超级纳米陶瓷电容省油器 原理说明 本产品使用高导电金属陶瓷材料 ULTRAPACK为主要组件，它是一种航天军 事科技的产品，具有瞬间大功率、小体积、 高容量、长寿命的特性；桥接电池使汽车 电路系统上提供了一个HI POWER及一个稳 定电压的环境，并能活化传导线中原子内 部之电子，使自由电子更具活泼性，在引 擎功能上有效的缩短火星塞点火时间进而 改善点火波形，提高引擎汽油燃烧效率。 产品功能 1. 瞬间大功率特性能改善火星塞点火波形，使汽油 燃烧效率提升降低油耗。 2. 提高行车计算机判断感知器的讯号准确性。 3. 引擎马力、扭力大幅提升，起步、加速、上坡、 超车，变得轻松容易。 4. 引擎更顺畅,油门更轻巧,剎车更灵敏,安全性更 佳。 5. 桥接电池成为高功率电池，保护并延长电池寿命。 6. 大幅延长电路系统及电器(音响、车用电视、发 电机)的寿命。 7.
Download ReportTranscript 超级纳米陶瓷电容省油器 原理说明 本产品使用高导电金属陶瓷材料 ULTRAPACK为主要组件，它是一种航天军 事科技的产品，具有瞬间大功率、小体积、 高容量、长寿命的特性；桥接电池使汽车 电路系统上提供了一个HI POWER及一个稳 定电压的环境，并能活化传导线中原子内 部之电子，使自由电子更具活泼性，在引 擎功能上有效的缩短火星塞点火时间进而 改善点火波形，提高引擎汽油燃烧效率。 产品功能 1. 瞬间大功率特性能改善火星塞点火波形，使汽油 燃烧效率提升降低油耗。 2. 提高行车计算机判断感知器的讯号准确性。 3. 引擎马力、扭力大幅提升，起步、加速、上坡、 超车，变得轻松容易。 4. 引擎更顺畅,油门更轻巧,剎车更灵敏,安全性更 佳。 5. 桥接电池成为高功率电池，保护并延长电池寿命。 6. 大幅延长电路系统及电器(音响、车用电视、发 电机)的寿命。 7.
超级纳米陶瓷电容省油器 原理说明 本产品使用高导电金属陶瓷材料 ULTRAPACK为主要组件，它是一种航天军 事科技的产品，具有瞬间大功率、小体积、 高容量、长寿命的特性；桥接电池使汽车 电路系统上提供了一个HI POWER及一个稳 定电压的环境，并能活化传导线中原子内 部之电子，使自由电子更具活泼性，在引 擎功能上有效的缩短火星塞点火时间进而 改善点火波形，提高引擎汽油燃烧效率。 产品功能 1. 瞬间大功率特性能改善火星塞点火波形，使汽油 燃烧效率提升降低油耗。 2. 提高行车计算机判断感知器的讯号准确性。 3. 引擎马力、扭力大幅提升，起步、加速、上坡、 超车，变得轻松容易。 4. 引擎更顺畅,油门更轻巧,剎车更灵敏,安全性更 佳。 5. 桥接电池成为高功率电池，保护并延长电池寿命。 6. 大幅延长电路系统及电器(音响、车用电视、发 电机)的寿命。 7. 稳定电压，改善音响的音质、车用电视影像清晰 度及冷气压缩机在慢速时的无力感。 8. 减少有害废气排放，改善引擎积碳情形降低磨损。 产品特色 (对汽车马力,及扭力的提升据明显效果) 1. 不需更改原厂设计破坏车体，安装容易， 轻松DIY。 2. 本产品针对电池、全车电力效能提升， 无电位差问题，使用上非常安全。 3. 使用本产品后可降低汽车电力系统维护 费、燃料费，延长电池寿命。 重庆发动机研究所 节油测试结果 测试样品 测试内容 测试车型 Tibuster type E 上架测试 2.0L 福克斯 1.3L 奔 1.1L 特 0.8L 托 测试时间 2007/5/8~2007/5/21 测试情况 1) 奔奔烧坏Fuse 一只 2) 动力明显增加 3) 接着做 整车测试与 低温测试 奔 福 奥 节油效果(%) 12.4 13 13.5 14.2 可能降低产品效能之相关事项与改善对策 原因 检查方式 改善方法 1 电池老化 电池电容量指示灯转暗 电池电解液缺少 建议更换电池 再从新桥接产品 2 火花塞严重损耗 火花塞严重损耗，爬坡无 力，起步时候有劈叭声 建议更换火花塞 3 空气滤网功能不佳 检查空气滤网是否布满灰尘 及其污染 建议更换空气滤网 4 变速箱油质老化 检查自排油是否变稀薄无粘 性，引擎加速变档时有两秒 以上之迟缓 请定期更换自动变速油箱 5 怠速供油量未配合 调整 排档到D档，不踏油门，发 现车速前进快 一般状况下，喷射引擎车 种约经1~7天电脑会自动 调整 Wason-Power 纳米陶瓷电容器应用 汽/机车用纳米陶瓷电容 (Wason-Power) 小体积,大容量,超低内电阻(约7mini ohm),高电12.8V 超大电容(25万uF~500万uF),超长寿命正常使用寿命约为 5~10 年,(一般电容高频率使用下寿命约6~24个月).高充放电效率 (98%以上),集电快,放电快(千分之一秒),应用于汽车上(一 般汽 车启动时电池电压约为1~ 4Volt, 加装本产品后,电压降极 小, 达到保护电瓶,延长电池寿命功效, （估计2 倍以上）(因为 物 理反应比化学反应快百倍以上),尤其是用寒带气候,发动机 的 启动,可在极短时间快速放电,(铅酸电池放电须经化学反应 产 太阳能集电板效率提升 ~20% a. 太阳能电厂与太阳能路灯：对于太阳 能panel 产生的极小电流,亦可充分吸 收,变成有效电流,协助充电控制器于阴 天时仍可集电、提高集电效率约20%. b. 太阳能供电之远程资料收集: 替代电 池蓄电功能、饱充时起动送出信号 电动车辆（电动自行车、电动机车、电动车） a. 电动自行车、电动机车:：可补足瞬间大电流之需求，使马 达能够输出足够功率，使用者有加速感，电池使用寿命亦可 增加（估计2 倍以上）经电动机车起步实测: 启动电流 加装 前, 大约I = 20 Amp. 加装后, 大约I = 10 Amp b. 煞车回充：电动车辆电能耗费于煞车上比例甚高（20％以 上），若能回收再利用，则可增加使用时间。但煞车回充产 生之电流为极短时间之电流（pulse current），无法直接对 电池充电，Wason-Power作为缓冲，即可充回电池。此系统可 适用于电动车与油电混合车。煞车回充系统,电力系统电池 c. HEV 油电混合车之SCBP ( Super Capacitor Battery Pack ) 可配合电池与电动机/发电机二合一双用机，形成简易型油电 混合车辅助动力系统。 d. 电动车燃料电池之电力辅助系统: 补助燃料电池峰值电流不 足差额并避免燃料电池之电压剧降 海南馬自達 1839CC 節油實驗 Wasonlong tec.Ltd.co. 2007/2/13 汽車資料及實驗結果 測試時間 2006/9/4-2006/11/28 車牌號 川 A BJ996 汽車出廠時間 2003/Nov 已使用公里數 65000KM 發動機 1839CC 燃料 95無鉛 汽車產品編號 HMC7185A 整備車重 1290kg 綜合值 8.86 L/KM 2008/1/1 發改委第二階段油耗限值 8.60 L/KM 實驗均值 10.50 L/KM 改善後均值 8.30 L/KM 平均節油 21.0% ECU Learning curve 油耗 Liters/100KM 11.00 10.00 9.00 8.00 7.00 6.00 1 2 3 4 5 點間距 550KM , 穩定距離約 600KM 6 結 論 本實驗室一個從超標油耗 10.50 Liter/100KM改善至合乎國標第二階段油耗 標準 8.60 Liter/km 的案例 節油效果達到 21.0% 感謝 車主的合作 耐心有恆的紀錄 韩国现代合资生产2.5汽車節油 統計 Wasonlong 2007/4/2 實 測 公 司 天津荣茂国际物流有限公司 測 試 汽 車 韩国现代合资生产2.5 使用產品 使用前油耗 Tibuster E-100 11.0 Liters/100KM 客戶原表 統計數字 DATE LAST KM PRI KM OIL/Liter ? Liters/100km 2月5日 142182 142604 42.28 10.02 2月9日 142604 143031 42.28 9.90 2月11日 143031 143466 42.28 9.72 2月15日 143466 143915 42.28 9.42 2月27日 144752 145178 42.28 9.92 3月4日 145178 145590 42.28 10.26 3月8日 145590 146005 42.28 10.19 3月10日 146005 146469 42.28 9.11 11.00 原油耗 average 9.95 11.53% 節油 1 現代2.5 汽車 節油 統計圖 2 11.00 11.0 3 9.95 10.00 5 9.00 8.00 平均節油計 11.53% 4 6 7 原 油 耗 量 平 均 油 耗 量 8 9 廣東惠州 華陽集團 S-200 節油測試 結果 S-200 2400CC 90# OIL 一般市 區 (前) KM (後) KM Liter (L) 2月22日 前後差 KM L/100K M 236 40 236 16.9 average save % 2月27日 236 531 40 295 13.6 14.8 3月5日 531 817 39.8 286 13.9 3月9日 817 1137 37.4 320 11.7 3月11日 1137 1455 32 318 10.1 11.9 24.5% 15.99% 3月15日 1455 1790 44 335 13.1 12.5 18.4% 10.32% 3月19日 1790 2093 38.5 303 12.7 13.8 說明 1.以上原始資料由華陽集團提供 2007/3/20 2.以上藍色為未裝設節油器前 3.以上紅色為高速公路較多路段,其他為一般市區路況 4. 結 論 4.1 未裝設省油器前 平均耗油 14.8L/100KM 4.2 高速公路路段 平均耗油 11.9 L/100KM 節油效果 24.5% 4.3 包含高速公路及一般路況平均耗油 12.5 L/100KM節油效果 18.4% 4.4 假設第一次加油數據有誤,排除第一次 16.9 L/100KM 數據計算則 高速公路上省油 15.99%, 一般公路省油 10.32% S-200 節油效果比較表 油耗 L/KM 18.0 16.0 1 14.0 2 3 12.0 4 10.0 5 8.0 6 1 2 3 4 加油次數 5 6 7 7 http://www.wu5199.com 北京市朝阳区建国路88号SOHO现代城1号楼1905 服务专线:010-8580-6319 传真:8580-5485 UABphone:52102288888 E-mail:[email protected] \ [email protected]