Formation ist
ideal für Ausreißversuche mit 510 Fahrern.

Rechtzeitig beschleunigen,
um den Windschatten des
Vordermanns nicht zu
verpassen! Ab jetzt ist man
wieder in der schnellen
Reihe!

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Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
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Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
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Reihen nebeneinander, wobei
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ideal für Ausreißversuche mit 510 Fahrern.

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Belgischer Kreisel
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Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
Reihen nebeneinander, wobei
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Belgischer Kreisel
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

Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
Reihen nebeneinander, wobei
die linke Reihe die rechte
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Belgischer Kreisel
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Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
Reihen nebeneinander, wobei
die linke Reihe die rechte
überholt. Diese Formation ist
ideal für Ausreißversuche mit 510 Fahrern.

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Belgischer Kreisel
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Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
Reihen nebeneinander, wobei
die linke Reihe die rechte
überholt. Diese Formation ist
ideal für Ausreißversuche mit 510 Fahrern.

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Kopier- und Weitergaberecht, bei uns.

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Belgischer Kreisel
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Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
Reihen nebeneinander, wobei
die linke Reihe die rechte
überholt. Diese Formation ist
ideal für Ausreißversuche mit 510 Fahrern.

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Kopier- und Weitergaberecht, bei uns.

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Belgischer Kreisel
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Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
Reihen nebeneinander, wobei
die linke Reihe die rechte
überholt. Diese Formation ist
ideal für Ausreißversuche mit 510 Fahrern.

Jetzt fehlt der Windschatten!
Mit konstanter
Geschwindigkeit
weiterfahren, damit kein
Loch zum Hintermann
entsteht.

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Belgischer Kreisel
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Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
Reihen nebeneinander, wobei
die linke Reihe die rechte
überholt. Diese Formation ist
ideal für Ausreißversuche mit 510 Fahrern.

06.03.2004 | BOSCH Radsportgruppe Stuttgart
© Alle Rechte bei Bosch Engineering GmbH, auch für den Fall von Schutzrechtsanmeldungen. Jede Verfügungsbefugnis, wie
Kopier- und Weitergaberecht, bei uns.

Tobias Weiß

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Belgischer Kreisel




Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
Reihen nebeneinander, wobei
die linke Reihe die rechte
überholt. Diese Formation ist
ideal für Ausreißversuche mit 510 Fahrern.

06.03.2004 | BOSCH Radsportgruppe Stuttgart
© Alle Rechte bei Bosch Engineering GmbH, auch für den Fall von Schutzrechtsanmeldungen. Jede Verfügungsbefugnis, wie
Kopier- und Weitergaberecht, bei uns.

Tobias Weiß

Windschattenformationen

Belgischer Kreisel




Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
Reihen nebeneinander, wobei
die linke Reihe die rechte
überholt. Diese Formation ist
ideal für Ausreißversuche mit 510 Fahrern.

06.03.2004 | BOSCH Radsportgruppe Stuttgart
© Alle Rechte bei Bosch Engineering GmbH, auch für den Fall von Schutzrechtsanmeldungen. Jede Verfügungsbefugnis, wie
Kopier- und Weitergaberecht, bei uns.

Tempo rechts deutlich
reduzieren, aber noch
schnell genug bleiben,
dass der Hintermann
im Windschatten nicht
bremsen muss!

Tobias Weiß

Windschattenformationen

Belgischer Kreisel


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Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
Reihen nebeneinander, wobei
die linke Reihe die rechte
überholt. Diese Formation ist
ideal für Ausreißversuche mit 510 Fahrern.

Tempo rechts deutlich
reduzieren, aber noch
schnell genug bleiben,
dass der Hintermann
im Windschatten nicht
bremsen muss!

Jetzt fehlt der Windschatten!
Mit konstanter
Geschwindigkeit
weiterfahren, damit kein
Loch zum Hintermann
entsteht.
Rechtzeitig beschleunigen,
um den Windschatten des
Vordermanns nicht zu
verpassen! Ab jetzt ist man
wieder in der schnellen
Reihe!

06.03.2004 | BOSCH Radsportgruppe Stuttgart
© Alle Rechte bei Bosch Engineering GmbH, auch für den Fall von Schutzrechtsanmeldungen. Jede Verfügungsbefugnis, wie
Kopier- und Weitergaberecht, bei uns.

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Windschattenformationen

Einerreihe - Zweierreihe - Belgischer Kreisel
Beschleunigen
und einen kleinen
Vorsprung
herausfahren!

Tempo rechts deutlich
reduzieren, aber noch
schnell genug bleiben,
dass der Hintermann
im Windschatten nicht
bremsen muss!

Jetzt fehlt der Windschatten!
Mit konstanter
Geschwindigkeit
weiterfahren, damit kein
Loch zum Hintermann
entsteht.
Rechtzeitig beschleunigen,
um den Windschatten des
Vordermanns nicht zu
verpassen! Ab jetzt ist man
wieder in der schnellen
Reihe!
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Slide 3

Windschattenformationen

Inhalt
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Einerreihe
Zweierreihe
Zweierreihe mit Partnertausch
Belgischer Kreisel
Zusammenfassung

Die Folien laufen automatisch ab (Dauer ca. 4 min.). Bei Bedarf
können Sie mit den Cursortasten vor- und zurückblättern.

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Kopier- und Weitergaberecht, bei uns.

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Windschattenformationen

Einerreihe
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Nach ca. 1-2 Minuten Führungsarbeit
lässt sich der Vorderste ans Ende der
Gruppe zurückfallen. Je höher die
Geschwindigkeit, desto kürzer die
Führungen.
Dabei bitte bedenken, dass der Puls
des vorderen Fahrers bei mittlerer
Geschwindigkeit ca. 10 Schläge über
dem der restlichen Gruppe liegt.
Bergauf ist der Vorteil durch den
Windschatten zu vernachlässigen,
bergab ist er dafür umso größer.

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Kopier- und Weitergaberecht, bei uns.

Fahrtrichtung

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Einerreihe
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Nach ca. 1-2 Minuten Führungsarbeit
lässt sich der Vorderste ans Ende der
Gruppe zurückfallen. Je höher die
Geschwindigkeit, desto kürzer die
Führungen.
Dabei bitte bedenken, dass der Puls
des vorderen Fahrers bei mittlerer
Geschwindigkeit ca. 10 Schläge über
dem der restlichen Gruppe liegt.
Bergauf ist der Vorteil durch den
Windschatten zu vernachlässigen,
bergab ist er dafür umso größer.

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Kopier- und Weitergaberecht, bei uns.

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Windschattenformationen

Einerreihe


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Nach ca. 1-2 Minuten Führungsarbeit
lässt sich der Vorderste ans Ende der
Gruppe zurückfallen. Je höher die
Geschwindigkeit, desto kürzer die
Führungen.
Dabei bitte bedenken, dass der Puls
des vorderen Fahrers bei mittlerer
Geschwindigkeit ca. 10 Schläge über
dem der restlichen Gruppe liegt.
Bergauf ist der Vorteil durch den
Windschatten zu vernachlässigen,
bergab ist er dafür umso größer.

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Kopier- und Weitergaberecht, bei uns.

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Windschattenformationen

Einerreihe


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Nach ca. 1-2 Minuten Führungsarbeit
lässt sich der Vorderste ans Ende der
Gruppe zurückfallen. Je höher die
Geschwindigkeit, desto kürzer die
Führungen.
Dabei bitte bedenken, dass der Puls
des vorderen Fahrers bei mittlerer
Geschwindigkeit ca. 10 Schläge über
dem der restlichen Gruppe liegt.
Bergauf ist der Vorteil durch den
Windschatten zu vernachlässigen,
bergab ist er dafür umso größer.

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Kopier- und Weitergaberecht, bei uns.

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Windschattenformationen

Einerreihe
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Nach ca. 1-2 Minuten Führungsarbeit
lässt sich der Vorderste ans Ende der
Gruppe zurückfallen. Je höher die
Geschwindigkeit, desto kürzer die
Führungen.
Dabei bitte bedenken, dass der Puls
des vorderen Fahrers bei mittlerer
Geschwindigkeit ca. 10 Schläge über
dem der restlichen Gruppe liegt.
Bergauf ist der Vorteil durch den
Windschatten zu vernachlässigen,
bergab ist er dafür umso größer.

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Kopier- und Weitergaberecht, bei uns.

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Windschattenformationen

Einerreihe


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Nach ca. 1-2 Minuten Führungsarbeit
lässt sich der Vorderste ans Ende der
Gruppe zurückfallen. Je höher die
Geschwindigkeit, desto kürzer die
Führungen.
Dabei bitte bedenken, dass der Puls
des vorderen Fahrers bei mittlerer
Geschwindigkeit ca. 10 Schläge über
dem der restlichen Gruppe liegt.
Bergauf ist der Vorteil durch den
Windschatten zu vernachlässigen,
bergab ist er dafür umso größer.

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Einerreihe
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Nach ca. 1-2 Minuten Führungsarbeit
lässt sich der Vorderste ans Ende der
Gruppe zurückfallen. Je höher die
Geschwindigkeit, desto kürzer die
Führungen.
Dabei bitte bedenken, dass der Puls
des vorderen Fahrers bei mittlerer
Geschwindigkeit ca. 10 Schläge über
dem der restlichen Gruppe liegt.
Bergauf ist der Vorteil durch den
Windschatten zu vernachlässigen,
bergab ist er dafür umso größer.

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Einerreihe
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Nach ca. 1-2 Minuten Führungsarbeit
lässt sich der Vorderste ans Ende der
Gruppe zurückfallen. Je höher die
Geschwindigkeit, desto kürzer die
Führungen.
Dabei bitte bedenken, dass der Puls
des vorderen Fahrers bei mittlerer
Geschwindigkeit ca. 10 Schläge über
dem der restlichen Gruppe liegt.
Bergauf ist der Vorteil durch den
Windschatten zu vernachlässigen,
bergab ist er dafür umso größer.

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Einerreihe
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Nach ca. 1-2 Minuten Führungsarbeit
lässt sich der Vorderste ans Ende der
Gruppe zurückfallen. Je höher die
Geschwindigkeit, desto kürzer die
Führungen.
Dabei bitte bedenken, dass der Puls
des vorderen Fahrers bei mittlerer
Geschwindigkeit ca. 10 Schläge über
dem der restlichen Gruppe liegt.
Bergauf ist der Vorteil durch den
Windschatten zu vernachlässigen,
bergab ist er dafür umso größer.

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Windschattenformationen

Einerreihe
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Nach ca. 1-2 Minuten Führungsarbeit
lässt sich der Vorderste ans Ende der
Gruppe zurückfallen. Je höher die
Geschwindigkeit, desto kürzer die
Führungen.
Dabei bitte bedenken, dass der Puls
des vorderen Fahrers bei mittlerer
Geschwindigkeit ca. 10 Schläge über
dem der restlichen Gruppe liegt.
Bergauf ist der Vorteil durch den
Windschatten zu vernachlässigen,
bergab ist er dafür umso größer.

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Kopier- und Weitergaberecht, bei uns.

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Windschattenformationen

Einerreihe
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Nach ca. 1-2 Minuten Führungsarbeit
lässt sich der Vorderste ans Ende der
Gruppe zurückfallen. Je höher die
Geschwindigkeit, desto kürzer die
Führungen.
Dabei bitte bedenken, dass der Puls
des vorderen Fahrers bei mittlerer
Geschwindigkeit ca. 10 Schläge über
dem der restlichen Gruppe liegt.
Bergauf ist der Vorteil durch den
Windschatten zu vernachlässigen,
bergab ist er dafür umso größer.

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Einerreihe
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Nach ca. 1-2 Minuten Führungsarbeit
lässt sich der Vorderste ans Ende der
Gruppe zurückfallen. Je höher die
Geschwindigkeit, desto kürzer die
Führungen.
Dabei bitte bedenken, dass der Puls
des vorderen Fahrers bei mittlerer
Geschwindigkeit ca. 10 Schläge über
dem der restlichen Gruppe liegt.
Bergauf ist der Vorteil durch den
Windschatten zu vernachlässigen,
bergab ist er dafür umso größer.

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Einerreihe
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Nach ca. 1-2 Minuten Führungsarbeit
lässt sich der Vorderste ans Ende der
Gruppe zurückfallen. Je höher die
Geschwindigkeit, desto kürzer die
Führungen.
Dabei bitte bedenken, dass der Puls
des vorderen Fahrers bei mittlerer
Geschwindigkeit ca. 10 Schläge über
dem der restlichen Gruppe liegt.
Bergauf ist der Vorteil durch den
Windschatten zu vernachlässigen,
bergab ist er dafür umso größer.

Jetzt fehlt der
Windschatten! Mit
konstanter
Geschwindigkeit
weiterfahren, damit
kein Loch zum
Hintermann entsteht.

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© Alle Rechte bei Bosch Engineering GmbH, auch für den Fall von Schutzrechtsanmeldungen. Jede Verfügungsbefugnis, wie
Kopier- und Weitergaberecht, bei uns.

Tobias Weiß

Windschattenformationen

Einerreihe




Nach ca. 1-2 Minuten Führungsarbeit
lässt sich der Vorderste ans Ende der
Gruppe zurückfallen. Je höher die
Geschwindigkeit, desto kürzer die
Führungen.
Dabei bitte bedenken, dass der Puls
des vorderen Fahrers bei mittlerer
Geschwindigkeit ca. 10 Schläge über
dem der restlichen Gruppe liegt.
Bergauf ist der Vorteil durch den
Windschatten zu vernachlässigen,
bergab ist er dafür umso größer.

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Einerreihe


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Nach ca. 1-2 Minuten Führungsarbeit
lässt sich der Vorderste ans Ende der
Gruppe zurückfallen. Je höher die
Geschwindigkeit, desto kürzer die
Führungen.
Dabei bitte bedenken, dass der Puls
des vorderen Fahrers bei mittlerer
Geschwindigkeit ca. 10 Schläge über
dem der restlichen Gruppe liegt.
Bergauf ist der Vorteil durch den
Windschatten zu vernachlässigen,
bergab ist er dafür umso größer.

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Nach ca. 1-2 Minuten Führungsarbeit
lässt sich der Vorderste ans Ende der
Gruppe zurückfallen. Je höher die
Geschwindigkeit, desto kürzer die
Führungen.
Dabei bitte bedenken, dass der Puls
des vorderen Fahrers bei mittlerer
Geschwindigkeit ca. 10 Schläge über
dem der restlichen Gruppe liegt.
Bergauf ist der Vorteil durch den
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bergab ist er dafür umso größer.

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lässt sich der Vorderste ans Ende der
Gruppe zurückfallen. Je höher die
Geschwindigkeit, desto kürzer die
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Dabei bitte bedenken, dass der Puls
des vorderen Fahrers bei mittlerer
Geschwindigkeit ca. 10 Schläge über
dem der restlichen Gruppe liegt.
Bergauf ist der Vorteil durch den
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bergab ist er dafür umso größer.

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Nach ca. 1-2 Minuten Führungsarbeit
lässt sich der Vorderste ans Ende der
Gruppe zurückfallen. Je höher die
Geschwindigkeit, desto kürzer die
Führungen.
Dabei bitte bedenken, dass der Puls
des vorderen Fahrers bei mittlerer
Geschwindigkeit ca. 10 Schläge über
dem der restlichen Gruppe liegt.
Bergauf ist der Vorteil durch den
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bergab ist er dafür umso größer.

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Nach ca. 1-2 Minuten Führungsarbeit
lässt sich der Vorderste ans Ende der
Gruppe zurückfallen. Je höher die
Geschwindigkeit, desto kürzer die
Führungen.
Dabei bitte bedenken, dass der Puls
des vorderen Fahrers bei mittlerer
Geschwindigkeit ca. 10 Schläge über
dem der restlichen Gruppe liegt.
Bergauf ist der Vorteil durch den
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bergab ist er dafür umso größer.

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

Nach ca. 1-2 Minuten Führungsarbeit
lässt sich der Vorderste ans Ende der
Gruppe zurückfallen. Je höher die
Geschwindigkeit, desto kürzer die
Führungen.
Dabei bitte bedenken, dass der Puls
des vorderen Fahrers bei mittlerer
Geschwindigkeit ca. 10 Schläge über
dem der restlichen Gruppe liegt.
Bergauf ist der Vorteil durch den
Windschatten zu vernachlässigen,
bergab ist er dafür umso größer.

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Einerreihe
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Nach ca. 1-2 Minuten Führungsarbeit
lässt sich der Vorderste ans Ende der
Gruppe zurückfallen. Je höher die
Geschwindigkeit, desto kürzer die
Führungen.
Dabei bitte bedenken, dass der Puls
des vorderen Fahrers bei mittlerer
Geschwindigkeit ca. 10 Schläge über
dem der restlichen Gruppe liegt.
Bergauf ist der Vorteil durch den
Windschatten zu vernachlässigen,
bergab ist er dafür umso größer.

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Windschattenformationen

Zweierreihe


Zwei Reihen fahren in der gleichen
Geschwindigkeit nebeneinander. Ideal
fürs Grundlagentraining im Urlaub, weil
man sich gut unterhalten kann. Die
Vorderen scheren nach der
Führungsarbeit aus und reihen sich
hinten wieder ein. Dabei beschleunigen
sie kurz, um die neuen Führenden nicht
zu behindern.

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Zweierreihe


Zwei Reihen fahren in der gleichen
Geschwindigkeit nebeneinander. Ideal
fürs Grundlagentraining im Urlaub, weil
man sich gut unterhalten kann. Die
Vorderen scheren nach der
Führungsarbeit aus und reihen sich
hinten wieder ein. Dabei beschleunigen
sie kurz, um die neuen Führenden nicht
zu behindern.

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Zweierreihe


Zwei Reihen fahren in der gleichen
Geschwindigkeit nebeneinander. Ideal
fürs Grundlagentraining im Urlaub, weil
man sich gut unterhalten kann. Die
Vorderen scheren nach der
Führungsarbeit aus und reihen sich
hinten wieder ein. Dabei beschleunigen
sie kurz, um die neuen Führenden nicht
zu behindern.

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Zweierreihe


Zwei Reihen fahren in der gleichen
Geschwindigkeit nebeneinander. Ideal
fürs Grundlagentraining im Urlaub, weil
man sich gut unterhalten kann. Die
Vorderen scheren nach der
Führungsarbeit aus und reihen sich
hinten wieder ein. Dabei beschleunigen
sie kurz, um die neuen Führenden nicht
zu behindern.

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

Zwei Reihen fahren in der gleichen
Geschwindigkeit nebeneinander. Ideal
fürs Grundlagentraining im Urlaub, weil
man sich gut unterhalten kann. Die
Vorderen scheren nach der
Führungsarbeit aus und reihen sich
hinten wieder ein. Dabei beschleunigen
sie kurz, um die neuen Führenden nicht
zu behindern.

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

Zwei Reihen fahren in der gleichen
Geschwindigkeit nebeneinander. Ideal
fürs Grundlagentraining im Urlaub, weil
man sich gut unterhalten kann. Die
Vorderen scheren nach der
Führungsarbeit aus und reihen sich
hinten wieder ein. Dabei beschleunigen
sie kurz, um die neuen Führenden nicht
zu behindern.

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Zweierreihe


Zwei Reihen fahren in der gleichen
Geschwindigkeit nebeneinander. Ideal
fürs Grundlagentraining im Urlaub, weil
man sich gut unterhalten kann. Die
Vorderen scheren nach der
Führungsarbeit aus und reihen sich
hinten wieder ein. Dabei beschleunigen
sie kurz, um die neuen Führenden nicht
zu behindern.

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Zweierreihe


Zwei Reihen fahren in der gleichen
Geschwindigkeit nebeneinander. Ideal
fürs Grundlagentraining im Urlaub, weil
man sich gut unterhalten kann. Die
Vorderen scheren nach der
Führungsarbeit aus und reihen sich
hinten wieder ein. Dabei beschleunigen
sie kurz, um die neuen Führenden nicht
zu behindern.

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

Zwei Reihen fahren in der gleichen
Geschwindigkeit nebeneinander. Ideal
fürs Grundlagentraining im Urlaub, weil
man sich gut unterhalten kann. Die
Vorderen scheren nach der
Führungsarbeit aus und reihen sich
hinten wieder ein. Dabei beschleunigen
sie kurz, um die neuen Führenden nicht
zu behindern.

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Zwei Reihen fahren in der gleichen
Geschwindigkeit nebeneinander. Ideal
fürs Grundlagentraining im Urlaub, weil
man sich gut unterhalten kann. Die
Vorderen scheren nach der
Führungsarbeit aus und reihen sich
hinten wieder ein. Dabei beschleunigen
sie kurz, um die neuen Führenden nicht
zu behindern.

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Geschwindigkeit nebeneinander. Ideal
fürs Grundlagentraining im Urlaub, weil
man sich gut unterhalten kann. Die
Vorderen scheren nach der
Führungsarbeit aus und reihen sich
hinten wieder ein. Dabei beschleunigen
sie kurz, um die neuen Führenden nicht
zu behindern.

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Zweierreihe


Zwei Reihen fahren in der gleichen
Geschwindigkeit nebeneinander. Ideal
fürs Grundlagentraining im Urlaub, weil
man sich gut unterhalten kann. Die
Vorderen scheren nach der
Führungsarbeit aus und reihen sich
hinten wieder ein. Dabei beschleunigen
sie kurz, um die neuen Führenden nicht
zu behindern.

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Kopier- und Weitergaberecht, bei uns.

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Zweierreihe


Zwei Reihen fahren in der gleichen
Geschwindigkeit nebeneinander. Ideal
fürs Grundlagentraining im Urlaub, weil
man sich gut unterhalten kann. Die
Vorderen scheren nach der
Führungsarbeit aus und reihen sich
hinten wieder ein. Dabei beschleunigen
sie kurz, um die neuen Führenden nicht
zu behindern.

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Zweierreihe
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Zwei Reihen fahren in der gleichen
Geschwindigkeit nebeneinander. Ideal
fürs Grundlagentraining im Urlaub, weil
man sich gut unterhalten kann. Die
Vorderen scheren nach der
Führungsarbeit aus und reihen sich
hinten wieder ein. Dabei beschleunigen
sie kurz, um die neuen Führenden nicht
zu behindern.

Beschleunigen
und einen kleinen
Vorsprung
herausfahren!

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Zwei Reihen fahren in der gleichen
Geschwindigkeit nebeneinander. Ideal
fürs Grundlagentraining im Urlaub, weil
man sich gut unterhalten kann. Die
Vorderen scheren nach der
Führungsarbeit aus und reihen sich
hinten wieder ein. Dabei beschleunigen
sie kurz, um die neuen Führenden nicht
zu behindern.
Jetzt fehlt der
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konstanter
Geschwindigkeit
weiterfahren, damit
kein Loch zum
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

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Geschwindigkeit nebeneinander. Ideal
fürs Grundlagentraining im Urlaub, weil
man sich gut unterhalten kann. Die
Vorderen scheren nach der
Führungsarbeit aus und reihen sich
hinten wieder ein. Dabei beschleunigen
sie kurz, um die neuen Führenden nicht
zu behindern.

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Zweierreihe
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Zwei Reihen fahren in der gleichen
Geschwindigkeit nebeneinander. Ideal
fürs Grundlagentraining im Urlaub, weil
man sich gut unterhalten kann. Die
Vorderen scheren nach der
Führungsarbeit aus und reihen sich
hinten wieder ein. Dabei beschleunigen
sie kurz, um die neuen Führenden nicht
zu behindern.

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Kopier- und Weitergaberecht, bei uns.

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Zwei Reihen fahren in der gleichen
Geschwindigkeit nebeneinander. Ideal
fürs Grundlagentraining im Urlaub, weil
man sich gut unterhalten kann. Die
Vorderen scheren nach der
Führungsarbeit aus und reihen sich
hinten wieder ein. Dabei beschleunigen
sie kurz, um die neuen Führenden nicht
zu behindern.

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Geschwindigkeit nebeneinander. Ideal
fürs Grundlagentraining im Urlaub, weil
man sich gut unterhalten kann. Die
Vorderen scheren nach der
Führungsarbeit aus und reihen sich
hinten wieder ein. Dabei beschleunigen
sie kurz, um die neuen Führenden nicht
zu behindern.

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Geschwindigkeit nebeneinander. Ideal
fürs Grundlagentraining im Urlaub, weil
man sich gut unterhalten kann. Die
Vorderen scheren nach der
Führungsarbeit aus und reihen sich
hinten wieder ein. Dabei beschleunigen
sie kurz, um die neuen Führenden nicht
zu behindern.

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

Zwei Reihen fahren in der gleichen
Geschwindigkeit nebeneinander. Ideal
fürs Grundlagentraining im Urlaub, weil
man sich gut unterhalten kann. Die
Vorderen scheren nach der
Führungsarbeit aus und reihen sich
hinten wieder ein. Dabei beschleunigen
sie kurz, um die neuen Führenden nicht
zu behindern.

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Kopier- und Weitergaberecht, bei uns.

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Zweierreihe


Zwei Reihen fahren in der gleichen
Geschwindigkeit nebeneinander. Ideal
fürs Grundlagentraining im Urlaub, weil
man sich gut unterhalten kann. Die
Vorderen scheren nach der
Führungsarbeit aus und reihen sich
hinten wieder ein. Dabei beschleunigen
sie kurz, um die neuen Führenden nicht
zu behindern.

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Kopier- und Weitergaberecht, bei uns.

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Zweierreihe


Zwei Reihen fahren in der gleichen
Geschwindigkeit nebeneinander. Ideal
fürs Grundlagentraining im Urlaub, weil
man sich gut unterhalten kann. Die
Vorderen scheren nach der
Führungsarbeit aus und reihen sich
hinten wieder ein. Dabei beschleunigen
sie kurz, um die neuen Führenden nicht
zu behindern.

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Zweierreihe mit Partnertausch


Bei dieser Variante fährt nach der
halben Führungsarbeit die linke Reihe
um eine Position nach vorne, und der
rechte Führende darf in den
Windschatten. Dadurch erhält man
wieder einen neuen Gesprächspartner
und braucht keinen Platz für eine dritte
Reihe bei der Abwechslung.

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Zweierreihe mit Partnertausch


Bei dieser Variante fährt nach der
halben Führungsarbeit die linke Reihe
um eine Position nach vorne, und der
rechte Führende darf in den
Windschatten. Dadurch erhält man
wieder einen neuen Gesprächspartner
und braucht keinen Platz für eine dritte
Reihe bei der Abwechslung.

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Zweierreihe mit Partnertausch


Bei dieser Variante fährt nach der
halben Führungsarbeit die linke Reihe
um eine Position nach vorne, und der
rechte Führende darf in den
Windschatten. Dadurch erhält man
wieder einen neuen Gesprächspartner
und braucht keinen Platz für eine dritte
Reihe bei der Abwechslung.

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Windschattenformationen

Zweierreihe mit Partnertausch


Bei dieser Variante fährt nach der
halben Führungsarbeit die linke Reihe
um eine Position nach vorne, und der
rechte Führende darf in den
Windschatten. Dadurch erhält man
wieder einen neuen Gesprächspartner
und braucht keinen Platz für eine dritte
Reihe bei der Abwechslung.

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Zweierreihe mit Partnertausch


Bei dieser Variante fährt nach der
halben Führungsarbeit die linke Reihe
um eine Position nach vorne, und der
rechte Führende darf in den
Windschatten. Dadurch erhält man
wieder einen neuen Gesprächspartner
und braucht keinen Platz für eine dritte
Reihe bei der Abwechslung.

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Kopier- und Weitergaberecht, bei uns.

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Zweierreihe mit Partnertausch


Bei dieser Variante fährt nach der
halben Führungsarbeit die linke Reihe
um eine Position nach vorne, und der
rechte Führende darf in den
Windschatten. Dadurch erhält man
wieder einen neuen Gesprächspartner
und braucht keinen Platz für eine dritte
Reihe bei der Abwechslung.

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Kopier- und Weitergaberecht, bei uns.

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Zweierreihe mit Partnertausch


Bei dieser Variante fährt nach der
halben Führungsarbeit die linke Reihe
um eine Position nach vorne, und der
rechte Führende darf in den
Windschatten. Dadurch erhält man
wieder einen neuen Gesprächspartner
und braucht keinen Platz für eine dritte
Reihe bei der Abwechslung.

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Zweierreihe mit Partnertausch


Bei dieser Variante fährt nach der
halben Führungsarbeit die linke Reihe
um eine Position nach vorne, und der
rechte Führende darf in den
Windschatten. Dadurch erhält man
wieder einen neuen Gesprächspartner
und braucht keinen Platz für eine dritte
Reihe bei der Abwechslung.

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Zweierreihe mit Partnertausch


Bei dieser Variante fährt nach der
halben Führungsarbeit die linke Reihe
um eine Position nach vorne, und der
rechte Führende darf in den
Windschatten. Dadurch erhält man
wieder einen neuen Gesprächspartner
und braucht keinen Platz für eine dritte
Reihe bei der Abwechslung.

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Zweierreihe mit Partnertausch


Bei dieser Variante fährt nach der
halben Führungsarbeit die linke Reihe
um eine Position nach vorne, und der
rechte Führende darf in den
Windschatten. Dadurch erhält man
wieder einen neuen Gesprächspartner
und braucht keinen Platz für eine dritte
Reihe bei der Abwechslung.

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Zweierreihe mit Partnertausch


Bei dieser Variante fährt nach der
halben Führungsarbeit die linke Reihe
um eine Position nach vorne, und der
rechte Führende darf in den
Windschatten. Dadurch erhält man
wieder einen neuen Gesprächspartner
und braucht keinen Platz für eine dritte
Reihe bei der Abwechslung.

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

Bei dieser Variante fährt nach der
halben Führungsarbeit die linke Reihe
um eine Position nach vorne, und der
rechte Führende darf in den
Windschatten. Dadurch erhält man
wieder einen neuen Gesprächspartner
und braucht keinen Platz für eine dritte
Reihe bei der Abwechslung.

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Bei dieser Variante fährt nach der
halben Führungsarbeit die linke Reihe
um eine Position nach vorne, und der
rechte Führende darf in den
Windschatten. Dadurch erhält man
wieder einen neuen Gesprächspartner
und braucht keinen Platz für eine dritte
Reihe bei der Abwechslung.

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

Bei dieser Variante fährt nach der
halben Führungsarbeit die linke Reihe
um eine Position nach vorne, und der
rechte Führende darf in den
Windschatten. Dadurch erhält man
wieder einen neuen Gesprächspartner
und braucht keinen Platz für eine dritte
Reihe bei der Abwechslung.

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Zweierreihe mit Partnertausch


Bei dieser Variante fährt nach der
halben Führungsarbeit die linke Reihe
um eine Position nach vorne, und der
rechte Führende darf in den
Windschatten. Dadurch erhält man
wieder einen neuen Gesprächspartner
und braucht keinen Platz für eine dritte
Reihe bei der Abwechslung.

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Kopier- und Weitergaberecht, bei uns.

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Zweierreihe mit Partnertausch


Bei dieser Variante fährt nach der
halben Führungsarbeit die linke Reihe
um eine Position nach vorne, und der
rechte Führende darf in den
Windschatten. Dadurch erhält man
wieder einen neuen Gesprächspartner
und braucht keinen Platz für eine dritte
Reihe bei der Abwechslung.

06.03.2004 | BOSCH Radsportgruppe Stuttgart
© Alle Rechte bei Bosch Engineering GmbH, auch für den Fall von Schutzrechtsanmeldungen. Jede Verfügungsbefugnis, wie
Kopier- und Weitergaberecht, bei uns.

Tobias Weiß

Windschattenformationen

Zweierreihe mit Partnertausch


Bei dieser Variante fährt nach der
halben Führungsarbeit die linke Reihe
um eine Position nach vorne, und der
rechte Führende darf in den
Windschatten. Dadurch erhält man
wieder einen neuen Gesprächspartner
und braucht keinen Platz für eine dritte
Reihe bei der Abwechslung.

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Zweierreihe mit Partnertausch


Bei dieser Variante fährt nach der
halben Führungsarbeit die linke Reihe
um eine Position nach vorne, und der
rechte Führende darf in den
Windschatten. Dadurch erhält man
wieder einen neuen Gesprächspartner
und braucht keinen Platz für eine dritte
Reihe bei der Abwechslung.

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Zweierreihe mit Partnertausch


Bei dieser Variante fährt nach der
halben Führungsarbeit die linke Reihe
um eine Position nach vorne, und der
rechte Führende darf in den
Windschatten. Dadurch erhält man
wieder einen neuen Gesprächspartner
und braucht keinen Platz für eine dritte
Reihe bei der Abwechslung.

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Windschattenformationen

Belgischer Kreisel




Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
Reihen nebeneinander, wobei
die linke Reihe die rechte
überholt. Diese Formation ist
ideal für Ausreißversuche mit 510 Fahrern.

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Belgischer Kreisel




Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
Reihen nebeneinander, wobei
die linke Reihe die rechte
überholt. Diese Formation ist
ideal für Ausreißversuche mit 510 Fahrern.

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Belgischer Kreisel




Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
Reihen nebeneinander, wobei
die linke Reihe die rechte
überholt. Diese Formation ist
ideal für Ausreißversuche mit 510 Fahrern.

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

Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
Reihen nebeneinander, wobei
die linke Reihe die rechte
überholt. Diese Formation ist
ideal für Ausreißversuche mit 510 Fahrern.

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



Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
Reihen nebeneinander, wobei
die linke Reihe die rechte
überholt. Diese Formation ist
ideal für Ausreißversuche mit 510 Fahrern.

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

Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
Reihen nebeneinander, wobei
die linke Reihe die rechte
überholt. Diese Formation ist
ideal für Ausreißversuche mit 510 Fahrern.

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

Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
Reihen nebeneinander, wobei
die linke Reihe die rechte
überholt. Diese Formation ist
ideal für Ausreißversuche mit 510 Fahrern.

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

Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
Reihen nebeneinander, wobei
die linke Reihe die rechte
überholt. Diese Formation ist
ideal für Ausreißversuche mit 510 Fahrern.

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

Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
Reihen nebeneinander, wobei
die linke Reihe die rechte
überholt. Diese Formation ist
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

Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
Reihen nebeneinander, wobei
die linke Reihe die rechte
überholt. Diese Formation ist
ideal für Ausreißversuche mit 510 Fahrern.

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

Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
Reihen nebeneinander, wobei
die linke Reihe die rechte
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Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
Reihen nebeneinander, wobei
die linke Reihe die rechte
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Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
Reihen nebeneinander, wobei
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Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
Reihen nebeneinander, wobei
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Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
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Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
Reihen nebeneinander, wobei
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überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
Reihen nebeneinander, wobei
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überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
Reihen nebeneinander, wobei
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überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
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Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
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überholt die ganze Reihe und
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Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
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überholt die ganze Reihe und
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Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
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die linke Reihe die rechte
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ideal für Ausreißversuche mit 510 Fahrern.

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Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
Reihen nebeneinander, wobei
die linke Reihe die rechte
überholt. Diese Formation ist
ideal für Ausreißversuche mit 510 Fahrern.

Rechtzeitig beschleunigen,
um den Windschatten des
Vordermanns nicht zu
verpassen! Ab jetzt ist man
wieder in der schnellen
Reihe!

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Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
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ideal für Ausreißversuche mit 510 Fahrern.

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Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
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die linke Reihe die rechte
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ideal für Ausreißversuche mit 510 Fahrern.

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Belgischer Kreisel
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Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
Reihen nebeneinander, wobei
die linke Reihe die rechte
überholt. Diese Formation ist
ideal für Ausreißversuche mit 510 Fahrern.

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Belgischer Kreisel




Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
Reihen nebeneinander, wobei
die linke Reihe die rechte
überholt. Diese Formation ist
ideal für Ausreißversuche mit 510 Fahrern.

06.03.2004 | BOSCH Radsportgruppe Stuttgart
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Kopier- und Weitergaberecht, bei uns.

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Belgischer Kreisel




Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
Reihen nebeneinander, wobei
die linke Reihe die rechte
überholt. Diese Formation ist
ideal für Ausreißversuche mit 510 Fahrern.

06.03.2004 | BOSCH Radsportgruppe Stuttgart
© Alle Rechte bei Bosch Engineering GmbH, auch für den Fall von Schutzrechtsanmeldungen. Jede Verfügungsbefugnis, wie
Kopier- und Weitergaberecht, bei uns.

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Belgischer Kreisel




Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
Reihen nebeneinander, wobei
die linke Reihe die rechte
überholt. Diese Formation ist
ideal für Ausreißversuche mit 510 Fahrern.

06.03.2004 | BOSCH Radsportgruppe Stuttgart
© Alle Rechte bei Bosch Engineering GmbH, auch für den Fall von Schutzrechtsanmeldungen. Jede Verfügungsbefugnis, wie
Kopier- und Weitergaberecht, bei uns.

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Belgischer Kreisel




Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
Reihen nebeneinander, wobei
die linke Reihe die rechte
überholt. Diese Formation ist
ideal für Ausreißversuche mit 510 Fahrern.

06.03.2004 | BOSCH Radsportgruppe Stuttgart
© Alle Rechte bei Bosch Engineering GmbH, auch für den Fall von Schutzrechtsanmeldungen. Jede Verfügungsbefugnis, wie
Kopier- und Weitergaberecht, bei uns.

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Belgischer Kreisel




Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
Reihen nebeneinander, wobei
die linke Reihe die rechte
überholt. Diese Formation ist
ideal für Ausreißversuche mit 510 Fahrern.

Jetzt fehlt der Windschatten!
Mit konstanter
Geschwindigkeit
weiterfahren, damit kein
Loch zum Hintermann
entsteht.

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Belgischer Kreisel


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Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
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Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
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ideal für Ausreißversuche mit 510 Fahrern.

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Belgischer Kreisel
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

Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
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die linke Reihe die rechte
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ideal für Ausreißversuche mit 510 Fahrern.

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Belgischer Kreisel




Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
Reihen nebeneinander, wobei
die linke Reihe die rechte
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ideal für Ausreißversuche mit 510 Fahrern.

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Tempo rechts deutlich
reduzieren, aber noch
schnell genug bleiben,
dass der Hintermann
im Windschatten nicht
bremsen muss!

Tobias Weiß

Windschattenformationen

Belgischer Kreisel




Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
Reihen nebeneinander, wobei
die linke Reihe die rechte
überholt. Diese Formation ist
ideal für Ausreißversuche mit 510 Fahrern.

Tempo rechts deutlich
reduzieren, aber noch
schnell genug bleiben,
dass der Hintermann
im Windschatten nicht
bremsen muss!

Jetzt fehlt der Windschatten!
Mit konstanter
Geschwindigkeit
weiterfahren, damit kein
Loch zum Hintermann
entsteht.
Rechtzeitig beschleunigen,
um den Windschatten des
Vordermanns nicht zu
verpassen! Ab jetzt ist man
wieder in der schnellen
Reihe!

06.03.2004 | BOSCH Radsportgruppe Stuttgart
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Tobias Weiß

Windschattenformationen

Einerreihe - Zweierreihe - Belgischer Kreisel
Beschleunigen
und einen kleinen
Vorsprung
herausfahren!

Tempo rechts deutlich
reduzieren, aber noch
schnell genug bleiben,
dass der Hintermann
im Windschatten nicht
bremsen muss!

Jetzt fehlt der Windschatten!
Mit konstanter
Geschwindigkeit
weiterfahren, damit kein
Loch zum Hintermann
entsteht.
Rechtzeitig beschleunigen,
um den Windschatten des
Vordermanns nicht zu
verpassen! Ab jetzt ist man
wieder in der schnellen
Reihe!
06.03.2004 | BOSCH Radsportgruppe Stuttgart
© Alle Rechte bei Bosch Engineering GmbH, auch für den Fall von Schutzrechtsanmeldungen. Jede Verfügungsbefugnis, wie
Kopier- und Weitergaberecht, bei uns.

Tobias Weiß


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Windschattenformationen

Inhalt
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Einerreihe
Zweierreihe
Zweierreihe mit Partnertausch
Belgischer Kreisel
Zusammenfassung

Die Folien laufen automatisch ab (Dauer ca. 4 min.). Bei Bedarf
können Sie mit den Cursortasten vor- und zurückblättern.

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Einerreihe
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Nach ca. 1-2 Minuten Führungsarbeit
lässt sich der Vorderste ans Ende der
Gruppe zurückfallen. Je höher die
Geschwindigkeit, desto kürzer die
Führungen.
Dabei bitte bedenken, dass der Puls
des vorderen Fahrers bei mittlerer
Geschwindigkeit ca. 10 Schläge über
dem der restlichen Gruppe liegt.
Bergauf ist der Vorteil durch den
Windschatten zu vernachlässigen,
bergab ist er dafür umso größer.

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Fahrtrichtung

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Einerreihe
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Nach ca. 1-2 Minuten Führungsarbeit
lässt sich der Vorderste ans Ende der
Gruppe zurückfallen. Je höher die
Geschwindigkeit, desto kürzer die
Führungen.
Dabei bitte bedenken, dass der Puls
des vorderen Fahrers bei mittlerer
Geschwindigkeit ca. 10 Schläge über
dem der restlichen Gruppe liegt.
Bergauf ist der Vorteil durch den
Windschatten zu vernachlässigen,
bergab ist er dafür umso größer.

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Einerreihe
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Nach ca. 1-2 Minuten Führungsarbeit
lässt sich der Vorderste ans Ende der
Gruppe zurückfallen. Je höher die
Geschwindigkeit, desto kürzer die
Führungen.
Dabei bitte bedenken, dass der Puls
des vorderen Fahrers bei mittlerer
Geschwindigkeit ca. 10 Schläge über
dem der restlichen Gruppe liegt.
Bergauf ist der Vorteil durch den
Windschatten zu vernachlässigen,
bergab ist er dafür umso größer.

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Nach ca. 1-2 Minuten Führungsarbeit
lässt sich der Vorderste ans Ende der
Gruppe zurückfallen. Je höher die
Geschwindigkeit, desto kürzer die
Führungen.
Dabei bitte bedenken, dass der Puls
des vorderen Fahrers bei mittlerer
Geschwindigkeit ca. 10 Schläge über
dem der restlichen Gruppe liegt.
Bergauf ist der Vorteil durch den
Windschatten zu vernachlässigen,
bergab ist er dafür umso größer.

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Nach ca. 1-2 Minuten Führungsarbeit
lässt sich der Vorderste ans Ende der
Gruppe zurückfallen. Je höher die
Geschwindigkeit, desto kürzer die
Führungen.
Dabei bitte bedenken, dass der Puls
des vorderen Fahrers bei mittlerer
Geschwindigkeit ca. 10 Schläge über
dem der restlichen Gruppe liegt.
Bergauf ist der Vorteil durch den
Windschatten zu vernachlässigen,
bergab ist er dafür umso größer.

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Nach ca. 1-2 Minuten Führungsarbeit
lässt sich der Vorderste ans Ende der
Gruppe zurückfallen. Je höher die
Geschwindigkeit, desto kürzer die
Führungen.
Dabei bitte bedenken, dass der Puls
des vorderen Fahrers bei mittlerer
Geschwindigkeit ca. 10 Schläge über
dem der restlichen Gruppe liegt.
Bergauf ist der Vorteil durch den
Windschatten zu vernachlässigen,
bergab ist er dafür umso größer.

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Nach ca. 1-2 Minuten Führungsarbeit
lässt sich der Vorderste ans Ende der
Gruppe zurückfallen. Je höher die
Geschwindigkeit, desto kürzer die
Führungen.
Dabei bitte bedenken, dass der Puls
des vorderen Fahrers bei mittlerer
Geschwindigkeit ca. 10 Schläge über
dem der restlichen Gruppe liegt.
Bergauf ist der Vorteil durch den
Windschatten zu vernachlässigen,
bergab ist er dafür umso größer.

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Nach ca. 1-2 Minuten Führungsarbeit
lässt sich der Vorderste ans Ende der
Gruppe zurückfallen. Je höher die
Geschwindigkeit, desto kürzer die
Führungen.
Dabei bitte bedenken, dass der Puls
des vorderen Fahrers bei mittlerer
Geschwindigkeit ca. 10 Schläge über
dem der restlichen Gruppe liegt.
Bergauf ist der Vorteil durch den
Windschatten zu vernachlässigen,
bergab ist er dafür umso größer.

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Nach ca. 1-2 Minuten Führungsarbeit
lässt sich der Vorderste ans Ende der
Gruppe zurückfallen. Je höher die
Geschwindigkeit, desto kürzer die
Führungen.
Dabei bitte bedenken, dass der Puls
des vorderen Fahrers bei mittlerer
Geschwindigkeit ca. 10 Schläge über
dem der restlichen Gruppe liegt.
Bergauf ist der Vorteil durch den
Windschatten zu vernachlässigen,
bergab ist er dafür umso größer.

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Nach ca. 1-2 Minuten Führungsarbeit
lässt sich der Vorderste ans Ende der
Gruppe zurückfallen. Je höher die
Geschwindigkeit, desto kürzer die
Führungen.
Dabei bitte bedenken, dass der Puls
des vorderen Fahrers bei mittlerer
Geschwindigkeit ca. 10 Schläge über
dem der restlichen Gruppe liegt.
Bergauf ist der Vorteil durch den
Windschatten zu vernachlässigen,
bergab ist er dafür umso größer.

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Nach ca. 1-2 Minuten Führungsarbeit
lässt sich der Vorderste ans Ende der
Gruppe zurückfallen. Je höher die
Geschwindigkeit, desto kürzer die
Führungen.
Dabei bitte bedenken, dass der Puls
des vorderen Fahrers bei mittlerer
Geschwindigkeit ca. 10 Schläge über
dem der restlichen Gruppe liegt.
Bergauf ist der Vorteil durch den
Windschatten zu vernachlässigen,
bergab ist er dafür umso größer.

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Einerreihe
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Nach ca. 1-2 Minuten Führungsarbeit
lässt sich der Vorderste ans Ende der
Gruppe zurückfallen. Je höher die
Geschwindigkeit, desto kürzer die
Führungen.
Dabei bitte bedenken, dass der Puls
des vorderen Fahrers bei mittlerer
Geschwindigkeit ca. 10 Schläge über
dem der restlichen Gruppe liegt.
Bergauf ist der Vorteil durch den
Windschatten zu vernachlässigen,
bergab ist er dafür umso größer.

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Kopier- und Weitergaberecht, bei uns.

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Einerreihe
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Nach ca. 1-2 Minuten Führungsarbeit
lässt sich der Vorderste ans Ende der
Gruppe zurückfallen. Je höher die
Geschwindigkeit, desto kürzer die
Führungen.
Dabei bitte bedenken, dass der Puls
des vorderen Fahrers bei mittlerer
Geschwindigkeit ca. 10 Schläge über
dem der restlichen Gruppe liegt.
Bergauf ist der Vorteil durch den
Windschatten zu vernachlässigen,
bergab ist er dafür umso größer.

Jetzt fehlt der
Windschatten! Mit
konstanter
Geschwindigkeit
weiterfahren, damit
kein Loch zum
Hintermann entsteht.

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Kopier- und Weitergaberecht, bei uns.

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Nach ca. 1-2 Minuten Führungsarbeit
lässt sich der Vorderste ans Ende der
Gruppe zurückfallen. Je höher die
Geschwindigkeit, desto kürzer die
Führungen.
Dabei bitte bedenken, dass der Puls
des vorderen Fahrers bei mittlerer
Geschwindigkeit ca. 10 Schläge über
dem der restlichen Gruppe liegt.
Bergauf ist der Vorteil durch den
Windschatten zu vernachlässigen,
bergab ist er dafür umso größer.

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Nach ca. 1-2 Minuten Führungsarbeit
lässt sich der Vorderste ans Ende der
Gruppe zurückfallen. Je höher die
Geschwindigkeit, desto kürzer die
Führungen.
Dabei bitte bedenken, dass der Puls
des vorderen Fahrers bei mittlerer
Geschwindigkeit ca. 10 Schläge über
dem der restlichen Gruppe liegt.
Bergauf ist der Vorteil durch den
Windschatten zu vernachlässigen,
bergab ist er dafür umso größer.

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Nach ca. 1-2 Minuten Führungsarbeit
lässt sich der Vorderste ans Ende der
Gruppe zurückfallen. Je höher die
Geschwindigkeit, desto kürzer die
Führungen.
Dabei bitte bedenken, dass der Puls
des vorderen Fahrers bei mittlerer
Geschwindigkeit ca. 10 Schläge über
dem der restlichen Gruppe liegt.
Bergauf ist der Vorteil durch den
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bergab ist er dafür umso größer.

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Nach ca. 1-2 Minuten Führungsarbeit
lässt sich der Vorderste ans Ende der
Gruppe zurückfallen. Je höher die
Geschwindigkeit, desto kürzer die
Führungen.
Dabei bitte bedenken, dass der Puls
des vorderen Fahrers bei mittlerer
Geschwindigkeit ca. 10 Schläge über
dem der restlichen Gruppe liegt.
Bergauf ist der Vorteil durch den
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bergab ist er dafür umso größer.

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Nach ca. 1-2 Minuten Führungsarbeit
lässt sich der Vorderste ans Ende der
Gruppe zurückfallen. Je höher die
Geschwindigkeit, desto kürzer die
Führungen.
Dabei bitte bedenken, dass der Puls
des vorderen Fahrers bei mittlerer
Geschwindigkeit ca. 10 Schläge über
dem der restlichen Gruppe liegt.
Bergauf ist der Vorteil durch den
Windschatten zu vernachlässigen,
bergab ist er dafür umso größer.

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Nach ca. 1-2 Minuten Führungsarbeit
lässt sich der Vorderste ans Ende der
Gruppe zurückfallen. Je höher die
Geschwindigkeit, desto kürzer die
Führungen.
Dabei bitte bedenken, dass der Puls
des vorderen Fahrers bei mittlerer
Geschwindigkeit ca. 10 Schläge über
dem der restlichen Gruppe liegt.
Bergauf ist der Vorteil durch den
Windschatten zu vernachlässigen,
bergab ist er dafür umso größer.

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Kopier- und Weitergaberecht, bei uns.

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Einerreihe
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Nach ca. 1-2 Minuten Führungsarbeit
lässt sich der Vorderste ans Ende der
Gruppe zurückfallen. Je höher die
Geschwindigkeit, desto kürzer die
Führungen.
Dabei bitte bedenken, dass der Puls
des vorderen Fahrers bei mittlerer
Geschwindigkeit ca. 10 Schläge über
dem der restlichen Gruppe liegt.
Bergauf ist der Vorteil durch den
Windschatten zu vernachlässigen,
bergab ist er dafür umso größer.

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Kopier- und Weitergaberecht, bei uns.

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Einerreihe
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Nach ca. 1-2 Minuten Führungsarbeit
lässt sich der Vorderste ans Ende der
Gruppe zurückfallen. Je höher die
Geschwindigkeit, desto kürzer die
Führungen.
Dabei bitte bedenken, dass der Puls
des vorderen Fahrers bei mittlerer
Geschwindigkeit ca. 10 Schläge über
dem der restlichen Gruppe liegt.
Bergauf ist der Vorteil durch den
Windschatten zu vernachlässigen,
bergab ist er dafür umso größer.

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Zweierreihe
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Zwei Reihen fahren in der gleichen
Geschwindigkeit nebeneinander. Ideal
fürs Grundlagentraining im Urlaub, weil
man sich gut unterhalten kann. Die
Vorderen scheren nach der
Führungsarbeit aus und reihen sich
hinten wieder ein. Dabei beschleunigen
sie kurz, um die neuen Führenden nicht
zu behindern.

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Zweierreihe
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Zwei Reihen fahren in der gleichen
Geschwindigkeit nebeneinander. Ideal
fürs Grundlagentraining im Urlaub, weil
man sich gut unterhalten kann. Die
Vorderen scheren nach der
Führungsarbeit aus und reihen sich
hinten wieder ein. Dabei beschleunigen
sie kurz, um die neuen Führenden nicht
zu behindern.

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Zweierreihe


Zwei Reihen fahren in der gleichen
Geschwindigkeit nebeneinander. Ideal
fürs Grundlagentraining im Urlaub, weil
man sich gut unterhalten kann. Die
Vorderen scheren nach der
Führungsarbeit aus und reihen sich
hinten wieder ein. Dabei beschleunigen
sie kurz, um die neuen Führenden nicht
zu behindern.

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Zweierreihe


Zwei Reihen fahren in der gleichen
Geschwindigkeit nebeneinander. Ideal
fürs Grundlagentraining im Urlaub, weil
man sich gut unterhalten kann. Die
Vorderen scheren nach der
Führungsarbeit aus und reihen sich
hinten wieder ein. Dabei beschleunigen
sie kurz, um die neuen Führenden nicht
zu behindern.

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Zweierreihe


Zwei Reihen fahren in der gleichen
Geschwindigkeit nebeneinander. Ideal
fürs Grundlagentraining im Urlaub, weil
man sich gut unterhalten kann. Die
Vorderen scheren nach der
Führungsarbeit aus und reihen sich
hinten wieder ein. Dabei beschleunigen
sie kurz, um die neuen Führenden nicht
zu behindern.

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Zweierreihe
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Zwei Reihen fahren in der gleichen
Geschwindigkeit nebeneinander. Ideal
fürs Grundlagentraining im Urlaub, weil
man sich gut unterhalten kann. Die
Vorderen scheren nach der
Führungsarbeit aus und reihen sich
hinten wieder ein. Dabei beschleunigen
sie kurz, um die neuen Führenden nicht
zu behindern.

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Zweierreihe
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Zwei Reihen fahren in der gleichen
Geschwindigkeit nebeneinander. Ideal
fürs Grundlagentraining im Urlaub, weil
man sich gut unterhalten kann. Die
Vorderen scheren nach der
Führungsarbeit aus und reihen sich
hinten wieder ein. Dabei beschleunigen
sie kurz, um die neuen Führenden nicht
zu behindern.

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Zweierreihe
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Zwei Reihen fahren in der gleichen
Geschwindigkeit nebeneinander. Ideal
fürs Grundlagentraining im Urlaub, weil
man sich gut unterhalten kann. Die
Vorderen scheren nach der
Führungsarbeit aus und reihen sich
hinten wieder ein. Dabei beschleunigen
sie kurz, um die neuen Führenden nicht
zu behindern.

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Zweierreihe
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Zwei Reihen fahren in der gleichen
Geschwindigkeit nebeneinander. Ideal
fürs Grundlagentraining im Urlaub, weil
man sich gut unterhalten kann. Die
Vorderen scheren nach der
Führungsarbeit aus und reihen sich
hinten wieder ein. Dabei beschleunigen
sie kurz, um die neuen Führenden nicht
zu behindern.

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Zweierreihe
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Zwei Reihen fahren in der gleichen
Geschwindigkeit nebeneinander. Ideal
fürs Grundlagentraining im Urlaub, weil
man sich gut unterhalten kann. Die
Vorderen scheren nach der
Führungsarbeit aus und reihen sich
hinten wieder ein. Dabei beschleunigen
sie kurz, um die neuen Führenden nicht
zu behindern.

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Zwei Reihen fahren in der gleichen
Geschwindigkeit nebeneinander. Ideal
fürs Grundlagentraining im Urlaub, weil
man sich gut unterhalten kann. Die
Vorderen scheren nach der
Führungsarbeit aus und reihen sich
hinten wieder ein. Dabei beschleunigen
sie kurz, um die neuen Führenden nicht
zu behindern.

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Zweierreihe
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Zwei Reihen fahren in der gleichen
Geschwindigkeit nebeneinander. Ideal
fürs Grundlagentraining im Urlaub, weil
man sich gut unterhalten kann. Die
Vorderen scheren nach der
Führungsarbeit aus und reihen sich
hinten wieder ein. Dabei beschleunigen
sie kurz, um die neuen Führenden nicht
zu behindern.

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Zweierreihe
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Zwei Reihen fahren in der gleichen
Geschwindigkeit nebeneinander. Ideal
fürs Grundlagentraining im Urlaub, weil
man sich gut unterhalten kann. Die
Vorderen scheren nach der
Führungsarbeit aus und reihen sich
hinten wieder ein. Dabei beschleunigen
sie kurz, um die neuen Führenden nicht
zu behindern.

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Zweierreihe
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Zwei Reihen fahren in der gleichen
Geschwindigkeit nebeneinander. Ideal
fürs Grundlagentraining im Urlaub, weil
man sich gut unterhalten kann. Die
Vorderen scheren nach der
Führungsarbeit aus und reihen sich
hinten wieder ein. Dabei beschleunigen
sie kurz, um die neuen Führenden nicht
zu behindern.

Beschleunigen
und einen kleinen
Vorsprung
herausfahren!

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Zwei Reihen fahren in der gleichen
Geschwindigkeit nebeneinander. Ideal
fürs Grundlagentraining im Urlaub, weil
man sich gut unterhalten kann. Die
Vorderen scheren nach der
Führungsarbeit aus und reihen sich
hinten wieder ein. Dabei beschleunigen
sie kurz, um die neuen Führenden nicht
zu behindern.
Jetzt fehlt der
Windschatten! Mit
konstanter
Geschwindigkeit
weiterfahren, damit
kein Loch zum
Hintermann entsteht.

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Zwei Reihen fahren in der gleichen
Geschwindigkeit nebeneinander. Ideal
fürs Grundlagentraining im Urlaub, weil
man sich gut unterhalten kann. Die
Vorderen scheren nach der
Führungsarbeit aus und reihen sich
hinten wieder ein. Dabei beschleunigen
sie kurz, um die neuen Führenden nicht
zu behindern.

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Zwei Reihen fahren in der gleichen
Geschwindigkeit nebeneinander. Ideal
fürs Grundlagentraining im Urlaub, weil
man sich gut unterhalten kann. Die
Vorderen scheren nach der
Führungsarbeit aus und reihen sich
hinten wieder ein. Dabei beschleunigen
sie kurz, um die neuen Führenden nicht
zu behindern.

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Zwei Reihen fahren in der gleichen
Geschwindigkeit nebeneinander. Ideal
fürs Grundlagentraining im Urlaub, weil
man sich gut unterhalten kann. Die
Vorderen scheren nach der
Führungsarbeit aus und reihen sich
hinten wieder ein. Dabei beschleunigen
sie kurz, um die neuen Führenden nicht
zu behindern.

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Geschwindigkeit nebeneinander. Ideal
fürs Grundlagentraining im Urlaub, weil
man sich gut unterhalten kann. Die
Vorderen scheren nach der
Führungsarbeit aus und reihen sich
hinten wieder ein. Dabei beschleunigen
sie kurz, um die neuen Führenden nicht
zu behindern.

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Zwei Reihen fahren in der gleichen
Geschwindigkeit nebeneinander. Ideal
fürs Grundlagentraining im Urlaub, weil
man sich gut unterhalten kann. Die
Vorderen scheren nach der
Führungsarbeit aus und reihen sich
hinten wieder ein. Dabei beschleunigen
sie kurz, um die neuen Führenden nicht
zu behindern.

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

Zwei Reihen fahren in der gleichen
Geschwindigkeit nebeneinander. Ideal
fürs Grundlagentraining im Urlaub, weil
man sich gut unterhalten kann. Die
Vorderen scheren nach der
Führungsarbeit aus und reihen sich
hinten wieder ein. Dabei beschleunigen
sie kurz, um die neuen Führenden nicht
zu behindern.

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Zwei Reihen fahren in der gleichen
Geschwindigkeit nebeneinander. Ideal
fürs Grundlagentraining im Urlaub, weil
man sich gut unterhalten kann. Die
Vorderen scheren nach der
Führungsarbeit aus und reihen sich
hinten wieder ein. Dabei beschleunigen
sie kurz, um die neuen Führenden nicht
zu behindern.

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© Alle Rechte bei Bosch Engineering GmbH, auch für den Fall von Schutzrechtsanmeldungen. Jede Verfügungsbefugnis, wie
Kopier- und Weitergaberecht, bei uns.

Tobias Weiß

Windschattenformationen

Zweierreihe


Zwei Reihen fahren in der gleichen
Geschwindigkeit nebeneinander. Ideal
fürs Grundlagentraining im Urlaub, weil
man sich gut unterhalten kann. Die
Vorderen scheren nach der
Führungsarbeit aus und reihen sich
hinten wieder ein. Dabei beschleunigen
sie kurz, um die neuen Führenden nicht
zu behindern.

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Windschattenformationen

Zweierreihe mit Partnertausch


Bei dieser Variante fährt nach der
halben Führungsarbeit die linke Reihe
um eine Position nach vorne, und der
rechte Führende darf in den
Windschatten. Dadurch erhält man
wieder einen neuen Gesprächspartner
und braucht keinen Platz für eine dritte
Reihe bei der Abwechslung.

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Windschattenformationen

Zweierreihe mit Partnertausch


Bei dieser Variante fährt nach der
halben Führungsarbeit die linke Reihe
um eine Position nach vorne, und der
rechte Führende darf in den
Windschatten. Dadurch erhält man
wieder einen neuen Gesprächspartner
und braucht keinen Platz für eine dritte
Reihe bei der Abwechslung.

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Windschattenformationen

Zweierreihe mit Partnertausch


Bei dieser Variante fährt nach der
halben Führungsarbeit die linke Reihe
um eine Position nach vorne, und der
rechte Führende darf in den
Windschatten. Dadurch erhält man
wieder einen neuen Gesprächspartner
und braucht keinen Platz für eine dritte
Reihe bei der Abwechslung.

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Zweierreihe mit Partnertausch


Bei dieser Variante fährt nach der
halben Führungsarbeit die linke Reihe
um eine Position nach vorne, und der
rechte Führende darf in den
Windschatten. Dadurch erhält man
wieder einen neuen Gesprächspartner
und braucht keinen Platz für eine dritte
Reihe bei der Abwechslung.

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Zweierreihe mit Partnertausch


Bei dieser Variante fährt nach der
halben Führungsarbeit die linke Reihe
um eine Position nach vorne, und der
rechte Führende darf in den
Windschatten. Dadurch erhält man
wieder einen neuen Gesprächspartner
und braucht keinen Platz für eine dritte
Reihe bei der Abwechslung.

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Zweierreihe mit Partnertausch


Bei dieser Variante fährt nach der
halben Führungsarbeit die linke Reihe
um eine Position nach vorne, und der
rechte Führende darf in den
Windschatten. Dadurch erhält man
wieder einen neuen Gesprächspartner
und braucht keinen Platz für eine dritte
Reihe bei der Abwechslung.

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Zweierreihe mit Partnertausch


Bei dieser Variante fährt nach der
halben Führungsarbeit die linke Reihe
um eine Position nach vorne, und der
rechte Führende darf in den
Windschatten. Dadurch erhält man
wieder einen neuen Gesprächspartner
und braucht keinen Platz für eine dritte
Reihe bei der Abwechslung.

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Zweierreihe mit Partnertausch


Bei dieser Variante fährt nach der
halben Führungsarbeit die linke Reihe
um eine Position nach vorne, und der
rechte Führende darf in den
Windschatten. Dadurch erhält man
wieder einen neuen Gesprächspartner
und braucht keinen Platz für eine dritte
Reihe bei der Abwechslung.

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

Bei dieser Variante fährt nach der
halben Führungsarbeit die linke Reihe
um eine Position nach vorne, und der
rechte Führende darf in den
Windschatten. Dadurch erhält man
wieder einen neuen Gesprächspartner
und braucht keinen Platz für eine dritte
Reihe bei der Abwechslung.

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

Bei dieser Variante fährt nach der
halben Führungsarbeit die linke Reihe
um eine Position nach vorne, und der
rechte Führende darf in den
Windschatten. Dadurch erhält man
wieder einen neuen Gesprächspartner
und braucht keinen Platz für eine dritte
Reihe bei der Abwechslung.

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

Bei dieser Variante fährt nach der
halben Führungsarbeit die linke Reihe
um eine Position nach vorne, und der
rechte Führende darf in den
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wieder einen neuen Gesprächspartner
und braucht keinen Platz für eine dritte
Reihe bei der Abwechslung.

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Bei dieser Variante fährt nach der
halben Führungsarbeit die linke Reihe
um eine Position nach vorne, und der
rechte Führende darf in den
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wieder einen neuen Gesprächspartner
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Reihe bei der Abwechslung.

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halben Führungsarbeit die linke Reihe
um eine Position nach vorne, und der
rechte Führende darf in den
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wieder einen neuen Gesprächspartner
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Reihe bei der Abwechslung.

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halben Führungsarbeit die linke Reihe
um eine Position nach vorne, und der
rechte Führende darf in den
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

Bei dieser Variante fährt nach der
halben Führungsarbeit die linke Reihe
um eine Position nach vorne, und der
rechte Führende darf in den
Windschatten. Dadurch erhält man
wieder einen neuen Gesprächspartner
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Reihe bei der Abwechslung.

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Zweierreihe mit Partnertausch


Bei dieser Variante fährt nach der
halben Führungsarbeit die linke Reihe
um eine Position nach vorne, und der
rechte Führende darf in den
Windschatten. Dadurch erhält man
wieder einen neuen Gesprächspartner
und braucht keinen Platz für eine dritte
Reihe bei der Abwechslung.

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Zweierreihe mit Partnertausch
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Bei dieser Variante fährt nach der
halben Führungsarbeit die linke Reihe
um eine Position nach vorne, und der
rechte Führende darf in den
Windschatten. Dadurch erhält man
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Reihe bei der Abwechslung.

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Zweierreihe mit Partnertausch


Bei dieser Variante fährt nach der
halben Führungsarbeit die linke Reihe
um eine Position nach vorne, und der
rechte Führende darf in den
Windschatten. Dadurch erhält man
wieder einen neuen Gesprächspartner
und braucht keinen Platz für eine dritte
Reihe bei der Abwechslung.

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Kopier- und Weitergaberecht, bei uns.

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Zweierreihe mit Partnertausch


Bei dieser Variante fährt nach der
halben Führungsarbeit die linke Reihe
um eine Position nach vorne, und der
rechte Führende darf in den
Windschatten. Dadurch erhält man
wieder einen neuen Gesprächspartner
und braucht keinen Platz für eine dritte
Reihe bei der Abwechslung.

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Windschattenformationen

Belgischer Kreisel




Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
Reihen nebeneinander, wobei
die linke Reihe die rechte
überholt. Diese Formation ist
ideal für Ausreißversuche mit 510 Fahrern.

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Belgischer Kreisel




Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
Reihen nebeneinander, wobei
die linke Reihe die rechte
überholt. Diese Formation ist
ideal für Ausreißversuche mit 510 Fahrern.

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Belgischer Kreisel




Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
Reihen nebeneinander, wobei
die linke Reihe die rechte
überholt. Diese Formation ist
ideal für Ausreißversuche mit 510 Fahrern.

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Belgischer Kreisel




Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
Reihen nebeneinander, wobei
die linke Reihe die rechte
überholt. Diese Formation ist
ideal für Ausreißversuche mit 510 Fahrern.

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



Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
Reihen nebeneinander, wobei
die linke Reihe die rechte
überholt. Diese Formation ist
ideal für Ausreißversuche mit 510 Fahrern.

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Belgischer Kreisel




Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
Reihen nebeneinander, wobei
die linke Reihe die rechte
überholt. Diese Formation ist
ideal für Ausreißversuche mit 510 Fahrern.

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



Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
Reihen nebeneinander, wobei
die linke Reihe die rechte
überholt. Diese Formation ist
ideal für Ausreißversuche mit 510 Fahrern.

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Belgischer Kreisel




Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
Reihen nebeneinander, wobei
die linke Reihe die rechte
überholt. Diese Formation ist
ideal für Ausreißversuche mit 510 Fahrern.

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Belgischer Kreisel




Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
Reihen nebeneinander, wobei
die linke Reihe die rechte
überholt. Diese Formation ist
ideal für Ausreißversuche mit 510 Fahrern.

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Belgischer Kreisel




Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
Reihen nebeneinander, wobei
die linke Reihe die rechte
überholt. Diese Formation ist
ideal für Ausreißversuche mit 510 Fahrern.

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Belgischer Kreisel


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Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
Reihen nebeneinander, wobei
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Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
Reihen nebeneinander, wobei
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Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
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Reihen nebeneinander, wobei
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Belgischer Kreisel
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Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
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Belgischer Kreisel
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Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
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Belgischer Kreisel
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Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
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Belgischer Kreisel


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Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
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Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
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wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
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Belgischer Kreisel
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Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
Reihen nebeneinander, wobei
die linke Reihe die rechte
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Belgischer Kreisel
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Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
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die linke Reihe die rechte
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ideal für Ausreißversuche mit 510 Fahrern.

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Belgischer Kreisel


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Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
Reihen nebeneinander, wobei
die linke Reihe die rechte
überholt. Diese Formation ist
ideal für Ausreißversuche mit 510 Fahrern.

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Belgischer Kreisel
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

Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
Reihen nebeneinander, wobei
die linke Reihe die rechte
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ideal für Ausreißversuche mit 510 Fahrern.

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Belgischer Kreisel


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Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
Reihen nebeneinander, wobei
die linke Reihe die rechte
überholt. Diese Formation ist
ideal für Ausreißversuche mit 510 Fahrern.

Rechtzeitig beschleunigen,
um den Windschatten des
Vordermanns nicht zu
verpassen! Ab jetzt ist man
wieder in der schnellen
Reihe!

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überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
Reihen nebeneinander, wobei
die linke Reihe die rechte
überholt. Diese Formation ist
ideal für Ausreißversuche mit 510 Fahrern.

06.03.2004 | BOSCH Radsportgruppe Stuttgart
© Alle Rechte bei Bosch Engineering GmbH, auch für den Fall von Schutzrechtsanmeldungen. Jede Verfügungsbefugnis, wie
Kopier- und Weitergaberecht, bei uns.

Tobias Weiß

Windschattenformationen

Belgischer Kreisel




Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
Reihen nebeneinander, wobei
die linke Reihe die rechte
überholt. Diese Formation ist
ideal für Ausreißversuche mit 510 Fahrern.

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Windschattenformationen

Belgischer Kreisel
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Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
Reihen nebeneinander, wobei
die linke Reihe die rechte
überholt. Diese Formation ist
ideal für Ausreißversuche mit 510 Fahrern.

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Windschattenformationen

Belgischer Kreisel


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Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
Reihen nebeneinander, wobei
die linke Reihe die rechte
überholt. Diese Formation ist
ideal für Ausreißversuche mit 510 Fahrern.

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Belgischer Kreisel
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Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
Reihen nebeneinander, wobei
die linke Reihe die rechte
überholt. Diese Formation ist
ideal für Ausreißversuche mit 510 Fahrern.

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Belgischer Kreisel


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Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
Reihen nebeneinander, wobei
die linke Reihe die rechte
überholt. Diese Formation ist
ideal für Ausreißversuche mit 510 Fahrern.

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Belgischer Kreisel


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Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
Reihen nebeneinander, wobei
die linke Reihe die rechte
überholt. Diese Formation ist
ideal für Ausreißversuche mit 510 Fahrern.

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Belgischer Kreisel


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Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
Reihen nebeneinander, wobei
die linke Reihe die rechte
überholt. Diese Formation ist
ideal für Ausreißversuche mit 510 Fahrern.

Jetzt fehlt der Windschatten!
Mit konstanter
Geschwindigkeit
weiterfahren, damit kein
Loch zum Hintermann
entsteht.

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Belgischer Kreisel
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Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
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Reihen nebeneinander, wobei
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Belgischer Kreisel
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Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
Reihen nebeneinander, wobei
die linke Reihe die rechte
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ideal für Ausreißversuche mit 510 Fahrern.

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Belgischer Kreisel
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Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
Reihen nebeneinander, wobei
die linke Reihe die rechte
überholt. Diese Formation ist
ideal für Ausreißversuche mit 510 Fahrern.

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Kopier- und Weitergaberecht, bei uns.

Tempo rechts deutlich
reduzieren, aber noch
schnell genug bleiben,
dass der Hintermann
im Windschatten nicht
bremsen muss!

Tobias Weiß

Windschattenformationen

Belgischer Kreisel


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Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
Reihen nebeneinander, wobei
die linke Reihe die rechte
überholt. Diese Formation ist
ideal für Ausreißversuche mit 510 Fahrern.

Tempo rechts deutlich
reduzieren, aber noch
schnell genug bleiben,
dass der Hintermann
im Windschatten nicht
bremsen muss!

Jetzt fehlt der Windschatten!
Mit konstanter
Geschwindigkeit
weiterfahren, damit kein
Loch zum Hintermann
entsteht.
Rechtzeitig beschleunigen,
um den Windschatten des
Vordermanns nicht zu
verpassen! Ab jetzt ist man
wieder in der schnellen
Reihe!

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Windschattenformationen

Einerreihe - Zweierreihe - Belgischer Kreisel
Beschleunigen
und einen kleinen
Vorsprung
herausfahren!

Tempo rechts deutlich
reduzieren, aber noch
schnell genug bleiben,
dass der Hintermann
im Windschatten nicht
bremsen muss!

Jetzt fehlt der Windschatten!
Mit konstanter
Geschwindigkeit
weiterfahren, damit kein
Loch zum Hintermann
entsteht.
Rechtzeitig beschleunigen,
um den Windschatten des
Vordermanns nicht zu
verpassen! Ab jetzt ist man
wieder in der schnellen
Reihe!
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Windschattenformationen

Inhalt
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Einerreihe
Zweierreihe
Zweierreihe mit Partnertausch
Belgischer Kreisel
Zusammenfassung

Die Folien laufen automatisch ab (Dauer ca. 4 min.). Bei Bedarf
können Sie mit den Cursortasten vor- und zurückblättern.

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Windschattenformationen

Einerreihe




Nach ca. 1-2 Minuten Führungsarbeit
lässt sich der Vorderste ans Ende der
Gruppe zurückfallen. Je höher die
Geschwindigkeit, desto kürzer die
Führungen.
Dabei bitte bedenken, dass der Puls
des vorderen Fahrers bei mittlerer
Geschwindigkeit ca. 10 Schläge über
dem der restlichen Gruppe liegt.
Bergauf ist der Vorteil durch den
Windschatten zu vernachlässigen,
bergab ist er dafür umso größer.

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Fahrtrichtung

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Einerreihe
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Nach ca. 1-2 Minuten Führungsarbeit
lässt sich der Vorderste ans Ende der
Gruppe zurückfallen. Je höher die
Geschwindigkeit, desto kürzer die
Führungen.
Dabei bitte bedenken, dass der Puls
des vorderen Fahrers bei mittlerer
Geschwindigkeit ca. 10 Schläge über
dem der restlichen Gruppe liegt.
Bergauf ist der Vorteil durch den
Windschatten zu vernachlässigen,
bergab ist er dafür umso größer.

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Einerreihe


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Nach ca. 1-2 Minuten Führungsarbeit
lässt sich der Vorderste ans Ende der
Gruppe zurückfallen. Je höher die
Geschwindigkeit, desto kürzer die
Führungen.
Dabei bitte bedenken, dass der Puls
des vorderen Fahrers bei mittlerer
Geschwindigkeit ca. 10 Schläge über
dem der restlichen Gruppe liegt.
Bergauf ist der Vorteil durch den
Windschatten zu vernachlässigen,
bergab ist er dafür umso größer.

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Einerreihe
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Nach ca. 1-2 Minuten Führungsarbeit
lässt sich der Vorderste ans Ende der
Gruppe zurückfallen. Je höher die
Geschwindigkeit, desto kürzer die
Führungen.
Dabei bitte bedenken, dass der Puls
des vorderen Fahrers bei mittlerer
Geschwindigkeit ca. 10 Schläge über
dem der restlichen Gruppe liegt.
Bergauf ist der Vorteil durch den
Windschatten zu vernachlässigen,
bergab ist er dafür umso größer.

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Einerreihe
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Nach ca. 1-2 Minuten Führungsarbeit
lässt sich der Vorderste ans Ende der
Gruppe zurückfallen. Je höher die
Geschwindigkeit, desto kürzer die
Führungen.
Dabei bitte bedenken, dass der Puls
des vorderen Fahrers bei mittlerer
Geschwindigkeit ca. 10 Schläge über
dem der restlichen Gruppe liegt.
Bergauf ist der Vorteil durch den
Windschatten zu vernachlässigen,
bergab ist er dafür umso größer.

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Einerreihe
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Nach ca. 1-2 Minuten Führungsarbeit
lässt sich der Vorderste ans Ende der
Gruppe zurückfallen. Je höher die
Geschwindigkeit, desto kürzer die
Führungen.
Dabei bitte bedenken, dass der Puls
des vorderen Fahrers bei mittlerer
Geschwindigkeit ca. 10 Schläge über
dem der restlichen Gruppe liegt.
Bergauf ist der Vorteil durch den
Windschatten zu vernachlässigen,
bergab ist er dafür umso größer.

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Nach ca. 1-2 Minuten Führungsarbeit
lässt sich der Vorderste ans Ende der
Gruppe zurückfallen. Je höher die
Geschwindigkeit, desto kürzer die
Führungen.
Dabei bitte bedenken, dass der Puls
des vorderen Fahrers bei mittlerer
Geschwindigkeit ca. 10 Schläge über
dem der restlichen Gruppe liegt.
Bergauf ist der Vorteil durch den
Windschatten zu vernachlässigen,
bergab ist er dafür umso größer.

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Einerreihe
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Nach ca. 1-2 Minuten Führungsarbeit
lässt sich der Vorderste ans Ende der
Gruppe zurückfallen. Je höher die
Geschwindigkeit, desto kürzer die
Führungen.
Dabei bitte bedenken, dass der Puls
des vorderen Fahrers bei mittlerer
Geschwindigkeit ca. 10 Schläge über
dem der restlichen Gruppe liegt.
Bergauf ist der Vorteil durch den
Windschatten zu vernachlässigen,
bergab ist er dafür umso größer.

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Nach ca. 1-2 Minuten Führungsarbeit
lässt sich der Vorderste ans Ende der
Gruppe zurückfallen. Je höher die
Geschwindigkeit, desto kürzer die
Führungen.
Dabei bitte bedenken, dass der Puls
des vorderen Fahrers bei mittlerer
Geschwindigkeit ca. 10 Schläge über
dem der restlichen Gruppe liegt.
Bergauf ist der Vorteil durch den
Windschatten zu vernachlässigen,
bergab ist er dafür umso größer.

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Nach ca. 1-2 Minuten Führungsarbeit
lässt sich der Vorderste ans Ende der
Gruppe zurückfallen. Je höher die
Geschwindigkeit, desto kürzer die
Führungen.
Dabei bitte bedenken, dass der Puls
des vorderen Fahrers bei mittlerer
Geschwindigkeit ca. 10 Schläge über
dem der restlichen Gruppe liegt.
Bergauf ist der Vorteil durch den
Windschatten zu vernachlässigen,
bergab ist er dafür umso größer.

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Nach ca. 1-2 Minuten Führungsarbeit
lässt sich der Vorderste ans Ende der
Gruppe zurückfallen. Je höher die
Geschwindigkeit, desto kürzer die
Führungen.
Dabei bitte bedenken, dass der Puls
des vorderen Fahrers bei mittlerer
Geschwindigkeit ca. 10 Schläge über
dem der restlichen Gruppe liegt.
Bergauf ist der Vorteil durch den
Windschatten zu vernachlässigen,
bergab ist er dafür umso größer.

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Nach ca. 1-2 Minuten Führungsarbeit
lässt sich der Vorderste ans Ende der
Gruppe zurückfallen. Je höher die
Geschwindigkeit, desto kürzer die
Führungen.
Dabei bitte bedenken, dass der Puls
des vorderen Fahrers bei mittlerer
Geschwindigkeit ca. 10 Schläge über
dem der restlichen Gruppe liegt.
Bergauf ist der Vorteil durch den
Windschatten zu vernachlässigen,
bergab ist er dafür umso größer.

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Nach ca. 1-2 Minuten Führungsarbeit
lässt sich der Vorderste ans Ende der
Gruppe zurückfallen. Je höher die
Geschwindigkeit, desto kürzer die
Führungen.
Dabei bitte bedenken, dass der Puls
des vorderen Fahrers bei mittlerer
Geschwindigkeit ca. 10 Schläge über
dem der restlichen Gruppe liegt.
Bergauf ist der Vorteil durch den
Windschatten zu vernachlässigen,
bergab ist er dafür umso größer.

Jetzt fehlt der
Windschatten! Mit
konstanter
Geschwindigkeit
weiterfahren, damit
kein Loch zum
Hintermann entsteht.

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Nach ca. 1-2 Minuten Führungsarbeit
lässt sich der Vorderste ans Ende der
Gruppe zurückfallen. Je höher die
Geschwindigkeit, desto kürzer die
Führungen.
Dabei bitte bedenken, dass der Puls
des vorderen Fahrers bei mittlerer
Geschwindigkeit ca. 10 Schläge über
dem der restlichen Gruppe liegt.
Bergauf ist der Vorteil durch den
Windschatten zu vernachlässigen,
bergab ist er dafür umso größer.

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Nach ca. 1-2 Minuten Führungsarbeit
lässt sich der Vorderste ans Ende der
Gruppe zurückfallen. Je höher die
Geschwindigkeit, desto kürzer die
Führungen.
Dabei bitte bedenken, dass der Puls
des vorderen Fahrers bei mittlerer
Geschwindigkeit ca. 10 Schläge über
dem der restlichen Gruppe liegt.
Bergauf ist der Vorteil durch den
Windschatten zu vernachlässigen,
bergab ist er dafür umso größer.

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Kopier- und Weitergaberecht, bei uns.

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Einerreihe
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Nach ca. 1-2 Minuten Führungsarbeit
lässt sich der Vorderste ans Ende der
Gruppe zurückfallen. Je höher die
Geschwindigkeit, desto kürzer die
Führungen.
Dabei bitte bedenken, dass der Puls
des vorderen Fahrers bei mittlerer
Geschwindigkeit ca. 10 Schläge über
dem der restlichen Gruppe liegt.
Bergauf ist der Vorteil durch den
Windschatten zu vernachlässigen,
bergab ist er dafür umso größer.

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© Alle Rechte bei Bosch Engineering GmbH, auch für den Fall von Schutzrechtsanmeldungen. Jede Verfügungsbefugnis, wie
Kopier- und Weitergaberecht, bei uns.

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Einerreihe
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Nach ca. 1-2 Minuten Führungsarbeit
lässt sich der Vorderste ans Ende der
Gruppe zurückfallen. Je höher die
Geschwindigkeit, desto kürzer die
Führungen.
Dabei bitte bedenken, dass der Puls
des vorderen Fahrers bei mittlerer
Geschwindigkeit ca. 10 Schläge über
dem der restlichen Gruppe liegt.
Bergauf ist der Vorteil durch den
Windschatten zu vernachlässigen,
bergab ist er dafür umso größer.

06.03.2004 | BOSCH Radsportgruppe Stuttgart
© Alle Rechte bei Bosch Engineering GmbH, auch für den Fall von Schutzrechtsanmeldungen. Jede Verfügungsbefugnis, wie
Kopier- und Weitergaberecht, bei uns.

Tobias Weiß

Windschattenformationen

Einerreihe
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Nach ca. 1-2 Minuten Führungsarbeit
lässt sich der Vorderste ans Ende der
Gruppe zurückfallen. Je höher die
Geschwindigkeit, desto kürzer die
Führungen.
Dabei bitte bedenken, dass der Puls
des vorderen Fahrers bei mittlerer
Geschwindigkeit ca. 10 Schläge über
dem der restlichen Gruppe liegt.
Bergauf ist der Vorteil durch den
Windschatten zu vernachlässigen,
bergab ist er dafür umso größer.

06.03.2004 | BOSCH Radsportgruppe Stuttgart
© Alle Rechte bei Bosch Engineering GmbH, auch für den Fall von Schutzrechtsanmeldungen. Jede Verfügungsbefugnis, wie
Kopier- und Weitergaberecht, bei uns.

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Einerreihe
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Nach ca. 1-2 Minuten Führungsarbeit
lässt sich der Vorderste ans Ende der
Gruppe zurückfallen. Je höher die
Geschwindigkeit, desto kürzer die
Führungen.
Dabei bitte bedenken, dass der Puls
des vorderen Fahrers bei mittlerer
Geschwindigkeit ca. 10 Schläge über
dem der restlichen Gruppe liegt.
Bergauf ist der Vorteil durch den
Windschatten zu vernachlässigen,
bergab ist er dafür umso größer.

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Einerreihe
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Nach ca. 1-2 Minuten Führungsarbeit
lässt sich der Vorderste ans Ende der
Gruppe zurückfallen. Je höher die
Geschwindigkeit, desto kürzer die
Führungen.
Dabei bitte bedenken, dass der Puls
des vorderen Fahrers bei mittlerer
Geschwindigkeit ca. 10 Schläge über
dem der restlichen Gruppe liegt.
Bergauf ist der Vorteil durch den
Windschatten zu vernachlässigen,
bergab ist er dafür umso größer.

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Einerreihe


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Nach ca. 1-2 Minuten Führungsarbeit
lässt sich der Vorderste ans Ende der
Gruppe zurückfallen. Je höher die
Geschwindigkeit, desto kürzer die
Führungen.
Dabei bitte bedenken, dass der Puls
des vorderen Fahrers bei mittlerer
Geschwindigkeit ca. 10 Schläge über
dem der restlichen Gruppe liegt.
Bergauf ist der Vorteil durch den
Windschatten zu vernachlässigen,
bergab ist er dafür umso größer.

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Windschattenformationen

Zweierreihe


Zwei Reihen fahren in der gleichen
Geschwindigkeit nebeneinander. Ideal
fürs Grundlagentraining im Urlaub, weil
man sich gut unterhalten kann. Die
Vorderen scheren nach der
Führungsarbeit aus und reihen sich
hinten wieder ein. Dabei beschleunigen
sie kurz, um die neuen Führenden nicht
zu behindern.

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Windschattenformationen

Zweierreihe


Zwei Reihen fahren in der gleichen
Geschwindigkeit nebeneinander. Ideal
fürs Grundlagentraining im Urlaub, weil
man sich gut unterhalten kann. Die
Vorderen scheren nach der
Führungsarbeit aus und reihen sich
hinten wieder ein. Dabei beschleunigen
sie kurz, um die neuen Führenden nicht
zu behindern.

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Windschattenformationen

Zweierreihe


Zwei Reihen fahren in der gleichen
Geschwindigkeit nebeneinander. Ideal
fürs Grundlagentraining im Urlaub, weil
man sich gut unterhalten kann. Die
Vorderen scheren nach der
Führungsarbeit aus und reihen sich
hinten wieder ein. Dabei beschleunigen
sie kurz, um die neuen Führenden nicht
zu behindern.

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Zweierreihe
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Zwei Reihen fahren in der gleichen
Geschwindigkeit nebeneinander. Ideal
fürs Grundlagentraining im Urlaub, weil
man sich gut unterhalten kann. Die
Vorderen scheren nach der
Führungsarbeit aus und reihen sich
hinten wieder ein. Dabei beschleunigen
sie kurz, um die neuen Führenden nicht
zu behindern.

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Zweierreihe


Zwei Reihen fahren in der gleichen
Geschwindigkeit nebeneinander. Ideal
fürs Grundlagentraining im Urlaub, weil
man sich gut unterhalten kann. Die
Vorderen scheren nach der
Führungsarbeit aus und reihen sich
hinten wieder ein. Dabei beschleunigen
sie kurz, um die neuen Führenden nicht
zu behindern.

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Zweierreihe


Zwei Reihen fahren in der gleichen
Geschwindigkeit nebeneinander. Ideal
fürs Grundlagentraining im Urlaub, weil
man sich gut unterhalten kann. Die
Vorderen scheren nach der
Führungsarbeit aus und reihen sich
hinten wieder ein. Dabei beschleunigen
sie kurz, um die neuen Führenden nicht
zu behindern.

06.03.2004 | BOSCH Radsportgruppe Stuttgart
© Alle Rechte bei Bosch Engineering GmbH, auch für den Fall von Schutzrechtsanmeldungen. Jede Verfügungsbefugnis, wie
Kopier- und Weitergaberecht, bei uns.

Tobias Weiß

Windschattenformationen

Zweierreihe


Zwei Reihen fahren in der gleichen
Geschwindigkeit nebeneinander. Ideal
fürs Grundlagentraining im Urlaub, weil
man sich gut unterhalten kann. Die
Vorderen scheren nach der
Führungsarbeit aus und reihen sich
hinten wieder ein. Dabei beschleunigen
sie kurz, um die neuen Führenden nicht
zu behindern.

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Zweierreihe


Zwei Reihen fahren in der gleichen
Geschwindigkeit nebeneinander. Ideal
fürs Grundlagentraining im Urlaub, weil
man sich gut unterhalten kann. Die
Vorderen scheren nach der
Führungsarbeit aus und reihen sich
hinten wieder ein. Dabei beschleunigen
sie kurz, um die neuen Führenden nicht
zu behindern.

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Zweierreihe
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Zwei Reihen fahren in der gleichen
Geschwindigkeit nebeneinander. Ideal
fürs Grundlagentraining im Urlaub, weil
man sich gut unterhalten kann. Die
Vorderen scheren nach der
Führungsarbeit aus und reihen sich
hinten wieder ein. Dabei beschleunigen
sie kurz, um die neuen Führenden nicht
zu behindern.

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Zweierreihe


Zwei Reihen fahren in der gleichen
Geschwindigkeit nebeneinander. Ideal
fürs Grundlagentraining im Urlaub, weil
man sich gut unterhalten kann. Die
Vorderen scheren nach der
Führungsarbeit aus und reihen sich
hinten wieder ein. Dabei beschleunigen
sie kurz, um die neuen Führenden nicht
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Zweierreihe
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Zwei Reihen fahren in der gleichen
Geschwindigkeit nebeneinander. Ideal
fürs Grundlagentraining im Urlaub, weil
man sich gut unterhalten kann. Die
Vorderen scheren nach der
Führungsarbeit aus und reihen sich
hinten wieder ein. Dabei beschleunigen
sie kurz, um die neuen Führenden nicht
zu behindern.

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Zweierreihe
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Zwei Reihen fahren in der gleichen
Geschwindigkeit nebeneinander. Ideal
fürs Grundlagentraining im Urlaub, weil
man sich gut unterhalten kann. Die
Vorderen scheren nach der
Führungsarbeit aus und reihen sich
hinten wieder ein. Dabei beschleunigen
sie kurz, um die neuen Führenden nicht
zu behindern.

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Zweierreihe
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Zwei Reihen fahren in der gleichen
Geschwindigkeit nebeneinander. Ideal
fürs Grundlagentraining im Urlaub, weil
man sich gut unterhalten kann. Die
Vorderen scheren nach der
Führungsarbeit aus und reihen sich
hinten wieder ein. Dabei beschleunigen
sie kurz, um die neuen Führenden nicht
zu behindern.

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man sich gut unterhalten kann. Die
Vorderen scheren nach der
Führungsarbeit aus und reihen sich
hinten wieder ein. Dabei beschleunigen
sie kurz, um die neuen Führenden nicht
zu behindern.

Beschleunigen
und einen kleinen
Vorsprung
herausfahren!

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Vorderen scheren nach der
Führungsarbeit aus und reihen sich
hinten wieder ein. Dabei beschleunigen
sie kurz, um die neuen Führenden nicht
zu behindern.
Jetzt fehlt der
Windschatten! Mit
konstanter
Geschwindigkeit
weiterfahren, damit
kein Loch zum
Hintermann entsteht.

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Geschwindigkeit nebeneinander. Ideal
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Vorderen scheren nach der
Führungsarbeit aus und reihen sich
hinten wieder ein. Dabei beschleunigen
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Geschwindigkeit nebeneinander. Ideal
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Führungsarbeit aus und reihen sich
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zu behindern.

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Vorderen scheren nach der
Führungsarbeit aus und reihen sich
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Zwei Reihen fahren in der gleichen
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Führungsarbeit aus und reihen sich
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Zweierreihe
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Zwei Reihen fahren in der gleichen
Geschwindigkeit nebeneinander. Ideal
fürs Grundlagentraining im Urlaub, weil
man sich gut unterhalten kann. Die
Vorderen scheren nach der
Führungsarbeit aus und reihen sich
hinten wieder ein. Dabei beschleunigen
sie kurz, um die neuen Führenden nicht
zu behindern.

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Zweierreihe


Zwei Reihen fahren in der gleichen
Geschwindigkeit nebeneinander. Ideal
fürs Grundlagentraining im Urlaub, weil
man sich gut unterhalten kann. Die
Vorderen scheren nach der
Führungsarbeit aus und reihen sich
hinten wieder ein. Dabei beschleunigen
sie kurz, um die neuen Führenden nicht
zu behindern.

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Windschattenformationen

Zweierreihe mit Partnertausch


Bei dieser Variante fährt nach der
halben Führungsarbeit die linke Reihe
um eine Position nach vorne, und der
rechte Führende darf in den
Windschatten. Dadurch erhält man
wieder einen neuen Gesprächspartner
und braucht keinen Platz für eine dritte
Reihe bei der Abwechslung.

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Zweierreihe mit Partnertausch


Bei dieser Variante fährt nach der
halben Führungsarbeit die linke Reihe
um eine Position nach vorne, und der
rechte Führende darf in den
Windschatten. Dadurch erhält man
wieder einen neuen Gesprächspartner
und braucht keinen Platz für eine dritte
Reihe bei der Abwechslung.

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Zweierreihe mit Partnertausch


Bei dieser Variante fährt nach der
halben Führungsarbeit die linke Reihe
um eine Position nach vorne, und der
rechte Führende darf in den
Windschatten. Dadurch erhält man
wieder einen neuen Gesprächspartner
und braucht keinen Platz für eine dritte
Reihe bei der Abwechslung.

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Zweierreihe mit Partnertausch


Bei dieser Variante fährt nach der
halben Führungsarbeit die linke Reihe
um eine Position nach vorne, und der
rechte Führende darf in den
Windschatten. Dadurch erhält man
wieder einen neuen Gesprächspartner
und braucht keinen Platz für eine dritte
Reihe bei der Abwechslung.

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Zweierreihe mit Partnertausch


Bei dieser Variante fährt nach der
halben Führungsarbeit die linke Reihe
um eine Position nach vorne, und der
rechte Führende darf in den
Windschatten. Dadurch erhält man
wieder einen neuen Gesprächspartner
und braucht keinen Platz für eine dritte
Reihe bei der Abwechslung.

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

Bei dieser Variante fährt nach der
halben Führungsarbeit die linke Reihe
um eine Position nach vorne, und der
rechte Führende darf in den
Windschatten. Dadurch erhält man
wieder einen neuen Gesprächspartner
und braucht keinen Platz für eine dritte
Reihe bei der Abwechslung.

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Zweierreihe mit Partnertausch


Bei dieser Variante fährt nach der
halben Führungsarbeit die linke Reihe
um eine Position nach vorne, und der
rechte Führende darf in den
Windschatten. Dadurch erhält man
wieder einen neuen Gesprächspartner
und braucht keinen Platz für eine dritte
Reihe bei der Abwechslung.

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Zweierreihe mit Partnertausch


Bei dieser Variante fährt nach der
halben Führungsarbeit die linke Reihe
um eine Position nach vorne, und der
rechte Führende darf in den
Windschatten. Dadurch erhält man
wieder einen neuen Gesprächspartner
und braucht keinen Platz für eine dritte
Reihe bei der Abwechslung.

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Zweierreihe mit Partnertausch


Bei dieser Variante fährt nach der
halben Führungsarbeit die linke Reihe
um eine Position nach vorne, und der
rechte Führende darf in den
Windschatten. Dadurch erhält man
wieder einen neuen Gesprächspartner
und braucht keinen Platz für eine dritte
Reihe bei der Abwechslung.

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Zweierreihe mit Partnertausch


Bei dieser Variante fährt nach der
halben Führungsarbeit die linke Reihe
um eine Position nach vorne, und der
rechte Führende darf in den
Windschatten. Dadurch erhält man
wieder einen neuen Gesprächspartner
und braucht keinen Platz für eine dritte
Reihe bei der Abwechslung.

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Zweierreihe mit Partnertausch


Bei dieser Variante fährt nach der
halben Führungsarbeit die linke Reihe
um eine Position nach vorne, und der
rechte Führende darf in den
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wieder einen neuen Gesprächspartner
und braucht keinen Platz für eine dritte
Reihe bei der Abwechslung.

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halben Führungsarbeit die linke Reihe
um eine Position nach vorne, und der
rechte Führende darf in den
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wieder einen neuen Gesprächspartner
und braucht keinen Platz für eine dritte
Reihe bei der Abwechslung.

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

Bei dieser Variante fährt nach der
halben Führungsarbeit die linke Reihe
um eine Position nach vorne, und der
rechte Führende darf in den
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wieder einen neuen Gesprächspartner
und braucht keinen Platz für eine dritte
Reihe bei der Abwechslung.

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Bei dieser Variante fährt nach der
halben Führungsarbeit die linke Reihe
um eine Position nach vorne, und der
rechte Führende darf in den
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Reihe bei der Abwechslung.

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

Bei dieser Variante fährt nach der
halben Führungsarbeit die linke Reihe
um eine Position nach vorne, und der
rechte Führende darf in den
Windschatten. Dadurch erhält man
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halben Führungsarbeit die linke Reihe
um eine Position nach vorne, und der
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Zweierreihe mit Partnertausch
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Bei dieser Variante fährt nach der
halben Führungsarbeit die linke Reihe
um eine Position nach vorne, und der
rechte Führende darf in den
Windschatten. Dadurch erhält man
wieder einen neuen Gesprächspartner
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Kopier- und Weitergaberecht, bei uns.

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Zweierreihe mit Partnertausch


Bei dieser Variante fährt nach der
halben Führungsarbeit die linke Reihe
um eine Position nach vorne, und der
rechte Führende darf in den
Windschatten. Dadurch erhält man
wieder einen neuen Gesprächspartner
und braucht keinen Platz für eine dritte
Reihe bei der Abwechslung.

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Windschattenformationen

Belgischer Kreisel




Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
Reihen nebeneinander, wobei
die linke Reihe die rechte
überholt. Diese Formation ist
ideal für Ausreißversuche mit 510 Fahrern.

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Belgischer Kreisel




Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
Reihen nebeneinander, wobei
die linke Reihe die rechte
überholt. Diese Formation ist
ideal für Ausreißversuche mit 510 Fahrern.

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Belgischer Kreisel




Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
Reihen nebeneinander, wobei
die linke Reihe die rechte
überholt. Diese Formation ist
ideal für Ausreißversuche mit 510 Fahrern.

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Belgischer Kreisel




Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
Reihen nebeneinander, wobei
die linke Reihe die rechte
überholt. Diese Formation ist
ideal für Ausreißversuche mit 510 Fahrern.

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Belgischer Kreisel




Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
Reihen nebeneinander, wobei
die linke Reihe die rechte
überholt. Diese Formation ist
ideal für Ausreißversuche mit 510 Fahrern.

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Belgischer Kreisel


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Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
Reihen nebeneinander, wobei
die linke Reihe die rechte
überholt. Diese Formation ist
ideal für Ausreißversuche mit 510 Fahrern.

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Belgischer Kreisel
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Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
Reihen nebeneinander, wobei
die linke Reihe die rechte
überholt. Diese Formation ist
ideal für Ausreißversuche mit 510 Fahrern.

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Belgischer Kreisel
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

Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
Reihen nebeneinander, wobei
die linke Reihe die rechte
überholt. Diese Formation ist
ideal für Ausreißversuche mit 510 Fahrern.

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Belgischer Kreisel
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Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
Reihen nebeneinander, wobei
die linke Reihe die rechte
überholt. Diese Formation ist
ideal für Ausreißversuche mit 510 Fahrern.

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Belgischer Kreisel
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Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
Reihen nebeneinander, wobei
die linke Reihe die rechte
überholt. Diese Formation ist
ideal für Ausreißversuche mit 510 Fahrern.

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Belgischer Kreisel


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Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
Reihen nebeneinander, wobei
die linke Reihe die rechte
überholt. Diese Formation ist
ideal für Ausreißversuche mit 510 Fahrern.

06.03.2004 | BOSCH Radsportgruppe Stuttgart
© Alle Rechte bei Bosch Engineering GmbH, auch für den Fall von Schutzrechtsanmeldungen. Jede Verfügungsbefugnis, wie
Kopier- und Weitergaberecht, bei uns.

Tobias Weiß

Windschattenformationen

Belgischer Kreisel




Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
Reihen nebeneinander, wobei
die linke Reihe die rechte
überholt. Diese Formation ist
ideal für Ausreißversuche mit 510 Fahrern.

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Belgischer Kreisel
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Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
Reihen nebeneinander, wobei
die linke Reihe die rechte
überholt. Diese Formation ist
ideal für Ausreißversuche mit 510 Fahrern.

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Belgischer Kreisel
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Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
Reihen nebeneinander, wobei
die linke Reihe die rechte
überholt. Diese Formation ist
ideal für Ausreißversuche mit 510 Fahrern.

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Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
Reihen nebeneinander, wobei
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Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
Reihen nebeneinander, wobei
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Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
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Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
Reihen nebeneinander, wobei
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überholt. Diese Formation ist
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Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
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Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
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ideal für Ausreißversuche mit 510 Fahrern.

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Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
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Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
Reihen nebeneinander, wobei
die linke Reihe die rechte
überholt. Diese Formation ist
ideal für Ausreißversuche mit 510 Fahrern.

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Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
Reihen nebeneinander, wobei
die linke Reihe die rechte
überholt. Diese Formation ist
ideal für Ausreißversuche mit 510 Fahrern.

Rechtzeitig beschleunigen,
um den Windschatten des
Vordermanns nicht zu
verpassen! Ab jetzt ist man
wieder in der schnellen
Reihe!

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Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
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Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
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Reihen nebeneinander, wobei
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überholt. Diese Formation ist
ideal für Ausreißversuche mit 510 Fahrern.

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Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
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Reihen nebeneinander, wobei
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Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
Reihen nebeneinander, wobei
die linke Reihe die rechte
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Belgischer Kreisel
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Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
Reihen nebeneinander, wobei
die linke Reihe die rechte
überholt. Diese Formation ist
ideal für Ausreißversuche mit 510 Fahrern.

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Belgischer Kreisel
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Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
Reihen nebeneinander, wobei
die linke Reihe die rechte
überholt. Diese Formation ist
ideal für Ausreißversuche mit 510 Fahrern.

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Kopier- und Weitergaberecht, bei uns.

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Belgischer Kreisel
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Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
Reihen nebeneinander, wobei
die linke Reihe die rechte
überholt. Diese Formation ist
ideal für Ausreißversuche mit 510 Fahrern.

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Kopier- und Weitergaberecht, bei uns.

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Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
Reihen nebeneinander, wobei
die linke Reihe die rechte
überholt. Diese Formation ist
ideal für Ausreißversuche mit 510 Fahrern.

Jetzt fehlt der Windschatten!
Mit konstanter
Geschwindigkeit
weiterfahren, damit kein
Loch zum Hintermann
entsteht.

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Belgischer Kreisel
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Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
Reihen nebeneinander, wobei
die linke Reihe die rechte
überholt. Diese Formation ist
ideal für Ausreißversuche mit 510 Fahrern.

06.03.2004 | BOSCH Radsportgruppe Stuttgart
© Alle Rechte bei Bosch Engineering GmbH, auch für den Fall von Schutzrechtsanmeldungen. Jede Verfügungsbefugnis, wie
Kopier- und Weitergaberecht, bei uns.

Tobias Weiß

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Belgischer Kreisel
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

Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
Reihen nebeneinander, wobei
die linke Reihe die rechte
überholt. Diese Formation ist
ideal für Ausreißversuche mit 510 Fahrern.

06.03.2004 | BOSCH Radsportgruppe Stuttgart
© Alle Rechte bei Bosch Engineering GmbH, auch für den Fall von Schutzrechtsanmeldungen. Jede Verfügungsbefugnis, wie
Kopier- und Weitergaberecht, bei uns.

Tobias Weiß

Windschattenformationen

Belgischer Kreisel




Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
Reihen nebeneinander, wobei
die linke Reihe die rechte
überholt. Diese Formation ist
ideal für Ausreißversuche mit 510 Fahrern.

06.03.2004 | BOSCH Radsportgruppe Stuttgart
© Alle Rechte bei Bosch Engineering GmbH, auch für den Fall von Schutzrechtsanmeldungen. Jede Verfügungsbefugnis, wie
Kopier- und Weitergaberecht, bei uns.

Tempo rechts deutlich
reduzieren, aber noch
schnell genug bleiben,
dass der Hintermann
im Windschatten nicht
bremsen muss!

Tobias Weiß

Windschattenformationen

Belgischer Kreisel


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Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
Reihen nebeneinander, wobei
die linke Reihe die rechte
überholt. Diese Formation ist
ideal für Ausreißversuche mit 510 Fahrern.

Tempo rechts deutlich
reduzieren, aber noch
schnell genug bleiben,
dass der Hintermann
im Windschatten nicht
bremsen muss!

Jetzt fehlt der Windschatten!
Mit konstanter
Geschwindigkeit
weiterfahren, damit kein
Loch zum Hintermann
entsteht.
Rechtzeitig beschleunigen,
um den Windschatten des
Vordermanns nicht zu
verpassen! Ab jetzt ist man
wieder in der schnellen
Reihe!

06.03.2004 | BOSCH Radsportgruppe Stuttgart
© Alle Rechte bei Bosch Engineering GmbH, auch für den Fall von Schutzrechtsanmeldungen. Jede Verfügungsbefugnis, wie
Kopier- und Weitergaberecht, bei uns.

Tobias Weiß

Windschattenformationen

Einerreihe - Zweierreihe - Belgischer Kreisel
Beschleunigen
und einen kleinen
Vorsprung
herausfahren!

Tempo rechts deutlich
reduzieren, aber noch
schnell genug bleiben,
dass der Hintermann
im Windschatten nicht
bremsen muss!

Jetzt fehlt der Windschatten!
Mit konstanter
Geschwindigkeit
weiterfahren, damit kein
Loch zum Hintermann
entsteht.
Rechtzeitig beschleunigen,
um den Windschatten des
Vordermanns nicht zu
verpassen! Ab jetzt ist man
wieder in der schnellen
Reihe!
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Kopier- und Weitergaberecht, bei uns.

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Windschattenformationen

Inhalt
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Einerreihe
Zweierreihe
Zweierreihe mit Partnertausch
Belgischer Kreisel
Zusammenfassung

Die Folien laufen automatisch ab (Dauer ca. 4 min.). Bei Bedarf
können Sie mit den Cursortasten vor- und zurückblättern.

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Kopier- und Weitergaberecht, bei uns.

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Einerreihe
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Nach ca. 1-2 Minuten Führungsarbeit
lässt sich der Vorderste ans Ende der
Gruppe zurückfallen. Je höher die
Geschwindigkeit, desto kürzer die
Führungen.
Dabei bitte bedenken, dass der Puls
des vorderen Fahrers bei mittlerer
Geschwindigkeit ca. 10 Schläge über
dem der restlichen Gruppe liegt.
Bergauf ist der Vorteil durch den
Windschatten zu vernachlässigen,
bergab ist er dafür umso größer.

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Kopier- und Weitergaberecht, bei uns.

Fahrtrichtung

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Einerreihe
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Nach ca. 1-2 Minuten Führungsarbeit
lässt sich der Vorderste ans Ende der
Gruppe zurückfallen. Je höher die
Geschwindigkeit, desto kürzer die
Führungen.
Dabei bitte bedenken, dass der Puls
des vorderen Fahrers bei mittlerer
Geschwindigkeit ca. 10 Schläge über
dem der restlichen Gruppe liegt.
Bergauf ist der Vorteil durch den
Windschatten zu vernachlässigen,
bergab ist er dafür umso größer.

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Kopier- und Weitergaberecht, bei uns.

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Einerreihe
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Nach ca. 1-2 Minuten Führungsarbeit
lässt sich der Vorderste ans Ende der
Gruppe zurückfallen. Je höher die
Geschwindigkeit, desto kürzer die
Führungen.
Dabei bitte bedenken, dass der Puls
des vorderen Fahrers bei mittlerer
Geschwindigkeit ca. 10 Schläge über
dem der restlichen Gruppe liegt.
Bergauf ist der Vorteil durch den
Windschatten zu vernachlässigen,
bergab ist er dafür umso größer.

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Kopier- und Weitergaberecht, bei uns.

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Einerreihe
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Nach ca. 1-2 Minuten Führungsarbeit
lässt sich der Vorderste ans Ende der
Gruppe zurückfallen. Je höher die
Geschwindigkeit, desto kürzer die
Führungen.
Dabei bitte bedenken, dass der Puls
des vorderen Fahrers bei mittlerer
Geschwindigkeit ca. 10 Schläge über
dem der restlichen Gruppe liegt.
Bergauf ist der Vorteil durch den
Windschatten zu vernachlässigen,
bergab ist er dafür umso größer.

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Kopier- und Weitergaberecht, bei uns.

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Einerreihe
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Nach ca. 1-2 Minuten Führungsarbeit
lässt sich der Vorderste ans Ende der
Gruppe zurückfallen. Je höher die
Geschwindigkeit, desto kürzer die
Führungen.
Dabei bitte bedenken, dass der Puls
des vorderen Fahrers bei mittlerer
Geschwindigkeit ca. 10 Schläge über
dem der restlichen Gruppe liegt.
Bergauf ist der Vorteil durch den
Windschatten zu vernachlässigen,
bergab ist er dafür umso größer.

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Einerreihe
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Nach ca. 1-2 Minuten Führungsarbeit
lässt sich der Vorderste ans Ende der
Gruppe zurückfallen. Je höher die
Geschwindigkeit, desto kürzer die
Führungen.
Dabei bitte bedenken, dass der Puls
des vorderen Fahrers bei mittlerer
Geschwindigkeit ca. 10 Schläge über
dem der restlichen Gruppe liegt.
Bergauf ist der Vorteil durch den
Windschatten zu vernachlässigen,
bergab ist er dafür umso größer.

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Einerreihe
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Nach ca. 1-2 Minuten Führungsarbeit
lässt sich der Vorderste ans Ende der
Gruppe zurückfallen. Je höher die
Geschwindigkeit, desto kürzer die
Führungen.
Dabei bitte bedenken, dass der Puls
des vorderen Fahrers bei mittlerer
Geschwindigkeit ca. 10 Schläge über
dem der restlichen Gruppe liegt.
Bergauf ist der Vorteil durch den
Windschatten zu vernachlässigen,
bergab ist er dafür umso größer.

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Einerreihe
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Nach ca. 1-2 Minuten Führungsarbeit
lässt sich der Vorderste ans Ende der
Gruppe zurückfallen. Je höher die
Geschwindigkeit, desto kürzer die
Führungen.
Dabei bitte bedenken, dass der Puls
des vorderen Fahrers bei mittlerer
Geschwindigkeit ca. 10 Schläge über
dem der restlichen Gruppe liegt.
Bergauf ist der Vorteil durch den
Windschatten zu vernachlässigen,
bergab ist er dafür umso größer.

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Einerreihe
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Nach ca. 1-2 Minuten Führungsarbeit
lässt sich der Vorderste ans Ende der
Gruppe zurückfallen. Je höher die
Geschwindigkeit, desto kürzer die
Führungen.
Dabei bitte bedenken, dass der Puls
des vorderen Fahrers bei mittlerer
Geschwindigkeit ca. 10 Schläge über
dem der restlichen Gruppe liegt.
Bergauf ist der Vorteil durch den
Windschatten zu vernachlässigen,
bergab ist er dafür umso größer.

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Einerreihe
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Nach ca. 1-2 Minuten Führungsarbeit
lässt sich der Vorderste ans Ende der
Gruppe zurückfallen. Je höher die
Geschwindigkeit, desto kürzer die
Führungen.
Dabei bitte bedenken, dass der Puls
des vorderen Fahrers bei mittlerer
Geschwindigkeit ca. 10 Schläge über
dem der restlichen Gruppe liegt.
Bergauf ist der Vorteil durch den
Windschatten zu vernachlässigen,
bergab ist er dafür umso größer.

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Kopier- und Weitergaberecht, bei uns.

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Windschattenformationen

Einerreihe
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Nach ca. 1-2 Minuten Führungsarbeit
lässt sich der Vorderste ans Ende der
Gruppe zurückfallen. Je höher die
Geschwindigkeit, desto kürzer die
Führungen.
Dabei bitte bedenken, dass der Puls
des vorderen Fahrers bei mittlerer
Geschwindigkeit ca. 10 Schläge über
dem der restlichen Gruppe liegt.
Bergauf ist der Vorteil durch den
Windschatten zu vernachlässigen,
bergab ist er dafür umso größer.

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Einerreihe
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Nach ca. 1-2 Minuten Führungsarbeit
lässt sich der Vorderste ans Ende der
Gruppe zurückfallen. Je höher die
Geschwindigkeit, desto kürzer die
Führungen.
Dabei bitte bedenken, dass der Puls
des vorderen Fahrers bei mittlerer
Geschwindigkeit ca. 10 Schläge über
dem der restlichen Gruppe liegt.
Bergauf ist der Vorteil durch den
Windschatten zu vernachlässigen,
bergab ist er dafür umso größer.

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

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Nach ca. 1-2 Minuten Führungsarbeit
lässt sich der Vorderste ans Ende der
Gruppe zurückfallen. Je höher die
Geschwindigkeit, desto kürzer die
Führungen.
Dabei bitte bedenken, dass der Puls
des vorderen Fahrers bei mittlerer
Geschwindigkeit ca. 10 Schläge über
dem der restlichen Gruppe liegt.
Bergauf ist der Vorteil durch den
Windschatten zu vernachlässigen,
bergab ist er dafür umso größer.

Jetzt fehlt der
Windschatten! Mit
konstanter
Geschwindigkeit
weiterfahren, damit
kein Loch zum
Hintermann entsteht.

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© Alle Rechte bei Bosch Engineering GmbH, auch für den Fall von Schutzrechtsanmeldungen. Jede Verfügungsbefugnis, wie
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Windschattenformationen

Einerreihe
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Nach ca. 1-2 Minuten Führungsarbeit
lässt sich der Vorderste ans Ende der
Gruppe zurückfallen. Je höher die
Geschwindigkeit, desto kürzer die
Führungen.
Dabei bitte bedenken, dass der Puls
des vorderen Fahrers bei mittlerer
Geschwindigkeit ca. 10 Schläge über
dem der restlichen Gruppe liegt.
Bergauf ist der Vorteil durch den
Windschatten zu vernachlässigen,
bergab ist er dafür umso größer.

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Nach ca. 1-2 Minuten Führungsarbeit
lässt sich der Vorderste ans Ende der
Gruppe zurückfallen. Je höher die
Geschwindigkeit, desto kürzer die
Führungen.
Dabei bitte bedenken, dass der Puls
des vorderen Fahrers bei mittlerer
Geschwindigkeit ca. 10 Schläge über
dem der restlichen Gruppe liegt.
Bergauf ist der Vorteil durch den
Windschatten zu vernachlässigen,
bergab ist er dafür umso größer.

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Nach ca. 1-2 Minuten Führungsarbeit
lässt sich der Vorderste ans Ende der
Gruppe zurückfallen. Je höher die
Geschwindigkeit, desto kürzer die
Führungen.
Dabei bitte bedenken, dass der Puls
des vorderen Fahrers bei mittlerer
Geschwindigkeit ca. 10 Schläge über
dem der restlichen Gruppe liegt.
Bergauf ist der Vorteil durch den
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bergab ist er dafür umso größer.

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lässt sich der Vorderste ans Ende der
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Geschwindigkeit, desto kürzer die
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Dabei bitte bedenken, dass der Puls
des vorderen Fahrers bei mittlerer
Geschwindigkeit ca. 10 Schläge über
dem der restlichen Gruppe liegt.
Bergauf ist der Vorteil durch den
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bergab ist er dafür umso größer.

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lässt sich der Vorderste ans Ende der
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Geschwindigkeit, desto kürzer die
Führungen.
Dabei bitte bedenken, dass der Puls
des vorderen Fahrers bei mittlerer
Geschwindigkeit ca. 10 Schläge über
dem der restlichen Gruppe liegt.
Bergauf ist der Vorteil durch den
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bergab ist er dafür umso größer.

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lässt sich der Vorderste ans Ende der
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Geschwindigkeit, desto kürzer die
Führungen.
Dabei bitte bedenken, dass der Puls
des vorderen Fahrers bei mittlerer
Geschwindigkeit ca. 10 Schläge über
dem der restlichen Gruppe liegt.
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bergab ist er dafür umso größer.

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Nach ca. 1-2 Minuten Führungsarbeit
lässt sich der Vorderste ans Ende der
Gruppe zurückfallen. Je höher die
Geschwindigkeit, desto kürzer die
Führungen.
Dabei bitte bedenken, dass der Puls
des vorderen Fahrers bei mittlerer
Geschwindigkeit ca. 10 Schläge über
dem der restlichen Gruppe liegt.
Bergauf ist der Vorteil durch den
Windschatten zu vernachlässigen,
bergab ist er dafür umso größer.

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Nach ca. 1-2 Minuten Führungsarbeit
lässt sich der Vorderste ans Ende der
Gruppe zurückfallen. Je höher die
Geschwindigkeit, desto kürzer die
Führungen.
Dabei bitte bedenken, dass der Puls
des vorderen Fahrers bei mittlerer
Geschwindigkeit ca. 10 Schläge über
dem der restlichen Gruppe liegt.
Bergauf ist der Vorteil durch den
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bergab ist er dafür umso größer.

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Zweierreihe


Zwei Reihen fahren in der gleichen
Geschwindigkeit nebeneinander. Ideal
fürs Grundlagentraining im Urlaub, weil
man sich gut unterhalten kann. Die
Vorderen scheren nach der
Führungsarbeit aus und reihen sich
hinten wieder ein. Dabei beschleunigen
sie kurz, um die neuen Führenden nicht
zu behindern.

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Zweierreihe
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Zwei Reihen fahren in der gleichen
Geschwindigkeit nebeneinander. Ideal
fürs Grundlagentraining im Urlaub, weil
man sich gut unterhalten kann. Die
Vorderen scheren nach der
Führungsarbeit aus und reihen sich
hinten wieder ein. Dabei beschleunigen
sie kurz, um die neuen Führenden nicht
zu behindern.

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Zweierreihe
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Zwei Reihen fahren in der gleichen
Geschwindigkeit nebeneinander. Ideal
fürs Grundlagentraining im Urlaub, weil
man sich gut unterhalten kann. Die
Vorderen scheren nach der
Führungsarbeit aus und reihen sich
hinten wieder ein. Dabei beschleunigen
sie kurz, um die neuen Führenden nicht
zu behindern.

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Zwei Reihen fahren in der gleichen
Geschwindigkeit nebeneinander. Ideal
fürs Grundlagentraining im Urlaub, weil
man sich gut unterhalten kann. Die
Vorderen scheren nach der
Führungsarbeit aus und reihen sich
hinten wieder ein. Dabei beschleunigen
sie kurz, um die neuen Führenden nicht
zu behindern.

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Zwei Reihen fahren in der gleichen
Geschwindigkeit nebeneinander. Ideal
fürs Grundlagentraining im Urlaub, weil
man sich gut unterhalten kann. Die
Vorderen scheren nach der
Führungsarbeit aus und reihen sich
hinten wieder ein. Dabei beschleunigen
sie kurz, um die neuen Führenden nicht
zu behindern.

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Zwei Reihen fahren in der gleichen
Geschwindigkeit nebeneinander. Ideal
fürs Grundlagentraining im Urlaub, weil
man sich gut unterhalten kann. Die
Vorderen scheren nach der
Führungsarbeit aus und reihen sich
hinten wieder ein. Dabei beschleunigen
sie kurz, um die neuen Führenden nicht
zu behindern.

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Zweierreihe
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Zwei Reihen fahren in der gleichen
Geschwindigkeit nebeneinander. Ideal
fürs Grundlagentraining im Urlaub, weil
man sich gut unterhalten kann. Die
Vorderen scheren nach der
Führungsarbeit aus und reihen sich
hinten wieder ein. Dabei beschleunigen
sie kurz, um die neuen Führenden nicht
zu behindern.

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

Zwei Reihen fahren in der gleichen
Geschwindigkeit nebeneinander. Ideal
fürs Grundlagentraining im Urlaub, weil
man sich gut unterhalten kann. Die
Vorderen scheren nach der
Führungsarbeit aus und reihen sich
hinten wieder ein. Dabei beschleunigen
sie kurz, um die neuen Führenden nicht
zu behindern.

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Zwei Reihen fahren in der gleichen
Geschwindigkeit nebeneinander. Ideal
fürs Grundlagentraining im Urlaub, weil
man sich gut unterhalten kann. Die
Vorderen scheren nach der
Führungsarbeit aus und reihen sich
hinten wieder ein. Dabei beschleunigen
sie kurz, um die neuen Führenden nicht
zu behindern.

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Geschwindigkeit nebeneinander. Ideal
fürs Grundlagentraining im Urlaub, weil
man sich gut unterhalten kann. Die
Vorderen scheren nach der
Führungsarbeit aus und reihen sich
hinten wieder ein. Dabei beschleunigen
sie kurz, um die neuen Führenden nicht
zu behindern.

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Geschwindigkeit nebeneinander. Ideal
fürs Grundlagentraining im Urlaub, weil
man sich gut unterhalten kann. Die
Vorderen scheren nach der
Führungsarbeit aus und reihen sich
hinten wieder ein. Dabei beschleunigen
sie kurz, um die neuen Führenden nicht
zu behindern.

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Zwei Reihen fahren in der gleichen
Geschwindigkeit nebeneinander. Ideal
fürs Grundlagentraining im Urlaub, weil
man sich gut unterhalten kann. Die
Vorderen scheren nach der
Führungsarbeit aus und reihen sich
hinten wieder ein. Dabei beschleunigen
sie kurz, um die neuen Führenden nicht
zu behindern.

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Kopier- und Weitergaberecht, bei uns.

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Zweierreihe


Zwei Reihen fahren in der gleichen
Geschwindigkeit nebeneinander. Ideal
fürs Grundlagentraining im Urlaub, weil
man sich gut unterhalten kann. Die
Vorderen scheren nach der
Führungsarbeit aus und reihen sich
hinten wieder ein. Dabei beschleunigen
sie kurz, um die neuen Führenden nicht
zu behindern.

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Zwei Reihen fahren in der gleichen
Geschwindigkeit nebeneinander. Ideal
fürs Grundlagentraining im Urlaub, weil
man sich gut unterhalten kann. Die
Vorderen scheren nach der
Führungsarbeit aus und reihen sich
hinten wieder ein. Dabei beschleunigen
sie kurz, um die neuen Führenden nicht
zu behindern.

Beschleunigen
und einen kleinen
Vorsprung
herausfahren!

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Zwei Reihen fahren in der gleichen
Geschwindigkeit nebeneinander. Ideal
fürs Grundlagentraining im Urlaub, weil
man sich gut unterhalten kann. Die
Vorderen scheren nach der
Führungsarbeit aus und reihen sich
hinten wieder ein. Dabei beschleunigen
sie kurz, um die neuen Führenden nicht
zu behindern.
Jetzt fehlt der
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konstanter
Geschwindigkeit
weiterfahren, damit
kein Loch zum
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Geschwindigkeit nebeneinander. Ideal
fürs Grundlagentraining im Urlaub, weil
man sich gut unterhalten kann. Die
Vorderen scheren nach der
Führungsarbeit aus und reihen sich
hinten wieder ein. Dabei beschleunigen
sie kurz, um die neuen Führenden nicht
zu behindern.

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Geschwindigkeit nebeneinander. Ideal
fürs Grundlagentraining im Urlaub, weil
man sich gut unterhalten kann. Die
Vorderen scheren nach der
Führungsarbeit aus und reihen sich
hinten wieder ein. Dabei beschleunigen
sie kurz, um die neuen Führenden nicht
zu behindern.

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Kopier- und Weitergaberecht, bei uns.

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Zwei Reihen fahren in der gleichen
Geschwindigkeit nebeneinander. Ideal
fürs Grundlagentraining im Urlaub, weil
man sich gut unterhalten kann. Die
Vorderen scheren nach der
Führungsarbeit aus und reihen sich
hinten wieder ein. Dabei beschleunigen
sie kurz, um die neuen Führenden nicht
zu behindern.

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Geschwindigkeit nebeneinander. Ideal
fürs Grundlagentraining im Urlaub, weil
man sich gut unterhalten kann. Die
Vorderen scheren nach der
Führungsarbeit aus und reihen sich
hinten wieder ein. Dabei beschleunigen
sie kurz, um die neuen Führenden nicht
zu behindern.

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Geschwindigkeit nebeneinander. Ideal
fürs Grundlagentraining im Urlaub, weil
man sich gut unterhalten kann. Die
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Führungsarbeit aus und reihen sich
hinten wieder ein. Dabei beschleunigen
sie kurz, um die neuen Führenden nicht
zu behindern.

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

Zwei Reihen fahren in der gleichen
Geschwindigkeit nebeneinander. Ideal
fürs Grundlagentraining im Urlaub, weil
man sich gut unterhalten kann. Die
Vorderen scheren nach der
Führungsarbeit aus und reihen sich
hinten wieder ein. Dabei beschleunigen
sie kurz, um die neuen Führenden nicht
zu behindern.

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Kopier- und Weitergaberecht, bei uns.

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Zweierreihe


Zwei Reihen fahren in der gleichen
Geschwindigkeit nebeneinander. Ideal
fürs Grundlagentraining im Urlaub, weil
man sich gut unterhalten kann. Die
Vorderen scheren nach der
Führungsarbeit aus und reihen sich
hinten wieder ein. Dabei beschleunigen
sie kurz, um die neuen Führenden nicht
zu behindern.

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Kopier- und Weitergaberecht, bei uns.

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Zweierreihe


Zwei Reihen fahren in der gleichen
Geschwindigkeit nebeneinander. Ideal
fürs Grundlagentraining im Urlaub, weil
man sich gut unterhalten kann. Die
Vorderen scheren nach der
Führungsarbeit aus und reihen sich
hinten wieder ein. Dabei beschleunigen
sie kurz, um die neuen Führenden nicht
zu behindern.

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Zweierreihe mit Partnertausch


Bei dieser Variante fährt nach der
halben Führungsarbeit die linke Reihe
um eine Position nach vorne, und der
rechte Führende darf in den
Windschatten. Dadurch erhält man
wieder einen neuen Gesprächspartner
und braucht keinen Platz für eine dritte
Reihe bei der Abwechslung.

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Zweierreihe mit Partnertausch


Bei dieser Variante fährt nach der
halben Führungsarbeit die linke Reihe
um eine Position nach vorne, und der
rechte Führende darf in den
Windschatten. Dadurch erhält man
wieder einen neuen Gesprächspartner
und braucht keinen Platz für eine dritte
Reihe bei der Abwechslung.

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Zweierreihe mit Partnertausch


Bei dieser Variante fährt nach der
halben Führungsarbeit die linke Reihe
um eine Position nach vorne, und der
rechte Führende darf in den
Windschatten. Dadurch erhält man
wieder einen neuen Gesprächspartner
und braucht keinen Platz für eine dritte
Reihe bei der Abwechslung.

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Kopier- und Weitergaberecht, bei uns.

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Zweierreihe mit Partnertausch


Bei dieser Variante fährt nach der
halben Führungsarbeit die linke Reihe
um eine Position nach vorne, und der
rechte Führende darf in den
Windschatten. Dadurch erhält man
wieder einen neuen Gesprächspartner
und braucht keinen Platz für eine dritte
Reihe bei der Abwechslung.

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Zweierreihe mit Partnertausch


Bei dieser Variante fährt nach der
halben Führungsarbeit die linke Reihe
um eine Position nach vorne, und der
rechte Führende darf in den
Windschatten. Dadurch erhält man
wieder einen neuen Gesprächspartner
und braucht keinen Platz für eine dritte
Reihe bei der Abwechslung.

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Zweierreihe mit Partnertausch


Bei dieser Variante fährt nach der
halben Führungsarbeit die linke Reihe
um eine Position nach vorne, und der
rechte Führende darf in den
Windschatten. Dadurch erhält man
wieder einen neuen Gesprächspartner
und braucht keinen Platz für eine dritte
Reihe bei der Abwechslung.

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Zweierreihe mit Partnertausch


Bei dieser Variante fährt nach der
halben Führungsarbeit die linke Reihe
um eine Position nach vorne, und der
rechte Führende darf in den
Windschatten. Dadurch erhält man
wieder einen neuen Gesprächspartner
und braucht keinen Platz für eine dritte
Reihe bei der Abwechslung.

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Zweierreihe mit Partnertausch


Bei dieser Variante fährt nach der
halben Führungsarbeit die linke Reihe
um eine Position nach vorne, und der
rechte Führende darf in den
Windschatten. Dadurch erhält man
wieder einen neuen Gesprächspartner
und braucht keinen Platz für eine dritte
Reihe bei der Abwechslung.

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Zweierreihe mit Partnertausch


Bei dieser Variante fährt nach der
halben Führungsarbeit die linke Reihe
um eine Position nach vorne, und der
rechte Führende darf in den
Windschatten. Dadurch erhält man
wieder einen neuen Gesprächspartner
und braucht keinen Platz für eine dritte
Reihe bei der Abwechslung.

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Zweierreihe mit Partnertausch


Bei dieser Variante fährt nach der
halben Führungsarbeit die linke Reihe
um eine Position nach vorne, und der
rechte Führende darf in den
Windschatten. Dadurch erhält man
wieder einen neuen Gesprächspartner
und braucht keinen Platz für eine dritte
Reihe bei der Abwechslung.

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

Bei dieser Variante fährt nach der
halben Führungsarbeit die linke Reihe
um eine Position nach vorne, und der
rechte Führende darf in den
Windschatten. Dadurch erhält man
wieder einen neuen Gesprächspartner
und braucht keinen Platz für eine dritte
Reihe bei der Abwechslung.

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Bei dieser Variante fährt nach der
halben Führungsarbeit die linke Reihe
um eine Position nach vorne, und der
rechte Führende darf in den
Windschatten. Dadurch erhält man
wieder einen neuen Gesprächspartner
und braucht keinen Platz für eine dritte
Reihe bei der Abwechslung.

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Bei dieser Variante fährt nach der
halben Führungsarbeit die linke Reihe
um eine Position nach vorne, und der
rechte Führende darf in den
Windschatten. Dadurch erhält man
wieder einen neuen Gesprächspartner
und braucht keinen Platz für eine dritte
Reihe bei der Abwechslung.

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

Bei dieser Variante fährt nach der
halben Führungsarbeit die linke Reihe
um eine Position nach vorne, und der
rechte Führende darf in den
Windschatten. Dadurch erhält man
wieder einen neuen Gesprächspartner
und braucht keinen Platz für eine dritte
Reihe bei der Abwechslung.

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Bei dieser Variante fährt nach der
halben Führungsarbeit die linke Reihe
um eine Position nach vorne, und der
rechte Führende darf in den
Windschatten. Dadurch erhält man
wieder einen neuen Gesprächspartner
und braucht keinen Platz für eine dritte
Reihe bei der Abwechslung.

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

Bei dieser Variante fährt nach der
halben Führungsarbeit die linke Reihe
um eine Position nach vorne, und der
rechte Führende darf in den
Windschatten. Dadurch erhält man
wieder einen neuen Gesprächspartner
und braucht keinen Platz für eine dritte
Reihe bei der Abwechslung.

06.03.2004 | BOSCH Radsportgruppe Stuttgart
© Alle Rechte bei Bosch Engineering GmbH, auch für den Fall von Schutzrechtsanmeldungen. Jede Verfügungsbefugnis, wie
Kopier- und Weitergaberecht, bei uns.

Tobias Weiß

Windschattenformationen

Zweierreihe mit Partnertausch


Bei dieser Variante fährt nach der
halben Führungsarbeit die linke Reihe
um eine Position nach vorne, und der
rechte Führende darf in den
Windschatten. Dadurch erhält man
wieder einen neuen Gesprächspartner
und braucht keinen Platz für eine dritte
Reihe bei der Abwechslung.

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Kopier- und Weitergaberecht, bei uns.

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Windschattenformationen

Zweierreihe mit Partnertausch


Bei dieser Variante fährt nach der
halben Führungsarbeit die linke Reihe
um eine Position nach vorne, und der
rechte Führende darf in den
Windschatten. Dadurch erhält man
wieder einen neuen Gesprächspartner
und braucht keinen Platz für eine dritte
Reihe bei der Abwechslung.

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Zweierreihe mit Partnertausch


Bei dieser Variante fährt nach der
halben Führungsarbeit die linke Reihe
um eine Position nach vorne, und der
rechte Führende darf in den
Windschatten. Dadurch erhält man
wieder einen neuen Gesprächspartner
und braucht keinen Platz für eine dritte
Reihe bei der Abwechslung.

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Windschattenformationen

Belgischer Kreisel




Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
Reihen nebeneinander, wobei
die linke Reihe die rechte
überholt. Diese Formation ist
ideal für Ausreißversuche mit 510 Fahrern.

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Belgischer Kreisel




Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
Reihen nebeneinander, wobei
die linke Reihe die rechte
überholt. Diese Formation ist
ideal für Ausreißversuche mit 510 Fahrern.

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Belgischer Kreisel




Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
Reihen nebeneinander, wobei
die linke Reihe die rechte
überholt. Diese Formation ist
ideal für Ausreißversuche mit 510 Fahrern.

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Belgischer Kreisel




Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
Reihen nebeneinander, wobei
die linke Reihe die rechte
überholt. Diese Formation ist
ideal für Ausreißversuche mit 510 Fahrern.

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Belgischer Kreisel




Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
Reihen nebeneinander, wobei
die linke Reihe die rechte
überholt. Diese Formation ist
ideal für Ausreißversuche mit 510 Fahrern.

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Belgischer Kreisel




Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
Reihen nebeneinander, wobei
die linke Reihe die rechte
überholt. Diese Formation ist
ideal für Ausreißversuche mit 510 Fahrern.

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



Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
Reihen nebeneinander, wobei
die linke Reihe die rechte
überholt. Diese Formation ist
ideal für Ausreißversuche mit 510 Fahrern.

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



Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
Reihen nebeneinander, wobei
die linke Reihe die rechte
überholt. Diese Formation ist
ideal für Ausreißversuche mit 510 Fahrern.

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

Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
Reihen nebeneinander, wobei
die linke Reihe die rechte
überholt. Diese Formation ist
ideal für Ausreißversuche mit 510 Fahrern.

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



Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
Reihen nebeneinander, wobei
die linke Reihe die rechte
überholt. Diese Formation ist
ideal für Ausreißversuche mit 510 Fahrern.

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



Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
Reihen nebeneinander, wobei
die linke Reihe die rechte
überholt. Diese Formation ist
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



Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
Reihen nebeneinander, wobei
die linke Reihe die rechte
überholt. Diese Formation ist
ideal für Ausreißversuche mit 510 Fahrern.

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

Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
Reihen nebeneinander, wobei
die linke Reihe die rechte
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

Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
Reihen nebeneinander, wobei
die linke Reihe die rechte
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

Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
Reihen nebeneinander, wobei
die linke Reihe die rechte
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

Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
Reihen nebeneinander, wobei
die linke Reihe die rechte
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

Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
Reihen nebeneinander, wobei
die linke Reihe die rechte
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Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
Reihen nebeneinander, wobei
die linke Reihe die rechte
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



Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
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

Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
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Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
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Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
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



Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
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die linke Reihe die rechte
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ideal für Ausreißversuche mit 510 Fahrern.

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



Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
Reihen nebeneinander, wobei
die linke Reihe die rechte
überholt. Diese Formation ist
ideal für Ausreißversuche mit 510 Fahrern.

Rechtzeitig beschleunigen,
um den Windschatten des
Vordermanns nicht zu
verpassen! Ab jetzt ist man
wieder in der schnellen
Reihe!

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Belgischer Kreisel




Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
Reihen nebeneinander, wobei
die linke Reihe die rechte
überholt. Diese Formation ist
ideal für Ausreißversuche mit 510 Fahrern.

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Belgischer Kreisel




Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
Reihen nebeneinander, wobei
die linke Reihe die rechte
überholt. Diese Formation ist
ideal für Ausreißversuche mit 510 Fahrern.

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Belgischer Kreisel




Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
Reihen nebeneinander, wobei
die linke Reihe die rechte
überholt. Diese Formation ist
ideal für Ausreißversuche mit 510 Fahrern.

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Kopier- und Weitergaberecht, bei uns.

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Windschattenformationen

Belgischer Kreisel




Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
Reihen nebeneinander, wobei
die linke Reihe die rechte
überholt. Diese Formation ist
ideal für Ausreißversuche mit 510 Fahrern.

06.03.2004 | BOSCH Radsportgruppe Stuttgart
© Alle Rechte bei Bosch Engineering GmbH, auch für den Fall von Schutzrechtsanmeldungen. Jede Verfügungsbefugnis, wie
Kopier- und Weitergaberecht, bei uns.

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Windschattenformationen

Belgischer Kreisel




Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
Reihen nebeneinander, wobei
die linke Reihe die rechte
überholt. Diese Formation ist
ideal für Ausreißversuche mit 510 Fahrern.

06.03.2004 | BOSCH Radsportgruppe Stuttgart
© Alle Rechte bei Bosch Engineering GmbH, auch für den Fall von Schutzrechtsanmeldungen. Jede Verfügungsbefugnis, wie
Kopier- und Weitergaberecht, bei uns.

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Windschattenformationen

Belgischer Kreisel




Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
Reihen nebeneinander, wobei
die linke Reihe die rechte
überholt. Diese Formation ist
ideal für Ausreißversuche mit 510 Fahrern.

06.03.2004 | BOSCH Radsportgruppe Stuttgart
© Alle Rechte bei Bosch Engineering GmbH, auch für den Fall von Schutzrechtsanmeldungen. Jede Verfügungsbefugnis, wie
Kopier- und Weitergaberecht, bei uns.

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Belgischer Kreisel




Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
Reihen nebeneinander, wobei
die linke Reihe die rechte
überholt. Diese Formation ist
ideal für Ausreißversuche mit 510 Fahrern.

06.03.2004 | BOSCH Radsportgruppe Stuttgart
© Alle Rechte bei Bosch Engineering GmbH, auch für den Fall von Schutzrechtsanmeldungen. Jede Verfügungsbefugnis, wie
Kopier- und Weitergaberecht, bei uns.

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Windschattenformationen

Belgischer Kreisel




Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
Reihen nebeneinander, wobei
die linke Reihe die rechte
überholt. Diese Formation ist
ideal für Ausreißversuche mit 510 Fahrern.

Jetzt fehlt der Windschatten!
Mit konstanter
Geschwindigkeit
weiterfahren, damit kein
Loch zum Hintermann
entsteht.

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Belgischer Kreisel




Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
Reihen nebeneinander, wobei
die linke Reihe die rechte
überholt. Diese Formation ist
ideal für Ausreißversuche mit 510 Fahrern.

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Belgischer Kreisel




Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
Reihen nebeneinander, wobei
die linke Reihe die rechte
überholt. Diese Formation ist
ideal für Ausreißversuche mit 510 Fahrern.

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Kopier- und Weitergaberecht, bei uns.

Tobias Weiß

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Belgischer Kreisel




Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
Reihen nebeneinander, wobei
die linke Reihe die rechte
überholt. Diese Formation ist
ideal für Ausreißversuche mit 510 Fahrern.

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Kopier- und Weitergaberecht, bei uns.

Tempo rechts deutlich
reduzieren, aber noch
schnell genug bleiben,
dass der Hintermann
im Windschatten nicht
bremsen muss!

Tobias Weiß

Windschattenformationen

Belgischer Kreisel




Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
Reihen nebeneinander, wobei
die linke Reihe die rechte
überholt. Diese Formation ist
ideal für Ausreißversuche mit 510 Fahrern.

Tempo rechts deutlich
reduzieren, aber noch
schnell genug bleiben,
dass der Hintermann
im Windschatten nicht
bremsen muss!

Jetzt fehlt der Windschatten!
Mit konstanter
Geschwindigkeit
weiterfahren, damit kein
Loch zum Hintermann
entsteht.
Rechtzeitig beschleunigen,
um den Windschatten des
Vordermanns nicht zu
verpassen! Ab jetzt ist man
wieder in der schnellen
Reihe!

06.03.2004 | BOSCH Radsportgruppe Stuttgart
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Tobias Weiß

Windschattenformationen

Einerreihe - Zweierreihe - Belgischer Kreisel
Beschleunigen
und einen kleinen
Vorsprung
herausfahren!

Tempo rechts deutlich
reduzieren, aber noch
schnell genug bleiben,
dass der Hintermann
im Windschatten nicht
bremsen muss!

Jetzt fehlt der Windschatten!
Mit konstanter
Geschwindigkeit
weiterfahren, damit kein
Loch zum Hintermann
entsteht.
Rechtzeitig beschleunigen,
um den Windschatten des
Vordermanns nicht zu
verpassen! Ab jetzt ist man
wieder in der schnellen
Reihe!
06.03.2004 | BOSCH Radsportgruppe Stuttgart
© Alle Rechte bei Bosch Engineering GmbH, auch für den Fall von Schutzrechtsanmeldungen. Jede Verfügungsbefugnis, wie
Kopier- und Weitergaberecht, bei uns.

Tobias Weiß


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Windschattenformationen

Inhalt
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Einerreihe
Zweierreihe
Zweierreihe mit Partnertausch
Belgischer Kreisel
Zusammenfassung

Die Folien laufen automatisch ab (Dauer ca. 4 min.). Bei Bedarf
können Sie mit den Cursortasten vor- und zurückblättern.

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Einerreihe
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Nach ca. 1-2 Minuten Führungsarbeit
lässt sich der Vorderste ans Ende der
Gruppe zurückfallen. Je höher die
Geschwindigkeit, desto kürzer die
Führungen.
Dabei bitte bedenken, dass der Puls
des vorderen Fahrers bei mittlerer
Geschwindigkeit ca. 10 Schläge über
dem der restlichen Gruppe liegt.
Bergauf ist der Vorteil durch den
Windschatten zu vernachlässigen,
bergab ist er dafür umso größer.

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Fahrtrichtung

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Einerreihe
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Nach ca. 1-2 Minuten Führungsarbeit
lässt sich der Vorderste ans Ende der
Gruppe zurückfallen. Je höher die
Geschwindigkeit, desto kürzer die
Führungen.
Dabei bitte bedenken, dass der Puls
des vorderen Fahrers bei mittlerer
Geschwindigkeit ca. 10 Schläge über
dem der restlichen Gruppe liegt.
Bergauf ist der Vorteil durch den
Windschatten zu vernachlässigen,
bergab ist er dafür umso größer.

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Einerreihe
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Nach ca. 1-2 Minuten Führungsarbeit
lässt sich der Vorderste ans Ende der
Gruppe zurückfallen. Je höher die
Geschwindigkeit, desto kürzer die
Führungen.
Dabei bitte bedenken, dass der Puls
des vorderen Fahrers bei mittlerer
Geschwindigkeit ca. 10 Schläge über
dem der restlichen Gruppe liegt.
Bergauf ist der Vorteil durch den
Windschatten zu vernachlässigen,
bergab ist er dafür umso größer.

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Einerreihe
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Nach ca. 1-2 Minuten Führungsarbeit
lässt sich der Vorderste ans Ende der
Gruppe zurückfallen. Je höher die
Geschwindigkeit, desto kürzer die
Führungen.
Dabei bitte bedenken, dass der Puls
des vorderen Fahrers bei mittlerer
Geschwindigkeit ca. 10 Schläge über
dem der restlichen Gruppe liegt.
Bergauf ist der Vorteil durch den
Windschatten zu vernachlässigen,
bergab ist er dafür umso größer.

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Nach ca. 1-2 Minuten Führungsarbeit
lässt sich der Vorderste ans Ende der
Gruppe zurückfallen. Je höher die
Geschwindigkeit, desto kürzer die
Führungen.
Dabei bitte bedenken, dass der Puls
des vorderen Fahrers bei mittlerer
Geschwindigkeit ca. 10 Schläge über
dem der restlichen Gruppe liegt.
Bergauf ist der Vorteil durch den
Windschatten zu vernachlässigen,
bergab ist er dafür umso größer.

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Einerreihe
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Nach ca. 1-2 Minuten Führungsarbeit
lässt sich der Vorderste ans Ende der
Gruppe zurückfallen. Je höher die
Geschwindigkeit, desto kürzer die
Führungen.
Dabei bitte bedenken, dass der Puls
des vorderen Fahrers bei mittlerer
Geschwindigkeit ca. 10 Schläge über
dem der restlichen Gruppe liegt.
Bergauf ist der Vorteil durch den
Windschatten zu vernachlässigen,
bergab ist er dafür umso größer.

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Nach ca. 1-2 Minuten Führungsarbeit
lässt sich der Vorderste ans Ende der
Gruppe zurückfallen. Je höher die
Geschwindigkeit, desto kürzer die
Führungen.
Dabei bitte bedenken, dass der Puls
des vorderen Fahrers bei mittlerer
Geschwindigkeit ca. 10 Schläge über
dem der restlichen Gruppe liegt.
Bergauf ist der Vorteil durch den
Windschatten zu vernachlässigen,
bergab ist er dafür umso größer.

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Nach ca. 1-2 Minuten Führungsarbeit
lässt sich der Vorderste ans Ende der
Gruppe zurückfallen. Je höher die
Geschwindigkeit, desto kürzer die
Führungen.
Dabei bitte bedenken, dass der Puls
des vorderen Fahrers bei mittlerer
Geschwindigkeit ca. 10 Schläge über
dem der restlichen Gruppe liegt.
Bergauf ist der Vorteil durch den
Windschatten zu vernachlässigen,
bergab ist er dafür umso größer.

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Nach ca. 1-2 Minuten Führungsarbeit
lässt sich der Vorderste ans Ende der
Gruppe zurückfallen. Je höher die
Geschwindigkeit, desto kürzer die
Führungen.
Dabei bitte bedenken, dass der Puls
des vorderen Fahrers bei mittlerer
Geschwindigkeit ca. 10 Schläge über
dem der restlichen Gruppe liegt.
Bergauf ist der Vorteil durch den
Windschatten zu vernachlässigen,
bergab ist er dafür umso größer.

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Nach ca. 1-2 Minuten Führungsarbeit
lässt sich der Vorderste ans Ende der
Gruppe zurückfallen. Je höher die
Geschwindigkeit, desto kürzer die
Führungen.
Dabei bitte bedenken, dass der Puls
des vorderen Fahrers bei mittlerer
Geschwindigkeit ca. 10 Schläge über
dem der restlichen Gruppe liegt.
Bergauf ist der Vorteil durch den
Windschatten zu vernachlässigen,
bergab ist er dafür umso größer.

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Nach ca. 1-2 Minuten Führungsarbeit
lässt sich der Vorderste ans Ende der
Gruppe zurückfallen. Je höher die
Geschwindigkeit, desto kürzer die
Führungen.
Dabei bitte bedenken, dass der Puls
des vorderen Fahrers bei mittlerer
Geschwindigkeit ca. 10 Schläge über
dem der restlichen Gruppe liegt.
Bergauf ist der Vorteil durch den
Windschatten zu vernachlässigen,
bergab ist er dafür umso größer.

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Einerreihe
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Nach ca. 1-2 Minuten Führungsarbeit
lässt sich der Vorderste ans Ende der
Gruppe zurückfallen. Je höher die
Geschwindigkeit, desto kürzer die
Führungen.
Dabei bitte bedenken, dass der Puls
des vorderen Fahrers bei mittlerer
Geschwindigkeit ca. 10 Schläge über
dem der restlichen Gruppe liegt.
Bergauf ist der Vorteil durch den
Windschatten zu vernachlässigen,
bergab ist er dafür umso größer.

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Kopier- und Weitergaberecht, bei uns.

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Einerreihe
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Nach ca. 1-2 Minuten Führungsarbeit
lässt sich der Vorderste ans Ende der
Gruppe zurückfallen. Je höher die
Geschwindigkeit, desto kürzer die
Führungen.
Dabei bitte bedenken, dass der Puls
des vorderen Fahrers bei mittlerer
Geschwindigkeit ca. 10 Schläge über
dem der restlichen Gruppe liegt.
Bergauf ist der Vorteil durch den
Windschatten zu vernachlässigen,
bergab ist er dafür umso größer.

Jetzt fehlt der
Windschatten! Mit
konstanter
Geschwindigkeit
weiterfahren, damit
kein Loch zum
Hintermann entsteht.

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Kopier- und Weitergaberecht, bei uns.

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Einerreihe
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Nach ca. 1-2 Minuten Führungsarbeit
lässt sich der Vorderste ans Ende der
Gruppe zurückfallen. Je höher die
Geschwindigkeit, desto kürzer die
Führungen.
Dabei bitte bedenken, dass der Puls
des vorderen Fahrers bei mittlerer
Geschwindigkeit ca. 10 Schläge über
dem der restlichen Gruppe liegt.
Bergauf ist der Vorteil durch den
Windschatten zu vernachlässigen,
bergab ist er dafür umso größer.

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Nach ca. 1-2 Minuten Führungsarbeit
lässt sich der Vorderste ans Ende der
Gruppe zurückfallen. Je höher die
Geschwindigkeit, desto kürzer die
Führungen.
Dabei bitte bedenken, dass der Puls
des vorderen Fahrers bei mittlerer
Geschwindigkeit ca. 10 Schläge über
dem der restlichen Gruppe liegt.
Bergauf ist der Vorteil durch den
Windschatten zu vernachlässigen,
bergab ist er dafür umso größer.

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Nach ca. 1-2 Minuten Führungsarbeit
lässt sich der Vorderste ans Ende der
Gruppe zurückfallen. Je höher die
Geschwindigkeit, desto kürzer die
Führungen.
Dabei bitte bedenken, dass der Puls
des vorderen Fahrers bei mittlerer
Geschwindigkeit ca. 10 Schläge über
dem der restlichen Gruppe liegt.
Bergauf ist der Vorteil durch den
Windschatten zu vernachlässigen,
bergab ist er dafür umso größer.

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Nach ca. 1-2 Minuten Führungsarbeit
lässt sich der Vorderste ans Ende der
Gruppe zurückfallen. Je höher die
Geschwindigkeit, desto kürzer die
Führungen.
Dabei bitte bedenken, dass der Puls
des vorderen Fahrers bei mittlerer
Geschwindigkeit ca. 10 Schläge über
dem der restlichen Gruppe liegt.
Bergauf ist der Vorteil durch den
Windschatten zu vernachlässigen,
bergab ist er dafür umso größer.

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Einerreihe
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Nach ca. 1-2 Minuten Führungsarbeit
lässt sich der Vorderste ans Ende der
Gruppe zurückfallen. Je höher die
Geschwindigkeit, desto kürzer die
Führungen.
Dabei bitte bedenken, dass der Puls
des vorderen Fahrers bei mittlerer
Geschwindigkeit ca. 10 Schläge über
dem der restlichen Gruppe liegt.
Bergauf ist der Vorteil durch den
Windschatten zu vernachlässigen,
bergab ist er dafür umso größer.

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Einerreihe
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Nach ca. 1-2 Minuten Führungsarbeit
lässt sich der Vorderste ans Ende der
Gruppe zurückfallen. Je höher die
Geschwindigkeit, desto kürzer die
Führungen.
Dabei bitte bedenken, dass der Puls
des vorderen Fahrers bei mittlerer
Geschwindigkeit ca. 10 Schläge über
dem der restlichen Gruppe liegt.
Bergauf ist der Vorteil durch den
Windschatten zu vernachlässigen,
bergab ist er dafür umso größer.

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© Alle Rechte bei Bosch Engineering GmbH, auch für den Fall von Schutzrechtsanmeldungen. Jede Verfügungsbefugnis, wie
Kopier- und Weitergaberecht, bei uns.

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Einerreihe
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Nach ca. 1-2 Minuten Führungsarbeit
lässt sich der Vorderste ans Ende der
Gruppe zurückfallen. Je höher die
Geschwindigkeit, desto kürzer die
Führungen.
Dabei bitte bedenken, dass der Puls
des vorderen Fahrers bei mittlerer
Geschwindigkeit ca. 10 Schläge über
dem der restlichen Gruppe liegt.
Bergauf ist der Vorteil durch den
Windschatten zu vernachlässigen,
bergab ist er dafür umso größer.

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Kopier- und Weitergaberecht, bei uns.

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Einerreihe
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Nach ca. 1-2 Minuten Führungsarbeit
lässt sich der Vorderste ans Ende der
Gruppe zurückfallen. Je höher die
Geschwindigkeit, desto kürzer die
Führungen.
Dabei bitte bedenken, dass der Puls
des vorderen Fahrers bei mittlerer
Geschwindigkeit ca. 10 Schläge über
dem der restlichen Gruppe liegt.
Bergauf ist der Vorteil durch den
Windschatten zu vernachlässigen,
bergab ist er dafür umso größer.

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Zweierreihe
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Zwei Reihen fahren in der gleichen
Geschwindigkeit nebeneinander. Ideal
fürs Grundlagentraining im Urlaub, weil
man sich gut unterhalten kann. Die
Vorderen scheren nach der
Führungsarbeit aus und reihen sich
hinten wieder ein. Dabei beschleunigen
sie kurz, um die neuen Führenden nicht
zu behindern.

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Zweierreihe


Zwei Reihen fahren in der gleichen
Geschwindigkeit nebeneinander. Ideal
fürs Grundlagentraining im Urlaub, weil
man sich gut unterhalten kann. Die
Vorderen scheren nach der
Führungsarbeit aus und reihen sich
hinten wieder ein. Dabei beschleunigen
sie kurz, um die neuen Führenden nicht
zu behindern.

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Zweierreihe


Zwei Reihen fahren in der gleichen
Geschwindigkeit nebeneinander. Ideal
fürs Grundlagentraining im Urlaub, weil
man sich gut unterhalten kann. Die
Vorderen scheren nach der
Führungsarbeit aus und reihen sich
hinten wieder ein. Dabei beschleunigen
sie kurz, um die neuen Führenden nicht
zu behindern.

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Zweierreihe


Zwei Reihen fahren in der gleichen
Geschwindigkeit nebeneinander. Ideal
fürs Grundlagentraining im Urlaub, weil
man sich gut unterhalten kann. Die
Vorderen scheren nach der
Führungsarbeit aus und reihen sich
hinten wieder ein. Dabei beschleunigen
sie kurz, um die neuen Führenden nicht
zu behindern.

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Zweierreihe


Zwei Reihen fahren in der gleichen
Geschwindigkeit nebeneinander. Ideal
fürs Grundlagentraining im Urlaub, weil
man sich gut unterhalten kann. Die
Vorderen scheren nach der
Führungsarbeit aus und reihen sich
hinten wieder ein. Dabei beschleunigen
sie kurz, um die neuen Führenden nicht
zu behindern.

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Zweierreihe
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Zwei Reihen fahren in der gleichen
Geschwindigkeit nebeneinander. Ideal
fürs Grundlagentraining im Urlaub, weil
man sich gut unterhalten kann. Die
Vorderen scheren nach der
Führungsarbeit aus und reihen sich
hinten wieder ein. Dabei beschleunigen
sie kurz, um die neuen Führenden nicht
zu behindern.

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Zweierreihe
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Zwei Reihen fahren in der gleichen
Geschwindigkeit nebeneinander. Ideal
fürs Grundlagentraining im Urlaub, weil
man sich gut unterhalten kann. Die
Vorderen scheren nach der
Führungsarbeit aus und reihen sich
hinten wieder ein. Dabei beschleunigen
sie kurz, um die neuen Führenden nicht
zu behindern.

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Zweierreihe
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Zwei Reihen fahren in der gleichen
Geschwindigkeit nebeneinander. Ideal
fürs Grundlagentraining im Urlaub, weil
man sich gut unterhalten kann. Die
Vorderen scheren nach der
Führungsarbeit aus und reihen sich
hinten wieder ein. Dabei beschleunigen
sie kurz, um die neuen Führenden nicht
zu behindern.

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Zweierreihe
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Zwei Reihen fahren in der gleichen
Geschwindigkeit nebeneinander. Ideal
fürs Grundlagentraining im Urlaub, weil
man sich gut unterhalten kann. Die
Vorderen scheren nach der
Führungsarbeit aus und reihen sich
hinten wieder ein. Dabei beschleunigen
sie kurz, um die neuen Führenden nicht
zu behindern.

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Zweierreihe
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Zwei Reihen fahren in der gleichen
Geschwindigkeit nebeneinander. Ideal
fürs Grundlagentraining im Urlaub, weil
man sich gut unterhalten kann. Die
Vorderen scheren nach der
Führungsarbeit aus und reihen sich
hinten wieder ein. Dabei beschleunigen
sie kurz, um die neuen Führenden nicht
zu behindern.

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Zweierreihe
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Zwei Reihen fahren in der gleichen
Geschwindigkeit nebeneinander. Ideal
fürs Grundlagentraining im Urlaub, weil
man sich gut unterhalten kann. Die
Vorderen scheren nach der
Führungsarbeit aus und reihen sich
hinten wieder ein. Dabei beschleunigen
sie kurz, um die neuen Führenden nicht
zu behindern.

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Kopier- und Weitergaberecht, bei uns.

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Zweierreihe
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Zwei Reihen fahren in der gleichen
Geschwindigkeit nebeneinander. Ideal
fürs Grundlagentraining im Urlaub, weil
man sich gut unterhalten kann. Die
Vorderen scheren nach der
Führungsarbeit aus und reihen sich
hinten wieder ein. Dabei beschleunigen
sie kurz, um die neuen Führenden nicht
zu behindern.

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Kopier- und Weitergaberecht, bei uns.

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Zweierreihe
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Zwei Reihen fahren in der gleichen
Geschwindigkeit nebeneinander. Ideal
fürs Grundlagentraining im Urlaub, weil
man sich gut unterhalten kann. Die
Vorderen scheren nach der
Führungsarbeit aus und reihen sich
hinten wieder ein. Dabei beschleunigen
sie kurz, um die neuen Führenden nicht
zu behindern.

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Zweierreihe
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Zwei Reihen fahren in der gleichen
Geschwindigkeit nebeneinander. Ideal
fürs Grundlagentraining im Urlaub, weil
man sich gut unterhalten kann. Die
Vorderen scheren nach der
Führungsarbeit aus und reihen sich
hinten wieder ein. Dabei beschleunigen
sie kurz, um die neuen Führenden nicht
zu behindern.

Beschleunigen
und einen kleinen
Vorsprung
herausfahren!

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Zwei Reihen fahren in der gleichen
Geschwindigkeit nebeneinander. Ideal
fürs Grundlagentraining im Urlaub, weil
man sich gut unterhalten kann. Die
Vorderen scheren nach der
Führungsarbeit aus und reihen sich
hinten wieder ein. Dabei beschleunigen
sie kurz, um die neuen Führenden nicht
zu behindern.
Jetzt fehlt der
Windschatten! Mit
konstanter
Geschwindigkeit
weiterfahren, damit
kein Loch zum
Hintermann entsteht.

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Zwei Reihen fahren in der gleichen
Geschwindigkeit nebeneinander. Ideal
fürs Grundlagentraining im Urlaub, weil
man sich gut unterhalten kann. Die
Vorderen scheren nach der
Führungsarbeit aus und reihen sich
hinten wieder ein. Dabei beschleunigen
sie kurz, um die neuen Führenden nicht
zu behindern.

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Zwei Reihen fahren in der gleichen
Geschwindigkeit nebeneinander. Ideal
fürs Grundlagentraining im Urlaub, weil
man sich gut unterhalten kann. Die
Vorderen scheren nach der
Führungsarbeit aus und reihen sich
hinten wieder ein. Dabei beschleunigen
sie kurz, um die neuen Führenden nicht
zu behindern.

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Kopier- und Weitergaberecht, bei uns.

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Zwei Reihen fahren in der gleichen
Geschwindigkeit nebeneinander. Ideal
fürs Grundlagentraining im Urlaub, weil
man sich gut unterhalten kann. Die
Vorderen scheren nach der
Führungsarbeit aus und reihen sich
hinten wieder ein. Dabei beschleunigen
sie kurz, um die neuen Führenden nicht
zu behindern.

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Kopier- und Weitergaberecht, bei uns.

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

Zwei Reihen fahren in der gleichen
Geschwindigkeit nebeneinander. Ideal
fürs Grundlagentraining im Urlaub, weil
man sich gut unterhalten kann. Die
Vorderen scheren nach der
Führungsarbeit aus und reihen sich
hinten wieder ein. Dabei beschleunigen
sie kurz, um die neuen Führenden nicht
zu behindern.

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Zwei Reihen fahren in der gleichen
Geschwindigkeit nebeneinander. Ideal
fürs Grundlagentraining im Urlaub, weil
man sich gut unterhalten kann. Die
Vorderen scheren nach der
Führungsarbeit aus und reihen sich
hinten wieder ein. Dabei beschleunigen
sie kurz, um die neuen Führenden nicht
zu behindern.

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Zwei Reihen fahren in der gleichen
Geschwindigkeit nebeneinander. Ideal
fürs Grundlagentraining im Urlaub, weil
man sich gut unterhalten kann. Die
Vorderen scheren nach der
Führungsarbeit aus und reihen sich
hinten wieder ein. Dabei beschleunigen
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zu behindern.

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Zwei Reihen fahren in der gleichen
Geschwindigkeit nebeneinander. Ideal
fürs Grundlagentraining im Urlaub, weil
man sich gut unterhalten kann. Die
Vorderen scheren nach der
Führungsarbeit aus und reihen sich
hinten wieder ein. Dabei beschleunigen
sie kurz, um die neuen Führenden nicht
zu behindern.

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© Alle Rechte bei Bosch Engineering GmbH, auch für den Fall von Schutzrechtsanmeldungen. Jede Verfügungsbefugnis, wie
Kopier- und Weitergaberecht, bei uns.

Tobias Weiß

Windschattenformationen

Zweierreihe


Zwei Reihen fahren in der gleichen
Geschwindigkeit nebeneinander. Ideal
fürs Grundlagentraining im Urlaub, weil
man sich gut unterhalten kann. Die
Vorderen scheren nach der
Führungsarbeit aus und reihen sich
hinten wieder ein. Dabei beschleunigen
sie kurz, um die neuen Führenden nicht
zu behindern.

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Windschattenformationen

Zweierreihe mit Partnertausch


Bei dieser Variante fährt nach der
halben Führungsarbeit die linke Reihe
um eine Position nach vorne, und der
rechte Führende darf in den
Windschatten. Dadurch erhält man
wieder einen neuen Gesprächspartner
und braucht keinen Platz für eine dritte
Reihe bei der Abwechslung.

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Zweierreihe mit Partnertausch


Bei dieser Variante fährt nach der
halben Führungsarbeit die linke Reihe
um eine Position nach vorne, und der
rechte Führende darf in den
Windschatten. Dadurch erhält man
wieder einen neuen Gesprächspartner
und braucht keinen Platz für eine dritte
Reihe bei der Abwechslung.

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Zweierreihe mit Partnertausch


Bei dieser Variante fährt nach der
halben Führungsarbeit die linke Reihe
um eine Position nach vorne, und der
rechte Führende darf in den
Windschatten. Dadurch erhält man
wieder einen neuen Gesprächspartner
und braucht keinen Platz für eine dritte
Reihe bei der Abwechslung.

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

Bei dieser Variante fährt nach der
halben Führungsarbeit die linke Reihe
um eine Position nach vorne, und der
rechte Führende darf in den
Windschatten. Dadurch erhält man
wieder einen neuen Gesprächspartner
und braucht keinen Platz für eine dritte
Reihe bei der Abwechslung.

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

Bei dieser Variante fährt nach der
halben Führungsarbeit die linke Reihe
um eine Position nach vorne, und der
rechte Führende darf in den
Windschatten. Dadurch erhält man
wieder einen neuen Gesprächspartner
und braucht keinen Platz für eine dritte
Reihe bei der Abwechslung.

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

Bei dieser Variante fährt nach der
halben Führungsarbeit die linke Reihe
um eine Position nach vorne, und der
rechte Führende darf in den
Windschatten. Dadurch erhält man
wieder einen neuen Gesprächspartner
und braucht keinen Platz für eine dritte
Reihe bei der Abwechslung.

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

Bei dieser Variante fährt nach der
halben Führungsarbeit die linke Reihe
um eine Position nach vorne, und der
rechte Führende darf in den
Windschatten. Dadurch erhält man
wieder einen neuen Gesprächspartner
und braucht keinen Platz für eine dritte
Reihe bei der Abwechslung.

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Bei dieser Variante fährt nach der
halben Führungsarbeit die linke Reihe
um eine Position nach vorne, und der
rechte Führende darf in den
Windschatten. Dadurch erhält man
wieder einen neuen Gesprächspartner
und braucht keinen Platz für eine dritte
Reihe bei der Abwechslung.

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Bei dieser Variante fährt nach der
halben Führungsarbeit die linke Reihe
um eine Position nach vorne, und der
rechte Führende darf in den
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wieder einen neuen Gesprächspartner
und braucht keinen Platz für eine dritte
Reihe bei der Abwechslung.

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Bei dieser Variante fährt nach der
halben Führungsarbeit die linke Reihe
um eine Position nach vorne, und der
rechte Führende darf in den
Windschatten. Dadurch erhält man
wieder einen neuen Gesprächspartner
und braucht keinen Platz für eine dritte
Reihe bei der Abwechslung.

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Bei dieser Variante fährt nach der
halben Führungsarbeit die linke Reihe
um eine Position nach vorne, und der
rechte Führende darf in den
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halben Führungsarbeit die linke Reihe
um eine Position nach vorne, und der
rechte Führende darf in den
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wieder einen neuen Gesprächspartner
und braucht keinen Platz für eine dritte
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um eine Position nach vorne, und der
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wieder einen neuen Gesprächspartner
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halben Führungsarbeit die linke Reihe
um eine Position nach vorne, und der
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und braucht keinen Platz für eine dritte
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Bei dieser Variante fährt nach der
halben Führungsarbeit die linke Reihe
um eine Position nach vorne, und der
rechte Führende darf in den
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wieder einen neuen Gesprächspartner
und braucht keinen Platz für eine dritte
Reihe bei der Abwechslung.

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

Bei dieser Variante fährt nach der
halben Führungsarbeit die linke Reihe
um eine Position nach vorne, und der
rechte Führende darf in den
Windschatten. Dadurch erhält man
wieder einen neuen Gesprächspartner
und braucht keinen Platz für eine dritte
Reihe bei der Abwechslung.

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

Bei dieser Variante fährt nach der
halben Führungsarbeit die linke Reihe
um eine Position nach vorne, und der
rechte Führende darf in den
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Reihe bei der Abwechslung.

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Zweierreihe mit Partnertausch


Bei dieser Variante fährt nach der
halben Führungsarbeit die linke Reihe
um eine Position nach vorne, und der
rechte Führende darf in den
Windschatten. Dadurch erhält man
wieder einen neuen Gesprächspartner
und braucht keinen Platz für eine dritte
Reihe bei der Abwechslung.

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Kopier- und Weitergaberecht, bei uns.

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Zweierreihe mit Partnertausch


Bei dieser Variante fährt nach der
halben Führungsarbeit die linke Reihe
um eine Position nach vorne, und der
rechte Führende darf in den
Windschatten. Dadurch erhält man
wieder einen neuen Gesprächspartner
und braucht keinen Platz für eine dritte
Reihe bei der Abwechslung.

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Windschattenformationen

Belgischer Kreisel




Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
Reihen nebeneinander, wobei
die linke Reihe die rechte
überholt. Diese Formation ist
ideal für Ausreißversuche mit 510 Fahrern.

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Belgischer Kreisel




Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
Reihen nebeneinander, wobei
die linke Reihe die rechte
überholt. Diese Formation ist
ideal für Ausreißversuche mit 510 Fahrern.

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Belgischer Kreisel




Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
Reihen nebeneinander, wobei
die linke Reihe die rechte
überholt. Diese Formation ist
ideal für Ausreißversuche mit 510 Fahrern.

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Belgischer Kreisel




Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
Reihen nebeneinander, wobei
die linke Reihe die rechte
überholt. Diese Formation ist
ideal für Ausreißversuche mit 510 Fahrern.

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

Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
Reihen nebeneinander, wobei
die linke Reihe die rechte
überholt. Diese Formation ist
ideal für Ausreißversuche mit 510 Fahrern.

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



Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
Reihen nebeneinander, wobei
die linke Reihe die rechte
überholt. Diese Formation ist
ideal für Ausreißversuche mit 510 Fahrern.

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

Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
Reihen nebeneinander, wobei
die linke Reihe die rechte
überholt. Diese Formation ist
ideal für Ausreißversuche mit 510 Fahrern.

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Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
Reihen nebeneinander, wobei
die linke Reihe die rechte
überholt. Diese Formation ist
ideal für Ausreißversuche mit 510 Fahrern.

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Belgischer Kreisel
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Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
Reihen nebeneinander, wobei
die linke Reihe die rechte
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Belgischer Kreisel
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Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
Reihen nebeneinander, wobei
die linke Reihe die rechte
überholt. Diese Formation ist
ideal für Ausreißversuche mit 510 Fahrern.

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Belgischer Kreisel
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Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
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Belgischer Kreisel
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Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
Reihen nebeneinander, wobei
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Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
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Belgischer Kreisel
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Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
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Belgischer Kreisel
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Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
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Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
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Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
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Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
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Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
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die linke Reihe die rechte
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Belgischer Kreisel
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Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
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die linke Reihe die rechte
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Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
Reihen nebeneinander, wobei
die linke Reihe die rechte
überholt. Diese Formation ist
ideal für Ausreißversuche mit 510 Fahrern.

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Belgischer Kreisel




Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
Reihen nebeneinander, wobei
die linke Reihe die rechte
überholt. Diese Formation ist
ideal für Ausreißversuche mit 510 Fahrern.

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Belgischer Kreisel
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

Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
Reihen nebeneinander, wobei
die linke Reihe die rechte
überholt. Diese Formation ist
ideal für Ausreißversuche mit 510 Fahrern.

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Belgischer Kreisel


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Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
Reihen nebeneinander, wobei
die linke Reihe die rechte
überholt. Diese Formation ist
ideal für Ausreißversuche mit 510 Fahrern.

Rechtzeitig beschleunigen,
um den Windschatten des
Vordermanns nicht zu
verpassen! Ab jetzt ist man
wieder in der schnellen
Reihe!

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Belgischer Kreisel
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überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
Reihen nebeneinander, wobei
die linke Reihe die rechte
überholt. Diese Formation ist
ideal für Ausreißversuche mit 510 Fahrern.

06.03.2004 | BOSCH Radsportgruppe Stuttgart
© Alle Rechte bei Bosch Engineering GmbH, auch für den Fall von Schutzrechtsanmeldungen. Jede Verfügungsbefugnis, wie
Kopier- und Weitergaberecht, bei uns.

Tobias Weiß

Windschattenformationen

Belgischer Kreisel




Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
Reihen nebeneinander, wobei
die linke Reihe die rechte
überholt. Diese Formation ist
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Windschattenformationen

Belgischer Kreisel
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Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
Reihen nebeneinander, wobei
die linke Reihe die rechte
überholt. Diese Formation ist
ideal für Ausreißversuche mit 510 Fahrern.

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Windschattenformationen

Belgischer Kreisel
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Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
Reihen nebeneinander, wobei
die linke Reihe die rechte
überholt. Diese Formation ist
ideal für Ausreißversuche mit 510 Fahrern.

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Belgischer Kreisel
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Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
Reihen nebeneinander, wobei
die linke Reihe die rechte
überholt. Diese Formation ist
ideal für Ausreißversuche mit 510 Fahrern.

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Belgischer Kreisel
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Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
Reihen nebeneinander, wobei
die linke Reihe die rechte
überholt. Diese Formation ist
ideal für Ausreißversuche mit 510 Fahrern.

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Belgischer Kreisel


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Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
Reihen nebeneinander, wobei
die linke Reihe die rechte
überholt. Diese Formation ist
ideal für Ausreißversuche mit 510 Fahrern.

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Windschattenformationen

Belgischer Kreisel


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Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
Reihen nebeneinander, wobei
die linke Reihe die rechte
überholt. Diese Formation ist
ideal für Ausreißversuche mit 510 Fahrern.

Jetzt fehlt der Windschatten!
Mit konstanter
Geschwindigkeit
weiterfahren, damit kein
Loch zum Hintermann
entsteht.

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Belgischer Kreisel
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Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
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Reihen nebeneinander, wobei
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Belgischer Kreisel
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Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
Reihen nebeneinander, wobei
die linke Reihe die rechte
überholt. Diese Formation ist
ideal für Ausreißversuche mit 510 Fahrern.

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Belgischer Kreisel
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Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
Reihen nebeneinander, wobei
die linke Reihe die rechte
überholt. Diese Formation ist
ideal für Ausreißversuche mit 510 Fahrern.

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Kopier- und Weitergaberecht, bei uns.

Tempo rechts deutlich
reduzieren, aber noch
schnell genug bleiben,
dass der Hintermann
im Windschatten nicht
bremsen muss!

Tobias Weiß

Windschattenformationen

Belgischer Kreisel


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Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
Reihen nebeneinander, wobei
die linke Reihe die rechte
überholt. Diese Formation ist
ideal für Ausreißversuche mit 510 Fahrern.

Tempo rechts deutlich
reduzieren, aber noch
schnell genug bleiben,
dass der Hintermann
im Windschatten nicht
bremsen muss!

Jetzt fehlt der Windschatten!
Mit konstanter
Geschwindigkeit
weiterfahren, damit kein
Loch zum Hintermann
entsteht.
Rechtzeitig beschleunigen,
um den Windschatten des
Vordermanns nicht zu
verpassen! Ab jetzt ist man
wieder in der schnellen
Reihe!

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Windschattenformationen

Einerreihe - Zweierreihe - Belgischer Kreisel
Beschleunigen
und einen kleinen
Vorsprung
herausfahren!

Tempo rechts deutlich
reduzieren, aber noch
schnell genug bleiben,
dass der Hintermann
im Windschatten nicht
bremsen muss!

Jetzt fehlt der Windschatten!
Mit konstanter
Geschwindigkeit
weiterfahren, damit kein
Loch zum Hintermann
entsteht.
Rechtzeitig beschleunigen,
um den Windschatten des
Vordermanns nicht zu
verpassen! Ab jetzt ist man
wieder in der schnellen
Reihe!
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Windschattenformationen

Inhalt
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Einerreihe
Zweierreihe
Zweierreihe mit Partnertausch
Belgischer Kreisel
Zusammenfassung

Die Folien laufen automatisch ab (Dauer ca. 4 min.). Bei Bedarf
können Sie mit den Cursortasten vor- und zurückblättern.

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Windschattenformationen

Einerreihe




Nach ca. 1-2 Minuten Führungsarbeit
lässt sich der Vorderste ans Ende der
Gruppe zurückfallen. Je höher die
Geschwindigkeit, desto kürzer die
Führungen.
Dabei bitte bedenken, dass der Puls
des vorderen Fahrers bei mittlerer
Geschwindigkeit ca. 10 Schläge über
dem der restlichen Gruppe liegt.
Bergauf ist der Vorteil durch den
Windschatten zu vernachlässigen,
bergab ist er dafür umso größer.

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Fahrtrichtung

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Einerreihe
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Nach ca. 1-2 Minuten Führungsarbeit
lässt sich der Vorderste ans Ende der
Gruppe zurückfallen. Je höher die
Geschwindigkeit, desto kürzer die
Führungen.
Dabei bitte bedenken, dass der Puls
des vorderen Fahrers bei mittlerer
Geschwindigkeit ca. 10 Schläge über
dem der restlichen Gruppe liegt.
Bergauf ist der Vorteil durch den
Windschatten zu vernachlässigen,
bergab ist er dafür umso größer.

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Einerreihe
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Nach ca. 1-2 Minuten Führungsarbeit
lässt sich der Vorderste ans Ende der
Gruppe zurückfallen. Je höher die
Geschwindigkeit, desto kürzer die
Führungen.
Dabei bitte bedenken, dass der Puls
des vorderen Fahrers bei mittlerer
Geschwindigkeit ca. 10 Schläge über
dem der restlichen Gruppe liegt.
Bergauf ist der Vorteil durch den
Windschatten zu vernachlässigen,
bergab ist er dafür umso größer.

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Einerreihe
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Nach ca. 1-2 Minuten Führungsarbeit
lässt sich der Vorderste ans Ende der
Gruppe zurückfallen. Je höher die
Geschwindigkeit, desto kürzer die
Führungen.
Dabei bitte bedenken, dass der Puls
des vorderen Fahrers bei mittlerer
Geschwindigkeit ca. 10 Schläge über
dem der restlichen Gruppe liegt.
Bergauf ist der Vorteil durch den
Windschatten zu vernachlässigen,
bergab ist er dafür umso größer.

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Einerreihe
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Nach ca. 1-2 Minuten Führungsarbeit
lässt sich der Vorderste ans Ende der
Gruppe zurückfallen. Je höher die
Geschwindigkeit, desto kürzer die
Führungen.
Dabei bitte bedenken, dass der Puls
des vorderen Fahrers bei mittlerer
Geschwindigkeit ca. 10 Schläge über
dem der restlichen Gruppe liegt.
Bergauf ist der Vorteil durch den
Windschatten zu vernachlässigen,
bergab ist er dafür umso größer.

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Einerreihe
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Nach ca. 1-2 Minuten Führungsarbeit
lässt sich der Vorderste ans Ende der
Gruppe zurückfallen. Je höher die
Geschwindigkeit, desto kürzer die
Führungen.
Dabei bitte bedenken, dass der Puls
des vorderen Fahrers bei mittlerer
Geschwindigkeit ca. 10 Schläge über
dem der restlichen Gruppe liegt.
Bergauf ist der Vorteil durch den
Windschatten zu vernachlässigen,
bergab ist er dafür umso größer.

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Nach ca. 1-2 Minuten Führungsarbeit
lässt sich der Vorderste ans Ende der
Gruppe zurückfallen. Je höher die
Geschwindigkeit, desto kürzer die
Führungen.
Dabei bitte bedenken, dass der Puls
des vorderen Fahrers bei mittlerer
Geschwindigkeit ca. 10 Schläge über
dem der restlichen Gruppe liegt.
Bergauf ist der Vorteil durch den
Windschatten zu vernachlässigen,
bergab ist er dafür umso größer.

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Nach ca. 1-2 Minuten Führungsarbeit
lässt sich der Vorderste ans Ende der
Gruppe zurückfallen. Je höher die
Geschwindigkeit, desto kürzer die
Führungen.
Dabei bitte bedenken, dass der Puls
des vorderen Fahrers bei mittlerer
Geschwindigkeit ca. 10 Schläge über
dem der restlichen Gruppe liegt.
Bergauf ist der Vorteil durch den
Windschatten zu vernachlässigen,
bergab ist er dafür umso größer.

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Nach ca. 1-2 Minuten Führungsarbeit
lässt sich der Vorderste ans Ende der
Gruppe zurückfallen. Je höher die
Geschwindigkeit, desto kürzer die
Führungen.
Dabei bitte bedenken, dass der Puls
des vorderen Fahrers bei mittlerer
Geschwindigkeit ca. 10 Schläge über
dem der restlichen Gruppe liegt.
Bergauf ist der Vorteil durch den
Windschatten zu vernachlässigen,
bergab ist er dafür umso größer.

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Nach ca. 1-2 Minuten Führungsarbeit
lässt sich der Vorderste ans Ende der
Gruppe zurückfallen. Je höher die
Geschwindigkeit, desto kürzer die
Führungen.
Dabei bitte bedenken, dass der Puls
des vorderen Fahrers bei mittlerer
Geschwindigkeit ca. 10 Schläge über
dem der restlichen Gruppe liegt.
Bergauf ist der Vorteil durch den
Windschatten zu vernachlässigen,
bergab ist er dafür umso größer.

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Nach ca. 1-2 Minuten Führungsarbeit
lässt sich der Vorderste ans Ende der
Gruppe zurückfallen. Je höher die
Geschwindigkeit, desto kürzer die
Führungen.
Dabei bitte bedenken, dass der Puls
des vorderen Fahrers bei mittlerer
Geschwindigkeit ca. 10 Schläge über
dem der restlichen Gruppe liegt.
Bergauf ist der Vorteil durch den
Windschatten zu vernachlässigen,
bergab ist er dafür umso größer.

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Nach ca. 1-2 Minuten Führungsarbeit
lässt sich der Vorderste ans Ende der
Gruppe zurückfallen. Je höher die
Geschwindigkeit, desto kürzer die
Führungen.
Dabei bitte bedenken, dass der Puls
des vorderen Fahrers bei mittlerer
Geschwindigkeit ca. 10 Schläge über
dem der restlichen Gruppe liegt.
Bergauf ist der Vorteil durch den
Windschatten zu vernachlässigen,
bergab ist er dafür umso größer.

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Einerreihe
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Nach ca. 1-2 Minuten Führungsarbeit
lässt sich der Vorderste ans Ende der
Gruppe zurückfallen. Je höher die
Geschwindigkeit, desto kürzer die
Führungen.
Dabei bitte bedenken, dass der Puls
des vorderen Fahrers bei mittlerer
Geschwindigkeit ca. 10 Schläge über
dem der restlichen Gruppe liegt.
Bergauf ist der Vorteil durch den
Windschatten zu vernachlässigen,
bergab ist er dafür umso größer.

Jetzt fehlt der
Windschatten! Mit
konstanter
Geschwindigkeit
weiterfahren, damit
kein Loch zum
Hintermann entsteht.

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Nach ca. 1-2 Minuten Führungsarbeit
lässt sich der Vorderste ans Ende der
Gruppe zurückfallen. Je höher die
Geschwindigkeit, desto kürzer die
Führungen.
Dabei bitte bedenken, dass der Puls
des vorderen Fahrers bei mittlerer
Geschwindigkeit ca. 10 Schläge über
dem der restlichen Gruppe liegt.
Bergauf ist der Vorteil durch den
Windschatten zu vernachlässigen,
bergab ist er dafür umso größer.

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Nach ca. 1-2 Minuten Führungsarbeit
lässt sich der Vorderste ans Ende der
Gruppe zurückfallen. Je höher die
Geschwindigkeit, desto kürzer die
Führungen.
Dabei bitte bedenken, dass der Puls
des vorderen Fahrers bei mittlerer
Geschwindigkeit ca. 10 Schläge über
dem der restlichen Gruppe liegt.
Bergauf ist der Vorteil durch den
Windschatten zu vernachlässigen,
bergab ist er dafür umso größer.

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Kopier- und Weitergaberecht, bei uns.

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Einerreihe
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Nach ca. 1-2 Minuten Führungsarbeit
lässt sich der Vorderste ans Ende der
Gruppe zurückfallen. Je höher die
Geschwindigkeit, desto kürzer die
Führungen.
Dabei bitte bedenken, dass der Puls
des vorderen Fahrers bei mittlerer
Geschwindigkeit ca. 10 Schläge über
dem der restlichen Gruppe liegt.
Bergauf ist der Vorteil durch den
Windschatten zu vernachlässigen,
bergab ist er dafür umso größer.

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© Alle Rechte bei Bosch Engineering GmbH, auch für den Fall von Schutzrechtsanmeldungen. Jede Verfügungsbefugnis, wie
Kopier- und Weitergaberecht, bei uns.

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Windschattenformationen

Einerreihe
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Nach ca. 1-2 Minuten Führungsarbeit
lässt sich der Vorderste ans Ende der
Gruppe zurückfallen. Je höher die
Geschwindigkeit, desto kürzer die
Führungen.
Dabei bitte bedenken, dass der Puls
des vorderen Fahrers bei mittlerer
Geschwindigkeit ca. 10 Schläge über
dem der restlichen Gruppe liegt.
Bergauf ist der Vorteil durch den
Windschatten zu vernachlässigen,
bergab ist er dafür umso größer.

06.03.2004 | BOSCH Radsportgruppe Stuttgart
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Kopier- und Weitergaberecht, bei uns.

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Windschattenformationen

Einerreihe
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Nach ca. 1-2 Minuten Führungsarbeit
lässt sich der Vorderste ans Ende der
Gruppe zurückfallen. Je höher die
Geschwindigkeit, desto kürzer die
Führungen.
Dabei bitte bedenken, dass der Puls
des vorderen Fahrers bei mittlerer
Geschwindigkeit ca. 10 Schläge über
dem der restlichen Gruppe liegt.
Bergauf ist der Vorteil durch den
Windschatten zu vernachlässigen,
bergab ist er dafür umso größer.

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© Alle Rechte bei Bosch Engineering GmbH, auch für den Fall von Schutzrechtsanmeldungen. Jede Verfügungsbefugnis, wie
Kopier- und Weitergaberecht, bei uns.

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Einerreihe
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Nach ca. 1-2 Minuten Führungsarbeit
lässt sich der Vorderste ans Ende der
Gruppe zurückfallen. Je höher die
Geschwindigkeit, desto kürzer die
Führungen.
Dabei bitte bedenken, dass der Puls
des vorderen Fahrers bei mittlerer
Geschwindigkeit ca. 10 Schläge über
dem der restlichen Gruppe liegt.
Bergauf ist der Vorteil durch den
Windschatten zu vernachlässigen,
bergab ist er dafür umso größer.

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Einerreihe
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Nach ca. 1-2 Minuten Führungsarbeit
lässt sich der Vorderste ans Ende der
Gruppe zurückfallen. Je höher die
Geschwindigkeit, desto kürzer die
Führungen.
Dabei bitte bedenken, dass der Puls
des vorderen Fahrers bei mittlerer
Geschwindigkeit ca. 10 Schläge über
dem der restlichen Gruppe liegt.
Bergauf ist der Vorteil durch den
Windschatten zu vernachlässigen,
bergab ist er dafür umso größer.

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Windschattenformationen

Einerreihe


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Nach ca. 1-2 Minuten Führungsarbeit
lässt sich der Vorderste ans Ende der
Gruppe zurückfallen. Je höher die
Geschwindigkeit, desto kürzer die
Führungen.
Dabei bitte bedenken, dass der Puls
des vorderen Fahrers bei mittlerer
Geschwindigkeit ca. 10 Schläge über
dem der restlichen Gruppe liegt.
Bergauf ist der Vorteil durch den
Windschatten zu vernachlässigen,
bergab ist er dafür umso größer.

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Windschattenformationen

Zweierreihe


Zwei Reihen fahren in der gleichen
Geschwindigkeit nebeneinander. Ideal
fürs Grundlagentraining im Urlaub, weil
man sich gut unterhalten kann. Die
Vorderen scheren nach der
Führungsarbeit aus und reihen sich
hinten wieder ein. Dabei beschleunigen
sie kurz, um die neuen Führenden nicht
zu behindern.

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Zweierreihe


Zwei Reihen fahren in der gleichen
Geschwindigkeit nebeneinander. Ideal
fürs Grundlagentraining im Urlaub, weil
man sich gut unterhalten kann. Die
Vorderen scheren nach der
Führungsarbeit aus und reihen sich
hinten wieder ein. Dabei beschleunigen
sie kurz, um die neuen Führenden nicht
zu behindern.

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Zweierreihe


Zwei Reihen fahren in der gleichen
Geschwindigkeit nebeneinander. Ideal
fürs Grundlagentraining im Urlaub, weil
man sich gut unterhalten kann. Die
Vorderen scheren nach der
Führungsarbeit aus und reihen sich
hinten wieder ein. Dabei beschleunigen
sie kurz, um die neuen Führenden nicht
zu behindern.

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Zweierreihe


Zwei Reihen fahren in der gleichen
Geschwindigkeit nebeneinander. Ideal
fürs Grundlagentraining im Urlaub, weil
man sich gut unterhalten kann. Die
Vorderen scheren nach der
Führungsarbeit aus und reihen sich
hinten wieder ein. Dabei beschleunigen
sie kurz, um die neuen Führenden nicht
zu behindern.

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Kopier- und Weitergaberecht, bei uns.

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Windschattenformationen

Zweierreihe


Zwei Reihen fahren in der gleichen
Geschwindigkeit nebeneinander. Ideal
fürs Grundlagentraining im Urlaub, weil
man sich gut unterhalten kann. Die
Vorderen scheren nach der
Führungsarbeit aus und reihen sich
hinten wieder ein. Dabei beschleunigen
sie kurz, um die neuen Führenden nicht
zu behindern.

06.03.2004 | BOSCH Radsportgruppe Stuttgart
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Zweierreihe


Zwei Reihen fahren in der gleichen
Geschwindigkeit nebeneinander. Ideal
fürs Grundlagentraining im Urlaub, weil
man sich gut unterhalten kann. Die
Vorderen scheren nach der
Führungsarbeit aus und reihen sich
hinten wieder ein. Dabei beschleunigen
sie kurz, um die neuen Führenden nicht
zu behindern.

06.03.2004 | BOSCH Radsportgruppe Stuttgart
© Alle Rechte bei Bosch Engineering GmbH, auch für den Fall von Schutzrechtsanmeldungen. Jede Verfügungsbefugnis, wie
Kopier- und Weitergaberecht, bei uns.

Tobias Weiß

Windschattenformationen

Zweierreihe


Zwei Reihen fahren in der gleichen
Geschwindigkeit nebeneinander. Ideal
fürs Grundlagentraining im Urlaub, weil
man sich gut unterhalten kann. Die
Vorderen scheren nach der
Führungsarbeit aus und reihen sich
hinten wieder ein. Dabei beschleunigen
sie kurz, um die neuen Führenden nicht
zu behindern.

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Zweierreihe


Zwei Reihen fahren in der gleichen
Geschwindigkeit nebeneinander. Ideal
fürs Grundlagentraining im Urlaub, weil
man sich gut unterhalten kann. Die
Vorderen scheren nach der
Führungsarbeit aus und reihen sich
hinten wieder ein. Dabei beschleunigen
sie kurz, um die neuen Führenden nicht
zu behindern.

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Zweierreihe


Zwei Reihen fahren in der gleichen
Geschwindigkeit nebeneinander. Ideal
fürs Grundlagentraining im Urlaub, weil
man sich gut unterhalten kann. Die
Vorderen scheren nach der
Führungsarbeit aus und reihen sich
hinten wieder ein. Dabei beschleunigen
sie kurz, um die neuen Führenden nicht
zu behindern.

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Zweierreihe


Zwei Reihen fahren in der gleichen
Geschwindigkeit nebeneinander. Ideal
fürs Grundlagentraining im Urlaub, weil
man sich gut unterhalten kann. Die
Vorderen scheren nach der
Führungsarbeit aus und reihen sich
hinten wieder ein. Dabei beschleunigen
sie kurz, um die neuen Führenden nicht
zu behindern.

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Zwei Reihen fahren in der gleichen
Geschwindigkeit nebeneinander. Ideal
fürs Grundlagentraining im Urlaub, weil
man sich gut unterhalten kann. Die
Vorderen scheren nach der
Führungsarbeit aus und reihen sich
hinten wieder ein. Dabei beschleunigen
sie kurz, um die neuen Führenden nicht
zu behindern.

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Zweierreihe


Zwei Reihen fahren in der gleichen
Geschwindigkeit nebeneinander. Ideal
fürs Grundlagentraining im Urlaub, weil
man sich gut unterhalten kann. Die
Vorderen scheren nach der
Führungsarbeit aus und reihen sich
hinten wieder ein. Dabei beschleunigen
sie kurz, um die neuen Führenden nicht
zu behindern.

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Zweierreihe


Zwei Reihen fahren in der gleichen
Geschwindigkeit nebeneinander. Ideal
fürs Grundlagentraining im Urlaub, weil
man sich gut unterhalten kann. Die
Vorderen scheren nach der
Führungsarbeit aus und reihen sich
hinten wieder ein. Dabei beschleunigen
sie kurz, um die neuen Führenden nicht
zu behindern.

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Geschwindigkeit nebeneinander. Ideal
fürs Grundlagentraining im Urlaub, weil
man sich gut unterhalten kann. Die
Vorderen scheren nach der
Führungsarbeit aus und reihen sich
hinten wieder ein. Dabei beschleunigen
sie kurz, um die neuen Führenden nicht
zu behindern.

Beschleunigen
und einen kleinen
Vorsprung
herausfahren!

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Vorderen scheren nach der
Führungsarbeit aus und reihen sich
hinten wieder ein. Dabei beschleunigen
sie kurz, um die neuen Führenden nicht
zu behindern.
Jetzt fehlt der
Windschatten! Mit
konstanter
Geschwindigkeit
weiterfahren, damit
kein Loch zum
Hintermann entsteht.

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Führungsarbeit aus und reihen sich
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Geschwindigkeit nebeneinander. Ideal
fürs Grundlagentraining im Urlaub, weil
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Führungsarbeit aus und reihen sich
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zu behindern.

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Geschwindigkeit nebeneinander. Ideal
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zu behindern.

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man sich gut unterhalten kann. Die
Vorderen scheren nach der
Führungsarbeit aus und reihen sich
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Geschwindigkeit nebeneinander. Ideal
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man sich gut unterhalten kann. Die
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Führungsarbeit aus und reihen sich
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zu behindern.

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Zweierreihe
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Zwei Reihen fahren in der gleichen
Geschwindigkeit nebeneinander. Ideal
fürs Grundlagentraining im Urlaub, weil
man sich gut unterhalten kann. Die
Vorderen scheren nach der
Führungsarbeit aus und reihen sich
hinten wieder ein. Dabei beschleunigen
sie kurz, um die neuen Führenden nicht
zu behindern.

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Zweierreihe


Zwei Reihen fahren in der gleichen
Geschwindigkeit nebeneinander. Ideal
fürs Grundlagentraining im Urlaub, weil
man sich gut unterhalten kann. Die
Vorderen scheren nach der
Führungsarbeit aus und reihen sich
hinten wieder ein. Dabei beschleunigen
sie kurz, um die neuen Führenden nicht
zu behindern.

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Windschattenformationen

Zweierreihe mit Partnertausch


Bei dieser Variante fährt nach der
halben Führungsarbeit die linke Reihe
um eine Position nach vorne, und der
rechte Führende darf in den
Windschatten. Dadurch erhält man
wieder einen neuen Gesprächspartner
und braucht keinen Platz für eine dritte
Reihe bei der Abwechslung.

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Zweierreihe mit Partnertausch


Bei dieser Variante fährt nach der
halben Führungsarbeit die linke Reihe
um eine Position nach vorne, und der
rechte Führende darf in den
Windschatten. Dadurch erhält man
wieder einen neuen Gesprächspartner
und braucht keinen Platz für eine dritte
Reihe bei der Abwechslung.

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Zweierreihe mit Partnertausch


Bei dieser Variante fährt nach der
halben Führungsarbeit die linke Reihe
um eine Position nach vorne, und der
rechte Führende darf in den
Windschatten. Dadurch erhält man
wieder einen neuen Gesprächspartner
und braucht keinen Platz für eine dritte
Reihe bei der Abwechslung.

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Zweierreihe mit Partnertausch


Bei dieser Variante fährt nach der
halben Führungsarbeit die linke Reihe
um eine Position nach vorne, und der
rechte Führende darf in den
Windschatten. Dadurch erhält man
wieder einen neuen Gesprächspartner
und braucht keinen Platz für eine dritte
Reihe bei der Abwechslung.

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Zweierreihe mit Partnertausch


Bei dieser Variante fährt nach der
halben Führungsarbeit die linke Reihe
um eine Position nach vorne, und der
rechte Führende darf in den
Windschatten. Dadurch erhält man
wieder einen neuen Gesprächspartner
und braucht keinen Platz für eine dritte
Reihe bei der Abwechslung.

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

Bei dieser Variante fährt nach der
halben Führungsarbeit die linke Reihe
um eine Position nach vorne, und der
rechte Führende darf in den
Windschatten. Dadurch erhält man
wieder einen neuen Gesprächspartner
und braucht keinen Platz für eine dritte
Reihe bei der Abwechslung.

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

Bei dieser Variante fährt nach der
halben Führungsarbeit die linke Reihe
um eine Position nach vorne, und der
rechte Führende darf in den
Windschatten. Dadurch erhält man
wieder einen neuen Gesprächspartner
und braucht keinen Platz für eine dritte
Reihe bei der Abwechslung.

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Zweierreihe mit Partnertausch


Bei dieser Variante fährt nach der
halben Führungsarbeit die linke Reihe
um eine Position nach vorne, und der
rechte Führende darf in den
Windschatten. Dadurch erhält man
wieder einen neuen Gesprächspartner
und braucht keinen Platz für eine dritte
Reihe bei der Abwechslung.

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

Bei dieser Variante fährt nach der
halben Führungsarbeit die linke Reihe
um eine Position nach vorne, und der
rechte Führende darf in den
Windschatten. Dadurch erhält man
wieder einen neuen Gesprächspartner
und braucht keinen Platz für eine dritte
Reihe bei der Abwechslung.

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

Bei dieser Variante fährt nach der
halben Führungsarbeit die linke Reihe
um eine Position nach vorne, und der
rechte Führende darf in den
Windschatten. Dadurch erhält man
wieder einen neuen Gesprächspartner
und braucht keinen Platz für eine dritte
Reihe bei der Abwechslung.

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

Bei dieser Variante fährt nach der
halben Führungsarbeit die linke Reihe
um eine Position nach vorne, und der
rechte Führende darf in den
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wieder einen neuen Gesprächspartner
und braucht keinen Platz für eine dritte
Reihe bei der Abwechslung.

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halben Führungsarbeit die linke Reihe
um eine Position nach vorne, und der
rechte Führende darf in den
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wieder einen neuen Gesprächspartner
und braucht keinen Platz für eine dritte
Reihe bei der Abwechslung.

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

Bei dieser Variante fährt nach der
halben Führungsarbeit die linke Reihe
um eine Position nach vorne, und der
rechte Führende darf in den
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wieder einen neuen Gesprächspartner
und braucht keinen Platz für eine dritte
Reihe bei der Abwechslung.

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Bei dieser Variante fährt nach der
halben Führungsarbeit die linke Reihe
um eine Position nach vorne, und der
rechte Führende darf in den
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Reihe bei der Abwechslung.

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

Bei dieser Variante fährt nach der
halben Führungsarbeit die linke Reihe
um eine Position nach vorne, und der
rechte Führende darf in den
Windschatten. Dadurch erhält man
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halben Führungsarbeit die linke Reihe
um eine Position nach vorne, und der
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halben Führungsarbeit die linke Reihe
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Zweierreihe mit Partnertausch


Bei dieser Variante fährt nach der
halben Führungsarbeit die linke Reihe
um eine Position nach vorne, und der
rechte Führende darf in den
Windschatten. Dadurch erhält man
wieder einen neuen Gesprächspartner
und braucht keinen Platz für eine dritte
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Kopier- und Weitergaberecht, bei uns.

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Zweierreihe mit Partnertausch


Bei dieser Variante fährt nach der
halben Führungsarbeit die linke Reihe
um eine Position nach vorne, und der
rechte Führende darf in den
Windschatten. Dadurch erhält man
wieder einen neuen Gesprächspartner
und braucht keinen Platz für eine dritte
Reihe bei der Abwechslung.

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Windschattenformationen

Belgischer Kreisel




Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
Reihen nebeneinander, wobei
die linke Reihe die rechte
überholt. Diese Formation ist
ideal für Ausreißversuche mit 510 Fahrern.

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Belgischer Kreisel




Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
Reihen nebeneinander, wobei
die linke Reihe die rechte
überholt. Diese Formation ist
ideal für Ausreißversuche mit 510 Fahrern.

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Belgischer Kreisel




Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
Reihen nebeneinander, wobei
die linke Reihe die rechte
überholt. Diese Formation ist
ideal für Ausreißversuche mit 510 Fahrern.

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Belgischer Kreisel




Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
Reihen nebeneinander, wobei
die linke Reihe die rechte
überholt. Diese Formation ist
ideal für Ausreißversuche mit 510 Fahrern.

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Belgischer Kreisel




Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
Reihen nebeneinander, wobei
die linke Reihe die rechte
überholt. Diese Formation ist
ideal für Ausreißversuche mit 510 Fahrern.

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Belgischer Kreisel


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Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
Reihen nebeneinander, wobei
die linke Reihe die rechte
überholt. Diese Formation ist
ideal für Ausreißversuche mit 510 Fahrern.

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Belgischer Kreisel
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Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
Reihen nebeneinander, wobei
die linke Reihe die rechte
überholt. Diese Formation ist
ideal für Ausreißversuche mit 510 Fahrern.

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Belgischer Kreisel
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

Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
Reihen nebeneinander, wobei
die linke Reihe die rechte
überholt. Diese Formation ist
ideal für Ausreißversuche mit 510 Fahrern.

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Belgischer Kreisel
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Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
Reihen nebeneinander, wobei
die linke Reihe die rechte
überholt. Diese Formation ist
ideal für Ausreißversuche mit 510 Fahrern.

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Belgischer Kreisel
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Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
Reihen nebeneinander, wobei
die linke Reihe die rechte
überholt. Diese Formation ist
ideal für Ausreißversuche mit 510 Fahrern.

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Belgischer Kreisel
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Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
Reihen nebeneinander, wobei
die linke Reihe die rechte
überholt. Diese Formation ist
ideal für Ausreißversuche mit 510 Fahrern.

06.03.2004 | BOSCH Radsportgruppe Stuttgart
© Alle Rechte bei Bosch Engineering GmbH, auch für den Fall von Schutzrechtsanmeldungen. Jede Verfügungsbefugnis, wie
Kopier- und Weitergaberecht, bei uns.

Tobias Weiß

Windschattenformationen

Belgischer Kreisel




Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
Reihen nebeneinander, wobei
die linke Reihe die rechte
überholt. Diese Formation ist
ideal für Ausreißversuche mit 510 Fahrern.

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Belgischer Kreisel
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Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
Reihen nebeneinander, wobei
die linke Reihe die rechte
überholt. Diese Formation ist
ideal für Ausreißversuche mit 510 Fahrern.

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Belgischer Kreisel
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Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
Reihen nebeneinander, wobei
die linke Reihe die rechte
überholt. Diese Formation ist
ideal für Ausreißversuche mit 510 Fahrern.

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Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
Reihen nebeneinander, wobei
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Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
Reihen nebeneinander, wobei
die linke Reihe die rechte
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Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
Reihen nebeneinander, wobei
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ideal für Ausreißversuche mit 510 Fahrern.

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Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
Reihen nebeneinander, wobei
die linke Reihe die rechte
überholt. Diese Formation ist
ideal für Ausreißversuche mit 510 Fahrern.

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Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
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Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
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ideal für Ausreißversuche mit 510 Fahrern.

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Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
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Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
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Reihen nebeneinander, wobei
die linke Reihe die rechte
überholt. Diese Formation ist
ideal für Ausreißversuche mit 510 Fahrern.

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Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
Reihen nebeneinander, wobei
die linke Reihe die rechte
überholt. Diese Formation ist
ideal für Ausreißversuche mit 510 Fahrern.

Rechtzeitig beschleunigen,
um den Windschatten des
Vordermanns nicht zu
verpassen! Ab jetzt ist man
wieder in der schnellen
Reihe!

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Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
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Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
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Reihen nebeneinander, wobei
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überholt. Diese Formation ist
ideal für Ausreißversuche mit 510 Fahrern.

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Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
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Reihen nebeneinander, wobei
die linke Reihe die rechte
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Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
Reihen nebeneinander, wobei
die linke Reihe die rechte
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Belgischer Kreisel
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Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
Reihen nebeneinander, wobei
die linke Reihe die rechte
überholt. Diese Formation ist
ideal für Ausreißversuche mit 510 Fahrern.

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Belgischer Kreisel
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Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
Reihen nebeneinander, wobei
die linke Reihe die rechte
überholt. Diese Formation ist
ideal für Ausreißversuche mit 510 Fahrern.

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Kopier- und Weitergaberecht, bei uns.

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Belgischer Kreisel
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Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
Reihen nebeneinander, wobei
die linke Reihe die rechte
überholt. Diese Formation ist
ideal für Ausreißversuche mit 510 Fahrern.

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Kopier- und Weitergaberecht, bei uns.

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Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
Reihen nebeneinander, wobei
die linke Reihe die rechte
überholt. Diese Formation ist
ideal für Ausreißversuche mit 510 Fahrern.

Jetzt fehlt der Windschatten!
Mit konstanter
Geschwindigkeit
weiterfahren, damit kein
Loch zum Hintermann
entsteht.

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Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
Reihen nebeneinander, wobei
die linke Reihe die rechte
überholt. Diese Formation ist
ideal für Ausreißversuche mit 510 Fahrern.

06.03.2004 | BOSCH Radsportgruppe Stuttgart
© Alle Rechte bei Bosch Engineering GmbH, auch für den Fall von Schutzrechtsanmeldungen. Jede Verfügungsbefugnis, wie
Kopier- und Weitergaberecht, bei uns.

Tobias Weiß

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Belgischer Kreisel
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Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
Reihen nebeneinander, wobei
die linke Reihe die rechte
überholt. Diese Formation ist
ideal für Ausreißversuche mit 510 Fahrern.

06.03.2004 | BOSCH Radsportgruppe Stuttgart
© Alle Rechte bei Bosch Engineering GmbH, auch für den Fall von Schutzrechtsanmeldungen. Jede Verfügungsbefugnis, wie
Kopier- und Weitergaberecht, bei uns.

Tobias Weiß

Windschattenformationen

Belgischer Kreisel




Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
Reihen nebeneinander, wobei
die linke Reihe die rechte
überholt. Diese Formation ist
ideal für Ausreißversuche mit 510 Fahrern.

06.03.2004 | BOSCH Radsportgruppe Stuttgart
© Alle Rechte bei Bosch Engineering GmbH, auch für den Fall von Schutzrechtsanmeldungen. Jede Verfügungsbefugnis, wie
Kopier- und Weitergaberecht, bei uns.

Tempo rechts deutlich
reduzieren, aber noch
schnell genug bleiben,
dass der Hintermann
im Windschatten nicht
bremsen muss!

Tobias Weiß

Windschattenformationen

Belgischer Kreisel


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Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
Reihen nebeneinander, wobei
die linke Reihe die rechte
überholt. Diese Formation ist
ideal für Ausreißversuche mit 510 Fahrern.

Tempo rechts deutlich
reduzieren, aber noch
schnell genug bleiben,
dass der Hintermann
im Windschatten nicht
bremsen muss!

Jetzt fehlt der Windschatten!
Mit konstanter
Geschwindigkeit
weiterfahren, damit kein
Loch zum Hintermann
entsteht.
Rechtzeitig beschleunigen,
um den Windschatten des
Vordermanns nicht zu
verpassen! Ab jetzt ist man
wieder in der schnellen
Reihe!

06.03.2004 | BOSCH Radsportgruppe Stuttgart
© Alle Rechte bei Bosch Engineering GmbH, auch für den Fall von Schutzrechtsanmeldungen. Jede Verfügungsbefugnis, wie
Kopier- und Weitergaberecht, bei uns.

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Windschattenformationen

Einerreihe - Zweierreihe - Belgischer Kreisel
Beschleunigen
und einen kleinen
Vorsprung
herausfahren!

Tempo rechts deutlich
reduzieren, aber noch
schnell genug bleiben,
dass der Hintermann
im Windschatten nicht
bremsen muss!

Jetzt fehlt der Windschatten!
Mit konstanter
Geschwindigkeit
weiterfahren, damit kein
Loch zum Hintermann
entsteht.
Rechtzeitig beschleunigen,
um den Windschatten des
Vordermanns nicht zu
verpassen! Ab jetzt ist man
wieder in der schnellen
Reihe!
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Kopier- und Weitergaberecht, bei uns.

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Windschattenformationen

Inhalt
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Einerreihe
Zweierreihe
Zweierreihe mit Partnertausch
Belgischer Kreisel
Zusammenfassung

Die Folien laufen automatisch ab (Dauer ca. 4 min.). Bei Bedarf
können Sie mit den Cursortasten vor- und zurückblättern.

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Kopier- und Weitergaberecht, bei uns.

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Einerreihe
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Nach ca. 1-2 Minuten Führungsarbeit
lässt sich der Vorderste ans Ende der
Gruppe zurückfallen. Je höher die
Geschwindigkeit, desto kürzer die
Führungen.
Dabei bitte bedenken, dass der Puls
des vorderen Fahrers bei mittlerer
Geschwindigkeit ca. 10 Schläge über
dem der restlichen Gruppe liegt.
Bergauf ist der Vorteil durch den
Windschatten zu vernachlässigen,
bergab ist er dafür umso größer.

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Kopier- und Weitergaberecht, bei uns.

Fahrtrichtung

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Einerreihe
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Nach ca. 1-2 Minuten Führungsarbeit
lässt sich der Vorderste ans Ende der
Gruppe zurückfallen. Je höher die
Geschwindigkeit, desto kürzer die
Führungen.
Dabei bitte bedenken, dass der Puls
des vorderen Fahrers bei mittlerer
Geschwindigkeit ca. 10 Schläge über
dem der restlichen Gruppe liegt.
Bergauf ist der Vorteil durch den
Windschatten zu vernachlässigen,
bergab ist er dafür umso größer.

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Kopier- und Weitergaberecht, bei uns.

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Einerreihe
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Nach ca. 1-2 Minuten Führungsarbeit
lässt sich der Vorderste ans Ende der
Gruppe zurückfallen. Je höher die
Geschwindigkeit, desto kürzer die
Führungen.
Dabei bitte bedenken, dass der Puls
des vorderen Fahrers bei mittlerer
Geschwindigkeit ca. 10 Schläge über
dem der restlichen Gruppe liegt.
Bergauf ist der Vorteil durch den
Windschatten zu vernachlässigen,
bergab ist er dafür umso größer.

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Kopier- und Weitergaberecht, bei uns.

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Windschattenformationen

Einerreihe
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Nach ca. 1-2 Minuten Führungsarbeit
lässt sich der Vorderste ans Ende der
Gruppe zurückfallen. Je höher die
Geschwindigkeit, desto kürzer die
Führungen.
Dabei bitte bedenken, dass der Puls
des vorderen Fahrers bei mittlerer
Geschwindigkeit ca. 10 Schläge über
dem der restlichen Gruppe liegt.
Bergauf ist der Vorteil durch den
Windschatten zu vernachlässigen,
bergab ist er dafür umso größer.

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Kopier- und Weitergaberecht, bei uns.

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Einerreihe
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Nach ca. 1-2 Minuten Führungsarbeit
lässt sich der Vorderste ans Ende der
Gruppe zurückfallen. Je höher die
Geschwindigkeit, desto kürzer die
Führungen.
Dabei bitte bedenken, dass der Puls
des vorderen Fahrers bei mittlerer
Geschwindigkeit ca. 10 Schläge über
dem der restlichen Gruppe liegt.
Bergauf ist der Vorteil durch den
Windschatten zu vernachlässigen,
bergab ist er dafür umso größer.

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Einerreihe
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Nach ca. 1-2 Minuten Führungsarbeit
lässt sich der Vorderste ans Ende der
Gruppe zurückfallen. Je höher die
Geschwindigkeit, desto kürzer die
Führungen.
Dabei bitte bedenken, dass der Puls
des vorderen Fahrers bei mittlerer
Geschwindigkeit ca. 10 Schläge über
dem der restlichen Gruppe liegt.
Bergauf ist der Vorteil durch den
Windschatten zu vernachlässigen,
bergab ist er dafür umso größer.

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Einerreihe
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Nach ca. 1-2 Minuten Führungsarbeit
lässt sich der Vorderste ans Ende der
Gruppe zurückfallen. Je höher die
Geschwindigkeit, desto kürzer die
Führungen.
Dabei bitte bedenken, dass der Puls
des vorderen Fahrers bei mittlerer
Geschwindigkeit ca. 10 Schläge über
dem der restlichen Gruppe liegt.
Bergauf ist der Vorteil durch den
Windschatten zu vernachlässigen,
bergab ist er dafür umso größer.

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Einerreihe
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Nach ca. 1-2 Minuten Führungsarbeit
lässt sich der Vorderste ans Ende der
Gruppe zurückfallen. Je höher die
Geschwindigkeit, desto kürzer die
Führungen.
Dabei bitte bedenken, dass der Puls
des vorderen Fahrers bei mittlerer
Geschwindigkeit ca. 10 Schläge über
dem der restlichen Gruppe liegt.
Bergauf ist der Vorteil durch den
Windschatten zu vernachlässigen,
bergab ist er dafür umso größer.

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Einerreihe
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Nach ca. 1-2 Minuten Führungsarbeit
lässt sich der Vorderste ans Ende der
Gruppe zurückfallen. Je höher die
Geschwindigkeit, desto kürzer die
Führungen.
Dabei bitte bedenken, dass der Puls
des vorderen Fahrers bei mittlerer
Geschwindigkeit ca. 10 Schläge über
dem der restlichen Gruppe liegt.
Bergauf ist der Vorteil durch den
Windschatten zu vernachlässigen,
bergab ist er dafür umso größer.

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Einerreihe
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Nach ca. 1-2 Minuten Führungsarbeit
lässt sich der Vorderste ans Ende der
Gruppe zurückfallen. Je höher die
Geschwindigkeit, desto kürzer die
Führungen.
Dabei bitte bedenken, dass der Puls
des vorderen Fahrers bei mittlerer
Geschwindigkeit ca. 10 Schläge über
dem der restlichen Gruppe liegt.
Bergauf ist der Vorteil durch den
Windschatten zu vernachlässigen,
bergab ist er dafür umso größer.

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Kopier- und Weitergaberecht, bei uns.

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Windschattenformationen

Einerreihe
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Nach ca. 1-2 Minuten Führungsarbeit
lässt sich der Vorderste ans Ende der
Gruppe zurückfallen. Je höher die
Geschwindigkeit, desto kürzer die
Führungen.
Dabei bitte bedenken, dass der Puls
des vorderen Fahrers bei mittlerer
Geschwindigkeit ca. 10 Schläge über
dem der restlichen Gruppe liegt.
Bergauf ist der Vorteil durch den
Windschatten zu vernachlässigen,
bergab ist er dafür umso größer.

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Windschattenformationen

Einerreihe
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Nach ca. 1-2 Minuten Führungsarbeit
lässt sich der Vorderste ans Ende der
Gruppe zurückfallen. Je höher die
Geschwindigkeit, desto kürzer die
Führungen.
Dabei bitte bedenken, dass der Puls
des vorderen Fahrers bei mittlerer
Geschwindigkeit ca. 10 Schläge über
dem der restlichen Gruppe liegt.
Bergauf ist der Vorteil durch den
Windschatten zu vernachlässigen,
bergab ist er dafür umso größer.

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Kopier- und Weitergaberecht, bei uns.

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Einerreihe




Nach ca. 1-2 Minuten Führungsarbeit
lässt sich der Vorderste ans Ende der
Gruppe zurückfallen. Je höher die
Geschwindigkeit, desto kürzer die
Führungen.
Dabei bitte bedenken, dass der Puls
des vorderen Fahrers bei mittlerer
Geschwindigkeit ca. 10 Schläge über
dem der restlichen Gruppe liegt.
Bergauf ist der Vorteil durch den
Windschatten zu vernachlässigen,
bergab ist er dafür umso größer.

Jetzt fehlt der
Windschatten! Mit
konstanter
Geschwindigkeit
weiterfahren, damit
kein Loch zum
Hintermann entsteht.

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© Alle Rechte bei Bosch Engineering GmbH, auch für den Fall von Schutzrechtsanmeldungen. Jede Verfügungsbefugnis, wie
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Windschattenformationen

Einerreihe
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Nach ca. 1-2 Minuten Führungsarbeit
lässt sich der Vorderste ans Ende der
Gruppe zurückfallen. Je höher die
Geschwindigkeit, desto kürzer die
Führungen.
Dabei bitte bedenken, dass der Puls
des vorderen Fahrers bei mittlerer
Geschwindigkeit ca. 10 Schläge über
dem der restlichen Gruppe liegt.
Bergauf ist der Vorteil durch den
Windschatten zu vernachlässigen,
bergab ist er dafür umso größer.

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Einerreihe




Nach ca. 1-2 Minuten Führungsarbeit
lässt sich der Vorderste ans Ende der
Gruppe zurückfallen. Je höher die
Geschwindigkeit, desto kürzer die
Führungen.
Dabei bitte bedenken, dass der Puls
des vorderen Fahrers bei mittlerer
Geschwindigkeit ca. 10 Schläge über
dem der restlichen Gruppe liegt.
Bergauf ist der Vorteil durch den
Windschatten zu vernachlässigen,
bergab ist er dafür umso größer.

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Nach ca. 1-2 Minuten Führungsarbeit
lässt sich der Vorderste ans Ende der
Gruppe zurückfallen. Je höher die
Geschwindigkeit, desto kürzer die
Führungen.
Dabei bitte bedenken, dass der Puls
des vorderen Fahrers bei mittlerer
Geschwindigkeit ca. 10 Schläge über
dem der restlichen Gruppe liegt.
Bergauf ist der Vorteil durch den
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bergab ist er dafür umso größer.

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Nach ca. 1-2 Minuten Führungsarbeit
lässt sich der Vorderste ans Ende der
Gruppe zurückfallen. Je höher die
Geschwindigkeit, desto kürzer die
Führungen.
Dabei bitte bedenken, dass der Puls
des vorderen Fahrers bei mittlerer
Geschwindigkeit ca. 10 Schläge über
dem der restlichen Gruppe liegt.
Bergauf ist der Vorteil durch den
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bergab ist er dafür umso größer.

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Nach ca. 1-2 Minuten Führungsarbeit
lässt sich der Vorderste ans Ende der
Gruppe zurückfallen. Je höher die
Geschwindigkeit, desto kürzer die
Führungen.
Dabei bitte bedenken, dass der Puls
des vorderen Fahrers bei mittlerer
Geschwindigkeit ca. 10 Schläge über
dem der restlichen Gruppe liegt.
Bergauf ist der Vorteil durch den
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bergab ist er dafür umso größer.

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Nach ca. 1-2 Minuten Führungsarbeit
lässt sich der Vorderste ans Ende der
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Geschwindigkeit, desto kürzer die
Führungen.
Dabei bitte bedenken, dass der Puls
des vorderen Fahrers bei mittlerer
Geschwindigkeit ca. 10 Schläge über
dem der restlichen Gruppe liegt.
Bergauf ist der Vorteil durch den
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bergab ist er dafür umso größer.

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Nach ca. 1-2 Minuten Führungsarbeit
lässt sich der Vorderste ans Ende der
Gruppe zurückfallen. Je höher die
Geschwindigkeit, desto kürzer die
Führungen.
Dabei bitte bedenken, dass der Puls
des vorderen Fahrers bei mittlerer
Geschwindigkeit ca. 10 Schläge über
dem der restlichen Gruppe liegt.
Bergauf ist der Vorteil durch den
Windschatten zu vernachlässigen,
bergab ist er dafür umso größer.

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Einerreihe
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Nach ca. 1-2 Minuten Führungsarbeit
lässt sich der Vorderste ans Ende der
Gruppe zurückfallen. Je höher die
Geschwindigkeit, desto kürzer die
Führungen.
Dabei bitte bedenken, dass der Puls
des vorderen Fahrers bei mittlerer
Geschwindigkeit ca. 10 Schläge über
dem der restlichen Gruppe liegt.
Bergauf ist der Vorteil durch den
Windschatten zu vernachlässigen,
bergab ist er dafür umso größer.

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Zweierreihe


Zwei Reihen fahren in der gleichen
Geschwindigkeit nebeneinander. Ideal
fürs Grundlagentraining im Urlaub, weil
man sich gut unterhalten kann. Die
Vorderen scheren nach der
Führungsarbeit aus und reihen sich
hinten wieder ein. Dabei beschleunigen
sie kurz, um die neuen Führenden nicht
zu behindern.

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Zweierreihe


Zwei Reihen fahren in der gleichen
Geschwindigkeit nebeneinander. Ideal
fürs Grundlagentraining im Urlaub, weil
man sich gut unterhalten kann. Die
Vorderen scheren nach der
Führungsarbeit aus und reihen sich
hinten wieder ein. Dabei beschleunigen
sie kurz, um die neuen Führenden nicht
zu behindern.

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Zweierreihe


Zwei Reihen fahren in der gleichen
Geschwindigkeit nebeneinander. Ideal
fürs Grundlagentraining im Urlaub, weil
man sich gut unterhalten kann. Die
Vorderen scheren nach der
Führungsarbeit aus und reihen sich
hinten wieder ein. Dabei beschleunigen
sie kurz, um die neuen Führenden nicht
zu behindern.

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Zweierreihe


Zwei Reihen fahren in der gleichen
Geschwindigkeit nebeneinander. Ideal
fürs Grundlagentraining im Urlaub, weil
man sich gut unterhalten kann. Die
Vorderen scheren nach der
Führungsarbeit aus und reihen sich
hinten wieder ein. Dabei beschleunigen
sie kurz, um die neuen Führenden nicht
zu behindern.

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

Zwei Reihen fahren in der gleichen
Geschwindigkeit nebeneinander. Ideal
fürs Grundlagentraining im Urlaub, weil
man sich gut unterhalten kann. Die
Vorderen scheren nach der
Führungsarbeit aus und reihen sich
hinten wieder ein. Dabei beschleunigen
sie kurz, um die neuen Führenden nicht
zu behindern.

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Zwei Reihen fahren in der gleichen
Geschwindigkeit nebeneinander. Ideal
fürs Grundlagentraining im Urlaub, weil
man sich gut unterhalten kann. Die
Vorderen scheren nach der
Führungsarbeit aus und reihen sich
hinten wieder ein. Dabei beschleunigen
sie kurz, um die neuen Führenden nicht
zu behindern.

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Zweierreihe


Zwei Reihen fahren in der gleichen
Geschwindigkeit nebeneinander. Ideal
fürs Grundlagentraining im Urlaub, weil
man sich gut unterhalten kann. Die
Vorderen scheren nach der
Führungsarbeit aus und reihen sich
hinten wieder ein. Dabei beschleunigen
sie kurz, um die neuen Führenden nicht
zu behindern.

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Zweierreihe


Zwei Reihen fahren in der gleichen
Geschwindigkeit nebeneinander. Ideal
fürs Grundlagentraining im Urlaub, weil
man sich gut unterhalten kann. Die
Vorderen scheren nach der
Führungsarbeit aus und reihen sich
hinten wieder ein. Dabei beschleunigen
sie kurz, um die neuen Führenden nicht
zu behindern.

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

Zwei Reihen fahren in der gleichen
Geschwindigkeit nebeneinander. Ideal
fürs Grundlagentraining im Urlaub, weil
man sich gut unterhalten kann. Die
Vorderen scheren nach der
Führungsarbeit aus und reihen sich
hinten wieder ein. Dabei beschleunigen
sie kurz, um die neuen Führenden nicht
zu behindern.

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Zwei Reihen fahren in der gleichen
Geschwindigkeit nebeneinander. Ideal
fürs Grundlagentraining im Urlaub, weil
man sich gut unterhalten kann. Die
Vorderen scheren nach der
Führungsarbeit aus und reihen sich
hinten wieder ein. Dabei beschleunigen
sie kurz, um die neuen Führenden nicht
zu behindern.

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Zwei Reihen fahren in der gleichen
Geschwindigkeit nebeneinander. Ideal
fürs Grundlagentraining im Urlaub, weil
man sich gut unterhalten kann. Die
Vorderen scheren nach der
Führungsarbeit aus und reihen sich
hinten wieder ein. Dabei beschleunigen
sie kurz, um die neuen Führenden nicht
zu behindern.

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Zweierreihe
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Zwei Reihen fahren in der gleichen
Geschwindigkeit nebeneinander. Ideal
fürs Grundlagentraining im Urlaub, weil
man sich gut unterhalten kann. Die
Vorderen scheren nach der
Führungsarbeit aus und reihen sich
hinten wieder ein. Dabei beschleunigen
sie kurz, um die neuen Führenden nicht
zu behindern.

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Kopier- und Weitergaberecht, bei uns.

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Zweierreihe


Zwei Reihen fahren in der gleichen
Geschwindigkeit nebeneinander. Ideal
fürs Grundlagentraining im Urlaub, weil
man sich gut unterhalten kann. Die
Vorderen scheren nach der
Führungsarbeit aus und reihen sich
hinten wieder ein. Dabei beschleunigen
sie kurz, um die neuen Führenden nicht
zu behindern.

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Zwei Reihen fahren in der gleichen
Geschwindigkeit nebeneinander. Ideal
fürs Grundlagentraining im Urlaub, weil
man sich gut unterhalten kann. Die
Vorderen scheren nach der
Führungsarbeit aus und reihen sich
hinten wieder ein. Dabei beschleunigen
sie kurz, um die neuen Führenden nicht
zu behindern.

Beschleunigen
und einen kleinen
Vorsprung
herausfahren!

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Zwei Reihen fahren in der gleichen
Geschwindigkeit nebeneinander. Ideal
fürs Grundlagentraining im Urlaub, weil
man sich gut unterhalten kann. Die
Vorderen scheren nach der
Führungsarbeit aus und reihen sich
hinten wieder ein. Dabei beschleunigen
sie kurz, um die neuen Führenden nicht
zu behindern.
Jetzt fehlt der
Windschatten! Mit
konstanter
Geschwindigkeit
weiterfahren, damit
kein Loch zum
Hintermann entsteht.

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Geschwindigkeit nebeneinander. Ideal
fürs Grundlagentraining im Urlaub, weil
man sich gut unterhalten kann. Die
Vorderen scheren nach der
Führungsarbeit aus und reihen sich
hinten wieder ein. Dabei beschleunigen
sie kurz, um die neuen Führenden nicht
zu behindern.

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Kopier- und Weitergaberecht, bei uns.

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Zwei Reihen fahren in der gleichen
Geschwindigkeit nebeneinander. Ideal
fürs Grundlagentraining im Urlaub, weil
man sich gut unterhalten kann. Die
Vorderen scheren nach der
Führungsarbeit aus und reihen sich
hinten wieder ein. Dabei beschleunigen
sie kurz, um die neuen Führenden nicht
zu behindern.

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Kopier- und Weitergaberecht, bei uns.

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Zwei Reihen fahren in der gleichen
Geschwindigkeit nebeneinander. Ideal
fürs Grundlagentraining im Urlaub, weil
man sich gut unterhalten kann. Die
Vorderen scheren nach der
Führungsarbeit aus und reihen sich
hinten wieder ein. Dabei beschleunigen
sie kurz, um die neuen Führenden nicht
zu behindern.

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Geschwindigkeit nebeneinander. Ideal
fürs Grundlagentraining im Urlaub, weil
man sich gut unterhalten kann. Die
Vorderen scheren nach der
Führungsarbeit aus und reihen sich
hinten wieder ein. Dabei beschleunigen
sie kurz, um die neuen Führenden nicht
zu behindern.

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Geschwindigkeit nebeneinander. Ideal
fürs Grundlagentraining im Urlaub, weil
man sich gut unterhalten kann. Die
Vorderen scheren nach der
Führungsarbeit aus und reihen sich
hinten wieder ein. Dabei beschleunigen
sie kurz, um die neuen Führenden nicht
zu behindern.

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Kopier- und Weitergaberecht, bei uns.

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

Zwei Reihen fahren in der gleichen
Geschwindigkeit nebeneinander. Ideal
fürs Grundlagentraining im Urlaub, weil
man sich gut unterhalten kann. Die
Vorderen scheren nach der
Führungsarbeit aus und reihen sich
hinten wieder ein. Dabei beschleunigen
sie kurz, um die neuen Führenden nicht
zu behindern.

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Kopier- und Weitergaberecht, bei uns.

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Zweierreihe


Zwei Reihen fahren in der gleichen
Geschwindigkeit nebeneinander. Ideal
fürs Grundlagentraining im Urlaub, weil
man sich gut unterhalten kann. Die
Vorderen scheren nach der
Führungsarbeit aus und reihen sich
hinten wieder ein. Dabei beschleunigen
sie kurz, um die neuen Führenden nicht
zu behindern.

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Kopier- und Weitergaberecht, bei uns.

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Zweierreihe


Zwei Reihen fahren in der gleichen
Geschwindigkeit nebeneinander. Ideal
fürs Grundlagentraining im Urlaub, weil
man sich gut unterhalten kann. Die
Vorderen scheren nach der
Führungsarbeit aus und reihen sich
hinten wieder ein. Dabei beschleunigen
sie kurz, um die neuen Führenden nicht
zu behindern.

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Kopier- und Weitergaberecht, bei uns.

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Windschattenformationen

Zweierreihe mit Partnertausch


Bei dieser Variante fährt nach der
halben Führungsarbeit die linke Reihe
um eine Position nach vorne, und der
rechte Führende darf in den
Windschatten. Dadurch erhält man
wieder einen neuen Gesprächspartner
und braucht keinen Platz für eine dritte
Reihe bei der Abwechslung.

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Zweierreihe mit Partnertausch


Bei dieser Variante fährt nach der
halben Führungsarbeit die linke Reihe
um eine Position nach vorne, und der
rechte Führende darf in den
Windschatten. Dadurch erhält man
wieder einen neuen Gesprächspartner
und braucht keinen Platz für eine dritte
Reihe bei der Abwechslung.

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Zweierreihe mit Partnertausch


Bei dieser Variante fährt nach der
halben Führungsarbeit die linke Reihe
um eine Position nach vorne, und der
rechte Führende darf in den
Windschatten. Dadurch erhält man
wieder einen neuen Gesprächspartner
und braucht keinen Platz für eine dritte
Reihe bei der Abwechslung.

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Kopier- und Weitergaberecht, bei uns.

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Windschattenformationen

Zweierreihe mit Partnertausch


Bei dieser Variante fährt nach der
halben Führungsarbeit die linke Reihe
um eine Position nach vorne, und der
rechte Führende darf in den
Windschatten. Dadurch erhält man
wieder einen neuen Gesprächspartner
und braucht keinen Platz für eine dritte
Reihe bei der Abwechslung.

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Kopier- und Weitergaberecht, bei uns.

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Zweierreihe mit Partnertausch


Bei dieser Variante fährt nach der
halben Führungsarbeit die linke Reihe
um eine Position nach vorne, und der
rechte Führende darf in den
Windschatten. Dadurch erhält man
wieder einen neuen Gesprächspartner
und braucht keinen Platz für eine dritte
Reihe bei der Abwechslung.

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Kopier- und Weitergaberecht, bei uns.

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Zweierreihe mit Partnertausch


Bei dieser Variante fährt nach der
halben Führungsarbeit die linke Reihe
um eine Position nach vorne, und der
rechte Führende darf in den
Windschatten. Dadurch erhält man
wieder einen neuen Gesprächspartner
und braucht keinen Platz für eine dritte
Reihe bei der Abwechslung.

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Kopier- und Weitergaberecht, bei uns.

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Zweierreihe mit Partnertausch


Bei dieser Variante fährt nach der
halben Führungsarbeit die linke Reihe
um eine Position nach vorne, und der
rechte Führende darf in den
Windschatten. Dadurch erhält man
wieder einen neuen Gesprächspartner
und braucht keinen Platz für eine dritte
Reihe bei der Abwechslung.

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Zweierreihe mit Partnertausch


Bei dieser Variante fährt nach der
halben Führungsarbeit die linke Reihe
um eine Position nach vorne, und der
rechte Führende darf in den
Windschatten. Dadurch erhält man
wieder einen neuen Gesprächspartner
und braucht keinen Platz für eine dritte
Reihe bei der Abwechslung.

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Zweierreihe mit Partnertausch


Bei dieser Variante fährt nach der
halben Führungsarbeit die linke Reihe
um eine Position nach vorne, und der
rechte Führende darf in den
Windschatten. Dadurch erhält man
wieder einen neuen Gesprächspartner
und braucht keinen Platz für eine dritte
Reihe bei der Abwechslung.

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Zweierreihe mit Partnertausch


Bei dieser Variante fährt nach der
halben Führungsarbeit die linke Reihe
um eine Position nach vorne, und der
rechte Führende darf in den
Windschatten. Dadurch erhält man
wieder einen neuen Gesprächspartner
und braucht keinen Platz für eine dritte
Reihe bei der Abwechslung.

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Zweierreihe mit Partnertausch


Bei dieser Variante fährt nach der
halben Führungsarbeit die linke Reihe
um eine Position nach vorne, und der
rechte Führende darf in den
Windschatten. Dadurch erhält man
wieder einen neuen Gesprächspartner
und braucht keinen Platz für eine dritte
Reihe bei der Abwechslung.

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Bei dieser Variante fährt nach der
halben Führungsarbeit die linke Reihe
um eine Position nach vorne, und der
rechte Führende darf in den
Windschatten. Dadurch erhält man
wieder einen neuen Gesprächspartner
und braucht keinen Platz für eine dritte
Reihe bei der Abwechslung.

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Bei dieser Variante fährt nach der
halben Führungsarbeit die linke Reihe
um eine Position nach vorne, und der
rechte Führende darf in den
Windschatten. Dadurch erhält man
wieder einen neuen Gesprächspartner
und braucht keinen Platz für eine dritte
Reihe bei der Abwechslung.

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

Bei dieser Variante fährt nach der
halben Führungsarbeit die linke Reihe
um eine Position nach vorne, und der
rechte Führende darf in den
Windschatten. Dadurch erhält man
wieder einen neuen Gesprächspartner
und braucht keinen Platz für eine dritte
Reihe bei der Abwechslung.

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

Bei dieser Variante fährt nach der
halben Führungsarbeit die linke Reihe
um eine Position nach vorne, und der
rechte Führende darf in den
Windschatten. Dadurch erhält man
wieder einen neuen Gesprächspartner
und braucht keinen Platz für eine dritte
Reihe bei der Abwechslung.

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

Bei dieser Variante fährt nach der
halben Führungsarbeit die linke Reihe
um eine Position nach vorne, und der
rechte Führende darf in den
Windschatten. Dadurch erhält man
wieder einen neuen Gesprächspartner
und braucht keinen Platz für eine dritte
Reihe bei der Abwechslung.

06.03.2004 | BOSCH Radsportgruppe Stuttgart
© Alle Rechte bei Bosch Engineering GmbH, auch für den Fall von Schutzrechtsanmeldungen. Jede Verfügungsbefugnis, wie
Kopier- und Weitergaberecht, bei uns.

Tobias Weiß

Windschattenformationen

Zweierreihe mit Partnertausch


Bei dieser Variante fährt nach der
halben Führungsarbeit die linke Reihe
um eine Position nach vorne, und der
rechte Führende darf in den
Windschatten. Dadurch erhält man
wieder einen neuen Gesprächspartner
und braucht keinen Platz für eine dritte
Reihe bei der Abwechslung.

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Kopier- und Weitergaberecht, bei uns.

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Windschattenformationen

Zweierreihe mit Partnertausch


Bei dieser Variante fährt nach der
halben Führungsarbeit die linke Reihe
um eine Position nach vorne, und der
rechte Führende darf in den
Windschatten. Dadurch erhält man
wieder einen neuen Gesprächspartner
und braucht keinen Platz für eine dritte
Reihe bei der Abwechslung.

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Zweierreihe mit Partnertausch


Bei dieser Variante fährt nach der
halben Führungsarbeit die linke Reihe
um eine Position nach vorne, und der
rechte Führende darf in den
Windschatten. Dadurch erhält man
wieder einen neuen Gesprächspartner
und braucht keinen Platz für eine dritte
Reihe bei der Abwechslung.

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Windschattenformationen

Belgischer Kreisel




Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
Reihen nebeneinander, wobei
die linke Reihe die rechte
überholt. Diese Formation ist
ideal für Ausreißversuche mit 510 Fahrern.

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Belgischer Kreisel




Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
Reihen nebeneinander, wobei
die linke Reihe die rechte
überholt. Diese Formation ist
ideal für Ausreißversuche mit 510 Fahrern.

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Belgischer Kreisel




Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
Reihen nebeneinander, wobei
die linke Reihe die rechte
überholt. Diese Formation ist
ideal für Ausreißversuche mit 510 Fahrern.

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Belgischer Kreisel




Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
Reihen nebeneinander, wobei
die linke Reihe die rechte
überholt. Diese Formation ist
ideal für Ausreißversuche mit 510 Fahrern.

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Belgischer Kreisel




Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
Reihen nebeneinander, wobei
die linke Reihe die rechte
überholt. Diese Formation ist
ideal für Ausreißversuche mit 510 Fahrern.

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Belgischer Kreisel




Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
Reihen nebeneinander, wobei
die linke Reihe die rechte
überholt. Diese Formation ist
ideal für Ausreißversuche mit 510 Fahrern.

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



Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
Reihen nebeneinander, wobei
die linke Reihe die rechte
überholt. Diese Formation ist
ideal für Ausreißversuche mit 510 Fahrern.

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



Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
Reihen nebeneinander, wobei
die linke Reihe die rechte
überholt. Diese Formation ist
ideal für Ausreißversuche mit 510 Fahrern.

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

Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
Reihen nebeneinander, wobei
die linke Reihe die rechte
überholt. Diese Formation ist
ideal für Ausreißversuche mit 510 Fahrern.

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



Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
Reihen nebeneinander, wobei
die linke Reihe die rechte
überholt. Diese Formation ist
ideal für Ausreißversuche mit 510 Fahrern.

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



Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
Reihen nebeneinander, wobei
die linke Reihe die rechte
überholt. Diese Formation ist
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



Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
Reihen nebeneinander, wobei
die linke Reihe die rechte
überholt. Diese Formation ist
ideal für Ausreißversuche mit 510 Fahrern.

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

Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
Reihen nebeneinander, wobei
die linke Reihe die rechte
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

Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
Reihen nebeneinander, wobei
die linke Reihe die rechte
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

Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
Reihen nebeneinander, wobei
die linke Reihe die rechte
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

Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
Reihen nebeneinander, wobei
die linke Reihe die rechte
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

Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
Reihen nebeneinander, wobei
die linke Reihe die rechte
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Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
Reihen nebeneinander, wobei
die linke Reihe die rechte
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



Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
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

Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
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Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
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Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
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



Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
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die linke Reihe die rechte
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ideal für Ausreißversuche mit 510 Fahrern.

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



Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
Reihen nebeneinander, wobei
die linke Reihe die rechte
überholt. Diese Formation ist
ideal für Ausreißversuche mit 510 Fahrern.

Rechtzeitig beschleunigen,
um den Windschatten des
Vordermanns nicht zu
verpassen! Ab jetzt ist man
wieder in der schnellen
Reihe!

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Belgischer Kreisel




Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
Reihen nebeneinander, wobei
die linke Reihe die rechte
überholt. Diese Formation ist
ideal für Ausreißversuche mit 510 Fahrern.

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Belgischer Kreisel




Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
Reihen nebeneinander, wobei
die linke Reihe die rechte
überholt. Diese Formation ist
ideal für Ausreißversuche mit 510 Fahrern.

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Belgischer Kreisel




Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
Reihen nebeneinander, wobei
die linke Reihe die rechte
überholt. Diese Formation ist
ideal für Ausreißversuche mit 510 Fahrern.

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Kopier- und Weitergaberecht, bei uns.

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Windschattenformationen

Belgischer Kreisel




Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
Reihen nebeneinander, wobei
die linke Reihe die rechte
überholt. Diese Formation ist
ideal für Ausreißversuche mit 510 Fahrern.

06.03.2004 | BOSCH Radsportgruppe Stuttgart
© Alle Rechte bei Bosch Engineering GmbH, auch für den Fall von Schutzrechtsanmeldungen. Jede Verfügungsbefugnis, wie
Kopier- und Weitergaberecht, bei uns.

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Windschattenformationen

Belgischer Kreisel




Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
Reihen nebeneinander, wobei
die linke Reihe die rechte
überholt. Diese Formation ist
ideal für Ausreißversuche mit 510 Fahrern.

06.03.2004 | BOSCH Radsportgruppe Stuttgart
© Alle Rechte bei Bosch Engineering GmbH, auch für den Fall von Schutzrechtsanmeldungen. Jede Verfügungsbefugnis, wie
Kopier- und Weitergaberecht, bei uns.

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Windschattenformationen

Belgischer Kreisel




Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
Reihen nebeneinander, wobei
die linke Reihe die rechte
überholt. Diese Formation ist
ideal für Ausreißversuche mit 510 Fahrern.

06.03.2004 | BOSCH Radsportgruppe Stuttgart
© Alle Rechte bei Bosch Engineering GmbH, auch für den Fall von Schutzrechtsanmeldungen. Jede Verfügungsbefugnis, wie
Kopier- und Weitergaberecht, bei uns.

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Belgischer Kreisel




Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
Reihen nebeneinander, wobei
die linke Reihe die rechte
überholt. Diese Formation ist
ideal für Ausreißversuche mit 510 Fahrern.

06.03.2004 | BOSCH Radsportgruppe Stuttgart
© Alle Rechte bei Bosch Engineering GmbH, auch für den Fall von Schutzrechtsanmeldungen. Jede Verfügungsbefugnis, wie
Kopier- und Weitergaberecht, bei uns.

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Windschattenformationen

Belgischer Kreisel




Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
Reihen nebeneinander, wobei
die linke Reihe die rechte
überholt. Diese Formation ist
ideal für Ausreißversuche mit 510 Fahrern.

Jetzt fehlt der Windschatten!
Mit konstanter
Geschwindigkeit
weiterfahren, damit kein
Loch zum Hintermann
entsteht.

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Belgischer Kreisel




Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
Reihen nebeneinander, wobei
die linke Reihe die rechte
überholt. Diese Formation ist
ideal für Ausreißversuche mit 510 Fahrern.

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Belgischer Kreisel




Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
Reihen nebeneinander, wobei
die linke Reihe die rechte
überholt. Diese Formation ist
ideal für Ausreißversuche mit 510 Fahrern.

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Kopier- und Weitergaberecht, bei uns.

Tobias Weiß

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Belgischer Kreisel




Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
Reihen nebeneinander, wobei
die linke Reihe die rechte
überholt. Diese Formation ist
ideal für Ausreißversuche mit 510 Fahrern.

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Kopier- und Weitergaberecht, bei uns.

Tempo rechts deutlich
reduzieren, aber noch
schnell genug bleiben,
dass der Hintermann
im Windschatten nicht
bremsen muss!

Tobias Weiß

Windschattenformationen

Belgischer Kreisel




Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
Reihen nebeneinander, wobei
die linke Reihe die rechte
überholt. Diese Formation ist
ideal für Ausreißversuche mit 510 Fahrern.

Tempo rechts deutlich
reduzieren, aber noch
schnell genug bleiben,
dass der Hintermann
im Windschatten nicht
bremsen muss!

Jetzt fehlt der Windschatten!
Mit konstanter
Geschwindigkeit
weiterfahren, damit kein
Loch zum Hintermann
entsteht.
Rechtzeitig beschleunigen,
um den Windschatten des
Vordermanns nicht zu
verpassen! Ab jetzt ist man
wieder in der schnellen
Reihe!

06.03.2004 | BOSCH Radsportgruppe Stuttgart
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Tobias Weiß

Windschattenformationen

Einerreihe - Zweierreihe - Belgischer Kreisel
Beschleunigen
und einen kleinen
Vorsprung
herausfahren!

Tempo rechts deutlich
reduzieren, aber noch
schnell genug bleiben,
dass der Hintermann
im Windschatten nicht
bremsen muss!

Jetzt fehlt der Windschatten!
Mit konstanter
Geschwindigkeit
weiterfahren, damit kein
Loch zum Hintermann
entsteht.
Rechtzeitig beschleunigen,
um den Windschatten des
Vordermanns nicht zu
verpassen! Ab jetzt ist man
wieder in der schnellen
Reihe!
06.03.2004 | BOSCH Radsportgruppe Stuttgart
© Alle Rechte bei Bosch Engineering GmbH, auch für den Fall von Schutzrechtsanmeldungen. Jede Verfügungsbefugnis, wie
Kopier- und Weitergaberecht, bei uns.

Tobias Weiß


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Windschattenformationen

Inhalt
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Einerreihe
Zweierreihe
Zweierreihe mit Partnertausch
Belgischer Kreisel
Zusammenfassung

Die Folien laufen automatisch ab (Dauer ca. 4 min.). Bei Bedarf
können Sie mit den Cursortasten vor- und zurückblättern.

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Einerreihe
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Nach ca. 1-2 Minuten Führungsarbeit
lässt sich der Vorderste ans Ende der
Gruppe zurückfallen. Je höher die
Geschwindigkeit, desto kürzer die
Führungen.
Dabei bitte bedenken, dass der Puls
des vorderen Fahrers bei mittlerer
Geschwindigkeit ca. 10 Schläge über
dem der restlichen Gruppe liegt.
Bergauf ist der Vorteil durch den
Windschatten zu vernachlässigen,
bergab ist er dafür umso größer.

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Fahrtrichtung

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Einerreihe
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Nach ca. 1-2 Minuten Führungsarbeit
lässt sich der Vorderste ans Ende der
Gruppe zurückfallen. Je höher die
Geschwindigkeit, desto kürzer die
Führungen.
Dabei bitte bedenken, dass der Puls
des vorderen Fahrers bei mittlerer
Geschwindigkeit ca. 10 Schläge über
dem der restlichen Gruppe liegt.
Bergauf ist der Vorteil durch den
Windschatten zu vernachlässigen,
bergab ist er dafür umso größer.

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Einerreihe
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Nach ca. 1-2 Minuten Führungsarbeit
lässt sich der Vorderste ans Ende der
Gruppe zurückfallen. Je höher die
Geschwindigkeit, desto kürzer die
Führungen.
Dabei bitte bedenken, dass der Puls
des vorderen Fahrers bei mittlerer
Geschwindigkeit ca. 10 Schläge über
dem der restlichen Gruppe liegt.
Bergauf ist der Vorteil durch den
Windschatten zu vernachlässigen,
bergab ist er dafür umso größer.

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Einerreihe
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Nach ca. 1-2 Minuten Führungsarbeit
lässt sich der Vorderste ans Ende der
Gruppe zurückfallen. Je höher die
Geschwindigkeit, desto kürzer die
Führungen.
Dabei bitte bedenken, dass der Puls
des vorderen Fahrers bei mittlerer
Geschwindigkeit ca. 10 Schläge über
dem der restlichen Gruppe liegt.
Bergauf ist der Vorteil durch den
Windschatten zu vernachlässigen,
bergab ist er dafür umso größer.

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Nach ca. 1-2 Minuten Führungsarbeit
lässt sich der Vorderste ans Ende der
Gruppe zurückfallen. Je höher die
Geschwindigkeit, desto kürzer die
Führungen.
Dabei bitte bedenken, dass der Puls
des vorderen Fahrers bei mittlerer
Geschwindigkeit ca. 10 Schläge über
dem der restlichen Gruppe liegt.
Bergauf ist der Vorteil durch den
Windschatten zu vernachlässigen,
bergab ist er dafür umso größer.

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Einerreihe
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Nach ca. 1-2 Minuten Führungsarbeit
lässt sich der Vorderste ans Ende der
Gruppe zurückfallen. Je höher die
Geschwindigkeit, desto kürzer die
Führungen.
Dabei bitte bedenken, dass der Puls
des vorderen Fahrers bei mittlerer
Geschwindigkeit ca. 10 Schläge über
dem der restlichen Gruppe liegt.
Bergauf ist der Vorteil durch den
Windschatten zu vernachlässigen,
bergab ist er dafür umso größer.

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Nach ca. 1-2 Minuten Führungsarbeit
lässt sich der Vorderste ans Ende der
Gruppe zurückfallen. Je höher die
Geschwindigkeit, desto kürzer die
Führungen.
Dabei bitte bedenken, dass der Puls
des vorderen Fahrers bei mittlerer
Geschwindigkeit ca. 10 Schläge über
dem der restlichen Gruppe liegt.
Bergauf ist der Vorteil durch den
Windschatten zu vernachlässigen,
bergab ist er dafür umso größer.

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Nach ca. 1-2 Minuten Führungsarbeit
lässt sich der Vorderste ans Ende der
Gruppe zurückfallen. Je höher die
Geschwindigkeit, desto kürzer die
Führungen.
Dabei bitte bedenken, dass der Puls
des vorderen Fahrers bei mittlerer
Geschwindigkeit ca. 10 Schläge über
dem der restlichen Gruppe liegt.
Bergauf ist der Vorteil durch den
Windschatten zu vernachlässigen,
bergab ist er dafür umso größer.

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Nach ca. 1-2 Minuten Führungsarbeit
lässt sich der Vorderste ans Ende der
Gruppe zurückfallen. Je höher die
Geschwindigkeit, desto kürzer die
Führungen.
Dabei bitte bedenken, dass der Puls
des vorderen Fahrers bei mittlerer
Geschwindigkeit ca. 10 Schläge über
dem der restlichen Gruppe liegt.
Bergauf ist der Vorteil durch den
Windschatten zu vernachlässigen,
bergab ist er dafür umso größer.

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Nach ca. 1-2 Minuten Führungsarbeit
lässt sich der Vorderste ans Ende der
Gruppe zurückfallen. Je höher die
Geschwindigkeit, desto kürzer die
Führungen.
Dabei bitte bedenken, dass der Puls
des vorderen Fahrers bei mittlerer
Geschwindigkeit ca. 10 Schläge über
dem der restlichen Gruppe liegt.
Bergauf ist der Vorteil durch den
Windschatten zu vernachlässigen,
bergab ist er dafür umso größer.

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Nach ca. 1-2 Minuten Führungsarbeit
lässt sich der Vorderste ans Ende der
Gruppe zurückfallen. Je höher die
Geschwindigkeit, desto kürzer die
Führungen.
Dabei bitte bedenken, dass der Puls
des vorderen Fahrers bei mittlerer
Geschwindigkeit ca. 10 Schläge über
dem der restlichen Gruppe liegt.
Bergauf ist der Vorteil durch den
Windschatten zu vernachlässigen,
bergab ist er dafür umso größer.

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Einerreihe
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Nach ca. 1-2 Minuten Führungsarbeit
lässt sich der Vorderste ans Ende der
Gruppe zurückfallen. Je höher die
Geschwindigkeit, desto kürzer die
Führungen.
Dabei bitte bedenken, dass der Puls
des vorderen Fahrers bei mittlerer
Geschwindigkeit ca. 10 Schläge über
dem der restlichen Gruppe liegt.
Bergauf ist der Vorteil durch den
Windschatten zu vernachlässigen,
bergab ist er dafür umso größer.

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Kopier- und Weitergaberecht, bei uns.

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Einerreihe
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Nach ca. 1-2 Minuten Führungsarbeit
lässt sich der Vorderste ans Ende der
Gruppe zurückfallen. Je höher die
Geschwindigkeit, desto kürzer die
Führungen.
Dabei bitte bedenken, dass der Puls
des vorderen Fahrers bei mittlerer
Geschwindigkeit ca. 10 Schläge über
dem der restlichen Gruppe liegt.
Bergauf ist der Vorteil durch den
Windschatten zu vernachlässigen,
bergab ist er dafür umso größer.

Jetzt fehlt der
Windschatten! Mit
konstanter
Geschwindigkeit
weiterfahren, damit
kein Loch zum
Hintermann entsteht.

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Nach ca. 1-2 Minuten Führungsarbeit
lässt sich der Vorderste ans Ende der
Gruppe zurückfallen. Je höher die
Geschwindigkeit, desto kürzer die
Führungen.
Dabei bitte bedenken, dass der Puls
des vorderen Fahrers bei mittlerer
Geschwindigkeit ca. 10 Schläge über
dem der restlichen Gruppe liegt.
Bergauf ist der Vorteil durch den
Windschatten zu vernachlässigen,
bergab ist er dafür umso größer.

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Nach ca. 1-2 Minuten Führungsarbeit
lässt sich der Vorderste ans Ende der
Gruppe zurückfallen. Je höher die
Geschwindigkeit, desto kürzer die
Führungen.
Dabei bitte bedenken, dass der Puls
des vorderen Fahrers bei mittlerer
Geschwindigkeit ca. 10 Schläge über
dem der restlichen Gruppe liegt.
Bergauf ist der Vorteil durch den
Windschatten zu vernachlässigen,
bergab ist er dafür umso größer.

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Nach ca. 1-2 Minuten Führungsarbeit
lässt sich der Vorderste ans Ende der
Gruppe zurückfallen. Je höher die
Geschwindigkeit, desto kürzer die
Führungen.
Dabei bitte bedenken, dass der Puls
des vorderen Fahrers bei mittlerer
Geschwindigkeit ca. 10 Schläge über
dem der restlichen Gruppe liegt.
Bergauf ist der Vorteil durch den
Windschatten zu vernachlässigen,
bergab ist er dafür umso größer.

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Nach ca. 1-2 Minuten Führungsarbeit
lässt sich der Vorderste ans Ende der
Gruppe zurückfallen. Je höher die
Geschwindigkeit, desto kürzer die
Führungen.
Dabei bitte bedenken, dass der Puls
des vorderen Fahrers bei mittlerer
Geschwindigkeit ca. 10 Schläge über
dem der restlichen Gruppe liegt.
Bergauf ist der Vorteil durch den
Windschatten zu vernachlässigen,
bergab ist er dafür umso größer.

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Einerreihe
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Nach ca. 1-2 Minuten Führungsarbeit
lässt sich der Vorderste ans Ende der
Gruppe zurückfallen. Je höher die
Geschwindigkeit, desto kürzer die
Führungen.
Dabei bitte bedenken, dass der Puls
des vorderen Fahrers bei mittlerer
Geschwindigkeit ca. 10 Schläge über
dem der restlichen Gruppe liegt.
Bergauf ist der Vorteil durch den
Windschatten zu vernachlässigen,
bergab ist er dafür umso größer.

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Einerreihe
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Nach ca. 1-2 Minuten Führungsarbeit
lässt sich der Vorderste ans Ende der
Gruppe zurückfallen. Je höher die
Geschwindigkeit, desto kürzer die
Führungen.
Dabei bitte bedenken, dass der Puls
des vorderen Fahrers bei mittlerer
Geschwindigkeit ca. 10 Schläge über
dem der restlichen Gruppe liegt.
Bergauf ist der Vorteil durch den
Windschatten zu vernachlässigen,
bergab ist er dafür umso größer.

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© Alle Rechte bei Bosch Engineering GmbH, auch für den Fall von Schutzrechtsanmeldungen. Jede Verfügungsbefugnis, wie
Kopier- und Weitergaberecht, bei uns.

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Einerreihe
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Nach ca. 1-2 Minuten Führungsarbeit
lässt sich der Vorderste ans Ende der
Gruppe zurückfallen. Je höher die
Geschwindigkeit, desto kürzer die
Führungen.
Dabei bitte bedenken, dass der Puls
des vorderen Fahrers bei mittlerer
Geschwindigkeit ca. 10 Schläge über
dem der restlichen Gruppe liegt.
Bergauf ist der Vorteil durch den
Windschatten zu vernachlässigen,
bergab ist er dafür umso größer.

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Kopier- und Weitergaberecht, bei uns.

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Einerreihe
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Nach ca. 1-2 Minuten Führungsarbeit
lässt sich der Vorderste ans Ende der
Gruppe zurückfallen. Je höher die
Geschwindigkeit, desto kürzer die
Führungen.
Dabei bitte bedenken, dass der Puls
des vorderen Fahrers bei mittlerer
Geschwindigkeit ca. 10 Schläge über
dem der restlichen Gruppe liegt.
Bergauf ist der Vorteil durch den
Windschatten zu vernachlässigen,
bergab ist er dafür umso größer.

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Zweierreihe
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Zwei Reihen fahren in der gleichen
Geschwindigkeit nebeneinander. Ideal
fürs Grundlagentraining im Urlaub, weil
man sich gut unterhalten kann. Die
Vorderen scheren nach der
Führungsarbeit aus und reihen sich
hinten wieder ein. Dabei beschleunigen
sie kurz, um die neuen Führenden nicht
zu behindern.

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Zweierreihe


Zwei Reihen fahren in der gleichen
Geschwindigkeit nebeneinander. Ideal
fürs Grundlagentraining im Urlaub, weil
man sich gut unterhalten kann. Die
Vorderen scheren nach der
Führungsarbeit aus und reihen sich
hinten wieder ein. Dabei beschleunigen
sie kurz, um die neuen Führenden nicht
zu behindern.

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Zweierreihe


Zwei Reihen fahren in der gleichen
Geschwindigkeit nebeneinander. Ideal
fürs Grundlagentraining im Urlaub, weil
man sich gut unterhalten kann. Die
Vorderen scheren nach der
Führungsarbeit aus und reihen sich
hinten wieder ein. Dabei beschleunigen
sie kurz, um die neuen Führenden nicht
zu behindern.

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Zweierreihe


Zwei Reihen fahren in der gleichen
Geschwindigkeit nebeneinander. Ideal
fürs Grundlagentraining im Urlaub, weil
man sich gut unterhalten kann. Die
Vorderen scheren nach der
Führungsarbeit aus und reihen sich
hinten wieder ein. Dabei beschleunigen
sie kurz, um die neuen Führenden nicht
zu behindern.

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Zweierreihe


Zwei Reihen fahren in der gleichen
Geschwindigkeit nebeneinander. Ideal
fürs Grundlagentraining im Urlaub, weil
man sich gut unterhalten kann. Die
Vorderen scheren nach der
Führungsarbeit aus und reihen sich
hinten wieder ein. Dabei beschleunigen
sie kurz, um die neuen Führenden nicht
zu behindern.

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Zweierreihe
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Zwei Reihen fahren in der gleichen
Geschwindigkeit nebeneinander. Ideal
fürs Grundlagentraining im Urlaub, weil
man sich gut unterhalten kann. Die
Vorderen scheren nach der
Führungsarbeit aus und reihen sich
hinten wieder ein. Dabei beschleunigen
sie kurz, um die neuen Führenden nicht
zu behindern.

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Zweierreihe
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Zwei Reihen fahren in der gleichen
Geschwindigkeit nebeneinander. Ideal
fürs Grundlagentraining im Urlaub, weil
man sich gut unterhalten kann. Die
Vorderen scheren nach der
Führungsarbeit aus und reihen sich
hinten wieder ein. Dabei beschleunigen
sie kurz, um die neuen Führenden nicht
zu behindern.

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Zweierreihe
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Zwei Reihen fahren in der gleichen
Geschwindigkeit nebeneinander. Ideal
fürs Grundlagentraining im Urlaub, weil
man sich gut unterhalten kann. Die
Vorderen scheren nach der
Führungsarbeit aus und reihen sich
hinten wieder ein. Dabei beschleunigen
sie kurz, um die neuen Führenden nicht
zu behindern.

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Zweierreihe
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Zwei Reihen fahren in der gleichen
Geschwindigkeit nebeneinander. Ideal
fürs Grundlagentraining im Urlaub, weil
man sich gut unterhalten kann. Die
Vorderen scheren nach der
Führungsarbeit aus und reihen sich
hinten wieder ein. Dabei beschleunigen
sie kurz, um die neuen Führenden nicht
zu behindern.

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Zweierreihe
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Zwei Reihen fahren in der gleichen
Geschwindigkeit nebeneinander. Ideal
fürs Grundlagentraining im Urlaub, weil
man sich gut unterhalten kann. Die
Vorderen scheren nach der
Führungsarbeit aus und reihen sich
hinten wieder ein. Dabei beschleunigen
sie kurz, um die neuen Führenden nicht
zu behindern.

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Zweierreihe
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Zwei Reihen fahren in der gleichen
Geschwindigkeit nebeneinander. Ideal
fürs Grundlagentraining im Urlaub, weil
man sich gut unterhalten kann. Die
Vorderen scheren nach der
Führungsarbeit aus und reihen sich
hinten wieder ein. Dabei beschleunigen
sie kurz, um die neuen Führenden nicht
zu behindern.

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Kopier- und Weitergaberecht, bei uns.

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Zweierreihe
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Zwei Reihen fahren in der gleichen
Geschwindigkeit nebeneinander. Ideal
fürs Grundlagentraining im Urlaub, weil
man sich gut unterhalten kann. Die
Vorderen scheren nach der
Führungsarbeit aus und reihen sich
hinten wieder ein. Dabei beschleunigen
sie kurz, um die neuen Führenden nicht
zu behindern.

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Kopier- und Weitergaberecht, bei uns.

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Zweierreihe
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Zwei Reihen fahren in der gleichen
Geschwindigkeit nebeneinander. Ideal
fürs Grundlagentraining im Urlaub, weil
man sich gut unterhalten kann. Die
Vorderen scheren nach der
Führungsarbeit aus und reihen sich
hinten wieder ein. Dabei beschleunigen
sie kurz, um die neuen Führenden nicht
zu behindern.

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Kopier- und Weitergaberecht, bei uns.

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Zweierreihe
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Zwei Reihen fahren in der gleichen
Geschwindigkeit nebeneinander. Ideal
fürs Grundlagentraining im Urlaub, weil
man sich gut unterhalten kann. Die
Vorderen scheren nach der
Führungsarbeit aus und reihen sich
hinten wieder ein. Dabei beschleunigen
sie kurz, um die neuen Führenden nicht
zu behindern.

Beschleunigen
und einen kleinen
Vorsprung
herausfahren!

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Zwei Reihen fahren in der gleichen
Geschwindigkeit nebeneinander. Ideal
fürs Grundlagentraining im Urlaub, weil
man sich gut unterhalten kann. Die
Vorderen scheren nach der
Führungsarbeit aus und reihen sich
hinten wieder ein. Dabei beschleunigen
sie kurz, um die neuen Führenden nicht
zu behindern.
Jetzt fehlt der
Windschatten! Mit
konstanter
Geschwindigkeit
weiterfahren, damit
kein Loch zum
Hintermann entsteht.

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Zwei Reihen fahren in der gleichen
Geschwindigkeit nebeneinander. Ideal
fürs Grundlagentraining im Urlaub, weil
man sich gut unterhalten kann. Die
Vorderen scheren nach der
Führungsarbeit aus und reihen sich
hinten wieder ein. Dabei beschleunigen
sie kurz, um die neuen Führenden nicht
zu behindern.

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Zwei Reihen fahren in der gleichen
Geschwindigkeit nebeneinander. Ideal
fürs Grundlagentraining im Urlaub, weil
man sich gut unterhalten kann. Die
Vorderen scheren nach der
Führungsarbeit aus und reihen sich
hinten wieder ein. Dabei beschleunigen
sie kurz, um die neuen Führenden nicht
zu behindern.

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Kopier- und Weitergaberecht, bei uns.

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Zwei Reihen fahren in der gleichen
Geschwindigkeit nebeneinander. Ideal
fürs Grundlagentraining im Urlaub, weil
man sich gut unterhalten kann. Die
Vorderen scheren nach der
Führungsarbeit aus und reihen sich
hinten wieder ein. Dabei beschleunigen
sie kurz, um die neuen Führenden nicht
zu behindern.

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Kopier- und Weitergaberecht, bei uns.

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

Zwei Reihen fahren in der gleichen
Geschwindigkeit nebeneinander. Ideal
fürs Grundlagentraining im Urlaub, weil
man sich gut unterhalten kann. Die
Vorderen scheren nach der
Führungsarbeit aus und reihen sich
hinten wieder ein. Dabei beschleunigen
sie kurz, um die neuen Führenden nicht
zu behindern.

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Zwei Reihen fahren in der gleichen
Geschwindigkeit nebeneinander. Ideal
fürs Grundlagentraining im Urlaub, weil
man sich gut unterhalten kann. Die
Vorderen scheren nach der
Führungsarbeit aus und reihen sich
hinten wieder ein. Dabei beschleunigen
sie kurz, um die neuen Führenden nicht
zu behindern.

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Zwei Reihen fahren in der gleichen
Geschwindigkeit nebeneinander. Ideal
fürs Grundlagentraining im Urlaub, weil
man sich gut unterhalten kann. Die
Vorderen scheren nach der
Führungsarbeit aus und reihen sich
hinten wieder ein. Dabei beschleunigen
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zu behindern.

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Zwei Reihen fahren in der gleichen
Geschwindigkeit nebeneinander. Ideal
fürs Grundlagentraining im Urlaub, weil
man sich gut unterhalten kann. Die
Vorderen scheren nach der
Führungsarbeit aus und reihen sich
hinten wieder ein. Dabei beschleunigen
sie kurz, um die neuen Führenden nicht
zu behindern.

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© Alle Rechte bei Bosch Engineering GmbH, auch für den Fall von Schutzrechtsanmeldungen. Jede Verfügungsbefugnis, wie
Kopier- und Weitergaberecht, bei uns.

Tobias Weiß

Windschattenformationen

Zweierreihe


Zwei Reihen fahren in der gleichen
Geschwindigkeit nebeneinander. Ideal
fürs Grundlagentraining im Urlaub, weil
man sich gut unterhalten kann. Die
Vorderen scheren nach der
Führungsarbeit aus und reihen sich
hinten wieder ein. Dabei beschleunigen
sie kurz, um die neuen Führenden nicht
zu behindern.

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Windschattenformationen

Zweierreihe mit Partnertausch


Bei dieser Variante fährt nach der
halben Führungsarbeit die linke Reihe
um eine Position nach vorne, und der
rechte Führende darf in den
Windschatten. Dadurch erhält man
wieder einen neuen Gesprächspartner
und braucht keinen Platz für eine dritte
Reihe bei der Abwechslung.

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Zweierreihe mit Partnertausch


Bei dieser Variante fährt nach der
halben Führungsarbeit die linke Reihe
um eine Position nach vorne, und der
rechte Führende darf in den
Windschatten. Dadurch erhält man
wieder einen neuen Gesprächspartner
und braucht keinen Platz für eine dritte
Reihe bei der Abwechslung.

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Zweierreihe mit Partnertausch


Bei dieser Variante fährt nach der
halben Führungsarbeit die linke Reihe
um eine Position nach vorne, und der
rechte Führende darf in den
Windschatten. Dadurch erhält man
wieder einen neuen Gesprächspartner
und braucht keinen Platz für eine dritte
Reihe bei der Abwechslung.

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

Bei dieser Variante fährt nach der
halben Führungsarbeit die linke Reihe
um eine Position nach vorne, und der
rechte Führende darf in den
Windschatten. Dadurch erhält man
wieder einen neuen Gesprächspartner
und braucht keinen Platz für eine dritte
Reihe bei der Abwechslung.

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

Bei dieser Variante fährt nach der
halben Führungsarbeit die linke Reihe
um eine Position nach vorne, und der
rechte Führende darf in den
Windschatten. Dadurch erhält man
wieder einen neuen Gesprächspartner
und braucht keinen Platz für eine dritte
Reihe bei der Abwechslung.

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

Bei dieser Variante fährt nach der
halben Führungsarbeit die linke Reihe
um eine Position nach vorne, und der
rechte Führende darf in den
Windschatten. Dadurch erhält man
wieder einen neuen Gesprächspartner
und braucht keinen Platz für eine dritte
Reihe bei der Abwechslung.

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

Bei dieser Variante fährt nach der
halben Führungsarbeit die linke Reihe
um eine Position nach vorne, und der
rechte Führende darf in den
Windschatten. Dadurch erhält man
wieder einen neuen Gesprächspartner
und braucht keinen Platz für eine dritte
Reihe bei der Abwechslung.

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Bei dieser Variante fährt nach der
halben Führungsarbeit die linke Reihe
um eine Position nach vorne, und der
rechte Führende darf in den
Windschatten. Dadurch erhält man
wieder einen neuen Gesprächspartner
und braucht keinen Platz für eine dritte
Reihe bei der Abwechslung.

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Bei dieser Variante fährt nach der
halben Führungsarbeit die linke Reihe
um eine Position nach vorne, und der
rechte Führende darf in den
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wieder einen neuen Gesprächspartner
und braucht keinen Platz für eine dritte
Reihe bei der Abwechslung.

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Bei dieser Variante fährt nach der
halben Führungsarbeit die linke Reihe
um eine Position nach vorne, und der
rechte Führende darf in den
Windschatten. Dadurch erhält man
wieder einen neuen Gesprächspartner
und braucht keinen Platz für eine dritte
Reihe bei der Abwechslung.

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Bei dieser Variante fährt nach der
halben Führungsarbeit die linke Reihe
um eine Position nach vorne, und der
rechte Führende darf in den
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halben Führungsarbeit die linke Reihe
um eine Position nach vorne, und der
rechte Führende darf in den
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wieder einen neuen Gesprächspartner
und braucht keinen Platz für eine dritte
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um eine Position nach vorne, und der
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wieder einen neuen Gesprächspartner
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halben Führungsarbeit die linke Reihe
um eine Position nach vorne, und der
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und braucht keinen Platz für eine dritte
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Bei dieser Variante fährt nach der
halben Führungsarbeit die linke Reihe
um eine Position nach vorne, und der
rechte Führende darf in den
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wieder einen neuen Gesprächspartner
und braucht keinen Platz für eine dritte
Reihe bei der Abwechslung.

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

Bei dieser Variante fährt nach der
halben Führungsarbeit die linke Reihe
um eine Position nach vorne, und der
rechte Führende darf in den
Windschatten. Dadurch erhält man
wieder einen neuen Gesprächspartner
und braucht keinen Platz für eine dritte
Reihe bei der Abwechslung.

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

Bei dieser Variante fährt nach der
halben Führungsarbeit die linke Reihe
um eine Position nach vorne, und der
rechte Führende darf in den
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Reihe bei der Abwechslung.

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Zweierreihe mit Partnertausch


Bei dieser Variante fährt nach der
halben Führungsarbeit die linke Reihe
um eine Position nach vorne, und der
rechte Führende darf in den
Windschatten. Dadurch erhält man
wieder einen neuen Gesprächspartner
und braucht keinen Platz für eine dritte
Reihe bei der Abwechslung.

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Kopier- und Weitergaberecht, bei uns.

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Zweierreihe mit Partnertausch


Bei dieser Variante fährt nach der
halben Führungsarbeit die linke Reihe
um eine Position nach vorne, und der
rechte Führende darf in den
Windschatten. Dadurch erhält man
wieder einen neuen Gesprächspartner
und braucht keinen Platz für eine dritte
Reihe bei der Abwechslung.

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Windschattenformationen

Belgischer Kreisel




Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
Reihen nebeneinander, wobei
die linke Reihe die rechte
überholt. Diese Formation ist
ideal für Ausreißversuche mit 510 Fahrern.

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Belgischer Kreisel




Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
Reihen nebeneinander, wobei
die linke Reihe die rechte
überholt. Diese Formation ist
ideal für Ausreißversuche mit 510 Fahrern.

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Belgischer Kreisel




Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
Reihen nebeneinander, wobei
die linke Reihe die rechte
überholt. Diese Formation ist
ideal für Ausreißversuche mit 510 Fahrern.

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Belgischer Kreisel




Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
Reihen nebeneinander, wobei
die linke Reihe die rechte
überholt. Diese Formation ist
ideal für Ausreißversuche mit 510 Fahrern.

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

Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
Reihen nebeneinander, wobei
die linke Reihe die rechte
überholt. Diese Formation ist
ideal für Ausreißversuche mit 510 Fahrern.

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



Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
Reihen nebeneinander, wobei
die linke Reihe die rechte
überholt. Diese Formation ist
ideal für Ausreißversuche mit 510 Fahrern.

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

Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
Reihen nebeneinander, wobei
die linke Reihe die rechte
überholt. Diese Formation ist
ideal für Ausreißversuche mit 510 Fahrern.

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Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
Reihen nebeneinander, wobei
die linke Reihe die rechte
überholt. Diese Formation ist
ideal für Ausreißversuche mit 510 Fahrern.

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Belgischer Kreisel
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Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
Reihen nebeneinander, wobei
die linke Reihe die rechte
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Belgischer Kreisel
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Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
Reihen nebeneinander, wobei
die linke Reihe die rechte
überholt. Diese Formation ist
ideal für Ausreißversuche mit 510 Fahrern.

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Belgischer Kreisel
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Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
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Belgischer Kreisel
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Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
Reihen nebeneinander, wobei
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Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
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Belgischer Kreisel
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Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
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Belgischer Kreisel
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Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
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Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
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Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
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Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
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Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
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die linke Reihe die rechte
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Belgischer Kreisel
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Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
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die linke Reihe die rechte
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Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
Reihen nebeneinander, wobei
die linke Reihe die rechte
überholt. Diese Formation ist
ideal für Ausreißversuche mit 510 Fahrern.

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Belgischer Kreisel




Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
Reihen nebeneinander, wobei
die linke Reihe die rechte
überholt. Diese Formation ist
ideal für Ausreißversuche mit 510 Fahrern.

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Belgischer Kreisel
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

Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
Reihen nebeneinander, wobei
die linke Reihe die rechte
überholt. Diese Formation ist
ideal für Ausreißversuche mit 510 Fahrern.

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Belgischer Kreisel


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Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
Reihen nebeneinander, wobei
die linke Reihe die rechte
überholt. Diese Formation ist
ideal für Ausreißversuche mit 510 Fahrern.

Rechtzeitig beschleunigen,
um den Windschatten des
Vordermanns nicht zu
verpassen! Ab jetzt ist man
wieder in der schnellen
Reihe!

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Belgischer Kreisel
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überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
Reihen nebeneinander, wobei
die linke Reihe die rechte
überholt. Diese Formation ist
ideal für Ausreißversuche mit 510 Fahrern.

06.03.2004 | BOSCH Radsportgruppe Stuttgart
© Alle Rechte bei Bosch Engineering GmbH, auch für den Fall von Schutzrechtsanmeldungen. Jede Verfügungsbefugnis, wie
Kopier- und Weitergaberecht, bei uns.

Tobias Weiß

Windschattenformationen

Belgischer Kreisel




Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
Reihen nebeneinander, wobei
die linke Reihe die rechte
überholt. Diese Formation ist
ideal für Ausreißversuche mit 510 Fahrern.

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Windschattenformationen

Belgischer Kreisel
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Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
Reihen nebeneinander, wobei
die linke Reihe die rechte
überholt. Diese Formation ist
ideal für Ausreißversuche mit 510 Fahrern.

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Windschattenformationen

Belgischer Kreisel
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Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
Reihen nebeneinander, wobei
die linke Reihe die rechte
überholt. Diese Formation ist
ideal für Ausreißversuche mit 510 Fahrern.

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Belgischer Kreisel
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Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
Reihen nebeneinander, wobei
die linke Reihe die rechte
überholt. Diese Formation ist
ideal für Ausreißversuche mit 510 Fahrern.

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Belgischer Kreisel
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Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
Reihen nebeneinander, wobei
die linke Reihe die rechte
überholt. Diese Formation ist
ideal für Ausreißversuche mit 510 Fahrern.

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Belgischer Kreisel




Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
Reihen nebeneinander, wobei
die linke Reihe die rechte
überholt. Diese Formation ist
ideal für Ausreißversuche mit 510 Fahrern.

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Kopier- und Weitergaberecht, bei uns.

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Windschattenformationen

Belgischer Kreisel


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Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
Reihen nebeneinander, wobei
die linke Reihe die rechte
überholt. Diese Formation ist
ideal für Ausreißversuche mit 510 Fahrern.

Jetzt fehlt der Windschatten!
Mit konstanter
Geschwindigkeit
weiterfahren, damit kein
Loch zum Hintermann
entsteht.

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Belgischer Kreisel
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Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
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Reihen nebeneinander, wobei
die linke Reihe die rechte
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Belgischer Kreisel
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Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
Reihen nebeneinander, wobei
die linke Reihe die rechte
überholt. Diese Formation ist
ideal für Ausreißversuche mit 510 Fahrern.

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Belgischer Kreisel
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Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
Reihen nebeneinander, wobei
die linke Reihe die rechte
überholt. Diese Formation ist
ideal für Ausreißversuche mit 510 Fahrern.

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Tempo rechts deutlich
reduzieren, aber noch
schnell genug bleiben,
dass der Hintermann
im Windschatten nicht
bremsen muss!

Tobias Weiß

Windschattenformationen

Belgischer Kreisel


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Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
Reihen nebeneinander, wobei
die linke Reihe die rechte
überholt. Diese Formation ist
ideal für Ausreißversuche mit 510 Fahrern.

Tempo rechts deutlich
reduzieren, aber noch
schnell genug bleiben,
dass der Hintermann
im Windschatten nicht
bremsen muss!

Jetzt fehlt der Windschatten!
Mit konstanter
Geschwindigkeit
weiterfahren, damit kein
Loch zum Hintermann
entsteht.
Rechtzeitig beschleunigen,
um den Windschatten des
Vordermanns nicht zu
verpassen! Ab jetzt ist man
wieder in der schnellen
Reihe!

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Windschattenformationen

Einerreihe - Zweierreihe - Belgischer Kreisel
Beschleunigen
und einen kleinen
Vorsprung
herausfahren!

Tempo rechts deutlich
reduzieren, aber noch
schnell genug bleiben,
dass der Hintermann
im Windschatten nicht
bremsen muss!

Jetzt fehlt der Windschatten!
Mit konstanter
Geschwindigkeit
weiterfahren, damit kein
Loch zum Hintermann
entsteht.
Rechtzeitig beschleunigen,
um den Windschatten des
Vordermanns nicht zu
verpassen! Ab jetzt ist man
wieder in der schnellen
Reihe!
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Windschattenformationen

Inhalt
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Einerreihe
Zweierreihe
Zweierreihe mit Partnertausch
Belgischer Kreisel
Zusammenfassung

Die Folien laufen automatisch ab (Dauer ca. 4 min.). Bei Bedarf
können Sie mit den Cursortasten vor- und zurückblättern.

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Windschattenformationen

Einerreihe




Nach ca. 1-2 Minuten Führungsarbeit
lässt sich der Vorderste ans Ende der
Gruppe zurückfallen. Je höher die
Geschwindigkeit, desto kürzer die
Führungen.
Dabei bitte bedenken, dass der Puls
des vorderen Fahrers bei mittlerer
Geschwindigkeit ca. 10 Schläge über
dem der restlichen Gruppe liegt.
Bergauf ist der Vorteil durch den
Windschatten zu vernachlässigen,
bergab ist er dafür umso größer.

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Fahrtrichtung

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Einerreihe


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Nach ca. 1-2 Minuten Führungsarbeit
lässt sich der Vorderste ans Ende der
Gruppe zurückfallen. Je höher die
Geschwindigkeit, desto kürzer die
Führungen.
Dabei bitte bedenken, dass der Puls
des vorderen Fahrers bei mittlerer
Geschwindigkeit ca. 10 Schläge über
dem der restlichen Gruppe liegt.
Bergauf ist der Vorteil durch den
Windschatten zu vernachlässigen,
bergab ist er dafür umso größer.

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Einerreihe
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Nach ca. 1-2 Minuten Führungsarbeit
lässt sich der Vorderste ans Ende der
Gruppe zurückfallen. Je höher die
Geschwindigkeit, desto kürzer die
Führungen.
Dabei bitte bedenken, dass der Puls
des vorderen Fahrers bei mittlerer
Geschwindigkeit ca. 10 Schläge über
dem der restlichen Gruppe liegt.
Bergauf ist der Vorteil durch den
Windschatten zu vernachlässigen,
bergab ist er dafür umso größer.

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Einerreihe
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Nach ca. 1-2 Minuten Führungsarbeit
lässt sich der Vorderste ans Ende der
Gruppe zurückfallen. Je höher die
Geschwindigkeit, desto kürzer die
Führungen.
Dabei bitte bedenken, dass der Puls
des vorderen Fahrers bei mittlerer
Geschwindigkeit ca. 10 Schläge über
dem der restlichen Gruppe liegt.
Bergauf ist der Vorteil durch den
Windschatten zu vernachlässigen,
bergab ist er dafür umso größer.

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Einerreihe
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Nach ca. 1-2 Minuten Führungsarbeit
lässt sich der Vorderste ans Ende der
Gruppe zurückfallen. Je höher die
Geschwindigkeit, desto kürzer die
Führungen.
Dabei bitte bedenken, dass der Puls
des vorderen Fahrers bei mittlerer
Geschwindigkeit ca. 10 Schläge über
dem der restlichen Gruppe liegt.
Bergauf ist der Vorteil durch den
Windschatten zu vernachlässigen,
bergab ist er dafür umso größer.

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Einerreihe
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Nach ca. 1-2 Minuten Führungsarbeit
lässt sich der Vorderste ans Ende der
Gruppe zurückfallen. Je höher die
Geschwindigkeit, desto kürzer die
Führungen.
Dabei bitte bedenken, dass der Puls
des vorderen Fahrers bei mittlerer
Geschwindigkeit ca. 10 Schläge über
dem der restlichen Gruppe liegt.
Bergauf ist der Vorteil durch den
Windschatten zu vernachlässigen,
bergab ist er dafür umso größer.

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Nach ca. 1-2 Minuten Führungsarbeit
lässt sich der Vorderste ans Ende der
Gruppe zurückfallen. Je höher die
Geschwindigkeit, desto kürzer die
Führungen.
Dabei bitte bedenken, dass der Puls
des vorderen Fahrers bei mittlerer
Geschwindigkeit ca. 10 Schläge über
dem der restlichen Gruppe liegt.
Bergauf ist der Vorteil durch den
Windschatten zu vernachlässigen,
bergab ist er dafür umso größer.

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Einerreihe
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Nach ca. 1-2 Minuten Führungsarbeit
lässt sich der Vorderste ans Ende der
Gruppe zurückfallen. Je höher die
Geschwindigkeit, desto kürzer die
Führungen.
Dabei bitte bedenken, dass der Puls
des vorderen Fahrers bei mittlerer
Geschwindigkeit ca. 10 Schläge über
dem der restlichen Gruppe liegt.
Bergauf ist der Vorteil durch den
Windschatten zu vernachlässigen,
bergab ist er dafür umso größer.

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Nach ca. 1-2 Minuten Führungsarbeit
lässt sich der Vorderste ans Ende der
Gruppe zurückfallen. Je höher die
Geschwindigkeit, desto kürzer die
Führungen.
Dabei bitte bedenken, dass der Puls
des vorderen Fahrers bei mittlerer
Geschwindigkeit ca. 10 Schläge über
dem der restlichen Gruppe liegt.
Bergauf ist der Vorteil durch den
Windschatten zu vernachlässigen,
bergab ist er dafür umso größer.

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Nach ca. 1-2 Minuten Führungsarbeit
lässt sich der Vorderste ans Ende der
Gruppe zurückfallen. Je höher die
Geschwindigkeit, desto kürzer die
Führungen.
Dabei bitte bedenken, dass der Puls
des vorderen Fahrers bei mittlerer
Geschwindigkeit ca. 10 Schläge über
dem der restlichen Gruppe liegt.
Bergauf ist der Vorteil durch den
Windschatten zu vernachlässigen,
bergab ist er dafür umso größer.

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Nach ca. 1-2 Minuten Führungsarbeit
lässt sich der Vorderste ans Ende der
Gruppe zurückfallen. Je höher die
Geschwindigkeit, desto kürzer die
Führungen.
Dabei bitte bedenken, dass der Puls
des vorderen Fahrers bei mittlerer
Geschwindigkeit ca. 10 Schläge über
dem der restlichen Gruppe liegt.
Bergauf ist der Vorteil durch den
Windschatten zu vernachlässigen,
bergab ist er dafür umso größer.

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Nach ca. 1-2 Minuten Führungsarbeit
lässt sich der Vorderste ans Ende der
Gruppe zurückfallen. Je höher die
Geschwindigkeit, desto kürzer die
Führungen.
Dabei bitte bedenken, dass der Puls
des vorderen Fahrers bei mittlerer
Geschwindigkeit ca. 10 Schläge über
dem der restlichen Gruppe liegt.
Bergauf ist der Vorteil durch den
Windschatten zu vernachlässigen,
bergab ist er dafür umso größer.

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Einerreihe
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Nach ca. 1-2 Minuten Führungsarbeit
lässt sich der Vorderste ans Ende der
Gruppe zurückfallen. Je höher die
Geschwindigkeit, desto kürzer die
Führungen.
Dabei bitte bedenken, dass der Puls
des vorderen Fahrers bei mittlerer
Geschwindigkeit ca. 10 Schläge über
dem der restlichen Gruppe liegt.
Bergauf ist der Vorteil durch den
Windschatten zu vernachlässigen,
bergab ist er dafür umso größer.

Jetzt fehlt der
Windschatten! Mit
konstanter
Geschwindigkeit
weiterfahren, damit
kein Loch zum
Hintermann entsteht.

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Nach ca. 1-2 Minuten Führungsarbeit
lässt sich der Vorderste ans Ende der
Gruppe zurückfallen. Je höher die
Geschwindigkeit, desto kürzer die
Führungen.
Dabei bitte bedenken, dass der Puls
des vorderen Fahrers bei mittlerer
Geschwindigkeit ca. 10 Schläge über
dem der restlichen Gruppe liegt.
Bergauf ist der Vorteil durch den
Windschatten zu vernachlässigen,
bergab ist er dafür umso größer.

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Einerreihe
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Nach ca. 1-2 Minuten Führungsarbeit
lässt sich der Vorderste ans Ende der
Gruppe zurückfallen. Je höher die
Geschwindigkeit, desto kürzer die
Führungen.
Dabei bitte bedenken, dass der Puls
des vorderen Fahrers bei mittlerer
Geschwindigkeit ca. 10 Schläge über
dem der restlichen Gruppe liegt.
Bergauf ist der Vorteil durch den
Windschatten zu vernachlässigen,
bergab ist er dafür umso größer.

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Kopier- und Weitergaberecht, bei uns.

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Einerreihe
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Nach ca. 1-2 Minuten Führungsarbeit
lässt sich der Vorderste ans Ende der
Gruppe zurückfallen. Je höher die
Geschwindigkeit, desto kürzer die
Führungen.
Dabei bitte bedenken, dass der Puls
des vorderen Fahrers bei mittlerer
Geschwindigkeit ca. 10 Schläge über
dem der restlichen Gruppe liegt.
Bergauf ist der Vorteil durch den
Windschatten zu vernachlässigen,
bergab ist er dafür umso größer.

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© Alle Rechte bei Bosch Engineering GmbH, auch für den Fall von Schutzrechtsanmeldungen. Jede Verfügungsbefugnis, wie
Kopier- und Weitergaberecht, bei uns.

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Windschattenformationen

Einerreihe
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Nach ca. 1-2 Minuten Führungsarbeit
lässt sich der Vorderste ans Ende der
Gruppe zurückfallen. Je höher die
Geschwindigkeit, desto kürzer die
Führungen.
Dabei bitte bedenken, dass der Puls
des vorderen Fahrers bei mittlerer
Geschwindigkeit ca. 10 Schläge über
dem der restlichen Gruppe liegt.
Bergauf ist der Vorteil durch den
Windschatten zu vernachlässigen,
bergab ist er dafür umso größer.

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Kopier- und Weitergaberecht, bei uns.

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Windschattenformationen

Einerreihe
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Nach ca. 1-2 Minuten Führungsarbeit
lässt sich der Vorderste ans Ende der
Gruppe zurückfallen. Je höher die
Geschwindigkeit, desto kürzer die
Führungen.
Dabei bitte bedenken, dass der Puls
des vorderen Fahrers bei mittlerer
Geschwindigkeit ca. 10 Schläge über
dem der restlichen Gruppe liegt.
Bergauf ist der Vorteil durch den
Windschatten zu vernachlässigen,
bergab ist er dafür umso größer.

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Einerreihe
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Nach ca. 1-2 Minuten Führungsarbeit
lässt sich der Vorderste ans Ende der
Gruppe zurückfallen. Je höher die
Geschwindigkeit, desto kürzer die
Führungen.
Dabei bitte bedenken, dass der Puls
des vorderen Fahrers bei mittlerer
Geschwindigkeit ca. 10 Schläge über
dem der restlichen Gruppe liegt.
Bergauf ist der Vorteil durch den
Windschatten zu vernachlässigen,
bergab ist er dafür umso größer.

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Einerreihe
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Nach ca. 1-2 Minuten Führungsarbeit
lässt sich der Vorderste ans Ende der
Gruppe zurückfallen. Je höher die
Geschwindigkeit, desto kürzer die
Führungen.
Dabei bitte bedenken, dass der Puls
des vorderen Fahrers bei mittlerer
Geschwindigkeit ca. 10 Schläge über
dem der restlichen Gruppe liegt.
Bergauf ist der Vorteil durch den
Windschatten zu vernachlässigen,
bergab ist er dafür umso größer.

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Windschattenformationen

Einerreihe




Nach ca. 1-2 Minuten Führungsarbeit
lässt sich der Vorderste ans Ende der
Gruppe zurückfallen. Je höher die
Geschwindigkeit, desto kürzer die
Führungen.
Dabei bitte bedenken, dass der Puls
des vorderen Fahrers bei mittlerer
Geschwindigkeit ca. 10 Schläge über
dem der restlichen Gruppe liegt.
Bergauf ist der Vorteil durch den
Windschatten zu vernachlässigen,
bergab ist er dafür umso größer.

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Windschattenformationen

Zweierreihe


Zwei Reihen fahren in der gleichen
Geschwindigkeit nebeneinander. Ideal
fürs Grundlagentraining im Urlaub, weil
man sich gut unterhalten kann. Die
Vorderen scheren nach der
Führungsarbeit aus und reihen sich
hinten wieder ein. Dabei beschleunigen
sie kurz, um die neuen Führenden nicht
zu behindern.

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Zweierreihe


Zwei Reihen fahren in der gleichen
Geschwindigkeit nebeneinander. Ideal
fürs Grundlagentraining im Urlaub, weil
man sich gut unterhalten kann. Die
Vorderen scheren nach der
Führungsarbeit aus und reihen sich
hinten wieder ein. Dabei beschleunigen
sie kurz, um die neuen Führenden nicht
zu behindern.

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Zweierreihe


Zwei Reihen fahren in der gleichen
Geschwindigkeit nebeneinander. Ideal
fürs Grundlagentraining im Urlaub, weil
man sich gut unterhalten kann. Die
Vorderen scheren nach der
Führungsarbeit aus und reihen sich
hinten wieder ein. Dabei beschleunigen
sie kurz, um die neuen Führenden nicht
zu behindern.

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Zweierreihe


Zwei Reihen fahren in der gleichen
Geschwindigkeit nebeneinander. Ideal
fürs Grundlagentraining im Urlaub, weil
man sich gut unterhalten kann. Die
Vorderen scheren nach der
Führungsarbeit aus und reihen sich
hinten wieder ein. Dabei beschleunigen
sie kurz, um die neuen Führenden nicht
zu behindern.

06.03.2004 | BOSCH Radsportgruppe Stuttgart
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Kopier- und Weitergaberecht, bei uns.

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Windschattenformationen

Zweierreihe


Zwei Reihen fahren in der gleichen
Geschwindigkeit nebeneinander. Ideal
fürs Grundlagentraining im Urlaub, weil
man sich gut unterhalten kann. Die
Vorderen scheren nach der
Führungsarbeit aus und reihen sich
hinten wieder ein. Dabei beschleunigen
sie kurz, um die neuen Führenden nicht
zu behindern.

06.03.2004 | BOSCH Radsportgruppe Stuttgart
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Zweierreihe


Zwei Reihen fahren in der gleichen
Geschwindigkeit nebeneinander. Ideal
fürs Grundlagentraining im Urlaub, weil
man sich gut unterhalten kann. Die
Vorderen scheren nach der
Führungsarbeit aus und reihen sich
hinten wieder ein. Dabei beschleunigen
sie kurz, um die neuen Führenden nicht
zu behindern.

06.03.2004 | BOSCH Radsportgruppe Stuttgart
© Alle Rechte bei Bosch Engineering GmbH, auch für den Fall von Schutzrechtsanmeldungen. Jede Verfügungsbefugnis, wie
Kopier- und Weitergaberecht, bei uns.

Tobias Weiß

Windschattenformationen

Zweierreihe


Zwei Reihen fahren in der gleichen
Geschwindigkeit nebeneinander. Ideal
fürs Grundlagentraining im Urlaub, weil
man sich gut unterhalten kann. Die
Vorderen scheren nach der
Führungsarbeit aus und reihen sich
hinten wieder ein. Dabei beschleunigen
sie kurz, um die neuen Führenden nicht
zu behindern.

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Zweierreihe


Zwei Reihen fahren in der gleichen
Geschwindigkeit nebeneinander. Ideal
fürs Grundlagentraining im Urlaub, weil
man sich gut unterhalten kann. Die
Vorderen scheren nach der
Führungsarbeit aus und reihen sich
hinten wieder ein. Dabei beschleunigen
sie kurz, um die neuen Führenden nicht
zu behindern.

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Zweierreihe


Zwei Reihen fahren in der gleichen
Geschwindigkeit nebeneinander. Ideal
fürs Grundlagentraining im Urlaub, weil
man sich gut unterhalten kann. Die
Vorderen scheren nach der
Führungsarbeit aus und reihen sich
hinten wieder ein. Dabei beschleunigen
sie kurz, um die neuen Führenden nicht
zu behindern.

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Zweierreihe


Zwei Reihen fahren in der gleichen
Geschwindigkeit nebeneinander. Ideal
fürs Grundlagentraining im Urlaub, weil
man sich gut unterhalten kann. Die
Vorderen scheren nach der
Führungsarbeit aus und reihen sich
hinten wieder ein. Dabei beschleunigen
sie kurz, um die neuen Führenden nicht
zu behindern.

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Zwei Reihen fahren in der gleichen
Geschwindigkeit nebeneinander. Ideal
fürs Grundlagentraining im Urlaub, weil
man sich gut unterhalten kann. Die
Vorderen scheren nach der
Führungsarbeit aus und reihen sich
hinten wieder ein. Dabei beschleunigen
sie kurz, um die neuen Führenden nicht
zu behindern.

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Zweierreihe


Zwei Reihen fahren in der gleichen
Geschwindigkeit nebeneinander. Ideal
fürs Grundlagentraining im Urlaub, weil
man sich gut unterhalten kann. Die
Vorderen scheren nach der
Führungsarbeit aus und reihen sich
hinten wieder ein. Dabei beschleunigen
sie kurz, um die neuen Führenden nicht
zu behindern.

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Zweierreihe


Zwei Reihen fahren in der gleichen
Geschwindigkeit nebeneinander. Ideal
fürs Grundlagentraining im Urlaub, weil
man sich gut unterhalten kann. Die
Vorderen scheren nach der
Führungsarbeit aus und reihen sich
hinten wieder ein. Dabei beschleunigen
sie kurz, um die neuen Führenden nicht
zu behindern.

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Geschwindigkeit nebeneinander. Ideal
fürs Grundlagentraining im Urlaub, weil
man sich gut unterhalten kann. Die
Vorderen scheren nach der
Führungsarbeit aus und reihen sich
hinten wieder ein. Dabei beschleunigen
sie kurz, um die neuen Führenden nicht
zu behindern.

Beschleunigen
und einen kleinen
Vorsprung
herausfahren!

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Vorderen scheren nach der
Führungsarbeit aus und reihen sich
hinten wieder ein. Dabei beschleunigen
sie kurz, um die neuen Führenden nicht
zu behindern.
Jetzt fehlt der
Windschatten! Mit
konstanter
Geschwindigkeit
weiterfahren, damit
kein Loch zum
Hintermann entsteht.

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Führungsarbeit aus und reihen sich
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Geschwindigkeit nebeneinander. Ideal
fürs Grundlagentraining im Urlaub, weil
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Führungsarbeit aus und reihen sich
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zu behindern.

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Geschwindigkeit nebeneinander. Ideal
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zu behindern.

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man sich gut unterhalten kann. Die
Vorderen scheren nach der
Führungsarbeit aus und reihen sich
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Geschwindigkeit nebeneinander. Ideal
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man sich gut unterhalten kann. Die
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Führungsarbeit aus und reihen sich
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zu behindern.

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Zweierreihe
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Zwei Reihen fahren in der gleichen
Geschwindigkeit nebeneinander. Ideal
fürs Grundlagentraining im Urlaub, weil
man sich gut unterhalten kann. Die
Vorderen scheren nach der
Führungsarbeit aus und reihen sich
hinten wieder ein. Dabei beschleunigen
sie kurz, um die neuen Führenden nicht
zu behindern.

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Zweierreihe


Zwei Reihen fahren in der gleichen
Geschwindigkeit nebeneinander. Ideal
fürs Grundlagentraining im Urlaub, weil
man sich gut unterhalten kann. Die
Vorderen scheren nach der
Führungsarbeit aus und reihen sich
hinten wieder ein. Dabei beschleunigen
sie kurz, um die neuen Führenden nicht
zu behindern.

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Windschattenformationen

Zweierreihe mit Partnertausch


Bei dieser Variante fährt nach der
halben Führungsarbeit die linke Reihe
um eine Position nach vorne, und der
rechte Führende darf in den
Windschatten. Dadurch erhält man
wieder einen neuen Gesprächspartner
und braucht keinen Platz für eine dritte
Reihe bei der Abwechslung.

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Zweierreihe mit Partnertausch


Bei dieser Variante fährt nach der
halben Führungsarbeit die linke Reihe
um eine Position nach vorne, und der
rechte Führende darf in den
Windschatten. Dadurch erhält man
wieder einen neuen Gesprächspartner
und braucht keinen Platz für eine dritte
Reihe bei der Abwechslung.

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Zweierreihe mit Partnertausch


Bei dieser Variante fährt nach der
halben Führungsarbeit die linke Reihe
um eine Position nach vorne, und der
rechte Führende darf in den
Windschatten. Dadurch erhält man
wieder einen neuen Gesprächspartner
und braucht keinen Platz für eine dritte
Reihe bei der Abwechslung.

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Zweierreihe mit Partnertausch


Bei dieser Variante fährt nach der
halben Führungsarbeit die linke Reihe
um eine Position nach vorne, und der
rechte Führende darf in den
Windschatten. Dadurch erhält man
wieder einen neuen Gesprächspartner
und braucht keinen Platz für eine dritte
Reihe bei der Abwechslung.

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Zweierreihe mit Partnertausch


Bei dieser Variante fährt nach der
halben Führungsarbeit die linke Reihe
um eine Position nach vorne, und der
rechte Führende darf in den
Windschatten. Dadurch erhält man
wieder einen neuen Gesprächspartner
und braucht keinen Platz für eine dritte
Reihe bei der Abwechslung.

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

Bei dieser Variante fährt nach der
halben Führungsarbeit die linke Reihe
um eine Position nach vorne, und der
rechte Führende darf in den
Windschatten. Dadurch erhält man
wieder einen neuen Gesprächspartner
und braucht keinen Platz für eine dritte
Reihe bei der Abwechslung.

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

Bei dieser Variante fährt nach der
halben Führungsarbeit die linke Reihe
um eine Position nach vorne, und der
rechte Führende darf in den
Windschatten. Dadurch erhält man
wieder einen neuen Gesprächspartner
und braucht keinen Platz für eine dritte
Reihe bei der Abwechslung.

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Zweierreihe mit Partnertausch


Bei dieser Variante fährt nach der
halben Führungsarbeit die linke Reihe
um eine Position nach vorne, und der
rechte Führende darf in den
Windschatten. Dadurch erhält man
wieder einen neuen Gesprächspartner
und braucht keinen Platz für eine dritte
Reihe bei der Abwechslung.

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

Bei dieser Variante fährt nach der
halben Führungsarbeit die linke Reihe
um eine Position nach vorne, und der
rechte Führende darf in den
Windschatten. Dadurch erhält man
wieder einen neuen Gesprächspartner
und braucht keinen Platz für eine dritte
Reihe bei der Abwechslung.

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

Bei dieser Variante fährt nach der
halben Führungsarbeit die linke Reihe
um eine Position nach vorne, und der
rechte Führende darf in den
Windschatten. Dadurch erhält man
wieder einen neuen Gesprächspartner
und braucht keinen Platz für eine dritte
Reihe bei der Abwechslung.

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

Bei dieser Variante fährt nach der
halben Führungsarbeit die linke Reihe
um eine Position nach vorne, und der
rechte Führende darf in den
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wieder einen neuen Gesprächspartner
und braucht keinen Platz für eine dritte
Reihe bei der Abwechslung.

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halben Führungsarbeit die linke Reihe
um eine Position nach vorne, und der
rechte Führende darf in den
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wieder einen neuen Gesprächspartner
und braucht keinen Platz für eine dritte
Reihe bei der Abwechslung.

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

Bei dieser Variante fährt nach der
halben Führungsarbeit die linke Reihe
um eine Position nach vorne, und der
rechte Führende darf in den
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wieder einen neuen Gesprächspartner
und braucht keinen Platz für eine dritte
Reihe bei der Abwechslung.

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Bei dieser Variante fährt nach der
halben Führungsarbeit die linke Reihe
um eine Position nach vorne, und der
rechte Führende darf in den
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Reihe bei der Abwechslung.

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

Bei dieser Variante fährt nach der
halben Führungsarbeit die linke Reihe
um eine Position nach vorne, und der
rechte Führende darf in den
Windschatten. Dadurch erhält man
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halben Führungsarbeit die linke Reihe
um eine Position nach vorne, und der
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halben Führungsarbeit die linke Reihe
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Zweierreihe mit Partnertausch


Bei dieser Variante fährt nach der
halben Führungsarbeit die linke Reihe
um eine Position nach vorne, und der
rechte Führende darf in den
Windschatten. Dadurch erhält man
wieder einen neuen Gesprächspartner
und braucht keinen Platz für eine dritte
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Kopier- und Weitergaberecht, bei uns.

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Zweierreihe mit Partnertausch


Bei dieser Variante fährt nach der
halben Führungsarbeit die linke Reihe
um eine Position nach vorne, und der
rechte Führende darf in den
Windschatten. Dadurch erhält man
wieder einen neuen Gesprächspartner
und braucht keinen Platz für eine dritte
Reihe bei der Abwechslung.

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Windschattenformationen

Belgischer Kreisel




Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
Reihen nebeneinander, wobei
die linke Reihe die rechte
überholt. Diese Formation ist
ideal für Ausreißversuche mit 510 Fahrern.

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Belgischer Kreisel




Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
Reihen nebeneinander, wobei
die linke Reihe die rechte
überholt. Diese Formation ist
ideal für Ausreißversuche mit 510 Fahrern.

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Belgischer Kreisel




Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
Reihen nebeneinander, wobei
die linke Reihe die rechte
überholt. Diese Formation ist
ideal für Ausreißversuche mit 510 Fahrern.

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Belgischer Kreisel




Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
Reihen nebeneinander, wobei
die linke Reihe die rechte
überholt. Diese Formation ist
ideal für Ausreißversuche mit 510 Fahrern.

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Belgischer Kreisel




Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
Reihen nebeneinander, wobei
die linke Reihe die rechte
überholt. Diese Formation ist
ideal für Ausreißversuche mit 510 Fahrern.

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Belgischer Kreisel


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Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
Reihen nebeneinander, wobei
die linke Reihe die rechte
überholt. Diese Formation ist
ideal für Ausreißversuche mit 510 Fahrern.

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Belgischer Kreisel
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Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
Reihen nebeneinander, wobei
die linke Reihe die rechte
überholt. Diese Formation ist
ideal für Ausreißversuche mit 510 Fahrern.

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Belgischer Kreisel
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

Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
Reihen nebeneinander, wobei
die linke Reihe die rechte
überholt. Diese Formation ist
ideal für Ausreißversuche mit 510 Fahrern.

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Belgischer Kreisel
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Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
Reihen nebeneinander, wobei
die linke Reihe die rechte
überholt. Diese Formation ist
ideal für Ausreißversuche mit 510 Fahrern.

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Belgischer Kreisel
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Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
Reihen nebeneinander, wobei
die linke Reihe die rechte
überholt. Diese Formation ist
ideal für Ausreißversuche mit 510 Fahrern.

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Belgischer Kreisel
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Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
Reihen nebeneinander, wobei
die linke Reihe die rechte
überholt. Diese Formation ist
ideal für Ausreißversuche mit 510 Fahrern.

06.03.2004 | BOSCH Radsportgruppe Stuttgart
© Alle Rechte bei Bosch Engineering GmbH, auch für den Fall von Schutzrechtsanmeldungen. Jede Verfügungsbefugnis, wie
Kopier- und Weitergaberecht, bei uns.

Tobias Weiß

Windschattenformationen

Belgischer Kreisel


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Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
Reihen nebeneinander, wobei
die linke Reihe die rechte
überholt. Diese Formation ist
ideal für Ausreißversuche mit 510 Fahrern.

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Belgischer Kreisel
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Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
Reihen nebeneinander, wobei
die linke Reihe die rechte
überholt. Diese Formation ist
ideal für Ausreißversuche mit 510 Fahrern.

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Belgischer Kreisel
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Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
Reihen nebeneinander, wobei
die linke Reihe die rechte
überholt. Diese Formation ist
ideal für Ausreißversuche mit 510 Fahrern.

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Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
Reihen nebeneinander, wobei
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Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
Reihen nebeneinander, wobei
die linke Reihe die rechte
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Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
Reihen nebeneinander, wobei
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ideal für Ausreißversuche mit 510 Fahrern.

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Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
Reihen nebeneinander, wobei
die linke Reihe die rechte
überholt. Diese Formation ist
ideal für Ausreißversuche mit 510 Fahrern.

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Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
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Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
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ideal für Ausreißversuche mit 510 Fahrern.

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Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
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Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
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Reihen nebeneinander, wobei
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überholt. Diese Formation ist
ideal für Ausreißversuche mit 510 Fahrern.

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Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
Reihen nebeneinander, wobei
die linke Reihe die rechte
überholt. Diese Formation ist
ideal für Ausreißversuche mit 510 Fahrern.

Rechtzeitig beschleunigen,
um den Windschatten des
Vordermanns nicht zu
verpassen! Ab jetzt ist man
wieder in der schnellen
Reihe!

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Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
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Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
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Reihen nebeneinander, wobei
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überholt. Diese Formation ist
ideal für Ausreißversuche mit 510 Fahrern.

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Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
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Reihen nebeneinander, wobei
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Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
Reihen nebeneinander, wobei
die linke Reihe die rechte
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Belgischer Kreisel
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Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
Reihen nebeneinander, wobei
die linke Reihe die rechte
überholt. Diese Formation ist
ideal für Ausreißversuche mit 510 Fahrern.

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Belgischer Kreisel
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Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
Reihen nebeneinander, wobei
die linke Reihe die rechte
überholt. Diese Formation ist
ideal für Ausreißversuche mit 510 Fahrern.

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Kopier- und Weitergaberecht, bei uns.

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Belgischer Kreisel
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Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
Reihen nebeneinander, wobei
die linke Reihe die rechte
überholt. Diese Formation ist
ideal für Ausreißversuche mit 510 Fahrern.

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Kopier- und Weitergaberecht, bei uns.

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Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
Reihen nebeneinander, wobei
die linke Reihe die rechte
überholt. Diese Formation ist
ideal für Ausreißversuche mit 510 Fahrern.

Jetzt fehlt der Windschatten!
Mit konstanter
Geschwindigkeit
weiterfahren, damit kein
Loch zum Hintermann
entsteht.

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Belgischer Kreisel
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Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
Reihen nebeneinander, wobei
die linke Reihe die rechte
überholt. Diese Formation ist
ideal für Ausreißversuche mit 510 Fahrern.

06.03.2004 | BOSCH Radsportgruppe Stuttgart
© Alle Rechte bei Bosch Engineering GmbH, auch für den Fall von Schutzrechtsanmeldungen. Jede Verfügungsbefugnis, wie
Kopier- und Weitergaberecht, bei uns.

Tobias Weiß

Windschattenformationen

Belgischer Kreisel
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Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
Reihen nebeneinander, wobei
die linke Reihe die rechte
überholt. Diese Formation ist
ideal für Ausreißversuche mit 510 Fahrern.

06.03.2004 | BOSCH Radsportgruppe Stuttgart
© Alle Rechte bei Bosch Engineering GmbH, auch für den Fall von Schutzrechtsanmeldungen. Jede Verfügungsbefugnis, wie
Kopier- und Weitergaberecht, bei uns.

Tobias Weiß

Windschattenformationen

Belgischer Kreisel




Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
Reihen nebeneinander, wobei
die linke Reihe die rechte
überholt. Diese Formation ist
ideal für Ausreißversuche mit 510 Fahrern.

06.03.2004 | BOSCH Radsportgruppe Stuttgart
© Alle Rechte bei Bosch Engineering GmbH, auch für den Fall von Schutzrechtsanmeldungen. Jede Verfügungsbefugnis, wie
Kopier- und Weitergaberecht, bei uns.

Tempo rechts deutlich
reduzieren, aber noch
schnell genug bleiben,
dass der Hintermann
im Windschatten nicht
bremsen muss!

Tobias Weiß

Windschattenformationen

Belgischer Kreisel


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Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
Reihen nebeneinander, wobei
die linke Reihe die rechte
überholt. Diese Formation ist
ideal für Ausreißversuche mit 510 Fahrern.

Tempo rechts deutlich
reduzieren, aber noch
schnell genug bleiben,
dass der Hintermann
im Windschatten nicht
bremsen muss!

Jetzt fehlt der Windschatten!
Mit konstanter
Geschwindigkeit
weiterfahren, damit kein
Loch zum Hintermann
entsteht.
Rechtzeitig beschleunigen,
um den Windschatten des
Vordermanns nicht zu
verpassen! Ab jetzt ist man
wieder in der schnellen
Reihe!

06.03.2004 | BOSCH Radsportgruppe Stuttgart
© Alle Rechte bei Bosch Engineering GmbH, auch für den Fall von Schutzrechtsanmeldungen. Jede Verfügungsbefugnis, wie
Kopier- und Weitergaberecht, bei uns.

Tobias Weiß

Windschattenformationen

Einerreihe - Zweierreihe - Belgischer Kreisel
Beschleunigen
und einen kleinen
Vorsprung
herausfahren!

Tempo rechts deutlich
reduzieren, aber noch
schnell genug bleiben,
dass der Hintermann
im Windschatten nicht
bremsen muss!

Jetzt fehlt der Windschatten!
Mit konstanter
Geschwindigkeit
weiterfahren, damit kein
Loch zum Hintermann
entsteht.
Rechtzeitig beschleunigen,
um den Windschatten des
Vordermanns nicht zu
verpassen! Ab jetzt ist man
wieder in der schnellen
Reihe!
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Kopier- und Weitergaberecht, bei uns.

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Windschattenformationen

Inhalt
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Einerreihe
Zweierreihe
Zweierreihe mit Partnertausch
Belgischer Kreisel
Zusammenfassung

Die Folien laufen automatisch ab (Dauer ca. 4 min.). Bei Bedarf
können Sie mit den Cursortasten vor- und zurückblättern.

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Kopier- und Weitergaberecht, bei uns.

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Einerreihe
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Nach ca. 1-2 Minuten Führungsarbeit
lässt sich der Vorderste ans Ende der
Gruppe zurückfallen. Je höher die
Geschwindigkeit, desto kürzer die
Führungen.
Dabei bitte bedenken, dass der Puls
des vorderen Fahrers bei mittlerer
Geschwindigkeit ca. 10 Schläge über
dem der restlichen Gruppe liegt.
Bergauf ist der Vorteil durch den
Windschatten zu vernachlässigen,
bergab ist er dafür umso größer.

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Kopier- und Weitergaberecht, bei uns.

Fahrtrichtung

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Einerreihe
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Nach ca. 1-2 Minuten Führungsarbeit
lässt sich der Vorderste ans Ende der
Gruppe zurückfallen. Je höher die
Geschwindigkeit, desto kürzer die
Führungen.
Dabei bitte bedenken, dass der Puls
des vorderen Fahrers bei mittlerer
Geschwindigkeit ca. 10 Schläge über
dem der restlichen Gruppe liegt.
Bergauf ist der Vorteil durch den
Windschatten zu vernachlässigen,
bergab ist er dafür umso größer.

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Kopier- und Weitergaberecht, bei uns.

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Einerreihe
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Nach ca. 1-2 Minuten Führungsarbeit
lässt sich der Vorderste ans Ende der
Gruppe zurückfallen. Je höher die
Geschwindigkeit, desto kürzer die
Führungen.
Dabei bitte bedenken, dass der Puls
des vorderen Fahrers bei mittlerer
Geschwindigkeit ca. 10 Schläge über
dem der restlichen Gruppe liegt.
Bergauf ist der Vorteil durch den
Windschatten zu vernachlässigen,
bergab ist er dafür umso größer.

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Kopier- und Weitergaberecht, bei uns.

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Windschattenformationen

Einerreihe
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Nach ca. 1-2 Minuten Führungsarbeit
lässt sich der Vorderste ans Ende der
Gruppe zurückfallen. Je höher die
Geschwindigkeit, desto kürzer die
Führungen.
Dabei bitte bedenken, dass der Puls
des vorderen Fahrers bei mittlerer
Geschwindigkeit ca. 10 Schläge über
dem der restlichen Gruppe liegt.
Bergauf ist der Vorteil durch den
Windschatten zu vernachlässigen,
bergab ist er dafür umso größer.

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Kopier- und Weitergaberecht, bei uns.

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Einerreihe
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Nach ca. 1-2 Minuten Führungsarbeit
lässt sich der Vorderste ans Ende der
Gruppe zurückfallen. Je höher die
Geschwindigkeit, desto kürzer die
Führungen.
Dabei bitte bedenken, dass der Puls
des vorderen Fahrers bei mittlerer
Geschwindigkeit ca. 10 Schläge über
dem der restlichen Gruppe liegt.
Bergauf ist der Vorteil durch den
Windschatten zu vernachlässigen,
bergab ist er dafür umso größer.

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Einerreihe
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Nach ca. 1-2 Minuten Führungsarbeit
lässt sich der Vorderste ans Ende der
Gruppe zurückfallen. Je höher die
Geschwindigkeit, desto kürzer die
Führungen.
Dabei bitte bedenken, dass der Puls
des vorderen Fahrers bei mittlerer
Geschwindigkeit ca. 10 Schläge über
dem der restlichen Gruppe liegt.
Bergauf ist der Vorteil durch den
Windschatten zu vernachlässigen,
bergab ist er dafür umso größer.

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Einerreihe
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Nach ca. 1-2 Minuten Führungsarbeit
lässt sich der Vorderste ans Ende der
Gruppe zurückfallen. Je höher die
Geschwindigkeit, desto kürzer die
Führungen.
Dabei bitte bedenken, dass der Puls
des vorderen Fahrers bei mittlerer
Geschwindigkeit ca. 10 Schläge über
dem der restlichen Gruppe liegt.
Bergauf ist der Vorteil durch den
Windschatten zu vernachlässigen,
bergab ist er dafür umso größer.

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Einerreihe
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Nach ca. 1-2 Minuten Führungsarbeit
lässt sich der Vorderste ans Ende der
Gruppe zurückfallen. Je höher die
Geschwindigkeit, desto kürzer die
Führungen.
Dabei bitte bedenken, dass der Puls
des vorderen Fahrers bei mittlerer
Geschwindigkeit ca. 10 Schläge über
dem der restlichen Gruppe liegt.
Bergauf ist der Vorteil durch den
Windschatten zu vernachlässigen,
bergab ist er dafür umso größer.

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Einerreihe
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Nach ca. 1-2 Minuten Führungsarbeit
lässt sich der Vorderste ans Ende der
Gruppe zurückfallen. Je höher die
Geschwindigkeit, desto kürzer die
Führungen.
Dabei bitte bedenken, dass der Puls
des vorderen Fahrers bei mittlerer
Geschwindigkeit ca. 10 Schläge über
dem der restlichen Gruppe liegt.
Bergauf ist der Vorteil durch den
Windschatten zu vernachlässigen,
bergab ist er dafür umso größer.

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Einerreihe
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Nach ca. 1-2 Minuten Führungsarbeit
lässt sich der Vorderste ans Ende der
Gruppe zurückfallen. Je höher die
Geschwindigkeit, desto kürzer die
Führungen.
Dabei bitte bedenken, dass der Puls
des vorderen Fahrers bei mittlerer
Geschwindigkeit ca. 10 Schläge über
dem der restlichen Gruppe liegt.
Bergauf ist der Vorteil durch den
Windschatten zu vernachlässigen,
bergab ist er dafür umso größer.

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Kopier- und Weitergaberecht, bei uns.

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Windschattenformationen

Einerreihe
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Nach ca. 1-2 Minuten Führungsarbeit
lässt sich der Vorderste ans Ende der
Gruppe zurückfallen. Je höher die
Geschwindigkeit, desto kürzer die
Führungen.
Dabei bitte bedenken, dass der Puls
des vorderen Fahrers bei mittlerer
Geschwindigkeit ca. 10 Schläge über
dem der restlichen Gruppe liegt.
Bergauf ist der Vorteil durch den
Windschatten zu vernachlässigen,
bergab ist er dafür umso größer.

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Windschattenformationen

Einerreihe
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Nach ca. 1-2 Minuten Führungsarbeit
lässt sich der Vorderste ans Ende der
Gruppe zurückfallen. Je höher die
Geschwindigkeit, desto kürzer die
Führungen.
Dabei bitte bedenken, dass der Puls
des vorderen Fahrers bei mittlerer
Geschwindigkeit ca. 10 Schläge über
dem der restlichen Gruppe liegt.
Bergauf ist der Vorteil durch den
Windschatten zu vernachlässigen,
bergab ist er dafür umso größer.

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Kopier- und Weitergaberecht, bei uns.

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Einerreihe




Nach ca. 1-2 Minuten Führungsarbeit
lässt sich der Vorderste ans Ende der
Gruppe zurückfallen. Je höher die
Geschwindigkeit, desto kürzer die
Führungen.
Dabei bitte bedenken, dass der Puls
des vorderen Fahrers bei mittlerer
Geschwindigkeit ca. 10 Schläge über
dem der restlichen Gruppe liegt.
Bergauf ist der Vorteil durch den
Windschatten zu vernachlässigen,
bergab ist er dafür umso größer.

Jetzt fehlt der
Windschatten! Mit
konstanter
Geschwindigkeit
weiterfahren, damit
kein Loch zum
Hintermann entsteht.

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© Alle Rechte bei Bosch Engineering GmbH, auch für den Fall von Schutzrechtsanmeldungen. Jede Verfügungsbefugnis, wie
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Windschattenformationen

Einerreihe
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Nach ca. 1-2 Minuten Führungsarbeit
lässt sich der Vorderste ans Ende der
Gruppe zurückfallen. Je höher die
Geschwindigkeit, desto kürzer die
Führungen.
Dabei bitte bedenken, dass der Puls
des vorderen Fahrers bei mittlerer
Geschwindigkeit ca. 10 Schläge über
dem der restlichen Gruppe liegt.
Bergauf ist der Vorteil durch den
Windschatten zu vernachlässigen,
bergab ist er dafür umso größer.

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Einerreihe




Nach ca. 1-2 Minuten Führungsarbeit
lässt sich der Vorderste ans Ende der
Gruppe zurückfallen. Je höher die
Geschwindigkeit, desto kürzer die
Führungen.
Dabei bitte bedenken, dass der Puls
des vorderen Fahrers bei mittlerer
Geschwindigkeit ca. 10 Schläge über
dem der restlichen Gruppe liegt.
Bergauf ist der Vorteil durch den
Windschatten zu vernachlässigen,
bergab ist er dafür umso größer.

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Nach ca. 1-2 Minuten Führungsarbeit
lässt sich der Vorderste ans Ende der
Gruppe zurückfallen. Je höher die
Geschwindigkeit, desto kürzer die
Führungen.
Dabei bitte bedenken, dass der Puls
des vorderen Fahrers bei mittlerer
Geschwindigkeit ca. 10 Schläge über
dem der restlichen Gruppe liegt.
Bergauf ist der Vorteil durch den
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bergab ist er dafür umso größer.

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Nach ca. 1-2 Minuten Führungsarbeit
lässt sich der Vorderste ans Ende der
Gruppe zurückfallen. Je höher die
Geschwindigkeit, desto kürzer die
Führungen.
Dabei bitte bedenken, dass der Puls
des vorderen Fahrers bei mittlerer
Geschwindigkeit ca. 10 Schläge über
dem der restlichen Gruppe liegt.
Bergauf ist der Vorteil durch den
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bergab ist er dafür umso größer.

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Nach ca. 1-2 Minuten Führungsarbeit
lässt sich der Vorderste ans Ende der
Gruppe zurückfallen. Je höher die
Geschwindigkeit, desto kürzer die
Führungen.
Dabei bitte bedenken, dass der Puls
des vorderen Fahrers bei mittlerer
Geschwindigkeit ca. 10 Schläge über
dem der restlichen Gruppe liegt.
Bergauf ist der Vorteil durch den
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bergab ist er dafür umso größer.

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Nach ca. 1-2 Minuten Führungsarbeit
lässt sich der Vorderste ans Ende der
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Geschwindigkeit, desto kürzer die
Führungen.
Dabei bitte bedenken, dass der Puls
des vorderen Fahrers bei mittlerer
Geschwindigkeit ca. 10 Schläge über
dem der restlichen Gruppe liegt.
Bergauf ist der Vorteil durch den
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bergab ist er dafür umso größer.

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Nach ca. 1-2 Minuten Führungsarbeit
lässt sich der Vorderste ans Ende der
Gruppe zurückfallen. Je höher die
Geschwindigkeit, desto kürzer die
Führungen.
Dabei bitte bedenken, dass der Puls
des vorderen Fahrers bei mittlerer
Geschwindigkeit ca. 10 Schläge über
dem der restlichen Gruppe liegt.
Bergauf ist der Vorteil durch den
Windschatten zu vernachlässigen,
bergab ist er dafür umso größer.

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Einerreihe
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Nach ca. 1-2 Minuten Führungsarbeit
lässt sich der Vorderste ans Ende der
Gruppe zurückfallen. Je höher die
Geschwindigkeit, desto kürzer die
Führungen.
Dabei bitte bedenken, dass der Puls
des vorderen Fahrers bei mittlerer
Geschwindigkeit ca. 10 Schläge über
dem der restlichen Gruppe liegt.
Bergauf ist der Vorteil durch den
Windschatten zu vernachlässigen,
bergab ist er dafür umso größer.

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Zweierreihe


Zwei Reihen fahren in der gleichen
Geschwindigkeit nebeneinander. Ideal
fürs Grundlagentraining im Urlaub, weil
man sich gut unterhalten kann. Die
Vorderen scheren nach der
Führungsarbeit aus und reihen sich
hinten wieder ein. Dabei beschleunigen
sie kurz, um die neuen Führenden nicht
zu behindern.

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Zweierreihe


Zwei Reihen fahren in der gleichen
Geschwindigkeit nebeneinander. Ideal
fürs Grundlagentraining im Urlaub, weil
man sich gut unterhalten kann. Die
Vorderen scheren nach der
Führungsarbeit aus und reihen sich
hinten wieder ein. Dabei beschleunigen
sie kurz, um die neuen Führenden nicht
zu behindern.

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Zweierreihe


Zwei Reihen fahren in der gleichen
Geschwindigkeit nebeneinander. Ideal
fürs Grundlagentraining im Urlaub, weil
man sich gut unterhalten kann. Die
Vorderen scheren nach der
Führungsarbeit aus und reihen sich
hinten wieder ein. Dabei beschleunigen
sie kurz, um die neuen Führenden nicht
zu behindern.

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Zweierreihe


Zwei Reihen fahren in der gleichen
Geschwindigkeit nebeneinander. Ideal
fürs Grundlagentraining im Urlaub, weil
man sich gut unterhalten kann. Die
Vorderen scheren nach der
Führungsarbeit aus und reihen sich
hinten wieder ein. Dabei beschleunigen
sie kurz, um die neuen Führenden nicht
zu behindern.

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

Zwei Reihen fahren in der gleichen
Geschwindigkeit nebeneinander. Ideal
fürs Grundlagentraining im Urlaub, weil
man sich gut unterhalten kann. Die
Vorderen scheren nach der
Führungsarbeit aus und reihen sich
hinten wieder ein. Dabei beschleunigen
sie kurz, um die neuen Führenden nicht
zu behindern.

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Zwei Reihen fahren in der gleichen
Geschwindigkeit nebeneinander. Ideal
fürs Grundlagentraining im Urlaub, weil
man sich gut unterhalten kann. Die
Vorderen scheren nach der
Führungsarbeit aus und reihen sich
hinten wieder ein. Dabei beschleunigen
sie kurz, um die neuen Führenden nicht
zu behindern.

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Zweierreihe


Zwei Reihen fahren in der gleichen
Geschwindigkeit nebeneinander. Ideal
fürs Grundlagentraining im Urlaub, weil
man sich gut unterhalten kann. Die
Vorderen scheren nach der
Führungsarbeit aus und reihen sich
hinten wieder ein. Dabei beschleunigen
sie kurz, um die neuen Führenden nicht
zu behindern.

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Zweierreihe


Zwei Reihen fahren in der gleichen
Geschwindigkeit nebeneinander. Ideal
fürs Grundlagentraining im Urlaub, weil
man sich gut unterhalten kann. Die
Vorderen scheren nach der
Führungsarbeit aus und reihen sich
hinten wieder ein. Dabei beschleunigen
sie kurz, um die neuen Führenden nicht
zu behindern.

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

Zwei Reihen fahren in der gleichen
Geschwindigkeit nebeneinander. Ideal
fürs Grundlagentraining im Urlaub, weil
man sich gut unterhalten kann. Die
Vorderen scheren nach der
Führungsarbeit aus und reihen sich
hinten wieder ein. Dabei beschleunigen
sie kurz, um die neuen Führenden nicht
zu behindern.

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Zwei Reihen fahren in der gleichen
Geschwindigkeit nebeneinander. Ideal
fürs Grundlagentraining im Urlaub, weil
man sich gut unterhalten kann. Die
Vorderen scheren nach der
Führungsarbeit aus und reihen sich
hinten wieder ein. Dabei beschleunigen
sie kurz, um die neuen Führenden nicht
zu behindern.

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Zwei Reihen fahren in der gleichen
Geschwindigkeit nebeneinander. Ideal
fürs Grundlagentraining im Urlaub, weil
man sich gut unterhalten kann. Die
Vorderen scheren nach der
Führungsarbeit aus und reihen sich
hinten wieder ein. Dabei beschleunigen
sie kurz, um die neuen Führenden nicht
zu behindern.

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Zweierreihe
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Zwei Reihen fahren in der gleichen
Geschwindigkeit nebeneinander. Ideal
fürs Grundlagentraining im Urlaub, weil
man sich gut unterhalten kann. Die
Vorderen scheren nach der
Führungsarbeit aus und reihen sich
hinten wieder ein. Dabei beschleunigen
sie kurz, um die neuen Führenden nicht
zu behindern.

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Kopier- und Weitergaberecht, bei uns.

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Zweierreihe


Zwei Reihen fahren in der gleichen
Geschwindigkeit nebeneinander. Ideal
fürs Grundlagentraining im Urlaub, weil
man sich gut unterhalten kann. Die
Vorderen scheren nach der
Führungsarbeit aus und reihen sich
hinten wieder ein. Dabei beschleunigen
sie kurz, um die neuen Führenden nicht
zu behindern.

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Zwei Reihen fahren in der gleichen
Geschwindigkeit nebeneinander. Ideal
fürs Grundlagentraining im Urlaub, weil
man sich gut unterhalten kann. Die
Vorderen scheren nach der
Führungsarbeit aus und reihen sich
hinten wieder ein. Dabei beschleunigen
sie kurz, um die neuen Führenden nicht
zu behindern.

Beschleunigen
und einen kleinen
Vorsprung
herausfahren!

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Zwei Reihen fahren in der gleichen
Geschwindigkeit nebeneinander. Ideal
fürs Grundlagentraining im Urlaub, weil
man sich gut unterhalten kann. Die
Vorderen scheren nach der
Führungsarbeit aus und reihen sich
hinten wieder ein. Dabei beschleunigen
sie kurz, um die neuen Führenden nicht
zu behindern.
Jetzt fehlt der
Windschatten! Mit
konstanter
Geschwindigkeit
weiterfahren, damit
kein Loch zum
Hintermann entsteht.

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Geschwindigkeit nebeneinander. Ideal
fürs Grundlagentraining im Urlaub, weil
man sich gut unterhalten kann. Die
Vorderen scheren nach der
Führungsarbeit aus und reihen sich
hinten wieder ein. Dabei beschleunigen
sie kurz, um die neuen Führenden nicht
zu behindern.

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Kopier- und Weitergaberecht, bei uns.

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Zwei Reihen fahren in der gleichen
Geschwindigkeit nebeneinander. Ideal
fürs Grundlagentraining im Urlaub, weil
man sich gut unterhalten kann. Die
Vorderen scheren nach der
Führungsarbeit aus und reihen sich
hinten wieder ein. Dabei beschleunigen
sie kurz, um die neuen Führenden nicht
zu behindern.

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Kopier- und Weitergaberecht, bei uns.

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Zwei Reihen fahren in der gleichen
Geschwindigkeit nebeneinander. Ideal
fürs Grundlagentraining im Urlaub, weil
man sich gut unterhalten kann. Die
Vorderen scheren nach der
Führungsarbeit aus und reihen sich
hinten wieder ein. Dabei beschleunigen
sie kurz, um die neuen Führenden nicht
zu behindern.

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Geschwindigkeit nebeneinander. Ideal
fürs Grundlagentraining im Urlaub, weil
man sich gut unterhalten kann. Die
Vorderen scheren nach der
Führungsarbeit aus und reihen sich
hinten wieder ein. Dabei beschleunigen
sie kurz, um die neuen Führenden nicht
zu behindern.

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Geschwindigkeit nebeneinander. Ideal
fürs Grundlagentraining im Urlaub, weil
man sich gut unterhalten kann. Die
Vorderen scheren nach der
Führungsarbeit aus und reihen sich
hinten wieder ein. Dabei beschleunigen
sie kurz, um die neuen Führenden nicht
zu behindern.

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Kopier- und Weitergaberecht, bei uns.

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

Zwei Reihen fahren in der gleichen
Geschwindigkeit nebeneinander. Ideal
fürs Grundlagentraining im Urlaub, weil
man sich gut unterhalten kann. Die
Vorderen scheren nach der
Führungsarbeit aus und reihen sich
hinten wieder ein. Dabei beschleunigen
sie kurz, um die neuen Führenden nicht
zu behindern.

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Kopier- und Weitergaberecht, bei uns.

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Zweierreihe


Zwei Reihen fahren in der gleichen
Geschwindigkeit nebeneinander. Ideal
fürs Grundlagentraining im Urlaub, weil
man sich gut unterhalten kann. Die
Vorderen scheren nach der
Führungsarbeit aus und reihen sich
hinten wieder ein. Dabei beschleunigen
sie kurz, um die neuen Führenden nicht
zu behindern.

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Kopier- und Weitergaberecht, bei uns.

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Zweierreihe


Zwei Reihen fahren in der gleichen
Geschwindigkeit nebeneinander. Ideal
fürs Grundlagentraining im Urlaub, weil
man sich gut unterhalten kann. Die
Vorderen scheren nach der
Führungsarbeit aus und reihen sich
hinten wieder ein. Dabei beschleunigen
sie kurz, um die neuen Führenden nicht
zu behindern.

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Kopier- und Weitergaberecht, bei uns.

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Windschattenformationen

Zweierreihe mit Partnertausch


Bei dieser Variante fährt nach der
halben Führungsarbeit die linke Reihe
um eine Position nach vorne, und der
rechte Führende darf in den
Windschatten. Dadurch erhält man
wieder einen neuen Gesprächspartner
und braucht keinen Platz für eine dritte
Reihe bei der Abwechslung.

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Zweierreihe mit Partnertausch


Bei dieser Variante fährt nach der
halben Führungsarbeit die linke Reihe
um eine Position nach vorne, und der
rechte Führende darf in den
Windschatten. Dadurch erhält man
wieder einen neuen Gesprächspartner
und braucht keinen Platz für eine dritte
Reihe bei der Abwechslung.

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Zweierreihe mit Partnertausch


Bei dieser Variante fährt nach der
halben Führungsarbeit die linke Reihe
um eine Position nach vorne, und der
rechte Führende darf in den
Windschatten. Dadurch erhält man
wieder einen neuen Gesprächspartner
und braucht keinen Platz für eine dritte
Reihe bei der Abwechslung.

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Kopier- und Weitergaberecht, bei uns.

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Windschattenformationen

Zweierreihe mit Partnertausch


Bei dieser Variante fährt nach der
halben Führungsarbeit die linke Reihe
um eine Position nach vorne, und der
rechte Führende darf in den
Windschatten. Dadurch erhält man
wieder einen neuen Gesprächspartner
und braucht keinen Platz für eine dritte
Reihe bei der Abwechslung.

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Kopier- und Weitergaberecht, bei uns.

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Zweierreihe mit Partnertausch


Bei dieser Variante fährt nach der
halben Führungsarbeit die linke Reihe
um eine Position nach vorne, und der
rechte Führende darf in den
Windschatten. Dadurch erhält man
wieder einen neuen Gesprächspartner
und braucht keinen Platz für eine dritte
Reihe bei der Abwechslung.

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Kopier- und Weitergaberecht, bei uns.

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Zweierreihe mit Partnertausch


Bei dieser Variante fährt nach der
halben Führungsarbeit die linke Reihe
um eine Position nach vorne, und der
rechte Führende darf in den
Windschatten. Dadurch erhält man
wieder einen neuen Gesprächspartner
und braucht keinen Platz für eine dritte
Reihe bei der Abwechslung.

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Kopier- und Weitergaberecht, bei uns.

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Zweierreihe mit Partnertausch


Bei dieser Variante fährt nach der
halben Führungsarbeit die linke Reihe
um eine Position nach vorne, und der
rechte Führende darf in den
Windschatten. Dadurch erhält man
wieder einen neuen Gesprächspartner
und braucht keinen Platz für eine dritte
Reihe bei der Abwechslung.

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Zweierreihe mit Partnertausch


Bei dieser Variante fährt nach der
halben Führungsarbeit die linke Reihe
um eine Position nach vorne, und der
rechte Führende darf in den
Windschatten. Dadurch erhält man
wieder einen neuen Gesprächspartner
und braucht keinen Platz für eine dritte
Reihe bei der Abwechslung.

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Zweierreihe mit Partnertausch


Bei dieser Variante fährt nach der
halben Führungsarbeit die linke Reihe
um eine Position nach vorne, und der
rechte Führende darf in den
Windschatten. Dadurch erhält man
wieder einen neuen Gesprächspartner
und braucht keinen Platz für eine dritte
Reihe bei der Abwechslung.

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Zweierreihe mit Partnertausch


Bei dieser Variante fährt nach der
halben Führungsarbeit die linke Reihe
um eine Position nach vorne, und der
rechte Führende darf in den
Windschatten. Dadurch erhält man
wieder einen neuen Gesprächspartner
und braucht keinen Platz für eine dritte
Reihe bei der Abwechslung.

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Zweierreihe mit Partnertausch


Bei dieser Variante fährt nach der
halben Führungsarbeit die linke Reihe
um eine Position nach vorne, und der
rechte Führende darf in den
Windschatten. Dadurch erhält man
wieder einen neuen Gesprächspartner
und braucht keinen Platz für eine dritte
Reihe bei der Abwechslung.

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Bei dieser Variante fährt nach der
halben Führungsarbeit die linke Reihe
um eine Position nach vorne, und der
rechte Führende darf in den
Windschatten. Dadurch erhält man
wieder einen neuen Gesprächspartner
und braucht keinen Platz für eine dritte
Reihe bei der Abwechslung.

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Bei dieser Variante fährt nach der
halben Führungsarbeit die linke Reihe
um eine Position nach vorne, und der
rechte Führende darf in den
Windschatten. Dadurch erhält man
wieder einen neuen Gesprächspartner
und braucht keinen Platz für eine dritte
Reihe bei der Abwechslung.

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

Bei dieser Variante fährt nach der
halben Führungsarbeit die linke Reihe
um eine Position nach vorne, und der
rechte Führende darf in den
Windschatten. Dadurch erhält man
wieder einen neuen Gesprächspartner
und braucht keinen Platz für eine dritte
Reihe bei der Abwechslung.

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

Bei dieser Variante fährt nach der
halben Führungsarbeit die linke Reihe
um eine Position nach vorne, und der
rechte Führende darf in den
Windschatten. Dadurch erhält man
wieder einen neuen Gesprächspartner
und braucht keinen Platz für eine dritte
Reihe bei der Abwechslung.

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

Bei dieser Variante fährt nach der
halben Führungsarbeit die linke Reihe
um eine Position nach vorne, und der
rechte Führende darf in den
Windschatten. Dadurch erhält man
wieder einen neuen Gesprächspartner
und braucht keinen Platz für eine dritte
Reihe bei der Abwechslung.

06.03.2004 | BOSCH Radsportgruppe Stuttgart
© Alle Rechte bei Bosch Engineering GmbH, auch für den Fall von Schutzrechtsanmeldungen. Jede Verfügungsbefugnis, wie
Kopier- und Weitergaberecht, bei uns.

Tobias Weiß

Windschattenformationen

Zweierreihe mit Partnertausch


Bei dieser Variante fährt nach der
halben Führungsarbeit die linke Reihe
um eine Position nach vorne, und der
rechte Führende darf in den
Windschatten. Dadurch erhält man
wieder einen neuen Gesprächspartner
und braucht keinen Platz für eine dritte
Reihe bei der Abwechslung.

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Kopier- und Weitergaberecht, bei uns.

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Windschattenformationen

Zweierreihe mit Partnertausch


Bei dieser Variante fährt nach der
halben Führungsarbeit die linke Reihe
um eine Position nach vorne, und der
rechte Führende darf in den
Windschatten. Dadurch erhält man
wieder einen neuen Gesprächspartner
und braucht keinen Platz für eine dritte
Reihe bei der Abwechslung.

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Zweierreihe mit Partnertausch


Bei dieser Variante fährt nach der
halben Führungsarbeit die linke Reihe
um eine Position nach vorne, und der
rechte Führende darf in den
Windschatten. Dadurch erhält man
wieder einen neuen Gesprächspartner
und braucht keinen Platz für eine dritte
Reihe bei der Abwechslung.

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Windschattenformationen

Belgischer Kreisel




Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
Reihen nebeneinander, wobei
die linke Reihe die rechte
überholt. Diese Formation ist
ideal für Ausreißversuche mit 510 Fahrern.

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Belgischer Kreisel




Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
Reihen nebeneinander, wobei
die linke Reihe die rechte
überholt. Diese Formation ist
ideal für Ausreißversuche mit 510 Fahrern.

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Belgischer Kreisel




Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
Reihen nebeneinander, wobei
die linke Reihe die rechte
überholt. Diese Formation ist
ideal für Ausreißversuche mit 510 Fahrern.

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Belgischer Kreisel




Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
Reihen nebeneinander, wobei
die linke Reihe die rechte
überholt. Diese Formation ist
ideal für Ausreißversuche mit 510 Fahrern.

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Belgischer Kreisel




Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
Reihen nebeneinander, wobei
die linke Reihe die rechte
überholt. Diese Formation ist
ideal für Ausreißversuche mit 510 Fahrern.

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Belgischer Kreisel




Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
Reihen nebeneinander, wobei
die linke Reihe die rechte
überholt. Diese Formation ist
ideal für Ausreißversuche mit 510 Fahrern.

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



Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
Reihen nebeneinander, wobei
die linke Reihe die rechte
überholt. Diese Formation ist
ideal für Ausreißversuche mit 510 Fahrern.

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



Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
Reihen nebeneinander, wobei
die linke Reihe die rechte
überholt. Diese Formation ist
ideal für Ausreißversuche mit 510 Fahrern.

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

Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
Reihen nebeneinander, wobei
die linke Reihe die rechte
überholt. Diese Formation ist
ideal für Ausreißversuche mit 510 Fahrern.

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



Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
Reihen nebeneinander, wobei
die linke Reihe die rechte
überholt. Diese Formation ist
ideal für Ausreißversuche mit 510 Fahrern.

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



Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
Reihen nebeneinander, wobei
die linke Reihe die rechte
überholt. Diese Formation ist
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



Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
Reihen nebeneinander, wobei
die linke Reihe die rechte
überholt. Diese Formation ist
ideal für Ausreißversuche mit 510 Fahrern.

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

Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
Reihen nebeneinander, wobei
die linke Reihe die rechte
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

Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
Reihen nebeneinander, wobei
die linke Reihe die rechte
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

Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
Reihen nebeneinander, wobei
die linke Reihe die rechte
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

Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
Reihen nebeneinander, wobei
die linke Reihe die rechte
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

Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
Reihen nebeneinander, wobei
die linke Reihe die rechte
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Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
Reihen nebeneinander, wobei
die linke Reihe die rechte
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



Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
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

Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
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Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
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Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
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



Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
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die linke Reihe die rechte
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ideal für Ausreißversuche mit 510 Fahrern.

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



Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
Reihen nebeneinander, wobei
die linke Reihe die rechte
überholt. Diese Formation ist
ideal für Ausreißversuche mit 510 Fahrern.

Rechtzeitig beschleunigen,
um den Windschatten des
Vordermanns nicht zu
verpassen! Ab jetzt ist man
wieder in der schnellen
Reihe!

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Belgischer Kreisel




Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
Reihen nebeneinander, wobei
die linke Reihe die rechte
überholt. Diese Formation ist
ideal für Ausreißversuche mit 510 Fahrern.

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Belgischer Kreisel




Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
Reihen nebeneinander, wobei
die linke Reihe die rechte
überholt. Diese Formation ist
ideal für Ausreißversuche mit 510 Fahrern.

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Belgischer Kreisel




Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
Reihen nebeneinander, wobei
die linke Reihe die rechte
überholt. Diese Formation ist
ideal für Ausreißversuche mit 510 Fahrern.

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Kopier- und Weitergaberecht, bei uns.

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Windschattenformationen

Belgischer Kreisel




Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
Reihen nebeneinander, wobei
die linke Reihe die rechte
überholt. Diese Formation ist
ideal für Ausreißversuche mit 510 Fahrern.

06.03.2004 | BOSCH Radsportgruppe Stuttgart
© Alle Rechte bei Bosch Engineering GmbH, auch für den Fall von Schutzrechtsanmeldungen. Jede Verfügungsbefugnis, wie
Kopier- und Weitergaberecht, bei uns.

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Windschattenformationen

Belgischer Kreisel




Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
Reihen nebeneinander, wobei
die linke Reihe die rechte
überholt. Diese Formation ist
ideal für Ausreißversuche mit 510 Fahrern.

06.03.2004 | BOSCH Radsportgruppe Stuttgart
© Alle Rechte bei Bosch Engineering GmbH, auch für den Fall von Schutzrechtsanmeldungen. Jede Verfügungsbefugnis, wie
Kopier- und Weitergaberecht, bei uns.

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Windschattenformationen

Belgischer Kreisel




Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
Reihen nebeneinander, wobei
die linke Reihe die rechte
überholt. Diese Formation ist
ideal für Ausreißversuche mit 510 Fahrern.

06.03.2004 | BOSCH Radsportgruppe Stuttgart
© Alle Rechte bei Bosch Engineering GmbH, auch für den Fall von Schutzrechtsanmeldungen. Jede Verfügungsbefugnis, wie
Kopier- und Weitergaberecht, bei uns.

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Belgischer Kreisel




Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
Reihen nebeneinander, wobei
die linke Reihe die rechte
überholt. Diese Formation ist
ideal für Ausreißversuche mit 510 Fahrern.

06.03.2004 | BOSCH Radsportgruppe Stuttgart
© Alle Rechte bei Bosch Engineering GmbH, auch für den Fall von Schutzrechtsanmeldungen. Jede Verfügungsbefugnis, wie
Kopier- und Weitergaberecht, bei uns.

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Windschattenformationen

Belgischer Kreisel




Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
Reihen nebeneinander, wobei
die linke Reihe die rechte
überholt. Diese Formation ist
ideal für Ausreißversuche mit 510 Fahrern.

Jetzt fehlt der Windschatten!
Mit konstanter
Geschwindigkeit
weiterfahren, damit kein
Loch zum Hintermann
entsteht.

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Belgischer Kreisel




Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
Reihen nebeneinander, wobei
die linke Reihe die rechte
überholt. Diese Formation ist
ideal für Ausreißversuche mit 510 Fahrern.

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Belgischer Kreisel




Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
Reihen nebeneinander, wobei
die linke Reihe die rechte
überholt. Diese Formation ist
ideal für Ausreißversuche mit 510 Fahrern.

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Kopier- und Weitergaberecht, bei uns.

Tobias Weiß

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Belgischer Kreisel




Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
Reihen nebeneinander, wobei
die linke Reihe die rechte
überholt. Diese Formation ist
ideal für Ausreißversuche mit 510 Fahrern.

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Kopier- und Weitergaberecht, bei uns.

Tempo rechts deutlich
reduzieren, aber noch
schnell genug bleiben,
dass der Hintermann
im Windschatten nicht
bremsen muss!

Tobias Weiß

Windschattenformationen

Belgischer Kreisel




Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
Reihen nebeneinander, wobei
die linke Reihe die rechte
überholt. Diese Formation ist
ideal für Ausreißversuche mit 510 Fahrern.

Tempo rechts deutlich
reduzieren, aber noch
schnell genug bleiben,
dass der Hintermann
im Windschatten nicht
bremsen muss!

Jetzt fehlt der Windschatten!
Mit konstanter
Geschwindigkeit
weiterfahren, damit kein
Loch zum Hintermann
entsteht.
Rechtzeitig beschleunigen,
um den Windschatten des
Vordermanns nicht zu
verpassen! Ab jetzt ist man
wieder in der schnellen
Reihe!

06.03.2004 | BOSCH Radsportgruppe Stuttgart
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Tobias Weiß

Windschattenformationen

Einerreihe - Zweierreihe - Belgischer Kreisel
Beschleunigen
und einen kleinen
Vorsprung
herausfahren!

Tempo rechts deutlich
reduzieren, aber noch
schnell genug bleiben,
dass der Hintermann
im Windschatten nicht
bremsen muss!

Jetzt fehlt der Windschatten!
Mit konstanter
Geschwindigkeit
weiterfahren, damit kein
Loch zum Hintermann
entsteht.
Rechtzeitig beschleunigen,
um den Windschatten des
Vordermanns nicht zu
verpassen! Ab jetzt ist man
wieder in der schnellen
Reihe!
06.03.2004 | BOSCH Radsportgruppe Stuttgart
© Alle Rechte bei Bosch Engineering GmbH, auch für den Fall von Schutzrechtsanmeldungen. Jede Verfügungsbefugnis, wie
Kopier- und Weitergaberecht, bei uns.

Tobias Weiß


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Windschattenformationen

Inhalt
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Einerreihe
Zweierreihe
Zweierreihe mit Partnertausch
Belgischer Kreisel
Zusammenfassung

Die Folien laufen automatisch ab (Dauer ca. 4 min.). Bei Bedarf
können Sie mit den Cursortasten vor- und zurückblättern.

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Einerreihe
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Nach ca. 1-2 Minuten Führungsarbeit
lässt sich der Vorderste ans Ende der
Gruppe zurückfallen. Je höher die
Geschwindigkeit, desto kürzer die
Führungen.
Dabei bitte bedenken, dass der Puls
des vorderen Fahrers bei mittlerer
Geschwindigkeit ca. 10 Schläge über
dem der restlichen Gruppe liegt.
Bergauf ist der Vorteil durch den
Windschatten zu vernachlässigen,
bergab ist er dafür umso größer.

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Fahrtrichtung

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Einerreihe
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Nach ca. 1-2 Minuten Führungsarbeit
lässt sich der Vorderste ans Ende der
Gruppe zurückfallen. Je höher die
Geschwindigkeit, desto kürzer die
Führungen.
Dabei bitte bedenken, dass der Puls
des vorderen Fahrers bei mittlerer
Geschwindigkeit ca. 10 Schläge über
dem der restlichen Gruppe liegt.
Bergauf ist der Vorteil durch den
Windschatten zu vernachlässigen,
bergab ist er dafür umso größer.

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Einerreihe
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Nach ca. 1-2 Minuten Führungsarbeit
lässt sich der Vorderste ans Ende der
Gruppe zurückfallen. Je höher die
Geschwindigkeit, desto kürzer die
Führungen.
Dabei bitte bedenken, dass der Puls
des vorderen Fahrers bei mittlerer
Geschwindigkeit ca. 10 Schläge über
dem der restlichen Gruppe liegt.
Bergauf ist der Vorteil durch den
Windschatten zu vernachlässigen,
bergab ist er dafür umso größer.

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Einerreihe
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Nach ca. 1-2 Minuten Führungsarbeit
lässt sich der Vorderste ans Ende der
Gruppe zurückfallen. Je höher die
Geschwindigkeit, desto kürzer die
Führungen.
Dabei bitte bedenken, dass der Puls
des vorderen Fahrers bei mittlerer
Geschwindigkeit ca. 10 Schläge über
dem der restlichen Gruppe liegt.
Bergauf ist der Vorteil durch den
Windschatten zu vernachlässigen,
bergab ist er dafür umso größer.

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Nach ca. 1-2 Minuten Führungsarbeit
lässt sich der Vorderste ans Ende der
Gruppe zurückfallen. Je höher die
Geschwindigkeit, desto kürzer die
Führungen.
Dabei bitte bedenken, dass der Puls
des vorderen Fahrers bei mittlerer
Geschwindigkeit ca. 10 Schläge über
dem der restlichen Gruppe liegt.
Bergauf ist der Vorteil durch den
Windschatten zu vernachlässigen,
bergab ist er dafür umso größer.

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Einerreihe
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Nach ca. 1-2 Minuten Führungsarbeit
lässt sich der Vorderste ans Ende der
Gruppe zurückfallen. Je höher die
Geschwindigkeit, desto kürzer die
Führungen.
Dabei bitte bedenken, dass der Puls
des vorderen Fahrers bei mittlerer
Geschwindigkeit ca. 10 Schläge über
dem der restlichen Gruppe liegt.
Bergauf ist der Vorteil durch den
Windschatten zu vernachlässigen,
bergab ist er dafür umso größer.

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Nach ca. 1-2 Minuten Führungsarbeit
lässt sich der Vorderste ans Ende der
Gruppe zurückfallen. Je höher die
Geschwindigkeit, desto kürzer die
Führungen.
Dabei bitte bedenken, dass der Puls
des vorderen Fahrers bei mittlerer
Geschwindigkeit ca. 10 Schläge über
dem der restlichen Gruppe liegt.
Bergauf ist der Vorteil durch den
Windschatten zu vernachlässigen,
bergab ist er dafür umso größer.

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Nach ca. 1-2 Minuten Führungsarbeit
lässt sich der Vorderste ans Ende der
Gruppe zurückfallen. Je höher die
Geschwindigkeit, desto kürzer die
Führungen.
Dabei bitte bedenken, dass der Puls
des vorderen Fahrers bei mittlerer
Geschwindigkeit ca. 10 Schläge über
dem der restlichen Gruppe liegt.
Bergauf ist der Vorteil durch den
Windschatten zu vernachlässigen,
bergab ist er dafür umso größer.

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Einerreihe
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Nach ca. 1-2 Minuten Führungsarbeit
lässt sich der Vorderste ans Ende der
Gruppe zurückfallen. Je höher die
Geschwindigkeit, desto kürzer die
Führungen.
Dabei bitte bedenken, dass der Puls
des vorderen Fahrers bei mittlerer
Geschwindigkeit ca. 10 Schläge über
dem der restlichen Gruppe liegt.
Bergauf ist der Vorteil durch den
Windschatten zu vernachlässigen,
bergab ist er dafür umso größer.

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Nach ca. 1-2 Minuten Führungsarbeit
lässt sich der Vorderste ans Ende der
Gruppe zurückfallen. Je höher die
Geschwindigkeit, desto kürzer die
Führungen.
Dabei bitte bedenken, dass der Puls
des vorderen Fahrers bei mittlerer
Geschwindigkeit ca. 10 Schläge über
dem der restlichen Gruppe liegt.
Bergauf ist der Vorteil durch den
Windschatten zu vernachlässigen,
bergab ist er dafür umso größer.

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Nach ca. 1-2 Minuten Führungsarbeit
lässt sich der Vorderste ans Ende der
Gruppe zurückfallen. Je höher die
Geschwindigkeit, desto kürzer die
Führungen.
Dabei bitte bedenken, dass der Puls
des vorderen Fahrers bei mittlerer
Geschwindigkeit ca. 10 Schläge über
dem der restlichen Gruppe liegt.
Bergauf ist der Vorteil durch den
Windschatten zu vernachlässigen,
bergab ist er dafür umso größer.

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Einerreihe
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Nach ca. 1-2 Minuten Führungsarbeit
lässt sich der Vorderste ans Ende der
Gruppe zurückfallen. Je höher die
Geschwindigkeit, desto kürzer die
Führungen.
Dabei bitte bedenken, dass der Puls
des vorderen Fahrers bei mittlerer
Geschwindigkeit ca. 10 Schläge über
dem der restlichen Gruppe liegt.
Bergauf ist der Vorteil durch den
Windschatten zu vernachlässigen,
bergab ist er dafür umso größer.

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Kopier- und Weitergaberecht, bei uns.

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Einerreihe
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Nach ca. 1-2 Minuten Führungsarbeit
lässt sich der Vorderste ans Ende der
Gruppe zurückfallen. Je höher die
Geschwindigkeit, desto kürzer die
Führungen.
Dabei bitte bedenken, dass der Puls
des vorderen Fahrers bei mittlerer
Geschwindigkeit ca. 10 Schläge über
dem der restlichen Gruppe liegt.
Bergauf ist der Vorteil durch den
Windschatten zu vernachlässigen,
bergab ist er dafür umso größer.

Jetzt fehlt der
Windschatten! Mit
konstanter
Geschwindigkeit
weiterfahren, damit
kein Loch zum
Hintermann entsteht.

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Einerreihe
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Nach ca. 1-2 Minuten Führungsarbeit
lässt sich der Vorderste ans Ende der
Gruppe zurückfallen. Je höher die
Geschwindigkeit, desto kürzer die
Führungen.
Dabei bitte bedenken, dass der Puls
des vorderen Fahrers bei mittlerer
Geschwindigkeit ca. 10 Schläge über
dem der restlichen Gruppe liegt.
Bergauf ist der Vorteil durch den
Windschatten zu vernachlässigen,
bergab ist er dafür umso größer.

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Nach ca. 1-2 Minuten Führungsarbeit
lässt sich der Vorderste ans Ende der
Gruppe zurückfallen. Je höher die
Geschwindigkeit, desto kürzer die
Führungen.
Dabei bitte bedenken, dass der Puls
des vorderen Fahrers bei mittlerer
Geschwindigkeit ca. 10 Schläge über
dem der restlichen Gruppe liegt.
Bergauf ist der Vorteil durch den
Windschatten zu vernachlässigen,
bergab ist er dafür umso größer.

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Einerreihe
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Nach ca. 1-2 Minuten Führungsarbeit
lässt sich der Vorderste ans Ende der
Gruppe zurückfallen. Je höher die
Geschwindigkeit, desto kürzer die
Führungen.
Dabei bitte bedenken, dass der Puls
des vorderen Fahrers bei mittlerer
Geschwindigkeit ca. 10 Schläge über
dem der restlichen Gruppe liegt.
Bergauf ist der Vorteil durch den
Windschatten zu vernachlässigen,
bergab ist er dafür umso größer.

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Nach ca. 1-2 Minuten Führungsarbeit
lässt sich der Vorderste ans Ende der
Gruppe zurückfallen. Je höher die
Geschwindigkeit, desto kürzer die
Führungen.
Dabei bitte bedenken, dass der Puls
des vorderen Fahrers bei mittlerer
Geschwindigkeit ca. 10 Schläge über
dem der restlichen Gruppe liegt.
Bergauf ist der Vorteil durch den
Windschatten zu vernachlässigen,
bergab ist er dafür umso größer.

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Einerreihe
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Nach ca. 1-2 Minuten Führungsarbeit
lässt sich der Vorderste ans Ende der
Gruppe zurückfallen. Je höher die
Geschwindigkeit, desto kürzer die
Führungen.
Dabei bitte bedenken, dass der Puls
des vorderen Fahrers bei mittlerer
Geschwindigkeit ca. 10 Schläge über
dem der restlichen Gruppe liegt.
Bergauf ist der Vorteil durch den
Windschatten zu vernachlässigen,
bergab ist er dafür umso größer.

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Einerreihe
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Nach ca. 1-2 Minuten Führungsarbeit
lässt sich der Vorderste ans Ende der
Gruppe zurückfallen. Je höher die
Geschwindigkeit, desto kürzer die
Führungen.
Dabei bitte bedenken, dass der Puls
des vorderen Fahrers bei mittlerer
Geschwindigkeit ca. 10 Schläge über
dem der restlichen Gruppe liegt.
Bergauf ist der Vorteil durch den
Windschatten zu vernachlässigen,
bergab ist er dafür umso größer.

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© Alle Rechte bei Bosch Engineering GmbH, auch für den Fall von Schutzrechtsanmeldungen. Jede Verfügungsbefugnis, wie
Kopier- und Weitergaberecht, bei uns.

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Einerreihe
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Nach ca. 1-2 Minuten Führungsarbeit
lässt sich der Vorderste ans Ende der
Gruppe zurückfallen. Je höher die
Geschwindigkeit, desto kürzer die
Führungen.
Dabei bitte bedenken, dass der Puls
des vorderen Fahrers bei mittlerer
Geschwindigkeit ca. 10 Schläge über
dem der restlichen Gruppe liegt.
Bergauf ist der Vorteil durch den
Windschatten zu vernachlässigen,
bergab ist er dafür umso größer.

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Kopier- und Weitergaberecht, bei uns.

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Einerreihe
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Nach ca. 1-2 Minuten Führungsarbeit
lässt sich der Vorderste ans Ende der
Gruppe zurückfallen. Je höher die
Geschwindigkeit, desto kürzer die
Führungen.
Dabei bitte bedenken, dass der Puls
des vorderen Fahrers bei mittlerer
Geschwindigkeit ca. 10 Schläge über
dem der restlichen Gruppe liegt.
Bergauf ist der Vorteil durch den
Windschatten zu vernachlässigen,
bergab ist er dafür umso größer.

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Zweierreihe
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Zwei Reihen fahren in der gleichen
Geschwindigkeit nebeneinander. Ideal
fürs Grundlagentraining im Urlaub, weil
man sich gut unterhalten kann. Die
Vorderen scheren nach der
Führungsarbeit aus und reihen sich
hinten wieder ein. Dabei beschleunigen
sie kurz, um die neuen Führenden nicht
zu behindern.

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Zweierreihe


Zwei Reihen fahren in der gleichen
Geschwindigkeit nebeneinander. Ideal
fürs Grundlagentraining im Urlaub, weil
man sich gut unterhalten kann. Die
Vorderen scheren nach der
Führungsarbeit aus und reihen sich
hinten wieder ein. Dabei beschleunigen
sie kurz, um die neuen Führenden nicht
zu behindern.

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Zweierreihe


Zwei Reihen fahren in der gleichen
Geschwindigkeit nebeneinander. Ideal
fürs Grundlagentraining im Urlaub, weil
man sich gut unterhalten kann. Die
Vorderen scheren nach der
Führungsarbeit aus und reihen sich
hinten wieder ein. Dabei beschleunigen
sie kurz, um die neuen Führenden nicht
zu behindern.

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Zweierreihe


Zwei Reihen fahren in der gleichen
Geschwindigkeit nebeneinander. Ideal
fürs Grundlagentraining im Urlaub, weil
man sich gut unterhalten kann. Die
Vorderen scheren nach der
Führungsarbeit aus und reihen sich
hinten wieder ein. Dabei beschleunigen
sie kurz, um die neuen Führenden nicht
zu behindern.

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Zweierreihe


Zwei Reihen fahren in der gleichen
Geschwindigkeit nebeneinander. Ideal
fürs Grundlagentraining im Urlaub, weil
man sich gut unterhalten kann. Die
Vorderen scheren nach der
Führungsarbeit aus und reihen sich
hinten wieder ein. Dabei beschleunigen
sie kurz, um die neuen Führenden nicht
zu behindern.

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Zweierreihe
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Zwei Reihen fahren in der gleichen
Geschwindigkeit nebeneinander. Ideal
fürs Grundlagentraining im Urlaub, weil
man sich gut unterhalten kann. Die
Vorderen scheren nach der
Führungsarbeit aus und reihen sich
hinten wieder ein. Dabei beschleunigen
sie kurz, um die neuen Führenden nicht
zu behindern.

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Zweierreihe
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Zwei Reihen fahren in der gleichen
Geschwindigkeit nebeneinander. Ideal
fürs Grundlagentraining im Urlaub, weil
man sich gut unterhalten kann. Die
Vorderen scheren nach der
Führungsarbeit aus und reihen sich
hinten wieder ein. Dabei beschleunigen
sie kurz, um die neuen Führenden nicht
zu behindern.

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Zweierreihe
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Zwei Reihen fahren in der gleichen
Geschwindigkeit nebeneinander. Ideal
fürs Grundlagentraining im Urlaub, weil
man sich gut unterhalten kann. Die
Vorderen scheren nach der
Führungsarbeit aus und reihen sich
hinten wieder ein. Dabei beschleunigen
sie kurz, um die neuen Führenden nicht
zu behindern.

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Zweierreihe
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Zwei Reihen fahren in der gleichen
Geschwindigkeit nebeneinander. Ideal
fürs Grundlagentraining im Urlaub, weil
man sich gut unterhalten kann. Die
Vorderen scheren nach der
Führungsarbeit aus und reihen sich
hinten wieder ein. Dabei beschleunigen
sie kurz, um die neuen Führenden nicht
zu behindern.

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Zweierreihe
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Zwei Reihen fahren in der gleichen
Geschwindigkeit nebeneinander. Ideal
fürs Grundlagentraining im Urlaub, weil
man sich gut unterhalten kann. Die
Vorderen scheren nach der
Führungsarbeit aus und reihen sich
hinten wieder ein. Dabei beschleunigen
sie kurz, um die neuen Führenden nicht
zu behindern.

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Zweierreihe
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Zwei Reihen fahren in der gleichen
Geschwindigkeit nebeneinander. Ideal
fürs Grundlagentraining im Urlaub, weil
man sich gut unterhalten kann. Die
Vorderen scheren nach der
Führungsarbeit aus und reihen sich
hinten wieder ein. Dabei beschleunigen
sie kurz, um die neuen Führenden nicht
zu behindern.

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Kopier- und Weitergaberecht, bei uns.

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Zweierreihe
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Zwei Reihen fahren in der gleichen
Geschwindigkeit nebeneinander. Ideal
fürs Grundlagentraining im Urlaub, weil
man sich gut unterhalten kann. Die
Vorderen scheren nach der
Führungsarbeit aus und reihen sich
hinten wieder ein. Dabei beschleunigen
sie kurz, um die neuen Führenden nicht
zu behindern.

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Kopier- und Weitergaberecht, bei uns.

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Zweierreihe
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Zwei Reihen fahren in der gleichen
Geschwindigkeit nebeneinander. Ideal
fürs Grundlagentraining im Urlaub, weil
man sich gut unterhalten kann. Die
Vorderen scheren nach der
Führungsarbeit aus und reihen sich
hinten wieder ein. Dabei beschleunigen
sie kurz, um die neuen Führenden nicht
zu behindern.

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Kopier- und Weitergaberecht, bei uns.

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Zweierreihe
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Zwei Reihen fahren in der gleichen
Geschwindigkeit nebeneinander. Ideal
fürs Grundlagentraining im Urlaub, weil
man sich gut unterhalten kann. Die
Vorderen scheren nach der
Führungsarbeit aus und reihen sich
hinten wieder ein. Dabei beschleunigen
sie kurz, um die neuen Führenden nicht
zu behindern.

Beschleunigen
und einen kleinen
Vorsprung
herausfahren!

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Zwei Reihen fahren in der gleichen
Geschwindigkeit nebeneinander. Ideal
fürs Grundlagentraining im Urlaub, weil
man sich gut unterhalten kann. Die
Vorderen scheren nach der
Führungsarbeit aus und reihen sich
hinten wieder ein. Dabei beschleunigen
sie kurz, um die neuen Führenden nicht
zu behindern.
Jetzt fehlt der
Windschatten! Mit
konstanter
Geschwindigkeit
weiterfahren, damit
kein Loch zum
Hintermann entsteht.

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Zwei Reihen fahren in der gleichen
Geschwindigkeit nebeneinander. Ideal
fürs Grundlagentraining im Urlaub, weil
man sich gut unterhalten kann. Die
Vorderen scheren nach der
Führungsarbeit aus und reihen sich
hinten wieder ein. Dabei beschleunigen
sie kurz, um die neuen Führenden nicht
zu behindern.

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Zwei Reihen fahren in der gleichen
Geschwindigkeit nebeneinander. Ideal
fürs Grundlagentraining im Urlaub, weil
man sich gut unterhalten kann. Die
Vorderen scheren nach der
Führungsarbeit aus und reihen sich
hinten wieder ein. Dabei beschleunigen
sie kurz, um die neuen Führenden nicht
zu behindern.

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Kopier- und Weitergaberecht, bei uns.

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Zwei Reihen fahren in der gleichen
Geschwindigkeit nebeneinander. Ideal
fürs Grundlagentraining im Urlaub, weil
man sich gut unterhalten kann. Die
Vorderen scheren nach der
Führungsarbeit aus und reihen sich
hinten wieder ein. Dabei beschleunigen
sie kurz, um die neuen Führenden nicht
zu behindern.

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Kopier- und Weitergaberecht, bei uns.

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

Zwei Reihen fahren in der gleichen
Geschwindigkeit nebeneinander. Ideal
fürs Grundlagentraining im Urlaub, weil
man sich gut unterhalten kann. Die
Vorderen scheren nach der
Führungsarbeit aus und reihen sich
hinten wieder ein. Dabei beschleunigen
sie kurz, um die neuen Führenden nicht
zu behindern.

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Zwei Reihen fahren in der gleichen
Geschwindigkeit nebeneinander. Ideal
fürs Grundlagentraining im Urlaub, weil
man sich gut unterhalten kann. Die
Vorderen scheren nach der
Führungsarbeit aus und reihen sich
hinten wieder ein. Dabei beschleunigen
sie kurz, um die neuen Führenden nicht
zu behindern.

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Kopier- und Weitergaberecht, bei uns.

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Zwei Reihen fahren in der gleichen
Geschwindigkeit nebeneinander. Ideal
fürs Grundlagentraining im Urlaub, weil
man sich gut unterhalten kann. Die
Vorderen scheren nach der
Führungsarbeit aus und reihen sich
hinten wieder ein. Dabei beschleunigen
sie kurz, um die neuen Führenden nicht
zu behindern.

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Zwei Reihen fahren in der gleichen
Geschwindigkeit nebeneinander. Ideal
fürs Grundlagentraining im Urlaub, weil
man sich gut unterhalten kann. Die
Vorderen scheren nach der
Führungsarbeit aus und reihen sich
hinten wieder ein. Dabei beschleunigen
sie kurz, um die neuen Führenden nicht
zu behindern.

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© Alle Rechte bei Bosch Engineering GmbH, auch für den Fall von Schutzrechtsanmeldungen. Jede Verfügungsbefugnis, wie
Kopier- und Weitergaberecht, bei uns.

Tobias Weiß

Windschattenformationen

Zweierreihe


Zwei Reihen fahren in der gleichen
Geschwindigkeit nebeneinander. Ideal
fürs Grundlagentraining im Urlaub, weil
man sich gut unterhalten kann. Die
Vorderen scheren nach der
Führungsarbeit aus und reihen sich
hinten wieder ein. Dabei beschleunigen
sie kurz, um die neuen Führenden nicht
zu behindern.

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Windschattenformationen

Zweierreihe mit Partnertausch


Bei dieser Variante fährt nach der
halben Führungsarbeit die linke Reihe
um eine Position nach vorne, und der
rechte Führende darf in den
Windschatten. Dadurch erhält man
wieder einen neuen Gesprächspartner
und braucht keinen Platz für eine dritte
Reihe bei der Abwechslung.

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Zweierreihe mit Partnertausch


Bei dieser Variante fährt nach der
halben Führungsarbeit die linke Reihe
um eine Position nach vorne, und der
rechte Führende darf in den
Windschatten. Dadurch erhält man
wieder einen neuen Gesprächspartner
und braucht keinen Platz für eine dritte
Reihe bei der Abwechslung.

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Zweierreihe mit Partnertausch


Bei dieser Variante fährt nach der
halben Führungsarbeit die linke Reihe
um eine Position nach vorne, und der
rechte Führende darf in den
Windschatten. Dadurch erhält man
wieder einen neuen Gesprächspartner
und braucht keinen Platz für eine dritte
Reihe bei der Abwechslung.

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

Bei dieser Variante fährt nach der
halben Führungsarbeit die linke Reihe
um eine Position nach vorne, und der
rechte Führende darf in den
Windschatten. Dadurch erhält man
wieder einen neuen Gesprächspartner
und braucht keinen Platz für eine dritte
Reihe bei der Abwechslung.

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

Bei dieser Variante fährt nach der
halben Führungsarbeit die linke Reihe
um eine Position nach vorne, und der
rechte Führende darf in den
Windschatten. Dadurch erhält man
wieder einen neuen Gesprächspartner
und braucht keinen Platz für eine dritte
Reihe bei der Abwechslung.

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

Bei dieser Variante fährt nach der
halben Führungsarbeit die linke Reihe
um eine Position nach vorne, und der
rechte Führende darf in den
Windschatten. Dadurch erhält man
wieder einen neuen Gesprächspartner
und braucht keinen Platz für eine dritte
Reihe bei der Abwechslung.

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

Bei dieser Variante fährt nach der
halben Führungsarbeit die linke Reihe
um eine Position nach vorne, und der
rechte Führende darf in den
Windschatten. Dadurch erhält man
wieder einen neuen Gesprächspartner
und braucht keinen Platz für eine dritte
Reihe bei der Abwechslung.

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Bei dieser Variante fährt nach der
halben Führungsarbeit die linke Reihe
um eine Position nach vorne, und der
rechte Führende darf in den
Windschatten. Dadurch erhält man
wieder einen neuen Gesprächspartner
und braucht keinen Platz für eine dritte
Reihe bei der Abwechslung.

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Bei dieser Variante fährt nach der
halben Führungsarbeit die linke Reihe
um eine Position nach vorne, und der
rechte Führende darf in den
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wieder einen neuen Gesprächspartner
und braucht keinen Platz für eine dritte
Reihe bei der Abwechslung.

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Bei dieser Variante fährt nach der
halben Führungsarbeit die linke Reihe
um eine Position nach vorne, und der
rechte Führende darf in den
Windschatten. Dadurch erhält man
wieder einen neuen Gesprächspartner
und braucht keinen Platz für eine dritte
Reihe bei der Abwechslung.

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Bei dieser Variante fährt nach der
halben Führungsarbeit die linke Reihe
um eine Position nach vorne, und der
rechte Führende darf in den
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halben Führungsarbeit die linke Reihe
um eine Position nach vorne, und der
rechte Führende darf in den
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wieder einen neuen Gesprächspartner
und braucht keinen Platz für eine dritte
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um eine Position nach vorne, und der
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wieder einen neuen Gesprächspartner
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halben Führungsarbeit die linke Reihe
um eine Position nach vorne, und der
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und braucht keinen Platz für eine dritte
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Bei dieser Variante fährt nach der
halben Führungsarbeit die linke Reihe
um eine Position nach vorne, und der
rechte Führende darf in den
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wieder einen neuen Gesprächspartner
und braucht keinen Platz für eine dritte
Reihe bei der Abwechslung.

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

Bei dieser Variante fährt nach der
halben Führungsarbeit die linke Reihe
um eine Position nach vorne, und der
rechte Führende darf in den
Windschatten. Dadurch erhält man
wieder einen neuen Gesprächspartner
und braucht keinen Platz für eine dritte
Reihe bei der Abwechslung.

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

Bei dieser Variante fährt nach der
halben Führungsarbeit die linke Reihe
um eine Position nach vorne, und der
rechte Führende darf in den
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Reihe bei der Abwechslung.

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Zweierreihe mit Partnertausch


Bei dieser Variante fährt nach der
halben Führungsarbeit die linke Reihe
um eine Position nach vorne, und der
rechte Führende darf in den
Windschatten. Dadurch erhält man
wieder einen neuen Gesprächspartner
und braucht keinen Platz für eine dritte
Reihe bei der Abwechslung.

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Kopier- und Weitergaberecht, bei uns.

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Zweierreihe mit Partnertausch


Bei dieser Variante fährt nach der
halben Führungsarbeit die linke Reihe
um eine Position nach vorne, und der
rechte Führende darf in den
Windschatten. Dadurch erhält man
wieder einen neuen Gesprächspartner
und braucht keinen Platz für eine dritte
Reihe bei der Abwechslung.

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Windschattenformationen

Belgischer Kreisel




Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
Reihen nebeneinander, wobei
die linke Reihe die rechte
überholt. Diese Formation ist
ideal für Ausreißversuche mit 510 Fahrern.

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Belgischer Kreisel




Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
Reihen nebeneinander, wobei
die linke Reihe die rechte
überholt. Diese Formation ist
ideal für Ausreißversuche mit 510 Fahrern.

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Belgischer Kreisel




Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
Reihen nebeneinander, wobei
die linke Reihe die rechte
überholt. Diese Formation ist
ideal für Ausreißversuche mit 510 Fahrern.

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Belgischer Kreisel




Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
Reihen nebeneinander, wobei
die linke Reihe die rechte
überholt. Diese Formation ist
ideal für Ausreißversuche mit 510 Fahrern.

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

Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
Reihen nebeneinander, wobei
die linke Reihe die rechte
überholt. Diese Formation ist
ideal für Ausreißversuche mit 510 Fahrern.

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



Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
Reihen nebeneinander, wobei
die linke Reihe die rechte
überholt. Diese Formation ist
ideal für Ausreißversuche mit 510 Fahrern.

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

Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
Reihen nebeneinander, wobei
die linke Reihe die rechte
überholt. Diese Formation ist
ideal für Ausreißversuche mit 510 Fahrern.

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Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
Reihen nebeneinander, wobei
die linke Reihe die rechte
überholt. Diese Formation ist
ideal für Ausreißversuche mit 510 Fahrern.

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Belgischer Kreisel
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Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
Reihen nebeneinander, wobei
die linke Reihe die rechte
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Belgischer Kreisel
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Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
Reihen nebeneinander, wobei
die linke Reihe die rechte
überholt. Diese Formation ist
ideal für Ausreißversuche mit 510 Fahrern.

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Belgischer Kreisel
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Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
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Belgischer Kreisel
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Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
Reihen nebeneinander, wobei
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Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
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Belgischer Kreisel
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Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
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Belgischer Kreisel
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Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
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Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
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Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
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Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
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Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
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die linke Reihe die rechte
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Belgischer Kreisel
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Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
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die linke Reihe die rechte
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Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
Reihen nebeneinander, wobei
die linke Reihe die rechte
überholt. Diese Formation ist
ideal für Ausreißversuche mit 510 Fahrern.

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Belgischer Kreisel




Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
Reihen nebeneinander, wobei
die linke Reihe die rechte
überholt. Diese Formation ist
ideal für Ausreißversuche mit 510 Fahrern.

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Belgischer Kreisel
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

Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
Reihen nebeneinander, wobei
die linke Reihe die rechte
überholt. Diese Formation ist
ideal für Ausreißversuche mit 510 Fahrern.

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Belgischer Kreisel


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Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
Reihen nebeneinander, wobei
die linke Reihe die rechte
überholt. Diese Formation ist
ideal für Ausreißversuche mit 510 Fahrern.

Rechtzeitig beschleunigen,
um den Windschatten des
Vordermanns nicht zu
verpassen! Ab jetzt ist man
wieder in der schnellen
Reihe!

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Belgischer Kreisel
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überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
Reihen nebeneinander, wobei
die linke Reihe die rechte
überholt. Diese Formation ist
ideal für Ausreißversuche mit 510 Fahrern.

06.03.2004 | BOSCH Radsportgruppe Stuttgart
© Alle Rechte bei Bosch Engineering GmbH, auch für den Fall von Schutzrechtsanmeldungen. Jede Verfügungsbefugnis, wie
Kopier- und Weitergaberecht, bei uns.

Tobias Weiß

Windschattenformationen

Belgischer Kreisel




Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
Reihen nebeneinander, wobei
die linke Reihe die rechte
überholt. Diese Formation ist
ideal für Ausreißversuche mit 510 Fahrern.

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Windschattenformationen

Belgischer Kreisel
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Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
Reihen nebeneinander, wobei
die linke Reihe die rechte
überholt. Diese Formation ist
ideal für Ausreißversuche mit 510 Fahrern.

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Windschattenformationen

Belgischer Kreisel
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Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
Reihen nebeneinander, wobei
die linke Reihe die rechte
überholt. Diese Formation ist
ideal für Ausreißversuche mit 510 Fahrern.

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Windschattenformationen

Belgischer Kreisel
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Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
Reihen nebeneinander, wobei
die linke Reihe die rechte
überholt. Diese Formation ist
ideal für Ausreißversuche mit 510 Fahrern.

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Windschattenformationen

Belgischer Kreisel


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Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
Reihen nebeneinander, wobei
die linke Reihe die rechte
überholt. Diese Formation ist
ideal für Ausreißversuche mit 510 Fahrern.

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Belgischer Kreisel




Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
Reihen nebeneinander, wobei
die linke Reihe die rechte
überholt. Diese Formation ist
ideal für Ausreißversuche mit 510 Fahrern.

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Kopier- und Weitergaberecht, bei uns.

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Windschattenformationen

Belgischer Kreisel


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Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
Reihen nebeneinander, wobei
die linke Reihe die rechte
überholt. Diese Formation ist
ideal für Ausreißversuche mit 510 Fahrern.

Jetzt fehlt der Windschatten!
Mit konstanter
Geschwindigkeit
weiterfahren, damit kein
Loch zum Hintermann
entsteht.

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Belgischer Kreisel
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Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
Reihen nebeneinander, wobei
die linke Reihe die rechte
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Belgischer Kreisel
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Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
Reihen nebeneinander, wobei
die linke Reihe die rechte
überholt. Diese Formation ist
ideal für Ausreißversuche mit 510 Fahrern.

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Kopier- und Weitergaberecht, bei uns.

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Belgischer Kreisel
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Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
Reihen nebeneinander, wobei
die linke Reihe die rechte
überholt. Diese Formation ist
ideal für Ausreißversuche mit 510 Fahrern.

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Kopier- und Weitergaberecht, bei uns.

Tempo rechts deutlich
reduzieren, aber noch
schnell genug bleiben,
dass der Hintermann
im Windschatten nicht
bremsen muss!

Tobias Weiß

Windschattenformationen

Belgischer Kreisel


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Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
Reihen nebeneinander, wobei
die linke Reihe die rechte
überholt. Diese Formation ist
ideal für Ausreißversuche mit 510 Fahrern.

Tempo rechts deutlich
reduzieren, aber noch
schnell genug bleiben,
dass der Hintermann
im Windschatten nicht
bremsen muss!

Jetzt fehlt der Windschatten!
Mit konstanter
Geschwindigkeit
weiterfahren, damit kein
Loch zum Hintermann
entsteht.
Rechtzeitig beschleunigen,
um den Windschatten des
Vordermanns nicht zu
verpassen! Ab jetzt ist man
wieder in der schnellen
Reihe!

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Windschattenformationen

Einerreihe - Zweierreihe - Belgischer Kreisel
Beschleunigen
und einen kleinen
Vorsprung
herausfahren!

Tempo rechts deutlich
reduzieren, aber noch
schnell genug bleiben,
dass der Hintermann
im Windschatten nicht
bremsen muss!

Jetzt fehlt der Windschatten!
Mit konstanter
Geschwindigkeit
weiterfahren, damit kein
Loch zum Hintermann
entsteht.
Rechtzeitig beschleunigen,
um den Windschatten des
Vordermanns nicht zu
verpassen! Ab jetzt ist man
wieder in der schnellen
Reihe!
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Windschattenformationen

Inhalt
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Einerreihe
Zweierreihe
Zweierreihe mit Partnertausch
Belgischer Kreisel
Zusammenfassung

Die Folien laufen automatisch ab (Dauer ca. 4 min.). Bei Bedarf
können Sie mit den Cursortasten vor- und zurückblättern.

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Windschattenformationen

Einerreihe




Nach ca. 1-2 Minuten Führungsarbeit
lässt sich der Vorderste ans Ende der
Gruppe zurückfallen. Je höher die
Geschwindigkeit, desto kürzer die
Führungen.
Dabei bitte bedenken, dass der Puls
des vorderen Fahrers bei mittlerer
Geschwindigkeit ca. 10 Schläge über
dem der restlichen Gruppe liegt.
Bergauf ist der Vorteil durch den
Windschatten zu vernachlässigen,
bergab ist er dafür umso größer.

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Fahrtrichtung

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Einerreihe


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Nach ca. 1-2 Minuten Führungsarbeit
lässt sich der Vorderste ans Ende der
Gruppe zurückfallen. Je höher die
Geschwindigkeit, desto kürzer die
Führungen.
Dabei bitte bedenken, dass der Puls
des vorderen Fahrers bei mittlerer
Geschwindigkeit ca. 10 Schläge über
dem der restlichen Gruppe liegt.
Bergauf ist der Vorteil durch den
Windschatten zu vernachlässigen,
bergab ist er dafür umso größer.

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Einerreihe


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Nach ca. 1-2 Minuten Führungsarbeit
lässt sich der Vorderste ans Ende der
Gruppe zurückfallen. Je höher die
Geschwindigkeit, desto kürzer die
Führungen.
Dabei bitte bedenken, dass der Puls
des vorderen Fahrers bei mittlerer
Geschwindigkeit ca. 10 Schläge über
dem der restlichen Gruppe liegt.
Bergauf ist der Vorteil durch den
Windschatten zu vernachlässigen,
bergab ist er dafür umso größer.

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Einerreihe
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Nach ca. 1-2 Minuten Führungsarbeit
lässt sich der Vorderste ans Ende der
Gruppe zurückfallen. Je höher die
Geschwindigkeit, desto kürzer die
Führungen.
Dabei bitte bedenken, dass der Puls
des vorderen Fahrers bei mittlerer
Geschwindigkeit ca. 10 Schläge über
dem der restlichen Gruppe liegt.
Bergauf ist der Vorteil durch den
Windschatten zu vernachlässigen,
bergab ist er dafür umso größer.

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Einerreihe
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Nach ca. 1-2 Minuten Führungsarbeit
lässt sich der Vorderste ans Ende der
Gruppe zurückfallen. Je höher die
Geschwindigkeit, desto kürzer die
Führungen.
Dabei bitte bedenken, dass der Puls
des vorderen Fahrers bei mittlerer
Geschwindigkeit ca. 10 Schläge über
dem der restlichen Gruppe liegt.
Bergauf ist der Vorteil durch den
Windschatten zu vernachlässigen,
bergab ist er dafür umso größer.

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Einerreihe
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Nach ca. 1-2 Minuten Führungsarbeit
lässt sich der Vorderste ans Ende der
Gruppe zurückfallen. Je höher die
Geschwindigkeit, desto kürzer die
Führungen.
Dabei bitte bedenken, dass der Puls
des vorderen Fahrers bei mittlerer
Geschwindigkeit ca. 10 Schläge über
dem der restlichen Gruppe liegt.
Bergauf ist der Vorteil durch den
Windschatten zu vernachlässigen,
bergab ist er dafür umso größer.

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Nach ca. 1-2 Minuten Führungsarbeit
lässt sich der Vorderste ans Ende der
Gruppe zurückfallen. Je höher die
Geschwindigkeit, desto kürzer die
Führungen.
Dabei bitte bedenken, dass der Puls
des vorderen Fahrers bei mittlerer
Geschwindigkeit ca. 10 Schläge über
dem der restlichen Gruppe liegt.
Bergauf ist der Vorteil durch den
Windschatten zu vernachlässigen,
bergab ist er dafür umso größer.

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Einerreihe
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Nach ca. 1-2 Minuten Führungsarbeit
lässt sich der Vorderste ans Ende der
Gruppe zurückfallen. Je höher die
Geschwindigkeit, desto kürzer die
Führungen.
Dabei bitte bedenken, dass der Puls
des vorderen Fahrers bei mittlerer
Geschwindigkeit ca. 10 Schläge über
dem der restlichen Gruppe liegt.
Bergauf ist der Vorteil durch den
Windschatten zu vernachlässigen,
bergab ist er dafür umso größer.

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Nach ca. 1-2 Minuten Führungsarbeit
lässt sich der Vorderste ans Ende der
Gruppe zurückfallen. Je höher die
Geschwindigkeit, desto kürzer die
Führungen.
Dabei bitte bedenken, dass der Puls
des vorderen Fahrers bei mittlerer
Geschwindigkeit ca. 10 Schläge über
dem der restlichen Gruppe liegt.
Bergauf ist der Vorteil durch den
Windschatten zu vernachlässigen,
bergab ist er dafür umso größer.

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Nach ca. 1-2 Minuten Führungsarbeit
lässt sich der Vorderste ans Ende der
Gruppe zurückfallen. Je höher die
Geschwindigkeit, desto kürzer die
Führungen.
Dabei bitte bedenken, dass der Puls
des vorderen Fahrers bei mittlerer
Geschwindigkeit ca. 10 Schläge über
dem der restlichen Gruppe liegt.
Bergauf ist der Vorteil durch den
Windschatten zu vernachlässigen,
bergab ist er dafür umso größer.

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Nach ca. 1-2 Minuten Führungsarbeit
lässt sich der Vorderste ans Ende der
Gruppe zurückfallen. Je höher die
Geschwindigkeit, desto kürzer die
Führungen.
Dabei bitte bedenken, dass der Puls
des vorderen Fahrers bei mittlerer
Geschwindigkeit ca. 10 Schläge über
dem der restlichen Gruppe liegt.
Bergauf ist der Vorteil durch den
Windschatten zu vernachlässigen,
bergab ist er dafür umso größer.

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Nach ca. 1-2 Minuten Führungsarbeit
lässt sich der Vorderste ans Ende der
Gruppe zurückfallen. Je höher die
Geschwindigkeit, desto kürzer die
Führungen.
Dabei bitte bedenken, dass der Puls
des vorderen Fahrers bei mittlerer
Geschwindigkeit ca. 10 Schläge über
dem der restlichen Gruppe liegt.
Bergauf ist der Vorteil durch den
Windschatten zu vernachlässigen,
bergab ist er dafür umso größer.

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Einerreihe
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Nach ca. 1-2 Minuten Führungsarbeit
lässt sich der Vorderste ans Ende der
Gruppe zurückfallen. Je höher die
Geschwindigkeit, desto kürzer die
Führungen.
Dabei bitte bedenken, dass der Puls
des vorderen Fahrers bei mittlerer
Geschwindigkeit ca. 10 Schläge über
dem der restlichen Gruppe liegt.
Bergauf ist der Vorteil durch den
Windschatten zu vernachlässigen,
bergab ist er dafür umso größer.

Jetzt fehlt der
Windschatten! Mit
konstanter
Geschwindigkeit
weiterfahren, damit
kein Loch zum
Hintermann entsteht.

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Einerreihe
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Nach ca. 1-2 Minuten Führungsarbeit
lässt sich der Vorderste ans Ende der
Gruppe zurückfallen. Je höher die
Geschwindigkeit, desto kürzer die
Führungen.
Dabei bitte bedenken, dass der Puls
des vorderen Fahrers bei mittlerer
Geschwindigkeit ca. 10 Schläge über
dem der restlichen Gruppe liegt.
Bergauf ist der Vorteil durch den
Windschatten zu vernachlässigen,
bergab ist er dafür umso größer.

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Einerreihe
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Nach ca. 1-2 Minuten Führungsarbeit
lässt sich der Vorderste ans Ende der
Gruppe zurückfallen. Je höher die
Geschwindigkeit, desto kürzer die
Führungen.
Dabei bitte bedenken, dass der Puls
des vorderen Fahrers bei mittlerer
Geschwindigkeit ca. 10 Schläge über
dem der restlichen Gruppe liegt.
Bergauf ist der Vorteil durch den
Windschatten zu vernachlässigen,
bergab ist er dafür umso größer.

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Kopier- und Weitergaberecht, bei uns.

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Einerreihe
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Nach ca. 1-2 Minuten Führungsarbeit
lässt sich der Vorderste ans Ende der
Gruppe zurückfallen. Je höher die
Geschwindigkeit, desto kürzer die
Führungen.
Dabei bitte bedenken, dass der Puls
des vorderen Fahrers bei mittlerer
Geschwindigkeit ca. 10 Schläge über
dem der restlichen Gruppe liegt.
Bergauf ist der Vorteil durch den
Windschatten zu vernachlässigen,
bergab ist er dafür umso größer.

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© Alle Rechte bei Bosch Engineering GmbH, auch für den Fall von Schutzrechtsanmeldungen. Jede Verfügungsbefugnis, wie
Kopier- und Weitergaberecht, bei uns.

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Windschattenformationen

Einerreihe
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Nach ca. 1-2 Minuten Führungsarbeit
lässt sich der Vorderste ans Ende der
Gruppe zurückfallen. Je höher die
Geschwindigkeit, desto kürzer die
Führungen.
Dabei bitte bedenken, dass der Puls
des vorderen Fahrers bei mittlerer
Geschwindigkeit ca. 10 Schläge über
dem der restlichen Gruppe liegt.
Bergauf ist der Vorteil durch den
Windschatten zu vernachlässigen,
bergab ist er dafür umso größer.

06.03.2004 | BOSCH Radsportgruppe Stuttgart
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Kopier- und Weitergaberecht, bei uns.

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Windschattenformationen

Einerreihe
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Nach ca. 1-2 Minuten Führungsarbeit
lässt sich der Vorderste ans Ende der
Gruppe zurückfallen. Je höher die
Geschwindigkeit, desto kürzer die
Führungen.
Dabei bitte bedenken, dass der Puls
des vorderen Fahrers bei mittlerer
Geschwindigkeit ca. 10 Schläge über
dem der restlichen Gruppe liegt.
Bergauf ist der Vorteil durch den
Windschatten zu vernachlässigen,
bergab ist er dafür umso größer.

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Kopier- und Weitergaberecht, bei uns.

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Einerreihe
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Nach ca. 1-2 Minuten Führungsarbeit
lässt sich der Vorderste ans Ende der
Gruppe zurückfallen. Je höher die
Geschwindigkeit, desto kürzer die
Führungen.
Dabei bitte bedenken, dass der Puls
des vorderen Fahrers bei mittlerer
Geschwindigkeit ca. 10 Schläge über
dem der restlichen Gruppe liegt.
Bergauf ist der Vorteil durch den
Windschatten zu vernachlässigen,
bergab ist er dafür umso größer.

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Einerreihe
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Nach ca. 1-2 Minuten Führungsarbeit
lässt sich der Vorderste ans Ende der
Gruppe zurückfallen. Je höher die
Geschwindigkeit, desto kürzer die
Führungen.
Dabei bitte bedenken, dass der Puls
des vorderen Fahrers bei mittlerer
Geschwindigkeit ca. 10 Schläge über
dem der restlichen Gruppe liegt.
Bergauf ist der Vorteil durch den
Windschatten zu vernachlässigen,
bergab ist er dafür umso größer.

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Windschattenformationen

Einerreihe




Nach ca. 1-2 Minuten Führungsarbeit
lässt sich der Vorderste ans Ende der
Gruppe zurückfallen. Je höher die
Geschwindigkeit, desto kürzer die
Führungen.
Dabei bitte bedenken, dass der Puls
des vorderen Fahrers bei mittlerer
Geschwindigkeit ca. 10 Schläge über
dem der restlichen Gruppe liegt.
Bergauf ist der Vorteil durch den
Windschatten zu vernachlässigen,
bergab ist er dafür umso größer.

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Windschattenformationen

Zweierreihe


Zwei Reihen fahren in der gleichen
Geschwindigkeit nebeneinander. Ideal
fürs Grundlagentraining im Urlaub, weil
man sich gut unterhalten kann. Die
Vorderen scheren nach der
Führungsarbeit aus und reihen sich
hinten wieder ein. Dabei beschleunigen
sie kurz, um die neuen Führenden nicht
zu behindern.

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Windschattenformationen

Zweierreihe


Zwei Reihen fahren in der gleichen
Geschwindigkeit nebeneinander. Ideal
fürs Grundlagentraining im Urlaub, weil
man sich gut unterhalten kann. Die
Vorderen scheren nach der
Führungsarbeit aus und reihen sich
hinten wieder ein. Dabei beschleunigen
sie kurz, um die neuen Führenden nicht
zu behindern.

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Zweierreihe


Zwei Reihen fahren in der gleichen
Geschwindigkeit nebeneinander. Ideal
fürs Grundlagentraining im Urlaub, weil
man sich gut unterhalten kann. Die
Vorderen scheren nach der
Führungsarbeit aus und reihen sich
hinten wieder ein. Dabei beschleunigen
sie kurz, um die neuen Führenden nicht
zu behindern.

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Zweierreihe


Zwei Reihen fahren in der gleichen
Geschwindigkeit nebeneinander. Ideal
fürs Grundlagentraining im Urlaub, weil
man sich gut unterhalten kann. Die
Vorderen scheren nach der
Führungsarbeit aus und reihen sich
hinten wieder ein. Dabei beschleunigen
sie kurz, um die neuen Führenden nicht
zu behindern.

06.03.2004 | BOSCH Radsportgruppe Stuttgart
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Kopier- und Weitergaberecht, bei uns.

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Windschattenformationen

Zweierreihe


Zwei Reihen fahren in der gleichen
Geschwindigkeit nebeneinander. Ideal
fürs Grundlagentraining im Urlaub, weil
man sich gut unterhalten kann. Die
Vorderen scheren nach der
Führungsarbeit aus und reihen sich
hinten wieder ein. Dabei beschleunigen
sie kurz, um die neuen Führenden nicht
zu behindern.

06.03.2004 | BOSCH Radsportgruppe Stuttgart
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Zweierreihe


Zwei Reihen fahren in der gleichen
Geschwindigkeit nebeneinander. Ideal
fürs Grundlagentraining im Urlaub, weil
man sich gut unterhalten kann. Die
Vorderen scheren nach der
Führungsarbeit aus und reihen sich
hinten wieder ein. Dabei beschleunigen
sie kurz, um die neuen Führenden nicht
zu behindern.

06.03.2004 | BOSCH Radsportgruppe Stuttgart
© Alle Rechte bei Bosch Engineering GmbH, auch für den Fall von Schutzrechtsanmeldungen. Jede Verfügungsbefugnis, wie
Kopier- und Weitergaberecht, bei uns.

Tobias Weiß

Windschattenformationen

Zweierreihe


Zwei Reihen fahren in der gleichen
Geschwindigkeit nebeneinander. Ideal
fürs Grundlagentraining im Urlaub, weil
man sich gut unterhalten kann. Die
Vorderen scheren nach der
Führungsarbeit aus und reihen sich
hinten wieder ein. Dabei beschleunigen
sie kurz, um die neuen Führenden nicht
zu behindern.

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Zweierreihe


Zwei Reihen fahren in der gleichen
Geschwindigkeit nebeneinander. Ideal
fürs Grundlagentraining im Urlaub, weil
man sich gut unterhalten kann. Die
Vorderen scheren nach der
Führungsarbeit aus und reihen sich
hinten wieder ein. Dabei beschleunigen
sie kurz, um die neuen Führenden nicht
zu behindern.

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Zweierreihe


Zwei Reihen fahren in der gleichen
Geschwindigkeit nebeneinander. Ideal
fürs Grundlagentraining im Urlaub, weil
man sich gut unterhalten kann. Die
Vorderen scheren nach der
Führungsarbeit aus und reihen sich
hinten wieder ein. Dabei beschleunigen
sie kurz, um die neuen Führenden nicht
zu behindern.

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Zweierreihe


Zwei Reihen fahren in der gleichen
Geschwindigkeit nebeneinander. Ideal
fürs Grundlagentraining im Urlaub, weil
man sich gut unterhalten kann. Die
Vorderen scheren nach der
Führungsarbeit aus und reihen sich
hinten wieder ein. Dabei beschleunigen
sie kurz, um die neuen Führenden nicht
zu behindern.

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Zwei Reihen fahren in der gleichen
Geschwindigkeit nebeneinander. Ideal
fürs Grundlagentraining im Urlaub, weil
man sich gut unterhalten kann. Die
Vorderen scheren nach der
Führungsarbeit aus und reihen sich
hinten wieder ein. Dabei beschleunigen
sie kurz, um die neuen Führenden nicht
zu behindern.

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Zweierreihe


Zwei Reihen fahren in der gleichen
Geschwindigkeit nebeneinander. Ideal
fürs Grundlagentraining im Urlaub, weil
man sich gut unterhalten kann. Die
Vorderen scheren nach der
Führungsarbeit aus und reihen sich
hinten wieder ein. Dabei beschleunigen
sie kurz, um die neuen Führenden nicht
zu behindern.

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Zweierreihe


Zwei Reihen fahren in der gleichen
Geschwindigkeit nebeneinander. Ideal
fürs Grundlagentraining im Urlaub, weil
man sich gut unterhalten kann. Die
Vorderen scheren nach der
Führungsarbeit aus und reihen sich
hinten wieder ein. Dabei beschleunigen
sie kurz, um die neuen Führenden nicht
zu behindern.

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Geschwindigkeit nebeneinander. Ideal
fürs Grundlagentraining im Urlaub, weil
man sich gut unterhalten kann. Die
Vorderen scheren nach der
Führungsarbeit aus und reihen sich
hinten wieder ein. Dabei beschleunigen
sie kurz, um die neuen Führenden nicht
zu behindern.

Beschleunigen
und einen kleinen
Vorsprung
herausfahren!

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Vorderen scheren nach der
Führungsarbeit aus und reihen sich
hinten wieder ein. Dabei beschleunigen
sie kurz, um die neuen Führenden nicht
zu behindern.
Jetzt fehlt der
Windschatten! Mit
konstanter
Geschwindigkeit
weiterfahren, damit
kein Loch zum
Hintermann entsteht.

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Führungsarbeit aus und reihen sich
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Geschwindigkeit nebeneinander. Ideal
fürs Grundlagentraining im Urlaub, weil
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Führungsarbeit aus und reihen sich
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zu behindern.

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Geschwindigkeit nebeneinander. Ideal
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zu behindern.

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man sich gut unterhalten kann. Die
Vorderen scheren nach der
Führungsarbeit aus und reihen sich
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Geschwindigkeit nebeneinander. Ideal
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man sich gut unterhalten kann. Die
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Führungsarbeit aus und reihen sich
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zu behindern.

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Zweierreihe
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Zwei Reihen fahren in der gleichen
Geschwindigkeit nebeneinander. Ideal
fürs Grundlagentraining im Urlaub, weil
man sich gut unterhalten kann. Die
Vorderen scheren nach der
Führungsarbeit aus und reihen sich
hinten wieder ein. Dabei beschleunigen
sie kurz, um die neuen Führenden nicht
zu behindern.

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Zweierreihe


Zwei Reihen fahren in der gleichen
Geschwindigkeit nebeneinander. Ideal
fürs Grundlagentraining im Urlaub, weil
man sich gut unterhalten kann. Die
Vorderen scheren nach der
Führungsarbeit aus und reihen sich
hinten wieder ein. Dabei beschleunigen
sie kurz, um die neuen Führenden nicht
zu behindern.

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Windschattenformationen

Zweierreihe mit Partnertausch


Bei dieser Variante fährt nach der
halben Führungsarbeit die linke Reihe
um eine Position nach vorne, und der
rechte Führende darf in den
Windschatten. Dadurch erhält man
wieder einen neuen Gesprächspartner
und braucht keinen Platz für eine dritte
Reihe bei der Abwechslung.

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Zweierreihe mit Partnertausch


Bei dieser Variante fährt nach der
halben Führungsarbeit die linke Reihe
um eine Position nach vorne, und der
rechte Führende darf in den
Windschatten. Dadurch erhält man
wieder einen neuen Gesprächspartner
und braucht keinen Platz für eine dritte
Reihe bei der Abwechslung.

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Zweierreihe mit Partnertausch


Bei dieser Variante fährt nach der
halben Führungsarbeit die linke Reihe
um eine Position nach vorne, und der
rechte Führende darf in den
Windschatten. Dadurch erhält man
wieder einen neuen Gesprächspartner
und braucht keinen Platz für eine dritte
Reihe bei der Abwechslung.

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Zweierreihe mit Partnertausch


Bei dieser Variante fährt nach der
halben Führungsarbeit die linke Reihe
um eine Position nach vorne, und der
rechte Führende darf in den
Windschatten. Dadurch erhält man
wieder einen neuen Gesprächspartner
und braucht keinen Platz für eine dritte
Reihe bei der Abwechslung.

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Zweierreihe mit Partnertausch


Bei dieser Variante fährt nach der
halben Führungsarbeit die linke Reihe
um eine Position nach vorne, und der
rechte Führende darf in den
Windschatten. Dadurch erhält man
wieder einen neuen Gesprächspartner
und braucht keinen Platz für eine dritte
Reihe bei der Abwechslung.

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

Bei dieser Variante fährt nach der
halben Führungsarbeit die linke Reihe
um eine Position nach vorne, und der
rechte Führende darf in den
Windschatten. Dadurch erhält man
wieder einen neuen Gesprächspartner
und braucht keinen Platz für eine dritte
Reihe bei der Abwechslung.

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

Bei dieser Variante fährt nach der
halben Führungsarbeit die linke Reihe
um eine Position nach vorne, und der
rechte Führende darf in den
Windschatten. Dadurch erhält man
wieder einen neuen Gesprächspartner
und braucht keinen Platz für eine dritte
Reihe bei der Abwechslung.

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Zweierreihe mit Partnertausch


Bei dieser Variante fährt nach der
halben Führungsarbeit die linke Reihe
um eine Position nach vorne, und der
rechte Führende darf in den
Windschatten. Dadurch erhält man
wieder einen neuen Gesprächspartner
und braucht keinen Platz für eine dritte
Reihe bei der Abwechslung.

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

Bei dieser Variante fährt nach der
halben Führungsarbeit die linke Reihe
um eine Position nach vorne, und der
rechte Führende darf in den
Windschatten. Dadurch erhält man
wieder einen neuen Gesprächspartner
und braucht keinen Platz für eine dritte
Reihe bei der Abwechslung.

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

Bei dieser Variante fährt nach der
halben Führungsarbeit die linke Reihe
um eine Position nach vorne, und der
rechte Führende darf in den
Windschatten. Dadurch erhält man
wieder einen neuen Gesprächspartner
und braucht keinen Platz für eine dritte
Reihe bei der Abwechslung.

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

Bei dieser Variante fährt nach der
halben Führungsarbeit die linke Reihe
um eine Position nach vorne, und der
rechte Führende darf in den
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wieder einen neuen Gesprächspartner
und braucht keinen Platz für eine dritte
Reihe bei der Abwechslung.

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halben Führungsarbeit die linke Reihe
um eine Position nach vorne, und der
rechte Führende darf in den
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wieder einen neuen Gesprächspartner
und braucht keinen Platz für eine dritte
Reihe bei der Abwechslung.

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

Bei dieser Variante fährt nach der
halben Führungsarbeit die linke Reihe
um eine Position nach vorne, und der
rechte Führende darf in den
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wieder einen neuen Gesprächspartner
und braucht keinen Platz für eine dritte
Reihe bei der Abwechslung.

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Bei dieser Variante fährt nach der
halben Führungsarbeit die linke Reihe
um eine Position nach vorne, und der
rechte Führende darf in den
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Reihe bei der Abwechslung.

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

Bei dieser Variante fährt nach der
halben Führungsarbeit die linke Reihe
um eine Position nach vorne, und der
rechte Führende darf in den
Windschatten. Dadurch erhält man
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halben Führungsarbeit die linke Reihe
um eine Position nach vorne, und der
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halben Führungsarbeit die linke Reihe
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Zweierreihe mit Partnertausch


Bei dieser Variante fährt nach der
halben Führungsarbeit die linke Reihe
um eine Position nach vorne, und der
rechte Führende darf in den
Windschatten. Dadurch erhält man
wieder einen neuen Gesprächspartner
und braucht keinen Platz für eine dritte
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Kopier- und Weitergaberecht, bei uns.

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Zweierreihe mit Partnertausch


Bei dieser Variante fährt nach der
halben Führungsarbeit die linke Reihe
um eine Position nach vorne, und der
rechte Führende darf in den
Windschatten. Dadurch erhält man
wieder einen neuen Gesprächspartner
und braucht keinen Platz für eine dritte
Reihe bei der Abwechslung.

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Windschattenformationen

Belgischer Kreisel




Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
Reihen nebeneinander, wobei
die linke Reihe die rechte
überholt. Diese Formation ist
ideal für Ausreißversuche mit 510 Fahrern.

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Belgischer Kreisel




Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
Reihen nebeneinander, wobei
die linke Reihe die rechte
überholt. Diese Formation ist
ideal für Ausreißversuche mit 510 Fahrern.

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Belgischer Kreisel




Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
Reihen nebeneinander, wobei
die linke Reihe die rechte
überholt. Diese Formation ist
ideal für Ausreißversuche mit 510 Fahrern.

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Belgischer Kreisel




Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
Reihen nebeneinander, wobei
die linke Reihe die rechte
überholt. Diese Formation ist
ideal für Ausreißversuche mit 510 Fahrern.

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Belgischer Kreisel




Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
Reihen nebeneinander, wobei
die linke Reihe die rechte
überholt. Diese Formation ist
ideal für Ausreißversuche mit 510 Fahrern.

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Belgischer Kreisel


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Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
Reihen nebeneinander, wobei
die linke Reihe die rechte
überholt. Diese Formation ist
ideal für Ausreißversuche mit 510 Fahrern.

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Belgischer Kreisel
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Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
Reihen nebeneinander, wobei
die linke Reihe die rechte
überholt. Diese Formation ist
ideal für Ausreißversuche mit 510 Fahrern.

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Belgischer Kreisel
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

Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
Reihen nebeneinander, wobei
die linke Reihe die rechte
überholt. Diese Formation ist
ideal für Ausreißversuche mit 510 Fahrern.

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Belgischer Kreisel
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Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
Reihen nebeneinander, wobei
die linke Reihe die rechte
überholt. Diese Formation ist
ideal für Ausreißversuche mit 510 Fahrern.

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Belgischer Kreisel
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Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
Reihen nebeneinander, wobei
die linke Reihe die rechte
überholt. Diese Formation ist
ideal für Ausreißversuche mit 510 Fahrern.

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Belgischer Kreisel
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Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
Reihen nebeneinander, wobei
die linke Reihe die rechte
überholt. Diese Formation ist
ideal für Ausreißversuche mit 510 Fahrern.

06.03.2004 | BOSCH Radsportgruppe Stuttgart
© Alle Rechte bei Bosch Engineering GmbH, auch für den Fall von Schutzrechtsanmeldungen. Jede Verfügungsbefugnis, wie
Kopier- und Weitergaberecht, bei uns.

Tobias Weiß

Windschattenformationen

Belgischer Kreisel




Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
Reihen nebeneinander, wobei
die linke Reihe die rechte
überholt. Diese Formation ist
ideal für Ausreißversuche mit 510 Fahrern.

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Belgischer Kreisel
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Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
Reihen nebeneinander, wobei
die linke Reihe die rechte
überholt. Diese Formation ist
ideal für Ausreißversuche mit 510 Fahrern.

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Belgischer Kreisel
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Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
Reihen nebeneinander, wobei
die linke Reihe die rechte
überholt. Diese Formation ist
ideal für Ausreißversuche mit 510 Fahrern.

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Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
Reihen nebeneinander, wobei
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Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
Reihen nebeneinander, wobei
die linke Reihe die rechte
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Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
Reihen nebeneinander, wobei
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ideal für Ausreißversuche mit 510 Fahrern.

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Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
Reihen nebeneinander, wobei
die linke Reihe die rechte
überholt. Diese Formation ist
ideal für Ausreißversuche mit 510 Fahrern.

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Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
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Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
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ideal für Ausreißversuche mit 510 Fahrern.

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Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
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Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
Reihen nebeneinander, wobei
die linke Reihe die rechte
überholt. Diese Formation ist
ideal für Ausreißversuche mit 510 Fahrern.

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Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
Reihen nebeneinander, wobei
die linke Reihe die rechte
überholt. Diese Formation ist
ideal für Ausreißversuche mit 510 Fahrern.

Rechtzeitig beschleunigen,
um den Windschatten des
Vordermanns nicht zu
verpassen! Ab jetzt ist man
wieder in der schnellen
Reihe!

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Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
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Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
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Reihen nebeneinander, wobei
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überholt. Diese Formation ist
ideal für Ausreißversuche mit 510 Fahrern.

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Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
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Reihen nebeneinander, wobei
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Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
Reihen nebeneinander, wobei
die linke Reihe die rechte
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Belgischer Kreisel
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Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
Reihen nebeneinander, wobei
die linke Reihe die rechte
überholt. Diese Formation ist
ideal für Ausreißversuche mit 510 Fahrern.

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Belgischer Kreisel
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Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
Reihen nebeneinander, wobei
die linke Reihe die rechte
überholt. Diese Formation ist
ideal für Ausreißversuche mit 510 Fahrern.

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Kopier- und Weitergaberecht, bei uns.

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Belgischer Kreisel
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Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
Reihen nebeneinander, wobei
die linke Reihe die rechte
überholt. Diese Formation ist
ideal für Ausreißversuche mit 510 Fahrern.

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Kopier- und Weitergaberecht, bei uns.

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Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
Reihen nebeneinander, wobei
die linke Reihe die rechte
überholt. Diese Formation ist
ideal für Ausreißversuche mit 510 Fahrern.

Jetzt fehlt der Windschatten!
Mit konstanter
Geschwindigkeit
weiterfahren, damit kein
Loch zum Hintermann
entsteht.

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Belgischer Kreisel
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Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
Reihen nebeneinander, wobei
die linke Reihe die rechte
überholt. Diese Formation ist
ideal für Ausreißversuche mit 510 Fahrern.

06.03.2004 | BOSCH Radsportgruppe Stuttgart
© Alle Rechte bei Bosch Engineering GmbH, auch für den Fall von Schutzrechtsanmeldungen. Jede Verfügungsbefugnis, wie
Kopier- und Weitergaberecht, bei uns.

Tobias Weiß

Windschattenformationen

Belgischer Kreisel
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

Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
Reihen nebeneinander, wobei
die linke Reihe die rechte
überholt. Diese Formation ist
ideal für Ausreißversuche mit 510 Fahrern.

06.03.2004 | BOSCH Radsportgruppe Stuttgart
© Alle Rechte bei Bosch Engineering GmbH, auch für den Fall von Schutzrechtsanmeldungen. Jede Verfügungsbefugnis, wie
Kopier- und Weitergaberecht, bei uns.

Tobias Weiß

Windschattenformationen

Belgischer Kreisel




Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
Reihen nebeneinander, wobei
die linke Reihe die rechte
überholt. Diese Formation ist
ideal für Ausreißversuche mit 510 Fahrern.

06.03.2004 | BOSCH Radsportgruppe Stuttgart
© Alle Rechte bei Bosch Engineering GmbH, auch für den Fall von Schutzrechtsanmeldungen. Jede Verfügungsbefugnis, wie
Kopier- und Weitergaberecht, bei uns.

Tempo rechts deutlich
reduzieren, aber noch
schnell genug bleiben,
dass der Hintermann
im Windschatten nicht
bremsen muss!

Tobias Weiß

Windschattenformationen

Belgischer Kreisel


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Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
Reihen nebeneinander, wobei
die linke Reihe die rechte
überholt. Diese Formation ist
ideal für Ausreißversuche mit 510 Fahrern.

Tempo rechts deutlich
reduzieren, aber noch
schnell genug bleiben,
dass der Hintermann
im Windschatten nicht
bremsen muss!

Jetzt fehlt der Windschatten!
Mit konstanter
Geschwindigkeit
weiterfahren, damit kein
Loch zum Hintermann
entsteht.
Rechtzeitig beschleunigen,
um den Windschatten des
Vordermanns nicht zu
verpassen! Ab jetzt ist man
wieder in der schnellen
Reihe!

06.03.2004 | BOSCH Radsportgruppe Stuttgart
© Alle Rechte bei Bosch Engineering GmbH, auch für den Fall von Schutzrechtsanmeldungen. Jede Verfügungsbefugnis, wie
Kopier- und Weitergaberecht, bei uns.

Tobias Weiß

Windschattenformationen

Einerreihe - Zweierreihe - Belgischer Kreisel
Beschleunigen
und einen kleinen
Vorsprung
herausfahren!

Tempo rechts deutlich
reduzieren, aber noch
schnell genug bleiben,
dass der Hintermann
im Windschatten nicht
bremsen muss!

Jetzt fehlt der Windschatten!
Mit konstanter
Geschwindigkeit
weiterfahren, damit kein
Loch zum Hintermann
entsteht.
Rechtzeitig beschleunigen,
um den Windschatten des
Vordermanns nicht zu
verpassen! Ab jetzt ist man
wieder in der schnellen
Reihe!
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Kopier- und Weitergaberecht, bei uns.

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Windschattenformationen

Inhalt
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Einerreihe
Zweierreihe
Zweierreihe mit Partnertausch
Belgischer Kreisel
Zusammenfassung

Die Folien laufen automatisch ab (Dauer ca. 4 min.). Bei Bedarf
können Sie mit den Cursortasten vor- und zurückblättern.

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Kopier- und Weitergaberecht, bei uns.

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Einerreihe
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Nach ca. 1-2 Minuten Führungsarbeit
lässt sich der Vorderste ans Ende der
Gruppe zurückfallen. Je höher die
Geschwindigkeit, desto kürzer die
Führungen.
Dabei bitte bedenken, dass der Puls
des vorderen Fahrers bei mittlerer
Geschwindigkeit ca. 10 Schläge über
dem der restlichen Gruppe liegt.
Bergauf ist der Vorteil durch den
Windschatten zu vernachlässigen,
bergab ist er dafür umso größer.

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Kopier- und Weitergaberecht, bei uns.

Fahrtrichtung

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Einerreihe
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Nach ca. 1-2 Minuten Führungsarbeit
lässt sich der Vorderste ans Ende der
Gruppe zurückfallen. Je höher die
Geschwindigkeit, desto kürzer die
Führungen.
Dabei bitte bedenken, dass der Puls
des vorderen Fahrers bei mittlerer
Geschwindigkeit ca. 10 Schläge über
dem der restlichen Gruppe liegt.
Bergauf ist der Vorteil durch den
Windschatten zu vernachlässigen,
bergab ist er dafür umso größer.

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Kopier- und Weitergaberecht, bei uns.

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Einerreihe
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Nach ca. 1-2 Minuten Führungsarbeit
lässt sich der Vorderste ans Ende der
Gruppe zurückfallen. Je höher die
Geschwindigkeit, desto kürzer die
Führungen.
Dabei bitte bedenken, dass der Puls
des vorderen Fahrers bei mittlerer
Geschwindigkeit ca. 10 Schläge über
dem der restlichen Gruppe liegt.
Bergauf ist der Vorteil durch den
Windschatten zu vernachlässigen,
bergab ist er dafür umso größer.

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Kopier- und Weitergaberecht, bei uns.

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Windschattenformationen

Einerreihe
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Nach ca. 1-2 Minuten Führungsarbeit
lässt sich der Vorderste ans Ende der
Gruppe zurückfallen. Je höher die
Geschwindigkeit, desto kürzer die
Führungen.
Dabei bitte bedenken, dass der Puls
des vorderen Fahrers bei mittlerer
Geschwindigkeit ca. 10 Schläge über
dem der restlichen Gruppe liegt.
Bergauf ist der Vorteil durch den
Windschatten zu vernachlässigen,
bergab ist er dafür umso größer.

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Kopier- und Weitergaberecht, bei uns.

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Einerreihe
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Nach ca. 1-2 Minuten Führungsarbeit
lässt sich der Vorderste ans Ende der
Gruppe zurückfallen. Je höher die
Geschwindigkeit, desto kürzer die
Führungen.
Dabei bitte bedenken, dass der Puls
des vorderen Fahrers bei mittlerer
Geschwindigkeit ca. 10 Schläge über
dem der restlichen Gruppe liegt.
Bergauf ist der Vorteil durch den
Windschatten zu vernachlässigen,
bergab ist er dafür umso größer.

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Einerreihe
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Nach ca. 1-2 Minuten Führungsarbeit
lässt sich der Vorderste ans Ende der
Gruppe zurückfallen. Je höher die
Geschwindigkeit, desto kürzer die
Führungen.
Dabei bitte bedenken, dass der Puls
des vorderen Fahrers bei mittlerer
Geschwindigkeit ca. 10 Schläge über
dem der restlichen Gruppe liegt.
Bergauf ist der Vorteil durch den
Windschatten zu vernachlässigen,
bergab ist er dafür umso größer.

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Einerreihe
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Nach ca. 1-2 Minuten Führungsarbeit
lässt sich der Vorderste ans Ende der
Gruppe zurückfallen. Je höher die
Geschwindigkeit, desto kürzer die
Führungen.
Dabei bitte bedenken, dass der Puls
des vorderen Fahrers bei mittlerer
Geschwindigkeit ca. 10 Schläge über
dem der restlichen Gruppe liegt.
Bergauf ist der Vorteil durch den
Windschatten zu vernachlässigen,
bergab ist er dafür umso größer.

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Einerreihe
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Nach ca. 1-2 Minuten Führungsarbeit
lässt sich der Vorderste ans Ende der
Gruppe zurückfallen. Je höher die
Geschwindigkeit, desto kürzer die
Führungen.
Dabei bitte bedenken, dass der Puls
des vorderen Fahrers bei mittlerer
Geschwindigkeit ca. 10 Schläge über
dem der restlichen Gruppe liegt.
Bergauf ist der Vorteil durch den
Windschatten zu vernachlässigen,
bergab ist er dafür umso größer.

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Einerreihe
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Nach ca. 1-2 Minuten Führungsarbeit
lässt sich der Vorderste ans Ende der
Gruppe zurückfallen. Je höher die
Geschwindigkeit, desto kürzer die
Führungen.
Dabei bitte bedenken, dass der Puls
des vorderen Fahrers bei mittlerer
Geschwindigkeit ca. 10 Schläge über
dem der restlichen Gruppe liegt.
Bergauf ist der Vorteil durch den
Windschatten zu vernachlässigen,
bergab ist er dafür umso größer.

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Einerreihe
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Nach ca. 1-2 Minuten Führungsarbeit
lässt sich der Vorderste ans Ende der
Gruppe zurückfallen. Je höher die
Geschwindigkeit, desto kürzer die
Führungen.
Dabei bitte bedenken, dass der Puls
des vorderen Fahrers bei mittlerer
Geschwindigkeit ca. 10 Schläge über
dem der restlichen Gruppe liegt.
Bergauf ist der Vorteil durch den
Windschatten zu vernachlässigen,
bergab ist er dafür umso größer.

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Kopier- und Weitergaberecht, bei uns.

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Windschattenformationen

Einerreihe
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Nach ca. 1-2 Minuten Führungsarbeit
lässt sich der Vorderste ans Ende der
Gruppe zurückfallen. Je höher die
Geschwindigkeit, desto kürzer die
Führungen.
Dabei bitte bedenken, dass der Puls
des vorderen Fahrers bei mittlerer
Geschwindigkeit ca. 10 Schläge über
dem der restlichen Gruppe liegt.
Bergauf ist der Vorteil durch den
Windschatten zu vernachlässigen,
bergab ist er dafür umso größer.

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Windschattenformationen

Einerreihe
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Nach ca. 1-2 Minuten Führungsarbeit
lässt sich der Vorderste ans Ende der
Gruppe zurückfallen. Je höher die
Geschwindigkeit, desto kürzer die
Führungen.
Dabei bitte bedenken, dass der Puls
des vorderen Fahrers bei mittlerer
Geschwindigkeit ca. 10 Schläge über
dem der restlichen Gruppe liegt.
Bergauf ist der Vorteil durch den
Windschatten zu vernachlässigen,
bergab ist er dafür umso größer.

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Kopier- und Weitergaberecht, bei uns.

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Einerreihe




Nach ca. 1-2 Minuten Führungsarbeit
lässt sich der Vorderste ans Ende der
Gruppe zurückfallen. Je höher die
Geschwindigkeit, desto kürzer die
Führungen.
Dabei bitte bedenken, dass der Puls
des vorderen Fahrers bei mittlerer
Geschwindigkeit ca. 10 Schläge über
dem der restlichen Gruppe liegt.
Bergauf ist der Vorteil durch den
Windschatten zu vernachlässigen,
bergab ist er dafür umso größer.

Jetzt fehlt der
Windschatten! Mit
konstanter
Geschwindigkeit
weiterfahren, damit
kein Loch zum
Hintermann entsteht.

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© Alle Rechte bei Bosch Engineering GmbH, auch für den Fall von Schutzrechtsanmeldungen. Jede Verfügungsbefugnis, wie
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Windschattenformationen

Einerreihe
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Nach ca. 1-2 Minuten Führungsarbeit
lässt sich der Vorderste ans Ende der
Gruppe zurückfallen. Je höher die
Geschwindigkeit, desto kürzer die
Führungen.
Dabei bitte bedenken, dass der Puls
des vorderen Fahrers bei mittlerer
Geschwindigkeit ca. 10 Schläge über
dem der restlichen Gruppe liegt.
Bergauf ist der Vorteil durch den
Windschatten zu vernachlässigen,
bergab ist er dafür umso größer.

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Einerreihe




Nach ca. 1-2 Minuten Führungsarbeit
lässt sich der Vorderste ans Ende der
Gruppe zurückfallen. Je höher die
Geschwindigkeit, desto kürzer die
Führungen.
Dabei bitte bedenken, dass der Puls
des vorderen Fahrers bei mittlerer
Geschwindigkeit ca. 10 Schläge über
dem der restlichen Gruppe liegt.
Bergauf ist der Vorteil durch den
Windschatten zu vernachlässigen,
bergab ist er dafür umso größer.

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Nach ca. 1-2 Minuten Führungsarbeit
lässt sich der Vorderste ans Ende der
Gruppe zurückfallen. Je höher die
Geschwindigkeit, desto kürzer die
Führungen.
Dabei bitte bedenken, dass der Puls
des vorderen Fahrers bei mittlerer
Geschwindigkeit ca. 10 Schläge über
dem der restlichen Gruppe liegt.
Bergauf ist der Vorteil durch den
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bergab ist er dafür umso größer.

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Nach ca. 1-2 Minuten Führungsarbeit
lässt sich der Vorderste ans Ende der
Gruppe zurückfallen. Je höher die
Geschwindigkeit, desto kürzer die
Führungen.
Dabei bitte bedenken, dass der Puls
des vorderen Fahrers bei mittlerer
Geschwindigkeit ca. 10 Schläge über
dem der restlichen Gruppe liegt.
Bergauf ist der Vorteil durch den
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bergab ist er dafür umso größer.

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Nach ca. 1-2 Minuten Führungsarbeit
lässt sich der Vorderste ans Ende der
Gruppe zurückfallen. Je höher die
Geschwindigkeit, desto kürzer die
Führungen.
Dabei bitte bedenken, dass der Puls
des vorderen Fahrers bei mittlerer
Geschwindigkeit ca. 10 Schläge über
dem der restlichen Gruppe liegt.
Bergauf ist der Vorteil durch den
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bergab ist er dafür umso größer.

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Nach ca. 1-2 Minuten Führungsarbeit
lässt sich der Vorderste ans Ende der
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Geschwindigkeit, desto kürzer die
Führungen.
Dabei bitte bedenken, dass der Puls
des vorderen Fahrers bei mittlerer
Geschwindigkeit ca. 10 Schläge über
dem der restlichen Gruppe liegt.
Bergauf ist der Vorteil durch den
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bergab ist er dafür umso größer.

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Nach ca. 1-2 Minuten Führungsarbeit
lässt sich der Vorderste ans Ende der
Gruppe zurückfallen. Je höher die
Geschwindigkeit, desto kürzer die
Führungen.
Dabei bitte bedenken, dass der Puls
des vorderen Fahrers bei mittlerer
Geschwindigkeit ca. 10 Schläge über
dem der restlichen Gruppe liegt.
Bergauf ist der Vorteil durch den
Windschatten zu vernachlässigen,
bergab ist er dafür umso größer.

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Einerreihe
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Nach ca. 1-2 Minuten Führungsarbeit
lässt sich der Vorderste ans Ende der
Gruppe zurückfallen. Je höher die
Geschwindigkeit, desto kürzer die
Führungen.
Dabei bitte bedenken, dass der Puls
des vorderen Fahrers bei mittlerer
Geschwindigkeit ca. 10 Schläge über
dem der restlichen Gruppe liegt.
Bergauf ist der Vorteil durch den
Windschatten zu vernachlässigen,
bergab ist er dafür umso größer.

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Zweierreihe


Zwei Reihen fahren in der gleichen
Geschwindigkeit nebeneinander. Ideal
fürs Grundlagentraining im Urlaub, weil
man sich gut unterhalten kann. Die
Vorderen scheren nach der
Führungsarbeit aus und reihen sich
hinten wieder ein. Dabei beschleunigen
sie kurz, um die neuen Führenden nicht
zu behindern.

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Zweierreihe


Zwei Reihen fahren in der gleichen
Geschwindigkeit nebeneinander. Ideal
fürs Grundlagentraining im Urlaub, weil
man sich gut unterhalten kann. Die
Vorderen scheren nach der
Führungsarbeit aus und reihen sich
hinten wieder ein. Dabei beschleunigen
sie kurz, um die neuen Führenden nicht
zu behindern.

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Zweierreihe


Zwei Reihen fahren in der gleichen
Geschwindigkeit nebeneinander. Ideal
fürs Grundlagentraining im Urlaub, weil
man sich gut unterhalten kann. Die
Vorderen scheren nach der
Führungsarbeit aus und reihen sich
hinten wieder ein. Dabei beschleunigen
sie kurz, um die neuen Führenden nicht
zu behindern.

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Zweierreihe


Zwei Reihen fahren in der gleichen
Geschwindigkeit nebeneinander. Ideal
fürs Grundlagentraining im Urlaub, weil
man sich gut unterhalten kann. Die
Vorderen scheren nach der
Führungsarbeit aus und reihen sich
hinten wieder ein. Dabei beschleunigen
sie kurz, um die neuen Führenden nicht
zu behindern.

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

Zwei Reihen fahren in der gleichen
Geschwindigkeit nebeneinander. Ideal
fürs Grundlagentraining im Urlaub, weil
man sich gut unterhalten kann. Die
Vorderen scheren nach der
Führungsarbeit aus und reihen sich
hinten wieder ein. Dabei beschleunigen
sie kurz, um die neuen Führenden nicht
zu behindern.

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Zwei Reihen fahren in der gleichen
Geschwindigkeit nebeneinander. Ideal
fürs Grundlagentraining im Urlaub, weil
man sich gut unterhalten kann. Die
Vorderen scheren nach der
Führungsarbeit aus und reihen sich
hinten wieder ein. Dabei beschleunigen
sie kurz, um die neuen Führenden nicht
zu behindern.

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Zweierreihe


Zwei Reihen fahren in der gleichen
Geschwindigkeit nebeneinander. Ideal
fürs Grundlagentraining im Urlaub, weil
man sich gut unterhalten kann. Die
Vorderen scheren nach der
Führungsarbeit aus und reihen sich
hinten wieder ein. Dabei beschleunigen
sie kurz, um die neuen Führenden nicht
zu behindern.

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Zweierreihe


Zwei Reihen fahren in der gleichen
Geschwindigkeit nebeneinander. Ideal
fürs Grundlagentraining im Urlaub, weil
man sich gut unterhalten kann. Die
Vorderen scheren nach der
Führungsarbeit aus und reihen sich
hinten wieder ein. Dabei beschleunigen
sie kurz, um die neuen Führenden nicht
zu behindern.

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

Zwei Reihen fahren in der gleichen
Geschwindigkeit nebeneinander. Ideal
fürs Grundlagentraining im Urlaub, weil
man sich gut unterhalten kann. Die
Vorderen scheren nach der
Führungsarbeit aus und reihen sich
hinten wieder ein. Dabei beschleunigen
sie kurz, um die neuen Führenden nicht
zu behindern.

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Zwei Reihen fahren in der gleichen
Geschwindigkeit nebeneinander. Ideal
fürs Grundlagentraining im Urlaub, weil
man sich gut unterhalten kann. Die
Vorderen scheren nach der
Führungsarbeit aus und reihen sich
hinten wieder ein. Dabei beschleunigen
sie kurz, um die neuen Führenden nicht
zu behindern.

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Zwei Reihen fahren in der gleichen
Geschwindigkeit nebeneinander. Ideal
fürs Grundlagentraining im Urlaub, weil
man sich gut unterhalten kann. Die
Vorderen scheren nach der
Führungsarbeit aus und reihen sich
hinten wieder ein. Dabei beschleunigen
sie kurz, um die neuen Führenden nicht
zu behindern.

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Zweierreihe
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Zwei Reihen fahren in der gleichen
Geschwindigkeit nebeneinander. Ideal
fürs Grundlagentraining im Urlaub, weil
man sich gut unterhalten kann. Die
Vorderen scheren nach der
Führungsarbeit aus und reihen sich
hinten wieder ein. Dabei beschleunigen
sie kurz, um die neuen Führenden nicht
zu behindern.

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Kopier- und Weitergaberecht, bei uns.

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Zweierreihe


Zwei Reihen fahren in der gleichen
Geschwindigkeit nebeneinander. Ideal
fürs Grundlagentraining im Urlaub, weil
man sich gut unterhalten kann. Die
Vorderen scheren nach der
Führungsarbeit aus und reihen sich
hinten wieder ein. Dabei beschleunigen
sie kurz, um die neuen Führenden nicht
zu behindern.

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Zwei Reihen fahren in der gleichen
Geschwindigkeit nebeneinander. Ideal
fürs Grundlagentraining im Urlaub, weil
man sich gut unterhalten kann. Die
Vorderen scheren nach der
Führungsarbeit aus und reihen sich
hinten wieder ein. Dabei beschleunigen
sie kurz, um die neuen Führenden nicht
zu behindern.

Beschleunigen
und einen kleinen
Vorsprung
herausfahren!

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Zwei Reihen fahren in der gleichen
Geschwindigkeit nebeneinander. Ideal
fürs Grundlagentraining im Urlaub, weil
man sich gut unterhalten kann. Die
Vorderen scheren nach der
Führungsarbeit aus und reihen sich
hinten wieder ein. Dabei beschleunigen
sie kurz, um die neuen Führenden nicht
zu behindern.
Jetzt fehlt der
Windschatten! Mit
konstanter
Geschwindigkeit
weiterfahren, damit
kein Loch zum
Hintermann entsteht.

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Geschwindigkeit nebeneinander. Ideal
fürs Grundlagentraining im Urlaub, weil
man sich gut unterhalten kann. Die
Vorderen scheren nach der
Führungsarbeit aus und reihen sich
hinten wieder ein. Dabei beschleunigen
sie kurz, um die neuen Führenden nicht
zu behindern.

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Kopier- und Weitergaberecht, bei uns.

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Zwei Reihen fahren in der gleichen
Geschwindigkeit nebeneinander. Ideal
fürs Grundlagentraining im Urlaub, weil
man sich gut unterhalten kann. Die
Vorderen scheren nach der
Führungsarbeit aus und reihen sich
hinten wieder ein. Dabei beschleunigen
sie kurz, um die neuen Führenden nicht
zu behindern.

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Kopier- und Weitergaberecht, bei uns.

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Zwei Reihen fahren in der gleichen
Geschwindigkeit nebeneinander. Ideal
fürs Grundlagentraining im Urlaub, weil
man sich gut unterhalten kann. Die
Vorderen scheren nach der
Führungsarbeit aus und reihen sich
hinten wieder ein. Dabei beschleunigen
sie kurz, um die neuen Führenden nicht
zu behindern.

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Geschwindigkeit nebeneinander. Ideal
fürs Grundlagentraining im Urlaub, weil
man sich gut unterhalten kann. Die
Vorderen scheren nach der
Führungsarbeit aus und reihen sich
hinten wieder ein. Dabei beschleunigen
sie kurz, um die neuen Führenden nicht
zu behindern.

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Geschwindigkeit nebeneinander. Ideal
fürs Grundlagentraining im Urlaub, weil
man sich gut unterhalten kann. Die
Vorderen scheren nach der
Führungsarbeit aus und reihen sich
hinten wieder ein. Dabei beschleunigen
sie kurz, um die neuen Führenden nicht
zu behindern.

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Kopier- und Weitergaberecht, bei uns.

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

Zwei Reihen fahren in der gleichen
Geschwindigkeit nebeneinander. Ideal
fürs Grundlagentraining im Urlaub, weil
man sich gut unterhalten kann. Die
Vorderen scheren nach der
Führungsarbeit aus und reihen sich
hinten wieder ein. Dabei beschleunigen
sie kurz, um die neuen Führenden nicht
zu behindern.

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Kopier- und Weitergaberecht, bei uns.

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Zweierreihe


Zwei Reihen fahren in der gleichen
Geschwindigkeit nebeneinander. Ideal
fürs Grundlagentraining im Urlaub, weil
man sich gut unterhalten kann. Die
Vorderen scheren nach der
Führungsarbeit aus und reihen sich
hinten wieder ein. Dabei beschleunigen
sie kurz, um die neuen Führenden nicht
zu behindern.

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Kopier- und Weitergaberecht, bei uns.

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Zweierreihe


Zwei Reihen fahren in der gleichen
Geschwindigkeit nebeneinander. Ideal
fürs Grundlagentraining im Urlaub, weil
man sich gut unterhalten kann. Die
Vorderen scheren nach der
Führungsarbeit aus und reihen sich
hinten wieder ein. Dabei beschleunigen
sie kurz, um die neuen Führenden nicht
zu behindern.

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Kopier- und Weitergaberecht, bei uns.

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Windschattenformationen

Zweierreihe mit Partnertausch


Bei dieser Variante fährt nach der
halben Führungsarbeit die linke Reihe
um eine Position nach vorne, und der
rechte Führende darf in den
Windschatten. Dadurch erhält man
wieder einen neuen Gesprächspartner
und braucht keinen Platz für eine dritte
Reihe bei der Abwechslung.

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Zweierreihe mit Partnertausch


Bei dieser Variante fährt nach der
halben Führungsarbeit die linke Reihe
um eine Position nach vorne, und der
rechte Führende darf in den
Windschatten. Dadurch erhält man
wieder einen neuen Gesprächspartner
und braucht keinen Platz für eine dritte
Reihe bei der Abwechslung.

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Zweierreihe mit Partnertausch


Bei dieser Variante fährt nach der
halben Führungsarbeit die linke Reihe
um eine Position nach vorne, und der
rechte Führende darf in den
Windschatten. Dadurch erhält man
wieder einen neuen Gesprächspartner
und braucht keinen Platz für eine dritte
Reihe bei der Abwechslung.

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Kopier- und Weitergaberecht, bei uns.

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Windschattenformationen

Zweierreihe mit Partnertausch


Bei dieser Variante fährt nach der
halben Führungsarbeit die linke Reihe
um eine Position nach vorne, und der
rechte Führende darf in den
Windschatten. Dadurch erhält man
wieder einen neuen Gesprächspartner
und braucht keinen Platz für eine dritte
Reihe bei der Abwechslung.

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Kopier- und Weitergaberecht, bei uns.

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Zweierreihe mit Partnertausch


Bei dieser Variante fährt nach der
halben Führungsarbeit die linke Reihe
um eine Position nach vorne, und der
rechte Führende darf in den
Windschatten. Dadurch erhält man
wieder einen neuen Gesprächspartner
und braucht keinen Platz für eine dritte
Reihe bei der Abwechslung.

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Kopier- und Weitergaberecht, bei uns.

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Zweierreihe mit Partnertausch


Bei dieser Variante fährt nach der
halben Führungsarbeit die linke Reihe
um eine Position nach vorne, und der
rechte Führende darf in den
Windschatten. Dadurch erhält man
wieder einen neuen Gesprächspartner
und braucht keinen Platz für eine dritte
Reihe bei der Abwechslung.

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Kopier- und Weitergaberecht, bei uns.

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Zweierreihe mit Partnertausch


Bei dieser Variante fährt nach der
halben Führungsarbeit die linke Reihe
um eine Position nach vorne, und der
rechte Führende darf in den
Windschatten. Dadurch erhält man
wieder einen neuen Gesprächspartner
und braucht keinen Platz für eine dritte
Reihe bei der Abwechslung.

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Zweierreihe mit Partnertausch


Bei dieser Variante fährt nach der
halben Führungsarbeit die linke Reihe
um eine Position nach vorne, und der
rechte Führende darf in den
Windschatten. Dadurch erhält man
wieder einen neuen Gesprächspartner
und braucht keinen Platz für eine dritte
Reihe bei der Abwechslung.

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Zweierreihe mit Partnertausch


Bei dieser Variante fährt nach der
halben Führungsarbeit die linke Reihe
um eine Position nach vorne, und der
rechte Führende darf in den
Windschatten. Dadurch erhält man
wieder einen neuen Gesprächspartner
und braucht keinen Platz für eine dritte
Reihe bei der Abwechslung.

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Zweierreihe mit Partnertausch


Bei dieser Variante fährt nach der
halben Führungsarbeit die linke Reihe
um eine Position nach vorne, und der
rechte Führende darf in den
Windschatten. Dadurch erhält man
wieder einen neuen Gesprächspartner
und braucht keinen Platz für eine dritte
Reihe bei der Abwechslung.

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Zweierreihe mit Partnertausch


Bei dieser Variante fährt nach der
halben Führungsarbeit die linke Reihe
um eine Position nach vorne, und der
rechte Führende darf in den
Windschatten. Dadurch erhält man
wieder einen neuen Gesprächspartner
und braucht keinen Platz für eine dritte
Reihe bei der Abwechslung.

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Bei dieser Variante fährt nach der
halben Führungsarbeit die linke Reihe
um eine Position nach vorne, und der
rechte Führende darf in den
Windschatten. Dadurch erhält man
wieder einen neuen Gesprächspartner
und braucht keinen Platz für eine dritte
Reihe bei der Abwechslung.

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Bei dieser Variante fährt nach der
halben Führungsarbeit die linke Reihe
um eine Position nach vorne, und der
rechte Führende darf in den
Windschatten. Dadurch erhält man
wieder einen neuen Gesprächspartner
und braucht keinen Platz für eine dritte
Reihe bei der Abwechslung.

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

Bei dieser Variante fährt nach der
halben Führungsarbeit die linke Reihe
um eine Position nach vorne, und der
rechte Führende darf in den
Windschatten. Dadurch erhält man
wieder einen neuen Gesprächspartner
und braucht keinen Platz für eine dritte
Reihe bei der Abwechslung.

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

Bei dieser Variante fährt nach der
halben Führungsarbeit die linke Reihe
um eine Position nach vorne, und der
rechte Führende darf in den
Windschatten. Dadurch erhält man
wieder einen neuen Gesprächspartner
und braucht keinen Platz für eine dritte
Reihe bei der Abwechslung.

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

Bei dieser Variante fährt nach der
halben Führungsarbeit die linke Reihe
um eine Position nach vorne, und der
rechte Führende darf in den
Windschatten. Dadurch erhält man
wieder einen neuen Gesprächspartner
und braucht keinen Platz für eine dritte
Reihe bei der Abwechslung.

06.03.2004 | BOSCH Radsportgruppe Stuttgart
© Alle Rechte bei Bosch Engineering GmbH, auch für den Fall von Schutzrechtsanmeldungen. Jede Verfügungsbefugnis, wie
Kopier- und Weitergaberecht, bei uns.

Tobias Weiß

Windschattenformationen

Zweierreihe mit Partnertausch


Bei dieser Variante fährt nach der
halben Führungsarbeit die linke Reihe
um eine Position nach vorne, und der
rechte Führende darf in den
Windschatten. Dadurch erhält man
wieder einen neuen Gesprächspartner
und braucht keinen Platz für eine dritte
Reihe bei der Abwechslung.

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Kopier- und Weitergaberecht, bei uns.

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Windschattenformationen

Zweierreihe mit Partnertausch


Bei dieser Variante fährt nach der
halben Führungsarbeit die linke Reihe
um eine Position nach vorne, und der
rechte Führende darf in den
Windschatten. Dadurch erhält man
wieder einen neuen Gesprächspartner
und braucht keinen Platz für eine dritte
Reihe bei der Abwechslung.

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Zweierreihe mit Partnertausch


Bei dieser Variante fährt nach der
halben Führungsarbeit die linke Reihe
um eine Position nach vorne, und der
rechte Führende darf in den
Windschatten. Dadurch erhält man
wieder einen neuen Gesprächspartner
und braucht keinen Platz für eine dritte
Reihe bei der Abwechslung.

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Windschattenformationen

Belgischer Kreisel




Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
Reihen nebeneinander, wobei
die linke Reihe die rechte
überholt. Diese Formation ist
ideal für Ausreißversuche mit 510 Fahrern.

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Belgischer Kreisel




Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
Reihen nebeneinander, wobei
die linke Reihe die rechte
überholt. Diese Formation ist
ideal für Ausreißversuche mit 510 Fahrern.

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Belgischer Kreisel




Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
Reihen nebeneinander, wobei
die linke Reihe die rechte
überholt. Diese Formation ist
ideal für Ausreißversuche mit 510 Fahrern.

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Belgischer Kreisel




Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
Reihen nebeneinander, wobei
die linke Reihe die rechte
überholt. Diese Formation ist
ideal für Ausreißversuche mit 510 Fahrern.

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Belgischer Kreisel




Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
Reihen nebeneinander, wobei
die linke Reihe die rechte
überholt. Diese Formation ist
ideal für Ausreißversuche mit 510 Fahrern.

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Belgischer Kreisel




Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
Reihen nebeneinander, wobei
die linke Reihe die rechte
überholt. Diese Formation ist
ideal für Ausreißversuche mit 510 Fahrern.

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



Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
Reihen nebeneinander, wobei
die linke Reihe die rechte
überholt. Diese Formation ist
ideal für Ausreißversuche mit 510 Fahrern.

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



Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
Reihen nebeneinander, wobei
die linke Reihe die rechte
überholt. Diese Formation ist
ideal für Ausreißversuche mit 510 Fahrern.

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

Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
Reihen nebeneinander, wobei
die linke Reihe die rechte
überholt. Diese Formation ist
ideal für Ausreißversuche mit 510 Fahrern.

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



Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
Reihen nebeneinander, wobei
die linke Reihe die rechte
überholt. Diese Formation ist
ideal für Ausreißversuche mit 510 Fahrern.

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



Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
Reihen nebeneinander, wobei
die linke Reihe die rechte
überholt. Diese Formation ist
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



Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
Reihen nebeneinander, wobei
die linke Reihe die rechte
überholt. Diese Formation ist
ideal für Ausreißversuche mit 510 Fahrern.

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

Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
Reihen nebeneinander, wobei
die linke Reihe die rechte
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

Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
Reihen nebeneinander, wobei
die linke Reihe die rechte
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

Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
Reihen nebeneinander, wobei
die linke Reihe die rechte
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

Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
Reihen nebeneinander, wobei
die linke Reihe die rechte
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

Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
Reihen nebeneinander, wobei
die linke Reihe die rechte
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Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
Reihen nebeneinander, wobei
die linke Reihe die rechte
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



Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
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

Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
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Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
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Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
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



Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
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die linke Reihe die rechte
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ideal für Ausreißversuche mit 510 Fahrern.

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



Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
Reihen nebeneinander, wobei
die linke Reihe die rechte
überholt. Diese Formation ist
ideal für Ausreißversuche mit 510 Fahrern.

Rechtzeitig beschleunigen,
um den Windschatten des
Vordermanns nicht zu
verpassen! Ab jetzt ist man
wieder in der schnellen
Reihe!

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Belgischer Kreisel




Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
Reihen nebeneinander, wobei
die linke Reihe die rechte
überholt. Diese Formation ist
ideal für Ausreißversuche mit 510 Fahrern.

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Belgischer Kreisel




Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
Reihen nebeneinander, wobei
die linke Reihe die rechte
überholt. Diese Formation ist
ideal für Ausreißversuche mit 510 Fahrern.

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Belgischer Kreisel




Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
Reihen nebeneinander, wobei
die linke Reihe die rechte
überholt. Diese Formation ist
ideal für Ausreißversuche mit 510 Fahrern.

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Kopier- und Weitergaberecht, bei uns.

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Windschattenformationen

Belgischer Kreisel




Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
Reihen nebeneinander, wobei
die linke Reihe die rechte
überholt. Diese Formation ist
ideal für Ausreißversuche mit 510 Fahrern.

06.03.2004 | BOSCH Radsportgruppe Stuttgart
© Alle Rechte bei Bosch Engineering GmbH, auch für den Fall von Schutzrechtsanmeldungen. Jede Verfügungsbefugnis, wie
Kopier- und Weitergaberecht, bei uns.

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Windschattenformationen

Belgischer Kreisel




Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
Reihen nebeneinander, wobei
die linke Reihe die rechte
überholt. Diese Formation ist
ideal für Ausreißversuche mit 510 Fahrern.

06.03.2004 | BOSCH Radsportgruppe Stuttgart
© Alle Rechte bei Bosch Engineering GmbH, auch für den Fall von Schutzrechtsanmeldungen. Jede Verfügungsbefugnis, wie
Kopier- und Weitergaberecht, bei uns.

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Windschattenformationen

Belgischer Kreisel




Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
Reihen nebeneinander, wobei
die linke Reihe die rechte
überholt. Diese Formation ist
ideal für Ausreißversuche mit 510 Fahrern.

06.03.2004 | BOSCH Radsportgruppe Stuttgart
© Alle Rechte bei Bosch Engineering GmbH, auch für den Fall von Schutzrechtsanmeldungen. Jede Verfügungsbefugnis, wie
Kopier- und Weitergaberecht, bei uns.

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Belgischer Kreisel




Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
Reihen nebeneinander, wobei
die linke Reihe die rechte
überholt. Diese Formation ist
ideal für Ausreißversuche mit 510 Fahrern.

06.03.2004 | BOSCH Radsportgruppe Stuttgart
© Alle Rechte bei Bosch Engineering GmbH, auch für den Fall von Schutzrechtsanmeldungen. Jede Verfügungsbefugnis, wie
Kopier- und Weitergaberecht, bei uns.

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Windschattenformationen

Belgischer Kreisel




Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
Reihen nebeneinander, wobei
die linke Reihe die rechte
überholt. Diese Formation ist
ideal für Ausreißversuche mit 510 Fahrern.

Jetzt fehlt der Windschatten!
Mit konstanter
Geschwindigkeit
weiterfahren, damit kein
Loch zum Hintermann
entsteht.

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Belgischer Kreisel




Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
Reihen nebeneinander, wobei
die linke Reihe die rechte
überholt. Diese Formation ist
ideal für Ausreißversuche mit 510 Fahrern.

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Belgischer Kreisel




Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
Reihen nebeneinander, wobei
die linke Reihe die rechte
überholt. Diese Formation ist
ideal für Ausreißversuche mit 510 Fahrern.

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Kopier- und Weitergaberecht, bei uns.

Tobias Weiß

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Belgischer Kreisel




Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
Reihen nebeneinander, wobei
die linke Reihe die rechte
überholt. Diese Formation ist
ideal für Ausreißversuche mit 510 Fahrern.

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Kopier- und Weitergaberecht, bei uns.

Tempo rechts deutlich
reduzieren, aber noch
schnell genug bleiben,
dass der Hintermann
im Windschatten nicht
bremsen muss!

Tobias Weiß

Windschattenformationen

Belgischer Kreisel




Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
Reihen nebeneinander, wobei
die linke Reihe die rechte
überholt. Diese Formation ist
ideal für Ausreißversuche mit 510 Fahrern.

Tempo rechts deutlich
reduzieren, aber noch
schnell genug bleiben,
dass der Hintermann
im Windschatten nicht
bremsen muss!

Jetzt fehlt der Windschatten!
Mit konstanter
Geschwindigkeit
weiterfahren, damit kein
Loch zum Hintermann
entsteht.
Rechtzeitig beschleunigen,
um den Windschatten des
Vordermanns nicht zu
verpassen! Ab jetzt ist man
wieder in der schnellen
Reihe!

06.03.2004 | BOSCH Radsportgruppe Stuttgart
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Tobias Weiß

Windschattenformationen

Einerreihe - Zweierreihe - Belgischer Kreisel
Beschleunigen
und einen kleinen
Vorsprung
herausfahren!

Tempo rechts deutlich
reduzieren, aber noch
schnell genug bleiben,
dass der Hintermann
im Windschatten nicht
bremsen muss!

Jetzt fehlt der Windschatten!
Mit konstanter
Geschwindigkeit
weiterfahren, damit kein
Loch zum Hintermann
entsteht.
Rechtzeitig beschleunigen,
um den Windschatten des
Vordermanns nicht zu
verpassen! Ab jetzt ist man
wieder in der schnellen
Reihe!
06.03.2004 | BOSCH Radsportgruppe Stuttgart
© Alle Rechte bei Bosch Engineering GmbH, auch für den Fall von Schutzrechtsanmeldungen. Jede Verfügungsbefugnis, wie
Kopier- und Weitergaberecht, bei uns.

Tobias Weiß


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Windschattenformationen

Inhalt
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Einerreihe
Zweierreihe
Zweierreihe mit Partnertausch
Belgischer Kreisel
Zusammenfassung

Die Folien laufen automatisch ab (Dauer ca. 4 min.). Bei Bedarf
können Sie mit den Cursortasten vor- und zurückblättern.

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Einerreihe
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Nach ca. 1-2 Minuten Führungsarbeit
lässt sich der Vorderste ans Ende der
Gruppe zurückfallen. Je höher die
Geschwindigkeit, desto kürzer die
Führungen.
Dabei bitte bedenken, dass der Puls
des vorderen Fahrers bei mittlerer
Geschwindigkeit ca. 10 Schläge über
dem der restlichen Gruppe liegt.
Bergauf ist der Vorteil durch den
Windschatten zu vernachlässigen,
bergab ist er dafür umso größer.

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Fahrtrichtung

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Einerreihe
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Nach ca. 1-2 Minuten Führungsarbeit
lässt sich der Vorderste ans Ende der
Gruppe zurückfallen. Je höher die
Geschwindigkeit, desto kürzer die
Führungen.
Dabei bitte bedenken, dass der Puls
des vorderen Fahrers bei mittlerer
Geschwindigkeit ca. 10 Schläge über
dem der restlichen Gruppe liegt.
Bergauf ist der Vorteil durch den
Windschatten zu vernachlässigen,
bergab ist er dafür umso größer.

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Einerreihe
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Nach ca. 1-2 Minuten Führungsarbeit
lässt sich der Vorderste ans Ende der
Gruppe zurückfallen. Je höher die
Geschwindigkeit, desto kürzer die
Führungen.
Dabei bitte bedenken, dass der Puls
des vorderen Fahrers bei mittlerer
Geschwindigkeit ca. 10 Schläge über
dem der restlichen Gruppe liegt.
Bergauf ist der Vorteil durch den
Windschatten zu vernachlässigen,
bergab ist er dafür umso größer.

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Einerreihe
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Nach ca. 1-2 Minuten Führungsarbeit
lässt sich der Vorderste ans Ende der
Gruppe zurückfallen. Je höher die
Geschwindigkeit, desto kürzer die
Führungen.
Dabei bitte bedenken, dass der Puls
des vorderen Fahrers bei mittlerer
Geschwindigkeit ca. 10 Schläge über
dem der restlichen Gruppe liegt.
Bergauf ist der Vorteil durch den
Windschatten zu vernachlässigen,
bergab ist er dafür umso größer.

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Nach ca. 1-2 Minuten Führungsarbeit
lässt sich der Vorderste ans Ende der
Gruppe zurückfallen. Je höher die
Geschwindigkeit, desto kürzer die
Führungen.
Dabei bitte bedenken, dass der Puls
des vorderen Fahrers bei mittlerer
Geschwindigkeit ca. 10 Schläge über
dem der restlichen Gruppe liegt.
Bergauf ist der Vorteil durch den
Windschatten zu vernachlässigen,
bergab ist er dafür umso größer.

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Einerreihe
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Nach ca. 1-2 Minuten Führungsarbeit
lässt sich der Vorderste ans Ende der
Gruppe zurückfallen. Je höher die
Geschwindigkeit, desto kürzer die
Führungen.
Dabei bitte bedenken, dass der Puls
des vorderen Fahrers bei mittlerer
Geschwindigkeit ca. 10 Schläge über
dem der restlichen Gruppe liegt.
Bergauf ist der Vorteil durch den
Windschatten zu vernachlässigen,
bergab ist er dafür umso größer.

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Nach ca. 1-2 Minuten Führungsarbeit
lässt sich der Vorderste ans Ende der
Gruppe zurückfallen. Je höher die
Geschwindigkeit, desto kürzer die
Führungen.
Dabei bitte bedenken, dass der Puls
des vorderen Fahrers bei mittlerer
Geschwindigkeit ca. 10 Schläge über
dem der restlichen Gruppe liegt.
Bergauf ist der Vorteil durch den
Windschatten zu vernachlässigen,
bergab ist er dafür umso größer.

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Nach ca. 1-2 Minuten Führungsarbeit
lässt sich der Vorderste ans Ende der
Gruppe zurückfallen. Je höher die
Geschwindigkeit, desto kürzer die
Führungen.
Dabei bitte bedenken, dass der Puls
des vorderen Fahrers bei mittlerer
Geschwindigkeit ca. 10 Schläge über
dem der restlichen Gruppe liegt.
Bergauf ist der Vorteil durch den
Windschatten zu vernachlässigen,
bergab ist er dafür umso größer.

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Einerreihe
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Nach ca. 1-2 Minuten Führungsarbeit
lässt sich der Vorderste ans Ende der
Gruppe zurückfallen. Je höher die
Geschwindigkeit, desto kürzer die
Führungen.
Dabei bitte bedenken, dass der Puls
des vorderen Fahrers bei mittlerer
Geschwindigkeit ca. 10 Schläge über
dem der restlichen Gruppe liegt.
Bergauf ist der Vorteil durch den
Windschatten zu vernachlässigen,
bergab ist er dafür umso größer.

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Nach ca. 1-2 Minuten Führungsarbeit
lässt sich der Vorderste ans Ende der
Gruppe zurückfallen. Je höher die
Geschwindigkeit, desto kürzer die
Führungen.
Dabei bitte bedenken, dass der Puls
des vorderen Fahrers bei mittlerer
Geschwindigkeit ca. 10 Schläge über
dem der restlichen Gruppe liegt.
Bergauf ist der Vorteil durch den
Windschatten zu vernachlässigen,
bergab ist er dafür umso größer.

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Nach ca. 1-2 Minuten Führungsarbeit
lässt sich der Vorderste ans Ende der
Gruppe zurückfallen. Je höher die
Geschwindigkeit, desto kürzer die
Führungen.
Dabei bitte bedenken, dass der Puls
des vorderen Fahrers bei mittlerer
Geschwindigkeit ca. 10 Schläge über
dem der restlichen Gruppe liegt.
Bergauf ist der Vorteil durch den
Windschatten zu vernachlässigen,
bergab ist er dafür umso größer.

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Einerreihe
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Nach ca. 1-2 Minuten Führungsarbeit
lässt sich der Vorderste ans Ende der
Gruppe zurückfallen. Je höher die
Geschwindigkeit, desto kürzer die
Führungen.
Dabei bitte bedenken, dass der Puls
des vorderen Fahrers bei mittlerer
Geschwindigkeit ca. 10 Schläge über
dem der restlichen Gruppe liegt.
Bergauf ist der Vorteil durch den
Windschatten zu vernachlässigen,
bergab ist er dafür umso größer.

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Kopier- und Weitergaberecht, bei uns.

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Einerreihe
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Nach ca. 1-2 Minuten Führungsarbeit
lässt sich der Vorderste ans Ende der
Gruppe zurückfallen. Je höher die
Geschwindigkeit, desto kürzer die
Führungen.
Dabei bitte bedenken, dass der Puls
des vorderen Fahrers bei mittlerer
Geschwindigkeit ca. 10 Schläge über
dem der restlichen Gruppe liegt.
Bergauf ist der Vorteil durch den
Windschatten zu vernachlässigen,
bergab ist er dafür umso größer.

Jetzt fehlt der
Windschatten! Mit
konstanter
Geschwindigkeit
weiterfahren, damit
kein Loch zum
Hintermann entsteht.

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Einerreihe
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Nach ca. 1-2 Minuten Führungsarbeit
lässt sich der Vorderste ans Ende der
Gruppe zurückfallen. Je höher die
Geschwindigkeit, desto kürzer die
Führungen.
Dabei bitte bedenken, dass der Puls
des vorderen Fahrers bei mittlerer
Geschwindigkeit ca. 10 Schläge über
dem der restlichen Gruppe liegt.
Bergauf ist der Vorteil durch den
Windschatten zu vernachlässigen,
bergab ist er dafür umso größer.

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Nach ca. 1-2 Minuten Führungsarbeit
lässt sich der Vorderste ans Ende der
Gruppe zurückfallen. Je höher die
Geschwindigkeit, desto kürzer die
Führungen.
Dabei bitte bedenken, dass der Puls
des vorderen Fahrers bei mittlerer
Geschwindigkeit ca. 10 Schläge über
dem der restlichen Gruppe liegt.
Bergauf ist der Vorteil durch den
Windschatten zu vernachlässigen,
bergab ist er dafür umso größer.

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Einerreihe
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Nach ca. 1-2 Minuten Führungsarbeit
lässt sich der Vorderste ans Ende der
Gruppe zurückfallen. Je höher die
Geschwindigkeit, desto kürzer die
Führungen.
Dabei bitte bedenken, dass der Puls
des vorderen Fahrers bei mittlerer
Geschwindigkeit ca. 10 Schläge über
dem der restlichen Gruppe liegt.
Bergauf ist der Vorteil durch den
Windschatten zu vernachlässigen,
bergab ist er dafür umso größer.

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Nach ca. 1-2 Minuten Führungsarbeit
lässt sich der Vorderste ans Ende der
Gruppe zurückfallen. Je höher die
Geschwindigkeit, desto kürzer die
Führungen.
Dabei bitte bedenken, dass der Puls
des vorderen Fahrers bei mittlerer
Geschwindigkeit ca. 10 Schläge über
dem der restlichen Gruppe liegt.
Bergauf ist der Vorteil durch den
Windschatten zu vernachlässigen,
bergab ist er dafür umso größer.

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Einerreihe
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Nach ca. 1-2 Minuten Führungsarbeit
lässt sich der Vorderste ans Ende der
Gruppe zurückfallen. Je höher die
Geschwindigkeit, desto kürzer die
Führungen.
Dabei bitte bedenken, dass der Puls
des vorderen Fahrers bei mittlerer
Geschwindigkeit ca. 10 Schläge über
dem der restlichen Gruppe liegt.
Bergauf ist der Vorteil durch den
Windschatten zu vernachlässigen,
bergab ist er dafür umso größer.

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Einerreihe
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Nach ca. 1-2 Minuten Führungsarbeit
lässt sich der Vorderste ans Ende der
Gruppe zurückfallen. Je höher die
Geschwindigkeit, desto kürzer die
Führungen.
Dabei bitte bedenken, dass der Puls
des vorderen Fahrers bei mittlerer
Geschwindigkeit ca. 10 Schläge über
dem der restlichen Gruppe liegt.
Bergauf ist der Vorteil durch den
Windschatten zu vernachlässigen,
bergab ist er dafür umso größer.

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© Alle Rechte bei Bosch Engineering GmbH, auch für den Fall von Schutzrechtsanmeldungen. Jede Verfügungsbefugnis, wie
Kopier- und Weitergaberecht, bei uns.

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Einerreihe
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Nach ca. 1-2 Minuten Führungsarbeit
lässt sich der Vorderste ans Ende der
Gruppe zurückfallen. Je höher die
Geschwindigkeit, desto kürzer die
Führungen.
Dabei bitte bedenken, dass der Puls
des vorderen Fahrers bei mittlerer
Geschwindigkeit ca. 10 Schläge über
dem der restlichen Gruppe liegt.
Bergauf ist der Vorteil durch den
Windschatten zu vernachlässigen,
bergab ist er dafür umso größer.

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Kopier- und Weitergaberecht, bei uns.

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Einerreihe
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Nach ca. 1-2 Minuten Führungsarbeit
lässt sich der Vorderste ans Ende der
Gruppe zurückfallen. Je höher die
Geschwindigkeit, desto kürzer die
Führungen.
Dabei bitte bedenken, dass der Puls
des vorderen Fahrers bei mittlerer
Geschwindigkeit ca. 10 Schläge über
dem der restlichen Gruppe liegt.
Bergauf ist der Vorteil durch den
Windschatten zu vernachlässigen,
bergab ist er dafür umso größer.

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Zweierreihe
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Zwei Reihen fahren in der gleichen
Geschwindigkeit nebeneinander. Ideal
fürs Grundlagentraining im Urlaub, weil
man sich gut unterhalten kann. Die
Vorderen scheren nach der
Führungsarbeit aus und reihen sich
hinten wieder ein. Dabei beschleunigen
sie kurz, um die neuen Führenden nicht
zu behindern.

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Zweierreihe


Zwei Reihen fahren in der gleichen
Geschwindigkeit nebeneinander. Ideal
fürs Grundlagentraining im Urlaub, weil
man sich gut unterhalten kann. Die
Vorderen scheren nach der
Führungsarbeit aus und reihen sich
hinten wieder ein. Dabei beschleunigen
sie kurz, um die neuen Führenden nicht
zu behindern.

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Zweierreihe


Zwei Reihen fahren in der gleichen
Geschwindigkeit nebeneinander. Ideal
fürs Grundlagentraining im Urlaub, weil
man sich gut unterhalten kann. Die
Vorderen scheren nach der
Führungsarbeit aus und reihen sich
hinten wieder ein. Dabei beschleunigen
sie kurz, um die neuen Führenden nicht
zu behindern.

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Zweierreihe


Zwei Reihen fahren in der gleichen
Geschwindigkeit nebeneinander. Ideal
fürs Grundlagentraining im Urlaub, weil
man sich gut unterhalten kann. Die
Vorderen scheren nach der
Führungsarbeit aus und reihen sich
hinten wieder ein. Dabei beschleunigen
sie kurz, um die neuen Führenden nicht
zu behindern.

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Zweierreihe


Zwei Reihen fahren in der gleichen
Geschwindigkeit nebeneinander. Ideal
fürs Grundlagentraining im Urlaub, weil
man sich gut unterhalten kann. Die
Vorderen scheren nach der
Führungsarbeit aus und reihen sich
hinten wieder ein. Dabei beschleunigen
sie kurz, um die neuen Führenden nicht
zu behindern.

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Zweierreihe
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Zwei Reihen fahren in der gleichen
Geschwindigkeit nebeneinander. Ideal
fürs Grundlagentraining im Urlaub, weil
man sich gut unterhalten kann. Die
Vorderen scheren nach der
Führungsarbeit aus und reihen sich
hinten wieder ein. Dabei beschleunigen
sie kurz, um die neuen Führenden nicht
zu behindern.

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Zweierreihe
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Zwei Reihen fahren in der gleichen
Geschwindigkeit nebeneinander. Ideal
fürs Grundlagentraining im Urlaub, weil
man sich gut unterhalten kann. Die
Vorderen scheren nach der
Führungsarbeit aus und reihen sich
hinten wieder ein. Dabei beschleunigen
sie kurz, um die neuen Führenden nicht
zu behindern.

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Zweierreihe
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Zwei Reihen fahren in der gleichen
Geschwindigkeit nebeneinander. Ideal
fürs Grundlagentraining im Urlaub, weil
man sich gut unterhalten kann. Die
Vorderen scheren nach der
Führungsarbeit aus und reihen sich
hinten wieder ein. Dabei beschleunigen
sie kurz, um die neuen Führenden nicht
zu behindern.

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Zweierreihe
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Zwei Reihen fahren in der gleichen
Geschwindigkeit nebeneinander. Ideal
fürs Grundlagentraining im Urlaub, weil
man sich gut unterhalten kann. Die
Vorderen scheren nach der
Führungsarbeit aus und reihen sich
hinten wieder ein. Dabei beschleunigen
sie kurz, um die neuen Führenden nicht
zu behindern.

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Zweierreihe
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Zwei Reihen fahren in der gleichen
Geschwindigkeit nebeneinander. Ideal
fürs Grundlagentraining im Urlaub, weil
man sich gut unterhalten kann. Die
Vorderen scheren nach der
Führungsarbeit aus und reihen sich
hinten wieder ein. Dabei beschleunigen
sie kurz, um die neuen Führenden nicht
zu behindern.

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Zweierreihe
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Zwei Reihen fahren in der gleichen
Geschwindigkeit nebeneinander. Ideal
fürs Grundlagentraining im Urlaub, weil
man sich gut unterhalten kann. Die
Vorderen scheren nach der
Führungsarbeit aus und reihen sich
hinten wieder ein. Dabei beschleunigen
sie kurz, um die neuen Führenden nicht
zu behindern.

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Kopier- und Weitergaberecht, bei uns.

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Zweierreihe
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Zwei Reihen fahren in der gleichen
Geschwindigkeit nebeneinander. Ideal
fürs Grundlagentraining im Urlaub, weil
man sich gut unterhalten kann. Die
Vorderen scheren nach der
Führungsarbeit aus und reihen sich
hinten wieder ein. Dabei beschleunigen
sie kurz, um die neuen Führenden nicht
zu behindern.

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Kopier- und Weitergaberecht, bei uns.

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Zweierreihe
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Zwei Reihen fahren in der gleichen
Geschwindigkeit nebeneinander. Ideal
fürs Grundlagentraining im Urlaub, weil
man sich gut unterhalten kann. Die
Vorderen scheren nach der
Führungsarbeit aus und reihen sich
hinten wieder ein. Dabei beschleunigen
sie kurz, um die neuen Führenden nicht
zu behindern.

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Zweierreihe
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Zwei Reihen fahren in der gleichen
Geschwindigkeit nebeneinander. Ideal
fürs Grundlagentraining im Urlaub, weil
man sich gut unterhalten kann. Die
Vorderen scheren nach der
Führungsarbeit aus und reihen sich
hinten wieder ein. Dabei beschleunigen
sie kurz, um die neuen Führenden nicht
zu behindern.

Beschleunigen
und einen kleinen
Vorsprung
herausfahren!

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Zwei Reihen fahren in der gleichen
Geschwindigkeit nebeneinander. Ideal
fürs Grundlagentraining im Urlaub, weil
man sich gut unterhalten kann. Die
Vorderen scheren nach der
Führungsarbeit aus und reihen sich
hinten wieder ein. Dabei beschleunigen
sie kurz, um die neuen Führenden nicht
zu behindern.
Jetzt fehlt der
Windschatten! Mit
konstanter
Geschwindigkeit
weiterfahren, damit
kein Loch zum
Hintermann entsteht.

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Zwei Reihen fahren in der gleichen
Geschwindigkeit nebeneinander. Ideal
fürs Grundlagentraining im Urlaub, weil
man sich gut unterhalten kann. Die
Vorderen scheren nach der
Führungsarbeit aus und reihen sich
hinten wieder ein. Dabei beschleunigen
sie kurz, um die neuen Führenden nicht
zu behindern.

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Zwei Reihen fahren in der gleichen
Geschwindigkeit nebeneinander. Ideal
fürs Grundlagentraining im Urlaub, weil
man sich gut unterhalten kann. Die
Vorderen scheren nach der
Führungsarbeit aus und reihen sich
hinten wieder ein. Dabei beschleunigen
sie kurz, um die neuen Führenden nicht
zu behindern.

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Kopier- und Weitergaberecht, bei uns.

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Zwei Reihen fahren in der gleichen
Geschwindigkeit nebeneinander. Ideal
fürs Grundlagentraining im Urlaub, weil
man sich gut unterhalten kann. Die
Vorderen scheren nach der
Führungsarbeit aus und reihen sich
hinten wieder ein. Dabei beschleunigen
sie kurz, um die neuen Führenden nicht
zu behindern.

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Kopier- und Weitergaberecht, bei uns.

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

Zwei Reihen fahren in der gleichen
Geschwindigkeit nebeneinander. Ideal
fürs Grundlagentraining im Urlaub, weil
man sich gut unterhalten kann. Die
Vorderen scheren nach der
Führungsarbeit aus und reihen sich
hinten wieder ein. Dabei beschleunigen
sie kurz, um die neuen Führenden nicht
zu behindern.

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Zwei Reihen fahren in der gleichen
Geschwindigkeit nebeneinander. Ideal
fürs Grundlagentraining im Urlaub, weil
man sich gut unterhalten kann. Die
Vorderen scheren nach der
Führungsarbeit aus und reihen sich
hinten wieder ein. Dabei beschleunigen
sie kurz, um die neuen Führenden nicht
zu behindern.

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Zweierreihe


Zwei Reihen fahren in der gleichen
Geschwindigkeit nebeneinander. Ideal
fürs Grundlagentraining im Urlaub, weil
man sich gut unterhalten kann. Die
Vorderen scheren nach der
Führungsarbeit aus und reihen sich
hinten wieder ein. Dabei beschleunigen
sie kurz, um die neuen Führenden nicht
zu behindern.

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Zwei Reihen fahren in der gleichen
Geschwindigkeit nebeneinander. Ideal
fürs Grundlagentraining im Urlaub, weil
man sich gut unterhalten kann. Die
Vorderen scheren nach der
Führungsarbeit aus und reihen sich
hinten wieder ein. Dabei beschleunigen
sie kurz, um die neuen Führenden nicht
zu behindern.

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© Alle Rechte bei Bosch Engineering GmbH, auch für den Fall von Schutzrechtsanmeldungen. Jede Verfügungsbefugnis, wie
Kopier- und Weitergaberecht, bei uns.

Tobias Weiß

Windschattenformationen

Zweierreihe


Zwei Reihen fahren in der gleichen
Geschwindigkeit nebeneinander. Ideal
fürs Grundlagentraining im Urlaub, weil
man sich gut unterhalten kann. Die
Vorderen scheren nach der
Führungsarbeit aus und reihen sich
hinten wieder ein. Dabei beschleunigen
sie kurz, um die neuen Führenden nicht
zu behindern.

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Windschattenformationen

Zweierreihe mit Partnertausch


Bei dieser Variante fährt nach der
halben Führungsarbeit die linke Reihe
um eine Position nach vorne, und der
rechte Führende darf in den
Windschatten. Dadurch erhält man
wieder einen neuen Gesprächspartner
und braucht keinen Platz für eine dritte
Reihe bei der Abwechslung.

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Zweierreihe mit Partnertausch


Bei dieser Variante fährt nach der
halben Führungsarbeit die linke Reihe
um eine Position nach vorne, und der
rechte Führende darf in den
Windschatten. Dadurch erhält man
wieder einen neuen Gesprächspartner
und braucht keinen Platz für eine dritte
Reihe bei der Abwechslung.

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Zweierreihe mit Partnertausch


Bei dieser Variante fährt nach der
halben Führungsarbeit die linke Reihe
um eine Position nach vorne, und der
rechte Führende darf in den
Windschatten. Dadurch erhält man
wieder einen neuen Gesprächspartner
und braucht keinen Platz für eine dritte
Reihe bei der Abwechslung.

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

Bei dieser Variante fährt nach der
halben Führungsarbeit die linke Reihe
um eine Position nach vorne, und der
rechte Führende darf in den
Windschatten. Dadurch erhält man
wieder einen neuen Gesprächspartner
und braucht keinen Platz für eine dritte
Reihe bei der Abwechslung.

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

Bei dieser Variante fährt nach der
halben Führungsarbeit die linke Reihe
um eine Position nach vorne, und der
rechte Führende darf in den
Windschatten. Dadurch erhält man
wieder einen neuen Gesprächspartner
und braucht keinen Platz für eine dritte
Reihe bei der Abwechslung.

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

Bei dieser Variante fährt nach der
halben Führungsarbeit die linke Reihe
um eine Position nach vorne, und der
rechte Führende darf in den
Windschatten. Dadurch erhält man
wieder einen neuen Gesprächspartner
und braucht keinen Platz für eine dritte
Reihe bei der Abwechslung.

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

Bei dieser Variante fährt nach der
halben Führungsarbeit die linke Reihe
um eine Position nach vorne, und der
rechte Führende darf in den
Windschatten. Dadurch erhält man
wieder einen neuen Gesprächspartner
und braucht keinen Platz für eine dritte
Reihe bei der Abwechslung.

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Bei dieser Variante fährt nach der
halben Führungsarbeit die linke Reihe
um eine Position nach vorne, und der
rechte Führende darf in den
Windschatten. Dadurch erhält man
wieder einen neuen Gesprächspartner
und braucht keinen Platz für eine dritte
Reihe bei der Abwechslung.

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Bei dieser Variante fährt nach der
halben Führungsarbeit die linke Reihe
um eine Position nach vorne, und der
rechte Führende darf in den
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wieder einen neuen Gesprächspartner
und braucht keinen Platz für eine dritte
Reihe bei der Abwechslung.

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Bei dieser Variante fährt nach der
halben Führungsarbeit die linke Reihe
um eine Position nach vorne, und der
rechte Führende darf in den
Windschatten. Dadurch erhält man
wieder einen neuen Gesprächspartner
und braucht keinen Platz für eine dritte
Reihe bei der Abwechslung.

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Bei dieser Variante fährt nach der
halben Führungsarbeit die linke Reihe
um eine Position nach vorne, und der
rechte Führende darf in den
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halben Führungsarbeit die linke Reihe
um eine Position nach vorne, und der
rechte Führende darf in den
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wieder einen neuen Gesprächspartner
und braucht keinen Platz für eine dritte
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um eine Position nach vorne, und der
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wieder einen neuen Gesprächspartner
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halben Führungsarbeit die linke Reihe
um eine Position nach vorne, und der
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und braucht keinen Platz für eine dritte
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Bei dieser Variante fährt nach der
halben Führungsarbeit die linke Reihe
um eine Position nach vorne, und der
rechte Führende darf in den
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wieder einen neuen Gesprächspartner
und braucht keinen Platz für eine dritte
Reihe bei der Abwechslung.

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

Bei dieser Variante fährt nach der
halben Führungsarbeit die linke Reihe
um eine Position nach vorne, und der
rechte Führende darf in den
Windschatten. Dadurch erhält man
wieder einen neuen Gesprächspartner
und braucht keinen Platz für eine dritte
Reihe bei der Abwechslung.

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

Bei dieser Variante fährt nach der
halben Führungsarbeit die linke Reihe
um eine Position nach vorne, und der
rechte Führende darf in den
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Reihe bei der Abwechslung.

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Zweierreihe mit Partnertausch


Bei dieser Variante fährt nach der
halben Führungsarbeit die linke Reihe
um eine Position nach vorne, und der
rechte Führende darf in den
Windschatten. Dadurch erhält man
wieder einen neuen Gesprächspartner
und braucht keinen Platz für eine dritte
Reihe bei der Abwechslung.

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Kopier- und Weitergaberecht, bei uns.

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Zweierreihe mit Partnertausch


Bei dieser Variante fährt nach der
halben Führungsarbeit die linke Reihe
um eine Position nach vorne, und der
rechte Führende darf in den
Windschatten. Dadurch erhält man
wieder einen neuen Gesprächspartner
und braucht keinen Platz für eine dritte
Reihe bei der Abwechslung.

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Windschattenformationen

Belgischer Kreisel




Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
Reihen nebeneinander, wobei
die linke Reihe die rechte
überholt. Diese Formation ist
ideal für Ausreißversuche mit 510 Fahrern.

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Belgischer Kreisel




Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
Reihen nebeneinander, wobei
die linke Reihe die rechte
überholt. Diese Formation ist
ideal für Ausreißversuche mit 510 Fahrern.

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Belgischer Kreisel




Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
Reihen nebeneinander, wobei
die linke Reihe die rechte
überholt. Diese Formation ist
ideal für Ausreißversuche mit 510 Fahrern.

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Belgischer Kreisel




Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
Reihen nebeneinander, wobei
die linke Reihe die rechte
überholt. Diese Formation ist
ideal für Ausreißversuche mit 510 Fahrern.

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

Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
Reihen nebeneinander, wobei
die linke Reihe die rechte
überholt. Diese Formation ist
ideal für Ausreißversuche mit 510 Fahrern.

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



Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
Reihen nebeneinander, wobei
die linke Reihe die rechte
überholt. Diese Formation ist
ideal für Ausreißversuche mit 510 Fahrern.

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

Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
Reihen nebeneinander, wobei
die linke Reihe die rechte
überholt. Diese Formation ist
ideal für Ausreißversuche mit 510 Fahrern.

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Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
Reihen nebeneinander, wobei
die linke Reihe die rechte
überholt. Diese Formation ist
ideal für Ausreißversuche mit 510 Fahrern.

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Belgischer Kreisel
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Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
Reihen nebeneinander, wobei
die linke Reihe die rechte
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Belgischer Kreisel
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Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
Reihen nebeneinander, wobei
die linke Reihe die rechte
überholt. Diese Formation ist
ideal für Ausreißversuche mit 510 Fahrern.

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Belgischer Kreisel
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Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
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Belgischer Kreisel
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Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
Reihen nebeneinander, wobei
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Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
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Belgischer Kreisel
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Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
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Belgischer Kreisel
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Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
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Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
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Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
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Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
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Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
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die linke Reihe die rechte
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Belgischer Kreisel
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Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
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die linke Reihe die rechte
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Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
Reihen nebeneinander, wobei
die linke Reihe die rechte
überholt. Diese Formation ist
ideal für Ausreißversuche mit 510 Fahrern.

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Belgischer Kreisel




Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
Reihen nebeneinander, wobei
die linke Reihe die rechte
überholt. Diese Formation ist
ideal für Ausreißversuche mit 510 Fahrern.

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Belgischer Kreisel
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

Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
Reihen nebeneinander, wobei
die linke Reihe die rechte
überholt. Diese Formation ist
ideal für Ausreißversuche mit 510 Fahrern.

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Belgischer Kreisel


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Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
Reihen nebeneinander, wobei
die linke Reihe die rechte
überholt. Diese Formation ist
ideal für Ausreißversuche mit 510 Fahrern.

Rechtzeitig beschleunigen,
um den Windschatten des
Vordermanns nicht zu
verpassen! Ab jetzt ist man
wieder in der schnellen
Reihe!

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Belgischer Kreisel
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überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
Reihen nebeneinander, wobei
die linke Reihe die rechte
überholt. Diese Formation ist
ideal für Ausreißversuche mit 510 Fahrern.

06.03.2004 | BOSCH Radsportgruppe Stuttgart
© Alle Rechte bei Bosch Engineering GmbH, auch für den Fall von Schutzrechtsanmeldungen. Jede Verfügungsbefugnis, wie
Kopier- und Weitergaberecht, bei uns.

Tobias Weiß

Windschattenformationen

Belgischer Kreisel




Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
Reihen nebeneinander, wobei
die linke Reihe die rechte
überholt. Diese Formation ist
ideal für Ausreißversuche mit 510 Fahrern.

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Windschattenformationen

Belgischer Kreisel
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Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
Reihen nebeneinander, wobei
die linke Reihe die rechte
überholt. Diese Formation ist
ideal für Ausreißversuche mit 510 Fahrern.

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Windschattenformationen

Belgischer Kreisel
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Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
Reihen nebeneinander, wobei
die linke Reihe die rechte
überholt. Diese Formation ist
ideal für Ausreißversuche mit 510 Fahrern.

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Windschattenformationen

Belgischer Kreisel
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Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
Reihen nebeneinander, wobei
die linke Reihe die rechte
überholt. Diese Formation ist
ideal für Ausreißversuche mit 510 Fahrern.

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Windschattenformationen

Belgischer Kreisel


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Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
Reihen nebeneinander, wobei
die linke Reihe die rechte
überholt. Diese Formation ist
ideal für Ausreißversuche mit 510 Fahrern.

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Belgischer Kreisel




Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
Reihen nebeneinander, wobei
die linke Reihe die rechte
überholt. Diese Formation ist
ideal für Ausreißversuche mit 510 Fahrern.

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Kopier- und Weitergaberecht, bei uns.

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Windschattenformationen

Belgischer Kreisel


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Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
Reihen nebeneinander, wobei
die linke Reihe die rechte
überholt. Diese Formation ist
ideal für Ausreißversuche mit 510 Fahrern.

Jetzt fehlt der Windschatten!
Mit konstanter
Geschwindigkeit
weiterfahren, damit kein
Loch zum Hintermann
entsteht.

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Belgischer Kreisel
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Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
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Reihen nebeneinander, wobei
die linke Reihe die rechte
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Belgischer Kreisel
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Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
Reihen nebeneinander, wobei
die linke Reihe die rechte
überholt. Diese Formation ist
ideal für Ausreißversuche mit 510 Fahrern.

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Kopier- und Weitergaberecht, bei uns.

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Belgischer Kreisel
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Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
Reihen nebeneinander, wobei
die linke Reihe die rechte
überholt. Diese Formation ist
ideal für Ausreißversuche mit 510 Fahrern.

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Kopier- und Weitergaberecht, bei uns.

Tempo rechts deutlich
reduzieren, aber noch
schnell genug bleiben,
dass der Hintermann
im Windschatten nicht
bremsen muss!

Tobias Weiß

Windschattenformationen

Belgischer Kreisel


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Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
Reihen nebeneinander, wobei
die linke Reihe die rechte
überholt. Diese Formation ist
ideal für Ausreißversuche mit 510 Fahrern.

Tempo rechts deutlich
reduzieren, aber noch
schnell genug bleiben,
dass der Hintermann
im Windschatten nicht
bremsen muss!

Jetzt fehlt der Windschatten!
Mit konstanter
Geschwindigkeit
weiterfahren, damit kein
Loch zum Hintermann
entsteht.
Rechtzeitig beschleunigen,
um den Windschatten des
Vordermanns nicht zu
verpassen! Ab jetzt ist man
wieder in der schnellen
Reihe!

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Windschattenformationen

Einerreihe - Zweierreihe - Belgischer Kreisel
Beschleunigen
und einen kleinen
Vorsprung
herausfahren!

Tempo rechts deutlich
reduzieren, aber noch
schnell genug bleiben,
dass der Hintermann
im Windschatten nicht
bremsen muss!

Jetzt fehlt der Windschatten!
Mit konstanter
Geschwindigkeit
weiterfahren, damit kein
Loch zum Hintermann
entsteht.
Rechtzeitig beschleunigen,
um den Windschatten des
Vordermanns nicht zu
verpassen! Ab jetzt ist man
wieder in der schnellen
Reihe!
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Windschattenformationen

Inhalt
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Einerreihe
Zweierreihe
Zweierreihe mit Partnertausch
Belgischer Kreisel
Zusammenfassung

Die Folien laufen automatisch ab (Dauer ca. 4 min.). Bei Bedarf
können Sie mit den Cursortasten vor- und zurückblättern.

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Windschattenformationen

Einerreihe




Nach ca. 1-2 Minuten Führungsarbeit
lässt sich der Vorderste ans Ende der
Gruppe zurückfallen. Je höher die
Geschwindigkeit, desto kürzer die
Führungen.
Dabei bitte bedenken, dass der Puls
des vorderen Fahrers bei mittlerer
Geschwindigkeit ca. 10 Schläge über
dem der restlichen Gruppe liegt.
Bergauf ist der Vorteil durch den
Windschatten zu vernachlässigen,
bergab ist er dafür umso größer.

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Fahrtrichtung

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Einerreihe


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Nach ca. 1-2 Minuten Führungsarbeit
lässt sich der Vorderste ans Ende der
Gruppe zurückfallen. Je höher die
Geschwindigkeit, desto kürzer die
Führungen.
Dabei bitte bedenken, dass der Puls
des vorderen Fahrers bei mittlerer
Geschwindigkeit ca. 10 Schläge über
dem der restlichen Gruppe liegt.
Bergauf ist der Vorteil durch den
Windschatten zu vernachlässigen,
bergab ist er dafür umso größer.

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Einerreihe


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Nach ca. 1-2 Minuten Führungsarbeit
lässt sich der Vorderste ans Ende der
Gruppe zurückfallen. Je höher die
Geschwindigkeit, desto kürzer die
Führungen.
Dabei bitte bedenken, dass der Puls
des vorderen Fahrers bei mittlerer
Geschwindigkeit ca. 10 Schläge über
dem der restlichen Gruppe liegt.
Bergauf ist der Vorteil durch den
Windschatten zu vernachlässigen,
bergab ist er dafür umso größer.

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Einerreihe
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Nach ca. 1-2 Minuten Führungsarbeit
lässt sich der Vorderste ans Ende der
Gruppe zurückfallen. Je höher die
Geschwindigkeit, desto kürzer die
Führungen.
Dabei bitte bedenken, dass der Puls
des vorderen Fahrers bei mittlerer
Geschwindigkeit ca. 10 Schläge über
dem der restlichen Gruppe liegt.
Bergauf ist der Vorteil durch den
Windschatten zu vernachlässigen,
bergab ist er dafür umso größer.

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Einerreihe
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Nach ca. 1-2 Minuten Führungsarbeit
lässt sich der Vorderste ans Ende der
Gruppe zurückfallen. Je höher die
Geschwindigkeit, desto kürzer die
Führungen.
Dabei bitte bedenken, dass der Puls
des vorderen Fahrers bei mittlerer
Geschwindigkeit ca. 10 Schläge über
dem der restlichen Gruppe liegt.
Bergauf ist der Vorteil durch den
Windschatten zu vernachlässigen,
bergab ist er dafür umso größer.

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Einerreihe
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Nach ca. 1-2 Minuten Führungsarbeit
lässt sich der Vorderste ans Ende der
Gruppe zurückfallen. Je höher die
Geschwindigkeit, desto kürzer die
Führungen.
Dabei bitte bedenken, dass der Puls
des vorderen Fahrers bei mittlerer
Geschwindigkeit ca. 10 Schläge über
dem der restlichen Gruppe liegt.
Bergauf ist der Vorteil durch den
Windschatten zu vernachlässigen,
bergab ist er dafür umso größer.

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Nach ca. 1-2 Minuten Führungsarbeit
lässt sich der Vorderste ans Ende der
Gruppe zurückfallen. Je höher die
Geschwindigkeit, desto kürzer die
Führungen.
Dabei bitte bedenken, dass der Puls
des vorderen Fahrers bei mittlerer
Geschwindigkeit ca. 10 Schläge über
dem der restlichen Gruppe liegt.
Bergauf ist der Vorteil durch den
Windschatten zu vernachlässigen,
bergab ist er dafür umso größer.

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Einerreihe
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Nach ca. 1-2 Minuten Führungsarbeit
lässt sich der Vorderste ans Ende der
Gruppe zurückfallen. Je höher die
Geschwindigkeit, desto kürzer die
Führungen.
Dabei bitte bedenken, dass der Puls
des vorderen Fahrers bei mittlerer
Geschwindigkeit ca. 10 Schläge über
dem der restlichen Gruppe liegt.
Bergauf ist der Vorteil durch den
Windschatten zu vernachlässigen,
bergab ist er dafür umso größer.

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Nach ca. 1-2 Minuten Führungsarbeit
lässt sich der Vorderste ans Ende der
Gruppe zurückfallen. Je höher die
Geschwindigkeit, desto kürzer die
Führungen.
Dabei bitte bedenken, dass der Puls
des vorderen Fahrers bei mittlerer
Geschwindigkeit ca. 10 Schläge über
dem der restlichen Gruppe liegt.
Bergauf ist der Vorteil durch den
Windschatten zu vernachlässigen,
bergab ist er dafür umso größer.

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Nach ca. 1-2 Minuten Führungsarbeit
lässt sich der Vorderste ans Ende der
Gruppe zurückfallen. Je höher die
Geschwindigkeit, desto kürzer die
Führungen.
Dabei bitte bedenken, dass der Puls
des vorderen Fahrers bei mittlerer
Geschwindigkeit ca. 10 Schläge über
dem der restlichen Gruppe liegt.
Bergauf ist der Vorteil durch den
Windschatten zu vernachlässigen,
bergab ist er dafür umso größer.

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Nach ca. 1-2 Minuten Führungsarbeit
lässt sich der Vorderste ans Ende der
Gruppe zurückfallen. Je höher die
Geschwindigkeit, desto kürzer die
Führungen.
Dabei bitte bedenken, dass der Puls
des vorderen Fahrers bei mittlerer
Geschwindigkeit ca. 10 Schläge über
dem der restlichen Gruppe liegt.
Bergauf ist der Vorteil durch den
Windschatten zu vernachlässigen,
bergab ist er dafür umso größer.

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Nach ca. 1-2 Minuten Führungsarbeit
lässt sich der Vorderste ans Ende der
Gruppe zurückfallen. Je höher die
Geschwindigkeit, desto kürzer die
Führungen.
Dabei bitte bedenken, dass der Puls
des vorderen Fahrers bei mittlerer
Geschwindigkeit ca. 10 Schläge über
dem der restlichen Gruppe liegt.
Bergauf ist der Vorteil durch den
Windschatten zu vernachlässigen,
bergab ist er dafür umso größer.

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Einerreihe
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Nach ca. 1-2 Minuten Führungsarbeit
lässt sich der Vorderste ans Ende der
Gruppe zurückfallen. Je höher die
Geschwindigkeit, desto kürzer die
Führungen.
Dabei bitte bedenken, dass der Puls
des vorderen Fahrers bei mittlerer
Geschwindigkeit ca. 10 Schläge über
dem der restlichen Gruppe liegt.
Bergauf ist der Vorteil durch den
Windschatten zu vernachlässigen,
bergab ist er dafür umso größer.

Jetzt fehlt der
Windschatten! Mit
konstanter
Geschwindigkeit
weiterfahren, damit
kein Loch zum
Hintermann entsteht.

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Einerreihe
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Nach ca. 1-2 Minuten Führungsarbeit
lässt sich der Vorderste ans Ende der
Gruppe zurückfallen. Je höher die
Geschwindigkeit, desto kürzer die
Führungen.
Dabei bitte bedenken, dass der Puls
des vorderen Fahrers bei mittlerer
Geschwindigkeit ca. 10 Schläge über
dem der restlichen Gruppe liegt.
Bergauf ist der Vorteil durch den
Windschatten zu vernachlässigen,
bergab ist er dafür umso größer.

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Einerreihe
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Nach ca. 1-2 Minuten Führungsarbeit
lässt sich der Vorderste ans Ende der
Gruppe zurückfallen. Je höher die
Geschwindigkeit, desto kürzer die
Führungen.
Dabei bitte bedenken, dass der Puls
des vorderen Fahrers bei mittlerer
Geschwindigkeit ca. 10 Schläge über
dem der restlichen Gruppe liegt.
Bergauf ist der Vorteil durch den
Windschatten zu vernachlässigen,
bergab ist er dafür umso größer.

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Kopier- und Weitergaberecht, bei uns.

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Einerreihe
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Nach ca. 1-2 Minuten Führungsarbeit
lässt sich der Vorderste ans Ende der
Gruppe zurückfallen. Je höher die
Geschwindigkeit, desto kürzer die
Führungen.
Dabei bitte bedenken, dass der Puls
des vorderen Fahrers bei mittlerer
Geschwindigkeit ca. 10 Schläge über
dem der restlichen Gruppe liegt.
Bergauf ist der Vorteil durch den
Windschatten zu vernachlässigen,
bergab ist er dafür umso größer.

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© Alle Rechte bei Bosch Engineering GmbH, auch für den Fall von Schutzrechtsanmeldungen. Jede Verfügungsbefugnis, wie
Kopier- und Weitergaberecht, bei uns.

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Windschattenformationen

Einerreihe
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Nach ca. 1-2 Minuten Führungsarbeit
lässt sich der Vorderste ans Ende der
Gruppe zurückfallen. Je höher die
Geschwindigkeit, desto kürzer die
Führungen.
Dabei bitte bedenken, dass der Puls
des vorderen Fahrers bei mittlerer
Geschwindigkeit ca. 10 Schläge über
dem der restlichen Gruppe liegt.
Bergauf ist der Vorteil durch den
Windschatten zu vernachlässigen,
bergab ist er dafür umso größer.

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Kopier- und Weitergaberecht, bei uns.

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Windschattenformationen

Einerreihe
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Nach ca. 1-2 Minuten Führungsarbeit
lässt sich der Vorderste ans Ende der
Gruppe zurückfallen. Je höher die
Geschwindigkeit, desto kürzer die
Führungen.
Dabei bitte bedenken, dass der Puls
des vorderen Fahrers bei mittlerer
Geschwindigkeit ca. 10 Schläge über
dem der restlichen Gruppe liegt.
Bergauf ist der Vorteil durch den
Windschatten zu vernachlässigen,
bergab ist er dafür umso größer.

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Einerreihe
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Nach ca. 1-2 Minuten Führungsarbeit
lässt sich der Vorderste ans Ende der
Gruppe zurückfallen. Je höher die
Geschwindigkeit, desto kürzer die
Führungen.
Dabei bitte bedenken, dass der Puls
des vorderen Fahrers bei mittlerer
Geschwindigkeit ca. 10 Schläge über
dem der restlichen Gruppe liegt.
Bergauf ist der Vorteil durch den
Windschatten zu vernachlässigen,
bergab ist er dafür umso größer.

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Einerreihe
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Nach ca. 1-2 Minuten Führungsarbeit
lässt sich der Vorderste ans Ende der
Gruppe zurückfallen. Je höher die
Geschwindigkeit, desto kürzer die
Führungen.
Dabei bitte bedenken, dass der Puls
des vorderen Fahrers bei mittlerer
Geschwindigkeit ca. 10 Schläge über
dem der restlichen Gruppe liegt.
Bergauf ist der Vorteil durch den
Windschatten zu vernachlässigen,
bergab ist er dafür umso größer.

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Windschattenformationen

Einerreihe




Nach ca. 1-2 Minuten Führungsarbeit
lässt sich der Vorderste ans Ende der
Gruppe zurückfallen. Je höher die
Geschwindigkeit, desto kürzer die
Führungen.
Dabei bitte bedenken, dass der Puls
des vorderen Fahrers bei mittlerer
Geschwindigkeit ca. 10 Schläge über
dem der restlichen Gruppe liegt.
Bergauf ist der Vorteil durch den
Windschatten zu vernachlässigen,
bergab ist er dafür umso größer.

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Windschattenformationen

Zweierreihe


Zwei Reihen fahren in der gleichen
Geschwindigkeit nebeneinander. Ideal
fürs Grundlagentraining im Urlaub, weil
man sich gut unterhalten kann. Die
Vorderen scheren nach der
Führungsarbeit aus und reihen sich
hinten wieder ein. Dabei beschleunigen
sie kurz, um die neuen Führenden nicht
zu behindern.

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Windschattenformationen

Zweierreihe


Zwei Reihen fahren in der gleichen
Geschwindigkeit nebeneinander. Ideal
fürs Grundlagentraining im Urlaub, weil
man sich gut unterhalten kann. Die
Vorderen scheren nach der
Führungsarbeit aus und reihen sich
hinten wieder ein. Dabei beschleunigen
sie kurz, um die neuen Führenden nicht
zu behindern.

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Zweierreihe


Zwei Reihen fahren in der gleichen
Geschwindigkeit nebeneinander. Ideal
fürs Grundlagentraining im Urlaub, weil
man sich gut unterhalten kann. Die
Vorderen scheren nach der
Führungsarbeit aus und reihen sich
hinten wieder ein. Dabei beschleunigen
sie kurz, um die neuen Führenden nicht
zu behindern.

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Zweierreihe


Zwei Reihen fahren in der gleichen
Geschwindigkeit nebeneinander. Ideal
fürs Grundlagentraining im Urlaub, weil
man sich gut unterhalten kann. Die
Vorderen scheren nach der
Führungsarbeit aus und reihen sich
hinten wieder ein. Dabei beschleunigen
sie kurz, um die neuen Führenden nicht
zu behindern.

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Kopier- und Weitergaberecht, bei uns.

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Windschattenformationen

Zweierreihe


Zwei Reihen fahren in der gleichen
Geschwindigkeit nebeneinander. Ideal
fürs Grundlagentraining im Urlaub, weil
man sich gut unterhalten kann. Die
Vorderen scheren nach der
Führungsarbeit aus und reihen sich
hinten wieder ein. Dabei beschleunigen
sie kurz, um die neuen Führenden nicht
zu behindern.

06.03.2004 | BOSCH Radsportgruppe Stuttgart
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Zweierreihe


Zwei Reihen fahren in der gleichen
Geschwindigkeit nebeneinander. Ideal
fürs Grundlagentraining im Urlaub, weil
man sich gut unterhalten kann. Die
Vorderen scheren nach der
Führungsarbeit aus und reihen sich
hinten wieder ein. Dabei beschleunigen
sie kurz, um die neuen Führenden nicht
zu behindern.

06.03.2004 | BOSCH Radsportgruppe Stuttgart
© Alle Rechte bei Bosch Engineering GmbH, auch für den Fall von Schutzrechtsanmeldungen. Jede Verfügungsbefugnis, wie
Kopier- und Weitergaberecht, bei uns.

Tobias Weiß

Windschattenformationen

Zweierreihe


Zwei Reihen fahren in der gleichen
Geschwindigkeit nebeneinander. Ideal
fürs Grundlagentraining im Urlaub, weil
man sich gut unterhalten kann. Die
Vorderen scheren nach der
Führungsarbeit aus und reihen sich
hinten wieder ein. Dabei beschleunigen
sie kurz, um die neuen Führenden nicht
zu behindern.

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Zweierreihe


Zwei Reihen fahren in der gleichen
Geschwindigkeit nebeneinander. Ideal
fürs Grundlagentraining im Urlaub, weil
man sich gut unterhalten kann. Die
Vorderen scheren nach der
Führungsarbeit aus und reihen sich
hinten wieder ein. Dabei beschleunigen
sie kurz, um die neuen Führenden nicht
zu behindern.

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Zweierreihe


Zwei Reihen fahren in der gleichen
Geschwindigkeit nebeneinander. Ideal
fürs Grundlagentraining im Urlaub, weil
man sich gut unterhalten kann. Die
Vorderen scheren nach der
Führungsarbeit aus und reihen sich
hinten wieder ein. Dabei beschleunigen
sie kurz, um die neuen Führenden nicht
zu behindern.

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Zweierreihe


Zwei Reihen fahren in der gleichen
Geschwindigkeit nebeneinander. Ideal
fürs Grundlagentraining im Urlaub, weil
man sich gut unterhalten kann. Die
Vorderen scheren nach der
Führungsarbeit aus und reihen sich
hinten wieder ein. Dabei beschleunigen
sie kurz, um die neuen Führenden nicht
zu behindern.

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Zwei Reihen fahren in der gleichen
Geschwindigkeit nebeneinander. Ideal
fürs Grundlagentraining im Urlaub, weil
man sich gut unterhalten kann. Die
Vorderen scheren nach der
Führungsarbeit aus und reihen sich
hinten wieder ein. Dabei beschleunigen
sie kurz, um die neuen Führenden nicht
zu behindern.

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Zweierreihe


Zwei Reihen fahren in der gleichen
Geschwindigkeit nebeneinander. Ideal
fürs Grundlagentraining im Urlaub, weil
man sich gut unterhalten kann. Die
Vorderen scheren nach der
Führungsarbeit aus und reihen sich
hinten wieder ein. Dabei beschleunigen
sie kurz, um die neuen Führenden nicht
zu behindern.

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Zweierreihe


Zwei Reihen fahren in der gleichen
Geschwindigkeit nebeneinander. Ideal
fürs Grundlagentraining im Urlaub, weil
man sich gut unterhalten kann. Die
Vorderen scheren nach der
Führungsarbeit aus und reihen sich
hinten wieder ein. Dabei beschleunigen
sie kurz, um die neuen Führenden nicht
zu behindern.

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Geschwindigkeit nebeneinander. Ideal
fürs Grundlagentraining im Urlaub, weil
man sich gut unterhalten kann. Die
Vorderen scheren nach der
Führungsarbeit aus und reihen sich
hinten wieder ein. Dabei beschleunigen
sie kurz, um die neuen Führenden nicht
zu behindern.

Beschleunigen
und einen kleinen
Vorsprung
herausfahren!

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Vorderen scheren nach der
Führungsarbeit aus und reihen sich
hinten wieder ein. Dabei beschleunigen
sie kurz, um die neuen Führenden nicht
zu behindern.
Jetzt fehlt der
Windschatten! Mit
konstanter
Geschwindigkeit
weiterfahren, damit
kein Loch zum
Hintermann entsteht.

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Führungsarbeit aus und reihen sich
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Geschwindigkeit nebeneinander. Ideal
fürs Grundlagentraining im Urlaub, weil
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Führungsarbeit aus und reihen sich
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zu behindern.

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Geschwindigkeit nebeneinander. Ideal
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zu behindern.

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man sich gut unterhalten kann. Die
Vorderen scheren nach der
Führungsarbeit aus und reihen sich
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Geschwindigkeit nebeneinander. Ideal
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man sich gut unterhalten kann. Die
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Führungsarbeit aus und reihen sich
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zu behindern.

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Zweierreihe
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Zwei Reihen fahren in der gleichen
Geschwindigkeit nebeneinander. Ideal
fürs Grundlagentraining im Urlaub, weil
man sich gut unterhalten kann. Die
Vorderen scheren nach der
Führungsarbeit aus und reihen sich
hinten wieder ein. Dabei beschleunigen
sie kurz, um die neuen Führenden nicht
zu behindern.

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Zweierreihe


Zwei Reihen fahren in der gleichen
Geschwindigkeit nebeneinander. Ideal
fürs Grundlagentraining im Urlaub, weil
man sich gut unterhalten kann. Die
Vorderen scheren nach der
Führungsarbeit aus und reihen sich
hinten wieder ein. Dabei beschleunigen
sie kurz, um die neuen Führenden nicht
zu behindern.

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Windschattenformationen

Zweierreihe mit Partnertausch


Bei dieser Variante fährt nach der
halben Führungsarbeit die linke Reihe
um eine Position nach vorne, und der
rechte Führende darf in den
Windschatten. Dadurch erhält man
wieder einen neuen Gesprächspartner
und braucht keinen Platz für eine dritte
Reihe bei der Abwechslung.

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Zweierreihe mit Partnertausch


Bei dieser Variante fährt nach der
halben Führungsarbeit die linke Reihe
um eine Position nach vorne, und der
rechte Führende darf in den
Windschatten. Dadurch erhält man
wieder einen neuen Gesprächspartner
und braucht keinen Platz für eine dritte
Reihe bei der Abwechslung.

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Zweierreihe mit Partnertausch


Bei dieser Variante fährt nach der
halben Führungsarbeit die linke Reihe
um eine Position nach vorne, und der
rechte Führende darf in den
Windschatten. Dadurch erhält man
wieder einen neuen Gesprächspartner
und braucht keinen Platz für eine dritte
Reihe bei der Abwechslung.

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Zweierreihe mit Partnertausch


Bei dieser Variante fährt nach der
halben Führungsarbeit die linke Reihe
um eine Position nach vorne, und der
rechte Führende darf in den
Windschatten. Dadurch erhält man
wieder einen neuen Gesprächspartner
und braucht keinen Platz für eine dritte
Reihe bei der Abwechslung.

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Zweierreihe mit Partnertausch


Bei dieser Variante fährt nach der
halben Führungsarbeit die linke Reihe
um eine Position nach vorne, und der
rechte Führende darf in den
Windschatten. Dadurch erhält man
wieder einen neuen Gesprächspartner
und braucht keinen Platz für eine dritte
Reihe bei der Abwechslung.

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

Bei dieser Variante fährt nach der
halben Führungsarbeit die linke Reihe
um eine Position nach vorne, und der
rechte Führende darf in den
Windschatten. Dadurch erhält man
wieder einen neuen Gesprächspartner
und braucht keinen Platz für eine dritte
Reihe bei der Abwechslung.

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

Bei dieser Variante fährt nach der
halben Führungsarbeit die linke Reihe
um eine Position nach vorne, und der
rechte Führende darf in den
Windschatten. Dadurch erhält man
wieder einen neuen Gesprächspartner
und braucht keinen Platz für eine dritte
Reihe bei der Abwechslung.

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Zweierreihe mit Partnertausch


Bei dieser Variante fährt nach der
halben Führungsarbeit die linke Reihe
um eine Position nach vorne, und der
rechte Führende darf in den
Windschatten. Dadurch erhält man
wieder einen neuen Gesprächspartner
und braucht keinen Platz für eine dritte
Reihe bei der Abwechslung.

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

Bei dieser Variante fährt nach der
halben Führungsarbeit die linke Reihe
um eine Position nach vorne, und der
rechte Führende darf in den
Windschatten. Dadurch erhält man
wieder einen neuen Gesprächspartner
und braucht keinen Platz für eine dritte
Reihe bei der Abwechslung.

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

Bei dieser Variante fährt nach der
halben Führungsarbeit die linke Reihe
um eine Position nach vorne, und der
rechte Führende darf in den
Windschatten. Dadurch erhält man
wieder einen neuen Gesprächspartner
und braucht keinen Platz für eine dritte
Reihe bei der Abwechslung.

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

Bei dieser Variante fährt nach der
halben Führungsarbeit die linke Reihe
um eine Position nach vorne, und der
rechte Führende darf in den
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wieder einen neuen Gesprächspartner
und braucht keinen Platz für eine dritte
Reihe bei der Abwechslung.

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halben Führungsarbeit die linke Reihe
um eine Position nach vorne, und der
rechte Führende darf in den
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wieder einen neuen Gesprächspartner
und braucht keinen Platz für eine dritte
Reihe bei der Abwechslung.

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

Bei dieser Variante fährt nach der
halben Führungsarbeit die linke Reihe
um eine Position nach vorne, und der
rechte Führende darf in den
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wieder einen neuen Gesprächspartner
und braucht keinen Platz für eine dritte
Reihe bei der Abwechslung.

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Bei dieser Variante fährt nach der
halben Führungsarbeit die linke Reihe
um eine Position nach vorne, und der
rechte Führende darf in den
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Reihe bei der Abwechslung.

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

Bei dieser Variante fährt nach der
halben Führungsarbeit die linke Reihe
um eine Position nach vorne, und der
rechte Führende darf in den
Windschatten. Dadurch erhält man
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halben Führungsarbeit die linke Reihe
um eine Position nach vorne, und der
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halben Führungsarbeit die linke Reihe
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Zweierreihe mit Partnertausch


Bei dieser Variante fährt nach der
halben Führungsarbeit die linke Reihe
um eine Position nach vorne, und der
rechte Führende darf in den
Windschatten. Dadurch erhält man
wieder einen neuen Gesprächspartner
und braucht keinen Platz für eine dritte
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Kopier- und Weitergaberecht, bei uns.

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Zweierreihe mit Partnertausch


Bei dieser Variante fährt nach der
halben Führungsarbeit die linke Reihe
um eine Position nach vorne, und der
rechte Führende darf in den
Windschatten. Dadurch erhält man
wieder einen neuen Gesprächspartner
und braucht keinen Platz für eine dritte
Reihe bei der Abwechslung.

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Windschattenformationen

Belgischer Kreisel




Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
Reihen nebeneinander, wobei
die linke Reihe die rechte
überholt. Diese Formation ist
ideal für Ausreißversuche mit 510 Fahrern.

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Belgischer Kreisel




Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
Reihen nebeneinander, wobei
die linke Reihe die rechte
überholt. Diese Formation ist
ideal für Ausreißversuche mit 510 Fahrern.

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Belgischer Kreisel




Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
Reihen nebeneinander, wobei
die linke Reihe die rechte
überholt. Diese Formation ist
ideal für Ausreißversuche mit 510 Fahrern.

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Belgischer Kreisel




Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
Reihen nebeneinander, wobei
die linke Reihe die rechte
überholt. Diese Formation ist
ideal für Ausreißversuche mit 510 Fahrern.

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Belgischer Kreisel




Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
Reihen nebeneinander, wobei
die linke Reihe die rechte
überholt. Diese Formation ist
ideal für Ausreißversuche mit 510 Fahrern.

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Belgischer Kreisel


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Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
Reihen nebeneinander, wobei
die linke Reihe die rechte
überholt. Diese Formation ist
ideal für Ausreißversuche mit 510 Fahrern.

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Belgischer Kreisel
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Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
Reihen nebeneinander, wobei
die linke Reihe die rechte
überholt. Diese Formation ist
ideal für Ausreißversuche mit 510 Fahrern.

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Belgischer Kreisel
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

Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
Reihen nebeneinander, wobei
die linke Reihe die rechte
überholt. Diese Formation ist
ideal für Ausreißversuche mit 510 Fahrern.

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Belgischer Kreisel
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Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
Reihen nebeneinander, wobei
die linke Reihe die rechte
überholt. Diese Formation ist
ideal für Ausreißversuche mit 510 Fahrern.

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Belgischer Kreisel
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Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
Reihen nebeneinander, wobei
die linke Reihe die rechte
überholt. Diese Formation ist
ideal für Ausreißversuche mit 510 Fahrern.

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Belgischer Kreisel
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Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
Reihen nebeneinander, wobei
die linke Reihe die rechte
überholt. Diese Formation ist
ideal für Ausreißversuche mit 510 Fahrern.

06.03.2004 | BOSCH Radsportgruppe Stuttgart
© Alle Rechte bei Bosch Engineering GmbH, auch für den Fall von Schutzrechtsanmeldungen. Jede Verfügungsbefugnis, wie
Kopier- und Weitergaberecht, bei uns.

Tobias Weiß

Windschattenformationen

Belgischer Kreisel




Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
Reihen nebeneinander, wobei
die linke Reihe die rechte
überholt. Diese Formation ist
ideal für Ausreißversuche mit 510 Fahrern.

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Belgischer Kreisel
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Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
Reihen nebeneinander, wobei
die linke Reihe die rechte
überholt. Diese Formation ist
ideal für Ausreißversuche mit 510 Fahrern.

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Belgischer Kreisel
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Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
Reihen nebeneinander, wobei
die linke Reihe die rechte
überholt. Diese Formation ist
ideal für Ausreißversuche mit 510 Fahrern.

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Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
Reihen nebeneinander, wobei
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Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
Reihen nebeneinander, wobei
die linke Reihe die rechte
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Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
Reihen nebeneinander, wobei
die linke Reihe die rechte
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ideal für Ausreißversuche mit 510 Fahrern.

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Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
Reihen nebeneinander, wobei
die linke Reihe die rechte
überholt. Diese Formation ist
ideal für Ausreißversuche mit 510 Fahrern.

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Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
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Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
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ideal für Ausreißversuche mit 510 Fahrern.

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Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
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Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
Reihen nebeneinander, wobei
die linke Reihe die rechte
überholt. Diese Formation ist
ideal für Ausreißversuche mit 510 Fahrern.

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Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
Reihen nebeneinander, wobei
die linke Reihe die rechte
überholt. Diese Formation ist
ideal für Ausreißversuche mit 510 Fahrern.

Rechtzeitig beschleunigen,
um den Windschatten des
Vordermanns nicht zu
verpassen! Ab jetzt ist man
wieder in der schnellen
Reihe!

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Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
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Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
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Reihen nebeneinander, wobei
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überholt. Diese Formation ist
ideal für Ausreißversuche mit 510 Fahrern.

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Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
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Reihen nebeneinander, wobei
die linke Reihe die rechte
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Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
Reihen nebeneinander, wobei
die linke Reihe die rechte
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Belgischer Kreisel
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Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
Reihen nebeneinander, wobei
die linke Reihe die rechte
überholt. Diese Formation ist
ideal für Ausreißversuche mit 510 Fahrern.

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Belgischer Kreisel
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Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
Reihen nebeneinander, wobei
die linke Reihe die rechte
überholt. Diese Formation ist
ideal für Ausreißversuche mit 510 Fahrern.

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Kopier- und Weitergaberecht, bei uns.

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Belgischer Kreisel
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Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
Reihen nebeneinander, wobei
die linke Reihe die rechte
überholt. Diese Formation ist
ideal für Ausreißversuche mit 510 Fahrern.

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Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
Reihen nebeneinander, wobei
die linke Reihe die rechte
überholt. Diese Formation ist
ideal für Ausreißversuche mit 510 Fahrern.

Jetzt fehlt der Windschatten!
Mit konstanter
Geschwindigkeit
weiterfahren, damit kein
Loch zum Hintermann
entsteht.

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Belgischer Kreisel
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Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
Reihen nebeneinander, wobei
die linke Reihe die rechte
überholt. Diese Formation ist
ideal für Ausreißversuche mit 510 Fahrern.

06.03.2004 | BOSCH Radsportgruppe Stuttgart
© Alle Rechte bei Bosch Engineering GmbH, auch für den Fall von Schutzrechtsanmeldungen. Jede Verfügungsbefugnis, wie
Kopier- und Weitergaberecht, bei uns.

Tobias Weiß

Windschattenformationen

Belgischer Kreisel
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Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
Reihen nebeneinander, wobei
die linke Reihe die rechte
überholt. Diese Formation ist
ideal für Ausreißversuche mit 510 Fahrern.

06.03.2004 | BOSCH Radsportgruppe Stuttgart
© Alle Rechte bei Bosch Engineering GmbH, auch für den Fall von Schutzrechtsanmeldungen. Jede Verfügungsbefugnis, wie
Kopier- und Weitergaberecht, bei uns.

Tobias Weiß

Windschattenformationen

Belgischer Kreisel




Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
Reihen nebeneinander, wobei
die linke Reihe die rechte
überholt. Diese Formation ist
ideal für Ausreißversuche mit 510 Fahrern.

06.03.2004 | BOSCH Radsportgruppe Stuttgart
© Alle Rechte bei Bosch Engineering GmbH, auch für den Fall von Schutzrechtsanmeldungen. Jede Verfügungsbefugnis, wie
Kopier- und Weitergaberecht, bei uns.

Tempo rechts deutlich
reduzieren, aber noch
schnell genug bleiben,
dass der Hintermann
im Windschatten nicht
bremsen muss!

Tobias Weiß

Windschattenformationen

Belgischer Kreisel


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Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
Reihen nebeneinander, wobei
die linke Reihe die rechte
überholt. Diese Formation ist
ideal für Ausreißversuche mit 510 Fahrern.

Tempo rechts deutlich
reduzieren, aber noch
schnell genug bleiben,
dass der Hintermann
im Windschatten nicht
bremsen muss!

Jetzt fehlt der Windschatten!
Mit konstanter
Geschwindigkeit
weiterfahren, damit kein
Loch zum Hintermann
entsteht.
Rechtzeitig beschleunigen,
um den Windschatten des
Vordermanns nicht zu
verpassen! Ab jetzt ist man
wieder in der schnellen
Reihe!

06.03.2004 | BOSCH Radsportgruppe Stuttgart
© Alle Rechte bei Bosch Engineering GmbH, auch für den Fall von Schutzrechtsanmeldungen. Jede Verfügungsbefugnis, wie
Kopier- und Weitergaberecht, bei uns.

Tobias Weiß

Windschattenformationen

Einerreihe - Zweierreihe - Belgischer Kreisel
Beschleunigen
und einen kleinen
Vorsprung
herausfahren!

Tempo rechts deutlich
reduzieren, aber noch
schnell genug bleiben,
dass der Hintermann
im Windschatten nicht
bremsen muss!

Jetzt fehlt der Windschatten!
Mit konstanter
Geschwindigkeit
weiterfahren, damit kein
Loch zum Hintermann
entsteht.
Rechtzeitig beschleunigen,
um den Windschatten des
Vordermanns nicht zu
verpassen! Ab jetzt ist man
wieder in der schnellen
Reihe!
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Kopier- und Weitergaberecht, bei uns.

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Windschattenformationen

Inhalt
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Einerreihe
Zweierreihe
Zweierreihe mit Partnertausch
Belgischer Kreisel
Zusammenfassung

Die Folien laufen automatisch ab (Dauer ca. 4 min.). Bei Bedarf
können Sie mit den Cursortasten vor- und zurückblättern.

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Kopier- und Weitergaberecht, bei uns.

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Windschattenformationen

Einerreihe
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Nach ca. 1-2 Minuten Führungsarbeit
lässt sich der Vorderste ans Ende der
Gruppe zurückfallen. Je höher die
Geschwindigkeit, desto kürzer die
Führungen.
Dabei bitte bedenken, dass der Puls
des vorderen Fahrers bei mittlerer
Geschwindigkeit ca. 10 Schläge über
dem der restlichen Gruppe liegt.
Bergauf ist der Vorteil durch den
Windschatten zu vernachlässigen,
bergab ist er dafür umso größer.

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Kopier- und Weitergaberecht, bei uns.

Fahrtrichtung

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Einerreihe
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Nach ca. 1-2 Minuten Führungsarbeit
lässt sich der Vorderste ans Ende der
Gruppe zurückfallen. Je höher die
Geschwindigkeit, desto kürzer die
Führungen.
Dabei bitte bedenken, dass der Puls
des vorderen Fahrers bei mittlerer
Geschwindigkeit ca. 10 Schläge über
dem der restlichen Gruppe liegt.
Bergauf ist der Vorteil durch den
Windschatten zu vernachlässigen,
bergab ist er dafür umso größer.

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Kopier- und Weitergaberecht, bei uns.

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Einerreihe
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Nach ca. 1-2 Minuten Führungsarbeit
lässt sich der Vorderste ans Ende der
Gruppe zurückfallen. Je höher die
Geschwindigkeit, desto kürzer die
Führungen.
Dabei bitte bedenken, dass der Puls
des vorderen Fahrers bei mittlerer
Geschwindigkeit ca. 10 Schläge über
dem der restlichen Gruppe liegt.
Bergauf ist der Vorteil durch den
Windschatten zu vernachlässigen,
bergab ist er dafür umso größer.

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Kopier- und Weitergaberecht, bei uns.

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Windschattenformationen

Einerreihe
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Nach ca. 1-2 Minuten Führungsarbeit
lässt sich der Vorderste ans Ende der
Gruppe zurückfallen. Je höher die
Geschwindigkeit, desto kürzer die
Führungen.
Dabei bitte bedenken, dass der Puls
des vorderen Fahrers bei mittlerer
Geschwindigkeit ca. 10 Schläge über
dem der restlichen Gruppe liegt.
Bergauf ist der Vorteil durch den
Windschatten zu vernachlässigen,
bergab ist er dafür umso größer.

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Kopier- und Weitergaberecht, bei uns.

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Einerreihe
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Nach ca. 1-2 Minuten Führungsarbeit
lässt sich der Vorderste ans Ende der
Gruppe zurückfallen. Je höher die
Geschwindigkeit, desto kürzer die
Führungen.
Dabei bitte bedenken, dass der Puls
des vorderen Fahrers bei mittlerer
Geschwindigkeit ca. 10 Schläge über
dem der restlichen Gruppe liegt.
Bergauf ist der Vorteil durch den
Windschatten zu vernachlässigen,
bergab ist er dafür umso größer.

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Einerreihe
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Nach ca. 1-2 Minuten Führungsarbeit
lässt sich der Vorderste ans Ende der
Gruppe zurückfallen. Je höher die
Geschwindigkeit, desto kürzer die
Führungen.
Dabei bitte bedenken, dass der Puls
des vorderen Fahrers bei mittlerer
Geschwindigkeit ca. 10 Schläge über
dem der restlichen Gruppe liegt.
Bergauf ist der Vorteil durch den
Windschatten zu vernachlässigen,
bergab ist er dafür umso größer.

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Einerreihe
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Nach ca. 1-2 Minuten Führungsarbeit
lässt sich der Vorderste ans Ende der
Gruppe zurückfallen. Je höher die
Geschwindigkeit, desto kürzer die
Führungen.
Dabei bitte bedenken, dass der Puls
des vorderen Fahrers bei mittlerer
Geschwindigkeit ca. 10 Schläge über
dem der restlichen Gruppe liegt.
Bergauf ist der Vorteil durch den
Windschatten zu vernachlässigen,
bergab ist er dafür umso größer.

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Einerreihe
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Nach ca. 1-2 Minuten Führungsarbeit
lässt sich der Vorderste ans Ende der
Gruppe zurückfallen. Je höher die
Geschwindigkeit, desto kürzer die
Führungen.
Dabei bitte bedenken, dass der Puls
des vorderen Fahrers bei mittlerer
Geschwindigkeit ca. 10 Schläge über
dem der restlichen Gruppe liegt.
Bergauf ist der Vorteil durch den
Windschatten zu vernachlässigen,
bergab ist er dafür umso größer.

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Einerreihe
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Nach ca. 1-2 Minuten Führungsarbeit
lässt sich der Vorderste ans Ende der
Gruppe zurückfallen. Je höher die
Geschwindigkeit, desto kürzer die
Führungen.
Dabei bitte bedenken, dass der Puls
des vorderen Fahrers bei mittlerer
Geschwindigkeit ca. 10 Schläge über
dem der restlichen Gruppe liegt.
Bergauf ist der Vorteil durch den
Windschatten zu vernachlässigen,
bergab ist er dafür umso größer.

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Kopier- und Weitergaberecht, bei uns.

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Einerreihe
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Nach ca. 1-2 Minuten Führungsarbeit
lässt sich der Vorderste ans Ende der
Gruppe zurückfallen. Je höher die
Geschwindigkeit, desto kürzer die
Führungen.
Dabei bitte bedenken, dass der Puls
des vorderen Fahrers bei mittlerer
Geschwindigkeit ca. 10 Schläge über
dem der restlichen Gruppe liegt.
Bergauf ist der Vorteil durch den
Windschatten zu vernachlässigen,
bergab ist er dafür umso größer.

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Kopier- und Weitergaberecht, bei uns.

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Windschattenformationen

Einerreihe
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Nach ca. 1-2 Minuten Führungsarbeit
lässt sich der Vorderste ans Ende der
Gruppe zurückfallen. Je höher die
Geschwindigkeit, desto kürzer die
Führungen.
Dabei bitte bedenken, dass der Puls
des vorderen Fahrers bei mittlerer
Geschwindigkeit ca. 10 Schläge über
dem der restlichen Gruppe liegt.
Bergauf ist der Vorteil durch den
Windschatten zu vernachlässigen,
bergab ist er dafür umso größer.

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Windschattenformationen

Einerreihe
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Nach ca. 1-2 Minuten Führungsarbeit
lässt sich der Vorderste ans Ende der
Gruppe zurückfallen. Je höher die
Geschwindigkeit, desto kürzer die
Führungen.
Dabei bitte bedenken, dass der Puls
des vorderen Fahrers bei mittlerer
Geschwindigkeit ca. 10 Schläge über
dem der restlichen Gruppe liegt.
Bergauf ist der Vorteil durch den
Windschatten zu vernachlässigen,
bergab ist er dafür umso größer.

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Kopier- und Weitergaberecht, bei uns.

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Einerreihe




Nach ca. 1-2 Minuten Führungsarbeit
lässt sich der Vorderste ans Ende der
Gruppe zurückfallen. Je höher die
Geschwindigkeit, desto kürzer die
Führungen.
Dabei bitte bedenken, dass der Puls
des vorderen Fahrers bei mittlerer
Geschwindigkeit ca. 10 Schläge über
dem der restlichen Gruppe liegt.
Bergauf ist der Vorteil durch den
Windschatten zu vernachlässigen,
bergab ist er dafür umso größer.

Jetzt fehlt der
Windschatten! Mit
konstanter
Geschwindigkeit
weiterfahren, damit
kein Loch zum
Hintermann entsteht.

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© Alle Rechte bei Bosch Engineering GmbH, auch für den Fall von Schutzrechtsanmeldungen. Jede Verfügungsbefugnis, wie
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Windschattenformationen

Einerreihe
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Nach ca. 1-2 Minuten Führungsarbeit
lässt sich der Vorderste ans Ende der
Gruppe zurückfallen. Je höher die
Geschwindigkeit, desto kürzer die
Führungen.
Dabei bitte bedenken, dass der Puls
des vorderen Fahrers bei mittlerer
Geschwindigkeit ca. 10 Schläge über
dem der restlichen Gruppe liegt.
Bergauf ist der Vorteil durch den
Windschatten zu vernachlässigen,
bergab ist er dafür umso größer.

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Einerreihe




Nach ca. 1-2 Minuten Führungsarbeit
lässt sich der Vorderste ans Ende der
Gruppe zurückfallen. Je höher die
Geschwindigkeit, desto kürzer die
Führungen.
Dabei bitte bedenken, dass der Puls
des vorderen Fahrers bei mittlerer
Geschwindigkeit ca. 10 Schläge über
dem der restlichen Gruppe liegt.
Bergauf ist der Vorteil durch den
Windschatten zu vernachlässigen,
bergab ist er dafür umso größer.

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Nach ca. 1-2 Minuten Führungsarbeit
lässt sich der Vorderste ans Ende der
Gruppe zurückfallen. Je höher die
Geschwindigkeit, desto kürzer die
Führungen.
Dabei bitte bedenken, dass der Puls
des vorderen Fahrers bei mittlerer
Geschwindigkeit ca. 10 Schläge über
dem der restlichen Gruppe liegt.
Bergauf ist der Vorteil durch den
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bergab ist er dafür umso größer.

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Nach ca. 1-2 Minuten Führungsarbeit
lässt sich der Vorderste ans Ende der
Gruppe zurückfallen. Je höher die
Geschwindigkeit, desto kürzer die
Führungen.
Dabei bitte bedenken, dass der Puls
des vorderen Fahrers bei mittlerer
Geschwindigkeit ca. 10 Schläge über
dem der restlichen Gruppe liegt.
Bergauf ist der Vorteil durch den
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bergab ist er dafür umso größer.

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Nach ca. 1-2 Minuten Führungsarbeit
lässt sich der Vorderste ans Ende der
Gruppe zurückfallen. Je höher die
Geschwindigkeit, desto kürzer die
Führungen.
Dabei bitte bedenken, dass der Puls
des vorderen Fahrers bei mittlerer
Geschwindigkeit ca. 10 Schläge über
dem der restlichen Gruppe liegt.
Bergauf ist der Vorteil durch den
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bergab ist er dafür umso größer.

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Nach ca. 1-2 Minuten Führungsarbeit
lässt sich der Vorderste ans Ende der
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Geschwindigkeit, desto kürzer die
Führungen.
Dabei bitte bedenken, dass der Puls
des vorderen Fahrers bei mittlerer
Geschwindigkeit ca. 10 Schläge über
dem der restlichen Gruppe liegt.
Bergauf ist der Vorteil durch den
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bergab ist er dafür umso größer.

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Nach ca. 1-2 Minuten Führungsarbeit
lässt sich der Vorderste ans Ende der
Gruppe zurückfallen. Je höher die
Geschwindigkeit, desto kürzer die
Führungen.
Dabei bitte bedenken, dass der Puls
des vorderen Fahrers bei mittlerer
Geschwindigkeit ca. 10 Schläge über
dem der restlichen Gruppe liegt.
Bergauf ist der Vorteil durch den
Windschatten zu vernachlässigen,
bergab ist er dafür umso größer.

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Einerreihe
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Nach ca. 1-2 Minuten Führungsarbeit
lässt sich der Vorderste ans Ende der
Gruppe zurückfallen. Je höher die
Geschwindigkeit, desto kürzer die
Führungen.
Dabei bitte bedenken, dass der Puls
des vorderen Fahrers bei mittlerer
Geschwindigkeit ca. 10 Schläge über
dem der restlichen Gruppe liegt.
Bergauf ist der Vorteil durch den
Windschatten zu vernachlässigen,
bergab ist er dafür umso größer.

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Zweierreihe


Zwei Reihen fahren in der gleichen
Geschwindigkeit nebeneinander. Ideal
fürs Grundlagentraining im Urlaub, weil
man sich gut unterhalten kann. Die
Vorderen scheren nach der
Führungsarbeit aus und reihen sich
hinten wieder ein. Dabei beschleunigen
sie kurz, um die neuen Führenden nicht
zu behindern.

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Zweierreihe


Zwei Reihen fahren in der gleichen
Geschwindigkeit nebeneinander. Ideal
fürs Grundlagentraining im Urlaub, weil
man sich gut unterhalten kann. Die
Vorderen scheren nach der
Führungsarbeit aus und reihen sich
hinten wieder ein. Dabei beschleunigen
sie kurz, um die neuen Führenden nicht
zu behindern.

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Zweierreihe


Zwei Reihen fahren in der gleichen
Geschwindigkeit nebeneinander. Ideal
fürs Grundlagentraining im Urlaub, weil
man sich gut unterhalten kann. Die
Vorderen scheren nach der
Führungsarbeit aus und reihen sich
hinten wieder ein. Dabei beschleunigen
sie kurz, um die neuen Führenden nicht
zu behindern.

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Zweierreihe


Zwei Reihen fahren in der gleichen
Geschwindigkeit nebeneinander. Ideal
fürs Grundlagentraining im Urlaub, weil
man sich gut unterhalten kann. Die
Vorderen scheren nach der
Führungsarbeit aus und reihen sich
hinten wieder ein. Dabei beschleunigen
sie kurz, um die neuen Führenden nicht
zu behindern.

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

Zwei Reihen fahren in der gleichen
Geschwindigkeit nebeneinander. Ideal
fürs Grundlagentraining im Urlaub, weil
man sich gut unterhalten kann. Die
Vorderen scheren nach der
Führungsarbeit aus und reihen sich
hinten wieder ein. Dabei beschleunigen
sie kurz, um die neuen Führenden nicht
zu behindern.

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Zwei Reihen fahren in der gleichen
Geschwindigkeit nebeneinander. Ideal
fürs Grundlagentraining im Urlaub, weil
man sich gut unterhalten kann. Die
Vorderen scheren nach der
Führungsarbeit aus und reihen sich
hinten wieder ein. Dabei beschleunigen
sie kurz, um die neuen Führenden nicht
zu behindern.

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Zweierreihe


Zwei Reihen fahren in der gleichen
Geschwindigkeit nebeneinander. Ideal
fürs Grundlagentraining im Urlaub, weil
man sich gut unterhalten kann. Die
Vorderen scheren nach der
Führungsarbeit aus und reihen sich
hinten wieder ein. Dabei beschleunigen
sie kurz, um die neuen Führenden nicht
zu behindern.

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Zweierreihe


Zwei Reihen fahren in der gleichen
Geschwindigkeit nebeneinander. Ideal
fürs Grundlagentraining im Urlaub, weil
man sich gut unterhalten kann. Die
Vorderen scheren nach der
Führungsarbeit aus und reihen sich
hinten wieder ein. Dabei beschleunigen
sie kurz, um die neuen Führenden nicht
zu behindern.

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

Zwei Reihen fahren in der gleichen
Geschwindigkeit nebeneinander. Ideal
fürs Grundlagentraining im Urlaub, weil
man sich gut unterhalten kann. Die
Vorderen scheren nach der
Führungsarbeit aus und reihen sich
hinten wieder ein. Dabei beschleunigen
sie kurz, um die neuen Führenden nicht
zu behindern.

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Zwei Reihen fahren in der gleichen
Geschwindigkeit nebeneinander. Ideal
fürs Grundlagentraining im Urlaub, weil
man sich gut unterhalten kann. Die
Vorderen scheren nach der
Führungsarbeit aus und reihen sich
hinten wieder ein. Dabei beschleunigen
sie kurz, um die neuen Führenden nicht
zu behindern.

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Zwei Reihen fahren in der gleichen
Geschwindigkeit nebeneinander. Ideal
fürs Grundlagentraining im Urlaub, weil
man sich gut unterhalten kann. Die
Vorderen scheren nach der
Führungsarbeit aus und reihen sich
hinten wieder ein. Dabei beschleunigen
sie kurz, um die neuen Führenden nicht
zu behindern.

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Zweierreihe
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Zwei Reihen fahren in der gleichen
Geschwindigkeit nebeneinander. Ideal
fürs Grundlagentraining im Urlaub, weil
man sich gut unterhalten kann. Die
Vorderen scheren nach der
Führungsarbeit aus und reihen sich
hinten wieder ein. Dabei beschleunigen
sie kurz, um die neuen Führenden nicht
zu behindern.

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Kopier- und Weitergaberecht, bei uns.

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Zweierreihe


Zwei Reihen fahren in der gleichen
Geschwindigkeit nebeneinander. Ideal
fürs Grundlagentraining im Urlaub, weil
man sich gut unterhalten kann. Die
Vorderen scheren nach der
Führungsarbeit aus und reihen sich
hinten wieder ein. Dabei beschleunigen
sie kurz, um die neuen Führenden nicht
zu behindern.

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Zwei Reihen fahren in der gleichen
Geschwindigkeit nebeneinander. Ideal
fürs Grundlagentraining im Urlaub, weil
man sich gut unterhalten kann. Die
Vorderen scheren nach der
Führungsarbeit aus und reihen sich
hinten wieder ein. Dabei beschleunigen
sie kurz, um die neuen Führenden nicht
zu behindern.

Beschleunigen
und einen kleinen
Vorsprung
herausfahren!

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Zwei Reihen fahren in der gleichen
Geschwindigkeit nebeneinander. Ideal
fürs Grundlagentraining im Urlaub, weil
man sich gut unterhalten kann. Die
Vorderen scheren nach der
Führungsarbeit aus und reihen sich
hinten wieder ein. Dabei beschleunigen
sie kurz, um die neuen Führenden nicht
zu behindern.
Jetzt fehlt der
Windschatten! Mit
konstanter
Geschwindigkeit
weiterfahren, damit
kein Loch zum
Hintermann entsteht.

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Geschwindigkeit nebeneinander. Ideal
fürs Grundlagentraining im Urlaub, weil
man sich gut unterhalten kann. Die
Vorderen scheren nach der
Führungsarbeit aus und reihen sich
hinten wieder ein. Dabei beschleunigen
sie kurz, um die neuen Führenden nicht
zu behindern.

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Kopier- und Weitergaberecht, bei uns.

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Zwei Reihen fahren in der gleichen
Geschwindigkeit nebeneinander. Ideal
fürs Grundlagentraining im Urlaub, weil
man sich gut unterhalten kann. Die
Vorderen scheren nach der
Führungsarbeit aus und reihen sich
hinten wieder ein. Dabei beschleunigen
sie kurz, um die neuen Führenden nicht
zu behindern.

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Kopier- und Weitergaberecht, bei uns.

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Zwei Reihen fahren in der gleichen
Geschwindigkeit nebeneinander. Ideal
fürs Grundlagentraining im Urlaub, weil
man sich gut unterhalten kann. Die
Vorderen scheren nach der
Führungsarbeit aus und reihen sich
hinten wieder ein. Dabei beschleunigen
sie kurz, um die neuen Führenden nicht
zu behindern.

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Geschwindigkeit nebeneinander. Ideal
fürs Grundlagentraining im Urlaub, weil
man sich gut unterhalten kann. Die
Vorderen scheren nach der
Führungsarbeit aus und reihen sich
hinten wieder ein. Dabei beschleunigen
sie kurz, um die neuen Führenden nicht
zu behindern.

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Geschwindigkeit nebeneinander. Ideal
fürs Grundlagentraining im Urlaub, weil
man sich gut unterhalten kann. Die
Vorderen scheren nach der
Führungsarbeit aus und reihen sich
hinten wieder ein. Dabei beschleunigen
sie kurz, um die neuen Führenden nicht
zu behindern.

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Kopier- und Weitergaberecht, bei uns.

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

Zwei Reihen fahren in der gleichen
Geschwindigkeit nebeneinander. Ideal
fürs Grundlagentraining im Urlaub, weil
man sich gut unterhalten kann. Die
Vorderen scheren nach der
Führungsarbeit aus und reihen sich
hinten wieder ein. Dabei beschleunigen
sie kurz, um die neuen Führenden nicht
zu behindern.

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Kopier- und Weitergaberecht, bei uns.

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Zweierreihe


Zwei Reihen fahren in der gleichen
Geschwindigkeit nebeneinander. Ideal
fürs Grundlagentraining im Urlaub, weil
man sich gut unterhalten kann. Die
Vorderen scheren nach der
Führungsarbeit aus und reihen sich
hinten wieder ein. Dabei beschleunigen
sie kurz, um die neuen Führenden nicht
zu behindern.

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Kopier- und Weitergaberecht, bei uns.

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Zweierreihe


Zwei Reihen fahren in der gleichen
Geschwindigkeit nebeneinander. Ideal
fürs Grundlagentraining im Urlaub, weil
man sich gut unterhalten kann. Die
Vorderen scheren nach der
Führungsarbeit aus und reihen sich
hinten wieder ein. Dabei beschleunigen
sie kurz, um die neuen Führenden nicht
zu behindern.

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Kopier- und Weitergaberecht, bei uns.

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Windschattenformationen

Zweierreihe mit Partnertausch


Bei dieser Variante fährt nach der
halben Führungsarbeit die linke Reihe
um eine Position nach vorne, und der
rechte Führende darf in den
Windschatten. Dadurch erhält man
wieder einen neuen Gesprächspartner
und braucht keinen Platz für eine dritte
Reihe bei der Abwechslung.

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Zweierreihe mit Partnertausch


Bei dieser Variante fährt nach der
halben Führungsarbeit die linke Reihe
um eine Position nach vorne, und der
rechte Führende darf in den
Windschatten. Dadurch erhält man
wieder einen neuen Gesprächspartner
und braucht keinen Platz für eine dritte
Reihe bei der Abwechslung.

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Zweierreihe mit Partnertausch


Bei dieser Variante fährt nach der
halben Führungsarbeit die linke Reihe
um eine Position nach vorne, und der
rechte Führende darf in den
Windschatten. Dadurch erhält man
wieder einen neuen Gesprächspartner
und braucht keinen Platz für eine dritte
Reihe bei der Abwechslung.

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Kopier- und Weitergaberecht, bei uns.

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Windschattenformationen

Zweierreihe mit Partnertausch


Bei dieser Variante fährt nach der
halben Führungsarbeit die linke Reihe
um eine Position nach vorne, und der
rechte Führende darf in den
Windschatten. Dadurch erhält man
wieder einen neuen Gesprächspartner
und braucht keinen Platz für eine dritte
Reihe bei der Abwechslung.

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Kopier- und Weitergaberecht, bei uns.

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Zweierreihe mit Partnertausch


Bei dieser Variante fährt nach der
halben Führungsarbeit die linke Reihe
um eine Position nach vorne, und der
rechte Führende darf in den
Windschatten. Dadurch erhält man
wieder einen neuen Gesprächspartner
und braucht keinen Platz für eine dritte
Reihe bei der Abwechslung.

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Kopier- und Weitergaberecht, bei uns.

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Zweierreihe mit Partnertausch


Bei dieser Variante fährt nach der
halben Führungsarbeit die linke Reihe
um eine Position nach vorne, und der
rechte Führende darf in den
Windschatten. Dadurch erhält man
wieder einen neuen Gesprächspartner
und braucht keinen Platz für eine dritte
Reihe bei der Abwechslung.

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Kopier- und Weitergaberecht, bei uns.

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Zweierreihe mit Partnertausch


Bei dieser Variante fährt nach der
halben Führungsarbeit die linke Reihe
um eine Position nach vorne, und der
rechte Führende darf in den
Windschatten. Dadurch erhält man
wieder einen neuen Gesprächspartner
und braucht keinen Platz für eine dritte
Reihe bei der Abwechslung.

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Zweierreihe mit Partnertausch


Bei dieser Variante fährt nach der
halben Führungsarbeit die linke Reihe
um eine Position nach vorne, und der
rechte Führende darf in den
Windschatten. Dadurch erhält man
wieder einen neuen Gesprächspartner
und braucht keinen Platz für eine dritte
Reihe bei der Abwechslung.

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Zweierreihe mit Partnertausch


Bei dieser Variante fährt nach der
halben Führungsarbeit die linke Reihe
um eine Position nach vorne, und der
rechte Führende darf in den
Windschatten. Dadurch erhält man
wieder einen neuen Gesprächspartner
und braucht keinen Platz für eine dritte
Reihe bei der Abwechslung.

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Zweierreihe mit Partnertausch


Bei dieser Variante fährt nach der
halben Führungsarbeit die linke Reihe
um eine Position nach vorne, und der
rechte Führende darf in den
Windschatten. Dadurch erhält man
wieder einen neuen Gesprächspartner
und braucht keinen Platz für eine dritte
Reihe bei der Abwechslung.

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Zweierreihe mit Partnertausch


Bei dieser Variante fährt nach der
halben Führungsarbeit die linke Reihe
um eine Position nach vorne, und der
rechte Führende darf in den
Windschatten. Dadurch erhält man
wieder einen neuen Gesprächspartner
und braucht keinen Platz für eine dritte
Reihe bei der Abwechslung.

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Bei dieser Variante fährt nach der
halben Führungsarbeit die linke Reihe
um eine Position nach vorne, und der
rechte Führende darf in den
Windschatten. Dadurch erhält man
wieder einen neuen Gesprächspartner
und braucht keinen Platz für eine dritte
Reihe bei der Abwechslung.

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Bei dieser Variante fährt nach der
halben Führungsarbeit die linke Reihe
um eine Position nach vorne, und der
rechte Führende darf in den
Windschatten. Dadurch erhält man
wieder einen neuen Gesprächspartner
und braucht keinen Platz für eine dritte
Reihe bei der Abwechslung.

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

Bei dieser Variante fährt nach der
halben Führungsarbeit die linke Reihe
um eine Position nach vorne, und der
rechte Führende darf in den
Windschatten. Dadurch erhält man
wieder einen neuen Gesprächspartner
und braucht keinen Platz für eine dritte
Reihe bei der Abwechslung.

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

Bei dieser Variante fährt nach der
halben Führungsarbeit die linke Reihe
um eine Position nach vorne, und der
rechte Führende darf in den
Windschatten. Dadurch erhält man
wieder einen neuen Gesprächspartner
und braucht keinen Platz für eine dritte
Reihe bei der Abwechslung.

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

Bei dieser Variante fährt nach der
halben Führungsarbeit die linke Reihe
um eine Position nach vorne, und der
rechte Führende darf in den
Windschatten. Dadurch erhält man
wieder einen neuen Gesprächspartner
und braucht keinen Platz für eine dritte
Reihe bei der Abwechslung.

06.03.2004 | BOSCH Radsportgruppe Stuttgart
© Alle Rechte bei Bosch Engineering GmbH, auch für den Fall von Schutzrechtsanmeldungen. Jede Verfügungsbefugnis, wie
Kopier- und Weitergaberecht, bei uns.

Tobias Weiß

Windschattenformationen

Zweierreihe mit Partnertausch


Bei dieser Variante fährt nach der
halben Führungsarbeit die linke Reihe
um eine Position nach vorne, und der
rechte Führende darf in den
Windschatten. Dadurch erhält man
wieder einen neuen Gesprächspartner
und braucht keinen Platz für eine dritte
Reihe bei der Abwechslung.

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Kopier- und Weitergaberecht, bei uns.

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Windschattenformationen

Zweierreihe mit Partnertausch


Bei dieser Variante fährt nach der
halben Führungsarbeit die linke Reihe
um eine Position nach vorne, und der
rechte Führende darf in den
Windschatten. Dadurch erhält man
wieder einen neuen Gesprächspartner
und braucht keinen Platz für eine dritte
Reihe bei der Abwechslung.

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Zweierreihe mit Partnertausch


Bei dieser Variante fährt nach der
halben Führungsarbeit die linke Reihe
um eine Position nach vorne, und der
rechte Führende darf in den
Windschatten. Dadurch erhält man
wieder einen neuen Gesprächspartner
und braucht keinen Platz für eine dritte
Reihe bei der Abwechslung.

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Windschattenformationen

Belgischer Kreisel




Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
Reihen nebeneinander, wobei
die linke Reihe die rechte
überholt. Diese Formation ist
ideal für Ausreißversuche mit 510 Fahrern.

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Belgischer Kreisel




Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
Reihen nebeneinander, wobei
die linke Reihe die rechte
überholt. Diese Formation ist
ideal für Ausreißversuche mit 510 Fahrern.

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Belgischer Kreisel




Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
Reihen nebeneinander, wobei
die linke Reihe die rechte
überholt. Diese Formation ist
ideal für Ausreißversuche mit 510 Fahrern.

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Belgischer Kreisel




Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
Reihen nebeneinander, wobei
die linke Reihe die rechte
überholt. Diese Formation ist
ideal für Ausreißversuche mit 510 Fahrern.

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Belgischer Kreisel




Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
Reihen nebeneinander, wobei
die linke Reihe die rechte
überholt. Diese Formation ist
ideal für Ausreißversuche mit 510 Fahrern.

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Belgischer Kreisel




Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
Reihen nebeneinander, wobei
die linke Reihe die rechte
überholt. Diese Formation ist
ideal für Ausreißversuche mit 510 Fahrern.

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



Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
Reihen nebeneinander, wobei
die linke Reihe die rechte
überholt. Diese Formation ist
ideal für Ausreißversuche mit 510 Fahrern.

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



Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
Reihen nebeneinander, wobei
die linke Reihe die rechte
überholt. Diese Formation ist
ideal für Ausreißversuche mit 510 Fahrern.

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

Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
Reihen nebeneinander, wobei
die linke Reihe die rechte
überholt. Diese Formation ist
ideal für Ausreißversuche mit 510 Fahrern.

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



Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
Reihen nebeneinander, wobei
die linke Reihe die rechte
überholt. Diese Formation ist
ideal für Ausreißversuche mit 510 Fahrern.

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



Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
Reihen nebeneinander, wobei
die linke Reihe die rechte
überholt. Diese Formation ist
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



Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
Reihen nebeneinander, wobei
die linke Reihe die rechte
überholt. Diese Formation ist
ideal für Ausreißversuche mit 510 Fahrern.

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

Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
Reihen nebeneinander, wobei
die linke Reihe die rechte
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

Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
Reihen nebeneinander, wobei
die linke Reihe die rechte
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

Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
Reihen nebeneinander, wobei
die linke Reihe die rechte
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

Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
Reihen nebeneinander, wobei
die linke Reihe die rechte
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

Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
Reihen nebeneinander, wobei
die linke Reihe die rechte
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Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
Reihen nebeneinander, wobei
die linke Reihe die rechte
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



Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
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

Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
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Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
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Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
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



Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
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die linke Reihe die rechte
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ideal für Ausreißversuche mit 510 Fahrern.

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



Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
Reihen nebeneinander, wobei
die linke Reihe die rechte
überholt. Diese Formation ist
ideal für Ausreißversuche mit 510 Fahrern.

Rechtzeitig beschleunigen,
um den Windschatten des
Vordermanns nicht zu
verpassen! Ab jetzt ist man
wieder in der schnellen
Reihe!

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Belgischer Kreisel




Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
Reihen nebeneinander, wobei
die linke Reihe die rechte
überholt. Diese Formation ist
ideal für Ausreißversuche mit 510 Fahrern.

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Belgischer Kreisel




Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
Reihen nebeneinander, wobei
die linke Reihe die rechte
überholt. Diese Formation ist
ideal für Ausreißversuche mit 510 Fahrern.

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Belgischer Kreisel




Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
Reihen nebeneinander, wobei
die linke Reihe die rechte
überholt. Diese Formation ist
ideal für Ausreißversuche mit 510 Fahrern.

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Kopier- und Weitergaberecht, bei uns.

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Windschattenformationen

Belgischer Kreisel




Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
Reihen nebeneinander, wobei
die linke Reihe die rechte
überholt. Diese Formation ist
ideal für Ausreißversuche mit 510 Fahrern.

06.03.2004 | BOSCH Radsportgruppe Stuttgart
© Alle Rechte bei Bosch Engineering GmbH, auch für den Fall von Schutzrechtsanmeldungen. Jede Verfügungsbefugnis, wie
Kopier- und Weitergaberecht, bei uns.

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Windschattenformationen

Belgischer Kreisel




Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
Reihen nebeneinander, wobei
die linke Reihe die rechte
überholt. Diese Formation ist
ideal für Ausreißversuche mit 510 Fahrern.

06.03.2004 | BOSCH Radsportgruppe Stuttgart
© Alle Rechte bei Bosch Engineering GmbH, auch für den Fall von Schutzrechtsanmeldungen. Jede Verfügungsbefugnis, wie
Kopier- und Weitergaberecht, bei uns.

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Windschattenformationen

Belgischer Kreisel




Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
Reihen nebeneinander, wobei
die linke Reihe die rechte
überholt. Diese Formation ist
ideal für Ausreißversuche mit 510 Fahrern.

06.03.2004 | BOSCH Radsportgruppe Stuttgart
© Alle Rechte bei Bosch Engineering GmbH, auch für den Fall von Schutzrechtsanmeldungen. Jede Verfügungsbefugnis, wie
Kopier- und Weitergaberecht, bei uns.

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Belgischer Kreisel




Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
Reihen nebeneinander, wobei
die linke Reihe die rechte
überholt. Diese Formation ist
ideal für Ausreißversuche mit 510 Fahrern.

06.03.2004 | BOSCH Radsportgruppe Stuttgart
© Alle Rechte bei Bosch Engineering GmbH, auch für den Fall von Schutzrechtsanmeldungen. Jede Verfügungsbefugnis, wie
Kopier- und Weitergaberecht, bei uns.

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Windschattenformationen

Belgischer Kreisel




Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
Reihen nebeneinander, wobei
die linke Reihe die rechte
überholt. Diese Formation ist
ideal für Ausreißversuche mit 510 Fahrern.

Jetzt fehlt der Windschatten!
Mit konstanter
Geschwindigkeit
weiterfahren, damit kein
Loch zum Hintermann
entsteht.

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Belgischer Kreisel




Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
Reihen nebeneinander, wobei
die linke Reihe die rechte
überholt. Diese Formation ist
ideal für Ausreißversuche mit 510 Fahrern.

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Belgischer Kreisel




Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
Reihen nebeneinander, wobei
die linke Reihe die rechte
überholt. Diese Formation ist
ideal für Ausreißversuche mit 510 Fahrern.

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Kopier- und Weitergaberecht, bei uns.

Tobias Weiß

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Belgischer Kreisel




Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
Reihen nebeneinander, wobei
die linke Reihe die rechte
überholt. Diese Formation ist
ideal für Ausreißversuche mit 510 Fahrern.

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Kopier- und Weitergaberecht, bei uns.

Tempo rechts deutlich
reduzieren, aber noch
schnell genug bleiben,
dass der Hintermann
im Windschatten nicht
bremsen muss!

Tobias Weiß

Windschattenformationen

Belgischer Kreisel




Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
Reihen nebeneinander, wobei
die linke Reihe die rechte
überholt. Diese Formation ist
ideal für Ausreißversuche mit 510 Fahrern.

Tempo rechts deutlich
reduzieren, aber noch
schnell genug bleiben,
dass der Hintermann
im Windschatten nicht
bremsen muss!

Jetzt fehlt der Windschatten!
Mit konstanter
Geschwindigkeit
weiterfahren, damit kein
Loch zum Hintermann
entsteht.
Rechtzeitig beschleunigen,
um den Windschatten des
Vordermanns nicht zu
verpassen! Ab jetzt ist man
wieder in der schnellen
Reihe!

06.03.2004 | BOSCH Radsportgruppe Stuttgart
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Tobias Weiß

Windschattenformationen

Einerreihe - Zweierreihe - Belgischer Kreisel
Beschleunigen
und einen kleinen
Vorsprung
herausfahren!

Tempo rechts deutlich
reduzieren, aber noch
schnell genug bleiben,
dass der Hintermann
im Windschatten nicht
bremsen muss!

Jetzt fehlt der Windschatten!
Mit konstanter
Geschwindigkeit
weiterfahren, damit kein
Loch zum Hintermann
entsteht.
Rechtzeitig beschleunigen,
um den Windschatten des
Vordermanns nicht zu
verpassen! Ab jetzt ist man
wieder in der schnellen
Reihe!
06.03.2004 | BOSCH Radsportgruppe Stuttgart
© Alle Rechte bei Bosch Engineering GmbH, auch für den Fall von Schutzrechtsanmeldungen. Jede Verfügungsbefugnis, wie
Kopier- und Weitergaberecht, bei uns.

Tobias Weiß


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Windschattenformationen

Inhalt
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Einerreihe
Zweierreihe
Zweierreihe mit Partnertausch
Belgischer Kreisel
Zusammenfassung

Die Folien laufen automatisch ab (Dauer ca. 4 min.). Bei Bedarf
können Sie mit den Cursortasten vor- und zurückblättern.

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Einerreihe
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Nach ca. 1-2 Minuten Führungsarbeit
lässt sich der Vorderste ans Ende der
Gruppe zurückfallen. Je höher die
Geschwindigkeit, desto kürzer die
Führungen.
Dabei bitte bedenken, dass der Puls
des vorderen Fahrers bei mittlerer
Geschwindigkeit ca. 10 Schläge über
dem der restlichen Gruppe liegt.
Bergauf ist der Vorteil durch den
Windschatten zu vernachlässigen,
bergab ist er dafür umso größer.

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Fahrtrichtung

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Einerreihe
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Nach ca. 1-2 Minuten Führungsarbeit
lässt sich der Vorderste ans Ende der
Gruppe zurückfallen. Je höher die
Geschwindigkeit, desto kürzer die
Führungen.
Dabei bitte bedenken, dass der Puls
des vorderen Fahrers bei mittlerer
Geschwindigkeit ca. 10 Schläge über
dem der restlichen Gruppe liegt.
Bergauf ist der Vorteil durch den
Windschatten zu vernachlässigen,
bergab ist er dafür umso größer.

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Einerreihe
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Nach ca. 1-2 Minuten Führungsarbeit
lässt sich der Vorderste ans Ende der
Gruppe zurückfallen. Je höher die
Geschwindigkeit, desto kürzer die
Führungen.
Dabei bitte bedenken, dass der Puls
des vorderen Fahrers bei mittlerer
Geschwindigkeit ca. 10 Schläge über
dem der restlichen Gruppe liegt.
Bergauf ist der Vorteil durch den
Windschatten zu vernachlässigen,
bergab ist er dafür umso größer.

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Einerreihe
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Nach ca. 1-2 Minuten Führungsarbeit
lässt sich der Vorderste ans Ende der
Gruppe zurückfallen. Je höher die
Geschwindigkeit, desto kürzer die
Führungen.
Dabei bitte bedenken, dass der Puls
des vorderen Fahrers bei mittlerer
Geschwindigkeit ca. 10 Schläge über
dem der restlichen Gruppe liegt.
Bergauf ist der Vorteil durch den
Windschatten zu vernachlässigen,
bergab ist er dafür umso größer.

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Nach ca. 1-2 Minuten Führungsarbeit
lässt sich der Vorderste ans Ende der
Gruppe zurückfallen. Je höher die
Geschwindigkeit, desto kürzer die
Führungen.
Dabei bitte bedenken, dass der Puls
des vorderen Fahrers bei mittlerer
Geschwindigkeit ca. 10 Schläge über
dem der restlichen Gruppe liegt.
Bergauf ist der Vorteil durch den
Windschatten zu vernachlässigen,
bergab ist er dafür umso größer.

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Einerreihe
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Nach ca. 1-2 Minuten Führungsarbeit
lässt sich der Vorderste ans Ende der
Gruppe zurückfallen. Je höher die
Geschwindigkeit, desto kürzer die
Führungen.
Dabei bitte bedenken, dass der Puls
des vorderen Fahrers bei mittlerer
Geschwindigkeit ca. 10 Schläge über
dem der restlichen Gruppe liegt.
Bergauf ist der Vorteil durch den
Windschatten zu vernachlässigen,
bergab ist er dafür umso größer.

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Nach ca. 1-2 Minuten Führungsarbeit
lässt sich der Vorderste ans Ende der
Gruppe zurückfallen. Je höher die
Geschwindigkeit, desto kürzer die
Führungen.
Dabei bitte bedenken, dass der Puls
des vorderen Fahrers bei mittlerer
Geschwindigkeit ca. 10 Schläge über
dem der restlichen Gruppe liegt.
Bergauf ist der Vorteil durch den
Windschatten zu vernachlässigen,
bergab ist er dafür umso größer.

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Nach ca. 1-2 Minuten Führungsarbeit
lässt sich der Vorderste ans Ende der
Gruppe zurückfallen. Je höher die
Geschwindigkeit, desto kürzer die
Führungen.
Dabei bitte bedenken, dass der Puls
des vorderen Fahrers bei mittlerer
Geschwindigkeit ca. 10 Schläge über
dem der restlichen Gruppe liegt.
Bergauf ist der Vorteil durch den
Windschatten zu vernachlässigen,
bergab ist er dafür umso größer.

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Einerreihe
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Nach ca. 1-2 Minuten Führungsarbeit
lässt sich der Vorderste ans Ende der
Gruppe zurückfallen. Je höher die
Geschwindigkeit, desto kürzer die
Führungen.
Dabei bitte bedenken, dass der Puls
des vorderen Fahrers bei mittlerer
Geschwindigkeit ca. 10 Schläge über
dem der restlichen Gruppe liegt.
Bergauf ist der Vorteil durch den
Windschatten zu vernachlässigen,
bergab ist er dafür umso größer.

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Nach ca. 1-2 Minuten Führungsarbeit
lässt sich der Vorderste ans Ende der
Gruppe zurückfallen. Je höher die
Geschwindigkeit, desto kürzer die
Führungen.
Dabei bitte bedenken, dass der Puls
des vorderen Fahrers bei mittlerer
Geschwindigkeit ca. 10 Schläge über
dem der restlichen Gruppe liegt.
Bergauf ist der Vorteil durch den
Windschatten zu vernachlässigen,
bergab ist er dafür umso größer.

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Nach ca. 1-2 Minuten Führungsarbeit
lässt sich der Vorderste ans Ende der
Gruppe zurückfallen. Je höher die
Geschwindigkeit, desto kürzer die
Führungen.
Dabei bitte bedenken, dass der Puls
des vorderen Fahrers bei mittlerer
Geschwindigkeit ca. 10 Schläge über
dem der restlichen Gruppe liegt.
Bergauf ist der Vorteil durch den
Windschatten zu vernachlässigen,
bergab ist er dafür umso größer.

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Einerreihe
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Nach ca. 1-2 Minuten Führungsarbeit
lässt sich der Vorderste ans Ende der
Gruppe zurückfallen. Je höher die
Geschwindigkeit, desto kürzer die
Führungen.
Dabei bitte bedenken, dass der Puls
des vorderen Fahrers bei mittlerer
Geschwindigkeit ca. 10 Schläge über
dem der restlichen Gruppe liegt.
Bergauf ist der Vorteil durch den
Windschatten zu vernachlässigen,
bergab ist er dafür umso größer.

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Kopier- und Weitergaberecht, bei uns.

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Einerreihe
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Nach ca. 1-2 Minuten Führungsarbeit
lässt sich der Vorderste ans Ende der
Gruppe zurückfallen. Je höher die
Geschwindigkeit, desto kürzer die
Führungen.
Dabei bitte bedenken, dass der Puls
des vorderen Fahrers bei mittlerer
Geschwindigkeit ca. 10 Schläge über
dem der restlichen Gruppe liegt.
Bergauf ist der Vorteil durch den
Windschatten zu vernachlässigen,
bergab ist er dafür umso größer.

Jetzt fehlt der
Windschatten! Mit
konstanter
Geschwindigkeit
weiterfahren, damit
kein Loch zum
Hintermann entsteht.

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Kopier- und Weitergaberecht, bei uns.

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Einerreihe
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Nach ca. 1-2 Minuten Führungsarbeit
lässt sich der Vorderste ans Ende der
Gruppe zurückfallen. Je höher die
Geschwindigkeit, desto kürzer die
Führungen.
Dabei bitte bedenken, dass der Puls
des vorderen Fahrers bei mittlerer
Geschwindigkeit ca. 10 Schläge über
dem der restlichen Gruppe liegt.
Bergauf ist der Vorteil durch den
Windschatten zu vernachlässigen,
bergab ist er dafür umso größer.

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Nach ca. 1-2 Minuten Führungsarbeit
lässt sich der Vorderste ans Ende der
Gruppe zurückfallen. Je höher die
Geschwindigkeit, desto kürzer die
Führungen.
Dabei bitte bedenken, dass der Puls
des vorderen Fahrers bei mittlerer
Geschwindigkeit ca. 10 Schläge über
dem der restlichen Gruppe liegt.
Bergauf ist der Vorteil durch den
Windschatten zu vernachlässigen,
bergab ist er dafür umso größer.

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Einerreihe
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Nach ca. 1-2 Minuten Führungsarbeit
lässt sich der Vorderste ans Ende der
Gruppe zurückfallen. Je höher die
Geschwindigkeit, desto kürzer die
Führungen.
Dabei bitte bedenken, dass der Puls
des vorderen Fahrers bei mittlerer
Geschwindigkeit ca. 10 Schläge über
dem der restlichen Gruppe liegt.
Bergauf ist der Vorteil durch den
Windschatten zu vernachlässigen,
bergab ist er dafür umso größer.

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Nach ca. 1-2 Minuten Führungsarbeit
lässt sich der Vorderste ans Ende der
Gruppe zurückfallen. Je höher die
Geschwindigkeit, desto kürzer die
Führungen.
Dabei bitte bedenken, dass der Puls
des vorderen Fahrers bei mittlerer
Geschwindigkeit ca. 10 Schläge über
dem der restlichen Gruppe liegt.
Bergauf ist der Vorteil durch den
Windschatten zu vernachlässigen,
bergab ist er dafür umso größer.

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Einerreihe
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Nach ca. 1-2 Minuten Führungsarbeit
lässt sich der Vorderste ans Ende der
Gruppe zurückfallen. Je höher die
Geschwindigkeit, desto kürzer die
Führungen.
Dabei bitte bedenken, dass der Puls
des vorderen Fahrers bei mittlerer
Geschwindigkeit ca. 10 Schläge über
dem der restlichen Gruppe liegt.
Bergauf ist der Vorteil durch den
Windschatten zu vernachlässigen,
bergab ist er dafür umso größer.

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Einerreihe
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Nach ca. 1-2 Minuten Führungsarbeit
lässt sich der Vorderste ans Ende der
Gruppe zurückfallen. Je höher die
Geschwindigkeit, desto kürzer die
Führungen.
Dabei bitte bedenken, dass der Puls
des vorderen Fahrers bei mittlerer
Geschwindigkeit ca. 10 Schläge über
dem der restlichen Gruppe liegt.
Bergauf ist der Vorteil durch den
Windschatten zu vernachlässigen,
bergab ist er dafür umso größer.

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© Alle Rechte bei Bosch Engineering GmbH, auch für den Fall von Schutzrechtsanmeldungen. Jede Verfügungsbefugnis, wie
Kopier- und Weitergaberecht, bei uns.

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Einerreihe
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Nach ca. 1-2 Minuten Führungsarbeit
lässt sich der Vorderste ans Ende der
Gruppe zurückfallen. Je höher die
Geschwindigkeit, desto kürzer die
Führungen.
Dabei bitte bedenken, dass der Puls
des vorderen Fahrers bei mittlerer
Geschwindigkeit ca. 10 Schläge über
dem der restlichen Gruppe liegt.
Bergauf ist der Vorteil durch den
Windschatten zu vernachlässigen,
bergab ist er dafür umso größer.

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Kopier- und Weitergaberecht, bei uns.

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Einerreihe
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Nach ca. 1-2 Minuten Führungsarbeit
lässt sich der Vorderste ans Ende der
Gruppe zurückfallen. Je höher die
Geschwindigkeit, desto kürzer die
Führungen.
Dabei bitte bedenken, dass der Puls
des vorderen Fahrers bei mittlerer
Geschwindigkeit ca. 10 Schläge über
dem der restlichen Gruppe liegt.
Bergauf ist der Vorteil durch den
Windschatten zu vernachlässigen,
bergab ist er dafür umso größer.

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Zweierreihe
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Zwei Reihen fahren in der gleichen
Geschwindigkeit nebeneinander. Ideal
fürs Grundlagentraining im Urlaub, weil
man sich gut unterhalten kann. Die
Vorderen scheren nach der
Führungsarbeit aus und reihen sich
hinten wieder ein. Dabei beschleunigen
sie kurz, um die neuen Führenden nicht
zu behindern.

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Zweierreihe


Zwei Reihen fahren in der gleichen
Geschwindigkeit nebeneinander. Ideal
fürs Grundlagentraining im Urlaub, weil
man sich gut unterhalten kann. Die
Vorderen scheren nach der
Führungsarbeit aus und reihen sich
hinten wieder ein. Dabei beschleunigen
sie kurz, um die neuen Führenden nicht
zu behindern.

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Zweierreihe


Zwei Reihen fahren in der gleichen
Geschwindigkeit nebeneinander. Ideal
fürs Grundlagentraining im Urlaub, weil
man sich gut unterhalten kann. Die
Vorderen scheren nach der
Führungsarbeit aus und reihen sich
hinten wieder ein. Dabei beschleunigen
sie kurz, um die neuen Führenden nicht
zu behindern.

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Zweierreihe


Zwei Reihen fahren in der gleichen
Geschwindigkeit nebeneinander. Ideal
fürs Grundlagentraining im Urlaub, weil
man sich gut unterhalten kann. Die
Vorderen scheren nach der
Führungsarbeit aus und reihen sich
hinten wieder ein. Dabei beschleunigen
sie kurz, um die neuen Führenden nicht
zu behindern.

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Zweierreihe


Zwei Reihen fahren in der gleichen
Geschwindigkeit nebeneinander. Ideal
fürs Grundlagentraining im Urlaub, weil
man sich gut unterhalten kann. Die
Vorderen scheren nach der
Führungsarbeit aus und reihen sich
hinten wieder ein. Dabei beschleunigen
sie kurz, um die neuen Führenden nicht
zu behindern.

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Zweierreihe
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Zwei Reihen fahren in der gleichen
Geschwindigkeit nebeneinander. Ideal
fürs Grundlagentraining im Urlaub, weil
man sich gut unterhalten kann. Die
Vorderen scheren nach der
Führungsarbeit aus und reihen sich
hinten wieder ein. Dabei beschleunigen
sie kurz, um die neuen Führenden nicht
zu behindern.

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Zweierreihe
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Zwei Reihen fahren in der gleichen
Geschwindigkeit nebeneinander. Ideal
fürs Grundlagentraining im Urlaub, weil
man sich gut unterhalten kann. Die
Vorderen scheren nach der
Führungsarbeit aus und reihen sich
hinten wieder ein. Dabei beschleunigen
sie kurz, um die neuen Führenden nicht
zu behindern.

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Zweierreihe
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Zwei Reihen fahren in der gleichen
Geschwindigkeit nebeneinander. Ideal
fürs Grundlagentraining im Urlaub, weil
man sich gut unterhalten kann. Die
Vorderen scheren nach der
Führungsarbeit aus und reihen sich
hinten wieder ein. Dabei beschleunigen
sie kurz, um die neuen Führenden nicht
zu behindern.

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Zweierreihe
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Zwei Reihen fahren in der gleichen
Geschwindigkeit nebeneinander. Ideal
fürs Grundlagentraining im Urlaub, weil
man sich gut unterhalten kann. Die
Vorderen scheren nach der
Führungsarbeit aus und reihen sich
hinten wieder ein. Dabei beschleunigen
sie kurz, um die neuen Führenden nicht
zu behindern.

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Zweierreihe
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Zwei Reihen fahren in der gleichen
Geschwindigkeit nebeneinander. Ideal
fürs Grundlagentraining im Urlaub, weil
man sich gut unterhalten kann. Die
Vorderen scheren nach der
Führungsarbeit aus und reihen sich
hinten wieder ein. Dabei beschleunigen
sie kurz, um die neuen Führenden nicht
zu behindern.

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Zweierreihe
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Zwei Reihen fahren in der gleichen
Geschwindigkeit nebeneinander. Ideal
fürs Grundlagentraining im Urlaub, weil
man sich gut unterhalten kann. Die
Vorderen scheren nach der
Führungsarbeit aus und reihen sich
hinten wieder ein. Dabei beschleunigen
sie kurz, um die neuen Führenden nicht
zu behindern.

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Kopier- und Weitergaberecht, bei uns.

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Zweierreihe
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Zwei Reihen fahren in der gleichen
Geschwindigkeit nebeneinander. Ideal
fürs Grundlagentraining im Urlaub, weil
man sich gut unterhalten kann. Die
Vorderen scheren nach der
Führungsarbeit aus und reihen sich
hinten wieder ein. Dabei beschleunigen
sie kurz, um die neuen Führenden nicht
zu behindern.

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Kopier- und Weitergaberecht, bei uns.

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Zweierreihe
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Zwei Reihen fahren in der gleichen
Geschwindigkeit nebeneinander. Ideal
fürs Grundlagentraining im Urlaub, weil
man sich gut unterhalten kann. Die
Vorderen scheren nach der
Führungsarbeit aus und reihen sich
hinten wieder ein. Dabei beschleunigen
sie kurz, um die neuen Führenden nicht
zu behindern.

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Kopier- und Weitergaberecht, bei uns.

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Zweierreihe
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Zwei Reihen fahren in der gleichen
Geschwindigkeit nebeneinander. Ideal
fürs Grundlagentraining im Urlaub, weil
man sich gut unterhalten kann. Die
Vorderen scheren nach der
Führungsarbeit aus und reihen sich
hinten wieder ein. Dabei beschleunigen
sie kurz, um die neuen Führenden nicht
zu behindern.

Beschleunigen
und einen kleinen
Vorsprung
herausfahren!

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Zwei Reihen fahren in der gleichen
Geschwindigkeit nebeneinander. Ideal
fürs Grundlagentraining im Urlaub, weil
man sich gut unterhalten kann. Die
Vorderen scheren nach der
Führungsarbeit aus und reihen sich
hinten wieder ein. Dabei beschleunigen
sie kurz, um die neuen Führenden nicht
zu behindern.
Jetzt fehlt der
Windschatten! Mit
konstanter
Geschwindigkeit
weiterfahren, damit
kein Loch zum
Hintermann entsteht.

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Zwei Reihen fahren in der gleichen
Geschwindigkeit nebeneinander. Ideal
fürs Grundlagentraining im Urlaub, weil
man sich gut unterhalten kann. Die
Vorderen scheren nach der
Führungsarbeit aus und reihen sich
hinten wieder ein. Dabei beschleunigen
sie kurz, um die neuen Führenden nicht
zu behindern.

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Zwei Reihen fahren in der gleichen
Geschwindigkeit nebeneinander. Ideal
fürs Grundlagentraining im Urlaub, weil
man sich gut unterhalten kann. Die
Vorderen scheren nach der
Führungsarbeit aus und reihen sich
hinten wieder ein. Dabei beschleunigen
sie kurz, um die neuen Führenden nicht
zu behindern.

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Kopier- und Weitergaberecht, bei uns.

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Zwei Reihen fahren in der gleichen
Geschwindigkeit nebeneinander. Ideal
fürs Grundlagentraining im Urlaub, weil
man sich gut unterhalten kann. Die
Vorderen scheren nach der
Führungsarbeit aus und reihen sich
hinten wieder ein. Dabei beschleunigen
sie kurz, um die neuen Führenden nicht
zu behindern.

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Kopier- und Weitergaberecht, bei uns.

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Zweierreihe


Zwei Reihen fahren in der gleichen
Geschwindigkeit nebeneinander. Ideal
fürs Grundlagentraining im Urlaub, weil
man sich gut unterhalten kann. Die
Vorderen scheren nach der
Führungsarbeit aus und reihen sich
hinten wieder ein. Dabei beschleunigen
sie kurz, um die neuen Führenden nicht
zu behindern.

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Zwei Reihen fahren in der gleichen
Geschwindigkeit nebeneinander. Ideal
fürs Grundlagentraining im Urlaub, weil
man sich gut unterhalten kann. Die
Vorderen scheren nach der
Führungsarbeit aus und reihen sich
hinten wieder ein. Dabei beschleunigen
sie kurz, um die neuen Führenden nicht
zu behindern.

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Kopier- und Weitergaberecht, bei uns.

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Zweierreihe


Zwei Reihen fahren in der gleichen
Geschwindigkeit nebeneinander. Ideal
fürs Grundlagentraining im Urlaub, weil
man sich gut unterhalten kann. Die
Vorderen scheren nach der
Führungsarbeit aus und reihen sich
hinten wieder ein. Dabei beschleunigen
sie kurz, um die neuen Führenden nicht
zu behindern.

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Zwei Reihen fahren in der gleichen
Geschwindigkeit nebeneinander. Ideal
fürs Grundlagentraining im Urlaub, weil
man sich gut unterhalten kann. Die
Vorderen scheren nach der
Führungsarbeit aus und reihen sich
hinten wieder ein. Dabei beschleunigen
sie kurz, um die neuen Führenden nicht
zu behindern.

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© Alle Rechte bei Bosch Engineering GmbH, auch für den Fall von Schutzrechtsanmeldungen. Jede Verfügungsbefugnis, wie
Kopier- und Weitergaberecht, bei uns.

Tobias Weiß

Windschattenformationen

Zweierreihe


Zwei Reihen fahren in der gleichen
Geschwindigkeit nebeneinander. Ideal
fürs Grundlagentraining im Urlaub, weil
man sich gut unterhalten kann. Die
Vorderen scheren nach der
Führungsarbeit aus und reihen sich
hinten wieder ein. Dabei beschleunigen
sie kurz, um die neuen Führenden nicht
zu behindern.

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Windschattenformationen

Zweierreihe mit Partnertausch


Bei dieser Variante fährt nach der
halben Führungsarbeit die linke Reihe
um eine Position nach vorne, und der
rechte Führende darf in den
Windschatten. Dadurch erhält man
wieder einen neuen Gesprächspartner
und braucht keinen Platz für eine dritte
Reihe bei der Abwechslung.

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Zweierreihe mit Partnertausch


Bei dieser Variante fährt nach der
halben Führungsarbeit die linke Reihe
um eine Position nach vorne, und der
rechte Führende darf in den
Windschatten. Dadurch erhält man
wieder einen neuen Gesprächspartner
und braucht keinen Platz für eine dritte
Reihe bei der Abwechslung.

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Zweierreihe mit Partnertausch


Bei dieser Variante fährt nach der
halben Führungsarbeit die linke Reihe
um eine Position nach vorne, und der
rechte Führende darf in den
Windschatten. Dadurch erhält man
wieder einen neuen Gesprächspartner
und braucht keinen Platz für eine dritte
Reihe bei der Abwechslung.

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

Bei dieser Variante fährt nach der
halben Führungsarbeit die linke Reihe
um eine Position nach vorne, und der
rechte Führende darf in den
Windschatten. Dadurch erhält man
wieder einen neuen Gesprächspartner
und braucht keinen Platz für eine dritte
Reihe bei der Abwechslung.

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

Bei dieser Variante fährt nach der
halben Führungsarbeit die linke Reihe
um eine Position nach vorne, und der
rechte Führende darf in den
Windschatten. Dadurch erhält man
wieder einen neuen Gesprächspartner
und braucht keinen Platz für eine dritte
Reihe bei der Abwechslung.

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

Bei dieser Variante fährt nach der
halben Führungsarbeit die linke Reihe
um eine Position nach vorne, und der
rechte Führende darf in den
Windschatten. Dadurch erhält man
wieder einen neuen Gesprächspartner
und braucht keinen Platz für eine dritte
Reihe bei der Abwechslung.

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

Bei dieser Variante fährt nach der
halben Führungsarbeit die linke Reihe
um eine Position nach vorne, und der
rechte Führende darf in den
Windschatten. Dadurch erhält man
wieder einen neuen Gesprächspartner
und braucht keinen Platz für eine dritte
Reihe bei der Abwechslung.

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Bei dieser Variante fährt nach der
halben Führungsarbeit die linke Reihe
um eine Position nach vorne, und der
rechte Führende darf in den
Windschatten. Dadurch erhält man
wieder einen neuen Gesprächspartner
und braucht keinen Platz für eine dritte
Reihe bei der Abwechslung.

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Bei dieser Variante fährt nach der
halben Führungsarbeit die linke Reihe
um eine Position nach vorne, und der
rechte Führende darf in den
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wieder einen neuen Gesprächspartner
und braucht keinen Platz für eine dritte
Reihe bei der Abwechslung.

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Bei dieser Variante fährt nach der
halben Führungsarbeit die linke Reihe
um eine Position nach vorne, und der
rechte Führende darf in den
Windschatten. Dadurch erhält man
wieder einen neuen Gesprächspartner
und braucht keinen Platz für eine dritte
Reihe bei der Abwechslung.

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Bei dieser Variante fährt nach der
halben Führungsarbeit die linke Reihe
um eine Position nach vorne, und der
rechte Führende darf in den
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halben Führungsarbeit die linke Reihe
um eine Position nach vorne, und der
rechte Führende darf in den
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wieder einen neuen Gesprächspartner
und braucht keinen Platz für eine dritte
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um eine Position nach vorne, und der
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wieder einen neuen Gesprächspartner
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halben Führungsarbeit die linke Reihe
um eine Position nach vorne, und der
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und braucht keinen Platz für eine dritte
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Bei dieser Variante fährt nach der
halben Führungsarbeit die linke Reihe
um eine Position nach vorne, und der
rechte Führende darf in den
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wieder einen neuen Gesprächspartner
und braucht keinen Platz für eine dritte
Reihe bei der Abwechslung.

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

Bei dieser Variante fährt nach der
halben Führungsarbeit die linke Reihe
um eine Position nach vorne, und der
rechte Führende darf in den
Windschatten. Dadurch erhält man
wieder einen neuen Gesprächspartner
und braucht keinen Platz für eine dritte
Reihe bei der Abwechslung.

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

Bei dieser Variante fährt nach der
halben Führungsarbeit die linke Reihe
um eine Position nach vorne, und der
rechte Führende darf in den
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Reihe bei der Abwechslung.

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Zweierreihe mit Partnertausch


Bei dieser Variante fährt nach der
halben Führungsarbeit die linke Reihe
um eine Position nach vorne, und der
rechte Führende darf in den
Windschatten. Dadurch erhält man
wieder einen neuen Gesprächspartner
und braucht keinen Platz für eine dritte
Reihe bei der Abwechslung.

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Kopier- und Weitergaberecht, bei uns.

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Zweierreihe mit Partnertausch


Bei dieser Variante fährt nach der
halben Führungsarbeit die linke Reihe
um eine Position nach vorne, und der
rechte Führende darf in den
Windschatten. Dadurch erhält man
wieder einen neuen Gesprächspartner
und braucht keinen Platz für eine dritte
Reihe bei der Abwechslung.

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Windschattenformationen

Belgischer Kreisel




Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
Reihen nebeneinander, wobei
die linke Reihe die rechte
überholt. Diese Formation ist
ideal für Ausreißversuche mit 510 Fahrern.

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Belgischer Kreisel




Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
Reihen nebeneinander, wobei
die linke Reihe die rechte
überholt. Diese Formation ist
ideal für Ausreißversuche mit 510 Fahrern.

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Belgischer Kreisel




Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
Reihen nebeneinander, wobei
die linke Reihe die rechte
überholt. Diese Formation ist
ideal für Ausreißversuche mit 510 Fahrern.

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Belgischer Kreisel




Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
Reihen nebeneinander, wobei
die linke Reihe die rechte
überholt. Diese Formation ist
ideal für Ausreißversuche mit 510 Fahrern.

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

Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
Reihen nebeneinander, wobei
die linke Reihe die rechte
überholt. Diese Formation ist
ideal für Ausreißversuche mit 510 Fahrern.

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



Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
Reihen nebeneinander, wobei
die linke Reihe die rechte
überholt. Diese Formation ist
ideal für Ausreißversuche mit 510 Fahrern.

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

Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
Reihen nebeneinander, wobei
die linke Reihe die rechte
überholt. Diese Formation ist
ideal für Ausreißversuche mit 510 Fahrern.

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Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
Reihen nebeneinander, wobei
die linke Reihe die rechte
überholt. Diese Formation ist
ideal für Ausreißversuche mit 510 Fahrern.

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Belgischer Kreisel
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Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
Reihen nebeneinander, wobei
die linke Reihe die rechte
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Belgischer Kreisel
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Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
Reihen nebeneinander, wobei
die linke Reihe die rechte
überholt. Diese Formation ist
ideal für Ausreißversuche mit 510 Fahrern.

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Belgischer Kreisel
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Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
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Belgischer Kreisel
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Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
Reihen nebeneinander, wobei
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Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
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Belgischer Kreisel
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Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
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Belgischer Kreisel
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Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
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Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
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Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
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Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
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Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
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die linke Reihe die rechte
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Belgischer Kreisel
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Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
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die linke Reihe die rechte
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Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
Reihen nebeneinander, wobei
die linke Reihe die rechte
überholt. Diese Formation ist
ideal für Ausreißversuche mit 510 Fahrern.

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Belgischer Kreisel




Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
Reihen nebeneinander, wobei
die linke Reihe die rechte
überholt. Diese Formation ist
ideal für Ausreißversuche mit 510 Fahrern.

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Belgischer Kreisel
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

Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
Reihen nebeneinander, wobei
die linke Reihe die rechte
überholt. Diese Formation ist
ideal für Ausreißversuche mit 510 Fahrern.

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Belgischer Kreisel


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Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
Reihen nebeneinander, wobei
die linke Reihe die rechte
überholt. Diese Formation ist
ideal für Ausreißversuche mit 510 Fahrern.

Rechtzeitig beschleunigen,
um den Windschatten des
Vordermanns nicht zu
verpassen! Ab jetzt ist man
wieder in der schnellen
Reihe!

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Belgischer Kreisel
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überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
Reihen nebeneinander, wobei
die linke Reihe die rechte
überholt. Diese Formation ist
ideal für Ausreißversuche mit 510 Fahrern.

06.03.2004 | BOSCH Radsportgruppe Stuttgart
© Alle Rechte bei Bosch Engineering GmbH, auch für den Fall von Schutzrechtsanmeldungen. Jede Verfügungsbefugnis, wie
Kopier- und Weitergaberecht, bei uns.

Tobias Weiß

Windschattenformationen

Belgischer Kreisel


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Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
Reihen nebeneinander, wobei
die linke Reihe die rechte
überholt. Diese Formation ist
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Windschattenformationen

Belgischer Kreisel
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Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
Reihen nebeneinander, wobei
die linke Reihe die rechte
überholt. Diese Formation ist
ideal für Ausreißversuche mit 510 Fahrern.

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Windschattenformationen

Belgischer Kreisel
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Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
Reihen nebeneinander, wobei
die linke Reihe die rechte
überholt. Diese Formation ist
ideal für Ausreißversuche mit 510 Fahrern.

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Windschattenformationen

Belgischer Kreisel
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Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
Reihen nebeneinander, wobei
die linke Reihe die rechte
überholt. Diese Formation ist
ideal für Ausreißversuche mit 510 Fahrern.

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Windschattenformationen

Belgischer Kreisel
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Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
Reihen nebeneinander, wobei
die linke Reihe die rechte
überholt. Diese Formation ist
ideal für Ausreißversuche mit 510 Fahrern.

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Belgischer Kreisel


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Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
Reihen nebeneinander, wobei
die linke Reihe die rechte
überholt. Diese Formation ist
ideal für Ausreißversuche mit 510 Fahrern.

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Kopier- und Weitergaberecht, bei uns.

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Windschattenformationen

Belgischer Kreisel


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Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
Reihen nebeneinander, wobei
die linke Reihe die rechte
überholt. Diese Formation ist
ideal für Ausreißversuche mit 510 Fahrern.

Jetzt fehlt der Windschatten!
Mit konstanter
Geschwindigkeit
weiterfahren, damit kein
Loch zum Hintermann
entsteht.

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Belgischer Kreisel
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Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
Reihen nebeneinander, wobei
die linke Reihe die rechte
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Belgischer Kreisel
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Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
Reihen nebeneinander, wobei
die linke Reihe die rechte
überholt. Diese Formation ist
ideal für Ausreißversuche mit 510 Fahrern.

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Belgischer Kreisel
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Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
Reihen nebeneinander, wobei
die linke Reihe die rechte
überholt. Diese Formation ist
ideal für Ausreißversuche mit 510 Fahrern.

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Tempo rechts deutlich
reduzieren, aber noch
schnell genug bleiben,
dass der Hintermann
im Windschatten nicht
bremsen muss!

Tobias Weiß

Windschattenformationen

Belgischer Kreisel


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Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
Reihen nebeneinander, wobei
die linke Reihe die rechte
überholt. Diese Formation ist
ideal für Ausreißversuche mit 510 Fahrern.

Tempo rechts deutlich
reduzieren, aber noch
schnell genug bleiben,
dass der Hintermann
im Windschatten nicht
bremsen muss!

Jetzt fehlt der Windschatten!
Mit konstanter
Geschwindigkeit
weiterfahren, damit kein
Loch zum Hintermann
entsteht.
Rechtzeitig beschleunigen,
um den Windschatten des
Vordermanns nicht zu
verpassen! Ab jetzt ist man
wieder in der schnellen
Reihe!

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Windschattenformationen

Einerreihe - Zweierreihe - Belgischer Kreisel
Beschleunigen
und einen kleinen
Vorsprung
herausfahren!

Tempo rechts deutlich
reduzieren, aber noch
schnell genug bleiben,
dass der Hintermann
im Windschatten nicht
bremsen muss!

Jetzt fehlt der Windschatten!
Mit konstanter
Geschwindigkeit
weiterfahren, damit kein
Loch zum Hintermann
entsteht.
Rechtzeitig beschleunigen,
um den Windschatten des
Vordermanns nicht zu
verpassen! Ab jetzt ist man
wieder in der schnellen
Reihe!
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Windschattenformationen

Inhalt
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Einerreihe
Zweierreihe
Zweierreihe mit Partnertausch
Belgischer Kreisel
Zusammenfassung

Die Folien laufen automatisch ab (Dauer ca. 4 min.). Bei Bedarf
können Sie mit den Cursortasten vor- und zurückblättern.

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Windschattenformationen

Einerreihe




Nach ca. 1-2 Minuten Führungsarbeit
lässt sich der Vorderste ans Ende der
Gruppe zurückfallen. Je höher die
Geschwindigkeit, desto kürzer die
Führungen.
Dabei bitte bedenken, dass der Puls
des vorderen Fahrers bei mittlerer
Geschwindigkeit ca. 10 Schläge über
dem der restlichen Gruppe liegt.
Bergauf ist der Vorteil durch den
Windschatten zu vernachlässigen,
bergab ist er dafür umso größer.

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Fahrtrichtung

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Einerreihe
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Nach ca. 1-2 Minuten Führungsarbeit
lässt sich der Vorderste ans Ende der
Gruppe zurückfallen. Je höher die
Geschwindigkeit, desto kürzer die
Führungen.
Dabei bitte bedenken, dass der Puls
des vorderen Fahrers bei mittlerer
Geschwindigkeit ca. 10 Schläge über
dem der restlichen Gruppe liegt.
Bergauf ist der Vorteil durch den
Windschatten zu vernachlässigen,
bergab ist er dafür umso größer.

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Einerreihe
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Nach ca. 1-2 Minuten Führungsarbeit
lässt sich der Vorderste ans Ende der
Gruppe zurückfallen. Je höher die
Geschwindigkeit, desto kürzer die
Führungen.
Dabei bitte bedenken, dass der Puls
des vorderen Fahrers bei mittlerer
Geschwindigkeit ca. 10 Schläge über
dem der restlichen Gruppe liegt.
Bergauf ist der Vorteil durch den
Windschatten zu vernachlässigen,
bergab ist er dafür umso größer.

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Einerreihe
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Nach ca. 1-2 Minuten Führungsarbeit
lässt sich der Vorderste ans Ende der
Gruppe zurückfallen. Je höher die
Geschwindigkeit, desto kürzer die
Führungen.
Dabei bitte bedenken, dass der Puls
des vorderen Fahrers bei mittlerer
Geschwindigkeit ca. 10 Schläge über
dem der restlichen Gruppe liegt.
Bergauf ist der Vorteil durch den
Windschatten zu vernachlässigen,
bergab ist er dafür umso größer.

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Einerreihe
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Nach ca. 1-2 Minuten Führungsarbeit
lässt sich der Vorderste ans Ende der
Gruppe zurückfallen. Je höher die
Geschwindigkeit, desto kürzer die
Führungen.
Dabei bitte bedenken, dass der Puls
des vorderen Fahrers bei mittlerer
Geschwindigkeit ca. 10 Schläge über
dem der restlichen Gruppe liegt.
Bergauf ist der Vorteil durch den
Windschatten zu vernachlässigen,
bergab ist er dafür umso größer.

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Einerreihe
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Nach ca. 1-2 Minuten Führungsarbeit
lässt sich der Vorderste ans Ende der
Gruppe zurückfallen. Je höher die
Geschwindigkeit, desto kürzer die
Führungen.
Dabei bitte bedenken, dass der Puls
des vorderen Fahrers bei mittlerer
Geschwindigkeit ca. 10 Schläge über
dem der restlichen Gruppe liegt.
Bergauf ist der Vorteil durch den
Windschatten zu vernachlässigen,
bergab ist er dafür umso größer.

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Nach ca. 1-2 Minuten Führungsarbeit
lässt sich der Vorderste ans Ende der
Gruppe zurückfallen. Je höher die
Geschwindigkeit, desto kürzer die
Führungen.
Dabei bitte bedenken, dass der Puls
des vorderen Fahrers bei mittlerer
Geschwindigkeit ca. 10 Schläge über
dem der restlichen Gruppe liegt.
Bergauf ist der Vorteil durch den
Windschatten zu vernachlässigen,
bergab ist er dafür umso größer.

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Nach ca. 1-2 Minuten Führungsarbeit
lässt sich der Vorderste ans Ende der
Gruppe zurückfallen. Je höher die
Geschwindigkeit, desto kürzer die
Führungen.
Dabei bitte bedenken, dass der Puls
des vorderen Fahrers bei mittlerer
Geschwindigkeit ca. 10 Schläge über
dem der restlichen Gruppe liegt.
Bergauf ist der Vorteil durch den
Windschatten zu vernachlässigen,
bergab ist er dafür umso größer.

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Nach ca. 1-2 Minuten Führungsarbeit
lässt sich der Vorderste ans Ende der
Gruppe zurückfallen. Je höher die
Geschwindigkeit, desto kürzer die
Führungen.
Dabei bitte bedenken, dass der Puls
des vorderen Fahrers bei mittlerer
Geschwindigkeit ca. 10 Schläge über
dem der restlichen Gruppe liegt.
Bergauf ist der Vorteil durch den
Windschatten zu vernachlässigen,
bergab ist er dafür umso größer.

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Nach ca. 1-2 Minuten Führungsarbeit
lässt sich der Vorderste ans Ende der
Gruppe zurückfallen. Je höher die
Geschwindigkeit, desto kürzer die
Führungen.
Dabei bitte bedenken, dass der Puls
des vorderen Fahrers bei mittlerer
Geschwindigkeit ca. 10 Schläge über
dem der restlichen Gruppe liegt.
Bergauf ist der Vorteil durch den
Windschatten zu vernachlässigen,
bergab ist er dafür umso größer.

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Nach ca. 1-2 Minuten Führungsarbeit
lässt sich der Vorderste ans Ende der
Gruppe zurückfallen. Je höher die
Geschwindigkeit, desto kürzer die
Führungen.
Dabei bitte bedenken, dass der Puls
des vorderen Fahrers bei mittlerer
Geschwindigkeit ca. 10 Schläge über
dem der restlichen Gruppe liegt.
Bergauf ist der Vorteil durch den
Windschatten zu vernachlässigen,
bergab ist er dafür umso größer.

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Nach ca. 1-2 Minuten Führungsarbeit
lässt sich der Vorderste ans Ende der
Gruppe zurückfallen. Je höher die
Geschwindigkeit, desto kürzer die
Führungen.
Dabei bitte bedenken, dass der Puls
des vorderen Fahrers bei mittlerer
Geschwindigkeit ca. 10 Schläge über
dem der restlichen Gruppe liegt.
Bergauf ist der Vorteil durch den
Windschatten zu vernachlässigen,
bergab ist er dafür umso größer.

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Einerreihe
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Nach ca. 1-2 Minuten Führungsarbeit
lässt sich der Vorderste ans Ende der
Gruppe zurückfallen. Je höher die
Geschwindigkeit, desto kürzer die
Führungen.
Dabei bitte bedenken, dass der Puls
des vorderen Fahrers bei mittlerer
Geschwindigkeit ca. 10 Schläge über
dem der restlichen Gruppe liegt.
Bergauf ist der Vorteil durch den
Windschatten zu vernachlässigen,
bergab ist er dafür umso größer.

Jetzt fehlt der
Windschatten! Mit
konstanter
Geschwindigkeit
weiterfahren, damit
kein Loch zum
Hintermann entsteht.

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Nach ca. 1-2 Minuten Führungsarbeit
lässt sich der Vorderste ans Ende der
Gruppe zurückfallen. Je höher die
Geschwindigkeit, desto kürzer die
Führungen.
Dabei bitte bedenken, dass der Puls
des vorderen Fahrers bei mittlerer
Geschwindigkeit ca. 10 Schläge über
dem der restlichen Gruppe liegt.
Bergauf ist der Vorteil durch den
Windschatten zu vernachlässigen,
bergab ist er dafür umso größer.

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Nach ca. 1-2 Minuten Führungsarbeit
lässt sich der Vorderste ans Ende der
Gruppe zurückfallen. Je höher die
Geschwindigkeit, desto kürzer die
Führungen.
Dabei bitte bedenken, dass der Puls
des vorderen Fahrers bei mittlerer
Geschwindigkeit ca. 10 Schläge über
dem der restlichen Gruppe liegt.
Bergauf ist der Vorteil durch den
Windschatten zu vernachlässigen,
bergab ist er dafür umso größer.

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Kopier- und Weitergaberecht, bei uns.

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Einerreihe
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Nach ca. 1-2 Minuten Führungsarbeit
lässt sich der Vorderste ans Ende der
Gruppe zurückfallen. Je höher die
Geschwindigkeit, desto kürzer die
Führungen.
Dabei bitte bedenken, dass der Puls
des vorderen Fahrers bei mittlerer
Geschwindigkeit ca. 10 Schläge über
dem der restlichen Gruppe liegt.
Bergauf ist der Vorteil durch den
Windschatten zu vernachlässigen,
bergab ist er dafür umso größer.

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© Alle Rechte bei Bosch Engineering GmbH, auch für den Fall von Schutzrechtsanmeldungen. Jede Verfügungsbefugnis, wie
Kopier- und Weitergaberecht, bei uns.

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Windschattenformationen

Einerreihe
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Nach ca. 1-2 Minuten Führungsarbeit
lässt sich der Vorderste ans Ende der
Gruppe zurückfallen. Je höher die
Geschwindigkeit, desto kürzer die
Führungen.
Dabei bitte bedenken, dass der Puls
des vorderen Fahrers bei mittlerer
Geschwindigkeit ca. 10 Schläge über
dem der restlichen Gruppe liegt.
Bergauf ist der Vorteil durch den
Windschatten zu vernachlässigen,
bergab ist er dafür umso größer.

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Kopier- und Weitergaberecht, bei uns.

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Windschattenformationen

Einerreihe
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Nach ca. 1-2 Minuten Führungsarbeit
lässt sich der Vorderste ans Ende der
Gruppe zurückfallen. Je höher die
Geschwindigkeit, desto kürzer die
Führungen.
Dabei bitte bedenken, dass der Puls
des vorderen Fahrers bei mittlerer
Geschwindigkeit ca. 10 Schläge über
dem der restlichen Gruppe liegt.
Bergauf ist der Vorteil durch den
Windschatten zu vernachlässigen,
bergab ist er dafür umso größer.

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Einerreihe
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Nach ca. 1-2 Minuten Führungsarbeit
lässt sich der Vorderste ans Ende der
Gruppe zurückfallen. Je höher die
Geschwindigkeit, desto kürzer die
Führungen.
Dabei bitte bedenken, dass der Puls
des vorderen Fahrers bei mittlerer
Geschwindigkeit ca. 10 Schläge über
dem der restlichen Gruppe liegt.
Bergauf ist der Vorteil durch den
Windschatten zu vernachlässigen,
bergab ist er dafür umso größer.

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Einerreihe
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Nach ca. 1-2 Minuten Führungsarbeit
lässt sich der Vorderste ans Ende der
Gruppe zurückfallen. Je höher die
Geschwindigkeit, desto kürzer die
Führungen.
Dabei bitte bedenken, dass der Puls
des vorderen Fahrers bei mittlerer
Geschwindigkeit ca. 10 Schläge über
dem der restlichen Gruppe liegt.
Bergauf ist der Vorteil durch den
Windschatten zu vernachlässigen,
bergab ist er dafür umso größer.

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Windschattenformationen

Einerreihe




Nach ca. 1-2 Minuten Führungsarbeit
lässt sich der Vorderste ans Ende der
Gruppe zurückfallen. Je höher die
Geschwindigkeit, desto kürzer die
Führungen.
Dabei bitte bedenken, dass der Puls
des vorderen Fahrers bei mittlerer
Geschwindigkeit ca. 10 Schläge über
dem der restlichen Gruppe liegt.
Bergauf ist der Vorteil durch den
Windschatten zu vernachlässigen,
bergab ist er dafür umso größer.

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Windschattenformationen

Zweierreihe


Zwei Reihen fahren in der gleichen
Geschwindigkeit nebeneinander. Ideal
fürs Grundlagentraining im Urlaub, weil
man sich gut unterhalten kann. Die
Vorderen scheren nach der
Führungsarbeit aus und reihen sich
hinten wieder ein. Dabei beschleunigen
sie kurz, um die neuen Führenden nicht
zu behindern.

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Zweierreihe


Zwei Reihen fahren in der gleichen
Geschwindigkeit nebeneinander. Ideal
fürs Grundlagentraining im Urlaub, weil
man sich gut unterhalten kann. Die
Vorderen scheren nach der
Führungsarbeit aus und reihen sich
hinten wieder ein. Dabei beschleunigen
sie kurz, um die neuen Führenden nicht
zu behindern.

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Zweierreihe


Zwei Reihen fahren in der gleichen
Geschwindigkeit nebeneinander. Ideal
fürs Grundlagentraining im Urlaub, weil
man sich gut unterhalten kann. Die
Vorderen scheren nach der
Führungsarbeit aus und reihen sich
hinten wieder ein. Dabei beschleunigen
sie kurz, um die neuen Führenden nicht
zu behindern.

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Zweierreihe


Zwei Reihen fahren in der gleichen
Geschwindigkeit nebeneinander. Ideal
fürs Grundlagentraining im Urlaub, weil
man sich gut unterhalten kann. Die
Vorderen scheren nach der
Führungsarbeit aus und reihen sich
hinten wieder ein. Dabei beschleunigen
sie kurz, um die neuen Führenden nicht
zu behindern.

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Kopier- und Weitergaberecht, bei uns.

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Windschattenformationen

Zweierreihe


Zwei Reihen fahren in der gleichen
Geschwindigkeit nebeneinander. Ideal
fürs Grundlagentraining im Urlaub, weil
man sich gut unterhalten kann. Die
Vorderen scheren nach der
Führungsarbeit aus und reihen sich
hinten wieder ein. Dabei beschleunigen
sie kurz, um die neuen Führenden nicht
zu behindern.

06.03.2004 | BOSCH Radsportgruppe Stuttgart
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Zweierreihe


Zwei Reihen fahren in der gleichen
Geschwindigkeit nebeneinander. Ideal
fürs Grundlagentraining im Urlaub, weil
man sich gut unterhalten kann. Die
Vorderen scheren nach der
Führungsarbeit aus und reihen sich
hinten wieder ein. Dabei beschleunigen
sie kurz, um die neuen Führenden nicht
zu behindern.

06.03.2004 | BOSCH Radsportgruppe Stuttgart
© Alle Rechte bei Bosch Engineering GmbH, auch für den Fall von Schutzrechtsanmeldungen. Jede Verfügungsbefugnis, wie
Kopier- und Weitergaberecht, bei uns.

Tobias Weiß

Windschattenformationen

Zweierreihe


Zwei Reihen fahren in der gleichen
Geschwindigkeit nebeneinander. Ideal
fürs Grundlagentraining im Urlaub, weil
man sich gut unterhalten kann. Die
Vorderen scheren nach der
Führungsarbeit aus und reihen sich
hinten wieder ein. Dabei beschleunigen
sie kurz, um die neuen Führenden nicht
zu behindern.

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Zweierreihe


Zwei Reihen fahren in der gleichen
Geschwindigkeit nebeneinander. Ideal
fürs Grundlagentraining im Urlaub, weil
man sich gut unterhalten kann. Die
Vorderen scheren nach der
Führungsarbeit aus und reihen sich
hinten wieder ein. Dabei beschleunigen
sie kurz, um die neuen Führenden nicht
zu behindern.

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Zweierreihe


Zwei Reihen fahren in der gleichen
Geschwindigkeit nebeneinander. Ideal
fürs Grundlagentraining im Urlaub, weil
man sich gut unterhalten kann. Die
Vorderen scheren nach der
Führungsarbeit aus und reihen sich
hinten wieder ein. Dabei beschleunigen
sie kurz, um die neuen Führenden nicht
zu behindern.

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Zweierreihe


Zwei Reihen fahren in der gleichen
Geschwindigkeit nebeneinander. Ideal
fürs Grundlagentraining im Urlaub, weil
man sich gut unterhalten kann. Die
Vorderen scheren nach der
Führungsarbeit aus und reihen sich
hinten wieder ein. Dabei beschleunigen
sie kurz, um die neuen Führenden nicht
zu behindern.

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Zwei Reihen fahren in der gleichen
Geschwindigkeit nebeneinander. Ideal
fürs Grundlagentraining im Urlaub, weil
man sich gut unterhalten kann. Die
Vorderen scheren nach der
Führungsarbeit aus und reihen sich
hinten wieder ein. Dabei beschleunigen
sie kurz, um die neuen Führenden nicht
zu behindern.

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Zweierreihe


Zwei Reihen fahren in der gleichen
Geschwindigkeit nebeneinander. Ideal
fürs Grundlagentraining im Urlaub, weil
man sich gut unterhalten kann. Die
Vorderen scheren nach der
Führungsarbeit aus und reihen sich
hinten wieder ein. Dabei beschleunigen
sie kurz, um die neuen Führenden nicht
zu behindern.

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Zweierreihe


Zwei Reihen fahren in der gleichen
Geschwindigkeit nebeneinander. Ideal
fürs Grundlagentraining im Urlaub, weil
man sich gut unterhalten kann. Die
Vorderen scheren nach der
Führungsarbeit aus und reihen sich
hinten wieder ein. Dabei beschleunigen
sie kurz, um die neuen Führenden nicht
zu behindern.

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Geschwindigkeit nebeneinander. Ideal
fürs Grundlagentraining im Urlaub, weil
man sich gut unterhalten kann. Die
Vorderen scheren nach der
Führungsarbeit aus und reihen sich
hinten wieder ein. Dabei beschleunigen
sie kurz, um die neuen Führenden nicht
zu behindern.

Beschleunigen
und einen kleinen
Vorsprung
herausfahren!

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Vorderen scheren nach der
Führungsarbeit aus und reihen sich
hinten wieder ein. Dabei beschleunigen
sie kurz, um die neuen Führenden nicht
zu behindern.
Jetzt fehlt der
Windschatten! Mit
konstanter
Geschwindigkeit
weiterfahren, damit
kein Loch zum
Hintermann entsteht.

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Führungsarbeit aus und reihen sich
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Geschwindigkeit nebeneinander. Ideal
fürs Grundlagentraining im Urlaub, weil
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Führungsarbeit aus und reihen sich
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zu behindern.

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Geschwindigkeit nebeneinander. Ideal
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zu behindern.

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man sich gut unterhalten kann. Die
Vorderen scheren nach der
Führungsarbeit aus und reihen sich
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Geschwindigkeit nebeneinander. Ideal
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man sich gut unterhalten kann. Die
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Führungsarbeit aus und reihen sich
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zu behindern.

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Zweierreihe
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Zwei Reihen fahren in der gleichen
Geschwindigkeit nebeneinander. Ideal
fürs Grundlagentraining im Urlaub, weil
man sich gut unterhalten kann. Die
Vorderen scheren nach der
Führungsarbeit aus und reihen sich
hinten wieder ein. Dabei beschleunigen
sie kurz, um die neuen Führenden nicht
zu behindern.

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Zweierreihe


Zwei Reihen fahren in der gleichen
Geschwindigkeit nebeneinander. Ideal
fürs Grundlagentraining im Urlaub, weil
man sich gut unterhalten kann. Die
Vorderen scheren nach der
Führungsarbeit aus und reihen sich
hinten wieder ein. Dabei beschleunigen
sie kurz, um die neuen Führenden nicht
zu behindern.

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Windschattenformationen

Zweierreihe mit Partnertausch


Bei dieser Variante fährt nach der
halben Führungsarbeit die linke Reihe
um eine Position nach vorne, und der
rechte Führende darf in den
Windschatten. Dadurch erhält man
wieder einen neuen Gesprächspartner
und braucht keinen Platz für eine dritte
Reihe bei der Abwechslung.

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Zweierreihe mit Partnertausch


Bei dieser Variante fährt nach der
halben Führungsarbeit die linke Reihe
um eine Position nach vorne, und der
rechte Führende darf in den
Windschatten. Dadurch erhält man
wieder einen neuen Gesprächspartner
und braucht keinen Platz für eine dritte
Reihe bei der Abwechslung.

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Zweierreihe mit Partnertausch


Bei dieser Variante fährt nach der
halben Führungsarbeit die linke Reihe
um eine Position nach vorne, und der
rechte Führende darf in den
Windschatten. Dadurch erhält man
wieder einen neuen Gesprächspartner
und braucht keinen Platz für eine dritte
Reihe bei der Abwechslung.

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Zweierreihe mit Partnertausch


Bei dieser Variante fährt nach der
halben Führungsarbeit die linke Reihe
um eine Position nach vorne, und der
rechte Führende darf in den
Windschatten. Dadurch erhält man
wieder einen neuen Gesprächspartner
und braucht keinen Platz für eine dritte
Reihe bei der Abwechslung.

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Zweierreihe mit Partnertausch


Bei dieser Variante fährt nach der
halben Führungsarbeit die linke Reihe
um eine Position nach vorne, und der
rechte Führende darf in den
Windschatten. Dadurch erhält man
wieder einen neuen Gesprächspartner
und braucht keinen Platz für eine dritte
Reihe bei der Abwechslung.

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

Bei dieser Variante fährt nach der
halben Führungsarbeit die linke Reihe
um eine Position nach vorne, und der
rechte Führende darf in den
Windschatten. Dadurch erhält man
wieder einen neuen Gesprächspartner
und braucht keinen Platz für eine dritte
Reihe bei der Abwechslung.

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

Bei dieser Variante fährt nach der
halben Führungsarbeit die linke Reihe
um eine Position nach vorne, und der
rechte Führende darf in den
Windschatten. Dadurch erhält man
wieder einen neuen Gesprächspartner
und braucht keinen Platz für eine dritte
Reihe bei der Abwechslung.

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Zweierreihe mit Partnertausch


Bei dieser Variante fährt nach der
halben Führungsarbeit die linke Reihe
um eine Position nach vorne, und der
rechte Führende darf in den
Windschatten. Dadurch erhält man
wieder einen neuen Gesprächspartner
und braucht keinen Platz für eine dritte
Reihe bei der Abwechslung.

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

Bei dieser Variante fährt nach der
halben Führungsarbeit die linke Reihe
um eine Position nach vorne, und der
rechte Führende darf in den
Windschatten. Dadurch erhält man
wieder einen neuen Gesprächspartner
und braucht keinen Platz für eine dritte
Reihe bei der Abwechslung.

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

Bei dieser Variante fährt nach der
halben Führungsarbeit die linke Reihe
um eine Position nach vorne, und der
rechte Führende darf in den
Windschatten. Dadurch erhält man
wieder einen neuen Gesprächspartner
und braucht keinen Platz für eine dritte
Reihe bei der Abwechslung.

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

Bei dieser Variante fährt nach der
halben Führungsarbeit die linke Reihe
um eine Position nach vorne, und der
rechte Führende darf in den
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wieder einen neuen Gesprächspartner
und braucht keinen Platz für eine dritte
Reihe bei der Abwechslung.

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halben Führungsarbeit die linke Reihe
um eine Position nach vorne, und der
rechte Führende darf in den
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wieder einen neuen Gesprächspartner
und braucht keinen Platz für eine dritte
Reihe bei der Abwechslung.

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

Bei dieser Variante fährt nach der
halben Führungsarbeit die linke Reihe
um eine Position nach vorne, und der
rechte Führende darf in den
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wieder einen neuen Gesprächspartner
und braucht keinen Platz für eine dritte
Reihe bei der Abwechslung.

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Bei dieser Variante fährt nach der
halben Führungsarbeit die linke Reihe
um eine Position nach vorne, und der
rechte Führende darf in den
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Reihe bei der Abwechslung.

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

Bei dieser Variante fährt nach der
halben Führungsarbeit die linke Reihe
um eine Position nach vorne, und der
rechte Führende darf in den
Windschatten. Dadurch erhält man
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halben Führungsarbeit die linke Reihe
um eine Position nach vorne, und der
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halben Führungsarbeit die linke Reihe
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Zweierreihe mit Partnertausch


Bei dieser Variante fährt nach der
halben Führungsarbeit die linke Reihe
um eine Position nach vorne, und der
rechte Führende darf in den
Windschatten. Dadurch erhält man
wieder einen neuen Gesprächspartner
und braucht keinen Platz für eine dritte
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Kopier- und Weitergaberecht, bei uns.

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Zweierreihe mit Partnertausch


Bei dieser Variante fährt nach der
halben Führungsarbeit die linke Reihe
um eine Position nach vorne, und der
rechte Führende darf in den
Windschatten. Dadurch erhält man
wieder einen neuen Gesprächspartner
und braucht keinen Platz für eine dritte
Reihe bei der Abwechslung.

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Windschattenformationen

Belgischer Kreisel




Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
Reihen nebeneinander, wobei
die linke Reihe die rechte
überholt. Diese Formation ist
ideal für Ausreißversuche mit 510 Fahrern.

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Belgischer Kreisel




Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
Reihen nebeneinander, wobei
die linke Reihe die rechte
überholt. Diese Formation ist
ideal für Ausreißversuche mit 510 Fahrern.

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Belgischer Kreisel




Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
Reihen nebeneinander, wobei
die linke Reihe die rechte
überholt. Diese Formation ist
ideal für Ausreißversuche mit 510 Fahrern.

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Belgischer Kreisel




Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
Reihen nebeneinander, wobei
die linke Reihe die rechte
überholt. Diese Formation ist
ideal für Ausreißversuche mit 510 Fahrern.

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Belgischer Kreisel




Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
Reihen nebeneinander, wobei
die linke Reihe die rechte
überholt. Diese Formation ist
ideal für Ausreißversuche mit 510 Fahrern.

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Belgischer Kreisel


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Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
Reihen nebeneinander, wobei
die linke Reihe die rechte
überholt. Diese Formation ist
ideal für Ausreißversuche mit 510 Fahrern.

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Belgischer Kreisel
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Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
Reihen nebeneinander, wobei
die linke Reihe die rechte
überholt. Diese Formation ist
ideal für Ausreißversuche mit 510 Fahrern.

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Belgischer Kreisel
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

Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
Reihen nebeneinander, wobei
die linke Reihe die rechte
überholt. Diese Formation ist
ideal für Ausreißversuche mit 510 Fahrern.

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Belgischer Kreisel
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Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
Reihen nebeneinander, wobei
die linke Reihe die rechte
überholt. Diese Formation ist
ideal für Ausreißversuche mit 510 Fahrern.

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Belgischer Kreisel
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Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
Reihen nebeneinander, wobei
die linke Reihe die rechte
überholt. Diese Formation ist
ideal für Ausreißversuche mit 510 Fahrern.

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Belgischer Kreisel
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Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
Reihen nebeneinander, wobei
die linke Reihe die rechte
überholt. Diese Formation ist
ideal für Ausreißversuche mit 510 Fahrern.

06.03.2004 | BOSCH Radsportgruppe Stuttgart
© Alle Rechte bei Bosch Engineering GmbH, auch für den Fall von Schutzrechtsanmeldungen. Jede Verfügungsbefugnis, wie
Kopier- und Weitergaberecht, bei uns.

Tobias Weiß

Windschattenformationen

Belgischer Kreisel


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Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
Reihen nebeneinander, wobei
die linke Reihe die rechte
überholt. Diese Formation ist
ideal für Ausreißversuche mit 510 Fahrern.

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Belgischer Kreisel
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Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
Reihen nebeneinander, wobei
die linke Reihe die rechte
überholt. Diese Formation ist
ideal für Ausreißversuche mit 510 Fahrern.

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Belgischer Kreisel
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Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
Reihen nebeneinander, wobei
die linke Reihe die rechte
überholt. Diese Formation ist
ideal für Ausreißversuche mit 510 Fahrern.

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Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
Reihen nebeneinander, wobei
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Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
Reihen nebeneinander, wobei
die linke Reihe die rechte
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Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
Reihen nebeneinander, wobei
die linke Reihe die rechte
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ideal für Ausreißversuche mit 510 Fahrern.

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Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
Reihen nebeneinander, wobei
die linke Reihe die rechte
überholt. Diese Formation ist
ideal für Ausreißversuche mit 510 Fahrern.

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Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
Reihen nebeneinander, wobei
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Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
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ideal für Ausreißversuche mit 510 Fahrern.

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Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
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Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
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Reihen nebeneinander, wobei
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überholt. Diese Formation ist
ideal für Ausreißversuche mit 510 Fahrern.

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Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
Reihen nebeneinander, wobei
die linke Reihe die rechte
überholt. Diese Formation ist
ideal für Ausreißversuche mit 510 Fahrern.

Rechtzeitig beschleunigen,
um den Windschatten des
Vordermanns nicht zu
verpassen! Ab jetzt ist man
wieder in der schnellen
Reihe!

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Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
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Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
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Reihen nebeneinander, wobei
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überholt. Diese Formation ist
ideal für Ausreißversuche mit 510 Fahrern.

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Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
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Reihen nebeneinander, wobei
die linke Reihe die rechte
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Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
Reihen nebeneinander, wobei
die linke Reihe die rechte
überholt. Diese Formation ist
ideal für Ausreißversuche mit 510 Fahrern.

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Belgischer Kreisel
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Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
Reihen nebeneinander, wobei
die linke Reihe die rechte
überholt. Diese Formation ist
ideal für Ausreißversuche mit 510 Fahrern.

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Belgischer Kreisel
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Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
Reihen nebeneinander, wobei
die linke Reihe die rechte
überholt. Diese Formation ist
ideal für Ausreißversuche mit 510 Fahrern.

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Kopier- und Weitergaberecht, bei uns.

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Belgischer Kreisel
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Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
Reihen nebeneinander, wobei
die linke Reihe die rechte
überholt. Diese Formation ist
ideal für Ausreißversuche mit 510 Fahrern.

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Kopier- und Weitergaberecht, bei uns.

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Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
Reihen nebeneinander, wobei
die linke Reihe die rechte
überholt. Diese Formation ist
ideal für Ausreißversuche mit 510 Fahrern.

Jetzt fehlt der Windschatten!
Mit konstanter
Geschwindigkeit
weiterfahren, damit kein
Loch zum Hintermann
entsteht.

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Belgischer Kreisel
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Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
Reihen nebeneinander, wobei
die linke Reihe die rechte
überholt. Diese Formation ist
ideal für Ausreißversuche mit 510 Fahrern.

06.03.2004 | BOSCH Radsportgruppe Stuttgart
© Alle Rechte bei Bosch Engineering GmbH, auch für den Fall von Schutzrechtsanmeldungen. Jede Verfügungsbefugnis, wie
Kopier- und Weitergaberecht, bei uns.

Tobias Weiß

Windschattenformationen

Belgischer Kreisel




Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
Reihen nebeneinander, wobei
die linke Reihe die rechte
überholt. Diese Formation ist
ideal für Ausreißversuche mit 510 Fahrern.

06.03.2004 | BOSCH Radsportgruppe Stuttgart
© Alle Rechte bei Bosch Engineering GmbH, auch für den Fall von Schutzrechtsanmeldungen. Jede Verfügungsbefugnis, wie
Kopier- und Weitergaberecht, bei uns.

Tobias Weiß

Windschattenformationen

Belgischer Kreisel




Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
Reihen nebeneinander, wobei
die linke Reihe die rechte
überholt. Diese Formation ist
ideal für Ausreißversuche mit 510 Fahrern.

06.03.2004 | BOSCH Radsportgruppe Stuttgart
© Alle Rechte bei Bosch Engineering GmbH, auch für den Fall von Schutzrechtsanmeldungen. Jede Verfügungsbefugnis, wie
Kopier- und Weitergaberecht, bei uns.

Tempo rechts deutlich
reduzieren, aber noch
schnell genug bleiben,
dass der Hintermann
im Windschatten nicht
bremsen muss!

Tobias Weiß

Windschattenformationen

Belgischer Kreisel


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Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
Reihen nebeneinander, wobei
die linke Reihe die rechte
überholt. Diese Formation ist
ideal für Ausreißversuche mit 510 Fahrern.

Tempo rechts deutlich
reduzieren, aber noch
schnell genug bleiben,
dass der Hintermann
im Windschatten nicht
bremsen muss!

Jetzt fehlt der Windschatten!
Mit konstanter
Geschwindigkeit
weiterfahren, damit kein
Loch zum Hintermann
entsteht.
Rechtzeitig beschleunigen,
um den Windschatten des
Vordermanns nicht zu
verpassen! Ab jetzt ist man
wieder in der schnellen
Reihe!

06.03.2004 | BOSCH Radsportgruppe Stuttgart
© Alle Rechte bei Bosch Engineering GmbH, auch für den Fall von Schutzrechtsanmeldungen. Jede Verfügungsbefugnis, wie
Kopier- und Weitergaberecht, bei uns.

Tobias Weiß

Windschattenformationen

Einerreihe - Zweierreihe - Belgischer Kreisel
Beschleunigen
und einen kleinen
Vorsprung
herausfahren!

Tempo rechts deutlich
reduzieren, aber noch
schnell genug bleiben,
dass der Hintermann
im Windschatten nicht
bremsen muss!

Jetzt fehlt der Windschatten!
Mit konstanter
Geschwindigkeit
weiterfahren, damit kein
Loch zum Hintermann
entsteht.
Rechtzeitig beschleunigen,
um den Windschatten des
Vordermanns nicht zu
verpassen! Ab jetzt ist man
wieder in der schnellen
Reihe!
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Kopier- und Weitergaberecht, bei uns.

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Windschattenformationen

Inhalt
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Einerreihe
Zweierreihe
Zweierreihe mit Partnertausch
Belgischer Kreisel
Zusammenfassung

Die Folien laufen automatisch ab (Dauer ca. 4 min.). Bei Bedarf
können Sie mit den Cursortasten vor- und zurückblättern.

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Kopier- und Weitergaberecht, bei uns.

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Einerreihe
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Nach ca. 1-2 Minuten Führungsarbeit
lässt sich der Vorderste ans Ende der
Gruppe zurückfallen. Je höher die
Geschwindigkeit, desto kürzer die
Führungen.
Dabei bitte bedenken, dass der Puls
des vorderen Fahrers bei mittlerer
Geschwindigkeit ca. 10 Schläge über
dem der restlichen Gruppe liegt.
Bergauf ist der Vorteil durch den
Windschatten zu vernachlässigen,
bergab ist er dafür umso größer.

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Kopier- und Weitergaberecht, bei uns.

Fahrtrichtung

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Einerreihe
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Nach ca. 1-2 Minuten Führungsarbeit
lässt sich der Vorderste ans Ende der
Gruppe zurückfallen. Je höher die
Geschwindigkeit, desto kürzer die
Führungen.
Dabei bitte bedenken, dass der Puls
des vorderen Fahrers bei mittlerer
Geschwindigkeit ca. 10 Schläge über
dem der restlichen Gruppe liegt.
Bergauf ist der Vorteil durch den
Windschatten zu vernachlässigen,
bergab ist er dafür umso größer.

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Kopier- und Weitergaberecht, bei uns.

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Einerreihe
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Nach ca. 1-2 Minuten Führungsarbeit
lässt sich der Vorderste ans Ende der
Gruppe zurückfallen. Je höher die
Geschwindigkeit, desto kürzer die
Führungen.
Dabei bitte bedenken, dass der Puls
des vorderen Fahrers bei mittlerer
Geschwindigkeit ca. 10 Schläge über
dem der restlichen Gruppe liegt.
Bergauf ist der Vorteil durch den
Windschatten zu vernachlässigen,
bergab ist er dafür umso größer.

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Kopier- und Weitergaberecht, bei uns.

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Windschattenformationen

Einerreihe
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Nach ca. 1-2 Minuten Führungsarbeit
lässt sich der Vorderste ans Ende der
Gruppe zurückfallen. Je höher die
Geschwindigkeit, desto kürzer die
Führungen.
Dabei bitte bedenken, dass der Puls
des vorderen Fahrers bei mittlerer
Geschwindigkeit ca. 10 Schläge über
dem der restlichen Gruppe liegt.
Bergauf ist der Vorteil durch den
Windschatten zu vernachlässigen,
bergab ist er dafür umso größer.

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Kopier- und Weitergaberecht, bei uns.

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Einerreihe
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Nach ca. 1-2 Minuten Führungsarbeit
lässt sich der Vorderste ans Ende der
Gruppe zurückfallen. Je höher die
Geschwindigkeit, desto kürzer die
Führungen.
Dabei bitte bedenken, dass der Puls
des vorderen Fahrers bei mittlerer
Geschwindigkeit ca. 10 Schläge über
dem der restlichen Gruppe liegt.
Bergauf ist der Vorteil durch den
Windschatten zu vernachlässigen,
bergab ist er dafür umso größer.

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Einerreihe
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Nach ca. 1-2 Minuten Führungsarbeit
lässt sich der Vorderste ans Ende der
Gruppe zurückfallen. Je höher die
Geschwindigkeit, desto kürzer die
Führungen.
Dabei bitte bedenken, dass der Puls
des vorderen Fahrers bei mittlerer
Geschwindigkeit ca. 10 Schläge über
dem der restlichen Gruppe liegt.
Bergauf ist der Vorteil durch den
Windschatten zu vernachlässigen,
bergab ist er dafür umso größer.

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Einerreihe
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Nach ca. 1-2 Minuten Führungsarbeit
lässt sich der Vorderste ans Ende der
Gruppe zurückfallen. Je höher die
Geschwindigkeit, desto kürzer die
Führungen.
Dabei bitte bedenken, dass der Puls
des vorderen Fahrers bei mittlerer
Geschwindigkeit ca. 10 Schläge über
dem der restlichen Gruppe liegt.
Bergauf ist der Vorteil durch den
Windschatten zu vernachlässigen,
bergab ist er dafür umso größer.

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Einerreihe
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Nach ca. 1-2 Minuten Führungsarbeit
lässt sich der Vorderste ans Ende der
Gruppe zurückfallen. Je höher die
Geschwindigkeit, desto kürzer die
Führungen.
Dabei bitte bedenken, dass der Puls
des vorderen Fahrers bei mittlerer
Geschwindigkeit ca. 10 Schläge über
dem der restlichen Gruppe liegt.
Bergauf ist der Vorteil durch den
Windschatten zu vernachlässigen,
bergab ist er dafür umso größer.

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Einerreihe
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Nach ca. 1-2 Minuten Führungsarbeit
lässt sich der Vorderste ans Ende der
Gruppe zurückfallen. Je höher die
Geschwindigkeit, desto kürzer die
Führungen.
Dabei bitte bedenken, dass der Puls
des vorderen Fahrers bei mittlerer
Geschwindigkeit ca. 10 Schläge über
dem der restlichen Gruppe liegt.
Bergauf ist der Vorteil durch den
Windschatten zu vernachlässigen,
bergab ist er dafür umso größer.

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Einerreihe
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Nach ca. 1-2 Minuten Führungsarbeit
lässt sich der Vorderste ans Ende der
Gruppe zurückfallen. Je höher die
Geschwindigkeit, desto kürzer die
Führungen.
Dabei bitte bedenken, dass der Puls
des vorderen Fahrers bei mittlerer
Geschwindigkeit ca. 10 Schläge über
dem der restlichen Gruppe liegt.
Bergauf ist der Vorteil durch den
Windschatten zu vernachlässigen,
bergab ist er dafür umso größer.

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Kopier- und Weitergaberecht, bei uns.

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Windschattenformationen

Einerreihe
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Nach ca. 1-2 Minuten Führungsarbeit
lässt sich der Vorderste ans Ende der
Gruppe zurückfallen. Je höher die
Geschwindigkeit, desto kürzer die
Führungen.
Dabei bitte bedenken, dass der Puls
des vorderen Fahrers bei mittlerer
Geschwindigkeit ca. 10 Schläge über
dem der restlichen Gruppe liegt.
Bergauf ist der Vorteil durch den
Windschatten zu vernachlässigen,
bergab ist er dafür umso größer.

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Windschattenformationen

Einerreihe
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Nach ca. 1-2 Minuten Führungsarbeit
lässt sich der Vorderste ans Ende der
Gruppe zurückfallen. Je höher die
Geschwindigkeit, desto kürzer die
Führungen.
Dabei bitte bedenken, dass der Puls
des vorderen Fahrers bei mittlerer
Geschwindigkeit ca. 10 Schläge über
dem der restlichen Gruppe liegt.
Bergauf ist der Vorteil durch den
Windschatten zu vernachlässigen,
bergab ist er dafür umso größer.

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Kopier- und Weitergaberecht, bei uns.

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Einerreihe




Nach ca. 1-2 Minuten Führungsarbeit
lässt sich der Vorderste ans Ende der
Gruppe zurückfallen. Je höher die
Geschwindigkeit, desto kürzer die
Führungen.
Dabei bitte bedenken, dass der Puls
des vorderen Fahrers bei mittlerer
Geschwindigkeit ca. 10 Schläge über
dem der restlichen Gruppe liegt.
Bergauf ist der Vorteil durch den
Windschatten zu vernachlässigen,
bergab ist er dafür umso größer.

Jetzt fehlt der
Windschatten! Mit
konstanter
Geschwindigkeit
weiterfahren, damit
kein Loch zum
Hintermann entsteht.

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© Alle Rechte bei Bosch Engineering GmbH, auch für den Fall von Schutzrechtsanmeldungen. Jede Verfügungsbefugnis, wie
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Windschattenformationen

Einerreihe
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Nach ca. 1-2 Minuten Führungsarbeit
lässt sich der Vorderste ans Ende der
Gruppe zurückfallen. Je höher die
Geschwindigkeit, desto kürzer die
Führungen.
Dabei bitte bedenken, dass der Puls
des vorderen Fahrers bei mittlerer
Geschwindigkeit ca. 10 Schläge über
dem der restlichen Gruppe liegt.
Bergauf ist der Vorteil durch den
Windschatten zu vernachlässigen,
bergab ist er dafür umso größer.

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Einerreihe




Nach ca. 1-2 Minuten Führungsarbeit
lässt sich der Vorderste ans Ende der
Gruppe zurückfallen. Je höher die
Geschwindigkeit, desto kürzer die
Führungen.
Dabei bitte bedenken, dass der Puls
des vorderen Fahrers bei mittlerer
Geschwindigkeit ca. 10 Schläge über
dem der restlichen Gruppe liegt.
Bergauf ist der Vorteil durch den
Windschatten zu vernachlässigen,
bergab ist er dafür umso größer.

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Nach ca. 1-2 Minuten Führungsarbeit
lässt sich der Vorderste ans Ende der
Gruppe zurückfallen. Je höher die
Geschwindigkeit, desto kürzer die
Führungen.
Dabei bitte bedenken, dass der Puls
des vorderen Fahrers bei mittlerer
Geschwindigkeit ca. 10 Schläge über
dem der restlichen Gruppe liegt.
Bergauf ist der Vorteil durch den
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bergab ist er dafür umso größer.

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Nach ca. 1-2 Minuten Führungsarbeit
lässt sich der Vorderste ans Ende der
Gruppe zurückfallen. Je höher die
Geschwindigkeit, desto kürzer die
Führungen.
Dabei bitte bedenken, dass der Puls
des vorderen Fahrers bei mittlerer
Geschwindigkeit ca. 10 Schläge über
dem der restlichen Gruppe liegt.
Bergauf ist der Vorteil durch den
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bergab ist er dafür umso größer.

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Nach ca. 1-2 Minuten Führungsarbeit
lässt sich der Vorderste ans Ende der
Gruppe zurückfallen. Je höher die
Geschwindigkeit, desto kürzer die
Führungen.
Dabei bitte bedenken, dass der Puls
des vorderen Fahrers bei mittlerer
Geschwindigkeit ca. 10 Schläge über
dem der restlichen Gruppe liegt.
Bergauf ist der Vorteil durch den
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bergab ist er dafür umso größer.

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Nach ca. 1-2 Minuten Führungsarbeit
lässt sich der Vorderste ans Ende der
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Geschwindigkeit, desto kürzer die
Führungen.
Dabei bitte bedenken, dass der Puls
des vorderen Fahrers bei mittlerer
Geschwindigkeit ca. 10 Schläge über
dem der restlichen Gruppe liegt.
Bergauf ist der Vorteil durch den
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bergab ist er dafür umso größer.

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Nach ca. 1-2 Minuten Führungsarbeit
lässt sich der Vorderste ans Ende der
Gruppe zurückfallen. Je höher die
Geschwindigkeit, desto kürzer die
Führungen.
Dabei bitte bedenken, dass der Puls
des vorderen Fahrers bei mittlerer
Geschwindigkeit ca. 10 Schläge über
dem der restlichen Gruppe liegt.
Bergauf ist der Vorteil durch den
Windschatten zu vernachlässigen,
bergab ist er dafür umso größer.

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Einerreihe
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Nach ca. 1-2 Minuten Führungsarbeit
lässt sich der Vorderste ans Ende der
Gruppe zurückfallen. Je höher die
Geschwindigkeit, desto kürzer die
Führungen.
Dabei bitte bedenken, dass der Puls
des vorderen Fahrers bei mittlerer
Geschwindigkeit ca. 10 Schläge über
dem der restlichen Gruppe liegt.
Bergauf ist der Vorteil durch den
Windschatten zu vernachlässigen,
bergab ist er dafür umso größer.

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Zweierreihe


Zwei Reihen fahren in der gleichen
Geschwindigkeit nebeneinander. Ideal
fürs Grundlagentraining im Urlaub, weil
man sich gut unterhalten kann. Die
Vorderen scheren nach der
Führungsarbeit aus und reihen sich
hinten wieder ein. Dabei beschleunigen
sie kurz, um die neuen Führenden nicht
zu behindern.

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Zweierreihe


Zwei Reihen fahren in der gleichen
Geschwindigkeit nebeneinander. Ideal
fürs Grundlagentraining im Urlaub, weil
man sich gut unterhalten kann. Die
Vorderen scheren nach der
Führungsarbeit aus und reihen sich
hinten wieder ein. Dabei beschleunigen
sie kurz, um die neuen Führenden nicht
zu behindern.

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Zweierreihe


Zwei Reihen fahren in der gleichen
Geschwindigkeit nebeneinander. Ideal
fürs Grundlagentraining im Urlaub, weil
man sich gut unterhalten kann. Die
Vorderen scheren nach der
Führungsarbeit aus und reihen sich
hinten wieder ein. Dabei beschleunigen
sie kurz, um die neuen Führenden nicht
zu behindern.

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Zweierreihe


Zwei Reihen fahren in der gleichen
Geschwindigkeit nebeneinander. Ideal
fürs Grundlagentraining im Urlaub, weil
man sich gut unterhalten kann. Die
Vorderen scheren nach der
Führungsarbeit aus und reihen sich
hinten wieder ein. Dabei beschleunigen
sie kurz, um die neuen Führenden nicht
zu behindern.

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

Zwei Reihen fahren in der gleichen
Geschwindigkeit nebeneinander. Ideal
fürs Grundlagentraining im Urlaub, weil
man sich gut unterhalten kann. Die
Vorderen scheren nach der
Führungsarbeit aus und reihen sich
hinten wieder ein. Dabei beschleunigen
sie kurz, um die neuen Führenden nicht
zu behindern.

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Zwei Reihen fahren in der gleichen
Geschwindigkeit nebeneinander. Ideal
fürs Grundlagentraining im Urlaub, weil
man sich gut unterhalten kann. Die
Vorderen scheren nach der
Führungsarbeit aus und reihen sich
hinten wieder ein. Dabei beschleunigen
sie kurz, um die neuen Führenden nicht
zu behindern.

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Zweierreihe


Zwei Reihen fahren in der gleichen
Geschwindigkeit nebeneinander. Ideal
fürs Grundlagentraining im Urlaub, weil
man sich gut unterhalten kann. Die
Vorderen scheren nach der
Führungsarbeit aus und reihen sich
hinten wieder ein. Dabei beschleunigen
sie kurz, um die neuen Führenden nicht
zu behindern.

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Zweierreihe


Zwei Reihen fahren in der gleichen
Geschwindigkeit nebeneinander. Ideal
fürs Grundlagentraining im Urlaub, weil
man sich gut unterhalten kann. Die
Vorderen scheren nach der
Führungsarbeit aus und reihen sich
hinten wieder ein. Dabei beschleunigen
sie kurz, um die neuen Führenden nicht
zu behindern.

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

Zwei Reihen fahren in der gleichen
Geschwindigkeit nebeneinander. Ideal
fürs Grundlagentraining im Urlaub, weil
man sich gut unterhalten kann. Die
Vorderen scheren nach der
Führungsarbeit aus und reihen sich
hinten wieder ein. Dabei beschleunigen
sie kurz, um die neuen Führenden nicht
zu behindern.

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Zwei Reihen fahren in der gleichen
Geschwindigkeit nebeneinander. Ideal
fürs Grundlagentraining im Urlaub, weil
man sich gut unterhalten kann. Die
Vorderen scheren nach der
Führungsarbeit aus und reihen sich
hinten wieder ein. Dabei beschleunigen
sie kurz, um die neuen Führenden nicht
zu behindern.

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Zwei Reihen fahren in der gleichen
Geschwindigkeit nebeneinander. Ideal
fürs Grundlagentraining im Urlaub, weil
man sich gut unterhalten kann. Die
Vorderen scheren nach der
Führungsarbeit aus und reihen sich
hinten wieder ein. Dabei beschleunigen
sie kurz, um die neuen Führenden nicht
zu behindern.

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Zweierreihe
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Zwei Reihen fahren in der gleichen
Geschwindigkeit nebeneinander. Ideal
fürs Grundlagentraining im Urlaub, weil
man sich gut unterhalten kann. Die
Vorderen scheren nach der
Führungsarbeit aus und reihen sich
hinten wieder ein. Dabei beschleunigen
sie kurz, um die neuen Führenden nicht
zu behindern.

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Kopier- und Weitergaberecht, bei uns.

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Zweierreihe


Zwei Reihen fahren in der gleichen
Geschwindigkeit nebeneinander. Ideal
fürs Grundlagentraining im Urlaub, weil
man sich gut unterhalten kann. Die
Vorderen scheren nach der
Führungsarbeit aus und reihen sich
hinten wieder ein. Dabei beschleunigen
sie kurz, um die neuen Führenden nicht
zu behindern.

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Zwei Reihen fahren in der gleichen
Geschwindigkeit nebeneinander. Ideal
fürs Grundlagentraining im Urlaub, weil
man sich gut unterhalten kann. Die
Vorderen scheren nach der
Führungsarbeit aus und reihen sich
hinten wieder ein. Dabei beschleunigen
sie kurz, um die neuen Führenden nicht
zu behindern.

Beschleunigen
und einen kleinen
Vorsprung
herausfahren!

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Zwei Reihen fahren in der gleichen
Geschwindigkeit nebeneinander. Ideal
fürs Grundlagentraining im Urlaub, weil
man sich gut unterhalten kann. Die
Vorderen scheren nach der
Führungsarbeit aus und reihen sich
hinten wieder ein. Dabei beschleunigen
sie kurz, um die neuen Führenden nicht
zu behindern.
Jetzt fehlt der
Windschatten! Mit
konstanter
Geschwindigkeit
weiterfahren, damit
kein Loch zum
Hintermann entsteht.

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Geschwindigkeit nebeneinander. Ideal
fürs Grundlagentraining im Urlaub, weil
man sich gut unterhalten kann. Die
Vorderen scheren nach der
Führungsarbeit aus und reihen sich
hinten wieder ein. Dabei beschleunigen
sie kurz, um die neuen Führenden nicht
zu behindern.

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Kopier- und Weitergaberecht, bei uns.

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Zwei Reihen fahren in der gleichen
Geschwindigkeit nebeneinander. Ideal
fürs Grundlagentraining im Urlaub, weil
man sich gut unterhalten kann. Die
Vorderen scheren nach der
Führungsarbeit aus und reihen sich
hinten wieder ein. Dabei beschleunigen
sie kurz, um die neuen Führenden nicht
zu behindern.

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Kopier- und Weitergaberecht, bei uns.

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Zwei Reihen fahren in der gleichen
Geschwindigkeit nebeneinander. Ideal
fürs Grundlagentraining im Urlaub, weil
man sich gut unterhalten kann. Die
Vorderen scheren nach der
Führungsarbeit aus und reihen sich
hinten wieder ein. Dabei beschleunigen
sie kurz, um die neuen Führenden nicht
zu behindern.

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Geschwindigkeit nebeneinander. Ideal
fürs Grundlagentraining im Urlaub, weil
man sich gut unterhalten kann. Die
Vorderen scheren nach der
Führungsarbeit aus und reihen sich
hinten wieder ein. Dabei beschleunigen
sie kurz, um die neuen Führenden nicht
zu behindern.

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Geschwindigkeit nebeneinander. Ideal
fürs Grundlagentraining im Urlaub, weil
man sich gut unterhalten kann. Die
Vorderen scheren nach der
Führungsarbeit aus und reihen sich
hinten wieder ein. Dabei beschleunigen
sie kurz, um die neuen Führenden nicht
zu behindern.

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Kopier- und Weitergaberecht, bei uns.

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

Zwei Reihen fahren in der gleichen
Geschwindigkeit nebeneinander. Ideal
fürs Grundlagentraining im Urlaub, weil
man sich gut unterhalten kann. Die
Vorderen scheren nach der
Führungsarbeit aus und reihen sich
hinten wieder ein. Dabei beschleunigen
sie kurz, um die neuen Führenden nicht
zu behindern.

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Kopier- und Weitergaberecht, bei uns.

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Zweierreihe


Zwei Reihen fahren in der gleichen
Geschwindigkeit nebeneinander. Ideal
fürs Grundlagentraining im Urlaub, weil
man sich gut unterhalten kann. Die
Vorderen scheren nach der
Führungsarbeit aus und reihen sich
hinten wieder ein. Dabei beschleunigen
sie kurz, um die neuen Führenden nicht
zu behindern.

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Kopier- und Weitergaberecht, bei uns.

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Zweierreihe


Zwei Reihen fahren in der gleichen
Geschwindigkeit nebeneinander. Ideal
fürs Grundlagentraining im Urlaub, weil
man sich gut unterhalten kann. Die
Vorderen scheren nach der
Führungsarbeit aus und reihen sich
hinten wieder ein. Dabei beschleunigen
sie kurz, um die neuen Führenden nicht
zu behindern.

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Kopier- und Weitergaberecht, bei uns.

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Windschattenformationen

Zweierreihe mit Partnertausch


Bei dieser Variante fährt nach der
halben Führungsarbeit die linke Reihe
um eine Position nach vorne, und der
rechte Führende darf in den
Windschatten. Dadurch erhält man
wieder einen neuen Gesprächspartner
und braucht keinen Platz für eine dritte
Reihe bei der Abwechslung.

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Zweierreihe mit Partnertausch


Bei dieser Variante fährt nach der
halben Führungsarbeit die linke Reihe
um eine Position nach vorne, und der
rechte Führende darf in den
Windschatten. Dadurch erhält man
wieder einen neuen Gesprächspartner
und braucht keinen Platz für eine dritte
Reihe bei der Abwechslung.

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Zweierreihe mit Partnertausch


Bei dieser Variante fährt nach der
halben Führungsarbeit die linke Reihe
um eine Position nach vorne, und der
rechte Führende darf in den
Windschatten. Dadurch erhält man
wieder einen neuen Gesprächspartner
und braucht keinen Platz für eine dritte
Reihe bei der Abwechslung.

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Kopier- und Weitergaberecht, bei uns.

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Windschattenformationen

Zweierreihe mit Partnertausch


Bei dieser Variante fährt nach der
halben Führungsarbeit die linke Reihe
um eine Position nach vorne, und der
rechte Führende darf in den
Windschatten. Dadurch erhält man
wieder einen neuen Gesprächspartner
und braucht keinen Platz für eine dritte
Reihe bei der Abwechslung.

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Kopier- und Weitergaberecht, bei uns.

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Zweierreihe mit Partnertausch


Bei dieser Variante fährt nach der
halben Führungsarbeit die linke Reihe
um eine Position nach vorne, und der
rechte Führende darf in den
Windschatten. Dadurch erhält man
wieder einen neuen Gesprächspartner
und braucht keinen Platz für eine dritte
Reihe bei der Abwechslung.

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Kopier- und Weitergaberecht, bei uns.

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Zweierreihe mit Partnertausch


Bei dieser Variante fährt nach der
halben Führungsarbeit die linke Reihe
um eine Position nach vorne, und der
rechte Führende darf in den
Windschatten. Dadurch erhält man
wieder einen neuen Gesprächspartner
und braucht keinen Platz für eine dritte
Reihe bei der Abwechslung.

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Kopier- und Weitergaberecht, bei uns.

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Zweierreihe mit Partnertausch


Bei dieser Variante fährt nach der
halben Führungsarbeit die linke Reihe
um eine Position nach vorne, und der
rechte Führende darf in den
Windschatten. Dadurch erhält man
wieder einen neuen Gesprächspartner
und braucht keinen Platz für eine dritte
Reihe bei der Abwechslung.

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Zweierreihe mit Partnertausch


Bei dieser Variante fährt nach der
halben Führungsarbeit die linke Reihe
um eine Position nach vorne, und der
rechte Führende darf in den
Windschatten. Dadurch erhält man
wieder einen neuen Gesprächspartner
und braucht keinen Platz für eine dritte
Reihe bei der Abwechslung.

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Zweierreihe mit Partnertausch


Bei dieser Variante fährt nach der
halben Führungsarbeit die linke Reihe
um eine Position nach vorne, und der
rechte Führende darf in den
Windschatten. Dadurch erhält man
wieder einen neuen Gesprächspartner
und braucht keinen Platz für eine dritte
Reihe bei der Abwechslung.

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Zweierreihe mit Partnertausch


Bei dieser Variante fährt nach der
halben Führungsarbeit die linke Reihe
um eine Position nach vorne, und der
rechte Führende darf in den
Windschatten. Dadurch erhält man
wieder einen neuen Gesprächspartner
und braucht keinen Platz für eine dritte
Reihe bei der Abwechslung.

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Zweierreihe mit Partnertausch


Bei dieser Variante fährt nach der
halben Führungsarbeit die linke Reihe
um eine Position nach vorne, und der
rechte Führende darf in den
Windschatten. Dadurch erhält man
wieder einen neuen Gesprächspartner
und braucht keinen Platz für eine dritte
Reihe bei der Abwechslung.

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Bei dieser Variante fährt nach der
halben Führungsarbeit die linke Reihe
um eine Position nach vorne, und der
rechte Führende darf in den
Windschatten. Dadurch erhält man
wieder einen neuen Gesprächspartner
und braucht keinen Platz für eine dritte
Reihe bei der Abwechslung.

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Bei dieser Variante fährt nach der
halben Führungsarbeit die linke Reihe
um eine Position nach vorne, und der
rechte Führende darf in den
Windschatten. Dadurch erhält man
wieder einen neuen Gesprächspartner
und braucht keinen Platz für eine dritte
Reihe bei der Abwechslung.

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

Bei dieser Variante fährt nach der
halben Führungsarbeit die linke Reihe
um eine Position nach vorne, und der
rechte Führende darf in den
Windschatten. Dadurch erhält man
wieder einen neuen Gesprächspartner
und braucht keinen Platz für eine dritte
Reihe bei der Abwechslung.

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

Bei dieser Variante fährt nach der
halben Führungsarbeit die linke Reihe
um eine Position nach vorne, und der
rechte Führende darf in den
Windschatten. Dadurch erhält man
wieder einen neuen Gesprächspartner
und braucht keinen Platz für eine dritte
Reihe bei der Abwechslung.

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

Bei dieser Variante fährt nach der
halben Führungsarbeit die linke Reihe
um eine Position nach vorne, und der
rechte Führende darf in den
Windschatten. Dadurch erhält man
wieder einen neuen Gesprächspartner
und braucht keinen Platz für eine dritte
Reihe bei der Abwechslung.

06.03.2004 | BOSCH Radsportgruppe Stuttgart
© Alle Rechte bei Bosch Engineering GmbH, auch für den Fall von Schutzrechtsanmeldungen. Jede Verfügungsbefugnis, wie
Kopier- und Weitergaberecht, bei uns.

Tobias Weiß

Windschattenformationen

Zweierreihe mit Partnertausch


Bei dieser Variante fährt nach der
halben Führungsarbeit die linke Reihe
um eine Position nach vorne, und der
rechte Führende darf in den
Windschatten. Dadurch erhält man
wieder einen neuen Gesprächspartner
und braucht keinen Platz für eine dritte
Reihe bei der Abwechslung.

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Kopier- und Weitergaberecht, bei uns.

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Windschattenformationen

Zweierreihe mit Partnertausch


Bei dieser Variante fährt nach der
halben Führungsarbeit die linke Reihe
um eine Position nach vorne, und der
rechte Führende darf in den
Windschatten. Dadurch erhält man
wieder einen neuen Gesprächspartner
und braucht keinen Platz für eine dritte
Reihe bei der Abwechslung.

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Zweierreihe mit Partnertausch


Bei dieser Variante fährt nach der
halben Führungsarbeit die linke Reihe
um eine Position nach vorne, und der
rechte Führende darf in den
Windschatten. Dadurch erhält man
wieder einen neuen Gesprächspartner
und braucht keinen Platz für eine dritte
Reihe bei der Abwechslung.

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Windschattenformationen

Belgischer Kreisel




Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
Reihen nebeneinander, wobei
die linke Reihe die rechte
überholt. Diese Formation ist
ideal für Ausreißversuche mit 510 Fahrern.

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Belgischer Kreisel




Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
Reihen nebeneinander, wobei
die linke Reihe die rechte
überholt. Diese Formation ist
ideal für Ausreißversuche mit 510 Fahrern.

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Belgischer Kreisel




Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
Reihen nebeneinander, wobei
die linke Reihe die rechte
überholt. Diese Formation ist
ideal für Ausreißversuche mit 510 Fahrern.

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Belgischer Kreisel




Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
Reihen nebeneinander, wobei
die linke Reihe die rechte
überholt. Diese Formation ist
ideal für Ausreißversuche mit 510 Fahrern.

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Belgischer Kreisel




Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
Reihen nebeneinander, wobei
die linke Reihe die rechte
überholt. Diese Formation ist
ideal für Ausreißversuche mit 510 Fahrern.

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Belgischer Kreisel




Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
Reihen nebeneinander, wobei
die linke Reihe die rechte
überholt. Diese Formation ist
ideal für Ausreißversuche mit 510 Fahrern.

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



Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
Reihen nebeneinander, wobei
die linke Reihe die rechte
überholt. Diese Formation ist
ideal für Ausreißversuche mit 510 Fahrern.

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



Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
Reihen nebeneinander, wobei
die linke Reihe die rechte
überholt. Diese Formation ist
ideal für Ausreißversuche mit 510 Fahrern.

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

Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
Reihen nebeneinander, wobei
die linke Reihe die rechte
überholt. Diese Formation ist
ideal für Ausreißversuche mit 510 Fahrern.

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



Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
Reihen nebeneinander, wobei
die linke Reihe die rechte
überholt. Diese Formation ist
ideal für Ausreißversuche mit 510 Fahrern.

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



Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
Reihen nebeneinander, wobei
die linke Reihe die rechte
überholt. Diese Formation ist
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



Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
Reihen nebeneinander, wobei
die linke Reihe die rechte
überholt. Diese Formation ist
ideal für Ausreißversuche mit 510 Fahrern.

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

Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
Reihen nebeneinander, wobei
die linke Reihe die rechte
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

Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
Reihen nebeneinander, wobei
die linke Reihe die rechte
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

Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
Reihen nebeneinander, wobei
die linke Reihe die rechte
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

Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
Reihen nebeneinander, wobei
die linke Reihe die rechte
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

Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
Reihen nebeneinander, wobei
die linke Reihe die rechte
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Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
Reihen nebeneinander, wobei
die linke Reihe die rechte
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



Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
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

Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
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Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
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Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
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



Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
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die linke Reihe die rechte
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ideal für Ausreißversuche mit 510 Fahrern.

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



Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
Reihen nebeneinander, wobei
die linke Reihe die rechte
überholt. Diese Formation ist
ideal für Ausreißversuche mit 510 Fahrern.

Rechtzeitig beschleunigen,
um den Windschatten des
Vordermanns nicht zu
verpassen! Ab jetzt ist man
wieder in der schnellen
Reihe!

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Belgischer Kreisel




Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
Reihen nebeneinander, wobei
die linke Reihe die rechte
überholt. Diese Formation ist
ideal für Ausreißversuche mit 510 Fahrern.

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Belgischer Kreisel




Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
Reihen nebeneinander, wobei
die linke Reihe die rechte
überholt. Diese Formation ist
ideal für Ausreißversuche mit 510 Fahrern.

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Belgischer Kreisel




Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
Reihen nebeneinander, wobei
die linke Reihe die rechte
überholt. Diese Formation ist
ideal für Ausreißversuche mit 510 Fahrern.

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Kopier- und Weitergaberecht, bei uns.

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Windschattenformationen

Belgischer Kreisel




Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
Reihen nebeneinander, wobei
die linke Reihe die rechte
überholt. Diese Formation ist
ideal für Ausreißversuche mit 510 Fahrern.

06.03.2004 | BOSCH Radsportgruppe Stuttgart
© Alle Rechte bei Bosch Engineering GmbH, auch für den Fall von Schutzrechtsanmeldungen. Jede Verfügungsbefugnis, wie
Kopier- und Weitergaberecht, bei uns.

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Windschattenformationen

Belgischer Kreisel




Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
Reihen nebeneinander, wobei
die linke Reihe die rechte
überholt. Diese Formation ist
ideal für Ausreißversuche mit 510 Fahrern.

06.03.2004 | BOSCH Radsportgruppe Stuttgart
© Alle Rechte bei Bosch Engineering GmbH, auch für den Fall von Schutzrechtsanmeldungen. Jede Verfügungsbefugnis, wie
Kopier- und Weitergaberecht, bei uns.

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Windschattenformationen

Belgischer Kreisel




Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
Reihen nebeneinander, wobei
die linke Reihe die rechte
überholt. Diese Formation ist
ideal für Ausreißversuche mit 510 Fahrern.

06.03.2004 | BOSCH Radsportgruppe Stuttgart
© Alle Rechte bei Bosch Engineering GmbH, auch für den Fall von Schutzrechtsanmeldungen. Jede Verfügungsbefugnis, wie
Kopier- und Weitergaberecht, bei uns.

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Belgischer Kreisel




Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
Reihen nebeneinander, wobei
die linke Reihe die rechte
überholt. Diese Formation ist
ideal für Ausreißversuche mit 510 Fahrern.

06.03.2004 | BOSCH Radsportgruppe Stuttgart
© Alle Rechte bei Bosch Engineering GmbH, auch für den Fall von Schutzrechtsanmeldungen. Jede Verfügungsbefugnis, wie
Kopier- und Weitergaberecht, bei uns.

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Windschattenformationen

Belgischer Kreisel




Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
Reihen nebeneinander, wobei
die linke Reihe die rechte
überholt. Diese Formation ist
ideal für Ausreißversuche mit 510 Fahrern.

Jetzt fehlt der Windschatten!
Mit konstanter
Geschwindigkeit
weiterfahren, damit kein
Loch zum Hintermann
entsteht.

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Belgischer Kreisel




Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
Reihen nebeneinander, wobei
die linke Reihe die rechte
überholt. Diese Formation ist
ideal für Ausreißversuche mit 510 Fahrern.

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Belgischer Kreisel




Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
Reihen nebeneinander, wobei
die linke Reihe die rechte
überholt. Diese Formation ist
ideal für Ausreißversuche mit 510 Fahrern.

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Kopier- und Weitergaberecht, bei uns.

Tobias Weiß

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Belgischer Kreisel




Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
Reihen nebeneinander, wobei
die linke Reihe die rechte
überholt. Diese Formation ist
ideal für Ausreißversuche mit 510 Fahrern.

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Kopier- und Weitergaberecht, bei uns.

Tempo rechts deutlich
reduzieren, aber noch
schnell genug bleiben,
dass der Hintermann
im Windschatten nicht
bremsen muss!

Tobias Weiß

Windschattenformationen

Belgischer Kreisel




Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
Reihen nebeneinander, wobei
die linke Reihe die rechte
überholt. Diese Formation ist
ideal für Ausreißversuche mit 510 Fahrern.

Tempo rechts deutlich
reduzieren, aber noch
schnell genug bleiben,
dass der Hintermann
im Windschatten nicht
bremsen muss!

Jetzt fehlt der Windschatten!
Mit konstanter
Geschwindigkeit
weiterfahren, damit kein
Loch zum Hintermann
entsteht.
Rechtzeitig beschleunigen,
um den Windschatten des
Vordermanns nicht zu
verpassen! Ab jetzt ist man
wieder in der schnellen
Reihe!

06.03.2004 | BOSCH Radsportgruppe Stuttgart
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Tobias Weiß

Windschattenformationen

Einerreihe - Zweierreihe - Belgischer Kreisel
Beschleunigen
und einen kleinen
Vorsprung
herausfahren!

Tempo rechts deutlich
reduzieren, aber noch
schnell genug bleiben,
dass der Hintermann
im Windschatten nicht
bremsen muss!

Jetzt fehlt der Windschatten!
Mit konstanter
Geschwindigkeit
weiterfahren, damit kein
Loch zum Hintermann
entsteht.
Rechtzeitig beschleunigen,
um den Windschatten des
Vordermanns nicht zu
verpassen! Ab jetzt ist man
wieder in der schnellen
Reihe!
06.03.2004 | BOSCH Radsportgruppe Stuttgart
© Alle Rechte bei Bosch Engineering GmbH, auch für den Fall von Schutzrechtsanmeldungen. Jede Verfügungsbefugnis, wie
Kopier- und Weitergaberecht, bei uns.

Tobias Weiß


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Windschattenformationen

Inhalt
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Einerreihe
Zweierreihe
Zweierreihe mit Partnertausch
Belgischer Kreisel
Zusammenfassung

Die Folien laufen automatisch ab (Dauer ca. 4 min.). Bei Bedarf
können Sie mit den Cursortasten vor- und zurückblättern.

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Einerreihe
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Nach ca. 1-2 Minuten Führungsarbeit
lässt sich der Vorderste ans Ende der
Gruppe zurückfallen. Je höher die
Geschwindigkeit, desto kürzer die
Führungen.
Dabei bitte bedenken, dass der Puls
des vorderen Fahrers bei mittlerer
Geschwindigkeit ca. 10 Schläge über
dem der restlichen Gruppe liegt.
Bergauf ist der Vorteil durch den
Windschatten zu vernachlässigen,
bergab ist er dafür umso größer.

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Fahrtrichtung

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Einerreihe
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Nach ca. 1-2 Minuten Führungsarbeit
lässt sich der Vorderste ans Ende der
Gruppe zurückfallen. Je höher die
Geschwindigkeit, desto kürzer die
Führungen.
Dabei bitte bedenken, dass der Puls
des vorderen Fahrers bei mittlerer
Geschwindigkeit ca. 10 Schläge über
dem der restlichen Gruppe liegt.
Bergauf ist der Vorteil durch den
Windschatten zu vernachlässigen,
bergab ist er dafür umso größer.

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Einerreihe
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Nach ca. 1-2 Minuten Führungsarbeit
lässt sich der Vorderste ans Ende der
Gruppe zurückfallen. Je höher die
Geschwindigkeit, desto kürzer die
Führungen.
Dabei bitte bedenken, dass der Puls
des vorderen Fahrers bei mittlerer
Geschwindigkeit ca. 10 Schläge über
dem der restlichen Gruppe liegt.
Bergauf ist der Vorteil durch den
Windschatten zu vernachlässigen,
bergab ist er dafür umso größer.

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Einerreihe
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Nach ca. 1-2 Minuten Führungsarbeit
lässt sich der Vorderste ans Ende der
Gruppe zurückfallen. Je höher die
Geschwindigkeit, desto kürzer die
Führungen.
Dabei bitte bedenken, dass der Puls
des vorderen Fahrers bei mittlerer
Geschwindigkeit ca. 10 Schläge über
dem der restlichen Gruppe liegt.
Bergauf ist der Vorteil durch den
Windschatten zu vernachlässigen,
bergab ist er dafür umso größer.

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Nach ca. 1-2 Minuten Führungsarbeit
lässt sich der Vorderste ans Ende der
Gruppe zurückfallen. Je höher die
Geschwindigkeit, desto kürzer die
Führungen.
Dabei bitte bedenken, dass der Puls
des vorderen Fahrers bei mittlerer
Geschwindigkeit ca. 10 Schläge über
dem der restlichen Gruppe liegt.
Bergauf ist der Vorteil durch den
Windschatten zu vernachlässigen,
bergab ist er dafür umso größer.

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Einerreihe
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Nach ca. 1-2 Minuten Führungsarbeit
lässt sich der Vorderste ans Ende der
Gruppe zurückfallen. Je höher die
Geschwindigkeit, desto kürzer die
Führungen.
Dabei bitte bedenken, dass der Puls
des vorderen Fahrers bei mittlerer
Geschwindigkeit ca. 10 Schläge über
dem der restlichen Gruppe liegt.
Bergauf ist der Vorteil durch den
Windschatten zu vernachlässigen,
bergab ist er dafür umso größer.

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Nach ca. 1-2 Minuten Führungsarbeit
lässt sich der Vorderste ans Ende der
Gruppe zurückfallen. Je höher die
Geschwindigkeit, desto kürzer die
Führungen.
Dabei bitte bedenken, dass der Puls
des vorderen Fahrers bei mittlerer
Geschwindigkeit ca. 10 Schläge über
dem der restlichen Gruppe liegt.
Bergauf ist der Vorteil durch den
Windschatten zu vernachlässigen,
bergab ist er dafür umso größer.

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Nach ca. 1-2 Minuten Führungsarbeit
lässt sich der Vorderste ans Ende der
Gruppe zurückfallen. Je höher die
Geschwindigkeit, desto kürzer die
Führungen.
Dabei bitte bedenken, dass der Puls
des vorderen Fahrers bei mittlerer
Geschwindigkeit ca. 10 Schläge über
dem der restlichen Gruppe liegt.
Bergauf ist der Vorteil durch den
Windschatten zu vernachlässigen,
bergab ist er dafür umso größer.

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Nach ca. 1-2 Minuten Führungsarbeit
lässt sich der Vorderste ans Ende der
Gruppe zurückfallen. Je höher die
Geschwindigkeit, desto kürzer die
Führungen.
Dabei bitte bedenken, dass der Puls
des vorderen Fahrers bei mittlerer
Geschwindigkeit ca. 10 Schläge über
dem der restlichen Gruppe liegt.
Bergauf ist der Vorteil durch den
Windschatten zu vernachlässigen,
bergab ist er dafür umso größer.

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Nach ca. 1-2 Minuten Führungsarbeit
lässt sich der Vorderste ans Ende der
Gruppe zurückfallen. Je höher die
Geschwindigkeit, desto kürzer die
Führungen.
Dabei bitte bedenken, dass der Puls
des vorderen Fahrers bei mittlerer
Geschwindigkeit ca. 10 Schläge über
dem der restlichen Gruppe liegt.
Bergauf ist der Vorteil durch den
Windschatten zu vernachlässigen,
bergab ist er dafür umso größer.

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Nach ca. 1-2 Minuten Führungsarbeit
lässt sich der Vorderste ans Ende der
Gruppe zurückfallen. Je höher die
Geschwindigkeit, desto kürzer die
Führungen.
Dabei bitte bedenken, dass der Puls
des vorderen Fahrers bei mittlerer
Geschwindigkeit ca. 10 Schläge über
dem der restlichen Gruppe liegt.
Bergauf ist der Vorteil durch den
Windschatten zu vernachlässigen,
bergab ist er dafür umso größer.

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Einerreihe
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Nach ca. 1-2 Minuten Führungsarbeit
lässt sich der Vorderste ans Ende der
Gruppe zurückfallen. Je höher die
Geschwindigkeit, desto kürzer die
Führungen.
Dabei bitte bedenken, dass der Puls
des vorderen Fahrers bei mittlerer
Geschwindigkeit ca. 10 Schläge über
dem der restlichen Gruppe liegt.
Bergauf ist der Vorteil durch den
Windschatten zu vernachlässigen,
bergab ist er dafür umso größer.

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Kopier- und Weitergaberecht, bei uns.

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Einerreihe
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Nach ca. 1-2 Minuten Führungsarbeit
lässt sich der Vorderste ans Ende der
Gruppe zurückfallen. Je höher die
Geschwindigkeit, desto kürzer die
Führungen.
Dabei bitte bedenken, dass der Puls
des vorderen Fahrers bei mittlerer
Geschwindigkeit ca. 10 Schläge über
dem der restlichen Gruppe liegt.
Bergauf ist der Vorteil durch den
Windschatten zu vernachlässigen,
bergab ist er dafür umso größer.

Jetzt fehlt der
Windschatten! Mit
konstanter
Geschwindigkeit
weiterfahren, damit
kein Loch zum
Hintermann entsteht.

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Kopier- und Weitergaberecht, bei uns.

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Einerreihe
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Nach ca. 1-2 Minuten Führungsarbeit
lässt sich der Vorderste ans Ende der
Gruppe zurückfallen. Je höher die
Geschwindigkeit, desto kürzer die
Führungen.
Dabei bitte bedenken, dass der Puls
des vorderen Fahrers bei mittlerer
Geschwindigkeit ca. 10 Schläge über
dem der restlichen Gruppe liegt.
Bergauf ist der Vorteil durch den
Windschatten zu vernachlässigen,
bergab ist er dafür umso größer.

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Nach ca. 1-2 Minuten Führungsarbeit
lässt sich der Vorderste ans Ende der
Gruppe zurückfallen. Je höher die
Geschwindigkeit, desto kürzer die
Führungen.
Dabei bitte bedenken, dass der Puls
des vorderen Fahrers bei mittlerer
Geschwindigkeit ca. 10 Schläge über
dem der restlichen Gruppe liegt.
Bergauf ist der Vorteil durch den
Windschatten zu vernachlässigen,
bergab ist er dafür umso größer.

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Einerreihe
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Nach ca. 1-2 Minuten Führungsarbeit
lässt sich der Vorderste ans Ende der
Gruppe zurückfallen. Je höher die
Geschwindigkeit, desto kürzer die
Führungen.
Dabei bitte bedenken, dass der Puls
des vorderen Fahrers bei mittlerer
Geschwindigkeit ca. 10 Schläge über
dem der restlichen Gruppe liegt.
Bergauf ist der Vorteil durch den
Windschatten zu vernachlässigen,
bergab ist er dafür umso größer.

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Nach ca. 1-2 Minuten Führungsarbeit
lässt sich der Vorderste ans Ende der
Gruppe zurückfallen. Je höher die
Geschwindigkeit, desto kürzer die
Führungen.
Dabei bitte bedenken, dass der Puls
des vorderen Fahrers bei mittlerer
Geschwindigkeit ca. 10 Schläge über
dem der restlichen Gruppe liegt.
Bergauf ist der Vorteil durch den
Windschatten zu vernachlässigen,
bergab ist er dafür umso größer.

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Einerreihe
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Nach ca. 1-2 Minuten Führungsarbeit
lässt sich der Vorderste ans Ende der
Gruppe zurückfallen. Je höher die
Geschwindigkeit, desto kürzer die
Führungen.
Dabei bitte bedenken, dass der Puls
des vorderen Fahrers bei mittlerer
Geschwindigkeit ca. 10 Schläge über
dem der restlichen Gruppe liegt.
Bergauf ist der Vorteil durch den
Windschatten zu vernachlässigen,
bergab ist er dafür umso größer.

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Einerreihe
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Nach ca. 1-2 Minuten Führungsarbeit
lässt sich der Vorderste ans Ende der
Gruppe zurückfallen. Je höher die
Geschwindigkeit, desto kürzer die
Führungen.
Dabei bitte bedenken, dass der Puls
des vorderen Fahrers bei mittlerer
Geschwindigkeit ca. 10 Schläge über
dem der restlichen Gruppe liegt.
Bergauf ist der Vorteil durch den
Windschatten zu vernachlässigen,
bergab ist er dafür umso größer.

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© Alle Rechte bei Bosch Engineering GmbH, auch für den Fall von Schutzrechtsanmeldungen. Jede Verfügungsbefugnis, wie
Kopier- und Weitergaberecht, bei uns.

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Einerreihe
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Nach ca. 1-2 Minuten Führungsarbeit
lässt sich der Vorderste ans Ende der
Gruppe zurückfallen. Je höher die
Geschwindigkeit, desto kürzer die
Führungen.
Dabei bitte bedenken, dass der Puls
des vorderen Fahrers bei mittlerer
Geschwindigkeit ca. 10 Schläge über
dem der restlichen Gruppe liegt.
Bergauf ist der Vorteil durch den
Windschatten zu vernachlässigen,
bergab ist er dafür umso größer.

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Kopier- und Weitergaberecht, bei uns.

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Einerreihe
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Nach ca. 1-2 Minuten Führungsarbeit
lässt sich der Vorderste ans Ende der
Gruppe zurückfallen. Je höher die
Geschwindigkeit, desto kürzer die
Führungen.
Dabei bitte bedenken, dass der Puls
des vorderen Fahrers bei mittlerer
Geschwindigkeit ca. 10 Schläge über
dem der restlichen Gruppe liegt.
Bergauf ist der Vorteil durch den
Windschatten zu vernachlässigen,
bergab ist er dafür umso größer.

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Zweierreihe
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Zwei Reihen fahren in der gleichen
Geschwindigkeit nebeneinander. Ideal
fürs Grundlagentraining im Urlaub, weil
man sich gut unterhalten kann. Die
Vorderen scheren nach der
Führungsarbeit aus und reihen sich
hinten wieder ein. Dabei beschleunigen
sie kurz, um die neuen Führenden nicht
zu behindern.

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Zweierreihe


Zwei Reihen fahren in der gleichen
Geschwindigkeit nebeneinander. Ideal
fürs Grundlagentraining im Urlaub, weil
man sich gut unterhalten kann. Die
Vorderen scheren nach der
Führungsarbeit aus und reihen sich
hinten wieder ein. Dabei beschleunigen
sie kurz, um die neuen Führenden nicht
zu behindern.

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Zweierreihe


Zwei Reihen fahren in der gleichen
Geschwindigkeit nebeneinander. Ideal
fürs Grundlagentraining im Urlaub, weil
man sich gut unterhalten kann. Die
Vorderen scheren nach der
Führungsarbeit aus und reihen sich
hinten wieder ein. Dabei beschleunigen
sie kurz, um die neuen Führenden nicht
zu behindern.

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Zweierreihe


Zwei Reihen fahren in der gleichen
Geschwindigkeit nebeneinander. Ideal
fürs Grundlagentraining im Urlaub, weil
man sich gut unterhalten kann. Die
Vorderen scheren nach der
Führungsarbeit aus und reihen sich
hinten wieder ein. Dabei beschleunigen
sie kurz, um die neuen Führenden nicht
zu behindern.

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Zweierreihe


Zwei Reihen fahren in der gleichen
Geschwindigkeit nebeneinander. Ideal
fürs Grundlagentraining im Urlaub, weil
man sich gut unterhalten kann. Die
Vorderen scheren nach der
Führungsarbeit aus und reihen sich
hinten wieder ein. Dabei beschleunigen
sie kurz, um die neuen Führenden nicht
zu behindern.

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Zweierreihe
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Zwei Reihen fahren in der gleichen
Geschwindigkeit nebeneinander. Ideal
fürs Grundlagentraining im Urlaub, weil
man sich gut unterhalten kann. Die
Vorderen scheren nach der
Führungsarbeit aus und reihen sich
hinten wieder ein. Dabei beschleunigen
sie kurz, um die neuen Führenden nicht
zu behindern.

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Zweierreihe
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Zwei Reihen fahren in der gleichen
Geschwindigkeit nebeneinander. Ideal
fürs Grundlagentraining im Urlaub, weil
man sich gut unterhalten kann. Die
Vorderen scheren nach der
Führungsarbeit aus und reihen sich
hinten wieder ein. Dabei beschleunigen
sie kurz, um die neuen Führenden nicht
zu behindern.

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Zweierreihe
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Zwei Reihen fahren in der gleichen
Geschwindigkeit nebeneinander. Ideal
fürs Grundlagentraining im Urlaub, weil
man sich gut unterhalten kann. Die
Vorderen scheren nach der
Führungsarbeit aus und reihen sich
hinten wieder ein. Dabei beschleunigen
sie kurz, um die neuen Führenden nicht
zu behindern.

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Zweierreihe
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Zwei Reihen fahren in der gleichen
Geschwindigkeit nebeneinander. Ideal
fürs Grundlagentraining im Urlaub, weil
man sich gut unterhalten kann. Die
Vorderen scheren nach der
Führungsarbeit aus und reihen sich
hinten wieder ein. Dabei beschleunigen
sie kurz, um die neuen Führenden nicht
zu behindern.

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Zweierreihe
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Zwei Reihen fahren in der gleichen
Geschwindigkeit nebeneinander. Ideal
fürs Grundlagentraining im Urlaub, weil
man sich gut unterhalten kann. Die
Vorderen scheren nach der
Führungsarbeit aus und reihen sich
hinten wieder ein. Dabei beschleunigen
sie kurz, um die neuen Führenden nicht
zu behindern.

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Zweierreihe
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Zwei Reihen fahren in der gleichen
Geschwindigkeit nebeneinander. Ideal
fürs Grundlagentraining im Urlaub, weil
man sich gut unterhalten kann. Die
Vorderen scheren nach der
Führungsarbeit aus und reihen sich
hinten wieder ein. Dabei beschleunigen
sie kurz, um die neuen Führenden nicht
zu behindern.

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Kopier- und Weitergaberecht, bei uns.

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Zweierreihe
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Zwei Reihen fahren in der gleichen
Geschwindigkeit nebeneinander. Ideal
fürs Grundlagentraining im Urlaub, weil
man sich gut unterhalten kann. Die
Vorderen scheren nach der
Führungsarbeit aus und reihen sich
hinten wieder ein. Dabei beschleunigen
sie kurz, um die neuen Führenden nicht
zu behindern.

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Kopier- und Weitergaberecht, bei uns.

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Zweierreihe
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Zwei Reihen fahren in der gleichen
Geschwindigkeit nebeneinander. Ideal
fürs Grundlagentraining im Urlaub, weil
man sich gut unterhalten kann. Die
Vorderen scheren nach der
Führungsarbeit aus und reihen sich
hinten wieder ein. Dabei beschleunigen
sie kurz, um die neuen Führenden nicht
zu behindern.

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Kopier- und Weitergaberecht, bei uns.

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Zweierreihe
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Zwei Reihen fahren in der gleichen
Geschwindigkeit nebeneinander. Ideal
fürs Grundlagentraining im Urlaub, weil
man sich gut unterhalten kann. Die
Vorderen scheren nach der
Führungsarbeit aus und reihen sich
hinten wieder ein. Dabei beschleunigen
sie kurz, um die neuen Führenden nicht
zu behindern.

Beschleunigen
und einen kleinen
Vorsprung
herausfahren!

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Zwei Reihen fahren in der gleichen
Geschwindigkeit nebeneinander. Ideal
fürs Grundlagentraining im Urlaub, weil
man sich gut unterhalten kann. Die
Vorderen scheren nach der
Führungsarbeit aus und reihen sich
hinten wieder ein. Dabei beschleunigen
sie kurz, um die neuen Führenden nicht
zu behindern.
Jetzt fehlt der
Windschatten! Mit
konstanter
Geschwindigkeit
weiterfahren, damit
kein Loch zum
Hintermann entsteht.

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Zwei Reihen fahren in der gleichen
Geschwindigkeit nebeneinander. Ideal
fürs Grundlagentraining im Urlaub, weil
man sich gut unterhalten kann. Die
Vorderen scheren nach der
Führungsarbeit aus und reihen sich
hinten wieder ein. Dabei beschleunigen
sie kurz, um die neuen Führenden nicht
zu behindern.

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Zwei Reihen fahren in der gleichen
Geschwindigkeit nebeneinander. Ideal
fürs Grundlagentraining im Urlaub, weil
man sich gut unterhalten kann. Die
Vorderen scheren nach der
Führungsarbeit aus und reihen sich
hinten wieder ein. Dabei beschleunigen
sie kurz, um die neuen Führenden nicht
zu behindern.

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Kopier- und Weitergaberecht, bei uns.

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Zwei Reihen fahren in der gleichen
Geschwindigkeit nebeneinander. Ideal
fürs Grundlagentraining im Urlaub, weil
man sich gut unterhalten kann. Die
Vorderen scheren nach der
Führungsarbeit aus und reihen sich
hinten wieder ein. Dabei beschleunigen
sie kurz, um die neuen Führenden nicht
zu behindern.

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Kopier- und Weitergaberecht, bei uns.

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

Zwei Reihen fahren in der gleichen
Geschwindigkeit nebeneinander. Ideal
fürs Grundlagentraining im Urlaub, weil
man sich gut unterhalten kann. Die
Vorderen scheren nach der
Führungsarbeit aus und reihen sich
hinten wieder ein. Dabei beschleunigen
sie kurz, um die neuen Führenden nicht
zu behindern.

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Zwei Reihen fahren in der gleichen
Geschwindigkeit nebeneinander. Ideal
fürs Grundlagentraining im Urlaub, weil
man sich gut unterhalten kann. Die
Vorderen scheren nach der
Führungsarbeit aus und reihen sich
hinten wieder ein. Dabei beschleunigen
sie kurz, um die neuen Führenden nicht
zu behindern.

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Kopier- und Weitergaberecht, bei uns.

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Zweierreihe
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Zwei Reihen fahren in der gleichen
Geschwindigkeit nebeneinander. Ideal
fürs Grundlagentraining im Urlaub, weil
man sich gut unterhalten kann. Die
Vorderen scheren nach der
Führungsarbeit aus und reihen sich
hinten wieder ein. Dabei beschleunigen
sie kurz, um die neuen Führenden nicht
zu behindern.

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Zwei Reihen fahren in der gleichen
Geschwindigkeit nebeneinander. Ideal
fürs Grundlagentraining im Urlaub, weil
man sich gut unterhalten kann. Die
Vorderen scheren nach der
Führungsarbeit aus und reihen sich
hinten wieder ein. Dabei beschleunigen
sie kurz, um die neuen Führenden nicht
zu behindern.

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© Alle Rechte bei Bosch Engineering GmbH, auch für den Fall von Schutzrechtsanmeldungen. Jede Verfügungsbefugnis, wie
Kopier- und Weitergaberecht, bei uns.

Tobias Weiß

Windschattenformationen

Zweierreihe


Zwei Reihen fahren in der gleichen
Geschwindigkeit nebeneinander. Ideal
fürs Grundlagentraining im Urlaub, weil
man sich gut unterhalten kann. Die
Vorderen scheren nach der
Führungsarbeit aus und reihen sich
hinten wieder ein. Dabei beschleunigen
sie kurz, um die neuen Führenden nicht
zu behindern.

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Windschattenformationen

Zweierreihe mit Partnertausch


Bei dieser Variante fährt nach der
halben Führungsarbeit die linke Reihe
um eine Position nach vorne, und der
rechte Führende darf in den
Windschatten. Dadurch erhält man
wieder einen neuen Gesprächspartner
und braucht keinen Platz für eine dritte
Reihe bei der Abwechslung.

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Zweierreihe mit Partnertausch


Bei dieser Variante fährt nach der
halben Führungsarbeit die linke Reihe
um eine Position nach vorne, und der
rechte Führende darf in den
Windschatten. Dadurch erhält man
wieder einen neuen Gesprächspartner
und braucht keinen Platz für eine dritte
Reihe bei der Abwechslung.

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Zweierreihe mit Partnertausch


Bei dieser Variante fährt nach der
halben Führungsarbeit die linke Reihe
um eine Position nach vorne, und der
rechte Führende darf in den
Windschatten. Dadurch erhält man
wieder einen neuen Gesprächspartner
und braucht keinen Platz für eine dritte
Reihe bei der Abwechslung.

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

Bei dieser Variante fährt nach der
halben Führungsarbeit die linke Reihe
um eine Position nach vorne, und der
rechte Führende darf in den
Windschatten. Dadurch erhält man
wieder einen neuen Gesprächspartner
und braucht keinen Platz für eine dritte
Reihe bei der Abwechslung.

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

Bei dieser Variante fährt nach der
halben Führungsarbeit die linke Reihe
um eine Position nach vorne, und der
rechte Führende darf in den
Windschatten. Dadurch erhält man
wieder einen neuen Gesprächspartner
und braucht keinen Platz für eine dritte
Reihe bei der Abwechslung.

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

Bei dieser Variante fährt nach der
halben Führungsarbeit die linke Reihe
um eine Position nach vorne, und der
rechte Führende darf in den
Windschatten. Dadurch erhält man
wieder einen neuen Gesprächspartner
und braucht keinen Platz für eine dritte
Reihe bei der Abwechslung.

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

Bei dieser Variante fährt nach der
halben Führungsarbeit die linke Reihe
um eine Position nach vorne, und der
rechte Führende darf in den
Windschatten. Dadurch erhält man
wieder einen neuen Gesprächspartner
und braucht keinen Platz für eine dritte
Reihe bei der Abwechslung.

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Bei dieser Variante fährt nach der
halben Führungsarbeit die linke Reihe
um eine Position nach vorne, und der
rechte Führende darf in den
Windschatten. Dadurch erhält man
wieder einen neuen Gesprächspartner
und braucht keinen Platz für eine dritte
Reihe bei der Abwechslung.

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Bei dieser Variante fährt nach der
halben Führungsarbeit die linke Reihe
um eine Position nach vorne, und der
rechte Führende darf in den
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wieder einen neuen Gesprächspartner
und braucht keinen Platz für eine dritte
Reihe bei der Abwechslung.

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Bei dieser Variante fährt nach der
halben Führungsarbeit die linke Reihe
um eine Position nach vorne, und der
rechte Führende darf in den
Windschatten. Dadurch erhält man
wieder einen neuen Gesprächspartner
und braucht keinen Platz für eine dritte
Reihe bei der Abwechslung.

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Bei dieser Variante fährt nach der
halben Führungsarbeit die linke Reihe
um eine Position nach vorne, und der
rechte Führende darf in den
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halben Führungsarbeit die linke Reihe
um eine Position nach vorne, und der
rechte Führende darf in den
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wieder einen neuen Gesprächspartner
und braucht keinen Platz für eine dritte
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um eine Position nach vorne, und der
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wieder einen neuen Gesprächspartner
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halben Führungsarbeit die linke Reihe
um eine Position nach vorne, und der
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und braucht keinen Platz für eine dritte
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Bei dieser Variante fährt nach der
halben Führungsarbeit die linke Reihe
um eine Position nach vorne, und der
rechte Führende darf in den
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wieder einen neuen Gesprächspartner
und braucht keinen Platz für eine dritte
Reihe bei der Abwechslung.

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

Bei dieser Variante fährt nach der
halben Führungsarbeit die linke Reihe
um eine Position nach vorne, und der
rechte Führende darf in den
Windschatten. Dadurch erhält man
wieder einen neuen Gesprächspartner
und braucht keinen Platz für eine dritte
Reihe bei der Abwechslung.

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

Bei dieser Variante fährt nach der
halben Führungsarbeit die linke Reihe
um eine Position nach vorne, und der
rechte Führende darf in den
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Reihe bei der Abwechslung.

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Zweierreihe mit Partnertausch


Bei dieser Variante fährt nach der
halben Führungsarbeit die linke Reihe
um eine Position nach vorne, und der
rechte Führende darf in den
Windschatten. Dadurch erhält man
wieder einen neuen Gesprächspartner
und braucht keinen Platz für eine dritte
Reihe bei der Abwechslung.

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Kopier- und Weitergaberecht, bei uns.

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Zweierreihe mit Partnertausch


Bei dieser Variante fährt nach der
halben Führungsarbeit die linke Reihe
um eine Position nach vorne, und der
rechte Führende darf in den
Windschatten. Dadurch erhält man
wieder einen neuen Gesprächspartner
und braucht keinen Platz für eine dritte
Reihe bei der Abwechslung.

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Windschattenformationen

Belgischer Kreisel




Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
Reihen nebeneinander, wobei
die linke Reihe die rechte
überholt. Diese Formation ist
ideal für Ausreißversuche mit 510 Fahrern.

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Belgischer Kreisel




Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
Reihen nebeneinander, wobei
die linke Reihe die rechte
überholt. Diese Formation ist
ideal für Ausreißversuche mit 510 Fahrern.

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Belgischer Kreisel




Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
Reihen nebeneinander, wobei
die linke Reihe die rechte
überholt. Diese Formation ist
ideal für Ausreißversuche mit 510 Fahrern.

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Belgischer Kreisel




Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
Reihen nebeneinander, wobei
die linke Reihe die rechte
überholt. Diese Formation ist
ideal für Ausreißversuche mit 510 Fahrern.

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

Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
Reihen nebeneinander, wobei
die linke Reihe die rechte
überholt. Diese Formation ist
ideal für Ausreißversuche mit 510 Fahrern.

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



Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
Reihen nebeneinander, wobei
die linke Reihe die rechte
überholt. Diese Formation ist
ideal für Ausreißversuche mit 510 Fahrern.

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

Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
Reihen nebeneinander, wobei
die linke Reihe die rechte
überholt. Diese Formation ist
ideal für Ausreißversuche mit 510 Fahrern.

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Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
Reihen nebeneinander, wobei
die linke Reihe die rechte
überholt. Diese Formation ist
ideal für Ausreißversuche mit 510 Fahrern.

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Belgischer Kreisel
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Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
Reihen nebeneinander, wobei
die linke Reihe die rechte
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Belgischer Kreisel
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Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
Reihen nebeneinander, wobei
die linke Reihe die rechte
überholt. Diese Formation ist
ideal für Ausreißversuche mit 510 Fahrern.

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Belgischer Kreisel
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Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
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Belgischer Kreisel
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Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
Reihen nebeneinander, wobei
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Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
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Belgischer Kreisel
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Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
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Belgischer Kreisel
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Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
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Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
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Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
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Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
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Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
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die linke Reihe die rechte
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Belgischer Kreisel
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Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
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die linke Reihe die rechte
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Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
Reihen nebeneinander, wobei
die linke Reihe die rechte
überholt. Diese Formation ist
ideal für Ausreißversuche mit 510 Fahrern.

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Belgischer Kreisel




Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
Reihen nebeneinander, wobei
die linke Reihe die rechte
überholt. Diese Formation ist
ideal für Ausreißversuche mit 510 Fahrern.

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Belgischer Kreisel
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

Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
Reihen nebeneinander, wobei
die linke Reihe die rechte
überholt. Diese Formation ist
ideal für Ausreißversuche mit 510 Fahrern.

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Belgischer Kreisel


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Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
Reihen nebeneinander, wobei
die linke Reihe die rechte
überholt. Diese Formation ist
ideal für Ausreißversuche mit 510 Fahrern.

Rechtzeitig beschleunigen,
um den Windschatten des
Vordermanns nicht zu
verpassen! Ab jetzt ist man
wieder in der schnellen
Reihe!

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Belgischer Kreisel
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überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
Reihen nebeneinander, wobei
die linke Reihe die rechte
überholt. Diese Formation ist
ideal für Ausreißversuche mit 510 Fahrern.

06.03.2004 | BOSCH Radsportgruppe Stuttgart
© Alle Rechte bei Bosch Engineering GmbH, auch für den Fall von Schutzrechtsanmeldungen. Jede Verfügungsbefugnis, wie
Kopier- und Weitergaberecht, bei uns.

Tobias Weiß

Windschattenformationen

Belgischer Kreisel


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Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
Reihen nebeneinander, wobei
die linke Reihe die rechte
überholt. Diese Formation ist
ideal für Ausreißversuche mit 510 Fahrern.

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Windschattenformationen

Belgischer Kreisel
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Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
Reihen nebeneinander, wobei
die linke Reihe die rechte
überholt. Diese Formation ist
ideal für Ausreißversuche mit 510 Fahrern.

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Windschattenformationen

Belgischer Kreisel
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Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
Reihen nebeneinander, wobei
die linke Reihe die rechte
überholt. Diese Formation ist
ideal für Ausreißversuche mit 510 Fahrern.

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Windschattenformationen

Belgischer Kreisel
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Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
Reihen nebeneinander, wobei
die linke Reihe die rechte
überholt. Diese Formation ist
ideal für Ausreißversuche mit 510 Fahrern.

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Windschattenformationen

Belgischer Kreisel


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Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
Reihen nebeneinander, wobei
die linke Reihe die rechte
überholt. Diese Formation ist
ideal für Ausreißversuche mit 510 Fahrern.

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Windschattenformationen

Belgischer Kreisel




Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
Reihen nebeneinander, wobei
die linke Reihe die rechte
überholt. Diese Formation ist
ideal für Ausreißversuche mit 510 Fahrern.

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Kopier- und Weitergaberecht, bei uns.

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Windschattenformationen

Belgischer Kreisel


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Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
Reihen nebeneinander, wobei
die linke Reihe die rechte
überholt. Diese Formation ist
ideal für Ausreißversuche mit 510 Fahrern.

Jetzt fehlt der Windschatten!
Mit konstanter
Geschwindigkeit
weiterfahren, damit kein
Loch zum Hintermann
entsteht.

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Belgischer Kreisel
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Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
Reihen nebeneinander, wobei
die linke Reihe die rechte
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Belgischer Kreisel
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Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
Reihen nebeneinander, wobei
die linke Reihe die rechte
überholt. Diese Formation ist
ideal für Ausreißversuche mit 510 Fahrern.

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Belgischer Kreisel
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Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
Reihen nebeneinander, wobei
die linke Reihe die rechte
überholt. Diese Formation ist
ideal für Ausreißversuche mit 510 Fahrern.

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Kopier- und Weitergaberecht, bei uns.

Tempo rechts deutlich
reduzieren, aber noch
schnell genug bleiben,
dass der Hintermann
im Windschatten nicht
bremsen muss!

Tobias Weiß

Windschattenformationen

Belgischer Kreisel


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Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
Reihen nebeneinander, wobei
die linke Reihe die rechte
überholt. Diese Formation ist
ideal für Ausreißversuche mit 510 Fahrern.

Tempo rechts deutlich
reduzieren, aber noch
schnell genug bleiben,
dass der Hintermann
im Windschatten nicht
bremsen muss!

Jetzt fehlt der Windschatten!
Mit konstanter
Geschwindigkeit
weiterfahren, damit kein
Loch zum Hintermann
entsteht.
Rechtzeitig beschleunigen,
um den Windschatten des
Vordermanns nicht zu
verpassen! Ab jetzt ist man
wieder in der schnellen
Reihe!

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Windschattenformationen

Einerreihe - Zweierreihe - Belgischer Kreisel
Beschleunigen
und einen kleinen
Vorsprung
herausfahren!

Tempo rechts deutlich
reduzieren, aber noch
schnell genug bleiben,
dass der Hintermann
im Windschatten nicht
bremsen muss!

Jetzt fehlt der Windschatten!
Mit konstanter
Geschwindigkeit
weiterfahren, damit kein
Loch zum Hintermann
entsteht.
Rechtzeitig beschleunigen,
um den Windschatten des
Vordermanns nicht zu
verpassen! Ab jetzt ist man
wieder in der schnellen
Reihe!
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Windschattenformationen

Inhalt
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Einerreihe
Zweierreihe
Zweierreihe mit Partnertausch
Belgischer Kreisel
Zusammenfassung

Die Folien laufen automatisch ab (Dauer ca. 4 min.). Bei Bedarf
können Sie mit den Cursortasten vor- und zurückblättern.

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Windschattenformationen

Einerreihe




Nach ca. 1-2 Minuten Führungsarbeit
lässt sich der Vorderste ans Ende der
Gruppe zurückfallen. Je höher die
Geschwindigkeit, desto kürzer die
Führungen.
Dabei bitte bedenken, dass der Puls
des vorderen Fahrers bei mittlerer
Geschwindigkeit ca. 10 Schläge über
dem der restlichen Gruppe liegt.
Bergauf ist der Vorteil durch den
Windschatten zu vernachlässigen,
bergab ist er dafür umso größer.

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Fahrtrichtung

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Windschattenformationen

Einerreihe
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Nach ca. 1-2 Minuten Führungsarbeit
lässt sich der Vorderste ans Ende der
Gruppe zurückfallen. Je höher die
Geschwindigkeit, desto kürzer die
Führungen.
Dabei bitte bedenken, dass der Puls
des vorderen Fahrers bei mittlerer
Geschwindigkeit ca. 10 Schläge über
dem der restlichen Gruppe liegt.
Bergauf ist der Vorteil durch den
Windschatten zu vernachlässigen,
bergab ist er dafür umso größer.

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Einerreihe


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Nach ca. 1-2 Minuten Führungsarbeit
lässt sich der Vorderste ans Ende der
Gruppe zurückfallen. Je höher die
Geschwindigkeit, desto kürzer die
Führungen.
Dabei bitte bedenken, dass der Puls
des vorderen Fahrers bei mittlerer
Geschwindigkeit ca. 10 Schläge über
dem der restlichen Gruppe liegt.
Bergauf ist der Vorteil durch den
Windschatten zu vernachlässigen,
bergab ist er dafür umso größer.

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Einerreihe
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Nach ca. 1-2 Minuten Führungsarbeit
lässt sich der Vorderste ans Ende der
Gruppe zurückfallen. Je höher die
Geschwindigkeit, desto kürzer die
Führungen.
Dabei bitte bedenken, dass der Puls
des vorderen Fahrers bei mittlerer
Geschwindigkeit ca. 10 Schläge über
dem der restlichen Gruppe liegt.
Bergauf ist der Vorteil durch den
Windschatten zu vernachlässigen,
bergab ist er dafür umso größer.

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Einerreihe
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Nach ca. 1-2 Minuten Führungsarbeit
lässt sich der Vorderste ans Ende der
Gruppe zurückfallen. Je höher die
Geschwindigkeit, desto kürzer die
Führungen.
Dabei bitte bedenken, dass der Puls
des vorderen Fahrers bei mittlerer
Geschwindigkeit ca. 10 Schläge über
dem der restlichen Gruppe liegt.
Bergauf ist der Vorteil durch den
Windschatten zu vernachlässigen,
bergab ist er dafür umso größer.

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Einerreihe
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Nach ca. 1-2 Minuten Führungsarbeit
lässt sich der Vorderste ans Ende der
Gruppe zurückfallen. Je höher die
Geschwindigkeit, desto kürzer die
Führungen.
Dabei bitte bedenken, dass der Puls
des vorderen Fahrers bei mittlerer
Geschwindigkeit ca. 10 Schläge über
dem der restlichen Gruppe liegt.
Bergauf ist der Vorteil durch den
Windschatten zu vernachlässigen,
bergab ist er dafür umso größer.

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Nach ca. 1-2 Minuten Führungsarbeit
lässt sich der Vorderste ans Ende der
Gruppe zurückfallen. Je höher die
Geschwindigkeit, desto kürzer die
Führungen.
Dabei bitte bedenken, dass der Puls
des vorderen Fahrers bei mittlerer
Geschwindigkeit ca. 10 Schläge über
dem der restlichen Gruppe liegt.
Bergauf ist der Vorteil durch den
Windschatten zu vernachlässigen,
bergab ist er dafür umso größer.

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Einerreihe
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Nach ca. 1-2 Minuten Führungsarbeit
lässt sich der Vorderste ans Ende der
Gruppe zurückfallen. Je höher die
Geschwindigkeit, desto kürzer die
Führungen.
Dabei bitte bedenken, dass der Puls
des vorderen Fahrers bei mittlerer
Geschwindigkeit ca. 10 Schläge über
dem der restlichen Gruppe liegt.
Bergauf ist der Vorteil durch den
Windschatten zu vernachlässigen,
bergab ist er dafür umso größer.

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Nach ca. 1-2 Minuten Führungsarbeit
lässt sich der Vorderste ans Ende der
Gruppe zurückfallen. Je höher die
Geschwindigkeit, desto kürzer die
Führungen.
Dabei bitte bedenken, dass der Puls
des vorderen Fahrers bei mittlerer
Geschwindigkeit ca. 10 Schläge über
dem der restlichen Gruppe liegt.
Bergauf ist der Vorteil durch den
Windschatten zu vernachlässigen,
bergab ist er dafür umso größer.

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Nach ca. 1-2 Minuten Führungsarbeit
lässt sich der Vorderste ans Ende der
Gruppe zurückfallen. Je höher die
Geschwindigkeit, desto kürzer die
Führungen.
Dabei bitte bedenken, dass der Puls
des vorderen Fahrers bei mittlerer
Geschwindigkeit ca. 10 Schläge über
dem der restlichen Gruppe liegt.
Bergauf ist der Vorteil durch den
Windschatten zu vernachlässigen,
bergab ist er dafür umso größer.

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Nach ca. 1-2 Minuten Führungsarbeit
lässt sich der Vorderste ans Ende der
Gruppe zurückfallen. Je höher die
Geschwindigkeit, desto kürzer die
Führungen.
Dabei bitte bedenken, dass der Puls
des vorderen Fahrers bei mittlerer
Geschwindigkeit ca. 10 Schläge über
dem der restlichen Gruppe liegt.
Bergauf ist der Vorteil durch den
Windschatten zu vernachlässigen,
bergab ist er dafür umso größer.

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Nach ca. 1-2 Minuten Führungsarbeit
lässt sich der Vorderste ans Ende der
Gruppe zurückfallen. Je höher die
Geschwindigkeit, desto kürzer die
Führungen.
Dabei bitte bedenken, dass der Puls
des vorderen Fahrers bei mittlerer
Geschwindigkeit ca. 10 Schläge über
dem der restlichen Gruppe liegt.
Bergauf ist der Vorteil durch den
Windschatten zu vernachlässigen,
bergab ist er dafür umso größer.

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Einerreihe
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Nach ca. 1-2 Minuten Führungsarbeit
lässt sich der Vorderste ans Ende der
Gruppe zurückfallen. Je höher die
Geschwindigkeit, desto kürzer die
Führungen.
Dabei bitte bedenken, dass der Puls
des vorderen Fahrers bei mittlerer
Geschwindigkeit ca. 10 Schläge über
dem der restlichen Gruppe liegt.
Bergauf ist der Vorteil durch den
Windschatten zu vernachlässigen,
bergab ist er dafür umso größer.

Jetzt fehlt der
Windschatten! Mit
konstanter
Geschwindigkeit
weiterfahren, damit
kein Loch zum
Hintermann entsteht.

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Einerreihe
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Nach ca. 1-2 Minuten Führungsarbeit
lässt sich der Vorderste ans Ende der
Gruppe zurückfallen. Je höher die
Geschwindigkeit, desto kürzer die
Führungen.
Dabei bitte bedenken, dass der Puls
des vorderen Fahrers bei mittlerer
Geschwindigkeit ca. 10 Schläge über
dem der restlichen Gruppe liegt.
Bergauf ist der Vorteil durch den
Windschatten zu vernachlässigen,
bergab ist er dafür umso größer.

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Einerreihe
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Nach ca. 1-2 Minuten Führungsarbeit
lässt sich der Vorderste ans Ende der
Gruppe zurückfallen. Je höher die
Geschwindigkeit, desto kürzer die
Führungen.
Dabei bitte bedenken, dass der Puls
des vorderen Fahrers bei mittlerer
Geschwindigkeit ca. 10 Schläge über
dem der restlichen Gruppe liegt.
Bergauf ist der Vorteil durch den
Windschatten zu vernachlässigen,
bergab ist er dafür umso größer.

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Kopier- und Weitergaberecht, bei uns.

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Einerreihe
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Nach ca. 1-2 Minuten Führungsarbeit
lässt sich der Vorderste ans Ende der
Gruppe zurückfallen. Je höher die
Geschwindigkeit, desto kürzer die
Führungen.
Dabei bitte bedenken, dass der Puls
des vorderen Fahrers bei mittlerer
Geschwindigkeit ca. 10 Schläge über
dem der restlichen Gruppe liegt.
Bergauf ist der Vorteil durch den
Windschatten zu vernachlässigen,
bergab ist er dafür umso größer.

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© Alle Rechte bei Bosch Engineering GmbH, auch für den Fall von Schutzrechtsanmeldungen. Jede Verfügungsbefugnis, wie
Kopier- und Weitergaberecht, bei uns.

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Windschattenformationen

Einerreihe
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Nach ca. 1-2 Minuten Führungsarbeit
lässt sich der Vorderste ans Ende der
Gruppe zurückfallen. Je höher die
Geschwindigkeit, desto kürzer die
Führungen.
Dabei bitte bedenken, dass der Puls
des vorderen Fahrers bei mittlerer
Geschwindigkeit ca. 10 Schläge über
dem der restlichen Gruppe liegt.
Bergauf ist der Vorteil durch den
Windschatten zu vernachlässigen,
bergab ist er dafür umso größer.

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Kopier- und Weitergaberecht, bei uns.

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Windschattenformationen

Einerreihe
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Nach ca. 1-2 Minuten Führungsarbeit
lässt sich der Vorderste ans Ende der
Gruppe zurückfallen. Je höher die
Geschwindigkeit, desto kürzer die
Führungen.
Dabei bitte bedenken, dass der Puls
des vorderen Fahrers bei mittlerer
Geschwindigkeit ca. 10 Schläge über
dem der restlichen Gruppe liegt.
Bergauf ist der Vorteil durch den
Windschatten zu vernachlässigen,
bergab ist er dafür umso größer.

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Einerreihe
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Nach ca. 1-2 Minuten Führungsarbeit
lässt sich der Vorderste ans Ende der
Gruppe zurückfallen. Je höher die
Geschwindigkeit, desto kürzer die
Führungen.
Dabei bitte bedenken, dass der Puls
des vorderen Fahrers bei mittlerer
Geschwindigkeit ca. 10 Schläge über
dem der restlichen Gruppe liegt.
Bergauf ist der Vorteil durch den
Windschatten zu vernachlässigen,
bergab ist er dafür umso größer.

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Einerreihe
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Nach ca. 1-2 Minuten Führungsarbeit
lässt sich der Vorderste ans Ende der
Gruppe zurückfallen. Je höher die
Geschwindigkeit, desto kürzer die
Führungen.
Dabei bitte bedenken, dass der Puls
des vorderen Fahrers bei mittlerer
Geschwindigkeit ca. 10 Schläge über
dem der restlichen Gruppe liegt.
Bergauf ist der Vorteil durch den
Windschatten zu vernachlässigen,
bergab ist er dafür umso größer.

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Windschattenformationen

Einerreihe




Nach ca. 1-2 Minuten Führungsarbeit
lässt sich der Vorderste ans Ende der
Gruppe zurückfallen. Je höher die
Geschwindigkeit, desto kürzer die
Führungen.
Dabei bitte bedenken, dass der Puls
des vorderen Fahrers bei mittlerer
Geschwindigkeit ca. 10 Schläge über
dem der restlichen Gruppe liegt.
Bergauf ist der Vorteil durch den
Windschatten zu vernachlässigen,
bergab ist er dafür umso größer.

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Windschattenformationen

Zweierreihe


Zwei Reihen fahren in der gleichen
Geschwindigkeit nebeneinander. Ideal
fürs Grundlagentraining im Urlaub, weil
man sich gut unterhalten kann. Die
Vorderen scheren nach der
Führungsarbeit aus und reihen sich
hinten wieder ein. Dabei beschleunigen
sie kurz, um die neuen Führenden nicht
zu behindern.

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Windschattenformationen

Zweierreihe


Zwei Reihen fahren in der gleichen
Geschwindigkeit nebeneinander. Ideal
fürs Grundlagentraining im Urlaub, weil
man sich gut unterhalten kann. Die
Vorderen scheren nach der
Führungsarbeit aus und reihen sich
hinten wieder ein. Dabei beschleunigen
sie kurz, um die neuen Führenden nicht
zu behindern.

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Windschattenformationen

Zweierreihe


Zwei Reihen fahren in der gleichen
Geschwindigkeit nebeneinander. Ideal
fürs Grundlagentraining im Urlaub, weil
man sich gut unterhalten kann. Die
Vorderen scheren nach der
Führungsarbeit aus und reihen sich
hinten wieder ein. Dabei beschleunigen
sie kurz, um die neuen Führenden nicht
zu behindern.

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Zweierreihe


Zwei Reihen fahren in der gleichen
Geschwindigkeit nebeneinander. Ideal
fürs Grundlagentraining im Urlaub, weil
man sich gut unterhalten kann. Die
Vorderen scheren nach der
Führungsarbeit aus und reihen sich
hinten wieder ein. Dabei beschleunigen
sie kurz, um die neuen Führenden nicht
zu behindern.

06.03.2004 | BOSCH Radsportgruppe Stuttgart
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Kopier- und Weitergaberecht, bei uns.

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Windschattenformationen

Zweierreihe


Zwei Reihen fahren in der gleichen
Geschwindigkeit nebeneinander. Ideal
fürs Grundlagentraining im Urlaub, weil
man sich gut unterhalten kann. Die
Vorderen scheren nach der
Führungsarbeit aus und reihen sich
hinten wieder ein. Dabei beschleunigen
sie kurz, um die neuen Führenden nicht
zu behindern.

06.03.2004 | BOSCH Radsportgruppe Stuttgart
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Zweierreihe


Zwei Reihen fahren in der gleichen
Geschwindigkeit nebeneinander. Ideal
fürs Grundlagentraining im Urlaub, weil
man sich gut unterhalten kann. Die
Vorderen scheren nach der
Führungsarbeit aus und reihen sich
hinten wieder ein. Dabei beschleunigen
sie kurz, um die neuen Führenden nicht
zu behindern.

06.03.2004 | BOSCH Radsportgruppe Stuttgart
© Alle Rechte bei Bosch Engineering GmbH, auch für den Fall von Schutzrechtsanmeldungen. Jede Verfügungsbefugnis, wie
Kopier- und Weitergaberecht, bei uns.

Tobias Weiß

Windschattenformationen

Zweierreihe


Zwei Reihen fahren in der gleichen
Geschwindigkeit nebeneinander. Ideal
fürs Grundlagentraining im Urlaub, weil
man sich gut unterhalten kann. Die
Vorderen scheren nach der
Führungsarbeit aus und reihen sich
hinten wieder ein. Dabei beschleunigen
sie kurz, um die neuen Führenden nicht
zu behindern.

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Zweierreihe


Zwei Reihen fahren in der gleichen
Geschwindigkeit nebeneinander. Ideal
fürs Grundlagentraining im Urlaub, weil
man sich gut unterhalten kann. Die
Vorderen scheren nach der
Führungsarbeit aus und reihen sich
hinten wieder ein. Dabei beschleunigen
sie kurz, um die neuen Führenden nicht
zu behindern.

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Zweierreihe


Zwei Reihen fahren in der gleichen
Geschwindigkeit nebeneinander. Ideal
fürs Grundlagentraining im Urlaub, weil
man sich gut unterhalten kann. Die
Vorderen scheren nach der
Führungsarbeit aus und reihen sich
hinten wieder ein. Dabei beschleunigen
sie kurz, um die neuen Führenden nicht
zu behindern.

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Zweierreihe


Zwei Reihen fahren in der gleichen
Geschwindigkeit nebeneinander. Ideal
fürs Grundlagentraining im Urlaub, weil
man sich gut unterhalten kann. Die
Vorderen scheren nach der
Führungsarbeit aus und reihen sich
hinten wieder ein. Dabei beschleunigen
sie kurz, um die neuen Führenden nicht
zu behindern.

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Zwei Reihen fahren in der gleichen
Geschwindigkeit nebeneinander. Ideal
fürs Grundlagentraining im Urlaub, weil
man sich gut unterhalten kann. Die
Vorderen scheren nach der
Führungsarbeit aus und reihen sich
hinten wieder ein. Dabei beschleunigen
sie kurz, um die neuen Führenden nicht
zu behindern.

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Zweierreihe


Zwei Reihen fahren in der gleichen
Geschwindigkeit nebeneinander. Ideal
fürs Grundlagentraining im Urlaub, weil
man sich gut unterhalten kann. Die
Vorderen scheren nach der
Führungsarbeit aus und reihen sich
hinten wieder ein. Dabei beschleunigen
sie kurz, um die neuen Führenden nicht
zu behindern.

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Zweierreihe


Zwei Reihen fahren in der gleichen
Geschwindigkeit nebeneinander. Ideal
fürs Grundlagentraining im Urlaub, weil
man sich gut unterhalten kann. Die
Vorderen scheren nach der
Führungsarbeit aus und reihen sich
hinten wieder ein. Dabei beschleunigen
sie kurz, um die neuen Führenden nicht
zu behindern.

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Geschwindigkeit nebeneinander. Ideal
fürs Grundlagentraining im Urlaub, weil
man sich gut unterhalten kann. Die
Vorderen scheren nach der
Führungsarbeit aus und reihen sich
hinten wieder ein. Dabei beschleunigen
sie kurz, um die neuen Führenden nicht
zu behindern.

Beschleunigen
und einen kleinen
Vorsprung
herausfahren!

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Vorderen scheren nach der
Führungsarbeit aus und reihen sich
hinten wieder ein. Dabei beschleunigen
sie kurz, um die neuen Führenden nicht
zu behindern.
Jetzt fehlt der
Windschatten! Mit
konstanter
Geschwindigkeit
weiterfahren, damit
kein Loch zum
Hintermann entsteht.

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Führungsarbeit aus und reihen sich
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Geschwindigkeit nebeneinander. Ideal
fürs Grundlagentraining im Urlaub, weil
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Führungsarbeit aus und reihen sich
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zu behindern.

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Geschwindigkeit nebeneinander. Ideal
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zu behindern.

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man sich gut unterhalten kann. Die
Vorderen scheren nach der
Führungsarbeit aus und reihen sich
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Geschwindigkeit nebeneinander. Ideal
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man sich gut unterhalten kann. Die
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Führungsarbeit aus und reihen sich
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zu behindern.

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Zweierreihe
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Zwei Reihen fahren in der gleichen
Geschwindigkeit nebeneinander. Ideal
fürs Grundlagentraining im Urlaub, weil
man sich gut unterhalten kann. Die
Vorderen scheren nach der
Führungsarbeit aus und reihen sich
hinten wieder ein. Dabei beschleunigen
sie kurz, um die neuen Führenden nicht
zu behindern.

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Zweierreihe


Zwei Reihen fahren in der gleichen
Geschwindigkeit nebeneinander. Ideal
fürs Grundlagentraining im Urlaub, weil
man sich gut unterhalten kann. Die
Vorderen scheren nach der
Führungsarbeit aus und reihen sich
hinten wieder ein. Dabei beschleunigen
sie kurz, um die neuen Führenden nicht
zu behindern.

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Windschattenformationen

Zweierreihe mit Partnertausch


Bei dieser Variante fährt nach der
halben Führungsarbeit die linke Reihe
um eine Position nach vorne, und der
rechte Führende darf in den
Windschatten. Dadurch erhält man
wieder einen neuen Gesprächspartner
und braucht keinen Platz für eine dritte
Reihe bei der Abwechslung.

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Zweierreihe mit Partnertausch


Bei dieser Variante fährt nach der
halben Führungsarbeit die linke Reihe
um eine Position nach vorne, und der
rechte Führende darf in den
Windschatten. Dadurch erhält man
wieder einen neuen Gesprächspartner
und braucht keinen Platz für eine dritte
Reihe bei der Abwechslung.

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Zweierreihe mit Partnertausch


Bei dieser Variante fährt nach der
halben Führungsarbeit die linke Reihe
um eine Position nach vorne, und der
rechte Führende darf in den
Windschatten. Dadurch erhält man
wieder einen neuen Gesprächspartner
und braucht keinen Platz für eine dritte
Reihe bei der Abwechslung.

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Zweierreihe mit Partnertausch


Bei dieser Variante fährt nach der
halben Führungsarbeit die linke Reihe
um eine Position nach vorne, und der
rechte Führende darf in den
Windschatten. Dadurch erhält man
wieder einen neuen Gesprächspartner
und braucht keinen Platz für eine dritte
Reihe bei der Abwechslung.

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Zweierreihe mit Partnertausch


Bei dieser Variante fährt nach der
halben Führungsarbeit die linke Reihe
um eine Position nach vorne, und der
rechte Führende darf in den
Windschatten. Dadurch erhält man
wieder einen neuen Gesprächspartner
und braucht keinen Platz für eine dritte
Reihe bei der Abwechslung.

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

Bei dieser Variante fährt nach der
halben Führungsarbeit die linke Reihe
um eine Position nach vorne, und der
rechte Führende darf in den
Windschatten. Dadurch erhält man
wieder einen neuen Gesprächspartner
und braucht keinen Platz für eine dritte
Reihe bei der Abwechslung.

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

Bei dieser Variante fährt nach der
halben Führungsarbeit die linke Reihe
um eine Position nach vorne, und der
rechte Führende darf in den
Windschatten. Dadurch erhält man
wieder einen neuen Gesprächspartner
und braucht keinen Platz für eine dritte
Reihe bei der Abwechslung.

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Zweierreihe mit Partnertausch


Bei dieser Variante fährt nach der
halben Führungsarbeit die linke Reihe
um eine Position nach vorne, und der
rechte Führende darf in den
Windschatten. Dadurch erhält man
wieder einen neuen Gesprächspartner
und braucht keinen Platz für eine dritte
Reihe bei der Abwechslung.

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

Bei dieser Variante fährt nach der
halben Führungsarbeit die linke Reihe
um eine Position nach vorne, und der
rechte Führende darf in den
Windschatten. Dadurch erhält man
wieder einen neuen Gesprächspartner
und braucht keinen Platz für eine dritte
Reihe bei der Abwechslung.

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

Bei dieser Variante fährt nach der
halben Führungsarbeit die linke Reihe
um eine Position nach vorne, und der
rechte Führende darf in den
Windschatten. Dadurch erhält man
wieder einen neuen Gesprächspartner
und braucht keinen Platz für eine dritte
Reihe bei der Abwechslung.

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

Bei dieser Variante fährt nach der
halben Führungsarbeit die linke Reihe
um eine Position nach vorne, und der
rechte Führende darf in den
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wieder einen neuen Gesprächspartner
und braucht keinen Platz für eine dritte
Reihe bei der Abwechslung.

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halben Führungsarbeit die linke Reihe
um eine Position nach vorne, und der
rechte Führende darf in den
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wieder einen neuen Gesprächspartner
und braucht keinen Platz für eine dritte
Reihe bei der Abwechslung.

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

Bei dieser Variante fährt nach der
halben Führungsarbeit die linke Reihe
um eine Position nach vorne, und der
rechte Führende darf in den
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wieder einen neuen Gesprächspartner
und braucht keinen Platz für eine dritte
Reihe bei der Abwechslung.

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Bei dieser Variante fährt nach der
halben Führungsarbeit die linke Reihe
um eine Position nach vorne, und der
rechte Führende darf in den
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Reihe bei der Abwechslung.

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

Bei dieser Variante fährt nach der
halben Führungsarbeit die linke Reihe
um eine Position nach vorne, und der
rechte Führende darf in den
Windschatten. Dadurch erhält man
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halben Führungsarbeit die linke Reihe
um eine Position nach vorne, und der
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halben Führungsarbeit die linke Reihe
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Zweierreihe mit Partnertausch


Bei dieser Variante fährt nach der
halben Führungsarbeit die linke Reihe
um eine Position nach vorne, und der
rechte Führende darf in den
Windschatten. Dadurch erhält man
wieder einen neuen Gesprächspartner
und braucht keinen Platz für eine dritte
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Kopier- und Weitergaberecht, bei uns.

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Zweierreihe mit Partnertausch


Bei dieser Variante fährt nach der
halben Führungsarbeit die linke Reihe
um eine Position nach vorne, und der
rechte Führende darf in den
Windschatten. Dadurch erhält man
wieder einen neuen Gesprächspartner
und braucht keinen Platz für eine dritte
Reihe bei der Abwechslung.

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Windschattenformationen

Belgischer Kreisel




Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
Reihen nebeneinander, wobei
die linke Reihe die rechte
überholt. Diese Formation ist
ideal für Ausreißversuche mit 510 Fahrern.

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Belgischer Kreisel




Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
Reihen nebeneinander, wobei
die linke Reihe die rechte
überholt. Diese Formation ist
ideal für Ausreißversuche mit 510 Fahrern.

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Belgischer Kreisel




Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
Reihen nebeneinander, wobei
die linke Reihe die rechte
überholt. Diese Formation ist
ideal für Ausreißversuche mit 510 Fahrern.

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Belgischer Kreisel




Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
Reihen nebeneinander, wobei
die linke Reihe die rechte
überholt. Diese Formation ist
ideal für Ausreißversuche mit 510 Fahrern.

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Belgischer Kreisel




Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
Reihen nebeneinander, wobei
die linke Reihe die rechte
überholt. Diese Formation ist
ideal für Ausreißversuche mit 510 Fahrern.

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Belgischer Kreisel


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Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
Reihen nebeneinander, wobei
die linke Reihe die rechte
überholt. Diese Formation ist
ideal für Ausreißversuche mit 510 Fahrern.

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Belgischer Kreisel
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Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
Reihen nebeneinander, wobei
die linke Reihe die rechte
überholt. Diese Formation ist
ideal für Ausreißversuche mit 510 Fahrern.

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Belgischer Kreisel
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

Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
Reihen nebeneinander, wobei
die linke Reihe die rechte
überholt. Diese Formation ist
ideal für Ausreißversuche mit 510 Fahrern.

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Belgischer Kreisel
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Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
Reihen nebeneinander, wobei
die linke Reihe die rechte
überholt. Diese Formation ist
ideal für Ausreißversuche mit 510 Fahrern.

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Belgischer Kreisel
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Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
Reihen nebeneinander, wobei
die linke Reihe die rechte
überholt. Diese Formation ist
ideal für Ausreißversuche mit 510 Fahrern.

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Belgischer Kreisel
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Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
Reihen nebeneinander, wobei
die linke Reihe die rechte
überholt. Diese Formation ist
ideal für Ausreißversuche mit 510 Fahrern.

06.03.2004 | BOSCH Radsportgruppe Stuttgart
© Alle Rechte bei Bosch Engineering GmbH, auch für den Fall von Schutzrechtsanmeldungen. Jede Verfügungsbefugnis, wie
Kopier- und Weitergaberecht, bei uns.

Tobias Weiß

Windschattenformationen

Belgischer Kreisel




Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
Reihen nebeneinander, wobei
die linke Reihe die rechte
überholt. Diese Formation ist
ideal für Ausreißversuche mit 510 Fahrern.

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Belgischer Kreisel
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Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
Reihen nebeneinander, wobei
die linke Reihe die rechte
überholt. Diese Formation ist
ideal für Ausreißversuche mit 510 Fahrern.

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Belgischer Kreisel
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Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
Reihen nebeneinander, wobei
die linke Reihe die rechte
überholt. Diese Formation ist
ideal für Ausreißversuche mit 510 Fahrern.

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Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
Reihen nebeneinander, wobei
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Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
Reihen nebeneinander, wobei
die linke Reihe die rechte
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Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
Reihen nebeneinander, wobei
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ideal für Ausreißversuche mit 510 Fahrern.

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Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
Reihen nebeneinander, wobei
die linke Reihe die rechte
überholt. Diese Formation ist
ideal für Ausreißversuche mit 510 Fahrern.

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Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
Reihen nebeneinander, wobei
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überholt. Diese Formation ist
ideal für Ausreißversuche mit 510 Fahrern.

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Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
Reihen nebeneinander, wobei
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ideal für Ausreißversuche mit 510 Fahrern.

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Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
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Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
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Reihen nebeneinander, wobei
die linke Reihe die rechte
überholt. Diese Formation ist
ideal für Ausreißversuche mit 510 Fahrern.

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Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
Reihen nebeneinander, wobei
die linke Reihe die rechte
überholt. Diese Formation ist
ideal für Ausreißversuche mit 510 Fahrern.

Rechtzeitig beschleunigen,
um den Windschatten des
Vordermanns nicht zu
verpassen! Ab jetzt ist man
wieder in der schnellen
Reihe!

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Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
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Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
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Reihen nebeneinander, wobei
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überholt. Diese Formation ist
ideal für Ausreißversuche mit 510 Fahrern.

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Kopier- und Weitergaberecht, bei uns.

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Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
Reihen nebeneinander, wobei
die linke Reihe die rechte
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Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
Reihen nebeneinander, wobei
die linke Reihe die rechte
überholt. Diese Formation ist
ideal für Ausreißversuche mit 510 Fahrern.

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Belgischer Kreisel
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Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
Reihen nebeneinander, wobei
die linke Reihe die rechte
überholt. Diese Formation ist
ideal für Ausreißversuche mit 510 Fahrern.

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Belgischer Kreisel
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Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
Reihen nebeneinander, wobei
die linke Reihe die rechte
überholt. Diese Formation ist
ideal für Ausreißversuche mit 510 Fahrern.

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Kopier- und Weitergaberecht, bei uns.

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Belgischer Kreisel
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Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
Reihen nebeneinander, wobei
die linke Reihe die rechte
überholt. Diese Formation ist
ideal für Ausreißversuche mit 510 Fahrern.

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Kopier- und Weitergaberecht, bei uns.

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Belgischer Kreisel
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Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
Reihen nebeneinander, wobei
die linke Reihe die rechte
überholt. Diese Formation ist
ideal für Ausreißversuche mit 510 Fahrern.

Jetzt fehlt der Windschatten!
Mit konstanter
Geschwindigkeit
weiterfahren, damit kein
Loch zum Hintermann
entsteht.

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Belgischer Kreisel
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Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
Reihen nebeneinander, wobei
die linke Reihe die rechte
überholt. Diese Formation ist
ideal für Ausreißversuche mit 510 Fahrern.

06.03.2004 | BOSCH Radsportgruppe Stuttgart
© Alle Rechte bei Bosch Engineering GmbH, auch für den Fall von Schutzrechtsanmeldungen. Jede Verfügungsbefugnis, wie
Kopier- und Weitergaberecht, bei uns.

Tobias Weiß

Windschattenformationen

Belgischer Kreisel




Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
Reihen nebeneinander, wobei
die linke Reihe die rechte
überholt. Diese Formation ist
ideal für Ausreißversuche mit 510 Fahrern.

06.03.2004 | BOSCH Radsportgruppe Stuttgart
© Alle Rechte bei Bosch Engineering GmbH, auch für den Fall von Schutzrechtsanmeldungen. Jede Verfügungsbefugnis, wie
Kopier- und Weitergaberecht, bei uns.

Tobias Weiß

Windschattenformationen

Belgischer Kreisel




Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
Reihen nebeneinander, wobei
die linke Reihe die rechte
überholt. Diese Formation ist
ideal für Ausreißversuche mit 510 Fahrern.

06.03.2004 | BOSCH Radsportgruppe Stuttgart
© Alle Rechte bei Bosch Engineering GmbH, auch für den Fall von Schutzrechtsanmeldungen. Jede Verfügungsbefugnis, wie
Kopier- und Weitergaberecht, bei uns.

Tempo rechts deutlich
reduzieren, aber noch
schnell genug bleiben,
dass der Hintermann
im Windschatten nicht
bremsen muss!

Tobias Weiß

Windschattenformationen

Belgischer Kreisel


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Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
Reihen nebeneinander, wobei
die linke Reihe die rechte
überholt. Diese Formation ist
ideal für Ausreißversuche mit 510 Fahrern.

Tempo rechts deutlich
reduzieren, aber noch
schnell genug bleiben,
dass der Hintermann
im Windschatten nicht
bremsen muss!

Jetzt fehlt der Windschatten!
Mit konstanter
Geschwindigkeit
weiterfahren, damit kein
Loch zum Hintermann
entsteht.
Rechtzeitig beschleunigen,
um den Windschatten des
Vordermanns nicht zu
verpassen! Ab jetzt ist man
wieder in der schnellen
Reihe!

06.03.2004 | BOSCH Radsportgruppe Stuttgart
© Alle Rechte bei Bosch Engineering GmbH, auch für den Fall von Schutzrechtsanmeldungen. Jede Verfügungsbefugnis, wie
Kopier- und Weitergaberecht, bei uns.

Tobias Weiß

Windschattenformationen

Einerreihe - Zweierreihe - Belgischer Kreisel
Beschleunigen
und einen kleinen
Vorsprung
herausfahren!

Tempo rechts deutlich
reduzieren, aber noch
schnell genug bleiben,
dass der Hintermann
im Windschatten nicht
bremsen muss!

Jetzt fehlt der Windschatten!
Mit konstanter
Geschwindigkeit
weiterfahren, damit kein
Loch zum Hintermann
entsteht.
Rechtzeitig beschleunigen,
um den Windschatten des
Vordermanns nicht zu
verpassen! Ab jetzt ist man
wieder in der schnellen
Reihe!
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Kopier- und Weitergaberecht, bei uns.

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Windschattenformationen

Inhalt
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Einerreihe
Zweierreihe
Zweierreihe mit Partnertausch
Belgischer Kreisel
Zusammenfassung

Die Folien laufen automatisch ab (Dauer ca. 4 min.). Bei Bedarf
können Sie mit den Cursortasten vor- und zurückblättern.

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Kopier- und Weitergaberecht, bei uns.

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Windschattenformationen

Einerreihe
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Nach ca. 1-2 Minuten Führungsarbeit
lässt sich der Vorderste ans Ende der
Gruppe zurückfallen. Je höher die
Geschwindigkeit, desto kürzer die
Führungen.
Dabei bitte bedenken, dass der Puls
des vorderen Fahrers bei mittlerer
Geschwindigkeit ca. 10 Schläge über
dem der restlichen Gruppe liegt.
Bergauf ist der Vorteil durch den
Windschatten zu vernachlässigen,
bergab ist er dafür umso größer.

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Kopier- und Weitergaberecht, bei uns.

Fahrtrichtung

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Einerreihe
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Nach ca. 1-2 Minuten Führungsarbeit
lässt sich der Vorderste ans Ende der
Gruppe zurückfallen. Je höher die
Geschwindigkeit, desto kürzer die
Führungen.
Dabei bitte bedenken, dass der Puls
des vorderen Fahrers bei mittlerer
Geschwindigkeit ca. 10 Schläge über
dem der restlichen Gruppe liegt.
Bergauf ist der Vorteil durch den
Windschatten zu vernachlässigen,
bergab ist er dafür umso größer.

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Kopier- und Weitergaberecht, bei uns.

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Einerreihe
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Nach ca. 1-2 Minuten Führungsarbeit
lässt sich der Vorderste ans Ende der
Gruppe zurückfallen. Je höher die
Geschwindigkeit, desto kürzer die
Führungen.
Dabei bitte bedenken, dass der Puls
des vorderen Fahrers bei mittlerer
Geschwindigkeit ca. 10 Schläge über
dem der restlichen Gruppe liegt.
Bergauf ist der Vorteil durch den
Windschatten zu vernachlässigen,
bergab ist er dafür umso größer.

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Kopier- und Weitergaberecht, bei uns.

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Windschattenformationen

Einerreihe
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Nach ca. 1-2 Minuten Führungsarbeit
lässt sich der Vorderste ans Ende der
Gruppe zurückfallen. Je höher die
Geschwindigkeit, desto kürzer die
Führungen.
Dabei bitte bedenken, dass der Puls
des vorderen Fahrers bei mittlerer
Geschwindigkeit ca. 10 Schläge über
dem der restlichen Gruppe liegt.
Bergauf ist der Vorteil durch den
Windschatten zu vernachlässigen,
bergab ist er dafür umso größer.

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Kopier- und Weitergaberecht, bei uns.

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Einerreihe
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Nach ca. 1-2 Minuten Führungsarbeit
lässt sich der Vorderste ans Ende der
Gruppe zurückfallen. Je höher die
Geschwindigkeit, desto kürzer die
Führungen.
Dabei bitte bedenken, dass der Puls
des vorderen Fahrers bei mittlerer
Geschwindigkeit ca. 10 Schläge über
dem der restlichen Gruppe liegt.
Bergauf ist der Vorteil durch den
Windschatten zu vernachlässigen,
bergab ist er dafür umso größer.

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Einerreihe


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Nach ca. 1-2 Minuten Führungsarbeit
lässt sich der Vorderste ans Ende der
Gruppe zurückfallen. Je höher die
Geschwindigkeit, desto kürzer die
Führungen.
Dabei bitte bedenken, dass der Puls
des vorderen Fahrers bei mittlerer
Geschwindigkeit ca. 10 Schläge über
dem der restlichen Gruppe liegt.
Bergauf ist der Vorteil durch den
Windschatten zu vernachlässigen,
bergab ist er dafür umso größer.

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Einerreihe


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Nach ca. 1-2 Minuten Führungsarbeit
lässt sich der Vorderste ans Ende der
Gruppe zurückfallen. Je höher die
Geschwindigkeit, desto kürzer die
Führungen.
Dabei bitte bedenken, dass der Puls
des vorderen Fahrers bei mittlerer
Geschwindigkeit ca. 10 Schläge über
dem der restlichen Gruppe liegt.
Bergauf ist der Vorteil durch den
Windschatten zu vernachlässigen,
bergab ist er dafür umso größer.

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Einerreihe
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Nach ca. 1-2 Minuten Führungsarbeit
lässt sich der Vorderste ans Ende der
Gruppe zurückfallen. Je höher die
Geschwindigkeit, desto kürzer die
Führungen.
Dabei bitte bedenken, dass der Puls
des vorderen Fahrers bei mittlerer
Geschwindigkeit ca. 10 Schläge über
dem der restlichen Gruppe liegt.
Bergauf ist der Vorteil durch den
Windschatten zu vernachlässigen,
bergab ist er dafür umso größer.

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Einerreihe
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Nach ca. 1-2 Minuten Führungsarbeit
lässt sich der Vorderste ans Ende der
Gruppe zurückfallen. Je höher die
Geschwindigkeit, desto kürzer die
Führungen.
Dabei bitte bedenken, dass der Puls
des vorderen Fahrers bei mittlerer
Geschwindigkeit ca. 10 Schläge über
dem der restlichen Gruppe liegt.
Bergauf ist der Vorteil durch den
Windschatten zu vernachlässigen,
bergab ist er dafür umso größer.

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Kopier- und Weitergaberecht, bei uns.

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Windschattenformationen

Einerreihe
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Nach ca. 1-2 Minuten Führungsarbeit
lässt sich der Vorderste ans Ende der
Gruppe zurückfallen. Je höher die
Geschwindigkeit, desto kürzer die
Führungen.
Dabei bitte bedenken, dass der Puls
des vorderen Fahrers bei mittlerer
Geschwindigkeit ca. 10 Schläge über
dem der restlichen Gruppe liegt.
Bergauf ist der Vorteil durch den
Windschatten zu vernachlässigen,
bergab ist er dafür umso größer.

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Kopier- und Weitergaberecht, bei uns.

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Windschattenformationen

Einerreihe
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Nach ca. 1-2 Minuten Führungsarbeit
lässt sich der Vorderste ans Ende der
Gruppe zurückfallen. Je höher die
Geschwindigkeit, desto kürzer die
Führungen.
Dabei bitte bedenken, dass der Puls
des vorderen Fahrers bei mittlerer
Geschwindigkeit ca. 10 Schläge über
dem der restlichen Gruppe liegt.
Bergauf ist der Vorteil durch den
Windschatten zu vernachlässigen,
bergab ist er dafür umso größer.

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Windschattenformationen

Einerreihe
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Nach ca. 1-2 Minuten Führungsarbeit
lässt sich der Vorderste ans Ende der
Gruppe zurückfallen. Je höher die
Geschwindigkeit, desto kürzer die
Führungen.
Dabei bitte bedenken, dass der Puls
des vorderen Fahrers bei mittlerer
Geschwindigkeit ca. 10 Schläge über
dem der restlichen Gruppe liegt.
Bergauf ist der Vorteil durch den
Windschatten zu vernachlässigen,
bergab ist er dafür umso größer.

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Kopier- und Weitergaberecht, bei uns.

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Einerreihe




Nach ca. 1-2 Minuten Führungsarbeit
lässt sich der Vorderste ans Ende der
Gruppe zurückfallen. Je höher die
Geschwindigkeit, desto kürzer die
Führungen.
Dabei bitte bedenken, dass der Puls
des vorderen Fahrers bei mittlerer
Geschwindigkeit ca. 10 Schläge über
dem der restlichen Gruppe liegt.
Bergauf ist der Vorteil durch den
Windschatten zu vernachlässigen,
bergab ist er dafür umso größer.

Jetzt fehlt der
Windschatten! Mit
konstanter
Geschwindigkeit
weiterfahren, damit
kein Loch zum
Hintermann entsteht.

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© Alle Rechte bei Bosch Engineering GmbH, auch für den Fall von Schutzrechtsanmeldungen. Jede Verfügungsbefugnis, wie
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Windschattenformationen

Einerreihe
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Nach ca. 1-2 Minuten Führungsarbeit
lässt sich der Vorderste ans Ende der
Gruppe zurückfallen. Je höher die
Geschwindigkeit, desto kürzer die
Führungen.
Dabei bitte bedenken, dass der Puls
des vorderen Fahrers bei mittlerer
Geschwindigkeit ca. 10 Schläge über
dem der restlichen Gruppe liegt.
Bergauf ist der Vorteil durch den
Windschatten zu vernachlässigen,
bergab ist er dafür umso größer.

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Einerreihe




Nach ca. 1-2 Minuten Führungsarbeit
lässt sich der Vorderste ans Ende der
Gruppe zurückfallen. Je höher die
Geschwindigkeit, desto kürzer die
Führungen.
Dabei bitte bedenken, dass der Puls
des vorderen Fahrers bei mittlerer
Geschwindigkeit ca. 10 Schläge über
dem der restlichen Gruppe liegt.
Bergauf ist der Vorteil durch den
Windschatten zu vernachlässigen,
bergab ist er dafür umso größer.

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Nach ca. 1-2 Minuten Führungsarbeit
lässt sich der Vorderste ans Ende der
Gruppe zurückfallen. Je höher die
Geschwindigkeit, desto kürzer die
Führungen.
Dabei bitte bedenken, dass der Puls
des vorderen Fahrers bei mittlerer
Geschwindigkeit ca. 10 Schläge über
dem der restlichen Gruppe liegt.
Bergauf ist der Vorteil durch den
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bergab ist er dafür umso größer.

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Nach ca. 1-2 Minuten Führungsarbeit
lässt sich der Vorderste ans Ende der
Gruppe zurückfallen. Je höher die
Geschwindigkeit, desto kürzer die
Führungen.
Dabei bitte bedenken, dass der Puls
des vorderen Fahrers bei mittlerer
Geschwindigkeit ca. 10 Schläge über
dem der restlichen Gruppe liegt.
Bergauf ist der Vorteil durch den
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bergab ist er dafür umso größer.

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Nach ca. 1-2 Minuten Führungsarbeit
lässt sich der Vorderste ans Ende der
Gruppe zurückfallen. Je höher die
Geschwindigkeit, desto kürzer die
Führungen.
Dabei bitte bedenken, dass der Puls
des vorderen Fahrers bei mittlerer
Geschwindigkeit ca. 10 Schläge über
dem der restlichen Gruppe liegt.
Bergauf ist der Vorteil durch den
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bergab ist er dafür umso größer.

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Nach ca. 1-2 Minuten Führungsarbeit
lässt sich der Vorderste ans Ende der
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Geschwindigkeit, desto kürzer die
Führungen.
Dabei bitte bedenken, dass der Puls
des vorderen Fahrers bei mittlerer
Geschwindigkeit ca. 10 Schläge über
dem der restlichen Gruppe liegt.
Bergauf ist der Vorteil durch den
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bergab ist er dafür umso größer.

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Nach ca. 1-2 Minuten Führungsarbeit
lässt sich der Vorderste ans Ende der
Gruppe zurückfallen. Je höher die
Geschwindigkeit, desto kürzer die
Führungen.
Dabei bitte bedenken, dass der Puls
des vorderen Fahrers bei mittlerer
Geschwindigkeit ca. 10 Schläge über
dem der restlichen Gruppe liegt.
Bergauf ist der Vorteil durch den
Windschatten zu vernachlässigen,
bergab ist er dafür umso größer.

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Einerreihe
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Nach ca. 1-2 Minuten Führungsarbeit
lässt sich der Vorderste ans Ende der
Gruppe zurückfallen. Je höher die
Geschwindigkeit, desto kürzer die
Führungen.
Dabei bitte bedenken, dass der Puls
des vorderen Fahrers bei mittlerer
Geschwindigkeit ca. 10 Schläge über
dem der restlichen Gruppe liegt.
Bergauf ist der Vorteil durch den
Windschatten zu vernachlässigen,
bergab ist er dafür umso größer.

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Zweierreihe


Zwei Reihen fahren in der gleichen
Geschwindigkeit nebeneinander. Ideal
fürs Grundlagentraining im Urlaub, weil
man sich gut unterhalten kann. Die
Vorderen scheren nach der
Führungsarbeit aus und reihen sich
hinten wieder ein. Dabei beschleunigen
sie kurz, um die neuen Führenden nicht
zu behindern.

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Zweierreihe


Zwei Reihen fahren in der gleichen
Geschwindigkeit nebeneinander. Ideal
fürs Grundlagentraining im Urlaub, weil
man sich gut unterhalten kann. Die
Vorderen scheren nach der
Führungsarbeit aus und reihen sich
hinten wieder ein. Dabei beschleunigen
sie kurz, um die neuen Führenden nicht
zu behindern.

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Zweierreihe


Zwei Reihen fahren in der gleichen
Geschwindigkeit nebeneinander. Ideal
fürs Grundlagentraining im Urlaub, weil
man sich gut unterhalten kann. Die
Vorderen scheren nach der
Führungsarbeit aus und reihen sich
hinten wieder ein. Dabei beschleunigen
sie kurz, um die neuen Führenden nicht
zu behindern.

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Zweierreihe


Zwei Reihen fahren in der gleichen
Geschwindigkeit nebeneinander. Ideal
fürs Grundlagentraining im Urlaub, weil
man sich gut unterhalten kann. Die
Vorderen scheren nach der
Führungsarbeit aus und reihen sich
hinten wieder ein. Dabei beschleunigen
sie kurz, um die neuen Führenden nicht
zu behindern.

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

Zwei Reihen fahren in der gleichen
Geschwindigkeit nebeneinander. Ideal
fürs Grundlagentraining im Urlaub, weil
man sich gut unterhalten kann. Die
Vorderen scheren nach der
Führungsarbeit aus und reihen sich
hinten wieder ein. Dabei beschleunigen
sie kurz, um die neuen Führenden nicht
zu behindern.

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Zwei Reihen fahren in der gleichen
Geschwindigkeit nebeneinander. Ideal
fürs Grundlagentraining im Urlaub, weil
man sich gut unterhalten kann. Die
Vorderen scheren nach der
Führungsarbeit aus und reihen sich
hinten wieder ein. Dabei beschleunigen
sie kurz, um die neuen Führenden nicht
zu behindern.

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Zweierreihe


Zwei Reihen fahren in der gleichen
Geschwindigkeit nebeneinander. Ideal
fürs Grundlagentraining im Urlaub, weil
man sich gut unterhalten kann. Die
Vorderen scheren nach der
Führungsarbeit aus und reihen sich
hinten wieder ein. Dabei beschleunigen
sie kurz, um die neuen Führenden nicht
zu behindern.

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Zweierreihe


Zwei Reihen fahren in der gleichen
Geschwindigkeit nebeneinander. Ideal
fürs Grundlagentraining im Urlaub, weil
man sich gut unterhalten kann. Die
Vorderen scheren nach der
Führungsarbeit aus und reihen sich
hinten wieder ein. Dabei beschleunigen
sie kurz, um die neuen Führenden nicht
zu behindern.

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

Zwei Reihen fahren in der gleichen
Geschwindigkeit nebeneinander. Ideal
fürs Grundlagentraining im Urlaub, weil
man sich gut unterhalten kann. Die
Vorderen scheren nach der
Führungsarbeit aus und reihen sich
hinten wieder ein. Dabei beschleunigen
sie kurz, um die neuen Führenden nicht
zu behindern.

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Zwei Reihen fahren in der gleichen
Geschwindigkeit nebeneinander. Ideal
fürs Grundlagentraining im Urlaub, weil
man sich gut unterhalten kann. Die
Vorderen scheren nach der
Führungsarbeit aus und reihen sich
hinten wieder ein. Dabei beschleunigen
sie kurz, um die neuen Führenden nicht
zu behindern.

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Zwei Reihen fahren in der gleichen
Geschwindigkeit nebeneinander. Ideal
fürs Grundlagentraining im Urlaub, weil
man sich gut unterhalten kann. Die
Vorderen scheren nach der
Führungsarbeit aus und reihen sich
hinten wieder ein. Dabei beschleunigen
sie kurz, um die neuen Führenden nicht
zu behindern.

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Zweierreihe
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Zwei Reihen fahren in der gleichen
Geschwindigkeit nebeneinander. Ideal
fürs Grundlagentraining im Urlaub, weil
man sich gut unterhalten kann. Die
Vorderen scheren nach der
Führungsarbeit aus und reihen sich
hinten wieder ein. Dabei beschleunigen
sie kurz, um die neuen Führenden nicht
zu behindern.

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Kopier- und Weitergaberecht, bei uns.

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Zweierreihe


Zwei Reihen fahren in der gleichen
Geschwindigkeit nebeneinander. Ideal
fürs Grundlagentraining im Urlaub, weil
man sich gut unterhalten kann. Die
Vorderen scheren nach der
Führungsarbeit aus und reihen sich
hinten wieder ein. Dabei beschleunigen
sie kurz, um die neuen Führenden nicht
zu behindern.

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Zwei Reihen fahren in der gleichen
Geschwindigkeit nebeneinander. Ideal
fürs Grundlagentraining im Urlaub, weil
man sich gut unterhalten kann. Die
Vorderen scheren nach der
Führungsarbeit aus und reihen sich
hinten wieder ein. Dabei beschleunigen
sie kurz, um die neuen Führenden nicht
zu behindern.

Beschleunigen
und einen kleinen
Vorsprung
herausfahren!

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Zwei Reihen fahren in der gleichen
Geschwindigkeit nebeneinander. Ideal
fürs Grundlagentraining im Urlaub, weil
man sich gut unterhalten kann. Die
Vorderen scheren nach der
Führungsarbeit aus und reihen sich
hinten wieder ein. Dabei beschleunigen
sie kurz, um die neuen Führenden nicht
zu behindern.
Jetzt fehlt der
Windschatten! Mit
konstanter
Geschwindigkeit
weiterfahren, damit
kein Loch zum
Hintermann entsteht.

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Geschwindigkeit nebeneinander. Ideal
fürs Grundlagentraining im Urlaub, weil
man sich gut unterhalten kann. Die
Vorderen scheren nach der
Führungsarbeit aus und reihen sich
hinten wieder ein. Dabei beschleunigen
sie kurz, um die neuen Führenden nicht
zu behindern.

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Kopier- und Weitergaberecht, bei uns.

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Zwei Reihen fahren in der gleichen
Geschwindigkeit nebeneinander. Ideal
fürs Grundlagentraining im Urlaub, weil
man sich gut unterhalten kann. Die
Vorderen scheren nach der
Führungsarbeit aus und reihen sich
hinten wieder ein. Dabei beschleunigen
sie kurz, um die neuen Führenden nicht
zu behindern.

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Kopier- und Weitergaberecht, bei uns.

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Zwei Reihen fahren in der gleichen
Geschwindigkeit nebeneinander. Ideal
fürs Grundlagentraining im Urlaub, weil
man sich gut unterhalten kann. Die
Vorderen scheren nach der
Führungsarbeit aus und reihen sich
hinten wieder ein. Dabei beschleunigen
sie kurz, um die neuen Führenden nicht
zu behindern.

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Geschwindigkeit nebeneinander. Ideal
fürs Grundlagentraining im Urlaub, weil
man sich gut unterhalten kann. Die
Vorderen scheren nach der
Führungsarbeit aus und reihen sich
hinten wieder ein. Dabei beschleunigen
sie kurz, um die neuen Führenden nicht
zu behindern.

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Geschwindigkeit nebeneinander. Ideal
fürs Grundlagentraining im Urlaub, weil
man sich gut unterhalten kann. Die
Vorderen scheren nach der
Führungsarbeit aus und reihen sich
hinten wieder ein. Dabei beschleunigen
sie kurz, um die neuen Führenden nicht
zu behindern.

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Kopier- und Weitergaberecht, bei uns.

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

Zwei Reihen fahren in der gleichen
Geschwindigkeit nebeneinander. Ideal
fürs Grundlagentraining im Urlaub, weil
man sich gut unterhalten kann. Die
Vorderen scheren nach der
Führungsarbeit aus und reihen sich
hinten wieder ein. Dabei beschleunigen
sie kurz, um die neuen Führenden nicht
zu behindern.

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Kopier- und Weitergaberecht, bei uns.

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Zweierreihe


Zwei Reihen fahren in der gleichen
Geschwindigkeit nebeneinander. Ideal
fürs Grundlagentraining im Urlaub, weil
man sich gut unterhalten kann. Die
Vorderen scheren nach der
Führungsarbeit aus und reihen sich
hinten wieder ein. Dabei beschleunigen
sie kurz, um die neuen Führenden nicht
zu behindern.

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Kopier- und Weitergaberecht, bei uns.

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Zweierreihe


Zwei Reihen fahren in der gleichen
Geschwindigkeit nebeneinander. Ideal
fürs Grundlagentraining im Urlaub, weil
man sich gut unterhalten kann. Die
Vorderen scheren nach der
Führungsarbeit aus und reihen sich
hinten wieder ein. Dabei beschleunigen
sie kurz, um die neuen Führenden nicht
zu behindern.

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Kopier- und Weitergaberecht, bei uns.

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Windschattenformationen

Zweierreihe mit Partnertausch


Bei dieser Variante fährt nach der
halben Führungsarbeit die linke Reihe
um eine Position nach vorne, und der
rechte Führende darf in den
Windschatten. Dadurch erhält man
wieder einen neuen Gesprächspartner
und braucht keinen Platz für eine dritte
Reihe bei der Abwechslung.

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Zweierreihe mit Partnertausch


Bei dieser Variante fährt nach der
halben Führungsarbeit die linke Reihe
um eine Position nach vorne, und der
rechte Führende darf in den
Windschatten. Dadurch erhält man
wieder einen neuen Gesprächspartner
und braucht keinen Platz für eine dritte
Reihe bei der Abwechslung.

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Zweierreihe mit Partnertausch


Bei dieser Variante fährt nach der
halben Führungsarbeit die linke Reihe
um eine Position nach vorne, und der
rechte Führende darf in den
Windschatten. Dadurch erhält man
wieder einen neuen Gesprächspartner
und braucht keinen Platz für eine dritte
Reihe bei der Abwechslung.

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Kopier- und Weitergaberecht, bei uns.

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Windschattenformationen

Zweierreihe mit Partnertausch


Bei dieser Variante fährt nach der
halben Führungsarbeit die linke Reihe
um eine Position nach vorne, und der
rechte Führende darf in den
Windschatten. Dadurch erhält man
wieder einen neuen Gesprächspartner
und braucht keinen Platz für eine dritte
Reihe bei der Abwechslung.

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Kopier- und Weitergaberecht, bei uns.

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Zweierreihe mit Partnertausch


Bei dieser Variante fährt nach der
halben Führungsarbeit die linke Reihe
um eine Position nach vorne, und der
rechte Führende darf in den
Windschatten. Dadurch erhält man
wieder einen neuen Gesprächspartner
und braucht keinen Platz für eine dritte
Reihe bei der Abwechslung.

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Kopier- und Weitergaberecht, bei uns.

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Zweierreihe mit Partnertausch


Bei dieser Variante fährt nach der
halben Führungsarbeit die linke Reihe
um eine Position nach vorne, und der
rechte Führende darf in den
Windschatten. Dadurch erhält man
wieder einen neuen Gesprächspartner
und braucht keinen Platz für eine dritte
Reihe bei der Abwechslung.

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Kopier- und Weitergaberecht, bei uns.

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Zweierreihe mit Partnertausch


Bei dieser Variante fährt nach der
halben Führungsarbeit die linke Reihe
um eine Position nach vorne, und der
rechte Führende darf in den
Windschatten. Dadurch erhält man
wieder einen neuen Gesprächspartner
und braucht keinen Platz für eine dritte
Reihe bei der Abwechslung.

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Zweierreihe mit Partnertausch


Bei dieser Variante fährt nach der
halben Führungsarbeit die linke Reihe
um eine Position nach vorne, und der
rechte Führende darf in den
Windschatten. Dadurch erhält man
wieder einen neuen Gesprächspartner
und braucht keinen Platz für eine dritte
Reihe bei der Abwechslung.

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Zweierreihe mit Partnertausch


Bei dieser Variante fährt nach der
halben Führungsarbeit die linke Reihe
um eine Position nach vorne, und der
rechte Führende darf in den
Windschatten. Dadurch erhält man
wieder einen neuen Gesprächspartner
und braucht keinen Platz für eine dritte
Reihe bei der Abwechslung.

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Zweierreihe mit Partnertausch


Bei dieser Variante fährt nach der
halben Führungsarbeit die linke Reihe
um eine Position nach vorne, und der
rechte Führende darf in den
Windschatten. Dadurch erhält man
wieder einen neuen Gesprächspartner
und braucht keinen Platz für eine dritte
Reihe bei der Abwechslung.

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Zweierreihe mit Partnertausch


Bei dieser Variante fährt nach der
halben Führungsarbeit die linke Reihe
um eine Position nach vorne, und der
rechte Führende darf in den
Windschatten. Dadurch erhält man
wieder einen neuen Gesprächspartner
und braucht keinen Platz für eine dritte
Reihe bei der Abwechslung.

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Bei dieser Variante fährt nach der
halben Führungsarbeit die linke Reihe
um eine Position nach vorne, und der
rechte Führende darf in den
Windschatten. Dadurch erhält man
wieder einen neuen Gesprächspartner
und braucht keinen Platz für eine dritte
Reihe bei der Abwechslung.

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Bei dieser Variante fährt nach der
halben Führungsarbeit die linke Reihe
um eine Position nach vorne, und der
rechte Führende darf in den
Windschatten. Dadurch erhält man
wieder einen neuen Gesprächspartner
und braucht keinen Platz für eine dritte
Reihe bei der Abwechslung.

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

Bei dieser Variante fährt nach der
halben Führungsarbeit die linke Reihe
um eine Position nach vorne, und der
rechte Führende darf in den
Windschatten. Dadurch erhält man
wieder einen neuen Gesprächspartner
und braucht keinen Platz für eine dritte
Reihe bei der Abwechslung.

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

Bei dieser Variante fährt nach der
halben Führungsarbeit die linke Reihe
um eine Position nach vorne, und der
rechte Führende darf in den
Windschatten. Dadurch erhält man
wieder einen neuen Gesprächspartner
und braucht keinen Platz für eine dritte
Reihe bei der Abwechslung.

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

Bei dieser Variante fährt nach der
halben Führungsarbeit die linke Reihe
um eine Position nach vorne, und der
rechte Führende darf in den
Windschatten. Dadurch erhält man
wieder einen neuen Gesprächspartner
und braucht keinen Platz für eine dritte
Reihe bei der Abwechslung.

06.03.2004 | BOSCH Radsportgruppe Stuttgart
© Alle Rechte bei Bosch Engineering GmbH, auch für den Fall von Schutzrechtsanmeldungen. Jede Verfügungsbefugnis, wie
Kopier- und Weitergaberecht, bei uns.

Tobias Weiß

Windschattenformationen

Zweierreihe mit Partnertausch


Bei dieser Variante fährt nach der
halben Führungsarbeit die linke Reihe
um eine Position nach vorne, und der
rechte Führende darf in den
Windschatten. Dadurch erhält man
wieder einen neuen Gesprächspartner
und braucht keinen Platz für eine dritte
Reihe bei der Abwechslung.

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Kopier- und Weitergaberecht, bei uns.

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Windschattenformationen

Zweierreihe mit Partnertausch


Bei dieser Variante fährt nach der
halben Führungsarbeit die linke Reihe
um eine Position nach vorne, und der
rechte Führende darf in den
Windschatten. Dadurch erhält man
wieder einen neuen Gesprächspartner
und braucht keinen Platz für eine dritte
Reihe bei der Abwechslung.

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Zweierreihe mit Partnertausch


Bei dieser Variante fährt nach der
halben Führungsarbeit die linke Reihe
um eine Position nach vorne, und der
rechte Führende darf in den
Windschatten. Dadurch erhält man
wieder einen neuen Gesprächspartner
und braucht keinen Platz für eine dritte
Reihe bei der Abwechslung.

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Windschattenformationen

Belgischer Kreisel




Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
Reihen nebeneinander, wobei
die linke Reihe die rechte
überholt. Diese Formation ist
ideal für Ausreißversuche mit 510 Fahrern.

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Belgischer Kreisel




Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
Reihen nebeneinander, wobei
die linke Reihe die rechte
überholt. Diese Formation ist
ideal für Ausreißversuche mit 510 Fahrern.

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Belgischer Kreisel




Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
Reihen nebeneinander, wobei
die linke Reihe die rechte
überholt. Diese Formation ist
ideal für Ausreißversuche mit 510 Fahrern.

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Belgischer Kreisel




Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
Reihen nebeneinander, wobei
die linke Reihe die rechte
überholt. Diese Formation ist
ideal für Ausreißversuche mit 510 Fahrern.

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Belgischer Kreisel




Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
Reihen nebeneinander, wobei
die linke Reihe die rechte
überholt. Diese Formation ist
ideal für Ausreißversuche mit 510 Fahrern.

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Belgischer Kreisel




Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
Reihen nebeneinander, wobei
die linke Reihe die rechte
überholt. Diese Formation ist
ideal für Ausreißversuche mit 510 Fahrern.

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



Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
Reihen nebeneinander, wobei
die linke Reihe die rechte
überholt. Diese Formation ist
ideal für Ausreißversuche mit 510 Fahrern.

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



Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
Reihen nebeneinander, wobei
die linke Reihe die rechte
überholt. Diese Formation ist
ideal für Ausreißversuche mit 510 Fahrern.

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

Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
Reihen nebeneinander, wobei
die linke Reihe die rechte
überholt. Diese Formation ist
ideal für Ausreißversuche mit 510 Fahrern.

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



Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
Reihen nebeneinander, wobei
die linke Reihe die rechte
überholt. Diese Formation ist
ideal für Ausreißversuche mit 510 Fahrern.

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



Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
Reihen nebeneinander, wobei
die linke Reihe die rechte
überholt. Diese Formation ist
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



Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
Reihen nebeneinander, wobei
die linke Reihe die rechte
überholt. Diese Formation ist
ideal für Ausreißversuche mit 510 Fahrern.

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

Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
Reihen nebeneinander, wobei
die linke Reihe die rechte
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

Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
Reihen nebeneinander, wobei
die linke Reihe die rechte
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

Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
Reihen nebeneinander, wobei
die linke Reihe die rechte
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

Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
Reihen nebeneinander, wobei
die linke Reihe die rechte
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

Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
Reihen nebeneinander, wobei
die linke Reihe die rechte
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Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
Reihen nebeneinander, wobei
die linke Reihe die rechte
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



Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
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

Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
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Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
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Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
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



Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
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die linke Reihe die rechte
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ideal für Ausreißversuche mit 510 Fahrern.

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



Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
Reihen nebeneinander, wobei
die linke Reihe die rechte
überholt. Diese Formation ist
ideal für Ausreißversuche mit 510 Fahrern.

Rechtzeitig beschleunigen,
um den Windschatten des
Vordermanns nicht zu
verpassen! Ab jetzt ist man
wieder in der schnellen
Reihe!

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Belgischer Kreisel




Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
Reihen nebeneinander, wobei
die linke Reihe die rechte
überholt. Diese Formation ist
ideal für Ausreißversuche mit 510 Fahrern.

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Belgischer Kreisel




Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
Reihen nebeneinander, wobei
die linke Reihe die rechte
überholt. Diese Formation ist
ideal für Ausreißversuche mit 510 Fahrern.

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Belgischer Kreisel




Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
Reihen nebeneinander, wobei
die linke Reihe die rechte
überholt. Diese Formation ist
ideal für Ausreißversuche mit 510 Fahrern.

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Kopier- und Weitergaberecht, bei uns.

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Windschattenformationen

Belgischer Kreisel




Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
Reihen nebeneinander, wobei
die linke Reihe die rechte
überholt. Diese Formation ist
ideal für Ausreißversuche mit 510 Fahrern.

06.03.2004 | BOSCH Radsportgruppe Stuttgart
© Alle Rechte bei Bosch Engineering GmbH, auch für den Fall von Schutzrechtsanmeldungen. Jede Verfügungsbefugnis, wie
Kopier- und Weitergaberecht, bei uns.

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Windschattenformationen

Belgischer Kreisel




Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
Reihen nebeneinander, wobei
die linke Reihe die rechte
überholt. Diese Formation ist
ideal für Ausreißversuche mit 510 Fahrern.

06.03.2004 | BOSCH Radsportgruppe Stuttgart
© Alle Rechte bei Bosch Engineering GmbH, auch für den Fall von Schutzrechtsanmeldungen. Jede Verfügungsbefugnis, wie
Kopier- und Weitergaberecht, bei uns.

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Windschattenformationen

Belgischer Kreisel




Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
Reihen nebeneinander, wobei
die linke Reihe die rechte
überholt. Diese Formation ist
ideal für Ausreißversuche mit 510 Fahrern.

06.03.2004 | BOSCH Radsportgruppe Stuttgart
© Alle Rechte bei Bosch Engineering GmbH, auch für den Fall von Schutzrechtsanmeldungen. Jede Verfügungsbefugnis, wie
Kopier- und Weitergaberecht, bei uns.

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Belgischer Kreisel




Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
Reihen nebeneinander, wobei
die linke Reihe die rechte
überholt. Diese Formation ist
ideal für Ausreißversuche mit 510 Fahrern.

06.03.2004 | BOSCH Radsportgruppe Stuttgart
© Alle Rechte bei Bosch Engineering GmbH, auch für den Fall von Schutzrechtsanmeldungen. Jede Verfügungsbefugnis, wie
Kopier- und Weitergaberecht, bei uns.

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Windschattenformationen

Belgischer Kreisel




Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
Reihen nebeneinander, wobei
die linke Reihe die rechte
überholt. Diese Formation ist
ideal für Ausreißversuche mit 510 Fahrern.

Jetzt fehlt der Windschatten!
Mit konstanter
Geschwindigkeit
weiterfahren, damit kein
Loch zum Hintermann
entsteht.

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Belgischer Kreisel




Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
Reihen nebeneinander, wobei
die linke Reihe die rechte
überholt. Diese Formation ist
ideal für Ausreißversuche mit 510 Fahrern.

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Belgischer Kreisel




Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
Reihen nebeneinander, wobei
die linke Reihe die rechte
überholt. Diese Formation ist
ideal für Ausreißversuche mit 510 Fahrern.

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Kopier- und Weitergaberecht, bei uns.

Tobias Weiß

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Belgischer Kreisel




Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
Reihen nebeneinander, wobei
die linke Reihe die rechte
überholt. Diese Formation ist
ideal für Ausreißversuche mit 510 Fahrern.

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Kopier- und Weitergaberecht, bei uns.

Tempo rechts deutlich
reduzieren, aber noch
schnell genug bleiben,
dass der Hintermann
im Windschatten nicht
bremsen muss!

Tobias Weiß

Windschattenformationen

Belgischer Kreisel




Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
Reihen nebeneinander, wobei
die linke Reihe die rechte
überholt. Diese Formation ist
ideal für Ausreißversuche mit 510 Fahrern.

Tempo rechts deutlich
reduzieren, aber noch
schnell genug bleiben,
dass der Hintermann
im Windschatten nicht
bremsen muss!

Jetzt fehlt der Windschatten!
Mit konstanter
Geschwindigkeit
weiterfahren, damit kein
Loch zum Hintermann
entsteht.
Rechtzeitig beschleunigen,
um den Windschatten des
Vordermanns nicht zu
verpassen! Ab jetzt ist man
wieder in der schnellen
Reihe!

06.03.2004 | BOSCH Radsportgruppe Stuttgart
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Tobias Weiß

Windschattenformationen

Einerreihe - Zweierreihe - Belgischer Kreisel
Beschleunigen
und einen kleinen
Vorsprung
herausfahren!

Tempo rechts deutlich
reduzieren, aber noch
schnell genug bleiben,
dass der Hintermann
im Windschatten nicht
bremsen muss!

Jetzt fehlt der Windschatten!
Mit konstanter
Geschwindigkeit
weiterfahren, damit kein
Loch zum Hintermann
entsteht.
Rechtzeitig beschleunigen,
um den Windschatten des
Vordermanns nicht zu
verpassen! Ab jetzt ist man
wieder in der schnellen
Reihe!
06.03.2004 | BOSCH Radsportgruppe Stuttgart
© Alle Rechte bei Bosch Engineering GmbH, auch für den Fall von Schutzrechtsanmeldungen. Jede Verfügungsbefugnis, wie
Kopier- und Weitergaberecht, bei uns.

Tobias Weiß


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Windschattenformationen

Inhalt
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Einerreihe
Zweierreihe
Zweierreihe mit Partnertausch
Belgischer Kreisel
Zusammenfassung

Die Folien laufen automatisch ab (Dauer ca. 4 min.). Bei Bedarf
können Sie mit den Cursortasten vor- und zurückblättern.

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Einerreihe
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Nach ca. 1-2 Minuten Führungsarbeit
lässt sich der Vorderste ans Ende der
Gruppe zurückfallen. Je höher die
Geschwindigkeit, desto kürzer die
Führungen.
Dabei bitte bedenken, dass der Puls
des vorderen Fahrers bei mittlerer
Geschwindigkeit ca. 10 Schläge über
dem der restlichen Gruppe liegt.
Bergauf ist der Vorteil durch den
Windschatten zu vernachlässigen,
bergab ist er dafür umso größer.

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Fahrtrichtung

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Einerreihe
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Nach ca. 1-2 Minuten Führungsarbeit
lässt sich der Vorderste ans Ende der
Gruppe zurückfallen. Je höher die
Geschwindigkeit, desto kürzer die
Führungen.
Dabei bitte bedenken, dass der Puls
des vorderen Fahrers bei mittlerer
Geschwindigkeit ca. 10 Schläge über
dem der restlichen Gruppe liegt.
Bergauf ist der Vorteil durch den
Windschatten zu vernachlässigen,
bergab ist er dafür umso größer.

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Einerreihe
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Nach ca. 1-2 Minuten Führungsarbeit
lässt sich der Vorderste ans Ende der
Gruppe zurückfallen. Je höher die
Geschwindigkeit, desto kürzer die
Führungen.
Dabei bitte bedenken, dass der Puls
des vorderen Fahrers bei mittlerer
Geschwindigkeit ca. 10 Schläge über
dem der restlichen Gruppe liegt.
Bergauf ist der Vorteil durch den
Windschatten zu vernachlässigen,
bergab ist er dafür umso größer.

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Einerreihe
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Nach ca. 1-2 Minuten Führungsarbeit
lässt sich der Vorderste ans Ende der
Gruppe zurückfallen. Je höher die
Geschwindigkeit, desto kürzer die
Führungen.
Dabei bitte bedenken, dass der Puls
des vorderen Fahrers bei mittlerer
Geschwindigkeit ca. 10 Schläge über
dem der restlichen Gruppe liegt.
Bergauf ist der Vorteil durch den
Windschatten zu vernachlässigen,
bergab ist er dafür umso größer.

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Nach ca. 1-2 Minuten Führungsarbeit
lässt sich der Vorderste ans Ende der
Gruppe zurückfallen. Je höher die
Geschwindigkeit, desto kürzer die
Führungen.
Dabei bitte bedenken, dass der Puls
des vorderen Fahrers bei mittlerer
Geschwindigkeit ca. 10 Schläge über
dem der restlichen Gruppe liegt.
Bergauf ist der Vorteil durch den
Windschatten zu vernachlässigen,
bergab ist er dafür umso größer.

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Einerreihe
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Nach ca. 1-2 Minuten Führungsarbeit
lässt sich der Vorderste ans Ende der
Gruppe zurückfallen. Je höher die
Geschwindigkeit, desto kürzer die
Führungen.
Dabei bitte bedenken, dass der Puls
des vorderen Fahrers bei mittlerer
Geschwindigkeit ca. 10 Schläge über
dem der restlichen Gruppe liegt.
Bergauf ist der Vorteil durch den
Windschatten zu vernachlässigen,
bergab ist er dafür umso größer.

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Nach ca. 1-2 Minuten Führungsarbeit
lässt sich der Vorderste ans Ende der
Gruppe zurückfallen. Je höher die
Geschwindigkeit, desto kürzer die
Führungen.
Dabei bitte bedenken, dass der Puls
des vorderen Fahrers bei mittlerer
Geschwindigkeit ca. 10 Schläge über
dem der restlichen Gruppe liegt.
Bergauf ist der Vorteil durch den
Windschatten zu vernachlässigen,
bergab ist er dafür umso größer.

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Nach ca. 1-2 Minuten Führungsarbeit
lässt sich der Vorderste ans Ende der
Gruppe zurückfallen. Je höher die
Geschwindigkeit, desto kürzer die
Führungen.
Dabei bitte bedenken, dass der Puls
des vorderen Fahrers bei mittlerer
Geschwindigkeit ca. 10 Schläge über
dem der restlichen Gruppe liegt.
Bergauf ist der Vorteil durch den
Windschatten zu vernachlässigen,
bergab ist er dafür umso größer.

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Nach ca. 1-2 Minuten Führungsarbeit
lässt sich der Vorderste ans Ende der
Gruppe zurückfallen. Je höher die
Geschwindigkeit, desto kürzer die
Führungen.
Dabei bitte bedenken, dass der Puls
des vorderen Fahrers bei mittlerer
Geschwindigkeit ca. 10 Schläge über
dem der restlichen Gruppe liegt.
Bergauf ist der Vorteil durch den
Windschatten zu vernachlässigen,
bergab ist er dafür umso größer.

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Nach ca. 1-2 Minuten Führungsarbeit
lässt sich der Vorderste ans Ende der
Gruppe zurückfallen. Je höher die
Geschwindigkeit, desto kürzer die
Führungen.
Dabei bitte bedenken, dass der Puls
des vorderen Fahrers bei mittlerer
Geschwindigkeit ca. 10 Schläge über
dem der restlichen Gruppe liegt.
Bergauf ist der Vorteil durch den
Windschatten zu vernachlässigen,
bergab ist er dafür umso größer.

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Nach ca. 1-2 Minuten Führungsarbeit
lässt sich der Vorderste ans Ende der
Gruppe zurückfallen. Je höher die
Geschwindigkeit, desto kürzer die
Führungen.
Dabei bitte bedenken, dass der Puls
des vorderen Fahrers bei mittlerer
Geschwindigkeit ca. 10 Schläge über
dem der restlichen Gruppe liegt.
Bergauf ist der Vorteil durch den
Windschatten zu vernachlässigen,
bergab ist er dafür umso größer.

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Einerreihe
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Nach ca. 1-2 Minuten Führungsarbeit
lässt sich der Vorderste ans Ende der
Gruppe zurückfallen. Je höher die
Geschwindigkeit, desto kürzer die
Führungen.
Dabei bitte bedenken, dass der Puls
des vorderen Fahrers bei mittlerer
Geschwindigkeit ca. 10 Schläge über
dem der restlichen Gruppe liegt.
Bergauf ist der Vorteil durch den
Windschatten zu vernachlässigen,
bergab ist er dafür umso größer.

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Kopier- und Weitergaberecht, bei uns.

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Einerreihe
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Nach ca. 1-2 Minuten Führungsarbeit
lässt sich der Vorderste ans Ende der
Gruppe zurückfallen. Je höher die
Geschwindigkeit, desto kürzer die
Führungen.
Dabei bitte bedenken, dass der Puls
des vorderen Fahrers bei mittlerer
Geschwindigkeit ca. 10 Schläge über
dem der restlichen Gruppe liegt.
Bergauf ist der Vorteil durch den
Windschatten zu vernachlässigen,
bergab ist er dafür umso größer.

Jetzt fehlt der
Windschatten! Mit
konstanter
Geschwindigkeit
weiterfahren, damit
kein Loch zum
Hintermann entsteht.

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Nach ca. 1-2 Minuten Führungsarbeit
lässt sich der Vorderste ans Ende der
Gruppe zurückfallen. Je höher die
Geschwindigkeit, desto kürzer die
Führungen.
Dabei bitte bedenken, dass der Puls
des vorderen Fahrers bei mittlerer
Geschwindigkeit ca. 10 Schläge über
dem der restlichen Gruppe liegt.
Bergauf ist der Vorteil durch den
Windschatten zu vernachlässigen,
bergab ist er dafür umso größer.

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Nach ca. 1-2 Minuten Führungsarbeit
lässt sich der Vorderste ans Ende der
Gruppe zurückfallen. Je höher die
Geschwindigkeit, desto kürzer die
Führungen.
Dabei bitte bedenken, dass der Puls
des vorderen Fahrers bei mittlerer
Geschwindigkeit ca. 10 Schläge über
dem der restlichen Gruppe liegt.
Bergauf ist der Vorteil durch den
Windschatten zu vernachlässigen,
bergab ist er dafür umso größer.

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Nach ca. 1-2 Minuten Führungsarbeit
lässt sich der Vorderste ans Ende der
Gruppe zurückfallen. Je höher die
Geschwindigkeit, desto kürzer die
Führungen.
Dabei bitte bedenken, dass der Puls
des vorderen Fahrers bei mittlerer
Geschwindigkeit ca. 10 Schläge über
dem der restlichen Gruppe liegt.
Bergauf ist der Vorteil durch den
Windschatten zu vernachlässigen,
bergab ist er dafür umso größer.

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Nach ca. 1-2 Minuten Führungsarbeit
lässt sich der Vorderste ans Ende der
Gruppe zurückfallen. Je höher die
Geschwindigkeit, desto kürzer die
Führungen.
Dabei bitte bedenken, dass der Puls
des vorderen Fahrers bei mittlerer
Geschwindigkeit ca. 10 Schläge über
dem der restlichen Gruppe liegt.
Bergauf ist der Vorteil durch den
Windschatten zu vernachlässigen,
bergab ist er dafür umso größer.

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Einerreihe
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Nach ca. 1-2 Minuten Führungsarbeit
lässt sich der Vorderste ans Ende der
Gruppe zurückfallen. Je höher die
Geschwindigkeit, desto kürzer die
Führungen.
Dabei bitte bedenken, dass der Puls
des vorderen Fahrers bei mittlerer
Geschwindigkeit ca. 10 Schläge über
dem der restlichen Gruppe liegt.
Bergauf ist der Vorteil durch den
Windschatten zu vernachlässigen,
bergab ist er dafür umso größer.

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Einerreihe
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Nach ca. 1-2 Minuten Führungsarbeit
lässt sich der Vorderste ans Ende der
Gruppe zurückfallen. Je höher die
Geschwindigkeit, desto kürzer die
Führungen.
Dabei bitte bedenken, dass der Puls
des vorderen Fahrers bei mittlerer
Geschwindigkeit ca. 10 Schläge über
dem der restlichen Gruppe liegt.
Bergauf ist der Vorteil durch den
Windschatten zu vernachlässigen,
bergab ist er dafür umso größer.

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© Alle Rechte bei Bosch Engineering GmbH, auch für den Fall von Schutzrechtsanmeldungen. Jede Verfügungsbefugnis, wie
Kopier- und Weitergaberecht, bei uns.

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Einerreihe
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Nach ca. 1-2 Minuten Führungsarbeit
lässt sich der Vorderste ans Ende der
Gruppe zurückfallen. Je höher die
Geschwindigkeit, desto kürzer die
Führungen.
Dabei bitte bedenken, dass der Puls
des vorderen Fahrers bei mittlerer
Geschwindigkeit ca. 10 Schläge über
dem der restlichen Gruppe liegt.
Bergauf ist der Vorteil durch den
Windschatten zu vernachlässigen,
bergab ist er dafür umso größer.

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Kopier- und Weitergaberecht, bei uns.

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Einerreihe
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Nach ca. 1-2 Minuten Führungsarbeit
lässt sich der Vorderste ans Ende der
Gruppe zurückfallen. Je höher die
Geschwindigkeit, desto kürzer die
Führungen.
Dabei bitte bedenken, dass der Puls
des vorderen Fahrers bei mittlerer
Geschwindigkeit ca. 10 Schläge über
dem der restlichen Gruppe liegt.
Bergauf ist der Vorteil durch den
Windschatten zu vernachlässigen,
bergab ist er dafür umso größer.

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Zweierreihe
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Zwei Reihen fahren in der gleichen
Geschwindigkeit nebeneinander. Ideal
fürs Grundlagentraining im Urlaub, weil
man sich gut unterhalten kann. Die
Vorderen scheren nach der
Führungsarbeit aus und reihen sich
hinten wieder ein. Dabei beschleunigen
sie kurz, um die neuen Führenden nicht
zu behindern.

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Zweierreihe


Zwei Reihen fahren in der gleichen
Geschwindigkeit nebeneinander. Ideal
fürs Grundlagentraining im Urlaub, weil
man sich gut unterhalten kann. Die
Vorderen scheren nach der
Führungsarbeit aus und reihen sich
hinten wieder ein. Dabei beschleunigen
sie kurz, um die neuen Führenden nicht
zu behindern.

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Zweierreihe


Zwei Reihen fahren in der gleichen
Geschwindigkeit nebeneinander. Ideal
fürs Grundlagentraining im Urlaub, weil
man sich gut unterhalten kann. Die
Vorderen scheren nach der
Führungsarbeit aus und reihen sich
hinten wieder ein. Dabei beschleunigen
sie kurz, um die neuen Führenden nicht
zu behindern.

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Zweierreihe


Zwei Reihen fahren in der gleichen
Geschwindigkeit nebeneinander. Ideal
fürs Grundlagentraining im Urlaub, weil
man sich gut unterhalten kann. Die
Vorderen scheren nach der
Führungsarbeit aus und reihen sich
hinten wieder ein. Dabei beschleunigen
sie kurz, um die neuen Führenden nicht
zu behindern.

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Zweierreihe


Zwei Reihen fahren in der gleichen
Geschwindigkeit nebeneinander. Ideal
fürs Grundlagentraining im Urlaub, weil
man sich gut unterhalten kann. Die
Vorderen scheren nach der
Führungsarbeit aus und reihen sich
hinten wieder ein. Dabei beschleunigen
sie kurz, um die neuen Führenden nicht
zu behindern.

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Zweierreihe
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Zwei Reihen fahren in der gleichen
Geschwindigkeit nebeneinander. Ideal
fürs Grundlagentraining im Urlaub, weil
man sich gut unterhalten kann. Die
Vorderen scheren nach der
Führungsarbeit aus und reihen sich
hinten wieder ein. Dabei beschleunigen
sie kurz, um die neuen Führenden nicht
zu behindern.

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Zweierreihe
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Zwei Reihen fahren in der gleichen
Geschwindigkeit nebeneinander. Ideal
fürs Grundlagentraining im Urlaub, weil
man sich gut unterhalten kann. Die
Vorderen scheren nach der
Führungsarbeit aus und reihen sich
hinten wieder ein. Dabei beschleunigen
sie kurz, um die neuen Führenden nicht
zu behindern.

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Zweierreihe
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Zwei Reihen fahren in der gleichen
Geschwindigkeit nebeneinander. Ideal
fürs Grundlagentraining im Urlaub, weil
man sich gut unterhalten kann. Die
Vorderen scheren nach der
Führungsarbeit aus und reihen sich
hinten wieder ein. Dabei beschleunigen
sie kurz, um die neuen Führenden nicht
zu behindern.

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Zweierreihe
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Zwei Reihen fahren in der gleichen
Geschwindigkeit nebeneinander. Ideal
fürs Grundlagentraining im Urlaub, weil
man sich gut unterhalten kann. Die
Vorderen scheren nach der
Führungsarbeit aus und reihen sich
hinten wieder ein. Dabei beschleunigen
sie kurz, um die neuen Führenden nicht
zu behindern.

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Zweierreihe
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Zwei Reihen fahren in der gleichen
Geschwindigkeit nebeneinander. Ideal
fürs Grundlagentraining im Urlaub, weil
man sich gut unterhalten kann. Die
Vorderen scheren nach der
Führungsarbeit aus und reihen sich
hinten wieder ein. Dabei beschleunigen
sie kurz, um die neuen Führenden nicht
zu behindern.

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Zweierreihe
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Zwei Reihen fahren in der gleichen
Geschwindigkeit nebeneinander. Ideal
fürs Grundlagentraining im Urlaub, weil
man sich gut unterhalten kann. Die
Vorderen scheren nach der
Führungsarbeit aus und reihen sich
hinten wieder ein. Dabei beschleunigen
sie kurz, um die neuen Führenden nicht
zu behindern.

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Kopier- und Weitergaberecht, bei uns.

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Zweierreihe
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Zwei Reihen fahren in der gleichen
Geschwindigkeit nebeneinander. Ideal
fürs Grundlagentraining im Urlaub, weil
man sich gut unterhalten kann. Die
Vorderen scheren nach der
Führungsarbeit aus und reihen sich
hinten wieder ein. Dabei beschleunigen
sie kurz, um die neuen Führenden nicht
zu behindern.

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Kopier- und Weitergaberecht, bei uns.

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Zweierreihe
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Zwei Reihen fahren in der gleichen
Geschwindigkeit nebeneinander. Ideal
fürs Grundlagentraining im Urlaub, weil
man sich gut unterhalten kann. Die
Vorderen scheren nach der
Führungsarbeit aus und reihen sich
hinten wieder ein. Dabei beschleunigen
sie kurz, um die neuen Führenden nicht
zu behindern.

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Zweierreihe
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Zwei Reihen fahren in der gleichen
Geschwindigkeit nebeneinander. Ideal
fürs Grundlagentraining im Urlaub, weil
man sich gut unterhalten kann. Die
Vorderen scheren nach der
Führungsarbeit aus und reihen sich
hinten wieder ein. Dabei beschleunigen
sie kurz, um die neuen Führenden nicht
zu behindern.

Beschleunigen
und einen kleinen
Vorsprung
herausfahren!

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Zwei Reihen fahren in der gleichen
Geschwindigkeit nebeneinander. Ideal
fürs Grundlagentraining im Urlaub, weil
man sich gut unterhalten kann. Die
Vorderen scheren nach der
Führungsarbeit aus und reihen sich
hinten wieder ein. Dabei beschleunigen
sie kurz, um die neuen Führenden nicht
zu behindern.
Jetzt fehlt der
Windschatten! Mit
konstanter
Geschwindigkeit
weiterfahren, damit
kein Loch zum
Hintermann entsteht.

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Zwei Reihen fahren in der gleichen
Geschwindigkeit nebeneinander. Ideal
fürs Grundlagentraining im Urlaub, weil
man sich gut unterhalten kann. Die
Vorderen scheren nach der
Führungsarbeit aus und reihen sich
hinten wieder ein. Dabei beschleunigen
sie kurz, um die neuen Führenden nicht
zu behindern.

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Zwei Reihen fahren in der gleichen
Geschwindigkeit nebeneinander. Ideal
fürs Grundlagentraining im Urlaub, weil
man sich gut unterhalten kann. Die
Vorderen scheren nach der
Führungsarbeit aus und reihen sich
hinten wieder ein. Dabei beschleunigen
sie kurz, um die neuen Führenden nicht
zu behindern.

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Zwei Reihen fahren in der gleichen
Geschwindigkeit nebeneinander. Ideal
fürs Grundlagentraining im Urlaub, weil
man sich gut unterhalten kann. Die
Vorderen scheren nach der
Führungsarbeit aus und reihen sich
hinten wieder ein. Dabei beschleunigen
sie kurz, um die neuen Führenden nicht
zu behindern.

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Kopier- und Weitergaberecht, bei uns.

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

Zwei Reihen fahren in der gleichen
Geschwindigkeit nebeneinander. Ideal
fürs Grundlagentraining im Urlaub, weil
man sich gut unterhalten kann. Die
Vorderen scheren nach der
Führungsarbeit aus und reihen sich
hinten wieder ein. Dabei beschleunigen
sie kurz, um die neuen Führenden nicht
zu behindern.

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Zwei Reihen fahren in der gleichen
Geschwindigkeit nebeneinander. Ideal
fürs Grundlagentraining im Urlaub, weil
man sich gut unterhalten kann. Die
Vorderen scheren nach der
Führungsarbeit aus und reihen sich
hinten wieder ein. Dabei beschleunigen
sie kurz, um die neuen Führenden nicht
zu behindern.

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Zweierreihe
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Zwei Reihen fahren in der gleichen
Geschwindigkeit nebeneinander. Ideal
fürs Grundlagentraining im Urlaub, weil
man sich gut unterhalten kann. Die
Vorderen scheren nach der
Führungsarbeit aus und reihen sich
hinten wieder ein. Dabei beschleunigen
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zu behindern.

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Zwei Reihen fahren in der gleichen
Geschwindigkeit nebeneinander. Ideal
fürs Grundlagentraining im Urlaub, weil
man sich gut unterhalten kann. Die
Vorderen scheren nach der
Führungsarbeit aus und reihen sich
hinten wieder ein. Dabei beschleunigen
sie kurz, um die neuen Führenden nicht
zu behindern.

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© Alle Rechte bei Bosch Engineering GmbH, auch für den Fall von Schutzrechtsanmeldungen. Jede Verfügungsbefugnis, wie
Kopier- und Weitergaberecht, bei uns.

Tobias Weiß

Windschattenformationen

Zweierreihe


Zwei Reihen fahren in der gleichen
Geschwindigkeit nebeneinander. Ideal
fürs Grundlagentraining im Urlaub, weil
man sich gut unterhalten kann. Die
Vorderen scheren nach der
Führungsarbeit aus und reihen sich
hinten wieder ein. Dabei beschleunigen
sie kurz, um die neuen Führenden nicht
zu behindern.

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Windschattenformationen

Zweierreihe mit Partnertausch


Bei dieser Variante fährt nach der
halben Führungsarbeit die linke Reihe
um eine Position nach vorne, und der
rechte Führende darf in den
Windschatten. Dadurch erhält man
wieder einen neuen Gesprächspartner
und braucht keinen Platz für eine dritte
Reihe bei der Abwechslung.

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Zweierreihe mit Partnertausch


Bei dieser Variante fährt nach der
halben Führungsarbeit die linke Reihe
um eine Position nach vorne, und der
rechte Führende darf in den
Windschatten. Dadurch erhält man
wieder einen neuen Gesprächspartner
und braucht keinen Platz für eine dritte
Reihe bei der Abwechslung.

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Zweierreihe mit Partnertausch


Bei dieser Variante fährt nach der
halben Führungsarbeit die linke Reihe
um eine Position nach vorne, und der
rechte Führende darf in den
Windschatten. Dadurch erhält man
wieder einen neuen Gesprächspartner
und braucht keinen Platz für eine dritte
Reihe bei der Abwechslung.

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

Bei dieser Variante fährt nach der
halben Führungsarbeit die linke Reihe
um eine Position nach vorne, und der
rechte Führende darf in den
Windschatten. Dadurch erhält man
wieder einen neuen Gesprächspartner
und braucht keinen Platz für eine dritte
Reihe bei der Abwechslung.

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

Bei dieser Variante fährt nach der
halben Führungsarbeit die linke Reihe
um eine Position nach vorne, und der
rechte Führende darf in den
Windschatten. Dadurch erhält man
wieder einen neuen Gesprächspartner
und braucht keinen Platz für eine dritte
Reihe bei der Abwechslung.

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

Bei dieser Variante fährt nach der
halben Führungsarbeit die linke Reihe
um eine Position nach vorne, und der
rechte Führende darf in den
Windschatten. Dadurch erhält man
wieder einen neuen Gesprächspartner
und braucht keinen Platz für eine dritte
Reihe bei der Abwechslung.

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

Bei dieser Variante fährt nach der
halben Führungsarbeit die linke Reihe
um eine Position nach vorne, und der
rechte Führende darf in den
Windschatten. Dadurch erhält man
wieder einen neuen Gesprächspartner
und braucht keinen Platz für eine dritte
Reihe bei der Abwechslung.

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Bei dieser Variante fährt nach der
halben Führungsarbeit die linke Reihe
um eine Position nach vorne, und der
rechte Führende darf in den
Windschatten. Dadurch erhält man
wieder einen neuen Gesprächspartner
und braucht keinen Platz für eine dritte
Reihe bei der Abwechslung.

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Bei dieser Variante fährt nach der
halben Führungsarbeit die linke Reihe
um eine Position nach vorne, und der
rechte Führende darf in den
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wieder einen neuen Gesprächspartner
und braucht keinen Platz für eine dritte
Reihe bei der Abwechslung.

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Bei dieser Variante fährt nach der
halben Führungsarbeit die linke Reihe
um eine Position nach vorne, und der
rechte Führende darf in den
Windschatten. Dadurch erhält man
wieder einen neuen Gesprächspartner
und braucht keinen Platz für eine dritte
Reihe bei der Abwechslung.

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Bei dieser Variante fährt nach der
halben Führungsarbeit die linke Reihe
um eine Position nach vorne, und der
rechte Führende darf in den
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halben Führungsarbeit die linke Reihe
um eine Position nach vorne, und der
rechte Führende darf in den
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wieder einen neuen Gesprächspartner
und braucht keinen Platz für eine dritte
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um eine Position nach vorne, und der
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wieder einen neuen Gesprächspartner
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halben Führungsarbeit die linke Reihe
um eine Position nach vorne, und der
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und braucht keinen Platz für eine dritte
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Bei dieser Variante fährt nach der
halben Führungsarbeit die linke Reihe
um eine Position nach vorne, und der
rechte Führende darf in den
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wieder einen neuen Gesprächspartner
und braucht keinen Platz für eine dritte
Reihe bei der Abwechslung.

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

Bei dieser Variante fährt nach der
halben Führungsarbeit die linke Reihe
um eine Position nach vorne, und der
rechte Führende darf in den
Windschatten. Dadurch erhält man
wieder einen neuen Gesprächspartner
und braucht keinen Platz für eine dritte
Reihe bei der Abwechslung.

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

Bei dieser Variante fährt nach der
halben Führungsarbeit die linke Reihe
um eine Position nach vorne, und der
rechte Führende darf in den
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Reihe bei der Abwechslung.

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Zweierreihe mit Partnertausch


Bei dieser Variante fährt nach der
halben Führungsarbeit die linke Reihe
um eine Position nach vorne, und der
rechte Führende darf in den
Windschatten. Dadurch erhält man
wieder einen neuen Gesprächspartner
und braucht keinen Platz für eine dritte
Reihe bei der Abwechslung.

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Kopier- und Weitergaberecht, bei uns.

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Zweierreihe mit Partnertausch


Bei dieser Variante fährt nach der
halben Führungsarbeit die linke Reihe
um eine Position nach vorne, und der
rechte Führende darf in den
Windschatten. Dadurch erhält man
wieder einen neuen Gesprächspartner
und braucht keinen Platz für eine dritte
Reihe bei der Abwechslung.

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Windschattenformationen

Belgischer Kreisel




Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
Reihen nebeneinander, wobei
die linke Reihe die rechte
überholt. Diese Formation ist
ideal für Ausreißversuche mit 510 Fahrern.

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Belgischer Kreisel




Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
Reihen nebeneinander, wobei
die linke Reihe die rechte
überholt. Diese Formation ist
ideal für Ausreißversuche mit 510 Fahrern.

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Belgischer Kreisel




Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
Reihen nebeneinander, wobei
die linke Reihe die rechte
überholt. Diese Formation ist
ideal für Ausreißversuche mit 510 Fahrern.

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Belgischer Kreisel




Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
Reihen nebeneinander, wobei
die linke Reihe die rechte
überholt. Diese Formation ist
ideal für Ausreißversuche mit 510 Fahrern.

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

Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
Reihen nebeneinander, wobei
die linke Reihe die rechte
überholt. Diese Formation ist
ideal für Ausreißversuche mit 510 Fahrern.

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



Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
Reihen nebeneinander, wobei
die linke Reihe die rechte
überholt. Diese Formation ist
ideal für Ausreißversuche mit 510 Fahrern.

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

Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
Reihen nebeneinander, wobei
die linke Reihe die rechte
überholt. Diese Formation ist
ideal für Ausreißversuche mit 510 Fahrern.

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Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
Reihen nebeneinander, wobei
die linke Reihe die rechte
überholt. Diese Formation ist
ideal für Ausreißversuche mit 510 Fahrern.

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Belgischer Kreisel
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Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
Reihen nebeneinander, wobei
die linke Reihe die rechte
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Belgischer Kreisel
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Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
Reihen nebeneinander, wobei
die linke Reihe die rechte
überholt. Diese Formation ist
ideal für Ausreißversuche mit 510 Fahrern.

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Belgischer Kreisel
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Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
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Belgischer Kreisel
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Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
Reihen nebeneinander, wobei
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Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
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Belgischer Kreisel
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Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
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Belgischer Kreisel
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Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
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Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
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Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
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Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
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Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
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die linke Reihe die rechte
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Belgischer Kreisel
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Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
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die linke Reihe die rechte
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Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
Reihen nebeneinander, wobei
die linke Reihe die rechte
überholt. Diese Formation ist
ideal für Ausreißversuche mit 510 Fahrern.

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Belgischer Kreisel




Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
Reihen nebeneinander, wobei
die linke Reihe die rechte
überholt. Diese Formation ist
ideal für Ausreißversuche mit 510 Fahrern.

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Belgischer Kreisel
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

Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
Reihen nebeneinander, wobei
die linke Reihe die rechte
überholt. Diese Formation ist
ideal für Ausreißversuche mit 510 Fahrern.

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Belgischer Kreisel


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Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
Reihen nebeneinander, wobei
die linke Reihe die rechte
überholt. Diese Formation ist
ideal für Ausreißversuche mit 510 Fahrern.

Rechtzeitig beschleunigen,
um den Windschatten des
Vordermanns nicht zu
verpassen! Ab jetzt ist man
wieder in der schnellen
Reihe!

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Belgischer Kreisel
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überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
Reihen nebeneinander, wobei
die linke Reihe die rechte
überholt. Diese Formation ist
ideal für Ausreißversuche mit 510 Fahrern.

06.03.2004 | BOSCH Radsportgruppe Stuttgart
© Alle Rechte bei Bosch Engineering GmbH, auch für den Fall von Schutzrechtsanmeldungen. Jede Verfügungsbefugnis, wie
Kopier- und Weitergaberecht, bei uns.

Tobias Weiß

Windschattenformationen

Belgischer Kreisel




Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
Reihen nebeneinander, wobei
die linke Reihe die rechte
überholt. Diese Formation ist
ideal für Ausreißversuche mit 510 Fahrern.

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Windschattenformationen

Belgischer Kreisel
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Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
Reihen nebeneinander, wobei
die linke Reihe die rechte
überholt. Diese Formation ist
ideal für Ausreißversuche mit 510 Fahrern.

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Windschattenformationen

Belgischer Kreisel
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Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
Reihen nebeneinander, wobei
die linke Reihe die rechte
überholt. Diese Formation ist
ideal für Ausreißversuche mit 510 Fahrern.

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Belgischer Kreisel
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Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
Reihen nebeneinander, wobei
die linke Reihe die rechte
überholt. Diese Formation ist
ideal für Ausreißversuche mit 510 Fahrern.

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Belgischer Kreisel
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Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
Reihen nebeneinander, wobei
die linke Reihe die rechte
überholt. Diese Formation ist
ideal für Ausreißversuche mit 510 Fahrern.

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Belgischer Kreisel




Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
Reihen nebeneinander, wobei
die linke Reihe die rechte
überholt. Diese Formation ist
ideal für Ausreißversuche mit 510 Fahrern.

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Windschattenformationen

Belgischer Kreisel


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Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
Reihen nebeneinander, wobei
die linke Reihe die rechte
überholt. Diese Formation ist
ideal für Ausreißversuche mit 510 Fahrern.

Jetzt fehlt der Windschatten!
Mit konstanter
Geschwindigkeit
weiterfahren, damit kein
Loch zum Hintermann
entsteht.

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Belgischer Kreisel
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Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
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Reihen nebeneinander, wobei
die linke Reihe die rechte
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Belgischer Kreisel
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Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
Reihen nebeneinander, wobei
die linke Reihe die rechte
überholt. Diese Formation ist
ideal für Ausreißversuche mit 510 Fahrern.

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Belgischer Kreisel
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Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
Reihen nebeneinander, wobei
die linke Reihe die rechte
überholt. Diese Formation ist
ideal für Ausreißversuche mit 510 Fahrern.

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Tempo rechts deutlich
reduzieren, aber noch
schnell genug bleiben,
dass der Hintermann
im Windschatten nicht
bremsen muss!

Tobias Weiß

Windschattenformationen

Belgischer Kreisel


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Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
Reihen nebeneinander, wobei
die linke Reihe die rechte
überholt. Diese Formation ist
ideal für Ausreißversuche mit 510 Fahrern.

Tempo rechts deutlich
reduzieren, aber noch
schnell genug bleiben,
dass der Hintermann
im Windschatten nicht
bremsen muss!

Jetzt fehlt der Windschatten!
Mit konstanter
Geschwindigkeit
weiterfahren, damit kein
Loch zum Hintermann
entsteht.
Rechtzeitig beschleunigen,
um den Windschatten des
Vordermanns nicht zu
verpassen! Ab jetzt ist man
wieder in der schnellen
Reihe!

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Windschattenformationen

Einerreihe - Zweierreihe - Belgischer Kreisel
Beschleunigen
und einen kleinen
Vorsprung
herausfahren!

Tempo rechts deutlich
reduzieren, aber noch
schnell genug bleiben,
dass der Hintermann
im Windschatten nicht
bremsen muss!

Jetzt fehlt der Windschatten!
Mit konstanter
Geschwindigkeit
weiterfahren, damit kein
Loch zum Hintermann
entsteht.
Rechtzeitig beschleunigen,
um den Windschatten des
Vordermanns nicht zu
verpassen! Ab jetzt ist man
wieder in der schnellen
Reihe!
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Slide 26

Windschattenformationen

Inhalt
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Einerreihe
Zweierreihe
Zweierreihe mit Partnertausch
Belgischer Kreisel
Zusammenfassung

Die Folien laufen automatisch ab (Dauer ca. 4 min.). Bei Bedarf
können Sie mit den Cursortasten vor- und zurückblättern.

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Windschattenformationen

Einerreihe




Nach ca. 1-2 Minuten Führungsarbeit
lässt sich der Vorderste ans Ende der
Gruppe zurückfallen. Je höher die
Geschwindigkeit, desto kürzer die
Führungen.
Dabei bitte bedenken, dass der Puls
des vorderen Fahrers bei mittlerer
Geschwindigkeit ca. 10 Schläge über
dem der restlichen Gruppe liegt.
Bergauf ist der Vorteil durch den
Windschatten zu vernachlässigen,
bergab ist er dafür umso größer.

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Fahrtrichtung

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Einerreihe


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Nach ca. 1-2 Minuten Führungsarbeit
lässt sich der Vorderste ans Ende der
Gruppe zurückfallen. Je höher die
Geschwindigkeit, desto kürzer die
Führungen.
Dabei bitte bedenken, dass der Puls
des vorderen Fahrers bei mittlerer
Geschwindigkeit ca. 10 Schläge über
dem der restlichen Gruppe liegt.
Bergauf ist der Vorteil durch den
Windschatten zu vernachlässigen,
bergab ist er dafür umso größer.

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Einerreihe


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Nach ca. 1-2 Minuten Führungsarbeit
lässt sich der Vorderste ans Ende der
Gruppe zurückfallen. Je höher die
Geschwindigkeit, desto kürzer die
Führungen.
Dabei bitte bedenken, dass der Puls
des vorderen Fahrers bei mittlerer
Geschwindigkeit ca. 10 Schläge über
dem der restlichen Gruppe liegt.
Bergauf ist der Vorteil durch den
Windschatten zu vernachlässigen,
bergab ist er dafür umso größer.

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Einerreihe
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Nach ca. 1-2 Minuten Führungsarbeit
lässt sich der Vorderste ans Ende der
Gruppe zurückfallen. Je höher die
Geschwindigkeit, desto kürzer die
Führungen.
Dabei bitte bedenken, dass der Puls
des vorderen Fahrers bei mittlerer
Geschwindigkeit ca. 10 Schläge über
dem der restlichen Gruppe liegt.
Bergauf ist der Vorteil durch den
Windschatten zu vernachlässigen,
bergab ist er dafür umso größer.

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Einerreihe
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Nach ca. 1-2 Minuten Führungsarbeit
lässt sich der Vorderste ans Ende der
Gruppe zurückfallen. Je höher die
Geschwindigkeit, desto kürzer die
Führungen.
Dabei bitte bedenken, dass der Puls
des vorderen Fahrers bei mittlerer
Geschwindigkeit ca. 10 Schläge über
dem der restlichen Gruppe liegt.
Bergauf ist der Vorteil durch den
Windschatten zu vernachlässigen,
bergab ist er dafür umso größer.

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Einerreihe
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Nach ca. 1-2 Minuten Führungsarbeit
lässt sich der Vorderste ans Ende der
Gruppe zurückfallen. Je höher die
Geschwindigkeit, desto kürzer die
Führungen.
Dabei bitte bedenken, dass der Puls
des vorderen Fahrers bei mittlerer
Geschwindigkeit ca. 10 Schläge über
dem der restlichen Gruppe liegt.
Bergauf ist der Vorteil durch den
Windschatten zu vernachlässigen,
bergab ist er dafür umso größer.

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Nach ca. 1-2 Minuten Führungsarbeit
lässt sich der Vorderste ans Ende der
Gruppe zurückfallen. Je höher die
Geschwindigkeit, desto kürzer die
Führungen.
Dabei bitte bedenken, dass der Puls
des vorderen Fahrers bei mittlerer
Geschwindigkeit ca. 10 Schläge über
dem der restlichen Gruppe liegt.
Bergauf ist der Vorteil durch den
Windschatten zu vernachlässigen,
bergab ist er dafür umso größer.

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Einerreihe
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Nach ca. 1-2 Minuten Führungsarbeit
lässt sich der Vorderste ans Ende der
Gruppe zurückfallen. Je höher die
Geschwindigkeit, desto kürzer die
Führungen.
Dabei bitte bedenken, dass der Puls
des vorderen Fahrers bei mittlerer
Geschwindigkeit ca. 10 Schläge über
dem der restlichen Gruppe liegt.
Bergauf ist der Vorteil durch den
Windschatten zu vernachlässigen,
bergab ist er dafür umso größer.

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Nach ca. 1-2 Minuten Führungsarbeit
lässt sich der Vorderste ans Ende der
Gruppe zurückfallen. Je höher die
Geschwindigkeit, desto kürzer die
Führungen.
Dabei bitte bedenken, dass der Puls
des vorderen Fahrers bei mittlerer
Geschwindigkeit ca. 10 Schläge über
dem der restlichen Gruppe liegt.
Bergauf ist der Vorteil durch den
Windschatten zu vernachlässigen,
bergab ist er dafür umso größer.

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Nach ca. 1-2 Minuten Führungsarbeit
lässt sich der Vorderste ans Ende der
Gruppe zurückfallen. Je höher die
Geschwindigkeit, desto kürzer die
Führungen.
Dabei bitte bedenken, dass der Puls
des vorderen Fahrers bei mittlerer
Geschwindigkeit ca. 10 Schläge über
dem der restlichen Gruppe liegt.
Bergauf ist der Vorteil durch den
Windschatten zu vernachlässigen,
bergab ist er dafür umso größer.

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Nach ca. 1-2 Minuten Führungsarbeit
lässt sich der Vorderste ans Ende der
Gruppe zurückfallen. Je höher die
Geschwindigkeit, desto kürzer die
Führungen.
Dabei bitte bedenken, dass der Puls
des vorderen Fahrers bei mittlerer
Geschwindigkeit ca. 10 Schläge über
dem der restlichen Gruppe liegt.
Bergauf ist der Vorteil durch den
Windschatten zu vernachlässigen,
bergab ist er dafür umso größer.

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Nach ca. 1-2 Minuten Führungsarbeit
lässt sich der Vorderste ans Ende der
Gruppe zurückfallen. Je höher die
Geschwindigkeit, desto kürzer die
Führungen.
Dabei bitte bedenken, dass der Puls
des vorderen Fahrers bei mittlerer
Geschwindigkeit ca. 10 Schläge über
dem der restlichen Gruppe liegt.
Bergauf ist der Vorteil durch den
Windschatten zu vernachlässigen,
bergab ist er dafür umso größer.

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Einerreihe
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Nach ca. 1-2 Minuten Führungsarbeit
lässt sich der Vorderste ans Ende der
Gruppe zurückfallen. Je höher die
Geschwindigkeit, desto kürzer die
Führungen.
Dabei bitte bedenken, dass der Puls
des vorderen Fahrers bei mittlerer
Geschwindigkeit ca. 10 Schläge über
dem der restlichen Gruppe liegt.
Bergauf ist der Vorteil durch den
Windschatten zu vernachlässigen,
bergab ist er dafür umso größer.

Jetzt fehlt der
Windschatten! Mit
konstanter
Geschwindigkeit
weiterfahren, damit
kein Loch zum
Hintermann entsteht.

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Nach ca. 1-2 Minuten Führungsarbeit
lässt sich der Vorderste ans Ende der
Gruppe zurückfallen. Je höher die
Geschwindigkeit, desto kürzer die
Führungen.
Dabei bitte bedenken, dass der Puls
des vorderen Fahrers bei mittlerer
Geschwindigkeit ca. 10 Schläge über
dem der restlichen Gruppe liegt.
Bergauf ist der Vorteil durch den
Windschatten zu vernachlässigen,
bergab ist er dafür umso größer.

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Einerreihe
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Nach ca. 1-2 Minuten Führungsarbeit
lässt sich der Vorderste ans Ende der
Gruppe zurückfallen. Je höher die
Geschwindigkeit, desto kürzer die
Führungen.
Dabei bitte bedenken, dass der Puls
des vorderen Fahrers bei mittlerer
Geschwindigkeit ca. 10 Schläge über
dem der restlichen Gruppe liegt.
Bergauf ist der Vorteil durch den
Windschatten zu vernachlässigen,
bergab ist er dafür umso größer.

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Kopier- und Weitergaberecht, bei uns.

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Einerreihe
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Nach ca. 1-2 Minuten Führungsarbeit
lässt sich der Vorderste ans Ende der
Gruppe zurückfallen. Je höher die
Geschwindigkeit, desto kürzer die
Führungen.
Dabei bitte bedenken, dass der Puls
des vorderen Fahrers bei mittlerer
Geschwindigkeit ca. 10 Schläge über
dem der restlichen Gruppe liegt.
Bergauf ist der Vorteil durch den
Windschatten zu vernachlässigen,
bergab ist er dafür umso größer.

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© Alle Rechte bei Bosch Engineering GmbH, auch für den Fall von Schutzrechtsanmeldungen. Jede Verfügungsbefugnis, wie
Kopier- und Weitergaberecht, bei uns.

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Windschattenformationen

Einerreihe
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Nach ca. 1-2 Minuten Führungsarbeit
lässt sich der Vorderste ans Ende der
Gruppe zurückfallen. Je höher die
Geschwindigkeit, desto kürzer die
Führungen.
Dabei bitte bedenken, dass der Puls
des vorderen Fahrers bei mittlerer
Geschwindigkeit ca. 10 Schläge über
dem der restlichen Gruppe liegt.
Bergauf ist der Vorteil durch den
Windschatten zu vernachlässigen,
bergab ist er dafür umso größer.

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Kopier- und Weitergaberecht, bei uns.

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Windschattenformationen

Einerreihe
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Nach ca. 1-2 Minuten Führungsarbeit
lässt sich der Vorderste ans Ende der
Gruppe zurückfallen. Je höher die
Geschwindigkeit, desto kürzer die
Führungen.
Dabei bitte bedenken, dass der Puls
des vorderen Fahrers bei mittlerer
Geschwindigkeit ca. 10 Schläge über
dem der restlichen Gruppe liegt.
Bergauf ist der Vorteil durch den
Windschatten zu vernachlässigen,
bergab ist er dafür umso größer.

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Einerreihe
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Nach ca. 1-2 Minuten Führungsarbeit
lässt sich der Vorderste ans Ende der
Gruppe zurückfallen. Je höher die
Geschwindigkeit, desto kürzer die
Führungen.
Dabei bitte bedenken, dass der Puls
des vorderen Fahrers bei mittlerer
Geschwindigkeit ca. 10 Schläge über
dem der restlichen Gruppe liegt.
Bergauf ist der Vorteil durch den
Windschatten zu vernachlässigen,
bergab ist er dafür umso größer.

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Einerreihe
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Nach ca. 1-2 Minuten Führungsarbeit
lässt sich der Vorderste ans Ende der
Gruppe zurückfallen. Je höher die
Geschwindigkeit, desto kürzer die
Führungen.
Dabei bitte bedenken, dass der Puls
des vorderen Fahrers bei mittlerer
Geschwindigkeit ca. 10 Schläge über
dem der restlichen Gruppe liegt.
Bergauf ist der Vorteil durch den
Windschatten zu vernachlässigen,
bergab ist er dafür umso größer.

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Windschattenformationen

Einerreihe




Nach ca. 1-2 Minuten Führungsarbeit
lässt sich der Vorderste ans Ende der
Gruppe zurückfallen. Je höher die
Geschwindigkeit, desto kürzer die
Führungen.
Dabei bitte bedenken, dass der Puls
des vorderen Fahrers bei mittlerer
Geschwindigkeit ca. 10 Schläge über
dem der restlichen Gruppe liegt.
Bergauf ist der Vorteil durch den
Windschatten zu vernachlässigen,
bergab ist er dafür umso größer.

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Windschattenformationen

Zweierreihe


Zwei Reihen fahren in der gleichen
Geschwindigkeit nebeneinander. Ideal
fürs Grundlagentraining im Urlaub, weil
man sich gut unterhalten kann. Die
Vorderen scheren nach der
Führungsarbeit aus und reihen sich
hinten wieder ein. Dabei beschleunigen
sie kurz, um die neuen Führenden nicht
zu behindern.

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Windschattenformationen

Zweierreihe


Zwei Reihen fahren in der gleichen
Geschwindigkeit nebeneinander. Ideal
fürs Grundlagentraining im Urlaub, weil
man sich gut unterhalten kann. Die
Vorderen scheren nach der
Führungsarbeit aus und reihen sich
hinten wieder ein. Dabei beschleunigen
sie kurz, um die neuen Führenden nicht
zu behindern.

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Zweierreihe


Zwei Reihen fahren in der gleichen
Geschwindigkeit nebeneinander. Ideal
fürs Grundlagentraining im Urlaub, weil
man sich gut unterhalten kann. Die
Vorderen scheren nach der
Führungsarbeit aus und reihen sich
hinten wieder ein. Dabei beschleunigen
sie kurz, um die neuen Führenden nicht
zu behindern.

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Zweierreihe


Zwei Reihen fahren in der gleichen
Geschwindigkeit nebeneinander. Ideal
fürs Grundlagentraining im Urlaub, weil
man sich gut unterhalten kann. Die
Vorderen scheren nach der
Führungsarbeit aus und reihen sich
hinten wieder ein. Dabei beschleunigen
sie kurz, um die neuen Führenden nicht
zu behindern.

06.03.2004 | BOSCH Radsportgruppe Stuttgart
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Kopier- und Weitergaberecht, bei uns.

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Windschattenformationen

Zweierreihe


Zwei Reihen fahren in der gleichen
Geschwindigkeit nebeneinander. Ideal
fürs Grundlagentraining im Urlaub, weil
man sich gut unterhalten kann. Die
Vorderen scheren nach der
Führungsarbeit aus und reihen sich
hinten wieder ein. Dabei beschleunigen
sie kurz, um die neuen Führenden nicht
zu behindern.

06.03.2004 | BOSCH Radsportgruppe Stuttgart
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Zweierreihe


Zwei Reihen fahren in der gleichen
Geschwindigkeit nebeneinander. Ideal
fürs Grundlagentraining im Urlaub, weil
man sich gut unterhalten kann. Die
Vorderen scheren nach der
Führungsarbeit aus und reihen sich
hinten wieder ein. Dabei beschleunigen
sie kurz, um die neuen Führenden nicht
zu behindern.

06.03.2004 | BOSCH Radsportgruppe Stuttgart
© Alle Rechte bei Bosch Engineering GmbH, auch für den Fall von Schutzrechtsanmeldungen. Jede Verfügungsbefugnis, wie
Kopier- und Weitergaberecht, bei uns.

Tobias Weiß

Windschattenformationen

Zweierreihe


Zwei Reihen fahren in der gleichen
Geschwindigkeit nebeneinander. Ideal
fürs Grundlagentraining im Urlaub, weil
man sich gut unterhalten kann. Die
Vorderen scheren nach der
Führungsarbeit aus und reihen sich
hinten wieder ein. Dabei beschleunigen
sie kurz, um die neuen Führenden nicht
zu behindern.

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Zweierreihe


Zwei Reihen fahren in der gleichen
Geschwindigkeit nebeneinander. Ideal
fürs Grundlagentraining im Urlaub, weil
man sich gut unterhalten kann. Die
Vorderen scheren nach der
Führungsarbeit aus und reihen sich
hinten wieder ein. Dabei beschleunigen
sie kurz, um die neuen Führenden nicht
zu behindern.

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Zweierreihe


Zwei Reihen fahren in der gleichen
Geschwindigkeit nebeneinander. Ideal
fürs Grundlagentraining im Urlaub, weil
man sich gut unterhalten kann. Die
Vorderen scheren nach der
Führungsarbeit aus und reihen sich
hinten wieder ein. Dabei beschleunigen
sie kurz, um die neuen Führenden nicht
zu behindern.

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Zweierreihe


Zwei Reihen fahren in der gleichen
Geschwindigkeit nebeneinander. Ideal
fürs Grundlagentraining im Urlaub, weil
man sich gut unterhalten kann. Die
Vorderen scheren nach der
Führungsarbeit aus und reihen sich
hinten wieder ein. Dabei beschleunigen
sie kurz, um die neuen Führenden nicht
zu behindern.

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Zwei Reihen fahren in der gleichen
Geschwindigkeit nebeneinander. Ideal
fürs Grundlagentraining im Urlaub, weil
man sich gut unterhalten kann. Die
Vorderen scheren nach der
Führungsarbeit aus und reihen sich
hinten wieder ein. Dabei beschleunigen
sie kurz, um die neuen Führenden nicht
zu behindern.

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Zweierreihe


Zwei Reihen fahren in der gleichen
Geschwindigkeit nebeneinander. Ideal
fürs Grundlagentraining im Urlaub, weil
man sich gut unterhalten kann. Die
Vorderen scheren nach der
Führungsarbeit aus und reihen sich
hinten wieder ein. Dabei beschleunigen
sie kurz, um die neuen Führenden nicht
zu behindern.

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Zweierreihe


Zwei Reihen fahren in der gleichen
Geschwindigkeit nebeneinander. Ideal
fürs Grundlagentraining im Urlaub, weil
man sich gut unterhalten kann. Die
Vorderen scheren nach der
Führungsarbeit aus und reihen sich
hinten wieder ein. Dabei beschleunigen
sie kurz, um die neuen Führenden nicht
zu behindern.

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Geschwindigkeit nebeneinander. Ideal
fürs Grundlagentraining im Urlaub, weil
man sich gut unterhalten kann. Die
Vorderen scheren nach der
Führungsarbeit aus und reihen sich
hinten wieder ein. Dabei beschleunigen
sie kurz, um die neuen Führenden nicht
zu behindern.

Beschleunigen
und einen kleinen
Vorsprung
herausfahren!

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Vorderen scheren nach der
Führungsarbeit aus und reihen sich
hinten wieder ein. Dabei beschleunigen
sie kurz, um die neuen Führenden nicht
zu behindern.
Jetzt fehlt der
Windschatten! Mit
konstanter
Geschwindigkeit
weiterfahren, damit
kein Loch zum
Hintermann entsteht.

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Führungsarbeit aus und reihen sich
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Geschwindigkeit nebeneinander. Ideal
fürs Grundlagentraining im Urlaub, weil
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Führungsarbeit aus und reihen sich
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zu behindern.

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Geschwindigkeit nebeneinander. Ideal
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zu behindern.

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man sich gut unterhalten kann. Die
Vorderen scheren nach der
Führungsarbeit aus und reihen sich
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Geschwindigkeit nebeneinander. Ideal
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man sich gut unterhalten kann. Die
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Führungsarbeit aus und reihen sich
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zu behindern.

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Zweierreihe
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Zwei Reihen fahren in der gleichen
Geschwindigkeit nebeneinander. Ideal
fürs Grundlagentraining im Urlaub, weil
man sich gut unterhalten kann. Die
Vorderen scheren nach der
Führungsarbeit aus und reihen sich
hinten wieder ein. Dabei beschleunigen
sie kurz, um die neuen Führenden nicht
zu behindern.

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Zweierreihe


Zwei Reihen fahren in der gleichen
Geschwindigkeit nebeneinander. Ideal
fürs Grundlagentraining im Urlaub, weil
man sich gut unterhalten kann. Die
Vorderen scheren nach der
Führungsarbeit aus und reihen sich
hinten wieder ein. Dabei beschleunigen
sie kurz, um die neuen Führenden nicht
zu behindern.

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Windschattenformationen

Zweierreihe mit Partnertausch


Bei dieser Variante fährt nach der
halben Führungsarbeit die linke Reihe
um eine Position nach vorne, und der
rechte Führende darf in den
Windschatten. Dadurch erhält man
wieder einen neuen Gesprächspartner
und braucht keinen Platz für eine dritte
Reihe bei der Abwechslung.

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Zweierreihe mit Partnertausch


Bei dieser Variante fährt nach der
halben Führungsarbeit die linke Reihe
um eine Position nach vorne, und der
rechte Führende darf in den
Windschatten. Dadurch erhält man
wieder einen neuen Gesprächspartner
und braucht keinen Platz für eine dritte
Reihe bei der Abwechslung.

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Zweierreihe mit Partnertausch


Bei dieser Variante fährt nach der
halben Führungsarbeit die linke Reihe
um eine Position nach vorne, und der
rechte Führende darf in den
Windschatten. Dadurch erhält man
wieder einen neuen Gesprächspartner
und braucht keinen Platz für eine dritte
Reihe bei der Abwechslung.

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Zweierreihe mit Partnertausch


Bei dieser Variante fährt nach der
halben Führungsarbeit die linke Reihe
um eine Position nach vorne, und der
rechte Führende darf in den
Windschatten. Dadurch erhält man
wieder einen neuen Gesprächspartner
und braucht keinen Platz für eine dritte
Reihe bei der Abwechslung.

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Zweierreihe mit Partnertausch


Bei dieser Variante fährt nach der
halben Führungsarbeit die linke Reihe
um eine Position nach vorne, und der
rechte Führende darf in den
Windschatten. Dadurch erhält man
wieder einen neuen Gesprächspartner
und braucht keinen Platz für eine dritte
Reihe bei der Abwechslung.

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

Bei dieser Variante fährt nach der
halben Führungsarbeit die linke Reihe
um eine Position nach vorne, und der
rechte Führende darf in den
Windschatten. Dadurch erhält man
wieder einen neuen Gesprächspartner
und braucht keinen Platz für eine dritte
Reihe bei der Abwechslung.

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

Bei dieser Variante fährt nach der
halben Führungsarbeit die linke Reihe
um eine Position nach vorne, und der
rechte Führende darf in den
Windschatten. Dadurch erhält man
wieder einen neuen Gesprächspartner
und braucht keinen Platz für eine dritte
Reihe bei der Abwechslung.

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Zweierreihe mit Partnertausch


Bei dieser Variante fährt nach der
halben Führungsarbeit die linke Reihe
um eine Position nach vorne, und der
rechte Führende darf in den
Windschatten. Dadurch erhält man
wieder einen neuen Gesprächspartner
und braucht keinen Platz für eine dritte
Reihe bei der Abwechslung.

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

Bei dieser Variante fährt nach der
halben Führungsarbeit die linke Reihe
um eine Position nach vorne, und der
rechte Führende darf in den
Windschatten. Dadurch erhält man
wieder einen neuen Gesprächspartner
und braucht keinen Platz für eine dritte
Reihe bei der Abwechslung.

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

Bei dieser Variante fährt nach der
halben Führungsarbeit die linke Reihe
um eine Position nach vorne, und der
rechte Führende darf in den
Windschatten. Dadurch erhält man
wieder einen neuen Gesprächspartner
und braucht keinen Platz für eine dritte
Reihe bei der Abwechslung.

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

Bei dieser Variante fährt nach der
halben Führungsarbeit die linke Reihe
um eine Position nach vorne, und der
rechte Führende darf in den
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wieder einen neuen Gesprächspartner
und braucht keinen Platz für eine dritte
Reihe bei der Abwechslung.

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halben Führungsarbeit die linke Reihe
um eine Position nach vorne, und der
rechte Führende darf in den
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wieder einen neuen Gesprächspartner
und braucht keinen Platz für eine dritte
Reihe bei der Abwechslung.

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

Bei dieser Variante fährt nach der
halben Führungsarbeit die linke Reihe
um eine Position nach vorne, und der
rechte Führende darf in den
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wieder einen neuen Gesprächspartner
und braucht keinen Platz für eine dritte
Reihe bei der Abwechslung.

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Bei dieser Variante fährt nach der
halben Führungsarbeit die linke Reihe
um eine Position nach vorne, und der
rechte Führende darf in den
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Reihe bei der Abwechslung.

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

Bei dieser Variante fährt nach der
halben Führungsarbeit die linke Reihe
um eine Position nach vorne, und der
rechte Führende darf in den
Windschatten. Dadurch erhält man
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halben Führungsarbeit die linke Reihe
um eine Position nach vorne, und der
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halben Führungsarbeit die linke Reihe
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Zweierreihe mit Partnertausch


Bei dieser Variante fährt nach der
halben Führungsarbeit die linke Reihe
um eine Position nach vorne, und der
rechte Führende darf in den
Windschatten. Dadurch erhält man
wieder einen neuen Gesprächspartner
und braucht keinen Platz für eine dritte
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Kopier- und Weitergaberecht, bei uns.

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Zweierreihe mit Partnertausch


Bei dieser Variante fährt nach der
halben Führungsarbeit die linke Reihe
um eine Position nach vorne, und der
rechte Führende darf in den
Windschatten. Dadurch erhält man
wieder einen neuen Gesprächspartner
und braucht keinen Platz für eine dritte
Reihe bei der Abwechslung.

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Windschattenformationen

Belgischer Kreisel




Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
Reihen nebeneinander, wobei
die linke Reihe die rechte
überholt. Diese Formation ist
ideal für Ausreißversuche mit 510 Fahrern.

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Belgischer Kreisel




Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
Reihen nebeneinander, wobei
die linke Reihe die rechte
überholt. Diese Formation ist
ideal für Ausreißversuche mit 510 Fahrern.

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Belgischer Kreisel




Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
Reihen nebeneinander, wobei
die linke Reihe die rechte
überholt. Diese Formation ist
ideal für Ausreißversuche mit 510 Fahrern.

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Belgischer Kreisel




Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
Reihen nebeneinander, wobei
die linke Reihe die rechte
überholt. Diese Formation ist
ideal für Ausreißversuche mit 510 Fahrern.

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Belgischer Kreisel




Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
Reihen nebeneinander, wobei
die linke Reihe die rechte
überholt. Diese Formation ist
ideal für Ausreißversuche mit 510 Fahrern.

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Belgischer Kreisel


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Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
Reihen nebeneinander, wobei
die linke Reihe die rechte
überholt. Diese Formation ist
ideal für Ausreißversuche mit 510 Fahrern.

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Belgischer Kreisel
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Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
Reihen nebeneinander, wobei
die linke Reihe die rechte
überholt. Diese Formation ist
ideal für Ausreißversuche mit 510 Fahrern.

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Belgischer Kreisel
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

Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
Reihen nebeneinander, wobei
die linke Reihe die rechte
überholt. Diese Formation ist
ideal für Ausreißversuche mit 510 Fahrern.

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Belgischer Kreisel
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Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
Reihen nebeneinander, wobei
die linke Reihe die rechte
überholt. Diese Formation ist
ideal für Ausreißversuche mit 510 Fahrern.

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Belgischer Kreisel
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Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
Reihen nebeneinander, wobei
die linke Reihe die rechte
überholt. Diese Formation ist
ideal für Ausreißversuche mit 510 Fahrern.

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Belgischer Kreisel
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Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
Reihen nebeneinander, wobei
die linke Reihe die rechte
überholt. Diese Formation ist
ideal für Ausreißversuche mit 510 Fahrern.

06.03.2004 | BOSCH Radsportgruppe Stuttgart
© Alle Rechte bei Bosch Engineering GmbH, auch für den Fall von Schutzrechtsanmeldungen. Jede Verfügungsbefugnis, wie
Kopier- und Weitergaberecht, bei uns.

Tobias Weiß

Windschattenformationen

Belgischer Kreisel




Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
Reihen nebeneinander, wobei
die linke Reihe die rechte
überholt. Diese Formation ist
ideal für Ausreißversuche mit 510 Fahrern.

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Belgischer Kreisel
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Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
Reihen nebeneinander, wobei
die linke Reihe die rechte
überholt. Diese Formation ist
ideal für Ausreißversuche mit 510 Fahrern.

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Belgischer Kreisel
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Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
Reihen nebeneinander, wobei
die linke Reihe die rechte
überholt. Diese Formation ist
ideal für Ausreißversuche mit 510 Fahrern.

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Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
Reihen nebeneinander, wobei
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Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
Reihen nebeneinander, wobei
die linke Reihe die rechte
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Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
Reihen nebeneinander, wobei
die linke Reihe die rechte
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ideal für Ausreißversuche mit 510 Fahrern.

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Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
Reihen nebeneinander, wobei
die linke Reihe die rechte
überholt. Diese Formation ist
ideal für Ausreißversuche mit 510 Fahrern.

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Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
Reihen nebeneinander, wobei
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überholt. Diese Formation ist
ideal für Ausreißversuche mit 510 Fahrern.

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Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
Reihen nebeneinander, wobei
die linke Reihe die rechte
überholt. Diese Formation ist
ideal für Ausreißversuche mit 510 Fahrern.

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Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
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ideal für Ausreißversuche mit 510 Fahrern.

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Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
Reihen nebeneinander, wobei
die linke Reihe die rechte
überholt. Diese Formation ist
ideal für Ausreißversuche mit 510 Fahrern.

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Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
Reihen nebeneinander, wobei
die linke Reihe die rechte
überholt. Diese Formation ist
ideal für Ausreißversuche mit 510 Fahrern.

Rechtzeitig beschleunigen,
um den Windschatten des
Vordermanns nicht zu
verpassen! Ab jetzt ist man
wieder in der schnellen
Reihe!

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Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
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Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
Reihen nebeneinander, wobei
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überholt. Diese Formation ist
ideal für Ausreißversuche mit 510 Fahrern.

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Kopier- und Weitergaberecht, bei uns.

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Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
Reihen nebeneinander, wobei
die linke Reihe die rechte
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Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
Reihen nebeneinander, wobei
die linke Reihe die rechte
überholt. Diese Formation ist
ideal für Ausreißversuche mit 510 Fahrern.

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Belgischer Kreisel
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Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
Reihen nebeneinander, wobei
die linke Reihe die rechte
überholt. Diese Formation ist
ideal für Ausreißversuche mit 510 Fahrern.

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Belgischer Kreisel
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Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
Reihen nebeneinander, wobei
die linke Reihe die rechte
überholt. Diese Formation ist
ideal für Ausreißversuche mit 510 Fahrern.

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Kopier- und Weitergaberecht, bei uns.

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Belgischer Kreisel
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Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
Reihen nebeneinander, wobei
die linke Reihe die rechte
überholt. Diese Formation ist
ideal für Ausreißversuche mit 510 Fahrern.

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Kopier- und Weitergaberecht, bei uns.

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Belgischer Kreisel
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Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
Reihen nebeneinander, wobei
die linke Reihe die rechte
überholt. Diese Formation ist
ideal für Ausreißversuche mit 510 Fahrern.

Jetzt fehlt der Windschatten!
Mit konstanter
Geschwindigkeit
weiterfahren, damit kein
Loch zum Hintermann
entsteht.

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Belgischer Kreisel
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Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
Reihen nebeneinander, wobei
die linke Reihe die rechte
überholt. Diese Formation ist
ideal für Ausreißversuche mit 510 Fahrern.

06.03.2004 | BOSCH Radsportgruppe Stuttgart
© Alle Rechte bei Bosch Engineering GmbH, auch für den Fall von Schutzrechtsanmeldungen. Jede Verfügungsbefugnis, wie
Kopier- und Weitergaberecht, bei uns.

Tobias Weiß

Windschattenformationen

Belgischer Kreisel




Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
Reihen nebeneinander, wobei
die linke Reihe die rechte
überholt. Diese Formation ist
ideal für Ausreißversuche mit 510 Fahrern.

06.03.2004 | BOSCH Radsportgruppe Stuttgart
© Alle Rechte bei Bosch Engineering GmbH, auch für den Fall von Schutzrechtsanmeldungen. Jede Verfügungsbefugnis, wie
Kopier- und Weitergaberecht, bei uns.

Tobias Weiß

Windschattenformationen

Belgischer Kreisel




Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
Reihen nebeneinander, wobei
die linke Reihe die rechte
überholt. Diese Formation ist
ideal für Ausreißversuche mit 510 Fahrern.

06.03.2004 | BOSCH Radsportgruppe Stuttgart
© Alle Rechte bei Bosch Engineering GmbH, auch für den Fall von Schutzrechtsanmeldungen. Jede Verfügungsbefugnis, wie
Kopier- und Weitergaberecht, bei uns.

Tempo rechts deutlich
reduzieren, aber noch
schnell genug bleiben,
dass der Hintermann
im Windschatten nicht
bremsen muss!

Tobias Weiß

Windschattenformationen

Belgischer Kreisel


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Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
Reihen nebeneinander, wobei
die linke Reihe die rechte
überholt. Diese Formation ist
ideal für Ausreißversuche mit 510 Fahrern.

Tempo rechts deutlich
reduzieren, aber noch
schnell genug bleiben,
dass der Hintermann
im Windschatten nicht
bremsen muss!

Jetzt fehlt der Windschatten!
Mit konstanter
Geschwindigkeit
weiterfahren, damit kein
Loch zum Hintermann
entsteht.
Rechtzeitig beschleunigen,
um den Windschatten des
Vordermanns nicht zu
verpassen! Ab jetzt ist man
wieder in der schnellen
Reihe!

06.03.2004 | BOSCH Radsportgruppe Stuttgart
© Alle Rechte bei Bosch Engineering GmbH, auch für den Fall von Schutzrechtsanmeldungen. Jede Verfügungsbefugnis, wie
Kopier- und Weitergaberecht, bei uns.

Tobias Weiß

Windschattenformationen

Einerreihe - Zweierreihe - Belgischer Kreisel
Beschleunigen
und einen kleinen
Vorsprung
herausfahren!

Tempo rechts deutlich
reduzieren, aber noch
schnell genug bleiben,
dass der Hintermann
im Windschatten nicht
bremsen muss!

Jetzt fehlt der Windschatten!
Mit konstanter
Geschwindigkeit
weiterfahren, damit kein
Loch zum Hintermann
entsteht.
Rechtzeitig beschleunigen,
um den Windschatten des
Vordermanns nicht zu
verpassen! Ab jetzt ist man
wieder in der schnellen
Reihe!
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Kopier- und Weitergaberecht, bei uns.

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Windschattenformationen

Inhalt
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Einerreihe
Zweierreihe
Zweierreihe mit Partnertausch
Belgischer Kreisel
Zusammenfassung

Die Folien laufen automatisch ab (Dauer ca. 4 min.). Bei Bedarf
können Sie mit den Cursortasten vor- und zurückblättern.

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Kopier- und Weitergaberecht, bei uns.

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Windschattenformationen

Einerreihe
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Nach ca. 1-2 Minuten Führungsarbeit
lässt sich der Vorderste ans Ende der
Gruppe zurückfallen. Je höher die
Geschwindigkeit, desto kürzer die
Führungen.
Dabei bitte bedenken, dass der Puls
des vorderen Fahrers bei mittlerer
Geschwindigkeit ca. 10 Schläge über
dem der restlichen Gruppe liegt.
Bergauf ist der Vorteil durch den
Windschatten zu vernachlässigen,
bergab ist er dafür umso größer.

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Kopier- und Weitergaberecht, bei uns.

Fahrtrichtung

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Einerreihe
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Nach ca. 1-2 Minuten Führungsarbeit
lässt sich der Vorderste ans Ende der
Gruppe zurückfallen. Je höher die
Geschwindigkeit, desto kürzer die
Führungen.
Dabei bitte bedenken, dass der Puls
des vorderen Fahrers bei mittlerer
Geschwindigkeit ca. 10 Schläge über
dem der restlichen Gruppe liegt.
Bergauf ist der Vorteil durch den
Windschatten zu vernachlässigen,
bergab ist er dafür umso größer.

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Kopier- und Weitergaberecht, bei uns.

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Einerreihe
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Nach ca. 1-2 Minuten Führungsarbeit
lässt sich der Vorderste ans Ende der
Gruppe zurückfallen. Je höher die
Geschwindigkeit, desto kürzer die
Führungen.
Dabei bitte bedenken, dass der Puls
des vorderen Fahrers bei mittlerer
Geschwindigkeit ca. 10 Schläge über
dem der restlichen Gruppe liegt.
Bergauf ist der Vorteil durch den
Windschatten zu vernachlässigen,
bergab ist er dafür umso größer.

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Kopier- und Weitergaberecht, bei uns.

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Windschattenformationen

Einerreihe
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Nach ca. 1-2 Minuten Führungsarbeit
lässt sich der Vorderste ans Ende der
Gruppe zurückfallen. Je höher die
Geschwindigkeit, desto kürzer die
Führungen.
Dabei bitte bedenken, dass der Puls
des vorderen Fahrers bei mittlerer
Geschwindigkeit ca. 10 Schläge über
dem der restlichen Gruppe liegt.
Bergauf ist der Vorteil durch den
Windschatten zu vernachlässigen,
bergab ist er dafür umso größer.

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Kopier- und Weitergaberecht, bei uns.

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Einerreihe
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Nach ca. 1-2 Minuten Führungsarbeit
lässt sich der Vorderste ans Ende der
Gruppe zurückfallen. Je höher die
Geschwindigkeit, desto kürzer die
Führungen.
Dabei bitte bedenken, dass der Puls
des vorderen Fahrers bei mittlerer
Geschwindigkeit ca. 10 Schläge über
dem der restlichen Gruppe liegt.
Bergauf ist der Vorteil durch den
Windschatten zu vernachlässigen,
bergab ist er dafür umso größer.

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Kopier- und Weitergaberecht, bei uns.

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Einerreihe


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Nach ca. 1-2 Minuten Führungsarbeit
lässt sich der Vorderste ans Ende der
Gruppe zurückfallen. Je höher die
Geschwindigkeit, desto kürzer die
Führungen.
Dabei bitte bedenken, dass der Puls
des vorderen Fahrers bei mittlerer
Geschwindigkeit ca. 10 Schläge über
dem der restlichen Gruppe liegt.
Bergauf ist der Vorteil durch den
Windschatten zu vernachlässigen,
bergab ist er dafür umso größer.

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Einerreihe
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Nach ca. 1-2 Minuten Führungsarbeit
lässt sich der Vorderste ans Ende der
Gruppe zurückfallen. Je höher die
Geschwindigkeit, desto kürzer die
Führungen.
Dabei bitte bedenken, dass der Puls
des vorderen Fahrers bei mittlerer
Geschwindigkeit ca. 10 Schläge über
dem der restlichen Gruppe liegt.
Bergauf ist der Vorteil durch den
Windschatten zu vernachlässigen,
bergab ist er dafür umso größer.

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Einerreihe
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Nach ca. 1-2 Minuten Führungsarbeit
lässt sich der Vorderste ans Ende der
Gruppe zurückfallen. Je höher die
Geschwindigkeit, desto kürzer die
Führungen.
Dabei bitte bedenken, dass der Puls
des vorderen Fahrers bei mittlerer
Geschwindigkeit ca. 10 Schläge über
dem der restlichen Gruppe liegt.
Bergauf ist der Vorteil durch den
Windschatten zu vernachlässigen,
bergab ist er dafür umso größer.

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Einerreihe
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Nach ca. 1-2 Minuten Führungsarbeit
lässt sich der Vorderste ans Ende der
Gruppe zurückfallen. Je höher die
Geschwindigkeit, desto kürzer die
Führungen.
Dabei bitte bedenken, dass der Puls
des vorderen Fahrers bei mittlerer
Geschwindigkeit ca. 10 Schläge über
dem der restlichen Gruppe liegt.
Bergauf ist der Vorteil durch den
Windschatten zu vernachlässigen,
bergab ist er dafür umso größer.

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Kopier- und Weitergaberecht, bei uns.

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Windschattenformationen

Einerreihe
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Nach ca. 1-2 Minuten Führungsarbeit
lässt sich der Vorderste ans Ende der
Gruppe zurückfallen. Je höher die
Geschwindigkeit, desto kürzer die
Führungen.
Dabei bitte bedenken, dass der Puls
des vorderen Fahrers bei mittlerer
Geschwindigkeit ca. 10 Schläge über
dem der restlichen Gruppe liegt.
Bergauf ist der Vorteil durch den
Windschatten zu vernachlässigen,
bergab ist er dafür umso größer.

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Kopier- und Weitergaberecht, bei uns.

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Windschattenformationen

Einerreihe
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Nach ca. 1-2 Minuten Führungsarbeit
lässt sich der Vorderste ans Ende der
Gruppe zurückfallen. Je höher die
Geschwindigkeit, desto kürzer die
Führungen.
Dabei bitte bedenken, dass der Puls
des vorderen Fahrers bei mittlerer
Geschwindigkeit ca. 10 Schläge über
dem der restlichen Gruppe liegt.
Bergauf ist der Vorteil durch den
Windschatten zu vernachlässigen,
bergab ist er dafür umso größer.

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Windschattenformationen

Einerreihe
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Nach ca. 1-2 Minuten Führungsarbeit
lässt sich der Vorderste ans Ende der
Gruppe zurückfallen. Je höher die
Geschwindigkeit, desto kürzer die
Führungen.
Dabei bitte bedenken, dass der Puls
des vorderen Fahrers bei mittlerer
Geschwindigkeit ca. 10 Schläge über
dem der restlichen Gruppe liegt.
Bergauf ist der Vorteil durch den
Windschatten zu vernachlässigen,
bergab ist er dafür umso größer.

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Kopier- und Weitergaberecht, bei uns.

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Einerreihe




Nach ca. 1-2 Minuten Führungsarbeit
lässt sich der Vorderste ans Ende der
Gruppe zurückfallen. Je höher die
Geschwindigkeit, desto kürzer die
Führungen.
Dabei bitte bedenken, dass der Puls
des vorderen Fahrers bei mittlerer
Geschwindigkeit ca. 10 Schläge über
dem der restlichen Gruppe liegt.
Bergauf ist der Vorteil durch den
Windschatten zu vernachlässigen,
bergab ist er dafür umso größer.

Jetzt fehlt der
Windschatten! Mit
konstanter
Geschwindigkeit
weiterfahren, damit
kein Loch zum
Hintermann entsteht.

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© Alle Rechte bei Bosch Engineering GmbH, auch für den Fall von Schutzrechtsanmeldungen. Jede Verfügungsbefugnis, wie
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Windschattenformationen

Einerreihe
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Nach ca. 1-2 Minuten Führungsarbeit
lässt sich der Vorderste ans Ende der
Gruppe zurückfallen. Je höher die
Geschwindigkeit, desto kürzer die
Führungen.
Dabei bitte bedenken, dass der Puls
des vorderen Fahrers bei mittlerer
Geschwindigkeit ca. 10 Schläge über
dem der restlichen Gruppe liegt.
Bergauf ist der Vorteil durch den
Windschatten zu vernachlässigen,
bergab ist er dafür umso größer.

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Einerreihe




Nach ca. 1-2 Minuten Führungsarbeit
lässt sich der Vorderste ans Ende der
Gruppe zurückfallen. Je höher die
Geschwindigkeit, desto kürzer die
Führungen.
Dabei bitte bedenken, dass der Puls
des vorderen Fahrers bei mittlerer
Geschwindigkeit ca. 10 Schläge über
dem der restlichen Gruppe liegt.
Bergauf ist der Vorteil durch den
Windschatten zu vernachlässigen,
bergab ist er dafür umso größer.

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Nach ca. 1-2 Minuten Führungsarbeit
lässt sich der Vorderste ans Ende der
Gruppe zurückfallen. Je höher die
Geschwindigkeit, desto kürzer die
Führungen.
Dabei bitte bedenken, dass der Puls
des vorderen Fahrers bei mittlerer
Geschwindigkeit ca. 10 Schläge über
dem der restlichen Gruppe liegt.
Bergauf ist der Vorteil durch den
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bergab ist er dafür umso größer.

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Nach ca. 1-2 Minuten Führungsarbeit
lässt sich der Vorderste ans Ende der
Gruppe zurückfallen. Je höher die
Geschwindigkeit, desto kürzer die
Führungen.
Dabei bitte bedenken, dass der Puls
des vorderen Fahrers bei mittlerer
Geschwindigkeit ca. 10 Schläge über
dem der restlichen Gruppe liegt.
Bergauf ist der Vorteil durch den
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bergab ist er dafür umso größer.

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Nach ca. 1-2 Minuten Führungsarbeit
lässt sich der Vorderste ans Ende der
Gruppe zurückfallen. Je höher die
Geschwindigkeit, desto kürzer die
Führungen.
Dabei bitte bedenken, dass der Puls
des vorderen Fahrers bei mittlerer
Geschwindigkeit ca. 10 Schläge über
dem der restlichen Gruppe liegt.
Bergauf ist der Vorteil durch den
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bergab ist er dafür umso größer.

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Nach ca. 1-2 Minuten Führungsarbeit
lässt sich der Vorderste ans Ende der
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Geschwindigkeit, desto kürzer die
Führungen.
Dabei bitte bedenken, dass der Puls
des vorderen Fahrers bei mittlerer
Geschwindigkeit ca. 10 Schläge über
dem der restlichen Gruppe liegt.
Bergauf ist der Vorteil durch den
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bergab ist er dafür umso größer.

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Nach ca. 1-2 Minuten Führungsarbeit
lässt sich der Vorderste ans Ende der
Gruppe zurückfallen. Je höher die
Geschwindigkeit, desto kürzer die
Führungen.
Dabei bitte bedenken, dass der Puls
des vorderen Fahrers bei mittlerer
Geschwindigkeit ca. 10 Schläge über
dem der restlichen Gruppe liegt.
Bergauf ist der Vorteil durch den
Windschatten zu vernachlässigen,
bergab ist er dafür umso größer.

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Einerreihe
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Nach ca. 1-2 Minuten Führungsarbeit
lässt sich der Vorderste ans Ende der
Gruppe zurückfallen. Je höher die
Geschwindigkeit, desto kürzer die
Führungen.
Dabei bitte bedenken, dass der Puls
des vorderen Fahrers bei mittlerer
Geschwindigkeit ca. 10 Schläge über
dem der restlichen Gruppe liegt.
Bergauf ist der Vorteil durch den
Windschatten zu vernachlässigen,
bergab ist er dafür umso größer.

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Zweierreihe


Zwei Reihen fahren in der gleichen
Geschwindigkeit nebeneinander. Ideal
fürs Grundlagentraining im Urlaub, weil
man sich gut unterhalten kann. Die
Vorderen scheren nach der
Führungsarbeit aus und reihen sich
hinten wieder ein. Dabei beschleunigen
sie kurz, um die neuen Führenden nicht
zu behindern.

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Zweierreihe


Zwei Reihen fahren in der gleichen
Geschwindigkeit nebeneinander. Ideal
fürs Grundlagentraining im Urlaub, weil
man sich gut unterhalten kann. Die
Vorderen scheren nach der
Führungsarbeit aus und reihen sich
hinten wieder ein. Dabei beschleunigen
sie kurz, um die neuen Führenden nicht
zu behindern.

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Zweierreihe


Zwei Reihen fahren in der gleichen
Geschwindigkeit nebeneinander. Ideal
fürs Grundlagentraining im Urlaub, weil
man sich gut unterhalten kann. Die
Vorderen scheren nach der
Führungsarbeit aus und reihen sich
hinten wieder ein. Dabei beschleunigen
sie kurz, um die neuen Führenden nicht
zu behindern.

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Zweierreihe


Zwei Reihen fahren in der gleichen
Geschwindigkeit nebeneinander. Ideal
fürs Grundlagentraining im Urlaub, weil
man sich gut unterhalten kann. Die
Vorderen scheren nach der
Führungsarbeit aus und reihen sich
hinten wieder ein. Dabei beschleunigen
sie kurz, um die neuen Führenden nicht
zu behindern.

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

Zwei Reihen fahren in der gleichen
Geschwindigkeit nebeneinander. Ideal
fürs Grundlagentraining im Urlaub, weil
man sich gut unterhalten kann. Die
Vorderen scheren nach der
Führungsarbeit aus und reihen sich
hinten wieder ein. Dabei beschleunigen
sie kurz, um die neuen Führenden nicht
zu behindern.

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Zwei Reihen fahren in der gleichen
Geschwindigkeit nebeneinander. Ideal
fürs Grundlagentraining im Urlaub, weil
man sich gut unterhalten kann. Die
Vorderen scheren nach der
Führungsarbeit aus und reihen sich
hinten wieder ein. Dabei beschleunigen
sie kurz, um die neuen Führenden nicht
zu behindern.

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Zweierreihe


Zwei Reihen fahren in der gleichen
Geschwindigkeit nebeneinander. Ideal
fürs Grundlagentraining im Urlaub, weil
man sich gut unterhalten kann. Die
Vorderen scheren nach der
Führungsarbeit aus und reihen sich
hinten wieder ein. Dabei beschleunigen
sie kurz, um die neuen Führenden nicht
zu behindern.

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Zweierreihe


Zwei Reihen fahren in der gleichen
Geschwindigkeit nebeneinander. Ideal
fürs Grundlagentraining im Urlaub, weil
man sich gut unterhalten kann. Die
Vorderen scheren nach der
Führungsarbeit aus und reihen sich
hinten wieder ein. Dabei beschleunigen
sie kurz, um die neuen Führenden nicht
zu behindern.

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

Zwei Reihen fahren in der gleichen
Geschwindigkeit nebeneinander. Ideal
fürs Grundlagentraining im Urlaub, weil
man sich gut unterhalten kann. Die
Vorderen scheren nach der
Führungsarbeit aus und reihen sich
hinten wieder ein. Dabei beschleunigen
sie kurz, um die neuen Führenden nicht
zu behindern.

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Zwei Reihen fahren in der gleichen
Geschwindigkeit nebeneinander. Ideal
fürs Grundlagentraining im Urlaub, weil
man sich gut unterhalten kann. Die
Vorderen scheren nach der
Führungsarbeit aus und reihen sich
hinten wieder ein. Dabei beschleunigen
sie kurz, um die neuen Führenden nicht
zu behindern.

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Zwei Reihen fahren in der gleichen
Geschwindigkeit nebeneinander. Ideal
fürs Grundlagentraining im Urlaub, weil
man sich gut unterhalten kann. Die
Vorderen scheren nach der
Führungsarbeit aus und reihen sich
hinten wieder ein. Dabei beschleunigen
sie kurz, um die neuen Führenden nicht
zu behindern.

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Zweierreihe
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Zwei Reihen fahren in der gleichen
Geschwindigkeit nebeneinander. Ideal
fürs Grundlagentraining im Urlaub, weil
man sich gut unterhalten kann. Die
Vorderen scheren nach der
Führungsarbeit aus und reihen sich
hinten wieder ein. Dabei beschleunigen
sie kurz, um die neuen Führenden nicht
zu behindern.

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Kopier- und Weitergaberecht, bei uns.

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Zweierreihe


Zwei Reihen fahren in der gleichen
Geschwindigkeit nebeneinander. Ideal
fürs Grundlagentraining im Urlaub, weil
man sich gut unterhalten kann. Die
Vorderen scheren nach der
Führungsarbeit aus und reihen sich
hinten wieder ein. Dabei beschleunigen
sie kurz, um die neuen Führenden nicht
zu behindern.

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Zwei Reihen fahren in der gleichen
Geschwindigkeit nebeneinander. Ideal
fürs Grundlagentraining im Urlaub, weil
man sich gut unterhalten kann. Die
Vorderen scheren nach der
Führungsarbeit aus und reihen sich
hinten wieder ein. Dabei beschleunigen
sie kurz, um die neuen Führenden nicht
zu behindern.

Beschleunigen
und einen kleinen
Vorsprung
herausfahren!

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Zwei Reihen fahren in der gleichen
Geschwindigkeit nebeneinander. Ideal
fürs Grundlagentraining im Urlaub, weil
man sich gut unterhalten kann. Die
Vorderen scheren nach der
Führungsarbeit aus und reihen sich
hinten wieder ein. Dabei beschleunigen
sie kurz, um die neuen Führenden nicht
zu behindern.
Jetzt fehlt der
Windschatten! Mit
konstanter
Geschwindigkeit
weiterfahren, damit
kein Loch zum
Hintermann entsteht.

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Geschwindigkeit nebeneinander. Ideal
fürs Grundlagentraining im Urlaub, weil
man sich gut unterhalten kann. Die
Vorderen scheren nach der
Führungsarbeit aus und reihen sich
hinten wieder ein. Dabei beschleunigen
sie kurz, um die neuen Führenden nicht
zu behindern.

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Kopier- und Weitergaberecht, bei uns.

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Zwei Reihen fahren in der gleichen
Geschwindigkeit nebeneinander. Ideal
fürs Grundlagentraining im Urlaub, weil
man sich gut unterhalten kann. Die
Vorderen scheren nach der
Führungsarbeit aus und reihen sich
hinten wieder ein. Dabei beschleunigen
sie kurz, um die neuen Führenden nicht
zu behindern.

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Kopier- und Weitergaberecht, bei uns.

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Zwei Reihen fahren in der gleichen
Geschwindigkeit nebeneinander. Ideal
fürs Grundlagentraining im Urlaub, weil
man sich gut unterhalten kann. Die
Vorderen scheren nach der
Führungsarbeit aus und reihen sich
hinten wieder ein. Dabei beschleunigen
sie kurz, um die neuen Führenden nicht
zu behindern.

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Geschwindigkeit nebeneinander. Ideal
fürs Grundlagentraining im Urlaub, weil
man sich gut unterhalten kann. Die
Vorderen scheren nach der
Führungsarbeit aus und reihen sich
hinten wieder ein. Dabei beschleunigen
sie kurz, um die neuen Führenden nicht
zu behindern.

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Geschwindigkeit nebeneinander. Ideal
fürs Grundlagentraining im Urlaub, weil
man sich gut unterhalten kann. Die
Vorderen scheren nach der
Führungsarbeit aus und reihen sich
hinten wieder ein. Dabei beschleunigen
sie kurz, um die neuen Führenden nicht
zu behindern.

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Kopier- und Weitergaberecht, bei uns.

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

Zwei Reihen fahren in der gleichen
Geschwindigkeit nebeneinander. Ideal
fürs Grundlagentraining im Urlaub, weil
man sich gut unterhalten kann. Die
Vorderen scheren nach der
Führungsarbeit aus und reihen sich
hinten wieder ein. Dabei beschleunigen
sie kurz, um die neuen Führenden nicht
zu behindern.

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Kopier- und Weitergaberecht, bei uns.

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Zweierreihe


Zwei Reihen fahren in der gleichen
Geschwindigkeit nebeneinander. Ideal
fürs Grundlagentraining im Urlaub, weil
man sich gut unterhalten kann. Die
Vorderen scheren nach der
Führungsarbeit aus und reihen sich
hinten wieder ein. Dabei beschleunigen
sie kurz, um die neuen Führenden nicht
zu behindern.

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Kopier- und Weitergaberecht, bei uns.

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Zweierreihe


Zwei Reihen fahren in der gleichen
Geschwindigkeit nebeneinander. Ideal
fürs Grundlagentraining im Urlaub, weil
man sich gut unterhalten kann. Die
Vorderen scheren nach der
Führungsarbeit aus und reihen sich
hinten wieder ein. Dabei beschleunigen
sie kurz, um die neuen Führenden nicht
zu behindern.

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Kopier- und Weitergaberecht, bei uns.

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Windschattenformationen

Zweierreihe mit Partnertausch


Bei dieser Variante fährt nach der
halben Führungsarbeit die linke Reihe
um eine Position nach vorne, und der
rechte Führende darf in den
Windschatten. Dadurch erhält man
wieder einen neuen Gesprächspartner
und braucht keinen Platz für eine dritte
Reihe bei der Abwechslung.

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Zweierreihe mit Partnertausch


Bei dieser Variante fährt nach der
halben Führungsarbeit die linke Reihe
um eine Position nach vorne, und der
rechte Führende darf in den
Windschatten. Dadurch erhält man
wieder einen neuen Gesprächspartner
und braucht keinen Platz für eine dritte
Reihe bei der Abwechslung.

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Zweierreihe mit Partnertausch


Bei dieser Variante fährt nach der
halben Führungsarbeit die linke Reihe
um eine Position nach vorne, und der
rechte Führende darf in den
Windschatten. Dadurch erhält man
wieder einen neuen Gesprächspartner
und braucht keinen Platz für eine dritte
Reihe bei der Abwechslung.

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Kopier- und Weitergaberecht, bei uns.

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Windschattenformationen

Zweierreihe mit Partnertausch


Bei dieser Variante fährt nach der
halben Führungsarbeit die linke Reihe
um eine Position nach vorne, und der
rechte Führende darf in den
Windschatten. Dadurch erhält man
wieder einen neuen Gesprächspartner
und braucht keinen Platz für eine dritte
Reihe bei der Abwechslung.

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Kopier- und Weitergaberecht, bei uns.

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Zweierreihe mit Partnertausch


Bei dieser Variante fährt nach der
halben Führungsarbeit die linke Reihe
um eine Position nach vorne, und der
rechte Führende darf in den
Windschatten. Dadurch erhält man
wieder einen neuen Gesprächspartner
und braucht keinen Platz für eine dritte
Reihe bei der Abwechslung.

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Kopier- und Weitergaberecht, bei uns.

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Zweierreihe mit Partnertausch


Bei dieser Variante fährt nach der
halben Führungsarbeit die linke Reihe
um eine Position nach vorne, und der
rechte Führende darf in den
Windschatten. Dadurch erhält man
wieder einen neuen Gesprächspartner
und braucht keinen Platz für eine dritte
Reihe bei der Abwechslung.

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Kopier- und Weitergaberecht, bei uns.

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Zweierreihe mit Partnertausch


Bei dieser Variante fährt nach der
halben Führungsarbeit die linke Reihe
um eine Position nach vorne, und der
rechte Führende darf in den
Windschatten. Dadurch erhält man
wieder einen neuen Gesprächspartner
und braucht keinen Platz für eine dritte
Reihe bei der Abwechslung.

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Zweierreihe mit Partnertausch


Bei dieser Variante fährt nach der
halben Führungsarbeit die linke Reihe
um eine Position nach vorne, und der
rechte Führende darf in den
Windschatten. Dadurch erhält man
wieder einen neuen Gesprächspartner
und braucht keinen Platz für eine dritte
Reihe bei der Abwechslung.

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Zweierreihe mit Partnertausch


Bei dieser Variante fährt nach der
halben Führungsarbeit die linke Reihe
um eine Position nach vorne, und der
rechte Führende darf in den
Windschatten. Dadurch erhält man
wieder einen neuen Gesprächspartner
und braucht keinen Platz für eine dritte
Reihe bei der Abwechslung.

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Zweierreihe mit Partnertausch


Bei dieser Variante fährt nach der
halben Führungsarbeit die linke Reihe
um eine Position nach vorne, und der
rechte Führende darf in den
Windschatten. Dadurch erhält man
wieder einen neuen Gesprächspartner
und braucht keinen Platz für eine dritte
Reihe bei der Abwechslung.

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Zweierreihe mit Partnertausch


Bei dieser Variante fährt nach der
halben Führungsarbeit die linke Reihe
um eine Position nach vorne, und der
rechte Führende darf in den
Windschatten. Dadurch erhält man
wieder einen neuen Gesprächspartner
und braucht keinen Platz für eine dritte
Reihe bei der Abwechslung.

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Bei dieser Variante fährt nach der
halben Führungsarbeit die linke Reihe
um eine Position nach vorne, und der
rechte Führende darf in den
Windschatten. Dadurch erhält man
wieder einen neuen Gesprächspartner
und braucht keinen Platz für eine dritte
Reihe bei der Abwechslung.

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Bei dieser Variante fährt nach der
halben Führungsarbeit die linke Reihe
um eine Position nach vorne, und der
rechte Führende darf in den
Windschatten. Dadurch erhält man
wieder einen neuen Gesprächspartner
und braucht keinen Platz für eine dritte
Reihe bei der Abwechslung.

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

Bei dieser Variante fährt nach der
halben Führungsarbeit die linke Reihe
um eine Position nach vorne, und der
rechte Führende darf in den
Windschatten. Dadurch erhält man
wieder einen neuen Gesprächspartner
und braucht keinen Platz für eine dritte
Reihe bei der Abwechslung.

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

Bei dieser Variante fährt nach der
halben Führungsarbeit die linke Reihe
um eine Position nach vorne, und der
rechte Führende darf in den
Windschatten. Dadurch erhält man
wieder einen neuen Gesprächspartner
und braucht keinen Platz für eine dritte
Reihe bei der Abwechslung.

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

Bei dieser Variante fährt nach der
halben Führungsarbeit die linke Reihe
um eine Position nach vorne, und der
rechte Führende darf in den
Windschatten. Dadurch erhält man
wieder einen neuen Gesprächspartner
und braucht keinen Platz für eine dritte
Reihe bei der Abwechslung.

06.03.2004 | BOSCH Radsportgruppe Stuttgart
© Alle Rechte bei Bosch Engineering GmbH, auch für den Fall von Schutzrechtsanmeldungen. Jede Verfügungsbefugnis, wie
Kopier- und Weitergaberecht, bei uns.

Tobias Weiß

Windschattenformationen

Zweierreihe mit Partnertausch


Bei dieser Variante fährt nach der
halben Führungsarbeit die linke Reihe
um eine Position nach vorne, und der
rechte Führende darf in den
Windschatten. Dadurch erhält man
wieder einen neuen Gesprächspartner
und braucht keinen Platz für eine dritte
Reihe bei der Abwechslung.

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Kopier- und Weitergaberecht, bei uns.

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Windschattenformationen

Zweierreihe mit Partnertausch


Bei dieser Variante fährt nach der
halben Führungsarbeit die linke Reihe
um eine Position nach vorne, und der
rechte Führende darf in den
Windschatten. Dadurch erhält man
wieder einen neuen Gesprächspartner
und braucht keinen Platz für eine dritte
Reihe bei der Abwechslung.

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Zweierreihe mit Partnertausch


Bei dieser Variante fährt nach der
halben Führungsarbeit die linke Reihe
um eine Position nach vorne, und der
rechte Führende darf in den
Windschatten. Dadurch erhält man
wieder einen neuen Gesprächspartner
und braucht keinen Platz für eine dritte
Reihe bei der Abwechslung.

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Windschattenformationen

Belgischer Kreisel




Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
Reihen nebeneinander, wobei
die linke Reihe die rechte
überholt. Diese Formation ist
ideal für Ausreißversuche mit 510 Fahrern.

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Belgischer Kreisel




Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
Reihen nebeneinander, wobei
die linke Reihe die rechte
überholt. Diese Formation ist
ideal für Ausreißversuche mit 510 Fahrern.

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Belgischer Kreisel




Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
Reihen nebeneinander, wobei
die linke Reihe die rechte
überholt. Diese Formation ist
ideal für Ausreißversuche mit 510 Fahrern.

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Belgischer Kreisel




Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
Reihen nebeneinander, wobei
die linke Reihe die rechte
überholt. Diese Formation ist
ideal für Ausreißversuche mit 510 Fahrern.

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Belgischer Kreisel




Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
Reihen nebeneinander, wobei
die linke Reihe die rechte
überholt. Diese Formation ist
ideal für Ausreißversuche mit 510 Fahrern.

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Belgischer Kreisel




Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
Reihen nebeneinander, wobei
die linke Reihe die rechte
überholt. Diese Formation ist
ideal für Ausreißversuche mit 510 Fahrern.

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



Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
Reihen nebeneinander, wobei
die linke Reihe die rechte
überholt. Diese Formation ist
ideal für Ausreißversuche mit 510 Fahrern.

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



Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
Reihen nebeneinander, wobei
die linke Reihe die rechte
überholt. Diese Formation ist
ideal für Ausreißversuche mit 510 Fahrern.

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

Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
Reihen nebeneinander, wobei
die linke Reihe die rechte
überholt. Diese Formation ist
ideal für Ausreißversuche mit 510 Fahrern.

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



Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
Reihen nebeneinander, wobei
die linke Reihe die rechte
überholt. Diese Formation ist
ideal für Ausreißversuche mit 510 Fahrern.

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



Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
Reihen nebeneinander, wobei
die linke Reihe die rechte
überholt. Diese Formation ist
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



Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
Reihen nebeneinander, wobei
die linke Reihe die rechte
überholt. Diese Formation ist
ideal für Ausreißversuche mit 510 Fahrern.

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

Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
Reihen nebeneinander, wobei
die linke Reihe die rechte
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

Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
Reihen nebeneinander, wobei
die linke Reihe die rechte
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

Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
Reihen nebeneinander, wobei
die linke Reihe die rechte
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

Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
Reihen nebeneinander, wobei
die linke Reihe die rechte
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

Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
Reihen nebeneinander, wobei
die linke Reihe die rechte
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Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
Reihen nebeneinander, wobei
die linke Reihe die rechte
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



Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
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

Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
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Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
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Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
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



Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
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die linke Reihe die rechte
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ideal für Ausreißversuche mit 510 Fahrern.

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



Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
Reihen nebeneinander, wobei
die linke Reihe die rechte
überholt. Diese Formation ist
ideal für Ausreißversuche mit 510 Fahrern.

Rechtzeitig beschleunigen,
um den Windschatten des
Vordermanns nicht zu
verpassen! Ab jetzt ist man
wieder in der schnellen
Reihe!

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Belgischer Kreisel




Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
Reihen nebeneinander, wobei
die linke Reihe die rechte
überholt. Diese Formation ist
ideal für Ausreißversuche mit 510 Fahrern.

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Belgischer Kreisel




Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
Reihen nebeneinander, wobei
die linke Reihe die rechte
überholt. Diese Formation ist
ideal für Ausreißversuche mit 510 Fahrern.

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Belgischer Kreisel




Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
Reihen nebeneinander, wobei
die linke Reihe die rechte
überholt. Diese Formation ist
ideal für Ausreißversuche mit 510 Fahrern.

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Kopier- und Weitergaberecht, bei uns.

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Windschattenformationen

Belgischer Kreisel




Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
Reihen nebeneinander, wobei
die linke Reihe die rechte
überholt. Diese Formation ist
ideal für Ausreißversuche mit 510 Fahrern.

06.03.2004 | BOSCH Radsportgruppe Stuttgart
© Alle Rechte bei Bosch Engineering GmbH, auch für den Fall von Schutzrechtsanmeldungen. Jede Verfügungsbefugnis, wie
Kopier- und Weitergaberecht, bei uns.

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Windschattenformationen

Belgischer Kreisel




Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
Reihen nebeneinander, wobei
die linke Reihe die rechte
überholt. Diese Formation ist
ideal für Ausreißversuche mit 510 Fahrern.

06.03.2004 | BOSCH Radsportgruppe Stuttgart
© Alle Rechte bei Bosch Engineering GmbH, auch für den Fall von Schutzrechtsanmeldungen. Jede Verfügungsbefugnis, wie
Kopier- und Weitergaberecht, bei uns.

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Windschattenformationen

Belgischer Kreisel




Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
Reihen nebeneinander, wobei
die linke Reihe die rechte
überholt. Diese Formation ist
ideal für Ausreißversuche mit 510 Fahrern.

06.03.2004 | BOSCH Radsportgruppe Stuttgart
© Alle Rechte bei Bosch Engineering GmbH, auch für den Fall von Schutzrechtsanmeldungen. Jede Verfügungsbefugnis, wie
Kopier- und Weitergaberecht, bei uns.

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Belgischer Kreisel




Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
Reihen nebeneinander, wobei
die linke Reihe die rechte
überholt. Diese Formation ist
ideal für Ausreißversuche mit 510 Fahrern.

06.03.2004 | BOSCH Radsportgruppe Stuttgart
© Alle Rechte bei Bosch Engineering GmbH, auch für den Fall von Schutzrechtsanmeldungen. Jede Verfügungsbefugnis, wie
Kopier- und Weitergaberecht, bei uns.

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Windschattenformationen

Belgischer Kreisel




Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
Reihen nebeneinander, wobei
die linke Reihe die rechte
überholt. Diese Formation ist
ideal für Ausreißversuche mit 510 Fahrern.

Jetzt fehlt der Windschatten!
Mit konstanter
Geschwindigkeit
weiterfahren, damit kein
Loch zum Hintermann
entsteht.

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Belgischer Kreisel




Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
Reihen nebeneinander, wobei
die linke Reihe die rechte
überholt. Diese Formation ist
ideal für Ausreißversuche mit 510 Fahrern.

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Belgischer Kreisel




Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
Reihen nebeneinander, wobei
die linke Reihe die rechte
überholt. Diese Formation ist
ideal für Ausreißversuche mit 510 Fahrern.

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Kopier- und Weitergaberecht, bei uns.

Tobias Weiß

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Belgischer Kreisel




Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
Reihen nebeneinander, wobei
die linke Reihe die rechte
überholt. Diese Formation ist
ideal für Ausreißversuche mit 510 Fahrern.

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Kopier- und Weitergaberecht, bei uns.

Tempo rechts deutlich
reduzieren, aber noch
schnell genug bleiben,
dass der Hintermann
im Windschatten nicht
bremsen muss!

Tobias Weiß

Windschattenformationen

Belgischer Kreisel




Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
Reihen nebeneinander, wobei
die linke Reihe die rechte
überholt. Diese Formation ist
ideal für Ausreißversuche mit 510 Fahrern.

Tempo rechts deutlich
reduzieren, aber noch
schnell genug bleiben,
dass der Hintermann
im Windschatten nicht
bremsen muss!

Jetzt fehlt der Windschatten!
Mit konstanter
Geschwindigkeit
weiterfahren, damit kein
Loch zum Hintermann
entsteht.
Rechtzeitig beschleunigen,
um den Windschatten des
Vordermanns nicht zu
verpassen! Ab jetzt ist man
wieder in der schnellen
Reihe!

06.03.2004 | BOSCH Radsportgruppe Stuttgart
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Tobias Weiß

Windschattenformationen

Einerreihe - Zweierreihe - Belgischer Kreisel
Beschleunigen
und einen kleinen
Vorsprung
herausfahren!

Tempo rechts deutlich
reduzieren, aber noch
schnell genug bleiben,
dass der Hintermann
im Windschatten nicht
bremsen muss!

Jetzt fehlt der Windschatten!
Mit konstanter
Geschwindigkeit
weiterfahren, damit kein
Loch zum Hintermann
entsteht.
Rechtzeitig beschleunigen,
um den Windschatten des
Vordermanns nicht zu
verpassen! Ab jetzt ist man
wieder in der schnellen
Reihe!
06.03.2004 | BOSCH Radsportgruppe Stuttgart
© Alle Rechte bei Bosch Engineering GmbH, auch für den Fall von Schutzrechtsanmeldungen. Jede Verfügungsbefugnis, wie
Kopier- und Weitergaberecht, bei uns.

Tobias Weiß


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Windschattenformationen

Inhalt
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Einerreihe
Zweierreihe
Zweierreihe mit Partnertausch
Belgischer Kreisel
Zusammenfassung

Die Folien laufen automatisch ab (Dauer ca. 4 min.). Bei Bedarf
können Sie mit den Cursortasten vor- und zurückblättern.

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Einerreihe
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Nach ca. 1-2 Minuten Führungsarbeit
lässt sich der Vorderste ans Ende der
Gruppe zurückfallen. Je höher die
Geschwindigkeit, desto kürzer die
Führungen.
Dabei bitte bedenken, dass der Puls
des vorderen Fahrers bei mittlerer
Geschwindigkeit ca. 10 Schläge über
dem der restlichen Gruppe liegt.
Bergauf ist der Vorteil durch den
Windschatten zu vernachlässigen,
bergab ist er dafür umso größer.

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Fahrtrichtung

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Einerreihe
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Nach ca. 1-2 Minuten Führungsarbeit
lässt sich der Vorderste ans Ende der
Gruppe zurückfallen. Je höher die
Geschwindigkeit, desto kürzer die
Führungen.
Dabei bitte bedenken, dass der Puls
des vorderen Fahrers bei mittlerer
Geschwindigkeit ca. 10 Schläge über
dem der restlichen Gruppe liegt.
Bergauf ist der Vorteil durch den
Windschatten zu vernachlässigen,
bergab ist er dafür umso größer.

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Einerreihe
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Nach ca. 1-2 Minuten Führungsarbeit
lässt sich der Vorderste ans Ende der
Gruppe zurückfallen. Je höher die
Geschwindigkeit, desto kürzer die
Führungen.
Dabei bitte bedenken, dass der Puls
des vorderen Fahrers bei mittlerer
Geschwindigkeit ca. 10 Schläge über
dem der restlichen Gruppe liegt.
Bergauf ist der Vorteil durch den
Windschatten zu vernachlässigen,
bergab ist er dafür umso größer.

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Einerreihe
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Nach ca. 1-2 Minuten Führungsarbeit
lässt sich der Vorderste ans Ende der
Gruppe zurückfallen. Je höher die
Geschwindigkeit, desto kürzer die
Führungen.
Dabei bitte bedenken, dass der Puls
des vorderen Fahrers bei mittlerer
Geschwindigkeit ca. 10 Schläge über
dem der restlichen Gruppe liegt.
Bergauf ist der Vorteil durch den
Windschatten zu vernachlässigen,
bergab ist er dafür umso größer.

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Nach ca. 1-2 Minuten Führungsarbeit
lässt sich der Vorderste ans Ende der
Gruppe zurückfallen. Je höher die
Geschwindigkeit, desto kürzer die
Führungen.
Dabei bitte bedenken, dass der Puls
des vorderen Fahrers bei mittlerer
Geschwindigkeit ca. 10 Schläge über
dem der restlichen Gruppe liegt.
Bergauf ist der Vorteil durch den
Windschatten zu vernachlässigen,
bergab ist er dafür umso größer.

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Einerreihe
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Nach ca. 1-2 Minuten Führungsarbeit
lässt sich der Vorderste ans Ende der
Gruppe zurückfallen. Je höher die
Geschwindigkeit, desto kürzer die
Führungen.
Dabei bitte bedenken, dass der Puls
des vorderen Fahrers bei mittlerer
Geschwindigkeit ca. 10 Schläge über
dem der restlichen Gruppe liegt.
Bergauf ist der Vorteil durch den
Windschatten zu vernachlässigen,
bergab ist er dafür umso größer.

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Nach ca. 1-2 Minuten Führungsarbeit
lässt sich der Vorderste ans Ende der
Gruppe zurückfallen. Je höher die
Geschwindigkeit, desto kürzer die
Führungen.
Dabei bitte bedenken, dass der Puls
des vorderen Fahrers bei mittlerer
Geschwindigkeit ca. 10 Schläge über
dem der restlichen Gruppe liegt.
Bergauf ist der Vorteil durch den
Windschatten zu vernachlässigen,
bergab ist er dafür umso größer.

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Nach ca. 1-2 Minuten Führungsarbeit
lässt sich der Vorderste ans Ende der
Gruppe zurückfallen. Je höher die
Geschwindigkeit, desto kürzer die
Führungen.
Dabei bitte bedenken, dass der Puls
des vorderen Fahrers bei mittlerer
Geschwindigkeit ca. 10 Schläge über
dem der restlichen Gruppe liegt.
Bergauf ist der Vorteil durch den
Windschatten zu vernachlässigen,
bergab ist er dafür umso größer.

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Einerreihe
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Nach ca. 1-2 Minuten Führungsarbeit
lässt sich der Vorderste ans Ende der
Gruppe zurückfallen. Je höher die
Geschwindigkeit, desto kürzer die
Führungen.
Dabei bitte bedenken, dass der Puls
des vorderen Fahrers bei mittlerer
Geschwindigkeit ca. 10 Schläge über
dem der restlichen Gruppe liegt.
Bergauf ist der Vorteil durch den
Windschatten zu vernachlässigen,
bergab ist er dafür umso größer.

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Nach ca. 1-2 Minuten Führungsarbeit
lässt sich der Vorderste ans Ende der
Gruppe zurückfallen. Je höher die
Geschwindigkeit, desto kürzer die
Führungen.
Dabei bitte bedenken, dass der Puls
des vorderen Fahrers bei mittlerer
Geschwindigkeit ca. 10 Schläge über
dem der restlichen Gruppe liegt.
Bergauf ist der Vorteil durch den
Windschatten zu vernachlässigen,
bergab ist er dafür umso größer.

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Nach ca. 1-2 Minuten Führungsarbeit
lässt sich der Vorderste ans Ende der
Gruppe zurückfallen. Je höher die
Geschwindigkeit, desto kürzer die
Führungen.
Dabei bitte bedenken, dass der Puls
des vorderen Fahrers bei mittlerer
Geschwindigkeit ca. 10 Schläge über
dem der restlichen Gruppe liegt.
Bergauf ist der Vorteil durch den
Windschatten zu vernachlässigen,
bergab ist er dafür umso größer.

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Einerreihe
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Nach ca. 1-2 Minuten Führungsarbeit
lässt sich der Vorderste ans Ende der
Gruppe zurückfallen. Je höher die
Geschwindigkeit, desto kürzer die
Führungen.
Dabei bitte bedenken, dass der Puls
des vorderen Fahrers bei mittlerer
Geschwindigkeit ca. 10 Schläge über
dem der restlichen Gruppe liegt.
Bergauf ist der Vorteil durch den
Windschatten zu vernachlässigen,
bergab ist er dafür umso größer.

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Kopier- und Weitergaberecht, bei uns.

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Einerreihe
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Nach ca. 1-2 Minuten Führungsarbeit
lässt sich der Vorderste ans Ende der
Gruppe zurückfallen. Je höher die
Geschwindigkeit, desto kürzer die
Führungen.
Dabei bitte bedenken, dass der Puls
des vorderen Fahrers bei mittlerer
Geschwindigkeit ca. 10 Schläge über
dem der restlichen Gruppe liegt.
Bergauf ist der Vorteil durch den
Windschatten zu vernachlässigen,
bergab ist er dafür umso größer.

Jetzt fehlt der
Windschatten! Mit
konstanter
Geschwindigkeit
weiterfahren, damit
kein Loch zum
Hintermann entsteht.

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Einerreihe
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Nach ca. 1-2 Minuten Führungsarbeit
lässt sich der Vorderste ans Ende der
Gruppe zurückfallen. Je höher die
Geschwindigkeit, desto kürzer die
Führungen.
Dabei bitte bedenken, dass der Puls
des vorderen Fahrers bei mittlerer
Geschwindigkeit ca. 10 Schläge über
dem der restlichen Gruppe liegt.
Bergauf ist der Vorteil durch den
Windschatten zu vernachlässigen,
bergab ist er dafür umso größer.

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Nach ca. 1-2 Minuten Führungsarbeit
lässt sich der Vorderste ans Ende der
Gruppe zurückfallen. Je höher die
Geschwindigkeit, desto kürzer die
Führungen.
Dabei bitte bedenken, dass der Puls
des vorderen Fahrers bei mittlerer
Geschwindigkeit ca. 10 Schläge über
dem der restlichen Gruppe liegt.
Bergauf ist der Vorteil durch den
Windschatten zu vernachlässigen,
bergab ist er dafür umso größer.

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Einerreihe
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Nach ca. 1-2 Minuten Führungsarbeit
lässt sich der Vorderste ans Ende der
Gruppe zurückfallen. Je höher die
Geschwindigkeit, desto kürzer die
Führungen.
Dabei bitte bedenken, dass der Puls
des vorderen Fahrers bei mittlerer
Geschwindigkeit ca. 10 Schläge über
dem der restlichen Gruppe liegt.
Bergauf ist der Vorteil durch den
Windschatten zu vernachlässigen,
bergab ist er dafür umso größer.

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Nach ca. 1-2 Minuten Führungsarbeit
lässt sich der Vorderste ans Ende der
Gruppe zurückfallen. Je höher die
Geschwindigkeit, desto kürzer die
Führungen.
Dabei bitte bedenken, dass der Puls
des vorderen Fahrers bei mittlerer
Geschwindigkeit ca. 10 Schläge über
dem der restlichen Gruppe liegt.
Bergauf ist der Vorteil durch den
Windschatten zu vernachlässigen,
bergab ist er dafür umso größer.

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Einerreihe
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Nach ca. 1-2 Minuten Führungsarbeit
lässt sich der Vorderste ans Ende der
Gruppe zurückfallen. Je höher die
Geschwindigkeit, desto kürzer die
Führungen.
Dabei bitte bedenken, dass der Puls
des vorderen Fahrers bei mittlerer
Geschwindigkeit ca. 10 Schläge über
dem der restlichen Gruppe liegt.
Bergauf ist der Vorteil durch den
Windschatten zu vernachlässigen,
bergab ist er dafür umso größer.

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Einerreihe
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Nach ca. 1-2 Minuten Führungsarbeit
lässt sich der Vorderste ans Ende der
Gruppe zurückfallen. Je höher die
Geschwindigkeit, desto kürzer die
Führungen.
Dabei bitte bedenken, dass der Puls
des vorderen Fahrers bei mittlerer
Geschwindigkeit ca. 10 Schläge über
dem der restlichen Gruppe liegt.
Bergauf ist der Vorteil durch den
Windschatten zu vernachlässigen,
bergab ist er dafür umso größer.

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© Alle Rechte bei Bosch Engineering GmbH, auch für den Fall von Schutzrechtsanmeldungen. Jede Verfügungsbefugnis, wie
Kopier- und Weitergaberecht, bei uns.

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Einerreihe
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Nach ca. 1-2 Minuten Führungsarbeit
lässt sich der Vorderste ans Ende der
Gruppe zurückfallen. Je höher die
Geschwindigkeit, desto kürzer die
Führungen.
Dabei bitte bedenken, dass der Puls
des vorderen Fahrers bei mittlerer
Geschwindigkeit ca. 10 Schläge über
dem der restlichen Gruppe liegt.
Bergauf ist der Vorteil durch den
Windschatten zu vernachlässigen,
bergab ist er dafür umso größer.

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Kopier- und Weitergaberecht, bei uns.

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Einerreihe
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Nach ca. 1-2 Minuten Führungsarbeit
lässt sich der Vorderste ans Ende der
Gruppe zurückfallen. Je höher die
Geschwindigkeit, desto kürzer die
Führungen.
Dabei bitte bedenken, dass der Puls
des vorderen Fahrers bei mittlerer
Geschwindigkeit ca. 10 Schläge über
dem der restlichen Gruppe liegt.
Bergauf ist der Vorteil durch den
Windschatten zu vernachlässigen,
bergab ist er dafür umso größer.

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Zweierreihe
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Zwei Reihen fahren in der gleichen
Geschwindigkeit nebeneinander. Ideal
fürs Grundlagentraining im Urlaub, weil
man sich gut unterhalten kann. Die
Vorderen scheren nach der
Führungsarbeit aus und reihen sich
hinten wieder ein. Dabei beschleunigen
sie kurz, um die neuen Führenden nicht
zu behindern.

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Zweierreihe


Zwei Reihen fahren in der gleichen
Geschwindigkeit nebeneinander. Ideal
fürs Grundlagentraining im Urlaub, weil
man sich gut unterhalten kann. Die
Vorderen scheren nach der
Führungsarbeit aus und reihen sich
hinten wieder ein. Dabei beschleunigen
sie kurz, um die neuen Führenden nicht
zu behindern.

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Zweierreihe


Zwei Reihen fahren in der gleichen
Geschwindigkeit nebeneinander. Ideal
fürs Grundlagentraining im Urlaub, weil
man sich gut unterhalten kann. Die
Vorderen scheren nach der
Führungsarbeit aus und reihen sich
hinten wieder ein. Dabei beschleunigen
sie kurz, um die neuen Führenden nicht
zu behindern.

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Zweierreihe


Zwei Reihen fahren in der gleichen
Geschwindigkeit nebeneinander. Ideal
fürs Grundlagentraining im Urlaub, weil
man sich gut unterhalten kann. Die
Vorderen scheren nach der
Führungsarbeit aus und reihen sich
hinten wieder ein. Dabei beschleunigen
sie kurz, um die neuen Führenden nicht
zu behindern.

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Zweierreihe


Zwei Reihen fahren in der gleichen
Geschwindigkeit nebeneinander. Ideal
fürs Grundlagentraining im Urlaub, weil
man sich gut unterhalten kann. Die
Vorderen scheren nach der
Führungsarbeit aus und reihen sich
hinten wieder ein. Dabei beschleunigen
sie kurz, um die neuen Führenden nicht
zu behindern.

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Zweierreihe
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Zwei Reihen fahren in der gleichen
Geschwindigkeit nebeneinander. Ideal
fürs Grundlagentraining im Urlaub, weil
man sich gut unterhalten kann. Die
Vorderen scheren nach der
Führungsarbeit aus und reihen sich
hinten wieder ein. Dabei beschleunigen
sie kurz, um die neuen Führenden nicht
zu behindern.

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Zweierreihe
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Zwei Reihen fahren in der gleichen
Geschwindigkeit nebeneinander. Ideal
fürs Grundlagentraining im Urlaub, weil
man sich gut unterhalten kann. Die
Vorderen scheren nach der
Führungsarbeit aus und reihen sich
hinten wieder ein. Dabei beschleunigen
sie kurz, um die neuen Führenden nicht
zu behindern.

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Zweierreihe
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Zwei Reihen fahren in der gleichen
Geschwindigkeit nebeneinander. Ideal
fürs Grundlagentraining im Urlaub, weil
man sich gut unterhalten kann. Die
Vorderen scheren nach der
Führungsarbeit aus und reihen sich
hinten wieder ein. Dabei beschleunigen
sie kurz, um die neuen Führenden nicht
zu behindern.

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Zweierreihe
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Zwei Reihen fahren in der gleichen
Geschwindigkeit nebeneinander. Ideal
fürs Grundlagentraining im Urlaub, weil
man sich gut unterhalten kann. Die
Vorderen scheren nach der
Führungsarbeit aus und reihen sich
hinten wieder ein. Dabei beschleunigen
sie kurz, um die neuen Führenden nicht
zu behindern.

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Zweierreihe
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Zwei Reihen fahren in der gleichen
Geschwindigkeit nebeneinander. Ideal
fürs Grundlagentraining im Urlaub, weil
man sich gut unterhalten kann. Die
Vorderen scheren nach der
Führungsarbeit aus und reihen sich
hinten wieder ein. Dabei beschleunigen
sie kurz, um die neuen Führenden nicht
zu behindern.

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Zweierreihe
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Zwei Reihen fahren in der gleichen
Geschwindigkeit nebeneinander. Ideal
fürs Grundlagentraining im Urlaub, weil
man sich gut unterhalten kann. Die
Vorderen scheren nach der
Führungsarbeit aus und reihen sich
hinten wieder ein. Dabei beschleunigen
sie kurz, um die neuen Führenden nicht
zu behindern.

06.03.2004 | BOSCH Radsportgruppe Stuttgart
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Kopier- und Weitergaberecht, bei uns.

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Zweierreihe
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Zwei Reihen fahren in der gleichen
Geschwindigkeit nebeneinander. Ideal
fürs Grundlagentraining im Urlaub, weil
man sich gut unterhalten kann. Die
Vorderen scheren nach der
Führungsarbeit aus und reihen sich
hinten wieder ein. Dabei beschleunigen
sie kurz, um die neuen Führenden nicht
zu behindern.

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Kopier- und Weitergaberecht, bei uns.

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Zweierreihe
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Zwei Reihen fahren in der gleichen
Geschwindigkeit nebeneinander. Ideal
fürs Grundlagentraining im Urlaub, weil
man sich gut unterhalten kann. Die
Vorderen scheren nach der
Führungsarbeit aus und reihen sich
hinten wieder ein. Dabei beschleunigen
sie kurz, um die neuen Führenden nicht
zu behindern.

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Kopier- und Weitergaberecht, bei uns.

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Zweierreihe
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Zwei Reihen fahren in der gleichen
Geschwindigkeit nebeneinander. Ideal
fürs Grundlagentraining im Urlaub, weil
man sich gut unterhalten kann. Die
Vorderen scheren nach der
Führungsarbeit aus und reihen sich
hinten wieder ein. Dabei beschleunigen
sie kurz, um die neuen Führenden nicht
zu behindern.

Beschleunigen
und einen kleinen
Vorsprung
herausfahren!

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Zwei Reihen fahren in der gleichen
Geschwindigkeit nebeneinander. Ideal
fürs Grundlagentraining im Urlaub, weil
man sich gut unterhalten kann. Die
Vorderen scheren nach der
Führungsarbeit aus und reihen sich
hinten wieder ein. Dabei beschleunigen
sie kurz, um die neuen Führenden nicht
zu behindern.
Jetzt fehlt der
Windschatten! Mit
konstanter
Geschwindigkeit
weiterfahren, damit
kein Loch zum
Hintermann entsteht.

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Zwei Reihen fahren in der gleichen
Geschwindigkeit nebeneinander. Ideal
fürs Grundlagentraining im Urlaub, weil
man sich gut unterhalten kann. Die
Vorderen scheren nach der
Führungsarbeit aus und reihen sich
hinten wieder ein. Dabei beschleunigen
sie kurz, um die neuen Führenden nicht
zu behindern.

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Zwei Reihen fahren in der gleichen
Geschwindigkeit nebeneinander. Ideal
fürs Grundlagentraining im Urlaub, weil
man sich gut unterhalten kann. Die
Vorderen scheren nach der
Führungsarbeit aus und reihen sich
hinten wieder ein. Dabei beschleunigen
sie kurz, um die neuen Führenden nicht
zu behindern.

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Kopier- und Weitergaberecht, bei uns.

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Zwei Reihen fahren in der gleichen
Geschwindigkeit nebeneinander. Ideal
fürs Grundlagentraining im Urlaub, weil
man sich gut unterhalten kann. Die
Vorderen scheren nach der
Führungsarbeit aus und reihen sich
hinten wieder ein. Dabei beschleunigen
sie kurz, um die neuen Führenden nicht
zu behindern.

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Kopier- und Weitergaberecht, bei uns.

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

Zwei Reihen fahren in der gleichen
Geschwindigkeit nebeneinander. Ideal
fürs Grundlagentraining im Urlaub, weil
man sich gut unterhalten kann. Die
Vorderen scheren nach der
Führungsarbeit aus und reihen sich
hinten wieder ein. Dabei beschleunigen
sie kurz, um die neuen Führenden nicht
zu behindern.

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Zwei Reihen fahren in der gleichen
Geschwindigkeit nebeneinander. Ideal
fürs Grundlagentraining im Urlaub, weil
man sich gut unterhalten kann. Die
Vorderen scheren nach der
Führungsarbeit aus und reihen sich
hinten wieder ein. Dabei beschleunigen
sie kurz, um die neuen Führenden nicht
zu behindern.

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Kopier- und Weitergaberecht, bei uns.

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Zweierreihe


Zwei Reihen fahren in der gleichen
Geschwindigkeit nebeneinander. Ideal
fürs Grundlagentraining im Urlaub, weil
man sich gut unterhalten kann. Die
Vorderen scheren nach der
Führungsarbeit aus und reihen sich
hinten wieder ein. Dabei beschleunigen
sie kurz, um die neuen Führenden nicht
zu behindern.

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Zwei Reihen fahren in der gleichen
Geschwindigkeit nebeneinander. Ideal
fürs Grundlagentraining im Urlaub, weil
man sich gut unterhalten kann. Die
Vorderen scheren nach der
Führungsarbeit aus und reihen sich
hinten wieder ein. Dabei beschleunigen
sie kurz, um die neuen Führenden nicht
zu behindern.

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© Alle Rechte bei Bosch Engineering GmbH, auch für den Fall von Schutzrechtsanmeldungen. Jede Verfügungsbefugnis, wie
Kopier- und Weitergaberecht, bei uns.

Tobias Weiß

Windschattenformationen

Zweierreihe


Zwei Reihen fahren in der gleichen
Geschwindigkeit nebeneinander. Ideal
fürs Grundlagentraining im Urlaub, weil
man sich gut unterhalten kann. Die
Vorderen scheren nach der
Führungsarbeit aus und reihen sich
hinten wieder ein. Dabei beschleunigen
sie kurz, um die neuen Führenden nicht
zu behindern.

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Windschattenformationen

Zweierreihe mit Partnertausch


Bei dieser Variante fährt nach der
halben Führungsarbeit die linke Reihe
um eine Position nach vorne, und der
rechte Führende darf in den
Windschatten. Dadurch erhält man
wieder einen neuen Gesprächspartner
und braucht keinen Platz für eine dritte
Reihe bei der Abwechslung.

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Zweierreihe mit Partnertausch


Bei dieser Variante fährt nach der
halben Führungsarbeit die linke Reihe
um eine Position nach vorne, und der
rechte Führende darf in den
Windschatten. Dadurch erhält man
wieder einen neuen Gesprächspartner
und braucht keinen Platz für eine dritte
Reihe bei der Abwechslung.

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Zweierreihe mit Partnertausch


Bei dieser Variante fährt nach der
halben Führungsarbeit die linke Reihe
um eine Position nach vorne, und der
rechte Führende darf in den
Windschatten. Dadurch erhält man
wieder einen neuen Gesprächspartner
und braucht keinen Platz für eine dritte
Reihe bei der Abwechslung.

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

Bei dieser Variante fährt nach der
halben Führungsarbeit die linke Reihe
um eine Position nach vorne, und der
rechte Führende darf in den
Windschatten. Dadurch erhält man
wieder einen neuen Gesprächspartner
und braucht keinen Platz für eine dritte
Reihe bei der Abwechslung.

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

Bei dieser Variante fährt nach der
halben Führungsarbeit die linke Reihe
um eine Position nach vorne, und der
rechte Führende darf in den
Windschatten. Dadurch erhält man
wieder einen neuen Gesprächspartner
und braucht keinen Platz für eine dritte
Reihe bei der Abwechslung.

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

Bei dieser Variante fährt nach der
halben Führungsarbeit die linke Reihe
um eine Position nach vorne, und der
rechte Führende darf in den
Windschatten. Dadurch erhält man
wieder einen neuen Gesprächspartner
und braucht keinen Platz für eine dritte
Reihe bei der Abwechslung.

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

Bei dieser Variante fährt nach der
halben Führungsarbeit die linke Reihe
um eine Position nach vorne, und der
rechte Führende darf in den
Windschatten. Dadurch erhält man
wieder einen neuen Gesprächspartner
und braucht keinen Platz für eine dritte
Reihe bei der Abwechslung.

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Bei dieser Variante fährt nach der
halben Führungsarbeit die linke Reihe
um eine Position nach vorne, und der
rechte Führende darf in den
Windschatten. Dadurch erhält man
wieder einen neuen Gesprächspartner
und braucht keinen Platz für eine dritte
Reihe bei der Abwechslung.

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Bei dieser Variante fährt nach der
halben Führungsarbeit die linke Reihe
um eine Position nach vorne, und der
rechte Führende darf in den
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wieder einen neuen Gesprächspartner
und braucht keinen Platz für eine dritte
Reihe bei der Abwechslung.

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Bei dieser Variante fährt nach der
halben Führungsarbeit die linke Reihe
um eine Position nach vorne, und der
rechte Führende darf in den
Windschatten. Dadurch erhält man
wieder einen neuen Gesprächspartner
und braucht keinen Platz für eine dritte
Reihe bei der Abwechslung.

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Bei dieser Variante fährt nach der
halben Führungsarbeit die linke Reihe
um eine Position nach vorne, und der
rechte Führende darf in den
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halben Führungsarbeit die linke Reihe
um eine Position nach vorne, und der
rechte Führende darf in den
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wieder einen neuen Gesprächspartner
und braucht keinen Platz für eine dritte
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um eine Position nach vorne, und der
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wieder einen neuen Gesprächspartner
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halben Führungsarbeit die linke Reihe
um eine Position nach vorne, und der
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und braucht keinen Platz für eine dritte
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Bei dieser Variante fährt nach der
halben Führungsarbeit die linke Reihe
um eine Position nach vorne, und der
rechte Führende darf in den
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wieder einen neuen Gesprächspartner
und braucht keinen Platz für eine dritte
Reihe bei der Abwechslung.

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

Bei dieser Variante fährt nach der
halben Führungsarbeit die linke Reihe
um eine Position nach vorne, und der
rechte Führende darf in den
Windschatten. Dadurch erhält man
wieder einen neuen Gesprächspartner
und braucht keinen Platz für eine dritte
Reihe bei der Abwechslung.

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

Bei dieser Variante fährt nach der
halben Führungsarbeit die linke Reihe
um eine Position nach vorne, und der
rechte Führende darf in den
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Reihe bei der Abwechslung.

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Zweierreihe mit Partnertausch


Bei dieser Variante fährt nach der
halben Führungsarbeit die linke Reihe
um eine Position nach vorne, und der
rechte Führende darf in den
Windschatten. Dadurch erhält man
wieder einen neuen Gesprächspartner
und braucht keinen Platz für eine dritte
Reihe bei der Abwechslung.

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Kopier- und Weitergaberecht, bei uns.

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Zweierreihe mit Partnertausch


Bei dieser Variante fährt nach der
halben Führungsarbeit die linke Reihe
um eine Position nach vorne, und der
rechte Führende darf in den
Windschatten. Dadurch erhält man
wieder einen neuen Gesprächspartner
und braucht keinen Platz für eine dritte
Reihe bei der Abwechslung.

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Windschattenformationen

Belgischer Kreisel




Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
Reihen nebeneinander, wobei
die linke Reihe die rechte
überholt. Diese Formation ist
ideal für Ausreißversuche mit 510 Fahrern.

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Belgischer Kreisel




Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
Reihen nebeneinander, wobei
die linke Reihe die rechte
überholt. Diese Formation ist
ideal für Ausreißversuche mit 510 Fahrern.

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Belgischer Kreisel




Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
Reihen nebeneinander, wobei
die linke Reihe die rechte
überholt. Diese Formation ist
ideal für Ausreißversuche mit 510 Fahrern.

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Belgischer Kreisel




Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
Reihen nebeneinander, wobei
die linke Reihe die rechte
überholt. Diese Formation ist
ideal für Ausreißversuche mit 510 Fahrern.

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

Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
Reihen nebeneinander, wobei
die linke Reihe die rechte
überholt. Diese Formation ist
ideal für Ausreißversuche mit 510 Fahrern.

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



Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
Reihen nebeneinander, wobei
die linke Reihe die rechte
überholt. Diese Formation ist
ideal für Ausreißversuche mit 510 Fahrern.

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

Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
Reihen nebeneinander, wobei
die linke Reihe die rechte
überholt. Diese Formation ist
ideal für Ausreißversuche mit 510 Fahrern.

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Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
Reihen nebeneinander, wobei
die linke Reihe die rechte
überholt. Diese Formation ist
ideal für Ausreißversuche mit 510 Fahrern.

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Belgischer Kreisel
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Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
Reihen nebeneinander, wobei
die linke Reihe die rechte
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Belgischer Kreisel
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Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
Reihen nebeneinander, wobei
die linke Reihe die rechte
überholt. Diese Formation ist
ideal für Ausreißversuche mit 510 Fahrern.

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Belgischer Kreisel
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Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
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Belgischer Kreisel
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Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
Reihen nebeneinander, wobei
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Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
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Belgischer Kreisel
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Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
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Belgischer Kreisel
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Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
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Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
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Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
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Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
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Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
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die linke Reihe die rechte
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Belgischer Kreisel
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Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
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die linke Reihe die rechte
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Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
Reihen nebeneinander, wobei
die linke Reihe die rechte
überholt. Diese Formation ist
ideal für Ausreißversuche mit 510 Fahrern.

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Belgischer Kreisel




Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
Reihen nebeneinander, wobei
die linke Reihe die rechte
überholt. Diese Formation ist
ideal für Ausreißversuche mit 510 Fahrern.

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Belgischer Kreisel
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

Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
Reihen nebeneinander, wobei
die linke Reihe die rechte
überholt. Diese Formation ist
ideal für Ausreißversuche mit 510 Fahrern.

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Belgischer Kreisel


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Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
Reihen nebeneinander, wobei
die linke Reihe die rechte
überholt. Diese Formation ist
ideal für Ausreißversuche mit 510 Fahrern.

Rechtzeitig beschleunigen,
um den Windschatten des
Vordermanns nicht zu
verpassen! Ab jetzt ist man
wieder in der schnellen
Reihe!

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Belgischer Kreisel
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überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
Reihen nebeneinander, wobei
die linke Reihe die rechte
überholt. Diese Formation ist
ideal für Ausreißversuche mit 510 Fahrern.

06.03.2004 | BOSCH Radsportgruppe Stuttgart
© Alle Rechte bei Bosch Engineering GmbH, auch für den Fall von Schutzrechtsanmeldungen. Jede Verfügungsbefugnis, wie
Kopier- und Weitergaberecht, bei uns.

Tobias Weiß

Windschattenformationen

Belgischer Kreisel




Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
Reihen nebeneinander, wobei
die linke Reihe die rechte
überholt. Diese Formation ist
ideal für Ausreißversuche mit 510 Fahrern.

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Windschattenformationen

Belgischer Kreisel
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Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
Reihen nebeneinander, wobei
die linke Reihe die rechte
überholt. Diese Formation ist
ideal für Ausreißversuche mit 510 Fahrern.

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Windschattenformationen

Belgischer Kreisel
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Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
Reihen nebeneinander, wobei
die linke Reihe die rechte
überholt. Diese Formation ist
ideal für Ausreißversuche mit 510 Fahrern.

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Windschattenformationen

Belgischer Kreisel
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Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
Reihen nebeneinander, wobei
die linke Reihe die rechte
überholt. Diese Formation ist
ideal für Ausreißversuche mit 510 Fahrern.

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Windschattenformationen

Belgischer Kreisel
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Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
Reihen nebeneinander, wobei
die linke Reihe die rechte
überholt. Diese Formation ist
ideal für Ausreißversuche mit 510 Fahrern.

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Belgischer Kreisel




Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
Reihen nebeneinander, wobei
die linke Reihe die rechte
überholt. Diese Formation ist
ideal für Ausreißversuche mit 510 Fahrern.

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Kopier- und Weitergaberecht, bei uns.

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Windschattenformationen

Belgischer Kreisel


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Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
Reihen nebeneinander, wobei
die linke Reihe die rechte
überholt. Diese Formation ist
ideal für Ausreißversuche mit 510 Fahrern.

Jetzt fehlt der Windschatten!
Mit konstanter
Geschwindigkeit
weiterfahren, damit kein
Loch zum Hintermann
entsteht.

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Belgischer Kreisel
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Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
Reihen nebeneinander, wobei
die linke Reihe die rechte
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Belgischer Kreisel
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Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
Reihen nebeneinander, wobei
die linke Reihe die rechte
überholt. Diese Formation ist
ideal für Ausreißversuche mit 510 Fahrern.

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Belgischer Kreisel
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Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
Reihen nebeneinander, wobei
die linke Reihe die rechte
überholt. Diese Formation ist
ideal für Ausreißversuche mit 510 Fahrern.

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Tempo rechts deutlich
reduzieren, aber noch
schnell genug bleiben,
dass der Hintermann
im Windschatten nicht
bremsen muss!

Tobias Weiß

Windschattenformationen

Belgischer Kreisel


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Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
Reihen nebeneinander, wobei
die linke Reihe die rechte
überholt. Diese Formation ist
ideal für Ausreißversuche mit 510 Fahrern.

Tempo rechts deutlich
reduzieren, aber noch
schnell genug bleiben,
dass der Hintermann
im Windschatten nicht
bremsen muss!

Jetzt fehlt der Windschatten!
Mit konstanter
Geschwindigkeit
weiterfahren, damit kein
Loch zum Hintermann
entsteht.
Rechtzeitig beschleunigen,
um den Windschatten des
Vordermanns nicht zu
verpassen! Ab jetzt ist man
wieder in der schnellen
Reihe!

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Windschattenformationen

Einerreihe - Zweierreihe - Belgischer Kreisel
Beschleunigen
und einen kleinen
Vorsprung
herausfahren!

Tempo rechts deutlich
reduzieren, aber noch
schnell genug bleiben,
dass der Hintermann
im Windschatten nicht
bremsen muss!

Jetzt fehlt der Windschatten!
Mit konstanter
Geschwindigkeit
weiterfahren, damit kein
Loch zum Hintermann
entsteht.
Rechtzeitig beschleunigen,
um den Windschatten des
Vordermanns nicht zu
verpassen! Ab jetzt ist man
wieder in der schnellen
Reihe!
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Windschattenformationen

Inhalt
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Einerreihe
Zweierreihe
Zweierreihe mit Partnertausch
Belgischer Kreisel
Zusammenfassung

Die Folien laufen automatisch ab (Dauer ca. 4 min.). Bei Bedarf
können Sie mit den Cursortasten vor- und zurückblättern.

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Windschattenformationen

Einerreihe




Nach ca. 1-2 Minuten Führungsarbeit
lässt sich der Vorderste ans Ende der
Gruppe zurückfallen. Je höher die
Geschwindigkeit, desto kürzer die
Führungen.
Dabei bitte bedenken, dass der Puls
des vorderen Fahrers bei mittlerer
Geschwindigkeit ca. 10 Schläge über
dem der restlichen Gruppe liegt.
Bergauf ist der Vorteil durch den
Windschatten zu vernachlässigen,
bergab ist er dafür umso größer.

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Fahrtrichtung

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Einerreihe


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Nach ca. 1-2 Minuten Führungsarbeit
lässt sich der Vorderste ans Ende der
Gruppe zurückfallen. Je höher die
Geschwindigkeit, desto kürzer die
Führungen.
Dabei bitte bedenken, dass der Puls
des vorderen Fahrers bei mittlerer
Geschwindigkeit ca. 10 Schläge über
dem der restlichen Gruppe liegt.
Bergauf ist der Vorteil durch den
Windschatten zu vernachlässigen,
bergab ist er dafür umso größer.

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Einerreihe


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Nach ca. 1-2 Minuten Führungsarbeit
lässt sich der Vorderste ans Ende der
Gruppe zurückfallen. Je höher die
Geschwindigkeit, desto kürzer die
Führungen.
Dabei bitte bedenken, dass der Puls
des vorderen Fahrers bei mittlerer
Geschwindigkeit ca. 10 Schläge über
dem der restlichen Gruppe liegt.
Bergauf ist der Vorteil durch den
Windschatten zu vernachlässigen,
bergab ist er dafür umso größer.

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Einerreihe
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Nach ca. 1-2 Minuten Führungsarbeit
lässt sich der Vorderste ans Ende der
Gruppe zurückfallen. Je höher die
Geschwindigkeit, desto kürzer die
Führungen.
Dabei bitte bedenken, dass der Puls
des vorderen Fahrers bei mittlerer
Geschwindigkeit ca. 10 Schläge über
dem der restlichen Gruppe liegt.
Bergauf ist der Vorteil durch den
Windschatten zu vernachlässigen,
bergab ist er dafür umso größer.

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Einerreihe
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Nach ca. 1-2 Minuten Führungsarbeit
lässt sich der Vorderste ans Ende der
Gruppe zurückfallen. Je höher die
Geschwindigkeit, desto kürzer die
Führungen.
Dabei bitte bedenken, dass der Puls
des vorderen Fahrers bei mittlerer
Geschwindigkeit ca. 10 Schläge über
dem der restlichen Gruppe liegt.
Bergauf ist der Vorteil durch den
Windschatten zu vernachlässigen,
bergab ist er dafür umso größer.

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Einerreihe
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Nach ca. 1-2 Minuten Führungsarbeit
lässt sich der Vorderste ans Ende der
Gruppe zurückfallen. Je höher die
Geschwindigkeit, desto kürzer die
Führungen.
Dabei bitte bedenken, dass der Puls
des vorderen Fahrers bei mittlerer
Geschwindigkeit ca. 10 Schläge über
dem der restlichen Gruppe liegt.
Bergauf ist der Vorteil durch den
Windschatten zu vernachlässigen,
bergab ist er dafür umso größer.

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Nach ca. 1-2 Minuten Führungsarbeit
lässt sich der Vorderste ans Ende der
Gruppe zurückfallen. Je höher die
Geschwindigkeit, desto kürzer die
Führungen.
Dabei bitte bedenken, dass der Puls
des vorderen Fahrers bei mittlerer
Geschwindigkeit ca. 10 Schläge über
dem der restlichen Gruppe liegt.
Bergauf ist der Vorteil durch den
Windschatten zu vernachlässigen,
bergab ist er dafür umso größer.

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Nach ca. 1-2 Minuten Führungsarbeit
lässt sich der Vorderste ans Ende der
Gruppe zurückfallen. Je höher die
Geschwindigkeit, desto kürzer die
Führungen.
Dabei bitte bedenken, dass der Puls
des vorderen Fahrers bei mittlerer
Geschwindigkeit ca. 10 Schläge über
dem der restlichen Gruppe liegt.
Bergauf ist der Vorteil durch den
Windschatten zu vernachlässigen,
bergab ist er dafür umso größer.

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Nach ca. 1-2 Minuten Führungsarbeit
lässt sich der Vorderste ans Ende der
Gruppe zurückfallen. Je höher die
Geschwindigkeit, desto kürzer die
Führungen.
Dabei bitte bedenken, dass der Puls
des vorderen Fahrers bei mittlerer
Geschwindigkeit ca. 10 Schläge über
dem der restlichen Gruppe liegt.
Bergauf ist der Vorteil durch den
Windschatten zu vernachlässigen,
bergab ist er dafür umso größer.

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Nach ca. 1-2 Minuten Führungsarbeit
lässt sich der Vorderste ans Ende der
Gruppe zurückfallen. Je höher die
Geschwindigkeit, desto kürzer die
Führungen.
Dabei bitte bedenken, dass der Puls
des vorderen Fahrers bei mittlerer
Geschwindigkeit ca. 10 Schläge über
dem der restlichen Gruppe liegt.
Bergauf ist der Vorteil durch den
Windschatten zu vernachlässigen,
bergab ist er dafür umso größer.

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Nach ca. 1-2 Minuten Führungsarbeit
lässt sich der Vorderste ans Ende der
Gruppe zurückfallen. Je höher die
Geschwindigkeit, desto kürzer die
Führungen.
Dabei bitte bedenken, dass der Puls
des vorderen Fahrers bei mittlerer
Geschwindigkeit ca. 10 Schläge über
dem der restlichen Gruppe liegt.
Bergauf ist der Vorteil durch den
Windschatten zu vernachlässigen,
bergab ist er dafür umso größer.

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Nach ca. 1-2 Minuten Führungsarbeit
lässt sich der Vorderste ans Ende der
Gruppe zurückfallen. Je höher die
Geschwindigkeit, desto kürzer die
Führungen.
Dabei bitte bedenken, dass der Puls
des vorderen Fahrers bei mittlerer
Geschwindigkeit ca. 10 Schläge über
dem der restlichen Gruppe liegt.
Bergauf ist der Vorteil durch den
Windschatten zu vernachlässigen,
bergab ist er dafür umso größer.

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Einerreihe
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Nach ca. 1-2 Minuten Führungsarbeit
lässt sich der Vorderste ans Ende der
Gruppe zurückfallen. Je höher die
Geschwindigkeit, desto kürzer die
Führungen.
Dabei bitte bedenken, dass der Puls
des vorderen Fahrers bei mittlerer
Geschwindigkeit ca. 10 Schläge über
dem der restlichen Gruppe liegt.
Bergauf ist der Vorteil durch den
Windschatten zu vernachlässigen,
bergab ist er dafür umso größer.

Jetzt fehlt der
Windschatten! Mit
konstanter
Geschwindigkeit
weiterfahren, damit
kein Loch zum
Hintermann entsteht.

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Nach ca. 1-2 Minuten Führungsarbeit
lässt sich der Vorderste ans Ende der
Gruppe zurückfallen. Je höher die
Geschwindigkeit, desto kürzer die
Führungen.
Dabei bitte bedenken, dass der Puls
des vorderen Fahrers bei mittlerer
Geschwindigkeit ca. 10 Schläge über
dem der restlichen Gruppe liegt.
Bergauf ist der Vorteil durch den
Windschatten zu vernachlässigen,
bergab ist er dafür umso größer.

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Einerreihe
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Nach ca. 1-2 Minuten Führungsarbeit
lässt sich der Vorderste ans Ende der
Gruppe zurückfallen. Je höher die
Geschwindigkeit, desto kürzer die
Führungen.
Dabei bitte bedenken, dass der Puls
des vorderen Fahrers bei mittlerer
Geschwindigkeit ca. 10 Schläge über
dem der restlichen Gruppe liegt.
Bergauf ist der Vorteil durch den
Windschatten zu vernachlässigen,
bergab ist er dafür umso größer.

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Kopier- und Weitergaberecht, bei uns.

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Einerreihe
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Nach ca. 1-2 Minuten Führungsarbeit
lässt sich der Vorderste ans Ende der
Gruppe zurückfallen. Je höher die
Geschwindigkeit, desto kürzer die
Führungen.
Dabei bitte bedenken, dass der Puls
des vorderen Fahrers bei mittlerer
Geschwindigkeit ca. 10 Schläge über
dem der restlichen Gruppe liegt.
Bergauf ist der Vorteil durch den
Windschatten zu vernachlässigen,
bergab ist er dafür umso größer.

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© Alle Rechte bei Bosch Engineering GmbH, auch für den Fall von Schutzrechtsanmeldungen. Jede Verfügungsbefugnis, wie
Kopier- und Weitergaberecht, bei uns.

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Windschattenformationen

Einerreihe
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Nach ca. 1-2 Minuten Führungsarbeit
lässt sich der Vorderste ans Ende der
Gruppe zurückfallen. Je höher die
Geschwindigkeit, desto kürzer die
Führungen.
Dabei bitte bedenken, dass der Puls
des vorderen Fahrers bei mittlerer
Geschwindigkeit ca. 10 Schläge über
dem der restlichen Gruppe liegt.
Bergauf ist der Vorteil durch den
Windschatten zu vernachlässigen,
bergab ist er dafür umso größer.

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Kopier- und Weitergaberecht, bei uns.

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Windschattenformationen

Einerreihe
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Nach ca. 1-2 Minuten Führungsarbeit
lässt sich der Vorderste ans Ende der
Gruppe zurückfallen. Je höher die
Geschwindigkeit, desto kürzer die
Führungen.
Dabei bitte bedenken, dass der Puls
des vorderen Fahrers bei mittlerer
Geschwindigkeit ca. 10 Schläge über
dem der restlichen Gruppe liegt.
Bergauf ist der Vorteil durch den
Windschatten zu vernachlässigen,
bergab ist er dafür umso größer.

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Einerreihe
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Nach ca. 1-2 Minuten Führungsarbeit
lässt sich der Vorderste ans Ende der
Gruppe zurückfallen. Je höher die
Geschwindigkeit, desto kürzer die
Führungen.
Dabei bitte bedenken, dass der Puls
des vorderen Fahrers bei mittlerer
Geschwindigkeit ca. 10 Schläge über
dem der restlichen Gruppe liegt.
Bergauf ist der Vorteil durch den
Windschatten zu vernachlässigen,
bergab ist er dafür umso größer.

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Einerreihe
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Nach ca. 1-2 Minuten Führungsarbeit
lässt sich der Vorderste ans Ende der
Gruppe zurückfallen. Je höher die
Geschwindigkeit, desto kürzer die
Führungen.
Dabei bitte bedenken, dass der Puls
des vorderen Fahrers bei mittlerer
Geschwindigkeit ca. 10 Schläge über
dem der restlichen Gruppe liegt.
Bergauf ist der Vorteil durch den
Windschatten zu vernachlässigen,
bergab ist er dafür umso größer.

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Windschattenformationen

Einerreihe




Nach ca. 1-2 Minuten Führungsarbeit
lässt sich der Vorderste ans Ende der
Gruppe zurückfallen. Je höher die
Geschwindigkeit, desto kürzer die
Führungen.
Dabei bitte bedenken, dass der Puls
des vorderen Fahrers bei mittlerer
Geschwindigkeit ca. 10 Schläge über
dem der restlichen Gruppe liegt.
Bergauf ist der Vorteil durch den
Windschatten zu vernachlässigen,
bergab ist er dafür umso größer.

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Windschattenformationen

Zweierreihe


Zwei Reihen fahren in der gleichen
Geschwindigkeit nebeneinander. Ideal
fürs Grundlagentraining im Urlaub, weil
man sich gut unterhalten kann. Die
Vorderen scheren nach der
Führungsarbeit aus und reihen sich
hinten wieder ein. Dabei beschleunigen
sie kurz, um die neuen Führenden nicht
zu behindern.

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Windschattenformationen

Zweierreihe


Zwei Reihen fahren in der gleichen
Geschwindigkeit nebeneinander. Ideal
fürs Grundlagentraining im Urlaub, weil
man sich gut unterhalten kann. Die
Vorderen scheren nach der
Führungsarbeit aus und reihen sich
hinten wieder ein. Dabei beschleunigen
sie kurz, um die neuen Führenden nicht
zu behindern.

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Zweierreihe


Zwei Reihen fahren in der gleichen
Geschwindigkeit nebeneinander. Ideal
fürs Grundlagentraining im Urlaub, weil
man sich gut unterhalten kann. Die
Vorderen scheren nach der
Führungsarbeit aus und reihen sich
hinten wieder ein. Dabei beschleunigen
sie kurz, um die neuen Führenden nicht
zu behindern.

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Zweierreihe


Zwei Reihen fahren in der gleichen
Geschwindigkeit nebeneinander. Ideal
fürs Grundlagentraining im Urlaub, weil
man sich gut unterhalten kann. Die
Vorderen scheren nach der
Führungsarbeit aus und reihen sich
hinten wieder ein. Dabei beschleunigen
sie kurz, um die neuen Führenden nicht
zu behindern.

06.03.2004 | BOSCH Radsportgruppe Stuttgart
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Kopier- und Weitergaberecht, bei uns.

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Windschattenformationen

Zweierreihe


Zwei Reihen fahren in der gleichen
Geschwindigkeit nebeneinander. Ideal
fürs Grundlagentraining im Urlaub, weil
man sich gut unterhalten kann. Die
Vorderen scheren nach der
Führungsarbeit aus und reihen sich
hinten wieder ein. Dabei beschleunigen
sie kurz, um die neuen Führenden nicht
zu behindern.

06.03.2004 | BOSCH Radsportgruppe Stuttgart
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Zweierreihe


Zwei Reihen fahren in der gleichen
Geschwindigkeit nebeneinander. Ideal
fürs Grundlagentraining im Urlaub, weil
man sich gut unterhalten kann. Die
Vorderen scheren nach der
Führungsarbeit aus und reihen sich
hinten wieder ein. Dabei beschleunigen
sie kurz, um die neuen Führenden nicht
zu behindern.

06.03.2004 | BOSCH Radsportgruppe Stuttgart
© Alle Rechte bei Bosch Engineering GmbH, auch für den Fall von Schutzrechtsanmeldungen. Jede Verfügungsbefugnis, wie
Kopier- und Weitergaberecht, bei uns.

Tobias Weiß

Windschattenformationen

Zweierreihe


Zwei Reihen fahren in der gleichen
Geschwindigkeit nebeneinander. Ideal
fürs Grundlagentraining im Urlaub, weil
man sich gut unterhalten kann. Die
Vorderen scheren nach der
Führungsarbeit aus und reihen sich
hinten wieder ein. Dabei beschleunigen
sie kurz, um die neuen Führenden nicht
zu behindern.

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Zweierreihe


Zwei Reihen fahren in der gleichen
Geschwindigkeit nebeneinander. Ideal
fürs Grundlagentraining im Urlaub, weil
man sich gut unterhalten kann. Die
Vorderen scheren nach der
Führungsarbeit aus und reihen sich
hinten wieder ein. Dabei beschleunigen
sie kurz, um die neuen Führenden nicht
zu behindern.

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Zweierreihe


Zwei Reihen fahren in der gleichen
Geschwindigkeit nebeneinander. Ideal
fürs Grundlagentraining im Urlaub, weil
man sich gut unterhalten kann. Die
Vorderen scheren nach der
Führungsarbeit aus und reihen sich
hinten wieder ein. Dabei beschleunigen
sie kurz, um die neuen Führenden nicht
zu behindern.

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Zweierreihe


Zwei Reihen fahren in der gleichen
Geschwindigkeit nebeneinander. Ideal
fürs Grundlagentraining im Urlaub, weil
man sich gut unterhalten kann. Die
Vorderen scheren nach der
Führungsarbeit aus und reihen sich
hinten wieder ein. Dabei beschleunigen
sie kurz, um die neuen Führenden nicht
zu behindern.

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Zwei Reihen fahren in der gleichen
Geschwindigkeit nebeneinander. Ideal
fürs Grundlagentraining im Urlaub, weil
man sich gut unterhalten kann. Die
Vorderen scheren nach der
Führungsarbeit aus und reihen sich
hinten wieder ein. Dabei beschleunigen
sie kurz, um die neuen Führenden nicht
zu behindern.

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Zweierreihe


Zwei Reihen fahren in der gleichen
Geschwindigkeit nebeneinander. Ideal
fürs Grundlagentraining im Urlaub, weil
man sich gut unterhalten kann. Die
Vorderen scheren nach der
Führungsarbeit aus und reihen sich
hinten wieder ein. Dabei beschleunigen
sie kurz, um die neuen Führenden nicht
zu behindern.

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Zweierreihe


Zwei Reihen fahren in der gleichen
Geschwindigkeit nebeneinander. Ideal
fürs Grundlagentraining im Urlaub, weil
man sich gut unterhalten kann. Die
Vorderen scheren nach der
Führungsarbeit aus und reihen sich
hinten wieder ein. Dabei beschleunigen
sie kurz, um die neuen Führenden nicht
zu behindern.

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Geschwindigkeit nebeneinander. Ideal
fürs Grundlagentraining im Urlaub, weil
man sich gut unterhalten kann. Die
Vorderen scheren nach der
Führungsarbeit aus und reihen sich
hinten wieder ein. Dabei beschleunigen
sie kurz, um die neuen Führenden nicht
zu behindern.

Beschleunigen
und einen kleinen
Vorsprung
herausfahren!

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Vorderen scheren nach der
Führungsarbeit aus und reihen sich
hinten wieder ein. Dabei beschleunigen
sie kurz, um die neuen Führenden nicht
zu behindern.
Jetzt fehlt der
Windschatten! Mit
konstanter
Geschwindigkeit
weiterfahren, damit
kein Loch zum
Hintermann entsteht.

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Führungsarbeit aus und reihen sich
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Geschwindigkeit nebeneinander. Ideal
fürs Grundlagentraining im Urlaub, weil
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Führungsarbeit aus und reihen sich
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zu behindern.

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Geschwindigkeit nebeneinander. Ideal
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zu behindern.

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man sich gut unterhalten kann. Die
Vorderen scheren nach der
Führungsarbeit aus und reihen sich
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Geschwindigkeit nebeneinander. Ideal
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man sich gut unterhalten kann. Die
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Führungsarbeit aus und reihen sich
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zu behindern.

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Zweierreihe
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Zwei Reihen fahren in der gleichen
Geschwindigkeit nebeneinander. Ideal
fürs Grundlagentraining im Urlaub, weil
man sich gut unterhalten kann. Die
Vorderen scheren nach der
Führungsarbeit aus und reihen sich
hinten wieder ein. Dabei beschleunigen
sie kurz, um die neuen Führenden nicht
zu behindern.

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Zweierreihe


Zwei Reihen fahren in der gleichen
Geschwindigkeit nebeneinander. Ideal
fürs Grundlagentraining im Urlaub, weil
man sich gut unterhalten kann. Die
Vorderen scheren nach der
Führungsarbeit aus und reihen sich
hinten wieder ein. Dabei beschleunigen
sie kurz, um die neuen Führenden nicht
zu behindern.

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Windschattenformationen

Zweierreihe mit Partnertausch


Bei dieser Variante fährt nach der
halben Führungsarbeit die linke Reihe
um eine Position nach vorne, und der
rechte Führende darf in den
Windschatten. Dadurch erhält man
wieder einen neuen Gesprächspartner
und braucht keinen Platz für eine dritte
Reihe bei der Abwechslung.

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Zweierreihe mit Partnertausch


Bei dieser Variante fährt nach der
halben Führungsarbeit die linke Reihe
um eine Position nach vorne, und der
rechte Führende darf in den
Windschatten. Dadurch erhält man
wieder einen neuen Gesprächspartner
und braucht keinen Platz für eine dritte
Reihe bei der Abwechslung.

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Zweierreihe mit Partnertausch


Bei dieser Variante fährt nach der
halben Führungsarbeit die linke Reihe
um eine Position nach vorne, und der
rechte Führende darf in den
Windschatten. Dadurch erhält man
wieder einen neuen Gesprächspartner
und braucht keinen Platz für eine dritte
Reihe bei der Abwechslung.

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Zweierreihe mit Partnertausch


Bei dieser Variante fährt nach der
halben Führungsarbeit die linke Reihe
um eine Position nach vorne, und der
rechte Führende darf in den
Windschatten. Dadurch erhält man
wieder einen neuen Gesprächspartner
und braucht keinen Platz für eine dritte
Reihe bei der Abwechslung.

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Zweierreihe mit Partnertausch


Bei dieser Variante fährt nach der
halben Führungsarbeit die linke Reihe
um eine Position nach vorne, und der
rechte Führende darf in den
Windschatten. Dadurch erhält man
wieder einen neuen Gesprächspartner
und braucht keinen Platz für eine dritte
Reihe bei der Abwechslung.

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

Bei dieser Variante fährt nach der
halben Führungsarbeit die linke Reihe
um eine Position nach vorne, und der
rechte Führende darf in den
Windschatten. Dadurch erhält man
wieder einen neuen Gesprächspartner
und braucht keinen Platz für eine dritte
Reihe bei der Abwechslung.

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

Bei dieser Variante fährt nach der
halben Führungsarbeit die linke Reihe
um eine Position nach vorne, und der
rechte Führende darf in den
Windschatten. Dadurch erhält man
wieder einen neuen Gesprächspartner
und braucht keinen Platz für eine dritte
Reihe bei der Abwechslung.

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Zweierreihe mit Partnertausch


Bei dieser Variante fährt nach der
halben Führungsarbeit die linke Reihe
um eine Position nach vorne, und der
rechte Führende darf in den
Windschatten. Dadurch erhält man
wieder einen neuen Gesprächspartner
und braucht keinen Platz für eine dritte
Reihe bei der Abwechslung.

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

Bei dieser Variante fährt nach der
halben Führungsarbeit die linke Reihe
um eine Position nach vorne, und der
rechte Führende darf in den
Windschatten. Dadurch erhält man
wieder einen neuen Gesprächspartner
und braucht keinen Platz für eine dritte
Reihe bei der Abwechslung.

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

Bei dieser Variante fährt nach der
halben Führungsarbeit die linke Reihe
um eine Position nach vorne, und der
rechte Führende darf in den
Windschatten. Dadurch erhält man
wieder einen neuen Gesprächspartner
und braucht keinen Platz für eine dritte
Reihe bei der Abwechslung.

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

Bei dieser Variante fährt nach der
halben Führungsarbeit die linke Reihe
um eine Position nach vorne, und der
rechte Führende darf in den
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wieder einen neuen Gesprächspartner
und braucht keinen Platz für eine dritte
Reihe bei der Abwechslung.

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halben Führungsarbeit die linke Reihe
um eine Position nach vorne, und der
rechte Führende darf in den
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wieder einen neuen Gesprächspartner
und braucht keinen Platz für eine dritte
Reihe bei der Abwechslung.

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

Bei dieser Variante fährt nach der
halben Führungsarbeit die linke Reihe
um eine Position nach vorne, und der
rechte Führende darf in den
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wieder einen neuen Gesprächspartner
und braucht keinen Platz für eine dritte
Reihe bei der Abwechslung.

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Bei dieser Variante fährt nach der
halben Führungsarbeit die linke Reihe
um eine Position nach vorne, und der
rechte Führende darf in den
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Reihe bei der Abwechslung.

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

Bei dieser Variante fährt nach der
halben Führungsarbeit die linke Reihe
um eine Position nach vorne, und der
rechte Führende darf in den
Windschatten. Dadurch erhält man
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halben Führungsarbeit die linke Reihe
um eine Position nach vorne, und der
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halben Führungsarbeit die linke Reihe
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Zweierreihe mit Partnertausch


Bei dieser Variante fährt nach der
halben Führungsarbeit die linke Reihe
um eine Position nach vorne, und der
rechte Führende darf in den
Windschatten. Dadurch erhält man
wieder einen neuen Gesprächspartner
und braucht keinen Platz für eine dritte
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Kopier- und Weitergaberecht, bei uns.

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Zweierreihe mit Partnertausch


Bei dieser Variante fährt nach der
halben Führungsarbeit die linke Reihe
um eine Position nach vorne, und der
rechte Führende darf in den
Windschatten. Dadurch erhält man
wieder einen neuen Gesprächspartner
und braucht keinen Platz für eine dritte
Reihe bei der Abwechslung.

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Windschattenformationen

Belgischer Kreisel




Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
Reihen nebeneinander, wobei
die linke Reihe die rechte
überholt. Diese Formation ist
ideal für Ausreißversuche mit 510 Fahrern.

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Belgischer Kreisel




Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
Reihen nebeneinander, wobei
die linke Reihe die rechte
überholt. Diese Formation ist
ideal für Ausreißversuche mit 510 Fahrern.

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Belgischer Kreisel




Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
Reihen nebeneinander, wobei
die linke Reihe die rechte
überholt. Diese Formation ist
ideal für Ausreißversuche mit 510 Fahrern.

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Belgischer Kreisel




Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
Reihen nebeneinander, wobei
die linke Reihe die rechte
überholt. Diese Formation ist
ideal für Ausreißversuche mit 510 Fahrern.

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Belgischer Kreisel




Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
Reihen nebeneinander, wobei
die linke Reihe die rechte
überholt. Diese Formation ist
ideal für Ausreißversuche mit 510 Fahrern.

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Belgischer Kreisel


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Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
Reihen nebeneinander, wobei
die linke Reihe die rechte
überholt. Diese Formation ist
ideal für Ausreißversuche mit 510 Fahrern.

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Belgischer Kreisel
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Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
Reihen nebeneinander, wobei
die linke Reihe die rechte
überholt. Diese Formation ist
ideal für Ausreißversuche mit 510 Fahrern.

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Belgischer Kreisel
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

Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
Reihen nebeneinander, wobei
die linke Reihe die rechte
überholt. Diese Formation ist
ideal für Ausreißversuche mit 510 Fahrern.

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Belgischer Kreisel
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Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
Reihen nebeneinander, wobei
die linke Reihe die rechte
überholt. Diese Formation ist
ideal für Ausreißversuche mit 510 Fahrern.

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Belgischer Kreisel
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Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
Reihen nebeneinander, wobei
die linke Reihe die rechte
überholt. Diese Formation ist
ideal für Ausreißversuche mit 510 Fahrern.

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Belgischer Kreisel
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Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
Reihen nebeneinander, wobei
die linke Reihe die rechte
überholt. Diese Formation ist
ideal für Ausreißversuche mit 510 Fahrern.

06.03.2004 | BOSCH Radsportgruppe Stuttgart
© Alle Rechte bei Bosch Engineering GmbH, auch für den Fall von Schutzrechtsanmeldungen. Jede Verfügungsbefugnis, wie
Kopier- und Weitergaberecht, bei uns.

Tobias Weiß

Windschattenformationen

Belgischer Kreisel




Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
Reihen nebeneinander, wobei
die linke Reihe die rechte
überholt. Diese Formation ist
ideal für Ausreißversuche mit 510 Fahrern.

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Belgischer Kreisel
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Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
Reihen nebeneinander, wobei
die linke Reihe die rechte
überholt. Diese Formation ist
ideal für Ausreißversuche mit 510 Fahrern.

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Belgischer Kreisel
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Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
Reihen nebeneinander, wobei
die linke Reihe die rechte
überholt. Diese Formation ist
ideal für Ausreißversuche mit 510 Fahrern.

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Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
Reihen nebeneinander, wobei
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Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
Reihen nebeneinander, wobei
die linke Reihe die rechte
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Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
Reihen nebeneinander, wobei
die linke Reihe die rechte
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ideal für Ausreißversuche mit 510 Fahrern.

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Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
Reihen nebeneinander, wobei
die linke Reihe die rechte
überholt. Diese Formation ist
ideal für Ausreißversuche mit 510 Fahrern.

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Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
Reihen nebeneinander, wobei
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Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
Reihen nebeneinander, wobei
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ideal für Ausreißversuche mit 510 Fahrern.

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Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
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Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
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Reihen nebeneinander, wobei
die linke Reihe die rechte
überholt. Diese Formation ist
ideal für Ausreißversuche mit 510 Fahrern.

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Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
Reihen nebeneinander, wobei
die linke Reihe die rechte
überholt. Diese Formation ist
ideal für Ausreißversuche mit 510 Fahrern.

Rechtzeitig beschleunigen,
um den Windschatten des
Vordermanns nicht zu
verpassen! Ab jetzt ist man
wieder in der schnellen
Reihe!

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Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
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Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
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Reihen nebeneinander, wobei
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überholt. Diese Formation ist
ideal für Ausreißversuche mit 510 Fahrern.

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Kopier- und Weitergaberecht, bei uns.

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Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
Reihen nebeneinander, wobei
die linke Reihe die rechte
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Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
Reihen nebeneinander, wobei
die linke Reihe die rechte
überholt. Diese Formation ist
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Belgischer Kreisel
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Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
Reihen nebeneinander, wobei
die linke Reihe die rechte
überholt. Diese Formation ist
ideal für Ausreißversuche mit 510 Fahrern.

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Belgischer Kreisel
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Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
Reihen nebeneinander, wobei
die linke Reihe die rechte
überholt. Diese Formation ist
ideal für Ausreißversuche mit 510 Fahrern.

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Kopier- und Weitergaberecht, bei uns.

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Belgischer Kreisel
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Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
Reihen nebeneinander, wobei
die linke Reihe die rechte
überholt. Diese Formation ist
ideal für Ausreißversuche mit 510 Fahrern.

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Kopier- und Weitergaberecht, bei uns.

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Belgischer Kreisel
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Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
Reihen nebeneinander, wobei
die linke Reihe die rechte
überholt. Diese Formation ist
ideal für Ausreißversuche mit 510 Fahrern.

Jetzt fehlt der Windschatten!
Mit konstanter
Geschwindigkeit
weiterfahren, damit kein
Loch zum Hintermann
entsteht.

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Belgischer Kreisel
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Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
Reihen nebeneinander, wobei
die linke Reihe die rechte
überholt. Diese Formation ist
ideal für Ausreißversuche mit 510 Fahrern.

06.03.2004 | BOSCH Radsportgruppe Stuttgart
© Alle Rechte bei Bosch Engineering GmbH, auch für den Fall von Schutzrechtsanmeldungen. Jede Verfügungsbefugnis, wie
Kopier- und Weitergaberecht, bei uns.

Tobias Weiß

Windschattenformationen

Belgischer Kreisel




Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
Reihen nebeneinander, wobei
die linke Reihe die rechte
überholt. Diese Formation ist
ideal für Ausreißversuche mit 510 Fahrern.

06.03.2004 | BOSCH Radsportgruppe Stuttgart
© Alle Rechte bei Bosch Engineering GmbH, auch für den Fall von Schutzrechtsanmeldungen. Jede Verfügungsbefugnis, wie
Kopier- und Weitergaberecht, bei uns.

Tobias Weiß

Windschattenformationen

Belgischer Kreisel




Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
Reihen nebeneinander, wobei
die linke Reihe die rechte
überholt. Diese Formation ist
ideal für Ausreißversuche mit 510 Fahrern.

06.03.2004 | BOSCH Radsportgruppe Stuttgart
© Alle Rechte bei Bosch Engineering GmbH, auch für den Fall von Schutzrechtsanmeldungen. Jede Verfügungsbefugnis, wie
Kopier- und Weitergaberecht, bei uns.

Tempo rechts deutlich
reduzieren, aber noch
schnell genug bleiben,
dass der Hintermann
im Windschatten nicht
bremsen muss!

Tobias Weiß

Windschattenformationen

Belgischer Kreisel


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Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
Reihen nebeneinander, wobei
die linke Reihe die rechte
überholt. Diese Formation ist
ideal für Ausreißversuche mit 510 Fahrern.

Tempo rechts deutlich
reduzieren, aber noch
schnell genug bleiben,
dass der Hintermann
im Windschatten nicht
bremsen muss!

Jetzt fehlt der Windschatten!
Mit konstanter
Geschwindigkeit
weiterfahren, damit kein
Loch zum Hintermann
entsteht.
Rechtzeitig beschleunigen,
um den Windschatten des
Vordermanns nicht zu
verpassen! Ab jetzt ist man
wieder in der schnellen
Reihe!

06.03.2004 | BOSCH Radsportgruppe Stuttgart
© Alle Rechte bei Bosch Engineering GmbH, auch für den Fall von Schutzrechtsanmeldungen. Jede Verfügungsbefugnis, wie
Kopier- und Weitergaberecht, bei uns.

Tobias Weiß

Windschattenformationen

Einerreihe - Zweierreihe - Belgischer Kreisel
Beschleunigen
und einen kleinen
Vorsprung
herausfahren!

Tempo rechts deutlich
reduzieren, aber noch
schnell genug bleiben,
dass der Hintermann
im Windschatten nicht
bremsen muss!

Jetzt fehlt der Windschatten!
Mit konstanter
Geschwindigkeit
weiterfahren, damit kein
Loch zum Hintermann
entsteht.
Rechtzeitig beschleunigen,
um den Windschatten des
Vordermanns nicht zu
verpassen! Ab jetzt ist man
wieder in der schnellen
Reihe!
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Kopier- und Weitergaberecht, bei uns.

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Windschattenformationen

Inhalt
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Einerreihe
Zweierreihe
Zweierreihe mit Partnertausch
Belgischer Kreisel
Zusammenfassung

Die Folien laufen automatisch ab (Dauer ca. 4 min.). Bei Bedarf
können Sie mit den Cursortasten vor- und zurückblättern.

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Kopier- und Weitergaberecht, bei uns.

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Einerreihe
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Nach ca. 1-2 Minuten Führungsarbeit
lässt sich der Vorderste ans Ende der
Gruppe zurückfallen. Je höher die
Geschwindigkeit, desto kürzer die
Führungen.
Dabei bitte bedenken, dass der Puls
des vorderen Fahrers bei mittlerer
Geschwindigkeit ca. 10 Schläge über
dem der restlichen Gruppe liegt.
Bergauf ist der Vorteil durch den
Windschatten zu vernachlässigen,
bergab ist er dafür umso größer.

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Kopier- und Weitergaberecht, bei uns.

Fahrtrichtung

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Einerreihe
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Nach ca. 1-2 Minuten Führungsarbeit
lässt sich der Vorderste ans Ende der
Gruppe zurückfallen. Je höher die
Geschwindigkeit, desto kürzer die
Führungen.
Dabei bitte bedenken, dass der Puls
des vorderen Fahrers bei mittlerer
Geschwindigkeit ca. 10 Schläge über
dem der restlichen Gruppe liegt.
Bergauf ist der Vorteil durch den
Windschatten zu vernachlässigen,
bergab ist er dafür umso größer.

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Kopier- und Weitergaberecht, bei uns.

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Einerreihe
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Nach ca. 1-2 Minuten Führungsarbeit
lässt sich der Vorderste ans Ende der
Gruppe zurückfallen. Je höher die
Geschwindigkeit, desto kürzer die
Führungen.
Dabei bitte bedenken, dass der Puls
des vorderen Fahrers bei mittlerer
Geschwindigkeit ca. 10 Schläge über
dem der restlichen Gruppe liegt.
Bergauf ist der Vorteil durch den
Windschatten zu vernachlässigen,
bergab ist er dafür umso größer.

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Kopier- und Weitergaberecht, bei uns.

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Windschattenformationen

Einerreihe
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Nach ca. 1-2 Minuten Führungsarbeit
lässt sich der Vorderste ans Ende der
Gruppe zurückfallen. Je höher die
Geschwindigkeit, desto kürzer die
Führungen.
Dabei bitte bedenken, dass der Puls
des vorderen Fahrers bei mittlerer
Geschwindigkeit ca. 10 Schläge über
dem der restlichen Gruppe liegt.
Bergauf ist der Vorteil durch den
Windschatten zu vernachlässigen,
bergab ist er dafür umso größer.

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Kopier- und Weitergaberecht, bei uns.

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Einerreihe
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Nach ca. 1-2 Minuten Führungsarbeit
lässt sich der Vorderste ans Ende der
Gruppe zurückfallen. Je höher die
Geschwindigkeit, desto kürzer die
Führungen.
Dabei bitte bedenken, dass der Puls
des vorderen Fahrers bei mittlerer
Geschwindigkeit ca. 10 Schläge über
dem der restlichen Gruppe liegt.
Bergauf ist der Vorteil durch den
Windschatten zu vernachlässigen,
bergab ist er dafür umso größer.

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Einerreihe
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Nach ca. 1-2 Minuten Führungsarbeit
lässt sich der Vorderste ans Ende der
Gruppe zurückfallen. Je höher die
Geschwindigkeit, desto kürzer die
Führungen.
Dabei bitte bedenken, dass der Puls
des vorderen Fahrers bei mittlerer
Geschwindigkeit ca. 10 Schläge über
dem der restlichen Gruppe liegt.
Bergauf ist der Vorteil durch den
Windschatten zu vernachlässigen,
bergab ist er dafür umso größer.

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Einerreihe
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Nach ca. 1-2 Minuten Führungsarbeit
lässt sich der Vorderste ans Ende der
Gruppe zurückfallen. Je höher die
Geschwindigkeit, desto kürzer die
Führungen.
Dabei bitte bedenken, dass der Puls
des vorderen Fahrers bei mittlerer
Geschwindigkeit ca. 10 Schläge über
dem der restlichen Gruppe liegt.
Bergauf ist der Vorteil durch den
Windschatten zu vernachlässigen,
bergab ist er dafür umso größer.

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Einerreihe
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Nach ca. 1-2 Minuten Führungsarbeit
lässt sich der Vorderste ans Ende der
Gruppe zurückfallen. Je höher die
Geschwindigkeit, desto kürzer die
Führungen.
Dabei bitte bedenken, dass der Puls
des vorderen Fahrers bei mittlerer
Geschwindigkeit ca. 10 Schläge über
dem der restlichen Gruppe liegt.
Bergauf ist der Vorteil durch den
Windschatten zu vernachlässigen,
bergab ist er dafür umso größer.

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Einerreihe
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Nach ca. 1-2 Minuten Führungsarbeit
lässt sich der Vorderste ans Ende der
Gruppe zurückfallen. Je höher die
Geschwindigkeit, desto kürzer die
Führungen.
Dabei bitte bedenken, dass der Puls
des vorderen Fahrers bei mittlerer
Geschwindigkeit ca. 10 Schläge über
dem der restlichen Gruppe liegt.
Bergauf ist der Vorteil durch den
Windschatten zu vernachlässigen,
bergab ist er dafür umso größer.

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Einerreihe
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Nach ca. 1-2 Minuten Führungsarbeit
lässt sich der Vorderste ans Ende der
Gruppe zurückfallen. Je höher die
Geschwindigkeit, desto kürzer die
Führungen.
Dabei bitte bedenken, dass der Puls
des vorderen Fahrers bei mittlerer
Geschwindigkeit ca. 10 Schläge über
dem der restlichen Gruppe liegt.
Bergauf ist der Vorteil durch den
Windschatten zu vernachlässigen,
bergab ist er dafür umso größer.

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Kopier- und Weitergaberecht, bei uns.

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Windschattenformationen

Einerreihe
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Nach ca. 1-2 Minuten Führungsarbeit
lässt sich der Vorderste ans Ende der
Gruppe zurückfallen. Je höher die
Geschwindigkeit, desto kürzer die
Führungen.
Dabei bitte bedenken, dass der Puls
des vorderen Fahrers bei mittlerer
Geschwindigkeit ca. 10 Schläge über
dem der restlichen Gruppe liegt.
Bergauf ist der Vorteil durch den
Windschatten zu vernachlässigen,
bergab ist er dafür umso größer.

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Windschattenformationen

Einerreihe
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Nach ca. 1-2 Minuten Führungsarbeit
lässt sich der Vorderste ans Ende der
Gruppe zurückfallen. Je höher die
Geschwindigkeit, desto kürzer die
Führungen.
Dabei bitte bedenken, dass der Puls
des vorderen Fahrers bei mittlerer
Geschwindigkeit ca. 10 Schläge über
dem der restlichen Gruppe liegt.
Bergauf ist der Vorteil durch den
Windschatten zu vernachlässigen,
bergab ist er dafür umso größer.

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Kopier- und Weitergaberecht, bei uns.

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Einerreihe




Nach ca. 1-2 Minuten Führungsarbeit
lässt sich der Vorderste ans Ende der
Gruppe zurückfallen. Je höher die
Geschwindigkeit, desto kürzer die
Führungen.
Dabei bitte bedenken, dass der Puls
des vorderen Fahrers bei mittlerer
Geschwindigkeit ca. 10 Schläge über
dem der restlichen Gruppe liegt.
Bergauf ist der Vorteil durch den
Windschatten zu vernachlässigen,
bergab ist er dafür umso größer.

Jetzt fehlt der
Windschatten! Mit
konstanter
Geschwindigkeit
weiterfahren, damit
kein Loch zum
Hintermann entsteht.

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© Alle Rechte bei Bosch Engineering GmbH, auch für den Fall von Schutzrechtsanmeldungen. Jede Verfügungsbefugnis, wie
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Windschattenformationen

Einerreihe
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Nach ca. 1-2 Minuten Führungsarbeit
lässt sich der Vorderste ans Ende der
Gruppe zurückfallen. Je höher die
Geschwindigkeit, desto kürzer die
Führungen.
Dabei bitte bedenken, dass der Puls
des vorderen Fahrers bei mittlerer
Geschwindigkeit ca. 10 Schläge über
dem der restlichen Gruppe liegt.
Bergauf ist der Vorteil durch den
Windschatten zu vernachlässigen,
bergab ist er dafür umso größer.

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Einerreihe




Nach ca. 1-2 Minuten Führungsarbeit
lässt sich der Vorderste ans Ende der
Gruppe zurückfallen. Je höher die
Geschwindigkeit, desto kürzer die
Führungen.
Dabei bitte bedenken, dass der Puls
des vorderen Fahrers bei mittlerer
Geschwindigkeit ca. 10 Schläge über
dem der restlichen Gruppe liegt.
Bergauf ist der Vorteil durch den
Windschatten zu vernachlässigen,
bergab ist er dafür umso größer.

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Nach ca. 1-2 Minuten Führungsarbeit
lässt sich der Vorderste ans Ende der
Gruppe zurückfallen. Je höher die
Geschwindigkeit, desto kürzer die
Führungen.
Dabei bitte bedenken, dass der Puls
des vorderen Fahrers bei mittlerer
Geschwindigkeit ca. 10 Schläge über
dem der restlichen Gruppe liegt.
Bergauf ist der Vorteil durch den
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bergab ist er dafür umso größer.

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Nach ca. 1-2 Minuten Führungsarbeit
lässt sich der Vorderste ans Ende der
Gruppe zurückfallen. Je höher die
Geschwindigkeit, desto kürzer die
Führungen.
Dabei bitte bedenken, dass der Puls
des vorderen Fahrers bei mittlerer
Geschwindigkeit ca. 10 Schläge über
dem der restlichen Gruppe liegt.
Bergauf ist der Vorteil durch den
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bergab ist er dafür umso größer.

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Nach ca. 1-2 Minuten Führungsarbeit
lässt sich der Vorderste ans Ende der
Gruppe zurückfallen. Je höher die
Geschwindigkeit, desto kürzer die
Führungen.
Dabei bitte bedenken, dass der Puls
des vorderen Fahrers bei mittlerer
Geschwindigkeit ca. 10 Schläge über
dem der restlichen Gruppe liegt.
Bergauf ist der Vorteil durch den
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bergab ist er dafür umso größer.

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Nach ca. 1-2 Minuten Führungsarbeit
lässt sich der Vorderste ans Ende der
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Geschwindigkeit, desto kürzer die
Führungen.
Dabei bitte bedenken, dass der Puls
des vorderen Fahrers bei mittlerer
Geschwindigkeit ca. 10 Schläge über
dem der restlichen Gruppe liegt.
Bergauf ist der Vorteil durch den
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bergab ist er dafür umso größer.

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Nach ca. 1-2 Minuten Führungsarbeit
lässt sich der Vorderste ans Ende der
Gruppe zurückfallen. Je höher die
Geschwindigkeit, desto kürzer die
Führungen.
Dabei bitte bedenken, dass der Puls
des vorderen Fahrers bei mittlerer
Geschwindigkeit ca. 10 Schläge über
dem der restlichen Gruppe liegt.
Bergauf ist der Vorteil durch den
Windschatten zu vernachlässigen,
bergab ist er dafür umso größer.

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Einerreihe
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Nach ca. 1-2 Minuten Führungsarbeit
lässt sich der Vorderste ans Ende der
Gruppe zurückfallen. Je höher die
Geschwindigkeit, desto kürzer die
Führungen.
Dabei bitte bedenken, dass der Puls
des vorderen Fahrers bei mittlerer
Geschwindigkeit ca. 10 Schläge über
dem der restlichen Gruppe liegt.
Bergauf ist der Vorteil durch den
Windschatten zu vernachlässigen,
bergab ist er dafür umso größer.

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Zweierreihe


Zwei Reihen fahren in der gleichen
Geschwindigkeit nebeneinander. Ideal
fürs Grundlagentraining im Urlaub, weil
man sich gut unterhalten kann. Die
Vorderen scheren nach der
Führungsarbeit aus und reihen sich
hinten wieder ein. Dabei beschleunigen
sie kurz, um die neuen Führenden nicht
zu behindern.

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Zweierreihe


Zwei Reihen fahren in der gleichen
Geschwindigkeit nebeneinander. Ideal
fürs Grundlagentraining im Urlaub, weil
man sich gut unterhalten kann. Die
Vorderen scheren nach der
Führungsarbeit aus und reihen sich
hinten wieder ein. Dabei beschleunigen
sie kurz, um die neuen Führenden nicht
zu behindern.

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Zweierreihe


Zwei Reihen fahren in der gleichen
Geschwindigkeit nebeneinander. Ideal
fürs Grundlagentraining im Urlaub, weil
man sich gut unterhalten kann. Die
Vorderen scheren nach der
Führungsarbeit aus und reihen sich
hinten wieder ein. Dabei beschleunigen
sie kurz, um die neuen Führenden nicht
zu behindern.

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Zweierreihe


Zwei Reihen fahren in der gleichen
Geschwindigkeit nebeneinander. Ideal
fürs Grundlagentraining im Urlaub, weil
man sich gut unterhalten kann. Die
Vorderen scheren nach der
Führungsarbeit aus und reihen sich
hinten wieder ein. Dabei beschleunigen
sie kurz, um die neuen Führenden nicht
zu behindern.

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

Zwei Reihen fahren in der gleichen
Geschwindigkeit nebeneinander. Ideal
fürs Grundlagentraining im Urlaub, weil
man sich gut unterhalten kann. Die
Vorderen scheren nach der
Führungsarbeit aus und reihen sich
hinten wieder ein. Dabei beschleunigen
sie kurz, um die neuen Führenden nicht
zu behindern.

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Zwei Reihen fahren in der gleichen
Geschwindigkeit nebeneinander. Ideal
fürs Grundlagentraining im Urlaub, weil
man sich gut unterhalten kann. Die
Vorderen scheren nach der
Führungsarbeit aus und reihen sich
hinten wieder ein. Dabei beschleunigen
sie kurz, um die neuen Führenden nicht
zu behindern.

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Zweierreihe


Zwei Reihen fahren in der gleichen
Geschwindigkeit nebeneinander. Ideal
fürs Grundlagentraining im Urlaub, weil
man sich gut unterhalten kann. Die
Vorderen scheren nach der
Führungsarbeit aus und reihen sich
hinten wieder ein. Dabei beschleunigen
sie kurz, um die neuen Führenden nicht
zu behindern.

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Zweierreihe


Zwei Reihen fahren in der gleichen
Geschwindigkeit nebeneinander. Ideal
fürs Grundlagentraining im Urlaub, weil
man sich gut unterhalten kann. Die
Vorderen scheren nach der
Führungsarbeit aus und reihen sich
hinten wieder ein. Dabei beschleunigen
sie kurz, um die neuen Führenden nicht
zu behindern.

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

Zwei Reihen fahren in der gleichen
Geschwindigkeit nebeneinander. Ideal
fürs Grundlagentraining im Urlaub, weil
man sich gut unterhalten kann. Die
Vorderen scheren nach der
Führungsarbeit aus und reihen sich
hinten wieder ein. Dabei beschleunigen
sie kurz, um die neuen Führenden nicht
zu behindern.

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Zwei Reihen fahren in der gleichen
Geschwindigkeit nebeneinander. Ideal
fürs Grundlagentraining im Urlaub, weil
man sich gut unterhalten kann. Die
Vorderen scheren nach der
Führungsarbeit aus und reihen sich
hinten wieder ein. Dabei beschleunigen
sie kurz, um die neuen Führenden nicht
zu behindern.

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Zwei Reihen fahren in der gleichen
Geschwindigkeit nebeneinander. Ideal
fürs Grundlagentraining im Urlaub, weil
man sich gut unterhalten kann. Die
Vorderen scheren nach der
Führungsarbeit aus und reihen sich
hinten wieder ein. Dabei beschleunigen
sie kurz, um die neuen Führenden nicht
zu behindern.

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Zweierreihe
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Zwei Reihen fahren in der gleichen
Geschwindigkeit nebeneinander. Ideal
fürs Grundlagentraining im Urlaub, weil
man sich gut unterhalten kann. Die
Vorderen scheren nach der
Führungsarbeit aus und reihen sich
hinten wieder ein. Dabei beschleunigen
sie kurz, um die neuen Führenden nicht
zu behindern.

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Kopier- und Weitergaberecht, bei uns.

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Zweierreihe


Zwei Reihen fahren in der gleichen
Geschwindigkeit nebeneinander. Ideal
fürs Grundlagentraining im Urlaub, weil
man sich gut unterhalten kann. Die
Vorderen scheren nach der
Führungsarbeit aus und reihen sich
hinten wieder ein. Dabei beschleunigen
sie kurz, um die neuen Führenden nicht
zu behindern.

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Zwei Reihen fahren in der gleichen
Geschwindigkeit nebeneinander. Ideal
fürs Grundlagentraining im Urlaub, weil
man sich gut unterhalten kann. Die
Vorderen scheren nach der
Führungsarbeit aus und reihen sich
hinten wieder ein. Dabei beschleunigen
sie kurz, um die neuen Führenden nicht
zu behindern.

Beschleunigen
und einen kleinen
Vorsprung
herausfahren!

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Zwei Reihen fahren in der gleichen
Geschwindigkeit nebeneinander. Ideal
fürs Grundlagentraining im Urlaub, weil
man sich gut unterhalten kann. Die
Vorderen scheren nach der
Führungsarbeit aus und reihen sich
hinten wieder ein. Dabei beschleunigen
sie kurz, um die neuen Führenden nicht
zu behindern.
Jetzt fehlt der
Windschatten! Mit
konstanter
Geschwindigkeit
weiterfahren, damit
kein Loch zum
Hintermann entsteht.

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Geschwindigkeit nebeneinander. Ideal
fürs Grundlagentraining im Urlaub, weil
man sich gut unterhalten kann. Die
Vorderen scheren nach der
Führungsarbeit aus und reihen sich
hinten wieder ein. Dabei beschleunigen
sie kurz, um die neuen Führenden nicht
zu behindern.

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Kopier- und Weitergaberecht, bei uns.

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Zwei Reihen fahren in der gleichen
Geschwindigkeit nebeneinander. Ideal
fürs Grundlagentraining im Urlaub, weil
man sich gut unterhalten kann. Die
Vorderen scheren nach der
Führungsarbeit aus und reihen sich
hinten wieder ein. Dabei beschleunigen
sie kurz, um die neuen Führenden nicht
zu behindern.

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Kopier- und Weitergaberecht, bei uns.

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Zwei Reihen fahren in der gleichen
Geschwindigkeit nebeneinander. Ideal
fürs Grundlagentraining im Urlaub, weil
man sich gut unterhalten kann. Die
Vorderen scheren nach der
Führungsarbeit aus und reihen sich
hinten wieder ein. Dabei beschleunigen
sie kurz, um die neuen Führenden nicht
zu behindern.

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Geschwindigkeit nebeneinander. Ideal
fürs Grundlagentraining im Urlaub, weil
man sich gut unterhalten kann. Die
Vorderen scheren nach der
Führungsarbeit aus und reihen sich
hinten wieder ein. Dabei beschleunigen
sie kurz, um die neuen Führenden nicht
zu behindern.

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Geschwindigkeit nebeneinander. Ideal
fürs Grundlagentraining im Urlaub, weil
man sich gut unterhalten kann. Die
Vorderen scheren nach der
Führungsarbeit aus und reihen sich
hinten wieder ein. Dabei beschleunigen
sie kurz, um die neuen Führenden nicht
zu behindern.

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Kopier- und Weitergaberecht, bei uns.

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

Zwei Reihen fahren in der gleichen
Geschwindigkeit nebeneinander. Ideal
fürs Grundlagentraining im Urlaub, weil
man sich gut unterhalten kann. Die
Vorderen scheren nach der
Führungsarbeit aus und reihen sich
hinten wieder ein. Dabei beschleunigen
sie kurz, um die neuen Führenden nicht
zu behindern.

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Kopier- und Weitergaberecht, bei uns.

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Zweierreihe


Zwei Reihen fahren in der gleichen
Geschwindigkeit nebeneinander. Ideal
fürs Grundlagentraining im Urlaub, weil
man sich gut unterhalten kann. Die
Vorderen scheren nach der
Führungsarbeit aus und reihen sich
hinten wieder ein. Dabei beschleunigen
sie kurz, um die neuen Führenden nicht
zu behindern.

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Kopier- und Weitergaberecht, bei uns.

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Zweierreihe


Zwei Reihen fahren in der gleichen
Geschwindigkeit nebeneinander. Ideal
fürs Grundlagentraining im Urlaub, weil
man sich gut unterhalten kann. Die
Vorderen scheren nach der
Führungsarbeit aus und reihen sich
hinten wieder ein. Dabei beschleunigen
sie kurz, um die neuen Führenden nicht
zu behindern.

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Kopier- und Weitergaberecht, bei uns.

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Windschattenformationen

Zweierreihe mit Partnertausch


Bei dieser Variante fährt nach der
halben Führungsarbeit die linke Reihe
um eine Position nach vorne, und der
rechte Führende darf in den
Windschatten. Dadurch erhält man
wieder einen neuen Gesprächspartner
und braucht keinen Platz für eine dritte
Reihe bei der Abwechslung.

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Zweierreihe mit Partnertausch


Bei dieser Variante fährt nach der
halben Führungsarbeit die linke Reihe
um eine Position nach vorne, und der
rechte Führende darf in den
Windschatten. Dadurch erhält man
wieder einen neuen Gesprächspartner
und braucht keinen Platz für eine dritte
Reihe bei der Abwechslung.

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Zweierreihe mit Partnertausch


Bei dieser Variante fährt nach der
halben Führungsarbeit die linke Reihe
um eine Position nach vorne, und der
rechte Führende darf in den
Windschatten. Dadurch erhält man
wieder einen neuen Gesprächspartner
und braucht keinen Platz für eine dritte
Reihe bei der Abwechslung.

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Kopier- und Weitergaberecht, bei uns.

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Windschattenformationen

Zweierreihe mit Partnertausch


Bei dieser Variante fährt nach der
halben Führungsarbeit die linke Reihe
um eine Position nach vorne, und der
rechte Führende darf in den
Windschatten. Dadurch erhält man
wieder einen neuen Gesprächspartner
und braucht keinen Platz für eine dritte
Reihe bei der Abwechslung.

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Kopier- und Weitergaberecht, bei uns.

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Zweierreihe mit Partnertausch


Bei dieser Variante fährt nach der
halben Führungsarbeit die linke Reihe
um eine Position nach vorne, und der
rechte Führende darf in den
Windschatten. Dadurch erhält man
wieder einen neuen Gesprächspartner
und braucht keinen Platz für eine dritte
Reihe bei der Abwechslung.

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Kopier- und Weitergaberecht, bei uns.

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Zweierreihe mit Partnertausch


Bei dieser Variante fährt nach der
halben Führungsarbeit die linke Reihe
um eine Position nach vorne, und der
rechte Führende darf in den
Windschatten. Dadurch erhält man
wieder einen neuen Gesprächspartner
und braucht keinen Platz für eine dritte
Reihe bei der Abwechslung.

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Kopier- und Weitergaberecht, bei uns.

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Zweierreihe mit Partnertausch


Bei dieser Variante fährt nach der
halben Führungsarbeit die linke Reihe
um eine Position nach vorne, und der
rechte Führende darf in den
Windschatten. Dadurch erhält man
wieder einen neuen Gesprächspartner
und braucht keinen Platz für eine dritte
Reihe bei der Abwechslung.

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Zweierreihe mit Partnertausch


Bei dieser Variante fährt nach der
halben Führungsarbeit die linke Reihe
um eine Position nach vorne, und der
rechte Führende darf in den
Windschatten. Dadurch erhält man
wieder einen neuen Gesprächspartner
und braucht keinen Platz für eine dritte
Reihe bei der Abwechslung.

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Zweierreihe mit Partnertausch


Bei dieser Variante fährt nach der
halben Führungsarbeit die linke Reihe
um eine Position nach vorne, und der
rechte Führende darf in den
Windschatten. Dadurch erhält man
wieder einen neuen Gesprächspartner
und braucht keinen Platz für eine dritte
Reihe bei der Abwechslung.

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Zweierreihe mit Partnertausch


Bei dieser Variante fährt nach der
halben Führungsarbeit die linke Reihe
um eine Position nach vorne, und der
rechte Führende darf in den
Windschatten. Dadurch erhält man
wieder einen neuen Gesprächspartner
und braucht keinen Platz für eine dritte
Reihe bei der Abwechslung.

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Zweierreihe mit Partnertausch


Bei dieser Variante fährt nach der
halben Führungsarbeit die linke Reihe
um eine Position nach vorne, und der
rechte Führende darf in den
Windschatten. Dadurch erhält man
wieder einen neuen Gesprächspartner
und braucht keinen Platz für eine dritte
Reihe bei der Abwechslung.

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Bei dieser Variante fährt nach der
halben Führungsarbeit die linke Reihe
um eine Position nach vorne, und der
rechte Führende darf in den
Windschatten. Dadurch erhält man
wieder einen neuen Gesprächspartner
und braucht keinen Platz für eine dritte
Reihe bei der Abwechslung.

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Bei dieser Variante fährt nach der
halben Führungsarbeit die linke Reihe
um eine Position nach vorne, und der
rechte Führende darf in den
Windschatten. Dadurch erhält man
wieder einen neuen Gesprächspartner
und braucht keinen Platz für eine dritte
Reihe bei der Abwechslung.

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

Bei dieser Variante fährt nach der
halben Führungsarbeit die linke Reihe
um eine Position nach vorne, und der
rechte Führende darf in den
Windschatten. Dadurch erhält man
wieder einen neuen Gesprächspartner
und braucht keinen Platz für eine dritte
Reihe bei der Abwechslung.

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

Bei dieser Variante fährt nach der
halben Führungsarbeit die linke Reihe
um eine Position nach vorne, und der
rechte Führende darf in den
Windschatten. Dadurch erhält man
wieder einen neuen Gesprächspartner
und braucht keinen Platz für eine dritte
Reihe bei der Abwechslung.

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

Bei dieser Variante fährt nach der
halben Führungsarbeit die linke Reihe
um eine Position nach vorne, und der
rechte Führende darf in den
Windschatten. Dadurch erhält man
wieder einen neuen Gesprächspartner
und braucht keinen Platz für eine dritte
Reihe bei der Abwechslung.

06.03.2004 | BOSCH Radsportgruppe Stuttgart
© Alle Rechte bei Bosch Engineering GmbH, auch für den Fall von Schutzrechtsanmeldungen. Jede Verfügungsbefugnis, wie
Kopier- und Weitergaberecht, bei uns.

Tobias Weiß

Windschattenformationen

Zweierreihe mit Partnertausch


Bei dieser Variante fährt nach der
halben Führungsarbeit die linke Reihe
um eine Position nach vorne, und der
rechte Führende darf in den
Windschatten. Dadurch erhält man
wieder einen neuen Gesprächspartner
und braucht keinen Platz für eine dritte
Reihe bei der Abwechslung.

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Kopier- und Weitergaberecht, bei uns.

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Windschattenformationen

Zweierreihe mit Partnertausch


Bei dieser Variante fährt nach der
halben Führungsarbeit die linke Reihe
um eine Position nach vorne, und der
rechte Führende darf in den
Windschatten. Dadurch erhält man
wieder einen neuen Gesprächspartner
und braucht keinen Platz für eine dritte
Reihe bei der Abwechslung.

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Zweierreihe mit Partnertausch


Bei dieser Variante fährt nach der
halben Führungsarbeit die linke Reihe
um eine Position nach vorne, und der
rechte Führende darf in den
Windschatten. Dadurch erhält man
wieder einen neuen Gesprächspartner
und braucht keinen Platz für eine dritte
Reihe bei der Abwechslung.

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Windschattenformationen

Belgischer Kreisel




Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
Reihen nebeneinander, wobei
die linke Reihe die rechte
überholt. Diese Formation ist
ideal für Ausreißversuche mit 510 Fahrern.

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Belgischer Kreisel




Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
Reihen nebeneinander, wobei
die linke Reihe die rechte
überholt. Diese Formation ist
ideal für Ausreißversuche mit 510 Fahrern.

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Belgischer Kreisel




Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
Reihen nebeneinander, wobei
die linke Reihe die rechte
überholt. Diese Formation ist
ideal für Ausreißversuche mit 510 Fahrern.

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Belgischer Kreisel




Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
Reihen nebeneinander, wobei
die linke Reihe die rechte
überholt. Diese Formation ist
ideal für Ausreißversuche mit 510 Fahrern.

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Belgischer Kreisel




Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
Reihen nebeneinander, wobei
die linke Reihe die rechte
überholt. Diese Formation ist
ideal für Ausreißversuche mit 510 Fahrern.

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Belgischer Kreisel




Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
Reihen nebeneinander, wobei
die linke Reihe die rechte
überholt. Diese Formation ist
ideal für Ausreißversuche mit 510 Fahrern.

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



Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
Reihen nebeneinander, wobei
die linke Reihe die rechte
überholt. Diese Formation ist
ideal für Ausreißversuche mit 510 Fahrern.

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



Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
Reihen nebeneinander, wobei
die linke Reihe die rechte
überholt. Diese Formation ist
ideal für Ausreißversuche mit 510 Fahrern.

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

Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
Reihen nebeneinander, wobei
die linke Reihe die rechte
überholt. Diese Formation ist
ideal für Ausreißversuche mit 510 Fahrern.

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



Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
Reihen nebeneinander, wobei
die linke Reihe die rechte
überholt. Diese Formation ist
ideal für Ausreißversuche mit 510 Fahrern.

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



Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
Reihen nebeneinander, wobei
die linke Reihe die rechte
überholt. Diese Formation ist
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



Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
Reihen nebeneinander, wobei
die linke Reihe die rechte
überholt. Diese Formation ist
ideal für Ausreißversuche mit 510 Fahrern.

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

Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
Reihen nebeneinander, wobei
die linke Reihe die rechte
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

Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
Reihen nebeneinander, wobei
die linke Reihe die rechte
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

Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
Reihen nebeneinander, wobei
die linke Reihe die rechte
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

Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
Reihen nebeneinander, wobei
die linke Reihe die rechte
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

Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
Reihen nebeneinander, wobei
die linke Reihe die rechte
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Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
Reihen nebeneinander, wobei
die linke Reihe die rechte
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



Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
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

Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
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Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
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Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
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



Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
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die linke Reihe die rechte
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ideal für Ausreißversuche mit 510 Fahrern.

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



Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
Reihen nebeneinander, wobei
die linke Reihe die rechte
überholt. Diese Formation ist
ideal für Ausreißversuche mit 510 Fahrern.

Rechtzeitig beschleunigen,
um den Windschatten des
Vordermanns nicht zu
verpassen! Ab jetzt ist man
wieder in der schnellen
Reihe!

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Belgischer Kreisel




Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
Reihen nebeneinander, wobei
die linke Reihe die rechte
überholt. Diese Formation ist
ideal für Ausreißversuche mit 510 Fahrern.

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Belgischer Kreisel




Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
Reihen nebeneinander, wobei
die linke Reihe die rechte
überholt. Diese Formation ist
ideal für Ausreißversuche mit 510 Fahrern.

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Belgischer Kreisel




Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
Reihen nebeneinander, wobei
die linke Reihe die rechte
überholt. Diese Formation ist
ideal für Ausreißversuche mit 510 Fahrern.

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Kopier- und Weitergaberecht, bei uns.

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Windschattenformationen

Belgischer Kreisel




Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
Reihen nebeneinander, wobei
die linke Reihe die rechte
überholt. Diese Formation ist
ideal für Ausreißversuche mit 510 Fahrern.

06.03.2004 | BOSCH Radsportgruppe Stuttgart
© Alle Rechte bei Bosch Engineering GmbH, auch für den Fall von Schutzrechtsanmeldungen. Jede Verfügungsbefugnis, wie
Kopier- und Weitergaberecht, bei uns.

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Windschattenformationen

Belgischer Kreisel




Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
Reihen nebeneinander, wobei
die linke Reihe die rechte
überholt. Diese Formation ist
ideal für Ausreißversuche mit 510 Fahrern.

06.03.2004 | BOSCH Radsportgruppe Stuttgart
© Alle Rechte bei Bosch Engineering GmbH, auch für den Fall von Schutzrechtsanmeldungen. Jede Verfügungsbefugnis, wie
Kopier- und Weitergaberecht, bei uns.

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Windschattenformationen

Belgischer Kreisel




Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
Reihen nebeneinander, wobei
die linke Reihe die rechte
überholt. Diese Formation ist
ideal für Ausreißversuche mit 510 Fahrern.

06.03.2004 | BOSCH Radsportgruppe Stuttgart
© Alle Rechte bei Bosch Engineering GmbH, auch für den Fall von Schutzrechtsanmeldungen. Jede Verfügungsbefugnis, wie
Kopier- und Weitergaberecht, bei uns.

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Belgischer Kreisel




Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
Reihen nebeneinander, wobei
die linke Reihe die rechte
überholt. Diese Formation ist
ideal für Ausreißversuche mit 510 Fahrern.

06.03.2004 | BOSCH Radsportgruppe Stuttgart
© Alle Rechte bei Bosch Engineering GmbH, auch für den Fall von Schutzrechtsanmeldungen. Jede Verfügungsbefugnis, wie
Kopier- und Weitergaberecht, bei uns.

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Windschattenformationen

Belgischer Kreisel




Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
Reihen nebeneinander, wobei
die linke Reihe die rechte
überholt. Diese Formation ist
ideal für Ausreißversuche mit 510 Fahrern.

Jetzt fehlt der Windschatten!
Mit konstanter
Geschwindigkeit
weiterfahren, damit kein
Loch zum Hintermann
entsteht.

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Belgischer Kreisel




Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
Reihen nebeneinander, wobei
die linke Reihe die rechte
überholt. Diese Formation ist
ideal für Ausreißversuche mit 510 Fahrern.

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Belgischer Kreisel




Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
Reihen nebeneinander, wobei
die linke Reihe die rechte
überholt. Diese Formation ist
ideal für Ausreißversuche mit 510 Fahrern.

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Kopier- und Weitergaberecht, bei uns.

Tobias Weiß

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Belgischer Kreisel




Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
Reihen nebeneinander, wobei
die linke Reihe die rechte
überholt. Diese Formation ist
ideal für Ausreißversuche mit 510 Fahrern.

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Kopier- und Weitergaberecht, bei uns.

Tempo rechts deutlich
reduzieren, aber noch
schnell genug bleiben,
dass der Hintermann
im Windschatten nicht
bremsen muss!

Tobias Weiß

Windschattenformationen

Belgischer Kreisel




Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
Reihen nebeneinander, wobei
die linke Reihe die rechte
überholt. Diese Formation ist
ideal für Ausreißversuche mit 510 Fahrern.

Tempo rechts deutlich
reduzieren, aber noch
schnell genug bleiben,
dass der Hintermann
im Windschatten nicht
bremsen muss!

Jetzt fehlt der Windschatten!
Mit konstanter
Geschwindigkeit
weiterfahren, damit kein
Loch zum Hintermann
entsteht.
Rechtzeitig beschleunigen,
um den Windschatten des
Vordermanns nicht zu
verpassen! Ab jetzt ist man
wieder in der schnellen
Reihe!

06.03.2004 | BOSCH Radsportgruppe Stuttgart
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Tobias Weiß

Windschattenformationen

Einerreihe - Zweierreihe - Belgischer Kreisel
Beschleunigen
und einen kleinen
Vorsprung
herausfahren!

Tempo rechts deutlich
reduzieren, aber noch
schnell genug bleiben,
dass der Hintermann
im Windschatten nicht
bremsen muss!

Jetzt fehlt der Windschatten!
Mit konstanter
Geschwindigkeit
weiterfahren, damit kein
Loch zum Hintermann
entsteht.
Rechtzeitig beschleunigen,
um den Windschatten des
Vordermanns nicht zu
verpassen! Ab jetzt ist man
wieder in der schnellen
Reihe!
06.03.2004 | BOSCH Radsportgruppe Stuttgart
© Alle Rechte bei Bosch Engineering GmbH, auch für den Fall von Schutzrechtsanmeldungen. Jede Verfügungsbefugnis, wie
Kopier- und Weitergaberecht, bei uns.

Tobias Weiß


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Windschattenformationen

Inhalt
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Einerreihe
Zweierreihe
Zweierreihe mit Partnertausch
Belgischer Kreisel
Zusammenfassung

Die Folien laufen automatisch ab (Dauer ca. 4 min.). Bei Bedarf
können Sie mit den Cursortasten vor- und zurückblättern.

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Einerreihe
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Nach ca. 1-2 Minuten Führungsarbeit
lässt sich der Vorderste ans Ende der
Gruppe zurückfallen. Je höher die
Geschwindigkeit, desto kürzer die
Führungen.
Dabei bitte bedenken, dass der Puls
des vorderen Fahrers bei mittlerer
Geschwindigkeit ca. 10 Schläge über
dem der restlichen Gruppe liegt.
Bergauf ist der Vorteil durch den
Windschatten zu vernachlässigen,
bergab ist er dafür umso größer.

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Fahrtrichtung

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Einerreihe
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Nach ca. 1-2 Minuten Führungsarbeit
lässt sich der Vorderste ans Ende der
Gruppe zurückfallen. Je höher die
Geschwindigkeit, desto kürzer die
Führungen.
Dabei bitte bedenken, dass der Puls
des vorderen Fahrers bei mittlerer
Geschwindigkeit ca. 10 Schläge über
dem der restlichen Gruppe liegt.
Bergauf ist der Vorteil durch den
Windschatten zu vernachlässigen,
bergab ist er dafür umso größer.

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Einerreihe
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Nach ca. 1-2 Minuten Führungsarbeit
lässt sich der Vorderste ans Ende der
Gruppe zurückfallen. Je höher die
Geschwindigkeit, desto kürzer die
Führungen.
Dabei bitte bedenken, dass der Puls
des vorderen Fahrers bei mittlerer
Geschwindigkeit ca. 10 Schläge über
dem der restlichen Gruppe liegt.
Bergauf ist der Vorteil durch den
Windschatten zu vernachlässigen,
bergab ist er dafür umso größer.

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Einerreihe
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Nach ca. 1-2 Minuten Führungsarbeit
lässt sich der Vorderste ans Ende der
Gruppe zurückfallen. Je höher die
Geschwindigkeit, desto kürzer die
Führungen.
Dabei bitte bedenken, dass der Puls
des vorderen Fahrers bei mittlerer
Geschwindigkeit ca. 10 Schläge über
dem der restlichen Gruppe liegt.
Bergauf ist der Vorteil durch den
Windschatten zu vernachlässigen,
bergab ist er dafür umso größer.

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Nach ca. 1-2 Minuten Führungsarbeit
lässt sich der Vorderste ans Ende der
Gruppe zurückfallen. Je höher die
Geschwindigkeit, desto kürzer die
Führungen.
Dabei bitte bedenken, dass der Puls
des vorderen Fahrers bei mittlerer
Geschwindigkeit ca. 10 Schläge über
dem der restlichen Gruppe liegt.
Bergauf ist der Vorteil durch den
Windschatten zu vernachlässigen,
bergab ist er dafür umso größer.

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Einerreihe
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Nach ca. 1-2 Minuten Führungsarbeit
lässt sich der Vorderste ans Ende der
Gruppe zurückfallen. Je höher die
Geschwindigkeit, desto kürzer die
Führungen.
Dabei bitte bedenken, dass der Puls
des vorderen Fahrers bei mittlerer
Geschwindigkeit ca. 10 Schläge über
dem der restlichen Gruppe liegt.
Bergauf ist der Vorteil durch den
Windschatten zu vernachlässigen,
bergab ist er dafür umso größer.

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Nach ca. 1-2 Minuten Führungsarbeit
lässt sich der Vorderste ans Ende der
Gruppe zurückfallen. Je höher die
Geschwindigkeit, desto kürzer die
Führungen.
Dabei bitte bedenken, dass der Puls
des vorderen Fahrers bei mittlerer
Geschwindigkeit ca. 10 Schläge über
dem der restlichen Gruppe liegt.
Bergauf ist der Vorteil durch den
Windschatten zu vernachlässigen,
bergab ist er dafür umso größer.

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Nach ca. 1-2 Minuten Führungsarbeit
lässt sich der Vorderste ans Ende der
Gruppe zurückfallen. Je höher die
Geschwindigkeit, desto kürzer die
Führungen.
Dabei bitte bedenken, dass der Puls
des vorderen Fahrers bei mittlerer
Geschwindigkeit ca. 10 Schläge über
dem der restlichen Gruppe liegt.
Bergauf ist der Vorteil durch den
Windschatten zu vernachlässigen,
bergab ist er dafür umso größer.

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Einerreihe
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Nach ca. 1-2 Minuten Führungsarbeit
lässt sich der Vorderste ans Ende der
Gruppe zurückfallen. Je höher die
Geschwindigkeit, desto kürzer die
Führungen.
Dabei bitte bedenken, dass der Puls
des vorderen Fahrers bei mittlerer
Geschwindigkeit ca. 10 Schläge über
dem der restlichen Gruppe liegt.
Bergauf ist der Vorteil durch den
Windschatten zu vernachlässigen,
bergab ist er dafür umso größer.

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Nach ca. 1-2 Minuten Führungsarbeit
lässt sich der Vorderste ans Ende der
Gruppe zurückfallen. Je höher die
Geschwindigkeit, desto kürzer die
Führungen.
Dabei bitte bedenken, dass der Puls
des vorderen Fahrers bei mittlerer
Geschwindigkeit ca. 10 Schläge über
dem der restlichen Gruppe liegt.
Bergauf ist der Vorteil durch den
Windschatten zu vernachlässigen,
bergab ist er dafür umso größer.

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Nach ca. 1-2 Minuten Führungsarbeit
lässt sich der Vorderste ans Ende der
Gruppe zurückfallen. Je höher die
Geschwindigkeit, desto kürzer die
Führungen.
Dabei bitte bedenken, dass der Puls
des vorderen Fahrers bei mittlerer
Geschwindigkeit ca. 10 Schläge über
dem der restlichen Gruppe liegt.
Bergauf ist der Vorteil durch den
Windschatten zu vernachlässigen,
bergab ist er dafür umso größer.

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Einerreihe
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Nach ca. 1-2 Minuten Führungsarbeit
lässt sich der Vorderste ans Ende der
Gruppe zurückfallen. Je höher die
Geschwindigkeit, desto kürzer die
Führungen.
Dabei bitte bedenken, dass der Puls
des vorderen Fahrers bei mittlerer
Geschwindigkeit ca. 10 Schläge über
dem der restlichen Gruppe liegt.
Bergauf ist der Vorteil durch den
Windschatten zu vernachlässigen,
bergab ist er dafür umso größer.

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Kopier- und Weitergaberecht, bei uns.

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Einerreihe
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Nach ca. 1-2 Minuten Führungsarbeit
lässt sich der Vorderste ans Ende der
Gruppe zurückfallen. Je höher die
Geschwindigkeit, desto kürzer die
Führungen.
Dabei bitte bedenken, dass der Puls
des vorderen Fahrers bei mittlerer
Geschwindigkeit ca. 10 Schläge über
dem der restlichen Gruppe liegt.
Bergauf ist der Vorteil durch den
Windschatten zu vernachlässigen,
bergab ist er dafür umso größer.

Jetzt fehlt der
Windschatten! Mit
konstanter
Geschwindigkeit
weiterfahren, damit
kein Loch zum
Hintermann entsteht.

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Kopier- und Weitergaberecht, bei uns.

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Einerreihe
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Nach ca. 1-2 Minuten Führungsarbeit
lässt sich der Vorderste ans Ende der
Gruppe zurückfallen. Je höher die
Geschwindigkeit, desto kürzer die
Führungen.
Dabei bitte bedenken, dass der Puls
des vorderen Fahrers bei mittlerer
Geschwindigkeit ca. 10 Schläge über
dem der restlichen Gruppe liegt.
Bergauf ist der Vorteil durch den
Windschatten zu vernachlässigen,
bergab ist er dafür umso größer.

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Nach ca. 1-2 Minuten Führungsarbeit
lässt sich der Vorderste ans Ende der
Gruppe zurückfallen. Je höher die
Geschwindigkeit, desto kürzer die
Führungen.
Dabei bitte bedenken, dass der Puls
des vorderen Fahrers bei mittlerer
Geschwindigkeit ca. 10 Schläge über
dem der restlichen Gruppe liegt.
Bergauf ist der Vorteil durch den
Windschatten zu vernachlässigen,
bergab ist er dafür umso größer.

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Einerreihe
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Nach ca. 1-2 Minuten Führungsarbeit
lässt sich der Vorderste ans Ende der
Gruppe zurückfallen. Je höher die
Geschwindigkeit, desto kürzer die
Führungen.
Dabei bitte bedenken, dass der Puls
des vorderen Fahrers bei mittlerer
Geschwindigkeit ca. 10 Schläge über
dem der restlichen Gruppe liegt.
Bergauf ist der Vorteil durch den
Windschatten zu vernachlässigen,
bergab ist er dafür umso größer.

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Nach ca. 1-2 Minuten Führungsarbeit
lässt sich der Vorderste ans Ende der
Gruppe zurückfallen. Je höher die
Geschwindigkeit, desto kürzer die
Führungen.
Dabei bitte bedenken, dass der Puls
des vorderen Fahrers bei mittlerer
Geschwindigkeit ca. 10 Schläge über
dem der restlichen Gruppe liegt.
Bergauf ist der Vorteil durch den
Windschatten zu vernachlässigen,
bergab ist er dafür umso größer.

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Einerreihe
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Nach ca. 1-2 Minuten Führungsarbeit
lässt sich der Vorderste ans Ende der
Gruppe zurückfallen. Je höher die
Geschwindigkeit, desto kürzer die
Führungen.
Dabei bitte bedenken, dass der Puls
des vorderen Fahrers bei mittlerer
Geschwindigkeit ca. 10 Schläge über
dem der restlichen Gruppe liegt.
Bergauf ist der Vorteil durch den
Windschatten zu vernachlässigen,
bergab ist er dafür umso größer.

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Einerreihe
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Nach ca. 1-2 Minuten Führungsarbeit
lässt sich der Vorderste ans Ende der
Gruppe zurückfallen. Je höher die
Geschwindigkeit, desto kürzer die
Führungen.
Dabei bitte bedenken, dass der Puls
des vorderen Fahrers bei mittlerer
Geschwindigkeit ca. 10 Schläge über
dem der restlichen Gruppe liegt.
Bergauf ist der Vorteil durch den
Windschatten zu vernachlässigen,
bergab ist er dafür umso größer.

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© Alle Rechte bei Bosch Engineering GmbH, auch für den Fall von Schutzrechtsanmeldungen. Jede Verfügungsbefugnis, wie
Kopier- und Weitergaberecht, bei uns.

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Einerreihe
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Nach ca. 1-2 Minuten Führungsarbeit
lässt sich der Vorderste ans Ende der
Gruppe zurückfallen. Je höher die
Geschwindigkeit, desto kürzer die
Führungen.
Dabei bitte bedenken, dass der Puls
des vorderen Fahrers bei mittlerer
Geschwindigkeit ca. 10 Schläge über
dem der restlichen Gruppe liegt.
Bergauf ist der Vorteil durch den
Windschatten zu vernachlässigen,
bergab ist er dafür umso größer.

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Kopier- und Weitergaberecht, bei uns.

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Einerreihe


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Nach ca. 1-2 Minuten Führungsarbeit
lässt sich der Vorderste ans Ende der
Gruppe zurückfallen. Je höher die
Geschwindigkeit, desto kürzer die
Führungen.
Dabei bitte bedenken, dass der Puls
des vorderen Fahrers bei mittlerer
Geschwindigkeit ca. 10 Schläge über
dem der restlichen Gruppe liegt.
Bergauf ist der Vorteil durch den
Windschatten zu vernachlässigen,
bergab ist er dafür umso größer.

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Zweierreihe
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Zwei Reihen fahren in der gleichen
Geschwindigkeit nebeneinander. Ideal
fürs Grundlagentraining im Urlaub, weil
man sich gut unterhalten kann. Die
Vorderen scheren nach der
Führungsarbeit aus und reihen sich
hinten wieder ein. Dabei beschleunigen
sie kurz, um die neuen Führenden nicht
zu behindern.

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Zweierreihe


Zwei Reihen fahren in der gleichen
Geschwindigkeit nebeneinander. Ideal
fürs Grundlagentraining im Urlaub, weil
man sich gut unterhalten kann. Die
Vorderen scheren nach der
Führungsarbeit aus und reihen sich
hinten wieder ein. Dabei beschleunigen
sie kurz, um die neuen Führenden nicht
zu behindern.

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Zweierreihe


Zwei Reihen fahren in der gleichen
Geschwindigkeit nebeneinander. Ideal
fürs Grundlagentraining im Urlaub, weil
man sich gut unterhalten kann. Die
Vorderen scheren nach der
Führungsarbeit aus und reihen sich
hinten wieder ein. Dabei beschleunigen
sie kurz, um die neuen Führenden nicht
zu behindern.

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Zweierreihe


Zwei Reihen fahren in der gleichen
Geschwindigkeit nebeneinander. Ideal
fürs Grundlagentraining im Urlaub, weil
man sich gut unterhalten kann. Die
Vorderen scheren nach der
Führungsarbeit aus und reihen sich
hinten wieder ein. Dabei beschleunigen
sie kurz, um die neuen Führenden nicht
zu behindern.

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Zweierreihe


Zwei Reihen fahren in der gleichen
Geschwindigkeit nebeneinander. Ideal
fürs Grundlagentraining im Urlaub, weil
man sich gut unterhalten kann. Die
Vorderen scheren nach der
Führungsarbeit aus und reihen sich
hinten wieder ein. Dabei beschleunigen
sie kurz, um die neuen Führenden nicht
zu behindern.

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Zweierreihe
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Zwei Reihen fahren in der gleichen
Geschwindigkeit nebeneinander. Ideal
fürs Grundlagentraining im Urlaub, weil
man sich gut unterhalten kann. Die
Vorderen scheren nach der
Führungsarbeit aus und reihen sich
hinten wieder ein. Dabei beschleunigen
sie kurz, um die neuen Führenden nicht
zu behindern.

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Zweierreihe
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Zwei Reihen fahren in der gleichen
Geschwindigkeit nebeneinander. Ideal
fürs Grundlagentraining im Urlaub, weil
man sich gut unterhalten kann. Die
Vorderen scheren nach der
Führungsarbeit aus und reihen sich
hinten wieder ein. Dabei beschleunigen
sie kurz, um die neuen Führenden nicht
zu behindern.

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Zweierreihe
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Zwei Reihen fahren in der gleichen
Geschwindigkeit nebeneinander. Ideal
fürs Grundlagentraining im Urlaub, weil
man sich gut unterhalten kann. Die
Vorderen scheren nach der
Führungsarbeit aus und reihen sich
hinten wieder ein. Dabei beschleunigen
sie kurz, um die neuen Führenden nicht
zu behindern.

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Zweierreihe
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Zwei Reihen fahren in der gleichen
Geschwindigkeit nebeneinander. Ideal
fürs Grundlagentraining im Urlaub, weil
man sich gut unterhalten kann. Die
Vorderen scheren nach der
Führungsarbeit aus und reihen sich
hinten wieder ein. Dabei beschleunigen
sie kurz, um die neuen Führenden nicht
zu behindern.

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Zweierreihe
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Zwei Reihen fahren in der gleichen
Geschwindigkeit nebeneinander. Ideal
fürs Grundlagentraining im Urlaub, weil
man sich gut unterhalten kann. Die
Vorderen scheren nach der
Führungsarbeit aus und reihen sich
hinten wieder ein. Dabei beschleunigen
sie kurz, um die neuen Führenden nicht
zu behindern.

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Zweierreihe
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Zwei Reihen fahren in der gleichen
Geschwindigkeit nebeneinander. Ideal
fürs Grundlagentraining im Urlaub, weil
man sich gut unterhalten kann. Die
Vorderen scheren nach der
Führungsarbeit aus und reihen sich
hinten wieder ein. Dabei beschleunigen
sie kurz, um die neuen Führenden nicht
zu behindern.

06.03.2004 | BOSCH Radsportgruppe Stuttgart
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Kopier- und Weitergaberecht, bei uns.

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Zweierreihe


Zwei Reihen fahren in der gleichen
Geschwindigkeit nebeneinander. Ideal
fürs Grundlagentraining im Urlaub, weil
man sich gut unterhalten kann. Die
Vorderen scheren nach der
Führungsarbeit aus und reihen sich
hinten wieder ein. Dabei beschleunigen
sie kurz, um die neuen Führenden nicht
zu behindern.

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Kopier- und Weitergaberecht, bei uns.

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Zweierreihe


Zwei Reihen fahren in der gleichen
Geschwindigkeit nebeneinander. Ideal
fürs Grundlagentraining im Urlaub, weil
man sich gut unterhalten kann. Die
Vorderen scheren nach der
Führungsarbeit aus und reihen sich
hinten wieder ein. Dabei beschleunigen
sie kurz, um die neuen Führenden nicht
zu behindern.

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Kopier- und Weitergaberecht, bei uns.

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Zweierreihe


Zwei Reihen fahren in der gleichen
Geschwindigkeit nebeneinander. Ideal
fürs Grundlagentraining im Urlaub, weil
man sich gut unterhalten kann. Die
Vorderen scheren nach der
Führungsarbeit aus und reihen sich
hinten wieder ein. Dabei beschleunigen
sie kurz, um die neuen Führenden nicht
zu behindern.

Beschleunigen
und einen kleinen
Vorsprung
herausfahren!

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Zwei Reihen fahren in der gleichen
Geschwindigkeit nebeneinander. Ideal
fürs Grundlagentraining im Urlaub, weil
man sich gut unterhalten kann. Die
Vorderen scheren nach der
Führungsarbeit aus und reihen sich
hinten wieder ein. Dabei beschleunigen
sie kurz, um die neuen Führenden nicht
zu behindern.
Jetzt fehlt der
Windschatten! Mit
konstanter
Geschwindigkeit
weiterfahren, damit
kein Loch zum
Hintermann entsteht.

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Zwei Reihen fahren in der gleichen
Geschwindigkeit nebeneinander. Ideal
fürs Grundlagentraining im Urlaub, weil
man sich gut unterhalten kann. Die
Vorderen scheren nach der
Führungsarbeit aus und reihen sich
hinten wieder ein. Dabei beschleunigen
sie kurz, um die neuen Führenden nicht
zu behindern.

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Zwei Reihen fahren in der gleichen
Geschwindigkeit nebeneinander. Ideal
fürs Grundlagentraining im Urlaub, weil
man sich gut unterhalten kann. Die
Vorderen scheren nach der
Führungsarbeit aus und reihen sich
hinten wieder ein. Dabei beschleunigen
sie kurz, um die neuen Führenden nicht
zu behindern.

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Kopier- und Weitergaberecht, bei uns.

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Zwei Reihen fahren in der gleichen
Geschwindigkeit nebeneinander. Ideal
fürs Grundlagentraining im Urlaub, weil
man sich gut unterhalten kann. Die
Vorderen scheren nach der
Führungsarbeit aus und reihen sich
hinten wieder ein. Dabei beschleunigen
sie kurz, um die neuen Führenden nicht
zu behindern.

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Kopier- und Weitergaberecht, bei uns.

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Zweierreihe


Zwei Reihen fahren in der gleichen
Geschwindigkeit nebeneinander. Ideal
fürs Grundlagentraining im Urlaub, weil
man sich gut unterhalten kann. Die
Vorderen scheren nach der
Führungsarbeit aus und reihen sich
hinten wieder ein. Dabei beschleunigen
sie kurz, um die neuen Führenden nicht
zu behindern.

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Zwei Reihen fahren in der gleichen
Geschwindigkeit nebeneinander. Ideal
fürs Grundlagentraining im Urlaub, weil
man sich gut unterhalten kann. Die
Vorderen scheren nach der
Führungsarbeit aus und reihen sich
hinten wieder ein. Dabei beschleunigen
sie kurz, um die neuen Führenden nicht
zu behindern.

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Kopier- und Weitergaberecht, bei uns.

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Zweierreihe


Zwei Reihen fahren in der gleichen
Geschwindigkeit nebeneinander. Ideal
fürs Grundlagentraining im Urlaub, weil
man sich gut unterhalten kann. Die
Vorderen scheren nach der
Führungsarbeit aus und reihen sich
hinten wieder ein. Dabei beschleunigen
sie kurz, um die neuen Führenden nicht
zu behindern.

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Zwei Reihen fahren in der gleichen
Geschwindigkeit nebeneinander. Ideal
fürs Grundlagentraining im Urlaub, weil
man sich gut unterhalten kann. Die
Vorderen scheren nach der
Führungsarbeit aus und reihen sich
hinten wieder ein. Dabei beschleunigen
sie kurz, um die neuen Führenden nicht
zu behindern.

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© Alle Rechte bei Bosch Engineering GmbH, auch für den Fall von Schutzrechtsanmeldungen. Jede Verfügungsbefugnis, wie
Kopier- und Weitergaberecht, bei uns.

Tobias Weiß

Windschattenformationen

Zweierreihe


Zwei Reihen fahren in der gleichen
Geschwindigkeit nebeneinander. Ideal
fürs Grundlagentraining im Urlaub, weil
man sich gut unterhalten kann. Die
Vorderen scheren nach der
Führungsarbeit aus und reihen sich
hinten wieder ein. Dabei beschleunigen
sie kurz, um die neuen Führenden nicht
zu behindern.

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Windschattenformationen

Zweierreihe mit Partnertausch


Bei dieser Variante fährt nach der
halben Führungsarbeit die linke Reihe
um eine Position nach vorne, und der
rechte Führende darf in den
Windschatten. Dadurch erhält man
wieder einen neuen Gesprächspartner
und braucht keinen Platz für eine dritte
Reihe bei der Abwechslung.

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Zweierreihe mit Partnertausch


Bei dieser Variante fährt nach der
halben Führungsarbeit die linke Reihe
um eine Position nach vorne, und der
rechte Führende darf in den
Windschatten. Dadurch erhält man
wieder einen neuen Gesprächspartner
und braucht keinen Platz für eine dritte
Reihe bei der Abwechslung.

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Zweierreihe mit Partnertausch


Bei dieser Variante fährt nach der
halben Führungsarbeit die linke Reihe
um eine Position nach vorne, und der
rechte Führende darf in den
Windschatten. Dadurch erhält man
wieder einen neuen Gesprächspartner
und braucht keinen Platz für eine dritte
Reihe bei der Abwechslung.

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

Bei dieser Variante fährt nach der
halben Führungsarbeit die linke Reihe
um eine Position nach vorne, und der
rechte Führende darf in den
Windschatten. Dadurch erhält man
wieder einen neuen Gesprächspartner
und braucht keinen Platz für eine dritte
Reihe bei der Abwechslung.

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

Bei dieser Variante fährt nach der
halben Führungsarbeit die linke Reihe
um eine Position nach vorne, und der
rechte Führende darf in den
Windschatten. Dadurch erhält man
wieder einen neuen Gesprächspartner
und braucht keinen Platz für eine dritte
Reihe bei der Abwechslung.

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

Bei dieser Variante fährt nach der
halben Führungsarbeit die linke Reihe
um eine Position nach vorne, und der
rechte Führende darf in den
Windschatten. Dadurch erhält man
wieder einen neuen Gesprächspartner
und braucht keinen Platz für eine dritte
Reihe bei der Abwechslung.

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

Bei dieser Variante fährt nach der
halben Führungsarbeit die linke Reihe
um eine Position nach vorne, und der
rechte Führende darf in den
Windschatten. Dadurch erhält man
wieder einen neuen Gesprächspartner
und braucht keinen Platz für eine dritte
Reihe bei der Abwechslung.

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Bei dieser Variante fährt nach der
halben Führungsarbeit die linke Reihe
um eine Position nach vorne, und der
rechte Führende darf in den
Windschatten. Dadurch erhält man
wieder einen neuen Gesprächspartner
und braucht keinen Platz für eine dritte
Reihe bei der Abwechslung.

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Bei dieser Variante fährt nach der
halben Führungsarbeit die linke Reihe
um eine Position nach vorne, und der
rechte Führende darf in den
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wieder einen neuen Gesprächspartner
und braucht keinen Platz für eine dritte
Reihe bei der Abwechslung.

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Bei dieser Variante fährt nach der
halben Führungsarbeit die linke Reihe
um eine Position nach vorne, und der
rechte Führende darf in den
Windschatten. Dadurch erhält man
wieder einen neuen Gesprächspartner
und braucht keinen Platz für eine dritte
Reihe bei der Abwechslung.

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Bei dieser Variante fährt nach der
halben Führungsarbeit die linke Reihe
um eine Position nach vorne, und der
rechte Führende darf in den
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halben Führungsarbeit die linke Reihe
um eine Position nach vorne, und der
rechte Führende darf in den
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wieder einen neuen Gesprächspartner
und braucht keinen Platz für eine dritte
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um eine Position nach vorne, und der
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wieder einen neuen Gesprächspartner
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halben Führungsarbeit die linke Reihe
um eine Position nach vorne, und der
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und braucht keinen Platz für eine dritte
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Bei dieser Variante fährt nach der
halben Führungsarbeit die linke Reihe
um eine Position nach vorne, und der
rechte Führende darf in den
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wieder einen neuen Gesprächspartner
und braucht keinen Platz für eine dritte
Reihe bei der Abwechslung.

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

Bei dieser Variante fährt nach der
halben Führungsarbeit die linke Reihe
um eine Position nach vorne, und der
rechte Führende darf in den
Windschatten. Dadurch erhält man
wieder einen neuen Gesprächspartner
und braucht keinen Platz für eine dritte
Reihe bei der Abwechslung.

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

Bei dieser Variante fährt nach der
halben Führungsarbeit die linke Reihe
um eine Position nach vorne, und der
rechte Führende darf in den
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Reihe bei der Abwechslung.

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Zweierreihe mit Partnertausch


Bei dieser Variante fährt nach der
halben Führungsarbeit die linke Reihe
um eine Position nach vorne, und der
rechte Führende darf in den
Windschatten. Dadurch erhält man
wieder einen neuen Gesprächspartner
und braucht keinen Platz für eine dritte
Reihe bei der Abwechslung.

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Kopier- und Weitergaberecht, bei uns.

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Zweierreihe mit Partnertausch


Bei dieser Variante fährt nach der
halben Führungsarbeit die linke Reihe
um eine Position nach vorne, und der
rechte Führende darf in den
Windschatten. Dadurch erhält man
wieder einen neuen Gesprächspartner
und braucht keinen Platz für eine dritte
Reihe bei der Abwechslung.

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Windschattenformationen

Belgischer Kreisel




Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
Reihen nebeneinander, wobei
die linke Reihe die rechte
überholt. Diese Formation ist
ideal für Ausreißversuche mit 510 Fahrern.

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Belgischer Kreisel




Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
Reihen nebeneinander, wobei
die linke Reihe die rechte
überholt. Diese Formation ist
ideal für Ausreißversuche mit 510 Fahrern.

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Belgischer Kreisel




Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
Reihen nebeneinander, wobei
die linke Reihe die rechte
überholt. Diese Formation ist
ideal für Ausreißversuche mit 510 Fahrern.

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Belgischer Kreisel




Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
Reihen nebeneinander, wobei
die linke Reihe die rechte
überholt. Diese Formation ist
ideal für Ausreißversuche mit 510 Fahrern.

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

Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
Reihen nebeneinander, wobei
die linke Reihe die rechte
überholt. Diese Formation ist
ideal für Ausreißversuche mit 510 Fahrern.

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



Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
Reihen nebeneinander, wobei
die linke Reihe die rechte
überholt. Diese Formation ist
ideal für Ausreißversuche mit 510 Fahrern.

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

Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
Reihen nebeneinander, wobei
die linke Reihe die rechte
überholt. Diese Formation ist
ideal für Ausreißversuche mit 510 Fahrern.

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Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
Reihen nebeneinander, wobei
die linke Reihe die rechte
überholt. Diese Formation ist
ideal für Ausreißversuche mit 510 Fahrern.

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Belgischer Kreisel
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Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
Reihen nebeneinander, wobei
die linke Reihe die rechte
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Belgischer Kreisel
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Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
Reihen nebeneinander, wobei
die linke Reihe die rechte
überholt. Diese Formation ist
ideal für Ausreißversuche mit 510 Fahrern.

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Belgischer Kreisel
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Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
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Belgischer Kreisel
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Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
Reihen nebeneinander, wobei
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Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
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Belgischer Kreisel
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Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
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Belgischer Kreisel
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Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
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Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
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Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
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Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
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Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
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die linke Reihe die rechte
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Belgischer Kreisel
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Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
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die linke Reihe die rechte
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Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
Reihen nebeneinander, wobei
die linke Reihe die rechte
überholt. Diese Formation ist
ideal für Ausreißversuche mit 510 Fahrern.

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Belgischer Kreisel




Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
Reihen nebeneinander, wobei
die linke Reihe die rechte
überholt. Diese Formation ist
ideal für Ausreißversuche mit 510 Fahrern.

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Belgischer Kreisel
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

Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
Reihen nebeneinander, wobei
die linke Reihe die rechte
überholt. Diese Formation ist
ideal für Ausreißversuche mit 510 Fahrern.

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Belgischer Kreisel


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Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
Reihen nebeneinander, wobei
die linke Reihe die rechte
überholt. Diese Formation ist
ideal für Ausreißversuche mit 510 Fahrern.

Rechtzeitig beschleunigen,
um den Windschatten des
Vordermanns nicht zu
verpassen! Ab jetzt ist man
wieder in der schnellen
Reihe!

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Belgischer Kreisel
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überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
Reihen nebeneinander, wobei
die linke Reihe die rechte
überholt. Diese Formation ist
ideal für Ausreißversuche mit 510 Fahrern.

06.03.2004 | BOSCH Radsportgruppe Stuttgart
© Alle Rechte bei Bosch Engineering GmbH, auch für den Fall von Schutzrechtsanmeldungen. Jede Verfügungsbefugnis, wie
Kopier- und Weitergaberecht, bei uns.

Tobias Weiß

Windschattenformationen

Belgischer Kreisel




Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
Reihen nebeneinander, wobei
die linke Reihe die rechte
überholt. Diese Formation ist
ideal für Ausreißversuche mit 510 Fahrern.

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Windschattenformationen

Belgischer Kreisel
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Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
Reihen nebeneinander, wobei
die linke Reihe die rechte
überholt. Diese Formation ist
ideal für Ausreißversuche mit 510 Fahrern.

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Windschattenformationen

Belgischer Kreisel
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Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
Reihen nebeneinander, wobei
die linke Reihe die rechte
überholt. Diese Formation ist
ideal für Ausreißversuche mit 510 Fahrern.

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Windschattenformationen

Belgischer Kreisel
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Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
Reihen nebeneinander, wobei
die linke Reihe die rechte
überholt. Diese Formation ist
ideal für Ausreißversuche mit 510 Fahrern.

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Windschattenformationen

Belgischer Kreisel


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Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
Reihen nebeneinander, wobei
die linke Reihe die rechte
überholt. Diese Formation ist
ideal für Ausreißversuche mit 510 Fahrern.

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Windschattenformationen

Belgischer Kreisel




Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
Reihen nebeneinander, wobei
die linke Reihe die rechte
überholt. Diese Formation ist
ideal für Ausreißversuche mit 510 Fahrern.

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Kopier- und Weitergaberecht, bei uns.

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Windschattenformationen

Belgischer Kreisel




Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
Reihen nebeneinander, wobei
die linke Reihe die rechte
überholt. Diese Formation ist
ideal für Ausreißversuche mit 510 Fahrern.

Jetzt fehlt der Windschatten!
Mit konstanter
Geschwindigkeit
weiterfahren, damit kein
Loch zum Hintermann
entsteht.

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Belgischer Kreisel
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Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
Reihen nebeneinander, wobei
die linke Reihe die rechte
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Belgischer Kreisel
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Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
Reihen nebeneinander, wobei
die linke Reihe die rechte
überholt. Diese Formation ist
ideal für Ausreißversuche mit 510 Fahrern.

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Kopier- und Weitergaberecht, bei uns.

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Belgischer Kreisel
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Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
Reihen nebeneinander, wobei
die linke Reihe die rechte
überholt. Diese Formation ist
ideal für Ausreißversuche mit 510 Fahrern.

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Kopier- und Weitergaberecht, bei uns.

Tempo rechts deutlich
reduzieren, aber noch
schnell genug bleiben,
dass der Hintermann
im Windschatten nicht
bremsen muss!

Tobias Weiß

Windschattenformationen

Belgischer Kreisel


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Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
Reihen nebeneinander, wobei
die linke Reihe die rechte
überholt. Diese Formation ist
ideal für Ausreißversuche mit 510 Fahrern.

Tempo rechts deutlich
reduzieren, aber noch
schnell genug bleiben,
dass der Hintermann
im Windschatten nicht
bremsen muss!

Jetzt fehlt der Windschatten!
Mit konstanter
Geschwindigkeit
weiterfahren, damit kein
Loch zum Hintermann
entsteht.
Rechtzeitig beschleunigen,
um den Windschatten des
Vordermanns nicht zu
verpassen! Ab jetzt ist man
wieder in der schnellen
Reihe!

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Windschattenformationen

Einerreihe - Zweierreihe - Belgischer Kreisel
Beschleunigen
und einen kleinen
Vorsprung
herausfahren!

Tempo rechts deutlich
reduzieren, aber noch
schnell genug bleiben,
dass der Hintermann
im Windschatten nicht
bremsen muss!

Jetzt fehlt der Windschatten!
Mit konstanter
Geschwindigkeit
weiterfahren, damit kein
Loch zum Hintermann
entsteht.
Rechtzeitig beschleunigen,
um den Windschatten des
Vordermanns nicht zu
verpassen! Ab jetzt ist man
wieder in der schnellen
Reihe!
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Slide 32

Windschattenformationen

Inhalt
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Einerreihe
Zweierreihe
Zweierreihe mit Partnertausch
Belgischer Kreisel
Zusammenfassung

Die Folien laufen automatisch ab (Dauer ca. 4 min.). Bei Bedarf
können Sie mit den Cursortasten vor- und zurückblättern.

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Windschattenformationen

Einerreihe




Nach ca. 1-2 Minuten Führungsarbeit
lässt sich der Vorderste ans Ende der
Gruppe zurückfallen. Je höher die
Geschwindigkeit, desto kürzer die
Führungen.
Dabei bitte bedenken, dass der Puls
des vorderen Fahrers bei mittlerer
Geschwindigkeit ca. 10 Schläge über
dem der restlichen Gruppe liegt.
Bergauf ist der Vorteil durch den
Windschatten zu vernachlässigen,
bergab ist er dafür umso größer.

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Fahrtrichtung

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Windschattenformationen

Einerreihe


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Nach ca. 1-2 Minuten Führungsarbeit
lässt sich der Vorderste ans Ende der
Gruppe zurückfallen. Je höher die
Geschwindigkeit, desto kürzer die
Führungen.
Dabei bitte bedenken, dass der Puls
des vorderen Fahrers bei mittlerer
Geschwindigkeit ca. 10 Schläge über
dem der restlichen Gruppe liegt.
Bergauf ist der Vorteil durch den
Windschatten zu vernachlässigen,
bergab ist er dafür umso größer.

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Einerreihe


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Nach ca. 1-2 Minuten Führungsarbeit
lässt sich der Vorderste ans Ende der
Gruppe zurückfallen. Je höher die
Geschwindigkeit, desto kürzer die
Führungen.
Dabei bitte bedenken, dass der Puls
des vorderen Fahrers bei mittlerer
Geschwindigkeit ca. 10 Schläge über
dem der restlichen Gruppe liegt.
Bergauf ist der Vorteil durch den
Windschatten zu vernachlässigen,
bergab ist er dafür umso größer.

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Einerreihe
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Nach ca. 1-2 Minuten Führungsarbeit
lässt sich der Vorderste ans Ende der
Gruppe zurückfallen. Je höher die
Geschwindigkeit, desto kürzer die
Führungen.
Dabei bitte bedenken, dass der Puls
des vorderen Fahrers bei mittlerer
Geschwindigkeit ca. 10 Schläge über
dem der restlichen Gruppe liegt.
Bergauf ist der Vorteil durch den
Windschatten zu vernachlässigen,
bergab ist er dafür umso größer.

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Einerreihe
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Nach ca. 1-2 Minuten Führungsarbeit
lässt sich der Vorderste ans Ende der
Gruppe zurückfallen. Je höher die
Geschwindigkeit, desto kürzer die
Führungen.
Dabei bitte bedenken, dass der Puls
des vorderen Fahrers bei mittlerer
Geschwindigkeit ca. 10 Schläge über
dem der restlichen Gruppe liegt.
Bergauf ist der Vorteil durch den
Windschatten zu vernachlässigen,
bergab ist er dafür umso größer.

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Einerreihe
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Nach ca. 1-2 Minuten Führungsarbeit
lässt sich der Vorderste ans Ende der
Gruppe zurückfallen. Je höher die
Geschwindigkeit, desto kürzer die
Führungen.
Dabei bitte bedenken, dass der Puls
des vorderen Fahrers bei mittlerer
Geschwindigkeit ca. 10 Schläge über
dem der restlichen Gruppe liegt.
Bergauf ist der Vorteil durch den
Windschatten zu vernachlässigen,
bergab ist er dafür umso größer.

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Einerreihe
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Nach ca. 1-2 Minuten Führungsarbeit
lässt sich der Vorderste ans Ende der
Gruppe zurückfallen. Je höher die
Geschwindigkeit, desto kürzer die
Führungen.
Dabei bitte bedenken, dass der Puls
des vorderen Fahrers bei mittlerer
Geschwindigkeit ca. 10 Schläge über
dem der restlichen Gruppe liegt.
Bergauf ist der Vorteil durch den
Windschatten zu vernachlässigen,
bergab ist er dafür umso größer.

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Einerreihe
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Nach ca. 1-2 Minuten Führungsarbeit
lässt sich der Vorderste ans Ende der
Gruppe zurückfallen. Je höher die
Geschwindigkeit, desto kürzer die
Führungen.
Dabei bitte bedenken, dass der Puls
des vorderen Fahrers bei mittlerer
Geschwindigkeit ca. 10 Schläge über
dem der restlichen Gruppe liegt.
Bergauf ist der Vorteil durch den
Windschatten zu vernachlässigen,
bergab ist er dafür umso größer.

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Nach ca. 1-2 Minuten Führungsarbeit
lässt sich der Vorderste ans Ende der
Gruppe zurückfallen. Je höher die
Geschwindigkeit, desto kürzer die
Führungen.
Dabei bitte bedenken, dass der Puls
des vorderen Fahrers bei mittlerer
Geschwindigkeit ca. 10 Schläge über
dem der restlichen Gruppe liegt.
Bergauf ist der Vorteil durch den
Windschatten zu vernachlässigen,
bergab ist er dafür umso größer.

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Nach ca. 1-2 Minuten Führungsarbeit
lässt sich der Vorderste ans Ende der
Gruppe zurückfallen. Je höher die
Geschwindigkeit, desto kürzer die
Führungen.
Dabei bitte bedenken, dass der Puls
des vorderen Fahrers bei mittlerer
Geschwindigkeit ca. 10 Schläge über
dem der restlichen Gruppe liegt.
Bergauf ist der Vorteil durch den
Windschatten zu vernachlässigen,
bergab ist er dafür umso größer.

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Nach ca. 1-2 Minuten Führungsarbeit
lässt sich der Vorderste ans Ende der
Gruppe zurückfallen. Je höher die
Geschwindigkeit, desto kürzer die
Führungen.
Dabei bitte bedenken, dass der Puls
des vorderen Fahrers bei mittlerer
Geschwindigkeit ca. 10 Schläge über
dem der restlichen Gruppe liegt.
Bergauf ist der Vorteil durch den
Windschatten zu vernachlässigen,
bergab ist er dafür umso größer.

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Nach ca. 1-2 Minuten Führungsarbeit
lässt sich der Vorderste ans Ende der
Gruppe zurückfallen. Je höher die
Geschwindigkeit, desto kürzer die
Führungen.
Dabei bitte bedenken, dass der Puls
des vorderen Fahrers bei mittlerer
Geschwindigkeit ca. 10 Schläge über
dem der restlichen Gruppe liegt.
Bergauf ist der Vorteil durch den
Windschatten zu vernachlässigen,
bergab ist er dafür umso größer.

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Einerreihe
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Nach ca. 1-2 Minuten Führungsarbeit
lässt sich der Vorderste ans Ende der
Gruppe zurückfallen. Je höher die
Geschwindigkeit, desto kürzer die
Führungen.
Dabei bitte bedenken, dass der Puls
des vorderen Fahrers bei mittlerer
Geschwindigkeit ca. 10 Schläge über
dem der restlichen Gruppe liegt.
Bergauf ist der Vorteil durch den
Windschatten zu vernachlässigen,
bergab ist er dafür umso größer.

Jetzt fehlt der
Windschatten! Mit
konstanter
Geschwindigkeit
weiterfahren, damit
kein Loch zum
Hintermann entsteht.

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Einerreihe
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Nach ca. 1-2 Minuten Führungsarbeit
lässt sich der Vorderste ans Ende der
Gruppe zurückfallen. Je höher die
Geschwindigkeit, desto kürzer die
Führungen.
Dabei bitte bedenken, dass der Puls
des vorderen Fahrers bei mittlerer
Geschwindigkeit ca. 10 Schläge über
dem der restlichen Gruppe liegt.
Bergauf ist der Vorteil durch den
Windschatten zu vernachlässigen,
bergab ist er dafür umso größer.

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Einerreihe
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Nach ca. 1-2 Minuten Führungsarbeit
lässt sich der Vorderste ans Ende der
Gruppe zurückfallen. Je höher die
Geschwindigkeit, desto kürzer die
Führungen.
Dabei bitte bedenken, dass der Puls
des vorderen Fahrers bei mittlerer
Geschwindigkeit ca. 10 Schläge über
dem der restlichen Gruppe liegt.
Bergauf ist der Vorteil durch den
Windschatten zu vernachlässigen,
bergab ist er dafür umso größer.

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Kopier- und Weitergaberecht, bei uns.

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Einerreihe
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Nach ca. 1-2 Minuten Führungsarbeit
lässt sich der Vorderste ans Ende der
Gruppe zurückfallen. Je höher die
Geschwindigkeit, desto kürzer die
Führungen.
Dabei bitte bedenken, dass der Puls
des vorderen Fahrers bei mittlerer
Geschwindigkeit ca. 10 Schläge über
dem der restlichen Gruppe liegt.
Bergauf ist der Vorteil durch den
Windschatten zu vernachlässigen,
bergab ist er dafür umso größer.

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© Alle Rechte bei Bosch Engineering GmbH, auch für den Fall von Schutzrechtsanmeldungen. Jede Verfügungsbefugnis, wie
Kopier- und Weitergaberecht, bei uns.

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Windschattenformationen

Einerreihe
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Nach ca. 1-2 Minuten Führungsarbeit
lässt sich der Vorderste ans Ende der
Gruppe zurückfallen. Je höher die
Geschwindigkeit, desto kürzer die
Führungen.
Dabei bitte bedenken, dass der Puls
des vorderen Fahrers bei mittlerer
Geschwindigkeit ca. 10 Schläge über
dem der restlichen Gruppe liegt.
Bergauf ist der Vorteil durch den
Windschatten zu vernachlässigen,
bergab ist er dafür umso größer.

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Kopier- und Weitergaberecht, bei uns.

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Windschattenformationen

Einerreihe
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Nach ca. 1-2 Minuten Führungsarbeit
lässt sich der Vorderste ans Ende der
Gruppe zurückfallen. Je höher die
Geschwindigkeit, desto kürzer die
Führungen.
Dabei bitte bedenken, dass der Puls
des vorderen Fahrers bei mittlerer
Geschwindigkeit ca. 10 Schläge über
dem der restlichen Gruppe liegt.
Bergauf ist der Vorteil durch den
Windschatten zu vernachlässigen,
bergab ist er dafür umso größer.

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Einerreihe
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Nach ca. 1-2 Minuten Führungsarbeit
lässt sich der Vorderste ans Ende der
Gruppe zurückfallen. Je höher die
Geschwindigkeit, desto kürzer die
Führungen.
Dabei bitte bedenken, dass der Puls
des vorderen Fahrers bei mittlerer
Geschwindigkeit ca. 10 Schläge über
dem der restlichen Gruppe liegt.
Bergauf ist der Vorteil durch den
Windschatten zu vernachlässigen,
bergab ist er dafür umso größer.

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Einerreihe
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Nach ca. 1-2 Minuten Führungsarbeit
lässt sich der Vorderste ans Ende der
Gruppe zurückfallen. Je höher die
Geschwindigkeit, desto kürzer die
Führungen.
Dabei bitte bedenken, dass der Puls
des vorderen Fahrers bei mittlerer
Geschwindigkeit ca. 10 Schläge über
dem der restlichen Gruppe liegt.
Bergauf ist der Vorteil durch den
Windschatten zu vernachlässigen,
bergab ist er dafür umso größer.

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Windschattenformationen

Einerreihe




Nach ca. 1-2 Minuten Führungsarbeit
lässt sich der Vorderste ans Ende der
Gruppe zurückfallen. Je höher die
Geschwindigkeit, desto kürzer die
Führungen.
Dabei bitte bedenken, dass der Puls
des vorderen Fahrers bei mittlerer
Geschwindigkeit ca. 10 Schläge über
dem der restlichen Gruppe liegt.
Bergauf ist der Vorteil durch den
Windschatten zu vernachlässigen,
bergab ist er dafür umso größer.

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Windschattenformationen

Zweierreihe


Zwei Reihen fahren in der gleichen
Geschwindigkeit nebeneinander. Ideal
fürs Grundlagentraining im Urlaub, weil
man sich gut unterhalten kann. Die
Vorderen scheren nach der
Führungsarbeit aus und reihen sich
hinten wieder ein. Dabei beschleunigen
sie kurz, um die neuen Führenden nicht
zu behindern.

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Windschattenformationen

Zweierreihe


Zwei Reihen fahren in der gleichen
Geschwindigkeit nebeneinander. Ideal
fürs Grundlagentraining im Urlaub, weil
man sich gut unterhalten kann. Die
Vorderen scheren nach der
Führungsarbeit aus und reihen sich
hinten wieder ein. Dabei beschleunigen
sie kurz, um die neuen Führenden nicht
zu behindern.

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Windschattenformationen

Zweierreihe


Zwei Reihen fahren in der gleichen
Geschwindigkeit nebeneinander. Ideal
fürs Grundlagentraining im Urlaub, weil
man sich gut unterhalten kann. Die
Vorderen scheren nach der
Führungsarbeit aus und reihen sich
hinten wieder ein. Dabei beschleunigen
sie kurz, um die neuen Führenden nicht
zu behindern.

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Zweierreihe


Zwei Reihen fahren in der gleichen
Geschwindigkeit nebeneinander. Ideal
fürs Grundlagentraining im Urlaub, weil
man sich gut unterhalten kann. Die
Vorderen scheren nach der
Führungsarbeit aus und reihen sich
hinten wieder ein. Dabei beschleunigen
sie kurz, um die neuen Führenden nicht
zu behindern.

06.03.2004 | BOSCH Radsportgruppe Stuttgart
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Kopier- und Weitergaberecht, bei uns.

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Windschattenformationen

Zweierreihe


Zwei Reihen fahren in der gleichen
Geschwindigkeit nebeneinander. Ideal
fürs Grundlagentraining im Urlaub, weil
man sich gut unterhalten kann. Die
Vorderen scheren nach der
Führungsarbeit aus und reihen sich
hinten wieder ein. Dabei beschleunigen
sie kurz, um die neuen Führenden nicht
zu behindern.

06.03.2004 | BOSCH Radsportgruppe Stuttgart
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Zweierreihe


Zwei Reihen fahren in der gleichen
Geschwindigkeit nebeneinander. Ideal
fürs Grundlagentraining im Urlaub, weil
man sich gut unterhalten kann. Die
Vorderen scheren nach der
Führungsarbeit aus und reihen sich
hinten wieder ein. Dabei beschleunigen
sie kurz, um die neuen Führenden nicht
zu behindern.

06.03.2004 | BOSCH Radsportgruppe Stuttgart
© Alle Rechte bei Bosch Engineering GmbH, auch für den Fall von Schutzrechtsanmeldungen. Jede Verfügungsbefugnis, wie
Kopier- und Weitergaberecht, bei uns.

Tobias Weiß

Windschattenformationen

Zweierreihe


Zwei Reihen fahren in der gleichen
Geschwindigkeit nebeneinander. Ideal
fürs Grundlagentraining im Urlaub, weil
man sich gut unterhalten kann. Die
Vorderen scheren nach der
Führungsarbeit aus und reihen sich
hinten wieder ein. Dabei beschleunigen
sie kurz, um die neuen Führenden nicht
zu behindern.

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Zweierreihe


Zwei Reihen fahren in der gleichen
Geschwindigkeit nebeneinander. Ideal
fürs Grundlagentraining im Urlaub, weil
man sich gut unterhalten kann. Die
Vorderen scheren nach der
Führungsarbeit aus und reihen sich
hinten wieder ein. Dabei beschleunigen
sie kurz, um die neuen Führenden nicht
zu behindern.

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Zweierreihe


Zwei Reihen fahren in der gleichen
Geschwindigkeit nebeneinander. Ideal
fürs Grundlagentraining im Urlaub, weil
man sich gut unterhalten kann. Die
Vorderen scheren nach der
Führungsarbeit aus und reihen sich
hinten wieder ein. Dabei beschleunigen
sie kurz, um die neuen Führenden nicht
zu behindern.

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Zweierreihe


Zwei Reihen fahren in der gleichen
Geschwindigkeit nebeneinander. Ideal
fürs Grundlagentraining im Urlaub, weil
man sich gut unterhalten kann. Die
Vorderen scheren nach der
Führungsarbeit aus und reihen sich
hinten wieder ein. Dabei beschleunigen
sie kurz, um die neuen Führenden nicht
zu behindern.

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Zwei Reihen fahren in der gleichen
Geschwindigkeit nebeneinander. Ideal
fürs Grundlagentraining im Urlaub, weil
man sich gut unterhalten kann. Die
Vorderen scheren nach der
Führungsarbeit aus und reihen sich
hinten wieder ein. Dabei beschleunigen
sie kurz, um die neuen Führenden nicht
zu behindern.

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Zweierreihe


Zwei Reihen fahren in der gleichen
Geschwindigkeit nebeneinander. Ideal
fürs Grundlagentraining im Urlaub, weil
man sich gut unterhalten kann. Die
Vorderen scheren nach der
Führungsarbeit aus und reihen sich
hinten wieder ein. Dabei beschleunigen
sie kurz, um die neuen Führenden nicht
zu behindern.

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Zweierreihe


Zwei Reihen fahren in der gleichen
Geschwindigkeit nebeneinander. Ideal
fürs Grundlagentraining im Urlaub, weil
man sich gut unterhalten kann. Die
Vorderen scheren nach der
Führungsarbeit aus und reihen sich
hinten wieder ein. Dabei beschleunigen
sie kurz, um die neuen Führenden nicht
zu behindern.

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Geschwindigkeit nebeneinander. Ideal
fürs Grundlagentraining im Urlaub, weil
man sich gut unterhalten kann. Die
Vorderen scheren nach der
Führungsarbeit aus und reihen sich
hinten wieder ein. Dabei beschleunigen
sie kurz, um die neuen Führenden nicht
zu behindern.

Beschleunigen
und einen kleinen
Vorsprung
herausfahren!

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Vorderen scheren nach der
Führungsarbeit aus und reihen sich
hinten wieder ein. Dabei beschleunigen
sie kurz, um die neuen Führenden nicht
zu behindern.
Jetzt fehlt der
Windschatten! Mit
konstanter
Geschwindigkeit
weiterfahren, damit
kein Loch zum
Hintermann entsteht.

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Führungsarbeit aus und reihen sich
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Geschwindigkeit nebeneinander. Ideal
fürs Grundlagentraining im Urlaub, weil
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Führungsarbeit aus und reihen sich
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zu behindern.

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Geschwindigkeit nebeneinander. Ideal
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zu behindern.

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man sich gut unterhalten kann. Die
Vorderen scheren nach der
Führungsarbeit aus und reihen sich
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Geschwindigkeit nebeneinander. Ideal
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man sich gut unterhalten kann. Die
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Führungsarbeit aus und reihen sich
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zu behindern.

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Zweierreihe
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Zwei Reihen fahren in der gleichen
Geschwindigkeit nebeneinander. Ideal
fürs Grundlagentraining im Urlaub, weil
man sich gut unterhalten kann. Die
Vorderen scheren nach der
Führungsarbeit aus und reihen sich
hinten wieder ein. Dabei beschleunigen
sie kurz, um die neuen Führenden nicht
zu behindern.

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Zweierreihe


Zwei Reihen fahren in der gleichen
Geschwindigkeit nebeneinander. Ideal
fürs Grundlagentraining im Urlaub, weil
man sich gut unterhalten kann. Die
Vorderen scheren nach der
Führungsarbeit aus und reihen sich
hinten wieder ein. Dabei beschleunigen
sie kurz, um die neuen Führenden nicht
zu behindern.

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Windschattenformationen

Zweierreihe mit Partnertausch


Bei dieser Variante fährt nach der
halben Führungsarbeit die linke Reihe
um eine Position nach vorne, und der
rechte Führende darf in den
Windschatten. Dadurch erhält man
wieder einen neuen Gesprächspartner
und braucht keinen Platz für eine dritte
Reihe bei der Abwechslung.

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Zweierreihe mit Partnertausch


Bei dieser Variante fährt nach der
halben Führungsarbeit die linke Reihe
um eine Position nach vorne, und der
rechte Führende darf in den
Windschatten. Dadurch erhält man
wieder einen neuen Gesprächspartner
und braucht keinen Platz für eine dritte
Reihe bei der Abwechslung.

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Zweierreihe mit Partnertausch


Bei dieser Variante fährt nach der
halben Führungsarbeit die linke Reihe
um eine Position nach vorne, und der
rechte Führende darf in den
Windschatten. Dadurch erhält man
wieder einen neuen Gesprächspartner
und braucht keinen Platz für eine dritte
Reihe bei der Abwechslung.

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Zweierreihe mit Partnertausch


Bei dieser Variante fährt nach der
halben Führungsarbeit die linke Reihe
um eine Position nach vorne, und der
rechte Führende darf in den
Windschatten. Dadurch erhält man
wieder einen neuen Gesprächspartner
und braucht keinen Platz für eine dritte
Reihe bei der Abwechslung.

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Zweierreihe mit Partnertausch


Bei dieser Variante fährt nach der
halben Führungsarbeit die linke Reihe
um eine Position nach vorne, und der
rechte Führende darf in den
Windschatten. Dadurch erhält man
wieder einen neuen Gesprächspartner
und braucht keinen Platz für eine dritte
Reihe bei der Abwechslung.

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

Bei dieser Variante fährt nach der
halben Führungsarbeit die linke Reihe
um eine Position nach vorne, und der
rechte Führende darf in den
Windschatten. Dadurch erhält man
wieder einen neuen Gesprächspartner
und braucht keinen Platz für eine dritte
Reihe bei der Abwechslung.

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

Bei dieser Variante fährt nach der
halben Führungsarbeit die linke Reihe
um eine Position nach vorne, und der
rechte Führende darf in den
Windschatten. Dadurch erhält man
wieder einen neuen Gesprächspartner
und braucht keinen Platz für eine dritte
Reihe bei der Abwechslung.

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Zweierreihe mit Partnertausch


Bei dieser Variante fährt nach der
halben Führungsarbeit die linke Reihe
um eine Position nach vorne, und der
rechte Führende darf in den
Windschatten. Dadurch erhält man
wieder einen neuen Gesprächspartner
und braucht keinen Platz für eine dritte
Reihe bei der Abwechslung.

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

Bei dieser Variante fährt nach der
halben Führungsarbeit die linke Reihe
um eine Position nach vorne, und der
rechte Führende darf in den
Windschatten. Dadurch erhält man
wieder einen neuen Gesprächspartner
und braucht keinen Platz für eine dritte
Reihe bei der Abwechslung.

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

Bei dieser Variante fährt nach der
halben Führungsarbeit die linke Reihe
um eine Position nach vorne, und der
rechte Führende darf in den
Windschatten. Dadurch erhält man
wieder einen neuen Gesprächspartner
und braucht keinen Platz für eine dritte
Reihe bei der Abwechslung.

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

Bei dieser Variante fährt nach der
halben Führungsarbeit die linke Reihe
um eine Position nach vorne, und der
rechte Führende darf in den
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wieder einen neuen Gesprächspartner
und braucht keinen Platz für eine dritte
Reihe bei der Abwechslung.

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halben Führungsarbeit die linke Reihe
um eine Position nach vorne, und der
rechte Führende darf in den
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wieder einen neuen Gesprächspartner
und braucht keinen Platz für eine dritte
Reihe bei der Abwechslung.

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

Bei dieser Variante fährt nach der
halben Führungsarbeit die linke Reihe
um eine Position nach vorne, und der
rechte Führende darf in den
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wieder einen neuen Gesprächspartner
und braucht keinen Platz für eine dritte
Reihe bei der Abwechslung.

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Bei dieser Variante fährt nach der
halben Führungsarbeit die linke Reihe
um eine Position nach vorne, und der
rechte Führende darf in den
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Reihe bei der Abwechslung.

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

Bei dieser Variante fährt nach der
halben Führungsarbeit die linke Reihe
um eine Position nach vorne, und der
rechte Führende darf in den
Windschatten. Dadurch erhält man
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halben Führungsarbeit die linke Reihe
um eine Position nach vorne, und der
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halben Führungsarbeit die linke Reihe
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Zweierreihe mit Partnertausch


Bei dieser Variante fährt nach der
halben Führungsarbeit die linke Reihe
um eine Position nach vorne, und der
rechte Führende darf in den
Windschatten. Dadurch erhält man
wieder einen neuen Gesprächspartner
und braucht keinen Platz für eine dritte
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Kopier- und Weitergaberecht, bei uns.

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Zweierreihe mit Partnertausch


Bei dieser Variante fährt nach der
halben Führungsarbeit die linke Reihe
um eine Position nach vorne, und der
rechte Führende darf in den
Windschatten. Dadurch erhält man
wieder einen neuen Gesprächspartner
und braucht keinen Platz für eine dritte
Reihe bei der Abwechslung.

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Windschattenformationen

Belgischer Kreisel




Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
Reihen nebeneinander, wobei
die linke Reihe die rechte
überholt. Diese Formation ist
ideal für Ausreißversuche mit 510 Fahrern.

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Belgischer Kreisel




Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
Reihen nebeneinander, wobei
die linke Reihe die rechte
überholt. Diese Formation ist
ideal für Ausreißversuche mit 510 Fahrern.

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Belgischer Kreisel




Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
Reihen nebeneinander, wobei
die linke Reihe die rechte
überholt. Diese Formation ist
ideal für Ausreißversuche mit 510 Fahrern.

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Belgischer Kreisel




Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
Reihen nebeneinander, wobei
die linke Reihe die rechte
überholt. Diese Formation ist
ideal für Ausreißversuche mit 510 Fahrern.

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Belgischer Kreisel




Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
Reihen nebeneinander, wobei
die linke Reihe die rechte
überholt. Diese Formation ist
ideal für Ausreißversuche mit 510 Fahrern.

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Belgischer Kreisel


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Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
Reihen nebeneinander, wobei
die linke Reihe die rechte
überholt. Diese Formation ist
ideal für Ausreißversuche mit 510 Fahrern.

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Belgischer Kreisel
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Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
Reihen nebeneinander, wobei
die linke Reihe die rechte
überholt. Diese Formation ist
ideal für Ausreißversuche mit 510 Fahrern.

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Belgischer Kreisel
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

Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
Reihen nebeneinander, wobei
die linke Reihe die rechte
überholt. Diese Formation ist
ideal für Ausreißversuche mit 510 Fahrern.

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Belgischer Kreisel
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Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
Reihen nebeneinander, wobei
die linke Reihe die rechte
überholt. Diese Formation ist
ideal für Ausreißversuche mit 510 Fahrern.

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Belgischer Kreisel
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Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
Reihen nebeneinander, wobei
die linke Reihe die rechte
überholt. Diese Formation ist
ideal für Ausreißversuche mit 510 Fahrern.

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Belgischer Kreisel
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Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
Reihen nebeneinander, wobei
die linke Reihe die rechte
überholt. Diese Formation ist
ideal für Ausreißversuche mit 510 Fahrern.

06.03.2004 | BOSCH Radsportgruppe Stuttgart
© Alle Rechte bei Bosch Engineering GmbH, auch für den Fall von Schutzrechtsanmeldungen. Jede Verfügungsbefugnis, wie
Kopier- und Weitergaberecht, bei uns.

Tobias Weiß

Windschattenformationen

Belgischer Kreisel


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Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
Reihen nebeneinander, wobei
die linke Reihe die rechte
überholt. Diese Formation ist
ideal für Ausreißversuche mit 510 Fahrern.

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Belgischer Kreisel
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Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
Reihen nebeneinander, wobei
die linke Reihe die rechte
überholt. Diese Formation ist
ideal für Ausreißversuche mit 510 Fahrern.

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Belgischer Kreisel
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Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
Reihen nebeneinander, wobei
die linke Reihe die rechte
überholt. Diese Formation ist
ideal für Ausreißversuche mit 510 Fahrern.

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Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
Reihen nebeneinander, wobei
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Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
Reihen nebeneinander, wobei
die linke Reihe die rechte
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Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
Reihen nebeneinander, wobei
die linke Reihe die rechte
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ideal für Ausreißversuche mit 510 Fahrern.

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Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
Reihen nebeneinander, wobei
die linke Reihe die rechte
überholt. Diese Formation ist
ideal für Ausreißversuche mit 510 Fahrern.

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Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
Reihen nebeneinander, wobei
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überholt. Diese Formation ist
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Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
Reihen nebeneinander, wobei
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ideal für Ausreißversuche mit 510 Fahrern.

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Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
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Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
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Reihen nebeneinander, wobei
die linke Reihe die rechte
überholt. Diese Formation ist
ideal für Ausreißversuche mit 510 Fahrern.

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Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
Reihen nebeneinander, wobei
die linke Reihe die rechte
überholt. Diese Formation ist
ideal für Ausreißversuche mit 510 Fahrern.

Rechtzeitig beschleunigen,
um den Windschatten des
Vordermanns nicht zu
verpassen! Ab jetzt ist man
wieder in der schnellen
Reihe!

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Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
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Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
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überholt. Diese Formation ist
ideal für Ausreißversuche mit 510 Fahrern.

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Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
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Reihen nebeneinander, wobei
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Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
Reihen nebeneinander, wobei
die linke Reihe die rechte
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Belgischer Kreisel
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Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
Reihen nebeneinander, wobei
die linke Reihe die rechte
überholt. Diese Formation ist
ideal für Ausreißversuche mit 510 Fahrern.

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Belgischer Kreisel
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Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
Reihen nebeneinander, wobei
die linke Reihe die rechte
überholt. Diese Formation ist
ideal für Ausreißversuche mit 510 Fahrern.

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Kopier- und Weitergaberecht, bei uns.

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Belgischer Kreisel
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Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
Reihen nebeneinander, wobei
die linke Reihe die rechte
überholt. Diese Formation ist
ideal für Ausreißversuche mit 510 Fahrern.

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Kopier- und Weitergaberecht, bei uns.

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Belgischer Kreisel
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Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
Reihen nebeneinander, wobei
die linke Reihe die rechte
überholt. Diese Formation ist
ideal für Ausreißversuche mit 510 Fahrern.

Jetzt fehlt der Windschatten!
Mit konstanter
Geschwindigkeit
weiterfahren, damit kein
Loch zum Hintermann
entsteht.

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Belgischer Kreisel
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Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
Reihen nebeneinander, wobei
die linke Reihe die rechte
überholt. Diese Formation ist
ideal für Ausreißversuche mit 510 Fahrern.

06.03.2004 | BOSCH Radsportgruppe Stuttgart
© Alle Rechte bei Bosch Engineering GmbH, auch für den Fall von Schutzrechtsanmeldungen. Jede Verfügungsbefugnis, wie
Kopier- und Weitergaberecht, bei uns.

Tobias Weiß

Windschattenformationen

Belgischer Kreisel




Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
Reihen nebeneinander, wobei
die linke Reihe die rechte
überholt. Diese Formation ist
ideal für Ausreißversuche mit 510 Fahrern.

06.03.2004 | BOSCH Radsportgruppe Stuttgart
© Alle Rechte bei Bosch Engineering GmbH, auch für den Fall von Schutzrechtsanmeldungen. Jede Verfügungsbefugnis, wie
Kopier- und Weitergaberecht, bei uns.

Tobias Weiß

Windschattenformationen

Belgischer Kreisel




Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
Reihen nebeneinander, wobei
die linke Reihe die rechte
überholt. Diese Formation ist
ideal für Ausreißversuche mit 510 Fahrern.

06.03.2004 | BOSCH Radsportgruppe Stuttgart
© Alle Rechte bei Bosch Engineering GmbH, auch für den Fall von Schutzrechtsanmeldungen. Jede Verfügungsbefugnis, wie
Kopier- und Weitergaberecht, bei uns.

Tempo rechts deutlich
reduzieren, aber noch
schnell genug bleiben,
dass der Hintermann
im Windschatten nicht
bremsen muss!

Tobias Weiß

Windschattenformationen

Belgischer Kreisel


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Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
Reihen nebeneinander, wobei
die linke Reihe die rechte
überholt. Diese Formation ist
ideal für Ausreißversuche mit 510 Fahrern.

Tempo rechts deutlich
reduzieren, aber noch
schnell genug bleiben,
dass der Hintermann
im Windschatten nicht
bremsen muss!

Jetzt fehlt der Windschatten!
Mit konstanter
Geschwindigkeit
weiterfahren, damit kein
Loch zum Hintermann
entsteht.
Rechtzeitig beschleunigen,
um den Windschatten des
Vordermanns nicht zu
verpassen! Ab jetzt ist man
wieder in der schnellen
Reihe!

06.03.2004 | BOSCH Radsportgruppe Stuttgart
© Alle Rechte bei Bosch Engineering GmbH, auch für den Fall von Schutzrechtsanmeldungen. Jede Verfügungsbefugnis, wie
Kopier- und Weitergaberecht, bei uns.

Tobias Weiß

Windschattenformationen

Einerreihe - Zweierreihe - Belgischer Kreisel
Beschleunigen
und einen kleinen
Vorsprung
herausfahren!

Tempo rechts deutlich
reduzieren, aber noch
schnell genug bleiben,
dass der Hintermann
im Windschatten nicht
bremsen muss!

Jetzt fehlt der Windschatten!
Mit konstanter
Geschwindigkeit
weiterfahren, damit kein
Loch zum Hintermann
entsteht.
Rechtzeitig beschleunigen,
um den Windschatten des
Vordermanns nicht zu
verpassen! Ab jetzt ist man
wieder in der schnellen
Reihe!
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Kopier- und Weitergaberecht, bei uns.

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Slide 33

Windschattenformationen

Inhalt
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Einerreihe
Zweierreihe
Zweierreihe mit Partnertausch
Belgischer Kreisel
Zusammenfassung

Die Folien laufen automatisch ab (Dauer ca. 4 min.). Bei Bedarf
können Sie mit den Cursortasten vor- und zurückblättern.

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Kopier- und Weitergaberecht, bei uns.

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Windschattenformationen

Einerreihe
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Nach ca. 1-2 Minuten Führungsarbeit
lässt sich der Vorderste ans Ende der
Gruppe zurückfallen. Je höher die
Geschwindigkeit, desto kürzer die
Führungen.
Dabei bitte bedenken, dass der Puls
des vorderen Fahrers bei mittlerer
Geschwindigkeit ca. 10 Schläge über
dem der restlichen Gruppe liegt.
Bergauf ist der Vorteil durch den
Windschatten zu vernachlässigen,
bergab ist er dafür umso größer.

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Kopier- und Weitergaberecht, bei uns.

Fahrtrichtung

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Windschattenformationen

Einerreihe
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Nach ca. 1-2 Minuten Führungsarbeit
lässt sich der Vorderste ans Ende der
Gruppe zurückfallen. Je höher die
Geschwindigkeit, desto kürzer die
Führungen.
Dabei bitte bedenken, dass der Puls
des vorderen Fahrers bei mittlerer
Geschwindigkeit ca. 10 Schläge über
dem der restlichen Gruppe liegt.
Bergauf ist der Vorteil durch den
Windschatten zu vernachlässigen,
bergab ist er dafür umso größer.

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Kopier- und Weitergaberecht, bei uns.

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Einerreihe
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Nach ca. 1-2 Minuten Führungsarbeit
lässt sich der Vorderste ans Ende der
Gruppe zurückfallen. Je höher die
Geschwindigkeit, desto kürzer die
Führungen.
Dabei bitte bedenken, dass der Puls
des vorderen Fahrers bei mittlerer
Geschwindigkeit ca. 10 Schläge über
dem der restlichen Gruppe liegt.
Bergauf ist der Vorteil durch den
Windschatten zu vernachlässigen,
bergab ist er dafür umso größer.

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Kopier- und Weitergaberecht, bei uns.

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Windschattenformationen

Einerreihe


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Nach ca. 1-2 Minuten Führungsarbeit
lässt sich der Vorderste ans Ende der
Gruppe zurückfallen. Je höher die
Geschwindigkeit, desto kürzer die
Führungen.
Dabei bitte bedenken, dass der Puls
des vorderen Fahrers bei mittlerer
Geschwindigkeit ca. 10 Schläge über
dem der restlichen Gruppe liegt.
Bergauf ist der Vorteil durch den
Windschatten zu vernachlässigen,
bergab ist er dafür umso größer.

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Kopier- und Weitergaberecht, bei uns.

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Einerreihe
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Nach ca. 1-2 Minuten Führungsarbeit
lässt sich der Vorderste ans Ende der
Gruppe zurückfallen. Je höher die
Geschwindigkeit, desto kürzer die
Führungen.
Dabei bitte bedenken, dass der Puls
des vorderen Fahrers bei mittlerer
Geschwindigkeit ca. 10 Schläge über
dem der restlichen Gruppe liegt.
Bergauf ist der Vorteil durch den
Windschatten zu vernachlässigen,
bergab ist er dafür umso größer.

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Kopier- und Weitergaberecht, bei uns.

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Windschattenformationen

Einerreihe


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Nach ca. 1-2 Minuten Führungsarbeit
lässt sich der Vorderste ans Ende der
Gruppe zurückfallen. Je höher die
Geschwindigkeit, desto kürzer die
Führungen.
Dabei bitte bedenken, dass der Puls
des vorderen Fahrers bei mittlerer
Geschwindigkeit ca. 10 Schläge über
dem der restlichen Gruppe liegt.
Bergauf ist der Vorteil durch den
Windschatten zu vernachlässigen,
bergab ist er dafür umso größer.

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Windschattenformationen

Einerreihe
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Nach ca. 1-2 Minuten Führungsarbeit
lässt sich der Vorderste ans Ende der
Gruppe zurückfallen. Je höher die
Geschwindigkeit, desto kürzer die
Führungen.
Dabei bitte bedenken, dass der Puls
des vorderen Fahrers bei mittlerer
Geschwindigkeit ca. 10 Schläge über
dem der restlichen Gruppe liegt.
Bergauf ist der Vorteil durch den
Windschatten zu vernachlässigen,
bergab ist er dafür umso größer.

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Windschattenformationen

Einerreihe
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Nach ca. 1-2 Minuten Führungsarbeit
lässt sich der Vorderste ans Ende der
Gruppe zurückfallen. Je höher die
Geschwindigkeit, desto kürzer die
Führungen.
Dabei bitte bedenken, dass der Puls
des vorderen Fahrers bei mittlerer
Geschwindigkeit ca. 10 Schläge über
dem der restlichen Gruppe liegt.
Bergauf ist der Vorteil durch den
Windschatten zu vernachlässigen,
bergab ist er dafür umso größer.

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Einerreihe
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Nach ca. 1-2 Minuten Führungsarbeit
lässt sich der Vorderste ans Ende der
Gruppe zurückfallen. Je höher die
Geschwindigkeit, desto kürzer die
Führungen.
Dabei bitte bedenken, dass der Puls
des vorderen Fahrers bei mittlerer
Geschwindigkeit ca. 10 Schläge über
dem der restlichen Gruppe liegt.
Bergauf ist der Vorteil durch den
Windschatten zu vernachlässigen,
bergab ist er dafür umso größer.

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Windschattenformationen

Einerreihe
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Nach ca. 1-2 Minuten Führungsarbeit
lässt sich der Vorderste ans Ende der
Gruppe zurückfallen. Je höher die
Geschwindigkeit, desto kürzer die
Führungen.
Dabei bitte bedenken, dass der Puls
des vorderen Fahrers bei mittlerer
Geschwindigkeit ca. 10 Schläge über
dem der restlichen Gruppe liegt.
Bergauf ist der Vorteil durch den
Windschatten zu vernachlässigen,
bergab ist er dafür umso größer.

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Kopier- und Weitergaberecht, bei uns.

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Windschattenformationen

Einerreihe
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Nach ca. 1-2 Minuten Führungsarbeit
lässt sich der Vorderste ans Ende der
Gruppe zurückfallen. Je höher die
Geschwindigkeit, desto kürzer die
Führungen.
Dabei bitte bedenken, dass der Puls
des vorderen Fahrers bei mittlerer
Geschwindigkeit ca. 10 Schläge über
dem der restlichen Gruppe liegt.
Bergauf ist der Vorteil durch den
Windschatten zu vernachlässigen,
bergab ist er dafür umso größer.

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Windschattenformationen

Einerreihe
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Nach ca. 1-2 Minuten Führungsarbeit
lässt sich der Vorderste ans Ende der
Gruppe zurückfallen. Je höher die
Geschwindigkeit, desto kürzer die
Führungen.
Dabei bitte bedenken, dass der Puls
des vorderen Fahrers bei mittlerer
Geschwindigkeit ca. 10 Schläge über
dem der restlichen Gruppe liegt.
Bergauf ist der Vorteil durch den
Windschatten zu vernachlässigen,
bergab ist er dafür umso größer.

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Kopier- und Weitergaberecht, bei uns.

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Einerreihe




Nach ca. 1-2 Minuten Führungsarbeit
lässt sich der Vorderste ans Ende der
Gruppe zurückfallen. Je höher die
Geschwindigkeit, desto kürzer die
Führungen.
Dabei bitte bedenken, dass der Puls
des vorderen Fahrers bei mittlerer
Geschwindigkeit ca. 10 Schläge über
dem der restlichen Gruppe liegt.
Bergauf ist der Vorteil durch den
Windschatten zu vernachlässigen,
bergab ist er dafür umso größer.

Jetzt fehlt der
Windschatten! Mit
konstanter
Geschwindigkeit
weiterfahren, damit
kein Loch zum
Hintermann entsteht.

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© Alle Rechte bei Bosch Engineering GmbH, auch für den Fall von Schutzrechtsanmeldungen. Jede Verfügungsbefugnis, wie
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Windschattenformationen

Einerreihe
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Nach ca. 1-2 Minuten Führungsarbeit
lässt sich der Vorderste ans Ende der
Gruppe zurückfallen. Je höher die
Geschwindigkeit, desto kürzer die
Führungen.
Dabei bitte bedenken, dass der Puls
des vorderen Fahrers bei mittlerer
Geschwindigkeit ca. 10 Schläge über
dem der restlichen Gruppe liegt.
Bergauf ist der Vorteil durch den
Windschatten zu vernachlässigen,
bergab ist er dafür umso größer.

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Einerreihe




Nach ca. 1-2 Minuten Führungsarbeit
lässt sich der Vorderste ans Ende der
Gruppe zurückfallen. Je höher die
Geschwindigkeit, desto kürzer die
Führungen.
Dabei bitte bedenken, dass der Puls
des vorderen Fahrers bei mittlerer
Geschwindigkeit ca. 10 Schläge über
dem der restlichen Gruppe liegt.
Bergauf ist der Vorteil durch den
Windschatten zu vernachlässigen,
bergab ist er dafür umso größer.

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Nach ca. 1-2 Minuten Führungsarbeit
lässt sich der Vorderste ans Ende der
Gruppe zurückfallen. Je höher die
Geschwindigkeit, desto kürzer die
Führungen.
Dabei bitte bedenken, dass der Puls
des vorderen Fahrers bei mittlerer
Geschwindigkeit ca. 10 Schläge über
dem der restlichen Gruppe liegt.
Bergauf ist der Vorteil durch den
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bergab ist er dafür umso größer.

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Nach ca. 1-2 Minuten Führungsarbeit
lässt sich der Vorderste ans Ende der
Gruppe zurückfallen. Je höher die
Geschwindigkeit, desto kürzer die
Führungen.
Dabei bitte bedenken, dass der Puls
des vorderen Fahrers bei mittlerer
Geschwindigkeit ca. 10 Schläge über
dem der restlichen Gruppe liegt.
Bergauf ist der Vorteil durch den
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bergab ist er dafür umso größer.

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Nach ca. 1-2 Minuten Führungsarbeit
lässt sich der Vorderste ans Ende der
Gruppe zurückfallen. Je höher die
Geschwindigkeit, desto kürzer die
Führungen.
Dabei bitte bedenken, dass der Puls
des vorderen Fahrers bei mittlerer
Geschwindigkeit ca. 10 Schläge über
dem der restlichen Gruppe liegt.
Bergauf ist der Vorteil durch den
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bergab ist er dafür umso größer.

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Nach ca. 1-2 Minuten Führungsarbeit
lässt sich der Vorderste ans Ende der
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Geschwindigkeit, desto kürzer die
Führungen.
Dabei bitte bedenken, dass der Puls
des vorderen Fahrers bei mittlerer
Geschwindigkeit ca. 10 Schläge über
dem der restlichen Gruppe liegt.
Bergauf ist der Vorteil durch den
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bergab ist er dafür umso größer.

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Nach ca. 1-2 Minuten Führungsarbeit
lässt sich der Vorderste ans Ende der
Gruppe zurückfallen. Je höher die
Geschwindigkeit, desto kürzer die
Führungen.
Dabei bitte bedenken, dass der Puls
des vorderen Fahrers bei mittlerer
Geschwindigkeit ca. 10 Schläge über
dem der restlichen Gruppe liegt.
Bergauf ist der Vorteil durch den
Windschatten zu vernachlässigen,
bergab ist er dafür umso größer.

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Einerreihe
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Nach ca. 1-2 Minuten Führungsarbeit
lässt sich der Vorderste ans Ende der
Gruppe zurückfallen. Je höher die
Geschwindigkeit, desto kürzer die
Führungen.
Dabei bitte bedenken, dass der Puls
des vorderen Fahrers bei mittlerer
Geschwindigkeit ca. 10 Schläge über
dem der restlichen Gruppe liegt.
Bergauf ist der Vorteil durch den
Windschatten zu vernachlässigen,
bergab ist er dafür umso größer.

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Zweierreihe


Zwei Reihen fahren in der gleichen
Geschwindigkeit nebeneinander. Ideal
fürs Grundlagentraining im Urlaub, weil
man sich gut unterhalten kann. Die
Vorderen scheren nach der
Führungsarbeit aus und reihen sich
hinten wieder ein. Dabei beschleunigen
sie kurz, um die neuen Führenden nicht
zu behindern.

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Zweierreihe


Zwei Reihen fahren in der gleichen
Geschwindigkeit nebeneinander. Ideal
fürs Grundlagentraining im Urlaub, weil
man sich gut unterhalten kann. Die
Vorderen scheren nach der
Führungsarbeit aus und reihen sich
hinten wieder ein. Dabei beschleunigen
sie kurz, um die neuen Führenden nicht
zu behindern.

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Zweierreihe


Zwei Reihen fahren in der gleichen
Geschwindigkeit nebeneinander. Ideal
fürs Grundlagentraining im Urlaub, weil
man sich gut unterhalten kann. Die
Vorderen scheren nach der
Führungsarbeit aus und reihen sich
hinten wieder ein. Dabei beschleunigen
sie kurz, um die neuen Führenden nicht
zu behindern.

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Zweierreihe


Zwei Reihen fahren in der gleichen
Geschwindigkeit nebeneinander. Ideal
fürs Grundlagentraining im Urlaub, weil
man sich gut unterhalten kann. Die
Vorderen scheren nach der
Führungsarbeit aus und reihen sich
hinten wieder ein. Dabei beschleunigen
sie kurz, um die neuen Führenden nicht
zu behindern.

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

Zwei Reihen fahren in der gleichen
Geschwindigkeit nebeneinander. Ideal
fürs Grundlagentraining im Urlaub, weil
man sich gut unterhalten kann. Die
Vorderen scheren nach der
Führungsarbeit aus und reihen sich
hinten wieder ein. Dabei beschleunigen
sie kurz, um die neuen Führenden nicht
zu behindern.

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Zwei Reihen fahren in der gleichen
Geschwindigkeit nebeneinander. Ideal
fürs Grundlagentraining im Urlaub, weil
man sich gut unterhalten kann. Die
Vorderen scheren nach der
Führungsarbeit aus und reihen sich
hinten wieder ein. Dabei beschleunigen
sie kurz, um die neuen Führenden nicht
zu behindern.

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Zweierreihe


Zwei Reihen fahren in der gleichen
Geschwindigkeit nebeneinander. Ideal
fürs Grundlagentraining im Urlaub, weil
man sich gut unterhalten kann. Die
Vorderen scheren nach der
Führungsarbeit aus und reihen sich
hinten wieder ein. Dabei beschleunigen
sie kurz, um die neuen Führenden nicht
zu behindern.

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Zweierreihe


Zwei Reihen fahren in der gleichen
Geschwindigkeit nebeneinander. Ideal
fürs Grundlagentraining im Urlaub, weil
man sich gut unterhalten kann. Die
Vorderen scheren nach der
Führungsarbeit aus und reihen sich
hinten wieder ein. Dabei beschleunigen
sie kurz, um die neuen Führenden nicht
zu behindern.

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

Zwei Reihen fahren in der gleichen
Geschwindigkeit nebeneinander. Ideal
fürs Grundlagentraining im Urlaub, weil
man sich gut unterhalten kann. Die
Vorderen scheren nach der
Führungsarbeit aus und reihen sich
hinten wieder ein. Dabei beschleunigen
sie kurz, um die neuen Führenden nicht
zu behindern.

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Zwei Reihen fahren in der gleichen
Geschwindigkeit nebeneinander. Ideal
fürs Grundlagentraining im Urlaub, weil
man sich gut unterhalten kann. Die
Vorderen scheren nach der
Führungsarbeit aus und reihen sich
hinten wieder ein. Dabei beschleunigen
sie kurz, um die neuen Führenden nicht
zu behindern.

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Zwei Reihen fahren in der gleichen
Geschwindigkeit nebeneinander. Ideal
fürs Grundlagentraining im Urlaub, weil
man sich gut unterhalten kann. Die
Vorderen scheren nach der
Führungsarbeit aus und reihen sich
hinten wieder ein. Dabei beschleunigen
sie kurz, um die neuen Führenden nicht
zu behindern.

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Zweierreihe
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Zwei Reihen fahren in der gleichen
Geschwindigkeit nebeneinander. Ideal
fürs Grundlagentraining im Urlaub, weil
man sich gut unterhalten kann. Die
Vorderen scheren nach der
Führungsarbeit aus und reihen sich
hinten wieder ein. Dabei beschleunigen
sie kurz, um die neuen Führenden nicht
zu behindern.

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Kopier- und Weitergaberecht, bei uns.

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Zweierreihe


Zwei Reihen fahren in der gleichen
Geschwindigkeit nebeneinander. Ideal
fürs Grundlagentraining im Urlaub, weil
man sich gut unterhalten kann. Die
Vorderen scheren nach der
Führungsarbeit aus und reihen sich
hinten wieder ein. Dabei beschleunigen
sie kurz, um die neuen Führenden nicht
zu behindern.

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Zwei Reihen fahren in der gleichen
Geschwindigkeit nebeneinander. Ideal
fürs Grundlagentraining im Urlaub, weil
man sich gut unterhalten kann. Die
Vorderen scheren nach der
Führungsarbeit aus und reihen sich
hinten wieder ein. Dabei beschleunigen
sie kurz, um die neuen Führenden nicht
zu behindern.

Beschleunigen
und einen kleinen
Vorsprung
herausfahren!

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Zwei Reihen fahren in der gleichen
Geschwindigkeit nebeneinander. Ideal
fürs Grundlagentraining im Urlaub, weil
man sich gut unterhalten kann. Die
Vorderen scheren nach der
Führungsarbeit aus und reihen sich
hinten wieder ein. Dabei beschleunigen
sie kurz, um die neuen Führenden nicht
zu behindern.
Jetzt fehlt der
Windschatten! Mit
konstanter
Geschwindigkeit
weiterfahren, damit
kein Loch zum
Hintermann entsteht.

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Geschwindigkeit nebeneinander. Ideal
fürs Grundlagentraining im Urlaub, weil
man sich gut unterhalten kann. Die
Vorderen scheren nach der
Führungsarbeit aus und reihen sich
hinten wieder ein. Dabei beschleunigen
sie kurz, um die neuen Führenden nicht
zu behindern.

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Kopier- und Weitergaberecht, bei uns.

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Zwei Reihen fahren in der gleichen
Geschwindigkeit nebeneinander. Ideal
fürs Grundlagentraining im Urlaub, weil
man sich gut unterhalten kann. Die
Vorderen scheren nach der
Führungsarbeit aus und reihen sich
hinten wieder ein. Dabei beschleunigen
sie kurz, um die neuen Führenden nicht
zu behindern.

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Kopier- und Weitergaberecht, bei uns.

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Zwei Reihen fahren in der gleichen
Geschwindigkeit nebeneinander. Ideal
fürs Grundlagentraining im Urlaub, weil
man sich gut unterhalten kann. Die
Vorderen scheren nach der
Führungsarbeit aus und reihen sich
hinten wieder ein. Dabei beschleunigen
sie kurz, um die neuen Führenden nicht
zu behindern.

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Geschwindigkeit nebeneinander. Ideal
fürs Grundlagentraining im Urlaub, weil
man sich gut unterhalten kann. Die
Vorderen scheren nach der
Führungsarbeit aus und reihen sich
hinten wieder ein. Dabei beschleunigen
sie kurz, um die neuen Führenden nicht
zu behindern.

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Geschwindigkeit nebeneinander. Ideal
fürs Grundlagentraining im Urlaub, weil
man sich gut unterhalten kann. Die
Vorderen scheren nach der
Führungsarbeit aus und reihen sich
hinten wieder ein. Dabei beschleunigen
sie kurz, um die neuen Führenden nicht
zu behindern.

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Kopier- und Weitergaberecht, bei uns.

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

Zwei Reihen fahren in der gleichen
Geschwindigkeit nebeneinander. Ideal
fürs Grundlagentraining im Urlaub, weil
man sich gut unterhalten kann. Die
Vorderen scheren nach der
Führungsarbeit aus und reihen sich
hinten wieder ein. Dabei beschleunigen
sie kurz, um die neuen Führenden nicht
zu behindern.

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Kopier- und Weitergaberecht, bei uns.

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Zweierreihe


Zwei Reihen fahren in der gleichen
Geschwindigkeit nebeneinander. Ideal
fürs Grundlagentraining im Urlaub, weil
man sich gut unterhalten kann. Die
Vorderen scheren nach der
Führungsarbeit aus und reihen sich
hinten wieder ein. Dabei beschleunigen
sie kurz, um die neuen Führenden nicht
zu behindern.

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Kopier- und Weitergaberecht, bei uns.

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Zweierreihe


Zwei Reihen fahren in der gleichen
Geschwindigkeit nebeneinander. Ideal
fürs Grundlagentraining im Urlaub, weil
man sich gut unterhalten kann. Die
Vorderen scheren nach der
Führungsarbeit aus und reihen sich
hinten wieder ein. Dabei beschleunigen
sie kurz, um die neuen Führenden nicht
zu behindern.

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Kopier- und Weitergaberecht, bei uns.

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Windschattenformationen

Zweierreihe mit Partnertausch


Bei dieser Variante fährt nach der
halben Führungsarbeit die linke Reihe
um eine Position nach vorne, und der
rechte Führende darf in den
Windschatten. Dadurch erhält man
wieder einen neuen Gesprächspartner
und braucht keinen Platz für eine dritte
Reihe bei der Abwechslung.

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Zweierreihe mit Partnertausch


Bei dieser Variante fährt nach der
halben Führungsarbeit die linke Reihe
um eine Position nach vorne, und der
rechte Führende darf in den
Windschatten. Dadurch erhält man
wieder einen neuen Gesprächspartner
und braucht keinen Platz für eine dritte
Reihe bei der Abwechslung.

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Zweierreihe mit Partnertausch


Bei dieser Variante fährt nach der
halben Führungsarbeit die linke Reihe
um eine Position nach vorne, und der
rechte Führende darf in den
Windschatten. Dadurch erhält man
wieder einen neuen Gesprächspartner
und braucht keinen Platz für eine dritte
Reihe bei der Abwechslung.

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Kopier- und Weitergaberecht, bei uns.

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Windschattenformationen

Zweierreihe mit Partnertausch


Bei dieser Variante fährt nach der
halben Führungsarbeit die linke Reihe
um eine Position nach vorne, und der
rechte Führende darf in den
Windschatten. Dadurch erhält man
wieder einen neuen Gesprächspartner
und braucht keinen Platz für eine dritte
Reihe bei der Abwechslung.

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Kopier- und Weitergaberecht, bei uns.

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Zweierreihe mit Partnertausch


Bei dieser Variante fährt nach der
halben Führungsarbeit die linke Reihe
um eine Position nach vorne, und der
rechte Führende darf in den
Windschatten. Dadurch erhält man
wieder einen neuen Gesprächspartner
und braucht keinen Platz für eine dritte
Reihe bei der Abwechslung.

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Kopier- und Weitergaberecht, bei uns.

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Zweierreihe mit Partnertausch


Bei dieser Variante fährt nach der
halben Führungsarbeit die linke Reihe
um eine Position nach vorne, und der
rechte Führende darf in den
Windschatten. Dadurch erhält man
wieder einen neuen Gesprächspartner
und braucht keinen Platz für eine dritte
Reihe bei der Abwechslung.

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Kopier- und Weitergaberecht, bei uns.

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Zweierreihe mit Partnertausch


Bei dieser Variante fährt nach der
halben Führungsarbeit die linke Reihe
um eine Position nach vorne, und der
rechte Führende darf in den
Windschatten. Dadurch erhält man
wieder einen neuen Gesprächspartner
und braucht keinen Platz für eine dritte
Reihe bei der Abwechslung.

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Zweierreihe mit Partnertausch


Bei dieser Variante fährt nach der
halben Führungsarbeit die linke Reihe
um eine Position nach vorne, und der
rechte Führende darf in den
Windschatten. Dadurch erhält man
wieder einen neuen Gesprächspartner
und braucht keinen Platz für eine dritte
Reihe bei der Abwechslung.

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Zweierreihe mit Partnertausch


Bei dieser Variante fährt nach der
halben Führungsarbeit die linke Reihe
um eine Position nach vorne, und der
rechte Führende darf in den
Windschatten. Dadurch erhält man
wieder einen neuen Gesprächspartner
und braucht keinen Platz für eine dritte
Reihe bei der Abwechslung.

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Zweierreihe mit Partnertausch


Bei dieser Variante fährt nach der
halben Führungsarbeit die linke Reihe
um eine Position nach vorne, und der
rechte Führende darf in den
Windschatten. Dadurch erhält man
wieder einen neuen Gesprächspartner
und braucht keinen Platz für eine dritte
Reihe bei der Abwechslung.

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Zweierreihe mit Partnertausch


Bei dieser Variante fährt nach der
halben Führungsarbeit die linke Reihe
um eine Position nach vorne, und der
rechte Führende darf in den
Windschatten. Dadurch erhält man
wieder einen neuen Gesprächspartner
und braucht keinen Platz für eine dritte
Reihe bei der Abwechslung.

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Bei dieser Variante fährt nach der
halben Führungsarbeit die linke Reihe
um eine Position nach vorne, und der
rechte Führende darf in den
Windschatten. Dadurch erhält man
wieder einen neuen Gesprächspartner
und braucht keinen Platz für eine dritte
Reihe bei der Abwechslung.

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Bei dieser Variante fährt nach der
halben Führungsarbeit die linke Reihe
um eine Position nach vorne, und der
rechte Führende darf in den
Windschatten. Dadurch erhält man
wieder einen neuen Gesprächspartner
und braucht keinen Platz für eine dritte
Reihe bei der Abwechslung.

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

Bei dieser Variante fährt nach der
halben Führungsarbeit die linke Reihe
um eine Position nach vorne, und der
rechte Führende darf in den
Windschatten. Dadurch erhält man
wieder einen neuen Gesprächspartner
und braucht keinen Platz für eine dritte
Reihe bei der Abwechslung.

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

Bei dieser Variante fährt nach der
halben Führungsarbeit die linke Reihe
um eine Position nach vorne, und der
rechte Führende darf in den
Windschatten. Dadurch erhält man
wieder einen neuen Gesprächspartner
und braucht keinen Platz für eine dritte
Reihe bei der Abwechslung.

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

Bei dieser Variante fährt nach der
halben Führungsarbeit die linke Reihe
um eine Position nach vorne, und der
rechte Führende darf in den
Windschatten. Dadurch erhält man
wieder einen neuen Gesprächspartner
und braucht keinen Platz für eine dritte
Reihe bei der Abwechslung.

06.03.2004 | BOSCH Radsportgruppe Stuttgart
© Alle Rechte bei Bosch Engineering GmbH, auch für den Fall von Schutzrechtsanmeldungen. Jede Verfügungsbefugnis, wie
Kopier- und Weitergaberecht, bei uns.

Tobias Weiß

Windschattenformationen

Zweierreihe mit Partnertausch


Bei dieser Variante fährt nach der
halben Führungsarbeit die linke Reihe
um eine Position nach vorne, und der
rechte Führende darf in den
Windschatten. Dadurch erhält man
wieder einen neuen Gesprächspartner
und braucht keinen Platz für eine dritte
Reihe bei der Abwechslung.

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Kopier- und Weitergaberecht, bei uns.

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Windschattenformationen

Zweierreihe mit Partnertausch


Bei dieser Variante fährt nach der
halben Führungsarbeit die linke Reihe
um eine Position nach vorne, und der
rechte Führende darf in den
Windschatten. Dadurch erhält man
wieder einen neuen Gesprächspartner
und braucht keinen Platz für eine dritte
Reihe bei der Abwechslung.

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Zweierreihe mit Partnertausch


Bei dieser Variante fährt nach der
halben Führungsarbeit die linke Reihe
um eine Position nach vorne, und der
rechte Führende darf in den
Windschatten. Dadurch erhält man
wieder einen neuen Gesprächspartner
und braucht keinen Platz für eine dritte
Reihe bei der Abwechslung.

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Windschattenformationen

Belgischer Kreisel




Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
Reihen nebeneinander, wobei
die linke Reihe die rechte
überholt. Diese Formation ist
ideal für Ausreißversuche mit 510 Fahrern.

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Belgischer Kreisel




Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
Reihen nebeneinander, wobei
die linke Reihe die rechte
überholt. Diese Formation ist
ideal für Ausreißversuche mit 510 Fahrern.

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Belgischer Kreisel




Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
Reihen nebeneinander, wobei
die linke Reihe die rechte
überholt. Diese Formation ist
ideal für Ausreißversuche mit 510 Fahrern.

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Belgischer Kreisel




Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
Reihen nebeneinander, wobei
die linke Reihe die rechte
überholt. Diese Formation ist
ideal für Ausreißversuche mit 510 Fahrern.

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Belgischer Kreisel




Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
Reihen nebeneinander, wobei
die linke Reihe die rechte
überholt. Diese Formation ist
ideal für Ausreißversuche mit 510 Fahrern.

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Belgischer Kreisel




Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
Reihen nebeneinander, wobei
die linke Reihe die rechte
überholt. Diese Formation ist
ideal für Ausreißversuche mit 510 Fahrern.

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



Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
Reihen nebeneinander, wobei
die linke Reihe die rechte
überholt. Diese Formation ist
ideal für Ausreißversuche mit 510 Fahrern.

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



Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
Reihen nebeneinander, wobei
die linke Reihe die rechte
überholt. Diese Formation ist
ideal für Ausreißversuche mit 510 Fahrern.

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

Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
Reihen nebeneinander, wobei
die linke Reihe die rechte
überholt. Diese Formation ist
ideal für Ausreißversuche mit 510 Fahrern.

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



Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
Reihen nebeneinander, wobei
die linke Reihe die rechte
überholt. Diese Formation ist
ideal für Ausreißversuche mit 510 Fahrern.

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



Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
Reihen nebeneinander, wobei
die linke Reihe die rechte
überholt. Diese Formation ist
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



Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
Reihen nebeneinander, wobei
die linke Reihe die rechte
überholt. Diese Formation ist
ideal für Ausreißversuche mit 510 Fahrern.

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

Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
Reihen nebeneinander, wobei
die linke Reihe die rechte
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

Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
Reihen nebeneinander, wobei
die linke Reihe die rechte
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

Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
Reihen nebeneinander, wobei
die linke Reihe die rechte
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

Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
Reihen nebeneinander, wobei
die linke Reihe die rechte
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

Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
Reihen nebeneinander, wobei
die linke Reihe die rechte
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Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
Reihen nebeneinander, wobei
die linke Reihe die rechte
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



Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
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

Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
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Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
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Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
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



Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
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die linke Reihe die rechte
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ideal für Ausreißversuche mit 510 Fahrern.

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



Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
Reihen nebeneinander, wobei
die linke Reihe die rechte
überholt. Diese Formation ist
ideal für Ausreißversuche mit 510 Fahrern.

Rechtzeitig beschleunigen,
um den Windschatten des
Vordermanns nicht zu
verpassen! Ab jetzt ist man
wieder in der schnellen
Reihe!

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Belgischer Kreisel




Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
Reihen nebeneinander, wobei
die linke Reihe die rechte
überholt. Diese Formation ist
ideal für Ausreißversuche mit 510 Fahrern.

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Belgischer Kreisel




Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
Reihen nebeneinander, wobei
die linke Reihe die rechte
überholt. Diese Formation ist
ideal für Ausreißversuche mit 510 Fahrern.

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Belgischer Kreisel




Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
Reihen nebeneinander, wobei
die linke Reihe die rechte
überholt. Diese Formation ist
ideal für Ausreißversuche mit 510 Fahrern.

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Kopier- und Weitergaberecht, bei uns.

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Windschattenformationen

Belgischer Kreisel




Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
Reihen nebeneinander, wobei
die linke Reihe die rechte
überholt. Diese Formation ist
ideal für Ausreißversuche mit 510 Fahrern.

06.03.2004 | BOSCH Radsportgruppe Stuttgart
© Alle Rechte bei Bosch Engineering GmbH, auch für den Fall von Schutzrechtsanmeldungen. Jede Verfügungsbefugnis, wie
Kopier- und Weitergaberecht, bei uns.

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Windschattenformationen

Belgischer Kreisel




Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
Reihen nebeneinander, wobei
die linke Reihe die rechte
überholt. Diese Formation ist
ideal für Ausreißversuche mit 510 Fahrern.

06.03.2004 | BOSCH Radsportgruppe Stuttgart
© Alle Rechte bei Bosch Engineering GmbH, auch für den Fall von Schutzrechtsanmeldungen. Jede Verfügungsbefugnis, wie
Kopier- und Weitergaberecht, bei uns.

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Windschattenformationen

Belgischer Kreisel




Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
Reihen nebeneinander, wobei
die linke Reihe die rechte
überholt. Diese Formation ist
ideal für Ausreißversuche mit 510 Fahrern.

06.03.2004 | BOSCH Radsportgruppe Stuttgart
© Alle Rechte bei Bosch Engineering GmbH, auch für den Fall von Schutzrechtsanmeldungen. Jede Verfügungsbefugnis, wie
Kopier- und Weitergaberecht, bei uns.

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Belgischer Kreisel




Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
Reihen nebeneinander, wobei
die linke Reihe die rechte
überholt. Diese Formation ist
ideal für Ausreißversuche mit 510 Fahrern.

06.03.2004 | BOSCH Radsportgruppe Stuttgart
© Alle Rechte bei Bosch Engineering GmbH, auch für den Fall von Schutzrechtsanmeldungen. Jede Verfügungsbefugnis, wie
Kopier- und Weitergaberecht, bei uns.

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Windschattenformationen

Belgischer Kreisel




Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
Reihen nebeneinander, wobei
die linke Reihe die rechte
überholt. Diese Formation ist
ideal für Ausreißversuche mit 510 Fahrern.

Jetzt fehlt der Windschatten!
Mit konstanter
Geschwindigkeit
weiterfahren, damit kein
Loch zum Hintermann
entsteht.

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Belgischer Kreisel




Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
Reihen nebeneinander, wobei
die linke Reihe die rechte
überholt. Diese Formation ist
ideal für Ausreißversuche mit 510 Fahrern.

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Belgischer Kreisel




Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
Reihen nebeneinander, wobei
die linke Reihe die rechte
überholt. Diese Formation ist
ideal für Ausreißversuche mit 510 Fahrern.

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Kopier- und Weitergaberecht, bei uns.

Tobias Weiß

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Belgischer Kreisel




Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
Reihen nebeneinander, wobei
die linke Reihe die rechte
überholt. Diese Formation ist
ideal für Ausreißversuche mit 510 Fahrern.

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Kopier- und Weitergaberecht, bei uns.

Tempo rechts deutlich
reduzieren, aber noch
schnell genug bleiben,
dass der Hintermann
im Windschatten nicht
bremsen muss!

Tobias Weiß

Windschattenformationen

Belgischer Kreisel




Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
Reihen nebeneinander, wobei
die linke Reihe die rechte
überholt. Diese Formation ist
ideal für Ausreißversuche mit 510 Fahrern.

Tempo rechts deutlich
reduzieren, aber noch
schnell genug bleiben,
dass der Hintermann
im Windschatten nicht
bremsen muss!

Jetzt fehlt der Windschatten!
Mit konstanter
Geschwindigkeit
weiterfahren, damit kein
Loch zum Hintermann
entsteht.
Rechtzeitig beschleunigen,
um den Windschatten des
Vordermanns nicht zu
verpassen! Ab jetzt ist man
wieder in der schnellen
Reihe!

06.03.2004 | BOSCH Radsportgruppe Stuttgart
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Tobias Weiß

Windschattenformationen

Einerreihe - Zweierreihe - Belgischer Kreisel
Beschleunigen
und einen kleinen
Vorsprung
herausfahren!

Tempo rechts deutlich
reduzieren, aber noch
schnell genug bleiben,
dass der Hintermann
im Windschatten nicht
bremsen muss!

Jetzt fehlt der Windschatten!
Mit konstanter
Geschwindigkeit
weiterfahren, damit kein
Loch zum Hintermann
entsteht.
Rechtzeitig beschleunigen,
um den Windschatten des
Vordermanns nicht zu
verpassen! Ab jetzt ist man
wieder in der schnellen
Reihe!
06.03.2004 | BOSCH Radsportgruppe Stuttgart
© Alle Rechte bei Bosch Engineering GmbH, auch für den Fall von Schutzrechtsanmeldungen. Jede Verfügungsbefugnis, wie
Kopier- und Weitergaberecht, bei uns.

Tobias Weiß


Slide 34

Windschattenformationen

Inhalt
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Einerreihe
Zweierreihe
Zweierreihe mit Partnertausch
Belgischer Kreisel
Zusammenfassung

Die Folien laufen automatisch ab (Dauer ca. 4 min.). Bei Bedarf
können Sie mit den Cursortasten vor- und zurückblättern.

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Einerreihe
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Nach ca. 1-2 Minuten Führungsarbeit
lässt sich der Vorderste ans Ende der
Gruppe zurückfallen. Je höher die
Geschwindigkeit, desto kürzer die
Führungen.
Dabei bitte bedenken, dass der Puls
des vorderen Fahrers bei mittlerer
Geschwindigkeit ca. 10 Schläge über
dem der restlichen Gruppe liegt.
Bergauf ist der Vorteil durch den
Windschatten zu vernachlässigen,
bergab ist er dafür umso größer.

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Fahrtrichtung

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Einerreihe
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Nach ca. 1-2 Minuten Führungsarbeit
lässt sich der Vorderste ans Ende der
Gruppe zurückfallen. Je höher die
Geschwindigkeit, desto kürzer die
Führungen.
Dabei bitte bedenken, dass der Puls
des vorderen Fahrers bei mittlerer
Geschwindigkeit ca. 10 Schläge über
dem der restlichen Gruppe liegt.
Bergauf ist der Vorteil durch den
Windschatten zu vernachlässigen,
bergab ist er dafür umso größer.

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Einerreihe
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Nach ca. 1-2 Minuten Führungsarbeit
lässt sich der Vorderste ans Ende der
Gruppe zurückfallen. Je höher die
Geschwindigkeit, desto kürzer die
Führungen.
Dabei bitte bedenken, dass der Puls
des vorderen Fahrers bei mittlerer
Geschwindigkeit ca. 10 Schläge über
dem der restlichen Gruppe liegt.
Bergauf ist der Vorteil durch den
Windschatten zu vernachlässigen,
bergab ist er dafür umso größer.

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Einerreihe
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Nach ca. 1-2 Minuten Führungsarbeit
lässt sich der Vorderste ans Ende der
Gruppe zurückfallen. Je höher die
Geschwindigkeit, desto kürzer die
Führungen.
Dabei bitte bedenken, dass der Puls
des vorderen Fahrers bei mittlerer
Geschwindigkeit ca. 10 Schläge über
dem der restlichen Gruppe liegt.
Bergauf ist der Vorteil durch den
Windschatten zu vernachlässigen,
bergab ist er dafür umso größer.

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Nach ca. 1-2 Minuten Führungsarbeit
lässt sich der Vorderste ans Ende der
Gruppe zurückfallen. Je höher die
Geschwindigkeit, desto kürzer die
Führungen.
Dabei bitte bedenken, dass der Puls
des vorderen Fahrers bei mittlerer
Geschwindigkeit ca. 10 Schläge über
dem der restlichen Gruppe liegt.
Bergauf ist der Vorteil durch den
Windschatten zu vernachlässigen,
bergab ist er dafür umso größer.

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Einerreihe
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Nach ca. 1-2 Minuten Führungsarbeit
lässt sich der Vorderste ans Ende der
Gruppe zurückfallen. Je höher die
Geschwindigkeit, desto kürzer die
Führungen.
Dabei bitte bedenken, dass der Puls
des vorderen Fahrers bei mittlerer
Geschwindigkeit ca. 10 Schläge über
dem der restlichen Gruppe liegt.
Bergauf ist der Vorteil durch den
Windschatten zu vernachlässigen,
bergab ist er dafür umso größer.

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Nach ca. 1-2 Minuten Führungsarbeit
lässt sich der Vorderste ans Ende der
Gruppe zurückfallen. Je höher die
Geschwindigkeit, desto kürzer die
Führungen.
Dabei bitte bedenken, dass der Puls
des vorderen Fahrers bei mittlerer
Geschwindigkeit ca. 10 Schläge über
dem der restlichen Gruppe liegt.
Bergauf ist der Vorteil durch den
Windschatten zu vernachlässigen,
bergab ist er dafür umso größer.

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Nach ca. 1-2 Minuten Führungsarbeit
lässt sich der Vorderste ans Ende der
Gruppe zurückfallen. Je höher die
Geschwindigkeit, desto kürzer die
Führungen.
Dabei bitte bedenken, dass der Puls
des vorderen Fahrers bei mittlerer
Geschwindigkeit ca. 10 Schläge über
dem der restlichen Gruppe liegt.
Bergauf ist der Vorteil durch den
Windschatten zu vernachlässigen,
bergab ist er dafür umso größer.

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Einerreihe
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Nach ca. 1-2 Minuten Führungsarbeit
lässt sich der Vorderste ans Ende der
Gruppe zurückfallen. Je höher die
Geschwindigkeit, desto kürzer die
Führungen.
Dabei bitte bedenken, dass der Puls
des vorderen Fahrers bei mittlerer
Geschwindigkeit ca. 10 Schläge über
dem der restlichen Gruppe liegt.
Bergauf ist der Vorteil durch den
Windschatten zu vernachlässigen,
bergab ist er dafür umso größer.

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Nach ca. 1-2 Minuten Führungsarbeit
lässt sich der Vorderste ans Ende der
Gruppe zurückfallen. Je höher die
Geschwindigkeit, desto kürzer die
Führungen.
Dabei bitte bedenken, dass der Puls
des vorderen Fahrers bei mittlerer
Geschwindigkeit ca. 10 Schläge über
dem der restlichen Gruppe liegt.
Bergauf ist der Vorteil durch den
Windschatten zu vernachlässigen,
bergab ist er dafür umso größer.

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Nach ca. 1-2 Minuten Führungsarbeit
lässt sich der Vorderste ans Ende der
Gruppe zurückfallen. Je höher die
Geschwindigkeit, desto kürzer die
Führungen.
Dabei bitte bedenken, dass der Puls
des vorderen Fahrers bei mittlerer
Geschwindigkeit ca. 10 Schläge über
dem der restlichen Gruppe liegt.
Bergauf ist der Vorteil durch den
Windschatten zu vernachlässigen,
bergab ist er dafür umso größer.

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Einerreihe
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Nach ca. 1-2 Minuten Führungsarbeit
lässt sich der Vorderste ans Ende der
Gruppe zurückfallen. Je höher die
Geschwindigkeit, desto kürzer die
Führungen.
Dabei bitte bedenken, dass der Puls
des vorderen Fahrers bei mittlerer
Geschwindigkeit ca. 10 Schläge über
dem der restlichen Gruppe liegt.
Bergauf ist der Vorteil durch den
Windschatten zu vernachlässigen,
bergab ist er dafür umso größer.

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Kopier- und Weitergaberecht, bei uns.

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Einerreihe
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Nach ca. 1-2 Minuten Führungsarbeit
lässt sich der Vorderste ans Ende der
Gruppe zurückfallen. Je höher die
Geschwindigkeit, desto kürzer die
Führungen.
Dabei bitte bedenken, dass der Puls
des vorderen Fahrers bei mittlerer
Geschwindigkeit ca. 10 Schläge über
dem der restlichen Gruppe liegt.
Bergauf ist der Vorteil durch den
Windschatten zu vernachlässigen,
bergab ist er dafür umso größer.

Jetzt fehlt der
Windschatten! Mit
konstanter
Geschwindigkeit
weiterfahren, damit
kein Loch zum
Hintermann entsteht.

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Kopier- und Weitergaberecht, bei uns.

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Einerreihe
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Nach ca. 1-2 Minuten Führungsarbeit
lässt sich der Vorderste ans Ende der
Gruppe zurückfallen. Je höher die
Geschwindigkeit, desto kürzer die
Führungen.
Dabei bitte bedenken, dass der Puls
des vorderen Fahrers bei mittlerer
Geschwindigkeit ca. 10 Schläge über
dem der restlichen Gruppe liegt.
Bergauf ist der Vorteil durch den
Windschatten zu vernachlässigen,
bergab ist er dafür umso größer.

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Nach ca. 1-2 Minuten Führungsarbeit
lässt sich der Vorderste ans Ende der
Gruppe zurückfallen. Je höher die
Geschwindigkeit, desto kürzer die
Führungen.
Dabei bitte bedenken, dass der Puls
des vorderen Fahrers bei mittlerer
Geschwindigkeit ca. 10 Schläge über
dem der restlichen Gruppe liegt.
Bergauf ist der Vorteil durch den
Windschatten zu vernachlässigen,
bergab ist er dafür umso größer.

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Einerreihe
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Nach ca. 1-2 Minuten Führungsarbeit
lässt sich der Vorderste ans Ende der
Gruppe zurückfallen. Je höher die
Geschwindigkeit, desto kürzer die
Führungen.
Dabei bitte bedenken, dass der Puls
des vorderen Fahrers bei mittlerer
Geschwindigkeit ca. 10 Schläge über
dem der restlichen Gruppe liegt.
Bergauf ist der Vorteil durch den
Windschatten zu vernachlässigen,
bergab ist er dafür umso größer.

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Nach ca. 1-2 Minuten Führungsarbeit
lässt sich der Vorderste ans Ende der
Gruppe zurückfallen. Je höher die
Geschwindigkeit, desto kürzer die
Führungen.
Dabei bitte bedenken, dass der Puls
des vorderen Fahrers bei mittlerer
Geschwindigkeit ca. 10 Schläge über
dem der restlichen Gruppe liegt.
Bergauf ist der Vorteil durch den
Windschatten zu vernachlässigen,
bergab ist er dafür umso größer.

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Einerreihe
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Nach ca. 1-2 Minuten Führungsarbeit
lässt sich der Vorderste ans Ende der
Gruppe zurückfallen. Je höher die
Geschwindigkeit, desto kürzer die
Führungen.
Dabei bitte bedenken, dass der Puls
des vorderen Fahrers bei mittlerer
Geschwindigkeit ca. 10 Schläge über
dem der restlichen Gruppe liegt.
Bergauf ist der Vorteil durch den
Windschatten zu vernachlässigen,
bergab ist er dafür umso größer.

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Kopier- und Weitergaberecht, bei uns.

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Einerreihe
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Nach ca. 1-2 Minuten Führungsarbeit
lässt sich der Vorderste ans Ende der
Gruppe zurückfallen. Je höher die
Geschwindigkeit, desto kürzer die
Führungen.
Dabei bitte bedenken, dass der Puls
des vorderen Fahrers bei mittlerer
Geschwindigkeit ca. 10 Schläge über
dem der restlichen Gruppe liegt.
Bergauf ist der Vorteil durch den
Windschatten zu vernachlässigen,
bergab ist er dafür umso größer.

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© Alle Rechte bei Bosch Engineering GmbH, auch für den Fall von Schutzrechtsanmeldungen. Jede Verfügungsbefugnis, wie
Kopier- und Weitergaberecht, bei uns.

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Einerreihe
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Nach ca. 1-2 Minuten Führungsarbeit
lässt sich der Vorderste ans Ende der
Gruppe zurückfallen. Je höher die
Geschwindigkeit, desto kürzer die
Führungen.
Dabei bitte bedenken, dass der Puls
des vorderen Fahrers bei mittlerer
Geschwindigkeit ca. 10 Schläge über
dem der restlichen Gruppe liegt.
Bergauf ist der Vorteil durch den
Windschatten zu vernachlässigen,
bergab ist er dafür umso größer.

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Kopier- und Weitergaberecht, bei uns.

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Einerreihe
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Nach ca. 1-2 Minuten Führungsarbeit
lässt sich der Vorderste ans Ende der
Gruppe zurückfallen. Je höher die
Geschwindigkeit, desto kürzer die
Führungen.
Dabei bitte bedenken, dass der Puls
des vorderen Fahrers bei mittlerer
Geschwindigkeit ca. 10 Schläge über
dem der restlichen Gruppe liegt.
Bergauf ist der Vorteil durch den
Windschatten zu vernachlässigen,
bergab ist er dafür umso größer.

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Zweierreihe
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Zwei Reihen fahren in der gleichen
Geschwindigkeit nebeneinander. Ideal
fürs Grundlagentraining im Urlaub, weil
man sich gut unterhalten kann. Die
Vorderen scheren nach der
Führungsarbeit aus und reihen sich
hinten wieder ein. Dabei beschleunigen
sie kurz, um die neuen Führenden nicht
zu behindern.

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Zweierreihe


Zwei Reihen fahren in der gleichen
Geschwindigkeit nebeneinander. Ideal
fürs Grundlagentraining im Urlaub, weil
man sich gut unterhalten kann. Die
Vorderen scheren nach der
Führungsarbeit aus und reihen sich
hinten wieder ein. Dabei beschleunigen
sie kurz, um die neuen Führenden nicht
zu behindern.

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Zweierreihe


Zwei Reihen fahren in der gleichen
Geschwindigkeit nebeneinander. Ideal
fürs Grundlagentraining im Urlaub, weil
man sich gut unterhalten kann. Die
Vorderen scheren nach der
Führungsarbeit aus und reihen sich
hinten wieder ein. Dabei beschleunigen
sie kurz, um die neuen Führenden nicht
zu behindern.

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Zweierreihe


Zwei Reihen fahren in der gleichen
Geschwindigkeit nebeneinander. Ideal
fürs Grundlagentraining im Urlaub, weil
man sich gut unterhalten kann. Die
Vorderen scheren nach der
Führungsarbeit aus und reihen sich
hinten wieder ein. Dabei beschleunigen
sie kurz, um die neuen Führenden nicht
zu behindern.

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Zweierreihe


Zwei Reihen fahren in der gleichen
Geschwindigkeit nebeneinander. Ideal
fürs Grundlagentraining im Urlaub, weil
man sich gut unterhalten kann. Die
Vorderen scheren nach der
Führungsarbeit aus und reihen sich
hinten wieder ein. Dabei beschleunigen
sie kurz, um die neuen Führenden nicht
zu behindern.

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Zweierreihe
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Zwei Reihen fahren in der gleichen
Geschwindigkeit nebeneinander. Ideal
fürs Grundlagentraining im Urlaub, weil
man sich gut unterhalten kann. Die
Vorderen scheren nach der
Führungsarbeit aus und reihen sich
hinten wieder ein. Dabei beschleunigen
sie kurz, um die neuen Führenden nicht
zu behindern.

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Zweierreihe
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Zwei Reihen fahren in der gleichen
Geschwindigkeit nebeneinander. Ideal
fürs Grundlagentraining im Urlaub, weil
man sich gut unterhalten kann. Die
Vorderen scheren nach der
Führungsarbeit aus und reihen sich
hinten wieder ein. Dabei beschleunigen
sie kurz, um die neuen Führenden nicht
zu behindern.

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Zweierreihe
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Zwei Reihen fahren in der gleichen
Geschwindigkeit nebeneinander. Ideal
fürs Grundlagentraining im Urlaub, weil
man sich gut unterhalten kann. Die
Vorderen scheren nach der
Führungsarbeit aus und reihen sich
hinten wieder ein. Dabei beschleunigen
sie kurz, um die neuen Führenden nicht
zu behindern.

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Zweierreihe
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Zwei Reihen fahren in der gleichen
Geschwindigkeit nebeneinander. Ideal
fürs Grundlagentraining im Urlaub, weil
man sich gut unterhalten kann. Die
Vorderen scheren nach der
Führungsarbeit aus und reihen sich
hinten wieder ein. Dabei beschleunigen
sie kurz, um die neuen Führenden nicht
zu behindern.

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Zweierreihe
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Zwei Reihen fahren in der gleichen
Geschwindigkeit nebeneinander. Ideal
fürs Grundlagentraining im Urlaub, weil
man sich gut unterhalten kann. Die
Vorderen scheren nach der
Führungsarbeit aus und reihen sich
hinten wieder ein. Dabei beschleunigen
sie kurz, um die neuen Führenden nicht
zu behindern.

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Zweierreihe
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Zwei Reihen fahren in der gleichen
Geschwindigkeit nebeneinander. Ideal
fürs Grundlagentraining im Urlaub, weil
man sich gut unterhalten kann. Die
Vorderen scheren nach der
Führungsarbeit aus und reihen sich
hinten wieder ein. Dabei beschleunigen
sie kurz, um die neuen Führenden nicht
zu behindern.

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Kopier- und Weitergaberecht, bei uns.

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Zweierreihe
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Zwei Reihen fahren in der gleichen
Geschwindigkeit nebeneinander. Ideal
fürs Grundlagentraining im Urlaub, weil
man sich gut unterhalten kann. Die
Vorderen scheren nach der
Führungsarbeit aus und reihen sich
hinten wieder ein. Dabei beschleunigen
sie kurz, um die neuen Führenden nicht
zu behindern.

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Kopier- und Weitergaberecht, bei uns.

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Zweierreihe
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Zwei Reihen fahren in der gleichen
Geschwindigkeit nebeneinander. Ideal
fürs Grundlagentraining im Urlaub, weil
man sich gut unterhalten kann. Die
Vorderen scheren nach der
Führungsarbeit aus und reihen sich
hinten wieder ein. Dabei beschleunigen
sie kurz, um die neuen Führenden nicht
zu behindern.

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Kopier- und Weitergaberecht, bei uns.

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Zweierreihe
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Zwei Reihen fahren in der gleichen
Geschwindigkeit nebeneinander. Ideal
fürs Grundlagentraining im Urlaub, weil
man sich gut unterhalten kann. Die
Vorderen scheren nach der
Führungsarbeit aus und reihen sich
hinten wieder ein. Dabei beschleunigen
sie kurz, um die neuen Führenden nicht
zu behindern.

Beschleunigen
und einen kleinen
Vorsprung
herausfahren!

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Zwei Reihen fahren in der gleichen
Geschwindigkeit nebeneinander. Ideal
fürs Grundlagentraining im Urlaub, weil
man sich gut unterhalten kann. Die
Vorderen scheren nach der
Führungsarbeit aus und reihen sich
hinten wieder ein. Dabei beschleunigen
sie kurz, um die neuen Führenden nicht
zu behindern.
Jetzt fehlt der
Windschatten! Mit
konstanter
Geschwindigkeit
weiterfahren, damit
kein Loch zum
Hintermann entsteht.

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Zwei Reihen fahren in der gleichen
Geschwindigkeit nebeneinander. Ideal
fürs Grundlagentraining im Urlaub, weil
man sich gut unterhalten kann. Die
Vorderen scheren nach der
Führungsarbeit aus und reihen sich
hinten wieder ein. Dabei beschleunigen
sie kurz, um die neuen Führenden nicht
zu behindern.

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Zwei Reihen fahren in der gleichen
Geschwindigkeit nebeneinander. Ideal
fürs Grundlagentraining im Urlaub, weil
man sich gut unterhalten kann. Die
Vorderen scheren nach der
Führungsarbeit aus und reihen sich
hinten wieder ein. Dabei beschleunigen
sie kurz, um die neuen Führenden nicht
zu behindern.

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Kopier- und Weitergaberecht, bei uns.

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Zwei Reihen fahren in der gleichen
Geschwindigkeit nebeneinander. Ideal
fürs Grundlagentraining im Urlaub, weil
man sich gut unterhalten kann. Die
Vorderen scheren nach der
Führungsarbeit aus und reihen sich
hinten wieder ein. Dabei beschleunigen
sie kurz, um die neuen Führenden nicht
zu behindern.

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Kopier- und Weitergaberecht, bei uns.

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Zweierreihe


Zwei Reihen fahren in der gleichen
Geschwindigkeit nebeneinander. Ideal
fürs Grundlagentraining im Urlaub, weil
man sich gut unterhalten kann. Die
Vorderen scheren nach der
Führungsarbeit aus und reihen sich
hinten wieder ein. Dabei beschleunigen
sie kurz, um die neuen Führenden nicht
zu behindern.

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Zwei Reihen fahren in der gleichen
Geschwindigkeit nebeneinander. Ideal
fürs Grundlagentraining im Urlaub, weil
man sich gut unterhalten kann. Die
Vorderen scheren nach der
Führungsarbeit aus und reihen sich
hinten wieder ein. Dabei beschleunigen
sie kurz, um die neuen Führenden nicht
zu behindern.

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Kopier- und Weitergaberecht, bei uns.

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Zweierreihe
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Zwei Reihen fahren in der gleichen
Geschwindigkeit nebeneinander. Ideal
fürs Grundlagentraining im Urlaub, weil
man sich gut unterhalten kann. Die
Vorderen scheren nach der
Führungsarbeit aus und reihen sich
hinten wieder ein. Dabei beschleunigen
sie kurz, um die neuen Führenden nicht
zu behindern.

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Zwei Reihen fahren in der gleichen
Geschwindigkeit nebeneinander. Ideal
fürs Grundlagentraining im Urlaub, weil
man sich gut unterhalten kann. Die
Vorderen scheren nach der
Führungsarbeit aus und reihen sich
hinten wieder ein. Dabei beschleunigen
sie kurz, um die neuen Führenden nicht
zu behindern.

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© Alle Rechte bei Bosch Engineering GmbH, auch für den Fall von Schutzrechtsanmeldungen. Jede Verfügungsbefugnis, wie
Kopier- und Weitergaberecht, bei uns.

Tobias Weiß

Windschattenformationen

Zweierreihe


Zwei Reihen fahren in der gleichen
Geschwindigkeit nebeneinander. Ideal
fürs Grundlagentraining im Urlaub, weil
man sich gut unterhalten kann. Die
Vorderen scheren nach der
Führungsarbeit aus und reihen sich
hinten wieder ein. Dabei beschleunigen
sie kurz, um die neuen Führenden nicht
zu behindern.

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Windschattenformationen

Zweierreihe mit Partnertausch


Bei dieser Variante fährt nach der
halben Führungsarbeit die linke Reihe
um eine Position nach vorne, und der
rechte Führende darf in den
Windschatten. Dadurch erhält man
wieder einen neuen Gesprächspartner
und braucht keinen Platz für eine dritte
Reihe bei der Abwechslung.

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Zweierreihe mit Partnertausch


Bei dieser Variante fährt nach der
halben Führungsarbeit die linke Reihe
um eine Position nach vorne, und der
rechte Führende darf in den
Windschatten. Dadurch erhält man
wieder einen neuen Gesprächspartner
und braucht keinen Platz für eine dritte
Reihe bei der Abwechslung.

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Zweierreihe mit Partnertausch


Bei dieser Variante fährt nach der
halben Führungsarbeit die linke Reihe
um eine Position nach vorne, und der
rechte Führende darf in den
Windschatten. Dadurch erhält man
wieder einen neuen Gesprächspartner
und braucht keinen Platz für eine dritte
Reihe bei der Abwechslung.

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

Bei dieser Variante fährt nach der
halben Führungsarbeit die linke Reihe
um eine Position nach vorne, und der
rechte Führende darf in den
Windschatten. Dadurch erhält man
wieder einen neuen Gesprächspartner
und braucht keinen Platz für eine dritte
Reihe bei der Abwechslung.

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

Bei dieser Variante fährt nach der
halben Führungsarbeit die linke Reihe
um eine Position nach vorne, und der
rechte Führende darf in den
Windschatten. Dadurch erhält man
wieder einen neuen Gesprächspartner
und braucht keinen Platz für eine dritte
Reihe bei der Abwechslung.

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

Bei dieser Variante fährt nach der
halben Führungsarbeit die linke Reihe
um eine Position nach vorne, und der
rechte Führende darf in den
Windschatten. Dadurch erhält man
wieder einen neuen Gesprächspartner
und braucht keinen Platz für eine dritte
Reihe bei der Abwechslung.

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

Bei dieser Variante fährt nach der
halben Führungsarbeit die linke Reihe
um eine Position nach vorne, und der
rechte Führende darf in den
Windschatten. Dadurch erhält man
wieder einen neuen Gesprächspartner
und braucht keinen Platz für eine dritte
Reihe bei der Abwechslung.

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Bei dieser Variante fährt nach der
halben Führungsarbeit die linke Reihe
um eine Position nach vorne, und der
rechte Führende darf in den
Windschatten. Dadurch erhält man
wieder einen neuen Gesprächspartner
und braucht keinen Platz für eine dritte
Reihe bei der Abwechslung.

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Bei dieser Variante fährt nach der
halben Führungsarbeit die linke Reihe
um eine Position nach vorne, und der
rechte Führende darf in den
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wieder einen neuen Gesprächspartner
und braucht keinen Platz für eine dritte
Reihe bei der Abwechslung.

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Bei dieser Variante fährt nach der
halben Führungsarbeit die linke Reihe
um eine Position nach vorne, und der
rechte Führende darf in den
Windschatten. Dadurch erhält man
wieder einen neuen Gesprächspartner
und braucht keinen Platz für eine dritte
Reihe bei der Abwechslung.

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Bei dieser Variante fährt nach der
halben Führungsarbeit die linke Reihe
um eine Position nach vorne, und der
rechte Führende darf in den
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halben Führungsarbeit die linke Reihe
um eine Position nach vorne, und der
rechte Führende darf in den
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wieder einen neuen Gesprächspartner
und braucht keinen Platz für eine dritte
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um eine Position nach vorne, und der
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wieder einen neuen Gesprächspartner
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halben Führungsarbeit die linke Reihe
um eine Position nach vorne, und der
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und braucht keinen Platz für eine dritte
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Bei dieser Variante fährt nach der
halben Führungsarbeit die linke Reihe
um eine Position nach vorne, und der
rechte Führende darf in den
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wieder einen neuen Gesprächspartner
und braucht keinen Platz für eine dritte
Reihe bei der Abwechslung.

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

Bei dieser Variante fährt nach der
halben Führungsarbeit die linke Reihe
um eine Position nach vorne, und der
rechte Führende darf in den
Windschatten. Dadurch erhält man
wieder einen neuen Gesprächspartner
und braucht keinen Platz für eine dritte
Reihe bei der Abwechslung.

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

Bei dieser Variante fährt nach der
halben Führungsarbeit die linke Reihe
um eine Position nach vorne, und der
rechte Führende darf in den
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Reihe bei der Abwechslung.

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Zweierreihe mit Partnertausch


Bei dieser Variante fährt nach der
halben Führungsarbeit die linke Reihe
um eine Position nach vorne, und der
rechte Führende darf in den
Windschatten. Dadurch erhält man
wieder einen neuen Gesprächspartner
und braucht keinen Platz für eine dritte
Reihe bei der Abwechslung.

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Kopier- und Weitergaberecht, bei uns.

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Zweierreihe mit Partnertausch


Bei dieser Variante fährt nach der
halben Führungsarbeit die linke Reihe
um eine Position nach vorne, und der
rechte Führende darf in den
Windschatten. Dadurch erhält man
wieder einen neuen Gesprächspartner
und braucht keinen Platz für eine dritte
Reihe bei der Abwechslung.

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Windschattenformationen

Belgischer Kreisel




Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
Reihen nebeneinander, wobei
die linke Reihe die rechte
überholt. Diese Formation ist
ideal für Ausreißversuche mit 510 Fahrern.

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Belgischer Kreisel




Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
Reihen nebeneinander, wobei
die linke Reihe die rechte
überholt. Diese Formation ist
ideal für Ausreißversuche mit 510 Fahrern.

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Belgischer Kreisel




Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
Reihen nebeneinander, wobei
die linke Reihe die rechte
überholt. Diese Formation ist
ideal für Ausreißversuche mit 510 Fahrern.

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Belgischer Kreisel




Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
Reihen nebeneinander, wobei
die linke Reihe die rechte
überholt. Diese Formation ist
ideal für Ausreißversuche mit 510 Fahrern.

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

Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
Reihen nebeneinander, wobei
die linke Reihe die rechte
überholt. Diese Formation ist
ideal für Ausreißversuche mit 510 Fahrern.

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



Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
Reihen nebeneinander, wobei
die linke Reihe die rechte
überholt. Diese Formation ist
ideal für Ausreißversuche mit 510 Fahrern.

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

Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
Reihen nebeneinander, wobei
die linke Reihe die rechte
überholt. Diese Formation ist
ideal für Ausreißversuche mit 510 Fahrern.

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Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
Reihen nebeneinander, wobei
die linke Reihe die rechte
überholt. Diese Formation ist
ideal für Ausreißversuche mit 510 Fahrern.

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Belgischer Kreisel
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Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
Reihen nebeneinander, wobei
die linke Reihe die rechte
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Belgischer Kreisel
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Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
Reihen nebeneinander, wobei
die linke Reihe die rechte
überholt. Diese Formation ist
ideal für Ausreißversuche mit 510 Fahrern.

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Belgischer Kreisel
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Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
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Belgischer Kreisel
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Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
Reihen nebeneinander, wobei
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Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
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Belgischer Kreisel
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Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
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Belgischer Kreisel
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Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
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Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
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Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
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Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
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Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
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die linke Reihe die rechte
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Belgischer Kreisel
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Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
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die linke Reihe die rechte
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Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
Reihen nebeneinander, wobei
die linke Reihe die rechte
überholt. Diese Formation ist
ideal für Ausreißversuche mit 510 Fahrern.

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Belgischer Kreisel




Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
Reihen nebeneinander, wobei
die linke Reihe die rechte
überholt. Diese Formation ist
ideal für Ausreißversuche mit 510 Fahrern.

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Belgischer Kreisel
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

Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
Reihen nebeneinander, wobei
die linke Reihe die rechte
überholt. Diese Formation ist
ideal für Ausreißversuche mit 510 Fahrern.

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Belgischer Kreisel


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Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
Reihen nebeneinander, wobei
die linke Reihe die rechte
überholt. Diese Formation ist
ideal für Ausreißversuche mit 510 Fahrern.

Rechtzeitig beschleunigen,
um den Windschatten des
Vordermanns nicht zu
verpassen! Ab jetzt ist man
wieder in der schnellen
Reihe!

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Belgischer Kreisel
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überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
Reihen nebeneinander, wobei
die linke Reihe die rechte
überholt. Diese Formation ist
ideal für Ausreißversuche mit 510 Fahrern.

06.03.2004 | BOSCH Radsportgruppe Stuttgart
© Alle Rechte bei Bosch Engineering GmbH, auch für den Fall von Schutzrechtsanmeldungen. Jede Verfügungsbefugnis, wie
Kopier- und Weitergaberecht, bei uns.

Tobias Weiß

Windschattenformationen

Belgischer Kreisel




Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
Reihen nebeneinander, wobei
die linke Reihe die rechte
überholt. Diese Formation ist
ideal für Ausreißversuche mit 510 Fahrern.

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Windschattenformationen

Belgischer Kreisel
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Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
Reihen nebeneinander, wobei
die linke Reihe die rechte
überholt. Diese Formation ist
ideal für Ausreißversuche mit 510 Fahrern.

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Windschattenformationen

Belgischer Kreisel
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Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
Reihen nebeneinander, wobei
die linke Reihe die rechte
überholt. Diese Formation ist
ideal für Ausreißversuche mit 510 Fahrern.

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Windschattenformationen

Belgischer Kreisel
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Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
Reihen nebeneinander, wobei
die linke Reihe die rechte
überholt. Diese Formation ist
ideal für Ausreißversuche mit 510 Fahrern.

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Windschattenformationen

Belgischer Kreisel


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Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
Reihen nebeneinander, wobei
die linke Reihe die rechte
überholt. Diese Formation ist
ideal für Ausreißversuche mit 510 Fahrern.

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Belgischer Kreisel




Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
Reihen nebeneinander, wobei
die linke Reihe die rechte
überholt. Diese Formation ist
ideal für Ausreißversuche mit 510 Fahrern.

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Kopier- und Weitergaberecht, bei uns.

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Windschattenformationen

Belgischer Kreisel


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Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
Reihen nebeneinander, wobei
die linke Reihe die rechte
überholt. Diese Formation ist
ideal für Ausreißversuche mit 510 Fahrern.

Jetzt fehlt der Windschatten!
Mit konstanter
Geschwindigkeit
weiterfahren, damit kein
Loch zum Hintermann
entsteht.

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Belgischer Kreisel
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Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
Reihen nebeneinander, wobei
die linke Reihe die rechte
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Belgischer Kreisel
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Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
Reihen nebeneinander, wobei
die linke Reihe die rechte
überholt. Diese Formation ist
ideal für Ausreißversuche mit 510 Fahrern.

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Belgischer Kreisel
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Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
Reihen nebeneinander, wobei
die linke Reihe die rechte
überholt. Diese Formation ist
ideal für Ausreißversuche mit 510 Fahrern.

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Kopier- und Weitergaberecht, bei uns.

Tempo rechts deutlich
reduzieren, aber noch
schnell genug bleiben,
dass der Hintermann
im Windschatten nicht
bremsen muss!

Tobias Weiß

Windschattenformationen

Belgischer Kreisel


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Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
Reihen nebeneinander, wobei
die linke Reihe die rechte
überholt. Diese Formation ist
ideal für Ausreißversuche mit 510 Fahrern.

Tempo rechts deutlich
reduzieren, aber noch
schnell genug bleiben,
dass der Hintermann
im Windschatten nicht
bremsen muss!

Jetzt fehlt der Windschatten!
Mit konstanter
Geschwindigkeit
weiterfahren, damit kein
Loch zum Hintermann
entsteht.
Rechtzeitig beschleunigen,
um den Windschatten des
Vordermanns nicht zu
verpassen! Ab jetzt ist man
wieder in der schnellen
Reihe!

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Windschattenformationen

Einerreihe - Zweierreihe - Belgischer Kreisel
Beschleunigen
und einen kleinen
Vorsprung
herausfahren!

Tempo rechts deutlich
reduzieren, aber noch
schnell genug bleiben,
dass der Hintermann
im Windschatten nicht
bremsen muss!

Jetzt fehlt der Windschatten!
Mit konstanter
Geschwindigkeit
weiterfahren, damit kein
Loch zum Hintermann
entsteht.
Rechtzeitig beschleunigen,
um den Windschatten des
Vordermanns nicht zu
verpassen! Ab jetzt ist man
wieder in der schnellen
Reihe!
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Slide 35

Windschattenformationen

Inhalt
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Einerreihe
Zweierreihe
Zweierreihe mit Partnertausch
Belgischer Kreisel
Zusammenfassung

Die Folien laufen automatisch ab (Dauer ca. 4 min.). Bei Bedarf
können Sie mit den Cursortasten vor- und zurückblättern.

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Windschattenformationen

Einerreihe




Nach ca. 1-2 Minuten Führungsarbeit
lässt sich der Vorderste ans Ende der
Gruppe zurückfallen. Je höher die
Geschwindigkeit, desto kürzer die
Führungen.
Dabei bitte bedenken, dass der Puls
des vorderen Fahrers bei mittlerer
Geschwindigkeit ca. 10 Schläge über
dem der restlichen Gruppe liegt.
Bergauf ist der Vorteil durch den
Windschatten zu vernachlässigen,
bergab ist er dafür umso größer.

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Fahrtrichtung

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Windschattenformationen

Einerreihe


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Nach ca. 1-2 Minuten Führungsarbeit
lässt sich der Vorderste ans Ende der
Gruppe zurückfallen. Je höher die
Geschwindigkeit, desto kürzer die
Führungen.
Dabei bitte bedenken, dass der Puls
des vorderen Fahrers bei mittlerer
Geschwindigkeit ca. 10 Schläge über
dem der restlichen Gruppe liegt.
Bergauf ist der Vorteil durch den
Windschatten zu vernachlässigen,
bergab ist er dafür umso größer.

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Einerreihe


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Nach ca. 1-2 Minuten Führungsarbeit
lässt sich der Vorderste ans Ende der
Gruppe zurückfallen. Je höher die
Geschwindigkeit, desto kürzer die
Führungen.
Dabei bitte bedenken, dass der Puls
des vorderen Fahrers bei mittlerer
Geschwindigkeit ca. 10 Schläge über
dem der restlichen Gruppe liegt.
Bergauf ist der Vorteil durch den
Windschatten zu vernachlässigen,
bergab ist er dafür umso größer.

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Einerreihe
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Nach ca. 1-2 Minuten Führungsarbeit
lässt sich der Vorderste ans Ende der
Gruppe zurückfallen. Je höher die
Geschwindigkeit, desto kürzer die
Führungen.
Dabei bitte bedenken, dass der Puls
des vorderen Fahrers bei mittlerer
Geschwindigkeit ca. 10 Schläge über
dem der restlichen Gruppe liegt.
Bergauf ist der Vorteil durch den
Windschatten zu vernachlässigen,
bergab ist er dafür umso größer.

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Einerreihe
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Nach ca. 1-2 Minuten Führungsarbeit
lässt sich der Vorderste ans Ende der
Gruppe zurückfallen. Je höher die
Geschwindigkeit, desto kürzer die
Führungen.
Dabei bitte bedenken, dass der Puls
des vorderen Fahrers bei mittlerer
Geschwindigkeit ca. 10 Schläge über
dem der restlichen Gruppe liegt.
Bergauf ist der Vorteil durch den
Windschatten zu vernachlässigen,
bergab ist er dafür umso größer.

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Einerreihe
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Nach ca. 1-2 Minuten Führungsarbeit
lässt sich der Vorderste ans Ende der
Gruppe zurückfallen. Je höher die
Geschwindigkeit, desto kürzer die
Führungen.
Dabei bitte bedenken, dass der Puls
des vorderen Fahrers bei mittlerer
Geschwindigkeit ca. 10 Schläge über
dem der restlichen Gruppe liegt.
Bergauf ist der Vorteil durch den
Windschatten zu vernachlässigen,
bergab ist er dafür umso größer.

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Nach ca. 1-2 Minuten Führungsarbeit
lässt sich der Vorderste ans Ende der
Gruppe zurückfallen. Je höher die
Geschwindigkeit, desto kürzer die
Führungen.
Dabei bitte bedenken, dass der Puls
des vorderen Fahrers bei mittlerer
Geschwindigkeit ca. 10 Schläge über
dem der restlichen Gruppe liegt.
Bergauf ist der Vorteil durch den
Windschatten zu vernachlässigen,
bergab ist er dafür umso größer.

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Einerreihe
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Nach ca. 1-2 Minuten Führungsarbeit
lässt sich der Vorderste ans Ende der
Gruppe zurückfallen. Je höher die
Geschwindigkeit, desto kürzer die
Führungen.
Dabei bitte bedenken, dass der Puls
des vorderen Fahrers bei mittlerer
Geschwindigkeit ca. 10 Schläge über
dem der restlichen Gruppe liegt.
Bergauf ist der Vorteil durch den
Windschatten zu vernachlässigen,
bergab ist er dafür umso größer.

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Nach ca. 1-2 Minuten Führungsarbeit
lässt sich der Vorderste ans Ende der
Gruppe zurückfallen. Je höher die
Geschwindigkeit, desto kürzer die
Führungen.
Dabei bitte bedenken, dass der Puls
des vorderen Fahrers bei mittlerer
Geschwindigkeit ca. 10 Schläge über
dem der restlichen Gruppe liegt.
Bergauf ist der Vorteil durch den
Windschatten zu vernachlässigen,
bergab ist er dafür umso größer.

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Nach ca. 1-2 Minuten Führungsarbeit
lässt sich der Vorderste ans Ende der
Gruppe zurückfallen. Je höher die
Geschwindigkeit, desto kürzer die
Führungen.
Dabei bitte bedenken, dass der Puls
des vorderen Fahrers bei mittlerer
Geschwindigkeit ca. 10 Schläge über
dem der restlichen Gruppe liegt.
Bergauf ist der Vorteil durch den
Windschatten zu vernachlässigen,
bergab ist er dafür umso größer.

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Nach ca. 1-2 Minuten Führungsarbeit
lässt sich der Vorderste ans Ende der
Gruppe zurückfallen. Je höher die
Geschwindigkeit, desto kürzer die
Führungen.
Dabei bitte bedenken, dass der Puls
des vorderen Fahrers bei mittlerer
Geschwindigkeit ca. 10 Schläge über
dem der restlichen Gruppe liegt.
Bergauf ist der Vorteil durch den
Windschatten zu vernachlässigen,
bergab ist er dafür umso größer.

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Nach ca. 1-2 Minuten Führungsarbeit
lässt sich der Vorderste ans Ende der
Gruppe zurückfallen. Je höher die
Geschwindigkeit, desto kürzer die
Führungen.
Dabei bitte bedenken, dass der Puls
des vorderen Fahrers bei mittlerer
Geschwindigkeit ca. 10 Schläge über
dem der restlichen Gruppe liegt.
Bergauf ist der Vorteil durch den
Windschatten zu vernachlässigen,
bergab ist er dafür umso größer.

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Einerreihe
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Nach ca. 1-2 Minuten Führungsarbeit
lässt sich der Vorderste ans Ende der
Gruppe zurückfallen. Je höher die
Geschwindigkeit, desto kürzer die
Führungen.
Dabei bitte bedenken, dass der Puls
des vorderen Fahrers bei mittlerer
Geschwindigkeit ca. 10 Schläge über
dem der restlichen Gruppe liegt.
Bergauf ist der Vorteil durch den
Windschatten zu vernachlässigen,
bergab ist er dafür umso größer.

Jetzt fehlt der
Windschatten! Mit
konstanter
Geschwindigkeit
weiterfahren, damit
kein Loch zum
Hintermann entsteht.

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Einerreihe
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Nach ca. 1-2 Minuten Führungsarbeit
lässt sich der Vorderste ans Ende der
Gruppe zurückfallen. Je höher die
Geschwindigkeit, desto kürzer die
Führungen.
Dabei bitte bedenken, dass der Puls
des vorderen Fahrers bei mittlerer
Geschwindigkeit ca. 10 Schläge über
dem der restlichen Gruppe liegt.
Bergauf ist der Vorteil durch den
Windschatten zu vernachlässigen,
bergab ist er dafür umso größer.

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Einerreihe
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Nach ca. 1-2 Minuten Führungsarbeit
lässt sich der Vorderste ans Ende der
Gruppe zurückfallen. Je höher die
Geschwindigkeit, desto kürzer die
Führungen.
Dabei bitte bedenken, dass der Puls
des vorderen Fahrers bei mittlerer
Geschwindigkeit ca. 10 Schläge über
dem der restlichen Gruppe liegt.
Bergauf ist der Vorteil durch den
Windschatten zu vernachlässigen,
bergab ist er dafür umso größer.

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Kopier- und Weitergaberecht, bei uns.

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Einerreihe
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Nach ca. 1-2 Minuten Führungsarbeit
lässt sich der Vorderste ans Ende der
Gruppe zurückfallen. Je höher die
Geschwindigkeit, desto kürzer die
Führungen.
Dabei bitte bedenken, dass der Puls
des vorderen Fahrers bei mittlerer
Geschwindigkeit ca. 10 Schläge über
dem der restlichen Gruppe liegt.
Bergauf ist der Vorteil durch den
Windschatten zu vernachlässigen,
bergab ist er dafür umso größer.

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© Alle Rechte bei Bosch Engineering GmbH, auch für den Fall von Schutzrechtsanmeldungen. Jede Verfügungsbefugnis, wie
Kopier- und Weitergaberecht, bei uns.

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Windschattenformationen

Einerreihe
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Nach ca. 1-2 Minuten Führungsarbeit
lässt sich der Vorderste ans Ende der
Gruppe zurückfallen. Je höher die
Geschwindigkeit, desto kürzer die
Führungen.
Dabei bitte bedenken, dass der Puls
des vorderen Fahrers bei mittlerer
Geschwindigkeit ca. 10 Schläge über
dem der restlichen Gruppe liegt.
Bergauf ist der Vorteil durch den
Windschatten zu vernachlässigen,
bergab ist er dafür umso größer.

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Kopier- und Weitergaberecht, bei uns.

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Windschattenformationen

Einerreihe
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Nach ca. 1-2 Minuten Führungsarbeit
lässt sich der Vorderste ans Ende der
Gruppe zurückfallen. Je höher die
Geschwindigkeit, desto kürzer die
Führungen.
Dabei bitte bedenken, dass der Puls
des vorderen Fahrers bei mittlerer
Geschwindigkeit ca. 10 Schläge über
dem der restlichen Gruppe liegt.
Bergauf ist der Vorteil durch den
Windschatten zu vernachlässigen,
bergab ist er dafür umso größer.

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Einerreihe
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Nach ca. 1-2 Minuten Führungsarbeit
lässt sich der Vorderste ans Ende der
Gruppe zurückfallen. Je höher die
Geschwindigkeit, desto kürzer die
Führungen.
Dabei bitte bedenken, dass der Puls
des vorderen Fahrers bei mittlerer
Geschwindigkeit ca. 10 Schläge über
dem der restlichen Gruppe liegt.
Bergauf ist der Vorteil durch den
Windschatten zu vernachlässigen,
bergab ist er dafür umso größer.

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Einerreihe
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Nach ca. 1-2 Minuten Führungsarbeit
lässt sich der Vorderste ans Ende der
Gruppe zurückfallen. Je höher die
Geschwindigkeit, desto kürzer die
Führungen.
Dabei bitte bedenken, dass der Puls
des vorderen Fahrers bei mittlerer
Geschwindigkeit ca. 10 Schläge über
dem der restlichen Gruppe liegt.
Bergauf ist der Vorteil durch den
Windschatten zu vernachlässigen,
bergab ist er dafür umso größer.

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Windschattenformationen

Einerreihe




Nach ca. 1-2 Minuten Führungsarbeit
lässt sich der Vorderste ans Ende der
Gruppe zurückfallen. Je höher die
Geschwindigkeit, desto kürzer die
Führungen.
Dabei bitte bedenken, dass der Puls
des vorderen Fahrers bei mittlerer
Geschwindigkeit ca. 10 Schläge über
dem der restlichen Gruppe liegt.
Bergauf ist der Vorteil durch den
Windschatten zu vernachlässigen,
bergab ist er dafür umso größer.

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Windschattenformationen

Zweierreihe


Zwei Reihen fahren in der gleichen
Geschwindigkeit nebeneinander. Ideal
fürs Grundlagentraining im Urlaub, weil
man sich gut unterhalten kann. Die
Vorderen scheren nach der
Führungsarbeit aus und reihen sich
hinten wieder ein. Dabei beschleunigen
sie kurz, um die neuen Führenden nicht
zu behindern.

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Windschattenformationen

Zweierreihe


Zwei Reihen fahren in der gleichen
Geschwindigkeit nebeneinander. Ideal
fürs Grundlagentraining im Urlaub, weil
man sich gut unterhalten kann. Die
Vorderen scheren nach der
Führungsarbeit aus und reihen sich
hinten wieder ein. Dabei beschleunigen
sie kurz, um die neuen Führenden nicht
zu behindern.

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Windschattenformationen

Zweierreihe


Zwei Reihen fahren in der gleichen
Geschwindigkeit nebeneinander. Ideal
fürs Grundlagentraining im Urlaub, weil
man sich gut unterhalten kann. Die
Vorderen scheren nach der
Führungsarbeit aus und reihen sich
hinten wieder ein. Dabei beschleunigen
sie kurz, um die neuen Führenden nicht
zu behindern.

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Zweierreihe


Zwei Reihen fahren in der gleichen
Geschwindigkeit nebeneinander. Ideal
fürs Grundlagentraining im Urlaub, weil
man sich gut unterhalten kann. Die
Vorderen scheren nach der
Führungsarbeit aus und reihen sich
hinten wieder ein. Dabei beschleunigen
sie kurz, um die neuen Führenden nicht
zu behindern.

06.03.2004 | BOSCH Radsportgruppe Stuttgart
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Kopier- und Weitergaberecht, bei uns.

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Windschattenformationen

Zweierreihe


Zwei Reihen fahren in der gleichen
Geschwindigkeit nebeneinander. Ideal
fürs Grundlagentraining im Urlaub, weil
man sich gut unterhalten kann. Die
Vorderen scheren nach der
Führungsarbeit aus und reihen sich
hinten wieder ein. Dabei beschleunigen
sie kurz, um die neuen Führenden nicht
zu behindern.

06.03.2004 | BOSCH Radsportgruppe Stuttgart
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Zweierreihe


Zwei Reihen fahren in der gleichen
Geschwindigkeit nebeneinander. Ideal
fürs Grundlagentraining im Urlaub, weil
man sich gut unterhalten kann. Die
Vorderen scheren nach der
Führungsarbeit aus und reihen sich
hinten wieder ein. Dabei beschleunigen
sie kurz, um die neuen Führenden nicht
zu behindern.

06.03.2004 | BOSCH Radsportgruppe Stuttgart
© Alle Rechte bei Bosch Engineering GmbH, auch für den Fall von Schutzrechtsanmeldungen. Jede Verfügungsbefugnis, wie
Kopier- und Weitergaberecht, bei uns.

Tobias Weiß

Windschattenformationen

Zweierreihe


Zwei Reihen fahren in der gleichen
Geschwindigkeit nebeneinander. Ideal
fürs Grundlagentraining im Urlaub, weil
man sich gut unterhalten kann. Die
Vorderen scheren nach der
Führungsarbeit aus und reihen sich
hinten wieder ein. Dabei beschleunigen
sie kurz, um die neuen Führenden nicht
zu behindern.

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Zweierreihe


Zwei Reihen fahren in der gleichen
Geschwindigkeit nebeneinander. Ideal
fürs Grundlagentraining im Urlaub, weil
man sich gut unterhalten kann. Die
Vorderen scheren nach der
Führungsarbeit aus und reihen sich
hinten wieder ein. Dabei beschleunigen
sie kurz, um die neuen Führenden nicht
zu behindern.

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Zweierreihe


Zwei Reihen fahren in der gleichen
Geschwindigkeit nebeneinander. Ideal
fürs Grundlagentraining im Urlaub, weil
man sich gut unterhalten kann. Die
Vorderen scheren nach der
Führungsarbeit aus und reihen sich
hinten wieder ein. Dabei beschleunigen
sie kurz, um die neuen Führenden nicht
zu behindern.

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Zweierreihe


Zwei Reihen fahren in der gleichen
Geschwindigkeit nebeneinander. Ideal
fürs Grundlagentraining im Urlaub, weil
man sich gut unterhalten kann. Die
Vorderen scheren nach der
Führungsarbeit aus und reihen sich
hinten wieder ein. Dabei beschleunigen
sie kurz, um die neuen Führenden nicht
zu behindern.

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Zwei Reihen fahren in der gleichen
Geschwindigkeit nebeneinander. Ideal
fürs Grundlagentraining im Urlaub, weil
man sich gut unterhalten kann. Die
Vorderen scheren nach der
Führungsarbeit aus und reihen sich
hinten wieder ein. Dabei beschleunigen
sie kurz, um die neuen Führenden nicht
zu behindern.

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Zweierreihe


Zwei Reihen fahren in der gleichen
Geschwindigkeit nebeneinander. Ideal
fürs Grundlagentraining im Urlaub, weil
man sich gut unterhalten kann. Die
Vorderen scheren nach der
Führungsarbeit aus und reihen sich
hinten wieder ein. Dabei beschleunigen
sie kurz, um die neuen Führenden nicht
zu behindern.

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Zweierreihe


Zwei Reihen fahren in der gleichen
Geschwindigkeit nebeneinander. Ideal
fürs Grundlagentraining im Urlaub, weil
man sich gut unterhalten kann. Die
Vorderen scheren nach der
Führungsarbeit aus und reihen sich
hinten wieder ein. Dabei beschleunigen
sie kurz, um die neuen Führenden nicht
zu behindern.

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Geschwindigkeit nebeneinander. Ideal
fürs Grundlagentraining im Urlaub, weil
man sich gut unterhalten kann. Die
Vorderen scheren nach der
Führungsarbeit aus und reihen sich
hinten wieder ein. Dabei beschleunigen
sie kurz, um die neuen Führenden nicht
zu behindern.

Beschleunigen
und einen kleinen
Vorsprung
herausfahren!

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Vorderen scheren nach der
Führungsarbeit aus und reihen sich
hinten wieder ein. Dabei beschleunigen
sie kurz, um die neuen Führenden nicht
zu behindern.
Jetzt fehlt der
Windschatten! Mit
konstanter
Geschwindigkeit
weiterfahren, damit
kein Loch zum
Hintermann entsteht.

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Führungsarbeit aus und reihen sich
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Geschwindigkeit nebeneinander. Ideal
fürs Grundlagentraining im Urlaub, weil
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Führungsarbeit aus und reihen sich
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zu behindern.

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Geschwindigkeit nebeneinander. Ideal
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zu behindern.

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man sich gut unterhalten kann. Die
Vorderen scheren nach der
Führungsarbeit aus und reihen sich
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Geschwindigkeit nebeneinander. Ideal
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man sich gut unterhalten kann. Die
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Führungsarbeit aus und reihen sich
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zu behindern.

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Zweierreihe
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Zwei Reihen fahren in der gleichen
Geschwindigkeit nebeneinander. Ideal
fürs Grundlagentraining im Urlaub, weil
man sich gut unterhalten kann. Die
Vorderen scheren nach der
Führungsarbeit aus und reihen sich
hinten wieder ein. Dabei beschleunigen
sie kurz, um die neuen Führenden nicht
zu behindern.

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Zweierreihe


Zwei Reihen fahren in der gleichen
Geschwindigkeit nebeneinander. Ideal
fürs Grundlagentraining im Urlaub, weil
man sich gut unterhalten kann. Die
Vorderen scheren nach der
Führungsarbeit aus und reihen sich
hinten wieder ein. Dabei beschleunigen
sie kurz, um die neuen Führenden nicht
zu behindern.

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Windschattenformationen

Zweierreihe mit Partnertausch


Bei dieser Variante fährt nach der
halben Führungsarbeit die linke Reihe
um eine Position nach vorne, und der
rechte Führende darf in den
Windschatten. Dadurch erhält man
wieder einen neuen Gesprächspartner
und braucht keinen Platz für eine dritte
Reihe bei der Abwechslung.

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Zweierreihe mit Partnertausch


Bei dieser Variante fährt nach der
halben Führungsarbeit die linke Reihe
um eine Position nach vorne, und der
rechte Führende darf in den
Windschatten. Dadurch erhält man
wieder einen neuen Gesprächspartner
und braucht keinen Platz für eine dritte
Reihe bei der Abwechslung.

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Zweierreihe mit Partnertausch


Bei dieser Variante fährt nach der
halben Führungsarbeit die linke Reihe
um eine Position nach vorne, und der
rechte Führende darf in den
Windschatten. Dadurch erhält man
wieder einen neuen Gesprächspartner
und braucht keinen Platz für eine dritte
Reihe bei der Abwechslung.

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Zweierreihe mit Partnertausch


Bei dieser Variante fährt nach der
halben Führungsarbeit die linke Reihe
um eine Position nach vorne, und der
rechte Führende darf in den
Windschatten. Dadurch erhält man
wieder einen neuen Gesprächspartner
und braucht keinen Platz für eine dritte
Reihe bei der Abwechslung.

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Zweierreihe mit Partnertausch


Bei dieser Variante fährt nach der
halben Führungsarbeit die linke Reihe
um eine Position nach vorne, und der
rechte Führende darf in den
Windschatten. Dadurch erhält man
wieder einen neuen Gesprächspartner
und braucht keinen Platz für eine dritte
Reihe bei der Abwechslung.

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

Bei dieser Variante fährt nach der
halben Führungsarbeit die linke Reihe
um eine Position nach vorne, und der
rechte Führende darf in den
Windschatten. Dadurch erhält man
wieder einen neuen Gesprächspartner
und braucht keinen Platz für eine dritte
Reihe bei der Abwechslung.

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

Bei dieser Variante fährt nach der
halben Führungsarbeit die linke Reihe
um eine Position nach vorne, und der
rechte Führende darf in den
Windschatten. Dadurch erhält man
wieder einen neuen Gesprächspartner
und braucht keinen Platz für eine dritte
Reihe bei der Abwechslung.

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Zweierreihe mit Partnertausch


Bei dieser Variante fährt nach der
halben Führungsarbeit die linke Reihe
um eine Position nach vorne, und der
rechte Führende darf in den
Windschatten. Dadurch erhält man
wieder einen neuen Gesprächspartner
und braucht keinen Platz für eine dritte
Reihe bei der Abwechslung.

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

Bei dieser Variante fährt nach der
halben Führungsarbeit die linke Reihe
um eine Position nach vorne, und der
rechte Führende darf in den
Windschatten. Dadurch erhält man
wieder einen neuen Gesprächspartner
und braucht keinen Platz für eine dritte
Reihe bei der Abwechslung.

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

Bei dieser Variante fährt nach der
halben Führungsarbeit die linke Reihe
um eine Position nach vorne, und der
rechte Führende darf in den
Windschatten. Dadurch erhält man
wieder einen neuen Gesprächspartner
und braucht keinen Platz für eine dritte
Reihe bei der Abwechslung.

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

Bei dieser Variante fährt nach der
halben Führungsarbeit die linke Reihe
um eine Position nach vorne, und der
rechte Führende darf in den
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wieder einen neuen Gesprächspartner
und braucht keinen Platz für eine dritte
Reihe bei der Abwechslung.

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halben Führungsarbeit die linke Reihe
um eine Position nach vorne, und der
rechte Führende darf in den
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wieder einen neuen Gesprächspartner
und braucht keinen Platz für eine dritte
Reihe bei der Abwechslung.

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

Bei dieser Variante fährt nach der
halben Führungsarbeit die linke Reihe
um eine Position nach vorne, und der
rechte Führende darf in den
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wieder einen neuen Gesprächspartner
und braucht keinen Platz für eine dritte
Reihe bei der Abwechslung.

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Bei dieser Variante fährt nach der
halben Führungsarbeit die linke Reihe
um eine Position nach vorne, und der
rechte Führende darf in den
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Reihe bei der Abwechslung.

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

Bei dieser Variante fährt nach der
halben Führungsarbeit die linke Reihe
um eine Position nach vorne, und der
rechte Führende darf in den
Windschatten. Dadurch erhält man
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halben Führungsarbeit die linke Reihe
um eine Position nach vorne, und der
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halben Führungsarbeit die linke Reihe
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Zweierreihe mit Partnertausch


Bei dieser Variante fährt nach der
halben Führungsarbeit die linke Reihe
um eine Position nach vorne, und der
rechte Führende darf in den
Windschatten. Dadurch erhält man
wieder einen neuen Gesprächspartner
und braucht keinen Platz für eine dritte
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Kopier- und Weitergaberecht, bei uns.

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Zweierreihe mit Partnertausch


Bei dieser Variante fährt nach der
halben Führungsarbeit die linke Reihe
um eine Position nach vorne, und der
rechte Führende darf in den
Windschatten. Dadurch erhält man
wieder einen neuen Gesprächspartner
und braucht keinen Platz für eine dritte
Reihe bei der Abwechslung.

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Windschattenformationen

Belgischer Kreisel




Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
Reihen nebeneinander, wobei
die linke Reihe die rechte
überholt. Diese Formation ist
ideal für Ausreißversuche mit 510 Fahrern.

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Belgischer Kreisel




Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
Reihen nebeneinander, wobei
die linke Reihe die rechte
überholt. Diese Formation ist
ideal für Ausreißversuche mit 510 Fahrern.

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Belgischer Kreisel




Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
Reihen nebeneinander, wobei
die linke Reihe die rechte
überholt. Diese Formation ist
ideal für Ausreißversuche mit 510 Fahrern.

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Belgischer Kreisel




Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
Reihen nebeneinander, wobei
die linke Reihe die rechte
überholt. Diese Formation ist
ideal für Ausreißversuche mit 510 Fahrern.

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Belgischer Kreisel




Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
Reihen nebeneinander, wobei
die linke Reihe die rechte
überholt. Diese Formation ist
ideal für Ausreißversuche mit 510 Fahrern.

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Belgischer Kreisel


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Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
Reihen nebeneinander, wobei
die linke Reihe die rechte
überholt. Diese Formation ist
ideal für Ausreißversuche mit 510 Fahrern.

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Belgischer Kreisel
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Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
Reihen nebeneinander, wobei
die linke Reihe die rechte
überholt. Diese Formation ist
ideal für Ausreißversuche mit 510 Fahrern.

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Belgischer Kreisel
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

Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
Reihen nebeneinander, wobei
die linke Reihe die rechte
überholt. Diese Formation ist
ideal für Ausreißversuche mit 510 Fahrern.

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Belgischer Kreisel
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Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
Reihen nebeneinander, wobei
die linke Reihe die rechte
überholt. Diese Formation ist
ideal für Ausreißversuche mit 510 Fahrern.

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Belgischer Kreisel
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Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
Reihen nebeneinander, wobei
die linke Reihe die rechte
überholt. Diese Formation ist
ideal für Ausreißversuche mit 510 Fahrern.

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Belgischer Kreisel
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Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
Reihen nebeneinander, wobei
die linke Reihe die rechte
überholt. Diese Formation ist
ideal für Ausreißversuche mit 510 Fahrern.

06.03.2004 | BOSCH Radsportgruppe Stuttgart
© Alle Rechte bei Bosch Engineering GmbH, auch für den Fall von Schutzrechtsanmeldungen. Jede Verfügungsbefugnis, wie
Kopier- und Weitergaberecht, bei uns.

Tobias Weiß

Windschattenformationen

Belgischer Kreisel




Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
Reihen nebeneinander, wobei
die linke Reihe die rechte
überholt. Diese Formation ist
ideal für Ausreißversuche mit 510 Fahrern.

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Belgischer Kreisel
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Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
Reihen nebeneinander, wobei
die linke Reihe die rechte
überholt. Diese Formation ist
ideal für Ausreißversuche mit 510 Fahrern.

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Belgischer Kreisel
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Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
Reihen nebeneinander, wobei
die linke Reihe die rechte
überholt. Diese Formation ist
ideal für Ausreißversuche mit 510 Fahrern.

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Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
Reihen nebeneinander, wobei
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Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
Reihen nebeneinander, wobei
die linke Reihe die rechte
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Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
Reihen nebeneinander, wobei
die linke Reihe die rechte
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ideal für Ausreißversuche mit 510 Fahrern.

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Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
Reihen nebeneinander, wobei
die linke Reihe die rechte
überholt. Diese Formation ist
ideal für Ausreißversuche mit 510 Fahrern.

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Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
Reihen nebeneinander, wobei
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überholt. Diese Formation ist
ideal für Ausreißversuche mit 510 Fahrern.

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Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
Reihen nebeneinander, wobei
die linke Reihe die rechte
überholt. Diese Formation ist
ideal für Ausreißversuche mit 510 Fahrern.

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Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
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ideal für Ausreißversuche mit 510 Fahrern.

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Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
Reihen nebeneinander, wobei
die linke Reihe die rechte
überholt. Diese Formation ist
ideal für Ausreißversuche mit 510 Fahrern.

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Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
Reihen nebeneinander, wobei
die linke Reihe die rechte
überholt. Diese Formation ist
ideal für Ausreißversuche mit 510 Fahrern.

Rechtzeitig beschleunigen,
um den Windschatten des
Vordermanns nicht zu
verpassen! Ab jetzt ist man
wieder in der schnellen
Reihe!

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Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
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Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
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Reihen nebeneinander, wobei
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überholt. Diese Formation ist
ideal für Ausreißversuche mit 510 Fahrern.

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Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
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Reihen nebeneinander, wobei
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Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
Reihen nebeneinander, wobei
die linke Reihe die rechte
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ideal für Ausreißversuche mit 510 Fahrern.

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Belgischer Kreisel
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Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
Reihen nebeneinander, wobei
die linke Reihe die rechte
überholt. Diese Formation ist
ideal für Ausreißversuche mit 510 Fahrern.

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Belgischer Kreisel
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Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
Reihen nebeneinander, wobei
die linke Reihe die rechte
überholt. Diese Formation ist
ideal für Ausreißversuche mit 510 Fahrern.

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Kopier- und Weitergaberecht, bei uns.

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Belgischer Kreisel
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Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
Reihen nebeneinander, wobei
die linke Reihe die rechte
überholt. Diese Formation ist
ideal für Ausreißversuche mit 510 Fahrern.

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Kopier- und Weitergaberecht, bei uns.

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Belgischer Kreisel
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Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
Reihen nebeneinander, wobei
die linke Reihe die rechte
überholt. Diese Formation ist
ideal für Ausreißversuche mit 510 Fahrern.

Jetzt fehlt der Windschatten!
Mit konstanter
Geschwindigkeit
weiterfahren, damit kein
Loch zum Hintermann
entsteht.

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Belgischer Kreisel
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Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
Reihen nebeneinander, wobei
die linke Reihe die rechte
überholt. Diese Formation ist
ideal für Ausreißversuche mit 510 Fahrern.

06.03.2004 | BOSCH Radsportgruppe Stuttgart
© Alle Rechte bei Bosch Engineering GmbH, auch für den Fall von Schutzrechtsanmeldungen. Jede Verfügungsbefugnis, wie
Kopier- und Weitergaberecht, bei uns.

Tobias Weiß

Windschattenformationen

Belgischer Kreisel




Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
Reihen nebeneinander, wobei
die linke Reihe die rechte
überholt. Diese Formation ist
ideal für Ausreißversuche mit 510 Fahrern.

06.03.2004 | BOSCH Radsportgruppe Stuttgart
© Alle Rechte bei Bosch Engineering GmbH, auch für den Fall von Schutzrechtsanmeldungen. Jede Verfügungsbefugnis, wie
Kopier- und Weitergaberecht, bei uns.

Tobias Weiß

Windschattenformationen

Belgischer Kreisel




Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
Reihen nebeneinander, wobei
die linke Reihe die rechte
überholt. Diese Formation ist
ideal für Ausreißversuche mit 510 Fahrern.

06.03.2004 | BOSCH Radsportgruppe Stuttgart
© Alle Rechte bei Bosch Engineering GmbH, auch für den Fall von Schutzrechtsanmeldungen. Jede Verfügungsbefugnis, wie
Kopier- und Weitergaberecht, bei uns.

Tempo rechts deutlich
reduzieren, aber noch
schnell genug bleiben,
dass der Hintermann
im Windschatten nicht
bremsen muss!

Tobias Weiß

Windschattenformationen

Belgischer Kreisel


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Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
Reihen nebeneinander, wobei
die linke Reihe die rechte
überholt. Diese Formation ist
ideal für Ausreißversuche mit 510 Fahrern.

Tempo rechts deutlich
reduzieren, aber noch
schnell genug bleiben,
dass der Hintermann
im Windschatten nicht
bremsen muss!

Jetzt fehlt der Windschatten!
Mit konstanter
Geschwindigkeit
weiterfahren, damit kein
Loch zum Hintermann
entsteht.
Rechtzeitig beschleunigen,
um den Windschatten des
Vordermanns nicht zu
verpassen! Ab jetzt ist man
wieder in der schnellen
Reihe!

06.03.2004 | BOSCH Radsportgruppe Stuttgart
© Alle Rechte bei Bosch Engineering GmbH, auch für den Fall von Schutzrechtsanmeldungen. Jede Verfügungsbefugnis, wie
Kopier- und Weitergaberecht, bei uns.

Tobias Weiß

Windschattenformationen

Einerreihe - Zweierreihe - Belgischer Kreisel
Beschleunigen
und einen kleinen
Vorsprung
herausfahren!

Tempo rechts deutlich
reduzieren, aber noch
schnell genug bleiben,
dass der Hintermann
im Windschatten nicht
bremsen muss!

Jetzt fehlt der Windschatten!
Mit konstanter
Geschwindigkeit
weiterfahren, damit kein
Loch zum Hintermann
entsteht.
Rechtzeitig beschleunigen,
um den Windschatten des
Vordermanns nicht zu
verpassen! Ab jetzt ist man
wieder in der schnellen
Reihe!
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Kopier- und Weitergaberecht, bei uns.

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Slide 36

Windschattenformationen

Inhalt
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Einerreihe
Zweierreihe
Zweierreihe mit Partnertausch
Belgischer Kreisel
Zusammenfassung

Die Folien laufen automatisch ab (Dauer ca. 4 min.). Bei Bedarf
können Sie mit den Cursortasten vor- und zurückblättern.

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Kopier- und Weitergaberecht, bei uns.

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Windschattenformationen

Einerreihe
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Nach ca. 1-2 Minuten Führungsarbeit
lässt sich der Vorderste ans Ende der
Gruppe zurückfallen. Je höher die
Geschwindigkeit, desto kürzer die
Führungen.
Dabei bitte bedenken, dass der Puls
des vorderen Fahrers bei mittlerer
Geschwindigkeit ca. 10 Schläge über
dem der restlichen Gruppe liegt.
Bergauf ist der Vorteil durch den
Windschatten zu vernachlässigen,
bergab ist er dafür umso größer.

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Kopier- und Weitergaberecht, bei uns.

Fahrtrichtung

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Einerreihe
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Nach ca. 1-2 Minuten Führungsarbeit
lässt sich der Vorderste ans Ende der
Gruppe zurückfallen. Je höher die
Geschwindigkeit, desto kürzer die
Führungen.
Dabei bitte bedenken, dass der Puls
des vorderen Fahrers bei mittlerer
Geschwindigkeit ca. 10 Schläge über
dem der restlichen Gruppe liegt.
Bergauf ist der Vorteil durch den
Windschatten zu vernachlässigen,
bergab ist er dafür umso größer.

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Kopier- und Weitergaberecht, bei uns.

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Einerreihe
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Nach ca. 1-2 Minuten Führungsarbeit
lässt sich der Vorderste ans Ende der
Gruppe zurückfallen. Je höher die
Geschwindigkeit, desto kürzer die
Führungen.
Dabei bitte bedenken, dass der Puls
des vorderen Fahrers bei mittlerer
Geschwindigkeit ca. 10 Schläge über
dem der restlichen Gruppe liegt.
Bergauf ist der Vorteil durch den
Windschatten zu vernachlässigen,
bergab ist er dafür umso größer.

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Kopier- und Weitergaberecht, bei uns.

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Windschattenformationen

Einerreihe
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Nach ca. 1-2 Minuten Führungsarbeit
lässt sich der Vorderste ans Ende der
Gruppe zurückfallen. Je höher die
Geschwindigkeit, desto kürzer die
Führungen.
Dabei bitte bedenken, dass der Puls
des vorderen Fahrers bei mittlerer
Geschwindigkeit ca. 10 Schläge über
dem der restlichen Gruppe liegt.
Bergauf ist der Vorteil durch den
Windschatten zu vernachlässigen,
bergab ist er dafür umso größer.

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Kopier- und Weitergaberecht, bei uns.

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Einerreihe
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Nach ca. 1-2 Minuten Führungsarbeit
lässt sich der Vorderste ans Ende der
Gruppe zurückfallen. Je höher die
Geschwindigkeit, desto kürzer die
Führungen.
Dabei bitte bedenken, dass der Puls
des vorderen Fahrers bei mittlerer
Geschwindigkeit ca. 10 Schläge über
dem der restlichen Gruppe liegt.
Bergauf ist der Vorteil durch den
Windschatten zu vernachlässigen,
bergab ist er dafür umso größer.

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Kopier- und Weitergaberecht, bei uns.

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Einerreihe
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Nach ca. 1-2 Minuten Führungsarbeit
lässt sich der Vorderste ans Ende der
Gruppe zurückfallen. Je höher die
Geschwindigkeit, desto kürzer die
Führungen.
Dabei bitte bedenken, dass der Puls
des vorderen Fahrers bei mittlerer
Geschwindigkeit ca. 10 Schläge über
dem der restlichen Gruppe liegt.
Bergauf ist der Vorteil durch den
Windschatten zu vernachlässigen,
bergab ist er dafür umso größer.

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Einerreihe
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Nach ca. 1-2 Minuten Führungsarbeit
lässt sich der Vorderste ans Ende der
Gruppe zurückfallen. Je höher die
Geschwindigkeit, desto kürzer die
Führungen.
Dabei bitte bedenken, dass der Puls
des vorderen Fahrers bei mittlerer
Geschwindigkeit ca. 10 Schläge über
dem der restlichen Gruppe liegt.
Bergauf ist der Vorteil durch den
Windschatten zu vernachlässigen,
bergab ist er dafür umso größer.

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Einerreihe
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Nach ca. 1-2 Minuten Führungsarbeit
lässt sich der Vorderste ans Ende der
Gruppe zurückfallen. Je höher die
Geschwindigkeit, desto kürzer die
Führungen.
Dabei bitte bedenken, dass der Puls
des vorderen Fahrers bei mittlerer
Geschwindigkeit ca. 10 Schläge über
dem der restlichen Gruppe liegt.
Bergauf ist der Vorteil durch den
Windschatten zu vernachlässigen,
bergab ist er dafür umso größer.

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Einerreihe
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Nach ca. 1-2 Minuten Führungsarbeit
lässt sich der Vorderste ans Ende der
Gruppe zurückfallen. Je höher die
Geschwindigkeit, desto kürzer die
Führungen.
Dabei bitte bedenken, dass der Puls
des vorderen Fahrers bei mittlerer
Geschwindigkeit ca. 10 Schläge über
dem der restlichen Gruppe liegt.
Bergauf ist der Vorteil durch den
Windschatten zu vernachlässigen,
bergab ist er dafür umso größer.

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Windschattenformationen

Einerreihe
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Nach ca. 1-2 Minuten Führungsarbeit
lässt sich der Vorderste ans Ende der
Gruppe zurückfallen. Je höher die
Geschwindigkeit, desto kürzer die
Führungen.
Dabei bitte bedenken, dass der Puls
des vorderen Fahrers bei mittlerer
Geschwindigkeit ca. 10 Schläge über
dem der restlichen Gruppe liegt.
Bergauf ist der Vorteil durch den
Windschatten zu vernachlässigen,
bergab ist er dafür umso größer.

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Kopier- und Weitergaberecht, bei uns.

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Windschattenformationen

Einerreihe
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Nach ca. 1-2 Minuten Führungsarbeit
lässt sich der Vorderste ans Ende der
Gruppe zurückfallen. Je höher die
Geschwindigkeit, desto kürzer die
Führungen.
Dabei bitte bedenken, dass der Puls
des vorderen Fahrers bei mittlerer
Geschwindigkeit ca. 10 Schläge über
dem der restlichen Gruppe liegt.
Bergauf ist der Vorteil durch den
Windschatten zu vernachlässigen,
bergab ist er dafür umso größer.

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Windschattenformationen

Einerreihe
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Nach ca. 1-2 Minuten Führungsarbeit
lässt sich der Vorderste ans Ende der
Gruppe zurückfallen. Je höher die
Geschwindigkeit, desto kürzer die
Führungen.
Dabei bitte bedenken, dass der Puls
des vorderen Fahrers bei mittlerer
Geschwindigkeit ca. 10 Schläge über
dem der restlichen Gruppe liegt.
Bergauf ist der Vorteil durch den
Windschatten zu vernachlässigen,
bergab ist er dafür umso größer.

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Kopier- und Weitergaberecht, bei uns.

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Einerreihe




Nach ca. 1-2 Minuten Führungsarbeit
lässt sich der Vorderste ans Ende der
Gruppe zurückfallen. Je höher die
Geschwindigkeit, desto kürzer die
Führungen.
Dabei bitte bedenken, dass der Puls
des vorderen Fahrers bei mittlerer
Geschwindigkeit ca. 10 Schläge über
dem der restlichen Gruppe liegt.
Bergauf ist der Vorteil durch den
Windschatten zu vernachlässigen,
bergab ist er dafür umso größer.

Jetzt fehlt der
Windschatten! Mit
konstanter
Geschwindigkeit
weiterfahren, damit
kein Loch zum
Hintermann entsteht.

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© Alle Rechte bei Bosch Engineering GmbH, auch für den Fall von Schutzrechtsanmeldungen. Jede Verfügungsbefugnis, wie
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Windschattenformationen

Einerreihe
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Nach ca. 1-2 Minuten Führungsarbeit
lässt sich der Vorderste ans Ende der
Gruppe zurückfallen. Je höher die
Geschwindigkeit, desto kürzer die
Führungen.
Dabei bitte bedenken, dass der Puls
des vorderen Fahrers bei mittlerer
Geschwindigkeit ca. 10 Schläge über
dem der restlichen Gruppe liegt.
Bergauf ist der Vorteil durch den
Windschatten zu vernachlässigen,
bergab ist er dafür umso größer.

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Einerreihe




Nach ca. 1-2 Minuten Führungsarbeit
lässt sich der Vorderste ans Ende der
Gruppe zurückfallen. Je höher die
Geschwindigkeit, desto kürzer die
Führungen.
Dabei bitte bedenken, dass der Puls
des vorderen Fahrers bei mittlerer
Geschwindigkeit ca. 10 Schläge über
dem der restlichen Gruppe liegt.
Bergauf ist der Vorteil durch den
Windschatten zu vernachlässigen,
bergab ist er dafür umso größer.

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Nach ca. 1-2 Minuten Führungsarbeit
lässt sich der Vorderste ans Ende der
Gruppe zurückfallen. Je höher die
Geschwindigkeit, desto kürzer die
Führungen.
Dabei bitte bedenken, dass der Puls
des vorderen Fahrers bei mittlerer
Geschwindigkeit ca. 10 Schläge über
dem der restlichen Gruppe liegt.
Bergauf ist der Vorteil durch den
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bergab ist er dafür umso größer.

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Nach ca. 1-2 Minuten Führungsarbeit
lässt sich der Vorderste ans Ende der
Gruppe zurückfallen. Je höher die
Geschwindigkeit, desto kürzer die
Führungen.
Dabei bitte bedenken, dass der Puls
des vorderen Fahrers bei mittlerer
Geschwindigkeit ca. 10 Schläge über
dem der restlichen Gruppe liegt.
Bergauf ist der Vorteil durch den
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bergab ist er dafür umso größer.

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Nach ca. 1-2 Minuten Führungsarbeit
lässt sich der Vorderste ans Ende der
Gruppe zurückfallen. Je höher die
Geschwindigkeit, desto kürzer die
Führungen.
Dabei bitte bedenken, dass der Puls
des vorderen Fahrers bei mittlerer
Geschwindigkeit ca. 10 Schläge über
dem der restlichen Gruppe liegt.
Bergauf ist der Vorteil durch den
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bergab ist er dafür umso größer.

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Nach ca. 1-2 Minuten Führungsarbeit
lässt sich der Vorderste ans Ende der
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Geschwindigkeit, desto kürzer die
Führungen.
Dabei bitte bedenken, dass der Puls
des vorderen Fahrers bei mittlerer
Geschwindigkeit ca. 10 Schläge über
dem der restlichen Gruppe liegt.
Bergauf ist der Vorteil durch den
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bergab ist er dafür umso größer.

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Nach ca. 1-2 Minuten Führungsarbeit
lässt sich der Vorderste ans Ende der
Gruppe zurückfallen. Je höher die
Geschwindigkeit, desto kürzer die
Führungen.
Dabei bitte bedenken, dass der Puls
des vorderen Fahrers bei mittlerer
Geschwindigkeit ca. 10 Schläge über
dem der restlichen Gruppe liegt.
Bergauf ist der Vorteil durch den
Windschatten zu vernachlässigen,
bergab ist er dafür umso größer.

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Einerreihe
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Nach ca. 1-2 Minuten Führungsarbeit
lässt sich der Vorderste ans Ende der
Gruppe zurückfallen. Je höher die
Geschwindigkeit, desto kürzer die
Führungen.
Dabei bitte bedenken, dass der Puls
des vorderen Fahrers bei mittlerer
Geschwindigkeit ca. 10 Schläge über
dem der restlichen Gruppe liegt.
Bergauf ist der Vorteil durch den
Windschatten zu vernachlässigen,
bergab ist er dafür umso größer.

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Zweierreihe


Zwei Reihen fahren in der gleichen
Geschwindigkeit nebeneinander. Ideal
fürs Grundlagentraining im Urlaub, weil
man sich gut unterhalten kann. Die
Vorderen scheren nach der
Führungsarbeit aus und reihen sich
hinten wieder ein. Dabei beschleunigen
sie kurz, um die neuen Führenden nicht
zu behindern.

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Zweierreihe


Zwei Reihen fahren in der gleichen
Geschwindigkeit nebeneinander. Ideal
fürs Grundlagentraining im Urlaub, weil
man sich gut unterhalten kann. Die
Vorderen scheren nach der
Führungsarbeit aus und reihen sich
hinten wieder ein. Dabei beschleunigen
sie kurz, um die neuen Führenden nicht
zu behindern.

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Zweierreihe


Zwei Reihen fahren in der gleichen
Geschwindigkeit nebeneinander. Ideal
fürs Grundlagentraining im Urlaub, weil
man sich gut unterhalten kann. Die
Vorderen scheren nach der
Führungsarbeit aus und reihen sich
hinten wieder ein. Dabei beschleunigen
sie kurz, um die neuen Führenden nicht
zu behindern.

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Zweierreihe


Zwei Reihen fahren in der gleichen
Geschwindigkeit nebeneinander. Ideal
fürs Grundlagentraining im Urlaub, weil
man sich gut unterhalten kann. Die
Vorderen scheren nach der
Führungsarbeit aus und reihen sich
hinten wieder ein. Dabei beschleunigen
sie kurz, um die neuen Führenden nicht
zu behindern.

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

Zwei Reihen fahren in der gleichen
Geschwindigkeit nebeneinander. Ideal
fürs Grundlagentraining im Urlaub, weil
man sich gut unterhalten kann. Die
Vorderen scheren nach der
Führungsarbeit aus und reihen sich
hinten wieder ein. Dabei beschleunigen
sie kurz, um die neuen Führenden nicht
zu behindern.

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Zwei Reihen fahren in der gleichen
Geschwindigkeit nebeneinander. Ideal
fürs Grundlagentraining im Urlaub, weil
man sich gut unterhalten kann. Die
Vorderen scheren nach der
Führungsarbeit aus und reihen sich
hinten wieder ein. Dabei beschleunigen
sie kurz, um die neuen Führenden nicht
zu behindern.

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Zweierreihe


Zwei Reihen fahren in der gleichen
Geschwindigkeit nebeneinander. Ideal
fürs Grundlagentraining im Urlaub, weil
man sich gut unterhalten kann. Die
Vorderen scheren nach der
Führungsarbeit aus und reihen sich
hinten wieder ein. Dabei beschleunigen
sie kurz, um die neuen Führenden nicht
zu behindern.

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Zweierreihe


Zwei Reihen fahren in der gleichen
Geschwindigkeit nebeneinander. Ideal
fürs Grundlagentraining im Urlaub, weil
man sich gut unterhalten kann. Die
Vorderen scheren nach der
Führungsarbeit aus und reihen sich
hinten wieder ein. Dabei beschleunigen
sie kurz, um die neuen Führenden nicht
zu behindern.

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

Zwei Reihen fahren in der gleichen
Geschwindigkeit nebeneinander. Ideal
fürs Grundlagentraining im Urlaub, weil
man sich gut unterhalten kann. Die
Vorderen scheren nach der
Führungsarbeit aus und reihen sich
hinten wieder ein. Dabei beschleunigen
sie kurz, um die neuen Führenden nicht
zu behindern.

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Zwei Reihen fahren in der gleichen
Geschwindigkeit nebeneinander. Ideal
fürs Grundlagentraining im Urlaub, weil
man sich gut unterhalten kann. Die
Vorderen scheren nach der
Führungsarbeit aus und reihen sich
hinten wieder ein. Dabei beschleunigen
sie kurz, um die neuen Führenden nicht
zu behindern.

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Zwei Reihen fahren in der gleichen
Geschwindigkeit nebeneinander. Ideal
fürs Grundlagentraining im Urlaub, weil
man sich gut unterhalten kann. Die
Vorderen scheren nach der
Führungsarbeit aus und reihen sich
hinten wieder ein. Dabei beschleunigen
sie kurz, um die neuen Führenden nicht
zu behindern.

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Zweierreihe
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Zwei Reihen fahren in der gleichen
Geschwindigkeit nebeneinander. Ideal
fürs Grundlagentraining im Urlaub, weil
man sich gut unterhalten kann. Die
Vorderen scheren nach der
Führungsarbeit aus und reihen sich
hinten wieder ein. Dabei beschleunigen
sie kurz, um die neuen Führenden nicht
zu behindern.

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Kopier- und Weitergaberecht, bei uns.

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Zweierreihe


Zwei Reihen fahren in der gleichen
Geschwindigkeit nebeneinander. Ideal
fürs Grundlagentraining im Urlaub, weil
man sich gut unterhalten kann. Die
Vorderen scheren nach der
Führungsarbeit aus und reihen sich
hinten wieder ein. Dabei beschleunigen
sie kurz, um die neuen Führenden nicht
zu behindern.

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Zwei Reihen fahren in der gleichen
Geschwindigkeit nebeneinander. Ideal
fürs Grundlagentraining im Urlaub, weil
man sich gut unterhalten kann. Die
Vorderen scheren nach der
Führungsarbeit aus und reihen sich
hinten wieder ein. Dabei beschleunigen
sie kurz, um die neuen Führenden nicht
zu behindern.

Beschleunigen
und einen kleinen
Vorsprung
herausfahren!

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Zwei Reihen fahren in der gleichen
Geschwindigkeit nebeneinander. Ideal
fürs Grundlagentraining im Urlaub, weil
man sich gut unterhalten kann. Die
Vorderen scheren nach der
Führungsarbeit aus und reihen sich
hinten wieder ein. Dabei beschleunigen
sie kurz, um die neuen Führenden nicht
zu behindern.
Jetzt fehlt der
Windschatten! Mit
konstanter
Geschwindigkeit
weiterfahren, damit
kein Loch zum
Hintermann entsteht.

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Geschwindigkeit nebeneinander. Ideal
fürs Grundlagentraining im Urlaub, weil
man sich gut unterhalten kann. Die
Vorderen scheren nach der
Führungsarbeit aus und reihen sich
hinten wieder ein. Dabei beschleunigen
sie kurz, um die neuen Führenden nicht
zu behindern.

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Kopier- und Weitergaberecht, bei uns.

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Zwei Reihen fahren in der gleichen
Geschwindigkeit nebeneinander. Ideal
fürs Grundlagentraining im Urlaub, weil
man sich gut unterhalten kann. Die
Vorderen scheren nach der
Führungsarbeit aus und reihen sich
hinten wieder ein. Dabei beschleunigen
sie kurz, um die neuen Führenden nicht
zu behindern.

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Kopier- und Weitergaberecht, bei uns.

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Zwei Reihen fahren in der gleichen
Geschwindigkeit nebeneinander. Ideal
fürs Grundlagentraining im Urlaub, weil
man sich gut unterhalten kann. Die
Vorderen scheren nach der
Führungsarbeit aus und reihen sich
hinten wieder ein. Dabei beschleunigen
sie kurz, um die neuen Führenden nicht
zu behindern.

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Geschwindigkeit nebeneinander. Ideal
fürs Grundlagentraining im Urlaub, weil
man sich gut unterhalten kann. Die
Vorderen scheren nach der
Führungsarbeit aus und reihen sich
hinten wieder ein. Dabei beschleunigen
sie kurz, um die neuen Führenden nicht
zu behindern.

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Geschwindigkeit nebeneinander. Ideal
fürs Grundlagentraining im Urlaub, weil
man sich gut unterhalten kann. Die
Vorderen scheren nach der
Führungsarbeit aus und reihen sich
hinten wieder ein. Dabei beschleunigen
sie kurz, um die neuen Führenden nicht
zu behindern.

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Kopier- und Weitergaberecht, bei uns.

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

Zwei Reihen fahren in der gleichen
Geschwindigkeit nebeneinander. Ideal
fürs Grundlagentraining im Urlaub, weil
man sich gut unterhalten kann. Die
Vorderen scheren nach der
Führungsarbeit aus und reihen sich
hinten wieder ein. Dabei beschleunigen
sie kurz, um die neuen Führenden nicht
zu behindern.

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Kopier- und Weitergaberecht, bei uns.

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Zweierreihe


Zwei Reihen fahren in der gleichen
Geschwindigkeit nebeneinander. Ideal
fürs Grundlagentraining im Urlaub, weil
man sich gut unterhalten kann. Die
Vorderen scheren nach der
Führungsarbeit aus und reihen sich
hinten wieder ein. Dabei beschleunigen
sie kurz, um die neuen Führenden nicht
zu behindern.

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Kopier- und Weitergaberecht, bei uns.

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Zweierreihe


Zwei Reihen fahren in der gleichen
Geschwindigkeit nebeneinander. Ideal
fürs Grundlagentraining im Urlaub, weil
man sich gut unterhalten kann. Die
Vorderen scheren nach der
Führungsarbeit aus und reihen sich
hinten wieder ein. Dabei beschleunigen
sie kurz, um die neuen Führenden nicht
zu behindern.

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Kopier- und Weitergaberecht, bei uns.

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Windschattenformationen

Zweierreihe mit Partnertausch


Bei dieser Variante fährt nach der
halben Führungsarbeit die linke Reihe
um eine Position nach vorne, und der
rechte Führende darf in den
Windschatten. Dadurch erhält man
wieder einen neuen Gesprächspartner
und braucht keinen Platz für eine dritte
Reihe bei der Abwechslung.

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Zweierreihe mit Partnertausch


Bei dieser Variante fährt nach der
halben Führungsarbeit die linke Reihe
um eine Position nach vorne, und der
rechte Führende darf in den
Windschatten. Dadurch erhält man
wieder einen neuen Gesprächspartner
und braucht keinen Platz für eine dritte
Reihe bei der Abwechslung.

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Zweierreihe mit Partnertausch


Bei dieser Variante fährt nach der
halben Führungsarbeit die linke Reihe
um eine Position nach vorne, und der
rechte Führende darf in den
Windschatten. Dadurch erhält man
wieder einen neuen Gesprächspartner
und braucht keinen Platz für eine dritte
Reihe bei der Abwechslung.

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Kopier- und Weitergaberecht, bei uns.

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Windschattenformationen

Zweierreihe mit Partnertausch


Bei dieser Variante fährt nach der
halben Führungsarbeit die linke Reihe
um eine Position nach vorne, und der
rechte Führende darf in den
Windschatten. Dadurch erhält man
wieder einen neuen Gesprächspartner
und braucht keinen Platz für eine dritte
Reihe bei der Abwechslung.

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Kopier- und Weitergaberecht, bei uns.

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Zweierreihe mit Partnertausch


Bei dieser Variante fährt nach der
halben Führungsarbeit die linke Reihe
um eine Position nach vorne, und der
rechte Führende darf in den
Windschatten. Dadurch erhält man
wieder einen neuen Gesprächspartner
und braucht keinen Platz für eine dritte
Reihe bei der Abwechslung.

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Kopier- und Weitergaberecht, bei uns.

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Zweierreihe mit Partnertausch


Bei dieser Variante fährt nach der
halben Führungsarbeit die linke Reihe
um eine Position nach vorne, und der
rechte Führende darf in den
Windschatten. Dadurch erhält man
wieder einen neuen Gesprächspartner
und braucht keinen Platz für eine dritte
Reihe bei der Abwechslung.

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Kopier- und Weitergaberecht, bei uns.

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Zweierreihe mit Partnertausch


Bei dieser Variante fährt nach der
halben Führungsarbeit die linke Reihe
um eine Position nach vorne, und der
rechte Führende darf in den
Windschatten. Dadurch erhält man
wieder einen neuen Gesprächspartner
und braucht keinen Platz für eine dritte
Reihe bei der Abwechslung.

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Zweierreihe mit Partnertausch


Bei dieser Variante fährt nach der
halben Führungsarbeit die linke Reihe
um eine Position nach vorne, und der
rechte Führende darf in den
Windschatten. Dadurch erhält man
wieder einen neuen Gesprächspartner
und braucht keinen Platz für eine dritte
Reihe bei der Abwechslung.

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Zweierreihe mit Partnertausch


Bei dieser Variante fährt nach der
halben Führungsarbeit die linke Reihe
um eine Position nach vorne, und der
rechte Führende darf in den
Windschatten. Dadurch erhält man
wieder einen neuen Gesprächspartner
und braucht keinen Platz für eine dritte
Reihe bei der Abwechslung.

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Zweierreihe mit Partnertausch


Bei dieser Variante fährt nach der
halben Führungsarbeit die linke Reihe
um eine Position nach vorne, und der
rechte Führende darf in den
Windschatten. Dadurch erhält man
wieder einen neuen Gesprächspartner
und braucht keinen Platz für eine dritte
Reihe bei der Abwechslung.

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Zweierreihe mit Partnertausch


Bei dieser Variante fährt nach der
halben Führungsarbeit die linke Reihe
um eine Position nach vorne, und der
rechte Führende darf in den
Windschatten. Dadurch erhält man
wieder einen neuen Gesprächspartner
und braucht keinen Platz für eine dritte
Reihe bei der Abwechslung.

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Bei dieser Variante fährt nach der
halben Führungsarbeit die linke Reihe
um eine Position nach vorne, und der
rechte Führende darf in den
Windschatten. Dadurch erhält man
wieder einen neuen Gesprächspartner
und braucht keinen Platz für eine dritte
Reihe bei der Abwechslung.

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Bei dieser Variante fährt nach der
halben Führungsarbeit die linke Reihe
um eine Position nach vorne, und der
rechte Führende darf in den
Windschatten. Dadurch erhält man
wieder einen neuen Gesprächspartner
und braucht keinen Platz für eine dritte
Reihe bei der Abwechslung.

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

Bei dieser Variante fährt nach der
halben Führungsarbeit die linke Reihe
um eine Position nach vorne, und der
rechte Führende darf in den
Windschatten. Dadurch erhält man
wieder einen neuen Gesprächspartner
und braucht keinen Platz für eine dritte
Reihe bei der Abwechslung.

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

Bei dieser Variante fährt nach der
halben Führungsarbeit die linke Reihe
um eine Position nach vorne, und der
rechte Führende darf in den
Windschatten. Dadurch erhält man
wieder einen neuen Gesprächspartner
und braucht keinen Platz für eine dritte
Reihe bei der Abwechslung.

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

Bei dieser Variante fährt nach der
halben Führungsarbeit die linke Reihe
um eine Position nach vorne, und der
rechte Führende darf in den
Windschatten. Dadurch erhält man
wieder einen neuen Gesprächspartner
und braucht keinen Platz für eine dritte
Reihe bei der Abwechslung.

06.03.2004 | BOSCH Radsportgruppe Stuttgart
© Alle Rechte bei Bosch Engineering GmbH, auch für den Fall von Schutzrechtsanmeldungen. Jede Verfügungsbefugnis, wie
Kopier- und Weitergaberecht, bei uns.

Tobias Weiß

Windschattenformationen

Zweierreihe mit Partnertausch


Bei dieser Variante fährt nach der
halben Führungsarbeit die linke Reihe
um eine Position nach vorne, und der
rechte Führende darf in den
Windschatten. Dadurch erhält man
wieder einen neuen Gesprächspartner
und braucht keinen Platz für eine dritte
Reihe bei der Abwechslung.

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Kopier- und Weitergaberecht, bei uns.

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Windschattenformationen

Zweierreihe mit Partnertausch


Bei dieser Variante fährt nach der
halben Führungsarbeit die linke Reihe
um eine Position nach vorne, und der
rechte Führende darf in den
Windschatten. Dadurch erhält man
wieder einen neuen Gesprächspartner
und braucht keinen Platz für eine dritte
Reihe bei der Abwechslung.

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Zweierreihe mit Partnertausch


Bei dieser Variante fährt nach der
halben Führungsarbeit die linke Reihe
um eine Position nach vorne, und der
rechte Führende darf in den
Windschatten. Dadurch erhält man
wieder einen neuen Gesprächspartner
und braucht keinen Platz für eine dritte
Reihe bei der Abwechslung.

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Windschattenformationen

Belgischer Kreisel




Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
Reihen nebeneinander, wobei
die linke Reihe die rechte
überholt. Diese Formation ist
ideal für Ausreißversuche mit 510 Fahrern.

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Belgischer Kreisel




Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
Reihen nebeneinander, wobei
die linke Reihe die rechte
überholt. Diese Formation ist
ideal für Ausreißversuche mit 510 Fahrern.

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Belgischer Kreisel




Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
Reihen nebeneinander, wobei
die linke Reihe die rechte
überholt. Diese Formation ist
ideal für Ausreißversuche mit 510 Fahrern.

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Belgischer Kreisel




Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
Reihen nebeneinander, wobei
die linke Reihe die rechte
überholt. Diese Formation ist
ideal für Ausreißversuche mit 510 Fahrern.

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Belgischer Kreisel




Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
Reihen nebeneinander, wobei
die linke Reihe die rechte
überholt. Diese Formation ist
ideal für Ausreißversuche mit 510 Fahrern.

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Belgischer Kreisel




Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
Reihen nebeneinander, wobei
die linke Reihe die rechte
überholt. Diese Formation ist
ideal für Ausreißversuche mit 510 Fahrern.

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



Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
Reihen nebeneinander, wobei
die linke Reihe die rechte
überholt. Diese Formation ist
ideal für Ausreißversuche mit 510 Fahrern.

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



Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
Reihen nebeneinander, wobei
die linke Reihe die rechte
überholt. Diese Formation ist
ideal für Ausreißversuche mit 510 Fahrern.

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

Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
Reihen nebeneinander, wobei
die linke Reihe die rechte
überholt. Diese Formation ist
ideal für Ausreißversuche mit 510 Fahrern.

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



Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
Reihen nebeneinander, wobei
die linke Reihe die rechte
überholt. Diese Formation ist
ideal für Ausreißversuche mit 510 Fahrern.

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



Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
Reihen nebeneinander, wobei
die linke Reihe die rechte
überholt. Diese Formation ist
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



Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
Reihen nebeneinander, wobei
die linke Reihe die rechte
überholt. Diese Formation ist
ideal für Ausreißversuche mit 510 Fahrern.

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

Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
Reihen nebeneinander, wobei
die linke Reihe die rechte
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

Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
Reihen nebeneinander, wobei
die linke Reihe die rechte
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

Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
Reihen nebeneinander, wobei
die linke Reihe die rechte
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

Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
Reihen nebeneinander, wobei
die linke Reihe die rechte
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

Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
Reihen nebeneinander, wobei
die linke Reihe die rechte
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Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
Reihen nebeneinander, wobei
die linke Reihe die rechte
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



Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
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

Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
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Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
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Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
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



Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
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die linke Reihe die rechte
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ideal für Ausreißversuche mit 510 Fahrern.

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



Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
Reihen nebeneinander, wobei
die linke Reihe die rechte
überholt. Diese Formation ist
ideal für Ausreißversuche mit 510 Fahrern.

Rechtzeitig beschleunigen,
um den Windschatten des
Vordermanns nicht zu
verpassen! Ab jetzt ist man
wieder in der schnellen
Reihe!

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Belgischer Kreisel




Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
Reihen nebeneinander, wobei
die linke Reihe die rechte
überholt. Diese Formation ist
ideal für Ausreißversuche mit 510 Fahrern.

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Belgischer Kreisel




Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
Reihen nebeneinander, wobei
die linke Reihe die rechte
überholt. Diese Formation ist
ideal für Ausreißversuche mit 510 Fahrern.

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Belgischer Kreisel




Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
Reihen nebeneinander, wobei
die linke Reihe die rechte
überholt. Diese Formation ist
ideal für Ausreißversuche mit 510 Fahrern.

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Kopier- und Weitergaberecht, bei uns.

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Windschattenformationen

Belgischer Kreisel




Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
Reihen nebeneinander, wobei
die linke Reihe die rechte
überholt. Diese Formation ist
ideal für Ausreißversuche mit 510 Fahrern.

06.03.2004 | BOSCH Radsportgruppe Stuttgart
© Alle Rechte bei Bosch Engineering GmbH, auch für den Fall von Schutzrechtsanmeldungen. Jede Verfügungsbefugnis, wie
Kopier- und Weitergaberecht, bei uns.

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Windschattenformationen

Belgischer Kreisel




Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
Reihen nebeneinander, wobei
die linke Reihe die rechte
überholt. Diese Formation ist
ideal für Ausreißversuche mit 510 Fahrern.

06.03.2004 | BOSCH Radsportgruppe Stuttgart
© Alle Rechte bei Bosch Engineering GmbH, auch für den Fall von Schutzrechtsanmeldungen. Jede Verfügungsbefugnis, wie
Kopier- und Weitergaberecht, bei uns.

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Windschattenformationen

Belgischer Kreisel




Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
Reihen nebeneinander, wobei
die linke Reihe die rechte
überholt. Diese Formation ist
ideal für Ausreißversuche mit 510 Fahrern.

06.03.2004 | BOSCH Radsportgruppe Stuttgart
© Alle Rechte bei Bosch Engineering GmbH, auch für den Fall von Schutzrechtsanmeldungen. Jede Verfügungsbefugnis, wie
Kopier- und Weitergaberecht, bei uns.

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Belgischer Kreisel




Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
Reihen nebeneinander, wobei
die linke Reihe die rechte
überholt. Diese Formation ist
ideal für Ausreißversuche mit 510 Fahrern.

06.03.2004 | BOSCH Radsportgruppe Stuttgart
© Alle Rechte bei Bosch Engineering GmbH, auch für den Fall von Schutzrechtsanmeldungen. Jede Verfügungsbefugnis, wie
Kopier- und Weitergaberecht, bei uns.

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Windschattenformationen

Belgischer Kreisel




Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
Reihen nebeneinander, wobei
die linke Reihe die rechte
überholt. Diese Formation ist
ideal für Ausreißversuche mit 510 Fahrern.

Jetzt fehlt der Windschatten!
Mit konstanter
Geschwindigkeit
weiterfahren, damit kein
Loch zum Hintermann
entsteht.

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Belgischer Kreisel




Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
Reihen nebeneinander, wobei
die linke Reihe die rechte
überholt. Diese Formation ist
ideal für Ausreißversuche mit 510 Fahrern.

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Belgischer Kreisel




Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
Reihen nebeneinander, wobei
die linke Reihe die rechte
überholt. Diese Formation ist
ideal für Ausreißversuche mit 510 Fahrern.

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Kopier- und Weitergaberecht, bei uns.

Tobias Weiß

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Belgischer Kreisel




Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
Reihen nebeneinander, wobei
die linke Reihe die rechte
überholt. Diese Formation ist
ideal für Ausreißversuche mit 510 Fahrern.

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Kopier- und Weitergaberecht, bei uns.

Tempo rechts deutlich
reduzieren, aber noch
schnell genug bleiben,
dass der Hintermann
im Windschatten nicht
bremsen muss!

Tobias Weiß

Windschattenformationen

Belgischer Kreisel




Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
Reihen nebeneinander, wobei
die linke Reihe die rechte
überholt. Diese Formation ist
ideal für Ausreißversuche mit 510 Fahrern.

Tempo rechts deutlich
reduzieren, aber noch
schnell genug bleiben,
dass der Hintermann
im Windschatten nicht
bremsen muss!

Jetzt fehlt der Windschatten!
Mit konstanter
Geschwindigkeit
weiterfahren, damit kein
Loch zum Hintermann
entsteht.
Rechtzeitig beschleunigen,
um den Windschatten des
Vordermanns nicht zu
verpassen! Ab jetzt ist man
wieder in der schnellen
Reihe!

06.03.2004 | BOSCH Radsportgruppe Stuttgart
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Tobias Weiß

Windschattenformationen

Einerreihe - Zweierreihe - Belgischer Kreisel
Beschleunigen
und einen kleinen
Vorsprung
herausfahren!

Tempo rechts deutlich
reduzieren, aber noch
schnell genug bleiben,
dass der Hintermann
im Windschatten nicht
bremsen muss!

Jetzt fehlt der Windschatten!
Mit konstanter
Geschwindigkeit
weiterfahren, damit kein
Loch zum Hintermann
entsteht.
Rechtzeitig beschleunigen,
um den Windschatten des
Vordermanns nicht zu
verpassen! Ab jetzt ist man
wieder in der schnellen
Reihe!
06.03.2004 | BOSCH Radsportgruppe Stuttgart
© Alle Rechte bei Bosch Engineering GmbH, auch für den Fall von Schutzrechtsanmeldungen. Jede Verfügungsbefugnis, wie
Kopier- und Weitergaberecht, bei uns.

Tobias Weiß


Slide 37

Windschattenformationen

Inhalt
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Einerreihe
Zweierreihe
Zweierreihe mit Partnertausch
Belgischer Kreisel
Zusammenfassung

Die Folien laufen automatisch ab (Dauer ca. 4 min.). Bei Bedarf
können Sie mit den Cursortasten vor- und zurückblättern.

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Einerreihe
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Nach ca. 1-2 Minuten Führungsarbeit
lässt sich der Vorderste ans Ende der
Gruppe zurückfallen. Je höher die
Geschwindigkeit, desto kürzer die
Führungen.
Dabei bitte bedenken, dass der Puls
des vorderen Fahrers bei mittlerer
Geschwindigkeit ca. 10 Schläge über
dem der restlichen Gruppe liegt.
Bergauf ist der Vorteil durch den
Windschatten zu vernachlässigen,
bergab ist er dafür umso größer.

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Fahrtrichtung

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Einerreihe
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Nach ca. 1-2 Minuten Führungsarbeit
lässt sich der Vorderste ans Ende der
Gruppe zurückfallen. Je höher die
Geschwindigkeit, desto kürzer die
Führungen.
Dabei bitte bedenken, dass der Puls
des vorderen Fahrers bei mittlerer
Geschwindigkeit ca. 10 Schläge über
dem der restlichen Gruppe liegt.
Bergauf ist der Vorteil durch den
Windschatten zu vernachlässigen,
bergab ist er dafür umso größer.

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Einerreihe
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Nach ca. 1-2 Minuten Führungsarbeit
lässt sich der Vorderste ans Ende der
Gruppe zurückfallen. Je höher die
Geschwindigkeit, desto kürzer die
Führungen.
Dabei bitte bedenken, dass der Puls
des vorderen Fahrers bei mittlerer
Geschwindigkeit ca. 10 Schläge über
dem der restlichen Gruppe liegt.
Bergauf ist der Vorteil durch den
Windschatten zu vernachlässigen,
bergab ist er dafür umso größer.

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Einerreihe
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Nach ca. 1-2 Minuten Führungsarbeit
lässt sich der Vorderste ans Ende der
Gruppe zurückfallen. Je höher die
Geschwindigkeit, desto kürzer die
Führungen.
Dabei bitte bedenken, dass der Puls
des vorderen Fahrers bei mittlerer
Geschwindigkeit ca. 10 Schläge über
dem der restlichen Gruppe liegt.
Bergauf ist der Vorteil durch den
Windschatten zu vernachlässigen,
bergab ist er dafür umso größer.

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Nach ca. 1-2 Minuten Führungsarbeit
lässt sich der Vorderste ans Ende der
Gruppe zurückfallen. Je höher die
Geschwindigkeit, desto kürzer die
Führungen.
Dabei bitte bedenken, dass der Puls
des vorderen Fahrers bei mittlerer
Geschwindigkeit ca. 10 Schläge über
dem der restlichen Gruppe liegt.
Bergauf ist der Vorteil durch den
Windschatten zu vernachlässigen,
bergab ist er dafür umso größer.

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Einerreihe
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Nach ca. 1-2 Minuten Führungsarbeit
lässt sich der Vorderste ans Ende der
Gruppe zurückfallen. Je höher die
Geschwindigkeit, desto kürzer die
Führungen.
Dabei bitte bedenken, dass der Puls
des vorderen Fahrers bei mittlerer
Geschwindigkeit ca. 10 Schläge über
dem der restlichen Gruppe liegt.
Bergauf ist der Vorteil durch den
Windschatten zu vernachlässigen,
bergab ist er dafür umso größer.

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Nach ca. 1-2 Minuten Führungsarbeit
lässt sich der Vorderste ans Ende der
Gruppe zurückfallen. Je höher die
Geschwindigkeit, desto kürzer die
Führungen.
Dabei bitte bedenken, dass der Puls
des vorderen Fahrers bei mittlerer
Geschwindigkeit ca. 10 Schläge über
dem der restlichen Gruppe liegt.
Bergauf ist der Vorteil durch den
Windschatten zu vernachlässigen,
bergab ist er dafür umso größer.

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Nach ca. 1-2 Minuten Führungsarbeit
lässt sich der Vorderste ans Ende der
Gruppe zurückfallen. Je höher die
Geschwindigkeit, desto kürzer die
Führungen.
Dabei bitte bedenken, dass der Puls
des vorderen Fahrers bei mittlerer
Geschwindigkeit ca. 10 Schläge über
dem der restlichen Gruppe liegt.
Bergauf ist der Vorteil durch den
Windschatten zu vernachlässigen,
bergab ist er dafür umso größer.

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Einerreihe
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Nach ca. 1-2 Minuten Führungsarbeit
lässt sich der Vorderste ans Ende der
Gruppe zurückfallen. Je höher die
Geschwindigkeit, desto kürzer die
Führungen.
Dabei bitte bedenken, dass der Puls
des vorderen Fahrers bei mittlerer
Geschwindigkeit ca. 10 Schläge über
dem der restlichen Gruppe liegt.
Bergauf ist der Vorteil durch den
Windschatten zu vernachlässigen,
bergab ist er dafür umso größer.

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Nach ca. 1-2 Minuten Führungsarbeit
lässt sich der Vorderste ans Ende der
Gruppe zurückfallen. Je höher die
Geschwindigkeit, desto kürzer die
Führungen.
Dabei bitte bedenken, dass der Puls
des vorderen Fahrers bei mittlerer
Geschwindigkeit ca. 10 Schläge über
dem der restlichen Gruppe liegt.
Bergauf ist der Vorteil durch den
Windschatten zu vernachlässigen,
bergab ist er dafür umso größer.

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Nach ca. 1-2 Minuten Führungsarbeit
lässt sich der Vorderste ans Ende der
Gruppe zurückfallen. Je höher die
Geschwindigkeit, desto kürzer die
Führungen.
Dabei bitte bedenken, dass der Puls
des vorderen Fahrers bei mittlerer
Geschwindigkeit ca. 10 Schläge über
dem der restlichen Gruppe liegt.
Bergauf ist der Vorteil durch den
Windschatten zu vernachlässigen,
bergab ist er dafür umso größer.

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Einerreihe
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Nach ca. 1-2 Minuten Führungsarbeit
lässt sich der Vorderste ans Ende der
Gruppe zurückfallen. Je höher die
Geschwindigkeit, desto kürzer die
Führungen.
Dabei bitte bedenken, dass der Puls
des vorderen Fahrers bei mittlerer
Geschwindigkeit ca. 10 Schläge über
dem der restlichen Gruppe liegt.
Bergauf ist der Vorteil durch den
Windschatten zu vernachlässigen,
bergab ist er dafür umso größer.

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Kopier- und Weitergaberecht, bei uns.

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Einerreihe
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Nach ca. 1-2 Minuten Führungsarbeit
lässt sich der Vorderste ans Ende der
Gruppe zurückfallen. Je höher die
Geschwindigkeit, desto kürzer die
Führungen.
Dabei bitte bedenken, dass der Puls
des vorderen Fahrers bei mittlerer
Geschwindigkeit ca. 10 Schläge über
dem der restlichen Gruppe liegt.
Bergauf ist der Vorteil durch den
Windschatten zu vernachlässigen,
bergab ist er dafür umso größer.

Jetzt fehlt der
Windschatten! Mit
konstanter
Geschwindigkeit
weiterfahren, damit
kein Loch zum
Hintermann entsteht.

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Kopier- und Weitergaberecht, bei uns.

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Einerreihe
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Nach ca. 1-2 Minuten Führungsarbeit
lässt sich der Vorderste ans Ende der
Gruppe zurückfallen. Je höher die
Geschwindigkeit, desto kürzer die
Führungen.
Dabei bitte bedenken, dass der Puls
des vorderen Fahrers bei mittlerer
Geschwindigkeit ca. 10 Schläge über
dem der restlichen Gruppe liegt.
Bergauf ist der Vorteil durch den
Windschatten zu vernachlässigen,
bergab ist er dafür umso größer.

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Nach ca. 1-2 Minuten Führungsarbeit
lässt sich der Vorderste ans Ende der
Gruppe zurückfallen. Je höher die
Geschwindigkeit, desto kürzer die
Führungen.
Dabei bitte bedenken, dass der Puls
des vorderen Fahrers bei mittlerer
Geschwindigkeit ca. 10 Schläge über
dem der restlichen Gruppe liegt.
Bergauf ist der Vorteil durch den
Windschatten zu vernachlässigen,
bergab ist er dafür umso größer.

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Einerreihe
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Nach ca. 1-2 Minuten Führungsarbeit
lässt sich der Vorderste ans Ende der
Gruppe zurückfallen. Je höher die
Geschwindigkeit, desto kürzer die
Führungen.
Dabei bitte bedenken, dass der Puls
des vorderen Fahrers bei mittlerer
Geschwindigkeit ca. 10 Schläge über
dem der restlichen Gruppe liegt.
Bergauf ist der Vorteil durch den
Windschatten zu vernachlässigen,
bergab ist er dafür umso größer.

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Nach ca. 1-2 Minuten Führungsarbeit
lässt sich der Vorderste ans Ende der
Gruppe zurückfallen. Je höher die
Geschwindigkeit, desto kürzer die
Führungen.
Dabei bitte bedenken, dass der Puls
des vorderen Fahrers bei mittlerer
Geschwindigkeit ca. 10 Schläge über
dem der restlichen Gruppe liegt.
Bergauf ist der Vorteil durch den
Windschatten zu vernachlässigen,
bergab ist er dafür umso größer.

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Einerreihe
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Nach ca. 1-2 Minuten Führungsarbeit
lässt sich der Vorderste ans Ende der
Gruppe zurückfallen. Je höher die
Geschwindigkeit, desto kürzer die
Führungen.
Dabei bitte bedenken, dass der Puls
des vorderen Fahrers bei mittlerer
Geschwindigkeit ca. 10 Schläge über
dem der restlichen Gruppe liegt.
Bergauf ist der Vorteil durch den
Windschatten zu vernachlässigen,
bergab ist er dafür umso größer.

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Einerreihe
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Nach ca. 1-2 Minuten Führungsarbeit
lässt sich der Vorderste ans Ende der
Gruppe zurückfallen. Je höher die
Geschwindigkeit, desto kürzer die
Führungen.
Dabei bitte bedenken, dass der Puls
des vorderen Fahrers bei mittlerer
Geschwindigkeit ca. 10 Schläge über
dem der restlichen Gruppe liegt.
Bergauf ist der Vorteil durch den
Windschatten zu vernachlässigen,
bergab ist er dafür umso größer.

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© Alle Rechte bei Bosch Engineering GmbH, auch für den Fall von Schutzrechtsanmeldungen. Jede Verfügungsbefugnis, wie
Kopier- und Weitergaberecht, bei uns.

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Einerreihe
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Nach ca. 1-2 Minuten Führungsarbeit
lässt sich der Vorderste ans Ende der
Gruppe zurückfallen. Je höher die
Geschwindigkeit, desto kürzer die
Führungen.
Dabei bitte bedenken, dass der Puls
des vorderen Fahrers bei mittlerer
Geschwindigkeit ca. 10 Schläge über
dem der restlichen Gruppe liegt.
Bergauf ist der Vorteil durch den
Windschatten zu vernachlässigen,
bergab ist er dafür umso größer.

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Kopier- und Weitergaberecht, bei uns.

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Einerreihe
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Nach ca. 1-2 Minuten Führungsarbeit
lässt sich der Vorderste ans Ende der
Gruppe zurückfallen. Je höher die
Geschwindigkeit, desto kürzer die
Führungen.
Dabei bitte bedenken, dass der Puls
des vorderen Fahrers bei mittlerer
Geschwindigkeit ca. 10 Schläge über
dem der restlichen Gruppe liegt.
Bergauf ist der Vorteil durch den
Windschatten zu vernachlässigen,
bergab ist er dafür umso größer.

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Zweierreihe
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Zwei Reihen fahren in der gleichen
Geschwindigkeit nebeneinander. Ideal
fürs Grundlagentraining im Urlaub, weil
man sich gut unterhalten kann. Die
Vorderen scheren nach der
Führungsarbeit aus und reihen sich
hinten wieder ein. Dabei beschleunigen
sie kurz, um die neuen Führenden nicht
zu behindern.

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Zweierreihe


Zwei Reihen fahren in der gleichen
Geschwindigkeit nebeneinander. Ideal
fürs Grundlagentraining im Urlaub, weil
man sich gut unterhalten kann. Die
Vorderen scheren nach der
Führungsarbeit aus und reihen sich
hinten wieder ein. Dabei beschleunigen
sie kurz, um die neuen Führenden nicht
zu behindern.

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Zweierreihe


Zwei Reihen fahren in der gleichen
Geschwindigkeit nebeneinander. Ideal
fürs Grundlagentraining im Urlaub, weil
man sich gut unterhalten kann. Die
Vorderen scheren nach der
Führungsarbeit aus und reihen sich
hinten wieder ein. Dabei beschleunigen
sie kurz, um die neuen Führenden nicht
zu behindern.

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Zweierreihe


Zwei Reihen fahren in der gleichen
Geschwindigkeit nebeneinander. Ideal
fürs Grundlagentraining im Urlaub, weil
man sich gut unterhalten kann. Die
Vorderen scheren nach der
Führungsarbeit aus und reihen sich
hinten wieder ein. Dabei beschleunigen
sie kurz, um die neuen Führenden nicht
zu behindern.

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Zweierreihe


Zwei Reihen fahren in der gleichen
Geschwindigkeit nebeneinander. Ideal
fürs Grundlagentraining im Urlaub, weil
man sich gut unterhalten kann. Die
Vorderen scheren nach der
Führungsarbeit aus und reihen sich
hinten wieder ein. Dabei beschleunigen
sie kurz, um die neuen Führenden nicht
zu behindern.

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Zweierreihe
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Zwei Reihen fahren in der gleichen
Geschwindigkeit nebeneinander. Ideal
fürs Grundlagentraining im Urlaub, weil
man sich gut unterhalten kann. Die
Vorderen scheren nach der
Führungsarbeit aus und reihen sich
hinten wieder ein. Dabei beschleunigen
sie kurz, um die neuen Führenden nicht
zu behindern.

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Zweierreihe
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Zwei Reihen fahren in der gleichen
Geschwindigkeit nebeneinander. Ideal
fürs Grundlagentraining im Urlaub, weil
man sich gut unterhalten kann. Die
Vorderen scheren nach der
Führungsarbeit aus und reihen sich
hinten wieder ein. Dabei beschleunigen
sie kurz, um die neuen Führenden nicht
zu behindern.

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Zweierreihe
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Zwei Reihen fahren in der gleichen
Geschwindigkeit nebeneinander. Ideal
fürs Grundlagentraining im Urlaub, weil
man sich gut unterhalten kann. Die
Vorderen scheren nach der
Führungsarbeit aus und reihen sich
hinten wieder ein. Dabei beschleunigen
sie kurz, um die neuen Führenden nicht
zu behindern.

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Zweierreihe
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Zwei Reihen fahren in der gleichen
Geschwindigkeit nebeneinander. Ideal
fürs Grundlagentraining im Urlaub, weil
man sich gut unterhalten kann. Die
Vorderen scheren nach der
Führungsarbeit aus und reihen sich
hinten wieder ein. Dabei beschleunigen
sie kurz, um die neuen Führenden nicht
zu behindern.

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Zweierreihe
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Zwei Reihen fahren in der gleichen
Geschwindigkeit nebeneinander. Ideal
fürs Grundlagentraining im Urlaub, weil
man sich gut unterhalten kann. Die
Vorderen scheren nach der
Führungsarbeit aus und reihen sich
hinten wieder ein. Dabei beschleunigen
sie kurz, um die neuen Führenden nicht
zu behindern.

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Zweierreihe
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Zwei Reihen fahren in der gleichen
Geschwindigkeit nebeneinander. Ideal
fürs Grundlagentraining im Urlaub, weil
man sich gut unterhalten kann. Die
Vorderen scheren nach der
Führungsarbeit aus und reihen sich
hinten wieder ein. Dabei beschleunigen
sie kurz, um die neuen Führenden nicht
zu behindern.

06.03.2004 | BOSCH Radsportgruppe Stuttgart
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Kopier- und Weitergaberecht, bei uns.

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Zweierreihe
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Zwei Reihen fahren in der gleichen
Geschwindigkeit nebeneinander. Ideal
fürs Grundlagentraining im Urlaub, weil
man sich gut unterhalten kann. Die
Vorderen scheren nach der
Führungsarbeit aus und reihen sich
hinten wieder ein. Dabei beschleunigen
sie kurz, um die neuen Führenden nicht
zu behindern.

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Kopier- und Weitergaberecht, bei uns.

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Zweierreihe
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Zwei Reihen fahren in der gleichen
Geschwindigkeit nebeneinander. Ideal
fürs Grundlagentraining im Urlaub, weil
man sich gut unterhalten kann. Die
Vorderen scheren nach der
Führungsarbeit aus und reihen sich
hinten wieder ein. Dabei beschleunigen
sie kurz, um die neuen Führenden nicht
zu behindern.

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Kopier- und Weitergaberecht, bei uns.

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Zweierreihe


Zwei Reihen fahren in der gleichen
Geschwindigkeit nebeneinander. Ideal
fürs Grundlagentraining im Urlaub, weil
man sich gut unterhalten kann. Die
Vorderen scheren nach der
Führungsarbeit aus und reihen sich
hinten wieder ein. Dabei beschleunigen
sie kurz, um die neuen Führenden nicht
zu behindern.

Beschleunigen
und einen kleinen
Vorsprung
herausfahren!

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Zwei Reihen fahren in der gleichen
Geschwindigkeit nebeneinander. Ideal
fürs Grundlagentraining im Urlaub, weil
man sich gut unterhalten kann. Die
Vorderen scheren nach der
Führungsarbeit aus und reihen sich
hinten wieder ein. Dabei beschleunigen
sie kurz, um die neuen Führenden nicht
zu behindern.
Jetzt fehlt der
Windschatten! Mit
konstanter
Geschwindigkeit
weiterfahren, damit
kein Loch zum
Hintermann entsteht.

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Zwei Reihen fahren in der gleichen
Geschwindigkeit nebeneinander. Ideal
fürs Grundlagentraining im Urlaub, weil
man sich gut unterhalten kann. Die
Vorderen scheren nach der
Führungsarbeit aus und reihen sich
hinten wieder ein. Dabei beschleunigen
sie kurz, um die neuen Führenden nicht
zu behindern.

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Zwei Reihen fahren in der gleichen
Geschwindigkeit nebeneinander. Ideal
fürs Grundlagentraining im Urlaub, weil
man sich gut unterhalten kann. Die
Vorderen scheren nach der
Führungsarbeit aus und reihen sich
hinten wieder ein. Dabei beschleunigen
sie kurz, um die neuen Führenden nicht
zu behindern.

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Kopier- und Weitergaberecht, bei uns.

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Zwei Reihen fahren in der gleichen
Geschwindigkeit nebeneinander. Ideal
fürs Grundlagentraining im Urlaub, weil
man sich gut unterhalten kann. Die
Vorderen scheren nach der
Führungsarbeit aus und reihen sich
hinten wieder ein. Dabei beschleunigen
sie kurz, um die neuen Führenden nicht
zu behindern.

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Kopier- und Weitergaberecht, bei uns.

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Zweierreihe


Zwei Reihen fahren in der gleichen
Geschwindigkeit nebeneinander. Ideal
fürs Grundlagentraining im Urlaub, weil
man sich gut unterhalten kann. Die
Vorderen scheren nach der
Führungsarbeit aus und reihen sich
hinten wieder ein. Dabei beschleunigen
sie kurz, um die neuen Führenden nicht
zu behindern.

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Zwei Reihen fahren in der gleichen
Geschwindigkeit nebeneinander. Ideal
fürs Grundlagentraining im Urlaub, weil
man sich gut unterhalten kann. Die
Vorderen scheren nach der
Führungsarbeit aus und reihen sich
hinten wieder ein. Dabei beschleunigen
sie kurz, um die neuen Führenden nicht
zu behindern.

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Kopier- und Weitergaberecht, bei uns.

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Zweierreihe


Zwei Reihen fahren in der gleichen
Geschwindigkeit nebeneinander. Ideal
fürs Grundlagentraining im Urlaub, weil
man sich gut unterhalten kann. Die
Vorderen scheren nach der
Führungsarbeit aus und reihen sich
hinten wieder ein. Dabei beschleunigen
sie kurz, um die neuen Führenden nicht
zu behindern.

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Zwei Reihen fahren in der gleichen
Geschwindigkeit nebeneinander. Ideal
fürs Grundlagentraining im Urlaub, weil
man sich gut unterhalten kann. Die
Vorderen scheren nach der
Führungsarbeit aus und reihen sich
hinten wieder ein. Dabei beschleunigen
sie kurz, um die neuen Führenden nicht
zu behindern.

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© Alle Rechte bei Bosch Engineering GmbH, auch für den Fall von Schutzrechtsanmeldungen. Jede Verfügungsbefugnis, wie
Kopier- und Weitergaberecht, bei uns.

Tobias Weiß

Windschattenformationen

Zweierreihe


Zwei Reihen fahren in der gleichen
Geschwindigkeit nebeneinander. Ideal
fürs Grundlagentraining im Urlaub, weil
man sich gut unterhalten kann. Die
Vorderen scheren nach der
Führungsarbeit aus und reihen sich
hinten wieder ein. Dabei beschleunigen
sie kurz, um die neuen Führenden nicht
zu behindern.

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Windschattenformationen

Zweierreihe mit Partnertausch


Bei dieser Variante fährt nach der
halben Führungsarbeit die linke Reihe
um eine Position nach vorne, und der
rechte Führende darf in den
Windschatten. Dadurch erhält man
wieder einen neuen Gesprächspartner
und braucht keinen Platz für eine dritte
Reihe bei der Abwechslung.

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Zweierreihe mit Partnertausch


Bei dieser Variante fährt nach der
halben Führungsarbeit die linke Reihe
um eine Position nach vorne, und der
rechte Führende darf in den
Windschatten. Dadurch erhält man
wieder einen neuen Gesprächspartner
und braucht keinen Platz für eine dritte
Reihe bei der Abwechslung.

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Zweierreihe mit Partnertausch


Bei dieser Variante fährt nach der
halben Führungsarbeit die linke Reihe
um eine Position nach vorne, und der
rechte Führende darf in den
Windschatten. Dadurch erhält man
wieder einen neuen Gesprächspartner
und braucht keinen Platz für eine dritte
Reihe bei der Abwechslung.

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

Bei dieser Variante fährt nach der
halben Führungsarbeit die linke Reihe
um eine Position nach vorne, und der
rechte Führende darf in den
Windschatten. Dadurch erhält man
wieder einen neuen Gesprächspartner
und braucht keinen Platz für eine dritte
Reihe bei der Abwechslung.

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

Bei dieser Variante fährt nach der
halben Führungsarbeit die linke Reihe
um eine Position nach vorne, und der
rechte Führende darf in den
Windschatten. Dadurch erhält man
wieder einen neuen Gesprächspartner
und braucht keinen Platz für eine dritte
Reihe bei der Abwechslung.

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

Bei dieser Variante fährt nach der
halben Führungsarbeit die linke Reihe
um eine Position nach vorne, und der
rechte Führende darf in den
Windschatten. Dadurch erhält man
wieder einen neuen Gesprächspartner
und braucht keinen Platz für eine dritte
Reihe bei der Abwechslung.

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

Bei dieser Variante fährt nach der
halben Führungsarbeit die linke Reihe
um eine Position nach vorne, und der
rechte Führende darf in den
Windschatten. Dadurch erhält man
wieder einen neuen Gesprächspartner
und braucht keinen Platz für eine dritte
Reihe bei der Abwechslung.

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Bei dieser Variante fährt nach der
halben Führungsarbeit die linke Reihe
um eine Position nach vorne, und der
rechte Führende darf in den
Windschatten. Dadurch erhält man
wieder einen neuen Gesprächspartner
und braucht keinen Platz für eine dritte
Reihe bei der Abwechslung.

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Bei dieser Variante fährt nach der
halben Führungsarbeit die linke Reihe
um eine Position nach vorne, und der
rechte Führende darf in den
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wieder einen neuen Gesprächspartner
und braucht keinen Platz für eine dritte
Reihe bei der Abwechslung.

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Bei dieser Variante fährt nach der
halben Führungsarbeit die linke Reihe
um eine Position nach vorne, und der
rechte Führende darf in den
Windschatten. Dadurch erhält man
wieder einen neuen Gesprächspartner
und braucht keinen Platz für eine dritte
Reihe bei der Abwechslung.

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Bei dieser Variante fährt nach der
halben Führungsarbeit die linke Reihe
um eine Position nach vorne, und der
rechte Führende darf in den
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halben Führungsarbeit die linke Reihe
um eine Position nach vorne, und der
rechte Führende darf in den
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wieder einen neuen Gesprächspartner
und braucht keinen Platz für eine dritte
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um eine Position nach vorne, und der
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wieder einen neuen Gesprächspartner
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halben Führungsarbeit die linke Reihe
um eine Position nach vorne, und der
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und braucht keinen Platz für eine dritte
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Bei dieser Variante fährt nach der
halben Führungsarbeit die linke Reihe
um eine Position nach vorne, und der
rechte Führende darf in den
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wieder einen neuen Gesprächspartner
und braucht keinen Platz für eine dritte
Reihe bei der Abwechslung.

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

Bei dieser Variante fährt nach der
halben Führungsarbeit die linke Reihe
um eine Position nach vorne, und der
rechte Führende darf in den
Windschatten. Dadurch erhält man
wieder einen neuen Gesprächspartner
und braucht keinen Platz für eine dritte
Reihe bei der Abwechslung.

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

Bei dieser Variante fährt nach der
halben Führungsarbeit die linke Reihe
um eine Position nach vorne, und der
rechte Führende darf in den
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Reihe bei der Abwechslung.

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Zweierreihe mit Partnertausch


Bei dieser Variante fährt nach der
halben Führungsarbeit die linke Reihe
um eine Position nach vorne, und der
rechte Führende darf in den
Windschatten. Dadurch erhält man
wieder einen neuen Gesprächspartner
und braucht keinen Platz für eine dritte
Reihe bei der Abwechslung.

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Kopier- und Weitergaberecht, bei uns.

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Zweierreihe mit Partnertausch


Bei dieser Variante fährt nach der
halben Führungsarbeit die linke Reihe
um eine Position nach vorne, und der
rechte Führende darf in den
Windschatten. Dadurch erhält man
wieder einen neuen Gesprächspartner
und braucht keinen Platz für eine dritte
Reihe bei der Abwechslung.

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Windschattenformationen

Belgischer Kreisel




Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
Reihen nebeneinander, wobei
die linke Reihe die rechte
überholt. Diese Formation ist
ideal für Ausreißversuche mit 510 Fahrern.

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Belgischer Kreisel




Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
Reihen nebeneinander, wobei
die linke Reihe die rechte
überholt. Diese Formation ist
ideal für Ausreißversuche mit 510 Fahrern.

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Belgischer Kreisel




Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
Reihen nebeneinander, wobei
die linke Reihe die rechte
überholt. Diese Formation ist
ideal für Ausreißversuche mit 510 Fahrern.

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Belgischer Kreisel




Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
Reihen nebeneinander, wobei
die linke Reihe die rechte
überholt. Diese Formation ist
ideal für Ausreißversuche mit 510 Fahrern.

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

Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
Reihen nebeneinander, wobei
die linke Reihe die rechte
überholt. Diese Formation ist
ideal für Ausreißversuche mit 510 Fahrern.

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



Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
Reihen nebeneinander, wobei
die linke Reihe die rechte
überholt. Diese Formation ist
ideal für Ausreißversuche mit 510 Fahrern.

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

Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
Reihen nebeneinander, wobei
die linke Reihe die rechte
überholt. Diese Formation ist
ideal für Ausreißversuche mit 510 Fahrern.

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Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
Reihen nebeneinander, wobei
die linke Reihe die rechte
überholt. Diese Formation ist
ideal für Ausreißversuche mit 510 Fahrern.

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Belgischer Kreisel
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Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
Reihen nebeneinander, wobei
die linke Reihe die rechte
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Belgischer Kreisel
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Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
Reihen nebeneinander, wobei
die linke Reihe die rechte
überholt. Diese Formation ist
ideal für Ausreißversuche mit 510 Fahrern.

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Belgischer Kreisel
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Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
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Belgischer Kreisel
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Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
Reihen nebeneinander, wobei
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Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
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Belgischer Kreisel
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Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
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Belgischer Kreisel
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Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
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Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
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Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
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Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
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Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
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die linke Reihe die rechte
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Belgischer Kreisel
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Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
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die linke Reihe die rechte
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Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
Reihen nebeneinander, wobei
die linke Reihe die rechte
überholt. Diese Formation ist
ideal für Ausreißversuche mit 510 Fahrern.

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Belgischer Kreisel




Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
Reihen nebeneinander, wobei
die linke Reihe die rechte
überholt. Diese Formation ist
ideal für Ausreißversuche mit 510 Fahrern.

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Belgischer Kreisel
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

Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
Reihen nebeneinander, wobei
die linke Reihe die rechte
überholt. Diese Formation ist
ideal für Ausreißversuche mit 510 Fahrern.

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Belgischer Kreisel


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Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
Reihen nebeneinander, wobei
die linke Reihe die rechte
überholt. Diese Formation ist
ideal für Ausreißversuche mit 510 Fahrern.

Rechtzeitig beschleunigen,
um den Windschatten des
Vordermanns nicht zu
verpassen! Ab jetzt ist man
wieder in der schnellen
Reihe!

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Belgischer Kreisel
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überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
Reihen nebeneinander, wobei
die linke Reihe die rechte
überholt. Diese Formation ist
ideal für Ausreißversuche mit 510 Fahrern.

06.03.2004 | BOSCH Radsportgruppe Stuttgart
© Alle Rechte bei Bosch Engineering GmbH, auch für den Fall von Schutzrechtsanmeldungen. Jede Verfügungsbefugnis, wie
Kopier- und Weitergaberecht, bei uns.

Tobias Weiß

Windschattenformationen

Belgischer Kreisel




Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
Reihen nebeneinander, wobei
die linke Reihe die rechte
überholt. Diese Formation ist
ideal für Ausreißversuche mit 510 Fahrern.

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Windschattenformationen

Belgischer Kreisel
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Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
Reihen nebeneinander, wobei
die linke Reihe die rechte
überholt. Diese Formation ist
ideal für Ausreißversuche mit 510 Fahrern.

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Windschattenformationen

Belgischer Kreisel
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Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
Reihen nebeneinander, wobei
die linke Reihe die rechte
überholt. Diese Formation ist
ideal für Ausreißversuche mit 510 Fahrern.

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Windschattenformationen

Belgischer Kreisel
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Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
Reihen nebeneinander, wobei
die linke Reihe die rechte
überholt. Diese Formation ist
ideal für Ausreißversuche mit 510 Fahrern.

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Windschattenformationen

Belgischer Kreisel




Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
Reihen nebeneinander, wobei
die linke Reihe die rechte
überholt. Diese Formation ist
ideal für Ausreißversuche mit 510 Fahrern.

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Windschattenformationen

Belgischer Kreisel




Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
Reihen nebeneinander, wobei
die linke Reihe die rechte
überholt. Diese Formation ist
ideal für Ausreißversuche mit 510 Fahrern.

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Kopier- und Weitergaberecht, bei uns.

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Windschattenformationen

Belgischer Kreisel


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Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
Reihen nebeneinander, wobei
die linke Reihe die rechte
überholt. Diese Formation ist
ideal für Ausreißversuche mit 510 Fahrern.

Jetzt fehlt der Windschatten!
Mit konstanter
Geschwindigkeit
weiterfahren, damit kein
Loch zum Hintermann
entsteht.

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Belgischer Kreisel
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Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
Reihen nebeneinander, wobei
die linke Reihe die rechte
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Belgischer Kreisel
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Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
Reihen nebeneinander, wobei
die linke Reihe die rechte
überholt. Diese Formation ist
ideal für Ausreißversuche mit 510 Fahrern.

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Belgischer Kreisel
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Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
Reihen nebeneinander, wobei
die linke Reihe die rechte
überholt. Diese Formation ist
ideal für Ausreißversuche mit 510 Fahrern.

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Kopier- und Weitergaberecht, bei uns.

Tempo rechts deutlich
reduzieren, aber noch
schnell genug bleiben,
dass der Hintermann
im Windschatten nicht
bremsen muss!

Tobias Weiß

Windschattenformationen

Belgischer Kreisel


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Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
Reihen nebeneinander, wobei
die linke Reihe die rechte
überholt. Diese Formation ist
ideal für Ausreißversuche mit 510 Fahrern.

Tempo rechts deutlich
reduzieren, aber noch
schnell genug bleiben,
dass der Hintermann
im Windschatten nicht
bremsen muss!

Jetzt fehlt der Windschatten!
Mit konstanter
Geschwindigkeit
weiterfahren, damit kein
Loch zum Hintermann
entsteht.
Rechtzeitig beschleunigen,
um den Windschatten des
Vordermanns nicht zu
verpassen! Ab jetzt ist man
wieder in der schnellen
Reihe!

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Windschattenformationen

Einerreihe - Zweierreihe - Belgischer Kreisel
Beschleunigen
und einen kleinen
Vorsprung
herausfahren!

Tempo rechts deutlich
reduzieren, aber noch
schnell genug bleiben,
dass der Hintermann
im Windschatten nicht
bremsen muss!

Jetzt fehlt der Windschatten!
Mit konstanter
Geschwindigkeit
weiterfahren, damit kein
Loch zum Hintermann
entsteht.
Rechtzeitig beschleunigen,
um den Windschatten des
Vordermanns nicht zu
verpassen! Ab jetzt ist man
wieder in der schnellen
Reihe!
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Slide 38

Windschattenformationen

Inhalt
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Einerreihe
Zweierreihe
Zweierreihe mit Partnertausch
Belgischer Kreisel
Zusammenfassung

Die Folien laufen automatisch ab (Dauer ca. 4 min.). Bei Bedarf
können Sie mit den Cursortasten vor- und zurückblättern.

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Windschattenformationen

Einerreihe




Nach ca. 1-2 Minuten Führungsarbeit
lässt sich der Vorderste ans Ende der
Gruppe zurückfallen. Je höher die
Geschwindigkeit, desto kürzer die
Führungen.
Dabei bitte bedenken, dass der Puls
des vorderen Fahrers bei mittlerer
Geschwindigkeit ca. 10 Schläge über
dem der restlichen Gruppe liegt.
Bergauf ist der Vorteil durch den
Windschatten zu vernachlässigen,
bergab ist er dafür umso größer.

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Fahrtrichtung

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Windschattenformationen

Einerreihe


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Nach ca. 1-2 Minuten Führungsarbeit
lässt sich der Vorderste ans Ende der
Gruppe zurückfallen. Je höher die
Geschwindigkeit, desto kürzer die
Führungen.
Dabei bitte bedenken, dass der Puls
des vorderen Fahrers bei mittlerer
Geschwindigkeit ca. 10 Schläge über
dem der restlichen Gruppe liegt.
Bergauf ist der Vorteil durch den
Windschatten zu vernachlässigen,
bergab ist er dafür umso größer.

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Einerreihe


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Nach ca. 1-2 Minuten Führungsarbeit
lässt sich der Vorderste ans Ende der
Gruppe zurückfallen. Je höher die
Geschwindigkeit, desto kürzer die
Führungen.
Dabei bitte bedenken, dass der Puls
des vorderen Fahrers bei mittlerer
Geschwindigkeit ca. 10 Schläge über
dem der restlichen Gruppe liegt.
Bergauf ist der Vorteil durch den
Windschatten zu vernachlässigen,
bergab ist er dafür umso größer.

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Einerreihe
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Nach ca. 1-2 Minuten Führungsarbeit
lässt sich der Vorderste ans Ende der
Gruppe zurückfallen. Je höher die
Geschwindigkeit, desto kürzer die
Führungen.
Dabei bitte bedenken, dass der Puls
des vorderen Fahrers bei mittlerer
Geschwindigkeit ca. 10 Schläge über
dem der restlichen Gruppe liegt.
Bergauf ist der Vorteil durch den
Windschatten zu vernachlässigen,
bergab ist er dafür umso größer.

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Einerreihe
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Nach ca. 1-2 Minuten Führungsarbeit
lässt sich der Vorderste ans Ende der
Gruppe zurückfallen. Je höher die
Geschwindigkeit, desto kürzer die
Führungen.
Dabei bitte bedenken, dass der Puls
des vorderen Fahrers bei mittlerer
Geschwindigkeit ca. 10 Schläge über
dem der restlichen Gruppe liegt.
Bergauf ist der Vorteil durch den
Windschatten zu vernachlässigen,
bergab ist er dafür umso größer.

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Einerreihe
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Nach ca. 1-2 Minuten Führungsarbeit
lässt sich der Vorderste ans Ende der
Gruppe zurückfallen. Je höher die
Geschwindigkeit, desto kürzer die
Führungen.
Dabei bitte bedenken, dass der Puls
des vorderen Fahrers bei mittlerer
Geschwindigkeit ca. 10 Schläge über
dem der restlichen Gruppe liegt.
Bergauf ist der Vorteil durch den
Windschatten zu vernachlässigen,
bergab ist er dafür umso größer.

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Nach ca. 1-2 Minuten Führungsarbeit
lässt sich der Vorderste ans Ende der
Gruppe zurückfallen. Je höher die
Geschwindigkeit, desto kürzer die
Führungen.
Dabei bitte bedenken, dass der Puls
des vorderen Fahrers bei mittlerer
Geschwindigkeit ca. 10 Schläge über
dem der restlichen Gruppe liegt.
Bergauf ist der Vorteil durch den
Windschatten zu vernachlässigen,
bergab ist er dafür umso größer.

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Einerreihe
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Nach ca. 1-2 Minuten Führungsarbeit
lässt sich der Vorderste ans Ende der
Gruppe zurückfallen. Je höher die
Geschwindigkeit, desto kürzer die
Führungen.
Dabei bitte bedenken, dass der Puls
des vorderen Fahrers bei mittlerer
Geschwindigkeit ca. 10 Schläge über
dem der restlichen Gruppe liegt.
Bergauf ist der Vorteil durch den
Windschatten zu vernachlässigen,
bergab ist er dafür umso größer.

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Nach ca. 1-2 Minuten Führungsarbeit
lässt sich der Vorderste ans Ende der
Gruppe zurückfallen. Je höher die
Geschwindigkeit, desto kürzer die
Führungen.
Dabei bitte bedenken, dass der Puls
des vorderen Fahrers bei mittlerer
Geschwindigkeit ca. 10 Schläge über
dem der restlichen Gruppe liegt.
Bergauf ist der Vorteil durch den
Windschatten zu vernachlässigen,
bergab ist er dafür umso größer.

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Nach ca. 1-2 Minuten Führungsarbeit
lässt sich der Vorderste ans Ende der
Gruppe zurückfallen. Je höher die
Geschwindigkeit, desto kürzer die
Führungen.
Dabei bitte bedenken, dass der Puls
des vorderen Fahrers bei mittlerer
Geschwindigkeit ca. 10 Schläge über
dem der restlichen Gruppe liegt.
Bergauf ist der Vorteil durch den
Windschatten zu vernachlässigen,
bergab ist er dafür umso größer.

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Nach ca. 1-2 Minuten Führungsarbeit
lässt sich der Vorderste ans Ende der
Gruppe zurückfallen. Je höher die
Geschwindigkeit, desto kürzer die
Führungen.
Dabei bitte bedenken, dass der Puls
des vorderen Fahrers bei mittlerer
Geschwindigkeit ca. 10 Schläge über
dem der restlichen Gruppe liegt.
Bergauf ist der Vorteil durch den
Windschatten zu vernachlässigen,
bergab ist er dafür umso größer.

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Nach ca. 1-2 Minuten Führungsarbeit
lässt sich der Vorderste ans Ende der
Gruppe zurückfallen. Je höher die
Geschwindigkeit, desto kürzer die
Führungen.
Dabei bitte bedenken, dass der Puls
des vorderen Fahrers bei mittlerer
Geschwindigkeit ca. 10 Schläge über
dem der restlichen Gruppe liegt.
Bergauf ist der Vorteil durch den
Windschatten zu vernachlässigen,
bergab ist er dafür umso größer.

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Einerreihe
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Nach ca. 1-2 Minuten Führungsarbeit
lässt sich der Vorderste ans Ende der
Gruppe zurückfallen. Je höher die
Geschwindigkeit, desto kürzer die
Führungen.
Dabei bitte bedenken, dass der Puls
des vorderen Fahrers bei mittlerer
Geschwindigkeit ca. 10 Schläge über
dem der restlichen Gruppe liegt.
Bergauf ist der Vorteil durch den
Windschatten zu vernachlässigen,
bergab ist er dafür umso größer.

Jetzt fehlt der
Windschatten! Mit
konstanter
Geschwindigkeit
weiterfahren, damit
kein Loch zum
Hintermann entsteht.

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Einerreihe
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Nach ca. 1-2 Minuten Führungsarbeit
lässt sich der Vorderste ans Ende der
Gruppe zurückfallen. Je höher die
Geschwindigkeit, desto kürzer die
Führungen.
Dabei bitte bedenken, dass der Puls
des vorderen Fahrers bei mittlerer
Geschwindigkeit ca. 10 Schläge über
dem der restlichen Gruppe liegt.
Bergauf ist der Vorteil durch den
Windschatten zu vernachlässigen,
bergab ist er dafür umso größer.

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Einerreihe
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Nach ca. 1-2 Minuten Führungsarbeit
lässt sich der Vorderste ans Ende der
Gruppe zurückfallen. Je höher die
Geschwindigkeit, desto kürzer die
Führungen.
Dabei bitte bedenken, dass der Puls
des vorderen Fahrers bei mittlerer
Geschwindigkeit ca. 10 Schläge über
dem der restlichen Gruppe liegt.
Bergauf ist der Vorteil durch den
Windschatten zu vernachlässigen,
bergab ist er dafür umso größer.

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Kopier- und Weitergaberecht, bei uns.

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Einerreihe
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Nach ca. 1-2 Minuten Führungsarbeit
lässt sich der Vorderste ans Ende der
Gruppe zurückfallen. Je höher die
Geschwindigkeit, desto kürzer die
Führungen.
Dabei bitte bedenken, dass der Puls
des vorderen Fahrers bei mittlerer
Geschwindigkeit ca. 10 Schläge über
dem der restlichen Gruppe liegt.
Bergauf ist der Vorteil durch den
Windschatten zu vernachlässigen,
bergab ist er dafür umso größer.

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© Alle Rechte bei Bosch Engineering GmbH, auch für den Fall von Schutzrechtsanmeldungen. Jede Verfügungsbefugnis, wie
Kopier- und Weitergaberecht, bei uns.

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Windschattenformationen

Einerreihe
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Nach ca. 1-2 Minuten Führungsarbeit
lässt sich der Vorderste ans Ende der
Gruppe zurückfallen. Je höher die
Geschwindigkeit, desto kürzer die
Führungen.
Dabei bitte bedenken, dass der Puls
des vorderen Fahrers bei mittlerer
Geschwindigkeit ca. 10 Schläge über
dem der restlichen Gruppe liegt.
Bergauf ist der Vorteil durch den
Windschatten zu vernachlässigen,
bergab ist er dafür umso größer.

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Kopier- und Weitergaberecht, bei uns.

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Windschattenformationen

Einerreihe
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Nach ca. 1-2 Minuten Führungsarbeit
lässt sich der Vorderste ans Ende der
Gruppe zurückfallen. Je höher die
Geschwindigkeit, desto kürzer die
Führungen.
Dabei bitte bedenken, dass der Puls
des vorderen Fahrers bei mittlerer
Geschwindigkeit ca. 10 Schläge über
dem der restlichen Gruppe liegt.
Bergauf ist der Vorteil durch den
Windschatten zu vernachlässigen,
bergab ist er dafür umso größer.

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© Alle Rechte bei Bosch Engineering GmbH, auch für den Fall von Schutzrechtsanmeldungen. Jede Verfügungsbefugnis, wie
Kopier- und Weitergaberecht, bei uns.

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Windschattenformationen

Einerreihe
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Nach ca. 1-2 Minuten Führungsarbeit
lässt sich der Vorderste ans Ende der
Gruppe zurückfallen. Je höher die
Geschwindigkeit, desto kürzer die
Führungen.
Dabei bitte bedenken, dass der Puls
des vorderen Fahrers bei mittlerer
Geschwindigkeit ca. 10 Schläge über
dem der restlichen Gruppe liegt.
Bergauf ist der Vorteil durch den
Windschatten zu vernachlässigen,
bergab ist er dafür umso größer.

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Einerreihe
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Nach ca. 1-2 Minuten Führungsarbeit
lässt sich der Vorderste ans Ende der
Gruppe zurückfallen. Je höher die
Geschwindigkeit, desto kürzer die
Führungen.
Dabei bitte bedenken, dass der Puls
des vorderen Fahrers bei mittlerer
Geschwindigkeit ca. 10 Schläge über
dem der restlichen Gruppe liegt.
Bergauf ist der Vorteil durch den
Windschatten zu vernachlässigen,
bergab ist er dafür umso größer.

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Windschattenformationen

Einerreihe




Nach ca. 1-2 Minuten Führungsarbeit
lässt sich der Vorderste ans Ende der
Gruppe zurückfallen. Je höher die
Geschwindigkeit, desto kürzer die
Führungen.
Dabei bitte bedenken, dass der Puls
des vorderen Fahrers bei mittlerer
Geschwindigkeit ca. 10 Schläge über
dem der restlichen Gruppe liegt.
Bergauf ist der Vorteil durch den
Windschatten zu vernachlässigen,
bergab ist er dafür umso größer.

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Windschattenformationen

Zweierreihe


Zwei Reihen fahren in der gleichen
Geschwindigkeit nebeneinander. Ideal
fürs Grundlagentraining im Urlaub, weil
man sich gut unterhalten kann. Die
Vorderen scheren nach der
Führungsarbeit aus und reihen sich
hinten wieder ein. Dabei beschleunigen
sie kurz, um die neuen Führenden nicht
zu behindern.

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Windschattenformationen

Zweierreihe


Zwei Reihen fahren in der gleichen
Geschwindigkeit nebeneinander. Ideal
fürs Grundlagentraining im Urlaub, weil
man sich gut unterhalten kann. Die
Vorderen scheren nach der
Führungsarbeit aus und reihen sich
hinten wieder ein. Dabei beschleunigen
sie kurz, um die neuen Führenden nicht
zu behindern.

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Windschattenformationen

Zweierreihe


Zwei Reihen fahren in der gleichen
Geschwindigkeit nebeneinander. Ideal
fürs Grundlagentraining im Urlaub, weil
man sich gut unterhalten kann. Die
Vorderen scheren nach der
Führungsarbeit aus und reihen sich
hinten wieder ein. Dabei beschleunigen
sie kurz, um die neuen Führenden nicht
zu behindern.

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Windschattenformationen

Zweierreihe


Zwei Reihen fahren in der gleichen
Geschwindigkeit nebeneinander. Ideal
fürs Grundlagentraining im Urlaub, weil
man sich gut unterhalten kann. Die
Vorderen scheren nach der
Führungsarbeit aus und reihen sich
hinten wieder ein. Dabei beschleunigen
sie kurz, um die neuen Führenden nicht
zu behindern.

06.03.2004 | BOSCH Radsportgruppe Stuttgart
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Kopier- und Weitergaberecht, bei uns.

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Windschattenformationen

Zweierreihe


Zwei Reihen fahren in der gleichen
Geschwindigkeit nebeneinander. Ideal
fürs Grundlagentraining im Urlaub, weil
man sich gut unterhalten kann. Die
Vorderen scheren nach der
Führungsarbeit aus und reihen sich
hinten wieder ein. Dabei beschleunigen
sie kurz, um die neuen Führenden nicht
zu behindern.

06.03.2004 | BOSCH Radsportgruppe Stuttgart
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Zweierreihe


Zwei Reihen fahren in der gleichen
Geschwindigkeit nebeneinander. Ideal
fürs Grundlagentraining im Urlaub, weil
man sich gut unterhalten kann. Die
Vorderen scheren nach der
Führungsarbeit aus und reihen sich
hinten wieder ein. Dabei beschleunigen
sie kurz, um die neuen Führenden nicht
zu behindern.

06.03.2004 | BOSCH Radsportgruppe Stuttgart
© Alle Rechte bei Bosch Engineering GmbH, auch für den Fall von Schutzrechtsanmeldungen. Jede Verfügungsbefugnis, wie
Kopier- und Weitergaberecht, bei uns.

Tobias Weiß

Windschattenformationen

Zweierreihe


Zwei Reihen fahren in der gleichen
Geschwindigkeit nebeneinander. Ideal
fürs Grundlagentraining im Urlaub, weil
man sich gut unterhalten kann. Die
Vorderen scheren nach der
Führungsarbeit aus und reihen sich
hinten wieder ein. Dabei beschleunigen
sie kurz, um die neuen Führenden nicht
zu behindern.

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Zweierreihe


Zwei Reihen fahren in der gleichen
Geschwindigkeit nebeneinander. Ideal
fürs Grundlagentraining im Urlaub, weil
man sich gut unterhalten kann. Die
Vorderen scheren nach der
Führungsarbeit aus und reihen sich
hinten wieder ein. Dabei beschleunigen
sie kurz, um die neuen Führenden nicht
zu behindern.

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Zweierreihe


Zwei Reihen fahren in der gleichen
Geschwindigkeit nebeneinander. Ideal
fürs Grundlagentraining im Urlaub, weil
man sich gut unterhalten kann. Die
Vorderen scheren nach der
Führungsarbeit aus und reihen sich
hinten wieder ein. Dabei beschleunigen
sie kurz, um die neuen Führenden nicht
zu behindern.

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Zweierreihe


Zwei Reihen fahren in der gleichen
Geschwindigkeit nebeneinander. Ideal
fürs Grundlagentraining im Urlaub, weil
man sich gut unterhalten kann. Die
Vorderen scheren nach der
Führungsarbeit aus und reihen sich
hinten wieder ein. Dabei beschleunigen
sie kurz, um die neuen Führenden nicht
zu behindern.

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Zwei Reihen fahren in der gleichen
Geschwindigkeit nebeneinander. Ideal
fürs Grundlagentraining im Urlaub, weil
man sich gut unterhalten kann. Die
Vorderen scheren nach der
Führungsarbeit aus und reihen sich
hinten wieder ein. Dabei beschleunigen
sie kurz, um die neuen Führenden nicht
zu behindern.

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Zweierreihe


Zwei Reihen fahren in der gleichen
Geschwindigkeit nebeneinander. Ideal
fürs Grundlagentraining im Urlaub, weil
man sich gut unterhalten kann. Die
Vorderen scheren nach der
Führungsarbeit aus und reihen sich
hinten wieder ein. Dabei beschleunigen
sie kurz, um die neuen Führenden nicht
zu behindern.

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Zweierreihe


Zwei Reihen fahren in der gleichen
Geschwindigkeit nebeneinander. Ideal
fürs Grundlagentraining im Urlaub, weil
man sich gut unterhalten kann. Die
Vorderen scheren nach der
Führungsarbeit aus und reihen sich
hinten wieder ein. Dabei beschleunigen
sie kurz, um die neuen Führenden nicht
zu behindern.

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Geschwindigkeit nebeneinander. Ideal
fürs Grundlagentraining im Urlaub, weil
man sich gut unterhalten kann. Die
Vorderen scheren nach der
Führungsarbeit aus und reihen sich
hinten wieder ein. Dabei beschleunigen
sie kurz, um die neuen Führenden nicht
zu behindern.

Beschleunigen
und einen kleinen
Vorsprung
herausfahren!

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Vorderen scheren nach der
Führungsarbeit aus und reihen sich
hinten wieder ein. Dabei beschleunigen
sie kurz, um die neuen Führenden nicht
zu behindern.
Jetzt fehlt der
Windschatten! Mit
konstanter
Geschwindigkeit
weiterfahren, damit
kein Loch zum
Hintermann entsteht.

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Führungsarbeit aus und reihen sich
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Geschwindigkeit nebeneinander. Ideal
fürs Grundlagentraining im Urlaub, weil
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Führungsarbeit aus und reihen sich
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zu behindern.

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Geschwindigkeit nebeneinander. Ideal
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zu behindern.

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man sich gut unterhalten kann. Die
Vorderen scheren nach der
Führungsarbeit aus und reihen sich
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Geschwindigkeit nebeneinander. Ideal
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man sich gut unterhalten kann. Die
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Führungsarbeit aus und reihen sich
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zu behindern.

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Zweierreihe
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Zwei Reihen fahren in der gleichen
Geschwindigkeit nebeneinander. Ideal
fürs Grundlagentraining im Urlaub, weil
man sich gut unterhalten kann. Die
Vorderen scheren nach der
Führungsarbeit aus und reihen sich
hinten wieder ein. Dabei beschleunigen
sie kurz, um die neuen Führenden nicht
zu behindern.

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Zweierreihe


Zwei Reihen fahren in der gleichen
Geschwindigkeit nebeneinander. Ideal
fürs Grundlagentraining im Urlaub, weil
man sich gut unterhalten kann. Die
Vorderen scheren nach der
Führungsarbeit aus und reihen sich
hinten wieder ein. Dabei beschleunigen
sie kurz, um die neuen Führenden nicht
zu behindern.

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Windschattenformationen

Zweierreihe mit Partnertausch


Bei dieser Variante fährt nach der
halben Führungsarbeit die linke Reihe
um eine Position nach vorne, und der
rechte Führende darf in den
Windschatten. Dadurch erhält man
wieder einen neuen Gesprächspartner
und braucht keinen Platz für eine dritte
Reihe bei der Abwechslung.

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Zweierreihe mit Partnertausch


Bei dieser Variante fährt nach der
halben Führungsarbeit die linke Reihe
um eine Position nach vorne, und der
rechte Führende darf in den
Windschatten. Dadurch erhält man
wieder einen neuen Gesprächspartner
und braucht keinen Platz für eine dritte
Reihe bei der Abwechslung.

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Zweierreihe mit Partnertausch


Bei dieser Variante fährt nach der
halben Führungsarbeit die linke Reihe
um eine Position nach vorne, und der
rechte Führende darf in den
Windschatten. Dadurch erhält man
wieder einen neuen Gesprächspartner
und braucht keinen Platz für eine dritte
Reihe bei der Abwechslung.

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Zweierreihe mit Partnertausch


Bei dieser Variante fährt nach der
halben Führungsarbeit die linke Reihe
um eine Position nach vorne, und der
rechte Führende darf in den
Windschatten. Dadurch erhält man
wieder einen neuen Gesprächspartner
und braucht keinen Platz für eine dritte
Reihe bei der Abwechslung.

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Zweierreihe mit Partnertausch


Bei dieser Variante fährt nach der
halben Führungsarbeit die linke Reihe
um eine Position nach vorne, und der
rechte Führende darf in den
Windschatten. Dadurch erhält man
wieder einen neuen Gesprächspartner
und braucht keinen Platz für eine dritte
Reihe bei der Abwechslung.

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

Bei dieser Variante fährt nach der
halben Führungsarbeit die linke Reihe
um eine Position nach vorne, und der
rechte Führende darf in den
Windschatten. Dadurch erhält man
wieder einen neuen Gesprächspartner
und braucht keinen Platz für eine dritte
Reihe bei der Abwechslung.

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

Bei dieser Variante fährt nach der
halben Führungsarbeit die linke Reihe
um eine Position nach vorne, und der
rechte Führende darf in den
Windschatten. Dadurch erhält man
wieder einen neuen Gesprächspartner
und braucht keinen Platz für eine dritte
Reihe bei der Abwechslung.

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Zweierreihe mit Partnertausch


Bei dieser Variante fährt nach der
halben Führungsarbeit die linke Reihe
um eine Position nach vorne, und der
rechte Führende darf in den
Windschatten. Dadurch erhält man
wieder einen neuen Gesprächspartner
und braucht keinen Platz für eine dritte
Reihe bei der Abwechslung.

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

Bei dieser Variante fährt nach der
halben Führungsarbeit die linke Reihe
um eine Position nach vorne, und der
rechte Führende darf in den
Windschatten. Dadurch erhält man
wieder einen neuen Gesprächspartner
und braucht keinen Platz für eine dritte
Reihe bei der Abwechslung.

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

Bei dieser Variante fährt nach der
halben Führungsarbeit die linke Reihe
um eine Position nach vorne, und der
rechte Führende darf in den
Windschatten. Dadurch erhält man
wieder einen neuen Gesprächspartner
und braucht keinen Platz für eine dritte
Reihe bei der Abwechslung.

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

Bei dieser Variante fährt nach der
halben Führungsarbeit die linke Reihe
um eine Position nach vorne, und der
rechte Führende darf in den
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wieder einen neuen Gesprächspartner
und braucht keinen Platz für eine dritte
Reihe bei der Abwechslung.

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halben Führungsarbeit die linke Reihe
um eine Position nach vorne, und der
rechte Führende darf in den
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wieder einen neuen Gesprächspartner
und braucht keinen Platz für eine dritte
Reihe bei der Abwechslung.

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

Bei dieser Variante fährt nach der
halben Führungsarbeit die linke Reihe
um eine Position nach vorne, und der
rechte Führende darf in den
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wieder einen neuen Gesprächspartner
und braucht keinen Platz für eine dritte
Reihe bei der Abwechslung.

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Bei dieser Variante fährt nach der
halben Führungsarbeit die linke Reihe
um eine Position nach vorne, und der
rechte Führende darf in den
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Reihe bei der Abwechslung.

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

Bei dieser Variante fährt nach der
halben Führungsarbeit die linke Reihe
um eine Position nach vorne, und der
rechte Führende darf in den
Windschatten. Dadurch erhält man
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halben Führungsarbeit die linke Reihe
um eine Position nach vorne, und der
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halben Führungsarbeit die linke Reihe
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Zweierreihe mit Partnertausch


Bei dieser Variante fährt nach der
halben Führungsarbeit die linke Reihe
um eine Position nach vorne, und der
rechte Führende darf in den
Windschatten. Dadurch erhält man
wieder einen neuen Gesprächspartner
und braucht keinen Platz für eine dritte
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Kopier- und Weitergaberecht, bei uns.

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Zweierreihe mit Partnertausch


Bei dieser Variante fährt nach der
halben Führungsarbeit die linke Reihe
um eine Position nach vorne, und der
rechte Führende darf in den
Windschatten. Dadurch erhält man
wieder einen neuen Gesprächspartner
und braucht keinen Platz für eine dritte
Reihe bei der Abwechslung.

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Windschattenformationen

Belgischer Kreisel




Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
Reihen nebeneinander, wobei
die linke Reihe die rechte
überholt. Diese Formation ist
ideal für Ausreißversuche mit 510 Fahrern.

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Belgischer Kreisel




Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
Reihen nebeneinander, wobei
die linke Reihe die rechte
überholt. Diese Formation ist
ideal für Ausreißversuche mit 510 Fahrern.

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Belgischer Kreisel




Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
Reihen nebeneinander, wobei
die linke Reihe die rechte
überholt. Diese Formation ist
ideal für Ausreißversuche mit 510 Fahrern.

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Belgischer Kreisel




Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
Reihen nebeneinander, wobei
die linke Reihe die rechte
überholt. Diese Formation ist
ideal für Ausreißversuche mit 510 Fahrern.

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Belgischer Kreisel




Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
Reihen nebeneinander, wobei
die linke Reihe die rechte
überholt. Diese Formation ist
ideal für Ausreißversuche mit 510 Fahrern.

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Belgischer Kreisel


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Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
Reihen nebeneinander, wobei
die linke Reihe die rechte
überholt. Diese Formation ist
ideal für Ausreißversuche mit 510 Fahrern.

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Belgischer Kreisel
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Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
Reihen nebeneinander, wobei
die linke Reihe die rechte
überholt. Diese Formation ist
ideal für Ausreißversuche mit 510 Fahrern.

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Belgischer Kreisel
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

Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
Reihen nebeneinander, wobei
die linke Reihe die rechte
überholt. Diese Formation ist
ideal für Ausreißversuche mit 510 Fahrern.

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Belgischer Kreisel
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Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
Reihen nebeneinander, wobei
die linke Reihe die rechte
überholt. Diese Formation ist
ideal für Ausreißversuche mit 510 Fahrern.

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Belgischer Kreisel
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Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
Reihen nebeneinander, wobei
die linke Reihe die rechte
überholt. Diese Formation ist
ideal für Ausreißversuche mit 510 Fahrern.

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Belgischer Kreisel
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Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
Reihen nebeneinander, wobei
die linke Reihe die rechte
überholt. Diese Formation ist
ideal für Ausreißversuche mit 510 Fahrern.

06.03.2004 | BOSCH Radsportgruppe Stuttgart
© Alle Rechte bei Bosch Engineering GmbH, auch für den Fall von Schutzrechtsanmeldungen. Jede Verfügungsbefugnis, wie
Kopier- und Weitergaberecht, bei uns.

Tobias Weiß

Windschattenformationen

Belgischer Kreisel




Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
Reihen nebeneinander, wobei
die linke Reihe die rechte
überholt. Diese Formation ist
ideal für Ausreißversuche mit 510 Fahrern.

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Belgischer Kreisel
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Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
Reihen nebeneinander, wobei
die linke Reihe die rechte
überholt. Diese Formation ist
ideal für Ausreißversuche mit 510 Fahrern.

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Belgischer Kreisel
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Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
Reihen nebeneinander, wobei
die linke Reihe die rechte
überholt. Diese Formation ist
ideal für Ausreißversuche mit 510 Fahrern.

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Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
Reihen nebeneinander, wobei
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Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
Reihen nebeneinander, wobei
die linke Reihe die rechte
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Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
Reihen nebeneinander, wobei
die linke Reihe die rechte
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ideal für Ausreißversuche mit 510 Fahrern.

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Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
Reihen nebeneinander, wobei
die linke Reihe die rechte
überholt. Diese Formation ist
ideal für Ausreißversuche mit 510 Fahrern.

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Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
Reihen nebeneinander, wobei
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überholt. Diese Formation ist
ideal für Ausreißversuche mit 510 Fahrern.

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Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
Reihen nebeneinander, wobei
die linke Reihe die rechte
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ideal für Ausreißversuche mit 510 Fahrern.

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Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
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ideal für Ausreißversuche mit 510 Fahrern.

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Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
Reihen nebeneinander, wobei
die linke Reihe die rechte
überholt. Diese Formation ist
ideal für Ausreißversuche mit 510 Fahrern.

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Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
Reihen nebeneinander, wobei
die linke Reihe die rechte
überholt. Diese Formation ist
ideal für Ausreißversuche mit 510 Fahrern.

Rechtzeitig beschleunigen,
um den Windschatten des
Vordermanns nicht zu
verpassen! Ab jetzt ist man
wieder in der schnellen
Reihe!

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Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
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Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
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Reihen nebeneinander, wobei
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überholt. Diese Formation ist
ideal für Ausreißversuche mit 510 Fahrern.

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Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
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Reihen nebeneinander, wobei
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Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
Reihen nebeneinander, wobei
die linke Reihe die rechte
überholt. Diese Formation ist
ideal für Ausreißversuche mit 510 Fahrern.

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Belgischer Kreisel
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Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
Reihen nebeneinander, wobei
die linke Reihe die rechte
überholt. Diese Formation ist
ideal für Ausreißversuche mit 510 Fahrern.

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Belgischer Kreisel
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Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
Reihen nebeneinander, wobei
die linke Reihe die rechte
überholt. Diese Formation ist
ideal für Ausreißversuche mit 510 Fahrern.

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Kopier- und Weitergaberecht, bei uns.

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Belgischer Kreisel
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Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
Reihen nebeneinander, wobei
die linke Reihe die rechte
überholt. Diese Formation ist
ideal für Ausreißversuche mit 510 Fahrern.

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Kopier- und Weitergaberecht, bei uns.

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Belgischer Kreisel
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Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
Reihen nebeneinander, wobei
die linke Reihe die rechte
überholt. Diese Formation ist
ideal für Ausreißversuche mit 510 Fahrern.

Jetzt fehlt der Windschatten!
Mit konstanter
Geschwindigkeit
weiterfahren, damit kein
Loch zum Hintermann
entsteht.

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Belgischer Kreisel
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Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
Reihen nebeneinander, wobei
die linke Reihe die rechte
überholt. Diese Formation ist
ideal für Ausreißversuche mit 510 Fahrern.

06.03.2004 | BOSCH Radsportgruppe Stuttgart
© Alle Rechte bei Bosch Engineering GmbH, auch für den Fall von Schutzrechtsanmeldungen. Jede Verfügungsbefugnis, wie
Kopier- und Weitergaberecht, bei uns.

Tobias Weiß

Windschattenformationen

Belgischer Kreisel




Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
Reihen nebeneinander, wobei
die linke Reihe die rechte
überholt. Diese Formation ist
ideal für Ausreißversuche mit 510 Fahrern.

06.03.2004 | BOSCH Radsportgruppe Stuttgart
© Alle Rechte bei Bosch Engineering GmbH, auch für den Fall von Schutzrechtsanmeldungen. Jede Verfügungsbefugnis, wie
Kopier- und Weitergaberecht, bei uns.

Tobias Weiß

Windschattenformationen

Belgischer Kreisel




Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
Reihen nebeneinander, wobei
die linke Reihe die rechte
überholt. Diese Formation ist
ideal für Ausreißversuche mit 510 Fahrern.

06.03.2004 | BOSCH Radsportgruppe Stuttgart
© Alle Rechte bei Bosch Engineering GmbH, auch für den Fall von Schutzrechtsanmeldungen. Jede Verfügungsbefugnis, wie
Kopier- und Weitergaberecht, bei uns.

Tempo rechts deutlich
reduzieren, aber noch
schnell genug bleiben,
dass der Hintermann
im Windschatten nicht
bremsen muss!

Tobias Weiß

Windschattenformationen

Belgischer Kreisel


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Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
Reihen nebeneinander, wobei
die linke Reihe die rechte
überholt. Diese Formation ist
ideal für Ausreißversuche mit 510 Fahrern.

Tempo rechts deutlich
reduzieren, aber noch
schnell genug bleiben,
dass der Hintermann
im Windschatten nicht
bremsen muss!

Jetzt fehlt der Windschatten!
Mit konstanter
Geschwindigkeit
weiterfahren, damit kein
Loch zum Hintermann
entsteht.
Rechtzeitig beschleunigen,
um den Windschatten des
Vordermanns nicht zu
verpassen! Ab jetzt ist man
wieder in der schnellen
Reihe!

06.03.2004 | BOSCH Radsportgruppe Stuttgart
© Alle Rechte bei Bosch Engineering GmbH, auch für den Fall von Schutzrechtsanmeldungen. Jede Verfügungsbefugnis, wie
Kopier- und Weitergaberecht, bei uns.

Tobias Weiß

Windschattenformationen

Einerreihe - Zweierreihe - Belgischer Kreisel
Beschleunigen
und einen kleinen
Vorsprung
herausfahren!

Tempo rechts deutlich
reduzieren, aber noch
schnell genug bleiben,
dass der Hintermann
im Windschatten nicht
bremsen muss!

Jetzt fehlt der Windschatten!
Mit konstanter
Geschwindigkeit
weiterfahren, damit kein
Loch zum Hintermann
entsteht.
Rechtzeitig beschleunigen,
um den Windschatten des
Vordermanns nicht zu
verpassen! Ab jetzt ist man
wieder in der schnellen
Reihe!
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Kopier- und Weitergaberecht, bei uns.

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Slide 39

Windschattenformationen

Inhalt
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Einerreihe
Zweierreihe
Zweierreihe mit Partnertausch
Belgischer Kreisel
Zusammenfassung

Die Folien laufen automatisch ab (Dauer ca. 4 min.). Bei Bedarf
können Sie mit den Cursortasten vor- und zurückblättern.

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Kopier- und Weitergaberecht, bei uns.

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Windschattenformationen

Einerreihe
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Nach ca. 1-2 Minuten Führungsarbeit
lässt sich der Vorderste ans Ende der
Gruppe zurückfallen. Je höher die
Geschwindigkeit, desto kürzer die
Führungen.
Dabei bitte bedenken, dass der Puls
des vorderen Fahrers bei mittlerer
Geschwindigkeit ca. 10 Schläge über
dem der restlichen Gruppe liegt.
Bergauf ist der Vorteil durch den
Windschatten zu vernachlässigen,
bergab ist er dafür umso größer.

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Kopier- und Weitergaberecht, bei uns.

Fahrtrichtung

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Windschattenformationen

Einerreihe


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Nach ca. 1-2 Minuten Führungsarbeit
lässt sich der Vorderste ans Ende der
Gruppe zurückfallen. Je höher die
Geschwindigkeit, desto kürzer die
Führungen.
Dabei bitte bedenken, dass der Puls
des vorderen Fahrers bei mittlerer
Geschwindigkeit ca. 10 Schläge über
dem der restlichen Gruppe liegt.
Bergauf ist der Vorteil durch den
Windschatten zu vernachlässigen,
bergab ist er dafür umso größer.

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Kopier- und Weitergaberecht, bei uns.

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Einerreihe
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Nach ca. 1-2 Minuten Führungsarbeit
lässt sich der Vorderste ans Ende der
Gruppe zurückfallen. Je höher die
Geschwindigkeit, desto kürzer die
Führungen.
Dabei bitte bedenken, dass der Puls
des vorderen Fahrers bei mittlerer
Geschwindigkeit ca. 10 Schläge über
dem der restlichen Gruppe liegt.
Bergauf ist der Vorteil durch den
Windschatten zu vernachlässigen,
bergab ist er dafür umso größer.

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Kopier- und Weitergaberecht, bei uns.

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Windschattenformationen

Einerreihe
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Nach ca. 1-2 Minuten Führungsarbeit
lässt sich der Vorderste ans Ende der
Gruppe zurückfallen. Je höher die
Geschwindigkeit, desto kürzer die
Führungen.
Dabei bitte bedenken, dass der Puls
des vorderen Fahrers bei mittlerer
Geschwindigkeit ca. 10 Schläge über
dem der restlichen Gruppe liegt.
Bergauf ist der Vorteil durch den
Windschatten zu vernachlässigen,
bergab ist er dafür umso größer.

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Kopier- und Weitergaberecht, bei uns.

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Einerreihe
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Nach ca. 1-2 Minuten Führungsarbeit
lässt sich der Vorderste ans Ende der
Gruppe zurückfallen. Je höher die
Geschwindigkeit, desto kürzer die
Führungen.
Dabei bitte bedenken, dass der Puls
des vorderen Fahrers bei mittlerer
Geschwindigkeit ca. 10 Schläge über
dem der restlichen Gruppe liegt.
Bergauf ist der Vorteil durch den
Windschatten zu vernachlässigen,
bergab ist er dafür umso größer.

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Kopier- und Weitergaberecht, bei uns.

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Windschattenformationen

Einerreihe


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Nach ca. 1-2 Minuten Führungsarbeit
lässt sich der Vorderste ans Ende der
Gruppe zurückfallen. Je höher die
Geschwindigkeit, desto kürzer die
Führungen.
Dabei bitte bedenken, dass der Puls
des vorderen Fahrers bei mittlerer
Geschwindigkeit ca. 10 Schläge über
dem der restlichen Gruppe liegt.
Bergauf ist der Vorteil durch den
Windschatten zu vernachlässigen,
bergab ist er dafür umso größer.

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Windschattenformationen

Einerreihe
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Nach ca. 1-2 Minuten Führungsarbeit
lässt sich der Vorderste ans Ende der
Gruppe zurückfallen. Je höher die
Geschwindigkeit, desto kürzer die
Führungen.
Dabei bitte bedenken, dass der Puls
des vorderen Fahrers bei mittlerer
Geschwindigkeit ca. 10 Schläge über
dem der restlichen Gruppe liegt.
Bergauf ist der Vorteil durch den
Windschatten zu vernachlässigen,
bergab ist er dafür umso größer.

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Windschattenformationen

Einerreihe
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Nach ca. 1-2 Minuten Führungsarbeit
lässt sich der Vorderste ans Ende der
Gruppe zurückfallen. Je höher die
Geschwindigkeit, desto kürzer die
Führungen.
Dabei bitte bedenken, dass der Puls
des vorderen Fahrers bei mittlerer
Geschwindigkeit ca. 10 Schläge über
dem der restlichen Gruppe liegt.
Bergauf ist der Vorteil durch den
Windschatten zu vernachlässigen,
bergab ist er dafür umso größer.

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Einerreihe
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Nach ca. 1-2 Minuten Führungsarbeit
lässt sich der Vorderste ans Ende der
Gruppe zurückfallen. Je höher die
Geschwindigkeit, desto kürzer die
Führungen.
Dabei bitte bedenken, dass der Puls
des vorderen Fahrers bei mittlerer
Geschwindigkeit ca. 10 Schläge über
dem der restlichen Gruppe liegt.
Bergauf ist der Vorteil durch den
Windschatten zu vernachlässigen,
bergab ist er dafür umso größer.

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Kopier- und Weitergaberecht, bei uns.

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Windschattenformationen

Einerreihe
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Nach ca. 1-2 Minuten Führungsarbeit
lässt sich der Vorderste ans Ende der
Gruppe zurückfallen. Je höher die
Geschwindigkeit, desto kürzer die
Führungen.
Dabei bitte bedenken, dass der Puls
des vorderen Fahrers bei mittlerer
Geschwindigkeit ca. 10 Schläge über
dem der restlichen Gruppe liegt.
Bergauf ist der Vorteil durch den
Windschatten zu vernachlässigen,
bergab ist er dafür umso größer.

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Kopier- und Weitergaberecht, bei uns.

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Windschattenformationen

Einerreihe
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Nach ca. 1-2 Minuten Führungsarbeit
lässt sich der Vorderste ans Ende der
Gruppe zurückfallen. Je höher die
Geschwindigkeit, desto kürzer die
Führungen.
Dabei bitte bedenken, dass der Puls
des vorderen Fahrers bei mittlerer
Geschwindigkeit ca. 10 Schläge über
dem der restlichen Gruppe liegt.
Bergauf ist der Vorteil durch den
Windschatten zu vernachlässigen,
bergab ist er dafür umso größer.

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Windschattenformationen

Einerreihe
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Nach ca. 1-2 Minuten Führungsarbeit
lässt sich der Vorderste ans Ende der
Gruppe zurückfallen. Je höher die
Geschwindigkeit, desto kürzer die
Führungen.
Dabei bitte bedenken, dass der Puls
des vorderen Fahrers bei mittlerer
Geschwindigkeit ca. 10 Schläge über
dem der restlichen Gruppe liegt.
Bergauf ist der Vorteil durch den
Windschatten zu vernachlässigen,
bergab ist er dafür umso größer.

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Kopier- und Weitergaberecht, bei uns.

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Einerreihe




Nach ca. 1-2 Minuten Führungsarbeit
lässt sich der Vorderste ans Ende der
Gruppe zurückfallen. Je höher die
Geschwindigkeit, desto kürzer die
Führungen.
Dabei bitte bedenken, dass der Puls
des vorderen Fahrers bei mittlerer
Geschwindigkeit ca. 10 Schläge über
dem der restlichen Gruppe liegt.
Bergauf ist der Vorteil durch den
Windschatten zu vernachlässigen,
bergab ist er dafür umso größer.

Jetzt fehlt der
Windschatten! Mit
konstanter
Geschwindigkeit
weiterfahren, damit
kein Loch zum
Hintermann entsteht.

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© Alle Rechte bei Bosch Engineering GmbH, auch für den Fall von Schutzrechtsanmeldungen. Jede Verfügungsbefugnis, wie
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Windschattenformationen

Einerreihe
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Nach ca. 1-2 Minuten Führungsarbeit
lässt sich der Vorderste ans Ende der
Gruppe zurückfallen. Je höher die
Geschwindigkeit, desto kürzer die
Führungen.
Dabei bitte bedenken, dass der Puls
des vorderen Fahrers bei mittlerer
Geschwindigkeit ca. 10 Schläge über
dem der restlichen Gruppe liegt.
Bergauf ist der Vorteil durch den
Windschatten zu vernachlässigen,
bergab ist er dafür umso größer.

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Einerreihe




Nach ca. 1-2 Minuten Führungsarbeit
lässt sich der Vorderste ans Ende der
Gruppe zurückfallen. Je höher die
Geschwindigkeit, desto kürzer die
Führungen.
Dabei bitte bedenken, dass der Puls
des vorderen Fahrers bei mittlerer
Geschwindigkeit ca. 10 Schläge über
dem der restlichen Gruppe liegt.
Bergauf ist der Vorteil durch den
Windschatten zu vernachlässigen,
bergab ist er dafür umso größer.

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Nach ca. 1-2 Minuten Führungsarbeit
lässt sich der Vorderste ans Ende der
Gruppe zurückfallen. Je höher die
Geschwindigkeit, desto kürzer die
Führungen.
Dabei bitte bedenken, dass der Puls
des vorderen Fahrers bei mittlerer
Geschwindigkeit ca. 10 Schläge über
dem der restlichen Gruppe liegt.
Bergauf ist der Vorteil durch den
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bergab ist er dafür umso größer.

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Nach ca. 1-2 Minuten Führungsarbeit
lässt sich der Vorderste ans Ende der
Gruppe zurückfallen. Je höher die
Geschwindigkeit, desto kürzer die
Führungen.
Dabei bitte bedenken, dass der Puls
des vorderen Fahrers bei mittlerer
Geschwindigkeit ca. 10 Schläge über
dem der restlichen Gruppe liegt.
Bergauf ist der Vorteil durch den
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bergab ist er dafür umso größer.

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Nach ca. 1-2 Minuten Führungsarbeit
lässt sich der Vorderste ans Ende der
Gruppe zurückfallen. Je höher die
Geschwindigkeit, desto kürzer die
Führungen.
Dabei bitte bedenken, dass der Puls
des vorderen Fahrers bei mittlerer
Geschwindigkeit ca. 10 Schläge über
dem der restlichen Gruppe liegt.
Bergauf ist der Vorteil durch den
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bergab ist er dafür umso größer.

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Nach ca. 1-2 Minuten Führungsarbeit
lässt sich der Vorderste ans Ende der
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Geschwindigkeit, desto kürzer die
Führungen.
Dabei bitte bedenken, dass der Puls
des vorderen Fahrers bei mittlerer
Geschwindigkeit ca. 10 Schläge über
dem der restlichen Gruppe liegt.
Bergauf ist der Vorteil durch den
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bergab ist er dafür umso größer.

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Nach ca. 1-2 Minuten Führungsarbeit
lässt sich der Vorderste ans Ende der
Gruppe zurückfallen. Je höher die
Geschwindigkeit, desto kürzer die
Führungen.
Dabei bitte bedenken, dass der Puls
des vorderen Fahrers bei mittlerer
Geschwindigkeit ca. 10 Schläge über
dem der restlichen Gruppe liegt.
Bergauf ist der Vorteil durch den
Windschatten zu vernachlässigen,
bergab ist er dafür umso größer.

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Einerreihe
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Nach ca. 1-2 Minuten Führungsarbeit
lässt sich der Vorderste ans Ende der
Gruppe zurückfallen. Je höher die
Geschwindigkeit, desto kürzer die
Führungen.
Dabei bitte bedenken, dass der Puls
des vorderen Fahrers bei mittlerer
Geschwindigkeit ca. 10 Schläge über
dem der restlichen Gruppe liegt.
Bergauf ist der Vorteil durch den
Windschatten zu vernachlässigen,
bergab ist er dafür umso größer.

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Zweierreihe


Zwei Reihen fahren in der gleichen
Geschwindigkeit nebeneinander. Ideal
fürs Grundlagentraining im Urlaub, weil
man sich gut unterhalten kann. Die
Vorderen scheren nach der
Führungsarbeit aus und reihen sich
hinten wieder ein. Dabei beschleunigen
sie kurz, um die neuen Führenden nicht
zu behindern.

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Zweierreihe


Zwei Reihen fahren in der gleichen
Geschwindigkeit nebeneinander. Ideal
fürs Grundlagentraining im Urlaub, weil
man sich gut unterhalten kann. Die
Vorderen scheren nach der
Führungsarbeit aus und reihen sich
hinten wieder ein. Dabei beschleunigen
sie kurz, um die neuen Führenden nicht
zu behindern.

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Zweierreihe


Zwei Reihen fahren in der gleichen
Geschwindigkeit nebeneinander. Ideal
fürs Grundlagentraining im Urlaub, weil
man sich gut unterhalten kann. Die
Vorderen scheren nach der
Führungsarbeit aus und reihen sich
hinten wieder ein. Dabei beschleunigen
sie kurz, um die neuen Führenden nicht
zu behindern.

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Zweierreihe


Zwei Reihen fahren in der gleichen
Geschwindigkeit nebeneinander. Ideal
fürs Grundlagentraining im Urlaub, weil
man sich gut unterhalten kann. Die
Vorderen scheren nach der
Führungsarbeit aus und reihen sich
hinten wieder ein. Dabei beschleunigen
sie kurz, um die neuen Führenden nicht
zu behindern.

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

Zwei Reihen fahren in der gleichen
Geschwindigkeit nebeneinander. Ideal
fürs Grundlagentraining im Urlaub, weil
man sich gut unterhalten kann. Die
Vorderen scheren nach der
Führungsarbeit aus und reihen sich
hinten wieder ein. Dabei beschleunigen
sie kurz, um die neuen Führenden nicht
zu behindern.

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Zwei Reihen fahren in der gleichen
Geschwindigkeit nebeneinander. Ideal
fürs Grundlagentraining im Urlaub, weil
man sich gut unterhalten kann. Die
Vorderen scheren nach der
Führungsarbeit aus und reihen sich
hinten wieder ein. Dabei beschleunigen
sie kurz, um die neuen Führenden nicht
zu behindern.

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Zweierreihe


Zwei Reihen fahren in der gleichen
Geschwindigkeit nebeneinander. Ideal
fürs Grundlagentraining im Urlaub, weil
man sich gut unterhalten kann. Die
Vorderen scheren nach der
Führungsarbeit aus und reihen sich
hinten wieder ein. Dabei beschleunigen
sie kurz, um die neuen Führenden nicht
zu behindern.

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Zweierreihe


Zwei Reihen fahren in der gleichen
Geschwindigkeit nebeneinander. Ideal
fürs Grundlagentraining im Urlaub, weil
man sich gut unterhalten kann. Die
Vorderen scheren nach der
Führungsarbeit aus und reihen sich
hinten wieder ein. Dabei beschleunigen
sie kurz, um die neuen Führenden nicht
zu behindern.

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

Zwei Reihen fahren in der gleichen
Geschwindigkeit nebeneinander. Ideal
fürs Grundlagentraining im Urlaub, weil
man sich gut unterhalten kann. Die
Vorderen scheren nach der
Führungsarbeit aus und reihen sich
hinten wieder ein. Dabei beschleunigen
sie kurz, um die neuen Führenden nicht
zu behindern.

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Zwei Reihen fahren in der gleichen
Geschwindigkeit nebeneinander. Ideal
fürs Grundlagentraining im Urlaub, weil
man sich gut unterhalten kann. Die
Vorderen scheren nach der
Führungsarbeit aus und reihen sich
hinten wieder ein. Dabei beschleunigen
sie kurz, um die neuen Führenden nicht
zu behindern.

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Zwei Reihen fahren in der gleichen
Geschwindigkeit nebeneinander. Ideal
fürs Grundlagentraining im Urlaub, weil
man sich gut unterhalten kann. Die
Vorderen scheren nach der
Führungsarbeit aus und reihen sich
hinten wieder ein. Dabei beschleunigen
sie kurz, um die neuen Führenden nicht
zu behindern.

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Zweierreihe
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Zwei Reihen fahren in der gleichen
Geschwindigkeit nebeneinander. Ideal
fürs Grundlagentraining im Urlaub, weil
man sich gut unterhalten kann. Die
Vorderen scheren nach der
Führungsarbeit aus und reihen sich
hinten wieder ein. Dabei beschleunigen
sie kurz, um die neuen Führenden nicht
zu behindern.

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Kopier- und Weitergaberecht, bei uns.

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Zweierreihe


Zwei Reihen fahren in der gleichen
Geschwindigkeit nebeneinander. Ideal
fürs Grundlagentraining im Urlaub, weil
man sich gut unterhalten kann. Die
Vorderen scheren nach der
Führungsarbeit aus und reihen sich
hinten wieder ein. Dabei beschleunigen
sie kurz, um die neuen Führenden nicht
zu behindern.

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Zwei Reihen fahren in der gleichen
Geschwindigkeit nebeneinander. Ideal
fürs Grundlagentraining im Urlaub, weil
man sich gut unterhalten kann. Die
Vorderen scheren nach der
Führungsarbeit aus und reihen sich
hinten wieder ein. Dabei beschleunigen
sie kurz, um die neuen Führenden nicht
zu behindern.

Beschleunigen
und einen kleinen
Vorsprung
herausfahren!

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Zwei Reihen fahren in der gleichen
Geschwindigkeit nebeneinander. Ideal
fürs Grundlagentraining im Urlaub, weil
man sich gut unterhalten kann. Die
Vorderen scheren nach der
Führungsarbeit aus und reihen sich
hinten wieder ein. Dabei beschleunigen
sie kurz, um die neuen Führenden nicht
zu behindern.
Jetzt fehlt der
Windschatten! Mit
konstanter
Geschwindigkeit
weiterfahren, damit
kein Loch zum
Hintermann entsteht.

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Geschwindigkeit nebeneinander. Ideal
fürs Grundlagentraining im Urlaub, weil
man sich gut unterhalten kann. Die
Vorderen scheren nach der
Führungsarbeit aus und reihen sich
hinten wieder ein. Dabei beschleunigen
sie kurz, um die neuen Führenden nicht
zu behindern.

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Kopier- und Weitergaberecht, bei uns.

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Zwei Reihen fahren in der gleichen
Geschwindigkeit nebeneinander. Ideal
fürs Grundlagentraining im Urlaub, weil
man sich gut unterhalten kann. Die
Vorderen scheren nach der
Führungsarbeit aus und reihen sich
hinten wieder ein. Dabei beschleunigen
sie kurz, um die neuen Führenden nicht
zu behindern.

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Kopier- und Weitergaberecht, bei uns.

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Zwei Reihen fahren in der gleichen
Geschwindigkeit nebeneinander. Ideal
fürs Grundlagentraining im Urlaub, weil
man sich gut unterhalten kann. Die
Vorderen scheren nach der
Führungsarbeit aus und reihen sich
hinten wieder ein. Dabei beschleunigen
sie kurz, um die neuen Führenden nicht
zu behindern.

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Geschwindigkeit nebeneinander. Ideal
fürs Grundlagentraining im Urlaub, weil
man sich gut unterhalten kann. Die
Vorderen scheren nach der
Führungsarbeit aus und reihen sich
hinten wieder ein. Dabei beschleunigen
sie kurz, um die neuen Führenden nicht
zu behindern.

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Geschwindigkeit nebeneinander. Ideal
fürs Grundlagentraining im Urlaub, weil
man sich gut unterhalten kann. Die
Vorderen scheren nach der
Führungsarbeit aus und reihen sich
hinten wieder ein. Dabei beschleunigen
sie kurz, um die neuen Führenden nicht
zu behindern.

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Kopier- und Weitergaberecht, bei uns.

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

Zwei Reihen fahren in der gleichen
Geschwindigkeit nebeneinander. Ideal
fürs Grundlagentraining im Urlaub, weil
man sich gut unterhalten kann. Die
Vorderen scheren nach der
Führungsarbeit aus und reihen sich
hinten wieder ein. Dabei beschleunigen
sie kurz, um die neuen Führenden nicht
zu behindern.

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Kopier- und Weitergaberecht, bei uns.

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Zweierreihe


Zwei Reihen fahren in der gleichen
Geschwindigkeit nebeneinander. Ideal
fürs Grundlagentraining im Urlaub, weil
man sich gut unterhalten kann. Die
Vorderen scheren nach der
Führungsarbeit aus und reihen sich
hinten wieder ein. Dabei beschleunigen
sie kurz, um die neuen Führenden nicht
zu behindern.

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Kopier- und Weitergaberecht, bei uns.

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Zweierreihe


Zwei Reihen fahren in der gleichen
Geschwindigkeit nebeneinander. Ideal
fürs Grundlagentraining im Urlaub, weil
man sich gut unterhalten kann. Die
Vorderen scheren nach der
Führungsarbeit aus und reihen sich
hinten wieder ein. Dabei beschleunigen
sie kurz, um die neuen Führenden nicht
zu behindern.

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Kopier- und Weitergaberecht, bei uns.

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Windschattenformationen

Zweierreihe mit Partnertausch


Bei dieser Variante fährt nach der
halben Führungsarbeit die linke Reihe
um eine Position nach vorne, und der
rechte Führende darf in den
Windschatten. Dadurch erhält man
wieder einen neuen Gesprächspartner
und braucht keinen Platz für eine dritte
Reihe bei der Abwechslung.

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Zweierreihe mit Partnertausch


Bei dieser Variante fährt nach der
halben Führungsarbeit die linke Reihe
um eine Position nach vorne, und der
rechte Führende darf in den
Windschatten. Dadurch erhält man
wieder einen neuen Gesprächspartner
und braucht keinen Platz für eine dritte
Reihe bei der Abwechslung.

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Zweierreihe mit Partnertausch


Bei dieser Variante fährt nach der
halben Führungsarbeit die linke Reihe
um eine Position nach vorne, und der
rechte Führende darf in den
Windschatten. Dadurch erhält man
wieder einen neuen Gesprächspartner
und braucht keinen Platz für eine dritte
Reihe bei der Abwechslung.

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Kopier- und Weitergaberecht, bei uns.

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Windschattenformationen

Zweierreihe mit Partnertausch


Bei dieser Variante fährt nach der
halben Führungsarbeit die linke Reihe
um eine Position nach vorne, und der
rechte Führende darf in den
Windschatten. Dadurch erhält man
wieder einen neuen Gesprächspartner
und braucht keinen Platz für eine dritte
Reihe bei der Abwechslung.

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Kopier- und Weitergaberecht, bei uns.

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Zweierreihe mit Partnertausch


Bei dieser Variante fährt nach der
halben Führungsarbeit die linke Reihe
um eine Position nach vorne, und der
rechte Führende darf in den
Windschatten. Dadurch erhält man
wieder einen neuen Gesprächspartner
und braucht keinen Platz für eine dritte
Reihe bei der Abwechslung.

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Kopier- und Weitergaberecht, bei uns.

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Zweierreihe mit Partnertausch


Bei dieser Variante fährt nach der
halben Führungsarbeit die linke Reihe
um eine Position nach vorne, und der
rechte Führende darf in den
Windschatten. Dadurch erhält man
wieder einen neuen Gesprächspartner
und braucht keinen Platz für eine dritte
Reihe bei der Abwechslung.

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Kopier- und Weitergaberecht, bei uns.

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Zweierreihe mit Partnertausch


Bei dieser Variante fährt nach der
halben Führungsarbeit die linke Reihe
um eine Position nach vorne, und der
rechte Führende darf in den
Windschatten. Dadurch erhält man
wieder einen neuen Gesprächspartner
und braucht keinen Platz für eine dritte
Reihe bei der Abwechslung.

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Zweierreihe mit Partnertausch


Bei dieser Variante fährt nach der
halben Führungsarbeit die linke Reihe
um eine Position nach vorne, und der
rechte Führende darf in den
Windschatten. Dadurch erhält man
wieder einen neuen Gesprächspartner
und braucht keinen Platz für eine dritte
Reihe bei der Abwechslung.

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Zweierreihe mit Partnertausch


Bei dieser Variante fährt nach der
halben Führungsarbeit die linke Reihe
um eine Position nach vorne, und der
rechte Führende darf in den
Windschatten. Dadurch erhält man
wieder einen neuen Gesprächspartner
und braucht keinen Platz für eine dritte
Reihe bei der Abwechslung.

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Zweierreihe mit Partnertausch


Bei dieser Variante fährt nach der
halben Führungsarbeit die linke Reihe
um eine Position nach vorne, und der
rechte Führende darf in den
Windschatten. Dadurch erhält man
wieder einen neuen Gesprächspartner
und braucht keinen Platz für eine dritte
Reihe bei der Abwechslung.

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Zweierreihe mit Partnertausch


Bei dieser Variante fährt nach der
halben Führungsarbeit die linke Reihe
um eine Position nach vorne, und der
rechte Führende darf in den
Windschatten. Dadurch erhält man
wieder einen neuen Gesprächspartner
und braucht keinen Platz für eine dritte
Reihe bei der Abwechslung.

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Bei dieser Variante fährt nach der
halben Führungsarbeit die linke Reihe
um eine Position nach vorne, und der
rechte Führende darf in den
Windschatten. Dadurch erhält man
wieder einen neuen Gesprächspartner
und braucht keinen Platz für eine dritte
Reihe bei der Abwechslung.

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Bei dieser Variante fährt nach der
halben Führungsarbeit die linke Reihe
um eine Position nach vorne, und der
rechte Führende darf in den
Windschatten. Dadurch erhält man
wieder einen neuen Gesprächspartner
und braucht keinen Platz für eine dritte
Reihe bei der Abwechslung.

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

Bei dieser Variante fährt nach der
halben Führungsarbeit die linke Reihe
um eine Position nach vorne, und der
rechte Führende darf in den
Windschatten. Dadurch erhält man
wieder einen neuen Gesprächspartner
und braucht keinen Platz für eine dritte
Reihe bei der Abwechslung.

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

Bei dieser Variante fährt nach der
halben Führungsarbeit die linke Reihe
um eine Position nach vorne, und der
rechte Führende darf in den
Windschatten. Dadurch erhält man
wieder einen neuen Gesprächspartner
und braucht keinen Platz für eine dritte
Reihe bei der Abwechslung.

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

Bei dieser Variante fährt nach der
halben Führungsarbeit die linke Reihe
um eine Position nach vorne, und der
rechte Führende darf in den
Windschatten. Dadurch erhält man
wieder einen neuen Gesprächspartner
und braucht keinen Platz für eine dritte
Reihe bei der Abwechslung.

06.03.2004 | BOSCH Radsportgruppe Stuttgart
© Alle Rechte bei Bosch Engineering GmbH, auch für den Fall von Schutzrechtsanmeldungen. Jede Verfügungsbefugnis, wie
Kopier- und Weitergaberecht, bei uns.

Tobias Weiß

Windschattenformationen

Zweierreihe mit Partnertausch


Bei dieser Variante fährt nach der
halben Führungsarbeit die linke Reihe
um eine Position nach vorne, und der
rechte Führende darf in den
Windschatten. Dadurch erhält man
wieder einen neuen Gesprächspartner
und braucht keinen Platz für eine dritte
Reihe bei der Abwechslung.

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Kopier- und Weitergaberecht, bei uns.

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Windschattenformationen

Zweierreihe mit Partnertausch


Bei dieser Variante fährt nach der
halben Führungsarbeit die linke Reihe
um eine Position nach vorne, und der
rechte Führende darf in den
Windschatten. Dadurch erhält man
wieder einen neuen Gesprächspartner
und braucht keinen Platz für eine dritte
Reihe bei der Abwechslung.

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Zweierreihe mit Partnertausch


Bei dieser Variante fährt nach der
halben Führungsarbeit die linke Reihe
um eine Position nach vorne, und der
rechte Führende darf in den
Windschatten. Dadurch erhält man
wieder einen neuen Gesprächspartner
und braucht keinen Platz für eine dritte
Reihe bei der Abwechslung.

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Windschattenformationen

Belgischer Kreisel




Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
Reihen nebeneinander, wobei
die linke Reihe die rechte
überholt. Diese Formation ist
ideal für Ausreißversuche mit 510 Fahrern.

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Belgischer Kreisel




Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
Reihen nebeneinander, wobei
die linke Reihe die rechte
überholt. Diese Formation ist
ideal für Ausreißversuche mit 510 Fahrern.

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Belgischer Kreisel




Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
Reihen nebeneinander, wobei
die linke Reihe die rechte
überholt. Diese Formation ist
ideal für Ausreißversuche mit 510 Fahrern.

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Belgischer Kreisel




Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
Reihen nebeneinander, wobei
die linke Reihe die rechte
überholt. Diese Formation ist
ideal für Ausreißversuche mit 510 Fahrern.

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Belgischer Kreisel




Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
Reihen nebeneinander, wobei
die linke Reihe die rechte
überholt. Diese Formation ist
ideal für Ausreißversuche mit 510 Fahrern.

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Belgischer Kreisel




Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
Reihen nebeneinander, wobei
die linke Reihe die rechte
überholt. Diese Formation ist
ideal für Ausreißversuche mit 510 Fahrern.

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



Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
Reihen nebeneinander, wobei
die linke Reihe die rechte
überholt. Diese Formation ist
ideal für Ausreißversuche mit 510 Fahrern.

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



Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
Reihen nebeneinander, wobei
die linke Reihe die rechte
überholt. Diese Formation ist
ideal für Ausreißversuche mit 510 Fahrern.

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

Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
Reihen nebeneinander, wobei
die linke Reihe die rechte
überholt. Diese Formation ist
ideal für Ausreißversuche mit 510 Fahrern.

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



Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
Reihen nebeneinander, wobei
die linke Reihe die rechte
überholt. Diese Formation ist
ideal für Ausreißversuche mit 510 Fahrern.

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



Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
Reihen nebeneinander, wobei
die linke Reihe die rechte
überholt. Diese Formation ist
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



Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
Reihen nebeneinander, wobei
die linke Reihe die rechte
überholt. Diese Formation ist
ideal für Ausreißversuche mit 510 Fahrern.

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

Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
Reihen nebeneinander, wobei
die linke Reihe die rechte
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

Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
Reihen nebeneinander, wobei
die linke Reihe die rechte
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

Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
Reihen nebeneinander, wobei
die linke Reihe die rechte
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

Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
Reihen nebeneinander, wobei
die linke Reihe die rechte
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

Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
Reihen nebeneinander, wobei
die linke Reihe die rechte
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Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
Reihen nebeneinander, wobei
die linke Reihe die rechte
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



Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
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

Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
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Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
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Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
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



Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
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die linke Reihe die rechte
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ideal für Ausreißversuche mit 510 Fahrern.

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



Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
Reihen nebeneinander, wobei
die linke Reihe die rechte
überholt. Diese Formation ist
ideal für Ausreißversuche mit 510 Fahrern.

Rechtzeitig beschleunigen,
um den Windschatten des
Vordermanns nicht zu
verpassen! Ab jetzt ist man
wieder in der schnellen
Reihe!

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Belgischer Kreisel




Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
Reihen nebeneinander, wobei
die linke Reihe die rechte
überholt. Diese Formation ist
ideal für Ausreißversuche mit 510 Fahrern.

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Belgischer Kreisel




Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
Reihen nebeneinander, wobei
die linke Reihe die rechte
überholt. Diese Formation ist
ideal für Ausreißversuche mit 510 Fahrern.

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Belgischer Kreisel




Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
Reihen nebeneinander, wobei
die linke Reihe die rechte
überholt. Diese Formation ist
ideal für Ausreißversuche mit 510 Fahrern.

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Kopier- und Weitergaberecht, bei uns.

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Windschattenformationen

Belgischer Kreisel




Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
Reihen nebeneinander, wobei
die linke Reihe die rechte
überholt. Diese Formation ist
ideal für Ausreißversuche mit 510 Fahrern.

06.03.2004 | BOSCH Radsportgruppe Stuttgart
© Alle Rechte bei Bosch Engineering GmbH, auch für den Fall von Schutzrechtsanmeldungen. Jede Verfügungsbefugnis, wie
Kopier- und Weitergaberecht, bei uns.

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Windschattenformationen

Belgischer Kreisel




Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
Reihen nebeneinander, wobei
die linke Reihe die rechte
überholt. Diese Formation ist
ideal für Ausreißversuche mit 510 Fahrern.

06.03.2004 | BOSCH Radsportgruppe Stuttgart
© Alle Rechte bei Bosch Engineering GmbH, auch für den Fall von Schutzrechtsanmeldungen. Jede Verfügungsbefugnis, wie
Kopier- und Weitergaberecht, bei uns.

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Windschattenformationen

Belgischer Kreisel




Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
Reihen nebeneinander, wobei
die linke Reihe die rechte
überholt. Diese Formation ist
ideal für Ausreißversuche mit 510 Fahrern.

06.03.2004 | BOSCH Radsportgruppe Stuttgart
© Alle Rechte bei Bosch Engineering GmbH, auch für den Fall von Schutzrechtsanmeldungen. Jede Verfügungsbefugnis, wie
Kopier- und Weitergaberecht, bei uns.

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Belgischer Kreisel




Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
Reihen nebeneinander, wobei
die linke Reihe die rechte
überholt. Diese Formation ist
ideal für Ausreißversuche mit 510 Fahrern.

06.03.2004 | BOSCH Radsportgruppe Stuttgart
© Alle Rechte bei Bosch Engineering GmbH, auch für den Fall von Schutzrechtsanmeldungen. Jede Verfügungsbefugnis, wie
Kopier- und Weitergaberecht, bei uns.

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Windschattenformationen

Belgischer Kreisel




Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
Reihen nebeneinander, wobei
die linke Reihe die rechte
überholt. Diese Formation ist
ideal für Ausreißversuche mit 510 Fahrern.

Jetzt fehlt der Windschatten!
Mit konstanter
Geschwindigkeit
weiterfahren, damit kein
Loch zum Hintermann
entsteht.

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Belgischer Kreisel




Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
Reihen nebeneinander, wobei
die linke Reihe die rechte
überholt. Diese Formation ist
ideal für Ausreißversuche mit 510 Fahrern.

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Belgischer Kreisel




Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
Reihen nebeneinander, wobei
die linke Reihe die rechte
überholt. Diese Formation ist
ideal für Ausreißversuche mit 510 Fahrern.

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Kopier- und Weitergaberecht, bei uns.

Tobias Weiß

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Belgischer Kreisel




Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
Reihen nebeneinander, wobei
die linke Reihe die rechte
überholt. Diese Formation ist
ideal für Ausreißversuche mit 510 Fahrern.

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Kopier- und Weitergaberecht, bei uns.

Tempo rechts deutlich
reduzieren, aber noch
schnell genug bleiben,
dass der Hintermann
im Windschatten nicht
bremsen muss!

Tobias Weiß

Windschattenformationen

Belgischer Kreisel




Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
Reihen nebeneinander, wobei
die linke Reihe die rechte
überholt. Diese Formation ist
ideal für Ausreißversuche mit 510 Fahrern.

Tempo rechts deutlich
reduzieren, aber noch
schnell genug bleiben,
dass der Hintermann
im Windschatten nicht
bremsen muss!

Jetzt fehlt der Windschatten!
Mit konstanter
Geschwindigkeit
weiterfahren, damit kein
Loch zum Hintermann
entsteht.
Rechtzeitig beschleunigen,
um den Windschatten des
Vordermanns nicht zu
verpassen! Ab jetzt ist man
wieder in der schnellen
Reihe!

06.03.2004 | BOSCH Radsportgruppe Stuttgart
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Tobias Weiß

Windschattenformationen

Einerreihe - Zweierreihe - Belgischer Kreisel
Beschleunigen
und einen kleinen
Vorsprung
herausfahren!

Tempo rechts deutlich
reduzieren, aber noch
schnell genug bleiben,
dass der Hintermann
im Windschatten nicht
bremsen muss!

Jetzt fehlt der Windschatten!
Mit konstanter
Geschwindigkeit
weiterfahren, damit kein
Loch zum Hintermann
entsteht.
Rechtzeitig beschleunigen,
um den Windschatten des
Vordermanns nicht zu
verpassen! Ab jetzt ist man
wieder in der schnellen
Reihe!
06.03.2004 | BOSCH Radsportgruppe Stuttgart
© Alle Rechte bei Bosch Engineering GmbH, auch für den Fall von Schutzrechtsanmeldungen. Jede Verfügungsbefugnis, wie
Kopier- und Weitergaberecht, bei uns.

Tobias Weiß


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Windschattenformationen

Inhalt
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Einerreihe
Zweierreihe
Zweierreihe mit Partnertausch
Belgischer Kreisel
Zusammenfassung

Die Folien laufen automatisch ab (Dauer ca. 4 min.). Bei Bedarf
können Sie mit den Cursortasten vor- und zurückblättern.

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Einerreihe
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Nach ca. 1-2 Minuten Führungsarbeit
lässt sich der Vorderste ans Ende der
Gruppe zurückfallen. Je höher die
Geschwindigkeit, desto kürzer die
Führungen.
Dabei bitte bedenken, dass der Puls
des vorderen Fahrers bei mittlerer
Geschwindigkeit ca. 10 Schläge über
dem der restlichen Gruppe liegt.
Bergauf ist der Vorteil durch den
Windschatten zu vernachlässigen,
bergab ist er dafür umso größer.

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Fahrtrichtung

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Einerreihe
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Nach ca. 1-2 Minuten Führungsarbeit
lässt sich der Vorderste ans Ende der
Gruppe zurückfallen. Je höher die
Geschwindigkeit, desto kürzer die
Führungen.
Dabei bitte bedenken, dass der Puls
des vorderen Fahrers bei mittlerer
Geschwindigkeit ca. 10 Schläge über
dem der restlichen Gruppe liegt.
Bergauf ist der Vorteil durch den
Windschatten zu vernachlässigen,
bergab ist er dafür umso größer.

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Einerreihe
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Nach ca. 1-2 Minuten Führungsarbeit
lässt sich der Vorderste ans Ende der
Gruppe zurückfallen. Je höher die
Geschwindigkeit, desto kürzer die
Führungen.
Dabei bitte bedenken, dass der Puls
des vorderen Fahrers bei mittlerer
Geschwindigkeit ca. 10 Schläge über
dem der restlichen Gruppe liegt.
Bergauf ist der Vorteil durch den
Windschatten zu vernachlässigen,
bergab ist er dafür umso größer.

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Einerreihe
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Nach ca. 1-2 Minuten Führungsarbeit
lässt sich der Vorderste ans Ende der
Gruppe zurückfallen. Je höher die
Geschwindigkeit, desto kürzer die
Führungen.
Dabei bitte bedenken, dass der Puls
des vorderen Fahrers bei mittlerer
Geschwindigkeit ca. 10 Schläge über
dem der restlichen Gruppe liegt.
Bergauf ist der Vorteil durch den
Windschatten zu vernachlässigen,
bergab ist er dafür umso größer.

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Nach ca. 1-2 Minuten Führungsarbeit
lässt sich der Vorderste ans Ende der
Gruppe zurückfallen. Je höher die
Geschwindigkeit, desto kürzer die
Führungen.
Dabei bitte bedenken, dass der Puls
des vorderen Fahrers bei mittlerer
Geschwindigkeit ca. 10 Schläge über
dem der restlichen Gruppe liegt.
Bergauf ist der Vorteil durch den
Windschatten zu vernachlässigen,
bergab ist er dafür umso größer.

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Einerreihe
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Nach ca. 1-2 Minuten Führungsarbeit
lässt sich der Vorderste ans Ende der
Gruppe zurückfallen. Je höher die
Geschwindigkeit, desto kürzer die
Führungen.
Dabei bitte bedenken, dass der Puls
des vorderen Fahrers bei mittlerer
Geschwindigkeit ca. 10 Schläge über
dem der restlichen Gruppe liegt.
Bergauf ist der Vorteil durch den
Windschatten zu vernachlässigen,
bergab ist er dafür umso größer.

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Nach ca. 1-2 Minuten Führungsarbeit
lässt sich der Vorderste ans Ende der
Gruppe zurückfallen. Je höher die
Geschwindigkeit, desto kürzer die
Führungen.
Dabei bitte bedenken, dass der Puls
des vorderen Fahrers bei mittlerer
Geschwindigkeit ca. 10 Schläge über
dem der restlichen Gruppe liegt.
Bergauf ist der Vorteil durch den
Windschatten zu vernachlässigen,
bergab ist er dafür umso größer.

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Nach ca. 1-2 Minuten Führungsarbeit
lässt sich der Vorderste ans Ende der
Gruppe zurückfallen. Je höher die
Geschwindigkeit, desto kürzer die
Führungen.
Dabei bitte bedenken, dass der Puls
des vorderen Fahrers bei mittlerer
Geschwindigkeit ca. 10 Schläge über
dem der restlichen Gruppe liegt.
Bergauf ist der Vorteil durch den
Windschatten zu vernachlässigen,
bergab ist er dafür umso größer.

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Nach ca. 1-2 Minuten Führungsarbeit
lässt sich der Vorderste ans Ende der
Gruppe zurückfallen. Je höher die
Geschwindigkeit, desto kürzer die
Führungen.
Dabei bitte bedenken, dass der Puls
des vorderen Fahrers bei mittlerer
Geschwindigkeit ca. 10 Schläge über
dem der restlichen Gruppe liegt.
Bergauf ist der Vorteil durch den
Windschatten zu vernachlässigen,
bergab ist er dafür umso größer.

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Nach ca. 1-2 Minuten Führungsarbeit
lässt sich der Vorderste ans Ende der
Gruppe zurückfallen. Je höher die
Geschwindigkeit, desto kürzer die
Führungen.
Dabei bitte bedenken, dass der Puls
des vorderen Fahrers bei mittlerer
Geschwindigkeit ca. 10 Schläge über
dem der restlichen Gruppe liegt.
Bergauf ist der Vorteil durch den
Windschatten zu vernachlässigen,
bergab ist er dafür umso größer.

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Nach ca. 1-2 Minuten Führungsarbeit
lässt sich der Vorderste ans Ende der
Gruppe zurückfallen. Je höher die
Geschwindigkeit, desto kürzer die
Führungen.
Dabei bitte bedenken, dass der Puls
des vorderen Fahrers bei mittlerer
Geschwindigkeit ca. 10 Schläge über
dem der restlichen Gruppe liegt.
Bergauf ist der Vorteil durch den
Windschatten zu vernachlässigen,
bergab ist er dafür umso größer.

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Einerreihe
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Nach ca. 1-2 Minuten Führungsarbeit
lässt sich der Vorderste ans Ende der
Gruppe zurückfallen. Je höher die
Geschwindigkeit, desto kürzer die
Führungen.
Dabei bitte bedenken, dass der Puls
des vorderen Fahrers bei mittlerer
Geschwindigkeit ca. 10 Schläge über
dem der restlichen Gruppe liegt.
Bergauf ist der Vorteil durch den
Windschatten zu vernachlässigen,
bergab ist er dafür umso größer.

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Kopier- und Weitergaberecht, bei uns.

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Einerreihe
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Nach ca. 1-2 Minuten Führungsarbeit
lässt sich der Vorderste ans Ende der
Gruppe zurückfallen. Je höher die
Geschwindigkeit, desto kürzer die
Führungen.
Dabei bitte bedenken, dass der Puls
des vorderen Fahrers bei mittlerer
Geschwindigkeit ca. 10 Schläge über
dem der restlichen Gruppe liegt.
Bergauf ist der Vorteil durch den
Windschatten zu vernachlässigen,
bergab ist er dafür umso größer.

Jetzt fehlt der
Windschatten! Mit
konstanter
Geschwindigkeit
weiterfahren, damit
kein Loch zum
Hintermann entsteht.

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Einerreihe
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Nach ca. 1-2 Minuten Führungsarbeit
lässt sich der Vorderste ans Ende der
Gruppe zurückfallen. Je höher die
Geschwindigkeit, desto kürzer die
Führungen.
Dabei bitte bedenken, dass der Puls
des vorderen Fahrers bei mittlerer
Geschwindigkeit ca. 10 Schläge über
dem der restlichen Gruppe liegt.
Bergauf ist der Vorteil durch den
Windschatten zu vernachlässigen,
bergab ist er dafür umso größer.

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Nach ca. 1-2 Minuten Führungsarbeit
lässt sich der Vorderste ans Ende der
Gruppe zurückfallen. Je höher die
Geschwindigkeit, desto kürzer die
Führungen.
Dabei bitte bedenken, dass der Puls
des vorderen Fahrers bei mittlerer
Geschwindigkeit ca. 10 Schläge über
dem der restlichen Gruppe liegt.
Bergauf ist der Vorteil durch den
Windschatten zu vernachlässigen,
bergab ist er dafür umso größer.

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Nach ca. 1-2 Minuten Führungsarbeit
lässt sich der Vorderste ans Ende der
Gruppe zurückfallen. Je höher die
Geschwindigkeit, desto kürzer die
Führungen.
Dabei bitte bedenken, dass der Puls
des vorderen Fahrers bei mittlerer
Geschwindigkeit ca. 10 Schläge über
dem der restlichen Gruppe liegt.
Bergauf ist der Vorteil durch den
Windschatten zu vernachlässigen,
bergab ist er dafür umso größer.

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Nach ca. 1-2 Minuten Führungsarbeit
lässt sich der Vorderste ans Ende der
Gruppe zurückfallen. Je höher die
Geschwindigkeit, desto kürzer die
Führungen.
Dabei bitte bedenken, dass der Puls
des vorderen Fahrers bei mittlerer
Geschwindigkeit ca. 10 Schläge über
dem der restlichen Gruppe liegt.
Bergauf ist der Vorteil durch den
Windschatten zu vernachlässigen,
bergab ist er dafür umso größer.

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Einerreihe
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Nach ca. 1-2 Minuten Führungsarbeit
lässt sich der Vorderste ans Ende der
Gruppe zurückfallen. Je höher die
Geschwindigkeit, desto kürzer die
Führungen.
Dabei bitte bedenken, dass der Puls
des vorderen Fahrers bei mittlerer
Geschwindigkeit ca. 10 Schläge über
dem der restlichen Gruppe liegt.
Bergauf ist der Vorteil durch den
Windschatten zu vernachlässigen,
bergab ist er dafür umso größer.

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Einerreihe
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Nach ca. 1-2 Minuten Führungsarbeit
lässt sich der Vorderste ans Ende der
Gruppe zurückfallen. Je höher die
Geschwindigkeit, desto kürzer die
Führungen.
Dabei bitte bedenken, dass der Puls
des vorderen Fahrers bei mittlerer
Geschwindigkeit ca. 10 Schläge über
dem der restlichen Gruppe liegt.
Bergauf ist der Vorteil durch den
Windschatten zu vernachlässigen,
bergab ist er dafür umso größer.

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© Alle Rechte bei Bosch Engineering GmbH, auch für den Fall von Schutzrechtsanmeldungen. Jede Verfügungsbefugnis, wie
Kopier- und Weitergaberecht, bei uns.

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Einerreihe
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Nach ca. 1-2 Minuten Führungsarbeit
lässt sich der Vorderste ans Ende der
Gruppe zurückfallen. Je höher die
Geschwindigkeit, desto kürzer die
Führungen.
Dabei bitte bedenken, dass der Puls
des vorderen Fahrers bei mittlerer
Geschwindigkeit ca. 10 Schläge über
dem der restlichen Gruppe liegt.
Bergauf ist der Vorteil durch den
Windschatten zu vernachlässigen,
bergab ist er dafür umso größer.

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Kopier- und Weitergaberecht, bei uns.

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Einerreihe
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Nach ca. 1-2 Minuten Führungsarbeit
lässt sich der Vorderste ans Ende der
Gruppe zurückfallen. Je höher die
Geschwindigkeit, desto kürzer die
Führungen.
Dabei bitte bedenken, dass der Puls
des vorderen Fahrers bei mittlerer
Geschwindigkeit ca. 10 Schläge über
dem der restlichen Gruppe liegt.
Bergauf ist der Vorteil durch den
Windschatten zu vernachlässigen,
bergab ist er dafür umso größer.

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Zweierreihe
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Zwei Reihen fahren in der gleichen
Geschwindigkeit nebeneinander. Ideal
fürs Grundlagentraining im Urlaub, weil
man sich gut unterhalten kann. Die
Vorderen scheren nach der
Führungsarbeit aus und reihen sich
hinten wieder ein. Dabei beschleunigen
sie kurz, um die neuen Führenden nicht
zu behindern.

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Zweierreihe


Zwei Reihen fahren in der gleichen
Geschwindigkeit nebeneinander. Ideal
fürs Grundlagentraining im Urlaub, weil
man sich gut unterhalten kann. Die
Vorderen scheren nach der
Führungsarbeit aus und reihen sich
hinten wieder ein. Dabei beschleunigen
sie kurz, um die neuen Führenden nicht
zu behindern.

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Zweierreihe


Zwei Reihen fahren in der gleichen
Geschwindigkeit nebeneinander. Ideal
fürs Grundlagentraining im Urlaub, weil
man sich gut unterhalten kann. Die
Vorderen scheren nach der
Führungsarbeit aus und reihen sich
hinten wieder ein. Dabei beschleunigen
sie kurz, um die neuen Führenden nicht
zu behindern.

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Zweierreihe


Zwei Reihen fahren in der gleichen
Geschwindigkeit nebeneinander. Ideal
fürs Grundlagentraining im Urlaub, weil
man sich gut unterhalten kann. Die
Vorderen scheren nach der
Führungsarbeit aus und reihen sich
hinten wieder ein. Dabei beschleunigen
sie kurz, um die neuen Führenden nicht
zu behindern.

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Zweierreihe


Zwei Reihen fahren in der gleichen
Geschwindigkeit nebeneinander. Ideal
fürs Grundlagentraining im Urlaub, weil
man sich gut unterhalten kann. Die
Vorderen scheren nach der
Führungsarbeit aus und reihen sich
hinten wieder ein. Dabei beschleunigen
sie kurz, um die neuen Führenden nicht
zu behindern.

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Zweierreihe
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Zwei Reihen fahren in der gleichen
Geschwindigkeit nebeneinander. Ideal
fürs Grundlagentraining im Urlaub, weil
man sich gut unterhalten kann. Die
Vorderen scheren nach der
Führungsarbeit aus und reihen sich
hinten wieder ein. Dabei beschleunigen
sie kurz, um die neuen Führenden nicht
zu behindern.

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Zweierreihe
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Zwei Reihen fahren in der gleichen
Geschwindigkeit nebeneinander. Ideal
fürs Grundlagentraining im Urlaub, weil
man sich gut unterhalten kann. Die
Vorderen scheren nach der
Führungsarbeit aus und reihen sich
hinten wieder ein. Dabei beschleunigen
sie kurz, um die neuen Führenden nicht
zu behindern.

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Zweierreihe
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Zwei Reihen fahren in der gleichen
Geschwindigkeit nebeneinander. Ideal
fürs Grundlagentraining im Urlaub, weil
man sich gut unterhalten kann. Die
Vorderen scheren nach der
Führungsarbeit aus und reihen sich
hinten wieder ein. Dabei beschleunigen
sie kurz, um die neuen Führenden nicht
zu behindern.

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Zweierreihe
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Zwei Reihen fahren in der gleichen
Geschwindigkeit nebeneinander. Ideal
fürs Grundlagentraining im Urlaub, weil
man sich gut unterhalten kann. Die
Vorderen scheren nach der
Führungsarbeit aus und reihen sich
hinten wieder ein. Dabei beschleunigen
sie kurz, um die neuen Führenden nicht
zu behindern.

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Zweierreihe
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Zwei Reihen fahren in der gleichen
Geschwindigkeit nebeneinander. Ideal
fürs Grundlagentraining im Urlaub, weil
man sich gut unterhalten kann. Die
Vorderen scheren nach der
Führungsarbeit aus und reihen sich
hinten wieder ein. Dabei beschleunigen
sie kurz, um die neuen Führenden nicht
zu behindern.

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Zweierreihe
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Zwei Reihen fahren in der gleichen
Geschwindigkeit nebeneinander. Ideal
fürs Grundlagentraining im Urlaub, weil
man sich gut unterhalten kann. Die
Vorderen scheren nach der
Führungsarbeit aus und reihen sich
hinten wieder ein. Dabei beschleunigen
sie kurz, um die neuen Führenden nicht
zu behindern.

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Kopier- und Weitergaberecht, bei uns.

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Zweierreihe
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Zwei Reihen fahren in der gleichen
Geschwindigkeit nebeneinander. Ideal
fürs Grundlagentraining im Urlaub, weil
man sich gut unterhalten kann. Die
Vorderen scheren nach der
Führungsarbeit aus und reihen sich
hinten wieder ein. Dabei beschleunigen
sie kurz, um die neuen Führenden nicht
zu behindern.

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Kopier- und Weitergaberecht, bei uns.

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Zweierreihe
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Zwei Reihen fahren in der gleichen
Geschwindigkeit nebeneinander. Ideal
fürs Grundlagentraining im Urlaub, weil
man sich gut unterhalten kann. Die
Vorderen scheren nach der
Führungsarbeit aus und reihen sich
hinten wieder ein. Dabei beschleunigen
sie kurz, um die neuen Führenden nicht
zu behindern.

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Kopier- und Weitergaberecht, bei uns.

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Zweierreihe
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Zwei Reihen fahren in der gleichen
Geschwindigkeit nebeneinander. Ideal
fürs Grundlagentraining im Urlaub, weil
man sich gut unterhalten kann. Die
Vorderen scheren nach der
Führungsarbeit aus und reihen sich
hinten wieder ein. Dabei beschleunigen
sie kurz, um die neuen Führenden nicht
zu behindern.

Beschleunigen
und einen kleinen
Vorsprung
herausfahren!

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Zwei Reihen fahren in der gleichen
Geschwindigkeit nebeneinander. Ideal
fürs Grundlagentraining im Urlaub, weil
man sich gut unterhalten kann. Die
Vorderen scheren nach der
Führungsarbeit aus und reihen sich
hinten wieder ein. Dabei beschleunigen
sie kurz, um die neuen Führenden nicht
zu behindern.
Jetzt fehlt der
Windschatten! Mit
konstanter
Geschwindigkeit
weiterfahren, damit
kein Loch zum
Hintermann entsteht.

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Zwei Reihen fahren in der gleichen
Geschwindigkeit nebeneinander. Ideal
fürs Grundlagentraining im Urlaub, weil
man sich gut unterhalten kann. Die
Vorderen scheren nach der
Führungsarbeit aus und reihen sich
hinten wieder ein. Dabei beschleunigen
sie kurz, um die neuen Führenden nicht
zu behindern.

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Zwei Reihen fahren in der gleichen
Geschwindigkeit nebeneinander. Ideal
fürs Grundlagentraining im Urlaub, weil
man sich gut unterhalten kann. Die
Vorderen scheren nach der
Führungsarbeit aus und reihen sich
hinten wieder ein. Dabei beschleunigen
sie kurz, um die neuen Führenden nicht
zu behindern.

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Kopier- und Weitergaberecht, bei uns.

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Zwei Reihen fahren in der gleichen
Geschwindigkeit nebeneinander. Ideal
fürs Grundlagentraining im Urlaub, weil
man sich gut unterhalten kann. Die
Vorderen scheren nach der
Führungsarbeit aus und reihen sich
hinten wieder ein. Dabei beschleunigen
sie kurz, um die neuen Führenden nicht
zu behindern.

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Kopier- und Weitergaberecht, bei uns.

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

Zwei Reihen fahren in der gleichen
Geschwindigkeit nebeneinander. Ideal
fürs Grundlagentraining im Urlaub, weil
man sich gut unterhalten kann. Die
Vorderen scheren nach der
Führungsarbeit aus und reihen sich
hinten wieder ein. Dabei beschleunigen
sie kurz, um die neuen Führenden nicht
zu behindern.

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Zwei Reihen fahren in der gleichen
Geschwindigkeit nebeneinander. Ideal
fürs Grundlagentraining im Urlaub, weil
man sich gut unterhalten kann. Die
Vorderen scheren nach der
Führungsarbeit aus und reihen sich
hinten wieder ein. Dabei beschleunigen
sie kurz, um die neuen Führenden nicht
zu behindern.

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Kopier- und Weitergaberecht, bei uns.

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Zweierreihe
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Zwei Reihen fahren in der gleichen
Geschwindigkeit nebeneinander. Ideal
fürs Grundlagentraining im Urlaub, weil
man sich gut unterhalten kann. Die
Vorderen scheren nach der
Führungsarbeit aus und reihen sich
hinten wieder ein. Dabei beschleunigen
sie kurz, um die neuen Führenden nicht
zu behindern.

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Zwei Reihen fahren in der gleichen
Geschwindigkeit nebeneinander. Ideal
fürs Grundlagentraining im Urlaub, weil
man sich gut unterhalten kann. Die
Vorderen scheren nach der
Führungsarbeit aus und reihen sich
hinten wieder ein. Dabei beschleunigen
sie kurz, um die neuen Führenden nicht
zu behindern.

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© Alle Rechte bei Bosch Engineering GmbH, auch für den Fall von Schutzrechtsanmeldungen. Jede Verfügungsbefugnis, wie
Kopier- und Weitergaberecht, bei uns.

Tobias Weiß

Windschattenformationen

Zweierreihe


Zwei Reihen fahren in der gleichen
Geschwindigkeit nebeneinander. Ideal
fürs Grundlagentraining im Urlaub, weil
man sich gut unterhalten kann. Die
Vorderen scheren nach der
Führungsarbeit aus und reihen sich
hinten wieder ein. Dabei beschleunigen
sie kurz, um die neuen Führenden nicht
zu behindern.

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Windschattenformationen

Zweierreihe mit Partnertausch


Bei dieser Variante fährt nach der
halben Führungsarbeit die linke Reihe
um eine Position nach vorne, und der
rechte Führende darf in den
Windschatten. Dadurch erhält man
wieder einen neuen Gesprächspartner
und braucht keinen Platz für eine dritte
Reihe bei der Abwechslung.

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Zweierreihe mit Partnertausch


Bei dieser Variante fährt nach der
halben Führungsarbeit die linke Reihe
um eine Position nach vorne, und der
rechte Führende darf in den
Windschatten. Dadurch erhält man
wieder einen neuen Gesprächspartner
und braucht keinen Platz für eine dritte
Reihe bei der Abwechslung.

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Zweierreihe mit Partnertausch


Bei dieser Variante fährt nach der
halben Führungsarbeit die linke Reihe
um eine Position nach vorne, und der
rechte Führende darf in den
Windschatten. Dadurch erhält man
wieder einen neuen Gesprächspartner
und braucht keinen Platz für eine dritte
Reihe bei der Abwechslung.

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

Bei dieser Variante fährt nach der
halben Führungsarbeit die linke Reihe
um eine Position nach vorne, und der
rechte Führende darf in den
Windschatten. Dadurch erhält man
wieder einen neuen Gesprächspartner
und braucht keinen Platz für eine dritte
Reihe bei der Abwechslung.

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

Bei dieser Variante fährt nach der
halben Führungsarbeit die linke Reihe
um eine Position nach vorne, und der
rechte Führende darf in den
Windschatten. Dadurch erhält man
wieder einen neuen Gesprächspartner
und braucht keinen Platz für eine dritte
Reihe bei der Abwechslung.

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

Bei dieser Variante fährt nach der
halben Führungsarbeit die linke Reihe
um eine Position nach vorne, und der
rechte Führende darf in den
Windschatten. Dadurch erhält man
wieder einen neuen Gesprächspartner
und braucht keinen Platz für eine dritte
Reihe bei der Abwechslung.

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

Bei dieser Variante fährt nach der
halben Führungsarbeit die linke Reihe
um eine Position nach vorne, und der
rechte Führende darf in den
Windschatten. Dadurch erhält man
wieder einen neuen Gesprächspartner
und braucht keinen Platz für eine dritte
Reihe bei der Abwechslung.

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Bei dieser Variante fährt nach der
halben Führungsarbeit die linke Reihe
um eine Position nach vorne, und der
rechte Führende darf in den
Windschatten. Dadurch erhält man
wieder einen neuen Gesprächspartner
und braucht keinen Platz für eine dritte
Reihe bei der Abwechslung.

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Bei dieser Variante fährt nach der
halben Führungsarbeit die linke Reihe
um eine Position nach vorne, und der
rechte Führende darf in den
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wieder einen neuen Gesprächspartner
und braucht keinen Platz für eine dritte
Reihe bei der Abwechslung.

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Bei dieser Variante fährt nach der
halben Führungsarbeit die linke Reihe
um eine Position nach vorne, und der
rechte Führende darf in den
Windschatten. Dadurch erhält man
wieder einen neuen Gesprächspartner
und braucht keinen Platz für eine dritte
Reihe bei der Abwechslung.

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Bei dieser Variante fährt nach der
halben Führungsarbeit die linke Reihe
um eine Position nach vorne, und der
rechte Führende darf in den
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halben Führungsarbeit die linke Reihe
um eine Position nach vorne, und der
rechte Führende darf in den
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wieder einen neuen Gesprächspartner
und braucht keinen Platz für eine dritte
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um eine Position nach vorne, und der
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wieder einen neuen Gesprächspartner
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halben Führungsarbeit die linke Reihe
um eine Position nach vorne, und der
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und braucht keinen Platz für eine dritte
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Bei dieser Variante fährt nach der
halben Führungsarbeit die linke Reihe
um eine Position nach vorne, und der
rechte Führende darf in den
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wieder einen neuen Gesprächspartner
und braucht keinen Platz für eine dritte
Reihe bei der Abwechslung.

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

Bei dieser Variante fährt nach der
halben Führungsarbeit die linke Reihe
um eine Position nach vorne, und der
rechte Führende darf in den
Windschatten. Dadurch erhält man
wieder einen neuen Gesprächspartner
und braucht keinen Platz für eine dritte
Reihe bei der Abwechslung.

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

Bei dieser Variante fährt nach der
halben Führungsarbeit die linke Reihe
um eine Position nach vorne, und der
rechte Führende darf in den
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Reihe bei der Abwechslung.

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Zweierreihe mit Partnertausch


Bei dieser Variante fährt nach der
halben Führungsarbeit die linke Reihe
um eine Position nach vorne, und der
rechte Führende darf in den
Windschatten. Dadurch erhält man
wieder einen neuen Gesprächspartner
und braucht keinen Platz für eine dritte
Reihe bei der Abwechslung.

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Kopier- und Weitergaberecht, bei uns.

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Zweierreihe mit Partnertausch


Bei dieser Variante fährt nach der
halben Führungsarbeit die linke Reihe
um eine Position nach vorne, und der
rechte Führende darf in den
Windschatten. Dadurch erhält man
wieder einen neuen Gesprächspartner
und braucht keinen Platz für eine dritte
Reihe bei der Abwechslung.

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Windschattenformationen

Belgischer Kreisel




Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
Reihen nebeneinander, wobei
die linke Reihe die rechte
überholt. Diese Formation ist
ideal für Ausreißversuche mit 510 Fahrern.

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Belgischer Kreisel




Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
Reihen nebeneinander, wobei
die linke Reihe die rechte
überholt. Diese Formation ist
ideal für Ausreißversuche mit 510 Fahrern.

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Belgischer Kreisel




Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
Reihen nebeneinander, wobei
die linke Reihe die rechte
überholt. Diese Formation ist
ideal für Ausreißversuche mit 510 Fahrern.

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Belgischer Kreisel




Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
Reihen nebeneinander, wobei
die linke Reihe die rechte
überholt. Diese Formation ist
ideal für Ausreißversuche mit 510 Fahrern.

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

Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
Reihen nebeneinander, wobei
die linke Reihe die rechte
überholt. Diese Formation ist
ideal für Ausreißversuche mit 510 Fahrern.

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



Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
Reihen nebeneinander, wobei
die linke Reihe die rechte
überholt. Diese Formation ist
ideal für Ausreißversuche mit 510 Fahrern.

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

Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
Reihen nebeneinander, wobei
die linke Reihe die rechte
überholt. Diese Formation ist
ideal für Ausreißversuche mit 510 Fahrern.

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Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
Reihen nebeneinander, wobei
die linke Reihe die rechte
überholt. Diese Formation ist
ideal für Ausreißversuche mit 510 Fahrern.

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Belgischer Kreisel
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Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
Reihen nebeneinander, wobei
die linke Reihe die rechte
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Belgischer Kreisel
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Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
Reihen nebeneinander, wobei
die linke Reihe die rechte
überholt. Diese Formation ist
ideal für Ausreißversuche mit 510 Fahrern.

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Belgischer Kreisel
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Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
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Belgischer Kreisel
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Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
Reihen nebeneinander, wobei
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Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
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Belgischer Kreisel
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Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
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Belgischer Kreisel
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Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
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Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
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Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
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Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
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Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
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die linke Reihe die rechte
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Belgischer Kreisel
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Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
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die linke Reihe die rechte
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Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
Reihen nebeneinander, wobei
die linke Reihe die rechte
überholt. Diese Formation ist
ideal für Ausreißversuche mit 510 Fahrern.

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Belgischer Kreisel




Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
Reihen nebeneinander, wobei
die linke Reihe die rechte
überholt. Diese Formation ist
ideal für Ausreißversuche mit 510 Fahrern.

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Belgischer Kreisel
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

Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
Reihen nebeneinander, wobei
die linke Reihe die rechte
überholt. Diese Formation ist
ideal für Ausreißversuche mit 510 Fahrern.

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Belgischer Kreisel


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Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
Reihen nebeneinander, wobei
die linke Reihe die rechte
überholt. Diese Formation ist
ideal für Ausreißversuche mit 510 Fahrern.

Rechtzeitig beschleunigen,
um den Windschatten des
Vordermanns nicht zu
verpassen! Ab jetzt ist man
wieder in der schnellen
Reihe!

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Belgischer Kreisel
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überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
Reihen nebeneinander, wobei
die linke Reihe die rechte
überholt. Diese Formation ist
ideal für Ausreißversuche mit 510 Fahrern.

06.03.2004 | BOSCH Radsportgruppe Stuttgart
© Alle Rechte bei Bosch Engineering GmbH, auch für den Fall von Schutzrechtsanmeldungen. Jede Verfügungsbefugnis, wie
Kopier- und Weitergaberecht, bei uns.

Tobias Weiß

Windschattenformationen

Belgischer Kreisel




Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
Reihen nebeneinander, wobei
die linke Reihe die rechte
überholt. Diese Formation ist
ideal für Ausreißversuche mit 510 Fahrern.

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Windschattenformationen

Belgischer Kreisel
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Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
Reihen nebeneinander, wobei
die linke Reihe die rechte
überholt. Diese Formation ist
ideal für Ausreißversuche mit 510 Fahrern.

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Windschattenformationen

Belgischer Kreisel
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Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
Reihen nebeneinander, wobei
die linke Reihe die rechte
überholt. Diese Formation ist
ideal für Ausreißversuche mit 510 Fahrern.

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Windschattenformationen

Belgischer Kreisel
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Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
Reihen nebeneinander, wobei
die linke Reihe die rechte
überholt. Diese Formation ist
ideal für Ausreißversuche mit 510 Fahrern.

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Windschattenformationen

Belgischer Kreisel


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Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
Reihen nebeneinander, wobei
die linke Reihe die rechte
überholt. Diese Formation ist
ideal für Ausreißversuche mit 510 Fahrern.

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Belgischer Kreisel




Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
Reihen nebeneinander, wobei
die linke Reihe die rechte
überholt. Diese Formation ist
ideal für Ausreißversuche mit 510 Fahrern.

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Kopier- und Weitergaberecht, bei uns.

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Windschattenformationen

Belgischer Kreisel




Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
Reihen nebeneinander, wobei
die linke Reihe die rechte
überholt. Diese Formation ist
ideal für Ausreißversuche mit 510 Fahrern.

Jetzt fehlt der Windschatten!
Mit konstanter
Geschwindigkeit
weiterfahren, damit kein
Loch zum Hintermann
entsteht.

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Belgischer Kreisel
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Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
Reihen nebeneinander, wobei
die linke Reihe die rechte
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Belgischer Kreisel
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Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
Reihen nebeneinander, wobei
die linke Reihe die rechte
überholt. Diese Formation ist
ideal für Ausreißversuche mit 510 Fahrern.

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Kopier- und Weitergaberecht, bei uns.

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Belgischer Kreisel
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Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
Reihen nebeneinander, wobei
die linke Reihe die rechte
überholt. Diese Formation ist
ideal für Ausreißversuche mit 510 Fahrern.

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Kopier- und Weitergaberecht, bei uns.

Tempo rechts deutlich
reduzieren, aber noch
schnell genug bleiben,
dass der Hintermann
im Windschatten nicht
bremsen muss!

Tobias Weiß

Windschattenformationen

Belgischer Kreisel


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Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
Reihen nebeneinander, wobei
die linke Reihe die rechte
überholt. Diese Formation ist
ideal für Ausreißversuche mit 510 Fahrern.

Tempo rechts deutlich
reduzieren, aber noch
schnell genug bleiben,
dass der Hintermann
im Windschatten nicht
bremsen muss!

Jetzt fehlt der Windschatten!
Mit konstanter
Geschwindigkeit
weiterfahren, damit kein
Loch zum Hintermann
entsteht.
Rechtzeitig beschleunigen,
um den Windschatten des
Vordermanns nicht zu
verpassen! Ab jetzt ist man
wieder in der schnellen
Reihe!

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Windschattenformationen

Einerreihe - Zweierreihe - Belgischer Kreisel
Beschleunigen
und einen kleinen
Vorsprung
herausfahren!

Tempo rechts deutlich
reduzieren, aber noch
schnell genug bleiben,
dass der Hintermann
im Windschatten nicht
bremsen muss!

Jetzt fehlt der Windschatten!
Mit konstanter
Geschwindigkeit
weiterfahren, damit kein
Loch zum Hintermann
entsteht.
Rechtzeitig beschleunigen,
um den Windschatten des
Vordermanns nicht zu
verpassen! Ab jetzt ist man
wieder in der schnellen
Reihe!
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Windschattenformationen

Inhalt
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Einerreihe
Zweierreihe
Zweierreihe mit Partnertausch
Belgischer Kreisel
Zusammenfassung

Die Folien laufen automatisch ab (Dauer ca. 4 min.). Bei Bedarf
können Sie mit den Cursortasten vor- und zurückblättern.

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Windschattenformationen

Einerreihe




Nach ca. 1-2 Minuten Führungsarbeit
lässt sich der Vorderste ans Ende der
Gruppe zurückfallen. Je höher die
Geschwindigkeit, desto kürzer die
Führungen.
Dabei bitte bedenken, dass der Puls
des vorderen Fahrers bei mittlerer
Geschwindigkeit ca. 10 Schläge über
dem der restlichen Gruppe liegt.
Bergauf ist der Vorteil durch den
Windschatten zu vernachlässigen,
bergab ist er dafür umso größer.

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Fahrtrichtung

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Windschattenformationen

Einerreihe


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Nach ca. 1-2 Minuten Führungsarbeit
lässt sich der Vorderste ans Ende der
Gruppe zurückfallen. Je höher die
Geschwindigkeit, desto kürzer die
Führungen.
Dabei bitte bedenken, dass der Puls
des vorderen Fahrers bei mittlerer
Geschwindigkeit ca. 10 Schläge über
dem der restlichen Gruppe liegt.
Bergauf ist der Vorteil durch den
Windschatten zu vernachlässigen,
bergab ist er dafür umso größer.

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Einerreihe


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Nach ca. 1-2 Minuten Führungsarbeit
lässt sich der Vorderste ans Ende der
Gruppe zurückfallen. Je höher die
Geschwindigkeit, desto kürzer die
Führungen.
Dabei bitte bedenken, dass der Puls
des vorderen Fahrers bei mittlerer
Geschwindigkeit ca. 10 Schläge über
dem der restlichen Gruppe liegt.
Bergauf ist der Vorteil durch den
Windschatten zu vernachlässigen,
bergab ist er dafür umso größer.

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Einerreihe
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Nach ca. 1-2 Minuten Führungsarbeit
lässt sich der Vorderste ans Ende der
Gruppe zurückfallen. Je höher die
Geschwindigkeit, desto kürzer die
Führungen.
Dabei bitte bedenken, dass der Puls
des vorderen Fahrers bei mittlerer
Geschwindigkeit ca. 10 Schläge über
dem der restlichen Gruppe liegt.
Bergauf ist der Vorteil durch den
Windschatten zu vernachlässigen,
bergab ist er dafür umso größer.

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Einerreihe
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Nach ca. 1-2 Minuten Führungsarbeit
lässt sich der Vorderste ans Ende der
Gruppe zurückfallen. Je höher die
Geschwindigkeit, desto kürzer die
Führungen.
Dabei bitte bedenken, dass der Puls
des vorderen Fahrers bei mittlerer
Geschwindigkeit ca. 10 Schläge über
dem der restlichen Gruppe liegt.
Bergauf ist der Vorteil durch den
Windschatten zu vernachlässigen,
bergab ist er dafür umso größer.

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Einerreihe
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Nach ca. 1-2 Minuten Führungsarbeit
lässt sich der Vorderste ans Ende der
Gruppe zurückfallen. Je höher die
Geschwindigkeit, desto kürzer die
Führungen.
Dabei bitte bedenken, dass der Puls
des vorderen Fahrers bei mittlerer
Geschwindigkeit ca. 10 Schläge über
dem der restlichen Gruppe liegt.
Bergauf ist der Vorteil durch den
Windschatten zu vernachlässigen,
bergab ist er dafür umso größer.

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Einerreihe
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Nach ca. 1-2 Minuten Führungsarbeit
lässt sich der Vorderste ans Ende der
Gruppe zurückfallen. Je höher die
Geschwindigkeit, desto kürzer die
Führungen.
Dabei bitte bedenken, dass der Puls
des vorderen Fahrers bei mittlerer
Geschwindigkeit ca. 10 Schläge über
dem der restlichen Gruppe liegt.
Bergauf ist der Vorteil durch den
Windschatten zu vernachlässigen,
bergab ist er dafür umso größer.

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Einerreihe
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Nach ca. 1-2 Minuten Führungsarbeit
lässt sich der Vorderste ans Ende der
Gruppe zurückfallen. Je höher die
Geschwindigkeit, desto kürzer die
Führungen.
Dabei bitte bedenken, dass der Puls
des vorderen Fahrers bei mittlerer
Geschwindigkeit ca. 10 Schläge über
dem der restlichen Gruppe liegt.
Bergauf ist der Vorteil durch den
Windschatten zu vernachlässigen,
bergab ist er dafür umso größer.

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Nach ca. 1-2 Minuten Führungsarbeit
lässt sich der Vorderste ans Ende der
Gruppe zurückfallen. Je höher die
Geschwindigkeit, desto kürzer die
Führungen.
Dabei bitte bedenken, dass der Puls
des vorderen Fahrers bei mittlerer
Geschwindigkeit ca. 10 Schläge über
dem der restlichen Gruppe liegt.
Bergauf ist der Vorteil durch den
Windschatten zu vernachlässigen,
bergab ist er dafür umso größer.

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Nach ca. 1-2 Minuten Führungsarbeit
lässt sich der Vorderste ans Ende der
Gruppe zurückfallen. Je höher die
Geschwindigkeit, desto kürzer die
Führungen.
Dabei bitte bedenken, dass der Puls
des vorderen Fahrers bei mittlerer
Geschwindigkeit ca. 10 Schläge über
dem der restlichen Gruppe liegt.
Bergauf ist der Vorteil durch den
Windschatten zu vernachlässigen,
bergab ist er dafür umso größer.

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Nach ca. 1-2 Minuten Führungsarbeit
lässt sich der Vorderste ans Ende der
Gruppe zurückfallen. Je höher die
Geschwindigkeit, desto kürzer die
Führungen.
Dabei bitte bedenken, dass der Puls
des vorderen Fahrers bei mittlerer
Geschwindigkeit ca. 10 Schläge über
dem der restlichen Gruppe liegt.
Bergauf ist der Vorteil durch den
Windschatten zu vernachlässigen,
bergab ist er dafür umso größer.

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Nach ca. 1-2 Minuten Führungsarbeit
lässt sich der Vorderste ans Ende der
Gruppe zurückfallen. Je höher die
Geschwindigkeit, desto kürzer die
Führungen.
Dabei bitte bedenken, dass der Puls
des vorderen Fahrers bei mittlerer
Geschwindigkeit ca. 10 Schläge über
dem der restlichen Gruppe liegt.
Bergauf ist der Vorteil durch den
Windschatten zu vernachlässigen,
bergab ist er dafür umso größer.

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Einerreihe
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Nach ca. 1-2 Minuten Führungsarbeit
lässt sich der Vorderste ans Ende der
Gruppe zurückfallen. Je höher die
Geschwindigkeit, desto kürzer die
Führungen.
Dabei bitte bedenken, dass der Puls
des vorderen Fahrers bei mittlerer
Geschwindigkeit ca. 10 Schläge über
dem der restlichen Gruppe liegt.
Bergauf ist der Vorteil durch den
Windschatten zu vernachlässigen,
bergab ist er dafür umso größer.

Jetzt fehlt der
Windschatten! Mit
konstanter
Geschwindigkeit
weiterfahren, damit
kein Loch zum
Hintermann entsteht.

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Nach ca. 1-2 Minuten Führungsarbeit
lässt sich der Vorderste ans Ende der
Gruppe zurückfallen. Je höher die
Geschwindigkeit, desto kürzer die
Führungen.
Dabei bitte bedenken, dass der Puls
des vorderen Fahrers bei mittlerer
Geschwindigkeit ca. 10 Schläge über
dem der restlichen Gruppe liegt.
Bergauf ist der Vorteil durch den
Windschatten zu vernachlässigen,
bergab ist er dafür umso größer.

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Einerreihe
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Nach ca. 1-2 Minuten Führungsarbeit
lässt sich der Vorderste ans Ende der
Gruppe zurückfallen. Je höher die
Geschwindigkeit, desto kürzer die
Führungen.
Dabei bitte bedenken, dass der Puls
des vorderen Fahrers bei mittlerer
Geschwindigkeit ca. 10 Schläge über
dem der restlichen Gruppe liegt.
Bergauf ist der Vorteil durch den
Windschatten zu vernachlässigen,
bergab ist er dafür umso größer.

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Kopier- und Weitergaberecht, bei uns.

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Einerreihe
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Nach ca. 1-2 Minuten Führungsarbeit
lässt sich der Vorderste ans Ende der
Gruppe zurückfallen. Je höher die
Geschwindigkeit, desto kürzer die
Führungen.
Dabei bitte bedenken, dass der Puls
des vorderen Fahrers bei mittlerer
Geschwindigkeit ca. 10 Schläge über
dem der restlichen Gruppe liegt.
Bergauf ist der Vorteil durch den
Windschatten zu vernachlässigen,
bergab ist er dafür umso größer.

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© Alle Rechte bei Bosch Engineering GmbH, auch für den Fall von Schutzrechtsanmeldungen. Jede Verfügungsbefugnis, wie
Kopier- und Weitergaberecht, bei uns.

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Windschattenformationen

Einerreihe
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Nach ca. 1-2 Minuten Führungsarbeit
lässt sich der Vorderste ans Ende der
Gruppe zurückfallen. Je höher die
Geschwindigkeit, desto kürzer die
Führungen.
Dabei bitte bedenken, dass der Puls
des vorderen Fahrers bei mittlerer
Geschwindigkeit ca. 10 Schläge über
dem der restlichen Gruppe liegt.
Bergauf ist der Vorteil durch den
Windschatten zu vernachlässigen,
bergab ist er dafür umso größer.

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Kopier- und Weitergaberecht, bei uns.

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Windschattenformationen

Einerreihe
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Nach ca. 1-2 Minuten Führungsarbeit
lässt sich der Vorderste ans Ende der
Gruppe zurückfallen. Je höher die
Geschwindigkeit, desto kürzer die
Führungen.
Dabei bitte bedenken, dass der Puls
des vorderen Fahrers bei mittlerer
Geschwindigkeit ca. 10 Schläge über
dem der restlichen Gruppe liegt.
Bergauf ist der Vorteil durch den
Windschatten zu vernachlässigen,
bergab ist er dafür umso größer.

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Kopier- und Weitergaberecht, bei uns.

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Einerreihe
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Nach ca. 1-2 Minuten Führungsarbeit
lässt sich der Vorderste ans Ende der
Gruppe zurückfallen. Je höher die
Geschwindigkeit, desto kürzer die
Führungen.
Dabei bitte bedenken, dass der Puls
des vorderen Fahrers bei mittlerer
Geschwindigkeit ca. 10 Schläge über
dem der restlichen Gruppe liegt.
Bergauf ist der Vorteil durch den
Windschatten zu vernachlässigen,
bergab ist er dafür umso größer.

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Einerreihe
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Nach ca. 1-2 Minuten Führungsarbeit
lässt sich der Vorderste ans Ende der
Gruppe zurückfallen. Je höher die
Geschwindigkeit, desto kürzer die
Führungen.
Dabei bitte bedenken, dass der Puls
des vorderen Fahrers bei mittlerer
Geschwindigkeit ca. 10 Schläge über
dem der restlichen Gruppe liegt.
Bergauf ist der Vorteil durch den
Windschatten zu vernachlässigen,
bergab ist er dafür umso größer.

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Windschattenformationen

Einerreihe


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Nach ca. 1-2 Minuten Führungsarbeit
lässt sich der Vorderste ans Ende der
Gruppe zurückfallen. Je höher die
Geschwindigkeit, desto kürzer die
Führungen.
Dabei bitte bedenken, dass der Puls
des vorderen Fahrers bei mittlerer
Geschwindigkeit ca. 10 Schläge über
dem der restlichen Gruppe liegt.
Bergauf ist der Vorteil durch den
Windschatten zu vernachlässigen,
bergab ist er dafür umso größer.

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Windschattenformationen

Zweierreihe


Zwei Reihen fahren in der gleichen
Geschwindigkeit nebeneinander. Ideal
fürs Grundlagentraining im Urlaub, weil
man sich gut unterhalten kann. Die
Vorderen scheren nach der
Führungsarbeit aus und reihen sich
hinten wieder ein. Dabei beschleunigen
sie kurz, um die neuen Führenden nicht
zu behindern.

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Windschattenformationen

Zweierreihe


Zwei Reihen fahren in der gleichen
Geschwindigkeit nebeneinander. Ideal
fürs Grundlagentraining im Urlaub, weil
man sich gut unterhalten kann. Die
Vorderen scheren nach der
Führungsarbeit aus und reihen sich
hinten wieder ein. Dabei beschleunigen
sie kurz, um die neuen Führenden nicht
zu behindern.

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Zweierreihe


Zwei Reihen fahren in der gleichen
Geschwindigkeit nebeneinander. Ideal
fürs Grundlagentraining im Urlaub, weil
man sich gut unterhalten kann. Die
Vorderen scheren nach der
Führungsarbeit aus und reihen sich
hinten wieder ein. Dabei beschleunigen
sie kurz, um die neuen Führenden nicht
zu behindern.

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Zweierreihe


Zwei Reihen fahren in der gleichen
Geschwindigkeit nebeneinander. Ideal
fürs Grundlagentraining im Urlaub, weil
man sich gut unterhalten kann. Die
Vorderen scheren nach der
Führungsarbeit aus und reihen sich
hinten wieder ein. Dabei beschleunigen
sie kurz, um die neuen Führenden nicht
zu behindern.

06.03.2004 | BOSCH Radsportgruppe Stuttgart
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Kopier- und Weitergaberecht, bei uns.

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Windschattenformationen

Zweierreihe


Zwei Reihen fahren in der gleichen
Geschwindigkeit nebeneinander. Ideal
fürs Grundlagentraining im Urlaub, weil
man sich gut unterhalten kann. Die
Vorderen scheren nach der
Führungsarbeit aus und reihen sich
hinten wieder ein. Dabei beschleunigen
sie kurz, um die neuen Führenden nicht
zu behindern.

06.03.2004 | BOSCH Radsportgruppe Stuttgart
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Zweierreihe


Zwei Reihen fahren in der gleichen
Geschwindigkeit nebeneinander. Ideal
fürs Grundlagentraining im Urlaub, weil
man sich gut unterhalten kann. Die
Vorderen scheren nach der
Führungsarbeit aus und reihen sich
hinten wieder ein. Dabei beschleunigen
sie kurz, um die neuen Führenden nicht
zu behindern.

06.03.2004 | BOSCH Radsportgruppe Stuttgart
© Alle Rechte bei Bosch Engineering GmbH, auch für den Fall von Schutzrechtsanmeldungen. Jede Verfügungsbefugnis, wie
Kopier- und Weitergaberecht, bei uns.

Tobias Weiß

Windschattenformationen

Zweierreihe


Zwei Reihen fahren in der gleichen
Geschwindigkeit nebeneinander. Ideal
fürs Grundlagentraining im Urlaub, weil
man sich gut unterhalten kann. Die
Vorderen scheren nach der
Führungsarbeit aus und reihen sich
hinten wieder ein. Dabei beschleunigen
sie kurz, um die neuen Führenden nicht
zu behindern.

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Zweierreihe


Zwei Reihen fahren in der gleichen
Geschwindigkeit nebeneinander. Ideal
fürs Grundlagentraining im Urlaub, weil
man sich gut unterhalten kann. Die
Vorderen scheren nach der
Führungsarbeit aus und reihen sich
hinten wieder ein. Dabei beschleunigen
sie kurz, um die neuen Führenden nicht
zu behindern.

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Zweierreihe


Zwei Reihen fahren in der gleichen
Geschwindigkeit nebeneinander. Ideal
fürs Grundlagentraining im Urlaub, weil
man sich gut unterhalten kann. Die
Vorderen scheren nach der
Führungsarbeit aus und reihen sich
hinten wieder ein. Dabei beschleunigen
sie kurz, um die neuen Führenden nicht
zu behindern.

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Zweierreihe


Zwei Reihen fahren in der gleichen
Geschwindigkeit nebeneinander. Ideal
fürs Grundlagentraining im Urlaub, weil
man sich gut unterhalten kann. Die
Vorderen scheren nach der
Führungsarbeit aus und reihen sich
hinten wieder ein. Dabei beschleunigen
sie kurz, um die neuen Führenden nicht
zu behindern.

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Zwei Reihen fahren in der gleichen
Geschwindigkeit nebeneinander. Ideal
fürs Grundlagentraining im Urlaub, weil
man sich gut unterhalten kann. Die
Vorderen scheren nach der
Führungsarbeit aus und reihen sich
hinten wieder ein. Dabei beschleunigen
sie kurz, um die neuen Führenden nicht
zu behindern.

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Zweierreihe


Zwei Reihen fahren in der gleichen
Geschwindigkeit nebeneinander. Ideal
fürs Grundlagentraining im Urlaub, weil
man sich gut unterhalten kann. Die
Vorderen scheren nach der
Führungsarbeit aus und reihen sich
hinten wieder ein. Dabei beschleunigen
sie kurz, um die neuen Führenden nicht
zu behindern.

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Zweierreihe


Zwei Reihen fahren in der gleichen
Geschwindigkeit nebeneinander. Ideal
fürs Grundlagentraining im Urlaub, weil
man sich gut unterhalten kann. Die
Vorderen scheren nach der
Führungsarbeit aus und reihen sich
hinten wieder ein. Dabei beschleunigen
sie kurz, um die neuen Führenden nicht
zu behindern.

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Geschwindigkeit nebeneinander. Ideal
fürs Grundlagentraining im Urlaub, weil
man sich gut unterhalten kann. Die
Vorderen scheren nach der
Führungsarbeit aus und reihen sich
hinten wieder ein. Dabei beschleunigen
sie kurz, um die neuen Führenden nicht
zu behindern.

Beschleunigen
und einen kleinen
Vorsprung
herausfahren!

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Vorderen scheren nach der
Führungsarbeit aus und reihen sich
hinten wieder ein. Dabei beschleunigen
sie kurz, um die neuen Führenden nicht
zu behindern.
Jetzt fehlt der
Windschatten! Mit
konstanter
Geschwindigkeit
weiterfahren, damit
kein Loch zum
Hintermann entsteht.

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Führungsarbeit aus und reihen sich
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Geschwindigkeit nebeneinander. Ideal
fürs Grundlagentraining im Urlaub, weil
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Führungsarbeit aus und reihen sich
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zu behindern.

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Geschwindigkeit nebeneinander. Ideal
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zu behindern.

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man sich gut unterhalten kann. Die
Vorderen scheren nach der
Führungsarbeit aus und reihen sich
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Geschwindigkeit nebeneinander. Ideal
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man sich gut unterhalten kann. Die
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Führungsarbeit aus und reihen sich
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zu behindern.

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Zweierreihe
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Zwei Reihen fahren in der gleichen
Geschwindigkeit nebeneinander. Ideal
fürs Grundlagentraining im Urlaub, weil
man sich gut unterhalten kann. Die
Vorderen scheren nach der
Führungsarbeit aus und reihen sich
hinten wieder ein. Dabei beschleunigen
sie kurz, um die neuen Führenden nicht
zu behindern.

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Zweierreihe


Zwei Reihen fahren in der gleichen
Geschwindigkeit nebeneinander. Ideal
fürs Grundlagentraining im Urlaub, weil
man sich gut unterhalten kann. Die
Vorderen scheren nach der
Führungsarbeit aus und reihen sich
hinten wieder ein. Dabei beschleunigen
sie kurz, um die neuen Führenden nicht
zu behindern.

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Windschattenformationen

Zweierreihe mit Partnertausch


Bei dieser Variante fährt nach der
halben Führungsarbeit die linke Reihe
um eine Position nach vorne, und der
rechte Führende darf in den
Windschatten. Dadurch erhält man
wieder einen neuen Gesprächspartner
und braucht keinen Platz für eine dritte
Reihe bei der Abwechslung.

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Zweierreihe mit Partnertausch


Bei dieser Variante fährt nach der
halben Führungsarbeit die linke Reihe
um eine Position nach vorne, und der
rechte Führende darf in den
Windschatten. Dadurch erhält man
wieder einen neuen Gesprächspartner
und braucht keinen Platz für eine dritte
Reihe bei der Abwechslung.

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Zweierreihe mit Partnertausch


Bei dieser Variante fährt nach der
halben Führungsarbeit die linke Reihe
um eine Position nach vorne, und der
rechte Führende darf in den
Windschatten. Dadurch erhält man
wieder einen neuen Gesprächspartner
und braucht keinen Platz für eine dritte
Reihe bei der Abwechslung.

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Zweierreihe mit Partnertausch


Bei dieser Variante fährt nach der
halben Führungsarbeit die linke Reihe
um eine Position nach vorne, und der
rechte Führende darf in den
Windschatten. Dadurch erhält man
wieder einen neuen Gesprächspartner
und braucht keinen Platz für eine dritte
Reihe bei der Abwechslung.

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Zweierreihe mit Partnertausch


Bei dieser Variante fährt nach der
halben Führungsarbeit die linke Reihe
um eine Position nach vorne, und der
rechte Führende darf in den
Windschatten. Dadurch erhält man
wieder einen neuen Gesprächspartner
und braucht keinen Platz für eine dritte
Reihe bei der Abwechslung.

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

Bei dieser Variante fährt nach der
halben Führungsarbeit die linke Reihe
um eine Position nach vorne, und der
rechte Führende darf in den
Windschatten. Dadurch erhält man
wieder einen neuen Gesprächspartner
und braucht keinen Platz für eine dritte
Reihe bei der Abwechslung.

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

Bei dieser Variante fährt nach der
halben Führungsarbeit die linke Reihe
um eine Position nach vorne, und der
rechte Führende darf in den
Windschatten. Dadurch erhält man
wieder einen neuen Gesprächspartner
und braucht keinen Platz für eine dritte
Reihe bei der Abwechslung.

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Zweierreihe mit Partnertausch


Bei dieser Variante fährt nach der
halben Führungsarbeit die linke Reihe
um eine Position nach vorne, und der
rechte Führende darf in den
Windschatten. Dadurch erhält man
wieder einen neuen Gesprächspartner
und braucht keinen Platz für eine dritte
Reihe bei der Abwechslung.

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

Bei dieser Variante fährt nach der
halben Führungsarbeit die linke Reihe
um eine Position nach vorne, und der
rechte Führende darf in den
Windschatten. Dadurch erhält man
wieder einen neuen Gesprächspartner
und braucht keinen Platz für eine dritte
Reihe bei der Abwechslung.

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

Bei dieser Variante fährt nach der
halben Führungsarbeit die linke Reihe
um eine Position nach vorne, und der
rechte Führende darf in den
Windschatten. Dadurch erhält man
wieder einen neuen Gesprächspartner
und braucht keinen Platz für eine dritte
Reihe bei der Abwechslung.

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

Bei dieser Variante fährt nach der
halben Führungsarbeit die linke Reihe
um eine Position nach vorne, und der
rechte Führende darf in den
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wieder einen neuen Gesprächspartner
und braucht keinen Platz für eine dritte
Reihe bei der Abwechslung.

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halben Führungsarbeit die linke Reihe
um eine Position nach vorne, und der
rechte Führende darf in den
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wieder einen neuen Gesprächspartner
und braucht keinen Platz für eine dritte
Reihe bei der Abwechslung.

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

Bei dieser Variante fährt nach der
halben Führungsarbeit die linke Reihe
um eine Position nach vorne, und der
rechte Führende darf in den
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wieder einen neuen Gesprächspartner
und braucht keinen Platz für eine dritte
Reihe bei der Abwechslung.

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Bei dieser Variante fährt nach der
halben Führungsarbeit die linke Reihe
um eine Position nach vorne, und der
rechte Führende darf in den
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Reihe bei der Abwechslung.

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

Bei dieser Variante fährt nach der
halben Führungsarbeit die linke Reihe
um eine Position nach vorne, und der
rechte Führende darf in den
Windschatten. Dadurch erhält man
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halben Führungsarbeit die linke Reihe
um eine Position nach vorne, und der
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halben Führungsarbeit die linke Reihe
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Zweierreihe mit Partnertausch


Bei dieser Variante fährt nach der
halben Führungsarbeit die linke Reihe
um eine Position nach vorne, und der
rechte Führende darf in den
Windschatten. Dadurch erhält man
wieder einen neuen Gesprächspartner
und braucht keinen Platz für eine dritte
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Kopier- und Weitergaberecht, bei uns.

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Zweierreihe mit Partnertausch


Bei dieser Variante fährt nach der
halben Führungsarbeit die linke Reihe
um eine Position nach vorne, und der
rechte Führende darf in den
Windschatten. Dadurch erhält man
wieder einen neuen Gesprächspartner
und braucht keinen Platz für eine dritte
Reihe bei der Abwechslung.

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Windschattenformationen

Belgischer Kreisel




Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
Reihen nebeneinander, wobei
die linke Reihe die rechte
überholt. Diese Formation ist
ideal für Ausreißversuche mit 510 Fahrern.

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Belgischer Kreisel




Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
Reihen nebeneinander, wobei
die linke Reihe die rechte
überholt. Diese Formation ist
ideal für Ausreißversuche mit 510 Fahrern.

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Belgischer Kreisel




Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
Reihen nebeneinander, wobei
die linke Reihe die rechte
überholt. Diese Formation ist
ideal für Ausreißversuche mit 510 Fahrern.

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Belgischer Kreisel




Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
Reihen nebeneinander, wobei
die linke Reihe die rechte
überholt. Diese Formation ist
ideal für Ausreißversuche mit 510 Fahrern.

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Belgischer Kreisel




Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
Reihen nebeneinander, wobei
die linke Reihe die rechte
überholt. Diese Formation ist
ideal für Ausreißversuche mit 510 Fahrern.

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Belgischer Kreisel


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Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
Reihen nebeneinander, wobei
die linke Reihe die rechte
überholt. Diese Formation ist
ideal für Ausreißversuche mit 510 Fahrern.

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Belgischer Kreisel
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Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
Reihen nebeneinander, wobei
die linke Reihe die rechte
überholt. Diese Formation ist
ideal für Ausreißversuche mit 510 Fahrern.

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Belgischer Kreisel
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

Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
Reihen nebeneinander, wobei
die linke Reihe die rechte
überholt. Diese Formation ist
ideal für Ausreißversuche mit 510 Fahrern.

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Belgischer Kreisel
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Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
Reihen nebeneinander, wobei
die linke Reihe die rechte
überholt. Diese Formation ist
ideal für Ausreißversuche mit 510 Fahrern.

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Belgischer Kreisel
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Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
Reihen nebeneinander, wobei
die linke Reihe die rechte
überholt. Diese Formation ist
ideal für Ausreißversuche mit 510 Fahrern.

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Belgischer Kreisel
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Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
Reihen nebeneinander, wobei
die linke Reihe die rechte
überholt. Diese Formation ist
ideal für Ausreißversuche mit 510 Fahrern.

06.03.2004 | BOSCH Radsportgruppe Stuttgart
© Alle Rechte bei Bosch Engineering GmbH, auch für den Fall von Schutzrechtsanmeldungen. Jede Verfügungsbefugnis, wie
Kopier- und Weitergaberecht, bei uns.

Tobias Weiß

Windschattenformationen

Belgischer Kreisel




Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
Reihen nebeneinander, wobei
die linke Reihe die rechte
überholt. Diese Formation ist
ideal für Ausreißversuche mit 510 Fahrern.

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Belgischer Kreisel
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Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
Reihen nebeneinander, wobei
die linke Reihe die rechte
überholt. Diese Formation ist
ideal für Ausreißversuche mit 510 Fahrern.

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Belgischer Kreisel
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Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
Reihen nebeneinander, wobei
die linke Reihe die rechte
überholt. Diese Formation ist
ideal für Ausreißversuche mit 510 Fahrern.

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Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
Reihen nebeneinander, wobei
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Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
Reihen nebeneinander, wobei
die linke Reihe die rechte
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Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
Reihen nebeneinander, wobei
die linke Reihe die rechte
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ideal für Ausreißversuche mit 510 Fahrern.

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Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
Reihen nebeneinander, wobei
die linke Reihe die rechte
überholt. Diese Formation ist
ideal für Ausreißversuche mit 510 Fahrern.

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Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
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überholt. Diese Formation ist
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Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
Reihen nebeneinander, wobei
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ideal für Ausreißversuche mit 510 Fahrern.

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Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
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Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
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Reihen nebeneinander, wobei
die linke Reihe die rechte
überholt. Diese Formation ist
ideal für Ausreißversuche mit 510 Fahrern.

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Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
Reihen nebeneinander, wobei
die linke Reihe die rechte
überholt. Diese Formation ist
ideal für Ausreißversuche mit 510 Fahrern.

Rechtzeitig beschleunigen,
um den Windschatten des
Vordermanns nicht zu
verpassen! Ab jetzt ist man
wieder in der schnellen
Reihe!

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Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
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Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
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Reihen nebeneinander, wobei
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überholt. Diese Formation ist
ideal für Ausreißversuche mit 510 Fahrern.

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Kopier- und Weitergaberecht, bei uns.

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Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
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Reihen nebeneinander, wobei
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Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
Reihen nebeneinander, wobei
die linke Reihe die rechte
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Belgischer Kreisel
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Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
Reihen nebeneinander, wobei
die linke Reihe die rechte
überholt. Diese Formation ist
ideal für Ausreißversuche mit 510 Fahrern.

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Belgischer Kreisel
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Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
Reihen nebeneinander, wobei
die linke Reihe die rechte
überholt. Diese Formation ist
ideal für Ausreißversuche mit 510 Fahrern.

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Kopier- und Weitergaberecht, bei uns.

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Belgischer Kreisel
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Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
Reihen nebeneinander, wobei
die linke Reihe die rechte
überholt. Diese Formation ist
ideal für Ausreißversuche mit 510 Fahrern.

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Kopier- und Weitergaberecht, bei uns.

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Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
Reihen nebeneinander, wobei
die linke Reihe die rechte
überholt. Diese Formation ist
ideal für Ausreißversuche mit 510 Fahrern.

Jetzt fehlt der Windschatten!
Mit konstanter
Geschwindigkeit
weiterfahren, damit kein
Loch zum Hintermann
entsteht.

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Belgischer Kreisel
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Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
Reihen nebeneinander, wobei
die linke Reihe die rechte
überholt. Diese Formation ist
ideal für Ausreißversuche mit 510 Fahrern.

06.03.2004 | BOSCH Radsportgruppe Stuttgart
© Alle Rechte bei Bosch Engineering GmbH, auch für den Fall von Schutzrechtsanmeldungen. Jede Verfügungsbefugnis, wie
Kopier- und Weitergaberecht, bei uns.

Tobias Weiß

Windschattenformationen

Belgischer Kreisel
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

Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
Reihen nebeneinander, wobei
die linke Reihe die rechte
überholt. Diese Formation ist
ideal für Ausreißversuche mit 510 Fahrern.

06.03.2004 | BOSCH Radsportgruppe Stuttgart
© Alle Rechte bei Bosch Engineering GmbH, auch für den Fall von Schutzrechtsanmeldungen. Jede Verfügungsbefugnis, wie
Kopier- und Weitergaberecht, bei uns.

Tobias Weiß

Windschattenformationen

Belgischer Kreisel




Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
Reihen nebeneinander, wobei
die linke Reihe die rechte
überholt. Diese Formation ist
ideal für Ausreißversuche mit 510 Fahrern.

06.03.2004 | BOSCH Radsportgruppe Stuttgart
© Alle Rechte bei Bosch Engineering GmbH, auch für den Fall von Schutzrechtsanmeldungen. Jede Verfügungsbefugnis, wie
Kopier- und Weitergaberecht, bei uns.

Tempo rechts deutlich
reduzieren, aber noch
schnell genug bleiben,
dass der Hintermann
im Windschatten nicht
bremsen muss!

Tobias Weiß

Windschattenformationen

Belgischer Kreisel


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Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
Reihen nebeneinander, wobei
die linke Reihe die rechte
überholt. Diese Formation ist
ideal für Ausreißversuche mit 510 Fahrern.

Tempo rechts deutlich
reduzieren, aber noch
schnell genug bleiben,
dass der Hintermann
im Windschatten nicht
bremsen muss!

Jetzt fehlt der Windschatten!
Mit konstanter
Geschwindigkeit
weiterfahren, damit kein
Loch zum Hintermann
entsteht.
Rechtzeitig beschleunigen,
um den Windschatten des
Vordermanns nicht zu
verpassen! Ab jetzt ist man
wieder in der schnellen
Reihe!

06.03.2004 | BOSCH Radsportgruppe Stuttgart
© Alle Rechte bei Bosch Engineering GmbH, auch für den Fall von Schutzrechtsanmeldungen. Jede Verfügungsbefugnis, wie
Kopier- und Weitergaberecht, bei uns.

Tobias Weiß

Windschattenformationen

Einerreihe - Zweierreihe - Belgischer Kreisel
Beschleunigen
und einen kleinen
Vorsprung
herausfahren!

Tempo rechts deutlich
reduzieren, aber noch
schnell genug bleiben,
dass der Hintermann
im Windschatten nicht
bremsen muss!

Jetzt fehlt der Windschatten!
Mit konstanter
Geschwindigkeit
weiterfahren, damit kein
Loch zum Hintermann
entsteht.
Rechtzeitig beschleunigen,
um den Windschatten des
Vordermanns nicht zu
verpassen! Ab jetzt ist man
wieder in der schnellen
Reihe!
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Kopier- und Weitergaberecht, bei uns.

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Windschattenformationen

Inhalt
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Einerreihe
Zweierreihe
Zweierreihe mit Partnertausch
Belgischer Kreisel
Zusammenfassung

Die Folien laufen automatisch ab (Dauer ca. 4 min.). Bei Bedarf
können Sie mit den Cursortasten vor- und zurückblättern.

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Kopier- und Weitergaberecht, bei uns.

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Windschattenformationen

Einerreihe
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Nach ca. 1-2 Minuten Führungsarbeit
lässt sich der Vorderste ans Ende der
Gruppe zurückfallen. Je höher die
Geschwindigkeit, desto kürzer die
Führungen.
Dabei bitte bedenken, dass der Puls
des vorderen Fahrers bei mittlerer
Geschwindigkeit ca. 10 Schläge über
dem der restlichen Gruppe liegt.
Bergauf ist der Vorteil durch den
Windschatten zu vernachlässigen,
bergab ist er dafür umso größer.

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Kopier- und Weitergaberecht, bei uns.

Fahrtrichtung

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Einerreihe
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Nach ca. 1-2 Minuten Führungsarbeit
lässt sich der Vorderste ans Ende der
Gruppe zurückfallen. Je höher die
Geschwindigkeit, desto kürzer die
Führungen.
Dabei bitte bedenken, dass der Puls
des vorderen Fahrers bei mittlerer
Geschwindigkeit ca. 10 Schläge über
dem der restlichen Gruppe liegt.
Bergauf ist der Vorteil durch den
Windschatten zu vernachlässigen,
bergab ist er dafür umso größer.

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Kopier- und Weitergaberecht, bei uns.

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Einerreihe
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Nach ca. 1-2 Minuten Führungsarbeit
lässt sich der Vorderste ans Ende der
Gruppe zurückfallen. Je höher die
Geschwindigkeit, desto kürzer die
Führungen.
Dabei bitte bedenken, dass der Puls
des vorderen Fahrers bei mittlerer
Geschwindigkeit ca. 10 Schläge über
dem der restlichen Gruppe liegt.
Bergauf ist der Vorteil durch den
Windschatten zu vernachlässigen,
bergab ist er dafür umso größer.

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Kopier- und Weitergaberecht, bei uns.

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Windschattenformationen

Einerreihe
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Nach ca. 1-2 Minuten Führungsarbeit
lässt sich der Vorderste ans Ende der
Gruppe zurückfallen. Je höher die
Geschwindigkeit, desto kürzer die
Führungen.
Dabei bitte bedenken, dass der Puls
des vorderen Fahrers bei mittlerer
Geschwindigkeit ca. 10 Schläge über
dem der restlichen Gruppe liegt.
Bergauf ist der Vorteil durch den
Windschatten zu vernachlässigen,
bergab ist er dafür umso größer.

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Kopier- und Weitergaberecht, bei uns.

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Einerreihe
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Nach ca. 1-2 Minuten Führungsarbeit
lässt sich der Vorderste ans Ende der
Gruppe zurückfallen. Je höher die
Geschwindigkeit, desto kürzer die
Führungen.
Dabei bitte bedenken, dass der Puls
des vorderen Fahrers bei mittlerer
Geschwindigkeit ca. 10 Schläge über
dem der restlichen Gruppe liegt.
Bergauf ist der Vorteil durch den
Windschatten zu vernachlässigen,
bergab ist er dafür umso größer.

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Kopier- und Weitergaberecht, bei uns.

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Einerreihe
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Nach ca. 1-2 Minuten Führungsarbeit
lässt sich der Vorderste ans Ende der
Gruppe zurückfallen. Je höher die
Geschwindigkeit, desto kürzer die
Führungen.
Dabei bitte bedenken, dass der Puls
des vorderen Fahrers bei mittlerer
Geschwindigkeit ca. 10 Schläge über
dem der restlichen Gruppe liegt.
Bergauf ist der Vorteil durch den
Windschatten zu vernachlässigen,
bergab ist er dafür umso größer.

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Einerreihe
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Nach ca. 1-2 Minuten Führungsarbeit
lässt sich der Vorderste ans Ende der
Gruppe zurückfallen. Je höher die
Geschwindigkeit, desto kürzer die
Führungen.
Dabei bitte bedenken, dass der Puls
des vorderen Fahrers bei mittlerer
Geschwindigkeit ca. 10 Schläge über
dem der restlichen Gruppe liegt.
Bergauf ist der Vorteil durch den
Windschatten zu vernachlässigen,
bergab ist er dafür umso größer.

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Einerreihe
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Nach ca. 1-2 Minuten Führungsarbeit
lässt sich der Vorderste ans Ende der
Gruppe zurückfallen. Je höher die
Geschwindigkeit, desto kürzer die
Führungen.
Dabei bitte bedenken, dass der Puls
des vorderen Fahrers bei mittlerer
Geschwindigkeit ca. 10 Schläge über
dem der restlichen Gruppe liegt.
Bergauf ist der Vorteil durch den
Windschatten zu vernachlässigen,
bergab ist er dafür umso größer.

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Einerreihe
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Nach ca. 1-2 Minuten Führungsarbeit
lässt sich der Vorderste ans Ende der
Gruppe zurückfallen. Je höher die
Geschwindigkeit, desto kürzer die
Führungen.
Dabei bitte bedenken, dass der Puls
des vorderen Fahrers bei mittlerer
Geschwindigkeit ca. 10 Schläge über
dem der restlichen Gruppe liegt.
Bergauf ist der Vorteil durch den
Windschatten zu vernachlässigen,
bergab ist er dafür umso größer.

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Kopier- und Weitergaberecht, bei uns.

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Windschattenformationen

Einerreihe
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Nach ca. 1-2 Minuten Führungsarbeit
lässt sich der Vorderste ans Ende der
Gruppe zurückfallen. Je höher die
Geschwindigkeit, desto kürzer die
Führungen.
Dabei bitte bedenken, dass der Puls
des vorderen Fahrers bei mittlerer
Geschwindigkeit ca. 10 Schläge über
dem der restlichen Gruppe liegt.
Bergauf ist der Vorteil durch den
Windschatten zu vernachlässigen,
bergab ist er dafür umso größer.

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Kopier- und Weitergaberecht, bei uns.

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Windschattenformationen

Einerreihe
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Nach ca. 1-2 Minuten Führungsarbeit
lässt sich der Vorderste ans Ende der
Gruppe zurückfallen. Je höher die
Geschwindigkeit, desto kürzer die
Führungen.
Dabei bitte bedenken, dass der Puls
des vorderen Fahrers bei mittlerer
Geschwindigkeit ca. 10 Schläge über
dem der restlichen Gruppe liegt.
Bergauf ist der Vorteil durch den
Windschatten zu vernachlässigen,
bergab ist er dafür umso größer.

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Windschattenformationen

Einerreihe
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Nach ca. 1-2 Minuten Führungsarbeit
lässt sich der Vorderste ans Ende der
Gruppe zurückfallen. Je höher die
Geschwindigkeit, desto kürzer die
Führungen.
Dabei bitte bedenken, dass der Puls
des vorderen Fahrers bei mittlerer
Geschwindigkeit ca. 10 Schläge über
dem der restlichen Gruppe liegt.
Bergauf ist der Vorteil durch den
Windschatten zu vernachlässigen,
bergab ist er dafür umso größer.

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Kopier- und Weitergaberecht, bei uns.

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Einerreihe




Nach ca. 1-2 Minuten Führungsarbeit
lässt sich der Vorderste ans Ende der
Gruppe zurückfallen. Je höher die
Geschwindigkeit, desto kürzer die
Führungen.
Dabei bitte bedenken, dass der Puls
des vorderen Fahrers bei mittlerer
Geschwindigkeit ca. 10 Schläge über
dem der restlichen Gruppe liegt.
Bergauf ist der Vorteil durch den
Windschatten zu vernachlässigen,
bergab ist er dafür umso größer.

Jetzt fehlt der
Windschatten! Mit
konstanter
Geschwindigkeit
weiterfahren, damit
kein Loch zum
Hintermann entsteht.

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© Alle Rechte bei Bosch Engineering GmbH, auch für den Fall von Schutzrechtsanmeldungen. Jede Verfügungsbefugnis, wie
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Windschattenformationen

Einerreihe
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Nach ca. 1-2 Minuten Führungsarbeit
lässt sich der Vorderste ans Ende der
Gruppe zurückfallen. Je höher die
Geschwindigkeit, desto kürzer die
Führungen.
Dabei bitte bedenken, dass der Puls
des vorderen Fahrers bei mittlerer
Geschwindigkeit ca. 10 Schläge über
dem der restlichen Gruppe liegt.
Bergauf ist der Vorteil durch den
Windschatten zu vernachlässigen,
bergab ist er dafür umso größer.

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Einerreihe




Nach ca. 1-2 Minuten Führungsarbeit
lässt sich der Vorderste ans Ende der
Gruppe zurückfallen. Je höher die
Geschwindigkeit, desto kürzer die
Führungen.
Dabei bitte bedenken, dass der Puls
des vorderen Fahrers bei mittlerer
Geschwindigkeit ca. 10 Schläge über
dem der restlichen Gruppe liegt.
Bergauf ist der Vorteil durch den
Windschatten zu vernachlässigen,
bergab ist er dafür umso größer.

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Nach ca. 1-2 Minuten Führungsarbeit
lässt sich der Vorderste ans Ende der
Gruppe zurückfallen. Je höher die
Geschwindigkeit, desto kürzer die
Führungen.
Dabei bitte bedenken, dass der Puls
des vorderen Fahrers bei mittlerer
Geschwindigkeit ca. 10 Schläge über
dem der restlichen Gruppe liegt.
Bergauf ist der Vorteil durch den
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bergab ist er dafür umso größer.

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Nach ca. 1-2 Minuten Führungsarbeit
lässt sich der Vorderste ans Ende der
Gruppe zurückfallen. Je höher die
Geschwindigkeit, desto kürzer die
Führungen.
Dabei bitte bedenken, dass der Puls
des vorderen Fahrers bei mittlerer
Geschwindigkeit ca. 10 Schläge über
dem der restlichen Gruppe liegt.
Bergauf ist der Vorteil durch den
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bergab ist er dafür umso größer.

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Nach ca. 1-2 Minuten Führungsarbeit
lässt sich der Vorderste ans Ende der
Gruppe zurückfallen. Je höher die
Geschwindigkeit, desto kürzer die
Führungen.
Dabei bitte bedenken, dass der Puls
des vorderen Fahrers bei mittlerer
Geschwindigkeit ca. 10 Schläge über
dem der restlichen Gruppe liegt.
Bergauf ist der Vorteil durch den
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bergab ist er dafür umso größer.

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Nach ca. 1-2 Minuten Führungsarbeit
lässt sich der Vorderste ans Ende der
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Geschwindigkeit, desto kürzer die
Führungen.
Dabei bitte bedenken, dass der Puls
des vorderen Fahrers bei mittlerer
Geschwindigkeit ca. 10 Schläge über
dem der restlichen Gruppe liegt.
Bergauf ist der Vorteil durch den
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bergab ist er dafür umso größer.

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Nach ca. 1-2 Minuten Führungsarbeit
lässt sich der Vorderste ans Ende der
Gruppe zurückfallen. Je höher die
Geschwindigkeit, desto kürzer die
Führungen.
Dabei bitte bedenken, dass der Puls
des vorderen Fahrers bei mittlerer
Geschwindigkeit ca. 10 Schläge über
dem der restlichen Gruppe liegt.
Bergauf ist der Vorteil durch den
Windschatten zu vernachlässigen,
bergab ist er dafür umso größer.

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Einerreihe
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Nach ca. 1-2 Minuten Führungsarbeit
lässt sich der Vorderste ans Ende der
Gruppe zurückfallen. Je höher die
Geschwindigkeit, desto kürzer die
Führungen.
Dabei bitte bedenken, dass der Puls
des vorderen Fahrers bei mittlerer
Geschwindigkeit ca. 10 Schläge über
dem der restlichen Gruppe liegt.
Bergauf ist der Vorteil durch den
Windschatten zu vernachlässigen,
bergab ist er dafür umso größer.

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Zweierreihe


Zwei Reihen fahren in der gleichen
Geschwindigkeit nebeneinander. Ideal
fürs Grundlagentraining im Urlaub, weil
man sich gut unterhalten kann. Die
Vorderen scheren nach der
Führungsarbeit aus und reihen sich
hinten wieder ein. Dabei beschleunigen
sie kurz, um die neuen Führenden nicht
zu behindern.

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Zweierreihe


Zwei Reihen fahren in der gleichen
Geschwindigkeit nebeneinander. Ideal
fürs Grundlagentraining im Urlaub, weil
man sich gut unterhalten kann. Die
Vorderen scheren nach der
Führungsarbeit aus und reihen sich
hinten wieder ein. Dabei beschleunigen
sie kurz, um die neuen Führenden nicht
zu behindern.

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Zweierreihe


Zwei Reihen fahren in der gleichen
Geschwindigkeit nebeneinander. Ideal
fürs Grundlagentraining im Urlaub, weil
man sich gut unterhalten kann. Die
Vorderen scheren nach der
Führungsarbeit aus und reihen sich
hinten wieder ein. Dabei beschleunigen
sie kurz, um die neuen Führenden nicht
zu behindern.

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Zweierreihe


Zwei Reihen fahren in der gleichen
Geschwindigkeit nebeneinander. Ideal
fürs Grundlagentraining im Urlaub, weil
man sich gut unterhalten kann. Die
Vorderen scheren nach der
Führungsarbeit aus und reihen sich
hinten wieder ein. Dabei beschleunigen
sie kurz, um die neuen Führenden nicht
zu behindern.

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

Zwei Reihen fahren in der gleichen
Geschwindigkeit nebeneinander. Ideal
fürs Grundlagentraining im Urlaub, weil
man sich gut unterhalten kann. Die
Vorderen scheren nach der
Führungsarbeit aus und reihen sich
hinten wieder ein. Dabei beschleunigen
sie kurz, um die neuen Führenden nicht
zu behindern.

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Zwei Reihen fahren in der gleichen
Geschwindigkeit nebeneinander. Ideal
fürs Grundlagentraining im Urlaub, weil
man sich gut unterhalten kann. Die
Vorderen scheren nach der
Führungsarbeit aus und reihen sich
hinten wieder ein. Dabei beschleunigen
sie kurz, um die neuen Führenden nicht
zu behindern.

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Zweierreihe


Zwei Reihen fahren in der gleichen
Geschwindigkeit nebeneinander. Ideal
fürs Grundlagentraining im Urlaub, weil
man sich gut unterhalten kann. Die
Vorderen scheren nach der
Führungsarbeit aus und reihen sich
hinten wieder ein. Dabei beschleunigen
sie kurz, um die neuen Führenden nicht
zu behindern.

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Zweierreihe


Zwei Reihen fahren in der gleichen
Geschwindigkeit nebeneinander. Ideal
fürs Grundlagentraining im Urlaub, weil
man sich gut unterhalten kann. Die
Vorderen scheren nach der
Führungsarbeit aus und reihen sich
hinten wieder ein. Dabei beschleunigen
sie kurz, um die neuen Führenden nicht
zu behindern.

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

Zwei Reihen fahren in der gleichen
Geschwindigkeit nebeneinander. Ideal
fürs Grundlagentraining im Urlaub, weil
man sich gut unterhalten kann. Die
Vorderen scheren nach der
Führungsarbeit aus und reihen sich
hinten wieder ein. Dabei beschleunigen
sie kurz, um die neuen Führenden nicht
zu behindern.

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Zwei Reihen fahren in der gleichen
Geschwindigkeit nebeneinander. Ideal
fürs Grundlagentraining im Urlaub, weil
man sich gut unterhalten kann. Die
Vorderen scheren nach der
Führungsarbeit aus und reihen sich
hinten wieder ein. Dabei beschleunigen
sie kurz, um die neuen Führenden nicht
zu behindern.

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Zwei Reihen fahren in der gleichen
Geschwindigkeit nebeneinander. Ideal
fürs Grundlagentraining im Urlaub, weil
man sich gut unterhalten kann. Die
Vorderen scheren nach der
Führungsarbeit aus und reihen sich
hinten wieder ein. Dabei beschleunigen
sie kurz, um die neuen Führenden nicht
zu behindern.

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Zweierreihe
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Zwei Reihen fahren in der gleichen
Geschwindigkeit nebeneinander. Ideal
fürs Grundlagentraining im Urlaub, weil
man sich gut unterhalten kann. Die
Vorderen scheren nach der
Führungsarbeit aus und reihen sich
hinten wieder ein. Dabei beschleunigen
sie kurz, um die neuen Führenden nicht
zu behindern.

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Kopier- und Weitergaberecht, bei uns.

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Zweierreihe


Zwei Reihen fahren in der gleichen
Geschwindigkeit nebeneinander. Ideal
fürs Grundlagentraining im Urlaub, weil
man sich gut unterhalten kann. Die
Vorderen scheren nach der
Führungsarbeit aus und reihen sich
hinten wieder ein. Dabei beschleunigen
sie kurz, um die neuen Führenden nicht
zu behindern.

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Zwei Reihen fahren in der gleichen
Geschwindigkeit nebeneinander. Ideal
fürs Grundlagentraining im Urlaub, weil
man sich gut unterhalten kann. Die
Vorderen scheren nach der
Führungsarbeit aus und reihen sich
hinten wieder ein. Dabei beschleunigen
sie kurz, um die neuen Führenden nicht
zu behindern.

Beschleunigen
und einen kleinen
Vorsprung
herausfahren!

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Zwei Reihen fahren in der gleichen
Geschwindigkeit nebeneinander. Ideal
fürs Grundlagentraining im Urlaub, weil
man sich gut unterhalten kann. Die
Vorderen scheren nach der
Führungsarbeit aus und reihen sich
hinten wieder ein. Dabei beschleunigen
sie kurz, um die neuen Führenden nicht
zu behindern.
Jetzt fehlt der
Windschatten! Mit
konstanter
Geschwindigkeit
weiterfahren, damit
kein Loch zum
Hintermann entsteht.

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Geschwindigkeit nebeneinander. Ideal
fürs Grundlagentraining im Urlaub, weil
man sich gut unterhalten kann. Die
Vorderen scheren nach der
Führungsarbeit aus und reihen sich
hinten wieder ein. Dabei beschleunigen
sie kurz, um die neuen Führenden nicht
zu behindern.

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Kopier- und Weitergaberecht, bei uns.

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Zwei Reihen fahren in der gleichen
Geschwindigkeit nebeneinander. Ideal
fürs Grundlagentraining im Urlaub, weil
man sich gut unterhalten kann. Die
Vorderen scheren nach der
Führungsarbeit aus und reihen sich
hinten wieder ein. Dabei beschleunigen
sie kurz, um die neuen Führenden nicht
zu behindern.

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Kopier- und Weitergaberecht, bei uns.

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Zwei Reihen fahren in der gleichen
Geschwindigkeit nebeneinander. Ideal
fürs Grundlagentraining im Urlaub, weil
man sich gut unterhalten kann. Die
Vorderen scheren nach der
Führungsarbeit aus und reihen sich
hinten wieder ein. Dabei beschleunigen
sie kurz, um die neuen Führenden nicht
zu behindern.

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Geschwindigkeit nebeneinander. Ideal
fürs Grundlagentraining im Urlaub, weil
man sich gut unterhalten kann. Die
Vorderen scheren nach der
Führungsarbeit aus und reihen sich
hinten wieder ein. Dabei beschleunigen
sie kurz, um die neuen Führenden nicht
zu behindern.

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Geschwindigkeit nebeneinander. Ideal
fürs Grundlagentraining im Urlaub, weil
man sich gut unterhalten kann. Die
Vorderen scheren nach der
Führungsarbeit aus und reihen sich
hinten wieder ein. Dabei beschleunigen
sie kurz, um die neuen Führenden nicht
zu behindern.

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Kopier- und Weitergaberecht, bei uns.

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

Zwei Reihen fahren in der gleichen
Geschwindigkeit nebeneinander. Ideal
fürs Grundlagentraining im Urlaub, weil
man sich gut unterhalten kann. Die
Vorderen scheren nach der
Führungsarbeit aus und reihen sich
hinten wieder ein. Dabei beschleunigen
sie kurz, um die neuen Führenden nicht
zu behindern.

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Kopier- und Weitergaberecht, bei uns.

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Zweierreihe


Zwei Reihen fahren in der gleichen
Geschwindigkeit nebeneinander. Ideal
fürs Grundlagentraining im Urlaub, weil
man sich gut unterhalten kann. Die
Vorderen scheren nach der
Führungsarbeit aus und reihen sich
hinten wieder ein. Dabei beschleunigen
sie kurz, um die neuen Führenden nicht
zu behindern.

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Kopier- und Weitergaberecht, bei uns.

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Zweierreihe


Zwei Reihen fahren in der gleichen
Geschwindigkeit nebeneinander. Ideal
fürs Grundlagentraining im Urlaub, weil
man sich gut unterhalten kann. Die
Vorderen scheren nach der
Führungsarbeit aus und reihen sich
hinten wieder ein. Dabei beschleunigen
sie kurz, um die neuen Führenden nicht
zu behindern.

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Kopier- und Weitergaberecht, bei uns.

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Windschattenformationen

Zweierreihe mit Partnertausch


Bei dieser Variante fährt nach der
halben Führungsarbeit die linke Reihe
um eine Position nach vorne, und der
rechte Führende darf in den
Windschatten. Dadurch erhält man
wieder einen neuen Gesprächspartner
und braucht keinen Platz für eine dritte
Reihe bei der Abwechslung.

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Zweierreihe mit Partnertausch


Bei dieser Variante fährt nach der
halben Führungsarbeit die linke Reihe
um eine Position nach vorne, und der
rechte Führende darf in den
Windschatten. Dadurch erhält man
wieder einen neuen Gesprächspartner
und braucht keinen Platz für eine dritte
Reihe bei der Abwechslung.

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Zweierreihe mit Partnertausch


Bei dieser Variante fährt nach der
halben Führungsarbeit die linke Reihe
um eine Position nach vorne, und der
rechte Führende darf in den
Windschatten. Dadurch erhält man
wieder einen neuen Gesprächspartner
und braucht keinen Platz für eine dritte
Reihe bei der Abwechslung.

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Kopier- und Weitergaberecht, bei uns.

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Windschattenformationen

Zweierreihe mit Partnertausch


Bei dieser Variante fährt nach der
halben Führungsarbeit die linke Reihe
um eine Position nach vorne, und der
rechte Führende darf in den
Windschatten. Dadurch erhält man
wieder einen neuen Gesprächspartner
und braucht keinen Platz für eine dritte
Reihe bei der Abwechslung.

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Kopier- und Weitergaberecht, bei uns.

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Zweierreihe mit Partnertausch


Bei dieser Variante fährt nach der
halben Führungsarbeit die linke Reihe
um eine Position nach vorne, und der
rechte Führende darf in den
Windschatten. Dadurch erhält man
wieder einen neuen Gesprächspartner
und braucht keinen Platz für eine dritte
Reihe bei der Abwechslung.

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Kopier- und Weitergaberecht, bei uns.

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Zweierreihe mit Partnertausch


Bei dieser Variante fährt nach der
halben Führungsarbeit die linke Reihe
um eine Position nach vorne, und der
rechte Führende darf in den
Windschatten. Dadurch erhält man
wieder einen neuen Gesprächspartner
und braucht keinen Platz für eine dritte
Reihe bei der Abwechslung.

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Kopier- und Weitergaberecht, bei uns.

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Zweierreihe mit Partnertausch


Bei dieser Variante fährt nach der
halben Führungsarbeit die linke Reihe
um eine Position nach vorne, und der
rechte Führende darf in den
Windschatten. Dadurch erhält man
wieder einen neuen Gesprächspartner
und braucht keinen Platz für eine dritte
Reihe bei der Abwechslung.

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Zweierreihe mit Partnertausch


Bei dieser Variante fährt nach der
halben Führungsarbeit die linke Reihe
um eine Position nach vorne, und der
rechte Führende darf in den
Windschatten. Dadurch erhält man
wieder einen neuen Gesprächspartner
und braucht keinen Platz für eine dritte
Reihe bei der Abwechslung.

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Zweierreihe mit Partnertausch


Bei dieser Variante fährt nach der
halben Führungsarbeit die linke Reihe
um eine Position nach vorne, und der
rechte Führende darf in den
Windschatten. Dadurch erhält man
wieder einen neuen Gesprächspartner
und braucht keinen Platz für eine dritte
Reihe bei der Abwechslung.

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Zweierreihe mit Partnertausch


Bei dieser Variante fährt nach der
halben Führungsarbeit die linke Reihe
um eine Position nach vorne, und der
rechte Führende darf in den
Windschatten. Dadurch erhält man
wieder einen neuen Gesprächspartner
und braucht keinen Platz für eine dritte
Reihe bei der Abwechslung.

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Zweierreihe mit Partnertausch


Bei dieser Variante fährt nach der
halben Führungsarbeit die linke Reihe
um eine Position nach vorne, und der
rechte Führende darf in den
Windschatten. Dadurch erhält man
wieder einen neuen Gesprächspartner
und braucht keinen Platz für eine dritte
Reihe bei der Abwechslung.

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Bei dieser Variante fährt nach der
halben Führungsarbeit die linke Reihe
um eine Position nach vorne, und der
rechte Führende darf in den
Windschatten. Dadurch erhält man
wieder einen neuen Gesprächspartner
und braucht keinen Platz für eine dritte
Reihe bei der Abwechslung.

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Bei dieser Variante fährt nach der
halben Führungsarbeit die linke Reihe
um eine Position nach vorne, und der
rechte Führende darf in den
Windschatten. Dadurch erhält man
wieder einen neuen Gesprächspartner
und braucht keinen Platz für eine dritte
Reihe bei der Abwechslung.

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

Bei dieser Variante fährt nach der
halben Führungsarbeit die linke Reihe
um eine Position nach vorne, und der
rechte Führende darf in den
Windschatten. Dadurch erhält man
wieder einen neuen Gesprächspartner
und braucht keinen Platz für eine dritte
Reihe bei der Abwechslung.

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

Bei dieser Variante fährt nach der
halben Führungsarbeit die linke Reihe
um eine Position nach vorne, und der
rechte Führende darf in den
Windschatten. Dadurch erhält man
wieder einen neuen Gesprächspartner
und braucht keinen Platz für eine dritte
Reihe bei der Abwechslung.

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

Bei dieser Variante fährt nach der
halben Führungsarbeit die linke Reihe
um eine Position nach vorne, und der
rechte Führende darf in den
Windschatten. Dadurch erhält man
wieder einen neuen Gesprächspartner
und braucht keinen Platz für eine dritte
Reihe bei der Abwechslung.

06.03.2004 | BOSCH Radsportgruppe Stuttgart
© Alle Rechte bei Bosch Engineering GmbH, auch für den Fall von Schutzrechtsanmeldungen. Jede Verfügungsbefugnis, wie
Kopier- und Weitergaberecht, bei uns.

Tobias Weiß

Windschattenformationen

Zweierreihe mit Partnertausch


Bei dieser Variante fährt nach der
halben Führungsarbeit die linke Reihe
um eine Position nach vorne, und der
rechte Führende darf in den
Windschatten. Dadurch erhält man
wieder einen neuen Gesprächspartner
und braucht keinen Platz für eine dritte
Reihe bei der Abwechslung.

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Kopier- und Weitergaberecht, bei uns.

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Windschattenformationen

Zweierreihe mit Partnertausch


Bei dieser Variante fährt nach der
halben Führungsarbeit die linke Reihe
um eine Position nach vorne, und der
rechte Führende darf in den
Windschatten. Dadurch erhält man
wieder einen neuen Gesprächspartner
und braucht keinen Platz für eine dritte
Reihe bei der Abwechslung.

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Zweierreihe mit Partnertausch


Bei dieser Variante fährt nach der
halben Führungsarbeit die linke Reihe
um eine Position nach vorne, und der
rechte Führende darf in den
Windschatten. Dadurch erhält man
wieder einen neuen Gesprächspartner
und braucht keinen Platz für eine dritte
Reihe bei der Abwechslung.

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Windschattenformationen

Belgischer Kreisel




Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
Reihen nebeneinander, wobei
die linke Reihe die rechte
überholt. Diese Formation ist
ideal für Ausreißversuche mit 510 Fahrern.

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Belgischer Kreisel




Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
Reihen nebeneinander, wobei
die linke Reihe die rechte
überholt. Diese Formation ist
ideal für Ausreißversuche mit 510 Fahrern.

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Belgischer Kreisel




Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
Reihen nebeneinander, wobei
die linke Reihe die rechte
überholt. Diese Formation ist
ideal für Ausreißversuche mit 510 Fahrern.

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Belgischer Kreisel




Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
Reihen nebeneinander, wobei
die linke Reihe die rechte
überholt. Diese Formation ist
ideal für Ausreißversuche mit 510 Fahrern.

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Belgischer Kreisel




Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
Reihen nebeneinander, wobei
die linke Reihe die rechte
überholt. Diese Formation ist
ideal für Ausreißversuche mit 510 Fahrern.

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Belgischer Kreisel




Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
Reihen nebeneinander, wobei
die linke Reihe die rechte
überholt. Diese Formation ist
ideal für Ausreißversuche mit 510 Fahrern.

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



Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
Reihen nebeneinander, wobei
die linke Reihe die rechte
überholt. Diese Formation ist
ideal für Ausreißversuche mit 510 Fahrern.

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



Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
Reihen nebeneinander, wobei
die linke Reihe die rechte
überholt. Diese Formation ist
ideal für Ausreißversuche mit 510 Fahrern.

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

Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
Reihen nebeneinander, wobei
die linke Reihe die rechte
überholt. Diese Formation ist
ideal für Ausreißversuche mit 510 Fahrern.

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



Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
Reihen nebeneinander, wobei
die linke Reihe die rechte
überholt. Diese Formation ist
ideal für Ausreißversuche mit 510 Fahrern.

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



Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
Reihen nebeneinander, wobei
die linke Reihe die rechte
überholt. Diese Formation ist
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



Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
Reihen nebeneinander, wobei
die linke Reihe die rechte
überholt. Diese Formation ist
ideal für Ausreißversuche mit 510 Fahrern.

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

Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
Reihen nebeneinander, wobei
die linke Reihe die rechte
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

Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
Reihen nebeneinander, wobei
die linke Reihe die rechte
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

Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
Reihen nebeneinander, wobei
die linke Reihe die rechte
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

Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
Reihen nebeneinander, wobei
die linke Reihe die rechte
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

Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
Reihen nebeneinander, wobei
die linke Reihe die rechte
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Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
Reihen nebeneinander, wobei
die linke Reihe die rechte
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



Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
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

Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
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Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
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Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
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



Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
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die linke Reihe die rechte
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ideal für Ausreißversuche mit 510 Fahrern.

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



Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
Reihen nebeneinander, wobei
die linke Reihe die rechte
überholt. Diese Formation ist
ideal für Ausreißversuche mit 510 Fahrern.

Rechtzeitig beschleunigen,
um den Windschatten des
Vordermanns nicht zu
verpassen! Ab jetzt ist man
wieder in der schnellen
Reihe!

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Belgischer Kreisel




Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
Reihen nebeneinander, wobei
die linke Reihe die rechte
überholt. Diese Formation ist
ideal für Ausreißversuche mit 510 Fahrern.

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Belgischer Kreisel




Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
Reihen nebeneinander, wobei
die linke Reihe die rechte
überholt. Diese Formation ist
ideal für Ausreißversuche mit 510 Fahrern.

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Belgischer Kreisel




Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
Reihen nebeneinander, wobei
die linke Reihe die rechte
überholt. Diese Formation ist
ideal für Ausreißversuche mit 510 Fahrern.

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Kopier- und Weitergaberecht, bei uns.

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Windschattenformationen

Belgischer Kreisel




Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
Reihen nebeneinander, wobei
die linke Reihe die rechte
überholt. Diese Formation ist
ideal für Ausreißversuche mit 510 Fahrern.

06.03.2004 | BOSCH Radsportgruppe Stuttgart
© Alle Rechte bei Bosch Engineering GmbH, auch für den Fall von Schutzrechtsanmeldungen. Jede Verfügungsbefugnis, wie
Kopier- und Weitergaberecht, bei uns.

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Windschattenformationen

Belgischer Kreisel




Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
Reihen nebeneinander, wobei
die linke Reihe die rechte
überholt. Diese Formation ist
ideal für Ausreißversuche mit 510 Fahrern.

06.03.2004 | BOSCH Radsportgruppe Stuttgart
© Alle Rechte bei Bosch Engineering GmbH, auch für den Fall von Schutzrechtsanmeldungen. Jede Verfügungsbefugnis, wie
Kopier- und Weitergaberecht, bei uns.

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Windschattenformationen

Belgischer Kreisel




Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
Reihen nebeneinander, wobei
die linke Reihe die rechte
überholt. Diese Formation ist
ideal für Ausreißversuche mit 510 Fahrern.

06.03.2004 | BOSCH Radsportgruppe Stuttgart
© Alle Rechte bei Bosch Engineering GmbH, auch für den Fall von Schutzrechtsanmeldungen. Jede Verfügungsbefugnis, wie
Kopier- und Weitergaberecht, bei uns.

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Belgischer Kreisel




Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
Reihen nebeneinander, wobei
die linke Reihe die rechte
überholt. Diese Formation ist
ideal für Ausreißversuche mit 510 Fahrern.

06.03.2004 | BOSCH Radsportgruppe Stuttgart
© Alle Rechte bei Bosch Engineering GmbH, auch für den Fall von Schutzrechtsanmeldungen. Jede Verfügungsbefugnis, wie
Kopier- und Weitergaberecht, bei uns.

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Windschattenformationen

Belgischer Kreisel




Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
Reihen nebeneinander, wobei
die linke Reihe die rechte
überholt. Diese Formation ist
ideal für Ausreißversuche mit 510 Fahrern.

Jetzt fehlt der Windschatten!
Mit konstanter
Geschwindigkeit
weiterfahren, damit kein
Loch zum Hintermann
entsteht.

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Belgischer Kreisel




Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
Reihen nebeneinander, wobei
die linke Reihe die rechte
überholt. Diese Formation ist
ideal für Ausreißversuche mit 510 Fahrern.

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Belgischer Kreisel




Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
Reihen nebeneinander, wobei
die linke Reihe die rechte
überholt. Diese Formation ist
ideal für Ausreißversuche mit 510 Fahrern.

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Kopier- und Weitergaberecht, bei uns.

Tobias Weiß

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Belgischer Kreisel




Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
Reihen nebeneinander, wobei
die linke Reihe die rechte
überholt. Diese Formation ist
ideal für Ausreißversuche mit 510 Fahrern.

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Kopier- und Weitergaberecht, bei uns.

Tempo rechts deutlich
reduzieren, aber noch
schnell genug bleiben,
dass der Hintermann
im Windschatten nicht
bremsen muss!

Tobias Weiß

Windschattenformationen

Belgischer Kreisel




Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
Reihen nebeneinander, wobei
die linke Reihe die rechte
überholt. Diese Formation ist
ideal für Ausreißversuche mit 510 Fahrern.

Tempo rechts deutlich
reduzieren, aber noch
schnell genug bleiben,
dass der Hintermann
im Windschatten nicht
bremsen muss!

Jetzt fehlt der Windschatten!
Mit konstanter
Geschwindigkeit
weiterfahren, damit kein
Loch zum Hintermann
entsteht.
Rechtzeitig beschleunigen,
um den Windschatten des
Vordermanns nicht zu
verpassen! Ab jetzt ist man
wieder in der schnellen
Reihe!

06.03.2004 | BOSCH Radsportgruppe Stuttgart
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Tobias Weiß

Windschattenformationen

Einerreihe - Zweierreihe - Belgischer Kreisel
Beschleunigen
und einen kleinen
Vorsprung
herausfahren!

Tempo rechts deutlich
reduzieren, aber noch
schnell genug bleiben,
dass der Hintermann
im Windschatten nicht
bremsen muss!

Jetzt fehlt der Windschatten!
Mit konstanter
Geschwindigkeit
weiterfahren, damit kein
Loch zum Hintermann
entsteht.
Rechtzeitig beschleunigen,
um den Windschatten des
Vordermanns nicht zu
verpassen! Ab jetzt ist man
wieder in der schnellen
Reihe!
06.03.2004 | BOSCH Radsportgruppe Stuttgart
© Alle Rechte bei Bosch Engineering GmbH, auch für den Fall von Schutzrechtsanmeldungen. Jede Verfügungsbefugnis, wie
Kopier- und Weitergaberecht, bei uns.

Tobias Weiß


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Windschattenformationen

Inhalt
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Einerreihe
Zweierreihe
Zweierreihe mit Partnertausch
Belgischer Kreisel
Zusammenfassung

Die Folien laufen automatisch ab (Dauer ca. 4 min.). Bei Bedarf
können Sie mit den Cursortasten vor- und zurückblättern.

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Einerreihe
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Nach ca. 1-2 Minuten Führungsarbeit
lässt sich der Vorderste ans Ende der
Gruppe zurückfallen. Je höher die
Geschwindigkeit, desto kürzer die
Führungen.
Dabei bitte bedenken, dass der Puls
des vorderen Fahrers bei mittlerer
Geschwindigkeit ca. 10 Schläge über
dem der restlichen Gruppe liegt.
Bergauf ist der Vorteil durch den
Windschatten zu vernachlässigen,
bergab ist er dafür umso größer.

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Fahrtrichtung

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Einerreihe
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Nach ca. 1-2 Minuten Führungsarbeit
lässt sich der Vorderste ans Ende der
Gruppe zurückfallen. Je höher die
Geschwindigkeit, desto kürzer die
Führungen.
Dabei bitte bedenken, dass der Puls
des vorderen Fahrers bei mittlerer
Geschwindigkeit ca. 10 Schläge über
dem der restlichen Gruppe liegt.
Bergauf ist der Vorteil durch den
Windschatten zu vernachlässigen,
bergab ist er dafür umso größer.

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Einerreihe
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Nach ca. 1-2 Minuten Führungsarbeit
lässt sich der Vorderste ans Ende der
Gruppe zurückfallen. Je höher die
Geschwindigkeit, desto kürzer die
Führungen.
Dabei bitte bedenken, dass der Puls
des vorderen Fahrers bei mittlerer
Geschwindigkeit ca. 10 Schläge über
dem der restlichen Gruppe liegt.
Bergauf ist der Vorteil durch den
Windschatten zu vernachlässigen,
bergab ist er dafür umso größer.

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Einerreihe
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Nach ca. 1-2 Minuten Führungsarbeit
lässt sich der Vorderste ans Ende der
Gruppe zurückfallen. Je höher die
Geschwindigkeit, desto kürzer die
Führungen.
Dabei bitte bedenken, dass der Puls
des vorderen Fahrers bei mittlerer
Geschwindigkeit ca. 10 Schläge über
dem der restlichen Gruppe liegt.
Bergauf ist der Vorteil durch den
Windschatten zu vernachlässigen,
bergab ist er dafür umso größer.

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Nach ca. 1-2 Minuten Führungsarbeit
lässt sich der Vorderste ans Ende der
Gruppe zurückfallen. Je höher die
Geschwindigkeit, desto kürzer die
Führungen.
Dabei bitte bedenken, dass der Puls
des vorderen Fahrers bei mittlerer
Geschwindigkeit ca. 10 Schläge über
dem der restlichen Gruppe liegt.
Bergauf ist der Vorteil durch den
Windschatten zu vernachlässigen,
bergab ist er dafür umso größer.

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Einerreihe
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Nach ca. 1-2 Minuten Führungsarbeit
lässt sich der Vorderste ans Ende der
Gruppe zurückfallen. Je höher die
Geschwindigkeit, desto kürzer die
Führungen.
Dabei bitte bedenken, dass der Puls
des vorderen Fahrers bei mittlerer
Geschwindigkeit ca. 10 Schläge über
dem der restlichen Gruppe liegt.
Bergauf ist der Vorteil durch den
Windschatten zu vernachlässigen,
bergab ist er dafür umso größer.

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Nach ca. 1-2 Minuten Führungsarbeit
lässt sich der Vorderste ans Ende der
Gruppe zurückfallen. Je höher die
Geschwindigkeit, desto kürzer die
Führungen.
Dabei bitte bedenken, dass der Puls
des vorderen Fahrers bei mittlerer
Geschwindigkeit ca. 10 Schläge über
dem der restlichen Gruppe liegt.
Bergauf ist der Vorteil durch den
Windschatten zu vernachlässigen,
bergab ist er dafür umso größer.

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Nach ca. 1-2 Minuten Führungsarbeit
lässt sich der Vorderste ans Ende der
Gruppe zurückfallen. Je höher die
Geschwindigkeit, desto kürzer die
Führungen.
Dabei bitte bedenken, dass der Puls
des vorderen Fahrers bei mittlerer
Geschwindigkeit ca. 10 Schläge über
dem der restlichen Gruppe liegt.
Bergauf ist der Vorteil durch den
Windschatten zu vernachlässigen,
bergab ist er dafür umso größer.

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Einerreihe
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Nach ca. 1-2 Minuten Führungsarbeit
lässt sich der Vorderste ans Ende der
Gruppe zurückfallen. Je höher die
Geschwindigkeit, desto kürzer die
Führungen.
Dabei bitte bedenken, dass der Puls
des vorderen Fahrers bei mittlerer
Geschwindigkeit ca. 10 Schläge über
dem der restlichen Gruppe liegt.
Bergauf ist der Vorteil durch den
Windschatten zu vernachlässigen,
bergab ist er dafür umso größer.

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Nach ca. 1-2 Minuten Führungsarbeit
lässt sich der Vorderste ans Ende der
Gruppe zurückfallen. Je höher die
Geschwindigkeit, desto kürzer die
Führungen.
Dabei bitte bedenken, dass der Puls
des vorderen Fahrers bei mittlerer
Geschwindigkeit ca. 10 Schläge über
dem der restlichen Gruppe liegt.
Bergauf ist der Vorteil durch den
Windschatten zu vernachlässigen,
bergab ist er dafür umso größer.

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Nach ca. 1-2 Minuten Führungsarbeit
lässt sich der Vorderste ans Ende der
Gruppe zurückfallen. Je höher die
Geschwindigkeit, desto kürzer die
Führungen.
Dabei bitte bedenken, dass der Puls
des vorderen Fahrers bei mittlerer
Geschwindigkeit ca. 10 Schläge über
dem der restlichen Gruppe liegt.
Bergauf ist der Vorteil durch den
Windschatten zu vernachlässigen,
bergab ist er dafür umso größer.

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Einerreihe
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Nach ca. 1-2 Minuten Führungsarbeit
lässt sich der Vorderste ans Ende der
Gruppe zurückfallen. Je höher die
Geschwindigkeit, desto kürzer die
Führungen.
Dabei bitte bedenken, dass der Puls
des vorderen Fahrers bei mittlerer
Geschwindigkeit ca. 10 Schläge über
dem der restlichen Gruppe liegt.
Bergauf ist der Vorteil durch den
Windschatten zu vernachlässigen,
bergab ist er dafür umso größer.

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Kopier- und Weitergaberecht, bei uns.

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Einerreihe
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Nach ca. 1-2 Minuten Führungsarbeit
lässt sich der Vorderste ans Ende der
Gruppe zurückfallen. Je höher die
Geschwindigkeit, desto kürzer die
Führungen.
Dabei bitte bedenken, dass der Puls
des vorderen Fahrers bei mittlerer
Geschwindigkeit ca. 10 Schläge über
dem der restlichen Gruppe liegt.
Bergauf ist der Vorteil durch den
Windschatten zu vernachlässigen,
bergab ist er dafür umso größer.

Jetzt fehlt der
Windschatten! Mit
konstanter
Geschwindigkeit
weiterfahren, damit
kein Loch zum
Hintermann entsteht.

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Kopier- und Weitergaberecht, bei uns.

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Einerreihe
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Nach ca. 1-2 Minuten Führungsarbeit
lässt sich der Vorderste ans Ende der
Gruppe zurückfallen. Je höher die
Geschwindigkeit, desto kürzer die
Führungen.
Dabei bitte bedenken, dass der Puls
des vorderen Fahrers bei mittlerer
Geschwindigkeit ca. 10 Schläge über
dem der restlichen Gruppe liegt.
Bergauf ist der Vorteil durch den
Windschatten zu vernachlässigen,
bergab ist er dafür umso größer.

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Nach ca. 1-2 Minuten Führungsarbeit
lässt sich der Vorderste ans Ende der
Gruppe zurückfallen. Je höher die
Geschwindigkeit, desto kürzer die
Führungen.
Dabei bitte bedenken, dass der Puls
des vorderen Fahrers bei mittlerer
Geschwindigkeit ca. 10 Schläge über
dem der restlichen Gruppe liegt.
Bergauf ist der Vorteil durch den
Windschatten zu vernachlässigen,
bergab ist er dafür umso größer.

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Einerreihe
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Nach ca. 1-2 Minuten Führungsarbeit
lässt sich der Vorderste ans Ende der
Gruppe zurückfallen. Je höher die
Geschwindigkeit, desto kürzer die
Führungen.
Dabei bitte bedenken, dass der Puls
des vorderen Fahrers bei mittlerer
Geschwindigkeit ca. 10 Schläge über
dem der restlichen Gruppe liegt.
Bergauf ist der Vorteil durch den
Windschatten zu vernachlässigen,
bergab ist er dafür umso größer.

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Nach ca. 1-2 Minuten Führungsarbeit
lässt sich der Vorderste ans Ende der
Gruppe zurückfallen. Je höher die
Geschwindigkeit, desto kürzer die
Führungen.
Dabei bitte bedenken, dass der Puls
des vorderen Fahrers bei mittlerer
Geschwindigkeit ca. 10 Schläge über
dem der restlichen Gruppe liegt.
Bergauf ist der Vorteil durch den
Windschatten zu vernachlässigen,
bergab ist er dafür umso größer.

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Einerreihe
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Nach ca. 1-2 Minuten Führungsarbeit
lässt sich der Vorderste ans Ende der
Gruppe zurückfallen. Je höher die
Geschwindigkeit, desto kürzer die
Führungen.
Dabei bitte bedenken, dass der Puls
des vorderen Fahrers bei mittlerer
Geschwindigkeit ca. 10 Schläge über
dem der restlichen Gruppe liegt.
Bergauf ist der Vorteil durch den
Windschatten zu vernachlässigen,
bergab ist er dafür umso größer.

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Einerreihe
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Nach ca. 1-2 Minuten Führungsarbeit
lässt sich der Vorderste ans Ende der
Gruppe zurückfallen. Je höher die
Geschwindigkeit, desto kürzer die
Führungen.
Dabei bitte bedenken, dass der Puls
des vorderen Fahrers bei mittlerer
Geschwindigkeit ca. 10 Schläge über
dem der restlichen Gruppe liegt.
Bergauf ist der Vorteil durch den
Windschatten zu vernachlässigen,
bergab ist er dafür umso größer.

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© Alle Rechte bei Bosch Engineering GmbH, auch für den Fall von Schutzrechtsanmeldungen. Jede Verfügungsbefugnis, wie
Kopier- und Weitergaberecht, bei uns.

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Einerreihe
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Nach ca. 1-2 Minuten Führungsarbeit
lässt sich der Vorderste ans Ende der
Gruppe zurückfallen. Je höher die
Geschwindigkeit, desto kürzer die
Führungen.
Dabei bitte bedenken, dass der Puls
des vorderen Fahrers bei mittlerer
Geschwindigkeit ca. 10 Schläge über
dem der restlichen Gruppe liegt.
Bergauf ist der Vorteil durch den
Windschatten zu vernachlässigen,
bergab ist er dafür umso größer.

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Kopier- und Weitergaberecht, bei uns.

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Einerreihe
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Nach ca. 1-2 Minuten Führungsarbeit
lässt sich der Vorderste ans Ende der
Gruppe zurückfallen. Je höher die
Geschwindigkeit, desto kürzer die
Führungen.
Dabei bitte bedenken, dass der Puls
des vorderen Fahrers bei mittlerer
Geschwindigkeit ca. 10 Schläge über
dem der restlichen Gruppe liegt.
Bergauf ist der Vorteil durch den
Windschatten zu vernachlässigen,
bergab ist er dafür umso größer.

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Zweierreihe
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Zwei Reihen fahren in der gleichen
Geschwindigkeit nebeneinander. Ideal
fürs Grundlagentraining im Urlaub, weil
man sich gut unterhalten kann. Die
Vorderen scheren nach der
Führungsarbeit aus und reihen sich
hinten wieder ein. Dabei beschleunigen
sie kurz, um die neuen Führenden nicht
zu behindern.

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Zweierreihe


Zwei Reihen fahren in der gleichen
Geschwindigkeit nebeneinander. Ideal
fürs Grundlagentraining im Urlaub, weil
man sich gut unterhalten kann. Die
Vorderen scheren nach der
Führungsarbeit aus und reihen sich
hinten wieder ein. Dabei beschleunigen
sie kurz, um die neuen Führenden nicht
zu behindern.

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Zweierreihe


Zwei Reihen fahren in der gleichen
Geschwindigkeit nebeneinander. Ideal
fürs Grundlagentraining im Urlaub, weil
man sich gut unterhalten kann. Die
Vorderen scheren nach der
Führungsarbeit aus und reihen sich
hinten wieder ein. Dabei beschleunigen
sie kurz, um die neuen Führenden nicht
zu behindern.

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Zweierreihe


Zwei Reihen fahren in der gleichen
Geschwindigkeit nebeneinander. Ideal
fürs Grundlagentraining im Urlaub, weil
man sich gut unterhalten kann. Die
Vorderen scheren nach der
Führungsarbeit aus und reihen sich
hinten wieder ein. Dabei beschleunigen
sie kurz, um die neuen Führenden nicht
zu behindern.

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Zweierreihe


Zwei Reihen fahren in der gleichen
Geschwindigkeit nebeneinander. Ideal
fürs Grundlagentraining im Urlaub, weil
man sich gut unterhalten kann. Die
Vorderen scheren nach der
Führungsarbeit aus und reihen sich
hinten wieder ein. Dabei beschleunigen
sie kurz, um die neuen Führenden nicht
zu behindern.

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Zweierreihe
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Zwei Reihen fahren in der gleichen
Geschwindigkeit nebeneinander. Ideal
fürs Grundlagentraining im Urlaub, weil
man sich gut unterhalten kann. Die
Vorderen scheren nach der
Führungsarbeit aus und reihen sich
hinten wieder ein. Dabei beschleunigen
sie kurz, um die neuen Führenden nicht
zu behindern.

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Zweierreihe
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Zwei Reihen fahren in der gleichen
Geschwindigkeit nebeneinander. Ideal
fürs Grundlagentraining im Urlaub, weil
man sich gut unterhalten kann. Die
Vorderen scheren nach der
Führungsarbeit aus und reihen sich
hinten wieder ein. Dabei beschleunigen
sie kurz, um die neuen Führenden nicht
zu behindern.

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Zweierreihe
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Zwei Reihen fahren in der gleichen
Geschwindigkeit nebeneinander. Ideal
fürs Grundlagentraining im Urlaub, weil
man sich gut unterhalten kann. Die
Vorderen scheren nach der
Führungsarbeit aus und reihen sich
hinten wieder ein. Dabei beschleunigen
sie kurz, um die neuen Führenden nicht
zu behindern.

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Zweierreihe
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Zwei Reihen fahren in der gleichen
Geschwindigkeit nebeneinander. Ideal
fürs Grundlagentraining im Urlaub, weil
man sich gut unterhalten kann. Die
Vorderen scheren nach der
Führungsarbeit aus und reihen sich
hinten wieder ein. Dabei beschleunigen
sie kurz, um die neuen Führenden nicht
zu behindern.

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Zweierreihe
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Zwei Reihen fahren in der gleichen
Geschwindigkeit nebeneinander. Ideal
fürs Grundlagentraining im Urlaub, weil
man sich gut unterhalten kann. Die
Vorderen scheren nach der
Führungsarbeit aus und reihen sich
hinten wieder ein. Dabei beschleunigen
sie kurz, um die neuen Führenden nicht
zu behindern.

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Zweierreihe
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Zwei Reihen fahren in der gleichen
Geschwindigkeit nebeneinander. Ideal
fürs Grundlagentraining im Urlaub, weil
man sich gut unterhalten kann. Die
Vorderen scheren nach der
Führungsarbeit aus und reihen sich
hinten wieder ein. Dabei beschleunigen
sie kurz, um die neuen Führenden nicht
zu behindern.

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Kopier- und Weitergaberecht, bei uns.

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Zweierreihe
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Zwei Reihen fahren in der gleichen
Geschwindigkeit nebeneinander. Ideal
fürs Grundlagentraining im Urlaub, weil
man sich gut unterhalten kann. Die
Vorderen scheren nach der
Führungsarbeit aus und reihen sich
hinten wieder ein. Dabei beschleunigen
sie kurz, um die neuen Führenden nicht
zu behindern.

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Kopier- und Weitergaberecht, bei uns.

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Zweierreihe
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Zwei Reihen fahren in der gleichen
Geschwindigkeit nebeneinander. Ideal
fürs Grundlagentraining im Urlaub, weil
man sich gut unterhalten kann. Die
Vorderen scheren nach der
Führungsarbeit aus und reihen sich
hinten wieder ein. Dabei beschleunigen
sie kurz, um die neuen Führenden nicht
zu behindern.

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Kopier- und Weitergaberecht, bei uns.

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Zweierreihe
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Zwei Reihen fahren in der gleichen
Geschwindigkeit nebeneinander. Ideal
fürs Grundlagentraining im Urlaub, weil
man sich gut unterhalten kann. Die
Vorderen scheren nach der
Führungsarbeit aus und reihen sich
hinten wieder ein. Dabei beschleunigen
sie kurz, um die neuen Führenden nicht
zu behindern.

Beschleunigen
und einen kleinen
Vorsprung
herausfahren!

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Zwei Reihen fahren in der gleichen
Geschwindigkeit nebeneinander. Ideal
fürs Grundlagentraining im Urlaub, weil
man sich gut unterhalten kann. Die
Vorderen scheren nach der
Führungsarbeit aus und reihen sich
hinten wieder ein. Dabei beschleunigen
sie kurz, um die neuen Führenden nicht
zu behindern.
Jetzt fehlt der
Windschatten! Mit
konstanter
Geschwindigkeit
weiterfahren, damit
kein Loch zum
Hintermann entsteht.

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Zwei Reihen fahren in der gleichen
Geschwindigkeit nebeneinander. Ideal
fürs Grundlagentraining im Urlaub, weil
man sich gut unterhalten kann. Die
Vorderen scheren nach der
Führungsarbeit aus und reihen sich
hinten wieder ein. Dabei beschleunigen
sie kurz, um die neuen Führenden nicht
zu behindern.

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Zwei Reihen fahren in der gleichen
Geschwindigkeit nebeneinander. Ideal
fürs Grundlagentraining im Urlaub, weil
man sich gut unterhalten kann. Die
Vorderen scheren nach der
Führungsarbeit aus und reihen sich
hinten wieder ein. Dabei beschleunigen
sie kurz, um die neuen Führenden nicht
zu behindern.

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Kopier- und Weitergaberecht, bei uns.

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Zwei Reihen fahren in der gleichen
Geschwindigkeit nebeneinander. Ideal
fürs Grundlagentraining im Urlaub, weil
man sich gut unterhalten kann. Die
Vorderen scheren nach der
Führungsarbeit aus und reihen sich
hinten wieder ein. Dabei beschleunigen
sie kurz, um die neuen Führenden nicht
zu behindern.

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Kopier- und Weitergaberecht, bei uns.

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

Zwei Reihen fahren in der gleichen
Geschwindigkeit nebeneinander. Ideal
fürs Grundlagentraining im Urlaub, weil
man sich gut unterhalten kann. Die
Vorderen scheren nach der
Führungsarbeit aus und reihen sich
hinten wieder ein. Dabei beschleunigen
sie kurz, um die neuen Führenden nicht
zu behindern.

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Zwei Reihen fahren in der gleichen
Geschwindigkeit nebeneinander. Ideal
fürs Grundlagentraining im Urlaub, weil
man sich gut unterhalten kann. Die
Vorderen scheren nach der
Führungsarbeit aus und reihen sich
hinten wieder ein. Dabei beschleunigen
sie kurz, um die neuen Führenden nicht
zu behindern.

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Kopier- und Weitergaberecht, bei uns.

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Zweierreihe
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Zwei Reihen fahren in der gleichen
Geschwindigkeit nebeneinander. Ideal
fürs Grundlagentraining im Urlaub, weil
man sich gut unterhalten kann. Die
Vorderen scheren nach der
Führungsarbeit aus und reihen sich
hinten wieder ein. Dabei beschleunigen
sie kurz, um die neuen Führenden nicht
zu behindern.

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Zwei Reihen fahren in der gleichen
Geschwindigkeit nebeneinander. Ideal
fürs Grundlagentraining im Urlaub, weil
man sich gut unterhalten kann. Die
Vorderen scheren nach der
Führungsarbeit aus und reihen sich
hinten wieder ein. Dabei beschleunigen
sie kurz, um die neuen Führenden nicht
zu behindern.

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© Alle Rechte bei Bosch Engineering GmbH, auch für den Fall von Schutzrechtsanmeldungen. Jede Verfügungsbefugnis, wie
Kopier- und Weitergaberecht, bei uns.

Tobias Weiß

Windschattenformationen

Zweierreihe


Zwei Reihen fahren in der gleichen
Geschwindigkeit nebeneinander. Ideal
fürs Grundlagentraining im Urlaub, weil
man sich gut unterhalten kann. Die
Vorderen scheren nach der
Führungsarbeit aus und reihen sich
hinten wieder ein. Dabei beschleunigen
sie kurz, um die neuen Führenden nicht
zu behindern.

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Windschattenformationen

Zweierreihe mit Partnertausch


Bei dieser Variante fährt nach der
halben Führungsarbeit die linke Reihe
um eine Position nach vorne, und der
rechte Führende darf in den
Windschatten. Dadurch erhält man
wieder einen neuen Gesprächspartner
und braucht keinen Platz für eine dritte
Reihe bei der Abwechslung.

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Zweierreihe mit Partnertausch


Bei dieser Variante fährt nach der
halben Führungsarbeit die linke Reihe
um eine Position nach vorne, und der
rechte Führende darf in den
Windschatten. Dadurch erhält man
wieder einen neuen Gesprächspartner
und braucht keinen Platz für eine dritte
Reihe bei der Abwechslung.

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Zweierreihe mit Partnertausch


Bei dieser Variante fährt nach der
halben Führungsarbeit die linke Reihe
um eine Position nach vorne, und der
rechte Führende darf in den
Windschatten. Dadurch erhält man
wieder einen neuen Gesprächspartner
und braucht keinen Platz für eine dritte
Reihe bei der Abwechslung.

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

Bei dieser Variante fährt nach der
halben Führungsarbeit die linke Reihe
um eine Position nach vorne, und der
rechte Führende darf in den
Windschatten. Dadurch erhält man
wieder einen neuen Gesprächspartner
und braucht keinen Platz für eine dritte
Reihe bei der Abwechslung.

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

Bei dieser Variante fährt nach der
halben Führungsarbeit die linke Reihe
um eine Position nach vorne, und der
rechte Führende darf in den
Windschatten. Dadurch erhält man
wieder einen neuen Gesprächspartner
und braucht keinen Platz für eine dritte
Reihe bei der Abwechslung.

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

Bei dieser Variante fährt nach der
halben Führungsarbeit die linke Reihe
um eine Position nach vorne, und der
rechte Führende darf in den
Windschatten. Dadurch erhält man
wieder einen neuen Gesprächspartner
und braucht keinen Platz für eine dritte
Reihe bei der Abwechslung.

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

Bei dieser Variante fährt nach der
halben Führungsarbeit die linke Reihe
um eine Position nach vorne, und der
rechte Führende darf in den
Windschatten. Dadurch erhält man
wieder einen neuen Gesprächspartner
und braucht keinen Platz für eine dritte
Reihe bei der Abwechslung.

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Bei dieser Variante fährt nach der
halben Führungsarbeit die linke Reihe
um eine Position nach vorne, und der
rechte Führende darf in den
Windschatten. Dadurch erhält man
wieder einen neuen Gesprächspartner
und braucht keinen Platz für eine dritte
Reihe bei der Abwechslung.

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Bei dieser Variante fährt nach der
halben Führungsarbeit die linke Reihe
um eine Position nach vorne, und der
rechte Führende darf in den
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wieder einen neuen Gesprächspartner
und braucht keinen Platz für eine dritte
Reihe bei der Abwechslung.

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Bei dieser Variante fährt nach der
halben Führungsarbeit die linke Reihe
um eine Position nach vorne, und der
rechte Führende darf in den
Windschatten. Dadurch erhält man
wieder einen neuen Gesprächspartner
und braucht keinen Platz für eine dritte
Reihe bei der Abwechslung.

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Bei dieser Variante fährt nach der
halben Führungsarbeit die linke Reihe
um eine Position nach vorne, und der
rechte Führende darf in den
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halben Führungsarbeit die linke Reihe
um eine Position nach vorne, und der
rechte Führende darf in den
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wieder einen neuen Gesprächspartner
und braucht keinen Platz für eine dritte
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um eine Position nach vorne, und der
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wieder einen neuen Gesprächspartner
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halben Führungsarbeit die linke Reihe
um eine Position nach vorne, und der
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und braucht keinen Platz für eine dritte
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Bei dieser Variante fährt nach der
halben Führungsarbeit die linke Reihe
um eine Position nach vorne, und der
rechte Führende darf in den
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wieder einen neuen Gesprächspartner
und braucht keinen Platz für eine dritte
Reihe bei der Abwechslung.

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

Bei dieser Variante fährt nach der
halben Führungsarbeit die linke Reihe
um eine Position nach vorne, und der
rechte Führende darf in den
Windschatten. Dadurch erhält man
wieder einen neuen Gesprächspartner
und braucht keinen Platz für eine dritte
Reihe bei der Abwechslung.

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

Bei dieser Variante fährt nach der
halben Führungsarbeit die linke Reihe
um eine Position nach vorne, und der
rechte Führende darf in den
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Reihe bei der Abwechslung.

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Zweierreihe mit Partnertausch


Bei dieser Variante fährt nach der
halben Führungsarbeit die linke Reihe
um eine Position nach vorne, und der
rechte Führende darf in den
Windschatten. Dadurch erhält man
wieder einen neuen Gesprächspartner
und braucht keinen Platz für eine dritte
Reihe bei der Abwechslung.

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Kopier- und Weitergaberecht, bei uns.

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Zweierreihe mit Partnertausch


Bei dieser Variante fährt nach der
halben Führungsarbeit die linke Reihe
um eine Position nach vorne, und der
rechte Führende darf in den
Windschatten. Dadurch erhält man
wieder einen neuen Gesprächspartner
und braucht keinen Platz für eine dritte
Reihe bei der Abwechslung.

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Windschattenformationen

Belgischer Kreisel




Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
Reihen nebeneinander, wobei
die linke Reihe die rechte
überholt. Diese Formation ist
ideal für Ausreißversuche mit 510 Fahrern.

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Belgischer Kreisel




Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
Reihen nebeneinander, wobei
die linke Reihe die rechte
überholt. Diese Formation ist
ideal für Ausreißversuche mit 510 Fahrern.

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Belgischer Kreisel




Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
Reihen nebeneinander, wobei
die linke Reihe die rechte
überholt. Diese Formation ist
ideal für Ausreißversuche mit 510 Fahrern.

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Belgischer Kreisel




Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
Reihen nebeneinander, wobei
die linke Reihe die rechte
überholt. Diese Formation ist
ideal für Ausreißversuche mit 510 Fahrern.

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

Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
Reihen nebeneinander, wobei
die linke Reihe die rechte
überholt. Diese Formation ist
ideal für Ausreißversuche mit 510 Fahrern.

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



Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
Reihen nebeneinander, wobei
die linke Reihe die rechte
überholt. Diese Formation ist
ideal für Ausreißversuche mit 510 Fahrern.

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

Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
Reihen nebeneinander, wobei
die linke Reihe die rechte
überholt. Diese Formation ist
ideal für Ausreißversuche mit 510 Fahrern.

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Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
Reihen nebeneinander, wobei
die linke Reihe die rechte
überholt. Diese Formation ist
ideal für Ausreißversuche mit 510 Fahrern.

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Belgischer Kreisel
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Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
Reihen nebeneinander, wobei
die linke Reihe die rechte
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Belgischer Kreisel
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Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
Reihen nebeneinander, wobei
die linke Reihe die rechte
überholt. Diese Formation ist
ideal für Ausreißversuche mit 510 Fahrern.

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Belgischer Kreisel
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Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
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Belgischer Kreisel
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Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
Reihen nebeneinander, wobei
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Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
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Belgischer Kreisel
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Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
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Belgischer Kreisel
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Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
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Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
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Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
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Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
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Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
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die linke Reihe die rechte
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Belgischer Kreisel
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Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
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die linke Reihe die rechte
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Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
Reihen nebeneinander, wobei
die linke Reihe die rechte
überholt. Diese Formation ist
ideal für Ausreißversuche mit 510 Fahrern.

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Belgischer Kreisel




Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
Reihen nebeneinander, wobei
die linke Reihe die rechte
überholt. Diese Formation ist
ideal für Ausreißversuche mit 510 Fahrern.

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Belgischer Kreisel
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

Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
Reihen nebeneinander, wobei
die linke Reihe die rechte
überholt. Diese Formation ist
ideal für Ausreißversuche mit 510 Fahrern.

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Belgischer Kreisel


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Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
Reihen nebeneinander, wobei
die linke Reihe die rechte
überholt. Diese Formation ist
ideal für Ausreißversuche mit 510 Fahrern.

Rechtzeitig beschleunigen,
um den Windschatten des
Vordermanns nicht zu
verpassen! Ab jetzt ist man
wieder in der schnellen
Reihe!

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Belgischer Kreisel
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überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
Reihen nebeneinander, wobei
die linke Reihe die rechte
überholt. Diese Formation ist
ideal für Ausreißversuche mit 510 Fahrern.

06.03.2004 | BOSCH Radsportgruppe Stuttgart
© Alle Rechte bei Bosch Engineering GmbH, auch für den Fall von Schutzrechtsanmeldungen. Jede Verfügungsbefugnis, wie
Kopier- und Weitergaberecht, bei uns.

Tobias Weiß

Windschattenformationen

Belgischer Kreisel




Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
Reihen nebeneinander, wobei
die linke Reihe die rechte
überholt. Diese Formation ist
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Windschattenformationen

Belgischer Kreisel
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Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
Reihen nebeneinander, wobei
die linke Reihe die rechte
überholt. Diese Formation ist
ideal für Ausreißversuche mit 510 Fahrern.

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Windschattenformationen

Belgischer Kreisel
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Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
Reihen nebeneinander, wobei
die linke Reihe die rechte
überholt. Diese Formation ist
ideal für Ausreißversuche mit 510 Fahrern.

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Windschattenformationen

Belgischer Kreisel
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Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
Reihen nebeneinander, wobei
die linke Reihe die rechte
überholt. Diese Formation ist
ideal für Ausreißversuche mit 510 Fahrern.

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Windschattenformationen

Belgischer Kreisel


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Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
Reihen nebeneinander, wobei
die linke Reihe die rechte
überholt. Diese Formation ist
ideal für Ausreißversuche mit 510 Fahrern.

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Belgischer Kreisel




Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
Reihen nebeneinander, wobei
die linke Reihe die rechte
überholt. Diese Formation ist
ideal für Ausreißversuche mit 510 Fahrern.

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Kopier- und Weitergaberecht, bei uns.

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Windschattenformationen

Belgischer Kreisel




Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
Reihen nebeneinander, wobei
die linke Reihe die rechte
überholt. Diese Formation ist
ideal für Ausreißversuche mit 510 Fahrern.

Jetzt fehlt der Windschatten!
Mit konstanter
Geschwindigkeit
weiterfahren, damit kein
Loch zum Hintermann
entsteht.

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Belgischer Kreisel
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Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
Reihen nebeneinander, wobei
die linke Reihe die rechte
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Belgischer Kreisel
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Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
Reihen nebeneinander, wobei
die linke Reihe die rechte
überholt. Diese Formation ist
ideal für Ausreißversuche mit 510 Fahrern.

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Belgischer Kreisel
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Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
Reihen nebeneinander, wobei
die linke Reihe die rechte
überholt. Diese Formation ist
ideal für Ausreißversuche mit 510 Fahrern.

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Kopier- und Weitergaberecht, bei uns.

Tempo rechts deutlich
reduzieren, aber noch
schnell genug bleiben,
dass der Hintermann
im Windschatten nicht
bremsen muss!

Tobias Weiß

Windschattenformationen

Belgischer Kreisel


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Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
Reihen nebeneinander, wobei
die linke Reihe die rechte
überholt. Diese Formation ist
ideal für Ausreißversuche mit 510 Fahrern.

Tempo rechts deutlich
reduzieren, aber noch
schnell genug bleiben,
dass der Hintermann
im Windschatten nicht
bremsen muss!

Jetzt fehlt der Windschatten!
Mit konstanter
Geschwindigkeit
weiterfahren, damit kein
Loch zum Hintermann
entsteht.
Rechtzeitig beschleunigen,
um den Windschatten des
Vordermanns nicht zu
verpassen! Ab jetzt ist man
wieder in der schnellen
Reihe!

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Windschattenformationen

Einerreihe - Zweierreihe - Belgischer Kreisel
Beschleunigen
und einen kleinen
Vorsprung
herausfahren!

Tempo rechts deutlich
reduzieren, aber noch
schnell genug bleiben,
dass der Hintermann
im Windschatten nicht
bremsen muss!

Jetzt fehlt der Windschatten!
Mit konstanter
Geschwindigkeit
weiterfahren, damit kein
Loch zum Hintermann
entsteht.
Rechtzeitig beschleunigen,
um den Windschatten des
Vordermanns nicht zu
verpassen! Ab jetzt ist man
wieder in der schnellen
Reihe!
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Slide 44

Windschattenformationen

Inhalt
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Einerreihe
Zweierreihe
Zweierreihe mit Partnertausch
Belgischer Kreisel
Zusammenfassung

Die Folien laufen automatisch ab (Dauer ca. 4 min.). Bei Bedarf
können Sie mit den Cursortasten vor- und zurückblättern.

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Windschattenformationen

Einerreihe




Nach ca. 1-2 Minuten Führungsarbeit
lässt sich der Vorderste ans Ende der
Gruppe zurückfallen. Je höher die
Geschwindigkeit, desto kürzer die
Führungen.
Dabei bitte bedenken, dass der Puls
des vorderen Fahrers bei mittlerer
Geschwindigkeit ca. 10 Schläge über
dem der restlichen Gruppe liegt.
Bergauf ist der Vorteil durch den
Windschatten zu vernachlässigen,
bergab ist er dafür umso größer.

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Fahrtrichtung

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Windschattenformationen

Einerreihe


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Nach ca. 1-2 Minuten Führungsarbeit
lässt sich der Vorderste ans Ende der
Gruppe zurückfallen. Je höher die
Geschwindigkeit, desto kürzer die
Führungen.
Dabei bitte bedenken, dass der Puls
des vorderen Fahrers bei mittlerer
Geschwindigkeit ca. 10 Schläge über
dem der restlichen Gruppe liegt.
Bergauf ist der Vorteil durch den
Windschatten zu vernachlässigen,
bergab ist er dafür umso größer.

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Einerreihe


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Nach ca. 1-2 Minuten Führungsarbeit
lässt sich der Vorderste ans Ende der
Gruppe zurückfallen. Je höher die
Geschwindigkeit, desto kürzer die
Führungen.
Dabei bitte bedenken, dass der Puls
des vorderen Fahrers bei mittlerer
Geschwindigkeit ca. 10 Schläge über
dem der restlichen Gruppe liegt.
Bergauf ist der Vorteil durch den
Windschatten zu vernachlässigen,
bergab ist er dafür umso größer.

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Einerreihe
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Nach ca. 1-2 Minuten Führungsarbeit
lässt sich der Vorderste ans Ende der
Gruppe zurückfallen. Je höher die
Geschwindigkeit, desto kürzer die
Führungen.
Dabei bitte bedenken, dass der Puls
des vorderen Fahrers bei mittlerer
Geschwindigkeit ca. 10 Schläge über
dem der restlichen Gruppe liegt.
Bergauf ist der Vorteil durch den
Windschatten zu vernachlässigen,
bergab ist er dafür umso größer.

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Einerreihe
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Nach ca. 1-2 Minuten Führungsarbeit
lässt sich der Vorderste ans Ende der
Gruppe zurückfallen. Je höher die
Geschwindigkeit, desto kürzer die
Führungen.
Dabei bitte bedenken, dass der Puls
des vorderen Fahrers bei mittlerer
Geschwindigkeit ca. 10 Schläge über
dem der restlichen Gruppe liegt.
Bergauf ist der Vorteil durch den
Windschatten zu vernachlässigen,
bergab ist er dafür umso größer.

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Einerreihe
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Nach ca. 1-2 Minuten Führungsarbeit
lässt sich der Vorderste ans Ende der
Gruppe zurückfallen. Je höher die
Geschwindigkeit, desto kürzer die
Führungen.
Dabei bitte bedenken, dass der Puls
des vorderen Fahrers bei mittlerer
Geschwindigkeit ca. 10 Schläge über
dem der restlichen Gruppe liegt.
Bergauf ist der Vorteil durch den
Windschatten zu vernachlässigen,
bergab ist er dafür umso größer.

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Nach ca. 1-2 Minuten Führungsarbeit
lässt sich der Vorderste ans Ende der
Gruppe zurückfallen. Je höher die
Geschwindigkeit, desto kürzer die
Führungen.
Dabei bitte bedenken, dass der Puls
des vorderen Fahrers bei mittlerer
Geschwindigkeit ca. 10 Schläge über
dem der restlichen Gruppe liegt.
Bergauf ist der Vorteil durch den
Windschatten zu vernachlässigen,
bergab ist er dafür umso größer.

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Einerreihe
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Nach ca. 1-2 Minuten Führungsarbeit
lässt sich der Vorderste ans Ende der
Gruppe zurückfallen. Je höher die
Geschwindigkeit, desto kürzer die
Führungen.
Dabei bitte bedenken, dass der Puls
des vorderen Fahrers bei mittlerer
Geschwindigkeit ca. 10 Schläge über
dem der restlichen Gruppe liegt.
Bergauf ist der Vorteil durch den
Windschatten zu vernachlässigen,
bergab ist er dafür umso größer.

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Nach ca. 1-2 Minuten Führungsarbeit
lässt sich der Vorderste ans Ende der
Gruppe zurückfallen. Je höher die
Geschwindigkeit, desto kürzer die
Führungen.
Dabei bitte bedenken, dass der Puls
des vorderen Fahrers bei mittlerer
Geschwindigkeit ca. 10 Schläge über
dem der restlichen Gruppe liegt.
Bergauf ist der Vorteil durch den
Windschatten zu vernachlässigen,
bergab ist er dafür umso größer.

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Nach ca. 1-2 Minuten Führungsarbeit
lässt sich der Vorderste ans Ende der
Gruppe zurückfallen. Je höher die
Geschwindigkeit, desto kürzer die
Führungen.
Dabei bitte bedenken, dass der Puls
des vorderen Fahrers bei mittlerer
Geschwindigkeit ca. 10 Schläge über
dem der restlichen Gruppe liegt.
Bergauf ist der Vorteil durch den
Windschatten zu vernachlässigen,
bergab ist er dafür umso größer.

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Nach ca. 1-2 Minuten Führungsarbeit
lässt sich der Vorderste ans Ende der
Gruppe zurückfallen. Je höher die
Geschwindigkeit, desto kürzer die
Führungen.
Dabei bitte bedenken, dass der Puls
des vorderen Fahrers bei mittlerer
Geschwindigkeit ca. 10 Schläge über
dem der restlichen Gruppe liegt.
Bergauf ist der Vorteil durch den
Windschatten zu vernachlässigen,
bergab ist er dafür umso größer.

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Nach ca. 1-2 Minuten Führungsarbeit
lässt sich der Vorderste ans Ende der
Gruppe zurückfallen. Je höher die
Geschwindigkeit, desto kürzer die
Führungen.
Dabei bitte bedenken, dass der Puls
des vorderen Fahrers bei mittlerer
Geschwindigkeit ca. 10 Schläge über
dem der restlichen Gruppe liegt.
Bergauf ist der Vorteil durch den
Windschatten zu vernachlässigen,
bergab ist er dafür umso größer.

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Einerreihe
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Nach ca. 1-2 Minuten Führungsarbeit
lässt sich der Vorderste ans Ende der
Gruppe zurückfallen. Je höher die
Geschwindigkeit, desto kürzer die
Führungen.
Dabei bitte bedenken, dass der Puls
des vorderen Fahrers bei mittlerer
Geschwindigkeit ca. 10 Schläge über
dem der restlichen Gruppe liegt.
Bergauf ist der Vorteil durch den
Windschatten zu vernachlässigen,
bergab ist er dafür umso größer.

Jetzt fehlt der
Windschatten! Mit
konstanter
Geschwindigkeit
weiterfahren, damit
kein Loch zum
Hintermann entsteht.

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Nach ca. 1-2 Minuten Führungsarbeit
lässt sich der Vorderste ans Ende der
Gruppe zurückfallen. Je höher die
Geschwindigkeit, desto kürzer die
Führungen.
Dabei bitte bedenken, dass der Puls
des vorderen Fahrers bei mittlerer
Geschwindigkeit ca. 10 Schläge über
dem der restlichen Gruppe liegt.
Bergauf ist der Vorteil durch den
Windschatten zu vernachlässigen,
bergab ist er dafür umso größer.

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Einerreihe
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Nach ca. 1-2 Minuten Führungsarbeit
lässt sich der Vorderste ans Ende der
Gruppe zurückfallen. Je höher die
Geschwindigkeit, desto kürzer die
Führungen.
Dabei bitte bedenken, dass der Puls
des vorderen Fahrers bei mittlerer
Geschwindigkeit ca. 10 Schläge über
dem der restlichen Gruppe liegt.
Bergauf ist der Vorteil durch den
Windschatten zu vernachlässigen,
bergab ist er dafür umso größer.

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Kopier- und Weitergaberecht, bei uns.

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Einerreihe
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Nach ca. 1-2 Minuten Führungsarbeit
lässt sich der Vorderste ans Ende der
Gruppe zurückfallen. Je höher die
Geschwindigkeit, desto kürzer die
Führungen.
Dabei bitte bedenken, dass der Puls
des vorderen Fahrers bei mittlerer
Geschwindigkeit ca. 10 Schläge über
dem der restlichen Gruppe liegt.
Bergauf ist der Vorteil durch den
Windschatten zu vernachlässigen,
bergab ist er dafür umso größer.

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© Alle Rechte bei Bosch Engineering GmbH, auch für den Fall von Schutzrechtsanmeldungen. Jede Verfügungsbefugnis, wie
Kopier- und Weitergaberecht, bei uns.

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Windschattenformationen

Einerreihe
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Nach ca. 1-2 Minuten Führungsarbeit
lässt sich der Vorderste ans Ende der
Gruppe zurückfallen. Je höher die
Geschwindigkeit, desto kürzer die
Führungen.
Dabei bitte bedenken, dass der Puls
des vorderen Fahrers bei mittlerer
Geschwindigkeit ca. 10 Schläge über
dem der restlichen Gruppe liegt.
Bergauf ist der Vorteil durch den
Windschatten zu vernachlässigen,
bergab ist er dafür umso größer.

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Kopier- und Weitergaberecht, bei uns.

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Windschattenformationen

Einerreihe
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Nach ca. 1-2 Minuten Führungsarbeit
lässt sich der Vorderste ans Ende der
Gruppe zurückfallen. Je höher die
Geschwindigkeit, desto kürzer die
Führungen.
Dabei bitte bedenken, dass der Puls
des vorderen Fahrers bei mittlerer
Geschwindigkeit ca. 10 Schläge über
dem der restlichen Gruppe liegt.
Bergauf ist der Vorteil durch den
Windschatten zu vernachlässigen,
bergab ist er dafür umso größer.

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Einerreihe
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Nach ca. 1-2 Minuten Führungsarbeit
lässt sich der Vorderste ans Ende der
Gruppe zurückfallen. Je höher die
Geschwindigkeit, desto kürzer die
Führungen.
Dabei bitte bedenken, dass der Puls
des vorderen Fahrers bei mittlerer
Geschwindigkeit ca. 10 Schläge über
dem der restlichen Gruppe liegt.
Bergauf ist der Vorteil durch den
Windschatten zu vernachlässigen,
bergab ist er dafür umso größer.

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Einerreihe
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Nach ca. 1-2 Minuten Führungsarbeit
lässt sich der Vorderste ans Ende der
Gruppe zurückfallen. Je höher die
Geschwindigkeit, desto kürzer die
Führungen.
Dabei bitte bedenken, dass der Puls
des vorderen Fahrers bei mittlerer
Geschwindigkeit ca. 10 Schläge über
dem der restlichen Gruppe liegt.
Bergauf ist der Vorteil durch den
Windschatten zu vernachlässigen,
bergab ist er dafür umso größer.

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Windschattenformationen

Einerreihe




Nach ca. 1-2 Minuten Führungsarbeit
lässt sich der Vorderste ans Ende der
Gruppe zurückfallen. Je höher die
Geschwindigkeit, desto kürzer die
Führungen.
Dabei bitte bedenken, dass der Puls
des vorderen Fahrers bei mittlerer
Geschwindigkeit ca. 10 Schläge über
dem der restlichen Gruppe liegt.
Bergauf ist der Vorteil durch den
Windschatten zu vernachlässigen,
bergab ist er dafür umso größer.

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Windschattenformationen

Zweierreihe


Zwei Reihen fahren in der gleichen
Geschwindigkeit nebeneinander. Ideal
fürs Grundlagentraining im Urlaub, weil
man sich gut unterhalten kann. Die
Vorderen scheren nach der
Führungsarbeit aus und reihen sich
hinten wieder ein. Dabei beschleunigen
sie kurz, um die neuen Führenden nicht
zu behindern.

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Windschattenformationen

Zweierreihe


Zwei Reihen fahren in der gleichen
Geschwindigkeit nebeneinander. Ideal
fürs Grundlagentraining im Urlaub, weil
man sich gut unterhalten kann. Die
Vorderen scheren nach der
Führungsarbeit aus und reihen sich
hinten wieder ein. Dabei beschleunigen
sie kurz, um die neuen Führenden nicht
zu behindern.

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Zweierreihe


Zwei Reihen fahren in der gleichen
Geschwindigkeit nebeneinander. Ideal
fürs Grundlagentraining im Urlaub, weil
man sich gut unterhalten kann. Die
Vorderen scheren nach der
Führungsarbeit aus und reihen sich
hinten wieder ein. Dabei beschleunigen
sie kurz, um die neuen Führenden nicht
zu behindern.

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Zweierreihe


Zwei Reihen fahren in der gleichen
Geschwindigkeit nebeneinander. Ideal
fürs Grundlagentraining im Urlaub, weil
man sich gut unterhalten kann. Die
Vorderen scheren nach der
Führungsarbeit aus und reihen sich
hinten wieder ein. Dabei beschleunigen
sie kurz, um die neuen Führenden nicht
zu behindern.

06.03.2004 | BOSCH Radsportgruppe Stuttgart
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Kopier- und Weitergaberecht, bei uns.

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Windschattenformationen

Zweierreihe


Zwei Reihen fahren in der gleichen
Geschwindigkeit nebeneinander. Ideal
fürs Grundlagentraining im Urlaub, weil
man sich gut unterhalten kann. Die
Vorderen scheren nach der
Führungsarbeit aus und reihen sich
hinten wieder ein. Dabei beschleunigen
sie kurz, um die neuen Führenden nicht
zu behindern.

06.03.2004 | BOSCH Radsportgruppe Stuttgart
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Zweierreihe


Zwei Reihen fahren in der gleichen
Geschwindigkeit nebeneinander. Ideal
fürs Grundlagentraining im Urlaub, weil
man sich gut unterhalten kann. Die
Vorderen scheren nach der
Führungsarbeit aus und reihen sich
hinten wieder ein. Dabei beschleunigen
sie kurz, um die neuen Führenden nicht
zu behindern.

06.03.2004 | BOSCH Radsportgruppe Stuttgart
© Alle Rechte bei Bosch Engineering GmbH, auch für den Fall von Schutzrechtsanmeldungen. Jede Verfügungsbefugnis, wie
Kopier- und Weitergaberecht, bei uns.

Tobias Weiß

Windschattenformationen

Zweierreihe


Zwei Reihen fahren in der gleichen
Geschwindigkeit nebeneinander. Ideal
fürs Grundlagentraining im Urlaub, weil
man sich gut unterhalten kann. Die
Vorderen scheren nach der
Führungsarbeit aus und reihen sich
hinten wieder ein. Dabei beschleunigen
sie kurz, um die neuen Führenden nicht
zu behindern.

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Zweierreihe


Zwei Reihen fahren in der gleichen
Geschwindigkeit nebeneinander. Ideal
fürs Grundlagentraining im Urlaub, weil
man sich gut unterhalten kann. Die
Vorderen scheren nach der
Führungsarbeit aus und reihen sich
hinten wieder ein. Dabei beschleunigen
sie kurz, um die neuen Führenden nicht
zu behindern.

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Zweierreihe


Zwei Reihen fahren in der gleichen
Geschwindigkeit nebeneinander. Ideal
fürs Grundlagentraining im Urlaub, weil
man sich gut unterhalten kann. Die
Vorderen scheren nach der
Führungsarbeit aus und reihen sich
hinten wieder ein. Dabei beschleunigen
sie kurz, um die neuen Führenden nicht
zu behindern.

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Zweierreihe


Zwei Reihen fahren in der gleichen
Geschwindigkeit nebeneinander. Ideal
fürs Grundlagentraining im Urlaub, weil
man sich gut unterhalten kann. Die
Vorderen scheren nach der
Führungsarbeit aus und reihen sich
hinten wieder ein. Dabei beschleunigen
sie kurz, um die neuen Führenden nicht
zu behindern.

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Zwei Reihen fahren in der gleichen
Geschwindigkeit nebeneinander. Ideal
fürs Grundlagentraining im Urlaub, weil
man sich gut unterhalten kann. Die
Vorderen scheren nach der
Führungsarbeit aus und reihen sich
hinten wieder ein. Dabei beschleunigen
sie kurz, um die neuen Führenden nicht
zu behindern.

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Zweierreihe


Zwei Reihen fahren in der gleichen
Geschwindigkeit nebeneinander. Ideal
fürs Grundlagentraining im Urlaub, weil
man sich gut unterhalten kann. Die
Vorderen scheren nach der
Führungsarbeit aus und reihen sich
hinten wieder ein. Dabei beschleunigen
sie kurz, um die neuen Führenden nicht
zu behindern.

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Zweierreihe


Zwei Reihen fahren in der gleichen
Geschwindigkeit nebeneinander. Ideal
fürs Grundlagentraining im Urlaub, weil
man sich gut unterhalten kann. Die
Vorderen scheren nach der
Führungsarbeit aus und reihen sich
hinten wieder ein. Dabei beschleunigen
sie kurz, um die neuen Führenden nicht
zu behindern.

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Geschwindigkeit nebeneinander. Ideal
fürs Grundlagentraining im Urlaub, weil
man sich gut unterhalten kann. Die
Vorderen scheren nach der
Führungsarbeit aus und reihen sich
hinten wieder ein. Dabei beschleunigen
sie kurz, um die neuen Führenden nicht
zu behindern.

Beschleunigen
und einen kleinen
Vorsprung
herausfahren!

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Vorderen scheren nach der
Führungsarbeit aus und reihen sich
hinten wieder ein. Dabei beschleunigen
sie kurz, um die neuen Führenden nicht
zu behindern.
Jetzt fehlt der
Windschatten! Mit
konstanter
Geschwindigkeit
weiterfahren, damit
kein Loch zum
Hintermann entsteht.

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Führungsarbeit aus und reihen sich
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Geschwindigkeit nebeneinander. Ideal
fürs Grundlagentraining im Urlaub, weil
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Führungsarbeit aus und reihen sich
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zu behindern.

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Geschwindigkeit nebeneinander. Ideal
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zu behindern.

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man sich gut unterhalten kann. Die
Vorderen scheren nach der
Führungsarbeit aus und reihen sich
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Geschwindigkeit nebeneinander. Ideal
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man sich gut unterhalten kann. Die
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Führungsarbeit aus und reihen sich
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zu behindern.

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Zweierreihe
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Zwei Reihen fahren in der gleichen
Geschwindigkeit nebeneinander. Ideal
fürs Grundlagentraining im Urlaub, weil
man sich gut unterhalten kann. Die
Vorderen scheren nach der
Führungsarbeit aus und reihen sich
hinten wieder ein. Dabei beschleunigen
sie kurz, um die neuen Führenden nicht
zu behindern.

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Zweierreihe


Zwei Reihen fahren in der gleichen
Geschwindigkeit nebeneinander. Ideal
fürs Grundlagentraining im Urlaub, weil
man sich gut unterhalten kann. Die
Vorderen scheren nach der
Führungsarbeit aus und reihen sich
hinten wieder ein. Dabei beschleunigen
sie kurz, um die neuen Führenden nicht
zu behindern.

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Windschattenformationen

Zweierreihe mit Partnertausch


Bei dieser Variante fährt nach der
halben Führungsarbeit die linke Reihe
um eine Position nach vorne, und der
rechte Führende darf in den
Windschatten. Dadurch erhält man
wieder einen neuen Gesprächspartner
und braucht keinen Platz für eine dritte
Reihe bei der Abwechslung.

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Zweierreihe mit Partnertausch


Bei dieser Variante fährt nach der
halben Führungsarbeit die linke Reihe
um eine Position nach vorne, und der
rechte Führende darf in den
Windschatten. Dadurch erhält man
wieder einen neuen Gesprächspartner
und braucht keinen Platz für eine dritte
Reihe bei der Abwechslung.

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Zweierreihe mit Partnertausch


Bei dieser Variante fährt nach der
halben Führungsarbeit die linke Reihe
um eine Position nach vorne, und der
rechte Führende darf in den
Windschatten. Dadurch erhält man
wieder einen neuen Gesprächspartner
und braucht keinen Platz für eine dritte
Reihe bei der Abwechslung.

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Zweierreihe mit Partnertausch


Bei dieser Variante fährt nach der
halben Führungsarbeit die linke Reihe
um eine Position nach vorne, und der
rechte Führende darf in den
Windschatten. Dadurch erhält man
wieder einen neuen Gesprächspartner
und braucht keinen Platz für eine dritte
Reihe bei der Abwechslung.

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Zweierreihe mit Partnertausch


Bei dieser Variante fährt nach der
halben Führungsarbeit die linke Reihe
um eine Position nach vorne, und der
rechte Führende darf in den
Windschatten. Dadurch erhält man
wieder einen neuen Gesprächspartner
und braucht keinen Platz für eine dritte
Reihe bei der Abwechslung.

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

Bei dieser Variante fährt nach der
halben Führungsarbeit die linke Reihe
um eine Position nach vorne, und der
rechte Führende darf in den
Windschatten. Dadurch erhält man
wieder einen neuen Gesprächspartner
und braucht keinen Platz für eine dritte
Reihe bei der Abwechslung.

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

Bei dieser Variante fährt nach der
halben Führungsarbeit die linke Reihe
um eine Position nach vorne, und der
rechte Führende darf in den
Windschatten. Dadurch erhält man
wieder einen neuen Gesprächspartner
und braucht keinen Platz für eine dritte
Reihe bei der Abwechslung.

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Zweierreihe mit Partnertausch


Bei dieser Variante fährt nach der
halben Führungsarbeit die linke Reihe
um eine Position nach vorne, und der
rechte Führende darf in den
Windschatten. Dadurch erhält man
wieder einen neuen Gesprächspartner
und braucht keinen Platz für eine dritte
Reihe bei der Abwechslung.

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

Bei dieser Variante fährt nach der
halben Führungsarbeit die linke Reihe
um eine Position nach vorne, und der
rechte Führende darf in den
Windschatten. Dadurch erhält man
wieder einen neuen Gesprächspartner
und braucht keinen Platz für eine dritte
Reihe bei der Abwechslung.

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

Bei dieser Variante fährt nach der
halben Führungsarbeit die linke Reihe
um eine Position nach vorne, und der
rechte Führende darf in den
Windschatten. Dadurch erhält man
wieder einen neuen Gesprächspartner
und braucht keinen Platz für eine dritte
Reihe bei der Abwechslung.

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

Bei dieser Variante fährt nach der
halben Führungsarbeit die linke Reihe
um eine Position nach vorne, und der
rechte Führende darf in den
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wieder einen neuen Gesprächspartner
und braucht keinen Platz für eine dritte
Reihe bei der Abwechslung.

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halben Führungsarbeit die linke Reihe
um eine Position nach vorne, und der
rechte Führende darf in den
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wieder einen neuen Gesprächspartner
und braucht keinen Platz für eine dritte
Reihe bei der Abwechslung.

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

Bei dieser Variante fährt nach der
halben Führungsarbeit die linke Reihe
um eine Position nach vorne, und der
rechte Führende darf in den
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wieder einen neuen Gesprächspartner
und braucht keinen Platz für eine dritte
Reihe bei der Abwechslung.

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Bei dieser Variante fährt nach der
halben Führungsarbeit die linke Reihe
um eine Position nach vorne, und der
rechte Führende darf in den
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Reihe bei der Abwechslung.

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

Bei dieser Variante fährt nach der
halben Führungsarbeit die linke Reihe
um eine Position nach vorne, und der
rechte Führende darf in den
Windschatten. Dadurch erhält man
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halben Führungsarbeit die linke Reihe
um eine Position nach vorne, und der
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halben Führungsarbeit die linke Reihe
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Zweierreihe mit Partnertausch


Bei dieser Variante fährt nach der
halben Führungsarbeit die linke Reihe
um eine Position nach vorne, und der
rechte Führende darf in den
Windschatten. Dadurch erhält man
wieder einen neuen Gesprächspartner
und braucht keinen Platz für eine dritte
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Kopier- und Weitergaberecht, bei uns.

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Zweierreihe mit Partnertausch


Bei dieser Variante fährt nach der
halben Führungsarbeit die linke Reihe
um eine Position nach vorne, und der
rechte Führende darf in den
Windschatten. Dadurch erhält man
wieder einen neuen Gesprächspartner
und braucht keinen Platz für eine dritte
Reihe bei der Abwechslung.

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Windschattenformationen

Belgischer Kreisel




Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
Reihen nebeneinander, wobei
die linke Reihe die rechte
überholt. Diese Formation ist
ideal für Ausreißversuche mit 510 Fahrern.

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Belgischer Kreisel




Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
Reihen nebeneinander, wobei
die linke Reihe die rechte
überholt. Diese Formation ist
ideal für Ausreißversuche mit 510 Fahrern.

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Belgischer Kreisel




Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
Reihen nebeneinander, wobei
die linke Reihe die rechte
überholt. Diese Formation ist
ideal für Ausreißversuche mit 510 Fahrern.

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Belgischer Kreisel




Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
Reihen nebeneinander, wobei
die linke Reihe die rechte
überholt. Diese Formation ist
ideal für Ausreißversuche mit 510 Fahrern.

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Belgischer Kreisel




Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
Reihen nebeneinander, wobei
die linke Reihe die rechte
überholt. Diese Formation ist
ideal für Ausreißversuche mit 510 Fahrern.

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Belgischer Kreisel


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Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
Reihen nebeneinander, wobei
die linke Reihe die rechte
überholt. Diese Formation ist
ideal für Ausreißversuche mit 510 Fahrern.

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Belgischer Kreisel
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Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
Reihen nebeneinander, wobei
die linke Reihe die rechte
überholt. Diese Formation ist
ideal für Ausreißversuche mit 510 Fahrern.

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Belgischer Kreisel
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

Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
Reihen nebeneinander, wobei
die linke Reihe die rechte
überholt. Diese Formation ist
ideal für Ausreißversuche mit 510 Fahrern.

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Belgischer Kreisel
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Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
Reihen nebeneinander, wobei
die linke Reihe die rechte
überholt. Diese Formation ist
ideal für Ausreißversuche mit 510 Fahrern.

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Belgischer Kreisel
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Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
Reihen nebeneinander, wobei
die linke Reihe die rechte
überholt. Diese Formation ist
ideal für Ausreißversuche mit 510 Fahrern.

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Belgischer Kreisel
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Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
Reihen nebeneinander, wobei
die linke Reihe die rechte
überholt. Diese Formation ist
ideal für Ausreißversuche mit 510 Fahrern.

06.03.2004 | BOSCH Radsportgruppe Stuttgart
© Alle Rechte bei Bosch Engineering GmbH, auch für den Fall von Schutzrechtsanmeldungen. Jede Verfügungsbefugnis, wie
Kopier- und Weitergaberecht, bei uns.

Tobias Weiß

Windschattenformationen

Belgischer Kreisel




Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
Reihen nebeneinander, wobei
die linke Reihe die rechte
überholt. Diese Formation ist
ideal für Ausreißversuche mit 510 Fahrern.

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Belgischer Kreisel
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Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
Reihen nebeneinander, wobei
die linke Reihe die rechte
überholt. Diese Formation ist
ideal für Ausreißversuche mit 510 Fahrern.

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Belgischer Kreisel
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Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
Reihen nebeneinander, wobei
die linke Reihe die rechte
überholt. Diese Formation ist
ideal für Ausreißversuche mit 510 Fahrern.

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Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
Reihen nebeneinander, wobei
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Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
Reihen nebeneinander, wobei
die linke Reihe die rechte
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Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
Reihen nebeneinander, wobei
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ideal für Ausreißversuche mit 510 Fahrern.

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Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
Reihen nebeneinander, wobei
die linke Reihe die rechte
überholt. Diese Formation ist
ideal für Ausreißversuche mit 510 Fahrern.

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Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
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Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
Reihen nebeneinander, wobei
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ideal für Ausreißversuche mit 510 Fahrern.

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Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
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Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
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Reihen nebeneinander, wobei
die linke Reihe die rechte
überholt. Diese Formation ist
ideal für Ausreißversuche mit 510 Fahrern.

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Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
Reihen nebeneinander, wobei
die linke Reihe die rechte
überholt. Diese Formation ist
ideal für Ausreißversuche mit 510 Fahrern.

Rechtzeitig beschleunigen,
um den Windschatten des
Vordermanns nicht zu
verpassen! Ab jetzt ist man
wieder in der schnellen
Reihe!

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Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
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Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
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Reihen nebeneinander, wobei
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überholt. Diese Formation ist
ideal für Ausreißversuche mit 510 Fahrern.

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Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
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Reihen nebeneinander, wobei
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Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
Reihen nebeneinander, wobei
die linke Reihe die rechte
überholt. Diese Formation ist
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Belgischer Kreisel
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Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
Reihen nebeneinander, wobei
die linke Reihe die rechte
überholt. Diese Formation ist
ideal für Ausreißversuche mit 510 Fahrern.

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Belgischer Kreisel
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Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
Reihen nebeneinander, wobei
die linke Reihe die rechte
überholt. Diese Formation ist
ideal für Ausreißversuche mit 510 Fahrern.

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Kopier- und Weitergaberecht, bei uns.

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Belgischer Kreisel
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Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
Reihen nebeneinander, wobei
die linke Reihe die rechte
überholt. Diese Formation ist
ideal für Ausreißversuche mit 510 Fahrern.

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Kopier- und Weitergaberecht, bei uns.

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Belgischer Kreisel
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Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
Reihen nebeneinander, wobei
die linke Reihe die rechte
überholt. Diese Formation ist
ideal für Ausreißversuche mit 510 Fahrern.

Jetzt fehlt der Windschatten!
Mit konstanter
Geschwindigkeit
weiterfahren, damit kein
Loch zum Hintermann
entsteht.

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Belgischer Kreisel
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Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
Reihen nebeneinander, wobei
die linke Reihe die rechte
überholt. Diese Formation ist
ideal für Ausreißversuche mit 510 Fahrern.

06.03.2004 | BOSCH Radsportgruppe Stuttgart
© Alle Rechte bei Bosch Engineering GmbH, auch für den Fall von Schutzrechtsanmeldungen. Jede Verfügungsbefugnis, wie
Kopier- und Weitergaberecht, bei uns.

Tobias Weiß

Windschattenformationen

Belgischer Kreisel




Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
Reihen nebeneinander, wobei
die linke Reihe die rechte
überholt. Diese Formation ist
ideal für Ausreißversuche mit 510 Fahrern.

06.03.2004 | BOSCH Radsportgruppe Stuttgart
© Alle Rechte bei Bosch Engineering GmbH, auch für den Fall von Schutzrechtsanmeldungen. Jede Verfügungsbefugnis, wie
Kopier- und Weitergaberecht, bei uns.

Tobias Weiß

Windschattenformationen

Belgischer Kreisel




Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
Reihen nebeneinander, wobei
die linke Reihe die rechte
überholt. Diese Formation ist
ideal für Ausreißversuche mit 510 Fahrern.

06.03.2004 | BOSCH Radsportgruppe Stuttgart
© Alle Rechte bei Bosch Engineering GmbH, auch für den Fall von Schutzrechtsanmeldungen. Jede Verfügungsbefugnis, wie
Kopier- und Weitergaberecht, bei uns.

Tempo rechts deutlich
reduzieren, aber noch
schnell genug bleiben,
dass der Hintermann
im Windschatten nicht
bremsen muss!

Tobias Weiß

Windschattenformationen

Belgischer Kreisel


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Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
Reihen nebeneinander, wobei
die linke Reihe die rechte
überholt. Diese Formation ist
ideal für Ausreißversuche mit 510 Fahrern.

Tempo rechts deutlich
reduzieren, aber noch
schnell genug bleiben,
dass der Hintermann
im Windschatten nicht
bremsen muss!

Jetzt fehlt der Windschatten!
Mit konstanter
Geschwindigkeit
weiterfahren, damit kein
Loch zum Hintermann
entsteht.
Rechtzeitig beschleunigen,
um den Windschatten des
Vordermanns nicht zu
verpassen! Ab jetzt ist man
wieder in der schnellen
Reihe!

06.03.2004 | BOSCH Radsportgruppe Stuttgart
© Alle Rechte bei Bosch Engineering GmbH, auch für den Fall von Schutzrechtsanmeldungen. Jede Verfügungsbefugnis, wie
Kopier- und Weitergaberecht, bei uns.

Tobias Weiß

Windschattenformationen

Einerreihe - Zweierreihe - Belgischer Kreisel
Beschleunigen
und einen kleinen
Vorsprung
herausfahren!

Tempo rechts deutlich
reduzieren, aber noch
schnell genug bleiben,
dass der Hintermann
im Windschatten nicht
bremsen muss!

Jetzt fehlt der Windschatten!
Mit konstanter
Geschwindigkeit
weiterfahren, damit kein
Loch zum Hintermann
entsteht.
Rechtzeitig beschleunigen,
um den Windschatten des
Vordermanns nicht zu
verpassen! Ab jetzt ist man
wieder in der schnellen
Reihe!
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Kopier- und Weitergaberecht, bei uns.

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Windschattenformationen

Inhalt
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Einerreihe
Zweierreihe
Zweierreihe mit Partnertausch
Belgischer Kreisel
Zusammenfassung

Die Folien laufen automatisch ab (Dauer ca. 4 min.). Bei Bedarf
können Sie mit den Cursortasten vor- und zurückblättern.

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Kopier- und Weitergaberecht, bei uns.

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Windschattenformationen

Einerreihe
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Nach ca. 1-2 Minuten Führungsarbeit
lässt sich der Vorderste ans Ende der
Gruppe zurückfallen. Je höher die
Geschwindigkeit, desto kürzer die
Führungen.
Dabei bitte bedenken, dass der Puls
des vorderen Fahrers bei mittlerer
Geschwindigkeit ca. 10 Schläge über
dem der restlichen Gruppe liegt.
Bergauf ist der Vorteil durch den
Windschatten zu vernachlässigen,
bergab ist er dafür umso größer.

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Kopier- und Weitergaberecht, bei uns.

Fahrtrichtung

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Einerreihe
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Nach ca. 1-2 Minuten Führungsarbeit
lässt sich der Vorderste ans Ende der
Gruppe zurückfallen. Je höher die
Geschwindigkeit, desto kürzer die
Führungen.
Dabei bitte bedenken, dass der Puls
des vorderen Fahrers bei mittlerer
Geschwindigkeit ca. 10 Schläge über
dem der restlichen Gruppe liegt.
Bergauf ist der Vorteil durch den
Windschatten zu vernachlässigen,
bergab ist er dafür umso größer.

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Kopier- und Weitergaberecht, bei uns.

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Einerreihe
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Nach ca. 1-2 Minuten Führungsarbeit
lässt sich der Vorderste ans Ende der
Gruppe zurückfallen. Je höher die
Geschwindigkeit, desto kürzer die
Führungen.
Dabei bitte bedenken, dass der Puls
des vorderen Fahrers bei mittlerer
Geschwindigkeit ca. 10 Schläge über
dem der restlichen Gruppe liegt.
Bergauf ist der Vorteil durch den
Windschatten zu vernachlässigen,
bergab ist er dafür umso größer.

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Kopier- und Weitergaberecht, bei uns.

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Windschattenformationen

Einerreihe
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Nach ca. 1-2 Minuten Führungsarbeit
lässt sich der Vorderste ans Ende der
Gruppe zurückfallen. Je höher die
Geschwindigkeit, desto kürzer die
Führungen.
Dabei bitte bedenken, dass der Puls
des vorderen Fahrers bei mittlerer
Geschwindigkeit ca. 10 Schläge über
dem der restlichen Gruppe liegt.
Bergauf ist der Vorteil durch den
Windschatten zu vernachlässigen,
bergab ist er dafür umso größer.

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Kopier- und Weitergaberecht, bei uns.

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Einerreihe
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Nach ca. 1-2 Minuten Führungsarbeit
lässt sich der Vorderste ans Ende der
Gruppe zurückfallen. Je höher die
Geschwindigkeit, desto kürzer die
Führungen.
Dabei bitte bedenken, dass der Puls
des vorderen Fahrers bei mittlerer
Geschwindigkeit ca. 10 Schläge über
dem der restlichen Gruppe liegt.
Bergauf ist der Vorteil durch den
Windschatten zu vernachlässigen,
bergab ist er dafür umso größer.

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Kopier- und Weitergaberecht, bei uns.

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Einerreihe
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Nach ca. 1-2 Minuten Führungsarbeit
lässt sich der Vorderste ans Ende der
Gruppe zurückfallen. Je höher die
Geschwindigkeit, desto kürzer die
Führungen.
Dabei bitte bedenken, dass der Puls
des vorderen Fahrers bei mittlerer
Geschwindigkeit ca. 10 Schläge über
dem der restlichen Gruppe liegt.
Bergauf ist der Vorteil durch den
Windschatten zu vernachlässigen,
bergab ist er dafür umso größer.

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Einerreihe
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Nach ca. 1-2 Minuten Führungsarbeit
lässt sich der Vorderste ans Ende der
Gruppe zurückfallen. Je höher die
Geschwindigkeit, desto kürzer die
Führungen.
Dabei bitte bedenken, dass der Puls
des vorderen Fahrers bei mittlerer
Geschwindigkeit ca. 10 Schläge über
dem der restlichen Gruppe liegt.
Bergauf ist der Vorteil durch den
Windschatten zu vernachlässigen,
bergab ist er dafür umso größer.

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Einerreihe
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Nach ca. 1-2 Minuten Führungsarbeit
lässt sich der Vorderste ans Ende der
Gruppe zurückfallen. Je höher die
Geschwindigkeit, desto kürzer die
Führungen.
Dabei bitte bedenken, dass der Puls
des vorderen Fahrers bei mittlerer
Geschwindigkeit ca. 10 Schläge über
dem der restlichen Gruppe liegt.
Bergauf ist der Vorteil durch den
Windschatten zu vernachlässigen,
bergab ist er dafür umso größer.

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Einerreihe
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Nach ca. 1-2 Minuten Führungsarbeit
lässt sich der Vorderste ans Ende der
Gruppe zurückfallen. Je höher die
Geschwindigkeit, desto kürzer die
Führungen.
Dabei bitte bedenken, dass der Puls
des vorderen Fahrers bei mittlerer
Geschwindigkeit ca. 10 Schläge über
dem der restlichen Gruppe liegt.
Bergauf ist der Vorteil durch den
Windschatten zu vernachlässigen,
bergab ist er dafür umso größer.

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Kopier- und Weitergaberecht, bei uns.

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Windschattenformationen

Einerreihe
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Nach ca. 1-2 Minuten Führungsarbeit
lässt sich der Vorderste ans Ende der
Gruppe zurückfallen. Je höher die
Geschwindigkeit, desto kürzer die
Führungen.
Dabei bitte bedenken, dass der Puls
des vorderen Fahrers bei mittlerer
Geschwindigkeit ca. 10 Schläge über
dem der restlichen Gruppe liegt.
Bergauf ist der Vorteil durch den
Windschatten zu vernachlässigen,
bergab ist er dafür umso größer.

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Kopier- und Weitergaberecht, bei uns.

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Windschattenformationen

Einerreihe
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Nach ca. 1-2 Minuten Führungsarbeit
lässt sich der Vorderste ans Ende der
Gruppe zurückfallen. Je höher die
Geschwindigkeit, desto kürzer die
Führungen.
Dabei bitte bedenken, dass der Puls
des vorderen Fahrers bei mittlerer
Geschwindigkeit ca. 10 Schläge über
dem der restlichen Gruppe liegt.
Bergauf ist der Vorteil durch den
Windschatten zu vernachlässigen,
bergab ist er dafür umso größer.

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Windschattenformationen

Einerreihe
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Nach ca. 1-2 Minuten Führungsarbeit
lässt sich der Vorderste ans Ende der
Gruppe zurückfallen. Je höher die
Geschwindigkeit, desto kürzer die
Führungen.
Dabei bitte bedenken, dass der Puls
des vorderen Fahrers bei mittlerer
Geschwindigkeit ca. 10 Schläge über
dem der restlichen Gruppe liegt.
Bergauf ist der Vorteil durch den
Windschatten zu vernachlässigen,
bergab ist er dafür umso größer.

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Kopier- und Weitergaberecht, bei uns.

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Einerreihe




Nach ca. 1-2 Minuten Führungsarbeit
lässt sich der Vorderste ans Ende der
Gruppe zurückfallen. Je höher die
Geschwindigkeit, desto kürzer die
Führungen.
Dabei bitte bedenken, dass der Puls
des vorderen Fahrers bei mittlerer
Geschwindigkeit ca. 10 Schläge über
dem der restlichen Gruppe liegt.
Bergauf ist der Vorteil durch den
Windschatten zu vernachlässigen,
bergab ist er dafür umso größer.

Jetzt fehlt der
Windschatten! Mit
konstanter
Geschwindigkeit
weiterfahren, damit
kein Loch zum
Hintermann entsteht.

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© Alle Rechte bei Bosch Engineering GmbH, auch für den Fall von Schutzrechtsanmeldungen. Jede Verfügungsbefugnis, wie
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Windschattenformationen

Einerreihe
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Nach ca. 1-2 Minuten Führungsarbeit
lässt sich der Vorderste ans Ende der
Gruppe zurückfallen. Je höher die
Geschwindigkeit, desto kürzer die
Führungen.
Dabei bitte bedenken, dass der Puls
des vorderen Fahrers bei mittlerer
Geschwindigkeit ca. 10 Schläge über
dem der restlichen Gruppe liegt.
Bergauf ist der Vorteil durch den
Windschatten zu vernachlässigen,
bergab ist er dafür umso größer.

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Einerreihe




Nach ca. 1-2 Minuten Führungsarbeit
lässt sich der Vorderste ans Ende der
Gruppe zurückfallen. Je höher die
Geschwindigkeit, desto kürzer die
Führungen.
Dabei bitte bedenken, dass der Puls
des vorderen Fahrers bei mittlerer
Geschwindigkeit ca. 10 Schläge über
dem der restlichen Gruppe liegt.
Bergauf ist der Vorteil durch den
Windschatten zu vernachlässigen,
bergab ist er dafür umso größer.

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Nach ca. 1-2 Minuten Führungsarbeit
lässt sich der Vorderste ans Ende der
Gruppe zurückfallen. Je höher die
Geschwindigkeit, desto kürzer die
Führungen.
Dabei bitte bedenken, dass der Puls
des vorderen Fahrers bei mittlerer
Geschwindigkeit ca. 10 Schläge über
dem der restlichen Gruppe liegt.
Bergauf ist der Vorteil durch den
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bergab ist er dafür umso größer.

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Nach ca. 1-2 Minuten Führungsarbeit
lässt sich der Vorderste ans Ende der
Gruppe zurückfallen. Je höher die
Geschwindigkeit, desto kürzer die
Führungen.
Dabei bitte bedenken, dass der Puls
des vorderen Fahrers bei mittlerer
Geschwindigkeit ca. 10 Schläge über
dem der restlichen Gruppe liegt.
Bergauf ist der Vorteil durch den
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bergab ist er dafür umso größer.

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Nach ca. 1-2 Minuten Führungsarbeit
lässt sich der Vorderste ans Ende der
Gruppe zurückfallen. Je höher die
Geschwindigkeit, desto kürzer die
Führungen.
Dabei bitte bedenken, dass der Puls
des vorderen Fahrers bei mittlerer
Geschwindigkeit ca. 10 Schläge über
dem der restlichen Gruppe liegt.
Bergauf ist der Vorteil durch den
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bergab ist er dafür umso größer.

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Nach ca. 1-2 Minuten Führungsarbeit
lässt sich der Vorderste ans Ende der
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Geschwindigkeit, desto kürzer die
Führungen.
Dabei bitte bedenken, dass der Puls
des vorderen Fahrers bei mittlerer
Geschwindigkeit ca. 10 Schläge über
dem der restlichen Gruppe liegt.
Bergauf ist der Vorteil durch den
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bergab ist er dafür umso größer.

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Nach ca. 1-2 Minuten Führungsarbeit
lässt sich der Vorderste ans Ende der
Gruppe zurückfallen. Je höher die
Geschwindigkeit, desto kürzer die
Führungen.
Dabei bitte bedenken, dass der Puls
des vorderen Fahrers bei mittlerer
Geschwindigkeit ca. 10 Schläge über
dem der restlichen Gruppe liegt.
Bergauf ist der Vorteil durch den
Windschatten zu vernachlässigen,
bergab ist er dafür umso größer.

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Einerreihe
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Nach ca. 1-2 Minuten Führungsarbeit
lässt sich der Vorderste ans Ende der
Gruppe zurückfallen. Je höher die
Geschwindigkeit, desto kürzer die
Führungen.
Dabei bitte bedenken, dass der Puls
des vorderen Fahrers bei mittlerer
Geschwindigkeit ca. 10 Schläge über
dem der restlichen Gruppe liegt.
Bergauf ist der Vorteil durch den
Windschatten zu vernachlässigen,
bergab ist er dafür umso größer.

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Zweierreihe


Zwei Reihen fahren in der gleichen
Geschwindigkeit nebeneinander. Ideal
fürs Grundlagentraining im Urlaub, weil
man sich gut unterhalten kann. Die
Vorderen scheren nach der
Führungsarbeit aus und reihen sich
hinten wieder ein. Dabei beschleunigen
sie kurz, um die neuen Führenden nicht
zu behindern.

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Zweierreihe


Zwei Reihen fahren in der gleichen
Geschwindigkeit nebeneinander. Ideal
fürs Grundlagentraining im Urlaub, weil
man sich gut unterhalten kann. Die
Vorderen scheren nach der
Führungsarbeit aus und reihen sich
hinten wieder ein. Dabei beschleunigen
sie kurz, um die neuen Führenden nicht
zu behindern.

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Zweierreihe


Zwei Reihen fahren in der gleichen
Geschwindigkeit nebeneinander. Ideal
fürs Grundlagentraining im Urlaub, weil
man sich gut unterhalten kann. Die
Vorderen scheren nach der
Führungsarbeit aus und reihen sich
hinten wieder ein. Dabei beschleunigen
sie kurz, um die neuen Führenden nicht
zu behindern.

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Zweierreihe


Zwei Reihen fahren in der gleichen
Geschwindigkeit nebeneinander. Ideal
fürs Grundlagentraining im Urlaub, weil
man sich gut unterhalten kann. Die
Vorderen scheren nach der
Führungsarbeit aus und reihen sich
hinten wieder ein. Dabei beschleunigen
sie kurz, um die neuen Führenden nicht
zu behindern.

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

Zwei Reihen fahren in der gleichen
Geschwindigkeit nebeneinander. Ideal
fürs Grundlagentraining im Urlaub, weil
man sich gut unterhalten kann. Die
Vorderen scheren nach der
Führungsarbeit aus und reihen sich
hinten wieder ein. Dabei beschleunigen
sie kurz, um die neuen Führenden nicht
zu behindern.

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Zwei Reihen fahren in der gleichen
Geschwindigkeit nebeneinander. Ideal
fürs Grundlagentraining im Urlaub, weil
man sich gut unterhalten kann. Die
Vorderen scheren nach der
Führungsarbeit aus und reihen sich
hinten wieder ein. Dabei beschleunigen
sie kurz, um die neuen Führenden nicht
zu behindern.

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Zweierreihe


Zwei Reihen fahren in der gleichen
Geschwindigkeit nebeneinander. Ideal
fürs Grundlagentraining im Urlaub, weil
man sich gut unterhalten kann. Die
Vorderen scheren nach der
Führungsarbeit aus und reihen sich
hinten wieder ein. Dabei beschleunigen
sie kurz, um die neuen Führenden nicht
zu behindern.

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Zweierreihe


Zwei Reihen fahren in der gleichen
Geschwindigkeit nebeneinander. Ideal
fürs Grundlagentraining im Urlaub, weil
man sich gut unterhalten kann. Die
Vorderen scheren nach der
Führungsarbeit aus und reihen sich
hinten wieder ein. Dabei beschleunigen
sie kurz, um die neuen Führenden nicht
zu behindern.

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

Zwei Reihen fahren in der gleichen
Geschwindigkeit nebeneinander. Ideal
fürs Grundlagentraining im Urlaub, weil
man sich gut unterhalten kann. Die
Vorderen scheren nach der
Führungsarbeit aus und reihen sich
hinten wieder ein. Dabei beschleunigen
sie kurz, um die neuen Führenden nicht
zu behindern.

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Zwei Reihen fahren in der gleichen
Geschwindigkeit nebeneinander. Ideal
fürs Grundlagentraining im Urlaub, weil
man sich gut unterhalten kann. Die
Vorderen scheren nach der
Führungsarbeit aus und reihen sich
hinten wieder ein. Dabei beschleunigen
sie kurz, um die neuen Führenden nicht
zu behindern.

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Zwei Reihen fahren in der gleichen
Geschwindigkeit nebeneinander. Ideal
fürs Grundlagentraining im Urlaub, weil
man sich gut unterhalten kann. Die
Vorderen scheren nach der
Führungsarbeit aus und reihen sich
hinten wieder ein. Dabei beschleunigen
sie kurz, um die neuen Führenden nicht
zu behindern.

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Zweierreihe
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Zwei Reihen fahren in der gleichen
Geschwindigkeit nebeneinander. Ideal
fürs Grundlagentraining im Urlaub, weil
man sich gut unterhalten kann. Die
Vorderen scheren nach der
Führungsarbeit aus und reihen sich
hinten wieder ein. Dabei beschleunigen
sie kurz, um die neuen Führenden nicht
zu behindern.

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Kopier- und Weitergaberecht, bei uns.

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Zweierreihe


Zwei Reihen fahren in der gleichen
Geschwindigkeit nebeneinander. Ideal
fürs Grundlagentraining im Urlaub, weil
man sich gut unterhalten kann. Die
Vorderen scheren nach der
Führungsarbeit aus und reihen sich
hinten wieder ein. Dabei beschleunigen
sie kurz, um die neuen Führenden nicht
zu behindern.

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Zwei Reihen fahren in der gleichen
Geschwindigkeit nebeneinander. Ideal
fürs Grundlagentraining im Urlaub, weil
man sich gut unterhalten kann. Die
Vorderen scheren nach der
Führungsarbeit aus und reihen sich
hinten wieder ein. Dabei beschleunigen
sie kurz, um die neuen Führenden nicht
zu behindern.

Beschleunigen
und einen kleinen
Vorsprung
herausfahren!

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Zwei Reihen fahren in der gleichen
Geschwindigkeit nebeneinander. Ideal
fürs Grundlagentraining im Urlaub, weil
man sich gut unterhalten kann. Die
Vorderen scheren nach der
Führungsarbeit aus und reihen sich
hinten wieder ein. Dabei beschleunigen
sie kurz, um die neuen Führenden nicht
zu behindern.
Jetzt fehlt der
Windschatten! Mit
konstanter
Geschwindigkeit
weiterfahren, damit
kein Loch zum
Hintermann entsteht.

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Geschwindigkeit nebeneinander. Ideal
fürs Grundlagentraining im Urlaub, weil
man sich gut unterhalten kann. Die
Vorderen scheren nach der
Führungsarbeit aus und reihen sich
hinten wieder ein. Dabei beschleunigen
sie kurz, um die neuen Führenden nicht
zu behindern.

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Kopier- und Weitergaberecht, bei uns.

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Zwei Reihen fahren in der gleichen
Geschwindigkeit nebeneinander. Ideal
fürs Grundlagentraining im Urlaub, weil
man sich gut unterhalten kann. Die
Vorderen scheren nach der
Führungsarbeit aus und reihen sich
hinten wieder ein. Dabei beschleunigen
sie kurz, um die neuen Führenden nicht
zu behindern.

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Kopier- und Weitergaberecht, bei uns.

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Zwei Reihen fahren in der gleichen
Geschwindigkeit nebeneinander. Ideal
fürs Grundlagentraining im Urlaub, weil
man sich gut unterhalten kann. Die
Vorderen scheren nach der
Führungsarbeit aus und reihen sich
hinten wieder ein. Dabei beschleunigen
sie kurz, um die neuen Führenden nicht
zu behindern.

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Geschwindigkeit nebeneinander. Ideal
fürs Grundlagentraining im Urlaub, weil
man sich gut unterhalten kann. Die
Vorderen scheren nach der
Führungsarbeit aus und reihen sich
hinten wieder ein. Dabei beschleunigen
sie kurz, um die neuen Führenden nicht
zu behindern.

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Geschwindigkeit nebeneinander. Ideal
fürs Grundlagentraining im Urlaub, weil
man sich gut unterhalten kann. Die
Vorderen scheren nach der
Führungsarbeit aus und reihen sich
hinten wieder ein. Dabei beschleunigen
sie kurz, um die neuen Führenden nicht
zu behindern.

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Kopier- und Weitergaberecht, bei uns.

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

Zwei Reihen fahren in der gleichen
Geschwindigkeit nebeneinander. Ideal
fürs Grundlagentraining im Urlaub, weil
man sich gut unterhalten kann. Die
Vorderen scheren nach der
Führungsarbeit aus und reihen sich
hinten wieder ein. Dabei beschleunigen
sie kurz, um die neuen Führenden nicht
zu behindern.

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Kopier- und Weitergaberecht, bei uns.

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Zweierreihe


Zwei Reihen fahren in der gleichen
Geschwindigkeit nebeneinander. Ideal
fürs Grundlagentraining im Urlaub, weil
man sich gut unterhalten kann. Die
Vorderen scheren nach der
Führungsarbeit aus und reihen sich
hinten wieder ein. Dabei beschleunigen
sie kurz, um die neuen Führenden nicht
zu behindern.

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Kopier- und Weitergaberecht, bei uns.

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Zweierreihe


Zwei Reihen fahren in der gleichen
Geschwindigkeit nebeneinander. Ideal
fürs Grundlagentraining im Urlaub, weil
man sich gut unterhalten kann. Die
Vorderen scheren nach der
Führungsarbeit aus und reihen sich
hinten wieder ein. Dabei beschleunigen
sie kurz, um die neuen Führenden nicht
zu behindern.

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Kopier- und Weitergaberecht, bei uns.

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Windschattenformationen

Zweierreihe mit Partnertausch


Bei dieser Variante fährt nach der
halben Führungsarbeit die linke Reihe
um eine Position nach vorne, und der
rechte Führende darf in den
Windschatten. Dadurch erhält man
wieder einen neuen Gesprächspartner
und braucht keinen Platz für eine dritte
Reihe bei der Abwechslung.

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Zweierreihe mit Partnertausch


Bei dieser Variante fährt nach der
halben Führungsarbeit die linke Reihe
um eine Position nach vorne, und der
rechte Führende darf in den
Windschatten. Dadurch erhält man
wieder einen neuen Gesprächspartner
und braucht keinen Platz für eine dritte
Reihe bei der Abwechslung.

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Zweierreihe mit Partnertausch


Bei dieser Variante fährt nach der
halben Führungsarbeit die linke Reihe
um eine Position nach vorne, und der
rechte Führende darf in den
Windschatten. Dadurch erhält man
wieder einen neuen Gesprächspartner
und braucht keinen Platz für eine dritte
Reihe bei der Abwechslung.

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Kopier- und Weitergaberecht, bei uns.

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Windschattenformationen

Zweierreihe mit Partnertausch


Bei dieser Variante fährt nach der
halben Führungsarbeit die linke Reihe
um eine Position nach vorne, und der
rechte Führende darf in den
Windschatten. Dadurch erhält man
wieder einen neuen Gesprächspartner
und braucht keinen Platz für eine dritte
Reihe bei der Abwechslung.

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Kopier- und Weitergaberecht, bei uns.

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Zweierreihe mit Partnertausch


Bei dieser Variante fährt nach der
halben Führungsarbeit die linke Reihe
um eine Position nach vorne, und der
rechte Führende darf in den
Windschatten. Dadurch erhält man
wieder einen neuen Gesprächspartner
und braucht keinen Platz für eine dritte
Reihe bei der Abwechslung.

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Kopier- und Weitergaberecht, bei uns.

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Zweierreihe mit Partnertausch


Bei dieser Variante fährt nach der
halben Führungsarbeit die linke Reihe
um eine Position nach vorne, und der
rechte Führende darf in den
Windschatten. Dadurch erhält man
wieder einen neuen Gesprächspartner
und braucht keinen Platz für eine dritte
Reihe bei der Abwechslung.

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Kopier- und Weitergaberecht, bei uns.

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Zweierreihe mit Partnertausch


Bei dieser Variante fährt nach der
halben Führungsarbeit die linke Reihe
um eine Position nach vorne, und der
rechte Führende darf in den
Windschatten. Dadurch erhält man
wieder einen neuen Gesprächspartner
und braucht keinen Platz für eine dritte
Reihe bei der Abwechslung.

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Zweierreihe mit Partnertausch


Bei dieser Variante fährt nach der
halben Führungsarbeit die linke Reihe
um eine Position nach vorne, und der
rechte Führende darf in den
Windschatten. Dadurch erhält man
wieder einen neuen Gesprächspartner
und braucht keinen Platz für eine dritte
Reihe bei der Abwechslung.

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Zweierreihe mit Partnertausch


Bei dieser Variante fährt nach der
halben Führungsarbeit die linke Reihe
um eine Position nach vorne, und der
rechte Führende darf in den
Windschatten. Dadurch erhält man
wieder einen neuen Gesprächspartner
und braucht keinen Platz für eine dritte
Reihe bei der Abwechslung.

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Zweierreihe mit Partnertausch


Bei dieser Variante fährt nach der
halben Führungsarbeit die linke Reihe
um eine Position nach vorne, und der
rechte Führende darf in den
Windschatten. Dadurch erhält man
wieder einen neuen Gesprächspartner
und braucht keinen Platz für eine dritte
Reihe bei der Abwechslung.

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Zweierreihe mit Partnertausch


Bei dieser Variante fährt nach der
halben Führungsarbeit die linke Reihe
um eine Position nach vorne, und der
rechte Führende darf in den
Windschatten. Dadurch erhält man
wieder einen neuen Gesprächspartner
und braucht keinen Platz für eine dritte
Reihe bei der Abwechslung.

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Bei dieser Variante fährt nach der
halben Führungsarbeit die linke Reihe
um eine Position nach vorne, und der
rechte Führende darf in den
Windschatten. Dadurch erhält man
wieder einen neuen Gesprächspartner
und braucht keinen Platz für eine dritte
Reihe bei der Abwechslung.

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Bei dieser Variante fährt nach der
halben Führungsarbeit die linke Reihe
um eine Position nach vorne, und der
rechte Führende darf in den
Windschatten. Dadurch erhält man
wieder einen neuen Gesprächspartner
und braucht keinen Platz für eine dritte
Reihe bei der Abwechslung.

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

Bei dieser Variante fährt nach der
halben Führungsarbeit die linke Reihe
um eine Position nach vorne, und der
rechte Führende darf in den
Windschatten. Dadurch erhält man
wieder einen neuen Gesprächspartner
und braucht keinen Platz für eine dritte
Reihe bei der Abwechslung.

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

Bei dieser Variante fährt nach der
halben Führungsarbeit die linke Reihe
um eine Position nach vorne, und der
rechte Führende darf in den
Windschatten. Dadurch erhält man
wieder einen neuen Gesprächspartner
und braucht keinen Platz für eine dritte
Reihe bei der Abwechslung.

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

Bei dieser Variante fährt nach der
halben Führungsarbeit die linke Reihe
um eine Position nach vorne, und der
rechte Führende darf in den
Windschatten. Dadurch erhält man
wieder einen neuen Gesprächspartner
und braucht keinen Platz für eine dritte
Reihe bei der Abwechslung.

06.03.2004 | BOSCH Radsportgruppe Stuttgart
© Alle Rechte bei Bosch Engineering GmbH, auch für den Fall von Schutzrechtsanmeldungen. Jede Verfügungsbefugnis, wie
Kopier- und Weitergaberecht, bei uns.

Tobias Weiß

Windschattenformationen

Zweierreihe mit Partnertausch


Bei dieser Variante fährt nach der
halben Führungsarbeit die linke Reihe
um eine Position nach vorne, und der
rechte Führende darf in den
Windschatten. Dadurch erhält man
wieder einen neuen Gesprächspartner
und braucht keinen Platz für eine dritte
Reihe bei der Abwechslung.

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Kopier- und Weitergaberecht, bei uns.

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Windschattenformationen

Zweierreihe mit Partnertausch


Bei dieser Variante fährt nach der
halben Führungsarbeit die linke Reihe
um eine Position nach vorne, und der
rechte Führende darf in den
Windschatten. Dadurch erhält man
wieder einen neuen Gesprächspartner
und braucht keinen Platz für eine dritte
Reihe bei der Abwechslung.

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Zweierreihe mit Partnertausch


Bei dieser Variante fährt nach der
halben Führungsarbeit die linke Reihe
um eine Position nach vorne, und der
rechte Führende darf in den
Windschatten. Dadurch erhält man
wieder einen neuen Gesprächspartner
und braucht keinen Platz für eine dritte
Reihe bei der Abwechslung.

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Windschattenformationen

Belgischer Kreisel




Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
Reihen nebeneinander, wobei
die linke Reihe die rechte
überholt. Diese Formation ist
ideal für Ausreißversuche mit 510 Fahrern.

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Belgischer Kreisel




Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
Reihen nebeneinander, wobei
die linke Reihe die rechte
überholt. Diese Formation ist
ideal für Ausreißversuche mit 510 Fahrern.

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Belgischer Kreisel




Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
Reihen nebeneinander, wobei
die linke Reihe die rechte
überholt. Diese Formation ist
ideal für Ausreißversuche mit 510 Fahrern.

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Belgischer Kreisel




Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
Reihen nebeneinander, wobei
die linke Reihe die rechte
überholt. Diese Formation ist
ideal für Ausreißversuche mit 510 Fahrern.

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Belgischer Kreisel




Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
Reihen nebeneinander, wobei
die linke Reihe die rechte
überholt. Diese Formation ist
ideal für Ausreißversuche mit 510 Fahrern.

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Belgischer Kreisel




Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
Reihen nebeneinander, wobei
die linke Reihe die rechte
überholt. Diese Formation ist
ideal für Ausreißversuche mit 510 Fahrern.

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



Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
Reihen nebeneinander, wobei
die linke Reihe die rechte
überholt. Diese Formation ist
ideal für Ausreißversuche mit 510 Fahrern.

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



Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
Reihen nebeneinander, wobei
die linke Reihe die rechte
überholt. Diese Formation ist
ideal für Ausreißversuche mit 510 Fahrern.

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

Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
Reihen nebeneinander, wobei
die linke Reihe die rechte
überholt. Diese Formation ist
ideal für Ausreißversuche mit 510 Fahrern.

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



Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
Reihen nebeneinander, wobei
die linke Reihe die rechte
überholt. Diese Formation ist
ideal für Ausreißversuche mit 510 Fahrern.

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



Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
Reihen nebeneinander, wobei
die linke Reihe die rechte
überholt. Diese Formation ist
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



Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
Reihen nebeneinander, wobei
die linke Reihe die rechte
überholt. Diese Formation ist
ideal für Ausreißversuche mit 510 Fahrern.

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

Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
Reihen nebeneinander, wobei
die linke Reihe die rechte
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

Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
Reihen nebeneinander, wobei
die linke Reihe die rechte
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

Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
Reihen nebeneinander, wobei
die linke Reihe die rechte
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

Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
Reihen nebeneinander, wobei
die linke Reihe die rechte
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

Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
Reihen nebeneinander, wobei
die linke Reihe die rechte
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Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
Reihen nebeneinander, wobei
die linke Reihe die rechte
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



Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
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

Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
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Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
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Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
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



Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
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die linke Reihe die rechte
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ideal für Ausreißversuche mit 510 Fahrern.

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



Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
Reihen nebeneinander, wobei
die linke Reihe die rechte
überholt. Diese Formation ist
ideal für Ausreißversuche mit 510 Fahrern.

Rechtzeitig beschleunigen,
um den Windschatten des
Vordermanns nicht zu
verpassen! Ab jetzt ist man
wieder in der schnellen
Reihe!

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Belgischer Kreisel




Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
Reihen nebeneinander, wobei
die linke Reihe die rechte
überholt. Diese Formation ist
ideal für Ausreißversuche mit 510 Fahrern.

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Belgischer Kreisel




Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
Reihen nebeneinander, wobei
die linke Reihe die rechte
überholt. Diese Formation ist
ideal für Ausreißversuche mit 510 Fahrern.

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Belgischer Kreisel




Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
Reihen nebeneinander, wobei
die linke Reihe die rechte
überholt. Diese Formation ist
ideal für Ausreißversuche mit 510 Fahrern.

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Kopier- und Weitergaberecht, bei uns.

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Windschattenformationen

Belgischer Kreisel




Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
Reihen nebeneinander, wobei
die linke Reihe die rechte
überholt. Diese Formation ist
ideal für Ausreißversuche mit 510 Fahrern.

06.03.2004 | BOSCH Radsportgruppe Stuttgart
© Alle Rechte bei Bosch Engineering GmbH, auch für den Fall von Schutzrechtsanmeldungen. Jede Verfügungsbefugnis, wie
Kopier- und Weitergaberecht, bei uns.

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Windschattenformationen

Belgischer Kreisel




Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
Reihen nebeneinander, wobei
die linke Reihe die rechte
überholt. Diese Formation ist
ideal für Ausreißversuche mit 510 Fahrern.

06.03.2004 | BOSCH Radsportgruppe Stuttgart
© Alle Rechte bei Bosch Engineering GmbH, auch für den Fall von Schutzrechtsanmeldungen. Jede Verfügungsbefugnis, wie
Kopier- und Weitergaberecht, bei uns.

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Windschattenformationen

Belgischer Kreisel




Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
Reihen nebeneinander, wobei
die linke Reihe die rechte
überholt. Diese Formation ist
ideal für Ausreißversuche mit 510 Fahrern.

06.03.2004 | BOSCH Radsportgruppe Stuttgart
© Alle Rechte bei Bosch Engineering GmbH, auch für den Fall von Schutzrechtsanmeldungen. Jede Verfügungsbefugnis, wie
Kopier- und Weitergaberecht, bei uns.

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Belgischer Kreisel




Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
Reihen nebeneinander, wobei
die linke Reihe die rechte
überholt. Diese Formation ist
ideal für Ausreißversuche mit 510 Fahrern.

06.03.2004 | BOSCH Radsportgruppe Stuttgart
© Alle Rechte bei Bosch Engineering GmbH, auch für den Fall von Schutzrechtsanmeldungen. Jede Verfügungsbefugnis, wie
Kopier- und Weitergaberecht, bei uns.

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Windschattenformationen

Belgischer Kreisel




Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
Reihen nebeneinander, wobei
die linke Reihe die rechte
überholt. Diese Formation ist
ideal für Ausreißversuche mit 510 Fahrern.

Jetzt fehlt der Windschatten!
Mit konstanter
Geschwindigkeit
weiterfahren, damit kein
Loch zum Hintermann
entsteht.

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Belgischer Kreisel




Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
Reihen nebeneinander, wobei
die linke Reihe die rechte
überholt. Diese Formation ist
ideal für Ausreißversuche mit 510 Fahrern.

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Belgischer Kreisel




Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
Reihen nebeneinander, wobei
die linke Reihe die rechte
überholt. Diese Formation ist
ideal für Ausreißversuche mit 510 Fahrern.

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Kopier- und Weitergaberecht, bei uns.

Tobias Weiß

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Belgischer Kreisel




Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
Reihen nebeneinander, wobei
die linke Reihe die rechte
überholt. Diese Formation ist
ideal für Ausreißversuche mit 510 Fahrern.

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Kopier- und Weitergaberecht, bei uns.

Tempo rechts deutlich
reduzieren, aber noch
schnell genug bleiben,
dass der Hintermann
im Windschatten nicht
bremsen muss!

Tobias Weiß

Windschattenformationen

Belgischer Kreisel




Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
Reihen nebeneinander, wobei
die linke Reihe die rechte
überholt. Diese Formation ist
ideal für Ausreißversuche mit 510 Fahrern.

Tempo rechts deutlich
reduzieren, aber noch
schnell genug bleiben,
dass der Hintermann
im Windschatten nicht
bremsen muss!

Jetzt fehlt der Windschatten!
Mit konstanter
Geschwindigkeit
weiterfahren, damit kein
Loch zum Hintermann
entsteht.
Rechtzeitig beschleunigen,
um den Windschatten des
Vordermanns nicht zu
verpassen! Ab jetzt ist man
wieder in der schnellen
Reihe!

06.03.2004 | BOSCH Radsportgruppe Stuttgart
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Tobias Weiß

Windschattenformationen

Einerreihe - Zweierreihe - Belgischer Kreisel
Beschleunigen
und einen kleinen
Vorsprung
herausfahren!

Tempo rechts deutlich
reduzieren, aber noch
schnell genug bleiben,
dass der Hintermann
im Windschatten nicht
bremsen muss!

Jetzt fehlt der Windschatten!
Mit konstanter
Geschwindigkeit
weiterfahren, damit kein
Loch zum Hintermann
entsteht.
Rechtzeitig beschleunigen,
um den Windschatten des
Vordermanns nicht zu
verpassen! Ab jetzt ist man
wieder in der schnellen
Reihe!
06.03.2004 | BOSCH Radsportgruppe Stuttgart
© Alle Rechte bei Bosch Engineering GmbH, auch für den Fall von Schutzrechtsanmeldungen. Jede Verfügungsbefugnis, wie
Kopier- und Weitergaberecht, bei uns.

Tobias Weiß


Slide 46

Windschattenformationen

Inhalt
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Einerreihe
Zweierreihe
Zweierreihe mit Partnertausch
Belgischer Kreisel
Zusammenfassung

Die Folien laufen automatisch ab (Dauer ca. 4 min.). Bei Bedarf
können Sie mit den Cursortasten vor- und zurückblättern.

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Einerreihe
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Nach ca. 1-2 Minuten Führungsarbeit
lässt sich der Vorderste ans Ende der
Gruppe zurückfallen. Je höher die
Geschwindigkeit, desto kürzer die
Führungen.
Dabei bitte bedenken, dass der Puls
des vorderen Fahrers bei mittlerer
Geschwindigkeit ca. 10 Schläge über
dem der restlichen Gruppe liegt.
Bergauf ist der Vorteil durch den
Windschatten zu vernachlässigen,
bergab ist er dafür umso größer.

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Fahrtrichtung

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Einerreihe
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Nach ca. 1-2 Minuten Führungsarbeit
lässt sich der Vorderste ans Ende der
Gruppe zurückfallen. Je höher die
Geschwindigkeit, desto kürzer die
Führungen.
Dabei bitte bedenken, dass der Puls
des vorderen Fahrers bei mittlerer
Geschwindigkeit ca. 10 Schläge über
dem der restlichen Gruppe liegt.
Bergauf ist der Vorteil durch den
Windschatten zu vernachlässigen,
bergab ist er dafür umso größer.

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Einerreihe
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Nach ca. 1-2 Minuten Führungsarbeit
lässt sich der Vorderste ans Ende der
Gruppe zurückfallen. Je höher die
Geschwindigkeit, desto kürzer die
Führungen.
Dabei bitte bedenken, dass der Puls
des vorderen Fahrers bei mittlerer
Geschwindigkeit ca. 10 Schläge über
dem der restlichen Gruppe liegt.
Bergauf ist der Vorteil durch den
Windschatten zu vernachlässigen,
bergab ist er dafür umso größer.

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Einerreihe
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Nach ca. 1-2 Minuten Führungsarbeit
lässt sich der Vorderste ans Ende der
Gruppe zurückfallen. Je höher die
Geschwindigkeit, desto kürzer die
Führungen.
Dabei bitte bedenken, dass der Puls
des vorderen Fahrers bei mittlerer
Geschwindigkeit ca. 10 Schläge über
dem der restlichen Gruppe liegt.
Bergauf ist der Vorteil durch den
Windschatten zu vernachlässigen,
bergab ist er dafür umso größer.

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Nach ca. 1-2 Minuten Führungsarbeit
lässt sich der Vorderste ans Ende der
Gruppe zurückfallen. Je höher die
Geschwindigkeit, desto kürzer die
Führungen.
Dabei bitte bedenken, dass der Puls
des vorderen Fahrers bei mittlerer
Geschwindigkeit ca. 10 Schläge über
dem der restlichen Gruppe liegt.
Bergauf ist der Vorteil durch den
Windschatten zu vernachlässigen,
bergab ist er dafür umso größer.

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Einerreihe
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Nach ca. 1-2 Minuten Führungsarbeit
lässt sich der Vorderste ans Ende der
Gruppe zurückfallen. Je höher die
Geschwindigkeit, desto kürzer die
Führungen.
Dabei bitte bedenken, dass der Puls
des vorderen Fahrers bei mittlerer
Geschwindigkeit ca. 10 Schläge über
dem der restlichen Gruppe liegt.
Bergauf ist der Vorteil durch den
Windschatten zu vernachlässigen,
bergab ist er dafür umso größer.

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Nach ca. 1-2 Minuten Führungsarbeit
lässt sich der Vorderste ans Ende der
Gruppe zurückfallen. Je höher die
Geschwindigkeit, desto kürzer die
Führungen.
Dabei bitte bedenken, dass der Puls
des vorderen Fahrers bei mittlerer
Geschwindigkeit ca. 10 Schläge über
dem der restlichen Gruppe liegt.
Bergauf ist der Vorteil durch den
Windschatten zu vernachlässigen,
bergab ist er dafür umso größer.

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Nach ca. 1-2 Minuten Führungsarbeit
lässt sich der Vorderste ans Ende der
Gruppe zurückfallen. Je höher die
Geschwindigkeit, desto kürzer die
Führungen.
Dabei bitte bedenken, dass der Puls
des vorderen Fahrers bei mittlerer
Geschwindigkeit ca. 10 Schläge über
dem der restlichen Gruppe liegt.
Bergauf ist der Vorteil durch den
Windschatten zu vernachlässigen,
bergab ist er dafür umso größer.

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Nach ca. 1-2 Minuten Führungsarbeit
lässt sich der Vorderste ans Ende der
Gruppe zurückfallen. Je höher die
Geschwindigkeit, desto kürzer die
Führungen.
Dabei bitte bedenken, dass der Puls
des vorderen Fahrers bei mittlerer
Geschwindigkeit ca. 10 Schläge über
dem der restlichen Gruppe liegt.
Bergauf ist der Vorteil durch den
Windschatten zu vernachlässigen,
bergab ist er dafür umso größer.

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Nach ca. 1-2 Minuten Führungsarbeit
lässt sich der Vorderste ans Ende der
Gruppe zurückfallen. Je höher die
Geschwindigkeit, desto kürzer die
Führungen.
Dabei bitte bedenken, dass der Puls
des vorderen Fahrers bei mittlerer
Geschwindigkeit ca. 10 Schläge über
dem der restlichen Gruppe liegt.
Bergauf ist der Vorteil durch den
Windschatten zu vernachlässigen,
bergab ist er dafür umso größer.

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Nach ca. 1-2 Minuten Führungsarbeit
lässt sich der Vorderste ans Ende der
Gruppe zurückfallen. Je höher die
Geschwindigkeit, desto kürzer die
Führungen.
Dabei bitte bedenken, dass der Puls
des vorderen Fahrers bei mittlerer
Geschwindigkeit ca. 10 Schläge über
dem der restlichen Gruppe liegt.
Bergauf ist der Vorteil durch den
Windschatten zu vernachlässigen,
bergab ist er dafür umso größer.

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Einerreihe
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Nach ca. 1-2 Minuten Führungsarbeit
lässt sich der Vorderste ans Ende der
Gruppe zurückfallen. Je höher die
Geschwindigkeit, desto kürzer die
Führungen.
Dabei bitte bedenken, dass der Puls
des vorderen Fahrers bei mittlerer
Geschwindigkeit ca. 10 Schläge über
dem der restlichen Gruppe liegt.
Bergauf ist der Vorteil durch den
Windschatten zu vernachlässigen,
bergab ist er dafür umso größer.

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Kopier- und Weitergaberecht, bei uns.

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Einerreihe
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Nach ca. 1-2 Minuten Führungsarbeit
lässt sich der Vorderste ans Ende der
Gruppe zurückfallen. Je höher die
Geschwindigkeit, desto kürzer die
Führungen.
Dabei bitte bedenken, dass der Puls
des vorderen Fahrers bei mittlerer
Geschwindigkeit ca. 10 Schläge über
dem der restlichen Gruppe liegt.
Bergauf ist der Vorteil durch den
Windschatten zu vernachlässigen,
bergab ist er dafür umso größer.

Jetzt fehlt der
Windschatten! Mit
konstanter
Geschwindigkeit
weiterfahren, damit
kein Loch zum
Hintermann entsteht.

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Einerreihe
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Nach ca. 1-2 Minuten Führungsarbeit
lässt sich der Vorderste ans Ende der
Gruppe zurückfallen. Je höher die
Geschwindigkeit, desto kürzer die
Führungen.
Dabei bitte bedenken, dass der Puls
des vorderen Fahrers bei mittlerer
Geschwindigkeit ca. 10 Schläge über
dem der restlichen Gruppe liegt.
Bergauf ist der Vorteil durch den
Windschatten zu vernachlässigen,
bergab ist er dafür umso größer.

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Nach ca. 1-2 Minuten Führungsarbeit
lässt sich der Vorderste ans Ende der
Gruppe zurückfallen. Je höher die
Geschwindigkeit, desto kürzer die
Führungen.
Dabei bitte bedenken, dass der Puls
des vorderen Fahrers bei mittlerer
Geschwindigkeit ca. 10 Schläge über
dem der restlichen Gruppe liegt.
Bergauf ist der Vorteil durch den
Windschatten zu vernachlässigen,
bergab ist er dafür umso größer.

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Nach ca. 1-2 Minuten Führungsarbeit
lässt sich der Vorderste ans Ende der
Gruppe zurückfallen. Je höher die
Geschwindigkeit, desto kürzer die
Führungen.
Dabei bitte bedenken, dass der Puls
des vorderen Fahrers bei mittlerer
Geschwindigkeit ca. 10 Schläge über
dem der restlichen Gruppe liegt.
Bergauf ist der Vorteil durch den
Windschatten zu vernachlässigen,
bergab ist er dafür umso größer.

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Nach ca. 1-2 Minuten Führungsarbeit
lässt sich der Vorderste ans Ende der
Gruppe zurückfallen. Je höher die
Geschwindigkeit, desto kürzer die
Führungen.
Dabei bitte bedenken, dass der Puls
des vorderen Fahrers bei mittlerer
Geschwindigkeit ca. 10 Schläge über
dem der restlichen Gruppe liegt.
Bergauf ist der Vorteil durch den
Windschatten zu vernachlässigen,
bergab ist er dafür umso größer.

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Einerreihe
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Nach ca. 1-2 Minuten Führungsarbeit
lässt sich der Vorderste ans Ende der
Gruppe zurückfallen. Je höher die
Geschwindigkeit, desto kürzer die
Führungen.
Dabei bitte bedenken, dass der Puls
des vorderen Fahrers bei mittlerer
Geschwindigkeit ca. 10 Schläge über
dem der restlichen Gruppe liegt.
Bergauf ist der Vorteil durch den
Windschatten zu vernachlässigen,
bergab ist er dafür umso größer.

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Einerreihe
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Nach ca. 1-2 Minuten Führungsarbeit
lässt sich der Vorderste ans Ende der
Gruppe zurückfallen. Je höher die
Geschwindigkeit, desto kürzer die
Führungen.
Dabei bitte bedenken, dass der Puls
des vorderen Fahrers bei mittlerer
Geschwindigkeit ca. 10 Schläge über
dem der restlichen Gruppe liegt.
Bergauf ist der Vorteil durch den
Windschatten zu vernachlässigen,
bergab ist er dafür umso größer.

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© Alle Rechte bei Bosch Engineering GmbH, auch für den Fall von Schutzrechtsanmeldungen. Jede Verfügungsbefugnis, wie
Kopier- und Weitergaberecht, bei uns.

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Einerreihe
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Nach ca. 1-2 Minuten Führungsarbeit
lässt sich der Vorderste ans Ende der
Gruppe zurückfallen. Je höher die
Geschwindigkeit, desto kürzer die
Führungen.
Dabei bitte bedenken, dass der Puls
des vorderen Fahrers bei mittlerer
Geschwindigkeit ca. 10 Schläge über
dem der restlichen Gruppe liegt.
Bergauf ist der Vorteil durch den
Windschatten zu vernachlässigen,
bergab ist er dafür umso größer.

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Kopier- und Weitergaberecht, bei uns.

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Einerreihe
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Nach ca. 1-2 Minuten Führungsarbeit
lässt sich der Vorderste ans Ende der
Gruppe zurückfallen. Je höher die
Geschwindigkeit, desto kürzer die
Führungen.
Dabei bitte bedenken, dass der Puls
des vorderen Fahrers bei mittlerer
Geschwindigkeit ca. 10 Schläge über
dem der restlichen Gruppe liegt.
Bergauf ist der Vorteil durch den
Windschatten zu vernachlässigen,
bergab ist er dafür umso größer.

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Zweierreihe
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Zwei Reihen fahren in der gleichen
Geschwindigkeit nebeneinander. Ideal
fürs Grundlagentraining im Urlaub, weil
man sich gut unterhalten kann. Die
Vorderen scheren nach der
Führungsarbeit aus und reihen sich
hinten wieder ein. Dabei beschleunigen
sie kurz, um die neuen Führenden nicht
zu behindern.

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Zweierreihe


Zwei Reihen fahren in der gleichen
Geschwindigkeit nebeneinander. Ideal
fürs Grundlagentraining im Urlaub, weil
man sich gut unterhalten kann. Die
Vorderen scheren nach der
Führungsarbeit aus und reihen sich
hinten wieder ein. Dabei beschleunigen
sie kurz, um die neuen Führenden nicht
zu behindern.

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Zweierreihe


Zwei Reihen fahren in der gleichen
Geschwindigkeit nebeneinander. Ideal
fürs Grundlagentraining im Urlaub, weil
man sich gut unterhalten kann. Die
Vorderen scheren nach der
Führungsarbeit aus und reihen sich
hinten wieder ein. Dabei beschleunigen
sie kurz, um die neuen Führenden nicht
zu behindern.

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Zweierreihe


Zwei Reihen fahren in der gleichen
Geschwindigkeit nebeneinander. Ideal
fürs Grundlagentraining im Urlaub, weil
man sich gut unterhalten kann. Die
Vorderen scheren nach der
Führungsarbeit aus und reihen sich
hinten wieder ein. Dabei beschleunigen
sie kurz, um die neuen Führenden nicht
zu behindern.

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Zweierreihe


Zwei Reihen fahren in der gleichen
Geschwindigkeit nebeneinander. Ideal
fürs Grundlagentraining im Urlaub, weil
man sich gut unterhalten kann. Die
Vorderen scheren nach der
Führungsarbeit aus und reihen sich
hinten wieder ein. Dabei beschleunigen
sie kurz, um die neuen Führenden nicht
zu behindern.

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Zweierreihe
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Zwei Reihen fahren in der gleichen
Geschwindigkeit nebeneinander. Ideal
fürs Grundlagentraining im Urlaub, weil
man sich gut unterhalten kann. Die
Vorderen scheren nach der
Führungsarbeit aus und reihen sich
hinten wieder ein. Dabei beschleunigen
sie kurz, um die neuen Führenden nicht
zu behindern.

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Zweierreihe
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Zwei Reihen fahren in der gleichen
Geschwindigkeit nebeneinander. Ideal
fürs Grundlagentraining im Urlaub, weil
man sich gut unterhalten kann. Die
Vorderen scheren nach der
Führungsarbeit aus und reihen sich
hinten wieder ein. Dabei beschleunigen
sie kurz, um die neuen Führenden nicht
zu behindern.

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Zweierreihe
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Zwei Reihen fahren in der gleichen
Geschwindigkeit nebeneinander. Ideal
fürs Grundlagentraining im Urlaub, weil
man sich gut unterhalten kann. Die
Vorderen scheren nach der
Führungsarbeit aus und reihen sich
hinten wieder ein. Dabei beschleunigen
sie kurz, um die neuen Führenden nicht
zu behindern.

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Zweierreihe
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Zwei Reihen fahren in der gleichen
Geschwindigkeit nebeneinander. Ideal
fürs Grundlagentraining im Urlaub, weil
man sich gut unterhalten kann. Die
Vorderen scheren nach der
Führungsarbeit aus und reihen sich
hinten wieder ein. Dabei beschleunigen
sie kurz, um die neuen Führenden nicht
zu behindern.

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Zweierreihe
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Zwei Reihen fahren in der gleichen
Geschwindigkeit nebeneinander. Ideal
fürs Grundlagentraining im Urlaub, weil
man sich gut unterhalten kann. Die
Vorderen scheren nach der
Führungsarbeit aus und reihen sich
hinten wieder ein. Dabei beschleunigen
sie kurz, um die neuen Führenden nicht
zu behindern.

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Zweierreihe
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Zwei Reihen fahren in der gleichen
Geschwindigkeit nebeneinander. Ideal
fürs Grundlagentraining im Urlaub, weil
man sich gut unterhalten kann. Die
Vorderen scheren nach der
Führungsarbeit aus und reihen sich
hinten wieder ein. Dabei beschleunigen
sie kurz, um die neuen Führenden nicht
zu behindern.

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Kopier- und Weitergaberecht, bei uns.

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Zweierreihe
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Zwei Reihen fahren in der gleichen
Geschwindigkeit nebeneinander. Ideal
fürs Grundlagentraining im Urlaub, weil
man sich gut unterhalten kann. Die
Vorderen scheren nach der
Führungsarbeit aus und reihen sich
hinten wieder ein. Dabei beschleunigen
sie kurz, um die neuen Führenden nicht
zu behindern.

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Kopier- und Weitergaberecht, bei uns.

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Zweierreihe
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Zwei Reihen fahren in der gleichen
Geschwindigkeit nebeneinander. Ideal
fürs Grundlagentraining im Urlaub, weil
man sich gut unterhalten kann. Die
Vorderen scheren nach der
Führungsarbeit aus und reihen sich
hinten wieder ein. Dabei beschleunigen
sie kurz, um die neuen Führenden nicht
zu behindern.

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Zweierreihe
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Zwei Reihen fahren in der gleichen
Geschwindigkeit nebeneinander. Ideal
fürs Grundlagentraining im Urlaub, weil
man sich gut unterhalten kann. Die
Vorderen scheren nach der
Führungsarbeit aus und reihen sich
hinten wieder ein. Dabei beschleunigen
sie kurz, um die neuen Führenden nicht
zu behindern.

Beschleunigen
und einen kleinen
Vorsprung
herausfahren!

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Zwei Reihen fahren in der gleichen
Geschwindigkeit nebeneinander. Ideal
fürs Grundlagentraining im Urlaub, weil
man sich gut unterhalten kann. Die
Vorderen scheren nach der
Führungsarbeit aus und reihen sich
hinten wieder ein. Dabei beschleunigen
sie kurz, um die neuen Führenden nicht
zu behindern.
Jetzt fehlt der
Windschatten! Mit
konstanter
Geschwindigkeit
weiterfahren, damit
kein Loch zum
Hintermann entsteht.

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Zwei Reihen fahren in der gleichen
Geschwindigkeit nebeneinander. Ideal
fürs Grundlagentraining im Urlaub, weil
man sich gut unterhalten kann. Die
Vorderen scheren nach der
Führungsarbeit aus und reihen sich
hinten wieder ein. Dabei beschleunigen
sie kurz, um die neuen Führenden nicht
zu behindern.

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Zwei Reihen fahren in der gleichen
Geschwindigkeit nebeneinander. Ideal
fürs Grundlagentraining im Urlaub, weil
man sich gut unterhalten kann. Die
Vorderen scheren nach der
Führungsarbeit aus und reihen sich
hinten wieder ein. Dabei beschleunigen
sie kurz, um die neuen Führenden nicht
zu behindern.

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Kopier- und Weitergaberecht, bei uns.

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Zwei Reihen fahren in der gleichen
Geschwindigkeit nebeneinander. Ideal
fürs Grundlagentraining im Urlaub, weil
man sich gut unterhalten kann. Die
Vorderen scheren nach der
Führungsarbeit aus und reihen sich
hinten wieder ein. Dabei beschleunigen
sie kurz, um die neuen Führenden nicht
zu behindern.

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Kopier- und Weitergaberecht, bei uns.

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

Zwei Reihen fahren in der gleichen
Geschwindigkeit nebeneinander. Ideal
fürs Grundlagentraining im Urlaub, weil
man sich gut unterhalten kann. Die
Vorderen scheren nach der
Führungsarbeit aus und reihen sich
hinten wieder ein. Dabei beschleunigen
sie kurz, um die neuen Führenden nicht
zu behindern.

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Zwei Reihen fahren in der gleichen
Geschwindigkeit nebeneinander. Ideal
fürs Grundlagentraining im Urlaub, weil
man sich gut unterhalten kann. Die
Vorderen scheren nach der
Führungsarbeit aus und reihen sich
hinten wieder ein. Dabei beschleunigen
sie kurz, um die neuen Führenden nicht
zu behindern.

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Zweierreihe
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Zwei Reihen fahren in der gleichen
Geschwindigkeit nebeneinander. Ideal
fürs Grundlagentraining im Urlaub, weil
man sich gut unterhalten kann. Die
Vorderen scheren nach der
Führungsarbeit aus und reihen sich
hinten wieder ein. Dabei beschleunigen
sie kurz, um die neuen Führenden nicht
zu behindern.

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Zwei Reihen fahren in der gleichen
Geschwindigkeit nebeneinander. Ideal
fürs Grundlagentraining im Urlaub, weil
man sich gut unterhalten kann. Die
Vorderen scheren nach der
Führungsarbeit aus und reihen sich
hinten wieder ein. Dabei beschleunigen
sie kurz, um die neuen Führenden nicht
zu behindern.

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© Alle Rechte bei Bosch Engineering GmbH, auch für den Fall von Schutzrechtsanmeldungen. Jede Verfügungsbefugnis, wie
Kopier- und Weitergaberecht, bei uns.

Tobias Weiß

Windschattenformationen

Zweierreihe


Zwei Reihen fahren in der gleichen
Geschwindigkeit nebeneinander. Ideal
fürs Grundlagentraining im Urlaub, weil
man sich gut unterhalten kann. Die
Vorderen scheren nach der
Führungsarbeit aus und reihen sich
hinten wieder ein. Dabei beschleunigen
sie kurz, um die neuen Führenden nicht
zu behindern.

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Windschattenformationen

Zweierreihe mit Partnertausch


Bei dieser Variante fährt nach der
halben Führungsarbeit die linke Reihe
um eine Position nach vorne, und der
rechte Führende darf in den
Windschatten. Dadurch erhält man
wieder einen neuen Gesprächspartner
und braucht keinen Platz für eine dritte
Reihe bei der Abwechslung.

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Zweierreihe mit Partnertausch


Bei dieser Variante fährt nach der
halben Führungsarbeit die linke Reihe
um eine Position nach vorne, und der
rechte Führende darf in den
Windschatten. Dadurch erhält man
wieder einen neuen Gesprächspartner
und braucht keinen Platz für eine dritte
Reihe bei der Abwechslung.

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Zweierreihe mit Partnertausch


Bei dieser Variante fährt nach der
halben Führungsarbeit die linke Reihe
um eine Position nach vorne, und der
rechte Führende darf in den
Windschatten. Dadurch erhält man
wieder einen neuen Gesprächspartner
und braucht keinen Platz für eine dritte
Reihe bei der Abwechslung.

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

Bei dieser Variante fährt nach der
halben Führungsarbeit die linke Reihe
um eine Position nach vorne, und der
rechte Führende darf in den
Windschatten. Dadurch erhält man
wieder einen neuen Gesprächspartner
und braucht keinen Platz für eine dritte
Reihe bei der Abwechslung.

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

Bei dieser Variante fährt nach der
halben Führungsarbeit die linke Reihe
um eine Position nach vorne, und der
rechte Führende darf in den
Windschatten. Dadurch erhält man
wieder einen neuen Gesprächspartner
und braucht keinen Platz für eine dritte
Reihe bei der Abwechslung.

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

Bei dieser Variante fährt nach der
halben Führungsarbeit die linke Reihe
um eine Position nach vorne, und der
rechte Führende darf in den
Windschatten. Dadurch erhält man
wieder einen neuen Gesprächspartner
und braucht keinen Platz für eine dritte
Reihe bei der Abwechslung.

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

Bei dieser Variante fährt nach der
halben Führungsarbeit die linke Reihe
um eine Position nach vorne, und der
rechte Führende darf in den
Windschatten. Dadurch erhält man
wieder einen neuen Gesprächspartner
und braucht keinen Platz für eine dritte
Reihe bei der Abwechslung.

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Bei dieser Variante fährt nach der
halben Führungsarbeit die linke Reihe
um eine Position nach vorne, und der
rechte Führende darf in den
Windschatten. Dadurch erhält man
wieder einen neuen Gesprächspartner
und braucht keinen Platz für eine dritte
Reihe bei der Abwechslung.

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Bei dieser Variante fährt nach der
halben Führungsarbeit die linke Reihe
um eine Position nach vorne, und der
rechte Führende darf in den
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wieder einen neuen Gesprächspartner
und braucht keinen Platz für eine dritte
Reihe bei der Abwechslung.

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Bei dieser Variante fährt nach der
halben Führungsarbeit die linke Reihe
um eine Position nach vorne, und der
rechte Führende darf in den
Windschatten. Dadurch erhält man
wieder einen neuen Gesprächspartner
und braucht keinen Platz für eine dritte
Reihe bei der Abwechslung.

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Bei dieser Variante fährt nach der
halben Führungsarbeit die linke Reihe
um eine Position nach vorne, und der
rechte Führende darf in den
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halben Führungsarbeit die linke Reihe
um eine Position nach vorne, und der
rechte Führende darf in den
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wieder einen neuen Gesprächspartner
und braucht keinen Platz für eine dritte
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um eine Position nach vorne, und der
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wieder einen neuen Gesprächspartner
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halben Führungsarbeit die linke Reihe
um eine Position nach vorne, und der
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und braucht keinen Platz für eine dritte
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Bei dieser Variante fährt nach der
halben Führungsarbeit die linke Reihe
um eine Position nach vorne, und der
rechte Führende darf in den
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wieder einen neuen Gesprächspartner
und braucht keinen Platz für eine dritte
Reihe bei der Abwechslung.

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

Bei dieser Variante fährt nach der
halben Führungsarbeit die linke Reihe
um eine Position nach vorne, und der
rechte Führende darf in den
Windschatten. Dadurch erhält man
wieder einen neuen Gesprächspartner
und braucht keinen Platz für eine dritte
Reihe bei der Abwechslung.

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

Bei dieser Variante fährt nach der
halben Führungsarbeit die linke Reihe
um eine Position nach vorne, und der
rechte Führende darf in den
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Reihe bei der Abwechslung.

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Zweierreihe mit Partnertausch


Bei dieser Variante fährt nach der
halben Führungsarbeit die linke Reihe
um eine Position nach vorne, und der
rechte Führende darf in den
Windschatten. Dadurch erhält man
wieder einen neuen Gesprächspartner
und braucht keinen Platz für eine dritte
Reihe bei der Abwechslung.

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Kopier- und Weitergaberecht, bei uns.

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Zweierreihe mit Partnertausch


Bei dieser Variante fährt nach der
halben Führungsarbeit die linke Reihe
um eine Position nach vorne, und der
rechte Führende darf in den
Windschatten. Dadurch erhält man
wieder einen neuen Gesprächspartner
und braucht keinen Platz für eine dritte
Reihe bei der Abwechslung.

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Windschattenformationen

Belgischer Kreisel




Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
Reihen nebeneinander, wobei
die linke Reihe die rechte
überholt. Diese Formation ist
ideal für Ausreißversuche mit 510 Fahrern.

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Belgischer Kreisel




Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
Reihen nebeneinander, wobei
die linke Reihe die rechte
überholt. Diese Formation ist
ideal für Ausreißversuche mit 510 Fahrern.

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Belgischer Kreisel




Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
Reihen nebeneinander, wobei
die linke Reihe die rechte
überholt. Diese Formation ist
ideal für Ausreißversuche mit 510 Fahrern.

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Belgischer Kreisel




Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
Reihen nebeneinander, wobei
die linke Reihe die rechte
überholt. Diese Formation ist
ideal für Ausreißversuche mit 510 Fahrern.

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

Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
Reihen nebeneinander, wobei
die linke Reihe die rechte
überholt. Diese Formation ist
ideal für Ausreißversuche mit 510 Fahrern.

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



Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
Reihen nebeneinander, wobei
die linke Reihe die rechte
überholt. Diese Formation ist
ideal für Ausreißversuche mit 510 Fahrern.

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

Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
Reihen nebeneinander, wobei
die linke Reihe die rechte
überholt. Diese Formation ist
ideal für Ausreißversuche mit 510 Fahrern.

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Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
Reihen nebeneinander, wobei
die linke Reihe die rechte
überholt. Diese Formation ist
ideal für Ausreißversuche mit 510 Fahrern.

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Belgischer Kreisel
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Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
Reihen nebeneinander, wobei
die linke Reihe die rechte
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Belgischer Kreisel
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Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
Reihen nebeneinander, wobei
die linke Reihe die rechte
überholt. Diese Formation ist
ideal für Ausreißversuche mit 510 Fahrern.

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Belgischer Kreisel
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Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
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Belgischer Kreisel
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Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
Reihen nebeneinander, wobei
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Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
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Belgischer Kreisel
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Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
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Belgischer Kreisel
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Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
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Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
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Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
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Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
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Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
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die linke Reihe die rechte
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Belgischer Kreisel
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Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
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die linke Reihe die rechte
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Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
Reihen nebeneinander, wobei
die linke Reihe die rechte
überholt. Diese Formation ist
ideal für Ausreißversuche mit 510 Fahrern.

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Belgischer Kreisel




Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
Reihen nebeneinander, wobei
die linke Reihe die rechte
überholt. Diese Formation ist
ideal für Ausreißversuche mit 510 Fahrern.

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Belgischer Kreisel
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

Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
Reihen nebeneinander, wobei
die linke Reihe die rechte
überholt. Diese Formation ist
ideal für Ausreißversuche mit 510 Fahrern.

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Belgischer Kreisel


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Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
Reihen nebeneinander, wobei
die linke Reihe die rechte
überholt. Diese Formation ist
ideal für Ausreißversuche mit 510 Fahrern.

Rechtzeitig beschleunigen,
um den Windschatten des
Vordermanns nicht zu
verpassen! Ab jetzt ist man
wieder in der schnellen
Reihe!

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Belgischer Kreisel
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überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
Reihen nebeneinander, wobei
die linke Reihe die rechte
überholt. Diese Formation ist
ideal für Ausreißversuche mit 510 Fahrern.

06.03.2004 | BOSCH Radsportgruppe Stuttgart
© Alle Rechte bei Bosch Engineering GmbH, auch für den Fall von Schutzrechtsanmeldungen. Jede Verfügungsbefugnis, wie
Kopier- und Weitergaberecht, bei uns.

Tobias Weiß

Windschattenformationen

Belgischer Kreisel




Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
Reihen nebeneinander, wobei
die linke Reihe die rechte
überholt. Diese Formation ist
ideal für Ausreißversuche mit 510 Fahrern.

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Windschattenformationen

Belgischer Kreisel
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Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
Reihen nebeneinander, wobei
die linke Reihe die rechte
überholt. Diese Formation ist
ideal für Ausreißversuche mit 510 Fahrern.

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Windschattenformationen

Belgischer Kreisel
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Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
Reihen nebeneinander, wobei
die linke Reihe die rechte
überholt. Diese Formation ist
ideal für Ausreißversuche mit 510 Fahrern.

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Windschattenformationen

Belgischer Kreisel
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Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
Reihen nebeneinander, wobei
die linke Reihe die rechte
überholt. Diese Formation ist
ideal für Ausreißversuche mit 510 Fahrern.

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Windschattenformationen

Belgischer Kreisel


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Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
Reihen nebeneinander, wobei
die linke Reihe die rechte
überholt. Diese Formation ist
ideal für Ausreißversuche mit 510 Fahrern.

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Belgischer Kreisel




Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
Reihen nebeneinander, wobei
die linke Reihe die rechte
überholt. Diese Formation ist
ideal für Ausreißversuche mit 510 Fahrern.

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Kopier- und Weitergaberecht, bei uns.

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Windschattenformationen

Belgischer Kreisel


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Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
Reihen nebeneinander, wobei
die linke Reihe die rechte
überholt. Diese Formation ist
ideal für Ausreißversuche mit 510 Fahrern.

Jetzt fehlt der Windschatten!
Mit konstanter
Geschwindigkeit
weiterfahren, damit kein
Loch zum Hintermann
entsteht.

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Belgischer Kreisel
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Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
Reihen nebeneinander, wobei
die linke Reihe die rechte
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Belgischer Kreisel
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Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
Reihen nebeneinander, wobei
die linke Reihe die rechte
überholt. Diese Formation ist
ideal für Ausreißversuche mit 510 Fahrern.

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Kopier- und Weitergaberecht, bei uns.

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Belgischer Kreisel
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Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
Reihen nebeneinander, wobei
die linke Reihe die rechte
überholt. Diese Formation ist
ideal für Ausreißversuche mit 510 Fahrern.

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Kopier- und Weitergaberecht, bei uns.

Tempo rechts deutlich
reduzieren, aber noch
schnell genug bleiben,
dass der Hintermann
im Windschatten nicht
bremsen muss!

Tobias Weiß

Windschattenformationen

Belgischer Kreisel


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Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
Reihen nebeneinander, wobei
die linke Reihe die rechte
überholt. Diese Formation ist
ideal für Ausreißversuche mit 510 Fahrern.

Tempo rechts deutlich
reduzieren, aber noch
schnell genug bleiben,
dass der Hintermann
im Windschatten nicht
bremsen muss!

Jetzt fehlt der Windschatten!
Mit konstanter
Geschwindigkeit
weiterfahren, damit kein
Loch zum Hintermann
entsteht.
Rechtzeitig beschleunigen,
um den Windschatten des
Vordermanns nicht zu
verpassen! Ab jetzt ist man
wieder in der schnellen
Reihe!

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Windschattenformationen

Einerreihe - Zweierreihe - Belgischer Kreisel
Beschleunigen
und einen kleinen
Vorsprung
herausfahren!

Tempo rechts deutlich
reduzieren, aber noch
schnell genug bleiben,
dass der Hintermann
im Windschatten nicht
bremsen muss!

Jetzt fehlt der Windschatten!
Mit konstanter
Geschwindigkeit
weiterfahren, damit kein
Loch zum Hintermann
entsteht.
Rechtzeitig beschleunigen,
um den Windschatten des
Vordermanns nicht zu
verpassen! Ab jetzt ist man
wieder in der schnellen
Reihe!
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Windschattenformationen

Inhalt
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Einerreihe
Zweierreihe
Zweierreihe mit Partnertausch
Belgischer Kreisel
Zusammenfassung

Die Folien laufen automatisch ab (Dauer ca. 4 min.). Bei Bedarf
können Sie mit den Cursortasten vor- und zurückblättern.

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Windschattenformationen

Einerreihe




Nach ca. 1-2 Minuten Führungsarbeit
lässt sich der Vorderste ans Ende der
Gruppe zurückfallen. Je höher die
Geschwindigkeit, desto kürzer die
Führungen.
Dabei bitte bedenken, dass der Puls
des vorderen Fahrers bei mittlerer
Geschwindigkeit ca. 10 Schläge über
dem der restlichen Gruppe liegt.
Bergauf ist der Vorteil durch den
Windschatten zu vernachlässigen,
bergab ist er dafür umso größer.

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Fahrtrichtung

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Einerreihe


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Nach ca. 1-2 Minuten Führungsarbeit
lässt sich der Vorderste ans Ende der
Gruppe zurückfallen. Je höher die
Geschwindigkeit, desto kürzer die
Führungen.
Dabei bitte bedenken, dass der Puls
des vorderen Fahrers bei mittlerer
Geschwindigkeit ca. 10 Schläge über
dem der restlichen Gruppe liegt.
Bergauf ist der Vorteil durch den
Windschatten zu vernachlässigen,
bergab ist er dafür umso größer.

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Einerreihe


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Nach ca. 1-2 Minuten Führungsarbeit
lässt sich der Vorderste ans Ende der
Gruppe zurückfallen. Je höher die
Geschwindigkeit, desto kürzer die
Führungen.
Dabei bitte bedenken, dass der Puls
des vorderen Fahrers bei mittlerer
Geschwindigkeit ca. 10 Schläge über
dem der restlichen Gruppe liegt.
Bergauf ist der Vorteil durch den
Windschatten zu vernachlässigen,
bergab ist er dafür umso größer.

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Einerreihe
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Nach ca. 1-2 Minuten Führungsarbeit
lässt sich der Vorderste ans Ende der
Gruppe zurückfallen. Je höher die
Geschwindigkeit, desto kürzer die
Führungen.
Dabei bitte bedenken, dass der Puls
des vorderen Fahrers bei mittlerer
Geschwindigkeit ca. 10 Schläge über
dem der restlichen Gruppe liegt.
Bergauf ist der Vorteil durch den
Windschatten zu vernachlässigen,
bergab ist er dafür umso größer.

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Einerreihe
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Nach ca. 1-2 Minuten Führungsarbeit
lässt sich der Vorderste ans Ende der
Gruppe zurückfallen. Je höher die
Geschwindigkeit, desto kürzer die
Führungen.
Dabei bitte bedenken, dass der Puls
des vorderen Fahrers bei mittlerer
Geschwindigkeit ca. 10 Schläge über
dem der restlichen Gruppe liegt.
Bergauf ist der Vorteil durch den
Windschatten zu vernachlässigen,
bergab ist er dafür umso größer.

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Einerreihe
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Nach ca. 1-2 Minuten Führungsarbeit
lässt sich der Vorderste ans Ende der
Gruppe zurückfallen. Je höher die
Geschwindigkeit, desto kürzer die
Führungen.
Dabei bitte bedenken, dass der Puls
des vorderen Fahrers bei mittlerer
Geschwindigkeit ca. 10 Schläge über
dem der restlichen Gruppe liegt.
Bergauf ist der Vorteil durch den
Windschatten zu vernachlässigen,
bergab ist er dafür umso größer.

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Nach ca. 1-2 Minuten Führungsarbeit
lässt sich der Vorderste ans Ende der
Gruppe zurückfallen. Je höher die
Geschwindigkeit, desto kürzer die
Führungen.
Dabei bitte bedenken, dass der Puls
des vorderen Fahrers bei mittlerer
Geschwindigkeit ca. 10 Schläge über
dem der restlichen Gruppe liegt.
Bergauf ist der Vorteil durch den
Windschatten zu vernachlässigen,
bergab ist er dafür umso größer.

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Einerreihe
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Nach ca. 1-2 Minuten Führungsarbeit
lässt sich der Vorderste ans Ende der
Gruppe zurückfallen. Je höher die
Geschwindigkeit, desto kürzer die
Führungen.
Dabei bitte bedenken, dass der Puls
des vorderen Fahrers bei mittlerer
Geschwindigkeit ca. 10 Schläge über
dem der restlichen Gruppe liegt.
Bergauf ist der Vorteil durch den
Windschatten zu vernachlässigen,
bergab ist er dafür umso größer.

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Nach ca. 1-2 Minuten Führungsarbeit
lässt sich der Vorderste ans Ende der
Gruppe zurückfallen. Je höher die
Geschwindigkeit, desto kürzer die
Führungen.
Dabei bitte bedenken, dass der Puls
des vorderen Fahrers bei mittlerer
Geschwindigkeit ca. 10 Schläge über
dem der restlichen Gruppe liegt.
Bergauf ist der Vorteil durch den
Windschatten zu vernachlässigen,
bergab ist er dafür umso größer.

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Nach ca. 1-2 Minuten Führungsarbeit
lässt sich der Vorderste ans Ende der
Gruppe zurückfallen. Je höher die
Geschwindigkeit, desto kürzer die
Führungen.
Dabei bitte bedenken, dass der Puls
des vorderen Fahrers bei mittlerer
Geschwindigkeit ca. 10 Schläge über
dem der restlichen Gruppe liegt.
Bergauf ist der Vorteil durch den
Windschatten zu vernachlässigen,
bergab ist er dafür umso größer.

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Nach ca. 1-2 Minuten Führungsarbeit
lässt sich der Vorderste ans Ende der
Gruppe zurückfallen. Je höher die
Geschwindigkeit, desto kürzer die
Führungen.
Dabei bitte bedenken, dass der Puls
des vorderen Fahrers bei mittlerer
Geschwindigkeit ca. 10 Schläge über
dem der restlichen Gruppe liegt.
Bergauf ist der Vorteil durch den
Windschatten zu vernachlässigen,
bergab ist er dafür umso größer.

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Nach ca. 1-2 Minuten Führungsarbeit
lässt sich der Vorderste ans Ende der
Gruppe zurückfallen. Je höher die
Geschwindigkeit, desto kürzer die
Führungen.
Dabei bitte bedenken, dass der Puls
des vorderen Fahrers bei mittlerer
Geschwindigkeit ca. 10 Schläge über
dem der restlichen Gruppe liegt.
Bergauf ist der Vorteil durch den
Windschatten zu vernachlässigen,
bergab ist er dafür umso größer.

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Einerreihe
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Nach ca. 1-2 Minuten Führungsarbeit
lässt sich der Vorderste ans Ende der
Gruppe zurückfallen. Je höher die
Geschwindigkeit, desto kürzer die
Führungen.
Dabei bitte bedenken, dass der Puls
des vorderen Fahrers bei mittlerer
Geschwindigkeit ca. 10 Schläge über
dem der restlichen Gruppe liegt.
Bergauf ist der Vorteil durch den
Windschatten zu vernachlässigen,
bergab ist er dafür umso größer.

Jetzt fehlt der
Windschatten! Mit
konstanter
Geschwindigkeit
weiterfahren, damit
kein Loch zum
Hintermann entsteht.

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Nach ca. 1-2 Minuten Führungsarbeit
lässt sich der Vorderste ans Ende der
Gruppe zurückfallen. Je höher die
Geschwindigkeit, desto kürzer die
Führungen.
Dabei bitte bedenken, dass der Puls
des vorderen Fahrers bei mittlerer
Geschwindigkeit ca. 10 Schläge über
dem der restlichen Gruppe liegt.
Bergauf ist der Vorteil durch den
Windschatten zu vernachlässigen,
bergab ist er dafür umso größer.

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Einerreihe
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Nach ca. 1-2 Minuten Führungsarbeit
lässt sich der Vorderste ans Ende der
Gruppe zurückfallen. Je höher die
Geschwindigkeit, desto kürzer die
Führungen.
Dabei bitte bedenken, dass der Puls
des vorderen Fahrers bei mittlerer
Geschwindigkeit ca. 10 Schläge über
dem der restlichen Gruppe liegt.
Bergauf ist der Vorteil durch den
Windschatten zu vernachlässigen,
bergab ist er dafür umso größer.

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Kopier- und Weitergaberecht, bei uns.

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Einerreihe
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Nach ca. 1-2 Minuten Führungsarbeit
lässt sich der Vorderste ans Ende der
Gruppe zurückfallen. Je höher die
Geschwindigkeit, desto kürzer die
Führungen.
Dabei bitte bedenken, dass der Puls
des vorderen Fahrers bei mittlerer
Geschwindigkeit ca. 10 Schläge über
dem der restlichen Gruppe liegt.
Bergauf ist der Vorteil durch den
Windschatten zu vernachlässigen,
bergab ist er dafür umso größer.

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© Alle Rechte bei Bosch Engineering GmbH, auch für den Fall von Schutzrechtsanmeldungen. Jede Verfügungsbefugnis, wie
Kopier- und Weitergaberecht, bei uns.

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Windschattenformationen

Einerreihe
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Nach ca. 1-2 Minuten Führungsarbeit
lässt sich der Vorderste ans Ende der
Gruppe zurückfallen. Je höher die
Geschwindigkeit, desto kürzer die
Führungen.
Dabei bitte bedenken, dass der Puls
des vorderen Fahrers bei mittlerer
Geschwindigkeit ca. 10 Schläge über
dem der restlichen Gruppe liegt.
Bergauf ist der Vorteil durch den
Windschatten zu vernachlässigen,
bergab ist er dafür umso größer.

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Kopier- und Weitergaberecht, bei uns.

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Windschattenformationen

Einerreihe
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Nach ca. 1-2 Minuten Führungsarbeit
lässt sich der Vorderste ans Ende der
Gruppe zurückfallen. Je höher die
Geschwindigkeit, desto kürzer die
Führungen.
Dabei bitte bedenken, dass der Puls
des vorderen Fahrers bei mittlerer
Geschwindigkeit ca. 10 Schläge über
dem der restlichen Gruppe liegt.
Bergauf ist der Vorteil durch den
Windschatten zu vernachlässigen,
bergab ist er dafür umso größer.

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Einerreihe
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Nach ca. 1-2 Minuten Führungsarbeit
lässt sich der Vorderste ans Ende der
Gruppe zurückfallen. Je höher die
Geschwindigkeit, desto kürzer die
Führungen.
Dabei bitte bedenken, dass der Puls
des vorderen Fahrers bei mittlerer
Geschwindigkeit ca. 10 Schläge über
dem der restlichen Gruppe liegt.
Bergauf ist der Vorteil durch den
Windschatten zu vernachlässigen,
bergab ist er dafür umso größer.

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Einerreihe
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Nach ca. 1-2 Minuten Führungsarbeit
lässt sich der Vorderste ans Ende der
Gruppe zurückfallen. Je höher die
Geschwindigkeit, desto kürzer die
Führungen.
Dabei bitte bedenken, dass der Puls
des vorderen Fahrers bei mittlerer
Geschwindigkeit ca. 10 Schläge über
dem der restlichen Gruppe liegt.
Bergauf ist der Vorteil durch den
Windschatten zu vernachlässigen,
bergab ist er dafür umso größer.

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Windschattenformationen

Einerreihe


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Nach ca. 1-2 Minuten Führungsarbeit
lässt sich der Vorderste ans Ende der
Gruppe zurückfallen. Je höher die
Geschwindigkeit, desto kürzer die
Führungen.
Dabei bitte bedenken, dass der Puls
des vorderen Fahrers bei mittlerer
Geschwindigkeit ca. 10 Schläge über
dem der restlichen Gruppe liegt.
Bergauf ist der Vorteil durch den
Windschatten zu vernachlässigen,
bergab ist er dafür umso größer.

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Windschattenformationen

Zweierreihe


Zwei Reihen fahren in der gleichen
Geschwindigkeit nebeneinander. Ideal
fürs Grundlagentraining im Urlaub, weil
man sich gut unterhalten kann. Die
Vorderen scheren nach der
Führungsarbeit aus und reihen sich
hinten wieder ein. Dabei beschleunigen
sie kurz, um die neuen Führenden nicht
zu behindern.

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Windschattenformationen

Zweierreihe


Zwei Reihen fahren in der gleichen
Geschwindigkeit nebeneinander. Ideal
fürs Grundlagentraining im Urlaub, weil
man sich gut unterhalten kann. Die
Vorderen scheren nach der
Führungsarbeit aus und reihen sich
hinten wieder ein. Dabei beschleunigen
sie kurz, um die neuen Führenden nicht
zu behindern.

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Zweierreihe


Zwei Reihen fahren in der gleichen
Geschwindigkeit nebeneinander. Ideal
fürs Grundlagentraining im Urlaub, weil
man sich gut unterhalten kann. Die
Vorderen scheren nach der
Führungsarbeit aus und reihen sich
hinten wieder ein. Dabei beschleunigen
sie kurz, um die neuen Führenden nicht
zu behindern.

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Zweierreihe


Zwei Reihen fahren in der gleichen
Geschwindigkeit nebeneinander. Ideal
fürs Grundlagentraining im Urlaub, weil
man sich gut unterhalten kann. Die
Vorderen scheren nach der
Führungsarbeit aus und reihen sich
hinten wieder ein. Dabei beschleunigen
sie kurz, um die neuen Führenden nicht
zu behindern.

06.03.2004 | BOSCH Radsportgruppe Stuttgart
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Kopier- und Weitergaberecht, bei uns.

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Windschattenformationen

Zweierreihe


Zwei Reihen fahren in der gleichen
Geschwindigkeit nebeneinander. Ideal
fürs Grundlagentraining im Urlaub, weil
man sich gut unterhalten kann. Die
Vorderen scheren nach der
Führungsarbeit aus und reihen sich
hinten wieder ein. Dabei beschleunigen
sie kurz, um die neuen Führenden nicht
zu behindern.

06.03.2004 | BOSCH Radsportgruppe Stuttgart
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Zweierreihe


Zwei Reihen fahren in der gleichen
Geschwindigkeit nebeneinander. Ideal
fürs Grundlagentraining im Urlaub, weil
man sich gut unterhalten kann. Die
Vorderen scheren nach der
Führungsarbeit aus und reihen sich
hinten wieder ein. Dabei beschleunigen
sie kurz, um die neuen Führenden nicht
zu behindern.

06.03.2004 | BOSCH Radsportgruppe Stuttgart
© Alle Rechte bei Bosch Engineering GmbH, auch für den Fall von Schutzrechtsanmeldungen. Jede Verfügungsbefugnis, wie
Kopier- und Weitergaberecht, bei uns.

Tobias Weiß

Windschattenformationen

Zweierreihe


Zwei Reihen fahren in der gleichen
Geschwindigkeit nebeneinander. Ideal
fürs Grundlagentraining im Urlaub, weil
man sich gut unterhalten kann. Die
Vorderen scheren nach der
Führungsarbeit aus und reihen sich
hinten wieder ein. Dabei beschleunigen
sie kurz, um die neuen Führenden nicht
zu behindern.

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Zweierreihe


Zwei Reihen fahren in der gleichen
Geschwindigkeit nebeneinander. Ideal
fürs Grundlagentraining im Urlaub, weil
man sich gut unterhalten kann. Die
Vorderen scheren nach der
Führungsarbeit aus und reihen sich
hinten wieder ein. Dabei beschleunigen
sie kurz, um die neuen Führenden nicht
zu behindern.

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Zweierreihe


Zwei Reihen fahren in der gleichen
Geschwindigkeit nebeneinander. Ideal
fürs Grundlagentraining im Urlaub, weil
man sich gut unterhalten kann. Die
Vorderen scheren nach der
Führungsarbeit aus und reihen sich
hinten wieder ein. Dabei beschleunigen
sie kurz, um die neuen Führenden nicht
zu behindern.

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Zweierreihe


Zwei Reihen fahren in der gleichen
Geschwindigkeit nebeneinander. Ideal
fürs Grundlagentraining im Urlaub, weil
man sich gut unterhalten kann. Die
Vorderen scheren nach der
Führungsarbeit aus und reihen sich
hinten wieder ein. Dabei beschleunigen
sie kurz, um die neuen Führenden nicht
zu behindern.

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Zwei Reihen fahren in der gleichen
Geschwindigkeit nebeneinander. Ideal
fürs Grundlagentraining im Urlaub, weil
man sich gut unterhalten kann. Die
Vorderen scheren nach der
Führungsarbeit aus und reihen sich
hinten wieder ein. Dabei beschleunigen
sie kurz, um die neuen Führenden nicht
zu behindern.

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Zweierreihe


Zwei Reihen fahren in der gleichen
Geschwindigkeit nebeneinander. Ideal
fürs Grundlagentraining im Urlaub, weil
man sich gut unterhalten kann. Die
Vorderen scheren nach der
Führungsarbeit aus und reihen sich
hinten wieder ein. Dabei beschleunigen
sie kurz, um die neuen Führenden nicht
zu behindern.

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Zweierreihe


Zwei Reihen fahren in der gleichen
Geschwindigkeit nebeneinander. Ideal
fürs Grundlagentraining im Urlaub, weil
man sich gut unterhalten kann. Die
Vorderen scheren nach der
Führungsarbeit aus und reihen sich
hinten wieder ein. Dabei beschleunigen
sie kurz, um die neuen Führenden nicht
zu behindern.

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Geschwindigkeit nebeneinander. Ideal
fürs Grundlagentraining im Urlaub, weil
man sich gut unterhalten kann. Die
Vorderen scheren nach der
Führungsarbeit aus und reihen sich
hinten wieder ein. Dabei beschleunigen
sie kurz, um die neuen Führenden nicht
zu behindern.

Beschleunigen
und einen kleinen
Vorsprung
herausfahren!

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Vorderen scheren nach der
Führungsarbeit aus und reihen sich
hinten wieder ein. Dabei beschleunigen
sie kurz, um die neuen Führenden nicht
zu behindern.
Jetzt fehlt der
Windschatten! Mit
konstanter
Geschwindigkeit
weiterfahren, damit
kein Loch zum
Hintermann entsteht.

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Führungsarbeit aus und reihen sich
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Geschwindigkeit nebeneinander. Ideal
fürs Grundlagentraining im Urlaub, weil
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Führungsarbeit aus und reihen sich
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zu behindern.

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Geschwindigkeit nebeneinander. Ideal
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zu behindern.

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man sich gut unterhalten kann. Die
Vorderen scheren nach der
Führungsarbeit aus und reihen sich
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Geschwindigkeit nebeneinander. Ideal
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man sich gut unterhalten kann. Die
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Führungsarbeit aus und reihen sich
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zu behindern.

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Zweierreihe
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Zwei Reihen fahren in der gleichen
Geschwindigkeit nebeneinander. Ideal
fürs Grundlagentraining im Urlaub, weil
man sich gut unterhalten kann. Die
Vorderen scheren nach der
Führungsarbeit aus und reihen sich
hinten wieder ein. Dabei beschleunigen
sie kurz, um die neuen Führenden nicht
zu behindern.

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Zweierreihe


Zwei Reihen fahren in der gleichen
Geschwindigkeit nebeneinander. Ideal
fürs Grundlagentraining im Urlaub, weil
man sich gut unterhalten kann. Die
Vorderen scheren nach der
Führungsarbeit aus und reihen sich
hinten wieder ein. Dabei beschleunigen
sie kurz, um die neuen Führenden nicht
zu behindern.

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Windschattenformationen

Zweierreihe mit Partnertausch


Bei dieser Variante fährt nach der
halben Führungsarbeit die linke Reihe
um eine Position nach vorne, und der
rechte Führende darf in den
Windschatten. Dadurch erhält man
wieder einen neuen Gesprächspartner
und braucht keinen Platz für eine dritte
Reihe bei der Abwechslung.

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Zweierreihe mit Partnertausch


Bei dieser Variante fährt nach der
halben Führungsarbeit die linke Reihe
um eine Position nach vorne, und der
rechte Führende darf in den
Windschatten. Dadurch erhält man
wieder einen neuen Gesprächspartner
und braucht keinen Platz für eine dritte
Reihe bei der Abwechslung.

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Zweierreihe mit Partnertausch


Bei dieser Variante fährt nach der
halben Führungsarbeit die linke Reihe
um eine Position nach vorne, und der
rechte Führende darf in den
Windschatten. Dadurch erhält man
wieder einen neuen Gesprächspartner
und braucht keinen Platz für eine dritte
Reihe bei der Abwechslung.

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Zweierreihe mit Partnertausch


Bei dieser Variante fährt nach der
halben Führungsarbeit die linke Reihe
um eine Position nach vorne, und der
rechte Führende darf in den
Windschatten. Dadurch erhält man
wieder einen neuen Gesprächspartner
und braucht keinen Platz für eine dritte
Reihe bei der Abwechslung.

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Zweierreihe mit Partnertausch


Bei dieser Variante fährt nach der
halben Führungsarbeit die linke Reihe
um eine Position nach vorne, und der
rechte Führende darf in den
Windschatten. Dadurch erhält man
wieder einen neuen Gesprächspartner
und braucht keinen Platz für eine dritte
Reihe bei der Abwechslung.

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

Bei dieser Variante fährt nach der
halben Führungsarbeit die linke Reihe
um eine Position nach vorne, und der
rechte Führende darf in den
Windschatten. Dadurch erhält man
wieder einen neuen Gesprächspartner
und braucht keinen Platz für eine dritte
Reihe bei der Abwechslung.

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

Bei dieser Variante fährt nach der
halben Führungsarbeit die linke Reihe
um eine Position nach vorne, und der
rechte Führende darf in den
Windschatten. Dadurch erhält man
wieder einen neuen Gesprächspartner
und braucht keinen Platz für eine dritte
Reihe bei der Abwechslung.

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Zweierreihe mit Partnertausch


Bei dieser Variante fährt nach der
halben Führungsarbeit die linke Reihe
um eine Position nach vorne, und der
rechte Führende darf in den
Windschatten. Dadurch erhält man
wieder einen neuen Gesprächspartner
und braucht keinen Platz für eine dritte
Reihe bei der Abwechslung.

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

Bei dieser Variante fährt nach der
halben Führungsarbeit die linke Reihe
um eine Position nach vorne, und der
rechte Führende darf in den
Windschatten. Dadurch erhält man
wieder einen neuen Gesprächspartner
und braucht keinen Platz für eine dritte
Reihe bei der Abwechslung.

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

Bei dieser Variante fährt nach der
halben Führungsarbeit die linke Reihe
um eine Position nach vorne, und der
rechte Führende darf in den
Windschatten. Dadurch erhält man
wieder einen neuen Gesprächspartner
und braucht keinen Platz für eine dritte
Reihe bei der Abwechslung.

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

Bei dieser Variante fährt nach der
halben Führungsarbeit die linke Reihe
um eine Position nach vorne, und der
rechte Führende darf in den
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wieder einen neuen Gesprächspartner
und braucht keinen Platz für eine dritte
Reihe bei der Abwechslung.

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halben Führungsarbeit die linke Reihe
um eine Position nach vorne, und der
rechte Führende darf in den
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wieder einen neuen Gesprächspartner
und braucht keinen Platz für eine dritte
Reihe bei der Abwechslung.

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

Bei dieser Variante fährt nach der
halben Führungsarbeit die linke Reihe
um eine Position nach vorne, und der
rechte Führende darf in den
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wieder einen neuen Gesprächspartner
und braucht keinen Platz für eine dritte
Reihe bei der Abwechslung.

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Bei dieser Variante fährt nach der
halben Führungsarbeit die linke Reihe
um eine Position nach vorne, und der
rechte Führende darf in den
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Reihe bei der Abwechslung.

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

Bei dieser Variante fährt nach der
halben Führungsarbeit die linke Reihe
um eine Position nach vorne, und der
rechte Führende darf in den
Windschatten. Dadurch erhält man
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halben Führungsarbeit die linke Reihe
um eine Position nach vorne, und der
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halben Führungsarbeit die linke Reihe
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Zweierreihe mit Partnertausch


Bei dieser Variante fährt nach der
halben Führungsarbeit die linke Reihe
um eine Position nach vorne, und der
rechte Führende darf in den
Windschatten. Dadurch erhält man
wieder einen neuen Gesprächspartner
und braucht keinen Platz für eine dritte
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Kopier- und Weitergaberecht, bei uns.

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Zweierreihe mit Partnertausch


Bei dieser Variante fährt nach der
halben Führungsarbeit die linke Reihe
um eine Position nach vorne, und der
rechte Führende darf in den
Windschatten. Dadurch erhält man
wieder einen neuen Gesprächspartner
und braucht keinen Platz für eine dritte
Reihe bei der Abwechslung.

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Windschattenformationen

Belgischer Kreisel




Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
Reihen nebeneinander, wobei
die linke Reihe die rechte
überholt. Diese Formation ist
ideal für Ausreißversuche mit 510 Fahrern.

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Belgischer Kreisel




Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
Reihen nebeneinander, wobei
die linke Reihe die rechte
überholt. Diese Formation ist
ideal für Ausreißversuche mit 510 Fahrern.

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Belgischer Kreisel




Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
Reihen nebeneinander, wobei
die linke Reihe die rechte
überholt. Diese Formation ist
ideal für Ausreißversuche mit 510 Fahrern.

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Belgischer Kreisel




Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
Reihen nebeneinander, wobei
die linke Reihe die rechte
überholt. Diese Formation ist
ideal für Ausreißversuche mit 510 Fahrern.

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Belgischer Kreisel




Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
Reihen nebeneinander, wobei
die linke Reihe die rechte
überholt. Diese Formation ist
ideal für Ausreißversuche mit 510 Fahrern.

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Belgischer Kreisel


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Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
Reihen nebeneinander, wobei
die linke Reihe die rechte
überholt. Diese Formation ist
ideal für Ausreißversuche mit 510 Fahrern.

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Belgischer Kreisel
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Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
Reihen nebeneinander, wobei
die linke Reihe die rechte
überholt. Diese Formation ist
ideal für Ausreißversuche mit 510 Fahrern.

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Belgischer Kreisel
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

Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
Reihen nebeneinander, wobei
die linke Reihe die rechte
überholt. Diese Formation ist
ideal für Ausreißversuche mit 510 Fahrern.

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Belgischer Kreisel
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Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
Reihen nebeneinander, wobei
die linke Reihe die rechte
überholt. Diese Formation ist
ideal für Ausreißversuche mit 510 Fahrern.

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Belgischer Kreisel
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Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
Reihen nebeneinander, wobei
die linke Reihe die rechte
überholt. Diese Formation ist
ideal für Ausreißversuche mit 510 Fahrern.

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Belgischer Kreisel
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Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
Reihen nebeneinander, wobei
die linke Reihe die rechte
überholt. Diese Formation ist
ideal für Ausreißversuche mit 510 Fahrern.

06.03.2004 | BOSCH Radsportgruppe Stuttgart
© Alle Rechte bei Bosch Engineering GmbH, auch für den Fall von Schutzrechtsanmeldungen. Jede Verfügungsbefugnis, wie
Kopier- und Weitergaberecht, bei uns.

Tobias Weiß

Windschattenformationen

Belgischer Kreisel




Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
Reihen nebeneinander, wobei
die linke Reihe die rechte
überholt. Diese Formation ist
ideal für Ausreißversuche mit 510 Fahrern.

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Belgischer Kreisel
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Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
Reihen nebeneinander, wobei
die linke Reihe die rechte
überholt. Diese Formation ist
ideal für Ausreißversuche mit 510 Fahrern.

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Belgischer Kreisel
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Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
Reihen nebeneinander, wobei
die linke Reihe die rechte
überholt. Diese Formation ist
ideal für Ausreißversuche mit 510 Fahrern.

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Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
Reihen nebeneinander, wobei
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Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
Reihen nebeneinander, wobei
die linke Reihe die rechte
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Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
Reihen nebeneinander, wobei
die linke Reihe die rechte
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ideal für Ausreißversuche mit 510 Fahrern.

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Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
Reihen nebeneinander, wobei
die linke Reihe die rechte
überholt. Diese Formation ist
ideal für Ausreißversuche mit 510 Fahrern.

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Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
Reihen nebeneinander, wobei
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überholt. Diese Formation ist
ideal für Ausreißversuche mit 510 Fahrern.

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Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
Reihen nebeneinander, wobei
die linke Reihe die rechte
überholt. Diese Formation ist
ideal für Ausreißversuche mit 510 Fahrern.

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Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
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ideal für Ausreißversuche mit 510 Fahrern.

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Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
Reihen nebeneinander, wobei
die linke Reihe die rechte
überholt. Diese Formation ist
ideal für Ausreißversuche mit 510 Fahrern.

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Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
Reihen nebeneinander, wobei
die linke Reihe die rechte
überholt. Diese Formation ist
ideal für Ausreißversuche mit 510 Fahrern.

Rechtzeitig beschleunigen,
um den Windschatten des
Vordermanns nicht zu
verpassen! Ab jetzt ist man
wieder in der schnellen
Reihe!

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Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
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Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
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Reihen nebeneinander, wobei
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überholt. Diese Formation ist
ideal für Ausreißversuche mit 510 Fahrern.

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Kopier- und Weitergaberecht, bei uns.

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Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
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Reihen nebeneinander, wobei
die linke Reihe die rechte
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Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
Reihen nebeneinander, wobei
die linke Reihe die rechte
überholt. Diese Formation ist
ideal für Ausreißversuche mit 510 Fahrern.

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Belgischer Kreisel
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Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
Reihen nebeneinander, wobei
die linke Reihe die rechte
überholt. Diese Formation ist
ideal für Ausreißversuche mit 510 Fahrern.

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Belgischer Kreisel
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Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
Reihen nebeneinander, wobei
die linke Reihe die rechte
überholt. Diese Formation ist
ideal für Ausreißversuche mit 510 Fahrern.

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Kopier- und Weitergaberecht, bei uns.

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Belgischer Kreisel
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Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
Reihen nebeneinander, wobei
die linke Reihe die rechte
überholt. Diese Formation ist
ideal für Ausreißversuche mit 510 Fahrern.

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Kopier- und Weitergaberecht, bei uns.

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Belgischer Kreisel
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Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
Reihen nebeneinander, wobei
die linke Reihe die rechte
überholt. Diese Formation ist
ideal für Ausreißversuche mit 510 Fahrern.

Jetzt fehlt der Windschatten!
Mit konstanter
Geschwindigkeit
weiterfahren, damit kein
Loch zum Hintermann
entsteht.

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Belgischer Kreisel
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Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
Reihen nebeneinander, wobei
die linke Reihe die rechte
überholt. Diese Formation ist
ideal für Ausreißversuche mit 510 Fahrern.

06.03.2004 | BOSCH Radsportgruppe Stuttgart
© Alle Rechte bei Bosch Engineering GmbH, auch für den Fall von Schutzrechtsanmeldungen. Jede Verfügungsbefugnis, wie
Kopier- und Weitergaberecht, bei uns.

Tobias Weiß

Windschattenformationen

Belgischer Kreisel




Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
Reihen nebeneinander, wobei
die linke Reihe die rechte
überholt. Diese Formation ist
ideal für Ausreißversuche mit 510 Fahrern.

06.03.2004 | BOSCH Radsportgruppe Stuttgart
© Alle Rechte bei Bosch Engineering GmbH, auch für den Fall von Schutzrechtsanmeldungen. Jede Verfügungsbefugnis, wie
Kopier- und Weitergaberecht, bei uns.

Tobias Weiß

Windschattenformationen

Belgischer Kreisel




Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
Reihen nebeneinander, wobei
die linke Reihe die rechte
überholt. Diese Formation ist
ideal für Ausreißversuche mit 510 Fahrern.

06.03.2004 | BOSCH Radsportgruppe Stuttgart
© Alle Rechte bei Bosch Engineering GmbH, auch für den Fall von Schutzrechtsanmeldungen. Jede Verfügungsbefugnis, wie
Kopier- und Weitergaberecht, bei uns.

Tempo rechts deutlich
reduzieren, aber noch
schnell genug bleiben,
dass der Hintermann
im Windschatten nicht
bremsen muss!

Tobias Weiß

Windschattenformationen

Belgischer Kreisel


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Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
Reihen nebeneinander, wobei
die linke Reihe die rechte
überholt. Diese Formation ist
ideal für Ausreißversuche mit 510 Fahrern.

Tempo rechts deutlich
reduzieren, aber noch
schnell genug bleiben,
dass der Hintermann
im Windschatten nicht
bremsen muss!

Jetzt fehlt der Windschatten!
Mit konstanter
Geschwindigkeit
weiterfahren, damit kein
Loch zum Hintermann
entsteht.
Rechtzeitig beschleunigen,
um den Windschatten des
Vordermanns nicht zu
verpassen! Ab jetzt ist man
wieder in der schnellen
Reihe!

06.03.2004 | BOSCH Radsportgruppe Stuttgart
© Alle Rechte bei Bosch Engineering GmbH, auch für den Fall von Schutzrechtsanmeldungen. Jede Verfügungsbefugnis, wie
Kopier- und Weitergaberecht, bei uns.

Tobias Weiß

Windschattenformationen

Einerreihe - Zweierreihe - Belgischer Kreisel
Beschleunigen
und einen kleinen
Vorsprung
herausfahren!

Tempo rechts deutlich
reduzieren, aber noch
schnell genug bleiben,
dass der Hintermann
im Windschatten nicht
bremsen muss!

Jetzt fehlt der Windschatten!
Mit konstanter
Geschwindigkeit
weiterfahren, damit kein
Loch zum Hintermann
entsteht.
Rechtzeitig beschleunigen,
um den Windschatten des
Vordermanns nicht zu
verpassen! Ab jetzt ist man
wieder in der schnellen
Reihe!
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Kopier- und Weitergaberecht, bei uns.

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Windschattenformationen

Inhalt
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Einerreihe
Zweierreihe
Zweierreihe mit Partnertausch
Belgischer Kreisel
Zusammenfassung

Die Folien laufen automatisch ab (Dauer ca. 4 min.). Bei Bedarf
können Sie mit den Cursortasten vor- und zurückblättern.

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Kopier- und Weitergaberecht, bei uns.

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Windschattenformationen

Einerreihe
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Nach ca. 1-2 Minuten Führungsarbeit
lässt sich der Vorderste ans Ende der
Gruppe zurückfallen. Je höher die
Geschwindigkeit, desto kürzer die
Führungen.
Dabei bitte bedenken, dass der Puls
des vorderen Fahrers bei mittlerer
Geschwindigkeit ca. 10 Schläge über
dem der restlichen Gruppe liegt.
Bergauf ist der Vorteil durch den
Windschatten zu vernachlässigen,
bergab ist er dafür umso größer.

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Kopier- und Weitergaberecht, bei uns.

Fahrtrichtung

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Einerreihe
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Nach ca. 1-2 Minuten Führungsarbeit
lässt sich der Vorderste ans Ende der
Gruppe zurückfallen. Je höher die
Geschwindigkeit, desto kürzer die
Führungen.
Dabei bitte bedenken, dass der Puls
des vorderen Fahrers bei mittlerer
Geschwindigkeit ca. 10 Schläge über
dem der restlichen Gruppe liegt.
Bergauf ist der Vorteil durch den
Windschatten zu vernachlässigen,
bergab ist er dafür umso größer.

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Kopier- und Weitergaberecht, bei uns.

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Einerreihe
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Nach ca. 1-2 Minuten Führungsarbeit
lässt sich der Vorderste ans Ende der
Gruppe zurückfallen. Je höher die
Geschwindigkeit, desto kürzer die
Führungen.
Dabei bitte bedenken, dass der Puls
des vorderen Fahrers bei mittlerer
Geschwindigkeit ca. 10 Schläge über
dem der restlichen Gruppe liegt.
Bergauf ist der Vorteil durch den
Windschatten zu vernachlässigen,
bergab ist er dafür umso größer.

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Kopier- und Weitergaberecht, bei uns.

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Windschattenformationen

Einerreihe
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Nach ca. 1-2 Minuten Führungsarbeit
lässt sich der Vorderste ans Ende der
Gruppe zurückfallen. Je höher die
Geschwindigkeit, desto kürzer die
Führungen.
Dabei bitte bedenken, dass der Puls
des vorderen Fahrers bei mittlerer
Geschwindigkeit ca. 10 Schläge über
dem der restlichen Gruppe liegt.
Bergauf ist der Vorteil durch den
Windschatten zu vernachlässigen,
bergab ist er dafür umso größer.

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Kopier- und Weitergaberecht, bei uns.

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Einerreihe
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Nach ca. 1-2 Minuten Führungsarbeit
lässt sich der Vorderste ans Ende der
Gruppe zurückfallen. Je höher die
Geschwindigkeit, desto kürzer die
Führungen.
Dabei bitte bedenken, dass der Puls
des vorderen Fahrers bei mittlerer
Geschwindigkeit ca. 10 Schläge über
dem der restlichen Gruppe liegt.
Bergauf ist der Vorteil durch den
Windschatten zu vernachlässigen,
bergab ist er dafür umso größer.

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Kopier- und Weitergaberecht, bei uns.

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Einerreihe
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Nach ca. 1-2 Minuten Führungsarbeit
lässt sich der Vorderste ans Ende der
Gruppe zurückfallen. Je höher die
Geschwindigkeit, desto kürzer die
Führungen.
Dabei bitte bedenken, dass der Puls
des vorderen Fahrers bei mittlerer
Geschwindigkeit ca. 10 Schläge über
dem der restlichen Gruppe liegt.
Bergauf ist der Vorteil durch den
Windschatten zu vernachlässigen,
bergab ist er dafür umso größer.

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Einerreihe
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Nach ca. 1-2 Minuten Führungsarbeit
lässt sich der Vorderste ans Ende der
Gruppe zurückfallen. Je höher die
Geschwindigkeit, desto kürzer die
Führungen.
Dabei bitte bedenken, dass der Puls
des vorderen Fahrers bei mittlerer
Geschwindigkeit ca. 10 Schläge über
dem der restlichen Gruppe liegt.
Bergauf ist der Vorteil durch den
Windschatten zu vernachlässigen,
bergab ist er dafür umso größer.

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Einerreihe
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Nach ca. 1-2 Minuten Führungsarbeit
lässt sich der Vorderste ans Ende der
Gruppe zurückfallen. Je höher die
Geschwindigkeit, desto kürzer die
Führungen.
Dabei bitte bedenken, dass der Puls
des vorderen Fahrers bei mittlerer
Geschwindigkeit ca. 10 Schläge über
dem der restlichen Gruppe liegt.
Bergauf ist der Vorteil durch den
Windschatten zu vernachlässigen,
bergab ist er dafür umso größer.

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Einerreihe
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Nach ca. 1-2 Minuten Führungsarbeit
lässt sich der Vorderste ans Ende der
Gruppe zurückfallen. Je höher die
Geschwindigkeit, desto kürzer die
Führungen.
Dabei bitte bedenken, dass der Puls
des vorderen Fahrers bei mittlerer
Geschwindigkeit ca. 10 Schläge über
dem der restlichen Gruppe liegt.
Bergauf ist der Vorteil durch den
Windschatten zu vernachlässigen,
bergab ist er dafür umso größer.

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Kopier- und Weitergaberecht, bei uns.

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Windschattenformationen

Einerreihe
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Nach ca. 1-2 Minuten Führungsarbeit
lässt sich der Vorderste ans Ende der
Gruppe zurückfallen. Je höher die
Geschwindigkeit, desto kürzer die
Führungen.
Dabei bitte bedenken, dass der Puls
des vorderen Fahrers bei mittlerer
Geschwindigkeit ca. 10 Schläge über
dem der restlichen Gruppe liegt.
Bergauf ist der Vorteil durch den
Windschatten zu vernachlässigen,
bergab ist er dafür umso größer.

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Kopier- und Weitergaberecht, bei uns.

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Windschattenformationen

Einerreihe
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Nach ca. 1-2 Minuten Führungsarbeit
lässt sich der Vorderste ans Ende der
Gruppe zurückfallen. Je höher die
Geschwindigkeit, desto kürzer die
Führungen.
Dabei bitte bedenken, dass der Puls
des vorderen Fahrers bei mittlerer
Geschwindigkeit ca. 10 Schläge über
dem der restlichen Gruppe liegt.
Bergauf ist der Vorteil durch den
Windschatten zu vernachlässigen,
bergab ist er dafür umso größer.

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Windschattenformationen

Einerreihe
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Nach ca. 1-2 Minuten Führungsarbeit
lässt sich der Vorderste ans Ende der
Gruppe zurückfallen. Je höher die
Geschwindigkeit, desto kürzer die
Führungen.
Dabei bitte bedenken, dass der Puls
des vorderen Fahrers bei mittlerer
Geschwindigkeit ca. 10 Schläge über
dem der restlichen Gruppe liegt.
Bergauf ist der Vorteil durch den
Windschatten zu vernachlässigen,
bergab ist er dafür umso größer.

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Kopier- und Weitergaberecht, bei uns.

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Einerreihe




Nach ca. 1-2 Minuten Führungsarbeit
lässt sich der Vorderste ans Ende der
Gruppe zurückfallen. Je höher die
Geschwindigkeit, desto kürzer die
Führungen.
Dabei bitte bedenken, dass der Puls
des vorderen Fahrers bei mittlerer
Geschwindigkeit ca. 10 Schläge über
dem der restlichen Gruppe liegt.
Bergauf ist der Vorteil durch den
Windschatten zu vernachlässigen,
bergab ist er dafür umso größer.

Jetzt fehlt der
Windschatten! Mit
konstanter
Geschwindigkeit
weiterfahren, damit
kein Loch zum
Hintermann entsteht.

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© Alle Rechte bei Bosch Engineering GmbH, auch für den Fall von Schutzrechtsanmeldungen. Jede Verfügungsbefugnis, wie
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Windschattenformationen

Einerreihe
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Nach ca. 1-2 Minuten Führungsarbeit
lässt sich der Vorderste ans Ende der
Gruppe zurückfallen. Je höher die
Geschwindigkeit, desto kürzer die
Führungen.
Dabei bitte bedenken, dass der Puls
des vorderen Fahrers bei mittlerer
Geschwindigkeit ca. 10 Schläge über
dem der restlichen Gruppe liegt.
Bergauf ist der Vorteil durch den
Windschatten zu vernachlässigen,
bergab ist er dafür umso größer.

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Einerreihe




Nach ca. 1-2 Minuten Führungsarbeit
lässt sich der Vorderste ans Ende der
Gruppe zurückfallen. Je höher die
Geschwindigkeit, desto kürzer die
Führungen.
Dabei bitte bedenken, dass der Puls
des vorderen Fahrers bei mittlerer
Geschwindigkeit ca. 10 Schläge über
dem der restlichen Gruppe liegt.
Bergauf ist der Vorteil durch den
Windschatten zu vernachlässigen,
bergab ist er dafür umso größer.

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Nach ca. 1-2 Minuten Führungsarbeit
lässt sich der Vorderste ans Ende der
Gruppe zurückfallen. Je höher die
Geschwindigkeit, desto kürzer die
Führungen.
Dabei bitte bedenken, dass der Puls
des vorderen Fahrers bei mittlerer
Geschwindigkeit ca. 10 Schläge über
dem der restlichen Gruppe liegt.
Bergauf ist der Vorteil durch den
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bergab ist er dafür umso größer.

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Nach ca. 1-2 Minuten Führungsarbeit
lässt sich der Vorderste ans Ende der
Gruppe zurückfallen. Je höher die
Geschwindigkeit, desto kürzer die
Führungen.
Dabei bitte bedenken, dass der Puls
des vorderen Fahrers bei mittlerer
Geschwindigkeit ca. 10 Schläge über
dem der restlichen Gruppe liegt.
Bergauf ist der Vorteil durch den
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bergab ist er dafür umso größer.

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Nach ca. 1-2 Minuten Führungsarbeit
lässt sich der Vorderste ans Ende der
Gruppe zurückfallen. Je höher die
Geschwindigkeit, desto kürzer die
Führungen.
Dabei bitte bedenken, dass der Puls
des vorderen Fahrers bei mittlerer
Geschwindigkeit ca. 10 Schläge über
dem der restlichen Gruppe liegt.
Bergauf ist der Vorteil durch den
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bergab ist er dafür umso größer.

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Nach ca. 1-2 Minuten Führungsarbeit
lässt sich der Vorderste ans Ende der
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Geschwindigkeit, desto kürzer die
Führungen.
Dabei bitte bedenken, dass der Puls
des vorderen Fahrers bei mittlerer
Geschwindigkeit ca. 10 Schläge über
dem der restlichen Gruppe liegt.
Bergauf ist der Vorteil durch den
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bergab ist er dafür umso größer.

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Nach ca. 1-2 Minuten Führungsarbeit
lässt sich der Vorderste ans Ende der
Gruppe zurückfallen. Je höher die
Geschwindigkeit, desto kürzer die
Führungen.
Dabei bitte bedenken, dass der Puls
des vorderen Fahrers bei mittlerer
Geschwindigkeit ca. 10 Schläge über
dem der restlichen Gruppe liegt.
Bergauf ist der Vorteil durch den
Windschatten zu vernachlässigen,
bergab ist er dafür umso größer.

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Einerreihe
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Nach ca. 1-2 Minuten Führungsarbeit
lässt sich der Vorderste ans Ende der
Gruppe zurückfallen. Je höher die
Geschwindigkeit, desto kürzer die
Führungen.
Dabei bitte bedenken, dass der Puls
des vorderen Fahrers bei mittlerer
Geschwindigkeit ca. 10 Schläge über
dem der restlichen Gruppe liegt.
Bergauf ist der Vorteil durch den
Windschatten zu vernachlässigen,
bergab ist er dafür umso größer.

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Zweierreihe


Zwei Reihen fahren in der gleichen
Geschwindigkeit nebeneinander. Ideal
fürs Grundlagentraining im Urlaub, weil
man sich gut unterhalten kann. Die
Vorderen scheren nach der
Führungsarbeit aus und reihen sich
hinten wieder ein. Dabei beschleunigen
sie kurz, um die neuen Führenden nicht
zu behindern.

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Zweierreihe


Zwei Reihen fahren in der gleichen
Geschwindigkeit nebeneinander. Ideal
fürs Grundlagentraining im Urlaub, weil
man sich gut unterhalten kann. Die
Vorderen scheren nach der
Führungsarbeit aus und reihen sich
hinten wieder ein. Dabei beschleunigen
sie kurz, um die neuen Führenden nicht
zu behindern.

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Zweierreihe


Zwei Reihen fahren in der gleichen
Geschwindigkeit nebeneinander. Ideal
fürs Grundlagentraining im Urlaub, weil
man sich gut unterhalten kann. Die
Vorderen scheren nach der
Führungsarbeit aus und reihen sich
hinten wieder ein. Dabei beschleunigen
sie kurz, um die neuen Führenden nicht
zu behindern.

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Zweierreihe


Zwei Reihen fahren in der gleichen
Geschwindigkeit nebeneinander. Ideal
fürs Grundlagentraining im Urlaub, weil
man sich gut unterhalten kann. Die
Vorderen scheren nach der
Führungsarbeit aus und reihen sich
hinten wieder ein. Dabei beschleunigen
sie kurz, um die neuen Führenden nicht
zu behindern.

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

Zwei Reihen fahren in der gleichen
Geschwindigkeit nebeneinander. Ideal
fürs Grundlagentraining im Urlaub, weil
man sich gut unterhalten kann. Die
Vorderen scheren nach der
Führungsarbeit aus und reihen sich
hinten wieder ein. Dabei beschleunigen
sie kurz, um die neuen Führenden nicht
zu behindern.

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Zwei Reihen fahren in der gleichen
Geschwindigkeit nebeneinander. Ideal
fürs Grundlagentraining im Urlaub, weil
man sich gut unterhalten kann. Die
Vorderen scheren nach der
Führungsarbeit aus und reihen sich
hinten wieder ein. Dabei beschleunigen
sie kurz, um die neuen Führenden nicht
zu behindern.

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Zweierreihe


Zwei Reihen fahren in der gleichen
Geschwindigkeit nebeneinander. Ideal
fürs Grundlagentraining im Urlaub, weil
man sich gut unterhalten kann. Die
Vorderen scheren nach der
Führungsarbeit aus und reihen sich
hinten wieder ein. Dabei beschleunigen
sie kurz, um die neuen Führenden nicht
zu behindern.

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Zweierreihe


Zwei Reihen fahren in der gleichen
Geschwindigkeit nebeneinander. Ideal
fürs Grundlagentraining im Urlaub, weil
man sich gut unterhalten kann. Die
Vorderen scheren nach der
Führungsarbeit aus und reihen sich
hinten wieder ein. Dabei beschleunigen
sie kurz, um die neuen Führenden nicht
zu behindern.

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

Zwei Reihen fahren in der gleichen
Geschwindigkeit nebeneinander. Ideal
fürs Grundlagentraining im Urlaub, weil
man sich gut unterhalten kann. Die
Vorderen scheren nach der
Führungsarbeit aus und reihen sich
hinten wieder ein. Dabei beschleunigen
sie kurz, um die neuen Führenden nicht
zu behindern.

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Zwei Reihen fahren in der gleichen
Geschwindigkeit nebeneinander. Ideal
fürs Grundlagentraining im Urlaub, weil
man sich gut unterhalten kann. Die
Vorderen scheren nach der
Führungsarbeit aus und reihen sich
hinten wieder ein. Dabei beschleunigen
sie kurz, um die neuen Führenden nicht
zu behindern.

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Zwei Reihen fahren in der gleichen
Geschwindigkeit nebeneinander. Ideal
fürs Grundlagentraining im Urlaub, weil
man sich gut unterhalten kann. Die
Vorderen scheren nach der
Führungsarbeit aus und reihen sich
hinten wieder ein. Dabei beschleunigen
sie kurz, um die neuen Führenden nicht
zu behindern.

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Zweierreihe
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Zwei Reihen fahren in der gleichen
Geschwindigkeit nebeneinander. Ideal
fürs Grundlagentraining im Urlaub, weil
man sich gut unterhalten kann. Die
Vorderen scheren nach der
Führungsarbeit aus und reihen sich
hinten wieder ein. Dabei beschleunigen
sie kurz, um die neuen Führenden nicht
zu behindern.

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Kopier- und Weitergaberecht, bei uns.

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Zweierreihe


Zwei Reihen fahren in der gleichen
Geschwindigkeit nebeneinander. Ideal
fürs Grundlagentraining im Urlaub, weil
man sich gut unterhalten kann. Die
Vorderen scheren nach der
Führungsarbeit aus und reihen sich
hinten wieder ein. Dabei beschleunigen
sie kurz, um die neuen Führenden nicht
zu behindern.

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Zwei Reihen fahren in der gleichen
Geschwindigkeit nebeneinander. Ideal
fürs Grundlagentraining im Urlaub, weil
man sich gut unterhalten kann. Die
Vorderen scheren nach der
Führungsarbeit aus und reihen sich
hinten wieder ein. Dabei beschleunigen
sie kurz, um die neuen Führenden nicht
zu behindern.

Beschleunigen
und einen kleinen
Vorsprung
herausfahren!

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Zwei Reihen fahren in der gleichen
Geschwindigkeit nebeneinander. Ideal
fürs Grundlagentraining im Urlaub, weil
man sich gut unterhalten kann. Die
Vorderen scheren nach der
Führungsarbeit aus und reihen sich
hinten wieder ein. Dabei beschleunigen
sie kurz, um die neuen Führenden nicht
zu behindern.
Jetzt fehlt der
Windschatten! Mit
konstanter
Geschwindigkeit
weiterfahren, damit
kein Loch zum
Hintermann entsteht.

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Geschwindigkeit nebeneinander. Ideal
fürs Grundlagentraining im Urlaub, weil
man sich gut unterhalten kann. Die
Vorderen scheren nach der
Führungsarbeit aus und reihen sich
hinten wieder ein. Dabei beschleunigen
sie kurz, um die neuen Führenden nicht
zu behindern.

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Kopier- und Weitergaberecht, bei uns.

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Zwei Reihen fahren in der gleichen
Geschwindigkeit nebeneinander. Ideal
fürs Grundlagentraining im Urlaub, weil
man sich gut unterhalten kann. Die
Vorderen scheren nach der
Führungsarbeit aus und reihen sich
hinten wieder ein. Dabei beschleunigen
sie kurz, um die neuen Führenden nicht
zu behindern.

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Kopier- und Weitergaberecht, bei uns.

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Zwei Reihen fahren in der gleichen
Geschwindigkeit nebeneinander. Ideal
fürs Grundlagentraining im Urlaub, weil
man sich gut unterhalten kann. Die
Vorderen scheren nach der
Führungsarbeit aus und reihen sich
hinten wieder ein. Dabei beschleunigen
sie kurz, um die neuen Führenden nicht
zu behindern.

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Geschwindigkeit nebeneinander. Ideal
fürs Grundlagentraining im Urlaub, weil
man sich gut unterhalten kann. Die
Vorderen scheren nach der
Führungsarbeit aus und reihen sich
hinten wieder ein. Dabei beschleunigen
sie kurz, um die neuen Führenden nicht
zu behindern.

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Geschwindigkeit nebeneinander. Ideal
fürs Grundlagentraining im Urlaub, weil
man sich gut unterhalten kann. Die
Vorderen scheren nach der
Führungsarbeit aus und reihen sich
hinten wieder ein. Dabei beschleunigen
sie kurz, um die neuen Führenden nicht
zu behindern.

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Kopier- und Weitergaberecht, bei uns.

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

Zwei Reihen fahren in der gleichen
Geschwindigkeit nebeneinander. Ideal
fürs Grundlagentraining im Urlaub, weil
man sich gut unterhalten kann. Die
Vorderen scheren nach der
Führungsarbeit aus und reihen sich
hinten wieder ein. Dabei beschleunigen
sie kurz, um die neuen Führenden nicht
zu behindern.

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Kopier- und Weitergaberecht, bei uns.

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Zweierreihe


Zwei Reihen fahren in der gleichen
Geschwindigkeit nebeneinander. Ideal
fürs Grundlagentraining im Urlaub, weil
man sich gut unterhalten kann. Die
Vorderen scheren nach der
Führungsarbeit aus und reihen sich
hinten wieder ein. Dabei beschleunigen
sie kurz, um die neuen Führenden nicht
zu behindern.

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Kopier- und Weitergaberecht, bei uns.

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Zweierreihe


Zwei Reihen fahren in der gleichen
Geschwindigkeit nebeneinander. Ideal
fürs Grundlagentraining im Urlaub, weil
man sich gut unterhalten kann. Die
Vorderen scheren nach der
Führungsarbeit aus und reihen sich
hinten wieder ein. Dabei beschleunigen
sie kurz, um die neuen Führenden nicht
zu behindern.

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Kopier- und Weitergaberecht, bei uns.

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Windschattenformationen

Zweierreihe mit Partnertausch


Bei dieser Variante fährt nach der
halben Führungsarbeit die linke Reihe
um eine Position nach vorne, und der
rechte Führende darf in den
Windschatten. Dadurch erhält man
wieder einen neuen Gesprächspartner
und braucht keinen Platz für eine dritte
Reihe bei der Abwechslung.

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Zweierreihe mit Partnertausch


Bei dieser Variante fährt nach der
halben Führungsarbeit die linke Reihe
um eine Position nach vorne, und der
rechte Führende darf in den
Windschatten. Dadurch erhält man
wieder einen neuen Gesprächspartner
und braucht keinen Platz für eine dritte
Reihe bei der Abwechslung.

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Zweierreihe mit Partnertausch


Bei dieser Variante fährt nach der
halben Führungsarbeit die linke Reihe
um eine Position nach vorne, und der
rechte Führende darf in den
Windschatten. Dadurch erhält man
wieder einen neuen Gesprächspartner
und braucht keinen Platz für eine dritte
Reihe bei der Abwechslung.

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Kopier- und Weitergaberecht, bei uns.

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Windschattenformationen

Zweierreihe mit Partnertausch


Bei dieser Variante fährt nach der
halben Führungsarbeit die linke Reihe
um eine Position nach vorne, und der
rechte Führende darf in den
Windschatten. Dadurch erhält man
wieder einen neuen Gesprächspartner
und braucht keinen Platz für eine dritte
Reihe bei der Abwechslung.

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Kopier- und Weitergaberecht, bei uns.

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Zweierreihe mit Partnertausch


Bei dieser Variante fährt nach der
halben Führungsarbeit die linke Reihe
um eine Position nach vorne, und der
rechte Führende darf in den
Windschatten. Dadurch erhält man
wieder einen neuen Gesprächspartner
und braucht keinen Platz für eine dritte
Reihe bei der Abwechslung.

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Kopier- und Weitergaberecht, bei uns.

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Zweierreihe mit Partnertausch


Bei dieser Variante fährt nach der
halben Führungsarbeit die linke Reihe
um eine Position nach vorne, und der
rechte Führende darf in den
Windschatten. Dadurch erhält man
wieder einen neuen Gesprächspartner
und braucht keinen Platz für eine dritte
Reihe bei der Abwechslung.

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Kopier- und Weitergaberecht, bei uns.

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Zweierreihe mit Partnertausch


Bei dieser Variante fährt nach der
halben Führungsarbeit die linke Reihe
um eine Position nach vorne, und der
rechte Führende darf in den
Windschatten. Dadurch erhält man
wieder einen neuen Gesprächspartner
und braucht keinen Platz für eine dritte
Reihe bei der Abwechslung.

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Zweierreihe mit Partnertausch


Bei dieser Variante fährt nach der
halben Führungsarbeit die linke Reihe
um eine Position nach vorne, und der
rechte Führende darf in den
Windschatten. Dadurch erhält man
wieder einen neuen Gesprächspartner
und braucht keinen Platz für eine dritte
Reihe bei der Abwechslung.

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Zweierreihe mit Partnertausch


Bei dieser Variante fährt nach der
halben Führungsarbeit die linke Reihe
um eine Position nach vorne, und der
rechte Führende darf in den
Windschatten. Dadurch erhält man
wieder einen neuen Gesprächspartner
und braucht keinen Platz für eine dritte
Reihe bei der Abwechslung.

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Zweierreihe mit Partnertausch


Bei dieser Variante fährt nach der
halben Führungsarbeit die linke Reihe
um eine Position nach vorne, und der
rechte Führende darf in den
Windschatten. Dadurch erhält man
wieder einen neuen Gesprächspartner
und braucht keinen Platz für eine dritte
Reihe bei der Abwechslung.

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Zweierreihe mit Partnertausch


Bei dieser Variante fährt nach der
halben Führungsarbeit die linke Reihe
um eine Position nach vorne, und der
rechte Führende darf in den
Windschatten. Dadurch erhält man
wieder einen neuen Gesprächspartner
und braucht keinen Platz für eine dritte
Reihe bei der Abwechslung.

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Bei dieser Variante fährt nach der
halben Führungsarbeit die linke Reihe
um eine Position nach vorne, und der
rechte Führende darf in den
Windschatten. Dadurch erhält man
wieder einen neuen Gesprächspartner
und braucht keinen Platz für eine dritte
Reihe bei der Abwechslung.

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Bei dieser Variante fährt nach der
halben Führungsarbeit die linke Reihe
um eine Position nach vorne, und der
rechte Führende darf in den
Windschatten. Dadurch erhält man
wieder einen neuen Gesprächspartner
und braucht keinen Platz für eine dritte
Reihe bei der Abwechslung.

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

Bei dieser Variante fährt nach der
halben Führungsarbeit die linke Reihe
um eine Position nach vorne, und der
rechte Führende darf in den
Windschatten. Dadurch erhält man
wieder einen neuen Gesprächspartner
und braucht keinen Platz für eine dritte
Reihe bei der Abwechslung.

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

Bei dieser Variante fährt nach der
halben Führungsarbeit die linke Reihe
um eine Position nach vorne, und der
rechte Führende darf in den
Windschatten. Dadurch erhält man
wieder einen neuen Gesprächspartner
und braucht keinen Platz für eine dritte
Reihe bei der Abwechslung.

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

Bei dieser Variante fährt nach der
halben Führungsarbeit die linke Reihe
um eine Position nach vorne, und der
rechte Führende darf in den
Windschatten. Dadurch erhält man
wieder einen neuen Gesprächspartner
und braucht keinen Platz für eine dritte
Reihe bei der Abwechslung.

06.03.2004 | BOSCH Radsportgruppe Stuttgart
© Alle Rechte bei Bosch Engineering GmbH, auch für den Fall von Schutzrechtsanmeldungen. Jede Verfügungsbefugnis, wie
Kopier- und Weitergaberecht, bei uns.

Tobias Weiß

Windschattenformationen

Zweierreihe mit Partnertausch


Bei dieser Variante fährt nach der
halben Führungsarbeit die linke Reihe
um eine Position nach vorne, und der
rechte Führende darf in den
Windschatten. Dadurch erhält man
wieder einen neuen Gesprächspartner
und braucht keinen Platz für eine dritte
Reihe bei der Abwechslung.

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Kopier- und Weitergaberecht, bei uns.

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Windschattenformationen

Zweierreihe mit Partnertausch


Bei dieser Variante fährt nach der
halben Führungsarbeit die linke Reihe
um eine Position nach vorne, und der
rechte Führende darf in den
Windschatten. Dadurch erhält man
wieder einen neuen Gesprächspartner
und braucht keinen Platz für eine dritte
Reihe bei der Abwechslung.

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Zweierreihe mit Partnertausch


Bei dieser Variante fährt nach der
halben Führungsarbeit die linke Reihe
um eine Position nach vorne, und der
rechte Führende darf in den
Windschatten. Dadurch erhält man
wieder einen neuen Gesprächspartner
und braucht keinen Platz für eine dritte
Reihe bei der Abwechslung.

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Windschattenformationen

Belgischer Kreisel




Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
Reihen nebeneinander, wobei
die linke Reihe die rechte
überholt. Diese Formation ist
ideal für Ausreißversuche mit 510 Fahrern.

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Belgischer Kreisel




Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
Reihen nebeneinander, wobei
die linke Reihe die rechte
überholt. Diese Formation ist
ideal für Ausreißversuche mit 510 Fahrern.

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Belgischer Kreisel




Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
Reihen nebeneinander, wobei
die linke Reihe die rechte
überholt. Diese Formation ist
ideal für Ausreißversuche mit 510 Fahrern.

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Belgischer Kreisel




Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
Reihen nebeneinander, wobei
die linke Reihe die rechte
überholt. Diese Formation ist
ideal für Ausreißversuche mit 510 Fahrern.

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Belgischer Kreisel




Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
Reihen nebeneinander, wobei
die linke Reihe die rechte
überholt. Diese Formation ist
ideal für Ausreißversuche mit 510 Fahrern.

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Belgischer Kreisel




Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
Reihen nebeneinander, wobei
die linke Reihe die rechte
überholt. Diese Formation ist
ideal für Ausreißversuche mit 510 Fahrern.

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



Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
Reihen nebeneinander, wobei
die linke Reihe die rechte
überholt. Diese Formation ist
ideal für Ausreißversuche mit 510 Fahrern.

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



Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
Reihen nebeneinander, wobei
die linke Reihe die rechte
überholt. Diese Formation ist
ideal für Ausreißversuche mit 510 Fahrern.

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

Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
Reihen nebeneinander, wobei
die linke Reihe die rechte
überholt. Diese Formation ist
ideal für Ausreißversuche mit 510 Fahrern.

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



Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
Reihen nebeneinander, wobei
die linke Reihe die rechte
überholt. Diese Formation ist
ideal für Ausreißversuche mit 510 Fahrern.

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



Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
Reihen nebeneinander, wobei
die linke Reihe die rechte
überholt. Diese Formation ist
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



Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
Reihen nebeneinander, wobei
die linke Reihe die rechte
überholt. Diese Formation ist
ideal für Ausreißversuche mit 510 Fahrern.

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

Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
Reihen nebeneinander, wobei
die linke Reihe die rechte
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

Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
Reihen nebeneinander, wobei
die linke Reihe die rechte
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

Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
Reihen nebeneinander, wobei
die linke Reihe die rechte
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

Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
Reihen nebeneinander, wobei
die linke Reihe die rechte
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

Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
Reihen nebeneinander, wobei
die linke Reihe die rechte
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Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
Reihen nebeneinander, wobei
die linke Reihe die rechte
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



Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
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

Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
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Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
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Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
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



Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
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die linke Reihe die rechte
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ideal für Ausreißversuche mit 510 Fahrern.

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



Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
Reihen nebeneinander, wobei
die linke Reihe die rechte
überholt. Diese Formation ist
ideal für Ausreißversuche mit 510 Fahrern.

Rechtzeitig beschleunigen,
um den Windschatten des
Vordermanns nicht zu
verpassen! Ab jetzt ist man
wieder in der schnellen
Reihe!

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Belgischer Kreisel




Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
Reihen nebeneinander, wobei
die linke Reihe die rechte
überholt. Diese Formation ist
ideal für Ausreißversuche mit 510 Fahrern.

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Belgischer Kreisel




Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
Reihen nebeneinander, wobei
die linke Reihe die rechte
überholt. Diese Formation ist
ideal für Ausreißversuche mit 510 Fahrern.

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Belgischer Kreisel




Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
Reihen nebeneinander, wobei
die linke Reihe die rechte
überholt. Diese Formation ist
ideal für Ausreißversuche mit 510 Fahrern.

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Kopier- und Weitergaberecht, bei uns.

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Windschattenformationen

Belgischer Kreisel




Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
Reihen nebeneinander, wobei
die linke Reihe die rechte
überholt. Diese Formation ist
ideal für Ausreißversuche mit 510 Fahrern.

06.03.2004 | BOSCH Radsportgruppe Stuttgart
© Alle Rechte bei Bosch Engineering GmbH, auch für den Fall von Schutzrechtsanmeldungen. Jede Verfügungsbefugnis, wie
Kopier- und Weitergaberecht, bei uns.

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Windschattenformationen

Belgischer Kreisel




Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
Reihen nebeneinander, wobei
die linke Reihe die rechte
überholt. Diese Formation ist
ideal für Ausreißversuche mit 510 Fahrern.

06.03.2004 | BOSCH Radsportgruppe Stuttgart
© Alle Rechte bei Bosch Engineering GmbH, auch für den Fall von Schutzrechtsanmeldungen. Jede Verfügungsbefugnis, wie
Kopier- und Weitergaberecht, bei uns.

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Windschattenformationen

Belgischer Kreisel




Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
Reihen nebeneinander, wobei
die linke Reihe die rechte
überholt. Diese Formation ist
ideal für Ausreißversuche mit 510 Fahrern.

06.03.2004 | BOSCH Radsportgruppe Stuttgart
© Alle Rechte bei Bosch Engineering GmbH, auch für den Fall von Schutzrechtsanmeldungen. Jede Verfügungsbefugnis, wie
Kopier- und Weitergaberecht, bei uns.

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Belgischer Kreisel




Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
Reihen nebeneinander, wobei
die linke Reihe die rechte
überholt. Diese Formation ist
ideal für Ausreißversuche mit 510 Fahrern.

06.03.2004 | BOSCH Radsportgruppe Stuttgart
© Alle Rechte bei Bosch Engineering GmbH, auch für den Fall von Schutzrechtsanmeldungen. Jede Verfügungsbefugnis, wie
Kopier- und Weitergaberecht, bei uns.

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Windschattenformationen

Belgischer Kreisel




Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
Reihen nebeneinander, wobei
die linke Reihe die rechte
überholt. Diese Formation ist
ideal für Ausreißversuche mit 510 Fahrern.

Jetzt fehlt der Windschatten!
Mit konstanter
Geschwindigkeit
weiterfahren, damit kein
Loch zum Hintermann
entsteht.

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Belgischer Kreisel




Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
Reihen nebeneinander, wobei
die linke Reihe die rechte
überholt. Diese Formation ist
ideal für Ausreißversuche mit 510 Fahrern.

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Belgischer Kreisel




Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
Reihen nebeneinander, wobei
die linke Reihe die rechte
überholt. Diese Formation ist
ideal für Ausreißversuche mit 510 Fahrern.

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Kopier- und Weitergaberecht, bei uns.

Tobias Weiß

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Belgischer Kreisel




Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
Reihen nebeneinander, wobei
die linke Reihe die rechte
überholt. Diese Formation ist
ideal für Ausreißversuche mit 510 Fahrern.

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Kopier- und Weitergaberecht, bei uns.

Tempo rechts deutlich
reduzieren, aber noch
schnell genug bleiben,
dass der Hintermann
im Windschatten nicht
bremsen muss!

Tobias Weiß

Windschattenformationen

Belgischer Kreisel




Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
Reihen nebeneinander, wobei
die linke Reihe die rechte
überholt. Diese Formation ist
ideal für Ausreißversuche mit 510 Fahrern.

Tempo rechts deutlich
reduzieren, aber noch
schnell genug bleiben,
dass der Hintermann
im Windschatten nicht
bremsen muss!

Jetzt fehlt der Windschatten!
Mit konstanter
Geschwindigkeit
weiterfahren, damit kein
Loch zum Hintermann
entsteht.
Rechtzeitig beschleunigen,
um den Windschatten des
Vordermanns nicht zu
verpassen! Ab jetzt ist man
wieder in der schnellen
Reihe!

06.03.2004 | BOSCH Radsportgruppe Stuttgart
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Tobias Weiß

Windschattenformationen

Einerreihe - Zweierreihe - Belgischer Kreisel
Beschleunigen
und einen kleinen
Vorsprung
herausfahren!

Tempo rechts deutlich
reduzieren, aber noch
schnell genug bleiben,
dass der Hintermann
im Windschatten nicht
bremsen muss!

Jetzt fehlt der Windschatten!
Mit konstanter
Geschwindigkeit
weiterfahren, damit kein
Loch zum Hintermann
entsteht.
Rechtzeitig beschleunigen,
um den Windschatten des
Vordermanns nicht zu
verpassen! Ab jetzt ist man
wieder in der schnellen
Reihe!
06.03.2004 | BOSCH Radsportgruppe Stuttgart
© Alle Rechte bei Bosch Engineering GmbH, auch für den Fall von Schutzrechtsanmeldungen. Jede Verfügungsbefugnis, wie
Kopier- und Weitergaberecht, bei uns.

Tobias Weiß


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Windschattenformationen

Inhalt
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Einerreihe
Zweierreihe
Zweierreihe mit Partnertausch
Belgischer Kreisel
Zusammenfassung

Die Folien laufen automatisch ab (Dauer ca. 4 min.). Bei Bedarf
können Sie mit den Cursortasten vor- und zurückblättern.

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Einerreihe
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Nach ca. 1-2 Minuten Führungsarbeit
lässt sich der Vorderste ans Ende der
Gruppe zurückfallen. Je höher die
Geschwindigkeit, desto kürzer die
Führungen.
Dabei bitte bedenken, dass der Puls
des vorderen Fahrers bei mittlerer
Geschwindigkeit ca. 10 Schläge über
dem der restlichen Gruppe liegt.
Bergauf ist der Vorteil durch den
Windschatten zu vernachlässigen,
bergab ist er dafür umso größer.

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Fahrtrichtung

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Einerreihe
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Nach ca. 1-2 Minuten Führungsarbeit
lässt sich der Vorderste ans Ende der
Gruppe zurückfallen. Je höher die
Geschwindigkeit, desto kürzer die
Führungen.
Dabei bitte bedenken, dass der Puls
des vorderen Fahrers bei mittlerer
Geschwindigkeit ca. 10 Schläge über
dem der restlichen Gruppe liegt.
Bergauf ist der Vorteil durch den
Windschatten zu vernachlässigen,
bergab ist er dafür umso größer.

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Einerreihe
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Nach ca. 1-2 Minuten Führungsarbeit
lässt sich der Vorderste ans Ende der
Gruppe zurückfallen. Je höher die
Geschwindigkeit, desto kürzer die
Führungen.
Dabei bitte bedenken, dass der Puls
des vorderen Fahrers bei mittlerer
Geschwindigkeit ca. 10 Schläge über
dem der restlichen Gruppe liegt.
Bergauf ist der Vorteil durch den
Windschatten zu vernachlässigen,
bergab ist er dafür umso größer.

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Einerreihe
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Nach ca. 1-2 Minuten Führungsarbeit
lässt sich der Vorderste ans Ende der
Gruppe zurückfallen. Je höher die
Geschwindigkeit, desto kürzer die
Führungen.
Dabei bitte bedenken, dass der Puls
des vorderen Fahrers bei mittlerer
Geschwindigkeit ca. 10 Schläge über
dem der restlichen Gruppe liegt.
Bergauf ist der Vorteil durch den
Windschatten zu vernachlässigen,
bergab ist er dafür umso größer.

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Nach ca. 1-2 Minuten Führungsarbeit
lässt sich der Vorderste ans Ende der
Gruppe zurückfallen. Je höher die
Geschwindigkeit, desto kürzer die
Führungen.
Dabei bitte bedenken, dass der Puls
des vorderen Fahrers bei mittlerer
Geschwindigkeit ca. 10 Schläge über
dem der restlichen Gruppe liegt.
Bergauf ist der Vorteil durch den
Windschatten zu vernachlässigen,
bergab ist er dafür umso größer.

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Einerreihe
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Nach ca. 1-2 Minuten Führungsarbeit
lässt sich der Vorderste ans Ende der
Gruppe zurückfallen. Je höher die
Geschwindigkeit, desto kürzer die
Führungen.
Dabei bitte bedenken, dass der Puls
des vorderen Fahrers bei mittlerer
Geschwindigkeit ca. 10 Schläge über
dem der restlichen Gruppe liegt.
Bergauf ist der Vorteil durch den
Windschatten zu vernachlässigen,
bergab ist er dafür umso größer.

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Nach ca. 1-2 Minuten Führungsarbeit
lässt sich der Vorderste ans Ende der
Gruppe zurückfallen. Je höher die
Geschwindigkeit, desto kürzer die
Führungen.
Dabei bitte bedenken, dass der Puls
des vorderen Fahrers bei mittlerer
Geschwindigkeit ca. 10 Schläge über
dem der restlichen Gruppe liegt.
Bergauf ist der Vorteil durch den
Windschatten zu vernachlässigen,
bergab ist er dafür umso größer.

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Nach ca. 1-2 Minuten Führungsarbeit
lässt sich der Vorderste ans Ende der
Gruppe zurückfallen. Je höher die
Geschwindigkeit, desto kürzer die
Führungen.
Dabei bitte bedenken, dass der Puls
des vorderen Fahrers bei mittlerer
Geschwindigkeit ca. 10 Schläge über
dem der restlichen Gruppe liegt.
Bergauf ist der Vorteil durch den
Windschatten zu vernachlässigen,
bergab ist er dafür umso größer.

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Einerreihe
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Nach ca. 1-2 Minuten Führungsarbeit
lässt sich der Vorderste ans Ende der
Gruppe zurückfallen. Je höher die
Geschwindigkeit, desto kürzer die
Führungen.
Dabei bitte bedenken, dass der Puls
des vorderen Fahrers bei mittlerer
Geschwindigkeit ca. 10 Schläge über
dem der restlichen Gruppe liegt.
Bergauf ist der Vorteil durch den
Windschatten zu vernachlässigen,
bergab ist er dafür umso größer.

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Nach ca. 1-2 Minuten Führungsarbeit
lässt sich der Vorderste ans Ende der
Gruppe zurückfallen. Je höher die
Geschwindigkeit, desto kürzer die
Führungen.
Dabei bitte bedenken, dass der Puls
des vorderen Fahrers bei mittlerer
Geschwindigkeit ca. 10 Schläge über
dem der restlichen Gruppe liegt.
Bergauf ist der Vorteil durch den
Windschatten zu vernachlässigen,
bergab ist er dafür umso größer.

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Nach ca. 1-2 Minuten Führungsarbeit
lässt sich der Vorderste ans Ende der
Gruppe zurückfallen. Je höher die
Geschwindigkeit, desto kürzer die
Führungen.
Dabei bitte bedenken, dass der Puls
des vorderen Fahrers bei mittlerer
Geschwindigkeit ca. 10 Schläge über
dem der restlichen Gruppe liegt.
Bergauf ist der Vorteil durch den
Windschatten zu vernachlässigen,
bergab ist er dafür umso größer.

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Einerreihe
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Nach ca. 1-2 Minuten Führungsarbeit
lässt sich der Vorderste ans Ende der
Gruppe zurückfallen. Je höher die
Geschwindigkeit, desto kürzer die
Führungen.
Dabei bitte bedenken, dass der Puls
des vorderen Fahrers bei mittlerer
Geschwindigkeit ca. 10 Schläge über
dem der restlichen Gruppe liegt.
Bergauf ist der Vorteil durch den
Windschatten zu vernachlässigen,
bergab ist er dafür umso größer.

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Kopier- und Weitergaberecht, bei uns.

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Einerreihe
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Nach ca. 1-2 Minuten Führungsarbeit
lässt sich der Vorderste ans Ende der
Gruppe zurückfallen. Je höher die
Geschwindigkeit, desto kürzer die
Führungen.
Dabei bitte bedenken, dass der Puls
des vorderen Fahrers bei mittlerer
Geschwindigkeit ca. 10 Schläge über
dem der restlichen Gruppe liegt.
Bergauf ist der Vorteil durch den
Windschatten zu vernachlässigen,
bergab ist er dafür umso größer.

Jetzt fehlt der
Windschatten! Mit
konstanter
Geschwindigkeit
weiterfahren, damit
kein Loch zum
Hintermann entsteht.

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Einerreihe
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Nach ca. 1-2 Minuten Führungsarbeit
lässt sich der Vorderste ans Ende der
Gruppe zurückfallen. Je höher die
Geschwindigkeit, desto kürzer die
Führungen.
Dabei bitte bedenken, dass der Puls
des vorderen Fahrers bei mittlerer
Geschwindigkeit ca. 10 Schläge über
dem der restlichen Gruppe liegt.
Bergauf ist der Vorteil durch den
Windschatten zu vernachlässigen,
bergab ist er dafür umso größer.

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Nach ca. 1-2 Minuten Führungsarbeit
lässt sich der Vorderste ans Ende der
Gruppe zurückfallen. Je höher die
Geschwindigkeit, desto kürzer die
Führungen.
Dabei bitte bedenken, dass der Puls
des vorderen Fahrers bei mittlerer
Geschwindigkeit ca. 10 Schläge über
dem der restlichen Gruppe liegt.
Bergauf ist der Vorteil durch den
Windschatten zu vernachlässigen,
bergab ist er dafür umso größer.

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Nach ca. 1-2 Minuten Führungsarbeit
lässt sich der Vorderste ans Ende der
Gruppe zurückfallen. Je höher die
Geschwindigkeit, desto kürzer die
Führungen.
Dabei bitte bedenken, dass der Puls
des vorderen Fahrers bei mittlerer
Geschwindigkeit ca. 10 Schläge über
dem der restlichen Gruppe liegt.
Bergauf ist der Vorteil durch den
Windschatten zu vernachlässigen,
bergab ist er dafür umso größer.

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Nach ca. 1-2 Minuten Führungsarbeit
lässt sich der Vorderste ans Ende der
Gruppe zurückfallen. Je höher die
Geschwindigkeit, desto kürzer die
Führungen.
Dabei bitte bedenken, dass der Puls
des vorderen Fahrers bei mittlerer
Geschwindigkeit ca. 10 Schläge über
dem der restlichen Gruppe liegt.
Bergauf ist der Vorteil durch den
Windschatten zu vernachlässigen,
bergab ist er dafür umso größer.

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Einerreihe
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Nach ca. 1-2 Minuten Führungsarbeit
lässt sich der Vorderste ans Ende der
Gruppe zurückfallen. Je höher die
Geschwindigkeit, desto kürzer die
Führungen.
Dabei bitte bedenken, dass der Puls
des vorderen Fahrers bei mittlerer
Geschwindigkeit ca. 10 Schläge über
dem der restlichen Gruppe liegt.
Bergauf ist der Vorteil durch den
Windschatten zu vernachlässigen,
bergab ist er dafür umso größer.

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Einerreihe
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Nach ca. 1-2 Minuten Führungsarbeit
lässt sich der Vorderste ans Ende der
Gruppe zurückfallen. Je höher die
Geschwindigkeit, desto kürzer die
Führungen.
Dabei bitte bedenken, dass der Puls
des vorderen Fahrers bei mittlerer
Geschwindigkeit ca. 10 Schläge über
dem der restlichen Gruppe liegt.
Bergauf ist der Vorteil durch den
Windschatten zu vernachlässigen,
bergab ist er dafür umso größer.

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© Alle Rechte bei Bosch Engineering GmbH, auch für den Fall von Schutzrechtsanmeldungen. Jede Verfügungsbefugnis, wie
Kopier- und Weitergaberecht, bei uns.

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Einerreihe
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Nach ca. 1-2 Minuten Führungsarbeit
lässt sich der Vorderste ans Ende der
Gruppe zurückfallen. Je höher die
Geschwindigkeit, desto kürzer die
Führungen.
Dabei bitte bedenken, dass der Puls
des vorderen Fahrers bei mittlerer
Geschwindigkeit ca. 10 Schläge über
dem der restlichen Gruppe liegt.
Bergauf ist der Vorteil durch den
Windschatten zu vernachlässigen,
bergab ist er dafür umso größer.

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Kopier- und Weitergaberecht, bei uns.

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Einerreihe
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Nach ca. 1-2 Minuten Führungsarbeit
lässt sich der Vorderste ans Ende der
Gruppe zurückfallen. Je höher die
Geschwindigkeit, desto kürzer die
Führungen.
Dabei bitte bedenken, dass der Puls
des vorderen Fahrers bei mittlerer
Geschwindigkeit ca. 10 Schläge über
dem der restlichen Gruppe liegt.
Bergauf ist der Vorteil durch den
Windschatten zu vernachlässigen,
bergab ist er dafür umso größer.

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Zweierreihe
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Zwei Reihen fahren in der gleichen
Geschwindigkeit nebeneinander. Ideal
fürs Grundlagentraining im Urlaub, weil
man sich gut unterhalten kann. Die
Vorderen scheren nach der
Führungsarbeit aus und reihen sich
hinten wieder ein. Dabei beschleunigen
sie kurz, um die neuen Führenden nicht
zu behindern.

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Zweierreihe


Zwei Reihen fahren in der gleichen
Geschwindigkeit nebeneinander. Ideal
fürs Grundlagentraining im Urlaub, weil
man sich gut unterhalten kann. Die
Vorderen scheren nach der
Führungsarbeit aus und reihen sich
hinten wieder ein. Dabei beschleunigen
sie kurz, um die neuen Führenden nicht
zu behindern.

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Zweierreihe


Zwei Reihen fahren in der gleichen
Geschwindigkeit nebeneinander. Ideal
fürs Grundlagentraining im Urlaub, weil
man sich gut unterhalten kann. Die
Vorderen scheren nach der
Führungsarbeit aus und reihen sich
hinten wieder ein. Dabei beschleunigen
sie kurz, um die neuen Führenden nicht
zu behindern.

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Zweierreihe


Zwei Reihen fahren in der gleichen
Geschwindigkeit nebeneinander. Ideal
fürs Grundlagentraining im Urlaub, weil
man sich gut unterhalten kann. Die
Vorderen scheren nach der
Führungsarbeit aus und reihen sich
hinten wieder ein. Dabei beschleunigen
sie kurz, um die neuen Führenden nicht
zu behindern.

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Zweierreihe


Zwei Reihen fahren in der gleichen
Geschwindigkeit nebeneinander. Ideal
fürs Grundlagentraining im Urlaub, weil
man sich gut unterhalten kann. Die
Vorderen scheren nach der
Führungsarbeit aus und reihen sich
hinten wieder ein. Dabei beschleunigen
sie kurz, um die neuen Führenden nicht
zu behindern.

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Zweierreihe
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Zwei Reihen fahren in der gleichen
Geschwindigkeit nebeneinander. Ideal
fürs Grundlagentraining im Urlaub, weil
man sich gut unterhalten kann. Die
Vorderen scheren nach der
Führungsarbeit aus und reihen sich
hinten wieder ein. Dabei beschleunigen
sie kurz, um die neuen Führenden nicht
zu behindern.

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Zweierreihe
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Zwei Reihen fahren in der gleichen
Geschwindigkeit nebeneinander. Ideal
fürs Grundlagentraining im Urlaub, weil
man sich gut unterhalten kann. Die
Vorderen scheren nach der
Führungsarbeit aus und reihen sich
hinten wieder ein. Dabei beschleunigen
sie kurz, um die neuen Führenden nicht
zu behindern.

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Zweierreihe
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Zwei Reihen fahren in der gleichen
Geschwindigkeit nebeneinander. Ideal
fürs Grundlagentraining im Urlaub, weil
man sich gut unterhalten kann. Die
Vorderen scheren nach der
Führungsarbeit aus und reihen sich
hinten wieder ein. Dabei beschleunigen
sie kurz, um die neuen Führenden nicht
zu behindern.

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Zweierreihe
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Zwei Reihen fahren in der gleichen
Geschwindigkeit nebeneinander. Ideal
fürs Grundlagentraining im Urlaub, weil
man sich gut unterhalten kann. Die
Vorderen scheren nach der
Führungsarbeit aus und reihen sich
hinten wieder ein. Dabei beschleunigen
sie kurz, um die neuen Führenden nicht
zu behindern.

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Zweierreihe
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Zwei Reihen fahren in der gleichen
Geschwindigkeit nebeneinander. Ideal
fürs Grundlagentraining im Urlaub, weil
man sich gut unterhalten kann. Die
Vorderen scheren nach der
Führungsarbeit aus und reihen sich
hinten wieder ein. Dabei beschleunigen
sie kurz, um die neuen Führenden nicht
zu behindern.

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Zweierreihe
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Zwei Reihen fahren in der gleichen
Geschwindigkeit nebeneinander. Ideal
fürs Grundlagentraining im Urlaub, weil
man sich gut unterhalten kann. Die
Vorderen scheren nach der
Führungsarbeit aus und reihen sich
hinten wieder ein. Dabei beschleunigen
sie kurz, um die neuen Führenden nicht
zu behindern.

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Kopier- und Weitergaberecht, bei uns.

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Zweierreihe
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Zwei Reihen fahren in der gleichen
Geschwindigkeit nebeneinander. Ideal
fürs Grundlagentraining im Urlaub, weil
man sich gut unterhalten kann. Die
Vorderen scheren nach der
Führungsarbeit aus und reihen sich
hinten wieder ein. Dabei beschleunigen
sie kurz, um die neuen Führenden nicht
zu behindern.

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Kopier- und Weitergaberecht, bei uns.

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Zweierreihe
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Zwei Reihen fahren in der gleichen
Geschwindigkeit nebeneinander. Ideal
fürs Grundlagentraining im Urlaub, weil
man sich gut unterhalten kann. Die
Vorderen scheren nach der
Führungsarbeit aus und reihen sich
hinten wieder ein. Dabei beschleunigen
sie kurz, um die neuen Führenden nicht
zu behindern.

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Kopier- und Weitergaberecht, bei uns.

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Zweierreihe
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Zwei Reihen fahren in der gleichen
Geschwindigkeit nebeneinander. Ideal
fürs Grundlagentraining im Urlaub, weil
man sich gut unterhalten kann. Die
Vorderen scheren nach der
Führungsarbeit aus und reihen sich
hinten wieder ein. Dabei beschleunigen
sie kurz, um die neuen Führenden nicht
zu behindern.

Beschleunigen
und einen kleinen
Vorsprung
herausfahren!

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Zwei Reihen fahren in der gleichen
Geschwindigkeit nebeneinander. Ideal
fürs Grundlagentraining im Urlaub, weil
man sich gut unterhalten kann. Die
Vorderen scheren nach der
Führungsarbeit aus und reihen sich
hinten wieder ein. Dabei beschleunigen
sie kurz, um die neuen Führenden nicht
zu behindern.
Jetzt fehlt der
Windschatten! Mit
konstanter
Geschwindigkeit
weiterfahren, damit
kein Loch zum
Hintermann entsteht.

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Zwei Reihen fahren in der gleichen
Geschwindigkeit nebeneinander. Ideal
fürs Grundlagentraining im Urlaub, weil
man sich gut unterhalten kann. Die
Vorderen scheren nach der
Führungsarbeit aus und reihen sich
hinten wieder ein. Dabei beschleunigen
sie kurz, um die neuen Führenden nicht
zu behindern.

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Zwei Reihen fahren in der gleichen
Geschwindigkeit nebeneinander. Ideal
fürs Grundlagentraining im Urlaub, weil
man sich gut unterhalten kann. Die
Vorderen scheren nach der
Führungsarbeit aus und reihen sich
hinten wieder ein. Dabei beschleunigen
sie kurz, um die neuen Führenden nicht
zu behindern.

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Kopier- und Weitergaberecht, bei uns.

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Zwei Reihen fahren in der gleichen
Geschwindigkeit nebeneinander. Ideal
fürs Grundlagentraining im Urlaub, weil
man sich gut unterhalten kann. Die
Vorderen scheren nach der
Führungsarbeit aus und reihen sich
hinten wieder ein. Dabei beschleunigen
sie kurz, um die neuen Führenden nicht
zu behindern.

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Kopier- und Weitergaberecht, bei uns.

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

Zwei Reihen fahren in der gleichen
Geschwindigkeit nebeneinander. Ideal
fürs Grundlagentraining im Urlaub, weil
man sich gut unterhalten kann. Die
Vorderen scheren nach der
Führungsarbeit aus und reihen sich
hinten wieder ein. Dabei beschleunigen
sie kurz, um die neuen Führenden nicht
zu behindern.

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Zwei Reihen fahren in der gleichen
Geschwindigkeit nebeneinander. Ideal
fürs Grundlagentraining im Urlaub, weil
man sich gut unterhalten kann. Die
Vorderen scheren nach der
Führungsarbeit aus und reihen sich
hinten wieder ein. Dabei beschleunigen
sie kurz, um die neuen Führenden nicht
zu behindern.

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Zweierreihe
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Zwei Reihen fahren in der gleichen
Geschwindigkeit nebeneinander. Ideal
fürs Grundlagentraining im Urlaub, weil
man sich gut unterhalten kann. Die
Vorderen scheren nach der
Führungsarbeit aus und reihen sich
hinten wieder ein. Dabei beschleunigen
sie kurz, um die neuen Führenden nicht
zu behindern.

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Zwei Reihen fahren in der gleichen
Geschwindigkeit nebeneinander. Ideal
fürs Grundlagentraining im Urlaub, weil
man sich gut unterhalten kann. Die
Vorderen scheren nach der
Führungsarbeit aus und reihen sich
hinten wieder ein. Dabei beschleunigen
sie kurz, um die neuen Führenden nicht
zu behindern.

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© Alle Rechte bei Bosch Engineering GmbH, auch für den Fall von Schutzrechtsanmeldungen. Jede Verfügungsbefugnis, wie
Kopier- und Weitergaberecht, bei uns.

Tobias Weiß

Windschattenformationen

Zweierreihe


Zwei Reihen fahren in der gleichen
Geschwindigkeit nebeneinander. Ideal
fürs Grundlagentraining im Urlaub, weil
man sich gut unterhalten kann. Die
Vorderen scheren nach der
Führungsarbeit aus und reihen sich
hinten wieder ein. Dabei beschleunigen
sie kurz, um die neuen Führenden nicht
zu behindern.

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Windschattenformationen

Zweierreihe mit Partnertausch


Bei dieser Variante fährt nach der
halben Führungsarbeit die linke Reihe
um eine Position nach vorne, und der
rechte Führende darf in den
Windschatten. Dadurch erhält man
wieder einen neuen Gesprächspartner
und braucht keinen Platz für eine dritte
Reihe bei der Abwechslung.

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Zweierreihe mit Partnertausch


Bei dieser Variante fährt nach der
halben Führungsarbeit die linke Reihe
um eine Position nach vorne, und der
rechte Führende darf in den
Windschatten. Dadurch erhält man
wieder einen neuen Gesprächspartner
und braucht keinen Platz für eine dritte
Reihe bei der Abwechslung.

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Zweierreihe mit Partnertausch


Bei dieser Variante fährt nach der
halben Führungsarbeit die linke Reihe
um eine Position nach vorne, und der
rechte Führende darf in den
Windschatten. Dadurch erhält man
wieder einen neuen Gesprächspartner
und braucht keinen Platz für eine dritte
Reihe bei der Abwechslung.

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

Bei dieser Variante fährt nach der
halben Führungsarbeit die linke Reihe
um eine Position nach vorne, und der
rechte Führende darf in den
Windschatten. Dadurch erhält man
wieder einen neuen Gesprächspartner
und braucht keinen Platz für eine dritte
Reihe bei der Abwechslung.

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

Bei dieser Variante fährt nach der
halben Führungsarbeit die linke Reihe
um eine Position nach vorne, und der
rechte Führende darf in den
Windschatten. Dadurch erhält man
wieder einen neuen Gesprächspartner
und braucht keinen Platz für eine dritte
Reihe bei der Abwechslung.

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

Bei dieser Variante fährt nach der
halben Führungsarbeit die linke Reihe
um eine Position nach vorne, und der
rechte Führende darf in den
Windschatten. Dadurch erhält man
wieder einen neuen Gesprächspartner
und braucht keinen Platz für eine dritte
Reihe bei der Abwechslung.

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

Bei dieser Variante fährt nach der
halben Führungsarbeit die linke Reihe
um eine Position nach vorne, und der
rechte Führende darf in den
Windschatten. Dadurch erhält man
wieder einen neuen Gesprächspartner
und braucht keinen Platz für eine dritte
Reihe bei der Abwechslung.

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Bei dieser Variante fährt nach der
halben Führungsarbeit die linke Reihe
um eine Position nach vorne, und der
rechte Führende darf in den
Windschatten. Dadurch erhält man
wieder einen neuen Gesprächspartner
und braucht keinen Platz für eine dritte
Reihe bei der Abwechslung.

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Bei dieser Variante fährt nach der
halben Führungsarbeit die linke Reihe
um eine Position nach vorne, und der
rechte Führende darf in den
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wieder einen neuen Gesprächspartner
und braucht keinen Platz für eine dritte
Reihe bei der Abwechslung.

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Bei dieser Variante fährt nach der
halben Führungsarbeit die linke Reihe
um eine Position nach vorne, und der
rechte Führende darf in den
Windschatten. Dadurch erhält man
wieder einen neuen Gesprächspartner
und braucht keinen Platz für eine dritte
Reihe bei der Abwechslung.

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Bei dieser Variante fährt nach der
halben Führungsarbeit die linke Reihe
um eine Position nach vorne, und der
rechte Führende darf in den
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halben Führungsarbeit die linke Reihe
um eine Position nach vorne, und der
rechte Führende darf in den
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wieder einen neuen Gesprächspartner
und braucht keinen Platz für eine dritte
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um eine Position nach vorne, und der
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wieder einen neuen Gesprächspartner
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halben Führungsarbeit die linke Reihe
um eine Position nach vorne, und der
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und braucht keinen Platz für eine dritte
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Bei dieser Variante fährt nach der
halben Führungsarbeit die linke Reihe
um eine Position nach vorne, und der
rechte Führende darf in den
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wieder einen neuen Gesprächspartner
und braucht keinen Platz für eine dritte
Reihe bei der Abwechslung.

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

Bei dieser Variante fährt nach der
halben Führungsarbeit die linke Reihe
um eine Position nach vorne, und der
rechte Führende darf in den
Windschatten. Dadurch erhält man
wieder einen neuen Gesprächspartner
und braucht keinen Platz für eine dritte
Reihe bei der Abwechslung.

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

Bei dieser Variante fährt nach der
halben Führungsarbeit die linke Reihe
um eine Position nach vorne, und der
rechte Führende darf in den
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Reihe bei der Abwechslung.

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Zweierreihe mit Partnertausch


Bei dieser Variante fährt nach der
halben Führungsarbeit die linke Reihe
um eine Position nach vorne, und der
rechte Führende darf in den
Windschatten. Dadurch erhält man
wieder einen neuen Gesprächspartner
und braucht keinen Platz für eine dritte
Reihe bei der Abwechslung.

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Kopier- und Weitergaberecht, bei uns.

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Zweierreihe mit Partnertausch


Bei dieser Variante fährt nach der
halben Führungsarbeit die linke Reihe
um eine Position nach vorne, und der
rechte Führende darf in den
Windschatten. Dadurch erhält man
wieder einen neuen Gesprächspartner
und braucht keinen Platz für eine dritte
Reihe bei der Abwechslung.

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Windschattenformationen

Belgischer Kreisel




Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
Reihen nebeneinander, wobei
die linke Reihe die rechte
überholt. Diese Formation ist
ideal für Ausreißversuche mit 510 Fahrern.

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Belgischer Kreisel




Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
Reihen nebeneinander, wobei
die linke Reihe die rechte
überholt. Diese Formation ist
ideal für Ausreißversuche mit 510 Fahrern.

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Belgischer Kreisel




Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
Reihen nebeneinander, wobei
die linke Reihe die rechte
überholt. Diese Formation ist
ideal für Ausreißversuche mit 510 Fahrern.

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Belgischer Kreisel




Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
Reihen nebeneinander, wobei
die linke Reihe die rechte
überholt. Diese Formation ist
ideal für Ausreißversuche mit 510 Fahrern.

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

Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
Reihen nebeneinander, wobei
die linke Reihe die rechte
überholt. Diese Formation ist
ideal für Ausreißversuche mit 510 Fahrern.

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



Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
Reihen nebeneinander, wobei
die linke Reihe die rechte
überholt. Diese Formation ist
ideal für Ausreißversuche mit 510 Fahrern.

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

Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
Reihen nebeneinander, wobei
die linke Reihe die rechte
überholt. Diese Formation ist
ideal für Ausreißversuche mit 510 Fahrern.

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Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
Reihen nebeneinander, wobei
die linke Reihe die rechte
überholt. Diese Formation ist
ideal für Ausreißversuche mit 510 Fahrern.

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Belgischer Kreisel
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Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
Reihen nebeneinander, wobei
die linke Reihe die rechte
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Belgischer Kreisel
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Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
Reihen nebeneinander, wobei
die linke Reihe die rechte
überholt. Diese Formation ist
ideal für Ausreißversuche mit 510 Fahrern.

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Belgischer Kreisel
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Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
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Belgischer Kreisel
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Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
Reihen nebeneinander, wobei
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Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
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Belgischer Kreisel
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Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
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Belgischer Kreisel
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Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
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Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
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Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
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Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
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Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
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die linke Reihe die rechte
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Belgischer Kreisel
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Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
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die linke Reihe die rechte
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Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
Reihen nebeneinander, wobei
die linke Reihe die rechte
überholt. Diese Formation ist
ideal für Ausreißversuche mit 510 Fahrern.

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Belgischer Kreisel




Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
Reihen nebeneinander, wobei
die linke Reihe die rechte
überholt. Diese Formation ist
ideal für Ausreißversuche mit 510 Fahrern.

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Belgischer Kreisel
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

Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
Reihen nebeneinander, wobei
die linke Reihe die rechte
überholt. Diese Formation ist
ideal für Ausreißversuche mit 510 Fahrern.

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Belgischer Kreisel


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Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
Reihen nebeneinander, wobei
die linke Reihe die rechte
überholt. Diese Formation ist
ideal für Ausreißversuche mit 510 Fahrern.

Rechtzeitig beschleunigen,
um den Windschatten des
Vordermanns nicht zu
verpassen! Ab jetzt ist man
wieder in der schnellen
Reihe!

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Belgischer Kreisel
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überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
Reihen nebeneinander, wobei
die linke Reihe die rechte
überholt. Diese Formation ist
ideal für Ausreißversuche mit 510 Fahrern.

06.03.2004 | BOSCH Radsportgruppe Stuttgart
© Alle Rechte bei Bosch Engineering GmbH, auch für den Fall von Schutzrechtsanmeldungen. Jede Verfügungsbefugnis, wie
Kopier- und Weitergaberecht, bei uns.

Tobias Weiß

Windschattenformationen

Belgischer Kreisel


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Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
Reihen nebeneinander, wobei
die linke Reihe die rechte
überholt. Diese Formation ist
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Windschattenformationen

Belgischer Kreisel
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Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
Reihen nebeneinander, wobei
die linke Reihe die rechte
überholt. Diese Formation ist
ideal für Ausreißversuche mit 510 Fahrern.

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Windschattenformationen

Belgischer Kreisel
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Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
Reihen nebeneinander, wobei
die linke Reihe die rechte
überholt. Diese Formation ist
ideal für Ausreißversuche mit 510 Fahrern.

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Belgischer Kreisel
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Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
Reihen nebeneinander, wobei
die linke Reihe die rechte
überholt. Diese Formation ist
ideal für Ausreißversuche mit 510 Fahrern.

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Belgischer Kreisel
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Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
Reihen nebeneinander, wobei
die linke Reihe die rechte
überholt. Diese Formation ist
ideal für Ausreißversuche mit 510 Fahrern.

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Belgischer Kreisel




Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
Reihen nebeneinander, wobei
die linke Reihe die rechte
überholt. Diese Formation ist
ideal für Ausreißversuche mit 510 Fahrern.

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Windschattenformationen

Belgischer Kreisel


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Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
Reihen nebeneinander, wobei
die linke Reihe die rechte
überholt. Diese Formation ist
ideal für Ausreißversuche mit 510 Fahrern.

Jetzt fehlt der Windschatten!
Mit konstanter
Geschwindigkeit
weiterfahren, damit kein
Loch zum Hintermann
entsteht.

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Belgischer Kreisel
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Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
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Reihen nebeneinander, wobei
die linke Reihe die rechte
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Belgischer Kreisel
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Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
Reihen nebeneinander, wobei
die linke Reihe die rechte
überholt. Diese Formation ist
ideal für Ausreißversuche mit 510 Fahrern.

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Belgischer Kreisel
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Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
Reihen nebeneinander, wobei
die linke Reihe die rechte
überholt. Diese Formation ist
ideal für Ausreißversuche mit 510 Fahrern.

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Kopier- und Weitergaberecht, bei uns.

Tempo rechts deutlich
reduzieren, aber noch
schnell genug bleiben,
dass der Hintermann
im Windschatten nicht
bremsen muss!

Tobias Weiß

Windschattenformationen

Belgischer Kreisel


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Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
Reihen nebeneinander, wobei
die linke Reihe die rechte
überholt. Diese Formation ist
ideal für Ausreißversuche mit 510 Fahrern.

Tempo rechts deutlich
reduzieren, aber noch
schnell genug bleiben,
dass der Hintermann
im Windschatten nicht
bremsen muss!

Jetzt fehlt der Windschatten!
Mit konstanter
Geschwindigkeit
weiterfahren, damit kein
Loch zum Hintermann
entsteht.
Rechtzeitig beschleunigen,
um den Windschatten des
Vordermanns nicht zu
verpassen! Ab jetzt ist man
wieder in der schnellen
Reihe!

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Windschattenformationen

Einerreihe - Zweierreihe - Belgischer Kreisel
Beschleunigen
und einen kleinen
Vorsprung
herausfahren!

Tempo rechts deutlich
reduzieren, aber noch
schnell genug bleiben,
dass der Hintermann
im Windschatten nicht
bremsen muss!

Jetzt fehlt der Windschatten!
Mit konstanter
Geschwindigkeit
weiterfahren, damit kein
Loch zum Hintermann
entsteht.
Rechtzeitig beschleunigen,
um den Windschatten des
Vordermanns nicht zu
verpassen! Ab jetzt ist man
wieder in der schnellen
Reihe!
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Windschattenformationen

Inhalt
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Einerreihe
Zweierreihe
Zweierreihe mit Partnertausch
Belgischer Kreisel
Zusammenfassung

Die Folien laufen automatisch ab (Dauer ca. 4 min.). Bei Bedarf
können Sie mit den Cursortasten vor- und zurückblättern.

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Windschattenformationen

Einerreihe




Nach ca. 1-2 Minuten Führungsarbeit
lässt sich der Vorderste ans Ende der
Gruppe zurückfallen. Je höher die
Geschwindigkeit, desto kürzer die
Führungen.
Dabei bitte bedenken, dass der Puls
des vorderen Fahrers bei mittlerer
Geschwindigkeit ca. 10 Schläge über
dem der restlichen Gruppe liegt.
Bergauf ist der Vorteil durch den
Windschatten zu vernachlässigen,
bergab ist er dafür umso größer.

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Fahrtrichtung

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Einerreihe
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Nach ca. 1-2 Minuten Führungsarbeit
lässt sich der Vorderste ans Ende der
Gruppe zurückfallen. Je höher die
Geschwindigkeit, desto kürzer die
Führungen.
Dabei bitte bedenken, dass der Puls
des vorderen Fahrers bei mittlerer
Geschwindigkeit ca. 10 Schläge über
dem der restlichen Gruppe liegt.
Bergauf ist der Vorteil durch den
Windschatten zu vernachlässigen,
bergab ist er dafür umso größer.

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Einerreihe
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Nach ca. 1-2 Minuten Führungsarbeit
lässt sich der Vorderste ans Ende der
Gruppe zurückfallen. Je höher die
Geschwindigkeit, desto kürzer die
Führungen.
Dabei bitte bedenken, dass der Puls
des vorderen Fahrers bei mittlerer
Geschwindigkeit ca. 10 Schläge über
dem der restlichen Gruppe liegt.
Bergauf ist der Vorteil durch den
Windschatten zu vernachlässigen,
bergab ist er dafür umso größer.

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Einerreihe
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Nach ca. 1-2 Minuten Führungsarbeit
lässt sich der Vorderste ans Ende der
Gruppe zurückfallen. Je höher die
Geschwindigkeit, desto kürzer die
Führungen.
Dabei bitte bedenken, dass der Puls
des vorderen Fahrers bei mittlerer
Geschwindigkeit ca. 10 Schläge über
dem der restlichen Gruppe liegt.
Bergauf ist der Vorteil durch den
Windschatten zu vernachlässigen,
bergab ist er dafür umso größer.

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Einerreihe
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Nach ca. 1-2 Minuten Führungsarbeit
lässt sich der Vorderste ans Ende der
Gruppe zurückfallen. Je höher die
Geschwindigkeit, desto kürzer die
Führungen.
Dabei bitte bedenken, dass der Puls
des vorderen Fahrers bei mittlerer
Geschwindigkeit ca. 10 Schläge über
dem der restlichen Gruppe liegt.
Bergauf ist der Vorteil durch den
Windschatten zu vernachlässigen,
bergab ist er dafür umso größer.

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Einerreihe
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Nach ca. 1-2 Minuten Führungsarbeit
lässt sich der Vorderste ans Ende der
Gruppe zurückfallen. Je höher die
Geschwindigkeit, desto kürzer die
Führungen.
Dabei bitte bedenken, dass der Puls
des vorderen Fahrers bei mittlerer
Geschwindigkeit ca. 10 Schläge über
dem der restlichen Gruppe liegt.
Bergauf ist der Vorteil durch den
Windschatten zu vernachlässigen,
bergab ist er dafür umso größer.

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Nach ca. 1-2 Minuten Führungsarbeit
lässt sich der Vorderste ans Ende der
Gruppe zurückfallen. Je höher die
Geschwindigkeit, desto kürzer die
Führungen.
Dabei bitte bedenken, dass der Puls
des vorderen Fahrers bei mittlerer
Geschwindigkeit ca. 10 Schläge über
dem der restlichen Gruppe liegt.
Bergauf ist der Vorteil durch den
Windschatten zu vernachlässigen,
bergab ist er dafür umso größer.

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Nach ca. 1-2 Minuten Führungsarbeit
lässt sich der Vorderste ans Ende der
Gruppe zurückfallen. Je höher die
Geschwindigkeit, desto kürzer die
Führungen.
Dabei bitte bedenken, dass der Puls
des vorderen Fahrers bei mittlerer
Geschwindigkeit ca. 10 Schläge über
dem der restlichen Gruppe liegt.
Bergauf ist der Vorteil durch den
Windschatten zu vernachlässigen,
bergab ist er dafür umso größer.

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Nach ca. 1-2 Minuten Führungsarbeit
lässt sich der Vorderste ans Ende der
Gruppe zurückfallen. Je höher die
Geschwindigkeit, desto kürzer die
Führungen.
Dabei bitte bedenken, dass der Puls
des vorderen Fahrers bei mittlerer
Geschwindigkeit ca. 10 Schläge über
dem der restlichen Gruppe liegt.
Bergauf ist der Vorteil durch den
Windschatten zu vernachlässigen,
bergab ist er dafür umso größer.

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Nach ca. 1-2 Minuten Führungsarbeit
lässt sich der Vorderste ans Ende der
Gruppe zurückfallen. Je höher die
Geschwindigkeit, desto kürzer die
Führungen.
Dabei bitte bedenken, dass der Puls
des vorderen Fahrers bei mittlerer
Geschwindigkeit ca. 10 Schläge über
dem der restlichen Gruppe liegt.
Bergauf ist der Vorteil durch den
Windschatten zu vernachlässigen,
bergab ist er dafür umso größer.

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Nach ca. 1-2 Minuten Führungsarbeit
lässt sich der Vorderste ans Ende der
Gruppe zurückfallen. Je höher die
Geschwindigkeit, desto kürzer die
Führungen.
Dabei bitte bedenken, dass der Puls
des vorderen Fahrers bei mittlerer
Geschwindigkeit ca. 10 Schläge über
dem der restlichen Gruppe liegt.
Bergauf ist der Vorteil durch den
Windschatten zu vernachlässigen,
bergab ist er dafür umso größer.

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Nach ca. 1-2 Minuten Führungsarbeit
lässt sich der Vorderste ans Ende der
Gruppe zurückfallen. Je höher die
Geschwindigkeit, desto kürzer die
Führungen.
Dabei bitte bedenken, dass der Puls
des vorderen Fahrers bei mittlerer
Geschwindigkeit ca. 10 Schläge über
dem der restlichen Gruppe liegt.
Bergauf ist der Vorteil durch den
Windschatten zu vernachlässigen,
bergab ist er dafür umso größer.

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Nach ca. 1-2 Minuten Führungsarbeit
lässt sich der Vorderste ans Ende der
Gruppe zurückfallen. Je höher die
Geschwindigkeit, desto kürzer die
Führungen.
Dabei bitte bedenken, dass der Puls
des vorderen Fahrers bei mittlerer
Geschwindigkeit ca. 10 Schläge über
dem der restlichen Gruppe liegt.
Bergauf ist der Vorteil durch den
Windschatten zu vernachlässigen,
bergab ist er dafür umso größer.

Jetzt fehlt der
Windschatten! Mit
konstanter
Geschwindigkeit
weiterfahren, damit
kein Loch zum
Hintermann entsteht.

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Nach ca. 1-2 Minuten Führungsarbeit
lässt sich der Vorderste ans Ende der
Gruppe zurückfallen. Je höher die
Geschwindigkeit, desto kürzer die
Führungen.
Dabei bitte bedenken, dass der Puls
des vorderen Fahrers bei mittlerer
Geschwindigkeit ca. 10 Schläge über
dem der restlichen Gruppe liegt.
Bergauf ist der Vorteil durch den
Windschatten zu vernachlässigen,
bergab ist er dafür umso größer.

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Nach ca. 1-2 Minuten Führungsarbeit
lässt sich der Vorderste ans Ende der
Gruppe zurückfallen. Je höher die
Geschwindigkeit, desto kürzer die
Führungen.
Dabei bitte bedenken, dass der Puls
des vorderen Fahrers bei mittlerer
Geschwindigkeit ca. 10 Schläge über
dem der restlichen Gruppe liegt.
Bergauf ist der Vorteil durch den
Windschatten zu vernachlässigen,
bergab ist er dafür umso größer.

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Kopier- und Weitergaberecht, bei uns.

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Einerreihe
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Nach ca. 1-2 Minuten Führungsarbeit
lässt sich der Vorderste ans Ende der
Gruppe zurückfallen. Je höher die
Geschwindigkeit, desto kürzer die
Führungen.
Dabei bitte bedenken, dass der Puls
des vorderen Fahrers bei mittlerer
Geschwindigkeit ca. 10 Schläge über
dem der restlichen Gruppe liegt.
Bergauf ist der Vorteil durch den
Windschatten zu vernachlässigen,
bergab ist er dafür umso größer.

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© Alle Rechte bei Bosch Engineering GmbH, auch für den Fall von Schutzrechtsanmeldungen. Jede Verfügungsbefugnis, wie
Kopier- und Weitergaberecht, bei uns.

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Einerreihe
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Nach ca. 1-2 Minuten Führungsarbeit
lässt sich der Vorderste ans Ende der
Gruppe zurückfallen. Je höher die
Geschwindigkeit, desto kürzer die
Führungen.
Dabei bitte bedenken, dass der Puls
des vorderen Fahrers bei mittlerer
Geschwindigkeit ca. 10 Schläge über
dem der restlichen Gruppe liegt.
Bergauf ist der Vorteil durch den
Windschatten zu vernachlässigen,
bergab ist er dafür umso größer.

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Kopier- und Weitergaberecht, bei uns.

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Windschattenformationen

Einerreihe
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Nach ca. 1-2 Minuten Führungsarbeit
lässt sich der Vorderste ans Ende der
Gruppe zurückfallen. Je höher die
Geschwindigkeit, desto kürzer die
Führungen.
Dabei bitte bedenken, dass der Puls
des vorderen Fahrers bei mittlerer
Geschwindigkeit ca. 10 Schläge über
dem der restlichen Gruppe liegt.
Bergauf ist der Vorteil durch den
Windschatten zu vernachlässigen,
bergab ist er dafür umso größer.

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Einerreihe
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Nach ca. 1-2 Minuten Führungsarbeit
lässt sich der Vorderste ans Ende der
Gruppe zurückfallen. Je höher die
Geschwindigkeit, desto kürzer die
Führungen.
Dabei bitte bedenken, dass der Puls
des vorderen Fahrers bei mittlerer
Geschwindigkeit ca. 10 Schläge über
dem der restlichen Gruppe liegt.
Bergauf ist der Vorteil durch den
Windschatten zu vernachlässigen,
bergab ist er dafür umso größer.

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Einerreihe
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Nach ca. 1-2 Minuten Führungsarbeit
lässt sich der Vorderste ans Ende der
Gruppe zurückfallen. Je höher die
Geschwindigkeit, desto kürzer die
Führungen.
Dabei bitte bedenken, dass der Puls
des vorderen Fahrers bei mittlerer
Geschwindigkeit ca. 10 Schläge über
dem der restlichen Gruppe liegt.
Bergauf ist der Vorteil durch den
Windschatten zu vernachlässigen,
bergab ist er dafür umso größer.

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Windschattenformationen

Einerreihe




Nach ca. 1-2 Minuten Führungsarbeit
lässt sich der Vorderste ans Ende der
Gruppe zurückfallen. Je höher die
Geschwindigkeit, desto kürzer die
Führungen.
Dabei bitte bedenken, dass der Puls
des vorderen Fahrers bei mittlerer
Geschwindigkeit ca. 10 Schläge über
dem der restlichen Gruppe liegt.
Bergauf ist der Vorteil durch den
Windschatten zu vernachlässigen,
bergab ist er dafür umso größer.

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Windschattenformationen

Zweierreihe


Zwei Reihen fahren in der gleichen
Geschwindigkeit nebeneinander. Ideal
fürs Grundlagentraining im Urlaub, weil
man sich gut unterhalten kann. Die
Vorderen scheren nach der
Führungsarbeit aus und reihen sich
hinten wieder ein. Dabei beschleunigen
sie kurz, um die neuen Führenden nicht
zu behindern.

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Zweierreihe


Zwei Reihen fahren in der gleichen
Geschwindigkeit nebeneinander. Ideal
fürs Grundlagentraining im Urlaub, weil
man sich gut unterhalten kann. Die
Vorderen scheren nach der
Führungsarbeit aus und reihen sich
hinten wieder ein. Dabei beschleunigen
sie kurz, um die neuen Führenden nicht
zu behindern.

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Zweierreihe


Zwei Reihen fahren in der gleichen
Geschwindigkeit nebeneinander. Ideal
fürs Grundlagentraining im Urlaub, weil
man sich gut unterhalten kann. Die
Vorderen scheren nach der
Führungsarbeit aus und reihen sich
hinten wieder ein. Dabei beschleunigen
sie kurz, um die neuen Führenden nicht
zu behindern.

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Zweierreihe


Zwei Reihen fahren in der gleichen
Geschwindigkeit nebeneinander. Ideal
fürs Grundlagentraining im Urlaub, weil
man sich gut unterhalten kann. Die
Vorderen scheren nach der
Führungsarbeit aus und reihen sich
hinten wieder ein. Dabei beschleunigen
sie kurz, um die neuen Führenden nicht
zu behindern.

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Kopier- und Weitergaberecht, bei uns.

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Windschattenformationen

Zweierreihe


Zwei Reihen fahren in der gleichen
Geschwindigkeit nebeneinander. Ideal
fürs Grundlagentraining im Urlaub, weil
man sich gut unterhalten kann. Die
Vorderen scheren nach der
Führungsarbeit aus und reihen sich
hinten wieder ein. Dabei beschleunigen
sie kurz, um die neuen Führenden nicht
zu behindern.

06.03.2004 | BOSCH Radsportgruppe Stuttgart
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Zweierreihe


Zwei Reihen fahren in der gleichen
Geschwindigkeit nebeneinander. Ideal
fürs Grundlagentraining im Urlaub, weil
man sich gut unterhalten kann. Die
Vorderen scheren nach der
Führungsarbeit aus und reihen sich
hinten wieder ein. Dabei beschleunigen
sie kurz, um die neuen Führenden nicht
zu behindern.

06.03.2004 | BOSCH Radsportgruppe Stuttgart
© Alle Rechte bei Bosch Engineering GmbH, auch für den Fall von Schutzrechtsanmeldungen. Jede Verfügungsbefugnis, wie
Kopier- und Weitergaberecht, bei uns.

Tobias Weiß

Windschattenformationen

Zweierreihe


Zwei Reihen fahren in der gleichen
Geschwindigkeit nebeneinander. Ideal
fürs Grundlagentraining im Urlaub, weil
man sich gut unterhalten kann. Die
Vorderen scheren nach der
Führungsarbeit aus und reihen sich
hinten wieder ein. Dabei beschleunigen
sie kurz, um die neuen Führenden nicht
zu behindern.

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Zweierreihe


Zwei Reihen fahren in der gleichen
Geschwindigkeit nebeneinander. Ideal
fürs Grundlagentraining im Urlaub, weil
man sich gut unterhalten kann. Die
Vorderen scheren nach der
Führungsarbeit aus und reihen sich
hinten wieder ein. Dabei beschleunigen
sie kurz, um die neuen Führenden nicht
zu behindern.

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Zweierreihe


Zwei Reihen fahren in der gleichen
Geschwindigkeit nebeneinander. Ideal
fürs Grundlagentraining im Urlaub, weil
man sich gut unterhalten kann. Die
Vorderen scheren nach der
Führungsarbeit aus und reihen sich
hinten wieder ein. Dabei beschleunigen
sie kurz, um die neuen Führenden nicht
zu behindern.

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Zweierreihe


Zwei Reihen fahren in der gleichen
Geschwindigkeit nebeneinander. Ideal
fürs Grundlagentraining im Urlaub, weil
man sich gut unterhalten kann. Die
Vorderen scheren nach der
Führungsarbeit aus und reihen sich
hinten wieder ein. Dabei beschleunigen
sie kurz, um die neuen Führenden nicht
zu behindern.

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Zwei Reihen fahren in der gleichen
Geschwindigkeit nebeneinander. Ideal
fürs Grundlagentraining im Urlaub, weil
man sich gut unterhalten kann. Die
Vorderen scheren nach der
Führungsarbeit aus und reihen sich
hinten wieder ein. Dabei beschleunigen
sie kurz, um die neuen Führenden nicht
zu behindern.

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Zweierreihe


Zwei Reihen fahren in der gleichen
Geschwindigkeit nebeneinander. Ideal
fürs Grundlagentraining im Urlaub, weil
man sich gut unterhalten kann. Die
Vorderen scheren nach der
Führungsarbeit aus und reihen sich
hinten wieder ein. Dabei beschleunigen
sie kurz, um die neuen Führenden nicht
zu behindern.

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Zweierreihe


Zwei Reihen fahren in der gleichen
Geschwindigkeit nebeneinander. Ideal
fürs Grundlagentraining im Urlaub, weil
man sich gut unterhalten kann. Die
Vorderen scheren nach der
Führungsarbeit aus und reihen sich
hinten wieder ein. Dabei beschleunigen
sie kurz, um die neuen Führenden nicht
zu behindern.

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Geschwindigkeit nebeneinander. Ideal
fürs Grundlagentraining im Urlaub, weil
man sich gut unterhalten kann. Die
Vorderen scheren nach der
Führungsarbeit aus und reihen sich
hinten wieder ein. Dabei beschleunigen
sie kurz, um die neuen Führenden nicht
zu behindern.

Beschleunigen
und einen kleinen
Vorsprung
herausfahren!

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Vorderen scheren nach der
Führungsarbeit aus und reihen sich
hinten wieder ein. Dabei beschleunigen
sie kurz, um die neuen Führenden nicht
zu behindern.
Jetzt fehlt der
Windschatten! Mit
konstanter
Geschwindigkeit
weiterfahren, damit
kein Loch zum
Hintermann entsteht.

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Führungsarbeit aus und reihen sich
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Geschwindigkeit nebeneinander. Ideal
fürs Grundlagentraining im Urlaub, weil
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Führungsarbeit aus und reihen sich
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zu behindern.

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Geschwindigkeit nebeneinander. Ideal
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zu behindern.

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man sich gut unterhalten kann. Die
Vorderen scheren nach der
Führungsarbeit aus und reihen sich
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Geschwindigkeit nebeneinander. Ideal
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man sich gut unterhalten kann. Die
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Führungsarbeit aus und reihen sich
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zu behindern.

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Zweierreihe
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Zwei Reihen fahren in der gleichen
Geschwindigkeit nebeneinander. Ideal
fürs Grundlagentraining im Urlaub, weil
man sich gut unterhalten kann. Die
Vorderen scheren nach der
Führungsarbeit aus und reihen sich
hinten wieder ein. Dabei beschleunigen
sie kurz, um die neuen Führenden nicht
zu behindern.

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Zweierreihe


Zwei Reihen fahren in der gleichen
Geschwindigkeit nebeneinander. Ideal
fürs Grundlagentraining im Urlaub, weil
man sich gut unterhalten kann. Die
Vorderen scheren nach der
Führungsarbeit aus und reihen sich
hinten wieder ein. Dabei beschleunigen
sie kurz, um die neuen Führenden nicht
zu behindern.

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Windschattenformationen

Zweierreihe mit Partnertausch


Bei dieser Variante fährt nach der
halben Führungsarbeit die linke Reihe
um eine Position nach vorne, und der
rechte Führende darf in den
Windschatten. Dadurch erhält man
wieder einen neuen Gesprächspartner
und braucht keinen Platz für eine dritte
Reihe bei der Abwechslung.

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Zweierreihe mit Partnertausch


Bei dieser Variante fährt nach der
halben Führungsarbeit die linke Reihe
um eine Position nach vorne, und der
rechte Führende darf in den
Windschatten. Dadurch erhält man
wieder einen neuen Gesprächspartner
und braucht keinen Platz für eine dritte
Reihe bei der Abwechslung.

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Zweierreihe mit Partnertausch


Bei dieser Variante fährt nach der
halben Führungsarbeit die linke Reihe
um eine Position nach vorne, und der
rechte Führende darf in den
Windschatten. Dadurch erhält man
wieder einen neuen Gesprächspartner
und braucht keinen Platz für eine dritte
Reihe bei der Abwechslung.

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Zweierreihe mit Partnertausch


Bei dieser Variante fährt nach der
halben Führungsarbeit die linke Reihe
um eine Position nach vorne, und der
rechte Führende darf in den
Windschatten. Dadurch erhält man
wieder einen neuen Gesprächspartner
und braucht keinen Platz für eine dritte
Reihe bei der Abwechslung.

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Zweierreihe mit Partnertausch


Bei dieser Variante fährt nach der
halben Führungsarbeit die linke Reihe
um eine Position nach vorne, und der
rechte Führende darf in den
Windschatten. Dadurch erhält man
wieder einen neuen Gesprächspartner
und braucht keinen Platz für eine dritte
Reihe bei der Abwechslung.

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

Bei dieser Variante fährt nach der
halben Führungsarbeit die linke Reihe
um eine Position nach vorne, und der
rechte Führende darf in den
Windschatten. Dadurch erhält man
wieder einen neuen Gesprächspartner
und braucht keinen Platz für eine dritte
Reihe bei der Abwechslung.

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

Bei dieser Variante fährt nach der
halben Führungsarbeit die linke Reihe
um eine Position nach vorne, und der
rechte Führende darf in den
Windschatten. Dadurch erhält man
wieder einen neuen Gesprächspartner
und braucht keinen Platz für eine dritte
Reihe bei der Abwechslung.

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Zweierreihe mit Partnertausch


Bei dieser Variante fährt nach der
halben Führungsarbeit die linke Reihe
um eine Position nach vorne, und der
rechte Führende darf in den
Windschatten. Dadurch erhält man
wieder einen neuen Gesprächspartner
und braucht keinen Platz für eine dritte
Reihe bei der Abwechslung.

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

Bei dieser Variante fährt nach der
halben Führungsarbeit die linke Reihe
um eine Position nach vorne, und der
rechte Führende darf in den
Windschatten. Dadurch erhält man
wieder einen neuen Gesprächspartner
und braucht keinen Platz für eine dritte
Reihe bei der Abwechslung.

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

Bei dieser Variante fährt nach der
halben Führungsarbeit die linke Reihe
um eine Position nach vorne, und der
rechte Führende darf in den
Windschatten. Dadurch erhält man
wieder einen neuen Gesprächspartner
und braucht keinen Platz für eine dritte
Reihe bei der Abwechslung.

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

Bei dieser Variante fährt nach der
halben Führungsarbeit die linke Reihe
um eine Position nach vorne, und der
rechte Führende darf in den
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wieder einen neuen Gesprächspartner
und braucht keinen Platz für eine dritte
Reihe bei der Abwechslung.

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halben Führungsarbeit die linke Reihe
um eine Position nach vorne, und der
rechte Führende darf in den
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wieder einen neuen Gesprächspartner
und braucht keinen Platz für eine dritte
Reihe bei der Abwechslung.

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

Bei dieser Variante fährt nach der
halben Führungsarbeit die linke Reihe
um eine Position nach vorne, und der
rechte Führende darf in den
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wieder einen neuen Gesprächspartner
und braucht keinen Platz für eine dritte
Reihe bei der Abwechslung.

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Bei dieser Variante fährt nach der
halben Führungsarbeit die linke Reihe
um eine Position nach vorne, und der
rechte Führende darf in den
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Reihe bei der Abwechslung.

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

Bei dieser Variante fährt nach der
halben Führungsarbeit die linke Reihe
um eine Position nach vorne, und der
rechte Führende darf in den
Windschatten. Dadurch erhält man
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halben Führungsarbeit die linke Reihe
um eine Position nach vorne, und der
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halben Führungsarbeit die linke Reihe
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Zweierreihe mit Partnertausch


Bei dieser Variante fährt nach der
halben Führungsarbeit die linke Reihe
um eine Position nach vorne, und der
rechte Führende darf in den
Windschatten. Dadurch erhält man
wieder einen neuen Gesprächspartner
und braucht keinen Platz für eine dritte
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Kopier- und Weitergaberecht, bei uns.

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Zweierreihe mit Partnertausch


Bei dieser Variante fährt nach der
halben Führungsarbeit die linke Reihe
um eine Position nach vorne, und der
rechte Führende darf in den
Windschatten. Dadurch erhält man
wieder einen neuen Gesprächspartner
und braucht keinen Platz für eine dritte
Reihe bei der Abwechslung.

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Windschattenformationen

Belgischer Kreisel




Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
Reihen nebeneinander, wobei
die linke Reihe die rechte
überholt. Diese Formation ist
ideal für Ausreißversuche mit 510 Fahrern.

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Belgischer Kreisel




Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
Reihen nebeneinander, wobei
die linke Reihe die rechte
überholt. Diese Formation ist
ideal für Ausreißversuche mit 510 Fahrern.

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Belgischer Kreisel




Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
Reihen nebeneinander, wobei
die linke Reihe die rechte
überholt. Diese Formation ist
ideal für Ausreißversuche mit 510 Fahrern.

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Belgischer Kreisel




Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
Reihen nebeneinander, wobei
die linke Reihe die rechte
überholt. Diese Formation ist
ideal für Ausreißversuche mit 510 Fahrern.

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Belgischer Kreisel




Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
Reihen nebeneinander, wobei
die linke Reihe die rechte
überholt. Diese Formation ist
ideal für Ausreißversuche mit 510 Fahrern.

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Belgischer Kreisel


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Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
Reihen nebeneinander, wobei
die linke Reihe die rechte
überholt. Diese Formation ist
ideal für Ausreißversuche mit 510 Fahrern.

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Belgischer Kreisel
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Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
Reihen nebeneinander, wobei
die linke Reihe die rechte
überholt. Diese Formation ist
ideal für Ausreißversuche mit 510 Fahrern.

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Belgischer Kreisel
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

Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
Reihen nebeneinander, wobei
die linke Reihe die rechte
überholt. Diese Formation ist
ideal für Ausreißversuche mit 510 Fahrern.

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Belgischer Kreisel
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Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
Reihen nebeneinander, wobei
die linke Reihe die rechte
überholt. Diese Formation ist
ideal für Ausreißversuche mit 510 Fahrern.

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Belgischer Kreisel
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Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
Reihen nebeneinander, wobei
die linke Reihe die rechte
überholt. Diese Formation ist
ideal für Ausreißversuche mit 510 Fahrern.

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Belgischer Kreisel
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Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
Reihen nebeneinander, wobei
die linke Reihe die rechte
überholt. Diese Formation ist
ideal für Ausreißversuche mit 510 Fahrern.

06.03.2004 | BOSCH Radsportgruppe Stuttgart
© Alle Rechte bei Bosch Engineering GmbH, auch für den Fall von Schutzrechtsanmeldungen. Jede Verfügungsbefugnis, wie
Kopier- und Weitergaberecht, bei uns.

Tobias Weiß

Windschattenformationen

Belgischer Kreisel




Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
Reihen nebeneinander, wobei
die linke Reihe die rechte
überholt. Diese Formation ist
ideal für Ausreißversuche mit 510 Fahrern.

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Belgischer Kreisel
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Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
Reihen nebeneinander, wobei
die linke Reihe die rechte
überholt. Diese Formation ist
ideal für Ausreißversuche mit 510 Fahrern.

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Belgischer Kreisel
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Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
Reihen nebeneinander, wobei
die linke Reihe die rechte
überholt. Diese Formation ist
ideal für Ausreißversuche mit 510 Fahrern.

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Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
Reihen nebeneinander, wobei
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Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
Reihen nebeneinander, wobei
die linke Reihe die rechte
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Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
Reihen nebeneinander, wobei
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ideal für Ausreißversuche mit 510 Fahrern.

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Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
Reihen nebeneinander, wobei
die linke Reihe die rechte
überholt. Diese Formation ist
ideal für Ausreißversuche mit 510 Fahrern.

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Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
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Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
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ideal für Ausreißversuche mit 510 Fahrern.

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Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
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Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
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Reihen nebeneinander, wobei
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überholt. Diese Formation ist
ideal für Ausreißversuche mit 510 Fahrern.

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Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
Reihen nebeneinander, wobei
die linke Reihe die rechte
überholt. Diese Formation ist
ideal für Ausreißversuche mit 510 Fahrern.

Rechtzeitig beschleunigen,
um den Windschatten des
Vordermanns nicht zu
verpassen! Ab jetzt ist man
wieder in der schnellen
Reihe!

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Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
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Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
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überholt. Diese Formation ist
ideal für Ausreißversuche mit 510 Fahrern.

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Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
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Reihen nebeneinander, wobei
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Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
Reihen nebeneinander, wobei
die linke Reihe die rechte
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Belgischer Kreisel
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Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
Reihen nebeneinander, wobei
die linke Reihe die rechte
überholt. Diese Formation ist
ideal für Ausreißversuche mit 510 Fahrern.

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Belgischer Kreisel
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Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
Reihen nebeneinander, wobei
die linke Reihe die rechte
überholt. Diese Formation ist
ideal für Ausreißversuche mit 510 Fahrern.

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Kopier- und Weitergaberecht, bei uns.

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Belgischer Kreisel
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Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
Reihen nebeneinander, wobei
die linke Reihe die rechte
überholt. Diese Formation ist
ideal für Ausreißversuche mit 510 Fahrern.

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Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
Reihen nebeneinander, wobei
die linke Reihe die rechte
überholt. Diese Formation ist
ideal für Ausreißversuche mit 510 Fahrern.

Jetzt fehlt der Windschatten!
Mit konstanter
Geschwindigkeit
weiterfahren, damit kein
Loch zum Hintermann
entsteht.

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Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
Reihen nebeneinander, wobei
die linke Reihe die rechte
überholt. Diese Formation ist
ideal für Ausreißversuche mit 510 Fahrern.

06.03.2004 | BOSCH Radsportgruppe Stuttgart
© Alle Rechte bei Bosch Engineering GmbH, auch für den Fall von Schutzrechtsanmeldungen. Jede Verfügungsbefugnis, wie
Kopier- und Weitergaberecht, bei uns.

Tobias Weiß

Windschattenformationen

Belgischer Kreisel
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Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
Reihen nebeneinander, wobei
die linke Reihe die rechte
überholt. Diese Formation ist
ideal für Ausreißversuche mit 510 Fahrern.

06.03.2004 | BOSCH Radsportgruppe Stuttgart
© Alle Rechte bei Bosch Engineering GmbH, auch für den Fall von Schutzrechtsanmeldungen. Jede Verfügungsbefugnis, wie
Kopier- und Weitergaberecht, bei uns.

Tobias Weiß

Windschattenformationen

Belgischer Kreisel




Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
Reihen nebeneinander, wobei
die linke Reihe die rechte
überholt. Diese Formation ist
ideal für Ausreißversuche mit 510 Fahrern.

06.03.2004 | BOSCH Radsportgruppe Stuttgart
© Alle Rechte bei Bosch Engineering GmbH, auch für den Fall von Schutzrechtsanmeldungen. Jede Verfügungsbefugnis, wie
Kopier- und Weitergaberecht, bei uns.

Tempo rechts deutlich
reduzieren, aber noch
schnell genug bleiben,
dass der Hintermann
im Windschatten nicht
bremsen muss!

Tobias Weiß

Windschattenformationen

Belgischer Kreisel


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Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
Reihen nebeneinander, wobei
die linke Reihe die rechte
überholt. Diese Formation ist
ideal für Ausreißversuche mit 510 Fahrern.

Tempo rechts deutlich
reduzieren, aber noch
schnell genug bleiben,
dass der Hintermann
im Windschatten nicht
bremsen muss!

Jetzt fehlt der Windschatten!
Mit konstanter
Geschwindigkeit
weiterfahren, damit kein
Loch zum Hintermann
entsteht.
Rechtzeitig beschleunigen,
um den Windschatten des
Vordermanns nicht zu
verpassen! Ab jetzt ist man
wieder in der schnellen
Reihe!

06.03.2004 | BOSCH Radsportgruppe Stuttgart
© Alle Rechte bei Bosch Engineering GmbH, auch für den Fall von Schutzrechtsanmeldungen. Jede Verfügungsbefugnis, wie
Kopier- und Weitergaberecht, bei uns.

Tobias Weiß

Windschattenformationen

Einerreihe - Zweierreihe - Belgischer Kreisel
Beschleunigen
und einen kleinen
Vorsprung
herausfahren!

Tempo rechts deutlich
reduzieren, aber noch
schnell genug bleiben,
dass der Hintermann
im Windschatten nicht
bremsen muss!

Jetzt fehlt der Windschatten!
Mit konstanter
Geschwindigkeit
weiterfahren, damit kein
Loch zum Hintermann
entsteht.
Rechtzeitig beschleunigen,
um den Windschatten des
Vordermanns nicht zu
verpassen! Ab jetzt ist man
wieder in der schnellen
Reihe!
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Kopier- und Weitergaberecht, bei uns.

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Windschattenformationen

Inhalt
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Einerreihe
Zweierreihe
Zweierreihe mit Partnertausch
Belgischer Kreisel
Zusammenfassung

Die Folien laufen automatisch ab (Dauer ca. 4 min.). Bei Bedarf
können Sie mit den Cursortasten vor- und zurückblättern.

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Kopier- und Weitergaberecht, bei uns.

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Einerreihe
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Nach ca. 1-2 Minuten Führungsarbeit
lässt sich der Vorderste ans Ende der
Gruppe zurückfallen. Je höher die
Geschwindigkeit, desto kürzer die
Führungen.
Dabei bitte bedenken, dass der Puls
des vorderen Fahrers bei mittlerer
Geschwindigkeit ca. 10 Schläge über
dem der restlichen Gruppe liegt.
Bergauf ist der Vorteil durch den
Windschatten zu vernachlässigen,
bergab ist er dafür umso größer.

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Kopier- und Weitergaberecht, bei uns.

Fahrtrichtung

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Einerreihe
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Nach ca. 1-2 Minuten Führungsarbeit
lässt sich der Vorderste ans Ende der
Gruppe zurückfallen. Je höher die
Geschwindigkeit, desto kürzer die
Führungen.
Dabei bitte bedenken, dass der Puls
des vorderen Fahrers bei mittlerer
Geschwindigkeit ca. 10 Schläge über
dem der restlichen Gruppe liegt.
Bergauf ist der Vorteil durch den
Windschatten zu vernachlässigen,
bergab ist er dafür umso größer.

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Kopier- und Weitergaberecht, bei uns.

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Einerreihe
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Nach ca. 1-2 Minuten Führungsarbeit
lässt sich der Vorderste ans Ende der
Gruppe zurückfallen. Je höher die
Geschwindigkeit, desto kürzer die
Führungen.
Dabei bitte bedenken, dass der Puls
des vorderen Fahrers bei mittlerer
Geschwindigkeit ca. 10 Schläge über
dem der restlichen Gruppe liegt.
Bergauf ist der Vorteil durch den
Windschatten zu vernachlässigen,
bergab ist er dafür umso größer.

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Kopier- und Weitergaberecht, bei uns.

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Windschattenformationen

Einerreihe
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Nach ca. 1-2 Minuten Führungsarbeit
lässt sich der Vorderste ans Ende der
Gruppe zurückfallen. Je höher die
Geschwindigkeit, desto kürzer die
Führungen.
Dabei bitte bedenken, dass der Puls
des vorderen Fahrers bei mittlerer
Geschwindigkeit ca. 10 Schläge über
dem der restlichen Gruppe liegt.
Bergauf ist der Vorteil durch den
Windschatten zu vernachlässigen,
bergab ist er dafür umso größer.

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Kopier- und Weitergaberecht, bei uns.

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Einerreihe
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Nach ca. 1-2 Minuten Führungsarbeit
lässt sich der Vorderste ans Ende der
Gruppe zurückfallen. Je höher die
Geschwindigkeit, desto kürzer die
Führungen.
Dabei bitte bedenken, dass der Puls
des vorderen Fahrers bei mittlerer
Geschwindigkeit ca. 10 Schläge über
dem der restlichen Gruppe liegt.
Bergauf ist der Vorteil durch den
Windschatten zu vernachlässigen,
bergab ist er dafür umso größer.

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Einerreihe
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Nach ca. 1-2 Minuten Führungsarbeit
lässt sich der Vorderste ans Ende der
Gruppe zurückfallen. Je höher die
Geschwindigkeit, desto kürzer die
Führungen.
Dabei bitte bedenken, dass der Puls
des vorderen Fahrers bei mittlerer
Geschwindigkeit ca. 10 Schläge über
dem der restlichen Gruppe liegt.
Bergauf ist der Vorteil durch den
Windschatten zu vernachlässigen,
bergab ist er dafür umso größer.

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Einerreihe
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Nach ca. 1-2 Minuten Führungsarbeit
lässt sich der Vorderste ans Ende der
Gruppe zurückfallen. Je höher die
Geschwindigkeit, desto kürzer die
Führungen.
Dabei bitte bedenken, dass der Puls
des vorderen Fahrers bei mittlerer
Geschwindigkeit ca. 10 Schläge über
dem der restlichen Gruppe liegt.
Bergauf ist der Vorteil durch den
Windschatten zu vernachlässigen,
bergab ist er dafür umso größer.

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Einerreihe
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Nach ca. 1-2 Minuten Führungsarbeit
lässt sich der Vorderste ans Ende der
Gruppe zurückfallen. Je höher die
Geschwindigkeit, desto kürzer die
Führungen.
Dabei bitte bedenken, dass der Puls
des vorderen Fahrers bei mittlerer
Geschwindigkeit ca. 10 Schläge über
dem der restlichen Gruppe liegt.
Bergauf ist der Vorteil durch den
Windschatten zu vernachlässigen,
bergab ist er dafür umso größer.

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Einerreihe
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Nach ca. 1-2 Minuten Führungsarbeit
lässt sich der Vorderste ans Ende der
Gruppe zurückfallen. Je höher die
Geschwindigkeit, desto kürzer die
Führungen.
Dabei bitte bedenken, dass der Puls
des vorderen Fahrers bei mittlerer
Geschwindigkeit ca. 10 Schläge über
dem der restlichen Gruppe liegt.
Bergauf ist der Vorteil durch den
Windschatten zu vernachlässigen,
bergab ist er dafür umso größer.

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Einerreihe
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Nach ca. 1-2 Minuten Führungsarbeit
lässt sich der Vorderste ans Ende der
Gruppe zurückfallen. Je höher die
Geschwindigkeit, desto kürzer die
Führungen.
Dabei bitte bedenken, dass der Puls
des vorderen Fahrers bei mittlerer
Geschwindigkeit ca. 10 Schläge über
dem der restlichen Gruppe liegt.
Bergauf ist der Vorteil durch den
Windschatten zu vernachlässigen,
bergab ist er dafür umso größer.

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Kopier- und Weitergaberecht, bei uns.

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Windschattenformationen

Einerreihe
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Nach ca. 1-2 Minuten Führungsarbeit
lässt sich der Vorderste ans Ende der
Gruppe zurückfallen. Je höher die
Geschwindigkeit, desto kürzer die
Führungen.
Dabei bitte bedenken, dass der Puls
des vorderen Fahrers bei mittlerer
Geschwindigkeit ca. 10 Schläge über
dem der restlichen Gruppe liegt.
Bergauf ist der Vorteil durch den
Windschatten zu vernachlässigen,
bergab ist er dafür umso größer.

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Einerreihe
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Nach ca. 1-2 Minuten Führungsarbeit
lässt sich der Vorderste ans Ende der
Gruppe zurückfallen. Je höher die
Geschwindigkeit, desto kürzer die
Führungen.
Dabei bitte bedenken, dass der Puls
des vorderen Fahrers bei mittlerer
Geschwindigkeit ca. 10 Schläge über
dem der restlichen Gruppe liegt.
Bergauf ist der Vorteil durch den
Windschatten zu vernachlässigen,
bergab ist er dafür umso größer.

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Kopier- und Weitergaberecht, bei uns.

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Einerreihe




Nach ca. 1-2 Minuten Führungsarbeit
lässt sich der Vorderste ans Ende der
Gruppe zurückfallen. Je höher die
Geschwindigkeit, desto kürzer die
Führungen.
Dabei bitte bedenken, dass der Puls
des vorderen Fahrers bei mittlerer
Geschwindigkeit ca. 10 Schläge über
dem der restlichen Gruppe liegt.
Bergauf ist der Vorteil durch den
Windschatten zu vernachlässigen,
bergab ist er dafür umso größer.

Jetzt fehlt der
Windschatten! Mit
konstanter
Geschwindigkeit
weiterfahren, damit
kein Loch zum
Hintermann entsteht.

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© Alle Rechte bei Bosch Engineering GmbH, auch für den Fall von Schutzrechtsanmeldungen. Jede Verfügungsbefugnis, wie
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Windschattenformationen

Einerreihe
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Nach ca. 1-2 Minuten Führungsarbeit
lässt sich der Vorderste ans Ende der
Gruppe zurückfallen. Je höher die
Geschwindigkeit, desto kürzer die
Führungen.
Dabei bitte bedenken, dass der Puls
des vorderen Fahrers bei mittlerer
Geschwindigkeit ca. 10 Schläge über
dem der restlichen Gruppe liegt.
Bergauf ist der Vorteil durch den
Windschatten zu vernachlässigen,
bergab ist er dafür umso größer.

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Einerreihe




Nach ca. 1-2 Minuten Führungsarbeit
lässt sich der Vorderste ans Ende der
Gruppe zurückfallen. Je höher die
Geschwindigkeit, desto kürzer die
Führungen.
Dabei bitte bedenken, dass der Puls
des vorderen Fahrers bei mittlerer
Geschwindigkeit ca. 10 Schläge über
dem der restlichen Gruppe liegt.
Bergauf ist der Vorteil durch den
Windschatten zu vernachlässigen,
bergab ist er dafür umso größer.

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Nach ca. 1-2 Minuten Führungsarbeit
lässt sich der Vorderste ans Ende der
Gruppe zurückfallen. Je höher die
Geschwindigkeit, desto kürzer die
Führungen.
Dabei bitte bedenken, dass der Puls
des vorderen Fahrers bei mittlerer
Geschwindigkeit ca. 10 Schläge über
dem der restlichen Gruppe liegt.
Bergauf ist der Vorteil durch den
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bergab ist er dafür umso größer.

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Nach ca. 1-2 Minuten Führungsarbeit
lässt sich der Vorderste ans Ende der
Gruppe zurückfallen. Je höher die
Geschwindigkeit, desto kürzer die
Führungen.
Dabei bitte bedenken, dass der Puls
des vorderen Fahrers bei mittlerer
Geschwindigkeit ca. 10 Schläge über
dem der restlichen Gruppe liegt.
Bergauf ist der Vorteil durch den
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bergab ist er dafür umso größer.

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Nach ca. 1-2 Minuten Führungsarbeit
lässt sich der Vorderste ans Ende der
Gruppe zurückfallen. Je höher die
Geschwindigkeit, desto kürzer die
Führungen.
Dabei bitte bedenken, dass der Puls
des vorderen Fahrers bei mittlerer
Geschwindigkeit ca. 10 Schläge über
dem der restlichen Gruppe liegt.
Bergauf ist der Vorteil durch den
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bergab ist er dafür umso größer.

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Nach ca. 1-2 Minuten Führungsarbeit
lässt sich der Vorderste ans Ende der
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Geschwindigkeit, desto kürzer die
Führungen.
Dabei bitte bedenken, dass der Puls
des vorderen Fahrers bei mittlerer
Geschwindigkeit ca. 10 Schläge über
dem der restlichen Gruppe liegt.
Bergauf ist der Vorteil durch den
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bergab ist er dafür umso größer.

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Nach ca. 1-2 Minuten Führungsarbeit
lässt sich der Vorderste ans Ende der
Gruppe zurückfallen. Je höher die
Geschwindigkeit, desto kürzer die
Führungen.
Dabei bitte bedenken, dass der Puls
des vorderen Fahrers bei mittlerer
Geschwindigkeit ca. 10 Schläge über
dem der restlichen Gruppe liegt.
Bergauf ist der Vorteil durch den
Windschatten zu vernachlässigen,
bergab ist er dafür umso größer.

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Einerreihe
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Nach ca. 1-2 Minuten Führungsarbeit
lässt sich der Vorderste ans Ende der
Gruppe zurückfallen. Je höher die
Geschwindigkeit, desto kürzer die
Führungen.
Dabei bitte bedenken, dass der Puls
des vorderen Fahrers bei mittlerer
Geschwindigkeit ca. 10 Schläge über
dem der restlichen Gruppe liegt.
Bergauf ist der Vorteil durch den
Windschatten zu vernachlässigen,
bergab ist er dafür umso größer.

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Zweierreihe


Zwei Reihen fahren in der gleichen
Geschwindigkeit nebeneinander. Ideal
fürs Grundlagentraining im Urlaub, weil
man sich gut unterhalten kann. Die
Vorderen scheren nach der
Führungsarbeit aus und reihen sich
hinten wieder ein. Dabei beschleunigen
sie kurz, um die neuen Führenden nicht
zu behindern.

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Zweierreihe


Zwei Reihen fahren in der gleichen
Geschwindigkeit nebeneinander. Ideal
fürs Grundlagentraining im Urlaub, weil
man sich gut unterhalten kann. Die
Vorderen scheren nach der
Führungsarbeit aus und reihen sich
hinten wieder ein. Dabei beschleunigen
sie kurz, um die neuen Führenden nicht
zu behindern.

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Zweierreihe


Zwei Reihen fahren in der gleichen
Geschwindigkeit nebeneinander. Ideal
fürs Grundlagentraining im Urlaub, weil
man sich gut unterhalten kann. Die
Vorderen scheren nach der
Führungsarbeit aus und reihen sich
hinten wieder ein. Dabei beschleunigen
sie kurz, um die neuen Führenden nicht
zu behindern.

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Zweierreihe


Zwei Reihen fahren in der gleichen
Geschwindigkeit nebeneinander. Ideal
fürs Grundlagentraining im Urlaub, weil
man sich gut unterhalten kann. Die
Vorderen scheren nach der
Führungsarbeit aus und reihen sich
hinten wieder ein. Dabei beschleunigen
sie kurz, um die neuen Führenden nicht
zu behindern.

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

Zwei Reihen fahren in der gleichen
Geschwindigkeit nebeneinander. Ideal
fürs Grundlagentraining im Urlaub, weil
man sich gut unterhalten kann. Die
Vorderen scheren nach der
Führungsarbeit aus und reihen sich
hinten wieder ein. Dabei beschleunigen
sie kurz, um die neuen Führenden nicht
zu behindern.

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Zwei Reihen fahren in der gleichen
Geschwindigkeit nebeneinander. Ideal
fürs Grundlagentraining im Urlaub, weil
man sich gut unterhalten kann. Die
Vorderen scheren nach der
Führungsarbeit aus und reihen sich
hinten wieder ein. Dabei beschleunigen
sie kurz, um die neuen Führenden nicht
zu behindern.

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Zweierreihe


Zwei Reihen fahren in der gleichen
Geschwindigkeit nebeneinander. Ideal
fürs Grundlagentraining im Urlaub, weil
man sich gut unterhalten kann. Die
Vorderen scheren nach der
Führungsarbeit aus und reihen sich
hinten wieder ein. Dabei beschleunigen
sie kurz, um die neuen Führenden nicht
zu behindern.

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Zweierreihe


Zwei Reihen fahren in der gleichen
Geschwindigkeit nebeneinander. Ideal
fürs Grundlagentraining im Urlaub, weil
man sich gut unterhalten kann. Die
Vorderen scheren nach der
Führungsarbeit aus und reihen sich
hinten wieder ein. Dabei beschleunigen
sie kurz, um die neuen Führenden nicht
zu behindern.

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

Zwei Reihen fahren in der gleichen
Geschwindigkeit nebeneinander. Ideal
fürs Grundlagentraining im Urlaub, weil
man sich gut unterhalten kann. Die
Vorderen scheren nach der
Führungsarbeit aus und reihen sich
hinten wieder ein. Dabei beschleunigen
sie kurz, um die neuen Führenden nicht
zu behindern.

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Zwei Reihen fahren in der gleichen
Geschwindigkeit nebeneinander. Ideal
fürs Grundlagentraining im Urlaub, weil
man sich gut unterhalten kann. Die
Vorderen scheren nach der
Führungsarbeit aus und reihen sich
hinten wieder ein. Dabei beschleunigen
sie kurz, um die neuen Führenden nicht
zu behindern.

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Zwei Reihen fahren in der gleichen
Geschwindigkeit nebeneinander. Ideal
fürs Grundlagentraining im Urlaub, weil
man sich gut unterhalten kann. Die
Vorderen scheren nach der
Führungsarbeit aus und reihen sich
hinten wieder ein. Dabei beschleunigen
sie kurz, um die neuen Führenden nicht
zu behindern.

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Zweierreihe
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Zwei Reihen fahren in der gleichen
Geschwindigkeit nebeneinander. Ideal
fürs Grundlagentraining im Urlaub, weil
man sich gut unterhalten kann. Die
Vorderen scheren nach der
Führungsarbeit aus und reihen sich
hinten wieder ein. Dabei beschleunigen
sie kurz, um die neuen Führenden nicht
zu behindern.

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Kopier- und Weitergaberecht, bei uns.

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Zweierreihe


Zwei Reihen fahren in der gleichen
Geschwindigkeit nebeneinander. Ideal
fürs Grundlagentraining im Urlaub, weil
man sich gut unterhalten kann. Die
Vorderen scheren nach der
Führungsarbeit aus und reihen sich
hinten wieder ein. Dabei beschleunigen
sie kurz, um die neuen Führenden nicht
zu behindern.

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Zwei Reihen fahren in der gleichen
Geschwindigkeit nebeneinander. Ideal
fürs Grundlagentraining im Urlaub, weil
man sich gut unterhalten kann. Die
Vorderen scheren nach der
Führungsarbeit aus und reihen sich
hinten wieder ein. Dabei beschleunigen
sie kurz, um die neuen Führenden nicht
zu behindern.

Beschleunigen
und einen kleinen
Vorsprung
herausfahren!

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Zwei Reihen fahren in der gleichen
Geschwindigkeit nebeneinander. Ideal
fürs Grundlagentraining im Urlaub, weil
man sich gut unterhalten kann. Die
Vorderen scheren nach der
Führungsarbeit aus und reihen sich
hinten wieder ein. Dabei beschleunigen
sie kurz, um die neuen Führenden nicht
zu behindern.
Jetzt fehlt der
Windschatten! Mit
konstanter
Geschwindigkeit
weiterfahren, damit
kein Loch zum
Hintermann entsteht.

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Geschwindigkeit nebeneinander. Ideal
fürs Grundlagentraining im Urlaub, weil
man sich gut unterhalten kann. Die
Vorderen scheren nach der
Führungsarbeit aus und reihen sich
hinten wieder ein. Dabei beschleunigen
sie kurz, um die neuen Führenden nicht
zu behindern.

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Kopier- und Weitergaberecht, bei uns.

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Zwei Reihen fahren in der gleichen
Geschwindigkeit nebeneinander. Ideal
fürs Grundlagentraining im Urlaub, weil
man sich gut unterhalten kann. Die
Vorderen scheren nach der
Führungsarbeit aus und reihen sich
hinten wieder ein. Dabei beschleunigen
sie kurz, um die neuen Führenden nicht
zu behindern.

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Kopier- und Weitergaberecht, bei uns.

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Zwei Reihen fahren in der gleichen
Geschwindigkeit nebeneinander. Ideal
fürs Grundlagentraining im Urlaub, weil
man sich gut unterhalten kann. Die
Vorderen scheren nach der
Führungsarbeit aus und reihen sich
hinten wieder ein. Dabei beschleunigen
sie kurz, um die neuen Führenden nicht
zu behindern.

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Geschwindigkeit nebeneinander. Ideal
fürs Grundlagentraining im Urlaub, weil
man sich gut unterhalten kann. Die
Vorderen scheren nach der
Führungsarbeit aus und reihen sich
hinten wieder ein. Dabei beschleunigen
sie kurz, um die neuen Führenden nicht
zu behindern.

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Geschwindigkeit nebeneinander. Ideal
fürs Grundlagentraining im Urlaub, weil
man sich gut unterhalten kann. Die
Vorderen scheren nach der
Führungsarbeit aus und reihen sich
hinten wieder ein. Dabei beschleunigen
sie kurz, um die neuen Führenden nicht
zu behindern.

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Kopier- und Weitergaberecht, bei uns.

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

Zwei Reihen fahren in der gleichen
Geschwindigkeit nebeneinander. Ideal
fürs Grundlagentraining im Urlaub, weil
man sich gut unterhalten kann. Die
Vorderen scheren nach der
Führungsarbeit aus und reihen sich
hinten wieder ein. Dabei beschleunigen
sie kurz, um die neuen Führenden nicht
zu behindern.

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Kopier- und Weitergaberecht, bei uns.

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Zweierreihe


Zwei Reihen fahren in der gleichen
Geschwindigkeit nebeneinander. Ideal
fürs Grundlagentraining im Urlaub, weil
man sich gut unterhalten kann. Die
Vorderen scheren nach der
Führungsarbeit aus und reihen sich
hinten wieder ein. Dabei beschleunigen
sie kurz, um die neuen Führenden nicht
zu behindern.

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Kopier- und Weitergaberecht, bei uns.

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Zweierreihe


Zwei Reihen fahren in der gleichen
Geschwindigkeit nebeneinander. Ideal
fürs Grundlagentraining im Urlaub, weil
man sich gut unterhalten kann. Die
Vorderen scheren nach der
Führungsarbeit aus und reihen sich
hinten wieder ein. Dabei beschleunigen
sie kurz, um die neuen Führenden nicht
zu behindern.

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Kopier- und Weitergaberecht, bei uns.

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Windschattenformationen

Zweierreihe mit Partnertausch


Bei dieser Variante fährt nach der
halben Führungsarbeit die linke Reihe
um eine Position nach vorne, und der
rechte Führende darf in den
Windschatten. Dadurch erhält man
wieder einen neuen Gesprächspartner
und braucht keinen Platz für eine dritte
Reihe bei der Abwechslung.

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Zweierreihe mit Partnertausch


Bei dieser Variante fährt nach der
halben Führungsarbeit die linke Reihe
um eine Position nach vorne, und der
rechte Führende darf in den
Windschatten. Dadurch erhält man
wieder einen neuen Gesprächspartner
und braucht keinen Platz für eine dritte
Reihe bei der Abwechslung.

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Zweierreihe mit Partnertausch


Bei dieser Variante fährt nach der
halben Führungsarbeit die linke Reihe
um eine Position nach vorne, und der
rechte Führende darf in den
Windschatten. Dadurch erhält man
wieder einen neuen Gesprächspartner
und braucht keinen Platz für eine dritte
Reihe bei der Abwechslung.

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Kopier- und Weitergaberecht, bei uns.

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Windschattenformationen

Zweierreihe mit Partnertausch


Bei dieser Variante fährt nach der
halben Führungsarbeit die linke Reihe
um eine Position nach vorne, und der
rechte Führende darf in den
Windschatten. Dadurch erhält man
wieder einen neuen Gesprächspartner
und braucht keinen Platz für eine dritte
Reihe bei der Abwechslung.

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Kopier- und Weitergaberecht, bei uns.

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Zweierreihe mit Partnertausch


Bei dieser Variante fährt nach der
halben Führungsarbeit die linke Reihe
um eine Position nach vorne, und der
rechte Führende darf in den
Windschatten. Dadurch erhält man
wieder einen neuen Gesprächspartner
und braucht keinen Platz für eine dritte
Reihe bei der Abwechslung.

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Kopier- und Weitergaberecht, bei uns.

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Zweierreihe mit Partnertausch


Bei dieser Variante fährt nach der
halben Führungsarbeit die linke Reihe
um eine Position nach vorne, und der
rechte Führende darf in den
Windschatten. Dadurch erhält man
wieder einen neuen Gesprächspartner
und braucht keinen Platz für eine dritte
Reihe bei der Abwechslung.

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Kopier- und Weitergaberecht, bei uns.

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Zweierreihe mit Partnertausch


Bei dieser Variante fährt nach der
halben Führungsarbeit die linke Reihe
um eine Position nach vorne, und der
rechte Führende darf in den
Windschatten. Dadurch erhält man
wieder einen neuen Gesprächspartner
und braucht keinen Platz für eine dritte
Reihe bei der Abwechslung.

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Zweierreihe mit Partnertausch


Bei dieser Variante fährt nach der
halben Führungsarbeit die linke Reihe
um eine Position nach vorne, und der
rechte Führende darf in den
Windschatten. Dadurch erhält man
wieder einen neuen Gesprächspartner
und braucht keinen Platz für eine dritte
Reihe bei der Abwechslung.

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Zweierreihe mit Partnertausch


Bei dieser Variante fährt nach der
halben Führungsarbeit die linke Reihe
um eine Position nach vorne, und der
rechte Führende darf in den
Windschatten. Dadurch erhält man
wieder einen neuen Gesprächspartner
und braucht keinen Platz für eine dritte
Reihe bei der Abwechslung.

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Zweierreihe mit Partnertausch


Bei dieser Variante fährt nach der
halben Führungsarbeit die linke Reihe
um eine Position nach vorne, und der
rechte Führende darf in den
Windschatten. Dadurch erhält man
wieder einen neuen Gesprächspartner
und braucht keinen Platz für eine dritte
Reihe bei der Abwechslung.

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Zweierreihe mit Partnertausch


Bei dieser Variante fährt nach der
halben Führungsarbeit die linke Reihe
um eine Position nach vorne, und der
rechte Führende darf in den
Windschatten. Dadurch erhält man
wieder einen neuen Gesprächspartner
und braucht keinen Platz für eine dritte
Reihe bei der Abwechslung.

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Bei dieser Variante fährt nach der
halben Führungsarbeit die linke Reihe
um eine Position nach vorne, und der
rechte Führende darf in den
Windschatten. Dadurch erhält man
wieder einen neuen Gesprächspartner
und braucht keinen Platz für eine dritte
Reihe bei der Abwechslung.

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Bei dieser Variante fährt nach der
halben Führungsarbeit die linke Reihe
um eine Position nach vorne, und der
rechte Führende darf in den
Windschatten. Dadurch erhält man
wieder einen neuen Gesprächspartner
und braucht keinen Platz für eine dritte
Reihe bei der Abwechslung.

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

Bei dieser Variante fährt nach der
halben Führungsarbeit die linke Reihe
um eine Position nach vorne, und der
rechte Führende darf in den
Windschatten. Dadurch erhält man
wieder einen neuen Gesprächspartner
und braucht keinen Platz für eine dritte
Reihe bei der Abwechslung.

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

Bei dieser Variante fährt nach der
halben Führungsarbeit die linke Reihe
um eine Position nach vorne, und der
rechte Führende darf in den
Windschatten. Dadurch erhält man
wieder einen neuen Gesprächspartner
und braucht keinen Platz für eine dritte
Reihe bei der Abwechslung.

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

Bei dieser Variante fährt nach der
halben Führungsarbeit die linke Reihe
um eine Position nach vorne, und der
rechte Führende darf in den
Windschatten. Dadurch erhält man
wieder einen neuen Gesprächspartner
und braucht keinen Platz für eine dritte
Reihe bei der Abwechslung.

06.03.2004 | BOSCH Radsportgruppe Stuttgart
© Alle Rechte bei Bosch Engineering GmbH, auch für den Fall von Schutzrechtsanmeldungen. Jede Verfügungsbefugnis, wie
Kopier- und Weitergaberecht, bei uns.

Tobias Weiß

Windschattenformationen

Zweierreihe mit Partnertausch


Bei dieser Variante fährt nach der
halben Führungsarbeit die linke Reihe
um eine Position nach vorne, und der
rechte Führende darf in den
Windschatten. Dadurch erhält man
wieder einen neuen Gesprächspartner
und braucht keinen Platz für eine dritte
Reihe bei der Abwechslung.

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Kopier- und Weitergaberecht, bei uns.

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Windschattenformationen

Zweierreihe mit Partnertausch


Bei dieser Variante fährt nach der
halben Führungsarbeit die linke Reihe
um eine Position nach vorne, und der
rechte Führende darf in den
Windschatten. Dadurch erhält man
wieder einen neuen Gesprächspartner
und braucht keinen Platz für eine dritte
Reihe bei der Abwechslung.

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Zweierreihe mit Partnertausch


Bei dieser Variante fährt nach der
halben Führungsarbeit die linke Reihe
um eine Position nach vorne, und der
rechte Führende darf in den
Windschatten. Dadurch erhält man
wieder einen neuen Gesprächspartner
und braucht keinen Platz für eine dritte
Reihe bei der Abwechslung.

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Windschattenformationen

Belgischer Kreisel




Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
Reihen nebeneinander, wobei
die linke Reihe die rechte
überholt. Diese Formation ist
ideal für Ausreißversuche mit 510 Fahrern.

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Belgischer Kreisel




Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
Reihen nebeneinander, wobei
die linke Reihe die rechte
überholt. Diese Formation ist
ideal für Ausreißversuche mit 510 Fahrern.

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Belgischer Kreisel




Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
Reihen nebeneinander, wobei
die linke Reihe die rechte
überholt. Diese Formation ist
ideal für Ausreißversuche mit 510 Fahrern.

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Belgischer Kreisel




Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
Reihen nebeneinander, wobei
die linke Reihe die rechte
überholt. Diese Formation ist
ideal für Ausreißversuche mit 510 Fahrern.

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Belgischer Kreisel




Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
Reihen nebeneinander, wobei
die linke Reihe die rechte
überholt. Diese Formation ist
ideal für Ausreißversuche mit 510 Fahrern.

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Belgischer Kreisel




Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
Reihen nebeneinander, wobei
die linke Reihe die rechte
überholt. Diese Formation ist
ideal für Ausreißversuche mit 510 Fahrern.

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



Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
Reihen nebeneinander, wobei
die linke Reihe die rechte
überholt. Diese Formation ist
ideal für Ausreißversuche mit 510 Fahrern.

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



Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
Reihen nebeneinander, wobei
die linke Reihe die rechte
überholt. Diese Formation ist
ideal für Ausreißversuche mit 510 Fahrern.

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

Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
Reihen nebeneinander, wobei
die linke Reihe die rechte
überholt. Diese Formation ist
ideal für Ausreißversuche mit 510 Fahrern.

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



Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
Reihen nebeneinander, wobei
die linke Reihe die rechte
überholt. Diese Formation ist
ideal für Ausreißversuche mit 510 Fahrern.

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



Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
Reihen nebeneinander, wobei
die linke Reihe die rechte
überholt. Diese Formation ist
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



Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
Reihen nebeneinander, wobei
die linke Reihe die rechte
überholt. Diese Formation ist
ideal für Ausreißversuche mit 510 Fahrern.

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

Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
Reihen nebeneinander, wobei
die linke Reihe die rechte
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

Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
Reihen nebeneinander, wobei
die linke Reihe die rechte
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

Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
Reihen nebeneinander, wobei
die linke Reihe die rechte
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

Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
Reihen nebeneinander, wobei
die linke Reihe die rechte
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

Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
Reihen nebeneinander, wobei
die linke Reihe die rechte
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Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
Reihen nebeneinander, wobei
die linke Reihe die rechte
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



Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
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

Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
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Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
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Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
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



Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
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die linke Reihe die rechte
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ideal für Ausreißversuche mit 510 Fahrern.

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



Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
Reihen nebeneinander, wobei
die linke Reihe die rechte
überholt. Diese Formation ist
ideal für Ausreißversuche mit 510 Fahrern.

Rechtzeitig beschleunigen,
um den Windschatten des
Vordermanns nicht zu
verpassen! Ab jetzt ist man
wieder in der schnellen
Reihe!

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Belgischer Kreisel




Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
Reihen nebeneinander, wobei
die linke Reihe die rechte
überholt. Diese Formation ist
ideal für Ausreißversuche mit 510 Fahrern.

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Belgischer Kreisel




Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
Reihen nebeneinander, wobei
die linke Reihe die rechte
überholt. Diese Formation ist
ideal für Ausreißversuche mit 510 Fahrern.

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Belgischer Kreisel




Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
Reihen nebeneinander, wobei
die linke Reihe die rechte
überholt. Diese Formation ist
ideal für Ausreißversuche mit 510 Fahrern.

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Kopier- und Weitergaberecht, bei uns.

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Windschattenformationen

Belgischer Kreisel




Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
Reihen nebeneinander, wobei
die linke Reihe die rechte
überholt. Diese Formation ist
ideal für Ausreißversuche mit 510 Fahrern.

06.03.2004 | BOSCH Radsportgruppe Stuttgart
© Alle Rechte bei Bosch Engineering GmbH, auch für den Fall von Schutzrechtsanmeldungen. Jede Verfügungsbefugnis, wie
Kopier- und Weitergaberecht, bei uns.

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Windschattenformationen

Belgischer Kreisel




Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
Reihen nebeneinander, wobei
die linke Reihe die rechte
überholt. Diese Formation ist
ideal für Ausreißversuche mit 510 Fahrern.

06.03.2004 | BOSCH Radsportgruppe Stuttgart
© Alle Rechte bei Bosch Engineering GmbH, auch für den Fall von Schutzrechtsanmeldungen. Jede Verfügungsbefugnis, wie
Kopier- und Weitergaberecht, bei uns.

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Windschattenformationen

Belgischer Kreisel




Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
Reihen nebeneinander, wobei
die linke Reihe die rechte
überholt. Diese Formation ist
ideal für Ausreißversuche mit 510 Fahrern.

06.03.2004 | BOSCH Radsportgruppe Stuttgart
© Alle Rechte bei Bosch Engineering GmbH, auch für den Fall von Schutzrechtsanmeldungen. Jede Verfügungsbefugnis, wie
Kopier- und Weitergaberecht, bei uns.

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Belgischer Kreisel




Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
Reihen nebeneinander, wobei
die linke Reihe die rechte
überholt. Diese Formation ist
ideal für Ausreißversuche mit 510 Fahrern.

06.03.2004 | BOSCH Radsportgruppe Stuttgart
© Alle Rechte bei Bosch Engineering GmbH, auch für den Fall von Schutzrechtsanmeldungen. Jede Verfügungsbefugnis, wie
Kopier- und Weitergaberecht, bei uns.

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Windschattenformationen

Belgischer Kreisel




Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
Reihen nebeneinander, wobei
die linke Reihe die rechte
überholt. Diese Formation ist
ideal für Ausreißversuche mit 510 Fahrern.

Jetzt fehlt der Windschatten!
Mit konstanter
Geschwindigkeit
weiterfahren, damit kein
Loch zum Hintermann
entsteht.

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Belgischer Kreisel




Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
Reihen nebeneinander, wobei
die linke Reihe die rechte
überholt. Diese Formation ist
ideal für Ausreißversuche mit 510 Fahrern.

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Belgischer Kreisel




Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
Reihen nebeneinander, wobei
die linke Reihe die rechte
überholt. Diese Formation ist
ideal für Ausreißversuche mit 510 Fahrern.

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Kopier- und Weitergaberecht, bei uns.

Tobias Weiß

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Belgischer Kreisel




Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
Reihen nebeneinander, wobei
die linke Reihe die rechte
überholt. Diese Formation ist
ideal für Ausreißversuche mit 510 Fahrern.

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Kopier- und Weitergaberecht, bei uns.

Tempo rechts deutlich
reduzieren, aber noch
schnell genug bleiben,
dass der Hintermann
im Windschatten nicht
bremsen muss!

Tobias Weiß

Windschattenformationen

Belgischer Kreisel




Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
Reihen nebeneinander, wobei
die linke Reihe die rechte
überholt. Diese Formation ist
ideal für Ausreißversuche mit 510 Fahrern.

Tempo rechts deutlich
reduzieren, aber noch
schnell genug bleiben,
dass der Hintermann
im Windschatten nicht
bremsen muss!

Jetzt fehlt der Windschatten!
Mit konstanter
Geschwindigkeit
weiterfahren, damit kein
Loch zum Hintermann
entsteht.
Rechtzeitig beschleunigen,
um den Windschatten des
Vordermanns nicht zu
verpassen! Ab jetzt ist man
wieder in der schnellen
Reihe!

06.03.2004 | BOSCH Radsportgruppe Stuttgart
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Tobias Weiß

Windschattenformationen

Einerreihe - Zweierreihe - Belgischer Kreisel
Beschleunigen
und einen kleinen
Vorsprung
herausfahren!

Tempo rechts deutlich
reduzieren, aber noch
schnell genug bleiben,
dass der Hintermann
im Windschatten nicht
bremsen muss!

Jetzt fehlt der Windschatten!
Mit konstanter
Geschwindigkeit
weiterfahren, damit kein
Loch zum Hintermann
entsteht.
Rechtzeitig beschleunigen,
um den Windschatten des
Vordermanns nicht zu
verpassen! Ab jetzt ist man
wieder in der schnellen
Reihe!
06.03.2004 | BOSCH Radsportgruppe Stuttgart
© Alle Rechte bei Bosch Engineering GmbH, auch für den Fall von Schutzrechtsanmeldungen. Jede Verfügungsbefugnis, wie
Kopier- und Weitergaberecht, bei uns.

Tobias Weiß


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Windschattenformationen

Inhalt
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Einerreihe
Zweierreihe
Zweierreihe mit Partnertausch
Belgischer Kreisel
Zusammenfassung

Die Folien laufen automatisch ab (Dauer ca. 4 min.). Bei Bedarf
können Sie mit den Cursortasten vor- und zurückblättern.

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Einerreihe
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Nach ca. 1-2 Minuten Führungsarbeit
lässt sich der Vorderste ans Ende der
Gruppe zurückfallen. Je höher die
Geschwindigkeit, desto kürzer die
Führungen.
Dabei bitte bedenken, dass der Puls
des vorderen Fahrers bei mittlerer
Geschwindigkeit ca. 10 Schläge über
dem der restlichen Gruppe liegt.
Bergauf ist der Vorteil durch den
Windschatten zu vernachlässigen,
bergab ist er dafür umso größer.

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Fahrtrichtung

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Einerreihe
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Nach ca. 1-2 Minuten Führungsarbeit
lässt sich der Vorderste ans Ende der
Gruppe zurückfallen. Je höher die
Geschwindigkeit, desto kürzer die
Führungen.
Dabei bitte bedenken, dass der Puls
des vorderen Fahrers bei mittlerer
Geschwindigkeit ca. 10 Schläge über
dem der restlichen Gruppe liegt.
Bergauf ist der Vorteil durch den
Windschatten zu vernachlässigen,
bergab ist er dafür umso größer.

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Einerreihe
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Nach ca. 1-2 Minuten Führungsarbeit
lässt sich der Vorderste ans Ende der
Gruppe zurückfallen. Je höher die
Geschwindigkeit, desto kürzer die
Führungen.
Dabei bitte bedenken, dass der Puls
des vorderen Fahrers bei mittlerer
Geschwindigkeit ca. 10 Schläge über
dem der restlichen Gruppe liegt.
Bergauf ist der Vorteil durch den
Windschatten zu vernachlässigen,
bergab ist er dafür umso größer.

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Einerreihe
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Nach ca. 1-2 Minuten Führungsarbeit
lässt sich der Vorderste ans Ende der
Gruppe zurückfallen. Je höher die
Geschwindigkeit, desto kürzer die
Führungen.
Dabei bitte bedenken, dass der Puls
des vorderen Fahrers bei mittlerer
Geschwindigkeit ca. 10 Schläge über
dem der restlichen Gruppe liegt.
Bergauf ist der Vorteil durch den
Windschatten zu vernachlässigen,
bergab ist er dafür umso größer.

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Nach ca. 1-2 Minuten Führungsarbeit
lässt sich der Vorderste ans Ende der
Gruppe zurückfallen. Je höher die
Geschwindigkeit, desto kürzer die
Führungen.
Dabei bitte bedenken, dass der Puls
des vorderen Fahrers bei mittlerer
Geschwindigkeit ca. 10 Schläge über
dem der restlichen Gruppe liegt.
Bergauf ist der Vorteil durch den
Windschatten zu vernachlässigen,
bergab ist er dafür umso größer.

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Einerreihe
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Nach ca. 1-2 Minuten Führungsarbeit
lässt sich der Vorderste ans Ende der
Gruppe zurückfallen. Je höher die
Geschwindigkeit, desto kürzer die
Führungen.
Dabei bitte bedenken, dass der Puls
des vorderen Fahrers bei mittlerer
Geschwindigkeit ca. 10 Schläge über
dem der restlichen Gruppe liegt.
Bergauf ist der Vorteil durch den
Windschatten zu vernachlässigen,
bergab ist er dafür umso größer.

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Nach ca. 1-2 Minuten Führungsarbeit
lässt sich der Vorderste ans Ende der
Gruppe zurückfallen. Je höher die
Geschwindigkeit, desto kürzer die
Führungen.
Dabei bitte bedenken, dass der Puls
des vorderen Fahrers bei mittlerer
Geschwindigkeit ca. 10 Schläge über
dem der restlichen Gruppe liegt.
Bergauf ist der Vorteil durch den
Windschatten zu vernachlässigen,
bergab ist er dafür umso größer.

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Nach ca. 1-2 Minuten Führungsarbeit
lässt sich der Vorderste ans Ende der
Gruppe zurückfallen. Je höher die
Geschwindigkeit, desto kürzer die
Führungen.
Dabei bitte bedenken, dass der Puls
des vorderen Fahrers bei mittlerer
Geschwindigkeit ca. 10 Schläge über
dem der restlichen Gruppe liegt.
Bergauf ist der Vorteil durch den
Windschatten zu vernachlässigen,
bergab ist er dafür umso größer.

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Nach ca. 1-2 Minuten Führungsarbeit
lässt sich der Vorderste ans Ende der
Gruppe zurückfallen. Je höher die
Geschwindigkeit, desto kürzer die
Führungen.
Dabei bitte bedenken, dass der Puls
des vorderen Fahrers bei mittlerer
Geschwindigkeit ca. 10 Schläge über
dem der restlichen Gruppe liegt.
Bergauf ist der Vorteil durch den
Windschatten zu vernachlässigen,
bergab ist er dafür umso größer.

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Nach ca. 1-2 Minuten Führungsarbeit
lässt sich der Vorderste ans Ende der
Gruppe zurückfallen. Je höher die
Geschwindigkeit, desto kürzer die
Führungen.
Dabei bitte bedenken, dass der Puls
des vorderen Fahrers bei mittlerer
Geschwindigkeit ca. 10 Schläge über
dem der restlichen Gruppe liegt.
Bergauf ist der Vorteil durch den
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bergab ist er dafür umso größer.

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Nach ca. 1-2 Minuten Führungsarbeit
lässt sich der Vorderste ans Ende der
Gruppe zurückfallen. Je höher die
Geschwindigkeit, desto kürzer die
Führungen.
Dabei bitte bedenken, dass der Puls
des vorderen Fahrers bei mittlerer
Geschwindigkeit ca. 10 Schläge über
dem der restlichen Gruppe liegt.
Bergauf ist der Vorteil durch den
Windschatten zu vernachlässigen,
bergab ist er dafür umso größer.

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Einerreihe
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Nach ca. 1-2 Minuten Führungsarbeit
lässt sich der Vorderste ans Ende der
Gruppe zurückfallen. Je höher die
Geschwindigkeit, desto kürzer die
Führungen.
Dabei bitte bedenken, dass der Puls
des vorderen Fahrers bei mittlerer
Geschwindigkeit ca. 10 Schläge über
dem der restlichen Gruppe liegt.
Bergauf ist der Vorteil durch den
Windschatten zu vernachlässigen,
bergab ist er dafür umso größer.

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Kopier- und Weitergaberecht, bei uns.

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Einerreihe
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Nach ca. 1-2 Minuten Führungsarbeit
lässt sich der Vorderste ans Ende der
Gruppe zurückfallen. Je höher die
Geschwindigkeit, desto kürzer die
Führungen.
Dabei bitte bedenken, dass der Puls
des vorderen Fahrers bei mittlerer
Geschwindigkeit ca. 10 Schläge über
dem der restlichen Gruppe liegt.
Bergauf ist der Vorteil durch den
Windschatten zu vernachlässigen,
bergab ist er dafür umso größer.

Jetzt fehlt der
Windschatten! Mit
konstanter
Geschwindigkeit
weiterfahren, damit
kein Loch zum
Hintermann entsteht.

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Nach ca. 1-2 Minuten Führungsarbeit
lässt sich der Vorderste ans Ende der
Gruppe zurückfallen. Je höher die
Geschwindigkeit, desto kürzer die
Führungen.
Dabei bitte bedenken, dass der Puls
des vorderen Fahrers bei mittlerer
Geschwindigkeit ca. 10 Schläge über
dem der restlichen Gruppe liegt.
Bergauf ist der Vorteil durch den
Windschatten zu vernachlässigen,
bergab ist er dafür umso größer.

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Nach ca. 1-2 Minuten Führungsarbeit
lässt sich der Vorderste ans Ende der
Gruppe zurückfallen. Je höher die
Geschwindigkeit, desto kürzer die
Führungen.
Dabei bitte bedenken, dass der Puls
des vorderen Fahrers bei mittlerer
Geschwindigkeit ca. 10 Schläge über
dem der restlichen Gruppe liegt.
Bergauf ist der Vorteil durch den
Windschatten zu vernachlässigen,
bergab ist er dafür umso größer.

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Nach ca. 1-2 Minuten Führungsarbeit
lässt sich der Vorderste ans Ende der
Gruppe zurückfallen. Je höher die
Geschwindigkeit, desto kürzer die
Führungen.
Dabei bitte bedenken, dass der Puls
des vorderen Fahrers bei mittlerer
Geschwindigkeit ca. 10 Schläge über
dem der restlichen Gruppe liegt.
Bergauf ist der Vorteil durch den
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bergab ist er dafür umso größer.

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Nach ca. 1-2 Minuten Führungsarbeit
lässt sich der Vorderste ans Ende der
Gruppe zurückfallen. Je höher die
Geschwindigkeit, desto kürzer die
Führungen.
Dabei bitte bedenken, dass der Puls
des vorderen Fahrers bei mittlerer
Geschwindigkeit ca. 10 Schläge über
dem der restlichen Gruppe liegt.
Bergauf ist der Vorteil durch den
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bergab ist er dafür umso größer.

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Nach ca. 1-2 Minuten Führungsarbeit
lässt sich der Vorderste ans Ende der
Gruppe zurückfallen. Je höher die
Geschwindigkeit, desto kürzer die
Führungen.
Dabei bitte bedenken, dass der Puls
des vorderen Fahrers bei mittlerer
Geschwindigkeit ca. 10 Schläge über
dem der restlichen Gruppe liegt.
Bergauf ist der Vorteil durch den
Windschatten zu vernachlässigen,
bergab ist er dafür umso größer.

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Einerreihe
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Nach ca. 1-2 Minuten Führungsarbeit
lässt sich der Vorderste ans Ende der
Gruppe zurückfallen. Je höher die
Geschwindigkeit, desto kürzer die
Führungen.
Dabei bitte bedenken, dass der Puls
des vorderen Fahrers bei mittlerer
Geschwindigkeit ca. 10 Schläge über
dem der restlichen Gruppe liegt.
Bergauf ist der Vorteil durch den
Windschatten zu vernachlässigen,
bergab ist er dafür umso größer.

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© Alle Rechte bei Bosch Engineering GmbH, auch für den Fall von Schutzrechtsanmeldungen. Jede Verfügungsbefugnis, wie
Kopier- und Weitergaberecht, bei uns.

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Einerreihe
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Nach ca. 1-2 Minuten Führungsarbeit
lässt sich der Vorderste ans Ende der
Gruppe zurückfallen. Je höher die
Geschwindigkeit, desto kürzer die
Führungen.
Dabei bitte bedenken, dass der Puls
des vorderen Fahrers bei mittlerer
Geschwindigkeit ca. 10 Schläge über
dem der restlichen Gruppe liegt.
Bergauf ist der Vorteil durch den
Windschatten zu vernachlässigen,
bergab ist er dafür umso größer.

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Kopier- und Weitergaberecht, bei uns.

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Einerreihe
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Nach ca. 1-2 Minuten Führungsarbeit
lässt sich der Vorderste ans Ende der
Gruppe zurückfallen. Je höher die
Geschwindigkeit, desto kürzer die
Führungen.
Dabei bitte bedenken, dass der Puls
des vorderen Fahrers bei mittlerer
Geschwindigkeit ca. 10 Schläge über
dem der restlichen Gruppe liegt.
Bergauf ist der Vorteil durch den
Windschatten zu vernachlässigen,
bergab ist er dafür umso größer.

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Zweierreihe
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Zwei Reihen fahren in der gleichen
Geschwindigkeit nebeneinander. Ideal
fürs Grundlagentraining im Urlaub, weil
man sich gut unterhalten kann. Die
Vorderen scheren nach der
Führungsarbeit aus und reihen sich
hinten wieder ein. Dabei beschleunigen
sie kurz, um die neuen Führenden nicht
zu behindern.

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Zweierreihe


Zwei Reihen fahren in der gleichen
Geschwindigkeit nebeneinander. Ideal
fürs Grundlagentraining im Urlaub, weil
man sich gut unterhalten kann. Die
Vorderen scheren nach der
Führungsarbeit aus und reihen sich
hinten wieder ein. Dabei beschleunigen
sie kurz, um die neuen Führenden nicht
zu behindern.

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Zweierreihe


Zwei Reihen fahren in der gleichen
Geschwindigkeit nebeneinander. Ideal
fürs Grundlagentraining im Urlaub, weil
man sich gut unterhalten kann. Die
Vorderen scheren nach der
Führungsarbeit aus und reihen sich
hinten wieder ein. Dabei beschleunigen
sie kurz, um die neuen Führenden nicht
zu behindern.

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Zweierreihe


Zwei Reihen fahren in der gleichen
Geschwindigkeit nebeneinander. Ideal
fürs Grundlagentraining im Urlaub, weil
man sich gut unterhalten kann. Die
Vorderen scheren nach der
Führungsarbeit aus und reihen sich
hinten wieder ein. Dabei beschleunigen
sie kurz, um die neuen Führenden nicht
zu behindern.

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Zweierreihe


Zwei Reihen fahren in der gleichen
Geschwindigkeit nebeneinander. Ideal
fürs Grundlagentraining im Urlaub, weil
man sich gut unterhalten kann. Die
Vorderen scheren nach der
Führungsarbeit aus und reihen sich
hinten wieder ein. Dabei beschleunigen
sie kurz, um die neuen Führenden nicht
zu behindern.

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Zweierreihe
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Zwei Reihen fahren in der gleichen
Geschwindigkeit nebeneinander. Ideal
fürs Grundlagentraining im Urlaub, weil
man sich gut unterhalten kann. Die
Vorderen scheren nach der
Führungsarbeit aus und reihen sich
hinten wieder ein. Dabei beschleunigen
sie kurz, um die neuen Führenden nicht
zu behindern.

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Zweierreihe
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Zwei Reihen fahren in der gleichen
Geschwindigkeit nebeneinander. Ideal
fürs Grundlagentraining im Urlaub, weil
man sich gut unterhalten kann. Die
Vorderen scheren nach der
Führungsarbeit aus und reihen sich
hinten wieder ein. Dabei beschleunigen
sie kurz, um die neuen Führenden nicht
zu behindern.

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Zweierreihe
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Zwei Reihen fahren in der gleichen
Geschwindigkeit nebeneinander. Ideal
fürs Grundlagentraining im Urlaub, weil
man sich gut unterhalten kann. Die
Vorderen scheren nach der
Führungsarbeit aus und reihen sich
hinten wieder ein. Dabei beschleunigen
sie kurz, um die neuen Führenden nicht
zu behindern.

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Zweierreihe
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Zwei Reihen fahren in der gleichen
Geschwindigkeit nebeneinander. Ideal
fürs Grundlagentraining im Urlaub, weil
man sich gut unterhalten kann. Die
Vorderen scheren nach der
Führungsarbeit aus und reihen sich
hinten wieder ein. Dabei beschleunigen
sie kurz, um die neuen Führenden nicht
zu behindern.

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Zweierreihe
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Zwei Reihen fahren in der gleichen
Geschwindigkeit nebeneinander. Ideal
fürs Grundlagentraining im Urlaub, weil
man sich gut unterhalten kann. Die
Vorderen scheren nach der
Führungsarbeit aus und reihen sich
hinten wieder ein. Dabei beschleunigen
sie kurz, um die neuen Führenden nicht
zu behindern.

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Zweierreihe
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Zwei Reihen fahren in der gleichen
Geschwindigkeit nebeneinander. Ideal
fürs Grundlagentraining im Urlaub, weil
man sich gut unterhalten kann. Die
Vorderen scheren nach der
Führungsarbeit aus und reihen sich
hinten wieder ein. Dabei beschleunigen
sie kurz, um die neuen Führenden nicht
zu behindern.

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Kopier- und Weitergaberecht, bei uns.

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Zweierreihe
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Zwei Reihen fahren in der gleichen
Geschwindigkeit nebeneinander. Ideal
fürs Grundlagentraining im Urlaub, weil
man sich gut unterhalten kann. Die
Vorderen scheren nach der
Führungsarbeit aus und reihen sich
hinten wieder ein. Dabei beschleunigen
sie kurz, um die neuen Führenden nicht
zu behindern.

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Kopier- und Weitergaberecht, bei uns.

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Zweierreihe
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Zwei Reihen fahren in der gleichen
Geschwindigkeit nebeneinander. Ideal
fürs Grundlagentraining im Urlaub, weil
man sich gut unterhalten kann. Die
Vorderen scheren nach der
Führungsarbeit aus und reihen sich
hinten wieder ein. Dabei beschleunigen
sie kurz, um die neuen Führenden nicht
zu behindern.

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Kopier- und Weitergaberecht, bei uns.

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Zweierreihe
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Zwei Reihen fahren in der gleichen
Geschwindigkeit nebeneinander. Ideal
fürs Grundlagentraining im Urlaub, weil
man sich gut unterhalten kann. Die
Vorderen scheren nach der
Führungsarbeit aus und reihen sich
hinten wieder ein. Dabei beschleunigen
sie kurz, um die neuen Führenden nicht
zu behindern.

Beschleunigen
und einen kleinen
Vorsprung
herausfahren!

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Zwei Reihen fahren in der gleichen
Geschwindigkeit nebeneinander. Ideal
fürs Grundlagentraining im Urlaub, weil
man sich gut unterhalten kann. Die
Vorderen scheren nach der
Führungsarbeit aus und reihen sich
hinten wieder ein. Dabei beschleunigen
sie kurz, um die neuen Führenden nicht
zu behindern.
Jetzt fehlt der
Windschatten! Mit
konstanter
Geschwindigkeit
weiterfahren, damit
kein Loch zum
Hintermann entsteht.

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Zwei Reihen fahren in der gleichen
Geschwindigkeit nebeneinander. Ideal
fürs Grundlagentraining im Urlaub, weil
man sich gut unterhalten kann. Die
Vorderen scheren nach der
Führungsarbeit aus und reihen sich
hinten wieder ein. Dabei beschleunigen
sie kurz, um die neuen Führenden nicht
zu behindern.

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Zwei Reihen fahren in der gleichen
Geschwindigkeit nebeneinander. Ideal
fürs Grundlagentraining im Urlaub, weil
man sich gut unterhalten kann. Die
Vorderen scheren nach der
Führungsarbeit aus und reihen sich
hinten wieder ein. Dabei beschleunigen
sie kurz, um die neuen Führenden nicht
zu behindern.

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Zwei Reihen fahren in der gleichen
Geschwindigkeit nebeneinander. Ideal
fürs Grundlagentraining im Urlaub, weil
man sich gut unterhalten kann. Die
Vorderen scheren nach der
Führungsarbeit aus und reihen sich
hinten wieder ein. Dabei beschleunigen
sie kurz, um die neuen Führenden nicht
zu behindern.

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Kopier- und Weitergaberecht, bei uns.

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

Zwei Reihen fahren in der gleichen
Geschwindigkeit nebeneinander. Ideal
fürs Grundlagentraining im Urlaub, weil
man sich gut unterhalten kann. Die
Vorderen scheren nach der
Führungsarbeit aus und reihen sich
hinten wieder ein. Dabei beschleunigen
sie kurz, um die neuen Führenden nicht
zu behindern.

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Zwei Reihen fahren in der gleichen
Geschwindigkeit nebeneinander. Ideal
fürs Grundlagentraining im Urlaub, weil
man sich gut unterhalten kann. Die
Vorderen scheren nach der
Führungsarbeit aus und reihen sich
hinten wieder ein. Dabei beschleunigen
sie kurz, um die neuen Führenden nicht
zu behindern.

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Zwei Reihen fahren in der gleichen
Geschwindigkeit nebeneinander. Ideal
fürs Grundlagentraining im Urlaub, weil
man sich gut unterhalten kann. Die
Vorderen scheren nach der
Führungsarbeit aus und reihen sich
hinten wieder ein. Dabei beschleunigen
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zu behindern.

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Zwei Reihen fahren in der gleichen
Geschwindigkeit nebeneinander. Ideal
fürs Grundlagentraining im Urlaub, weil
man sich gut unterhalten kann. Die
Vorderen scheren nach der
Führungsarbeit aus und reihen sich
hinten wieder ein. Dabei beschleunigen
sie kurz, um die neuen Führenden nicht
zu behindern.

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© Alle Rechte bei Bosch Engineering GmbH, auch für den Fall von Schutzrechtsanmeldungen. Jede Verfügungsbefugnis, wie
Kopier- und Weitergaberecht, bei uns.

Tobias Weiß

Windschattenformationen

Zweierreihe


Zwei Reihen fahren in der gleichen
Geschwindigkeit nebeneinander. Ideal
fürs Grundlagentraining im Urlaub, weil
man sich gut unterhalten kann. Die
Vorderen scheren nach der
Führungsarbeit aus und reihen sich
hinten wieder ein. Dabei beschleunigen
sie kurz, um die neuen Führenden nicht
zu behindern.

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Windschattenformationen

Zweierreihe mit Partnertausch


Bei dieser Variante fährt nach der
halben Führungsarbeit die linke Reihe
um eine Position nach vorne, und der
rechte Führende darf in den
Windschatten. Dadurch erhält man
wieder einen neuen Gesprächspartner
und braucht keinen Platz für eine dritte
Reihe bei der Abwechslung.

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Zweierreihe mit Partnertausch


Bei dieser Variante fährt nach der
halben Führungsarbeit die linke Reihe
um eine Position nach vorne, und der
rechte Führende darf in den
Windschatten. Dadurch erhält man
wieder einen neuen Gesprächspartner
und braucht keinen Platz für eine dritte
Reihe bei der Abwechslung.

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Zweierreihe mit Partnertausch


Bei dieser Variante fährt nach der
halben Führungsarbeit die linke Reihe
um eine Position nach vorne, und der
rechte Führende darf in den
Windschatten. Dadurch erhält man
wieder einen neuen Gesprächspartner
und braucht keinen Platz für eine dritte
Reihe bei der Abwechslung.

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

Bei dieser Variante fährt nach der
halben Führungsarbeit die linke Reihe
um eine Position nach vorne, und der
rechte Führende darf in den
Windschatten. Dadurch erhält man
wieder einen neuen Gesprächspartner
und braucht keinen Platz für eine dritte
Reihe bei der Abwechslung.

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

Bei dieser Variante fährt nach der
halben Führungsarbeit die linke Reihe
um eine Position nach vorne, und der
rechte Führende darf in den
Windschatten. Dadurch erhält man
wieder einen neuen Gesprächspartner
und braucht keinen Platz für eine dritte
Reihe bei der Abwechslung.

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

Bei dieser Variante fährt nach der
halben Führungsarbeit die linke Reihe
um eine Position nach vorne, und der
rechte Führende darf in den
Windschatten. Dadurch erhält man
wieder einen neuen Gesprächspartner
und braucht keinen Platz für eine dritte
Reihe bei der Abwechslung.

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

Bei dieser Variante fährt nach der
halben Führungsarbeit die linke Reihe
um eine Position nach vorne, und der
rechte Führende darf in den
Windschatten. Dadurch erhält man
wieder einen neuen Gesprächspartner
und braucht keinen Platz für eine dritte
Reihe bei der Abwechslung.

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Bei dieser Variante fährt nach der
halben Führungsarbeit die linke Reihe
um eine Position nach vorne, und der
rechte Führende darf in den
Windschatten. Dadurch erhält man
wieder einen neuen Gesprächspartner
und braucht keinen Platz für eine dritte
Reihe bei der Abwechslung.

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Bei dieser Variante fährt nach der
halben Führungsarbeit die linke Reihe
um eine Position nach vorne, und der
rechte Führende darf in den
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wieder einen neuen Gesprächspartner
und braucht keinen Platz für eine dritte
Reihe bei der Abwechslung.

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Bei dieser Variante fährt nach der
halben Führungsarbeit die linke Reihe
um eine Position nach vorne, und der
rechte Führende darf in den
Windschatten. Dadurch erhält man
wieder einen neuen Gesprächspartner
und braucht keinen Platz für eine dritte
Reihe bei der Abwechslung.

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Bei dieser Variante fährt nach der
halben Führungsarbeit die linke Reihe
um eine Position nach vorne, und der
rechte Führende darf in den
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halben Führungsarbeit die linke Reihe
um eine Position nach vorne, und der
rechte Führende darf in den
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wieder einen neuen Gesprächspartner
und braucht keinen Platz für eine dritte
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um eine Position nach vorne, und der
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wieder einen neuen Gesprächspartner
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halben Führungsarbeit die linke Reihe
um eine Position nach vorne, und der
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und braucht keinen Platz für eine dritte
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Bei dieser Variante fährt nach der
halben Führungsarbeit die linke Reihe
um eine Position nach vorne, und der
rechte Führende darf in den
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wieder einen neuen Gesprächspartner
und braucht keinen Platz für eine dritte
Reihe bei der Abwechslung.

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

Bei dieser Variante fährt nach der
halben Führungsarbeit die linke Reihe
um eine Position nach vorne, und der
rechte Führende darf in den
Windschatten. Dadurch erhält man
wieder einen neuen Gesprächspartner
und braucht keinen Platz für eine dritte
Reihe bei der Abwechslung.

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

Bei dieser Variante fährt nach der
halben Führungsarbeit die linke Reihe
um eine Position nach vorne, und der
rechte Führende darf in den
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Reihe bei der Abwechslung.

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Zweierreihe mit Partnertausch


Bei dieser Variante fährt nach der
halben Führungsarbeit die linke Reihe
um eine Position nach vorne, und der
rechte Führende darf in den
Windschatten. Dadurch erhält man
wieder einen neuen Gesprächspartner
und braucht keinen Platz für eine dritte
Reihe bei der Abwechslung.

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Kopier- und Weitergaberecht, bei uns.

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Zweierreihe mit Partnertausch


Bei dieser Variante fährt nach der
halben Führungsarbeit die linke Reihe
um eine Position nach vorne, und der
rechte Führende darf in den
Windschatten. Dadurch erhält man
wieder einen neuen Gesprächspartner
und braucht keinen Platz für eine dritte
Reihe bei der Abwechslung.

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Windschattenformationen

Belgischer Kreisel




Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
Reihen nebeneinander, wobei
die linke Reihe die rechte
überholt. Diese Formation ist
ideal für Ausreißversuche mit 510 Fahrern.

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Belgischer Kreisel




Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
Reihen nebeneinander, wobei
die linke Reihe die rechte
überholt. Diese Formation ist
ideal für Ausreißversuche mit 510 Fahrern.

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Belgischer Kreisel




Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
Reihen nebeneinander, wobei
die linke Reihe die rechte
überholt. Diese Formation ist
ideal für Ausreißversuche mit 510 Fahrern.

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Belgischer Kreisel




Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
Reihen nebeneinander, wobei
die linke Reihe die rechte
überholt. Diese Formation ist
ideal für Ausreißversuche mit 510 Fahrern.

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

Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
Reihen nebeneinander, wobei
die linke Reihe die rechte
überholt. Diese Formation ist
ideal für Ausreißversuche mit 510 Fahrern.

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



Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
Reihen nebeneinander, wobei
die linke Reihe die rechte
überholt. Diese Formation ist
ideal für Ausreißversuche mit 510 Fahrern.

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

Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
Reihen nebeneinander, wobei
die linke Reihe die rechte
überholt. Diese Formation ist
ideal für Ausreißversuche mit 510 Fahrern.

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Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
Reihen nebeneinander, wobei
die linke Reihe die rechte
überholt. Diese Formation ist
ideal für Ausreißversuche mit 510 Fahrern.

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Belgischer Kreisel
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Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
Reihen nebeneinander, wobei
die linke Reihe die rechte
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Belgischer Kreisel
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Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
Reihen nebeneinander, wobei
die linke Reihe die rechte
überholt. Diese Formation ist
ideal für Ausreißversuche mit 510 Fahrern.

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Belgischer Kreisel
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Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
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Belgischer Kreisel
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Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
Reihen nebeneinander, wobei
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Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
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Belgischer Kreisel
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Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
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Belgischer Kreisel
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Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
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Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
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Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
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Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
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Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
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die linke Reihe die rechte
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Belgischer Kreisel
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Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
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die linke Reihe die rechte
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Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
Reihen nebeneinander, wobei
die linke Reihe die rechte
überholt. Diese Formation ist
ideal für Ausreißversuche mit 510 Fahrern.

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Belgischer Kreisel




Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
Reihen nebeneinander, wobei
die linke Reihe die rechte
überholt. Diese Formation ist
ideal für Ausreißversuche mit 510 Fahrern.

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Belgischer Kreisel
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

Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
Reihen nebeneinander, wobei
die linke Reihe die rechte
überholt. Diese Formation ist
ideal für Ausreißversuche mit 510 Fahrern.

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Belgischer Kreisel


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Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
Reihen nebeneinander, wobei
die linke Reihe die rechte
überholt. Diese Formation ist
ideal für Ausreißversuche mit 510 Fahrern.

Rechtzeitig beschleunigen,
um den Windschatten des
Vordermanns nicht zu
verpassen! Ab jetzt ist man
wieder in der schnellen
Reihe!

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Belgischer Kreisel
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überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
Reihen nebeneinander, wobei
die linke Reihe die rechte
überholt. Diese Formation ist
ideal für Ausreißversuche mit 510 Fahrern.

06.03.2004 | BOSCH Radsportgruppe Stuttgart
© Alle Rechte bei Bosch Engineering GmbH, auch für den Fall von Schutzrechtsanmeldungen. Jede Verfügungsbefugnis, wie
Kopier- und Weitergaberecht, bei uns.

Tobias Weiß

Windschattenformationen

Belgischer Kreisel


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Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
Reihen nebeneinander, wobei
die linke Reihe die rechte
überholt. Diese Formation ist
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Windschattenformationen

Belgischer Kreisel
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Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
Reihen nebeneinander, wobei
die linke Reihe die rechte
überholt. Diese Formation ist
ideal für Ausreißversuche mit 510 Fahrern.

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Windschattenformationen

Belgischer Kreisel
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Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
Reihen nebeneinander, wobei
die linke Reihe die rechte
überholt. Diese Formation ist
ideal für Ausreißversuche mit 510 Fahrern.

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Belgischer Kreisel
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Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
Reihen nebeneinander, wobei
die linke Reihe die rechte
überholt. Diese Formation ist
ideal für Ausreißversuche mit 510 Fahrern.

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Belgischer Kreisel
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Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
Reihen nebeneinander, wobei
die linke Reihe die rechte
überholt. Diese Formation ist
ideal für Ausreißversuche mit 510 Fahrern.

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Belgischer Kreisel




Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
Reihen nebeneinander, wobei
die linke Reihe die rechte
überholt. Diese Formation ist
ideal für Ausreißversuche mit 510 Fahrern.

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Windschattenformationen

Belgischer Kreisel


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Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
Reihen nebeneinander, wobei
die linke Reihe die rechte
überholt. Diese Formation ist
ideal für Ausreißversuche mit 510 Fahrern.

Jetzt fehlt der Windschatten!
Mit konstanter
Geschwindigkeit
weiterfahren, damit kein
Loch zum Hintermann
entsteht.

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Belgischer Kreisel
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Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
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Reihen nebeneinander, wobei
die linke Reihe die rechte
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Belgischer Kreisel
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Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
Reihen nebeneinander, wobei
die linke Reihe die rechte
überholt. Diese Formation ist
ideal für Ausreißversuche mit 510 Fahrern.

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Belgischer Kreisel
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Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
Reihen nebeneinander, wobei
die linke Reihe die rechte
überholt. Diese Formation ist
ideal für Ausreißversuche mit 510 Fahrern.

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Kopier- und Weitergaberecht, bei uns.

Tempo rechts deutlich
reduzieren, aber noch
schnell genug bleiben,
dass der Hintermann
im Windschatten nicht
bremsen muss!

Tobias Weiß

Windschattenformationen

Belgischer Kreisel


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Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
Reihen nebeneinander, wobei
die linke Reihe die rechte
überholt. Diese Formation ist
ideal für Ausreißversuche mit 510 Fahrern.

Tempo rechts deutlich
reduzieren, aber noch
schnell genug bleiben,
dass der Hintermann
im Windschatten nicht
bremsen muss!

Jetzt fehlt der Windschatten!
Mit konstanter
Geschwindigkeit
weiterfahren, damit kein
Loch zum Hintermann
entsteht.
Rechtzeitig beschleunigen,
um den Windschatten des
Vordermanns nicht zu
verpassen! Ab jetzt ist man
wieder in der schnellen
Reihe!

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Windschattenformationen

Einerreihe - Zweierreihe - Belgischer Kreisel
Beschleunigen
und einen kleinen
Vorsprung
herausfahren!

Tempo rechts deutlich
reduzieren, aber noch
schnell genug bleiben,
dass der Hintermann
im Windschatten nicht
bremsen muss!

Jetzt fehlt der Windschatten!
Mit konstanter
Geschwindigkeit
weiterfahren, damit kein
Loch zum Hintermann
entsteht.
Rechtzeitig beschleunigen,
um den Windschatten des
Vordermanns nicht zu
verpassen! Ab jetzt ist man
wieder in der schnellen
Reihe!
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Windschattenformationen

Inhalt
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Einerreihe
Zweierreihe
Zweierreihe mit Partnertausch
Belgischer Kreisel
Zusammenfassung

Die Folien laufen automatisch ab (Dauer ca. 4 min.). Bei Bedarf
können Sie mit den Cursortasten vor- und zurückblättern.

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Windschattenformationen

Einerreihe




Nach ca. 1-2 Minuten Führungsarbeit
lässt sich der Vorderste ans Ende der
Gruppe zurückfallen. Je höher die
Geschwindigkeit, desto kürzer die
Führungen.
Dabei bitte bedenken, dass der Puls
des vorderen Fahrers bei mittlerer
Geschwindigkeit ca. 10 Schläge über
dem der restlichen Gruppe liegt.
Bergauf ist der Vorteil durch den
Windschatten zu vernachlässigen,
bergab ist er dafür umso größer.

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Fahrtrichtung

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Einerreihe


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Nach ca. 1-2 Minuten Führungsarbeit
lässt sich der Vorderste ans Ende der
Gruppe zurückfallen. Je höher die
Geschwindigkeit, desto kürzer die
Führungen.
Dabei bitte bedenken, dass der Puls
des vorderen Fahrers bei mittlerer
Geschwindigkeit ca. 10 Schläge über
dem der restlichen Gruppe liegt.
Bergauf ist der Vorteil durch den
Windschatten zu vernachlässigen,
bergab ist er dafür umso größer.

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Einerreihe


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Nach ca. 1-2 Minuten Führungsarbeit
lässt sich der Vorderste ans Ende der
Gruppe zurückfallen. Je höher die
Geschwindigkeit, desto kürzer die
Führungen.
Dabei bitte bedenken, dass der Puls
des vorderen Fahrers bei mittlerer
Geschwindigkeit ca. 10 Schläge über
dem der restlichen Gruppe liegt.
Bergauf ist der Vorteil durch den
Windschatten zu vernachlässigen,
bergab ist er dafür umso größer.

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Einerreihe
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Nach ca. 1-2 Minuten Führungsarbeit
lässt sich der Vorderste ans Ende der
Gruppe zurückfallen. Je höher die
Geschwindigkeit, desto kürzer die
Führungen.
Dabei bitte bedenken, dass der Puls
des vorderen Fahrers bei mittlerer
Geschwindigkeit ca. 10 Schläge über
dem der restlichen Gruppe liegt.
Bergauf ist der Vorteil durch den
Windschatten zu vernachlässigen,
bergab ist er dafür umso größer.

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Einerreihe
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Nach ca. 1-2 Minuten Führungsarbeit
lässt sich der Vorderste ans Ende der
Gruppe zurückfallen. Je höher die
Geschwindigkeit, desto kürzer die
Führungen.
Dabei bitte bedenken, dass der Puls
des vorderen Fahrers bei mittlerer
Geschwindigkeit ca. 10 Schläge über
dem der restlichen Gruppe liegt.
Bergauf ist der Vorteil durch den
Windschatten zu vernachlässigen,
bergab ist er dafür umso größer.

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Einerreihe
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Nach ca. 1-2 Minuten Führungsarbeit
lässt sich der Vorderste ans Ende der
Gruppe zurückfallen. Je höher die
Geschwindigkeit, desto kürzer die
Führungen.
Dabei bitte bedenken, dass der Puls
des vorderen Fahrers bei mittlerer
Geschwindigkeit ca. 10 Schläge über
dem der restlichen Gruppe liegt.
Bergauf ist der Vorteil durch den
Windschatten zu vernachlässigen,
bergab ist er dafür umso größer.

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Nach ca. 1-2 Minuten Führungsarbeit
lässt sich der Vorderste ans Ende der
Gruppe zurückfallen. Je höher die
Geschwindigkeit, desto kürzer die
Führungen.
Dabei bitte bedenken, dass der Puls
des vorderen Fahrers bei mittlerer
Geschwindigkeit ca. 10 Schläge über
dem der restlichen Gruppe liegt.
Bergauf ist der Vorteil durch den
Windschatten zu vernachlässigen,
bergab ist er dafür umso größer.

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Einerreihe
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Nach ca. 1-2 Minuten Führungsarbeit
lässt sich der Vorderste ans Ende der
Gruppe zurückfallen. Je höher die
Geschwindigkeit, desto kürzer die
Führungen.
Dabei bitte bedenken, dass der Puls
des vorderen Fahrers bei mittlerer
Geschwindigkeit ca. 10 Schläge über
dem der restlichen Gruppe liegt.
Bergauf ist der Vorteil durch den
Windschatten zu vernachlässigen,
bergab ist er dafür umso größer.

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Nach ca. 1-2 Minuten Führungsarbeit
lässt sich der Vorderste ans Ende der
Gruppe zurückfallen. Je höher die
Geschwindigkeit, desto kürzer die
Führungen.
Dabei bitte bedenken, dass der Puls
des vorderen Fahrers bei mittlerer
Geschwindigkeit ca. 10 Schläge über
dem der restlichen Gruppe liegt.
Bergauf ist der Vorteil durch den
Windschatten zu vernachlässigen,
bergab ist er dafür umso größer.

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Nach ca. 1-2 Minuten Führungsarbeit
lässt sich der Vorderste ans Ende der
Gruppe zurückfallen. Je höher die
Geschwindigkeit, desto kürzer die
Führungen.
Dabei bitte bedenken, dass der Puls
des vorderen Fahrers bei mittlerer
Geschwindigkeit ca. 10 Schläge über
dem der restlichen Gruppe liegt.
Bergauf ist der Vorteil durch den
Windschatten zu vernachlässigen,
bergab ist er dafür umso größer.

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Nach ca. 1-2 Minuten Führungsarbeit
lässt sich der Vorderste ans Ende der
Gruppe zurückfallen. Je höher die
Geschwindigkeit, desto kürzer die
Führungen.
Dabei bitte bedenken, dass der Puls
des vorderen Fahrers bei mittlerer
Geschwindigkeit ca. 10 Schläge über
dem der restlichen Gruppe liegt.
Bergauf ist der Vorteil durch den
Windschatten zu vernachlässigen,
bergab ist er dafür umso größer.

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Nach ca. 1-2 Minuten Führungsarbeit
lässt sich der Vorderste ans Ende der
Gruppe zurückfallen. Je höher die
Geschwindigkeit, desto kürzer die
Führungen.
Dabei bitte bedenken, dass der Puls
des vorderen Fahrers bei mittlerer
Geschwindigkeit ca. 10 Schläge über
dem der restlichen Gruppe liegt.
Bergauf ist der Vorteil durch den
Windschatten zu vernachlässigen,
bergab ist er dafür umso größer.

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Einerreihe
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Nach ca. 1-2 Minuten Führungsarbeit
lässt sich der Vorderste ans Ende der
Gruppe zurückfallen. Je höher die
Geschwindigkeit, desto kürzer die
Führungen.
Dabei bitte bedenken, dass der Puls
des vorderen Fahrers bei mittlerer
Geschwindigkeit ca. 10 Schläge über
dem der restlichen Gruppe liegt.
Bergauf ist der Vorteil durch den
Windschatten zu vernachlässigen,
bergab ist er dafür umso größer.

Jetzt fehlt der
Windschatten! Mit
konstanter
Geschwindigkeit
weiterfahren, damit
kein Loch zum
Hintermann entsteht.

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Nach ca. 1-2 Minuten Führungsarbeit
lässt sich der Vorderste ans Ende der
Gruppe zurückfallen. Je höher die
Geschwindigkeit, desto kürzer die
Führungen.
Dabei bitte bedenken, dass der Puls
des vorderen Fahrers bei mittlerer
Geschwindigkeit ca. 10 Schläge über
dem der restlichen Gruppe liegt.
Bergauf ist der Vorteil durch den
Windschatten zu vernachlässigen,
bergab ist er dafür umso größer.

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Nach ca. 1-2 Minuten Führungsarbeit
lässt sich der Vorderste ans Ende der
Gruppe zurückfallen. Je höher die
Geschwindigkeit, desto kürzer die
Führungen.
Dabei bitte bedenken, dass der Puls
des vorderen Fahrers bei mittlerer
Geschwindigkeit ca. 10 Schläge über
dem der restlichen Gruppe liegt.
Bergauf ist der Vorteil durch den
Windschatten zu vernachlässigen,
bergab ist er dafür umso größer.

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Kopier- und Weitergaberecht, bei uns.

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Einerreihe
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Nach ca. 1-2 Minuten Führungsarbeit
lässt sich der Vorderste ans Ende der
Gruppe zurückfallen. Je höher die
Geschwindigkeit, desto kürzer die
Führungen.
Dabei bitte bedenken, dass der Puls
des vorderen Fahrers bei mittlerer
Geschwindigkeit ca. 10 Schläge über
dem der restlichen Gruppe liegt.
Bergauf ist der Vorteil durch den
Windschatten zu vernachlässigen,
bergab ist er dafür umso größer.

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© Alle Rechte bei Bosch Engineering GmbH, auch für den Fall von Schutzrechtsanmeldungen. Jede Verfügungsbefugnis, wie
Kopier- und Weitergaberecht, bei uns.

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Windschattenformationen

Einerreihe
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Nach ca. 1-2 Minuten Führungsarbeit
lässt sich der Vorderste ans Ende der
Gruppe zurückfallen. Je höher die
Geschwindigkeit, desto kürzer die
Führungen.
Dabei bitte bedenken, dass der Puls
des vorderen Fahrers bei mittlerer
Geschwindigkeit ca. 10 Schläge über
dem der restlichen Gruppe liegt.
Bergauf ist der Vorteil durch den
Windschatten zu vernachlässigen,
bergab ist er dafür umso größer.

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Kopier- und Weitergaberecht, bei uns.

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Windschattenformationen

Einerreihe
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Nach ca. 1-2 Minuten Führungsarbeit
lässt sich der Vorderste ans Ende der
Gruppe zurückfallen. Je höher die
Geschwindigkeit, desto kürzer die
Führungen.
Dabei bitte bedenken, dass der Puls
des vorderen Fahrers bei mittlerer
Geschwindigkeit ca. 10 Schläge über
dem der restlichen Gruppe liegt.
Bergauf ist der Vorteil durch den
Windschatten zu vernachlässigen,
bergab ist er dafür umso größer.

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Einerreihe
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Nach ca. 1-2 Minuten Führungsarbeit
lässt sich der Vorderste ans Ende der
Gruppe zurückfallen. Je höher die
Geschwindigkeit, desto kürzer die
Führungen.
Dabei bitte bedenken, dass der Puls
des vorderen Fahrers bei mittlerer
Geschwindigkeit ca. 10 Schläge über
dem der restlichen Gruppe liegt.
Bergauf ist der Vorteil durch den
Windschatten zu vernachlässigen,
bergab ist er dafür umso größer.

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Einerreihe
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Nach ca. 1-2 Minuten Führungsarbeit
lässt sich der Vorderste ans Ende der
Gruppe zurückfallen. Je höher die
Geschwindigkeit, desto kürzer die
Führungen.
Dabei bitte bedenken, dass der Puls
des vorderen Fahrers bei mittlerer
Geschwindigkeit ca. 10 Schläge über
dem der restlichen Gruppe liegt.
Bergauf ist der Vorteil durch den
Windschatten zu vernachlässigen,
bergab ist er dafür umso größer.

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Windschattenformationen

Einerreihe




Nach ca. 1-2 Minuten Führungsarbeit
lässt sich der Vorderste ans Ende der
Gruppe zurückfallen. Je höher die
Geschwindigkeit, desto kürzer die
Führungen.
Dabei bitte bedenken, dass der Puls
des vorderen Fahrers bei mittlerer
Geschwindigkeit ca. 10 Schläge über
dem der restlichen Gruppe liegt.
Bergauf ist der Vorteil durch den
Windschatten zu vernachlässigen,
bergab ist er dafür umso größer.

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Windschattenformationen

Zweierreihe


Zwei Reihen fahren in der gleichen
Geschwindigkeit nebeneinander. Ideal
fürs Grundlagentraining im Urlaub, weil
man sich gut unterhalten kann. Die
Vorderen scheren nach der
Führungsarbeit aus und reihen sich
hinten wieder ein. Dabei beschleunigen
sie kurz, um die neuen Führenden nicht
zu behindern.

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Windschattenformationen

Zweierreihe


Zwei Reihen fahren in der gleichen
Geschwindigkeit nebeneinander. Ideal
fürs Grundlagentraining im Urlaub, weil
man sich gut unterhalten kann. Die
Vorderen scheren nach der
Führungsarbeit aus und reihen sich
hinten wieder ein. Dabei beschleunigen
sie kurz, um die neuen Führenden nicht
zu behindern.

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Zweierreihe


Zwei Reihen fahren in der gleichen
Geschwindigkeit nebeneinander. Ideal
fürs Grundlagentraining im Urlaub, weil
man sich gut unterhalten kann. Die
Vorderen scheren nach der
Führungsarbeit aus und reihen sich
hinten wieder ein. Dabei beschleunigen
sie kurz, um die neuen Führenden nicht
zu behindern.

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Zweierreihe


Zwei Reihen fahren in der gleichen
Geschwindigkeit nebeneinander. Ideal
fürs Grundlagentraining im Urlaub, weil
man sich gut unterhalten kann. Die
Vorderen scheren nach der
Führungsarbeit aus und reihen sich
hinten wieder ein. Dabei beschleunigen
sie kurz, um die neuen Führenden nicht
zu behindern.

06.03.2004 | BOSCH Radsportgruppe Stuttgart
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Kopier- und Weitergaberecht, bei uns.

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Windschattenformationen

Zweierreihe


Zwei Reihen fahren in der gleichen
Geschwindigkeit nebeneinander. Ideal
fürs Grundlagentraining im Urlaub, weil
man sich gut unterhalten kann. Die
Vorderen scheren nach der
Führungsarbeit aus und reihen sich
hinten wieder ein. Dabei beschleunigen
sie kurz, um die neuen Führenden nicht
zu behindern.

06.03.2004 | BOSCH Radsportgruppe Stuttgart
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Zweierreihe


Zwei Reihen fahren in der gleichen
Geschwindigkeit nebeneinander. Ideal
fürs Grundlagentraining im Urlaub, weil
man sich gut unterhalten kann. Die
Vorderen scheren nach der
Führungsarbeit aus und reihen sich
hinten wieder ein. Dabei beschleunigen
sie kurz, um die neuen Führenden nicht
zu behindern.

06.03.2004 | BOSCH Radsportgruppe Stuttgart
© Alle Rechte bei Bosch Engineering GmbH, auch für den Fall von Schutzrechtsanmeldungen. Jede Verfügungsbefugnis, wie
Kopier- und Weitergaberecht, bei uns.

Tobias Weiß

Windschattenformationen

Zweierreihe


Zwei Reihen fahren in der gleichen
Geschwindigkeit nebeneinander. Ideal
fürs Grundlagentraining im Urlaub, weil
man sich gut unterhalten kann. Die
Vorderen scheren nach der
Führungsarbeit aus und reihen sich
hinten wieder ein. Dabei beschleunigen
sie kurz, um die neuen Führenden nicht
zu behindern.

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Zweierreihe


Zwei Reihen fahren in der gleichen
Geschwindigkeit nebeneinander. Ideal
fürs Grundlagentraining im Urlaub, weil
man sich gut unterhalten kann. Die
Vorderen scheren nach der
Führungsarbeit aus und reihen sich
hinten wieder ein. Dabei beschleunigen
sie kurz, um die neuen Führenden nicht
zu behindern.

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Zweierreihe


Zwei Reihen fahren in der gleichen
Geschwindigkeit nebeneinander. Ideal
fürs Grundlagentraining im Urlaub, weil
man sich gut unterhalten kann. Die
Vorderen scheren nach der
Führungsarbeit aus und reihen sich
hinten wieder ein. Dabei beschleunigen
sie kurz, um die neuen Führenden nicht
zu behindern.

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Zweierreihe


Zwei Reihen fahren in der gleichen
Geschwindigkeit nebeneinander. Ideal
fürs Grundlagentraining im Urlaub, weil
man sich gut unterhalten kann. Die
Vorderen scheren nach der
Führungsarbeit aus und reihen sich
hinten wieder ein. Dabei beschleunigen
sie kurz, um die neuen Führenden nicht
zu behindern.

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Zwei Reihen fahren in der gleichen
Geschwindigkeit nebeneinander. Ideal
fürs Grundlagentraining im Urlaub, weil
man sich gut unterhalten kann. Die
Vorderen scheren nach der
Führungsarbeit aus und reihen sich
hinten wieder ein. Dabei beschleunigen
sie kurz, um die neuen Führenden nicht
zu behindern.

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Zweierreihe


Zwei Reihen fahren in der gleichen
Geschwindigkeit nebeneinander. Ideal
fürs Grundlagentraining im Urlaub, weil
man sich gut unterhalten kann. Die
Vorderen scheren nach der
Führungsarbeit aus und reihen sich
hinten wieder ein. Dabei beschleunigen
sie kurz, um die neuen Führenden nicht
zu behindern.

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Zweierreihe


Zwei Reihen fahren in der gleichen
Geschwindigkeit nebeneinander. Ideal
fürs Grundlagentraining im Urlaub, weil
man sich gut unterhalten kann. Die
Vorderen scheren nach der
Führungsarbeit aus und reihen sich
hinten wieder ein. Dabei beschleunigen
sie kurz, um die neuen Führenden nicht
zu behindern.

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Geschwindigkeit nebeneinander. Ideal
fürs Grundlagentraining im Urlaub, weil
man sich gut unterhalten kann. Die
Vorderen scheren nach der
Führungsarbeit aus und reihen sich
hinten wieder ein. Dabei beschleunigen
sie kurz, um die neuen Führenden nicht
zu behindern.

Beschleunigen
und einen kleinen
Vorsprung
herausfahren!

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Vorderen scheren nach der
Führungsarbeit aus und reihen sich
hinten wieder ein. Dabei beschleunigen
sie kurz, um die neuen Führenden nicht
zu behindern.
Jetzt fehlt der
Windschatten! Mit
konstanter
Geschwindigkeit
weiterfahren, damit
kein Loch zum
Hintermann entsteht.

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Führungsarbeit aus und reihen sich
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Geschwindigkeit nebeneinander. Ideal
fürs Grundlagentraining im Urlaub, weil
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Führungsarbeit aus und reihen sich
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zu behindern.

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Geschwindigkeit nebeneinander. Ideal
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zu behindern.

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man sich gut unterhalten kann. Die
Vorderen scheren nach der
Führungsarbeit aus und reihen sich
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Geschwindigkeit nebeneinander. Ideal
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man sich gut unterhalten kann. Die
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Führungsarbeit aus und reihen sich
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zu behindern.

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Zweierreihe
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Zwei Reihen fahren in der gleichen
Geschwindigkeit nebeneinander. Ideal
fürs Grundlagentraining im Urlaub, weil
man sich gut unterhalten kann. Die
Vorderen scheren nach der
Führungsarbeit aus und reihen sich
hinten wieder ein. Dabei beschleunigen
sie kurz, um die neuen Führenden nicht
zu behindern.

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Zweierreihe


Zwei Reihen fahren in der gleichen
Geschwindigkeit nebeneinander. Ideal
fürs Grundlagentraining im Urlaub, weil
man sich gut unterhalten kann. Die
Vorderen scheren nach der
Führungsarbeit aus und reihen sich
hinten wieder ein. Dabei beschleunigen
sie kurz, um die neuen Führenden nicht
zu behindern.

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Windschattenformationen

Zweierreihe mit Partnertausch


Bei dieser Variante fährt nach der
halben Führungsarbeit die linke Reihe
um eine Position nach vorne, und der
rechte Führende darf in den
Windschatten. Dadurch erhält man
wieder einen neuen Gesprächspartner
und braucht keinen Platz für eine dritte
Reihe bei der Abwechslung.

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Zweierreihe mit Partnertausch


Bei dieser Variante fährt nach der
halben Führungsarbeit die linke Reihe
um eine Position nach vorne, und der
rechte Führende darf in den
Windschatten. Dadurch erhält man
wieder einen neuen Gesprächspartner
und braucht keinen Platz für eine dritte
Reihe bei der Abwechslung.

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Zweierreihe mit Partnertausch


Bei dieser Variante fährt nach der
halben Führungsarbeit die linke Reihe
um eine Position nach vorne, und der
rechte Führende darf in den
Windschatten. Dadurch erhält man
wieder einen neuen Gesprächspartner
und braucht keinen Platz für eine dritte
Reihe bei der Abwechslung.

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Zweierreihe mit Partnertausch


Bei dieser Variante fährt nach der
halben Führungsarbeit die linke Reihe
um eine Position nach vorne, und der
rechte Führende darf in den
Windschatten. Dadurch erhält man
wieder einen neuen Gesprächspartner
und braucht keinen Platz für eine dritte
Reihe bei der Abwechslung.

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Zweierreihe mit Partnertausch


Bei dieser Variante fährt nach der
halben Führungsarbeit die linke Reihe
um eine Position nach vorne, und der
rechte Führende darf in den
Windschatten. Dadurch erhält man
wieder einen neuen Gesprächspartner
und braucht keinen Platz für eine dritte
Reihe bei der Abwechslung.

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

Bei dieser Variante fährt nach der
halben Führungsarbeit die linke Reihe
um eine Position nach vorne, und der
rechte Führende darf in den
Windschatten. Dadurch erhält man
wieder einen neuen Gesprächspartner
und braucht keinen Platz für eine dritte
Reihe bei der Abwechslung.

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

Bei dieser Variante fährt nach der
halben Führungsarbeit die linke Reihe
um eine Position nach vorne, und der
rechte Führende darf in den
Windschatten. Dadurch erhält man
wieder einen neuen Gesprächspartner
und braucht keinen Platz für eine dritte
Reihe bei der Abwechslung.

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Zweierreihe mit Partnertausch


Bei dieser Variante fährt nach der
halben Führungsarbeit die linke Reihe
um eine Position nach vorne, und der
rechte Führende darf in den
Windschatten. Dadurch erhält man
wieder einen neuen Gesprächspartner
und braucht keinen Platz für eine dritte
Reihe bei der Abwechslung.

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

Bei dieser Variante fährt nach der
halben Führungsarbeit die linke Reihe
um eine Position nach vorne, und der
rechte Führende darf in den
Windschatten. Dadurch erhält man
wieder einen neuen Gesprächspartner
und braucht keinen Platz für eine dritte
Reihe bei der Abwechslung.

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

Bei dieser Variante fährt nach der
halben Führungsarbeit die linke Reihe
um eine Position nach vorne, und der
rechte Führende darf in den
Windschatten. Dadurch erhält man
wieder einen neuen Gesprächspartner
und braucht keinen Platz für eine dritte
Reihe bei der Abwechslung.

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

Bei dieser Variante fährt nach der
halben Führungsarbeit die linke Reihe
um eine Position nach vorne, und der
rechte Führende darf in den
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wieder einen neuen Gesprächspartner
und braucht keinen Platz für eine dritte
Reihe bei der Abwechslung.

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halben Führungsarbeit die linke Reihe
um eine Position nach vorne, und der
rechte Führende darf in den
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wieder einen neuen Gesprächspartner
und braucht keinen Platz für eine dritte
Reihe bei der Abwechslung.

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

Bei dieser Variante fährt nach der
halben Führungsarbeit die linke Reihe
um eine Position nach vorne, und der
rechte Führende darf in den
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wieder einen neuen Gesprächspartner
und braucht keinen Platz für eine dritte
Reihe bei der Abwechslung.

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Bei dieser Variante fährt nach der
halben Führungsarbeit die linke Reihe
um eine Position nach vorne, und der
rechte Führende darf in den
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Reihe bei der Abwechslung.

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

Bei dieser Variante fährt nach der
halben Führungsarbeit die linke Reihe
um eine Position nach vorne, und der
rechte Führende darf in den
Windschatten. Dadurch erhält man
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halben Führungsarbeit die linke Reihe
um eine Position nach vorne, und der
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halben Führungsarbeit die linke Reihe
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Zweierreihe mit Partnertausch


Bei dieser Variante fährt nach der
halben Führungsarbeit die linke Reihe
um eine Position nach vorne, und der
rechte Führende darf in den
Windschatten. Dadurch erhält man
wieder einen neuen Gesprächspartner
und braucht keinen Platz für eine dritte
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Kopier- und Weitergaberecht, bei uns.

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Zweierreihe mit Partnertausch


Bei dieser Variante fährt nach der
halben Führungsarbeit die linke Reihe
um eine Position nach vorne, und der
rechte Führende darf in den
Windschatten. Dadurch erhält man
wieder einen neuen Gesprächspartner
und braucht keinen Platz für eine dritte
Reihe bei der Abwechslung.

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Windschattenformationen

Belgischer Kreisel




Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
Reihen nebeneinander, wobei
die linke Reihe die rechte
überholt. Diese Formation ist
ideal für Ausreißversuche mit 510 Fahrern.

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Belgischer Kreisel




Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
Reihen nebeneinander, wobei
die linke Reihe die rechte
überholt. Diese Formation ist
ideal für Ausreißversuche mit 510 Fahrern.

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Belgischer Kreisel




Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
Reihen nebeneinander, wobei
die linke Reihe die rechte
überholt. Diese Formation ist
ideal für Ausreißversuche mit 510 Fahrern.

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Belgischer Kreisel




Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
Reihen nebeneinander, wobei
die linke Reihe die rechte
überholt. Diese Formation ist
ideal für Ausreißversuche mit 510 Fahrern.

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Belgischer Kreisel




Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
Reihen nebeneinander, wobei
die linke Reihe die rechte
überholt. Diese Formation ist
ideal für Ausreißversuche mit 510 Fahrern.

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Belgischer Kreisel


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Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
Reihen nebeneinander, wobei
die linke Reihe die rechte
überholt. Diese Formation ist
ideal für Ausreißversuche mit 510 Fahrern.

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Belgischer Kreisel
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Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
Reihen nebeneinander, wobei
die linke Reihe die rechte
überholt. Diese Formation ist
ideal für Ausreißversuche mit 510 Fahrern.

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Belgischer Kreisel
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

Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
Reihen nebeneinander, wobei
die linke Reihe die rechte
überholt. Diese Formation ist
ideal für Ausreißversuche mit 510 Fahrern.

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Belgischer Kreisel
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Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
Reihen nebeneinander, wobei
die linke Reihe die rechte
überholt. Diese Formation ist
ideal für Ausreißversuche mit 510 Fahrern.

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Belgischer Kreisel
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Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
Reihen nebeneinander, wobei
die linke Reihe die rechte
überholt. Diese Formation ist
ideal für Ausreißversuche mit 510 Fahrern.

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Belgischer Kreisel
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Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
Reihen nebeneinander, wobei
die linke Reihe die rechte
überholt. Diese Formation ist
ideal für Ausreißversuche mit 510 Fahrern.

06.03.2004 | BOSCH Radsportgruppe Stuttgart
© Alle Rechte bei Bosch Engineering GmbH, auch für den Fall von Schutzrechtsanmeldungen. Jede Verfügungsbefugnis, wie
Kopier- und Weitergaberecht, bei uns.

Tobias Weiß

Windschattenformationen

Belgischer Kreisel




Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
Reihen nebeneinander, wobei
die linke Reihe die rechte
überholt. Diese Formation ist
ideal für Ausreißversuche mit 510 Fahrern.

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Belgischer Kreisel
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Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
Reihen nebeneinander, wobei
die linke Reihe die rechte
überholt. Diese Formation ist
ideal für Ausreißversuche mit 510 Fahrern.

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Belgischer Kreisel
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Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
Reihen nebeneinander, wobei
die linke Reihe die rechte
überholt. Diese Formation ist
ideal für Ausreißversuche mit 510 Fahrern.

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Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
Reihen nebeneinander, wobei
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Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
Reihen nebeneinander, wobei
die linke Reihe die rechte
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Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
Reihen nebeneinander, wobei
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ideal für Ausreißversuche mit 510 Fahrern.

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Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
Reihen nebeneinander, wobei
die linke Reihe die rechte
überholt. Diese Formation ist
ideal für Ausreißversuche mit 510 Fahrern.

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Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
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Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
Reihen nebeneinander, wobei
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ideal für Ausreißversuche mit 510 Fahrern.

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Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
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Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
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Reihen nebeneinander, wobei
die linke Reihe die rechte
überholt. Diese Formation ist
ideal für Ausreißversuche mit 510 Fahrern.

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Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
Reihen nebeneinander, wobei
die linke Reihe die rechte
überholt. Diese Formation ist
ideal für Ausreißversuche mit 510 Fahrern.

Rechtzeitig beschleunigen,
um den Windschatten des
Vordermanns nicht zu
verpassen! Ab jetzt ist man
wieder in der schnellen
Reihe!

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Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
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Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
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überholt. Diese Formation ist
ideal für Ausreißversuche mit 510 Fahrern.

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Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
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Reihen nebeneinander, wobei
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Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
Reihen nebeneinander, wobei
die linke Reihe die rechte
überholt. Diese Formation ist
ideal für Ausreißversuche mit 510 Fahrern.

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Belgischer Kreisel
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Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
Reihen nebeneinander, wobei
die linke Reihe die rechte
überholt. Diese Formation ist
ideal für Ausreißversuche mit 510 Fahrern.

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Belgischer Kreisel
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Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
Reihen nebeneinander, wobei
die linke Reihe die rechte
überholt. Diese Formation ist
ideal für Ausreißversuche mit 510 Fahrern.

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Kopier- und Weitergaberecht, bei uns.

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Belgischer Kreisel
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Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
Reihen nebeneinander, wobei
die linke Reihe die rechte
überholt. Diese Formation ist
ideal für Ausreißversuche mit 510 Fahrern.

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Kopier- und Weitergaberecht, bei uns.

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Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
Reihen nebeneinander, wobei
die linke Reihe die rechte
überholt. Diese Formation ist
ideal für Ausreißversuche mit 510 Fahrern.

Jetzt fehlt der Windschatten!
Mit konstanter
Geschwindigkeit
weiterfahren, damit kein
Loch zum Hintermann
entsteht.

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Belgischer Kreisel
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Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
Reihen nebeneinander, wobei
die linke Reihe die rechte
überholt. Diese Formation ist
ideal für Ausreißversuche mit 510 Fahrern.

06.03.2004 | BOSCH Radsportgruppe Stuttgart
© Alle Rechte bei Bosch Engineering GmbH, auch für den Fall von Schutzrechtsanmeldungen. Jede Verfügungsbefugnis, wie
Kopier- und Weitergaberecht, bei uns.

Tobias Weiß

Windschattenformationen

Belgischer Kreisel




Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
Reihen nebeneinander, wobei
die linke Reihe die rechte
überholt. Diese Formation ist
ideal für Ausreißversuche mit 510 Fahrern.

06.03.2004 | BOSCH Radsportgruppe Stuttgart
© Alle Rechte bei Bosch Engineering GmbH, auch für den Fall von Schutzrechtsanmeldungen. Jede Verfügungsbefugnis, wie
Kopier- und Weitergaberecht, bei uns.

Tobias Weiß

Windschattenformationen

Belgischer Kreisel




Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
Reihen nebeneinander, wobei
die linke Reihe die rechte
überholt. Diese Formation ist
ideal für Ausreißversuche mit 510 Fahrern.

06.03.2004 | BOSCH Radsportgruppe Stuttgart
© Alle Rechte bei Bosch Engineering GmbH, auch für den Fall von Schutzrechtsanmeldungen. Jede Verfügungsbefugnis, wie
Kopier- und Weitergaberecht, bei uns.

Tempo rechts deutlich
reduzieren, aber noch
schnell genug bleiben,
dass der Hintermann
im Windschatten nicht
bremsen muss!

Tobias Weiß

Windschattenformationen

Belgischer Kreisel


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Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
Reihen nebeneinander, wobei
die linke Reihe die rechte
überholt. Diese Formation ist
ideal für Ausreißversuche mit 510 Fahrern.

Tempo rechts deutlich
reduzieren, aber noch
schnell genug bleiben,
dass der Hintermann
im Windschatten nicht
bremsen muss!

Jetzt fehlt der Windschatten!
Mit konstanter
Geschwindigkeit
weiterfahren, damit kein
Loch zum Hintermann
entsteht.
Rechtzeitig beschleunigen,
um den Windschatten des
Vordermanns nicht zu
verpassen! Ab jetzt ist man
wieder in der schnellen
Reihe!

06.03.2004 | BOSCH Radsportgruppe Stuttgart
© Alle Rechte bei Bosch Engineering GmbH, auch für den Fall von Schutzrechtsanmeldungen. Jede Verfügungsbefugnis, wie
Kopier- und Weitergaberecht, bei uns.

Tobias Weiß

Windschattenformationen

Einerreihe - Zweierreihe - Belgischer Kreisel
Beschleunigen
und einen kleinen
Vorsprung
herausfahren!

Tempo rechts deutlich
reduzieren, aber noch
schnell genug bleiben,
dass der Hintermann
im Windschatten nicht
bremsen muss!

Jetzt fehlt der Windschatten!
Mit konstanter
Geschwindigkeit
weiterfahren, damit kein
Loch zum Hintermann
entsteht.
Rechtzeitig beschleunigen,
um den Windschatten des
Vordermanns nicht zu
verpassen! Ab jetzt ist man
wieder in der schnellen
Reihe!
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Kopier- und Weitergaberecht, bei uns.

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Windschattenformationen

Inhalt
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Einerreihe
Zweierreihe
Zweierreihe mit Partnertausch
Belgischer Kreisel
Zusammenfassung

Die Folien laufen automatisch ab (Dauer ca. 4 min.). Bei Bedarf
können Sie mit den Cursortasten vor- und zurückblättern.

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Kopier- und Weitergaberecht, bei uns.

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Windschattenformationen

Einerreihe
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Nach ca. 1-2 Minuten Führungsarbeit
lässt sich der Vorderste ans Ende der
Gruppe zurückfallen. Je höher die
Geschwindigkeit, desto kürzer die
Führungen.
Dabei bitte bedenken, dass der Puls
des vorderen Fahrers bei mittlerer
Geschwindigkeit ca. 10 Schläge über
dem der restlichen Gruppe liegt.
Bergauf ist der Vorteil durch den
Windschatten zu vernachlässigen,
bergab ist er dafür umso größer.

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Kopier- und Weitergaberecht, bei uns.

Fahrtrichtung

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Einerreihe
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Nach ca. 1-2 Minuten Führungsarbeit
lässt sich der Vorderste ans Ende der
Gruppe zurückfallen. Je höher die
Geschwindigkeit, desto kürzer die
Führungen.
Dabei bitte bedenken, dass der Puls
des vorderen Fahrers bei mittlerer
Geschwindigkeit ca. 10 Schläge über
dem der restlichen Gruppe liegt.
Bergauf ist der Vorteil durch den
Windschatten zu vernachlässigen,
bergab ist er dafür umso größer.

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Kopier- und Weitergaberecht, bei uns.

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Einerreihe
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Nach ca. 1-2 Minuten Führungsarbeit
lässt sich der Vorderste ans Ende der
Gruppe zurückfallen. Je höher die
Geschwindigkeit, desto kürzer die
Führungen.
Dabei bitte bedenken, dass der Puls
des vorderen Fahrers bei mittlerer
Geschwindigkeit ca. 10 Schläge über
dem der restlichen Gruppe liegt.
Bergauf ist der Vorteil durch den
Windschatten zu vernachlässigen,
bergab ist er dafür umso größer.

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Kopier- und Weitergaberecht, bei uns.

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Windschattenformationen

Einerreihe
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Nach ca. 1-2 Minuten Führungsarbeit
lässt sich der Vorderste ans Ende der
Gruppe zurückfallen. Je höher die
Geschwindigkeit, desto kürzer die
Führungen.
Dabei bitte bedenken, dass der Puls
des vorderen Fahrers bei mittlerer
Geschwindigkeit ca. 10 Schläge über
dem der restlichen Gruppe liegt.
Bergauf ist der Vorteil durch den
Windschatten zu vernachlässigen,
bergab ist er dafür umso größer.

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Kopier- und Weitergaberecht, bei uns.

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Einerreihe
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Nach ca. 1-2 Minuten Führungsarbeit
lässt sich der Vorderste ans Ende der
Gruppe zurückfallen. Je höher die
Geschwindigkeit, desto kürzer die
Führungen.
Dabei bitte bedenken, dass der Puls
des vorderen Fahrers bei mittlerer
Geschwindigkeit ca. 10 Schläge über
dem der restlichen Gruppe liegt.
Bergauf ist der Vorteil durch den
Windschatten zu vernachlässigen,
bergab ist er dafür umso größer.

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Kopier- und Weitergaberecht, bei uns.

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Einerreihe
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Nach ca. 1-2 Minuten Führungsarbeit
lässt sich der Vorderste ans Ende der
Gruppe zurückfallen. Je höher die
Geschwindigkeit, desto kürzer die
Führungen.
Dabei bitte bedenken, dass der Puls
des vorderen Fahrers bei mittlerer
Geschwindigkeit ca. 10 Schläge über
dem der restlichen Gruppe liegt.
Bergauf ist der Vorteil durch den
Windschatten zu vernachlässigen,
bergab ist er dafür umso größer.

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Einerreihe
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Nach ca. 1-2 Minuten Führungsarbeit
lässt sich der Vorderste ans Ende der
Gruppe zurückfallen. Je höher die
Geschwindigkeit, desto kürzer die
Führungen.
Dabei bitte bedenken, dass der Puls
des vorderen Fahrers bei mittlerer
Geschwindigkeit ca. 10 Schläge über
dem der restlichen Gruppe liegt.
Bergauf ist der Vorteil durch den
Windschatten zu vernachlässigen,
bergab ist er dafür umso größer.

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Einerreihe
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Nach ca. 1-2 Minuten Führungsarbeit
lässt sich der Vorderste ans Ende der
Gruppe zurückfallen. Je höher die
Geschwindigkeit, desto kürzer die
Führungen.
Dabei bitte bedenken, dass der Puls
des vorderen Fahrers bei mittlerer
Geschwindigkeit ca. 10 Schläge über
dem der restlichen Gruppe liegt.
Bergauf ist der Vorteil durch den
Windschatten zu vernachlässigen,
bergab ist er dafür umso größer.

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Einerreihe
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Nach ca. 1-2 Minuten Führungsarbeit
lässt sich der Vorderste ans Ende der
Gruppe zurückfallen. Je höher die
Geschwindigkeit, desto kürzer die
Führungen.
Dabei bitte bedenken, dass der Puls
des vorderen Fahrers bei mittlerer
Geschwindigkeit ca. 10 Schläge über
dem der restlichen Gruppe liegt.
Bergauf ist der Vorteil durch den
Windschatten zu vernachlässigen,
bergab ist er dafür umso größer.

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Kopier- und Weitergaberecht, bei uns.

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Windschattenformationen

Einerreihe
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Nach ca. 1-2 Minuten Führungsarbeit
lässt sich der Vorderste ans Ende der
Gruppe zurückfallen. Je höher die
Geschwindigkeit, desto kürzer die
Führungen.
Dabei bitte bedenken, dass der Puls
des vorderen Fahrers bei mittlerer
Geschwindigkeit ca. 10 Schläge über
dem der restlichen Gruppe liegt.
Bergauf ist der Vorteil durch den
Windschatten zu vernachlässigen,
bergab ist er dafür umso größer.

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Kopier- und Weitergaberecht, bei uns.

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Windschattenformationen

Einerreihe
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Nach ca. 1-2 Minuten Führungsarbeit
lässt sich der Vorderste ans Ende der
Gruppe zurückfallen. Je höher die
Geschwindigkeit, desto kürzer die
Führungen.
Dabei bitte bedenken, dass der Puls
des vorderen Fahrers bei mittlerer
Geschwindigkeit ca. 10 Schläge über
dem der restlichen Gruppe liegt.
Bergauf ist der Vorteil durch den
Windschatten zu vernachlässigen,
bergab ist er dafür umso größer.

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Windschattenformationen

Einerreihe
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Nach ca. 1-2 Minuten Führungsarbeit
lässt sich der Vorderste ans Ende der
Gruppe zurückfallen. Je höher die
Geschwindigkeit, desto kürzer die
Führungen.
Dabei bitte bedenken, dass der Puls
des vorderen Fahrers bei mittlerer
Geschwindigkeit ca. 10 Schläge über
dem der restlichen Gruppe liegt.
Bergauf ist der Vorteil durch den
Windschatten zu vernachlässigen,
bergab ist er dafür umso größer.

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Kopier- und Weitergaberecht, bei uns.

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Einerreihe




Nach ca. 1-2 Minuten Führungsarbeit
lässt sich der Vorderste ans Ende der
Gruppe zurückfallen. Je höher die
Geschwindigkeit, desto kürzer die
Führungen.
Dabei bitte bedenken, dass der Puls
des vorderen Fahrers bei mittlerer
Geschwindigkeit ca. 10 Schläge über
dem der restlichen Gruppe liegt.
Bergauf ist der Vorteil durch den
Windschatten zu vernachlässigen,
bergab ist er dafür umso größer.

Jetzt fehlt der
Windschatten! Mit
konstanter
Geschwindigkeit
weiterfahren, damit
kein Loch zum
Hintermann entsteht.

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© Alle Rechte bei Bosch Engineering GmbH, auch für den Fall von Schutzrechtsanmeldungen. Jede Verfügungsbefugnis, wie
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Windschattenformationen

Einerreihe
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Nach ca. 1-2 Minuten Führungsarbeit
lässt sich der Vorderste ans Ende der
Gruppe zurückfallen. Je höher die
Geschwindigkeit, desto kürzer die
Führungen.
Dabei bitte bedenken, dass der Puls
des vorderen Fahrers bei mittlerer
Geschwindigkeit ca. 10 Schläge über
dem der restlichen Gruppe liegt.
Bergauf ist der Vorteil durch den
Windschatten zu vernachlässigen,
bergab ist er dafür umso größer.

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Einerreihe




Nach ca. 1-2 Minuten Führungsarbeit
lässt sich der Vorderste ans Ende der
Gruppe zurückfallen. Je höher die
Geschwindigkeit, desto kürzer die
Führungen.
Dabei bitte bedenken, dass der Puls
des vorderen Fahrers bei mittlerer
Geschwindigkeit ca. 10 Schläge über
dem der restlichen Gruppe liegt.
Bergauf ist der Vorteil durch den
Windschatten zu vernachlässigen,
bergab ist er dafür umso größer.

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Nach ca. 1-2 Minuten Führungsarbeit
lässt sich der Vorderste ans Ende der
Gruppe zurückfallen. Je höher die
Geschwindigkeit, desto kürzer die
Führungen.
Dabei bitte bedenken, dass der Puls
des vorderen Fahrers bei mittlerer
Geschwindigkeit ca. 10 Schläge über
dem der restlichen Gruppe liegt.
Bergauf ist der Vorteil durch den
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bergab ist er dafür umso größer.

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Nach ca. 1-2 Minuten Führungsarbeit
lässt sich der Vorderste ans Ende der
Gruppe zurückfallen. Je höher die
Geschwindigkeit, desto kürzer die
Führungen.
Dabei bitte bedenken, dass der Puls
des vorderen Fahrers bei mittlerer
Geschwindigkeit ca. 10 Schläge über
dem der restlichen Gruppe liegt.
Bergauf ist der Vorteil durch den
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bergab ist er dafür umso größer.

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Nach ca. 1-2 Minuten Führungsarbeit
lässt sich der Vorderste ans Ende der
Gruppe zurückfallen. Je höher die
Geschwindigkeit, desto kürzer die
Führungen.
Dabei bitte bedenken, dass der Puls
des vorderen Fahrers bei mittlerer
Geschwindigkeit ca. 10 Schläge über
dem der restlichen Gruppe liegt.
Bergauf ist der Vorteil durch den
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bergab ist er dafür umso größer.

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Nach ca. 1-2 Minuten Führungsarbeit
lässt sich der Vorderste ans Ende der
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Geschwindigkeit, desto kürzer die
Führungen.
Dabei bitte bedenken, dass der Puls
des vorderen Fahrers bei mittlerer
Geschwindigkeit ca. 10 Schläge über
dem der restlichen Gruppe liegt.
Bergauf ist der Vorteil durch den
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bergab ist er dafür umso größer.

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Nach ca. 1-2 Minuten Führungsarbeit
lässt sich der Vorderste ans Ende der
Gruppe zurückfallen. Je höher die
Geschwindigkeit, desto kürzer die
Führungen.
Dabei bitte bedenken, dass der Puls
des vorderen Fahrers bei mittlerer
Geschwindigkeit ca. 10 Schläge über
dem der restlichen Gruppe liegt.
Bergauf ist der Vorteil durch den
Windschatten zu vernachlässigen,
bergab ist er dafür umso größer.

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Einerreihe
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Nach ca. 1-2 Minuten Führungsarbeit
lässt sich der Vorderste ans Ende der
Gruppe zurückfallen. Je höher die
Geschwindigkeit, desto kürzer die
Führungen.
Dabei bitte bedenken, dass der Puls
des vorderen Fahrers bei mittlerer
Geschwindigkeit ca. 10 Schläge über
dem der restlichen Gruppe liegt.
Bergauf ist der Vorteil durch den
Windschatten zu vernachlässigen,
bergab ist er dafür umso größer.

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Zweierreihe


Zwei Reihen fahren in der gleichen
Geschwindigkeit nebeneinander. Ideal
fürs Grundlagentraining im Urlaub, weil
man sich gut unterhalten kann. Die
Vorderen scheren nach der
Führungsarbeit aus und reihen sich
hinten wieder ein. Dabei beschleunigen
sie kurz, um die neuen Führenden nicht
zu behindern.

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Zweierreihe


Zwei Reihen fahren in der gleichen
Geschwindigkeit nebeneinander. Ideal
fürs Grundlagentraining im Urlaub, weil
man sich gut unterhalten kann. Die
Vorderen scheren nach der
Führungsarbeit aus und reihen sich
hinten wieder ein. Dabei beschleunigen
sie kurz, um die neuen Führenden nicht
zu behindern.

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Zweierreihe


Zwei Reihen fahren in der gleichen
Geschwindigkeit nebeneinander. Ideal
fürs Grundlagentraining im Urlaub, weil
man sich gut unterhalten kann. Die
Vorderen scheren nach der
Führungsarbeit aus und reihen sich
hinten wieder ein. Dabei beschleunigen
sie kurz, um die neuen Führenden nicht
zu behindern.

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Zweierreihe


Zwei Reihen fahren in der gleichen
Geschwindigkeit nebeneinander. Ideal
fürs Grundlagentraining im Urlaub, weil
man sich gut unterhalten kann. Die
Vorderen scheren nach der
Führungsarbeit aus und reihen sich
hinten wieder ein. Dabei beschleunigen
sie kurz, um die neuen Führenden nicht
zu behindern.

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

Zwei Reihen fahren in der gleichen
Geschwindigkeit nebeneinander. Ideal
fürs Grundlagentraining im Urlaub, weil
man sich gut unterhalten kann. Die
Vorderen scheren nach der
Führungsarbeit aus und reihen sich
hinten wieder ein. Dabei beschleunigen
sie kurz, um die neuen Führenden nicht
zu behindern.

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Zwei Reihen fahren in der gleichen
Geschwindigkeit nebeneinander. Ideal
fürs Grundlagentraining im Urlaub, weil
man sich gut unterhalten kann. Die
Vorderen scheren nach der
Führungsarbeit aus und reihen sich
hinten wieder ein. Dabei beschleunigen
sie kurz, um die neuen Führenden nicht
zu behindern.

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Zweierreihe


Zwei Reihen fahren in der gleichen
Geschwindigkeit nebeneinander. Ideal
fürs Grundlagentraining im Urlaub, weil
man sich gut unterhalten kann. Die
Vorderen scheren nach der
Führungsarbeit aus und reihen sich
hinten wieder ein. Dabei beschleunigen
sie kurz, um die neuen Führenden nicht
zu behindern.

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Zweierreihe


Zwei Reihen fahren in der gleichen
Geschwindigkeit nebeneinander. Ideal
fürs Grundlagentraining im Urlaub, weil
man sich gut unterhalten kann. Die
Vorderen scheren nach der
Führungsarbeit aus und reihen sich
hinten wieder ein. Dabei beschleunigen
sie kurz, um die neuen Führenden nicht
zu behindern.

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

Zwei Reihen fahren in der gleichen
Geschwindigkeit nebeneinander. Ideal
fürs Grundlagentraining im Urlaub, weil
man sich gut unterhalten kann. Die
Vorderen scheren nach der
Führungsarbeit aus und reihen sich
hinten wieder ein. Dabei beschleunigen
sie kurz, um die neuen Führenden nicht
zu behindern.

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Zwei Reihen fahren in der gleichen
Geschwindigkeit nebeneinander. Ideal
fürs Grundlagentraining im Urlaub, weil
man sich gut unterhalten kann. Die
Vorderen scheren nach der
Führungsarbeit aus und reihen sich
hinten wieder ein. Dabei beschleunigen
sie kurz, um die neuen Führenden nicht
zu behindern.

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Zwei Reihen fahren in der gleichen
Geschwindigkeit nebeneinander. Ideal
fürs Grundlagentraining im Urlaub, weil
man sich gut unterhalten kann. Die
Vorderen scheren nach der
Führungsarbeit aus und reihen sich
hinten wieder ein. Dabei beschleunigen
sie kurz, um die neuen Führenden nicht
zu behindern.

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Zweierreihe
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Zwei Reihen fahren in der gleichen
Geschwindigkeit nebeneinander. Ideal
fürs Grundlagentraining im Urlaub, weil
man sich gut unterhalten kann. Die
Vorderen scheren nach der
Führungsarbeit aus und reihen sich
hinten wieder ein. Dabei beschleunigen
sie kurz, um die neuen Führenden nicht
zu behindern.

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Kopier- und Weitergaberecht, bei uns.

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Zweierreihe


Zwei Reihen fahren in der gleichen
Geschwindigkeit nebeneinander. Ideal
fürs Grundlagentraining im Urlaub, weil
man sich gut unterhalten kann. Die
Vorderen scheren nach der
Führungsarbeit aus und reihen sich
hinten wieder ein. Dabei beschleunigen
sie kurz, um die neuen Führenden nicht
zu behindern.

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Zwei Reihen fahren in der gleichen
Geschwindigkeit nebeneinander. Ideal
fürs Grundlagentraining im Urlaub, weil
man sich gut unterhalten kann. Die
Vorderen scheren nach der
Führungsarbeit aus und reihen sich
hinten wieder ein. Dabei beschleunigen
sie kurz, um die neuen Führenden nicht
zu behindern.

Beschleunigen
und einen kleinen
Vorsprung
herausfahren!

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Zwei Reihen fahren in der gleichen
Geschwindigkeit nebeneinander. Ideal
fürs Grundlagentraining im Urlaub, weil
man sich gut unterhalten kann. Die
Vorderen scheren nach der
Führungsarbeit aus und reihen sich
hinten wieder ein. Dabei beschleunigen
sie kurz, um die neuen Führenden nicht
zu behindern.
Jetzt fehlt der
Windschatten! Mit
konstanter
Geschwindigkeit
weiterfahren, damit
kein Loch zum
Hintermann entsteht.

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Geschwindigkeit nebeneinander. Ideal
fürs Grundlagentraining im Urlaub, weil
man sich gut unterhalten kann. Die
Vorderen scheren nach der
Führungsarbeit aus und reihen sich
hinten wieder ein. Dabei beschleunigen
sie kurz, um die neuen Führenden nicht
zu behindern.

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Kopier- und Weitergaberecht, bei uns.

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Zwei Reihen fahren in der gleichen
Geschwindigkeit nebeneinander. Ideal
fürs Grundlagentraining im Urlaub, weil
man sich gut unterhalten kann. Die
Vorderen scheren nach der
Führungsarbeit aus und reihen sich
hinten wieder ein. Dabei beschleunigen
sie kurz, um die neuen Führenden nicht
zu behindern.

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Kopier- und Weitergaberecht, bei uns.

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Zwei Reihen fahren in der gleichen
Geschwindigkeit nebeneinander. Ideal
fürs Grundlagentraining im Urlaub, weil
man sich gut unterhalten kann. Die
Vorderen scheren nach der
Führungsarbeit aus und reihen sich
hinten wieder ein. Dabei beschleunigen
sie kurz, um die neuen Führenden nicht
zu behindern.

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Geschwindigkeit nebeneinander. Ideal
fürs Grundlagentraining im Urlaub, weil
man sich gut unterhalten kann. Die
Vorderen scheren nach der
Führungsarbeit aus und reihen sich
hinten wieder ein. Dabei beschleunigen
sie kurz, um die neuen Führenden nicht
zu behindern.

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Geschwindigkeit nebeneinander. Ideal
fürs Grundlagentraining im Urlaub, weil
man sich gut unterhalten kann. Die
Vorderen scheren nach der
Führungsarbeit aus und reihen sich
hinten wieder ein. Dabei beschleunigen
sie kurz, um die neuen Führenden nicht
zu behindern.

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Kopier- und Weitergaberecht, bei uns.

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

Zwei Reihen fahren in der gleichen
Geschwindigkeit nebeneinander. Ideal
fürs Grundlagentraining im Urlaub, weil
man sich gut unterhalten kann. Die
Vorderen scheren nach der
Führungsarbeit aus und reihen sich
hinten wieder ein. Dabei beschleunigen
sie kurz, um die neuen Führenden nicht
zu behindern.

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Kopier- und Weitergaberecht, bei uns.

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Zweierreihe


Zwei Reihen fahren in der gleichen
Geschwindigkeit nebeneinander. Ideal
fürs Grundlagentraining im Urlaub, weil
man sich gut unterhalten kann. Die
Vorderen scheren nach der
Führungsarbeit aus und reihen sich
hinten wieder ein. Dabei beschleunigen
sie kurz, um die neuen Führenden nicht
zu behindern.

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Kopier- und Weitergaberecht, bei uns.

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Zweierreihe


Zwei Reihen fahren in der gleichen
Geschwindigkeit nebeneinander. Ideal
fürs Grundlagentraining im Urlaub, weil
man sich gut unterhalten kann. Die
Vorderen scheren nach der
Führungsarbeit aus und reihen sich
hinten wieder ein. Dabei beschleunigen
sie kurz, um die neuen Führenden nicht
zu behindern.

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Kopier- und Weitergaberecht, bei uns.

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Windschattenformationen

Zweierreihe mit Partnertausch


Bei dieser Variante fährt nach der
halben Führungsarbeit die linke Reihe
um eine Position nach vorne, und der
rechte Führende darf in den
Windschatten. Dadurch erhält man
wieder einen neuen Gesprächspartner
und braucht keinen Platz für eine dritte
Reihe bei der Abwechslung.

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Zweierreihe mit Partnertausch


Bei dieser Variante fährt nach der
halben Führungsarbeit die linke Reihe
um eine Position nach vorne, und der
rechte Führende darf in den
Windschatten. Dadurch erhält man
wieder einen neuen Gesprächspartner
und braucht keinen Platz für eine dritte
Reihe bei der Abwechslung.

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Zweierreihe mit Partnertausch


Bei dieser Variante fährt nach der
halben Führungsarbeit die linke Reihe
um eine Position nach vorne, und der
rechte Führende darf in den
Windschatten. Dadurch erhält man
wieder einen neuen Gesprächspartner
und braucht keinen Platz für eine dritte
Reihe bei der Abwechslung.

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Kopier- und Weitergaberecht, bei uns.

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Windschattenformationen

Zweierreihe mit Partnertausch


Bei dieser Variante fährt nach der
halben Führungsarbeit die linke Reihe
um eine Position nach vorne, und der
rechte Führende darf in den
Windschatten. Dadurch erhält man
wieder einen neuen Gesprächspartner
und braucht keinen Platz für eine dritte
Reihe bei der Abwechslung.

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Kopier- und Weitergaberecht, bei uns.

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Zweierreihe mit Partnertausch


Bei dieser Variante fährt nach der
halben Führungsarbeit die linke Reihe
um eine Position nach vorne, und der
rechte Führende darf in den
Windschatten. Dadurch erhält man
wieder einen neuen Gesprächspartner
und braucht keinen Platz für eine dritte
Reihe bei der Abwechslung.

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Kopier- und Weitergaberecht, bei uns.

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Zweierreihe mit Partnertausch


Bei dieser Variante fährt nach der
halben Führungsarbeit die linke Reihe
um eine Position nach vorne, und der
rechte Führende darf in den
Windschatten. Dadurch erhält man
wieder einen neuen Gesprächspartner
und braucht keinen Platz für eine dritte
Reihe bei der Abwechslung.

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Kopier- und Weitergaberecht, bei uns.

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Zweierreihe mit Partnertausch


Bei dieser Variante fährt nach der
halben Führungsarbeit die linke Reihe
um eine Position nach vorne, und der
rechte Führende darf in den
Windschatten. Dadurch erhält man
wieder einen neuen Gesprächspartner
und braucht keinen Platz für eine dritte
Reihe bei der Abwechslung.

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Zweierreihe mit Partnertausch


Bei dieser Variante fährt nach der
halben Führungsarbeit die linke Reihe
um eine Position nach vorne, und der
rechte Führende darf in den
Windschatten. Dadurch erhält man
wieder einen neuen Gesprächspartner
und braucht keinen Platz für eine dritte
Reihe bei der Abwechslung.

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Zweierreihe mit Partnertausch


Bei dieser Variante fährt nach der
halben Führungsarbeit die linke Reihe
um eine Position nach vorne, und der
rechte Führende darf in den
Windschatten. Dadurch erhält man
wieder einen neuen Gesprächspartner
und braucht keinen Platz für eine dritte
Reihe bei der Abwechslung.

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Zweierreihe mit Partnertausch


Bei dieser Variante fährt nach der
halben Führungsarbeit die linke Reihe
um eine Position nach vorne, und der
rechte Führende darf in den
Windschatten. Dadurch erhält man
wieder einen neuen Gesprächspartner
und braucht keinen Platz für eine dritte
Reihe bei der Abwechslung.

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Zweierreihe mit Partnertausch


Bei dieser Variante fährt nach der
halben Führungsarbeit die linke Reihe
um eine Position nach vorne, und der
rechte Führende darf in den
Windschatten. Dadurch erhält man
wieder einen neuen Gesprächspartner
und braucht keinen Platz für eine dritte
Reihe bei der Abwechslung.

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Bei dieser Variante fährt nach der
halben Führungsarbeit die linke Reihe
um eine Position nach vorne, und der
rechte Führende darf in den
Windschatten. Dadurch erhält man
wieder einen neuen Gesprächspartner
und braucht keinen Platz für eine dritte
Reihe bei der Abwechslung.

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Bei dieser Variante fährt nach der
halben Führungsarbeit die linke Reihe
um eine Position nach vorne, und der
rechte Führende darf in den
Windschatten. Dadurch erhält man
wieder einen neuen Gesprächspartner
und braucht keinen Platz für eine dritte
Reihe bei der Abwechslung.

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

Bei dieser Variante fährt nach der
halben Führungsarbeit die linke Reihe
um eine Position nach vorne, und der
rechte Führende darf in den
Windschatten. Dadurch erhält man
wieder einen neuen Gesprächspartner
und braucht keinen Platz für eine dritte
Reihe bei der Abwechslung.

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

Bei dieser Variante fährt nach der
halben Führungsarbeit die linke Reihe
um eine Position nach vorne, und der
rechte Führende darf in den
Windschatten. Dadurch erhält man
wieder einen neuen Gesprächspartner
und braucht keinen Platz für eine dritte
Reihe bei der Abwechslung.

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

Bei dieser Variante fährt nach der
halben Führungsarbeit die linke Reihe
um eine Position nach vorne, und der
rechte Führende darf in den
Windschatten. Dadurch erhält man
wieder einen neuen Gesprächspartner
und braucht keinen Platz für eine dritte
Reihe bei der Abwechslung.

06.03.2004 | BOSCH Radsportgruppe Stuttgart
© Alle Rechte bei Bosch Engineering GmbH, auch für den Fall von Schutzrechtsanmeldungen. Jede Verfügungsbefugnis, wie
Kopier- und Weitergaberecht, bei uns.

Tobias Weiß

Windschattenformationen

Zweierreihe mit Partnertausch


Bei dieser Variante fährt nach der
halben Führungsarbeit die linke Reihe
um eine Position nach vorne, und der
rechte Führende darf in den
Windschatten. Dadurch erhält man
wieder einen neuen Gesprächspartner
und braucht keinen Platz für eine dritte
Reihe bei der Abwechslung.

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Kopier- und Weitergaberecht, bei uns.

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Windschattenformationen

Zweierreihe mit Partnertausch


Bei dieser Variante fährt nach der
halben Führungsarbeit die linke Reihe
um eine Position nach vorne, und der
rechte Führende darf in den
Windschatten. Dadurch erhält man
wieder einen neuen Gesprächspartner
und braucht keinen Platz für eine dritte
Reihe bei der Abwechslung.

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Zweierreihe mit Partnertausch


Bei dieser Variante fährt nach der
halben Führungsarbeit die linke Reihe
um eine Position nach vorne, und der
rechte Führende darf in den
Windschatten. Dadurch erhält man
wieder einen neuen Gesprächspartner
und braucht keinen Platz für eine dritte
Reihe bei der Abwechslung.

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Windschattenformationen

Belgischer Kreisel




Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
Reihen nebeneinander, wobei
die linke Reihe die rechte
überholt. Diese Formation ist
ideal für Ausreißversuche mit 510 Fahrern.

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Belgischer Kreisel




Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
Reihen nebeneinander, wobei
die linke Reihe die rechte
überholt. Diese Formation ist
ideal für Ausreißversuche mit 510 Fahrern.

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Belgischer Kreisel




Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
Reihen nebeneinander, wobei
die linke Reihe die rechte
überholt. Diese Formation ist
ideal für Ausreißversuche mit 510 Fahrern.

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Belgischer Kreisel




Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
Reihen nebeneinander, wobei
die linke Reihe die rechte
überholt. Diese Formation ist
ideal für Ausreißversuche mit 510 Fahrern.

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Belgischer Kreisel




Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
Reihen nebeneinander, wobei
die linke Reihe die rechte
überholt. Diese Formation ist
ideal für Ausreißversuche mit 510 Fahrern.

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Belgischer Kreisel




Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
Reihen nebeneinander, wobei
die linke Reihe die rechte
überholt. Diese Formation ist
ideal für Ausreißversuche mit 510 Fahrern.

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



Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
Reihen nebeneinander, wobei
die linke Reihe die rechte
überholt. Diese Formation ist
ideal für Ausreißversuche mit 510 Fahrern.

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



Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
Reihen nebeneinander, wobei
die linke Reihe die rechte
überholt. Diese Formation ist
ideal für Ausreißversuche mit 510 Fahrern.

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

Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
Reihen nebeneinander, wobei
die linke Reihe die rechte
überholt. Diese Formation ist
ideal für Ausreißversuche mit 510 Fahrern.

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



Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
Reihen nebeneinander, wobei
die linke Reihe die rechte
überholt. Diese Formation ist
ideal für Ausreißversuche mit 510 Fahrern.

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



Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
Reihen nebeneinander, wobei
die linke Reihe die rechte
überholt. Diese Formation ist
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



Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
Reihen nebeneinander, wobei
die linke Reihe die rechte
überholt. Diese Formation ist
ideal für Ausreißversuche mit 510 Fahrern.

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

Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
Reihen nebeneinander, wobei
die linke Reihe die rechte
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

Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
Reihen nebeneinander, wobei
die linke Reihe die rechte
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

Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
Reihen nebeneinander, wobei
die linke Reihe die rechte
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

Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
Reihen nebeneinander, wobei
die linke Reihe die rechte
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

Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
Reihen nebeneinander, wobei
die linke Reihe die rechte
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Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
Reihen nebeneinander, wobei
die linke Reihe die rechte
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



Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
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

Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
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Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
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Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
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



Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
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die linke Reihe die rechte
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ideal für Ausreißversuche mit 510 Fahrern.

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



Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
Reihen nebeneinander, wobei
die linke Reihe die rechte
überholt. Diese Formation ist
ideal für Ausreißversuche mit 510 Fahrern.

Rechtzeitig beschleunigen,
um den Windschatten des
Vordermanns nicht zu
verpassen! Ab jetzt ist man
wieder in der schnellen
Reihe!

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Belgischer Kreisel




Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
Reihen nebeneinander, wobei
die linke Reihe die rechte
überholt. Diese Formation ist
ideal für Ausreißversuche mit 510 Fahrern.

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Belgischer Kreisel




Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
Reihen nebeneinander, wobei
die linke Reihe die rechte
überholt. Diese Formation ist
ideal für Ausreißversuche mit 510 Fahrern.

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Belgischer Kreisel




Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
Reihen nebeneinander, wobei
die linke Reihe die rechte
überholt. Diese Formation ist
ideal für Ausreißversuche mit 510 Fahrern.

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Kopier- und Weitergaberecht, bei uns.

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Windschattenformationen

Belgischer Kreisel




Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
Reihen nebeneinander, wobei
die linke Reihe die rechte
überholt. Diese Formation ist
ideal für Ausreißversuche mit 510 Fahrern.

06.03.2004 | BOSCH Radsportgruppe Stuttgart
© Alle Rechte bei Bosch Engineering GmbH, auch für den Fall von Schutzrechtsanmeldungen. Jede Verfügungsbefugnis, wie
Kopier- und Weitergaberecht, bei uns.

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Windschattenformationen

Belgischer Kreisel




Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
Reihen nebeneinander, wobei
die linke Reihe die rechte
überholt. Diese Formation ist
ideal für Ausreißversuche mit 510 Fahrern.

06.03.2004 | BOSCH Radsportgruppe Stuttgart
© Alle Rechte bei Bosch Engineering GmbH, auch für den Fall von Schutzrechtsanmeldungen. Jede Verfügungsbefugnis, wie
Kopier- und Weitergaberecht, bei uns.

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Windschattenformationen

Belgischer Kreisel




Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
Reihen nebeneinander, wobei
die linke Reihe die rechte
überholt. Diese Formation ist
ideal für Ausreißversuche mit 510 Fahrern.

06.03.2004 | BOSCH Radsportgruppe Stuttgart
© Alle Rechte bei Bosch Engineering GmbH, auch für den Fall von Schutzrechtsanmeldungen. Jede Verfügungsbefugnis, wie
Kopier- und Weitergaberecht, bei uns.

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Belgischer Kreisel




Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
Reihen nebeneinander, wobei
die linke Reihe die rechte
überholt. Diese Formation ist
ideal für Ausreißversuche mit 510 Fahrern.

06.03.2004 | BOSCH Radsportgruppe Stuttgart
© Alle Rechte bei Bosch Engineering GmbH, auch für den Fall von Schutzrechtsanmeldungen. Jede Verfügungsbefugnis, wie
Kopier- und Weitergaberecht, bei uns.

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Windschattenformationen

Belgischer Kreisel




Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
Reihen nebeneinander, wobei
die linke Reihe die rechte
überholt. Diese Formation ist
ideal für Ausreißversuche mit 510 Fahrern.

Jetzt fehlt der Windschatten!
Mit konstanter
Geschwindigkeit
weiterfahren, damit kein
Loch zum Hintermann
entsteht.

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Belgischer Kreisel




Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
Reihen nebeneinander, wobei
die linke Reihe die rechte
überholt. Diese Formation ist
ideal für Ausreißversuche mit 510 Fahrern.

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Belgischer Kreisel




Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
Reihen nebeneinander, wobei
die linke Reihe die rechte
überholt. Diese Formation ist
ideal für Ausreißversuche mit 510 Fahrern.

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Kopier- und Weitergaberecht, bei uns.

Tobias Weiß

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Belgischer Kreisel




Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
Reihen nebeneinander, wobei
die linke Reihe die rechte
überholt. Diese Formation ist
ideal für Ausreißversuche mit 510 Fahrern.

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Kopier- und Weitergaberecht, bei uns.

Tempo rechts deutlich
reduzieren, aber noch
schnell genug bleiben,
dass der Hintermann
im Windschatten nicht
bremsen muss!

Tobias Weiß

Windschattenformationen

Belgischer Kreisel




Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
Reihen nebeneinander, wobei
die linke Reihe die rechte
überholt. Diese Formation ist
ideal für Ausreißversuche mit 510 Fahrern.

Tempo rechts deutlich
reduzieren, aber noch
schnell genug bleiben,
dass der Hintermann
im Windschatten nicht
bremsen muss!

Jetzt fehlt der Windschatten!
Mit konstanter
Geschwindigkeit
weiterfahren, damit kein
Loch zum Hintermann
entsteht.
Rechtzeitig beschleunigen,
um den Windschatten des
Vordermanns nicht zu
verpassen! Ab jetzt ist man
wieder in der schnellen
Reihe!

06.03.2004 | BOSCH Radsportgruppe Stuttgart
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Tobias Weiß

Windschattenformationen

Einerreihe - Zweierreihe - Belgischer Kreisel
Beschleunigen
und einen kleinen
Vorsprung
herausfahren!

Tempo rechts deutlich
reduzieren, aber noch
schnell genug bleiben,
dass der Hintermann
im Windschatten nicht
bremsen muss!

Jetzt fehlt der Windschatten!
Mit konstanter
Geschwindigkeit
weiterfahren, damit kein
Loch zum Hintermann
entsteht.
Rechtzeitig beschleunigen,
um den Windschatten des
Vordermanns nicht zu
verpassen! Ab jetzt ist man
wieder in der schnellen
Reihe!
06.03.2004 | BOSCH Radsportgruppe Stuttgart
© Alle Rechte bei Bosch Engineering GmbH, auch für den Fall von Schutzrechtsanmeldungen. Jede Verfügungsbefugnis, wie
Kopier- und Weitergaberecht, bei uns.

Tobias Weiß


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Windschattenformationen

Inhalt
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Einerreihe
Zweierreihe
Zweierreihe mit Partnertausch
Belgischer Kreisel
Zusammenfassung

Die Folien laufen automatisch ab (Dauer ca. 4 min.). Bei Bedarf
können Sie mit den Cursortasten vor- und zurückblättern.

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Einerreihe
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Nach ca. 1-2 Minuten Führungsarbeit
lässt sich der Vorderste ans Ende der
Gruppe zurückfallen. Je höher die
Geschwindigkeit, desto kürzer die
Führungen.
Dabei bitte bedenken, dass der Puls
des vorderen Fahrers bei mittlerer
Geschwindigkeit ca. 10 Schläge über
dem der restlichen Gruppe liegt.
Bergauf ist der Vorteil durch den
Windschatten zu vernachlässigen,
bergab ist er dafür umso größer.

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Fahrtrichtung

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Einerreihe
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Nach ca. 1-2 Minuten Führungsarbeit
lässt sich der Vorderste ans Ende der
Gruppe zurückfallen. Je höher die
Geschwindigkeit, desto kürzer die
Führungen.
Dabei bitte bedenken, dass der Puls
des vorderen Fahrers bei mittlerer
Geschwindigkeit ca. 10 Schläge über
dem der restlichen Gruppe liegt.
Bergauf ist der Vorteil durch den
Windschatten zu vernachlässigen,
bergab ist er dafür umso größer.

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Einerreihe
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Nach ca. 1-2 Minuten Führungsarbeit
lässt sich der Vorderste ans Ende der
Gruppe zurückfallen. Je höher die
Geschwindigkeit, desto kürzer die
Führungen.
Dabei bitte bedenken, dass der Puls
des vorderen Fahrers bei mittlerer
Geschwindigkeit ca. 10 Schläge über
dem der restlichen Gruppe liegt.
Bergauf ist der Vorteil durch den
Windschatten zu vernachlässigen,
bergab ist er dafür umso größer.

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Einerreihe
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Nach ca. 1-2 Minuten Führungsarbeit
lässt sich der Vorderste ans Ende der
Gruppe zurückfallen. Je höher die
Geschwindigkeit, desto kürzer die
Führungen.
Dabei bitte bedenken, dass der Puls
des vorderen Fahrers bei mittlerer
Geschwindigkeit ca. 10 Schläge über
dem der restlichen Gruppe liegt.
Bergauf ist der Vorteil durch den
Windschatten zu vernachlässigen,
bergab ist er dafür umso größer.

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Nach ca. 1-2 Minuten Führungsarbeit
lässt sich der Vorderste ans Ende der
Gruppe zurückfallen. Je höher die
Geschwindigkeit, desto kürzer die
Führungen.
Dabei bitte bedenken, dass der Puls
des vorderen Fahrers bei mittlerer
Geschwindigkeit ca. 10 Schläge über
dem der restlichen Gruppe liegt.
Bergauf ist der Vorteil durch den
Windschatten zu vernachlässigen,
bergab ist er dafür umso größer.

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Einerreihe
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Nach ca. 1-2 Minuten Führungsarbeit
lässt sich der Vorderste ans Ende der
Gruppe zurückfallen. Je höher die
Geschwindigkeit, desto kürzer die
Führungen.
Dabei bitte bedenken, dass der Puls
des vorderen Fahrers bei mittlerer
Geschwindigkeit ca. 10 Schläge über
dem der restlichen Gruppe liegt.
Bergauf ist der Vorteil durch den
Windschatten zu vernachlässigen,
bergab ist er dafür umso größer.

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Nach ca. 1-2 Minuten Führungsarbeit
lässt sich der Vorderste ans Ende der
Gruppe zurückfallen. Je höher die
Geschwindigkeit, desto kürzer die
Führungen.
Dabei bitte bedenken, dass der Puls
des vorderen Fahrers bei mittlerer
Geschwindigkeit ca. 10 Schläge über
dem der restlichen Gruppe liegt.
Bergauf ist der Vorteil durch den
Windschatten zu vernachlässigen,
bergab ist er dafür umso größer.

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Nach ca. 1-2 Minuten Führungsarbeit
lässt sich der Vorderste ans Ende der
Gruppe zurückfallen. Je höher die
Geschwindigkeit, desto kürzer die
Führungen.
Dabei bitte bedenken, dass der Puls
des vorderen Fahrers bei mittlerer
Geschwindigkeit ca. 10 Schläge über
dem der restlichen Gruppe liegt.
Bergauf ist der Vorteil durch den
Windschatten zu vernachlässigen,
bergab ist er dafür umso größer.

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Nach ca. 1-2 Minuten Führungsarbeit
lässt sich der Vorderste ans Ende der
Gruppe zurückfallen. Je höher die
Geschwindigkeit, desto kürzer die
Führungen.
Dabei bitte bedenken, dass der Puls
des vorderen Fahrers bei mittlerer
Geschwindigkeit ca. 10 Schläge über
dem der restlichen Gruppe liegt.
Bergauf ist der Vorteil durch den
Windschatten zu vernachlässigen,
bergab ist er dafür umso größer.

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Nach ca. 1-2 Minuten Führungsarbeit
lässt sich der Vorderste ans Ende der
Gruppe zurückfallen. Je höher die
Geschwindigkeit, desto kürzer die
Führungen.
Dabei bitte bedenken, dass der Puls
des vorderen Fahrers bei mittlerer
Geschwindigkeit ca. 10 Schläge über
dem der restlichen Gruppe liegt.
Bergauf ist der Vorteil durch den
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bergab ist er dafür umso größer.

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Nach ca. 1-2 Minuten Führungsarbeit
lässt sich der Vorderste ans Ende der
Gruppe zurückfallen. Je höher die
Geschwindigkeit, desto kürzer die
Führungen.
Dabei bitte bedenken, dass der Puls
des vorderen Fahrers bei mittlerer
Geschwindigkeit ca. 10 Schläge über
dem der restlichen Gruppe liegt.
Bergauf ist der Vorteil durch den
Windschatten zu vernachlässigen,
bergab ist er dafür umso größer.

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Einerreihe
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Nach ca. 1-2 Minuten Führungsarbeit
lässt sich der Vorderste ans Ende der
Gruppe zurückfallen. Je höher die
Geschwindigkeit, desto kürzer die
Führungen.
Dabei bitte bedenken, dass der Puls
des vorderen Fahrers bei mittlerer
Geschwindigkeit ca. 10 Schläge über
dem der restlichen Gruppe liegt.
Bergauf ist der Vorteil durch den
Windschatten zu vernachlässigen,
bergab ist er dafür umso größer.

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Kopier- und Weitergaberecht, bei uns.

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Einerreihe
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Nach ca. 1-2 Minuten Führungsarbeit
lässt sich der Vorderste ans Ende der
Gruppe zurückfallen. Je höher die
Geschwindigkeit, desto kürzer die
Führungen.
Dabei bitte bedenken, dass der Puls
des vorderen Fahrers bei mittlerer
Geschwindigkeit ca. 10 Schläge über
dem der restlichen Gruppe liegt.
Bergauf ist der Vorteil durch den
Windschatten zu vernachlässigen,
bergab ist er dafür umso größer.

Jetzt fehlt der
Windschatten! Mit
konstanter
Geschwindigkeit
weiterfahren, damit
kein Loch zum
Hintermann entsteht.

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Nach ca. 1-2 Minuten Führungsarbeit
lässt sich der Vorderste ans Ende der
Gruppe zurückfallen. Je höher die
Geschwindigkeit, desto kürzer die
Führungen.
Dabei bitte bedenken, dass der Puls
des vorderen Fahrers bei mittlerer
Geschwindigkeit ca. 10 Schläge über
dem der restlichen Gruppe liegt.
Bergauf ist der Vorteil durch den
Windschatten zu vernachlässigen,
bergab ist er dafür umso größer.

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Nach ca. 1-2 Minuten Führungsarbeit
lässt sich der Vorderste ans Ende der
Gruppe zurückfallen. Je höher die
Geschwindigkeit, desto kürzer die
Führungen.
Dabei bitte bedenken, dass der Puls
des vorderen Fahrers bei mittlerer
Geschwindigkeit ca. 10 Schläge über
dem der restlichen Gruppe liegt.
Bergauf ist der Vorteil durch den
Windschatten zu vernachlässigen,
bergab ist er dafür umso größer.

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Nach ca. 1-2 Minuten Führungsarbeit
lässt sich der Vorderste ans Ende der
Gruppe zurückfallen. Je höher die
Geschwindigkeit, desto kürzer die
Führungen.
Dabei bitte bedenken, dass der Puls
des vorderen Fahrers bei mittlerer
Geschwindigkeit ca. 10 Schläge über
dem der restlichen Gruppe liegt.
Bergauf ist der Vorteil durch den
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bergab ist er dafür umso größer.

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Nach ca. 1-2 Minuten Führungsarbeit
lässt sich der Vorderste ans Ende der
Gruppe zurückfallen. Je höher die
Geschwindigkeit, desto kürzer die
Führungen.
Dabei bitte bedenken, dass der Puls
des vorderen Fahrers bei mittlerer
Geschwindigkeit ca. 10 Schläge über
dem der restlichen Gruppe liegt.
Bergauf ist der Vorteil durch den
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bergab ist er dafür umso größer.

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Nach ca. 1-2 Minuten Führungsarbeit
lässt sich der Vorderste ans Ende der
Gruppe zurückfallen. Je höher die
Geschwindigkeit, desto kürzer die
Führungen.
Dabei bitte bedenken, dass der Puls
des vorderen Fahrers bei mittlerer
Geschwindigkeit ca. 10 Schläge über
dem der restlichen Gruppe liegt.
Bergauf ist der Vorteil durch den
Windschatten zu vernachlässigen,
bergab ist er dafür umso größer.

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Einerreihe
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Nach ca. 1-2 Minuten Führungsarbeit
lässt sich der Vorderste ans Ende der
Gruppe zurückfallen. Je höher die
Geschwindigkeit, desto kürzer die
Führungen.
Dabei bitte bedenken, dass der Puls
des vorderen Fahrers bei mittlerer
Geschwindigkeit ca. 10 Schläge über
dem der restlichen Gruppe liegt.
Bergauf ist der Vorteil durch den
Windschatten zu vernachlässigen,
bergab ist er dafür umso größer.

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© Alle Rechte bei Bosch Engineering GmbH, auch für den Fall von Schutzrechtsanmeldungen. Jede Verfügungsbefugnis, wie
Kopier- und Weitergaberecht, bei uns.

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Einerreihe
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Nach ca. 1-2 Minuten Führungsarbeit
lässt sich der Vorderste ans Ende der
Gruppe zurückfallen. Je höher die
Geschwindigkeit, desto kürzer die
Führungen.
Dabei bitte bedenken, dass der Puls
des vorderen Fahrers bei mittlerer
Geschwindigkeit ca. 10 Schläge über
dem der restlichen Gruppe liegt.
Bergauf ist der Vorteil durch den
Windschatten zu vernachlässigen,
bergab ist er dafür umso größer.

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Einerreihe
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Nach ca. 1-2 Minuten Führungsarbeit
lässt sich der Vorderste ans Ende der
Gruppe zurückfallen. Je höher die
Geschwindigkeit, desto kürzer die
Führungen.
Dabei bitte bedenken, dass der Puls
des vorderen Fahrers bei mittlerer
Geschwindigkeit ca. 10 Schläge über
dem der restlichen Gruppe liegt.
Bergauf ist der Vorteil durch den
Windschatten zu vernachlässigen,
bergab ist er dafür umso größer.

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Zweierreihe
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Zwei Reihen fahren in der gleichen
Geschwindigkeit nebeneinander. Ideal
fürs Grundlagentraining im Urlaub, weil
man sich gut unterhalten kann. Die
Vorderen scheren nach der
Führungsarbeit aus und reihen sich
hinten wieder ein. Dabei beschleunigen
sie kurz, um die neuen Führenden nicht
zu behindern.

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Zweierreihe


Zwei Reihen fahren in der gleichen
Geschwindigkeit nebeneinander. Ideal
fürs Grundlagentraining im Urlaub, weil
man sich gut unterhalten kann. Die
Vorderen scheren nach der
Führungsarbeit aus und reihen sich
hinten wieder ein. Dabei beschleunigen
sie kurz, um die neuen Führenden nicht
zu behindern.

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Zweierreihe


Zwei Reihen fahren in der gleichen
Geschwindigkeit nebeneinander. Ideal
fürs Grundlagentraining im Urlaub, weil
man sich gut unterhalten kann. Die
Vorderen scheren nach der
Führungsarbeit aus und reihen sich
hinten wieder ein. Dabei beschleunigen
sie kurz, um die neuen Führenden nicht
zu behindern.

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Zweierreihe


Zwei Reihen fahren in der gleichen
Geschwindigkeit nebeneinander. Ideal
fürs Grundlagentraining im Urlaub, weil
man sich gut unterhalten kann. Die
Vorderen scheren nach der
Führungsarbeit aus und reihen sich
hinten wieder ein. Dabei beschleunigen
sie kurz, um die neuen Führenden nicht
zu behindern.

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Zweierreihe


Zwei Reihen fahren in der gleichen
Geschwindigkeit nebeneinander. Ideal
fürs Grundlagentraining im Urlaub, weil
man sich gut unterhalten kann. Die
Vorderen scheren nach der
Führungsarbeit aus und reihen sich
hinten wieder ein. Dabei beschleunigen
sie kurz, um die neuen Führenden nicht
zu behindern.

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Zweierreihe
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Zwei Reihen fahren in der gleichen
Geschwindigkeit nebeneinander. Ideal
fürs Grundlagentraining im Urlaub, weil
man sich gut unterhalten kann. Die
Vorderen scheren nach der
Führungsarbeit aus und reihen sich
hinten wieder ein. Dabei beschleunigen
sie kurz, um die neuen Führenden nicht
zu behindern.

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Zweierreihe
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Zwei Reihen fahren in der gleichen
Geschwindigkeit nebeneinander. Ideal
fürs Grundlagentraining im Urlaub, weil
man sich gut unterhalten kann. Die
Vorderen scheren nach der
Führungsarbeit aus und reihen sich
hinten wieder ein. Dabei beschleunigen
sie kurz, um die neuen Führenden nicht
zu behindern.

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Zweierreihe
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Zwei Reihen fahren in der gleichen
Geschwindigkeit nebeneinander. Ideal
fürs Grundlagentraining im Urlaub, weil
man sich gut unterhalten kann. Die
Vorderen scheren nach der
Führungsarbeit aus und reihen sich
hinten wieder ein. Dabei beschleunigen
sie kurz, um die neuen Führenden nicht
zu behindern.

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Zwei Reihen fahren in der gleichen
Geschwindigkeit nebeneinander. Ideal
fürs Grundlagentraining im Urlaub, weil
man sich gut unterhalten kann. Die
Vorderen scheren nach der
Führungsarbeit aus und reihen sich
hinten wieder ein. Dabei beschleunigen
sie kurz, um die neuen Führenden nicht
zu behindern.

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Zweierreihe
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Zwei Reihen fahren in der gleichen
Geschwindigkeit nebeneinander. Ideal
fürs Grundlagentraining im Urlaub, weil
man sich gut unterhalten kann. Die
Vorderen scheren nach der
Führungsarbeit aus und reihen sich
hinten wieder ein. Dabei beschleunigen
sie kurz, um die neuen Führenden nicht
zu behindern.

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Zweierreihe
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Zwei Reihen fahren in der gleichen
Geschwindigkeit nebeneinander. Ideal
fürs Grundlagentraining im Urlaub, weil
man sich gut unterhalten kann. Die
Vorderen scheren nach der
Führungsarbeit aus und reihen sich
hinten wieder ein. Dabei beschleunigen
sie kurz, um die neuen Führenden nicht
zu behindern.

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Kopier- und Weitergaberecht, bei uns.

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Zweierreihe
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Zwei Reihen fahren in der gleichen
Geschwindigkeit nebeneinander. Ideal
fürs Grundlagentraining im Urlaub, weil
man sich gut unterhalten kann. Die
Vorderen scheren nach der
Führungsarbeit aus und reihen sich
hinten wieder ein. Dabei beschleunigen
sie kurz, um die neuen Führenden nicht
zu behindern.

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Kopier- und Weitergaberecht, bei uns.

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Zweierreihe
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Zwei Reihen fahren in der gleichen
Geschwindigkeit nebeneinander. Ideal
fürs Grundlagentraining im Urlaub, weil
man sich gut unterhalten kann. Die
Vorderen scheren nach der
Führungsarbeit aus und reihen sich
hinten wieder ein. Dabei beschleunigen
sie kurz, um die neuen Führenden nicht
zu behindern.

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Zweierreihe
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Zwei Reihen fahren in der gleichen
Geschwindigkeit nebeneinander. Ideal
fürs Grundlagentraining im Urlaub, weil
man sich gut unterhalten kann. Die
Vorderen scheren nach der
Führungsarbeit aus und reihen sich
hinten wieder ein. Dabei beschleunigen
sie kurz, um die neuen Führenden nicht
zu behindern.

Beschleunigen
und einen kleinen
Vorsprung
herausfahren!

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Zwei Reihen fahren in der gleichen
Geschwindigkeit nebeneinander. Ideal
fürs Grundlagentraining im Urlaub, weil
man sich gut unterhalten kann. Die
Vorderen scheren nach der
Führungsarbeit aus und reihen sich
hinten wieder ein. Dabei beschleunigen
sie kurz, um die neuen Führenden nicht
zu behindern.
Jetzt fehlt der
Windschatten! Mit
konstanter
Geschwindigkeit
weiterfahren, damit
kein Loch zum
Hintermann entsteht.

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Zwei Reihen fahren in der gleichen
Geschwindigkeit nebeneinander. Ideal
fürs Grundlagentraining im Urlaub, weil
man sich gut unterhalten kann. Die
Vorderen scheren nach der
Führungsarbeit aus und reihen sich
hinten wieder ein. Dabei beschleunigen
sie kurz, um die neuen Führenden nicht
zu behindern.

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Zwei Reihen fahren in der gleichen
Geschwindigkeit nebeneinander. Ideal
fürs Grundlagentraining im Urlaub, weil
man sich gut unterhalten kann. Die
Vorderen scheren nach der
Führungsarbeit aus und reihen sich
hinten wieder ein. Dabei beschleunigen
sie kurz, um die neuen Führenden nicht
zu behindern.

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Zwei Reihen fahren in der gleichen
Geschwindigkeit nebeneinander. Ideal
fürs Grundlagentraining im Urlaub, weil
man sich gut unterhalten kann. Die
Vorderen scheren nach der
Führungsarbeit aus und reihen sich
hinten wieder ein. Dabei beschleunigen
sie kurz, um die neuen Führenden nicht
zu behindern.

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Kopier- und Weitergaberecht, bei uns.

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Zwei Reihen fahren in der gleichen
Geschwindigkeit nebeneinander. Ideal
fürs Grundlagentraining im Urlaub, weil
man sich gut unterhalten kann. Die
Vorderen scheren nach der
Führungsarbeit aus und reihen sich
hinten wieder ein. Dabei beschleunigen
sie kurz, um die neuen Führenden nicht
zu behindern.

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Zwei Reihen fahren in der gleichen
Geschwindigkeit nebeneinander. Ideal
fürs Grundlagentraining im Urlaub, weil
man sich gut unterhalten kann. Die
Vorderen scheren nach der
Führungsarbeit aus und reihen sich
hinten wieder ein. Dabei beschleunigen
sie kurz, um die neuen Führenden nicht
zu behindern.

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Zwei Reihen fahren in der gleichen
Geschwindigkeit nebeneinander. Ideal
fürs Grundlagentraining im Urlaub, weil
man sich gut unterhalten kann. Die
Vorderen scheren nach der
Führungsarbeit aus und reihen sich
hinten wieder ein. Dabei beschleunigen
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zu behindern.

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Zwei Reihen fahren in der gleichen
Geschwindigkeit nebeneinander. Ideal
fürs Grundlagentraining im Urlaub, weil
man sich gut unterhalten kann. Die
Vorderen scheren nach der
Führungsarbeit aus und reihen sich
hinten wieder ein. Dabei beschleunigen
sie kurz, um die neuen Führenden nicht
zu behindern.

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© Alle Rechte bei Bosch Engineering GmbH, auch für den Fall von Schutzrechtsanmeldungen. Jede Verfügungsbefugnis, wie
Kopier- und Weitergaberecht, bei uns.

Tobias Weiß

Windschattenformationen

Zweierreihe


Zwei Reihen fahren in der gleichen
Geschwindigkeit nebeneinander. Ideal
fürs Grundlagentraining im Urlaub, weil
man sich gut unterhalten kann. Die
Vorderen scheren nach der
Führungsarbeit aus und reihen sich
hinten wieder ein. Dabei beschleunigen
sie kurz, um die neuen Führenden nicht
zu behindern.

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Windschattenformationen

Zweierreihe mit Partnertausch


Bei dieser Variante fährt nach der
halben Führungsarbeit die linke Reihe
um eine Position nach vorne, und der
rechte Führende darf in den
Windschatten. Dadurch erhält man
wieder einen neuen Gesprächspartner
und braucht keinen Platz für eine dritte
Reihe bei der Abwechslung.

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Zweierreihe mit Partnertausch


Bei dieser Variante fährt nach der
halben Führungsarbeit die linke Reihe
um eine Position nach vorne, und der
rechte Führende darf in den
Windschatten. Dadurch erhält man
wieder einen neuen Gesprächspartner
und braucht keinen Platz für eine dritte
Reihe bei der Abwechslung.

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Zweierreihe mit Partnertausch


Bei dieser Variante fährt nach der
halben Führungsarbeit die linke Reihe
um eine Position nach vorne, und der
rechte Führende darf in den
Windschatten. Dadurch erhält man
wieder einen neuen Gesprächspartner
und braucht keinen Platz für eine dritte
Reihe bei der Abwechslung.

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

Bei dieser Variante fährt nach der
halben Führungsarbeit die linke Reihe
um eine Position nach vorne, und der
rechte Führende darf in den
Windschatten. Dadurch erhält man
wieder einen neuen Gesprächspartner
und braucht keinen Platz für eine dritte
Reihe bei der Abwechslung.

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

Bei dieser Variante fährt nach der
halben Führungsarbeit die linke Reihe
um eine Position nach vorne, und der
rechte Führende darf in den
Windschatten. Dadurch erhält man
wieder einen neuen Gesprächspartner
und braucht keinen Platz für eine dritte
Reihe bei der Abwechslung.

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

Bei dieser Variante fährt nach der
halben Führungsarbeit die linke Reihe
um eine Position nach vorne, und der
rechte Führende darf in den
Windschatten. Dadurch erhält man
wieder einen neuen Gesprächspartner
und braucht keinen Platz für eine dritte
Reihe bei der Abwechslung.

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

Bei dieser Variante fährt nach der
halben Führungsarbeit die linke Reihe
um eine Position nach vorne, und der
rechte Führende darf in den
Windschatten. Dadurch erhält man
wieder einen neuen Gesprächspartner
und braucht keinen Platz für eine dritte
Reihe bei der Abwechslung.

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Bei dieser Variante fährt nach der
halben Führungsarbeit die linke Reihe
um eine Position nach vorne, und der
rechte Führende darf in den
Windschatten. Dadurch erhält man
wieder einen neuen Gesprächspartner
und braucht keinen Platz für eine dritte
Reihe bei der Abwechslung.

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Bei dieser Variante fährt nach der
halben Führungsarbeit die linke Reihe
um eine Position nach vorne, und der
rechte Führende darf in den
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wieder einen neuen Gesprächspartner
und braucht keinen Platz für eine dritte
Reihe bei der Abwechslung.

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Bei dieser Variante fährt nach der
halben Führungsarbeit die linke Reihe
um eine Position nach vorne, und der
rechte Führende darf in den
Windschatten. Dadurch erhält man
wieder einen neuen Gesprächspartner
und braucht keinen Platz für eine dritte
Reihe bei der Abwechslung.

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Bei dieser Variante fährt nach der
halben Führungsarbeit die linke Reihe
um eine Position nach vorne, und der
rechte Führende darf in den
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halben Führungsarbeit die linke Reihe
um eine Position nach vorne, und der
rechte Führende darf in den
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wieder einen neuen Gesprächspartner
und braucht keinen Platz für eine dritte
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um eine Position nach vorne, und der
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wieder einen neuen Gesprächspartner
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halben Führungsarbeit die linke Reihe
um eine Position nach vorne, und der
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und braucht keinen Platz für eine dritte
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Bei dieser Variante fährt nach der
halben Führungsarbeit die linke Reihe
um eine Position nach vorne, und der
rechte Führende darf in den
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wieder einen neuen Gesprächspartner
und braucht keinen Platz für eine dritte
Reihe bei der Abwechslung.

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

Bei dieser Variante fährt nach der
halben Führungsarbeit die linke Reihe
um eine Position nach vorne, und der
rechte Führende darf in den
Windschatten. Dadurch erhält man
wieder einen neuen Gesprächspartner
und braucht keinen Platz für eine dritte
Reihe bei der Abwechslung.

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

Bei dieser Variante fährt nach der
halben Führungsarbeit die linke Reihe
um eine Position nach vorne, und der
rechte Führende darf in den
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Reihe bei der Abwechslung.

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Zweierreihe mit Partnertausch


Bei dieser Variante fährt nach der
halben Führungsarbeit die linke Reihe
um eine Position nach vorne, und der
rechte Führende darf in den
Windschatten. Dadurch erhält man
wieder einen neuen Gesprächspartner
und braucht keinen Platz für eine dritte
Reihe bei der Abwechslung.

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Kopier- und Weitergaberecht, bei uns.

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Zweierreihe mit Partnertausch


Bei dieser Variante fährt nach der
halben Führungsarbeit die linke Reihe
um eine Position nach vorne, und der
rechte Führende darf in den
Windschatten. Dadurch erhält man
wieder einen neuen Gesprächspartner
und braucht keinen Platz für eine dritte
Reihe bei der Abwechslung.

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Windschattenformationen

Belgischer Kreisel




Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
Reihen nebeneinander, wobei
die linke Reihe die rechte
überholt. Diese Formation ist
ideal für Ausreißversuche mit 510 Fahrern.

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Belgischer Kreisel




Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
Reihen nebeneinander, wobei
die linke Reihe die rechte
überholt. Diese Formation ist
ideal für Ausreißversuche mit 510 Fahrern.

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Belgischer Kreisel




Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
Reihen nebeneinander, wobei
die linke Reihe die rechte
überholt. Diese Formation ist
ideal für Ausreißversuche mit 510 Fahrern.

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Belgischer Kreisel




Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
Reihen nebeneinander, wobei
die linke Reihe die rechte
überholt. Diese Formation ist
ideal für Ausreißversuche mit 510 Fahrern.

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

Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
Reihen nebeneinander, wobei
die linke Reihe die rechte
überholt. Diese Formation ist
ideal für Ausreißversuche mit 510 Fahrern.

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



Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
Reihen nebeneinander, wobei
die linke Reihe die rechte
überholt. Diese Formation ist
ideal für Ausreißversuche mit 510 Fahrern.

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

Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
Reihen nebeneinander, wobei
die linke Reihe die rechte
überholt. Diese Formation ist
ideal für Ausreißversuche mit 510 Fahrern.

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Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
Reihen nebeneinander, wobei
die linke Reihe die rechte
überholt. Diese Formation ist
ideal für Ausreißversuche mit 510 Fahrern.

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Belgischer Kreisel
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Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
Reihen nebeneinander, wobei
die linke Reihe die rechte
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Belgischer Kreisel
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Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
Reihen nebeneinander, wobei
die linke Reihe die rechte
überholt. Diese Formation ist
ideal für Ausreißversuche mit 510 Fahrern.

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Belgischer Kreisel
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Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
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Belgischer Kreisel
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Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
Reihen nebeneinander, wobei
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Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
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Belgischer Kreisel
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Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
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Belgischer Kreisel
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Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
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Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
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Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
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Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
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Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
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die linke Reihe die rechte
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Belgischer Kreisel
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Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
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die linke Reihe die rechte
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Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
Reihen nebeneinander, wobei
die linke Reihe die rechte
überholt. Diese Formation ist
ideal für Ausreißversuche mit 510 Fahrern.

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Belgischer Kreisel




Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
Reihen nebeneinander, wobei
die linke Reihe die rechte
überholt. Diese Formation ist
ideal für Ausreißversuche mit 510 Fahrern.

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Belgischer Kreisel
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

Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
Reihen nebeneinander, wobei
die linke Reihe die rechte
überholt. Diese Formation ist
ideal für Ausreißversuche mit 510 Fahrern.

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Belgischer Kreisel


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Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
Reihen nebeneinander, wobei
die linke Reihe die rechte
überholt. Diese Formation ist
ideal für Ausreißversuche mit 510 Fahrern.

Rechtzeitig beschleunigen,
um den Windschatten des
Vordermanns nicht zu
verpassen! Ab jetzt ist man
wieder in der schnellen
Reihe!

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Belgischer Kreisel
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überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
Reihen nebeneinander, wobei
die linke Reihe die rechte
überholt. Diese Formation ist
ideal für Ausreißversuche mit 510 Fahrern.

06.03.2004 | BOSCH Radsportgruppe Stuttgart
© Alle Rechte bei Bosch Engineering GmbH, auch für den Fall von Schutzrechtsanmeldungen. Jede Verfügungsbefugnis, wie
Kopier- und Weitergaberecht, bei uns.

Tobias Weiß

Windschattenformationen

Belgischer Kreisel




Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
Reihen nebeneinander, wobei
die linke Reihe die rechte
überholt. Diese Formation ist
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Windschattenformationen

Belgischer Kreisel
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Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
Reihen nebeneinander, wobei
die linke Reihe die rechte
überholt. Diese Formation ist
ideal für Ausreißversuche mit 510 Fahrern.

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Belgischer Kreisel
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Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
Reihen nebeneinander, wobei
die linke Reihe die rechte
überholt. Diese Formation ist
ideal für Ausreißversuche mit 510 Fahrern.

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Belgischer Kreisel
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Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
Reihen nebeneinander, wobei
die linke Reihe die rechte
überholt. Diese Formation ist
ideal für Ausreißversuche mit 510 Fahrern.

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Belgischer Kreisel


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Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
Reihen nebeneinander, wobei
die linke Reihe die rechte
überholt. Diese Formation ist
ideal für Ausreißversuche mit 510 Fahrern.

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Belgischer Kreisel




Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
Reihen nebeneinander, wobei
die linke Reihe die rechte
überholt. Diese Formation ist
ideal für Ausreißversuche mit 510 Fahrern.

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Windschattenformationen

Belgischer Kreisel


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Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
Reihen nebeneinander, wobei
die linke Reihe die rechte
überholt. Diese Formation ist
ideal für Ausreißversuche mit 510 Fahrern.

Jetzt fehlt der Windschatten!
Mit konstanter
Geschwindigkeit
weiterfahren, damit kein
Loch zum Hintermann
entsteht.

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Belgischer Kreisel
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Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
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Reihen nebeneinander, wobei
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Belgischer Kreisel
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Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
Reihen nebeneinander, wobei
die linke Reihe die rechte
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ideal für Ausreißversuche mit 510 Fahrern.

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Belgischer Kreisel
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Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
Reihen nebeneinander, wobei
die linke Reihe die rechte
überholt. Diese Formation ist
ideal für Ausreißversuche mit 510 Fahrern.

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Tempo rechts deutlich
reduzieren, aber noch
schnell genug bleiben,
dass der Hintermann
im Windschatten nicht
bremsen muss!

Tobias Weiß

Windschattenformationen

Belgischer Kreisel


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Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
Reihen nebeneinander, wobei
die linke Reihe die rechte
überholt. Diese Formation ist
ideal für Ausreißversuche mit 510 Fahrern.

Tempo rechts deutlich
reduzieren, aber noch
schnell genug bleiben,
dass der Hintermann
im Windschatten nicht
bremsen muss!

Jetzt fehlt der Windschatten!
Mit konstanter
Geschwindigkeit
weiterfahren, damit kein
Loch zum Hintermann
entsteht.
Rechtzeitig beschleunigen,
um den Windschatten des
Vordermanns nicht zu
verpassen! Ab jetzt ist man
wieder in der schnellen
Reihe!

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Windschattenformationen

Einerreihe - Zweierreihe - Belgischer Kreisel
Beschleunigen
und einen kleinen
Vorsprung
herausfahren!

Tempo rechts deutlich
reduzieren, aber noch
schnell genug bleiben,
dass der Hintermann
im Windschatten nicht
bremsen muss!

Jetzt fehlt der Windschatten!
Mit konstanter
Geschwindigkeit
weiterfahren, damit kein
Loch zum Hintermann
entsteht.
Rechtzeitig beschleunigen,
um den Windschatten des
Vordermanns nicht zu
verpassen! Ab jetzt ist man
wieder in der schnellen
Reihe!
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Windschattenformationen

Inhalt
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Einerreihe
Zweierreihe
Zweierreihe mit Partnertausch
Belgischer Kreisel
Zusammenfassung

Die Folien laufen automatisch ab (Dauer ca. 4 min.). Bei Bedarf
können Sie mit den Cursortasten vor- und zurückblättern.

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Windschattenformationen

Einerreihe




Nach ca. 1-2 Minuten Führungsarbeit
lässt sich der Vorderste ans Ende der
Gruppe zurückfallen. Je höher die
Geschwindigkeit, desto kürzer die
Führungen.
Dabei bitte bedenken, dass der Puls
des vorderen Fahrers bei mittlerer
Geschwindigkeit ca. 10 Schläge über
dem der restlichen Gruppe liegt.
Bergauf ist der Vorteil durch den
Windschatten zu vernachlässigen,
bergab ist er dafür umso größer.

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Fahrtrichtung

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Einerreihe


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Nach ca. 1-2 Minuten Führungsarbeit
lässt sich der Vorderste ans Ende der
Gruppe zurückfallen. Je höher die
Geschwindigkeit, desto kürzer die
Führungen.
Dabei bitte bedenken, dass der Puls
des vorderen Fahrers bei mittlerer
Geschwindigkeit ca. 10 Schläge über
dem der restlichen Gruppe liegt.
Bergauf ist der Vorteil durch den
Windschatten zu vernachlässigen,
bergab ist er dafür umso größer.

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Einerreihe


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Nach ca. 1-2 Minuten Führungsarbeit
lässt sich der Vorderste ans Ende der
Gruppe zurückfallen. Je höher die
Geschwindigkeit, desto kürzer die
Führungen.
Dabei bitte bedenken, dass der Puls
des vorderen Fahrers bei mittlerer
Geschwindigkeit ca. 10 Schläge über
dem der restlichen Gruppe liegt.
Bergauf ist der Vorteil durch den
Windschatten zu vernachlässigen,
bergab ist er dafür umso größer.

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Einerreihe
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Nach ca. 1-2 Minuten Führungsarbeit
lässt sich der Vorderste ans Ende der
Gruppe zurückfallen. Je höher die
Geschwindigkeit, desto kürzer die
Führungen.
Dabei bitte bedenken, dass der Puls
des vorderen Fahrers bei mittlerer
Geschwindigkeit ca. 10 Schläge über
dem der restlichen Gruppe liegt.
Bergauf ist der Vorteil durch den
Windschatten zu vernachlässigen,
bergab ist er dafür umso größer.

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Einerreihe
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Nach ca. 1-2 Minuten Führungsarbeit
lässt sich der Vorderste ans Ende der
Gruppe zurückfallen. Je höher die
Geschwindigkeit, desto kürzer die
Führungen.
Dabei bitte bedenken, dass der Puls
des vorderen Fahrers bei mittlerer
Geschwindigkeit ca. 10 Schläge über
dem der restlichen Gruppe liegt.
Bergauf ist der Vorteil durch den
Windschatten zu vernachlässigen,
bergab ist er dafür umso größer.

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Einerreihe
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Nach ca. 1-2 Minuten Führungsarbeit
lässt sich der Vorderste ans Ende der
Gruppe zurückfallen. Je höher die
Geschwindigkeit, desto kürzer die
Führungen.
Dabei bitte bedenken, dass der Puls
des vorderen Fahrers bei mittlerer
Geschwindigkeit ca. 10 Schläge über
dem der restlichen Gruppe liegt.
Bergauf ist der Vorteil durch den
Windschatten zu vernachlässigen,
bergab ist er dafür umso größer.

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Nach ca. 1-2 Minuten Führungsarbeit
lässt sich der Vorderste ans Ende der
Gruppe zurückfallen. Je höher die
Geschwindigkeit, desto kürzer die
Führungen.
Dabei bitte bedenken, dass der Puls
des vorderen Fahrers bei mittlerer
Geschwindigkeit ca. 10 Schläge über
dem der restlichen Gruppe liegt.
Bergauf ist der Vorteil durch den
Windschatten zu vernachlässigen,
bergab ist er dafür umso größer.

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Einerreihe
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Nach ca. 1-2 Minuten Führungsarbeit
lässt sich der Vorderste ans Ende der
Gruppe zurückfallen. Je höher die
Geschwindigkeit, desto kürzer die
Führungen.
Dabei bitte bedenken, dass der Puls
des vorderen Fahrers bei mittlerer
Geschwindigkeit ca. 10 Schläge über
dem der restlichen Gruppe liegt.
Bergauf ist der Vorteil durch den
Windschatten zu vernachlässigen,
bergab ist er dafür umso größer.

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Nach ca. 1-2 Minuten Führungsarbeit
lässt sich der Vorderste ans Ende der
Gruppe zurückfallen. Je höher die
Geschwindigkeit, desto kürzer die
Führungen.
Dabei bitte bedenken, dass der Puls
des vorderen Fahrers bei mittlerer
Geschwindigkeit ca. 10 Schläge über
dem der restlichen Gruppe liegt.
Bergauf ist der Vorteil durch den
Windschatten zu vernachlässigen,
bergab ist er dafür umso größer.

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Nach ca. 1-2 Minuten Führungsarbeit
lässt sich der Vorderste ans Ende der
Gruppe zurückfallen. Je höher die
Geschwindigkeit, desto kürzer die
Führungen.
Dabei bitte bedenken, dass der Puls
des vorderen Fahrers bei mittlerer
Geschwindigkeit ca. 10 Schläge über
dem der restlichen Gruppe liegt.
Bergauf ist der Vorteil durch den
Windschatten zu vernachlässigen,
bergab ist er dafür umso größer.

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Nach ca. 1-2 Minuten Führungsarbeit
lässt sich der Vorderste ans Ende der
Gruppe zurückfallen. Je höher die
Geschwindigkeit, desto kürzer die
Führungen.
Dabei bitte bedenken, dass der Puls
des vorderen Fahrers bei mittlerer
Geschwindigkeit ca. 10 Schläge über
dem der restlichen Gruppe liegt.
Bergauf ist der Vorteil durch den
Windschatten zu vernachlässigen,
bergab ist er dafür umso größer.

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Nach ca. 1-2 Minuten Führungsarbeit
lässt sich der Vorderste ans Ende der
Gruppe zurückfallen. Je höher die
Geschwindigkeit, desto kürzer die
Führungen.
Dabei bitte bedenken, dass der Puls
des vorderen Fahrers bei mittlerer
Geschwindigkeit ca. 10 Schläge über
dem der restlichen Gruppe liegt.
Bergauf ist der Vorteil durch den
Windschatten zu vernachlässigen,
bergab ist er dafür umso größer.

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Einerreihe
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Nach ca. 1-2 Minuten Führungsarbeit
lässt sich der Vorderste ans Ende der
Gruppe zurückfallen. Je höher die
Geschwindigkeit, desto kürzer die
Führungen.
Dabei bitte bedenken, dass der Puls
des vorderen Fahrers bei mittlerer
Geschwindigkeit ca. 10 Schläge über
dem der restlichen Gruppe liegt.
Bergauf ist der Vorteil durch den
Windschatten zu vernachlässigen,
bergab ist er dafür umso größer.

Jetzt fehlt der
Windschatten! Mit
konstanter
Geschwindigkeit
weiterfahren, damit
kein Loch zum
Hintermann entsteht.

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Nach ca. 1-2 Minuten Führungsarbeit
lässt sich der Vorderste ans Ende der
Gruppe zurückfallen. Je höher die
Geschwindigkeit, desto kürzer die
Führungen.
Dabei bitte bedenken, dass der Puls
des vorderen Fahrers bei mittlerer
Geschwindigkeit ca. 10 Schläge über
dem der restlichen Gruppe liegt.
Bergauf ist der Vorteil durch den
Windschatten zu vernachlässigen,
bergab ist er dafür umso größer.

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Nach ca. 1-2 Minuten Führungsarbeit
lässt sich der Vorderste ans Ende der
Gruppe zurückfallen. Je höher die
Geschwindigkeit, desto kürzer die
Führungen.
Dabei bitte bedenken, dass der Puls
des vorderen Fahrers bei mittlerer
Geschwindigkeit ca. 10 Schläge über
dem der restlichen Gruppe liegt.
Bergauf ist der Vorteil durch den
Windschatten zu vernachlässigen,
bergab ist er dafür umso größer.

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Kopier- und Weitergaberecht, bei uns.

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Einerreihe
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Nach ca. 1-2 Minuten Führungsarbeit
lässt sich der Vorderste ans Ende der
Gruppe zurückfallen. Je höher die
Geschwindigkeit, desto kürzer die
Führungen.
Dabei bitte bedenken, dass der Puls
des vorderen Fahrers bei mittlerer
Geschwindigkeit ca. 10 Schläge über
dem der restlichen Gruppe liegt.
Bergauf ist der Vorteil durch den
Windschatten zu vernachlässigen,
bergab ist er dafür umso größer.

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© Alle Rechte bei Bosch Engineering GmbH, auch für den Fall von Schutzrechtsanmeldungen. Jede Verfügungsbefugnis, wie
Kopier- und Weitergaberecht, bei uns.

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Windschattenformationen

Einerreihe
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Nach ca. 1-2 Minuten Führungsarbeit
lässt sich der Vorderste ans Ende der
Gruppe zurückfallen. Je höher die
Geschwindigkeit, desto kürzer die
Führungen.
Dabei bitte bedenken, dass der Puls
des vorderen Fahrers bei mittlerer
Geschwindigkeit ca. 10 Schläge über
dem der restlichen Gruppe liegt.
Bergauf ist der Vorteil durch den
Windschatten zu vernachlässigen,
bergab ist er dafür umso größer.

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Kopier- und Weitergaberecht, bei uns.

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Windschattenformationen

Einerreihe
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Nach ca. 1-2 Minuten Führungsarbeit
lässt sich der Vorderste ans Ende der
Gruppe zurückfallen. Je höher die
Geschwindigkeit, desto kürzer die
Führungen.
Dabei bitte bedenken, dass der Puls
des vorderen Fahrers bei mittlerer
Geschwindigkeit ca. 10 Schläge über
dem der restlichen Gruppe liegt.
Bergauf ist der Vorteil durch den
Windschatten zu vernachlässigen,
bergab ist er dafür umso größer.

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Einerreihe
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Nach ca. 1-2 Minuten Führungsarbeit
lässt sich der Vorderste ans Ende der
Gruppe zurückfallen. Je höher die
Geschwindigkeit, desto kürzer die
Führungen.
Dabei bitte bedenken, dass der Puls
des vorderen Fahrers bei mittlerer
Geschwindigkeit ca. 10 Schläge über
dem der restlichen Gruppe liegt.
Bergauf ist der Vorteil durch den
Windschatten zu vernachlässigen,
bergab ist er dafür umso größer.

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Einerreihe
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Nach ca. 1-2 Minuten Führungsarbeit
lässt sich der Vorderste ans Ende der
Gruppe zurückfallen. Je höher die
Geschwindigkeit, desto kürzer die
Führungen.
Dabei bitte bedenken, dass der Puls
des vorderen Fahrers bei mittlerer
Geschwindigkeit ca. 10 Schläge über
dem der restlichen Gruppe liegt.
Bergauf ist der Vorteil durch den
Windschatten zu vernachlässigen,
bergab ist er dafür umso größer.

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Windschattenformationen

Einerreihe


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Nach ca. 1-2 Minuten Führungsarbeit
lässt sich der Vorderste ans Ende der
Gruppe zurückfallen. Je höher die
Geschwindigkeit, desto kürzer die
Führungen.
Dabei bitte bedenken, dass der Puls
des vorderen Fahrers bei mittlerer
Geschwindigkeit ca. 10 Schläge über
dem der restlichen Gruppe liegt.
Bergauf ist der Vorteil durch den
Windschatten zu vernachlässigen,
bergab ist er dafür umso größer.

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Windschattenformationen

Zweierreihe


Zwei Reihen fahren in der gleichen
Geschwindigkeit nebeneinander. Ideal
fürs Grundlagentraining im Urlaub, weil
man sich gut unterhalten kann. Die
Vorderen scheren nach der
Führungsarbeit aus und reihen sich
hinten wieder ein. Dabei beschleunigen
sie kurz, um die neuen Führenden nicht
zu behindern.

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Windschattenformationen

Zweierreihe


Zwei Reihen fahren in der gleichen
Geschwindigkeit nebeneinander. Ideal
fürs Grundlagentraining im Urlaub, weil
man sich gut unterhalten kann. Die
Vorderen scheren nach der
Führungsarbeit aus und reihen sich
hinten wieder ein. Dabei beschleunigen
sie kurz, um die neuen Führenden nicht
zu behindern.

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Zweierreihe


Zwei Reihen fahren in der gleichen
Geschwindigkeit nebeneinander. Ideal
fürs Grundlagentraining im Urlaub, weil
man sich gut unterhalten kann. Die
Vorderen scheren nach der
Führungsarbeit aus und reihen sich
hinten wieder ein. Dabei beschleunigen
sie kurz, um die neuen Führenden nicht
zu behindern.

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Zweierreihe


Zwei Reihen fahren in der gleichen
Geschwindigkeit nebeneinander. Ideal
fürs Grundlagentraining im Urlaub, weil
man sich gut unterhalten kann. Die
Vorderen scheren nach der
Führungsarbeit aus und reihen sich
hinten wieder ein. Dabei beschleunigen
sie kurz, um die neuen Führenden nicht
zu behindern.

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Kopier- und Weitergaberecht, bei uns.

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Windschattenformationen

Zweierreihe


Zwei Reihen fahren in der gleichen
Geschwindigkeit nebeneinander. Ideal
fürs Grundlagentraining im Urlaub, weil
man sich gut unterhalten kann. Die
Vorderen scheren nach der
Führungsarbeit aus und reihen sich
hinten wieder ein. Dabei beschleunigen
sie kurz, um die neuen Führenden nicht
zu behindern.

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Zweierreihe


Zwei Reihen fahren in der gleichen
Geschwindigkeit nebeneinander. Ideal
fürs Grundlagentraining im Urlaub, weil
man sich gut unterhalten kann. Die
Vorderen scheren nach der
Führungsarbeit aus und reihen sich
hinten wieder ein. Dabei beschleunigen
sie kurz, um die neuen Führenden nicht
zu behindern.

06.03.2004 | BOSCH Radsportgruppe Stuttgart
© Alle Rechte bei Bosch Engineering GmbH, auch für den Fall von Schutzrechtsanmeldungen. Jede Verfügungsbefugnis, wie
Kopier- und Weitergaberecht, bei uns.

Tobias Weiß

Windschattenformationen

Zweierreihe


Zwei Reihen fahren in der gleichen
Geschwindigkeit nebeneinander. Ideal
fürs Grundlagentraining im Urlaub, weil
man sich gut unterhalten kann. Die
Vorderen scheren nach der
Führungsarbeit aus und reihen sich
hinten wieder ein. Dabei beschleunigen
sie kurz, um die neuen Führenden nicht
zu behindern.

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Zweierreihe


Zwei Reihen fahren in der gleichen
Geschwindigkeit nebeneinander. Ideal
fürs Grundlagentraining im Urlaub, weil
man sich gut unterhalten kann. Die
Vorderen scheren nach der
Führungsarbeit aus und reihen sich
hinten wieder ein. Dabei beschleunigen
sie kurz, um die neuen Führenden nicht
zu behindern.

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Zweierreihe


Zwei Reihen fahren in der gleichen
Geschwindigkeit nebeneinander. Ideal
fürs Grundlagentraining im Urlaub, weil
man sich gut unterhalten kann. Die
Vorderen scheren nach der
Führungsarbeit aus und reihen sich
hinten wieder ein. Dabei beschleunigen
sie kurz, um die neuen Führenden nicht
zu behindern.

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Zweierreihe


Zwei Reihen fahren in der gleichen
Geschwindigkeit nebeneinander. Ideal
fürs Grundlagentraining im Urlaub, weil
man sich gut unterhalten kann. Die
Vorderen scheren nach der
Führungsarbeit aus und reihen sich
hinten wieder ein. Dabei beschleunigen
sie kurz, um die neuen Führenden nicht
zu behindern.

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Zwei Reihen fahren in der gleichen
Geschwindigkeit nebeneinander. Ideal
fürs Grundlagentraining im Urlaub, weil
man sich gut unterhalten kann. Die
Vorderen scheren nach der
Führungsarbeit aus und reihen sich
hinten wieder ein. Dabei beschleunigen
sie kurz, um die neuen Führenden nicht
zu behindern.

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Zweierreihe


Zwei Reihen fahren in der gleichen
Geschwindigkeit nebeneinander. Ideal
fürs Grundlagentraining im Urlaub, weil
man sich gut unterhalten kann. Die
Vorderen scheren nach der
Führungsarbeit aus und reihen sich
hinten wieder ein. Dabei beschleunigen
sie kurz, um die neuen Führenden nicht
zu behindern.

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Zweierreihe


Zwei Reihen fahren in der gleichen
Geschwindigkeit nebeneinander. Ideal
fürs Grundlagentraining im Urlaub, weil
man sich gut unterhalten kann. Die
Vorderen scheren nach der
Führungsarbeit aus und reihen sich
hinten wieder ein. Dabei beschleunigen
sie kurz, um die neuen Führenden nicht
zu behindern.

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Geschwindigkeit nebeneinander. Ideal
fürs Grundlagentraining im Urlaub, weil
man sich gut unterhalten kann. Die
Vorderen scheren nach der
Führungsarbeit aus und reihen sich
hinten wieder ein. Dabei beschleunigen
sie kurz, um die neuen Führenden nicht
zu behindern.

Beschleunigen
und einen kleinen
Vorsprung
herausfahren!

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Vorderen scheren nach der
Führungsarbeit aus und reihen sich
hinten wieder ein. Dabei beschleunigen
sie kurz, um die neuen Führenden nicht
zu behindern.
Jetzt fehlt der
Windschatten! Mit
konstanter
Geschwindigkeit
weiterfahren, damit
kein Loch zum
Hintermann entsteht.

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Führungsarbeit aus und reihen sich
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Geschwindigkeit nebeneinander. Ideal
fürs Grundlagentraining im Urlaub, weil
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Führungsarbeit aus und reihen sich
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zu behindern.

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Geschwindigkeit nebeneinander. Ideal
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zu behindern.

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man sich gut unterhalten kann. Die
Vorderen scheren nach der
Führungsarbeit aus und reihen sich
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Geschwindigkeit nebeneinander. Ideal
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man sich gut unterhalten kann. Die
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Führungsarbeit aus und reihen sich
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zu behindern.

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Zweierreihe
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Zwei Reihen fahren in der gleichen
Geschwindigkeit nebeneinander. Ideal
fürs Grundlagentraining im Urlaub, weil
man sich gut unterhalten kann. Die
Vorderen scheren nach der
Führungsarbeit aus und reihen sich
hinten wieder ein. Dabei beschleunigen
sie kurz, um die neuen Führenden nicht
zu behindern.

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Zweierreihe


Zwei Reihen fahren in der gleichen
Geschwindigkeit nebeneinander. Ideal
fürs Grundlagentraining im Urlaub, weil
man sich gut unterhalten kann. Die
Vorderen scheren nach der
Führungsarbeit aus und reihen sich
hinten wieder ein. Dabei beschleunigen
sie kurz, um die neuen Führenden nicht
zu behindern.

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Windschattenformationen

Zweierreihe mit Partnertausch


Bei dieser Variante fährt nach der
halben Führungsarbeit die linke Reihe
um eine Position nach vorne, und der
rechte Führende darf in den
Windschatten. Dadurch erhält man
wieder einen neuen Gesprächspartner
und braucht keinen Platz für eine dritte
Reihe bei der Abwechslung.

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Zweierreihe mit Partnertausch


Bei dieser Variante fährt nach der
halben Führungsarbeit die linke Reihe
um eine Position nach vorne, und der
rechte Führende darf in den
Windschatten. Dadurch erhält man
wieder einen neuen Gesprächspartner
und braucht keinen Platz für eine dritte
Reihe bei der Abwechslung.

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Zweierreihe mit Partnertausch


Bei dieser Variante fährt nach der
halben Führungsarbeit die linke Reihe
um eine Position nach vorne, und der
rechte Führende darf in den
Windschatten. Dadurch erhält man
wieder einen neuen Gesprächspartner
und braucht keinen Platz für eine dritte
Reihe bei der Abwechslung.

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Zweierreihe mit Partnertausch


Bei dieser Variante fährt nach der
halben Führungsarbeit die linke Reihe
um eine Position nach vorne, und der
rechte Führende darf in den
Windschatten. Dadurch erhält man
wieder einen neuen Gesprächspartner
und braucht keinen Platz für eine dritte
Reihe bei der Abwechslung.

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Zweierreihe mit Partnertausch


Bei dieser Variante fährt nach der
halben Führungsarbeit die linke Reihe
um eine Position nach vorne, und der
rechte Führende darf in den
Windschatten. Dadurch erhält man
wieder einen neuen Gesprächspartner
und braucht keinen Platz für eine dritte
Reihe bei der Abwechslung.

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

Bei dieser Variante fährt nach der
halben Führungsarbeit die linke Reihe
um eine Position nach vorne, und der
rechte Führende darf in den
Windschatten. Dadurch erhält man
wieder einen neuen Gesprächspartner
und braucht keinen Platz für eine dritte
Reihe bei der Abwechslung.

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

Bei dieser Variante fährt nach der
halben Führungsarbeit die linke Reihe
um eine Position nach vorne, und der
rechte Führende darf in den
Windschatten. Dadurch erhält man
wieder einen neuen Gesprächspartner
und braucht keinen Platz für eine dritte
Reihe bei der Abwechslung.

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Zweierreihe mit Partnertausch


Bei dieser Variante fährt nach der
halben Führungsarbeit die linke Reihe
um eine Position nach vorne, und der
rechte Führende darf in den
Windschatten. Dadurch erhält man
wieder einen neuen Gesprächspartner
und braucht keinen Platz für eine dritte
Reihe bei der Abwechslung.

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

Bei dieser Variante fährt nach der
halben Führungsarbeit die linke Reihe
um eine Position nach vorne, und der
rechte Führende darf in den
Windschatten. Dadurch erhält man
wieder einen neuen Gesprächspartner
und braucht keinen Platz für eine dritte
Reihe bei der Abwechslung.

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

Bei dieser Variante fährt nach der
halben Führungsarbeit die linke Reihe
um eine Position nach vorne, und der
rechte Führende darf in den
Windschatten. Dadurch erhält man
wieder einen neuen Gesprächspartner
und braucht keinen Platz für eine dritte
Reihe bei der Abwechslung.

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

Bei dieser Variante fährt nach der
halben Führungsarbeit die linke Reihe
um eine Position nach vorne, und der
rechte Führende darf in den
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wieder einen neuen Gesprächspartner
und braucht keinen Platz für eine dritte
Reihe bei der Abwechslung.

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halben Führungsarbeit die linke Reihe
um eine Position nach vorne, und der
rechte Führende darf in den
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wieder einen neuen Gesprächspartner
und braucht keinen Platz für eine dritte
Reihe bei der Abwechslung.

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

Bei dieser Variante fährt nach der
halben Führungsarbeit die linke Reihe
um eine Position nach vorne, und der
rechte Führende darf in den
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wieder einen neuen Gesprächspartner
und braucht keinen Platz für eine dritte
Reihe bei der Abwechslung.

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Bei dieser Variante fährt nach der
halben Führungsarbeit die linke Reihe
um eine Position nach vorne, und der
rechte Führende darf in den
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Reihe bei der Abwechslung.

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

Bei dieser Variante fährt nach der
halben Führungsarbeit die linke Reihe
um eine Position nach vorne, und der
rechte Führende darf in den
Windschatten. Dadurch erhält man
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halben Führungsarbeit die linke Reihe
um eine Position nach vorne, und der
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halben Führungsarbeit die linke Reihe
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Zweierreihe mit Partnertausch


Bei dieser Variante fährt nach der
halben Führungsarbeit die linke Reihe
um eine Position nach vorne, und der
rechte Führende darf in den
Windschatten. Dadurch erhält man
wieder einen neuen Gesprächspartner
und braucht keinen Platz für eine dritte
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Kopier- und Weitergaberecht, bei uns.

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Zweierreihe mit Partnertausch


Bei dieser Variante fährt nach der
halben Führungsarbeit die linke Reihe
um eine Position nach vorne, und der
rechte Führende darf in den
Windschatten. Dadurch erhält man
wieder einen neuen Gesprächspartner
und braucht keinen Platz für eine dritte
Reihe bei der Abwechslung.

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Windschattenformationen

Belgischer Kreisel




Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
Reihen nebeneinander, wobei
die linke Reihe die rechte
überholt. Diese Formation ist
ideal für Ausreißversuche mit 510 Fahrern.

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Belgischer Kreisel




Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
Reihen nebeneinander, wobei
die linke Reihe die rechte
überholt. Diese Formation ist
ideal für Ausreißversuche mit 510 Fahrern.

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Belgischer Kreisel




Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
Reihen nebeneinander, wobei
die linke Reihe die rechte
überholt. Diese Formation ist
ideal für Ausreißversuche mit 510 Fahrern.

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Belgischer Kreisel




Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
Reihen nebeneinander, wobei
die linke Reihe die rechte
überholt. Diese Formation ist
ideal für Ausreißversuche mit 510 Fahrern.

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Belgischer Kreisel




Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
Reihen nebeneinander, wobei
die linke Reihe die rechte
überholt. Diese Formation ist
ideal für Ausreißversuche mit 510 Fahrern.

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Belgischer Kreisel


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Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
Reihen nebeneinander, wobei
die linke Reihe die rechte
überholt. Diese Formation ist
ideal für Ausreißversuche mit 510 Fahrern.

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Belgischer Kreisel
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Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
Reihen nebeneinander, wobei
die linke Reihe die rechte
überholt. Diese Formation ist
ideal für Ausreißversuche mit 510 Fahrern.

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Belgischer Kreisel
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

Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
Reihen nebeneinander, wobei
die linke Reihe die rechte
überholt. Diese Formation ist
ideal für Ausreißversuche mit 510 Fahrern.

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Belgischer Kreisel
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Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
Reihen nebeneinander, wobei
die linke Reihe die rechte
überholt. Diese Formation ist
ideal für Ausreißversuche mit 510 Fahrern.

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Belgischer Kreisel
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Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
Reihen nebeneinander, wobei
die linke Reihe die rechte
überholt. Diese Formation ist
ideal für Ausreißversuche mit 510 Fahrern.

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Belgischer Kreisel
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Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
Reihen nebeneinander, wobei
die linke Reihe die rechte
überholt. Diese Formation ist
ideal für Ausreißversuche mit 510 Fahrern.

06.03.2004 | BOSCH Radsportgruppe Stuttgart
© Alle Rechte bei Bosch Engineering GmbH, auch für den Fall von Schutzrechtsanmeldungen. Jede Verfügungsbefugnis, wie
Kopier- und Weitergaberecht, bei uns.

Tobias Weiß

Windschattenformationen

Belgischer Kreisel




Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
Reihen nebeneinander, wobei
die linke Reihe die rechte
überholt. Diese Formation ist
ideal für Ausreißversuche mit 510 Fahrern.

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Belgischer Kreisel
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Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
Reihen nebeneinander, wobei
die linke Reihe die rechte
überholt. Diese Formation ist
ideal für Ausreißversuche mit 510 Fahrern.

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Belgischer Kreisel
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Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
Reihen nebeneinander, wobei
die linke Reihe die rechte
überholt. Diese Formation ist
ideal für Ausreißversuche mit 510 Fahrern.

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Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
Reihen nebeneinander, wobei
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Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
Reihen nebeneinander, wobei
die linke Reihe die rechte
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Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
Reihen nebeneinander, wobei
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ideal für Ausreißversuche mit 510 Fahrern.

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Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
Reihen nebeneinander, wobei
die linke Reihe die rechte
überholt. Diese Formation ist
ideal für Ausreißversuche mit 510 Fahrern.

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Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
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überholt. Diese Formation ist
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Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
Reihen nebeneinander, wobei
die linke Reihe die rechte
überholt. Diese Formation ist
ideal für Ausreißversuche mit 510 Fahrern.

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Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
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ideal für Ausreißversuche mit 510 Fahrern.

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Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
Reihen nebeneinander, wobei
die linke Reihe die rechte
überholt. Diese Formation ist
ideal für Ausreißversuche mit 510 Fahrern.

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Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
Reihen nebeneinander, wobei
die linke Reihe die rechte
überholt. Diese Formation ist
ideal für Ausreißversuche mit 510 Fahrern.

Rechtzeitig beschleunigen,
um den Windschatten des
Vordermanns nicht zu
verpassen! Ab jetzt ist man
wieder in der schnellen
Reihe!

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Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
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Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
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Reihen nebeneinander, wobei
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überholt. Diese Formation ist
ideal für Ausreißversuche mit 510 Fahrern.

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Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
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Reihen nebeneinander, wobei
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Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
Reihen nebeneinander, wobei
die linke Reihe die rechte
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ideal für Ausreißversuche mit 510 Fahrern.

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Belgischer Kreisel
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Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
Reihen nebeneinander, wobei
die linke Reihe die rechte
überholt. Diese Formation ist
ideal für Ausreißversuche mit 510 Fahrern.

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Belgischer Kreisel
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Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
Reihen nebeneinander, wobei
die linke Reihe die rechte
überholt. Diese Formation ist
ideal für Ausreißversuche mit 510 Fahrern.

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Kopier- und Weitergaberecht, bei uns.

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Belgischer Kreisel
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Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
Reihen nebeneinander, wobei
die linke Reihe die rechte
überholt. Diese Formation ist
ideal für Ausreißversuche mit 510 Fahrern.

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Kopier- und Weitergaberecht, bei uns.

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Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
Reihen nebeneinander, wobei
die linke Reihe die rechte
überholt. Diese Formation ist
ideal für Ausreißversuche mit 510 Fahrern.

Jetzt fehlt der Windschatten!
Mit konstanter
Geschwindigkeit
weiterfahren, damit kein
Loch zum Hintermann
entsteht.

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Belgischer Kreisel
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Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
Reihen nebeneinander, wobei
die linke Reihe die rechte
überholt. Diese Formation ist
ideal für Ausreißversuche mit 510 Fahrern.

06.03.2004 | BOSCH Radsportgruppe Stuttgart
© Alle Rechte bei Bosch Engineering GmbH, auch für den Fall von Schutzrechtsanmeldungen. Jede Verfügungsbefugnis, wie
Kopier- und Weitergaberecht, bei uns.

Tobias Weiß

Windschattenformationen

Belgischer Kreisel




Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
Reihen nebeneinander, wobei
die linke Reihe die rechte
überholt. Diese Formation ist
ideal für Ausreißversuche mit 510 Fahrern.

06.03.2004 | BOSCH Radsportgruppe Stuttgart
© Alle Rechte bei Bosch Engineering GmbH, auch für den Fall von Schutzrechtsanmeldungen. Jede Verfügungsbefugnis, wie
Kopier- und Weitergaberecht, bei uns.

Tobias Weiß

Windschattenformationen

Belgischer Kreisel




Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
Reihen nebeneinander, wobei
die linke Reihe die rechte
überholt. Diese Formation ist
ideal für Ausreißversuche mit 510 Fahrern.

06.03.2004 | BOSCH Radsportgruppe Stuttgart
© Alle Rechte bei Bosch Engineering GmbH, auch für den Fall von Schutzrechtsanmeldungen. Jede Verfügungsbefugnis, wie
Kopier- und Weitergaberecht, bei uns.

Tempo rechts deutlich
reduzieren, aber noch
schnell genug bleiben,
dass der Hintermann
im Windschatten nicht
bremsen muss!

Tobias Weiß

Windschattenformationen

Belgischer Kreisel


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Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
Reihen nebeneinander, wobei
die linke Reihe die rechte
überholt. Diese Formation ist
ideal für Ausreißversuche mit 510 Fahrern.

Tempo rechts deutlich
reduzieren, aber noch
schnell genug bleiben,
dass der Hintermann
im Windschatten nicht
bremsen muss!

Jetzt fehlt der Windschatten!
Mit konstanter
Geschwindigkeit
weiterfahren, damit kein
Loch zum Hintermann
entsteht.
Rechtzeitig beschleunigen,
um den Windschatten des
Vordermanns nicht zu
verpassen! Ab jetzt ist man
wieder in der schnellen
Reihe!

06.03.2004 | BOSCH Radsportgruppe Stuttgart
© Alle Rechte bei Bosch Engineering GmbH, auch für den Fall von Schutzrechtsanmeldungen. Jede Verfügungsbefugnis, wie
Kopier- und Weitergaberecht, bei uns.

Tobias Weiß

Windschattenformationen

Einerreihe - Zweierreihe - Belgischer Kreisel
Beschleunigen
und einen kleinen
Vorsprung
herausfahren!

Tempo rechts deutlich
reduzieren, aber noch
schnell genug bleiben,
dass der Hintermann
im Windschatten nicht
bremsen muss!

Jetzt fehlt der Windschatten!
Mit konstanter
Geschwindigkeit
weiterfahren, damit kein
Loch zum Hintermann
entsteht.
Rechtzeitig beschleunigen,
um den Windschatten des
Vordermanns nicht zu
verpassen! Ab jetzt ist man
wieder in der schnellen
Reihe!
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Kopier- und Weitergaberecht, bei uns.

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Windschattenformationen

Inhalt
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Einerreihe
Zweierreihe
Zweierreihe mit Partnertausch
Belgischer Kreisel
Zusammenfassung

Die Folien laufen automatisch ab (Dauer ca. 4 min.). Bei Bedarf
können Sie mit den Cursortasten vor- und zurückblättern.

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Kopier- und Weitergaberecht, bei uns.

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Windschattenformationen

Einerreihe
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Nach ca. 1-2 Minuten Führungsarbeit
lässt sich der Vorderste ans Ende der
Gruppe zurückfallen. Je höher die
Geschwindigkeit, desto kürzer die
Führungen.
Dabei bitte bedenken, dass der Puls
des vorderen Fahrers bei mittlerer
Geschwindigkeit ca. 10 Schläge über
dem der restlichen Gruppe liegt.
Bergauf ist der Vorteil durch den
Windschatten zu vernachlässigen,
bergab ist er dafür umso größer.

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Kopier- und Weitergaberecht, bei uns.

Fahrtrichtung

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Einerreihe
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Nach ca. 1-2 Minuten Führungsarbeit
lässt sich der Vorderste ans Ende der
Gruppe zurückfallen. Je höher die
Geschwindigkeit, desto kürzer die
Führungen.
Dabei bitte bedenken, dass der Puls
des vorderen Fahrers bei mittlerer
Geschwindigkeit ca. 10 Schläge über
dem der restlichen Gruppe liegt.
Bergauf ist der Vorteil durch den
Windschatten zu vernachlässigen,
bergab ist er dafür umso größer.

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Kopier- und Weitergaberecht, bei uns.

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Einerreihe
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Nach ca. 1-2 Minuten Führungsarbeit
lässt sich der Vorderste ans Ende der
Gruppe zurückfallen. Je höher die
Geschwindigkeit, desto kürzer die
Führungen.
Dabei bitte bedenken, dass der Puls
des vorderen Fahrers bei mittlerer
Geschwindigkeit ca. 10 Schläge über
dem der restlichen Gruppe liegt.
Bergauf ist der Vorteil durch den
Windschatten zu vernachlässigen,
bergab ist er dafür umso größer.

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Kopier- und Weitergaberecht, bei uns.

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Windschattenformationen

Einerreihe
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Nach ca. 1-2 Minuten Führungsarbeit
lässt sich der Vorderste ans Ende der
Gruppe zurückfallen. Je höher die
Geschwindigkeit, desto kürzer die
Führungen.
Dabei bitte bedenken, dass der Puls
des vorderen Fahrers bei mittlerer
Geschwindigkeit ca. 10 Schläge über
dem der restlichen Gruppe liegt.
Bergauf ist der Vorteil durch den
Windschatten zu vernachlässigen,
bergab ist er dafür umso größer.

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Kopier- und Weitergaberecht, bei uns.

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Einerreihe
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Nach ca. 1-2 Minuten Führungsarbeit
lässt sich der Vorderste ans Ende der
Gruppe zurückfallen. Je höher die
Geschwindigkeit, desto kürzer die
Führungen.
Dabei bitte bedenken, dass der Puls
des vorderen Fahrers bei mittlerer
Geschwindigkeit ca. 10 Schläge über
dem der restlichen Gruppe liegt.
Bergauf ist der Vorteil durch den
Windschatten zu vernachlässigen,
bergab ist er dafür umso größer.

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Kopier- und Weitergaberecht, bei uns.

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Einerreihe
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Nach ca. 1-2 Minuten Führungsarbeit
lässt sich der Vorderste ans Ende der
Gruppe zurückfallen. Je höher die
Geschwindigkeit, desto kürzer die
Führungen.
Dabei bitte bedenken, dass der Puls
des vorderen Fahrers bei mittlerer
Geschwindigkeit ca. 10 Schläge über
dem der restlichen Gruppe liegt.
Bergauf ist der Vorteil durch den
Windschatten zu vernachlässigen,
bergab ist er dafür umso größer.

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Einerreihe
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Nach ca. 1-2 Minuten Führungsarbeit
lässt sich der Vorderste ans Ende der
Gruppe zurückfallen. Je höher die
Geschwindigkeit, desto kürzer die
Führungen.
Dabei bitte bedenken, dass der Puls
des vorderen Fahrers bei mittlerer
Geschwindigkeit ca. 10 Schläge über
dem der restlichen Gruppe liegt.
Bergauf ist der Vorteil durch den
Windschatten zu vernachlässigen,
bergab ist er dafür umso größer.

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Einerreihe
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Nach ca. 1-2 Minuten Führungsarbeit
lässt sich der Vorderste ans Ende der
Gruppe zurückfallen. Je höher die
Geschwindigkeit, desto kürzer die
Führungen.
Dabei bitte bedenken, dass der Puls
des vorderen Fahrers bei mittlerer
Geschwindigkeit ca. 10 Schläge über
dem der restlichen Gruppe liegt.
Bergauf ist der Vorteil durch den
Windschatten zu vernachlässigen,
bergab ist er dafür umso größer.

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Einerreihe
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Nach ca. 1-2 Minuten Führungsarbeit
lässt sich der Vorderste ans Ende der
Gruppe zurückfallen. Je höher die
Geschwindigkeit, desto kürzer die
Führungen.
Dabei bitte bedenken, dass der Puls
des vorderen Fahrers bei mittlerer
Geschwindigkeit ca. 10 Schläge über
dem der restlichen Gruppe liegt.
Bergauf ist der Vorteil durch den
Windschatten zu vernachlässigen,
bergab ist er dafür umso größer.

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Kopier- und Weitergaberecht, bei uns.

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Einerreihe
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Nach ca. 1-2 Minuten Führungsarbeit
lässt sich der Vorderste ans Ende der
Gruppe zurückfallen. Je höher die
Geschwindigkeit, desto kürzer die
Führungen.
Dabei bitte bedenken, dass der Puls
des vorderen Fahrers bei mittlerer
Geschwindigkeit ca. 10 Schläge über
dem der restlichen Gruppe liegt.
Bergauf ist der Vorteil durch den
Windschatten zu vernachlässigen,
bergab ist er dafür umso größer.

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Kopier- und Weitergaberecht, bei uns.

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Windschattenformationen

Einerreihe
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Nach ca. 1-2 Minuten Führungsarbeit
lässt sich der Vorderste ans Ende der
Gruppe zurückfallen. Je höher die
Geschwindigkeit, desto kürzer die
Führungen.
Dabei bitte bedenken, dass der Puls
des vorderen Fahrers bei mittlerer
Geschwindigkeit ca. 10 Schläge über
dem der restlichen Gruppe liegt.
Bergauf ist der Vorteil durch den
Windschatten zu vernachlässigen,
bergab ist er dafür umso größer.

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Windschattenformationen

Einerreihe
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Nach ca. 1-2 Minuten Führungsarbeit
lässt sich der Vorderste ans Ende der
Gruppe zurückfallen. Je höher die
Geschwindigkeit, desto kürzer die
Führungen.
Dabei bitte bedenken, dass der Puls
des vorderen Fahrers bei mittlerer
Geschwindigkeit ca. 10 Schläge über
dem der restlichen Gruppe liegt.
Bergauf ist der Vorteil durch den
Windschatten zu vernachlässigen,
bergab ist er dafür umso größer.

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Kopier- und Weitergaberecht, bei uns.

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Einerreihe




Nach ca. 1-2 Minuten Führungsarbeit
lässt sich der Vorderste ans Ende der
Gruppe zurückfallen. Je höher die
Geschwindigkeit, desto kürzer die
Führungen.
Dabei bitte bedenken, dass der Puls
des vorderen Fahrers bei mittlerer
Geschwindigkeit ca. 10 Schläge über
dem der restlichen Gruppe liegt.
Bergauf ist der Vorteil durch den
Windschatten zu vernachlässigen,
bergab ist er dafür umso größer.

Jetzt fehlt der
Windschatten! Mit
konstanter
Geschwindigkeit
weiterfahren, damit
kein Loch zum
Hintermann entsteht.

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© Alle Rechte bei Bosch Engineering GmbH, auch für den Fall von Schutzrechtsanmeldungen. Jede Verfügungsbefugnis, wie
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Windschattenformationen

Einerreihe
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Nach ca. 1-2 Minuten Führungsarbeit
lässt sich der Vorderste ans Ende der
Gruppe zurückfallen. Je höher die
Geschwindigkeit, desto kürzer die
Führungen.
Dabei bitte bedenken, dass der Puls
des vorderen Fahrers bei mittlerer
Geschwindigkeit ca. 10 Schläge über
dem der restlichen Gruppe liegt.
Bergauf ist der Vorteil durch den
Windschatten zu vernachlässigen,
bergab ist er dafür umso größer.

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Einerreihe




Nach ca. 1-2 Minuten Führungsarbeit
lässt sich der Vorderste ans Ende der
Gruppe zurückfallen. Je höher die
Geschwindigkeit, desto kürzer die
Führungen.
Dabei bitte bedenken, dass der Puls
des vorderen Fahrers bei mittlerer
Geschwindigkeit ca. 10 Schläge über
dem der restlichen Gruppe liegt.
Bergauf ist der Vorteil durch den
Windschatten zu vernachlässigen,
bergab ist er dafür umso größer.

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Nach ca. 1-2 Minuten Führungsarbeit
lässt sich der Vorderste ans Ende der
Gruppe zurückfallen. Je höher die
Geschwindigkeit, desto kürzer die
Führungen.
Dabei bitte bedenken, dass der Puls
des vorderen Fahrers bei mittlerer
Geschwindigkeit ca. 10 Schläge über
dem der restlichen Gruppe liegt.
Bergauf ist der Vorteil durch den
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bergab ist er dafür umso größer.

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Nach ca. 1-2 Minuten Führungsarbeit
lässt sich der Vorderste ans Ende der
Gruppe zurückfallen. Je höher die
Geschwindigkeit, desto kürzer die
Führungen.
Dabei bitte bedenken, dass der Puls
des vorderen Fahrers bei mittlerer
Geschwindigkeit ca. 10 Schläge über
dem der restlichen Gruppe liegt.
Bergauf ist der Vorteil durch den
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bergab ist er dafür umso größer.

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Nach ca. 1-2 Minuten Führungsarbeit
lässt sich der Vorderste ans Ende der
Gruppe zurückfallen. Je höher die
Geschwindigkeit, desto kürzer die
Führungen.
Dabei bitte bedenken, dass der Puls
des vorderen Fahrers bei mittlerer
Geschwindigkeit ca. 10 Schläge über
dem der restlichen Gruppe liegt.
Bergauf ist der Vorteil durch den
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bergab ist er dafür umso größer.

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Nach ca. 1-2 Minuten Führungsarbeit
lässt sich der Vorderste ans Ende der
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Geschwindigkeit, desto kürzer die
Führungen.
Dabei bitte bedenken, dass der Puls
des vorderen Fahrers bei mittlerer
Geschwindigkeit ca. 10 Schläge über
dem der restlichen Gruppe liegt.
Bergauf ist der Vorteil durch den
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bergab ist er dafür umso größer.

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Nach ca. 1-2 Minuten Führungsarbeit
lässt sich der Vorderste ans Ende der
Gruppe zurückfallen. Je höher die
Geschwindigkeit, desto kürzer die
Führungen.
Dabei bitte bedenken, dass der Puls
des vorderen Fahrers bei mittlerer
Geschwindigkeit ca. 10 Schläge über
dem der restlichen Gruppe liegt.
Bergauf ist der Vorteil durch den
Windschatten zu vernachlässigen,
bergab ist er dafür umso größer.

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Einerreihe
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Nach ca. 1-2 Minuten Führungsarbeit
lässt sich der Vorderste ans Ende der
Gruppe zurückfallen. Je höher die
Geschwindigkeit, desto kürzer die
Führungen.
Dabei bitte bedenken, dass der Puls
des vorderen Fahrers bei mittlerer
Geschwindigkeit ca. 10 Schläge über
dem der restlichen Gruppe liegt.
Bergauf ist der Vorteil durch den
Windschatten zu vernachlässigen,
bergab ist er dafür umso größer.

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Zweierreihe


Zwei Reihen fahren in der gleichen
Geschwindigkeit nebeneinander. Ideal
fürs Grundlagentraining im Urlaub, weil
man sich gut unterhalten kann. Die
Vorderen scheren nach der
Führungsarbeit aus und reihen sich
hinten wieder ein. Dabei beschleunigen
sie kurz, um die neuen Führenden nicht
zu behindern.

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Zweierreihe


Zwei Reihen fahren in der gleichen
Geschwindigkeit nebeneinander. Ideal
fürs Grundlagentraining im Urlaub, weil
man sich gut unterhalten kann. Die
Vorderen scheren nach der
Führungsarbeit aus und reihen sich
hinten wieder ein. Dabei beschleunigen
sie kurz, um die neuen Führenden nicht
zu behindern.

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Zweierreihe


Zwei Reihen fahren in der gleichen
Geschwindigkeit nebeneinander. Ideal
fürs Grundlagentraining im Urlaub, weil
man sich gut unterhalten kann. Die
Vorderen scheren nach der
Führungsarbeit aus und reihen sich
hinten wieder ein. Dabei beschleunigen
sie kurz, um die neuen Führenden nicht
zu behindern.

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Zweierreihe


Zwei Reihen fahren in der gleichen
Geschwindigkeit nebeneinander. Ideal
fürs Grundlagentraining im Urlaub, weil
man sich gut unterhalten kann. Die
Vorderen scheren nach der
Führungsarbeit aus und reihen sich
hinten wieder ein. Dabei beschleunigen
sie kurz, um die neuen Führenden nicht
zu behindern.

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

Zwei Reihen fahren in der gleichen
Geschwindigkeit nebeneinander. Ideal
fürs Grundlagentraining im Urlaub, weil
man sich gut unterhalten kann. Die
Vorderen scheren nach der
Führungsarbeit aus und reihen sich
hinten wieder ein. Dabei beschleunigen
sie kurz, um die neuen Führenden nicht
zu behindern.

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Zwei Reihen fahren in der gleichen
Geschwindigkeit nebeneinander. Ideal
fürs Grundlagentraining im Urlaub, weil
man sich gut unterhalten kann. Die
Vorderen scheren nach der
Führungsarbeit aus und reihen sich
hinten wieder ein. Dabei beschleunigen
sie kurz, um die neuen Führenden nicht
zu behindern.

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Zweierreihe


Zwei Reihen fahren in der gleichen
Geschwindigkeit nebeneinander. Ideal
fürs Grundlagentraining im Urlaub, weil
man sich gut unterhalten kann. Die
Vorderen scheren nach der
Führungsarbeit aus und reihen sich
hinten wieder ein. Dabei beschleunigen
sie kurz, um die neuen Führenden nicht
zu behindern.

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Zweierreihe


Zwei Reihen fahren in der gleichen
Geschwindigkeit nebeneinander. Ideal
fürs Grundlagentraining im Urlaub, weil
man sich gut unterhalten kann. Die
Vorderen scheren nach der
Führungsarbeit aus und reihen sich
hinten wieder ein. Dabei beschleunigen
sie kurz, um die neuen Führenden nicht
zu behindern.

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

Zwei Reihen fahren in der gleichen
Geschwindigkeit nebeneinander. Ideal
fürs Grundlagentraining im Urlaub, weil
man sich gut unterhalten kann. Die
Vorderen scheren nach der
Führungsarbeit aus und reihen sich
hinten wieder ein. Dabei beschleunigen
sie kurz, um die neuen Führenden nicht
zu behindern.

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Zwei Reihen fahren in der gleichen
Geschwindigkeit nebeneinander. Ideal
fürs Grundlagentraining im Urlaub, weil
man sich gut unterhalten kann. Die
Vorderen scheren nach der
Führungsarbeit aus und reihen sich
hinten wieder ein. Dabei beschleunigen
sie kurz, um die neuen Führenden nicht
zu behindern.

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Zwei Reihen fahren in der gleichen
Geschwindigkeit nebeneinander. Ideal
fürs Grundlagentraining im Urlaub, weil
man sich gut unterhalten kann. Die
Vorderen scheren nach der
Führungsarbeit aus und reihen sich
hinten wieder ein. Dabei beschleunigen
sie kurz, um die neuen Führenden nicht
zu behindern.

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Zweierreihe
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Zwei Reihen fahren in der gleichen
Geschwindigkeit nebeneinander. Ideal
fürs Grundlagentraining im Urlaub, weil
man sich gut unterhalten kann. Die
Vorderen scheren nach der
Führungsarbeit aus und reihen sich
hinten wieder ein. Dabei beschleunigen
sie kurz, um die neuen Führenden nicht
zu behindern.

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Kopier- und Weitergaberecht, bei uns.

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Zweierreihe


Zwei Reihen fahren in der gleichen
Geschwindigkeit nebeneinander. Ideal
fürs Grundlagentraining im Urlaub, weil
man sich gut unterhalten kann. Die
Vorderen scheren nach der
Führungsarbeit aus und reihen sich
hinten wieder ein. Dabei beschleunigen
sie kurz, um die neuen Führenden nicht
zu behindern.

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Zwei Reihen fahren in der gleichen
Geschwindigkeit nebeneinander. Ideal
fürs Grundlagentraining im Urlaub, weil
man sich gut unterhalten kann. Die
Vorderen scheren nach der
Führungsarbeit aus und reihen sich
hinten wieder ein. Dabei beschleunigen
sie kurz, um die neuen Führenden nicht
zu behindern.

Beschleunigen
und einen kleinen
Vorsprung
herausfahren!

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Zwei Reihen fahren in der gleichen
Geschwindigkeit nebeneinander. Ideal
fürs Grundlagentraining im Urlaub, weil
man sich gut unterhalten kann. Die
Vorderen scheren nach der
Führungsarbeit aus und reihen sich
hinten wieder ein. Dabei beschleunigen
sie kurz, um die neuen Führenden nicht
zu behindern.
Jetzt fehlt der
Windschatten! Mit
konstanter
Geschwindigkeit
weiterfahren, damit
kein Loch zum
Hintermann entsteht.

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Geschwindigkeit nebeneinander. Ideal
fürs Grundlagentraining im Urlaub, weil
man sich gut unterhalten kann. Die
Vorderen scheren nach der
Führungsarbeit aus und reihen sich
hinten wieder ein. Dabei beschleunigen
sie kurz, um die neuen Führenden nicht
zu behindern.

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Kopier- und Weitergaberecht, bei uns.

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Zwei Reihen fahren in der gleichen
Geschwindigkeit nebeneinander. Ideal
fürs Grundlagentraining im Urlaub, weil
man sich gut unterhalten kann. Die
Vorderen scheren nach der
Führungsarbeit aus und reihen sich
hinten wieder ein. Dabei beschleunigen
sie kurz, um die neuen Führenden nicht
zu behindern.

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Kopier- und Weitergaberecht, bei uns.

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Zwei Reihen fahren in der gleichen
Geschwindigkeit nebeneinander. Ideal
fürs Grundlagentraining im Urlaub, weil
man sich gut unterhalten kann. Die
Vorderen scheren nach der
Führungsarbeit aus und reihen sich
hinten wieder ein. Dabei beschleunigen
sie kurz, um die neuen Führenden nicht
zu behindern.

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Geschwindigkeit nebeneinander. Ideal
fürs Grundlagentraining im Urlaub, weil
man sich gut unterhalten kann. Die
Vorderen scheren nach der
Führungsarbeit aus und reihen sich
hinten wieder ein. Dabei beschleunigen
sie kurz, um die neuen Führenden nicht
zu behindern.

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Geschwindigkeit nebeneinander. Ideal
fürs Grundlagentraining im Urlaub, weil
man sich gut unterhalten kann. Die
Vorderen scheren nach der
Führungsarbeit aus und reihen sich
hinten wieder ein. Dabei beschleunigen
sie kurz, um die neuen Führenden nicht
zu behindern.

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Kopier- und Weitergaberecht, bei uns.

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

Zwei Reihen fahren in der gleichen
Geschwindigkeit nebeneinander. Ideal
fürs Grundlagentraining im Urlaub, weil
man sich gut unterhalten kann. Die
Vorderen scheren nach der
Führungsarbeit aus und reihen sich
hinten wieder ein. Dabei beschleunigen
sie kurz, um die neuen Führenden nicht
zu behindern.

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Kopier- und Weitergaberecht, bei uns.

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Zweierreihe


Zwei Reihen fahren in der gleichen
Geschwindigkeit nebeneinander. Ideal
fürs Grundlagentraining im Urlaub, weil
man sich gut unterhalten kann. Die
Vorderen scheren nach der
Führungsarbeit aus und reihen sich
hinten wieder ein. Dabei beschleunigen
sie kurz, um die neuen Führenden nicht
zu behindern.

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Kopier- und Weitergaberecht, bei uns.

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Zweierreihe


Zwei Reihen fahren in der gleichen
Geschwindigkeit nebeneinander. Ideal
fürs Grundlagentraining im Urlaub, weil
man sich gut unterhalten kann. Die
Vorderen scheren nach der
Führungsarbeit aus und reihen sich
hinten wieder ein. Dabei beschleunigen
sie kurz, um die neuen Führenden nicht
zu behindern.

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Kopier- und Weitergaberecht, bei uns.

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Windschattenformationen

Zweierreihe mit Partnertausch


Bei dieser Variante fährt nach der
halben Führungsarbeit die linke Reihe
um eine Position nach vorne, und der
rechte Führende darf in den
Windschatten. Dadurch erhält man
wieder einen neuen Gesprächspartner
und braucht keinen Platz für eine dritte
Reihe bei der Abwechslung.

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Zweierreihe mit Partnertausch


Bei dieser Variante fährt nach der
halben Führungsarbeit die linke Reihe
um eine Position nach vorne, und der
rechte Führende darf in den
Windschatten. Dadurch erhält man
wieder einen neuen Gesprächspartner
und braucht keinen Platz für eine dritte
Reihe bei der Abwechslung.

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Zweierreihe mit Partnertausch


Bei dieser Variante fährt nach der
halben Führungsarbeit die linke Reihe
um eine Position nach vorne, und der
rechte Führende darf in den
Windschatten. Dadurch erhält man
wieder einen neuen Gesprächspartner
und braucht keinen Platz für eine dritte
Reihe bei der Abwechslung.

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Kopier- und Weitergaberecht, bei uns.

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Windschattenformationen

Zweierreihe mit Partnertausch


Bei dieser Variante fährt nach der
halben Führungsarbeit die linke Reihe
um eine Position nach vorne, und der
rechte Führende darf in den
Windschatten. Dadurch erhält man
wieder einen neuen Gesprächspartner
und braucht keinen Platz für eine dritte
Reihe bei der Abwechslung.

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Kopier- und Weitergaberecht, bei uns.

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Zweierreihe mit Partnertausch


Bei dieser Variante fährt nach der
halben Führungsarbeit die linke Reihe
um eine Position nach vorne, und der
rechte Führende darf in den
Windschatten. Dadurch erhält man
wieder einen neuen Gesprächspartner
und braucht keinen Platz für eine dritte
Reihe bei der Abwechslung.

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Kopier- und Weitergaberecht, bei uns.

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Zweierreihe mit Partnertausch


Bei dieser Variante fährt nach der
halben Führungsarbeit die linke Reihe
um eine Position nach vorne, und der
rechte Führende darf in den
Windschatten. Dadurch erhält man
wieder einen neuen Gesprächspartner
und braucht keinen Platz für eine dritte
Reihe bei der Abwechslung.

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Kopier- und Weitergaberecht, bei uns.

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Zweierreihe mit Partnertausch


Bei dieser Variante fährt nach der
halben Führungsarbeit die linke Reihe
um eine Position nach vorne, und der
rechte Führende darf in den
Windschatten. Dadurch erhält man
wieder einen neuen Gesprächspartner
und braucht keinen Platz für eine dritte
Reihe bei der Abwechslung.

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Zweierreihe mit Partnertausch


Bei dieser Variante fährt nach der
halben Führungsarbeit die linke Reihe
um eine Position nach vorne, und der
rechte Führende darf in den
Windschatten. Dadurch erhält man
wieder einen neuen Gesprächspartner
und braucht keinen Platz für eine dritte
Reihe bei der Abwechslung.

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Zweierreihe mit Partnertausch


Bei dieser Variante fährt nach der
halben Führungsarbeit die linke Reihe
um eine Position nach vorne, und der
rechte Führende darf in den
Windschatten. Dadurch erhält man
wieder einen neuen Gesprächspartner
und braucht keinen Platz für eine dritte
Reihe bei der Abwechslung.

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Zweierreihe mit Partnertausch


Bei dieser Variante fährt nach der
halben Führungsarbeit die linke Reihe
um eine Position nach vorne, und der
rechte Führende darf in den
Windschatten. Dadurch erhält man
wieder einen neuen Gesprächspartner
und braucht keinen Platz für eine dritte
Reihe bei der Abwechslung.

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Zweierreihe mit Partnertausch


Bei dieser Variante fährt nach der
halben Führungsarbeit die linke Reihe
um eine Position nach vorne, und der
rechte Führende darf in den
Windschatten. Dadurch erhält man
wieder einen neuen Gesprächspartner
und braucht keinen Platz für eine dritte
Reihe bei der Abwechslung.

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Bei dieser Variante fährt nach der
halben Führungsarbeit die linke Reihe
um eine Position nach vorne, und der
rechte Führende darf in den
Windschatten. Dadurch erhält man
wieder einen neuen Gesprächspartner
und braucht keinen Platz für eine dritte
Reihe bei der Abwechslung.

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Bei dieser Variante fährt nach der
halben Führungsarbeit die linke Reihe
um eine Position nach vorne, und der
rechte Führende darf in den
Windschatten. Dadurch erhält man
wieder einen neuen Gesprächspartner
und braucht keinen Platz für eine dritte
Reihe bei der Abwechslung.

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

Bei dieser Variante fährt nach der
halben Führungsarbeit die linke Reihe
um eine Position nach vorne, und der
rechte Führende darf in den
Windschatten. Dadurch erhält man
wieder einen neuen Gesprächspartner
und braucht keinen Platz für eine dritte
Reihe bei der Abwechslung.

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

Bei dieser Variante fährt nach der
halben Führungsarbeit die linke Reihe
um eine Position nach vorne, und der
rechte Führende darf in den
Windschatten. Dadurch erhält man
wieder einen neuen Gesprächspartner
und braucht keinen Platz für eine dritte
Reihe bei der Abwechslung.

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

Bei dieser Variante fährt nach der
halben Führungsarbeit die linke Reihe
um eine Position nach vorne, und der
rechte Führende darf in den
Windschatten. Dadurch erhält man
wieder einen neuen Gesprächspartner
und braucht keinen Platz für eine dritte
Reihe bei der Abwechslung.

06.03.2004 | BOSCH Radsportgruppe Stuttgart
© Alle Rechte bei Bosch Engineering GmbH, auch für den Fall von Schutzrechtsanmeldungen. Jede Verfügungsbefugnis, wie
Kopier- und Weitergaberecht, bei uns.

Tobias Weiß

Windschattenformationen

Zweierreihe mit Partnertausch


Bei dieser Variante fährt nach der
halben Führungsarbeit die linke Reihe
um eine Position nach vorne, und der
rechte Führende darf in den
Windschatten. Dadurch erhält man
wieder einen neuen Gesprächspartner
und braucht keinen Platz für eine dritte
Reihe bei der Abwechslung.

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Kopier- und Weitergaberecht, bei uns.

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Windschattenformationen

Zweierreihe mit Partnertausch


Bei dieser Variante fährt nach der
halben Führungsarbeit die linke Reihe
um eine Position nach vorne, und der
rechte Führende darf in den
Windschatten. Dadurch erhält man
wieder einen neuen Gesprächspartner
und braucht keinen Platz für eine dritte
Reihe bei der Abwechslung.

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Zweierreihe mit Partnertausch


Bei dieser Variante fährt nach der
halben Führungsarbeit die linke Reihe
um eine Position nach vorne, und der
rechte Führende darf in den
Windschatten. Dadurch erhält man
wieder einen neuen Gesprächspartner
und braucht keinen Platz für eine dritte
Reihe bei der Abwechslung.

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Windschattenformationen

Belgischer Kreisel




Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
Reihen nebeneinander, wobei
die linke Reihe die rechte
überholt. Diese Formation ist
ideal für Ausreißversuche mit 510 Fahrern.

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Belgischer Kreisel




Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
Reihen nebeneinander, wobei
die linke Reihe die rechte
überholt. Diese Formation ist
ideal für Ausreißversuche mit 510 Fahrern.

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Belgischer Kreisel




Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
Reihen nebeneinander, wobei
die linke Reihe die rechte
überholt. Diese Formation ist
ideal für Ausreißversuche mit 510 Fahrern.

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Belgischer Kreisel




Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
Reihen nebeneinander, wobei
die linke Reihe die rechte
überholt. Diese Formation ist
ideal für Ausreißversuche mit 510 Fahrern.

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Belgischer Kreisel




Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
Reihen nebeneinander, wobei
die linke Reihe die rechte
überholt. Diese Formation ist
ideal für Ausreißversuche mit 510 Fahrern.

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Belgischer Kreisel




Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
Reihen nebeneinander, wobei
die linke Reihe die rechte
überholt. Diese Formation ist
ideal für Ausreißversuche mit 510 Fahrern.

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



Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
Reihen nebeneinander, wobei
die linke Reihe die rechte
überholt. Diese Formation ist
ideal für Ausreißversuche mit 510 Fahrern.

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



Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
Reihen nebeneinander, wobei
die linke Reihe die rechte
überholt. Diese Formation ist
ideal für Ausreißversuche mit 510 Fahrern.

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

Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
Reihen nebeneinander, wobei
die linke Reihe die rechte
überholt. Diese Formation ist
ideal für Ausreißversuche mit 510 Fahrern.

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



Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
Reihen nebeneinander, wobei
die linke Reihe die rechte
überholt. Diese Formation ist
ideal für Ausreißversuche mit 510 Fahrern.

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



Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
Reihen nebeneinander, wobei
die linke Reihe die rechte
überholt. Diese Formation ist
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



Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
Reihen nebeneinander, wobei
die linke Reihe die rechte
überholt. Diese Formation ist
ideal für Ausreißversuche mit 510 Fahrern.

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

Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
Reihen nebeneinander, wobei
die linke Reihe die rechte
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

Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
Reihen nebeneinander, wobei
die linke Reihe die rechte
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

Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
Reihen nebeneinander, wobei
die linke Reihe die rechte
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

Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
Reihen nebeneinander, wobei
die linke Reihe die rechte
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

Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
Reihen nebeneinander, wobei
die linke Reihe die rechte
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Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
Reihen nebeneinander, wobei
die linke Reihe die rechte
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



Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
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

Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
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Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
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Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
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



Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
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die linke Reihe die rechte
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ideal für Ausreißversuche mit 510 Fahrern.

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



Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
Reihen nebeneinander, wobei
die linke Reihe die rechte
überholt. Diese Formation ist
ideal für Ausreißversuche mit 510 Fahrern.

Rechtzeitig beschleunigen,
um den Windschatten des
Vordermanns nicht zu
verpassen! Ab jetzt ist man
wieder in der schnellen
Reihe!

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Belgischer Kreisel




Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
Reihen nebeneinander, wobei
die linke Reihe die rechte
überholt. Diese Formation ist
ideal für Ausreißversuche mit 510 Fahrern.

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Belgischer Kreisel




Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
Reihen nebeneinander, wobei
die linke Reihe die rechte
überholt. Diese Formation ist
ideal für Ausreißversuche mit 510 Fahrern.

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Belgischer Kreisel




Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
Reihen nebeneinander, wobei
die linke Reihe die rechte
überholt. Diese Formation ist
ideal für Ausreißversuche mit 510 Fahrern.

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Kopier- und Weitergaberecht, bei uns.

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Windschattenformationen

Belgischer Kreisel




Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
Reihen nebeneinander, wobei
die linke Reihe die rechte
überholt. Diese Formation ist
ideal für Ausreißversuche mit 510 Fahrern.

06.03.2004 | BOSCH Radsportgruppe Stuttgart
© Alle Rechte bei Bosch Engineering GmbH, auch für den Fall von Schutzrechtsanmeldungen. Jede Verfügungsbefugnis, wie
Kopier- und Weitergaberecht, bei uns.

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Windschattenformationen

Belgischer Kreisel




Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
Reihen nebeneinander, wobei
die linke Reihe die rechte
überholt. Diese Formation ist
ideal für Ausreißversuche mit 510 Fahrern.

06.03.2004 | BOSCH Radsportgruppe Stuttgart
© Alle Rechte bei Bosch Engineering GmbH, auch für den Fall von Schutzrechtsanmeldungen. Jede Verfügungsbefugnis, wie
Kopier- und Weitergaberecht, bei uns.

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Windschattenformationen

Belgischer Kreisel




Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
Reihen nebeneinander, wobei
die linke Reihe die rechte
überholt. Diese Formation ist
ideal für Ausreißversuche mit 510 Fahrern.

06.03.2004 | BOSCH Radsportgruppe Stuttgart
© Alle Rechte bei Bosch Engineering GmbH, auch für den Fall von Schutzrechtsanmeldungen. Jede Verfügungsbefugnis, wie
Kopier- und Weitergaberecht, bei uns.

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Belgischer Kreisel




Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
Reihen nebeneinander, wobei
die linke Reihe die rechte
überholt. Diese Formation ist
ideal für Ausreißversuche mit 510 Fahrern.

06.03.2004 | BOSCH Radsportgruppe Stuttgart
© Alle Rechte bei Bosch Engineering GmbH, auch für den Fall von Schutzrechtsanmeldungen. Jede Verfügungsbefugnis, wie
Kopier- und Weitergaberecht, bei uns.

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Windschattenformationen

Belgischer Kreisel




Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
Reihen nebeneinander, wobei
die linke Reihe die rechte
überholt. Diese Formation ist
ideal für Ausreißversuche mit 510 Fahrern.

Jetzt fehlt der Windschatten!
Mit konstanter
Geschwindigkeit
weiterfahren, damit kein
Loch zum Hintermann
entsteht.

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Belgischer Kreisel




Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
Reihen nebeneinander, wobei
die linke Reihe die rechte
überholt. Diese Formation ist
ideal für Ausreißversuche mit 510 Fahrern.

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Belgischer Kreisel




Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
Reihen nebeneinander, wobei
die linke Reihe die rechte
überholt. Diese Formation ist
ideal für Ausreißversuche mit 510 Fahrern.

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Kopier- und Weitergaberecht, bei uns.

Tobias Weiß

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Belgischer Kreisel




Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
Reihen nebeneinander, wobei
die linke Reihe die rechte
überholt. Diese Formation ist
ideal für Ausreißversuche mit 510 Fahrern.

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Kopier- und Weitergaberecht, bei uns.

Tempo rechts deutlich
reduzieren, aber noch
schnell genug bleiben,
dass der Hintermann
im Windschatten nicht
bremsen muss!

Tobias Weiß

Windschattenformationen

Belgischer Kreisel




Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
Reihen nebeneinander, wobei
die linke Reihe die rechte
überholt. Diese Formation ist
ideal für Ausreißversuche mit 510 Fahrern.

Tempo rechts deutlich
reduzieren, aber noch
schnell genug bleiben,
dass der Hintermann
im Windschatten nicht
bremsen muss!

Jetzt fehlt der Windschatten!
Mit konstanter
Geschwindigkeit
weiterfahren, damit kein
Loch zum Hintermann
entsteht.
Rechtzeitig beschleunigen,
um den Windschatten des
Vordermanns nicht zu
verpassen! Ab jetzt ist man
wieder in der schnellen
Reihe!

06.03.2004 | BOSCH Radsportgruppe Stuttgart
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Tobias Weiß

Windschattenformationen

Einerreihe - Zweierreihe - Belgischer Kreisel
Beschleunigen
und einen kleinen
Vorsprung
herausfahren!

Tempo rechts deutlich
reduzieren, aber noch
schnell genug bleiben,
dass der Hintermann
im Windschatten nicht
bremsen muss!

Jetzt fehlt der Windschatten!
Mit konstanter
Geschwindigkeit
weiterfahren, damit kein
Loch zum Hintermann
entsteht.
Rechtzeitig beschleunigen,
um den Windschatten des
Vordermanns nicht zu
verpassen! Ab jetzt ist man
wieder in der schnellen
Reihe!
06.03.2004 | BOSCH Radsportgruppe Stuttgart
© Alle Rechte bei Bosch Engineering GmbH, auch für den Fall von Schutzrechtsanmeldungen. Jede Verfügungsbefugnis, wie
Kopier- und Weitergaberecht, bei uns.

Tobias Weiß


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Windschattenformationen

Inhalt
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Einerreihe
Zweierreihe
Zweierreihe mit Partnertausch
Belgischer Kreisel
Zusammenfassung

Die Folien laufen automatisch ab (Dauer ca. 4 min.). Bei Bedarf
können Sie mit den Cursortasten vor- und zurückblättern.

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Einerreihe
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Nach ca. 1-2 Minuten Führungsarbeit
lässt sich der Vorderste ans Ende der
Gruppe zurückfallen. Je höher die
Geschwindigkeit, desto kürzer die
Führungen.
Dabei bitte bedenken, dass der Puls
des vorderen Fahrers bei mittlerer
Geschwindigkeit ca. 10 Schläge über
dem der restlichen Gruppe liegt.
Bergauf ist der Vorteil durch den
Windschatten zu vernachlässigen,
bergab ist er dafür umso größer.

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Fahrtrichtung

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Einerreihe
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Nach ca. 1-2 Minuten Führungsarbeit
lässt sich der Vorderste ans Ende der
Gruppe zurückfallen. Je höher die
Geschwindigkeit, desto kürzer die
Führungen.
Dabei bitte bedenken, dass der Puls
des vorderen Fahrers bei mittlerer
Geschwindigkeit ca. 10 Schläge über
dem der restlichen Gruppe liegt.
Bergauf ist der Vorteil durch den
Windschatten zu vernachlässigen,
bergab ist er dafür umso größer.

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Einerreihe
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Nach ca. 1-2 Minuten Führungsarbeit
lässt sich der Vorderste ans Ende der
Gruppe zurückfallen. Je höher die
Geschwindigkeit, desto kürzer die
Führungen.
Dabei bitte bedenken, dass der Puls
des vorderen Fahrers bei mittlerer
Geschwindigkeit ca. 10 Schläge über
dem der restlichen Gruppe liegt.
Bergauf ist der Vorteil durch den
Windschatten zu vernachlässigen,
bergab ist er dafür umso größer.

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Einerreihe
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Nach ca. 1-2 Minuten Führungsarbeit
lässt sich der Vorderste ans Ende der
Gruppe zurückfallen. Je höher die
Geschwindigkeit, desto kürzer die
Führungen.
Dabei bitte bedenken, dass der Puls
des vorderen Fahrers bei mittlerer
Geschwindigkeit ca. 10 Schläge über
dem der restlichen Gruppe liegt.
Bergauf ist der Vorteil durch den
Windschatten zu vernachlässigen,
bergab ist er dafür umso größer.

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Nach ca. 1-2 Minuten Führungsarbeit
lässt sich der Vorderste ans Ende der
Gruppe zurückfallen. Je höher die
Geschwindigkeit, desto kürzer die
Führungen.
Dabei bitte bedenken, dass der Puls
des vorderen Fahrers bei mittlerer
Geschwindigkeit ca. 10 Schläge über
dem der restlichen Gruppe liegt.
Bergauf ist der Vorteil durch den
Windschatten zu vernachlässigen,
bergab ist er dafür umso größer.

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Einerreihe
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Nach ca. 1-2 Minuten Führungsarbeit
lässt sich der Vorderste ans Ende der
Gruppe zurückfallen. Je höher die
Geschwindigkeit, desto kürzer die
Führungen.
Dabei bitte bedenken, dass der Puls
des vorderen Fahrers bei mittlerer
Geschwindigkeit ca. 10 Schläge über
dem der restlichen Gruppe liegt.
Bergauf ist der Vorteil durch den
Windschatten zu vernachlässigen,
bergab ist er dafür umso größer.

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Nach ca. 1-2 Minuten Führungsarbeit
lässt sich der Vorderste ans Ende der
Gruppe zurückfallen. Je höher die
Geschwindigkeit, desto kürzer die
Führungen.
Dabei bitte bedenken, dass der Puls
des vorderen Fahrers bei mittlerer
Geschwindigkeit ca. 10 Schläge über
dem der restlichen Gruppe liegt.
Bergauf ist der Vorteil durch den
Windschatten zu vernachlässigen,
bergab ist er dafür umso größer.

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Nach ca. 1-2 Minuten Führungsarbeit
lässt sich der Vorderste ans Ende der
Gruppe zurückfallen. Je höher die
Geschwindigkeit, desto kürzer die
Führungen.
Dabei bitte bedenken, dass der Puls
des vorderen Fahrers bei mittlerer
Geschwindigkeit ca. 10 Schläge über
dem der restlichen Gruppe liegt.
Bergauf ist der Vorteil durch den
Windschatten zu vernachlässigen,
bergab ist er dafür umso größer.

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Nach ca. 1-2 Minuten Führungsarbeit
lässt sich der Vorderste ans Ende der
Gruppe zurückfallen. Je höher die
Geschwindigkeit, desto kürzer die
Führungen.
Dabei bitte bedenken, dass der Puls
des vorderen Fahrers bei mittlerer
Geschwindigkeit ca. 10 Schläge über
dem der restlichen Gruppe liegt.
Bergauf ist der Vorteil durch den
Windschatten zu vernachlässigen,
bergab ist er dafür umso größer.

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Nach ca. 1-2 Minuten Führungsarbeit
lässt sich der Vorderste ans Ende der
Gruppe zurückfallen. Je höher die
Geschwindigkeit, desto kürzer die
Führungen.
Dabei bitte bedenken, dass der Puls
des vorderen Fahrers bei mittlerer
Geschwindigkeit ca. 10 Schläge über
dem der restlichen Gruppe liegt.
Bergauf ist der Vorteil durch den
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bergab ist er dafür umso größer.

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Nach ca. 1-2 Minuten Führungsarbeit
lässt sich der Vorderste ans Ende der
Gruppe zurückfallen. Je höher die
Geschwindigkeit, desto kürzer die
Führungen.
Dabei bitte bedenken, dass der Puls
des vorderen Fahrers bei mittlerer
Geschwindigkeit ca. 10 Schläge über
dem der restlichen Gruppe liegt.
Bergauf ist der Vorteil durch den
Windschatten zu vernachlässigen,
bergab ist er dafür umso größer.

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Einerreihe
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Nach ca. 1-2 Minuten Führungsarbeit
lässt sich der Vorderste ans Ende der
Gruppe zurückfallen. Je höher die
Geschwindigkeit, desto kürzer die
Führungen.
Dabei bitte bedenken, dass der Puls
des vorderen Fahrers bei mittlerer
Geschwindigkeit ca. 10 Schläge über
dem der restlichen Gruppe liegt.
Bergauf ist der Vorteil durch den
Windschatten zu vernachlässigen,
bergab ist er dafür umso größer.

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Einerreihe
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Nach ca. 1-2 Minuten Führungsarbeit
lässt sich der Vorderste ans Ende der
Gruppe zurückfallen. Je höher die
Geschwindigkeit, desto kürzer die
Führungen.
Dabei bitte bedenken, dass der Puls
des vorderen Fahrers bei mittlerer
Geschwindigkeit ca. 10 Schläge über
dem der restlichen Gruppe liegt.
Bergauf ist der Vorteil durch den
Windschatten zu vernachlässigen,
bergab ist er dafür umso größer.

Jetzt fehlt der
Windschatten! Mit
konstanter
Geschwindigkeit
weiterfahren, damit
kein Loch zum
Hintermann entsteht.

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Nach ca. 1-2 Minuten Führungsarbeit
lässt sich der Vorderste ans Ende der
Gruppe zurückfallen. Je höher die
Geschwindigkeit, desto kürzer die
Führungen.
Dabei bitte bedenken, dass der Puls
des vorderen Fahrers bei mittlerer
Geschwindigkeit ca. 10 Schläge über
dem der restlichen Gruppe liegt.
Bergauf ist der Vorteil durch den
Windschatten zu vernachlässigen,
bergab ist er dafür umso größer.

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Nach ca. 1-2 Minuten Führungsarbeit
lässt sich der Vorderste ans Ende der
Gruppe zurückfallen. Je höher die
Geschwindigkeit, desto kürzer die
Führungen.
Dabei bitte bedenken, dass der Puls
des vorderen Fahrers bei mittlerer
Geschwindigkeit ca. 10 Schläge über
dem der restlichen Gruppe liegt.
Bergauf ist der Vorteil durch den
Windschatten zu vernachlässigen,
bergab ist er dafür umso größer.

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Nach ca. 1-2 Minuten Führungsarbeit
lässt sich der Vorderste ans Ende der
Gruppe zurückfallen. Je höher die
Geschwindigkeit, desto kürzer die
Führungen.
Dabei bitte bedenken, dass der Puls
des vorderen Fahrers bei mittlerer
Geschwindigkeit ca. 10 Schläge über
dem der restlichen Gruppe liegt.
Bergauf ist der Vorteil durch den
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bergab ist er dafür umso größer.

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Nach ca. 1-2 Minuten Führungsarbeit
lässt sich der Vorderste ans Ende der
Gruppe zurückfallen. Je höher die
Geschwindigkeit, desto kürzer die
Führungen.
Dabei bitte bedenken, dass der Puls
des vorderen Fahrers bei mittlerer
Geschwindigkeit ca. 10 Schläge über
dem der restlichen Gruppe liegt.
Bergauf ist der Vorteil durch den
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bergab ist er dafür umso größer.

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Nach ca. 1-2 Minuten Führungsarbeit
lässt sich der Vorderste ans Ende der
Gruppe zurückfallen. Je höher die
Geschwindigkeit, desto kürzer die
Führungen.
Dabei bitte bedenken, dass der Puls
des vorderen Fahrers bei mittlerer
Geschwindigkeit ca. 10 Schläge über
dem der restlichen Gruppe liegt.
Bergauf ist der Vorteil durch den
Windschatten zu vernachlässigen,
bergab ist er dafür umso größer.

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Einerreihe
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Nach ca. 1-2 Minuten Führungsarbeit
lässt sich der Vorderste ans Ende der
Gruppe zurückfallen. Je höher die
Geschwindigkeit, desto kürzer die
Führungen.
Dabei bitte bedenken, dass der Puls
des vorderen Fahrers bei mittlerer
Geschwindigkeit ca. 10 Schläge über
dem der restlichen Gruppe liegt.
Bergauf ist der Vorteil durch den
Windschatten zu vernachlässigen,
bergab ist er dafür umso größer.

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© Alle Rechte bei Bosch Engineering GmbH, auch für den Fall von Schutzrechtsanmeldungen. Jede Verfügungsbefugnis, wie
Kopier- und Weitergaberecht, bei uns.

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Einerreihe
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Nach ca. 1-2 Minuten Führungsarbeit
lässt sich der Vorderste ans Ende der
Gruppe zurückfallen. Je höher die
Geschwindigkeit, desto kürzer die
Führungen.
Dabei bitte bedenken, dass der Puls
des vorderen Fahrers bei mittlerer
Geschwindigkeit ca. 10 Schläge über
dem der restlichen Gruppe liegt.
Bergauf ist der Vorteil durch den
Windschatten zu vernachlässigen,
bergab ist er dafür umso größer.

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Kopier- und Weitergaberecht, bei uns.

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Einerreihe
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Nach ca. 1-2 Minuten Führungsarbeit
lässt sich der Vorderste ans Ende der
Gruppe zurückfallen. Je höher die
Geschwindigkeit, desto kürzer die
Führungen.
Dabei bitte bedenken, dass der Puls
des vorderen Fahrers bei mittlerer
Geschwindigkeit ca. 10 Schläge über
dem der restlichen Gruppe liegt.
Bergauf ist der Vorteil durch den
Windschatten zu vernachlässigen,
bergab ist er dafür umso größer.

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Zweierreihe
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Zwei Reihen fahren in der gleichen
Geschwindigkeit nebeneinander. Ideal
fürs Grundlagentraining im Urlaub, weil
man sich gut unterhalten kann. Die
Vorderen scheren nach der
Führungsarbeit aus und reihen sich
hinten wieder ein. Dabei beschleunigen
sie kurz, um die neuen Führenden nicht
zu behindern.

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Zweierreihe


Zwei Reihen fahren in der gleichen
Geschwindigkeit nebeneinander. Ideal
fürs Grundlagentraining im Urlaub, weil
man sich gut unterhalten kann. Die
Vorderen scheren nach der
Führungsarbeit aus und reihen sich
hinten wieder ein. Dabei beschleunigen
sie kurz, um die neuen Führenden nicht
zu behindern.

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Zweierreihe


Zwei Reihen fahren in der gleichen
Geschwindigkeit nebeneinander. Ideal
fürs Grundlagentraining im Urlaub, weil
man sich gut unterhalten kann. Die
Vorderen scheren nach der
Führungsarbeit aus und reihen sich
hinten wieder ein. Dabei beschleunigen
sie kurz, um die neuen Führenden nicht
zu behindern.

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Zweierreihe


Zwei Reihen fahren in der gleichen
Geschwindigkeit nebeneinander. Ideal
fürs Grundlagentraining im Urlaub, weil
man sich gut unterhalten kann. Die
Vorderen scheren nach der
Führungsarbeit aus und reihen sich
hinten wieder ein. Dabei beschleunigen
sie kurz, um die neuen Führenden nicht
zu behindern.

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Zweierreihe


Zwei Reihen fahren in der gleichen
Geschwindigkeit nebeneinander. Ideal
fürs Grundlagentraining im Urlaub, weil
man sich gut unterhalten kann. Die
Vorderen scheren nach der
Führungsarbeit aus und reihen sich
hinten wieder ein. Dabei beschleunigen
sie kurz, um die neuen Führenden nicht
zu behindern.

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Zweierreihe
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Zwei Reihen fahren in der gleichen
Geschwindigkeit nebeneinander. Ideal
fürs Grundlagentraining im Urlaub, weil
man sich gut unterhalten kann. Die
Vorderen scheren nach der
Führungsarbeit aus und reihen sich
hinten wieder ein. Dabei beschleunigen
sie kurz, um die neuen Führenden nicht
zu behindern.

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Zweierreihe
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Zwei Reihen fahren in der gleichen
Geschwindigkeit nebeneinander. Ideal
fürs Grundlagentraining im Urlaub, weil
man sich gut unterhalten kann. Die
Vorderen scheren nach der
Führungsarbeit aus und reihen sich
hinten wieder ein. Dabei beschleunigen
sie kurz, um die neuen Führenden nicht
zu behindern.

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Zweierreihe
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Zwei Reihen fahren in der gleichen
Geschwindigkeit nebeneinander. Ideal
fürs Grundlagentraining im Urlaub, weil
man sich gut unterhalten kann. Die
Vorderen scheren nach der
Führungsarbeit aus und reihen sich
hinten wieder ein. Dabei beschleunigen
sie kurz, um die neuen Führenden nicht
zu behindern.

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Zweierreihe
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Zwei Reihen fahren in der gleichen
Geschwindigkeit nebeneinander. Ideal
fürs Grundlagentraining im Urlaub, weil
man sich gut unterhalten kann. Die
Vorderen scheren nach der
Führungsarbeit aus und reihen sich
hinten wieder ein. Dabei beschleunigen
sie kurz, um die neuen Führenden nicht
zu behindern.

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Zweierreihe
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Zwei Reihen fahren in der gleichen
Geschwindigkeit nebeneinander. Ideal
fürs Grundlagentraining im Urlaub, weil
man sich gut unterhalten kann. Die
Vorderen scheren nach der
Führungsarbeit aus und reihen sich
hinten wieder ein. Dabei beschleunigen
sie kurz, um die neuen Führenden nicht
zu behindern.

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Zweierreihe
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Zwei Reihen fahren in der gleichen
Geschwindigkeit nebeneinander. Ideal
fürs Grundlagentraining im Urlaub, weil
man sich gut unterhalten kann. Die
Vorderen scheren nach der
Führungsarbeit aus und reihen sich
hinten wieder ein. Dabei beschleunigen
sie kurz, um die neuen Führenden nicht
zu behindern.

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Kopier- und Weitergaberecht, bei uns.

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Zweierreihe
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Zwei Reihen fahren in der gleichen
Geschwindigkeit nebeneinander. Ideal
fürs Grundlagentraining im Urlaub, weil
man sich gut unterhalten kann. Die
Vorderen scheren nach der
Führungsarbeit aus und reihen sich
hinten wieder ein. Dabei beschleunigen
sie kurz, um die neuen Führenden nicht
zu behindern.

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Kopier- und Weitergaberecht, bei uns.

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Zweierreihe
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Zwei Reihen fahren in der gleichen
Geschwindigkeit nebeneinander. Ideal
fürs Grundlagentraining im Urlaub, weil
man sich gut unterhalten kann. Die
Vorderen scheren nach der
Führungsarbeit aus und reihen sich
hinten wieder ein. Dabei beschleunigen
sie kurz, um die neuen Führenden nicht
zu behindern.

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Zweierreihe
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Zwei Reihen fahren in der gleichen
Geschwindigkeit nebeneinander. Ideal
fürs Grundlagentraining im Urlaub, weil
man sich gut unterhalten kann. Die
Vorderen scheren nach der
Führungsarbeit aus und reihen sich
hinten wieder ein. Dabei beschleunigen
sie kurz, um die neuen Führenden nicht
zu behindern.

Beschleunigen
und einen kleinen
Vorsprung
herausfahren!

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Zwei Reihen fahren in der gleichen
Geschwindigkeit nebeneinander. Ideal
fürs Grundlagentraining im Urlaub, weil
man sich gut unterhalten kann. Die
Vorderen scheren nach der
Führungsarbeit aus und reihen sich
hinten wieder ein. Dabei beschleunigen
sie kurz, um die neuen Führenden nicht
zu behindern.
Jetzt fehlt der
Windschatten! Mit
konstanter
Geschwindigkeit
weiterfahren, damit
kein Loch zum
Hintermann entsteht.

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Zwei Reihen fahren in der gleichen
Geschwindigkeit nebeneinander. Ideal
fürs Grundlagentraining im Urlaub, weil
man sich gut unterhalten kann. Die
Vorderen scheren nach der
Führungsarbeit aus und reihen sich
hinten wieder ein. Dabei beschleunigen
sie kurz, um die neuen Führenden nicht
zu behindern.

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Zwei Reihen fahren in der gleichen
Geschwindigkeit nebeneinander. Ideal
fürs Grundlagentraining im Urlaub, weil
man sich gut unterhalten kann. Die
Vorderen scheren nach der
Führungsarbeit aus und reihen sich
hinten wieder ein. Dabei beschleunigen
sie kurz, um die neuen Führenden nicht
zu behindern.

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Zwei Reihen fahren in der gleichen
Geschwindigkeit nebeneinander. Ideal
fürs Grundlagentraining im Urlaub, weil
man sich gut unterhalten kann. Die
Vorderen scheren nach der
Führungsarbeit aus und reihen sich
hinten wieder ein. Dabei beschleunigen
sie kurz, um die neuen Führenden nicht
zu behindern.

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Kopier- und Weitergaberecht, bei uns.

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Zwei Reihen fahren in der gleichen
Geschwindigkeit nebeneinander. Ideal
fürs Grundlagentraining im Urlaub, weil
man sich gut unterhalten kann. Die
Vorderen scheren nach der
Führungsarbeit aus und reihen sich
hinten wieder ein. Dabei beschleunigen
sie kurz, um die neuen Führenden nicht
zu behindern.

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Zwei Reihen fahren in der gleichen
Geschwindigkeit nebeneinander. Ideal
fürs Grundlagentraining im Urlaub, weil
man sich gut unterhalten kann. Die
Vorderen scheren nach der
Führungsarbeit aus und reihen sich
hinten wieder ein. Dabei beschleunigen
sie kurz, um die neuen Führenden nicht
zu behindern.

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Zwei Reihen fahren in der gleichen
Geschwindigkeit nebeneinander. Ideal
fürs Grundlagentraining im Urlaub, weil
man sich gut unterhalten kann. Die
Vorderen scheren nach der
Führungsarbeit aus und reihen sich
hinten wieder ein. Dabei beschleunigen
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zu behindern.

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Zwei Reihen fahren in der gleichen
Geschwindigkeit nebeneinander. Ideal
fürs Grundlagentraining im Urlaub, weil
man sich gut unterhalten kann. Die
Vorderen scheren nach der
Führungsarbeit aus und reihen sich
hinten wieder ein. Dabei beschleunigen
sie kurz, um die neuen Führenden nicht
zu behindern.

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© Alle Rechte bei Bosch Engineering GmbH, auch für den Fall von Schutzrechtsanmeldungen. Jede Verfügungsbefugnis, wie
Kopier- und Weitergaberecht, bei uns.

Tobias Weiß

Windschattenformationen

Zweierreihe


Zwei Reihen fahren in der gleichen
Geschwindigkeit nebeneinander. Ideal
fürs Grundlagentraining im Urlaub, weil
man sich gut unterhalten kann. Die
Vorderen scheren nach der
Führungsarbeit aus und reihen sich
hinten wieder ein. Dabei beschleunigen
sie kurz, um die neuen Führenden nicht
zu behindern.

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Windschattenformationen

Zweierreihe mit Partnertausch


Bei dieser Variante fährt nach der
halben Führungsarbeit die linke Reihe
um eine Position nach vorne, und der
rechte Führende darf in den
Windschatten. Dadurch erhält man
wieder einen neuen Gesprächspartner
und braucht keinen Platz für eine dritte
Reihe bei der Abwechslung.

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Zweierreihe mit Partnertausch


Bei dieser Variante fährt nach der
halben Führungsarbeit die linke Reihe
um eine Position nach vorne, und der
rechte Führende darf in den
Windschatten. Dadurch erhält man
wieder einen neuen Gesprächspartner
und braucht keinen Platz für eine dritte
Reihe bei der Abwechslung.

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Zweierreihe mit Partnertausch


Bei dieser Variante fährt nach der
halben Führungsarbeit die linke Reihe
um eine Position nach vorne, und der
rechte Führende darf in den
Windschatten. Dadurch erhält man
wieder einen neuen Gesprächspartner
und braucht keinen Platz für eine dritte
Reihe bei der Abwechslung.

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

Bei dieser Variante fährt nach der
halben Führungsarbeit die linke Reihe
um eine Position nach vorne, und der
rechte Führende darf in den
Windschatten. Dadurch erhält man
wieder einen neuen Gesprächspartner
und braucht keinen Platz für eine dritte
Reihe bei der Abwechslung.

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

Bei dieser Variante fährt nach der
halben Führungsarbeit die linke Reihe
um eine Position nach vorne, und der
rechte Führende darf in den
Windschatten. Dadurch erhält man
wieder einen neuen Gesprächspartner
und braucht keinen Platz für eine dritte
Reihe bei der Abwechslung.

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

Bei dieser Variante fährt nach der
halben Führungsarbeit die linke Reihe
um eine Position nach vorne, und der
rechte Führende darf in den
Windschatten. Dadurch erhält man
wieder einen neuen Gesprächspartner
und braucht keinen Platz für eine dritte
Reihe bei der Abwechslung.

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

Bei dieser Variante fährt nach der
halben Führungsarbeit die linke Reihe
um eine Position nach vorne, und der
rechte Führende darf in den
Windschatten. Dadurch erhält man
wieder einen neuen Gesprächspartner
und braucht keinen Platz für eine dritte
Reihe bei der Abwechslung.

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Bei dieser Variante fährt nach der
halben Führungsarbeit die linke Reihe
um eine Position nach vorne, und der
rechte Führende darf in den
Windschatten. Dadurch erhält man
wieder einen neuen Gesprächspartner
und braucht keinen Platz für eine dritte
Reihe bei der Abwechslung.

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Bei dieser Variante fährt nach der
halben Führungsarbeit die linke Reihe
um eine Position nach vorne, und der
rechte Führende darf in den
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wieder einen neuen Gesprächspartner
und braucht keinen Platz für eine dritte
Reihe bei der Abwechslung.

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Bei dieser Variante fährt nach der
halben Führungsarbeit die linke Reihe
um eine Position nach vorne, und der
rechte Führende darf in den
Windschatten. Dadurch erhält man
wieder einen neuen Gesprächspartner
und braucht keinen Platz für eine dritte
Reihe bei der Abwechslung.

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Bei dieser Variante fährt nach der
halben Führungsarbeit die linke Reihe
um eine Position nach vorne, und der
rechte Führende darf in den
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halben Führungsarbeit die linke Reihe
um eine Position nach vorne, und der
rechte Führende darf in den
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wieder einen neuen Gesprächspartner
und braucht keinen Platz für eine dritte
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um eine Position nach vorne, und der
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wieder einen neuen Gesprächspartner
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halben Führungsarbeit die linke Reihe
um eine Position nach vorne, und der
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und braucht keinen Platz für eine dritte
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Bei dieser Variante fährt nach der
halben Führungsarbeit die linke Reihe
um eine Position nach vorne, und der
rechte Führende darf in den
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wieder einen neuen Gesprächspartner
und braucht keinen Platz für eine dritte
Reihe bei der Abwechslung.

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

Bei dieser Variante fährt nach der
halben Führungsarbeit die linke Reihe
um eine Position nach vorne, und der
rechte Führende darf in den
Windschatten. Dadurch erhält man
wieder einen neuen Gesprächspartner
und braucht keinen Platz für eine dritte
Reihe bei der Abwechslung.

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

Bei dieser Variante fährt nach der
halben Führungsarbeit die linke Reihe
um eine Position nach vorne, und der
rechte Führende darf in den
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Reihe bei der Abwechslung.

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Zweierreihe mit Partnertausch


Bei dieser Variante fährt nach der
halben Führungsarbeit die linke Reihe
um eine Position nach vorne, und der
rechte Führende darf in den
Windschatten. Dadurch erhält man
wieder einen neuen Gesprächspartner
und braucht keinen Platz für eine dritte
Reihe bei der Abwechslung.

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Kopier- und Weitergaberecht, bei uns.

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Zweierreihe mit Partnertausch


Bei dieser Variante fährt nach der
halben Führungsarbeit die linke Reihe
um eine Position nach vorne, und der
rechte Führende darf in den
Windschatten. Dadurch erhält man
wieder einen neuen Gesprächspartner
und braucht keinen Platz für eine dritte
Reihe bei der Abwechslung.

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Windschattenformationen

Belgischer Kreisel




Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
Reihen nebeneinander, wobei
die linke Reihe die rechte
überholt. Diese Formation ist
ideal für Ausreißversuche mit 510 Fahrern.

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Belgischer Kreisel




Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
Reihen nebeneinander, wobei
die linke Reihe die rechte
überholt. Diese Formation ist
ideal für Ausreißversuche mit 510 Fahrern.

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Belgischer Kreisel




Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
Reihen nebeneinander, wobei
die linke Reihe die rechte
überholt. Diese Formation ist
ideal für Ausreißversuche mit 510 Fahrern.

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Belgischer Kreisel




Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
Reihen nebeneinander, wobei
die linke Reihe die rechte
überholt. Diese Formation ist
ideal für Ausreißversuche mit 510 Fahrern.

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

Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
Reihen nebeneinander, wobei
die linke Reihe die rechte
überholt. Diese Formation ist
ideal für Ausreißversuche mit 510 Fahrern.

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



Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
Reihen nebeneinander, wobei
die linke Reihe die rechte
überholt. Diese Formation ist
ideal für Ausreißversuche mit 510 Fahrern.

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

Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
Reihen nebeneinander, wobei
die linke Reihe die rechte
überholt. Diese Formation ist
ideal für Ausreißversuche mit 510 Fahrern.

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Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
Reihen nebeneinander, wobei
die linke Reihe die rechte
überholt. Diese Formation ist
ideal für Ausreißversuche mit 510 Fahrern.

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Belgischer Kreisel
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Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
Reihen nebeneinander, wobei
die linke Reihe die rechte
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Belgischer Kreisel
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Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
Reihen nebeneinander, wobei
die linke Reihe die rechte
überholt. Diese Formation ist
ideal für Ausreißversuche mit 510 Fahrern.

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Belgischer Kreisel
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Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
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Belgischer Kreisel
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Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
Reihen nebeneinander, wobei
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Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
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Belgischer Kreisel
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Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
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Belgischer Kreisel
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Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
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Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
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Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
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Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
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Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
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die linke Reihe die rechte
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Belgischer Kreisel
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Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
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die linke Reihe die rechte
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Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
Reihen nebeneinander, wobei
die linke Reihe die rechte
überholt. Diese Formation ist
ideal für Ausreißversuche mit 510 Fahrern.

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Belgischer Kreisel




Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
Reihen nebeneinander, wobei
die linke Reihe die rechte
überholt. Diese Formation ist
ideal für Ausreißversuche mit 510 Fahrern.

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Belgischer Kreisel
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

Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
Reihen nebeneinander, wobei
die linke Reihe die rechte
überholt. Diese Formation ist
ideal für Ausreißversuche mit 510 Fahrern.

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Belgischer Kreisel


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Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
Reihen nebeneinander, wobei
die linke Reihe die rechte
überholt. Diese Formation ist
ideal für Ausreißversuche mit 510 Fahrern.

Rechtzeitig beschleunigen,
um den Windschatten des
Vordermanns nicht zu
verpassen! Ab jetzt ist man
wieder in der schnellen
Reihe!

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Belgischer Kreisel
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überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
Reihen nebeneinander, wobei
die linke Reihe die rechte
überholt. Diese Formation ist
ideal für Ausreißversuche mit 510 Fahrern.

06.03.2004 | BOSCH Radsportgruppe Stuttgart
© Alle Rechte bei Bosch Engineering GmbH, auch für den Fall von Schutzrechtsanmeldungen. Jede Verfügungsbefugnis, wie
Kopier- und Weitergaberecht, bei uns.

Tobias Weiß

Windschattenformationen

Belgischer Kreisel


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Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
Reihen nebeneinander, wobei
die linke Reihe die rechte
überholt. Diese Formation ist
ideal für Ausreißversuche mit 510 Fahrern.

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Windschattenformationen

Belgischer Kreisel
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Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
Reihen nebeneinander, wobei
die linke Reihe die rechte
überholt. Diese Formation ist
ideal für Ausreißversuche mit 510 Fahrern.

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Windschattenformationen

Belgischer Kreisel
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Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
Reihen nebeneinander, wobei
die linke Reihe die rechte
überholt. Diese Formation ist
ideal für Ausreißversuche mit 510 Fahrern.

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Belgischer Kreisel
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Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
Reihen nebeneinander, wobei
die linke Reihe die rechte
überholt. Diese Formation ist
ideal für Ausreißversuche mit 510 Fahrern.

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Belgischer Kreisel
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Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
Reihen nebeneinander, wobei
die linke Reihe die rechte
überholt. Diese Formation ist
ideal für Ausreißversuche mit 510 Fahrern.

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Belgischer Kreisel




Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
Reihen nebeneinander, wobei
die linke Reihe die rechte
überholt. Diese Formation ist
ideal für Ausreißversuche mit 510 Fahrern.

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Windschattenformationen

Belgischer Kreisel


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Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
Reihen nebeneinander, wobei
die linke Reihe die rechte
überholt. Diese Formation ist
ideal für Ausreißversuche mit 510 Fahrern.

Jetzt fehlt der Windschatten!
Mit konstanter
Geschwindigkeit
weiterfahren, damit kein
Loch zum Hintermann
entsteht.

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Belgischer Kreisel
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Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
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Reihen nebeneinander, wobei
die linke Reihe die rechte
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Belgischer Kreisel
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Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
Reihen nebeneinander, wobei
die linke Reihe die rechte
überholt. Diese Formation ist
ideal für Ausreißversuche mit 510 Fahrern.

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Belgischer Kreisel
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Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
Reihen nebeneinander, wobei
die linke Reihe die rechte
überholt. Diese Formation ist
ideal für Ausreißversuche mit 510 Fahrern.

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Kopier- und Weitergaberecht, bei uns.

Tempo rechts deutlich
reduzieren, aber noch
schnell genug bleiben,
dass der Hintermann
im Windschatten nicht
bremsen muss!

Tobias Weiß

Windschattenformationen

Belgischer Kreisel


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Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
Reihen nebeneinander, wobei
die linke Reihe die rechte
überholt. Diese Formation ist
ideal für Ausreißversuche mit 510 Fahrern.

Tempo rechts deutlich
reduzieren, aber noch
schnell genug bleiben,
dass der Hintermann
im Windschatten nicht
bremsen muss!

Jetzt fehlt der Windschatten!
Mit konstanter
Geschwindigkeit
weiterfahren, damit kein
Loch zum Hintermann
entsteht.
Rechtzeitig beschleunigen,
um den Windschatten des
Vordermanns nicht zu
verpassen! Ab jetzt ist man
wieder in der schnellen
Reihe!

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Windschattenformationen

Einerreihe - Zweierreihe - Belgischer Kreisel
Beschleunigen
und einen kleinen
Vorsprung
herausfahren!

Tempo rechts deutlich
reduzieren, aber noch
schnell genug bleiben,
dass der Hintermann
im Windschatten nicht
bremsen muss!

Jetzt fehlt der Windschatten!
Mit konstanter
Geschwindigkeit
weiterfahren, damit kein
Loch zum Hintermann
entsteht.
Rechtzeitig beschleunigen,
um den Windschatten des
Vordermanns nicht zu
verpassen! Ab jetzt ist man
wieder in der schnellen
Reihe!
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Windschattenformationen

Inhalt
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Einerreihe
Zweierreihe
Zweierreihe mit Partnertausch
Belgischer Kreisel
Zusammenfassung

Die Folien laufen automatisch ab (Dauer ca. 4 min.). Bei Bedarf
können Sie mit den Cursortasten vor- und zurückblättern.

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Windschattenformationen

Einerreihe




Nach ca. 1-2 Minuten Führungsarbeit
lässt sich der Vorderste ans Ende der
Gruppe zurückfallen. Je höher die
Geschwindigkeit, desto kürzer die
Führungen.
Dabei bitte bedenken, dass der Puls
des vorderen Fahrers bei mittlerer
Geschwindigkeit ca. 10 Schläge über
dem der restlichen Gruppe liegt.
Bergauf ist der Vorteil durch den
Windschatten zu vernachlässigen,
bergab ist er dafür umso größer.

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Fahrtrichtung

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Einerreihe


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Nach ca. 1-2 Minuten Führungsarbeit
lässt sich der Vorderste ans Ende der
Gruppe zurückfallen. Je höher die
Geschwindigkeit, desto kürzer die
Führungen.
Dabei bitte bedenken, dass der Puls
des vorderen Fahrers bei mittlerer
Geschwindigkeit ca. 10 Schläge über
dem der restlichen Gruppe liegt.
Bergauf ist der Vorteil durch den
Windschatten zu vernachlässigen,
bergab ist er dafür umso größer.

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Einerreihe


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Nach ca. 1-2 Minuten Führungsarbeit
lässt sich der Vorderste ans Ende der
Gruppe zurückfallen. Je höher die
Geschwindigkeit, desto kürzer die
Führungen.
Dabei bitte bedenken, dass der Puls
des vorderen Fahrers bei mittlerer
Geschwindigkeit ca. 10 Schläge über
dem der restlichen Gruppe liegt.
Bergauf ist der Vorteil durch den
Windschatten zu vernachlässigen,
bergab ist er dafür umso größer.

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Einerreihe
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Nach ca. 1-2 Minuten Führungsarbeit
lässt sich der Vorderste ans Ende der
Gruppe zurückfallen. Je höher die
Geschwindigkeit, desto kürzer die
Führungen.
Dabei bitte bedenken, dass der Puls
des vorderen Fahrers bei mittlerer
Geschwindigkeit ca. 10 Schläge über
dem der restlichen Gruppe liegt.
Bergauf ist der Vorteil durch den
Windschatten zu vernachlässigen,
bergab ist er dafür umso größer.

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Einerreihe
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Nach ca. 1-2 Minuten Führungsarbeit
lässt sich der Vorderste ans Ende der
Gruppe zurückfallen. Je höher die
Geschwindigkeit, desto kürzer die
Führungen.
Dabei bitte bedenken, dass der Puls
des vorderen Fahrers bei mittlerer
Geschwindigkeit ca. 10 Schläge über
dem der restlichen Gruppe liegt.
Bergauf ist der Vorteil durch den
Windschatten zu vernachlässigen,
bergab ist er dafür umso größer.

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Einerreihe
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Nach ca. 1-2 Minuten Führungsarbeit
lässt sich der Vorderste ans Ende der
Gruppe zurückfallen. Je höher die
Geschwindigkeit, desto kürzer die
Führungen.
Dabei bitte bedenken, dass der Puls
des vorderen Fahrers bei mittlerer
Geschwindigkeit ca. 10 Schläge über
dem der restlichen Gruppe liegt.
Bergauf ist der Vorteil durch den
Windschatten zu vernachlässigen,
bergab ist er dafür umso größer.

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Nach ca. 1-2 Minuten Führungsarbeit
lässt sich der Vorderste ans Ende der
Gruppe zurückfallen. Je höher die
Geschwindigkeit, desto kürzer die
Führungen.
Dabei bitte bedenken, dass der Puls
des vorderen Fahrers bei mittlerer
Geschwindigkeit ca. 10 Schläge über
dem der restlichen Gruppe liegt.
Bergauf ist der Vorteil durch den
Windschatten zu vernachlässigen,
bergab ist er dafür umso größer.

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Nach ca. 1-2 Minuten Führungsarbeit
lässt sich der Vorderste ans Ende der
Gruppe zurückfallen. Je höher die
Geschwindigkeit, desto kürzer die
Führungen.
Dabei bitte bedenken, dass der Puls
des vorderen Fahrers bei mittlerer
Geschwindigkeit ca. 10 Schläge über
dem der restlichen Gruppe liegt.
Bergauf ist der Vorteil durch den
Windschatten zu vernachlässigen,
bergab ist er dafür umso größer.

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Nach ca. 1-2 Minuten Führungsarbeit
lässt sich der Vorderste ans Ende der
Gruppe zurückfallen. Je höher die
Geschwindigkeit, desto kürzer die
Führungen.
Dabei bitte bedenken, dass der Puls
des vorderen Fahrers bei mittlerer
Geschwindigkeit ca. 10 Schläge über
dem der restlichen Gruppe liegt.
Bergauf ist der Vorteil durch den
Windschatten zu vernachlässigen,
bergab ist er dafür umso größer.

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Nach ca. 1-2 Minuten Führungsarbeit
lässt sich der Vorderste ans Ende der
Gruppe zurückfallen. Je höher die
Geschwindigkeit, desto kürzer die
Führungen.
Dabei bitte bedenken, dass der Puls
des vorderen Fahrers bei mittlerer
Geschwindigkeit ca. 10 Schläge über
dem der restlichen Gruppe liegt.
Bergauf ist der Vorteil durch den
Windschatten zu vernachlässigen,
bergab ist er dafür umso größer.

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Nach ca. 1-2 Minuten Führungsarbeit
lässt sich der Vorderste ans Ende der
Gruppe zurückfallen. Je höher die
Geschwindigkeit, desto kürzer die
Führungen.
Dabei bitte bedenken, dass der Puls
des vorderen Fahrers bei mittlerer
Geschwindigkeit ca. 10 Schläge über
dem der restlichen Gruppe liegt.
Bergauf ist der Vorteil durch den
Windschatten zu vernachlässigen,
bergab ist er dafür umso größer.

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Nach ca. 1-2 Minuten Führungsarbeit
lässt sich der Vorderste ans Ende der
Gruppe zurückfallen. Je höher die
Geschwindigkeit, desto kürzer die
Führungen.
Dabei bitte bedenken, dass der Puls
des vorderen Fahrers bei mittlerer
Geschwindigkeit ca. 10 Schläge über
dem der restlichen Gruppe liegt.
Bergauf ist der Vorteil durch den
Windschatten zu vernachlässigen,
bergab ist er dafür umso größer.

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Einerreihe
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Nach ca. 1-2 Minuten Führungsarbeit
lässt sich der Vorderste ans Ende der
Gruppe zurückfallen. Je höher die
Geschwindigkeit, desto kürzer die
Führungen.
Dabei bitte bedenken, dass der Puls
des vorderen Fahrers bei mittlerer
Geschwindigkeit ca. 10 Schläge über
dem der restlichen Gruppe liegt.
Bergauf ist der Vorteil durch den
Windschatten zu vernachlässigen,
bergab ist er dafür umso größer.

Jetzt fehlt der
Windschatten! Mit
konstanter
Geschwindigkeit
weiterfahren, damit
kein Loch zum
Hintermann entsteht.

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Nach ca. 1-2 Minuten Führungsarbeit
lässt sich der Vorderste ans Ende der
Gruppe zurückfallen. Je höher die
Geschwindigkeit, desto kürzer die
Führungen.
Dabei bitte bedenken, dass der Puls
des vorderen Fahrers bei mittlerer
Geschwindigkeit ca. 10 Schläge über
dem der restlichen Gruppe liegt.
Bergauf ist der Vorteil durch den
Windschatten zu vernachlässigen,
bergab ist er dafür umso größer.

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Nach ca. 1-2 Minuten Führungsarbeit
lässt sich der Vorderste ans Ende der
Gruppe zurückfallen. Je höher die
Geschwindigkeit, desto kürzer die
Führungen.
Dabei bitte bedenken, dass der Puls
des vorderen Fahrers bei mittlerer
Geschwindigkeit ca. 10 Schläge über
dem der restlichen Gruppe liegt.
Bergauf ist der Vorteil durch den
Windschatten zu vernachlässigen,
bergab ist er dafür umso größer.

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Kopier- und Weitergaberecht, bei uns.

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Einerreihe
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Nach ca. 1-2 Minuten Führungsarbeit
lässt sich der Vorderste ans Ende der
Gruppe zurückfallen. Je höher die
Geschwindigkeit, desto kürzer die
Führungen.
Dabei bitte bedenken, dass der Puls
des vorderen Fahrers bei mittlerer
Geschwindigkeit ca. 10 Schläge über
dem der restlichen Gruppe liegt.
Bergauf ist der Vorteil durch den
Windschatten zu vernachlässigen,
bergab ist er dafür umso größer.

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© Alle Rechte bei Bosch Engineering GmbH, auch für den Fall von Schutzrechtsanmeldungen. Jede Verfügungsbefugnis, wie
Kopier- und Weitergaberecht, bei uns.

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Windschattenformationen

Einerreihe
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Nach ca. 1-2 Minuten Führungsarbeit
lässt sich der Vorderste ans Ende der
Gruppe zurückfallen. Je höher die
Geschwindigkeit, desto kürzer die
Führungen.
Dabei bitte bedenken, dass der Puls
des vorderen Fahrers bei mittlerer
Geschwindigkeit ca. 10 Schläge über
dem der restlichen Gruppe liegt.
Bergauf ist der Vorteil durch den
Windschatten zu vernachlässigen,
bergab ist er dafür umso größer.

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Kopier- und Weitergaberecht, bei uns.

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Windschattenformationen

Einerreihe
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Nach ca. 1-2 Minuten Führungsarbeit
lässt sich der Vorderste ans Ende der
Gruppe zurückfallen. Je höher die
Geschwindigkeit, desto kürzer die
Führungen.
Dabei bitte bedenken, dass der Puls
des vorderen Fahrers bei mittlerer
Geschwindigkeit ca. 10 Schläge über
dem der restlichen Gruppe liegt.
Bergauf ist der Vorteil durch den
Windschatten zu vernachlässigen,
bergab ist er dafür umso größer.

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Einerreihe
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Nach ca. 1-2 Minuten Führungsarbeit
lässt sich der Vorderste ans Ende der
Gruppe zurückfallen. Je höher die
Geschwindigkeit, desto kürzer die
Führungen.
Dabei bitte bedenken, dass der Puls
des vorderen Fahrers bei mittlerer
Geschwindigkeit ca. 10 Schläge über
dem der restlichen Gruppe liegt.
Bergauf ist der Vorteil durch den
Windschatten zu vernachlässigen,
bergab ist er dafür umso größer.

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Einerreihe
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Nach ca. 1-2 Minuten Führungsarbeit
lässt sich der Vorderste ans Ende der
Gruppe zurückfallen. Je höher die
Geschwindigkeit, desto kürzer die
Führungen.
Dabei bitte bedenken, dass der Puls
des vorderen Fahrers bei mittlerer
Geschwindigkeit ca. 10 Schläge über
dem der restlichen Gruppe liegt.
Bergauf ist der Vorteil durch den
Windschatten zu vernachlässigen,
bergab ist er dafür umso größer.

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Windschattenformationen

Einerreihe


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Nach ca. 1-2 Minuten Führungsarbeit
lässt sich der Vorderste ans Ende der
Gruppe zurückfallen. Je höher die
Geschwindigkeit, desto kürzer die
Führungen.
Dabei bitte bedenken, dass der Puls
des vorderen Fahrers bei mittlerer
Geschwindigkeit ca. 10 Schläge über
dem der restlichen Gruppe liegt.
Bergauf ist der Vorteil durch den
Windschatten zu vernachlässigen,
bergab ist er dafür umso größer.

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Windschattenformationen

Zweierreihe


Zwei Reihen fahren in der gleichen
Geschwindigkeit nebeneinander. Ideal
fürs Grundlagentraining im Urlaub, weil
man sich gut unterhalten kann. Die
Vorderen scheren nach der
Führungsarbeit aus und reihen sich
hinten wieder ein. Dabei beschleunigen
sie kurz, um die neuen Führenden nicht
zu behindern.

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Windschattenformationen

Zweierreihe


Zwei Reihen fahren in der gleichen
Geschwindigkeit nebeneinander. Ideal
fürs Grundlagentraining im Urlaub, weil
man sich gut unterhalten kann. Die
Vorderen scheren nach der
Führungsarbeit aus und reihen sich
hinten wieder ein. Dabei beschleunigen
sie kurz, um die neuen Führenden nicht
zu behindern.

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Zweierreihe


Zwei Reihen fahren in der gleichen
Geschwindigkeit nebeneinander. Ideal
fürs Grundlagentraining im Urlaub, weil
man sich gut unterhalten kann. Die
Vorderen scheren nach der
Führungsarbeit aus und reihen sich
hinten wieder ein. Dabei beschleunigen
sie kurz, um die neuen Führenden nicht
zu behindern.

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Zweierreihe


Zwei Reihen fahren in der gleichen
Geschwindigkeit nebeneinander. Ideal
fürs Grundlagentraining im Urlaub, weil
man sich gut unterhalten kann. Die
Vorderen scheren nach der
Führungsarbeit aus und reihen sich
hinten wieder ein. Dabei beschleunigen
sie kurz, um die neuen Führenden nicht
zu behindern.

06.03.2004 | BOSCH Radsportgruppe Stuttgart
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Kopier- und Weitergaberecht, bei uns.

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Windschattenformationen

Zweierreihe


Zwei Reihen fahren in der gleichen
Geschwindigkeit nebeneinander. Ideal
fürs Grundlagentraining im Urlaub, weil
man sich gut unterhalten kann. Die
Vorderen scheren nach der
Führungsarbeit aus und reihen sich
hinten wieder ein. Dabei beschleunigen
sie kurz, um die neuen Führenden nicht
zu behindern.

06.03.2004 | BOSCH Radsportgruppe Stuttgart
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Zweierreihe


Zwei Reihen fahren in der gleichen
Geschwindigkeit nebeneinander. Ideal
fürs Grundlagentraining im Urlaub, weil
man sich gut unterhalten kann. Die
Vorderen scheren nach der
Führungsarbeit aus und reihen sich
hinten wieder ein. Dabei beschleunigen
sie kurz, um die neuen Führenden nicht
zu behindern.

06.03.2004 | BOSCH Radsportgruppe Stuttgart
© Alle Rechte bei Bosch Engineering GmbH, auch für den Fall von Schutzrechtsanmeldungen. Jede Verfügungsbefugnis, wie
Kopier- und Weitergaberecht, bei uns.

Tobias Weiß

Windschattenformationen

Zweierreihe


Zwei Reihen fahren in der gleichen
Geschwindigkeit nebeneinander. Ideal
fürs Grundlagentraining im Urlaub, weil
man sich gut unterhalten kann. Die
Vorderen scheren nach der
Führungsarbeit aus und reihen sich
hinten wieder ein. Dabei beschleunigen
sie kurz, um die neuen Führenden nicht
zu behindern.

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Zweierreihe


Zwei Reihen fahren in der gleichen
Geschwindigkeit nebeneinander. Ideal
fürs Grundlagentraining im Urlaub, weil
man sich gut unterhalten kann. Die
Vorderen scheren nach der
Führungsarbeit aus und reihen sich
hinten wieder ein. Dabei beschleunigen
sie kurz, um die neuen Führenden nicht
zu behindern.

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Zweierreihe


Zwei Reihen fahren in der gleichen
Geschwindigkeit nebeneinander. Ideal
fürs Grundlagentraining im Urlaub, weil
man sich gut unterhalten kann. Die
Vorderen scheren nach der
Führungsarbeit aus und reihen sich
hinten wieder ein. Dabei beschleunigen
sie kurz, um die neuen Führenden nicht
zu behindern.

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Zweierreihe


Zwei Reihen fahren in der gleichen
Geschwindigkeit nebeneinander. Ideal
fürs Grundlagentraining im Urlaub, weil
man sich gut unterhalten kann. Die
Vorderen scheren nach der
Führungsarbeit aus und reihen sich
hinten wieder ein. Dabei beschleunigen
sie kurz, um die neuen Führenden nicht
zu behindern.

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Zwei Reihen fahren in der gleichen
Geschwindigkeit nebeneinander. Ideal
fürs Grundlagentraining im Urlaub, weil
man sich gut unterhalten kann. Die
Vorderen scheren nach der
Führungsarbeit aus und reihen sich
hinten wieder ein. Dabei beschleunigen
sie kurz, um die neuen Führenden nicht
zu behindern.

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Zweierreihe


Zwei Reihen fahren in der gleichen
Geschwindigkeit nebeneinander. Ideal
fürs Grundlagentraining im Urlaub, weil
man sich gut unterhalten kann. Die
Vorderen scheren nach der
Führungsarbeit aus und reihen sich
hinten wieder ein. Dabei beschleunigen
sie kurz, um die neuen Führenden nicht
zu behindern.

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Zweierreihe


Zwei Reihen fahren in der gleichen
Geschwindigkeit nebeneinander. Ideal
fürs Grundlagentraining im Urlaub, weil
man sich gut unterhalten kann. Die
Vorderen scheren nach der
Führungsarbeit aus und reihen sich
hinten wieder ein. Dabei beschleunigen
sie kurz, um die neuen Führenden nicht
zu behindern.

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Geschwindigkeit nebeneinander. Ideal
fürs Grundlagentraining im Urlaub, weil
man sich gut unterhalten kann. Die
Vorderen scheren nach der
Führungsarbeit aus und reihen sich
hinten wieder ein. Dabei beschleunigen
sie kurz, um die neuen Führenden nicht
zu behindern.

Beschleunigen
und einen kleinen
Vorsprung
herausfahren!

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Vorderen scheren nach der
Führungsarbeit aus und reihen sich
hinten wieder ein. Dabei beschleunigen
sie kurz, um die neuen Führenden nicht
zu behindern.
Jetzt fehlt der
Windschatten! Mit
konstanter
Geschwindigkeit
weiterfahren, damit
kein Loch zum
Hintermann entsteht.

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Führungsarbeit aus und reihen sich
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Geschwindigkeit nebeneinander. Ideal
fürs Grundlagentraining im Urlaub, weil
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Führungsarbeit aus und reihen sich
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zu behindern.

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Geschwindigkeit nebeneinander. Ideal
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zu behindern.

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man sich gut unterhalten kann. Die
Vorderen scheren nach der
Führungsarbeit aus und reihen sich
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Geschwindigkeit nebeneinander. Ideal
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man sich gut unterhalten kann. Die
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Führungsarbeit aus und reihen sich
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zu behindern.

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Zweierreihe
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Zwei Reihen fahren in der gleichen
Geschwindigkeit nebeneinander. Ideal
fürs Grundlagentraining im Urlaub, weil
man sich gut unterhalten kann. Die
Vorderen scheren nach der
Führungsarbeit aus und reihen sich
hinten wieder ein. Dabei beschleunigen
sie kurz, um die neuen Führenden nicht
zu behindern.

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Zweierreihe


Zwei Reihen fahren in der gleichen
Geschwindigkeit nebeneinander. Ideal
fürs Grundlagentraining im Urlaub, weil
man sich gut unterhalten kann. Die
Vorderen scheren nach der
Führungsarbeit aus und reihen sich
hinten wieder ein. Dabei beschleunigen
sie kurz, um die neuen Führenden nicht
zu behindern.

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Windschattenformationen

Zweierreihe mit Partnertausch


Bei dieser Variante fährt nach der
halben Führungsarbeit die linke Reihe
um eine Position nach vorne, und der
rechte Führende darf in den
Windschatten. Dadurch erhält man
wieder einen neuen Gesprächspartner
und braucht keinen Platz für eine dritte
Reihe bei der Abwechslung.

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Zweierreihe mit Partnertausch


Bei dieser Variante fährt nach der
halben Führungsarbeit die linke Reihe
um eine Position nach vorne, und der
rechte Führende darf in den
Windschatten. Dadurch erhält man
wieder einen neuen Gesprächspartner
und braucht keinen Platz für eine dritte
Reihe bei der Abwechslung.

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Zweierreihe mit Partnertausch


Bei dieser Variante fährt nach der
halben Führungsarbeit die linke Reihe
um eine Position nach vorne, und der
rechte Führende darf in den
Windschatten. Dadurch erhält man
wieder einen neuen Gesprächspartner
und braucht keinen Platz für eine dritte
Reihe bei der Abwechslung.

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Zweierreihe mit Partnertausch


Bei dieser Variante fährt nach der
halben Führungsarbeit die linke Reihe
um eine Position nach vorne, und der
rechte Führende darf in den
Windschatten. Dadurch erhält man
wieder einen neuen Gesprächspartner
und braucht keinen Platz für eine dritte
Reihe bei der Abwechslung.

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Zweierreihe mit Partnertausch


Bei dieser Variante fährt nach der
halben Führungsarbeit die linke Reihe
um eine Position nach vorne, und der
rechte Führende darf in den
Windschatten. Dadurch erhält man
wieder einen neuen Gesprächspartner
und braucht keinen Platz für eine dritte
Reihe bei der Abwechslung.

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

Bei dieser Variante fährt nach der
halben Führungsarbeit die linke Reihe
um eine Position nach vorne, und der
rechte Führende darf in den
Windschatten. Dadurch erhält man
wieder einen neuen Gesprächspartner
und braucht keinen Platz für eine dritte
Reihe bei der Abwechslung.

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

Bei dieser Variante fährt nach der
halben Führungsarbeit die linke Reihe
um eine Position nach vorne, und der
rechte Führende darf in den
Windschatten. Dadurch erhält man
wieder einen neuen Gesprächspartner
und braucht keinen Platz für eine dritte
Reihe bei der Abwechslung.

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Zweierreihe mit Partnertausch


Bei dieser Variante fährt nach der
halben Führungsarbeit die linke Reihe
um eine Position nach vorne, und der
rechte Führende darf in den
Windschatten. Dadurch erhält man
wieder einen neuen Gesprächspartner
und braucht keinen Platz für eine dritte
Reihe bei der Abwechslung.

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

Bei dieser Variante fährt nach der
halben Führungsarbeit die linke Reihe
um eine Position nach vorne, und der
rechte Führende darf in den
Windschatten. Dadurch erhält man
wieder einen neuen Gesprächspartner
und braucht keinen Platz für eine dritte
Reihe bei der Abwechslung.

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

Bei dieser Variante fährt nach der
halben Führungsarbeit die linke Reihe
um eine Position nach vorne, und der
rechte Führende darf in den
Windschatten. Dadurch erhält man
wieder einen neuen Gesprächspartner
und braucht keinen Platz für eine dritte
Reihe bei der Abwechslung.

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

Bei dieser Variante fährt nach der
halben Führungsarbeit die linke Reihe
um eine Position nach vorne, und der
rechte Führende darf in den
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wieder einen neuen Gesprächspartner
und braucht keinen Platz für eine dritte
Reihe bei der Abwechslung.

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halben Führungsarbeit die linke Reihe
um eine Position nach vorne, und der
rechte Führende darf in den
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wieder einen neuen Gesprächspartner
und braucht keinen Platz für eine dritte
Reihe bei der Abwechslung.

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

Bei dieser Variante fährt nach der
halben Führungsarbeit die linke Reihe
um eine Position nach vorne, und der
rechte Führende darf in den
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wieder einen neuen Gesprächspartner
und braucht keinen Platz für eine dritte
Reihe bei der Abwechslung.

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Bei dieser Variante fährt nach der
halben Führungsarbeit die linke Reihe
um eine Position nach vorne, und der
rechte Führende darf in den
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Reihe bei der Abwechslung.

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

Bei dieser Variante fährt nach der
halben Führungsarbeit die linke Reihe
um eine Position nach vorne, und der
rechte Führende darf in den
Windschatten. Dadurch erhält man
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halben Führungsarbeit die linke Reihe
um eine Position nach vorne, und der
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halben Führungsarbeit die linke Reihe
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Zweierreihe mit Partnertausch


Bei dieser Variante fährt nach der
halben Führungsarbeit die linke Reihe
um eine Position nach vorne, und der
rechte Führende darf in den
Windschatten. Dadurch erhält man
wieder einen neuen Gesprächspartner
und braucht keinen Platz für eine dritte
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Kopier- und Weitergaberecht, bei uns.

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Zweierreihe mit Partnertausch


Bei dieser Variante fährt nach der
halben Führungsarbeit die linke Reihe
um eine Position nach vorne, und der
rechte Führende darf in den
Windschatten. Dadurch erhält man
wieder einen neuen Gesprächspartner
und braucht keinen Platz für eine dritte
Reihe bei der Abwechslung.

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Windschattenformationen

Belgischer Kreisel




Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
Reihen nebeneinander, wobei
die linke Reihe die rechte
überholt. Diese Formation ist
ideal für Ausreißversuche mit 510 Fahrern.

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Belgischer Kreisel




Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
Reihen nebeneinander, wobei
die linke Reihe die rechte
überholt. Diese Formation ist
ideal für Ausreißversuche mit 510 Fahrern.

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Belgischer Kreisel




Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
Reihen nebeneinander, wobei
die linke Reihe die rechte
überholt. Diese Formation ist
ideal für Ausreißversuche mit 510 Fahrern.

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Belgischer Kreisel




Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
Reihen nebeneinander, wobei
die linke Reihe die rechte
überholt. Diese Formation ist
ideal für Ausreißversuche mit 510 Fahrern.

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Belgischer Kreisel




Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
Reihen nebeneinander, wobei
die linke Reihe die rechte
überholt. Diese Formation ist
ideal für Ausreißversuche mit 510 Fahrern.

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Belgischer Kreisel


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Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
Reihen nebeneinander, wobei
die linke Reihe die rechte
überholt. Diese Formation ist
ideal für Ausreißversuche mit 510 Fahrern.

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Belgischer Kreisel
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Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
Reihen nebeneinander, wobei
die linke Reihe die rechte
überholt. Diese Formation ist
ideal für Ausreißversuche mit 510 Fahrern.

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Belgischer Kreisel
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

Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
Reihen nebeneinander, wobei
die linke Reihe die rechte
überholt. Diese Formation ist
ideal für Ausreißversuche mit 510 Fahrern.

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Belgischer Kreisel
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Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
Reihen nebeneinander, wobei
die linke Reihe die rechte
überholt. Diese Formation ist
ideal für Ausreißversuche mit 510 Fahrern.

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Belgischer Kreisel
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Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
Reihen nebeneinander, wobei
die linke Reihe die rechte
überholt. Diese Formation ist
ideal für Ausreißversuche mit 510 Fahrern.

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Belgischer Kreisel
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Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
Reihen nebeneinander, wobei
die linke Reihe die rechte
überholt. Diese Formation ist
ideal für Ausreißversuche mit 510 Fahrern.

06.03.2004 | BOSCH Radsportgruppe Stuttgart
© Alle Rechte bei Bosch Engineering GmbH, auch für den Fall von Schutzrechtsanmeldungen. Jede Verfügungsbefugnis, wie
Kopier- und Weitergaberecht, bei uns.

Tobias Weiß

Windschattenformationen

Belgischer Kreisel




Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
Reihen nebeneinander, wobei
die linke Reihe die rechte
überholt. Diese Formation ist
ideal für Ausreißversuche mit 510 Fahrern.

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Belgischer Kreisel
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Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
Reihen nebeneinander, wobei
die linke Reihe die rechte
überholt. Diese Formation ist
ideal für Ausreißversuche mit 510 Fahrern.

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Belgischer Kreisel
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Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
Reihen nebeneinander, wobei
die linke Reihe die rechte
überholt. Diese Formation ist
ideal für Ausreißversuche mit 510 Fahrern.

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Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
Reihen nebeneinander, wobei
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Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
Reihen nebeneinander, wobei
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Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
Reihen nebeneinander, wobei
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ideal für Ausreißversuche mit 510 Fahrern.

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Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
Reihen nebeneinander, wobei
die linke Reihe die rechte
überholt. Diese Formation ist
ideal für Ausreißversuche mit 510 Fahrern.

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Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
Reihen nebeneinander, wobei
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Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
Reihen nebeneinander, wobei
die linke Reihe die rechte
überholt. Diese Formation ist
ideal für Ausreißversuche mit 510 Fahrern.

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Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
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Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
Reihen nebeneinander, wobei
die linke Reihe die rechte
überholt. Diese Formation ist
ideal für Ausreißversuche mit 510 Fahrern.

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Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
Reihen nebeneinander, wobei
die linke Reihe die rechte
überholt. Diese Formation ist
ideal für Ausreißversuche mit 510 Fahrern.

Rechtzeitig beschleunigen,
um den Windschatten des
Vordermanns nicht zu
verpassen! Ab jetzt ist man
wieder in der schnellen
Reihe!

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Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
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Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
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Reihen nebeneinander, wobei
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überholt. Diese Formation ist
ideal für Ausreißversuche mit 510 Fahrern.

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Kopier- und Weitergaberecht, bei uns.

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Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
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Reihen nebeneinander, wobei
die linke Reihe die rechte
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Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
Reihen nebeneinander, wobei
die linke Reihe die rechte
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Belgischer Kreisel
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Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
Reihen nebeneinander, wobei
die linke Reihe die rechte
überholt. Diese Formation ist
ideal für Ausreißversuche mit 510 Fahrern.

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Belgischer Kreisel
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Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
Reihen nebeneinander, wobei
die linke Reihe die rechte
überholt. Diese Formation ist
ideal für Ausreißversuche mit 510 Fahrern.

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Kopier- und Weitergaberecht, bei uns.

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Belgischer Kreisel
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Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
Reihen nebeneinander, wobei
die linke Reihe die rechte
überholt. Diese Formation ist
ideal für Ausreißversuche mit 510 Fahrern.

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Kopier- und Weitergaberecht, bei uns.

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Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
Reihen nebeneinander, wobei
die linke Reihe die rechte
überholt. Diese Formation ist
ideal für Ausreißversuche mit 510 Fahrern.

Jetzt fehlt der Windschatten!
Mit konstanter
Geschwindigkeit
weiterfahren, damit kein
Loch zum Hintermann
entsteht.

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Belgischer Kreisel
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Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
Reihen nebeneinander, wobei
die linke Reihe die rechte
überholt. Diese Formation ist
ideal für Ausreißversuche mit 510 Fahrern.

06.03.2004 | BOSCH Radsportgruppe Stuttgart
© Alle Rechte bei Bosch Engineering GmbH, auch für den Fall von Schutzrechtsanmeldungen. Jede Verfügungsbefugnis, wie
Kopier- und Weitergaberecht, bei uns.

Tobias Weiß

Windschattenformationen

Belgischer Kreisel




Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
Reihen nebeneinander, wobei
die linke Reihe die rechte
überholt. Diese Formation ist
ideal für Ausreißversuche mit 510 Fahrern.

06.03.2004 | BOSCH Radsportgruppe Stuttgart
© Alle Rechte bei Bosch Engineering GmbH, auch für den Fall von Schutzrechtsanmeldungen. Jede Verfügungsbefugnis, wie
Kopier- und Weitergaberecht, bei uns.

Tobias Weiß

Windschattenformationen

Belgischer Kreisel




Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
Reihen nebeneinander, wobei
die linke Reihe die rechte
überholt. Diese Formation ist
ideal für Ausreißversuche mit 510 Fahrern.

06.03.2004 | BOSCH Radsportgruppe Stuttgart
© Alle Rechte bei Bosch Engineering GmbH, auch für den Fall von Schutzrechtsanmeldungen. Jede Verfügungsbefugnis, wie
Kopier- und Weitergaberecht, bei uns.

Tempo rechts deutlich
reduzieren, aber noch
schnell genug bleiben,
dass der Hintermann
im Windschatten nicht
bremsen muss!

Tobias Weiß

Windschattenformationen

Belgischer Kreisel


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Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
Reihen nebeneinander, wobei
die linke Reihe die rechte
überholt. Diese Formation ist
ideal für Ausreißversuche mit 510 Fahrern.

Tempo rechts deutlich
reduzieren, aber noch
schnell genug bleiben,
dass der Hintermann
im Windschatten nicht
bremsen muss!

Jetzt fehlt der Windschatten!
Mit konstanter
Geschwindigkeit
weiterfahren, damit kein
Loch zum Hintermann
entsteht.
Rechtzeitig beschleunigen,
um den Windschatten des
Vordermanns nicht zu
verpassen! Ab jetzt ist man
wieder in der schnellen
Reihe!

06.03.2004 | BOSCH Radsportgruppe Stuttgart
© Alle Rechte bei Bosch Engineering GmbH, auch für den Fall von Schutzrechtsanmeldungen. Jede Verfügungsbefugnis, wie
Kopier- und Weitergaberecht, bei uns.

Tobias Weiß

Windschattenformationen

Einerreihe - Zweierreihe - Belgischer Kreisel
Beschleunigen
und einen kleinen
Vorsprung
herausfahren!

Tempo rechts deutlich
reduzieren, aber noch
schnell genug bleiben,
dass der Hintermann
im Windschatten nicht
bremsen muss!

Jetzt fehlt der Windschatten!
Mit konstanter
Geschwindigkeit
weiterfahren, damit kein
Loch zum Hintermann
entsteht.
Rechtzeitig beschleunigen,
um den Windschatten des
Vordermanns nicht zu
verpassen! Ab jetzt ist man
wieder in der schnellen
Reihe!
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Kopier- und Weitergaberecht, bei uns.

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Windschattenformationen

Inhalt
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Einerreihe
Zweierreihe
Zweierreihe mit Partnertausch
Belgischer Kreisel
Zusammenfassung

Die Folien laufen automatisch ab (Dauer ca. 4 min.). Bei Bedarf
können Sie mit den Cursortasten vor- und zurückblättern.

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Kopier- und Weitergaberecht, bei uns.

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Einerreihe
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Nach ca. 1-2 Minuten Führungsarbeit
lässt sich der Vorderste ans Ende der
Gruppe zurückfallen. Je höher die
Geschwindigkeit, desto kürzer die
Führungen.
Dabei bitte bedenken, dass der Puls
des vorderen Fahrers bei mittlerer
Geschwindigkeit ca. 10 Schläge über
dem der restlichen Gruppe liegt.
Bergauf ist der Vorteil durch den
Windschatten zu vernachlässigen,
bergab ist er dafür umso größer.

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Kopier- und Weitergaberecht, bei uns.

Fahrtrichtung

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Einerreihe
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Nach ca. 1-2 Minuten Führungsarbeit
lässt sich der Vorderste ans Ende der
Gruppe zurückfallen. Je höher die
Geschwindigkeit, desto kürzer die
Führungen.
Dabei bitte bedenken, dass der Puls
des vorderen Fahrers bei mittlerer
Geschwindigkeit ca. 10 Schläge über
dem der restlichen Gruppe liegt.
Bergauf ist der Vorteil durch den
Windschatten zu vernachlässigen,
bergab ist er dafür umso größer.

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Kopier- und Weitergaberecht, bei uns.

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Einerreihe
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Nach ca. 1-2 Minuten Führungsarbeit
lässt sich der Vorderste ans Ende der
Gruppe zurückfallen. Je höher die
Geschwindigkeit, desto kürzer die
Führungen.
Dabei bitte bedenken, dass der Puls
des vorderen Fahrers bei mittlerer
Geschwindigkeit ca. 10 Schläge über
dem der restlichen Gruppe liegt.
Bergauf ist der Vorteil durch den
Windschatten zu vernachlässigen,
bergab ist er dafür umso größer.

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Kopier- und Weitergaberecht, bei uns.

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Einerreihe
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Nach ca. 1-2 Minuten Führungsarbeit
lässt sich der Vorderste ans Ende der
Gruppe zurückfallen. Je höher die
Geschwindigkeit, desto kürzer die
Führungen.
Dabei bitte bedenken, dass der Puls
des vorderen Fahrers bei mittlerer
Geschwindigkeit ca. 10 Schläge über
dem der restlichen Gruppe liegt.
Bergauf ist der Vorteil durch den
Windschatten zu vernachlässigen,
bergab ist er dafür umso größer.

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Kopier- und Weitergaberecht, bei uns.

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Einerreihe
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Nach ca. 1-2 Minuten Führungsarbeit
lässt sich der Vorderste ans Ende der
Gruppe zurückfallen. Je höher die
Geschwindigkeit, desto kürzer die
Führungen.
Dabei bitte bedenken, dass der Puls
des vorderen Fahrers bei mittlerer
Geschwindigkeit ca. 10 Schläge über
dem der restlichen Gruppe liegt.
Bergauf ist der Vorteil durch den
Windschatten zu vernachlässigen,
bergab ist er dafür umso größer.

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Einerreihe
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Nach ca. 1-2 Minuten Führungsarbeit
lässt sich der Vorderste ans Ende der
Gruppe zurückfallen. Je höher die
Geschwindigkeit, desto kürzer die
Führungen.
Dabei bitte bedenken, dass der Puls
des vorderen Fahrers bei mittlerer
Geschwindigkeit ca. 10 Schläge über
dem der restlichen Gruppe liegt.
Bergauf ist der Vorteil durch den
Windschatten zu vernachlässigen,
bergab ist er dafür umso größer.

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Einerreihe
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Nach ca. 1-2 Minuten Führungsarbeit
lässt sich der Vorderste ans Ende der
Gruppe zurückfallen. Je höher die
Geschwindigkeit, desto kürzer die
Führungen.
Dabei bitte bedenken, dass der Puls
des vorderen Fahrers bei mittlerer
Geschwindigkeit ca. 10 Schläge über
dem der restlichen Gruppe liegt.
Bergauf ist der Vorteil durch den
Windschatten zu vernachlässigen,
bergab ist er dafür umso größer.

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Einerreihe
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Nach ca. 1-2 Minuten Führungsarbeit
lässt sich der Vorderste ans Ende der
Gruppe zurückfallen. Je höher die
Geschwindigkeit, desto kürzer die
Führungen.
Dabei bitte bedenken, dass der Puls
des vorderen Fahrers bei mittlerer
Geschwindigkeit ca. 10 Schläge über
dem der restlichen Gruppe liegt.
Bergauf ist der Vorteil durch den
Windschatten zu vernachlässigen,
bergab ist er dafür umso größer.

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Einerreihe
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Nach ca. 1-2 Minuten Führungsarbeit
lässt sich der Vorderste ans Ende der
Gruppe zurückfallen. Je höher die
Geschwindigkeit, desto kürzer die
Führungen.
Dabei bitte bedenken, dass der Puls
des vorderen Fahrers bei mittlerer
Geschwindigkeit ca. 10 Schläge über
dem der restlichen Gruppe liegt.
Bergauf ist der Vorteil durch den
Windschatten zu vernachlässigen,
bergab ist er dafür umso größer.

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Kopier- und Weitergaberecht, bei uns.

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Einerreihe
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Nach ca. 1-2 Minuten Führungsarbeit
lässt sich der Vorderste ans Ende der
Gruppe zurückfallen. Je höher die
Geschwindigkeit, desto kürzer die
Führungen.
Dabei bitte bedenken, dass der Puls
des vorderen Fahrers bei mittlerer
Geschwindigkeit ca. 10 Schläge über
dem der restlichen Gruppe liegt.
Bergauf ist der Vorteil durch den
Windschatten zu vernachlässigen,
bergab ist er dafür umso größer.

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Kopier- und Weitergaberecht, bei uns.

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Windschattenformationen

Einerreihe
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Nach ca. 1-2 Minuten Führungsarbeit
lässt sich der Vorderste ans Ende der
Gruppe zurückfallen. Je höher die
Geschwindigkeit, desto kürzer die
Führungen.
Dabei bitte bedenken, dass der Puls
des vorderen Fahrers bei mittlerer
Geschwindigkeit ca. 10 Schläge über
dem der restlichen Gruppe liegt.
Bergauf ist der Vorteil durch den
Windschatten zu vernachlässigen,
bergab ist er dafür umso größer.

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Einerreihe
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Nach ca. 1-2 Minuten Führungsarbeit
lässt sich der Vorderste ans Ende der
Gruppe zurückfallen. Je höher die
Geschwindigkeit, desto kürzer die
Führungen.
Dabei bitte bedenken, dass der Puls
des vorderen Fahrers bei mittlerer
Geschwindigkeit ca. 10 Schläge über
dem der restlichen Gruppe liegt.
Bergauf ist der Vorteil durch den
Windschatten zu vernachlässigen,
bergab ist er dafür umso größer.

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Kopier- und Weitergaberecht, bei uns.

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Einerreihe




Nach ca. 1-2 Minuten Führungsarbeit
lässt sich der Vorderste ans Ende der
Gruppe zurückfallen. Je höher die
Geschwindigkeit, desto kürzer die
Führungen.
Dabei bitte bedenken, dass der Puls
des vorderen Fahrers bei mittlerer
Geschwindigkeit ca. 10 Schläge über
dem der restlichen Gruppe liegt.
Bergauf ist der Vorteil durch den
Windschatten zu vernachlässigen,
bergab ist er dafür umso größer.

Jetzt fehlt der
Windschatten! Mit
konstanter
Geschwindigkeit
weiterfahren, damit
kein Loch zum
Hintermann entsteht.

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© Alle Rechte bei Bosch Engineering GmbH, auch für den Fall von Schutzrechtsanmeldungen. Jede Verfügungsbefugnis, wie
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Windschattenformationen

Einerreihe
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Nach ca. 1-2 Minuten Führungsarbeit
lässt sich der Vorderste ans Ende der
Gruppe zurückfallen. Je höher die
Geschwindigkeit, desto kürzer die
Führungen.
Dabei bitte bedenken, dass der Puls
des vorderen Fahrers bei mittlerer
Geschwindigkeit ca. 10 Schläge über
dem der restlichen Gruppe liegt.
Bergauf ist der Vorteil durch den
Windschatten zu vernachlässigen,
bergab ist er dafür umso größer.

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Einerreihe




Nach ca. 1-2 Minuten Führungsarbeit
lässt sich der Vorderste ans Ende der
Gruppe zurückfallen. Je höher die
Geschwindigkeit, desto kürzer die
Führungen.
Dabei bitte bedenken, dass der Puls
des vorderen Fahrers bei mittlerer
Geschwindigkeit ca. 10 Schläge über
dem der restlichen Gruppe liegt.
Bergauf ist der Vorteil durch den
Windschatten zu vernachlässigen,
bergab ist er dafür umso größer.

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Nach ca. 1-2 Minuten Führungsarbeit
lässt sich der Vorderste ans Ende der
Gruppe zurückfallen. Je höher die
Geschwindigkeit, desto kürzer die
Führungen.
Dabei bitte bedenken, dass der Puls
des vorderen Fahrers bei mittlerer
Geschwindigkeit ca. 10 Schläge über
dem der restlichen Gruppe liegt.
Bergauf ist der Vorteil durch den
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bergab ist er dafür umso größer.

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Nach ca. 1-2 Minuten Führungsarbeit
lässt sich der Vorderste ans Ende der
Gruppe zurückfallen. Je höher die
Geschwindigkeit, desto kürzer die
Führungen.
Dabei bitte bedenken, dass der Puls
des vorderen Fahrers bei mittlerer
Geschwindigkeit ca. 10 Schläge über
dem der restlichen Gruppe liegt.
Bergauf ist der Vorteil durch den
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bergab ist er dafür umso größer.

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Nach ca. 1-2 Minuten Führungsarbeit
lässt sich der Vorderste ans Ende der
Gruppe zurückfallen. Je höher die
Geschwindigkeit, desto kürzer die
Führungen.
Dabei bitte bedenken, dass der Puls
des vorderen Fahrers bei mittlerer
Geschwindigkeit ca. 10 Schläge über
dem der restlichen Gruppe liegt.
Bergauf ist der Vorteil durch den
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bergab ist er dafür umso größer.

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Nach ca. 1-2 Minuten Führungsarbeit
lässt sich der Vorderste ans Ende der
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Geschwindigkeit, desto kürzer die
Führungen.
Dabei bitte bedenken, dass der Puls
des vorderen Fahrers bei mittlerer
Geschwindigkeit ca. 10 Schläge über
dem der restlichen Gruppe liegt.
Bergauf ist der Vorteil durch den
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bergab ist er dafür umso größer.

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Nach ca. 1-2 Minuten Führungsarbeit
lässt sich der Vorderste ans Ende der
Gruppe zurückfallen. Je höher die
Geschwindigkeit, desto kürzer die
Führungen.
Dabei bitte bedenken, dass der Puls
des vorderen Fahrers bei mittlerer
Geschwindigkeit ca. 10 Schläge über
dem der restlichen Gruppe liegt.
Bergauf ist der Vorteil durch den
Windschatten zu vernachlässigen,
bergab ist er dafür umso größer.

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Einerreihe
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Nach ca. 1-2 Minuten Führungsarbeit
lässt sich der Vorderste ans Ende der
Gruppe zurückfallen. Je höher die
Geschwindigkeit, desto kürzer die
Führungen.
Dabei bitte bedenken, dass der Puls
des vorderen Fahrers bei mittlerer
Geschwindigkeit ca. 10 Schläge über
dem der restlichen Gruppe liegt.
Bergauf ist der Vorteil durch den
Windschatten zu vernachlässigen,
bergab ist er dafür umso größer.

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Zweierreihe


Zwei Reihen fahren in der gleichen
Geschwindigkeit nebeneinander. Ideal
fürs Grundlagentraining im Urlaub, weil
man sich gut unterhalten kann. Die
Vorderen scheren nach der
Führungsarbeit aus und reihen sich
hinten wieder ein. Dabei beschleunigen
sie kurz, um die neuen Führenden nicht
zu behindern.

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Zweierreihe


Zwei Reihen fahren in der gleichen
Geschwindigkeit nebeneinander. Ideal
fürs Grundlagentraining im Urlaub, weil
man sich gut unterhalten kann. Die
Vorderen scheren nach der
Führungsarbeit aus und reihen sich
hinten wieder ein. Dabei beschleunigen
sie kurz, um die neuen Führenden nicht
zu behindern.

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Zweierreihe


Zwei Reihen fahren in der gleichen
Geschwindigkeit nebeneinander. Ideal
fürs Grundlagentraining im Urlaub, weil
man sich gut unterhalten kann. Die
Vorderen scheren nach der
Führungsarbeit aus und reihen sich
hinten wieder ein. Dabei beschleunigen
sie kurz, um die neuen Führenden nicht
zu behindern.

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Zweierreihe


Zwei Reihen fahren in der gleichen
Geschwindigkeit nebeneinander. Ideal
fürs Grundlagentraining im Urlaub, weil
man sich gut unterhalten kann. Die
Vorderen scheren nach der
Führungsarbeit aus und reihen sich
hinten wieder ein. Dabei beschleunigen
sie kurz, um die neuen Führenden nicht
zu behindern.

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

Zwei Reihen fahren in der gleichen
Geschwindigkeit nebeneinander. Ideal
fürs Grundlagentraining im Urlaub, weil
man sich gut unterhalten kann. Die
Vorderen scheren nach der
Führungsarbeit aus und reihen sich
hinten wieder ein. Dabei beschleunigen
sie kurz, um die neuen Führenden nicht
zu behindern.

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Zwei Reihen fahren in der gleichen
Geschwindigkeit nebeneinander. Ideal
fürs Grundlagentraining im Urlaub, weil
man sich gut unterhalten kann. Die
Vorderen scheren nach der
Führungsarbeit aus und reihen sich
hinten wieder ein. Dabei beschleunigen
sie kurz, um die neuen Führenden nicht
zu behindern.

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Zweierreihe


Zwei Reihen fahren in der gleichen
Geschwindigkeit nebeneinander. Ideal
fürs Grundlagentraining im Urlaub, weil
man sich gut unterhalten kann. Die
Vorderen scheren nach der
Führungsarbeit aus und reihen sich
hinten wieder ein. Dabei beschleunigen
sie kurz, um die neuen Führenden nicht
zu behindern.

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Zweierreihe


Zwei Reihen fahren in der gleichen
Geschwindigkeit nebeneinander. Ideal
fürs Grundlagentraining im Urlaub, weil
man sich gut unterhalten kann. Die
Vorderen scheren nach der
Führungsarbeit aus und reihen sich
hinten wieder ein. Dabei beschleunigen
sie kurz, um die neuen Führenden nicht
zu behindern.

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

Zwei Reihen fahren in der gleichen
Geschwindigkeit nebeneinander. Ideal
fürs Grundlagentraining im Urlaub, weil
man sich gut unterhalten kann. Die
Vorderen scheren nach der
Führungsarbeit aus und reihen sich
hinten wieder ein. Dabei beschleunigen
sie kurz, um die neuen Führenden nicht
zu behindern.

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Zwei Reihen fahren in der gleichen
Geschwindigkeit nebeneinander. Ideal
fürs Grundlagentraining im Urlaub, weil
man sich gut unterhalten kann. Die
Vorderen scheren nach der
Führungsarbeit aus und reihen sich
hinten wieder ein. Dabei beschleunigen
sie kurz, um die neuen Führenden nicht
zu behindern.

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Zwei Reihen fahren in der gleichen
Geschwindigkeit nebeneinander. Ideal
fürs Grundlagentraining im Urlaub, weil
man sich gut unterhalten kann. Die
Vorderen scheren nach der
Führungsarbeit aus und reihen sich
hinten wieder ein. Dabei beschleunigen
sie kurz, um die neuen Führenden nicht
zu behindern.

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Zweierreihe
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Zwei Reihen fahren in der gleichen
Geschwindigkeit nebeneinander. Ideal
fürs Grundlagentraining im Urlaub, weil
man sich gut unterhalten kann. Die
Vorderen scheren nach der
Führungsarbeit aus und reihen sich
hinten wieder ein. Dabei beschleunigen
sie kurz, um die neuen Führenden nicht
zu behindern.

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Kopier- und Weitergaberecht, bei uns.

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Zweierreihe


Zwei Reihen fahren in der gleichen
Geschwindigkeit nebeneinander. Ideal
fürs Grundlagentraining im Urlaub, weil
man sich gut unterhalten kann. Die
Vorderen scheren nach der
Führungsarbeit aus und reihen sich
hinten wieder ein. Dabei beschleunigen
sie kurz, um die neuen Führenden nicht
zu behindern.

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Zwei Reihen fahren in der gleichen
Geschwindigkeit nebeneinander. Ideal
fürs Grundlagentraining im Urlaub, weil
man sich gut unterhalten kann. Die
Vorderen scheren nach der
Führungsarbeit aus und reihen sich
hinten wieder ein. Dabei beschleunigen
sie kurz, um die neuen Führenden nicht
zu behindern.

Beschleunigen
und einen kleinen
Vorsprung
herausfahren!

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Zwei Reihen fahren in der gleichen
Geschwindigkeit nebeneinander. Ideal
fürs Grundlagentraining im Urlaub, weil
man sich gut unterhalten kann. Die
Vorderen scheren nach der
Führungsarbeit aus und reihen sich
hinten wieder ein. Dabei beschleunigen
sie kurz, um die neuen Führenden nicht
zu behindern.
Jetzt fehlt der
Windschatten! Mit
konstanter
Geschwindigkeit
weiterfahren, damit
kein Loch zum
Hintermann entsteht.

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Geschwindigkeit nebeneinander. Ideal
fürs Grundlagentraining im Urlaub, weil
man sich gut unterhalten kann. Die
Vorderen scheren nach der
Führungsarbeit aus und reihen sich
hinten wieder ein. Dabei beschleunigen
sie kurz, um die neuen Führenden nicht
zu behindern.

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Kopier- und Weitergaberecht, bei uns.

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Zwei Reihen fahren in der gleichen
Geschwindigkeit nebeneinander. Ideal
fürs Grundlagentraining im Urlaub, weil
man sich gut unterhalten kann. Die
Vorderen scheren nach der
Führungsarbeit aus und reihen sich
hinten wieder ein. Dabei beschleunigen
sie kurz, um die neuen Führenden nicht
zu behindern.

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Kopier- und Weitergaberecht, bei uns.

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Zwei Reihen fahren in der gleichen
Geschwindigkeit nebeneinander. Ideal
fürs Grundlagentraining im Urlaub, weil
man sich gut unterhalten kann. Die
Vorderen scheren nach der
Führungsarbeit aus und reihen sich
hinten wieder ein. Dabei beschleunigen
sie kurz, um die neuen Führenden nicht
zu behindern.

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Geschwindigkeit nebeneinander. Ideal
fürs Grundlagentraining im Urlaub, weil
man sich gut unterhalten kann. Die
Vorderen scheren nach der
Führungsarbeit aus und reihen sich
hinten wieder ein. Dabei beschleunigen
sie kurz, um die neuen Führenden nicht
zu behindern.

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Geschwindigkeit nebeneinander. Ideal
fürs Grundlagentraining im Urlaub, weil
man sich gut unterhalten kann. Die
Vorderen scheren nach der
Führungsarbeit aus und reihen sich
hinten wieder ein. Dabei beschleunigen
sie kurz, um die neuen Führenden nicht
zu behindern.

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Kopier- und Weitergaberecht, bei uns.

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

Zwei Reihen fahren in der gleichen
Geschwindigkeit nebeneinander. Ideal
fürs Grundlagentraining im Urlaub, weil
man sich gut unterhalten kann. Die
Vorderen scheren nach der
Führungsarbeit aus und reihen sich
hinten wieder ein. Dabei beschleunigen
sie kurz, um die neuen Führenden nicht
zu behindern.

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Kopier- und Weitergaberecht, bei uns.

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Zweierreihe


Zwei Reihen fahren in der gleichen
Geschwindigkeit nebeneinander. Ideal
fürs Grundlagentraining im Urlaub, weil
man sich gut unterhalten kann. Die
Vorderen scheren nach der
Führungsarbeit aus und reihen sich
hinten wieder ein. Dabei beschleunigen
sie kurz, um die neuen Führenden nicht
zu behindern.

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Kopier- und Weitergaberecht, bei uns.

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Zweierreihe


Zwei Reihen fahren in der gleichen
Geschwindigkeit nebeneinander. Ideal
fürs Grundlagentraining im Urlaub, weil
man sich gut unterhalten kann. Die
Vorderen scheren nach der
Führungsarbeit aus und reihen sich
hinten wieder ein. Dabei beschleunigen
sie kurz, um die neuen Führenden nicht
zu behindern.

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Kopier- und Weitergaberecht, bei uns.

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Windschattenformationen

Zweierreihe mit Partnertausch


Bei dieser Variante fährt nach der
halben Führungsarbeit die linke Reihe
um eine Position nach vorne, und der
rechte Führende darf in den
Windschatten. Dadurch erhält man
wieder einen neuen Gesprächspartner
und braucht keinen Platz für eine dritte
Reihe bei der Abwechslung.

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Zweierreihe mit Partnertausch


Bei dieser Variante fährt nach der
halben Führungsarbeit die linke Reihe
um eine Position nach vorne, und der
rechte Führende darf in den
Windschatten. Dadurch erhält man
wieder einen neuen Gesprächspartner
und braucht keinen Platz für eine dritte
Reihe bei der Abwechslung.

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Zweierreihe mit Partnertausch


Bei dieser Variante fährt nach der
halben Führungsarbeit die linke Reihe
um eine Position nach vorne, und der
rechte Führende darf in den
Windschatten. Dadurch erhält man
wieder einen neuen Gesprächspartner
und braucht keinen Platz für eine dritte
Reihe bei der Abwechslung.

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Kopier- und Weitergaberecht, bei uns.

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Windschattenformationen

Zweierreihe mit Partnertausch


Bei dieser Variante fährt nach der
halben Führungsarbeit die linke Reihe
um eine Position nach vorne, und der
rechte Führende darf in den
Windschatten. Dadurch erhält man
wieder einen neuen Gesprächspartner
und braucht keinen Platz für eine dritte
Reihe bei der Abwechslung.

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Kopier- und Weitergaberecht, bei uns.

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Zweierreihe mit Partnertausch


Bei dieser Variante fährt nach der
halben Führungsarbeit die linke Reihe
um eine Position nach vorne, und der
rechte Führende darf in den
Windschatten. Dadurch erhält man
wieder einen neuen Gesprächspartner
und braucht keinen Platz für eine dritte
Reihe bei der Abwechslung.

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Kopier- und Weitergaberecht, bei uns.

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Zweierreihe mit Partnertausch


Bei dieser Variante fährt nach der
halben Führungsarbeit die linke Reihe
um eine Position nach vorne, und der
rechte Führende darf in den
Windschatten. Dadurch erhält man
wieder einen neuen Gesprächspartner
und braucht keinen Platz für eine dritte
Reihe bei der Abwechslung.

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Kopier- und Weitergaberecht, bei uns.

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Zweierreihe mit Partnertausch


Bei dieser Variante fährt nach der
halben Führungsarbeit die linke Reihe
um eine Position nach vorne, und der
rechte Führende darf in den
Windschatten. Dadurch erhält man
wieder einen neuen Gesprächspartner
und braucht keinen Platz für eine dritte
Reihe bei der Abwechslung.

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Zweierreihe mit Partnertausch


Bei dieser Variante fährt nach der
halben Führungsarbeit die linke Reihe
um eine Position nach vorne, und der
rechte Führende darf in den
Windschatten. Dadurch erhält man
wieder einen neuen Gesprächspartner
und braucht keinen Platz für eine dritte
Reihe bei der Abwechslung.

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Zweierreihe mit Partnertausch


Bei dieser Variante fährt nach der
halben Führungsarbeit die linke Reihe
um eine Position nach vorne, und der
rechte Führende darf in den
Windschatten. Dadurch erhält man
wieder einen neuen Gesprächspartner
und braucht keinen Platz für eine dritte
Reihe bei der Abwechslung.

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Zweierreihe mit Partnertausch


Bei dieser Variante fährt nach der
halben Führungsarbeit die linke Reihe
um eine Position nach vorne, und der
rechte Führende darf in den
Windschatten. Dadurch erhält man
wieder einen neuen Gesprächspartner
und braucht keinen Platz für eine dritte
Reihe bei der Abwechslung.

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Zweierreihe mit Partnertausch


Bei dieser Variante fährt nach der
halben Führungsarbeit die linke Reihe
um eine Position nach vorne, und der
rechte Führende darf in den
Windschatten. Dadurch erhält man
wieder einen neuen Gesprächspartner
und braucht keinen Platz für eine dritte
Reihe bei der Abwechslung.

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Bei dieser Variante fährt nach der
halben Führungsarbeit die linke Reihe
um eine Position nach vorne, und der
rechte Führende darf in den
Windschatten. Dadurch erhält man
wieder einen neuen Gesprächspartner
und braucht keinen Platz für eine dritte
Reihe bei der Abwechslung.

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Bei dieser Variante fährt nach der
halben Führungsarbeit die linke Reihe
um eine Position nach vorne, und der
rechte Führende darf in den
Windschatten. Dadurch erhält man
wieder einen neuen Gesprächspartner
und braucht keinen Platz für eine dritte
Reihe bei der Abwechslung.

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

Bei dieser Variante fährt nach der
halben Führungsarbeit die linke Reihe
um eine Position nach vorne, und der
rechte Führende darf in den
Windschatten. Dadurch erhält man
wieder einen neuen Gesprächspartner
und braucht keinen Platz für eine dritte
Reihe bei der Abwechslung.

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

Bei dieser Variante fährt nach der
halben Führungsarbeit die linke Reihe
um eine Position nach vorne, und der
rechte Führende darf in den
Windschatten. Dadurch erhält man
wieder einen neuen Gesprächspartner
und braucht keinen Platz für eine dritte
Reihe bei der Abwechslung.

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

Bei dieser Variante fährt nach der
halben Führungsarbeit die linke Reihe
um eine Position nach vorne, und der
rechte Führende darf in den
Windschatten. Dadurch erhält man
wieder einen neuen Gesprächspartner
und braucht keinen Platz für eine dritte
Reihe bei der Abwechslung.

06.03.2004 | BOSCH Radsportgruppe Stuttgart
© Alle Rechte bei Bosch Engineering GmbH, auch für den Fall von Schutzrechtsanmeldungen. Jede Verfügungsbefugnis, wie
Kopier- und Weitergaberecht, bei uns.

Tobias Weiß

Windschattenformationen

Zweierreihe mit Partnertausch


Bei dieser Variante fährt nach der
halben Führungsarbeit die linke Reihe
um eine Position nach vorne, und der
rechte Führende darf in den
Windschatten. Dadurch erhält man
wieder einen neuen Gesprächspartner
und braucht keinen Platz für eine dritte
Reihe bei der Abwechslung.

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Kopier- und Weitergaberecht, bei uns.

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Windschattenformationen

Zweierreihe mit Partnertausch


Bei dieser Variante fährt nach der
halben Führungsarbeit die linke Reihe
um eine Position nach vorne, und der
rechte Führende darf in den
Windschatten. Dadurch erhält man
wieder einen neuen Gesprächspartner
und braucht keinen Platz für eine dritte
Reihe bei der Abwechslung.

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Zweierreihe mit Partnertausch


Bei dieser Variante fährt nach der
halben Führungsarbeit die linke Reihe
um eine Position nach vorne, und der
rechte Führende darf in den
Windschatten. Dadurch erhält man
wieder einen neuen Gesprächspartner
und braucht keinen Platz für eine dritte
Reihe bei der Abwechslung.

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Windschattenformationen

Belgischer Kreisel




Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
Reihen nebeneinander, wobei
die linke Reihe die rechte
überholt. Diese Formation ist
ideal für Ausreißversuche mit 510 Fahrern.

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Belgischer Kreisel




Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
Reihen nebeneinander, wobei
die linke Reihe die rechte
überholt. Diese Formation ist
ideal für Ausreißversuche mit 510 Fahrern.

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Belgischer Kreisel




Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
Reihen nebeneinander, wobei
die linke Reihe die rechte
überholt. Diese Formation ist
ideal für Ausreißversuche mit 510 Fahrern.

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Belgischer Kreisel




Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
Reihen nebeneinander, wobei
die linke Reihe die rechte
überholt. Diese Formation ist
ideal für Ausreißversuche mit 510 Fahrern.

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Belgischer Kreisel




Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
Reihen nebeneinander, wobei
die linke Reihe die rechte
überholt. Diese Formation ist
ideal für Ausreißversuche mit 510 Fahrern.

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Belgischer Kreisel




Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
Reihen nebeneinander, wobei
die linke Reihe die rechte
überholt. Diese Formation ist
ideal für Ausreißversuche mit 510 Fahrern.

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



Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
Reihen nebeneinander, wobei
die linke Reihe die rechte
überholt. Diese Formation ist
ideal für Ausreißversuche mit 510 Fahrern.

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



Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
Reihen nebeneinander, wobei
die linke Reihe die rechte
überholt. Diese Formation ist
ideal für Ausreißversuche mit 510 Fahrern.

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

Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
Reihen nebeneinander, wobei
die linke Reihe die rechte
überholt. Diese Formation ist
ideal für Ausreißversuche mit 510 Fahrern.

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



Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
Reihen nebeneinander, wobei
die linke Reihe die rechte
überholt. Diese Formation ist
ideal für Ausreißversuche mit 510 Fahrern.

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



Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
Reihen nebeneinander, wobei
die linke Reihe die rechte
überholt. Diese Formation ist
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



Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
Reihen nebeneinander, wobei
die linke Reihe die rechte
überholt. Diese Formation ist
ideal für Ausreißversuche mit 510 Fahrern.

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

Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
Reihen nebeneinander, wobei
die linke Reihe die rechte
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

Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
Reihen nebeneinander, wobei
die linke Reihe die rechte
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

Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
Reihen nebeneinander, wobei
die linke Reihe die rechte
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

Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
Reihen nebeneinander, wobei
die linke Reihe die rechte
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

Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
Reihen nebeneinander, wobei
die linke Reihe die rechte
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Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
Reihen nebeneinander, wobei
die linke Reihe die rechte
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



Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
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

Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
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Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
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Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
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



Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
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die linke Reihe die rechte
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ideal für Ausreißversuche mit 510 Fahrern.

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



Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
Reihen nebeneinander, wobei
die linke Reihe die rechte
überholt. Diese Formation ist
ideal für Ausreißversuche mit 510 Fahrern.

Rechtzeitig beschleunigen,
um den Windschatten des
Vordermanns nicht zu
verpassen! Ab jetzt ist man
wieder in der schnellen
Reihe!

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Belgischer Kreisel




Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
Reihen nebeneinander, wobei
die linke Reihe die rechte
überholt. Diese Formation ist
ideal für Ausreißversuche mit 510 Fahrern.

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Belgischer Kreisel




Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
Reihen nebeneinander, wobei
die linke Reihe die rechte
überholt. Diese Formation ist
ideal für Ausreißversuche mit 510 Fahrern.

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Belgischer Kreisel




Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
Reihen nebeneinander, wobei
die linke Reihe die rechte
überholt. Diese Formation ist
ideal für Ausreißversuche mit 510 Fahrern.

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Kopier- und Weitergaberecht, bei uns.

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Windschattenformationen

Belgischer Kreisel




Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
Reihen nebeneinander, wobei
die linke Reihe die rechte
überholt. Diese Formation ist
ideal für Ausreißversuche mit 510 Fahrern.

06.03.2004 | BOSCH Radsportgruppe Stuttgart
© Alle Rechte bei Bosch Engineering GmbH, auch für den Fall von Schutzrechtsanmeldungen. Jede Verfügungsbefugnis, wie
Kopier- und Weitergaberecht, bei uns.

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Windschattenformationen

Belgischer Kreisel




Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
Reihen nebeneinander, wobei
die linke Reihe die rechte
überholt. Diese Formation ist
ideal für Ausreißversuche mit 510 Fahrern.

06.03.2004 | BOSCH Radsportgruppe Stuttgart
© Alle Rechte bei Bosch Engineering GmbH, auch für den Fall von Schutzrechtsanmeldungen. Jede Verfügungsbefugnis, wie
Kopier- und Weitergaberecht, bei uns.

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Windschattenformationen

Belgischer Kreisel




Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
Reihen nebeneinander, wobei
die linke Reihe die rechte
überholt. Diese Formation ist
ideal für Ausreißversuche mit 510 Fahrern.

06.03.2004 | BOSCH Radsportgruppe Stuttgart
© Alle Rechte bei Bosch Engineering GmbH, auch für den Fall von Schutzrechtsanmeldungen. Jede Verfügungsbefugnis, wie
Kopier- und Weitergaberecht, bei uns.

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Belgischer Kreisel




Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
Reihen nebeneinander, wobei
die linke Reihe die rechte
überholt. Diese Formation ist
ideal für Ausreißversuche mit 510 Fahrern.

06.03.2004 | BOSCH Radsportgruppe Stuttgart
© Alle Rechte bei Bosch Engineering GmbH, auch für den Fall von Schutzrechtsanmeldungen. Jede Verfügungsbefugnis, wie
Kopier- und Weitergaberecht, bei uns.

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Windschattenformationen

Belgischer Kreisel




Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
Reihen nebeneinander, wobei
die linke Reihe die rechte
überholt. Diese Formation ist
ideal für Ausreißversuche mit 510 Fahrern.

Jetzt fehlt der Windschatten!
Mit konstanter
Geschwindigkeit
weiterfahren, damit kein
Loch zum Hintermann
entsteht.

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Belgischer Kreisel




Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
Reihen nebeneinander, wobei
die linke Reihe die rechte
überholt. Diese Formation ist
ideal für Ausreißversuche mit 510 Fahrern.

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Belgischer Kreisel




Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
Reihen nebeneinander, wobei
die linke Reihe die rechte
überholt. Diese Formation ist
ideal für Ausreißversuche mit 510 Fahrern.

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Kopier- und Weitergaberecht, bei uns.

Tobias Weiß

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Belgischer Kreisel




Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
Reihen nebeneinander, wobei
die linke Reihe die rechte
überholt. Diese Formation ist
ideal für Ausreißversuche mit 510 Fahrern.

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Kopier- und Weitergaberecht, bei uns.

Tempo rechts deutlich
reduzieren, aber noch
schnell genug bleiben,
dass der Hintermann
im Windschatten nicht
bremsen muss!

Tobias Weiß

Windschattenformationen

Belgischer Kreisel




Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
Reihen nebeneinander, wobei
die linke Reihe die rechte
überholt. Diese Formation ist
ideal für Ausreißversuche mit 510 Fahrern.

Tempo rechts deutlich
reduzieren, aber noch
schnell genug bleiben,
dass der Hintermann
im Windschatten nicht
bremsen muss!

Jetzt fehlt der Windschatten!
Mit konstanter
Geschwindigkeit
weiterfahren, damit kein
Loch zum Hintermann
entsteht.
Rechtzeitig beschleunigen,
um den Windschatten des
Vordermanns nicht zu
verpassen! Ab jetzt ist man
wieder in der schnellen
Reihe!

06.03.2004 | BOSCH Radsportgruppe Stuttgart
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Tobias Weiß

Windschattenformationen

Einerreihe - Zweierreihe - Belgischer Kreisel
Beschleunigen
und einen kleinen
Vorsprung
herausfahren!

Tempo rechts deutlich
reduzieren, aber noch
schnell genug bleiben,
dass der Hintermann
im Windschatten nicht
bremsen muss!

Jetzt fehlt der Windschatten!
Mit konstanter
Geschwindigkeit
weiterfahren, damit kein
Loch zum Hintermann
entsteht.
Rechtzeitig beschleunigen,
um den Windschatten des
Vordermanns nicht zu
verpassen! Ab jetzt ist man
wieder in der schnellen
Reihe!
06.03.2004 | BOSCH Radsportgruppe Stuttgart
© Alle Rechte bei Bosch Engineering GmbH, auch für den Fall von Schutzrechtsanmeldungen. Jede Verfügungsbefugnis, wie
Kopier- und Weitergaberecht, bei uns.

Tobias Weiß


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Windschattenformationen

Inhalt
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Einerreihe
Zweierreihe
Zweierreihe mit Partnertausch
Belgischer Kreisel
Zusammenfassung

Die Folien laufen automatisch ab (Dauer ca. 4 min.). Bei Bedarf
können Sie mit den Cursortasten vor- und zurückblättern.

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Einerreihe
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Nach ca. 1-2 Minuten Führungsarbeit
lässt sich der Vorderste ans Ende der
Gruppe zurückfallen. Je höher die
Geschwindigkeit, desto kürzer die
Führungen.
Dabei bitte bedenken, dass der Puls
des vorderen Fahrers bei mittlerer
Geschwindigkeit ca. 10 Schläge über
dem der restlichen Gruppe liegt.
Bergauf ist der Vorteil durch den
Windschatten zu vernachlässigen,
bergab ist er dafür umso größer.

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Fahrtrichtung

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Einerreihe
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Nach ca. 1-2 Minuten Führungsarbeit
lässt sich der Vorderste ans Ende der
Gruppe zurückfallen. Je höher die
Geschwindigkeit, desto kürzer die
Führungen.
Dabei bitte bedenken, dass der Puls
des vorderen Fahrers bei mittlerer
Geschwindigkeit ca. 10 Schläge über
dem der restlichen Gruppe liegt.
Bergauf ist der Vorteil durch den
Windschatten zu vernachlässigen,
bergab ist er dafür umso größer.

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Einerreihe
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Nach ca. 1-2 Minuten Führungsarbeit
lässt sich der Vorderste ans Ende der
Gruppe zurückfallen. Je höher die
Geschwindigkeit, desto kürzer die
Führungen.
Dabei bitte bedenken, dass der Puls
des vorderen Fahrers bei mittlerer
Geschwindigkeit ca. 10 Schläge über
dem der restlichen Gruppe liegt.
Bergauf ist der Vorteil durch den
Windschatten zu vernachlässigen,
bergab ist er dafür umso größer.

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Einerreihe
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Nach ca. 1-2 Minuten Führungsarbeit
lässt sich der Vorderste ans Ende der
Gruppe zurückfallen. Je höher die
Geschwindigkeit, desto kürzer die
Führungen.
Dabei bitte bedenken, dass der Puls
des vorderen Fahrers bei mittlerer
Geschwindigkeit ca. 10 Schläge über
dem der restlichen Gruppe liegt.
Bergauf ist der Vorteil durch den
Windschatten zu vernachlässigen,
bergab ist er dafür umso größer.

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Nach ca. 1-2 Minuten Führungsarbeit
lässt sich der Vorderste ans Ende der
Gruppe zurückfallen. Je höher die
Geschwindigkeit, desto kürzer die
Führungen.
Dabei bitte bedenken, dass der Puls
des vorderen Fahrers bei mittlerer
Geschwindigkeit ca. 10 Schläge über
dem der restlichen Gruppe liegt.
Bergauf ist der Vorteil durch den
Windschatten zu vernachlässigen,
bergab ist er dafür umso größer.

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Einerreihe
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Nach ca. 1-2 Minuten Führungsarbeit
lässt sich der Vorderste ans Ende der
Gruppe zurückfallen. Je höher die
Geschwindigkeit, desto kürzer die
Führungen.
Dabei bitte bedenken, dass der Puls
des vorderen Fahrers bei mittlerer
Geschwindigkeit ca. 10 Schläge über
dem der restlichen Gruppe liegt.
Bergauf ist der Vorteil durch den
Windschatten zu vernachlässigen,
bergab ist er dafür umso größer.

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Nach ca. 1-2 Minuten Führungsarbeit
lässt sich der Vorderste ans Ende der
Gruppe zurückfallen. Je höher die
Geschwindigkeit, desto kürzer die
Führungen.
Dabei bitte bedenken, dass der Puls
des vorderen Fahrers bei mittlerer
Geschwindigkeit ca. 10 Schläge über
dem der restlichen Gruppe liegt.
Bergauf ist der Vorteil durch den
Windschatten zu vernachlässigen,
bergab ist er dafür umso größer.

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Nach ca. 1-2 Minuten Führungsarbeit
lässt sich der Vorderste ans Ende der
Gruppe zurückfallen. Je höher die
Geschwindigkeit, desto kürzer die
Führungen.
Dabei bitte bedenken, dass der Puls
des vorderen Fahrers bei mittlerer
Geschwindigkeit ca. 10 Schläge über
dem der restlichen Gruppe liegt.
Bergauf ist der Vorteil durch den
Windschatten zu vernachlässigen,
bergab ist er dafür umso größer.

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Nach ca. 1-2 Minuten Führungsarbeit
lässt sich der Vorderste ans Ende der
Gruppe zurückfallen. Je höher die
Geschwindigkeit, desto kürzer die
Führungen.
Dabei bitte bedenken, dass der Puls
des vorderen Fahrers bei mittlerer
Geschwindigkeit ca. 10 Schläge über
dem der restlichen Gruppe liegt.
Bergauf ist der Vorteil durch den
Windschatten zu vernachlässigen,
bergab ist er dafür umso größer.

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Nach ca. 1-2 Minuten Führungsarbeit
lässt sich der Vorderste ans Ende der
Gruppe zurückfallen. Je höher die
Geschwindigkeit, desto kürzer die
Führungen.
Dabei bitte bedenken, dass der Puls
des vorderen Fahrers bei mittlerer
Geschwindigkeit ca. 10 Schläge über
dem der restlichen Gruppe liegt.
Bergauf ist der Vorteil durch den
Windschatten zu vernachlässigen,
bergab ist er dafür umso größer.

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Nach ca. 1-2 Minuten Führungsarbeit
lässt sich der Vorderste ans Ende der
Gruppe zurückfallen. Je höher die
Geschwindigkeit, desto kürzer die
Führungen.
Dabei bitte bedenken, dass der Puls
des vorderen Fahrers bei mittlerer
Geschwindigkeit ca. 10 Schläge über
dem der restlichen Gruppe liegt.
Bergauf ist der Vorteil durch den
Windschatten zu vernachlässigen,
bergab ist er dafür umso größer.

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Einerreihe
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Nach ca. 1-2 Minuten Führungsarbeit
lässt sich der Vorderste ans Ende der
Gruppe zurückfallen. Je höher die
Geschwindigkeit, desto kürzer die
Führungen.
Dabei bitte bedenken, dass der Puls
des vorderen Fahrers bei mittlerer
Geschwindigkeit ca. 10 Schläge über
dem der restlichen Gruppe liegt.
Bergauf ist der Vorteil durch den
Windschatten zu vernachlässigen,
bergab ist er dafür umso größer.

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Kopier- und Weitergaberecht, bei uns.

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Einerreihe
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Nach ca. 1-2 Minuten Führungsarbeit
lässt sich der Vorderste ans Ende der
Gruppe zurückfallen. Je höher die
Geschwindigkeit, desto kürzer die
Führungen.
Dabei bitte bedenken, dass der Puls
des vorderen Fahrers bei mittlerer
Geschwindigkeit ca. 10 Schläge über
dem der restlichen Gruppe liegt.
Bergauf ist der Vorteil durch den
Windschatten zu vernachlässigen,
bergab ist er dafür umso größer.

Jetzt fehlt der
Windschatten! Mit
konstanter
Geschwindigkeit
weiterfahren, damit
kein Loch zum
Hintermann entsteht.

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Einerreihe
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Nach ca. 1-2 Minuten Führungsarbeit
lässt sich der Vorderste ans Ende der
Gruppe zurückfallen. Je höher die
Geschwindigkeit, desto kürzer die
Führungen.
Dabei bitte bedenken, dass der Puls
des vorderen Fahrers bei mittlerer
Geschwindigkeit ca. 10 Schläge über
dem der restlichen Gruppe liegt.
Bergauf ist der Vorteil durch den
Windschatten zu vernachlässigen,
bergab ist er dafür umso größer.

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Nach ca. 1-2 Minuten Führungsarbeit
lässt sich der Vorderste ans Ende der
Gruppe zurückfallen. Je höher die
Geschwindigkeit, desto kürzer die
Führungen.
Dabei bitte bedenken, dass der Puls
des vorderen Fahrers bei mittlerer
Geschwindigkeit ca. 10 Schläge über
dem der restlichen Gruppe liegt.
Bergauf ist der Vorteil durch den
Windschatten zu vernachlässigen,
bergab ist er dafür umso größer.

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Einerreihe
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Nach ca. 1-2 Minuten Führungsarbeit
lässt sich der Vorderste ans Ende der
Gruppe zurückfallen. Je höher die
Geschwindigkeit, desto kürzer die
Führungen.
Dabei bitte bedenken, dass der Puls
des vorderen Fahrers bei mittlerer
Geschwindigkeit ca. 10 Schläge über
dem der restlichen Gruppe liegt.
Bergauf ist der Vorteil durch den
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bergab ist er dafür umso größer.

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Nach ca. 1-2 Minuten Führungsarbeit
lässt sich der Vorderste ans Ende der
Gruppe zurückfallen. Je höher die
Geschwindigkeit, desto kürzer die
Führungen.
Dabei bitte bedenken, dass der Puls
des vorderen Fahrers bei mittlerer
Geschwindigkeit ca. 10 Schläge über
dem der restlichen Gruppe liegt.
Bergauf ist der Vorteil durch den
Windschatten zu vernachlässigen,
bergab ist er dafür umso größer.

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Einerreihe
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Nach ca. 1-2 Minuten Führungsarbeit
lässt sich der Vorderste ans Ende der
Gruppe zurückfallen. Je höher die
Geschwindigkeit, desto kürzer die
Führungen.
Dabei bitte bedenken, dass der Puls
des vorderen Fahrers bei mittlerer
Geschwindigkeit ca. 10 Schläge über
dem der restlichen Gruppe liegt.
Bergauf ist der Vorteil durch den
Windschatten zu vernachlässigen,
bergab ist er dafür umso größer.

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Einerreihe
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Nach ca. 1-2 Minuten Führungsarbeit
lässt sich der Vorderste ans Ende der
Gruppe zurückfallen. Je höher die
Geschwindigkeit, desto kürzer die
Führungen.
Dabei bitte bedenken, dass der Puls
des vorderen Fahrers bei mittlerer
Geschwindigkeit ca. 10 Schläge über
dem der restlichen Gruppe liegt.
Bergauf ist der Vorteil durch den
Windschatten zu vernachlässigen,
bergab ist er dafür umso größer.

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© Alle Rechte bei Bosch Engineering GmbH, auch für den Fall von Schutzrechtsanmeldungen. Jede Verfügungsbefugnis, wie
Kopier- und Weitergaberecht, bei uns.

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Einerreihe
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Nach ca. 1-2 Minuten Führungsarbeit
lässt sich der Vorderste ans Ende der
Gruppe zurückfallen. Je höher die
Geschwindigkeit, desto kürzer die
Führungen.
Dabei bitte bedenken, dass der Puls
des vorderen Fahrers bei mittlerer
Geschwindigkeit ca. 10 Schläge über
dem der restlichen Gruppe liegt.
Bergauf ist der Vorteil durch den
Windschatten zu vernachlässigen,
bergab ist er dafür umso größer.

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Kopier- und Weitergaberecht, bei uns.

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Einerreihe
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Nach ca. 1-2 Minuten Führungsarbeit
lässt sich der Vorderste ans Ende der
Gruppe zurückfallen. Je höher die
Geschwindigkeit, desto kürzer die
Führungen.
Dabei bitte bedenken, dass der Puls
des vorderen Fahrers bei mittlerer
Geschwindigkeit ca. 10 Schläge über
dem der restlichen Gruppe liegt.
Bergauf ist der Vorteil durch den
Windschatten zu vernachlässigen,
bergab ist er dafür umso größer.

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Zweierreihe
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Zwei Reihen fahren in der gleichen
Geschwindigkeit nebeneinander. Ideal
fürs Grundlagentraining im Urlaub, weil
man sich gut unterhalten kann. Die
Vorderen scheren nach der
Führungsarbeit aus und reihen sich
hinten wieder ein. Dabei beschleunigen
sie kurz, um die neuen Führenden nicht
zu behindern.

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Zweierreihe


Zwei Reihen fahren in der gleichen
Geschwindigkeit nebeneinander. Ideal
fürs Grundlagentraining im Urlaub, weil
man sich gut unterhalten kann. Die
Vorderen scheren nach der
Führungsarbeit aus und reihen sich
hinten wieder ein. Dabei beschleunigen
sie kurz, um die neuen Führenden nicht
zu behindern.

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Zweierreihe


Zwei Reihen fahren in der gleichen
Geschwindigkeit nebeneinander. Ideal
fürs Grundlagentraining im Urlaub, weil
man sich gut unterhalten kann. Die
Vorderen scheren nach der
Führungsarbeit aus und reihen sich
hinten wieder ein. Dabei beschleunigen
sie kurz, um die neuen Führenden nicht
zu behindern.

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Zweierreihe


Zwei Reihen fahren in der gleichen
Geschwindigkeit nebeneinander. Ideal
fürs Grundlagentraining im Urlaub, weil
man sich gut unterhalten kann. Die
Vorderen scheren nach der
Führungsarbeit aus und reihen sich
hinten wieder ein. Dabei beschleunigen
sie kurz, um die neuen Führenden nicht
zu behindern.

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Zweierreihe


Zwei Reihen fahren in der gleichen
Geschwindigkeit nebeneinander. Ideal
fürs Grundlagentraining im Urlaub, weil
man sich gut unterhalten kann. Die
Vorderen scheren nach der
Führungsarbeit aus und reihen sich
hinten wieder ein. Dabei beschleunigen
sie kurz, um die neuen Führenden nicht
zu behindern.

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Zweierreihe
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Zwei Reihen fahren in der gleichen
Geschwindigkeit nebeneinander. Ideal
fürs Grundlagentraining im Urlaub, weil
man sich gut unterhalten kann. Die
Vorderen scheren nach der
Führungsarbeit aus und reihen sich
hinten wieder ein. Dabei beschleunigen
sie kurz, um die neuen Führenden nicht
zu behindern.

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Zweierreihe
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Zwei Reihen fahren in der gleichen
Geschwindigkeit nebeneinander. Ideal
fürs Grundlagentraining im Urlaub, weil
man sich gut unterhalten kann. Die
Vorderen scheren nach der
Führungsarbeit aus und reihen sich
hinten wieder ein. Dabei beschleunigen
sie kurz, um die neuen Führenden nicht
zu behindern.

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Zweierreihe
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Zwei Reihen fahren in der gleichen
Geschwindigkeit nebeneinander. Ideal
fürs Grundlagentraining im Urlaub, weil
man sich gut unterhalten kann. Die
Vorderen scheren nach der
Führungsarbeit aus und reihen sich
hinten wieder ein. Dabei beschleunigen
sie kurz, um die neuen Führenden nicht
zu behindern.

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Zweierreihe
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Zwei Reihen fahren in der gleichen
Geschwindigkeit nebeneinander. Ideal
fürs Grundlagentraining im Urlaub, weil
man sich gut unterhalten kann. Die
Vorderen scheren nach der
Führungsarbeit aus und reihen sich
hinten wieder ein. Dabei beschleunigen
sie kurz, um die neuen Führenden nicht
zu behindern.

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Zweierreihe
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Zwei Reihen fahren in der gleichen
Geschwindigkeit nebeneinander. Ideal
fürs Grundlagentraining im Urlaub, weil
man sich gut unterhalten kann. Die
Vorderen scheren nach der
Führungsarbeit aus und reihen sich
hinten wieder ein. Dabei beschleunigen
sie kurz, um die neuen Führenden nicht
zu behindern.

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Zweierreihe
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Zwei Reihen fahren in der gleichen
Geschwindigkeit nebeneinander. Ideal
fürs Grundlagentraining im Urlaub, weil
man sich gut unterhalten kann. Die
Vorderen scheren nach der
Führungsarbeit aus und reihen sich
hinten wieder ein. Dabei beschleunigen
sie kurz, um die neuen Führenden nicht
zu behindern.

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Kopier- und Weitergaberecht, bei uns.

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Zweierreihe
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Zwei Reihen fahren in der gleichen
Geschwindigkeit nebeneinander. Ideal
fürs Grundlagentraining im Urlaub, weil
man sich gut unterhalten kann. Die
Vorderen scheren nach der
Führungsarbeit aus und reihen sich
hinten wieder ein. Dabei beschleunigen
sie kurz, um die neuen Führenden nicht
zu behindern.

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Kopier- und Weitergaberecht, bei uns.

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Zweierreihe
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Zwei Reihen fahren in der gleichen
Geschwindigkeit nebeneinander. Ideal
fürs Grundlagentraining im Urlaub, weil
man sich gut unterhalten kann. Die
Vorderen scheren nach der
Führungsarbeit aus und reihen sich
hinten wieder ein. Dabei beschleunigen
sie kurz, um die neuen Führenden nicht
zu behindern.

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Kopier- und Weitergaberecht, bei uns.

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Zweierreihe
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Zwei Reihen fahren in der gleichen
Geschwindigkeit nebeneinander. Ideal
fürs Grundlagentraining im Urlaub, weil
man sich gut unterhalten kann. Die
Vorderen scheren nach der
Führungsarbeit aus und reihen sich
hinten wieder ein. Dabei beschleunigen
sie kurz, um die neuen Führenden nicht
zu behindern.

Beschleunigen
und einen kleinen
Vorsprung
herausfahren!

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Zwei Reihen fahren in der gleichen
Geschwindigkeit nebeneinander. Ideal
fürs Grundlagentraining im Urlaub, weil
man sich gut unterhalten kann. Die
Vorderen scheren nach der
Führungsarbeit aus und reihen sich
hinten wieder ein. Dabei beschleunigen
sie kurz, um die neuen Führenden nicht
zu behindern.
Jetzt fehlt der
Windschatten! Mit
konstanter
Geschwindigkeit
weiterfahren, damit
kein Loch zum
Hintermann entsteht.

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Zwei Reihen fahren in der gleichen
Geschwindigkeit nebeneinander. Ideal
fürs Grundlagentraining im Urlaub, weil
man sich gut unterhalten kann. Die
Vorderen scheren nach der
Führungsarbeit aus und reihen sich
hinten wieder ein. Dabei beschleunigen
sie kurz, um die neuen Führenden nicht
zu behindern.

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Zwei Reihen fahren in der gleichen
Geschwindigkeit nebeneinander. Ideal
fürs Grundlagentraining im Urlaub, weil
man sich gut unterhalten kann. Die
Vorderen scheren nach der
Führungsarbeit aus und reihen sich
hinten wieder ein. Dabei beschleunigen
sie kurz, um die neuen Führenden nicht
zu behindern.

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Kopier- und Weitergaberecht, bei uns.

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Zwei Reihen fahren in der gleichen
Geschwindigkeit nebeneinander. Ideal
fürs Grundlagentraining im Urlaub, weil
man sich gut unterhalten kann. Die
Vorderen scheren nach der
Führungsarbeit aus und reihen sich
hinten wieder ein. Dabei beschleunigen
sie kurz, um die neuen Führenden nicht
zu behindern.

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Kopier- und Weitergaberecht, bei uns.

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

Zwei Reihen fahren in der gleichen
Geschwindigkeit nebeneinander. Ideal
fürs Grundlagentraining im Urlaub, weil
man sich gut unterhalten kann. Die
Vorderen scheren nach der
Führungsarbeit aus und reihen sich
hinten wieder ein. Dabei beschleunigen
sie kurz, um die neuen Führenden nicht
zu behindern.

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Zwei Reihen fahren in der gleichen
Geschwindigkeit nebeneinander. Ideal
fürs Grundlagentraining im Urlaub, weil
man sich gut unterhalten kann. Die
Vorderen scheren nach der
Führungsarbeit aus und reihen sich
hinten wieder ein. Dabei beschleunigen
sie kurz, um die neuen Führenden nicht
zu behindern.

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Zweierreihe
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Zwei Reihen fahren in der gleichen
Geschwindigkeit nebeneinander. Ideal
fürs Grundlagentraining im Urlaub, weil
man sich gut unterhalten kann. Die
Vorderen scheren nach der
Führungsarbeit aus und reihen sich
hinten wieder ein. Dabei beschleunigen
sie kurz, um die neuen Führenden nicht
zu behindern.

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Zwei Reihen fahren in der gleichen
Geschwindigkeit nebeneinander. Ideal
fürs Grundlagentraining im Urlaub, weil
man sich gut unterhalten kann. Die
Vorderen scheren nach der
Führungsarbeit aus und reihen sich
hinten wieder ein. Dabei beschleunigen
sie kurz, um die neuen Führenden nicht
zu behindern.

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© Alle Rechte bei Bosch Engineering GmbH, auch für den Fall von Schutzrechtsanmeldungen. Jede Verfügungsbefugnis, wie
Kopier- und Weitergaberecht, bei uns.

Tobias Weiß

Windschattenformationen

Zweierreihe


Zwei Reihen fahren in der gleichen
Geschwindigkeit nebeneinander. Ideal
fürs Grundlagentraining im Urlaub, weil
man sich gut unterhalten kann. Die
Vorderen scheren nach der
Führungsarbeit aus und reihen sich
hinten wieder ein. Dabei beschleunigen
sie kurz, um die neuen Führenden nicht
zu behindern.

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Windschattenformationen

Zweierreihe mit Partnertausch


Bei dieser Variante fährt nach der
halben Führungsarbeit die linke Reihe
um eine Position nach vorne, und der
rechte Führende darf in den
Windschatten. Dadurch erhält man
wieder einen neuen Gesprächspartner
und braucht keinen Platz für eine dritte
Reihe bei der Abwechslung.

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Zweierreihe mit Partnertausch


Bei dieser Variante fährt nach der
halben Führungsarbeit die linke Reihe
um eine Position nach vorne, und der
rechte Führende darf in den
Windschatten. Dadurch erhält man
wieder einen neuen Gesprächspartner
und braucht keinen Platz für eine dritte
Reihe bei der Abwechslung.

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Zweierreihe mit Partnertausch


Bei dieser Variante fährt nach der
halben Führungsarbeit die linke Reihe
um eine Position nach vorne, und der
rechte Führende darf in den
Windschatten. Dadurch erhält man
wieder einen neuen Gesprächspartner
und braucht keinen Platz für eine dritte
Reihe bei der Abwechslung.

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

Bei dieser Variante fährt nach der
halben Führungsarbeit die linke Reihe
um eine Position nach vorne, und der
rechte Führende darf in den
Windschatten. Dadurch erhält man
wieder einen neuen Gesprächspartner
und braucht keinen Platz für eine dritte
Reihe bei der Abwechslung.

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

Bei dieser Variante fährt nach der
halben Führungsarbeit die linke Reihe
um eine Position nach vorne, und der
rechte Führende darf in den
Windschatten. Dadurch erhält man
wieder einen neuen Gesprächspartner
und braucht keinen Platz für eine dritte
Reihe bei der Abwechslung.

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

Bei dieser Variante fährt nach der
halben Führungsarbeit die linke Reihe
um eine Position nach vorne, und der
rechte Führende darf in den
Windschatten. Dadurch erhält man
wieder einen neuen Gesprächspartner
und braucht keinen Platz für eine dritte
Reihe bei der Abwechslung.

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

Bei dieser Variante fährt nach der
halben Führungsarbeit die linke Reihe
um eine Position nach vorne, und der
rechte Führende darf in den
Windschatten. Dadurch erhält man
wieder einen neuen Gesprächspartner
und braucht keinen Platz für eine dritte
Reihe bei der Abwechslung.

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Bei dieser Variante fährt nach der
halben Führungsarbeit die linke Reihe
um eine Position nach vorne, und der
rechte Führende darf in den
Windschatten. Dadurch erhält man
wieder einen neuen Gesprächspartner
und braucht keinen Platz für eine dritte
Reihe bei der Abwechslung.

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Bei dieser Variante fährt nach der
halben Führungsarbeit die linke Reihe
um eine Position nach vorne, und der
rechte Führende darf in den
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wieder einen neuen Gesprächspartner
und braucht keinen Platz für eine dritte
Reihe bei der Abwechslung.

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Bei dieser Variante fährt nach der
halben Führungsarbeit die linke Reihe
um eine Position nach vorne, und der
rechte Führende darf in den
Windschatten. Dadurch erhält man
wieder einen neuen Gesprächspartner
und braucht keinen Platz für eine dritte
Reihe bei der Abwechslung.

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Bei dieser Variante fährt nach der
halben Führungsarbeit die linke Reihe
um eine Position nach vorne, und der
rechte Führende darf in den
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halben Führungsarbeit die linke Reihe
um eine Position nach vorne, und der
rechte Führende darf in den
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wieder einen neuen Gesprächspartner
und braucht keinen Platz für eine dritte
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um eine Position nach vorne, und der
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wieder einen neuen Gesprächspartner
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halben Führungsarbeit die linke Reihe
um eine Position nach vorne, und der
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und braucht keinen Platz für eine dritte
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Bei dieser Variante fährt nach der
halben Führungsarbeit die linke Reihe
um eine Position nach vorne, und der
rechte Führende darf in den
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wieder einen neuen Gesprächspartner
und braucht keinen Platz für eine dritte
Reihe bei der Abwechslung.

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

Bei dieser Variante fährt nach der
halben Führungsarbeit die linke Reihe
um eine Position nach vorne, und der
rechte Führende darf in den
Windschatten. Dadurch erhält man
wieder einen neuen Gesprächspartner
und braucht keinen Platz für eine dritte
Reihe bei der Abwechslung.

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

Bei dieser Variante fährt nach der
halben Führungsarbeit die linke Reihe
um eine Position nach vorne, und der
rechte Führende darf in den
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Reihe bei der Abwechslung.

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Zweierreihe mit Partnertausch


Bei dieser Variante fährt nach der
halben Führungsarbeit die linke Reihe
um eine Position nach vorne, und der
rechte Führende darf in den
Windschatten. Dadurch erhält man
wieder einen neuen Gesprächspartner
und braucht keinen Platz für eine dritte
Reihe bei der Abwechslung.

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Kopier- und Weitergaberecht, bei uns.

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Zweierreihe mit Partnertausch


Bei dieser Variante fährt nach der
halben Führungsarbeit die linke Reihe
um eine Position nach vorne, und der
rechte Führende darf in den
Windschatten. Dadurch erhält man
wieder einen neuen Gesprächspartner
und braucht keinen Platz für eine dritte
Reihe bei der Abwechslung.

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Windschattenformationen

Belgischer Kreisel




Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
Reihen nebeneinander, wobei
die linke Reihe die rechte
überholt. Diese Formation ist
ideal für Ausreißversuche mit 510 Fahrern.

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Belgischer Kreisel




Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
Reihen nebeneinander, wobei
die linke Reihe die rechte
überholt. Diese Formation ist
ideal für Ausreißversuche mit 510 Fahrern.

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Belgischer Kreisel




Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
Reihen nebeneinander, wobei
die linke Reihe die rechte
überholt. Diese Formation ist
ideal für Ausreißversuche mit 510 Fahrern.

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Belgischer Kreisel




Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
Reihen nebeneinander, wobei
die linke Reihe die rechte
überholt. Diese Formation ist
ideal für Ausreißversuche mit 510 Fahrern.

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

Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
Reihen nebeneinander, wobei
die linke Reihe die rechte
überholt. Diese Formation ist
ideal für Ausreißversuche mit 510 Fahrern.

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



Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
Reihen nebeneinander, wobei
die linke Reihe die rechte
überholt. Diese Formation ist
ideal für Ausreißversuche mit 510 Fahrern.

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

Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
Reihen nebeneinander, wobei
die linke Reihe die rechte
überholt. Diese Formation ist
ideal für Ausreißversuche mit 510 Fahrern.

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Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
Reihen nebeneinander, wobei
die linke Reihe die rechte
überholt. Diese Formation ist
ideal für Ausreißversuche mit 510 Fahrern.

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Belgischer Kreisel
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Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
Reihen nebeneinander, wobei
die linke Reihe die rechte
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Belgischer Kreisel
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Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
Reihen nebeneinander, wobei
die linke Reihe die rechte
überholt. Diese Formation ist
ideal für Ausreißversuche mit 510 Fahrern.

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Belgischer Kreisel
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Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
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Belgischer Kreisel
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Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
Reihen nebeneinander, wobei
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Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
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Belgischer Kreisel
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Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
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Belgischer Kreisel
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Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
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Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
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Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
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Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
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Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
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die linke Reihe die rechte
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Belgischer Kreisel
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Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
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die linke Reihe die rechte
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Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
Reihen nebeneinander, wobei
die linke Reihe die rechte
überholt. Diese Formation ist
ideal für Ausreißversuche mit 510 Fahrern.

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Belgischer Kreisel




Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
Reihen nebeneinander, wobei
die linke Reihe die rechte
überholt. Diese Formation ist
ideal für Ausreißversuche mit 510 Fahrern.

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Belgischer Kreisel
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

Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
Reihen nebeneinander, wobei
die linke Reihe die rechte
überholt. Diese Formation ist
ideal für Ausreißversuche mit 510 Fahrern.

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Belgischer Kreisel


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Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
Reihen nebeneinander, wobei
die linke Reihe die rechte
überholt. Diese Formation ist
ideal für Ausreißversuche mit 510 Fahrern.

Rechtzeitig beschleunigen,
um den Windschatten des
Vordermanns nicht zu
verpassen! Ab jetzt ist man
wieder in der schnellen
Reihe!

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Belgischer Kreisel
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überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
Reihen nebeneinander, wobei
die linke Reihe die rechte
überholt. Diese Formation ist
ideal für Ausreißversuche mit 510 Fahrern.

06.03.2004 | BOSCH Radsportgruppe Stuttgart
© Alle Rechte bei Bosch Engineering GmbH, auch für den Fall von Schutzrechtsanmeldungen. Jede Verfügungsbefugnis, wie
Kopier- und Weitergaberecht, bei uns.

Tobias Weiß

Windschattenformationen

Belgischer Kreisel


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Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
Reihen nebeneinander, wobei
die linke Reihe die rechte
überholt. Diese Formation ist
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Belgischer Kreisel
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Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
Reihen nebeneinander, wobei
die linke Reihe die rechte
überholt. Diese Formation ist
ideal für Ausreißversuche mit 510 Fahrern.

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Belgischer Kreisel
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Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
Reihen nebeneinander, wobei
die linke Reihe die rechte
überholt. Diese Formation ist
ideal für Ausreißversuche mit 510 Fahrern.

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Belgischer Kreisel
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Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
Reihen nebeneinander, wobei
die linke Reihe die rechte
überholt. Diese Formation ist
ideal für Ausreißversuche mit 510 Fahrern.

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Belgischer Kreisel
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Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
Reihen nebeneinander, wobei
die linke Reihe die rechte
überholt. Diese Formation ist
ideal für Ausreißversuche mit 510 Fahrern.

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Belgischer Kreisel


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Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
Reihen nebeneinander, wobei
die linke Reihe die rechte
überholt. Diese Formation ist
ideal für Ausreißversuche mit 510 Fahrern.

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Belgischer Kreisel


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Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
Reihen nebeneinander, wobei
die linke Reihe die rechte
überholt. Diese Formation ist
ideal für Ausreißversuche mit 510 Fahrern.

Jetzt fehlt der Windschatten!
Mit konstanter
Geschwindigkeit
weiterfahren, damit kein
Loch zum Hintermann
entsteht.

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Belgischer Kreisel
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Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
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Reihen nebeneinander, wobei
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Belgischer Kreisel
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Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
Reihen nebeneinander, wobei
die linke Reihe die rechte
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ideal für Ausreißversuche mit 510 Fahrern.

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Belgischer Kreisel
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Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
Reihen nebeneinander, wobei
die linke Reihe die rechte
überholt. Diese Formation ist
ideal für Ausreißversuche mit 510 Fahrern.

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Kopier- und Weitergaberecht, bei uns.

Tempo rechts deutlich
reduzieren, aber noch
schnell genug bleiben,
dass der Hintermann
im Windschatten nicht
bremsen muss!

Tobias Weiß

Windschattenformationen

Belgischer Kreisel


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Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
Reihen nebeneinander, wobei
die linke Reihe die rechte
überholt. Diese Formation ist
ideal für Ausreißversuche mit 510 Fahrern.

Tempo rechts deutlich
reduzieren, aber noch
schnell genug bleiben,
dass der Hintermann
im Windschatten nicht
bremsen muss!

Jetzt fehlt der Windschatten!
Mit konstanter
Geschwindigkeit
weiterfahren, damit kein
Loch zum Hintermann
entsteht.
Rechtzeitig beschleunigen,
um den Windschatten des
Vordermanns nicht zu
verpassen! Ab jetzt ist man
wieder in der schnellen
Reihe!

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Windschattenformationen

Einerreihe - Zweierreihe - Belgischer Kreisel
Beschleunigen
und einen kleinen
Vorsprung
herausfahren!

Tempo rechts deutlich
reduzieren, aber noch
schnell genug bleiben,
dass der Hintermann
im Windschatten nicht
bremsen muss!

Jetzt fehlt der Windschatten!
Mit konstanter
Geschwindigkeit
weiterfahren, damit kein
Loch zum Hintermann
entsteht.
Rechtzeitig beschleunigen,
um den Windschatten des
Vordermanns nicht zu
verpassen! Ab jetzt ist man
wieder in der schnellen
Reihe!
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Windschattenformationen

Inhalt
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Einerreihe
Zweierreihe
Zweierreihe mit Partnertausch
Belgischer Kreisel
Zusammenfassung

Die Folien laufen automatisch ab (Dauer ca. 4 min.). Bei Bedarf
können Sie mit den Cursortasten vor- und zurückblättern.

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Windschattenformationen

Einerreihe




Nach ca. 1-2 Minuten Führungsarbeit
lässt sich der Vorderste ans Ende der
Gruppe zurückfallen. Je höher die
Geschwindigkeit, desto kürzer die
Führungen.
Dabei bitte bedenken, dass der Puls
des vorderen Fahrers bei mittlerer
Geschwindigkeit ca. 10 Schläge über
dem der restlichen Gruppe liegt.
Bergauf ist der Vorteil durch den
Windschatten zu vernachlässigen,
bergab ist er dafür umso größer.

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Fahrtrichtung

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Einerreihe
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Nach ca. 1-2 Minuten Führungsarbeit
lässt sich der Vorderste ans Ende der
Gruppe zurückfallen. Je höher die
Geschwindigkeit, desto kürzer die
Führungen.
Dabei bitte bedenken, dass der Puls
des vorderen Fahrers bei mittlerer
Geschwindigkeit ca. 10 Schläge über
dem der restlichen Gruppe liegt.
Bergauf ist der Vorteil durch den
Windschatten zu vernachlässigen,
bergab ist er dafür umso größer.

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Einerreihe
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Nach ca. 1-2 Minuten Führungsarbeit
lässt sich der Vorderste ans Ende der
Gruppe zurückfallen. Je höher die
Geschwindigkeit, desto kürzer die
Führungen.
Dabei bitte bedenken, dass der Puls
des vorderen Fahrers bei mittlerer
Geschwindigkeit ca. 10 Schläge über
dem der restlichen Gruppe liegt.
Bergauf ist der Vorteil durch den
Windschatten zu vernachlässigen,
bergab ist er dafür umso größer.

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Einerreihe
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Nach ca. 1-2 Minuten Führungsarbeit
lässt sich der Vorderste ans Ende der
Gruppe zurückfallen. Je höher die
Geschwindigkeit, desto kürzer die
Führungen.
Dabei bitte bedenken, dass der Puls
des vorderen Fahrers bei mittlerer
Geschwindigkeit ca. 10 Schläge über
dem der restlichen Gruppe liegt.
Bergauf ist der Vorteil durch den
Windschatten zu vernachlässigen,
bergab ist er dafür umso größer.

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Einerreihe
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Nach ca. 1-2 Minuten Führungsarbeit
lässt sich der Vorderste ans Ende der
Gruppe zurückfallen. Je höher die
Geschwindigkeit, desto kürzer die
Führungen.
Dabei bitte bedenken, dass der Puls
des vorderen Fahrers bei mittlerer
Geschwindigkeit ca. 10 Schläge über
dem der restlichen Gruppe liegt.
Bergauf ist der Vorteil durch den
Windschatten zu vernachlässigen,
bergab ist er dafür umso größer.

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Einerreihe
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Nach ca. 1-2 Minuten Führungsarbeit
lässt sich der Vorderste ans Ende der
Gruppe zurückfallen. Je höher die
Geschwindigkeit, desto kürzer die
Führungen.
Dabei bitte bedenken, dass der Puls
des vorderen Fahrers bei mittlerer
Geschwindigkeit ca. 10 Schläge über
dem der restlichen Gruppe liegt.
Bergauf ist der Vorteil durch den
Windschatten zu vernachlässigen,
bergab ist er dafür umso größer.

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Nach ca. 1-2 Minuten Führungsarbeit
lässt sich der Vorderste ans Ende der
Gruppe zurückfallen. Je höher die
Geschwindigkeit, desto kürzer die
Führungen.
Dabei bitte bedenken, dass der Puls
des vorderen Fahrers bei mittlerer
Geschwindigkeit ca. 10 Schläge über
dem der restlichen Gruppe liegt.
Bergauf ist der Vorteil durch den
Windschatten zu vernachlässigen,
bergab ist er dafür umso größer.

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Nach ca. 1-2 Minuten Führungsarbeit
lässt sich der Vorderste ans Ende der
Gruppe zurückfallen. Je höher die
Geschwindigkeit, desto kürzer die
Führungen.
Dabei bitte bedenken, dass der Puls
des vorderen Fahrers bei mittlerer
Geschwindigkeit ca. 10 Schläge über
dem der restlichen Gruppe liegt.
Bergauf ist der Vorteil durch den
Windschatten zu vernachlässigen,
bergab ist er dafür umso größer.

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Nach ca. 1-2 Minuten Führungsarbeit
lässt sich der Vorderste ans Ende der
Gruppe zurückfallen. Je höher die
Geschwindigkeit, desto kürzer die
Führungen.
Dabei bitte bedenken, dass der Puls
des vorderen Fahrers bei mittlerer
Geschwindigkeit ca. 10 Schläge über
dem der restlichen Gruppe liegt.
Bergauf ist der Vorteil durch den
Windschatten zu vernachlässigen,
bergab ist er dafür umso größer.

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Nach ca. 1-2 Minuten Führungsarbeit
lässt sich der Vorderste ans Ende der
Gruppe zurückfallen. Je höher die
Geschwindigkeit, desto kürzer die
Führungen.
Dabei bitte bedenken, dass der Puls
des vorderen Fahrers bei mittlerer
Geschwindigkeit ca. 10 Schläge über
dem der restlichen Gruppe liegt.
Bergauf ist der Vorteil durch den
Windschatten zu vernachlässigen,
bergab ist er dafür umso größer.

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Nach ca. 1-2 Minuten Führungsarbeit
lässt sich der Vorderste ans Ende der
Gruppe zurückfallen. Je höher die
Geschwindigkeit, desto kürzer die
Führungen.
Dabei bitte bedenken, dass der Puls
des vorderen Fahrers bei mittlerer
Geschwindigkeit ca. 10 Schläge über
dem der restlichen Gruppe liegt.
Bergauf ist der Vorteil durch den
Windschatten zu vernachlässigen,
bergab ist er dafür umso größer.

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Nach ca. 1-2 Minuten Führungsarbeit
lässt sich der Vorderste ans Ende der
Gruppe zurückfallen. Je höher die
Geschwindigkeit, desto kürzer die
Führungen.
Dabei bitte bedenken, dass der Puls
des vorderen Fahrers bei mittlerer
Geschwindigkeit ca. 10 Schläge über
dem der restlichen Gruppe liegt.
Bergauf ist der Vorteil durch den
Windschatten zu vernachlässigen,
bergab ist er dafür umso größer.

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Nach ca. 1-2 Minuten Führungsarbeit
lässt sich der Vorderste ans Ende der
Gruppe zurückfallen. Je höher die
Geschwindigkeit, desto kürzer die
Führungen.
Dabei bitte bedenken, dass der Puls
des vorderen Fahrers bei mittlerer
Geschwindigkeit ca. 10 Schläge über
dem der restlichen Gruppe liegt.
Bergauf ist der Vorteil durch den
Windschatten zu vernachlässigen,
bergab ist er dafür umso größer.

Jetzt fehlt der
Windschatten! Mit
konstanter
Geschwindigkeit
weiterfahren, damit
kein Loch zum
Hintermann entsteht.

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Nach ca. 1-2 Minuten Führungsarbeit
lässt sich der Vorderste ans Ende der
Gruppe zurückfallen. Je höher die
Geschwindigkeit, desto kürzer die
Führungen.
Dabei bitte bedenken, dass der Puls
des vorderen Fahrers bei mittlerer
Geschwindigkeit ca. 10 Schläge über
dem der restlichen Gruppe liegt.
Bergauf ist der Vorteil durch den
Windschatten zu vernachlässigen,
bergab ist er dafür umso größer.

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Nach ca. 1-2 Minuten Führungsarbeit
lässt sich der Vorderste ans Ende der
Gruppe zurückfallen. Je höher die
Geschwindigkeit, desto kürzer die
Führungen.
Dabei bitte bedenken, dass der Puls
des vorderen Fahrers bei mittlerer
Geschwindigkeit ca. 10 Schläge über
dem der restlichen Gruppe liegt.
Bergauf ist der Vorteil durch den
Windschatten zu vernachlässigen,
bergab ist er dafür umso größer.

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Kopier- und Weitergaberecht, bei uns.

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Einerreihe
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Nach ca. 1-2 Minuten Führungsarbeit
lässt sich der Vorderste ans Ende der
Gruppe zurückfallen. Je höher die
Geschwindigkeit, desto kürzer die
Führungen.
Dabei bitte bedenken, dass der Puls
des vorderen Fahrers bei mittlerer
Geschwindigkeit ca. 10 Schläge über
dem der restlichen Gruppe liegt.
Bergauf ist der Vorteil durch den
Windschatten zu vernachlässigen,
bergab ist er dafür umso größer.

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© Alle Rechte bei Bosch Engineering GmbH, auch für den Fall von Schutzrechtsanmeldungen. Jede Verfügungsbefugnis, wie
Kopier- und Weitergaberecht, bei uns.

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Windschattenformationen

Einerreihe
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Nach ca. 1-2 Minuten Führungsarbeit
lässt sich der Vorderste ans Ende der
Gruppe zurückfallen. Je höher die
Geschwindigkeit, desto kürzer die
Führungen.
Dabei bitte bedenken, dass der Puls
des vorderen Fahrers bei mittlerer
Geschwindigkeit ca. 10 Schläge über
dem der restlichen Gruppe liegt.
Bergauf ist der Vorteil durch den
Windschatten zu vernachlässigen,
bergab ist er dafür umso größer.

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Kopier- und Weitergaberecht, bei uns.

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Windschattenformationen

Einerreihe
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Nach ca. 1-2 Minuten Führungsarbeit
lässt sich der Vorderste ans Ende der
Gruppe zurückfallen. Je höher die
Geschwindigkeit, desto kürzer die
Führungen.
Dabei bitte bedenken, dass der Puls
des vorderen Fahrers bei mittlerer
Geschwindigkeit ca. 10 Schläge über
dem der restlichen Gruppe liegt.
Bergauf ist der Vorteil durch den
Windschatten zu vernachlässigen,
bergab ist er dafür umso größer.

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Einerreihe
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Nach ca. 1-2 Minuten Führungsarbeit
lässt sich der Vorderste ans Ende der
Gruppe zurückfallen. Je höher die
Geschwindigkeit, desto kürzer die
Führungen.
Dabei bitte bedenken, dass der Puls
des vorderen Fahrers bei mittlerer
Geschwindigkeit ca. 10 Schläge über
dem der restlichen Gruppe liegt.
Bergauf ist der Vorteil durch den
Windschatten zu vernachlässigen,
bergab ist er dafür umso größer.

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Einerreihe
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Nach ca. 1-2 Minuten Führungsarbeit
lässt sich der Vorderste ans Ende der
Gruppe zurückfallen. Je höher die
Geschwindigkeit, desto kürzer die
Führungen.
Dabei bitte bedenken, dass der Puls
des vorderen Fahrers bei mittlerer
Geschwindigkeit ca. 10 Schläge über
dem der restlichen Gruppe liegt.
Bergauf ist der Vorteil durch den
Windschatten zu vernachlässigen,
bergab ist er dafür umso größer.

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Windschattenformationen

Einerreihe


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Nach ca. 1-2 Minuten Führungsarbeit
lässt sich der Vorderste ans Ende der
Gruppe zurückfallen. Je höher die
Geschwindigkeit, desto kürzer die
Führungen.
Dabei bitte bedenken, dass der Puls
des vorderen Fahrers bei mittlerer
Geschwindigkeit ca. 10 Schläge über
dem der restlichen Gruppe liegt.
Bergauf ist der Vorteil durch den
Windschatten zu vernachlässigen,
bergab ist er dafür umso größer.

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Windschattenformationen

Zweierreihe


Zwei Reihen fahren in der gleichen
Geschwindigkeit nebeneinander. Ideal
fürs Grundlagentraining im Urlaub, weil
man sich gut unterhalten kann. Die
Vorderen scheren nach der
Führungsarbeit aus und reihen sich
hinten wieder ein. Dabei beschleunigen
sie kurz, um die neuen Führenden nicht
zu behindern.

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Zweierreihe


Zwei Reihen fahren in der gleichen
Geschwindigkeit nebeneinander. Ideal
fürs Grundlagentraining im Urlaub, weil
man sich gut unterhalten kann. Die
Vorderen scheren nach der
Führungsarbeit aus und reihen sich
hinten wieder ein. Dabei beschleunigen
sie kurz, um die neuen Führenden nicht
zu behindern.

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Zweierreihe


Zwei Reihen fahren in der gleichen
Geschwindigkeit nebeneinander. Ideal
fürs Grundlagentraining im Urlaub, weil
man sich gut unterhalten kann. Die
Vorderen scheren nach der
Führungsarbeit aus und reihen sich
hinten wieder ein. Dabei beschleunigen
sie kurz, um die neuen Führenden nicht
zu behindern.

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Zweierreihe


Zwei Reihen fahren in der gleichen
Geschwindigkeit nebeneinander. Ideal
fürs Grundlagentraining im Urlaub, weil
man sich gut unterhalten kann. Die
Vorderen scheren nach der
Führungsarbeit aus und reihen sich
hinten wieder ein. Dabei beschleunigen
sie kurz, um die neuen Führenden nicht
zu behindern.

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Kopier- und Weitergaberecht, bei uns.

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Windschattenformationen

Zweierreihe


Zwei Reihen fahren in der gleichen
Geschwindigkeit nebeneinander. Ideal
fürs Grundlagentraining im Urlaub, weil
man sich gut unterhalten kann. Die
Vorderen scheren nach der
Führungsarbeit aus und reihen sich
hinten wieder ein. Dabei beschleunigen
sie kurz, um die neuen Führenden nicht
zu behindern.

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Zweierreihe


Zwei Reihen fahren in der gleichen
Geschwindigkeit nebeneinander. Ideal
fürs Grundlagentraining im Urlaub, weil
man sich gut unterhalten kann. Die
Vorderen scheren nach der
Führungsarbeit aus und reihen sich
hinten wieder ein. Dabei beschleunigen
sie kurz, um die neuen Führenden nicht
zu behindern.

06.03.2004 | BOSCH Radsportgruppe Stuttgart
© Alle Rechte bei Bosch Engineering GmbH, auch für den Fall von Schutzrechtsanmeldungen. Jede Verfügungsbefugnis, wie
Kopier- und Weitergaberecht, bei uns.

Tobias Weiß

Windschattenformationen

Zweierreihe


Zwei Reihen fahren in der gleichen
Geschwindigkeit nebeneinander. Ideal
fürs Grundlagentraining im Urlaub, weil
man sich gut unterhalten kann. Die
Vorderen scheren nach der
Führungsarbeit aus und reihen sich
hinten wieder ein. Dabei beschleunigen
sie kurz, um die neuen Führenden nicht
zu behindern.

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Zweierreihe


Zwei Reihen fahren in der gleichen
Geschwindigkeit nebeneinander. Ideal
fürs Grundlagentraining im Urlaub, weil
man sich gut unterhalten kann. Die
Vorderen scheren nach der
Führungsarbeit aus und reihen sich
hinten wieder ein. Dabei beschleunigen
sie kurz, um die neuen Führenden nicht
zu behindern.

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Zweierreihe


Zwei Reihen fahren in der gleichen
Geschwindigkeit nebeneinander. Ideal
fürs Grundlagentraining im Urlaub, weil
man sich gut unterhalten kann. Die
Vorderen scheren nach der
Führungsarbeit aus und reihen sich
hinten wieder ein. Dabei beschleunigen
sie kurz, um die neuen Führenden nicht
zu behindern.

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Zweierreihe


Zwei Reihen fahren in der gleichen
Geschwindigkeit nebeneinander. Ideal
fürs Grundlagentraining im Urlaub, weil
man sich gut unterhalten kann. Die
Vorderen scheren nach der
Führungsarbeit aus und reihen sich
hinten wieder ein. Dabei beschleunigen
sie kurz, um die neuen Führenden nicht
zu behindern.

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Zwei Reihen fahren in der gleichen
Geschwindigkeit nebeneinander. Ideal
fürs Grundlagentraining im Urlaub, weil
man sich gut unterhalten kann. Die
Vorderen scheren nach der
Führungsarbeit aus und reihen sich
hinten wieder ein. Dabei beschleunigen
sie kurz, um die neuen Führenden nicht
zu behindern.

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Zweierreihe


Zwei Reihen fahren in der gleichen
Geschwindigkeit nebeneinander. Ideal
fürs Grundlagentraining im Urlaub, weil
man sich gut unterhalten kann. Die
Vorderen scheren nach der
Führungsarbeit aus und reihen sich
hinten wieder ein. Dabei beschleunigen
sie kurz, um die neuen Führenden nicht
zu behindern.

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Zweierreihe


Zwei Reihen fahren in der gleichen
Geschwindigkeit nebeneinander. Ideal
fürs Grundlagentraining im Urlaub, weil
man sich gut unterhalten kann. Die
Vorderen scheren nach der
Führungsarbeit aus und reihen sich
hinten wieder ein. Dabei beschleunigen
sie kurz, um die neuen Führenden nicht
zu behindern.

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Geschwindigkeit nebeneinander. Ideal
fürs Grundlagentraining im Urlaub, weil
man sich gut unterhalten kann. Die
Vorderen scheren nach der
Führungsarbeit aus und reihen sich
hinten wieder ein. Dabei beschleunigen
sie kurz, um die neuen Führenden nicht
zu behindern.

Beschleunigen
und einen kleinen
Vorsprung
herausfahren!

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Vorderen scheren nach der
Führungsarbeit aus und reihen sich
hinten wieder ein. Dabei beschleunigen
sie kurz, um die neuen Führenden nicht
zu behindern.
Jetzt fehlt der
Windschatten! Mit
konstanter
Geschwindigkeit
weiterfahren, damit
kein Loch zum
Hintermann entsteht.

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Führungsarbeit aus und reihen sich
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Geschwindigkeit nebeneinander. Ideal
fürs Grundlagentraining im Urlaub, weil
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Führungsarbeit aus und reihen sich
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zu behindern.

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Geschwindigkeit nebeneinander. Ideal
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zu behindern.

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man sich gut unterhalten kann. Die
Vorderen scheren nach der
Führungsarbeit aus und reihen sich
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Geschwindigkeit nebeneinander. Ideal
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man sich gut unterhalten kann. Die
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Führungsarbeit aus und reihen sich
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zu behindern.

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Zweierreihe
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Zwei Reihen fahren in der gleichen
Geschwindigkeit nebeneinander. Ideal
fürs Grundlagentraining im Urlaub, weil
man sich gut unterhalten kann. Die
Vorderen scheren nach der
Führungsarbeit aus und reihen sich
hinten wieder ein. Dabei beschleunigen
sie kurz, um die neuen Führenden nicht
zu behindern.

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Zweierreihe


Zwei Reihen fahren in der gleichen
Geschwindigkeit nebeneinander. Ideal
fürs Grundlagentraining im Urlaub, weil
man sich gut unterhalten kann. Die
Vorderen scheren nach der
Führungsarbeit aus und reihen sich
hinten wieder ein. Dabei beschleunigen
sie kurz, um die neuen Führenden nicht
zu behindern.

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Windschattenformationen

Zweierreihe mit Partnertausch


Bei dieser Variante fährt nach der
halben Führungsarbeit die linke Reihe
um eine Position nach vorne, und der
rechte Führende darf in den
Windschatten. Dadurch erhält man
wieder einen neuen Gesprächspartner
und braucht keinen Platz für eine dritte
Reihe bei der Abwechslung.

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Zweierreihe mit Partnertausch


Bei dieser Variante fährt nach der
halben Führungsarbeit die linke Reihe
um eine Position nach vorne, und der
rechte Führende darf in den
Windschatten. Dadurch erhält man
wieder einen neuen Gesprächspartner
und braucht keinen Platz für eine dritte
Reihe bei der Abwechslung.

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Zweierreihe mit Partnertausch


Bei dieser Variante fährt nach der
halben Führungsarbeit die linke Reihe
um eine Position nach vorne, und der
rechte Führende darf in den
Windschatten. Dadurch erhält man
wieder einen neuen Gesprächspartner
und braucht keinen Platz für eine dritte
Reihe bei der Abwechslung.

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Zweierreihe mit Partnertausch


Bei dieser Variante fährt nach der
halben Führungsarbeit die linke Reihe
um eine Position nach vorne, und der
rechte Führende darf in den
Windschatten. Dadurch erhält man
wieder einen neuen Gesprächspartner
und braucht keinen Platz für eine dritte
Reihe bei der Abwechslung.

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Zweierreihe mit Partnertausch


Bei dieser Variante fährt nach der
halben Führungsarbeit die linke Reihe
um eine Position nach vorne, und der
rechte Führende darf in den
Windschatten. Dadurch erhält man
wieder einen neuen Gesprächspartner
und braucht keinen Platz für eine dritte
Reihe bei der Abwechslung.

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

Bei dieser Variante fährt nach der
halben Führungsarbeit die linke Reihe
um eine Position nach vorne, und der
rechte Führende darf in den
Windschatten. Dadurch erhält man
wieder einen neuen Gesprächspartner
und braucht keinen Platz für eine dritte
Reihe bei der Abwechslung.

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

Bei dieser Variante fährt nach der
halben Führungsarbeit die linke Reihe
um eine Position nach vorne, und der
rechte Führende darf in den
Windschatten. Dadurch erhält man
wieder einen neuen Gesprächspartner
und braucht keinen Platz für eine dritte
Reihe bei der Abwechslung.

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Zweierreihe mit Partnertausch


Bei dieser Variante fährt nach der
halben Führungsarbeit die linke Reihe
um eine Position nach vorne, und der
rechte Führende darf in den
Windschatten. Dadurch erhält man
wieder einen neuen Gesprächspartner
und braucht keinen Platz für eine dritte
Reihe bei der Abwechslung.

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

Bei dieser Variante fährt nach der
halben Führungsarbeit die linke Reihe
um eine Position nach vorne, und der
rechte Führende darf in den
Windschatten. Dadurch erhält man
wieder einen neuen Gesprächspartner
und braucht keinen Platz für eine dritte
Reihe bei der Abwechslung.

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

Bei dieser Variante fährt nach der
halben Führungsarbeit die linke Reihe
um eine Position nach vorne, und der
rechte Führende darf in den
Windschatten. Dadurch erhält man
wieder einen neuen Gesprächspartner
und braucht keinen Platz für eine dritte
Reihe bei der Abwechslung.

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

Bei dieser Variante fährt nach der
halben Führungsarbeit die linke Reihe
um eine Position nach vorne, und der
rechte Führende darf in den
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wieder einen neuen Gesprächspartner
und braucht keinen Platz für eine dritte
Reihe bei der Abwechslung.

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halben Führungsarbeit die linke Reihe
um eine Position nach vorne, und der
rechte Führende darf in den
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wieder einen neuen Gesprächspartner
und braucht keinen Platz für eine dritte
Reihe bei der Abwechslung.

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

Bei dieser Variante fährt nach der
halben Führungsarbeit die linke Reihe
um eine Position nach vorne, und der
rechte Führende darf in den
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wieder einen neuen Gesprächspartner
und braucht keinen Platz für eine dritte
Reihe bei der Abwechslung.

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Bei dieser Variante fährt nach der
halben Führungsarbeit die linke Reihe
um eine Position nach vorne, und der
rechte Führende darf in den
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Reihe bei der Abwechslung.

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

Bei dieser Variante fährt nach der
halben Führungsarbeit die linke Reihe
um eine Position nach vorne, und der
rechte Führende darf in den
Windschatten. Dadurch erhält man
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halben Führungsarbeit die linke Reihe
um eine Position nach vorne, und der
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halben Führungsarbeit die linke Reihe
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Zweierreihe mit Partnertausch


Bei dieser Variante fährt nach der
halben Führungsarbeit die linke Reihe
um eine Position nach vorne, und der
rechte Führende darf in den
Windschatten. Dadurch erhält man
wieder einen neuen Gesprächspartner
und braucht keinen Platz für eine dritte
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Kopier- und Weitergaberecht, bei uns.

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Zweierreihe mit Partnertausch


Bei dieser Variante fährt nach der
halben Führungsarbeit die linke Reihe
um eine Position nach vorne, und der
rechte Führende darf in den
Windschatten. Dadurch erhält man
wieder einen neuen Gesprächspartner
und braucht keinen Platz für eine dritte
Reihe bei der Abwechslung.

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Windschattenformationen

Belgischer Kreisel




Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
Reihen nebeneinander, wobei
die linke Reihe die rechte
überholt. Diese Formation ist
ideal für Ausreißversuche mit 510 Fahrern.

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Belgischer Kreisel




Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
Reihen nebeneinander, wobei
die linke Reihe die rechte
überholt. Diese Formation ist
ideal für Ausreißversuche mit 510 Fahrern.

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Belgischer Kreisel




Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
Reihen nebeneinander, wobei
die linke Reihe die rechte
überholt. Diese Formation ist
ideal für Ausreißversuche mit 510 Fahrern.

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Belgischer Kreisel




Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
Reihen nebeneinander, wobei
die linke Reihe die rechte
überholt. Diese Formation ist
ideal für Ausreißversuche mit 510 Fahrern.

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Belgischer Kreisel




Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
Reihen nebeneinander, wobei
die linke Reihe die rechte
überholt. Diese Formation ist
ideal für Ausreißversuche mit 510 Fahrern.

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Belgischer Kreisel


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Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
Reihen nebeneinander, wobei
die linke Reihe die rechte
überholt. Diese Formation ist
ideal für Ausreißversuche mit 510 Fahrern.

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Belgischer Kreisel
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Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
Reihen nebeneinander, wobei
die linke Reihe die rechte
überholt. Diese Formation ist
ideal für Ausreißversuche mit 510 Fahrern.

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Belgischer Kreisel
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

Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
Reihen nebeneinander, wobei
die linke Reihe die rechte
überholt. Diese Formation ist
ideal für Ausreißversuche mit 510 Fahrern.

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Belgischer Kreisel
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Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
Reihen nebeneinander, wobei
die linke Reihe die rechte
überholt. Diese Formation ist
ideal für Ausreißversuche mit 510 Fahrern.

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Belgischer Kreisel
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Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
Reihen nebeneinander, wobei
die linke Reihe die rechte
überholt. Diese Formation ist
ideal für Ausreißversuche mit 510 Fahrern.

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Belgischer Kreisel
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Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
Reihen nebeneinander, wobei
die linke Reihe die rechte
überholt. Diese Formation ist
ideal für Ausreißversuche mit 510 Fahrern.

06.03.2004 | BOSCH Radsportgruppe Stuttgart
© Alle Rechte bei Bosch Engineering GmbH, auch für den Fall von Schutzrechtsanmeldungen. Jede Verfügungsbefugnis, wie
Kopier- und Weitergaberecht, bei uns.

Tobias Weiß

Windschattenformationen

Belgischer Kreisel




Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
Reihen nebeneinander, wobei
die linke Reihe die rechte
überholt. Diese Formation ist
ideal für Ausreißversuche mit 510 Fahrern.

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Belgischer Kreisel
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Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
Reihen nebeneinander, wobei
die linke Reihe die rechte
überholt. Diese Formation ist
ideal für Ausreißversuche mit 510 Fahrern.

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Belgischer Kreisel
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Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
Reihen nebeneinander, wobei
die linke Reihe die rechte
überholt. Diese Formation ist
ideal für Ausreißversuche mit 510 Fahrern.

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Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
Reihen nebeneinander, wobei
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Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
Reihen nebeneinander, wobei
die linke Reihe die rechte
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Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
Reihen nebeneinander, wobei
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ideal für Ausreißversuche mit 510 Fahrern.

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Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
Reihen nebeneinander, wobei
die linke Reihe die rechte
überholt. Diese Formation ist
ideal für Ausreißversuche mit 510 Fahrern.

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Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
Reihen nebeneinander, wobei
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überholt. Diese Formation ist
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Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
Reihen nebeneinander, wobei
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ideal für Ausreißversuche mit 510 Fahrern.

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Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
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Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
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Reihen nebeneinander, wobei
die linke Reihe die rechte
überholt. Diese Formation ist
ideal für Ausreißversuche mit 510 Fahrern.

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Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
Reihen nebeneinander, wobei
die linke Reihe die rechte
überholt. Diese Formation ist
ideal für Ausreißversuche mit 510 Fahrern.

Rechtzeitig beschleunigen,
um den Windschatten des
Vordermanns nicht zu
verpassen! Ab jetzt ist man
wieder in der schnellen
Reihe!

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Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
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Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
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überholt. Diese Formation ist
ideal für Ausreißversuche mit 510 Fahrern.

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Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
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Reihen nebeneinander, wobei
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Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
Reihen nebeneinander, wobei
die linke Reihe die rechte
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Belgischer Kreisel
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Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
Reihen nebeneinander, wobei
die linke Reihe die rechte
überholt. Diese Formation ist
ideal für Ausreißversuche mit 510 Fahrern.

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Belgischer Kreisel
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Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
Reihen nebeneinander, wobei
die linke Reihe die rechte
überholt. Diese Formation ist
ideal für Ausreißversuche mit 510 Fahrern.

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Kopier- und Weitergaberecht, bei uns.

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Belgischer Kreisel
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Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
Reihen nebeneinander, wobei
die linke Reihe die rechte
überholt. Diese Formation ist
ideal für Ausreißversuche mit 510 Fahrern.

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Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
Reihen nebeneinander, wobei
die linke Reihe die rechte
überholt. Diese Formation ist
ideal für Ausreißversuche mit 510 Fahrern.

Jetzt fehlt der Windschatten!
Mit konstanter
Geschwindigkeit
weiterfahren, damit kein
Loch zum Hintermann
entsteht.

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Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
Reihen nebeneinander, wobei
die linke Reihe die rechte
überholt. Diese Formation ist
ideal für Ausreißversuche mit 510 Fahrern.

06.03.2004 | BOSCH Radsportgruppe Stuttgart
© Alle Rechte bei Bosch Engineering GmbH, auch für den Fall von Schutzrechtsanmeldungen. Jede Verfügungsbefugnis, wie
Kopier- und Weitergaberecht, bei uns.

Tobias Weiß

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Belgischer Kreisel
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Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
Reihen nebeneinander, wobei
die linke Reihe die rechte
überholt. Diese Formation ist
ideal für Ausreißversuche mit 510 Fahrern.

06.03.2004 | BOSCH Radsportgruppe Stuttgart
© Alle Rechte bei Bosch Engineering GmbH, auch für den Fall von Schutzrechtsanmeldungen. Jede Verfügungsbefugnis, wie
Kopier- und Weitergaberecht, bei uns.

Tobias Weiß

Windschattenformationen

Belgischer Kreisel




Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
Reihen nebeneinander, wobei
die linke Reihe die rechte
überholt. Diese Formation ist
ideal für Ausreißversuche mit 510 Fahrern.

06.03.2004 | BOSCH Radsportgruppe Stuttgart
© Alle Rechte bei Bosch Engineering GmbH, auch für den Fall von Schutzrechtsanmeldungen. Jede Verfügungsbefugnis, wie
Kopier- und Weitergaberecht, bei uns.

Tempo rechts deutlich
reduzieren, aber noch
schnell genug bleiben,
dass der Hintermann
im Windschatten nicht
bremsen muss!

Tobias Weiß

Windschattenformationen

Belgischer Kreisel


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Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
Reihen nebeneinander, wobei
die linke Reihe die rechte
überholt. Diese Formation ist
ideal für Ausreißversuche mit 510 Fahrern.

Tempo rechts deutlich
reduzieren, aber noch
schnell genug bleiben,
dass der Hintermann
im Windschatten nicht
bremsen muss!

Jetzt fehlt der Windschatten!
Mit konstanter
Geschwindigkeit
weiterfahren, damit kein
Loch zum Hintermann
entsteht.
Rechtzeitig beschleunigen,
um den Windschatten des
Vordermanns nicht zu
verpassen! Ab jetzt ist man
wieder in der schnellen
Reihe!

06.03.2004 | BOSCH Radsportgruppe Stuttgart
© Alle Rechte bei Bosch Engineering GmbH, auch für den Fall von Schutzrechtsanmeldungen. Jede Verfügungsbefugnis, wie
Kopier- und Weitergaberecht, bei uns.

Tobias Weiß

Windschattenformationen

Einerreihe - Zweierreihe - Belgischer Kreisel
Beschleunigen
und einen kleinen
Vorsprung
herausfahren!

Tempo rechts deutlich
reduzieren, aber noch
schnell genug bleiben,
dass der Hintermann
im Windschatten nicht
bremsen muss!

Jetzt fehlt der Windschatten!
Mit konstanter
Geschwindigkeit
weiterfahren, damit kein
Loch zum Hintermann
entsteht.
Rechtzeitig beschleunigen,
um den Windschatten des
Vordermanns nicht zu
verpassen! Ab jetzt ist man
wieder in der schnellen
Reihe!
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Kopier- und Weitergaberecht, bei uns.

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Windschattenformationen

Inhalt
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Einerreihe
Zweierreihe
Zweierreihe mit Partnertausch
Belgischer Kreisel
Zusammenfassung

Die Folien laufen automatisch ab (Dauer ca. 4 min.). Bei Bedarf
können Sie mit den Cursortasten vor- und zurückblättern.

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Kopier- und Weitergaberecht, bei uns.

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Einerreihe
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Nach ca. 1-2 Minuten Führungsarbeit
lässt sich der Vorderste ans Ende der
Gruppe zurückfallen. Je höher die
Geschwindigkeit, desto kürzer die
Führungen.
Dabei bitte bedenken, dass der Puls
des vorderen Fahrers bei mittlerer
Geschwindigkeit ca. 10 Schläge über
dem der restlichen Gruppe liegt.
Bergauf ist der Vorteil durch den
Windschatten zu vernachlässigen,
bergab ist er dafür umso größer.

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Kopier- und Weitergaberecht, bei uns.

Fahrtrichtung

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Einerreihe
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Nach ca. 1-2 Minuten Führungsarbeit
lässt sich der Vorderste ans Ende der
Gruppe zurückfallen. Je höher die
Geschwindigkeit, desto kürzer die
Führungen.
Dabei bitte bedenken, dass der Puls
des vorderen Fahrers bei mittlerer
Geschwindigkeit ca. 10 Schläge über
dem der restlichen Gruppe liegt.
Bergauf ist der Vorteil durch den
Windschatten zu vernachlässigen,
bergab ist er dafür umso größer.

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Kopier- und Weitergaberecht, bei uns.

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Einerreihe
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Nach ca. 1-2 Minuten Führungsarbeit
lässt sich der Vorderste ans Ende der
Gruppe zurückfallen. Je höher die
Geschwindigkeit, desto kürzer die
Führungen.
Dabei bitte bedenken, dass der Puls
des vorderen Fahrers bei mittlerer
Geschwindigkeit ca. 10 Schläge über
dem der restlichen Gruppe liegt.
Bergauf ist der Vorteil durch den
Windschatten zu vernachlässigen,
bergab ist er dafür umso größer.

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Kopier- und Weitergaberecht, bei uns.

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Einerreihe
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Nach ca. 1-2 Minuten Führungsarbeit
lässt sich der Vorderste ans Ende der
Gruppe zurückfallen. Je höher die
Geschwindigkeit, desto kürzer die
Führungen.
Dabei bitte bedenken, dass der Puls
des vorderen Fahrers bei mittlerer
Geschwindigkeit ca. 10 Schläge über
dem der restlichen Gruppe liegt.
Bergauf ist der Vorteil durch den
Windschatten zu vernachlässigen,
bergab ist er dafür umso größer.

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Kopier- und Weitergaberecht, bei uns.

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Einerreihe
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Nach ca. 1-2 Minuten Führungsarbeit
lässt sich der Vorderste ans Ende der
Gruppe zurückfallen. Je höher die
Geschwindigkeit, desto kürzer die
Führungen.
Dabei bitte bedenken, dass der Puls
des vorderen Fahrers bei mittlerer
Geschwindigkeit ca. 10 Schläge über
dem der restlichen Gruppe liegt.
Bergauf ist der Vorteil durch den
Windschatten zu vernachlässigen,
bergab ist er dafür umso größer.

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Einerreihe
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Nach ca. 1-2 Minuten Führungsarbeit
lässt sich der Vorderste ans Ende der
Gruppe zurückfallen. Je höher die
Geschwindigkeit, desto kürzer die
Führungen.
Dabei bitte bedenken, dass der Puls
des vorderen Fahrers bei mittlerer
Geschwindigkeit ca. 10 Schläge über
dem der restlichen Gruppe liegt.
Bergauf ist der Vorteil durch den
Windschatten zu vernachlässigen,
bergab ist er dafür umso größer.

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Einerreihe
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Nach ca. 1-2 Minuten Führungsarbeit
lässt sich der Vorderste ans Ende der
Gruppe zurückfallen. Je höher die
Geschwindigkeit, desto kürzer die
Führungen.
Dabei bitte bedenken, dass der Puls
des vorderen Fahrers bei mittlerer
Geschwindigkeit ca. 10 Schläge über
dem der restlichen Gruppe liegt.
Bergauf ist der Vorteil durch den
Windschatten zu vernachlässigen,
bergab ist er dafür umso größer.

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Einerreihe
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Nach ca. 1-2 Minuten Führungsarbeit
lässt sich der Vorderste ans Ende der
Gruppe zurückfallen. Je höher die
Geschwindigkeit, desto kürzer die
Führungen.
Dabei bitte bedenken, dass der Puls
des vorderen Fahrers bei mittlerer
Geschwindigkeit ca. 10 Schläge über
dem der restlichen Gruppe liegt.
Bergauf ist der Vorteil durch den
Windschatten zu vernachlässigen,
bergab ist er dafür umso größer.

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Einerreihe
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Nach ca. 1-2 Minuten Führungsarbeit
lässt sich der Vorderste ans Ende der
Gruppe zurückfallen. Je höher die
Geschwindigkeit, desto kürzer die
Führungen.
Dabei bitte bedenken, dass der Puls
des vorderen Fahrers bei mittlerer
Geschwindigkeit ca. 10 Schläge über
dem der restlichen Gruppe liegt.
Bergauf ist der Vorteil durch den
Windschatten zu vernachlässigen,
bergab ist er dafür umso größer.

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Einerreihe
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Nach ca. 1-2 Minuten Führungsarbeit
lässt sich der Vorderste ans Ende der
Gruppe zurückfallen. Je höher die
Geschwindigkeit, desto kürzer die
Führungen.
Dabei bitte bedenken, dass der Puls
des vorderen Fahrers bei mittlerer
Geschwindigkeit ca. 10 Schläge über
dem der restlichen Gruppe liegt.
Bergauf ist der Vorteil durch den
Windschatten zu vernachlässigen,
bergab ist er dafür umso größer.

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Kopier- und Weitergaberecht, bei uns.

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Windschattenformationen

Einerreihe
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Nach ca. 1-2 Minuten Führungsarbeit
lässt sich der Vorderste ans Ende der
Gruppe zurückfallen. Je höher die
Geschwindigkeit, desto kürzer die
Führungen.
Dabei bitte bedenken, dass der Puls
des vorderen Fahrers bei mittlerer
Geschwindigkeit ca. 10 Schläge über
dem der restlichen Gruppe liegt.
Bergauf ist der Vorteil durch den
Windschatten zu vernachlässigen,
bergab ist er dafür umso größer.

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Windschattenformationen

Einerreihe
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Nach ca. 1-2 Minuten Führungsarbeit
lässt sich der Vorderste ans Ende der
Gruppe zurückfallen. Je höher die
Geschwindigkeit, desto kürzer die
Führungen.
Dabei bitte bedenken, dass der Puls
des vorderen Fahrers bei mittlerer
Geschwindigkeit ca. 10 Schläge über
dem der restlichen Gruppe liegt.
Bergauf ist der Vorteil durch den
Windschatten zu vernachlässigen,
bergab ist er dafür umso größer.

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Kopier- und Weitergaberecht, bei uns.

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Einerreihe




Nach ca. 1-2 Minuten Führungsarbeit
lässt sich der Vorderste ans Ende der
Gruppe zurückfallen. Je höher die
Geschwindigkeit, desto kürzer die
Führungen.
Dabei bitte bedenken, dass der Puls
des vorderen Fahrers bei mittlerer
Geschwindigkeit ca. 10 Schläge über
dem der restlichen Gruppe liegt.
Bergauf ist der Vorteil durch den
Windschatten zu vernachlässigen,
bergab ist er dafür umso größer.

Jetzt fehlt der
Windschatten! Mit
konstanter
Geschwindigkeit
weiterfahren, damit
kein Loch zum
Hintermann entsteht.

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© Alle Rechte bei Bosch Engineering GmbH, auch für den Fall von Schutzrechtsanmeldungen. Jede Verfügungsbefugnis, wie
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Windschattenformationen

Einerreihe
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Nach ca. 1-2 Minuten Führungsarbeit
lässt sich der Vorderste ans Ende der
Gruppe zurückfallen. Je höher die
Geschwindigkeit, desto kürzer die
Führungen.
Dabei bitte bedenken, dass der Puls
des vorderen Fahrers bei mittlerer
Geschwindigkeit ca. 10 Schläge über
dem der restlichen Gruppe liegt.
Bergauf ist der Vorteil durch den
Windschatten zu vernachlässigen,
bergab ist er dafür umso größer.

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Einerreihe




Nach ca. 1-2 Minuten Führungsarbeit
lässt sich der Vorderste ans Ende der
Gruppe zurückfallen. Je höher die
Geschwindigkeit, desto kürzer die
Führungen.
Dabei bitte bedenken, dass der Puls
des vorderen Fahrers bei mittlerer
Geschwindigkeit ca. 10 Schläge über
dem der restlichen Gruppe liegt.
Bergauf ist der Vorteil durch den
Windschatten zu vernachlässigen,
bergab ist er dafür umso größer.

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Nach ca. 1-2 Minuten Führungsarbeit
lässt sich der Vorderste ans Ende der
Gruppe zurückfallen. Je höher die
Geschwindigkeit, desto kürzer die
Führungen.
Dabei bitte bedenken, dass der Puls
des vorderen Fahrers bei mittlerer
Geschwindigkeit ca. 10 Schläge über
dem der restlichen Gruppe liegt.
Bergauf ist der Vorteil durch den
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bergab ist er dafür umso größer.

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Nach ca. 1-2 Minuten Führungsarbeit
lässt sich der Vorderste ans Ende der
Gruppe zurückfallen. Je höher die
Geschwindigkeit, desto kürzer die
Führungen.
Dabei bitte bedenken, dass der Puls
des vorderen Fahrers bei mittlerer
Geschwindigkeit ca. 10 Schläge über
dem der restlichen Gruppe liegt.
Bergauf ist der Vorteil durch den
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bergab ist er dafür umso größer.

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Nach ca. 1-2 Minuten Führungsarbeit
lässt sich der Vorderste ans Ende der
Gruppe zurückfallen. Je höher die
Geschwindigkeit, desto kürzer die
Führungen.
Dabei bitte bedenken, dass der Puls
des vorderen Fahrers bei mittlerer
Geschwindigkeit ca. 10 Schläge über
dem der restlichen Gruppe liegt.
Bergauf ist der Vorteil durch den
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bergab ist er dafür umso größer.

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Nach ca. 1-2 Minuten Führungsarbeit
lässt sich der Vorderste ans Ende der
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Geschwindigkeit, desto kürzer die
Führungen.
Dabei bitte bedenken, dass der Puls
des vorderen Fahrers bei mittlerer
Geschwindigkeit ca. 10 Schläge über
dem der restlichen Gruppe liegt.
Bergauf ist der Vorteil durch den
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bergab ist er dafür umso größer.

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Nach ca. 1-2 Minuten Führungsarbeit
lässt sich der Vorderste ans Ende der
Gruppe zurückfallen. Je höher die
Geschwindigkeit, desto kürzer die
Führungen.
Dabei bitte bedenken, dass der Puls
des vorderen Fahrers bei mittlerer
Geschwindigkeit ca. 10 Schläge über
dem der restlichen Gruppe liegt.
Bergauf ist der Vorteil durch den
Windschatten zu vernachlässigen,
bergab ist er dafür umso größer.

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Einerreihe
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Nach ca. 1-2 Minuten Führungsarbeit
lässt sich der Vorderste ans Ende der
Gruppe zurückfallen. Je höher die
Geschwindigkeit, desto kürzer die
Führungen.
Dabei bitte bedenken, dass der Puls
des vorderen Fahrers bei mittlerer
Geschwindigkeit ca. 10 Schläge über
dem der restlichen Gruppe liegt.
Bergauf ist der Vorteil durch den
Windschatten zu vernachlässigen,
bergab ist er dafür umso größer.

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Zweierreihe


Zwei Reihen fahren in der gleichen
Geschwindigkeit nebeneinander. Ideal
fürs Grundlagentraining im Urlaub, weil
man sich gut unterhalten kann. Die
Vorderen scheren nach der
Führungsarbeit aus und reihen sich
hinten wieder ein. Dabei beschleunigen
sie kurz, um die neuen Führenden nicht
zu behindern.

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Zweierreihe


Zwei Reihen fahren in der gleichen
Geschwindigkeit nebeneinander. Ideal
fürs Grundlagentraining im Urlaub, weil
man sich gut unterhalten kann. Die
Vorderen scheren nach der
Führungsarbeit aus und reihen sich
hinten wieder ein. Dabei beschleunigen
sie kurz, um die neuen Führenden nicht
zu behindern.

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Zweierreihe


Zwei Reihen fahren in der gleichen
Geschwindigkeit nebeneinander. Ideal
fürs Grundlagentraining im Urlaub, weil
man sich gut unterhalten kann. Die
Vorderen scheren nach der
Führungsarbeit aus und reihen sich
hinten wieder ein. Dabei beschleunigen
sie kurz, um die neuen Führenden nicht
zu behindern.

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Zweierreihe


Zwei Reihen fahren in der gleichen
Geschwindigkeit nebeneinander. Ideal
fürs Grundlagentraining im Urlaub, weil
man sich gut unterhalten kann. Die
Vorderen scheren nach der
Führungsarbeit aus und reihen sich
hinten wieder ein. Dabei beschleunigen
sie kurz, um die neuen Führenden nicht
zu behindern.

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

Zwei Reihen fahren in der gleichen
Geschwindigkeit nebeneinander. Ideal
fürs Grundlagentraining im Urlaub, weil
man sich gut unterhalten kann. Die
Vorderen scheren nach der
Führungsarbeit aus und reihen sich
hinten wieder ein. Dabei beschleunigen
sie kurz, um die neuen Führenden nicht
zu behindern.

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Zwei Reihen fahren in der gleichen
Geschwindigkeit nebeneinander. Ideal
fürs Grundlagentraining im Urlaub, weil
man sich gut unterhalten kann. Die
Vorderen scheren nach der
Führungsarbeit aus und reihen sich
hinten wieder ein. Dabei beschleunigen
sie kurz, um die neuen Führenden nicht
zu behindern.

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Zweierreihe


Zwei Reihen fahren in der gleichen
Geschwindigkeit nebeneinander. Ideal
fürs Grundlagentraining im Urlaub, weil
man sich gut unterhalten kann. Die
Vorderen scheren nach der
Führungsarbeit aus und reihen sich
hinten wieder ein. Dabei beschleunigen
sie kurz, um die neuen Führenden nicht
zu behindern.

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Zweierreihe


Zwei Reihen fahren in der gleichen
Geschwindigkeit nebeneinander. Ideal
fürs Grundlagentraining im Urlaub, weil
man sich gut unterhalten kann. Die
Vorderen scheren nach der
Führungsarbeit aus und reihen sich
hinten wieder ein. Dabei beschleunigen
sie kurz, um die neuen Führenden nicht
zu behindern.

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

Zwei Reihen fahren in der gleichen
Geschwindigkeit nebeneinander. Ideal
fürs Grundlagentraining im Urlaub, weil
man sich gut unterhalten kann. Die
Vorderen scheren nach der
Führungsarbeit aus und reihen sich
hinten wieder ein. Dabei beschleunigen
sie kurz, um die neuen Führenden nicht
zu behindern.

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Zwei Reihen fahren in der gleichen
Geschwindigkeit nebeneinander. Ideal
fürs Grundlagentraining im Urlaub, weil
man sich gut unterhalten kann. Die
Vorderen scheren nach der
Führungsarbeit aus und reihen sich
hinten wieder ein. Dabei beschleunigen
sie kurz, um die neuen Führenden nicht
zu behindern.

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Zwei Reihen fahren in der gleichen
Geschwindigkeit nebeneinander. Ideal
fürs Grundlagentraining im Urlaub, weil
man sich gut unterhalten kann. Die
Vorderen scheren nach der
Führungsarbeit aus und reihen sich
hinten wieder ein. Dabei beschleunigen
sie kurz, um die neuen Führenden nicht
zu behindern.

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Zweierreihe
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Zwei Reihen fahren in der gleichen
Geschwindigkeit nebeneinander. Ideal
fürs Grundlagentraining im Urlaub, weil
man sich gut unterhalten kann. Die
Vorderen scheren nach der
Führungsarbeit aus und reihen sich
hinten wieder ein. Dabei beschleunigen
sie kurz, um die neuen Führenden nicht
zu behindern.

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Kopier- und Weitergaberecht, bei uns.

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Zweierreihe


Zwei Reihen fahren in der gleichen
Geschwindigkeit nebeneinander. Ideal
fürs Grundlagentraining im Urlaub, weil
man sich gut unterhalten kann. Die
Vorderen scheren nach der
Führungsarbeit aus und reihen sich
hinten wieder ein. Dabei beschleunigen
sie kurz, um die neuen Führenden nicht
zu behindern.

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Zwei Reihen fahren in der gleichen
Geschwindigkeit nebeneinander. Ideal
fürs Grundlagentraining im Urlaub, weil
man sich gut unterhalten kann. Die
Vorderen scheren nach der
Führungsarbeit aus und reihen sich
hinten wieder ein. Dabei beschleunigen
sie kurz, um die neuen Führenden nicht
zu behindern.

Beschleunigen
und einen kleinen
Vorsprung
herausfahren!

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Zwei Reihen fahren in der gleichen
Geschwindigkeit nebeneinander. Ideal
fürs Grundlagentraining im Urlaub, weil
man sich gut unterhalten kann. Die
Vorderen scheren nach der
Führungsarbeit aus und reihen sich
hinten wieder ein. Dabei beschleunigen
sie kurz, um die neuen Führenden nicht
zu behindern.
Jetzt fehlt der
Windschatten! Mit
konstanter
Geschwindigkeit
weiterfahren, damit
kein Loch zum
Hintermann entsteht.

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Geschwindigkeit nebeneinander. Ideal
fürs Grundlagentraining im Urlaub, weil
man sich gut unterhalten kann. Die
Vorderen scheren nach der
Führungsarbeit aus und reihen sich
hinten wieder ein. Dabei beschleunigen
sie kurz, um die neuen Führenden nicht
zu behindern.

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Kopier- und Weitergaberecht, bei uns.

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Zwei Reihen fahren in der gleichen
Geschwindigkeit nebeneinander. Ideal
fürs Grundlagentraining im Urlaub, weil
man sich gut unterhalten kann. Die
Vorderen scheren nach der
Führungsarbeit aus und reihen sich
hinten wieder ein. Dabei beschleunigen
sie kurz, um die neuen Führenden nicht
zu behindern.

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Kopier- und Weitergaberecht, bei uns.

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Zwei Reihen fahren in der gleichen
Geschwindigkeit nebeneinander. Ideal
fürs Grundlagentraining im Urlaub, weil
man sich gut unterhalten kann. Die
Vorderen scheren nach der
Führungsarbeit aus und reihen sich
hinten wieder ein. Dabei beschleunigen
sie kurz, um die neuen Führenden nicht
zu behindern.

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Geschwindigkeit nebeneinander. Ideal
fürs Grundlagentraining im Urlaub, weil
man sich gut unterhalten kann. Die
Vorderen scheren nach der
Führungsarbeit aus und reihen sich
hinten wieder ein. Dabei beschleunigen
sie kurz, um die neuen Führenden nicht
zu behindern.

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Geschwindigkeit nebeneinander. Ideal
fürs Grundlagentraining im Urlaub, weil
man sich gut unterhalten kann. Die
Vorderen scheren nach der
Führungsarbeit aus und reihen sich
hinten wieder ein. Dabei beschleunigen
sie kurz, um die neuen Führenden nicht
zu behindern.

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Kopier- und Weitergaberecht, bei uns.

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

Zwei Reihen fahren in der gleichen
Geschwindigkeit nebeneinander. Ideal
fürs Grundlagentraining im Urlaub, weil
man sich gut unterhalten kann. Die
Vorderen scheren nach der
Führungsarbeit aus und reihen sich
hinten wieder ein. Dabei beschleunigen
sie kurz, um die neuen Führenden nicht
zu behindern.

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Kopier- und Weitergaberecht, bei uns.

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Zweierreihe


Zwei Reihen fahren in der gleichen
Geschwindigkeit nebeneinander. Ideal
fürs Grundlagentraining im Urlaub, weil
man sich gut unterhalten kann. Die
Vorderen scheren nach der
Führungsarbeit aus und reihen sich
hinten wieder ein. Dabei beschleunigen
sie kurz, um die neuen Führenden nicht
zu behindern.

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Kopier- und Weitergaberecht, bei uns.

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Zweierreihe


Zwei Reihen fahren in der gleichen
Geschwindigkeit nebeneinander. Ideal
fürs Grundlagentraining im Urlaub, weil
man sich gut unterhalten kann. Die
Vorderen scheren nach der
Führungsarbeit aus und reihen sich
hinten wieder ein. Dabei beschleunigen
sie kurz, um die neuen Führenden nicht
zu behindern.

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Kopier- und Weitergaberecht, bei uns.

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Windschattenformationen

Zweierreihe mit Partnertausch


Bei dieser Variante fährt nach der
halben Führungsarbeit die linke Reihe
um eine Position nach vorne, und der
rechte Führende darf in den
Windschatten. Dadurch erhält man
wieder einen neuen Gesprächspartner
und braucht keinen Platz für eine dritte
Reihe bei der Abwechslung.

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Zweierreihe mit Partnertausch


Bei dieser Variante fährt nach der
halben Führungsarbeit die linke Reihe
um eine Position nach vorne, und der
rechte Führende darf in den
Windschatten. Dadurch erhält man
wieder einen neuen Gesprächspartner
und braucht keinen Platz für eine dritte
Reihe bei der Abwechslung.

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Zweierreihe mit Partnertausch


Bei dieser Variante fährt nach der
halben Führungsarbeit die linke Reihe
um eine Position nach vorne, und der
rechte Führende darf in den
Windschatten. Dadurch erhält man
wieder einen neuen Gesprächspartner
und braucht keinen Platz für eine dritte
Reihe bei der Abwechslung.

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Kopier- und Weitergaberecht, bei uns.

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Windschattenformationen

Zweierreihe mit Partnertausch


Bei dieser Variante fährt nach der
halben Führungsarbeit die linke Reihe
um eine Position nach vorne, und der
rechte Führende darf in den
Windschatten. Dadurch erhält man
wieder einen neuen Gesprächspartner
und braucht keinen Platz für eine dritte
Reihe bei der Abwechslung.

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Kopier- und Weitergaberecht, bei uns.

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Zweierreihe mit Partnertausch


Bei dieser Variante fährt nach der
halben Führungsarbeit die linke Reihe
um eine Position nach vorne, und der
rechte Führende darf in den
Windschatten. Dadurch erhält man
wieder einen neuen Gesprächspartner
und braucht keinen Platz für eine dritte
Reihe bei der Abwechslung.

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Kopier- und Weitergaberecht, bei uns.

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Zweierreihe mit Partnertausch


Bei dieser Variante fährt nach der
halben Führungsarbeit die linke Reihe
um eine Position nach vorne, und der
rechte Führende darf in den
Windschatten. Dadurch erhält man
wieder einen neuen Gesprächspartner
und braucht keinen Platz für eine dritte
Reihe bei der Abwechslung.

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Kopier- und Weitergaberecht, bei uns.

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Zweierreihe mit Partnertausch


Bei dieser Variante fährt nach der
halben Führungsarbeit die linke Reihe
um eine Position nach vorne, und der
rechte Führende darf in den
Windschatten. Dadurch erhält man
wieder einen neuen Gesprächspartner
und braucht keinen Platz für eine dritte
Reihe bei der Abwechslung.

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Zweierreihe mit Partnertausch


Bei dieser Variante fährt nach der
halben Führungsarbeit die linke Reihe
um eine Position nach vorne, und der
rechte Führende darf in den
Windschatten. Dadurch erhält man
wieder einen neuen Gesprächspartner
und braucht keinen Platz für eine dritte
Reihe bei der Abwechslung.

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Zweierreihe mit Partnertausch


Bei dieser Variante fährt nach der
halben Führungsarbeit die linke Reihe
um eine Position nach vorne, und der
rechte Führende darf in den
Windschatten. Dadurch erhält man
wieder einen neuen Gesprächspartner
und braucht keinen Platz für eine dritte
Reihe bei der Abwechslung.

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Zweierreihe mit Partnertausch


Bei dieser Variante fährt nach der
halben Führungsarbeit die linke Reihe
um eine Position nach vorne, und der
rechte Führende darf in den
Windschatten. Dadurch erhält man
wieder einen neuen Gesprächspartner
und braucht keinen Platz für eine dritte
Reihe bei der Abwechslung.

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Zweierreihe mit Partnertausch


Bei dieser Variante fährt nach der
halben Führungsarbeit die linke Reihe
um eine Position nach vorne, und der
rechte Führende darf in den
Windschatten. Dadurch erhält man
wieder einen neuen Gesprächspartner
und braucht keinen Platz für eine dritte
Reihe bei der Abwechslung.

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Bei dieser Variante fährt nach der
halben Führungsarbeit die linke Reihe
um eine Position nach vorne, und der
rechte Führende darf in den
Windschatten. Dadurch erhält man
wieder einen neuen Gesprächspartner
und braucht keinen Platz für eine dritte
Reihe bei der Abwechslung.

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Bei dieser Variante fährt nach der
halben Führungsarbeit die linke Reihe
um eine Position nach vorne, und der
rechte Führende darf in den
Windschatten. Dadurch erhält man
wieder einen neuen Gesprächspartner
und braucht keinen Platz für eine dritte
Reihe bei der Abwechslung.

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

Bei dieser Variante fährt nach der
halben Führungsarbeit die linke Reihe
um eine Position nach vorne, und der
rechte Führende darf in den
Windschatten. Dadurch erhält man
wieder einen neuen Gesprächspartner
und braucht keinen Platz für eine dritte
Reihe bei der Abwechslung.

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

Bei dieser Variante fährt nach der
halben Führungsarbeit die linke Reihe
um eine Position nach vorne, und der
rechte Führende darf in den
Windschatten. Dadurch erhält man
wieder einen neuen Gesprächspartner
und braucht keinen Platz für eine dritte
Reihe bei der Abwechslung.

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

Bei dieser Variante fährt nach der
halben Führungsarbeit die linke Reihe
um eine Position nach vorne, und der
rechte Führende darf in den
Windschatten. Dadurch erhält man
wieder einen neuen Gesprächspartner
und braucht keinen Platz für eine dritte
Reihe bei der Abwechslung.

06.03.2004 | BOSCH Radsportgruppe Stuttgart
© Alle Rechte bei Bosch Engineering GmbH, auch für den Fall von Schutzrechtsanmeldungen. Jede Verfügungsbefugnis, wie
Kopier- und Weitergaberecht, bei uns.

Tobias Weiß

Windschattenformationen

Zweierreihe mit Partnertausch


Bei dieser Variante fährt nach der
halben Führungsarbeit die linke Reihe
um eine Position nach vorne, und der
rechte Führende darf in den
Windschatten. Dadurch erhält man
wieder einen neuen Gesprächspartner
und braucht keinen Platz für eine dritte
Reihe bei der Abwechslung.

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Kopier- und Weitergaberecht, bei uns.

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Windschattenformationen

Zweierreihe mit Partnertausch


Bei dieser Variante fährt nach der
halben Führungsarbeit die linke Reihe
um eine Position nach vorne, und der
rechte Führende darf in den
Windschatten. Dadurch erhält man
wieder einen neuen Gesprächspartner
und braucht keinen Platz für eine dritte
Reihe bei der Abwechslung.

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Zweierreihe mit Partnertausch


Bei dieser Variante fährt nach der
halben Führungsarbeit die linke Reihe
um eine Position nach vorne, und der
rechte Führende darf in den
Windschatten. Dadurch erhält man
wieder einen neuen Gesprächspartner
und braucht keinen Platz für eine dritte
Reihe bei der Abwechslung.

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Windschattenformationen

Belgischer Kreisel




Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
Reihen nebeneinander, wobei
die linke Reihe die rechte
überholt. Diese Formation ist
ideal für Ausreißversuche mit 510 Fahrern.

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Belgischer Kreisel




Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
Reihen nebeneinander, wobei
die linke Reihe die rechte
überholt. Diese Formation ist
ideal für Ausreißversuche mit 510 Fahrern.

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Belgischer Kreisel




Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
Reihen nebeneinander, wobei
die linke Reihe die rechte
überholt. Diese Formation ist
ideal für Ausreißversuche mit 510 Fahrern.

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Belgischer Kreisel




Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
Reihen nebeneinander, wobei
die linke Reihe die rechte
überholt. Diese Formation ist
ideal für Ausreißversuche mit 510 Fahrern.

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Belgischer Kreisel




Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
Reihen nebeneinander, wobei
die linke Reihe die rechte
überholt. Diese Formation ist
ideal für Ausreißversuche mit 510 Fahrern.

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Belgischer Kreisel




Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
Reihen nebeneinander, wobei
die linke Reihe die rechte
überholt. Diese Formation ist
ideal für Ausreißversuche mit 510 Fahrern.

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



Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
Reihen nebeneinander, wobei
die linke Reihe die rechte
überholt. Diese Formation ist
ideal für Ausreißversuche mit 510 Fahrern.

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



Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
Reihen nebeneinander, wobei
die linke Reihe die rechte
überholt. Diese Formation ist
ideal für Ausreißversuche mit 510 Fahrern.

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

Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
Reihen nebeneinander, wobei
die linke Reihe die rechte
überholt. Diese Formation ist
ideal für Ausreißversuche mit 510 Fahrern.

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



Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
Reihen nebeneinander, wobei
die linke Reihe die rechte
überholt. Diese Formation ist
ideal für Ausreißversuche mit 510 Fahrern.

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



Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
Reihen nebeneinander, wobei
die linke Reihe die rechte
überholt. Diese Formation ist
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



Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
Reihen nebeneinander, wobei
die linke Reihe die rechte
überholt. Diese Formation ist
ideal für Ausreißversuche mit 510 Fahrern.

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

Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
Reihen nebeneinander, wobei
die linke Reihe die rechte
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

Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
Reihen nebeneinander, wobei
die linke Reihe die rechte
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

Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
Reihen nebeneinander, wobei
die linke Reihe die rechte
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

Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
Reihen nebeneinander, wobei
die linke Reihe die rechte
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

Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
Reihen nebeneinander, wobei
die linke Reihe die rechte
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Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
Reihen nebeneinander, wobei
die linke Reihe die rechte
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



Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
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

Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
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Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
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Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
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



Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
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die linke Reihe die rechte
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ideal für Ausreißversuche mit 510 Fahrern.

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



Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
Reihen nebeneinander, wobei
die linke Reihe die rechte
überholt. Diese Formation ist
ideal für Ausreißversuche mit 510 Fahrern.

Rechtzeitig beschleunigen,
um den Windschatten des
Vordermanns nicht zu
verpassen! Ab jetzt ist man
wieder in der schnellen
Reihe!

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Belgischer Kreisel




Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
Reihen nebeneinander, wobei
die linke Reihe die rechte
überholt. Diese Formation ist
ideal für Ausreißversuche mit 510 Fahrern.

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Belgischer Kreisel




Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
Reihen nebeneinander, wobei
die linke Reihe die rechte
überholt. Diese Formation ist
ideal für Ausreißversuche mit 510 Fahrern.

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Belgischer Kreisel




Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
Reihen nebeneinander, wobei
die linke Reihe die rechte
überholt. Diese Formation ist
ideal für Ausreißversuche mit 510 Fahrern.

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Kopier- und Weitergaberecht, bei uns.

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Windschattenformationen

Belgischer Kreisel




Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
Reihen nebeneinander, wobei
die linke Reihe die rechte
überholt. Diese Formation ist
ideal für Ausreißversuche mit 510 Fahrern.

06.03.2004 | BOSCH Radsportgruppe Stuttgart
© Alle Rechte bei Bosch Engineering GmbH, auch für den Fall von Schutzrechtsanmeldungen. Jede Verfügungsbefugnis, wie
Kopier- und Weitergaberecht, bei uns.

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Windschattenformationen

Belgischer Kreisel




Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
Reihen nebeneinander, wobei
die linke Reihe die rechte
überholt. Diese Formation ist
ideal für Ausreißversuche mit 510 Fahrern.

06.03.2004 | BOSCH Radsportgruppe Stuttgart
© Alle Rechte bei Bosch Engineering GmbH, auch für den Fall von Schutzrechtsanmeldungen. Jede Verfügungsbefugnis, wie
Kopier- und Weitergaberecht, bei uns.

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Windschattenformationen

Belgischer Kreisel




Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
Reihen nebeneinander, wobei
die linke Reihe die rechte
überholt. Diese Formation ist
ideal für Ausreißversuche mit 510 Fahrern.

06.03.2004 | BOSCH Radsportgruppe Stuttgart
© Alle Rechte bei Bosch Engineering GmbH, auch für den Fall von Schutzrechtsanmeldungen. Jede Verfügungsbefugnis, wie
Kopier- und Weitergaberecht, bei uns.

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Belgischer Kreisel




Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
Reihen nebeneinander, wobei
die linke Reihe die rechte
überholt. Diese Formation ist
ideal für Ausreißversuche mit 510 Fahrern.

06.03.2004 | BOSCH Radsportgruppe Stuttgart
© Alle Rechte bei Bosch Engineering GmbH, auch für den Fall von Schutzrechtsanmeldungen. Jede Verfügungsbefugnis, wie
Kopier- und Weitergaberecht, bei uns.

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Windschattenformationen

Belgischer Kreisel




Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
Reihen nebeneinander, wobei
die linke Reihe die rechte
überholt. Diese Formation ist
ideal für Ausreißversuche mit 510 Fahrern.

Jetzt fehlt der Windschatten!
Mit konstanter
Geschwindigkeit
weiterfahren, damit kein
Loch zum Hintermann
entsteht.

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Belgischer Kreisel




Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
Reihen nebeneinander, wobei
die linke Reihe die rechte
überholt. Diese Formation ist
ideal für Ausreißversuche mit 510 Fahrern.

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Belgischer Kreisel




Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
Reihen nebeneinander, wobei
die linke Reihe die rechte
überholt. Diese Formation ist
ideal für Ausreißversuche mit 510 Fahrern.

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Kopier- und Weitergaberecht, bei uns.

Tobias Weiß

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Belgischer Kreisel




Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
Reihen nebeneinander, wobei
die linke Reihe die rechte
überholt. Diese Formation ist
ideal für Ausreißversuche mit 510 Fahrern.

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Kopier- und Weitergaberecht, bei uns.

Tempo rechts deutlich
reduzieren, aber noch
schnell genug bleiben,
dass der Hintermann
im Windschatten nicht
bremsen muss!

Tobias Weiß

Windschattenformationen

Belgischer Kreisel




Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
Reihen nebeneinander, wobei
die linke Reihe die rechte
überholt. Diese Formation ist
ideal für Ausreißversuche mit 510 Fahrern.

Tempo rechts deutlich
reduzieren, aber noch
schnell genug bleiben,
dass der Hintermann
im Windschatten nicht
bremsen muss!

Jetzt fehlt der Windschatten!
Mit konstanter
Geschwindigkeit
weiterfahren, damit kein
Loch zum Hintermann
entsteht.
Rechtzeitig beschleunigen,
um den Windschatten des
Vordermanns nicht zu
verpassen! Ab jetzt ist man
wieder in der schnellen
Reihe!

06.03.2004 | BOSCH Radsportgruppe Stuttgart
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Tobias Weiß

Windschattenformationen

Einerreihe - Zweierreihe - Belgischer Kreisel
Beschleunigen
und einen kleinen
Vorsprung
herausfahren!

Tempo rechts deutlich
reduzieren, aber noch
schnell genug bleiben,
dass der Hintermann
im Windschatten nicht
bremsen muss!

Jetzt fehlt der Windschatten!
Mit konstanter
Geschwindigkeit
weiterfahren, damit kein
Loch zum Hintermann
entsteht.
Rechtzeitig beschleunigen,
um den Windschatten des
Vordermanns nicht zu
verpassen! Ab jetzt ist man
wieder in der schnellen
Reihe!
06.03.2004 | BOSCH Radsportgruppe Stuttgart
© Alle Rechte bei Bosch Engineering GmbH, auch für den Fall von Schutzrechtsanmeldungen. Jede Verfügungsbefugnis, wie
Kopier- und Weitergaberecht, bei uns.

Tobias Weiß


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Windschattenformationen

Inhalt
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Einerreihe
Zweierreihe
Zweierreihe mit Partnertausch
Belgischer Kreisel
Zusammenfassung

Die Folien laufen automatisch ab (Dauer ca. 4 min.). Bei Bedarf
können Sie mit den Cursortasten vor- und zurückblättern.

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Einerreihe
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Nach ca. 1-2 Minuten Führungsarbeit
lässt sich der Vorderste ans Ende der
Gruppe zurückfallen. Je höher die
Geschwindigkeit, desto kürzer die
Führungen.
Dabei bitte bedenken, dass der Puls
des vorderen Fahrers bei mittlerer
Geschwindigkeit ca. 10 Schläge über
dem der restlichen Gruppe liegt.
Bergauf ist der Vorteil durch den
Windschatten zu vernachlässigen,
bergab ist er dafür umso größer.

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Fahrtrichtung

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Einerreihe
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Nach ca. 1-2 Minuten Führungsarbeit
lässt sich der Vorderste ans Ende der
Gruppe zurückfallen. Je höher die
Geschwindigkeit, desto kürzer die
Führungen.
Dabei bitte bedenken, dass der Puls
des vorderen Fahrers bei mittlerer
Geschwindigkeit ca. 10 Schläge über
dem der restlichen Gruppe liegt.
Bergauf ist der Vorteil durch den
Windschatten zu vernachlässigen,
bergab ist er dafür umso größer.

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Einerreihe
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Nach ca. 1-2 Minuten Führungsarbeit
lässt sich der Vorderste ans Ende der
Gruppe zurückfallen. Je höher die
Geschwindigkeit, desto kürzer die
Führungen.
Dabei bitte bedenken, dass der Puls
des vorderen Fahrers bei mittlerer
Geschwindigkeit ca. 10 Schläge über
dem der restlichen Gruppe liegt.
Bergauf ist der Vorteil durch den
Windschatten zu vernachlässigen,
bergab ist er dafür umso größer.

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Einerreihe
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Nach ca. 1-2 Minuten Führungsarbeit
lässt sich der Vorderste ans Ende der
Gruppe zurückfallen. Je höher die
Geschwindigkeit, desto kürzer die
Führungen.
Dabei bitte bedenken, dass der Puls
des vorderen Fahrers bei mittlerer
Geschwindigkeit ca. 10 Schläge über
dem der restlichen Gruppe liegt.
Bergauf ist der Vorteil durch den
Windschatten zu vernachlässigen,
bergab ist er dafür umso größer.

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Nach ca. 1-2 Minuten Führungsarbeit
lässt sich der Vorderste ans Ende der
Gruppe zurückfallen. Je höher die
Geschwindigkeit, desto kürzer die
Führungen.
Dabei bitte bedenken, dass der Puls
des vorderen Fahrers bei mittlerer
Geschwindigkeit ca. 10 Schläge über
dem der restlichen Gruppe liegt.
Bergauf ist der Vorteil durch den
Windschatten zu vernachlässigen,
bergab ist er dafür umso größer.

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Einerreihe
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Nach ca. 1-2 Minuten Führungsarbeit
lässt sich der Vorderste ans Ende der
Gruppe zurückfallen. Je höher die
Geschwindigkeit, desto kürzer die
Führungen.
Dabei bitte bedenken, dass der Puls
des vorderen Fahrers bei mittlerer
Geschwindigkeit ca. 10 Schläge über
dem der restlichen Gruppe liegt.
Bergauf ist der Vorteil durch den
Windschatten zu vernachlässigen,
bergab ist er dafür umso größer.

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Nach ca. 1-2 Minuten Führungsarbeit
lässt sich der Vorderste ans Ende der
Gruppe zurückfallen. Je höher die
Geschwindigkeit, desto kürzer die
Führungen.
Dabei bitte bedenken, dass der Puls
des vorderen Fahrers bei mittlerer
Geschwindigkeit ca. 10 Schläge über
dem der restlichen Gruppe liegt.
Bergauf ist der Vorteil durch den
Windschatten zu vernachlässigen,
bergab ist er dafür umso größer.

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Nach ca. 1-2 Minuten Führungsarbeit
lässt sich der Vorderste ans Ende der
Gruppe zurückfallen. Je höher die
Geschwindigkeit, desto kürzer die
Führungen.
Dabei bitte bedenken, dass der Puls
des vorderen Fahrers bei mittlerer
Geschwindigkeit ca. 10 Schläge über
dem der restlichen Gruppe liegt.
Bergauf ist der Vorteil durch den
Windschatten zu vernachlässigen,
bergab ist er dafür umso größer.

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Nach ca. 1-2 Minuten Führungsarbeit
lässt sich der Vorderste ans Ende der
Gruppe zurückfallen. Je höher die
Geschwindigkeit, desto kürzer die
Führungen.
Dabei bitte bedenken, dass der Puls
des vorderen Fahrers bei mittlerer
Geschwindigkeit ca. 10 Schläge über
dem der restlichen Gruppe liegt.
Bergauf ist der Vorteil durch den
Windschatten zu vernachlässigen,
bergab ist er dafür umso größer.

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Nach ca. 1-2 Minuten Führungsarbeit
lässt sich der Vorderste ans Ende der
Gruppe zurückfallen. Je höher die
Geschwindigkeit, desto kürzer die
Führungen.
Dabei bitte bedenken, dass der Puls
des vorderen Fahrers bei mittlerer
Geschwindigkeit ca. 10 Schläge über
dem der restlichen Gruppe liegt.
Bergauf ist der Vorteil durch den
Windschatten zu vernachlässigen,
bergab ist er dafür umso größer.

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Nach ca. 1-2 Minuten Führungsarbeit
lässt sich der Vorderste ans Ende der
Gruppe zurückfallen. Je höher die
Geschwindigkeit, desto kürzer die
Führungen.
Dabei bitte bedenken, dass der Puls
des vorderen Fahrers bei mittlerer
Geschwindigkeit ca. 10 Schläge über
dem der restlichen Gruppe liegt.
Bergauf ist der Vorteil durch den
Windschatten zu vernachlässigen,
bergab ist er dafür umso größer.

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Einerreihe
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Nach ca. 1-2 Minuten Führungsarbeit
lässt sich der Vorderste ans Ende der
Gruppe zurückfallen. Je höher die
Geschwindigkeit, desto kürzer die
Führungen.
Dabei bitte bedenken, dass der Puls
des vorderen Fahrers bei mittlerer
Geschwindigkeit ca. 10 Schläge über
dem der restlichen Gruppe liegt.
Bergauf ist der Vorteil durch den
Windschatten zu vernachlässigen,
bergab ist er dafür umso größer.

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Kopier- und Weitergaberecht, bei uns.

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Einerreihe
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Nach ca. 1-2 Minuten Führungsarbeit
lässt sich der Vorderste ans Ende der
Gruppe zurückfallen. Je höher die
Geschwindigkeit, desto kürzer die
Führungen.
Dabei bitte bedenken, dass der Puls
des vorderen Fahrers bei mittlerer
Geschwindigkeit ca. 10 Schläge über
dem der restlichen Gruppe liegt.
Bergauf ist der Vorteil durch den
Windschatten zu vernachlässigen,
bergab ist er dafür umso größer.

Jetzt fehlt der
Windschatten! Mit
konstanter
Geschwindigkeit
weiterfahren, damit
kein Loch zum
Hintermann entsteht.

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Nach ca. 1-2 Minuten Führungsarbeit
lässt sich der Vorderste ans Ende der
Gruppe zurückfallen. Je höher die
Geschwindigkeit, desto kürzer die
Führungen.
Dabei bitte bedenken, dass der Puls
des vorderen Fahrers bei mittlerer
Geschwindigkeit ca. 10 Schläge über
dem der restlichen Gruppe liegt.
Bergauf ist der Vorteil durch den
Windschatten zu vernachlässigen,
bergab ist er dafür umso größer.

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Nach ca. 1-2 Minuten Führungsarbeit
lässt sich der Vorderste ans Ende der
Gruppe zurückfallen. Je höher die
Geschwindigkeit, desto kürzer die
Führungen.
Dabei bitte bedenken, dass der Puls
des vorderen Fahrers bei mittlerer
Geschwindigkeit ca. 10 Schläge über
dem der restlichen Gruppe liegt.
Bergauf ist der Vorteil durch den
Windschatten zu vernachlässigen,
bergab ist er dafür umso größer.

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Nach ca. 1-2 Minuten Führungsarbeit
lässt sich der Vorderste ans Ende der
Gruppe zurückfallen. Je höher die
Geschwindigkeit, desto kürzer die
Führungen.
Dabei bitte bedenken, dass der Puls
des vorderen Fahrers bei mittlerer
Geschwindigkeit ca. 10 Schläge über
dem der restlichen Gruppe liegt.
Bergauf ist der Vorteil durch den
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bergab ist er dafür umso größer.

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Nach ca. 1-2 Minuten Führungsarbeit
lässt sich der Vorderste ans Ende der
Gruppe zurückfallen. Je höher die
Geschwindigkeit, desto kürzer die
Führungen.
Dabei bitte bedenken, dass der Puls
des vorderen Fahrers bei mittlerer
Geschwindigkeit ca. 10 Schläge über
dem der restlichen Gruppe liegt.
Bergauf ist der Vorteil durch den
Windschatten zu vernachlässigen,
bergab ist er dafür umso größer.

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Einerreihe
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Nach ca. 1-2 Minuten Führungsarbeit
lässt sich der Vorderste ans Ende der
Gruppe zurückfallen. Je höher die
Geschwindigkeit, desto kürzer die
Führungen.
Dabei bitte bedenken, dass der Puls
des vorderen Fahrers bei mittlerer
Geschwindigkeit ca. 10 Schläge über
dem der restlichen Gruppe liegt.
Bergauf ist der Vorteil durch den
Windschatten zu vernachlässigen,
bergab ist er dafür umso größer.

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Einerreihe
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Nach ca. 1-2 Minuten Führungsarbeit
lässt sich der Vorderste ans Ende der
Gruppe zurückfallen. Je höher die
Geschwindigkeit, desto kürzer die
Führungen.
Dabei bitte bedenken, dass der Puls
des vorderen Fahrers bei mittlerer
Geschwindigkeit ca. 10 Schläge über
dem der restlichen Gruppe liegt.
Bergauf ist der Vorteil durch den
Windschatten zu vernachlässigen,
bergab ist er dafür umso größer.

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© Alle Rechte bei Bosch Engineering GmbH, auch für den Fall von Schutzrechtsanmeldungen. Jede Verfügungsbefugnis, wie
Kopier- und Weitergaberecht, bei uns.

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Einerreihe
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Nach ca. 1-2 Minuten Führungsarbeit
lässt sich der Vorderste ans Ende der
Gruppe zurückfallen. Je höher die
Geschwindigkeit, desto kürzer die
Führungen.
Dabei bitte bedenken, dass der Puls
des vorderen Fahrers bei mittlerer
Geschwindigkeit ca. 10 Schläge über
dem der restlichen Gruppe liegt.
Bergauf ist der Vorteil durch den
Windschatten zu vernachlässigen,
bergab ist er dafür umso größer.

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Kopier- und Weitergaberecht, bei uns.

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Einerreihe
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Nach ca. 1-2 Minuten Führungsarbeit
lässt sich der Vorderste ans Ende der
Gruppe zurückfallen. Je höher die
Geschwindigkeit, desto kürzer die
Führungen.
Dabei bitte bedenken, dass der Puls
des vorderen Fahrers bei mittlerer
Geschwindigkeit ca. 10 Schläge über
dem der restlichen Gruppe liegt.
Bergauf ist der Vorteil durch den
Windschatten zu vernachlässigen,
bergab ist er dafür umso größer.

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Zweierreihe
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Zwei Reihen fahren in der gleichen
Geschwindigkeit nebeneinander. Ideal
fürs Grundlagentraining im Urlaub, weil
man sich gut unterhalten kann. Die
Vorderen scheren nach der
Führungsarbeit aus und reihen sich
hinten wieder ein. Dabei beschleunigen
sie kurz, um die neuen Führenden nicht
zu behindern.

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Zweierreihe


Zwei Reihen fahren in der gleichen
Geschwindigkeit nebeneinander. Ideal
fürs Grundlagentraining im Urlaub, weil
man sich gut unterhalten kann. Die
Vorderen scheren nach der
Führungsarbeit aus und reihen sich
hinten wieder ein. Dabei beschleunigen
sie kurz, um die neuen Führenden nicht
zu behindern.

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Zweierreihe


Zwei Reihen fahren in der gleichen
Geschwindigkeit nebeneinander. Ideal
fürs Grundlagentraining im Urlaub, weil
man sich gut unterhalten kann. Die
Vorderen scheren nach der
Führungsarbeit aus und reihen sich
hinten wieder ein. Dabei beschleunigen
sie kurz, um die neuen Führenden nicht
zu behindern.

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Zweierreihe


Zwei Reihen fahren in der gleichen
Geschwindigkeit nebeneinander. Ideal
fürs Grundlagentraining im Urlaub, weil
man sich gut unterhalten kann. Die
Vorderen scheren nach der
Führungsarbeit aus und reihen sich
hinten wieder ein. Dabei beschleunigen
sie kurz, um die neuen Führenden nicht
zu behindern.

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Zweierreihe


Zwei Reihen fahren in der gleichen
Geschwindigkeit nebeneinander. Ideal
fürs Grundlagentraining im Urlaub, weil
man sich gut unterhalten kann. Die
Vorderen scheren nach der
Führungsarbeit aus und reihen sich
hinten wieder ein. Dabei beschleunigen
sie kurz, um die neuen Führenden nicht
zu behindern.

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Zweierreihe
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Zwei Reihen fahren in der gleichen
Geschwindigkeit nebeneinander. Ideal
fürs Grundlagentraining im Urlaub, weil
man sich gut unterhalten kann. Die
Vorderen scheren nach der
Führungsarbeit aus und reihen sich
hinten wieder ein. Dabei beschleunigen
sie kurz, um die neuen Führenden nicht
zu behindern.

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Zweierreihe
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Zwei Reihen fahren in der gleichen
Geschwindigkeit nebeneinander. Ideal
fürs Grundlagentraining im Urlaub, weil
man sich gut unterhalten kann. Die
Vorderen scheren nach der
Führungsarbeit aus und reihen sich
hinten wieder ein. Dabei beschleunigen
sie kurz, um die neuen Führenden nicht
zu behindern.

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Zweierreihe
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Zwei Reihen fahren in der gleichen
Geschwindigkeit nebeneinander. Ideal
fürs Grundlagentraining im Urlaub, weil
man sich gut unterhalten kann. Die
Vorderen scheren nach der
Führungsarbeit aus und reihen sich
hinten wieder ein. Dabei beschleunigen
sie kurz, um die neuen Führenden nicht
zu behindern.

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Zweierreihe
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Zwei Reihen fahren in der gleichen
Geschwindigkeit nebeneinander. Ideal
fürs Grundlagentraining im Urlaub, weil
man sich gut unterhalten kann. Die
Vorderen scheren nach der
Führungsarbeit aus und reihen sich
hinten wieder ein. Dabei beschleunigen
sie kurz, um die neuen Führenden nicht
zu behindern.

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Zweierreihe
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Zwei Reihen fahren in der gleichen
Geschwindigkeit nebeneinander. Ideal
fürs Grundlagentraining im Urlaub, weil
man sich gut unterhalten kann. Die
Vorderen scheren nach der
Führungsarbeit aus und reihen sich
hinten wieder ein. Dabei beschleunigen
sie kurz, um die neuen Führenden nicht
zu behindern.

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Zweierreihe
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Zwei Reihen fahren in der gleichen
Geschwindigkeit nebeneinander. Ideal
fürs Grundlagentraining im Urlaub, weil
man sich gut unterhalten kann. Die
Vorderen scheren nach der
Führungsarbeit aus und reihen sich
hinten wieder ein. Dabei beschleunigen
sie kurz, um die neuen Führenden nicht
zu behindern.

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Kopier- und Weitergaberecht, bei uns.

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Zweierreihe
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Zwei Reihen fahren in der gleichen
Geschwindigkeit nebeneinander. Ideal
fürs Grundlagentraining im Urlaub, weil
man sich gut unterhalten kann. Die
Vorderen scheren nach der
Führungsarbeit aus und reihen sich
hinten wieder ein. Dabei beschleunigen
sie kurz, um die neuen Führenden nicht
zu behindern.

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Kopier- und Weitergaberecht, bei uns.

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Zweierreihe
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Zwei Reihen fahren in der gleichen
Geschwindigkeit nebeneinander. Ideal
fürs Grundlagentraining im Urlaub, weil
man sich gut unterhalten kann. Die
Vorderen scheren nach der
Führungsarbeit aus und reihen sich
hinten wieder ein. Dabei beschleunigen
sie kurz, um die neuen Führenden nicht
zu behindern.

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Zweierreihe
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Zwei Reihen fahren in der gleichen
Geschwindigkeit nebeneinander. Ideal
fürs Grundlagentraining im Urlaub, weil
man sich gut unterhalten kann. Die
Vorderen scheren nach der
Führungsarbeit aus und reihen sich
hinten wieder ein. Dabei beschleunigen
sie kurz, um die neuen Führenden nicht
zu behindern.

Beschleunigen
und einen kleinen
Vorsprung
herausfahren!

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Zwei Reihen fahren in der gleichen
Geschwindigkeit nebeneinander. Ideal
fürs Grundlagentraining im Urlaub, weil
man sich gut unterhalten kann. Die
Vorderen scheren nach der
Führungsarbeit aus und reihen sich
hinten wieder ein. Dabei beschleunigen
sie kurz, um die neuen Führenden nicht
zu behindern.
Jetzt fehlt der
Windschatten! Mit
konstanter
Geschwindigkeit
weiterfahren, damit
kein Loch zum
Hintermann entsteht.

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Zwei Reihen fahren in der gleichen
Geschwindigkeit nebeneinander. Ideal
fürs Grundlagentraining im Urlaub, weil
man sich gut unterhalten kann. Die
Vorderen scheren nach der
Führungsarbeit aus und reihen sich
hinten wieder ein. Dabei beschleunigen
sie kurz, um die neuen Führenden nicht
zu behindern.

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Zwei Reihen fahren in der gleichen
Geschwindigkeit nebeneinander. Ideal
fürs Grundlagentraining im Urlaub, weil
man sich gut unterhalten kann. Die
Vorderen scheren nach der
Führungsarbeit aus und reihen sich
hinten wieder ein. Dabei beschleunigen
sie kurz, um die neuen Führenden nicht
zu behindern.

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Kopier- und Weitergaberecht, bei uns.

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Zwei Reihen fahren in der gleichen
Geschwindigkeit nebeneinander. Ideal
fürs Grundlagentraining im Urlaub, weil
man sich gut unterhalten kann. Die
Vorderen scheren nach der
Führungsarbeit aus und reihen sich
hinten wieder ein. Dabei beschleunigen
sie kurz, um die neuen Führenden nicht
zu behindern.

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Kopier- und Weitergaberecht, bei uns.

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Zwei Reihen fahren in der gleichen
Geschwindigkeit nebeneinander. Ideal
fürs Grundlagentraining im Urlaub, weil
man sich gut unterhalten kann. Die
Vorderen scheren nach der
Führungsarbeit aus und reihen sich
hinten wieder ein. Dabei beschleunigen
sie kurz, um die neuen Führenden nicht
zu behindern.

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Zwei Reihen fahren in der gleichen
Geschwindigkeit nebeneinander. Ideal
fürs Grundlagentraining im Urlaub, weil
man sich gut unterhalten kann. Die
Vorderen scheren nach der
Führungsarbeit aus und reihen sich
hinten wieder ein. Dabei beschleunigen
sie kurz, um die neuen Führenden nicht
zu behindern.

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Zwei Reihen fahren in der gleichen
Geschwindigkeit nebeneinander. Ideal
fürs Grundlagentraining im Urlaub, weil
man sich gut unterhalten kann. Die
Vorderen scheren nach der
Führungsarbeit aus und reihen sich
hinten wieder ein. Dabei beschleunigen
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zu behindern.

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Zwei Reihen fahren in der gleichen
Geschwindigkeit nebeneinander. Ideal
fürs Grundlagentraining im Urlaub, weil
man sich gut unterhalten kann. Die
Vorderen scheren nach der
Führungsarbeit aus und reihen sich
hinten wieder ein. Dabei beschleunigen
sie kurz, um die neuen Führenden nicht
zu behindern.

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© Alle Rechte bei Bosch Engineering GmbH, auch für den Fall von Schutzrechtsanmeldungen. Jede Verfügungsbefugnis, wie
Kopier- und Weitergaberecht, bei uns.

Tobias Weiß

Windschattenformationen

Zweierreihe


Zwei Reihen fahren in der gleichen
Geschwindigkeit nebeneinander. Ideal
fürs Grundlagentraining im Urlaub, weil
man sich gut unterhalten kann. Die
Vorderen scheren nach der
Führungsarbeit aus und reihen sich
hinten wieder ein. Dabei beschleunigen
sie kurz, um die neuen Führenden nicht
zu behindern.

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Windschattenformationen

Zweierreihe mit Partnertausch


Bei dieser Variante fährt nach der
halben Führungsarbeit die linke Reihe
um eine Position nach vorne, und der
rechte Führende darf in den
Windschatten. Dadurch erhält man
wieder einen neuen Gesprächspartner
und braucht keinen Platz für eine dritte
Reihe bei der Abwechslung.

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Zweierreihe mit Partnertausch


Bei dieser Variante fährt nach der
halben Führungsarbeit die linke Reihe
um eine Position nach vorne, und der
rechte Führende darf in den
Windschatten. Dadurch erhält man
wieder einen neuen Gesprächspartner
und braucht keinen Platz für eine dritte
Reihe bei der Abwechslung.

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Zweierreihe mit Partnertausch


Bei dieser Variante fährt nach der
halben Führungsarbeit die linke Reihe
um eine Position nach vorne, und der
rechte Führende darf in den
Windschatten. Dadurch erhält man
wieder einen neuen Gesprächspartner
und braucht keinen Platz für eine dritte
Reihe bei der Abwechslung.

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

Bei dieser Variante fährt nach der
halben Führungsarbeit die linke Reihe
um eine Position nach vorne, und der
rechte Führende darf in den
Windschatten. Dadurch erhält man
wieder einen neuen Gesprächspartner
und braucht keinen Platz für eine dritte
Reihe bei der Abwechslung.

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

Bei dieser Variante fährt nach der
halben Führungsarbeit die linke Reihe
um eine Position nach vorne, und der
rechte Führende darf in den
Windschatten. Dadurch erhält man
wieder einen neuen Gesprächspartner
und braucht keinen Platz für eine dritte
Reihe bei der Abwechslung.

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

Bei dieser Variante fährt nach der
halben Führungsarbeit die linke Reihe
um eine Position nach vorne, und der
rechte Führende darf in den
Windschatten. Dadurch erhält man
wieder einen neuen Gesprächspartner
und braucht keinen Platz für eine dritte
Reihe bei der Abwechslung.

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

Bei dieser Variante fährt nach der
halben Führungsarbeit die linke Reihe
um eine Position nach vorne, und der
rechte Führende darf in den
Windschatten. Dadurch erhält man
wieder einen neuen Gesprächspartner
und braucht keinen Platz für eine dritte
Reihe bei der Abwechslung.

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Bei dieser Variante fährt nach der
halben Führungsarbeit die linke Reihe
um eine Position nach vorne, und der
rechte Führende darf in den
Windschatten. Dadurch erhält man
wieder einen neuen Gesprächspartner
und braucht keinen Platz für eine dritte
Reihe bei der Abwechslung.

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Bei dieser Variante fährt nach der
halben Führungsarbeit die linke Reihe
um eine Position nach vorne, und der
rechte Führende darf in den
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wieder einen neuen Gesprächspartner
und braucht keinen Platz für eine dritte
Reihe bei der Abwechslung.

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Bei dieser Variante fährt nach der
halben Führungsarbeit die linke Reihe
um eine Position nach vorne, und der
rechte Führende darf in den
Windschatten. Dadurch erhält man
wieder einen neuen Gesprächspartner
und braucht keinen Platz für eine dritte
Reihe bei der Abwechslung.

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Bei dieser Variante fährt nach der
halben Führungsarbeit die linke Reihe
um eine Position nach vorne, und der
rechte Führende darf in den
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halben Führungsarbeit die linke Reihe
um eine Position nach vorne, und der
rechte Führende darf in den
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wieder einen neuen Gesprächspartner
und braucht keinen Platz für eine dritte
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um eine Position nach vorne, und der
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wieder einen neuen Gesprächspartner
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halben Führungsarbeit die linke Reihe
um eine Position nach vorne, und der
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und braucht keinen Platz für eine dritte
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Bei dieser Variante fährt nach der
halben Führungsarbeit die linke Reihe
um eine Position nach vorne, und der
rechte Führende darf in den
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wieder einen neuen Gesprächspartner
und braucht keinen Platz für eine dritte
Reihe bei der Abwechslung.

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

Bei dieser Variante fährt nach der
halben Führungsarbeit die linke Reihe
um eine Position nach vorne, und der
rechte Führende darf in den
Windschatten. Dadurch erhält man
wieder einen neuen Gesprächspartner
und braucht keinen Platz für eine dritte
Reihe bei der Abwechslung.

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

Bei dieser Variante fährt nach der
halben Führungsarbeit die linke Reihe
um eine Position nach vorne, und der
rechte Führende darf in den
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Reihe bei der Abwechslung.

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Zweierreihe mit Partnertausch


Bei dieser Variante fährt nach der
halben Führungsarbeit die linke Reihe
um eine Position nach vorne, und der
rechte Führende darf in den
Windschatten. Dadurch erhält man
wieder einen neuen Gesprächspartner
und braucht keinen Platz für eine dritte
Reihe bei der Abwechslung.

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Kopier- und Weitergaberecht, bei uns.

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Zweierreihe mit Partnertausch


Bei dieser Variante fährt nach der
halben Führungsarbeit die linke Reihe
um eine Position nach vorne, und der
rechte Führende darf in den
Windschatten. Dadurch erhält man
wieder einen neuen Gesprächspartner
und braucht keinen Platz für eine dritte
Reihe bei der Abwechslung.

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Windschattenformationen

Belgischer Kreisel




Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
Reihen nebeneinander, wobei
die linke Reihe die rechte
überholt. Diese Formation ist
ideal für Ausreißversuche mit 510 Fahrern.

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Belgischer Kreisel




Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
Reihen nebeneinander, wobei
die linke Reihe die rechte
überholt. Diese Formation ist
ideal für Ausreißversuche mit 510 Fahrern.

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Belgischer Kreisel




Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
Reihen nebeneinander, wobei
die linke Reihe die rechte
überholt. Diese Formation ist
ideal für Ausreißversuche mit 510 Fahrern.

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Belgischer Kreisel




Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
Reihen nebeneinander, wobei
die linke Reihe die rechte
überholt. Diese Formation ist
ideal für Ausreißversuche mit 510 Fahrern.

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

Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
Reihen nebeneinander, wobei
die linke Reihe die rechte
überholt. Diese Formation ist
ideal für Ausreißversuche mit 510 Fahrern.

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



Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
Reihen nebeneinander, wobei
die linke Reihe die rechte
überholt. Diese Formation ist
ideal für Ausreißversuche mit 510 Fahrern.

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

Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
Reihen nebeneinander, wobei
die linke Reihe die rechte
überholt. Diese Formation ist
ideal für Ausreißversuche mit 510 Fahrern.

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Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
Reihen nebeneinander, wobei
die linke Reihe die rechte
überholt. Diese Formation ist
ideal für Ausreißversuche mit 510 Fahrern.

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Belgischer Kreisel
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Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
Reihen nebeneinander, wobei
die linke Reihe die rechte
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Belgischer Kreisel
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Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
Reihen nebeneinander, wobei
die linke Reihe die rechte
überholt. Diese Formation ist
ideal für Ausreißversuche mit 510 Fahrern.

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Belgischer Kreisel
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Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
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Belgischer Kreisel
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Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
Reihen nebeneinander, wobei
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Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
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Belgischer Kreisel
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Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
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Belgischer Kreisel
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Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
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Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
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Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
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Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
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Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
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die linke Reihe die rechte
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Belgischer Kreisel
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Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
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die linke Reihe die rechte
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Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
Reihen nebeneinander, wobei
die linke Reihe die rechte
überholt. Diese Formation ist
ideal für Ausreißversuche mit 510 Fahrern.

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Belgischer Kreisel




Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
Reihen nebeneinander, wobei
die linke Reihe die rechte
überholt. Diese Formation ist
ideal für Ausreißversuche mit 510 Fahrern.

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Belgischer Kreisel
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

Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
Reihen nebeneinander, wobei
die linke Reihe die rechte
überholt. Diese Formation ist
ideal für Ausreißversuche mit 510 Fahrern.

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Belgischer Kreisel


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Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
Reihen nebeneinander, wobei
die linke Reihe die rechte
überholt. Diese Formation ist
ideal für Ausreißversuche mit 510 Fahrern.

Rechtzeitig beschleunigen,
um den Windschatten des
Vordermanns nicht zu
verpassen! Ab jetzt ist man
wieder in der schnellen
Reihe!

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Belgischer Kreisel
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überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
Reihen nebeneinander, wobei
die linke Reihe die rechte
überholt. Diese Formation ist
ideal für Ausreißversuche mit 510 Fahrern.

06.03.2004 | BOSCH Radsportgruppe Stuttgart
© Alle Rechte bei Bosch Engineering GmbH, auch für den Fall von Schutzrechtsanmeldungen. Jede Verfügungsbefugnis, wie
Kopier- und Weitergaberecht, bei uns.

Tobias Weiß

Windschattenformationen

Belgischer Kreisel


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Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
Reihen nebeneinander, wobei
die linke Reihe die rechte
überholt. Diese Formation ist
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Windschattenformationen

Belgischer Kreisel
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Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
Reihen nebeneinander, wobei
die linke Reihe die rechte
überholt. Diese Formation ist
ideal für Ausreißversuche mit 510 Fahrern.

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Belgischer Kreisel
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Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
Reihen nebeneinander, wobei
die linke Reihe die rechte
überholt. Diese Formation ist
ideal für Ausreißversuche mit 510 Fahrern.

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Belgischer Kreisel
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Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
Reihen nebeneinander, wobei
die linke Reihe die rechte
überholt. Diese Formation ist
ideal für Ausreißversuche mit 510 Fahrern.

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Belgischer Kreisel
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Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
Reihen nebeneinander, wobei
die linke Reihe die rechte
überholt. Diese Formation ist
ideal für Ausreißversuche mit 510 Fahrern.

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Belgischer Kreisel




Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
Reihen nebeneinander, wobei
die linke Reihe die rechte
überholt. Diese Formation ist
ideal für Ausreißversuche mit 510 Fahrern.

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Belgischer Kreisel


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Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
Reihen nebeneinander, wobei
die linke Reihe die rechte
überholt. Diese Formation ist
ideal für Ausreißversuche mit 510 Fahrern.

Jetzt fehlt der Windschatten!
Mit konstanter
Geschwindigkeit
weiterfahren, damit kein
Loch zum Hintermann
entsteht.

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Belgischer Kreisel
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Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
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Reihen nebeneinander, wobei
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Belgischer Kreisel
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Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
Reihen nebeneinander, wobei
die linke Reihe die rechte
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ideal für Ausreißversuche mit 510 Fahrern.

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Belgischer Kreisel
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Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
Reihen nebeneinander, wobei
die linke Reihe die rechte
überholt. Diese Formation ist
ideal für Ausreißversuche mit 510 Fahrern.

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Kopier- und Weitergaberecht, bei uns.

Tempo rechts deutlich
reduzieren, aber noch
schnell genug bleiben,
dass der Hintermann
im Windschatten nicht
bremsen muss!

Tobias Weiß

Windschattenformationen

Belgischer Kreisel


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Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
Reihen nebeneinander, wobei
die linke Reihe die rechte
überholt. Diese Formation ist
ideal für Ausreißversuche mit 510 Fahrern.

Tempo rechts deutlich
reduzieren, aber noch
schnell genug bleiben,
dass der Hintermann
im Windschatten nicht
bremsen muss!

Jetzt fehlt der Windschatten!
Mit konstanter
Geschwindigkeit
weiterfahren, damit kein
Loch zum Hintermann
entsteht.
Rechtzeitig beschleunigen,
um den Windschatten des
Vordermanns nicht zu
verpassen! Ab jetzt ist man
wieder in der schnellen
Reihe!

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Windschattenformationen

Einerreihe - Zweierreihe - Belgischer Kreisel
Beschleunigen
und einen kleinen
Vorsprung
herausfahren!

Tempo rechts deutlich
reduzieren, aber noch
schnell genug bleiben,
dass der Hintermann
im Windschatten nicht
bremsen muss!

Jetzt fehlt der Windschatten!
Mit konstanter
Geschwindigkeit
weiterfahren, damit kein
Loch zum Hintermann
entsteht.
Rechtzeitig beschleunigen,
um den Windschatten des
Vordermanns nicht zu
verpassen! Ab jetzt ist man
wieder in der schnellen
Reihe!
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Windschattenformationen

Inhalt
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Einerreihe
Zweierreihe
Zweierreihe mit Partnertausch
Belgischer Kreisel
Zusammenfassung

Die Folien laufen automatisch ab (Dauer ca. 4 min.). Bei Bedarf
können Sie mit den Cursortasten vor- und zurückblättern.

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Windschattenformationen

Einerreihe




Nach ca. 1-2 Minuten Führungsarbeit
lässt sich der Vorderste ans Ende der
Gruppe zurückfallen. Je höher die
Geschwindigkeit, desto kürzer die
Führungen.
Dabei bitte bedenken, dass der Puls
des vorderen Fahrers bei mittlerer
Geschwindigkeit ca. 10 Schläge über
dem der restlichen Gruppe liegt.
Bergauf ist der Vorteil durch den
Windschatten zu vernachlässigen,
bergab ist er dafür umso größer.

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Fahrtrichtung

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Einerreihe
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Nach ca. 1-2 Minuten Führungsarbeit
lässt sich der Vorderste ans Ende der
Gruppe zurückfallen. Je höher die
Geschwindigkeit, desto kürzer die
Führungen.
Dabei bitte bedenken, dass der Puls
des vorderen Fahrers bei mittlerer
Geschwindigkeit ca. 10 Schläge über
dem der restlichen Gruppe liegt.
Bergauf ist der Vorteil durch den
Windschatten zu vernachlässigen,
bergab ist er dafür umso größer.

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Einerreihe
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Nach ca. 1-2 Minuten Führungsarbeit
lässt sich der Vorderste ans Ende der
Gruppe zurückfallen. Je höher die
Geschwindigkeit, desto kürzer die
Führungen.
Dabei bitte bedenken, dass der Puls
des vorderen Fahrers bei mittlerer
Geschwindigkeit ca. 10 Schläge über
dem der restlichen Gruppe liegt.
Bergauf ist der Vorteil durch den
Windschatten zu vernachlässigen,
bergab ist er dafür umso größer.

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Einerreihe
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Nach ca. 1-2 Minuten Führungsarbeit
lässt sich der Vorderste ans Ende der
Gruppe zurückfallen. Je höher die
Geschwindigkeit, desto kürzer die
Führungen.
Dabei bitte bedenken, dass der Puls
des vorderen Fahrers bei mittlerer
Geschwindigkeit ca. 10 Schläge über
dem der restlichen Gruppe liegt.
Bergauf ist der Vorteil durch den
Windschatten zu vernachlässigen,
bergab ist er dafür umso größer.

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Einerreihe
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Nach ca. 1-2 Minuten Führungsarbeit
lässt sich der Vorderste ans Ende der
Gruppe zurückfallen. Je höher die
Geschwindigkeit, desto kürzer die
Führungen.
Dabei bitte bedenken, dass der Puls
des vorderen Fahrers bei mittlerer
Geschwindigkeit ca. 10 Schläge über
dem der restlichen Gruppe liegt.
Bergauf ist der Vorteil durch den
Windschatten zu vernachlässigen,
bergab ist er dafür umso größer.

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Einerreihe
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Nach ca. 1-2 Minuten Führungsarbeit
lässt sich der Vorderste ans Ende der
Gruppe zurückfallen. Je höher die
Geschwindigkeit, desto kürzer die
Führungen.
Dabei bitte bedenken, dass der Puls
des vorderen Fahrers bei mittlerer
Geschwindigkeit ca. 10 Schläge über
dem der restlichen Gruppe liegt.
Bergauf ist der Vorteil durch den
Windschatten zu vernachlässigen,
bergab ist er dafür umso größer.

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Nach ca. 1-2 Minuten Führungsarbeit
lässt sich der Vorderste ans Ende der
Gruppe zurückfallen. Je höher die
Geschwindigkeit, desto kürzer die
Führungen.
Dabei bitte bedenken, dass der Puls
des vorderen Fahrers bei mittlerer
Geschwindigkeit ca. 10 Schläge über
dem der restlichen Gruppe liegt.
Bergauf ist der Vorteil durch den
Windschatten zu vernachlässigen,
bergab ist er dafür umso größer.

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Nach ca. 1-2 Minuten Führungsarbeit
lässt sich der Vorderste ans Ende der
Gruppe zurückfallen. Je höher die
Geschwindigkeit, desto kürzer die
Führungen.
Dabei bitte bedenken, dass der Puls
des vorderen Fahrers bei mittlerer
Geschwindigkeit ca. 10 Schläge über
dem der restlichen Gruppe liegt.
Bergauf ist der Vorteil durch den
Windschatten zu vernachlässigen,
bergab ist er dafür umso größer.

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Nach ca. 1-2 Minuten Führungsarbeit
lässt sich der Vorderste ans Ende der
Gruppe zurückfallen. Je höher die
Geschwindigkeit, desto kürzer die
Führungen.
Dabei bitte bedenken, dass der Puls
des vorderen Fahrers bei mittlerer
Geschwindigkeit ca. 10 Schläge über
dem der restlichen Gruppe liegt.
Bergauf ist der Vorteil durch den
Windschatten zu vernachlässigen,
bergab ist er dafür umso größer.

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Nach ca. 1-2 Minuten Führungsarbeit
lässt sich der Vorderste ans Ende der
Gruppe zurückfallen. Je höher die
Geschwindigkeit, desto kürzer die
Führungen.
Dabei bitte bedenken, dass der Puls
des vorderen Fahrers bei mittlerer
Geschwindigkeit ca. 10 Schläge über
dem der restlichen Gruppe liegt.
Bergauf ist der Vorteil durch den
Windschatten zu vernachlässigen,
bergab ist er dafür umso größer.

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Nach ca. 1-2 Minuten Führungsarbeit
lässt sich der Vorderste ans Ende der
Gruppe zurückfallen. Je höher die
Geschwindigkeit, desto kürzer die
Führungen.
Dabei bitte bedenken, dass der Puls
des vorderen Fahrers bei mittlerer
Geschwindigkeit ca. 10 Schläge über
dem der restlichen Gruppe liegt.
Bergauf ist der Vorteil durch den
Windschatten zu vernachlässigen,
bergab ist er dafür umso größer.

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Nach ca. 1-2 Minuten Führungsarbeit
lässt sich der Vorderste ans Ende der
Gruppe zurückfallen. Je höher die
Geschwindigkeit, desto kürzer die
Führungen.
Dabei bitte bedenken, dass der Puls
des vorderen Fahrers bei mittlerer
Geschwindigkeit ca. 10 Schläge über
dem der restlichen Gruppe liegt.
Bergauf ist der Vorteil durch den
Windschatten zu vernachlässigen,
bergab ist er dafür umso größer.

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Nach ca. 1-2 Minuten Führungsarbeit
lässt sich der Vorderste ans Ende der
Gruppe zurückfallen. Je höher die
Geschwindigkeit, desto kürzer die
Führungen.
Dabei bitte bedenken, dass der Puls
des vorderen Fahrers bei mittlerer
Geschwindigkeit ca. 10 Schläge über
dem der restlichen Gruppe liegt.
Bergauf ist der Vorteil durch den
Windschatten zu vernachlässigen,
bergab ist er dafür umso größer.

Jetzt fehlt der
Windschatten! Mit
konstanter
Geschwindigkeit
weiterfahren, damit
kein Loch zum
Hintermann entsteht.

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Nach ca. 1-2 Minuten Führungsarbeit
lässt sich der Vorderste ans Ende der
Gruppe zurückfallen. Je höher die
Geschwindigkeit, desto kürzer die
Führungen.
Dabei bitte bedenken, dass der Puls
des vorderen Fahrers bei mittlerer
Geschwindigkeit ca. 10 Schläge über
dem der restlichen Gruppe liegt.
Bergauf ist der Vorteil durch den
Windschatten zu vernachlässigen,
bergab ist er dafür umso größer.

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Nach ca. 1-2 Minuten Führungsarbeit
lässt sich der Vorderste ans Ende der
Gruppe zurückfallen. Je höher die
Geschwindigkeit, desto kürzer die
Führungen.
Dabei bitte bedenken, dass der Puls
des vorderen Fahrers bei mittlerer
Geschwindigkeit ca. 10 Schläge über
dem der restlichen Gruppe liegt.
Bergauf ist der Vorteil durch den
Windschatten zu vernachlässigen,
bergab ist er dafür umso größer.

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Kopier- und Weitergaberecht, bei uns.

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Einerreihe
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Nach ca. 1-2 Minuten Führungsarbeit
lässt sich der Vorderste ans Ende der
Gruppe zurückfallen. Je höher die
Geschwindigkeit, desto kürzer die
Führungen.
Dabei bitte bedenken, dass der Puls
des vorderen Fahrers bei mittlerer
Geschwindigkeit ca. 10 Schläge über
dem der restlichen Gruppe liegt.
Bergauf ist der Vorteil durch den
Windschatten zu vernachlässigen,
bergab ist er dafür umso größer.

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© Alle Rechte bei Bosch Engineering GmbH, auch für den Fall von Schutzrechtsanmeldungen. Jede Verfügungsbefugnis, wie
Kopier- und Weitergaberecht, bei uns.

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Windschattenformationen

Einerreihe
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Nach ca. 1-2 Minuten Führungsarbeit
lässt sich der Vorderste ans Ende der
Gruppe zurückfallen. Je höher die
Geschwindigkeit, desto kürzer die
Führungen.
Dabei bitte bedenken, dass der Puls
des vorderen Fahrers bei mittlerer
Geschwindigkeit ca. 10 Schläge über
dem der restlichen Gruppe liegt.
Bergauf ist der Vorteil durch den
Windschatten zu vernachlässigen,
bergab ist er dafür umso größer.

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Kopier- und Weitergaberecht, bei uns.

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Windschattenformationen

Einerreihe
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Nach ca. 1-2 Minuten Führungsarbeit
lässt sich der Vorderste ans Ende der
Gruppe zurückfallen. Je höher die
Geschwindigkeit, desto kürzer die
Führungen.
Dabei bitte bedenken, dass der Puls
des vorderen Fahrers bei mittlerer
Geschwindigkeit ca. 10 Schläge über
dem der restlichen Gruppe liegt.
Bergauf ist der Vorteil durch den
Windschatten zu vernachlässigen,
bergab ist er dafür umso größer.

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Einerreihe
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Nach ca. 1-2 Minuten Führungsarbeit
lässt sich der Vorderste ans Ende der
Gruppe zurückfallen. Je höher die
Geschwindigkeit, desto kürzer die
Führungen.
Dabei bitte bedenken, dass der Puls
des vorderen Fahrers bei mittlerer
Geschwindigkeit ca. 10 Schläge über
dem der restlichen Gruppe liegt.
Bergauf ist der Vorteil durch den
Windschatten zu vernachlässigen,
bergab ist er dafür umso größer.

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Einerreihe
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Nach ca. 1-2 Minuten Führungsarbeit
lässt sich der Vorderste ans Ende der
Gruppe zurückfallen. Je höher die
Geschwindigkeit, desto kürzer die
Führungen.
Dabei bitte bedenken, dass der Puls
des vorderen Fahrers bei mittlerer
Geschwindigkeit ca. 10 Schläge über
dem der restlichen Gruppe liegt.
Bergauf ist der Vorteil durch den
Windschatten zu vernachlässigen,
bergab ist er dafür umso größer.

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Windschattenformationen

Einerreihe


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Nach ca. 1-2 Minuten Führungsarbeit
lässt sich der Vorderste ans Ende der
Gruppe zurückfallen. Je höher die
Geschwindigkeit, desto kürzer die
Führungen.
Dabei bitte bedenken, dass der Puls
des vorderen Fahrers bei mittlerer
Geschwindigkeit ca. 10 Schläge über
dem der restlichen Gruppe liegt.
Bergauf ist der Vorteil durch den
Windschatten zu vernachlässigen,
bergab ist er dafür umso größer.

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Windschattenformationen

Zweierreihe


Zwei Reihen fahren in der gleichen
Geschwindigkeit nebeneinander. Ideal
fürs Grundlagentraining im Urlaub, weil
man sich gut unterhalten kann. Die
Vorderen scheren nach der
Führungsarbeit aus und reihen sich
hinten wieder ein. Dabei beschleunigen
sie kurz, um die neuen Führenden nicht
zu behindern.

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Windschattenformationen

Zweierreihe


Zwei Reihen fahren in der gleichen
Geschwindigkeit nebeneinander. Ideal
fürs Grundlagentraining im Urlaub, weil
man sich gut unterhalten kann. Die
Vorderen scheren nach der
Führungsarbeit aus und reihen sich
hinten wieder ein. Dabei beschleunigen
sie kurz, um die neuen Führenden nicht
zu behindern.

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Zweierreihe


Zwei Reihen fahren in der gleichen
Geschwindigkeit nebeneinander. Ideal
fürs Grundlagentraining im Urlaub, weil
man sich gut unterhalten kann. Die
Vorderen scheren nach der
Führungsarbeit aus und reihen sich
hinten wieder ein. Dabei beschleunigen
sie kurz, um die neuen Führenden nicht
zu behindern.

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Zweierreihe


Zwei Reihen fahren in der gleichen
Geschwindigkeit nebeneinander. Ideal
fürs Grundlagentraining im Urlaub, weil
man sich gut unterhalten kann. Die
Vorderen scheren nach der
Führungsarbeit aus und reihen sich
hinten wieder ein. Dabei beschleunigen
sie kurz, um die neuen Führenden nicht
zu behindern.

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Kopier- und Weitergaberecht, bei uns.

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Windschattenformationen

Zweierreihe


Zwei Reihen fahren in der gleichen
Geschwindigkeit nebeneinander. Ideal
fürs Grundlagentraining im Urlaub, weil
man sich gut unterhalten kann. Die
Vorderen scheren nach der
Führungsarbeit aus und reihen sich
hinten wieder ein. Dabei beschleunigen
sie kurz, um die neuen Führenden nicht
zu behindern.

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Zweierreihe


Zwei Reihen fahren in der gleichen
Geschwindigkeit nebeneinander. Ideal
fürs Grundlagentraining im Urlaub, weil
man sich gut unterhalten kann. Die
Vorderen scheren nach der
Führungsarbeit aus und reihen sich
hinten wieder ein. Dabei beschleunigen
sie kurz, um die neuen Führenden nicht
zu behindern.

06.03.2004 | BOSCH Radsportgruppe Stuttgart
© Alle Rechte bei Bosch Engineering GmbH, auch für den Fall von Schutzrechtsanmeldungen. Jede Verfügungsbefugnis, wie
Kopier- und Weitergaberecht, bei uns.

Tobias Weiß

Windschattenformationen

Zweierreihe


Zwei Reihen fahren in der gleichen
Geschwindigkeit nebeneinander. Ideal
fürs Grundlagentraining im Urlaub, weil
man sich gut unterhalten kann. Die
Vorderen scheren nach der
Führungsarbeit aus und reihen sich
hinten wieder ein. Dabei beschleunigen
sie kurz, um die neuen Führenden nicht
zu behindern.

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Zweierreihe


Zwei Reihen fahren in der gleichen
Geschwindigkeit nebeneinander. Ideal
fürs Grundlagentraining im Urlaub, weil
man sich gut unterhalten kann. Die
Vorderen scheren nach der
Führungsarbeit aus und reihen sich
hinten wieder ein. Dabei beschleunigen
sie kurz, um die neuen Führenden nicht
zu behindern.

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Zweierreihe


Zwei Reihen fahren in der gleichen
Geschwindigkeit nebeneinander. Ideal
fürs Grundlagentraining im Urlaub, weil
man sich gut unterhalten kann. Die
Vorderen scheren nach der
Führungsarbeit aus und reihen sich
hinten wieder ein. Dabei beschleunigen
sie kurz, um die neuen Führenden nicht
zu behindern.

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Zweierreihe


Zwei Reihen fahren in der gleichen
Geschwindigkeit nebeneinander. Ideal
fürs Grundlagentraining im Urlaub, weil
man sich gut unterhalten kann. Die
Vorderen scheren nach der
Führungsarbeit aus und reihen sich
hinten wieder ein. Dabei beschleunigen
sie kurz, um die neuen Führenden nicht
zu behindern.

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Zwei Reihen fahren in der gleichen
Geschwindigkeit nebeneinander. Ideal
fürs Grundlagentraining im Urlaub, weil
man sich gut unterhalten kann. Die
Vorderen scheren nach der
Führungsarbeit aus und reihen sich
hinten wieder ein. Dabei beschleunigen
sie kurz, um die neuen Führenden nicht
zu behindern.

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Zweierreihe


Zwei Reihen fahren in der gleichen
Geschwindigkeit nebeneinander. Ideal
fürs Grundlagentraining im Urlaub, weil
man sich gut unterhalten kann. Die
Vorderen scheren nach der
Führungsarbeit aus und reihen sich
hinten wieder ein. Dabei beschleunigen
sie kurz, um die neuen Führenden nicht
zu behindern.

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Zweierreihe


Zwei Reihen fahren in der gleichen
Geschwindigkeit nebeneinander. Ideal
fürs Grundlagentraining im Urlaub, weil
man sich gut unterhalten kann. Die
Vorderen scheren nach der
Führungsarbeit aus und reihen sich
hinten wieder ein. Dabei beschleunigen
sie kurz, um die neuen Führenden nicht
zu behindern.

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Geschwindigkeit nebeneinander. Ideal
fürs Grundlagentraining im Urlaub, weil
man sich gut unterhalten kann. Die
Vorderen scheren nach der
Führungsarbeit aus und reihen sich
hinten wieder ein. Dabei beschleunigen
sie kurz, um die neuen Führenden nicht
zu behindern.

Beschleunigen
und einen kleinen
Vorsprung
herausfahren!

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Vorderen scheren nach der
Führungsarbeit aus und reihen sich
hinten wieder ein. Dabei beschleunigen
sie kurz, um die neuen Führenden nicht
zu behindern.
Jetzt fehlt der
Windschatten! Mit
konstanter
Geschwindigkeit
weiterfahren, damit
kein Loch zum
Hintermann entsteht.

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Führungsarbeit aus und reihen sich
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Geschwindigkeit nebeneinander. Ideal
fürs Grundlagentraining im Urlaub, weil
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Führungsarbeit aus und reihen sich
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zu behindern.

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Geschwindigkeit nebeneinander. Ideal
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zu behindern.

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man sich gut unterhalten kann. Die
Vorderen scheren nach der
Führungsarbeit aus und reihen sich
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Geschwindigkeit nebeneinander. Ideal
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man sich gut unterhalten kann. Die
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Führungsarbeit aus und reihen sich
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zu behindern.

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Zweierreihe
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Zwei Reihen fahren in der gleichen
Geschwindigkeit nebeneinander. Ideal
fürs Grundlagentraining im Urlaub, weil
man sich gut unterhalten kann. Die
Vorderen scheren nach der
Führungsarbeit aus und reihen sich
hinten wieder ein. Dabei beschleunigen
sie kurz, um die neuen Führenden nicht
zu behindern.

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Zweierreihe


Zwei Reihen fahren in der gleichen
Geschwindigkeit nebeneinander. Ideal
fürs Grundlagentraining im Urlaub, weil
man sich gut unterhalten kann. Die
Vorderen scheren nach der
Führungsarbeit aus und reihen sich
hinten wieder ein. Dabei beschleunigen
sie kurz, um die neuen Führenden nicht
zu behindern.

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Windschattenformationen

Zweierreihe mit Partnertausch


Bei dieser Variante fährt nach der
halben Führungsarbeit die linke Reihe
um eine Position nach vorne, und der
rechte Führende darf in den
Windschatten. Dadurch erhält man
wieder einen neuen Gesprächspartner
und braucht keinen Platz für eine dritte
Reihe bei der Abwechslung.

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Zweierreihe mit Partnertausch


Bei dieser Variante fährt nach der
halben Führungsarbeit die linke Reihe
um eine Position nach vorne, und der
rechte Führende darf in den
Windschatten. Dadurch erhält man
wieder einen neuen Gesprächspartner
und braucht keinen Platz für eine dritte
Reihe bei der Abwechslung.

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Zweierreihe mit Partnertausch


Bei dieser Variante fährt nach der
halben Führungsarbeit die linke Reihe
um eine Position nach vorne, und der
rechte Führende darf in den
Windschatten. Dadurch erhält man
wieder einen neuen Gesprächspartner
und braucht keinen Platz für eine dritte
Reihe bei der Abwechslung.

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Zweierreihe mit Partnertausch


Bei dieser Variante fährt nach der
halben Führungsarbeit die linke Reihe
um eine Position nach vorne, und der
rechte Führende darf in den
Windschatten. Dadurch erhält man
wieder einen neuen Gesprächspartner
und braucht keinen Platz für eine dritte
Reihe bei der Abwechslung.

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Zweierreihe mit Partnertausch


Bei dieser Variante fährt nach der
halben Führungsarbeit die linke Reihe
um eine Position nach vorne, und der
rechte Führende darf in den
Windschatten. Dadurch erhält man
wieder einen neuen Gesprächspartner
und braucht keinen Platz für eine dritte
Reihe bei der Abwechslung.

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

Bei dieser Variante fährt nach der
halben Führungsarbeit die linke Reihe
um eine Position nach vorne, und der
rechte Führende darf in den
Windschatten. Dadurch erhält man
wieder einen neuen Gesprächspartner
und braucht keinen Platz für eine dritte
Reihe bei der Abwechslung.

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

Bei dieser Variante fährt nach der
halben Führungsarbeit die linke Reihe
um eine Position nach vorne, und der
rechte Führende darf in den
Windschatten. Dadurch erhält man
wieder einen neuen Gesprächspartner
und braucht keinen Platz für eine dritte
Reihe bei der Abwechslung.

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Zweierreihe mit Partnertausch


Bei dieser Variante fährt nach der
halben Führungsarbeit die linke Reihe
um eine Position nach vorne, und der
rechte Führende darf in den
Windschatten. Dadurch erhält man
wieder einen neuen Gesprächspartner
und braucht keinen Platz für eine dritte
Reihe bei der Abwechslung.

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

Bei dieser Variante fährt nach der
halben Führungsarbeit die linke Reihe
um eine Position nach vorne, und der
rechte Führende darf in den
Windschatten. Dadurch erhält man
wieder einen neuen Gesprächspartner
und braucht keinen Platz für eine dritte
Reihe bei der Abwechslung.

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

Bei dieser Variante fährt nach der
halben Führungsarbeit die linke Reihe
um eine Position nach vorne, und der
rechte Führende darf in den
Windschatten. Dadurch erhält man
wieder einen neuen Gesprächspartner
und braucht keinen Platz für eine dritte
Reihe bei der Abwechslung.

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

Bei dieser Variante fährt nach der
halben Führungsarbeit die linke Reihe
um eine Position nach vorne, und der
rechte Führende darf in den
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wieder einen neuen Gesprächspartner
und braucht keinen Platz für eine dritte
Reihe bei der Abwechslung.

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halben Führungsarbeit die linke Reihe
um eine Position nach vorne, und der
rechte Führende darf in den
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wieder einen neuen Gesprächspartner
und braucht keinen Platz für eine dritte
Reihe bei der Abwechslung.

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

Bei dieser Variante fährt nach der
halben Führungsarbeit die linke Reihe
um eine Position nach vorne, und der
rechte Führende darf in den
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wieder einen neuen Gesprächspartner
und braucht keinen Platz für eine dritte
Reihe bei der Abwechslung.

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Bei dieser Variante fährt nach der
halben Führungsarbeit die linke Reihe
um eine Position nach vorne, und der
rechte Führende darf in den
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Reihe bei der Abwechslung.

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

Bei dieser Variante fährt nach der
halben Führungsarbeit die linke Reihe
um eine Position nach vorne, und der
rechte Führende darf in den
Windschatten. Dadurch erhält man
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halben Führungsarbeit die linke Reihe
um eine Position nach vorne, und der
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halben Führungsarbeit die linke Reihe
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Zweierreihe mit Partnertausch


Bei dieser Variante fährt nach der
halben Führungsarbeit die linke Reihe
um eine Position nach vorne, und der
rechte Führende darf in den
Windschatten. Dadurch erhält man
wieder einen neuen Gesprächspartner
und braucht keinen Platz für eine dritte
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Kopier- und Weitergaberecht, bei uns.

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Zweierreihe mit Partnertausch


Bei dieser Variante fährt nach der
halben Führungsarbeit die linke Reihe
um eine Position nach vorne, und der
rechte Führende darf in den
Windschatten. Dadurch erhält man
wieder einen neuen Gesprächspartner
und braucht keinen Platz für eine dritte
Reihe bei der Abwechslung.

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Windschattenformationen

Belgischer Kreisel




Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
Reihen nebeneinander, wobei
die linke Reihe die rechte
überholt. Diese Formation ist
ideal für Ausreißversuche mit 510 Fahrern.

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Belgischer Kreisel




Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
Reihen nebeneinander, wobei
die linke Reihe die rechte
überholt. Diese Formation ist
ideal für Ausreißversuche mit 510 Fahrern.

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Belgischer Kreisel




Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
Reihen nebeneinander, wobei
die linke Reihe die rechte
überholt. Diese Formation ist
ideal für Ausreißversuche mit 510 Fahrern.

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Belgischer Kreisel




Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
Reihen nebeneinander, wobei
die linke Reihe die rechte
überholt. Diese Formation ist
ideal für Ausreißversuche mit 510 Fahrern.

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Belgischer Kreisel




Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
Reihen nebeneinander, wobei
die linke Reihe die rechte
überholt. Diese Formation ist
ideal für Ausreißversuche mit 510 Fahrern.

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Belgischer Kreisel


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Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
Reihen nebeneinander, wobei
die linke Reihe die rechte
überholt. Diese Formation ist
ideal für Ausreißversuche mit 510 Fahrern.

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Belgischer Kreisel
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Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
Reihen nebeneinander, wobei
die linke Reihe die rechte
überholt. Diese Formation ist
ideal für Ausreißversuche mit 510 Fahrern.

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Belgischer Kreisel
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

Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
Reihen nebeneinander, wobei
die linke Reihe die rechte
überholt. Diese Formation ist
ideal für Ausreißversuche mit 510 Fahrern.

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Belgischer Kreisel
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Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
Reihen nebeneinander, wobei
die linke Reihe die rechte
überholt. Diese Formation ist
ideal für Ausreißversuche mit 510 Fahrern.

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Belgischer Kreisel
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Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
Reihen nebeneinander, wobei
die linke Reihe die rechte
überholt. Diese Formation ist
ideal für Ausreißversuche mit 510 Fahrern.

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Belgischer Kreisel
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Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
Reihen nebeneinander, wobei
die linke Reihe die rechte
überholt. Diese Formation ist
ideal für Ausreißversuche mit 510 Fahrern.

06.03.2004 | BOSCH Radsportgruppe Stuttgart
© Alle Rechte bei Bosch Engineering GmbH, auch für den Fall von Schutzrechtsanmeldungen. Jede Verfügungsbefugnis, wie
Kopier- und Weitergaberecht, bei uns.

Tobias Weiß

Windschattenformationen

Belgischer Kreisel




Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
Reihen nebeneinander, wobei
die linke Reihe die rechte
überholt. Diese Formation ist
ideal für Ausreißversuche mit 510 Fahrern.

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Belgischer Kreisel
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Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
Reihen nebeneinander, wobei
die linke Reihe die rechte
überholt. Diese Formation ist
ideal für Ausreißversuche mit 510 Fahrern.

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Belgischer Kreisel
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Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
Reihen nebeneinander, wobei
die linke Reihe die rechte
überholt. Diese Formation ist
ideal für Ausreißversuche mit 510 Fahrern.

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Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
Reihen nebeneinander, wobei
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Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
Reihen nebeneinander, wobei
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Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
Reihen nebeneinander, wobei
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Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
Reihen nebeneinander, wobei
die linke Reihe die rechte
überholt. Diese Formation ist
ideal für Ausreißversuche mit 510 Fahrern.

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Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
Reihen nebeneinander, wobei
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überholt. Diese Formation ist
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Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
Reihen nebeneinander, wobei
die linke Reihe die rechte
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ideal für Ausreißversuche mit 510 Fahrern.

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Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
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Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
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Reihen nebeneinander, wobei
die linke Reihe die rechte
überholt. Diese Formation ist
ideal für Ausreißversuche mit 510 Fahrern.

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Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
Reihen nebeneinander, wobei
die linke Reihe die rechte
überholt. Diese Formation ist
ideal für Ausreißversuche mit 510 Fahrern.

Rechtzeitig beschleunigen,
um den Windschatten des
Vordermanns nicht zu
verpassen! Ab jetzt ist man
wieder in der schnellen
Reihe!

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Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
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Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
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überholt. Diese Formation ist
ideal für Ausreißversuche mit 510 Fahrern.

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Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
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Reihen nebeneinander, wobei
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Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
Reihen nebeneinander, wobei
die linke Reihe die rechte
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Belgischer Kreisel
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Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
Reihen nebeneinander, wobei
die linke Reihe die rechte
überholt. Diese Formation ist
ideal für Ausreißversuche mit 510 Fahrern.

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Belgischer Kreisel
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Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
Reihen nebeneinander, wobei
die linke Reihe die rechte
überholt. Diese Formation ist
ideal für Ausreißversuche mit 510 Fahrern.

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Kopier- und Weitergaberecht, bei uns.

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Belgischer Kreisel
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Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
Reihen nebeneinander, wobei
die linke Reihe die rechte
überholt. Diese Formation ist
ideal für Ausreißversuche mit 510 Fahrern.

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Kopier- und Weitergaberecht, bei uns.

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Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
Reihen nebeneinander, wobei
die linke Reihe die rechte
überholt. Diese Formation ist
ideal für Ausreißversuche mit 510 Fahrern.

Jetzt fehlt der Windschatten!
Mit konstanter
Geschwindigkeit
weiterfahren, damit kein
Loch zum Hintermann
entsteht.

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Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
Reihen nebeneinander, wobei
die linke Reihe die rechte
überholt. Diese Formation ist
ideal für Ausreißversuche mit 510 Fahrern.

06.03.2004 | BOSCH Radsportgruppe Stuttgart
© Alle Rechte bei Bosch Engineering GmbH, auch für den Fall von Schutzrechtsanmeldungen. Jede Verfügungsbefugnis, wie
Kopier- und Weitergaberecht, bei uns.

Tobias Weiß

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Belgischer Kreisel
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Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
Reihen nebeneinander, wobei
die linke Reihe die rechte
überholt. Diese Formation ist
ideal für Ausreißversuche mit 510 Fahrern.

06.03.2004 | BOSCH Radsportgruppe Stuttgart
© Alle Rechte bei Bosch Engineering GmbH, auch für den Fall von Schutzrechtsanmeldungen. Jede Verfügungsbefugnis, wie
Kopier- und Weitergaberecht, bei uns.

Tobias Weiß

Windschattenformationen

Belgischer Kreisel




Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
Reihen nebeneinander, wobei
die linke Reihe die rechte
überholt. Diese Formation ist
ideal für Ausreißversuche mit 510 Fahrern.

06.03.2004 | BOSCH Radsportgruppe Stuttgart
© Alle Rechte bei Bosch Engineering GmbH, auch für den Fall von Schutzrechtsanmeldungen. Jede Verfügungsbefugnis, wie
Kopier- und Weitergaberecht, bei uns.

Tempo rechts deutlich
reduzieren, aber noch
schnell genug bleiben,
dass der Hintermann
im Windschatten nicht
bremsen muss!

Tobias Weiß

Windschattenformationen

Belgischer Kreisel


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Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
Reihen nebeneinander, wobei
die linke Reihe die rechte
überholt. Diese Formation ist
ideal für Ausreißversuche mit 510 Fahrern.

Tempo rechts deutlich
reduzieren, aber noch
schnell genug bleiben,
dass der Hintermann
im Windschatten nicht
bremsen muss!

Jetzt fehlt der Windschatten!
Mit konstanter
Geschwindigkeit
weiterfahren, damit kein
Loch zum Hintermann
entsteht.
Rechtzeitig beschleunigen,
um den Windschatten des
Vordermanns nicht zu
verpassen! Ab jetzt ist man
wieder in der schnellen
Reihe!

06.03.2004 | BOSCH Radsportgruppe Stuttgart
© Alle Rechte bei Bosch Engineering GmbH, auch für den Fall von Schutzrechtsanmeldungen. Jede Verfügungsbefugnis, wie
Kopier- und Weitergaberecht, bei uns.

Tobias Weiß

Windschattenformationen

Einerreihe - Zweierreihe - Belgischer Kreisel
Beschleunigen
und einen kleinen
Vorsprung
herausfahren!

Tempo rechts deutlich
reduzieren, aber noch
schnell genug bleiben,
dass der Hintermann
im Windschatten nicht
bremsen muss!

Jetzt fehlt der Windschatten!
Mit konstanter
Geschwindigkeit
weiterfahren, damit kein
Loch zum Hintermann
entsteht.
Rechtzeitig beschleunigen,
um den Windschatten des
Vordermanns nicht zu
verpassen! Ab jetzt ist man
wieder in der schnellen
Reihe!
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Kopier- und Weitergaberecht, bei uns.

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Windschattenformationen

Inhalt
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Einerreihe
Zweierreihe
Zweierreihe mit Partnertausch
Belgischer Kreisel
Zusammenfassung

Die Folien laufen automatisch ab (Dauer ca. 4 min.). Bei Bedarf
können Sie mit den Cursortasten vor- und zurückblättern.

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Kopier- und Weitergaberecht, bei uns.

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Einerreihe
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Nach ca. 1-2 Minuten Führungsarbeit
lässt sich der Vorderste ans Ende der
Gruppe zurückfallen. Je höher die
Geschwindigkeit, desto kürzer die
Führungen.
Dabei bitte bedenken, dass der Puls
des vorderen Fahrers bei mittlerer
Geschwindigkeit ca. 10 Schläge über
dem der restlichen Gruppe liegt.
Bergauf ist der Vorteil durch den
Windschatten zu vernachlässigen,
bergab ist er dafür umso größer.

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Kopier- und Weitergaberecht, bei uns.

Fahrtrichtung

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Einerreihe
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Nach ca. 1-2 Minuten Führungsarbeit
lässt sich der Vorderste ans Ende der
Gruppe zurückfallen. Je höher die
Geschwindigkeit, desto kürzer die
Führungen.
Dabei bitte bedenken, dass der Puls
des vorderen Fahrers bei mittlerer
Geschwindigkeit ca. 10 Schläge über
dem der restlichen Gruppe liegt.
Bergauf ist der Vorteil durch den
Windschatten zu vernachlässigen,
bergab ist er dafür umso größer.

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Kopier- und Weitergaberecht, bei uns.

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Einerreihe
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Nach ca. 1-2 Minuten Führungsarbeit
lässt sich der Vorderste ans Ende der
Gruppe zurückfallen. Je höher die
Geschwindigkeit, desto kürzer die
Führungen.
Dabei bitte bedenken, dass der Puls
des vorderen Fahrers bei mittlerer
Geschwindigkeit ca. 10 Schläge über
dem der restlichen Gruppe liegt.
Bergauf ist der Vorteil durch den
Windschatten zu vernachlässigen,
bergab ist er dafür umso größer.

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Kopier- und Weitergaberecht, bei uns.

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Einerreihe
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Nach ca. 1-2 Minuten Führungsarbeit
lässt sich der Vorderste ans Ende der
Gruppe zurückfallen. Je höher die
Geschwindigkeit, desto kürzer die
Führungen.
Dabei bitte bedenken, dass der Puls
des vorderen Fahrers bei mittlerer
Geschwindigkeit ca. 10 Schläge über
dem der restlichen Gruppe liegt.
Bergauf ist der Vorteil durch den
Windschatten zu vernachlässigen,
bergab ist er dafür umso größer.

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Kopier- und Weitergaberecht, bei uns.

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Einerreihe
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Nach ca. 1-2 Minuten Führungsarbeit
lässt sich der Vorderste ans Ende der
Gruppe zurückfallen. Je höher die
Geschwindigkeit, desto kürzer die
Führungen.
Dabei bitte bedenken, dass der Puls
des vorderen Fahrers bei mittlerer
Geschwindigkeit ca. 10 Schläge über
dem der restlichen Gruppe liegt.
Bergauf ist der Vorteil durch den
Windschatten zu vernachlässigen,
bergab ist er dafür umso größer.

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Einerreihe
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Nach ca. 1-2 Minuten Führungsarbeit
lässt sich der Vorderste ans Ende der
Gruppe zurückfallen. Je höher die
Geschwindigkeit, desto kürzer die
Führungen.
Dabei bitte bedenken, dass der Puls
des vorderen Fahrers bei mittlerer
Geschwindigkeit ca. 10 Schläge über
dem der restlichen Gruppe liegt.
Bergauf ist der Vorteil durch den
Windschatten zu vernachlässigen,
bergab ist er dafür umso größer.

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Einerreihe
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Nach ca. 1-2 Minuten Führungsarbeit
lässt sich der Vorderste ans Ende der
Gruppe zurückfallen. Je höher die
Geschwindigkeit, desto kürzer die
Führungen.
Dabei bitte bedenken, dass der Puls
des vorderen Fahrers bei mittlerer
Geschwindigkeit ca. 10 Schläge über
dem der restlichen Gruppe liegt.
Bergauf ist der Vorteil durch den
Windschatten zu vernachlässigen,
bergab ist er dafür umso größer.

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Einerreihe
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Nach ca. 1-2 Minuten Führungsarbeit
lässt sich der Vorderste ans Ende der
Gruppe zurückfallen. Je höher die
Geschwindigkeit, desto kürzer die
Führungen.
Dabei bitte bedenken, dass der Puls
des vorderen Fahrers bei mittlerer
Geschwindigkeit ca. 10 Schläge über
dem der restlichen Gruppe liegt.
Bergauf ist der Vorteil durch den
Windschatten zu vernachlässigen,
bergab ist er dafür umso größer.

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Einerreihe
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Nach ca. 1-2 Minuten Führungsarbeit
lässt sich der Vorderste ans Ende der
Gruppe zurückfallen. Je höher die
Geschwindigkeit, desto kürzer die
Führungen.
Dabei bitte bedenken, dass der Puls
des vorderen Fahrers bei mittlerer
Geschwindigkeit ca. 10 Schläge über
dem der restlichen Gruppe liegt.
Bergauf ist der Vorteil durch den
Windschatten zu vernachlässigen,
bergab ist er dafür umso größer.

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Einerreihe
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Nach ca. 1-2 Minuten Führungsarbeit
lässt sich der Vorderste ans Ende der
Gruppe zurückfallen. Je höher die
Geschwindigkeit, desto kürzer die
Führungen.
Dabei bitte bedenken, dass der Puls
des vorderen Fahrers bei mittlerer
Geschwindigkeit ca. 10 Schläge über
dem der restlichen Gruppe liegt.
Bergauf ist der Vorteil durch den
Windschatten zu vernachlässigen,
bergab ist er dafür umso größer.

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Kopier- und Weitergaberecht, bei uns.

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Windschattenformationen

Einerreihe
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Nach ca. 1-2 Minuten Führungsarbeit
lässt sich der Vorderste ans Ende der
Gruppe zurückfallen. Je höher die
Geschwindigkeit, desto kürzer die
Führungen.
Dabei bitte bedenken, dass der Puls
des vorderen Fahrers bei mittlerer
Geschwindigkeit ca. 10 Schläge über
dem der restlichen Gruppe liegt.
Bergauf ist der Vorteil durch den
Windschatten zu vernachlässigen,
bergab ist er dafür umso größer.

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Einerreihe
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Nach ca. 1-2 Minuten Führungsarbeit
lässt sich der Vorderste ans Ende der
Gruppe zurückfallen. Je höher die
Geschwindigkeit, desto kürzer die
Führungen.
Dabei bitte bedenken, dass der Puls
des vorderen Fahrers bei mittlerer
Geschwindigkeit ca. 10 Schläge über
dem der restlichen Gruppe liegt.
Bergauf ist der Vorteil durch den
Windschatten zu vernachlässigen,
bergab ist er dafür umso größer.

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Einerreihe




Nach ca. 1-2 Minuten Führungsarbeit
lässt sich der Vorderste ans Ende der
Gruppe zurückfallen. Je höher die
Geschwindigkeit, desto kürzer die
Führungen.
Dabei bitte bedenken, dass der Puls
des vorderen Fahrers bei mittlerer
Geschwindigkeit ca. 10 Schläge über
dem der restlichen Gruppe liegt.
Bergauf ist der Vorteil durch den
Windschatten zu vernachlässigen,
bergab ist er dafür umso größer.

Jetzt fehlt der
Windschatten! Mit
konstanter
Geschwindigkeit
weiterfahren, damit
kein Loch zum
Hintermann entsteht.

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© Alle Rechte bei Bosch Engineering GmbH, auch für den Fall von Schutzrechtsanmeldungen. Jede Verfügungsbefugnis, wie
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Windschattenformationen

Einerreihe
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Nach ca. 1-2 Minuten Führungsarbeit
lässt sich der Vorderste ans Ende der
Gruppe zurückfallen. Je höher die
Geschwindigkeit, desto kürzer die
Führungen.
Dabei bitte bedenken, dass der Puls
des vorderen Fahrers bei mittlerer
Geschwindigkeit ca. 10 Schläge über
dem der restlichen Gruppe liegt.
Bergauf ist der Vorteil durch den
Windschatten zu vernachlässigen,
bergab ist er dafür umso größer.

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Einerreihe




Nach ca. 1-2 Minuten Führungsarbeit
lässt sich der Vorderste ans Ende der
Gruppe zurückfallen. Je höher die
Geschwindigkeit, desto kürzer die
Führungen.
Dabei bitte bedenken, dass der Puls
des vorderen Fahrers bei mittlerer
Geschwindigkeit ca. 10 Schläge über
dem der restlichen Gruppe liegt.
Bergauf ist der Vorteil durch den
Windschatten zu vernachlässigen,
bergab ist er dafür umso größer.

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Nach ca. 1-2 Minuten Führungsarbeit
lässt sich der Vorderste ans Ende der
Gruppe zurückfallen. Je höher die
Geschwindigkeit, desto kürzer die
Führungen.
Dabei bitte bedenken, dass der Puls
des vorderen Fahrers bei mittlerer
Geschwindigkeit ca. 10 Schläge über
dem der restlichen Gruppe liegt.
Bergauf ist der Vorteil durch den
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bergab ist er dafür umso größer.

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Nach ca. 1-2 Minuten Führungsarbeit
lässt sich der Vorderste ans Ende der
Gruppe zurückfallen. Je höher die
Geschwindigkeit, desto kürzer die
Führungen.
Dabei bitte bedenken, dass der Puls
des vorderen Fahrers bei mittlerer
Geschwindigkeit ca. 10 Schläge über
dem der restlichen Gruppe liegt.
Bergauf ist der Vorteil durch den
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bergab ist er dafür umso größer.

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Nach ca. 1-2 Minuten Führungsarbeit
lässt sich der Vorderste ans Ende der
Gruppe zurückfallen. Je höher die
Geschwindigkeit, desto kürzer die
Führungen.
Dabei bitte bedenken, dass der Puls
des vorderen Fahrers bei mittlerer
Geschwindigkeit ca. 10 Schläge über
dem der restlichen Gruppe liegt.
Bergauf ist der Vorteil durch den
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bergab ist er dafür umso größer.

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Nach ca. 1-2 Minuten Führungsarbeit
lässt sich der Vorderste ans Ende der
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Geschwindigkeit, desto kürzer die
Führungen.
Dabei bitte bedenken, dass der Puls
des vorderen Fahrers bei mittlerer
Geschwindigkeit ca. 10 Schläge über
dem der restlichen Gruppe liegt.
Bergauf ist der Vorteil durch den
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bergab ist er dafür umso größer.

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Nach ca. 1-2 Minuten Führungsarbeit
lässt sich der Vorderste ans Ende der
Gruppe zurückfallen. Je höher die
Geschwindigkeit, desto kürzer die
Führungen.
Dabei bitte bedenken, dass der Puls
des vorderen Fahrers bei mittlerer
Geschwindigkeit ca. 10 Schläge über
dem der restlichen Gruppe liegt.
Bergauf ist der Vorteil durch den
Windschatten zu vernachlässigen,
bergab ist er dafür umso größer.

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Einerreihe
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Nach ca. 1-2 Minuten Führungsarbeit
lässt sich der Vorderste ans Ende der
Gruppe zurückfallen. Je höher die
Geschwindigkeit, desto kürzer die
Führungen.
Dabei bitte bedenken, dass der Puls
des vorderen Fahrers bei mittlerer
Geschwindigkeit ca. 10 Schläge über
dem der restlichen Gruppe liegt.
Bergauf ist der Vorteil durch den
Windschatten zu vernachlässigen,
bergab ist er dafür umso größer.

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Zweierreihe


Zwei Reihen fahren in der gleichen
Geschwindigkeit nebeneinander. Ideal
fürs Grundlagentraining im Urlaub, weil
man sich gut unterhalten kann. Die
Vorderen scheren nach der
Führungsarbeit aus und reihen sich
hinten wieder ein. Dabei beschleunigen
sie kurz, um die neuen Führenden nicht
zu behindern.

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Zweierreihe


Zwei Reihen fahren in der gleichen
Geschwindigkeit nebeneinander. Ideal
fürs Grundlagentraining im Urlaub, weil
man sich gut unterhalten kann. Die
Vorderen scheren nach der
Führungsarbeit aus und reihen sich
hinten wieder ein. Dabei beschleunigen
sie kurz, um die neuen Führenden nicht
zu behindern.

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Zweierreihe


Zwei Reihen fahren in der gleichen
Geschwindigkeit nebeneinander. Ideal
fürs Grundlagentraining im Urlaub, weil
man sich gut unterhalten kann. Die
Vorderen scheren nach der
Führungsarbeit aus und reihen sich
hinten wieder ein. Dabei beschleunigen
sie kurz, um die neuen Führenden nicht
zu behindern.

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Zweierreihe


Zwei Reihen fahren in der gleichen
Geschwindigkeit nebeneinander. Ideal
fürs Grundlagentraining im Urlaub, weil
man sich gut unterhalten kann. Die
Vorderen scheren nach der
Führungsarbeit aus und reihen sich
hinten wieder ein. Dabei beschleunigen
sie kurz, um die neuen Führenden nicht
zu behindern.

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

Zwei Reihen fahren in der gleichen
Geschwindigkeit nebeneinander. Ideal
fürs Grundlagentraining im Urlaub, weil
man sich gut unterhalten kann. Die
Vorderen scheren nach der
Führungsarbeit aus und reihen sich
hinten wieder ein. Dabei beschleunigen
sie kurz, um die neuen Führenden nicht
zu behindern.

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Zwei Reihen fahren in der gleichen
Geschwindigkeit nebeneinander. Ideal
fürs Grundlagentraining im Urlaub, weil
man sich gut unterhalten kann. Die
Vorderen scheren nach der
Führungsarbeit aus und reihen sich
hinten wieder ein. Dabei beschleunigen
sie kurz, um die neuen Führenden nicht
zu behindern.

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Zweierreihe


Zwei Reihen fahren in der gleichen
Geschwindigkeit nebeneinander. Ideal
fürs Grundlagentraining im Urlaub, weil
man sich gut unterhalten kann. Die
Vorderen scheren nach der
Führungsarbeit aus und reihen sich
hinten wieder ein. Dabei beschleunigen
sie kurz, um die neuen Führenden nicht
zu behindern.

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Zweierreihe


Zwei Reihen fahren in der gleichen
Geschwindigkeit nebeneinander. Ideal
fürs Grundlagentraining im Urlaub, weil
man sich gut unterhalten kann. Die
Vorderen scheren nach der
Führungsarbeit aus und reihen sich
hinten wieder ein. Dabei beschleunigen
sie kurz, um die neuen Führenden nicht
zu behindern.

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

Zwei Reihen fahren in der gleichen
Geschwindigkeit nebeneinander. Ideal
fürs Grundlagentraining im Urlaub, weil
man sich gut unterhalten kann. Die
Vorderen scheren nach der
Führungsarbeit aus und reihen sich
hinten wieder ein. Dabei beschleunigen
sie kurz, um die neuen Führenden nicht
zu behindern.

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Zwei Reihen fahren in der gleichen
Geschwindigkeit nebeneinander. Ideal
fürs Grundlagentraining im Urlaub, weil
man sich gut unterhalten kann. Die
Vorderen scheren nach der
Führungsarbeit aus und reihen sich
hinten wieder ein. Dabei beschleunigen
sie kurz, um die neuen Führenden nicht
zu behindern.

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Zwei Reihen fahren in der gleichen
Geschwindigkeit nebeneinander. Ideal
fürs Grundlagentraining im Urlaub, weil
man sich gut unterhalten kann. Die
Vorderen scheren nach der
Führungsarbeit aus und reihen sich
hinten wieder ein. Dabei beschleunigen
sie kurz, um die neuen Führenden nicht
zu behindern.

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Zweierreihe
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Zwei Reihen fahren in der gleichen
Geschwindigkeit nebeneinander. Ideal
fürs Grundlagentraining im Urlaub, weil
man sich gut unterhalten kann. Die
Vorderen scheren nach der
Führungsarbeit aus und reihen sich
hinten wieder ein. Dabei beschleunigen
sie kurz, um die neuen Führenden nicht
zu behindern.

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Kopier- und Weitergaberecht, bei uns.

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Zweierreihe


Zwei Reihen fahren in der gleichen
Geschwindigkeit nebeneinander. Ideal
fürs Grundlagentraining im Urlaub, weil
man sich gut unterhalten kann. Die
Vorderen scheren nach der
Führungsarbeit aus und reihen sich
hinten wieder ein. Dabei beschleunigen
sie kurz, um die neuen Führenden nicht
zu behindern.

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Zwei Reihen fahren in der gleichen
Geschwindigkeit nebeneinander. Ideal
fürs Grundlagentraining im Urlaub, weil
man sich gut unterhalten kann. Die
Vorderen scheren nach der
Führungsarbeit aus und reihen sich
hinten wieder ein. Dabei beschleunigen
sie kurz, um die neuen Führenden nicht
zu behindern.

Beschleunigen
und einen kleinen
Vorsprung
herausfahren!

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Zwei Reihen fahren in der gleichen
Geschwindigkeit nebeneinander. Ideal
fürs Grundlagentraining im Urlaub, weil
man sich gut unterhalten kann. Die
Vorderen scheren nach der
Führungsarbeit aus und reihen sich
hinten wieder ein. Dabei beschleunigen
sie kurz, um die neuen Führenden nicht
zu behindern.
Jetzt fehlt der
Windschatten! Mit
konstanter
Geschwindigkeit
weiterfahren, damit
kein Loch zum
Hintermann entsteht.

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Geschwindigkeit nebeneinander. Ideal
fürs Grundlagentraining im Urlaub, weil
man sich gut unterhalten kann. Die
Vorderen scheren nach der
Führungsarbeit aus und reihen sich
hinten wieder ein. Dabei beschleunigen
sie kurz, um die neuen Führenden nicht
zu behindern.

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Kopier- und Weitergaberecht, bei uns.

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Zwei Reihen fahren in der gleichen
Geschwindigkeit nebeneinander. Ideal
fürs Grundlagentraining im Urlaub, weil
man sich gut unterhalten kann. Die
Vorderen scheren nach der
Führungsarbeit aus und reihen sich
hinten wieder ein. Dabei beschleunigen
sie kurz, um die neuen Führenden nicht
zu behindern.

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Kopier- und Weitergaberecht, bei uns.

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Zwei Reihen fahren in der gleichen
Geschwindigkeit nebeneinander. Ideal
fürs Grundlagentraining im Urlaub, weil
man sich gut unterhalten kann. Die
Vorderen scheren nach der
Führungsarbeit aus und reihen sich
hinten wieder ein. Dabei beschleunigen
sie kurz, um die neuen Führenden nicht
zu behindern.

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Geschwindigkeit nebeneinander. Ideal
fürs Grundlagentraining im Urlaub, weil
man sich gut unterhalten kann. Die
Vorderen scheren nach der
Führungsarbeit aus und reihen sich
hinten wieder ein. Dabei beschleunigen
sie kurz, um die neuen Führenden nicht
zu behindern.

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Geschwindigkeit nebeneinander. Ideal
fürs Grundlagentraining im Urlaub, weil
man sich gut unterhalten kann. Die
Vorderen scheren nach der
Führungsarbeit aus und reihen sich
hinten wieder ein. Dabei beschleunigen
sie kurz, um die neuen Führenden nicht
zu behindern.

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Kopier- und Weitergaberecht, bei uns.

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

Zwei Reihen fahren in der gleichen
Geschwindigkeit nebeneinander. Ideal
fürs Grundlagentraining im Urlaub, weil
man sich gut unterhalten kann. Die
Vorderen scheren nach der
Führungsarbeit aus und reihen sich
hinten wieder ein. Dabei beschleunigen
sie kurz, um die neuen Führenden nicht
zu behindern.

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Kopier- und Weitergaberecht, bei uns.

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Zweierreihe


Zwei Reihen fahren in der gleichen
Geschwindigkeit nebeneinander. Ideal
fürs Grundlagentraining im Urlaub, weil
man sich gut unterhalten kann. Die
Vorderen scheren nach der
Führungsarbeit aus und reihen sich
hinten wieder ein. Dabei beschleunigen
sie kurz, um die neuen Führenden nicht
zu behindern.

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Kopier- und Weitergaberecht, bei uns.

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Zweierreihe


Zwei Reihen fahren in der gleichen
Geschwindigkeit nebeneinander. Ideal
fürs Grundlagentraining im Urlaub, weil
man sich gut unterhalten kann. Die
Vorderen scheren nach der
Führungsarbeit aus und reihen sich
hinten wieder ein. Dabei beschleunigen
sie kurz, um die neuen Führenden nicht
zu behindern.

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Kopier- und Weitergaberecht, bei uns.

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Windschattenformationen

Zweierreihe mit Partnertausch


Bei dieser Variante fährt nach der
halben Führungsarbeit die linke Reihe
um eine Position nach vorne, und der
rechte Führende darf in den
Windschatten. Dadurch erhält man
wieder einen neuen Gesprächspartner
und braucht keinen Platz für eine dritte
Reihe bei der Abwechslung.

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Zweierreihe mit Partnertausch


Bei dieser Variante fährt nach der
halben Führungsarbeit die linke Reihe
um eine Position nach vorne, und der
rechte Führende darf in den
Windschatten. Dadurch erhält man
wieder einen neuen Gesprächspartner
und braucht keinen Platz für eine dritte
Reihe bei der Abwechslung.

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Zweierreihe mit Partnertausch


Bei dieser Variante fährt nach der
halben Führungsarbeit die linke Reihe
um eine Position nach vorne, und der
rechte Führende darf in den
Windschatten. Dadurch erhält man
wieder einen neuen Gesprächspartner
und braucht keinen Platz für eine dritte
Reihe bei der Abwechslung.

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Kopier- und Weitergaberecht, bei uns.

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Windschattenformationen

Zweierreihe mit Partnertausch


Bei dieser Variante fährt nach der
halben Führungsarbeit die linke Reihe
um eine Position nach vorne, und der
rechte Führende darf in den
Windschatten. Dadurch erhält man
wieder einen neuen Gesprächspartner
und braucht keinen Platz für eine dritte
Reihe bei der Abwechslung.

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Kopier- und Weitergaberecht, bei uns.

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Zweierreihe mit Partnertausch


Bei dieser Variante fährt nach der
halben Führungsarbeit die linke Reihe
um eine Position nach vorne, und der
rechte Führende darf in den
Windschatten. Dadurch erhält man
wieder einen neuen Gesprächspartner
und braucht keinen Platz für eine dritte
Reihe bei der Abwechslung.

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Kopier- und Weitergaberecht, bei uns.

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Zweierreihe mit Partnertausch


Bei dieser Variante fährt nach der
halben Führungsarbeit die linke Reihe
um eine Position nach vorne, und der
rechte Führende darf in den
Windschatten. Dadurch erhält man
wieder einen neuen Gesprächspartner
und braucht keinen Platz für eine dritte
Reihe bei der Abwechslung.

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Kopier- und Weitergaberecht, bei uns.

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Zweierreihe mit Partnertausch


Bei dieser Variante fährt nach der
halben Führungsarbeit die linke Reihe
um eine Position nach vorne, und der
rechte Führende darf in den
Windschatten. Dadurch erhält man
wieder einen neuen Gesprächspartner
und braucht keinen Platz für eine dritte
Reihe bei der Abwechslung.

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Zweierreihe mit Partnertausch


Bei dieser Variante fährt nach der
halben Führungsarbeit die linke Reihe
um eine Position nach vorne, und der
rechte Führende darf in den
Windschatten. Dadurch erhält man
wieder einen neuen Gesprächspartner
und braucht keinen Platz für eine dritte
Reihe bei der Abwechslung.

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Zweierreihe mit Partnertausch


Bei dieser Variante fährt nach der
halben Führungsarbeit die linke Reihe
um eine Position nach vorne, und der
rechte Führende darf in den
Windschatten. Dadurch erhält man
wieder einen neuen Gesprächspartner
und braucht keinen Platz für eine dritte
Reihe bei der Abwechslung.

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Zweierreihe mit Partnertausch


Bei dieser Variante fährt nach der
halben Führungsarbeit die linke Reihe
um eine Position nach vorne, und der
rechte Führende darf in den
Windschatten. Dadurch erhält man
wieder einen neuen Gesprächspartner
und braucht keinen Platz für eine dritte
Reihe bei der Abwechslung.

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Zweierreihe mit Partnertausch


Bei dieser Variante fährt nach der
halben Führungsarbeit die linke Reihe
um eine Position nach vorne, und der
rechte Führende darf in den
Windschatten. Dadurch erhält man
wieder einen neuen Gesprächspartner
und braucht keinen Platz für eine dritte
Reihe bei der Abwechslung.

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Bei dieser Variante fährt nach der
halben Führungsarbeit die linke Reihe
um eine Position nach vorne, und der
rechte Führende darf in den
Windschatten. Dadurch erhält man
wieder einen neuen Gesprächspartner
und braucht keinen Platz für eine dritte
Reihe bei der Abwechslung.

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Bei dieser Variante fährt nach der
halben Führungsarbeit die linke Reihe
um eine Position nach vorne, und der
rechte Führende darf in den
Windschatten. Dadurch erhält man
wieder einen neuen Gesprächspartner
und braucht keinen Platz für eine dritte
Reihe bei der Abwechslung.

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

Bei dieser Variante fährt nach der
halben Führungsarbeit die linke Reihe
um eine Position nach vorne, und der
rechte Führende darf in den
Windschatten. Dadurch erhält man
wieder einen neuen Gesprächspartner
und braucht keinen Platz für eine dritte
Reihe bei der Abwechslung.

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

Bei dieser Variante fährt nach der
halben Führungsarbeit die linke Reihe
um eine Position nach vorne, und der
rechte Führende darf in den
Windschatten. Dadurch erhält man
wieder einen neuen Gesprächspartner
und braucht keinen Platz für eine dritte
Reihe bei der Abwechslung.

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

Bei dieser Variante fährt nach der
halben Führungsarbeit die linke Reihe
um eine Position nach vorne, und der
rechte Führende darf in den
Windschatten. Dadurch erhält man
wieder einen neuen Gesprächspartner
und braucht keinen Platz für eine dritte
Reihe bei der Abwechslung.

06.03.2004 | BOSCH Radsportgruppe Stuttgart
© Alle Rechte bei Bosch Engineering GmbH, auch für den Fall von Schutzrechtsanmeldungen. Jede Verfügungsbefugnis, wie
Kopier- und Weitergaberecht, bei uns.

Tobias Weiß

Windschattenformationen

Zweierreihe mit Partnertausch


Bei dieser Variante fährt nach der
halben Führungsarbeit die linke Reihe
um eine Position nach vorne, und der
rechte Führende darf in den
Windschatten. Dadurch erhält man
wieder einen neuen Gesprächspartner
und braucht keinen Platz für eine dritte
Reihe bei der Abwechslung.

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Kopier- und Weitergaberecht, bei uns.

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Windschattenformationen

Zweierreihe mit Partnertausch


Bei dieser Variante fährt nach der
halben Führungsarbeit die linke Reihe
um eine Position nach vorne, und der
rechte Führende darf in den
Windschatten. Dadurch erhält man
wieder einen neuen Gesprächspartner
und braucht keinen Platz für eine dritte
Reihe bei der Abwechslung.

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Zweierreihe mit Partnertausch


Bei dieser Variante fährt nach der
halben Führungsarbeit die linke Reihe
um eine Position nach vorne, und der
rechte Führende darf in den
Windschatten. Dadurch erhält man
wieder einen neuen Gesprächspartner
und braucht keinen Platz für eine dritte
Reihe bei der Abwechslung.

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Windschattenformationen

Belgischer Kreisel




Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
Reihen nebeneinander, wobei
die linke Reihe die rechte
überholt. Diese Formation ist
ideal für Ausreißversuche mit 510 Fahrern.

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Belgischer Kreisel




Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
Reihen nebeneinander, wobei
die linke Reihe die rechte
überholt. Diese Formation ist
ideal für Ausreißversuche mit 510 Fahrern.

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Belgischer Kreisel




Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
Reihen nebeneinander, wobei
die linke Reihe die rechte
überholt. Diese Formation ist
ideal für Ausreißversuche mit 510 Fahrern.

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Belgischer Kreisel




Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
Reihen nebeneinander, wobei
die linke Reihe die rechte
überholt. Diese Formation ist
ideal für Ausreißversuche mit 510 Fahrern.

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Belgischer Kreisel




Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
Reihen nebeneinander, wobei
die linke Reihe die rechte
überholt. Diese Formation ist
ideal für Ausreißversuche mit 510 Fahrern.

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Belgischer Kreisel




Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
Reihen nebeneinander, wobei
die linke Reihe die rechte
überholt. Diese Formation ist
ideal für Ausreißversuche mit 510 Fahrern.

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



Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
Reihen nebeneinander, wobei
die linke Reihe die rechte
überholt. Diese Formation ist
ideal für Ausreißversuche mit 510 Fahrern.

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



Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
Reihen nebeneinander, wobei
die linke Reihe die rechte
überholt. Diese Formation ist
ideal für Ausreißversuche mit 510 Fahrern.

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

Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
Reihen nebeneinander, wobei
die linke Reihe die rechte
überholt. Diese Formation ist
ideal für Ausreißversuche mit 510 Fahrern.

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



Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
Reihen nebeneinander, wobei
die linke Reihe die rechte
überholt. Diese Formation ist
ideal für Ausreißversuche mit 510 Fahrern.

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



Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
Reihen nebeneinander, wobei
die linke Reihe die rechte
überholt. Diese Formation ist
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



Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
Reihen nebeneinander, wobei
die linke Reihe die rechte
überholt. Diese Formation ist
ideal für Ausreißversuche mit 510 Fahrern.

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

Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
Reihen nebeneinander, wobei
die linke Reihe die rechte
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

Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
Reihen nebeneinander, wobei
die linke Reihe die rechte
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

Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
Reihen nebeneinander, wobei
die linke Reihe die rechte
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

Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
Reihen nebeneinander, wobei
die linke Reihe die rechte
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

Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
Reihen nebeneinander, wobei
die linke Reihe die rechte
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Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
Reihen nebeneinander, wobei
die linke Reihe die rechte
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



Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
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

Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
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Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
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Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
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



Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
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die linke Reihe die rechte
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ideal für Ausreißversuche mit 510 Fahrern.

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



Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
Reihen nebeneinander, wobei
die linke Reihe die rechte
überholt. Diese Formation ist
ideal für Ausreißversuche mit 510 Fahrern.

Rechtzeitig beschleunigen,
um den Windschatten des
Vordermanns nicht zu
verpassen! Ab jetzt ist man
wieder in der schnellen
Reihe!

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Belgischer Kreisel




Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
Reihen nebeneinander, wobei
die linke Reihe die rechte
überholt. Diese Formation ist
ideal für Ausreißversuche mit 510 Fahrern.

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Belgischer Kreisel




Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
Reihen nebeneinander, wobei
die linke Reihe die rechte
überholt. Diese Formation ist
ideal für Ausreißversuche mit 510 Fahrern.

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Belgischer Kreisel




Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
Reihen nebeneinander, wobei
die linke Reihe die rechte
überholt. Diese Formation ist
ideal für Ausreißversuche mit 510 Fahrern.

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Kopier- und Weitergaberecht, bei uns.

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Windschattenformationen

Belgischer Kreisel




Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
Reihen nebeneinander, wobei
die linke Reihe die rechte
überholt. Diese Formation ist
ideal für Ausreißversuche mit 510 Fahrern.

06.03.2004 | BOSCH Radsportgruppe Stuttgart
© Alle Rechte bei Bosch Engineering GmbH, auch für den Fall von Schutzrechtsanmeldungen. Jede Verfügungsbefugnis, wie
Kopier- und Weitergaberecht, bei uns.

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Windschattenformationen

Belgischer Kreisel




Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
Reihen nebeneinander, wobei
die linke Reihe die rechte
überholt. Diese Formation ist
ideal für Ausreißversuche mit 510 Fahrern.

06.03.2004 | BOSCH Radsportgruppe Stuttgart
© Alle Rechte bei Bosch Engineering GmbH, auch für den Fall von Schutzrechtsanmeldungen. Jede Verfügungsbefugnis, wie
Kopier- und Weitergaberecht, bei uns.

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Windschattenformationen

Belgischer Kreisel




Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
Reihen nebeneinander, wobei
die linke Reihe die rechte
überholt. Diese Formation ist
ideal für Ausreißversuche mit 510 Fahrern.

06.03.2004 | BOSCH Radsportgruppe Stuttgart
© Alle Rechte bei Bosch Engineering GmbH, auch für den Fall von Schutzrechtsanmeldungen. Jede Verfügungsbefugnis, wie
Kopier- und Weitergaberecht, bei uns.

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Belgischer Kreisel




Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
Reihen nebeneinander, wobei
die linke Reihe die rechte
überholt. Diese Formation ist
ideal für Ausreißversuche mit 510 Fahrern.

06.03.2004 | BOSCH Radsportgruppe Stuttgart
© Alle Rechte bei Bosch Engineering GmbH, auch für den Fall von Schutzrechtsanmeldungen. Jede Verfügungsbefugnis, wie
Kopier- und Weitergaberecht, bei uns.

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Windschattenformationen

Belgischer Kreisel




Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
Reihen nebeneinander, wobei
die linke Reihe die rechte
überholt. Diese Formation ist
ideal für Ausreißversuche mit 510 Fahrern.

Jetzt fehlt der Windschatten!
Mit konstanter
Geschwindigkeit
weiterfahren, damit kein
Loch zum Hintermann
entsteht.

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Belgischer Kreisel




Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
Reihen nebeneinander, wobei
die linke Reihe die rechte
überholt. Diese Formation ist
ideal für Ausreißversuche mit 510 Fahrern.

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Belgischer Kreisel




Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
Reihen nebeneinander, wobei
die linke Reihe die rechte
überholt. Diese Formation ist
ideal für Ausreißversuche mit 510 Fahrern.

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Kopier- und Weitergaberecht, bei uns.

Tobias Weiß

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Belgischer Kreisel




Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
Reihen nebeneinander, wobei
die linke Reihe die rechte
überholt. Diese Formation ist
ideal für Ausreißversuche mit 510 Fahrern.

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Kopier- und Weitergaberecht, bei uns.

Tempo rechts deutlich
reduzieren, aber noch
schnell genug bleiben,
dass der Hintermann
im Windschatten nicht
bremsen muss!

Tobias Weiß

Windschattenformationen

Belgischer Kreisel




Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
Reihen nebeneinander, wobei
die linke Reihe die rechte
überholt. Diese Formation ist
ideal für Ausreißversuche mit 510 Fahrern.

Tempo rechts deutlich
reduzieren, aber noch
schnell genug bleiben,
dass der Hintermann
im Windschatten nicht
bremsen muss!

Jetzt fehlt der Windschatten!
Mit konstanter
Geschwindigkeit
weiterfahren, damit kein
Loch zum Hintermann
entsteht.
Rechtzeitig beschleunigen,
um den Windschatten des
Vordermanns nicht zu
verpassen! Ab jetzt ist man
wieder in der schnellen
Reihe!

06.03.2004 | BOSCH Radsportgruppe Stuttgart
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Tobias Weiß

Windschattenformationen

Einerreihe - Zweierreihe - Belgischer Kreisel
Beschleunigen
und einen kleinen
Vorsprung
herausfahren!

Tempo rechts deutlich
reduzieren, aber noch
schnell genug bleiben,
dass der Hintermann
im Windschatten nicht
bremsen muss!

Jetzt fehlt der Windschatten!
Mit konstanter
Geschwindigkeit
weiterfahren, damit kein
Loch zum Hintermann
entsteht.
Rechtzeitig beschleunigen,
um den Windschatten des
Vordermanns nicht zu
verpassen! Ab jetzt ist man
wieder in der schnellen
Reihe!
06.03.2004 | BOSCH Radsportgruppe Stuttgart
© Alle Rechte bei Bosch Engineering GmbH, auch für den Fall von Schutzrechtsanmeldungen. Jede Verfügungsbefugnis, wie
Kopier- und Weitergaberecht, bei uns.

Tobias Weiß


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Windschattenformationen

Inhalt
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Einerreihe
Zweierreihe
Zweierreihe mit Partnertausch
Belgischer Kreisel
Zusammenfassung

Die Folien laufen automatisch ab (Dauer ca. 4 min.). Bei Bedarf
können Sie mit den Cursortasten vor- und zurückblättern.

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Einerreihe
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Nach ca. 1-2 Minuten Führungsarbeit
lässt sich der Vorderste ans Ende der
Gruppe zurückfallen. Je höher die
Geschwindigkeit, desto kürzer die
Führungen.
Dabei bitte bedenken, dass der Puls
des vorderen Fahrers bei mittlerer
Geschwindigkeit ca. 10 Schläge über
dem der restlichen Gruppe liegt.
Bergauf ist der Vorteil durch den
Windschatten zu vernachlässigen,
bergab ist er dafür umso größer.

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Fahrtrichtung

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Einerreihe
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Nach ca. 1-2 Minuten Führungsarbeit
lässt sich der Vorderste ans Ende der
Gruppe zurückfallen. Je höher die
Geschwindigkeit, desto kürzer die
Führungen.
Dabei bitte bedenken, dass der Puls
des vorderen Fahrers bei mittlerer
Geschwindigkeit ca. 10 Schläge über
dem der restlichen Gruppe liegt.
Bergauf ist der Vorteil durch den
Windschatten zu vernachlässigen,
bergab ist er dafür umso größer.

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Einerreihe
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Nach ca. 1-2 Minuten Führungsarbeit
lässt sich der Vorderste ans Ende der
Gruppe zurückfallen. Je höher die
Geschwindigkeit, desto kürzer die
Führungen.
Dabei bitte bedenken, dass der Puls
des vorderen Fahrers bei mittlerer
Geschwindigkeit ca. 10 Schläge über
dem der restlichen Gruppe liegt.
Bergauf ist der Vorteil durch den
Windschatten zu vernachlässigen,
bergab ist er dafür umso größer.

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Einerreihe
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Nach ca. 1-2 Minuten Führungsarbeit
lässt sich der Vorderste ans Ende der
Gruppe zurückfallen. Je höher die
Geschwindigkeit, desto kürzer die
Führungen.
Dabei bitte bedenken, dass der Puls
des vorderen Fahrers bei mittlerer
Geschwindigkeit ca. 10 Schläge über
dem der restlichen Gruppe liegt.
Bergauf ist der Vorteil durch den
Windschatten zu vernachlässigen,
bergab ist er dafür umso größer.

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Nach ca. 1-2 Minuten Führungsarbeit
lässt sich der Vorderste ans Ende der
Gruppe zurückfallen. Je höher die
Geschwindigkeit, desto kürzer die
Führungen.
Dabei bitte bedenken, dass der Puls
des vorderen Fahrers bei mittlerer
Geschwindigkeit ca. 10 Schläge über
dem der restlichen Gruppe liegt.
Bergauf ist der Vorteil durch den
Windschatten zu vernachlässigen,
bergab ist er dafür umso größer.

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Einerreihe
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Nach ca. 1-2 Minuten Führungsarbeit
lässt sich der Vorderste ans Ende der
Gruppe zurückfallen. Je höher die
Geschwindigkeit, desto kürzer die
Führungen.
Dabei bitte bedenken, dass der Puls
des vorderen Fahrers bei mittlerer
Geschwindigkeit ca. 10 Schläge über
dem der restlichen Gruppe liegt.
Bergauf ist der Vorteil durch den
Windschatten zu vernachlässigen,
bergab ist er dafür umso größer.

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Nach ca. 1-2 Minuten Führungsarbeit
lässt sich der Vorderste ans Ende der
Gruppe zurückfallen. Je höher die
Geschwindigkeit, desto kürzer die
Führungen.
Dabei bitte bedenken, dass der Puls
des vorderen Fahrers bei mittlerer
Geschwindigkeit ca. 10 Schläge über
dem der restlichen Gruppe liegt.
Bergauf ist der Vorteil durch den
Windschatten zu vernachlässigen,
bergab ist er dafür umso größer.

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Nach ca. 1-2 Minuten Führungsarbeit
lässt sich der Vorderste ans Ende der
Gruppe zurückfallen. Je höher die
Geschwindigkeit, desto kürzer die
Führungen.
Dabei bitte bedenken, dass der Puls
des vorderen Fahrers bei mittlerer
Geschwindigkeit ca. 10 Schläge über
dem der restlichen Gruppe liegt.
Bergauf ist der Vorteil durch den
Windschatten zu vernachlässigen,
bergab ist er dafür umso größer.

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Nach ca. 1-2 Minuten Führungsarbeit
lässt sich der Vorderste ans Ende der
Gruppe zurückfallen. Je höher die
Geschwindigkeit, desto kürzer die
Führungen.
Dabei bitte bedenken, dass der Puls
des vorderen Fahrers bei mittlerer
Geschwindigkeit ca. 10 Schläge über
dem der restlichen Gruppe liegt.
Bergauf ist der Vorteil durch den
Windschatten zu vernachlässigen,
bergab ist er dafür umso größer.

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Nach ca. 1-2 Minuten Führungsarbeit
lässt sich der Vorderste ans Ende der
Gruppe zurückfallen. Je höher die
Geschwindigkeit, desto kürzer die
Führungen.
Dabei bitte bedenken, dass der Puls
des vorderen Fahrers bei mittlerer
Geschwindigkeit ca. 10 Schläge über
dem der restlichen Gruppe liegt.
Bergauf ist der Vorteil durch den
Windschatten zu vernachlässigen,
bergab ist er dafür umso größer.

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Nach ca. 1-2 Minuten Führungsarbeit
lässt sich der Vorderste ans Ende der
Gruppe zurückfallen. Je höher die
Geschwindigkeit, desto kürzer die
Führungen.
Dabei bitte bedenken, dass der Puls
des vorderen Fahrers bei mittlerer
Geschwindigkeit ca. 10 Schläge über
dem der restlichen Gruppe liegt.
Bergauf ist der Vorteil durch den
Windschatten zu vernachlässigen,
bergab ist er dafür umso größer.

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Einerreihe
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Nach ca. 1-2 Minuten Führungsarbeit
lässt sich der Vorderste ans Ende der
Gruppe zurückfallen. Je höher die
Geschwindigkeit, desto kürzer die
Führungen.
Dabei bitte bedenken, dass der Puls
des vorderen Fahrers bei mittlerer
Geschwindigkeit ca. 10 Schläge über
dem der restlichen Gruppe liegt.
Bergauf ist der Vorteil durch den
Windschatten zu vernachlässigen,
bergab ist er dafür umso größer.

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Kopier- und Weitergaberecht, bei uns.

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Einerreihe
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Nach ca. 1-2 Minuten Führungsarbeit
lässt sich der Vorderste ans Ende der
Gruppe zurückfallen. Je höher die
Geschwindigkeit, desto kürzer die
Führungen.
Dabei bitte bedenken, dass der Puls
des vorderen Fahrers bei mittlerer
Geschwindigkeit ca. 10 Schläge über
dem der restlichen Gruppe liegt.
Bergauf ist der Vorteil durch den
Windschatten zu vernachlässigen,
bergab ist er dafür umso größer.

Jetzt fehlt der
Windschatten! Mit
konstanter
Geschwindigkeit
weiterfahren, damit
kein Loch zum
Hintermann entsteht.

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Einerreihe
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Nach ca. 1-2 Minuten Führungsarbeit
lässt sich der Vorderste ans Ende der
Gruppe zurückfallen. Je höher die
Geschwindigkeit, desto kürzer die
Führungen.
Dabei bitte bedenken, dass der Puls
des vorderen Fahrers bei mittlerer
Geschwindigkeit ca. 10 Schläge über
dem der restlichen Gruppe liegt.
Bergauf ist der Vorteil durch den
Windschatten zu vernachlässigen,
bergab ist er dafür umso größer.

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Nach ca. 1-2 Minuten Führungsarbeit
lässt sich der Vorderste ans Ende der
Gruppe zurückfallen. Je höher die
Geschwindigkeit, desto kürzer die
Führungen.
Dabei bitte bedenken, dass der Puls
des vorderen Fahrers bei mittlerer
Geschwindigkeit ca. 10 Schläge über
dem der restlichen Gruppe liegt.
Bergauf ist der Vorteil durch den
Windschatten zu vernachlässigen,
bergab ist er dafür umso größer.

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Nach ca. 1-2 Minuten Führungsarbeit
lässt sich der Vorderste ans Ende der
Gruppe zurückfallen. Je höher die
Geschwindigkeit, desto kürzer die
Führungen.
Dabei bitte bedenken, dass der Puls
des vorderen Fahrers bei mittlerer
Geschwindigkeit ca. 10 Schläge über
dem der restlichen Gruppe liegt.
Bergauf ist der Vorteil durch den
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bergab ist er dafür umso größer.

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Nach ca. 1-2 Minuten Führungsarbeit
lässt sich der Vorderste ans Ende der
Gruppe zurückfallen. Je höher die
Geschwindigkeit, desto kürzer die
Führungen.
Dabei bitte bedenken, dass der Puls
des vorderen Fahrers bei mittlerer
Geschwindigkeit ca. 10 Schläge über
dem der restlichen Gruppe liegt.
Bergauf ist der Vorteil durch den
Windschatten zu vernachlässigen,
bergab ist er dafür umso größer.

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Einerreihe
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Nach ca. 1-2 Minuten Führungsarbeit
lässt sich der Vorderste ans Ende der
Gruppe zurückfallen. Je höher die
Geschwindigkeit, desto kürzer die
Führungen.
Dabei bitte bedenken, dass der Puls
des vorderen Fahrers bei mittlerer
Geschwindigkeit ca. 10 Schläge über
dem der restlichen Gruppe liegt.
Bergauf ist der Vorteil durch den
Windschatten zu vernachlässigen,
bergab ist er dafür umso größer.

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Einerreihe
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Nach ca. 1-2 Minuten Führungsarbeit
lässt sich der Vorderste ans Ende der
Gruppe zurückfallen. Je höher die
Geschwindigkeit, desto kürzer die
Führungen.
Dabei bitte bedenken, dass der Puls
des vorderen Fahrers bei mittlerer
Geschwindigkeit ca. 10 Schläge über
dem der restlichen Gruppe liegt.
Bergauf ist der Vorteil durch den
Windschatten zu vernachlässigen,
bergab ist er dafür umso größer.

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© Alle Rechte bei Bosch Engineering GmbH, auch für den Fall von Schutzrechtsanmeldungen. Jede Verfügungsbefugnis, wie
Kopier- und Weitergaberecht, bei uns.

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Einerreihe
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Nach ca. 1-2 Minuten Führungsarbeit
lässt sich der Vorderste ans Ende der
Gruppe zurückfallen. Je höher die
Geschwindigkeit, desto kürzer die
Führungen.
Dabei bitte bedenken, dass der Puls
des vorderen Fahrers bei mittlerer
Geschwindigkeit ca. 10 Schläge über
dem der restlichen Gruppe liegt.
Bergauf ist der Vorteil durch den
Windschatten zu vernachlässigen,
bergab ist er dafür umso größer.

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Kopier- und Weitergaberecht, bei uns.

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Einerreihe
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Nach ca. 1-2 Minuten Führungsarbeit
lässt sich der Vorderste ans Ende der
Gruppe zurückfallen. Je höher die
Geschwindigkeit, desto kürzer die
Führungen.
Dabei bitte bedenken, dass der Puls
des vorderen Fahrers bei mittlerer
Geschwindigkeit ca. 10 Schläge über
dem der restlichen Gruppe liegt.
Bergauf ist der Vorteil durch den
Windschatten zu vernachlässigen,
bergab ist er dafür umso größer.

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Zweierreihe
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Zwei Reihen fahren in der gleichen
Geschwindigkeit nebeneinander. Ideal
fürs Grundlagentraining im Urlaub, weil
man sich gut unterhalten kann. Die
Vorderen scheren nach der
Führungsarbeit aus und reihen sich
hinten wieder ein. Dabei beschleunigen
sie kurz, um die neuen Führenden nicht
zu behindern.

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Zweierreihe


Zwei Reihen fahren in der gleichen
Geschwindigkeit nebeneinander. Ideal
fürs Grundlagentraining im Urlaub, weil
man sich gut unterhalten kann. Die
Vorderen scheren nach der
Führungsarbeit aus und reihen sich
hinten wieder ein. Dabei beschleunigen
sie kurz, um die neuen Führenden nicht
zu behindern.

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Zweierreihe


Zwei Reihen fahren in der gleichen
Geschwindigkeit nebeneinander. Ideal
fürs Grundlagentraining im Urlaub, weil
man sich gut unterhalten kann. Die
Vorderen scheren nach der
Führungsarbeit aus und reihen sich
hinten wieder ein. Dabei beschleunigen
sie kurz, um die neuen Führenden nicht
zu behindern.

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Zweierreihe


Zwei Reihen fahren in der gleichen
Geschwindigkeit nebeneinander. Ideal
fürs Grundlagentraining im Urlaub, weil
man sich gut unterhalten kann. Die
Vorderen scheren nach der
Führungsarbeit aus und reihen sich
hinten wieder ein. Dabei beschleunigen
sie kurz, um die neuen Führenden nicht
zu behindern.

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Zweierreihe


Zwei Reihen fahren in der gleichen
Geschwindigkeit nebeneinander. Ideal
fürs Grundlagentraining im Urlaub, weil
man sich gut unterhalten kann. Die
Vorderen scheren nach der
Führungsarbeit aus und reihen sich
hinten wieder ein. Dabei beschleunigen
sie kurz, um die neuen Führenden nicht
zu behindern.

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Zweierreihe
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Zwei Reihen fahren in der gleichen
Geschwindigkeit nebeneinander. Ideal
fürs Grundlagentraining im Urlaub, weil
man sich gut unterhalten kann. Die
Vorderen scheren nach der
Führungsarbeit aus und reihen sich
hinten wieder ein. Dabei beschleunigen
sie kurz, um die neuen Führenden nicht
zu behindern.

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Zweierreihe
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Zwei Reihen fahren in der gleichen
Geschwindigkeit nebeneinander. Ideal
fürs Grundlagentraining im Urlaub, weil
man sich gut unterhalten kann. Die
Vorderen scheren nach der
Führungsarbeit aus und reihen sich
hinten wieder ein. Dabei beschleunigen
sie kurz, um die neuen Führenden nicht
zu behindern.

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Zweierreihe
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Zwei Reihen fahren in der gleichen
Geschwindigkeit nebeneinander. Ideal
fürs Grundlagentraining im Urlaub, weil
man sich gut unterhalten kann. Die
Vorderen scheren nach der
Führungsarbeit aus und reihen sich
hinten wieder ein. Dabei beschleunigen
sie kurz, um die neuen Führenden nicht
zu behindern.

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Zweierreihe
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Zwei Reihen fahren in der gleichen
Geschwindigkeit nebeneinander. Ideal
fürs Grundlagentraining im Urlaub, weil
man sich gut unterhalten kann. Die
Vorderen scheren nach der
Führungsarbeit aus und reihen sich
hinten wieder ein. Dabei beschleunigen
sie kurz, um die neuen Führenden nicht
zu behindern.

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Zweierreihe
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Zwei Reihen fahren in der gleichen
Geschwindigkeit nebeneinander. Ideal
fürs Grundlagentraining im Urlaub, weil
man sich gut unterhalten kann. Die
Vorderen scheren nach der
Führungsarbeit aus und reihen sich
hinten wieder ein. Dabei beschleunigen
sie kurz, um die neuen Führenden nicht
zu behindern.

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Zweierreihe
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Zwei Reihen fahren in der gleichen
Geschwindigkeit nebeneinander. Ideal
fürs Grundlagentraining im Urlaub, weil
man sich gut unterhalten kann. Die
Vorderen scheren nach der
Führungsarbeit aus und reihen sich
hinten wieder ein. Dabei beschleunigen
sie kurz, um die neuen Führenden nicht
zu behindern.

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Kopier- und Weitergaberecht, bei uns.

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Zweierreihe
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Zwei Reihen fahren in der gleichen
Geschwindigkeit nebeneinander. Ideal
fürs Grundlagentraining im Urlaub, weil
man sich gut unterhalten kann. Die
Vorderen scheren nach der
Führungsarbeit aus und reihen sich
hinten wieder ein. Dabei beschleunigen
sie kurz, um die neuen Führenden nicht
zu behindern.

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Kopier- und Weitergaberecht, bei uns.

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Zweierreihe
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Zwei Reihen fahren in der gleichen
Geschwindigkeit nebeneinander. Ideal
fürs Grundlagentraining im Urlaub, weil
man sich gut unterhalten kann. Die
Vorderen scheren nach der
Führungsarbeit aus und reihen sich
hinten wieder ein. Dabei beschleunigen
sie kurz, um die neuen Führenden nicht
zu behindern.

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Zweierreihe
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Zwei Reihen fahren in der gleichen
Geschwindigkeit nebeneinander. Ideal
fürs Grundlagentraining im Urlaub, weil
man sich gut unterhalten kann. Die
Vorderen scheren nach der
Führungsarbeit aus und reihen sich
hinten wieder ein. Dabei beschleunigen
sie kurz, um die neuen Führenden nicht
zu behindern.

Beschleunigen
und einen kleinen
Vorsprung
herausfahren!

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Zwei Reihen fahren in der gleichen
Geschwindigkeit nebeneinander. Ideal
fürs Grundlagentraining im Urlaub, weil
man sich gut unterhalten kann. Die
Vorderen scheren nach der
Führungsarbeit aus und reihen sich
hinten wieder ein. Dabei beschleunigen
sie kurz, um die neuen Führenden nicht
zu behindern.
Jetzt fehlt der
Windschatten! Mit
konstanter
Geschwindigkeit
weiterfahren, damit
kein Loch zum
Hintermann entsteht.

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Zwei Reihen fahren in der gleichen
Geschwindigkeit nebeneinander. Ideal
fürs Grundlagentraining im Urlaub, weil
man sich gut unterhalten kann. Die
Vorderen scheren nach der
Führungsarbeit aus und reihen sich
hinten wieder ein. Dabei beschleunigen
sie kurz, um die neuen Führenden nicht
zu behindern.

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Zwei Reihen fahren in der gleichen
Geschwindigkeit nebeneinander. Ideal
fürs Grundlagentraining im Urlaub, weil
man sich gut unterhalten kann. Die
Vorderen scheren nach der
Führungsarbeit aus und reihen sich
hinten wieder ein. Dabei beschleunigen
sie kurz, um die neuen Führenden nicht
zu behindern.

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Kopier- und Weitergaberecht, bei uns.

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Zwei Reihen fahren in der gleichen
Geschwindigkeit nebeneinander. Ideal
fürs Grundlagentraining im Urlaub, weil
man sich gut unterhalten kann. Die
Vorderen scheren nach der
Führungsarbeit aus und reihen sich
hinten wieder ein. Dabei beschleunigen
sie kurz, um die neuen Führenden nicht
zu behindern.

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Kopier- und Weitergaberecht, bei uns.

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Zwei Reihen fahren in der gleichen
Geschwindigkeit nebeneinander. Ideal
fürs Grundlagentraining im Urlaub, weil
man sich gut unterhalten kann. Die
Vorderen scheren nach der
Führungsarbeit aus und reihen sich
hinten wieder ein. Dabei beschleunigen
sie kurz, um die neuen Führenden nicht
zu behindern.

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Zwei Reihen fahren in der gleichen
Geschwindigkeit nebeneinander. Ideal
fürs Grundlagentraining im Urlaub, weil
man sich gut unterhalten kann. Die
Vorderen scheren nach der
Führungsarbeit aus und reihen sich
hinten wieder ein. Dabei beschleunigen
sie kurz, um die neuen Führenden nicht
zu behindern.

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Zwei Reihen fahren in der gleichen
Geschwindigkeit nebeneinander. Ideal
fürs Grundlagentraining im Urlaub, weil
man sich gut unterhalten kann. Die
Vorderen scheren nach der
Führungsarbeit aus und reihen sich
hinten wieder ein. Dabei beschleunigen
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zu behindern.

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Zwei Reihen fahren in der gleichen
Geschwindigkeit nebeneinander. Ideal
fürs Grundlagentraining im Urlaub, weil
man sich gut unterhalten kann. Die
Vorderen scheren nach der
Führungsarbeit aus und reihen sich
hinten wieder ein. Dabei beschleunigen
sie kurz, um die neuen Führenden nicht
zu behindern.

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© Alle Rechte bei Bosch Engineering GmbH, auch für den Fall von Schutzrechtsanmeldungen. Jede Verfügungsbefugnis, wie
Kopier- und Weitergaberecht, bei uns.

Tobias Weiß

Windschattenformationen

Zweierreihe


Zwei Reihen fahren in der gleichen
Geschwindigkeit nebeneinander. Ideal
fürs Grundlagentraining im Urlaub, weil
man sich gut unterhalten kann. Die
Vorderen scheren nach der
Führungsarbeit aus und reihen sich
hinten wieder ein. Dabei beschleunigen
sie kurz, um die neuen Führenden nicht
zu behindern.

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Windschattenformationen

Zweierreihe mit Partnertausch


Bei dieser Variante fährt nach der
halben Führungsarbeit die linke Reihe
um eine Position nach vorne, und der
rechte Führende darf in den
Windschatten. Dadurch erhält man
wieder einen neuen Gesprächspartner
und braucht keinen Platz für eine dritte
Reihe bei der Abwechslung.

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Zweierreihe mit Partnertausch


Bei dieser Variante fährt nach der
halben Führungsarbeit die linke Reihe
um eine Position nach vorne, und der
rechte Führende darf in den
Windschatten. Dadurch erhält man
wieder einen neuen Gesprächspartner
und braucht keinen Platz für eine dritte
Reihe bei der Abwechslung.

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Zweierreihe mit Partnertausch


Bei dieser Variante fährt nach der
halben Führungsarbeit die linke Reihe
um eine Position nach vorne, und der
rechte Führende darf in den
Windschatten. Dadurch erhält man
wieder einen neuen Gesprächspartner
und braucht keinen Platz für eine dritte
Reihe bei der Abwechslung.

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

Bei dieser Variante fährt nach der
halben Führungsarbeit die linke Reihe
um eine Position nach vorne, und der
rechte Führende darf in den
Windschatten. Dadurch erhält man
wieder einen neuen Gesprächspartner
und braucht keinen Platz für eine dritte
Reihe bei der Abwechslung.

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

Bei dieser Variante fährt nach der
halben Führungsarbeit die linke Reihe
um eine Position nach vorne, und der
rechte Führende darf in den
Windschatten. Dadurch erhält man
wieder einen neuen Gesprächspartner
und braucht keinen Platz für eine dritte
Reihe bei der Abwechslung.

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

Bei dieser Variante fährt nach der
halben Führungsarbeit die linke Reihe
um eine Position nach vorne, und der
rechte Führende darf in den
Windschatten. Dadurch erhält man
wieder einen neuen Gesprächspartner
und braucht keinen Platz für eine dritte
Reihe bei der Abwechslung.

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

Bei dieser Variante fährt nach der
halben Führungsarbeit die linke Reihe
um eine Position nach vorne, und der
rechte Führende darf in den
Windschatten. Dadurch erhält man
wieder einen neuen Gesprächspartner
und braucht keinen Platz für eine dritte
Reihe bei der Abwechslung.

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Bei dieser Variante fährt nach der
halben Führungsarbeit die linke Reihe
um eine Position nach vorne, und der
rechte Führende darf in den
Windschatten. Dadurch erhält man
wieder einen neuen Gesprächspartner
und braucht keinen Platz für eine dritte
Reihe bei der Abwechslung.

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Bei dieser Variante fährt nach der
halben Führungsarbeit die linke Reihe
um eine Position nach vorne, und der
rechte Führende darf in den
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wieder einen neuen Gesprächspartner
und braucht keinen Platz für eine dritte
Reihe bei der Abwechslung.

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Bei dieser Variante fährt nach der
halben Führungsarbeit die linke Reihe
um eine Position nach vorne, und der
rechte Führende darf in den
Windschatten. Dadurch erhält man
wieder einen neuen Gesprächspartner
und braucht keinen Platz für eine dritte
Reihe bei der Abwechslung.

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Bei dieser Variante fährt nach der
halben Führungsarbeit die linke Reihe
um eine Position nach vorne, und der
rechte Führende darf in den
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halben Führungsarbeit die linke Reihe
um eine Position nach vorne, und der
rechte Führende darf in den
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wieder einen neuen Gesprächspartner
und braucht keinen Platz für eine dritte
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um eine Position nach vorne, und der
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wieder einen neuen Gesprächspartner
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halben Führungsarbeit die linke Reihe
um eine Position nach vorne, und der
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und braucht keinen Platz für eine dritte
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Bei dieser Variante fährt nach der
halben Führungsarbeit die linke Reihe
um eine Position nach vorne, und der
rechte Führende darf in den
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wieder einen neuen Gesprächspartner
und braucht keinen Platz für eine dritte
Reihe bei der Abwechslung.

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

Bei dieser Variante fährt nach der
halben Führungsarbeit die linke Reihe
um eine Position nach vorne, und der
rechte Führende darf in den
Windschatten. Dadurch erhält man
wieder einen neuen Gesprächspartner
und braucht keinen Platz für eine dritte
Reihe bei der Abwechslung.

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

Bei dieser Variante fährt nach der
halben Führungsarbeit die linke Reihe
um eine Position nach vorne, und der
rechte Führende darf in den
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Reihe bei der Abwechslung.

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Zweierreihe mit Partnertausch


Bei dieser Variante fährt nach der
halben Führungsarbeit die linke Reihe
um eine Position nach vorne, und der
rechte Führende darf in den
Windschatten. Dadurch erhält man
wieder einen neuen Gesprächspartner
und braucht keinen Platz für eine dritte
Reihe bei der Abwechslung.

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Kopier- und Weitergaberecht, bei uns.

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Zweierreihe mit Partnertausch


Bei dieser Variante fährt nach der
halben Führungsarbeit die linke Reihe
um eine Position nach vorne, und der
rechte Führende darf in den
Windschatten. Dadurch erhält man
wieder einen neuen Gesprächspartner
und braucht keinen Platz für eine dritte
Reihe bei der Abwechslung.

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Windschattenformationen

Belgischer Kreisel




Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
Reihen nebeneinander, wobei
die linke Reihe die rechte
überholt. Diese Formation ist
ideal für Ausreißversuche mit 510 Fahrern.

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Belgischer Kreisel




Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
Reihen nebeneinander, wobei
die linke Reihe die rechte
überholt. Diese Formation ist
ideal für Ausreißversuche mit 510 Fahrern.

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Belgischer Kreisel




Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
Reihen nebeneinander, wobei
die linke Reihe die rechte
überholt. Diese Formation ist
ideal für Ausreißversuche mit 510 Fahrern.

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Belgischer Kreisel




Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
Reihen nebeneinander, wobei
die linke Reihe die rechte
überholt. Diese Formation ist
ideal für Ausreißversuche mit 510 Fahrern.

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

Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
Reihen nebeneinander, wobei
die linke Reihe die rechte
überholt. Diese Formation ist
ideal für Ausreißversuche mit 510 Fahrern.

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



Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
Reihen nebeneinander, wobei
die linke Reihe die rechte
überholt. Diese Formation ist
ideal für Ausreißversuche mit 510 Fahrern.

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

Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
Reihen nebeneinander, wobei
die linke Reihe die rechte
überholt. Diese Formation ist
ideal für Ausreißversuche mit 510 Fahrern.

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Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
Reihen nebeneinander, wobei
die linke Reihe die rechte
überholt. Diese Formation ist
ideal für Ausreißversuche mit 510 Fahrern.

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Belgischer Kreisel
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Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
Reihen nebeneinander, wobei
die linke Reihe die rechte
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Belgischer Kreisel
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Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
Reihen nebeneinander, wobei
die linke Reihe die rechte
überholt. Diese Formation ist
ideal für Ausreißversuche mit 510 Fahrern.

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Belgischer Kreisel
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Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
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Belgischer Kreisel
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Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
Reihen nebeneinander, wobei
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Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
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Belgischer Kreisel
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Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
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Belgischer Kreisel
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Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
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Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
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Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
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Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
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Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
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die linke Reihe die rechte
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Belgischer Kreisel
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Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
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die linke Reihe die rechte
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Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
Reihen nebeneinander, wobei
die linke Reihe die rechte
überholt. Diese Formation ist
ideal für Ausreißversuche mit 510 Fahrern.

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Belgischer Kreisel




Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
Reihen nebeneinander, wobei
die linke Reihe die rechte
überholt. Diese Formation ist
ideal für Ausreißversuche mit 510 Fahrern.

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Belgischer Kreisel
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

Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
Reihen nebeneinander, wobei
die linke Reihe die rechte
überholt. Diese Formation ist
ideal für Ausreißversuche mit 510 Fahrern.

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Belgischer Kreisel


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Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
Reihen nebeneinander, wobei
die linke Reihe die rechte
überholt. Diese Formation ist
ideal für Ausreißversuche mit 510 Fahrern.

Rechtzeitig beschleunigen,
um den Windschatten des
Vordermanns nicht zu
verpassen! Ab jetzt ist man
wieder in der schnellen
Reihe!

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Belgischer Kreisel
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überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
Reihen nebeneinander, wobei
die linke Reihe die rechte
überholt. Diese Formation ist
ideal für Ausreißversuche mit 510 Fahrern.

06.03.2004 | BOSCH Radsportgruppe Stuttgart
© Alle Rechte bei Bosch Engineering GmbH, auch für den Fall von Schutzrechtsanmeldungen. Jede Verfügungsbefugnis, wie
Kopier- und Weitergaberecht, bei uns.

Tobias Weiß

Windschattenformationen

Belgischer Kreisel




Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
Reihen nebeneinander, wobei
die linke Reihe die rechte
überholt. Diese Formation ist
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Windschattenformationen

Belgischer Kreisel
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Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
Reihen nebeneinander, wobei
die linke Reihe die rechte
überholt. Diese Formation ist
ideal für Ausreißversuche mit 510 Fahrern.

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Belgischer Kreisel
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Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
Reihen nebeneinander, wobei
die linke Reihe die rechte
überholt. Diese Formation ist
ideal für Ausreißversuche mit 510 Fahrern.

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Belgischer Kreisel
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Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
Reihen nebeneinander, wobei
die linke Reihe die rechte
überholt. Diese Formation ist
ideal für Ausreißversuche mit 510 Fahrern.

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Belgischer Kreisel
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Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
Reihen nebeneinander, wobei
die linke Reihe die rechte
überholt. Diese Formation ist
ideal für Ausreißversuche mit 510 Fahrern.

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Belgischer Kreisel




Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
Reihen nebeneinander, wobei
die linke Reihe die rechte
überholt. Diese Formation ist
ideal für Ausreißversuche mit 510 Fahrern.

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Belgischer Kreisel


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Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
Reihen nebeneinander, wobei
die linke Reihe die rechte
überholt. Diese Formation ist
ideal für Ausreißversuche mit 510 Fahrern.

Jetzt fehlt der Windschatten!
Mit konstanter
Geschwindigkeit
weiterfahren, damit kein
Loch zum Hintermann
entsteht.

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Belgischer Kreisel
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Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
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Reihen nebeneinander, wobei
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Belgischer Kreisel
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Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
Reihen nebeneinander, wobei
die linke Reihe die rechte
überholt. Diese Formation ist
ideal für Ausreißversuche mit 510 Fahrern.

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Belgischer Kreisel
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Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
Reihen nebeneinander, wobei
die linke Reihe die rechte
überholt. Diese Formation ist
ideal für Ausreißversuche mit 510 Fahrern.

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Kopier- und Weitergaberecht, bei uns.

Tempo rechts deutlich
reduzieren, aber noch
schnell genug bleiben,
dass der Hintermann
im Windschatten nicht
bremsen muss!

Tobias Weiß

Windschattenformationen

Belgischer Kreisel


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Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
Reihen nebeneinander, wobei
die linke Reihe die rechte
überholt. Diese Formation ist
ideal für Ausreißversuche mit 510 Fahrern.

Tempo rechts deutlich
reduzieren, aber noch
schnell genug bleiben,
dass der Hintermann
im Windschatten nicht
bremsen muss!

Jetzt fehlt der Windschatten!
Mit konstanter
Geschwindigkeit
weiterfahren, damit kein
Loch zum Hintermann
entsteht.
Rechtzeitig beschleunigen,
um den Windschatten des
Vordermanns nicht zu
verpassen! Ab jetzt ist man
wieder in der schnellen
Reihe!

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Windschattenformationen

Einerreihe - Zweierreihe - Belgischer Kreisel
Beschleunigen
und einen kleinen
Vorsprung
herausfahren!

Tempo rechts deutlich
reduzieren, aber noch
schnell genug bleiben,
dass der Hintermann
im Windschatten nicht
bremsen muss!

Jetzt fehlt der Windschatten!
Mit konstanter
Geschwindigkeit
weiterfahren, damit kein
Loch zum Hintermann
entsteht.
Rechtzeitig beschleunigen,
um den Windschatten des
Vordermanns nicht zu
verpassen! Ab jetzt ist man
wieder in der schnellen
Reihe!
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Windschattenformationen

Inhalt
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Einerreihe
Zweierreihe
Zweierreihe mit Partnertausch
Belgischer Kreisel
Zusammenfassung

Die Folien laufen automatisch ab (Dauer ca. 4 min.). Bei Bedarf
können Sie mit den Cursortasten vor- und zurückblättern.

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Windschattenformationen

Einerreihe




Nach ca. 1-2 Minuten Führungsarbeit
lässt sich der Vorderste ans Ende der
Gruppe zurückfallen. Je höher die
Geschwindigkeit, desto kürzer die
Führungen.
Dabei bitte bedenken, dass der Puls
des vorderen Fahrers bei mittlerer
Geschwindigkeit ca. 10 Schläge über
dem der restlichen Gruppe liegt.
Bergauf ist der Vorteil durch den
Windschatten zu vernachlässigen,
bergab ist er dafür umso größer.

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Fahrtrichtung

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Einerreihe


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Nach ca. 1-2 Minuten Führungsarbeit
lässt sich der Vorderste ans Ende der
Gruppe zurückfallen. Je höher die
Geschwindigkeit, desto kürzer die
Führungen.
Dabei bitte bedenken, dass der Puls
des vorderen Fahrers bei mittlerer
Geschwindigkeit ca. 10 Schläge über
dem der restlichen Gruppe liegt.
Bergauf ist der Vorteil durch den
Windschatten zu vernachlässigen,
bergab ist er dafür umso größer.

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Einerreihe


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Nach ca. 1-2 Minuten Führungsarbeit
lässt sich der Vorderste ans Ende der
Gruppe zurückfallen. Je höher die
Geschwindigkeit, desto kürzer die
Führungen.
Dabei bitte bedenken, dass der Puls
des vorderen Fahrers bei mittlerer
Geschwindigkeit ca. 10 Schläge über
dem der restlichen Gruppe liegt.
Bergauf ist der Vorteil durch den
Windschatten zu vernachlässigen,
bergab ist er dafür umso größer.

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Einerreihe
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Nach ca. 1-2 Minuten Führungsarbeit
lässt sich der Vorderste ans Ende der
Gruppe zurückfallen. Je höher die
Geschwindigkeit, desto kürzer die
Führungen.
Dabei bitte bedenken, dass der Puls
des vorderen Fahrers bei mittlerer
Geschwindigkeit ca. 10 Schläge über
dem der restlichen Gruppe liegt.
Bergauf ist der Vorteil durch den
Windschatten zu vernachlässigen,
bergab ist er dafür umso größer.

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Einerreihe
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Nach ca. 1-2 Minuten Führungsarbeit
lässt sich der Vorderste ans Ende der
Gruppe zurückfallen. Je höher die
Geschwindigkeit, desto kürzer die
Führungen.
Dabei bitte bedenken, dass der Puls
des vorderen Fahrers bei mittlerer
Geschwindigkeit ca. 10 Schläge über
dem der restlichen Gruppe liegt.
Bergauf ist der Vorteil durch den
Windschatten zu vernachlässigen,
bergab ist er dafür umso größer.

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Einerreihe
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Nach ca. 1-2 Minuten Führungsarbeit
lässt sich der Vorderste ans Ende der
Gruppe zurückfallen. Je höher die
Geschwindigkeit, desto kürzer die
Führungen.
Dabei bitte bedenken, dass der Puls
des vorderen Fahrers bei mittlerer
Geschwindigkeit ca. 10 Schläge über
dem der restlichen Gruppe liegt.
Bergauf ist der Vorteil durch den
Windschatten zu vernachlässigen,
bergab ist er dafür umso größer.

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Nach ca. 1-2 Minuten Führungsarbeit
lässt sich der Vorderste ans Ende der
Gruppe zurückfallen. Je höher die
Geschwindigkeit, desto kürzer die
Führungen.
Dabei bitte bedenken, dass der Puls
des vorderen Fahrers bei mittlerer
Geschwindigkeit ca. 10 Schläge über
dem der restlichen Gruppe liegt.
Bergauf ist der Vorteil durch den
Windschatten zu vernachlässigen,
bergab ist er dafür umso größer.

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Nach ca. 1-2 Minuten Führungsarbeit
lässt sich der Vorderste ans Ende der
Gruppe zurückfallen. Je höher die
Geschwindigkeit, desto kürzer die
Führungen.
Dabei bitte bedenken, dass der Puls
des vorderen Fahrers bei mittlerer
Geschwindigkeit ca. 10 Schläge über
dem der restlichen Gruppe liegt.
Bergauf ist der Vorteil durch den
Windschatten zu vernachlässigen,
bergab ist er dafür umso größer.

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Nach ca. 1-2 Minuten Führungsarbeit
lässt sich der Vorderste ans Ende der
Gruppe zurückfallen. Je höher die
Geschwindigkeit, desto kürzer die
Führungen.
Dabei bitte bedenken, dass der Puls
des vorderen Fahrers bei mittlerer
Geschwindigkeit ca. 10 Schläge über
dem der restlichen Gruppe liegt.
Bergauf ist der Vorteil durch den
Windschatten zu vernachlässigen,
bergab ist er dafür umso größer.

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Nach ca. 1-2 Minuten Führungsarbeit
lässt sich der Vorderste ans Ende der
Gruppe zurückfallen. Je höher die
Geschwindigkeit, desto kürzer die
Führungen.
Dabei bitte bedenken, dass der Puls
des vorderen Fahrers bei mittlerer
Geschwindigkeit ca. 10 Schläge über
dem der restlichen Gruppe liegt.
Bergauf ist der Vorteil durch den
Windschatten zu vernachlässigen,
bergab ist er dafür umso größer.

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Nach ca. 1-2 Minuten Führungsarbeit
lässt sich der Vorderste ans Ende der
Gruppe zurückfallen. Je höher die
Geschwindigkeit, desto kürzer die
Führungen.
Dabei bitte bedenken, dass der Puls
des vorderen Fahrers bei mittlerer
Geschwindigkeit ca. 10 Schläge über
dem der restlichen Gruppe liegt.
Bergauf ist der Vorteil durch den
Windschatten zu vernachlässigen,
bergab ist er dafür umso größer.

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Nach ca. 1-2 Minuten Führungsarbeit
lässt sich der Vorderste ans Ende der
Gruppe zurückfallen. Je höher die
Geschwindigkeit, desto kürzer die
Führungen.
Dabei bitte bedenken, dass der Puls
des vorderen Fahrers bei mittlerer
Geschwindigkeit ca. 10 Schläge über
dem der restlichen Gruppe liegt.
Bergauf ist der Vorteil durch den
Windschatten zu vernachlässigen,
bergab ist er dafür umso größer.

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Nach ca. 1-2 Minuten Führungsarbeit
lässt sich der Vorderste ans Ende der
Gruppe zurückfallen. Je höher die
Geschwindigkeit, desto kürzer die
Führungen.
Dabei bitte bedenken, dass der Puls
des vorderen Fahrers bei mittlerer
Geschwindigkeit ca. 10 Schläge über
dem der restlichen Gruppe liegt.
Bergauf ist der Vorteil durch den
Windschatten zu vernachlässigen,
bergab ist er dafür umso größer.

Jetzt fehlt der
Windschatten! Mit
konstanter
Geschwindigkeit
weiterfahren, damit
kein Loch zum
Hintermann entsteht.

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Nach ca. 1-2 Minuten Führungsarbeit
lässt sich der Vorderste ans Ende der
Gruppe zurückfallen. Je höher die
Geschwindigkeit, desto kürzer die
Führungen.
Dabei bitte bedenken, dass der Puls
des vorderen Fahrers bei mittlerer
Geschwindigkeit ca. 10 Schläge über
dem der restlichen Gruppe liegt.
Bergauf ist der Vorteil durch den
Windschatten zu vernachlässigen,
bergab ist er dafür umso größer.

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Nach ca. 1-2 Minuten Führungsarbeit
lässt sich der Vorderste ans Ende der
Gruppe zurückfallen. Je höher die
Geschwindigkeit, desto kürzer die
Führungen.
Dabei bitte bedenken, dass der Puls
des vorderen Fahrers bei mittlerer
Geschwindigkeit ca. 10 Schläge über
dem der restlichen Gruppe liegt.
Bergauf ist der Vorteil durch den
Windschatten zu vernachlässigen,
bergab ist er dafür umso größer.

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Kopier- und Weitergaberecht, bei uns.

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Einerreihe
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Nach ca. 1-2 Minuten Führungsarbeit
lässt sich der Vorderste ans Ende der
Gruppe zurückfallen. Je höher die
Geschwindigkeit, desto kürzer die
Führungen.
Dabei bitte bedenken, dass der Puls
des vorderen Fahrers bei mittlerer
Geschwindigkeit ca. 10 Schläge über
dem der restlichen Gruppe liegt.
Bergauf ist der Vorteil durch den
Windschatten zu vernachlässigen,
bergab ist er dafür umso größer.

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© Alle Rechte bei Bosch Engineering GmbH, auch für den Fall von Schutzrechtsanmeldungen. Jede Verfügungsbefugnis, wie
Kopier- und Weitergaberecht, bei uns.

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Windschattenformationen

Einerreihe
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Nach ca. 1-2 Minuten Führungsarbeit
lässt sich der Vorderste ans Ende der
Gruppe zurückfallen. Je höher die
Geschwindigkeit, desto kürzer die
Führungen.
Dabei bitte bedenken, dass der Puls
des vorderen Fahrers bei mittlerer
Geschwindigkeit ca. 10 Schläge über
dem der restlichen Gruppe liegt.
Bergauf ist der Vorteil durch den
Windschatten zu vernachlässigen,
bergab ist er dafür umso größer.

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Kopier- und Weitergaberecht, bei uns.

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Windschattenformationen

Einerreihe
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Nach ca. 1-2 Minuten Führungsarbeit
lässt sich der Vorderste ans Ende der
Gruppe zurückfallen. Je höher die
Geschwindigkeit, desto kürzer die
Führungen.
Dabei bitte bedenken, dass der Puls
des vorderen Fahrers bei mittlerer
Geschwindigkeit ca. 10 Schläge über
dem der restlichen Gruppe liegt.
Bergauf ist der Vorteil durch den
Windschatten zu vernachlässigen,
bergab ist er dafür umso größer.

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Einerreihe
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Nach ca. 1-2 Minuten Führungsarbeit
lässt sich der Vorderste ans Ende der
Gruppe zurückfallen. Je höher die
Geschwindigkeit, desto kürzer die
Führungen.
Dabei bitte bedenken, dass der Puls
des vorderen Fahrers bei mittlerer
Geschwindigkeit ca. 10 Schläge über
dem der restlichen Gruppe liegt.
Bergauf ist der Vorteil durch den
Windschatten zu vernachlässigen,
bergab ist er dafür umso größer.

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Einerreihe
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Nach ca. 1-2 Minuten Führungsarbeit
lässt sich der Vorderste ans Ende der
Gruppe zurückfallen. Je höher die
Geschwindigkeit, desto kürzer die
Führungen.
Dabei bitte bedenken, dass der Puls
des vorderen Fahrers bei mittlerer
Geschwindigkeit ca. 10 Schläge über
dem der restlichen Gruppe liegt.
Bergauf ist der Vorteil durch den
Windschatten zu vernachlässigen,
bergab ist er dafür umso größer.

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Windschattenformationen

Einerreihe


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Nach ca. 1-2 Minuten Führungsarbeit
lässt sich der Vorderste ans Ende der
Gruppe zurückfallen. Je höher die
Geschwindigkeit, desto kürzer die
Führungen.
Dabei bitte bedenken, dass der Puls
des vorderen Fahrers bei mittlerer
Geschwindigkeit ca. 10 Schläge über
dem der restlichen Gruppe liegt.
Bergauf ist der Vorteil durch den
Windschatten zu vernachlässigen,
bergab ist er dafür umso größer.

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Windschattenformationen

Zweierreihe


Zwei Reihen fahren in der gleichen
Geschwindigkeit nebeneinander. Ideal
fürs Grundlagentraining im Urlaub, weil
man sich gut unterhalten kann. Die
Vorderen scheren nach der
Führungsarbeit aus und reihen sich
hinten wieder ein. Dabei beschleunigen
sie kurz, um die neuen Führenden nicht
zu behindern.

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Windschattenformationen

Zweierreihe


Zwei Reihen fahren in der gleichen
Geschwindigkeit nebeneinander. Ideal
fürs Grundlagentraining im Urlaub, weil
man sich gut unterhalten kann. Die
Vorderen scheren nach der
Führungsarbeit aus und reihen sich
hinten wieder ein. Dabei beschleunigen
sie kurz, um die neuen Führenden nicht
zu behindern.

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Zweierreihe


Zwei Reihen fahren in der gleichen
Geschwindigkeit nebeneinander. Ideal
fürs Grundlagentraining im Urlaub, weil
man sich gut unterhalten kann. Die
Vorderen scheren nach der
Führungsarbeit aus und reihen sich
hinten wieder ein. Dabei beschleunigen
sie kurz, um die neuen Führenden nicht
zu behindern.

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Zweierreihe


Zwei Reihen fahren in der gleichen
Geschwindigkeit nebeneinander. Ideal
fürs Grundlagentraining im Urlaub, weil
man sich gut unterhalten kann. Die
Vorderen scheren nach der
Führungsarbeit aus und reihen sich
hinten wieder ein. Dabei beschleunigen
sie kurz, um die neuen Führenden nicht
zu behindern.

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Kopier- und Weitergaberecht, bei uns.

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Windschattenformationen

Zweierreihe


Zwei Reihen fahren in der gleichen
Geschwindigkeit nebeneinander. Ideal
fürs Grundlagentraining im Urlaub, weil
man sich gut unterhalten kann. Die
Vorderen scheren nach der
Führungsarbeit aus und reihen sich
hinten wieder ein. Dabei beschleunigen
sie kurz, um die neuen Führenden nicht
zu behindern.

06.03.2004 | BOSCH Radsportgruppe Stuttgart
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Zweierreihe


Zwei Reihen fahren in der gleichen
Geschwindigkeit nebeneinander. Ideal
fürs Grundlagentraining im Urlaub, weil
man sich gut unterhalten kann. Die
Vorderen scheren nach der
Führungsarbeit aus und reihen sich
hinten wieder ein. Dabei beschleunigen
sie kurz, um die neuen Führenden nicht
zu behindern.

06.03.2004 | BOSCH Radsportgruppe Stuttgart
© Alle Rechte bei Bosch Engineering GmbH, auch für den Fall von Schutzrechtsanmeldungen. Jede Verfügungsbefugnis, wie
Kopier- und Weitergaberecht, bei uns.

Tobias Weiß

Windschattenformationen

Zweierreihe


Zwei Reihen fahren in der gleichen
Geschwindigkeit nebeneinander. Ideal
fürs Grundlagentraining im Urlaub, weil
man sich gut unterhalten kann. Die
Vorderen scheren nach der
Führungsarbeit aus und reihen sich
hinten wieder ein. Dabei beschleunigen
sie kurz, um die neuen Führenden nicht
zu behindern.

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Zweierreihe


Zwei Reihen fahren in der gleichen
Geschwindigkeit nebeneinander. Ideal
fürs Grundlagentraining im Urlaub, weil
man sich gut unterhalten kann. Die
Vorderen scheren nach der
Führungsarbeit aus und reihen sich
hinten wieder ein. Dabei beschleunigen
sie kurz, um die neuen Führenden nicht
zu behindern.

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Zweierreihe


Zwei Reihen fahren in der gleichen
Geschwindigkeit nebeneinander. Ideal
fürs Grundlagentraining im Urlaub, weil
man sich gut unterhalten kann. Die
Vorderen scheren nach der
Führungsarbeit aus und reihen sich
hinten wieder ein. Dabei beschleunigen
sie kurz, um die neuen Führenden nicht
zu behindern.

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Zweierreihe


Zwei Reihen fahren in der gleichen
Geschwindigkeit nebeneinander. Ideal
fürs Grundlagentraining im Urlaub, weil
man sich gut unterhalten kann. Die
Vorderen scheren nach der
Führungsarbeit aus und reihen sich
hinten wieder ein. Dabei beschleunigen
sie kurz, um die neuen Führenden nicht
zu behindern.

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Zwei Reihen fahren in der gleichen
Geschwindigkeit nebeneinander. Ideal
fürs Grundlagentraining im Urlaub, weil
man sich gut unterhalten kann. Die
Vorderen scheren nach der
Führungsarbeit aus und reihen sich
hinten wieder ein. Dabei beschleunigen
sie kurz, um die neuen Führenden nicht
zu behindern.

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Zweierreihe


Zwei Reihen fahren in der gleichen
Geschwindigkeit nebeneinander. Ideal
fürs Grundlagentraining im Urlaub, weil
man sich gut unterhalten kann. Die
Vorderen scheren nach der
Führungsarbeit aus und reihen sich
hinten wieder ein. Dabei beschleunigen
sie kurz, um die neuen Führenden nicht
zu behindern.

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Zweierreihe


Zwei Reihen fahren in der gleichen
Geschwindigkeit nebeneinander. Ideal
fürs Grundlagentraining im Urlaub, weil
man sich gut unterhalten kann. Die
Vorderen scheren nach der
Führungsarbeit aus und reihen sich
hinten wieder ein. Dabei beschleunigen
sie kurz, um die neuen Führenden nicht
zu behindern.

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Geschwindigkeit nebeneinander. Ideal
fürs Grundlagentraining im Urlaub, weil
man sich gut unterhalten kann. Die
Vorderen scheren nach der
Führungsarbeit aus und reihen sich
hinten wieder ein. Dabei beschleunigen
sie kurz, um die neuen Führenden nicht
zu behindern.

Beschleunigen
und einen kleinen
Vorsprung
herausfahren!

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Vorderen scheren nach der
Führungsarbeit aus und reihen sich
hinten wieder ein. Dabei beschleunigen
sie kurz, um die neuen Führenden nicht
zu behindern.
Jetzt fehlt der
Windschatten! Mit
konstanter
Geschwindigkeit
weiterfahren, damit
kein Loch zum
Hintermann entsteht.

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Führungsarbeit aus und reihen sich
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Geschwindigkeit nebeneinander. Ideal
fürs Grundlagentraining im Urlaub, weil
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Führungsarbeit aus und reihen sich
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zu behindern.

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Geschwindigkeit nebeneinander. Ideal
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zu behindern.

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man sich gut unterhalten kann. Die
Vorderen scheren nach der
Führungsarbeit aus und reihen sich
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Geschwindigkeit nebeneinander. Ideal
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man sich gut unterhalten kann. Die
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Führungsarbeit aus und reihen sich
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zu behindern.

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Zweierreihe
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Zwei Reihen fahren in der gleichen
Geschwindigkeit nebeneinander. Ideal
fürs Grundlagentraining im Urlaub, weil
man sich gut unterhalten kann. Die
Vorderen scheren nach der
Führungsarbeit aus und reihen sich
hinten wieder ein. Dabei beschleunigen
sie kurz, um die neuen Führenden nicht
zu behindern.

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Zweierreihe


Zwei Reihen fahren in der gleichen
Geschwindigkeit nebeneinander. Ideal
fürs Grundlagentraining im Urlaub, weil
man sich gut unterhalten kann. Die
Vorderen scheren nach der
Führungsarbeit aus und reihen sich
hinten wieder ein. Dabei beschleunigen
sie kurz, um die neuen Führenden nicht
zu behindern.

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Windschattenformationen

Zweierreihe mit Partnertausch


Bei dieser Variante fährt nach der
halben Führungsarbeit die linke Reihe
um eine Position nach vorne, und der
rechte Führende darf in den
Windschatten. Dadurch erhält man
wieder einen neuen Gesprächspartner
und braucht keinen Platz für eine dritte
Reihe bei der Abwechslung.

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Zweierreihe mit Partnertausch


Bei dieser Variante fährt nach der
halben Führungsarbeit die linke Reihe
um eine Position nach vorne, und der
rechte Führende darf in den
Windschatten. Dadurch erhält man
wieder einen neuen Gesprächspartner
und braucht keinen Platz für eine dritte
Reihe bei der Abwechslung.

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Zweierreihe mit Partnertausch


Bei dieser Variante fährt nach der
halben Führungsarbeit die linke Reihe
um eine Position nach vorne, und der
rechte Führende darf in den
Windschatten. Dadurch erhält man
wieder einen neuen Gesprächspartner
und braucht keinen Platz für eine dritte
Reihe bei der Abwechslung.

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Zweierreihe mit Partnertausch


Bei dieser Variante fährt nach der
halben Führungsarbeit die linke Reihe
um eine Position nach vorne, und der
rechte Führende darf in den
Windschatten. Dadurch erhält man
wieder einen neuen Gesprächspartner
und braucht keinen Platz für eine dritte
Reihe bei der Abwechslung.

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Zweierreihe mit Partnertausch


Bei dieser Variante fährt nach der
halben Führungsarbeit die linke Reihe
um eine Position nach vorne, und der
rechte Führende darf in den
Windschatten. Dadurch erhält man
wieder einen neuen Gesprächspartner
und braucht keinen Platz für eine dritte
Reihe bei der Abwechslung.

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

Bei dieser Variante fährt nach der
halben Führungsarbeit die linke Reihe
um eine Position nach vorne, und der
rechte Führende darf in den
Windschatten. Dadurch erhält man
wieder einen neuen Gesprächspartner
und braucht keinen Platz für eine dritte
Reihe bei der Abwechslung.

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

Bei dieser Variante fährt nach der
halben Führungsarbeit die linke Reihe
um eine Position nach vorne, und der
rechte Führende darf in den
Windschatten. Dadurch erhält man
wieder einen neuen Gesprächspartner
und braucht keinen Platz für eine dritte
Reihe bei der Abwechslung.

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Zweierreihe mit Partnertausch


Bei dieser Variante fährt nach der
halben Führungsarbeit die linke Reihe
um eine Position nach vorne, und der
rechte Führende darf in den
Windschatten. Dadurch erhält man
wieder einen neuen Gesprächspartner
und braucht keinen Platz für eine dritte
Reihe bei der Abwechslung.

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

Bei dieser Variante fährt nach der
halben Führungsarbeit die linke Reihe
um eine Position nach vorne, und der
rechte Führende darf in den
Windschatten. Dadurch erhält man
wieder einen neuen Gesprächspartner
und braucht keinen Platz für eine dritte
Reihe bei der Abwechslung.

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

Bei dieser Variante fährt nach der
halben Führungsarbeit die linke Reihe
um eine Position nach vorne, und der
rechte Führende darf in den
Windschatten. Dadurch erhält man
wieder einen neuen Gesprächspartner
und braucht keinen Platz für eine dritte
Reihe bei der Abwechslung.

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

Bei dieser Variante fährt nach der
halben Führungsarbeit die linke Reihe
um eine Position nach vorne, und der
rechte Führende darf in den
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wieder einen neuen Gesprächspartner
und braucht keinen Platz für eine dritte
Reihe bei der Abwechslung.

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halben Führungsarbeit die linke Reihe
um eine Position nach vorne, und der
rechte Führende darf in den
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wieder einen neuen Gesprächspartner
und braucht keinen Platz für eine dritte
Reihe bei der Abwechslung.

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

Bei dieser Variante fährt nach der
halben Führungsarbeit die linke Reihe
um eine Position nach vorne, und der
rechte Führende darf in den
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wieder einen neuen Gesprächspartner
und braucht keinen Platz für eine dritte
Reihe bei der Abwechslung.

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Bei dieser Variante fährt nach der
halben Führungsarbeit die linke Reihe
um eine Position nach vorne, und der
rechte Führende darf in den
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Reihe bei der Abwechslung.

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

Bei dieser Variante fährt nach der
halben Führungsarbeit die linke Reihe
um eine Position nach vorne, und der
rechte Führende darf in den
Windschatten. Dadurch erhält man
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halben Führungsarbeit die linke Reihe
um eine Position nach vorne, und der
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halben Führungsarbeit die linke Reihe
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Zweierreihe mit Partnertausch


Bei dieser Variante fährt nach der
halben Führungsarbeit die linke Reihe
um eine Position nach vorne, und der
rechte Führende darf in den
Windschatten. Dadurch erhält man
wieder einen neuen Gesprächspartner
und braucht keinen Platz für eine dritte
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Kopier- und Weitergaberecht, bei uns.

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Zweierreihe mit Partnertausch


Bei dieser Variante fährt nach der
halben Führungsarbeit die linke Reihe
um eine Position nach vorne, und der
rechte Führende darf in den
Windschatten. Dadurch erhält man
wieder einen neuen Gesprächspartner
und braucht keinen Platz für eine dritte
Reihe bei der Abwechslung.

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Windschattenformationen

Belgischer Kreisel




Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
Reihen nebeneinander, wobei
die linke Reihe die rechte
überholt. Diese Formation ist
ideal für Ausreißversuche mit 510 Fahrern.

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Belgischer Kreisel




Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
Reihen nebeneinander, wobei
die linke Reihe die rechte
überholt. Diese Formation ist
ideal für Ausreißversuche mit 510 Fahrern.

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Belgischer Kreisel




Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
Reihen nebeneinander, wobei
die linke Reihe die rechte
überholt. Diese Formation ist
ideal für Ausreißversuche mit 510 Fahrern.

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Belgischer Kreisel




Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
Reihen nebeneinander, wobei
die linke Reihe die rechte
überholt. Diese Formation ist
ideal für Ausreißversuche mit 510 Fahrern.

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Belgischer Kreisel




Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
Reihen nebeneinander, wobei
die linke Reihe die rechte
überholt. Diese Formation ist
ideal für Ausreißversuche mit 510 Fahrern.

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Belgischer Kreisel


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Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
Reihen nebeneinander, wobei
die linke Reihe die rechte
überholt. Diese Formation ist
ideal für Ausreißversuche mit 510 Fahrern.

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Belgischer Kreisel
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Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
Reihen nebeneinander, wobei
die linke Reihe die rechte
überholt. Diese Formation ist
ideal für Ausreißversuche mit 510 Fahrern.

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Belgischer Kreisel
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

Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
Reihen nebeneinander, wobei
die linke Reihe die rechte
überholt. Diese Formation ist
ideal für Ausreißversuche mit 510 Fahrern.

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Belgischer Kreisel
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Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
Reihen nebeneinander, wobei
die linke Reihe die rechte
überholt. Diese Formation ist
ideal für Ausreißversuche mit 510 Fahrern.

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Belgischer Kreisel
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Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
Reihen nebeneinander, wobei
die linke Reihe die rechte
überholt. Diese Formation ist
ideal für Ausreißversuche mit 510 Fahrern.

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Belgischer Kreisel
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Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
Reihen nebeneinander, wobei
die linke Reihe die rechte
überholt. Diese Formation ist
ideal für Ausreißversuche mit 510 Fahrern.

06.03.2004 | BOSCH Radsportgruppe Stuttgart
© Alle Rechte bei Bosch Engineering GmbH, auch für den Fall von Schutzrechtsanmeldungen. Jede Verfügungsbefugnis, wie
Kopier- und Weitergaberecht, bei uns.

Tobias Weiß

Windschattenformationen

Belgischer Kreisel




Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
Reihen nebeneinander, wobei
die linke Reihe die rechte
überholt. Diese Formation ist
ideal für Ausreißversuche mit 510 Fahrern.

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Belgischer Kreisel
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Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
Reihen nebeneinander, wobei
die linke Reihe die rechte
überholt. Diese Formation ist
ideal für Ausreißversuche mit 510 Fahrern.

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Belgischer Kreisel
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Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
Reihen nebeneinander, wobei
die linke Reihe die rechte
überholt. Diese Formation ist
ideal für Ausreißversuche mit 510 Fahrern.

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Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
Reihen nebeneinander, wobei
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Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
Reihen nebeneinander, wobei
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Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
Reihen nebeneinander, wobei
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ideal für Ausreißversuche mit 510 Fahrern.

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Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
Reihen nebeneinander, wobei
die linke Reihe die rechte
überholt. Diese Formation ist
ideal für Ausreißversuche mit 510 Fahrern.

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Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
Reihen nebeneinander, wobei
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überholt. Diese Formation ist
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Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
Reihen nebeneinander, wobei
die linke Reihe die rechte
überholt. Diese Formation ist
ideal für Ausreißversuche mit 510 Fahrern.

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Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
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Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
Reihen nebeneinander, wobei
die linke Reihe die rechte
überholt. Diese Formation ist
ideal für Ausreißversuche mit 510 Fahrern.

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Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
Reihen nebeneinander, wobei
die linke Reihe die rechte
überholt. Diese Formation ist
ideal für Ausreißversuche mit 510 Fahrern.

Rechtzeitig beschleunigen,
um den Windschatten des
Vordermanns nicht zu
verpassen! Ab jetzt ist man
wieder in der schnellen
Reihe!

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Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
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Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
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Reihen nebeneinander, wobei
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überholt. Diese Formation ist
ideal für Ausreißversuche mit 510 Fahrern.

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Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
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Reihen nebeneinander, wobei
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Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
Reihen nebeneinander, wobei
die linke Reihe die rechte
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ideal für Ausreißversuche mit 510 Fahrern.

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Belgischer Kreisel
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Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
Reihen nebeneinander, wobei
die linke Reihe die rechte
überholt. Diese Formation ist
ideal für Ausreißversuche mit 510 Fahrern.

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Belgischer Kreisel
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Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
Reihen nebeneinander, wobei
die linke Reihe die rechte
überholt. Diese Formation ist
ideal für Ausreißversuche mit 510 Fahrern.

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Kopier- und Weitergaberecht, bei uns.

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Belgischer Kreisel
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Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
Reihen nebeneinander, wobei
die linke Reihe die rechte
überholt. Diese Formation ist
ideal für Ausreißversuche mit 510 Fahrern.

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Kopier- und Weitergaberecht, bei uns.

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Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
Reihen nebeneinander, wobei
die linke Reihe die rechte
überholt. Diese Formation ist
ideal für Ausreißversuche mit 510 Fahrern.

Jetzt fehlt der Windschatten!
Mit konstanter
Geschwindigkeit
weiterfahren, damit kein
Loch zum Hintermann
entsteht.

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Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
Reihen nebeneinander, wobei
die linke Reihe die rechte
überholt. Diese Formation ist
ideal für Ausreißversuche mit 510 Fahrern.

06.03.2004 | BOSCH Radsportgruppe Stuttgart
© Alle Rechte bei Bosch Engineering GmbH, auch für den Fall von Schutzrechtsanmeldungen. Jede Verfügungsbefugnis, wie
Kopier- und Weitergaberecht, bei uns.

Tobias Weiß

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Belgischer Kreisel
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Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
Reihen nebeneinander, wobei
die linke Reihe die rechte
überholt. Diese Formation ist
ideal für Ausreißversuche mit 510 Fahrern.

06.03.2004 | BOSCH Radsportgruppe Stuttgart
© Alle Rechte bei Bosch Engineering GmbH, auch für den Fall von Schutzrechtsanmeldungen. Jede Verfügungsbefugnis, wie
Kopier- und Weitergaberecht, bei uns.

Tobias Weiß

Windschattenformationen

Belgischer Kreisel




Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
Reihen nebeneinander, wobei
die linke Reihe die rechte
überholt. Diese Formation ist
ideal für Ausreißversuche mit 510 Fahrern.

06.03.2004 | BOSCH Radsportgruppe Stuttgart
© Alle Rechte bei Bosch Engineering GmbH, auch für den Fall von Schutzrechtsanmeldungen. Jede Verfügungsbefugnis, wie
Kopier- und Weitergaberecht, bei uns.

Tempo rechts deutlich
reduzieren, aber noch
schnell genug bleiben,
dass der Hintermann
im Windschatten nicht
bremsen muss!

Tobias Weiß

Windschattenformationen

Belgischer Kreisel


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Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
Reihen nebeneinander, wobei
die linke Reihe die rechte
überholt. Diese Formation ist
ideal für Ausreißversuche mit 510 Fahrern.

Tempo rechts deutlich
reduzieren, aber noch
schnell genug bleiben,
dass der Hintermann
im Windschatten nicht
bremsen muss!

Jetzt fehlt der Windschatten!
Mit konstanter
Geschwindigkeit
weiterfahren, damit kein
Loch zum Hintermann
entsteht.
Rechtzeitig beschleunigen,
um den Windschatten des
Vordermanns nicht zu
verpassen! Ab jetzt ist man
wieder in der schnellen
Reihe!

06.03.2004 | BOSCH Radsportgruppe Stuttgart
© Alle Rechte bei Bosch Engineering GmbH, auch für den Fall von Schutzrechtsanmeldungen. Jede Verfügungsbefugnis, wie
Kopier- und Weitergaberecht, bei uns.

Tobias Weiß

Windschattenformationen

Einerreihe - Zweierreihe - Belgischer Kreisel
Beschleunigen
und einen kleinen
Vorsprung
herausfahren!

Tempo rechts deutlich
reduzieren, aber noch
schnell genug bleiben,
dass der Hintermann
im Windschatten nicht
bremsen muss!

Jetzt fehlt der Windschatten!
Mit konstanter
Geschwindigkeit
weiterfahren, damit kein
Loch zum Hintermann
entsteht.
Rechtzeitig beschleunigen,
um den Windschatten des
Vordermanns nicht zu
verpassen! Ab jetzt ist man
wieder in der schnellen
Reihe!
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Kopier- und Weitergaberecht, bei uns.

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Windschattenformationen

Inhalt
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Einerreihe
Zweierreihe
Zweierreihe mit Partnertausch
Belgischer Kreisel
Zusammenfassung

Die Folien laufen automatisch ab (Dauer ca. 4 min.). Bei Bedarf
können Sie mit den Cursortasten vor- und zurückblättern.

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Kopier- und Weitergaberecht, bei uns.

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Einerreihe
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Nach ca. 1-2 Minuten Führungsarbeit
lässt sich der Vorderste ans Ende der
Gruppe zurückfallen. Je höher die
Geschwindigkeit, desto kürzer die
Führungen.
Dabei bitte bedenken, dass der Puls
des vorderen Fahrers bei mittlerer
Geschwindigkeit ca. 10 Schläge über
dem der restlichen Gruppe liegt.
Bergauf ist der Vorteil durch den
Windschatten zu vernachlässigen,
bergab ist er dafür umso größer.

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Kopier- und Weitergaberecht, bei uns.

Fahrtrichtung

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Einerreihe
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Nach ca. 1-2 Minuten Führungsarbeit
lässt sich der Vorderste ans Ende der
Gruppe zurückfallen. Je höher die
Geschwindigkeit, desto kürzer die
Führungen.
Dabei bitte bedenken, dass der Puls
des vorderen Fahrers bei mittlerer
Geschwindigkeit ca. 10 Schläge über
dem der restlichen Gruppe liegt.
Bergauf ist der Vorteil durch den
Windschatten zu vernachlässigen,
bergab ist er dafür umso größer.

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Kopier- und Weitergaberecht, bei uns.

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Einerreihe
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Nach ca. 1-2 Minuten Führungsarbeit
lässt sich der Vorderste ans Ende der
Gruppe zurückfallen. Je höher die
Geschwindigkeit, desto kürzer die
Führungen.
Dabei bitte bedenken, dass der Puls
des vorderen Fahrers bei mittlerer
Geschwindigkeit ca. 10 Schläge über
dem der restlichen Gruppe liegt.
Bergauf ist der Vorteil durch den
Windschatten zu vernachlässigen,
bergab ist er dafür umso größer.

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Kopier- und Weitergaberecht, bei uns.

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Windschattenformationen

Einerreihe
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Nach ca. 1-2 Minuten Führungsarbeit
lässt sich der Vorderste ans Ende der
Gruppe zurückfallen. Je höher die
Geschwindigkeit, desto kürzer die
Führungen.
Dabei bitte bedenken, dass der Puls
des vorderen Fahrers bei mittlerer
Geschwindigkeit ca. 10 Schläge über
dem der restlichen Gruppe liegt.
Bergauf ist der Vorteil durch den
Windschatten zu vernachlässigen,
bergab ist er dafür umso größer.

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Kopier- und Weitergaberecht, bei uns.

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Einerreihe
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Nach ca. 1-2 Minuten Führungsarbeit
lässt sich der Vorderste ans Ende der
Gruppe zurückfallen. Je höher die
Geschwindigkeit, desto kürzer die
Führungen.
Dabei bitte bedenken, dass der Puls
des vorderen Fahrers bei mittlerer
Geschwindigkeit ca. 10 Schläge über
dem der restlichen Gruppe liegt.
Bergauf ist der Vorteil durch den
Windschatten zu vernachlässigen,
bergab ist er dafür umso größer.

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Einerreihe
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Nach ca. 1-2 Minuten Führungsarbeit
lässt sich der Vorderste ans Ende der
Gruppe zurückfallen. Je höher die
Geschwindigkeit, desto kürzer die
Führungen.
Dabei bitte bedenken, dass der Puls
des vorderen Fahrers bei mittlerer
Geschwindigkeit ca. 10 Schläge über
dem der restlichen Gruppe liegt.
Bergauf ist der Vorteil durch den
Windschatten zu vernachlässigen,
bergab ist er dafür umso größer.

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Einerreihe
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Nach ca. 1-2 Minuten Führungsarbeit
lässt sich der Vorderste ans Ende der
Gruppe zurückfallen. Je höher die
Geschwindigkeit, desto kürzer die
Führungen.
Dabei bitte bedenken, dass der Puls
des vorderen Fahrers bei mittlerer
Geschwindigkeit ca. 10 Schläge über
dem der restlichen Gruppe liegt.
Bergauf ist der Vorteil durch den
Windschatten zu vernachlässigen,
bergab ist er dafür umso größer.

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Einerreihe
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Nach ca. 1-2 Minuten Führungsarbeit
lässt sich der Vorderste ans Ende der
Gruppe zurückfallen. Je höher die
Geschwindigkeit, desto kürzer die
Führungen.
Dabei bitte bedenken, dass der Puls
des vorderen Fahrers bei mittlerer
Geschwindigkeit ca. 10 Schläge über
dem der restlichen Gruppe liegt.
Bergauf ist der Vorteil durch den
Windschatten zu vernachlässigen,
bergab ist er dafür umso größer.

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Einerreihe
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Nach ca. 1-2 Minuten Führungsarbeit
lässt sich der Vorderste ans Ende der
Gruppe zurückfallen. Je höher die
Geschwindigkeit, desto kürzer die
Führungen.
Dabei bitte bedenken, dass der Puls
des vorderen Fahrers bei mittlerer
Geschwindigkeit ca. 10 Schläge über
dem der restlichen Gruppe liegt.
Bergauf ist der Vorteil durch den
Windschatten zu vernachlässigen,
bergab ist er dafür umso größer.

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Einerreihe
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Nach ca. 1-2 Minuten Führungsarbeit
lässt sich der Vorderste ans Ende der
Gruppe zurückfallen. Je höher die
Geschwindigkeit, desto kürzer die
Führungen.
Dabei bitte bedenken, dass der Puls
des vorderen Fahrers bei mittlerer
Geschwindigkeit ca. 10 Schläge über
dem der restlichen Gruppe liegt.
Bergauf ist der Vorteil durch den
Windschatten zu vernachlässigen,
bergab ist er dafür umso größer.

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Kopier- und Weitergaberecht, bei uns.

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Windschattenformationen

Einerreihe
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Nach ca. 1-2 Minuten Führungsarbeit
lässt sich der Vorderste ans Ende der
Gruppe zurückfallen. Je höher die
Geschwindigkeit, desto kürzer die
Führungen.
Dabei bitte bedenken, dass der Puls
des vorderen Fahrers bei mittlerer
Geschwindigkeit ca. 10 Schläge über
dem der restlichen Gruppe liegt.
Bergauf ist der Vorteil durch den
Windschatten zu vernachlässigen,
bergab ist er dafür umso größer.

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Windschattenformationen

Einerreihe
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Nach ca. 1-2 Minuten Führungsarbeit
lässt sich der Vorderste ans Ende der
Gruppe zurückfallen. Je höher die
Geschwindigkeit, desto kürzer die
Führungen.
Dabei bitte bedenken, dass der Puls
des vorderen Fahrers bei mittlerer
Geschwindigkeit ca. 10 Schläge über
dem der restlichen Gruppe liegt.
Bergauf ist der Vorteil durch den
Windschatten zu vernachlässigen,
bergab ist er dafür umso größer.

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Kopier- und Weitergaberecht, bei uns.

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Einerreihe




Nach ca. 1-2 Minuten Führungsarbeit
lässt sich der Vorderste ans Ende der
Gruppe zurückfallen. Je höher die
Geschwindigkeit, desto kürzer die
Führungen.
Dabei bitte bedenken, dass der Puls
des vorderen Fahrers bei mittlerer
Geschwindigkeit ca. 10 Schläge über
dem der restlichen Gruppe liegt.
Bergauf ist der Vorteil durch den
Windschatten zu vernachlässigen,
bergab ist er dafür umso größer.

Jetzt fehlt der
Windschatten! Mit
konstanter
Geschwindigkeit
weiterfahren, damit
kein Loch zum
Hintermann entsteht.

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© Alle Rechte bei Bosch Engineering GmbH, auch für den Fall von Schutzrechtsanmeldungen. Jede Verfügungsbefugnis, wie
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Windschattenformationen

Einerreihe
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Nach ca. 1-2 Minuten Führungsarbeit
lässt sich der Vorderste ans Ende der
Gruppe zurückfallen. Je höher die
Geschwindigkeit, desto kürzer die
Führungen.
Dabei bitte bedenken, dass der Puls
des vorderen Fahrers bei mittlerer
Geschwindigkeit ca. 10 Schläge über
dem der restlichen Gruppe liegt.
Bergauf ist der Vorteil durch den
Windschatten zu vernachlässigen,
bergab ist er dafür umso größer.

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Einerreihe




Nach ca. 1-2 Minuten Führungsarbeit
lässt sich der Vorderste ans Ende der
Gruppe zurückfallen. Je höher die
Geschwindigkeit, desto kürzer die
Führungen.
Dabei bitte bedenken, dass der Puls
des vorderen Fahrers bei mittlerer
Geschwindigkeit ca. 10 Schläge über
dem der restlichen Gruppe liegt.
Bergauf ist der Vorteil durch den
Windschatten zu vernachlässigen,
bergab ist er dafür umso größer.

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Nach ca. 1-2 Minuten Führungsarbeit
lässt sich der Vorderste ans Ende der
Gruppe zurückfallen. Je höher die
Geschwindigkeit, desto kürzer die
Führungen.
Dabei bitte bedenken, dass der Puls
des vorderen Fahrers bei mittlerer
Geschwindigkeit ca. 10 Schläge über
dem der restlichen Gruppe liegt.
Bergauf ist der Vorteil durch den
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bergab ist er dafür umso größer.

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Nach ca. 1-2 Minuten Führungsarbeit
lässt sich der Vorderste ans Ende der
Gruppe zurückfallen. Je höher die
Geschwindigkeit, desto kürzer die
Führungen.
Dabei bitte bedenken, dass der Puls
des vorderen Fahrers bei mittlerer
Geschwindigkeit ca. 10 Schläge über
dem der restlichen Gruppe liegt.
Bergauf ist der Vorteil durch den
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bergab ist er dafür umso größer.

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Nach ca. 1-2 Minuten Führungsarbeit
lässt sich der Vorderste ans Ende der
Gruppe zurückfallen. Je höher die
Geschwindigkeit, desto kürzer die
Führungen.
Dabei bitte bedenken, dass der Puls
des vorderen Fahrers bei mittlerer
Geschwindigkeit ca. 10 Schläge über
dem der restlichen Gruppe liegt.
Bergauf ist der Vorteil durch den
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bergab ist er dafür umso größer.

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Nach ca. 1-2 Minuten Führungsarbeit
lässt sich der Vorderste ans Ende der
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Geschwindigkeit, desto kürzer die
Führungen.
Dabei bitte bedenken, dass der Puls
des vorderen Fahrers bei mittlerer
Geschwindigkeit ca. 10 Schläge über
dem der restlichen Gruppe liegt.
Bergauf ist der Vorteil durch den
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bergab ist er dafür umso größer.

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Nach ca. 1-2 Minuten Führungsarbeit
lässt sich der Vorderste ans Ende der
Gruppe zurückfallen. Je höher die
Geschwindigkeit, desto kürzer die
Führungen.
Dabei bitte bedenken, dass der Puls
des vorderen Fahrers bei mittlerer
Geschwindigkeit ca. 10 Schläge über
dem der restlichen Gruppe liegt.
Bergauf ist der Vorteil durch den
Windschatten zu vernachlässigen,
bergab ist er dafür umso größer.

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Einerreihe
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Nach ca. 1-2 Minuten Führungsarbeit
lässt sich der Vorderste ans Ende der
Gruppe zurückfallen. Je höher die
Geschwindigkeit, desto kürzer die
Führungen.
Dabei bitte bedenken, dass der Puls
des vorderen Fahrers bei mittlerer
Geschwindigkeit ca. 10 Schläge über
dem der restlichen Gruppe liegt.
Bergauf ist der Vorteil durch den
Windschatten zu vernachlässigen,
bergab ist er dafür umso größer.

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Zweierreihe


Zwei Reihen fahren in der gleichen
Geschwindigkeit nebeneinander. Ideal
fürs Grundlagentraining im Urlaub, weil
man sich gut unterhalten kann. Die
Vorderen scheren nach der
Führungsarbeit aus und reihen sich
hinten wieder ein. Dabei beschleunigen
sie kurz, um die neuen Führenden nicht
zu behindern.

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Zweierreihe


Zwei Reihen fahren in der gleichen
Geschwindigkeit nebeneinander. Ideal
fürs Grundlagentraining im Urlaub, weil
man sich gut unterhalten kann. Die
Vorderen scheren nach der
Führungsarbeit aus und reihen sich
hinten wieder ein. Dabei beschleunigen
sie kurz, um die neuen Führenden nicht
zu behindern.

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Zweierreihe


Zwei Reihen fahren in der gleichen
Geschwindigkeit nebeneinander. Ideal
fürs Grundlagentraining im Urlaub, weil
man sich gut unterhalten kann. Die
Vorderen scheren nach der
Führungsarbeit aus und reihen sich
hinten wieder ein. Dabei beschleunigen
sie kurz, um die neuen Führenden nicht
zu behindern.

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Zweierreihe


Zwei Reihen fahren in der gleichen
Geschwindigkeit nebeneinander. Ideal
fürs Grundlagentraining im Urlaub, weil
man sich gut unterhalten kann. Die
Vorderen scheren nach der
Führungsarbeit aus und reihen sich
hinten wieder ein. Dabei beschleunigen
sie kurz, um die neuen Führenden nicht
zu behindern.

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

Zwei Reihen fahren in der gleichen
Geschwindigkeit nebeneinander. Ideal
fürs Grundlagentraining im Urlaub, weil
man sich gut unterhalten kann. Die
Vorderen scheren nach der
Führungsarbeit aus und reihen sich
hinten wieder ein. Dabei beschleunigen
sie kurz, um die neuen Führenden nicht
zu behindern.

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Zwei Reihen fahren in der gleichen
Geschwindigkeit nebeneinander. Ideal
fürs Grundlagentraining im Urlaub, weil
man sich gut unterhalten kann. Die
Vorderen scheren nach der
Führungsarbeit aus und reihen sich
hinten wieder ein. Dabei beschleunigen
sie kurz, um die neuen Führenden nicht
zu behindern.

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Zweierreihe


Zwei Reihen fahren in der gleichen
Geschwindigkeit nebeneinander. Ideal
fürs Grundlagentraining im Urlaub, weil
man sich gut unterhalten kann. Die
Vorderen scheren nach der
Führungsarbeit aus und reihen sich
hinten wieder ein. Dabei beschleunigen
sie kurz, um die neuen Führenden nicht
zu behindern.

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Zweierreihe


Zwei Reihen fahren in der gleichen
Geschwindigkeit nebeneinander. Ideal
fürs Grundlagentraining im Urlaub, weil
man sich gut unterhalten kann. Die
Vorderen scheren nach der
Führungsarbeit aus und reihen sich
hinten wieder ein. Dabei beschleunigen
sie kurz, um die neuen Führenden nicht
zu behindern.

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

Zwei Reihen fahren in der gleichen
Geschwindigkeit nebeneinander. Ideal
fürs Grundlagentraining im Urlaub, weil
man sich gut unterhalten kann. Die
Vorderen scheren nach der
Führungsarbeit aus und reihen sich
hinten wieder ein. Dabei beschleunigen
sie kurz, um die neuen Führenden nicht
zu behindern.

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Zwei Reihen fahren in der gleichen
Geschwindigkeit nebeneinander. Ideal
fürs Grundlagentraining im Urlaub, weil
man sich gut unterhalten kann. Die
Vorderen scheren nach der
Führungsarbeit aus und reihen sich
hinten wieder ein. Dabei beschleunigen
sie kurz, um die neuen Führenden nicht
zu behindern.

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Zwei Reihen fahren in der gleichen
Geschwindigkeit nebeneinander. Ideal
fürs Grundlagentraining im Urlaub, weil
man sich gut unterhalten kann. Die
Vorderen scheren nach der
Führungsarbeit aus und reihen sich
hinten wieder ein. Dabei beschleunigen
sie kurz, um die neuen Führenden nicht
zu behindern.

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Zweierreihe
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Zwei Reihen fahren in der gleichen
Geschwindigkeit nebeneinander. Ideal
fürs Grundlagentraining im Urlaub, weil
man sich gut unterhalten kann. Die
Vorderen scheren nach der
Führungsarbeit aus und reihen sich
hinten wieder ein. Dabei beschleunigen
sie kurz, um die neuen Führenden nicht
zu behindern.

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Kopier- und Weitergaberecht, bei uns.

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Zweierreihe


Zwei Reihen fahren in der gleichen
Geschwindigkeit nebeneinander. Ideal
fürs Grundlagentraining im Urlaub, weil
man sich gut unterhalten kann. Die
Vorderen scheren nach der
Führungsarbeit aus und reihen sich
hinten wieder ein. Dabei beschleunigen
sie kurz, um die neuen Führenden nicht
zu behindern.

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Zwei Reihen fahren in der gleichen
Geschwindigkeit nebeneinander. Ideal
fürs Grundlagentraining im Urlaub, weil
man sich gut unterhalten kann. Die
Vorderen scheren nach der
Führungsarbeit aus und reihen sich
hinten wieder ein. Dabei beschleunigen
sie kurz, um die neuen Führenden nicht
zu behindern.

Beschleunigen
und einen kleinen
Vorsprung
herausfahren!

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Zwei Reihen fahren in der gleichen
Geschwindigkeit nebeneinander. Ideal
fürs Grundlagentraining im Urlaub, weil
man sich gut unterhalten kann. Die
Vorderen scheren nach der
Führungsarbeit aus und reihen sich
hinten wieder ein. Dabei beschleunigen
sie kurz, um die neuen Führenden nicht
zu behindern.
Jetzt fehlt der
Windschatten! Mit
konstanter
Geschwindigkeit
weiterfahren, damit
kein Loch zum
Hintermann entsteht.

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Geschwindigkeit nebeneinander. Ideal
fürs Grundlagentraining im Urlaub, weil
man sich gut unterhalten kann. Die
Vorderen scheren nach der
Führungsarbeit aus und reihen sich
hinten wieder ein. Dabei beschleunigen
sie kurz, um die neuen Führenden nicht
zu behindern.

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Kopier- und Weitergaberecht, bei uns.

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Zwei Reihen fahren in der gleichen
Geschwindigkeit nebeneinander. Ideal
fürs Grundlagentraining im Urlaub, weil
man sich gut unterhalten kann. Die
Vorderen scheren nach der
Führungsarbeit aus und reihen sich
hinten wieder ein. Dabei beschleunigen
sie kurz, um die neuen Führenden nicht
zu behindern.

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Kopier- und Weitergaberecht, bei uns.

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Zwei Reihen fahren in der gleichen
Geschwindigkeit nebeneinander. Ideal
fürs Grundlagentraining im Urlaub, weil
man sich gut unterhalten kann. Die
Vorderen scheren nach der
Führungsarbeit aus und reihen sich
hinten wieder ein. Dabei beschleunigen
sie kurz, um die neuen Führenden nicht
zu behindern.

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Geschwindigkeit nebeneinander. Ideal
fürs Grundlagentraining im Urlaub, weil
man sich gut unterhalten kann. Die
Vorderen scheren nach der
Führungsarbeit aus und reihen sich
hinten wieder ein. Dabei beschleunigen
sie kurz, um die neuen Führenden nicht
zu behindern.

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Geschwindigkeit nebeneinander. Ideal
fürs Grundlagentraining im Urlaub, weil
man sich gut unterhalten kann. Die
Vorderen scheren nach der
Führungsarbeit aus und reihen sich
hinten wieder ein. Dabei beschleunigen
sie kurz, um die neuen Führenden nicht
zu behindern.

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Kopier- und Weitergaberecht, bei uns.

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

Zwei Reihen fahren in der gleichen
Geschwindigkeit nebeneinander. Ideal
fürs Grundlagentraining im Urlaub, weil
man sich gut unterhalten kann. Die
Vorderen scheren nach der
Führungsarbeit aus und reihen sich
hinten wieder ein. Dabei beschleunigen
sie kurz, um die neuen Führenden nicht
zu behindern.

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Kopier- und Weitergaberecht, bei uns.

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Zweierreihe


Zwei Reihen fahren in der gleichen
Geschwindigkeit nebeneinander. Ideal
fürs Grundlagentraining im Urlaub, weil
man sich gut unterhalten kann. Die
Vorderen scheren nach der
Führungsarbeit aus und reihen sich
hinten wieder ein. Dabei beschleunigen
sie kurz, um die neuen Führenden nicht
zu behindern.

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Kopier- und Weitergaberecht, bei uns.

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Zweierreihe


Zwei Reihen fahren in der gleichen
Geschwindigkeit nebeneinander. Ideal
fürs Grundlagentraining im Urlaub, weil
man sich gut unterhalten kann. Die
Vorderen scheren nach der
Führungsarbeit aus und reihen sich
hinten wieder ein. Dabei beschleunigen
sie kurz, um die neuen Führenden nicht
zu behindern.

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Kopier- und Weitergaberecht, bei uns.

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Windschattenformationen

Zweierreihe mit Partnertausch


Bei dieser Variante fährt nach der
halben Führungsarbeit die linke Reihe
um eine Position nach vorne, und der
rechte Führende darf in den
Windschatten. Dadurch erhält man
wieder einen neuen Gesprächspartner
und braucht keinen Platz für eine dritte
Reihe bei der Abwechslung.

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Zweierreihe mit Partnertausch


Bei dieser Variante fährt nach der
halben Führungsarbeit die linke Reihe
um eine Position nach vorne, und der
rechte Führende darf in den
Windschatten. Dadurch erhält man
wieder einen neuen Gesprächspartner
und braucht keinen Platz für eine dritte
Reihe bei der Abwechslung.

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Zweierreihe mit Partnertausch


Bei dieser Variante fährt nach der
halben Führungsarbeit die linke Reihe
um eine Position nach vorne, und der
rechte Führende darf in den
Windschatten. Dadurch erhält man
wieder einen neuen Gesprächspartner
und braucht keinen Platz für eine dritte
Reihe bei der Abwechslung.

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Kopier- und Weitergaberecht, bei uns.

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Windschattenformationen

Zweierreihe mit Partnertausch


Bei dieser Variante fährt nach der
halben Führungsarbeit die linke Reihe
um eine Position nach vorne, und der
rechte Führende darf in den
Windschatten. Dadurch erhält man
wieder einen neuen Gesprächspartner
und braucht keinen Platz für eine dritte
Reihe bei der Abwechslung.

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Kopier- und Weitergaberecht, bei uns.

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Zweierreihe mit Partnertausch


Bei dieser Variante fährt nach der
halben Führungsarbeit die linke Reihe
um eine Position nach vorne, und der
rechte Führende darf in den
Windschatten. Dadurch erhält man
wieder einen neuen Gesprächspartner
und braucht keinen Platz für eine dritte
Reihe bei der Abwechslung.

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Kopier- und Weitergaberecht, bei uns.

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Zweierreihe mit Partnertausch


Bei dieser Variante fährt nach der
halben Führungsarbeit die linke Reihe
um eine Position nach vorne, und der
rechte Führende darf in den
Windschatten. Dadurch erhält man
wieder einen neuen Gesprächspartner
und braucht keinen Platz für eine dritte
Reihe bei der Abwechslung.

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Kopier- und Weitergaberecht, bei uns.

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Zweierreihe mit Partnertausch


Bei dieser Variante fährt nach der
halben Führungsarbeit die linke Reihe
um eine Position nach vorne, und der
rechte Führende darf in den
Windschatten. Dadurch erhält man
wieder einen neuen Gesprächspartner
und braucht keinen Platz für eine dritte
Reihe bei der Abwechslung.

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Zweierreihe mit Partnertausch


Bei dieser Variante fährt nach der
halben Führungsarbeit die linke Reihe
um eine Position nach vorne, und der
rechte Führende darf in den
Windschatten. Dadurch erhält man
wieder einen neuen Gesprächspartner
und braucht keinen Platz für eine dritte
Reihe bei der Abwechslung.

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Zweierreihe mit Partnertausch


Bei dieser Variante fährt nach der
halben Führungsarbeit die linke Reihe
um eine Position nach vorne, und der
rechte Führende darf in den
Windschatten. Dadurch erhält man
wieder einen neuen Gesprächspartner
und braucht keinen Platz für eine dritte
Reihe bei der Abwechslung.

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Zweierreihe mit Partnertausch


Bei dieser Variante fährt nach der
halben Führungsarbeit die linke Reihe
um eine Position nach vorne, und der
rechte Führende darf in den
Windschatten. Dadurch erhält man
wieder einen neuen Gesprächspartner
und braucht keinen Platz für eine dritte
Reihe bei der Abwechslung.

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Zweierreihe mit Partnertausch


Bei dieser Variante fährt nach der
halben Führungsarbeit die linke Reihe
um eine Position nach vorne, und der
rechte Führende darf in den
Windschatten. Dadurch erhält man
wieder einen neuen Gesprächspartner
und braucht keinen Platz für eine dritte
Reihe bei der Abwechslung.

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Bei dieser Variante fährt nach der
halben Führungsarbeit die linke Reihe
um eine Position nach vorne, und der
rechte Führende darf in den
Windschatten. Dadurch erhält man
wieder einen neuen Gesprächspartner
und braucht keinen Platz für eine dritte
Reihe bei der Abwechslung.

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Bei dieser Variante fährt nach der
halben Führungsarbeit die linke Reihe
um eine Position nach vorne, und der
rechte Führende darf in den
Windschatten. Dadurch erhält man
wieder einen neuen Gesprächspartner
und braucht keinen Platz für eine dritte
Reihe bei der Abwechslung.

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

Bei dieser Variante fährt nach der
halben Führungsarbeit die linke Reihe
um eine Position nach vorne, und der
rechte Führende darf in den
Windschatten. Dadurch erhält man
wieder einen neuen Gesprächspartner
und braucht keinen Platz für eine dritte
Reihe bei der Abwechslung.

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

Bei dieser Variante fährt nach der
halben Führungsarbeit die linke Reihe
um eine Position nach vorne, und der
rechte Führende darf in den
Windschatten. Dadurch erhält man
wieder einen neuen Gesprächspartner
und braucht keinen Platz für eine dritte
Reihe bei der Abwechslung.

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

Bei dieser Variante fährt nach der
halben Führungsarbeit die linke Reihe
um eine Position nach vorne, und der
rechte Führende darf in den
Windschatten. Dadurch erhält man
wieder einen neuen Gesprächspartner
und braucht keinen Platz für eine dritte
Reihe bei der Abwechslung.

06.03.2004 | BOSCH Radsportgruppe Stuttgart
© Alle Rechte bei Bosch Engineering GmbH, auch für den Fall von Schutzrechtsanmeldungen. Jede Verfügungsbefugnis, wie
Kopier- und Weitergaberecht, bei uns.

Tobias Weiß

Windschattenformationen

Zweierreihe mit Partnertausch


Bei dieser Variante fährt nach der
halben Führungsarbeit die linke Reihe
um eine Position nach vorne, und der
rechte Führende darf in den
Windschatten. Dadurch erhält man
wieder einen neuen Gesprächspartner
und braucht keinen Platz für eine dritte
Reihe bei der Abwechslung.

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Kopier- und Weitergaberecht, bei uns.

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Windschattenformationen

Zweierreihe mit Partnertausch


Bei dieser Variante fährt nach der
halben Führungsarbeit die linke Reihe
um eine Position nach vorne, und der
rechte Führende darf in den
Windschatten. Dadurch erhält man
wieder einen neuen Gesprächspartner
und braucht keinen Platz für eine dritte
Reihe bei der Abwechslung.

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Zweierreihe mit Partnertausch


Bei dieser Variante fährt nach der
halben Führungsarbeit die linke Reihe
um eine Position nach vorne, und der
rechte Führende darf in den
Windschatten. Dadurch erhält man
wieder einen neuen Gesprächspartner
und braucht keinen Platz für eine dritte
Reihe bei der Abwechslung.

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Windschattenformationen

Belgischer Kreisel




Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
Reihen nebeneinander, wobei
die linke Reihe die rechte
überholt. Diese Formation ist
ideal für Ausreißversuche mit 510 Fahrern.

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Belgischer Kreisel




Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
Reihen nebeneinander, wobei
die linke Reihe die rechte
überholt. Diese Formation ist
ideal für Ausreißversuche mit 510 Fahrern.

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Belgischer Kreisel




Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
Reihen nebeneinander, wobei
die linke Reihe die rechte
überholt. Diese Formation ist
ideal für Ausreißversuche mit 510 Fahrern.

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Belgischer Kreisel




Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
Reihen nebeneinander, wobei
die linke Reihe die rechte
überholt. Diese Formation ist
ideal für Ausreißversuche mit 510 Fahrern.

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Belgischer Kreisel




Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
Reihen nebeneinander, wobei
die linke Reihe die rechte
überholt. Diese Formation ist
ideal für Ausreißversuche mit 510 Fahrern.

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Belgischer Kreisel




Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
Reihen nebeneinander, wobei
die linke Reihe die rechte
überholt. Diese Formation ist
ideal für Ausreißversuche mit 510 Fahrern.

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



Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
Reihen nebeneinander, wobei
die linke Reihe die rechte
überholt. Diese Formation ist
ideal für Ausreißversuche mit 510 Fahrern.

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



Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
Reihen nebeneinander, wobei
die linke Reihe die rechte
überholt. Diese Formation ist
ideal für Ausreißversuche mit 510 Fahrern.

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

Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
Reihen nebeneinander, wobei
die linke Reihe die rechte
überholt. Diese Formation ist
ideal für Ausreißversuche mit 510 Fahrern.

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



Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
Reihen nebeneinander, wobei
die linke Reihe die rechte
überholt. Diese Formation ist
ideal für Ausreißversuche mit 510 Fahrern.

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



Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
Reihen nebeneinander, wobei
die linke Reihe die rechte
überholt. Diese Formation ist
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



Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
Reihen nebeneinander, wobei
die linke Reihe die rechte
überholt. Diese Formation ist
ideal für Ausreißversuche mit 510 Fahrern.

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

Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
Reihen nebeneinander, wobei
die linke Reihe die rechte
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

Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
Reihen nebeneinander, wobei
die linke Reihe die rechte
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

Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
Reihen nebeneinander, wobei
die linke Reihe die rechte
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

Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
Reihen nebeneinander, wobei
die linke Reihe die rechte
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

Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
Reihen nebeneinander, wobei
die linke Reihe die rechte
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Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
Reihen nebeneinander, wobei
die linke Reihe die rechte
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



Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
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

Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
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Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
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Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
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



Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
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die linke Reihe die rechte
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ideal für Ausreißversuche mit 510 Fahrern.

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



Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
Reihen nebeneinander, wobei
die linke Reihe die rechte
überholt. Diese Formation ist
ideal für Ausreißversuche mit 510 Fahrern.

Rechtzeitig beschleunigen,
um den Windschatten des
Vordermanns nicht zu
verpassen! Ab jetzt ist man
wieder in der schnellen
Reihe!

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Belgischer Kreisel




Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
Reihen nebeneinander, wobei
die linke Reihe die rechte
überholt. Diese Formation ist
ideal für Ausreißversuche mit 510 Fahrern.

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Belgischer Kreisel




Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
Reihen nebeneinander, wobei
die linke Reihe die rechte
überholt. Diese Formation ist
ideal für Ausreißversuche mit 510 Fahrern.

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Belgischer Kreisel




Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
Reihen nebeneinander, wobei
die linke Reihe die rechte
überholt. Diese Formation ist
ideal für Ausreißversuche mit 510 Fahrern.

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Kopier- und Weitergaberecht, bei uns.

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Windschattenformationen

Belgischer Kreisel




Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
Reihen nebeneinander, wobei
die linke Reihe die rechte
überholt. Diese Formation ist
ideal für Ausreißversuche mit 510 Fahrern.

06.03.2004 | BOSCH Radsportgruppe Stuttgart
© Alle Rechte bei Bosch Engineering GmbH, auch für den Fall von Schutzrechtsanmeldungen. Jede Verfügungsbefugnis, wie
Kopier- und Weitergaberecht, bei uns.

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Windschattenformationen

Belgischer Kreisel




Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
Reihen nebeneinander, wobei
die linke Reihe die rechte
überholt. Diese Formation ist
ideal für Ausreißversuche mit 510 Fahrern.

06.03.2004 | BOSCH Radsportgruppe Stuttgart
© Alle Rechte bei Bosch Engineering GmbH, auch für den Fall von Schutzrechtsanmeldungen. Jede Verfügungsbefugnis, wie
Kopier- und Weitergaberecht, bei uns.

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Windschattenformationen

Belgischer Kreisel




Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
Reihen nebeneinander, wobei
die linke Reihe die rechte
überholt. Diese Formation ist
ideal für Ausreißversuche mit 510 Fahrern.

06.03.2004 | BOSCH Radsportgruppe Stuttgart
© Alle Rechte bei Bosch Engineering GmbH, auch für den Fall von Schutzrechtsanmeldungen. Jede Verfügungsbefugnis, wie
Kopier- und Weitergaberecht, bei uns.

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Belgischer Kreisel




Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
Reihen nebeneinander, wobei
die linke Reihe die rechte
überholt. Diese Formation ist
ideal für Ausreißversuche mit 510 Fahrern.

06.03.2004 | BOSCH Radsportgruppe Stuttgart
© Alle Rechte bei Bosch Engineering GmbH, auch für den Fall von Schutzrechtsanmeldungen. Jede Verfügungsbefugnis, wie
Kopier- und Weitergaberecht, bei uns.

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Windschattenformationen

Belgischer Kreisel




Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
Reihen nebeneinander, wobei
die linke Reihe die rechte
überholt. Diese Formation ist
ideal für Ausreißversuche mit 510 Fahrern.

Jetzt fehlt der Windschatten!
Mit konstanter
Geschwindigkeit
weiterfahren, damit kein
Loch zum Hintermann
entsteht.

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Belgischer Kreisel




Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
Reihen nebeneinander, wobei
die linke Reihe die rechte
überholt. Diese Formation ist
ideal für Ausreißversuche mit 510 Fahrern.

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Belgischer Kreisel




Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
Reihen nebeneinander, wobei
die linke Reihe die rechte
überholt. Diese Formation ist
ideal für Ausreißversuche mit 510 Fahrern.

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Kopier- und Weitergaberecht, bei uns.

Tobias Weiß

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Belgischer Kreisel




Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
Reihen nebeneinander, wobei
die linke Reihe die rechte
überholt. Diese Formation ist
ideal für Ausreißversuche mit 510 Fahrern.

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Kopier- und Weitergaberecht, bei uns.

Tempo rechts deutlich
reduzieren, aber noch
schnell genug bleiben,
dass der Hintermann
im Windschatten nicht
bremsen muss!

Tobias Weiß

Windschattenformationen

Belgischer Kreisel




Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
Reihen nebeneinander, wobei
die linke Reihe die rechte
überholt. Diese Formation ist
ideal für Ausreißversuche mit 510 Fahrern.

Tempo rechts deutlich
reduzieren, aber noch
schnell genug bleiben,
dass der Hintermann
im Windschatten nicht
bremsen muss!

Jetzt fehlt der Windschatten!
Mit konstanter
Geschwindigkeit
weiterfahren, damit kein
Loch zum Hintermann
entsteht.
Rechtzeitig beschleunigen,
um den Windschatten des
Vordermanns nicht zu
verpassen! Ab jetzt ist man
wieder in der schnellen
Reihe!

06.03.2004 | BOSCH Radsportgruppe Stuttgart
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Tobias Weiß

Windschattenformationen

Einerreihe - Zweierreihe - Belgischer Kreisel
Beschleunigen
und einen kleinen
Vorsprung
herausfahren!

Tempo rechts deutlich
reduzieren, aber noch
schnell genug bleiben,
dass der Hintermann
im Windschatten nicht
bremsen muss!

Jetzt fehlt der Windschatten!
Mit konstanter
Geschwindigkeit
weiterfahren, damit kein
Loch zum Hintermann
entsteht.
Rechtzeitig beschleunigen,
um den Windschatten des
Vordermanns nicht zu
verpassen! Ab jetzt ist man
wieder in der schnellen
Reihe!
06.03.2004 | BOSCH Radsportgruppe Stuttgart
© Alle Rechte bei Bosch Engineering GmbH, auch für den Fall von Schutzrechtsanmeldungen. Jede Verfügungsbefugnis, wie
Kopier- und Weitergaberecht, bei uns.

Tobias Weiß


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Windschattenformationen

Inhalt
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Einerreihe
Zweierreihe
Zweierreihe mit Partnertausch
Belgischer Kreisel
Zusammenfassung

Die Folien laufen automatisch ab (Dauer ca. 4 min.). Bei Bedarf
können Sie mit den Cursortasten vor- und zurückblättern.

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Einerreihe
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Nach ca. 1-2 Minuten Führungsarbeit
lässt sich der Vorderste ans Ende der
Gruppe zurückfallen. Je höher die
Geschwindigkeit, desto kürzer die
Führungen.
Dabei bitte bedenken, dass der Puls
des vorderen Fahrers bei mittlerer
Geschwindigkeit ca. 10 Schläge über
dem der restlichen Gruppe liegt.
Bergauf ist der Vorteil durch den
Windschatten zu vernachlässigen,
bergab ist er dafür umso größer.

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Fahrtrichtung

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Einerreihe
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Nach ca. 1-2 Minuten Führungsarbeit
lässt sich der Vorderste ans Ende der
Gruppe zurückfallen. Je höher die
Geschwindigkeit, desto kürzer die
Führungen.
Dabei bitte bedenken, dass der Puls
des vorderen Fahrers bei mittlerer
Geschwindigkeit ca. 10 Schläge über
dem der restlichen Gruppe liegt.
Bergauf ist der Vorteil durch den
Windschatten zu vernachlässigen,
bergab ist er dafür umso größer.

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Einerreihe
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Nach ca. 1-2 Minuten Führungsarbeit
lässt sich der Vorderste ans Ende der
Gruppe zurückfallen. Je höher die
Geschwindigkeit, desto kürzer die
Führungen.
Dabei bitte bedenken, dass der Puls
des vorderen Fahrers bei mittlerer
Geschwindigkeit ca. 10 Schläge über
dem der restlichen Gruppe liegt.
Bergauf ist der Vorteil durch den
Windschatten zu vernachlässigen,
bergab ist er dafür umso größer.

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Einerreihe
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Nach ca. 1-2 Minuten Führungsarbeit
lässt sich der Vorderste ans Ende der
Gruppe zurückfallen. Je höher die
Geschwindigkeit, desto kürzer die
Führungen.
Dabei bitte bedenken, dass der Puls
des vorderen Fahrers bei mittlerer
Geschwindigkeit ca. 10 Schläge über
dem der restlichen Gruppe liegt.
Bergauf ist der Vorteil durch den
Windschatten zu vernachlässigen,
bergab ist er dafür umso größer.

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Nach ca. 1-2 Minuten Führungsarbeit
lässt sich der Vorderste ans Ende der
Gruppe zurückfallen. Je höher die
Geschwindigkeit, desto kürzer die
Führungen.
Dabei bitte bedenken, dass der Puls
des vorderen Fahrers bei mittlerer
Geschwindigkeit ca. 10 Schläge über
dem der restlichen Gruppe liegt.
Bergauf ist der Vorteil durch den
Windschatten zu vernachlässigen,
bergab ist er dafür umso größer.

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Einerreihe
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Nach ca. 1-2 Minuten Führungsarbeit
lässt sich der Vorderste ans Ende der
Gruppe zurückfallen. Je höher die
Geschwindigkeit, desto kürzer die
Führungen.
Dabei bitte bedenken, dass der Puls
des vorderen Fahrers bei mittlerer
Geschwindigkeit ca. 10 Schläge über
dem der restlichen Gruppe liegt.
Bergauf ist der Vorteil durch den
Windschatten zu vernachlässigen,
bergab ist er dafür umso größer.

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Nach ca. 1-2 Minuten Führungsarbeit
lässt sich der Vorderste ans Ende der
Gruppe zurückfallen. Je höher die
Geschwindigkeit, desto kürzer die
Führungen.
Dabei bitte bedenken, dass der Puls
des vorderen Fahrers bei mittlerer
Geschwindigkeit ca. 10 Schläge über
dem der restlichen Gruppe liegt.
Bergauf ist der Vorteil durch den
Windschatten zu vernachlässigen,
bergab ist er dafür umso größer.

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Nach ca. 1-2 Minuten Führungsarbeit
lässt sich der Vorderste ans Ende der
Gruppe zurückfallen. Je höher die
Geschwindigkeit, desto kürzer die
Führungen.
Dabei bitte bedenken, dass der Puls
des vorderen Fahrers bei mittlerer
Geschwindigkeit ca. 10 Schläge über
dem der restlichen Gruppe liegt.
Bergauf ist der Vorteil durch den
Windschatten zu vernachlässigen,
bergab ist er dafür umso größer.

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Nach ca. 1-2 Minuten Führungsarbeit
lässt sich der Vorderste ans Ende der
Gruppe zurückfallen. Je höher die
Geschwindigkeit, desto kürzer die
Führungen.
Dabei bitte bedenken, dass der Puls
des vorderen Fahrers bei mittlerer
Geschwindigkeit ca. 10 Schläge über
dem der restlichen Gruppe liegt.
Bergauf ist der Vorteil durch den
Windschatten zu vernachlässigen,
bergab ist er dafür umso größer.

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Nach ca. 1-2 Minuten Führungsarbeit
lässt sich der Vorderste ans Ende der
Gruppe zurückfallen. Je höher die
Geschwindigkeit, desto kürzer die
Führungen.
Dabei bitte bedenken, dass der Puls
des vorderen Fahrers bei mittlerer
Geschwindigkeit ca. 10 Schläge über
dem der restlichen Gruppe liegt.
Bergauf ist der Vorteil durch den
Windschatten zu vernachlässigen,
bergab ist er dafür umso größer.

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Nach ca. 1-2 Minuten Führungsarbeit
lässt sich der Vorderste ans Ende der
Gruppe zurückfallen. Je höher die
Geschwindigkeit, desto kürzer die
Führungen.
Dabei bitte bedenken, dass der Puls
des vorderen Fahrers bei mittlerer
Geschwindigkeit ca. 10 Schläge über
dem der restlichen Gruppe liegt.
Bergauf ist der Vorteil durch den
Windschatten zu vernachlässigen,
bergab ist er dafür umso größer.

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Einerreihe
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Nach ca. 1-2 Minuten Führungsarbeit
lässt sich der Vorderste ans Ende der
Gruppe zurückfallen. Je höher die
Geschwindigkeit, desto kürzer die
Führungen.
Dabei bitte bedenken, dass der Puls
des vorderen Fahrers bei mittlerer
Geschwindigkeit ca. 10 Schläge über
dem der restlichen Gruppe liegt.
Bergauf ist der Vorteil durch den
Windschatten zu vernachlässigen,
bergab ist er dafür umso größer.

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Kopier- und Weitergaberecht, bei uns.

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Einerreihe
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Nach ca. 1-2 Minuten Führungsarbeit
lässt sich der Vorderste ans Ende der
Gruppe zurückfallen. Je höher die
Geschwindigkeit, desto kürzer die
Führungen.
Dabei bitte bedenken, dass der Puls
des vorderen Fahrers bei mittlerer
Geschwindigkeit ca. 10 Schläge über
dem der restlichen Gruppe liegt.
Bergauf ist der Vorteil durch den
Windschatten zu vernachlässigen,
bergab ist er dafür umso größer.

Jetzt fehlt der
Windschatten! Mit
konstanter
Geschwindigkeit
weiterfahren, damit
kein Loch zum
Hintermann entsteht.

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Einerreihe
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Nach ca. 1-2 Minuten Führungsarbeit
lässt sich der Vorderste ans Ende der
Gruppe zurückfallen. Je höher die
Geschwindigkeit, desto kürzer die
Führungen.
Dabei bitte bedenken, dass der Puls
des vorderen Fahrers bei mittlerer
Geschwindigkeit ca. 10 Schläge über
dem der restlichen Gruppe liegt.
Bergauf ist der Vorteil durch den
Windschatten zu vernachlässigen,
bergab ist er dafür umso größer.

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Nach ca. 1-2 Minuten Führungsarbeit
lässt sich der Vorderste ans Ende der
Gruppe zurückfallen. Je höher die
Geschwindigkeit, desto kürzer die
Führungen.
Dabei bitte bedenken, dass der Puls
des vorderen Fahrers bei mittlerer
Geschwindigkeit ca. 10 Schläge über
dem der restlichen Gruppe liegt.
Bergauf ist der Vorteil durch den
Windschatten zu vernachlässigen,
bergab ist er dafür umso größer.

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Nach ca. 1-2 Minuten Führungsarbeit
lässt sich der Vorderste ans Ende der
Gruppe zurückfallen. Je höher die
Geschwindigkeit, desto kürzer die
Führungen.
Dabei bitte bedenken, dass der Puls
des vorderen Fahrers bei mittlerer
Geschwindigkeit ca. 10 Schläge über
dem der restlichen Gruppe liegt.
Bergauf ist der Vorteil durch den
Windschatten zu vernachlässigen,
bergab ist er dafür umso größer.

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Nach ca. 1-2 Minuten Führungsarbeit
lässt sich der Vorderste ans Ende der
Gruppe zurückfallen. Je höher die
Geschwindigkeit, desto kürzer die
Führungen.
Dabei bitte bedenken, dass der Puls
des vorderen Fahrers bei mittlerer
Geschwindigkeit ca. 10 Schläge über
dem der restlichen Gruppe liegt.
Bergauf ist der Vorteil durch den
Windschatten zu vernachlässigen,
bergab ist er dafür umso größer.

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Einerreihe
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Nach ca. 1-2 Minuten Führungsarbeit
lässt sich der Vorderste ans Ende der
Gruppe zurückfallen. Je höher die
Geschwindigkeit, desto kürzer die
Führungen.
Dabei bitte bedenken, dass der Puls
des vorderen Fahrers bei mittlerer
Geschwindigkeit ca. 10 Schläge über
dem der restlichen Gruppe liegt.
Bergauf ist der Vorteil durch den
Windschatten zu vernachlässigen,
bergab ist er dafür umso größer.

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Einerreihe
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Nach ca. 1-2 Minuten Führungsarbeit
lässt sich der Vorderste ans Ende der
Gruppe zurückfallen. Je höher die
Geschwindigkeit, desto kürzer die
Führungen.
Dabei bitte bedenken, dass der Puls
des vorderen Fahrers bei mittlerer
Geschwindigkeit ca. 10 Schläge über
dem der restlichen Gruppe liegt.
Bergauf ist der Vorteil durch den
Windschatten zu vernachlässigen,
bergab ist er dafür umso größer.

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© Alle Rechte bei Bosch Engineering GmbH, auch für den Fall von Schutzrechtsanmeldungen. Jede Verfügungsbefugnis, wie
Kopier- und Weitergaberecht, bei uns.

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Einerreihe
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Nach ca. 1-2 Minuten Führungsarbeit
lässt sich der Vorderste ans Ende der
Gruppe zurückfallen. Je höher die
Geschwindigkeit, desto kürzer die
Führungen.
Dabei bitte bedenken, dass der Puls
des vorderen Fahrers bei mittlerer
Geschwindigkeit ca. 10 Schläge über
dem der restlichen Gruppe liegt.
Bergauf ist der Vorteil durch den
Windschatten zu vernachlässigen,
bergab ist er dafür umso größer.

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Kopier- und Weitergaberecht, bei uns.

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Einerreihe
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Nach ca. 1-2 Minuten Führungsarbeit
lässt sich der Vorderste ans Ende der
Gruppe zurückfallen. Je höher die
Geschwindigkeit, desto kürzer die
Führungen.
Dabei bitte bedenken, dass der Puls
des vorderen Fahrers bei mittlerer
Geschwindigkeit ca. 10 Schläge über
dem der restlichen Gruppe liegt.
Bergauf ist der Vorteil durch den
Windschatten zu vernachlässigen,
bergab ist er dafür umso größer.

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Zweierreihe
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Zwei Reihen fahren in der gleichen
Geschwindigkeit nebeneinander. Ideal
fürs Grundlagentraining im Urlaub, weil
man sich gut unterhalten kann. Die
Vorderen scheren nach der
Führungsarbeit aus und reihen sich
hinten wieder ein. Dabei beschleunigen
sie kurz, um die neuen Führenden nicht
zu behindern.

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Zweierreihe


Zwei Reihen fahren in der gleichen
Geschwindigkeit nebeneinander. Ideal
fürs Grundlagentraining im Urlaub, weil
man sich gut unterhalten kann. Die
Vorderen scheren nach der
Führungsarbeit aus und reihen sich
hinten wieder ein. Dabei beschleunigen
sie kurz, um die neuen Führenden nicht
zu behindern.

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Zweierreihe


Zwei Reihen fahren in der gleichen
Geschwindigkeit nebeneinander. Ideal
fürs Grundlagentraining im Urlaub, weil
man sich gut unterhalten kann. Die
Vorderen scheren nach der
Führungsarbeit aus und reihen sich
hinten wieder ein. Dabei beschleunigen
sie kurz, um die neuen Führenden nicht
zu behindern.

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Zweierreihe


Zwei Reihen fahren in der gleichen
Geschwindigkeit nebeneinander. Ideal
fürs Grundlagentraining im Urlaub, weil
man sich gut unterhalten kann. Die
Vorderen scheren nach der
Führungsarbeit aus und reihen sich
hinten wieder ein. Dabei beschleunigen
sie kurz, um die neuen Führenden nicht
zu behindern.

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Zweierreihe


Zwei Reihen fahren in der gleichen
Geschwindigkeit nebeneinander. Ideal
fürs Grundlagentraining im Urlaub, weil
man sich gut unterhalten kann. Die
Vorderen scheren nach der
Führungsarbeit aus und reihen sich
hinten wieder ein. Dabei beschleunigen
sie kurz, um die neuen Führenden nicht
zu behindern.

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Zweierreihe
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Zwei Reihen fahren in der gleichen
Geschwindigkeit nebeneinander. Ideal
fürs Grundlagentraining im Urlaub, weil
man sich gut unterhalten kann. Die
Vorderen scheren nach der
Führungsarbeit aus und reihen sich
hinten wieder ein. Dabei beschleunigen
sie kurz, um die neuen Führenden nicht
zu behindern.

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Zweierreihe
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Zwei Reihen fahren in der gleichen
Geschwindigkeit nebeneinander. Ideal
fürs Grundlagentraining im Urlaub, weil
man sich gut unterhalten kann. Die
Vorderen scheren nach der
Führungsarbeit aus und reihen sich
hinten wieder ein. Dabei beschleunigen
sie kurz, um die neuen Führenden nicht
zu behindern.

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Zweierreihe
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Zwei Reihen fahren in der gleichen
Geschwindigkeit nebeneinander. Ideal
fürs Grundlagentraining im Urlaub, weil
man sich gut unterhalten kann. Die
Vorderen scheren nach der
Führungsarbeit aus und reihen sich
hinten wieder ein. Dabei beschleunigen
sie kurz, um die neuen Führenden nicht
zu behindern.

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Zweierreihe
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Zwei Reihen fahren in der gleichen
Geschwindigkeit nebeneinander. Ideal
fürs Grundlagentraining im Urlaub, weil
man sich gut unterhalten kann. Die
Vorderen scheren nach der
Führungsarbeit aus und reihen sich
hinten wieder ein. Dabei beschleunigen
sie kurz, um die neuen Führenden nicht
zu behindern.

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Zweierreihe
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Zwei Reihen fahren in der gleichen
Geschwindigkeit nebeneinander. Ideal
fürs Grundlagentraining im Urlaub, weil
man sich gut unterhalten kann. Die
Vorderen scheren nach der
Führungsarbeit aus und reihen sich
hinten wieder ein. Dabei beschleunigen
sie kurz, um die neuen Führenden nicht
zu behindern.

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Zweierreihe
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Zwei Reihen fahren in der gleichen
Geschwindigkeit nebeneinander. Ideal
fürs Grundlagentraining im Urlaub, weil
man sich gut unterhalten kann. Die
Vorderen scheren nach der
Führungsarbeit aus und reihen sich
hinten wieder ein. Dabei beschleunigen
sie kurz, um die neuen Führenden nicht
zu behindern.

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Kopier- und Weitergaberecht, bei uns.

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Zweierreihe
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Zwei Reihen fahren in der gleichen
Geschwindigkeit nebeneinander. Ideal
fürs Grundlagentraining im Urlaub, weil
man sich gut unterhalten kann. Die
Vorderen scheren nach der
Führungsarbeit aus und reihen sich
hinten wieder ein. Dabei beschleunigen
sie kurz, um die neuen Führenden nicht
zu behindern.

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Kopier- und Weitergaberecht, bei uns.

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Zweierreihe
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Zwei Reihen fahren in der gleichen
Geschwindigkeit nebeneinander. Ideal
fürs Grundlagentraining im Urlaub, weil
man sich gut unterhalten kann. Die
Vorderen scheren nach der
Führungsarbeit aus und reihen sich
hinten wieder ein. Dabei beschleunigen
sie kurz, um die neuen Führenden nicht
zu behindern.

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Kopier- und Weitergaberecht, bei uns.

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Zweierreihe
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Zwei Reihen fahren in der gleichen
Geschwindigkeit nebeneinander. Ideal
fürs Grundlagentraining im Urlaub, weil
man sich gut unterhalten kann. Die
Vorderen scheren nach der
Führungsarbeit aus und reihen sich
hinten wieder ein. Dabei beschleunigen
sie kurz, um die neuen Führenden nicht
zu behindern.

Beschleunigen
und einen kleinen
Vorsprung
herausfahren!

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Zwei Reihen fahren in der gleichen
Geschwindigkeit nebeneinander. Ideal
fürs Grundlagentraining im Urlaub, weil
man sich gut unterhalten kann. Die
Vorderen scheren nach der
Führungsarbeit aus und reihen sich
hinten wieder ein. Dabei beschleunigen
sie kurz, um die neuen Führenden nicht
zu behindern.
Jetzt fehlt der
Windschatten! Mit
konstanter
Geschwindigkeit
weiterfahren, damit
kein Loch zum
Hintermann entsteht.

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Zwei Reihen fahren in der gleichen
Geschwindigkeit nebeneinander. Ideal
fürs Grundlagentraining im Urlaub, weil
man sich gut unterhalten kann. Die
Vorderen scheren nach der
Führungsarbeit aus und reihen sich
hinten wieder ein. Dabei beschleunigen
sie kurz, um die neuen Führenden nicht
zu behindern.

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Zwei Reihen fahren in der gleichen
Geschwindigkeit nebeneinander. Ideal
fürs Grundlagentraining im Urlaub, weil
man sich gut unterhalten kann. Die
Vorderen scheren nach der
Führungsarbeit aus und reihen sich
hinten wieder ein. Dabei beschleunigen
sie kurz, um die neuen Führenden nicht
zu behindern.

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Kopier- und Weitergaberecht, bei uns.

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Zwei Reihen fahren in der gleichen
Geschwindigkeit nebeneinander. Ideal
fürs Grundlagentraining im Urlaub, weil
man sich gut unterhalten kann. Die
Vorderen scheren nach der
Führungsarbeit aus und reihen sich
hinten wieder ein. Dabei beschleunigen
sie kurz, um die neuen Führenden nicht
zu behindern.

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Kopier- und Weitergaberecht, bei uns.

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

Zwei Reihen fahren in der gleichen
Geschwindigkeit nebeneinander. Ideal
fürs Grundlagentraining im Urlaub, weil
man sich gut unterhalten kann. Die
Vorderen scheren nach der
Führungsarbeit aus und reihen sich
hinten wieder ein. Dabei beschleunigen
sie kurz, um die neuen Führenden nicht
zu behindern.

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Zwei Reihen fahren in der gleichen
Geschwindigkeit nebeneinander. Ideal
fürs Grundlagentraining im Urlaub, weil
man sich gut unterhalten kann. Die
Vorderen scheren nach der
Führungsarbeit aus und reihen sich
hinten wieder ein. Dabei beschleunigen
sie kurz, um die neuen Führenden nicht
zu behindern.

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Zweierreihe
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Zwei Reihen fahren in der gleichen
Geschwindigkeit nebeneinander. Ideal
fürs Grundlagentraining im Urlaub, weil
man sich gut unterhalten kann. Die
Vorderen scheren nach der
Führungsarbeit aus und reihen sich
hinten wieder ein. Dabei beschleunigen
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zu behindern.

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Zwei Reihen fahren in der gleichen
Geschwindigkeit nebeneinander. Ideal
fürs Grundlagentraining im Urlaub, weil
man sich gut unterhalten kann. Die
Vorderen scheren nach der
Führungsarbeit aus und reihen sich
hinten wieder ein. Dabei beschleunigen
sie kurz, um die neuen Führenden nicht
zu behindern.

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© Alle Rechte bei Bosch Engineering GmbH, auch für den Fall von Schutzrechtsanmeldungen. Jede Verfügungsbefugnis, wie
Kopier- und Weitergaberecht, bei uns.

Tobias Weiß

Windschattenformationen

Zweierreihe


Zwei Reihen fahren in der gleichen
Geschwindigkeit nebeneinander. Ideal
fürs Grundlagentraining im Urlaub, weil
man sich gut unterhalten kann. Die
Vorderen scheren nach der
Führungsarbeit aus und reihen sich
hinten wieder ein. Dabei beschleunigen
sie kurz, um die neuen Führenden nicht
zu behindern.

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Windschattenformationen

Zweierreihe mit Partnertausch


Bei dieser Variante fährt nach der
halben Führungsarbeit die linke Reihe
um eine Position nach vorne, und der
rechte Führende darf in den
Windschatten. Dadurch erhält man
wieder einen neuen Gesprächspartner
und braucht keinen Platz für eine dritte
Reihe bei der Abwechslung.

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Zweierreihe mit Partnertausch


Bei dieser Variante fährt nach der
halben Führungsarbeit die linke Reihe
um eine Position nach vorne, und der
rechte Führende darf in den
Windschatten. Dadurch erhält man
wieder einen neuen Gesprächspartner
und braucht keinen Platz für eine dritte
Reihe bei der Abwechslung.

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Zweierreihe mit Partnertausch


Bei dieser Variante fährt nach der
halben Führungsarbeit die linke Reihe
um eine Position nach vorne, und der
rechte Führende darf in den
Windschatten. Dadurch erhält man
wieder einen neuen Gesprächspartner
und braucht keinen Platz für eine dritte
Reihe bei der Abwechslung.

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

Bei dieser Variante fährt nach der
halben Führungsarbeit die linke Reihe
um eine Position nach vorne, und der
rechte Führende darf in den
Windschatten. Dadurch erhält man
wieder einen neuen Gesprächspartner
und braucht keinen Platz für eine dritte
Reihe bei der Abwechslung.

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

Bei dieser Variante fährt nach der
halben Führungsarbeit die linke Reihe
um eine Position nach vorne, und der
rechte Führende darf in den
Windschatten. Dadurch erhält man
wieder einen neuen Gesprächspartner
und braucht keinen Platz für eine dritte
Reihe bei der Abwechslung.

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

Bei dieser Variante fährt nach der
halben Führungsarbeit die linke Reihe
um eine Position nach vorne, und der
rechte Führende darf in den
Windschatten. Dadurch erhält man
wieder einen neuen Gesprächspartner
und braucht keinen Platz für eine dritte
Reihe bei der Abwechslung.

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

Bei dieser Variante fährt nach der
halben Führungsarbeit die linke Reihe
um eine Position nach vorne, und der
rechte Führende darf in den
Windschatten. Dadurch erhält man
wieder einen neuen Gesprächspartner
und braucht keinen Platz für eine dritte
Reihe bei der Abwechslung.

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Bei dieser Variante fährt nach der
halben Führungsarbeit die linke Reihe
um eine Position nach vorne, und der
rechte Führende darf in den
Windschatten. Dadurch erhält man
wieder einen neuen Gesprächspartner
und braucht keinen Platz für eine dritte
Reihe bei der Abwechslung.

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Bei dieser Variante fährt nach der
halben Führungsarbeit die linke Reihe
um eine Position nach vorne, und der
rechte Führende darf in den
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wieder einen neuen Gesprächspartner
und braucht keinen Platz für eine dritte
Reihe bei der Abwechslung.

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Bei dieser Variante fährt nach der
halben Führungsarbeit die linke Reihe
um eine Position nach vorne, und der
rechte Führende darf in den
Windschatten. Dadurch erhält man
wieder einen neuen Gesprächspartner
und braucht keinen Platz für eine dritte
Reihe bei der Abwechslung.

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Bei dieser Variante fährt nach der
halben Führungsarbeit die linke Reihe
um eine Position nach vorne, und der
rechte Führende darf in den
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halben Führungsarbeit die linke Reihe
um eine Position nach vorne, und der
rechte Führende darf in den
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wieder einen neuen Gesprächspartner
und braucht keinen Platz für eine dritte
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um eine Position nach vorne, und der
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wieder einen neuen Gesprächspartner
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halben Führungsarbeit die linke Reihe
um eine Position nach vorne, und der
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und braucht keinen Platz für eine dritte
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Bei dieser Variante fährt nach der
halben Führungsarbeit die linke Reihe
um eine Position nach vorne, und der
rechte Führende darf in den
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wieder einen neuen Gesprächspartner
und braucht keinen Platz für eine dritte
Reihe bei der Abwechslung.

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

Bei dieser Variante fährt nach der
halben Führungsarbeit die linke Reihe
um eine Position nach vorne, und der
rechte Führende darf in den
Windschatten. Dadurch erhält man
wieder einen neuen Gesprächspartner
und braucht keinen Platz für eine dritte
Reihe bei der Abwechslung.

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

Bei dieser Variante fährt nach der
halben Führungsarbeit die linke Reihe
um eine Position nach vorne, und der
rechte Führende darf in den
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Reihe bei der Abwechslung.

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Zweierreihe mit Partnertausch


Bei dieser Variante fährt nach der
halben Führungsarbeit die linke Reihe
um eine Position nach vorne, und der
rechte Führende darf in den
Windschatten. Dadurch erhält man
wieder einen neuen Gesprächspartner
und braucht keinen Platz für eine dritte
Reihe bei der Abwechslung.

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Kopier- und Weitergaberecht, bei uns.

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Zweierreihe mit Partnertausch


Bei dieser Variante fährt nach der
halben Führungsarbeit die linke Reihe
um eine Position nach vorne, und der
rechte Führende darf in den
Windschatten. Dadurch erhält man
wieder einen neuen Gesprächspartner
und braucht keinen Platz für eine dritte
Reihe bei der Abwechslung.

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Windschattenformationen

Belgischer Kreisel




Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
Reihen nebeneinander, wobei
die linke Reihe die rechte
überholt. Diese Formation ist
ideal für Ausreißversuche mit 510 Fahrern.

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Belgischer Kreisel




Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
Reihen nebeneinander, wobei
die linke Reihe die rechte
überholt. Diese Formation ist
ideal für Ausreißversuche mit 510 Fahrern.

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Belgischer Kreisel




Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
Reihen nebeneinander, wobei
die linke Reihe die rechte
überholt. Diese Formation ist
ideal für Ausreißversuche mit 510 Fahrern.

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Belgischer Kreisel




Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
Reihen nebeneinander, wobei
die linke Reihe die rechte
überholt. Diese Formation ist
ideal für Ausreißversuche mit 510 Fahrern.

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

Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
Reihen nebeneinander, wobei
die linke Reihe die rechte
überholt. Diese Formation ist
ideal für Ausreißversuche mit 510 Fahrern.

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



Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
Reihen nebeneinander, wobei
die linke Reihe die rechte
überholt. Diese Formation ist
ideal für Ausreißversuche mit 510 Fahrern.

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

Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
Reihen nebeneinander, wobei
die linke Reihe die rechte
überholt. Diese Formation ist
ideal für Ausreißversuche mit 510 Fahrern.

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Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
Reihen nebeneinander, wobei
die linke Reihe die rechte
überholt. Diese Formation ist
ideal für Ausreißversuche mit 510 Fahrern.

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Belgischer Kreisel
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Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
Reihen nebeneinander, wobei
die linke Reihe die rechte
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Belgischer Kreisel
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Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
Reihen nebeneinander, wobei
die linke Reihe die rechte
überholt. Diese Formation ist
ideal für Ausreißversuche mit 510 Fahrern.

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Belgischer Kreisel
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Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
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Belgischer Kreisel
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Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
Reihen nebeneinander, wobei
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Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
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Belgischer Kreisel
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Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
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Belgischer Kreisel
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Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
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Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
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Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
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Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
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Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
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die linke Reihe die rechte
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Belgischer Kreisel
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Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
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die linke Reihe die rechte
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Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
Reihen nebeneinander, wobei
die linke Reihe die rechte
überholt. Diese Formation ist
ideal für Ausreißversuche mit 510 Fahrern.

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Belgischer Kreisel




Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
Reihen nebeneinander, wobei
die linke Reihe die rechte
überholt. Diese Formation ist
ideal für Ausreißversuche mit 510 Fahrern.

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Belgischer Kreisel
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

Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
Reihen nebeneinander, wobei
die linke Reihe die rechte
überholt. Diese Formation ist
ideal für Ausreißversuche mit 510 Fahrern.

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Belgischer Kreisel


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Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
Reihen nebeneinander, wobei
die linke Reihe die rechte
überholt. Diese Formation ist
ideal für Ausreißversuche mit 510 Fahrern.

Rechtzeitig beschleunigen,
um den Windschatten des
Vordermanns nicht zu
verpassen! Ab jetzt ist man
wieder in der schnellen
Reihe!

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Belgischer Kreisel
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überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
Reihen nebeneinander, wobei
die linke Reihe die rechte
überholt. Diese Formation ist
ideal für Ausreißversuche mit 510 Fahrern.

06.03.2004 | BOSCH Radsportgruppe Stuttgart
© Alle Rechte bei Bosch Engineering GmbH, auch für den Fall von Schutzrechtsanmeldungen. Jede Verfügungsbefugnis, wie
Kopier- und Weitergaberecht, bei uns.

Tobias Weiß

Windschattenformationen

Belgischer Kreisel




Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
Reihen nebeneinander, wobei
die linke Reihe die rechte
überholt. Diese Formation ist
ideal für Ausreißversuche mit 510 Fahrern.

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Windschattenformationen

Belgischer Kreisel
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Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
Reihen nebeneinander, wobei
die linke Reihe die rechte
überholt. Diese Formation ist
ideal für Ausreißversuche mit 510 Fahrern.

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Belgischer Kreisel
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Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
Reihen nebeneinander, wobei
die linke Reihe die rechte
überholt. Diese Formation ist
ideal für Ausreißversuche mit 510 Fahrern.

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Belgischer Kreisel
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Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
Reihen nebeneinander, wobei
die linke Reihe die rechte
überholt. Diese Formation ist
ideal für Ausreißversuche mit 510 Fahrern.

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Belgischer Kreisel


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Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
Reihen nebeneinander, wobei
die linke Reihe die rechte
überholt. Diese Formation ist
ideal für Ausreißversuche mit 510 Fahrern.

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Belgischer Kreisel




Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
Reihen nebeneinander, wobei
die linke Reihe die rechte
überholt. Diese Formation ist
ideal für Ausreißversuche mit 510 Fahrern.

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Kopier- und Weitergaberecht, bei uns.

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Windschattenformationen

Belgischer Kreisel


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Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
Reihen nebeneinander, wobei
die linke Reihe die rechte
überholt. Diese Formation ist
ideal für Ausreißversuche mit 510 Fahrern.

Jetzt fehlt der Windschatten!
Mit konstanter
Geschwindigkeit
weiterfahren, damit kein
Loch zum Hintermann
entsteht.

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Belgischer Kreisel
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Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
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Reihen nebeneinander, wobei
die linke Reihe die rechte
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Belgischer Kreisel
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Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
Reihen nebeneinander, wobei
die linke Reihe die rechte
überholt. Diese Formation ist
ideal für Ausreißversuche mit 510 Fahrern.

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Belgischer Kreisel
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Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
Reihen nebeneinander, wobei
die linke Reihe die rechte
überholt. Diese Formation ist
ideal für Ausreißversuche mit 510 Fahrern.

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Kopier- und Weitergaberecht, bei uns.

Tempo rechts deutlich
reduzieren, aber noch
schnell genug bleiben,
dass der Hintermann
im Windschatten nicht
bremsen muss!

Tobias Weiß

Windschattenformationen

Belgischer Kreisel


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Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
Reihen nebeneinander, wobei
die linke Reihe die rechte
überholt. Diese Formation ist
ideal für Ausreißversuche mit 510 Fahrern.

Tempo rechts deutlich
reduzieren, aber noch
schnell genug bleiben,
dass der Hintermann
im Windschatten nicht
bremsen muss!

Jetzt fehlt der Windschatten!
Mit konstanter
Geschwindigkeit
weiterfahren, damit kein
Loch zum Hintermann
entsteht.
Rechtzeitig beschleunigen,
um den Windschatten des
Vordermanns nicht zu
verpassen! Ab jetzt ist man
wieder in der schnellen
Reihe!

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Windschattenformationen

Einerreihe - Zweierreihe - Belgischer Kreisel
Beschleunigen
und einen kleinen
Vorsprung
herausfahren!

Tempo rechts deutlich
reduzieren, aber noch
schnell genug bleiben,
dass der Hintermann
im Windschatten nicht
bremsen muss!

Jetzt fehlt der Windschatten!
Mit konstanter
Geschwindigkeit
weiterfahren, damit kein
Loch zum Hintermann
entsteht.
Rechtzeitig beschleunigen,
um den Windschatten des
Vordermanns nicht zu
verpassen! Ab jetzt ist man
wieder in der schnellen
Reihe!
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Windschattenformationen

Inhalt
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Einerreihe
Zweierreihe
Zweierreihe mit Partnertausch
Belgischer Kreisel
Zusammenfassung

Die Folien laufen automatisch ab (Dauer ca. 4 min.). Bei Bedarf
können Sie mit den Cursortasten vor- und zurückblättern.

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Windschattenformationen

Einerreihe




Nach ca. 1-2 Minuten Führungsarbeit
lässt sich der Vorderste ans Ende der
Gruppe zurückfallen. Je höher die
Geschwindigkeit, desto kürzer die
Führungen.
Dabei bitte bedenken, dass der Puls
des vorderen Fahrers bei mittlerer
Geschwindigkeit ca. 10 Schläge über
dem der restlichen Gruppe liegt.
Bergauf ist der Vorteil durch den
Windschatten zu vernachlässigen,
bergab ist er dafür umso größer.

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Fahrtrichtung

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Einerreihe


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Nach ca. 1-2 Minuten Führungsarbeit
lässt sich der Vorderste ans Ende der
Gruppe zurückfallen. Je höher die
Geschwindigkeit, desto kürzer die
Führungen.
Dabei bitte bedenken, dass der Puls
des vorderen Fahrers bei mittlerer
Geschwindigkeit ca. 10 Schläge über
dem der restlichen Gruppe liegt.
Bergauf ist der Vorteil durch den
Windschatten zu vernachlässigen,
bergab ist er dafür umso größer.

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Einerreihe


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Nach ca. 1-2 Minuten Führungsarbeit
lässt sich der Vorderste ans Ende der
Gruppe zurückfallen. Je höher die
Geschwindigkeit, desto kürzer die
Führungen.
Dabei bitte bedenken, dass der Puls
des vorderen Fahrers bei mittlerer
Geschwindigkeit ca. 10 Schläge über
dem der restlichen Gruppe liegt.
Bergauf ist der Vorteil durch den
Windschatten zu vernachlässigen,
bergab ist er dafür umso größer.

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Einerreihe
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Nach ca. 1-2 Minuten Führungsarbeit
lässt sich der Vorderste ans Ende der
Gruppe zurückfallen. Je höher die
Geschwindigkeit, desto kürzer die
Führungen.
Dabei bitte bedenken, dass der Puls
des vorderen Fahrers bei mittlerer
Geschwindigkeit ca. 10 Schläge über
dem der restlichen Gruppe liegt.
Bergauf ist der Vorteil durch den
Windschatten zu vernachlässigen,
bergab ist er dafür umso größer.

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Einerreihe
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Nach ca. 1-2 Minuten Führungsarbeit
lässt sich der Vorderste ans Ende der
Gruppe zurückfallen. Je höher die
Geschwindigkeit, desto kürzer die
Führungen.
Dabei bitte bedenken, dass der Puls
des vorderen Fahrers bei mittlerer
Geschwindigkeit ca. 10 Schläge über
dem der restlichen Gruppe liegt.
Bergauf ist der Vorteil durch den
Windschatten zu vernachlässigen,
bergab ist er dafür umso größer.

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Einerreihe
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Nach ca. 1-2 Minuten Führungsarbeit
lässt sich der Vorderste ans Ende der
Gruppe zurückfallen. Je höher die
Geschwindigkeit, desto kürzer die
Führungen.
Dabei bitte bedenken, dass der Puls
des vorderen Fahrers bei mittlerer
Geschwindigkeit ca. 10 Schläge über
dem der restlichen Gruppe liegt.
Bergauf ist der Vorteil durch den
Windschatten zu vernachlässigen,
bergab ist er dafür umso größer.

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Nach ca. 1-2 Minuten Führungsarbeit
lässt sich der Vorderste ans Ende der
Gruppe zurückfallen. Je höher die
Geschwindigkeit, desto kürzer die
Führungen.
Dabei bitte bedenken, dass der Puls
des vorderen Fahrers bei mittlerer
Geschwindigkeit ca. 10 Schläge über
dem der restlichen Gruppe liegt.
Bergauf ist der Vorteil durch den
Windschatten zu vernachlässigen,
bergab ist er dafür umso größer.

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Einerreihe
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Nach ca. 1-2 Minuten Führungsarbeit
lässt sich der Vorderste ans Ende der
Gruppe zurückfallen. Je höher die
Geschwindigkeit, desto kürzer die
Führungen.
Dabei bitte bedenken, dass der Puls
des vorderen Fahrers bei mittlerer
Geschwindigkeit ca. 10 Schläge über
dem der restlichen Gruppe liegt.
Bergauf ist der Vorteil durch den
Windschatten zu vernachlässigen,
bergab ist er dafür umso größer.

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Nach ca. 1-2 Minuten Führungsarbeit
lässt sich der Vorderste ans Ende der
Gruppe zurückfallen. Je höher die
Geschwindigkeit, desto kürzer die
Führungen.
Dabei bitte bedenken, dass der Puls
des vorderen Fahrers bei mittlerer
Geschwindigkeit ca. 10 Schläge über
dem der restlichen Gruppe liegt.
Bergauf ist der Vorteil durch den
Windschatten zu vernachlässigen,
bergab ist er dafür umso größer.

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Nach ca. 1-2 Minuten Führungsarbeit
lässt sich der Vorderste ans Ende der
Gruppe zurückfallen. Je höher die
Geschwindigkeit, desto kürzer die
Führungen.
Dabei bitte bedenken, dass der Puls
des vorderen Fahrers bei mittlerer
Geschwindigkeit ca. 10 Schläge über
dem der restlichen Gruppe liegt.
Bergauf ist der Vorteil durch den
Windschatten zu vernachlässigen,
bergab ist er dafür umso größer.

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Nach ca. 1-2 Minuten Führungsarbeit
lässt sich der Vorderste ans Ende der
Gruppe zurückfallen. Je höher die
Geschwindigkeit, desto kürzer die
Führungen.
Dabei bitte bedenken, dass der Puls
des vorderen Fahrers bei mittlerer
Geschwindigkeit ca. 10 Schläge über
dem der restlichen Gruppe liegt.
Bergauf ist der Vorteil durch den
Windschatten zu vernachlässigen,
bergab ist er dafür umso größer.

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Nach ca. 1-2 Minuten Führungsarbeit
lässt sich der Vorderste ans Ende der
Gruppe zurückfallen. Je höher die
Geschwindigkeit, desto kürzer die
Führungen.
Dabei bitte bedenken, dass der Puls
des vorderen Fahrers bei mittlerer
Geschwindigkeit ca. 10 Schläge über
dem der restlichen Gruppe liegt.
Bergauf ist der Vorteil durch den
Windschatten zu vernachlässigen,
bergab ist er dafür umso größer.

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Einerreihe
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Nach ca. 1-2 Minuten Führungsarbeit
lässt sich der Vorderste ans Ende der
Gruppe zurückfallen. Je höher die
Geschwindigkeit, desto kürzer die
Führungen.
Dabei bitte bedenken, dass der Puls
des vorderen Fahrers bei mittlerer
Geschwindigkeit ca. 10 Schläge über
dem der restlichen Gruppe liegt.
Bergauf ist der Vorteil durch den
Windschatten zu vernachlässigen,
bergab ist er dafür umso größer.

Jetzt fehlt der
Windschatten! Mit
konstanter
Geschwindigkeit
weiterfahren, damit
kein Loch zum
Hintermann entsteht.

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Nach ca. 1-2 Minuten Führungsarbeit
lässt sich der Vorderste ans Ende der
Gruppe zurückfallen. Je höher die
Geschwindigkeit, desto kürzer die
Führungen.
Dabei bitte bedenken, dass der Puls
des vorderen Fahrers bei mittlerer
Geschwindigkeit ca. 10 Schläge über
dem der restlichen Gruppe liegt.
Bergauf ist der Vorteil durch den
Windschatten zu vernachlässigen,
bergab ist er dafür umso größer.

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Nach ca. 1-2 Minuten Führungsarbeit
lässt sich der Vorderste ans Ende der
Gruppe zurückfallen. Je höher die
Geschwindigkeit, desto kürzer die
Führungen.
Dabei bitte bedenken, dass der Puls
des vorderen Fahrers bei mittlerer
Geschwindigkeit ca. 10 Schläge über
dem der restlichen Gruppe liegt.
Bergauf ist der Vorteil durch den
Windschatten zu vernachlässigen,
bergab ist er dafür umso größer.

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Kopier- und Weitergaberecht, bei uns.

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Einerreihe
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Nach ca. 1-2 Minuten Führungsarbeit
lässt sich der Vorderste ans Ende der
Gruppe zurückfallen. Je höher die
Geschwindigkeit, desto kürzer die
Führungen.
Dabei bitte bedenken, dass der Puls
des vorderen Fahrers bei mittlerer
Geschwindigkeit ca. 10 Schläge über
dem der restlichen Gruppe liegt.
Bergauf ist der Vorteil durch den
Windschatten zu vernachlässigen,
bergab ist er dafür umso größer.

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© Alle Rechte bei Bosch Engineering GmbH, auch für den Fall von Schutzrechtsanmeldungen. Jede Verfügungsbefugnis, wie
Kopier- und Weitergaberecht, bei uns.

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Windschattenformationen

Einerreihe
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Nach ca. 1-2 Minuten Führungsarbeit
lässt sich der Vorderste ans Ende der
Gruppe zurückfallen. Je höher die
Geschwindigkeit, desto kürzer die
Führungen.
Dabei bitte bedenken, dass der Puls
des vorderen Fahrers bei mittlerer
Geschwindigkeit ca. 10 Schläge über
dem der restlichen Gruppe liegt.
Bergauf ist der Vorteil durch den
Windschatten zu vernachlässigen,
bergab ist er dafür umso größer.

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Kopier- und Weitergaberecht, bei uns.

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Windschattenformationen

Einerreihe
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Nach ca. 1-2 Minuten Führungsarbeit
lässt sich der Vorderste ans Ende der
Gruppe zurückfallen. Je höher die
Geschwindigkeit, desto kürzer die
Führungen.
Dabei bitte bedenken, dass der Puls
des vorderen Fahrers bei mittlerer
Geschwindigkeit ca. 10 Schläge über
dem der restlichen Gruppe liegt.
Bergauf ist der Vorteil durch den
Windschatten zu vernachlässigen,
bergab ist er dafür umso größer.

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Einerreihe
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Nach ca. 1-2 Minuten Führungsarbeit
lässt sich der Vorderste ans Ende der
Gruppe zurückfallen. Je höher die
Geschwindigkeit, desto kürzer die
Führungen.
Dabei bitte bedenken, dass der Puls
des vorderen Fahrers bei mittlerer
Geschwindigkeit ca. 10 Schläge über
dem der restlichen Gruppe liegt.
Bergauf ist der Vorteil durch den
Windschatten zu vernachlässigen,
bergab ist er dafür umso größer.

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Einerreihe
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Nach ca. 1-2 Minuten Führungsarbeit
lässt sich der Vorderste ans Ende der
Gruppe zurückfallen. Je höher die
Geschwindigkeit, desto kürzer die
Führungen.
Dabei bitte bedenken, dass der Puls
des vorderen Fahrers bei mittlerer
Geschwindigkeit ca. 10 Schläge über
dem der restlichen Gruppe liegt.
Bergauf ist der Vorteil durch den
Windschatten zu vernachlässigen,
bergab ist er dafür umso größer.

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Windschattenformationen

Einerreihe


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Nach ca. 1-2 Minuten Führungsarbeit
lässt sich der Vorderste ans Ende der
Gruppe zurückfallen. Je höher die
Geschwindigkeit, desto kürzer die
Führungen.
Dabei bitte bedenken, dass der Puls
des vorderen Fahrers bei mittlerer
Geschwindigkeit ca. 10 Schläge über
dem der restlichen Gruppe liegt.
Bergauf ist der Vorteil durch den
Windschatten zu vernachlässigen,
bergab ist er dafür umso größer.

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Windschattenformationen

Zweierreihe


Zwei Reihen fahren in der gleichen
Geschwindigkeit nebeneinander. Ideal
fürs Grundlagentraining im Urlaub, weil
man sich gut unterhalten kann. Die
Vorderen scheren nach der
Führungsarbeit aus und reihen sich
hinten wieder ein. Dabei beschleunigen
sie kurz, um die neuen Führenden nicht
zu behindern.

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Zweierreihe


Zwei Reihen fahren in der gleichen
Geschwindigkeit nebeneinander. Ideal
fürs Grundlagentraining im Urlaub, weil
man sich gut unterhalten kann. Die
Vorderen scheren nach der
Führungsarbeit aus und reihen sich
hinten wieder ein. Dabei beschleunigen
sie kurz, um die neuen Führenden nicht
zu behindern.

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Zweierreihe


Zwei Reihen fahren in der gleichen
Geschwindigkeit nebeneinander. Ideal
fürs Grundlagentraining im Urlaub, weil
man sich gut unterhalten kann. Die
Vorderen scheren nach der
Führungsarbeit aus und reihen sich
hinten wieder ein. Dabei beschleunigen
sie kurz, um die neuen Führenden nicht
zu behindern.

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Zweierreihe


Zwei Reihen fahren in der gleichen
Geschwindigkeit nebeneinander. Ideal
fürs Grundlagentraining im Urlaub, weil
man sich gut unterhalten kann. Die
Vorderen scheren nach der
Führungsarbeit aus und reihen sich
hinten wieder ein. Dabei beschleunigen
sie kurz, um die neuen Führenden nicht
zu behindern.

06.03.2004 | BOSCH Radsportgruppe Stuttgart
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Kopier- und Weitergaberecht, bei uns.

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Windschattenformationen

Zweierreihe


Zwei Reihen fahren in der gleichen
Geschwindigkeit nebeneinander. Ideal
fürs Grundlagentraining im Urlaub, weil
man sich gut unterhalten kann. Die
Vorderen scheren nach der
Führungsarbeit aus und reihen sich
hinten wieder ein. Dabei beschleunigen
sie kurz, um die neuen Führenden nicht
zu behindern.

06.03.2004 | BOSCH Radsportgruppe Stuttgart
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Zweierreihe


Zwei Reihen fahren in der gleichen
Geschwindigkeit nebeneinander. Ideal
fürs Grundlagentraining im Urlaub, weil
man sich gut unterhalten kann. Die
Vorderen scheren nach der
Führungsarbeit aus und reihen sich
hinten wieder ein. Dabei beschleunigen
sie kurz, um die neuen Führenden nicht
zu behindern.

06.03.2004 | BOSCH Radsportgruppe Stuttgart
© Alle Rechte bei Bosch Engineering GmbH, auch für den Fall von Schutzrechtsanmeldungen. Jede Verfügungsbefugnis, wie
Kopier- und Weitergaberecht, bei uns.

Tobias Weiß

Windschattenformationen

Zweierreihe


Zwei Reihen fahren in der gleichen
Geschwindigkeit nebeneinander. Ideal
fürs Grundlagentraining im Urlaub, weil
man sich gut unterhalten kann. Die
Vorderen scheren nach der
Führungsarbeit aus und reihen sich
hinten wieder ein. Dabei beschleunigen
sie kurz, um die neuen Führenden nicht
zu behindern.

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Zweierreihe


Zwei Reihen fahren in der gleichen
Geschwindigkeit nebeneinander. Ideal
fürs Grundlagentraining im Urlaub, weil
man sich gut unterhalten kann. Die
Vorderen scheren nach der
Führungsarbeit aus und reihen sich
hinten wieder ein. Dabei beschleunigen
sie kurz, um die neuen Führenden nicht
zu behindern.

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Zweierreihe


Zwei Reihen fahren in der gleichen
Geschwindigkeit nebeneinander. Ideal
fürs Grundlagentraining im Urlaub, weil
man sich gut unterhalten kann. Die
Vorderen scheren nach der
Führungsarbeit aus und reihen sich
hinten wieder ein. Dabei beschleunigen
sie kurz, um die neuen Führenden nicht
zu behindern.

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Zweierreihe


Zwei Reihen fahren in der gleichen
Geschwindigkeit nebeneinander. Ideal
fürs Grundlagentraining im Urlaub, weil
man sich gut unterhalten kann. Die
Vorderen scheren nach der
Führungsarbeit aus und reihen sich
hinten wieder ein. Dabei beschleunigen
sie kurz, um die neuen Führenden nicht
zu behindern.

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Zwei Reihen fahren in der gleichen
Geschwindigkeit nebeneinander. Ideal
fürs Grundlagentraining im Urlaub, weil
man sich gut unterhalten kann. Die
Vorderen scheren nach der
Führungsarbeit aus und reihen sich
hinten wieder ein. Dabei beschleunigen
sie kurz, um die neuen Führenden nicht
zu behindern.

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Zweierreihe


Zwei Reihen fahren in der gleichen
Geschwindigkeit nebeneinander. Ideal
fürs Grundlagentraining im Urlaub, weil
man sich gut unterhalten kann. Die
Vorderen scheren nach der
Führungsarbeit aus und reihen sich
hinten wieder ein. Dabei beschleunigen
sie kurz, um die neuen Führenden nicht
zu behindern.

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Zweierreihe


Zwei Reihen fahren in der gleichen
Geschwindigkeit nebeneinander. Ideal
fürs Grundlagentraining im Urlaub, weil
man sich gut unterhalten kann. Die
Vorderen scheren nach der
Führungsarbeit aus und reihen sich
hinten wieder ein. Dabei beschleunigen
sie kurz, um die neuen Führenden nicht
zu behindern.

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Geschwindigkeit nebeneinander. Ideal
fürs Grundlagentraining im Urlaub, weil
man sich gut unterhalten kann. Die
Vorderen scheren nach der
Führungsarbeit aus und reihen sich
hinten wieder ein. Dabei beschleunigen
sie kurz, um die neuen Führenden nicht
zu behindern.

Beschleunigen
und einen kleinen
Vorsprung
herausfahren!

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Vorderen scheren nach der
Führungsarbeit aus und reihen sich
hinten wieder ein. Dabei beschleunigen
sie kurz, um die neuen Führenden nicht
zu behindern.
Jetzt fehlt der
Windschatten! Mit
konstanter
Geschwindigkeit
weiterfahren, damit
kein Loch zum
Hintermann entsteht.

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Führungsarbeit aus und reihen sich
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Geschwindigkeit nebeneinander. Ideal
fürs Grundlagentraining im Urlaub, weil
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Führungsarbeit aus und reihen sich
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zu behindern.

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Geschwindigkeit nebeneinander. Ideal
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zu behindern.

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man sich gut unterhalten kann. Die
Vorderen scheren nach der
Führungsarbeit aus und reihen sich
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Geschwindigkeit nebeneinander. Ideal
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man sich gut unterhalten kann. Die
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Führungsarbeit aus und reihen sich
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zu behindern.

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Zweierreihe
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Zwei Reihen fahren in der gleichen
Geschwindigkeit nebeneinander. Ideal
fürs Grundlagentraining im Urlaub, weil
man sich gut unterhalten kann. Die
Vorderen scheren nach der
Führungsarbeit aus und reihen sich
hinten wieder ein. Dabei beschleunigen
sie kurz, um die neuen Führenden nicht
zu behindern.

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Zweierreihe


Zwei Reihen fahren in der gleichen
Geschwindigkeit nebeneinander. Ideal
fürs Grundlagentraining im Urlaub, weil
man sich gut unterhalten kann. Die
Vorderen scheren nach der
Führungsarbeit aus und reihen sich
hinten wieder ein. Dabei beschleunigen
sie kurz, um die neuen Führenden nicht
zu behindern.

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Windschattenformationen

Zweierreihe mit Partnertausch


Bei dieser Variante fährt nach der
halben Führungsarbeit die linke Reihe
um eine Position nach vorne, und der
rechte Führende darf in den
Windschatten. Dadurch erhält man
wieder einen neuen Gesprächspartner
und braucht keinen Platz für eine dritte
Reihe bei der Abwechslung.

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Zweierreihe mit Partnertausch


Bei dieser Variante fährt nach der
halben Führungsarbeit die linke Reihe
um eine Position nach vorne, und der
rechte Führende darf in den
Windschatten. Dadurch erhält man
wieder einen neuen Gesprächspartner
und braucht keinen Platz für eine dritte
Reihe bei der Abwechslung.

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Zweierreihe mit Partnertausch


Bei dieser Variante fährt nach der
halben Führungsarbeit die linke Reihe
um eine Position nach vorne, und der
rechte Führende darf in den
Windschatten. Dadurch erhält man
wieder einen neuen Gesprächspartner
und braucht keinen Platz für eine dritte
Reihe bei der Abwechslung.

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Zweierreihe mit Partnertausch


Bei dieser Variante fährt nach der
halben Führungsarbeit die linke Reihe
um eine Position nach vorne, und der
rechte Führende darf in den
Windschatten. Dadurch erhält man
wieder einen neuen Gesprächspartner
und braucht keinen Platz für eine dritte
Reihe bei der Abwechslung.

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Zweierreihe mit Partnertausch


Bei dieser Variante fährt nach der
halben Führungsarbeit die linke Reihe
um eine Position nach vorne, und der
rechte Führende darf in den
Windschatten. Dadurch erhält man
wieder einen neuen Gesprächspartner
und braucht keinen Platz für eine dritte
Reihe bei der Abwechslung.

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

Bei dieser Variante fährt nach der
halben Führungsarbeit die linke Reihe
um eine Position nach vorne, und der
rechte Führende darf in den
Windschatten. Dadurch erhält man
wieder einen neuen Gesprächspartner
und braucht keinen Platz für eine dritte
Reihe bei der Abwechslung.

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

Bei dieser Variante fährt nach der
halben Führungsarbeit die linke Reihe
um eine Position nach vorne, und der
rechte Führende darf in den
Windschatten. Dadurch erhält man
wieder einen neuen Gesprächspartner
und braucht keinen Platz für eine dritte
Reihe bei der Abwechslung.

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Zweierreihe mit Partnertausch


Bei dieser Variante fährt nach der
halben Führungsarbeit die linke Reihe
um eine Position nach vorne, und der
rechte Führende darf in den
Windschatten. Dadurch erhält man
wieder einen neuen Gesprächspartner
und braucht keinen Platz für eine dritte
Reihe bei der Abwechslung.

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

Bei dieser Variante fährt nach der
halben Führungsarbeit die linke Reihe
um eine Position nach vorne, und der
rechte Führende darf in den
Windschatten. Dadurch erhält man
wieder einen neuen Gesprächspartner
und braucht keinen Platz für eine dritte
Reihe bei der Abwechslung.

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

Bei dieser Variante fährt nach der
halben Führungsarbeit die linke Reihe
um eine Position nach vorne, und der
rechte Führende darf in den
Windschatten. Dadurch erhält man
wieder einen neuen Gesprächspartner
und braucht keinen Platz für eine dritte
Reihe bei der Abwechslung.

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

Bei dieser Variante fährt nach der
halben Führungsarbeit die linke Reihe
um eine Position nach vorne, und der
rechte Führende darf in den
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wieder einen neuen Gesprächspartner
und braucht keinen Platz für eine dritte
Reihe bei der Abwechslung.

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halben Führungsarbeit die linke Reihe
um eine Position nach vorne, und der
rechte Führende darf in den
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wieder einen neuen Gesprächspartner
und braucht keinen Platz für eine dritte
Reihe bei der Abwechslung.

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

Bei dieser Variante fährt nach der
halben Führungsarbeit die linke Reihe
um eine Position nach vorne, und der
rechte Führende darf in den
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wieder einen neuen Gesprächspartner
und braucht keinen Platz für eine dritte
Reihe bei der Abwechslung.

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Bei dieser Variante fährt nach der
halben Führungsarbeit die linke Reihe
um eine Position nach vorne, und der
rechte Führende darf in den
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Reihe bei der Abwechslung.

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

Bei dieser Variante fährt nach der
halben Führungsarbeit die linke Reihe
um eine Position nach vorne, und der
rechte Führende darf in den
Windschatten. Dadurch erhält man
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halben Führungsarbeit die linke Reihe
um eine Position nach vorne, und der
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halben Führungsarbeit die linke Reihe
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Zweierreihe mit Partnertausch


Bei dieser Variante fährt nach der
halben Führungsarbeit die linke Reihe
um eine Position nach vorne, und der
rechte Führende darf in den
Windschatten. Dadurch erhält man
wieder einen neuen Gesprächspartner
und braucht keinen Platz für eine dritte
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Kopier- und Weitergaberecht, bei uns.

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Zweierreihe mit Partnertausch


Bei dieser Variante fährt nach der
halben Führungsarbeit die linke Reihe
um eine Position nach vorne, und der
rechte Führende darf in den
Windschatten. Dadurch erhält man
wieder einen neuen Gesprächspartner
und braucht keinen Platz für eine dritte
Reihe bei der Abwechslung.

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Windschattenformationen

Belgischer Kreisel




Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
Reihen nebeneinander, wobei
die linke Reihe die rechte
überholt. Diese Formation ist
ideal für Ausreißversuche mit 510 Fahrern.

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Belgischer Kreisel




Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
Reihen nebeneinander, wobei
die linke Reihe die rechte
überholt. Diese Formation ist
ideal für Ausreißversuche mit 510 Fahrern.

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Belgischer Kreisel




Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
Reihen nebeneinander, wobei
die linke Reihe die rechte
überholt. Diese Formation ist
ideal für Ausreißversuche mit 510 Fahrern.

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Belgischer Kreisel




Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
Reihen nebeneinander, wobei
die linke Reihe die rechte
überholt. Diese Formation ist
ideal für Ausreißversuche mit 510 Fahrern.

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Belgischer Kreisel




Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
Reihen nebeneinander, wobei
die linke Reihe die rechte
überholt. Diese Formation ist
ideal für Ausreißversuche mit 510 Fahrern.

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Belgischer Kreisel


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Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
Reihen nebeneinander, wobei
die linke Reihe die rechte
überholt. Diese Formation ist
ideal für Ausreißversuche mit 510 Fahrern.

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Belgischer Kreisel
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Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
Reihen nebeneinander, wobei
die linke Reihe die rechte
überholt. Diese Formation ist
ideal für Ausreißversuche mit 510 Fahrern.

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Belgischer Kreisel
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

Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
Reihen nebeneinander, wobei
die linke Reihe die rechte
überholt. Diese Formation ist
ideal für Ausreißversuche mit 510 Fahrern.

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Belgischer Kreisel
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Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
Reihen nebeneinander, wobei
die linke Reihe die rechte
überholt. Diese Formation ist
ideal für Ausreißversuche mit 510 Fahrern.

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Belgischer Kreisel
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Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
Reihen nebeneinander, wobei
die linke Reihe die rechte
überholt. Diese Formation ist
ideal für Ausreißversuche mit 510 Fahrern.

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Belgischer Kreisel
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Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
Reihen nebeneinander, wobei
die linke Reihe die rechte
überholt. Diese Formation ist
ideal für Ausreißversuche mit 510 Fahrern.

06.03.2004 | BOSCH Radsportgruppe Stuttgart
© Alle Rechte bei Bosch Engineering GmbH, auch für den Fall von Schutzrechtsanmeldungen. Jede Verfügungsbefugnis, wie
Kopier- und Weitergaberecht, bei uns.

Tobias Weiß

Windschattenformationen

Belgischer Kreisel




Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
Reihen nebeneinander, wobei
die linke Reihe die rechte
überholt. Diese Formation ist
ideal für Ausreißversuche mit 510 Fahrern.

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Belgischer Kreisel
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Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
Reihen nebeneinander, wobei
die linke Reihe die rechte
überholt. Diese Formation ist
ideal für Ausreißversuche mit 510 Fahrern.

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Belgischer Kreisel
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Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
Reihen nebeneinander, wobei
die linke Reihe die rechte
überholt. Diese Formation ist
ideal für Ausreißversuche mit 510 Fahrern.

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Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
Reihen nebeneinander, wobei
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Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
Reihen nebeneinander, wobei
die linke Reihe die rechte
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Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
Reihen nebeneinander, wobei
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ideal für Ausreißversuche mit 510 Fahrern.

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Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
Reihen nebeneinander, wobei
die linke Reihe die rechte
überholt. Diese Formation ist
ideal für Ausreißversuche mit 510 Fahrern.

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Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
Reihen nebeneinander, wobei
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überholt. Diese Formation ist
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Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
Reihen nebeneinander, wobei
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ideal für Ausreißversuche mit 510 Fahrern.

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Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
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Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
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Reihen nebeneinander, wobei
die linke Reihe die rechte
überholt. Diese Formation ist
ideal für Ausreißversuche mit 510 Fahrern.

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Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
Reihen nebeneinander, wobei
die linke Reihe die rechte
überholt. Diese Formation ist
ideal für Ausreißversuche mit 510 Fahrern.

Rechtzeitig beschleunigen,
um den Windschatten des
Vordermanns nicht zu
verpassen! Ab jetzt ist man
wieder in der schnellen
Reihe!

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Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
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Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
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Reihen nebeneinander, wobei
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überholt. Diese Formation ist
ideal für Ausreißversuche mit 510 Fahrern.

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Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
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Reihen nebeneinander, wobei
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Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
Reihen nebeneinander, wobei
die linke Reihe die rechte
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ideal für Ausreißversuche mit 510 Fahrern.

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Belgischer Kreisel
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Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
Reihen nebeneinander, wobei
die linke Reihe die rechte
überholt. Diese Formation ist
ideal für Ausreißversuche mit 510 Fahrern.

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Belgischer Kreisel
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Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
Reihen nebeneinander, wobei
die linke Reihe die rechte
überholt. Diese Formation ist
ideal für Ausreißversuche mit 510 Fahrern.

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Kopier- und Weitergaberecht, bei uns.

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Belgischer Kreisel
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Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
Reihen nebeneinander, wobei
die linke Reihe die rechte
überholt. Diese Formation ist
ideal für Ausreißversuche mit 510 Fahrern.

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Kopier- und Weitergaberecht, bei uns.

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Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
Reihen nebeneinander, wobei
die linke Reihe die rechte
überholt. Diese Formation ist
ideal für Ausreißversuche mit 510 Fahrern.

Jetzt fehlt der Windschatten!
Mit konstanter
Geschwindigkeit
weiterfahren, damit kein
Loch zum Hintermann
entsteht.

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Belgischer Kreisel
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Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
Reihen nebeneinander, wobei
die linke Reihe die rechte
überholt. Diese Formation ist
ideal für Ausreißversuche mit 510 Fahrern.

06.03.2004 | BOSCH Radsportgruppe Stuttgart
© Alle Rechte bei Bosch Engineering GmbH, auch für den Fall von Schutzrechtsanmeldungen. Jede Verfügungsbefugnis, wie
Kopier- und Weitergaberecht, bei uns.

Tobias Weiß

Windschattenformationen

Belgischer Kreisel




Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
Reihen nebeneinander, wobei
die linke Reihe die rechte
überholt. Diese Formation ist
ideal für Ausreißversuche mit 510 Fahrern.

06.03.2004 | BOSCH Radsportgruppe Stuttgart
© Alle Rechte bei Bosch Engineering GmbH, auch für den Fall von Schutzrechtsanmeldungen. Jede Verfügungsbefugnis, wie
Kopier- und Weitergaberecht, bei uns.

Tobias Weiß

Windschattenformationen

Belgischer Kreisel




Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
Reihen nebeneinander, wobei
die linke Reihe die rechte
überholt. Diese Formation ist
ideal für Ausreißversuche mit 510 Fahrern.

06.03.2004 | BOSCH Radsportgruppe Stuttgart
© Alle Rechte bei Bosch Engineering GmbH, auch für den Fall von Schutzrechtsanmeldungen. Jede Verfügungsbefugnis, wie
Kopier- und Weitergaberecht, bei uns.

Tempo rechts deutlich
reduzieren, aber noch
schnell genug bleiben,
dass der Hintermann
im Windschatten nicht
bremsen muss!

Tobias Weiß

Windschattenformationen

Belgischer Kreisel


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Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
Reihen nebeneinander, wobei
die linke Reihe die rechte
überholt. Diese Formation ist
ideal für Ausreißversuche mit 510 Fahrern.

Tempo rechts deutlich
reduzieren, aber noch
schnell genug bleiben,
dass der Hintermann
im Windschatten nicht
bremsen muss!

Jetzt fehlt der Windschatten!
Mit konstanter
Geschwindigkeit
weiterfahren, damit kein
Loch zum Hintermann
entsteht.
Rechtzeitig beschleunigen,
um den Windschatten des
Vordermanns nicht zu
verpassen! Ab jetzt ist man
wieder in der schnellen
Reihe!

06.03.2004 | BOSCH Radsportgruppe Stuttgart
© Alle Rechte bei Bosch Engineering GmbH, auch für den Fall von Schutzrechtsanmeldungen. Jede Verfügungsbefugnis, wie
Kopier- und Weitergaberecht, bei uns.

Tobias Weiß

Windschattenformationen

Einerreihe - Zweierreihe - Belgischer Kreisel
Beschleunigen
und einen kleinen
Vorsprung
herausfahren!

Tempo rechts deutlich
reduzieren, aber noch
schnell genug bleiben,
dass der Hintermann
im Windschatten nicht
bremsen muss!

Jetzt fehlt der Windschatten!
Mit konstanter
Geschwindigkeit
weiterfahren, damit kein
Loch zum Hintermann
entsteht.
Rechtzeitig beschleunigen,
um den Windschatten des
Vordermanns nicht zu
verpassen! Ab jetzt ist man
wieder in der schnellen
Reihe!
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Kopier- und Weitergaberecht, bei uns.

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Windschattenformationen

Inhalt
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Einerreihe
Zweierreihe
Zweierreihe mit Partnertausch
Belgischer Kreisel
Zusammenfassung

Die Folien laufen automatisch ab (Dauer ca. 4 min.). Bei Bedarf
können Sie mit den Cursortasten vor- und zurückblättern.

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Kopier- und Weitergaberecht, bei uns.

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Einerreihe
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Nach ca. 1-2 Minuten Führungsarbeit
lässt sich der Vorderste ans Ende der
Gruppe zurückfallen. Je höher die
Geschwindigkeit, desto kürzer die
Führungen.
Dabei bitte bedenken, dass der Puls
des vorderen Fahrers bei mittlerer
Geschwindigkeit ca. 10 Schläge über
dem der restlichen Gruppe liegt.
Bergauf ist der Vorteil durch den
Windschatten zu vernachlässigen,
bergab ist er dafür umso größer.

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Kopier- und Weitergaberecht, bei uns.

Fahrtrichtung

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Einerreihe
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Nach ca. 1-2 Minuten Führungsarbeit
lässt sich der Vorderste ans Ende der
Gruppe zurückfallen. Je höher die
Geschwindigkeit, desto kürzer die
Führungen.
Dabei bitte bedenken, dass der Puls
des vorderen Fahrers bei mittlerer
Geschwindigkeit ca. 10 Schläge über
dem der restlichen Gruppe liegt.
Bergauf ist der Vorteil durch den
Windschatten zu vernachlässigen,
bergab ist er dafür umso größer.

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Kopier- und Weitergaberecht, bei uns.

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Einerreihe
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Nach ca. 1-2 Minuten Führungsarbeit
lässt sich der Vorderste ans Ende der
Gruppe zurückfallen. Je höher die
Geschwindigkeit, desto kürzer die
Führungen.
Dabei bitte bedenken, dass der Puls
des vorderen Fahrers bei mittlerer
Geschwindigkeit ca. 10 Schläge über
dem der restlichen Gruppe liegt.
Bergauf ist der Vorteil durch den
Windschatten zu vernachlässigen,
bergab ist er dafür umso größer.

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Kopier- und Weitergaberecht, bei uns.

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Einerreihe
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Nach ca. 1-2 Minuten Führungsarbeit
lässt sich der Vorderste ans Ende der
Gruppe zurückfallen. Je höher die
Geschwindigkeit, desto kürzer die
Führungen.
Dabei bitte bedenken, dass der Puls
des vorderen Fahrers bei mittlerer
Geschwindigkeit ca. 10 Schläge über
dem der restlichen Gruppe liegt.
Bergauf ist der Vorteil durch den
Windschatten zu vernachlässigen,
bergab ist er dafür umso größer.

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Kopier- und Weitergaberecht, bei uns.

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Einerreihe
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Nach ca. 1-2 Minuten Führungsarbeit
lässt sich der Vorderste ans Ende der
Gruppe zurückfallen. Je höher die
Geschwindigkeit, desto kürzer die
Führungen.
Dabei bitte bedenken, dass der Puls
des vorderen Fahrers bei mittlerer
Geschwindigkeit ca. 10 Schläge über
dem der restlichen Gruppe liegt.
Bergauf ist der Vorteil durch den
Windschatten zu vernachlässigen,
bergab ist er dafür umso größer.

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Kopier- und Weitergaberecht, bei uns.

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Einerreihe
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Nach ca. 1-2 Minuten Führungsarbeit
lässt sich der Vorderste ans Ende der
Gruppe zurückfallen. Je höher die
Geschwindigkeit, desto kürzer die
Führungen.
Dabei bitte bedenken, dass der Puls
des vorderen Fahrers bei mittlerer
Geschwindigkeit ca. 10 Schläge über
dem der restlichen Gruppe liegt.
Bergauf ist der Vorteil durch den
Windschatten zu vernachlässigen,
bergab ist er dafür umso größer.

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Einerreihe
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Nach ca. 1-2 Minuten Führungsarbeit
lässt sich der Vorderste ans Ende der
Gruppe zurückfallen. Je höher die
Geschwindigkeit, desto kürzer die
Führungen.
Dabei bitte bedenken, dass der Puls
des vorderen Fahrers bei mittlerer
Geschwindigkeit ca. 10 Schläge über
dem der restlichen Gruppe liegt.
Bergauf ist der Vorteil durch den
Windschatten zu vernachlässigen,
bergab ist er dafür umso größer.

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Einerreihe
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Nach ca. 1-2 Minuten Führungsarbeit
lässt sich der Vorderste ans Ende der
Gruppe zurückfallen. Je höher die
Geschwindigkeit, desto kürzer die
Führungen.
Dabei bitte bedenken, dass der Puls
des vorderen Fahrers bei mittlerer
Geschwindigkeit ca. 10 Schläge über
dem der restlichen Gruppe liegt.
Bergauf ist der Vorteil durch den
Windschatten zu vernachlässigen,
bergab ist er dafür umso größer.

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Einerreihe
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Nach ca. 1-2 Minuten Führungsarbeit
lässt sich der Vorderste ans Ende der
Gruppe zurückfallen. Je höher die
Geschwindigkeit, desto kürzer die
Führungen.
Dabei bitte bedenken, dass der Puls
des vorderen Fahrers bei mittlerer
Geschwindigkeit ca. 10 Schläge über
dem der restlichen Gruppe liegt.
Bergauf ist der Vorteil durch den
Windschatten zu vernachlässigen,
bergab ist er dafür umso größer.

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Einerreihe
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Nach ca. 1-2 Minuten Führungsarbeit
lässt sich der Vorderste ans Ende der
Gruppe zurückfallen. Je höher die
Geschwindigkeit, desto kürzer die
Führungen.
Dabei bitte bedenken, dass der Puls
des vorderen Fahrers bei mittlerer
Geschwindigkeit ca. 10 Schläge über
dem der restlichen Gruppe liegt.
Bergauf ist der Vorteil durch den
Windschatten zu vernachlässigen,
bergab ist er dafür umso größer.

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Kopier- und Weitergaberecht, bei uns.

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Windschattenformationen

Einerreihe
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Nach ca. 1-2 Minuten Führungsarbeit
lässt sich der Vorderste ans Ende der
Gruppe zurückfallen. Je höher die
Geschwindigkeit, desto kürzer die
Führungen.
Dabei bitte bedenken, dass der Puls
des vorderen Fahrers bei mittlerer
Geschwindigkeit ca. 10 Schläge über
dem der restlichen Gruppe liegt.
Bergauf ist der Vorteil durch den
Windschatten zu vernachlässigen,
bergab ist er dafür umso größer.

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Windschattenformationen

Einerreihe
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Nach ca. 1-2 Minuten Führungsarbeit
lässt sich der Vorderste ans Ende der
Gruppe zurückfallen. Je höher die
Geschwindigkeit, desto kürzer die
Führungen.
Dabei bitte bedenken, dass der Puls
des vorderen Fahrers bei mittlerer
Geschwindigkeit ca. 10 Schläge über
dem der restlichen Gruppe liegt.
Bergauf ist der Vorteil durch den
Windschatten zu vernachlässigen,
bergab ist er dafür umso größer.

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Kopier- und Weitergaberecht, bei uns.

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Einerreihe




Nach ca. 1-2 Minuten Führungsarbeit
lässt sich der Vorderste ans Ende der
Gruppe zurückfallen. Je höher die
Geschwindigkeit, desto kürzer die
Führungen.
Dabei bitte bedenken, dass der Puls
des vorderen Fahrers bei mittlerer
Geschwindigkeit ca. 10 Schläge über
dem der restlichen Gruppe liegt.
Bergauf ist der Vorteil durch den
Windschatten zu vernachlässigen,
bergab ist er dafür umso größer.

Jetzt fehlt der
Windschatten! Mit
konstanter
Geschwindigkeit
weiterfahren, damit
kein Loch zum
Hintermann entsteht.

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© Alle Rechte bei Bosch Engineering GmbH, auch für den Fall von Schutzrechtsanmeldungen. Jede Verfügungsbefugnis, wie
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Windschattenformationen

Einerreihe
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Nach ca. 1-2 Minuten Führungsarbeit
lässt sich der Vorderste ans Ende der
Gruppe zurückfallen. Je höher die
Geschwindigkeit, desto kürzer die
Führungen.
Dabei bitte bedenken, dass der Puls
des vorderen Fahrers bei mittlerer
Geschwindigkeit ca. 10 Schläge über
dem der restlichen Gruppe liegt.
Bergauf ist der Vorteil durch den
Windschatten zu vernachlässigen,
bergab ist er dafür umso größer.

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Einerreihe




Nach ca. 1-2 Minuten Führungsarbeit
lässt sich der Vorderste ans Ende der
Gruppe zurückfallen. Je höher die
Geschwindigkeit, desto kürzer die
Führungen.
Dabei bitte bedenken, dass der Puls
des vorderen Fahrers bei mittlerer
Geschwindigkeit ca. 10 Schläge über
dem der restlichen Gruppe liegt.
Bergauf ist der Vorteil durch den
Windschatten zu vernachlässigen,
bergab ist er dafür umso größer.

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Nach ca. 1-2 Minuten Führungsarbeit
lässt sich der Vorderste ans Ende der
Gruppe zurückfallen. Je höher die
Geschwindigkeit, desto kürzer die
Führungen.
Dabei bitte bedenken, dass der Puls
des vorderen Fahrers bei mittlerer
Geschwindigkeit ca. 10 Schläge über
dem der restlichen Gruppe liegt.
Bergauf ist der Vorteil durch den
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bergab ist er dafür umso größer.

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Nach ca. 1-2 Minuten Führungsarbeit
lässt sich der Vorderste ans Ende der
Gruppe zurückfallen. Je höher die
Geschwindigkeit, desto kürzer die
Führungen.
Dabei bitte bedenken, dass der Puls
des vorderen Fahrers bei mittlerer
Geschwindigkeit ca. 10 Schläge über
dem der restlichen Gruppe liegt.
Bergauf ist der Vorteil durch den
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bergab ist er dafür umso größer.

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Nach ca. 1-2 Minuten Führungsarbeit
lässt sich der Vorderste ans Ende der
Gruppe zurückfallen. Je höher die
Geschwindigkeit, desto kürzer die
Führungen.
Dabei bitte bedenken, dass der Puls
des vorderen Fahrers bei mittlerer
Geschwindigkeit ca. 10 Schläge über
dem der restlichen Gruppe liegt.
Bergauf ist der Vorteil durch den
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bergab ist er dafür umso größer.

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Nach ca. 1-2 Minuten Führungsarbeit
lässt sich der Vorderste ans Ende der
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Geschwindigkeit, desto kürzer die
Führungen.
Dabei bitte bedenken, dass der Puls
des vorderen Fahrers bei mittlerer
Geschwindigkeit ca. 10 Schläge über
dem der restlichen Gruppe liegt.
Bergauf ist der Vorteil durch den
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bergab ist er dafür umso größer.

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Nach ca. 1-2 Minuten Führungsarbeit
lässt sich der Vorderste ans Ende der
Gruppe zurückfallen. Je höher die
Geschwindigkeit, desto kürzer die
Führungen.
Dabei bitte bedenken, dass der Puls
des vorderen Fahrers bei mittlerer
Geschwindigkeit ca. 10 Schläge über
dem der restlichen Gruppe liegt.
Bergauf ist der Vorteil durch den
Windschatten zu vernachlässigen,
bergab ist er dafür umso größer.

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Einerreihe
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Nach ca. 1-2 Minuten Führungsarbeit
lässt sich der Vorderste ans Ende der
Gruppe zurückfallen. Je höher die
Geschwindigkeit, desto kürzer die
Führungen.
Dabei bitte bedenken, dass der Puls
des vorderen Fahrers bei mittlerer
Geschwindigkeit ca. 10 Schläge über
dem der restlichen Gruppe liegt.
Bergauf ist der Vorteil durch den
Windschatten zu vernachlässigen,
bergab ist er dafür umso größer.

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Zweierreihe


Zwei Reihen fahren in der gleichen
Geschwindigkeit nebeneinander. Ideal
fürs Grundlagentraining im Urlaub, weil
man sich gut unterhalten kann. Die
Vorderen scheren nach der
Führungsarbeit aus und reihen sich
hinten wieder ein. Dabei beschleunigen
sie kurz, um die neuen Führenden nicht
zu behindern.

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Zweierreihe


Zwei Reihen fahren in der gleichen
Geschwindigkeit nebeneinander. Ideal
fürs Grundlagentraining im Urlaub, weil
man sich gut unterhalten kann. Die
Vorderen scheren nach der
Führungsarbeit aus und reihen sich
hinten wieder ein. Dabei beschleunigen
sie kurz, um die neuen Führenden nicht
zu behindern.

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Zweierreihe


Zwei Reihen fahren in der gleichen
Geschwindigkeit nebeneinander. Ideal
fürs Grundlagentraining im Urlaub, weil
man sich gut unterhalten kann. Die
Vorderen scheren nach der
Führungsarbeit aus und reihen sich
hinten wieder ein. Dabei beschleunigen
sie kurz, um die neuen Führenden nicht
zu behindern.

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Zweierreihe


Zwei Reihen fahren in der gleichen
Geschwindigkeit nebeneinander. Ideal
fürs Grundlagentraining im Urlaub, weil
man sich gut unterhalten kann. Die
Vorderen scheren nach der
Führungsarbeit aus und reihen sich
hinten wieder ein. Dabei beschleunigen
sie kurz, um die neuen Führenden nicht
zu behindern.

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

Zwei Reihen fahren in der gleichen
Geschwindigkeit nebeneinander. Ideal
fürs Grundlagentraining im Urlaub, weil
man sich gut unterhalten kann. Die
Vorderen scheren nach der
Führungsarbeit aus und reihen sich
hinten wieder ein. Dabei beschleunigen
sie kurz, um die neuen Führenden nicht
zu behindern.

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Zwei Reihen fahren in der gleichen
Geschwindigkeit nebeneinander. Ideal
fürs Grundlagentraining im Urlaub, weil
man sich gut unterhalten kann. Die
Vorderen scheren nach der
Führungsarbeit aus und reihen sich
hinten wieder ein. Dabei beschleunigen
sie kurz, um die neuen Führenden nicht
zu behindern.

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Zweierreihe


Zwei Reihen fahren in der gleichen
Geschwindigkeit nebeneinander. Ideal
fürs Grundlagentraining im Urlaub, weil
man sich gut unterhalten kann. Die
Vorderen scheren nach der
Führungsarbeit aus und reihen sich
hinten wieder ein. Dabei beschleunigen
sie kurz, um die neuen Führenden nicht
zu behindern.

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Zweierreihe


Zwei Reihen fahren in der gleichen
Geschwindigkeit nebeneinander. Ideal
fürs Grundlagentraining im Urlaub, weil
man sich gut unterhalten kann. Die
Vorderen scheren nach der
Führungsarbeit aus und reihen sich
hinten wieder ein. Dabei beschleunigen
sie kurz, um die neuen Führenden nicht
zu behindern.

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

Zwei Reihen fahren in der gleichen
Geschwindigkeit nebeneinander. Ideal
fürs Grundlagentraining im Urlaub, weil
man sich gut unterhalten kann. Die
Vorderen scheren nach der
Führungsarbeit aus und reihen sich
hinten wieder ein. Dabei beschleunigen
sie kurz, um die neuen Führenden nicht
zu behindern.

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Zwei Reihen fahren in der gleichen
Geschwindigkeit nebeneinander. Ideal
fürs Grundlagentraining im Urlaub, weil
man sich gut unterhalten kann. Die
Vorderen scheren nach der
Führungsarbeit aus und reihen sich
hinten wieder ein. Dabei beschleunigen
sie kurz, um die neuen Führenden nicht
zu behindern.

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Zwei Reihen fahren in der gleichen
Geschwindigkeit nebeneinander. Ideal
fürs Grundlagentraining im Urlaub, weil
man sich gut unterhalten kann. Die
Vorderen scheren nach der
Führungsarbeit aus und reihen sich
hinten wieder ein. Dabei beschleunigen
sie kurz, um die neuen Führenden nicht
zu behindern.

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Zweierreihe
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Zwei Reihen fahren in der gleichen
Geschwindigkeit nebeneinander. Ideal
fürs Grundlagentraining im Urlaub, weil
man sich gut unterhalten kann. Die
Vorderen scheren nach der
Führungsarbeit aus und reihen sich
hinten wieder ein. Dabei beschleunigen
sie kurz, um die neuen Führenden nicht
zu behindern.

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Kopier- und Weitergaberecht, bei uns.

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Zweierreihe


Zwei Reihen fahren in der gleichen
Geschwindigkeit nebeneinander. Ideal
fürs Grundlagentraining im Urlaub, weil
man sich gut unterhalten kann. Die
Vorderen scheren nach der
Führungsarbeit aus und reihen sich
hinten wieder ein. Dabei beschleunigen
sie kurz, um die neuen Führenden nicht
zu behindern.

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Zwei Reihen fahren in der gleichen
Geschwindigkeit nebeneinander. Ideal
fürs Grundlagentraining im Urlaub, weil
man sich gut unterhalten kann. Die
Vorderen scheren nach der
Führungsarbeit aus und reihen sich
hinten wieder ein. Dabei beschleunigen
sie kurz, um die neuen Führenden nicht
zu behindern.

Beschleunigen
und einen kleinen
Vorsprung
herausfahren!

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Zwei Reihen fahren in der gleichen
Geschwindigkeit nebeneinander. Ideal
fürs Grundlagentraining im Urlaub, weil
man sich gut unterhalten kann. Die
Vorderen scheren nach der
Führungsarbeit aus und reihen sich
hinten wieder ein. Dabei beschleunigen
sie kurz, um die neuen Führenden nicht
zu behindern.
Jetzt fehlt der
Windschatten! Mit
konstanter
Geschwindigkeit
weiterfahren, damit
kein Loch zum
Hintermann entsteht.

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Geschwindigkeit nebeneinander. Ideal
fürs Grundlagentraining im Urlaub, weil
man sich gut unterhalten kann. Die
Vorderen scheren nach der
Führungsarbeit aus und reihen sich
hinten wieder ein. Dabei beschleunigen
sie kurz, um die neuen Führenden nicht
zu behindern.

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Kopier- und Weitergaberecht, bei uns.

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Zwei Reihen fahren in der gleichen
Geschwindigkeit nebeneinander. Ideal
fürs Grundlagentraining im Urlaub, weil
man sich gut unterhalten kann. Die
Vorderen scheren nach der
Führungsarbeit aus und reihen sich
hinten wieder ein. Dabei beschleunigen
sie kurz, um die neuen Führenden nicht
zu behindern.

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Kopier- und Weitergaberecht, bei uns.

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Zwei Reihen fahren in der gleichen
Geschwindigkeit nebeneinander. Ideal
fürs Grundlagentraining im Urlaub, weil
man sich gut unterhalten kann. Die
Vorderen scheren nach der
Führungsarbeit aus und reihen sich
hinten wieder ein. Dabei beschleunigen
sie kurz, um die neuen Führenden nicht
zu behindern.

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Geschwindigkeit nebeneinander. Ideal
fürs Grundlagentraining im Urlaub, weil
man sich gut unterhalten kann. Die
Vorderen scheren nach der
Führungsarbeit aus und reihen sich
hinten wieder ein. Dabei beschleunigen
sie kurz, um die neuen Führenden nicht
zu behindern.

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Geschwindigkeit nebeneinander. Ideal
fürs Grundlagentraining im Urlaub, weil
man sich gut unterhalten kann. Die
Vorderen scheren nach der
Führungsarbeit aus und reihen sich
hinten wieder ein. Dabei beschleunigen
sie kurz, um die neuen Führenden nicht
zu behindern.

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Kopier- und Weitergaberecht, bei uns.

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

Zwei Reihen fahren in der gleichen
Geschwindigkeit nebeneinander. Ideal
fürs Grundlagentraining im Urlaub, weil
man sich gut unterhalten kann. Die
Vorderen scheren nach der
Führungsarbeit aus und reihen sich
hinten wieder ein. Dabei beschleunigen
sie kurz, um die neuen Führenden nicht
zu behindern.

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Kopier- und Weitergaberecht, bei uns.

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Zweierreihe


Zwei Reihen fahren in der gleichen
Geschwindigkeit nebeneinander. Ideal
fürs Grundlagentraining im Urlaub, weil
man sich gut unterhalten kann. Die
Vorderen scheren nach der
Führungsarbeit aus und reihen sich
hinten wieder ein. Dabei beschleunigen
sie kurz, um die neuen Führenden nicht
zu behindern.

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Kopier- und Weitergaberecht, bei uns.

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Zweierreihe


Zwei Reihen fahren in der gleichen
Geschwindigkeit nebeneinander. Ideal
fürs Grundlagentraining im Urlaub, weil
man sich gut unterhalten kann. Die
Vorderen scheren nach der
Führungsarbeit aus und reihen sich
hinten wieder ein. Dabei beschleunigen
sie kurz, um die neuen Führenden nicht
zu behindern.

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Kopier- und Weitergaberecht, bei uns.

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Windschattenformationen

Zweierreihe mit Partnertausch


Bei dieser Variante fährt nach der
halben Führungsarbeit die linke Reihe
um eine Position nach vorne, und der
rechte Führende darf in den
Windschatten. Dadurch erhält man
wieder einen neuen Gesprächspartner
und braucht keinen Platz für eine dritte
Reihe bei der Abwechslung.

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Zweierreihe mit Partnertausch


Bei dieser Variante fährt nach der
halben Führungsarbeit die linke Reihe
um eine Position nach vorne, und der
rechte Führende darf in den
Windschatten. Dadurch erhält man
wieder einen neuen Gesprächspartner
und braucht keinen Platz für eine dritte
Reihe bei der Abwechslung.

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Zweierreihe mit Partnertausch


Bei dieser Variante fährt nach der
halben Führungsarbeit die linke Reihe
um eine Position nach vorne, und der
rechte Führende darf in den
Windschatten. Dadurch erhält man
wieder einen neuen Gesprächspartner
und braucht keinen Platz für eine dritte
Reihe bei der Abwechslung.

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Kopier- und Weitergaberecht, bei uns.

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Windschattenformationen

Zweierreihe mit Partnertausch


Bei dieser Variante fährt nach der
halben Führungsarbeit die linke Reihe
um eine Position nach vorne, und der
rechte Führende darf in den
Windschatten. Dadurch erhält man
wieder einen neuen Gesprächspartner
und braucht keinen Platz für eine dritte
Reihe bei der Abwechslung.

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Kopier- und Weitergaberecht, bei uns.

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Zweierreihe mit Partnertausch


Bei dieser Variante fährt nach der
halben Führungsarbeit die linke Reihe
um eine Position nach vorne, und der
rechte Führende darf in den
Windschatten. Dadurch erhält man
wieder einen neuen Gesprächspartner
und braucht keinen Platz für eine dritte
Reihe bei der Abwechslung.

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Kopier- und Weitergaberecht, bei uns.

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Zweierreihe mit Partnertausch


Bei dieser Variante fährt nach der
halben Führungsarbeit die linke Reihe
um eine Position nach vorne, und der
rechte Führende darf in den
Windschatten. Dadurch erhält man
wieder einen neuen Gesprächspartner
und braucht keinen Platz für eine dritte
Reihe bei der Abwechslung.

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Kopier- und Weitergaberecht, bei uns.

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Zweierreihe mit Partnertausch


Bei dieser Variante fährt nach der
halben Führungsarbeit die linke Reihe
um eine Position nach vorne, und der
rechte Führende darf in den
Windschatten. Dadurch erhält man
wieder einen neuen Gesprächspartner
und braucht keinen Platz für eine dritte
Reihe bei der Abwechslung.

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Zweierreihe mit Partnertausch


Bei dieser Variante fährt nach der
halben Führungsarbeit die linke Reihe
um eine Position nach vorne, und der
rechte Führende darf in den
Windschatten. Dadurch erhält man
wieder einen neuen Gesprächspartner
und braucht keinen Platz für eine dritte
Reihe bei der Abwechslung.

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Zweierreihe mit Partnertausch


Bei dieser Variante fährt nach der
halben Führungsarbeit die linke Reihe
um eine Position nach vorne, und der
rechte Führende darf in den
Windschatten. Dadurch erhält man
wieder einen neuen Gesprächspartner
und braucht keinen Platz für eine dritte
Reihe bei der Abwechslung.

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Zweierreihe mit Partnertausch


Bei dieser Variante fährt nach der
halben Führungsarbeit die linke Reihe
um eine Position nach vorne, und der
rechte Führende darf in den
Windschatten. Dadurch erhält man
wieder einen neuen Gesprächspartner
und braucht keinen Platz für eine dritte
Reihe bei der Abwechslung.

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Zweierreihe mit Partnertausch


Bei dieser Variante fährt nach der
halben Führungsarbeit die linke Reihe
um eine Position nach vorne, und der
rechte Führende darf in den
Windschatten. Dadurch erhält man
wieder einen neuen Gesprächspartner
und braucht keinen Platz für eine dritte
Reihe bei der Abwechslung.

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Bei dieser Variante fährt nach der
halben Führungsarbeit die linke Reihe
um eine Position nach vorne, und der
rechte Führende darf in den
Windschatten. Dadurch erhält man
wieder einen neuen Gesprächspartner
und braucht keinen Platz für eine dritte
Reihe bei der Abwechslung.

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Bei dieser Variante fährt nach der
halben Führungsarbeit die linke Reihe
um eine Position nach vorne, und der
rechte Führende darf in den
Windschatten. Dadurch erhält man
wieder einen neuen Gesprächspartner
und braucht keinen Platz für eine dritte
Reihe bei der Abwechslung.

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

Bei dieser Variante fährt nach der
halben Führungsarbeit die linke Reihe
um eine Position nach vorne, und der
rechte Führende darf in den
Windschatten. Dadurch erhält man
wieder einen neuen Gesprächspartner
und braucht keinen Platz für eine dritte
Reihe bei der Abwechslung.

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

Bei dieser Variante fährt nach der
halben Führungsarbeit die linke Reihe
um eine Position nach vorne, und der
rechte Führende darf in den
Windschatten. Dadurch erhält man
wieder einen neuen Gesprächspartner
und braucht keinen Platz für eine dritte
Reihe bei der Abwechslung.

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

Bei dieser Variante fährt nach der
halben Führungsarbeit die linke Reihe
um eine Position nach vorne, und der
rechte Führende darf in den
Windschatten. Dadurch erhält man
wieder einen neuen Gesprächspartner
und braucht keinen Platz für eine dritte
Reihe bei der Abwechslung.

06.03.2004 | BOSCH Radsportgruppe Stuttgart
© Alle Rechte bei Bosch Engineering GmbH, auch für den Fall von Schutzrechtsanmeldungen. Jede Verfügungsbefugnis, wie
Kopier- und Weitergaberecht, bei uns.

Tobias Weiß

Windschattenformationen

Zweierreihe mit Partnertausch


Bei dieser Variante fährt nach der
halben Führungsarbeit die linke Reihe
um eine Position nach vorne, und der
rechte Führende darf in den
Windschatten. Dadurch erhält man
wieder einen neuen Gesprächspartner
und braucht keinen Platz für eine dritte
Reihe bei der Abwechslung.

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Kopier- und Weitergaberecht, bei uns.

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Windschattenformationen

Zweierreihe mit Partnertausch


Bei dieser Variante fährt nach der
halben Führungsarbeit die linke Reihe
um eine Position nach vorne, und der
rechte Führende darf in den
Windschatten. Dadurch erhält man
wieder einen neuen Gesprächspartner
und braucht keinen Platz für eine dritte
Reihe bei der Abwechslung.

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Zweierreihe mit Partnertausch


Bei dieser Variante fährt nach der
halben Führungsarbeit die linke Reihe
um eine Position nach vorne, und der
rechte Führende darf in den
Windschatten. Dadurch erhält man
wieder einen neuen Gesprächspartner
und braucht keinen Platz für eine dritte
Reihe bei der Abwechslung.

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Windschattenformationen

Belgischer Kreisel




Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
Reihen nebeneinander, wobei
die linke Reihe die rechte
überholt. Diese Formation ist
ideal für Ausreißversuche mit 510 Fahrern.

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Belgischer Kreisel




Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
Reihen nebeneinander, wobei
die linke Reihe die rechte
überholt. Diese Formation ist
ideal für Ausreißversuche mit 510 Fahrern.

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Belgischer Kreisel




Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
Reihen nebeneinander, wobei
die linke Reihe die rechte
überholt. Diese Formation ist
ideal für Ausreißversuche mit 510 Fahrern.

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Belgischer Kreisel




Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
Reihen nebeneinander, wobei
die linke Reihe die rechte
überholt. Diese Formation ist
ideal für Ausreißversuche mit 510 Fahrern.

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Belgischer Kreisel




Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
Reihen nebeneinander, wobei
die linke Reihe die rechte
überholt. Diese Formation ist
ideal für Ausreißversuche mit 510 Fahrern.

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Belgischer Kreisel




Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
Reihen nebeneinander, wobei
die linke Reihe die rechte
überholt. Diese Formation ist
ideal für Ausreißversuche mit 510 Fahrern.

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



Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
Reihen nebeneinander, wobei
die linke Reihe die rechte
überholt. Diese Formation ist
ideal für Ausreißversuche mit 510 Fahrern.

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



Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
Reihen nebeneinander, wobei
die linke Reihe die rechte
überholt. Diese Formation ist
ideal für Ausreißversuche mit 510 Fahrern.

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

Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
Reihen nebeneinander, wobei
die linke Reihe die rechte
überholt. Diese Formation ist
ideal für Ausreißversuche mit 510 Fahrern.

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



Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
Reihen nebeneinander, wobei
die linke Reihe die rechte
überholt. Diese Formation ist
ideal für Ausreißversuche mit 510 Fahrern.

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



Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
Reihen nebeneinander, wobei
die linke Reihe die rechte
überholt. Diese Formation ist
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



Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
Reihen nebeneinander, wobei
die linke Reihe die rechte
überholt. Diese Formation ist
ideal für Ausreißversuche mit 510 Fahrern.

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

Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
Reihen nebeneinander, wobei
die linke Reihe die rechte
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

Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
Reihen nebeneinander, wobei
die linke Reihe die rechte
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

Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
Reihen nebeneinander, wobei
die linke Reihe die rechte
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

Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
Reihen nebeneinander, wobei
die linke Reihe die rechte
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

Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
Reihen nebeneinander, wobei
die linke Reihe die rechte
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Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
Reihen nebeneinander, wobei
die linke Reihe die rechte
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



Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
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

Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
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Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
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Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
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



Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
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die linke Reihe die rechte
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ideal für Ausreißversuche mit 510 Fahrern.

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



Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
Reihen nebeneinander, wobei
die linke Reihe die rechte
überholt. Diese Formation ist
ideal für Ausreißversuche mit 510 Fahrern.

Rechtzeitig beschleunigen,
um den Windschatten des
Vordermanns nicht zu
verpassen! Ab jetzt ist man
wieder in der schnellen
Reihe!

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Belgischer Kreisel




Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
Reihen nebeneinander, wobei
die linke Reihe die rechte
überholt. Diese Formation ist
ideal für Ausreißversuche mit 510 Fahrern.

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Belgischer Kreisel




Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
Reihen nebeneinander, wobei
die linke Reihe die rechte
überholt. Diese Formation ist
ideal für Ausreißversuche mit 510 Fahrern.

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Belgischer Kreisel




Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
Reihen nebeneinander, wobei
die linke Reihe die rechte
überholt. Diese Formation ist
ideal für Ausreißversuche mit 510 Fahrern.

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Kopier- und Weitergaberecht, bei uns.

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Windschattenformationen

Belgischer Kreisel




Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
Reihen nebeneinander, wobei
die linke Reihe die rechte
überholt. Diese Formation ist
ideal für Ausreißversuche mit 510 Fahrern.

06.03.2004 | BOSCH Radsportgruppe Stuttgart
© Alle Rechte bei Bosch Engineering GmbH, auch für den Fall von Schutzrechtsanmeldungen. Jede Verfügungsbefugnis, wie
Kopier- und Weitergaberecht, bei uns.

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Windschattenformationen

Belgischer Kreisel




Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
Reihen nebeneinander, wobei
die linke Reihe die rechte
überholt. Diese Formation ist
ideal für Ausreißversuche mit 510 Fahrern.

06.03.2004 | BOSCH Radsportgruppe Stuttgart
© Alle Rechte bei Bosch Engineering GmbH, auch für den Fall von Schutzrechtsanmeldungen. Jede Verfügungsbefugnis, wie
Kopier- und Weitergaberecht, bei uns.

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Windschattenformationen

Belgischer Kreisel




Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
Reihen nebeneinander, wobei
die linke Reihe die rechte
überholt. Diese Formation ist
ideal für Ausreißversuche mit 510 Fahrern.

06.03.2004 | BOSCH Radsportgruppe Stuttgart
© Alle Rechte bei Bosch Engineering GmbH, auch für den Fall von Schutzrechtsanmeldungen. Jede Verfügungsbefugnis, wie
Kopier- und Weitergaberecht, bei uns.

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Belgischer Kreisel




Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
Reihen nebeneinander, wobei
die linke Reihe die rechte
überholt. Diese Formation ist
ideal für Ausreißversuche mit 510 Fahrern.

06.03.2004 | BOSCH Radsportgruppe Stuttgart
© Alle Rechte bei Bosch Engineering GmbH, auch für den Fall von Schutzrechtsanmeldungen. Jede Verfügungsbefugnis, wie
Kopier- und Weitergaberecht, bei uns.

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Windschattenformationen

Belgischer Kreisel




Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
Reihen nebeneinander, wobei
die linke Reihe die rechte
überholt. Diese Formation ist
ideal für Ausreißversuche mit 510 Fahrern.

Jetzt fehlt der Windschatten!
Mit konstanter
Geschwindigkeit
weiterfahren, damit kein
Loch zum Hintermann
entsteht.

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Belgischer Kreisel




Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
Reihen nebeneinander, wobei
die linke Reihe die rechte
überholt. Diese Formation ist
ideal für Ausreißversuche mit 510 Fahrern.

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Belgischer Kreisel




Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
Reihen nebeneinander, wobei
die linke Reihe die rechte
überholt. Diese Formation ist
ideal für Ausreißversuche mit 510 Fahrern.

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Kopier- und Weitergaberecht, bei uns.

Tobias Weiß

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Belgischer Kreisel




Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
Reihen nebeneinander, wobei
die linke Reihe die rechte
überholt. Diese Formation ist
ideal für Ausreißversuche mit 510 Fahrern.

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Kopier- und Weitergaberecht, bei uns.

Tempo rechts deutlich
reduzieren, aber noch
schnell genug bleiben,
dass der Hintermann
im Windschatten nicht
bremsen muss!

Tobias Weiß

Windschattenformationen

Belgischer Kreisel




Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
Reihen nebeneinander, wobei
die linke Reihe die rechte
überholt. Diese Formation ist
ideal für Ausreißversuche mit 510 Fahrern.

Tempo rechts deutlich
reduzieren, aber noch
schnell genug bleiben,
dass der Hintermann
im Windschatten nicht
bremsen muss!

Jetzt fehlt der Windschatten!
Mit konstanter
Geschwindigkeit
weiterfahren, damit kein
Loch zum Hintermann
entsteht.
Rechtzeitig beschleunigen,
um den Windschatten des
Vordermanns nicht zu
verpassen! Ab jetzt ist man
wieder in der schnellen
Reihe!

06.03.2004 | BOSCH Radsportgruppe Stuttgart
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Tobias Weiß

Windschattenformationen

Einerreihe - Zweierreihe - Belgischer Kreisel
Beschleunigen
und einen kleinen
Vorsprung
herausfahren!

Tempo rechts deutlich
reduzieren, aber noch
schnell genug bleiben,
dass der Hintermann
im Windschatten nicht
bremsen muss!

Jetzt fehlt der Windschatten!
Mit konstanter
Geschwindigkeit
weiterfahren, damit kein
Loch zum Hintermann
entsteht.
Rechtzeitig beschleunigen,
um den Windschatten des
Vordermanns nicht zu
verpassen! Ab jetzt ist man
wieder in der schnellen
Reihe!
06.03.2004 | BOSCH Radsportgruppe Stuttgart
© Alle Rechte bei Bosch Engineering GmbH, auch für den Fall von Schutzrechtsanmeldungen. Jede Verfügungsbefugnis, wie
Kopier- und Weitergaberecht, bei uns.

Tobias Weiß


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Windschattenformationen

Inhalt
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Einerreihe
Zweierreihe
Zweierreihe mit Partnertausch
Belgischer Kreisel
Zusammenfassung

Die Folien laufen automatisch ab (Dauer ca. 4 min.). Bei Bedarf
können Sie mit den Cursortasten vor- und zurückblättern.

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Einerreihe
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Nach ca. 1-2 Minuten Führungsarbeit
lässt sich der Vorderste ans Ende der
Gruppe zurückfallen. Je höher die
Geschwindigkeit, desto kürzer die
Führungen.
Dabei bitte bedenken, dass der Puls
des vorderen Fahrers bei mittlerer
Geschwindigkeit ca. 10 Schläge über
dem der restlichen Gruppe liegt.
Bergauf ist der Vorteil durch den
Windschatten zu vernachlässigen,
bergab ist er dafür umso größer.

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Fahrtrichtung

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Einerreihe
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Nach ca. 1-2 Minuten Führungsarbeit
lässt sich der Vorderste ans Ende der
Gruppe zurückfallen. Je höher die
Geschwindigkeit, desto kürzer die
Führungen.
Dabei bitte bedenken, dass der Puls
des vorderen Fahrers bei mittlerer
Geschwindigkeit ca. 10 Schläge über
dem der restlichen Gruppe liegt.
Bergauf ist der Vorteil durch den
Windschatten zu vernachlässigen,
bergab ist er dafür umso größer.

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Einerreihe
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Nach ca. 1-2 Minuten Führungsarbeit
lässt sich der Vorderste ans Ende der
Gruppe zurückfallen. Je höher die
Geschwindigkeit, desto kürzer die
Führungen.
Dabei bitte bedenken, dass der Puls
des vorderen Fahrers bei mittlerer
Geschwindigkeit ca. 10 Schläge über
dem der restlichen Gruppe liegt.
Bergauf ist der Vorteil durch den
Windschatten zu vernachlässigen,
bergab ist er dafür umso größer.

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Einerreihe
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Nach ca. 1-2 Minuten Führungsarbeit
lässt sich der Vorderste ans Ende der
Gruppe zurückfallen. Je höher die
Geschwindigkeit, desto kürzer die
Führungen.
Dabei bitte bedenken, dass der Puls
des vorderen Fahrers bei mittlerer
Geschwindigkeit ca. 10 Schläge über
dem der restlichen Gruppe liegt.
Bergauf ist der Vorteil durch den
Windschatten zu vernachlässigen,
bergab ist er dafür umso größer.

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Nach ca. 1-2 Minuten Führungsarbeit
lässt sich der Vorderste ans Ende der
Gruppe zurückfallen. Je höher die
Geschwindigkeit, desto kürzer die
Führungen.
Dabei bitte bedenken, dass der Puls
des vorderen Fahrers bei mittlerer
Geschwindigkeit ca. 10 Schläge über
dem der restlichen Gruppe liegt.
Bergauf ist der Vorteil durch den
Windschatten zu vernachlässigen,
bergab ist er dafür umso größer.

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Einerreihe
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Nach ca. 1-2 Minuten Führungsarbeit
lässt sich der Vorderste ans Ende der
Gruppe zurückfallen. Je höher die
Geschwindigkeit, desto kürzer die
Führungen.
Dabei bitte bedenken, dass der Puls
des vorderen Fahrers bei mittlerer
Geschwindigkeit ca. 10 Schläge über
dem der restlichen Gruppe liegt.
Bergauf ist der Vorteil durch den
Windschatten zu vernachlässigen,
bergab ist er dafür umso größer.

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Nach ca. 1-2 Minuten Führungsarbeit
lässt sich der Vorderste ans Ende der
Gruppe zurückfallen. Je höher die
Geschwindigkeit, desto kürzer die
Führungen.
Dabei bitte bedenken, dass der Puls
des vorderen Fahrers bei mittlerer
Geschwindigkeit ca. 10 Schläge über
dem der restlichen Gruppe liegt.
Bergauf ist der Vorteil durch den
Windschatten zu vernachlässigen,
bergab ist er dafür umso größer.

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Nach ca. 1-2 Minuten Führungsarbeit
lässt sich der Vorderste ans Ende der
Gruppe zurückfallen. Je höher die
Geschwindigkeit, desto kürzer die
Führungen.
Dabei bitte bedenken, dass der Puls
des vorderen Fahrers bei mittlerer
Geschwindigkeit ca. 10 Schläge über
dem der restlichen Gruppe liegt.
Bergauf ist der Vorteil durch den
Windschatten zu vernachlässigen,
bergab ist er dafür umso größer.

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Einerreihe
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Nach ca. 1-2 Minuten Führungsarbeit
lässt sich der Vorderste ans Ende der
Gruppe zurückfallen. Je höher die
Geschwindigkeit, desto kürzer die
Führungen.
Dabei bitte bedenken, dass der Puls
des vorderen Fahrers bei mittlerer
Geschwindigkeit ca. 10 Schläge über
dem der restlichen Gruppe liegt.
Bergauf ist der Vorteil durch den
Windschatten zu vernachlässigen,
bergab ist er dafür umso größer.

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Nach ca. 1-2 Minuten Führungsarbeit
lässt sich der Vorderste ans Ende der
Gruppe zurückfallen. Je höher die
Geschwindigkeit, desto kürzer die
Führungen.
Dabei bitte bedenken, dass der Puls
des vorderen Fahrers bei mittlerer
Geschwindigkeit ca. 10 Schläge über
dem der restlichen Gruppe liegt.
Bergauf ist der Vorteil durch den
Windschatten zu vernachlässigen,
bergab ist er dafür umso größer.

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Nach ca. 1-2 Minuten Führungsarbeit
lässt sich der Vorderste ans Ende der
Gruppe zurückfallen. Je höher die
Geschwindigkeit, desto kürzer die
Führungen.
Dabei bitte bedenken, dass der Puls
des vorderen Fahrers bei mittlerer
Geschwindigkeit ca. 10 Schläge über
dem der restlichen Gruppe liegt.
Bergauf ist der Vorteil durch den
Windschatten zu vernachlässigen,
bergab ist er dafür umso größer.

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Einerreihe
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Nach ca. 1-2 Minuten Führungsarbeit
lässt sich der Vorderste ans Ende der
Gruppe zurückfallen. Je höher die
Geschwindigkeit, desto kürzer die
Führungen.
Dabei bitte bedenken, dass der Puls
des vorderen Fahrers bei mittlerer
Geschwindigkeit ca. 10 Schläge über
dem der restlichen Gruppe liegt.
Bergauf ist der Vorteil durch den
Windschatten zu vernachlässigen,
bergab ist er dafür umso größer.

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Kopier- und Weitergaberecht, bei uns.

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Einerreihe
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Nach ca. 1-2 Minuten Führungsarbeit
lässt sich der Vorderste ans Ende der
Gruppe zurückfallen. Je höher die
Geschwindigkeit, desto kürzer die
Führungen.
Dabei bitte bedenken, dass der Puls
des vorderen Fahrers bei mittlerer
Geschwindigkeit ca. 10 Schläge über
dem der restlichen Gruppe liegt.
Bergauf ist der Vorteil durch den
Windschatten zu vernachlässigen,
bergab ist er dafür umso größer.

Jetzt fehlt der
Windschatten! Mit
konstanter
Geschwindigkeit
weiterfahren, damit
kein Loch zum
Hintermann entsteht.

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Kopier- und Weitergaberecht, bei uns.

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Einerreihe
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Nach ca. 1-2 Minuten Führungsarbeit
lässt sich der Vorderste ans Ende der
Gruppe zurückfallen. Je höher die
Geschwindigkeit, desto kürzer die
Führungen.
Dabei bitte bedenken, dass der Puls
des vorderen Fahrers bei mittlerer
Geschwindigkeit ca. 10 Schläge über
dem der restlichen Gruppe liegt.
Bergauf ist der Vorteil durch den
Windschatten zu vernachlässigen,
bergab ist er dafür umso größer.

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Nach ca. 1-2 Minuten Führungsarbeit
lässt sich der Vorderste ans Ende der
Gruppe zurückfallen. Je höher die
Geschwindigkeit, desto kürzer die
Führungen.
Dabei bitte bedenken, dass der Puls
des vorderen Fahrers bei mittlerer
Geschwindigkeit ca. 10 Schläge über
dem der restlichen Gruppe liegt.
Bergauf ist der Vorteil durch den
Windschatten zu vernachlässigen,
bergab ist er dafür umso größer.

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Einerreihe
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Nach ca. 1-2 Minuten Führungsarbeit
lässt sich der Vorderste ans Ende der
Gruppe zurückfallen. Je höher die
Geschwindigkeit, desto kürzer die
Führungen.
Dabei bitte bedenken, dass der Puls
des vorderen Fahrers bei mittlerer
Geschwindigkeit ca. 10 Schläge über
dem der restlichen Gruppe liegt.
Bergauf ist der Vorteil durch den
Windschatten zu vernachlässigen,
bergab ist er dafür umso größer.

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Nach ca. 1-2 Minuten Führungsarbeit
lässt sich der Vorderste ans Ende der
Gruppe zurückfallen. Je höher die
Geschwindigkeit, desto kürzer die
Führungen.
Dabei bitte bedenken, dass der Puls
des vorderen Fahrers bei mittlerer
Geschwindigkeit ca. 10 Schläge über
dem der restlichen Gruppe liegt.
Bergauf ist der Vorteil durch den
Windschatten zu vernachlässigen,
bergab ist er dafür umso größer.

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Einerreihe
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Nach ca. 1-2 Minuten Führungsarbeit
lässt sich der Vorderste ans Ende der
Gruppe zurückfallen. Je höher die
Geschwindigkeit, desto kürzer die
Führungen.
Dabei bitte bedenken, dass der Puls
des vorderen Fahrers bei mittlerer
Geschwindigkeit ca. 10 Schläge über
dem der restlichen Gruppe liegt.
Bergauf ist der Vorteil durch den
Windschatten zu vernachlässigen,
bergab ist er dafür umso größer.

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Einerreihe
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Nach ca. 1-2 Minuten Führungsarbeit
lässt sich der Vorderste ans Ende der
Gruppe zurückfallen. Je höher die
Geschwindigkeit, desto kürzer die
Führungen.
Dabei bitte bedenken, dass der Puls
des vorderen Fahrers bei mittlerer
Geschwindigkeit ca. 10 Schläge über
dem der restlichen Gruppe liegt.
Bergauf ist der Vorteil durch den
Windschatten zu vernachlässigen,
bergab ist er dafür umso größer.

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© Alle Rechte bei Bosch Engineering GmbH, auch für den Fall von Schutzrechtsanmeldungen. Jede Verfügungsbefugnis, wie
Kopier- und Weitergaberecht, bei uns.

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Einerreihe
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Nach ca. 1-2 Minuten Führungsarbeit
lässt sich der Vorderste ans Ende der
Gruppe zurückfallen. Je höher die
Geschwindigkeit, desto kürzer die
Führungen.
Dabei bitte bedenken, dass der Puls
des vorderen Fahrers bei mittlerer
Geschwindigkeit ca. 10 Schläge über
dem der restlichen Gruppe liegt.
Bergauf ist der Vorteil durch den
Windschatten zu vernachlässigen,
bergab ist er dafür umso größer.

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Kopier- und Weitergaberecht, bei uns.

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Einerreihe
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Nach ca. 1-2 Minuten Führungsarbeit
lässt sich der Vorderste ans Ende der
Gruppe zurückfallen. Je höher die
Geschwindigkeit, desto kürzer die
Führungen.
Dabei bitte bedenken, dass der Puls
des vorderen Fahrers bei mittlerer
Geschwindigkeit ca. 10 Schläge über
dem der restlichen Gruppe liegt.
Bergauf ist der Vorteil durch den
Windschatten zu vernachlässigen,
bergab ist er dafür umso größer.

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Zweierreihe
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Zwei Reihen fahren in der gleichen
Geschwindigkeit nebeneinander. Ideal
fürs Grundlagentraining im Urlaub, weil
man sich gut unterhalten kann. Die
Vorderen scheren nach der
Führungsarbeit aus und reihen sich
hinten wieder ein. Dabei beschleunigen
sie kurz, um die neuen Führenden nicht
zu behindern.

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Zweierreihe


Zwei Reihen fahren in der gleichen
Geschwindigkeit nebeneinander. Ideal
fürs Grundlagentraining im Urlaub, weil
man sich gut unterhalten kann. Die
Vorderen scheren nach der
Führungsarbeit aus und reihen sich
hinten wieder ein. Dabei beschleunigen
sie kurz, um die neuen Führenden nicht
zu behindern.

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Zweierreihe


Zwei Reihen fahren in der gleichen
Geschwindigkeit nebeneinander. Ideal
fürs Grundlagentraining im Urlaub, weil
man sich gut unterhalten kann. Die
Vorderen scheren nach der
Führungsarbeit aus und reihen sich
hinten wieder ein. Dabei beschleunigen
sie kurz, um die neuen Führenden nicht
zu behindern.

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Zweierreihe


Zwei Reihen fahren in der gleichen
Geschwindigkeit nebeneinander. Ideal
fürs Grundlagentraining im Urlaub, weil
man sich gut unterhalten kann. Die
Vorderen scheren nach der
Führungsarbeit aus und reihen sich
hinten wieder ein. Dabei beschleunigen
sie kurz, um die neuen Führenden nicht
zu behindern.

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Zweierreihe


Zwei Reihen fahren in der gleichen
Geschwindigkeit nebeneinander. Ideal
fürs Grundlagentraining im Urlaub, weil
man sich gut unterhalten kann. Die
Vorderen scheren nach der
Führungsarbeit aus und reihen sich
hinten wieder ein. Dabei beschleunigen
sie kurz, um die neuen Führenden nicht
zu behindern.

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Zweierreihe
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Zwei Reihen fahren in der gleichen
Geschwindigkeit nebeneinander. Ideal
fürs Grundlagentraining im Urlaub, weil
man sich gut unterhalten kann. Die
Vorderen scheren nach der
Führungsarbeit aus und reihen sich
hinten wieder ein. Dabei beschleunigen
sie kurz, um die neuen Führenden nicht
zu behindern.

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Zweierreihe
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Zwei Reihen fahren in der gleichen
Geschwindigkeit nebeneinander. Ideal
fürs Grundlagentraining im Urlaub, weil
man sich gut unterhalten kann. Die
Vorderen scheren nach der
Führungsarbeit aus und reihen sich
hinten wieder ein. Dabei beschleunigen
sie kurz, um die neuen Führenden nicht
zu behindern.

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Zweierreihe
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Zwei Reihen fahren in der gleichen
Geschwindigkeit nebeneinander. Ideal
fürs Grundlagentraining im Urlaub, weil
man sich gut unterhalten kann. Die
Vorderen scheren nach der
Führungsarbeit aus und reihen sich
hinten wieder ein. Dabei beschleunigen
sie kurz, um die neuen Führenden nicht
zu behindern.

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Zweierreihe
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Zwei Reihen fahren in der gleichen
Geschwindigkeit nebeneinander. Ideal
fürs Grundlagentraining im Urlaub, weil
man sich gut unterhalten kann. Die
Vorderen scheren nach der
Führungsarbeit aus und reihen sich
hinten wieder ein. Dabei beschleunigen
sie kurz, um die neuen Führenden nicht
zu behindern.

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Zweierreihe
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Zwei Reihen fahren in der gleichen
Geschwindigkeit nebeneinander. Ideal
fürs Grundlagentraining im Urlaub, weil
man sich gut unterhalten kann. Die
Vorderen scheren nach der
Führungsarbeit aus und reihen sich
hinten wieder ein. Dabei beschleunigen
sie kurz, um die neuen Führenden nicht
zu behindern.

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Zweierreihe
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Zwei Reihen fahren in der gleichen
Geschwindigkeit nebeneinander. Ideal
fürs Grundlagentraining im Urlaub, weil
man sich gut unterhalten kann. Die
Vorderen scheren nach der
Führungsarbeit aus und reihen sich
hinten wieder ein. Dabei beschleunigen
sie kurz, um die neuen Führenden nicht
zu behindern.

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Kopier- und Weitergaberecht, bei uns.

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Zweierreihe
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Zwei Reihen fahren in der gleichen
Geschwindigkeit nebeneinander. Ideal
fürs Grundlagentraining im Urlaub, weil
man sich gut unterhalten kann. Die
Vorderen scheren nach der
Führungsarbeit aus und reihen sich
hinten wieder ein. Dabei beschleunigen
sie kurz, um die neuen Führenden nicht
zu behindern.

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Kopier- und Weitergaberecht, bei uns.

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Zweierreihe
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Zwei Reihen fahren in der gleichen
Geschwindigkeit nebeneinander. Ideal
fürs Grundlagentraining im Urlaub, weil
man sich gut unterhalten kann. Die
Vorderen scheren nach der
Führungsarbeit aus und reihen sich
hinten wieder ein. Dabei beschleunigen
sie kurz, um die neuen Führenden nicht
zu behindern.

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Kopier- und Weitergaberecht, bei uns.

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Zweierreihe
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Zwei Reihen fahren in der gleichen
Geschwindigkeit nebeneinander. Ideal
fürs Grundlagentraining im Urlaub, weil
man sich gut unterhalten kann. Die
Vorderen scheren nach der
Führungsarbeit aus und reihen sich
hinten wieder ein. Dabei beschleunigen
sie kurz, um die neuen Führenden nicht
zu behindern.

Beschleunigen
und einen kleinen
Vorsprung
herausfahren!

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Zwei Reihen fahren in der gleichen
Geschwindigkeit nebeneinander. Ideal
fürs Grundlagentraining im Urlaub, weil
man sich gut unterhalten kann. Die
Vorderen scheren nach der
Führungsarbeit aus und reihen sich
hinten wieder ein. Dabei beschleunigen
sie kurz, um die neuen Führenden nicht
zu behindern.
Jetzt fehlt der
Windschatten! Mit
konstanter
Geschwindigkeit
weiterfahren, damit
kein Loch zum
Hintermann entsteht.

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Zwei Reihen fahren in der gleichen
Geschwindigkeit nebeneinander. Ideal
fürs Grundlagentraining im Urlaub, weil
man sich gut unterhalten kann. Die
Vorderen scheren nach der
Führungsarbeit aus und reihen sich
hinten wieder ein. Dabei beschleunigen
sie kurz, um die neuen Führenden nicht
zu behindern.

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Zwei Reihen fahren in der gleichen
Geschwindigkeit nebeneinander. Ideal
fürs Grundlagentraining im Urlaub, weil
man sich gut unterhalten kann. Die
Vorderen scheren nach der
Führungsarbeit aus und reihen sich
hinten wieder ein. Dabei beschleunigen
sie kurz, um die neuen Führenden nicht
zu behindern.

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Kopier- und Weitergaberecht, bei uns.

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Zwei Reihen fahren in der gleichen
Geschwindigkeit nebeneinander. Ideal
fürs Grundlagentraining im Urlaub, weil
man sich gut unterhalten kann. Die
Vorderen scheren nach der
Führungsarbeit aus und reihen sich
hinten wieder ein. Dabei beschleunigen
sie kurz, um die neuen Führenden nicht
zu behindern.

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Kopier- und Weitergaberecht, bei uns.

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

Zwei Reihen fahren in der gleichen
Geschwindigkeit nebeneinander. Ideal
fürs Grundlagentraining im Urlaub, weil
man sich gut unterhalten kann. Die
Vorderen scheren nach der
Führungsarbeit aus und reihen sich
hinten wieder ein. Dabei beschleunigen
sie kurz, um die neuen Führenden nicht
zu behindern.

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Zwei Reihen fahren in der gleichen
Geschwindigkeit nebeneinander. Ideal
fürs Grundlagentraining im Urlaub, weil
man sich gut unterhalten kann. Die
Vorderen scheren nach der
Führungsarbeit aus und reihen sich
hinten wieder ein. Dabei beschleunigen
sie kurz, um die neuen Führenden nicht
zu behindern.

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Zweierreihe
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Zwei Reihen fahren in der gleichen
Geschwindigkeit nebeneinander. Ideal
fürs Grundlagentraining im Urlaub, weil
man sich gut unterhalten kann. Die
Vorderen scheren nach der
Führungsarbeit aus und reihen sich
hinten wieder ein. Dabei beschleunigen
sie kurz, um die neuen Führenden nicht
zu behindern.

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Zwei Reihen fahren in der gleichen
Geschwindigkeit nebeneinander. Ideal
fürs Grundlagentraining im Urlaub, weil
man sich gut unterhalten kann. Die
Vorderen scheren nach der
Führungsarbeit aus und reihen sich
hinten wieder ein. Dabei beschleunigen
sie kurz, um die neuen Führenden nicht
zu behindern.

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© Alle Rechte bei Bosch Engineering GmbH, auch für den Fall von Schutzrechtsanmeldungen. Jede Verfügungsbefugnis, wie
Kopier- und Weitergaberecht, bei uns.

Tobias Weiß

Windschattenformationen

Zweierreihe


Zwei Reihen fahren in der gleichen
Geschwindigkeit nebeneinander. Ideal
fürs Grundlagentraining im Urlaub, weil
man sich gut unterhalten kann. Die
Vorderen scheren nach der
Führungsarbeit aus und reihen sich
hinten wieder ein. Dabei beschleunigen
sie kurz, um die neuen Führenden nicht
zu behindern.

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Windschattenformationen

Zweierreihe mit Partnertausch


Bei dieser Variante fährt nach der
halben Führungsarbeit die linke Reihe
um eine Position nach vorne, und der
rechte Führende darf in den
Windschatten. Dadurch erhält man
wieder einen neuen Gesprächspartner
und braucht keinen Platz für eine dritte
Reihe bei der Abwechslung.

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Zweierreihe mit Partnertausch


Bei dieser Variante fährt nach der
halben Führungsarbeit die linke Reihe
um eine Position nach vorne, und der
rechte Führende darf in den
Windschatten. Dadurch erhält man
wieder einen neuen Gesprächspartner
und braucht keinen Platz für eine dritte
Reihe bei der Abwechslung.

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Zweierreihe mit Partnertausch


Bei dieser Variante fährt nach der
halben Führungsarbeit die linke Reihe
um eine Position nach vorne, und der
rechte Führende darf in den
Windschatten. Dadurch erhält man
wieder einen neuen Gesprächspartner
und braucht keinen Platz für eine dritte
Reihe bei der Abwechslung.

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

Bei dieser Variante fährt nach der
halben Führungsarbeit die linke Reihe
um eine Position nach vorne, und der
rechte Führende darf in den
Windschatten. Dadurch erhält man
wieder einen neuen Gesprächspartner
und braucht keinen Platz für eine dritte
Reihe bei der Abwechslung.

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

Bei dieser Variante fährt nach der
halben Führungsarbeit die linke Reihe
um eine Position nach vorne, und der
rechte Führende darf in den
Windschatten. Dadurch erhält man
wieder einen neuen Gesprächspartner
und braucht keinen Platz für eine dritte
Reihe bei der Abwechslung.

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

Bei dieser Variante fährt nach der
halben Führungsarbeit die linke Reihe
um eine Position nach vorne, und der
rechte Führende darf in den
Windschatten. Dadurch erhält man
wieder einen neuen Gesprächspartner
und braucht keinen Platz für eine dritte
Reihe bei der Abwechslung.

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

Bei dieser Variante fährt nach der
halben Führungsarbeit die linke Reihe
um eine Position nach vorne, und der
rechte Führende darf in den
Windschatten. Dadurch erhält man
wieder einen neuen Gesprächspartner
und braucht keinen Platz für eine dritte
Reihe bei der Abwechslung.

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Bei dieser Variante fährt nach der
halben Führungsarbeit die linke Reihe
um eine Position nach vorne, und der
rechte Führende darf in den
Windschatten. Dadurch erhält man
wieder einen neuen Gesprächspartner
und braucht keinen Platz für eine dritte
Reihe bei der Abwechslung.

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Bei dieser Variante fährt nach der
halben Führungsarbeit die linke Reihe
um eine Position nach vorne, und der
rechte Führende darf in den
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wieder einen neuen Gesprächspartner
und braucht keinen Platz für eine dritte
Reihe bei der Abwechslung.

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Bei dieser Variante fährt nach der
halben Führungsarbeit die linke Reihe
um eine Position nach vorne, und der
rechte Führende darf in den
Windschatten. Dadurch erhält man
wieder einen neuen Gesprächspartner
und braucht keinen Platz für eine dritte
Reihe bei der Abwechslung.

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Bei dieser Variante fährt nach der
halben Führungsarbeit die linke Reihe
um eine Position nach vorne, und der
rechte Führende darf in den
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halben Führungsarbeit die linke Reihe
um eine Position nach vorne, und der
rechte Führende darf in den
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wieder einen neuen Gesprächspartner
und braucht keinen Platz für eine dritte
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um eine Position nach vorne, und der
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wieder einen neuen Gesprächspartner
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halben Führungsarbeit die linke Reihe
um eine Position nach vorne, und der
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und braucht keinen Platz für eine dritte
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Bei dieser Variante fährt nach der
halben Führungsarbeit die linke Reihe
um eine Position nach vorne, und der
rechte Führende darf in den
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wieder einen neuen Gesprächspartner
und braucht keinen Platz für eine dritte
Reihe bei der Abwechslung.

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

Bei dieser Variante fährt nach der
halben Führungsarbeit die linke Reihe
um eine Position nach vorne, und der
rechte Führende darf in den
Windschatten. Dadurch erhält man
wieder einen neuen Gesprächspartner
und braucht keinen Platz für eine dritte
Reihe bei der Abwechslung.

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

Bei dieser Variante fährt nach der
halben Führungsarbeit die linke Reihe
um eine Position nach vorne, und der
rechte Führende darf in den
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Reihe bei der Abwechslung.

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Zweierreihe mit Partnertausch


Bei dieser Variante fährt nach der
halben Führungsarbeit die linke Reihe
um eine Position nach vorne, und der
rechte Führende darf in den
Windschatten. Dadurch erhält man
wieder einen neuen Gesprächspartner
und braucht keinen Platz für eine dritte
Reihe bei der Abwechslung.

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Kopier- und Weitergaberecht, bei uns.

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Zweierreihe mit Partnertausch


Bei dieser Variante fährt nach der
halben Führungsarbeit die linke Reihe
um eine Position nach vorne, und der
rechte Führende darf in den
Windschatten. Dadurch erhält man
wieder einen neuen Gesprächspartner
und braucht keinen Platz für eine dritte
Reihe bei der Abwechslung.

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Windschattenformationen

Belgischer Kreisel




Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
Reihen nebeneinander, wobei
die linke Reihe die rechte
überholt. Diese Formation ist
ideal für Ausreißversuche mit 510 Fahrern.

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Belgischer Kreisel




Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
Reihen nebeneinander, wobei
die linke Reihe die rechte
überholt. Diese Formation ist
ideal für Ausreißversuche mit 510 Fahrern.

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Belgischer Kreisel




Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
Reihen nebeneinander, wobei
die linke Reihe die rechte
überholt. Diese Formation ist
ideal für Ausreißversuche mit 510 Fahrern.

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Belgischer Kreisel




Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
Reihen nebeneinander, wobei
die linke Reihe die rechte
überholt. Diese Formation ist
ideal für Ausreißversuche mit 510 Fahrern.

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

Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
Reihen nebeneinander, wobei
die linke Reihe die rechte
überholt. Diese Formation ist
ideal für Ausreißversuche mit 510 Fahrern.

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



Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
Reihen nebeneinander, wobei
die linke Reihe die rechte
überholt. Diese Formation ist
ideal für Ausreißversuche mit 510 Fahrern.

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

Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
Reihen nebeneinander, wobei
die linke Reihe die rechte
überholt. Diese Formation ist
ideal für Ausreißversuche mit 510 Fahrern.

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Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
Reihen nebeneinander, wobei
die linke Reihe die rechte
überholt. Diese Formation ist
ideal für Ausreißversuche mit 510 Fahrern.

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Belgischer Kreisel
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Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
Reihen nebeneinander, wobei
die linke Reihe die rechte
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Belgischer Kreisel
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Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
Reihen nebeneinander, wobei
die linke Reihe die rechte
überholt. Diese Formation ist
ideal für Ausreißversuche mit 510 Fahrern.

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Belgischer Kreisel
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Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
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Belgischer Kreisel
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Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
Reihen nebeneinander, wobei
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Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
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Belgischer Kreisel
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Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
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Belgischer Kreisel
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Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
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Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
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Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
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Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
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Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
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die linke Reihe die rechte
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Belgischer Kreisel
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Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
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die linke Reihe die rechte
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Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
Reihen nebeneinander, wobei
die linke Reihe die rechte
überholt. Diese Formation ist
ideal für Ausreißversuche mit 510 Fahrern.

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Belgischer Kreisel




Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
Reihen nebeneinander, wobei
die linke Reihe die rechte
überholt. Diese Formation ist
ideal für Ausreißversuche mit 510 Fahrern.

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Belgischer Kreisel
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

Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
Reihen nebeneinander, wobei
die linke Reihe die rechte
überholt. Diese Formation ist
ideal für Ausreißversuche mit 510 Fahrern.

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Belgischer Kreisel


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Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
Reihen nebeneinander, wobei
die linke Reihe die rechte
überholt. Diese Formation ist
ideal für Ausreißversuche mit 510 Fahrern.

Rechtzeitig beschleunigen,
um den Windschatten des
Vordermanns nicht zu
verpassen! Ab jetzt ist man
wieder in der schnellen
Reihe!

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Belgischer Kreisel
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überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
Reihen nebeneinander, wobei
die linke Reihe die rechte
überholt. Diese Formation ist
ideal für Ausreißversuche mit 510 Fahrern.

06.03.2004 | BOSCH Radsportgruppe Stuttgart
© Alle Rechte bei Bosch Engineering GmbH, auch für den Fall von Schutzrechtsanmeldungen. Jede Verfügungsbefugnis, wie
Kopier- und Weitergaberecht, bei uns.

Tobias Weiß

Windschattenformationen

Belgischer Kreisel




Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
Reihen nebeneinander, wobei
die linke Reihe die rechte
überholt. Diese Formation ist
ideal für Ausreißversuche mit 510 Fahrern.

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Windschattenformationen

Belgischer Kreisel
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Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
Reihen nebeneinander, wobei
die linke Reihe die rechte
überholt. Diese Formation ist
ideal für Ausreißversuche mit 510 Fahrern.

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Windschattenformationen

Belgischer Kreisel
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Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
Reihen nebeneinander, wobei
die linke Reihe die rechte
überholt. Diese Formation ist
ideal für Ausreißversuche mit 510 Fahrern.

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Belgischer Kreisel
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Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
Reihen nebeneinander, wobei
die linke Reihe die rechte
überholt. Diese Formation ist
ideal für Ausreißversuche mit 510 Fahrern.

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Windschattenformationen

Belgischer Kreisel


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Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
Reihen nebeneinander, wobei
die linke Reihe die rechte
überholt. Diese Formation ist
ideal für Ausreißversuche mit 510 Fahrern.

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Belgischer Kreisel




Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
Reihen nebeneinander, wobei
die linke Reihe die rechte
überholt. Diese Formation ist
ideal für Ausreißversuche mit 510 Fahrern.

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Kopier- und Weitergaberecht, bei uns.

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Windschattenformationen

Belgischer Kreisel


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Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
Reihen nebeneinander, wobei
die linke Reihe die rechte
überholt. Diese Formation ist
ideal für Ausreißversuche mit 510 Fahrern.

Jetzt fehlt der Windschatten!
Mit konstanter
Geschwindigkeit
weiterfahren, damit kein
Loch zum Hintermann
entsteht.

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Belgischer Kreisel
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Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
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Reihen nebeneinander, wobei
die linke Reihe die rechte
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Belgischer Kreisel
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Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
Reihen nebeneinander, wobei
die linke Reihe die rechte
überholt. Diese Formation ist
ideal für Ausreißversuche mit 510 Fahrern.

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Belgischer Kreisel
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Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
Reihen nebeneinander, wobei
die linke Reihe die rechte
überholt. Diese Formation ist
ideal für Ausreißversuche mit 510 Fahrern.

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Kopier- und Weitergaberecht, bei uns.

Tempo rechts deutlich
reduzieren, aber noch
schnell genug bleiben,
dass der Hintermann
im Windschatten nicht
bremsen muss!

Tobias Weiß

Windschattenformationen

Belgischer Kreisel


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Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
Reihen nebeneinander, wobei
die linke Reihe die rechte
überholt. Diese Formation ist
ideal für Ausreißversuche mit 510 Fahrern.

Tempo rechts deutlich
reduzieren, aber noch
schnell genug bleiben,
dass der Hintermann
im Windschatten nicht
bremsen muss!

Jetzt fehlt der Windschatten!
Mit konstanter
Geschwindigkeit
weiterfahren, damit kein
Loch zum Hintermann
entsteht.
Rechtzeitig beschleunigen,
um den Windschatten des
Vordermanns nicht zu
verpassen! Ab jetzt ist man
wieder in der schnellen
Reihe!

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Windschattenformationen

Einerreihe - Zweierreihe - Belgischer Kreisel
Beschleunigen
und einen kleinen
Vorsprung
herausfahren!

Tempo rechts deutlich
reduzieren, aber noch
schnell genug bleiben,
dass der Hintermann
im Windschatten nicht
bremsen muss!

Jetzt fehlt der Windschatten!
Mit konstanter
Geschwindigkeit
weiterfahren, damit kein
Loch zum Hintermann
entsteht.
Rechtzeitig beschleunigen,
um den Windschatten des
Vordermanns nicht zu
verpassen! Ab jetzt ist man
wieder in der schnellen
Reihe!
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Slide 74

Windschattenformationen

Inhalt
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Einerreihe
Zweierreihe
Zweierreihe mit Partnertausch
Belgischer Kreisel
Zusammenfassung

Die Folien laufen automatisch ab (Dauer ca. 4 min.). Bei Bedarf
können Sie mit den Cursortasten vor- und zurückblättern.

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Windschattenformationen

Einerreihe




Nach ca. 1-2 Minuten Führungsarbeit
lässt sich der Vorderste ans Ende der
Gruppe zurückfallen. Je höher die
Geschwindigkeit, desto kürzer die
Führungen.
Dabei bitte bedenken, dass der Puls
des vorderen Fahrers bei mittlerer
Geschwindigkeit ca. 10 Schläge über
dem der restlichen Gruppe liegt.
Bergauf ist der Vorteil durch den
Windschatten zu vernachlässigen,
bergab ist er dafür umso größer.

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Fahrtrichtung

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Einerreihe


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Nach ca. 1-2 Minuten Führungsarbeit
lässt sich der Vorderste ans Ende der
Gruppe zurückfallen. Je höher die
Geschwindigkeit, desto kürzer die
Führungen.
Dabei bitte bedenken, dass der Puls
des vorderen Fahrers bei mittlerer
Geschwindigkeit ca. 10 Schläge über
dem der restlichen Gruppe liegt.
Bergauf ist der Vorteil durch den
Windschatten zu vernachlässigen,
bergab ist er dafür umso größer.

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Einerreihe


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Nach ca. 1-2 Minuten Führungsarbeit
lässt sich der Vorderste ans Ende der
Gruppe zurückfallen. Je höher die
Geschwindigkeit, desto kürzer die
Führungen.
Dabei bitte bedenken, dass der Puls
des vorderen Fahrers bei mittlerer
Geschwindigkeit ca. 10 Schläge über
dem der restlichen Gruppe liegt.
Bergauf ist der Vorteil durch den
Windschatten zu vernachlässigen,
bergab ist er dafür umso größer.

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Einerreihe
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Nach ca. 1-2 Minuten Führungsarbeit
lässt sich der Vorderste ans Ende der
Gruppe zurückfallen. Je höher die
Geschwindigkeit, desto kürzer die
Führungen.
Dabei bitte bedenken, dass der Puls
des vorderen Fahrers bei mittlerer
Geschwindigkeit ca. 10 Schläge über
dem der restlichen Gruppe liegt.
Bergauf ist der Vorteil durch den
Windschatten zu vernachlässigen,
bergab ist er dafür umso größer.

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Einerreihe
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Nach ca. 1-2 Minuten Führungsarbeit
lässt sich der Vorderste ans Ende der
Gruppe zurückfallen. Je höher die
Geschwindigkeit, desto kürzer die
Führungen.
Dabei bitte bedenken, dass der Puls
des vorderen Fahrers bei mittlerer
Geschwindigkeit ca. 10 Schläge über
dem der restlichen Gruppe liegt.
Bergauf ist der Vorteil durch den
Windschatten zu vernachlässigen,
bergab ist er dafür umso größer.

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Einerreihe
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Nach ca. 1-2 Minuten Führungsarbeit
lässt sich der Vorderste ans Ende der
Gruppe zurückfallen. Je höher die
Geschwindigkeit, desto kürzer die
Führungen.
Dabei bitte bedenken, dass der Puls
des vorderen Fahrers bei mittlerer
Geschwindigkeit ca. 10 Schläge über
dem der restlichen Gruppe liegt.
Bergauf ist der Vorteil durch den
Windschatten zu vernachlässigen,
bergab ist er dafür umso größer.

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Nach ca. 1-2 Minuten Führungsarbeit
lässt sich der Vorderste ans Ende der
Gruppe zurückfallen. Je höher die
Geschwindigkeit, desto kürzer die
Führungen.
Dabei bitte bedenken, dass der Puls
des vorderen Fahrers bei mittlerer
Geschwindigkeit ca. 10 Schläge über
dem der restlichen Gruppe liegt.
Bergauf ist der Vorteil durch den
Windschatten zu vernachlässigen,
bergab ist er dafür umso größer.

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Einerreihe
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Nach ca. 1-2 Minuten Führungsarbeit
lässt sich der Vorderste ans Ende der
Gruppe zurückfallen. Je höher die
Geschwindigkeit, desto kürzer die
Führungen.
Dabei bitte bedenken, dass der Puls
des vorderen Fahrers bei mittlerer
Geschwindigkeit ca. 10 Schläge über
dem der restlichen Gruppe liegt.
Bergauf ist der Vorteil durch den
Windschatten zu vernachlässigen,
bergab ist er dafür umso größer.

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Nach ca. 1-2 Minuten Führungsarbeit
lässt sich der Vorderste ans Ende der
Gruppe zurückfallen. Je höher die
Geschwindigkeit, desto kürzer die
Führungen.
Dabei bitte bedenken, dass der Puls
des vorderen Fahrers bei mittlerer
Geschwindigkeit ca. 10 Schläge über
dem der restlichen Gruppe liegt.
Bergauf ist der Vorteil durch den
Windschatten zu vernachlässigen,
bergab ist er dafür umso größer.

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Nach ca. 1-2 Minuten Führungsarbeit
lässt sich der Vorderste ans Ende der
Gruppe zurückfallen. Je höher die
Geschwindigkeit, desto kürzer die
Führungen.
Dabei bitte bedenken, dass der Puls
des vorderen Fahrers bei mittlerer
Geschwindigkeit ca. 10 Schläge über
dem der restlichen Gruppe liegt.
Bergauf ist der Vorteil durch den
Windschatten zu vernachlässigen,
bergab ist er dafür umso größer.

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Nach ca. 1-2 Minuten Führungsarbeit
lässt sich der Vorderste ans Ende der
Gruppe zurückfallen. Je höher die
Geschwindigkeit, desto kürzer die
Führungen.
Dabei bitte bedenken, dass der Puls
des vorderen Fahrers bei mittlerer
Geschwindigkeit ca. 10 Schläge über
dem der restlichen Gruppe liegt.
Bergauf ist der Vorteil durch den
Windschatten zu vernachlässigen,
bergab ist er dafür umso größer.

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Nach ca. 1-2 Minuten Führungsarbeit
lässt sich der Vorderste ans Ende der
Gruppe zurückfallen. Je höher die
Geschwindigkeit, desto kürzer die
Führungen.
Dabei bitte bedenken, dass der Puls
des vorderen Fahrers bei mittlerer
Geschwindigkeit ca. 10 Schläge über
dem der restlichen Gruppe liegt.
Bergauf ist der Vorteil durch den
Windschatten zu vernachlässigen,
bergab ist er dafür umso größer.

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Einerreihe
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Nach ca. 1-2 Minuten Führungsarbeit
lässt sich der Vorderste ans Ende der
Gruppe zurückfallen. Je höher die
Geschwindigkeit, desto kürzer die
Führungen.
Dabei bitte bedenken, dass der Puls
des vorderen Fahrers bei mittlerer
Geschwindigkeit ca. 10 Schläge über
dem der restlichen Gruppe liegt.
Bergauf ist der Vorteil durch den
Windschatten zu vernachlässigen,
bergab ist er dafür umso größer.

Jetzt fehlt der
Windschatten! Mit
konstanter
Geschwindigkeit
weiterfahren, damit
kein Loch zum
Hintermann entsteht.

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Nach ca. 1-2 Minuten Führungsarbeit
lässt sich der Vorderste ans Ende der
Gruppe zurückfallen. Je höher die
Geschwindigkeit, desto kürzer die
Führungen.
Dabei bitte bedenken, dass der Puls
des vorderen Fahrers bei mittlerer
Geschwindigkeit ca. 10 Schläge über
dem der restlichen Gruppe liegt.
Bergauf ist der Vorteil durch den
Windschatten zu vernachlässigen,
bergab ist er dafür umso größer.

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Nach ca. 1-2 Minuten Führungsarbeit
lässt sich der Vorderste ans Ende der
Gruppe zurückfallen. Je höher die
Geschwindigkeit, desto kürzer die
Führungen.
Dabei bitte bedenken, dass der Puls
des vorderen Fahrers bei mittlerer
Geschwindigkeit ca. 10 Schläge über
dem der restlichen Gruppe liegt.
Bergauf ist der Vorteil durch den
Windschatten zu vernachlässigen,
bergab ist er dafür umso größer.

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Kopier- und Weitergaberecht, bei uns.

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Einerreihe
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Nach ca. 1-2 Minuten Führungsarbeit
lässt sich der Vorderste ans Ende der
Gruppe zurückfallen. Je höher die
Geschwindigkeit, desto kürzer die
Führungen.
Dabei bitte bedenken, dass der Puls
des vorderen Fahrers bei mittlerer
Geschwindigkeit ca. 10 Schläge über
dem der restlichen Gruppe liegt.
Bergauf ist der Vorteil durch den
Windschatten zu vernachlässigen,
bergab ist er dafür umso größer.

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© Alle Rechte bei Bosch Engineering GmbH, auch für den Fall von Schutzrechtsanmeldungen. Jede Verfügungsbefugnis, wie
Kopier- und Weitergaberecht, bei uns.

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Windschattenformationen

Einerreihe
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Nach ca. 1-2 Minuten Führungsarbeit
lässt sich der Vorderste ans Ende der
Gruppe zurückfallen. Je höher die
Geschwindigkeit, desto kürzer die
Führungen.
Dabei bitte bedenken, dass der Puls
des vorderen Fahrers bei mittlerer
Geschwindigkeit ca. 10 Schläge über
dem der restlichen Gruppe liegt.
Bergauf ist der Vorteil durch den
Windschatten zu vernachlässigen,
bergab ist er dafür umso größer.

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Kopier- und Weitergaberecht, bei uns.

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Windschattenformationen

Einerreihe
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Nach ca. 1-2 Minuten Führungsarbeit
lässt sich der Vorderste ans Ende der
Gruppe zurückfallen. Je höher die
Geschwindigkeit, desto kürzer die
Führungen.
Dabei bitte bedenken, dass der Puls
des vorderen Fahrers bei mittlerer
Geschwindigkeit ca. 10 Schläge über
dem der restlichen Gruppe liegt.
Bergauf ist der Vorteil durch den
Windschatten zu vernachlässigen,
bergab ist er dafür umso größer.

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Kopier- und Weitergaberecht, bei uns.

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Einerreihe
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Nach ca. 1-2 Minuten Führungsarbeit
lässt sich der Vorderste ans Ende der
Gruppe zurückfallen. Je höher die
Geschwindigkeit, desto kürzer die
Führungen.
Dabei bitte bedenken, dass der Puls
des vorderen Fahrers bei mittlerer
Geschwindigkeit ca. 10 Schläge über
dem der restlichen Gruppe liegt.
Bergauf ist der Vorteil durch den
Windschatten zu vernachlässigen,
bergab ist er dafür umso größer.

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Einerreihe
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Nach ca. 1-2 Minuten Führungsarbeit
lässt sich der Vorderste ans Ende der
Gruppe zurückfallen. Je höher die
Geschwindigkeit, desto kürzer die
Führungen.
Dabei bitte bedenken, dass der Puls
des vorderen Fahrers bei mittlerer
Geschwindigkeit ca. 10 Schläge über
dem der restlichen Gruppe liegt.
Bergauf ist der Vorteil durch den
Windschatten zu vernachlässigen,
bergab ist er dafür umso größer.

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Windschattenformationen

Einerreihe


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Nach ca. 1-2 Minuten Führungsarbeit
lässt sich der Vorderste ans Ende der
Gruppe zurückfallen. Je höher die
Geschwindigkeit, desto kürzer die
Führungen.
Dabei bitte bedenken, dass der Puls
des vorderen Fahrers bei mittlerer
Geschwindigkeit ca. 10 Schläge über
dem der restlichen Gruppe liegt.
Bergauf ist der Vorteil durch den
Windschatten zu vernachlässigen,
bergab ist er dafür umso größer.

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Windschattenformationen

Zweierreihe


Zwei Reihen fahren in der gleichen
Geschwindigkeit nebeneinander. Ideal
fürs Grundlagentraining im Urlaub, weil
man sich gut unterhalten kann. Die
Vorderen scheren nach der
Führungsarbeit aus und reihen sich
hinten wieder ein. Dabei beschleunigen
sie kurz, um die neuen Führenden nicht
zu behindern.

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Windschattenformationen

Zweierreihe


Zwei Reihen fahren in der gleichen
Geschwindigkeit nebeneinander. Ideal
fürs Grundlagentraining im Urlaub, weil
man sich gut unterhalten kann. Die
Vorderen scheren nach der
Führungsarbeit aus und reihen sich
hinten wieder ein. Dabei beschleunigen
sie kurz, um die neuen Führenden nicht
zu behindern.

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Zweierreihe


Zwei Reihen fahren in der gleichen
Geschwindigkeit nebeneinander. Ideal
fürs Grundlagentraining im Urlaub, weil
man sich gut unterhalten kann. Die
Vorderen scheren nach der
Führungsarbeit aus und reihen sich
hinten wieder ein. Dabei beschleunigen
sie kurz, um die neuen Führenden nicht
zu behindern.

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Zweierreihe


Zwei Reihen fahren in der gleichen
Geschwindigkeit nebeneinander. Ideal
fürs Grundlagentraining im Urlaub, weil
man sich gut unterhalten kann. Die
Vorderen scheren nach der
Führungsarbeit aus und reihen sich
hinten wieder ein. Dabei beschleunigen
sie kurz, um die neuen Führenden nicht
zu behindern.

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Kopier- und Weitergaberecht, bei uns.

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Windschattenformationen

Zweierreihe


Zwei Reihen fahren in der gleichen
Geschwindigkeit nebeneinander. Ideal
fürs Grundlagentraining im Urlaub, weil
man sich gut unterhalten kann. Die
Vorderen scheren nach der
Führungsarbeit aus und reihen sich
hinten wieder ein. Dabei beschleunigen
sie kurz, um die neuen Führenden nicht
zu behindern.

06.03.2004 | BOSCH Radsportgruppe Stuttgart
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Zweierreihe


Zwei Reihen fahren in der gleichen
Geschwindigkeit nebeneinander. Ideal
fürs Grundlagentraining im Urlaub, weil
man sich gut unterhalten kann. Die
Vorderen scheren nach der
Führungsarbeit aus und reihen sich
hinten wieder ein. Dabei beschleunigen
sie kurz, um die neuen Führenden nicht
zu behindern.

06.03.2004 | BOSCH Radsportgruppe Stuttgart
© Alle Rechte bei Bosch Engineering GmbH, auch für den Fall von Schutzrechtsanmeldungen. Jede Verfügungsbefugnis, wie
Kopier- und Weitergaberecht, bei uns.

Tobias Weiß

Windschattenformationen

Zweierreihe


Zwei Reihen fahren in der gleichen
Geschwindigkeit nebeneinander. Ideal
fürs Grundlagentraining im Urlaub, weil
man sich gut unterhalten kann. Die
Vorderen scheren nach der
Führungsarbeit aus und reihen sich
hinten wieder ein. Dabei beschleunigen
sie kurz, um die neuen Führenden nicht
zu behindern.

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Zweierreihe


Zwei Reihen fahren in der gleichen
Geschwindigkeit nebeneinander. Ideal
fürs Grundlagentraining im Urlaub, weil
man sich gut unterhalten kann. Die
Vorderen scheren nach der
Führungsarbeit aus und reihen sich
hinten wieder ein. Dabei beschleunigen
sie kurz, um die neuen Führenden nicht
zu behindern.

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Zweierreihe


Zwei Reihen fahren in der gleichen
Geschwindigkeit nebeneinander. Ideal
fürs Grundlagentraining im Urlaub, weil
man sich gut unterhalten kann. Die
Vorderen scheren nach der
Führungsarbeit aus und reihen sich
hinten wieder ein. Dabei beschleunigen
sie kurz, um die neuen Führenden nicht
zu behindern.

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Zweierreihe


Zwei Reihen fahren in der gleichen
Geschwindigkeit nebeneinander. Ideal
fürs Grundlagentraining im Urlaub, weil
man sich gut unterhalten kann. Die
Vorderen scheren nach der
Führungsarbeit aus und reihen sich
hinten wieder ein. Dabei beschleunigen
sie kurz, um die neuen Führenden nicht
zu behindern.

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Zwei Reihen fahren in der gleichen
Geschwindigkeit nebeneinander. Ideal
fürs Grundlagentraining im Urlaub, weil
man sich gut unterhalten kann. Die
Vorderen scheren nach der
Führungsarbeit aus und reihen sich
hinten wieder ein. Dabei beschleunigen
sie kurz, um die neuen Führenden nicht
zu behindern.

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Zweierreihe


Zwei Reihen fahren in der gleichen
Geschwindigkeit nebeneinander. Ideal
fürs Grundlagentraining im Urlaub, weil
man sich gut unterhalten kann. Die
Vorderen scheren nach der
Führungsarbeit aus und reihen sich
hinten wieder ein. Dabei beschleunigen
sie kurz, um die neuen Führenden nicht
zu behindern.

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Zweierreihe


Zwei Reihen fahren in der gleichen
Geschwindigkeit nebeneinander. Ideal
fürs Grundlagentraining im Urlaub, weil
man sich gut unterhalten kann. Die
Vorderen scheren nach der
Führungsarbeit aus und reihen sich
hinten wieder ein. Dabei beschleunigen
sie kurz, um die neuen Führenden nicht
zu behindern.

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Geschwindigkeit nebeneinander. Ideal
fürs Grundlagentraining im Urlaub, weil
man sich gut unterhalten kann. Die
Vorderen scheren nach der
Führungsarbeit aus und reihen sich
hinten wieder ein. Dabei beschleunigen
sie kurz, um die neuen Führenden nicht
zu behindern.

Beschleunigen
und einen kleinen
Vorsprung
herausfahren!

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Vorderen scheren nach der
Führungsarbeit aus und reihen sich
hinten wieder ein. Dabei beschleunigen
sie kurz, um die neuen Führenden nicht
zu behindern.
Jetzt fehlt der
Windschatten! Mit
konstanter
Geschwindigkeit
weiterfahren, damit
kein Loch zum
Hintermann entsteht.

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Führungsarbeit aus und reihen sich
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Geschwindigkeit nebeneinander. Ideal
fürs Grundlagentraining im Urlaub, weil
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Führungsarbeit aus und reihen sich
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zu behindern.

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Geschwindigkeit nebeneinander. Ideal
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zu behindern.

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man sich gut unterhalten kann. Die
Vorderen scheren nach der
Führungsarbeit aus und reihen sich
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Geschwindigkeit nebeneinander. Ideal
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man sich gut unterhalten kann. Die
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Führungsarbeit aus und reihen sich
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zu behindern.

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Zweierreihe
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Zwei Reihen fahren in der gleichen
Geschwindigkeit nebeneinander. Ideal
fürs Grundlagentraining im Urlaub, weil
man sich gut unterhalten kann. Die
Vorderen scheren nach der
Führungsarbeit aus und reihen sich
hinten wieder ein. Dabei beschleunigen
sie kurz, um die neuen Führenden nicht
zu behindern.

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Zweierreihe


Zwei Reihen fahren in der gleichen
Geschwindigkeit nebeneinander. Ideal
fürs Grundlagentraining im Urlaub, weil
man sich gut unterhalten kann. Die
Vorderen scheren nach der
Führungsarbeit aus und reihen sich
hinten wieder ein. Dabei beschleunigen
sie kurz, um die neuen Führenden nicht
zu behindern.

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Windschattenformationen

Zweierreihe mit Partnertausch


Bei dieser Variante fährt nach der
halben Führungsarbeit die linke Reihe
um eine Position nach vorne, und der
rechte Führende darf in den
Windschatten. Dadurch erhält man
wieder einen neuen Gesprächspartner
und braucht keinen Platz für eine dritte
Reihe bei der Abwechslung.

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Zweierreihe mit Partnertausch


Bei dieser Variante fährt nach der
halben Führungsarbeit die linke Reihe
um eine Position nach vorne, und der
rechte Führende darf in den
Windschatten. Dadurch erhält man
wieder einen neuen Gesprächspartner
und braucht keinen Platz für eine dritte
Reihe bei der Abwechslung.

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Zweierreihe mit Partnertausch


Bei dieser Variante fährt nach der
halben Führungsarbeit die linke Reihe
um eine Position nach vorne, und der
rechte Führende darf in den
Windschatten. Dadurch erhält man
wieder einen neuen Gesprächspartner
und braucht keinen Platz für eine dritte
Reihe bei der Abwechslung.

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Zweierreihe mit Partnertausch


Bei dieser Variante fährt nach der
halben Führungsarbeit die linke Reihe
um eine Position nach vorne, und der
rechte Führende darf in den
Windschatten. Dadurch erhält man
wieder einen neuen Gesprächspartner
und braucht keinen Platz für eine dritte
Reihe bei der Abwechslung.

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Zweierreihe mit Partnertausch


Bei dieser Variante fährt nach der
halben Führungsarbeit die linke Reihe
um eine Position nach vorne, und der
rechte Führende darf in den
Windschatten. Dadurch erhält man
wieder einen neuen Gesprächspartner
und braucht keinen Platz für eine dritte
Reihe bei der Abwechslung.

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

Bei dieser Variante fährt nach der
halben Führungsarbeit die linke Reihe
um eine Position nach vorne, und der
rechte Führende darf in den
Windschatten. Dadurch erhält man
wieder einen neuen Gesprächspartner
und braucht keinen Platz für eine dritte
Reihe bei der Abwechslung.

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

Bei dieser Variante fährt nach der
halben Führungsarbeit die linke Reihe
um eine Position nach vorne, und der
rechte Führende darf in den
Windschatten. Dadurch erhält man
wieder einen neuen Gesprächspartner
und braucht keinen Platz für eine dritte
Reihe bei der Abwechslung.

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Zweierreihe mit Partnertausch


Bei dieser Variante fährt nach der
halben Führungsarbeit die linke Reihe
um eine Position nach vorne, und der
rechte Führende darf in den
Windschatten. Dadurch erhält man
wieder einen neuen Gesprächspartner
und braucht keinen Platz für eine dritte
Reihe bei der Abwechslung.

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

Bei dieser Variante fährt nach der
halben Führungsarbeit die linke Reihe
um eine Position nach vorne, und der
rechte Führende darf in den
Windschatten. Dadurch erhält man
wieder einen neuen Gesprächspartner
und braucht keinen Platz für eine dritte
Reihe bei der Abwechslung.

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

Bei dieser Variante fährt nach der
halben Führungsarbeit die linke Reihe
um eine Position nach vorne, und der
rechte Führende darf in den
Windschatten. Dadurch erhält man
wieder einen neuen Gesprächspartner
und braucht keinen Platz für eine dritte
Reihe bei der Abwechslung.

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

Bei dieser Variante fährt nach der
halben Führungsarbeit die linke Reihe
um eine Position nach vorne, und der
rechte Führende darf in den
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wieder einen neuen Gesprächspartner
und braucht keinen Platz für eine dritte
Reihe bei der Abwechslung.

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halben Führungsarbeit die linke Reihe
um eine Position nach vorne, und der
rechte Führende darf in den
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wieder einen neuen Gesprächspartner
und braucht keinen Platz für eine dritte
Reihe bei der Abwechslung.

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

Bei dieser Variante fährt nach der
halben Führungsarbeit die linke Reihe
um eine Position nach vorne, und der
rechte Führende darf in den
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wieder einen neuen Gesprächspartner
und braucht keinen Platz für eine dritte
Reihe bei der Abwechslung.

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Bei dieser Variante fährt nach der
halben Führungsarbeit die linke Reihe
um eine Position nach vorne, und der
rechte Führende darf in den
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Reihe bei der Abwechslung.

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

Bei dieser Variante fährt nach der
halben Führungsarbeit die linke Reihe
um eine Position nach vorne, und der
rechte Führende darf in den
Windschatten. Dadurch erhält man
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halben Führungsarbeit die linke Reihe
um eine Position nach vorne, und der
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halben Führungsarbeit die linke Reihe
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Zweierreihe mit Partnertausch


Bei dieser Variante fährt nach der
halben Führungsarbeit die linke Reihe
um eine Position nach vorne, und der
rechte Führende darf in den
Windschatten. Dadurch erhält man
wieder einen neuen Gesprächspartner
und braucht keinen Platz für eine dritte
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Kopier- und Weitergaberecht, bei uns.

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Zweierreihe mit Partnertausch


Bei dieser Variante fährt nach der
halben Führungsarbeit die linke Reihe
um eine Position nach vorne, und der
rechte Führende darf in den
Windschatten. Dadurch erhält man
wieder einen neuen Gesprächspartner
und braucht keinen Platz für eine dritte
Reihe bei der Abwechslung.

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Windschattenformationen

Belgischer Kreisel




Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
Reihen nebeneinander, wobei
die linke Reihe die rechte
überholt. Diese Formation ist
ideal für Ausreißversuche mit 510 Fahrern.

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Belgischer Kreisel




Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
Reihen nebeneinander, wobei
die linke Reihe die rechte
überholt. Diese Formation ist
ideal für Ausreißversuche mit 510 Fahrern.

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Belgischer Kreisel




Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
Reihen nebeneinander, wobei
die linke Reihe die rechte
überholt. Diese Formation ist
ideal für Ausreißversuche mit 510 Fahrern.

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Belgischer Kreisel




Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
Reihen nebeneinander, wobei
die linke Reihe die rechte
überholt. Diese Formation ist
ideal für Ausreißversuche mit 510 Fahrern.

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Belgischer Kreisel




Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
Reihen nebeneinander, wobei
die linke Reihe die rechte
überholt. Diese Formation ist
ideal für Ausreißversuche mit 510 Fahrern.

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Belgischer Kreisel


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Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
Reihen nebeneinander, wobei
die linke Reihe die rechte
überholt. Diese Formation ist
ideal für Ausreißversuche mit 510 Fahrern.

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Belgischer Kreisel
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Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
Reihen nebeneinander, wobei
die linke Reihe die rechte
überholt. Diese Formation ist
ideal für Ausreißversuche mit 510 Fahrern.

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Belgischer Kreisel
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

Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
Reihen nebeneinander, wobei
die linke Reihe die rechte
überholt. Diese Formation ist
ideal für Ausreißversuche mit 510 Fahrern.

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Belgischer Kreisel
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Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
Reihen nebeneinander, wobei
die linke Reihe die rechte
überholt. Diese Formation ist
ideal für Ausreißversuche mit 510 Fahrern.

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Belgischer Kreisel
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Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
Reihen nebeneinander, wobei
die linke Reihe die rechte
überholt. Diese Formation ist
ideal für Ausreißversuche mit 510 Fahrern.

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Belgischer Kreisel
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Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
Reihen nebeneinander, wobei
die linke Reihe die rechte
überholt. Diese Formation ist
ideal für Ausreißversuche mit 510 Fahrern.

06.03.2004 | BOSCH Radsportgruppe Stuttgart
© Alle Rechte bei Bosch Engineering GmbH, auch für den Fall von Schutzrechtsanmeldungen. Jede Verfügungsbefugnis, wie
Kopier- und Weitergaberecht, bei uns.

Tobias Weiß

Windschattenformationen

Belgischer Kreisel




Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
Reihen nebeneinander, wobei
die linke Reihe die rechte
überholt. Diese Formation ist
ideal für Ausreißversuche mit 510 Fahrern.

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Belgischer Kreisel
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Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
Reihen nebeneinander, wobei
die linke Reihe die rechte
überholt. Diese Formation ist
ideal für Ausreißversuche mit 510 Fahrern.

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Belgischer Kreisel
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Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
Reihen nebeneinander, wobei
die linke Reihe die rechte
überholt. Diese Formation ist
ideal für Ausreißversuche mit 510 Fahrern.

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Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
Reihen nebeneinander, wobei
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Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
Reihen nebeneinander, wobei
die linke Reihe die rechte
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Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
Reihen nebeneinander, wobei
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ideal für Ausreißversuche mit 510 Fahrern.

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Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
Reihen nebeneinander, wobei
die linke Reihe die rechte
überholt. Diese Formation ist
ideal für Ausreißversuche mit 510 Fahrern.

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Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
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überholt. Diese Formation ist
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Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
Reihen nebeneinander, wobei
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ideal für Ausreißversuche mit 510 Fahrern.

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Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
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Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
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Reihen nebeneinander, wobei
die linke Reihe die rechte
überholt. Diese Formation ist
ideal für Ausreißversuche mit 510 Fahrern.

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Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
Reihen nebeneinander, wobei
die linke Reihe die rechte
überholt. Diese Formation ist
ideal für Ausreißversuche mit 510 Fahrern.

Rechtzeitig beschleunigen,
um den Windschatten des
Vordermanns nicht zu
verpassen! Ab jetzt ist man
wieder in der schnellen
Reihe!

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Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
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Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
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Reihen nebeneinander, wobei
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überholt. Diese Formation ist
ideal für Ausreißversuche mit 510 Fahrern.

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Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
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Reihen nebeneinander, wobei
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Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
Reihen nebeneinander, wobei
die linke Reihe die rechte
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Belgischer Kreisel
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Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
Reihen nebeneinander, wobei
die linke Reihe die rechte
überholt. Diese Formation ist
ideal für Ausreißversuche mit 510 Fahrern.

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Belgischer Kreisel
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Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
Reihen nebeneinander, wobei
die linke Reihe die rechte
überholt. Diese Formation ist
ideal für Ausreißversuche mit 510 Fahrern.

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Kopier- und Weitergaberecht, bei uns.

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Belgischer Kreisel
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Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
Reihen nebeneinander, wobei
die linke Reihe die rechte
überholt. Diese Formation ist
ideal für Ausreißversuche mit 510 Fahrern.

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Kopier- und Weitergaberecht, bei uns.

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Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
Reihen nebeneinander, wobei
die linke Reihe die rechte
überholt. Diese Formation ist
ideal für Ausreißversuche mit 510 Fahrern.

Jetzt fehlt der Windschatten!
Mit konstanter
Geschwindigkeit
weiterfahren, damit kein
Loch zum Hintermann
entsteht.

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Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
Reihen nebeneinander, wobei
die linke Reihe die rechte
überholt. Diese Formation ist
ideal für Ausreißversuche mit 510 Fahrern.

06.03.2004 | BOSCH Radsportgruppe Stuttgart
© Alle Rechte bei Bosch Engineering GmbH, auch für den Fall von Schutzrechtsanmeldungen. Jede Verfügungsbefugnis, wie
Kopier- und Weitergaberecht, bei uns.

Tobias Weiß

Windschattenformationen

Belgischer Kreisel




Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
Reihen nebeneinander, wobei
die linke Reihe die rechte
überholt. Diese Formation ist
ideal für Ausreißversuche mit 510 Fahrern.

06.03.2004 | BOSCH Radsportgruppe Stuttgart
© Alle Rechte bei Bosch Engineering GmbH, auch für den Fall von Schutzrechtsanmeldungen. Jede Verfügungsbefugnis, wie
Kopier- und Weitergaberecht, bei uns.

Tobias Weiß

Windschattenformationen

Belgischer Kreisel




Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
Reihen nebeneinander, wobei
die linke Reihe die rechte
überholt. Diese Formation ist
ideal für Ausreißversuche mit 510 Fahrern.

06.03.2004 | BOSCH Radsportgruppe Stuttgart
© Alle Rechte bei Bosch Engineering GmbH, auch für den Fall von Schutzrechtsanmeldungen. Jede Verfügungsbefugnis, wie
Kopier- und Weitergaberecht, bei uns.

Tempo rechts deutlich
reduzieren, aber noch
schnell genug bleiben,
dass der Hintermann
im Windschatten nicht
bremsen muss!

Tobias Weiß

Windschattenformationen

Belgischer Kreisel


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Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
Reihen nebeneinander, wobei
die linke Reihe die rechte
überholt. Diese Formation ist
ideal für Ausreißversuche mit 510 Fahrern.

Tempo rechts deutlich
reduzieren, aber noch
schnell genug bleiben,
dass der Hintermann
im Windschatten nicht
bremsen muss!

Jetzt fehlt der Windschatten!
Mit konstanter
Geschwindigkeit
weiterfahren, damit kein
Loch zum Hintermann
entsteht.
Rechtzeitig beschleunigen,
um den Windschatten des
Vordermanns nicht zu
verpassen! Ab jetzt ist man
wieder in der schnellen
Reihe!

06.03.2004 | BOSCH Radsportgruppe Stuttgart
© Alle Rechte bei Bosch Engineering GmbH, auch für den Fall von Schutzrechtsanmeldungen. Jede Verfügungsbefugnis, wie
Kopier- und Weitergaberecht, bei uns.

Tobias Weiß

Windschattenformationen

Einerreihe - Zweierreihe - Belgischer Kreisel
Beschleunigen
und einen kleinen
Vorsprung
herausfahren!

Tempo rechts deutlich
reduzieren, aber noch
schnell genug bleiben,
dass der Hintermann
im Windschatten nicht
bremsen muss!

Jetzt fehlt der Windschatten!
Mit konstanter
Geschwindigkeit
weiterfahren, damit kein
Loch zum Hintermann
entsteht.
Rechtzeitig beschleunigen,
um den Windschatten des
Vordermanns nicht zu
verpassen! Ab jetzt ist man
wieder in der schnellen
Reihe!
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Kopier- und Weitergaberecht, bei uns.

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Windschattenformationen

Inhalt
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Einerreihe
Zweierreihe
Zweierreihe mit Partnertausch
Belgischer Kreisel
Zusammenfassung

Die Folien laufen automatisch ab (Dauer ca. 4 min.). Bei Bedarf
können Sie mit den Cursortasten vor- und zurückblättern.

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Kopier- und Weitergaberecht, bei uns.

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Einerreihe
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Nach ca. 1-2 Minuten Führungsarbeit
lässt sich der Vorderste ans Ende der
Gruppe zurückfallen. Je höher die
Geschwindigkeit, desto kürzer die
Führungen.
Dabei bitte bedenken, dass der Puls
des vorderen Fahrers bei mittlerer
Geschwindigkeit ca. 10 Schläge über
dem der restlichen Gruppe liegt.
Bergauf ist der Vorteil durch den
Windschatten zu vernachlässigen,
bergab ist er dafür umso größer.

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Kopier- und Weitergaberecht, bei uns.

Fahrtrichtung

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Einerreihe
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Nach ca. 1-2 Minuten Führungsarbeit
lässt sich der Vorderste ans Ende der
Gruppe zurückfallen. Je höher die
Geschwindigkeit, desto kürzer die
Führungen.
Dabei bitte bedenken, dass der Puls
des vorderen Fahrers bei mittlerer
Geschwindigkeit ca. 10 Schläge über
dem der restlichen Gruppe liegt.
Bergauf ist der Vorteil durch den
Windschatten zu vernachlässigen,
bergab ist er dafür umso größer.

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Kopier- und Weitergaberecht, bei uns.

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Einerreihe
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Nach ca. 1-2 Minuten Führungsarbeit
lässt sich der Vorderste ans Ende der
Gruppe zurückfallen. Je höher die
Geschwindigkeit, desto kürzer die
Führungen.
Dabei bitte bedenken, dass der Puls
des vorderen Fahrers bei mittlerer
Geschwindigkeit ca. 10 Schläge über
dem der restlichen Gruppe liegt.
Bergauf ist der Vorteil durch den
Windschatten zu vernachlässigen,
bergab ist er dafür umso größer.

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Kopier- und Weitergaberecht, bei uns.

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Windschattenformationen

Einerreihe
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Nach ca. 1-2 Minuten Führungsarbeit
lässt sich der Vorderste ans Ende der
Gruppe zurückfallen. Je höher die
Geschwindigkeit, desto kürzer die
Führungen.
Dabei bitte bedenken, dass der Puls
des vorderen Fahrers bei mittlerer
Geschwindigkeit ca. 10 Schläge über
dem der restlichen Gruppe liegt.
Bergauf ist der Vorteil durch den
Windschatten zu vernachlässigen,
bergab ist er dafür umso größer.

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Kopier- und Weitergaberecht, bei uns.

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Einerreihe
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Nach ca. 1-2 Minuten Führungsarbeit
lässt sich der Vorderste ans Ende der
Gruppe zurückfallen. Je höher die
Geschwindigkeit, desto kürzer die
Führungen.
Dabei bitte bedenken, dass der Puls
des vorderen Fahrers bei mittlerer
Geschwindigkeit ca. 10 Schläge über
dem der restlichen Gruppe liegt.
Bergauf ist der Vorteil durch den
Windschatten zu vernachlässigen,
bergab ist er dafür umso größer.

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Kopier- und Weitergaberecht, bei uns.

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Einerreihe
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Nach ca. 1-2 Minuten Führungsarbeit
lässt sich der Vorderste ans Ende der
Gruppe zurückfallen. Je höher die
Geschwindigkeit, desto kürzer die
Führungen.
Dabei bitte bedenken, dass der Puls
des vorderen Fahrers bei mittlerer
Geschwindigkeit ca. 10 Schläge über
dem der restlichen Gruppe liegt.
Bergauf ist der Vorteil durch den
Windschatten zu vernachlässigen,
bergab ist er dafür umso größer.

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Einerreihe
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Nach ca. 1-2 Minuten Führungsarbeit
lässt sich der Vorderste ans Ende der
Gruppe zurückfallen. Je höher die
Geschwindigkeit, desto kürzer die
Führungen.
Dabei bitte bedenken, dass der Puls
des vorderen Fahrers bei mittlerer
Geschwindigkeit ca. 10 Schläge über
dem der restlichen Gruppe liegt.
Bergauf ist der Vorteil durch den
Windschatten zu vernachlässigen,
bergab ist er dafür umso größer.

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Einerreihe
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Nach ca. 1-2 Minuten Führungsarbeit
lässt sich der Vorderste ans Ende der
Gruppe zurückfallen. Je höher die
Geschwindigkeit, desto kürzer die
Führungen.
Dabei bitte bedenken, dass der Puls
des vorderen Fahrers bei mittlerer
Geschwindigkeit ca. 10 Schläge über
dem der restlichen Gruppe liegt.
Bergauf ist der Vorteil durch den
Windschatten zu vernachlässigen,
bergab ist er dafür umso größer.

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Einerreihe
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Nach ca. 1-2 Minuten Führungsarbeit
lässt sich der Vorderste ans Ende der
Gruppe zurückfallen. Je höher die
Geschwindigkeit, desto kürzer die
Führungen.
Dabei bitte bedenken, dass der Puls
des vorderen Fahrers bei mittlerer
Geschwindigkeit ca. 10 Schläge über
dem der restlichen Gruppe liegt.
Bergauf ist der Vorteil durch den
Windschatten zu vernachlässigen,
bergab ist er dafür umso größer.

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Einerreihe
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Nach ca. 1-2 Minuten Führungsarbeit
lässt sich der Vorderste ans Ende der
Gruppe zurückfallen. Je höher die
Geschwindigkeit, desto kürzer die
Führungen.
Dabei bitte bedenken, dass der Puls
des vorderen Fahrers bei mittlerer
Geschwindigkeit ca. 10 Schläge über
dem der restlichen Gruppe liegt.
Bergauf ist der Vorteil durch den
Windschatten zu vernachlässigen,
bergab ist er dafür umso größer.

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Kopier- und Weitergaberecht, bei uns.

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Windschattenformationen

Einerreihe
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Nach ca. 1-2 Minuten Führungsarbeit
lässt sich der Vorderste ans Ende der
Gruppe zurückfallen. Je höher die
Geschwindigkeit, desto kürzer die
Führungen.
Dabei bitte bedenken, dass der Puls
des vorderen Fahrers bei mittlerer
Geschwindigkeit ca. 10 Schläge über
dem der restlichen Gruppe liegt.
Bergauf ist der Vorteil durch den
Windschatten zu vernachlässigen,
bergab ist er dafür umso größer.

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Windschattenformationen

Einerreihe
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Nach ca. 1-2 Minuten Führungsarbeit
lässt sich der Vorderste ans Ende der
Gruppe zurückfallen. Je höher die
Geschwindigkeit, desto kürzer die
Führungen.
Dabei bitte bedenken, dass der Puls
des vorderen Fahrers bei mittlerer
Geschwindigkeit ca. 10 Schläge über
dem der restlichen Gruppe liegt.
Bergauf ist der Vorteil durch den
Windschatten zu vernachlässigen,
bergab ist er dafür umso größer.

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Kopier- und Weitergaberecht, bei uns.

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Einerreihe




Nach ca. 1-2 Minuten Führungsarbeit
lässt sich der Vorderste ans Ende der
Gruppe zurückfallen. Je höher die
Geschwindigkeit, desto kürzer die
Führungen.
Dabei bitte bedenken, dass der Puls
des vorderen Fahrers bei mittlerer
Geschwindigkeit ca. 10 Schläge über
dem der restlichen Gruppe liegt.
Bergauf ist der Vorteil durch den
Windschatten zu vernachlässigen,
bergab ist er dafür umso größer.

Jetzt fehlt der
Windschatten! Mit
konstanter
Geschwindigkeit
weiterfahren, damit
kein Loch zum
Hintermann entsteht.

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© Alle Rechte bei Bosch Engineering GmbH, auch für den Fall von Schutzrechtsanmeldungen. Jede Verfügungsbefugnis, wie
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Windschattenformationen

Einerreihe
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Nach ca. 1-2 Minuten Führungsarbeit
lässt sich der Vorderste ans Ende der
Gruppe zurückfallen. Je höher die
Geschwindigkeit, desto kürzer die
Führungen.
Dabei bitte bedenken, dass der Puls
des vorderen Fahrers bei mittlerer
Geschwindigkeit ca. 10 Schläge über
dem der restlichen Gruppe liegt.
Bergauf ist der Vorteil durch den
Windschatten zu vernachlässigen,
bergab ist er dafür umso größer.

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Einerreihe




Nach ca. 1-2 Minuten Führungsarbeit
lässt sich der Vorderste ans Ende der
Gruppe zurückfallen. Je höher die
Geschwindigkeit, desto kürzer die
Führungen.
Dabei bitte bedenken, dass der Puls
des vorderen Fahrers bei mittlerer
Geschwindigkeit ca. 10 Schläge über
dem der restlichen Gruppe liegt.
Bergauf ist der Vorteil durch den
Windschatten zu vernachlässigen,
bergab ist er dafür umso größer.

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Nach ca. 1-2 Minuten Führungsarbeit
lässt sich der Vorderste ans Ende der
Gruppe zurückfallen. Je höher die
Geschwindigkeit, desto kürzer die
Führungen.
Dabei bitte bedenken, dass der Puls
des vorderen Fahrers bei mittlerer
Geschwindigkeit ca. 10 Schläge über
dem der restlichen Gruppe liegt.
Bergauf ist der Vorteil durch den
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bergab ist er dafür umso größer.

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Nach ca. 1-2 Minuten Führungsarbeit
lässt sich der Vorderste ans Ende der
Gruppe zurückfallen. Je höher die
Geschwindigkeit, desto kürzer die
Führungen.
Dabei bitte bedenken, dass der Puls
des vorderen Fahrers bei mittlerer
Geschwindigkeit ca. 10 Schläge über
dem der restlichen Gruppe liegt.
Bergauf ist der Vorteil durch den
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bergab ist er dafür umso größer.

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Nach ca. 1-2 Minuten Führungsarbeit
lässt sich der Vorderste ans Ende der
Gruppe zurückfallen. Je höher die
Geschwindigkeit, desto kürzer die
Führungen.
Dabei bitte bedenken, dass der Puls
des vorderen Fahrers bei mittlerer
Geschwindigkeit ca. 10 Schläge über
dem der restlichen Gruppe liegt.
Bergauf ist der Vorteil durch den
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bergab ist er dafür umso größer.

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Nach ca. 1-2 Minuten Führungsarbeit
lässt sich der Vorderste ans Ende der
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Geschwindigkeit, desto kürzer die
Führungen.
Dabei bitte bedenken, dass der Puls
des vorderen Fahrers bei mittlerer
Geschwindigkeit ca. 10 Schläge über
dem der restlichen Gruppe liegt.
Bergauf ist der Vorteil durch den
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bergab ist er dafür umso größer.

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Nach ca. 1-2 Minuten Führungsarbeit
lässt sich der Vorderste ans Ende der
Gruppe zurückfallen. Je höher die
Geschwindigkeit, desto kürzer die
Führungen.
Dabei bitte bedenken, dass der Puls
des vorderen Fahrers bei mittlerer
Geschwindigkeit ca. 10 Schläge über
dem der restlichen Gruppe liegt.
Bergauf ist der Vorteil durch den
Windschatten zu vernachlässigen,
bergab ist er dafür umso größer.

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Einerreihe
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Nach ca. 1-2 Minuten Führungsarbeit
lässt sich der Vorderste ans Ende der
Gruppe zurückfallen. Je höher die
Geschwindigkeit, desto kürzer die
Führungen.
Dabei bitte bedenken, dass der Puls
des vorderen Fahrers bei mittlerer
Geschwindigkeit ca. 10 Schläge über
dem der restlichen Gruppe liegt.
Bergauf ist der Vorteil durch den
Windschatten zu vernachlässigen,
bergab ist er dafür umso größer.

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Zweierreihe


Zwei Reihen fahren in der gleichen
Geschwindigkeit nebeneinander. Ideal
fürs Grundlagentraining im Urlaub, weil
man sich gut unterhalten kann. Die
Vorderen scheren nach der
Führungsarbeit aus und reihen sich
hinten wieder ein. Dabei beschleunigen
sie kurz, um die neuen Führenden nicht
zu behindern.

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Zweierreihe


Zwei Reihen fahren in der gleichen
Geschwindigkeit nebeneinander. Ideal
fürs Grundlagentraining im Urlaub, weil
man sich gut unterhalten kann. Die
Vorderen scheren nach der
Führungsarbeit aus und reihen sich
hinten wieder ein. Dabei beschleunigen
sie kurz, um die neuen Führenden nicht
zu behindern.

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Zweierreihe


Zwei Reihen fahren in der gleichen
Geschwindigkeit nebeneinander. Ideal
fürs Grundlagentraining im Urlaub, weil
man sich gut unterhalten kann. Die
Vorderen scheren nach der
Führungsarbeit aus und reihen sich
hinten wieder ein. Dabei beschleunigen
sie kurz, um die neuen Führenden nicht
zu behindern.

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Zweierreihe


Zwei Reihen fahren in der gleichen
Geschwindigkeit nebeneinander. Ideal
fürs Grundlagentraining im Urlaub, weil
man sich gut unterhalten kann. Die
Vorderen scheren nach der
Führungsarbeit aus und reihen sich
hinten wieder ein. Dabei beschleunigen
sie kurz, um die neuen Führenden nicht
zu behindern.

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

Zwei Reihen fahren in der gleichen
Geschwindigkeit nebeneinander. Ideal
fürs Grundlagentraining im Urlaub, weil
man sich gut unterhalten kann. Die
Vorderen scheren nach der
Führungsarbeit aus und reihen sich
hinten wieder ein. Dabei beschleunigen
sie kurz, um die neuen Führenden nicht
zu behindern.

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Zwei Reihen fahren in der gleichen
Geschwindigkeit nebeneinander. Ideal
fürs Grundlagentraining im Urlaub, weil
man sich gut unterhalten kann. Die
Vorderen scheren nach der
Führungsarbeit aus und reihen sich
hinten wieder ein. Dabei beschleunigen
sie kurz, um die neuen Führenden nicht
zu behindern.

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Zweierreihe


Zwei Reihen fahren in der gleichen
Geschwindigkeit nebeneinander. Ideal
fürs Grundlagentraining im Urlaub, weil
man sich gut unterhalten kann. Die
Vorderen scheren nach der
Führungsarbeit aus und reihen sich
hinten wieder ein. Dabei beschleunigen
sie kurz, um die neuen Führenden nicht
zu behindern.

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Zweierreihe


Zwei Reihen fahren in der gleichen
Geschwindigkeit nebeneinander. Ideal
fürs Grundlagentraining im Urlaub, weil
man sich gut unterhalten kann. Die
Vorderen scheren nach der
Führungsarbeit aus und reihen sich
hinten wieder ein. Dabei beschleunigen
sie kurz, um die neuen Führenden nicht
zu behindern.

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

Zwei Reihen fahren in der gleichen
Geschwindigkeit nebeneinander. Ideal
fürs Grundlagentraining im Urlaub, weil
man sich gut unterhalten kann. Die
Vorderen scheren nach der
Führungsarbeit aus und reihen sich
hinten wieder ein. Dabei beschleunigen
sie kurz, um die neuen Führenden nicht
zu behindern.

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Zwei Reihen fahren in der gleichen
Geschwindigkeit nebeneinander. Ideal
fürs Grundlagentraining im Urlaub, weil
man sich gut unterhalten kann. Die
Vorderen scheren nach der
Führungsarbeit aus und reihen sich
hinten wieder ein. Dabei beschleunigen
sie kurz, um die neuen Führenden nicht
zu behindern.

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Zwei Reihen fahren in der gleichen
Geschwindigkeit nebeneinander. Ideal
fürs Grundlagentraining im Urlaub, weil
man sich gut unterhalten kann. Die
Vorderen scheren nach der
Führungsarbeit aus und reihen sich
hinten wieder ein. Dabei beschleunigen
sie kurz, um die neuen Führenden nicht
zu behindern.

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Zweierreihe
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Zwei Reihen fahren in der gleichen
Geschwindigkeit nebeneinander. Ideal
fürs Grundlagentraining im Urlaub, weil
man sich gut unterhalten kann. Die
Vorderen scheren nach der
Führungsarbeit aus und reihen sich
hinten wieder ein. Dabei beschleunigen
sie kurz, um die neuen Führenden nicht
zu behindern.

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Kopier- und Weitergaberecht, bei uns.

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Zweierreihe


Zwei Reihen fahren in der gleichen
Geschwindigkeit nebeneinander. Ideal
fürs Grundlagentraining im Urlaub, weil
man sich gut unterhalten kann. Die
Vorderen scheren nach der
Führungsarbeit aus und reihen sich
hinten wieder ein. Dabei beschleunigen
sie kurz, um die neuen Führenden nicht
zu behindern.

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Zwei Reihen fahren in der gleichen
Geschwindigkeit nebeneinander. Ideal
fürs Grundlagentraining im Urlaub, weil
man sich gut unterhalten kann. Die
Vorderen scheren nach der
Führungsarbeit aus und reihen sich
hinten wieder ein. Dabei beschleunigen
sie kurz, um die neuen Führenden nicht
zu behindern.

Beschleunigen
und einen kleinen
Vorsprung
herausfahren!

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Zwei Reihen fahren in der gleichen
Geschwindigkeit nebeneinander. Ideal
fürs Grundlagentraining im Urlaub, weil
man sich gut unterhalten kann. Die
Vorderen scheren nach der
Führungsarbeit aus und reihen sich
hinten wieder ein. Dabei beschleunigen
sie kurz, um die neuen Führenden nicht
zu behindern.
Jetzt fehlt der
Windschatten! Mit
konstanter
Geschwindigkeit
weiterfahren, damit
kein Loch zum
Hintermann entsteht.

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Geschwindigkeit nebeneinander. Ideal
fürs Grundlagentraining im Urlaub, weil
man sich gut unterhalten kann. Die
Vorderen scheren nach der
Führungsarbeit aus und reihen sich
hinten wieder ein. Dabei beschleunigen
sie kurz, um die neuen Führenden nicht
zu behindern.

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Kopier- und Weitergaberecht, bei uns.

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Zwei Reihen fahren in der gleichen
Geschwindigkeit nebeneinander. Ideal
fürs Grundlagentraining im Urlaub, weil
man sich gut unterhalten kann. Die
Vorderen scheren nach der
Führungsarbeit aus und reihen sich
hinten wieder ein. Dabei beschleunigen
sie kurz, um die neuen Führenden nicht
zu behindern.

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Kopier- und Weitergaberecht, bei uns.

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Zwei Reihen fahren in der gleichen
Geschwindigkeit nebeneinander. Ideal
fürs Grundlagentraining im Urlaub, weil
man sich gut unterhalten kann. Die
Vorderen scheren nach der
Führungsarbeit aus und reihen sich
hinten wieder ein. Dabei beschleunigen
sie kurz, um die neuen Führenden nicht
zu behindern.

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Geschwindigkeit nebeneinander. Ideal
fürs Grundlagentraining im Urlaub, weil
man sich gut unterhalten kann. Die
Vorderen scheren nach der
Führungsarbeit aus und reihen sich
hinten wieder ein. Dabei beschleunigen
sie kurz, um die neuen Führenden nicht
zu behindern.

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Geschwindigkeit nebeneinander. Ideal
fürs Grundlagentraining im Urlaub, weil
man sich gut unterhalten kann. Die
Vorderen scheren nach der
Führungsarbeit aus und reihen sich
hinten wieder ein. Dabei beschleunigen
sie kurz, um die neuen Führenden nicht
zu behindern.

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Kopier- und Weitergaberecht, bei uns.

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

Zwei Reihen fahren in der gleichen
Geschwindigkeit nebeneinander. Ideal
fürs Grundlagentraining im Urlaub, weil
man sich gut unterhalten kann. Die
Vorderen scheren nach der
Führungsarbeit aus und reihen sich
hinten wieder ein. Dabei beschleunigen
sie kurz, um die neuen Führenden nicht
zu behindern.

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Kopier- und Weitergaberecht, bei uns.

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Zweierreihe


Zwei Reihen fahren in der gleichen
Geschwindigkeit nebeneinander. Ideal
fürs Grundlagentraining im Urlaub, weil
man sich gut unterhalten kann. Die
Vorderen scheren nach der
Führungsarbeit aus und reihen sich
hinten wieder ein. Dabei beschleunigen
sie kurz, um die neuen Führenden nicht
zu behindern.

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Kopier- und Weitergaberecht, bei uns.

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Zweierreihe


Zwei Reihen fahren in der gleichen
Geschwindigkeit nebeneinander. Ideal
fürs Grundlagentraining im Urlaub, weil
man sich gut unterhalten kann. Die
Vorderen scheren nach der
Führungsarbeit aus und reihen sich
hinten wieder ein. Dabei beschleunigen
sie kurz, um die neuen Führenden nicht
zu behindern.

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Kopier- und Weitergaberecht, bei uns.

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Windschattenformationen

Zweierreihe mit Partnertausch


Bei dieser Variante fährt nach der
halben Führungsarbeit die linke Reihe
um eine Position nach vorne, und der
rechte Führende darf in den
Windschatten. Dadurch erhält man
wieder einen neuen Gesprächspartner
und braucht keinen Platz für eine dritte
Reihe bei der Abwechslung.

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Zweierreihe mit Partnertausch


Bei dieser Variante fährt nach der
halben Führungsarbeit die linke Reihe
um eine Position nach vorne, und der
rechte Führende darf in den
Windschatten. Dadurch erhält man
wieder einen neuen Gesprächspartner
und braucht keinen Platz für eine dritte
Reihe bei der Abwechslung.

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Zweierreihe mit Partnertausch


Bei dieser Variante fährt nach der
halben Führungsarbeit die linke Reihe
um eine Position nach vorne, und der
rechte Führende darf in den
Windschatten. Dadurch erhält man
wieder einen neuen Gesprächspartner
und braucht keinen Platz für eine dritte
Reihe bei der Abwechslung.

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Kopier- und Weitergaberecht, bei uns.

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Windschattenformationen

Zweierreihe mit Partnertausch


Bei dieser Variante fährt nach der
halben Führungsarbeit die linke Reihe
um eine Position nach vorne, und der
rechte Führende darf in den
Windschatten. Dadurch erhält man
wieder einen neuen Gesprächspartner
und braucht keinen Platz für eine dritte
Reihe bei der Abwechslung.

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Kopier- und Weitergaberecht, bei uns.

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Zweierreihe mit Partnertausch


Bei dieser Variante fährt nach der
halben Führungsarbeit die linke Reihe
um eine Position nach vorne, und der
rechte Führende darf in den
Windschatten. Dadurch erhält man
wieder einen neuen Gesprächspartner
und braucht keinen Platz für eine dritte
Reihe bei der Abwechslung.

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Kopier- und Weitergaberecht, bei uns.

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Zweierreihe mit Partnertausch


Bei dieser Variante fährt nach der
halben Führungsarbeit die linke Reihe
um eine Position nach vorne, und der
rechte Führende darf in den
Windschatten. Dadurch erhält man
wieder einen neuen Gesprächspartner
und braucht keinen Platz für eine dritte
Reihe bei der Abwechslung.

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Kopier- und Weitergaberecht, bei uns.

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Zweierreihe mit Partnertausch


Bei dieser Variante fährt nach der
halben Führungsarbeit die linke Reihe
um eine Position nach vorne, und der
rechte Führende darf in den
Windschatten. Dadurch erhält man
wieder einen neuen Gesprächspartner
und braucht keinen Platz für eine dritte
Reihe bei der Abwechslung.

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Zweierreihe mit Partnertausch


Bei dieser Variante fährt nach der
halben Führungsarbeit die linke Reihe
um eine Position nach vorne, und der
rechte Führende darf in den
Windschatten. Dadurch erhält man
wieder einen neuen Gesprächspartner
und braucht keinen Platz für eine dritte
Reihe bei der Abwechslung.

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Zweierreihe mit Partnertausch


Bei dieser Variante fährt nach der
halben Führungsarbeit die linke Reihe
um eine Position nach vorne, und der
rechte Führende darf in den
Windschatten. Dadurch erhält man
wieder einen neuen Gesprächspartner
und braucht keinen Platz für eine dritte
Reihe bei der Abwechslung.

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Zweierreihe mit Partnertausch


Bei dieser Variante fährt nach der
halben Führungsarbeit die linke Reihe
um eine Position nach vorne, und der
rechte Führende darf in den
Windschatten. Dadurch erhält man
wieder einen neuen Gesprächspartner
und braucht keinen Platz für eine dritte
Reihe bei der Abwechslung.

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Zweierreihe mit Partnertausch


Bei dieser Variante fährt nach der
halben Führungsarbeit die linke Reihe
um eine Position nach vorne, und der
rechte Führende darf in den
Windschatten. Dadurch erhält man
wieder einen neuen Gesprächspartner
und braucht keinen Platz für eine dritte
Reihe bei der Abwechslung.

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Bei dieser Variante fährt nach der
halben Führungsarbeit die linke Reihe
um eine Position nach vorne, und der
rechte Führende darf in den
Windschatten. Dadurch erhält man
wieder einen neuen Gesprächspartner
und braucht keinen Platz für eine dritte
Reihe bei der Abwechslung.

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Bei dieser Variante fährt nach der
halben Führungsarbeit die linke Reihe
um eine Position nach vorne, und der
rechte Führende darf in den
Windschatten. Dadurch erhält man
wieder einen neuen Gesprächspartner
und braucht keinen Platz für eine dritte
Reihe bei der Abwechslung.

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

Bei dieser Variante fährt nach der
halben Führungsarbeit die linke Reihe
um eine Position nach vorne, und der
rechte Führende darf in den
Windschatten. Dadurch erhält man
wieder einen neuen Gesprächspartner
und braucht keinen Platz für eine dritte
Reihe bei der Abwechslung.

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

Bei dieser Variante fährt nach der
halben Führungsarbeit die linke Reihe
um eine Position nach vorne, und der
rechte Führende darf in den
Windschatten. Dadurch erhält man
wieder einen neuen Gesprächspartner
und braucht keinen Platz für eine dritte
Reihe bei der Abwechslung.

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

Bei dieser Variante fährt nach der
halben Führungsarbeit die linke Reihe
um eine Position nach vorne, und der
rechte Führende darf in den
Windschatten. Dadurch erhält man
wieder einen neuen Gesprächspartner
und braucht keinen Platz für eine dritte
Reihe bei der Abwechslung.

06.03.2004 | BOSCH Radsportgruppe Stuttgart
© Alle Rechte bei Bosch Engineering GmbH, auch für den Fall von Schutzrechtsanmeldungen. Jede Verfügungsbefugnis, wie
Kopier- und Weitergaberecht, bei uns.

Tobias Weiß

Windschattenformationen

Zweierreihe mit Partnertausch


Bei dieser Variante fährt nach der
halben Führungsarbeit die linke Reihe
um eine Position nach vorne, und der
rechte Führende darf in den
Windschatten. Dadurch erhält man
wieder einen neuen Gesprächspartner
und braucht keinen Platz für eine dritte
Reihe bei der Abwechslung.

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Kopier- und Weitergaberecht, bei uns.

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Windschattenformationen

Zweierreihe mit Partnertausch


Bei dieser Variante fährt nach der
halben Führungsarbeit die linke Reihe
um eine Position nach vorne, und der
rechte Führende darf in den
Windschatten. Dadurch erhält man
wieder einen neuen Gesprächspartner
und braucht keinen Platz für eine dritte
Reihe bei der Abwechslung.

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Zweierreihe mit Partnertausch


Bei dieser Variante fährt nach der
halben Führungsarbeit die linke Reihe
um eine Position nach vorne, und der
rechte Führende darf in den
Windschatten. Dadurch erhält man
wieder einen neuen Gesprächspartner
und braucht keinen Platz für eine dritte
Reihe bei der Abwechslung.

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Windschattenformationen

Belgischer Kreisel




Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
Reihen nebeneinander, wobei
die linke Reihe die rechte
überholt. Diese Formation ist
ideal für Ausreißversuche mit 510 Fahrern.

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Belgischer Kreisel




Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
Reihen nebeneinander, wobei
die linke Reihe die rechte
überholt. Diese Formation ist
ideal für Ausreißversuche mit 510 Fahrern.

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Belgischer Kreisel




Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
Reihen nebeneinander, wobei
die linke Reihe die rechte
überholt. Diese Formation ist
ideal für Ausreißversuche mit 510 Fahrern.

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Belgischer Kreisel




Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
Reihen nebeneinander, wobei
die linke Reihe die rechte
überholt. Diese Formation ist
ideal für Ausreißversuche mit 510 Fahrern.

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Belgischer Kreisel




Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
Reihen nebeneinander, wobei
die linke Reihe die rechte
überholt. Diese Formation ist
ideal für Ausreißversuche mit 510 Fahrern.

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Belgischer Kreisel




Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
Reihen nebeneinander, wobei
die linke Reihe die rechte
überholt. Diese Formation ist
ideal für Ausreißversuche mit 510 Fahrern.

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



Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
Reihen nebeneinander, wobei
die linke Reihe die rechte
überholt. Diese Formation ist
ideal für Ausreißversuche mit 510 Fahrern.

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



Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
Reihen nebeneinander, wobei
die linke Reihe die rechte
überholt. Diese Formation ist
ideal für Ausreißversuche mit 510 Fahrern.

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

Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
Reihen nebeneinander, wobei
die linke Reihe die rechte
überholt. Diese Formation ist
ideal für Ausreißversuche mit 510 Fahrern.

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



Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
Reihen nebeneinander, wobei
die linke Reihe die rechte
überholt. Diese Formation ist
ideal für Ausreißversuche mit 510 Fahrern.

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



Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
Reihen nebeneinander, wobei
die linke Reihe die rechte
überholt. Diese Formation ist
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



Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
Reihen nebeneinander, wobei
die linke Reihe die rechte
überholt. Diese Formation ist
ideal für Ausreißversuche mit 510 Fahrern.

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

Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
Reihen nebeneinander, wobei
die linke Reihe die rechte
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

Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
Reihen nebeneinander, wobei
die linke Reihe die rechte
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

Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
Reihen nebeneinander, wobei
die linke Reihe die rechte
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

Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
Reihen nebeneinander, wobei
die linke Reihe die rechte
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

Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
Reihen nebeneinander, wobei
die linke Reihe die rechte
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Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
Reihen nebeneinander, wobei
die linke Reihe die rechte
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



Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
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

Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
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Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
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Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
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



Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
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die linke Reihe die rechte
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ideal für Ausreißversuche mit 510 Fahrern.

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



Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
Reihen nebeneinander, wobei
die linke Reihe die rechte
überholt. Diese Formation ist
ideal für Ausreißversuche mit 510 Fahrern.

Rechtzeitig beschleunigen,
um den Windschatten des
Vordermanns nicht zu
verpassen! Ab jetzt ist man
wieder in der schnellen
Reihe!

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Belgischer Kreisel




Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
Reihen nebeneinander, wobei
die linke Reihe die rechte
überholt. Diese Formation ist
ideal für Ausreißversuche mit 510 Fahrern.

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Belgischer Kreisel




Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
Reihen nebeneinander, wobei
die linke Reihe die rechte
überholt. Diese Formation ist
ideal für Ausreißversuche mit 510 Fahrern.

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Belgischer Kreisel




Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
Reihen nebeneinander, wobei
die linke Reihe die rechte
überholt. Diese Formation ist
ideal für Ausreißversuche mit 510 Fahrern.

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Kopier- und Weitergaberecht, bei uns.

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Windschattenformationen

Belgischer Kreisel




Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
Reihen nebeneinander, wobei
die linke Reihe die rechte
überholt. Diese Formation ist
ideal für Ausreißversuche mit 510 Fahrern.

06.03.2004 | BOSCH Radsportgruppe Stuttgart
© Alle Rechte bei Bosch Engineering GmbH, auch für den Fall von Schutzrechtsanmeldungen. Jede Verfügungsbefugnis, wie
Kopier- und Weitergaberecht, bei uns.

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Windschattenformationen

Belgischer Kreisel




Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
Reihen nebeneinander, wobei
die linke Reihe die rechte
überholt. Diese Formation ist
ideal für Ausreißversuche mit 510 Fahrern.

06.03.2004 | BOSCH Radsportgruppe Stuttgart
© Alle Rechte bei Bosch Engineering GmbH, auch für den Fall von Schutzrechtsanmeldungen. Jede Verfügungsbefugnis, wie
Kopier- und Weitergaberecht, bei uns.

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Windschattenformationen

Belgischer Kreisel




Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
Reihen nebeneinander, wobei
die linke Reihe die rechte
überholt. Diese Formation ist
ideal für Ausreißversuche mit 510 Fahrern.

06.03.2004 | BOSCH Radsportgruppe Stuttgart
© Alle Rechte bei Bosch Engineering GmbH, auch für den Fall von Schutzrechtsanmeldungen. Jede Verfügungsbefugnis, wie
Kopier- und Weitergaberecht, bei uns.

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Belgischer Kreisel




Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
Reihen nebeneinander, wobei
die linke Reihe die rechte
überholt. Diese Formation ist
ideal für Ausreißversuche mit 510 Fahrern.

06.03.2004 | BOSCH Radsportgruppe Stuttgart
© Alle Rechte bei Bosch Engineering GmbH, auch für den Fall von Schutzrechtsanmeldungen. Jede Verfügungsbefugnis, wie
Kopier- und Weitergaberecht, bei uns.

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Windschattenformationen

Belgischer Kreisel




Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
Reihen nebeneinander, wobei
die linke Reihe die rechte
überholt. Diese Formation ist
ideal für Ausreißversuche mit 510 Fahrern.

Jetzt fehlt der Windschatten!
Mit konstanter
Geschwindigkeit
weiterfahren, damit kein
Loch zum Hintermann
entsteht.

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Belgischer Kreisel




Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
Reihen nebeneinander, wobei
die linke Reihe die rechte
überholt. Diese Formation ist
ideal für Ausreißversuche mit 510 Fahrern.

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Belgischer Kreisel




Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
Reihen nebeneinander, wobei
die linke Reihe die rechte
überholt. Diese Formation ist
ideal für Ausreißversuche mit 510 Fahrern.

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Kopier- und Weitergaberecht, bei uns.

Tobias Weiß

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Belgischer Kreisel




Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
Reihen nebeneinander, wobei
die linke Reihe die rechte
überholt. Diese Formation ist
ideal für Ausreißversuche mit 510 Fahrern.

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Kopier- und Weitergaberecht, bei uns.

Tempo rechts deutlich
reduzieren, aber noch
schnell genug bleiben,
dass der Hintermann
im Windschatten nicht
bremsen muss!

Tobias Weiß

Windschattenformationen

Belgischer Kreisel




Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
Reihen nebeneinander, wobei
die linke Reihe die rechte
überholt. Diese Formation ist
ideal für Ausreißversuche mit 510 Fahrern.

Tempo rechts deutlich
reduzieren, aber noch
schnell genug bleiben,
dass der Hintermann
im Windschatten nicht
bremsen muss!

Jetzt fehlt der Windschatten!
Mit konstanter
Geschwindigkeit
weiterfahren, damit kein
Loch zum Hintermann
entsteht.
Rechtzeitig beschleunigen,
um den Windschatten des
Vordermanns nicht zu
verpassen! Ab jetzt ist man
wieder in der schnellen
Reihe!

06.03.2004 | BOSCH Radsportgruppe Stuttgart
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Tobias Weiß

Windschattenformationen

Einerreihe - Zweierreihe - Belgischer Kreisel
Beschleunigen
und einen kleinen
Vorsprung
herausfahren!

Tempo rechts deutlich
reduzieren, aber noch
schnell genug bleiben,
dass der Hintermann
im Windschatten nicht
bremsen muss!

Jetzt fehlt der Windschatten!
Mit konstanter
Geschwindigkeit
weiterfahren, damit kein
Loch zum Hintermann
entsteht.
Rechtzeitig beschleunigen,
um den Windschatten des
Vordermanns nicht zu
verpassen! Ab jetzt ist man
wieder in der schnellen
Reihe!
06.03.2004 | BOSCH Radsportgruppe Stuttgart
© Alle Rechte bei Bosch Engineering GmbH, auch für den Fall von Schutzrechtsanmeldungen. Jede Verfügungsbefugnis, wie
Kopier- und Weitergaberecht, bei uns.

Tobias Weiß


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Windschattenformationen

Inhalt
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Einerreihe
Zweierreihe
Zweierreihe mit Partnertausch
Belgischer Kreisel
Zusammenfassung

Die Folien laufen automatisch ab (Dauer ca. 4 min.). Bei Bedarf
können Sie mit den Cursortasten vor- und zurückblättern.

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Einerreihe
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Nach ca. 1-2 Minuten Führungsarbeit
lässt sich der Vorderste ans Ende der
Gruppe zurückfallen. Je höher die
Geschwindigkeit, desto kürzer die
Führungen.
Dabei bitte bedenken, dass der Puls
des vorderen Fahrers bei mittlerer
Geschwindigkeit ca. 10 Schläge über
dem der restlichen Gruppe liegt.
Bergauf ist der Vorteil durch den
Windschatten zu vernachlässigen,
bergab ist er dafür umso größer.

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Fahrtrichtung

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Einerreihe
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Nach ca. 1-2 Minuten Führungsarbeit
lässt sich der Vorderste ans Ende der
Gruppe zurückfallen. Je höher die
Geschwindigkeit, desto kürzer die
Führungen.
Dabei bitte bedenken, dass der Puls
des vorderen Fahrers bei mittlerer
Geschwindigkeit ca. 10 Schläge über
dem der restlichen Gruppe liegt.
Bergauf ist der Vorteil durch den
Windschatten zu vernachlässigen,
bergab ist er dafür umso größer.

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Einerreihe
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Nach ca. 1-2 Minuten Führungsarbeit
lässt sich der Vorderste ans Ende der
Gruppe zurückfallen. Je höher die
Geschwindigkeit, desto kürzer die
Führungen.
Dabei bitte bedenken, dass der Puls
des vorderen Fahrers bei mittlerer
Geschwindigkeit ca. 10 Schläge über
dem der restlichen Gruppe liegt.
Bergauf ist der Vorteil durch den
Windschatten zu vernachlässigen,
bergab ist er dafür umso größer.

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Einerreihe
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Nach ca. 1-2 Minuten Führungsarbeit
lässt sich der Vorderste ans Ende der
Gruppe zurückfallen. Je höher die
Geschwindigkeit, desto kürzer die
Führungen.
Dabei bitte bedenken, dass der Puls
des vorderen Fahrers bei mittlerer
Geschwindigkeit ca. 10 Schläge über
dem der restlichen Gruppe liegt.
Bergauf ist der Vorteil durch den
Windschatten zu vernachlässigen,
bergab ist er dafür umso größer.

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Nach ca. 1-2 Minuten Führungsarbeit
lässt sich der Vorderste ans Ende der
Gruppe zurückfallen. Je höher die
Geschwindigkeit, desto kürzer die
Führungen.
Dabei bitte bedenken, dass der Puls
des vorderen Fahrers bei mittlerer
Geschwindigkeit ca. 10 Schläge über
dem der restlichen Gruppe liegt.
Bergauf ist der Vorteil durch den
Windschatten zu vernachlässigen,
bergab ist er dafür umso größer.

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Einerreihe
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Nach ca. 1-2 Minuten Führungsarbeit
lässt sich der Vorderste ans Ende der
Gruppe zurückfallen. Je höher die
Geschwindigkeit, desto kürzer die
Führungen.
Dabei bitte bedenken, dass der Puls
des vorderen Fahrers bei mittlerer
Geschwindigkeit ca. 10 Schläge über
dem der restlichen Gruppe liegt.
Bergauf ist der Vorteil durch den
Windschatten zu vernachlässigen,
bergab ist er dafür umso größer.

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Nach ca. 1-2 Minuten Führungsarbeit
lässt sich der Vorderste ans Ende der
Gruppe zurückfallen. Je höher die
Geschwindigkeit, desto kürzer die
Führungen.
Dabei bitte bedenken, dass der Puls
des vorderen Fahrers bei mittlerer
Geschwindigkeit ca. 10 Schläge über
dem der restlichen Gruppe liegt.
Bergauf ist der Vorteil durch den
Windschatten zu vernachlässigen,
bergab ist er dafür umso größer.

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Nach ca. 1-2 Minuten Führungsarbeit
lässt sich der Vorderste ans Ende der
Gruppe zurückfallen. Je höher die
Geschwindigkeit, desto kürzer die
Führungen.
Dabei bitte bedenken, dass der Puls
des vorderen Fahrers bei mittlerer
Geschwindigkeit ca. 10 Schläge über
dem der restlichen Gruppe liegt.
Bergauf ist der Vorteil durch den
Windschatten zu vernachlässigen,
bergab ist er dafür umso größer.

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Nach ca. 1-2 Minuten Führungsarbeit
lässt sich der Vorderste ans Ende der
Gruppe zurückfallen. Je höher die
Geschwindigkeit, desto kürzer die
Führungen.
Dabei bitte bedenken, dass der Puls
des vorderen Fahrers bei mittlerer
Geschwindigkeit ca. 10 Schläge über
dem der restlichen Gruppe liegt.
Bergauf ist der Vorteil durch den
Windschatten zu vernachlässigen,
bergab ist er dafür umso größer.

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Nach ca. 1-2 Minuten Führungsarbeit
lässt sich der Vorderste ans Ende der
Gruppe zurückfallen. Je höher die
Geschwindigkeit, desto kürzer die
Führungen.
Dabei bitte bedenken, dass der Puls
des vorderen Fahrers bei mittlerer
Geschwindigkeit ca. 10 Schläge über
dem der restlichen Gruppe liegt.
Bergauf ist der Vorteil durch den
Windschatten zu vernachlässigen,
bergab ist er dafür umso größer.

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Nach ca. 1-2 Minuten Führungsarbeit
lässt sich der Vorderste ans Ende der
Gruppe zurückfallen. Je höher die
Geschwindigkeit, desto kürzer die
Führungen.
Dabei bitte bedenken, dass der Puls
des vorderen Fahrers bei mittlerer
Geschwindigkeit ca. 10 Schläge über
dem der restlichen Gruppe liegt.
Bergauf ist der Vorteil durch den
Windschatten zu vernachlässigen,
bergab ist er dafür umso größer.

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Einerreihe
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Nach ca. 1-2 Minuten Führungsarbeit
lässt sich der Vorderste ans Ende der
Gruppe zurückfallen. Je höher die
Geschwindigkeit, desto kürzer die
Führungen.
Dabei bitte bedenken, dass der Puls
des vorderen Fahrers bei mittlerer
Geschwindigkeit ca. 10 Schläge über
dem der restlichen Gruppe liegt.
Bergauf ist der Vorteil durch den
Windschatten zu vernachlässigen,
bergab ist er dafür umso größer.

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Kopier- und Weitergaberecht, bei uns.

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Einerreihe
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Nach ca. 1-2 Minuten Führungsarbeit
lässt sich der Vorderste ans Ende der
Gruppe zurückfallen. Je höher die
Geschwindigkeit, desto kürzer die
Führungen.
Dabei bitte bedenken, dass der Puls
des vorderen Fahrers bei mittlerer
Geschwindigkeit ca. 10 Schläge über
dem der restlichen Gruppe liegt.
Bergauf ist der Vorteil durch den
Windschatten zu vernachlässigen,
bergab ist er dafür umso größer.

Jetzt fehlt der
Windschatten! Mit
konstanter
Geschwindigkeit
weiterfahren, damit
kein Loch zum
Hintermann entsteht.

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Kopier- und Weitergaberecht, bei uns.

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Einerreihe
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Nach ca. 1-2 Minuten Führungsarbeit
lässt sich der Vorderste ans Ende der
Gruppe zurückfallen. Je höher die
Geschwindigkeit, desto kürzer die
Führungen.
Dabei bitte bedenken, dass der Puls
des vorderen Fahrers bei mittlerer
Geschwindigkeit ca. 10 Schläge über
dem der restlichen Gruppe liegt.
Bergauf ist der Vorteil durch den
Windschatten zu vernachlässigen,
bergab ist er dafür umso größer.

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Nach ca. 1-2 Minuten Führungsarbeit
lässt sich der Vorderste ans Ende der
Gruppe zurückfallen. Je höher die
Geschwindigkeit, desto kürzer die
Führungen.
Dabei bitte bedenken, dass der Puls
des vorderen Fahrers bei mittlerer
Geschwindigkeit ca. 10 Schläge über
dem der restlichen Gruppe liegt.
Bergauf ist der Vorteil durch den
Windschatten zu vernachlässigen,
bergab ist er dafür umso größer.

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Einerreihe
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Nach ca. 1-2 Minuten Führungsarbeit
lässt sich der Vorderste ans Ende der
Gruppe zurückfallen. Je höher die
Geschwindigkeit, desto kürzer die
Führungen.
Dabei bitte bedenken, dass der Puls
des vorderen Fahrers bei mittlerer
Geschwindigkeit ca. 10 Schläge über
dem der restlichen Gruppe liegt.
Bergauf ist der Vorteil durch den
Windschatten zu vernachlässigen,
bergab ist er dafür umso größer.

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Nach ca. 1-2 Minuten Führungsarbeit
lässt sich der Vorderste ans Ende der
Gruppe zurückfallen. Je höher die
Geschwindigkeit, desto kürzer die
Führungen.
Dabei bitte bedenken, dass der Puls
des vorderen Fahrers bei mittlerer
Geschwindigkeit ca. 10 Schläge über
dem der restlichen Gruppe liegt.
Bergauf ist der Vorteil durch den
Windschatten zu vernachlässigen,
bergab ist er dafür umso größer.

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Einerreihe
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Nach ca. 1-2 Minuten Führungsarbeit
lässt sich der Vorderste ans Ende der
Gruppe zurückfallen. Je höher die
Geschwindigkeit, desto kürzer die
Führungen.
Dabei bitte bedenken, dass der Puls
des vorderen Fahrers bei mittlerer
Geschwindigkeit ca. 10 Schläge über
dem der restlichen Gruppe liegt.
Bergauf ist der Vorteil durch den
Windschatten zu vernachlässigen,
bergab ist er dafür umso größer.

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Kopier- und Weitergaberecht, bei uns.

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Einerreihe
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Nach ca. 1-2 Minuten Führungsarbeit
lässt sich der Vorderste ans Ende der
Gruppe zurückfallen. Je höher die
Geschwindigkeit, desto kürzer die
Führungen.
Dabei bitte bedenken, dass der Puls
des vorderen Fahrers bei mittlerer
Geschwindigkeit ca. 10 Schläge über
dem der restlichen Gruppe liegt.
Bergauf ist der Vorteil durch den
Windschatten zu vernachlässigen,
bergab ist er dafür umso größer.

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© Alle Rechte bei Bosch Engineering GmbH, auch für den Fall von Schutzrechtsanmeldungen. Jede Verfügungsbefugnis, wie
Kopier- und Weitergaberecht, bei uns.

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Einerreihe
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Nach ca. 1-2 Minuten Führungsarbeit
lässt sich der Vorderste ans Ende der
Gruppe zurückfallen. Je höher die
Geschwindigkeit, desto kürzer die
Führungen.
Dabei bitte bedenken, dass der Puls
des vorderen Fahrers bei mittlerer
Geschwindigkeit ca. 10 Schläge über
dem der restlichen Gruppe liegt.
Bergauf ist der Vorteil durch den
Windschatten zu vernachlässigen,
bergab ist er dafür umso größer.

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Kopier- und Weitergaberecht, bei uns.

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Einerreihe
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Nach ca. 1-2 Minuten Führungsarbeit
lässt sich der Vorderste ans Ende der
Gruppe zurückfallen. Je höher die
Geschwindigkeit, desto kürzer die
Führungen.
Dabei bitte bedenken, dass der Puls
des vorderen Fahrers bei mittlerer
Geschwindigkeit ca. 10 Schläge über
dem der restlichen Gruppe liegt.
Bergauf ist der Vorteil durch den
Windschatten zu vernachlässigen,
bergab ist er dafür umso größer.

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Zweierreihe
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Zwei Reihen fahren in der gleichen
Geschwindigkeit nebeneinander. Ideal
fürs Grundlagentraining im Urlaub, weil
man sich gut unterhalten kann. Die
Vorderen scheren nach der
Führungsarbeit aus und reihen sich
hinten wieder ein. Dabei beschleunigen
sie kurz, um die neuen Führenden nicht
zu behindern.

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Zweierreihe


Zwei Reihen fahren in der gleichen
Geschwindigkeit nebeneinander. Ideal
fürs Grundlagentraining im Urlaub, weil
man sich gut unterhalten kann. Die
Vorderen scheren nach der
Führungsarbeit aus und reihen sich
hinten wieder ein. Dabei beschleunigen
sie kurz, um die neuen Führenden nicht
zu behindern.

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Zweierreihe


Zwei Reihen fahren in der gleichen
Geschwindigkeit nebeneinander. Ideal
fürs Grundlagentraining im Urlaub, weil
man sich gut unterhalten kann. Die
Vorderen scheren nach der
Führungsarbeit aus und reihen sich
hinten wieder ein. Dabei beschleunigen
sie kurz, um die neuen Führenden nicht
zu behindern.

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Zweierreihe


Zwei Reihen fahren in der gleichen
Geschwindigkeit nebeneinander. Ideal
fürs Grundlagentraining im Urlaub, weil
man sich gut unterhalten kann. Die
Vorderen scheren nach der
Führungsarbeit aus und reihen sich
hinten wieder ein. Dabei beschleunigen
sie kurz, um die neuen Führenden nicht
zu behindern.

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Zweierreihe


Zwei Reihen fahren in der gleichen
Geschwindigkeit nebeneinander. Ideal
fürs Grundlagentraining im Urlaub, weil
man sich gut unterhalten kann. Die
Vorderen scheren nach der
Führungsarbeit aus und reihen sich
hinten wieder ein. Dabei beschleunigen
sie kurz, um die neuen Führenden nicht
zu behindern.

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Zweierreihe
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Zwei Reihen fahren in der gleichen
Geschwindigkeit nebeneinander. Ideal
fürs Grundlagentraining im Urlaub, weil
man sich gut unterhalten kann. Die
Vorderen scheren nach der
Führungsarbeit aus und reihen sich
hinten wieder ein. Dabei beschleunigen
sie kurz, um die neuen Führenden nicht
zu behindern.

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Zweierreihe
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Zwei Reihen fahren in der gleichen
Geschwindigkeit nebeneinander. Ideal
fürs Grundlagentraining im Urlaub, weil
man sich gut unterhalten kann. Die
Vorderen scheren nach der
Führungsarbeit aus und reihen sich
hinten wieder ein. Dabei beschleunigen
sie kurz, um die neuen Führenden nicht
zu behindern.

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Zweierreihe
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Zwei Reihen fahren in der gleichen
Geschwindigkeit nebeneinander. Ideal
fürs Grundlagentraining im Urlaub, weil
man sich gut unterhalten kann. Die
Vorderen scheren nach der
Führungsarbeit aus und reihen sich
hinten wieder ein. Dabei beschleunigen
sie kurz, um die neuen Führenden nicht
zu behindern.

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Zweierreihe
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Zwei Reihen fahren in der gleichen
Geschwindigkeit nebeneinander. Ideal
fürs Grundlagentraining im Urlaub, weil
man sich gut unterhalten kann. Die
Vorderen scheren nach der
Führungsarbeit aus und reihen sich
hinten wieder ein. Dabei beschleunigen
sie kurz, um die neuen Führenden nicht
zu behindern.

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Zweierreihe
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Zwei Reihen fahren in der gleichen
Geschwindigkeit nebeneinander. Ideal
fürs Grundlagentraining im Urlaub, weil
man sich gut unterhalten kann. Die
Vorderen scheren nach der
Führungsarbeit aus und reihen sich
hinten wieder ein. Dabei beschleunigen
sie kurz, um die neuen Führenden nicht
zu behindern.

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Zweierreihe
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Zwei Reihen fahren in der gleichen
Geschwindigkeit nebeneinander. Ideal
fürs Grundlagentraining im Urlaub, weil
man sich gut unterhalten kann. Die
Vorderen scheren nach der
Führungsarbeit aus und reihen sich
hinten wieder ein. Dabei beschleunigen
sie kurz, um die neuen Führenden nicht
zu behindern.

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Kopier- und Weitergaberecht, bei uns.

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Zweierreihe
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Zwei Reihen fahren in der gleichen
Geschwindigkeit nebeneinander. Ideal
fürs Grundlagentraining im Urlaub, weil
man sich gut unterhalten kann. Die
Vorderen scheren nach der
Führungsarbeit aus und reihen sich
hinten wieder ein. Dabei beschleunigen
sie kurz, um die neuen Führenden nicht
zu behindern.

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Kopier- und Weitergaberecht, bei uns.

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Zweierreihe
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Zwei Reihen fahren in der gleichen
Geschwindigkeit nebeneinander. Ideal
fürs Grundlagentraining im Urlaub, weil
man sich gut unterhalten kann. Die
Vorderen scheren nach der
Führungsarbeit aus und reihen sich
hinten wieder ein. Dabei beschleunigen
sie kurz, um die neuen Führenden nicht
zu behindern.

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Kopier- und Weitergaberecht, bei uns.

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Zweierreihe
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Zwei Reihen fahren in der gleichen
Geschwindigkeit nebeneinander. Ideal
fürs Grundlagentraining im Urlaub, weil
man sich gut unterhalten kann. Die
Vorderen scheren nach der
Führungsarbeit aus und reihen sich
hinten wieder ein. Dabei beschleunigen
sie kurz, um die neuen Führenden nicht
zu behindern.

Beschleunigen
und einen kleinen
Vorsprung
herausfahren!

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Zwei Reihen fahren in der gleichen
Geschwindigkeit nebeneinander. Ideal
fürs Grundlagentraining im Urlaub, weil
man sich gut unterhalten kann. Die
Vorderen scheren nach der
Führungsarbeit aus und reihen sich
hinten wieder ein. Dabei beschleunigen
sie kurz, um die neuen Führenden nicht
zu behindern.
Jetzt fehlt der
Windschatten! Mit
konstanter
Geschwindigkeit
weiterfahren, damit
kein Loch zum
Hintermann entsteht.

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Zwei Reihen fahren in der gleichen
Geschwindigkeit nebeneinander. Ideal
fürs Grundlagentraining im Urlaub, weil
man sich gut unterhalten kann. Die
Vorderen scheren nach der
Führungsarbeit aus und reihen sich
hinten wieder ein. Dabei beschleunigen
sie kurz, um die neuen Führenden nicht
zu behindern.

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Zwei Reihen fahren in der gleichen
Geschwindigkeit nebeneinander. Ideal
fürs Grundlagentraining im Urlaub, weil
man sich gut unterhalten kann. Die
Vorderen scheren nach der
Führungsarbeit aus und reihen sich
hinten wieder ein. Dabei beschleunigen
sie kurz, um die neuen Führenden nicht
zu behindern.

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Zwei Reihen fahren in der gleichen
Geschwindigkeit nebeneinander. Ideal
fürs Grundlagentraining im Urlaub, weil
man sich gut unterhalten kann. Die
Vorderen scheren nach der
Führungsarbeit aus und reihen sich
hinten wieder ein. Dabei beschleunigen
sie kurz, um die neuen Führenden nicht
zu behindern.

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Kopier- und Weitergaberecht, bei uns.

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

Zwei Reihen fahren in der gleichen
Geschwindigkeit nebeneinander. Ideal
fürs Grundlagentraining im Urlaub, weil
man sich gut unterhalten kann. Die
Vorderen scheren nach der
Führungsarbeit aus und reihen sich
hinten wieder ein. Dabei beschleunigen
sie kurz, um die neuen Führenden nicht
zu behindern.

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Zwei Reihen fahren in der gleichen
Geschwindigkeit nebeneinander. Ideal
fürs Grundlagentraining im Urlaub, weil
man sich gut unterhalten kann. Die
Vorderen scheren nach der
Führungsarbeit aus und reihen sich
hinten wieder ein. Dabei beschleunigen
sie kurz, um die neuen Führenden nicht
zu behindern.

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Zweierreihe
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Zwei Reihen fahren in der gleichen
Geschwindigkeit nebeneinander. Ideal
fürs Grundlagentraining im Urlaub, weil
man sich gut unterhalten kann. Die
Vorderen scheren nach der
Führungsarbeit aus und reihen sich
hinten wieder ein. Dabei beschleunigen
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zu behindern.

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Zwei Reihen fahren in der gleichen
Geschwindigkeit nebeneinander. Ideal
fürs Grundlagentraining im Urlaub, weil
man sich gut unterhalten kann. Die
Vorderen scheren nach der
Führungsarbeit aus und reihen sich
hinten wieder ein. Dabei beschleunigen
sie kurz, um die neuen Führenden nicht
zu behindern.

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© Alle Rechte bei Bosch Engineering GmbH, auch für den Fall von Schutzrechtsanmeldungen. Jede Verfügungsbefugnis, wie
Kopier- und Weitergaberecht, bei uns.

Tobias Weiß

Windschattenformationen

Zweierreihe


Zwei Reihen fahren in der gleichen
Geschwindigkeit nebeneinander. Ideal
fürs Grundlagentraining im Urlaub, weil
man sich gut unterhalten kann. Die
Vorderen scheren nach der
Führungsarbeit aus und reihen sich
hinten wieder ein. Dabei beschleunigen
sie kurz, um die neuen Führenden nicht
zu behindern.

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Windschattenformationen

Zweierreihe mit Partnertausch


Bei dieser Variante fährt nach der
halben Führungsarbeit die linke Reihe
um eine Position nach vorne, und der
rechte Führende darf in den
Windschatten. Dadurch erhält man
wieder einen neuen Gesprächspartner
und braucht keinen Platz für eine dritte
Reihe bei der Abwechslung.

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Zweierreihe mit Partnertausch


Bei dieser Variante fährt nach der
halben Führungsarbeit die linke Reihe
um eine Position nach vorne, und der
rechte Führende darf in den
Windschatten. Dadurch erhält man
wieder einen neuen Gesprächspartner
und braucht keinen Platz für eine dritte
Reihe bei der Abwechslung.

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Zweierreihe mit Partnertausch


Bei dieser Variante fährt nach der
halben Führungsarbeit die linke Reihe
um eine Position nach vorne, und der
rechte Führende darf in den
Windschatten. Dadurch erhält man
wieder einen neuen Gesprächspartner
und braucht keinen Platz für eine dritte
Reihe bei der Abwechslung.

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

Bei dieser Variante fährt nach der
halben Führungsarbeit die linke Reihe
um eine Position nach vorne, und der
rechte Führende darf in den
Windschatten. Dadurch erhält man
wieder einen neuen Gesprächspartner
und braucht keinen Platz für eine dritte
Reihe bei der Abwechslung.

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

Bei dieser Variante fährt nach der
halben Führungsarbeit die linke Reihe
um eine Position nach vorne, und der
rechte Führende darf in den
Windschatten. Dadurch erhält man
wieder einen neuen Gesprächspartner
und braucht keinen Platz für eine dritte
Reihe bei der Abwechslung.

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

Bei dieser Variante fährt nach der
halben Führungsarbeit die linke Reihe
um eine Position nach vorne, und der
rechte Führende darf in den
Windschatten. Dadurch erhält man
wieder einen neuen Gesprächspartner
und braucht keinen Platz für eine dritte
Reihe bei der Abwechslung.

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

Bei dieser Variante fährt nach der
halben Führungsarbeit die linke Reihe
um eine Position nach vorne, und der
rechte Führende darf in den
Windschatten. Dadurch erhält man
wieder einen neuen Gesprächspartner
und braucht keinen Platz für eine dritte
Reihe bei der Abwechslung.

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Bei dieser Variante fährt nach der
halben Führungsarbeit die linke Reihe
um eine Position nach vorne, und der
rechte Führende darf in den
Windschatten. Dadurch erhält man
wieder einen neuen Gesprächspartner
und braucht keinen Platz für eine dritte
Reihe bei der Abwechslung.

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Bei dieser Variante fährt nach der
halben Führungsarbeit die linke Reihe
um eine Position nach vorne, und der
rechte Führende darf in den
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wieder einen neuen Gesprächspartner
und braucht keinen Platz für eine dritte
Reihe bei der Abwechslung.

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Bei dieser Variante fährt nach der
halben Führungsarbeit die linke Reihe
um eine Position nach vorne, und der
rechte Führende darf in den
Windschatten. Dadurch erhält man
wieder einen neuen Gesprächspartner
und braucht keinen Platz für eine dritte
Reihe bei der Abwechslung.

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Bei dieser Variante fährt nach der
halben Führungsarbeit die linke Reihe
um eine Position nach vorne, und der
rechte Führende darf in den
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halben Führungsarbeit die linke Reihe
um eine Position nach vorne, und der
rechte Führende darf in den
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wieder einen neuen Gesprächspartner
und braucht keinen Platz für eine dritte
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um eine Position nach vorne, und der
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wieder einen neuen Gesprächspartner
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halben Führungsarbeit die linke Reihe
um eine Position nach vorne, und der
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und braucht keinen Platz für eine dritte
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Bei dieser Variante fährt nach der
halben Führungsarbeit die linke Reihe
um eine Position nach vorne, und der
rechte Führende darf in den
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wieder einen neuen Gesprächspartner
und braucht keinen Platz für eine dritte
Reihe bei der Abwechslung.

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

Bei dieser Variante fährt nach der
halben Führungsarbeit die linke Reihe
um eine Position nach vorne, und der
rechte Führende darf in den
Windschatten. Dadurch erhält man
wieder einen neuen Gesprächspartner
und braucht keinen Platz für eine dritte
Reihe bei der Abwechslung.

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

Bei dieser Variante fährt nach der
halben Führungsarbeit die linke Reihe
um eine Position nach vorne, und der
rechte Führende darf in den
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Reihe bei der Abwechslung.

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Zweierreihe mit Partnertausch


Bei dieser Variante fährt nach der
halben Führungsarbeit die linke Reihe
um eine Position nach vorne, und der
rechte Führende darf in den
Windschatten. Dadurch erhält man
wieder einen neuen Gesprächspartner
und braucht keinen Platz für eine dritte
Reihe bei der Abwechslung.

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Kopier- und Weitergaberecht, bei uns.

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Zweierreihe mit Partnertausch


Bei dieser Variante fährt nach der
halben Führungsarbeit die linke Reihe
um eine Position nach vorne, und der
rechte Führende darf in den
Windschatten. Dadurch erhält man
wieder einen neuen Gesprächspartner
und braucht keinen Platz für eine dritte
Reihe bei der Abwechslung.

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Windschattenformationen

Belgischer Kreisel




Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
Reihen nebeneinander, wobei
die linke Reihe die rechte
überholt. Diese Formation ist
ideal für Ausreißversuche mit 510 Fahrern.

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Belgischer Kreisel




Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
Reihen nebeneinander, wobei
die linke Reihe die rechte
überholt. Diese Formation ist
ideal für Ausreißversuche mit 510 Fahrern.

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Belgischer Kreisel




Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
Reihen nebeneinander, wobei
die linke Reihe die rechte
überholt. Diese Formation ist
ideal für Ausreißversuche mit 510 Fahrern.

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Belgischer Kreisel




Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
Reihen nebeneinander, wobei
die linke Reihe die rechte
überholt. Diese Formation ist
ideal für Ausreißversuche mit 510 Fahrern.

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

Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
Reihen nebeneinander, wobei
die linke Reihe die rechte
überholt. Diese Formation ist
ideal für Ausreißversuche mit 510 Fahrern.

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



Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
Reihen nebeneinander, wobei
die linke Reihe die rechte
überholt. Diese Formation ist
ideal für Ausreißversuche mit 510 Fahrern.

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

Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
Reihen nebeneinander, wobei
die linke Reihe die rechte
überholt. Diese Formation ist
ideal für Ausreißversuche mit 510 Fahrern.

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Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
Reihen nebeneinander, wobei
die linke Reihe die rechte
überholt. Diese Formation ist
ideal für Ausreißversuche mit 510 Fahrern.

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Belgischer Kreisel
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Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
Reihen nebeneinander, wobei
die linke Reihe die rechte
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Belgischer Kreisel
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Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
Reihen nebeneinander, wobei
die linke Reihe die rechte
überholt. Diese Formation ist
ideal für Ausreißversuche mit 510 Fahrern.

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Belgischer Kreisel
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Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
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Belgischer Kreisel
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Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
Reihen nebeneinander, wobei
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Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
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Belgischer Kreisel
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Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
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Belgischer Kreisel
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Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
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Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
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Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
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Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
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Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
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die linke Reihe die rechte
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Belgischer Kreisel
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Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
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die linke Reihe die rechte
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Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
Reihen nebeneinander, wobei
die linke Reihe die rechte
überholt. Diese Formation ist
ideal für Ausreißversuche mit 510 Fahrern.

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Belgischer Kreisel




Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
Reihen nebeneinander, wobei
die linke Reihe die rechte
überholt. Diese Formation ist
ideal für Ausreißversuche mit 510 Fahrern.

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Belgischer Kreisel
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

Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
Reihen nebeneinander, wobei
die linke Reihe die rechte
überholt. Diese Formation ist
ideal für Ausreißversuche mit 510 Fahrern.

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Belgischer Kreisel


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Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
Reihen nebeneinander, wobei
die linke Reihe die rechte
überholt. Diese Formation ist
ideal für Ausreißversuche mit 510 Fahrern.

Rechtzeitig beschleunigen,
um den Windschatten des
Vordermanns nicht zu
verpassen! Ab jetzt ist man
wieder in der schnellen
Reihe!

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Belgischer Kreisel
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überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
Reihen nebeneinander, wobei
die linke Reihe die rechte
überholt. Diese Formation ist
ideal für Ausreißversuche mit 510 Fahrern.

06.03.2004 | BOSCH Radsportgruppe Stuttgart
© Alle Rechte bei Bosch Engineering GmbH, auch für den Fall von Schutzrechtsanmeldungen. Jede Verfügungsbefugnis, wie
Kopier- und Weitergaberecht, bei uns.

Tobias Weiß

Windschattenformationen

Belgischer Kreisel




Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
Reihen nebeneinander, wobei
die linke Reihe die rechte
überholt. Diese Formation ist
ideal für Ausreißversuche mit 510 Fahrern.

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Windschattenformationen

Belgischer Kreisel
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Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
Reihen nebeneinander, wobei
die linke Reihe die rechte
überholt. Diese Formation ist
ideal für Ausreißversuche mit 510 Fahrern.

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Belgischer Kreisel
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Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
Reihen nebeneinander, wobei
die linke Reihe die rechte
überholt. Diese Formation ist
ideal für Ausreißversuche mit 510 Fahrern.

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Belgischer Kreisel
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Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
Reihen nebeneinander, wobei
die linke Reihe die rechte
überholt. Diese Formation ist
ideal für Ausreißversuche mit 510 Fahrern.

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Belgischer Kreisel
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Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
Reihen nebeneinander, wobei
die linke Reihe die rechte
überholt. Diese Formation ist
ideal für Ausreißversuche mit 510 Fahrern.

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Belgischer Kreisel


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Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
Reihen nebeneinander, wobei
die linke Reihe die rechte
überholt. Diese Formation ist
ideal für Ausreißversuche mit 510 Fahrern.

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Kopier- und Weitergaberecht, bei uns.

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Belgischer Kreisel


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Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
Reihen nebeneinander, wobei
die linke Reihe die rechte
überholt. Diese Formation ist
ideal für Ausreißversuche mit 510 Fahrern.

Jetzt fehlt der Windschatten!
Mit konstanter
Geschwindigkeit
weiterfahren, damit kein
Loch zum Hintermann
entsteht.

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Belgischer Kreisel
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Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
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Reihen nebeneinander, wobei
die linke Reihe die rechte
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Belgischer Kreisel
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Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
Reihen nebeneinander, wobei
die linke Reihe die rechte
überholt. Diese Formation ist
ideal für Ausreißversuche mit 510 Fahrern.

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Belgischer Kreisel
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Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
Reihen nebeneinander, wobei
die linke Reihe die rechte
überholt. Diese Formation ist
ideal für Ausreißversuche mit 510 Fahrern.

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Kopier- und Weitergaberecht, bei uns.

Tempo rechts deutlich
reduzieren, aber noch
schnell genug bleiben,
dass der Hintermann
im Windschatten nicht
bremsen muss!

Tobias Weiß

Windschattenformationen

Belgischer Kreisel


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Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
Reihen nebeneinander, wobei
die linke Reihe die rechte
überholt. Diese Formation ist
ideal für Ausreißversuche mit 510 Fahrern.

Tempo rechts deutlich
reduzieren, aber noch
schnell genug bleiben,
dass der Hintermann
im Windschatten nicht
bremsen muss!

Jetzt fehlt der Windschatten!
Mit konstanter
Geschwindigkeit
weiterfahren, damit kein
Loch zum Hintermann
entsteht.
Rechtzeitig beschleunigen,
um den Windschatten des
Vordermanns nicht zu
verpassen! Ab jetzt ist man
wieder in der schnellen
Reihe!

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Windschattenformationen

Einerreihe - Zweierreihe - Belgischer Kreisel
Beschleunigen
und einen kleinen
Vorsprung
herausfahren!

Tempo rechts deutlich
reduzieren, aber noch
schnell genug bleiben,
dass der Hintermann
im Windschatten nicht
bremsen muss!

Jetzt fehlt der Windschatten!
Mit konstanter
Geschwindigkeit
weiterfahren, damit kein
Loch zum Hintermann
entsteht.
Rechtzeitig beschleunigen,
um den Windschatten des
Vordermanns nicht zu
verpassen! Ab jetzt ist man
wieder in der schnellen
Reihe!
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Windschattenformationen

Inhalt
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Einerreihe
Zweierreihe
Zweierreihe mit Partnertausch
Belgischer Kreisel
Zusammenfassung

Die Folien laufen automatisch ab (Dauer ca. 4 min.). Bei Bedarf
können Sie mit den Cursortasten vor- und zurückblättern.

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Windschattenformationen

Einerreihe




Nach ca. 1-2 Minuten Führungsarbeit
lässt sich der Vorderste ans Ende der
Gruppe zurückfallen. Je höher die
Geschwindigkeit, desto kürzer die
Führungen.
Dabei bitte bedenken, dass der Puls
des vorderen Fahrers bei mittlerer
Geschwindigkeit ca. 10 Schläge über
dem der restlichen Gruppe liegt.
Bergauf ist der Vorteil durch den
Windschatten zu vernachlässigen,
bergab ist er dafür umso größer.

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Fahrtrichtung

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Einerreihe


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Nach ca. 1-2 Minuten Führungsarbeit
lässt sich der Vorderste ans Ende der
Gruppe zurückfallen. Je höher die
Geschwindigkeit, desto kürzer die
Führungen.
Dabei bitte bedenken, dass der Puls
des vorderen Fahrers bei mittlerer
Geschwindigkeit ca. 10 Schläge über
dem der restlichen Gruppe liegt.
Bergauf ist der Vorteil durch den
Windschatten zu vernachlässigen,
bergab ist er dafür umso größer.

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Einerreihe


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Nach ca. 1-2 Minuten Führungsarbeit
lässt sich der Vorderste ans Ende der
Gruppe zurückfallen. Je höher die
Geschwindigkeit, desto kürzer die
Führungen.
Dabei bitte bedenken, dass der Puls
des vorderen Fahrers bei mittlerer
Geschwindigkeit ca. 10 Schläge über
dem der restlichen Gruppe liegt.
Bergauf ist der Vorteil durch den
Windschatten zu vernachlässigen,
bergab ist er dafür umso größer.

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Einerreihe
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Nach ca. 1-2 Minuten Führungsarbeit
lässt sich der Vorderste ans Ende der
Gruppe zurückfallen. Je höher die
Geschwindigkeit, desto kürzer die
Führungen.
Dabei bitte bedenken, dass der Puls
des vorderen Fahrers bei mittlerer
Geschwindigkeit ca. 10 Schläge über
dem der restlichen Gruppe liegt.
Bergauf ist der Vorteil durch den
Windschatten zu vernachlässigen,
bergab ist er dafür umso größer.

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Einerreihe
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Nach ca. 1-2 Minuten Führungsarbeit
lässt sich der Vorderste ans Ende der
Gruppe zurückfallen. Je höher die
Geschwindigkeit, desto kürzer die
Führungen.
Dabei bitte bedenken, dass der Puls
des vorderen Fahrers bei mittlerer
Geschwindigkeit ca. 10 Schläge über
dem der restlichen Gruppe liegt.
Bergauf ist der Vorteil durch den
Windschatten zu vernachlässigen,
bergab ist er dafür umso größer.

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Einerreihe
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Nach ca. 1-2 Minuten Führungsarbeit
lässt sich der Vorderste ans Ende der
Gruppe zurückfallen. Je höher die
Geschwindigkeit, desto kürzer die
Führungen.
Dabei bitte bedenken, dass der Puls
des vorderen Fahrers bei mittlerer
Geschwindigkeit ca. 10 Schläge über
dem der restlichen Gruppe liegt.
Bergauf ist der Vorteil durch den
Windschatten zu vernachlässigen,
bergab ist er dafür umso größer.

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Nach ca. 1-2 Minuten Führungsarbeit
lässt sich der Vorderste ans Ende der
Gruppe zurückfallen. Je höher die
Geschwindigkeit, desto kürzer die
Führungen.
Dabei bitte bedenken, dass der Puls
des vorderen Fahrers bei mittlerer
Geschwindigkeit ca. 10 Schläge über
dem der restlichen Gruppe liegt.
Bergauf ist der Vorteil durch den
Windschatten zu vernachlässigen,
bergab ist er dafür umso größer.

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Nach ca. 1-2 Minuten Führungsarbeit
lässt sich der Vorderste ans Ende der
Gruppe zurückfallen. Je höher die
Geschwindigkeit, desto kürzer die
Führungen.
Dabei bitte bedenken, dass der Puls
des vorderen Fahrers bei mittlerer
Geschwindigkeit ca. 10 Schläge über
dem der restlichen Gruppe liegt.
Bergauf ist der Vorteil durch den
Windschatten zu vernachlässigen,
bergab ist er dafür umso größer.

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Nach ca. 1-2 Minuten Führungsarbeit
lässt sich der Vorderste ans Ende der
Gruppe zurückfallen. Je höher die
Geschwindigkeit, desto kürzer die
Führungen.
Dabei bitte bedenken, dass der Puls
des vorderen Fahrers bei mittlerer
Geschwindigkeit ca. 10 Schläge über
dem der restlichen Gruppe liegt.
Bergauf ist der Vorteil durch den
Windschatten zu vernachlässigen,
bergab ist er dafür umso größer.

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Nach ca. 1-2 Minuten Führungsarbeit
lässt sich der Vorderste ans Ende der
Gruppe zurückfallen. Je höher die
Geschwindigkeit, desto kürzer die
Führungen.
Dabei bitte bedenken, dass der Puls
des vorderen Fahrers bei mittlerer
Geschwindigkeit ca. 10 Schläge über
dem der restlichen Gruppe liegt.
Bergauf ist der Vorteil durch den
Windschatten zu vernachlässigen,
bergab ist er dafür umso größer.

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Nach ca. 1-2 Minuten Führungsarbeit
lässt sich der Vorderste ans Ende der
Gruppe zurückfallen. Je höher die
Geschwindigkeit, desto kürzer die
Führungen.
Dabei bitte bedenken, dass der Puls
des vorderen Fahrers bei mittlerer
Geschwindigkeit ca. 10 Schläge über
dem der restlichen Gruppe liegt.
Bergauf ist der Vorteil durch den
Windschatten zu vernachlässigen,
bergab ist er dafür umso größer.

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Nach ca. 1-2 Minuten Führungsarbeit
lässt sich der Vorderste ans Ende der
Gruppe zurückfallen. Je höher die
Geschwindigkeit, desto kürzer die
Führungen.
Dabei bitte bedenken, dass der Puls
des vorderen Fahrers bei mittlerer
Geschwindigkeit ca. 10 Schläge über
dem der restlichen Gruppe liegt.
Bergauf ist der Vorteil durch den
Windschatten zu vernachlässigen,
bergab ist er dafür umso größer.

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Nach ca. 1-2 Minuten Führungsarbeit
lässt sich der Vorderste ans Ende der
Gruppe zurückfallen. Je höher die
Geschwindigkeit, desto kürzer die
Führungen.
Dabei bitte bedenken, dass der Puls
des vorderen Fahrers bei mittlerer
Geschwindigkeit ca. 10 Schläge über
dem der restlichen Gruppe liegt.
Bergauf ist der Vorteil durch den
Windschatten zu vernachlässigen,
bergab ist er dafür umso größer.

Jetzt fehlt der
Windschatten! Mit
konstanter
Geschwindigkeit
weiterfahren, damit
kein Loch zum
Hintermann entsteht.

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Nach ca. 1-2 Minuten Führungsarbeit
lässt sich der Vorderste ans Ende der
Gruppe zurückfallen. Je höher die
Geschwindigkeit, desto kürzer die
Führungen.
Dabei bitte bedenken, dass der Puls
des vorderen Fahrers bei mittlerer
Geschwindigkeit ca. 10 Schläge über
dem der restlichen Gruppe liegt.
Bergauf ist der Vorteil durch den
Windschatten zu vernachlässigen,
bergab ist er dafür umso größer.

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Nach ca. 1-2 Minuten Führungsarbeit
lässt sich der Vorderste ans Ende der
Gruppe zurückfallen. Je höher die
Geschwindigkeit, desto kürzer die
Führungen.
Dabei bitte bedenken, dass der Puls
des vorderen Fahrers bei mittlerer
Geschwindigkeit ca. 10 Schläge über
dem der restlichen Gruppe liegt.
Bergauf ist der Vorteil durch den
Windschatten zu vernachlässigen,
bergab ist er dafür umso größer.

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Kopier- und Weitergaberecht, bei uns.

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Einerreihe
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Nach ca. 1-2 Minuten Führungsarbeit
lässt sich der Vorderste ans Ende der
Gruppe zurückfallen. Je höher die
Geschwindigkeit, desto kürzer die
Führungen.
Dabei bitte bedenken, dass der Puls
des vorderen Fahrers bei mittlerer
Geschwindigkeit ca. 10 Schläge über
dem der restlichen Gruppe liegt.
Bergauf ist der Vorteil durch den
Windschatten zu vernachlässigen,
bergab ist er dafür umso größer.

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© Alle Rechte bei Bosch Engineering GmbH, auch für den Fall von Schutzrechtsanmeldungen. Jede Verfügungsbefugnis, wie
Kopier- und Weitergaberecht, bei uns.

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Einerreihe
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Nach ca. 1-2 Minuten Führungsarbeit
lässt sich der Vorderste ans Ende der
Gruppe zurückfallen. Je höher die
Geschwindigkeit, desto kürzer die
Führungen.
Dabei bitte bedenken, dass der Puls
des vorderen Fahrers bei mittlerer
Geschwindigkeit ca. 10 Schläge über
dem der restlichen Gruppe liegt.
Bergauf ist der Vorteil durch den
Windschatten zu vernachlässigen,
bergab ist er dafür umso größer.

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Kopier- und Weitergaberecht, bei uns.

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Windschattenformationen

Einerreihe
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Nach ca. 1-2 Minuten Führungsarbeit
lässt sich der Vorderste ans Ende der
Gruppe zurückfallen. Je höher die
Geschwindigkeit, desto kürzer die
Führungen.
Dabei bitte bedenken, dass der Puls
des vorderen Fahrers bei mittlerer
Geschwindigkeit ca. 10 Schläge über
dem der restlichen Gruppe liegt.
Bergauf ist der Vorteil durch den
Windschatten zu vernachlässigen,
bergab ist er dafür umso größer.

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Einerreihe
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Nach ca. 1-2 Minuten Führungsarbeit
lässt sich der Vorderste ans Ende der
Gruppe zurückfallen. Je höher die
Geschwindigkeit, desto kürzer die
Führungen.
Dabei bitte bedenken, dass der Puls
des vorderen Fahrers bei mittlerer
Geschwindigkeit ca. 10 Schläge über
dem der restlichen Gruppe liegt.
Bergauf ist der Vorteil durch den
Windschatten zu vernachlässigen,
bergab ist er dafür umso größer.

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Einerreihe
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Nach ca. 1-2 Minuten Führungsarbeit
lässt sich der Vorderste ans Ende der
Gruppe zurückfallen. Je höher die
Geschwindigkeit, desto kürzer die
Führungen.
Dabei bitte bedenken, dass der Puls
des vorderen Fahrers bei mittlerer
Geschwindigkeit ca. 10 Schläge über
dem der restlichen Gruppe liegt.
Bergauf ist der Vorteil durch den
Windschatten zu vernachlässigen,
bergab ist er dafür umso größer.

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Windschattenformationen

Einerreihe


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Nach ca. 1-2 Minuten Führungsarbeit
lässt sich der Vorderste ans Ende der
Gruppe zurückfallen. Je höher die
Geschwindigkeit, desto kürzer die
Führungen.
Dabei bitte bedenken, dass der Puls
des vorderen Fahrers bei mittlerer
Geschwindigkeit ca. 10 Schläge über
dem der restlichen Gruppe liegt.
Bergauf ist der Vorteil durch den
Windschatten zu vernachlässigen,
bergab ist er dafür umso größer.

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Windschattenformationen

Zweierreihe


Zwei Reihen fahren in der gleichen
Geschwindigkeit nebeneinander. Ideal
fürs Grundlagentraining im Urlaub, weil
man sich gut unterhalten kann. Die
Vorderen scheren nach der
Führungsarbeit aus und reihen sich
hinten wieder ein. Dabei beschleunigen
sie kurz, um die neuen Führenden nicht
zu behindern.

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Zweierreihe


Zwei Reihen fahren in der gleichen
Geschwindigkeit nebeneinander. Ideal
fürs Grundlagentraining im Urlaub, weil
man sich gut unterhalten kann. Die
Vorderen scheren nach der
Führungsarbeit aus und reihen sich
hinten wieder ein. Dabei beschleunigen
sie kurz, um die neuen Führenden nicht
zu behindern.

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Zweierreihe


Zwei Reihen fahren in der gleichen
Geschwindigkeit nebeneinander. Ideal
fürs Grundlagentraining im Urlaub, weil
man sich gut unterhalten kann. Die
Vorderen scheren nach der
Führungsarbeit aus und reihen sich
hinten wieder ein. Dabei beschleunigen
sie kurz, um die neuen Führenden nicht
zu behindern.

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Zweierreihe


Zwei Reihen fahren in der gleichen
Geschwindigkeit nebeneinander. Ideal
fürs Grundlagentraining im Urlaub, weil
man sich gut unterhalten kann. Die
Vorderen scheren nach der
Führungsarbeit aus und reihen sich
hinten wieder ein. Dabei beschleunigen
sie kurz, um die neuen Führenden nicht
zu behindern.

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Kopier- und Weitergaberecht, bei uns.

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Windschattenformationen

Zweierreihe


Zwei Reihen fahren in der gleichen
Geschwindigkeit nebeneinander. Ideal
fürs Grundlagentraining im Urlaub, weil
man sich gut unterhalten kann. Die
Vorderen scheren nach der
Führungsarbeit aus und reihen sich
hinten wieder ein. Dabei beschleunigen
sie kurz, um die neuen Führenden nicht
zu behindern.

06.03.2004 | BOSCH Radsportgruppe Stuttgart
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Zweierreihe


Zwei Reihen fahren in der gleichen
Geschwindigkeit nebeneinander. Ideal
fürs Grundlagentraining im Urlaub, weil
man sich gut unterhalten kann. Die
Vorderen scheren nach der
Führungsarbeit aus und reihen sich
hinten wieder ein. Dabei beschleunigen
sie kurz, um die neuen Führenden nicht
zu behindern.

06.03.2004 | BOSCH Radsportgruppe Stuttgart
© Alle Rechte bei Bosch Engineering GmbH, auch für den Fall von Schutzrechtsanmeldungen. Jede Verfügungsbefugnis, wie
Kopier- und Weitergaberecht, bei uns.

Tobias Weiß

Windschattenformationen

Zweierreihe


Zwei Reihen fahren in der gleichen
Geschwindigkeit nebeneinander. Ideal
fürs Grundlagentraining im Urlaub, weil
man sich gut unterhalten kann. Die
Vorderen scheren nach der
Führungsarbeit aus und reihen sich
hinten wieder ein. Dabei beschleunigen
sie kurz, um die neuen Führenden nicht
zu behindern.

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Zweierreihe


Zwei Reihen fahren in der gleichen
Geschwindigkeit nebeneinander. Ideal
fürs Grundlagentraining im Urlaub, weil
man sich gut unterhalten kann. Die
Vorderen scheren nach der
Führungsarbeit aus und reihen sich
hinten wieder ein. Dabei beschleunigen
sie kurz, um die neuen Führenden nicht
zu behindern.

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Zweierreihe


Zwei Reihen fahren in der gleichen
Geschwindigkeit nebeneinander. Ideal
fürs Grundlagentraining im Urlaub, weil
man sich gut unterhalten kann. Die
Vorderen scheren nach der
Führungsarbeit aus und reihen sich
hinten wieder ein. Dabei beschleunigen
sie kurz, um die neuen Führenden nicht
zu behindern.

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Zweierreihe


Zwei Reihen fahren in der gleichen
Geschwindigkeit nebeneinander. Ideal
fürs Grundlagentraining im Urlaub, weil
man sich gut unterhalten kann. Die
Vorderen scheren nach der
Führungsarbeit aus und reihen sich
hinten wieder ein. Dabei beschleunigen
sie kurz, um die neuen Führenden nicht
zu behindern.

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Zwei Reihen fahren in der gleichen
Geschwindigkeit nebeneinander. Ideal
fürs Grundlagentraining im Urlaub, weil
man sich gut unterhalten kann. Die
Vorderen scheren nach der
Führungsarbeit aus und reihen sich
hinten wieder ein. Dabei beschleunigen
sie kurz, um die neuen Führenden nicht
zu behindern.

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Zweierreihe


Zwei Reihen fahren in der gleichen
Geschwindigkeit nebeneinander. Ideal
fürs Grundlagentraining im Urlaub, weil
man sich gut unterhalten kann. Die
Vorderen scheren nach der
Führungsarbeit aus und reihen sich
hinten wieder ein. Dabei beschleunigen
sie kurz, um die neuen Führenden nicht
zu behindern.

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Zweierreihe


Zwei Reihen fahren in der gleichen
Geschwindigkeit nebeneinander. Ideal
fürs Grundlagentraining im Urlaub, weil
man sich gut unterhalten kann. Die
Vorderen scheren nach der
Führungsarbeit aus und reihen sich
hinten wieder ein. Dabei beschleunigen
sie kurz, um die neuen Führenden nicht
zu behindern.

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Geschwindigkeit nebeneinander. Ideal
fürs Grundlagentraining im Urlaub, weil
man sich gut unterhalten kann. Die
Vorderen scheren nach der
Führungsarbeit aus und reihen sich
hinten wieder ein. Dabei beschleunigen
sie kurz, um die neuen Führenden nicht
zu behindern.

Beschleunigen
und einen kleinen
Vorsprung
herausfahren!

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Vorderen scheren nach der
Führungsarbeit aus und reihen sich
hinten wieder ein. Dabei beschleunigen
sie kurz, um die neuen Führenden nicht
zu behindern.
Jetzt fehlt der
Windschatten! Mit
konstanter
Geschwindigkeit
weiterfahren, damit
kein Loch zum
Hintermann entsteht.

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Führungsarbeit aus und reihen sich
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Geschwindigkeit nebeneinander. Ideal
fürs Grundlagentraining im Urlaub, weil
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Führungsarbeit aus und reihen sich
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zu behindern.

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Geschwindigkeit nebeneinander. Ideal
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zu behindern.

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man sich gut unterhalten kann. Die
Vorderen scheren nach der
Führungsarbeit aus und reihen sich
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Geschwindigkeit nebeneinander. Ideal
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man sich gut unterhalten kann. Die
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Führungsarbeit aus und reihen sich
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zu behindern.

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Zweierreihe
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Zwei Reihen fahren in der gleichen
Geschwindigkeit nebeneinander. Ideal
fürs Grundlagentraining im Urlaub, weil
man sich gut unterhalten kann. Die
Vorderen scheren nach der
Führungsarbeit aus und reihen sich
hinten wieder ein. Dabei beschleunigen
sie kurz, um die neuen Führenden nicht
zu behindern.

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Zweierreihe


Zwei Reihen fahren in der gleichen
Geschwindigkeit nebeneinander. Ideal
fürs Grundlagentraining im Urlaub, weil
man sich gut unterhalten kann. Die
Vorderen scheren nach der
Führungsarbeit aus und reihen sich
hinten wieder ein. Dabei beschleunigen
sie kurz, um die neuen Führenden nicht
zu behindern.

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Windschattenformationen

Zweierreihe mit Partnertausch


Bei dieser Variante fährt nach der
halben Führungsarbeit die linke Reihe
um eine Position nach vorne, und der
rechte Führende darf in den
Windschatten. Dadurch erhält man
wieder einen neuen Gesprächspartner
und braucht keinen Platz für eine dritte
Reihe bei der Abwechslung.

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Zweierreihe mit Partnertausch


Bei dieser Variante fährt nach der
halben Führungsarbeit die linke Reihe
um eine Position nach vorne, und der
rechte Führende darf in den
Windschatten. Dadurch erhält man
wieder einen neuen Gesprächspartner
und braucht keinen Platz für eine dritte
Reihe bei der Abwechslung.

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Zweierreihe mit Partnertausch


Bei dieser Variante fährt nach der
halben Führungsarbeit die linke Reihe
um eine Position nach vorne, und der
rechte Führende darf in den
Windschatten. Dadurch erhält man
wieder einen neuen Gesprächspartner
und braucht keinen Platz für eine dritte
Reihe bei der Abwechslung.

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Zweierreihe mit Partnertausch


Bei dieser Variante fährt nach der
halben Führungsarbeit die linke Reihe
um eine Position nach vorne, und der
rechte Führende darf in den
Windschatten. Dadurch erhält man
wieder einen neuen Gesprächspartner
und braucht keinen Platz für eine dritte
Reihe bei der Abwechslung.

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Zweierreihe mit Partnertausch


Bei dieser Variante fährt nach der
halben Führungsarbeit die linke Reihe
um eine Position nach vorne, und der
rechte Führende darf in den
Windschatten. Dadurch erhält man
wieder einen neuen Gesprächspartner
und braucht keinen Platz für eine dritte
Reihe bei der Abwechslung.

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

Bei dieser Variante fährt nach der
halben Führungsarbeit die linke Reihe
um eine Position nach vorne, und der
rechte Führende darf in den
Windschatten. Dadurch erhält man
wieder einen neuen Gesprächspartner
und braucht keinen Platz für eine dritte
Reihe bei der Abwechslung.

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

Bei dieser Variante fährt nach der
halben Führungsarbeit die linke Reihe
um eine Position nach vorne, und der
rechte Führende darf in den
Windschatten. Dadurch erhält man
wieder einen neuen Gesprächspartner
und braucht keinen Platz für eine dritte
Reihe bei der Abwechslung.

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Zweierreihe mit Partnertausch


Bei dieser Variante fährt nach der
halben Führungsarbeit die linke Reihe
um eine Position nach vorne, und der
rechte Führende darf in den
Windschatten. Dadurch erhält man
wieder einen neuen Gesprächspartner
und braucht keinen Platz für eine dritte
Reihe bei der Abwechslung.

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

Bei dieser Variante fährt nach der
halben Führungsarbeit die linke Reihe
um eine Position nach vorne, und der
rechte Führende darf in den
Windschatten. Dadurch erhält man
wieder einen neuen Gesprächspartner
und braucht keinen Platz für eine dritte
Reihe bei der Abwechslung.

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

Bei dieser Variante fährt nach der
halben Führungsarbeit die linke Reihe
um eine Position nach vorne, und der
rechte Führende darf in den
Windschatten. Dadurch erhält man
wieder einen neuen Gesprächspartner
und braucht keinen Platz für eine dritte
Reihe bei der Abwechslung.

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

Bei dieser Variante fährt nach der
halben Führungsarbeit die linke Reihe
um eine Position nach vorne, und der
rechte Führende darf in den
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wieder einen neuen Gesprächspartner
und braucht keinen Platz für eine dritte
Reihe bei der Abwechslung.

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halben Führungsarbeit die linke Reihe
um eine Position nach vorne, und der
rechte Führende darf in den
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wieder einen neuen Gesprächspartner
und braucht keinen Platz für eine dritte
Reihe bei der Abwechslung.

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

Bei dieser Variante fährt nach der
halben Führungsarbeit die linke Reihe
um eine Position nach vorne, und der
rechte Führende darf in den
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wieder einen neuen Gesprächspartner
und braucht keinen Platz für eine dritte
Reihe bei der Abwechslung.

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Bei dieser Variante fährt nach der
halben Führungsarbeit die linke Reihe
um eine Position nach vorne, und der
rechte Führende darf in den
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Reihe bei der Abwechslung.

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

Bei dieser Variante fährt nach der
halben Führungsarbeit die linke Reihe
um eine Position nach vorne, und der
rechte Führende darf in den
Windschatten. Dadurch erhält man
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halben Führungsarbeit die linke Reihe
um eine Position nach vorne, und der
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halben Führungsarbeit die linke Reihe
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Zweierreihe mit Partnertausch


Bei dieser Variante fährt nach der
halben Führungsarbeit die linke Reihe
um eine Position nach vorne, und der
rechte Führende darf in den
Windschatten. Dadurch erhält man
wieder einen neuen Gesprächspartner
und braucht keinen Platz für eine dritte
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Kopier- und Weitergaberecht, bei uns.

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Zweierreihe mit Partnertausch


Bei dieser Variante fährt nach der
halben Führungsarbeit die linke Reihe
um eine Position nach vorne, und der
rechte Führende darf in den
Windschatten. Dadurch erhält man
wieder einen neuen Gesprächspartner
und braucht keinen Platz für eine dritte
Reihe bei der Abwechslung.

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Windschattenformationen

Belgischer Kreisel




Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
Reihen nebeneinander, wobei
die linke Reihe die rechte
überholt. Diese Formation ist
ideal für Ausreißversuche mit 510 Fahrern.

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Belgischer Kreisel




Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
Reihen nebeneinander, wobei
die linke Reihe die rechte
überholt. Diese Formation ist
ideal für Ausreißversuche mit 510 Fahrern.

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Belgischer Kreisel




Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
Reihen nebeneinander, wobei
die linke Reihe die rechte
überholt. Diese Formation ist
ideal für Ausreißversuche mit 510 Fahrern.

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Belgischer Kreisel




Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
Reihen nebeneinander, wobei
die linke Reihe die rechte
überholt. Diese Formation ist
ideal für Ausreißversuche mit 510 Fahrern.

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Belgischer Kreisel




Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
Reihen nebeneinander, wobei
die linke Reihe die rechte
überholt. Diese Formation ist
ideal für Ausreißversuche mit 510 Fahrern.

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Belgischer Kreisel


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Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
Reihen nebeneinander, wobei
die linke Reihe die rechte
überholt. Diese Formation ist
ideal für Ausreißversuche mit 510 Fahrern.

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Belgischer Kreisel
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Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
Reihen nebeneinander, wobei
die linke Reihe die rechte
überholt. Diese Formation ist
ideal für Ausreißversuche mit 510 Fahrern.

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Belgischer Kreisel
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

Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
Reihen nebeneinander, wobei
die linke Reihe die rechte
überholt. Diese Formation ist
ideal für Ausreißversuche mit 510 Fahrern.

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Belgischer Kreisel
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Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
Reihen nebeneinander, wobei
die linke Reihe die rechte
überholt. Diese Formation ist
ideal für Ausreißversuche mit 510 Fahrern.

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Belgischer Kreisel
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Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
Reihen nebeneinander, wobei
die linke Reihe die rechte
überholt. Diese Formation ist
ideal für Ausreißversuche mit 510 Fahrern.

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Belgischer Kreisel
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Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
Reihen nebeneinander, wobei
die linke Reihe die rechte
überholt. Diese Formation ist
ideal für Ausreißversuche mit 510 Fahrern.

06.03.2004 | BOSCH Radsportgruppe Stuttgart
© Alle Rechte bei Bosch Engineering GmbH, auch für den Fall von Schutzrechtsanmeldungen. Jede Verfügungsbefugnis, wie
Kopier- und Weitergaberecht, bei uns.

Tobias Weiß

Windschattenformationen

Belgischer Kreisel




Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
Reihen nebeneinander, wobei
die linke Reihe die rechte
überholt. Diese Formation ist
ideal für Ausreißversuche mit 510 Fahrern.

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Belgischer Kreisel
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Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
Reihen nebeneinander, wobei
die linke Reihe die rechte
überholt. Diese Formation ist
ideal für Ausreißversuche mit 510 Fahrern.

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Belgischer Kreisel
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Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
Reihen nebeneinander, wobei
die linke Reihe die rechte
überholt. Diese Formation ist
ideal für Ausreißversuche mit 510 Fahrern.

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Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
Reihen nebeneinander, wobei
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Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
Reihen nebeneinander, wobei
die linke Reihe die rechte
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Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
Reihen nebeneinander, wobei
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ideal für Ausreißversuche mit 510 Fahrern.

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Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
Reihen nebeneinander, wobei
die linke Reihe die rechte
überholt. Diese Formation ist
ideal für Ausreißversuche mit 510 Fahrern.

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Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
Reihen nebeneinander, wobei
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überholt. Diese Formation ist
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Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
Reihen nebeneinander, wobei
die linke Reihe die rechte
überholt. Diese Formation ist
ideal für Ausreißversuche mit 510 Fahrern.

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Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
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ideal für Ausreißversuche mit 510 Fahrern.

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Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
Reihen nebeneinander, wobei
die linke Reihe die rechte
überholt. Diese Formation ist
ideal für Ausreißversuche mit 510 Fahrern.

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Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
Reihen nebeneinander, wobei
die linke Reihe die rechte
überholt. Diese Formation ist
ideal für Ausreißversuche mit 510 Fahrern.

Rechtzeitig beschleunigen,
um den Windschatten des
Vordermanns nicht zu
verpassen! Ab jetzt ist man
wieder in der schnellen
Reihe!

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Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
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Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
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Reihen nebeneinander, wobei
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überholt. Diese Formation ist
ideal für Ausreißversuche mit 510 Fahrern.

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Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
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Reihen nebeneinander, wobei
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Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
Reihen nebeneinander, wobei
die linke Reihe die rechte
überholt. Diese Formation ist
ideal für Ausreißversuche mit 510 Fahrern.

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Belgischer Kreisel
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Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
Reihen nebeneinander, wobei
die linke Reihe die rechte
überholt. Diese Formation ist
ideal für Ausreißversuche mit 510 Fahrern.

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Belgischer Kreisel
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Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
Reihen nebeneinander, wobei
die linke Reihe die rechte
überholt. Diese Formation ist
ideal für Ausreißversuche mit 510 Fahrern.

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Kopier- und Weitergaberecht, bei uns.

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Belgischer Kreisel
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Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
Reihen nebeneinander, wobei
die linke Reihe die rechte
überholt. Diese Formation ist
ideal für Ausreißversuche mit 510 Fahrern.

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Kopier- und Weitergaberecht, bei uns.

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Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
Reihen nebeneinander, wobei
die linke Reihe die rechte
überholt. Diese Formation ist
ideal für Ausreißversuche mit 510 Fahrern.

Jetzt fehlt der Windschatten!
Mit konstanter
Geschwindigkeit
weiterfahren, damit kein
Loch zum Hintermann
entsteht.

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Belgischer Kreisel
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Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
Reihen nebeneinander, wobei
die linke Reihe die rechte
überholt. Diese Formation ist
ideal für Ausreißversuche mit 510 Fahrern.

06.03.2004 | BOSCH Radsportgruppe Stuttgart
© Alle Rechte bei Bosch Engineering GmbH, auch für den Fall von Schutzrechtsanmeldungen. Jede Verfügungsbefugnis, wie
Kopier- und Weitergaberecht, bei uns.

Tobias Weiß

Windschattenformationen

Belgischer Kreisel


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Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
Reihen nebeneinander, wobei
die linke Reihe die rechte
überholt. Diese Formation ist
ideal für Ausreißversuche mit 510 Fahrern.

06.03.2004 | BOSCH Radsportgruppe Stuttgart
© Alle Rechte bei Bosch Engineering GmbH, auch für den Fall von Schutzrechtsanmeldungen. Jede Verfügungsbefugnis, wie
Kopier- und Weitergaberecht, bei uns.

Tobias Weiß

Windschattenformationen

Belgischer Kreisel




Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
Reihen nebeneinander, wobei
die linke Reihe die rechte
überholt. Diese Formation ist
ideal für Ausreißversuche mit 510 Fahrern.

06.03.2004 | BOSCH Radsportgruppe Stuttgart
© Alle Rechte bei Bosch Engineering GmbH, auch für den Fall von Schutzrechtsanmeldungen. Jede Verfügungsbefugnis, wie
Kopier- und Weitergaberecht, bei uns.

Tempo rechts deutlich
reduzieren, aber noch
schnell genug bleiben,
dass der Hintermann
im Windschatten nicht
bremsen muss!

Tobias Weiß

Windschattenformationen

Belgischer Kreisel


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Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
Reihen nebeneinander, wobei
die linke Reihe die rechte
überholt. Diese Formation ist
ideal für Ausreißversuche mit 510 Fahrern.

Tempo rechts deutlich
reduzieren, aber noch
schnell genug bleiben,
dass der Hintermann
im Windschatten nicht
bremsen muss!

Jetzt fehlt der Windschatten!
Mit konstanter
Geschwindigkeit
weiterfahren, damit kein
Loch zum Hintermann
entsteht.
Rechtzeitig beschleunigen,
um den Windschatten des
Vordermanns nicht zu
verpassen! Ab jetzt ist man
wieder in der schnellen
Reihe!

06.03.2004 | BOSCH Radsportgruppe Stuttgart
© Alle Rechte bei Bosch Engineering GmbH, auch für den Fall von Schutzrechtsanmeldungen. Jede Verfügungsbefugnis, wie
Kopier- und Weitergaberecht, bei uns.

Tobias Weiß

Windschattenformationen

Einerreihe - Zweierreihe - Belgischer Kreisel
Beschleunigen
und einen kleinen
Vorsprung
herausfahren!

Tempo rechts deutlich
reduzieren, aber noch
schnell genug bleiben,
dass der Hintermann
im Windschatten nicht
bremsen muss!

Jetzt fehlt der Windschatten!
Mit konstanter
Geschwindigkeit
weiterfahren, damit kein
Loch zum Hintermann
entsteht.
Rechtzeitig beschleunigen,
um den Windschatten des
Vordermanns nicht zu
verpassen! Ab jetzt ist man
wieder in der schnellen
Reihe!
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Kopier- und Weitergaberecht, bei uns.

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Slide 78

Windschattenformationen

Inhalt
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Einerreihe
Zweierreihe
Zweierreihe mit Partnertausch
Belgischer Kreisel
Zusammenfassung

Die Folien laufen automatisch ab (Dauer ca. 4 min.). Bei Bedarf
können Sie mit den Cursortasten vor- und zurückblättern.

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Kopier- und Weitergaberecht, bei uns.

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Windschattenformationen

Einerreihe
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Nach ca. 1-2 Minuten Führungsarbeit
lässt sich der Vorderste ans Ende der
Gruppe zurückfallen. Je höher die
Geschwindigkeit, desto kürzer die
Führungen.
Dabei bitte bedenken, dass der Puls
des vorderen Fahrers bei mittlerer
Geschwindigkeit ca. 10 Schläge über
dem der restlichen Gruppe liegt.
Bergauf ist der Vorteil durch den
Windschatten zu vernachlässigen,
bergab ist er dafür umso größer.

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Kopier- und Weitergaberecht, bei uns.

Fahrtrichtung

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Einerreihe
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Nach ca. 1-2 Minuten Führungsarbeit
lässt sich der Vorderste ans Ende der
Gruppe zurückfallen. Je höher die
Geschwindigkeit, desto kürzer die
Führungen.
Dabei bitte bedenken, dass der Puls
des vorderen Fahrers bei mittlerer
Geschwindigkeit ca. 10 Schläge über
dem der restlichen Gruppe liegt.
Bergauf ist der Vorteil durch den
Windschatten zu vernachlässigen,
bergab ist er dafür umso größer.

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Kopier- und Weitergaberecht, bei uns.

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Einerreihe
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Nach ca. 1-2 Minuten Führungsarbeit
lässt sich der Vorderste ans Ende der
Gruppe zurückfallen. Je höher die
Geschwindigkeit, desto kürzer die
Führungen.
Dabei bitte bedenken, dass der Puls
des vorderen Fahrers bei mittlerer
Geschwindigkeit ca. 10 Schläge über
dem der restlichen Gruppe liegt.
Bergauf ist der Vorteil durch den
Windschatten zu vernachlässigen,
bergab ist er dafür umso größer.

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Kopier- und Weitergaberecht, bei uns.

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Windschattenformationen

Einerreihe
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Nach ca. 1-2 Minuten Führungsarbeit
lässt sich der Vorderste ans Ende der
Gruppe zurückfallen. Je höher die
Geschwindigkeit, desto kürzer die
Führungen.
Dabei bitte bedenken, dass der Puls
des vorderen Fahrers bei mittlerer
Geschwindigkeit ca. 10 Schläge über
dem der restlichen Gruppe liegt.
Bergauf ist der Vorteil durch den
Windschatten zu vernachlässigen,
bergab ist er dafür umso größer.

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Kopier- und Weitergaberecht, bei uns.

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Einerreihe
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Nach ca. 1-2 Minuten Führungsarbeit
lässt sich der Vorderste ans Ende der
Gruppe zurückfallen. Je höher die
Geschwindigkeit, desto kürzer die
Führungen.
Dabei bitte bedenken, dass der Puls
des vorderen Fahrers bei mittlerer
Geschwindigkeit ca. 10 Schläge über
dem der restlichen Gruppe liegt.
Bergauf ist der Vorteil durch den
Windschatten zu vernachlässigen,
bergab ist er dafür umso größer.

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Kopier- und Weitergaberecht, bei uns.

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Einerreihe
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Nach ca. 1-2 Minuten Führungsarbeit
lässt sich der Vorderste ans Ende der
Gruppe zurückfallen. Je höher die
Geschwindigkeit, desto kürzer die
Führungen.
Dabei bitte bedenken, dass der Puls
des vorderen Fahrers bei mittlerer
Geschwindigkeit ca. 10 Schläge über
dem der restlichen Gruppe liegt.
Bergauf ist der Vorteil durch den
Windschatten zu vernachlässigen,
bergab ist er dafür umso größer.

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Einerreihe
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Nach ca. 1-2 Minuten Führungsarbeit
lässt sich der Vorderste ans Ende der
Gruppe zurückfallen. Je höher die
Geschwindigkeit, desto kürzer die
Führungen.
Dabei bitte bedenken, dass der Puls
des vorderen Fahrers bei mittlerer
Geschwindigkeit ca. 10 Schläge über
dem der restlichen Gruppe liegt.
Bergauf ist der Vorteil durch den
Windschatten zu vernachlässigen,
bergab ist er dafür umso größer.

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Einerreihe
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Nach ca. 1-2 Minuten Führungsarbeit
lässt sich der Vorderste ans Ende der
Gruppe zurückfallen. Je höher die
Geschwindigkeit, desto kürzer die
Führungen.
Dabei bitte bedenken, dass der Puls
des vorderen Fahrers bei mittlerer
Geschwindigkeit ca. 10 Schläge über
dem der restlichen Gruppe liegt.
Bergauf ist der Vorteil durch den
Windschatten zu vernachlässigen,
bergab ist er dafür umso größer.

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Einerreihe
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Nach ca. 1-2 Minuten Führungsarbeit
lässt sich der Vorderste ans Ende der
Gruppe zurückfallen. Je höher die
Geschwindigkeit, desto kürzer die
Führungen.
Dabei bitte bedenken, dass der Puls
des vorderen Fahrers bei mittlerer
Geschwindigkeit ca. 10 Schläge über
dem der restlichen Gruppe liegt.
Bergauf ist der Vorteil durch den
Windschatten zu vernachlässigen,
bergab ist er dafür umso größer.

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Kopier- und Weitergaberecht, bei uns.

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Einerreihe
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Nach ca. 1-2 Minuten Führungsarbeit
lässt sich der Vorderste ans Ende der
Gruppe zurückfallen. Je höher die
Geschwindigkeit, desto kürzer die
Führungen.
Dabei bitte bedenken, dass der Puls
des vorderen Fahrers bei mittlerer
Geschwindigkeit ca. 10 Schläge über
dem der restlichen Gruppe liegt.
Bergauf ist der Vorteil durch den
Windschatten zu vernachlässigen,
bergab ist er dafür umso größer.

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Kopier- und Weitergaberecht, bei uns.

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Windschattenformationen

Einerreihe
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Nach ca. 1-2 Minuten Führungsarbeit
lässt sich der Vorderste ans Ende der
Gruppe zurückfallen. Je höher die
Geschwindigkeit, desto kürzer die
Führungen.
Dabei bitte bedenken, dass der Puls
des vorderen Fahrers bei mittlerer
Geschwindigkeit ca. 10 Schläge über
dem der restlichen Gruppe liegt.
Bergauf ist der Vorteil durch den
Windschatten zu vernachlässigen,
bergab ist er dafür umso größer.

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Windschattenformationen

Einerreihe
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Nach ca. 1-2 Minuten Führungsarbeit
lässt sich der Vorderste ans Ende der
Gruppe zurückfallen. Je höher die
Geschwindigkeit, desto kürzer die
Führungen.
Dabei bitte bedenken, dass der Puls
des vorderen Fahrers bei mittlerer
Geschwindigkeit ca. 10 Schläge über
dem der restlichen Gruppe liegt.
Bergauf ist der Vorteil durch den
Windschatten zu vernachlässigen,
bergab ist er dafür umso größer.

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Kopier- und Weitergaberecht, bei uns.

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Einerreihe




Nach ca. 1-2 Minuten Führungsarbeit
lässt sich der Vorderste ans Ende der
Gruppe zurückfallen. Je höher die
Geschwindigkeit, desto kürzer die
Führungen.
Dabei bitte bedenken, dass der Puls
des vorderen Fahrers bei mittlerer
Geschwindigkeit ca. 10 Schläge über
dem der restlichen Gruppe liegt.
Bergauf ist der Vorteil durch den
Windschatten zu vernachlässigen,
bergab ist er dafür umso größer.

Jetzt fehlt der
Windschatten! Mit
konstanter
Geschwindigkeit
weiterfahren, damit
kein Loch zum
Hintermann entsteht.

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© Alle Rechte bei Bosch Engineering GmbH, auch für den Fall von Schutzrechtsanmeldungen. Jede Verfügungsbefugnis, wie
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Windschattenformationen

Einerreihe
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Nach ca. 1-2 Minuten Führungsarbeit
lässt sich der Vorderste ans Ende der
Gruppe zurückfallen. Je höher die
Geschwindigkeit, desto kürzer die
Führungen.
Dabei bitte bedenken, dass der Puls
des vorderen Fahrers bei mittlerer
Geschwindigkeit ca. 10 Schläge über
dem der restlichen Gruppe liegt.
Bergauf ist der Vorteil durch den
Windschatten zu vernachlässigen,
bergab ist er dafür umso größer.

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Einerreihe




Nach ca. 1-2 Minuten Führungsarbeit
lässt sich der Vorderste ans Ende der
Gruppe zurückfallen. Je höher die
Geschwindigkeit, desto kürzer die
Führungen.
Dabei bitte bedenken, dass der Puls
des vorderen Fahrers bei mittlerer
Geschwindigkeit ca. 10 Schläge über
dem der restlichen Gruppe liegt.
Bergauf ist der Vorteil durch den
Windschatten zu vernachlässigen,
bergab ist er dafür umso größer.

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Nach ca. 1-2 Minuten Führungsarbeit
lässt sich der Vorderste ans Ende der
Gruppe zurückfallen. Je höher die
Geschwindigkeit, desto kürzer die
Führungen.
Dabei bitte bedenken, dass der Puls
des vorderen Fahrers bei mittlerer
Geschwindigkeit ca. 10 Schläge über
dem der restlichen Gruppe liegt.
Bergauf ist der Vorteil durch den
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bergab ist er dafür umso größer.

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Nach ca. 1-2 Minuten Führungsarbeit
lässt sich der Vorderste ans Ende der
Gruppe zurückfallen. Je höher die
Geschwindigkeit, desto kürzer die
Führungen.
Dabei bitte bedenken, dass der Puls
des vorderen Fahrers bei mittlerer
Geschwindigkeit ca. 10 Schläge über
dem der restlichen Gruppe liegt.
Bergauf ist der Vorteil durch den
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bergab ist er dafür umso größer.

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Nach ca. 1-2 Minuten Führungsarbeit
lässt sich der Vorderste ans Ende der
Gruppe zurückfallen. Je höher die
Geschwindigkeit, desto kürzer die
Führungen.
Dabei bitte bedenken, dass der Puls
des vorderen Fahrers bei mittlerer
Geschwindigkeit ca. 10 Schläge über
dem der restlichen Gruppe liegt.
Bergauf ist der Vorteil durch den
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bergab ist er dafür umso größer.

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Nach ca. 1-2 Minuten Führungsarbeit
lässt sich der Vorderste ans Ende der
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Geschwindigkeit, desto kürzer die
Führungen.
Dabei bitte bedenken, dass der Puls
des vorderen Fahrers bei mittlerer
Geschwindigkeit ca. 10 Schläge über
dem der restlichen Gruppe liegt.
Bergauf ist der Vorteil durch den
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bergab ist er dafür umso größer.

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Nach ca. 1-2 Minuten Führungsarbeit
lässt sich der Vorderste ans Ende der
Gruppe zurückfallen. Je höher die
Geschwindigkeit, desto kürzer die
Führungen.
Dabei bitte bedenken, dass der Puls
des vorderen Fahrers bei mittlerer
Geschwindigkeit ca. 10 Schläge über
dem der restlichen Gruppe liegt.
Bergauf ist der Vorteil durch den
Windschatten zu vernachlässigen,
bergab ist er dafür umso größer.

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Einerreihe
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Nach ca. 1-2 Minuten Führungsarbeit
lässt sich der Vorderste ans Ende der
Gruppe zurückfallen. Je höher die
Geschwindigkeit, desto kürzer die
Führungen.
Dabei bitte bedenken, dass der Puls
des vorderen Fahrers bei mittlerer
Geschwindigkeit ca. 10 Schläge über
dem der restlichen Gruppe liegt.
Bergauf ist der Vorteil durch den
Windschatten zu vernachlässigen,
bergab ist er dafür umso größer.

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Zweierreihe


Zwei Reihen fahren in der gleichen
Geschwindigkeit nebeneinander. Ideal
fürs Grundlagentraining im Urlaub, weil
man sich gut unterhalten kann. Die
Vorderen scheren nach der
Führungsarbeit aus und reihen sich
hinten wieder ein. Dabei beschleunigen
sie kurz, um die neuen Führenden nicht
zu behindern.

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Zweierreihe


Zwei Reihen fahren in der gleichen
Geschwindigkeit nebeneinander. Ideal
fürs Grundlagentraining im Urlaub, weil
man sich gut unterhalten kann. Die
Vorderen scheren nach der
Führungsarbeit aus und reihen sich
hinten wieder ein. Dabei beschleunigen
sie kurz, um die neuen Führenden nicht
zu behindern.

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Zweierreihe


Zwei Reihen fahren in der gleichen
Geschwindigkeit nebeneinander. Ideal
fürs Grundlagentraining im Urlaub, weil
man sich gut unterhalten kann. Die
Vorderen scheren nach der
Führungsarbeit aus und reihen sich
hinten wieder ein. Dabei beschleunigen
sie kurz, um die neuen Führenden nicht
zu behindern.

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Zweierreihe


Zwei Reihen fahren in der gleichen
Geschwindigkeit nebeneinander. Ideal
fürs Grundlagentraining im Urlaub, weil
man sich gut unterhalten kann. Die
Vorderen scheren nach der
Führungsarbeit aus und reihen sich
hinten wieder ein. Dabei beschleunigen
sie kurz, um die neuen Führenden nicht
zu behindern.

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

Zwei Reihen fahren in der gleichen
Geschwindigkeit nebeneinander. Ideal
fürs Grundlagentraining im Urlaub, weil
man sich gut unterhalten kann. Die
Vorderen scheren nach der
Führungsarbeit aus und reihen sich
hinten wieder ein. Dabei beschleunigen
sie kurz, um die neuen Führenden nicht
zu behindern.

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Zwei Reihen fahren in der gleichen
Geschwindigkeit nebeneinander. Ideal
fürs Grundlagentraining im Urlaub, weil
man sich gut unterhalten kann. Die
Vorderen scheren nach der
Führungsarbeit aus und reihen sich
hinten wieder ein. Dabei beschleunigen
sie kurz, um die neuen Führenden nicht
zu behindern.

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Zweierreihe


Zwei Reihen fahren in der gleichen
Geschwindigkeit nebeneinander. Ideal
fürs Grundlagentraining im Urlaub, weil
man sich gut unterhalten kann. Die
Vorderen scheren nach der
Führungsarbeit aus und reihen sich
hinten wieder ein. Dabei beschleunigen
sie kurz, um die neuen Führenden nicht
zu behindern.

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Zweierreihe


Zwei Reihen fahren in der gleichen
Geschwindigkeit nebeneinander. Ideal
fürs Grundlagentraining im Urlaub, weil
man sich gut unterhalten kann. Die
Vorderen scheren nach der
Führungsarbeit aus und reihen sich
hinten wieder ein. Dabei beschleunigen
sie kurz, um die neuen Führenden nicht
zu behindern.

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

Zwei Reihen fahren in der gleichen
Geschwindigkeit nebeneinander. Ideal
fürs Grundlagentraining im Urlaub, weil
man sich gut unterhalten kann. Die
Vorderen scheren nach der
Führungsarbeit aus und reihen sich
hinten wieder ein. Dabei beschleunigen
sie kurz, um die neuen Führenden nicht
zu behindern.

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Zwei Reihen fahren in der gleichen
Geschwindigkeit nebeneinander. Ideal
fürs Grundlagentraining im Urlaub, weil
man sich gut unterhalten kann. Die
Vorderen scheren nach der
Führungsarbeit aus und reihen sich
hinten wieder ein. Dabei beschleunigen
sie kurz, um die neuen Führenden nicht
zu behindern.

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Zwei Reihen fahren in der gleichen
Geschwindigkeit nebeneinander. Ideal
fürs Grundlagentraining im Urlaub, weil
man sich gut unterhalten kann. Die
Vorderen scheren nach der
Führungsarbeit aus und reihen sich
hinten wieder ein. Dabei beschleunigen
sie kurz, um die neuen Führenden nicht
zu behindern.

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Zweierreihe
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Zwei Reihen fahren in der gleichen
Geschwindigkeit nebeneinander. Ideal
fürs Grundlagentraining im Urlaub, weil
man sich gut unterhalten kann. Die
Vorderen scheren nach der
Führungsarbeit aus und reihen sich
hinten wieder ein. Dabei beschleunigen
sie kurz, um die neuen Führenden nicht
zu behindern.

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Kopier- und Weitergaberecht, bei uns.

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Zweierreihe


Zwei Reihen fahren in der gleichen
Geschwindigkeit nebeneinander. Ideal
fürs Grundlagentraining im Urlaub, weil
man sich gut unterhalten kann. Die
Vorderen scheren nach der
Führungsarbeit aus und reihen sich
hinten wieder ein. Dabei beschleunigen
sie kurz, um die neuen Führenden nicht
zu behindern.

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Zwei Reihen fahren in der gleichen
Geschwindigkeit nebeneinander. Ideal
fürs Grundlagentraining im Urlaub, weil
man sich gut unterhalten kann. Die
Vorderen scheren nach der
Führungsarbeit aus und reihen sich
hinten wieder ein. Dabei beschleunigen
sie kurz, um die neuen Führenden nicht
zu behindern.

Beschleunigen
und einen kleinen
Vorsprung
herausfahren!

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Zwei Reihen fahren in der gleichen
Geschwindigkeit nebeneinander. Ideal
fürs Grundlagentraining im Urlaub, weil
man sich gut unterhalten kann. Die
Vorderen scheren nach der
Führungsarbeit aus und reihen sich
hinten wieder ein. Dabei beschleunigen
sie kurz, um die neuen Führenden nicht
zu behindern.
Jetzt fehlt der
Windschatten! Mit
konstanter
Geschwindigkeit
weiterfahren, damit
kein Loch zum
Hintermann entsteht.

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Geschwindigkeit nebeneinander. Ideal
fürs Grundlagentraining im Urlaub, weil
man sich gut unterhalten kann. Die
Vorderen scheren nach der
Führungsarbeit aus und reihen sich
hinten wieder ein. Dabei beschleunigen
sie kurz, um die neuen Führenden nicht
zu behindern.

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Kopier- und Weitergaberecht, bei uns.

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Zwei Reihen fahren in der gleichen
Geschwindigkeit nebeneinander. Ideal
fürs Grundlagentraining im Urlaub, weil
man sich gut unterhalten kann. Die
Vorderen scheren nach der
Führungsarbeit aus und reihen sich
hinten wieder ein. Dabei beschleunigen
sie kurz, um die neuen Führenden nicht
zu behindern.

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Kopier- und Weitergaberecht, bei uns.

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Zwei Reihen fahren in der gleichen
Geschwindigkeit nebeneinander. Ideal
fürs Grundlagentraining im Urlaub, weil
man sich gut unterhalten kann. Die
Vorderen scheren nach der
Führungsarbeit aus und reihen sich
hinten wieder ein. Dabei beschleunigen
sie kurz, um die neuen Führenden nicht
zu behindern.

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Geschwindigkeit nebeneinander. Ideal
fürs Grundlagentraining im Urlaub, weil
man sich gut unterhalten kann. Die
Vorderen scheren nach der
Führungsarbeit aus und reihen sich
hinten wieder ein. Dabei beschleunigen
sie kurz, um die neuen Führenden nicht
zu behindern.

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Geschwindigkeit nebeneinander. Ideal
fürs Grundlagentraining im Urlaub, weil
man sich gut unterhalten kann. Die
Vorderen scheren nach der
Führungsarbeit aus und reihen sich
hinten wieder ein. Dabei beschleunigen
sie kurz, um die neuen Führenden nicht
zu behindern.

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Kopier- und Weitergaberecht, bei uns.

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

Zwei Reihen fahren in der gleichen
Geschwindigkeit nebeneinander. Ideal
fürs Grundlagentraining im Urlaub, weil
man sich gut unterhalten kann. Die
Vorderen scheren nach der
Führungsarbeit aus und reihen sich
hinten wieder ein. Dabei beschleunigen
sie kurz, um die neuen Führenden nicht
zu behindern.

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Kopier- und Weitergaberecht, bei uns.

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Zweierreihe


Zwei Reihen fahren in der gleichen
Geschwindigkeit nebeneinander. Ideal
fürs Grundlagentraining im Urlaub, weil
man sich gut unterhalten kann. Die
Vorderen scheren nach der
Führungsarbeit aus und reihen sich
hinten wieder ein. Dabei beschleunigen
sie kurz, um die neuen Führenden nicht
zu behindern.

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Kopier- und Weitergaberecht, bei uns.

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Zweierreihe


Zwei Reihen fahren in der gleichen
Geschwindigkeit nebeneinander. Ideal
fürs Grundlagentraining im Urlaub, weil
man sich gut unterhalten kann. Die
Vorderen scheren nach der
Führungsarbeit aus und reihen sich
hinten wieder ein. Dabei beschleunigen
sie kurz, um die neuen Führenden nicht
zu behindern.

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Kopier- und Weitergaberecht, bei uns.

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Windschattenformationen

Zweierreihe mit Partnertausch


Bei dieser Variante fährt nach der
halben Führungsarbeit die linke Reihe
um eine Position nach vorne, und der
rechte Führende darf in den
Windschatten. Dadurch erhält man
wieder einen neuen Gesprächspartner
und braucht keinen Platz für eine dritte
Reihe bei der Abwechslung.

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Zweierreihe mit Partnertausch


Bei dieser Variante fährt nach der
halben Führungsarbeit die linke Reihe
um eine Position nach vorne, und der
rechte Führende darf in den
Windschatten. Dadurch erhält man
wieder einen neuen Gesprächspartner
und braucht keinen Platz für eine dritte
Reihe bei der Abwechslung.

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Zweierreihe mit Partnertausch


Bei dieser Variante fährt nach der
halben Führungsarbeit die linke Reihe
um eine Position nach vorne, und der
rechte Führende darf in den
Windschatten. Dadurch erhält man
wieder einen neuen Gesprächspartner
und braucht keinen Platz für eine dritte
Reihe bei der Abwechslung.

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Kopier- und Weitergaberecht, bei uns.

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Windschattenformationen

Zweierreihe mit Partnertausch


Bei dieser Variante fährt nach der
halben Führungsarbeit die linke Reihe
um eine Position nach vorne, und der
rechte Führende darf in den
Windschatten. Dadurch erhält man
wieder einen neuen Gesprächspartner
und braucht keinen Platz für eine dritte
Reihe bei der Abwechslung.

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Kopier- und Weitergaberecht, bei uns.

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Zweierreihe mit Partnertausch


Bei dieser Variante fährt nach der
halben Führungsarbeit die linke Reihe
um eine Position nach vorne, und der
rechte Führende darf in den
Windschatten. Dadurch erhält man
wieder einen neuen Gesprächspartner
und braucht keinen Platz für eine dritte
Reihe bei der Abwechslung.

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Kopier- und Weitergaberecht, bei uns.

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Zweierreihe mit Partnertausch


Bei dieser Variante fährt nach der
halben Führungsarbeit die linke Reihe
um eine Position nach vorne, und der
rechte Führende darf in den
Windschatten. Dadurch erhält man
wieder einen neuen Gesprächspartner
und braucht keinen Platz für eine dritte
Reihe bei der Abwechslung.

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Kopier- und Weitergaberecht, bei uns.

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Zweierreihe mit Partnertausch


Bei dieser Variante fährt nach der
halben Führungsarbeit die linke Reihe
um eine Position nach vorne, und der
rechte Führende darf in den
Windschatten. Dadurch erhält man
wieder einen neuen Gesprächspartner
und braucht keinen Platz für eine dritte
Reihe bei der Abwechslung.

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Zweierreihe mit Partnertausch


Bei dieser Variante fährt nach der
halben Führungsarbeit die linke Reihe
um eine Position nach vorne, und der
rechte Führende darf in den
Windschatten. Dadurch erhält man
wieder einen neuen Gesprächspartner
und braucht keinen Platz für eine dritte
Reihe bei der Abwechslung.

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Zweierreihe mit Partnertausch


Bei dieser Variante fährt nach der
halben Führungsarbeit die linke Reihe
um eine Position nach vorne, und der
rechte Führende darf in den
Windschatten. Dadurch erhält man
wieder einen neuen Gesprächspartner
und braucht keinen Platz für eine dritte
Reihe bei der Abwechslung.

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Zweierreihe mit Partnertausch


Bei dieser Variante fährt nach der
halben Führungsarbeit die linke Reihe
um eine Position nach vorne, und der
rechte Führende darf in den
Windschatten. Dadurch erhält man
wieder einen neuen Gesprächspartner
und braucht keinen Platz für eine dritte
Reihe bei der Abwechslung.

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Zweierreihe mit Partnertausch


Bei dieser Variante fährt nach der
halben Führungsarbeit die linke Reihe
um eine Position nach vorne, und der
rechte Führende darf in den
Windschatten. Dadurch erhält man
wieder einen neuen Gesprächspartner
und braucht keinen Platz für eine dritte
Reihe bei der Abwechslung.

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Bei dieser Variante fährt nach der
halben Führungsarbeit die linke Reihe
um eine Position nach vorne, und der
rechte Führende darf in den
Windschatten. Dadurch erhält man
wieder einen neuen Gesprächspartner
und braucht keinen Platz für eine dritte
Reihe bei der Abwechslung.

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Bei dieser Variante fährt nach der
halben Führungsarbeit die linke Reihe
um eine Position nach vorne, und der
rechte Führende darf in den
Windschatten. Dadurch erhält man
wieder einen neuen Gesprächspartner
und braucht keinen Platz für eine dritte
Reihe bei der Abwechslung.

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

Bei dieser Variante fährt nach der
halben Führungsarbeit die linke Reihe
um eine Position nach vorne, und der
rechte Führende darf in den
Windschatten. Dadurch erhält man
wieder einen neuen Gesprächspartner
und braucht keinen Platz für eine dritte
Reihe bei der Abwechslung.

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

Bei dieser Variante fährt nach der
halben Führungsarbeit die linke Reihe
um eine Position nach vorne, und der
rechte Führende darf in den
Windschatten. Dadurch erhält man
wieder einen neuen Gesprächspartner
und braucht keinen Platz für eine dritte
Reihe bei der Abwechslung.

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

Bei dieser Variante fährt nach der
halben Führungsarbeit die linke Reihe
um eine Position nach vorne, und der
rechte Führende darf in den
Windschatten. Dadurch erhält man
wieder einen neuen Gesprächspartner
und braucht keinen Platz für eine dritte
Reihe bei der Abwechslung.

06.03.2004 | BOSCH Radsportgruppe Stuttgart
© Alle Rechte bei Bosch Engineering GmbH, auch für den Fall von Schutzrechtsanmeldungen. Jede Verfügungsbefugnis, wie
Kopier- und Weitergaberecht, bei uns.

Tobias Weiß

Windschattenformationen

Zweierreihe mit Partnertausch


Bei dieser Variante fährt nach der
halben Führungsarbeit die linke Reihe
um eine Position nach vorne, und der
rechte Führende darf in den
Windschatten. Dadurch erhält man
wieder einen neuen Gesprächspartner
und braucht keinen Platz für eine dritte
Reihe bei der Abwechslung.

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Kopier- und Weitergaberecht, bei uns.

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Windschattenformationen

Zweierreihe mit Partnertausch


Bei dieser Variante fährt nach der
halben Führungsarbeit die linke Reihe
um eine Position nach vorne, und der
rechte Führende darf in den
Windschatten. Dadurch erhält man
wieder einen neuen Gesprächspartner
und braucht keinen Platz für eine dritte
Reihe bei der Abwechslung.

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Zweierreihe mit Partnertausch


Bei dieser Variante fährt nach der
halben Führungsarbeit die linke Reihe
um eine Position nach vorne, und der
rechte Führende darf in den
Windschatten. Dadurch erhält man
wieder einen neuen Gesprächspartner
und braucht keinen Platz für eine dritte
Reihe bei der Abwechslung.

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Windschattenformationen

Belgischer Kreisel




Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
Reihen nebeneinander, wobei
die linke Reihe die rechte
überholt. Diese Formation ist
ideal für Ausreißversuche mit 510 Fahrern.

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Belgischer Kreisel




Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
Reihen nebeneinander, wobei
die linke Reihe die rechte
überholt. Diese Formation ist
ideal für Ausreißversuche mit 510 Fahrern.

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Belgischer Kreisel




Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
Reihen nebeneinander, wobei
die linke Reihe die rechte
überholt. Diese Formation ist
ideal für Ausreißversuche mit 510 Fahrern.

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Belgischer Kreisel




Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
Reihen nebeneinander, wobei
die linke Reihe die rechte
überholt. Diese Formation ist
ideal für Ausreißversuche mit 510 Fahrern.

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Belgischer Kreisel




Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
Reihen nebeneinander, wobei
die linke Reihe die rechte
überholt. Diese Formation ist
ideal für Ausreißversuche mit 510 Fahrern.

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Belgischer Kreisel




Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
Reihen nebeneinander, wobei
die linke Reihe die rechte
überholt. Diese Formation ist
ideal für Ausreißversuche mit 510 Fahrern.

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



Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
Reihen nebeneinander, wobei
die linke Reihe die rechte
überholt. Diese Formation ist
ideal für Ausreißversuche mit 510 Fahrern.

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



Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
Reihen nebeneinander, wobei
die linke Reihe die rechte
überholt. Diese Formation ist
ideal für Ausreißversuche mit 510 Fahrern.

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

Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
Reihen nebeneinander, wobei
die linke Reihe die rechte
überholt. Diese Formation ist
ideal für Ausreißversuche mit 510 Fahrern.

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



Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
Reihen nebeneinander, wobei
die linke Reihe die rechte
überholt. Diese Formation ist
ideal für Ausreißversuche mit 510 Fahrern.

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



Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
Reihen nebeneinander, wobei
die linke Reihe die rechte
überholt. Diese Formation ist
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



Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
Reihen nebeneinander, wobei
die linke Reihe die rechte
überholt. Diese Formation ist
ideal für Ausreißversuche mit 510 Fahrern.

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

Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
Reihen nebeneinander, wobei
die linke Reihe die rechte
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

Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
Reihen nebeneinander, wobei
die linke Reihe die rechte
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

Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
Reihen nebeneinander, wobei
die linke Reihe die rechte
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

Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
Reihen nebeneinander, wobei
die linke Reihe die rechte
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

Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
Reihen nebeneinander, wobei
die linke Reihe die rechte
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Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
Reihen nebeneinander, wobei
die linke Reihe die rechte
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



Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
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

Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
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Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
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Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
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



Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
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die linke Reihe die rechte
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ideal für Ausreißversuche mit 510 Fahrern.

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



Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
Reihen nebeneinander, wobei
die linke Reihe die rechte
überholt. Diese Formation ist
ideal für Ausreißversuche mit 510 Fahrern.

Rechtzeitig beschleunigen,
um den Windschatten des
Vordermanns nicht zu
verpassen! Ab jetzt ist man
wieder in der schnellen
Reihe!

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Belgischer Kreisel




Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
Reihen nebeneinander, wobei
die linke Reihe die rechte
überholt. Diese Formation ist
ideal für Ausreißversuche mit 510 Fahrern.

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Belgischer Kreisel




Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
Reihen nebeneinander, wobei
die linke Reihe die rechte
überholt. Diese Formation ist
ideal für Ausreißversuche mit 510 Fahrern.

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Belgischer Kreisel




Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
Reihen nebeneinander, wobei
die linke Reihe die rechte
überholt. Diese Formation ist
ideal für Ausreißversuche mit 510 Fahrern.

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Kopier- und Weitergaberecht, bei uns.

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Windschattenformationen

Belgischer Kreisel




Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
Reihen nebeneinander, wobei
die linke Reihe die rechte
überholt. Diese Formation ist
ideal für Ausreißversuche mit 510 Fahrern.

06.03.2004 | BOSCH Radsportgruppe Stuttgart
© Alle Rechte bei Bosch Engineering GmbH, auch für den Fall von Schutzrechtsanmeldungen. Jede Verfügungsbefugnis, wie
Kopier- und Weitergaberecht, bei uns.

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Windschattenformationen

Belgischer Kreisel




Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
Reihen nebeneinander, wobei
die linke Reihe die rechte
überholt. Diese Formation ist
ideal für Ausreißversuche mit 510 Fahrern.

06.03.2004 | BOSCH Radsportgruppe Stuttgart
© Alle Rechte bei Bosch Engineering GmbH, auch für den Fall von Schutzrechtsanmeldungen. Jede Verfügungsbefugnis, wie
Kopier- und Weitergaberecht, bei uns.

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Windschattenformationen

Belgischer Kreisel




Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
Reihen nebeneinander, wobei
die linke Reihe die rechte
überholt. Diese Formation ist
ideal für Ausreißversuche mit 510 Fahrern.

06.03.2004 | BOSCH Radsportgruppe Stuttgart
© Alle Rechte bei Bosch Engineering GmbH, auch für den Fall von Schutzrechtsanmeldungen. Jede Verfügungsbefugnis, wie
Kopier- und Weitergaberecht, bei uns.

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Belgischer Kreisel




Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
Reihen nebeneinander, wobei
die linke Reihe die rechte
überholt. Diese Formation ist
ideal für Ausreißversuche mit 510 Fahrern.

06.03.2004 | BOSCH Radsportgruppe Stuttgart
© Alle Rechte bei Bosch Engineering GmbH, auch für den Fall von Schutzrechtsanmeldungen. Jede Verfügungsbefugnis, wie
Kopier- und Weitergaberecht, bei uns.

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Windschattenformationen

Belgischer Kreisel




Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
Reihen nebeneinander, wobei
die linke Reihe die rechte
überholt. Diese Formation ist
ideal für Ausreißversuche mit 510 Fahrern.

Jetzt fehlt der Windschatten!
Mit konstanter
Geschwindigkeit
weiterfahren, damit kein
Loch zum Hintermann
entsteht.

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Belgischer Kreisel




Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
Reihen nebeneinander, wobei
die linke Reihe die rechte
überholt. Diese Formation ist
ideal für Ausreißversuche mit 510 Fahrern.

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Belgischer Kreisel




Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
Reihen nebeneinander, wobei
die linke Reihe die rechte
überholt. Diese Formation ist
ideal für Ausreißversuche mit 510 Fahrern.

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Kopier- und Weitergaberecht, bei uns.

Tobias Weiß

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Belgischer Kreisel




Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
Reihen nebeneinander, wobei
die linke Reihe die rechte
überholt. Diese Formation ist
ideal für Ausreißversuche mit 510 Fahrern.

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Kopier- und Weitergaberecht, bei uns.

Tempo rechts deutlich
reduzieren, aber noch
schnell genug bleiben,
dass der Hintermann
im Windschatten nicht
bremsen muss!

Tobias Weiß

Windschattenformationen

Belgischer Kreisel




Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
Reihen nebeneinander, wobei
die linke Reihe die rechte
überholt. Diese Formation ist
ideal für Ausreißversuche mit 510 Fahrern.

Tempo rechts deutlich
reduzieren, aber noch
schnell genug bleiben,
dass der Hintermann
im Windschatten nicht
bremsen muss!

Jetzt fehlt der Windschatten!
Mit konstanter
Geschwindigkeit
weiterfahren, damit kein
Loch zum Hintermann
entsteht.
Rechtzeitig beschleunigen,
um den Windschatten des
Vordermanns nicht zu
verpassen! Ab jetzt ist man
wieder in der schnellen
Reihe!

06.03.2004 | BOSCH Radsportgruppe Stuttgart
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Tobias Weiß

Windschattenformationen

Einerreihe - Zweierreihe - Belgischer Kreisel
Beschleunigen
und einen kleinen
Vorsprung
herausfahren!

Tempo rechts deutlich
reduzieren, aber noch
schnell genug bleiben,
dass der Hintermann
im Windschatten nicht
bremsen muss!

Jetzt fehlt der Windschatten!
Mit konstanter
Geschwindigkeit
weiterfahren, damit kein
Loch zum Hintermann
entsteht.
Rechtzeitig beschleunigen,
um den Windschatten des
Vordermanns nicht zu
verpassen! Ab jetzt ist man
wieder in der schnellen
Reihe!
06.03.2004 | BOSCH Radsportgruppe Stuttgart
© Alle Rechte bei Bosch Engineering GmbH, auch für den Fall von Schutzrechtsanmeldungen. Jede Verfügungsbefugnis, wie
Kopier- und Weitergaberecht, bei uns.

Tobias Weiß


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Windschattenformationen

Inhalt
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Einerreihe
Zweierreihe
Zweierreihe mit Partnertausch
Belgischer Kreisel
Zusammenfassung

Die Folien laufen automatisch ab (Dauer ca. 4 min.). Bei Bedarf
können Sie mit den Cursortasten vor- und zurückblättern.

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Einerreihe
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Nach ca. 1-2 Minuten Führungsarbeit
lässt sich der Vorderste ans Ende der
Gruppe zurückfallen. Je höher die
Geschwindigkeit, desto kürzer die
Führungen.
Dabei bitte bedenken, dass der Puls
des vorderen Fahrers bei mittlerer
Geschwindigkeit ca. 10 Schläge über
dem der restlichen Gruppe liegt.
Bergauf ist der Vorteil durch den
Windschatten zu vernachlässigen,
bergab ist er dafür umso größer.

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Fahrtrichtung

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Einerreihe
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Nach ca. 1-2 Minuten Führungsarbeit
lässt sich der Vorderste ans Ende der
Gruppe zurückfallen. Je höher die
Geschwindigkeit, desto kürzer die
Führungen.
Dabei bitte bedenken, dass der Puls
des vorderen Fahrers bei mittlerer
Geschwindigkeit ca. 10 Schläge über
dem der restlichen Gruppe liegt.
Bergauf ist der Vorteil durch den
Windschatten zu vernachlässigen,
bergab ist er dafür umso größer.

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Einerreihe
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Nach ca. 1-2 Minuten Führungsarbeit
lässt sich der Vorderste ans Ende der
Gruppe zurückfallen. Je höher die
Geschwindigkeit, desto kürzer die
Führungen.
Dabei bitte bedenken, dass der Puls
des vorderen Fahrers bei mittlerer
Geschwindigkeit ca. 10 Schläge über
dem der restlichen Gruppe liegt.
Bergauf ist der Vorteil durch den
Windschatten zu vernachlässigen,
bergab ist er dafür umso größer.

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Einerreihe
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Nach ca. 1-2 Minuten Führungsarbeit
lässt sich der Vorderste ans Ende der
Gruppe zurückfallen. Je höher die
Geschwindigkeit, desto kürzer die
Führungen.
Dabei bitte bedenken, dass der Puls
des vorderen Fahrers bei mittlerer
Geschwindigkeit ca. 10 Schläge über
dem der restlichen Gruppe liegt.
Bergauf ist der Vorteil durch den
Windschatten zu vernachlässigen,
bergab ist er dafür umso größer.

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Nach ca. 1-2 Minuten Führungsarbeit
lässt sich der Vorderste ans Ende der
Gruppe zurückfallen. Je höher die
Geschwindigkeit, desto kürzer die
Führungen.
Dabei bitte bedenken, dass der Puls
des vorderen Fahrers bei mittlerer
Geschwindigkeit ca. 10 Schläge über
dem der restlichen Gruppe liegt.
Bergauf ist der Vorteil durch den
Windschatten zu vernachlässigen,
bergab ist er dafür umso größer.

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Einerreihe
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Nach ca. 1-2 Minuten Führungsarbeit
lässt sich der Vorderste ans Ende der
Gruppe zurückfallen. Je höher die
Geschwindigkeit, desto kürzer die
Führungen.
Dabei bitte bedenken, dass der Puls
des vorderen Fahrers bei mittlerer
Geschwindigkeit ca. 10 Schläge über
dem der restlichen Gruppe liegt.
Bergauf ist der Vorteil durch den
Windschatten zu vernachlässigen,
bergab ist er dafür umso größer.

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Nach ca. 1-2 Minuten Führungsarbeit
lässt sich der Vorderste ans Ende der
Gruppe zurückfallen. Je höher die
Geschwindigkeit, desto kürzer die
Führungen.
Dabei bitte bedenken, dass der Puls
des vorderen Fahrers bei mittlerer
Geschwindigkeit ca. 10 Schläge über
dem der restlichen Gruppe liegt.
Bergauf ist der Vorteil durch den
Windschatten zu vernachlässigen,
bergab ist er dafür umso größer.

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Nach ca. 1-2 Minuten Führungsarbeit
lässt sich der Vorderste ans Ende der
Gruppe zurückfallen. Je höher die
Geschwindigkeit, desto kürzer die
Führungen.
Dabei bitte bedenken, dass der Puls
des vorderen Fahrers bei mittlerer
Geschwindigkeit ca. 10 Schläge über
dem der restlichen Gruppe liegt.
Bergauf ist der Vorteil durch den
Windschatten zu vernachlässigen,
bergab ist er dafür umso größer.

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Einerreihe
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Nach ca. 1-2 Minuten Führungsarbeit
lässt sich der Vorderste ans Ende der
Gruppe zurückfallen. Je höher die
Geschwindigkeit, desto kürzer die
Führungen.
Dabei bitte bedenken, dass der Puls
des vorderen Fahrers bei mittlerer
Geschwindigkeit ca. 10 Schläge über
dem der restlichen Gruppe liegt.
Bergauf ist der Vorteil durch den
Windschatten zu vernachlässigen,
bergab ist er dafür umso größer.

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Nach ca. 1-2 Minuten Führungsarbeit
lässt sich der Vorderste ans Ende der
Gruppe zurückfallen. Je höher die
Geschwindigkeit, desto kürzer die
Führungen.
Dabei bitte bedenken, dass der Puls
des vorderen Fahrers bei mittlerer
Geschwindigkeit ca. 10 Schläge über
dem der restlichen Gruppe liegt.
Bergauf ist der Vorteil durch den
Windschatten zu vernachlässigen,
bergab ist er dafür umso größer.

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Nach ca. 1-2 Minuten Führungsarbeit
lässt sich der Vorderste ans Ende der
Gruppe zurückfallen. Je höher die
Geschwindigkeit, desto kürzer die
Führungen.
Dabei bitte bedenken, dass der Puls
des vorderen Fahrers bei mittlerer
Geschwindigkeit ca. 10 Schläge über
dem der restlichen Gruppe liegt.
Bergauf ist der Vorteil durch den
Windschatten zu vernachlässigen,
bergab ist er dafür umso größer.

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Einerreihe
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Nach ca. 1-2 Minuten Führungsarbeit
lässt sich der Vorderste ans Ende der
Gruppe zurückfallen. Je höher die
Geschwindigkeit, desto kürzer die
Führungen.
Dabei bitte bedenken, dass der Puls
des vorderen Fahrers bei mittlerer
Geschwindigkeit ca. 10 Schläge über
dem der restlichen Gruppe liegt.
Bergauf ist der Vorteil durch den
Windschatten zu vernachlässigen,
bergab ist er dafür umso größer.

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Kopier- und Weitergaberecht, bei uns.

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Einerreihe
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Nach ca. 1-2 Minuten Führungsarbeit
lässt sich der Vorderste ans Ende der
Gruppe zurückfallen. Je höher die
Geschwindigkeit, desto kürzer die
Führungen.
Dabei bitte bedenken, dass der Puls
des vorderen Fahrers bei mittlerer
Geschwindigkeit ca. 10 Schläge über
dem der restlichen Gruppe liegt.
Bergauf ist der Vorteil durch den
Windschatten zu vernachlässigen,
bergab ist er dafür umso größer.

Jetzt fehlt der
Windschatten! Mit
konstanter
Geschwindigkeit
weiterfahren, damit
kein Loch zum
Hintermann entsteht.

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Kopier- und Weitergaberecht, bei uns.

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Einerreihe
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Nach ca. 1-2 Minuten Führungsarbeit
lässt sich der Vorderste ans Ende der
Gruppe zurückfallen. Je höher die
Geschwindigkeit, desto kürzer die
Führungen.
Dabei bitte bedenken, dass der Puls
des vorderen Fahrers bei mittlerer
Geschwindigkeit ca. 10 Schläge über
dem der restlichen Gruppe liegt.
Bergauf ist der Vorteil durch den
Windschatten zu vernachlässigen,
bergab ist er dafür umso größer.

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Nach ca. 1-2 Minuten Führungsarbeit
lässt sich der Vorderste ans Ende der
Gruppe zurückfallen. Je höher die
Geschwindigkeit, desto kürzer die
Führungen.
Dabei bitte bedenken, dass der Puls
des vorderen Fahrers bei mittlerer
Geschwindigkeit ca. 10 Schläge über
dem der restlichen Gruppe liegt.
Bergauf ist der Vorteil durch den
Windschatten zu vernachlässigen,
bergab ist er dafür umso größer.

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Einerreihe
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Nach ca. 1-2 Minuten Führungsarbeit
lässt sich der Vorderste ans Ende der
Gruppe zurückfallen. Je höher die
Geschwindigkeit, desto kürzer die
Führungen.
Dabei bitte bedenken, dass der Puls
des vorderen Fahrers bei mittlerer
Geschwindigkeit ca. 10 Schläge über
dem der restlichen Gruppe liegt.
Bergauf ist der Vorteil durch den
Windschatten zu vernachlässigen,
bergab ist er dafür umso größer.

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Nach ca. 1-2 Minuten Führungsarbeit
lässt sich der Vorderste ans Ende der
Gruppe zurückfallen. Je höher die
Geschwindigkeit, desto kürzer die
Führungen.
Dabei bitte bedenken, dass der Puls
des vorderen Fahrers bei mittlerer
Geschwindigkeit ca. 10 Schläge über
dem der restlichen Gruppe liegt.
Bergauf ist der Vorteil durch den
Windschatten zu vernachlässigen,
bergab ist er dafür umso größer.

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Einerreihe
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Nach ca. 1-2 Minuten Führungsarbeit
lässt sich der Vorderste ans Ende der
Gruppe zurückfallen. Je höher die
Geschwindigkeit, desto kürzer die
Führungen.
Dabei bitte bedenken, dass der Puls
des vorderen Fahrers bei mittlerer
Geschwindigkeit ca. 10 Schläge über
dem der restlichen Gruppe liegt.
Bergauf ist der Vorteil durch den
Windschatten zu vernachlässigen,
bergab ist er dafür umso größer.

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Kopier- und Weitergaberecht, bei uns.

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Einerreihe
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Nach ca. 1-2 Minuten Führungsarbeit
lässt sich der Vorderste ans Ende der
Gruppe zurückfallen. Je höher die
Geschwindigkeit, desto kürzer die
Führungen.
Dabei bitte bedenken, dass der Puls
des vorderen Fahrers bei mittlerer
Geschwindigkeit ca. 10 Schläge über
dem der restlichen Gruppe liegt.
Bergauf ist der Vorteil durch den
Windschatten zu vernachlässigen,
bergab ist er dafür umso größer.

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© Alle Rechte bei Bosch Engineering GmbH, auch für den Fall von Schutzrechtsanmeldungen. Jede Verfügungsbefugnis, wie
Kopier- und Weitergaberecht, bei uns.

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Einerreihe
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Nach ca. 1-2 Minuten Führungsarbeit
lässt sich der Vorderste ans Ende der
Gruppe zurückfallen. Je höher die
Geschwindigkeit, desto kürzer die
Führungen.
Dabei bitte bedenken, dass der Puls
des vorderen Fahrers bei mittlerer
Geschwindigkeit ca. 10 Schläge über
dem der restlichen Gruppe liegt.
Bergauf ist der Vorteil durch den
Windschatten zu vernachlässigen,
bergab ist er dafür umso größer.

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Kopier- und Weitergaberecht, bei uns.

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Einerreihe
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Nach ca. 1-2 Minuten Führungsarbeit
lässt sich der Vorderste ans Ende der
Gruppe zurückfallen. Je höher die
Geschwindigkeit, desto kürzer die
Führungen.
Dabei bitte bedenken, dass der Puls
des vorderen Fahrers bei mittlerer
Geschwindigkeit ca. 10 Schläge über
dem der restlichen Gruppe liegt.
Bergauf ist der Vorteil durch den
Windschatten zu vernachlässigen,
bergab ist er dafür umso größer.

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Zweierreihe
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Zwei Reihen fahren in der gleichen
Geschwindigkeit nebeneinander. Ideal
fürs Grundlagentraining im Urlaub, weil
man sich gut unterhalten kann. Die
Vorderen scheren nach der
Führungsarbeit aus und reihen sich
hinten wieder ein. Dabei beschleunigen
sie kurz, um die neuen Führenden nicht
zu behindern.

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Zweierreihe


Zwei Reihen fahren in der gleichen
Geschwindigkeit nebeneinander. Ideal
fürs Grundlagentraining im Urlaub, weil
man sich gut unterhalten kann. Die
Vorderen scheren nach der
Führungsarbeit aus und reihen sich
hinten wieder ein. Dabei beschleunigen
sie kurz, um die neuen Führenden nicht
zu behindern.

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Zweierreihe


Zwei Reihen fahren in der gleichen
Geschwindigkeit nebeneinander. Ideal
fürs Grundlagentraining im Urlaub, weil
man sich gut unterhalten kann. Die
Vorderen scheren nach der
Führungsarbeit aus und reihen sich
hinten wieder ein. Dabei beschleunigen
sie kurz, um die neuen Führenden nicht
zu behindern.

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Zweierreihe


Zwei Reihen fahren in der gleichen
Geschwindigkeit nebeneinander. Ideal
fürs Grundlagentraining im Urlaub, weil
man sich gut unterhalten kann. Die
Vorderen scheren nach der
Führungsarbeit aus und reihen sich
hinten wieder ein. Dabei beschleunigen
sie kurz, um die neuen Führenden nicht
zu behindern.

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Zweierreihe


Zwei Reihen fahren in der gleichen
Geschwindigkeit nebeneinander. Ideal
fürs Grundlagentraining im Urlaub, weil
man sich gut unterhalten kann. Die
Vorderen scheren nach der
Führungsarbeit aus und reihen sich
hinten wieder ein. Dabei beschleunigen
sie kurz, um die neuen Führenden nicht
zu behindern.

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Zweierreihe
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Zwei Reihen fahren in der gleichen
Geschwindigkeit nebeneinander. Ideal
fürs Grundlagentraining im Urlaub, weil
man sich gut unterhalten kann. Die
Vorderen scheren nach der
Führungsarbeit aus und reihen sich
hinten wieder ein. Dabei beschleunigen
sie kurz, um die neuen Führenden nicht
zu behindern.

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Zweierreihe
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Zwei Reihen fahren in der gleichen
Geschwindigkeit nebeneinander. Ideal
fürs Grundlagentraining im Urlaub, weil
man sich gut unterhalten kann. Die
Vorderen scheren nach der
Führungsarbeit aus und reihen sich
hinten wieder ein. Dabei beschleunigen
sie kurz, um die neuen Führenden nicht
zu behindern.

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Zweierreihe
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Zwei Reihen fahren in der gleichen
Geschwindigkeit nebeneinander. Ideal
fürs Grundlagentraining im Urlaub, weil
man sich gut unterhalten kann. Die
Vorderen scheren nach der
Führungsarbeit aus und reihen sich
hinten wieder ein. Dabei beschleunigen
sie kurz, um die neuen Führenden nicht
zu behindern.

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Zweierreihe
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Zwei Reihen fahren in der gleichen
Geschwindigkeit nebeneinander. Ideal
fürs Grundlagentraining im Urlaub, weil
man sich gut unterhalten kann. Die
Vorderen scheren nach der
Führungsarbeit aus und reihen sich
hinten wieder ein. Dabei beschleunigen
sie kurz, um die neuen Führenden nicht
zu behindern.

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Zweierreihe
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Zwei Reihen fahren in der gleichen
Geschwindigkeit nebeneinander. Ideal
fürs Grundlagentraining im Urlaub, weil
man sich gut unterhalten kann. Die
Vorderen scheren nach der
Führungsarbeit aus und reihen sich
hinten wieder ein. Dabei beschleunigen
sie kurz, um die neuen Führenden nicht
zu behindern.

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Zweierreihe
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Zwei Reihen fahren in der gleichen
Geschwindigkeit nebeneinander. Ideal
fürs Grundlagentraining im Urlaub, weil
man sich gut unterhalten kann. Die
Vorderen scheren nach der
Führungsarbeit aus und reihen sich
hinten wieder ein. Dabei beschleunigen
sie kurz, um die neuen Führenden nicht
zu behindern.

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Kopier- und Weitergaberecht, bei uns.

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Zweierreihe
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Zwei Reihen fahren in der gleichen
Geschwindigkeit nebeneinander. Ideal
fürs Grundlagentraining im Urlaub, weil
man sich gut unterhalten kann. Die
Vorderen scheren nach der
Führungsarbeit aus und reihen sich
hinten wieder ein. Dabei beschleunigen
sie kurz, um die neuen Führenden nicht
zu behindern.

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Kopier- und Weitergaberecht, bei uns.

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Zweierreihe
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Zwei Reihen fahren in der gleichen
Geschwindigkeit nebeneinander. Ideal
fürs Grundlagentraining im Urlaub, weil
man sich gut unterhalten kann. Die
Vorderen scheren nach der
Führungsarbeit aus und reihen sich
hinten wieder ein. Dabei beschleunigen
sie kurz, um die neuen Führenden nicht
zu behindern.

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Kopier- und Weitergaberecht, bei uns.

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Zweierreihe
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Zwei Reihen fahren in der gleichen
Geschwindigkeit nebeneinander. Ideal
fürs Grundlagentraining im Urlaub, weil
man sich gut unterhalten kann. Die
Vorderen scheren nach der
Führungsarbeit aus und reihen sich
hinten wieder ein. Dabei beschleunigen
sie kurz, um die neuen Führenden nicht
zu behindern.

Beschleunigen
und einen kleinen
Vorsprung
herausfahren!

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Zwei Reihen fahren in der gleichen
Geschwindigkeit nebeneinander. Ideal
fürs Grundlagentraining im Urlaub, weil
man sich gut unterhalten kann. Die
Vorderen scheren nach der
Führungsarbeit aus und reihen sich
hinten wieder ein. Dabei beschleunigen
sie kurz, um die neuen Führenden nicht
zu behindern.
Jetzt fehlt der
Windschatten! Mit
konstanter
Geschwindigkeit
weiterfahren, damit
kein Loch zum
Hintermann entsteht.

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Zwei Reihen fahren in der gleichen
Geschwindigkeit nebeneinander. Ideal
fürs Grundlagentraining im Urlaub, weil
man sich gut unterhalten kann. Die
Vorderen scheren nach der
Führungsarbeit aus und reihen sich
hinten wieder ein. Dabei beschleunigen
sie kurz, um die neuen Führenden nicht
zu behindern.

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Zwei Reihen fahren in der gleichen
Geschwindigkeit nebeneinander. Ideal
fürs Grundlagentraining im Urlaub, weil
man sich gut unterhalten kann. Die
Vorderen scheren nach der
Führungsarbeit aus und reihen sich
hinten wieder ein. Dabei beschleunigen
sie kurz, um die neuen Führenden nicht
zu behindern.

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Kopier- und Weitergaberecht, bei uns.

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Zwei Reihen fahren in der gleichen
Geschwindigkeit nebeneinander. Ideal
fürs Grundlagentraining im Urlaub, weil
man sich gut unterhalten kann. Die
Vorderen scheren nach der
Führungsarbeit aus und reihen sich
hinten wieder ein. Dabei beschleunigen
sie kurz, um die neuen Führenden nicht
zu behindern.

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Kopier- und Weitergaberecht, bei uns.

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Zweierreihe


Zwei Reihen fahren in der gleichen
Geschwindigkeit nebeneinander. Ideal
fürs Grundlagentraining im Urlaub, weil
man sich gut unterhalten kann. Die
Vorderen scheren nach der
Führungsarbeit aus und reihen sich
hinten wieder ein. Dabei beschleunigen
sie kurz, um die neuen Führenden nicht
zu behindern.

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Zwei Reihen fahren in der gleichen
Geschwindigkeit nebeneinander. Ideal
fürs Grundlagentraining im Urlaub, weil
man sich gut unterhalten kann. Die
Vorderen scheren nach der
Führungsarbeit aus und reihen sich
hinten wieder ein. Dabei beschleunigen
sie kurz, um die neuen Führenden nicht
zu behindern.

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Zweierreihe
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Zwei Reihen fahren in der gleichen
Geschwindigkeit nebeneinander. Ideal
fürs Grundlagentraining im Urlaub, weil
man sich gut unterhalten kann. Die
Vorderen scheren nach der
Führungsarbeit aus und reihen sich
hinten wieder ein. Dabei beschleunigen
sie kurz, um die neuen Führenden nicht
zu behindern.

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Zwei Reihen fahren in der gleichen
Geschwindigkeit nebeneinander. Ideal
fürs Grundlagentraining im Urlaub, weil
man sich gut unterhalten kann. Die
Vorderen scheren nach der
Führungsarbeit aus und reihen sich
hinten wieder ein. Dabei beschleunigen
sie kurz, um die neuen Führenden nicht
zu behindern.

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© Alle Rechte bei Bosch Engineering GmbH, auch für den Fall von Schutzrechtsanmeldungen. Jede Verfügungsbefugnis, wie
Kopier- und Weitergaberecht, bei uns.

Tobias Weiß

Windschattenformationen

Zweierreihe


Zwei Reihen fahren in der gleichen
Geschwindigkeit nebeneinander. Ideal
fürs Grundlagentraining im Urlaub, weil
man sich gut unterhalten kann. Die
Vorderen scheren nach der
Führungsarbeit aus und reihen sich
hinten wieder ein. Dabei beschleunigen
sie kurz, um die neuen Führenden nicht
zu behindern.

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Windschattenformationen

Zweierreihe mit Partnertausch


Bei dieser Variante fährt nach der
halben Führungsarbeit die linke Reihe
um eine Position nach vorne, und der
rechte Führende darf in den
Windschatten. Dadurch erhält man
wieder einen neuen Gesprächspartner
und braucht keinen Platz für eine dritte
Reihe bei der Abwechslung.

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Zweierreihe mit Partnertausch


Bei dieser Variante fährt nach der
halben Führungsarbeit die linke Reihe
um eine Position nach vorne, und der
rechte Führende darf in den
Windschatten. Dadurch erhält man
wieder einen neuen Gesprächspartner
und braucht keinen Platz für eine dritte
Reihe bei der Abwechslung.

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Zweierreihe mit Partnertausch


Bei dieser Variante fährt nach der
halben Führungsarbeit die linke Reihe
um eine Position nach vorne, und der
rechte Führende darf in den
Windschatten. Dadurch erhält man
wieder einen neuen Gesprächspartner
und braucht keinen Platz für eine dritte
Reihe bei der Abwechslung.

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

Bei dieser Variante fährt nach der
halben Führungsarbeit die linke Reihe
um eine Position nach vorne, und der
rechte Führende darf in den
Windschatten. Dadurch erhält man
wieder einen neuen Gesprächspartner
und braucht keinen Platz für eine dritte
Reihe bei der Abwechslung.

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

Bei dieser Variante fährt nach der
halben Führungsarbeit die linke Reihe
um eine Position nach vorne, und der
rechte Führende darf in den
Windschatten. Dadurch erhält man
wieder einen neuen Gesprächspartner
und braucht keinen Platz für eine dritte
Reihe bei der Abwechslung.

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

Bei dieser Variante fährt nach der
halben Führungsarbeit die linke Reihe
um eine Position nach vorne, und der
rechte Führende darf in den
Windschatten. Dadurch erhält man
wieder einen neuen Gesprächspartner
und braucht keinen Platz für eine dritte
Reihe bei der Abwechslung.

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

Bei dieser Variante fährt nach der
halben Führungsarbeit die linke Reihe
um eine Position nach vorne, und der
rechte Führende darf in den
Windschatten. Dadurch erhält man
wieder einen neuen Gesprächspartner
und braucht keinen Platz für eine dritte
Reihe bei der Abwechslung.

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Bei dieser Variante fährt nach der
halben Führungsarbeit die linke Reihe
um eine Position nach vorne, und der
rechte Führende darf in den
Windschatten. Dadurch erhält man
wieder einen neuen Gesprächspartner
und braucht keinen Platz für eine dritte
Reihe bei der Abwechslung.

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Bei dieser Variante fährt nach der
halben Führungsarbeit die linke Reihe
um eine Position nach vorne, und der
rechte Führende darf in den
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wieder einen neuen Gesprächspartner
und braucht keinen Platz für eine dritte
Reihe bei der Abwechslung.

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Bei dieser Variante fährt nach der
halben Führungsarbeit die linke Reihe
um eine Position nach vorne, und der
rechte Führende darf in den
Windschatten. Dadurch erhält man
wieder einen neuen Gesprächspartner
und braucht keinen Platz für eine dritte
Reihe bei der Abwechslung.

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Bei dieser Variante fährt nach der
halben Führungsarbeit die linke Reihe
um eine Position nach vorne, und der
rechte Führende darf in den
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halben Führungsarbeit die linke Reihe
um eine Position nach vorne, und der
rechte Führende darf in den
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wieder einen neuen Gesprächspartner
und braucht keinen Platz für eine dritte
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um eine Position nach vorne, und der
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wieder einen neuen Gesprächspartner
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halben Führungsarbeit die linke Reihe
um eine Position nach vorne, und der
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und braucht keinen Platz für eine dritte
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Bei dieser Variante fährt nach der
halben Führungsarbeit die linke Reihe
um eine Position nach vorne, und der
rechte Führende darf in den
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wieder einen neuen Gesprächspartner
und braucht keinen Platz für eine dritte
Reihe bei der Abwechslung.

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

Bei dieser Variante fährt nach der
halben Führungsarbeit die linke Reihe
um eine Position nach vorne, und der
rechte Führende darf in den
Windschatten. Dadurch erhält man
wieder einen neuen Gesprächspartner
und braucht keinen Platz für eine dritte
Reihe bei der Abwechslung.

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

Bei dieser Variante fährt nach der
halben Führungsarbeit die linke Reihe
um eine Position nach vorne, und der
rechte Führende darf in den
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Reihe bei der Abwechslung.

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Zweierreihe mit Partnertausch


Bei dieser Variante fährt nach der
halben Führungsarbeit die linke Reihe
um eine Position nach vorne, und der
rechte Führende darf in den
Windschatten. Dadurch erhält man
wieder einen neuen Gesprächspartner
und braucht keinen Platz für eine dritte
Reihe bei der Abwechslung.

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Kopier- und Weitergaberecht, bei uns.

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Zweierreihe mit Partnertausch


Bei dieser Variante fährt nach der
halben Führungsarbeit die linke Reihe
um eine Position nach vorne, und der
rechte Führende darf in den
Windschatten. Dadurch erhält man
wieder einen neuen Gesprächspartner
und braucht keinen Platz für eine dritte
Reihe bei der Abwechslung.

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Windschattenformationen

Belgischer Kreisel




Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
Reihen nebeneinander, wobei
die linke Reihe die rechte
überholt. Diese Formation ist
ideal für Ausreißversuche mit 510 Fahrern.

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Belgischer Kreisel




Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
Reihen nebeneinander, wobei
die linke Reihe die rechte
überholt. Diese Formation ist
ideal für Ausreißversuche mit 510 Fahrern.

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Belgischer Kreisel




Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
Reihen nebeneinander, wobei
die linke Reihe die rechte
überholt. Diese Formation ist
ideal für Ausreißversuche mit 510 Fahrern.

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Belgischer Kreisel




Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
Reihen nebeneinander, wobei
die linke Reihe die rechte
überholt. Diese Formation ist
ideal für Ausreißversuche mit 510 Fahrern.

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

Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
Reihen nebeneinander, wobei
die linke Reihe die rechte
überholt. Diese Formation ist
ideal für Ausreißversuche mit 510 Fahrern.

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



Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
Reihen nebeneinander, wobei
die linke Reihe die rechte
überholt. Diese Formation ist
ideal für Ausreißversuche mit 510 Fahrern.

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

Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
Reihen nebeneinander, wobei
die linke Reihe die rechte
überholt. Diese Formation ist
ideal für Ausreißversuche mit 510 Fahrern.

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Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
Reihen nebeneinander, wobei
die linke Reihe die rechte
überholt. Diese Formation ist
ideal für Ausreißversuche mit 510 Fahrern.

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Belgischer Kreisel
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Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
Reihen nebeneinander, wobei
die linke Reihe die rechte
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Belgischer Kreisel
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Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
Reihen nebeneinander, wobei
die linke Reihe die rechte
überholt. Diese Formation ist
ideal für Ausreißversuche mit 510 Fahrern.

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Belgischer Kreisel
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Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
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Belgischer Kreisel
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Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
Reihen nebeneinander, wobei
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Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
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Belgischer Kreisel
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Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
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Belgischer Kreisel
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Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
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Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
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Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
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Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
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Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
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die linke Reihe die rechte
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Belgischer Kreisel
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Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
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die linke Reihe die rechte
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Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
Reihen nebeneinander, wobei
die linke Reihe die rechte
überholt. Diese Formation ist
ideal für Ausreißversuche mit 510 Fahrern.

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Belgischer Kreisel




Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
Reihen nebeneinander, wobei
die linke Reihe die rechte
überholt. Diese Formation ist
ideal für Ausreißversuche mit 510 Fahrern.

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Belgischer Kreisel
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

Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
Reihen nebeneinander, wobei
die linke Reihe die rechte
überholt. Diese Formation ist
ideal für Ausreißversuche mit 510 Fahrern.

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Belgischer Kreisel


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Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
Reihen nebeneinander, wobei
die linke Reihe die rechte
überholt. Diese Formation ist
ideal für Ausreißversuche mit 510 Fahrern.

Rechtzeitig beschleunigen,
um den Windschatten des
Vordermanns nicht zu
verpassen! Ab jetzt ist man
wieder in der schnellen
Reihe!

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Belgischer Kreisel
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überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
Reihen nebeneinander, wobei
die linke Reihe die rechte
überholt. Diese Formation ist
ideal für Ausreißversuche mit 510 Fahrern.

06.03.2004 | BOSCH Radsportgruppe Stuttgart
© Alle Rechte bei Bosch Engineering GmbH, auch für den Fall von Schutzrechtsanmeldungen. Jede Verfügungsbefugnis, wie
Kopier- und Weitergaberecht, bei uns.

Tobias Weiß

Windschattenformationen

Belgischer Kreisel


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Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
Reihen nebeneinander, wobei
die linke Reihe die rechte
überholt. Diese Formation ist
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Windschattenformationen

Belgischer Kreisel
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Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
Reihen nebeneinander, wobei
die linke Reihe die rechte
überholt. Diese Formation ist
ideal für Ausreißversuche mit 510 Fahrern.

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Windschattenformationen

Belgischer Kreisel
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Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
Reihen nebeneinander, wobei
die linke Reihe die rechte
überholt. Diese Formation ist
ideal für Ausreißversuche mit 510 Fahrern.

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Belgischer Kreisel
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Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
Reihen nebeneinander, wobei
die linke Reihe die rechte
überholt. Diese Formation ist
ideal für Ausreißversuche mit 510 Fahrern.

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Belgischer Kreisel
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Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
Reihen nebeneinander, wobei
die linke Reihe die rechte
überholt. Diese Formation ist
ideal für Ausreißversuche mit 510 Fahrern.

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Belgischer Kreisel




Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
Reihen nebeneinander, wobei
die linke Reihe die rechte
überholt. Diese Formation ist
ideal für Ausreißversuche mit 510 Fahrern.

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Kopier- und Weitergaberecht, bei uns.

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Windschattenformationen

Belgischer Kreisel


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Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
Reihen nebeneinander, wobei
die linke Reihe die rechte
überholt. Diese Formation ist
ideal für Ausreißversuche mit 510 Fahrern.

Jetzt fehlt der Windschatten!
Mit konstanter
Geschwindigkeit
weiterfahren, damit kein
Loch zum Hintermann
entsteht.

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Belgischer Kreisel
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Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
Reihen nebeneinander, wobei
die linke Reihe die rechte
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Belgischer Kreisel
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Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
Reihen nebeneinander, wobei
die linke Reihe die rechte
überholt. Diese Formation ist
ideal für Ausreißversuche mit 510 Fahrern.

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Belgischer Kreisel
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Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
Reihen nebeneinander, wobei
die linke Reihe die rechte
überholt. Diese Formation ist
ideal für Ausreißversuche mit 510 Fahrern.

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Kopier- und Weitergaberecht, bei uns.

Tempo rechts deutlich
reduzieren, aber noch
schnell genug bleiben,
dass der Hintermann
im Windschatten nicht
bremsen muss!

Tobias Weiß

Windschattenformationen

Belgischer Kreisel


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Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
Reihen nebeneinander, wobei
die linke Reihe die rechte
überholt. Diese Formation ist
ideal für Ausreißversuche mit 510 Fahrern.

Tempo rechts deutlich
reduzieren, aber noch
schnell genug bleiben,
dass der Hintermann
im Windschatten nicht
bremsen muss!

Jetzt fehlt der Windschatten!
Mit konstanter
Geschwindigkeit
weiterfahren, damit kein
Loch zum Hintermann
entsteht.
Rechtzeitig beschleunigen,
um den Windschatten des
Vordermanns nicht zu
verpassen! Ab jetzt ist man
wieder in der schnellen
Reihe!

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Windschattenformationen

Einerreihe - Zweierreihe - Belgischer Kreisel
Beschleunigen
und einen kleinen
Vorsprung
herausfahren!

Tempo rechts deutlich
reduzieren, aber noch
schnell genug bleiben,
dass der Hintermann
im Windschatten nicht
bremsen muss!

Jetzt fehlt der Windschatten!
Mit konstanter
Geschwindigkeit
weiterfahren, damit kein
Loch zum Hintermann
entsteht.
Rechtzeitig beschleunigen,
um den Windschatten des
Vordermanns nicht zu
verpassen! Ab jetzt ist man
wieder in der schnellen
Reihe!
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Windschattenformationen

Inhalt
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Einerreihe
Zweierreihe
Zweierreihe mit Partnertausch
Belgischer Kreisel
Zusammenfassung

Die Folien laufen automatisch ab (Dauer ca. 4 min.). Bei Bedarf
können Sie mit den Cursortasten vor- und zurückblättern.

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Windschattenformationen

Einerreihe




Nach ca. 1-2 Minuten Führungsarbeit
lässt sich der Vorderste ans Ende der
Gruppe zurückfallen. Je höher die
Geschwindigkeit, desto kürzer die
Führungen.
Dabei bitte bedenken, dass der Puls
des vorderen Fahrers bei mittlerer
Geschwindigkeit ca. 10 Schläge über
dem der restlichen Gruppe liegt.
Bergauf ist der Vorteil durch den
Windschatten zu vernachlässigen,
bergab ist er dafür umso größer.

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Fahrtrichtung

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Einerreihe


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Nach ca. 1-2 Minuten Führungsarbeit
lässt sich der Vorderste ans Ende der
Gruppe zurückfallen. Je höher die
Geschwindigkeit, desto kürzer die
Führungen.
Dabei bitte bedenken, dass der Puls
des vorderen Fahrers bei mittlerer
Geschwindigkeit ca. 10 Schläge über
dem der restlichen Gruppe liegt.
Bergauf ist der Vorteil durch den
Windschatten zu vernachlässigen,
bergab ist er dafür umso größer.

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Einerreihe
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Nach ca. 1-2 Minuten Führungsarbeit
lässt sich der Vorderste ans Ende der
Gruppe zurückfallen. Je höher die
Geschwindigkeit, desto kürzer die
Führungen.
Dabei bitte bedenken, dass der Puls
des vorderen Fahrers bei mittlerer
Geschwindigkeit ca. 10 Schläge über
dem der restlichen Gruppe liegt.
Bergauf ist der Vorteil durch den
Windschatten zu vernachlässigen,
bergab ist er dafür umso größer.

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Einerreihe
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Nach ca. 1-2 Minuten Führungsarbeit
lässt sich der Vorderste ans Ende der
Gruppe zurückfallen. Je höher die
Geschwindigkeit, desto kürzer die
Führungen.
Dabei bitte bedenken, dass der Puls
des vorderen Fahrers bei mittlerer
Geschwindigkeit ca. 10 Schläge über
dem der restlichen Gruppe liegt.
Bergauf ist der Vorteil durch den
Windschatten zu vernachlässigen,
bergab ist er dafür umso größer.

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Einerreihe
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Nach ca. 1-2 Minuten Führungsarbeit
lässt sich der Vorderste ans Ende der
Gruppe zurückfallen. Je höher die
Geschwindigkeit, desto kürzer die
Führungen.
Dabei bitte bedenken, dass der Puls
des vorderen Fahrers bei mittlerer
Geschwindigkeit ca. 10 Schläge über
dem der restlichen Gruppe liegt.
Bergauf ist der Vorteil durch den
Windschatten zu vernachlässigen,
bergab ist er dafür umso größer.

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Einerreihe
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Nach ca. 1-2 Minuten Führungsarbeit
lässt sich der Vorderste ans Ende der
Gruppe zurückfallen. Je höher die
Geschwindigkeit, desto kürzer die
Führungen.
Dabei bitte bedenken, dass der Puls
des vorderen Fahrers bei mittlerer
Geschwindigkeit ca. 10 Schläge über
dem der restlichen Gruppe liegt.
Bergauf ist der Vorteil durch den
Windschatten zu vernachlässigen,
bergab ist er dafür umso größer.

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Nach ca. 1-2 Minuten Führungsarbeit
lässt sich der Vorderste ans Ende der
Gruppe zurückfallen. Je höher die
Geschwindigkeit, desto kürzer die
Führungen.
Dabei bitte bedenken, dass der Puls
des vorderen Fahrers bei mittlerer
Geschwindigkeit ca. 10 Schläge über
dem der restlichen Gruppe liegt.
Bergauf ist der Vorteil durch den
Windschatten zu vernachlässigen,
bergab ist er dafür umso größer.

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Nach ca. 1-2 Minuten Führungsarbeit
lässt sich der Vorderste ans Ende der
Gruppe zurückfallen. Je höher die
Geschwindigkeit, desto kürzer die
Führungen.
Dabei bitte bedenken, dass der Puls
des vorderen Fahrers bei mittlerer
Geschwindigkeit ca. 10 Schläge über
dem der restlichen Gruppe liegt.
Bergauf ist der Vorteil durch den
Windschatten zu vernachlässigen,
bergab ist er dafür umso größer.

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Nach ca. 1-2 Minuten Führungsarbeit
lässt sich der Vorderste ans Ende der
Gruppe zurückfallen. Je höher die
Geschwindigkeit, desto kürzer die
Führungen.
Dabei bitte bedenken, dass der Puls
des vorderen Fahrers bei mittlerer
Geschwindigkeit ca. 10 Schläge über
dem der restlichen Gruppe liegt.
Bergauf ist der Vorteil durch den
Windschatten zu vernachlässigen,
bergab ist er dafür umso größer.

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Nach ca. 1-2 Minuten Führungsarbeit
lässt sich der Vorderste ans Ende der
Gruppe zurückfallen. Je höher die
Geschwindigkeit, desto kürzer die
Führungen.
Dabei bitte bedenken, dass der Puls
des vorderen Fahrers bei mittlerer
Geschwindigkeit ca. 10 Schläge über
dem der restlichen Gruppe liegt.
Bergauf ist der Vorteil durch den
Windschatten zu vernachlässigen,
bergab ist er dafür umso größer.

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Nach ca. 1-2 Minuten Führungsarbeit
lässt sich der Vorderste ans Ende der
Gruppe zurückfallen. Je höher die
Geschwindigkeit, desto kürzer die
Führungen.
Dabei bitte bedenken, dass der Puls
des vorderen Fahrers bei mittlerer
Geschwindigkeit ca. 10 Schläge über
dem der restlichen Gruppe liegt.
Bergauf ist der Vorteil durch den
Windschatten zu vernachlässigen,
bergab ist er dafür umso größer.

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Nach ca. 1-2 Minuten Führungsarbeit
lässt sich der Vorderste ans Ende der
Gruppe zurückfallen. Je höher die
Geschwindigkeit, desto kürzer die
Führungen.
Dabei bitte bedenken, dass der Puls
des vorderen Fahrers bei mittlerer
Geschwindigkeit ca. 10 Schläge über
dem der restlichen Gruppe liegt.
Bergauf ist der Vorteil durch den
Windschatten zu vernachlässigen,
bergab ist er dafür umso größer.

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Nach ca. 1-2 Minuten Führungsarbeit
lässt sich der Vorderste ans Ende der
Gruppe zurückfallen. Je höher die
Geschwindigkeit, desto kürzer die
Führungen.
Dabei bitte bedenken, dass der Puls
des vorderen Fahrers bei mittlerer
Geschwindigkeit ca. 10 Schläge über
dem der restlichen Gruppe liegt.
Bergauf ist der Vorteil durch den
Windschatten zu vernachlässigen,
bergab ist er dafür umso größer.

Jetzt fehlt der
Windschatten! Mit
konstanter
Geschwindigkeit
weiterfahren, damit
kein Loch zum
Hintermann entsteht.

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Nach ca. 1-2 Minuten Führungsarbeit
lässt sich der Vorderste ans Ende der
Gruppe zurückfallen. Je höher die
Geschwindigkeit, desto kürzer die
Führungen.
Dabei bitte bedenken, dass der Puls
des vorderen Fahrers bei mittlerer
Geschwindigkeit ca. 10 Schläge über
dem der restlichen Gruppe liegt.
Bergauf ist der Vorteil durch den
Windschatten zu vernachlässigen,
bergab ist er dafür umso größer.

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Nach ca. 1-2 Minuten Führungsarbeit
lässt sich der Vorderste ans Ende der
Gruppe zurückfallen. Je höher die
Geschwindigkeit, desto kürzer die
Führungen.
Dabei bitte bedenken, dass der Puls
des vorderen Fahrers bei mittlerer
Geschwindigkeit ca. 10 Schläge über
dem der restlichen Gruppe liegt.
Bergauf ist der Vorteil durch den
Windschatten zu vernachlässigen,
bergab ist er dafür umso größer.

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Kopier- und Weitergaberecht, bei uns.

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Einerreihe
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Nach ca. 1-2 Minuten Führungsarbeit
lässt sich der Vorderste ans Ende der
Gruppe zurückfallen. Je höher die
Geschwindigkeit, desto kürzer die
Führungen.
Dabei bitte bedenken, dass der Puls
des vorderen Fahrers bei mittlerer
Geschwindigkeit ca. 10 Schläge über
dem der restlichen Gruppe liegt.
Bergauf ist der Vorteil durch den
Windschatten zu vernachlässigen,
bergab ist er dafür umso größer.

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© Alle Rechte bei Bosch Engineering GmbH, auch für den Fall von Schutzrechtsanmeldungen. Jede Verfügungsbefugnis, wie
Kopier- und Weitergaberecht, bei uns.

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Einerreihe
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Nach ca. 1-2 Minuten Führungsarbeit
lässt sich der Vorderste ans Ende der
Gruppe zurückfallen. Je höher die
Geschwindigkeit, desto kürzer die
Führungen.
Dabei bitte bedenken, dass der Puls
des vorderen Fahrers bei mittlerer
Geschwindigkeit ca. 10 Schläge über
dem der restlichen Gruppe liegt.
Bergauf ist der Vorteil durch den
Windschatten zu vernachlässigen,
bergab ist er dafür umso größer.

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Kopier- und Weitergaberecht, bei uns.

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Windschattenformationen

Einerreihe
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Nach ca. 1-2 Minuten Führungsarbeit
lässt sich der Vorderste ans Ende der
Gruppe zurückfallen. Je höher die
Geschwindigkeit, desto kürzer die
Führungen.
Dabei bitte bedenken, dass der Puls
des vorderen Fahrers bei mittlerer
Geschwindigkeit ca. 10 Schläge über
dem der restlichen Gruppe liegt.
Bergauf ist der Vorteil durch den
Windschatten zu vernachlässigen,
bergab ist er dafür umso größer.

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Einerreihe
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Nach ca. 1-2 Minuten Führungsarbeit
lässt sich der Vorderste ans Ende der
Gruppe zurückfallen. Je höher die
Geschwindigkeit, desto kürzer die
Führungen.
Dabei bitte bedenken, dass der Puls
des vorderen Fahrers bei mittlerer
Geschwindigkeit ca. 10 Schläge über
dem der restlichen Gruppe liegt.
Bergauf ist der Vorteil durch den
Windschatten zu vernachlässigen,
bergab ist er dafür umso größer.

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Einerreihe
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Nach ca. 1-2 Minuten Führungsarbeit
lässt sich der Vorderste ans Ende der
Gruppe zurückfallen. Je höher die
Geschwindigkeit, desto kürzer die
Führungen.
Dabei bitte bedenken, dass der Puls
des vorderen Fahrers bei mittlerer
Geschwindigkeit ca. 10 Schläge über
dem der restlichen Gruppe liegt.
Bergauf ist der Vorteil durch den
Windschatten zu vernachlässigen,
bergab ist er dafür umso größer.

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Einerreihe


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Nach ca. 1-2 Minuten Führungsarbeit
lässt sich der Vorderste ans Ende der
Gruppe zurückfallen. Je höher die
Geschwindigkeit, desto kürzer die
Führungen.
Dabei bitte bedenken, dass der Puls
des vorderen Fahrers bei mittlerer
Geschwindigkeit ca. 10 Schläge über
dem der restlichen Gruppe liegt.
Bergauf ist der Vorteil durch den
Windschatten zu vernachlässigen,
bergab ist er dafür umso größer.

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Windschattenformationen

Zweierreihe


Zwei Reihen fahren in der gleichen
Geschwindigkeit nebeneinander. Ideal
fürs Grundlagentraining im Urlaub, weil
man sich gut unterhalten kann. Die
Vorderen scheren nach der
Führungsarbeit aus und reihen sich
hinten wieder ein. Dabei beschleunigen
sie kurz, um die neuen Führenden nicht
zu behindern.

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Zweierreihe


Zwei Reihen fahren in der gleichen
Geschwindigkeit nebeneinander. Ideal
fürs Grundlagentraining im Urlaub, weil
man sich gut unterhalten kann. Die
Vorderen scheren nach der
Führungsarbeit aus und reihen sich
hinten wieder ein. Dabei beschleunigen
sie kurz, um die neuen Führenden nicht
zu behindern.

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Zweierreihe


Zwei Reihen fahren in der gleichen
Geschwindigkeit nebeneinander. Ideal
fürs Grundlagentraining im Urlaub, weil
man sich gut unterhalten kann. Die
Vorderen scheren nach der
Führungsarbeit aus und reihen sich
hinten wieder ein. Dabei beschleunigen
sie kurz, um die neuen Führenden nicht
zu behindern.

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Zweierreihe


Zwei Reihen fahren in der gleichen
Geschwindigkeit nebeneinander. Ideal
fürs Grundlagentraining im Urlaub, weil
man sich gut unterhalten kann. Die
Vorderen scheren nach der
Führungsarbeit aus und reihen sich
hinten wieder ein. Dabei beschleunigen
sie kurz, um die neuen Führenden nicht
zu behindern.

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Kopier- und Weitergaberecht, bei uns.

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Windschattenformationen

Zweierreihe


Zwei Reihen fahren in der gleichen
Geschwindigkeit nebeneinander. Ideal
fürs Grundlagentraining im Urlaub, weil
man sich gut unterhalten kann. Die
Vorderen scheren nach der
Führungsarbeit aus und reihen sich
hinten wieder ein. Dabei beschleunigen
sie kurz, um die neuen Führenden nicht
zu behindern.

06.03.2004 | BOSCH Radsportgruppe Stuttgart
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Zweierreihe


Zwei Reihen fahren in der gleichen
Geschwindigkeit nebeneinander. Ideal
fürs Grundlagentraining im Urlaub, weil
man sich gut unterhalten kann. Die
Vorderen scheren nach der
Führungsarbeit aus und reihen sich
hinten wieder ein. Dabei beschleunigen
sie kurz, um die neuen Führenden nicht
zu behindern.

06.03.2004 | BOSCH Radsportgruppe Stuttgart
© Alle Rechte bei Bosch Engineering GmbH, auch für den Fall von Schutzrechtsanmeldungen. Jede Verfügungsbefugnis, wie
Kopier- und Weitergaberecht, bei uns.

Tobias Weiß

Windschattenformationen

Zweierreihe


Zwei Reihen fahren in der gleichen
Geschwindigkeit nebeneinander. Ideal
fürs Grundlagentraining im Urlaub, weil
man sich gut unterhalten kann. Die
Vorderen scheren nach der
Führungsarbeit aus und reihen sich
hinten wieder ein. Dabei beschleunigen
sie kurz, um die neuen Führenden nicht
zu behindern.

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Zweierreihe


Zwei Reihen fahren in der gleichen
Geschwindigkeit nebeneinander. Ideal
fürs Grundlagentraining im Urlaub, weil
man sich gut unterhalten kann. Die
Vorderen scheren nach der
Führungsarbeit aus und reihen sich
hinten wieder ein. Dabei beschleunigen
sie kurz, um die neuen Führenden nicht
zu behindern.

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Zweierreihe


Zwei Reihen fahren in der gleichen
Geschwindigkeit nebeneinander. Ideal
fürs Grundlagentraining im Urlaub, weil
man sich gut unterhalten kann. Die
Vorderen scheren nach der
Führungsarbeit aus und reihen sich
hinten wieder ein. Dabei beschleunigen
sie kurz, um die neuen Führenden nicht
zu behindern.

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Zweierreihe


Zwei Reihen fahren in der gleichen
Geschwindigkeit nebeneinander. Ideal
fürs Grundlagentraining im Urlaub, weil
man sich gut unterhalten kann. Die
Vorderen scheren nach der
Führungsarbeit aus und reihen sich
hinten wieder ein. Dabei beschleunigen
sie kurz, um die neuen Führenden nicht
zu behindern.

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Zwei Reihen fahren in der gleichen
Geschwindigkeit nebeneinander. Ideal
fürs Grundlagentraining im Urlaub, weil
man sich gut unterhalten kann. Die
Vorderen scheren nach der
Führungsarbeit aus und reihen sich
hinten wieder ein. Dabei beschleunigen
sie kurz, um die neuen Führenden nicht
zu behindern.

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Zweierreihe


Zwei Reihen fahren in der gleichen
Geschwindigkeit nebeneinander. Ideal
fürs Grundlagentraining im Urlaub, weil
man sich gut unterhalten kann. Die
Vorderen scheren nach der
Führungsarbeit aus und reihen sich
hinten wieder ein. Dabei beschleunigen
sie kurz, um die neuen Führenden nicht
zu behindern.

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Zweierreihe


Zwei Reihen fahren in der gleichen
Geschwindigkeit nebeneinander. Ideal
fürs Grundlagentraining im Urlaub, weil
man sich gut unterhalten kann. Die
Vorderen scheren nach der
Führungsarbeit aus und reihen sich
hinten wieder ein. Dabei beschleunigen
sie kurz, um die neuen Führenden nicht
zu behindern.

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Geschwindigkeit nebeneinander. Ideal
fürs Grundlagentraining im Urlaub, weil
man sich gut unterhalten kann. Die
Vorderen scheren nach der
Führungsarbeit aus und reihen sich
hinten wieder ein. Dabei beschleunigen
sie kurz, um die neuen Führenden nicht
zu behindern.

Beschleunigen
und einen kleinen
Vorsprung
herausfahren!

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Vorderen scheren nach der
Führungsarbeit aus und reihen sich
hinten wieder ein. Dabei beschleunigen
sie kurz, um die neuen Führenden nicht
zu behindern.
Jetzt fehlt der
Windschatten! Mit
konstanter
Geschwindigkeit
weiterfahren, damit
kein Loch zum
Hintermann entsteht.

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Führungsarbeit aus und reihen sich
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Geschwindigkeit nebeneinander. Ideal
fürs Grundlagentraining im Urlaub, weil
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Führungsarbeit aus und reihen sich
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zu behindern.

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Geschwindigkeit nebeneinander. Ideal
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zu behindern.

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man sich gut unterhalten kann. Die
Vorderen scheren nach der
Führungsarbeit aus und reihen sich
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Geschwindigkeit nebeneinander. Ideal
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man sich gut unterhalten kann. Die
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Führungsarbeit aus und reihen sich
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zu behindern.

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Zweierreihe
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Zwei Reihen fahren in der gleichen
Geschwindigkeit nebeneinander. Ideal
fürs Grundlagentraining im Urlaub, weil
man sich gut unterhalten kann. Die
Vorderen scheren nach der
Führungsarbeit aus und reihen sich
hinten wieder ein. Dabei beschleunigen
sie kurz, um die neuen Führenden nicht
zu behindern.

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Zweierreihe


Zwei Reihen fahren in der gleichen
Geschwindigkeit nebeneinander. Ideal
fürs Grundlagentraining im Urlaub, weil
man sich gut unterhalten kann. Die
Vorderen scheren nach der
Führungsarbeit aus und reihen sich
hinten wieder ein. Dabei beschleunigen
sie kurz, um die neuen Führenden nicht
zu behindern.

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Windschattenformationen

Zweierreihe mit Partnertausch


Bei dieser Variante fährt nach der
halben Führungsarbeit die linke Reihe
um eine Position nach vorne, und der
rechte Führende darf in den
Windschatten. Dadurch erhält man
wieder einen neuen Gesprächspartner
und braucht keinen Platz für eine dritte
Reihe bei der Abwechslung.

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Zweierreihe mit Partnertausch


Bei dieser Variante fährt nach der
halben Führungsarbeit die linke Reihe
um eine Position nach vorne, und der
rechte Führende darf in den
Windschatten. Dadurch erhält man
wieder einen neuen Gesprächspartner
und braucht keinen Platz für eine dritte
Reihe bei der Abwechslung.

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Zweierreihe mit Partnertausch


Bei dieser Variante fährt nach der
halben Führungsarbeit die linke Reihe
um eine Position nach vorne, und der
rechte Führende darf in den
Windschatten. Dadurch erhält man
wieder einen neuen Gesprächspartner
und braucht keinen Platz für eine dritte
Reihe bei der Abwechslung.

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Zweierreihe mit Partnertausch


Bei dieser Variante fährt nach der
halben Führungsarbeit die linke Reihe
um eine Position nach vorne, und der
rechte Führende darf in den
Windschatten. Dadurch erhält man
wieder einen neuen Gesprächspartner
und braucht keinen Platz für eine dritte
Reihe bei der Abwechslung.

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Zweierreihe mit Partnertausch


Bei dieser Variante fährt nach der
halben Führungsarbeit die linke Reihe
um eine Position nach vorne, und der
rechte Führende darf in den
Windschatten. Dadurch erhält man
wieder einen neuen Gesprächspartner
und braucht keinen Platz für eine dritte
Reihe bei der Abwechslung.

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

Bei dieser Variante fährt nach der
halben Führungsarbeit die linke Reihe
um eine Position nach vorne, und der
rechte Führende darf in den
Windschatten. Dadurch erhält man
wieder einen neuen Gesprächspartner
und braucht keinen Platz für eine dritte
Reihe bei der Abwechslung.

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

Bei dieser Variante fährt nach der
halben Führungsarbeit die linke Reihe
um eine Position nach vorne, und der
rechte Führende darf in den
Windschatten. Dadurch erhält man
wieder einen neuen Gesprächspartner
und braucht keinen Platz für eine dritte
Reihe bei der Abwechslung.

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Zweierreihe mit Partnertausch


Bei dieser Variante fährt nach der
halben Führungsarbeit die linke Reihe
um eine Position nach vorne, und der
rechte Führende darf in den
Windschatten. Dadurch erhält man
wieder einen neuen Gesprächspartner
und braucht keinen Platz für eine dritte
Reihe bei der Abwechslung.

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

Bei dieser Variante fährt nach der
halben Führungsarbeit die linke Reihe
um eine Position nach vorne, und der
rechte Führende darf in den
Windschatten. Dadurch erhält man
wieder einen neuen Gesprächspartner
und braucht keinen Platz für eine dritte
Reihe bei der Abwechslung.

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

Bei dieser Variante fährt nach der
halben Führungsarbeit die linke Reihe
um eine Position nach vorne, und der
rechte Führende darf in den
Windschatten. Dadurch erhält man
wieder einen neuen Gesprächspartner
und braucht keinen Platz für eine dritte
Reihe bei der Abwechslung.

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

Bei dieser Variante fährt nach der
halben Führungsarbeit die linke Reihe
um eine Position nach vorne, und der
rechte Führende darf in den
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wieder einen neuen Gesprächspartner
und braucht keinen Platz für eine dritte
Reihe bei der Abwechslung.

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halben Führungsarbeit die linke Reihe
um eine Position nach vorne, und der
rechte Führende darf in den
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wieder einen neuen Gesprächspartner
und braucht keinen Platz für eine dritte
Reihe bei der Abwechslung.

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

Bei dieser Variante fährt nach der
halben Führungsarbeit die linke Reihe
um eine Position nach vorne, und der
rechte Führende darf in den
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wieder einen neuen Gesprächspartner
und braucht keinen Platz für eine dritte
Reihe bei der Abwechslung.

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Bei dieser Variante fährt nach der
halben Führungsarbeit die linke Reihe
um eine Position nach vorne, und der
rechte Führende darf in den
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Reihe bei der Abwechslung.

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

Bei dieser Variante fährt nach der
halben Führungsarbeit die linke Reihe
um eine Position nach vorne, und der
rechte Führende darf in den
Windschatten. Dadurch erhält man
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halben Führungsarbeit die linke Reihe
um eine Position nach vorne, und der
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halben Führungsarbeit die linke Reihe
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Zweierreihe mit Partnertausch


Bei dieser Variante fährt nach der
halben Führungsarbeit die linke Reihe
um eine Position nach vorne, und der
rechte Führende darf in den
Windschatten. Dadurch erhält man
wieder einen neuen Gesprächspartner
und braucht keinen Platz für eine dritte
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Kopier- und Weitergaberecht, bei uns.

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Zweierreihe mit Partnertausch


Bei dieser Variante fährt nach der
halben Führungsarbeit die linke Reihe
um eine Position nach vorne, und der
rechte Führende darf in den
Windschatten. Dadurch erhält man
wieder einen neuen Gesprächspartner
und braucht keinen Platz für eine dritte
Reihe bei der Abwechslung.

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Windschattenformationen

Belgischer Kreisel




Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
Reihen nebeneinander, wobei
die linke Reihe die rechte
überholt. Diese Formation ist
ideal für Ausreißversuche mit 510 Fahrern.

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Belgischer Kreisel




Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
Reihen nebeneinander, wobei
die linke Reihe die rechte
überholt. Diese Formation ist
ideal für Ausreißversuche mit 510 Fahrern.

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Belgischer Kreisel




Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
Reihen nebeneinander, wobei
die linke Reihe die rechte
überholt. Diese Formation ist
ideal für Ausreißversuche mit 510 Fahrern.

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Belgischer Kreisel




Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
Reihen nebeneinander, wobei
die linke Reihe die rechte
überholt. Diese Formation ist
ideal für Ausreißversuche mit 510 Fahrern.

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Belgischer Kreisel




Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
Reihen nebeneinander, wobei
die linke Reihe die rechte
überholt. Diese Formation ist
ideal für Ausreißversuche mit 510 Fahrern.

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Belgischer Kreisel


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Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
Reihen nebeneinander, wobei
die linke Reihe die rechte
überholt. Diese Formation ist
ideal für Ausreißversuche mit 510 Fahrern.

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Belgischer Kreisel
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Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
Reihen nebeneinander, wobei
die linke Reihe die rechte
überholt. Diese Formation ist
ideal für Ausreißversuche mit 510 Fahrern.

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Belgischer Kreisel
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

Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
Reihen nebeneinander, wobei
die linke Reihe die rechte
überholt. Diese Formation ist
ideal für Ausreißversuche mit 510 Fahrern.

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Belgischer Kreisel
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Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
Reihen nebeneinander, wobei
die linke Reihe die rechte
überholt. Diese Formation ist
ideal für Ausreißversuche mit 510 Fahrern.

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Belgischer Kreisel
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Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
Reihen nebeneinander, wobei
die linke Reihe die rechte
überholt. Diese Formation ist
ideal für Ausreißversuche mit 510 Fahrern.

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Belgischer Kreisel
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Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
Reihen nebeneinander, wobei
die linke Reihe die rechte
überholt. Diese Formation ist
ideal für Ausreißversuche mit 510 Fahrern.

06.03.2004 | BOSCH Radsportgruppe Stuttgart
© Alle Rechte bei Bosch Engineering GmbH, auch für den Fall von Schutzrechtsanmeldungen. Jede Verfügungsbefugnis, wie
Kopier- und Weitergaberecht, bei uns.

Tobias Weiß

Windschattenformationen

Belgischer Kreisel




Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
Reihen nebeneinander, wobei
die linke Reihe die rechte
überholt. Diese Formation ist
ideal für Ausreißversuche mit 510 Fahrern.

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Belgischer Kreisel
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Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
Reihen nebeneinander, wobei
die linke Reihe die rechte
überholt. Diese Formation ist
ideal für Ausreißversuche mit 510 Fahrern.

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Belgischer Kreisel
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Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
Reihen nebeneinander, wobei
die linke Reihe die rechte
überholt. Diese Formation ist
ideal für Ausreißversuche mit 510 Fahrern.

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Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
Reihen nebeneinander, wobei
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Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
Reihen nebeneinander, wobei
die linke Reihe die rechte
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Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
Reihen nebeneinander, wobei
die linke Reihe die rechte
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ideal für Ausreißversuche mit 510 Fahrern.

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Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
Reihen nebeneinander, wobei
die linke Reihe die rechte
überholt. Diese Formation ist
ideal für Ausreißversuche mit 510 Fahrern.

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Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
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Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
Reihen nebeneinander, wobei
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ideal für Ausreißversuche mit 510 Fahrern.

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Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
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Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
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Reihen nebeneinander, wobei
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überholt. Diese Formation ist
ideal für Ausreißversuche mit 510 Fahrern.

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Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
Reihen nebeneinander, wobei
die linke Reihe die rechte
überholt. Diese Formation ist
ideal für Ausreißversuche mit 510 Fahrern.

Rechtzeitig beschleunigen,
um den Windschatten des
Vordermanns nicht zu
verpassen! Ab jetzt ist man
wieder in der schnellen
Reihe!

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Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
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Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
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überholt. Diese Formation ist
ideal für Ausreißversuche mit 510 Fahrern.

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Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
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Reihen nebeneinander, wobei
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Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
Reihen nebeneinander, wobei
die linke Reihe die rechte
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Belgischer Kreisel
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Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
Reihen nebeneinander, wobei
die linke Reihe die rechte
überholt. Diese Formation ist
ideal für Ausreißversuche mit 510 Fahrern.

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Belgischer Kreisel
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Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
Reihen nebeneinander, wobei
die linke Reihe die rechte
überholt. Diese Formation ist
ideal für Ausreißversuche mit 510 Fahrern.

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Kopier- und Weitergaberecht, bei uns.

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Belgischer Kreisel
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Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
Reihen nebeneinander, wobei
die linke Reihe die rechte
überholt. Diese Formation ist
ideal für Ausreißversuche mit 510 Fahrern.

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Kopier- und Weitergaberecht, bei uns.

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Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
Reihen nebeneinander, wobei
die linke Reihe die rechte
überholt. Diese Formation ist
ideal für Ausreißversuche mit 510 Fahrern.

Jetzt fehlt der Windschatten!
Mit konstanter
Geschwindigkeit
weiterfahren, damit kein
Loch zum Hintermann
entsteht.

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Belgischer Kreisel
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Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
Reihen nebeneinander, wobei
die linke Reihe die rechte
überholt. Diese Formation ist
ideal für Ausreißversuche mit 510 Fahrern.

06.03.2004 | BOSCH Radsportgruppe Stuttgart
© Alle Rechte bei Bosch Engineering GmbH, auch für den Fall von Schutzrechtsanmeldungen. Jede Verfügungsbefugnis, wie
Kopier- und Weitergaberecht, bei uns.

Tobias Weiß

Windschattenformationen

Belgischer Kreisel




Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
Reihen nebeneinander, wobei
die linke Reihe die rechte
überholt. Diese Formation ist
ideal für Ausreißversuche mit 510 Fahrern.

06.03.2004 | BOSCH Radsportgruppe Stuttgart
© Alle Rechte bei Bosch Engineering GmbH, auch für den Fall von Schutzrechtsanmeldungen. Jede Verfügungsbefugnis, wie
Kopier- und Weitergaberecht, bei uns.

Tobias Weiß

Windschattenformationen

Belgischer Kreisel




Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
Reihen nebeneinander, wobei
die linke Reihe die rechte
überholt. Diese Formation ist
ideal für Ausreißversuche mit 510 Fahrern.

06.03.2004 | BOSCH Radsportgruppe Stuttgart
© Alle Rechte bei Bosch Engineering GmbH, auch für den Fall von Schutzrechtsanmeldungen. Jede Verfügungsbefugnis, wie
Kopier- und Weitergaberecht, bei uns.

Tempo rechts deutlich
reduzieren, aber noch
schnell genug bleiben,
dass der Hintermann
im Windschatten nicht
bremsen muss!

Tobias Weiß

Windschattenformationen

Belgischer Kreisel


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Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
Reihen nebeneinander, wobei
die linke Reihe die rechte
überholt. Diese Formation ist
ideal für Ausreißversuche mit 510 Fahrern.

Tempo rechts deutlich
reduzieren, aber noch
schnell genug bleiben,
dass der Hintermann
im Windschatten nicht
bremsen muss!

Jetzt fehlt der Windschatten!
Mit konstanter
Geschwindigkeit
weiterfahren, damit kein
Loch zum Hintermann
entsteht.
Rechtzeitig beschleunigen,
um den Windschatten des
Vordermanns nicht zu
verpassen! Ab jetzt ist man
wieder in der schnellen
Reihe!

06.03.2004 | BOSCH Radsportgruppe Stuttgart
© Alle Rechte bei Bosch Engineering GmbH, auch für den Fall von Schutzrechtsanmeldungen. Jede Verfügungsbefugnis, wie
Kopier- und Weitergaberecht, bei uns.

Tobias Weiß

Windschattenformationen

Einerreihe - Zweierreihe - Belgischer Kreisel
Beschleunigen
und einen kleinen
Vorsprung
herausfahren!

Tempo rechts deutlich
reduzieren, aber noch
schnell genug bleiben,
dass der Hintermann
im Windschatten nicht
bremsen muss!

Jetzt fehlt der Windschatten!
Mit konstanter
Geschwindigkeit
weiterfahren, damit kein
Loch zum Hintermann
entsteht.
Rechtzeitig beschleunigen,
um den Windschatten des
Vordermanns nicht zu
verpassen! Ab jetzt ist man
wieder in der schnellen
Reihe!
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Kopier- und Weitergaberecht, bei uns.

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Slide 81

Windschattenformationen

Inhalt
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Einerreihe
Zweierreihe
Zweierreihe mit Partnertausch
Belgischer Kreisel
Zusammenfassung

Die Folien laufen automatisch ab (Dauer ca. 4 min.). Bei Bedarf
können Sie mit den Cursortasten vor- und zurückblättern.

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Kopier- und Weitergaberecht, bei uns.

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Windschattenformationen

Einerreihe
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Nach ca. 1-2 Minuten Führungsarbeit
lässt sich der Vorderste ans Ende der
Gruppe zurückfallen. Je höher die
Geschwindigkeit, desto kürzer die
Führungen.
Dabei bitte bedenken, dass der Puls
des vorderen Fahrers bei mittlerer
Geschwindigkeit ca. 10 Schläge über
dem der restlichen Gruppe liegt.
Bergauf ist der Vorteil durch den
Windschatten zu vernachlässigen,
bergab ist er dafür umso größer.

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Kopier- und Weitergaberecht, bei uns.

Fahrtrichtung

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Einerreihe
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Nach ca. 1-2 Minuten Führungsarbeit
lässt sich der Vorderste ans Ende der
Gruppe zurückfallen. Je höher die
Geschwindigkeit, desto kürzer die
Führungen.
Dabei bitte bedenken, dass der Puls
des vorderen Fahrers bei mittlerer
Geschwindigkeit ca. 10 Schläge über
dem der restlichen Gruppe liegt.
Bergauf ist der Vorteil durch den
Windschatten zu vernachlässigen,
bergab ist er dafür umso größer.

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Kopier- und Weitergaberecht, bei uns.

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Einerreihe
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Nach ca. 1-2 Minuten Führungsarbeit
lässt sich der Vorderste ans Ende der
Gruppe zurückfallen. Je höher die
Geschwindigkeit, desto kürzer die
Führungen.
Dabei bitte bedenken, dass der Puls
des vorderen Fahrers bei mittlerer
Geschwindigkeit ca. 10 Schläge über
dem der restlichen Gruppe liegt.
Bergauf ist der Vorteil durch den
Windschatten zu vernachlässigen,
bergab ist er dafür umso größer.

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Kopier- und Weitergaberecht, bei uns.

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Windschattenformationen

Einerreihe
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Nach ca. 1-2 Minuten Führungsarbeit
lässt sich der Vorderste ans Ende der
Gruppe zurückfallen. Je höher die
Geschwindigkeit, desto kürzer die
Führungen.
Dabei bitte bedenken, dass der Puls
des vorderen Fahrers bei mittlerer
Geschwindigkeit ca. 10 Schläge über
dem der restlichen Gruppe liegt.
Bergauf ist der Vorteil durch den
Windschatten zu vernachlässigen,
bergab ist er dafür umso größer.

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Kopier- und Weitergaberecht, bei uns.

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Einerreihe
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Nach ca. 1-2 Minuten Führungsarbeit
lässt sich der Vorderste ans Ende der
Gruppe zurückfallen. Je höher die
Geschwindigkeit, desto kürzer die
Führungen.
Dabei bitte bedenken, dass der Puls
des vorderen Fahrers bei mittlerer
Geschwindigkeit ca. 10 Schläge über
dem der restlichen Gruppe liegt.
Bergauf ist der Vorteil durch den
Windschatten zu vernachlässigen,
bergab ist er dafür umso größer.

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Kopier- und Weitergaberecht, bei uns.

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Einerreihe
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Nach ca. 1-2 Minuten Führungsarbeit
lässt sich der Vorderste ans Ende der
Gruppe zurückfallen. Je höher die
Geschwindigkeit, desto kürzer die
Führungen.
Dabei bitte bedenken, dass der Puls
des vorderen Fahrers bei mittlerer
Geschwindigkeit ca. 10 Schläge über
dem der restlichen Gruppe liegt.
Bergauf ist der Vorteil durch den
Windschatten zu vernachlässigen,
bergab ist er dafür umso größer.

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Einerreihe
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Nach ca. 1-2 Minuten Führungsarbeit
lässt sich der Vorderste ans Ende der
Gruppe zurückfallen. Je höher die
Geschwindigkeit, desto kürzer die
Führungen.
Dabei bitte bedenken, dass der Puls
des vorderen Fahrers bei mittlerer
Geschwindigkeit ca. 10 Schläge über
dem der restlichen Gruppe liegt.
Bergauf ist der Vorteil durch den
Windschatten zu vernachlässigen,
bergab ist er dafür umso größer.

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Einerreihe
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Nach ca. 1-2 Minuten Führungsarbeit
lässt sich der Vorderste ans Ende der
Gruppe zurückfallen. Je höher die
Geschwindigkeit, desto kürzer die
Führungen.
Dabei bitte bedenken, dass der Puls
des vorderen Fahrers bei mittlerer
Geschwindigkeit ca. 10 Schläge über
dem der restlichen Gruppe liegt.
Bergauf ist der Vorteil durch den
Windschatten zu vernachlässigen,
bergab ist er dafür umso größer.

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Einerreihe
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Nach ca. 1-2 Minuten Führungsarbeit
lässt sich der Vorderste ans Ende der
Gruppe zurückfallen. Je höher die
Geschwindigkeit, desto kürzer die
Führungen.
Dabei bitte bedenken, dass der Puls
des vorderen Fahrers bei mittlerer
Geschwindigkeit ca. 10 Schläge über
dem der restlichen Gruppe liegt.
Bergauf ist der Vorteil durch den
Windschatten zu vernachlässigen,
bergab ist er dafür umso größer.

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Einerreihe
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Nach ca. 1-2 Minuten Führungsarbeit
lässt sich der Vorderste ans Ende der
Gruppe zurückfallen. Je höher die
Geschwindigkeit, desto kürzer die
Führungen.
Dabei bitte bedenken, dass der Puls
des vorderen Fahrers bei mittlerer
Geschwindigkeit ca. 10 Schläge über
dem der restlichen Gruppe liegt.
Bergauf ist der Vorteil durch den
Windschatten zu vernachlässigen,
bergab ist er dafür umso größer.

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Kopier- und Weitergaberecht, bei uns.

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Windschattenformationen

Einerreihe
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Nach ca. 1-2 Minuten Führungsarbeit
lässt sich der Vorderste ans Ende der
Gruppe zurückfallen. Je höher die
Geschwindigkeit, desto kürzer die
Führungen.
Dabei bitte bedenken, dass der Puls
des vorderen Fahrers bei mittlerer
Geschwindigkeit ca. 10 Schläge über
dem der restlichen Gruppe liegt.
Bergauf ist der Vorteil durch den
Windschatten zu vernachlässigen,
bergab ist er dafür umso größer.

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Windschattenformationen

Einerreihe
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Nach ca. 1-2 Minuten Führungsarbeit
lässt sich der Vorderste ans Ende der
Gruppe zurückfallen. Je höher die
Geschwindigkeit, desto kürzer die
Führungen.
Dabei bitte bedenken, dass der Puls
des vorderen Fahrers bei mittlerer
Geschwindigkeit ca. 10 Schläge über
dem der restlichen Gruppe liegt.
Bergauf ist der Vorteil durch den
Windschatten zu vernachlässigen,
bergab ist er dafür umso größer.

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Kopier- und Weitergaberecht, bei uns.

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Einerreihe




Nach ca. 1-2 Minuten Führungsarbeit
lässt sich der Vorderste ans Ende der
Gruppe zurückfallen. Je höher die
Geschwindigkeit, desto kürzer die
Führungen.
Dabei bitte bedenken, dass der Puls
des vorderen Fahrers bei mittlerer
Geschwindigkeit ca. 10 Schläge über
dem der restlichen Gruppe liegt.
Bergauf ist der Vorteil durch den
Windschatten zu vernachlässigen,
bergab ist er dafür umso größer.

Jetzt fehlt der
Windschatten! Mit
konstanter
Geschwindigkeit
weiterfahren, damit
kein Loch zum
Hintermann entsteht.

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© Alle Rechte bei Bosch Engineering GmbH, auch für den Fall von Schutzrechtsanmeldungen. Jede Verfügungsbefugnis, wie
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Windschattenformationen

Einerreihe
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Nach ca. 1-2 Minuten Führungsarbeit
lässt sich der Vorderste ans Ende der
Gruppe zurückfallen. Je höher die
Geschwindigkeit, desto kürzer die
Führungen.
Dabei bitte bedenken, dass der Puls
des vorderen Fahrers bei mittlerer
Geschwindigkeit ca. 10 Schläge über
dem der restlichen Gruppe liegt.
Bergauf ist der Vorteil durch den
Windschatten zu vernachlässigen,
bergab ist er dafür umso größer.

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Einerreihe




Nach ca. 1-2 Minuten Führungsarbeit
lässt sich der Vorderste ans Ende der
Gruppe zurückfallen. Je höher die
Geschwindigkeit, desto kürzer die
Führungen.
Dabei bitte bedenken, dass der Puls
des vorderen Fahrers bei mittlerer
Geschwindigkeit ca. 10 Schläge über
dem der restlichen Gruppe liegt.
Bergauf ist der Vorteil durch den
Windschatten zu vernachlässigen,
bergab ist er dafür umso größer.

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Nach ca. 1-2 Minuten Führungsarbeit
lässt sich der Vorderste ans Ende der
Gruppe zurückfallen. Je höher die
Geschwindigkeit, desto kürzer die
Führungen.
Dabei bitte bedenken, dass der Puls
des vorderen Fahrers bei mittlerer
Geschwindigkeit ca. 10 Schläge über
dem der restlichen Gruppe liegt.
Bergauf ist der Vorteil durch den
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bergab ist er dafür umso größer.

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Nach ca. 1-2 Minuten Führungsarbeit
lässt sich der Vorderste ans Ende der
Gruppe zurückfallen. Je höher die
Geschwindigkeit, desto kürzer die
Führungen.
Dabei bitte bedenken, dass der Puls
des vorderen Fahrers bei mittlerer
Geschwindigkeit ca. 10 Schläge über
dem der restlichen Gruppe liegt.
Bergauf ist der Vorteil durch den
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bergab ist er dafür umso größer.

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Nach ca. 1-2 Minuten Führungsarbeit
lässt sich der Vorderste ans Ende der
Gruppe zurückfallen. Je höher die
Geschwindigkeit, desto kürzer die
Führungen.
Dabei bitte bedenken, dass der Puls
des vorderen Fahrers bei mittlerer
Geschwindigkeit ca. 10 Schläge über
dem der restlichen Gruppe liegt.
Bergauf ist der Vorteil durch den
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bergab ist er dafür umso größer.

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Nach ca. 1-2 Minuten Führungsarbeit
lässt sich der Vorderste ans Ende der
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Geschwindigkeit, desto kürzer die
Führungen.
Dabei bitte bedenken, dass der Puls
des vorderen Fahrers bei mittlerer
Geschwindigkeit ca. 10 Schläge über
dem der restlichen Gruppe liegt.
Bergauf ist der Vorteil durch den
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bergab ist er dafür umso größer.

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Nach ca. 1-2 Minuten Führungsarbeit
lässt sich der Vorderste ans Ende der
Gruppe zurückfallen. Je höher die
Geschwindigkeit, desto kürzer die
Führungen.
Dabei bitte bedenken, dass der Puls
des vorderen Fahrers bei mittlerer
Geschwindigkeit ca. 10 Schläge über
dem der restlichen Gruppe liegt.
Bergauf ist der Vorteil durch den
Windschatten zu vernachlässigen,
bergab ist er dafür umso größer.

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Einerreihe
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Nach ca. 1-2 Minuten Führungsarbeit
lässt sich der Vorderste ans Ende der
Gruppe zurückfallen. Je höher die
Geschwindigkeit, desto kürzer die
Führungen.
Dabei bitte bedenken, dass der Puls
des vorderen Fahrers bei mittlerer
Geschwindigkeit ca. 10 Schläge über
dem der restlichen Gruppe liegt.
Bergauf ist der Vorteil durch den
Windschatten zu vernachlässigen,
bergab ist er dafür umso größer.

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Zweierreihe


Zwei Reihen fahren in der gleichen
Geschwindigkeit nebeneinander. Ideal
fürs Grundlagentraining im Urlaub, weil
man sich gut unterhalten kann. Die
Vorderen scheren nach der
Führungsarbeit aus und reihen sich
hinten wieder ein. Dabei beschleunigen
sie kurz, um die neuen Führenden nicht
zu behindern.

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Zweierreihe


Zwei Reihen fahren in der gleichen
Geschwindigkeit nebeneinander. Ideal
fürs Grundlagentraining im Urlaub, weil
man sich gut unterhalten kann. Die
Vorderen scheren nach der
Führungsarbeit aus und reihen sich
hinten wieder ein. Dabei beschleunigen
sie kurz, um die neuen Führenden nicht
zu behindern.

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Zweierreihe


Zwei Reihen fahren in der gleichen
Geschwindigkeit nebeneinander. Ideal
fürs Grundlagentraining im Urlaub, weil
man sich gut unterhalten kann. Die
Vorderen scheren nach der
Führungsarbeit aus und reihen sich
hinten wieder ein. Dabei beschleunigen
sie kurz, um die neuen Führenden nicht
zu behindern.

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Zweierreihe


Zwei Reihen fahren in der gleichen
Geschwindigkeit nebeneinander. Ideal
fürs Grundlagentraining im Urlaub, weil
man sich gut unterhalten kann. Die
Vorderen scheren nach der
Führungsarbeit aus und reihen sich
hinten wieder ein. Dabei beschleunigen
sie kurz, um die neuen Führenden nicht
zu behindern.

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

Zwei Reihen fahren in der gleichen
Geschwindigkeit nebeneinander. Ideal
fürs Grundlagentraining im Urlaub, weil
man sich gut unterhalten kann. Die
Vorderen scheren nach der
Führungsarbeit aus und reihen sich
hinten wieder ein. Dabei beschleunigen
sie kurz, um die neuen Führenden nicht
zu behindern.

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Zwei Reihen fahren in der gleichen
Geschwindigkeit nebeneinander. Ideal
fürs Grundlagentraining im Urlaub, weil
man sich gut unterhalten kann. Die
Vorderen scheren nach der
Führungsarbeit aus und reihen sich
hinten wieder ein. Dabei beschleunigen
sie kurz, um die neuen Führenden nicht
zu behindern.

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Zweierreihe


Zwei Reihen fahren in der gleichen
Geschwindigkeit nebeneinander. Ideal
fürs Grundlagentraining im Urlaub, weil
man sich gut unterhalten kann. Die
Vorderen scheren nach der
Führungsarbeit aus und reihen sich
hinten wieder ein. Dabei beschleunigen
sie kurz, um die neuen Führenden nicht
zu behindern.

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Zweierreihe


Zwei Reihen fahren in der gleichen
Geschwindigkeit nebeneinander. Ideal
fürs Grundlagentraining im Urlaub, weil
man sich gut unterhalten kann. Die
Vorderen scheren nach der
Führungsarbeit aus und reihen sich
hinten wieder ein. Dabei beschleunigen
sie kurz, um die neuen Führenden nicht
zu behindern.

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

Zwei Reihen fahren in der gleichen
Geschwindigkeit nebeneinander. Ideal
fürs Grundlagentraining im Urlaub, weil
man sich gut unterhalten kann. Die
Vorderen scheren nach der
Führungsarbeit aus und reihen sich
hinten wieder ein. Dabei beschleunigen
sie kurz, um die neuen Führenden nicht
zu behindern.

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Zwei Reihen fahren in der gleichen
Geschwindigkeit nebeneinander. Ideal
fürs Grundlagentraining im Urlaub, weil
man sich gut unterhalten kann. Die
Vorderen scheren nach der
Führungsarbeit aus und reihen sich
hinten wieder ein. Dabei beschleunigen
sie kurz, um die neuen Führenden nicht
zu behindern.

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Zwei Reihen fahren in der gleichen
Geschwindigkeit nebeneinander. Ideal
fürs Grundlagentraining im Urlaub, weil
man sich gut unterhalten kann. Die
Vorderen scheren nach der
Führungsarbeit aus und reihen sich
hinten wieder ein. Dabei beschleunigen
sie kurz, um die neuen Führenden nicht
zu behindern.

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Zweierreihe
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Zwei Reihen fahren in der gleichen
Geschwindigkeit nebeneinander. Ideal
fürs Grundlagentraining im Urlaub, weil
man sich gut unterhalten kann. Die
Vorderen scheren nach der
Führungsarbeit aus und reihen sich
hinten wieder ein. Dabei beschleunigen
sie kurz, um die neuen Führenden nicht
zu behindern.

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Kopier- und Weitergaberecht, bei uns.

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Zweierreihe


Zwei Reihen fahren in der gleichen
Geschwindigkeit nebeneinander. Ideal
fürs Grundlagentraining im Urlaub, weil
man sich gut unterhalten kann. Die
Vorderen scheren nach der
Führungsarbeit aus und reihen sich
hinten wieder ein. Dabei beschleunigen
sie kurz, um die neuen Führenden nicht
zu behindern.

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Zwei Reihen fahren in der gleichen
Geschwindigkeit nebeneinander. Ideal
fürs Grundlagentraining im Urlaub, weil
man sich gut unterhalten kann. Die
Vorderen scheren nach der
Führungsarbeit aus und reihen sich
hinten wieder ein. Dabei beschleunigen
sie kurz, um die neuen Führenden nicht
zu behindern.

Beschleunigen
und einen kleinen
Vorsprung
herausfahren!

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Zwei Reihen fahren in der gleichen
Geschwindigkeit nebeneinander. Ideal
fürs Grundlagentraining im Urlaub, weil
man sich gut unterhalten kann. Die
Vorderen scheren nach der
Führungsarbeit aus und reihen sich
hinten wieder ein. Dabei beschleunigen
sie kurz, um die neuen Führenden nicht
zu behindern.
Jetzt fehlt der
Windschatten! Mit
konstanter
Geschwindigkeit
weiterfahren, damit
kein Loch zum
Hintermann entsteht.

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Geschwindigkeit nebeneinander. Ideal
fürs Grundlagentraining im Urlaub, weil
man sich gut unterhalten kann. Die
Vorderen scheren nach der
Führungsarbeit aus und reihen sich
hinten wieder ein. Dabei beschleunigen
sie kurz, um die neuen Führenden nicht
zu behindern.

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Kopier- und Weitergaberecht, bei uns.

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Zwei Reihen fahren in der gleichen
Geschwindigkeit nebeneinander. Ideal
fürs Grundlagentraining im Urlaub, weil
man sich gut unterhalten kann. Die
Vorderen scheren nach der
Führungsarbeit aus und reihen sich
hinten wieder ein. Dabei beschleunigen
sie kurz, um die neuen Führenden nicht
zu behindern.

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Kopier- und Weitergaberecht, bei uns.

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Zwei Reihen fahren in der gleichen
Geschwindigkeit nebeneinander. Ideal
fürs Grundlagentraining im Urlaub, weil
man sich gut unterhalten kann. Die
Vorderen scheren nach der
Führungsarbeit aus und reihen sich
hinten wieder ein. Dabei beschleunigen
sie kurz, um die neuen Führenden nicht
zu behindern.

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Geschwindigkeit nebeneinander. Ideal
fürs Grundlagentraining im Urlaub, weil
man sich gut unterhalten kann. Die
Vorderen scheren nach der
Führungsarbeit aus und reihen sich
hinten wieder ein. Dabei beschleunigen
sie kurz, um die neuen Führenden nicht
zu behindern.

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Geschwindigkeit nebeneinander. Ideal
fürs Grundlagentraining im Urlaub, weil
man sich gut unterhalten kann. Die
Vorderen scheren nach der
Führungsarbeit aus und reihen sich
hinten wieder ein. Dabei beschleunigen
sie kurz, um die neuen Führenden nicht
zu behindern.

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Kopier- und Weitergaberecht, bei uns.

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

Zwei Reihen fahren in der gleichen
Geschwindigkeit nebeneinander. Ideal
fürs Grundlagentraining im Urlaub, weil
man sich gut unterhalten kann. Die
Vorderen scheren nach der
Führungsarbeit aus und reihen sich
hinten wieder ein. Dabei beschleunigen
sie kurz, um die neuen Führenden nicht
zu behindern.

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Kopier- und Weitergaberecht, bei uns.

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Zweierreihe


Zwei Reihen fahren in der gleichen
Geschwindigkeit nebeneinander. Ideal
fürs Grundlagentraining im Urlaub, weil
man sich gut unterhalten kann. Die
Vorderen scheren nach der
Führungsarbeit aus und reihen sich
hinten wieder ein. Dabei beschleunigen
sie kurz, um die neuen Führenden nicht
zu behindern.

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Kopier- und Weitergaberecht, bei uns.

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Zweierreihe


Zwei Reihen fahren in der gleichen
Geschwindigkeit nebeneinander. Ideal
fürs Grundlagentraining im Urlaub, weil
man sich gut unterhalten kann. Die
Vorderen scheren nach der
Führungsarbeit aus und reihen sich
hinten wieder ein. Dabei beschleunigen
sie kurz, um die neuen Führenden nicht
zu behindern.

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Kopier- und Weitergaberecht, bei uns.

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Windschattenformationen

Zweierreihe mit Partnertausch


Bei dieser Variante fährt nach der
halben Führungsarbeit die linke Reihe
um eine Position nach vorne, und der
rechte Führende darf in den
Windschatten. Dadurch erhält man
wieder einen neuen Gesprächspartner
und braucht keinen Platz für eine dritte
Reihe bei der Abwechslung.

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Zweierreihe mit Partnertausch


Bei dieser Variante fährt nach der
halben Führungsarbeit die linke Reihe
um eine Position nach vorne, und der
rechte Führende darf in den
Windschatten. Dadurch erhält man
wieder einen neuen Gesprächspartner
und braucht keinen Platz für eine dritte
Reihe bei der Abwechslung.

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Zweierreihe mit Partnertausch


Bei dieser Variante fährt nach der
halben Führungsarbeit die linke Reihe
um eine Position nach vorne, und der
rechte Führende darf in den
Windschatten. Dadurch erhält man
wieder einen neuen Gesprächspartner
und braucht keinen Platz für eine dritte
Reihe bei der Abwechslung.

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Kopier- und Weitergaberecht, bei uns.

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Windschattenformationen

Zweierreihe mit Partnertausch


Bei dieser Variante fährt nach der
halben Führungsarbeit die linke Reihe
um eine Position nach vorne, und der
rechte Führende darf in den
Windschatten. Dadurch erhält man
wieder einen neuen Gesprächspartner
und braucht keinen Platz für eine dritte
Reihe bei der Abwechslung.

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Kopier- und Weitergaberecht, bei uns.

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Zweierreihe mit Partnertausch


Bei dieser Variante fährt nach der
halben Führungsarbeit die linke Reihe
um eine Position nach vorne, und der
rechte Führende darf in den
Windschatten. Dadurch erhält man
wieder einen neuen Gesprächspartner
und braucht keinen Platz für eine dritte
Reihe bei der Abwechslung.

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Kopier- und Weitergaberecht, bei uns.

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Zweierreihe mit Partnertausch


Bei dieser Variante fährt nach der
halben Führungsarbeit die linke Reihe
um eine Position nach vorne, und der
rechte Führende darf in den
Windschatten. Dadurch erhält man
wieder einen neuen Gesprächspartner
und braucht keinen Platz für eine dritte
Reihe bei der Abwechslung.

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Kopier- und Weitergaberecht, bei uns.

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Zweierreihe mit Partnertausch


Bei dieser Variante fährt nach der
halben Führungsarbeit die linke Reihe
um eine Position nach vorne, und der
rechte Führende darf in den
Windschatten. Dadurch erhält man
wieder einen neuen Gesprächspartner
und braucht keinen Platz für eine dritte
Reihe bei der Abwechslung.

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Zweierreihe mit Partnertausch


Bei dieser Variante fährt nach der
halben Führungsarbeit die linke Reihe
um eine Position nach vorne, und der
rechte Führende darf in den
Windschatten. Dadurch erhält man
wieder einen neuen Gesprächspartner
und braucht keinen Platz für eine dritte
Reihe bei der Abwechslung.

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Zweierreihe mit Partnertausch


Bei dieser Variante fährt nach der
halben Führungsarbeit die linke Reihe
um eine Position nach vorne, und der
rechte Führende darf in den
Windschatten. Dadurch erhält man
wieder einen neuen Gesprächspartner
und braucht keinen Platz für eine dritte
Reihe bei der Abwechslung.

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Zweierreihe mit Partnertausch


Bei dieser Variante fährt nach der
halben Führungsarbeit die linke Reihe
um eine Position nach vorne, und der
rechte Führende darf in den
Windschatten. Dadurch erhält man
wieder einen neuen Gesprächspartner
und braucht keinen Platz für eine dritte
Reihe bei der Abwechslung.

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Zweierreihe mit Partnertausch


Bei dieser Variante fährt nach der
halben Führungsarbeit die linke Reihe
um eine Position nach vorne, und der
rechte Führende darf in den
Windschatten. Dadurch erhält man
wieder einen neuen Gesprächspartner
und braucht keinen Platz für eine dritte
Reihe bei der Abwechslung.

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Bei dieser Variante fährt nach der
halben Führungsarbeit die linke Reihe
um eine Position nach vorne, und der
rechte Führende darf in den
Windschatten. Dadurch erhält man
wieder einen neuen Gesprächspartner
und braucht keinen Platz für eine dritte
Reihe bei der Abwechslung.

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Bei dieser Variante fährt nach der
halben Führungsarbeit die linke Reihe
um eine Position nach vorne, und der
rechte Führende darf in den
Windschatten. Dadurch erhält man
wieder einen neuen Gesprächspartner
und braucht keinen Platz für eine dritte
Reihe bei der Abwechslung.

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

Bei dieser Variante fährt nach der
halben Führungsarbeit die linke Reihe
um eine Position nach vorne, und der
rechte Führende darf in den
Windschatten. Dadurch erhält man
wieder einen neuen Gesprächspartner
und braucht keinen Platz für eine dritte
Reihe bei der Abwechslung.

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

Bei dieser Variante fährt nach der
halben Führungsarbeit die linke Reihe
um eine Position nach vorne, und der
rechte Führende darf in den
Windschatten. Dadurch erhält man
wieder einen neuen Gesprächspartner
und braucht keinen Platz für eine dritte
Reihe bei der Abwechslung.

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

Bei dieser Variante fährt nach der
halben Führungsarbeit die linke Reihe
um eine Position nach vorne, und der
rechte Führende darf in den
Windschatten. Dadurch erhält man
wieder einen neuen Gesprächspartner
und braucht keinen Platz für eine dritte
Reihe bei der Abwechslung.

06.03.2004 | BOSCH Radsportgruppe Stuttgart
© Alle Rechte bei Bosch Engineering GmbH, auch für den Fall von Schutzrechtsanmeldungen. Jede Verfügungsbefugnis, wie
Kopier- und Weitergaberecht, bei uns.

Tobias Weiß

Windschattenformationen

Zweierreihe mit Partnertausch


Bei dieser Variante fährt nach der
halben Führungsarbeit die linke Reihe
um eine Position nach vorne, und der
rechte Führende darf in den
Windschatten. Dadurch erhält man
wieder einen neuen Gesprächspartner
und braucht keinen Platz für eine dritte
Reihe bei der Abwechslung.

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Kopier- und Weitergaberecht, bei uns.

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Windschattenformationen

Zweierreihe mit Partnertausch


Bei dieser Variante fährt nach der
halben Führungsarbeit die linke Reihe
um eine Position nach vorne, und der
rechte Führende darf in den
Windschatten. Dadurch erhält man
wieder einen neuen Gesprächspartner
und braucht keinen Platz für eine dritte
Reihe bei der Abwechslung.

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Zweierreihe mit Partnertausch


Bei dieser Variante fährt nach der
halben Führungsarbeit die linke Reihe
um eine Position nach vorne, und der
rechte Führende darf in den
Windschatten. Dadurch erhält man
wieder einen neuen Gesprächspartner
und braucht keinen Platz für eine dritte
Reihe bei der Abwechslung.

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Windschattenformationen

Belgischer Kreisel




Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
Reihen nebeneinander, wobei
die linke Reihe die rechte
überholt. Diese Formation ist
ideal für Ausreißversuche mit 510 Fahrern.

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Belgischer Kreisel




Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
Reihen nebeneinander, wobei
die linke Reihe die rechte
überholt. Diese Formation ist
ideal für Ausreißversuche mit 510 Fahrern.

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Belgischer Kreisel




Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
Reihen nebeneinander, wobei
die linke Reihe die rechte
überholt. Diese Formation ist
ideal für Ausreißversuche mit 510 Fahrern.

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Belgischer Kreisel




Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
Reihen nebeneinander, wobei
die linke Reihe die rechte
überholt. Diese Formation ist
ideal für Ausreißversuche mit 510 Fahrern.

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Belgischer Kreisel




Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
Reihen nebeneinander, wobei
die linke Reihe die rechte
überholt. Diese Formation ist
ideal für Ausreißversuche mit 510 Fahrern.

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Belgischer Kreisel




Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
Reihen nebeneinander, wobei
die linke Reihe die rechte
überholt. Diese Formation ist
ideal für Ausreißversuche mit 510 Fahrern.

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



Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
Reihen nebeneinander, wobei
die linke Reihe die rechte
überholt. Diese Formation ist
ideal für Ausreißversuche mit 510 Fahrern.

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



Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
Reihen nebeneinander, wobei
die linke Reihe die rechte
überholt. Diese Formation ist
ideal für Ausreißversuche mit 510 Fahrern.

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

Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
Reihen nebeneinander, wobei
die linke Reihe die rechte
überholt. Diese Formation ist
ideal für Ausreißversuche mit 510 Fahrern.

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



Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
Reihen nebeneinander, wobei
die linke Reihe die rechte
überholt. Diese Formation ist
ideal für Ausreißversuche mit 510 Fahrern.

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



Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
Reihen nebeneinander, wobei
die linke Reihe die rechte
überholt. Diese Formation ist
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



Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
Reihen nebeneinander, wobei
die linke Reihe die rechte
überholt. Diese Formation ist
ideal für Ausreißversuche mit 510 Fahrern.

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

Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
Reihen nebeneinander, wobei
die linke Reihe die rechte
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

Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
Reihen nebeneinander, wobei
die linke Reihe die rechte
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

Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
Reihen nebeneinander, wobei
die linke Reihe die rechte
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

Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
Reihen nebeneinander, wobei
die linke Reihe die rechte
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

Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
Reihen nebeneinander, wobei
die linke Reihe die rechte
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Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
Reihen nebeneinander, wobei
die linke Reihe die rechte
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



Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
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

Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
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Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
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Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
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



Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
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die linke Reihe die rechte
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ideal für Ausreißversuche mit 510 Fahrern.

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



Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
Reihen nebeneinander, wobei
die linke Reihe die rechte
überholt. Diese Formation ist
ideal für Ausreißversuche mit 510 Fahrern.

Rechtzeitig beschleunigen,
um den Windschatten des
Vordermanns nicht zu
verpassen! Ab jetzt ist man
wieder in der schnellen
Reihe!

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Belgischer Kreisel




Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
Reihen nebeneinander, wobei
die linke Reihe die rechte
überholt. Diese Formation ist
ideal für Ausreißversuche mit 510 Fahrern.

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Belgischer Kreisel




Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
Reihen nebeneinander, wobei
die linke Reihe die rechte
überholt. Diese Formation ist
ideal für Ausreißversuche mit 510 Fahrern.

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Belgischer Kreisel




Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
Reihen nebeneinander, wobei
die linke Reihe die rechte
überholt. Diese Formation ist
ideal für Ausreißversuche mit 510 Fahrern.

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Kopier- und Weitergaberecht, bei uns.

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Windschattenformationen

Belgischer Kreisel




Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
Reihen nebeneinander, wobei
die linke Reihe die rechte
überholt. Diese Formation ist
ideal für Ausreißversuche mit 510 Fahrern.

06.03.2004 | BOSCH Radsportgruppe Stuttgart
© Alle Rechte bei Bosch Engineering GmbH, auch für den Fall von Schutzrechtsanmeldungen. Jede Verfügungsbefugnis, wie
Kopier- und Weitergaberecht, bei uns.

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Windschattenformationen

Belgischer Kreisel




Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
Reihen nebeneinander, wobei
die linke Reihe die rechte
überholt. Diese Formation ist
ideal für Ausreißversuche mit 510 Fahrern.

06.03.2004 | BOSCH Radsportgruppe Stuttgart
© Alle Rechte bei Bosch Engineering GmbH, auch für den Fall von Schutzrechtsanmeldungen. Jede Verfügungsbefugnis, wie
Kopier- und Weitergaberecht, bei uns.

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Windschattenformationen

Belgischer Kreisel




Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
Reihen nebeneinander, wobei
die linke Reihe die rechte
überholt. Diese Formation ist
ideal für Ausreißversuche mit 510 Fahrern.

06.03.2004 | BOSCH Radsportgruppe Stuttgart
© Alle Rechte bei Bosch Engineering GmbH, auch für den Fall von Schutzrechtsanmeldungen. Jede Verfügungsbefugnis, wie
Kopier- und Weitergaberecht, bei uns.

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Belgischer Kreisel




Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
Reihen nebeneinander, wobei
die linke Reihe die rechte
überholt. Diese Formation ist
ideal für Ausreißversuche mit 510 Fahrern.

06.03.2004 | BOSCH Radsportgruppe Stuttgart
© Alle Rechte bei Bosch Engineering GmbH, auch für den Fall von Schutzrechtsanmeldungen. Jede Verfügungsbefugnis, wie
Kopier- und Weitergaberecht, bei uns.

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Windschattenformationen

Belgischer Kreisel




Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
Reihen nebeneinander, wobei
die linke Reihe die rechte
überholt. Diese Formation ist
ideal für Ausreißversuche mit 510 Fahrern.

Jetzt fehlt der Windschatten!
Mit konstanter
Geschwindigkeit
weiterfahren, damit kein
Loch zum Hintermann
entsteht.

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Belgischer Kreisel




Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
Reihen nebeneinander, wobei
die linke Reihe die rechte
überholt. Diese Formation ist
ideal für Ausreißversuche mit 510 Fahrern.

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Belgischer Kreisel




Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
Reihen nebeneinander, wobei
die linke Reihe die rechte
überholt. Diese Formation ist
ideal für Ausreißversuche mit 510 Fahrern.

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Kopier- und Weitergaberecht, bei uns.

Tobias Weiß

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Belgischer Kreisel




Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
Reihen nebeneinander, wobei
die linke Reihe die rechte
überholt. Diese Formation ist
ideal für Ausreißversuche mit 510 Fahrern.

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Kopier- und Weitergaberecht, bei uns.

Tempo rechts deutlich
reduzieren, aber noch
schnell genug bleiben,
dass der Hintermann
im Windschatten nicht
bremsen muss!

Tobias Weiß

Windschattenformationen

Belgischer Kreisel




Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
Reihen nebeneinander, wobei
die linke Reihe die rechte
überholt. Diese Formation ist
ideal für Ausreißversuche mit 510 Fahrern.

Tempo rechts deutlich
reduzieren, aber noch
schnell genug bleiben,
dass der Hintermann
im Windschatten nicht
bremsen muss!

Jetzt fehlt der Windschatten!
Mit konstanter
Geschwindigkeit
weiterfahren, damit kein
Loch zum Hintermann
entsteht.
Rechtzeitig beschleunigen,
um den Windschatten des
Vordermanns nicht zu
verpassen! Ab jetzt ist man
wieder in der schnellen
Reihe!

06.03.2004 | BOSCH Radsportgruppe Stuttgart
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Tobias Weiß

Windschattenformationen

Einerreihe - Zweierreihe - Belgischer Kreisel
Beschleunigen
und einen kleinen
Vorsprung
herausfahren!

Tempo rechts deutlich
reduzieren, aber noch
schnell genug bleiben,
dass der Hintermann
im Windschatten nicht
bremsen muss!

Jetzt fehlt der Windschatten!
Mit konstanter
Geschwindigkeit
weiterfahren, damit kein
Loch zum Hintermann
entsteht.
Rechtzeitig beschleunigen,
um den Windschatten des
Vordermanns nicht zu
verpassen! Ab jetzt ist man
wieder in der schnellen
Reihe!
06.03.2004 | BOSCH Radsportgruppe Stuttgart
© Alle Rechte bei Bosch Engineering GmbH, auch für den Fall von Schutzrechtsanmeldungen. Jede Verfügungsbefugnis, wie
Kopier- und Weitergaberecht, bei uns.

Tobias Weiß


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Windschattenformationen

Inhalt
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Einerreihe
Zweierreihe
Zweierreihe mit Partnertausch
Belgischer Kreisel
Zusammenfassung

Die Folien laufen automatisch ab (Dauer ca. 4 min.). Bei Bedarf
können Sie mit den Cursortasten vor- und zurückblättern.

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Einerreihe
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Nach ca. 1-2 Minuten Führungsarbeit
lässt sich der Vorderste ans Ende der
Gruppe zurückfallen. Je höher die
Geschwindigkeit, desto kürzer die
Führungen.
Dabei bitte bedenken, dass der Puls
des vorderen Fahrers bei mittlerer
Geschwindigkeit ca. 10 Schläge über
dem der restlichen Gruppe liegt.
Bergauf ist der Vorteil durch den
Windschatten zu vernachlässigen,
bergab ist er dafür umso größer.

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Fahrtrichtung

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Einerreihe
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Nach ca. 1-2 Minuten Führungsarbeit
lässt sich der Vorderste ans Ende der
Gruppe zurückfallen. Je höher die
Geschwindigkeit, desto kürzer die
Führungen.
Dabei bitte bedenken, dass der Puls
des vorderen Fahrers bei mittlerer
Geschwindigkeit ca. 10 Schläge über
dem der restlichen Gruppe liegt.
Bergauf ist der Vorteil durch den
Windschatten zu vernachlässigen,
bergab ist er dafür umso größer.

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Einerreihe
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Nach ca. 1-2 Minuten Führungsarbeit
lässt sich der Vorderste ans Ende der
Gruppe zurückfallen. Je höher die
Geschwindigkeit, desto kürzer die
Führungen.
Dabei bitte bedenken, dass der Puls
des vorderen Fahrers bei mittlerer
Geschwindigkeit ca. 10 Schläge über
dem der restlichen Gruppe liegt.
Bergauf ist der Vorteil durch den
Windschatten zu vernachlässigen,
bergab ist er dafür umso größer.

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Einerreihe
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Nach ca. 1-2 Minuten Führungsarbeit
lässt sich der Vorderste ans Ende der
Gruppe zurückfallen. Je höher die
Geschwindigkeit, desto kürzer die
Führungen.
Dabei bitte bedenken, dass der Puls
des vorderen Fahrers bei mittlerer
Geschwindigkeit ca. 10 Schläge über
dem der restlichen Gruppe liegt.
Bergauf ist der Vorteil durch den
Windschatten zu vernachlässigen,
bergab ist er dafür umso größer.

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Nach ca. 1-2 Minuten Führungsarbeit
lässt sich der Vorderste ans Ende der
Gruppe zurückfallen. Je höher die
Geschwindigkeit, desto kürzer die
Führungen.
Dabei bitte bedenken, dass der Puls
des vorderen Fahrers bei mittlerer
Geschwindigkeit ca. 10 Schläge über
dem der restlichen Gruppe liegt.
Bergauf ist der Vorteil durch den
Windschatten zu vernachlässigen,
bergab ist er dafür umso größer.

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Einerreihe
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Nach ca. 1-2 Minuten Führungsarbeit
lässt sich der Vorderste ans Ende der
Gruppe zurückfallen. Je höher die
Geschwindigkeit, desto kürzer die
Führungen.
Dabei bitte bedenken, dass der Puls
des vorderen Fahrers bei mittlerer
Geschwindigkeit ca. 10 Schläge über
dem der restlichen Gruppe liegt.
Bergauf ist der Vorteil durch den
Windschatten zu vernachlässigen,
bergab ist er dafür umso größer.

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Nach ca. 1-2 Minuten Führungsarbeit
lässt sich der Vorderste ans Ende der
Gruppe zurückfallen. Je höher die
Geschwindigkeit, desto kürzer die
Führungen.
Dabei bitte bedenken, dass der Puls
des vorderen Fahrers bei mittlerer
Geschwindigkeit ca. 10 Schläge über
dem der restlichen Gruppe liegt.
Bergauf ist der Vorteil durch den
Windschatten zu vernachlässigen,
bergab ist er dafür umso größer.

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Nach ca. 1-2 Minuten Führungsarbeit
lässt sich der Vorderste ans Ende der
Gruppe zurückfallen. Je höher die
Geschwindigkeit, desto kürzer die
Führungen.
Dabei bitte bedenken, dass der Puls
des vorderen Fahrers bei mittlerer
Geschwindigkeit ca. 10 Schläge über
dem der restlichen Gruppe liegt.
Bergauf ist der Vorteil durch den
Windschatten zu vernachlässigen,
bergab ist er dafür umso größer.

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Nach ca. 1-2 Minuten Führungsarbeit
lässt sich der Vorderste ans Ende der
Gruppe zurückfallen. Je höher die
Geschwindigkeit, desto kürzer die
Führungen.
Dabei bitte bedenken, dass der Puls
des vorderen Fahrers bei mittlerer
Geschwindigkeit ca. 10 Schläge über
dem der restlichen Gruppe liegt.
Bergauf ist der Vorteil durch den
Windschatten zu vernachlässigen,
bergab ist er dafür umso größer.

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Nach ca. 1-2 Minuten Führungsarbeit
lässt sich der Vorderste ans Ende der
Gruppe zurückfallen. Je höher die
Geschwindigkeit, desto kürzer die
Führungen.
Dabei bitte bedenken, dass der Puls
des vorderen Fahrers bei mittlerer
Geschwindigkeit ca. 10 Schläge über
dem der restlichen Gruppe liegt.
Bergauf ist der Vorteil durch den
Windschatten zu vernachlässigen,
bergab ist er dafür umso größer.

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Nach ca. 1-2 Minuten Führungsarbeit
lässt sich der Vorderste ans Ende der
Gruppe zurückfallen. Je höher die
Geschwindigkeit, desto kürzer die
Führungen.
Dabei bitte bedenken, dass der Puls
des vorderen Fahrers bei mittlerer
Geschwindigkeit ca. 10 Schläge über
dem der restlichen Gruppe liegt.
Bergauf ist der Vorteil durch den
Windschatten zu vernachlässigen,
bergab ist er dafür umso größer.

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Einerreihe
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Nach ca. 1-2 Minuten Führungsarbeit
lässt sich der Vorderste ans Ende der
Gruppe zurückfallen. Je höher die
Geschwindigkeit, desto kürzer die
Führungen.
Dabei bitte bedenken, dass der Puls
des vorderen Fahrers bei mittlerer
Geschwindigkeit ca. 10 Schläge über
dem der restlichen Gruppe liegt.
Bergauf ist der Vorteil durch den
Windschatten zu vernachlässigen,
bergab ist er dafür umso größer.

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Kopier- und Weitergaberecht, bei uns.

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Einerreihe
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Nach ca. 1-2 Minuten Führungsarbeit
lässt sich der Vorderste ans Ende der
Gruppe zurückfallen. Je höher die
Geschwindigkeit, desto kürzer die
Führungen.
Dabei bitte bedenken, dass der Puls
des vorderen Fahrers bei mittlerer
Geschwindigkeit ca. 10 Schläge über
dem der restlichen Gruppe liegt.
Bergauf ist der Vorteil durch den
Windschatten zu vernachlässigen,
bergab ist er dafür umso größer.

Jetzt fehlt der
Windschatten! Mit
konstanter
Geschwindigkeit
weiterfahren, damit
kein Loch zum
Hintermann entsteht.

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Einerreihe
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Nach ca. 1-2 Minuten Führungsarbeit
lässt sich der Vorderste ans Ende der
Gruppe zurückfallen. Je höher die
Geschwindigkeit, desto kürzer die
Führungen.
Dabei bitte bedenken, dass der Puls
des vorderen Fahrers bei mittlerer
Geschwindigkeit ca. 10 Schläge über
dem der restlichen Gruppe liegt.
Bergauf ist der Vorteil durch den
Windschatten zu vernachlässigen,
bergab ist er dafür umso größer.

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Nach ca. 1-2 Minuten Führungsarbeit
lässt sich der Vorderste ans Ende der
Gruppe zurückfallen. Je höher die
Geschwindigkeit, desto kürzer die
Führungen.
Dabei bitte bedenken, dass der Puls
des vorderen Fahrers bei mittlerer
Geschwindigkeit ca. 10 Schläge über
dem der restlichen Gruppe liegt.
Bergauf ist der Vorteil durch den
Windschatten zu vernachlässigen,
bergab ist er dafür umso größer.

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Nach ca. 1-2 Minuten Führungsarbeit
lässt sich der Vorderste ans Ende der
Gruppe zurückfallen. Je höher die
Geschwindigkeit, desto kürzer die
Führungen.
Dabei bitte bedenken, dass der Puls
des vorderen Fahrers bei mittlerer
Geschwindigkeit ca. 10 Schläge über
dem der restlichen Gruppe liegt.
Bergauf ist der Vorteil durch den
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bergab ist er dafür umso größer.

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Nach ca. 1-2 Minuten Führungsarbeit
lässt sich der Vorderste ans Ende der
Gruppe zurückfallen. Je höher die
Geschwindigkeit, desto kürzer die
Führungen.
Dabei bitte bedenken, dass der Puls
des vorderen Fahrers bei mittlerer
Geschwindigkeit ca. 10 Schläge über
dem der restlichen Gruppe liegt.
Bergauf ist der Vorteil durch den
Windschatten zu vernachlässigen,
bergab ist er dafür umso größer.

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Einerreihe
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Nach ca. 1-2 Minuten Führungsarbeit
lässt sich der Vorderste ans Ende der
Gruppe zurückfallen. Je höher die
Geschwindigkeit, desto kürzer die
Führungen.
Dabei bitte bedenken, dass der Puls
des vorderen Fahrers bei mittlerer
Geschwindigkeit ca. 10 Schläge über
dem der restlichen Gruppe liegt.
Bergauf ist der Vorteil durch den
Windschatten zu vernachlässigen,
bergab ist er dafür umso größer.

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Einerreihe
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Nach ca. 1-2 Minuten Führungsarbeit
lässt sich der Vorderste ans Ende der
Gruppe zurückfallen. Je höher die
Geschwindigkeit, desto kürzer die
Führungen.
Dabei bitte bedenken, dass der Puls
des vorderen Fahrers bei mittlerer
Geschwindigkeit ca. 10 Schläge über
dem der restlichen Gruppe liegt.
Bergauf ist der Vorteil durch den
Windschatten zu vernachlässigen,
bergab ist er dafür umso größer.

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© Alle Rechte bei Bosch Engineering GmbH, auch für den Fall von Schutzrechtsanmeldungen. Jede Verfügungsbefugnis, wie
Kopier- und Weitergaberecht, bei uns.

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Einerreihe
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Nach ca. 1-2 Minuten Führungsarbeit
lässt sich der Vorderste ans Ende der
Gruppe zurückfallen. Je höher die
Geschwindigkeit, desto kürzer die
Führungen.
Dabei bitte bedenken, dass der Puls
des vorderen Fahrers bei mittlerer
Geschwindigkeit ca. 10 Schläge über
dem der restlichen Gruppe liegt.
Bergauf ist der Vorteil durch den
Windschatten zu vernachlässigen,
bergab ist er dafür umso größer.

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Kopier- und Weitergaberecht, bei uns.

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Einerreihe
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Nach ca. 1-2 Minuten Führungsarbeit
lässt sich der Vorderste ans Ende der
Gruppe zurückfallen. Je höher die
Geschwindigkeit, desto kürzer die
Führungen.
Dabei bitte bedenken, dass der Puls
des vorderen Fahrers bei mittlerer
Geschwindigkeit ca. 10 Schläge über
dem der restlichen Gruppe liegt.
Bergauf ist der Vorteil durch den
Windschatten zu vernachlässigen,
bergab ist er dafür umso größer.

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Zweierreihe
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Zwei Reihen fahren in der gleichen
Geschwindigkeit nebeneinander. Ideal
fürs Grundlagentraining im Urlaub, weil
man sich gut unterhalten kann. Die
Vorderen scheren nach der
Führungsarbeit aus und reihen sich
hinten wieder ein. Dabei beschleunigen
sie kurz, um die neuen Führenden nicht
zu behindern.

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Zweierreihe


Zwei Reihen fahren in der gleichen
Geschwindigkeit nebeneinander. Ideal
fürs Grundlagentraining im Urlaub, weil
man sich gut unterhalten kann. Die
Vorderen scheren nach der
Führungsarbeit aus und reihen sich
hinten wieder ein. Dabei beschleunigen
sie kurz, um die neuen Führenden nicht
zu behindern.

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Zweierreihe


Zwei Reihen fahren in der gleichen
Geschwindigkeit nebeneinander. Ideal
fürs Grundlagentraining im Urlaub, weil
man sich gut unterhalten kann. Die
Vorderen scheren nach der
Führungsarbeit aus und reihen sich
hinten wieder ein. Dabei beschleunigen
sie kurz, um die neuen Führenden nicht
zu behindern.

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Zweierreihe


Zwei Reihen fahren in der gleichen
Geschwindigkeit nebeneinander. Ideal
fürs Grundlagentraining im Urlaub, weil
man sich gut unterhalten kann. Die
Vorderen scheren nach der
Führungsarbeit aus und reihen sich
hinten wieder ein. Dabei beschleunigen
sie kurz, um die neuen Führenden nicht
zu behindern.

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Zweierreihe


Zwei Reihen fahren in der gleichen
Geschwindigkeit nebeneinander. Ideal
fürs Grundlagentraining im Urlaub, weil
man sich gut unterhalten kann. Die
Vorderen scheren nach der
Führungsarbeit aus und reihen sich
hinten wieder ein. Dabei beschleunigen
sie kurz, um die neuen Führenden nicht
zu behindern.

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Zweierreihe
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Zwei Reihen fahren in der gleichen
Geschwindigkeit nebeneinander. Ideal
fürs Grundlagentraining im Urlaub, weil
man sich gut unterhalten kann. Die
Vorderen scheren nach der
Führungsarbeit aus und reihen sich
hinten wieder ein. Dabei beschleunigen
sie kurz, um die neuen Führenden nicht
zu behindern.

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Zweierreihe
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Zwei Reihen fahren in der gleichen
Geschwindigkeit nebeneinander. Ideal
fürs Grundlagentraining im Urlaub, weil
man sich gut unterhalten kann. Die
Vorderen scheren nach der
Führungsarbeit aus und reihen sich
hinten wieder ein. Dabei beschleunigen
sie kurz, um die neuen Führenden nicht
zu behindern.

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Zweierreihe
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Zwei Reihen fahren in der gleichen
Geschwindigkeit nebeneinander. Ideal
fürs Grundlagentraining im Urlaub, weil
man sich gut unterhalten kann. Die
Vorderen scheren nach der
Führungsarbeit aus und reihen sich
hinten wieder ein. Dabei beschleunigen
sie kurz, um die neuen Führenden nicht
zu behindern.

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Zweierreihe
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Zwei Reihen fahren in der gleichen
Geschwindigkeit nebeneinander. Ideal
fürs Grundlagentraining im Urlaub, weil
man sich gut unterhalten kann. Die
Vorderen scheren nach der
Führungsarbeit aus und reihen sich
hinten wieder ein. Dabei beschleunigen
sie kurz, um die neuen Führenden nicht
zu behindern.

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Zweierreihe
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Zwei Reihen fahren in der gleichen
Geschwindigkeit nebeneinander. Ideal
fürs Grundlagentraining im Urlaub, weil
man sich gut unterhalten kann. Die
Vorderen scheren nach der
Führungsarbeit aus und reihen sich
hinten wieder ein. Dabei beschleunigen
sie kurz, um die neuen Führenden nicht
zu behindern.

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Zweierreihe
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Zwei Reihen fahren in der gleichen
Geschwindigkeit nebeneinander. Ideal
fürs Grundlagentraining im Urlaub, weil
man sich gut unterhalten kann. Die
Vorderen scheren nach der
Führungsarbeit aus und reihen sich
hinten wieder ein. Dabei beschleunigen
sie kurz, um die neuen Führenden nicht
zu behindern.

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Kopier- und Weitergaberecht, bei uns.

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Zweierreihe
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Zwei Reihen fahren in der gleichen
Geschwindigkeit nebeneinander. Ideal
fürs Grundlagentraining im Urlaub, weil
man sich gut unterhalten kann. Die
Vorderen scheren nach der
Führungsarbeit aus und reihen sich
hinten wieder ein. Dabei beschleunigen
sie kurz, um die neuen Führenden nicht
zu behindern.

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Kopier- und Weitergaberecht, bei uns.

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Zweierreihe
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Zwei Reihen fahren in der gleichen
Geschwindigkeit nebeneinander. Ideal
fürs Grundlagentraining im Urlaub, weil
man sich gut unterhalten kann. Die
Vorderen scheren nach der
Führungsarbeit aus und reihen sich
hinten wieder ein. Dabei beschleunigen
sie kurz, um die neuen Führenden nicht
zu behindern.

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Kopier- und Weitergaberecht, bei uns.

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Zweierreihe
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Zwei Reihen fahren in der gleichen
Geschwindigkeit nebeneinander. Ideal
fürs Grundlagentraining im Urlaub, weil
man sich gut unterhalten kann. Die
Vorderen scheren nach der
Führungsarbeit aus und reihen sich
hinten wieder ein. Dabei beschleunigen
sie kurz, um die neuen Führenden nicht
zu behindern.

Beschleunigen
und einen kleinen
Vorsprung
herausfahren!

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Zwei Reihen fahren in der gleichen
Geschwindigkeit nebeneinander. Ideal
fürs Grundlagentraining im Urlaub, weil
man sich gut unterhalten kann. Die
Vorderen scheren nach der
Führungsarbeit aus und reihen sich
hinten wieder ein. Dabei beschleunigen
sie kurz, um die neuen Führenden nicht
zu behindern.
Jetzt fehlt der
Windschatten! Mit
konstanter
Geschwindigkeit
weiterfahren, damit
kein Loch zum
Hintermann entsteht.

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Zwei Reihen fahren in der gleichen
Geschwindigkeit nebeneinander. Ideal
fürs Grundlagentraining im Urlaub, weil
man sich gut unterhalten kann. Die
Vorderen scheren nach der
Führungsarbeit aus und reihen sich
hinten wieder ein. Dabei beschleunigen
sie kurz, um die neuen Führenden nicht
zu behindern.

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Zwei Reihen fahren in der gleichen
Geschwindigkeit nebeneinander. Ideal
fürs Grundlagentraining im Urlaub, weil
man sich gut unterhalten kann. Die
Vorderen scheren nach der
Führungsarbeit aus und reihen sich
hinten wieder ein. Dabei beschleunigen
sie kurz, um die neuen Führenden nicht
zu behindern.

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Kopier- und Weitergaberecht, bei uns.

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Zwei Reihen fahren in der gleichen
Geschwindigkeit nebeneinander. Ideal
fürs Grundlagentraining im Urlaub, weil
man sich gut unterhalten kann. Die
Vorderen scheren nach der
Führungsarbeit aus und reihen sich
hinten wieder ein. Dabei beschleunigen
sie kurz, um die neuen Führenden nicht
zu behindern.

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Kopier- und Weitergaberecht, bei uns.

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

Zwei Reihen fahren in der gleichen
Geschwindigkeit nebeneinander. Ideal
fürs Grundlagentraining im Urlaub, weil
man sich gut unterhalten kann. Die
Vorderen scheren nach der
Führungsarbeit aus und reihen sich
hinten wieder ein. Dabei beschleunigen
sie kurz, um die neuen Führenden nicht
zu behindern.

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Zwei Reihen fahren in der gleichen
Geschwindigkeit nebeneinander. Ideal
fürs Grundlagentraining im Urlaub, weil
man sich gut unterhalten kann. Die
Vorderen scheren nach der
Führungsarbeit aus und reihen sich
hinten wieder ein. Dabei beschleunigen
sie kurz, um die neuen Führenden nicht
zu behindern.

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Kopier- und Weitergaberecht, bei uns.

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Zweierreihe
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Zwei Reihen fahren in der gleichen
Geschwindigkeit nebeneinander. Ideal
fürs Grundlagentraining im Urlaub, weil
man sich gut unterhalten kann. Die
Vorderen scheren nach der
Führungsarbeit aus und reihen sich
hinten wieder ein. Dabei beschleunigen
sie kurz, um die neuen Führenden nicht
zu behindern.

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Zwei Reihen fahren in der gleichen
Geschwindigkeit nebeneinander. Ideal
fürs Grundlagentraining im Urlaub, weil
man sich gut unterhalten kann. Die
Vorderen scheren nach der
Führungsarbeit aus und reihen sich
hinten wieder ein. Dabei beschleunigen
sie kurz, um die neuen Führenden nicht
zu behindern.

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© Alle Rechte bei Bosch Engineering GmbH, auch für den Fall von Schutzrechtsanmeldungen. Jede Verfügungsbefugnis, wie
Kopier- und Weitergaberecht, bei uns.

Tobias Weiß

Windschattenformationen

Zweierreihe


Zwei Reihen fahren in der gleichen
Geschwindigkeit nebeneinander. Ideal
fürs Grundlagentraining im Urlaub, weil
man sich gut unterhalten kann. Die
Vorderen scheren nach der
Führungsarbeit aus und reihen sich
hinten wieder ein. Dabei beschleunigen
sie kurz, um die neuen Führenden nicht
zu behindern.

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Windschattenformationen

Zweierreihe mit Partnertausch


Bei dieser Variante fährt nach der
halben Führungsarbeit die linke Reihe
um eine Position nach vorne, und der
rechte Führende darf in den
Windschatten. Dadurch erhält man
wieder einen neuen Gesprächspartner
und braucht keinen Platz für eine dritte
Reihe bei der Abwechslung.

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Zweierreihe mit Partnertausch


Bei dieser Variante fährt nach der
halben Führungsarbeit die linke Reihe
um eine Position nach vorne, und der
rechte Führende darf in den
Windschatten. Dadurch erhält man
wieder einen neuen Gesprächspartner
und braucht keinen Platz für eine dritte
Reihe bei der Abwechslung.

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Zweierreihe mit Partnertausch


Bei dieser Variante fährt nach der
halben Führungsarbeit die linke Reihe
um eine Position nach vorne, und der
rechte Führende darf in den
Windschatten. Dadurch erhält man
wieder einen neuen Gesprächspartner
und braucht keinen Platz für eine dritte
Reihe bei der Abwechslung.

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

Bei dieser Variante fährt nach der
halben Führungsarbeit die linke Reihe
um eine Position nach vorne, und der
rechte Führende darf in den
Windschatten. Dadurch erhält man
wieder einen neuen Gesprächspartner
und braucht keinen Platz für eine dritte
Reihe bei der Abwechslung.

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

Bei dieser Variante fährt nach der
halben Führungsarbeit die linke Reihe
um eine Position nach vorne, und der
rechte Führende darf in den
Windschatten. Dadurch erhält man
wieder einen neuen Gesprächspartner
und braucht keinen Platz für eine dritte
Reihe bei der Abwechslung.

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

Bei dieser Variante fährt nach der
halben Führungsarbeit die linke Reihe
um eine Position nach vorne, und der
rechte Führende darf in den
Windschatten. Dadurch erhält man
wieder einen neuen Gesprächspartner
und braucht keinen Platz für eine dritte
Reihe bei der Abwechslung.

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

Bei dieser Variante fährt nach der
halben Führungsarbeit die linke Reihe
um eine Position nach vorne, und der
rechte Führende darf in den
Windschatten. Dadurch erhält man
wieder einen neuen Gesprächspartner
und braucht keinen Platz für eine dritte
Reihe bei der Abwechslung.

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Bei dieser Variante fährt nach der
halben Führungsarbeit die linke Reihe
um eine Position nach vorne, und der
rechte Führende darf in den
Windschatten. Dadurch erhält man
wieder einen neuen Gesprächspartner
und braucht keinen Platz für eine dritte
Reihe bei der Abwechslung.

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Bei dieser Variante fährt nach der
halben Führungsarbeit die linke Reihe
um eine Position nach vorne, und der
rechte Führende darf in den
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wieder einen neuen Gesprächspartner
und braucht keinen Platz für eine dritte
Reihe bei der Abwechslung.

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Bei dieser Variante fährt nach der
halben Führungsarbeit die linke Reihe
um eine Position nach vorne, und der
rechte Führende darf in den
Windschatten. Dadurch erhält man
wieder einen neuen Gesprächspartner
und braucht keinen Platz für eine dritte
Reihe bei der Abwechslung.

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Bei dieser Variante fährt nach der
halben Führungsarbeit die linke Reihe
um eine Position nach vorne, und der
rechte Führende darf in den
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halben Führungsarbeit die linke Reihe
um eine Position nach vorne, und der
rechte Führende darf in den
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wieder einen neuen Gesprächspartner
und braucht keinen Platz für eine dritte
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um eine Position nach vorne, und der
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wieder einen neuen Gesprächspartner
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halben Führungsarbeit die linke Reihe
um eine Position nach vorne, und der
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und braucht keinen Platz für eine dritte
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Bei dieser Variante fährt nach der
halben Führungsarbeit die linke Reihe
um eine Position nach vorne, und der
rechte Führende darf in den
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wieder einen neuen Gesprächspartner
und braucht keinen Platz für eine dritte
Reihe bei der Abwechslung.

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

Bei dieser Variante fährt nach der
halben Führungsarbeit die linke Reihe
um eine Position nach vorne, und der
rechte Führende darf in den
Windschatten. Dadurch erhält man
wieder einen neuen Gesprächspartner
und braucht keinen Platz für eine dritte
Reihe bei der Abwechslung.

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

Bei dieser Variante fährt nach der
halben Führungsarbeit die linke Reihe
um eine Position nach vorne, und der
rechte Führende darf in den
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Reihe bei der Abwechslung.

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Zweierreihe mit Partnertausch


Bei dieser Variante fährt nach der
halben Führungsarbeit die linke Reihe
um eine Position nach vorne, und der
rechte Führende darf in den
Windschatten. Dadurch erhält man
wieder einen neuen Gesprächspartner
und braucht keinen Platz für eine dritte
Reihe bei der Abwechslung.

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Kopier- und Weitergaberecht, bei uns.

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Zweierreihe mit Partnertausch


Bei dieser Variante fährt nach der
halben Führungsarbeit die linke Reihe
um eine Position nach vorne, und der
rechte Führende darf in den
Windschatten. Dadurch erhält man
wieder einen neuen Gesprächspartner
und braucht keinen Platz für eine dritte
Reihe bei der Abwechslung.

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Windschattenformationen

Belgischer Kreisel




Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
Reihen nebeneinander, wobei
die linke Reihe die rechte
überholt. Diese Formation ist
ideal für Ausreißversuche mit 510 Fahrern.

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Belgischer Kreisel




Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
Reihen nebeneinander, wobei
die linke Reihe die rechte
überholt. Diese Formation ist
ideal für Ausreißversuche mit 510 Fahrern.

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Belgischer Kreisel




Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
Reihen nebeneinander, wobei
die linke Reihe die rechte
überholt. Diese Formation ist
ideal für Ausreißversuche mit 510 Fahrern.

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Belgischer Kreisel




Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
Reihen nebeneinander, wobei
die linke Reihe die rechte
überholt. Diese Formation ist
ideal für Ausreißversuche mit 510 Fahrern.

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

Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
Reihen nebeneinander, wobei
die linke Reihe die rechte
überholt. Diese Formation ist
ideal für Ausreißversuche mit 510 Fahrern.

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



Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
Reihen nebeneinander, wobei
die linke Reihe die rechte
überholt. Diese Formation ist
ideal für Ausreißversuche mit 510 Fahrern.

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

Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
Reihen nebeneinander, wobei
die linke Reihe die rechte
überholt. Diese Formation ist
ideal für Ausreißversuche mit 510 Fahrern.

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Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
Reihen nebeneinander, wobei
die linke Reihe die rechte
überholt. Diese Formation ist
ideal für Ausreißversuche mit 510 Fahrern.

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Belgischer Kreisel
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Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
Reihen nebeneinander, wobei
die linke Reihe die rechte
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Belgischer Kreisel
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Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
Reihen nebeneinander, wobei
die linke Reihe die rechte
überholt. Diese Formation ist
ideal für Ausreißversuche mit 510 Fahrern.

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Belgischer Kreisel
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Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
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Belgischer Kreisel
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Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
Reihen nebeneinander, wobei
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Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
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Belgischer Kreisel
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Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
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Belgischer Kreisel
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Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
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Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
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Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
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Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
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Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
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die linke Reihe die rechte
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Belgischer Kreisel
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Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
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die linke Reihe die rechte
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Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
Reihen nebeneinander, wobei
die linke Reihe die rechte
überholt. Diese Formation ist
ideal für Ausreißversuche mit 510 Fahrern.

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Belgischer Kreisel




Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
Reihen nebeneinander, wobei
die linke Reihe die rechte
überholt. Diese Formation ist
ideal für Ausreißversuche mit 510 Fahrern.

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Belgischer Kreisel
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

Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
Reihen nebeneinander, wobei
die linke Reihe die rechte
überholt. Diese Formation ist
ideal für Ausreißversuche mit 510 Fahrern.

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Belgischer Kreisel


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Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
Reihen nebeneinander, wobei
die linke Reihe die rechte
überholt. Diese Formation ist
ideal für Ausreißversuche mit 510 Fahrern.

Rechtzeitig beschleunigen,
um den Windschatten des
Vordermanns nicht zu
verpassen! Ab jetzt ist man
wieder in der schnellen
Reihe!

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Belgischer Kreisel
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überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
Reihen nebeneinander, wobei
die linke Reihe die rechte
überholt. Diese Formation ist
ideal für Ausreißversuche mit 510 Fahrern.

06.03.2004 | BOSCH Radsportgruppe Stuttgart
© Alle Rechte bei Bosch Engineering GmbH, auch für den Fall von Schutzrechtsanmeldungen. Jede Verfügungsbefugnis, wie
Kopier- und Weitergaberecht, bei uns.

Tobias Weiß

Windschattenformationen

Belgischer Kreisel


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Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
Reihen nebeneinander, wobei
die linke Reihe die rechte
überholt. Diese Formation ist
ideal für Ausreißversuche mit 510 Fahrern.

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Windschattenformationen

Belgischer Kreisel
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Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
Reihen nebeneinander, wobei
die linke Reihe die rechte
überholt. Diese Formation ist
ideal für Ausreißversuche mit 510 Fahrern.

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Windschattenformationen

Belgischer Kreisel
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Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
Reihen nebeneinander, wobei
die linke Reihe die rechte
überholt. Diese Formation ist
ideal für Ausreißversuche mit 510 Fahrern.

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Windschattenformationen

Belgischer Kreisel
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Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
Reihen nebeneinander, wobei
die linke Reihe die rechte
überholt. Diese Formation ist
ideal für Ausreißversuche mit 510 Fahrern.

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Windschattenformationen

Belgischer Kreisel
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Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
Reihen nebeneinander, wobei
die linke Reihe die rechte
überholt. Diese Formation ist
ideal für Ausreißversuche mit 510 Fahrern.

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Belgischer Kreisel


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Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
Reihen nebeneinander, wobei
die linke Reihe die rechte
überholt. Diese Formation ist
ideal für Ausreißversuche mit 510 Fahrern.

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Kopier- und Weitergaberecht, bei uns.

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Windschattenformationen

Belgischer Kreisel


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Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
Reihen nebeneinander, wobei
die linke Reihe die rechte
überholt. Diese Formation ist
ideal für Ausreißversuche mit 510 Fahrern.

Jetzt fehlt der Windschatten!
Mit konstanter
Geschwindigkeit
weiterfahren, damit kein
Loch zum Hintermann
entsteht.

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Belgischer Kreisel
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Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
Reihen nebeneinander, wobei
die linke Reihe die rechte
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Belgischer Kreisel
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Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
Reihen nebeneinander, wobei
die linke Reihe die rechte
überholt. Diese Formation ist
ideal für Ausreißversuche mit 510 Fahrern.

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Belgischer Kreisel
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Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
Reihen nebeneinander, wobei
die linke Reihe die rechte
überholt. Diese Formation ist
ideal für Ausreißversuche mit 510 Fahrern.

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Kopier- und Weitergaberecht, bei uns.

Tempo rechts deutlich
reduzieren, aber noch
schnell genug bleiben,
dass der Hintermann
im Windschatten nicht
bremsen muss!

Tobias Weiß

Windschattenformationen

Belgischer Kreisel


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Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
Reihen nebeneinander, wobei
die linke Reihe die rechte
überholt. Diese Formation ist
ideal für Ausreißversuche mit 510 Fahrern.

Tempo rechts deutlich
reduzieren, aber noch
schnell genug bleiben,
dass der Hintermann
im Windschatten nicht
bremsen muss!

Jetzt fehlt der Windschatten!
Mit konstanter
Geschwindigkeit
weiterfahren, damit kein
Loch zum Hintermann
entsteht.
Rechtzeitig beschleunigen,
um den Windschatten des
Vordermanns nicht zu
verpassen! Ab jetzt ist man
wieder in der schnellen
Reihe!

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Windschattenformationen

Einerreihe - Zweierreihe - Belgischer Kreisel
Beschleunigen
und einen kleinen
Vorsprung
herausfahren!

Tempo rechts deutlich
reduzieren, aber noch
schnell genug bleiben,
dass der Hintermann
im Windschatten nicht
bremsen muss!

Jetzt fehlt der Windschatten!
Mit konstanter
Geschwindigkeit
weiterfahren, damit kein
Loch zum Hintermann
entsteht.
Rechtzeitig beschleunigen,
um den Windschatten des
Vordermanns nicht zu
verpassen! Ab jetzt ist man
wieder in der schnellen
Reihe!
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Windschattenformationen

Inhalt
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Einerreihe
Zweierreihe
Zweierreihe mit Partnertausch
Belgischer Kreisel
Zusammenfassung

Die Folien laufen automatisch ab (Dauer ca. 4 min.). Bei Bedarf
können Sie mit den Cursortasten vor- und zurückblättern.

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Windschattenformationen

Einerreihe




Nach ca. 1-2 Minuten Führungsarbeit
lässt sich der Vorderste ans Ende der
Gruppe zurückfallen. Je höher die
Geschwindigkeit, desto kürzer die
Führungen.
Dabei bitte bedenken, dass der Puls
des vorderen Fahrers bei mittlerer
Geschwindigkeit ca. 10 Schläge über
dem der restlichen Gruppe liegt.
Bergauf ist der Vorteil durch den
Windschatten zu vernachlässigen,
bergab ist er dafür umso größer.

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Fahrtrichtung

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Einerreihe


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Nach ca. 1-2 Minuten Führungsarbeit
lässt sich der Vorderste ans Ende der
Gruppe zurückfallen. Je höher die
Geschwindigkeit, desto kürzer die
Führungen.
Dabei bitte bedenken, dass der Puls
des vorderen Fahrers bei mittlerer
Geschwindigkeit ca. 10 Schläge über
dem der restlichen Gruppe liegt.
Bergauf ist der Vorteil durch den
Windschatten zu vernachlässigen,
bergab ist er dafür umso größer.

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Einerreihe


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Nach ca. 1-2 Minuten Führungsarbeit
lässt sich der Vorderste ans Ende der
Gruppe zurückfallen. Je höher die
Geschwindigkeit, desto kürzer die
Führungen.
Dabei bitte bedenken, dass der Puls
des vorderen Fahrers bei mittlerer
Geschwindigkeit ca. 10 Schläge über
dem der restlichen Gruppe liegt.
Bergauf ist der Vorteil durch den
Windschatten zu vernachlässigen,
bergab ist er dafür umso größer.

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Einerreihe
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Nach ca. 1-2 Minuten Führungsarbeit
lässt sich der Vorderste ans Ende der
Gruppe zurückfallen. Je höher die
Geschwindigkeit, desto kürzer die
Führungen.
Dabei bitte bedenken, dass der Puls
des vorderen Fahrers bei mittlerer
Geschwindigkeit ca. 10 Schläge über
dem der restlichen Gruppe liegt.
Bergauf ist der Vorteil durch den
Windschatten zu vernachlässigen,
bergab ist er dafür umso größer.

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Einerreihe
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Nach ca. 1-2 Minuten Führungsarbeit
lässt sich der Vorderste ans Ende der
Gruppe zurückfallen. Je höher die
Geschwindigkeit, desto kürzer die
Führungen.
Dabei bitte bedenken, dass der Puls
des vorderen Fahrers bei mittlerer
Geschwindigkeit ca. 10 Schläge über
dem der restlichen Gruppe liegt.
Bergauf ist der Vorteil durch den
Windschatten zu vernachlässigen,
bergab ist er dafür umso größer.

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Einerreihe
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Nach ca. 1-2 Minuten Führungsarbeit
lässt sich der Vorderste ans Ende der
Gruppe zurückfallen. Je höher die
Geschwindigkeit, desto kürzer die
Führungen.
Dabei bitte bedenken, dass der Puls
des vorderen Fahrers bei mittlerer
Geschwindigkeit ca. 10 Schläge über
dem der restlichen Gruppe liegt.
Bergauf ist der Vorteil durch den
Windschatten zu vernachlässigen,
bergab ist er dafür umso größer.

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Nach ca. 1-2 Minuten Führungsarbeit
lässt sich der Vorderste ans Ende der
Gruppe zurückfallen. Je höher die
Geschwindigkeit, desto kürzer die
Führungen.
Dabei bitte bedenken, dass der Puls
des vorderen Fahrers bei mittlerer
Geschwindigkeit ca. 10 Schläge über
dem der restlichen Gruppe liegt.
Bergauf ist der Vorteil durch den
Windschatten zu vernachlässigen,
bergab ist er dafür umso größer.

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Einerreihe
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Nach ca. 1-2 Minuten Führungsarbeit
lässt sich der Vorderste ans Ende der
Gruppe zurückfallen. Je höher die
Geschwindigkeit, desto kürzer die
Führungen.
Dabei bitte bedenken, dass der Puls
des vorderen Fahrers bei mittlerer
Geschwindigkeit ca. 10 Schläge über
dem der restlichen Gruppe liegt.
Bergauf ist der Vorteil durch den
Windschatten zu vernachlässigen,
bergab ist er dafür umso größer.

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Nach ca. 1-2 Minuten Führungsarbeit
lässt sich der Vorderste ans Ende der
Gruppe zurückfallen. Je höher die
Geschwindigkeit, desto kürzer die
Führungen.
Dabei bitte bedenken, dass der Puls
des vorderen Fahrers bei mittlerer
Geschwindigkeit ca. 10 Schläge über
dem der restlichen Gruppe liegt.
Bergauf ist der Vorteil durch den
Windschatten zu vernachlässigen,
bergab ist er dafür umso größer.

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Nach ca. 1-2 Minuten Führungsarbeit
lässt sich der Vorderste ans Ende der
Gruppe zurückfallen. Je höher die
Geschwindigkeit, desto kürzer die
Führungen.
Dabei bitte bedenken, dass der Puls
des vorderen Fahrers bei mittlerer
Geschwindigkeit ca. 10 Schläge über
dem der restlichen Gruppe liegt.
Bergauf ist der Vorteil durch den
Windschatten zu vernachlässigen,
bergab ist er dafür umso größer.

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Nach ca. 1-2 Minuten Führungsarbeit
lässt sich der Vorderste ans Ende der
Gruppe zurückfallen. Je höher die
Geschwindigkeit, desto kürzer die
Führungen.
Dabei bitte bedenken, dass der Puls
des vorderen Fahrers bei mittlerer
Geschwindigkeit ca. 10 Schläge über
dem der restlichen Gruppe liegt.
Bergauf ist der Vorteil durch den
Windschatten zu vernachlässigen,
bergab ist er dafür umso größer.

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Nach ca. 1-2 Minuten Führungsarbeit
lässt sich der Vorderste ans Ende der
Gruppe zurückfallen. Je höher die
Geschwindigkeit, desto kürzer die
Führungen.
Dabei bitte bedenken, dass der Puls
des vorderen Fahrers bei mittlerer
Geschwindigkeit ca. 10 Schläge über
dem der restlichen Gruppe liegt.
Bergauf ist der Vorteil durch den
Windschatten zu vernachlässigen,
bergab ist er dafür umso größer.

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Einerreihe
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Nach ca. 1-2 Minuten Führungsarbeit
lässt sich der Vorderste ans Ende der
Gruppe zurückfallen. Je höher die
Geschwindigkeit, desto kürzer die
Führungen.
Dabei bitte bedenken, dass der Puls
des vorderen Fahrers bei mittlerer
Geschwindigkeit ca. 10 Schläge über
dem der restlichen Gruppe liegt.
Bergauf ist der Vorteil durch den
Windschatten zu vernachlässigen,
bergab ist er dafür umso größer.

Jetzt fehlt der
Windschatten! Mit
konstanter
Geschwindigkeit
weiterfahren, damit
kein Loch zum
Hintermann entsteht.

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Nach ca. 1-2 Minuten Führungsarbeit
lässt sich der Vorderste ans Ende der
Gruppe zurückfallen. Je höher die
Geschwindigkeit, desto kürzer die
Führungen.
Dabei bitte bedenken, dass der Puls
des vorderen Fahrers bei mittlerer
Geschwindigkeit ca. 10 Schläge über
dem der restlichen Gruppe liegt.
Bergauf ist der Vorteil durch den
Windschatten zu vernachlässigen,
bergab ist er dafür umso größer.

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Einerreihe
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Nach ca. 1-2 Minuten Führungsarbeit
lässt sich der Vorderste ans Ende der
Gruppe zurückfallen. Je höher die
Geschwindigkeit, desto kürzer die
Führungen.
Dabei bitte bedenken, dass der Puls
des vorderen Fahrers bei mittlerer
Geschwindigkeit ca. 10 Schläge über
dem der restlichen Gruppe liegt.
Bergauf ist der Vorteil durch den
Windschatten zu vernachlässigen,
bergab ist er dafür umso größer.

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Kopier- und Weitergaberecht, bei uns.

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Einerreihe
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Nach ca. 1-2 Minuten Führungsarbeit
lässt sich der Vorderste ans Ende der
Gruppe zurückfallen. Je höher die
Geschwindigkeit, desto kürzer die
Führungen.
Dabei bitte bedenken, dass der Puls
des vorderen Fahrers bei mittlerer
Geschwindigkeit ca. 10 Schläge über
dem der restlichen Gruppe liegt.
Bergauf ist der Vorteil durch den
Windschatten zu vernachlässigen,
bergab ist er dafür umso größer.

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© Alle Rechte bei Bosch Engineering GmbH, auch für den Fall von Schutzrechtsanmeldungen. Jede Verfügungsbefugnis, wie
Kopier- und Weitergaberecht, bei uns.

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Windschattenformationen

Einerreihe
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Nach ca. 1-2 Minuten Führungsarbeit
lässt sich der Vorderste ans Ende der
Gruppe zurückfallen. Je höher die
Geschwindigkeit, desto kürzer die
Führungen.
Dabei bitte bedenken, dass der Puls
des vorderen Fahrers bei mittlerer
Geschwindigkeit ca. 10 Schläge über
dem der restlichen Gruppe liegt.
Bergauf ist der Vorteil durch den
Windschatten zu vernachlässigen,
bergab ist er dafür umso größer.

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Kopier- und Weitergaberecht, bei uns.

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Windschattenformationen

Einerreihe
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Nach ca. 1-2 Minuten Führungsarbeit
lässt sich der Vorderste ans Ende der
Gruppe zurückfallen. Je höher die
Geschwindigkeit, desto kürzer die
Führungen.
Dabei bitte bedenken, dass der Puls
des vorderen Fahrers bei mittlerer
Geschwindigkeit ca. 10 Schläge über
dem der restlichen Gruppe liegt.
Bergauf ist der Vorteil durch den
Windschatten zu vernachlässigen,
bergab ist er dafür umso größer.

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Einerreihe
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Nach ca. 1-2 Minuten Führungsarbeit
lässt sich der Vorderste ans Ende der
Gruppe zurückfallen. Je höher die
Geschwindigkeit, desto kürzer die
Führungen.
Dabei bitte bedenken, dass der Puls
des vorderen Fahrers bei mittlerer
Geschwindigkeit ca. 10 Schläge über
dem der restlichen Gruppe liegt.
Bergauf ist der Vorteil durch den
Windschatten zu vernachlässigen,
bergab ist er dafür umso größer.

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Einerreihe
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Nach ca. 1-2 Minuten Führungsarbeit
lässt sich der Vorderste ans Ende der
Gruppe zurückfallen. Je höher die
Geschwindigkeit, desto kürzer die
Führungen.
Dabei bitte bedenken, dass der Puls
des vorderen Fahrers bei mittlerer
Geschwindigkeit ca. 10 Schläge über
dem der restlichen Gruppe liegt.
Bergauf ist der Vorteil durch den
Windschatten zu vernachlässigen,
bergab ist er dafür umso größer.

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Windschattenformationen

Einerreihe


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Nach ca. 1-2 Minuten Führungsarbeit
lässt sich der Vorderste ans Ende der
Gruppe zurückfallen. Je höher die
Geschwindigkeit, desto kürzer die
Führungen.
Dabei bitte bedenken, dass der Puls
des vorderen Fahrers bei mittlerer
Geschwindigkeit ca. 10 Schläge über
dem der restlichen Gruppe liegt.
Bergauf ist der Vorteil durch den
Windschatten zu vernachlässigen,
bergab ist er dafür umso größer.

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Windschattenformationen

Zweierreihe


Zwei Reihen fahren in der gleichen
Geschwindigkeit nebeneinander. Ideal
fürs Grundlagentraining im Urlaub, weil
man sich gut unterhalten kann. Die
Vorderen scheren nach der
Führungsarbeit aus und reihen sich
hinten wieder ein. Dabei beschleunigen
sie kurz, um die neuen Führenden nicht
zu behindern.

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Windschattenformationen

Zweierreihe


Zwei Reihen fahren in der gleichen
Geschwindigkeit nebeneinander. Ideal
fürs Grundlagentraining im Urlaub, weil
man sich gut unterhalten kann. Die
Vorderen scheren nach der
Führungsarbeit aus und reihen sich
hinten wieder ein. Dabei beschleunigen
sie kurz, um die neuen Führenden nicht
zu behindern.

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Zweierreihe


Zwei Reihen fahren in der gleichen
Geschwindigkeit nebeneinander. Ideal
fürs Grundlagentraining im Urlaub, weil
man sich gut unterhalten kann. Die
Vorderen scheren nach der
Führungsarbeit aus und reihen sich
hinten wieder ein. Dabei beschleunigen
sie kurz, um die neuen Führenden nicht
zu behindern.

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Zweierreihe


Zwei Reihen fahren in der gleichen
Geschwindigkeit nebeneinander. Ideal
fürs Grundlagentraining im Urlaub, weil
man sich gut unterhalten kann. Die
Vorderen scheren nach der
Führungsarbeit aus und reihen sich
hinten wieder ein. Dabei beschleunigen
sie kurz, um die neuen Führenden nicht
zu behindern.

06.03.2004 | BOSCH Radsportgruppe Stuttgart
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Kopier- und Weitergaberecht, bei uns.

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Windschattenformationen

Zweierreihe


Zwei Reihen fahren in der gleichen
Geschwindigkeit nebeneinander. Ideal
fürs Grundlagentraining im Urlaub, weil
man sich gut unterhalten kann. Die
Vorderen scheren nach der
Führungsarbeit aus und reihen sich
hinten wieder ein. Dabei beschleunigen
sie kurz, um die neuen Führenden nicht
zu behindern.

06.03.2004 | BOSCH Radsportgruppe Stuttgart
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Zweierreihe


Zwei Reihen fahren in der gleichen
Geschwindigkeit nebeneinander. Ideal
fürs Grundlagentraining im Urlaub, weil
man sich gut unterhalten kann. Die
Vorderen scheren nach der
Führungsarbeit aus und reihen sich
hinten wieder ein. Dabei beschleunigen
sie kurz, um die neuen Führenden nicht
zu behindern.

06.03.2004 | BOSCH Radsportgruppe Stuttgart
© Alle Rechte bei Bosch Engineering GmbH, auch für den Fall von Schutzrechtsanmeldungen. Jede Verfügungsbefugnis, wie
Kopier- und Weitergaberecht, bei uns.

Tobias Weiß

Windschattenformationen

Zweierreihe


Zwei Reihen fahren in der gleichen
Geschwindigkeit nebeneinander. Ideal
fürs Grundlagentraining im Urlaub, weil
man sich gut unterhalten kann. Die
Vorderen scheren nach der
Führungsarbeit aus und reihen sich
hinten wieder ein. Dabei beschleunigen
sie kurz, um die neuen Führenden nicht
zu behindern.

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Zweierreihe


Zwei Reihen fahren in der gleichen
Geschwindigkeit nebeneinander. Ideal
fürs Grundlagentraining im Urlaub, weil
man sich gut unterhalten kann. Die
Vorderen scheren nach der
Führungsarbeit aus und reihen sich
hinten wieder ein. Dabei beschleunigen
sie kurz, um die neuen Führenden nicht
zu behindern.

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Zweierreihe


Zwei Reihen fahren in der gleichen
Geschwindigkeit nebeneinander. Ideal
fürs Grundlagentraining im Urlaub, weil
man sich gut unterhalten kann. Die
Vorderen scheren nach der
Führungsarbeit aus und reihen sich
hinten wieder ein. Dabei beschleunigen
sie kurz, um die neuen Führenden nicht
zu behindern.

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Zweierreihe


Zwei Reihen fahren in der gleichen
Geschwindigkeit nebeneinander. Ideal
fürs Grundlagentraining im Urlaub, weil
man sich gut unterhalten kann. Die
Vorderen scheren nach der
Führungsarbeit aus und reihen sich
hinten wieder ein. Dabei beschleunigen
sie kurz, um die neuen Führenden nicht
zu behindern.

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Zwei Reihen fahren in der gleichen
Geschwindigkeit nebeneinander. Ideal
fürs Grundlagentraining im Urlaub, weil
man sich gut unterhalten kann. Die
Vorderen scheren nach der
Führungsarbeit aus und reihen sich
hinten wieder ein. Dabei beschleunigen
sie kurz, um die neuen Führenden nicht
zu behindern.

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Zweierreihe


Zwei Reihen fahren in der gleichen
Geschwindigkeit nebeneinander. Ideal
fürs Grundlagentraining im Urlaub, weil
man sich gut unterhalten kann. Die
Vorderen scheren nach der
Führungsarbeit aus und reihen sich
hinten wieder ein. Dabei beschleunigen
sie kurz, um die neuen Führenden nicht
zu behindern.

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Zweierreihe


Zwei Reihen fahren in der gleichen
Geschwindigkeit nebeneinander. Ideal
fürs Grundlagentraining im Urlaub, weil
man sich gut unterhalten kann. Die
Vorderen scheren nach der
Führungsarbeit aus und reihen sich
hinten wieder ein. Dabei beschleunigen
sie kurz, um die neuen Führenden nicht
zu behindern.

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Geschwindigkeit nebeneinander. Ideal
fürs Grundlagentraining im Urlaub, weil
man sich gut unterhalten kann. Die
Vorderen scheren nach der
Führungsarbeit aus und reihen sich
hinten wieder ein. Dabei beschleunigen
sie kurz, um die neuen Führenden nicht
zu behindern.

Beschleunigen
und einen kleinen
Vorsprung
herausfahren!

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Vorderen scheren nach der
Führungsarbeit aus und reihen sich
hinten wieder ein. Dabei beschleunigen
sie kurz, um die neuen Führenden nicht
zu behindern.
Jetzt fehlt der
Windschatten! Mit
konstanter
Geschwindigkeit
weiterfahren, damit
kein Loch zum
Hintermann entsteht.

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Führungsarbeit aus und reihen sich
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Geschwindigkeit nebeneinander. Ideal
fürs Grundlagentraining im Urlaub, weil
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Führungsarbeit aus und reihen sich
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zu behindern.

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Geschwindigkeit nebeneinander. Ideal
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zu behindern.

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man sich gut unterhalten kann. Die
Vorderen scheren nach der
Führungsarbeit aus und reihen sich
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Geschwindigkeit nebeneinander. Ideal
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man sich gut unterhalten kann. Die
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Führungsarbeit aus und reihen sich
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zu behindern.

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Zweierreihe
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Zwei Reihen fahren in der gleichen
Geschwindigkeit nebeneinander. Ideal
fürs Grundlagentraining im Urlaub, weil
man sich gut unterhalten kann. Die
Vorderen scheren nach der
Führungsarbeit aus und reihen sich
hinten wieder ein. Dabei beschleunigen
sie kurz, um die neuen Führenden nicht
zu behindern.

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Zweierreihe


Zwei Reihen fahren in der gleichen
Geschwindigkeit nebeneinander. Ideal
fürs Grundlagentraining im Urlaub, weil
man sich gut unterhalten kann. Die
Vorderen scheren nach der
Führungsarbeit aus und reihen sich
hinten wieder ein. Dabei beschleunigen
sie kurz, um die neuen Führenden nicht
zu behindern.

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Windschattenformationen

Zweierreihe mit Partnertausch


Bei dieser Variante fährt nach der
halben Führungsarbeit die linke Reihe
um eine Position nach vorne, und der
rechte Führende darf in den
Windschatten. Dadurch erhält man
wieder einen neuen Gesprächspartner
und braucht keinen Platz für eine dritte
Reihe bei der Abwechslung.

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Zweierreihe mit Partnertausch


Bei dieser Variante fährt nach der
halben Führungsarbeit die linke Reihe
um eine Position nach vorne, und der
rechte Führende darf in den
Windschatten. Dadurch erhält man
wieder einen neuen Gesprächspartner
und braucht keinen Platz für eine dritte
Reihe bei der Abwechslung.

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Zweierreihe mit Partnertausch


Bei dieser Variante fährt nach der
halben Führungsarbeit die linke Reihe
um eine Position nach vorne, und der
rechte Führende darf in den
Windschatten. Dadurch erhält man
wieder einen neuen Gesprächspartner
und braucht keinen Platz für eine dritte
Reihe bei der Abwechslung.

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Zweierreihe mit Partnertausch


Bei dieser Variante fährt nach der
halben Führungsarbeit die linke Reihe
um eine Position nach vorne, und der
rechte Führende darf in den
Windschatten. Dadurch erhält man
wieder einen neuen Gesprächspartner
und braucht keinen Platz für eine dritte
Reihe bei der Abwechslung.

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Zweierreihe mit Partnertausch


Bei dieser Variante fährt nach der
halben Führungsarbeit die linke Reihe
um eine Position nach vorne, und der
rechte Führende darf in den
Windschatten. Dadurch erhält man
wieder einen neuen Gesprächspartner
und braucht keinen Platz für eine dritte
Reihe bei der Abwechslung.

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

Bei dieser Variante fährt nach der
halben Führungsarbeit die linke Reihe
um eine Position nach vorne, und der
rechte Führende darf in den
Windschatten. Dadurch erhält man
wieder einen neuen Gesprächspartner
und braucht keinen Platz für eine dritte
Reihe bei der Abwechslung.

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

Bei dieser Variante fährt nach der
halben Führungsarbeit die linke Reihe
um eine Position nach vorne, und der
rechte Führende darf in den
Windschatten. Dadurch erhält man
wieder einen neuen Gesprächspartner
und braucht keinen Platz für eine dritte
Reihe bei der Abwechslung.

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Zweierreihe mit Partnertausch


Bei dieser Variante fährt nach der
halben Führungsarbeit die linke Reihe
um eine Position nach vorne, und der
rechte Führende darf in den
Windschatten. Dadurch erhält man
wieder einen neuen Gesprächspartner
und braucht keinen Platz für eine dritte
Reihe bei der Abwechslung.

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

Bei dieser Variante fährt nach der
halben Führungsarbeit die linke Reihe
um eine Position nach vorne, und der
rechte Führende darf in den
Windschatten. Dadurch erhält man
wieder einen neuen Gesprächspartner
und braucht keinen Platz für eine dritte
Reihe bei der Abwechslung.

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

Bei dieser Variante fährt nach der
halben Führungsarbeit die linke Reihe
um eine Position nach vorne, und der
rechte Führende darf in den
Windschatten. Dadurch erhält man
wieder einen neuen Gesprächspartner
und braucht keinen Platz für eine dritte
Reihe bei der Abwechslung.

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

Bei dieser Variante fährt nach der
halben Führungsarbeit die linke Reihe
um eine Position nach vorne, und der
rechte Führende darf in den
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wieder einen neuen Gesprächspartner
und braucht keinen Platz für eine dritte
Reihe bei der Abwechslung.

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halben Führungsarbeit die linke Reihe
um eine Position nach vorne, und der
rechte Führende darf in den
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wieder einen neuen Gesprächspartner
und braucht keinen Platz für eine dritte
Reihe bei der Abwechslung.

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

Bei dieser Variante fährt nach der
halben Führungsarbeit die linke Reihe
um eine Position nach vorne, und der
rechte Führende darf in den
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wieder einen neuen Gesprächspartner
und braucht keinen Platz für eine dritte
Reihe bei der Abwechslung.

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Bei dieser Variante fährt nach der
halben Führungsarbeit die linke Reihe
um eine Position nach vorne, und der
rechte Führende darf in den
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Reihe bei der Abwechslung.

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

Bei dieser Variante fährt nach der
halben Führungsarbeit die linke Reihe
um eine Position nach vorne, und der
rechte Führende darf in den
Windschatten. Dadurch erhält man
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halben Führungsarbeit die linke Reihe
um eine Position nach vorne, und der
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halben Führungsarbeit die linke Reihe
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Zweierreihe mit Partnertausch


Bei dieser Variante fährt nach der
halben Führungsarbeit die linke Reihe
um eine Position nach vorne, und der
rechte Führende darf in den
Windschatten. Dadurch erhält man
wieder einen neuen Gesprächspartner
und braucht keinen Platz für eine dritte
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Kopier- und Weitergaberecht, bei uns.

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Zweierreihe mit Partnertausch


Bei dieser Variante fährt nach der
halben Führungsarbeit die linke Reihe
um eine Position nach vorne, und der
rechte Führende darf in den
Windschatten. Dadurch erhält man
wieder einen neuen Gesprächspartner
und braucht keinen Platz für eine dritte
Reihe bei der Abwechslung.

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Windschattenformationen

Belgischer Kreisel




Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
Reihen nebeneinander, wobei
die linke Reihe die rechte
überholt. Diese Formation ist
ideal für Ausreißversuche mit 510 Fahrern.

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Belgischer Kreisel




Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
Reihen nebeneinander, wobei
die linke Reihe die rechte
überholt. Diese Formation ist
ideal für Ausreißversuche mit 510 Fahrern.

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Belgischer Kreisel




Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
Reihen nebeneinander, wobei
die linke Reihe die rechte
überholt. Diese Formation ist
ideal für Ausreißversuche mit 510 Fahrern.

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Belgischer Kreisel




Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
Reihen nebeneinander, wobei
die linke Reihe die rechte
überholt. Diese Formation ist
ideal für Ausreißversuche mit 510 Fahrern.

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Belgischer Kreisel




Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
Reihen nebeneinander, wobei
die linke Reihe die rechte
überholt. Diese Formation ist
ideal für Ausreißversuche mit 510 Fahrern.

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Belgischer Kreisel


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Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
Reihen nebeneinander, wobei
die linke Reihe die rechte
überholt. Diese Formation ist
ideal für Ausreißversuche mit 510 Fahrern.

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Belgischer Kreisel
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Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
Reihen nebeneinander, wobei
die linke Reihe die rechte
überholt. Diese Formation ist
ideal für Ausreißversuche mit 510 Fahrern.

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Belgischer Kreisel
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

Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
Reihen nebeneinander, wobei
die linke Reihe die rechte
überholt. Diese Formation ist
ideal für Ausreißversuche mit 510 Fahrern.

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Belgischer Kreisel
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Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
Reihen nebeneinander, wobei
die linke Reihe die rechte
überholt. Diese Formation ist
ideal für Ausreißversuche mit 510 Fahrern.

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Belgischer Kreisel
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Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
Reihen nebeneinander, wobei
die linke Reihe die rechte
überholt. Diese Formation ist
ideal für Ausreißversuche mit 510 Fahrern.

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Belgischer Kreisel
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Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
Reihen nebeneinander, wobei
die linke Reihe die rechte
überholt. Diese Formation ist
ideal für Ausreißversuche mit 510 Fahrern.

06.03.2004 | BOSCH Radsportgruppe Stuttgart
© Alle Rechte bei Bosch Engineering GmbH, auch für den Fall von Schutzrechtsanmeldungen. Jede Verfügungsbefugnis, wie
Kopier- und Weitergaberecht, bei uns.

Tobias Weiß

Windschattenformationen

Belgischer Kreisel




Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
Reihen nebeneinander, wobei
die linke Reihe die rechte
überholt. Diese Formation ist
ideal für Ausreißversuche mit 510 Fahrern.

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Belgischer Kreisel
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Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
Reihen nebeneinander, wobei
die linke Reihe die rechte
überholt. Diese Formation ist
ideal für Ausreißversuche mit 510 Fahrern.

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Belgischer Kreisel
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Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
Reihen nebeneinander, wobei
die linke Reihe die rechte
überholt. Diese Formation ist
ideal für Ausreißversuche mit 510 Fahrern.

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Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
Reihen nebeneinander, wobei
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Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
Reihen nebeneinander, wobei
die linke Reihe die rechte
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Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
Reihen nebeneinander, wobei
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ideal für Ausreißversuche mit 510 Fahrern.

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Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
Reihen nebeneinander, wobei
die linke Reihe die rechte
überholt. Diese Formation ist
ideal für Ausreißversuche mit 510 Fahrern.

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Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
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überholt. Diese Formation ist
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Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
Reihen nebeneinander, wobei
die linke Reihe die rechte
überholt. Diese Formation ist
ideal für Ausreißversuche mit 510 Fahrern.

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Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
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ideal für Ausreißversuche mit 510 Fahrern.

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Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
Reihen nebeneinander, wobei
die linke Reihe die rechte
überholt. Diese Formation ist
ideal für Ausreißversuche mit 510 Fahrern.

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Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
Reihen nebeneinander, wobei
die linke Reihe die rechte
überholt. Diese Formation ist
ideal für Ausreißversuche mit 510 Fahrern.

Rechtzeitig beschleunigen,
um den Windschatten des
Vordermanns nicht zu
verpassen! Ab jetzt ist man
wieder in der schnellen
Reihe!

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Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
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Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
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Reihen nebeneinander, wobei
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überholt. Diese Formation ist
ideal für Ausreißversuche mit 510 Fahrern.

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Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
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Reihen nebeneinander, wobei
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Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
Reihen nebeneinander, wobei
die linke Reihe die rechte
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Belgischer Kreisel
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Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
Reihen nebeneinander, wobei
die linke Reihe die rechte
überholt. Diese Formation ist
ideal für Ausreißversuche mit 510 Fahrern.

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Belgischer Kreisel
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Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
Reihen nebeneinander, wobei
die linke Reihe die rechte
überholt. Diese Formation ist
ideal für Ausreißversuche mit 510 Fahrern.

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Kopier- und Weitergaberecht, bei uns.

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Belgischer Kreisel
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Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
Reihen nebeneinander, wobei
die linke Reihe die rechte
überholt. Diese Formation ist
ideal für Ausreißversuche mit 510 Fahrern.

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Kopier- und Weitergaberecht, bei uns.

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Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
Reihen nebeneinander, wobei
die linke Reihe die rechte
überholt. Diese Formation ist
ideal für Ausreißversuche mit 510 Fahrern.

Jetzt fehlt der Windschatten!
Mit konstanter
Geschwindigkeit
weiterfahren, damit kein
Loch zum Hintermann
entsteht.

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Belgischer Kreisel
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Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
Reihen nebeneinander, wobei
die linke Reihe die rechte
überholt. Diese Formation ist
ideal für Ausreißversuche mit 510 Fahrern.

06.03.2004 | BOSCH Radsportgruppe Stuttgart
© Alle Rechte bei Bosch Engineering GmbH, auch für den Fall von Schutzrechtsanmeldungen. Jede Verfügungsbefugnis, wie
Kopier- und Weitergaberecht, bei uns.

Tobias Weiß

Windschattenformationen

Belgischer Kreisel




Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
Reihen nebeneinander, wobei
die linke Reihe die rechte
überholt. Diese Formation ist
ideal für Ausreißversuche mit 510 Fahrern.

06.03.2004 | BOSCH Radsportgruppe Stuttgart
© Alle Rechte bei Bosch Engineering GmbH, auch für den Fall von Schutzrechtsanmeldungen. Jede Verfügungsbefugnis, wie
Kopier- und Weitergaberecht, bei uns.

Tobias Weiß

Windschattenformationen

Belgischer Kreisel




Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
Reihen nebeneinander, wobei
die linke Reihe die rechte
überholt. Diese Formation ist
ideal für Ausreißversuche mit 510 Fahrern.

06.03.2004 | BOSCH Radsportgruppe Stuttgart
© Alle Rechte bei Bosch Engineering GmbH, auch für den Fall von Schutzrechtsanmeldungen. Jede Verfügungsbefugnis, wie
Kopier- und Weitergaberecht, bei uns.

Tempo rechts deutlich
reduzieren, aber noch
schnell genug bleiben,
dass der Hintermann
im Windschatten nicht
bremsen muss!

Tobias Weiß

Windschattenformationen

Belgischer Kreisel


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Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
Reihen nebeneinander, wobei
die linke Reihe die rechte
überholt. Diese Formation ist
ideal für Ausreißversuche mit 510 Fahrern.

Tempo rechts deutlich
reduzieren, aber noch
schnell genug bleiben,
dass der Hintermann
im Windschatten nicht
bremsen muss!

Jetzt fehlt der Windschatten!
Mit konstanter
Geschwindigkeit
weiterfahren, damit kein
Loch zum Hintermann
entsteht.
Rechtzeitig beschleunigen,
um den Windschatten des
Vordermanns nicht zu
verpassen! Ab jetzt ist man
wieder in der schnellen
Reihe!

06.03.2004 | BOSCH Radsportgruppe Stuttgart
© Alle Rechte bei Bosch Engineering GmbH, auch für den Fall von Schutzrechtsanmeldungen. Jede Verfügungsbefugnis, wie
Kopier- und Weitergaberecht, bei uns.

Tobias Weiß

Windschattenformationen

Einerreihe - Zweierreihe - Belgischer Kreisel
Beschleunigen
und einen kleinen
Vorsprung
herausfahren!

Tempo rechts deutlich
reduzieren, aber noch
schnell genug bleiben,
dass der Hintermann
im Windschatten nicht
bremsen muss!

Jetzt fehlt der Windschatten!
Mit konstanter
Geschwindigkeit
weiterfahren, damit kein
Loch zum Hintermann
entsteht.
Rechtzeitig beschleunigen,
um den Windschatten des
Vordermanns nicht zu
verpassen! Ab jetzt ist man
wieder in der schnellen
Reihe!
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Kopier- und Weitergaberecht, bei uns.

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Slide 84

Windschattenformationen

Inhalt
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Einerreihe
Zweierreihe
Zweierreihe mit Partnertausch
Belgischer Kreisel
Zusammenfassung

Die Folien laufen automatisch ab (Dauer ca. 4 min.). Bei Bedarf
können Sie mit den Cursortasten vor- und zurückblättern.

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Kopier- und Weitergaberecht, bei uns.

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Windschattenformationen

Einerreihe
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Nach ca. 1-2 Minuten Führungsarbeit
lässt sich der Vorderste ans Ende der
Gruppe zurückfallen. Je höher die
Geschwindigkeit, desto kürzer die
Führungen.
Dabei bitte bedenken, dass der Puls
des vorderen Fahrers bei mittlerer
Geschwindigkeit ca. 10 Schläge über
dem der restlichen Gruppe liegt.
Bergauf ist der Vorteil durch den
Windschatten zu vernachlässigen,
bergab ist er dafür umso größer.

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Kopier- und Weitergaberecht, bei uns.

Fahrtrichtung

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Einerreihe
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Nach ca. 1-2 Minuten Führungsarbeit
lässt sich der Vorderste ans Ende der
Gruppe zurückfallen. Je höher die
Geschwindigkeit, desto kürzer die
Führungen.
Dabei bitte bedenken, dass der Puls
des vorderen Fahrers bei mittlerer
Geschwindigkeit ca. 10 Schläge über
dem der restlichen Gruppe liegt.
Bergauf ist der Vorteil durch den
Windschatten zu vernachlässigen,
bergab ist er dafür umso größer.

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Kopier- und Weitergaberecht, bei uns.

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Einerreihe
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Nach ca. 1-2 Minuten Führungsarbeit
lässt sich der Vorderste ans Ende der
Gruppe zurückfallen. Je höher die
Geschwindigkeit, desto kürzer die
Führungen.
Dabei bitte bedenken, dass der Puls
des vorderen Fahrers bei mittlerer
Geschwindigkeit ca. 10 Schläge über
dem der restlichen Gruppe liegt.
Bergauf ist der Vorteil durch den
Windschatten zu vernachlässigen,
bergab ist er dafür umso größer.

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Kopier- und Weitergaberecht, bei uns.

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Windschattenformationen

Einerreihe
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Nach ca. 1-2 Minuten Führungsarbeit
lässt sich der Vorderste ans Ende der
Gruppe zurückfallen. Je höher die
Geschwindigkeit, desto kürzer die
Führungen.
Dabei bitte bedenken, dass der Puls
des vorderen Fahrers bei mittlerer
Geschwindigkeit ca. 10 Schläge über
dem der restlichen Gruppe liegt.
Bergauf ist der Vorteil durch den
Windschatten zu vernachlässigen,
bergab ist er dafür umso größer.

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Kopier- und Weitergaberecht, bei uns.

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Einerreihe
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Nach ca. 1-2 Minuten Führungsarbeit
lässt sich der Vorderste ans Ende der
Gruppe zurückfallen. Je höher die
Geschwindigkeit, desto kürzer die
Führungen.
Dabei bitte bedenken, dass der Puls
des vorderen Fahrers bei mittlerer
Geschwindigkeit ca. 10 Schläge über
dem der restlichen Gruppe liegt.
Bergauf ist der Vorteil durch den
Windschatten zu vernachlässigen,
bergab ist er dafür umso größer.

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Kopier- und Weitergaberecht, bei uns.

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Einerreihe


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Nach ca. 1-2 Minuten Führungsarbeit
lässt sich der Vorderste ans Ende der
Gruppe zurückfallen. Je höher die
Geschwindigkeit, desto kürzer die
Führungen.
Dabei bitte bedenken, dass der Puls
des vorderen Fahrers bei mittlerer
Geschwindigkeit ca. 10 Schläge über
dem der restlichen Gruppe liegt.
Bergauf ist der Vorteil durch den
Windschatten zu vernachlässigen,
bergab ist er dafür umso größer.

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Einerreihe
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Nach ca. 1-2 Minuten Führungsarbeit
lässt sich der Vorderste ans Ende der
Gruppe zurückfallen. Je höher die
Geschwindigkeit, desto kürzer die
Führungen.
Dabei bitte bedenken, dass der Puls
des vorderen Fahrers bei mittlerer
Geschwindigkeit ca. 10 Schläge über
dem der restlichen Gruppe liegt.
Bergauf ist der Vorteil durch den
Windschatten zu vernachlässigen,
bergab ist er dafür umso größer.

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Einerreihe
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Nach ca. 1-2 Minuten Führungsarbeit
lässt sich der Vorderste ans Ende der
Gruppe zurückfallen. Je höher die
Geschwindigkeit, desto kürzer die
Führungen.
Dabei bitte bedenken, dass der Puls
des vorderen Fahrers bei mittlerer
Geschwindigkeit ca. 10 Schläge über
dem der restlichen Gruppe liegt.
Bergauf ist der Vorteil durch den
Windschatten zu vernachlässigen,
bergab ist er dafür umso größer.

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Einerreihe
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Nach ca. 1-2 Minuten Führungsarbeit
lässt sich der Vorderste ans Ende der
Gruppe zurückfallen. Je höher die
Geschwindigkeit, desto kürzer die
Führungen.
Dabei bitte bedenken, dass der Puls
des vorderen Fahrers bei mittlerer
Geschwindigkeit ca. 10 Schläge über
dem der restlichen Gruppe liegt.
Bergauf ist der Vorteil durch den
Windschatten zu vernachlässigen,
bergab ist er dafür umso größer.

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Kopier- und Weitergaberecht, bei uns.

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Windschattenformationen

Einerreihe
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Nach ca. 1-2 Minuten Führungsarbeit
lässt sich der Vorderste ans Ende der
Gruppe zurückfallen. Je höher die
Geschwindigkeit, desto kürzer die
Führungen.
Dabei bitte bedenken, dass der Puls
des vorderen Fahrers bei mittlerer
Geschwindigkeit ca. 10 Schläge über
dem der restlichen Gruppe liegt.
Bergauf ist der Vorteil durch den
Windschatten zu vernachlässigen,
bergab ist er dafür umso größer.

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Kopier- und Weitergaberecht, bei uns.

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Windschattenformationen

Einerreihe
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Nach ca. 1-2 Minuten Führungsarbeit
lässt sich der Vorderste ans Ende der
Gruppe zurückfallen. Je höher die
Geschwindigkeit, desto kürzer die
Führungen.
Dabei bitte bedenken, dass der Puls
des vorderen Fahrers bei mittlerer
Geschwindigkeit ca. 10 Schläge über
dem der restlichen Gruppe liegt.
Bergauf ist der Vorteil durch den
Windschatten zu vernachlässigen,
bergab ist er dafür umso größer.

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Windschattenformationen

Einerreihe
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Nach ca. 1-2 Minuten Führungsarbeit
lässt sich der Vorderste ans Ende der
Gruppe zurückfallen. Je höher die
Geschwindigkeit, desto kürzer die
Führungen.
Dabei bitte bedenken, dass der Puls
des vorderen Fahrers bei mittlerer
Geschwindigkeit ca. 10 Schläge über
dem der restlichen Gruppe liegt.
Bergauf ist der Vorteil durch den
Windschatten zu vernachlässigen,
bergab ist er dafür umso größer.

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Kopier- und Weitergaberecht, bei uns.

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Einerreihe




Nach ca. 1-2 Minuten Führungsarbeit
lässt sich der Vorderste ans Ende der
Gruppe zurückfallen. Je höher die
Geschwindigkeit, desto kürzer die
Führungen.
Dabei bitte bedenken, dass der Puls
des vorderen Fahrers bei mittlerer
Geschwindigkeit ca. 10 Schläge über
dem der restlichen Gruppe liegt.
Bergauf ist der Vorteil durch den
Windschatten zu vernachlässigen,
bergab ist er dafür umso größer.

Jetzt fehlt der
Windschatten! Mit
konstanter
Geschwindigkeit
weiterfahren, damit
kein Loch zum
Hintermann entsteht.

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© Alle Rechte bei Bosch Engineering GmbH, auch für den Fall von Schutzrechtsanmeldungen. Jede Verfügungsbefugnis, wie
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Windschattenformationen

Einerreihe
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Nach ca. 1-2 Minuten Führungsarbeit
lässt sich der Vorderste ans Ende der
Gruppe zurückfallen. Je höher die
Geschwindigkeit, desto kürzer die
Führungen.
Dabei bitte bedenken, dass der Puls
des vorderen Fahrers bei mittlerer
Geschwindigkeit ca. 10 Schläge über
dem der restlichen Gruppe liegt.
Bergauf ist der Vorteil durch den
Windschatten zu vernachlässigen,
bergab ist er dafür umso größer.

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Einerreihe




Nach ca. 1-2 Minuten Führungsarbeit
lässt sich der Vorderste ans Ende der
Gruppe zurückfallen. Je höher die
Geschwindigkeit, desto kürzer die
Führungen.
Dabei bitte bedenken, dass der Puls
des vorderen Fahrers bei mittlerer
Geschwindigkeit ca. 10 Schläge über
dem der restlichen Gruppe liegt.
Bergauf ist der Vorteil durch den
Windschatten zu vernachlässigen,
bergab ist er dafür umso größer.

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Nach ca. 1-2 Minuten Führungsarbeit
lässt sich der Vorderste ans Ende der
Gruppe zurückfallen. Je höher die
Geschwindigkeit, desto kürzer die
Führungen.
Dabei bitte bedenken, dass der Puls
des vorderen Fahrers bei mittlerer
Geschwindigkeit ca. 10 Schläge über
dem der restlichen Gruppe liegt.
Bergauf ist der Vorteil durch den
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bergab ist er dafür umso größer.

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Nach ca. 1-2 Minuten Führungsarbeit
lässt sich der Vorderste ans Ende der
Gruppe zurückfallen. Je höher die
Geschwindigkeit, desto kürzer die
Führungen.
Dabei bitte bedenken, dass der Puls
des vorderen Fahrers bei mittlerer
Geschwindigkeit ca. 10 Schläge über
dem der restlichen Gruppe liegt.
Bergauf ist der Vorteil durch den
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bergab ist er dafür umso größer.

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Nach ca. 1-2 Minuten Führungsarbeit
lässt sich der Vorderste ans Ende der
Gruppe zurückfallen. Je höher die
Geschwindigkeit, desto kürzer die
Führungen.
Dabei bitte bedenken, dass der Puls
des vorderen Fahrers bei mittlerer
Geschwindigkeit ca. 10 Schläge über
dem der restlichen Gruppe liegt.
Bergauf ist der Vorteil durch den
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bergab ist er dafür umso größer.

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Nach ca. 1-2 Minuten Führungsarbeit
lässt sich der Vorderste ans Ende der
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Geschwindigkeit, desto kürzer die
Führungen.
Dabei bitte bedenken, dass der Puls
des vorderen Fahrers bei mittlerer
Geschwindigkeit ca. 10 Schläge über
dem der restlichen Gruppe liegt.
Bergauf ist der Vorteil durch den
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bergab ist er dafür umso größer.

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Nach ca. 1-2 Minuten Führungsarbeit
lässt sich der Vorderste ans Ende der
Gruppe zurückfallen. Je höher die
Geschwindigkeit, desto kürzer die
Führungen.
Dabei bitte bedenken, dass der Puls
des vorderen Fahrers bei mittlerer
Geschwindigkeit ca. 10 Schläge über
dem der restlichen Gruppe liegt.
Bergauf ist der Vorteil durch den
Windschatten zu vernachlässigen,
bergab ist er dafür umso größer.

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Einerreihe
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Nach ca. 1-2 Minuten Führungsarbeit
lässt sich der Vorderste ans Ende der
Gruppe zurückfallen. Je höher die
Geschwindigkeit, desto kürzer die
Führungen.
Dabei bitte bedenken, dass der Puls
des vorderen Fahrers bei mittlerer
Geschwindigkeit ca. 10 Schläge über
dem der restlichen Gruppe liegt.
Bergauf ist der Vorteil durch den
Windschatten zu vernachlässigen,
bergab ist er dafür umso größer.

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Zweierreihe


Zwei Reihen fahren in der gleichen
Geschwindigkeit nebeneinander. Ideal
fürs Grundlagentraining im Urlaub, weil
man sich gut unterhalten kann. Die
Vorderen scheren nach der
Führungsarbeit aus und reihen sich
hinten wieder ein. Dabei beschleunigen
sie kurz, um die neuen Führenden nicht
zu behindern.

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Zweierreihe


Zwei Reihen fahren in der gleichen
Geschwindigkeit nebeneinander. Ideal
fürs Grundlagentraining im Urlaub, weil
man sich gut unterhalten kann. Die
Vorderen scheren nach der
Führungsarbeit aus und reihen sich
hinten wieder ein. Dabei beschleunigen
sie kurz, um die neuen Führenden nicht
zu behindern.

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Zweierreihe


Zwei Reihen fahren in der gleichen
Geschwindigkeit nebeneinander. Ideal
fürs Grundlagentraining im Urlaub, weil
man sich gut unterhalten kann. Die
Vorderen scheren nach der
Führungsarbeit aus und reihen sich
hinten wieder ein. Dabei beschleunigen
sie kurz, um die neuen Führenden nicht
zu behindern.

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Zweierreihe


Zwei Reihen fahren in der gleichen
Geschwindigkeit nebeneinander. Ideal
fürs Grundlagentraining im Urlaub, weil
man sich gut unterhalten kann. Die
Vorderen scheren nach der
Führungsarbeit aus und reihen sich
hinten wieder ein. Dabei beschleunigen
sie kurz, um die neuen Führenden nicht
zu behindern.

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

Zwei Reihen fahren in der gleichen
Geschwindigkeit nebeneinander. Ideal
fürs Grundlagentraining im Urlaub, weil
man sich gut unterhalten kann. Die
Vorderen scheren nach der
Führungsarbeit aus und reihen sich
hinten wieder ein. Dabei beschleunigen
sie kurz, um die neuen Führenden nicht
zu behindern.

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Zwei Reihen fahren in der gleichen
Geschwindigkeit nebeneinander. Ideal
fürs Grundlagentraining im Urlaub, weil
man sich gut unterhalten kann. Die
Vorderen scheren nach der
Führungsarbeit aus und reihen sich
hinten wieder ein. Dabei beschleunigen
sie kurz, um die neuen Führenden nicht
zu behindern.

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Zweierreihe


Zwei Reihen fahren in der gleichen
Geschwindigkeit nebeneinander. Ideal
fürs Grundlagentraining im Urlaub, weil
man sich gut unterhalten kann. Die
Vorderen scheren nach der
Führungsarbeit aus und reihen sich
hinten wieder ein. Dabei beschleunigen
sie kurz, um die neuen Führenden nicht
zu behindern.

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Zweierreihe


Zwei Reihen fahren in der gleichen
Geschwindigkeit nebeneinander. Ideal
fürs Grundlagentraining im Urlaub, weil
man sich gut unterhalten kann. Die
Vorderen scheren nach der
Führungsarbeit aus und reihen sich
hinten wieder ein. Dabei beschleunigen
sie kurz, um die neuen Führenden nicht
zu behindern.

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

Zwei Reihen fahren in der gleichen
Geschwindigkeit nebeneinander. Ideal
fürs Grundlagentraining im Urlaub, weil
man sich gut unterhalten kann. Die
Vorderen scheren nach der
Führungsarbeit aus und reihen sich
hinten wieder ein. Dabei beschleunigen
sie kurz, um die neuen Führenden nicht
zu behindern.

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Zwei Reihen fahren in der gleichen
Geschwindigkeit nebeneinander. Ideal
fürs Grundlagentraining im Urlaub, weil
man sich gut unterhalten kann. Die
Vorderen scheren nach der
Führungsarbeit aus und reihen sich
hinten wieder ein. Dabei beschleunigen
sie kurz, um die neuen Führenden nicht
zu behindern.

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Zwei Reihen fahren in der gleichen
Geschwindigkeit nebeneinander. Ideal
fürs Grundlagentraining im Urlaub, weil
man sich gut unterhalten kann. Die
Vorderen scheren nach der
Führungsarbeit aus und reihen sich
hinten wieder ein. Dabei beschleunigen
sie kurz, um die neuen Führenden nicht
zu behindern.

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Zweierreihe
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Zwei Reihen fahren in der gleichen
Geschwindigkeit nebeneinander. Ideal
fürs Grundlagentraining im Urlaub, weil
man sich gut unterhalten kann. Die
Vorderen scheren nach der
Führungsarbeit aus und reihen sich
hinten wieder ein. Dabei beschleunigen
sie kurz, um die neuen Führenden nicht
zu behindern.

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Kopier- und Weitergaberecht, bei uns.

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Zweierreihe


Zwei Reihen fahren in der gleichen
Geschwindigkeit nebeneinander. Ideal
fürs Grundlagentraining im Urlaub, weil
man sich gut unterhalten kann. Die
Vorderen scheren nach der
Führungsarbeit aus und reihen sich
hinten wieder ein. Dabei beschleunigen
sie kurz, um die neuen Führenden nicht
zu behindern.

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Zwei Reihen fahren in der gleichen
Geschwindigkeit nebeneinander. Ideal
fürs Grundlagentraining im Urlaub, weil
man sich gut unterhalten kann. Die
Vorderen scheren nach der
Führungsarbeit aus und reihen sich
hinten wieder ein. Dabei beschleunigen
sie kurz, um die neuen Führenden nicht
zu behindern.

Beschleunigen
und einen kleinen
Vorsprung
herausfahren!

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Zwei Reihen fahren in der gleichen
Geschwindigkeit nebeneinander. Ideal
fürs Grundlagentraining im Urlaub, weil
man sich gut unterhalten kann. Die
Vorderen scheren nach der
Führungsarbeit aus und reihen sich
hinten wieder ein. Dabei beschleunigen
sie kurz, um die neuen Führenden nicht
zu behindern.
Jetzt fehlt der
Windschatten! Mit
konstanter
Geschwindigkeit
weiterfahren, damit
kein Loch zum
Hintermann entsteht.

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Geschwindigkeit nebeneinander. Ideal
fürs Grundlagentraining im Urlaub, weil
man sich gut unterhalten kann. Die
Vorderen scheren nach der
Führungsarbeit aus und reihen sich
hinten wieder ein. Dabei beschleunigen
sie kurz, um die neuen Führenden nicht
zu behindern.

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Kopier- und Weitergaberecht, bei uns.

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Zwei Reihen fahren in der gleichen
Geschwindigkeit nebeneinander. Ideal
fürs Grundlagentraining im Urlaub, weil
man sich gut unterhalten kann. Die
Vorderen scheren nach der
Führungsarbeit aus und reihen sich
hinten wieder ein. Dabei beschleunigen
sie kurz, um die neuen Führenden nicht
zu behindern.

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Kopier- und Weitergaberecht, bei uns.

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Zwei Reihen fahren in der gleichen
Geschwindigkeit nebeneinander. Ideal
fürs Grundlagentraining im Urlaub, weil
man sich gut unterhalten kann. Die
Vorderen scheren nach der
Führungsarbeit aus und reihen sich
hinten wieder ein. Dabei beschleunigen
sie kurz, um die neuen Führenden nicht
zu behindern.

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Geschwindigkeit nebeneinander. Ideal
fürs Grundlagentraining im Urlaub, weil
man sich gut unterhalten kann. Die
Vorderen scheren nach der
Führungsarbeit aus und reihen sich
hinten wieder ein. Dabei beschleunigen
sie kurz, um die neuen Führenden nicht
zu behindern.

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Geschwindigkeit nebeneinander. Ideal
fürs Grundlagentraining im Urlaub, weil
man sich gut unterhalten kann. Die
Vorderen scheren nach der
Führungsarbeit aus und reihen sich
hinten wieder ein. Dabei beschleunigen
sie kurz, um die neuen Führenden nicht
zu behindern.

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Kopier- und Weitergaberecht, bei uns.

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

Zwei Reihen fahren in der gleichen
Geschwindigkeit nebeneinander. Ideal
fürs Grundlagentraining im Urlaub, weil
man sich gut unterhalten kann. Die
Vorderen scheren nach der
Führungsarbeit aus und reihen sich
hinten wieder ein. Dabei beschleunigen
sie kurz, um die neuen Führenden nicht
zu behindern.

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Kopier- und Weitergaberecht, bei uns.

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Zweierreihe


Zwei Reihen fahren in der gleichen
Geschwindigkeit nebeneinander. Ideal
fürs Grundlagentraining im Urlaub, weil
man sich gut unterhalten kann. Die
Vorderen scheren nach der
Führungsarbeit aus und reihen sich
hinten wieder ein. Dabei beschleunigen
sie kurz, um die neuen Führenden nicht
zu behindern.

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Kopier- und Weitergaberecht, bei uns.

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Zweierreihe


Zwei Reihen fahren in der gleichen
Geschwindigkeit nebeneinander. Ideal
fürs Grundlagentraining im Urlaub, weil
man sich gut unterhalten kann. Die
Vorderen scheren nach der
Führungsarbeit aus und reihen sich
hinten wieder ein. Dabei beschleunigen
sie kurz, um die neuen Führenden nicht
zu behindern.

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Kopier- und Weitergaberecht, bei uns.

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Windschattenformationen

Zweierreihe mit Partnertausch


Bei dieser Variante fährt nach der
halben Führungsarbeit die linke Reihe
um eine Position nach vorne, und der
rechte Führende darf in den
Windschatten. Dadurch erhält man
wieder einen neuen Gesprächspartner
und braucht keinen Platz für eine dritte
Reihe bei der Abwechslung.

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Zweierreihe mit Partnertausch


Bei dieser Variante fährt nach der
halben Führungsarbeit die linke Reihe
um eine Position nach vorne, und der
rechte Führende darf in den
Windschatten. Dadurch erhält man
wieder einen neuen Gesprächspartner
und braucht keinen Platz für eine dritte
Reihe bei der Abwechslung.

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Zweierreihe mit Partnertausch


Bei dieser Variante fährt nach der
halben Führungsarbeit die linke Reihe
um eine Position nach vorne, und der
rechte Führende darf in den
Windschatten. Dadurch erhält man
wieder einen neuen Gesprächspartner
und braucht keinen Platz für eine dritte
Reihe bei der Abwechslung.

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Kopier- und Weitergaberecht, bei uns.

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Windschattenformationen

Zweierreihe mit Partnertausch


Bei dieser Variante fährt nach der
halben Führungsarbeit die linke Reihe
um eine Position nach vorne, und der
rechte Führende darf in den
Windschatten. Dadurch erhält man
wieder einen neuen Gesprächspartner
und braucht keinen Platz für eine dritte
Reihe bei der Abwechslung.

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Kopier- und Weitergaberecht, bei uns.

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Zweierreihe mit Partnertausch


Bei dieser Variante fährt nach der
halben Führungsarbeit die linke Reihe
um eine Position nach vorne, und der
rechte Führende darf in den
Windschatten. Dadurch erhält man
wieder einen neuen Gesprächspartner
und braucht keinen Platz für eine dritte
Reihe bei der Abwechslung.

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Kopier- und Weitergaberecht, bei uns.

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Zweierreihe mit Partnertausch


Bei dieser Variante fährt nach der
halben Führungsarbeit die linke Reihe
um eine Position nach vorne, und der
rechte Führende darf in den
Windschatten. Dadurch erhält man
wieder einen neuen Gesprächspartner
und braucht keinen Platz für eine dritte
Reihe bei der Abwechslung.

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Kopier- und Weitergaberecht, bei uns.

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Zweierreihe mit Partnertausch


Bei dieser Variante fährt nach der
halben Führungsarbeit die linke Reihe
um eine Position nach vorne, und der
rechte Führende darf in den
Windschatten. Dadurch erhält man
wieder einen neuen Gesprächspartner
und braucht keinen Platz für eine dritte
Reihe bei der Abwechslung.

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Zweierreihe mit Partnertausch


Bei dieser Variante fährt nach der
halben Führungsarbeit die linke Reihe
um eine Position nach vorne, und der
rechte Führende darf in den
Windschatten. Dadurch erhält man
wieder einen neuen Gesprächspartner
und braucht keinen Platz für eine dritte
Reihe bei der Abwechslung.

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Zweierreihe mit Partnertausch


Bei dieser Variante fährt nach der
halben Führungsarbeit die linke Reihe
um eine Position nach vorne, und der
rechte Führende darf in den
Windschatten. Dadurch erhält man
wieder einen neuen Gesprächspartner
und braucht keinen Platz für eine dritte
Reihe bei der Abwechslung.

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Zweierreihe mit Partnertausch


Bei dieser Variante fährt nach der
halben Führungsarbeit die linke Reihe
um eine Position nach vorne, und der
rechte Führende darf in den
Windschatten. Dadurch erhält man
wieder einen neuen Gesprächspartner
und braucht keinen Platz für eine dritte
Reihe bei der Abwechslung.

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Zweierreihe mit Partnertausch


Bei dieser Variante fährt nach der
halben Führungsarbeit die linke Reihe
um eine Position nach vorne, und der
rechte Führende darf in den
Windschatten. Dadurch erhält man
wieder einen neuen Gesprächspartner
und braucht keinen Platz für eine dritte
Reihe bei der Abwechslung.

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Bei dieser Variante fährt nach der
halben Führungsarbeit die linke Reihe
um eine Position nach vorne, und der
rechte Führende darf in den
Windschatten. Dadurch erhält man
wieder einen neuen Gesprächspartner
und braucht keinen Platz für eine dritte
Reihe bei der Abwechslung.

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Bei dieser Variante fährt nach der
halben Führungsarbeit die linke Reihe
um eine Position nach vorne, und der
rechte Führende darf in den
Windschatten. Dadurch erhält man
wieder einen neuen Gesprächspartner
und braucht keinen Platz für eine dritte
Reihe bei der Abwechslung.

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

Bei dieser Variante fährt nach der
halben Führungsarbeit die linke Reihe
um eine Position nach vorne, und der
rechte Führende darf in den
Windschatten. Dadurch erhält man
wieder einen neuen Gesprächspartner
und braucht keinen Platz für eine dritte
Reihe bei der Abwechslung.

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

Bei dieser Variante fährt nach der
halben Führungsarbeit die linke Reihe
um eine Position nach vorne, und der
rechte Führende darf in den
Windschatten. Dadurch erhält man
wieder einen neuen Gesprächspartner
und braucht keinen Platz für eine dritte
Reihe bei der Abwechslung.

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

Bei dieser Variante fährt nach der
halben Führungsarbeit die linke Reihe
um eine Position nach vorne, und der
rechte Führende darf in den
Windschatten. Dadurch erhält man
wieder einen neuen Gesprächspartner
und braucht keinen Platz für eine dritte
Reihe bei der Abwechslung.

06.03.2004 | BOSCH Radsportgruppe Stuttgart
© Alle Rechte bei Bosch Engineering GmbH, auch für den Fall von Schutzrechtsanmeldungen. Jede Verfügungsbefugnis, wie
Kopier- und Weitergaberecht, bei uns.

Tobias Weiß

Windschattenformationen

Zweierreihe mit Partnertausch


Bei dieser Variante fährt nach der
halben Führungsarbeit die linke Reihe
um eine Position nach vorne, und der
rechte Führende darf in den
Windschatten. Dadurch erhält man
wieder einen neuen Gesprächspartner
und braucht keinen Platz für eine dritte
Reihe bei der Abwechslung.

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Kopier- und Weitergaberecht, bei uns.

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Windschattenformationen

Zweierreihe mit Partnertausch


Bei dieser Variante fährt nach der
halben Führungsarbeit die linke Reihe
um eine Position nach vorne, und der
rechte Führende darf in den
Windschatten. Dadurch erhält man
wieder einen neuen Gesprächspartner
und braucht keinen Platz für eine dritte
Reihe bei der Abwechslung.

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Zweierreihe mit Partnertausch


Bei dieser Variante fährt nach der
halben Führungsarbeit die linke Reihe
um eine Position nach vorne, und der
rechte Führende darf in den
Windschatten. Dadurch erhält man
wieder einen neuen Gesprächspartner
und braucht keinen Platz für eine dritte
Reihe bei der Abwechslung.

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Windschattenformationen

Belgischer Kreisel




Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
Reihen nebeneinander, wobei
die linke Reihe die rechte
überholt. Diese Formation ist
ideal für Ausreißversuche mit 510 Fahrern.

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Belgischer Kreisel




Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
Reihen nebeneinander, wobei
die linke Reihe die rechte
überholt. Diese Formation ist
ideal für Ausreißversuche mit 510 Fahrern.

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Belgischer Kreisel




Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
Reihen nebeneinander, wobei
die linke Reihe die rechte
überholt. Diese Formation ist
ideal für Ausreißversuche mit 510 Fahrern.

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Belgischer Kreisel




Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
Reihen nebeneinander, wobei
die linke Reihe die rechte
überholt. Diese Formation ist
ideal für Ausreißversuche mit 510 Fahrern.

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Belgischer Kreisel




Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
Reihen nebeneinander, wobei
die linke Reihe die rechte
überholt. Diese Formation ist
ideal für Ausreißversuche mit 510 Fahrern.

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Belgischer Kreisel




Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
Reihen nebeneinander, wobei
die linke Reihe die rechte
überholt. Diese Formation ist
ideal für Ausreißversuche mit 510 Fahrern.

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



Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
Reihen nebeneinander, wobei
die linke Reihe die rechte
überholt. Diese Formation ist
ideal für Ausreißversuche mit 510 Fahrern.

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



Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
Reihen nebeneinander, wobei
die linke Reihe die rechte
überholt. Diese Formation ist
ideal für Ausreißversuche mit 510 Fahrern.

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

Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
Reihen nebeneinander, wobei
die linke Reihe die rechte
überholt. Diese Formation ist
ideal für Ausreißversuche mit 510 Fahrern.

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



Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
Reihen nebeneinander, wobei
die linke Reihe die rechte
überholt. Diese Formation ist
ideal für Ausreißversuche mit 510 Fahrern.

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



Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
Reihen nebeneinander, wobei
die linke Reihe die rechte
überholt. Diese Formation ist
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



Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
Reihen nebeneinander, wobei
die linke Reihe die rechte
überholt. Diese Formation ist
ideal für Ausreißversuche mit 510 Fahrern.

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

Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
Reihen nebeneinander, wobei
die linke Reihe die rechte
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

Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
Reihen nebeneinander, wobei
die linke Reihe die rechte
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

Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
Reihen nebeneinander, wobei
die linke Reihe die rechte
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

Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
Reihen nebeneinander, wobei
die linke Reihe die rechte
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

Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
Reihen nebeneinander, wobei
die linke Reihe die rechte
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Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
Reihen nebeneinander, wobei
die linke Reihe die rechte
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



Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
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

Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
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Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
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Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
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



Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
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die linke Reihe die rechte
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ideal für Ausreißversuche mit 510 Fahrern.

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



Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
Reihen nebeneinander, wobei
die linke Reihe die rechte
überholt. Diese Formation ist
ideal für Ausreißversuche mit 510 Fahrern.

Rechtzeitig beschleunigen,
um den Windschatten des
Vordermanns nicht zu
verpassen! Ab jetzt ist man
wieder in der schnellen
Reihe!

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Belgischer Kreisel




Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
Reihen nebeneinander, wobei
die linke Reihe die rechte
überholt. Diese Formation ist
ideal für Ausreißversuche mit 510 Fahrern.

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Belgischer Kreisel




Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
Reihen nebeneinander, wobei
die linke Reihe die rechte
überholt. Diese Formation ist
ideal für Ausreißversuche mit 510 Fahrern.

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Belgischer Kreisel




Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
Reihen nebeneinander, wobei
die linke Reihe die rechte
überholt. Diese Formation ist
ideal für Ausreißversuche mit 510 Fahrern.

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Kopier- und Weitergaberecht, bei uns.

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Windschattenformationen

Belgischer Kreisel




Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
Reihen nebeneinander, wobei
die linke Reihe die rechte
überholt. Diese Formation ist
ideal für Ausreißversuche mit 510 Fahrern.

06.03.2004 | BOSCH Radsportgruppe Stuttgart
© Alle Rechte bei Bosch Engineering GmbH, auch für den Fall von Schutzrechtsanmeldungen. Jede Verfügungsbefugnis, wie
Kopier- und Weitergaberecht, bei uns.

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Windschattenformationen

Belgischer Kreisel




Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
Reihen nebeneinander, wobei
die linke Reihe die rechte
überholt. Diese Formation ist
ideal für Ausreißversuche mit 510 Fahrern.

06.03.2004 | BOSCH Radsportgruppe Stuttgart
© Alle Rechte bei Bosch Engineering GmbH, auch für den Fall von Schutzrechtsanmeldungen. Jede Verfügungsbefugnis, wie
Kopier- und Weitergaberecht, bei uns.

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Windschattenformationen

Belgischer Kreisel




Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
Reihen nebeneinander, wobei
die linke Reihe die rechte
überholt. Diese Formation ist
ideal für Ausreißversuche mit 510 Fahrern.

06.03.2004 | BOSCH Radsportgruppe Stuttgart
© Alle Rechte bei Bosch Engineering GmbH, auch für den Fall von Schutzrechtsanmeldungen. Jede Verfügungsbefugnis, wie
Kopier- und Weitergaberecht, bei uns.

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Belgischer Kreisel




Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
Reihen nebeneinander, wobei
die linke Reihe die rechte
überholt. Diese Formation ist
ideal für Ausreißversuche mit 510 Fahrern.

06.03.2004 | BOSCH Radsportgruppe Stuttgart
© Alle Rechte bei Bosch Engineering GmbH, auch für den Fall von Schutzrechtsanmeldungen. Jede Verfügungsbefugnis, wie
Kopier- und Weitergaberecht, bei uns.

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Windschattenformationen

Belgischer Kreisel




Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
Reihen nebeneinander, wobei
die linke Reihe die rechte
überholt. Diese Formation ist
ideal für Ausreißversuche mit 510 Fahrern.

Jetzt fehlt der Windschatten!
Mit konstanter
Geschwindigkeit
weiterfahren, damit kein
Loch zum Hintermann
entsteht.

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Belgischer Kreisel




Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
Reihen nebeneinander, wobei
die linke Reihe die rechte
überholt. Diese Formation ist
ideal für Ausreißversuche mit 510 Fahrern.

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Belgischer Kreisel




Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
Reihen nebeneinander, wobei
die linke Reihe die rechte
überholt. Diese Formation ist
ideal für Ausreißversuche mit 510 Fahrern.

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Kopier- und Weitergaberecht, bei uns.

Tobias Weiß

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Belgischer Kreisel




Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
Reihen nebeneinander, wobei
die linke Reihe die rechte
überholt. Diese Formation ist
ideal für Ausreißversuche mit 510 Fahrern.

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Kopier- und Weitergaberecht, bei uns.

Tempo rechts deutlich
reduzieren, aber noch
schnell genug bleiben,
dass der Hintermann
im Windschatten nicht
bremsen muss!

Tobias Weiß

Windschattenformationen

Belgischer Kreisel




Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
Reihen nebeneinander, wobei
die linke Reihe die rechte
überholt. Diese Formation ist
ideal für Ausreißversuche mit 510 Fahrern.

Tempo rechts deutlich
reduzieren, aber noch
schnell genug bleiben,
dass der Hintermann
im Windschatten nicht
bremsen muss!

Jetzt fehlt der Windschatten!
Mit konstanter
Geschwindigkeit
weiterfahren, damit kein
Loch zum Hintermann
entsteht.
Rechtzeitig beschleunigen,
um den Windschatten des
Vordermanns nicht zu
verpassen! Ab jetzt ist man
wieder in der schnellen
Reihe!

06.03.2004 | BOSCH Radsportgruppe Stuttgart
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Tobias Weiß

Windschattenformationen

Einerreihe - Zweierreihe - Belgischer Kreisel
Beschleunigen
und einen kleinen
Vorsprung
herausfahren!

Tempo rechts deutlich
reduzieren, aber noch
schnell genug bleiben,
dass der Hintermann
im Windschatten nicht
bremsen muss!

Jetzt fehlt der Windschatten!
Mit konstanter
Geschwindigkeit
weiterfahren, damit kein
Loch zum Hintermann
entsteht.
Rechtzeitig beschleunigen,
um den Windschatten des
Vordermanns nicht zu
verpassen! Ab jetzt ist man
wieder in der schnellen
Reihe!
06.03.2004 | BOSCH Radsportgruppe Stuttgart
© Alle Rechte bei Bosch Engineering GmbH, auch für den Fall von Schutzrechtsanmeldungen. Jede Verfügungsbefugnis, wie
Kopier- und Weitergaberecht, bei uns.

Tobias Weiß


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Windschattenformationen

Inhalt
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Einerreihe
Zweierreihe
Zweierreihe mit Partnertausch
Belgischer Kreisel
Zusammenfassung

Die Folien laufen automatisch ab (Dauer ca. 4 min.). Bei Bedarf
können Sie mit den Cursortasten vor- und zurückblättern.

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Einerreihe
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Nach ca. 1-2 Minuten Führungsarbeit
lässt sich der Vorderste ans Ende der
Gruppe zurückfallen. Je höher die
Geschwindigkeit, desto kürzer die
Führungen.
Dabei bitte bedenken, dass der Puls
des vorderen Fahrers bei mittlerer
Geschwindigkeit ca. 10 Schläge über
dem der restlichen Gruppe liegt.
Bergauf ist der Vorteil durch den
Windschatten zu vernachlässigen,
bergab ist er dafür umso größer.

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Fahrtrichtung

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Einerreihe
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Nach ca. 1-2 Minuten Führungsarbeit
lässt sich der Vorderste ans Ende der
Gruppe zurückfallen. Je höher die
Geschwindigkeit, desto kürzer die
Führungen.
Dabei bitte bedenken, dass der Puls
des vorderen Fahrers bei mittlerer
Geschwindigkeit ca. 10 Schläge über
dem der restlichen Gruppe liegt.
Bergauf ist der Vorteil durch den
Windschatten zu vernachlässigen,
bergab ist er dafür umso größer.

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Einerreihe
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Nach ca. 1-2 Minuten Führungsarbeit
lässt sich der Vorderste ans Ende der
Gruppe zurückfallen. Je höher die
Geschwindigkeit, desto kürzer die
Führungen.
Dabei bitte bedenken, dass der Puls
des vorderen Fahrers bei mittlerer
Geschwindigkeit ca. 10 Schläge über
dem der restlichen Gruppe liegt.
Bergauf ist der Vorteil durch den
Windschatten zu vernachlässigen,
bergab ist er dafür umso größer.

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Einerreihe
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Nach ca. 1-2 Minuten Führungsarbeit
lässt sich der Vorderste ans Ende der
Gruppe zurückfallen. Je höher die
Geschwindigkeit, desto kürzer die
Führungen.
Dabei bitte bedenken, dass der Puls
des vorderen Fahrers bei mittlerer
Geschwindigkeit ca. 10 Schläge über
dem der restlichen Gruppe liegt.
Bergauf ist der Vorteil durch den
Windschatten zu vernachlässigen,
bergab ist er dafür umso größer.

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Nach ca. 1-2 Minuten Führungsarbeit
lässt sich der Vorderste ans Ende der
Gruppe zurückfallen. Je höher die
Geschwindigkeit, desto kürzer die
Führungen.
Dabei bitte bedenken, dass der Puls
des vorderen Fahrers bei mittlerer
Geschwindigkeit ca. 10 Schläge über
dem der restlichen Gruppe liegt.
Bergauf ist der Vorteil durch den
Windschatten zu vernachlässigen,
bergab ist er dafür umso größer.

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Einerreihe
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Nach ca. 1-2 Minuten Führungsarbeit
lässt sich der Vorderste ans Ende der
Gruppe zurückfallen. Je höher die
Geschwindigkeit, desto kürzer die
Führungen.
Dabei bitte bedenken, dass der Puls
des vorderen Fahrers bei mittlerer
Geschwindigkeit ca. 10 Schläge über
dem der restlichen Gruppe liegt.
Bergauf ist der Vorteil durch den
Windschatten zu vernachlässigen,
bergab ist er dafür umso größer.

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Nach ca. 1-2 Minuten Führungsarbeit
lässt sich der Vorderste ans Ende der
Gruppe zurückfallen. Je höher die
Geschwindigkeit, desto kürzer die
Führungen.
Dabei bitte bedenken, dass der Puls
des vorderen Fahrers bei mittlerer
Geschwindigkeit ca. 10 Schläge über
dem der restlichen Gruppe liegt.
Bergauf ist der Vorteil durch den
Windschatten zu vernachlässigen,
bergab ist er dafür umso größer.

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Nach ca. 1-2 Minuten Führungsarbeit
lässt sich der Vorderste ans Ende der
Gruppe zurückfallen. Je höher die
Geschwindigkeit, desto kürzer die
Führungen.
Dabei bitte bedenken, dass der Puls
des vorderen Fahrers bei mittlerer
Geschwindigkeit ca. 10 Schläge über
dem der restlichen Gruppe liegt.
Bergauf ist der Vorteil durch den
Windschatten zu vernachlässigen,
bergab ist er dafür umso größer.

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Nach ca. 1-2 Minuten Führungsarbeit
lässt sich der Vorderste ans Ende der
Gruppe zurückfallen. Je höher die
Geschwindigkeit, desto kürzer die
Führungen.
Dabei bitte bedenken, dass der Puls
des vorderen Fahrers bei mittlerer
Geschwindigkeit ca. 10 Schläge über
dem der restlichen Gruppe liegt.
Bergauf ist der Vorteil durch den
Windschatten zu vernachlässigen,
bergab ist er dafür umso größer.

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Nach ca. 1-2 Minuten Führungsarbeit
lässt sich der Vorderste ans Ende der
Gruppe zurückfallen. Je höher die
Geschwindigkeit, desto kürzer die
Führungen.
Dabei bitte bedenken, dass der Puls
des vorderen Fahrers bei mittlerer
Geschwindigkeit ca. 10 Schläge über
dem der restlichen Gruppe liegt.
Bergauf ist der Vorteil durch den
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bergab ist er dafür umso größer.

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Nach ca. 1-2 Minuten Führungsarbeit
lässt sich der Vorderste ans Ende der
Gruppe zurückfallen. Je höher die
Geschwindigkeit, desto kürzer die
Führungen.
Dabei bitte bedenken, dass der Puls
des vorderen Fahrers bei mittlerer
Geschwindigkeit ca. 10 Schläge über
dem der restlichen Gruppe liegt.
Bergauf ist der Vorteil durch den
Windschatten zu vernachlässigen,
bergab ist er dafür umso größer.

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Einerreihe
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Nach ca. 1-2 Minuten Führungsarbeit
lässt sich der Vorderste ans Ende der
Gruppe zurückfallen. Je höher die
Geschwindigkeit, desto kürzer die
Führungen.
Dabei bitte bedenken, dass der Puls
des vorderen Fahrers bei mittlerer
Geschwindigkeit ca. 10 Schläge über
dem der restlichen Gruppe liegt.
Bergauf ist der Vorteil durch den
Windschatten zu vernachlässigen,
bergab ist er dafür umso größer.

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Kopier- und Weitergaberecht, bei uns.

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Einerreihe
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Nach ca. 1-2 Minuten Führungsarbeit
lässt sich der Vorderste ans Ende der
Gruppe zurückfallen. Je höher die
Geschwindigkeit, desto kürzer die
Führungen.
Dabei bitte bedenken, dass der Puls
des vorderen Fahrers bei mittlerer
Geschwindigkeit ca. 10 Schläge über
dem der restlichen Gruppe liegt.
Bergauf ist der Vorteil durch den
Windschatten zu vernachlässigen,
bergab ist er dafür umso größer.

Jetzt fehlt der
Windschatten! Mit
konstanter
Geschwindigkeit
weiterfahren, damit
kein Loch zum
Hintermann entsteht.

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Nach ca. 1-2 Minuten Führungsarbeit
lässt sich der Vorderste ans Ende der
Gruppe zurückfallen. Je höher die
Geschwindigkeit, desto kürzer die
Führungen.
Dabei bitte bedenken, dass der Puls
des vorderen Fahrers bei mittlerer
Geschwindigkeit ca. 10 Schläge über
dem der restlichen Gruppe liegt.
Bergauf ist der Vorteil durch den
Windschatten zu vernachlässigen,
bergab ist er dafür umso größer.

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Nach ca. 1-2 Minuten Führungsarbeit
lässt sich der Vorderste ans Ende der
Gruppe zurückfallen. Je höher die
Geschwindigkeit, desto kürzer die
Führungen.
Dabei bitte bedenken, dass der Puls
des vorderen Fahrers bei mittlerer
Geschwindigkeit ca. 10 Schläge über
dem der restlichen Gruppe liegt.
Bergauf ist der Vorteil durch den
Windschatten zu vernachlässigen,
bergab ist er dafür umso größer.

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Nach ca. 1-2 Minuten Führungsarbeit
lässt sich der Vorderste ans Ende der
Gruppe zurückfallen. Je höher die
Geschwindigkeit, desto kürzer die
Führungen.
Dabei bitte bedenken, dass der Puls
des vorderen Fahrers bei mittlerer
Geschwindigkeit ca. 10 Schläge über
dem der restlichen Gruppe liegt.
Bergauf ist der Vorteil durch den
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bergab ist er dafür umso größer.

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Nach ca. 1-2 Minuten Führungsarbeit
lässt sich der Vorderste ans Ende der
Gruppe zurückfallen. Je höher die
Geschwindigkeit, desto kürzer die
Führungen.
Dabei bitte bedenken, dass der Puls
des vorderen Fahrers bei mittlerer
Geschwindigkeit ca. 10 Schläge über
dem der restlichen Gruppe liegt.
Bergauf ist der Vorteil durch den
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bergab ist er dafür umso größer.

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Nach ca. 1-2 Minuten Führungsarbeit
lässt sich der Vorderste ans Ende der
Gruppe zurückfallen. Je höher die
Geschwindigkeit, desto kürzer die
Führungen.
Dabei bitte bedenken, dass der Puls
des vorderen Fahrers bei mittlerer
Geschwindigkeit ca. 10 Schläge über
dem der restlichen Gruppe liegt.
Bergauf ist der Vorteil durch den
Windschatten zu vernachlässigen,
bergab ist er dafür umso größer.

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Einerreihe
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Nach ca. 1-2 Minuten Führungsarbeit
lässt sich der Vorderste ans Ende der
Gruppe zurückfallen. Je höher die
Geschwindigkeit, desto kürzer die
Führungen.
Dabei bitte bedenken, dass der Puls
des vorderen Fahrers bei mittlerer
Geschwindigkeit ca. 10 Schläge über
dem der restlichen Gruppe liegt.
Bergauf ist der Vorteil durch den
Windschatten zu vernachlässigen,
bergab ist er dafür umso größer.

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© Alle Rechte bei Bosch Engineering GmbH, auch für den Fall von Schutzrechtsanmeldungen. Jede Verfügungsbefugnis, wie
Kopier- und Weitergaberecht, bei uns.

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Einerreihe
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Nach ca. 1-2 Minuten Führungsarbeit
lässt sich der Vorderste ans Ende der
Gruppe zurückfallen. Je höher die
Geschwindigkeit, desto kürzer die
Führungen.
Dabei bitte bedenken, dass der Puls
des vorderen Fahrers bei mittlerer
Geschwindigkeit ca. 10 Schläge über
dem der restlichen Gruppe liegt.
Bergauf ist der Vorteil durch den
Windschatten zu vernachlässigen,
bergab ist er dafür umso größer.

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Kopier- und Weitergaberecht, bei uns.

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Einerreihe
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Nach ca. 1-2 Minuten Führungsarbeit
lässt sich der Vorderste ans Ende der
Gruppe zurückfallen. Je höher die
Geschwindigkeit, desto kürzer die
Führungen.
Dabei bitte bedenken, dass der Puls
des vorderen Fahrers bei mittlerer
Geschwindigkeit ca. 10 Schläge über
dem der restlichen Gruppe liegt.
Bergauf ist der Vorteil durch den
Windschatten zu vernachlässigen,
bergab ist er dafür umso größer.

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Zweierreihe
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Zwei Reihen fahren in der gleichen
Geschwindigkeit nebeneinander. Ideal
fürs Grundlagentraining im Urlaub, weil
man sich gut unterhalten kann. Die
Vorderen scheren nach der
Führungsarbeit aus und reihen sich
hinten wieder ein. Dabei beschleunigen
sie kurz, um die neuen Führenden nicht
zu behindern.

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Zweierreihe


Zwei Reihen fahren in der gleichen
Geschwindigkeit nebeneinander. Ideal
fürs Grundlagentraining im Urlaub, weil
man sich gut unterhalten kann. Die
Vorderen scheren nach der
Führungsarbeit aus und reihen sich
hinten wieder ein. Dabei beschleunigen
sie kurz, um die neuen Führenden nicht
zu behindern.

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Zweierreihe


Zwei Reihen fahren in der gleichen
Geschwindigkeit nebeneinander. Ideal
fürs Grundlagentraining im Urlaub, weil
man sich gut unterhalten kann. Die
Vorderen scheren nach der
Führungsarbeit aus und reihen sich
hinten wieder ein. Dabei beschleunigen
sie kurz, um die neuen Führenden nicht
zu behindern.

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Zweierreihe


Zwei Reihen fahren in der gleichen
Geschwindigkeit nebeneinander. Ideal
fürs Grundlagentraining im Urlaub, weil
man sich gut unterhalten kann. Die
Vorderen scheren nach der
Führungsarbeit aus und reihen sich
hinten wieder ein. Dabei beschleunigen
sie kurz, um die neuen Führenden nicht
zu behindern.

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Zweierreihe


Zwei Reihen fahren in der gleichen
Geschwindigkeit nebeneinander. Ideal
fürs Grundlagentraining im Urlaub, weil
man sich gut unterhalten kann. Die
Vorderen scheren nach der
Führungsarbeit aus und reihen sich
hinten wieder ein. Dabei beschleunigen
sie kurz, um die neuen Führenden nicht
zu behindern.

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Zweierreihe
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Zwei Reihen fahren in der gleichen
Geschwindigkeit nebeneinander. Ideal
fürs Grundlagentraining im Urlaub, weil
man sich gut unterhalten kann. Die
Vorderen scheren nach der
Führungsarbeit aus und reihen sich
hinten wieder ein. Dabei beschleunigen
sie kurz, um die neuen Führenden nicht
zu behindern.

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Zweierreihe
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Zwei Reihen fahren in der gleichen
Geschwindigkeit nebeneinander. Ideal
fürs Grundlagentraining im Urlaub, weil
man sich gut unterhalten kann. Die
Vorderen scheren nach der
Führungsarbeit aus und reihen sich
hinten wieder ein. Dabei beschleunigen
sie kurz, um die neuen Führenden nicht
zu behindern.

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Zweierreihe
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Zwei Reihen fahren in der gleichen
Geschwindigkeit nebeneinander. Ideal
fürs Grundlagentraining im Urlaub, weil
man sich gut unterhalten kann. Die
Vorderen scheren nach der
Führungsarbeit aus und reihen sich
hinten wieder ein. Dabei beschleunigen
sie kurz, um die neuen Führenden nicht
zu behindern.

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Zweierreihe
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Zwei Reihen fahren in der gleichen
Geschwindigkeit nebeneinander. Ideal
fürs Grundlagentraining im Urlaub, weil
man sich gut unterhalten kann. Die
Vorderen scheren nach der
Führungsarbeit aus und reihen sich
hinten wieder ein. Dabei beschleunigen
sie kurz, um die neuen Führenden nicht
zu behindern.

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Zweierreihe
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Zwei Reihen fahren in der gleichen
Geschwindigkeit nebeneinander. Ideal
fürs Grundlagentraining im Urlaub, weil
man sich gut unterhalten kann. Die
Vorderen scheren nach der
Führungsarbeit aus und reihen sich
hinten wieder ein. Dabei beschleunigen
sie kurz, um die neuen Führenden nicht
zu behindern.

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Zweierreihe
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Zwei Reihen fahren in der gleichen
Geschwindigkeit nebeneinander. Ideal
fürs Grundlagentraining im Urlaub, weil
man sich gut unterhalten kann. Die
Vorderen scheren nach der
Führungsarbeit aus und reihen sich
hinten wieder ein. Dabei beschleunigen
sie kurz, um die neuen Führenden nicht
zu behindern.

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Kopier- und Weitergaberecht, bei uns.

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Zweierreihe
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Zwei Reihen fahren in der gleichen
Geschwindigkeit nebeneinander. Ideal
fürs Grundlagentraining im Urlaub, weil
man sich gut unterhalten kann. Die
Vorderen scheren nach der
Führungsarbeit aus und reihen sich
hinten wieder ein. Dabei beschleunigen
sie kurz, um die neuen Führenden nicht
zu behindern.

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Kopier- und Weitergaberecht, bei uns.

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Zweierreihe
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Zwei Reihen fahren in der gleichen
Geschwindigkeit nebeneinander. Ideal
fürs Grundlagentraining im Urlaub, weil
man sich gut unterhalten kann. Die
Vorderen scheren nach der
Führungsarbeit aus und reihen sich
hinten wieder ein. Dabei beschleunigen
sie kurz, um die neuen Führenden nicht
zu behindern.

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Zweierreihe
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Zwei Reihen fahren in der gleichen
Geschwindigkeit nebeneinander. Ideal
fürs Grundlagentraining im Urlaub, weil
man sich gut unterhalten kann. Die
Vorderen scheren nach der
Führungsarbeit aus und reihen sich
hinten wieder ein. Dabei beschleunigen
sie kurz, um die neuen Führenden nicht
zu behindern.

Beschleunigen
und einen kleinen
Vorsprung
herausfahren!

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Zwei Reihen fahren in der gleichen
Geschwindigkeit nebeneinander. Ideal
fürs Grundlagentraining im Urlaub, weil
man sich gut unterhalten kann. Die
Vorderen scheren nach der
Führungsarbeit aus und reihen sich
hinten wieder ein. Dabei beschleunigen
sie kurz, um die neuen Führenden nicht
zu behindern.
Jetzt fehlt der
Windschatten! Mit
konstanter
Geschwindigkeit
weiterfahren, damit
kein Loch zum
Hintermann entsteht.

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Zwei Reihen fahren in der gleichen
Geschwindigkeit nebeneinander. Ideal
fürs Grundlagentraining im Urlaub, weil
man sich gut unterhalten kann. Die
Vorderen scheren nach der
Führungsarbeit aus und reihen sich
hinten wieder ein. Dabei beschleunigen
sie kurz, um die neuen Führenden nicht
zu behindern.

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Zwei Reihen fahren in der gleichen
Geschwindigkeit nebeneinander. Ideal
fürs Grundlagentraining im Urlaub, weil
man sich gut unterhalten kann. Die
Vorderen scheren nach der
Führungsarbeit aus und reihen sich
hinten wieder ein. Dabei beschleunigen
sie kurz, um die neuen Führenden nicht
zu behindern.

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Zwei Reihen fahren in der gleichen
Geschwindigkeit nebeneinander. Ideal
fürs Grundlagentraining im Urlaub, weil
man sich gut unterhalten kann. Die
Vorderen scheren nach der
Führungsarbeit aus und reihen sich
hinten wieder ein. Dabei beschleunigen
sie kurz, um die neuen Führenden nicht
zu behindern.

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Kopier- und Weitergaberecht, bei uns.

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

Zwei Reihen fahren in der gleichen
Geschwindigkeit nebeneinander. Ideal
fürs Grundlagentraining im Urlaub, weil
man sich gut unterhalten kann. Die
Vorderen scheren nach der
Führungsarbeit aus und reihen sich
hinten wieder ein. Dabei beschleunigen
sie kurz, um die neuen Führenden nicht
zu behindern.

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Zwei Reihen fahren in der gleichen
Geschwindigkeit nebeneinander. Ideal
fürs Grundlagentraining im Urlaub, weil
man sich gut unterhalten kann. Die
Vorderen scheren nach der
Führungsarbeit aus und reihen sich
hinten wieder ein. Dabei beschleunigen
sie kurz, um die neuen Führenden nicht
zu behindern.

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Zwei Reihen fahren in der gleichen
Geschwindigkeit nebeneinander. Ideal
fürs Grundlagentraining im Urlaub, weil
man sich gut unterhalten kann. Die
Vorderen scheren nach der
Führungsarbeit aus und reihen sich
hinten wieder ein. Dabei beschleunigen
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zu behindern.

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Zwei Reihen fahren in der gleichen
Geschwindigkeit nebeneinander. Ideal
fürs Grundlagentraining im Urlaub, weil
man sich gut unterhalten kann. Die
Vorderen scheren nach der
Führungsarbeit aus und reihen sich
hinten wieder ein. Dabei beschleunigen
sie kurz, um die neuen Führenden nicht
zu behindern.

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© Alle Rechte bei Bosch Engineering GmbH, auch für den Fall von Schutzrechtsanmeldungen. Jede Verfügungsbefugnis, wie
Kopier- und Weitergaberecht, bei uns.

Tobias Weiß

Windschattenformationen

Zweierreihe


Zwei Reihen fahren in der gleichen
Geschwindigkeit nebeneinander. Ideal
fürs Grundlagentraining im Urlaub, weil
man sich gut unterhalten kann. Die
Vorderen scheren nach der
Führungsarbeit aus und reihen sich
hinten wieder ein. Dabei beschleunigen
sie kurz, um die neuen Führenden nicht
zu behindern.

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Windschattenformationen

Zweierreihe mit Partnertausch


Bei dieser Variante fährt nach der
halben Führungsarbeit die linke Reihe
um eine Position nach vorne, und der
rechte Führende darf in den
Windschatten. Dadurch erhält man
wieder einen neuen Gesprächspartner
und braucht keinen Platz für eine dritte
Reihe bei der Abwechslung.

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Zweierreihe mit Partnertausch


Bei dieser Variante fährt nach der
halben Führungsarbeit die linke Reihe
um eine Position nach vorne, und der
rechte Führende darf in den
Windschatten. Dadurch erhält man
wieder einen neuen Gesprächspartner
und braucht keinen Platz für eine dritte
Reihe bei der Abwechslung.

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Zweierreihe mit Partnertausch


Bei dieser Variante fährt nach der
halben Führungsarbeit die linke Reihe
um eine Position nach vorne, und der
rechte Führende darf in den
Windschatten. Dadurch erhält man
wieder einen neuen Gesprächspartner
und braucht keinen Platz für eine dritte
Reihe bei der Abwechslung.

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

Bei dieser Variante fährt nach der
halben Führungsarbeit die linke Reihe
um eine Position nach vorne, und der
rechte Führende darf in den
Windschatten. Dadurch erhält man
wieder einen neuen Gesprächspartner
und braucht keinen Platz für eine dritte
Reihe bei der Abwechslung.

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

Bei dieser Variante fährt nach der
halben Führungsarbeit die linke Reihe
um eine Position nach vorne, und der
rechte Führende darf in den
Windschatten. Dadurch erhält man
wieder einen neuen Gesprächspartner
und braucht keinen Platz für eine dritte
Reihe bei der Abwechslung.

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

Bei dieser Variante fährt nach der
halben Führungsarbeit die linke Reihe
um eine Position nach vorne, und der
rechte Führende darf in den
Windschatten. Dadurch erhält man
wieder einen neuen Gesprächspartner
und braucht keinen Platz für eine dritte
Reihe bei der Abwechslung.

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

Bei dieser Variante fährt nach der
halben Führungsarbeit die linke Reihe
um eine Position nach vorne, und der
rechte Führende darf in den
Windschatten. Dadurch erhält man
wieder einen neuen Gesprächspartner
und braucht keinen Platz für eine dritte
Reihe bei der Abwechslung.

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Bei dieser Variante fährt nach der
halben Führungsarbeit die linke Reihe
um eine Position nach vorne, und der
rechte Führende darf in den
Windschatten. Dadurch erhält man
wieder einen neuen Gesprächspartner
und braucht keinen Platz für eine dritte
Reihe bei der Abwechslung.

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Bei dieser Variante fährt nach der
halben Führungsarbeit die linke Reihe
um eine Position nach vorne, und der
rechte Führende darf in den
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wieder einen neuen Gesprächspartner
und braucht keinen Platz für eine dritte
Reihe bei der Abwechslung.

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Bei dieser Variante fährt nach der
halben Führungsarbeit die linke Reihe
um eine Position nach vorne, und der
rechte Führende darf in den
Windschatten. Dadurch erhält man
wieder einen neuen Gesprächspartner
und braucht keinen Platz für eine dritte
Reihe bei der Abwechslung.

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Bei dieser Variante fährt nach der
halben Führungsarbeit die linke Reihe
um eine Position nach vorne, und der
rechte Führende darf in den
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halben Führungsarbeit die linke Reihe
um eine Position nach vorne, und der
rechte Führende darf in den
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wieder einen neuen Gesprächspartner
und braucht keinen Platz für eine dritte
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um eine Position nach vorne, und der
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wieder einen neuen Gesprächspartner
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halben Führungsarbeit die linke Reihe
um eine Position nach vorne, und der
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und braucht keinen Platz für eine dritte
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Bei dieser Variante fährt nach der
halben Führungsarbeit die linke Reihe
um eine Position nach vorne, und der
rechte Führende darf in den
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wieder einen neuen Gesprächspartner
und braucht keinen Platz für eine dritte
Reihe bei der Abwechslung.

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

Bei dieser Variante fährt nach der
halben Führungsarbeit die linke Reihe
um eine Position nach vorne, und der
rechte Führende darf in den
Windschatten. Dadurch erhält man
wieder einen neuen Gesprächspartner
und braucht keinen Platz für eine dritte
Reihe bei der Abwechslung.

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

Bei dieser Variante fährt nach der
halben Führungsarbeit die linke Reihe
um eine Position nach vorne, und der
rechte Führende darf in den
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Reihe bei der Abwechslung.

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Zweierreihe mit Partnertausch


Bei dieser Variante fährt nach der
halben Führungsarbeit die linke Reihe
um eine Position nach vorne, und der
rechte Führende darf in den
Windschatten. Dadurch erhält man
wieder einen neuen Gesprächspartner
und braucht keinen Platz für eine dritte
Reihe bei der Abwechslung.

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Kopier- und Weitergaberecht, bei uns.

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Zweierreihe mit Partnertausch


Bei dieser Variante fährt nach der
halben Führungsarbeit die linke Reihe
um eine Position nach vorne, und der
rechte Führende darf in den
Windschatten. Dadurch erhält man
wieder einen neuen Gesprächspartner
und braucht keinen Platz für eine dritte
Reihe bei der Abwechslung.

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Windschattenformationen

Belgischer Kreisel




Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
Reihen nebeneinander, wobei
die linke Reihe die rechte
überholt. Diese Formation ist
ideal für Ausreißversuche mit 510 Fahrern.

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Belgischer Kreisel




Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
Reihen nebeneinander, wobei
die linke Reihe die rechte
überholt. Diese Formation ist
ideal für Ausreißversuche mit 510 Fahrern.

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Belgischer Kreisel




Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
Reihen nebeneinander, wobei
die linke Reihe die rechte
überholt. Diese Formation ist
ideal für Ausreißversuche mit 510 Fahrern.

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Belgischer Kreisel




Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
Reihen nebeneinander, wobei
die linke Reihe die rechte
überholt. Diese Formation ist
ideal für Ausreißversuche mit 510 Fahrern.

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

Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
Reihen nebeneinander, wobei
die linke Reihe die rechte
überholt. Diese Formation ist
ideal für Ausreißversuche mit 510 Fahrern.

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



Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
Reihen nebeneinander, wobei
die linke Reihe die rechte
überholt. Diese Formation ist
ideal für Ausreißversuche mit 510 Fahrern.

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

Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
Reihen nebeneinander, wobei
die linke Reihe die rechte
überholt. Diese Formation ist
ideal für Ausreißversuche mit 510 Fahrern.

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Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
Reihen nebeneinander, wobei
die linke Reihe die rechte
überholt. Diese Formation ist
ideal für Ausreißversuche mit 510 Fahrern.

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Belgischer Kreisel
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Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
Reihen nebeneinander, wobei
die linke Reihe die rechte
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Belgischer Kreisel
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Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
Reihen nebeneinander, wobei
die linke Reihe die rechte
überholt. Diese Formation ist
ideal für Ausreißversuche mit 510 Fahrern.

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Belgischer Kreisel
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Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
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Belgischer Kreisel
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Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
Reihen nebeneinander, wobei
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Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
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Belgischer Kreisel
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Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
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Belgischer Kreisel
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Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
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Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
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Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
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Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
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Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
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die linke Reihe die rechte
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Belgischer Kreisel
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Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
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die linke Reihe die rechte
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Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
Reihen nebeneinander, wobei
die linke Reihe die rechte
überholt. Diese Formation ist
ideal für Ausreißversuche mit 510 Fahrern.

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Belgischer Kreisel




Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
Reihen nebeneinander, wobei
die linke Reihe die rechte
überholt. Diese Formation ist
ideal für Ausreißversuche mit 510 Fahrern.

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Belgischer Kreisel
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

Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
Reihen nebeneinander, wobei
die linke Reihe die rechte
überholt. Diese Formation ist
ideal für Ausreißversuche mit 510 Fahrern.

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Belgischer Kreisel


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Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
Reihen nebeneinander, wobei
die linke Reihe die rechte
überholt. Diese Formation ist
ideal für Ausreißversuche mit 510 Fahrern.

Rechtzeitig beschleunigen,
um den Windschatten des
Vordermanns nicht zu
verpassen! Ab jetzt ist man
wieder in der schnellen
Reihe!

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Belgischer Kreisel
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überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
Reihen nebeneinander, wobei
die linke Reihe die rechte
überholt. Diese Formation ist
ideal für Ausreißversuche mit 510 Fahrern.

06.03.2004 | BOSCH Radsportgruppe Stuttgart
© Alle Rechte bei Bosch Engineering GmbH, auch für den Fall von Schutzrechtsanmeldungen. Jede Verfügungsbefugnis, wie
Kopier- und Weitergaberecht, bei uns.

Tobias Weiß

Windschattenformationen

Belgischer Kreisel




Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
Reihen nebeneinander, wobei
die linke Reihe die rechte
überholt. Diese Formation ist
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Windschattenformationen

Belgischer Kreisel
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Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
Reihen nebeneinander, wobei
die linke Reihe die rechte
überholt. Diese Formation ist
ideal für Ausreißversuche mit 510 Fahrern.

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Windschattenformationen

Belgischer Kreisel
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Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
Reihen nebeneinander, wobei
die linke Reihe die rechte
überholt. Diese Formation ist
ideal für Ausreißversuche mit 510 Fahrern.

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Belgischer Kreisel
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Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
Reihen nebeneinander, wobei
die linke Reihe die rechte
überholt. Diese Formation ist
ideal für Ausreißversuche mit 510 Fahrern.

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Belgischer Kreisel
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Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
Reihen nebeneinander, wobei
die linke Reihe die rechte
überholt. Diese Formation ist
ideal für Ausreißversuche mit 510 Fahrern.

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Belgischer Kreisel




Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
Reihen nebeneinander, wobei
die linke Reihe die rechte
überholt. Diese Formation ist
ideal für Ausreißversuche mit 510 Fahrern.

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Kopier- und Weitergaberecht, bei uns.

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Windschattenformationen

Belgischer Kreisel


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Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
Reihen nebeneinander, wobei
die linke Reihe die rechte
überholt. Diese Formation ist
ideal für Ausreißversuche mit 510 Fahrern.

Jetzt fehlt der Windschatten!
Mit konstanter
Geschwindigkeit
weiterfahren, damit kein
Loch zum Hintermann
entsteht.

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Belgischer Kreisel
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Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
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Reihen nebeneinander, wobei
die linke Reihe die rechte
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Belgischer Kreisel
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Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
Reihen nebeneinander, wobei
die linke Reihe die rechte
überholt. Diese Formation ist
ideal für Ausreißversuche mit 510 Fahrern.

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Belgischer Kreisel
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Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
Reihen nebeneinander, wobei
die linke Reihe die rechte
überholt. Diese Formation ist
ideal für Ausreißversuche mit 510 Fahrern.

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Kopier- und Weitergaberecht, bei uns.

Tempo rechts deutlich
reduzieren, aber noch
schnell genug bleiben,
dass der Hintermann
im Windschatten nicht
bremsen muss!

Tobias Weiß

Windschattenformationen

Belgischer Kreisel


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Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
Reihen nebeneinander, wobei
die linke Reihe die rechte
überholt. Diese Formation ist
ideal für Ausreißversuche mit 510 Fahrern.

Tempo rechts deutlich
reduzieren, aber noch
schnell genug bleiben,
dass der Hintermann
im Windschatten nicht
bremsen muss!

Jetzt fehlt der Windschatten!
Mit konstanter
Geschwindigkeit
weiterfahren, damit kein
Loch zum Hintermann
entsteht.
Rechtzeitig beschleunigen,
um den Windschatten des
Vordermanns nicht zu
verpassen! Ab jetzt ist man
wieder in der schnellen
Reihe!

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Windschattenformationen

Einerreihe - Zweierreihe - Belgischer Kreisel
Beschleunigen
und einen kleinen
Vorsprung
herausfahren!

Tempo rechts deutlich
reduzieren, aber noch
schnell genug bleiben,
dass der Hintermann
im Windschatten nicht
bremsen muss!

Jetzt fehlt der Windschatten!
Mit konstanter
Geschwindigkeit
weiterfahren, damit kein
Loch zum Hintermann
entsteht.
Rechtzeitig beschleunigen,
um den Windschatten des
Vordermanns nicht zu
verpassen! Ab jetzt ist man
wieder in der schnellen
Reihe!
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Slide 86

Windschattenformationen

Inhalt
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Einerreihe
Zweierreihe
Zweierreihe mit Partnertausch
Belgischer Kreisel
Zusammenfassung

Die Folien laufen automatisch ab (Dauer ca. 4 min.). Bei Bedarf
können Sie mit den Cursortasten vor- und zurückblättern.

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Windschattenformationen

Einerreihe




Nach ca. 1-2 Minuten Führungsarbeit
lässt sich der Vorderste ans Ende der
Gruppe zurückfallen. Je höher die
Geschwindigkeit, desto kürzer die
Führungen.
Dabei bitte bedenken, dass der Puls
des vorderen Fahrers bei mittlerer
Geschwindigkeit ca. 10 Schläge über
dem der restlichen Gruppe liegt.
Bergauf ist der Vorteil durch den
Windschatten zu vernachlässigen,
bergab ist er dafür umso größer.

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Fahrtrichtung

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Einerreihe


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Nach ca. 1-2 Minuten Führungsarbeit
lässt sich der Vorderste ans Ende der
Gruppe zurückfallen. Je höher die
Geschwindigkeit, desto kürzer die
Führungen.
Dabei bitte bedenken, dass der Puls
des vorderen Fahrers bei mittlerer
Geschwindigkeit ca. 10 Schläge über
dem der restlichen Gruppe liegt.
Bergauf ist der Vorteil durch den
Windschatten zu vernachlässigen,
bergab ist er dafür umso größer.

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Einerreihe


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Nach ca. 1-2 Minuten Führungsarbeit
lässt sich der Vorderste ans Ende der
Gruppe zurückfallen. Je höher die
Geschwindigkeit, desto kürzer die
Führungen.
Dabei bitte bedenken, dass der Puls
des vorderen Fahrers bei mittlerer
Geschwindigkeit ca. 10 Schläge über
dem der restlichen Gruppe liegt.
Bergauf ist der Vorteil durch den
Windschatten zu vernachlässigen,
bergab ist er dafür umso größer.

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Einerreihe
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Nach ca. 1-2 Minuten Führungsarbeit
lässt sich der Vorderste ans Ende der
Gruppe zurückfallen. Je höher die
Geschwindigkeit, desto kürzer die
Führungen.
Dabei bitte bedenken, dass der Puls
des vorderen Fahrers bei mittlerer
Geschwindigkeit ca. 10 Schläge über
dem der restlichen Gruppe liegt.
Bergauf ist der Vorteil durch den
Windschatten zu vernachlässigen,
bergab ist er dafür umso größer.

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Einerreihe
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Nach ca. 1-2 Minuten Führungsarbeit
lässt sich der Vorderste ans Ende der
Gruppe zurückfallen. Je höher die
Geschwindigkeit, desto kürzer die
Führungen.
Dabei bitte bedenken, dass der Puls
des vorderen Fahrers bei mittlerer
Geschwindigkeit ca. 10 Schläge über
dem der restlichen Gruppe liegt.
Bergauf ist der Vorteil durch den
Windschatten zu vernachlässigen,
bergab ist er dafür umso größer.

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Einerreihe
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Nach ca. 1-2 Minuten Führungsarbeit
lässt sich der Vorderste ans Ende der
Gruppe zurückfallen. Je höher die
Geschwindigkeit, desto kürzer die
Führungen.
Dabei bitte bedenken, dass der Puls
des vorderen Fahrers bei mittlerer
Geschwindigkeit ca. 10 Schläge über
dem der restlichen Gruppe liegt.
Bergauf ist der Vorteil durch den
Windschatten zu vernachlässigen,
bergab ist er dafür umso größer.

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Nach ca. 1-2 Minuten Führungsarbeit
lässt sich der Vorderste ans Ende der
Gruppe zurückfallen. Je höher die
Geschwindigkeit, desto kürzer die
Führungen.
Dabei bitte bedenken, dass der Puls
des vorderen Fahrers bei mittlerer
Geschwindigkeit ca. 10 Schläge über
dem der restlichen Gruppe liegt.
Bergauf ist der Vorteil durch den
Windschatten zu vernachlässigen,
bergab ist er dafür umso größer.

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Einerreihe
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Nach ca. 1-2 Minuten Führungsarbeit
lässt sich der Vorderste ans Ende der
Gruppe zurückfallen. Je höher die
Geschwindigkeit, desto kürzer die
Führungen.
Dabei bitte bedenken, dass der Puls
des vorderen Fahrers bei mittlerer
Geschwindigkeit ca. 10 Schläge über
dem der restlichen Gruppe liegt.
Bergauf ist der Vorteil durch den
Windschatten zu vernachlässigen,
bergab ist er dafür umso größer.

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Nach ca. 1-2 Minuten Führungsarbeit
lässt sich der Vorderste ans Ende der
Gruppe zurückfallen. Je höher die
Geschwindigkeit, desto kürzer die
Führungen.
Dabei bitte bedenken, dass der Puls
des vorderen Fahrers bei mittlerer
Geschwindigkeit ca. 10 Schläge über
dem der restlichen Gruppe liegt.
Bergauf ist der Vorteil durch den
Windschatten zu vernachlässigen,
bergab ist er dafür umso größer.

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Nach ca. 1-2 Minuten Führungsarbeit
lässt sich der Vorderste ans Ende der
Gruppe zurückfallen. Je höher die
Geschwindigkeit, desto kürzer die
Führungen.
Dabei bitte bedenken, dass der Puls
des vorderen Fahrers bei mittlerer
Geschwindigkeit ca. 10 Schläge über
dem der restlichen Gruppe liegt.
Bergauf ist der Vorteil durch den
Windschatten zu vernachlässigen,
bergab ist er dafür umso größer.

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Nach ca. 1-2 Minuten Führungsarbeit
lässt sich der Vorderste ans Ende der
Gruppe zurückfallen. Je höher die
Geschwindigkeit, desto kürzer die
Führungen.
Dabei bitte bedenken, dass der Puls
des vorderen Fahrers bei mittlerer
Geschwindigkeit ca. 10 Schläge über
dem der restlichen Gruppe liegt.
Bergauf ist der Vorteil durch den
Windschatten zu vernachlässigen,
bergab ist er dafür umso größer.

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Nach ca. 1-2 Minuten Führungsarbeit
lässt sich der Vorderste ans Ende der
Gruppe zurückfallen. Je höher die
Geschwindigkeit, desto kürzer die
Führungen.
Dabei bitte bedenken, dass der Puls
des vorderen Fahrers bei mittlerer
Geschwindigkeit ca. 10 Schläge über
dem der restlichen Gruppe liegt.
Bergauf ist der Vorteil durch den
Windschatten zu vernachlässigen,
bergab ist er dafür umso größer.

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Einerreihe
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Nach ca. 1-2 Minuten Führungsarbeit
lässt sich der Vorderste ans Ende der
Gruppe zurückfallen. Je höher die
Geschwindigkeit, desto kürzer die
Führungen.
Dabei bitte bedenken, dass der Puls
des vorderen Fahrers bei mittlerer
Geschwindigkeit ca. 10 Schläge über
dem der restlichen Gruppe liegt.
Bergauf ist der Vorteil durch den
Windschatten zu vernachlässigen,
bergab ist er dafür umso größer.

Jetzt fehlt der
Windschatten! Mit
konstanter
Geschwindigkeit
weiterfahren, damit
kein Loch zum
Hintermann entsteht.

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Nach ca. 1-2 Minuten Führungsarbeit
lässt sich der Vorderste ans Ende der
Gruppe zurückfallen. Je höher die
Geschwindigkeit, desto kürzer die
Führungen.
Dabei bitte bedenken, dass der Puls
des vorderen Fahrers bei mittlerer
Geschwindigkeit ca. 10 Schläge über
dem der restlichen Gruppe liegt.
Bergauf ist der Vorteil durch den
Windschatten zu vernachlässigen,
bergab ist er dafür umso größer.

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Nach ca. 1-2 Minuten Führungsarbeit
lässt sich der Vorderste ans Ende der
Gruppe zurückfallen. Je höher die
Geschwindigkeit, desto kürzer die
Führungen.
Dabei bitte bedenken, dass der Puls
des vorderen Fahrers bei mittlerer
Geschwindigkeit ca. 10 Schläge über
dem der restlichen Gruppe liegt.
Bergauf ist der Vorteil durch den
Windschatten zu vernachlässigen,
bergab ist er dafür umso größer.

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Kopier- und Weitergaberecht, bei uns.

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Einerreihe
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Nach ca. 1-2 Minuten Führungsarbeit
lässt sich der Vorderste ans Ende der
Gruppe zurückfallen. Je höher die
Geschwindigkeit, desto kürzer die
Führungen.
Dabei bitte bedenken, dass der Puls
des vorderen Fahrers bei mittlerer
Geschwindigkeit ca. 10 Schläge über
dem der restlichen Gruppe liegt.
Bergauf ist der Vorteil durch den
Windschatten zu vernachlässigen,
bergab ist er dafür umso größer.

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© Alle Rechte bei Bosch Engineering GmbH, auch für den Fall von Schutzrechtsanmeldungen. Jede Verfügungsbefugnis, wie
Kopier- und Weitergaberecht, bei uns.

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Windschattenformationen

Einerreihe
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Nach ca. 1-2 Minuten Führungsarbeit
lässt sich der Vorderste ans Ende der
Gruppe zurückfallen. Je höher die
Geschwindigkeit, desto kürzer die
Führungen.
Dabei bitte bedenken, dass der Puls
des vorderen Fahrers bei mittlerer
Geschwindigkeit ca. 10 Schläge über
dem der restlichen Gruppe liegt.
Bergauf ist der Vorteil durch den
Windschatten zu vernachlässigen,
bergab ist er dafür umso größer.

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Kopier- und Weitergaberecht, bei uns.

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Windschattenformationen

Einerreihe
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Nach ca. 1-2 Minuten Führungsarbeit
lässt sich der Vorderste ans Ende der
Gruppe zurückfallen. Je höher die
Geschwindigkeit, desto kürzer die
Führungen.
Dabei bitte bedenken, dass der Puls
des vorderen Fahrers bei mittlerer
Geschwindigkeit ca. 10 Schläge über
dem der restlichen Gruppe liegt.
Bergauf ist der Vorteil durch den
Windschatten zu vernachlässigen,
bergab ist er dafür umso größer.

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Einerreihe
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Nach ca. 1-2 Minuten Führungsarbeit
lässt sich der Vorderste ans Ende der
Gruppe zurückfallen. Je höher die
Geschwindigkeit, desto kürzer die
Führungen.
Dabei bitte bedenken, dass der Puls
des vorderen Fahrers bei mittlerer
Geschwindigkeit ca. 10 Schläge über
dem der restlichen Gruppe liegt.
Bergauf ist der Vorteil durch den
Windschatten zu vernachlässigen,
bergab ist er dafür umso größer.

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Einerreihe
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Nach ca. 1-2 Minuten Führungsarbeit
lässt sich der Vorderste ans Ende der
Gruppe zurückfallen. Je höher die
Geschwindigkeit, desto kürzer die
Führungen.
Dabei bitte bedenken, dass der Puls
des vorderen Fahrers bei mittlerer
Geschwindigkeit ca. 10 Schläge über
dem der restlichen Gruppe liegt.
Bergauf ist der Vorteil durch den
Windschatten zu vernachlässigen,
bergab ist er dafür umso größer.

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Windschattenformationen

Einerreihe


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Nach ca. 1-2 Minuten Führungsarbeit
lässt sich der Vorderste ans Ende der
Gruppe zurückfallen. Je höher die
Geschwindigkeit, desto kürzer die
Führungen.
Dabei bitte bedenken, dass der Puls
des vorderen Fahrers bei mittlerer
Geschwindigkeit ca. 10 Schläge über
dem der restlichen Gruppe liegt.
Bergauf ist der Vorteil durch den
Windschatten zu vernachlässigen,
bergab ist er dafür umso größer.

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Windschattenformationen

Zweierreihe


Zwei Reihen fahren in der gleichen
Geschwindigkeit nebeneinander. Ideal
fürs Grundlagentraining im Urlaub, weil
man sich gut unterhalten kann. Die
Vorderen scheren nach der
Führungsarbeit aus und reihen sich
hinten wieder ein. Dabei beschleunigen
sie kurz, um die neuen Führenden nicht
zu behindern.

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Zweierreihe


Zwei Reihen fahren in der gleichen
Geschwindigkeit nebeneinander. Ideal
fürs Grundlagentraining im Urlaub, weil
man sich gut unterhalten kann. Die
Vorderen scheren nach der
Führungsarbeit aus und reihen sich
hinten wieder ein. Dabei beschleunigen
sie kurz, um die neuen Führenden nicht
zu behindern.

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Zweierreihe


Zwei Reihen fahren in der gleichen
Geschwindigkeit nebeneinander. Ideal
fürs Grundlagentraining im Urlaub, weil
man sich gut unterhalten kann. Die
Vorderen scheren nach der
Führungsarbeit aus und reihen sich
hinten wieder ein. Dabei beschleunigen
sie kurz, um die neuen Führenden nicht
zu behindern.

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Zweierreihe


Zwei Reihen fahren in der gleichen
Geschwindigkeit nebeneinander. Ideal
fürs Grundlagentraining im Urlaub, weil
man sich gut unterhalten kann. Die
Vorderen scheren nach der
Führungsarbeit aus und reihen sich
hinten wieder ein. Dabei beschleunigen
sie kurz, um die neuen Führenden nicht
zu behindern.

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Kopier- und Weitergaberecht, bei uns.

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Windschattenformationen

Zweierreihe


Zwei Reihen fahren in der gleichen
Geschwindigkeit nebeneinander. Ideal
fürs Grundlagentraining im Urlaub, weil
man sich gut unterhalten kann. Die
Vorderen scheren nach der
Führungsarbeit aus und reihen sich
hinten wieder ein. Dabei beschleunigen
sie kurz, um die neuen Führenden nicht
zu behindern.

06.03.2004 | BOSCH Radsportgruppe Stuttgart
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Zweierreihe


Zwei Reihen fahren in der gleichen
Geschwindigkeit nebeneinander. Ideal
fürs Grundlagentraining im Urlaub, weil
man sich gut unterhalten kann. Die
Vorderen scheren nach der
Führungsarbeit aus und reihen sich
hinten wieder ein. Dabei beschleunigen
sie kurz, um die neuen Führenden nicht
zu behindern.

06.03.2004 | BOSCH Radsportgruppe Stuttgart
© Alle Rechte bei Bosch Engineering GmbH, auch für den Fall von Schutzrechtsanmeldungen. Jede Verfügungsbefugnis, wie
Kopier- und Weitergaberecht, bei uns.

Tobias Weiß

Windschattenformationen

Zweierreihe


Zwei Reihen fahren in der gleichen
Geschwindigkeit nebeneinander. Ideal
fürs Grundlagentraining im Urlaub, weil
man sich gut unterhalten kann. Die
Vorderen scheren nach der
Führungsarbeit aus und reihen sich
hinten wieder ein. Dabei beschleunigen
sie kurz, um die neuen Führenden nicht
zu behindern.

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Zweierreihe


Zwei Reihen fahren in der gleichen
Geschwindigkeit nebeneinander. Ideal
fürs Grundlagentraining im Urlaub, weil
man sich gut unterhalten kann. Die
Vorderen scheren nach der
Führungsarbeit aus und reihen sich
hinten wieder ein. Dabei beschleunigen
sie kurz, um die neuen Führenden nicht
zu behindern.

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Zweierreihe


Zwei Reihen fahren in der gleichen
Geschwindigkeit nebeneinander. Ideal
fürs Grundlagentraining im Urlaub, weil
man sich gut unterhalten kann. Die
Vorderen scheren nach der
Führungsarbeit aus und reihen sich
hinten wieder ein. Dabei beschleunigen
sie kurz, um die neuen Führenden nicht
zu behindern.

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Zweierreihe


Zwei Reihen fahren in der gleichen
Geschwindigkeit nebeneinander. Ideal
fürs Grundlagentraining im Urlaub, weil
man sich gut unterhalten kann. Die
Vorderen scheren nach der
Führungsarbeit aus und reihen sich
hinten wieder ein. Dabei beschleunigen
sie kurz, um die neuen Führenden nicht
zu behindern.

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Zwei Reihen fahren in der gleichen
Geschwindigkeit nebeneinander. Ideal
fürs Grundlagentraining im Urlaub, weil
man sich gut unterhalten kann. Die
Vorderen scheren nach der
Führungsarbeit aus und reihen sich
hinten wieder ein. Dabei beschleunigen
sie kurz, um die neuen Führenden nicht
zu behindern.

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Zweierreihe


Zwei Reihen fahren in der gleichen
Geschwindigkeit nebeneinander. Ideal
fürs Grundlagentraining im Urlaub, weil
man sich gut unterhalten kann. Die
Vorderen scheren nach der
Führungsarbeit aus und reihen sich
hinten wieder ein. Dabei beschleunigen
sie kurz, um die neuen Führenden nicht
zu behindern.

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Zweierreihe


Zwei Reihen fahren in der gleichen
Geschwindigkeit nebeneinander. Ideal
fürs Grundlagentraining im Urlaub, weil
man sich gut unterhalten kann. Die
Vorderen scheren nach der
Führungsarbeit aus und reihen sich
hinten wieder ein. Dabei beschleunigen
sie kurz, um die neuen Führenden nicht
zu behindern.

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Geschwindigkeit nebeneinander. Ideal
fürs Grundlagentraining im Urlaub, weil
man sich gut unterhalten kann. Die
Vorderen scheren nach der
Führungsarbeit aus und reihen sich
hinten wieder ein. Dabei beschleunigen
sie kurz, um die neuen Führenden nicht
zu behindern.

Beschleunigen
und einen kleinen
Vorsprung
herausfahren!

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Vorderen scheren nach der
Führungsarbeit aus und reihen sich
hinten wieder ein. Dabei beschleunigen
sie kurz, um die neuen Führenden nicht
zu behindern.
Jetzt fehlt der
Windschatten! Mit
konstanter
Geschwindigkeit
weiterfahren, damit
kein Loch zum
Hintermann entsteht.

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Führungsarbeit aus und reihen sich
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Geschwindigkeit nebeneinander. Ideal
fürs Grundlagentraining im Urlaub, weil
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Führungsarbeit aus und reihen sich
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zu behindern.

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Geschwindigkeit nebeneinander. Ideal
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zu behindern.

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man sich gut unterhalten kann. Die
Vorderen scheren nach der
Führungsarbeit aus und reihen sich
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Geschwindigkeit nebeneinander. Ideal
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man sich gut unterhalten kann. Die
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Führungsarbeit aus und reihen sich
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zu behindern.

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Zweierreihe
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Zwei Reihen fahren in der gleichen
Geschwindigkeit nebeneinander. Ideal
fürs Grundlagentraining im Urlaub, weil
man sich gut unterhalten kann. Die
Vorderen scheren nach der
Führungsarbeit aus und reihen sich
hinten wieder ein. Dabei beschleunigen
sie kurz, um die neuen Führenden nicht
zu behindern.

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Zweierreihe


Zwei Reihen fahren in der gleichen
Geschwindigkeit nebeneinander. Ideal
fürs Grundlagentraining im Urlaub, weil
man sich gut unterhalten kann. Die
Vorderen scheren nach der
Führungsarbeit aus und reihen sich
hinten wieder ein. Dabei beschleunigen
sie kurz, um die neuen Führenden nicht
zu behindern.

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Windschattenformationen

Zweierreihe mit Partnertausch


Bei dieser Variante fährt nach der
halben Führungsarbeit die linke Reihe
um eine Position nach vorne, und der
rechte Führende darf in den
Windschatten. Dadurch erhält man
wieder einen neuen Gesprächspartner
und braucht keinen Platz für eine dritte
Reihe bei der Abwechslung.

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Zweierreihe mit Partnertausch


Bei dieser Variante fährt nach der
halben Führungsarbeit die linke Reihe
um eine Position nach vorne, und der
rechte Führende darf in den
Windschatten. Dadurch erhält man
wieder einen neuen Gesprächspartner
und braucht keinen Platz für eine dritte
Reihe bei der Abwechslung.

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Zweierreihe mit Partnertausch


Bei dieser Variante fährt nach der
halben Führungsarbeit die linke Reihe
um eine Position nach vorne, und der
rechte Führende darf in den
Windschatten. Dadurch erhält man
wieder einen neuen Gesprächspartner
und braucht keinen Platz für eine dritte
Reihe bei der Abwechslung.

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Zweierreihe mit Partnertausch


Bei dieser Variante fährt nach der
halben Führungsarbeit die linke Reihe
um eine Position nach vorne, und der
rechte Führende darf in den
Windschatten. Dadurch erhält man
wieder einen neuen Gesprächspartner
und braucht keinen Platz für eine dritte
Reihe bei der Abwechslung.

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Zweierreihe mit Partnertausch


Bei dieser Variante fährt nach der
halben Führungsarbeit die linke Reihe
um eine Position nach vorne, und der
rechte Führende darf in den
Windschatten. Dadurch erhält man
wieder einen neuen Gesprächspartner
und braucht keinen Platz für eine dritte
Reihe bei der Abwechslung.

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

Bei dieser Variante fährt nach der
halben Führungsarbeit die linke Reihe
um eine Position nach vorne, und der
rechte Führende darf in den
Windschatten. Dadurch erhält man
wieder einen neuen Gesprächspartner
und braucht keinen Platz für eine dritte
Reihe bei der Abwechslung.

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

Bei dieser Variante fährt nach der
halben Führungsarbeit die linke Reihe
um eine Position nach vorne, und der
rechte Führende darf in den
Windschatten. Dadurch erhält man
wieder einen neuen Gesprächspartner
und braucht keinen Platz für eine dritte
Reihe bei der Abwechslung.

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Zweierreihe mit Partnertausch


Bei dieser Variante fährt nach der
halben Führungsarbeit die linke Reihe
um eine Position nach vorne, und der
rechte Führende darf in den
Windschatten. Dadurch erhält man
wieder einen neuen Gesprächspartner
und braucht keinen Platz für eine dritte
Reihe bei der Abwechslung.

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

Bei dieser Variante fährt nach der
halben Führungsarbeit die linke Reihe
um eine Position nach vorne, und der
rechte Führende darf in den
Windschatten. Dadurch erhält man
wieder einen neuen Gesprächspartner
und braucht keinen Platz für eine dritte
Reihe bei der Abwechslung.

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

Bei dieser Variante fährt nach der
halben Führungsarbeit die linke Reihe
um eine Position nach vorne, und der
rechte Führende darf in den
Windschatten. Dadurch erhält man
wieder einen neuen Gesprächspartner
und braucht keinen Platz für eine dritte
Reihe bei der Abwechslung.

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

Bei dieser Variante fährt nach der
halben Führungsarbeit die linke Reihe
um eine Position nach vorne, und der
rechte Führende darf in den
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wieder einen neuen Gesprächspartner
und braucht keinen Platz für eine dritte
Reihe bei der Abwechslung.

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halben Führungsarbeit die linke Reihe
um eine Position nach vorne, und der
rechte Führende darf in den
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wieder einen neuen Gesprächspartner
und braucht keinen Platz für eine dritte
Reihe bei der Abwechslung.

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

Bei dieser Variante fährt nach der
halben Führungsarbeit die linke Reihe
um eine Position nach vorne, und der
rechte Führende darf in den
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wieder einen neuen Gesprächspartner
und braucht keinen Platz für eine dritte
Reihe bei der Abwechslung.

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Bei dieser Variante fährt nach der
halben Führungsarbeit die linke Reihe
um eine Position nach vorne, und der
rechte Führende darf in den
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Reihe bei der Abwechslung.

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

Bei dieser Variante fährt nach der
halben Führungsarbeit die linke Reihe
um eine Position nach vorne, und der
rechte Führende darf in den
Windschatten. Dadurch erhält man
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halben Führungsarbeit die linke Reihe
um eine Position nach vorne, und der
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halben Führungsarbeit die linke Reihe
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Zweierreihe mit Partnertausch


Bei dieser Variante fährt nach der
halben Führungsarbeit die linke Reihe
um eine Position nach vorne, und der
rechte Führende darf in den
Windschatten. Dadurch erhält man
wieder einen neuen Gesprächspartner
und braucht keinen Platz für eine dritte
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Kopier- und Weitergaberecht, bei uns.

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Zweierreihe mit Partnertausch


Bei dieser Variante fährt nach der
halben Führungsarbeit die linke Reihe
um eine Position nach vorne, und der
rechte Führende darf in den
Windschatten. Dadurch erhält man
wieder einen neuen Gesprächspartner
und braucht keinen Platz für eine dritte
Reihe bei der Abwechslung.

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Windschattenformationen

Belgischer Kreisel




Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
Reihen nebeneinander, wobei
die linke Reihe die rechte
überholt. Diese Formation ist
ideal für Ausreißversuche mit 510 Fahrern.

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Belgischer Kreisel




Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
Reihen nebeneinander, wobei
die linke Reihe die rechte
überholt. Diese Formation ist
ideal für Ausreißversuche mit 510 Fahrern.

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Belgischer Kreisel




Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
Reihen nebeneinander, wobei
die linke Reihe die rechte
überholt. Diese Formation ist
ideal für Ausreißversuche mit 510 Fahrern.

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Belgischer Kreisel




Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
Reihen nebeneinander, wobei
die linke Reihe die rechte
überholt. Diese Formation ist
ideal für Ausreißversuche mit 510 Fahrern.

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Belgischer Kreisel




Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
Reihen nebeneinander, wobei
die linke Reihe die rechte
überholt. Diese Formation ist
ideal für Ausreißversuche mit 510 Fahrern.

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Belgischer Kreisel


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Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
Reihen nebeneinander, wobei
die linke Reihe die rechte
überholt. Diese Formation ist
ideal für Ausreißversuche mit 510 Fahrern.

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Belgischer Kreisel
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Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
Reihen nebeneinander, wobei
die linke Reihe die rechte
überholt. Diese Formation ist
ideal für Ausreißversuche mit 510 Fahrern.

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Belgischer Kreisel
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

Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
Reihen nebeneinander, wobei
die linke Reihe die rechte
überholt. Diese Formation ist
ideal für Ausreißversuche mit 510 Fahrern.

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Belgischer Kreisel
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Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
Reihen nebeneinander, wobei
die linke Reihe die rechte
überholt. Diese Formation ist
ideal für Ausreißversuche mit 510 Fahrern.

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Belgischer Kreisel
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Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
Reihen nebeneinander, wobei
die linke Reihe die rechte
überholt. Diese Formation ist
ideal für Ausreißversuche mit 510 Fahrern.

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Belgischer Kreisel
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Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
Reihen nebeneinander, wobei
die linke Reihe die rechte
überholt. Diese Formation ist
ideal für Ausreißversuche mit 510 Fahrern.

06.03.2004 | BOSCH Radsportgruppe Stuttgart
© Alle Rechte bei Bosch Engineering GmbH, auch für den Fall von Schutzrechtsanmeldungen. Jede Verfügungsbefugnis, wie
Kopier- und Weitergaberecht, bei uns.

Tobias Weiß

Windschattenformationen

Belgischer Kreisel




Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
Reihen nebeneinander, wobei
die linke Reihe die rechte
überholt. Diese Formation ist
ideal für Ausreißversuche mit 510 Fahrern.

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Belgischer Kreisel
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Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
Reihen nebeneinander, wobei
die linke Reihe die rechte
überholt. Diese Formation ist
ideal für Ausreißversuche mit 510 Fahrern.

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Belgischer Kreisel
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Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
Reihen nebeneinander, wobei
die linke Reihe die rechte
überholt. Diese Formation ist
ideal für Ausreißversuche mit 510 Fahrern.

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Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
Reihen nebeneinander, wobei
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Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
Reihen nebeneinander, wobei
die linke Reihe die rechte
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Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
Reihen nebeneinander, wobei
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ideal für Ausreißversuche mit 510 Fahrern.

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Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
Reihen nebeneinander, wobei
die linke Reihe die rechte
überholt. Diese Formation ist
ideal für Ausreißversuche mit 510 Fahrern.

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Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
Reihen nebeneinander, wobei
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überholt. Diese Formation ist
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Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
Reihen nebeneinander, wobei
die linke Reihe die rechte
überholt. Diese Formation ist
ideal für Ausreißversuche mit 510 Fahrern.

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Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
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ideal für Ausreißversuche mit 510 Fahrern.

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Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
Reihen nebeneinander, wobei
die linke Reihe die rechte
überholt. Diese Formation ist
ideal für Ausreißversuche mit 510 Fahrern.

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Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
Reihen nebeneinander, wobei
die linke Reihe die rechte
überholt. Diese Formation ist
ideal für Ausreißversuche mit 510 Fahrern.

Rechtzeitig beschleunigen,
um den Windschatten des
Vordermanns nicht zu
verpassen! Ab jetzt ist man
wieder in der schnellen
Reihe!

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Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
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Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
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Reihen nebeneinander, wobei
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überholt. Diese Formation ist
ideal für Ausreißversuche mit 510 Fahrern.

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Kopier- und Weitergaberecht, bei uns.

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Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
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Reihen nebeneinander, wobei
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Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
Reihen nebeneinander, wobei
die linke Reihe die rechte
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ideal für Ausreißversuche mit 510 Fahrern.

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Belgischer Kreisel
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Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
Reihen nebeneinander, wobei
die linke Reihe die rechte
überholt. Diese Formation ist
ideal für Ausreißversuche mit 510 Fahrern.

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Belgischer Kreisel
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Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
Reihen nebeneinander, wobei
die linke Reihe die rechte
überholt. Diese Formation ist
ideal für Ausreißversuche mit 510 Fahrern.

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Kopier- und Weitergaberecht, bei uns.

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Belgischer Kreisel
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Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
Reihen nebeneinander, wobei
die linke Reihe die rechte
überholt. Diese Formation ist
ideal für Ausreißversuche mit 510 Fahrern.

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Kopier- und Weitergaberecht, bei uns.

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Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
Reihen nebeneinander, wobei
die linke Reihe die rechte
überholt. Diese Formation ist
ideal für Ausreißversuche mit 510 Fahrern.

Jetzt fehlt der Windschatten!
Mit konstanter
Geschwindigkeit
weiterfahren, damit kein
Loch zum Hintermann
entsteht.

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Belgischer Kreisel
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Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
Reihen nebeneinander, wobei
die linke Reihe die rechte
überholt. Diese Formation ist
ideal für Ausreißversuche mit 510 Fahrern.

06.03.2004 | BOSCH Radsportgruppe Stuttgart
© Alle Rechte bei Bosch Engineering GmbH, auch für den Fall von Schutzrechtsanmeldungen. Jede Verfügungsbefugnis, wie
Kopier- und Weitergaberecht, bei uns.

Tobias Weiß

Windschattenformationen

Belgischer Kreisel




Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
Reihen nebeneinander, wobei
die linke Reihe die rechte
überholt. Diese Formation ist
ideal für Ausreißversuche mit 510 Fahrern.

06.03.2004 | BOSCH Radsportgruppe Stuttgart
© Alle Rechte bei Bosch Engineering GmbH, auch für den Fall von Schutzrechtsanmeldungen. Jede Verfügungsbefugnis, wie
Kopier- und Weitergaberecht, bei uns.

Tobias Weiß

Windschattenformationen

Belgischer Kreisel




Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
Reihen nebeneinander, wobei
die linke Reihe die rechte
überholt. Diese Formation ist
ideal für Ausreißversuche mit 510 Fahrern.

06.03.2004 | BOSCH Radsportgruppe Stuttgart
© Alle Rechte bei Bosch Engineering GmbH, auch für den Fall von Schutzrechtsanmeldungen. Jede Verfügungsbefugnis, wie
Kopier- und Weitergaberecht, bei uns.

Tempo rechts deutlich
reduzieren, aber noch
schnell genug bleiben,
dass der Hintermann
im Windschatten nicht
bremsen muss!

Tobias Weiß

Windschattenformationen

Belgischer Kreisel


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Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
Reihen nebeneinander, wobei
die linke Reihe die rechte
überholt. Diese Formation ist
ideal für Ausreißversuche mit 510 Fahrern.

Tempo rechts deutlich
reduzieren, aber noch
schnell genug bleiben,
dass der Hintermann
im Windschatten nicht
bremsen muss!

Jetzt fehlt der Windschatten!
Mit konstanter
Geschwindigkeit
weiterfahren, damit kein
Loch zum Hintermann
entsteht.
Rechtzeitig beschleunigen,
um den Windschatten des
Vordermanns nicht zu
verpassen! Ab jetzt ist man
wieder in der schnellen
Reihe!

06.03.2004 | BOSCH Radsportgruppe Stuttgart
© Alle Rechte bei Bosch Engineering GmbH, auch für den Fall von Schutzrechtsanmeldungen. Jede Verfügungsbefugnis, wie
Kopier- und Weitergaberecht, bei uns.

Tobias Weiß

Windschattenformationen

Einerreihe - Zweierreihe - Belgischer Kreisel
Beschleunigen
und einen kleinen
Vorsprung
herausfahren!

Tempo rechts deutlich
reduzieren, aber noch
schnell genug bleiben,
dass der Hintermann
im Windschatten nicht
bremsen muss!

Jetzt fehlt der Windschatten!
Mit konstanter
Geschwindigkeit
weiterfahren, damit kein
Loch zum Hintermann
entsteht.
Rechtzeitig beschleunigen,
um den Windschatten des
Vordermanns nicht zu
verpassen! Ab jetzt ist man
wieder in der schnellen
Reihe!
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Kopier- und Weitergaberecht, bei uns.

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Slide 87

Windschattenformationen

Inhalt
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Einerreihe
Zweierreihe
Zweierreihe mit Partnertausch
Belgischer Kreisel
Zusammenfassung

Die Folien laufen automatisch ab (Dauer ca. 4 min.). Bei Bedarf
können Sie mit den Cursortasten vor- und zurückblättern.

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Kopier- und Weitergaberecht, bei uns.

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Windschattenformationen

Einerreihe
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Nach ca. 1-2 Minuten Führungsarbeit
lässt sich der Vorderste ans Ende der
Gruppe zurückfallen. Je höher die
Geschwindigkeit, desto kürzer die
Führungen.
Dabei bitte bedenken, dass der Puls
des vorderen Fahrers bei mittlerer
Geschwindigkeit ca. 10 Schläge über
dem der restlichen Gruppe liegt.
Bergauf ist der Vorteil durch den
Windschatten zu vernachlässigen,
bergab ist er dafür umso größer.

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Kopier- und Weitergaberecht, bei uns.

Fahrtrichtung

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Einerreihe
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Nach ca. 1-2 Minuten Führungsarbeit
lässt sich der Vorderste ans Ende der
Gruppe zurückfallen. Je höher die
Geschwindigkeit, desto kürzer die
Führungen.
Dabei bitte bedenken, dass der Puls
des vorderen Fahrers bei mittlerer
Geschwindigkeit ca. 10 Schläge über
dem der restlichen Gruppe liegt.
Bergauf ist der Vorteil durch den
Windschatten zu vernachlässigen,
bergab ist er dafür umso größer.

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Kopier- und Weitergaberecht, bei uns.

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Einerreihe
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Nach ca. 1-2 Minuten Führungsarbeit
lässt sich der Vorderste ans Ende der
Gruppe zurückfallen. Je höher die
Geschwindigkeit, desto kürzer die
Führungen.
Dabei bitte bedenken, dass der Puls
des vorderen Fahrers bei mittlerer
Geschwindigkeit ca. 10 Schläge über
dem der restlichen Gruppe liegt.
Bergauf ist der Vorteil durch den
Windschatten zu vernachlässigen,
bergab ist er dafür umso größer.

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Kopier- und Weitergaberecht, bei uns.

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Windschattenformationen

Einerreihe
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Nach ca. 1-2 Minuten Führungsarbeit
lässt sich der Vorderste ans Ende der
Gruppe zurückfallen. Je höher die
Geschwindigkeit, desto kürzer die
Führungen.
Dabei bitte bedenken, dass der Puls
des vorderen Fahrers bei mittlerer
Geschwindigkeit ca. 10 Schläge über
dem der restlichen Gruppe liegt.
Bergauf ist der Vorteil durch den
Windschatten zu vernachlässigen,
bergab ist er dafür umso größer.

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Kopier- und Weitergaberecht, bei uns.

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Einerreihe
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Nach ca. 1-2 Minuten Führungsarbeit
lässt sich der Vorderste ans Ende der
Gruppe zurückfallen. Je höher die
Geschwindigkeit, desto kürzer die
Führungen.
Dabei bitte bedenken, dass der Puls
des vorderen Fahrers bei mittlerer
Geschwindigkeit ca. 10 Schläge über
dem der restlichen Gruppe liegt.
Bergauf ist der Vorteil durch den
Windschatten zu vernachlässigen,
bergab ist er dafür umso größer.

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Kopier- und Weitergaberecht, bei uns.

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Einerreihe
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Nach ca. 1-2 Minuten Führungsarbeit
lässt sich der Vorderste ans Ende der
Gruppe zurückfallen. Je höher die
Geschwindigkeit, desto kürzer die
Führungen.
Dabei bitte bedenken, dass der Puls
des vorderen Fahrers bei mittlerer
Geschwindigkeit ca. 10 Schläge über
dem der restlichen Gruppe liegt.
Bergauf ist der Vorteil durch den
Windschatten zu vernachlässigen,
bergab ist er dafür umso größer.

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Einerreihe
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Nach ca. 1-2 Minuten Führungsarbeit
lässt sich der Vorderste ans Ende der
Gruppe zurückfallen. Je höher die
Geschwindigkeit, desto kürzer die
Führungen.
Dabei bitte bedenken, dass der Puls
des vorderen Fahrers bei mittlerer
Geschwindigkeit ca. 10 Schläge über
dem der restlichen Gruppe liegt.
Bergauf ist der Vorteil durch den
Windschatten zu vernachlässigen,
bergab ist er dafür umso größer.

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Einerreihe
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Nach ca. 1-2 Minuten Führungsarbeit
lässt sich der Vorderste ans Ende der
Gruppe zurückfallen. Je höher die
Geschwindigkeit, desto kürzer die
Führungen.
Dabei bitte bedenken, dass der Puls
des vorderen Fahrers bei mittlerer
Geschwindigkeit ca. 10 Schläge über
dem der restlichen Gruppe liegt.
Bergauf ist der Vorteil durch den
Windschatten zu vernachlässigen,
bergab ist er dafür umso größer.

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Einerreihe
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Nach ca. 1-2 Minuten Führungsarbeit
lässt sich der Vorderste ans Ende der
Gruppe zurückfallen. Je höher die
Geschwindigkeit, desto kürzer die
Führungen.
Dabei bitte bedenken, dass der Puls
des vorderen Fahrers bei mittlerer
Geschwindigkeit ca. 10 Schläge über
dem der restlichen Gruppe liegt.
Bergauf ist der Vorteil durch den
Windschatten zu vernachlässigen,
bergab ist er dafür umso größer.

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Kopier- und Weitergaberecht, bei uns.

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Windschattenformationen

Einerreihe
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Nach ca. 1-2 Minuten Führungsarbeit
lässt sich der Vorderste ans Ende der
Gruppe zurückfallen. Je höher die
Geschwindigkeit, desto kürzer die
Führungen.
Dabei bitte bedenken, dass der Puls
des vorderen Fahrers bei mittlerer
Geschwindigkeit ca. 10 Schläge über
dem der restlichen Gruppe liegt.
Bergauf ist der Vorteil durch den
Windschatten zu vernachlässigen,
bergab ist er dafür umso größer.

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Kopier- und Weitergaberecht, bei uns.

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Windschattenformationen

Einerreihe
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Nach ca. 1-2 Minuten Führungsarbeit
lässt sich der Vorderste ans Ende der
Gruppe zurückfallen. Je höher die
Geschwindigkeit, desto kürzer die
Führungen.
Dabei bitte bedenken, dass der Puls
des vorderen Fahrers bei mittlerer
Geschwindigkeit ca. 10 Schläge über
dem der restlichen Gruppe liegt.
Bergauf ist der Vorteil durch den
Windschatten zu vernachlässigen,
bergab ist er dafür umso größer.

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Windschattenformationen

Einerreihe
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Nach ca. 1-2 Minuten Führungsarbeit
lässt sich der Vorderste ans Ende der
Gruppe zurückfallen. Je höher die
Geschwindigkeit, desto kürzer die
Führungen.
Dabei bitte bedenken, dass der Puls
des vorderen Fahrers bei mittlerer
Geschwindigkeit ca. 10 Schläge über
dem der restlichen Gruppe liegt.
Bergauf ist der Vorteil durch den
Windschatten zu vernachlässigen,
bergab ist er dafür umso größer.

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Kopier- und Weitergaberecht, bei uns.

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Einerreihe




Nach ca. 1-2 Minuten Führungsarbeit
lässt sich der Vorderste ans Ende der
Gruppe zurückfallen. Je höher die
Geschwindigkeit, desto kürzer die
Führungen.
Dabei bitte bedenken, dass der Puls
des vorderen Fahrers bei mittlerer
Geschwindigkeit ca. 10 Schläge über
dem der restlichen Gruppe liegt.
Bergauf ist der Vorteil durch den
Windschatten zu vernachlässigen,
bergab ist er dafür umso größer.

Jetzt fehlt der
Windschatten! Mit
konstanter
Geschwindigkeit
weiterfahren, damit
kein Loch zum
Hintermann entsteht.

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© Alle Rechte bei Bosch Engineering GmbH, auch für den Fall von Schutzrechtsanmeldungen. Jede Verfügungsbefugnis, wie
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Windschattenformationen

Einerreihe
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Nach ca. 1-2 Minuten Führungsarbeit
lässt sich der Vorderste ans Ende der
Gruppe zurückfallen. Je höher die
Geschwindigkeit, desto kürzer die
Führungen.
Dabei bitte bedenken, dass der Puls
des vorderen Fahrers bei mittlerer
Geschwindigkeit ca. 10 Schläge über
dem der restlichen Gruppe liegt.
Bergauf ist der Vorteil durch den
Windschatten zu vernachlässigen,
bergab ist er dafür umso größer.

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Einerreihe




Nach ca. 1-2 Minuten Führungsarbeit
lässt sich der Vorderste ans Ende der
Gruppe zurückfallen. Je höher die
Geschwindigkeit, desto kürzer die
Führungen.
Dabei bitte bedenken, dass der Puls
des vorderen Fahrers bei mittlerer
Geschwindigkeit ca. 10 Schläge über
dem der restlichen Gruppe liegt.
Bergauf ist der Vorteil durch den
Windschatten zu vernachlässigen,
bergab ist er dafür umso größer.

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Nach ca. 1-2 Minuten Führungsarbeit
lässt sich der Vorderste ans Ende der
Gruppe zurückfallen. Je höher die
Geschwindigkeit, desto kürzer die
Führungen.
Dabei bitte bedenken, dass der Puls
des vorderen Fahrers bei mittlerer
Geschwindigkeit ca. 10 Schläge über
dem der restlichen Gruppe liegt.
Bergauf ist der Vorteil durch den
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bergab ist er dafür umso größer.

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Nach ca. 1-2 Minuten Führungsarbeit
lässt sich der Vorderste ans Ende der
Gruppe zurückfallen. Je höher die
Geschwindigkeit, desto kürzer die
Führungen.
Dabei bitte bedenken, dass der Puls
des vorderen Fahrers bei mittlerer
Geschwindigkeit ca. 10 Schläge über
dem der restlichen Gruppe liegt.
Bergauf ist der Vorteil durch den
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bergab ist er dafür umso größer.

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Nach ca. 1-2 Minuten Führungsarbeit
lässt sich der Vorderste ans Ende der
Gruppe zurückfallen. Je höher die
Geschwindigkeit, desto kürzer die
Führungen.
Dabei bitte bedenken, dass der Puls
des vorderen Fahrers bei mittlerer
Geschwindigkeit ca. 10 Schläge über
dem der restlichen Gruppe liegt.
Bergauf ist der Vorteil durch den
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bergab ist er dafür umso größer.

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Nach ca. 1-2 Minuten Führungsarbeit
lässt sich der Vorderste ans Ende der
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Geschwindigkeit, desto kürzer die
Führungen.
Dabei bitte bedenken, dass der Puls
des vorderen Fahrers bei mittlerer
Geschwindigkeit ca. 10 Schläge über
dem der restlichen Gruppe liegt.
Bergauf ist der Vorteil durch den
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bergab ist er dafür umso größer.

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Nach ca. 1-2 Minuten Führungsarbeit
lässt sich der Vorderste ans Ende der
Gruppe zurückfallen. Je höher die
Geschwindigkeit, desto kürzer die
Führungen.
Dabei bitte bedenken, dass der Puls
des vorderen Fahrers bei mittlerer
Geschwindigkeit ca. 10 Schläge über
dem der restlichen Gruppe liegt.
Bergauf ist der Vorteil durch den
Windschatten zu vernachlässigen,
bergab ist er dafür umso größer.

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Einerreihe
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Nach ca. 1-2 Minuten Führungsarbeit
lässt sich der Vorderste ans Ende der
Gruppe zurückfallen. Je höher die
Geschwindigkeit, desto kürzer die
Führungen.
Dabei bitte bedenken, dass der Puls
des vorderen Fahrers bei mittlerer
Geschwindigkeit ca. 10 Schläge über
dem der restlichen Gruppe liegt.
Bergauf ist der Vorteil durch den
Windschatten zu vernachlässigen,
bergab ist er dafür umso größer.

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Zweierreihe


Zwei Reihen fahren in der gleichen
Geschwindigkeit nebeneinander. Ideal
fürs Grundlagentraining im Urlaub, weil
man sich gut unterhalten kann. Die
Vorderen scheren nach der
Führungsarbeit aus und reihen sich
hinten wieder ein. Dabei beschleunigen
sie kurz, um die neuen Führenden nicht
zu behindern.

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Zweierreihe


Zwei Reihen fahren in der gleichen
Geschwindigkeit nebeneinander. Ideal
fürs Grundlagentraining im Urlaub, weil
man sich gut unterhalten kann. Die
Vorderen scheren nach der
Führungsarbeit aus und reihen sich
hinten wieder ein. Dabei beschleunigen
sie kurz, um die neuen Führenden nicht
zu behindern.

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Zweierreihe


Zwei Reihen fahren in der gleichen
Geschwindigkeit nebeneinander. Ideal
fürs Grundlagentraining im Urlaub, weil
man sich gut unterhalten kann. Die
Vorderen scheren nach der
Führungsarbeit aus und reihen sich
hinten wieder ein. Dabei beschleunigen
sie kurz, um die neuen Führenden nicht
zu behindern.

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Zweierreihe


Zwei Reihen fahren in der gleichen
Geschwindigkeit nebeneinander. Ideal
fürs Grundlagentraining im Urlaub, weil
man sich gut unterhalten kann. Die
Vorderen scheren nach der
Führungsarbeit aus und reihen sich
hinten wieder ein. Dabei beschleunigen
sie kurz, um die neuen Führenden nicht
zu behindern.

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

Zwei Reihen fahren in der gleichen
Geschwindigkeit nebeneinander. Ideal
fürs Grundlagentraining im Urlaub, weil
man sich gut unterhalten kann. Die
Vorderen scheren nach der
Führungsarbeit aus und reihen sich
hinten wieder ein. Dabei beschleunigen
sie kurz, um die neuen Führenden nicht
zu behindern.

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Zwei Reihen fahren in der gleichen
Geschwindigkeit nebeneinander. Ideal
fürs Grundlagentraining im Urlaub, weil
man sich gut unterhalten kann. Die
Vorderen scheren nach der
Führungsarbeit aus und reihen sich
hinten wieder ein. Dabei beschleunigen
sie kurz, um die neuen Führenden nicht
zu behindern.

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Zweierreihe


Zwei Reihen fahren in der gleichen
Geschwindigkeit nebeneinander. Ideal
fürs Grundlagentraining im Urlaub, weil
man sich gut unterhalten kann. Die
Vorderen scheren nach der
Führungsarbeit aus und reihen sich
hinten wieder ein. Dabei beschleunigen
sie kurz, um die neuen Führenden nicht
zu behindern.

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Zweierreihe


Zwei Reihen fahren in der gleichen
Geschwindigkeit nebeneinander. Ideal
fürs Grundlagentraining im Urlaub, weil
man sich gut unterhalten kann. Die
Vorderen scheren nach der
Führungsarbeit aus und reihen sich
hinten wieder ein. Dabei beschleunigen
sie kurz, um die neuen Führenden nicht
zu behindern.

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

Zwei Reihen fahren in der gleichen
Geschwindigkeit nebeneinander. Ideal
fürs Grundlagentraining im Urlaub, weil
man sich gut unterhalten kann. Die
Vorderen scheren nach der
Führungsarbeit aus und reihen sich
hinten wieder ein. Dabei beschleunigen
sie kurz, um die neuen Führenden nicht
zu behindern.

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Zwei Reihen fahren in der gleichen
Geschwindigkeit nebeneinander. Ideal
fürs Grundlagentraining im Urlaub, weil
man sich gut unterhalten kann. Die
Vorderen scheren nach der
Führungsarbeit aus und reihen sich
hinten wieder ein. Dabei beschleunigen
sie kurz, um die neuen Führenden nicht
zu behindern.

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Zwei Reihen fahren in der gleichen
Geschwindigkeit nebeneinander. Ideal
fürs Grundlagentraining im Urlaub, weil
man sich gut unterhalten kann. Die
Vorderen scheren nach der
Führungsarbeit aus und reihen sich
hinten wieder ein. Dabei beschleunigen
sie kurz, um die neuen Führenden nicht
zu behindern.

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Zweierreihe
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Zwei Reihen fahren in der gleichen
Geschwindigkeit nebeneinander. Ideal
fürs Grundlagentraining im Urlaub, weil
man sich gut unterhalten kann. Die
Vorderen scheren nach der
Führungsarbeit aus und reihen sich
hinten wieder ein. Dabei beschleunigen
sie kurz, um die neuen Führenden nicht
zu behindern.

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Kopier- und Weitergaberecht, bei uns.

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Zweierreihe


Zwei Reihen fahren in der gleichen
Geschwindigkeit nebeneinander. Ideal
fürs Grundlagentraining im Urlaub, weil
man sich gut unterhalten kann. Die
Vorderen scheren nach der
Führungsarbeit aus und reihen sich
hinten wieder ein. Dabei beschleunigen
sie kurz, um die neuen Führenden nicht
zu behindern.

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Zwei Reihen fahren in der gleichen
Geschwindigkeit nebeneinander. Ideal
fürs Grundlagentraining im Urlaub, weil
man sich gut unterhalten kann. Die
Vorderen scheren nach der
Führungsarbeit aus und reihen sich
hinten wieder ein. Dabei beschleunigen
sie kurz, um die neuen Führenden nicht
zu behindern.

Beschleunigen
und einen kleinen
Vorsprung
herausfahren!

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Zwei Reihen fahren in der gleichen
Geschwindigkeit nebeneinander. Ideal
fürs Grundlagentraining im Urlaub, weil
man sich gut unterhalten kann. Die
Vorderen scheren nach der
Führungsarbeit aus und reihen sich
hinten wieder ein. Dabei beschleunigen
sie kurz, um die neuen Führenden nicht
zu behindern.
Jetzt fehlt der
Windschatten! Mit
konstanter
Geschwindigkeit
weiterfahren, damit
kein Loch zum
Hintermann entsteht.

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Geschwindigkeit nebeneinander. Ideal
fürs Grundlagentraining im Urlaub, weil
man sich gut unterhalten kann. Die
Vorderen scheren nach der
Führungsarbeit aus und reihen sich
hinten wieder ein. Dabei beschleunigen
sie kurz, um die neuen Führenden nicht
zu behindern.

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Kopier- und Weitergaberecht, bei uns.

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Zwei Reihen fahren in der gleichen
Geschwindigkeit nebeneinander. Ideal
fürs Grundlagentraining im Urlaub, weil
man sich gut unterhalten kann. Die
Vorderen scheren nach der
Führungsarbeit aus und reihen sich
hinten wieder ein. Dabei beschleunigen
sie kurz, um die neuen Führenden nicht
zu behindern.

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Kopier- und Weitergaberecht, bei uns.

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Zwei Reihen fahren in der gleichen
Geschwindigkeit nebeneinander. Ideal
fürs Grundlagentraining im Urlaub, weil
man sich gut unterhalten kann. Die
Vorderen scheren nach der
Führungsarbeit aus und reihen sich
hinten wieder ein. Dabei beschleunigen
sie kurz, um die neuen Führenden nicht
zu behindern.

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Geschwindigkeit nebeneinander. Ideal
fürs Grundlagentraining im Urlaub, weil
man sich gut unterhalten kann. Die
Vorderen scheren nach der
Führungsarbeit aus und reihen sich
hinten wieder ein. Dabei beschleunigen
sie kurz, um die neuen Führenden nicht
zu behindern.

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Geschwindigkeit nebeneinander. Ideal
fürs Grundlagentraining im Urlaub, weil
man sich gut unterhalten kann. Die
Vorderen scheren nach der
Führungsarbeit aus und reihen sich
hinten wieder ein. Dabei beschleunigen
sie kurz, um die neuen Führenden nicht
zu behindern.

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Kopier- und Weitergaberecht, bei uns.

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

Zwei Reihen fahren in der gleichen
Geschwindigkeit nebeneinander. Ideal
fürs Grundlagentraining im Urlaub, weil
man sich gut unterhalten kann. Die
Vorderen scheren nach der
Führungsarbeit aus und reihen sich
hinten wieder ein. Dabei beschleunigen
sie kurz, um die neuen Führenden nicht
zu behindern.

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Kopier- und Weitergaberecht, bei uns.

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Zweierreihe


Zwei Reihen fahren in der gleichen
Geschwindigkeit nebeneinander. Ideal
fürs Grundlagentraining im Urlaub, weil
man sich gut unterhalten kann. Die
Vorderen scheren nach der
Führungsarbeit aus und reihen sich
hinten wieder ein. Dabei beschleunigen
sie kurz, um die neuen Führenden nicht
zu behindern.

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Kopier- und Weitergaberecht, bei uns.

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Zweierreihe


Zwei Reihen fahren in der gleichen
Geschwindigkeit nebeneinander. Ideal
fürs Grundlagentraining im Urlaub, weil
man sich gut unterhalten kann. Die
Vorderen scheren nach der
Führungsarbeit aus und reihen sich
hinten wieder ein. Dabei beschleunigen
sie kurz, um die neuen Führenden nicht
zu behindern.

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Kopier- und Weitergaberecht, bei uns.

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Windschattenformationen

Zweierreihe mit Partnertausch


Bei dieser Variante fährt nach der
halben Führungsarbeit die linke Reihe
um eine Position nach vorne, und der
rechte Führende darf in den
Windschatten. Dadurch erhält man
wieder einen neuen Gesprächspartner
und braucht keinen Platz für eine dritte
Reihe bei der Abwechslung.

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Zweierreihe mit Partnertausch


Bei dieser Variante fährt nach der
halben Führungsarbeit die linke Reihe
um eine Position nach vorne, und der
rechte Führende darf in den
Windschatten. Dadurch erhält man
wieder einen neuen Gesprächspartner
und braucht keinen Platz für eine dritte
Reihe bei der Abwechslung.

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Zweierreihe mit Partnertausch


Bei dieser Variante fährt nach der
halben Führungsarbeit die linke Reihe
um eine Position nach vorne, und der
rechte Führende darf in den
Windschatten. Dadurch erhält man
wieder einen neuen Gesprächspartner
und braucht keinen Platz für eine dritte
Reihe bei der Abwechslung.

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Kopier- und Weitergaberecht, bei uns.

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Windschattenformationen

Zweierreihe mit Partnertausch


Bei dieser Variante fährt nach der
halben Führungsarbeit die linke Reihe
um eine Position nach vorne, und der
rechte Führende darf in den
Windschatten. Dadurch erhält man
wieder einen neuen Gesprächspartner
und braucht keinen Platz für eine dritte
Reihe bei der Abwechslung.

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Kopier- und Weitergaberecht, bei uns.

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Zweierreihe mit Partnertausch


Bei dieser Variante fährt nach der
halben Führungsarbeit die linke Reihe
um eine Position nach vorne, und der
rechte Führende darf in den
Windschatten. Dadurch erhält man
wieder einen neuen Gesprächspartner
und braucht keinen Platz für eine dritte
Reihe bei der Abwechslung.

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Kopier- und Weitergaberecht, bei uns.

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Zweierreihe mit Partnertausch


Bei dieser Variante fährt nach der
halben Führungsarbeit die linke Reihe
um eine Position nach vorne, und der
rechte Führende darf in den
Windschatten. Dadurch erhält man
wieder einen neuen Gesprächspartner
und braucht keinen Platz für eine dritte
Reihe bei der Abwechslung.

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Kopier- und Weitergaberecht, bei uns.

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Zweierreihe mit Partnertausch


Bei dieser Variante fährt nach der
halben Führungsarbeit die linke Reihe
um eine Position nach vorne, und der
rechte Führende darf in den
Windschatten. Dadurch erhält man
wieder einen neuen Gesprächspartner
und braucht keinen Platz für eine dritte
Reihe bei der Abwechslung.

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Zweierreihe mit Partnertausch


Bei dieser Variante fährt nach der
halben Führungsarbeit die linke Reihe
um eine Position nach vorne, und der
rechte Führende darf in den
Windschatten. Dadurch erhält man
wieder einen neuen Gesprächspartner
und braucht keinen Platz für eine dritte
Reihe bei der Abwechslung.

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Zweierreihe mit Partnertausch


Bei dieser Variante fährt nach der
halben Führungsarbeit die linke Reihe
um eine Position nach vorne, und der
rechte Führende darf in den
Windschatten. Dadurch erhält man
wieder einen neuen Gesprächspartner
und braucht keinen Platz für eine dritte
Reihe bei der Abwechslung.

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Zweierreihe mit Partnertausch


Bei dieser Variante fährt nach der
halben Führungsarbeit die linke Reihe
um eine Position nach vorne, und der
rechte Führende darf in den
Windschatten. Dadurch erhält man
wieder einen neuen Gesprächspartner
und braucht keinen Platz für eine dritte
Reihe bei der Abwechslung.

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Zweierreihe mit Partnertausch


Bei dieser Variante fährt nach der
halben Führungsarbeit die linke Reihe
um eine Position nach vorne, und der
rechte Führende darf in den
Windschatten. Dadurch erhält man
wieder einen neuen Gesprächspartner
und braucht keinen Platz für eine dritte
Reihe bei der Abwechslung.

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Bei dieser Variante fährt nach der
halben Führungsarbeit die linke Reihe
um eine Position nach vorne, und der
rechte Führende darf in den
Windschatten. Dadurch erhält man
wieder einen neuen Gesprächspartner
und braucht keinen Platz für eine dritte
Reihe bei der Abwechslung.

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Bei dieser Variante fährt nach der
halben Führungsarbeit die linke Reihe
um eine Position nach vorne, und der
rechte Führende darf in den
Windschatten. Dadurch erhält man
wieder einen neuen Gesprächspartner
und braucht keinen Platz für eine dritte
Reihe bei der Abwechslung.

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

Bei dieser Variante fährt nach der
halben Führungsarbeit die linke Reihe
um eine Position nach vorne, und der
rechte Führende darf in den
Windschatten. Dadurch erhält man
wieder einen neuen Gesprächspartner
und braucht keinen Platz für eine dritte
Reihe bei der Abwechslung.

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

Bei dieser Variante fährt nach der
halben Führungsarbeit die linke Reihe
um eine Position nach vorne, und der
rechte Führende darf in den
Windschatten. Dadurch erhält man
wieder einen neuen Gesprächspartner
und braucht keinen Platz für eine dritte
Reihe bei der Abwechslung.

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

Bei dieser Variante fährt nach der
halben Führungsarbeit die linke Reihe
um eine Position nach vorne, und der
rechte Führende darf in den
Windschatten. Dadurch erhält man
wieder einen neuen Gesprächspartner
und braucht keinen Platz für eine dritte
Reihe bei der Abwechslung.

06.03.2004 | BOSCH Radsportgruppe Stuttgart
© Alle Rechte bei Bosch Engineering GmbH, auch für den Fall von Schutzrechtsanmeldungen. Jede Verfügungsbefugnis, wie
Kopier- und Weitergaberecht, bei uns.

Tobias Weiß

Windschattenformationen

Zweierreihe mit Partnertausch


Bei dieser Variante fährt nach der
halben Führungsarbeit die linke Reihe
um eine Position nach vorne, und der
rechte Führende darf in den
Windschatten. Dadurch erhält man
wieder einen neuen Gesprächspartner
und braucht keinen Platz für eine dritte
Reihe bei der Abwechslung.

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Kopier- und Weitergaberecht, bei uns.

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Windschattenformationen

Zweierreihe mit Partnertausch


Bei dieser Variante fährt nach der
halben Führungsarbeit die linke Reihe
um eine Position nach vorne, und der
rechte Führende darf in den
Windschatten. Dadurch erhält man
wieder einen neuen Gesprächspartner
und braucht keinen Platz für eine dritte
Reihe bei der Abwechslung.

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Zweierreihe mit Partnertausch


Bei dieser Variante fährt nach der
halben Führungsarbeit die linke Reihe
um eine Position nach vorne, und der
rechte Führende darf in den
Windschatten. Dadurch erhält man
wieder einen neuen Gesprächspartner
und braucht keinen Platz für eine dritte
Reihe bei der Abwechslung.

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Windschattenformationen

Belgischer Kreisel




Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
Reihen nebeneinander, wobei
die linke Reihe die rechte
überholt. Diese Formation ist
ideal für Ausreißversuche mit 510 Fahrern.

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Belgischer Kreisel




Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
Reihen nebeneinander, wobei
die linke Reihe die rechte
überholt. Diese Formation ist
ideal für Ausreißversuche mit 510 Fahrern.

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Belgischer Kreisel




Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
Reihen nebeneinander, wobei
die linke Reihe die rechte
überholt. Diese Formation ist
ideal für Ausreißversuche mit 510 Fahrern.

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Belgischer Kreisel




Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
Reihen nebeneinander, wobei
die linke Reihe die rechte
überholt. Diese Formation ist
ideal für Ausreißversuche mit 510 Fahrern.

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Belgischer Kreisel




Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
Reihen nebeneinander, wobei
die linke Reihe die rechte
überholt. Diese Formation ist
ideal für Ausreißversuche mit 510 Fahrern.

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Belgischer Kreisel




Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
Reihen nebeneinander, wobei
die linke Reihe die rechte
überholt. Diese Formation ist
ideal für Ausreißversuche mit 510 Fahrern.

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



Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
Reihen nebeneinander, wobei
die linke Reihe die rechte
überholt. Diese Formation ist
ideal für Ausreißversuche mit 510 Fahrern.

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



Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
Reihen nebeneinander, wobei
die linke Reihe die rechte
überholt. Diese Formation ist
ideal für Ausreißversuche mit 510 Fahrern.

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

Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
Reihen nebeneinander, wobei
die linke Reihe die rechte
überholt. Diese Formation ist
ideal für Ausreißversuche mit 510 Fahrern.

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



Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
Reihen nebeneinander, wobei
die linke Reihe die rechte
überholt. Diese Formation ist
ideal für Ausreißversuche mit 510 Fahrern.

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



Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
Reihen nebeneinander, wobei
die linke Reihe die rechte
überholt. Diese Formation ist
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



Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
Reihen nebeneinander, wobei
die linke Reihe die rechte
überholt. Diese Formation ist
ideal für Ausreißversuche mit 510 Fahrern.

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

Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
Reihen nebeneinander, wobei
die linke Reihe die rechte
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

Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
Reihen nebeneinander, wobei
die linke Reihe die rechte
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

Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
Reihen nebeneinander, wobei
die linke Reihe die rechte
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

Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
Reihen nebeneinander, wobei
die linke Reihe die rechte
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

Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
Reihen nebeneinander, wobei
die linke Reihe die rechte
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Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
Reihen nebeneinander, wobei
die linke Reihe die rechte
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



Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
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

Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
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Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
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Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
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



Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
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die linke Reihe die rechte
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ideal für Ausreißversuche mit 510 Fahrern.

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



Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
Reihen nebeneinander, wobei
die linke Reihe die rechte
überholt. Diese Formation ist
ideal für Ausreißversuche mit 510 Fahrern.

Rechtzeitig beschleunigen,
um den Windschatten des
Vordermanns nicht zu
verpassen! Ab jetzt ist man
wieder in der schnellen
Reihe!

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Belgischer Kreisel




Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
Reihen nebeneinander, wobei
die linke Reihe die rechte
überholt. Diese Formation ist
ideal für Ausreißversuche mit 510 Fahrern.

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Belgischer Kreisel




Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
Reihen nebeneinander, wobei
die linke Reihe die rechte
überholt. Diese Formation ist
ideal für Ausreißversuche mit 510 Fahrern.

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Belgischer Kreisel




Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
Reihen nebeneinander, wobei
die linke Reihe die rechte
überholt. Diese Formation ist
ideal für Ausreißversuche mit 510 Fahrern.

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Kopier- und Weitergaberecht, bei uns.

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Windschattenformationen

Belgischer Kreisel




Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
Reihen nebeneinander, wobei
die linke Reihe die rechte
überholt. Diese Formation ist
ideal für Ausreißversuche mit 510 Fahrern.

06.03.2004 | BOSCH Radsportgruppe Stuttgart
© Alle Rechte bei Bosch Engineering GmbH, auch für den Fall von Schutzrechtsanmeldungen. Jede Verfügungsbefugnis, wie
Kopier- und Weitergaberecht, bei uns.

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Windschattenformationen

Belgischer Kreisel




Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
Reihen nebeneinander, wobei
die linke Reihe die rechte
überholt. Diese Formation ist
ideal für Ausreißversuche mit 510 Fahrern.

06.03.2004 | BOSCH Radsportgruppe Stuttgart
© Alle Rechte bei Bosch Engineering GmbH, auch für den Fall von Schutzrechtsanmeldungen. Jede Verfügungsbefugnis, wie
Kopier- und Weitergaberecht, bei uns.

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Windschattenformationen

Belgischer Kreisel




Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
Reihen nebeneinander, wobei
die linke Reihe die rechte
überholt. Diese Formation ist
ideal für Ausreißversuche mit 510 Fahrern.

06.03.2004 | BOSCH Radsportgruppe Stuttgart
© Alle Rechte bei Bosch Engineering GmbH, auch für den Fall von Schutzrechtsanmeldungen. Jede Verfügungsbefugnis, wie
Kopier- und Weitergaberecht, bei uns.

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Belgischer Kreisel




Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
Reihen nebeneinander, wobei
die linke Reihe die rechte
überholt. Diese Formation ist
ideal für Ausreißversuche mit 510 Fahrern.

06.03.2004 | BOSCH Radsportgruppe Stuttgart
© Alle Rechte bei Bosch Engineering GmbH, auch für den Fall von Schutzrechtsanmeldungen. Jede Verfügungsbefugnis, wie
Kopier- und Weitergaberecht, bei uns.

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Windschattenformationen

Belgischer Kreisel




Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
Reihen nebeneinander, wobei
die linke Reihe die rechte
überholt. Diese Formation ist
ideal für Ausreißversuche mit 510 Fahrern.

Jetzt fehlt der Windschatten!
Mit konstanter
Geschwindigkeit
weiterfahren, damit kein
Loch zum Hintermann
entsteht.

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Belgischer Kreisel




Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
Reihen nebeneinander, wobei
die linke Reihe die rechte
überholt. Diese Formation ist
ideal für Ausreißversuche mit 510 Fahrern.

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Belgischer Kreisel




Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
Reihen nebeneinander, wobei
die linke Reihe die rechte
überholt. Diese Formation ist
ideal für Ausreißversuche mit 510 Fahrern.

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Kopier- und Weitergaberecht, bei uns.

Tobias Weiß

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Belgischer Kreisel




Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
Reihen nebeneinander, wobei
die linke Reihe die rechte
überholt. Diese Formation ist
ideal für Ausreißversuche mit 510 Fahrern.

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Kopier- und Weitergaberecht, bei uns.

Tempo rechts deutlich
reduzieren, aber noch
schnell genug bleiben,
dass der Hintermann
im Windschatten nicht
bremsen muss!

Tobias Weiß

Windschattenformationen

Belgischer Kreisel




Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
Reihen nebeneinander, wobei
die linke Reihe die rechte
überholt. Diese Formation ist
ideal für Ausreißversuche mit 510 Fahrern.

Tempo rechts deutlich
reduzieren, aber noch
schnell genug bleiben,
dass der Hintermann
im Windschatten nicht
bremsen muss!

Jetzt fehlt der Windschatten!
Mit konstanter
Geschwindigkeit
weiterfahren, damit kein
Loch zum Hintermann
entsteht.
Rechtzeitig beschleunigen,
um den Windschatten des
Vordermanns nicht zu
verpassen! Ab jetzt ist man
wieder in der schnellen
Reihe!

06.03.2004 | BOSCH Radsportgruppe Stuttgart
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Tobias Weiß

Windschattenformationen

Einerreihe - Zweierreihe - Belgischer Kreisel
Beschleunigen
und einen kleinen
Vorsprung
herausfahren!

Tempo rechts deutlich
reduzieren, aber noch
schnell genug bleiben,
dass der Hintermann
im Windschatten nicht
bremsen muss!

Jetzt fehlt der Windschatten!
Mit konstanter
Geschwindigkeit
weiterfahren, damit kein
Loch zum Hintermann
entsteht.
Rechtzeitig beschleunigen,
um den Windschatten des
Vordermanns nicht zu
verpassen! Ab jetzt ist man
wieder in der schnellen
Reihe!
06.03.2004 | BOSCH Radsportgruppe Stuttgart
© Alle Rechte bei Bosch Engineering GmbH, auch für den Fall von Schutzrechtsanmeldungen. Jede Verfügungsbefugnis, wie
Kopier- und Weitergaberecht, bei uns.

Tobias Weiß


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Windschattenformationen

Inhalt
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Einerreihe
Zweierreihe
Zweierreihe mit Partnertausch
Belgischer Kreisel
Zusammenfassung

Die Folien laufen automatisch ab (Dauer ca. 4 min.). Bei Bedarf
können Sie mit den Cursortasten vor- und zurückblättern.

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Einerreihe
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Nach ca. 1-2 Minuten Führungsarbeit
lässt sich der Vorderste ans Ende der
Gruppe zurückfallen. Je höher die
Geschwindigkeit, desto kürzer die
Führungen.
Dabei bitte bedenken, dass der Puls
des vorderen Fahrers bei mittlerer
Geschwindigkeit ca. 10 Schläge über
dem der restlichen Gruppe liegt.
Bergauf ist der Vorteil durch den
Windschatten zu vernachlässigen,
bergab ist er dafür umso größer.

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Fahrtrichtung

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Einerreihe
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Nach ca. 1-2 Minuten Führungsarbeit
lässt sich der Vorderste ans Ende der
Gruppe zurückfallen. Je höher die
Geschwindigkeit, desto kürzer die
Führungen.
Dabei bitte bedenken, dass der Puls
des vorderen Fahrers bei mittlerer
Geschwindigkeit ca. 10 Schläge über
dem der restlichen Gruppe liegt.
Bergauf ist der Vorteil durch den
Windschatten zu vernachlässigen,
bergab ist er dafür umso größer.

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Einerreihe
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Nach ca. 1-2 Minuten Führungsarbeit
lässt sich der Vorderste ans Ende der
Gruppe zurückfallen. Je höher die
Geschwindigkeit, desto kürzer die
Führungen.
Dabei bitte bedenken, dass der Puls
des vorderen Fahrers bei mittlerer
Geschwindigkeit ca. 10 Schläge über
dem der restlichen Gruppe liegt.
Bergauf ist der Vorteil durch den
Windschatten zu vernachlässigen,
bergab ist er dafür umso größer.

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Einerreihe
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Nach ca. 1-2 Minuten Führungsarbeit
lässt sich der Vorderste ans Ende der
Gruppe zurückfallen. Je höher die
Geschwindigkeit, desto kürzer die
Führungen.
Dabei bitte bedenken, dass der Puls
des vorderen Fahrers bei mittlerer
Geschwindigkeit ca. 10 Schläge über
dem der restlichen Gruppe liegt.
Bergauf ist der Vorteil durch den
Windschatten zu vernachlässigen,
bergab ist er dafür umso größer.

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Nach ca. 1-2 Minuten Führungsarbeit
lässt sich der Vorderste ans Ende der
Gruppe zurückfallen. Je höher die
Geschwindigkeit, desto kürzer die
Führungen.
Dabei bitte bedenken, dass der Puls
des vorderen Fahrers bei mittlerer
Geschwindigkeit ca. 10 Schläge über
dem der restlichen Gruppe liegt.
Bergauf ist der Vorteil durch den
Windschatten zu vernachlässigen,
bergab ist er dafür umso größer.

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Einerreihe
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Nach ca. 1-2 Minuten Führungsarbeit
lässt sich der Vorderste ans Ende der
Gruppe zurückfallen. Je höher die
Geschwindigkeit, desto kürzer die
Führungen.
Dabei bitte bedenken, dass der Puls
des vorderen Fahrers bei mittlerer
Geschwindigkeit ca. 10 Schläge über
dem der restlichen Gruppe liegt.
Bergauf ist der Vorteil durch den
Windschatten zu vernachlässigen,
bergab ist er dafür umso größer.

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Nach ca. 1-2 Minuten Führungsarbeit
lässt sich der Vorderste ans Ende der
Gruppe zurückfallen. Je höher die
Geschwindigkeit, desto kürzer die
Führungen.
Dabei bitte bedenken, dass der Puls
des vorderen Fahrers bei mittlerer
Geschwindigkeit ca. 10 Schläge über
dem der restlichen Gruppe liegt.
Bergauf ist der Vorteil durch den
Windschatten zu vernachlässigen,
bergab ist er dafür umso größer.

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Nach ca. 1-2 Minuten Führungsarbeit
lässt sich der Vorderste ans Ende der
Gruppe zurückfallen. Je höher die
Geschwindigkeit, desto kürzer die
Führungen.
Dabei bitte bedenken, dass der Puls
des vorderen Fahrers bei mittlerer
Geschwindigkeit ca. 10 Schläge über
dem der restlichen Gruppe liegt.
Bergauf ist der Vorteil durch den
Windschatten zu vernachlässigen,
bergab ist er dafür umso größer.

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Nach ca. 1-2 Minuten Führungsarbeit
lässt sich der Vorderste ans Ende der
Gruppe zurückfallen. Je höher die
Geschwindigkeit, desto kürzer die
Führungen.
Dabei bitte bedenken, dass der Puls
des vorderen Fahrers bei mittlerer
Geschwindigkeit ca. 10 Schläge über
dem der restlichen Gruppe liegt.
Bergauf ist der Vorteil durch den
Windschatten zu vernachlässigen,
bergab ist er dafür umso größer.

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Nach ca. 1-2 Minuten Führungsarbeit
lässt sich der Vorderste ans Ende der
Gruppe zurückfallen. Je höher die
Geschwindigkeit, desto kürzer die
Führungen.
Dabei bitte bedenken, dass der Puls
des vorderen Fahrers bei mittlerer
Geschwindigkeit ca. 10 Schläge über
dem der restlichen Gruppe liegt.
Bergauf ist der Vorteil durch den
Windschatten zu vernachlässigen,
bergab ist er dafür umso größer.

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Nach ca. 1-2 Minuten Führungsarbeit
lässt sich der Vorderste ans Ende der
Gruppe zurückfallen. Je höher die
Geschwindigkeit, desto kürzer die
Führungen.
Dabei bitte bedenken, dass der Puls
des vorderen Fahrers bei mittlerer
Geschwindigkeit ca. 10 Schläge über
dem der restlichen Gruppe liegt.
Bergauf ist der Vorteil durch den
Windschatten zu vernachlässigen,
bergab ist er dafür umso größer.

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Einerreihe
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Nach ca. 1-2 Minuten Führungsarbeit
lässt sich der Vorderste ans Ende der
Gruppe zurückfallen. Je höher die
Geschwindigkeit, desto kürzer die
Führungen.
Dabei bitte bedenken, dass der Puls
des vorderen Fahrers bei mittlerer
Geschwindigkeit ca. 10 Schläge über
dem der restlichen Gruppe liegt.
Bergauf ist der Vorteil durch den
Windschatten zu vernachlässigen,
bergab ist er dafür umso größer.

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Kopier- und Weitergaberecht, bei uns.

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Einerreihe
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Nach ca. 1-2 Minuten Führungsarbeit
lässt sich der Vorderste ans Ende der
Gruppe zurückfallen. Je höher die
Geschwindigkeit, desto kürzer die
Führungen.
Dabei bitte bedenken, dass der Puls
des vorderen Fahrers bei mittlerer
Geschwindigkeit ca. 10 Schläge über
dem der restlichen Gruppe liegt.
Bergauf ist der Vorteil durch den
Windschatten zu vernachlässigen,
bergab ist er dafür umso größer.

Jetzt fehlt der
Windschatten! Mit
konstanter
Geschwindigkeit
weiterfahren, damit
kein Loch zum
Hintermann entsteht.

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Einerreihe
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Nach ca. 1-2 Minuten Führungsarbeit
lässt sich der Vorderste ans Ende der
Gruppe zurückfallen. Je höher die
Geschwindigkeit, desto kürzer die
Führungen.
Dabei bitte bedenken, dass der Puls
des vorderen Fahrers bei mittlerer
Geschwindigkeit ca. 10 Schläge über
dem der restlichen Gruppe liegt.
Bergauf ist der Vorteil durch den
Windschatten zu vernachlässigen,
bergab ist er dafür umso größer.

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Nach ca. 1-2 Minuten Führungsarbeit
lässt sich der Vorderste ans Ende der
Gruppe zurückfallen. Je höher die
Geschwindigkeit, desto kürzer die
Führungen.
Dabei bitte bedenken, dass der Puls
des vorderen Fahrers bei mittlerer
Geschwindigkeit ca. 10 Schläge über
dem der restlichen Gruppe liegt.
Bergauf ist der Vorteil durch den
Windschatten zu vernachlässigen,
bergab ist er dafür umso größer.

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Nach ca. 1-2 Minuten Führungsarbeit
lässt sich der Vorderste ans Ende der
Gruppe zurückfallen. Je höher die
Geschwindigkeit, desto kürzer die
Führungen.
Dabei bitte bedenken, dass der Puls
des vorderen Fahrers bei mittlerer
Geschwindigkeit ca. 10 Schläge über
dem der restlichen Gruppe liegt.
Bergauf ist der Vorteil durch den
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bergab ist er dafür umso größer.

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Nach ca. 1-2 Minuten Führungsarbeit
lässt sich der Vorderste ans Ende der
Gruppe zurückfallen. Je höher die
Geschwindigkeit, desto kürzer die
Führungen.
Dabei bitte bedenken, dass der Puls
des vorderen Fahrers bei mittlerer
Geschwindigkeit ca. 10 Schläge über
dem der restlichen Gruppe liegt.
Bergauf ist der Vorteil durch den
Windschatten zu vernachlässigen,
bergab ist er dafür umso größer.

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Einerreihe
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Nach ca. 1-2 Minuten Führungsarbeit
lässt sich der Vorderste ans Ende der
Gruppe zurückfallen. Je höher die
Geschwindigkeit, desto kürzer die
Führungen.
Dabei bitte bedenken, dass der Puls
des vorderen Fahrers bei mittlerer
Geschwindigkeit ca. 10 Schläge über
dem der restlichen Gruppe liegt.
Bergauf ist der Vorteil durch den
Windschatten zu vernachlässigen,
bergab ist er dafür umso größer.

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Einerreihe
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Nach ca. 1-2 Minuten Führungsarbeit
lässt sich der Vorderste ans Ende der
Gruppe zurückfallen. Je höher die
Geschwindigkeit, desto kürzer die
Führungen.
Dabei bitte bedenken, dass der Puls
des vorderen Fahrers bei mittlerer
Geschwindigkeit ca. 10 Schläge über
dem der restlichen Gruppe liegt.
Bergauf ist der Vorteil durch den
Windschatten zu vernachlässigen,
bergab ist er dafür umso größer.

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© Alle Rechte bei Bosch Engineering GmbH, auch für den Fall von Schutzrechtsanmeldungen. Jede Verfügungsbefugnis, wie
Kopier- und Weitergaberecht, bei uns.

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Einerreihe
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Nach ca. 1-2 Minuten Führungsarbeit
lässt sich der Vorderste ans Ende der
Gruppe zurückfallen. Je höher die
Geschwindigkeit, desto kürzer die
Führungen.
Dabei bitte bedenken, dass der Puls
des vorderen Fahrers bei mittlerer
Geschwindigkeit ca. 10 Schläge über
dem der restlichen Gruppe liegt.
Bergauf ist der Vorteil durch den
Windschatten zu vernachlässigen,
bergab ist er dafür umso größer.

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Kopier- und Weitergaberecht, bei uns.

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Einerreihe
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Nach ca. 1-2 Minuten Führungsarbeit
lässt sich der Vorderste ans Ende der
Gruppe zurückfallen. Je höher die
Geschwindigkeit, desto kürzer die
Führungen.
Dabei bitte bedenken, dass der Puls
des vorderen Fahrers bei mittlerer
Geschwindigkeit ca. 10 Schläge über
dem der restlichen Gruppe liegt.
Bergauf ist der Vorteil durch den
Windschatten zu vernachlässigen,
bergab ist er dafür umso größer.

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Zweierreihe
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Zwei Reihen fahren in der gleichen
Geschwindigkeit nebeneinander. Ideal
fürs Grundlagentraining im Urlaub, weil
man sich gut unterhalten kann. Die
Vorderen scheren nach der
Führungsarbeit aus und reihen sich
hinten wieder ein. Dabei beschleunigen
sie kurz, um die neuen Führenden nicht
zu behindern.

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Zweierreihe


Zwei Reihen fahren in der gleichen
Geschwindigkeit nebeneinander. Ideal
fürs Grundlagentraining im Urlaub, weil
man sich gut unterhalten kann. Die
Vorderen scheren nach der
Führungsarbeit aus und reihen sich
hinten wieder ein. Dabei beschleunigen
sie kurz, um die neuen Führenden nicht
zu behindern.

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Zweierreihe


Zwei Reihen fahren in der gleichen
Geschwindigkeit nebeneinander. Ideal
fürs Grundlagentraining im Urlaub, weil
man sich gut unterhalten kann. Die
Vorderen scheren nach der
Führungsarbeit aus und reihen sich
hinten wieder ein. Dabei beschleunigen
sie kurz, um die neuen Führenden nicht
zu behindern.

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Zweierreihe


Zwei Reihen fahren in der gleichen
Geschwindigkeit nebeneinander. Ideal
fürs Grundlagentraining im Urlaub, weil
man sich gut unterhalten kann. Die
Vorderen scheren nach der
Führungsarbeit aus und reihen sich
hinten wieder ein. Dabei beschleunigen
sie kurz, um die neuen Führenden nicht
zu behindern.

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Zweierreihe


Zwei Reihen fahren in der gleichen
Geschwindigkeit nebeneinander. Ideal
fürs Grundlagentraining im Urlaub, weil
man sich gut unterhalten kann. Die
Vorderen scheren nach der
Führungsarbeit aus und reihen sich
hinten wieder ein. Dabei beschleunigen
sie kurz, um die neuen Führenden nicht
zu behindern.

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Zweierreihe
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Zwei Reihen fahren in der gleichen
Geschwindigkeit nebeneinander. Ideal
fürs Grundlagentraining im Urlaub, weil
man sich gut unterhalten kann. Die
Vorderen scheren nach der
Führungsarbeit aus und reihen sich
hinten wieder ein. Dabei beschleunigen
sie kurz, um die neuen Führenden nicht
zu behindern.

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Zweierreihe
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Zwei Reihen fahren in der gleichen
Geschwindigkeit nebeneinander. Ideal
fürs Grundlagentraining im Urlaub, weil
man sich gut unterhalten kann. Die
Vorderen scheren nach der
Führungsarbeit aus und reihen sich
hinten wieder ein. Dabei beschleunigen
sie kurz, um die neuen Führenden nicht
zu behindern.

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Zweierreihe
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Zwei Reihen fahren in der gleichen
Geschwindigkeit nebeneinander. Ideal
fürs Grundlagentraining im Urlaub, weil
man sich gut unterhalten kann. Die
Vorderen scheren nach der
Führungsarbeit aus und reihen sich
hinten wieder ein. Dabei beschleunigen
sie kurz, um die neuen Führenden nicht
zu behindern.

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Zweierreihe
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Zwei Reihen fahren in der gleichen
Geschwindigkeit nebeneinander. Ideal
fürs Grundlagentraining im Urlaub, weil
man sich gut unterhalten kann. Die
Vorderen scheren nach der
Führungsarbeit aus und reihen sich
hinten wieder ein. Dabei beschleunigen
sie kurz, um die neuen Führenden nicht
zu behindern.

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Zweierreihe
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Zwei Reihen fahren in der gleichen
Geschwindigkeit nebeneinander. Ideal
fürs Grundlagentraining im Urlaub, weil
man sich gut unterhalten kann. Die
Vorderen scheren nach der
Führungsarbeit aus und reihen sich
hinten wieder ein. Dabei beschleunigen
sie kurz, um die neuen Führenden nicht
zu behindern.

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Zweierreihe
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Zwei Reihen fahren in der gleichen
Geschwindigkeit nebeneinander. Ideal
fürs Grundlagentraining im Urlaub, weil
man sich gut unterhalten kann. Die
Vorderen scheren nach der
Führungsarbeit aus und reihen sich
hinten wieder ein. Dabei beschleunigen
sie kurz, um die neuen Führenden nicht
zu behindern.

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Kopier- und Weitergaberecht, bei uns.

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Zweierreihe
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Zwei Reihen fahren in der gleichen
Geschwindigkeit nebeneinander. Ideal
fürs Grundlagentraining im Urlaub, weil
man sich gut unterhalten kann. Die
Vorderen scheren nach der
Führungsarbeit aus und reihen sich
hinten wieder ein. Dabei beschleunigen
sie kurz, um die neuen Führenden nicht
zu behindern.

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Kopier- und Weitergaberecht, bei uns.

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Zweierreihe
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Zwei Reihen fahren in der gleichen
Geschwindigkeit nebeneinander. Ideal
fürs Grundlagentraining im Urlaub, weil
man sich gut unterhalten kann. Die
Vorderen scheren nach der
Führungsarbeit aus und reihen sich
hinten wieder ein. Dabei beschleunigen
sie kurz, um die neuen Führenden nicht
zu behindern.

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Kopier- und Weitergaberecht, bei uns.

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Zweierreihe
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Zwei Reihen fahren in der gleichen
Geschwindigkeit nebeneinander. Ideal
fürs Grundlagentraining im Urlaub, weil
man sich gut unterhalten kann. Die
Vorderen scheren nach der
Führungsarbeit aus und reihen sich
hinten wieder ein. Dabei beschleunigen
sie kurz, um die neuen Führenden nicht
zu behindern.

Beschleunigen
und einen kleinen
Vorsprung
herausfahren!

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Zwei Reihen fahren in der gleichen
Geschwindigkeit nebeneinander. Ideal
fürs Grundlagentraining im Urlaub, weil
man sich gut unterhalten kann. Die
Vorderen scheren nach der
Führungsarbeit aus und reihen sich
hinten wieder ein. Dabei beschleunigen
sie kurz, um die neuen Führenden nicht
zu behindern.
Jetzt fehlt der
Windschatten! Mit
konstanter
Geschwindigkeit
weiterfahren, damit
kein Loch zum
Hintermann entsteht.

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Zwei Reihen fahren in der gleichen
Geschwindigkeit nebeneinander. Ideal
fürs Grundlagentraining im Urlaub, weil
man sich gut unterhalten kann. Die
Vorderen scheren nach der
Führungsarbeit aus und reihen sich
hinten wieder ein. Dabei beschleunigen
sie kurz, um die neuen Führenden nicht
zu behindern.

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Zwei Reihen fahren in der gleichen
Geschwindigkeit nebeneinander. Ideal
fürs Grundlagentraining im Urlaub, weil
man sich gut unterhalten kann. Die
Vorderen scheren nach der
Führungsarbeit aus und reihen sich
hinten wieder ein. Dabei beschleunigen
sie kurz, um die neuen Führenden nicht
zu behindern.

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Kopier- und Weitergaberecht, bei uns.

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Zwei Reihen fahren in der gleichen
Geschwindigkeit nebeneinander. Ideal
fürs Grundlagentraining im Urlaub, weil
man sich gut unterhalten kann. Die
Vorderen scheren nach der
Führungsarbeit aus und reihen sich
hinten wieder ein. Dabei beschleunigen
sie kurz, um die neuen Führenden nicht
zu behindern.

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Kopier- und Weitergaberecht, bei uns.

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

Zwei Reihen fahren in der gleichen
Geschwindigkeit nebeneinander. Ideal
fürs Grundlagentraining im Urlaub, weil
man sich gut unterhalten kann. Die
Vorderen scheren nach der
Führungsarbeit aus und reihen sich
hinten wieder ein. Dabei beschleunigen
sie kurz, um die neuen Führenden nicht
zu behindern.

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Zwei Reihen fahren in der gleichen
Geschwindigkeit nebeneinander. Ideal
fürs Grundlagentraining im Urlaub, weil
man sich gut unterhalten kann. Die
Vorderen scheren nach der
Führungsarbeit aus und reihen sich
hinten wieder ein. Dabei beschleunigen
sie kurz, um die neuen Führenden nicht
zu behindern.

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Zweierreihe
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Zwei Reihen fahren in der gleichen
Geschwindigkeit nebeneinander. Ideal
fürs Grundlagentraining im Urlaub, weil
man sich gut unterhalten kann. Die
Vorderen scheren nach der
Führungsarbeit aus und reihen sich
hinten wieder ein. Dabei beschleunigen
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zu behindern.

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Zwei Reihen fahren in der gleichen
Geschwindigkeit nebeneinander. Ideal
fürs Grundlagentraining im Urlaub, weil
man sich gut unterhalten kann. Die
Vorderen scheren nach der
Führungsarbeit aus und reihen sich
hinten wieder ein. Dabei beschleunigen
sie kurz, um die neuen Führenden nicht
zu behindern.

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© Alle Rechte bei Bosch Engineering GmbH, auch für den Fall von Schutzrechtsanmeldungen. Jede Verfügungsbefugnis, wie
Kopier- und Weitergaberecht, bei uns.

Tobias Weiß

Windschattenformationen

Zweierreihe


Zwei Reihen fahren in der gleichen
Geschwindigkeit nebeneinander. Ideal
fürs Grundlagentraining im Urlaub, weil
man sich gut unterhalten kann. Die
Vorderen scheren nach der
Führungsarbeit aus und reihen sich
hinten wieder ein. Dabei beschleunigen
sie kurz, um die neuen Führenden nicht
zu behindern.

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Windschattenformationen

Zweierreihe mit Partnertausch


Bei dieser Variante fährt nach der
halben Führungsarbeit die linke Reihe
um eine Position nach vorne, und der
rechte Führende darf in den
Windschatten. Dadurch erhält man
wieder einen neuen Gesprächspartner
und braucht keinen Platz für eine dritte
Reihe bei der Abwechslung.

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Zweierreihe mit Partnertausch


Bei dieser Variante fährt nach der
halben Führungsarbeit die linke Reihe
um eine Position nach vorne, und der
rechte Führende darf in den
Windschatten. Dadurch erhält man
wieder einen neuen Gesprächspartner
und braucht keinen Platz für eine dritte
Reihe bei der Abwechslung.

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Zweierreihe mit Partnertausch


Bei dieser Variante fährt nach der
halben Führungsarbeit die linke Reihe
um eine Position nach vorne, und der
rechte Führende darf in den
Windschatten. Dadurch erhält man
wieder einen neuen Gesprächspartner
und braucht keinen Platz für eine dritte
Reihe bei der Abwechslung.

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

Bei dieser Variante fährt nach der
halben Führungsarbeit die linke Reihe
um eine Position nach vorne, und der
rechte Führende darf in den
Windschatten. Dadurch erhält man
wieder einen neuen Gesprächspartner
und braucht keinen Platz für eine dritte
Reihe bei der Abwechslung.

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

Bei dieser Variante fährt nach der
halben Führungsarbeit die linke Reihe
um eine Position nach vorne, und der
rechte Führende darf in den
Windschatten. Dadurch erhält man
wieder einen neuen Gesprächspartner
und braucht keinen Platz für eine dritte
Reihe bei der Abwechslung.

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

Bei dieser Variante fährt nach der
halben Führungsarbeit die linke Reihe
um eine Position nach vorne, und der
rechte Führende darf in den
Windschatten. Dadurch erhält man
wieder einen neuen Gesprächspartner
und braucht keinen Platz für eine dritte
Reihe bei der Abwechslung.

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

Bei dieser Variante fährt nach der
halben Führungsarbeit die linke Reihe
um eine Position nach vorne, und der
rechte Führende darf in den
Windschatten. Dadurch erhält man
wieder einen neuen Gesprächspartner
und braucht keinen Platz für eine dritte
Reihe bei der Abwechslung.

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Bei dieser Variante fährt nach der
halben Führungsarbeit die linke Reihe
um eine Position nach vorne, und der
rechte Führende darf in den
Windschatten. Dadurch erhält man
wieder einen neuen Gesprächspartner
und braucht keinen Platz für eine dritte
Reihe bei der Abwechslung.

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Bei dieser Variante fährt nach der
halben Führungsarbeit die linke Reihe
um eine Position nach vorne, und der
rechte Führende darf in den
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wieder einen neuen Gesprächspartner
und braucht keinen Platz für eine dritte
Reihe bei der Abwechslung.

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Bei dieser Variante fährt nach der
halben Führungsarbeit die linke Reihe
um eine Position nach vorne, und der
rechte Führende darf in den
Windschatten. Dadurch erhält man
wieder einen neuen Gesprächspartner
und braucht keinen Platz für eine dritte
Reihe bei der Abwechslung.

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Bei dieser Variante fährt nach der
halben Führungsarbeit die linke Reihe
um eine Position nach vorne, und der
rechte Führende darf in den
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halben Führungsarbeit die linke Reihe
um eine Position nach vorne, und der
rechte Führende darf in den
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wieder einen neuen Gesprächspartner
und braucht keinen Platz für eine dritte
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um eine Position nach vorne, und der
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wieder einen neuen Gesprächspartner
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halben Führungsarbeit die linke Reihe
um eine Position nach vorne, und der
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und braucht keinen Platz für eine dritte
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Bei dieser Variante fährt nach der
halben Führungsarbeit die linke Reihe
um eine Position nach vorne, und der
rechte Führende darf in den
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wieder einen neuen Gesprächspartner
und braucht keinen Platz für eine dritte
Reihe bei der Abwechslung.

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

Bei dieser Variante fährt nach der
halben Führungsarbeit die linke Reihe
um eine Position nach vorne, und der
rechte Führende darf in den
Windschatten. Dadurch erhält man
wieder einen neuen Gesprächspartner
und braucht keinen Platz für eine dritte
Reihe bei der Abwechslung.

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

Bei dieser Variante fährt nach der
halben Führungsarbeit die linke Reihe
um eine Position nach vorne, und der
rechte Führende darf in den
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Reihe bei der Abwechslung.

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Zweierreihe mit Partnertausch


Bei dieser Variante fährt nach der
halben Führungsarbeit die linke Reihe
um eine Position nach vorne, und der
rechte Führende darf in den
Windschatten. Dadurch erhält man
wieder einen neuen Gesprächspartner
und braucht keinen Platz für eine dritte
Reihe bei der Abwechslung.

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Kopier- und Weitergaberecht, bei uns.

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Zweierreihe mit Partnertausch


Bei dieser Variante fährt nach der
halben Führungsarbeit die linke Reihe
um eine Position nach vorne, und der
rechte Führende darf in den
Windschatten. Dadurch erhält man
wieder einen neuen Gesprächspartner
und braucht keinen Platz für eine dritte
Reihe bei der Abwechslung.

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Windschattenformationen

Belgischer Kreisel




Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
Reihen nebeneinander, wobei
die linke Reihe die rechte
überholt. Diese Formation ist
ideal für Ausreißversuche mit 510 Fahrern.

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Belgischer Kreisel




Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
Reihen nebeneinander, wobei
die linke Reihe die rechte
überholt. Diese Formation ist
ideal für Ausreißversuche mit 510 Fahrern.

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Belgischer Kreisel




Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
Reihen nebeneinander, wobei
die linke Reihe die rechte
überholt. Diese Formation ist
ideal für Ausreißversuche mit 510 Fahrern.

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Belgischer Kreisel




Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
Reihen nebeneinander, wobei
die linke Reihe die rechte
überholt. Diese Formation ist
ideal für Ausreißversuche mit 510 Fahrern.

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

Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
Reihen nebeneinander, wobei
die linke Reihe die rechte
überholt. Diese Formation ist
ideal für Ausreißversuche mit 510 Fahrern.

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



Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
Reihen nebeneinander, wobei
die linke Reihe die rechte
überholt. Diese Formation ist
ideal für Ausreißversuche mit 510 Fahrern.

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

Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
Reihen nebeneinander, wobei
die linke Reihe die rechte
überholt. Diese Formation ist
ideal für Ausreißversuche mit 510 Fahrern.

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Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
Reihen nebeneinander, wobei
die linke Reihe die rechte
überholt. Diese Formation ist
ideal für Ausreißversuche mit 510 Fahrern.

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Belgischer Kreisel
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Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
Reihen nebeneinander, wobei
die linke Reihe die rechte
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Belgischer Kreisel
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Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
Reihen nebeneinander, wobei
die linke Reihe die rechte
überholt. Diese Formation ist
ideal für Ausreißversuche mit 510 Fahrern.

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Belgischer Kreisel
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Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
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Belgischer Kreisel
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Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
Reihen nebeneinander, wobei
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Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
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Belgischer Kreisel
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Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
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Belgischer Kreisel
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Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
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Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
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Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
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Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
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Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
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die linke Reihe die rechte
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Belgischer Kreisel
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Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
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die linke Reihe die rechte
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Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
Reihen nebeneinander, wobei
die linke Reihe die rechte
überholt. Diese Formation ist
ideal für Ausreißversuche mit 510 Fahrern.

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Belgischer Kreisel




Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
Reihen nebeneinander, wobei
die linke Reihe die rechte
überholt. Diese Formation ist
ideal für Ausreißversuche mit 510 Fahrern.

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Belgischer Kreisel
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

Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
Reihen nebeneinander, wobei
die linke Reihe die rechte
überholt. Diese Formation ist
ideal für Ausreißversuche mit 510 Fahrern.

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Belgischer Kreisel


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Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
Reihen nebeneinander, wobei
die linke Reihe die rechte
überholt. Diese Formation ist
ideal für Ausreißversuche mit 510 Fahrern.

Rechtzeitig beschleunigen,
um den Windschatten des
Vordermanns nicht zu
verpassen! Ab jetzt ist man
wieder in der schnellen
Reihe!

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Belgischer Kreisel
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überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
Reihen nebeneinander, wobei
die linke Reihe die rechte
überholt. Diese Formation ist
ideal für Ausreißversuche mit 510 Fahrern.

06.03.2004 | BOSCH Radsportgruppe Stuttgart
© Alle Rechte bei Bosch Engineering GmbH, auch für den Fall von Schutzrechtsanmeldungen. Jede Verfügungsbefugnis, wie
Kopier- und Weitergaberecht, bei uns.

Tobias Weiß

Windschattenformationen

Belgischer Kreisel




Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
Reihen nebeneinander, wobei
die linke Reihe die rechte
überholt. Diese Formation ist
ideal für Ausreißversuche mit 510 Fahrern.

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Windschattenformationen

Belgischer Kreisel
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Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
Reihen nebeneinander, wobei
die linke Reihe die rechte
überholt. Diese Formation ist
ideal für Ausreißversuche mit 510 Fahrern.

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Windschattenformationen

Belgischer Kreisel
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Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
Reihen nebeneinander, wobei
die linke Reihe die rechte
überholt. Diese Formation ist
ideal für Ausreißversuche mit 510 Fahrern.

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Belgischer Kreisel
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Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
Reihen nebeneinander, wobei
die linke Reihe die rechte
überholt. Diese Formation ist
ideal für Ausreißversuche mit 510 Fahrern.

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Belgischer Kreisel
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Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
Reihen nebeneinander, wobei
die linke Reihe die rechte
überholt. Diese Formation ist
ideal für Ausreißversuche mit 510 Fahrern.

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Belgischer Kreisel




Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
Reihen nebeneinander, wobei
die linke Reihe die rechte
überholt. Diese Formation ist
ideal für Ausreißversuche mit 510 Fahrern.

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Kopier- und Weitergaberecht, bei uns.

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Windschattenformationen

Belgischer Kreisel


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Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
Reihen nebeneinander, wobei
die linke Reihe die rechte
überholt. Diese Formation ist
ideal für Ausreißversuche mit 510 Fahrern.

Jetzt fehlt der Windschatten!
Mit konstanter
Geschwindigkeit
weiterfahren, damit kein
Loch zum Hintermann
entsteht.

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Belgischer Kreisel
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Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
Reihen nebeneinander, wobei
die linke Reihe die rechte
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Belgischer Kreisel
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Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
Reihen nebeneinander, wobei
die linke Reihe die rechte
überholt. Diese Formation ist
ideal für Ausreißversuche mit 510 Fahrern.

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Belgischer Kreisel
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Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
Reihen nebeneinander, wobei
die linke Reihe die rechte
überholt. Diese Formation ist
ideal für Ausreißversuche mit 510 Fahrern.

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Kopier- und Weitergaberecht, bei uns.

Tempo rechts deutlich
reduzieren, aber noch
schnell genug bleiben,
dass der Hintermann
im Windschatten nicht
bremsen muss!

Tobias Weiß

Windschattenformationen

Belgischer Kreisel


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Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
Reihen nebeneinander, wobei
die linke Reihe die rechte
überholt. Diese Formation ist
ideal für Ausreißversuche mit 510 Fahrern.

Tempo rechts deutlich
reduzieren, aber noch
schnell genug bleiben,
dass der Hintermann
im Windschatten nicht
bremsen muss!

Jetzt fehlt der Windschatten!
Mit konstanter
Geschwindigkeit
weiterfahren, damit kein
Loch zum Hintermann
entsteht.
Rechtzeitig beschleunigen,
um den Windschatten des
Vordermanns nicht zu
verpassen! Ab jetzt ist man
wieder in der schnellen
Reihe!

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Windschattenformationen

Einerreihe - Zweierreihe - Belgischer Kreisel
Beschleunigen
und einen kleinen
Vorsprung
herausfahren!

Tempo rechts deutlich
reduzieren, aber noch
schnell genug bleiben,
dass der Hintermann
im Windschatten nicht
bremsen muss!

Jetzt fehlt der Windschatten!
Mit konstanter
Geschwindigkeit
weiterfahren, damit kein
Loch zum Hintermann
entsteht.
Rechtzeitig beschleunigen,
um den Windschatten des
Vordermanns nicht zu
verpassen! Ab jetzt ist man
wieder in der schnellen
Reihe!
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Windschattenformationen

Inhalt
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Einerreihe
Zweierreihe
Zweierreihe mit Partnertausch
Belgischer Kreisel
Zusammenfassung

Die Folien laufen automatisch ab (Dauer ca. 4 min.). Bei Bedarf
können Sie mit den Cursortasten vor- und zurückblättern.

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Windschattenformationen

Einerreihe




Nach ca. 1-2 Minuten Führungsarbeit
lässt sich der Vorderste ans Ende der
Gruppe zurückfallen. Je höher die
Geschwindigkeit, desto kürzer die
Führungen.
Dabei bitte bedenken, dass der Puls
des vorderen Fahrers bei mittlerer
Geschwindigkeit ca. 10 Schläge über
dem der restlichen Gruppe liegt.
Bergauf ist der Vorteil durch den
Windschatten zu vernachlässigen,
bergab ist er dafür umso größer.

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Fahrtrichtung

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Einerreihe


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Nach ca. 1-2 Minuten Führungsarbeit
lässt sich der Vorderste ans Ende der
Gruppe zurückfallen. Je höher die
Geschwindigkeit, desto kürzer die
Führungen.
Dabei bitte bedenken, dass der Puls
des vorderen Fahrers bei mittlerer
Geschwindigkeit ca. 10 Schläge über
dem der restlichen Gruppe liegt.
Bergauf ist der Vorteil durch den
Windschatten zu vernachlässigen,
bergab ist er dafür umso größer.

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Einerreihe


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Nach ca. 1-2 Minuten Führungsarbeit
lässt sich der Vorderste ans Ende der
Gruppe zurückfallen. Je höher die
Geschwindigkeit, desto kürzer die
Führungen.
Dabei bitte bedenken, dass der Puls
des vorderen Fahrers bei mittlerer
Geschwindigkeit ca. 10 Schläge über
dem der restlichen Gruppe liegt.
Bergauf ist der Vorteil durch den
Windschatten zu vernachlässigen,
bergab ist er dafür umso größer.

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Einerreihe
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Nach ca. 1-2 Minuten Führungsarbeit
lässt sich der Vorderste ans Ende der
Gruppe zurückfallen. Je höher die
Geschwindigkeit, desto kürzer die
Führungen.
Dabei bitte bedenken, dass der Puls
des vorderen Fahrers bei mittlerer
Geschwindigkeit ca. 10 Schläge über
dem der restlichen Gruppe liegt.
Bergauf ist der Vorteil durch den
Windschatten zu vernachlässigen,
bergab ist er dafür umso größer.

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Einerreihe
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Nach ca. 1-2 Minuten Führungsarbeit
lässt sich der Vorderste ans Ende der
Gruppe zurückfallen. Je höher die
Geschwindigkeit, desto kürzer die
Führungen.
Dabei bitte bedenken, dass der Puls
des vorderen Fahrers bei mittlerer
Geschwindigkeit ca. 10 Schläge über
dem der restlichen Gruppe liegt.
Bergauf ist der Vorteil durch den
Windschatten zu vernachlässigen,
bergab ist er dafür umso größer.

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Einerreihe
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Nach ca. 1-2 Minuten Führungsarbeit
lässt sich der Vorderste ans Ende der
Gruppe zurückfallen. Je höher die
Geschwindigkeit, desto kürzer die
Führungen.
Dabei bitte bedenken, dass der Puls
des vorderen Fahrers bei mittlerer
Geschwindigkeit ca. 10 Schläge über
dem der restlichen Gruppe liegt.
Bergauf ist der Vorteil durch den
Windschatten zu vernachlässigen,
bergab ist er dafür umso größer.

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Nach ca. 1-2 Minuten Führungsarbeit
lässt sich der Vorderste ans Ende der
Gruppe zurückfallen. Je höher die
Geschwindigkeit, desto kürzer die
Führungen.
Dabei bitte bedenken, dass der Puls
des vorderen Fahrers bei mittlerer
Geschwindigkeit ca. 10 Schläge über
dem der restlichen Gruppe liegt.
Bergauf ist der Vorteil durch den
Windschatten zu vernachlässigen,
bergab ist er dafür umso größer.

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Nach ca. 1-2 Minuten Führungsarbeit
lässt sich der Vorderste ans Ende der
Gruppe zurückfallen. Je höher die
Geschwindigkeit, desto kürzer die
Führungen.
Dabei bitte bedenken, dass der Puls
des vorderen Fahrers bei mittlerer
Geschwindigkeit ca. 10 Schläge über
dem der restlichen Gruppe liegt.
Bergauf ist der Vorteil durch den
Windschatten zu vernachlässigen,
bergab ist er dafür umso größer.

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Nach ca. 1-2 Minuten Führungsarbeit
lässt sich der Vorderste ans Ende der
Gruppe zurückfallen. Je höher die
Geschwindigkeit, desto kürzer die
Führungen.
Dabei bitte bedenken, dass der Puls
des vorderen Fahrers bei mittlerer
Geschwindigkeit ca. 10 Schläge über
dem der restlichen Gruppe liegt.
Bergauf ist der Vorteil durch den
Windschatten zu vernachlässigen,
bergab ist er dafür umso größer.

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Nach ca. 1-2 Minuten Führungsarbeit
lässt sich der Vorderste ans Ende der
Gruppe zurückfallen. Je höher die
Geschwindigkeit, desto kürzer die
Führungen.
Dabei bitte bedenken, dass der Puls
des vorderen Fahrers bei mittlerer
Geschwindigkeit ca. 10 Schläge über
dem der restlichen Gruppe liegt.
Bergauf ist der Vorteil durch den
Windschatten zu vernachlässigen,
bergab ist er dafür umso größer.

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Nach ca. 1-2 Minuten Führungsarbeit
lässt sich der Vorderste ans Ende der
Gruppe zurückfallen. Je höher die
Geschwindigkeit, desto kürzer die
Führungen.
Dabei bitte bedenken, dass der Puls
des vorderen Fahrers bei mittlerer
Geschwindigkeit ca. 10 Schläge über
dem der restlichen Gruppe liegt.
Bergauf ist der Vorteil durch den
Windschatten zu vernachlässigen,
bergab ist er dafür umso größer.

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Nach ca. 1-2 Minuten Führungsarbeit
lässt sich der Vorderste ans Ende der
Gruppe zurückfallen. Je höher die
Geschwindigkeit, desto kürzer die
Führungen.
Dabei bitte bedenken, dass der Puls
des vorderen Fahrers bei mittlerer
Geschwindigkeit ca. 10 Schläge über
dem der restlichen Gruppe liegt.
Bergauf ist der Vorteil durch den
Windschatten zu vernachlässigen,
bergab ist er dafür umso größer.

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Einerreihe
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Nach ca. 1-2 Minuten Führungsarbeit
lässt sich der Vorderste ans Ende der
Gruppe zurückfallen. Je höher die
Geschwindigkeit, desto kürzer die
Führungen.
Dabei bitte bedenken, dass der Puls
des vorderen Fahrers bei mittlerer
Geschwindigkeit ca. 10 Schläge über
dem der restlichen Gruppe liegt.
Bergauf ist der Vorteil durch den
Windschatten zu vernachlässigen,
bergab ist er dafür umso größer.

Jetzt fehlt der
Windschatten! Mit
konstanter
Geschwindigkeit
weiterfahren, damit
kein Loch zum
Hintermann entsteht.

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Nach ca. 1-2 Minuten Führungsarbeit
lässt sich der Vorderste ans Ende der
Gruppe zurückfallen. Je höher die
Geschwindigkeit, desto kürzer die
Führungen.
Dabei bitte bedenken, dass der Puls
des vorderen Fahrers bei mittlerer
Geschwindigkeit ca. 10 Schläge über
dem der restlichen Gruppe liegt.
Bergauf ist der Vorteil durch den
Windschatten zu vernachlässigen,
bergab ist er dafür umso größer.

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Nach ca. 1-2 Minuten Führungsarbeit
lässt sich der Vorderste ans Ende der
Gruppe zurückfallen. Je höher die
Geschwindigkeit, desto kürzer die
Führungen.
Dabei bitte bedenken, dass der Puls
des vorderen Fahrers bei mittlerer
Geschwindigkeit ca. 10 Schläge über
dem der restlichen Gruppe liegt.
Bergauf ist der Vorteil durch den
Windschatten zu vernachlässigen,
bergab ist er dafür umso größer.

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Kopier- und Weitergaberecht, bei uns.

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Einerreihe
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Nach ca. 1-2 Minuten Führungsarbeit
lässt sich der Vorderste ans Ende der
Gruppe zurückfallen. Je höher die
Geschwindigkeit, desto kürzer die
Führungen.
Dabei bitte bedenken, dass der Puls
des vorderen Fahrers bei mittlerer
Geschwindigkeit ca. 10 Schläge über
dem der restlichen Gruppe liegt.
Bergauf ist der Vorteil durch den
Windschatten zu vernachlässigen,
bergab ist er dafür umso größer.

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© Alle Rechte bei Bosch Engineering GmbH, auch für den Fall von Schutzrechtsanmeldungen. Jede Verfügungsbefugnis, wie
Kopier- und Weitergaberecht, bei uns.

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Windschattenformationen

Einerreihe
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Nach ca. 1-2 Minuten Führungsarbeit
lässt sich der Vorderste ans Ende der
Gruppe zurückfallen. Je höher die
Geschwindigkeit, desto kürzer die
Führungen.
Dabei bitte bedenken, dass der Puls
des vorderen Fahrers bei mittlerer
Geschwindigkeit ca. 10 Schläge über
dem der restlichen Gruppe liegt.
Bergauf ist der Vorteil durch den
Windschatten zu vernachlässigen,
bergab ist er dafür umso größer.

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Kopier- und Weitergaberecht, bei uns.

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Windschattenformationen

Einerreihe
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Nach ca. 1-2 Minuten Führungsarbeit
lässt sich der Vorderste ans Ende der
Gruppe zurückfallen. Je höher die
Geschwindigkeit, desto kürzer die
Führungen.
Dabei bitte bedenken, dass der Puls
des vorderen Fahrers bei mittlerer
Geschwindigkeit ca. 10 Schläge über
dem der restlichen Gruppe liegt.
Bergauf ist der Vorteil durch den
Windschatten zu vernachlässigen,
bergab ist er dafür umso größer.

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Einerreihe
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Nach ca. 1-2 Minuten Führungsarbeit
lässt sich der Vorderste ans Ende der
Gruppe zurückfallen. Je höher die
Geschwindigkeit, desto kürzer die
Führungen.
Dabei bitte bedenken, dass der Puls
des vorderen Fahrers bei mittlerer
Geschwindigkeit ca. 10 Schläge über
dem der restlichen Gruppe liegt.
Bergauf ist der Vorteil durch den
Windschatten zu vernachlässigen,
bergab ist er dafür umso größer.

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Einerreihe
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Nach ca. 1-2 Minuten Führungsarbeit
lässt sich der Vorderste ans Ende der
Gruppe zurückfallen. Je höher die
Geschwindigkeit, desto kürzer die
Führungen.
Dabei bitte bedenken, dass der Puls
des vorderen Fahrers bei mittlerer
Geschwindigkeit ca. 10 Schläge über
dem der restlichen Gruppe liegt.
Bergauf ist der Vorteil durch den
Windschatten zu vernachlässigen,
bergab ist er dafür umso größer.

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Windschattenformationen

Einerreihe


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Nach ca. 1-2 Minuten Führungsarbeit
lässt sich der Vorderste ans Ende der
Gruppe zurückfallen. Je höher die
Geschwindigkeit, desto kürzer die
Führungen.
Dabei bitte bedenken, dass der Puls
des vorderen Fahrers bei mittlerer
Geschwindigkeit ca. 10 Schläge über
dem der restlichen Gruppe liegt.
Bergauf ist der Vorteil durch den
Windschatten zu vernachlässigen,
bergab ist er dafür umso größer.

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Windschattenformationen

Zweierreihe


Zwei Reihen fahren in der gleichen
Geschwindigkeit nebeneinander. Ideal
fürs Grundlagentraining im Urlaub, weil
man sich gut unterhalten kann. Die
Vorderen scheren nach der
Führungsarbeit aus und reihen sich
hinten wieder ein. Dabei beschleunigen
sie kurz, um die neuen Führenden nicht
zu behindern.

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Zweierreihe


Zwei Reihen fahren in der gleichen
Geschwindigkeit nebeneinander. Ideal
fürs Grundlagentraining im Urlaub, weil
man sich gut unterhalten kann. Die
Vorderen scheren nach der
Führungsarbeit aus und reihen sich
hinten wieder ein. Dabei beschleunigen
sie kurz, um die neuen Führenden nicht
zu behindern.

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Zweierreihe


Zwei Reihen fahren in der gleichen
Geschwindigkeit nebeneinander. Ideal
fürs Grundlagentraining im Urlaub, weil
man sich gut unterhalten kann. Die
Vorderen scheren nach der
Führungsarbeit aus und reihen sich
hinten wieder ein. Dabei beschleunigen
sie kurz, um die neuen Führenden nicht
zu behindern.

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Zweierreihe


Zwei Reihen fahren in der gleichen
Geschwindigkeit nebeneinander. Ideal
fürs Grundlagentraining im Urlaub, weil
man sich gut unterhalten kann. Die
Vorderen scheren nach der
Führungsarbeit aus und reihen sich
hinten wieder ein. Dabei beschleunigen
sie kurz, um die neuen Führenden nicht
zu behindern.

06.03.2004 | BOSCH Radsportgruppe Stuttgart
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Kopier- und Weitergaberecht, bei uns.

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Windschattenformationen

Zweierreihe


Zwei Reihen fahren in der gleichen
Geschwindigkeit nebeneinander. Ideal
fürs Grundlagentraining im Urlaub, weil
man sich gut unterhalten kann. Die
Vorderen scheren nach der
Führungsarbeit aus und reihen sich
hinten wieder ein. Dabei beschleunigen
sie kurz, um die neuen Führenden nicht
zu behindern.

06.03.2004 | BOSCH Radsportgruppe Stuttgart
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Zweierreihe


Zwei Reihen fahren in der gleichen
Geschwindigkeit nebeneinander. Ideal
fürs Grundlagentraining im Urlaub, weil
man sich gut unterhalten kann. Die
Vorderen scheren nach der
Führungsarbeit aus und reihen sich
hinten wieder ein. Dabei beschleunigen
sie kurz, um die neuen Führenden nicht
zu behindern.

06.03.2004 | BOSCH Radsportgruppe Stuttgart
© Alle Rechte bei Bosch Engineering GmbH, auch für den Fall von Schutzrechtsanmeldungen. Jede Verfügungsbefugnis, wie
Kopier- und Weitergaberecht, bei uns.

Tobias Weiß

Windschattenformationen

Zweierreihe


Zwei Reihen fahren in der gleichen
Geschwindigkeit nebeneinander. Ideal
fürs Grundlagentraining im Urlaub, weil
man sich gut unterhalten kann. Die
Vorderen scheren nach der
Führungsarbeit aus und reihen sich
hinten wieder ein. Dabei beschleunigen
sie kurz, um die neuen Führenden nicht
zu behindern.

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Zweierreihe


Zwei Reihen fahren in der gleichen
Geschwindigkeit nebeneinander. Ideal
fürs Grundlagentraining im Urlaub, weil
man sich gut unterhalten kann. Die
Vorderen scheren nach der
Führungsarbeit aus und reihen sich
hinten wieder ein. Dabei beschleunigen
sie kurz, um die neuen Führenden nicht
zu behindern.

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Zweierreihe


Zwei Reihen fahren in der gleichen
Geschwindigkeit nebeneinander. Ideal
fürs Grundlagentraining im Urlaub, weil
man sich gut unterhalten kann. Die
Vorderen scheren nach der
Führungsarbeit aus und reihen sich
hinten wieder ein. Dabei beschleunigen
sie kurz, um die neuen Führenden nicht
zu behindern.

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Zweierreihe


Zwei Reihen fahren in der gleichen
Geschwindigkeit nebeneinander. Ideal
fürs Grundlagentraining im Urlaub, weil
man sich gut unterhalten kann. Die
Vorderen scheren nach der
Führungsarbeit aus und reihen sich
hinten wieder ein. Dabei beschleunigen
sie kurz, um die neuen Führenden nicht
zu behindern.

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Zwei Reihen fahren in der gleichen
Geschwindigkeit nebeneinander. Ideal
fürs Grundlagentraining im Urlaub, weil
man sich gut unterhalten kann. Die
Vorderen scheren nach der
Führungsarbeit aus und reihen sich
hinten wieder ein. Dabei beschleunigen
sie kurz, um die neuen Führenden nicht
zu behindern.

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Zweierreihe


Zwei Reihen fahren in der gleichen
Geschwindigkeit nebeneinander. Ideal
fürs Grundlagentraining im Urlaub, weil
man sich gut unterhalten kann. Die
Vorderen scheren nach der
Führungsarbeit aus und reihen sich
hinten wieder ein. Dabei beschleunigen
sie kurz, um die neuen Führenden nicht
zu behindern.

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Zweierreihe


Zwei Reihen fahren in der gleichen
Geschwindigkeit nebeneinander. Ideal
fürs Grundlagentraining im Urlaub, weil
man sich gut unterhalten kann. Die
Vorderen scheren nach der
Führungsarbeit aus und reihen sich
hinten wieder ein. Dabei beschleunigen
sie kurz, um die neuen Führenden nicht
zu behindern.

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Geschwindigkeit nebeneinander. Ideal
fürs Grundlagentraining im Urlaub, weil
man sich gut unterhalten kann. Die
Vorderen scheren nach der
Führungsarbeit aus und reihen sich
hinten wieder ein. Dabei beschleunigen
sie kurz, um die neuen Führenden nicht
zu behindern.

Beschleunigen
und einen kleinen
Vorsprung
herausfahren!

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Vorderen scheren nach der
Führungsarbeit aus und reihen sich
hinten wieder ein. Dabei beschleunigen
sie kurz, um die neuen Führenden nicht
zu behindern.
Jetzt fehlt der
Windschatten! Mit
konstanter
Geschwindigkeit
weiterfahren, damit
kein Loch zum
Hintermann entsteht.

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Führungsarbeit aus und reihen sich
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Geschwindigkeit nebeneinander. Ideal
fürs Grundlagentraining im Urlaub, weil
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Führungsarbeit aus und reihen sich
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zu behindern.

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Geschwindigkeit nebeneinander. Ideal
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zu behindern.

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man sich gut unterhalten kann. Die
Vorderen scheren nach der
Führungsarbeit aus und reihen sich
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Geschwindigkeit nebeneinander. Ideal
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man sich gut unterhalten kann. Die
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Führungsarbeit aus und reihen sich
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zu behindern.

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Zweierreihe
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Zwei Reihen fahren in der gleichen
Geschwindigkeit nebeneinander. Ideal
fürs Grundlagentraining im Urlaub, weil
man sich gut unterhalten kann. Die
Vorderen scheren nach der
Führungsarbeit aus und reihen sich
hinten wieder ein. Dabei beschleunigen
sie kurz, um die neuen Führenden nicht
zu behindern.

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Zweierreihe


Zwei Reihen fahren in der gleichen
Geschwindigkeit nebeneinander. Ideal
fürs Grundlagentraining im Urlaub, weil
man sich gut unterhalten kann. Die
Vorderen scheren nach der
Führungsarbeit aus und reihen sich
hinten wieder ein. Dabei beschleunigen
sie kurz, um die neuen Führenden nicht
zu behindern.

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Windschattenformationen

Zweierreihe mit Partnertausch


Bei dieser Variante fährt nach der
halben Führungsarbeit die linke Reihe
um eine Position nach vorne, und der
rechte Führende darf in den
Windschatten. Dadurch erhält man
wieder einen neuen Gesprächspartner
und braucht keinen Platz für eine dritte
Reihe bei der Abwechslung.

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Zweierreihe mit Partnertausch


Bei dieser Variante fährt nach der
halben Führungsarbeit die linke Reihe
um eine Position nach vorne, und der
rechte Führende darf in den
Windschatten. Dadurch erhält man
wieder einen neuen Gesprächspartner
und braucht keinen Platz für eine dritte
Reihe bei der Abwechslung.

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Zweierreihe mit Partnertausch


Bei dieser Variante fährt nach der
halben Führungsarbeit die linke Reihe
um eine Position nach vorne, und der
rechte Führende darf in den
Windschatten. Dadurch erhält man
wieder einen neuen Gesprächspartner
und braucht keinen Platz für eine dritte
Reihe bei der Abwechslung.

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Zweierreihe mit Partnertausch


Bei dieser Variante fährt nach der
halben Führungsarbeit die linke Reihe
um eine Position nach vorne, und der
rechte Führende darf in den
Windschatten. Dadurch erhält man
wieder einen neuen Gesprächspartner
und braucht keinen Platz für eine dritte
Reihe bei der Abwechslung.

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Zweierreihe mit Partnertausch


Bei dieser Variante fährt nach der
halben Führungsarbeit die linke Reihe
um eine Position nach vorne, und der
rechte Führende darf in den
Windschatten. Dadurch erhält man
wieder einen neuen Gesprächspartner
und braucht keinen Platz für eine dritte
Reihe bei der Abwechslung.

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

Bei dieser Variante fährt nach der
halben Führungsarbeit die linke Reihe
um eine Position nach vorne, und der
rechte Führende darf in den
Windschatten. Dadurch erhält man
wieder einen neuen Gesprächspartner
und braucht keinen Platz für eine dritte
Reihe bei der Abwechslung.

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

Bei dieser Variante fährt nach der
halben Führungsarbeit die linke Reihe
um eine Position nach vorne, und der
rechte Führende darf in den
Windschatten. Dadurch erhält man
wieder einen neuen Gesprächspartner
und braucht keinen Platz für eine dritte
Reihe bei der Abwechslung.

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Zweierreihe mit Partnertausch


Bei dieser Variante fährt nach der
halben Führungsarbeit die linke Reihe
um eine Position nach vorne, und der
rechte Führende darf in den
Windschatten. Dadurch erhält man
wieder einen neuen Gesprächspartner
und braucht keinen Platz für eine dritte
Reihe bei der Abwechslung.

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

Bei dieser Variante fährt nach der
halben Führungsarbeit die linke Reihe
um eine Position nach vorne, und der
rechte Führende darf in den
Windschatten. Dadurch erhält man
wieder einen neuen Gesprächspartner
und braucht keinen Platz für eine dritte
Reihe bei der Abwechslung.

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

Bei dieser Variante fährt nach der
halben Führungsarbeit die linke Reihe
um eine Position nach vorne, und der
rechte Führende darf in den
Windschatten. Dadurch erhält man
wieder einen neuen Gesprächspartner
und braucht keinen Platz für eine dritte
Reihe bei der Abwechslung.

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

Bei dieser Variante fährt nach der
halben Führungsarbeit die linke Reihe
um eine Position nach vorne, und der
rechte Führende darf in den
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wieder einen neuen Gesprächspartner
und braucht keinen Platz für eine dritte
Reihe bei der Abwechslung.

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halben Führungsarbeit die linke Reihe
um eine Position nach vorne, und der
rechte Führende darf in den
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wieder einen neuen Gesprächspartner
und braucht keinen Platz für eine dritte
Reihe bei der Abwechslung.

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

Bei dieser Variante fährt nach der
halben Führungsarbeit die linke Reihe
um eine Position nach vorne, und der
rechte Führende darf in den
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wieder einen neuen Gesprächspartner
und braucht keinen Platz für eine dritte
Reihe bei der Abwechslung.

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Bei dieser Variante fährt nach der
halben Führungsarbeit die linke Reihe
um eine Position nach vorne, und der
rechte Führende darf in den
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Reihe bei der Abwechslung.

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

Bei dieser Variante fährt nach der
halben Führungsarbeit die linke Reihe
um eine Position nach vorne, und der
rechte Führende darf in den
Windschatten. Dadurch erhält man
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halben Führungsarbeit die linke Reihe
um eine Position nach vorne, und der
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halben Führungsarbeit die linke Reihe
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Zweierreihe mit Partnertausch


Bei dieser Variante fährt nach der
halben Führungsarbeit die linke Reihe
um eine Position nach vorne, und der
rechte Führende darf in den
Windschatten. Dadurch erhält man
wieder einen neuen Gesprächspartner
und braucht keinen Platz für eine dritte
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Kopier- und Weitergaberecht, bei uns.

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Zweierreihe mit Partnertausch


Bei dieser Variante fährt nach der
halben Führungsarbeit die linke Reihe
um eine Position nach vorne, und der
rechte Führende darf in den
Windschatten. Dadurch erhält man
wieder einen neuen Gesprächspartner
und braucht keinen Platz für eine dritte
Reihe bei der Abwechslung.

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Windschattenformationen

Belgischer Kreisel




Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
Reihen nebeneinander, wobei
die linke Reihe die rechte
überholt. Diese Formation ist
ideal für Ausreißversuche mit 510 Fahrern.

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Belgischer Kreisel




Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
Reihen nebeneinander, wobei
die linke Reihe die rechte
überholt. Diese Formation ist
ideal für Ausreißversuche mit 510 Fahrern.

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Belgischer Kreisel




Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
Reihen nebeneinander, wobei
die linke Reihe die rechte
überholt. Diese Formation ist
ideal für Ausreißversuche mit 510 Fahrern.

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Belgischer Kreisel




Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
Reihen nebeneinander, wobei
die linke Reihe die rechte
überholt. Diese Formation ist
ideal für Ausreißversuche mit 510 Fahrern.

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Belgischer Kreisel




Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
Reihen nebeneinander, wobei
die linke Reihe die rechte
überholt. Diese Formation ist
ideal für Ausreißversuche mit 510 Fahrern.

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Belgischer Kreisel


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Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
Reihen nebeneinander, wobei
die linke Reihe die rechte
überholt. Diese Formation ist
ideal für Ausreißversuche mit 510 Fahrern.

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Belgischer Kreisel
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Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
Reihen nebeneinander, wobei
die linke Reihe die rechte
überholt. Diese Formation ist
ideal für Ausreißversuche mit 510 Fahrern.

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Belgischer Kreisel
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

Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
Reihen nebeneinander, wobei
die linke Reihe die rechte
überholt. Diese Formation ist
ideal für Ausreißversuche mit 510 Fahrern.

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Belgischer Kreisel
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Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
Reihen nebeneinander, wobei
die linke Reihe die rechte
überholt. Diese Formation ist
ideal für Ausreißversuche mit 510 Fahrern.

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Belgischer Kreisel
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Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
Reihen nebeneinander, wobei
die linke Reihe die rechte
überholt. Diese Formation ist
ideal für Ausreißversuche mit 510 Fahrern.

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Belgischer Kreisel
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Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
Reihen nebeneinander, wobei
die linke Reihe die rechte
überholt. Diese Formation ist
ideal für Ausreißversuche mit 510 Fahrern.

06.03.2004 | BOSCH Radsportgruppe Stuttgart
© Alle Rechte bei Bosch Engineering GmbH, auch für den Fall von Schutzrechtsanmeldungen. Jede Verfügungsbefugnis, wie
Kopier- und Weitergaberecht, bei uns.

Tobias Weiß

Windschattenformationen

Belgischer Kreisel




Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
Reihen nebeneinander, wobei
die linke Reihe die rechte
überholt. Diese Formation ist
ideal für Ausreißversuche mit 510 Fahrern.

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Belgischer Kreisel
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Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
Reihen nebeneinander, wobei
die linke Reihe die rechte
überholt. Diese Formation ist
ideal für Ausreißversuche mit 510 Fahrern.

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Belgischer Kreisel
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Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
Reihen nebeneinander, wobei
die linke Reihe die rechte
überholt. Diese Formation ist
ideal für Ausreißversuche mit 510 Fahrern.

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Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
Reihen nebeneinander, wobei
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Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
Reihen nebeneinander, wobei
die linke Reihe die rechte
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Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
Reihen nebeneinander, wobei
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ideal für Ausreißversuche mit 510 Fahrern.

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Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
Reihen nebeneinander, wobei
die linke Reihe die rechte
überholt. Diese Formation ist
ideal für Ausreißversuche mit 510 Fahrern.

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Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
Reihen nebeneinander, wobei
die linke Reihe die rechte
überholt. Diese Formation ist
ideal für Ausreißversuche mit 510 Fahrern.

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Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
Reihen nebeneinander, wobei
die linke Reihe die rechte
überholt. Diese Formation ist
ideal für Ausreißversuche mit 510 Fahrern.

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Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
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Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
Reihen nebeneinander, wobei
die linke Reihe die rechte
überholt. Diese Formation ist
ideal für Ausreißversuche mit 510 Fahrern.

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Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
Reihen nebeneinander, wobei
die linke Reihe die rechte
überholt. Diese Formation ist
ideal für Ausreißversuche mit 510 Fahrern.

Rechtzeitig beschleunigen,
um den Windschatten des
Vordermanns nicht zu
verpassen! Ab jetzt ist man
wieder in der schnellen
Reihe!

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Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
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Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
Reihen nebeneinander, wobei
die linke Reihe die rechte
überholt. Diese Formation ist
ideal für Ausreißversuche mit 510 Fahrern.

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Kopier- und Weitergaberecht, bei uns.

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Belgischer Kreisel
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Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
Reihen nebeneinander, wobei
die linke Reihe die rechte
überholt. Diese Formation ist
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Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
Reihen nebeneinander, wobei
die linke Reihe die rechte
überholt. Diese Formation ist
ideal für Ausreißversuche mit 510 Fahrern.

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Kopier- und Weitergaberecht, bei uns.

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Belgischer Kreisel
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Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
Reihen nebeneinander, wobei
die linke Reihe die rechte
überholt. Diese Formation ist
ideal für Ausreißversuche mit 510 Fahrern.

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Belgischer Kreisel
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Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
Reihen nebeneinander, wobei
die linke Reihe die rechte
überholt. Diese Formation ist
ideal für Ausreißversuche mit 510 Fahrern.

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Kopier- und Weitergaberecht, bei uns.

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Belgischer Kreisel
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Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
Reihen nebeneinander, wobei
die linke Reihe die rechte
überholt. Diese Formation ist
ideal für Ausreißversuche mit 510 Fahrern.

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Kopier- und Weitergaberecht, bei uns.

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Belgischer Kreisel
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Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
Reihen nebeneinander, wobei
die linke Reihe die rechte
überholt. Diese Formation ist
ideal für Ausreißversuche mit 510 Fahrern.

Jetzt fehlt der Windschatten!
Mit konstanter
Geschwindigkeit
weiterfahren, damit kein
Loch zum Hintermann
entsteht.

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Belgischer Kreisel
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Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
Reihen nebeneinander, wobei
die linke Reihe die rechte
überholt. Diese Formation ist
ideal für Ausreißversuche mit 510 Fahrern.

06.03.2004 | BOSCH Radsportgruppe Stuttgart
© Alle Rechte bei Bosch Engineering GmbH, auch für den Fall von Schutzrechtsanmeldungen. Jede Verfügungsbefugnis, wie
Kopier- und Weitergaberecht, bei uns.

Tobias Weiß

Windschattenformationen

Belgischer Kreisel




Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
Reihen nebeneinander, wobei
die linke Reihe die rechte
überholt. Diese Formation ist
ideal für Ausreißversuche mit 510 Fahrern.

06.03.2004 | BOSCH Radsportgruppe Stuttgart
© Alle Rechte bei Bosch Engineering GmbH, auch für den Fall von Schutzrechtsanmeldungen. Jede Verfügungsbefugnis, wie
Kopier- und Weitergaberecht, bei uns.

Tobias Weiß

Windschattenformationen

Belgischer Kreisel




Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
Reihen nebeneinander, wobei
die linke Reihe die rechte
überholt. Diese Formation ist
ideal für Ausreißversuche mit 510 Fahrern.

06.03.2004 | BOSCH Radsportgruppe Stuttgart
© Alle Rechte bei Bosch Engineering GmbH, auch für den Fall von Schutzrechtsanmeldungen. Jede Verfügungsbefugnis, wie
Kopier- und Weitergaberecht, bei uns.

Tempo rechts deutlich
reduzieren, aber noch
schnell genug bleiben,
dass der Hintermann
im Windschatten nicht
bremsen muss!

Tobias Weiß

Windschattenformationen

Belgischer Kreisel


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Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
Reihen nebeneinander, wobei
die linke Reihe die rechte
überholt. Diese Formation ist
ideal für Ausreißversuche mit 510 Fahrern.

Tempo rechts deutlich
reduzieren, aber noch
schnell genug bleiben,
dass der Hintermann
im Windschatten nicht
bremsen muss!

Jetzt fehlt der Windschatten!
Mit konstanter
Geschwindigkeit
weiterfahren, damit kein
Loch zum Hintermann
entsteht.
Rechtzeitig beschleunigen,
um den Windschatten des
Vordermanns nicht zu
verpassen! Ab jetzt ist man
wieder in der schnellen
Reihe!

06.03.2004 | BOSCH Radsportgruppe Stuttgart
© Alle Rechte bei Bosch Engineering GmbH, auch für den Fall von Schutzrechtsanmeldungen. Jede Verfügungsbefugnis, wie
Kopier- und Weitergaberecht, bei uns.

Tobias Weiß

Windschattenformationen

Einerreihe - Zweierreihe - Belgischer Kreisel
Beschleunigen
und einen kleinen
Vorsprung
herausfahren!

Tempo rechts deutlich
reduzieren, aber noch
schnell genug bleiben,
dass der Hintermann
im Windschatten nicht
bremsen muss!

Jetzt fehlt der Windschatten!
Mit konstanter
Geschwindigkeit
weiterfahren, damit kein
Loch zum Hintermann
entsteht.
Rechtzeitig beschleunigen,
um den Windschatten des
Vordermanns nicht zu
verpassen! Ab jetzt ist man
wieder in der schnellen
Reihe!
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Kopier- und Weitergaberecht, bei uns.

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Slide 90

Windschattenformationen

Inhalt
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Einerreihe
Zweierreihe
Zweierreihe mit Partnertausch
Belgischer Kreisel
Zusammenfassung

Die Folien laufen automatisch ab (Dauer ca. 4 min.). Bei Bedarf
können Sie mit den Cursortasten vor- und zurückblättern.

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Kopier- und Weitergaberecht, bei uns.

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Windschattenformationen

Einerreihe
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Nach ca. 1-2 Minuten Führungsarbeit
lässt sich der Vorderste ans Ende der
Gruppe zurückfallen. Je höher die
Geschwindigkeit, desto kürzer die
Führungen.
Dabei bitte bedenken, dass der Puls
des vorderen Fahrers bei mittlerer
Geschwindigkeit ca. 10 Schläge über
dem der restlichen Gruppe liegt.
Bergauf ist der Vorteil durch den
Windschatten zu vernachlässigen,
bergab ist er dafür umso größer.

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Kopier- und Weitergaberecht, bei uns.

Fahrtrichtung

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Einerreihe
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Nach ca. 1-2 Minuten Führungsarbeit
lässt sich der Vorderste ans Ende der
Gruppe zurückfallen. Je höher die
Geschwindigkeit, desto kürzer die
Führungen.
Dabei bitte bedenken, dass der Puls
des vorderen Fahrers bei mittlerer
Geschwindigkeit ca. 10 Schläge über
dem der restlichen Gruppe liegt.
Bergauf ist der Vorteil durch den
Windschatten zu vernachlässigen,
bergab ist er dafür umso größer.

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Kopier- und Weitergaberecht, bei uns.

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Einerreihe
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Nach ca. 1-2 Minuten Führungsarbeit
lässt sich der Vorderste ans Ende der
Gruppe zurückfallen. Je höher die
Geschwindigkeit, desto kürzer die
Führungen.
Dabei bitte bedenken, dass der Puls
des vorderen Fahrers bei mittlerer
Geschwindigkeit ca. 10 Schläge über
dem der restlichen Gruppe liegt.
Bergauf ist der Vorteil durch den
Windschatten zu vernachlässigen,
bergab ist er dafür umso größer.

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Kopier- und Weitergaberecht, bei uns.

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Windschattenformationen

Einerreihe
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Nach ca. 1-2 Minuten Führungsarbeit
lässt sich der Vorderste ans Ende der
Gruppe zurückfallen. Je höher die
Geschwindigkeit, desto kürzer die
Führungen.
Dabei bitte bedenken, dass der Puls
des vorderen Fahrers bei mittlerer
Geschwindigkeit ca. 10 Schläge über
dem der restlichen Gruppe liegt.
Bergauf ist der Vorteil durch den
Windschatten zu vernachlässigen,
bergab ist er dafür umso größer.

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Kopier- und Weitergaberecht, bei uns.

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Einerreihe
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Nach ca. 1-2 Minuten Führungsarbeit
lässt sich der Vorderste ans Ende der
Gruppe zurückfallen. Je höher die
Geschwindigkeit, desto kürzer die
Führungen.
Dabei bitte bedenken, dass der Puls
des vorderen Fahrers bei mittlerer
Geschwindigkeit ca. 10 Schläge über
dem der restlichen Gruppe liegt.
Bergauf ist der Vorteil durch den
Windschatten zu vernachlässigen,
bergab ist er dafür umso größer.

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Einerreihe


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Nach ca. 1-2 Minuten Führungsarbeit
lässt sich der Vorderste ans Ende der
Gruppe zurückfallen. Je höher die
Geschwindigkeit, desto kürzer die
Führungen.
Dabei bitte bedenken, dass der Puls
des vorderen Fahrers bei mittlerer
Geschwindigkeit ca. 10 Schläge über
dem der restlichen Gruppe liegt.
Bergauf ist der Vorteil durch den
Windschatten zu vernachlässigen,
bergab ist er dafür umso größer.

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Einerreihe
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Nach ca. 1-2 Minuten Führungsarbeit
lässt sich der Vorderste ans Ende der
Gruppe zurückfallen. Je höher die
Geschwindigkeit, desto kürzer die
Führungen.
Dabei bitte bedenken, dass der Puls
des vorderen Fahrers bei mittlerer
Geschwindigkeit ca. 10 Schläge über
dem der restlichen Gruppe liegt.
Bergauf ist der Vorteil durch den
Windschatten zu vernachlässigen,
bergab ist er dafür umso größer.

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Einerreihe
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Nach ca. 1-2 Minuten Führungsarbeit
lässt sich der Vorderste ans Ende der
Gruppe zurückfallen. Je höher die
Geschwindigkeit, desto kürzer die
Führungen.
Dabei bitte bedenken, dass der Puls
des vorderen Fahrers bei mittlerer
Geschwindigkeit ca. 10 Schläge über
dem der restlichen Gruppe liegt.
Bergauf ist der Vorteil durch den
Windschatten zu vernachlässigen,
bergab ist er dafür umso größer.

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Einerreihe
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Nach ca. 1-2 Minuten Führungsarbeit
lässt sich der Vorderste ans Ende der
Gruppe zurückfallen. Je höher die
Geschwindigkeit, desto kürzer die
Führungen.
Dabei bitte bedenken, dass der Puls
des vorderen Fahrers bei mittlerer
Geschwindigkeit ca. 10 Schläge über
dem der restlichen Gruppe liegt.
Bergauf ist der Vorteil durch den
Windschatten zu vernachlässigen,
bergab ist er dafür umso größer.

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Kopier- und Weitergaberecht, bei uns.

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Einerreihe
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Nach ca. 1-2 Minuten Führungsarbeit
lässt sich der Vorderste ans Ende der
Gruppe zurückfallen. Je höher die
Geschwindigkeit, desto kürzer die
Führungen.
Dabei bitte bedenken, dass der Puls
des vorderen Fahrers bei mittlerer
Geschwindigkeit ca. 10 Schläge über
dem der restlichen Gruppe liegt.
Bergauf ist der Vorteil durch den
Windschatten zu vernachlässigen,
bergab ist er dafür umso größer.

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Kopier- und Weitergaberecht, bei uns.

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Windschattenformationen

Einerreihe
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Nach ca. 1-2 Minuten Führungsarbeit
lässt sich der Vorderste ans Ende der
Gruppe zurückfallen. Je höher die
Geschwindigkeit, desto kürzer die
Führungen.
Dabei bitte bedenken, dass der Puls
des vorderen Fahrers bei mittlerer
Geschwindigkeit ca. 10 Schläge über
dem der restlichen Gruppe liegt.
Bergauf ist der Vorteil durch den
Windschatten zu vernachlässigen,
bergab ist er dafür umso größer.

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Windschattenformationen

Einerreihe
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Nach ca. 1-2 Minuten Führungsarbeit
lässt sich der Vorderste ans Ende der
Gruppe zurückfallen. Je höher die
Geschwindigkeit, desto kürzer die
Führungen.
Dabei bitte bedenken, dass der Puls
des vorderen Fahrers bei mittlerer
Geschwindigkeit ca. 10 Schläge über
dem der restlichen Gruppe liegt.
Bergauf ist der Vorteil durch den
Windschatten zu vernachlässigen,
bergab ist er dafür umso größer.

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Kopier- und Weitergaberecht, bei uns.

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Einerreihe




Nach ca. 1-2 Minuten Führungsarbeit
lässt sich der Vorderste ans Ende der
Gruppe zurückfallen. Je höher die
Geschwindigkeit, desto kürzer die
Führungen.
Dabei bitte bedenken, dass der Puls
des vorderen Fahrers bei mittlerer
Geschwindigkeit ca. 10 Schläge über
dem der restlichen Gruppe liegt.
Bergauf ist der Vorteil durch den
Windschatten zu vernachlässigen,
bergab ist er dafür umso größer.

Jetzt fehlt der
Windschatten! Mit
konstanter
Geschwindigkeit
weiterfahren, damit
kein Loch zum
Hintermann entsteht.

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© Alle Rechte bei Bosch Engineering GmbH, auch für den Fall von Schutzrechtsanmeldungen. Jede Verfügungsbefugnis, wie
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Windschattenformationen

Einerreihe
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Nach ca. 1-2 Minuten Führungsarbeit
lässt sich der Vorderste ans Ende der
Gruppe zurückfallen. Je höher die
Geschwindigkeit, desto kürzer die
Führungen.
Dabei bitte bedenken, dass der Puls
des vorderen Fahrers bei mittlerer
Geschwindigkeit ca. 10 Schläge über
dem der restlichen Gruppe liegt.
Bergauf ist der Vorteil durch den
Windschatten zu vernachlässigen,
bergab ist er dafür umso größer.

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Einerreihe




Nach ca. 1-2 Minuten Führungsarbeit
lässt sich der Vorderste ans Ende der
Gruppe zurückfallen. Je höher die
Geschwindigkeit, desto kürzer die
Führungen.
Dabei bitte bedenken, dass der Puls
des vorderen Fahrers bei mittlerer
Geschwindigkeit ca. 10 Schläge über
dem der restlichen Gruppe liegt.
Bergauf ist der Vorteil durch den
Windschatten zu vernachlässigen,
bergab ist er dafür umso größer.

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Nach ca. 1-2 Minuten Führungsarbeit
lässt sich der Vorderste ans Ende der
Gruppe zurückfallen. Je höher die
Geschwindigkeit, desto kürzer die
Führungen.
Dabei bitte bedenken, dass der Puls
des vorderen Fahrers bei mittlerer
Geschwindigkeit ca. 10 Schläge über
dem der restlichen Gruppe liegt.
Bergauf ist der Vorteil durch den
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bergab ist er dafür umso größer.

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Nach ca. 1-2 Minuten Führungsarbeit
lässt sich der Vorderste ans Ende der
Gruppe zurückfallen. Je höher die
Geschwindigkeit, desto kürzer die
Führungen.
Dabei bitte bedenken, dass der Puls
des vorderen Fahrers bei mittlerer
Geschwindigkeit ca. 10 Schläge über
dem der restlichen Gruppe liegt.
Bergauf ist der Vorteil durch den
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bergab ist er dafür umso größer.

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Nach ca. 1-2 Minuten Führungsarbeit
lässt sich der Vorderste ans Ende der
Gruppe zurückfallen. Je höher die
Geschwindigkeit, desto kürzer die
Führungen.
Dabei bitte bedenken, dass der Puls
des vorderen Fahrers bei mittlerer
Geschwindigkeit ca. 10 Schläge über
dem der restlichen Gruppe liegt.
Bergauf ist der Vorteil durch den
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bergab ist er dafür umso größer.

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Nach ca. 1-2 Minuten Führungsarbeit
lässt sich der Vorderste ans Ende der
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Geschwindigkeit, desto kürzer die
Führungen.
Dabei bitte bedenken, dass der Puls
des vorderen Fahrers bei mittlerer
Geschwindigkeit ca. 10 Schläge über
dem der restlichen Gruppe liegt.
Bergauf ist der Vorteil durch den
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bergab ist er dafür umso größer.

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Nach ca. 1-2 Minuten Führungsarbeit
lässt sich der Vorderste ans Ende der
Gruppe zurückfallen. Je höher die
Geschwindigkeit, desto kürzer die
Führungen.
Dabei bitte bedenken, dass der Puls
des vorderen Fahrers bei mittlerer
Geschwindigkeit ca. 10 Schläge über
dem der restlichen Gruppe liegt.
Bergauf ist der Vorteil durch den
Windschatten zu vernachlässigen,
bergab ist er dafür umso größer.

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Einerreihe
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Nach ca. 1-2 Minuten Führungsarbeit
lässt sich der Vorderste ans Ende der
Gruppe zurückfallen. Je höher die
Geschwindigkeit, desto kürzer die
Führungen.
Dabei bitte bedenken, dass der Puls
des vorderen Fahrers bei mittlerer
Geschwindigkeit ca. 10 Schläge über
dem der restlichen Gruppe liegt.
Bergauf ist der Vorteil durch den
Windschatten zu vernachlässigen,
bergab ist er dafür umso größer.

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Zweierreihe


Zwei Reihen fahren in der gleichen
Geschwindigkeit nebeneinander. Ideal
fürs Grundlagentraining im Urlaub, weil
man sich gut unterhalten kann. Die
Vorderen scheren nach der
Führungsarbeit aus und reihen sich
hinten wieder ein. Dabei beschleunigen
sie kurz, um die neuen Führenden nicht
zu behindern.

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Zweierreihe


Zwei Reihen fahren in der gleichen
Geschwindigkeit nebeneinander. Ideal
fürs Grundlagentraining im Urlaub, weil
man sich gut unterhalten kann. Die
Vorderen scheren nach der
Führungsarbeit aus und reihen sich
hinten wieder ein. Dabei beschleunigen
sie kurz, um die neuen Führenden nicht
zu behindern.

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Zweierreihe


Zwei Reihen fahren in der gleichen
Geschwindigkeit nebeneinander. Ideal
fürs Grundlagentraining im Urlaub, weil
man sich gut unterhalten kann. Die
Vorderen scheren nach der
Führungsarbeit aus und reihen sich
hinten wieder ein. Dabei beschleunigen
sie kurz, um die neuen Führenden nicht
zu behindern.

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Zweierreihe


Zwei Reihen fahren in der gleichen
Geschwindigkeit nebeneinander. Ideal
fürs Grundlagentraining im Urlaub, weil
man sich gut unterhalten kann. Die
Vorderen scheren nach der
Führungsarbeit aus und reihen sich
hinten wieder ein. Dabei beschleunigen
sie kurz, um die neuen Führenden nicht
zu behindern.

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

Zwei Reihen fahren in der gleichen
Geschwindigkeit nebeneinander. Ideal
fürs Grundlagentraining im Urlaub, weil
man sich gut unterhalten kann. Die
Vorderen scheren nach der
Führungsarbeit aus und reihen sich
hinten wieder ein. Dabei beschleunigen
sie kurz, um die neuen Führenden nicht
zu behindern.

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Zwei Reihen fahren in der gleichen
Geschwindigkeit nebeneinander. Ideal
fürs Grundlagentraining im Urlaub, weil
man sich gut unterhalten kann. Die
Vorderen scheren nach der
Führungsarbeit aus und reihen sich
hinten wieder ein. Dabei beschleunigen
sie kurz, um die neuen Führenden nicht
zu behindern.

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Zweierreihe


Zwei Reihen fahren in der gleichen
Geschwindigkeit nebeneinander. Ideal
fürs Grundlagentraining im Urlaub, weil
man sich gut unterhalten kann. Die
Vorderen scheren nach der
Führungsarbeit aus und reihen sich
hinten wieder ein. Dabei beschleunigen
sie kurz, um die neuen Führenden nicht
zu behindern.

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Zweierreihe


Zwei Reihen fahren in der gleichen
Geschwindigkeit nebeneinander. Ideal
fürs Grundlagentraining im Urlaub, weil
man sich gut unterhalten kann. Die
Vorderen scheren nach der
Führungsarbeit aus und reihen sich
hinten wieder ein. Dabei beschleunigen
sie kurz, um die neuen Führenden nicht
zu behindern.

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

Zwei Reihen fahren in der gleichen
Geschwindigkeit nebeneinander. Ideal
fürs Grundlagentraining im Urlaub, weil
man sich gut unterhalten kann. Die
Vorderen scheren nach der
Führungsarbeit aus und reihen sich
hinten wieder ein. Dabei beschleunigen
sie kurz, um die neuen Führenden nicht
zu behindern.

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Zwei Reihen fahren in der gleichen
Geschwindigkeit nebeneinander. Ideal
fürs Grundlagentraining im Urlaub, weil
man sich gut unterhalten kann. Die
Vorderen scheren nach der
Führungsarbeit aus und reihen sich
hinten wieder ein. Dabei beschleunigen
sie kurz, um die neuen Führenden nicht
zu behindern.

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Zwei Reihen fahren in der gleichen
Geschwindigkeit nebeneinander. Ideal
fürs Grundlagentraining im Urlaub, weil
man sich gut unterhalten kann. Die
Vorderen scheren nach der
Führungsarbeit aus und reihen sich
hinten wieder ein. Dabei beschleunigen
sie kurz, um die neuen Führenden nicht
zu behindern.

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Zweierreihe
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Zwei Reihen fahren in der gleichen
Geschwindigkeit nebeneinander. Ideal
fürs Grundlagentraining im Urlaub, weil
man sich gut unterhalten kann. Die
Vorderen scheren nach der
Führungsarbeit aus und reihen sich
hinten wieder ein. Dabei beschleunigen
sie kurz, um die neuen Führenden nicht
zu behindern.

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Kopier- und Weitergaberecht, bei uns.

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Zweierreihe


Zwei Reihen fahren in der gleichen
Geschwindigkeit nebeneinander. Ideal
fürs Grundlagentraining im Urlaub, weil
man sich gut unterhalten kann. Die
Vorderen scheren nach der
Führungsarbeit aus und reihen sich
hinten wieder ein. Dabei beschleunigen
sie kurz, um die neuen Führenden nicht
zu behindern.

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Zwei Reihen fahren in der gleichen
Geschwindigkeit nebeneinander. Ideal
fürs Grundlagentraining im Urlaub, weil
man sich gut unterhalten kann. Die
Vorderen scheren nach der
Führungsarbeit aus und reihen sich
hinten wieder ein. Dabei beschleunigen
sie kurz, um die neuen Führenden nicht
zu behindern.

Beschleunigen
und einen kleinen
Vorsprung
herausfahren!

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Zwei Reihen fahren in der gleichen
Geschwindigkeit nebeneinander. Ideal
fürs Grundlagentraining im Urlaub, weil
man sich gut unterhalten kann. Die
Vorderen scheren nach der
Führungsarbeit aus und reihen sich
hinten wieder ein. Dabei beschleunigen
sie kurz, um die neuen Führenden nicht
zu behindern.
Jetzt fehlt der
Windschatten! Mit
konstanter
Geschwindigkeit
weiterfahren, damit
kein Loch zum
Hintermann entsteht.

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Geschwindigkeit nebeneinander. Ideal
fürs Grundlagentraining im Urlaub, weil
man sich gut unterhalten kann. Die
Vorderen scheren nach der
Führungsarbeit aus und reihen sich
hinten wieder ein. Dabei beschleunigen
sie kurz, um die neuen Führenden nicht
zu behindern.

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Kopier- und Weitergaberecht, bei uns.

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Zwei Reihen fahren in der gleichen
Geschwindigkeit nebeneinander. Ideal
fürs Grundlagentraining im Urlaub, weil
man sich gut unterhalten kann. Die
Vorderen scheren nach der
Führungsarbeit aus und reihen sich
hinten wieder ein. Dabei beschleunigen
sie kurz, um die neuen Führenden nicht
zu behindern.

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Kopier- und Weitergaberecht, bei uns.

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Zwei Reihen fahren in der gleichen
Geschwindigkeit nebeneinander. Ideal
fürs Grundlagentraining im Urlaub, weil
man sich gut unterhalten kann. Die
Vorderen scheren nach der
Führungsarbeit aus und reihen sich
hinten wieder ein. Dabei beschleunigen
sie kurz, um die neuen Führenden nicht
zu behindern.

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Geschwindigkeit nebeneinander. Ideal
fürs Grundlagentraining im Urlaub, weil
man sich gut unterhalten kann. Die
Vorderen scheren nach der
Führungsarbeit aus und reihen sich
hinten wieder ein. Dabei beschleunigen
sie kurz, um die neuen Führenden nicht
zu behindern.

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Geschwindigkeit nebeneinander. Ideal
fürs Grundlagentraining im Urlaub, weil
man sich gut unterhalten kann. Die
Vorderen scheren nach der
Führungsarbeit aus und reihen sich
hinten wieder ein. Dabei beschleunigen
sie kurz, um die neuen Führenden nicht
zu behindern.

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Kopier- und Weitergaberecht, bei uns.

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

Zwei Reihen fahren in der gleichen
Geschwindigkeit nebeneinander. Ideal
fürs Grundlagentraining im Urlaub, weil
man sich gut unterhalten kann. Die
Vorderen scheren nach der
Führungsarbeit aus und reihen sich
hinten wieder ein. Dabei beschleunigen
sie kurz, um die neuen Führenden nicht
zu behindern.

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Kopier- und Weitergaberecht, bei uns.

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Zweierreihe


Zwei Reihen fahren in der gleichen
Geschwindigkeit nebeneinander. Ideal
fürs Grundlagentraining im Urlaub, weil
man sich gut unterhalten kann. Die
Vorderen scheren nach der
Führungsarbeit aus und reihen sich
hinten wieder ein. Dabei beschleunigen
sie kurz, um die neuen Führenden nicht
zu behindern.

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Kopier- und Weitergaberecht, bei uns.

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Zweierreihe


Zwei Reihen fahren in der gleichen
Geschwindigkeit nebeneinander. Ideal
fürs Grundlagentraining im Urlaub, weil
man sich gut unterhalten kann. Die
Vorderen scheren nach der
Führungsarbeit aus und reihen sich
hinten wieder ein. Dabei beschleunigen
sie kurz, um die neuen Führenden nicht
zu behindern.

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Kopier- und Weitergaberecht, bei uns.

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Windschattenformationen

Zweierreihe mit Partnertausch


Bei dieser Variante fährt nach der
halben Führungsarbeit die linke Reihe
um eine Position nach vorne, und der
rechte Führende darf in den
Windschatten. Dadurch erhält man
wieder einen neuen Gesprächspartner
und braucht keinen Platz für eine dritte
Reihe bei der Abwechslung.

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Zweierreihe mit Partnertausch


Bei dieser Variante fährt nach der
halben Führungsarbeit die linke Reihe
um eine Position nach vorne, und der
rechte Führende darf in den
Windschatten. Dadurch erhält man
wieder einen neuen Gesprächspartner
und braucht keinen Platz für eine dritte
Reihe bei der Abwechslung.

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Zweierreihe mit Partnertausch


Bei dieser Variante fährt nach der
halben Führungsarbeit die linke Reihe
um eine Position nach vorne, und der
rechte Führende darf in den
Windschatten. Dadurch erhält man
wieder einen neuen Gesprächspartner
und braucht keinen Platz für eine dritte
Reihe bei der Abwechslung.

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Kopier- und Weitergaberecht, bei uns.

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Windschattenformationen

Zweierreihe mit Partnertausch


Bei dieser Variante fährt nach der
halben Führungsarbeit die linke Reihe
um eine Position nach vorne, und der
rechte Führende darf in den
Windschatten. Dadurch erhält man
wieder einen neuen Gesprächspartner
und braucht keinen Platz für eine dritte
Reihe bei der Abwechslung.

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Kopier- und Weitergaberecht, bei uns.

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Zweierreihe mit Partnertausch


Bei dieser Variante fährt nach der
halben Führungsarbeit die linke Reihe
um eine Position nach vorne, und der
rechte Führende darf in den
Windschatten. Dadurch erhält man
wieder einen neuen Gesprächspartner
und braucht keinen Platz für eine dritte
Reihe bei der Abwechslung.

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Kopier- und Weitergaberecht, bei uns.

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Zweierreihe mit Partnertausch


Bei dieser Variante fährt nach der
halben Führungsarbeit die linke Reihe
um eine Position nach vorne, und der
rechte Führende darf in den
Windschatten. Dadurch erhält man
wieder einen neuen Gesprächspartner
und braucht keinen Platz für eine dritte
Reihe bei der Abwechslung.

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Kopier- und Weitergaberecht, bei uns.

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Zweierreihe mit Partnertausch


Bei dieser Variante fährt nach der
halben Führungsarbeit die linke Reihe
um eine Position nach vorne, und der
rechte Führende darf in den
Windschatten. Dadurch erhält man
wieder einen neuen Gesprächspartner
und braucht keinen Platz für eine dritte
Reihe bei der Abwechslung.

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Zweierreihe mit Partnertausch


Bei dieser Variante fährt nach der
halben Führungsarbeit die linke Reihe
um eine Position nach vorne, und der
rechte Führende darf in den
Windschatten. Dadurch erhält man
wieder einen neuen Gesprächspartner
und braucht keinen Platz für eine dritte
Reihe bei der Abwechslung.

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Zweierreihe mit Partnertausch


Bei dieser Variante fährt nach der
halben Führungsarbeit die linke Reihe
um eine Position nach vorne, und der
rechte Führende darf in den
Windschatten. Dadurch erhält man
wieder einen neuen Gesprächspartner
und braucht keinen Platz für eine dritte
Reihe bei der Abwechslung.

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Zweierreihe mit Partnertausch


Bei dieser Variante fährt nach der
halben Führungsarbeit die linke Reihe
um eine Position nach vorne, und der
rechte Führende darf in den
Windschatten. Dadurch erhält man
wieder einen neuen Gesprächspartner
und braucht keinen Platz für eine dritte
Reihe bei der Abwechslung.

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Zweierreihe mit Partnertausch


Bei dieser Variante fährt nach der
halben Führungsarbeit die linke Reihe
um eine Position nach vorne, und der
rechte Führende darf in den
Windschatten. Dadurch erhält man
wieder einen neuen Gesprächspartner
und braucht keinen Platz für eine dritte
Reihe bei der Abwechslung.

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Bei dieser Variante fährt nach der
halben Führungsarbeit die linke Reihe
um eine Position nach vorne, und der
rechte Führende darf in den
Windschatten. Dadurch erhält man
wieder einen neuen Gesprächspartner
und braucht keinen Platz für eine dritte
Reihe bei der Abwechslung.

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Bei dieser Variante fährt nach der
halben Führungsarbeit die linke Reihe
um eine Position nach vorne, und der
rechte Führende darf in den
Windschatten. Dadurch erhält man
wieder einen neuen Gesprächspartner
und braucht keinen Platz für eine dritte
Reihe bei der Abwechslung.

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

Bei dieser Variante fährt nach der
halben Führungsarbeit die linke Reihe
um eine Position nach vorne, und der
rechte Führende darf in den
Windschatten. Dadurch erhält man
wieder einen neuen Gesprächspartner
und braucht keinen Platz für eine dritte
Reihe bei der Abwechslung.

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

Bei dieser Variante fährt nach der
halben Führungsarbeit die linke Reihe
um eine Position nach vorne, und der
rechte Führende darf in den
Windschatten. Dadurch erhält man
wieder einen neuen Gesprächspartner
und braucht keinen Platz für eine dritte
Reihe bei der Abwechslung.

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

Bei dieser Variante fährt nach der
halben Führungsarbeit die linke Reihe
um eine Position nach vorne, und der
rechte Führende darf in den
Windschatten. Dadurch erhält man
wieder einen neuen Gesprächspartner
und braucht keinen Platz für eine dritte
Reihe bei der Abwechslung.

06.03.2004 | BOSCH Radsportgruppe Stuttgart
© Alle Rechte bei Bosch Engineering GmbH, auch für den Fall von Schutzrechtsanmeldungen. Jede Verfügungsbefugnis, wie
Kopier- und Weitergaberecht, bei uns.

Tobias Weiß

Windschattenformationen

Zweierreihe mit Partnertausch


Bei dieser Variante fährt nach der
halben Führungsarbeit die linke Reihe
um eine Position nach vorne, und der
rechte Führende darf in den
Windschatten. Dadurch erhält man
wieder einen neuen Gesprächspartner
und braucht keinen Platz für eine dritte
Reihe bei der Abwechslung.

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Kopier- und Weitergaberecht, bei uns.

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Windschattenformationen

Zweierreihe mit Partnertausch


Bei dieser Variante fährt nach der
halben Führungsarbeit die linke Reihe
um eine Position nach vorne, und der
rechte Führende darf in den
Windschatten. Dadurch erhält man
wieder einen neuen Gesprächspartner
und braucht keinen Platz für eine dritte
Reihe bei der Abwechslung.

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Zweierreihe mit Partnertausch


Bei dieser Variante fährt nach der
halben Führungsarbeit die linke Reihe
um eine Position nach vorne, und der
rechte Führende darf in den
Windschatten. Dadurch erhält man
wieder einen neuen Gesprächspartner
und braucht keinen Platz für eine dritte
Reihe bei der Abwechslung.

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Windschattenformationen

Belgischer Kreisel




Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
Reihen nebeneinander, wobei
die linke Reihe die rechte
überholt. Diese Formation ist
ideal für Ausreißversuche mit 510 Fahrern.

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Belgischer Kreisel




Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
Reihen nebeneinander, wobei
die linke Reihe die rechte
überholt. Diese Formation ist
ideal für Ausreißversuche mit 510 Fahrern.

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Belgischer Kreisel




Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
Reihen nebeneinander, wobei
die linke Reihe die rechte
überholt. Diese Formation ist
ideal für Ausreißversuche mit 510 Fahrern.

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Belgischer Kreisel




Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
Reihen nebeneinander, wobei
die linke Reihe die rechte
überholt. Diese Formation ist
ideal für Ausreißversuche mit 510 Fahrern.

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Belgischer Kreisel




Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
Reihen nebeneinander, wobei
die linke Reihe die rechte
überholt. Diese Formation ist
ideal für Ausreißversuche mit 510 Fahrern.

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Belgischer Kreisel




Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
Reihen nebeneinander, wobei
die linke Reihe die rechte
überholt. Diese Formation ist
ideal für Ausreißversuche mit 510 Fahrern.

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



Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
Reihen nebeneinander, wobei
die linke Reihe die rechte
überholt. Diese Formation ist
ideal für Ausreißversuche mit 510 Fahrern.

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



Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
Reihen nebeneinander, wobei
die linke Reihe die rechte
überholt. Diese Formation ist
ideal für Ausreißversuche mit 510 Fahrern.

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

Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
Reihen nebeneinander, wobei
die linke Reihe die rechte
überholt. Diese Formation ist
ideal für Ausreißversuche mit 510 Fahrern.

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



Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
Reihen nebeneinander, wobei
die linke Reihe die rechte
überholt. Diese Formation ist
ideal für Ausreißversuche mit 510 Fahrern.

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



Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
Reihen nebeneinander, wobei
die linke Reihe die rechte
überholt. Diese Formation ist
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



Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
Reihen nebeneinander, wobei
die linke Reihe die rechte
überholt. Diese Formation ist
ideal für Ausreißversuche mit 510 Fahrern.

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

Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
Reihen nebeneinander, wobei
die linke Reihe die rechte
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

Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
Reihen nebeneinander, wobei
die linke Reihe die rechte
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

Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
Reihen nebeneinander, wobei
die linke Reihe die rechte
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

Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
Reihen nebeneinander, wobei
die linke Reihe die rechte
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

Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
Reihen nebeneinander, wobei
die linke Reihe die rechte
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Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
Reihen nebeneinander, wobei
die linke Reihe die rechte
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



Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
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

Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
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Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
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Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
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



Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
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die linke Reihe die rechte
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ideal für Ausreißversuche mit 510 Fahrern.

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



Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
Reihen nebeneinander, wobei
die linke Reihe die rechte
überholt. Diese Formation ist
ideal für Ausreißversuche mit 510 Fahrern.

Rechtzeitig beschleunigen,
um den Windschatten des
Vordermanns nicht zu
verpassen! Ab jetzt ist man
wieder in der schnellen
Reihe!

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Belgischer Kreisel




Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
Reihen nebeneinander, wobei
die linke Reihe die rechte
überholt. Diese Formation ist
ideal für Ausreißversuche mit 510 Fahrern.

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Belgischer Kreisel




Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
Reihen nebeneinander, wobei
die linke Reihe die rechte
überholt. Diese Formation ist
ideal für Ausreißversuche mit 510 Fahrern.

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Belgischer Kreisel




Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
Reihen nebeneinander, wobei
die linke Reihe die rechte
überholt. Diese Formation ist
ideal für Ausreißversuche mit 510 Fahrern.

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Kopier- und Weitergaberecht, bei uns.

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Windschattenformationen

Belgischer Kreisel




Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
Reihen nebeneinander, wobei
die linke Reihe die rechte
überholt. Diese Formation ist
ideal für Ausreißversuche mit 510 Fahrern.

06.03.2004 | BOSCH Radsportgruppe Stuttgart
© Alle Rechte bei Bosch Engineering GmbH, auch für den Fall von Schutzrechtsanmeldungen. Jede Verfügungsbefugnis, wie
Kopier- und Weitergaberecht, bei uns.

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Windschattenformationen

Belgischer Kreisel




Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
Reihen nebeneinander, wobei
die linke Reihe die rechte
überholt. Diese Formation ist
ideal für Ausreißversuche mit 510 Fahrern.

06.03.2004 | BOSCH Radsportgruppe Stuttgart
© Alle Rechte bei Bosch Engineering GmbH, auch für den Fall von Schutzrechtsanmeldungen. Jede Verfügungsbefugnis, wie
Kopier- und Weitergaberecht, bei uns.

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Windschattenformationen

Belgischer Kreisel




Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
Reihen nebeneinander, wobei
die linke Reihe die rechte
überholt. Diese Formation ist
ideal für Ausreißversuche mit 510 Fahrern.

06.03.2004 | BOSCH Radsportgruppe Stuttgart
© Alle Rechte bei Bosch Engineering GmbH, auch für den Fall von Schutzrechtsanmeldungen. Jede Verfügungsbefugnis, wie
Kopier- und Weitergaberecht, bei uns.

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Belgischer Kreisel




Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
Reihen nebeneinander, wobei
die linke Reihe die rechte
überholt. Diese Formation ist
ideal für Ausreißversuche mit 510 Fahrern.

06.03.2004 | BOSCH Radsportgruppe Stuttgart
© Alle Rechte bei Bosch Engineering GmbH, auch für den Fall von Schutzrechtsanmeldungen. Jede Verfügungsbefugnis, wie
Kopier- und Weitergaberecht, bei uns.

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Windschattenformationen

Belgischer Kreisel




Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
Reihen nebeneinander, wobei
die linke Reihe die rechte
überholt. Diese Formation ist
ideal für Ausreißversuche mit 510 Fahrern.

Jetzt fehlt der Windschatten!
Mit konstanter
Geschwindigkeit
weiterfahren, damit kein
Loch zum Hintermann
entsteht.

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Belgischer Kreisel




Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
Reihen nebeneinander, wobei
die linke Reihe die rechte
überholt. Diese Formation ist
ideal für Ausreißversuche mit 510 Fahrern.

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Belgischer Kreisel




Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
Reihen nebeneinander, wobei
die linke Reihe die rechte
überholt. Diese Formation ist
ideal für Ausreißversuche mit 510 Fahrern.

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Kopier- und Weitergaberecht, bei uns.

Tobias Weiß

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Belgischer Kreisel




Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
Reihen nebeneinander, wobei
die linke Reihe die rechte
überholt. Diese Formation ist
ideal für Ausreißversuche mit 510 Fahrern.

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Kopier- und Weitergaberecht, bei uns.

Tempo rechts deutlich
reduzieren, aber noch
schnell genug bleiben,
dass der Hintermann
im Windschatten nicht
bremsen muss!

Tobias Weiß

Windschattenformationen

Belgischer Kreisel




Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
Reihen nebeneinander, wobei
die linke Reihe die rechte
überholt. Diese Formation ist
ideal für Ausreißversuche mit 510 Fahrern.

Tempo rechts deutlich
reduzieren, aber noch
schnell genug bleiben,
dass der Hintermann
im Windschatten nicht
bremsen muss!

Jetzt fehlt der Windschatten!
Mit konstanter
Geschwindigkeit
weiterfahren, damit kein
Loch zum Hintermann
entsteht.
Rechtzeitig beschleunigen,
um den Windschatten des
Vordermanns nicht zu
verpassen! Ab jetzt ist man
wieder in der schnellen
Reihe!

06.03.2004 | BOSCH Radsportgruppe Stuttgart
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Tobias Weiß

Windschattenformationen

Einerreihe - Zweierreihe - Belgischer Kreisel
Beschleunigen
und einen kleinen
Vorsprung
herausfahren!

Tempo rechts deutlich
reduzieren, aber noch
schnell genug bleiben,
dass der Hintermann
im Windschatten nicht
bremsen muss!

Jetzt fehlt der Windschatten!
Mit konstanter
Geschwindigkeit
weiterfahren, damit kein
Loch zum Hintermann
entsteht.
Rechtzeitig beschleunigen,
um den Windschatten des
Vordermanns nicht zu
verpassen! Ab jetzt ist man
wieder in der schnellen
Reihe!
06.03.2004 | BOSCH Radsportgruppe Stuttgart
© Alle Rechte bei Bosch Engineering GmbH, auch für den Fall von Schutzrechtsanmeldungen. Jede Verfügungsbefugnis, wie
Kopier- und Weitergaberecht, bei uns.

Tobias Weiß


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Windschattenformationen

Inhalt
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Einerreihe
Zweierreihe
Zweierreihe mit Partnertausch
Belgischer Kreisel
Zusammenfassung

Die Folien laufen automatisch ab (Dauer ca. 4 min.). Bei Bedarf
können Sie mit den Cursortasten vor- und zurückblättern.

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Einerreihe
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Nach ca. 1-2 Minuten Führungsarbeit
lässt sich der Vorderste ans Ende der
Gruppe zurückfallen. Je höher die
Geschwindigkeit, desto kürzer die
Führungen.
Dabei bitte bedenken, dass der Puls
des vorderen Fahrers bei mittlerer
Geschwindigkeit ca. 10 Schläge über
dem der restlichen Gruppe liegt.
Bergauf ist der Vorteil durch den
Windschatten zu vernachlässigen,
bergab ist er dafür umso größer.

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Fahrtrichtung

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Einerreihe
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Nach ca. 1-2 Minuten Führungsarbeit
lässt sich der Vorderste ans Ende der
Gruppe zurückfallen. Je höher die
Geschwindigkeit, desto kürzer die
Führungen.
Dabei bitte bedenken, dass der Puls
des vorderen Fahrers bei mittlerer
Geschwindigkeit ca. 10 Schläge über
dem der restlichen Gruppe liegt.
Bergauf ist der Vorteil durch den
Windschatten zu vernachlässigen,
bergab ist er dafür umso größer.

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Einerreihe
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Nach ca. 1-2 Minuten Führungsarbeit
lässt sich der Vorderste ans Ende der
Gruppe zurückfallen. Je höher die
Geschwindigkeit, desto kürzer die
Führungen.
Dabei bitte bedenken, dass der Puls
des vorderen Fahrers bei mittlerer
Geschwindigkeit ca. 10 Schläge über
dem der restlichen Gruppe liegt.
Bergauf ist der Vorteil durch den
Windschatten zu vernachlässigen,
bergab ist er dafür umso größer.

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Einerreihe
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Nach ca. 1-2 Minuten Führungsarbeit
lässt sich der Vorderste ans Ende der
Gruppe zurückfallen. Je höher die
Geschwindigkeit, desto kürzer die
Führungen.
Dabei bitte bedenken, dass der Puls
des vorderen Fahrers bei mittlerer
Geschwindigkeit ca. 10 Schläge über
dem der restlichen Gruppe liegt.
Bergauf ist der Vorteil durch den
Windschatten zu vernachlässigen,
bergab ist er dafür umso größer.

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Nach ca. 1-2 Minuten Führungsarbeit
lässt sich der Vorderste ans Ende der
Gruppe zurückfallen. Je höher die
Geschwindigkeit, desto kürzer die
Führungen.
Dabei bitte bedenken, dass der Puls
des vorderen Fahrers bei mittlerer
Geschwindigkeit ca. 10 Schläge über
dem der restlichen Gruppe liegt.
Bergauf ist der Vorteil durch den
Windschatten zu vernachlässigen,
bergab ist er dafür umso größer.

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Einerreihe
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Nach ca. 1-2 Minuten Führungsarbeit
lässt sich der Vorderste ans Ende der
Gruppe zurückfallen. Je höher die
Geschwindigkeit, desto kürzer die
Führungen.
Dabei bitte bedenken, dass der Puls
des vorderen Fahrers bei mittlerer
Geschwindigkeit ca. 10 Schläge über
dem der restlichen Gruppe liegt.
Bergauf ist der Vorteil durch den
Windschatten zu vernachlässigen,
bergab ist er dafür umso größer.

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Nach ca. 1-2 Minuten Führungsarbeit
lässt sich der Vorderste ans Ende der
Gruppe zurückfallen. Je höher die
Geschwindigkeit, desto kürzer die
Führungen.
Dabei bitte bedenken, dass der Puls
des vorderen Fahrers bei mittlerer
Geschwindigkeit ca. 10 Schläge über
dem der restlichen Gruppe liegt.
Bergauf ist der Vorteil durch den
Windschatten zu vernachlässigen,
bergab ist er dafür umso größer.

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Nach ca. 1-2 Minuten Führungsarbeit
lässt sich der Vorderste ans Ende der
Gruppe zurückfallen. Je höher die
Geschwindigkeit, desto kürzer die
Führungen.
Dabei bitte bedenken, dass der Puls
des vorderen Fahrers bei mittlerer
Geschwindigkeit ca. 10 Schläge über
dem der restlichen Gruppe liegt.
Bergauf ist der Vorteil durch den
Windschatten zu vernachlässigen,
bergab ist er dafür umso größer.

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Nach ca. 1-2 Minuten Führungsarbeit
lässt sich der Vorderste ans Ende der
Gruppe zurückfallen. Je höher die
Geschwindigkeit, desto kürzer die
Führungen.
Dabei bitte bedenken, dass der Puls
des vorderen Fahrers bei mittlerer
Geschwindigkeit ca. 10 Schläge über
dem der restlichen Gruppe liegt.
Bergauf ist der Vorteil durch den
Windschatten zu vernachlässigen,
bergab ist er dafür umso größer.

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Nach ca. 1-2 Minuten Führungsarbeit
lässt sich der Vorderste ans Ende der
Gruppe zurückfallen. Je höher die
Geschwindigkeit, desto kürzer die
Führungen.
Dabei bitte bedenken, dass der Puls
des vorderen Fahrers bei mittlerer
Geschwindigkeit ca. 10 Schläge über
dem der restlichen Gruppe liegt.
Bergauf ist der Vorteil durch den
Windschatten zu vernachlässigen,
bergab ist er dafür umso größer.

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Nach ca. 1-2 Minuten Führungsarbeit
lässt sich der Vorderste ans Ende der
Gruppe zurückfallen. Je höher die
Geschwindigkeit, desto kürzer die
Führungen.
Dabei bitte bedenken, dass der Puls
des vorderen Fahrers bei mittlerer
Geschwindigkeit ca. 10 Schläge über
dem der restlichen Gruppe liegt.
Bergauf ist der Vorteil durch den
Windschatten zu vernachlässigen,
bergab ist er dafür umso größer.

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Einerreihe
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Nach ca. 1-2 Minuten Führungsarbeit
lässt sich der Vorderste ans Ende der
Gruppe zurückfallen. Je höher die
Geschwindigkeit, desto kürzer die
Führungen.
Dabei bitte bedenken, dass der Puls
des vorderen Fahrers bei mittlerer
Geschwindigkeit ca. 10 Schläge über
dem der restlichen Gruppe liegt.
Bergauf ist der Vorteil durch den
Windschatten zu vernachlässigen,
bergab ist er dafür umso größer.

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Kopier- und Weitergaberecht, bei uns.

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Einerreihe
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Nach ca. 1-2 Minuten Führungsarbeit
lässt sich der Vorderste ans Ende der
Gruppe zurückfallen. Je höher die
Geschwindigkeit, desto kürzer die
Führungen.
Dabei bitte bedenken, dass der Puls
des vorderen Fahrers bei mittlerer
Geschwindigkeit ca. 10 Schläge über
dem der restlichen Gruppe liegt.
Bergauf ist der Vorteil durch den
Windschatten zu vernachlässigen,
bergab ist er dafür umso größer.

Jetzt fehlt der
Windschatten! Mit
konstanter
Geschwindigkeit
weiterfahren, damit
kein Loch zum
Hintermann entsteht.

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Kopier- und Weitergaberecht, bei uns.

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Einerreihe
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Nach ca. 1-2 Minuten Führungsarbeit
lässt sich der Vorderste ans Ende der
Gruppe zurückfallen. Je höher die
Geschwindigkeit, desto kürzer die
Führungen.
Dabei bitte bedenken, dass der Puls
des vorderen Fahrers bei mittlerer
Geschwindigkeit ca. 10 Schläge über
dem der restlichen Gruppe liegt.
Bergauf ist der Vorteil durch den
Windschatten zu vernachlässigen,
bergab ist er dafür umso größer.

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Nach ca. 1-2 Minuten Führungsarbeit
lässt sich der Vorderste ans Ende der
Gruppe zurückfallen. Je höher die
Geschwindigkeit, desto kürzer die
Führungen.
Dabei bitte bedenken, dass der Puls
des vorderen Fahrers bei mittlerer
Geschwindigkeit ca. 10 Schläge über
dem der restlichen Gruppe liegt.
Bergauf ist der Vorteil durch den
Windschatten zu vernachlässigen,
bergab ist er dafür umso größer.

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Einerreihe
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Nach ca. 1-2 Minuten Führungsarbeit
lässt sich der Vorderste ans Ende der
Gruppe zurückfallen. Je höher die
Geschwindigkeit, desto kürzer die
Führungen.
Dabei bitte bedenken, dass der Puls
des vorderen Fahrers bei mittlerer
Geschwindigkeit ca. 10 Schläge über
dem der restlichen Gruppe liegt.
Bergauf ist der Vorteil durch den
Windschatten zu vernachlässigen,
bergab ist er dafür umso größer.

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Nach ca. 1-2 Minuten Führungsarbeit
lässt sich der Vorderste ans Ende der
Gruppe zurückfallen. Je höher die
Geschwindigkeit, desto kürzer die
Führungen.
Dabei bitte bedenken, dass der Puls
des vorderen Fahrers bei mittlerer
Geschwindigkeit ca. 10 Schläge über
dem der restlichen Gruppe liegt.
Bergauf ist der Vorteil durch den
Windschatten zu vernachlässigen,
bergab ist er dafür umso größer.

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Einerreihe
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Nach ca. 1-2 Minuten Führungsarbeit
lässt sich der Vorderste ans Ende der
Gruppe zurückfallen. Je höher die
Geschwindigkeit, desto kürzer die
Führungen.
Dabei bitte bedenken, dass der Puls
des vorderen Fahrers bei mittlerer
Geschwindigkeit ca. 10 Schläge über
dem der restlichen Gruppe liegt.
Bergauf ist der Vorteil durch den
Windschatten zu vernachlässigen,
bergab ist er dafür umso größer.

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Einerreihe
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Nach ca. 1-2 Minuten Führungsarbeit
lässt sich der Vorderste ans Ende der
Gruppe zurückfallen. Je höher die
Geschwindigkeit, desto kürzer die
Führungen.
Dabei bitte bedenken, dass der Puls
des vorderen Fahrers bei mittlerer
Geschwindigkeit ca. 10 Schläge über
dem der restlichen Gruppe liegt.
Bergauf ist der Vorteil durch den
Windschatten zu vernachlässigen,
bergab ist er dafür umso größer.

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© Alle Rechte bei Bosch Engineering GmbH, auch für den Fall von Schutzrechtsanmeldungen. Jede Verfügungsbefugnis, wie
Kopier- und Weitergaberecht, bei uns.

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Einerreihe
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Nach ca. 1-2 Minuten Führungsarbeit
lässt sich der Vorderste ans Ende der
Gruppe zurückfallen. Je höher die
Geschwindigkeit, desto kürzer die
Führungen.
Dabei bitte bedenken, dass der Puls
des vorderen Fahrers bei mittlerer
Geschwindigkeit ca. 10 Schläge über
dem der restlichen Gruppe liegt.
Bergauf ist der Vorteil durch den
Windschatten zu vernachlässigen,
bergab ist er dafür umso größer.

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Kopier- und Weitergaberecht, bei uns.

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Einerreihe
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Nach ca. 1-2 Minuten Führungsarbeit
lässt sich der Vorderste ans Ende der
Gruppe zurückfallen. Je höher die
Geschwindigkeit, desto kürzer die
Führungen.
Dabei bitte bedenken, dass der Puls
des vorderen Fahrers bei mittlerer
Geschwindigkeit ca. 10 Schläge über
dem der restlichen Gruppe liegt.
Bergauf ist der Vorteil durch den
Windschatten zu vernachlässigen,
bergab ist er dafür umso größer.

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Zweierreihe
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Zwei Reihen fahren in der gleichen
Geschwindigkeit nebeneinander. Ideal
fürs Grundlagentraining im Urlaub, weil
man sich gut unterhalten kann. Die
Vorderen scheren nach der
Führungsarbeit aus und reihen sich
hinten wieder ein. Dabei beschleunigen
sie kurz, um die neuen Führenden nicht
zu behindern.

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Zweierreihe


Zwei Reihen fahren in der gleichen
Geschwindigkeit nebeneinander. Ideal
fürs Grundlagentraining im Urlaub, weil
man sich gut unterhalten kann. Die
Vorderen scheren nach der
Führungsarbeit aus und reihen sich
hinten wieder ein. Dabei beschleunigen
sie kurz, um die neuen Führenden nicht
zu behindern.

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Zweierreihe


Zwei Reihen fahren in der gleichen
Geschwindigkeit nebeneinander. Ideal
fürs Grundlagentraining im Urlaub, weil
man sich gut unterhalten kann. Die
Vorderen scheren nach der
Führungsarbeit aus und reihen sich
hinten wieder ein. Dabei beschleunigen
sie kurz, um die neuen Führenden nicht
zu behindern.

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Zweierreihe


Zwei Reihen fahren in der gleichen
Geschwindigkeit nebeneinander. Ideal
fürs Grundlagentraining im Urlaub, weil
man sich gut unterhalten kann. Die
Vorderen scheren nach der
Führungsarbeit aus und reihen sich
hinten wieder ein. Dabei beschleunigen
sie kurz, um die neuen Führenden nicht
zu behindern.

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Zweierreihe


Zwei Reihen fahren in der gleichen
Geschwindigkeit nebeneinander. Ideal
fürs Grundlagentraining im Urlaub, weil
man sich gut unterhalten kann. Die
Vorderen scheren nach der
Führungsarbeit aus und reihen sich
hinten wieder ein. Dabei beschleunigen
sie kurz, um die neuen Führenden nicht
zu behindern.

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Zweierreihe
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Zwei Reihen fahren in der gleichen
Geschwindigkeit nebeneinander. Ideal
fürs Grundlagentraining im Urlaub, weil
man sich gut unterhalten kann. Die
Vorderen scheren nach der
Führungsarbeit aus und reihen sich
hinten wieder ein. Dabei beschleunigen
sie kurz, um die neuen Führenden nicht
zu behindern.

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Zweierreihe
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Zwei Reihen fahren in der gleichen
Geschwindigkeit nebeneinander. Ideal
fürs Grundlagentraining im Urlaub, weil
man sich gut unterhalten kann. Die
Vorderen scheren nach der
Führungsarbeit aus und reihen sich
hinten wieder ein. Dabei beschleunigen
sie kurz, um die neuen Führenden nicht
zu behindern.

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Zweierreihe
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Zwei Reihen fahren in der gleichen
Geschwindigkeit nebeneinander. Ideal
fürs Grundlagentraining im Urlaub, weil
man sich gut unterhalten kann. Die
Vorderen scheren nach der
Führungsarbeit aus und reihen sich
hinten wieder ein. Dabei beschleunigen
sie kurz, um die neuen Führenden nicht
zu behindern.

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Zweierreihe
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Zwei Reihen fahren in der gleichen
Geschwindigkeit nebeneinander. Ideal
fürs Grundlagentraining im Urlaub, weil
man sich gut unterhalten kann. Die
Vorderen scheren nach der
Führungsarbeit aus und reihen sich
hinten wieder ein. Dabei beschleunigen
sie kurz, um die neuen Führenden nicht
zu behindern.

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Zweierreihe
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Zwei Reihen fahren in der gleichen
Geschwindigkeit nebeneinander. Ideal
fürs Grundlagentraining im Urlaub, weil
man sich gut unterhalten kann. Die
Vorderen scheren nach der
Führungsarbeit aus und reihen sich
hinten wieder ein. Dabei beschleunigen
sie kurz, um die neuen Führenden nicht
zu behindern.

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Zweierreihe
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Zwei Reihen fahren in der gleichen
Geschwindigkeit nebeneinander. Ideal
fürs Grundlagentraining im Urlaub, weil
man sich gut unterhalten kann. Die
Vorderen scheren nach der
Führungsarbeit aus und reihen sich
hinten wieder ein. Dabei beschleunigen
sie kurz, um die neuen Führenden nicht
zu behindern.

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Kopier- und Weitergaberecht, bei uns.

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Zweierreihe
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Zwei Reihen fahren in der gleichen
Geschwindigkeit nebeneinander. Ideal
fürs Grundlagentraining im Urlaub, weil
man sich gut unterhalten kann. Die
Vorderen scheren nach der
Führungsarbeit aus und reihen sich
hinten wieder ein. Dabei beschleunigen
sie kurz, um die neuen Führenden nicht
zu behindern.

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Kopier- und Weitergaberecht, bei uns.

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Zweierreihe
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Zwei Reihen fahren in der gleichen
Geschwindigkeit nebeneinander. Ideal
fürs Grundlagentraining im Urlaub, weil
man sich gut unterhalten kann. Die
Vorderen scheren nach der
Führungsarbeit aus und reihen sich
hinten wieder ein. Dabei beschleunigen
sie kurz, um die neuen Führenden nicht
zu behindern.

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Kopier- und Weitergaberecht, bei uns.

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Zweierreihe
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Zwei Reihen fahren in der gleichen
Geschwindigkeit nebeneinander. Ideal
fürs Grundlagentraining im Urlaub, weil
man sich gut unterhalten kann. Die
Vorderen scheren nach der
Führungsarbeit aus und reihen sich
hinten wieder ein. Dabei beschleunigen
sie kurz, um die neuen Führenden nicht
zu behindern.

Beschleunigen
und einen kleinen
Vorsprung
herausfahren!

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Zwei Reihen fahren in der gleichen
Geschwindigkeit nebeneinander. Ideal
fürs Grundlagentraining im Urlaub, weil
man sich gut unterhalten kann. Die
Vorderen scheren nach der
Führungsarbeit aus und reihen sich
hinten wieder ein. Dabei beschleunigen
sie kurz, um die neuen Führenden nicht
zu behindern.
Jetzt fehlt der
Windschatten! Mit
konstanter
Geschwindigkeit
weiterfahren, damit
kein Loch zum
Hintermann entsteht.

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Zwei Reihen fahren in der gleichen
Geschwindigkeit nebeneinander. Ideal
fürs Grundlagentraining im Urlaub, weil
man sich gut unterhalten kann. Die
Vorderen scheren nach der
Führungsarbeit aus und reihen sich
hinten wieder ein. Dabei beschleunigen
sie kurz, um die neuen Führenden nicht
zu behindern.

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Zwei Reihen fahren in der gleichen
Geschwindigkeit nebeneinander. Ideal
fürs Grundlagentraining im Urlaub, weil
man sich gut unterhalten kann. Die
Vorderen scheren nach der
Führungsarbeit aus und reihen sich
hinten wieder ein. Dabei beschleunigen
sie kurz, um die neuen Führenden nicht
zu behindern.

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Kopier- und Weitergaberecht, bei uns.

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Zwei Reihen fahren in der gleichen
Geschwindigkeit nebeneinander. Ideal
fürs Grundlagentraining im Urlaub, weil
man sich gut unterhalten kann. Die
Vorderen scheren nach der
Führungsarbeit aus und reihen sich
hinten wieder ein. Dabei beschleunigen
sie kurz, um die neuen Führenden nicht
zu behindern.

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Kopier- und Weitergaberecht, bei uns.

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

Zwei Reihen fahren in der gleichen
Geschwindigkeit nebeneinander. Ideal
fürs Grundlagentraining im Urlaub, weil
man sich gut unterhalten kann. Die
Vorderen scheren nach der
Führungsarbeit aus und reihen sich
hinten wieder ein. Dabei beschleunigen
sie kurz, um die neuen Führenden nicht
zu behindern.

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Zwei Reihen fahren in der gleichen
Geschwindigkeit nebeneinander. Ideal
fürs Grundlagentraining im Urlaub, weil
man sich gut unterhalten kann. Die
Vorderen scheren nach der
Führungsarbeit aus und reihen sich
hinten wieder ein. Dabei beschleunigen
sie kurz, um die neuen Führenden nicht
zu behindern.

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Kopier- und Weitergaberecht, bei uns.

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Zweierreihe
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Zwei Reihen fahren in der gleichen
Geschwindigkeit nebeneinander. Ideal
fürs Grundlagentraining im Urlaub, weil
man sich gut unterhalten kann. Die
Vorderen scheren nach der
Führungsarbeit aus und reihen sich
hinten wieder ein. Dabei beschleunigen
sie kurz, um die neuen Führenden nicht
zu behindern.

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Zwei Reihen fahren in der gleichen
Geschwindigkeit nebeneinander. Ideal
fürs Grundlagentraining im Urlaub, weil
man sich gut unterhalten kann. Die
Vorderen scheren nach der
Führungsarbeit aus und reihen sich
hinten wieder ein. Dabei beschleunigen
sie kurz, um die neuen Führenden nicht
zu behindern.

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© Alle Rechte bei Bosch Engineering GmbH, auch für den Fall von Schutzrechtsanmeldungen. Jede Verfügungsbefugnis, wie
Kopier- und Weitergaberecht, bei uns.

Tobias Weiß

Windschattenformationen

Zweierreihe


Zwei Reihen fahren in der gleichen
Geschwindigkeit nebeneinander. Ideal
fürs Grundlagentraining im Urlaub, weil
man sich gut unterhalten kann. Die
Vorderen scheren nach der
Führungsarbeit aus und reihen sich
hinten wieder ein. Dabei beschleunigen
sie kurz, um die neuen Führenden nicht
zu behindern.

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Windschattenformationen

Zweierreihe mit Partnertausch


Bei dieser Variante fährt nach der
halben Führungsarbeit die linke Reihe
um eine Position nach vorne, und der
rechte Führende darf in den
Windschatten. Dadurch erhält man
wieder einen neuen Gesprächspartner
und braucht keinen Platz für eine dritte
Reihe bei der Abwechslung.

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Zweierreihe mit Partnertausch


Bei dieser Variante fährt nach der
halben Führungsarbeit die linke Reihe
um eine Position nach vorne, und der
rechte Führende darf in den
Windschatten. Dadurch erhält man
wieder einen neuen Gesprächspartner
und braucht keinen Platz für eine dritte
Reihe bei der Abwechslung.

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Zweierreihe mit Partnertausch


Bei dieser Variante fährt nach der
halben Führungsarbeit die linke Reihe
um eine Position nach vorne, und der
rechte Führende darf in den
Windschatten. Dadurch erhält man
wieder einen neuen Gesprächspartner
und braucht keinen Platz für eine dritte
Reihe bei der Abwechslung.

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

Bei dieser Variante fährt nach der
halben Führungsarbeit die linke Reihe
um eine Position nach vorne, und der
rechte Führende darf in den
Windschatten. Dadurch erhält man
wieder einen neuen Gesprächspartner
und braucht keinen Platz für eine dritte
Reihe bei der Abwechslung.

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

Bei dieser Variante fährt nach der
halben Führungsarbeit die linke Reihe
um eine Position nach vorne, und der
rechte Führende darf in den
Windschatten. Dadurch erhält man
wieder einen neuen Gesprächspartner
und braucht keinen Platz für eine dritte
Reihe bei der Abwechslung.

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

Bei dieser Variante fährt nach der
halben Führungsarbeit die linke Reihe
um eine Position nach vorne, und der
rechte Führende darf in den
Windschatten. Dadurch erhält man
wieder einen neuen Gesprächspartner
und braucht keinen Platz für eine dritte
Reihe bei der Abwechslung.

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

Bei dieser Variante fährt nach der
halben Führungsarbeit die linke Reihe
um eine Position nach vorne, und der
rechte Führende darf in den
Windschatten. Dadurch erhält man
wieder einen neuen Gesprächspartner
und braucht keinen Platz für eine dritte
Reihe bei der Abwechslung.

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Bei dieser Variante fährt nach der
halben Führungsarbeit die linke Reihe
um eine Position nach vorne, und der
rechte Führende darf in den
Windschatten. Dadurch erhält man
wieder einen neuen Gesprächspartner
und braucht keinen Platz für eine dritte
Reihe bei der Abwechslung.

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Bei dieser Variante fährt nach der
halben Führungsarbeit die linke Reihe
um eine Position nach vorne, und der
rechte Führende darf in den
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wieder einen neuen Gesprächspartner
und braucht keinen Platz für eine dritte
Reihe bei der Abwechslung.

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Bei dieser Variante fährt nach der
halben Führungsarbeit die linke Reihe
um eine Position nach vorne, und der
rechte Führende darf in den
Windschatten. Dadurch erhält man
wieder einen neuen Gesprächspartner
und braucht keinen Platz für eine dritte
Reihe bei der Abwechslung.

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Bei dieser Variante fährt nach der
halben Führungsarbeit die linke Reihe
um eine Position nach vorne, und der
rechte Führende darf in den
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halben Führungsarbeit die linke Reihe
um eine Position nach vorne, und der
rechte Führende darf in den
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wieder einen neuen Gesprächspartner
und braucht keinen Platz für eine dritte
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um eine Position nach vorne, und der
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wieder einen neuen Gesprächspartner
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halben Führungsarbeit die linke Reihe
um eine Position nach vorne, und der
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und braucht keinen Platz für eine dritte
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Bei dieser Variante fährt nach der
halben Führungsarbeit die linke Reihe
um eine Position nach vorne, und der
rechte Führende darf in den
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wieder einen neuen Gesprächspartner
und braucht keinen Platz für eine dritte
Reihe bei der Abwechslung.

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

Bei dieser Variante fährt nach der
halben Führungsarbeit die linke Reihe
um eine Position nach vorne, und der
rechte Führende darf in den
Windschatten. Dadurch erhält man
wieder einen neuen Gesprächspartner
und braucht keinen Platz für eine dritte
Reihe bei der Abwechslung.

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

Bei dieser Variante fährt nach der
halben Führungsarbeit die linke Reihe
um eine Position nach vorne, und der
rechte Führende darf in den
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Reihe bei der Abwechslung.

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Zweierreihe mit Partnertausch


Bei dieser Variante fährt nach der
halben Führungsarbeit die linke Reihe
um eine Position nach vorne, und der
rechte Führende darf in den
Windschatten. Dadurch erhält man
wieder einen neuen Gesprächspartner
und braucht keinen Platz für eine dritte
Reihe bei der Abwechslung.

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Kopier- und Weitergaberecht, bei uns.

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Zweierreihe mit Partnertausch


Bei dieser Variante fährt nach der
halben Führungsarbeit die linke Reihe
um eine Position nach vorne, und der
rechte Führende darf in den
Windschatten. Dadurch erhält man
wieder einen neuen Gesprächspartner
und braucht keinen Platz für eine dritte
Reihe bei der Abwechslung.

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Windschattenformationen

Belgischer Kreisel




Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
Reihen nebeneinander, wobei
die linke Reihe die rechte
überholt. Diese Formation ist
ideal für Ausreißversuche mit 510 Fahrern.

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Belgischer Kreisel




Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
Reihen nebeneinander, wobei
die linke Reihe die rechte
überholt. Diese Formation ist
ideal für Ausreißversuche mit 510 Fahrern.

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Belgischer Kreisel




Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
Reihen nebeneinander, wobei
die linke Reihe die rechte
überholt. Diese Formation ist
ideal für Ausreißversuche mit 510 Fahrern.

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Belgischer Kreisel




Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
Reihen nebeneinander, wobei
die linke Reihe die rechte
überholt. Diese Formation ist
ideal für Ausreißversuche mit 510 Fahrern.

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

Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
Reihen nebeneinander, wobei
die linke Reihe die rechte
überholt. Diese Formation ist
ideal für Ausreißversuche mit 510 Fahrern.

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



Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
Reihen nebeneinander, wobei
die linke Reihe die rechte
überholt. Diese Formation ist
ideal für Ausreißversuche mit 510 Fahrern.

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

Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
Reihen nebeneinander, wobei
die linke Reihe die rechte
überholt. Diese Formation ist
ideal für Ausreißversuche mit 510 Fahrern.

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Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
Reihen nebeneinander, wobei
die linke Reihe die rechte
überholt. Diese Formation ist
ideal für Ausreißversuche mit 510 Fahrern.

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Belgischer Kreisel
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Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
Reihen nebeneinander, wobei
die linke Reihe die rechte
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Belgischer Kreisel
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Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
Reihen nebeneinander, wobei
die linke Reihe die rechte
überholt. Diese Formation ist
ideal für Ausreißversuche mit 510 Fahrern.

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Belgischer Kreisel
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Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
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Belgischer Kreisel
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Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
Reihen nebeneinander, wobei
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Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
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Belgischer Kreisel
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Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
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Belgischer Kreisel
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Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
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Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
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Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
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Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
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Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
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die linke Reihe die rechte
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Belgischer Kreisel
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Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
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die linke Reihe die rechte
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Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
Reihen nebeneinander, wobei
die linke Reihe die rechte
überholt. Diese Formation ist
ideal für Ausreißversuche mit 510 Fahrern.

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Belgischer Kreisel




Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
Reihen nebeneinander, wobei
die linke Reihe die rechte
überholt. Diese Formation ist
ideal für Ausreißversuche mit 510 Fahrern.

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Belgischer Kreisel
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

Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
Reihen nebeneinander, wobei
die linke Reihe die rechte
überholt. Diese Formation ist
ideal für Ausreißversuche mit 510 Fahrern.

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Belgischer Kreisel


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Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
Reihen nebeneinander, wobei
die linke Reihe die rechte
überholt. Diese Formation ist
ideal für Ausreißversuche mit 510 Fahrern.

Rechtzeitig beschleunigen,
um den Windschatten des
Vordermanns nicht zu
verpassen! Ab jetzt ist man
wieder in der schnellen
Reihe!

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Belgischer Kreisel
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überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
Reihen nebeneinander, wobei
die linke Reihe die rechte
überholt. Diese Formation ist
ideal für Ausreißversuche mit 510 Fahrern.

06.03.2004 | BOSCH Radsportgruppe Stuttgart
© Alle Rechte bei Bosch Engineering GmbH, auch für den Fall von Schutzrechtsanmeldungen. Jede Verfügungsbefugnis, wie
Kopier- und Weitergaberecht, bei uns.

Tobias Weiß

Windschattenformationen

Belgischer Kreisel


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Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
Reihen nebeneinander, wobei
die linke Reihe die rechte
überholt. Diese Formation ist
ideal für Ausreißversuche mit 510 Fahrern.

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Windschattenformationen

Belgischer Kreisel
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Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
Reihen nebeneinander, wobei
die linke Reihe die rechte
überholt. Diese Formation ist
ideal für Ausreißversuche mit 510 Fahrern.

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Windschattenformationen

Belgischer Kreisel
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Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
Reihen nebeneinander, wobei
die linke Reihe die rechte
überholt. Diese Formation ist
ideal für Ausreißversuche mit 510 Fahrern.

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Windschattenformationen

Belgischer Kreisel
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Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
Reihen nebeneinander, wobei
die linke Reihe die rechte
überholt. Diese Formation ist
ideal für Ausreißversuche mit 510 Fahrern.

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Windschattenformationen

Belgischer Kreisel
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Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
Reihen nebeneinander, wobei
die linke Reihe die rechte
überholt. Diese Formation ist
ideal für Ausreißversuche mit 510 Fahrern.

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Belgischer Kreisel


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Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
Reihen nebeneinander, wobei
die linke Reihe die rechte
überholt. Diese Formation ist
ideal für Ausreißversuche mit 510 Fahrern.

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Kopier- und Weitergaberecht, bei uns.

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Windschattenformationen

Belgischer Kreisel


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Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
Reihen nebeneinander, wobei
die linke Reihe die rechte
überholt. Diese Formation ist
ideal für Ausreißversuche mit 510 Fahrern.

Jetzt fehlt der Windschatten!
Mit konstanter
Geschwindigkeit
weiterfahren, damit kein
Loch zum Hintermann
entsteht.

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Belgischer Kreisel
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Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
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Reihen nebeneinander, wobei
die linke Reihe die rechte
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Belgischer Kreisel
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Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
Reihen nebeneinander, wobei
die linke Reihe die rechte
überholt. Diese Formation ist
ideal für Ausreißversuche mit 510 Fahrern.

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Belgischer Kreisel
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Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
Reihen nebeneinander, wobei
die linke Reihe die rechte
überholt. Diese Formation ist
ideal für Ausreißversuche mit 510 Fahrern.

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Kopier- und Weitergaberecht, bei uns.

Tempo rechts deutlich
reduzieren, aber noch
schnell genug bleiben,
dass der Hintermann
im Windschatten nicht
bremsen muss!

Tobias Weiß

Windschattenformationen

Belgischer Kreisel


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Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
Reihen nebeneinander, wobei
die linke Reihe die rechte
überholt. Diese Formation ist
ideal für Ausreißversuche mit 510 Fahrern.

Tempo rechts deutlich
reduzieren, aber noch
schnell genug bleiben,
dass der Hintermann
im Windschatten nicht
bremsen muss!

Jetzt fehlt der Windschatten!
Mit konstanter
Geschwindigkeit
weiterfahren, damit kein
Loch zum Hintermann
entsteht.
Rechtzeitig beschleunigen,
um den Windschatten des
Vordermanns nicht zu
verpassen! Ab jetzt ist man
wieder in der schnellen
Reihe!

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Windschattenformationen

Einerreihe - Zweierreihe - Belgischer Kreisel
Beschleunigen
und einen kleinen
Vorsprung
herausfahren!

Tempo rechts deutlich
reduzieren, aber noch
schnell genug bleiben,
dass der Hintermann
im Windschatten nicht
bremsen muss!

Jetzt fehlt der Windschatten!
Mit konstanter
Geschwindigkeit
weiterfahren, damit kein
Loch zum Hintermann
entsteht.
Rechtzeitig beschleunigen,
um den Windschatten des
Vordermanns nicht zu
verpassen! Ab jetzt ist man
wieder in der schnellen
Reihe!
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Slide 92

Windschattenformationen

Inhalt
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Einerreihe
Zweierreihe
Zweierreihe mit Partnertausch
Belgischer Kreisel
Zusammenfassung

Die Folien laufen automatisch ab (Dauer ca. 4 min.). Bei Bedarf
können Sie mit den Cursortasten vor- und zurückblättern.

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Windschattenformationen

Einerreihe




Nach ca. 1-2 Minuten Führungsarbeit
lässt sich der Vorderste ans Ende der
Gruppe zurückfallen. Je höher die
Geschwindigkeit, desto kürzer die
Führungen.
Dabei bitte bedenken, dass der Puls
des vorderen Fahrers bei mittlerer
Geschwindigkeit ca. 10 Schläge über
dem der restlichen Gruppe liegt.
Bergauf ist der Vorteil durch den
Windschatten zu vernachlässigen,
bergab ist er dafür umso größer.

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Fahrtrichtung

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Einerreihe


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Nach ca. 1-2 Minuten Führungsarbeit
lässt sich der Vorderste ans Ende der
Gruppe zurückfallen. Je höher die
Geschwindigkeit, desto kürzer die
Führungen.
Dabei bitte bedenken, dass der Puls
des vorderen Fahrers bei mittlerer
Geschwindigkeit ca. 10 Schläge über
dem der restlichen Gruppe liegt.
Bergauf ist der Vorteil durch den
Windschatten zu vernachlässigen,
bergab ist er dafür umso größer.

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Einerreihe
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Nach ca. 1-2 Minuten Führungsarbeit
lässt sich der Vorderste ans Ende der
Gruppe zurückfallen. Je höher die
Geschwindigkeit, desto kürzer die
Führungen.
Dabei bitte bedenken, dass der Puls
des vorderen Fahrers bei mittlerer
Geschwindigkeit ca. 10 Schläge über
dem der restlichen Gruppe liegt.
Bergauf ist der Vorteil durch den
Windschatten zu vernachlässigen,
bergab ist er dafür umso größer.

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Einerreihe
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Nach ca. 1-2 Minuten Führungsarbeit
lässt sich der Vorderste ans Ende der
Gruppe zurückfallen. Je höher die
Geschwindigkeit, desto kürzer die
Führungen.
Dabei bitte bedenken, dass der Puls
des vorderen Fahrers bei mittlerer
Geschwindigkeit ca. 10 Schläge über
dem der restlichen Gruppe liegt.
Bergauf ist der Vorteil durch den
Windschatten zu vernachlässigen,
bergab ist er dafür umso größer.

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Einerreihe
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Nach ca. 1-2 Minuten Führungsarbeit
lässt sich der Vorderste ans Ende der
Gruppe zurückfallen. Je höher die
Geschwindigkeit, desto kürzer die
Führungen.
Dabei bitte bedenken, dass der Puls
des vorderen Fahrers bei mittlerer
Geschwindigkeit ca. 10 Schläge über
dem der restlichen Gruppe liegt.
Bergauf ist der Vorteil durch den
Windschatten zu vernachlässigen,
bergab ist er dafür umso größer.

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Einerreihe
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Nach ca. 1-2 Minuten Führungsarbeit
lässt sich der Vorderste ans Ende der
Gruppe zurückfallen. Je höher die
Geschwindigkeit, desto kürzer die
Führungen.
Dabei bitte bedenken, dass der Puls
des vorderen Fahrers bei mittlerer
Geschwindigkeit ca. 10 Schläge über
dem der restlichen Gruppe liegt.
Bergauf ist der Vorteil durch den
Windschatten zu vernachlässigen,
bergab ist er dafür umso größer.

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Nach ca. 1-2 Minuten Führungsarbeit
lässt sich der Vorderste ans Ende der
Gruppe zurückfallen. Je höher die
Geschwindigkeit, desto kürzer die
Führungen.
Dabei bitte bedenken, dass der Puls
des vorderen Fahrers bei mittlerer
Geschwindigkeit ca. 10 Schläge über
dem der restlichen Gruppe liegt.
Bergauf ist der Vorteil durch den
Windschatten zu vernachlässigen,
bergab ist er dafür umso größer.

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Nach ca. 1-2 Minuten Führungsarbeit
lässt sich der Vorderste ans Ende der
Gruppe zurückfallen. Je höher die
Geschwindigkeit, desto kürzer die
Führungen.
Dabei bitte bedenken, dass der Puls
des vorderen Fahrers bei mittlerer
Geschwindigkeit ca. 10 Schläge über
dem der restlichen Gruppe liegt.
Bergauf ist der Vorteil durch den
Windschatten zu vernachlässigen,
bergab ist er dafür umso größer.

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Nach ca. 1-2 Minuten Führungsarbeit
lässt sich der Vorderste ans Ende der
Gruppe zurückfallen. Je höher die
Geschwindigkeit, desto kürzer die
Führungen.
Dabei bitte bedenken, dass der Puls
des vorderen Fahrers bei mittlerer
Geschwindigkeit ca. 10 Schläge über
dem der restlichen Gruppe liegt.
Bergauf ist der Vorteil durch den
Windschatten zu vernachlässigen,
bergab ist er dafür umso größer.

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Nach ca. 1-2 Minuten Führungsarbeit
lässt sich der Vorderste ans Ende der
Gruppe zurückfallen. Je höher die
Geschwindigkeit, desto kürzer die
Führungen.
Dabei bitte bedenken, dass der Puls
des vorderen Fahrers bei mittlerer
Geschwindigkeit ca. 10 Schläge über
dem der restlichen Gruppe liegt.
Bergauf ist der Vorteil durch den
Windschatten zu vernachlässigen,
bergab ist er dafür umso größer.

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Nach ca. 1-2 Minuten Führungsarbeit
lässt sich der Vorderste ans Ende der
Gruppe zurückfallen. Je höher die
Geschwindigkeit, desto kürzer die
Führungen.
Dabei bitte bedenken, dass der Puls
des vorderen Fahrers bei mittlerer
Geschwindigkeit ca. 10 Schläge über
dem der restlichen Gruppe liegt.
Bergauf ist der Vorteil durch den
Windschatten zu vernachlässigen,
bergab ist er dafür umso größer.

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Nach ca. 1-2 Minuten Führungsarbeit
lässt sich der Vorderste ans Ende der
Gruppe zurückfallen. Je höher die
Geschwindigkeit, desto kürzer die
Führungen.
Dabei bitte bedenken, dass der Puls
des vorderen Fahrers bei mittlerer
Geschwindigkeit ca. 10 Schläge über
dem der restlichen Gruppe liegt.
Bergauf ist der Vorteil durch den
Windschatten zu vernachlässigen,
bergab ist er dafür umso größer.

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Einerreihe
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Nach ca. 1-2 Minuten Führungsarbeit
lässt sich der Vorderste ans Ende der
Gruppe zurückfallen. Je höher die
Geschwindigkeit, desto kürzer die
Führungen.
Dabei bitte bedenken, dass der Puls
des vorderen Fahrers bei mittlerer
Geschwindigkeit ca. 10 Schläge über
dem der restlichen Gruppe liegt.
Bergauf ist der Vorteil durch den
Windschatten zu vernachlässigen,
bergab ist er dafür umso größer.

Jetzt fehlt der
Windschatten! Mit
konstanter
Geschwindigkeit
weiterfahren, damit
kein Loch zum
Hintermann entsteht.

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Nach ca. 1-2 Minuten Führungsarbeit
lässt sich der Vorderste ans Ende der
Gruppe zurückfallen. Je höher die
Geschwindigkeit, desto kürzer die
Führungen.
Dabei bitte bedenken, dass der Puls
des vorderen Fahrers bei mittlerer
Geschwindigkeit ca. 10 Schläge über
dem der restlichen Gruppe liegt.
Bergauf ist der Vorteil durch den
Windschatten zu vernachlässigen,
bergab ist er dafür umso größer.

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Nach ca. 1-2 Minuten Führungsarbeit
lässt sich der Vorderste ans Ende der
Gruppe zurückfallen. Je höher die
Geschwindigkeit, desto kürzer die
Führungen.
Dabei bitte bedenken, dass der Puls
des vorderen Fahrers bei mittlerer
Geschwindigkeit ca. 10 Schläge über
dem der restlichen Gruppe liegt.
Bergauf ist der Vorteil durch den
Windschatten zu vernachlässigen,
bergab ist er dafür umso größer.

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Kopier- und Weitergaberecht, bei uns.

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Einerreihe
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Nach ca. 1-2 Minuten Führungsarbeit
lässt sich der Vorderste ans Ende der
Gruppe zurückfallen. Je höher die
Geschwindigkeit, desto kürzer die
Führungen.
Dabei bitte bedenken, dass der Puls
des vorderen Fahrers bei mittlerer
Geschwindigkeit ca. 10 Schläge über
dem der restlichen Gruppe liegt.
Bergauf ist der Vorteil durch den
Windschatten zu vernachlässigen,
bergab ist er dafür umso größer.

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© Alle Rechte bei Bosch Engineering GmbH, auch für den Fall von Schutzrechtsanmeldungen. Jede Verfügungsbefugnis, wie
Kopier- und Weitergaberecht, bei uns.

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Einerreihe
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Nach ca. 1-2 Minuten Führungsarbeit
lässt sich der Vorderste ans Ende der
Gruppe zurückfallen. Je höher die
Geschwindigkeit, desto kürzer die
Führungen.
Dabei bitte bedenken, dass der Puls
des vorderen Fahrers bei mittlerer
Geschwindigkeit ca. 10 Schläge über
dem der restlichen Gruppe liegt.
Bergauf ist der Vorteil durch den
Windschatten zu vernachlässigen,
bergab ist er dafür umso größer.

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Kopier- und Weitergaberecht, bei uns.

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Windschattenformationen

Einerreihe
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Nach ca. 1-2 Minuten Führungsarbeit
lässt sich der Vorderste ans Ende der
Gruppe zurückfallen. Je höher die
Geschwindigkeit, desto kürzer die
Führungen.
Dabei bitte bedenken, dass der Puls
des vorderen Fahrers bei mittlerer
Geschwindigkeit ca. 10 Schläge über
dem der restlichen Gruppe liegt.
Bergauf ist der Vorteil durch den
Windschatten zu vernachlässigen,
bergab ist er dafür umso größer.

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Einerreihe
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Nach ca. 1-2 Minuten Führungsarbeit
lässt sich der Vorderste ans Ende der
Gruppe zurückfallen. Je höher die
Geschwindigkeit, desto kürzer die
Führungen.
Dabei bitte bedenken, dass der Puls
des vorderen Fahrers bei mittlerer
Geschwindigkeit ca. 10 Schläge über
dem der restlichen Gruppe liegt.
Bergauf ist der Vorteil durch den
Windschatten zu vernachlässigen,
bergab ist er dafür umso größer.

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Einerreihe
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Nach ca. 1-2 Minuten Führungsarbeit
lässt sich der Vorderste ans Ende der
Gruppe zurückfallen. Je höher die
Geschwindigkeit, desto kürzer die
Führungen.
Dabei bitte bedenken, dass der Puls
des vorderen Fahrers bei mittlerer
Geschwindigkeit ca. 10 Schläge über
dem der restlichen Gruppe liegt.
Bergauf ist der Vorteil durch den
Windschatten zu vernachlässigen,
bergab ist er dafür umso größer.

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Windschattenformationen

Einerreihe


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Nach ca. 1-2 Minuten Führungsarbeit
lässt sich der Vorderste ans Ende der
Gruppe zurückfallen. Je höher die
Geschwindigkeit, desto kürzer die
Führungen.
Dabei bitte bedenken, dass der Puls
des vorderen Fahrers bei mittlerer
Geschwindigkeit ca. 10 Schläge über
dem der restlichen Gruppe liegt.
Bergauf ist der Vorteil durch den
Windschatten zu vernachlässigen,
bergab ist er dafür umso größer.

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Windschattenformationen

Zweierreihe


Zwei Reihen fahren in der gleichen
Geschwindigkeit nebeneinander. Ideal
fürs Grundlagentraining im Urlaub, weil
man sich gut unterhalten kann. Die
Vorderen scheren nach der
Führungsarbeit aus und reihen sich
hinten wieder ein. Dabei beschleunigen
sie kurz, um die neuen Führenden nicht
zu behindern.

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Zweierreihe


Zwei Reihen fahren in der gleichen
Geschwindigkeit nebeneinander. Ideal
fürs Grundlagentraining im Urlaub, weil
man sich gut unterhalten kann. Die
Vorderen scheren nach der
Führungsarbeit aus und reihen sich
hinten wieder ein. Dabei beschleunigen
sie kurz, um die neuen Führenden nicht
zu behindern.

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Zweierreihe


Zwei Reihen fahren in der gleichen
Geschwindigkeit nebeneinander. Ideal
fürs Grundlagentraining im Urlaub, weil
man sich gut unterhalten kann. Die
Vorderen scheren nach der
Führungsarbeit aus und reihen sich
hinten wieder ein. Dabei beschleunigen
sie kurz, um die neuen Führenden nicht
zu behindern.

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Zweierreihe


Zwei Reihen fahren in der gleichen
Geschwindigkeit nebeneinander. Ideal
fürs Grundlagentraining im Urlaub, weil
man sich gut unterhalten kann. Die
Vorderen scheren nach der
Führungsarbeit aus und reihen sich
hinten wieder ein. Dabei beschleunigen
sie kurz, um die neuen Führenden nicht
zu behindern.

06.03.2004 | BOSCH Radsportgruppe Stuttgart
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Kopier- und Weitergaberecht, bei uns.

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Windschattenformationen

Zweierreihe


Zwei Reihen fahren in der gleichen
Geschwindigkeit nebeneinander. Ideal
fürs Grundlagentraining im Urlaub, weil
man sich gut unterhalten kann. Die
Vorderen scheren nach der
Führungsarbeit aus und reihen sich
hinten wieder ein. Dabei beschleunigen
sie kurz, um die neuen Führenden nicht
zu behindern.

06.03.2004 | BOSCH Radsportgruppe Stuttgart
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Zweierreihe


Zwei Reihen fahren in der gleichen
Geschwindigkeit nebeneinander. Ideal
fürs Grundlagentraining im Urlaub, weil
man sich gut unterhalten kann. Die
Vorderen scheren nach der
Führungsarbeit aus und reihen sich
hinten wieder ein. Dabei beschleunigen
sie kurz, um die neuen Führenden nicht
zu behindern.

06.03.2004 | BOSCH Radsportgruppe Stuttgart
© Alle Rechte bei Bosch Engineering GmbH, auch für den Fall von Schutzrechtsanmeldungen. Jede Verfügungsbefugnis, wie
Kopier- und Weitergaberecht, bei uns.

Tobias Weiß

Windschattenformationen

Zweierreihe


Zwei Reihen fahren in der gleichen
Geschwindigkeit nebeneinander. Ideal
fürs Grundlagentraining im Urlaub, weil
man sich gut unterhalten kann. Die
Vorderen scheren nach der
Führungsarbeit aus und reihen sich
hinten wieder ein. Dabei beschleunigen
sie kurz, um die neuen Führenden nicht
zu behindern.

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Zweierreihe


Zwei Reihen fahren in der gleichen
Geschwindigkeit nebeneinander. Ideal
fürs Grundlagentraining im Urlaub, weil
man sich gut unterhalten kann. Die
Vorderen scheren nach der
Führungsarbeit aus und reihen sich
hinten wieder ein. Dabei beschleunigen
sie kurz, um die neuen Führenden nicht
zu behindern.

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Zweierreihe


Zwei Reihen fahren in der gleichen
Geschwindigkeit nebeneinander. Ideal
fürs Grundlagentraining im Urlaub, weil
man sich gut unterhalten kann. Die
Vorderen scheren nach der
Führungsarbeit aus und reihen sich
hinten wieder ein. Dabei beschleunigen
sie kurz, um die neuen Führenden nicht
zu behindern.

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Zweierreihe


Zwei Reihen fahren in der gleichen
Geschwindigkeit nebeneinander. Ideal
fürs Grundlagentraining im Urlaub, weil
man sich gut unterhalten kann. Die
Vorderen scheren nach der
Führungsarbeit aus und reihen sich
hinten wieder ein. Dabei beschleunigen
sie kurz, um die neuen Führenden nicht
zu behindern.

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Zwei Reihen fahren in der gleichen
Geschwindigkeit nebeneinander. Ideal
fürs Grundlagentraining im Urlaub, weil
man sich gut unterhalten kann. Die
Vorderen scheren nach der
Führungsarbeit aus und reihen sich
hinten wieder ein. Dabei beschleunigen
sie kurz, um die neuen Führenden nicht
zu behindern.

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Zweierreihe


Zwei Reihen fahren in der gleichen
Geschwindigkeit nebeneinander. Ideal
fürs Grundlagentraining im Urlaub, weil
man sich gut unterhalten kann. Die
Vorderen scheren nach der
Führungsarbeit aus und reihen sich
hinten wieder ein. Dabei beschleunigen
sie kurz, um die neuen Führenden nicht
zu behindern.

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Zweierreihe


Zwei Reihen fahren in der gleichen
Geschwindigkeit nebeneinander. Ideal
fürs Grundlagentraining im Urlaub, weil
man sich gut unterhalten kann. Die
Vorderen scheren nach der
Führungsarbeit aus und reihen sich
hinten wieder ein. Dabei beschleunigen
sie kurz, um die neuen Führenden nicht
zu behindern.

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Geschwindigkeit nebeneinander. Ideal
fürs Grundlagentraining im Urlaub, weil
man sich gut unterhalten kann. Die
Vorderen scheren nach der
Führungsarbeit aus und reihen sich
hinten wieder ein. Dabei beschleunigen
sie kurz, um die neuen Führenden nicht
zu behindern.

Beschleunigen
und einen kleinen
Vorsprung
herausfahren!

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Vorderen scheren nach der
Führungsarbeit aus und reihen sich
hinten wieder ein. Dabei beschleunigen
sie kurz, um die neuen Führenden nicht
zu behindern.
Jetzt fehlt der
Windschatten! Mit
konstanter
Geschwindigkeit
weiterfahren, damit
kein Loch zum
Hintermann entsteht.

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Führungsarbeit aus und reihen sich
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Geschwindigkeit nebeneinander. Ideal
fürs Grundlagentraining im Urlaub, weil
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Führungsarbeit aus und reihen sich
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zu behindern.

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Geschwindigkeit nebeneinander. Ideal
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zu behindern.

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man sich gut unterhalten kann. Die
Vorderen scheren nach der
Führungsarbeit aus und reihen sich
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Geschwindigkeit nebeneinander. Ideal
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man sich gut unterhalten kann. Die
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Führungsarbeit aus und reihen sich
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zu behindern.

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Zweierreihe
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Zwei Reihen fahren in der gleichen
Geschwindigkeit nebeneinander. Ideal
fürs Grundlagentraining im Urlaub, weil
man sich gut unterhalten kann. Die
Vorderen scheren nach der
Führungsarbeit aus und reihen sich
hinten wieder ein. Dabei beschleunigen
sie kurz, um die neuen Führenden nicht
zu behindern.

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Zweierreihe


Zwei Reihen fahren in der gleichen
Geschwindigkeit nebeneinander. Ideal
fürs Grundlagentraining im Urlaub, weil
man sich gut unterhalten kann. Die
Vorderen scheren nach der
Führungsarbeit aus und reihen sich
hinten wieder ein. Dabei beschleunigen
sie kurz, um die neuen Führenden nicht
zu behindern.

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Windschattenformationen

Zweierreihe mit Partnertausch


Bei dieser Variante fährt nach der
halben Führungsarbeit die linke Reihe
um eine Position nach vorne, und der
rechte Führende darf in den
Windschatten. Dadurch erhält man
wieder einen neuen Gesprächspartner
und braucht keinen Platz für eine dritte
Reihe bei der Abwechslung.

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Zweierreihe mit Partnertausch


Bei dieser Variante fährt nach der
halben Führungsarbeit die linke Reihe
um eine Position nach vorne, und der
rechte Führende darf in den
Windschatten. Dadurch erhält man
wieder einen neuen Gesprächspartner
und braucht keinen Platz für eine dritte
Reihe bei der Abwechslung.

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Zweierreihe mit Partnertausch


Bei dieser Variante fährt nach der
halben Führungsarbeit die linke Reihe
um eine Position nach vorne, und der
rechte Führende darf in den
Windschatten. Dadurch erhält man
wieder einen neuen Gesprächspartner
und braucht keinen Platz für eine dritte
Reihe bei der Abwechslung.

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Zweierreihe mit Partnertausch


Bei dieser Variante fährt nach der
halben Führungsarbeit die linke Reihe
um eine Position nach vorne, und der
rechte Führende darf in den
Windschatten. Dadurch erhält man
wieder einen neuen Gesprächspartner
und braucht keinen Platz für eine dritte
Reihe bei der Abwechslung.

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Zweierreihe mit Partnertausch


Bei dieser Variante fährt nach der
halben Führungsarbeit die linke Reihe
um eine Position nach vorne, und der
rechte Führende darf in den
Windschatten. Dadurch erhält man
wieder einen neuen Gesprächspartner
und braucht keinen Platz für eine dritte
Reihe bei der Abwechslung.

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

Bei dieser Variante fährt nach der
halben Führungsarbeit die linke Reihe
um eine Position nach vorne, und der
rechte Führende darf in den
Windschatten. Dadurch erhält man
wieder einen neuen Gesprächspartner
und braucht keinen Platz für eine dritte
Reihe bei der Abwechslung.

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

Bei dieser Variante fährt nach der
halben Führungsarbeit die linke Reihe
um eine Position nach vorne, und der
rechte Führende darf in den
Windschatten. Dadurch erhält man
wieder einen neuen Gesprächspartner
und braucht keinen Platz für eine dritte
Reihe bei der Abwechslung.

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Zweierreihe mit Partnertausch


Bei dieser Variante fährt nach der
halben Führungsarbeit die linke Reihe
um eine Position nach vorne, und der
rechte Führende darf in den
Windschatten. Dadurch erhält man
wieder einen neuen Gesprächspartner
und braucht keinen Platz für eine dritte
Reihe bei der Abwechslung.

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

Bei dieser Variante fährt nach der
halben Führungsarbeit die linke Reihe
um eine Position nach vorne, und der
rechte Führende darf in den
Windschatten. Dadurch erhält man
wieder einen neuen Gesprächspartner
und braucht keinen Platz für eine dritte
Reihe bei der Abwechslung.

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

Bei dieser Variante fährt nach der
halben Führungsarbeit die linke Reihe
um eine Position nach vorne, und der
rechte Führende darf in den
Windschatten. Dadurch erhält man
wieder einen neuen Gesprächspartner
und braucht keinen Platz für eine dritte
Reihe bei der Abwechslung.

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

Bei dieser Variante fährt nach der
halben Führungsarbeit die linke Reihe
um eine Position nach vorne, und der
rechte Führende darf in den
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wieder einen neuen Gesprächspartner
und braucht keinen Platz für eine dritte
Reihe bei der Abwechslung.

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halben Führungsarbeit die linke Reihe
um eine Position nach vorne, und der
rechte Führende darf in den
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wieder einen neuen Gesprächspartner
und braucht keinen Platz für eine dritte
Reihe bei der Abwechslung.

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

Bei dieser Variante fährt nach der
halben Führungsarbeit die linke Reihe
um eine Position nach vorne, und der
rechte Führende darf in den
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wieder einen neuen Gesprächspartner
und braucht keinen Platz für eine dritte
Reihe bei der Abwechslung.

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Bei dieser Variante fährt nach der
halben Führungsarbeit die linke Reihe
um eine Position nach vorne, und der
rechte Führende darf in den
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Reihe bei der Abwechslung.

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

Bei dieser Variante fährt nach der
halben Führungsarbeit die linke Reihe
um eine Position nach vorne, und der
rechte Führende darf in den
Windschatten. Dadurch erhält man
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halben Führungsarbeit die linke Reihe
um eine Position nach vorne, und der
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halben Führungsarbeit die linke Reihe
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Zweierreihe mit Partnertausch


Bei dieser Variante fährt nach der
halben Führungsarbeit die linke Reihe
um eine Position nach vorne, und der
rechte Führende darf in den
Windschatten. Dadurch erhält man
wieder einen neuen Gesprächspartner
und braucht keinen Platz für eine dritte
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Kopier- und Weitergaberecht, bei uns.

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Zweierreihe mit Partnertausch


Bei dieser Variante fährt nach der
halben Führungsarbeit die linke Reihe
um eine Position nach vorne, und der
rechte Führende darf in den
Windschatten. Dadurch erhält man
wieder einen neuen Gesprächspartner
und braucht keinen Platz für eine dritte
Reihe bei der Abwechslung.

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Windschattenformationen

Belgischer Kreisel




Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
Reihen nebeneinander, wobei
die linke Reihe die rechte
überholt. Diese Formation ist
ideal für Ausreißversuche mit 510 Fahrern.

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Belgischer Kreisel




Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
Reihen nebeneinander, wobei
die linke Reihe die rechte
überholt. Diese Formation ist
ideal für Ausreißversuche mit 510 Fahrern.

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Belgischer Kreisel




Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
Reihen nebeneinander, wobei
die linke Reihe die rechte
überholt. Diese Formation ist
ideal für Ausreißversuche mit 510 Fahrern.

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Belgischer Kreisel




Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
Reihen nebeneinander, wobei
die linke Reihe die rechte
überholt. Diese Formation ist
ideal für Ausreißversuche mit 510 Fahrern.

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Belgischer Kreisel




Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
Reihen nebeneinander, wobei
die linke Reihe die rechte
überholt. Diese Formation ist
ideal für Ausreißversuche mit 510 Fahrern.

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Belgischer Kreisel


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Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
Reihen nebeneinander, wobei
die linke Reihe die rechte
überholt. Diese Formation ist
ideal für Ausreißversuche mit 510 Fahrern.

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Belgischer Kreisel
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Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
Reihen nebeneinander, wobei
die linke Reihe die rechte
überholt. Diese Formation ist
ideal für Ausreißversuche mit 510 Fahrern.

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Belgischer Kreisel
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

Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
Reihen nebeneinander, wobei
die linke Reihe die rechte
überholt. Diese Formation ist
ideal für Ausreißversuche mit 510 Fahrern.

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Belgischer Kreisel
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Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
Reihen nebeneinander, wobei
die linke Reihe die rechte
überholt. Diese Formation ist
ideal für Ausreißversuche mit 510 Fahrern.

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Belgischer Kreisel
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Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
Reihen nebeneinander, wobei
die linke Reihe die rechte
überholt. Diese Formation ist
ideal für Ausreißversuche mit 510 Fahrern.

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Belgischer Kreisel
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Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
Reihen nebeneinander, wobei
die linke Reihe die rechte
überholt. Diese Formation ist
ideal für Ausreißversuche mit 510 Fahrern.

06.03.2004 | BOSCH Radsportgruppe Stuttgart
© Alle Rechte bei Bosch Engineering GmbH, auch für den Fall von Schutzrechtsanmeldungen. Jede Verfügungsbefugnis, wie
Kopier- und Weitergaberecht, bei uns.

Tobias Weiß

Windschattenformationen

Belgischer Kreisel




Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
Reihen nebeneinander, wobei
die linke Reihe die rechte
überholt. Diese Formation ist
ideal für Ausreißversuche mit 510 Fahrern.

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Belgischer Kreisel
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Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
Reihen nebeneinander, wobei
die linke Reihe die rechte
überholt. Diese Formation ist
ideal für Ausreißversuche mit 510 Fahrern.

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Belgischer Kreisel
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Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
Reihen nebeneinander, wobei
die linke Reihe die rechte
überholt. Diese Formation ist
ideal für Ausreißversuche mit 510 Fahrern.

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Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
Reihen nebeneinander, wobei
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Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
Reihen nebeneinander, wobei
die linke Reihe die rechte
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Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
Reihen nebeneinander, wobei
die linke Reihe die rechte
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ideal für Ausreißversuche mit 510 Fahrern.

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Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
Reihen nebeneinander, wobei
die linke Reihe die rechte
überholt. Diese Formation ist
ideal für Ausreißversuche mit 510 Fahrern.

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Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
Reihen nebeneinander, wobei
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überholt. Diese Formation ist
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Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
Reihen nebeneinander, wobei
die linke Reihe die rechte
überholt. Diese Formation ist
ideal für Ausreißversuche mit 510 Fahrern.

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Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
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ideal für Ausreißversuche mit 510 Fahrern.

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Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
Reihen nebeneinander, wobei
die linke Reihe die rechte
überholt. Diese Formation ist
ideal für Ausreißversuche mit 510 Fahrern.

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Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
Reihen nebeneinander, wobei
die linke Reihe die rechte
überholt. Diese Formation ist
ideal für Ausreißversuche mit 510 Fahrern.

Rechtzeitig beschleunigen,
um den Windschatten des
Vordermanns nicht zu
verpassen! Ab jetzt ist man
wieder in der schnellen
Reihe!

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Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
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Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
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Reihen nebeneinander, wobei
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überholt. Diese Formation ist
ideal für Ausreißversuche mit 510 Fahrern.

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Kopier- und Weitergaberecht, bei uns.

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Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
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Reihen nebeneinander, wobei
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Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
Reihen nebeneinander, wobei
die linke Reihe die rechte
überholt. Diese Formation ist
ideal für Ausreißversuche mit 510 Fahrern.

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Kopier- und Weitergaberecht, bei uns.

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Belgischer Kreisel
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Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
Reihen nebeneinander, wobei
die linke Reihe die rechte
überholt. Diese Formation ist
ideal für Ausreißversuche mit 510 Fahrern.

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Belgischer Kreisel
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Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
Reihen nebeneinander, wobei
die linke Reihe die rechte
überholt. Diese Formation ist
ideal für Ausreißversuche mit 510 Fahrern.

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Kopier- und Weitergaberecht, bei uns.

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Belgischer Kreisel
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Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
Reihen nebeneinander, wobei
die linke Reihe die rechte
überholt. Diese Formation ist
ideal für Ausreißversuche mit 510 Fahrern.

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Kopier- und Weitergaberecht, bei uns.

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Belgischer Kreisel
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Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
Reihen nebeneinander, wobei
die linke Reihe die rechte
überholt. Diese Formation ist
ideal für Ausreißversuche mit 510 Fahrern.

Jetzt fehlt der Windschatten!
Mit konstanter
Geschwindigkeit
weiterfahren, damit kein
Loch zum Hintermann
entsteht.

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Belgischer Kreisel
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Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
Reihen nebeneinander, wobei
die linke Reihe die rechte
überholt. Diese Formation ist
ideal für Ausreißversuche mit 510 Fahrern.

06.03.2004 | BOSCH Radsportgruppe Stuttgart
© Alle Rechte bei Bosch Engineering GmbH, auch für den Fall von Schutzrechtsanmeldungen. Jede Verfügungsbefugnis, wie
Kopier- und Weitergaberecht, bei uns.

Tobias Weiß

Windschattenformationen

Belgischer Kreisel




Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
Reihen nebeneinander, wobei
die linke Reihe die rechte
überholt. Diese Formation ist
ideal für Ausreißversuche mit 510 Fahrern.

06.03.2004 | BOSCH Radsportgruppe Stuttgart
© Alle Rechte bei Bosch Engineering GmbH, auch für den Fall von Schutzrechtsanmeldungen. Jede Verfügungsbefugnis, wie
Kopier- und Weitergaberecht, bei uns.

Tobias Weiß

Windschattenformationen

Belgischer Kreisel




Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
Reihen nebeneinander, wobei
die linke Reihe die rechte
überholt. Diese Formation ist
ideal für Ausreißversuche mit 510 Fahrern.

06.03.2004 | BOSCH Radsportgruppe Stuttgart
© Alle Rechte bei Bosch Engineering GmbH, auch für den Fall von Schutzrechtsanmeldungen. Jede Verfügungsbefugnis, wie
Kopier- und Weitergaberecht, bei uns.

Tempo rechts deutlich
reduzieren, aber noch
schnell genug bleiben,
dass der Hintermann
im Windschatten nicht
bremsen muss!

Tobias Weiß

Windschattenformationen

Belgischer Kreisel


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Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
Reihen nebeneinander, wobei
die linke Reihe die rechte
überholt. Diese Formation ist
ideal für Ausreißversuche mit 510 Fahrern.

Tempo rechts deutlich
reduzieren, aber noch
schnell genug bleiben,
dass der Hintermann
im Windschatten nicht
bremsen muss!

Jetzt fehlt der Windschatten!
Mit konstanter
Geschwindigkeit
weiterfahren, damit kein
Loch zum Hintermann
entsteht.
Rechtzeitig beschleunigen,
um den Windschatten des
Vordermanns nicht zu
verpassen! Ab jetzt ist man
wieder in der schnellen
Reihe!

06.03.2004 | BOSCH Radsportgruppe Stuttgart
© Alle Rechte bei Bosch Engineering GmbH, auch für den Fall von Schutzrechtsanmeldungen. Jede Verfügungsbefugnis, wie
Kopier- und Weitergaberecht, bei uns.

Tobias Weiß

Windschattenformationen

Einerreihe - Zweierreihe - Belgischer Kreisel
Beschleunigen
und einen kleinen
Vorsprung
herausfahren!

Tempo rechts deutlich
reduzieren, aber noch
schnell genug bleiben,
dass der Hintermann
im Windschatten nicht
bremsen muss!

Jetzt fehlt der Windschatten!
Mit konstanter
Geschwindigkeit
weiterfahren, damit kein
Loch zum Hintermann
entsteht.
Rechtzeitig beschleunigen,
um den Windschatten des
Vordermanns nicht zu
verpassen! Ab jetzt ist man
wieder in der schnellen
Reihe!
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Kopier- und Weitergaberecht, bei uns.

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Slide 93

Windschattenformationen

Inhalt
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Einerreihe
Zweierreihe
Zweierreihe mit Partnertausch
Belgischer Kreisel
Zusammenfassung

Die Folien laufen automatisch ab (Dauer ca. 4 min.). Bei Bedarf
können Sie mit den Cursortasten vor- und zurückblättern.

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Kopier- und Weitergaberecht, bei uns.

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Windschattenformationen

Einerreihe
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Nach ca. 1-2 Minuten Führungsarbeit
lässt sich der Vorderste ans Ende der
Gruppe zurückfallen. Je höher die
Geschwindigkeit, desto kürzer die
Führungen.
Dabei bitte bedenken, dass der Puls
des vorderen Fahrers bei mittlerer
Geschwindigkeit ca. 10 Schläge über
dem der restlichen Gruppe liegt.
Bergauf ist der Vorteil durch den
Windschatten zu vernachlässigen,
bergab ist er dafür umso größer.

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Kopier- und Weitergaberecht, bei uns.

Fahrtrichtung

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Einerreihe
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Nach ca. 1-2 Minuten Führungsarbeit
lässt sich der Vorderste ans Ende der
Gruppe zurückfallen. Je höher die
Geschwindigkeit, desto kürzer die
Führungen.
Dabei bitte bedenken, dass der Puls
des vorderen Fahrers bei mittlerer
Geschwindigkeit ca. 10 Schläge über
dem der restlichen Gruppe liegt.
Bergauf ist der Vorteil durch den
Windschatten zu vernachlässigen,
bergab ist er dafür umso größer.

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Kopier- und Weitergaberecht, bei uns.

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Einerreihe
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Nach ca. 1-2 Minuten Führungsarbeit
lässt sich der Vorderste ans Ende der
Gruppe zurückfallen. Je höher die
Geschwindigkeit, desto kürzer die
Führungen.
Dabei bitte bedenken, dass der Puls
des vorderen Fahrers bei mittlerer
Geschwindigkeit ca. 10 Schläge über
dem der restlichen Gruppe liegt.
Bergauf ist der Vorteil durch den
Windschatten zu vernachlässigen,
bergab ist er dafür umso größer.

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Kopier- und Weitergaberecht, bei uns.

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Windschattenformationen

Einerreihe
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Nach ca. 1-2 Minuten Führungsarbeit
lässt sich der Vorderste ans Ende der
Gruppe zurückfallen. Je höher die
Geschwindigkeit, desto kürzer die
Führungen.
Dabei bitte bedenken, dass der Puls
des vorderen Fahrers bei mittlerer
Geschwindigkeit ca. 10 Schläge über
dem der restlichen Gruppe liegt.
Bergauf ist der Vorteil durch den
Windschatten zu vernachlässigen,
bergab ist er dafür umso größer.

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Kopier- und Weitergaberecht, bei uns.

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Einerreihe
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Nach ca. 1-2 Minuten Führungsarbeit
lässt sich der Vorderste ans Ende der
Gruppe zurückfallen. Je höher die
Geschwindigkeit, desto kürzer die
Führungen.
Dabei bitte bedenken, dass der Puls
des vorderen Fahrers bei mittlerer
Geschwindigkeit ca. 10 Schläge über
dem der restlichen Gruppe liegt.
Bergauf ist der Vorteil durch den
Windschatten zu vernachlässigen,
bergab ist er dafür umso größer.

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Kopier- und Weitergaberecht, bei uns.

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Einerreihe


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Nach ca. 1-2 Minuten Führungsarbeit
lässt sich der Vorderste ans Ende der
Gruppe zurückfallen. Je höher die
Geschwindigkeit, desto kürzer die
Führungen.
Dabei bitte bedenken, dass der Puls
des vorderen Fahrers bei mittlerer
Geschwindigkeit ca. 10 Schläge über
dem der restlichen Gruppe liegt.
Bergauf ist der Vorteil durch den
Windschatten zu vernachlässigen,
bergab ist er dafür umso größer.

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Einerreihe
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Nach ca. 1-2 Minuten Führungsarbeit
lässt sich der Vorderste ans Ende der
Gruppe zurückfallen. Je höher die
Geschwindigkeit, desto kürzer die
Führungen.
Dabei bitte bedenken, dass der Puls
des vorderen Fahrers bei mittlerer
Geschwindigkeit ca. 10 Schläge über
dem der restlichen Gruppe liegt.
Bergauf ist der Vorteil durch den
Windschatten zu vernachlässigen,
bergab ist er dafür umso größer.

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Einerreihe
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Nach ca. 1-2 Minuten Führungsarbeit
lässt sich der Vorderste ans Ende der
Gruppe zurückfallen. Je höher die
Geschwindigkeit, desto kürzer die
Führungen.
Dabei bitte bedenken, dass der Puls
des vorderen Fahrers bei mittlerer
Geschwindigkeit ca. 10 Schläge über
dem der restlichen Gruppe liegt.
Bergauf ist der Vorteil durch den
Windschatten zu vernachlässigen,
bergab ist er dafür umso größer.

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Einerreihe
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Nach ca. 1-2 Minuten Führungsarbeit
lässt sich der Vorderste ans Ende der
Gruppe zurückfallen. Je höher die
Geschwindigkeit, desto kürzer die
Führungen.
Dabei bitte bedenken, dass der Puls
des vorderen Fahrers bei mittlerer
Geschwindigkeit ca. 10 Schläge über
dem der restlichen Gruppe liegt.
Bergauf ist der Vorteil durch den
Windschatten zu vernachlässigen,
bergab ist er dafür umso größer.

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Windschattenformationen

Einerreihe
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Nach ca. 1-2 Minuten Führungsarbeit
lässt sich der Vorderste ans Ende der
Gruppe zurückfallen. Je höher die
Geschwindigkeit, desto kürzer die
Führungen.
Dabei bitte bedenken, dass der Puls
des vorderen Fahrers bei mittlerer
Geschwindigkeit ca. 10 Schläge über
dem der restlichen Gruppe liegt.
Bergauf ist der Vorteil durch den
Windschatten zu vernachlässigen,
bergab ist er dafür umso größer.

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Kopier- und Weitergaberecht, bei uns.

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Windschattenformationen

Einerreihe
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Nach ca. 1-2 Minuten Führungsarbeit
lässt sich der Vorderste ans Ende der
Gruppe zurückfallen. Je höher die
Geschwindigkeit, desto kürzer die
Führungen.
Dabei bitte bedenken, dass der Puls
des vorderen Fahrers bei mittlerer
Geschwindigkeit ca. 10 Schläge über
dem der restlichen Gruppe liegt.
Bergauf ist der Vorteil durch den
Windschatten zu vernachlässigen,
bergab ist er dafür umso größer.

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Windschattenformationen

Einerreihe
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Nach ca. 1-2 Minuten Führungsarbeit
lässt sich der Vorderste ans Ende der
Gruppe zurückfallen. Je höher die
Geschwindigkeit, desto kürzer die
Führungen.
Dabei bitte bedenken, dass der Puls
des vorderen Fahrers bei mittlerer
Geschwindigkeit ca. 10 Schläge über
dem der restlichen Gruppe liegt.
Bergauf ist der Vorteil durch den
Windschatten zu vernachlässigen,
bergab ist er dafür umso größer.

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Kopier- und Weitergaberecht, bei uns.

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Einerreihe




Nach ca. 1-2 Minuten Führungsarbeit
lässt sich der Vorderste ans Ende der
Gruppe zurückfallen. Je höher die
Geschwindigkeit, desto kürzer die
Führungen.
Dabei bitte bedenken, dass der Puls
des vorderen Fahrers bei mittlerer
Geschwindigkeit ca. 10 Schläge über
dem der restlichen Gruppe liegt.
Bergauf ist der Vorteil durch den
Windschatten zu vernachlässigen,
bergab ist er dafür umso größer.

Jetzt fehlt der
Windschatten! Mit
konstanter
Geschwindigkeit
weiterfahren, damit
kein Loch zum
Hintermann entsteht.

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© Alle Rechte bei Bosch Engineering GmbH, auch für den Fall von Schutzrechtsanmeldungen. Jede Verfügungsbefugnis, wie
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Windschattenformationen

Einerreihe
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Nach ca. 1-2 Minuten Führungsarbeit
lässt sich der Vorderste ans Ende der
Gruppe zurückfallen. Je höher die
Geschwindigkeit, desto kürzer die
Führungen.
Dabei bitte bedenken, dass der Puls
des vorderen Fahrers bei mittlerer
Geschwindigkeit ca. 10 Schläge über
dem der restlichen Gruppe liegt.
Bergauf ist der Vorteil durch den
Windschatten zu vernachlässigen,
bergab ist er dafür umso größer.

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Einerreihe




Nach ca. 1-2 Minuten Führungsarbeit
lässt sich der Vorderste ans Ende der
Gruppe zurückfallen. Je höher die
Geschwindigkeit, desto kürzer die
Führungen.
Dabei bitte bedenken, dass der Puls
des vorderen Fahrers bei mittlerer
Geschwindigkeit ca. 10 Schläge über
dem der restlichen Gruppe liegt.
Bergauf ist der Vorteil durch den
Windschatten zu vernachlässigen,
bergab ist er dafür umso größer.

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Nach ca. 1-2 Minuten Führungsarbeit
lässt sich der Vorderste ans Ende der
Gruppe zurückfallen. Je höher die
Geschwindigkeit, desto kürzer die
Führungen.
Dabei bitte bedenken, dass der Puls
des vorderen Fahrers bei mittlerer
Geschwindigkeit ca. 10 Schläge über
dem der restlichen Gruppe liegt.
Bergauf ist der Vorteil durch den
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bergab ist er dafür umso größer.

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Nach ca. 1-2 Minuten Führungsarbeit
lässt sich der Vorderste ans Ende der
Gruppe zurückfallen. Je höher die
Geschwindigkeit, desto kürzer die
Führungen.
Dabei bitte bedenken, dass der Puls
des vorderen Fahrers bei mittlerer
Geschwindigkeit ca. 10 Schläge über
dem der restlichen Gruppe liegt.
Bergauf ist der Vorteil durch den
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bergab ist er dafür umso größer.

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Nach ca. 1-2 Minuten Führungsarbeit
lässt sich der Vorderste ans Ende der
Gruppe zurückfallen. Je höher die
Geschwindigkeit, desto kürzer die
Führungen.
Dabei bitte bedenken, dass der Puls
des vorderen Fahrers bei mittlerer
Geschwindigkeit ca. 10 Schläge über
dem der restlichen Gruppe liegt.
Bergauf ist der Vorteil durch den
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bergab ist er dafür umso größer.

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Nach ca. 1-2 Minuten Führungsarbeit
lässt sich der Vorderste ans Ende der
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Geschwindigkeit, desto kürzer die
Führungen.
Dabei bitte bedenken, dass der Puls
des vorderen Fahrers bei mittlerer
Geschwindigkeit ca. 10 Schläge über
dem der restlichen Gruppe liegt.
Bergauf ist der Vorteil durch den
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bergab ist er dafür umso größer.

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Nach ca. 1-2 Minuten Führungsarbeit
lässt sich der Vorderste ans Ende der
Gruppe zurückfallen. Je höher die
Geschwindigkeit, desto kürzer die
Führungen.
Dabei bitte bedenken, dass der Puls
des vorderen Fahrers bei mittlerer
Geschwindigkeit ca. 10 Schläge über
dem der restlichen Gruppe liegt.
Bergauf ist der Vorteil durch den
Windschatten zu vernachlässigen,
bergab ist er dafür umso größer.

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Einerreihe
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Nach ca. 1-2 Minuten Führungsarbeit
lässt sich der Vorderste ans Ende der
Gruppe zurückfallen. Je höher die
Geschwindigkeit, desto kürzer die
Führungen.
Dabei bitte bedenken, dass der Puls
des vorderen Fahrers bei mittlerer
Geschwindigkeit ca. 10 Schläge über
dem der restlichen Gruppe liegt.
Bergauf ist der Vorteil durch den
Windschatten zu vernachlässigen,
bergab ist er dafür umso größer.

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Zweierreihe


Zwei Reihen fahren in der gleichen
Geschwindigkeit nebeneinander. Ideal
fürs Grundlagentraining im Urlaub, weil
man sich gut unterhalten kann. Die
Vorderen scheren nach der
Führungsarbeit aus und reihen sich
hinten wieder ein. Dabei beschleunigen
sie kurz, um die neuen Führenden nicht
zu behindern.

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Zweierreihe


Zwei Reihen fahren in der gleichen
Geschwindigkeit nebeneinander. Ideal
fürs Grundlagentraining im Urlaub, weil
man sich gut unterhalten kann. Die
Vorderen scheren nach der
Führungsarbeit aus und reihen sich
hinten wieder ein. Dabei beschleunigen
sie kurz, um die neuen Führenden nicht
zu behindern.

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Zweierreihe


Zwei Reihen fahren in der gleichen
Geschwindigkeit nebeneinander. Ideal
fürs Grundlagentraining im Urlaub, weil
man sich gut unterhalten kann. Die
Vorderen scheren nach der
Führungsarbeit aus und reihen sich
hinten wieder ein. Dabei beschleunigen
sie kurz, um die neuen Führenden nicht
zu behindern.

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Zweierreihe


Zwei Reihen fahren in der gleichen
Geschwindigkeit nebeneinander. Ideal
fürs Grundlagentraining im Urlaub, weil
man sich gut unterhalten kann. Die
Vorderen scheren nach der
Führungsarbeit aus und reihen sich
hinten wieder ein. Dabei beschleunigen
sie kurz, um die neuen Führenden nicht
zu behindern.

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

Zwei Reihen fahren in der gleichen
Geschwindigkeit nebeneinander. Ideal
fürs Grundlagentraining im Urlaub, weil
man sich gut unterhalten kann. Die
Vorderen scheren nach der
Führungsarbeit aus und reihen sich
hinten wieder ein. Dabei beschleunigen
sie kurz, um die neuen Führenden nicht
zu behindern.

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Zwei Reihen fahren in der gleichen
Geschwindigkeit nebeneinander. Ideal
fürs Grundlagentraining im Urlaub, weil
man sich gut unterhalten kann. Die
Vorderen scheren nach der
Führungsarbeit aus und reihen sich
hinten wieder ein. Dabei beschleunigen
sie kurz, um die neuen Führenden nicht
zu behindern.

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Zweierreihe


Zwei Reihen fahren in der gleichen
Geschwindigkeit nebeneinander. Ideal
fürs Grundlagentraining im Urlaub, weil
man sich gut unterhalten kann. Die
Vorderen scheren nach der
Führungsarbeit aus und reihen sich
hinten wieder ein. Dabei beschleunigen
sie kurz, um die neuen Führenden nicht
zu behindern.

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Zweierreihe


Zwei Reihen fahren in der gleichen
Geschwindigkeit nebeneinander. Ideal
fürs Grundlagentraining im Urlaub, weil
man sich gut unterhalten kann. Die
Vorderen scheren nach der
Führungsarbeit aus und reihen sich
hinten wieder ein. Dabei beschleunigen
sie kurz, um die neuen Führenden nicht
zu behindern.

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

Zwei Reihen fahren in der gleichen
Geschwindigkeit nebeneinander. Ideal
fürs Grundlagentraining im Urlaub, weil
man sich gut unterhalten kann. Die
Vorderen scheren nach der
Führungsarbeit aus und reihen sich
hinten wieder ein. Dabei beschleunigen
sie kurz, um die neuen Führenden nicht
zu behindern.

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Zwei Reihen fahren in der gleichen
Geschwindigkeit nebeneinander. Ideal
fürs Grundlagentraining im Urlaub, weil
man sich gut unterhalten kann. Die
Vorderen scheren nach der
Führungsarbeit aus und reihen sich
hinten wieder ein. Dabei beschleunigen
sie kurz, um die neuen Führenden nicht
zu behindern.

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Zwei Reihen fahren in der gleichen
Geschwindigkeit nebeneinander. Ideal
fürs Grundlagentraining im Urlaub, weil
man sich gut unterhalten kann. Die
Vorderen scheren nach der
Führungsarbeit aus und reihen sich
hinten wieder ein. Dabei beschleunigen
sie kurz, um die neuen Führenden nicht
zu behindern.

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Zweierreihe
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Zwei Reihen fahren in der gleichen
Geschwindigkeit nebeneinander. Ideal
fürs Grundlagentraining im Urlaub, weil
man sich gut unterhalten kann. Die
Vorderen scheren nach der
Führungsarbeit aus und reihen sich
hinten wieder ein. Dabei beschleunigen
sie kurz, um die neuen Führenden nicht
zu behindern.

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Kopier- und Weitergaberecht, bei uns.

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Zweierreihe


Zwei Reihen fahren in der gleichen
Geschwindigkeit nebeneinander. Ideal
fürs Grundlagentraining im Urlaub, weil
man sich gut unterhalten kann. Die
Vorderen scheren nach der
Führungsarbeit aus und reihen sich
hinten wieder ein. Dabei beschleunigen
sie kurz, um die neuen Führenden nicht
zu behindern.

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Zwei Reihen fahren in der gleichen
Geschwindigkeit nebeneinander. Ideal
fürs Grundlagentraining im Urlaub, weil
man sich gut unterhalten kann. Die
Vorderen scheren nach der
Führungsarbeit aus und reihen sich
hinten wieder ein. Dabei beschleunigen
sie kurz, um die neuen Führenden nicht
zu behindern.

Beschleunigen
und einen kleinen
Vorsprung
herausfahren!

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Zwei Reihen fahren in der gleichen
Geschwindigkeit nebeneinander. Ideal
fürs Grundlagentraining im Urlaub, weil
man sich gut unterhalten kann. Die
Vorderen scheren nach der
Führungsarbeit aus und reihen sich
hinten wieder ein. Dabei beschleunigen
sie kurz, um die neuen Führenden nicht
zu behindern.
Jetzt fehlt der
Windschatten! Mit
konstanter
Geschwindigkeit
weiterfahren, damit
kein Loch zum
Hintermann entsteht.

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Geschwindigkeit nebeneinander. Ideal
fürs Grundlagentraining im Urlaub, weil
man sich gut unterhalten kann. Die
Vorderen scheren nach der
Führungsarbeit aus und reihen sich
hinten wieder ein. Dabei beschleunigen
sie kurz, um die neuen Führenden nicht
zu behindern.

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Kopier- und Weitergaberecht, bei uns.

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Zwei Reihen fahren in der gleichen
Geschwindigkeit nebeneinander. Ideal
fürs Grundlagentraining im Urlaub, weil
man sich gut unterhalten kann. Die
Vorderen scheren nach der
Führungsarbeit aus und reihen sich
hinten wieder ein. Dabei beschleunigen
sie kurz, um die neuen Führenden nicht
zu behindern.

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Kopier- und Weitergaberecht, bei uns.

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Zwei Reihen fahren in der gleichen
Geschwindigkeit nebeneinander. Ideal
fürs Grundlagentraining im Urlaub, weil
man sich gut unterhalten kann. Die
Vorderen scheren nach der
Führungsarbeit aus und reihen sich
hinten wieder ein. Dabei beschleunigen
sie kurz, um die neuen Führenden nicht
zu behindern.

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Geschwindigkeit nebeneinander. Ideal
fürs Grundlagentraining im Urlaub, weil
man sich gut unterhalten kann. Die
Vorderen scheren nach der
Führungsarbeit aus und reihen sich
hinten wieder ein. Dabei beschleunigen
sie kurz, um die neuen Führenden nicht
zu behindern.

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Geschwindigkeit nebeneinander. Ideal
fürs Grundlagentraining im Urlaub, weil
man sich gut unterhalten kann. Die
Vorderen scheren nach der
Führungsarbeit aus und reihen sich
hinten wieder ein. Dabei beschleunigen
sie kurz, um die neuen Führenden nicht
zu behindern.

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Kopier- und Weitergaberecht, bei uns.

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

Zwei Reihen fahren in der gleichen
Geschwindigkeit nebeneinander. Ideal
fürs Grundlagentraining im Urlaub, weil
man sich gut unterhalten kann. Die
Vorderen scheren nach der
Führungsarbeit aus und reihen sich
hinten wieder ein. Dabei beschleunigen
sie kurz, um die neuen Führenden nicht
zu behindern.

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Kopier- und Weitergaberecht, bei uns.

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Zweierreihe


Zwei Reihen fahren in der gleichen
Geschwindigkeit nebeneinander. Ideal
fürs Grundlagentraining im Urlaub, weil
man sich gut unterhalten kann. Die
Vorderen scheren nach der
Führungsarbeit aus und reihen sich
hinten wieder ein. Dabei beschleunigen
sie kurz, um die neuen Führenden nicht
zu behindern.

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Kopier- und Weitergaberecht, bei uns.

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Zweierreihe


Zwei Reihen fahren in der gleichen
Geschwindigkeit nebeneinander. Ideal
fürs Grundlagentraining im Urlaub, weil
man sich gut unterhalten kann. Die
Vorderen scheren nach der
Führungsarbeit aus und reihen sich
hinten wieder ein. Dabei beschleunigen
sie kurz, um die neuen Führenden nicht
zu behindern.

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Kopier- und Weitergaberecht, bei uns.

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Windschattenformationen

Zweierreihe mit Partnertausch


Bei dieser Variante fährt nach der
halben Führungsarbeit die linke Reihe
um eine Position nach vorne, und der
rechte Führende darf in den
Windschatten. Dadurch erhält man
wieder einen neuen Gesprächspartner
und braucht keinen Platz für eine dritte
Reihe bei der Abwechslung.

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Zweierreihe mit Partnertausch


Bei dieser Variante fährt nach der
halben Führungsarbeit die linke Reihe
um eine Position nach vorne, und der
rechte Führende darf in den
Windschatten. Dadurch erhält man
wieder einen neuen Gesprächspartner
und braucht keinen Platz für eine dritte
Reihe bei der Abwechslung.

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Zweierreihe mit Partnertausch


Bei dieser Variante fährt nach der
halben Führungsarbeit die linke Reihe
um eine Position nach vorne, und der
rechte Führende darf in den
Windschatten. Dadurch erhält man
wieder einen neuen Gesprächspartner
und braucht keinen Platz für eine dritte
Reihe bei der Abwechslung.

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Kopier- und Weitergaberecht, bei uns.

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Windschattenformationen

Zweierreihe mit Partnertausch


Bei dieser Variante fährt nach der
halben Führungsarbeit die linke Reihe
um eine Position nach vorne, und der
rechte Führende darf in den
Windschatten. Dadurch erhält man
wieder einen neuen Gesprächspartner
und braucht keinen Platz für eine dritte
Reihe bei der Abwechslung.

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Kopier- und Weitergaberecht, bei uns.

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Zweierreihe mit Partnertausch


Bei dieser Variante fährt nach der
halben Führungsarbeit die linke Reihe
um eine Position nach vorne, und der
rechte Führende darf in den
Windschatten. Dadurch erhält man
wieder einen neuen Gesprächspartner
und braucht keinen Platz für eine dritte
Reihe bei der Abwechslung.

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Kopier- und Weitergaberecht, bei uns.

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Zweierreihe mit Partnertausch


Bei dieser Variante fährt nach der
halben Führungsarbeit die linke Reihe
um eine Position nach vorne, und der
rechte Führende darf in den
Windschatten. Dadurch erhält man
wieder einen neuen Gesprächspartner
und braucht keinen Platz für eine dritte
Reihe bei der Abwechslung.

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Kopier- und Weitergaberecht, bei uns.

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Zweierreihe mit Partnertausch


Bei dieser Variante fährt nach der
halben Führungsarbeit die linke Reihe
um eine Position nach vorne, und der
rechte Führende darf in den
Windschatten. Dadurch erhält man
wieder einen neuen Gesprächspartner
und braucht keinen Platz für eine dritte
Reihe bei der Abwechslung.

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Zweierreihe mit Partnertausch


Bei dieser Variante fährt nach der
halben Führungsarbeit die linke Reihe
um eine Position nach vorne, und der
rechte Führende darf in den
Windschatten. Dadurch erhält man
wieder einen neuen Gesprächspartner
und braucht keinen Platz für eine dritte
Reihe bei der Abwechslung.

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Zweierreihe mit Partnertausch


Bei dieser Variante fährt nach der
halben Führungsarbeit die linke Reihe
um eine Position nach vorne, und der
rechte Führende darf in den
Windschatten. Dadurch erhält man
wieder einen neuen Gesprächspartner
und braucht keinen Platz für eine dritte
Reihe bei der Abwechslung.

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Zweierreihe mit Partnertausch


Bei dieser Variante fährt nach der
halben Führungsarbeit die linke Reihe
um eine Position nach vorne, und der
rechte Führende darf in den
Windschatten. Dadurch erhält man
wieder einen neuen Gesprächspartner
und braucht keinen Platz für eine dritte
Reihe bei der Abwechslung.

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Zweierreihe mit Partnertausch


Bei dieser Variante fährt nach der
halben Führungsarbeit die linke Reihe
um eine Position nach vorne, und der
rechte Führende darf in den
Windschatten. Dadurch erhält man
wieder einen neuen Gesprächspartner
und braucht keinen Platz für eine dritte
Reihe bei der Abwechslung.

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Bei dieser Variante fährt nach der
halben Führungsarbeit die linke Reihe
um eine Position nach vorne, und der
rechte Führende darf in den
Windschatten. Dadurch erhält man
wieder einen neuen Gesprächspartner
und braucht keinen Platz für eine dritte
Reihe bei der Abwechslung.

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Bei dieser Variante fährt nach der
halben Führungsarbeit die linke Reihe
um eine Position nach vorne, und der
rechte Führende darf in den
Windschatten. Dadurch erhält man
wieder einen neuen Gesprächspartner
und braucht keinen Platz für eine dritte
Reihe bei der Abwechslung.

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

Bei dieser Variante fährt nach der
halben Führungsarbeit die linke Reihe
um eine Position nach vorne, und der
rechte Führende darf in den
Windschatten. Dadurch erhält man
wieder einen neuen Gesprächspartner
und braucht keinen Platz für eine dritte
Reihe bei der Abwechslung.

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

Bei dieser Variante fährt nach der
halben Führungsarbeit die linke Reihe
um eine Position nach vorne, und der
rechte Führende darf in den
Windschatten. Dadurch erhält man
wieder einen neuen Gesprächspartner
und braucht keinen Platz für eine dritte
Reihe bei der Abwechslung.

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

Bei dieser Variante fährt nach der
halben Führungsarbeit die linke Reihe
um eine Position nach vorne, und der
rechte Führende darf in den
Windschatten. Dadurch erhält man
wieder einen neuen Gesprächspartner
und braucht keinen Platz für eine dritte
Reihe bei der Abwechslung.

06.03.2004 | BOSCH Radsportgruppe Stuttgart
© Alle Rechte bei Bosch Engineering GmbH, auch für den Fall von Schutzrechtsanmeldungen. Jede Verfügungsbefugnis, wie
Kopier- und Weitergaberecht, bei uns.

Tobias Weiß

Windschattenformationen

Zweierreihe mit Partnertausch


Bei dieser Variante fährt nach der
halben Führungsarbeit die linke Reihe
um eine Position nach vorne, und der
rechte Führende darf in den
Windschatten. Dadurch erhält man
wieder einen neuen Gesprächspartner
und braucht keinen Platz für eine dritte
Reihe bei der Abwechslung.

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Kopier- und Weitergaberecht, bei uns.

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Windschattenformationen

Zweierreihe mit Partnertausch


Bei dieser Variante fährt nach der
halben Führungsarbeit die linke Reihe
um eine Position nach vorne, und der
rechte Führende darf in den
Windschatten. Dadurch erhält man
wieder einen neuen Gesprächspartner
und braucht keinen Platz für eine dritte
Reihe bei der Abwechslung.

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Zweierreihe mit Partnertausch


Bei dieser Variante fährt nach der
halben Führungsarbeit die linke Reihe
um eine Position nach vorne, und der
rechte Führende darf in den
Windschatten. Dadurch erhält man
wieder einen neuen Gesprächspartner
und braucht keinen Platz für eine dritte
Reihe bei der Abwechslung.

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Windschattenformationen

Belgischer Kreisel




Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
Reihen nebeneinander, wobei
die linke Reihe die rechte
überholt. Diese Formation ist
ideal für Ausreißversuche mit 510 Fahrern.

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Belgischer Kreisel




Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
Reihen nebeneinander, wobei
die linke Reihe die rechte
überholt. Diese Formation ist
ideal für Ausreißversuche mit 510 Fahrern.

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Belgischer Kreisel




Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
Reihen nebeneinander, wobei
die linke Reihe die rechte
überholt. Diese Formation ist
ideal für Ausreißversuche mit 510 Fahrern.

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Belgischer Kreisel




Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
Reihen nebeneinander, wobei
die linke Reihe die rechte
überholt. Diese Formation ist
ideal für Ausreißversuche mit 510 Fahrern.

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Belgischer Kreisel




Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
Reihen nebeneinander, wobei
die linke Reihe die rechte
überholt. Diese Formation ist
ideal für Ausreißversuche mit 510 Fahrern.

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Belgischer Kreisel




Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
Reihen nebeneinander, wobei
die linke Reihe die rechte
überholt. Diese Formation ist
ideal für Ausreißversuche mit 510 Fahrern.

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



Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
Reihen nebeneinander, wobei
die linke Reihe die rechte
überholt. Diese Formation ist
ideal für Ausreißversuche mit 510 Fahrern.

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



Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
Reihen nebeneinander, wobei
die linke Reihe die rechte
überholt. Diese Formation ist
ideal für Ausreißversuche mit 510 Fahrern.

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

Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
Reihen nebeneinander, wobei
die linke Reihe die rechte
überholt. Diese Formation ist
ideal für Ausreißversuche mit 510 Fahrern.

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



Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
Reihen nebeneinander, wobei
die linke Reihe die rechte
überholt. Diese Formation ist
ideal für Ausreißversuche mit 510 Fahrern.

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



Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
Reihen nebeneinander, wobei
die linke Reihe die rechte
überholt. Diese Formation ist
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



Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
Reihen nebeneinander, wobei
die linke Reihe die rechte
überholt. Diese Formation ist
ideal für Ausreißversuche mit 510 Fahrern.

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

Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
Reihen nebeneinander, wobei
die linke Reihe die rechte
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

Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
Reihen nebeneinander, wobei
die linke Reihe die rechte
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

Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
Reihen nebeneinander, wobei
die linke Reihe die rechte
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

Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
Reihen nebeneinander, wobei
die linke Reihe die rechte
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

Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
Reihen nebeneinander, wobei
die linke Reihe die rechte
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Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
Reihen nebeneinander, wobei
die linke Reihe die rechte
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



Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
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

Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
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Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
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Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
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



Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
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die linke Reihe die rechte
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ideal für Ausreißversuche mit 510 Fahrern.

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



Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
Reihen nebeneinander, wobei
die linke Reihe die rechte
überholt. Diese Formation ist
ideal für Ausreißversuche mit 510 Fahrern.

Rechtzeitig beschleunigen,
um den Windschatten des
Vordermanns nicht zu
verpassen! Ab jetzt ist man
wieder in der schnellen
Reihe!

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Belgischer Kreisel




Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
Reihen nebeneinander, wobei
die linke Reihe die rechte
überholt. Diese Formation ist
ideal für Ausreißversuche mit 510 Fahrern.

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Belgischer Kreisel




Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
Reihen nebeneinander, wobei
die linke Reihe die rechte
überholt. Diese Formation ist
ideal für Ausreißversuche mit 510 Fahrern.

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Belgischer Kreisel




Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
Reihen nebeneinander, wobei
die linke Reihe die rechte
überholt. Diese Formation ist
ideal für Ausreißversuche mit 510 Fahrern.

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Kopier- und Weitergaberecht, bei uns.

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Windschattenformationen

Belgischer Kreisel




Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
Reihen nebeneinander, wobei
die linke Reihe die rechte
überholt. Diese Formation ist
ideal für Ausreißversuche mit 510 Fahrern.

06.03.2004 | BOSCH Radsportgruppe Stuttgart
© Alle Rechte bei Bosch Engineering GmbH, auch für den Fall von Schutzrechtsanmeldungen. Jede Verfügungsbefugnis, wie
Kopier- und Weitergaberecht, bei uns.

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Windschattenformationen

Belgischer Kreisel




Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
Reihen nebeneinander, wobei
die linke Reihe die rechte
überholt. Diese Formation ist
ideal für Ausreißversuche mit 510 Fahrern.

06.03.2004 | BOSCH Radsportgruppe Stuttgart
© Alle Rechte bei Bosch Engineering GmbH, auch für den Fall von Schutzrechtsanmeldungen. Jede Verfügungsbefugnis, wie
Kopier- und Weitergaberecht, bei uns.

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Windschattenformationen

Belgischer Kreisel




Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
Reihen nebeneinander, wobei
die linke Reihe die rechte
überholt. Diese Formation ist
ideal für Ausreißversuche mit 510 Fahrern.

06.03.2004 | BOSCH Radsportgruppe Stuttgart
© Alle Rechte bei Bosch Engineering GmbH, auch für den Fall von Schutzrechtsanmeldungen. Jede Verfügungsbefugnis, wie
Kopier- und Weitergaberecht, bei uns.

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Belgischer Kreisel




Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
Reihen nebeneinander, wobei
die linke Reihe die rechte
überholt. Diese Formation ist
ideal für Ausreißversuche mit 510 Fahrern.

06.03.2004 | BOSCH Radsportgruppe Stuttgart
© Alle Rechte bei Bosch Engineering GmbH, auch für den Fall von Schutzrechtsanmeldungen. Jede Verfügungsbefugnis, wie
Kopier- und Weitergaberecht, bei uns.

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Windschattenformationen

Belgischer Kreisel




Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
Reihen nebeneinander, wobei
die linke Reihe die rechte
überholt. Diese Formation ist
ideal für Ausreißversuche mit 510 Fahrern.

Jetzt fehlt der Windschatten!
Mit konstanter
Geschwindigkeit
weiterfahren, damit kein
Loch zum Hintermann
entsteht.

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Belgischer Kreisel




Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
Reihen nebeneinander, wobei
die linke Reihe die rechte
überholt. Diese Formation ist
ideal für Ausreißversuche mit 510 Fahrern.

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Belgischer Kreisel




Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
Reihen nebeneinander, wobei
die linke Reihe die rechte
überholt. Diese Formation ist
ideal für Ausreißversuche mit 510 Fahrern.

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Kopier- und Weitergaberecht, bei uns.

Tobias Weiß

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Belgischer Kreisel




Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
Reihen nebeneinander, wobei
die linke Reihe die rechte
überholt. Diese Formation ist
ideal für Ausreißversuche mit 510 Fahrern.

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Kopier- und Weitergaberecht, bei uns.

Tempo rechts deutlich
reduzieren, aber noch
schnell genug bleiben,
dass der Hintermann
im Windschatten nicht
bremsen muss!

Tobias Weiß

Windschattenformationen

Belgischer Kreisel




Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
Reihen nebeneinander, wobei
die linke Reihe die rechte
überholt. Diese Formation ist
ideal für Ausreißversuche mit 510 Fahrern.

Tempo rechts deutlich
reduzieren, aber noch
schnell genug bleiben,
dass der Hintermann
im Windschatten nicht
bremsen muss!

Jetzt fehlt der Windschatten!
Mit konstanter
Geschwindigkeit
weiterfahren, damit kein
Loch zum Hintermann
entsteht.
Rechtzeitig beschleunigen,
um den Windschatten des
Vordermanns nicht zu
verpassen! Ab jetzt ist man
wieder in der schnellen
Reihe!

06.03.2004 | BOSCH Radsportgruppe Stuttgart
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Tobias Weiß

Windschattenformationen

Einerreihe - Zweierreihe - Belgischer Kreisel
Beschleunigen
und einen kleinen
Vorsprung
herausfahren!

Tempo rechts deutlich
reduzieren, aber noch
schnell genug bleiben,
dass der Hintermann
im Windschatten nicht
bremsen muss!

Jetzt fehlt der Windschatten!
Mit konstanter
Geschwindigkeit
weiterfahren, damit kein
Loch zum Hintermann
entsteht.
Rechtzeitig beschleunigen,
um den Windschatten des
Vordermanns nicht zu
verpassen! Ab jetzt ist man
wieder in der schnellen
Reihe!
06.03.2004 | BOSCH Radsportgruppe Stuttgart
© Alle Rechte bei Bosch Engineering GmbH, auch für den Fall von Schutzrechtsanmeldungen. Jede Verfügungsbefugnis, wie
Kopier- und Weitergaberecht, bei uns.

Tobias Weiß


Slide 94

Windschattenformationen

Inhalt
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Einerreihe
Zweierreihe
Zweierreihe mit Partnertausch
Belgischer Kreisel
Zusammenfassung

Die Folien laufen automatisch ab (Dauer ca. 4 min.). Bei Bedarf
können Sie mit den Cursortasten vor- und zurückblättern.

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Einerreihe
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Nach ca. 1-2 Minuten Führungsarbeit
lässt sich der Vorderste ans Ende der
Gruppe zurückfallen. Je höher die
Geschwindigkeit, desto kürzer die
Führungen.
Dabei bitte bedenken, dass der Puls
des vorderen Fahrers bei mittlerer
Geschwindigkeit ca. 10 Schläge über
dem der restlichen Gruppe liegt.
Bergauf ist der Vorteil durch den
Windschatten zu vernachlässigen,
bergab ist er dafür umso größer.

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Fahrtrichtung

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Einerreihe
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Nach ca. 1-2 Minuten Führungsarbeit
lässt sich der Vorderste ans Ende der
Gruppe zurückfallen. Je höher die
Geschwindigkeit, desto kürzer die
Führungen.
Dabei bitte bedenken, dass der Puls
des vorderen Fahrers bei mittlerer
Geschwindigkeit ca. 10 Schläge über
dem der restlichen Gruppe liegt.
Bergauf ist der Vorteil durch den
Windschatten zu vernachlässigen,
bergab ist er dafür umso größer.

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Einerreihe
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Nach ca. 1-2 Minuten Führungsarbeit
lässt sich der Vorderste ans Ende der
Gruppe zurückfallen. Je höher die
Geschwindigkeit, desto kürzer die
Führungen.
Dabei bitte bedenken, dass der Puls
des vorderen Fahrers bei mittlerer
Geschwindigkeit ca. 10 Schläge über
dem der restlichen Gruppe liegt.
Bergauf ist der Vorteil durch den
Windschatten zu vernachlässigen,
bergab ist er dafür umso größer.

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Einerreihe
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Nach ca. 1-2 Minuten Führungsarbeit
lässt sich der Vorderste ans Ende der
Gruppe zurückfallen. Je höher die
Geschwindigkeit, desto kürzer die
Führungen.
Dabei bitte bedenken, dass der Puls
des vorderen Fahrers bei mittlerer
Geschwindigkeit ca. 10 Schläge über
dem der restlichen Gruppe liegt.
Bergauf ist der Vorteil durch den
Windschatten zu vernachlässigen,
bergab ist er dafür umso größer.

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Nach ca. 1-2 Minuten Führungsarbeit
lässt sich der Vorderste ans Ende der
Gruppe zurückfallen. Je höher die
Geschwindigkeit, desto kürzer die
Führungen.
Dabei bitte bedenken, dass der Puls
des vorderen Fahrers bei mittlerer
Geschwindigkeit ca. 10 Schläge über
dem der restlichen Gruppe liegt.
Bergauf ist der Vorteil durch den
Windschatten zu vernachlässigen,
bergab ist er dafür umso größer.

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Einerreihe
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Nach ca. 1-2 Minuten Führungsarbeit
lässt sich der Vorderste ans Ende der
Gruppe zurückfallen. Je höher die
Geschwindigkeit, desto kürzer die
Führungen.
Dabei bitte bedenken, dass der Puls
des vorderen Fahrers bei mittlerer
Geschwindigkeit ca. 10 Schläge über
dem der restlichen Gruppe liegt.
Bergauf ist der Vorteil durch den
Windschatten zu vernachlässigen,
bergab ist er dafür umso größer.

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Nach ca. 1-2 Minuten Führungsarbeit
lässt sich der Vorderste ans Ende der
Gruppe zurückfallen. Je höher die
Geschwindigkeit, desto kürzer die
Führungen.
Dabei bitte bedenken, dass der Puls
des vorderen Fahrers bei mittlerer
Geschwindigkeit ca. 10 Schläge über
dem der restlichen Gruppe liegt.
Bergauf ist der Vorteil durch den
Windschatten zu vernachlässigen,
bergab ist er dafür umso größer.

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Nach ca. 1-2 Minuten Führungsarbeit
lässt sich der Vorderste ans Ende der
Gruppe zurückfallen. Je höher die
Geschwindigkeit, desto kürzer die
Führungen.
Dabei bitte bedenken, dass der Puls
des vorderen Fahrers bei mittlerer
Geschwindigkeit ca. 10 Schläge über
dem der restlichen Gruppe liegt.
Bergauf ist der Vorteil durch den
Windschatten zu vernachlässigen,
bergab ist er dafür umso größer.

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Einerreihe
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Nach ca. 1-2 Minuten Führungsarbeit
lässt sich der Vorderste ans Ende der
Gruppe zurückfallen. Je höher die
Geschwindigkeit, desto kürzer die
Führungen.
Dabei bitte bedenken, dass der Puls
des vorderen Fahrers bei mittlerer
Geschwindigkeit ca. 10 Schläge über
dem der restlichen Gruppe liegt.
Bergauf ist der Vorteil durch den
Windschatten zu vernachlässigen,
bergab ist er dafür umso größer.

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Nach ca. 1-2 Minuten Führungsarbeit
lässt sich der Vorderste ans Ende der
Gruppe zurückfallen. Je höher die
Geschwindigkeit, desto kürzer die
Führungen.
Dabei bitte bedenken, dass der Puls
des vorderen Fahrers bei mittlerer
Geschwindigkeit ca. 10 Schläge über
dem der restlichen Gruppe liegt.
Bergauf ist der Vorteil durch den
Windschatten zu vernachlässigen,
bergab ist er dafür umso größer.

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Nach ca. 1-2 Minuten Führungsarbeit
lässt sich der Vorderste ans Ende der
Gruppe zurückfallen. Je höher die
Geschwindigkeit, desto kürzer die
Führungen.
Dabei bitte bedenken, dass der Puls
des vorderen Fahrers bei mittlerer
Geschwindigkeit ca. 10 Schläge über
dem der restlichen Gruppe liegt.
Bergauf ist der Vorteil durch den
Windschatten zu vernachlässigen,
bergab ist er dafür umso größer.

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Einerreihe
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Nach ca. 1-2 Minuten Führungsarbeit
lässt sich der Vorderste ans Ende der
Gruppe zurückfallen. Je höher die
Geschwindigkeit, desto kürzer die
Führungen.
Dabei bitte bedenken, dass der Puls
des vorderen Fahrers bei mittlerer
Geschwindigkeit ca. 10 Schläge über
dem der restlichen Gruppe liegt.
Bergauf ist der Vorteil durch den
Windschatten zu vernachlässigen,
bergab ist er dafür umso größer.

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Kopier- und Weitergaberecht, bei uns.

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Einerreihe
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Nach ca. 1-2 Minuten Führungsarbeit
lässt sich der Vorderste ans Ende der
Gruppe zurückfallen. Je höher die
Geschwindigkeit, desto kürzer die
Führungen.
Dabei bitte bedenken, dass der Puls
des vorderen Fahrers bei mittlerer
Geschwindigkeit ca. 10 Schläge über
dem der restlichen Gruppe liegt.
Bergauf ist der Vorteil durch den
Windschatten zu vernachlässigen,
bergab ist er dafür umso größer.

Jetzt fehlt der
Windschatten! Mit
konstanter
Geschwindigkeit
weiterfahren, damit
kein Loch zum
Hintermann entsteht.

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Einerreihe
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Nach ca. 1-2 Minuten Führungsarbeit
lässt sich der Vorderste ans Ende der
Gruppe zurückfallen. Je höher die
Geschwindigkeit, desto kürzer die
Führungen.
Dabei bitte bedenken, dass der Puls
des vorderen Fahrers bei mittlerer
Geschwindigkeit ca. 10 Schläge über
dem der restlichen Gruppe liegt.
Bergauf ist der Vorteil durch den
Windschatten zu vernachlässigen,
bergab ist er dafür umso größer.

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Nach ca. 1-2 Minuten Führungsarbeit
lässt sich der Vorderste ans Ende der
Gruppe zurückfallen. Je höher die
Geschwindigkeit, desto kürzer die
Führungen.
Dabei bitte bedenken, dass der Puls
des vorderen Fahrers bei mittlerer
Geschwindigkeit ca. 10 Schläge über
dem der restlichen Gruppe liegt.
Bergauf ist der Vorteil durch den
Windschatten zu vernachlässigen,
bergab ist er dafür umso größer.

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Nach ca. 1-2 Minuten Führungsarbeit
lässt sich der Vorderste ans Ende der
Gruppe zurückfallen. Je höher die
Geschwindigkeit, desto kürzer die
Führungen.
Dabei bitte bedenken, dass der Puls
des vorderen Fahrers bei mittlerer
Geschwindigkeit ca. 10 Schläge über
dem der restlichen Gruppe liegt.
Bergauf ist der Vorteil durch den
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bergab ist er dafür umso größer.

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Nach ca. 1-2 Minuten Führungsarbeit
lässt sich der Vorderste ans Ende der
Gruppe zurückfallen. Je höher die
Geschwindigkeit, desto kürzer die
Führungen.
Dabei bitte bedenken, dass der Puls
des vorderen Fahrers bei mittlerer
Geschwindigkeit ca. 10 Schläge über
dem der restlichen Gruppe liegt.
Bergauf ist der Vorteil durch den
Windschatten zu vernachlässigen,
bergab ist er dafür umso größer.

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Einerreihe
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Nach ca. 1-2 Minuten Führungsarbeit
lässt sich der Vorderste ans Ende der
Gruppe zurückfallen. Je höher die
Geschwindigkeit, desto kürzer die
Führungen.
Dabei bitte bedenken, dass der Puls
des vorderen Fahrers bei mittlerer
Geschwindigkeit ca. 10 Schläge über
dem der restlichen Gruppe liegt.
Bergauf ist der Vorteil durch den
Windschatten zu vernachlässigen,
bergab ist er dafür umso größer.

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Einerreihe
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Nach ca. 1-2 Minuten Führungsarbeit
lässt sich der Vorderste ans Ende der
Gruppe zurückfallen. Je höher die
Geschwindigkeit, desto kürzer die
Führungen.
Dabei bitte bedenken, dass der Puls
des vorderen Fahrers bei mittlerer
Geschwindigkeit ca. 10 Schläge über
dem der restlichen Gruppe liegt.
Bergauf ist der Vorteil durch den
Windschatten zu vernachlässigen,
bergab ist er dafür umso größer.

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© Alle Rechte bei Bosch Engineering GmbH, auch für den Fall von Schutzrechtsanmeldungen. Jede Verfügungsbefugnis, wie
Kopier- und Weitergaberecht, bei uns.

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Einerreihe
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Nach ca. 1-2 Minuten Führungsarbeit
lässt sich der Vorderste ans Ende der
Gruppe zurückfallen. Je höher die
Geschwindigkeit, desto kürzer die
Führungen.
Dabei bitte bedenken, dass der Puls
des vorderen Fahrers bei mittlerer
Geschwindigkeit ca. 10 Schläge über
dem der restlichen Gruppe liegt.
Bergauf ist der Vorteil durch den
Windschatten zu vernachlässigen,
bergab ist er dafür umso größer.

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Kopier- und Weitergaberecht, bei uns.

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Einerreihe
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Nach ca. 1-2 Minuten Führungsarbeit
lässt sich der Vorderste ans Ende der
Gruppe zurückfallen. Je höher die
Geschwindigkeit, desto kürzer die
Führungen.
Dabei bitte bedenken, dass der Puls
des vorderen Fahrers bei mittlerer
Geschwindigkeit ca. 10 Schläge über
dem der restlichen Gruppe liegt.
Bergauf ist der Vorteil durch den
Windschatten zu vernachlässigen,
bergab ist er dafür umso größer.

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Zweierreihe
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Zwei Reihen fahren in der gleichen
Geschwindigkeit nebeneinander. Ideal
fürs Grundlagentraining im Urlaub, weil
man sich gut unterhalten kann. Die
Vorderen scheren nach der
Führungsarbeit aus und reihen sich
hinten wieder ein. Dabei beschleunigen
sie kurz, um die neuen Führenden nicht
zu behindern.

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Zweierreihe


Zwei Reihen fahren in der gleichen
Geschwindigkeit nebeneinander. Ideal
fürs Grundlagentraining im Urlaub, weil
man sich gut unterhalten kann. Die
Vorderen scheren nach der
Führungsarbeit aus und reihen sich
hinten wieder ein. Dabei beschleunigen
sie kurz, um die neuen Führenden nicht
zu behindern.

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Zweierreihe


Zwei Reihen fahren in der gleichen
Geschwindigkeit nebeneinander. Ideal
fürs Grundlagentraining im Urlaub, weil
man sich gut unterhalten kann. Die
Vorderen scheren nach der
Führungsarbeit aus und reihen sich
hinten wieder ein. Dabei beschleunigen
sie kurz, um die neuen Führenden nicht
zu behindern.

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Zweierreihe


Zwei Reihen fahren in der gleichen
Geschwindigkeit nebeneinander. Ideal
fürs Grundlagentraining im Urlaub, weil
man sich gut unterhalten kann. Die
Vorderen scheren nach der
Führungsarbeit aus und reihen sich
hinten wieder ein. Dabei beschleunigen
sie kurz, um die neuen Führenden nicht
zu behindern.

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Zweierreihe


Zwei Reihen fahren in der gleichen
Geschwindigkeit nebeneinander. Ideal
fürs Grundlagentraining im Urlaub, weil
man sich gut unterhalten kann. Die
Vorderen scheren nach der
Führungsarbeit aus und reihen sich
hinten wieder ein. Dabei beschleunigen
sie kurz, um die neuen Führenden nicht
zu behindern.

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Zweierreihe
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Zwei Reihen fahren in der gleichen
Geschwindigkeit nebeneinander. Ideal
fürs Grundlagentraining im Urlaub, weil
man sich gut unterhalten kann. Die
Vorderen scheren nach der
Führungsarbeit aus und reihen sich
hinten wieder ein. Dabei beschleunigen
sie kurz, um die neuen Führenden nicht
zu behindern.

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Zweierreihe
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Zwei Reihen fahren in der gleichen
Geschwindigkeit nebeneinander. Ideal
fürs Grundlagentraining im Urlaub, weil
man sich gut unterhalten kann. Die
Vorderen scheren nach der
Führungsarbeit aus und reihen sich
hinten wieder ein. Dabei beschleunigen
sie kurz, um die neuen Führenden nicht
zu behindern.

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Zweierreihe
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Zwei Reihen fahren in der gleichen
Geschwindigkeit nebeneinander. Ideal
fürs Grundlagentraining im Urlaub, weil
man sich gut unterhalten kann. Die
Vorderen scheren nach der
Führungsarbeit aus und reihen sich
hinten wieder ein. Dabei beschleunigen
sie kurz, um die neuen Führenden nicht
zu behindern.

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Zweierreihe
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Zwei Reihen fahren in der gleichen
Geschwindigkeit nebeneinander. Ideal
fürs Grundlagentraining im Urlaub, weil
man sich gut unterhalten kann. Die
Vorderen scheren nach der
Führungsarbeit aus und reihen sich
hinten wieder ein. Dabei beschleunigen
sie kurz, um die neuen Führenden nicht
zu behindern.

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Zweierreihe
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Zwei Reihen fahren in der gleichen
Geschwindigkeit nebeneinander. Ideal
fürs Grundlagentraining im Urlaub, weil
man sich gut unterhalten kann. Die
Vorderen scheren nach der
Führungsarbeit aus und reihen sich
hinten wieder ein. Dabei beschleunigen
sie kurz, um die neuen Führenden nicht
zu behindern.

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Zweierreihe
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Zwei Reihen fahren in der gleichen
Geschwindigkeit nebeneinander. Ideal
fürs Grundlagentraining im Urlaub, weil
man sich gut unterhalten kann. Die
Vorderen scheren nach der
Führungsarbeit aus und reihen sich
hinten wieder ein. Dabei beschleunigen
sie kurz, um die neuen Führenden nicht
zu behindern.

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Kopier- und Weitergaberecht, bei uns.

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Zweierreihe
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Zwei Reihen fahren in der gleichen
Geschwindigkeit nebeneinander. Ideal
fürs Grundlagentraining im Urlaub, weil
man sich gut unterhalten kann. Die
Vorderen scheren nach der
Führungsarbeit aus und reihen sich
hinten wieder ein. Dabei beschleunigen
sie kurz, um die neuen Führenden nicht
zu behindern.

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Kopier- und Weitergaberecht, bei uns.

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Zweierreihe
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Zwei Reihen fahren in der gleichen
Geschwindigkeit nebeneinander. Ideal
fürs Grundlagentraining im Urlaub, weil
man sich gut unterhalten kann. Die
Vorderen scheren nach der
Führungsarbeit aus und reihen sich
hinten wieder ein. Dabei beschleunigen
sie kurz, um die neuen Führenden nicht
zu behindern.

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Zweierreihe
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Zwei Reihen fahren in der gleichen
Geschwindigkeit nebeneinander. Ideal
fürs Grundlagentraining im Urlaub, weil
man sich gut unterhalten kann. Die
Vorderen scheren nach der
Führungsarbeit aus und reihen sich
hinten wieder ein. Dabei beschleunigen
sie kurz, um die neuen Führenden nicht
zu behindern.

Beschleunigen
und einen kleinen
Vorsprung
herausfahren!

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Zwei Reihen fahren in der gleichen
Geschwindigkeit nebeneinander. Ideal
fürs Grundlagentraining im Urlaub, weil
man sich gut unterhalten kann. Die
Vorderen scheren nach der
Führungsarbeit aus und reihen sich
hinten wieder ein. Dabei beschleunigen
sie kurz, um die neuen Führenden nicht
zu behindern.
Jetzt fehlt der
Windschatten! Mit
konstanter
Geschwindigkeit
weiterfahren, damit
kein Loch zum
Hintermann entsteht.

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Zwei Reihen fahren in der gleichen
Geschwindigkeit nebeneinander. Ideal
fürs Grundlagentraining im Urlaub, weil
man sich gut unterhalten kann. Die
Vorderen scheren nach der
Führungsarbeit aus und reihen sich
hinten wieder ein. Dabei beschleunigen
sie kurz, um die neuen Führenden nicht
zu behindern.

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Zwei Reihen fahren in der gleichen
Geschwindigkeit nebeneinander. Ideal
fürs Grundlagentraining im Urlaub, weil
man sich gut unterhalten kann. Die
Vorderen scheren nach der
Führungsarbeit aus und reihen sich
hinten wieder ein. Dabei beschleunigen
sie kurz, um die neuen Führenden nicht
zu behindern.

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Kopier- und Weitergaberecht, bei uns.

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Zwei Reihen fahren in der gleichen
Geschwindigkeit nebeneinander. Ideal
fürs Grundlagentraining im Urlaub, weil
man sich gut unterhalten kann. Die
Vorderen scheren nach der
Führungsarbeit aus und reihen sich
hinten wieder ein. Dabei beschleunigen
sie kurz, um die neuen Führenden nicht
zu behindern.

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Kopier- und Weitergaberecht, bei uns.

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

Zwei Reihen fahren in der gleichen
Geschwindigkeit nebeneinander. Ideal
fürs Grundlagentraining im Urlaub, weil
man sich gut unterhalten kann. Die
Vorderen scheren nach der
Führungsarbeit aus und reihen sich
hinten wieder ein. Dabei beschleunigen
sie kurz, um die neuen Führenden nicht
zu behindern.

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Zwei Reihen fahren in der gleichen
Geschwindigkeit nebeneinander. Ideal
fürs Grundlagentraining im Urlaub, weil
man sich gut unterhalten kann. Die
Vorderen scheren nach der
Führungsarbeit aus und reihen sich
hinten wieder ein. Dabei beschleunigen
sie kurz, um die neuen Führenden nicht
zu behindern.

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Zwei Reihen fahren in der gleichen
Geschwindigkeit nebeneinander. Ideal
fürs Grundlagentraining im Urlaub, weil
man sich gut unterhalten kann. Die
Vorderen scheren nach der
Führungsarbeit aus und reihen sich
hinten wieder ein. Dabei beschleunigen
sie kurz, um die neuen Führenden nicht
zu behindern.

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Zwei Reihen fahren in der gleichen
Geschwindigkeit nebeneinander. Ideal
fürs Grundlagentraining im Urlaub, weil
man sich gut unterhalten kann. Die
Vorderen scheren nach der
Führungsarbeit aus und reihen sich
hinten wieder ein. Dabei beschleunigen
sie kurz, um die neuen Führenden nicht
zu behindern.

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© Alle Rechte bei Bosch Engineering GmbH, auch für den Fall von Schutzrechtsanmeldungen. Jede Verfügungsbefugnis, wie
Kopier- und Weitergaberecht, bei uns.

Tobias Weiß

Windschattenformationen

Zweierreihe


Zwei Reihen fahren in der gleichen
Geschwindigkeit nebeneinander. Ideal
fürs Grundlagentraining im Urlaub, weil
man sich gut unterhalten kann. Die
Vorderen scheren nach der
Führungsarbeit aus und reihen sich
hinten wieder ein. Dabei beschleunigen
sie kurz, um die neuen Führenden nicht
zu behindern.

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Windschattenformationen

Zweierreihe mit Partnertausch


Bei dieser Variante fährt nach der
halben Führungsarbeit die linke Reihe
um eine Position nach vorne, und der
rechte Führende darf in den
Windschatten. Dadurch erhält man
wieder einen neuen Gesprächspartner
und braucht keinen Platz für eine dritte
Reihe bei der Abwechslung.

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Zweierreihe mit Partnertausch


Bei dieser Variante fährt nach der
halben Führungsarbeit die linke Reihe
um eine Position nach vorne, und der
rechte Führende darf in den
Windschatten. Dadurch erhält man
wieder einen neuen Gesprächspartner
und braucht keinen Platz für eine dritte
Reihe bei der Abwechslung.

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Zweierreihe mit Partnertausch


Bei dieser Variante fährt nach der
halben Führungsarbeit die linke Reihe
um eine Position nach vorne, und der
rechte Führende darf in den
Windschatten. Dadurch erhält man
wieder einen neuen Gesprächspartner
und braucht keinen Platz für eine dritte
Reihe bei der Abwechslung.

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

Bei dieser Variante fährt nach der
halben Führungsarbeit die linke Reihe
um eine Position nach vorne, und der
rechte Führende darf in den
Windschatten. Dadurch erhält man
wieder einen neuen Gesprächspartner
und braucht keinen Platz für eine dritte
Reihe bei der Abwechslung.

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

Bei dieser Variante fährt nach der
halben Führungsarbeit die linke Reihe
um eine Position nach vorne, und der
rechte Führende darf in den
Windschatten. Dadurch erhält man
wieder einen neuen Gesprächspartner
und braucht keinen Platz für eine dritte
Reihe bei der Abwechslung.

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

Bei dieser Variante fährt nach der
halben Führungsarbeit die linke Reihe
um eine Position nach vorne, und der
rechte Führende darf in den
Windschatten. Dadurch erhält man
wieder einen neuen Gesprächspartner
und braucht keinen Platz für eine dritte
Reihe bei der Abwechslung.

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

Bei dieser Variante fährt nach der
halben Führungsarbeit die linke Reihe
um eine Position nach vorne, und der
rechte Führende darf in den
Windschatten. Dadurch erhält man
wieder einen neuen Gesprächspartner
und braucht keinen Platz für eine dritte
Reihe bei der Abwechslung.

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Bei dieser Variante fährt nach der
halben Führungsarbeit die linke Reihe
um eine Position nach vorne, und der
rechte Führende darf in den
Windschatten. Dadurch erhält man
wieder einen neuen Gesprächspartner
und braucht keinen Platz für eine dritte
Reihe bei der Abwechslung.

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Bei dieser Variante fährt nach der
halben Führungsarbeit die linke Reihe
um eine Position nach vorne, und der
rechte Führende darf in den
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wieder einen neuen Gesprächspartner
und braucht keinen Platz für eine dritte
Reihe bei der Abwechslung.

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Bei dieser Variante fährt nach der
halben Führungsarbeit die linke Reihe
um eine Position nach vorne, und der
rechte Führende darf in den
Windschatten. Dadurch erhält man
wieder einen neuen Gesprächspartner
und braucht keinen Platz für eine dritte
Reihe bei der Abwechslung.

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Bei dieser Variante fährt nach der
halben Führungsarbeit die linke Reihe
um eine Position nach vorne, und der
rechte Führende darf in den
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halben Führungsarbeit die linke Reihe
um eine Position nach vorne, und der
rechte Führende darf in den
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wieder einen neuen Gesprächspartner
und braucht keinen Platz für eine dritte
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um eine Position nach vorne, und der
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wieder einen neuen Gesprächspartner
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halben Führungsarbeit die linke Reihe
um eine Position nach vorne, und der
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und braucht keinen Platz für eine dritte
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Bei dieser Variante fährt nach der
halben Führungsarbeit die linke Reihe
um eine Position nach vorne, und der
rechte Führende darf in den
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wieder einen neuen Gesprächspartner
und braucht keinen Platz für eine dritte
Reihe bei der Abwechslung.

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

Bei dieser Variante fährt nach der
halben Führungsarbeit die linke Reihe
um eine Position nach vorne, und der
rechte Führende darf in den
Windschatten. Dadurch erhält man
wieder einen neuen Gesprächspartner
und braucht keinen Platz für eine dritte
Reihe bei der Abwechslung.

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

Bei dieser Variante fährt nach der
halben Führungsarbeit die linke Reihe
um eine Position nach vorne, und der
rechte Führende darf in den
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Reihe bei der Abwechslung.

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Zweierreihe mit Partnertausch


Bei dieser Variante fährt nach der
halben Führungsarbeit die linke Reihe
um eine Position nach vorne, und der
rechte Führende darf in den
Windschatten. Dadurch erhält man
wieder einen neuen Gesprächspartner
und braucht keinen Platz für eine dritte
Reihe bei der Abwechslung.

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Kopier- und Weitergaberecht, bei uns.

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Zweierreihe mit Partnertausch


Bei dieser Variante fährt nach der
halben Führungsarbeit die linke Reihe
um eine Position nach vorne, und der
rechte Führende darf in den
Windschatten. Dadurch erhält man
wieder einen neuen Gesprächspartner
und braucht keinen Platz für eine dritte
Reihe bei der Abwechslung.

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Windschattenformationen

Belgischer Kreisel




Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
Reihen nebeneinander, wobei
die linke Reihe die rechte
überholt. Diese Formation ist
ideal für Ausreißversuche mit 510 Fahrern.

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Belgischer Kreisel




Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
Reihen nebeneinander, wobei
die linke Reihe die rechte
überholt. Diese Formation ist
ideal für Ausreißversuche mit 510 Fahrern.

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Belgischer Kreisel




Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
Reihen nebeneinander, wobei
die linke Reihe die rechte
überholt. Diese Formation ist
ideal für Ausreißversuche mit 510 Fahrern.

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Belgischer Kreisel




Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
Reihen nebeneinander, wobei
die linke Reihe die rechte
überholt. Diese Formation ist
ideal für Ausreißversuche mit 510 Fahrern.

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

Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
Reihen nebeneinander, wobei
die linke Reihe die rechte
überholt. Diese Formation ist
ideal für Ausreißversuche mit 510 Fahrern.

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



Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
Reihen nebeneinander, wobei
die linke Reihe die rechte
überholt. Diese Formation ist
ideal für Ausreißversuche mit 510 Fahrern.

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

Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
Reihen nebeneinander, wobei
die linke Reihe die rechte
überholt. Diese Formation ist
ideal für Ausreißversuche mit 510 Fahrern.

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Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
Reihen nebeneinander, wobei
die linke Reihe die rechte
überholt. Diese Formation ist
ideal für Ausreißversuche mit 510 Fahrern.

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Belgischer Kreisel
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Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
Reihen nebeneinander, wobei
die linke Reihe die rechte
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Belgischer Kreisel
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Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
Reihen nebeneinander, wobei
die linke Reihe die rechte
überholt. Diese Formation ist
ideal für Ausreißversuche mit 510 Fahrern.

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Belgischer Kreisel
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Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
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Belgischer Kreisel
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Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
Reihen nebeneinander, wobei
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Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
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Belgischer Kreisel
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Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
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Belgischer Kreisel
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Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
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Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
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Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
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Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
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Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
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die linke Reihe die rechte
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Belgischer Kreisel
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Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
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die linke Reihe die rechte
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Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
Reihen nebeneinander, wobei
die linke Reihe die rechte
überholt. Diese Formation ist
ideal für Ausreißversuche mit 510 Fahrern.

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Belgischer Kreisel




Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
Reihen nebeneinander, wobei
die linke Reihe die rechte
überholt. Diese Formation ist
ideal für Ausreißversuche mit 510 Fahrern.

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Belgischer Kreisel
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

Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
Reihen nebeneinander, wobei
die linke Reihe die rechte
überholt. Diese Formation ist
ideal für Ausreißversuche mit 510 Fahrern.

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Belgischer Kreisel


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Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
Reihen nebeneinander, wobei
die linke Reihe die rechte
überholt. Diese Formation ist
ideal für Ausreißversuche mit 510 Fahrern.

Rechtzeitig beschleunigen,
um den Windschatten des
Vordermanns nicht zu
verpassen! Ab jetzt ist man
wieder in der schnellen
Reihe!

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Belgischer Kreisel
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überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
Reihen nebeneinander, wobei
die linke Reihe die rechte
überholt. Diese Formation ist
ideal für Ausreißversuche mit 510 Fahrern.

06.03.2004 | BOSCH Radsportgruppe Stuttgart
© Alle Rechte bei Bosch Engineering GmbH, auch für den Fall von Schutzrechtsanmeldungen. Jede Verfügungsbefugnis, wie
Kopier- und Weitergaberecht, bei uns.

Tobias Weiß

Windschattenformationen

Belgischer Kreisel


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Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
Reihen nebeneinander, wobei
die linke Reihe die rechte
überholt. Diese Formation ist
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Windschattenformationen

Belgischer Kreisel
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Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
Reihen nebeneinander, wobei
die linke Reihe die rechte
überholt. Diese Formation ist
ideal für Ausreißversuche mit 510 Fahrern.

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Windschattenformationen

Belgischer Kreisel
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Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
Reihen nebeneinander, wobei
die linke Reihe die rechte
überholt. Diese Formation ist
ideal für Ausreißversuche mit 510 Fahrern.

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Belgischer Kreisel
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Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
Reihen nebeneinander, wobei
die linke Reihe die rechte
überholt. Diese Formation ist
ideal für Ausreißversuche mit 510 Fahrern.

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Belgischer Kreisel
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Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
Reihen nebeneinander, wobei
die linke Reihe die rechte
überholt. Diese Formation ist
ideal für Ausreißversuche mit 510 Fahrern.

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Belgischer Kreisel


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Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
Reihen nebeneinander, wobei
die linke Reihe die rechte
überholt. Diese Formation ist
ideal für Ausreißversuche mit 510 Fahrern.

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Kopier- und Weitergaberecht, bei uns.

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Windschattenformationen

Belgischer Kreisel


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Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
Reihen nebeneinander, wobei
die linke Reihe die rechte
überholt. Diese Formation ist
ideal für Ausreißversuche mit 510 Fahrern.

Jetzt fehlt der Windschatten!
Mit konstanter
Geschwindigkeit
weiterfahren, damit kein
Loch zum Hintermann
entsteht.

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Belgischer Kreisel
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Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
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Reihen nebeneinander, wobei
die linke Reihe die rechte
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Belgischer Kreisel
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Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
Reihen nebeneinander, wobei
die linke Reihe die rechte
überholt. Diese Formation ist
ideal für Ausreißversuche mit 510 Fahrern.

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Belgischer Kreisel
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Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
Reihen nebeneinander, wobei
die linke Reihe die rechte
überholt. Diese Formation ist
ideal für Ausreißversuche mit 510 Fahrern.

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Kopier- und Weitergaberecht, bei uns.

Tempo rechts deutlich
reduzieren, aber noch
schnell genug bleiben,
dass der Hintermann
im Windschatten nicht
bremsen muss!

Tobias Weiß

Windschattenformationen

Belgischer Kreisel


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Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
Reihen nebeneinander, wobei
die linke Reihe die rechte
überholt. Diese Formation ist
ideal für Ausreißversuche mit 510 Fahrern.

Tempo rechts deutlich
reduzieren, aber noch
schnell genug bleiben,
dass der Hintermann
im Windschatten nicht
bremsen muss!

Jetzt fehlt der Windschatten!
Mit konstanter
Geschwindigkeit
weiterfahren, damit kein
Loch zum Hintermann
entsteht.
Rechtzeitig beschleunigen,
um den Windschatten des
Vordermanns nicht zu
verpassen! Ab jetzt ist man
wieder in der schnellen
Reihe!

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Windschattenformationen

Einerreihe - Zweierreihe - Belgischer Kreisel
Beschleunigen
und einen kleinen
Vorsprung
herausfahren!

Tempo rechts deutlich
reduzieren, aber noch
schnell genug bleiben,
dass der Hintermann
im Windschatten nicht
bremsen muss!

Jetzt fehlt der Windschatten!
Mit konstanter
Geschwindigkeit
weiterfahren, damit kein
Loch zum Hintermann
entsteht.
Rechtzeitig beschleunigen,
um den Windschatten des
Vordermanns nicht zu
verpassen! Ab jetzt ist man
wieder in der schnellen
Reihe!
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Slide 95

Windschattenformationen

Inhalt
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Einerreihe
Zweierreihe
Zweierreihe mit Partnertausch
Belgischer Kreisel
Zusammenfassung

Die Folien laufen automatisch ab (Dauer ca. 4 min.). Bei Bedarf
können Sie mit den Cursortasten vor- und zurückblättern.

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Windschattenformationen

Einerreihe




Nach ca. 1-2 Minuten Führungsarbeit
lässt sich der Vorderste ans Ende der
Gruppe zurückfallen. Je höher die
Geschwindigkeit, desto kürzer die
Führungen.
Dabei bitte bedenken, dass der Puls
des vorderen Fahrers bei mittlerer
Geschwindigkeit ca. 10 Schläge über
dem der restlichen Gruppe liegt.
Bergauf ist der Vorteil durch den
Windschatten zu vernachlässigen,
bergab ist er dafür umso größer.

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Fahrtrichtung

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Einerreihe


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Nach ca. 1-2 Minuten Führungsarbeit
lässt sich der Vorderste ans Ende der
Gruppe zurückfallen. Je höher die
Geschwindigkeit, desto kürzer die
Führungen.
Dabei bitte bedenken, dass der Puls
des vorderen Fahrers bei mittlerer
Geschwindigkeit ca. 10 Schläge über
dem der restlichen Gruppe liegt.
Bergauf ist der Vorteil durch den
Windschatten zu vernachlässigen,
bergab ist er dafür umso größer.

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Einerreihe
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Nach ca. 1-2 Minuten Führungsarbeit
lässt sich der Vorderste ans Ende der
Gruppe zurückfallen. Je höher die
Geschwindigkeit, desto kürzer die
Führungen.
Dabei bitte bedenken, dass der Puls
des vorderen Fahrers bei mittlerer
Geschwindigkeit ca. 10 Schläge über
dem der restlichen Gruppe liegt.
Bergauf ist der Vorteil durch den
Windschatten zu vernachlässigen,
bergab ist er dafür umso größer.

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Einerreihe
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Nach ca. 1-2 Minuten Führungsarbeit
lässt sich der Vorderste ans Ende der
Gruppe zurückfallen. Je höher die
Geschwindigkeit, desto kürzer die
Führungen.
Dabei bitte bedenken, dass der Puls
des vorderen Fahrers bei mittlerer
Geschwindigkeit ca. 10 Schläge über
dem der restlichen Gruppe liegt.
Bergauf ist der Vorteil durch den
Windschatten zu vernachlässigen,
bergab ist er dafür umso größer.

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Einerreihe
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Nach ca. 1-2 Minuten Führungsarbeit
lässt sich der Vorderste ans Ende der
Gruppe zurückfallen. Je höher die
Geschwindigkeit, desto kürzer die
Führungen.
Dabei bitte bedenken, dass der Puls
des vorderen Fahrers bei mittlerer
Geschwindigkeit ca. 10 Schläge über
dem der restlichen Gruppe liegt.
Bergauf ist der Vorteil durch den
Windschatten zu vernachlässigen,
bergab ist er dafür umso größer.

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Einerreihe
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Nach ca. 1-2 Minuten Führungsarbeit
lässt sich der Vorderste ans Ende der
Gruppe zurückfallen. Je höher die
Geschwindigkeit, desto kürzer die
Führungen.
Dabei bitte bedenken, dass der Puls
des vorderen Fahrers bei mittlerer
Geschwindigkeit ca. 10 Schläge über
dem der restlichen Gruppe liegt.
Bergauf ist der Vorteil durch den
Windschatten zu vernachlässigen,
bergab ist er dafür umso größer.

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Nach ca. 1-2 Minuten Führungsarbeit
lässt sich der Vorderste ans Ende der
Gruppe zurückfallen. Je höher die
Geschwindigkeit, desto kürzer die
Führungen.
Dabei bitte bedenken, dass der Puls
des vorderen Fahrers bei mittlerer
Geschwindigkeit ca. 10 Schläge über
dem der restlichen Gruppe liegt.
Bergauf ist der Vorteil durch den
Windschatten zu vernachlässigen,
bergab ist er dafür umso größer.

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Nach ca. 1-2 Minuten Führungsarbeit
lässt sich der Vorderste ans Ende der
Gruppe zurückfallen. Je höher die
Geschwindigkeit, desto kürzer die
Führungen.
Dabei bitte bedenken, dass der Puls
des vorderen Fahrers bei mittlerer
Geschwindigkeit ca. 10 Schläge über
dem der restlichen Gruppe liegt.
Bergauf ist der Vorteil durch den
Windschatten zu vernachlässigen,
bergab ist er dafür umso größer.

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Nach ca. 1-2 Minuten Führungsarbeit
lässt sich der Vorderste ans Ende der
Gruppe zurückfallen. Je höher die
Geschwindigkeit, desto kürzer die
Führungen.
Dabei bitte bedenken, dass der Puls
des vorderen Fahrers bei mittlerer
Geschwindigkeit ca. 10 Schläge über
dem der restlichen Gruppe liegt.
Bergauf ist der Vorteil durch den
Windschatten zu vernachlässigen,
bergab ist er dafür umso größer.

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Nach ca. 1-2 Minuten Führungsarbeit
lässt sich der Vorderste ans Ende der
Gruppe zurückfallen. Je höher die
Geschwindigkeit, desto kürzer die
Führungen.
Dabei bitte bedenken, dass der Puls
des vorderen Fahrers bei mittlerer
Geschwindigkeit ca. 10 Schläge über
dem der restlichen Gruppe liegt.
Bergauf ist der Vorteil durch den
Windschatten zu vernachlässigen,
bergab ist er dafür umso größer.

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Nach ca. 1-2 Minuten Führungsarbeit
lässt sich der Vorderste ans Ende der
Gruppe zurückfallen. Je höher die
Geschwindigkeit, desto kürzer die
Führungen.
Dabei bitte bedenken, dass der Puls
des vorderen Fahrers bei mittlerer
Geschwindigkeit ca. 10 Schläge über
dem der restlichen Gruppe liegt.
Bergauf ist der Vorteil durch den
Windschatten zu vernachlässigen,
bergab ist er dafür umso größer.

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Nach ca. 1-2 Minuten Führungsarbeit
lässt sich der Vorderste ans Ende der
Gruppe zurückfallen. Je höher die
Geschwindigkeit, desto kürzer die
Führungen.
Dabei bitte bedenken, dass der Puls
des vorderen Fahrers bei mittlerer
Geschwindigkeit ca. 10 Schläge über
dem der restlichen Gruppe liegt.
Bergauf ist der Vorteil durch den
Windschatten zu vernachlässigen,
bergab ist er dafür umso größer.

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Nach ca. 1-2 Minuten Führungsarbeit
lässt sich der Vorderste ans Ende der
Gruppe zurückfallen. Je höher die
Geschwindigkeit, desto kürzer die
Führungen.
Dabei bitte bedenken, dass der Puls
des vorderen Fahrers bei mittlerer
Geschwindigkeit ca. 10 Schläge über
dem der restlichen Gruppe liegt.
Bergauf ist der Vorteil durch den
Windschatten zu vernachlässigen,
bergab ist er dafür umso größer.

Jetzt fehlt der
Windschatten! Mit
konstanter
Geschwindigkeit
weiterfahren, damit
kein Loch zum
Hintermann entsteht.

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Nach ca. 1-2 Minuten Führungsarbeit
lässt sich der Vorderste ans Ende der
Gruppe zurückfallen. Je höher die
Geschwindigkeit, desto kürzer die
Führungen.
Dabei bitte bedenken, dass der Puls
des vorderen Fahrers bei mittlerer
Geschwindigkeit ca. 10 Schläge über
dem der restlichen Gruppe liegt.
Bergauf ist der Vorteil durch den
Windschatten zu vernachlässigen,
bergab ist er dafür umso größer.

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Nach ca. 1-2 Minuten Führungsarbeit
lässt sich der Vorderste ans Ende der
Gruppe zurückfallen. Je höher die
Geschwindigkeit, desto kürzer die
Führungen.
Dabei bitte bedenken, dass der Puls
des vorderen Fahrers bei mittlerer
Geschwindigkeit ca. 10 Schläge über
dem der restlichen Gruppe liegt.
Bergauf ist der Vorteil durch den
Windschatten zu vernachlässigen,
bergab ist er dafür umso größer.

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Kopier- und Weitergaberecht, bei uns.

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Einerreihe
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Nach ca. 1-2 Minuten Führungsarbeit
lässt sich der Vorderste ans Ende der
Gruppe zurückfallen. Je höher die
Geschwindigkeit, desto kürzer die
Führungen.
Dabei bitte bedenken, dass der Puls
des vorderen Fahrers bei mittlerer
Geschwindigkeit ca. 10 Schläge über
dem der restlichen Gruppe liegt.
Bergauf ist der Vorteil durch den
Windschatten zu vernachlässigen,
bergab ist er dafür umso größer.

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© Alle Rechte bei Bosch Engineering GmbH, auch für den Fall von Schutzrechtsanmeldungen. Jede Verfügungsbefugnis, wie
Kopier- und Weitergaberecht, bei uns.

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Windschattenformationen

Einerreihe
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Nach ca. 1-2 Minuten Führungsarbeit
lässt sich der Vorderste ans Ende der
Gruppe zurückfallen. Je höher die
Geschwindigkeit, desto kürzer die
Führungen.
Dabei bitte bedenken, dass der Puls
des vorderen Fahrers bei mittlerer
Geschwindigkeit ca. 10 Schläge über
dem der restlichen Gruppe liegt.
Bergauf ist der Vorteil durch den
Windschatten zu vernachlässigen,
bergab ist er dafür umso größer.

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Kopier- und Weitergaberecht, bei uns.

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Windschattenformationen

Einerreihe
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Nach ca. 1-2 Minuten Führungsarbeit
lässt sich der Vorderste ans Ende der
Gruppe zurückfallen. Je höher die
Geschwindigkeit, desto kürzer die
Führungen.
Dabei bitte bedenken, dass der Puls
des vorderen Fahrers bei mittlerer
Geschwindigkeit ca. 10 Schläge über
dem der restlichen Gruppe liegt.
Bergauf ist der Vorteil durch den
Windschatten zu vernachlässigen,
bergab ist er dafür umso größer.

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Einerreihe
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Nach ca. 1-2 Minuten Führungsarbeit
lässt sich der Vorderste ans Ende der
Gruppe zurückfallen. Je höher die
Geschwindigkeit, desto kürzer die
Führungen.
Dabei bitte bedenken, dass der Puls
des vorderen Fahrers bei mittlerer
Geschwindigkeit ca. 10 Schläge über
dem der restlichen Gruppe liegt.
Bergauf ist der Vorteil durch den
Windschatten zu vernachlässigen,
bergab ist er dafür umso größer.

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Einerreihe
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Nach ca. 1-2 Minuten Führungsarbeit
lässt sich der Vorderste ans Ende der
Gruppe zurückfallen. Je höher die
Geschwindigkeit, desto kürzer die
Führungen.
Dabei bitte bedenken, dass der Puls
des vorderen Fahrers bei mittlerer
Geschwindigkeit ca. 10 Schläge über
dem der restlichen Gruppe liegt.
Bergauf ist der Vorteil durch den
Windschatten zu vernachlässigen,
bergab ist er dafür umso größer.

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Windschattenformationen

Einerreihe


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Nach ca. 1-2 Minuten Führungsarbeit
lässt sich der Vorderste ans Ende der
Gruppe zurückfallen. Je höher die
Geschwindigkeit, desto kürzer die
Führungen.
Dabei bitte bedenken, dass der Puls
des vorderen Fahrers bei mittlerer
Geschwindigkeit ca. 10 Schläge über
dem der restlichen Gruppe liegt.
Bergauf ist der Vorteil durch den
Windschatten zu vernachlässigen,
bergab ist er dafür umso größer.

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Windschattenformationen

Zweierreihe


Zwei Reihen fahren in der gleichen
Geschwindigkeit nebeneinander. Ideal
fürs Grundlagentraining im Urlaub, weil
man sich gut unterhalten kann. Die
Vorderen scheren nach der
Führungsarbeit aus und reihen sich
hinten wieder ein. Dabei beschleunigen
sie kurz, um die neuen Führenden nicht
zu behindern.

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Windschattenformationen

Zweierreihe


Zwei Reihen fahren in der gleichen
Geschwindigkeit nebeneinander. Ideal
fürs Grundlagentraining im Urlaub, weil
man sich gut unterhalten kann. Die
Vorderen scheren nach der
Führungsarbeit aus und reihen sich
hinten wieder ein. Dabei beschleunigen
sie kurz, um die neuen Führenden nicht
zu behindern.

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Zweierreihe


Zwei Reihen fahren in der gleichen
Geschwindigkeit nebeneinander. Ideal
fürs Grundlagentraining im Urlaub, weil
man sich gut unterhalten kann. Die
Vorderen scheren nach der
Führungsarbeit aus und reihen sich
hinten wieder ein. Dabei beschleunigen
sie kurz, um die neuen Führenden nicht
zu behindern.

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Zweierreihe


Zwei Reihen fahren in der gleichen
Geschwindigkeit nebeneinander. Ideal
fürs Grundlagentraining im Urlaub, weil
man sich gut unterhalten kann. Die
Vorderen scheren nach der
Führungsarbeit aus und reihen sich
hinten wieder ein. Dabei beschleunigen
sie kurz, um die neuen Führenden nicht
zu behindern.

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Kopier- und Weitergaberecht, bei uns.

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Windschattenformationen

Zweierreihe


Zwei Reihen fahren in der gleichen
Geschwindigkeit nebeneinander. Ideal
fürs Grundlagentraining im Urlaub, weil
man sich gut unterhalten kann. Die
Vorderen scheren nach der
Führungsarbeit aus und reihen sich
hinten wieder ein. Dabei beschleunigen
sie kurz, um die neuen Führenden nicht
zu behindern.

06.03.2004 | BOSCH Radsportgruppe Stuttgart
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Zweierreihe


Zwei Reihen fahren in der gleichen
Geschwindigkeit nebeneinander. Ideal
fürs Grundlagentraining im Urlaub, weil
man sich gut unterhalten kann. Die
Vorderen scheren nach der
Führungsarbeit aus und reihen sich
hinten wieder ein. Dabei beschleunigen
sie kurz, um die neuen Führenden nicht
zu behindern.

06.03.2004 | BOSCH Radsportgruppe Stuttgart
© Alle Rechte bei Bosch Engineering GmbH, auch für den Fall von Schutzrechtsanmeldungen. Jede Verfügungsbefugnis, wie
Kopier- und Weitergaberecht, bei uns.

Tobias Weiß

Windschattenformationen

Zweierreihe


Zwei Reihen fahren in der gleichen
Geschwindigkeit nebeneinander. Ideal
fürs Grundlagentraining im Urlaub, weil
man sich gut unterhalten kann. Die
Vorderen scheren nach der
Führungsarbeit aus und reihen sich
hinten wieder ein. Dabei beschleunigen
sie kurz, um die neuen Führenden nicht
zu behindern.

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Zweierreihe


Zwei Reihen fahren in der gleichen
Geschwindigkeit nebeneinander. Ideal
fürs Grundlagentraining im Urlaub, weil
man sich gut unterhalten kann. Die
Vorderen scheren nach der
Führungsarbeit aus und reihen sich
hinten wieder ein. Dabei beschleunigen
sie kurz, um die neuen Führenden nicht
zu behindern.

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Zweierreihe


Zwei Reihen fahren in der gleichen
Geschwindigkeit nebeneinander. Ideal
fürs Grundlagentraining im Urlaub, weil
man sich gut unterhalten kann. Die
Vorderen scheren nach der
Führungsarbeit aus und reihen sich
hinten wieder ein. Dabei beschleunigen
sie kurz, um die neuen Führenden nicht
zu behindern.

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Zweierreihe


Zwei Reihen fahren in der gleichen
Geschwindigkeit nebeneinander. Ideal
fürs Grundlagentraining im Urlaub, weil
man sich gut unterhalten kann. Die
Vorderen scheren nach der
Führungsarbeit aus und reihen sich
hinten wieder ein. Dabei beschleunigen
sie kurz, um die neuen Führenden nicht
zu behindern.

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Zwei Reihen fahren in der gleichen
Geschwindigkeit nebeneinander. Ideal
fürs Grundlagentraining im Urlaub, weil
man sich gut unterhalten kann. Die
Vorderen scheren nach der
Führungsarbeit aus und reihen sich
hinten wieder ein. Dabei beschleunigen
sie kurz, um die neuen Führenden nicht
zu behindern.

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Zweierreihe


Zwei Reihen fahren in der gleichen
Geschwindigkeit nebeneinander. Ideal
fürs Grundlagentraining im Urlaub, weil
man sich gut unterhalten kann. Die
Vorderen scheren nach der
Führungsarbeit aus und reihen sich
hinten wieder ein. Dabei beschleunigen
sie kurz, um die neuen Führenden nicht
zu behindern.

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Zweierreihe


Zwei Reihen fahren in der gleichen
Geschwindigkeit nebeneinander. Ideal
fürs Grundlagentraining im Urlaub, weil
man sich gut unterhalten kann. Die
Vorderen scheren nach der
Führungsarbeit aus und reihen sich
hinten wieder ein. Dabei beschleunigen
sie kurz, um die neuen Führenden nicht
zu behindern.

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Geschwindigkeit nebeneinander. Ideal
fürs Grundlagentraining im Urlaub, weil
man sich gut unterhalten kann. Die
Vorderen scheren nach der
Führungsarbeit aus und reihen sich
hinten wieder ein. Dabei beschleunigen
sie kurz, um die neuen Führenden nicht
zu behindern.

Beschleunigen
und einen kleinen
Vorsprung
herausfahren!

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Vorderen scheren nach der
Führungsarbeit aus und reihen sich
hinten wieder ein. Dabei beschleunigen
sie kurz, um die neuen Führenden nicht
zu behindern.
Jetzt fehlt der
Windschatten! Mit
konstanter
Geschwindigkeit
weiterfahren, damit
kein Loch zum
Hintermann entsteht.

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Führungsarbeit aus und reihen sich
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Geschwindigkeit nebeneinander. Ideal
fürs Grundlagentraining im Urlaub, weil
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Führungsarbeit aus und reihen sich
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zu behindern.

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Geschwindigkeit nebeneinander. Ideal
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zu behindern.

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man sich gut unterhalten kann. Die
Vorderen scheren nach der
Führungsarbeit aus und reihen sich
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Geschwindigkeit nebeneinander. Ideal
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man sich gut unterhalten kann. Die
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Führungsarbeit aus und reihen sich
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zu behindern.

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Zweierreihe
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Zwei Reihen fahren in der gleichen
Geschwindigkeit nebeneinander. Ideal
fürs Grundlagentraining im Urlaub, weil
man sich gut unterhalten kann. Die
Vorderen scheren nach der
Führungsarbeit aus und reihen sich
hinten wieder ein. Dabei beschleunigen
sie kurz, um die neuen Führenden nicht
zu behindern.

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Zweierreihe


Zwei Reihen fahren in der gleichen
Geschwindigkeit nebeneinander. Ideal
fürs Grundlagentraining im Urlaub, weil
man sich gut unterhalten kann. Die
Vorderen scheren nach der
Führungsarbeit aus und reihen sich
hinten wieder ein. Dabei beschleunigen
sie kurz, um die neuen Führenden nicht
zu behindern.

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Windschattenformationen

Zweierreihe mit Partnertausch


Bei dieser Variante fährt nach der
halben Führungsarbeit die linke Reihe
um eine Position nach vorne, und der
rechte Führende darf in den
Windschatten. Dadurch erhält man
wieder einen neuen Gesprächspartner
und braucht keinen Platz für eine dritte
Reihe bei der Abwechslung.

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Zweierreihe mit Partnertausch


Bei dieser Variante fährt nach der
halben Führungsarbeit die linke Reihe
um eine Position nach vorne, und der
rechte Führende darf in den
Windschatten. Dadurch erhält man
wieder einen neuen Gesprächspartner
und braucht keinen Platz für eine dritte
Reihe bei der Abwechslung.

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Zweierreihe mit Partnertausch


Bei dieser Variante fährt nach der
halben Führungsarbeit die linke Reihe
um eine Position nach vorne, und der
rechte Führende darf in den
Windschatten. Dadurch erhält man
wieder einen neuen Gesprächspartner
und braucht keinen Platz für eine dritte
Reihe bei der Abwechslung.

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Zweierreihe mit Partnertausch


Bei dieser Variante fährt nach der
halben Führungsarbeit die linke Reihe
um eine Position nach vorne, und der
rechte Führende darf in den
Windschatten. Dadurch erhält man
wieder einen neuen Gesprächspartner
und braucht keinen Platz für eine dritte
Reihe bei der Abwechslung.

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Zweierreihe mit Partnertausch


Bei dieser Variante fährt nach der
halben Führungsarbeit die linke Reihe
um eine Position nach vorne, und der
rechte Führende darf in den
Windschatten. Dadurch erhält man
wieder einen neuen Gesprächspartner
und braucht keinen Platz für eine dritte
Reihe bei der Abwechslung.

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

Bei dieser Variante fährt nach der
halben Führungsarbeit die linke Reihe
um eine Position nach vorne, und der
rechte Führende darf in den
Windschatten. Dadurch erhält man
wieder einen neuen Gesprächspartner
und braucht keinen Platz für eine dritte
Reihe bei der Abwechslung.

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

Bei dieser Variante fährt nach der
halben Führungsarbeit die linke Reihe
um eine Position nach vorne, und der
rechte Führende darf in den
Windschatten. Dadurch erhält man
wieder einen neuen Gesprächspartner
und braucht keinen Platz für eine dritte
Reihe bei der Abwechslung.

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Zweierreihe mit Partnertausch


Bei dieser Variante fährt nach der
halben Führungsarbeit die linke Reihe
um eine Position nach vorne, und der
rechte Führende darf in den
Windschatten. Dadurch erhält man
wieder einen neuen Gesprächspartner
und braucht keinen Platz für eine dritte
Reihe bei der Abwechslung.

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

Bei dieser Variante fährt nach der
halben Führungsarbeit die linke Reihe
um eine Position nach vorne, und der
rechte Führende darf in den
Windschatten. Dadurch erhält man
wieder einen neuen Gesprächspartner
und braucht keinen Platz für eine dritte
Reihe bei der Abwechslung.

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

Bei dieser Variante fährt nach der
halben Führungsarbeit die linke Reihe
um eine Position nach vorne, und der
rechte Führende darf in den
Windschatten. Dadurch erhält man
wieder einen neuen Gesprächspartner
und braucht keinen Platz für eine dritte
Reihe bei der Abwechslung.

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

Bei dieser Variante fährt nach der
halben Führungsarbeit die linke Reihe
um eine Position nach vorne, und der
rechte Führende darf in den
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wieder einen neuen Gesprächspartner
und braucht keinen Platz für eine dritte
Reihe bei der Abwechslung.

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halben Führungsarbeit die linke Reihe
um eine Position nach vorne, und der
rechte Führende darf in den
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wieder einen neuen Gesprächspartner
und braucht keinen Platz für eine dritte
Reihe bei der Abwechslung.

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

Bei dieser Variante fährt nach der
halben Führungsarbeit die linke Reihe
um eine Position nach vorne, und der
rechte Führende darf in den
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wieder einen neuen Gesprächspartner
und braucht keinen Platz für eine dritte
Reihe bei der Abwechslung.

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Bei dieser Variante fährt nach der
halben Führungsarbeit die linke Reihe
um eine Position nach vorne, und der
rechte Führende darf in den
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Reihe bei der Abwechslung.

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

Bei dieser Variante fährt nach der
halben Führungsarbeit die linke Reihe
um eine Position nach vorne, und der
rechte Führende darf in den
Windschatten. Dadurch erhält man
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halben Führungsarbeit die linke Reihe
um eine Position nach vorne, und der
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halben Führungsarbeit die linke Reihe
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Zweierreihe mit Partnertausch


Bei dieser Variante fährt nach der
halben Führungsarbeit die linke Reihe
um eine Position nach vorne, und der
rechte Führende darf in den
Windschatten. Dadurch erhält man
wieder einen neuen Gesprächspartner
und braucht keinen Platz für eine dritte
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Kopier- und Weitergaberecht, bei uns.

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Zweierreihe mit Partnertausch


Bei dieser Variante fährt nach der
halben Führungsarbeit die linke Reihe
um eine Position nach vorne, und der
rechte Führende darf in den
Windschatten. Dadurch erhält man
wieder einen neuen Gesprächspartner
und braucht keinen Platz für eine dritte
Reihe bei der Abwechslung.

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Windschattenformationen

Belgischer Kreisel




Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
Reihen nebeneinander, wobei
die linke Reihe die rechte
überholt. Diese Formation ist
ideal für Ausreißversuche mit 510 Fahrern.

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Belgischer Kreisel




Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
Reihen nebeneinander, wobei
die linke Reihe die rechte
überholt. Diese Formation ist
ideal für Ausreißversuche mit 510 Fahrern.

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Belgischer Kreisel




Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
Reihen nebeneinander, wobei
die linke Reihe die rechte
überholt. Diese Formation ist
ideal für Ausreißversuche mit 510 Fahrern.

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Belgischer Kreisel




Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
Reihen nebeneinander, wobei
die linke Reihe die rechte
überholt. Diese Formation ist
ideal für Ausreißversuche mit 510 Fahrern.

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Belgischer Kreisel




Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
Reihen nebeneinander, wobei
die linke Reihe die rechte
überholt. Diese Formation ist
ideal für Ausreißversuche mit 510 Fahrern.

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Belgischer Kreisel


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Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
Reihen nebeneinander, wobei
die linke Reihe die rechte
überholt. Diese Formation ist
ideal für Ausreißversuche mit 510 Fahrern.

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Belgischer Kreisel
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Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
Reihen nebeneinander, wobei
die linke Reihe die rechte
überholt. Diese Formation ist
ideal für Ausreißversuche mit 510 Fahrern.

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Belgischer Kreisel
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

Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
Reihen nebeneinander, wobei
die linke Reihe die rechte
überholt. Diese Formation ist
ideal für Ausreißversuche mit 510 Fahrern.

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Belgischer Kreisel
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Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
Reihen nebeneinander, wobei
die linke Reihe die rechte
überholt. Diese Formation ist
ideal für Ausreißversuche mit 510 Fahrern.

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Belgischer Kreisel
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Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
Reihen nebeneinander, wobei
die linke Reihe die rechte
überholt. Diese Formation ist
ideal für Ausreißversuche mit 510 Fahrern.

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Belgischer Kreisel
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Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
Reihen nebeneinander, wobei
die linke Reihe die rechte
überholt. Diese Formation ist
ideal für Ausreißversuche mit 510 Fahrern.

06.03.2004 | BOSCH Radsportgruppe Stuttgart
© Alle Rechte bei Bosch Engineering GmbH, auch für den Fall von Schutzrechtsanmeldungen. Jede Verfügungsbefugnis, wie
Kopier- und Weitergaberecht, bei uns.

Tobias Weiß

Windschattenformationen

Belgischer Kreisel




Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
Reihen nebeneinander, wobei
die linke Reihe die rechte
überholt. Diese Formation ist
ideal für Ausreißversuche mit 510 Fahrern.

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Belgischer Kreisel
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Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
Reihen nebeneinander, wobei
die linke Reihe die rechte
überholt. Diese Formation ist
ideal für Ausreißversuche mit 510 Fahrern.

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Belgischer Kreisel
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Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
Reihen nebeneinander, wobei
die linke Reihe die rechte
überholt. Diese Formation ist
ideal für Ausreißversuche mit 510 Fahrern.

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Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
Reihen nebeneinander, wobei
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Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
Reihen nebeneinander, wobei
die linke Reihe die rechte
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Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
Reihen nebeneinander, wobei
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ideal für Ausreißversuche mit 510 Fahrern.

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Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
Reihen nebeneinander, wobei
die linke Reihe die rechte
überholt. Diese Formation ist
ideal für Ausreißversuche mit 510 Fahrern.

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Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
Reihen nebeneinander, wobei
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überholt. Diese Formation ist
ideal für Ausreißversuche mit 510 Fahrern.

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Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
Reihen nebeneinander, wobei
die linke Reihe die rechte
überholt. Diese Formation ist
ideal für Ausreißversuche mit 510 Fahrern.

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Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
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ideal für Ausreißversuche mit 510 Fahrern.

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Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
Reihen nebeneinander, wobei
die linke Reihe die rechte
überholt. Diese Formation ist
ideal für Ausreißversuche mit 510 Fahrern.

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Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
Reihen nebeneinander, wobei
die linke Reihe die rechte
überholt. Diese Formation ist
ideal für Ausreißversuche mit 510 Fahrern.

Rechtzeitig beschleunigen,
um den Windschatten des
Vordermanns nicht zu
verpassen! Ab jetzt ist man
wieder in der schnellen
Reihe!

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Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
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Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
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Reihen nebeneinander, wobei
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überholt. Diese Formation ist
ideal für Ausreißversuche mit 510 Fahrern.

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Kopier- und Weitergaberecht, bei uns.

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Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
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Reihen nebeneinander, wobei
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Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
Reihen nebeneinander, wobei
die linke Reihe die rechte
überholt. Diese Formation ist
ideal für Ausreißversuche mit 510 Fahrern.

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Kopier- und Weitergaberecht, bei uns.

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Belgischer Kreisel
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Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
Reihen nebeneinander, wobei
die linke Reihe die rechte
überholt. Diese Formation ist
ideal für Ausreißversuche mit 510 Fahrern.

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Belgischer Kreisel
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Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
Reihen nebeneinander, wobei
die linke Reihe die rechte
überholt. Diese Formation ist
ideal für Ausreißversuche mit 510 Fahrern.

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Kopier- und Weitergaberecht, bei uns.

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Belgischer Kreisel
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Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
Reihen nebeneinander, wobei
die linke Reihe die rechte
überholt. Diese Formation ist
ideal für Ausreißversuche mit 510 Fahrern.

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Kopier- und Weitergaberecht, bei uns.

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Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
Reihen nebeneinander, wobei
die linke Reihe die rechte
überholt. Diese Formation ist
ideal für Ausreißversuche mit 510 Fahrern.

Jetzt fehlt der Windschatten!
Mit konstanter
Geschwindigkeit
weiterfahren, damit kein
Loch zum Hintermann
entsteht.

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Belgischer Kreisel
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Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
Reihen nebeneinander, wobei
die linke Reihe die rechte
überholt. Diese Formation ist
ideal für Ausreißversuche mit 510 Fahrern.

06.03.2004 | BOSCH Radsportgruppe Stuttgart
© Alle Rechte bei Bosch Engineering GmbH, auch für den Fall von Schutzrechtsanmeldungen. Jede Verfügungsbefugnis, wie
Kopier- und Weitergaberecht, bei uns.

Tobias Weiß

Windschattenformationen

Belgischer Kreisel




Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
Reihen nebeneinander, wobei
die linke Reihe die rechte
überholt. Diese Formation ist
ideal für Ausreißversuche mit 510 Fahrern.

06.03.2004 | BOSCH Radsportgruppe Stuttgart
© Alle Rechte bei Bosch Engineering GmbH, auch für den Fall von Schutzrechtsanmeldungen. Jede Verfügungsbefugnis, wie
Kopier- und Weitergaberecht, bei uns.

Tobias Weiß

Windschattenformationen

Belgischer Kreisel




Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
Reihen nebeneinander, wobei
die linke Reihe die rechte
überholt. Diese Formation ist
ideal für Ausreißversuche mit 510 Fahrern.

06.03.2004 | BOSCH Radsportgruppe Stuttgart
© Alle Rechte bei Bosch Engineering GmbH, auch für den Fall von Schutzrechtsanmeldungen. Jede Verfügungsbefugnis, wie
Kopier- und Weitergaberecht, bei uns.

Tempo rechts deutlich
reduzieren, aber noch
schnell genug bleiben,
dass der Hintermann
im Windschatten nicht
bremsen muss!

Tobias Weiß

Windschattenformationen

Belgischer Kreisel


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Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
Reihen nebeneinander, wobei
die linke Reihe die rechte
überholt. Diese Formation ist
ideal für Ausreißversuche mit 510 Fahrern.

Tempo rechts deutlich
reduzieren, aber noch
schnell genug bleiben,
dass der Hintermann
im Windschatten nicht
bremsen muss!

Jetzt fehlt der Windschatten!
Mit konstanter
Geschwindigkeit
weiterfahren, damit kein
Loch zum Hintermann
entsteht.
Rechtzeitig beschleunigen,
um den Windschatten des
Vordermanns nicht zu
verpassen! Ab jetzt ist man
wieder in der schnellen
Reihe!

06.03.2004 | BOSCH Radsportgruppe Stuttgart
© Alle Rechte bei Bosch Engineering GmbH, auch für den Fall von Schutzrechtsanmeldungen. Jede Verfügungsbefugnis, wie
Kopier- und Weitergaberecht, bei uns.

Tobias Weiß

Windschattenformationen

Einerreihe - Zweierreihe - Belgischer Kreisel
Beschleunigen
und einen kleinen
Vorsprung
herausfahren!

Tempo rechts deutlich
reduzieren, aber noch
schnell genug bleiben,
dass der Hintermann
im Windschatten nicht
bremsen muss!

Jetzt fehlt der Windschatten!
Mit konstanter
Geschwindigkeit
weiterfahren, damit kein
Loch zum Hintermann
entsteht.
Rechtzeitig beschleunigen,
um den Windschatten des
Vordermanns nicht zu
verpassen! Ab jetzt ist man
wieder in der schnellen
Reihe!
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Kopier- und Weitergaberecht, bei uns.

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Slide 96

Windschattenformationen

Inhalt
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Einerreihe
Zweierreihe
Zweierreihe mit Partnertausch
Belgischer Kreisel
Zusammenfassung

Die Folien laufen automatisch ab (Dauer ca. 4 min.). Bei Bedarf
können Sie mit den Cursortasten vor- und zurückblättern.

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Kopier- und Weitergaberecht, bei uns.

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Einerreihe
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Nach ca. 1-2 Minuten Führungsarbeit
lässt sich der Vorderste ans Ende der
Gruppe zurückfallen. Je höher die
Geschwindigkeit, desto kürzer die
Führungen.
Dabei bitte bedenken, dass der Puls
des vorderen Fahrers bei mittlerer
Geschwindigkeit ca. 10 Schläge über
dem der restlichen Gruppe liegt.
Bergauf ist der Vorteil durch den
Windschatten zu vernachlässigen,
bergab ist er dafür umso größer.

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Kopier- und Weitergaberecht, bei uns.

Fahrtrichtung

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Einerreihe
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Nach ca. 1-2 Minuten Führungsarbeit
lässt sich der Vorderste ans Ende der
Gruppe zurückfallen. Je höher die
Geschwindigkeit, desto kürzer die
Führungen.
Dabei bitte bedenken, dass der Puls
des vorderen Fahrers bei mittlerer
Geschwindigkeit ca. 10 Schläge über
dem der restlichen Gruppe liegt.
Bergauf ist der Vorteil durch den
Windschatten zu vernachlässigen,
bergab ist er dafür umso größer.

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Kopier- und Weitergaberecht, bei uns.

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Einerreihe
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Nach ca. 1-2 Minuten Führungsarbeit
lässt sich der Vorderste ans Ende der
Gruppe zurückfallen. Je höher die
Geschwindigkeit, desto kürzer die
Führungen.
Dabei bitte bedenken, dass der Puls
des vorderen Fahrers bei mittlerer
Geschwindigkeit ca. 10 Schläge über
dem der restlichen Gruppe liegt.
Bergauf ist der Vorteil durch den
Windschatten zu vernachlässigen,
bergab ist er dafür umso größer.

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Kopier- und Weitergaberecht, bei uns.

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Einerreihe
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Nach ca. 1-2 Minuten Führungsarbeit
lässt sich der Vorderste ans Ende der
Gruppe zurückfallen. Je höher die
Geschwindigkeit, desto kürzer die
Führungen.
Dabei bitte bedenken, dass der Puls
des vorderen Fahrers bei mittlerer
Geschwindigkeit ca. 10 Schläge über
dem der restlichen Gruppe liegt.
Bergauf ist der Vorteil durch den
Windschatten zu vernachlässigen,
bergab ist er dafür umso größer.

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Kopier- und Weitergaberecht, bei uns.

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Einerreihe
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Nach ca. 1-2 Minuten Führungsarbeit
lässt sich der Vorderste ans Ende der
Gruppe zurückfallen. Je höher die
Geschwindigkeit, desto kürzer die
Führungen.
Dabei bitte bedenken, dass der Puls
des vorderen Fahrers bei mittlerer
Geschwindigkeit ca. 10 Schläge über
dem der restlichen Gruppe liegt.
Bergauf ist der Vorteil durch den
Windschatten zu vernachlässigen,
bergab ist er dafür umso größer.

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Kopier- und Weitergaberecht, bei uns.

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Einerreihe
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Nach ca. 1-2 Minuten Führungsarbeit
lässt sich der Vorderste ans Ende der
Gruppe zurückfallen. Je höher die
Geschwindigkeit, desto kürzer die
Führungen.
Dabei bitte bedenken, dass der Puls
des vorderen Fahrers bei mittlerer
Geschwindigkeit ca. 10 Schläge über
dem der restlichen Gruppe liegt.
Bergauf ist der Vorteil durch den
Windschatten zu vernachlässigen,
bergab ist er dafür umso größer.

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Einerreihe
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Nach ca. 1-2 Minuten Führungsarbeit
lässt sich der Vorderste ans Ende der
Gruppe zurückfallen. Je höher die
Geschwindigkeit, desto kürzer die
Führungen.
Dabei bitte bedenken, dass der Puls
des vorderen Fahrers bei mittlerer
Geschwindigkeit ca. 10 Schläge über
dem der restlichen Gruppe liegt.
Bergauf ist der Vorteil durch den
Windschatten zu vernachlässigen,
bergab ist er dafür umso größer.

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Einerreihe
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Nach ca. 1-2 Minuten Führungsarbeit
lässt sich der Vorderste ans Ende der
Gruppe zurückfallen. Je höher die
Geschwindigkeit, desto kürzer die
Führungen.
Dabei bitte bedenken, dass der Puls
des vorderen Fahrers bei mittlerer
Geschwindigkeit ca. 10 Schläge über
dem der restlichen Gruppe liegt.
Bergauf ist der Vorteil durch den
Windschatten zu vernachlässigen,
bergab ist er dafür umso größer.

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Einerreihe
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Nach ca. 1-2 Minuten Führungsarbeit
lässt sich der Vorderste ans Ende der
Gruppe zurückfallen. Je höher die
Geschwindigkeit, desto kürzer die
Führungen.
Dabei bitte bedenken, dass der Puls
des vorderen Fahrers bei mittlerer
Geschwindigkeit ca. 10 Schläge über
dem der restlichen Gruppe liegt.
Bergauf ist der Vorteil durch den
Windschatten zu vernachlässigen,
bergab ist er dafür umso größer.

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Kopier- und Weitergaberecht, bei uns.

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Einerreihe
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Nach ca. 1-2 Minuten Führungsarbeit
lässt sich der Vorderste ans Ende der
Gruppe zurückfallen. Je höher die
Geschwindigkeit, desto kürzer die
Führungen.
Dabei bitte bedenken, dass der Puls
des vorderen Fahrers bei mittlerer
Geschwindigkeit ca. 10 Schläge über
dem der restlichen Gruppe liegt.
Bergauf ist der Vorteil durch den
Windschatten zu vernachlässigen,
bergab ist er dafür umso größer.

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Kopier- und Weitergaberecht, bei uns.

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Windschattenformationen

Einerreihe
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Nach ca. 1-2 Minuten Führungsarbeit
lässt sich der Vorderste ans Ende der
Gruppe zurückfallen. Je höher die
Geschwindigkeit, desto kürzer die
Führungen.
Dabei bitte bedenken, dass der Puls
des vorderen Fahrers bei mittlerer
Geschwindigkeit ca. 10 Schläge über
dem der restlichen Gruppe liegt.
Bergauf ist der Vorteil durch den
Windschatten zu vernachlässigen,
bergab ist er dafür umso größer.

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Windschattenformationen

Einerreihe
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Nach ca. 1-2 Minuten Führungsarbeit
lässt sich der Vorderste ans Ende der
Gruppe zurückfallen. Je höher die
Geschwindigkeit, desto kürzer die
Führungen.
Dabei bitte bedenken, dass der Puls
des vorderen Fahrers bei mittlerer
Geschwindigkeit ca. 10 Schläge über
dem der restlichen Gruppe liegt.
Bergauf ist der Vorteil durch den
Windschatten zu vernachlässigen,
bergab ist er dafür umso größer.

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Kopier- und Weitergaberecht, bei uns.

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Einerreihe




Nach ca. 1-2 Minuten Führungsarbeit
lässt sich der Vorderste ans Ende der
Gruppe zurückfallen. Je höher die
Geschwindigkeit, desto kürzer die
Führungen.
Dabei bitte bedenken, dass der Puls
des vorderen Fahrers bei mittlerer
Geschwindigkeit ca. 10 Schläge über
dem der restlichen Gruppe liegt.
Bergauf ist der Vorteil durch den
Windschatten zu vernachlässigen,
bergab ist er dafür umso größer.

Jetzt fehlt der
Windschatten! Mit
konstanter
Geschwindigkeit
weiterfahren, damit
kein Loch zum
Hintermann entsteht.

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© Alle Rechte bei Bosch Engineering GmbH, auch für den Fall von Schutzrechtsanmeldungen. Jede Verfügungsbefugnis, wie
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Windschattenformationen

Einerreihe
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Nach ca. 1-2 Minuten Führungsarbeit
lässt sich der Vorderste ans Ende der
Gruppe zurückfallen. Je höher die
Geschwindigkeit, desto kürzer die
Führungen.
Dabei bitte bedenken, dass der Puls
des vorderen Fahrers bei mittlerer
Geschwindigkeit ca. 10 Schläge über
dem der restlichen Gruppe liegt.
Bergauf ist der Vorteil durch den
Windschatten zu vernachlässigen,
bergab ist er dafür umso größer.

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Einerreihe




Nach ca. 1-2 Minuten Führungsarbeit
lässt sich der Vorderste ans Ende der
Gruppe zurückfallen. Je höher die
Geschwindigkeit, desto kürzer die
Führungen.
Dabei bitte bedenken, dass der Puls
des vorderen Fahrers bei mittlerer
Geschwindigkeit ca. 10 Schläge über
dem der restlichen Gruppe liegt.
Bergauf ist der Vorteil durch den
Windschatten zu vernachlässigen,
bergab ist er dafür umso größer.

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Nach ca. 1-2 Minuten Führungsarbeit
lässt sich der Vorderste ans Ende der
Gruppe zurückfallen. Je höher die
Geschwindigkeit, desto kürzer die
Führungen.
Dabei bitte bedenken, dass der Puls
des vorderen Fahrers bei mittlerer
Geschwindigkeit ca. 10 Schläge über
dem der restlichen Gruppe liegt.
Bergauf ist der Vorteil durch den
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bergab ist er dafür umso größer.

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Nach ca. 1-2 Minuten Führungsarbeit
lässt sich der Vorderste ans Ende der
Gruppe zurückfallen. Je höher die
Geschwindigkeit, desto kürzer die
Führungen.
Dabei bitte bedenken, dass der Puls
des vorderen Fahrers bei mittlerer
Geschwindigkeit ca. 10 Schläge über
dem der restlichen Gruppe liegt.
Bergauf ist der Vorteil durch den
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bergab ist er dafür umso größer.

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Nach ca. 1-2 Minuten Führungsarbeit
lässt sich der Vorderste ans Ende der
Gruppe zurückfallen. Je höher die
Geschwindigkeit, desto kürzer die
Führungen.
Dabei bitte bedenken, dass der Puls
des vorderen Fahrers bei mittlerer
Geschwindigkeit ca. 10 Schläge über
dem der restlichen Gruppe liegt.
Bergauf ist der Vorteil durch den
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bergab ist er dafür umso größer.

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Nach ca. 1-2 Minuten Führungsarbeit
lässt sich der Vorderste ans Ende der
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Geschwindigkeit, desto kürzer die
Führungen.
Dabei bitte bedenken, dass der Puls
des vorderen Fahrers bei mittlerer
Geschwindigkeit ca. 10 Schläge über
dem der restlichen Gruppe liegt.
Bergauf ist der Vorteil durch den
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bergab ist er dafür umso größer.

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Nach ca. 1-2 Minuten Führungsarbeit
lässt sich der Vorderste ans Ende der
Gruppe zurückfallen. Je höher die
Geschwindigkeit, desto kürzer die
Führungen.
Dabei bitte bedenken, dass der Puls
des vorderen Fahrers bei mittlerer
Geschwindigkeit ca. 10 Schläge über
dem der restlichen Gruppe liegt.
Bergauf ist der Vorteil durch den
Windschatten zu vernachlässigen,
bergab ist er dafür umso größer.

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Einerreihe
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Nach ca. 1-2 Minuten Führungsarbeit
lässt sich der Vorderste ans Ende der
Gruppe zurückfallen. Je höher die
Geschwindigkeit, desto kürzer die
Führungen.
Dabei bitte bedenken, dass der Puls
des vorderen Fahrers bei mittlerer
Geschwindigkeit ca. 10 Schläge über
dem der restlichen Gruppe liegt.
Bergauf ist der Vorteil durch den
Windschatten zu vernachlässigen,
bergab ist er dafür umso größer.

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Zweierreihe


Zwei Reihen fahren in der gleichen
Geschwindigkeit nebeneinander. Ideal
fürs Grundlagentraining im Urlaub, weil
man sich gut unterhalten kann. Die
Vorderen scheren nach der
Führungsarbeit aus und reihen sich
hinten wieder ein. Dabei beschleunigen
sie kurz, um die neuen Führenden nicht
zu behindern.

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Zweierreihe


Zwei Reihen fahren in der gleichen
Geschwindigkeit nebeneinander. Ideal
fürs Grundlagentraining im Urlaub, weil
man sich gut unterhalten kann. Die
Vorderen scheren nach der
Führungsarbeit aus und reihen sich
hinten wieder ein. Dabei beschleunigen
sie kurz, um die neuen Führenden nicht
zu behindern.

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Zweierreihe


Zwei Reihen fahren in der gleichen
Geschwindigkeit nebeneinander. Ideal
fürs Grundlagentraining im Urlaub, weil
man sich gut unterhalten kann. Die
Vorderen scheren nach der
Führungsarbeit aus und reihen sich
hinten wieder ein. Dabei beschleunigen
sie kurz, um die neuen Führenden nicht
zu behindern.

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Zweierreihe


Zwei Reihen fahren in der gleichen
Geschwindigkeit nebeneinander. Ideal
fürs Grundlagentraining im Urlaub, weil
man sich gut unterhalten kann. Die
Vorderen scheren nach der
Führungsarbeit aus und reihen sich
hinten wieder ein. Dabei beschleunigen
sie kurz, um die neuen Führenden nicht
zu behindern.

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

Zwei Reihen fahren in der gleichen
Geschwindigkeit nebeneinander. Ideal
fürs Grundlagentraining im Urlaub, weil
man sich gut unterhalten kann. Die
Vorderen scheren nach der
Führungsarbeit aus und reihen sich
hinten wieder ein. Dabei beschleunigen
sie kurz, um die neuen Führenden nicht
zu behindern.

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Zwei Reihen fahren in der gleichen
Geschwindigkeit nebeneinander. Ideal
fürs Grundlagentraining im Urlaub, weil
man sich gut unterhalten kann. Die
Vorderen scheren nach der
Führungsarbeit aus und reihen sich
hinten wieder ein. Dabei beschleunigen
sie kurz, um die neuen Führenden nicht
zu behindern.

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Zweierreihe


Zwei Reihen fahren in der gleichen
Geschwindigkeit nebeneinander. Ideal
fürs Grundlagentraining im Urlaub, weil
man sich gut unterhalten kann. Die
Vorderen scheren nach der
Führungsarbeit aus und reihen sich
hinten wieder ein. Dabei beschleunigen
sie kurz, um die neuen Führenden nicht
zu behindern.

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Zweierreihe


Zwei Reihen fahren in der gleichen
Geschwindigkeit nebeneinander. Ideal
fürs Grundlagentraining im Urlaub, weil
man sich gut unterhalten kann. Die
Vorderen scheren nach der
Führungsarbeit aus und reihen sich
hinten wieder ein. Dabei beschleunigen
sie kurz, um die neuen Führenden nicht
zu behindern.

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

Zwei Reihen fahren in der gleichen
Geschwindigkeit nebeneinander. Ideal
fürs Grundlagentraining im Urlaub, weil
man sich gut unterhalten kann. Die
Vorderen scheren nach der
Führungsarbeit aus und reihen sich
hinten wieder ein. Dabei beschleunigen
sie kurz, um die neuen Führenden nicht
zu behindern.

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Zwei Reihen fahren in der gleichen
Geschwindigkeit nebeneinander. Ideal
fürs Grundlagentraining im Urlaub, weil
man sich gut unterhalten kann. Die
Vorderen scheren nach der
Führungsarbeit aus und reihen sich
hinten wieder ein. Dabei beschleunigen
sie kurz, um die neuen Führenden nicht
zu behindern.

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Zwei Reihen fahren in der gleichen
Geschwindigkeit nebeneinander. Ideal
fürs Grundlagentraining im Urlaub, weil
man sich gut unterhalten kann. Die
Vorderen scheren nach der
Führungsarbeit aus und reihen sich
hinten wieder ein. Dabei beschleunigen
sie kurz, um die neuen Führenden nicht
zu behindern.

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Zweierreihe
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Zwei Reihen fahren in der gleichen
Geschwindigkeit nebeneinander. Ideal
fürs Grundlagentraining im Urlaub, weil
man sich gut unterhalten kann. Die
Vorderen scheren nach der
Führungsarbeit aus und reihen sich
hinten wieder ein. Dabei beschleunigen
sie kurz, um die neuen Führenden nicht
zu behindern.

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Kopier- und Weitergaberecht, bei uns.

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Zweierreihe


Zwei Reihen fahren in der gleichen
Geschwindigkeit nebeneinander. Ideal
fürs Grundlagentraining im Urlaub, weil
man sich gut unterhalten kann. Die
Vorderen scheren nach der
Führungsarbeit aus und reihen sich
hinten wieder ein. Dabei beschleunigen
sie kurz, um die neuen Führenden nicht
zu behindern.

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Zwei Reihen fahren in der gleichen
Geschwindigkeit nebeneinander. Ideal
fürs Grundlagentraining im Urlaub, weil
man sich gut unterhalten kann. Die
Vorderen scheren nach der
Führungsarbeit aus und reihen sich
hinten wieder ein. Dabei beschleunigen
sie kurz, um die neuen Führenden nicht
zu behindern.

Beschleunigen
und einen kleinen
Vorsprung
herausfahren!

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Zwei Reihen fahren in der gleichen
Geschwindigkeit nebeneinander. Ideal
fürs Grundlagentraining im Urlaub, weil
man sich gut unterhalten kann. Die
Vorderen scheren nach der
Führungsarbeit aus und reihen sich
hinten wieder ein. Dabei beschleunigen
sie kurz, um die neuen Führenden nicht
zu behindern.
Jetzt fehlt der
Windschatten! Mit
konstanter
Geschwindigkeit
weiterfahren, damit
kein Loch zum
Hintermann entsteht.

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Geschwindigkeit nebeneinander. Ideal
fürs Grundlagentraining im Urlaub, weil
man sich gut unterhalten kann. Die
Vorderen scheren nach der
Führungsarbeit aus und reihen sich
hinten wieder ein. Dabei beschleunigen
sie kurz, um die neuen Führenden nicht
zu behindern.

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Kopier- und Weitergaberecht, bei uns.

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Zwei Reihen fahren in der gleichen
Geschwindigkeit nebeneinander. Ideal
fürs Grundlagentraining im Urlaub, weil
man sich gut unterhalten kann. Die
Vorderen scheren nach der
Führungsarbeit aus und reihen sich
hinten wieder ein. Dabei beschleunigen
sie kurz, um die neuen Führenden nicht
zu behindern.

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Kopier- und Weitergaberecht, bei uns.

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Zwei Reihen fahren in der gleichen
Geschwindigkeit nebeneinander. Ideal
fürs Grundlagentraining im Urlaub, weil
man sich gut unterhalten kann. Die
Vorderen scheren nach der
Führungsarbeit aus und reihen sich
hinten wieder ein. Dabei beschleunigen
sie kurz, um die neuen Führenden nicht
zu behindern.

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Geschwindigkeit nebeneinander. Ideal
fürs Grundlagentraining im Urlaub, weil
man sich gut unterhalten kann. Die
Vorderen scheren nach der
Führungsarbeit aus und reihen sich
hinten wieder ein. Dabei beschleunigen
sie kurz, um die neuen Führenden nicht
zu behindern.

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Geschwindigkeit nebeneinander. Ideal
fürs Grundlagentraining im Urlaub, weil
man sich gut unterhalten kann. Die
Vorderen scheren nach der
Führungsarbeit aus und reihen sich
hinten wieder ein. Dabei beschleunigen
sie kurz, um die neuen Führenden nicht
zu behindern.

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Kopier- und Weitergaberecht, bei uns.

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

Zwei Reihen fahren in der gleichen
Geschwindigkeit nebeneinander. Ideal
fürs Grundlagentraining im Urlaub, weil
man sich gut unterhalten kann. Die
Vorderen scheren nach der
Führungsarbeit aus und reihen sich
hinten wieder ein. Dabei beschleunigen
sie kurz, um die neuen Führenden nicht
zu behindern.

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Kopier- und Weitergaberecht, bei uns.

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Zweierreihe


Zwei Reihen fahren in der gleichen
Geschwindigkeit nebeneinander. Ideal
fürs Grundlagentraining im Urlaub, weil
man sich gut unterhalten kann. Die
Vorderen scheren nach der
Führungsarbeit aus und reihen sich
hinten wieder ein. Dabei beschleunigen
sie kurz, um die neuen Führenden nicht
zu behindern.

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Kopier- und Weitergaberecht, bei uns.

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Zweierreihe


Zwei Reihen fahren in der gleichen
Geschwindigkeit nebeneinander. Ideal
fürs Grundlagentraining im Urlaub, weil
man sich gut unterhalten kann. Die
Vorderen scheren nach der
Führungsarbeit aus und reihen sich
hinten wieder ein. Dabei beschleunigen
sie kurz, um die neuen Führenden nicht
zu behindern.

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Kopier- und Weitergaberecht, bei uns.

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Windschattenformationen

Zweierreihe mit Partnertausch


Bei dieser Variante fährt nach der
halben Führungsarbeit die linke Reihe
um eine Position nach vorne, und der
rechte Führende darf in den
Windschatten. Dadurch erhält man
wieder einen neuen Gesprächspartner
und braucht keinen Platz für eine dritte
Reihe bei der Abwechslung.

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Zweierreihe mit Partnertausch


Bei dieser Variante fährt nach der
halben Führungsarbeit die linke Reihe
um eine Position nach vorne, und der
rechte Führende darf in den
Windschatten. Dadurch erhält man
wieder einen neuen Gesprächspartner
und braucht keinen Platz für eine dritte
Reihe bei der Abwechslung.

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Zweierreihe mit Partnertausch


Bei dieser Variante fährt nach der
halben Führungsarbeit die linke Reihe
um eine Position nach vorne, und der
rechte Führende darf in den
Windschatten. Dadurch erhält man
wieder einen neuen Gesprächspartner
und braucht keinen Platz für eine dritte
Reihe bei der Abwechslung.

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Kopier- und Weitergaberecht, bei uns.

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Windschattenformationen

Zweierreihe mit Partnertausch


Bei dieser Variante fährt nach der
halben Führungsarbeit die linke Reihe
um eine Position nach vorne, und der
rechte Führende darf in den
Windschatten. Dadurch erhält man
wieder einen neuen Gesprächspartner
und braucht keinen Platz für eine dritte
Reihe bei der Abwechslung.

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Kopier- und Weitergaberecht, bei uns.

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Zweierreihe mit Partnertausch


Bei dieser Variante fährt nach der
halben Führungsarbeit die linke Reihe
um eine Position nach vorne, und der
rechte Führende darf in den
Windschatten. Dadurch erhält man
wieder einen neuen Gesprächspartner
und braucht keinen Platz für eine dritte
Reihe bei der Abwechslung.

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Kopier- und Weitergaberecht, bei uns.

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Zweierreihe mit Partnertausch


Bei dieser Variante fährt nach der
halben Führungsarbeit die linke Reihe
um eine Position nach vorne, und der
rechte Führende darf in den
Windschatten. Dadurch erhält man
wieder einen neuen Gesprächspartner
und braucht keinen Platz für eine dritte
Reihe bei der Abwechslung.

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Kopier- und Weitergaberecht, bei uns.

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Zweierreihe mit Partnertausch


Bei dieser Variante fährt nach der
halben Führungsarbeit die linke Reihe
um eine Position nach vorne, und der
rechte Führende darf in den
Windschatten. Dadurch erhält man
wieder einen neuen Gesprächspartner
und braucht keinen Platz für eine dritte
Reihe bei der Abwechslung.

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Zweierreihe mit Partnertausch


Bei dieser Variante fährt nach der
halben Führungsarbeit die linke Reihe
um eine Position nach vorne, und der
rechte Führende darf in den
Windschatten. Dadurch erhält man
wieder einen neuen Gesprächspartner
und braucht keinen Platz für eine dritte
Reihe bei der Abwechslung.

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Zweierreihe mit Partnertausch


Bei dieser Variante fährt nach der
halben Führungsarbeit die linke Reihe
um eine Position nach vorne, und der
rechte Führende darf in den
Windschatten. Dadurch erhält man
wieder einen neuen Gesprächspartner
und braucht keinen Platz für eine dritte
Reihe bei der Abwechslung.

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Zweierreihe mit Partnertausch


Bei dieser Variante fährt nach der
halben Führungsarbeit die linke Reihe
um eine Position nach vorne, und der
rechte Führende darf in den
Windschatten. Dadurch erhält man
wieder einen neuen Gesprächspartner
und braucht keinen Platz für eine dritte
Reihe bei der Abwechslung.

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Zweierreihe mit Partnertausch


Bei dieser Variante fährt nach der
halben Führungsarbeit die linke Reihe
um eine Position nach vorne, und der
rechte Führende darf in den
Windschatten. Dadurch erhält man
wieder einen neuen Gesprächspartner
und braucht keinen Platz für eine dritte
Reihe bei der Abwechslung.

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Bei dieser Variante fährt nach der
halben Führungsarbeit die linke Reihe
um eine Position nach vorne, und der
rechte Führende darf in den
Windschatten. Dadurch erhält man
wieder einen neuen Gesprächspartner
und braucht keinen Platz für eine dritte
Reihe bei der Abwechslung.

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Bei dieser Variante fährt nach der
halben Führungsarbeit die linke Reihe
um eine Position nach vorne, und der
rechte Führende darf in den
Windschatten. Dadurch erhält man
wieder einen neuen Gesprächspartner
und braucht keinen Platz für eine dritte
Reihe bei der Abwechslung.

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

Bei dieser Variante fährt nach der
halben Führungsarbeit die linke Reihe
um eine Position nach vorne, und der
rechte Führende darf in den
Windschatten. Dadurch erhält man
wieder einen neuen Gesprächspartner
und braucht keinen Platz für eine dritte
Reihe bei der Abwechslung.

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

Bei dieser Variante fährt nach der
halben Führungsarbeit die linke Reihe
um eine Position nach vorne, und der
rechte Führende darf in den
Windschatten. Dadurch erhält man
wieder einen neuen Gesprächspartner
und braucht keinen Platz für eine dritte
Reihe bei der Abwechslung.

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

Bei dieser Variante fährt nach der
halben Führungsarbeit die linke Reihe
um eine Position nach vorne, und der
rechte Führende darf in den
Windschatten. Dadurch erhält man
wieder einen neuen Gesprächspartner
und braucht keinen Platz für eine dritte
Reihe bei der Abwechslung.

06.03.2004 | BOSCH Radsportgruppe Stuttgart
© Alle Rechte bei Bosch Engineering GmbH, auch für den Fall von Schutzrechtsanmeldungen. Jede Verfügungsbefugnis, wie
Kopier- und Weitergaberecht, bei uns.

Tobias Weiß

Windschattenformationen

Zweierreihe mit Partnertausch


Bei dieser Variante fährt nach der
halben Führungsarbeit die linke Reihe
um eine Position nach vorne, und der
rechte Führende darf in den
Windschatten. Dadurch erhält man
wieder einen neuen Gesprächspartner
und braucht keinen Platz für eine dritte
Reihe bei der Abwechslung.

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Kopier- und Weitergaberecht, bei uns.

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Windschattenformationen

Zweierreihe mit Partnertausch


Bei dieser Variante fährt nach der
halben Führungsarbeit die linke Reihe
um eine Position nach vorne, und der
rechte Führende darf in den
Windschatten. Dadurch erhält man
wieder einen neuen Gesprächspartner
und braucht keinen Platz für eine dritte
Reihe bei der Abwechslung.

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Zweierreihe mit Partnertausch


Bei dieser Variante fährt nach der
halben Führungsarbeit die linke Reihe
um eine Position nach vorne, und der
rechte Führende darf in den
Windschatten. Dadurch erhält man
wieder einen neuen Gesprächspartner
und braucht keinen Platz für eine dritte
Reihe bei der Abwechslung.

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Windschattenformationen

Belgischer Kreisel




Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
Reihen nebeneinander, wobei
die linke Reihe die rechte
überholt. Diese Formation ist
ideal für Ausreißversuche mit 510 Fahrern.

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Belgischer Kreisel




Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
Reihen nebeneinander, wobei
die linke Reihe die rechte
überholt. Diese Formation ist
ideal für Ausreißversuche mit 510 Fahrern.

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Belgischer Kreisel




Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
Reihen nebeneinander, wobei
die linke Reihe die rechte
überholt. Diese Formation ist
ideal für Ausreißversuche mit 510 Fahrern.

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Belgischer Kreisel




Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
Reihen nebeneinander, wobei
die linke Reihe die rechte
überholt. Diese Formation ist
ideal für Ausreißversuche mit 510 Fahrern.

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Belgischer Kreisel




Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
Reihen nebeneinander, wobei
die linke Reihe die rechte
überholt. Diese Formation ist
ideal für Ausreißversuche mit 510 Fahrern.

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Belgischer Kreisel




Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
Reihen nebeneinander, wobei
die linke Reihe die rechte
überholt. Diese Formation ist
ideal für Ausreißversuche mit 510 Fahrern.

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



Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
Reihen nebeneinander, wobei
die linke Reihe die rechte
überholt. Diese Formation ist
ideal für Ausreißversuche mit 510 Fahrern.

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



Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
Reihen nebeneinander, wobei
die linke Reihe die rechte
überholt. Diese Formation ist
ideal für Ausreißversuche mit 510 Fahrern.

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

Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
Reihen nebeneinander, wobei
die linke Reihe die rechte
überholt. Diese Formation ist
ideal für Ausreißversuche mit 510 Fahrern.

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



Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
Reihen nebeneinander, wobei
die linke Reihe die rechte
überholt. Diese Formation ist
ideal für Ausreißversuche mit 510 Fahrern.

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



Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
Reihen nebeneinander, wobei
die linke Reihe die rechte
überholt. Diese Formation ist
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



Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
Reihen nebeneinander, wobei
die linke Reihe die rechte
überholt. Diese Formation ist
ideal für Ausreißversuche mit 510 Fahrern.

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

Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
Reihen nebeneinander, wobei
die linke Reihe die rechte
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

Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
Reihen nebeneinander, wobei
die linke Reihe die rechte
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

Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
Reihen nebeneinander, wobei
die linke Reihe die rechte
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

Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
Reihen nebeneinander, wobei
die linke Reihe die rechte
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

Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
Reihen nebeneinander, wobei
die linke Reihe die rechte
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Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
Reihen nebeneinander, wobei
die linke Reihe die rechte
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



Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
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

Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
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Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
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Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
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



Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
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die linke Reihe die rechte
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ideal für Ausreißversuche mit 510 Fahrern.

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



Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
Reihen nebeneinander, wobei
die linke Reihe die rechte
überholt. Diese Formation ist
ideal für Ausreißversuche mit 510 Fahrern.

Rechtzeitig beschleunigen,
um den Windschatten des
Vordermanns nicht zu
verpassen! Ab jetzt ist man
wieder in der schnellen
Reihe!

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Belgischer Kreisel




Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
Reihen nebeneinander, wobei
die linke Reihe die rechte
überholt. Diese Formation ist
ideal für Ausreißversuche mit 510 Fahrern.

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Belgischer Kreisel




Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
Reihen nebeneinander, wobei
die linke Reihe die rechte
überholt. Diese Formation ist
ideal für Ausreißversuche mit 510 Fahrern.

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Belgischer Kreisel




Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
Reihen nebeneinander, wobei
die linke Reihe die rechte
überholt. Diese Formation ist
ideal für Ausreißversuche mit 510 Fahrern.

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Kopier- und Weitergaberecht, bei uns.

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Windschattenformationen

Belgischer Kreisel




Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
Reihen nebeneinander, wobei
die linke Reihe die rechte
überholt. Diese Formation ist
ideal für Ausreißversuche mit 510 Fahrern.

06.03.2004 | BOSCH Radsportgruppe Stuttgart
© Alle Rechte bei Bosch Engineering GmbH, auch für den Fall von Schutzrechtsanmeldungen. Jede Verfügungsbefugnis, wie
Kopier- und Weitergaberecht, bei uns.

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Windschattenformationen

Belgischer Kreisel




Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
Reihen nebeneinander, wobei
die linke Reihe die rechte
überholt. Diese Formation ist
ideal für Ausreißversuche mit 510 Fahrern.

06.03.2004 | BOSCH Radsportgruppe Stuttgart
© Alle Rechte bei Bosch Engineering GmbH, auch für den Fall von Schutzrechtsanmeldungen. Jede Verfügungsbefugnis, wie
Kopier- und Weitergaberecht, bei uns.

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Windschattenformationen

Belgischer Kreisel




Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
Reihen nebeneinander, wobei
die linke Reihe die rechte
überholt. Diese Formation ist
ideal für Ausreißversuche mit 510 Fahrern.

06.03.2004 | BOSCH Radsportgruppe Stuttgart
© Alle Rechte bei Bosch Engineering GmbH, auch für den Fall von Schutzrechtsanmeldungen. Jede Verfügungsbefugnis, wie
Kopier- und Weitergaberecht, bei uns.

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Belgischer Kreisel




Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
Reihen nebeneinander, wobei
die linke Reihe die rechte
überholt. Diese Formation ist
ideal für Ausreißversuche mit 510 Fahrern.

06.03.2004 | BOSCH Radsportgruppe Stuttgart
© Alle Rechte bei Bosch Engineering GmbH, auch für den Fall von Schutzrechtsanmeldungen. Jede Verfügungsbefugnis, wie
Kopier- und Weitergaberecht, bei uns.

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Windschattenformationen

Belgischer Kreisel




Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
Reihen nebeneinander, wobei
die linke Reihe die rechte
überholt. Diese Formation ist
ideal für Ausreißversuche mit 510 Fahrern.

Jetzt fehlt der Windschatten!
Mit konstanter
Geschwindigkeit
weiterfahren, damit kein
Loch zum Hintermann
entsteht.

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Belgischer Kreisel




Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
Reihen nebeneinander, wobei
die linke Reihe die rechte
überholt. Diese Formation ist
ideal für Ausreißversuche mit 510 Fahrern.

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Belgischer Kreisel




Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
Reihen nebeneinander, wobei
die linke Reihe die rechte
überholt. Diese Formation ist
ideal für Ausreißversuche mit 510 Fahrern.

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Kopier- und Weitergaberecht, bei uns.

Tobias Weiß

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Belgischer Kreisel




Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
Reihen nebeneinander, wobei
die linke Reihe die rechte
überholt. Diese Formation ist
ideal für Ausreißversuche mit 510 Fahrern.

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Kopier- und Weitergaberecht, bei uns.

Tempo rechts deutlich
reduzieren, aber noch
schnell genug bleiben,
dass der Hintermann
im Windschatten nicht
bremsen muss!

Tobias Weiß

Windschattenformationen

Belgischer Kreisel




Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
Reihen nebeneinander, wobei
die linke Reihe die rechte
überholt. Diese Formation ist
ideal für Ausreißversuche mit 510 Fahrern.

Tempo rechts deutlich
reduzieren, aber noch
schnell genug bleiben,
dass der Hintermann
im Windschatten nicht
bremsen muss!

Jetzt fehlt der Windschatten!
Mit konstanter
Geschwindigkeit
weiterfahren, damit kein
Loch zum Hintermann
entsteht.
Rechtzeitig beschleunigen,
um den Windschatten des
Vordermanns nicht zu
verpassen! Ab jetzt ist man
wieder in der schnellen
Reihe!

06.03.2004 | BOSCH Radsportgruppe Stuttgart
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Tobias Weiß

Windschattenformationen

Einerreihe - Zweierreihe - Belgischer Kreisel
Beschleunigen
und einen kleinen
Vorsprung
herausfahren!

Tempo rechts deutlich
reduzieren, aber noch
schnell genug bleiben,
dass der Hintermann
im Windschatten nicht
bremsen muss!

Jetzt fehlt der Windschatten!
Mit konstanter
Geschwindigkeit
weiterfahren, damit kein
Loch zum Hintermann
entsteht.
Rechtzeitig beschleunigen,
um den Windschatten des
Vordermanns nicht zu
verpassen! Ab jetzt ist man
wieder in der schnellen
Reihe!
06.03.2004 | BOSCH Radsportgruppe Stuttgart
© Alle Rechte bei Bosch Engineering GmbH, auch für den Fall von Schutzrechtsanmeldungen. Jede Verfügungsbefugnis, wie
Kopier- und Weitergaberecht, bei uns.

Tobias Weiß


Slide 97

Windschattenformationen

Inhalt
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Einerreihe
Zweierreihe
Zweierreihe mit Partnertausch
Belgischer Kreisel
Zusammenfassung

Die Folien laufen automatisch ab (Dauer ca. 4 min.). Bei Bedarf
können Sie mit den Cursortasten vor- und zurückblättern.

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Einerreihe
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Nach ca. 1-2 Minuten Führungsarbeit
lässt sich der Vorderste ans Ende der
Gruppe zurückfallen. Je höher die
Geschwindigkeit, desto kürzer die
Führungen.
Dabei bitte bedenken, dass der Puls
des vorderen Fahrers bei mittlerer
Geschwindigkeit ca. 10 Schläge über
dem der restlichen Gruppe liegt.
Bergauf ist der Vorteil durch den
Windschatten zu vernachlässigen,
bergab ist er dafür umso größer.

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Fahrtrichtung

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Einerreihe
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Nach ca. 1-2 Minuten Führungsarbeit
lässt sich der Vorderste ans Ende der
Gruppe zurückfallen. Je höher die
Geschwindigkeit, desto kürzer die
Führungen.
Dabei bitte bedenken, dass der Puls
des vorderen Fahrers bei mittlerer
Geschwindigkeit ca. 10 Schläge über
dem der restlichen Gruppe liegt.
Bergauf ist der Vorteil durch den
Windschatten zu vernachlässigen,
bergab ist er dafür umso größer.

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Einerreihe
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Nach ca. 1-2 Minuten Führungsarbeit
lässt sich der Vorderste ans Ende der
Gruppe zurückfallen. Je höher die
Geschwindigkeit, desto kürzer die
Führungen.
Dabei bitte bedenken, dass der Puls
des vorderen Fahrers bei mittlerer
Geschwindigkeit ca. 10 Schläge über
dem der restlichen Gruppe liegt.
Bergauf ist der Vorteil durch den
Windschatten zu vernachlässigen,
bergab ist er dafür umso größer.

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Einerreihe
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Nach ca. 1-2 Minuten Führungsarbeit
lässt sich der Vorderste ans Ende der
Gruppe zurückfallen. Je höher die
Geschwindigkeit, desto kürzer die
Führungen.
Dabei bitte bedenken, dass der Puls
des vorderen Fahrers bei mittlerer
Geschwindigkeit ca. 10 Schläge über
dem der restlichen Gruppe liegt.
Bergauf ist der Vorteil durch den
Windschatten zu vernachlässigen,
bergab ist er dafür umso größer.

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Nach ca. 1-2 Minuten Führungsarbeit
lässt sich der Vorderste ans Ende der
Gruppe zurückfallen. Je höher die
Geschwindigkeit, desto kürzer die
Führungen.
Dabei bitte bedenken, dass der Puls
des vorderen Fahrers bei mittlerer
Geschwindigkeit ca. 10 Schläge über
dem der restlichen Gruppe liegt.
Bergauf ist der Vorteil durch den
Windschatten zu vernachlässigen,
bergab ist er dafür umso größer.

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Einerreihe
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Nach ca. 1-2 Minuten Führungsarbeit
lässt sich der Vorderste ans Ende der
Gruppe zurückfallen. Je höher die
Geschwindigkeit, desto kürzer die
Führungen.
Dabei bitte bedenken, dass der Puls
des vorderen Fahrers bei mittlerer
Geschwindigkeit ca. 10 Schläge über
dem der restlichen Gruppe liegt.
Bergauf ist der Vorteil durch den
Windschatten zu vernachlässigen,
bergab ist er dafür umso größer.

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Nach ca. 1-2 Minuten Führungsarbeit
lässt sich der Vorderste ans Ende der
Gruppe zurückfallen. Je höher die
Geschwindigkeit, desto kürzer die
Führungen.
Dabei bitte bedenken, dass der Puls
des vorderen Fahrers bei mittlerer
Geschwindigkeit ca. 10 Schläge über
dem der restlichen Gruppe liegt.
Bergauf ist der Vorteil durch den
Windschatten zu vernachlässigen,
bergab ist er dafür umso größer.

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Nach ca. 1-2 Minuten Führungsarbeit
lässt sich der Vorderste ans Ende der
Gruppe zurückfallen. Je höher die
Geschwindigkeit, desto kürzer die
Führungen.
Dabei bitte bedenken, dass der Puls
des vorderen Fahrers bei mittlerer
Geschwindigkeit ca. 10 Schläge über
dem der restlichen Gruppe liegt.
Bergauf ist der Vorteil durch den
Windschatten zu vernachlässigen,
bergab ist er dafür umso größer.

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Nach ca. 1-2 Minuten Führungsarbeit
lässt sich der Vorderste ans Ende der
Gruppe zurückfallen. Je höher die
Geschwindigkeit, desto kürzer die
Führungen.
Dabei bitte bedenken, dass der Puls
des vorderen Fahrers bei mittlerer
Geschwindigkeit ca. 10 Schläge über
dem der restlichen Gruppe liegt.
Bergauf ist der Vorteil durch den
Windschatten zu vernachlässigen,
bergab ist er dafür umso größer.

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Nach ca. 1-2 Minuten Führungsarbeit
lässt sich der Vorderste ans Ende der
Gruppe zurückfallen. Je höher die
Geschwindigkeit, desto kürzer die
Führungen.
Dabei bitte bedenken, dass der Puls
des vorderen Fahrers bei mittlerer
Geschwindigkeit ca. 10 Schläge über
dem der restlichen Gruppe liegt.
Bergauf ist der Vorteil durch den
Windschatten zu vernachlässigen,
bergab ist er dafür umso größer.

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Nach ca. 1-2 Minuten Führungsarbeit
lässt sich der Vorderste ans Ende der
Gruppe zurückfallen. Je höher die
Geschwindigkeit, desto kürzer die
Führungen.
Dabei bitte bedenken, dass der Puls
des vorderen Fahrers bei mittlerer
Geschwindigkeit ca. 10 Schläge über
dem der restlichen Gruppe liegt.
Bergauf ist der Vorteil durch den
Windschatten zu vernachlässigen,
bergab ist er dafür umso größer.

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Einerreihe
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Nach ca. 1-2 Minuten Führungsarbeit
lässt sich der Vorderste ans Ende der
Gruppe zurückfallen. Je höher die
Geschwindigkeit, desto kürzer die
Führungen.
Dabei bitte bedenken, dass der Puls
des vorderen Fahrers bei mittlerer
Geschwindigkeit ca. 10 Schläge über
dem der restlichen Gruppe liegt.
Bergauf ist der Vorteil durch den
Windschatten zu vernachlässigen,
bergab ist er dafür umso größer.

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Kopier- und Weitergaberecht, bei uns.

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Einerreihe
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Nach ca. 1-2 Minuten Führungsarbeit
lässt sich der Vorderste ans Ende der
Gruppe zurückfallen. Je höher die
Geschwindigkeit, desto kürzer die
Führungen.
Dabei bitte bedenken, dass der Puls
des vorderen Fahrers bei mittlerer
Geschwindigkeit ca. 10 Schläge über
dem der restlichen Gruppe liegt.
Bergauf ist der Vorteil durch den
Windschatten zu vernachlässigen,
bergab ist er dafür umso größer.

Jetzt fehlt der
Windschatten! Mit
konstanter
Geschwindigkeit
weiterfahren, damit
kein Loch zum
Hintermann entsteht.

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Nach ca. 1-2 Minuten Führungsarbeit
lässt sich der Vorderste ans Ende der
Gruppe zurückfallen. Je höher die
Geschwindigkeit, desto kürzer die
Führungen.
Dabei bitte bedenken, dass der Puls
des vorderen Fahrers bei mittlerer
Geschwindigkeit ca. 10 Schläge über
dem der restlichen Gruppe liegt.
Bergauf ist der Vorteil durch den
Windschatten zu vernachlässigen,
bergab ist er dafür umso größer.

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Nach ca. 1-2 Minuten Führungsarbeit
lässt sich der Vorderste ans Ende der
Gruppe zurückfallen. Je höher die
Geschwindigkeit, desto kürzer die
Führungen.
Dabei bitte bedenken, dass der Puls
des vorderen Fahrers bei mittlerer
Geschwindigkeit ca. 10 Schläge über
dem der restlichen Gruppe liegt.
Bergauf ist der Vorteil durch den
Windschatten zu vernachlässigen,
bergab ist er dafür umso größer.

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Nach ca. 1-2 Minuten Führungsarbeit
lässt sich der Vorderste ans Ende der
Gruppe zurückfallen. Je höher die
Geschwindigkeit, desto kürzer die
Führungen.
Dabei bitte bedenken, dass der Puls
des vorderen Fahrers bei mittlerer
Geschwindigkeit ca. 10 Schläge über
dem der restlichen Gruppe liegt.
Bergauf ist der Vorteil durch den
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bergab ist er dafür umso größer.

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Nach ca. 1-2 Minuten Führungsarbeit
lässt sich der Vorderste ans Ende der
Gruppe zurückfallen. Je höher die
Geschwindigkeit, desto kürzer die
Führungen.
Dabei bitte bedenken, dass der Puls
des vorderen Fahrers bei mittlerer
Geschwindigkeit ca. 10 Schläge über
dem der restlichen Gruppe liegt.
Bergauf ist der Vorteil durch den
Windschatten zu vernachlässigen,
bergab ist er dafür umso größer.

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Einerreihe
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Nach ca. 1-2 Minuten Führungsarbeit
lässt sich der Vorderste ans Ende der
Gruppe zurückfallen. Je höher die
Geschwindigkeit, desto kürzer die
Führungen.
Dabei bitte bedenken, dass der Puls
des vorderen Fahrers bei mittlerer
Geschwindigkeit ca. 10 Schläge über
dem der restlichen Gruppe liegt.
Bergauf ist der Vorteil durch den
Windschatten zu vernachlässigen,
bergab ist er dafür umso größer.

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Einerreihe
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Nach ca. 1-2 Minuten Führungsarbeit
lässt sich der Vorderste ans Ende der
Gruppe zurückfallen. Je höher die
Geschwindigkeit, desto kürzer die
Führungen.
Dabei bitte bedenken, dass der Puls
des vorderen Fahrers bei mittlerer
Geschwindigkeit ca. 10 Schläge über
dem der restlichen Gruppe liegt.
Bergauf ist der Vorteil durch den
Windschatten zu vernachlässigen,
bergab ist er dafür umso größer.

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© Alle Rechte bei Bosch Engineering GmbH, auch für den Fall von Schutzrechtsanmeldungen. Jede Verfügungsbefugnis, wie
Kopier- und Weitergaberecht, bei uns.

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Einerreihe
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Nach ca. 1-2 Minuten Führungsarbeit
lässt sich der Vorderste ans Ende der
Gruppe zurückfallen. Je höher die
Geschwindigkeit, desto kürzer die
Führungen.
Dabei bitte bedenken, dass der Puls
des vorderen Fahrers bei mittlerer
Geschwindigkeit ca. 10 Schläge über
dem der restlichen Gruppe liegt.
Bergauf ist der Vorteil durch den
Windschatten zu vernachlässigen,
bergab ist er dafür umso größer.

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Kopier- und Weitergaberecht, bei uns.

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Einerreihe
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Nach ca. 1-2 Minuten Führungsarbeit
lässt sich der Vorderste ans Ende der
Gruppe zurückfallen. Je höher die
Geschwindigkeit, desto kürzer die
Führungen.
Dabei bitte bedenken, dass der Puls
des vorderen Fahrers bei mittlerer
Geschwindigkeit ca. 10 Schläge über
dem der restlichen Gruppe liegt.
Bergauf ist der Vorteil durch den
Windschatten zu vernachlässigen,
bergab ist er dafür umso größer.

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Zweierreihe
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Zwei Reihen fahren in der gleichen
Geschwindigkeit nebeneinander. Ideal
fürs Grundlagentraining im Urlaub, weil
man sich gut unterhalten kann. Die
Vorderen scheren nach der
Führungsarbeit aus und reihen sich
hinten wieder ein. Dabei beschleunigen
sie kurz, um die neuen Führenden nicht
zu behindern.

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Zweierreihe


Zwei Reihen fahren in der gleichen
Geschwindigkeit nebeneinander. Ideal
fürs Grundlagentraining im Urlaub, weil
man sich gut unterhalten kann. Die
Vorderen scheren nach der
Führungsarbeit aus und reihen sich
hinten wieder ein. Dabei beschleunigen
sie kurz, um die neuen Führenden nicht
zu behindern.

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Zweierreihe


Zwei Reihen fahren in der gleichen
Geschwindigkeit nebeneinander. Ideal
fürs Grundlagentraining im Urlaub, weil
man sich gut unterhalten kann. Die
Vorderen scheren nach der
Führungsarbeit aus und reihen sich
hinten wieder ein. Dabei beschleunigen
sie kurz, um die neuen Führenden nicht
zu behindern.

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Zweierreihe


Zwei Reihen fahren in der gleichen
Geschwindigkeit nebeneinander. Ideal
fürs Grundlagentraining im Urlaub, weil
man sich gut unterhalten kann. Die
Vorderen scheren nach der
Führungsarbeit aus und reihen sich
hinten wieder ein. Dabei beschleunigen
sie kurz, um die neuen Führenden nicht
zu behindern.

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Zweierreihe


Zwei Reihen fahren in der gleichen
Geschwindigkeit nebeneinander. Ideal
fürs Grundlagentraining im Urlaub, weil
man sich gut unterhalten kann. Die
Vorderen scheren nach der
Führungsarbeit aus und reihen sich
hinten wieder ein. Dabei beschleunigen
sie kurz, um die neuen Führenden nicht
zu behindern.

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Zweierreihe
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Zwei Reihen fahren in der gleichen
Geschwindigkeit nebeneinander. Ideal
fürs Grundlagentraining im Urlaub, weil
man sich gut unterhalten kann. Die
Vorderen scheren nach der
Führungsarbeit aus und reihen sich
hinten wieder ein. Dabei beschleunigen
sie kurz, um die neuen Führenden nicht
zu behindern.

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Zweierreihe
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Zwei Reihen fahren in der gleichen
Geschwindigkeit nebeneinander. Ideal
fürs Grundlagentraining im Urlaub, weil
man sich gut unterhalten kann. Die
Vorderen scheren nach der
Führungsarbeit aus und reihen sich
hinten wieder ein. Dabei beschleunigen
sie kurz, um die neuen Führenden nicht
zu behindern.

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Zweierreihe
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Zwei Reihen fahren in der gleichen
Geschwindigkeit nebeneinander. Ideal
fürs Grundlagentraining im Urlaub, weil
man sich gut unterhalten kann. Die
Vorderen scheren nach der
Führungsarbeit aus und reihen sich
hinten wieder ein. Dabei beschleunigen
sie kurz, um die neuen Führenden nicht
zu behindern.

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Zweierreihe
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Zwei Reihen fahren in der gleichen
Geschwindigkeit nebeneinander. Ideal
fürs Grundlagentraining im Urlaub, weil
man sich gut unterhalten kann. Die
Vorderen scheren nach der
Führungsarbeit aus und reihen sich
hinten wieder ein. Dabei beschleunigen
sie kurz, um die neuen Führenden nicht
zu behindern.

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Zweierreihe
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Zwei Reihen fahren in der gleichen
Geschwindigkeit nebeneinander. Ideal
fürs Grundlagentraining im Urlaub, weil
man sich gut unterhalten kann. Die
Vorderen scheren nach der
Führungsarbeit aus und reihen sich
hinten wieder ein. Dabei beschleunigen
sie kurz, um die neuen Führenden nicht
zu behindern.

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Zweierreihe
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Zwei Reihen fahren in der gleichen
Geschwindigkeit nebeneinander. Ideal
fürs Grundlagentraining im Urlaub, weil
man sich gut unterhalten kann. Die
Vorderen scheren nach der
Führungsarbeit aus und reihen sich
hinten wieder ein. Dabei beschleunigen
sie kurz, um die neuen Führenden nicht
zu behindern.

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Kopier- und Weitergaberecht, bei uns.

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Zweierreihe
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Zwei Reihen fahren in der gleichen
Geschwindigkeit nebeneinander. Ideal
fürs Grundlagentraining im Urlaub, weil
man sich gut unterhalten kann. Die
Vorderen scheren nach der
Führungsarbeit aus und reihen sich
hinten wieder ein. Dabei beschleunigen
sie kurz, um die neuen Führenden nicht
zu behindern.

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Kopier- und Weitergaberecht, bei uns.

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Zweierreihe
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Zwei Reihen fahren in der gleichen
Geschwindigkeit nebeneinander. Ideal
fürs Grundlagentraining im Urlaub, weil
man sich gut unterhalten kann. Die
Vorderen scheren nach der
Führungsarbeit aus und reihen sich
hinten wieder ein. Dabei beschleunigen
sie kurz, um die neuen Führenden nicht
zu behindern.

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Zweierreihe
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Zwei Reihen fahren in der gleichen
Geschwindigkeit nebeneinander. Ideal
fürs Grundlagentraining im Urlaub, weil
man sich gut unterhalten kann. Die
Vorderen scheren nach der
Führungsarbeit aus und reihen sich
hinten wieder ein. Dabei beschleunigen
sie kurz, um die neuen Führenden nicht
zu behindern.

Beschleunigen
und einen kleinen
Vorsprung
herausfahren!

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Zwei Reihen fahren in der gleichen
Geschwindigkeit nebeneinander. Ideal
fürs Grundlagentraining im Urlaub, weil
man sich gut unterhalten kann. Die
Vorderen scheren nach der
Führungsarbeit aus und reihen sich
hinten wieder ein. Dabei beschleunigen
sie kurz, um die neuen Führenden nicht
zu behindern.
Jetzt fehlt der
Windschatten! Mit
konstanter
Geschwindigkeit
weiterfahren, damit
kein Loch zum
Hintermann entsteht.

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Zwei Reihen fahren in der gleichen
Geschwindigkeit nebeneinander. Ideal
fürs Grundlagentraining im Urlaub, weil
man sich gut unterhalten kann. Die
Vorderen scheren nach der
Führungsarbeit aus und reihen sich
hinten wieder ein. Dabei beschleunigen
sie kurz, um die neuen Führenden nicht
zu behindern.

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Zwei Reihen fahren in der gleichen
Geschwindigkeit nebeneinander. Ideal
fürs Grundlagentraining im Urlaub, weil
man sich gut unterhalten kann. Die
Vorderen scheren nach der
Führungsarbeit aus und reihen sich
hinten wieder ein. Dabei beschleunigen
sie kurz, um die neuen Führenden nicht
zu behindern.

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Kopier- und Weitergaberecht, bei uns.

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Zwei Reihen fahren in der gleichen
Geschwindigkeit nebeneinander. Ideal
fürs Grundlagentraining im Urlaub, weil
man sich gut unterhalten kann. Die
Vorderen scheren nach der
Führungsarbeit aus und reihen sich
hinten wieder ein. Dabei beschleunigen
sie kurz, um die neuen Führenden nicht
zu behindern.

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Kopier- und Weitergaberecht, bei uns.

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

Zwei Reihen fahren in der gleichen
Geschwindigkeit nebeneinander. Ideal
fürs Grundlagentraining im Urlaub, weil
man sich gut unterhalten kann. Die
Vorderen scheren nach der
Führungsarbeit aus und reihen sich
hinten wieder ein. Dabei beschleunigen
sie kurz, um die neuen Führenden nicht
zu behindern.

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Zwei Reihen fahren in der gleichen
Geschwindigkeit nebeneinander. Ideal
fürs Grundlagentraining im Urlaub, weil
man sich gut unterhalten kann. Die
Vorderen scheren nach der
Führungsarbeit aus und reihen sich
hinten wieder ein. Dabei beschleunigen
sie kurz, um die neuen Führenden nicht
zu behindern.

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Kopier- und Weitergaberecht, bei uns.

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Zwei Reihen fahren in der gleichen
Geschwindigkeit nebeneinander. Ideal
fürs Grundlagentraining im Urlaub, weil
man sich gut unterhalten kann. Die
Vorderen scheren nach der
Führungsarbeit aus und reihen sich
hinten wieder ein. Dabei beschleunigen
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zu behindern.

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Zwei Reihen fahren in der gleichen
Geschwindigkeit nebeneinander. Ideal
fürs Grundlagentraining im Urlaub, weil
man sich gut unterhalten kann. Die
Vorderen scheren nach der
Führungsarbeit aus und reihen sich
hinten wieder ein. Dabei beschleunigen
sie kurz, um die neuen Führenden nicht
zu behindern.

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© Alle Rechte bei Bosch Engineering GmbH, auch für den Fall von Schutzrechtsanmeldungen. Jede Verfügungsbefugnis, wie
Kopier- und Weitergaberecht, bei uns.

Tobias Weiß

Windschattenformationen

Zweierreihe


Zwei Reihen fahren in der gleichen
Geschwindigkeit nebeneinander. Ideal
fürs Grundlagentraining im Urlaub, weil
man sich gut unterhalten kann. Die
Vorderen scheren nach der
Führungsarbeit aus und reihen sich
hinten wieder ein. Dabei beschleunigen
sie kurz, um die neuen Führenden nicht
zu behindern.

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Windschattenformationen

Zweierreihe mit Partnertausch


Bei dieser Variante fährt nach der
halben Führungsarbeit die linke Reihe
um eine Position nach vorne, und der
rechte Führende darf in den
Windschatten. Dadurch erhält man
wieder einen neuen Gesprächspartner
und braucht keinen Platz für eine dritte
Reihe bei der Abwechslung.

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Zweierreihe mit Partnertausch


Bei dieser Variante fährt nach der
halben Führungsarbeit die linke Reihe
um eine Position nach vorne, und der
rechte Führende darf in den
Windschatten. Dadurch erhält man
wieder einen neuen Gesprächspartner
und braucht keinen Platz für eine dritte
Reihe bei der Abwechslung.

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Zweierreihe mit Partnertausch


Bei dieser Variante fährt nach der
halben Führungsarbeit die linke Reihe
um eine Position nach vorne, und der
rechte Führende darf in den
Windschatten. Dadurch erhält man
wieder einen neuen Gesprächspartner
und braucht keinen Platz für eine dritte
Reihe bei der Abwechslung.

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

Bei dieser Variante fährt nach der
halben Führungsarbeit die linke Reihe
um eine Position nach vorne, und der
rechte Führende darf in den
Windschatten. Dadurch erhält man
wieder einen neuen Gesprächspartner
und braucht keinen Platz für eine dritte
Reihe bei der Abwechslung.

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

Bei dieser Variante fährt nach der
halben Führungsarbeit die linke Reihe
um eine Position nach vorne, und der
rechte Führende darf in den
Windschatten. Dadurch erhält man
wieder einen neuen Gesprächspartner
und braucht keinen Platz für eine dritte
Reihe bei der Abwechslung.

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

Bei dieser Variante fährt nach der
halben Führungsarbeit die linke Reihe
um eine Position nach vorne, und der
rechte Führende darf in den
Windschatten. Dadurch erhält man
wieder einen neuen Gesprächspartner
und braucht keinen Platz für eine dritte
Reihe bei der Abwechslung.

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

Bei dieser Variante fährt nach der
halben Führungsarbeit die linke Reihe
um eine Position nach vorne, und der
rechte Führende darf in den
Windschatten. Dadurch erhält man
wieder einen neuen Gesprächspartner
und braucht keinen Platz für eine dritte
Reihe bei der Abwechslung.

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Bei dieser Variante fährt nach der
halben Führungsarbeit die linke Reihe
um eine Position nach vorne, und der
rechte Führende darf in den
Windschatten. Dadurch erhält man
wieder einen neuen Gesprächspartner
und braucht keinen Platz für eine dritte
Reihe bei der Abwechslung.

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Bei dieser Variante fährt nach der
halben Führungsarbeit die linke Reihe
um eine Position nach vorne, und der
rechte Führende darf in den
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wieder einen neuen Gesprächspartner
und braucht keinen Platz für eine dritte
Reihe bei der Abwechslung.

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Bei dieser Variante fährt nach der
halben Führungsarbeit die linke Reihe
um eine Position nach vorne, und der
rechte Führende darf in den
Windschatten. Dadurch erhält man
wieder einen neuen Gesprächspartner
und braucht keinen Platz für eine dritte
Reihe bei der Abwechslung.

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Bei dieser Variante fährt nach der
halben Führungsarbeit die linke Reihe
um eine Position nach vorne, und der
rechte Führende darf in den
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halben Führungsarbeit die linke Reihe
um eine Position nach vorne, und der
rechte Führende darf in den
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wieder einen neuen Gesprächspartner
und braucht keinen Platz für eine dritte
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um eine Position nach vorne, und der
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wieder einen neuen Gesprächspartner
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halben Führungsarbeit die linke Reihe
um eine Position nach vorne, und der
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und braucht keinen Platz für eine dritte
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Bei dieser Variante fährt nach der
halben Führungsarbeit die linke Reihe
um eine Position nach vorne, und der
rechte Führende darf in den
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wieder einen neuen Gesprächspartner
und braucht keinen Platz für eine dritte
Reihe bei der Abwechslung.

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

Bei dieser Variante fährt nach der
halben Führungsarbeit die linke Reihe
um eine Position nach vorne, und der
rechte Führende darf in den
Windschatten. Dadurch erhält man
wieder einen neuen Gesprächspartner
und braucht keinen Platz für eine dritte
Reihe bei der Abwechslung.

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

Bei dieser Variante fährt nach der
halben Führungsarbeit die linke Reihe
um eine Position nach vorne, und der
rechte Führende darf in den
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Reihe bei der Abwechslung.

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Zweierreihe mit Partnertausch


Bei dieser Variante fährt nach der
halben Führungsarbeit die linke Reihe
um eine Position nach vorne, und der
rechte Führende darf in den
Windschatten. Dadurch erhält man
wieder einen neuen Gesprächspartner
und braucht keinen Platz für eine dritte
Reihe bei der Abwechslung.

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Kopier- und Weitergaberecht, bei uns.

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Zweierreihe mit Partnertausch


Bei dieser Variante fährt nach der
halben Führungsarbeit die linke Reihe
um eine Position nach vorne, und der
rechte Führende darf in den
Windschatten. Dadurch erhält man
wieder einen neuen Gesprächspartner
und braucht keinen Platz für eine dritte
Reihe bei der Abwechslung.

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Windschattenformationen

Belgischer Kreisel




Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
Reihen nebeneinander, wobei
die linke Reihe die rechte
überholt. Diese Formation ist
ideal für Ausreißversuche mit 510 Fahrern.

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Belgischer Kreisel




Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
Reihen nebeneinander, wobei
die linke Reihe die rechte
überholt. Diese Formation ist
ideal für Ausreißversuche mit 510 Fahrern.

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Belgischer Kreisel




Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
Reihen nebeneinander, wobei
die linke Reihe die rechte
überholt. Diese Formation ist
ideal für Ausreißversuche mit 510 Fahrern.

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Belgischer Kreisel




Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
Reihen nebeneinander, wobei
die linke Reihe die rechte
überholt. Diese Formation ist
ideal für Ausreißversuche mit 510 Fahrern.

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

Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
Reihen nebeneinander, wobei
die linke Reihe die rechte
überholt. Diese Formation ist
ideal für Ausreißversuche mit 510 Fahrern.

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



Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
Reihen nebeneinander, wobei
die linke Reihe die rechte
überholt. Diese Formation ist
ideal für Ausreißversuche mit 510 Fahrern.

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

Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
Reihen nebeneinander, wobei
die linke Reihe die rechte
überholt. Diese Formation ist
ideal für Ausreißversuche mit 510 Fahrern.

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Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
Reihen nebeneinander, wobei
die linke Reihe die rechte
überholt. Diese Formation ist
ideal für Ausreißversuche mit 510 Fahrern.

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Belgischer Kreisel
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Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
Reihen nebeneinander, wobei
die linke Reihe die rechte
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Belgischer Kreisel
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Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
Reihen nebeneinander, wobei
die linke Reihe die rechte
überholt. Diese Formation ist
ideal für Ausreißversuche mit 510 Fahrern.

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Belgischer Kreisel
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Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
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Belgischer Kreisel
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Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
Reihen nebeneinander, wobei
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Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
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Belgischer Kreisel
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Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
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Belgischer Kreisel
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Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
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Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
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Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
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Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
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Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
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die linke Reihe die rechte
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Belgischer Kreisel
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Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
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die linke Reihe die rechte
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Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
Reihen nebeneinander, wobei
die linke Reihe die rechte
überholt. Diese Formation ist
ideal für Ausreißversuche mit 510 Fahrern.

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Belgischer Kreisel




Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
Reihen nebeneinander, wobei
die linke Reihe die rechte
überholt. Diese Formation ist
ideal für Ausreißversuche mit 510 Fahrern.

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Belgischer Kreisel
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

Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
Reihen nebeneinander, wobei
die linke Reihe die rechte
überholt. Diese Formation ist
ideal für Ausreißversuche mit 510 Fahrern.

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Belgischer Kreisel


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Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
Reihen nebeneinander, wobei
die linke Reihe die rechte
überholt. Diese Formation ist
ideal für Ausreißversuche mit 510 Fahrern.

Rechtzeitig beschleunigen,
um den Windschatten des
Vordermanns nicht zu
verpassen! Ab jetzt ist man
wieder in der schnellen
Reihe!

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Belgischer Kreisel
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überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
Reihen nebeneinander, wobei
die linke Reihe die rechte
überholt. Diese Formation ist
ideal für Ausreißversuche mit 510 Fahrern.

06.03.2004 | BOSCH Radsportgruppe Stuttgart
© Alle Rechte bei Bosch Engineering GmbH, auch für den Fall von Schutzrechtsanmeldungen. Jede Verfügungsbefugnis, wie
Kopier- und Weitergaberecht, bei uns.

Tobias Weiß

Windschattenformationen

Belgischer Kreisel




Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
Reihen nebeneinander, wobei
die linke Reihe die rechte
überholt. Diese Formation ist
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Windschattenformationen

Belgischer Kreisel
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Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
Reihen nebeneinander, wobei
die linke Reihe die rechte
überholt. Diese Formation ist
ideal für Ausreißversuche mit 510 Fahrern.

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Windschattenformationen

Belgischer Kreisel
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Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
Reihen nebeneinander, wobei
die linke Reihe die rechte
überholt. Diese Formation ist
ideal für Ausreißversuche mit 510 Fahrern.

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Belgischer Kreisel
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Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
Reihen nebeneinander, wobei
die linke Reihe die rechte
überholt. Diese Formation ist
ideal für Ausreißversuche mit 510 Fahrern.

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Belgischer Kreisel
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Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
Reihen nebeneinander, wobei
die linke Reihe die rechte
überholt. Diese Formation ist
ideal für Ausreißversuche mit 510 Fahrern.

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Belgischer Kreisel




Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
Reihen nebeneinander, wobei
die linke Reihe die rechte
überholt. Diese Formation ist
ideal für Ausreißversuche mit 510 Fahrern.

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Kopier- und Weitergaberecht, bei uns.

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Windschattenformationen

Belgischer Kreisel


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Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
Reihen nebeneinander, wobei
die linke Reihe die rechte
überholt. Diese Formation ist
ideal für Ausreißversuche mit 510 Fahrern.

Jetzt fehlt der Windschatten!
Mit konstanter
Geschwindigkeit
weiterfahren, damit kein
Loch zum Hintermann
entsteht.

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Belgischer Kreisel
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Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
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Reihen nebeneinander, wobei
die linke Reihe die rechte
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Belgischer Kreisel
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Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
Reihen nebeneinander, wobei
die linke Reihe die rechte
überholt. Diese Formation ist
ideal für Ausreißversuche mit 510 Fahrern.

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Belgischer Kreisel
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Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
Reihen nebeneinander, wobei
die linke Reihe die rechte
überholt. Diese Formation ist
ideal für Ausreißversuche mit 510 Fahrern.

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Kopier- und Weitergaberecht, bei uns.

Tempo rechts deutlich
reduzieren, aber noch
schnell genug bleiben,
dass der Hintermann
im Windschatten nicht
bremsen muss!

Tobias Weiß

Windschattenformationen

Belgischer Kreisel


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Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
Reihen nebeneinander, wobei
die linke Reihe die rechte
überholt. Diese Formation ist
ideal für Ausreißversuche mit 510 Fahrern.

Tempo rechts deutlich
reduzieren, aber noch
schnell genug bleiben,
dass der Hintermann
im Windschatten nicht
bremsen muss!

Jetzt fehlt der Windschatten!
Mit konstanter
Geschwindigkeit
weiterfahren, damit kein
Loch zum Hintermann
entsteht.
Rechtzeitig beschleunigen,
um den Windschatten des
Vordermanns nicht zu
verpassen! Ab jetzt ist man
wieder in der schnellen
Reihe!

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Windschattenformationen

Einerreihe - Zweierreihe - Belgischer Kreisel
Beschleunigen
und einen kleinen
Vorsprung
herausfahren!

Tempo rechts deutlich
reduzieren, aber noch
schnell genug bleiben,
dass der Hintermann
im Windschatten nicht
bremsen muss!

Jetzt fehlt der Windschatten!
Mit konstanter
Geschwindigkeit
weiterfahren, damit kein
Loch zum Hintermann
entsteht.
Rechtzeitig beschleunigen,
um den Windschatten des
Vordermanns nicht zu
verpassen! Ab jetzt ist man
wieder in der schnellen
Reihe!
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Slide 98

Windschattenformationen

Inhalt
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Einerreihe
Zweierreihe
Zweierreihe mit Partnertausch
Belgischer Kreisel
Zusammenfassung

Die Folien laufen automatisch ab (Dauer ca. 4 min.). Bei Bedarf
können Sie mit den Cursortasten vor- und zurückblättern.

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Windschattenformationen

Einerreihe




Nach ca. 1-2 Minuten Führungsarbeit
lässt sich der Vorderste ans Ende der
Gruppe zurückfallen. Je höher die
Geschwindigkeit, desto kürzer die
Führungen.
Dabei bitte bedenken, dass der Puls
des vorderen Fahrers bei mittlerer
Geschwindigkeit ca. 10 Schläge über
dem der restlichen Gruppe liegt.
Bergauf ist der Vorteil durch den
Windschatten zu vernachlässigen,
bergab ist er dafür umso größer.

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Fahrtrichtung

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Einerreihe


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Nach ca. 1-2 Minuten Führungsarbeit
lässt sich der Vorderste ans Ende der
Gruppe zurückfallen. Je höher die
Geschwindigkeit, desto kürzer die
Führungen.
Dabei bitte bedenken, dass der Puls
des vorderen Fahrers bei mittlerer
Geschwindigkeit ca. 10 Schläge über
dem der restlichen Gruppe liegt.
Bergauf ist der Vorteil durch den
Windschatten zu vernachlässigen,
bergab ist er dafür umso größer.

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Einerreihe


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Nach ca. 1-2 Minuten Führungsarbeit
lässt sich der Vorderste ans Ende der
Gruppe zurückfallen. Je höher die
Geschwindigkeit, desto kürzer die
Führungen.
Dabei bitte bedenken, dass der Puls
des vorderen Fahrers bei mittlerer
Geschwindigkeit ca. 10 Schläge über
dem der restlichen Gruppe liegt.
Bergauf ist der Vorteil durch den
Windschatten zu vernachlässigen,
bergab ist er dafür umso größer.

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Einerreihe
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Nach ca. 1-2 Minuten Führungsarbeit
lässt sich der Vorderste ans Ende der
Gruppe zurückfallen. Je höher die
Geschwindigkeit, desto kürzer die
Führungen.
Dabei bitte bedenken, dass der Puls
des vorderen Fahrers bei mittlerer
Geschwindigkeit ca. 10 Schläge über
dem der restlichen Gruppe liegt.
Bergauf ist der Vorteil durch den
Windschatten zu vernachlässigen,
bergab ist er dafür umso größer.

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Einerreihe
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Nach ca. 1-2 Minuten Führungsarbeit
lässt sich der Vorderste ans Ende der
Gruppe zurückfallen. Je höher die
Geschwindigkeit, desto kürzer die
Führungen.
Dabei bitte bedenken, dass der Puls
des vorderen Fahrers bei mittlerer
Geschwindigkeit ca. 10 Schläge über
dem der restlichen Gruppe liegt.
Bergauf ist der Vorteil durch den
Windschatten zu vernachlässigen,
bergab ist er dafür umso größer.

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Einerreihe
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Nach ca. 1-2 Minuten Führungsarbeit
lässt sich der Vorderste ans Ende der
Gruppe zurückfallen. Je höher die
Geschwindigkeit, desto kürzer die
Führungen.
Dabei bitte bedenken, dass der Puls
des vorderen Fahrers bei mittlerer
Geschwindigkeit ca. 10 Schläge über
dem der restlichen Gruppe liegt.
Bergauf ist der Vorteil durch den
Windschatten zu vernachlässigen,
bergab ist er dafür umso größer.

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Nach ca. 1-2 Minuten Führungsarbeit
lässt sich der Vorderste ans Ende der
Gruppe zurückfallen. Je höher die
Geschwindigkeit, desto kürzer die
Führungen.
Dabei bitte bedenken, dass der Puls
des vorderen Fahrers bei mittlerer
Geschwindigkeit ca. 10 Schläge über
dem der restlichen Gruppe liegt.
Bergauf ist der Vorteil durch den
Windschatten zu vernachlässigen,
bergab ist er dafür umso größer.

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Nach ca. 1-2 Minuten Führungsarbeit
lässt sich der Vorderste ans Ende der
Gruppe zurückfallen. Je höher die
Geschwindigkeit, desto kürzer die
Führungen.
Dabei bitte bedenken, dass der Puls
des vorderen Fahrers bei mittlerer
Geschwindigkeit ca. 10 Schläge über
dem der restlichen Gruppe liegt.
Bergauf ist der Vorteil durch den
Windschatten zu vernachlässigen,
bergab ist er dafür umso größer.

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Nach ca. 1-2 Minuten Führungsarbeit
lässt sich der Vorderste ans Ende der
Gruppe zurückfallen. Je höher die
Geschwindigkeit, desto kürzer die
Führungen.
Dabei bitte bedenken, dass der Puls
des vorderen Fahrers bei mittlerer
Geschwindigkeit ca. 10 Schläge über
dem der restlichen Gruppe liegt.
Bergauf ist der Vorteil durch den
Windschatten zu vernachlässigen,
bergab ist er dafür umso größer.

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Nach ca. 1-2 Minuten Führungsarbeit
lässt sich der Vorderste ans Ende der
Gruppe zurückfallen. Je höher die
Geschwindigkeit, desto kürzer die
Führungen.
Dabei bitte bedenken, dass der Puls
des vorderen Fahrers bei mittlerer
Geschwindigkeit ca. 10 Schläge über
dem der restlichen Gruppe liegt.
Bergauf ist der Vorteil durch den
Windschatten zu vernachlässigen,
bergab ist er dafür umso größer.

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Nach ca. 1-2 Minuten Führungsarbeit
lässt sich der Vorderste ans Ende der
Gruppe zurückfallen. Je höher die
Geschwindigkeit, desto kürzer die
Führungen.
Dabei bitte bedenken, dass der Puls
des vorderen Fahrers bei mittlerer
Geschwindigkeit ca. 10 Schläge über
dem der restlichen Gruppe liegt.
Bergauf ist der Vorteil durch den
Windschatten zu vernachlässigen,
bergab ist er dafür umso größer.

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Nach ca. 1-2 Minuten Führungsarbeit
lässt sich der Vorderste ans Ende der
Gruppe zurückfallen. Je höher die
Geschwindigkeit, desto kürzer die
Führungen.
Dabei bitte bedenken, dass der Puls
des vorderen Fahrers bei mittlerer
Geschwindigkeit ca. 10 Schläge über
dem der restlichen Gruppe liegt.
Bergauf ist der Vorteil durch den
Windschatten zu vernachlässigen,
bergab ist er dafür umso größer.

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Einerreihe
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Nach ca. 1-2 Minuten Führungsarbeit
lässt sich der Vorderste ans Ende der
Gruppe zurückfallen. Je höher die
Geschwindigkeit, desto kürzer die
Führungen.
Dabei bitte bedenken, dass der Puls
des vorderen Fahrers bei mittlerer
Geschwindigkeit ca. 10 Schläge über
dem der restlichen Gruppe liegt.
Bergauf ist der Vorteil durch den
Windschatten zu vernachlässigen,
bergab ist er dafür umso größer.

Jetzt fehlt der
Windschatten! Mit
konstanter
Geschwindigkeit
weiterfahren, damit
kein Loch zum
Hintermann entsteht.

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Nach ca. 1-2 Minuten Führungsarbeit
lässt sich der Vorderste ans Ende der
Gruppe zurückfallen. Je höher die
Geschwindigkeit, desto kürzer die
Führungen.
Dabei bitte bedenken, dass der Puls
des vorderen Fahrers bei mittlerer
Geschwindigkeit ca. 10 Schläge über
dem der restlichen Gruppe liegt.
Bergauf ist der Vorteil durch den
Windschatten zu vernachlässigen,
bergab ist er dafür umso größer.

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Nach ca. 1-2 Minuten Führungsarbeit
lässt sich der Vorderste ans Ende der
Gruppe zurückfallen. Je höher die
Geschwindigkeit, desto kürzer die
Führungen.
Dabei bitte bedenken, dass der Puls
des vorderen Fahrers bei mittlerer
Geschwindigkeit ca. 10 Schläge über
dem der restlichen Gruppe liegt.
Bergauf ist der Vorteil durch den
Windschatten zu vernachlässigen,
bergab ist er dafür umso größer.

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Kopier- und Weitergaberecht, bei uns.

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Einerreihe
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Nach ca. 1-2 Minuten Führungsarbeit
lässt sich der Vorderste ans Ende der
Gruppe zurückfallen. Je höher die
Geschwindigkeit, desto kürzer die
Führungen.
Dabei bitte bedenken, dass der Puls
des vorderen Fahrers bei mittlerer
Geschwindigkeit ca. 10 Schläge über
dem der restlichen Gruppe liegt.
Bergauf ist der Vorteil durch den
Windschatten zu vernachlässigen,
bergab ist er dafür umso größer.

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© Alle Rechte bei Bosch Engineering GmbH, auch für den Fall von Schutzrechtsanmeldungen. Jede Verfügungsbefugnis, wie
Kopier- und Weitergaberecht, bei uns.

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Windschattenformationen

Einerreihe
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Nach ca. 1-2 Minuten Führungsarbeit
lässt sich der Vorderste ans Ende der
Gruppe zurückfallen. Je höher die
Geschwindigkeit, desto kürzer die
Führungen.
Dabei bitte bedenken, dass der Puls
des vorderen Fahrers bei mittlerer
Geschwindigkeit ca. 10 Schläge über
dem der restlichen Gruppe liegt.
Bergauf ist der Vorteil durch den
Windschatten zu vernachlässigen,
bergab ist er dafür umso größer.

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Kopier- und Weitergaberecht, bei uns.

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Windschattenformationen

Einerreihe
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Nach ca. 1-2 Minuten Führungsarbeit
lässt sich der Vorderste ans Ende der
Gruppe zurückfallen. Je höher die
Geschwindigkeit, desto kürzer die
Führungen.
Dabei bitte bedenken, dass der Puls
des vorderen Fahrers bei mittlerer
Geschwindigkeit ca. 10 Schläge über
dem der restlichen Gruppe liegt.
Bergauf ist der Vorteil durch den
Windschatten zu vernachlässigen,
bergab ist er dafür umso größer.

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Einerreihe
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Nach ca. 1-2 Minuten Führungsarbeit
lässt sich der Vorderste ans Ende der
Gruppe zurückfallen. Je höher die
Geschwindigkeit, desto kürzer die
Führungen.
Dabei bitte bedenken, dass der Puls
des vorderen Fahrers bei mittlerer
Geschwindigkeit ca. 10 Schläge über
dem der restlichen Gruppe liegt.
Bergauf ist der Vorteil durch den
Windschatten zu vernachlässigen,
bergab ist er dafür umso größer.

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Einerreihe
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Nach ca. 1-2 Minuten Führungsarbeit
lässt sich der Vorderste ans Ende der
Gruppe zurückfallen. Je höher die
Geschwindigkeit, desto kürzer die
Führungen.
Dabei bitte bedenken, dass der Puls
des vorderen Fahrers bei mittlerer
Geschwindigkeit ca. 10 Schläge über
dem der restlichen Gruppe liegt.
Bergauf ist der Vorteil durch den
Windschatten zu vernachlässigen,
bergab ist er dafür umso größer.

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Windschattenformationen

Einerreihe


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Nach ca. 1-2 Minuten Führungsarbeit
lässt sich der Vorderste ans Ende der
Gruppe zurückfallen. Je höher die
Geschwindigkeit, desto kürzer die
Führungen.
Dabei bitte bedenken, dass der Puls
des vorderen Fahrers bei mittlerer
Geschwindigkeit ca. 10 Schläge über
dem der restlichen Gruppe liegt.
Bergauf ist der Vorteil durch den
Windschatten zu vernachlässigen,
bergab ist er dafür umso größer.

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Windschattenformationen

Zweierreihe


Zwei Reihen fahren in der gleichen
Geschwindigkeit nebeneinander. Ideal
fürs Grundlagentraining im Urlaub, weil
man sich gut unterhalten kann. Die
Vorderen scheren nach der
Führungsarbeit aus und reihen sich
hinten wieder ein. Dabei beschleunigen
sie kurz, um die neuen Führenden nicht
zu behindern.

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Windschattenformationen

Zweierreihe


Zwei Reihen fahren in der gleichen
Geschwindigkeit nebeneinander. Ideal
fürs Grundlagentraining im Urlaub, weil
man sich gut unterhalten kann. Die
Vorderen scheren nach der
Führungsarbeit aus und reihen sich
hinten wieder ein. Dabei beschleunigen
sie kurz, um die neuen Führenden nicht
zu behindern.

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Zweierreihe


Zwei Reihen fahren in der gleichen
Geschwindigkeit nebeneinander. Ideal
fürs Grundlagentraining im Urlaub, weil
man sich gut unterhalten kann. Die
Vorderen scheren nach der
Führungsarbeit aus und reihen sich
hinten wieder ein. Dabei beschleunigen
sie kurz, um die neuen Führenden nicht
zu behindern.

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Zweierreihe


Zwei Reihen fahren in der gleichen
Geschwindigkeit nebeneinander. Ideal
fürs Grundlagentraining im Urlaub, weil
man sich gut unterhalten kann. Die
Vorderen scheren nach der
Führungsarbeit aus und reihen sich
hinten wieder ein. Dabei beschleunigen
sie kurz, um die neuen Führenden nicht
zu behindern.

06.03.2004 | BOSCH Radsportgruppe Stuttgart
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Kopier- und Weitergaberecht, bei uns.

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Windschattenformationen

Zweierreihe


Zwei Reihen fahren in der gleichen
Geschwindigkeit nebeneinander. Ideal
fürs Grundlagentraining im Urlaub, weil
man sich gut unterhalten kann. Die
Vorderen scheren nach der
Führungsarbeit aus und reihen sich
hinten wieder ein. Dabei beschleunigen
sie kurz, um die neuen Führenden nicht
zu behindern.

06.03.2004 | BOSCH Radsportgruppe Stuttgart
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Zweierreihe


Zwei Reihen fahren in der gleichen
Geschwindigkeit nebeneinander. Ideal
fürs Grundlagentraining im Urlaub, weil
man sich gut unterhalten kann. Die
Vorderen scheren nach der
Führungsarbeit aus und reihen sich
hinten wieder ein. Dabei beschleunigen
sie kurz, um die neuen Führenden nicht
zu behindern.

06.03.2004 | BOSCH Radsportgruppe Stuttgart
© Alle Rechte bei Bosch Engineering GmbH, auch für den Fall von Schutzrechtsanmeldungen. Jede Verfügungsbefugnis, wie
Kopier- und Weitergaberecht, bei uns.

Tobias Weiß

Windschattenformationen

Zweierreihe


Zwei Reihen fahren in der gleichen
Geschwindigkeit nebeneinander. Ideal
fürs Grundlagentraining im Urlaub, weil
man sich gut unterhalten kann. Die
Vorderen scheren nach der
Führungsarbeit aus und reihen sich
hinten wieder ein. Dabei beschleunigen
sie kurz, um die neuen Führenden nicht
zu behindern.

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Zweierreihe


Zwei Reihen fahren in der gleichen
Geschwindigkeit nebeneinander. Ideal
fürs Grundlagentraining im Urlaub, weil
man sich gut unterhalten kann. Die
Vorderen scheren nach der
Führungsarbeit aus und reihen sich
hinten wieder ein. Dabei beschleunigen
sie kurz, um die neuen Führenden nicht
zu behindern.

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Zweierreihe


Zwei Reihen fahren in der gleichen
Geschwindigkeit nebeneinander. Ideal
fürs Grundlagentraining im Urlaub, weil
man sich gut unterhalten kann. Die
Vorderen scheren nach der
Führungsarbeit aus und reihen sich
hinten wieder ein. Dabei beschleunigen
sie kurz, um die neuen Führenden nicht
zu behindern.

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Zweierreihe


Zwei Reihen fahren in der gleichen
Geschwindigkeit nebeneinander. Ideal
fürs Grundlagentraining im Urlaub, weil
man sich gut unterhalten kann. Die
Vorderen scheren nach der
Führungsarbeit aus und reihen sich
hinten wieder ein. Dabei beschleunigen
sie kurz, um die neuen Führenden nicht
zu behindern.

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Zwei Reihen fahren in der gleichen
Geschwindigkeit nebeneinander. Ideal
fürs Grundlagentraining im Urlaub, weil
man sich gut unterhalten kann. Die
Vorderen scheren nach der
Führungsarbeit aus und reihen sich
hinten wieder ein. Dabei beschleunigen
sie kurz, um die neuen Führenden nicht
zu behindern.

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Zweierreihe


Zwei Reihen fahren in der gleichen
Geschwindigkeit nebeneinander. Ideal
fürs Grundlagentraining im Urlaub, weil
man sich gut unterhalten kann. Die
Vorderen scheren nach der
Führungsarbeit aus und reihen sich
hinten wieder ein. Dabei beschleunigen
sie kurz, um die neuen Führenden nicht
zu behindern.

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Zweierreihe


Zwei Reihen fahren in der gleichen
Geschwindigkeit nebeneinander. Ideal
fürs Grundlagentraining im Urlaub, weil
man sich gut unterhalten kann. Die
Vorderen scheren nach der
Führungsarbeit aus und reihen sich
hinten wieder ein. Dabei beschleunigen
sie kurz, um die neuen Führenden nicht
zu behindern.

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Geschwindigkeit nebeneinander. Ideal
fürs Grundlagentraining im Urlaub, weil
man sich gut unterhalten kann. Die
Vorderen scheren nach der
Führungsarbeit aus und reihen sich
hinten wieder ein. Dabei beschleunigen
sie kurz, um die neuen Führenden nicht
zu behindern.

Beschleunigen
und einen kleinen
Vorsprung
herausfahren!

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Vorderen scheren nach der
Führungsarbeit aus und reihen sich
hinten wieder ein. Dabei beschleunigen
sie kurz, um die neuen Führenden nicht
zu behindern.
Jetzt fehlt der
Windschatten! Mit
konstanter
Geschwindigkeit
weiterfahren, damit
kein Loch zum
Hintermann entsteht.

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Führungsarbeit aus und reihen sich
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Geschwindigkeit nebeneinander. Ideal
fürs Grundlagentraining im Urlaub, weil
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Führungsarbeit aus und reihen sich
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zu behindern.

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Geschwindigkeit nebeneinander. Ideal
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zu behindern.

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man sich gut unterhalten kann. Die
Vorderen scheren nach der
Führungsarbeit aus und reihen sich
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Geschwindigkeit nebeneinander. Ideal
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man sich gut unterhalten kann. Die
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Führungsarbeit aus und reihen sich
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zu behindern.

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Zweierreihe
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Zwei Reihen fahren in der gleichen
Geschwindigkeit nebeneinander. Ideal
fürs Grundlagentraining im Urlaub, weil
man sich gut unterhalten kann. Die
Vorderen scheren nach der
Führungsarbeit aus und reihen sich
hinten wieder ein. Dabei beschleunigen
sie kurz, um die neuen Führenden nicht
zu behindern.

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Zweierreihe


Zwei Reihen fahren in der gleichen
Geschwindigkeit nebeneinander. Ideal
fürs Grundlagentraining im Urlaub, weil
man sich gut unterhalten kann. Die
Vorderen scheren nach der
Führungsarbeit aus und reihen sich
hinten wieder ein. Dabei beschleunigen
sie kurz, um die neuen Führenden nicht
zu behindern.

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Windschattenformationen

Zweierreihe mit Partnertausch


Bei dieser Variante fährt nach der
halben Führungsarbeit die linke Reihe
um eine Position nach vorne, und der
rechte Führende darf in den
Windschatten. Dadurch erhält man
wieder einen neuen Gesprächspartner
und braucht keinen Platz für eine dritte
Reihe bei der Abwechslung.

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Zweierreihe mit Partnertausch


Bei dieser Variante fährt nach der
halben Führungsarbeit die linke Reihe
um eine Position nach vorne, und der
rechte Führende darf in den
Windschatten. Dadurch erhält man
wieder einen neuen Gesprächspartner
und braucht keinen Platz für eine dritte
Reihe bei der Abwechslung.

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Zweierreihe mit Partnertausch


Bei dieser Variante fährt nach der
halben Führungsarbeit die linke Reihe
um eine Position nach vorne, und der
rechte Führende darf in den
Windschatten. Dadurch erhält man
wieder einen neuen Gesprächspartner
und braucht keinen Platz für eine dritte
Reihe bei der Abwechslung.

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Zweierreihe mit Partnertausch


Bei dieser Variante fährt nach der
halben Führungsarbeit die linke Reihe
um eine Position nach vorne, und der
rechte Führende darf in den
Windschatten. Dadurch erhält man
wieder einen neuen Gesprächspartner
und braucht keinen Platz für eine dritte
Reihe bei der Abwechslung.

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Zweierreihe mit Partnertausch


Bei dieser Variante fährt nach der
halben Führungsarbeit die linke Reihe
um eine Position nach vorne, und der
rechte Führende darf in den
Windschatten. Dadurch erhält man
wieder einen neuen Gesprächspartner
und braucht keinen Platz für eine dritte
Reihe bei der Abwechslung.

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

Bei dieser Variante fährt nach der
halben Führungsarbeit die linke Reihe
um eine Position nach vorne, und der
rechte Führende darf in den
Windschatten. Dadurch erhält man
wieder einen neuen Gesprächspartner
und braucht keinen Platz für eine dritte
Reihe bei der Abwechslung.

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

Bei dieser Variante fährt nach der
halben Führungsarbeit die linke Reihe
um eine Position nach vorne, und der
rechte Führende darf in den
Windschatten. Dadurch erhält man
wieder einen neuen Gesprächspartner
und braucht keinen Platz für eine dritte
Reihe bei der Abwechslung.

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Zweierreihe mit Partnertausch


Bei dieser Variante fährt nach der
halben Führungsarbeit die linke Reihe
um eine Position nach vorne, und der
rechte Führende darf in den
Windschatten. Dadurch erhält man
wieder einen neuen Gesprächspartner
und braucht keinen Platz für eine dritte
Reihe bei der Abwechslung.

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

Bei dieser Variante fährt nach der
halben Führungsarbeit die linke Reihe
um eine Position nach vorne, und der
rechte Führende darf in den
Windschatten. Dadurch erhält man
wieder einen neuen Gesprächspartner
und braucht keinen Platz für eine dritte
Reihe bei der Abwechslung.

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

Bei dieser Variante fährt nach der
halben Führungsarbeit die linke Reihe
um eine Position nach vorne, und der
rechte Führende darf in den
Windschatten. Dadurch erhält man
wieder einen neuen Gesprächspartner
und braucht keinen Platz für eine dritte
Reihe bei der Abwechslung.

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

Bei dieser Variante fährt nach der
halben Führungsarbeit die linke Reihe
um eine Position nach vorne, und der
rechte Führende darf in den
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wieder einen neuen Gesprächspartner
und braucht keinen Platz für eine dritte
Reihe bei der Abwechslung.

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halben Führungsarbeit die linke Reihe
um eine Position nach vorne, und der
rechte Führende darf in den
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wieder einen neuen Gesprächspartner
und braucht keinen Platz für eine dritte
Reihe bei der Abwechslung.

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

Bei dieser Variante fährt nach der
halben Führungsarbeit die linke Reihe
um eine Position nach vorne, und der
rechte Führende darf in den
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wieder einen neuen Gesprächspartner
und braucht keinen Platz für eine dritte
Reihe bei der Abwechslung.

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Bei dieser Variante fährt nach der
halben Führungsarbeit die linke Reihe
um eine Position nach vorne, und der
rechte Führende darf in den
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Reihe bei der Abwechslung.

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

Bei dieser Variante fährt nach der
halben Führungsarbeit die linke Reihe
um eine Position nach vorne, und der
rechte Führende darf in den
Windschatten. Dadurch erhält man
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halben Führungsarbeit die linke Reihe
um eine Position nach vorne, und der
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halben Führungsarbeit die linke Reihe
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Zweierreihe mit Partnertausch


Bei dieser Variante fährt nach der
halben Führungsarbeit die linke Reihe
um eine Position nach vorne, und der
rechte Führende darf in den
Windschatten. Dadurch erhält man
wieder einen neuen Gesprächspartner
und braucht keinen Platz für eine dritte
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Kopier- und Weitergaberecht, bei uns.

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Zweierreihe mit Partnertausch


Bei dieser Variante fährt nach der
halben Führungsarbeit die linke Reihe
um eine Position nach vorne, und der
rechte Führende darf in den
Windschatten. Dadurch erhält man
wieder einen neuen Gesprächspartner
und braucht keinen Platz für eine dritte
Reihe bei der Abwechslung.

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Windschattenformationen

Belgischer Kreisel




Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
Reihen nebeneinander, wobei
die linke Reihe die rechte
überholt. Diese Formation ist
ideal für Ausreißversuche mit 510 Fahrern.

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Belgischer Kreisel




Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
Reihen nebeneinander, wobei
die linke Reihe die rechte
überholt. Diese Formation ist
ideal für Ausreißversuche mit 510 Fahrern.

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Belgischer Kreisel




Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
Reihen nebeneinander, wobei
die linke Reihe die rechte
überholt. Diese Formation ist
ideal für Ausreißversuche mit 510 Fahrern.

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Belgischer Kreisel




Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
Reihen nebeneinander, wobei
die linke Reihe die rechte
überholt. Diese Formation ist
ideal für Ausreißversuche mit 510 Fahrern.

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Belgischer Kreisel




Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
Reihen nebeneinander, wobei
die linke Reihe die rechte
überholt. Diese Formation ist
ideal für Ausreißversuche mit 510 Fahrern.

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Belgischer Kreisel


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Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
Reihen nebeneinander, wobei
die linke Reihe die rechte
überholt. Diese Formation ist
ideal für Ausreißversuche mit 510 Fahrern.

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Belgischer Kreisel
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Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
Reihen nebeneinander, wobei
die linke Reihe die rechte
überholt. Diese Formation ist
ideal für Ausreißversuche mit 510 Fahrern.

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Belgischer Kreisel
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

Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
Reihen nebeneinander, wobei
die linke Reihe die rechte
überholt. Diese Formation ist
ideal für Ausreißversuche mit 510 Fahrern.

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Belgischer Kreisel
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Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
Reihen nebeneinander, wobei
die linke Reihe die rechte
überholt. Diese Formation ist
ideal für Ausreißversuche mit 510 Fahrern.

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Belgischer Kreisel
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Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
Reihen nebeneinander, wobei
die linke Reihe die rechte
überholt. Diese Formation ist
ideal für Ausreißversuche mit 510 Fahrern.

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Belgischer Kreisel
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Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
Reihen nebeneinander, wobei
die linke Reihe die rechte
überholt. Diese Formation ist
ideal für Ausreißversuche mit 510 Fahrern.

06.03.2004 | BOSCH Radsportgruppe Stuttgart
© Alle Rechte bei Bosch Engineering GmbH, auch für den Fall von Schutzrechtsanmeldungen. Jede Verfügungsbefugnis, wie
Kopier- und Weitergaberecht, bei uns.

Tobias Weiß

Windschattenformationen

Belgischer Kreisel




Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
Reihen nebeneinander, wobei
die linke Reihe die rechte
überholt. Diese Formation ist
ideal für Ausreißversuche mit 510 Fahrern.

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Belgischer Kreisel
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Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
Reihen nebeneinander, wobei
die linke Reihe die rechte
überholt. Diese Formation ist
ideal für Ausreißversuche mit 510 Fahrern.

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Belgischer Kreisel
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Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
Reihen nebeneinander, wobei
die linke Reihe die rechte
überholt. Diese Formation ist
ideal für Ausreißversuche mit 510 Fahrern.

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Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
Reihen nebeneinander, wobei
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Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
Reihen nebeneinander, wobei
die linke Reihe die rechte
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Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
Reihen nebeneinander, wobei
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ideal für Ausreißversuche mit 510 Fahrern.

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Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
Reihen nebeneinander, wobei
die linke Reihe die rechte
überholt. Diese Formation ist
ideal für Ausreißversuche mit 510 Fahrern.

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Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
Reihen nebeneinander, wobei
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überholt. Diese Formation ist
ideal für Ausreißversuche mit 510 Fahrern.

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Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
Reihen nebeneinander, wobei
die linke Reihe die rechte
überholt. Diese Formation ist
ideal für Ausreißversuche mit 510 Fahrern.

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Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
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ideal für Ausreißversuche mit 510 Fahrern.

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Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
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Reihen nebeneinander, wobei
die linke Reihe die rechte
überholt. Diese Formation ist
ideal für Ausreißversuche mit 510 Fahrern.

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Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
Reihen nebeneinander, wobei
die linke Reihe die rechte
überholt. Diese Formation ist
ideal für Ausreißversuche mit 510 Fahrern.

Rechtzeitig beschleunigen,
um den Windschatten des
Vordermanns nicht zu
verpassen! Ab jetzt ist man
wieder in der schnellen
Reihe!

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Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
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Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
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Reihen nebeneinander, wobei
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überholt. Diese Formation ist
ideal für Ausreißversuche mit 510 Fahrern.

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Kopier- und Weitergaberecht, bei uns.

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Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
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Reihen nebeneinander, wobei
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Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
Reihen nebeneinander, wobei
die linke Reihe die rechte
überholt. Diese Formation ist
ideal für Ausreißversuche mit 510 Fahrern.

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Belgischer Kreisel
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Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
Reihen nebeneinander, wobei
die linke Reihe die rechte
überholt. Diese Formation ist
ideal für Ausreißversuche mit 510 Fahrern.

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Belgischer Kreisel
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Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
Reihen nebeneinander, wobei
die linke Reihe die rechte
überholt. Diese Formation ist
ideal für Ausreißversuche mit 510 Fahrern.

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Kopier- und Weitergaberecht, bei uns.

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Belgischer Kreisel
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Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
Reihen nebeneinander, wobei
die linke Reihe die rechte
überholt. Diese Formation ist
ideal für Ausreißversuche mit 510 Fahrern.

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Kopier- und Weitergaberecht, bei uns.

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Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
Reihen nebeneinander, wobei
die linke Reihe die rechte
überholt. Diese Formation ist
ideal für Ausreißversuche mit 510 Fahrern.

Jetzt fehlt der Windschatten!
Mit konstanter
Geschwindigkeit
weiterfahren, damit kein
Loch zum Hintermann
entsteht.

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Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
Reihen nebeneinander, wobei
die linke Reihe die rechte
überholt. Diese Formation ist
ideal für Ausreißversuche mit 510 Fahrern.

06.03.2004 | BOSCH Radsportgruppe Stuttgart
© Alle Rechte bei Bosch Engineering GmbH, auch für den Fall von Schutzrechtsanmeldungen. Jede Verfügungsbefugnis, wie
Kopier- und Weitergaberecht, bei uns.

Tobias Weiß

Windschattenformationen

Belgischer Kreisel


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Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
Reihen nebeneinander, wobei
die linke Reihe die rechte
überholt. Diese Formation ist
ideal für Ausreißversuche mit 510 Fahrern.

06.03.2004 | BOSCH Radsportgruppe Stuttgart
© Alle Rechte bei Bosch Engineering GmbH, auch für den Fall von Schutzrechtsanmeldungen. Jede Verfügungsbefugnis, wie
Kopier- und Weitergaberecht, bei uns.

Tobias Weiß

Windschattenformationen

Belgischer Kreisel




Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
Reihen nebeneinander, wobei
die linke Reihe die rechte
überholt. Diese Formation ist
ideal für Ausreißversuche mit 510 Fahrern.

06.03.2004 | BOSCH Radsportgruppe Stuttgart
© Alle Rechte bei Bosch Engineering GmbH, auch für den Fall von Schutzrechtsanmeldungen. Jede Verfügungsbefugnis, wie
Kopier- und Weitergaberecht, bei uns.

Tempo rechts deutlich
reduzieren, aber noch
schnell genug bleiben,
dass der Hintermann
im Windschatten nicht
bremsen muss!

Tobias Weiß

Windschattenformationen

Belgischer Kreisel


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Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
Reihen nebeneinander, wobei
die linke Reihe die rechte
überholt. Diese Formation ist
ideal für Ausreißversuche mit 510 Fahrern.

Tempo rechts deutlich
reduzieren, aber noch
schnell genug bleiben,
dass der Hintermann
im Windschatten nicht
bremsen muss!

Jetzt fehlt der Windschatten!
Mit konstanter
Geschwindigkeit
weiterfahren, damit kein
Loch zum Hintermann
entsteht.
Rechtzeitig beschleunigen,
um den Windschatten des
Vordermanns nicht zu
verpassen! Ab jetzt ist man
wieder in der schnellen
Reihe!

06.03.2004 | BOSCH Radsportgruppe Stuttgart
© Alle Rechte bei Bosch Engineering GmbH, auch für den Fall von Schutzrechtsanmeldungen. Jede Verfügungsbefugnis, wie
Kopier- und Weitergaberecht, bei uns.

Tobias Weiß

Windschattenformationen

Einerreihe - Zweierreihe - Belgischer Kreisel
Beschleunigen
und einen kleinen
Vorsprung
herausfahren!

Tempo rechts deutlich
reduzieren, aber noch
schnell genug bleiben,
dass der Hintermann
im Windschatten nicht
bremsen muss!

Jetzt fehlt der Windschatten!
Mit konstanter
Geschwindigkeit
weiterfahren, damit kein
Loch zum Hintermann
entsteht.
Rechtzeitig beschleunigen,
um den Windschatten des
Vordermanns nicht zu
verpassen! Ab jetzt ist man
wieder in der schnellen
Reihe!
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Kopier- und Weitergaberecht, bei uns.

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Windschattenformationen

Inhalt
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Einerreihe
Zweierreihe
Zweierreihe mit Partnertausch
Belgischer Kreisel
Zusammenfassung

Die Folien laufen automatisch ab (Dauer ca. 4 min.). Bei Bedarf
können Sie mit den Cursortasten vor- und zurückblättern.

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Kopier- und Weitergaberecht, bei uns.

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Einerreihe
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Nach ca. 1-2 Minuten Führungsarbeit
lässt sich der Vorderste ans Ende der
Gruppe zurückfallen. Je höher die
Geschwindigkeit, desto kürzer die
Führungen.
Dabei bitte bedenken, dass der Puls
des vorderen Fahrers bei mittlerer
Geschwindigkeit ca. 10 Schläge über
dem der restlichen Gruppe liegt.
Bergauf ist der Vorteil durch den
Windschatten zu vernachlässigen,
bergab ist er dafür umso größer.

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Kopier- und Weitergaberecht, bei uns.

Fahrtrichtung

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Einerreihe
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Nach ca. 1-2 Minuten Führungsarbeit
lässt sich der Vorderste ans Ende der
Gruppe zurückfallen. Je höher die
Geschwindigkeit, desto kürzer die
Führungen.
Dabei bitte bedenken, dass der Puls
des vorderen Fahrers bei mittlerer
Geschwindigkeit ca. 10 Schläge über
dem der restlichen Gruppe liegt.
Bergauf ist der Vorteil durch den
Windschatten zu vernachlässigen,
bergab ist er dafür umso größer.

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Kopier- und Weitergaberecht, bei uns.

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Einerreihe
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Nach ca. 1-2 Minuten Führungsarbeit
lässt sich der Vorderste ans Ende der
Gruppe zurückfallen. Je höher die
Geschwindigkeit, desto kürzer die
Führungen.
Dabei bitte bedenken, dass der Puls
des vorderen Fahrers bei mittlerer
Geschwindigkeit ca. 10 Schläge über
dem der restlichen Gruppe liegt.
Bergauf ist der Vorteil durch den
Windschatten zu vernachlässigen,
bergab ist er dafür umso größer.

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Kopier- und Weitergaberecht, bei uns.

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Einerreihe
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Nach ca. 1-2 Minuten Führungsarbeit
lässt sich der Vorderste ans Ende der
Gruppe zurückfallen. Je höher die
Geschwindigkeit, desto kürzer die
Führungen.
Dabei bitte bedenken, dass der Puls
des vorderen Fahrers bei mittlerer
Geschwindigkeit ca. 10 Schläge über
dem der restlichen Gruppe liegt.
Bergauf ist der Vorteil durch den
Windschatten zu vernachlässigen,
bergab ist er dafür umso größer.

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Kopier- und Weitergaberecht, bei uns.

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Einerreihe
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Nach ca. 1-2 Minuten Führungsarbeit
lässt sich der Vorderste ans Ende der
Gruppe zurückfallen. Je höher die
Geschwindigkeit, desto kürzer die
Führungen.
Dabei bitte bedenken, dass der Puls
des vorderen Fahrers bei mittlerer
Geschwindigkeit ca. 10 Schläge über
dem der restlichen Gruppe liegt.
Bergauf ist der Vorteil durch den
Windschatten zu vernachlässigen,
bergab ist er dafür umso größer.

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Einerreihe
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Nach ca. 1-2 Minuten Führungsarbeit
lässt sich der Vorderste ans Ende der
Gruppe zurückfallen. Je höher die
Geschwindigkeit, desto kürzer die
Führungen.
Dabei bitte bedenken, dass der Puls
des vorderen Fahrers bei mittlerer
Geschwindigkeit ca. 10 Schläge über
dem der restlichen Gruppe liegt.
Bergauf ist der Vorteil durch den
Windschatten zu vernachlässigen,
bergab ist er dafür umso größer.

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Einerreihe
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Nach ca. 1-2 Minuten Führungsarbeit
lässt sich der Vorderste ans Ende der
Gruppe zurückfallen. Je höher die
Geschwindigkeit, desto kürzer die
Führungen.
Dabei bitte bedenken, dass der Puls
des vorderen Fahrers bei mittlerer
Geschwindigkeit ca. 10 Schläge über
dem der restlichen Gruppe liegt.
Bergauf ist der Vorteil durch den
Windschatten zu vernachlässigen,
bergab ist er dafür umso größer.

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Einerreihe
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Nach ca. 1-2 Minuten Führungsarbeit
lässt sich der Vorderste ans Ende der
Gruppe zurückfallen. Je höher die
Geschwindigkeit, desto kürzer die
Führungen.
Dabei bitte bedenken, dass der Puls
des vorderen Fahrers bei mittlerer
Geschwindigkeit ca. 10 Schläge über
dem der restlichen Gruppe liegt.
Bergauf ist der Vorteil durch den
Windschatten zu vernachlässigen,
bergab ist er dafür umso größer.

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Einerreihe
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Nach ca. 1-2 Minuten Führungsarbeit
lässt sich der Vorderste ans Ende der
Gruppe zurückfallen. Je höher die
Geschwindigkeit, desto kürzer die
Führungen.
Dabei bitte bedenken, dass der Puls
des vorderen Fahrers bei mittlerer
Geschwindigkeit ca. 10 Schläge über
dem der restlichen Gruppe liegt.
Bergauf ist der Vorteil durch den
Windschatten zu vernachlässigen,
bergab ist er dafür umso größer.

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Kopier- und Weitergaberecht, bei uns.

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Einerreihe
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Nach ca. 1-2 Minuten Führungsarbeit
lässt sich der Vorderste ans Ende der
Gruppe zurückfallen. Je höher die
Geschwindigkeit, desto kürzer die
Führungen.
Dabei bitte bedenken, dass der Puls
des vorderen Fahrers bei mittlerer
Geschwindigkeit ca. 10 Schläge über
dem der restlichen Gruppe liegt.
Bergauf ist der Vorteil durch den
Windschatten zu vernachlässigen,
bergab ist er dafür umso größer.

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Kopier- und Weitergaberecht, bei uns.

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Windschattenformationen

Einerreihe
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Nach ca. 1-2 Minuten Führungsarbeit
lässt sich der Vorderste ans Ende der
Gruppe zurückfallen. Je höher die
Geschwindigkeit, desto kürzer die
Führungen.
Dabei bitte bedenken, dass der Puls
des vorderen Fahrers bei mittlerer
Geschwindigkeit ca. 10 Schläge über
dem der restlichen Gruppe liegt.
Bergauf ist der Vorteil durch den
Windschatten zu vernachlässigen,
bergab ist er dafür umso größer.

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Windschattenformationen

Einerreihe
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Nach ca. 1-2 Minuten Führungsarbeit
lässt sich der Vorderste ans Ende der
Gruppe zurückfallen. Je höher die
Geschwindigkeit, desto kürzer die
Führungen.
Dabei bitte bedenken, dass der Puls
des vorderen Fahrers bei mittlerer
Geschwindigkeit ca. 10 Schläge über
dem der restlichen Gruppe liegt.
Bergauf ist der Vorteil durch den
Windschatten zu vernachlässigen,
bergab ist er dafür umso größer.

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Kopier- und Weitergaberecht, bei uns.

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Einerreihe




Nach ca. 1-2 Minuten Führungsarbeit
lässt sich der Vorderste ans Ende der
Gruppe zurückfallen. Je höher die
Geschwindigkeit, desto kürzer die
Führungen.
Dabei bitte bedenken, dass der Puls
des vorderen Fahrers bei mittlerer
Geschwindigkeit ca. 10 Schläge über
dem der restlichen Gruppe liegt.
Bergauf ist der Vorteil durch den
Windschatten zu vernachlässigen,
bergab ist er dafür umso größer.

Jetzt fehlt der
Windschatten! Mit
konstanter
Geschwindigkeit
weiterfahren, damit
kein Loch zum
Hintermann entsteht.

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© Alle Rechte bei Bosch Engineering GmbH, auch für den Fall von Schutzrechtsanmeldungen. Jede Verfügungsbefugnis, wie
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Windschattenformationen

Einerreihe
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Nach ca. 1-2 Minuten Führungsarbeit
lässt sich der Vorderste ans Ende der
Gruppe zurückfallen. Je höher die
Geschwindigkeit, desto kürzer die
Führungen.
Dabei bitte bedenken, dass der Puls
des vorderen Fahrers bei mittlerer
Geschwindigkeit ca. 10 Schläge über
dem der restlichen Gruppe liegt.
Bergauf ist der Vorteil durch den
Windschatten zu vernachlässigen,
bergab ist er dafür umso größer.

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Einerreihe




Nach ca. 1-2 Minuten Führungsarbeit
lässt sich der Vorderste ans Ende der
Gruppe zurückfallen. Je höher die
Geschwindigkeit, desto kürzer die
Führungen.
Dabei bitte bedenken, dass der Puls
des vorderen Fahrers bei mittlerer
Geschwindigkeit ca. 10 Schläge über
dem der restlichen Gruppe liegt.
Bergauf ist der Vorteil durch den
Windschatten zu vernachlässigen,
bergab ist er dafür umso größer.

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Nach ca. 1-2 Minuten Führungsarbeit
lässt sich der Vorderste ans Ende der
Gruppe zurückfallen. Je höher die
Geschwindigkeit, desto kürzer die
Führungen.
Dabei bitte bedenken, dass der Puls
des vorderen Fahrers bei mittlerer
Geschwindigkeit ca. 10 Schläge über
dem der restlichen Gruppe liegt.
Bergauf ist der Vorteil durch den
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bergab ist er dafür umso größer.

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Nach ca. 1-2 Minuten Führungsarbeit
lässt sich der Vorderste ans Ende der
Gruppe zurückfallen. Je höher die
Geschwindigkeit, desto kürzer die
Führungen.
Dabei bitte bedenken, dass der Puls
des vorderen Fahrers bei mittlerer
Geschwindigkeit ca. 10 Schläge über
dem der restlichen Gruppe liegt.
Bergauf ist der Vorteil durch den
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bergab ist er dafür umso größer.

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Nach ca. 1-2 Minuten Führungsarbeit
lässt sich der Vorderste ans Ende der
Gruppe zurückfallen. Je höher die
Geschwindigkeit, desto kürzer die
Führungen.
Dabei bitte bedenken, dass der Puls
des vorderen Fahrers bei mittlerer
Geschwindigkeit ca. 10 Schläge über
dem der restlichen Gruppe liegt.
Bergauf ist der Vorteil durch den
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bergab ist er dafür umso größer.

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Nach ca. 1-2 Minuten Führungsarbeit
lässt sich der Vorderste ans Ende der
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Geschwindigkeit, desto kürzer die
Führungen.
Dabei bitte bedenken, dass der Puls
des vorderen Fahrers bei mittlerer
Geschwindigkeit ca. 10 Schläge über
dem der restlichen Gruppe liegt.
Bergauf ist der Vorteil durch den
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bergab ist er dafür umso größer.

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Nach ca. 1-2 Minuten Führungsarbeit
lässt sich der Vorderste ans Ende der
Gruppe zurückfallen. Je höher die
Geschwindigkeit, desto kürzer die
Führungen.
Dabei bitte bedenken, dass der Puls
des vorderen Fahrers bei mittlerer
Geschwindigkeit ca. 10 Schläge über
dem der restlichen Gruppe liegt.
Bergauf ist der Vorteil durch den
Windschatten zu vernachlässigen,
bergab ist er dafür umso größer.

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Einerreihe
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Nach ca. 1-2 Minuten Führungsarbeit
lässt sich der Vorderste ans Ende der
Gruppe zurückfallen. Je höher die
Geschwindigkeit, desto kürzer die
Führungen.
Dabei bitte bedenken, dass der Puls
des vorderen Fahrers bei mittlerer
Geschwindigkeit ca. 10 Schläge über
dem der restlichen Gruppe liegt.
Bergauf ist der Vorteil durch den
Windschatten zu vernachlässigen,
bergab ist er dafür umso größer.

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Zweierreihe


Zwei Reihen fahren in der gleichen
Geschwindigkeit nebeneinander. Ideal
fürs Grundlagentraining im Urlaub, weil
man sich gut unterhalten kann. Die
Vorderen scheren nach der
Führungsarbeit aus und reihen sich
hinten wieder ein. Dabei beschleunigen
sie kurz, um die neuen Führenden nicht
zu behindern.

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Zweierreihe


Zwei Reihen fahren in der gleichen
Geschwindigkeit nebeneinander. Ideal
fürs Grundlagentraining im Urlaub, weil
man sich gut unterhalten kann. Die
Vorderen scheren nach der
Führungsarbeit aus und reihen sich
hinten wieder ein. Dabei beschleunigen
sie kurz, um die neuen Führenden nicht
zu behindern.

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Zweierreihe


Zwei Reihen fahren in der gleichen
Geschwindigkeit nebeneinander. Ideal
fürs Grundlagentraining im Urlaub, weil
man sich gut unterhalten kann. Die
Vorderen scheren nach der
Führungsarbeit aus und reihen sich
hinten wieder ein. Dabei beschleunigen
sie kurz, um die neuen Führenden nicht
zu behindern.

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Zweierreihe


Zwei Reihen fahren in der gleichen
Geschwindigkeit nebeneinander. Ideal
fürs Grundlagentraining im Urlaub, weil
man sich gut unterhalten kann. Die
Vorderen scheren nach der
Führungsarbeit aus und reihen sich
hinten wieder ein. Dabei beschleunigen
sie kurz, um die neuen Führenden nicht
zu behindern.

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

Zwei Reihen fahren in der gleichen
Geschwindigkeit nebeneinander. Ideal
fürs Grundlagentraining im Urlaub, weil
man sich gut unterhalten kann. Die
Vorderen scheren nach der
Führungsarbeit aus und reihen sich
hinten wieder ein. Dabei beschleunigen
sie kurz, um die neuen Führenden nicht
zu behindern.

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Zwei Reihen fahren in der gleichen
Geschwindigkeit nebeneinander. Ideal
fürs Grundlagentraining im Urlaub, weil
man sich gut unterhalten kann. Die
Vorderen scheren nach der
Führungsarbeit aus und reihen sich
hinten wieder ein. Dabei beschleunigen
sie kurz, um die neuen Führenden nicht
zu behindern.

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Zweierreihe


Zwei Reihen fahren in der gleichen
Geschwindigkeit nebeneinander. Ideal
fürs Grundlagentraining im Urlaub, weil
man sich gut unterhalten kann. Die
Vorderen scheren nach der
Führungsarbeit aus und reihen sich
hinten wieder ein. Dabei beschleunigen
sie kurz, um die neuen Führenden nicht
zu behindern.

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Zweierreihe


Zwei Reihen fahren in der gleichen
Geschwindigkeit nebeneinander. Ideal
fürs Grundlagentraining im Urlaub, weil
man sich gut unterhalten kann. Die
Vorderen scheren nach der
Führungsarbeit aus und reihen sich
hinten wieder ein. Dabei beschleunigen
sie kurz, um die neuen Führenden nicht
zu behindern.

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

Zwei Reihen fahren in der gleichen
Geschwindigkeit nebeneinander. Ideal
fürs Grundlagentraining im Urlaub, weil
man sich gut unterhalten kann. Die
Vorderen scheren nach der
Führungsarbeit aus und reihen sich
hinten wieder ein. Dabei beschleunigen
sie kurz, um die neuen Führenden nicht
zu behindern.

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Zwei Reihen fahren in der gleichen
Geschwindigkeit nebeneinander. Ideal
fürs Grundlagentraining im Urlaub, weil
man sich gut unterhalten kann. Die
Vorderen scheren nach der
Führungsarbeit aus und reihen sich
hinten wieder ein. Dabei beschleunigen
sie kurz, um die neuen Führenden nicht
zu behindern.

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Zwei Reihen fahren in der gleichen
Geschwindigkeit nebeneinander. Ideal
fürs Grundlagentraining im Urlaub, weil
man sich gut unterhalten kann. Die
Vorderen scheren nach der
Führungsarbeit aus und reihen sich
hinten wieder ein. Dabei beschleunigen
sie kurz, um die neuen Führenden nicht
zu behindern.

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Zweierreihe
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Zwei Reihen fahren in der gleichen
Geschwindigkeit nebeneinander. Ideal
fürs Grundlagentraining im Urlaub, weil
man sich gut unterhalten kann. Die
Vorderen scheren nach der
Führungsarbeit aus und reihen sich
hinten wieder ein. Dabei beschleunigen
sie kurz, um die neuen Führenden nicht
zu behindern.

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Kopier- und Weitergaberecht, bei uns.

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Zweierreihe


Zwei Reihen fahren in der gleichen
Geschwindigkeit nebeneinander. Ideal
fürs Grundlagentraining im Urlaub, weil
man sich gut unterhalten kann. Die
Vorderen scheren nach der
Führungsarbeit aus und reihen sich
hinten wieder ein. Dabei beschleunigen
sie kurz, um die neuen Führenden nicht
zu behindern.

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Zwei Reihen fahren in der gleichen
Geschwindigkeit nebeneinander. Ideal
fürs Grundlagentraining im Urlaub, weil
man sich gut unterhalten kann. Die
Vorderen scheren nach der
Führungsarbeit aus und reihen sich
hinten wieder ein. Dabei beschleunigen
sie kurz, um die neuen Führenden nicht
zu behindern.

Beschleunigen
und einen kleinen
Vorsprung
herausfahren!

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Zwei Reihen fahren in der gleichen
Geschwindigkeit nebeneinander. Ideal
fürs Grundlagentraining im Urlaub, weil
man sich gut unterhalten kann. Die
Vorderen scheren nach der
Führungsarbeit aus und reihen sich
hinten wieder ein. Dabei beschleunigen
sie kurz, um die neuen Führenden nicht
zu behindern.
Jetzt fehlt der
Windschatten! Mit
konstanter
Geschwindigkeit
weiterfahren, damit
kein Loch zum
Hintermann entsteht.

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Geschwindigkeit nebeneinander. Ideal
fürs Grundlagentraining im Urlaub, weil
man sich gut unterhalten kann. Die
Vorderen scheren nach der
Führungsarbeit aus und reihen sich
hinten wieder ein. Dabei beschleunigen
sie kurz, um die neuen Führenden nicht
zu behindern.

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Kopier- und Weitergaberecht, bei uns.

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Zwei Reihen fahren in der gleichen
Geschwindigkeit nebeneinander. Ideal
fürs Grundlagentraining im Urlaub, weil
man sich gut unterhalten kann. Die
Vorderen scheren nach der
Führungsarbeit aus und reihen sich
hinten wieder ein. Dabei beschleunigen
sie kurz, um die neuen Führenden nicht
zu behindern.

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Kopier- und Weitergaberecht, bei uns.

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Zwei Reihen fahren in der gleichen
Geschwindigkeit nebeneinander. Ideal
fürs Grundlagentraining im Urlaub, weil
man sich gut unterhalten kann. Die
Vorderen scheren nach der
Führungsarbeit aus und reihen sich
hinten wieder ein. Dabei beschleunigen
sie kurz, um die neuen Führenden nicht
zu behindern.

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Geschwindigkeit nebeneinander. Ideal
fürs Grundlagentraining im Urlaub, weil
man sich gut unterhalten kann. Die
Vorderen scheren nach der
Führungsarbeit aus und reihen sich
hinten wieder ein. Dabei beschleunigen
sie kurz, um die neuen Führenden nicht
zu behindern.

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Geschwindigkeit nebeneinander. Ideal
fürs Grundlagentraining im Urlaub, weil
man sich gut unterhalten kann. Die
Vorderen scheren nach der
Führungsarbeit aus und reihen sich
hinten wieder ein. Dabei beschleunigen
sie kurz, um die neuen Führenden nicht
zu behindern.

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Kopier- und Weitergaberecht, bei uns.

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

Zwei Reihen fahren in der gleichen
Geschwindigkeit nebeneinander. Ideal
fürs Grundlagentraining im Urlaub, weil
man sich gut unterhalten kann. Die
Vorderen scheren nach der
Führungsarbeit aus und reihen sich
hinten wieder ein. Dabei beschleunigen
sie kurz, um die neuen Führenden nicht
zu behindern.

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Kopier- und Weitergaberecht, bei uns.

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Zweierreihe


Zwei Reihen fahren in der gleichen
Geschwindigkeit nebeneinander. Ideal
fürs Grundlagentraining im Urlaub, weil
man sich gut unterhalten kann. Die
Vorderen scheren nach der
Führungsarbeit aus und reihen sich
hinten wieder ein. Dabei beschleunigen
sie kurz, um die neuen Führenden nicht
zu behindern.

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Kopier- und Weitergaberecht, bei uns.

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Zweierreihe


Zwei Reihen fahren in der gleichen
Geschwindigkeit nebeneinander. Ideal
fürs Grundlagentraining im Urlaub, weil
man sich gut unterhalten kann. Die
Vorderen scheren nach der
Führungsarbeit aus und reihen sich
hinten wieder ein. Dabei beschleunigen
sie kurz, um die neuen Führenden nicht
zu behindern.

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Kopier- und Weitergaberecht, bei uns.

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Windschattenformationen

Zweierreihe mit Partnertausch


Bei dieser Variante fährt nach der
halben Führungsarbeit die linke Reihe
um eine Position nach vorne, und der
rechte Führende darf in den
Windschatten. Dadurch erhält man
wieder einen neuen Gesprächspartner
und braucht keinen Platz für eine dritte
Reihe bei der Abwechslung.

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Zweierreihe mit Partnertausch


Bei dieser Variante fährt nach der
halben Führungsarbeit die linke Reihe
um eine Position nach vorne, und der
rechte Führende darf in den
Windschatten. Dadurch erhält man
wieder einen neuen Gesprächspartner
und braucht keinen Platz für eine dritte
Reihe bei der Abwechslung.

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Zweierreihe mit Partnertausch


Bei dieser Variante fährt nach der
halben Führungsarbeit die linke Reihe
um eine Position nach vorne, und der
rechte Führende darf in den
Windschatten. Dadurch erhält man
wieder einen neuen Gesprächspartner
und braucht keinen Platz für eine dritte
Reihe bei der Abwechslung.

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Kopier- und Weitergaberecht, bei uns.

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Windschattenformationen

Zweierreihe mit Partnertausch


Bei dieser Variante fährt nach der
halben Führungsarbeit die linke Reihe
um eine Position nach vorne, und der
rechte Führende darf in den
Windschatten. Dadurch erhält man
wieder einen neuen Gesprächspartner
und braucht keinen Platz für eine dritte
Reihe bei der Abwechslung.

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Kopier- und Weitergaberecht, bei uns.

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Zweierreihe mit Partnertausch


Bei dieser Variante fährt nach der
halben Führungsarbeit die linke Reihe
um eine Position nach vorne, und der
rechte Führende darf in den
Windschatten. Dadurch erhält man
wieder einen neuen Gesprächspartner
und braucht keinen Platz für eine dritte
Reihe bei der Abwechslung.

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Kopier- und Weitergaberecht, bei uns.

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Zweierreihe mit Partnertausch


Bei dieser Variante fährt nach der
halben Führungsarbeit die linke Reihe
um eine Position nach vorne, und der
rechte Führende darf in den
Windschatten. Dadurch erhält man
wieder einen neuen Gesprächspartner
und braucht keinen Platz für eine dritte
Reihe bei der Abwechslung.

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Kopier- und Weitergaberecht, bei uns.

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Zweierreihe mit Partnertausch


Bei dieser Variante fährt nach der
halben Führungsarbeit die linke Reihe
um eine Position nach vorne, und der
rechte Führende darf in den
Windschatten. Dadurch erhält man
wieder einen neuen Gesprächspartner
und braucht keinen Platz für eine dritte
Reihe bei der Abwechslung.

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Zweierreihe mit Partnertausch


Bei dieser Variante fährt nach der
halben Führungsarbeit die linke Reihe
um eine Position nach vorne, und der
rechte Führende darf in den
Windschatten. Dadurch erhält man
wieder einen neuen Gesprächspartner
und braucht keinen Platz für eine dritte
Reihe bei der Abwechslung.

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Zweierreihe mit Partnertausch


Bei dieser Variante fährt nach der
halben Führungsarbeit die linke Reihe
um eine Position nach vorne, und der
rechte Führende darf in den
Windschatten. Dadurch erhält man
wieder einen neuen Gesprächspartner
und braucht keinen Platz für eine dritte
Reihe bei der Abwechslung.

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Zweierreihe mit Partnertausch


Bei dieser Variante fährt nach der
halben Führungsarbeit die linke Reihe
um eine Position nach vorne, und der
rechte Führende darf in den
Windschatten. Dadurch erhält man
wieder einen neuen Gesprächspartner
und braucht keinen Platz für eine dritte
Reihe bei der Abwechslung.

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Zweierreihe mit Partnertausch


Bei dieser Variante fährt nach der
halben Führungsarbeit die linke Reihe
um eine Position nach vorne, und der
rechte Führende darf in den
Windschatten. Dadurch erhält man
wieder einen neuen Gesprächspartner
und braucht keinen Platz für eine dritte
Reihe bei der Abwechslung.

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Bei dieser Variante fährt nach der
halben Führungsarbeit die linke Reihe
um eine Position nach vorne, und der
rechte Führende darf in den
Windschatten. Dadurch erhält man
wieder einen neuen Gesprächspartner
und braucht keinen Platz für eine dritte
Reihe bei der Abwechslung.

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Bei dieser Variante fährt nach der
halben Führungsarbeit die linke Reihe
um eine Position nach vorne, und der
rechte Führende darf in den
Windschatten. Dadurch erhält man
wieder einen neuen Gesprächspartner
und braucht keinen Platz für eine dritte
Reihe bei der Abwechslung.

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

Bei dieser Variante fährt nach der
halben Führungsarbeit die linke Reihe
um eine Position nach vorne, und der
rechte Führende darf in den
Windschatten. Dadurch erhält man
wieder einen neuen Gesprächspartner
und braucht keinen Platz für eine dritte
Reihe bei der Abwechslung.

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

Bei dieser Variante fährt nach der
halben Führungsarbeit die linke Reihe
um eine Position nach vorne, und der
rechte Führende darf in den
Windschatten. Dadurch erhält man
wieder einen neuen Gesprächspartner
und braucht keinen Platz für eine dritte
Reihe bei der Abwechslung.

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

Bei dieser Variante fährt nach der
halben Führungsarbeit die linke Reihe
um eine Position nach vorne, und der
rechte Führende darf in den
Windschatten. Dadurch erhält man
wieder einen neuen Gesprächspartner
und braucht keinen Platz für eine dritte
Reihe bei der Abwechslung.

06.03.2004 | BOSCH Radsportgruppe Stuttgart
© Alle Rechte bei Bosch Engineering GmbH, auch für den Fall von Schutzrechtsanmeldungen. Jede Verfügungsbefugnis, wie
Kopier- und Weitergaberecht, bei uns.

Tobias Weiß

Windschattenformationen

Zweierreihe mit Partnertausch


Bei dieser Variante fährt nach der
halben Führungsarbeit die linke Reihe
um eine Position nach vorne, und der
rechte Führende darf in den
Windschatten. Dadurch erhält man
wieder einen neuen Gesprächspartner
und braucht keinen Platz für eine dritte
Reihe bei der Abwechslung.

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Kopier- und Weitergaberecht, bei uns.

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Windschattenformationen

Zweierreihe mit Partnertausch


Bei dieser Variante fährt nach der
halben Führungsarbeit die linke Reihe
um eine Position nach vorne, und der
rechte Führende darf in den
Windschatten. Dadurch erhält man
wieder einen neuen Gesprächspartner
und braucht keinen Platz für eine dritte
Reihe bei der Abwechslung.

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Zweierreihe mit Partnertausch


Bei dieser Variante fährt nach der
halben Führungsarbeit die linke Reihe
um eine Position nach vorne, und der
rechte Führende darf in den
Windschatten. Dadurch erhält man
wieder einen neuen Gesprächspartner
und braucht keinen Platz für eine dritte
Reihe bei der Abwechslung.

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Windschattenformationen

Belgischer Kreisel




Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
Reihen nebeneinander, wobei
die linke Reihe die rechte
überholt. Diese Formation ist
ideal für Ausreißversuche mit 510 Fahrern.

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Belgischer Kreisel




Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
Reihen nebeneinander, wobei
die linke Reihe die rechte
überholt. Diese Formation ist
ideal für Ausreißversuche mit 510 Fahrern.

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Belgischer Kreisel




Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
Reihen nebeneinander, wobei
die linke Reihe die rechte
überholt. Diese Formation ist
ideal für Ausreißversuche mit 510 Fahrern.

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Belgischer Kreisel




Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
Reihen nebeneinander, wobei
die linke Reihe die rechte
überholt. Diese Formation ist
ideal für Ausreißversuche mit 510 Fahrern.

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Belgischer Kreisel




Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
Reihen nebeneinander, wobei
die linke Reihe die rechte
überholt. Diese Formation ist
ideal für Ausreißversuche mit 510 Fahrern.

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Belgischer Kreisel




Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
Reihen nebeneinander, wobei
die linke Reihe die rechte
überholt. Diese Formation ist
ideal für Ausreißversuche mit 510 Fahrern.

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



Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
Reihen nebeneinander, wobei
die linke Reihe die rechte
überholt. Diese Formation ist
ideal für Ausreißversuche mit 510 Fahrern.

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



Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
Reihen nebeneinander, wobei
die linke Reihe die rechte
überholt. Diese Formation ist
ideal für Ausreißversuche mit 510 Fahrern.

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

Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
Reihen nebeneinander, wobei
die linke Reihe die rechte
überholt. Diese Formation ist
ideal für Ausreißversuche mit 510 Fahrern.

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



Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
Reihen nebeneinander, wobei
die linke Reihe die rechte
überholt. Diese Formation ist
ideal für Ausreißversuche mit 510 Fahrern.

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



Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
Reihen nebeneinander, wobei
die linke Reihe die rechte
überholt. Diese Formation ist
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



Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
Reihen nebeneinander, wobei
die linke Reihe die rechte
überholt. Diese Formation ist
ideal für Ausreißversuche mit 510 Fahrern.

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

Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
Reihen nebeneinander, wobei
die linke Reihe die rechte
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

Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
Reihen nebeneinander, wobei
die linke Reihe die rechte
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

Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
Reihen nebeneinander, wobei
die linke Reihe die rechte
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

Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
Reihen nebeneinander, wobei
die linke Reihe die rechte
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

Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
Reihen nebeneinander, wobei
die linke Reihe die rechte
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Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
Reihen nebeneinander, wobei
die linke Reihe die rechte
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



Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
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

Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
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Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
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Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
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



Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
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die linke Reihe die rechte
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ideal für Ausreißversuche mit 510 Fahrern.

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



Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
Reihen nebeneinander, wobei
die linke Reihe die rechte
überholt. Diese Formation ist
ideal für Ausreißversuche mit 510 Fahrern.

Rechtzeitig beschleunigen,
um den Windschatten des
Vordermanns nicht zu
verpassen! Ab jetzt ist man
wieder in der schnellen
Reihe!

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Belgischer Kreisel




Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
Reihen nebeneinander, wobei
die linke Reihe die rechte
überholt. Diese Formation ist
ideal für Ausreißversuche mit 510 Fahrern.

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Belgischer Kreisel




Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
Reihen nebeneinander, wobei
die linke Reihe die rechte
überholt. Diese Formation ist
ideal für Ausreißversuche mit 510 Fahrern.

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Belgischer Kreisel




Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
Reihen nebeneinander, wobei
die linke Reihe die rechte
überholt. Diese Formation ist
ideal für Ausreißversuche mit 510 Fahrern.

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Kopier- und Weitergaberecht, bei uns.

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Windschattenformationen

Belgischer Kreisel




Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
Reihen nebeneinander, wobei
die linke Reihe die rechte
überholt. Diese Formation ist
ideal für Ausreißversuche mit 510 Fahrern.

06.03.2004 | BOSCH Radsportgruppe Stuttgart
© Alle Rechte bei Bosch Engineering GmbH, auch für den Fall von Schutzrechtsanmeldungen. Jede Verfügungsbefugnis, wie
Kopier- und Weitergaberecht, bei uns.

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Windschattenformationen

Belgischer Kreisel




Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
Reihen nebeneinander, wobei
die linke Reihe die rechte
überholt. Diese Formation ist
ideal für Ausreißversuche mit 510 Fahrern.

06.03.2004 | BOSCH Radsportgruppe Stuttgart
© Alle Rechte bei Bosch Engineering GmbH, auch für den Fall von Schutzrechtsanmeldungen. Jede Verfügungsbefugnis, wie
Kopier- und Weitergaberecht, bei uns.

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Windschattenformationen

Belgischer Kreisel




Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
Reihen nebeneinander, wobei
die linke Reihe die rechte
überholt. Diese Formation ist
ideal für Ausreißversuche mit 510 Fahrern.

06.03.2004 | BOSCH Radsportgruppe Stuttgart
© Alle Rechte bei Bosch Engineering GmbH, auch für den Fall von Schutzrechtsanmeldungen. Jede Verfügungsbefugnis, wie
Kopier- und Weitergaberecht, bei uns.

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Belgischer Kreisel




Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
Reihen nebeneinander, wobei
die linke Reihe die rechte
überholt. Diese Formation ist
ideal für Ausreißversuche mit 510 Fahrern.

06.03.2004 | BOSCH Radsportgruppe Stuttgart
© Alle Rechte bei Bosch Engineering GmbH, auch für den Fall von Schutzrechtsanmeldungen. Jede Verfügungsbefugnis, wie
Kopier- und Weitergaberecht, bei uns.

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Windschattenformationen

Belgischer Kreisel




Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
Reihen nebeneinander, wobei
die linke Reihe die rechte
überholt. Diese Formation ist
ideal für Ausreißversuche mit 510 Fahrern.

Jetzt fehlt der Windschatten!
Mit konstanter
Geschwindigkeit
weiterfahren, damit kein
Loch zum Hintermann
entsteht.

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Belgischer Kreisel




Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
Reihen nebeneinander, wobei
die linke Reihe die rechte
überholt. Diese Formation ist
ideal für Ausreißversuche mit 510 Fahrern.

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Belgischer Kreisel




Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
Reihen nebeneinander, wobei
die linke Reihe die rechte
überholt. Diese Formation ist
ideal für Ausreißversuche mit 510 Fahrern.

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Kopier- und Weitergaberecht, bei uns.

Tobias Weiß

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Belgischer Kreisel




Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
Reihen nebeneinander, wobei
die linke Reihe die rechte
überholt. Diese Formation ist
ideal für Ausreißversuche mit 510 Fahrern.

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Kopier- und Weitergaberecht, bei uns.

Tempo rechts deutlich
reduzieren, aber noch
schnell genug bleiben,
dass der Hintermann
im Windschatten nicht
bremsen muss!

Tobias Weiß

Windschattenformationen

Belgischer Kreisel




Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
Reihen nebeneinander, wobei
die linke Reihe die rechte
überholt. Diese Formation ist
ideal für Ausreißversuche mit 510 Fahrern.

Tempo rechts deutlich
reduzieren, aber noch
schnell genug bleiben,
dass der Hintermann
im Windschatten nicht
bremsen muss!

Jetzt fehlt der Windschatten!
Mit konstanter
Geschwindigkeit
weiterfahren, damit kein
Loch zum Hintermann
entsteht.
Rechtzeitig beschleunigen,
um den Windschatten des
Vordermanns nicht zu
verpassen! Ab jetzt ist man
wieder in der schnellen
Reihe!

06.03.2004 | BOSCH Radsportgruppe Stuttgart
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Tobias Weiß

Windschattenformationen

Einerreihe - Zweierreihe - Belgischer Kreisel
Beschleunigen
und einen kleinen
Vorsprung
herausfahren!

Tempo rechts deutlich
reduzieren, aber noch
schnell genug bleiben,
dass der Hintermann
im Windschatten nicht
bremsen muss!

Jetzt fehlt der Windschatten!
Mit konstanter
Geschwindigkeit
weiterfahren, damit kein
Loch zum Hintermann
entsteht.
Rechtzeitig beschleunigen,
um den Windschatten des
Vordermanns nicht zu
verpassen! Ab jetzt ist man
wieder in der schnellen
Reihe!
06.03.2004 | BOSCH Radsportgruppe Stuttgart
© Alle Rechte bei Bosch Engineering GmbH, auch für den Fall von Schutzrechtsanmeldungen. Jede Verfügungsbefugnis, wie
Kopier- und Weitergaberecht, bei uns.

Tobias Weiß


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Windschattenformationen

Inhalt
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Einerreihe
Zweierreihe
Zweierreihe mit Partnertausch
Belgischer Kreisel
Zusammenfassung

Die Folien laufen automatisch ab (Dauer ca. 4 min.). Bei Bedarf
können Sie mit den Cursortasten vor- und zurückblättern.

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Einerreihe
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Nach ca. 1-2 Minuten Führungsarbeit
lässt sich der Vorderste ans Ende der
Gruppe zurückfallen. Je höher die
Geschwindigkeit, desto kürzer die
Führungen.
Dabei bitte bedenken, dass der Puls
des vorderen Fahrers bei mittlerer
Geschwindigkeit ca. 10 Schläge über
dem der restlichen Gruppe liegt.
Bergauf ist der Vorteil durch den
Windschatten zu vernachlässigen,
bergab ist er dafür umso größer.

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Fahrtrichtung

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Einerreihe
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Nach ca. 1-2 Minuten Führungsarbeit
lässt sich der Vorderste ans Ende der
Gruppe zurückfallen. Je höher die
Geschwindigkeit, desto kürzer die
Führungen.
Dabei bitte bedenken, dass der Puls
des vorderen Fahrers bei mittlerer
Geschwindigkeit ca. 10 Schläge über
dem der restlichen Gruppe liegt.
Bergauf ist der Vorteil durch den
Windschatten zu vernachlässigen,
bergab ist er dafür umso größer.

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Einerreihe
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Nach ca. 1-2 Minuten Führungsarbeit
lässt sich der Vorderste ans Ende der
Gruppe zurückfallen. Je höher die
Geschwindigkeit, desto kürzer die
Führungen.
Dabei bitte bedenken, dass der Puls
des vorderen Fahrers bei mittlerer
Geschwindigkeit ca. 10 Schläge über
dem der restlichen Gruppe liegt.
Bergauf ist der Vorteil durch den
Windschatten zu vernachlässigen,
bergab ist er dafür umso größer.

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Einerreihe
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Nach ca. 1-2 Minuten Führungsarbeit
lässt sich der Vorderste ans Ende der
Gruppe zurückfallen. Je höher die
Geschwindigkeit, desto kürzer die
Führungen.
Dabei bitte bedenken, dass der Puls
des vorderen Fahrers bei mittlerer
Geschwindigkeit ca. 10 Schläge über
dem der restlichen Gruppe liegt.
Bergauf ist der Vorteil durch den
Windschatten zu vernachlässigen,
bergab ist er dafür umso größer.

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Nach ca. 1-2 Minuten Führungsarbeit
lässt sich der Vorderste ans Ende der
Gruppe zurückfallen. Je höher die
Geschwindigkeit, desto kürzer die
Führungen.
Dabei bitte bedenken, dass der Puls
des vorderen Fahrers bei mittlerer
Geschwindigkeit ca. 10 Schläge über
dem der restlichen Gruppe liegt.
Bergauf ist der Vorteil durch den
Windschatten zu vernachlässigen,
bergab ist er dafür umso größer.

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Einerreihe
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Nach ca. 1-2 Minuten Führungsarbeit
lässt sich der Vorderste ans Ende der
Gruppe zurückfallen. Je höher die
Geschwindigkeit, desto kürzer die
Führungen.
Dabei bitte bedenken, dass der Puls
des vorderen Fahrers bei mittlerer
Geschwindigkeit ca. 10 Schläge über
dem der restlichen Gruppe liegt.
Bergauf ist der Vorteil durch den
Windschatten zu vernachlässigen,
bergab ist er dafür umso größer.

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Nach ca. 1-2 Minuten Führungsarbeit
lässt sich der Vorderste ans Ende der
Gruppe zurückfallen. Je höher die
Geschwindigkeit, desto kürzer die
Führungen.
Dabei bitte bedenken, dass der Puls
des vorderen Fahrers bei mittlerer
Geschwindigkeit ca. 10 Schläge über
dem der restlichen Gruppe liegt.
Bergauf ist der Vorteil durch den
Windschatten zu vernachlässigen,
bergab ist er dafür umso größer.

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Nach ca. 1-2 Minuten Führungsarbeit
lässt sich der Vorderste ans Ende der
Gruppe zurückfallen. Je höher die
Geschwindigkeit, desto kürzer die
Führungen.
Dabei bitte bedenken, dass der Puls
des vorderen Fahrers bei mittlerer
Geschwindigkeit ca. 10 Schläge über
dem der restlichen Gruppe liegt.
Bergauf ist der Vorteil durch den
Windschatten zu vernachlässigen,
bergab ist er dafür umso größer.

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Nach ca. 1-2 Minuten Führungsarbeit
lässt sich der Vorderste ans Ende der
Gruppe zurückfallen. Je höher die
Geschwindigkeit, desto kürzer die
Führungen.
Dabei bitte bedenken, dass der Puls
des vorderen Fahrers bei mittlerer
Geschwindigkeit ca. 10 Schläge über
dem der restlichen Gruppe liegt.
Bergauf ist der Vorteil durch den
Windschatten zu vernachlässigen,
bergab ist er dafür umso größer.

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Nach ca. 1-2 Minuten Führungsarbeit
lässt sich der Vorderste ans Ende der
Gruppe zurückfallen. Je höher die
Geschwindigkeit, desto kürzer die
Führungen.
Dabei bitte bedenken, dass der Puls
des vorderen Fahrers bei mittlerer
Geschwindigkeit ca. 10 Schläge über
dem der restlichen Gruppe liegt.
Bergauf ist der Vorteil durch den
Windschatten zu vernachlässigen,
bergab ist er dafür umso größer.

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Nach ca. 1-2 Minuten Führungsarbeit
lässt sich der Vorderste ans Ende der
Gruppe zurückfallen. Je höher die
Geschwindigkeit, desto kürzer die
Führungen.
Dabei bitte bedenken, dass der Puls
des vorderen Fahrers bei mittlerer
Geschwindigkeit ca. 10 Schläge über
dem der restlichen Gruppe liegt.
Bergauf ist der Vorteil durch den
Windschatten zu vernachlässigen,
bergab ist er dafür umso größer.

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Einerreihe
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Nach ca. 1-2 Minuten Führungsarbeit
lässt sich der Vorderste ans Ende der
Gruppe zurückfallen. Je höher die
Geschwindigkeit, desto kürzer die
Führungen.
Dabei bitte bedenken, dass der Puls
des vorderen Fahrers bei mittlerer
Geschwindigkeit ca. 10 Schläge über
dem der restlichen Gruppe liegt.
Bergauf ist der Vorteil durch den
Windschatten zu vernachlässigen,
bergab ist er dafür umso größer.

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Kopier- und Weitergaberecht, bei uns.

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Einerreihe
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Nach ca. 1-2 Minuten Führungsarbeit
lässt sich der Vorderste ans Ende der
Gruppe zurückfallen. Je höher die
Geschwindigkeit, desto kürzer die
Führungen.
Dabei bitte bedenken, dass der Puls
des vorderen Fahrers bei mittlerer
Geschwindigkeit ca. 10 Schläge über
dem der restlichen Gruppe liegt.
Bergauf ist der Vorteil durch den
Windschatten zu vernachlässigen,
bergab ist er dafür umso größer.

Jetzt fehlt der
Windschatten! Mit
konstanter
Geschwindigkeit
weiterfahren, damit
kein Loch zum
Hintermann entsteht.

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Nach ca. 1-2 Minuten Führungsarbeit
lässt sich der Vorderste ans Ende der
Gruppe zurückfallen. Je höher die
Geschwindigkeit, desto kürzer die
Führungen.
Dabei bitte bedenken, dass der Puls
des vorderen Fahrers bei mittlerer
Geschwindigkeit ca. 10 Schläge über
dem der restlichen Gruppe liegt.
Bergauf ist der Vorteil durch den
Windschatten zu vernachlässigen,
bergab ist er dafür umso größer.

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Nach ca. 1-2 Minuten Führungsarbeit
lässt sich der Vorderste ans Ende der
Gruppe zurückfallen. Je höher die
Geschwindigkeit, desto kürzer die
Führungen.
Dabei bitte bedenken, dass der Puls
des vorderen Fahrers bei mittlerer
Geschwindigkeit ca. 10 Schläge über
dem der restlichen Gruppe liegt.
Bergauf ist der Vorteil durch den
Windschatten zu vernachlässigen,
bergab ist er dafür umso größer.

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Nach ca. 1-2 Minuten Führungsarbeit
lässt sich der Vorderste ans Ende der
Gruppe zurückfallen. Je höher die
Geschwindigkeit, desto kürzer die
Führungen.
Dabei bitte bedenken, dass der Puls
des vorderen Fahrers bei mittlerer
Geschwindigkeit ca. 10 Schläge über
dem der restlichen Gruppe liegt.
Bergauf ist der Vorteil durch den
Windschatten zu vernachlässigen,
bergab ist er dafür umso größer.

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Nach ca. 1-2 Minuten Führungsarbeit
lässt sich der Vorderste ans Ende der
Gruppe zurückfallen. Je höher die
Geschwindigkeit, desto kürzer die
Führungen.
Dabei bitte bedenken, dass der Puls
des vorderen Fahrers bei mittlerer
Geschwindigkeit ca. 10 Schläge über
dem der restlichen Gruppe liegt.
Bergauf ist der Vorteil durch den
Windschatten zu vernachlässigen,
bergab ist er dafür umso größer.

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Einerreihe
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Nach ca. 1-2 Minuten Führungsarbeit
lässt sich der Vorderste ans Ende der
Gruppe zurückfallen. Je höher die
Geschwindigkeit, desto kürzer die
Führungen.
Dabei bitte bedenken, dass der Puls
des vorderen Fahrers bei mittlerer
Geschwindigkeit ca. 10 Schläge über
dem der restlichen Gruppe liegt.
Bergauf ist der Vorteil durch den
Windschatten zu vernachlässigen,
bergab ist er dafür umso größer.

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Einerreihe
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Nach ca. 1-2 Minuten Führungsarbeit
lässt sich der Vorderste ans Ende der
Gruppe zurückfallen. Je höher die
Geschwindigkeit, desto kürzer die
Führungen.
Dabei bitte bedenken, dass der Puls
des vorderen Fahrers bei mittlerer
Geschwindigkeit ca. 10 Schläge über
dem der restlichen Gruppe liegt.
Bergauf ist der Vorteil durch den
Windschatten zu vernachlässigen,
bergab ist er dafür umso größer.

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© Alle Rechte bei Bosch Engineering GmbH, auch für den Fall von Schutzrechtsanmeldungen. Jede Verfügungsbefugnis, wie
Kopier- und Weitergaberecht, bei uns.

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Einerreihe
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Nach ca. 1-2 Minuten Führungsarbeit
lässt sich der Vorderste ans Ende der
Gruppe zurückfallen. Je höher die
Geschwindigkeit, desto kürzer die
Führungen.
Dabei bitte bedenken, dass der Puls
des vorderen Fahrers bei mittlerer
Geschwindigkeit ca. 10 Schläge über
dem der restlichen Gruppe liegt.
Bergauf ist der Vorteil durch den
Windschatten zu vernachlässigen,
bergab ist er dafür umso größer.

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Kopier- und Weitergaberecht, bei uns.

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Einerreihe
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Nach ca. 1-2 Minuten Führungsarbeit
lässt sich der Vorderste ans Ende der
Gruppe zurückfallen. Je höher die
Geschwindigkeit, desto kürzer die
Führungen.
Dabei bitte bedenken, dass der Puls
des vorderen Fahrers bei mittlerer
Geschwindigkeit ca. 10 Schläge über
dem der restlichen Gruppe liegt.
Bergauf ist der Vorteil durch den
Windschatten zu vernachlässigen,
bergab ist er dafür umso größer.

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Zweierreihe
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Zwei Reihen fahren in der gleichen
Geschwindigkeit nebeneinander. Ideal
fürs Grundlagentraining im Urlaub, weil
man sich gut unterhalten kann. Die
Vorderen scheren nach der
Führungsarbeit aus und reihen sich
hinten wieder ein. Dabei beschleunigen
sie kurz, um die neuen Führenden nicht
zu behindern.

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Zweierreihe


Zwei Reihen fahren in der gleichen
Geschwindigkeit nebeneinander. Ideal
fürs Grundlagentraining im Urlaub, weil
man sich gut unterhalten kann. Die
Vorderen scheren nach der
Führungsarbeit aus und reihen sich
hinten wieder ein. Dabei beschleunigen
sie kurz, um die neuen Führenden nicht
zu behindern.

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Zweierreihe


Zwei Reihen fahren in der gleichen
Geschwindigkeit nebeneinander. Ideal
fürs Grundlagentraining im Urlaub, weil
man sich gut unterhalten kann. Die
Vorderen scheren nach der
Führungsarbeit aus und reihen sich
hinten wieder ein. Dabei beschleunigen
sie kurz, um die neuen Führenden nicht
zu behindern.

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Zweierreihe


Zwei Reihen fahren in der gleichen
Geschwindigkeit nebeneinander. Ideal
fürs Grundlagentraining im Urlaub, weil
man sich gut unterhalten kann. Die
Vorderen scheren nach der
Führungsarbeit aus und reihen sich
hinten wieder ein. Dabei beschleunigen
sie kurz, um die neuen Führenden nicht
zu behindern.

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Zweierreihe


Zwei Reihen fahren in der gleichen
Geschwindigkeit nebeneinander. Ideal
fürs Grundlagentraining im Urlaub, weil
man sich gut unterhalten kann. Die
Vorderen scheren nach der
Führungsarbeit aus und reihen sich
hinten wieder ein. Dabei beschleunigen
sie kurz, um die neuen Führenden nicht
zu behindern.

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Zweierreihe
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Zwei Reihen fahren in der gleichen
Geschwindigkeit nebeneinander. Ideal
fürs Grundlagentraining im Urlaub, weil
man sich gut unterhalten kann. Die
Vorderen scheren nach der
Führungsarbeit aus und reihen sich
hinten wieder ein. Dabei beschleunigen
sie kurz, um die neuen Führenden nicht
zu behindern.

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Zweierreihe
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Zwei Reihen fahren in der gleichen
Geschwindigkeit nebeneinander. Ideal
fürs Grundlagentraining im Urlaub, weil
man sich gut unterhalten kann. Die
Vorderen scheren nach der
Führungsarbeit aus und reihen sich
hinten wieder ein. Dabei beschleunigen
sie kurz, um die neuen Führenden nicht
zu behindern.

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Zweierreihe
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Zwei Reihen fahren in der gleichen
Geschwindigkeit nebeneinander. Ideal
fürs Grundlagentraining im Urlaub, weil
man sich gut unterhalten kann. Die
Vorderen scheren nach der
Führungsarbeit aus und reihen sich
hinten wieder ein. Dabei beschleunigen
sie kurz, um die neuen Führenden nicht
zu behindern.

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Zweierreihe
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Zwei Reihen fahren in der gleichen
Geschwindigkeit nebeneinander. Ideal
fürs Grundlagentraining im Urlaub, weil
man sich gut unterhalten kann. Die
Vorderen scheren nach der
Führungsarbeit aus und reihen sich
hinten wieder ein. Dabei beschleunigen
sie kurz, um die neuen Führenden nicht
zu behindern.

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Zweierreihe
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Zwei Reihen fahren in der gleichen
Geschwindigkeit nebeneinander. Ideal
fürs Grundlagentraining im Urlaub, weil
man sich gut unterhalten kann. Die
Vorderen scheren nach der
Führungsarbeit aus und reihen sich
hinten wieder ein. Dabei beschleunigen
sie kurz, um die neuen Führenden nicht
zu behindern.

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Zweierreihe
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Zwei Reihen fahren in der gleichen
Geschwindigkeit nebeneinander. Ideal
fürs Grundlagentraining im Urlaub, weil
man sich gut unterhalten kann. Die
Vorderen scheren nach der
Führungsarbeit aus und reihen sich
hinten wieder ein. Dabei beschleunigen
sie kurz, um die neuen Führenden nicht
zu behindern.

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Kopier- und Weitergaberecht, bei uns.

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Zweierreihe
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Zwei Reihen fahren in der gleichen
Geschwindigkeit nebeneinander. Ideal
fürs Grundlagentraining im Urlaub, weil
man sich gut unterhalten kann. Die
Vorderen scheren nach der
Führungsarbeit aus und reihen sich
hinten wieder ein. Dabei beschleunigen
sie kurz, um die neuen Führenden nicht
zu behindern.

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Kopier- und Weitergaberecht, bei uns.

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Zweierreihe
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Zwei Reihen fahren in der gleichen
Geschwindigkeit nebeneinander. Ideal
fürs Grundlagentraining im Urlaub, weil
man sich gut unterhalten kann. Die
Vorderen scheren nach der
Führungsarbeit aus und reihen sich
hinten wieder ein. Dabei beschleunigen
sie kurz, um die neuen Führenden nicht
zu behindern.

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Zweierreihe
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Zwei Reihen fahren in der gleichen
Geschwindigkeit nebeneinander. Ideal
fürs Grundlagentraining im Urlaub, weil
man sich gut unterhalten kann. Die
Vorderen scheren nach der
Führungsarbeit aus und reihen sich
hinten wieder ein. Dabei beschleunigen
sie kurz, um die neuen Führenden nicht
zu behindern.

Beschleunigen
und einen kleinen
Vorsprung
herausfahren!

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Zwei Reihen fahren in der gleichen
Geschwindigkeit nebeneinander. Ideal
fürs Grundlagentraining im Urlaub, weil
man sich gut unterhalten kann. Die
Vorderen scheren nach der
Führungsarbeit aus und reihen sich
hinten wieder ein. Dabei beschleunigen
sie kurz, um die neuen Führenden nicht
zu behindern.
Jetzt fehlt der
Windschatten! Mit
konstanter
Geschwindigkeit
weiterfahren, damit
kein Loch zum
Hintermann entsteht.

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Zwei Reihen fahren in der gleichen
Geschwindigkeit nebeneinander. Ideal
fürs Grundlagentraining im Urlaub, weil
man sich gut unterhalten kann. Die
Vorderen scheren nach der
Führungsarbeit aus und reihen sich
hinten wieder ein. Dabei beschleunigen
sie kurz, um die neuen Führenden nicht
zu behindern.

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Zwei Reihen fahren in der gleichen
Geschwindigkeit nebeneinander. Ideal
fürs Grundlagentraining im Urlaub, weil
man sich gut unterhalten kann. Die
Vorderen scheren nach der
Führungsarbeit aus und reihen sich
hinten wieder ein. Dabei beschleunigen
sie kurz, um die neuen Führenden nicht
zu behindern.

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Zwei Reihen fahren in der gleichen
Geschwindigkeit nebeneinander. Ideal
fürs Grundlagentraining im Urlaub, weil
man sich gut unterhalten kann. Die
Vorderen scheren nach der
Führungsarbeit aus und reihen sich
hinten wieder ein. Dabei beschleunigen
sie kurz, um die neuen Führenden nicht
zu behindern.

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Kopier- und Weitergaberecht, bei uns.

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

Zwei Reihen fahren in der gleichen
Geschwindigkeit nebeneinander. Ideal
fürs Grundlagentraining im Urlaub, weil
man sich gut unterhalten kann. Die
Vorderen scheren nach der
Führungsarbeit aus und reihen sich
hinten wieder ein. Dabei beschleunigen
sie kurz, um die neuen Führenden nicht
zu behindern.

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Zwei Reihen fahren in der gleichen
Geschwindigkeit nebeneinander. Ideal
fürs Grundlagentraining im Urlaub, weil
man sich gut unterhalten kann. Die
Vorderen scheren nach der
Führungsarbeit aus und reihen sich
hinten wieder ein. Dabei beschleunigen
sie kurz, um die neuen Führenden nicht
zu behindern.

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Zwei Reihen fahren in der gleichen
Geschwindigkeit nebeneinander. Ideal
fürs Grundlagentraining im Urlaub, weil
man sich gut unterhalten kann. Die
Vorderen scheren nach der
Führungsarbeit aus und reihen sich
hinten wieder ein. Dabei beschleunigen
sie kurz, um die neuen Führenden nicht
zu behindern.

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Zwei Reihen fahren in der gleichen
Geschwindigkeit nebeneinander. Ideal
fürs Grundlagentraining im Urlaub, weil
man sich gut unterhalten kann. Die
Vorderen scheren nach der
Führungsarbeit aus und reihen sich
hinten wieder ein. Dabei beschleunigen
sie kurz, um die neuen Führenden nicht
zu behindern.

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© Alle Rechte bei Bosch Engineering GmbH, auch für den Fall von Schutzrechtsanmeldungen. Jede Verfügungsbefugnis, wie
Kopier- und Weitergaberecht, bei uns.

Tobias Weiß

Windschattenformationen

Zweierreihe


Zwei Reihen fahren in der gleichen
Geschwindigkeit nebeneinander. Ideal
fürs Grundlagentraining im Urlaub, weil
man sich gut unterhalten kann. Die
Vorderen scheren nach der
Führungsarbeit aus und reihen sich
hinten wieder ein. Dabei beschleunigen
sie kurz, um die neuen Führenden nicht
zu behindern.

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Windschattenformationen

Zweierreihe mit Partnertausch


Bei dieser Variante fährt nach der
halben Führungsarbeit die linke Reihe
um eine Position nach vorne, und der
rechte Führende darf in den
Windschatten. Dadurch erhält man
wieder einen neuen Gesprächspartner
und braucht keinen Platz für eine dritte
Reihe bei der Abwechslung.

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Zweierreihe mit Partnertausch


Bei dieser Variante fährt nach der
halben Führungsarbeit die linke Reihe
um eine Position nach vorne, und der
rechte Führende darf in den
Windschatten. Dadurch erhält man
wieder einen neuen Gesprächspartner
und braucht keinen Platz für eine dritte
Reihe bei der Abwechslung.

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Zweierreihe mit Partnertausch


Bei dieser Variante fährt nach der
halben Führungsarbeit die linke Reihe
um eine Position nach vorne, und der
rechte Führende darf in den
Windschatten. Dadurch erhält man
wieder einen neuen Gesprächspartner
und braucht keinen Platz für eine dritte
Reihe bei der Abwechslung.

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

Bei dieser Variante fährt nach der
halben Führungsarbeit die linke Reihe
um eine Position nach vorne, und der
rechte Führende darf in den
Windschatten. Dadurch erhält man
wieder einen neuen Gesprächspartner
und braucht keinen Platz für eine dritte
Reihe bei der Abwechslung.

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

Bei dieser Variante fährt nach der
halben Führungsarbeit die linke Reihe
um eine Position nach vorne, und der
rechte Führende darf in den
Windschatten. Dadurch erhält man
wieder einen neuen Gesprächspartner
und braucht keinen Platz für eine dritte
Reihe bei der Abwechslung.

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

Bei dieser Variante fährt nach der
halben Führungsarbeit die linke Reihe
um eine Position nach vorne, und der
rechte Führende darf in den
Windschatten. Dadurch erhält man
wieder einen neuen Gesprächspartner
und braucht keinen Platz für eine dritte
Reihe bei der Abwechslung.

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

Bei dieser Variante fährt nach der
halben Führungsarbeit die linke Reihe
um eine Position nach vorne, und der
rechte Führende darf in den
Windschatten. Dadurch erhält man
wieder einen neuen Gesprächspartner
und braucht keinen Platz für eine dritte
Reihe bei der Abwechslung.

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Bei dieser Variante fährt nach der
halben Führungsarbeit die linke Reihe
um eine Position nach vorne, und der
rechte Führende darf in den
Windschatten. Dadurch erhält man
wieder einen neuen Gesprächspartner
und braucht keinen Platz für eine dritte
Reihe bei der Abwechslung.

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Bei dieser Variante fährt nach der
halben Führungsarbeit die linke Reihe
um eine Position nach vorne, und der
rechte Führende darf in den
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wieder einen neuen Gesprächspartner
und braucht keinen Platz für eine dritte
Reihe bei der Abwechslung.

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Bei dieser Variante fährt nach der
halben Führungsarbeit die linke Reihe
um eine Position nach vorne, und der
rechte Führende darf in den
Windschatten. Dadurch erhält man
wieder einen neuen Gesprächspartner
und braucht keinen Platz für eine dritte
Reihe bei der Abwechslung.

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Bei dieser Variante fährt nach der
halben Führungsarbeit die linke Reihe
um eine Position nach vorne, und der
rechte Führende darf in den
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halben Führungsarbeit die linke Reihe
um eine Position nach vorne, und der
rechte Führende darf in den
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wieder einen neuen Gesprächspartner
und braucht keinen Platz für eine dritte
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um eine Position nach vorne, und der
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wieder einen neuen Gesprächspartner
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halben Führungsarbeit die linke Reihe
um eine Position nach vorne, und der
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und braucht keinen Platz für eine dritte
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Bei dieser Variante fährt nach der
halben Führungsarbeit die linke Reihe
um eine Position nach vorne, und der
rechte Führende darf in den
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wieder einen neuen Gesprächspartner
und braucht keinen Platz für eine dritte
Reihe bei der Abwechslung.

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

Bei dieser Variante fährt nach der
halben Führungsarbeit die linke Reihe
um eine Position nach vorne, und der
rechte Führende darf in den
Windschatten. Dadurch erhält man
wieder einen neuen Gesprächspartner
und braucht keinen Platz für eine dritte
Reihe bei der Abwechslung.

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

Bei dieser Variante fährt nach der
halben Führungsarbeit die linke Reihe
um eine Position nach vorne, und der
rechte Führende darf in den
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Reihe bei der Abwechslung.

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Zweierreihe mit Partnertausch


Bei dieser Variante fährt nach der
halben Führungsarbeit die linke Reihe
um eine Position nach vorne, und der
rechte Führende darf in den
Windschatten. Dadurch erhält man
wieder einen neuen Gesprächspartner
und braucht keinen Platz für eine dritte
Reihe bei der Abwechslung.

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Kopier- und Weitergaberecht, bei uns.

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Zweierreihe mit Partnertausch


Bei dieser Variante fährt nach der
halben Führungsarbeit die linke Reihe
um eine Position nach vorne, und der
rechte Führende darf in den
Windschatten. Dadurch erhält man
wieder einen neuen Gesprächspartner
und braucht keinen Platz für eine dritte
Reihe bei der Abwechslung.

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Windschattenformationen

Belgischer Kreisel




Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
Reihen nebeneinander, wobei
die linke Reihe die rechte
überholt. Diese Formation ist
ideal für Ausreißversuche mit 510 Fahrern.

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Belgischer Kreisel




Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
Reihen nebeneinander, wobei
die linke Reihe die rechte
überholt. Diese Formation ist
ideal für Ausreißversuche mit 510 Fahrern.

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Belgischer Kreisel




Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
Reihen nebeneinander, wobei
die linke Reihe die rechte
überholt. Diese Formation ist
ideal für Ausreißversuche mit 510 Fahrern.

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Belgischer Kreisel




Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
Reihen nebeneinander, wobei
die linke Reihe die rechte
überholt. Diese Formation ist
ideal für Ausreißversuche mit 510 Fahrern.

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

Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
Reihen nebeneinander, wobei
die linke Reihe die rechte
überholt. Diese Formation ist
ideal für Ausreißversuche mit 510 Fahrern.

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



Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
Reihen nebeneinander, wobei
die linke Reihe die rechte
überholt. Diese Formation ist
ideal für Ausreißversuche mit 510 Fahrern.

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

Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
Reihen nebeneinander, wobei
die linke Reihe die rechte
überholt. Diese Formation ist
ideal für Ausreißversuche mit 510 Fahrern.

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Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
Reihen nebeneinander, wobei
die linke Reihe die rechte
überholt. Diese Formation ist
ideal für Ausreißversuche mit 510 Fahrern.

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Belgischer Kreisel
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Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
Reihen nebeneinander, wobei
die linke Reihe die rechte
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Belgischer Kreisel
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Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
Reihen nebeneinander, wobei
die linke Reihe die rechte
überholt. Diese Formation ist
ideal für Ausreißversuche mit 510 Fahrern.

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Belgischer Kreisel
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Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
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Belgischer Kreisel
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Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
Reihen nebeneinander, wobei
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Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
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Belgischer Kreisel
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Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
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Belgischer Kreisel
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Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
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Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
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Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
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Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
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Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
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die linke Reihe die rechte
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Belgischer Kreisel
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Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
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die linke Reihe die rechte
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Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
Reihen nebeneinander, wobei
die linke Reihe die rechte
überholt. Diese Formation ist
ideal für Ausreißversuche mit 510 Fahrern.

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Belgischer Kreisel




Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
Reihen nebeneinander, wobei
die linke Reihe die rechte
überholt. Diese Formation ist
ideal für Ausreißversuche mit 510 Fahrern.

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Belgischer Kreisel
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

Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
Reihen nebeneinander, wobei
die linke Reihe die rechte
überholt. Diese Formation ist
ideal für Ausreißversuche mit 510 Fahrern.

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Belgischer Kreisel


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Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
Reihen nebeneinander, wobei
die linke Reihe die rechte
überholt. Diese Formation ist
ideal für Ausreißversuche mit 510 Fahrern.

Rechtzeitig beschleunigen,
um den Windschatten des
Vordermanns nicht zu
verpassen! Ab jetzt ist man
wieder in der schnellen
Reihe!

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Belgischer Kreisel
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überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
Reihen nebeneinander, wobei
die linke Reihe die rechte
überholt. Diese Formation ist
ideal für Ausreißversuche mit 510 Fahrern.

06.03.2004 | BOSCH Radsportgruppe Stuttgart
© Alle Rechte bei Bosch Engineering GmbH, auch für den Fall von Schutzrechtsanmeldungen. Jede Verfügungsbefugnis, wie
Kopier- und Weitergaberecht, bei uns.

Tobias Weiß

Windschattenformationen

Belgischer Kreisel




Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
Reihen nebeneinander, wobei
die linke Reihe die rechte
überholt. Diese Formation ist
ideal für Ausreißversuche mit 510 Fahrern.

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Kopier- und Weitergaberecht, bei uns.

Tobias Weiß

Windschattenformationen

Belgischer Kreisel




Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
Reihen nebeneinander, wobei
die linke Reihe die rechte
überholt. Diese Formation ist
ideal für Ausreißversuche mit 510 Fahrern.

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Windschattenformationen

Belgischer Kreisel




Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
Reihen nebeneinander, wobei
die linke Reihe die rechte
überholt. Diese Formation ist
ideal für Ausreißversuche mit 510 Fahrern.

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Windschattenformationen

Belgischer Kreisel




Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
Reihen nebeneinander, wobei
die linke Reihe die rechte
überholt. Diese Formation ist
ideal für Ausreißversuche mit 510 Fahrern.

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Kopier- und Weitergaberecht, bei uns.

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Belgischer Kreisel




Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
Reihen nebeneinander, wobei
die linke Reihe die rechte
überholt. Diese Formation ist
ideal für Ausreißversuche mit 510 Fahrern.

06.03.2004 | BOSCH Radsportgruppe Stuttgart
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Kopier- und Weitergaberecht, bei uns.

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Windschattenformationen

Belgischer Kreisel




Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
Reihen nebeneinander, wobei
die linke Reihe die rechte
überholt. Diese Formation ist
ideal für Ausreißversuche mit 510 Fahrern.

06.03.2004 | BOSCH Radsportgruppe Stuttgart
© Alle Rechte bei Bosch Engineering GmbH, auch für den Fall von Schutzrechtsanmeldungen. Jede Verfügungsbefugnis, wie
Kopier- und Weitergaberecht, bei uns.

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Windschattenformationen

Belgischer Kreisel




Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
Reihen nebeneinander, wobei
die linke Reihe die rechte
überholt. Diese Formation ist
ideal für Ausreißversuche mit 510 Fahrern.

Jetzt fehlt der Windschatten!
Mit konstanter
Geschwindigkeit
weiterfahren, damit kein
Loch zum Hintermann
entsteht.

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Belgischer Kreisel
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

Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
Reihen nebeneinander, wobei
die linke Reihe die rechte
überholt. Diese Formation ist
ideal für Ausreißversuche mit 510 Fahrern.

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Kopier- und Weitergaberecht, bei uns.

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Windschattenformationen

Belgischer Kreisel




Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
Reihen nebeneinander, wobei
die linke Reihe die rechte
überholt. Diese Formation ist
ideal für Ausreißversuche mit 510 Fahrern.

06.03.2004 | BOSCH Radsportgruppe Stuttgart
© Alle Rechte bei Bosch Engineering GmbH, auch für den Fall von Schutzrechtsanmeldungen. Jede Verfügungsbefugnis, wie
Kopier- und Weitergaberecht, bei uns.

Tobias Weiß

Windschattenformationen

Belgischer Kreisel




Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
Reihen nebeneinander, wobei
die linke Reihe die rechte
überholt. Diese Formation ist
ideal für Ausreißversuche mit 510 Fahrern.

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Kopier- und Weitergaberecht, bei uns.

Tempo rechts deutlich
reduzieren, aber noch
schnell genug bleiben,
dass der Hintermann
im Windschatten nicht
bremsen muss!

Tobias Weiß

Windschattenformationen

Belgischer Kreisel




Der Letzte schert nach links aus,
überholt die ganze Reihe und
ordnet sich vorne wieder ein. Der
Vorletzte fährt sofort in seinen
Windschatten, sobald er überholt
wurde, und schert dann vor dem
Ex-Letzten wieder ein, usw.
Dadurch fahren ständig zwei
Reihen nebeneinander, wobei
die linke Reihe die rechte
überholt. Diese Formation ist
ideal für Ausreißversuche mit 510 Fahrern.

Tempo rechts deutlich
reduzieren, aber noch
schnell genug bleiben,
dass der Hintermann
im Windschatten nicht
bremsen muss!

Jetzt fehlt der Windschatten!
Mit konstanter
Geschwindigkeit
weiterfahren, damit kein
Loch zum Hintermann
entsteht.
Rechtzeitig beschleunigen,
um den Windschatten des
Vordermanns nicht zu
verpassen! Ab jetzt ist man
wieder in der schnellen
Reihe!

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Tobias Weiß

Windschattenformationen

Einerreihe - Zweierreihe - Belgischer Kreisel
Beschleunigen
und einen kleinen
Vorsprung
herausfahren!

Tempo rechts deutlich
reduzieren, aber noch
schnell genug bleiben,
dass der Hintermann
im Windschatten nicht
bremsen muss!

Jetzt fehlt der Windschatten!
Mit konstanter
Geschwindigkeit
weiterfahren, damit kein
Loch zum Hintermann
entsteht.
Rechtzeitig beschleunigen,
um den Windschatten des
Vordermanns nicht zu
verpassen! Ab jetzt ist man
wieder in der schnellen
Reihe!
06.03.2004 | BOSCH Radsportgruppe Stuttgart
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