Transcript 第二章 汽车的燃油经济性 在保证动力性的前提下，汽车以尽量少的燃油 消耗量经济行驶的能力，称为汽车的燃油经济性。 返回目录 第一节 汽车燃油经济性的评价指标 1.等速工况 第一节 汽车燃油经济性的评价指标 2.循环行驶试验工况 1）欧洲经济委员会（ECE） 以L/100km计的1/3混合油耗为 11 混合  ECE   90km / h  120km / h33

第二章
汽车的燃油经济性
在保证动力性的前提下，汽车以尽量少的燃油
消耗量经济行驶的能力，称为汽车的燃油经济性。
返回目录
1
第一节 汽车燃油经济性的评价指标
1.等速工况
2
第一节 汽车燃油经济性的评价指标
2.循环行驶试验工况
1）欧洲经济委员会（ECE）
以L/100km计的1/3混合油耗为
1
1
1
1
混合  ECE   90km / h  120km / h
3
3
3
3
3
第一节 汽车燃油经济性的评价指标
2）美国环境保护局（EPA）
综合燃油经济性 
1
0.55
0.45

城市循环工况燃油经济性 公路循环工况燃油经济性
4
第一节 汽车燃油经济性的评价指标
3）中国相关规定
5
第一节 汽车燃油经济性的评价指标
3）中国相关规定
6
第一节 汽车燃油经济性的评价指标
7
第一节 汽车燃油经济性的评价指标
一些车型的百公里油耗
车型
长安奥拓
夏利
捷达前卫
工况
城市平均油耗
厂方油耗
90km/h等速
油耗 /[L(100km)1 ]
5.5
5.0
6.3
桑塔纳2000
帕萨特1.8L
雅阁2.3
90km/h等速
城市工况
城市平均油耗
7.0
11.9
10.5
大切诺基
城市
郊区
19.5
11.8
综合
14.6
（不同企业所给数据、运行工况不统一）
8
第一节 汽车燃油经济性的评价指标
思考：通过以上相关数据，可以得出哪些结论？
汽车燃油消耗量的小结
排量大的车，油耗高；
自重大的车，油耗高；
城市油耗高于公路油耗；
自动挡汽车的油耗高于手动挡汽车的油耗。
9
第一节 汽车燃油经济性的评价指标
3.中国相关的新标准
新开发车型，从2005年7月1日开始执行第一阶段限
值要求，2008年1月1日起执行第二阶段限值要求。
在生产车型，从2006年7月1日开始执行第一阶段限
值要求，2009年1月1日起执行第二阶段限值要求。
具体测量方法按照GB19233—2003《轻型汽车燃料
消耗量试验方法》进行。
标准规定在模拟城市和市郊的运转循环下，用碳平
衡法计算出燃料消耗量。
10
第一节 汽车燃油经济性的评价指标
试验在专用的底盘测功器上进行。测出排气中以g/km
（克每千米）计的CO2、CO及CH的排放量，用碳平衡法
求得燃油消耗量。
碳平衡法依据的基本原理是质量守恒定律。
汽（柴）油经过发动机燃烧后，排气中碳质量的总和
与燃烧前燃油中碳质量的总和应该相等。
汽油机
FC  0.15540.866HC  0.429CO  0.273CO2  D
柴油机
FC  0.15550.866HC  0.429CO  0.273CO2  D
D — 288K（15°C）下燃油的密度（kg/L）。
11
第一节 汽车燃油经济性的评价指标
《轻型汽车燃料消耗量试验方法》试验用的运转循环
12
第一节 汽车燃油经济性的评价指标
限值按整备质量的不同分别给出
表2-2 乘用车燃料消耗量限值
整车整备质量
（CM）/kg
第一阶段
第二阶段
CM≤750
7.6
6.6
750<CM ≤865
7.6
865<CM ≤980
(L/100km)
第一阶段
第二阶段
1540<CM ≤1660
12.0
10.8
6.9
1660<CM ≤1770
12.6
11.3
8.2
7.4
1770<CM ≤1880
13.1
11.8
980<CM ≤1090
8.8
8.0
1880<CM ≤2000
13.6
12.2
1090<CM ≤1205
9.4
8.6
2000<CM ≤2110
14.0
12.6
1205<CM ≤1320
10.1
9.1
2110<CM ≤2280
14.5
13.0
1320<CM ≤1430
10.7
9.8
2280<CM ≤2510
15.5
13.9
1430<CM ≤1540
11.3
10.3
16.4
14.7
整车整备质量
（CM）/kg
2510<CM
13
第一节
汽车燃油经济性的评价指标
本节内容结束
下一节
14