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IL PRESENTE DELLA STORIA 3 – Capitolo 1 – La seconda rivoluzione industriale
Capitolo 1
La seconda rivoluzione industriale
1866
Invenzione del motore a scoppio
1873
Inizio della “grande depressione”
1896
Fine della “grande depressione”
1869
Costruzione del primo impianto idroelettrico
1886
Invenzione della prima automobile
1. La ferrovia, locomotiva dello sviluppo
2. La crisi del 1873-96 e l’emigrazione
La seconda rivoluzione industriale
Le potenze economiche mondiali
IL PRESENTE DELLA STORIA 3 – Capitolo 1 – La seconda rivoluzione industriale
1. La ferrovia, locomotiva dello sviluppo
Le
ferrovie
furono decisive nello
sviluppo industriale europeo
. Nell’
Ottocento
, in pochi decenni, la rete ferroviaria si estese su molta parte del territorio europeo, con due conseguenze: favorì il
trasporto dei prodotti industriali
; fece crescere la
domanda
dei
materiali
per la
costruzione
delle
linee
.
1. La ferrovia, locomotiva dello sviluppo IL PRESENTE DELLA STORIA 3 – Capitolo 1 – La seconda rivoluzione industriale
Nel XIX secolo, in Europa la prima rivoluzione industriale aveva introdotto un nuovo modo di produrre, che aveva avuto come conseguenza la
crescita della produzione
stessa e un
miglioramento delle condizioni di vita
. L’uso delle
macchine
azionate da
motori a vapore
permetteva di realizzare prodotti in
quantità maggiori
e in
tempi più brevi
.
1. La ferrovia, locomotiva dello sviluppo IL PRESENTE DELLA STORIA 3 – Capitolo 1 – La seconda rivoluzione industriale
L’invenzione del motore a vapore determinò anche il miglioramento dei
mezzi di trasporto
di cui il treno divenne il più
rapido
e
innovativo
. La costruzione di reti ferroviarie alimentò l’industria
siderurgica
e
metallurgica
.
La prima linea ferroviaria per il trasporto dei passeggeri fu inaugurata nel
1830
in Inghilterra: univa
Manchester a Liverpool
.
Le zone di maggiore sviluppo della rete ferroviaria coincidono con le
regioni più industrializzate
.
1. La ferrovia, locomotiva dello sviluppo IL PRESENTE DELLA STORIA 3 – Capitolo 1 – La seconda rivoluzione industriale
Una volta completate le
reti ferroviarie
, le aziende che lavoravano per le ferrovie andarono in
crisi
, perché l’offerta delle merci risultò maggiore rispetto all’effettivo consumo. Inoltre, i
trasporti
più
veloci
in Paesi lontani con
prezzi
portavano sui mercati europei
merci
spesso
più bassi
prodotte di quelle prodotte in Europa.
Come conseguenza, tra il
1873
e il
1896
chiamata “
grande depressione
”.
ci fu una
crisi generale
,
IL PRESENTE DELLA STORIA 3 – Capitolo 1 – La seconda rivoluzione industriale
2. La crisi del 1873 96 e l’emigrazione
La “
grande depressione
” peggiorò le condizioni di vita di gran parte di contadini, operai, artigiani, impiegati, molti dei quali persero il lavoro.
Tra il
1870
e il
1910
più di 30 milioni di persone lasciarono l’Europa. 14 milioni di italiani
emigrarono
verso il
Nord
e il
Sud America
.
Crebbe anche l’
emigrazione dall’Europa
verso gli altri continenti.
IL PRESENTE DELLA STORIA 3 – Capitolo 1 – La seconda rivoluzione industriale
3. La seconda rivoluzione industriale
Negli
anni novanta del XIX secolo
, l’economia uscì dalla crisi grazie a
innovazioni tecnologiche
e a nuovi modi di organizzare l’industria.
La diffusione di
nuove macchine
e
nuove fonti di energia
quali il petrolio, determinò cambiamenti profondi anche nella vita quotidiana della popolazione.
Un oleodotto in costruzione.
IL PRESENTE DELLA STORIA 3 – Capitolo 1 – La seconda rivoluzione industriale 3. La seconda rivoluzione industriale
La “
seconda rivoluzione industriale
”, che iniziò nell’ultimo decennio dell’Ottocento, pose
fine
alla
crisi economica
grazie ai seguenti fattori:
molte industrie
, per far fronte alla crisi, si erano
unite
formando grandi
concentrazioni
industriali; nacquero
monopoli
e
oligopoli
, che
controllavano
tutta o gran parte della
produzione
di un certo bene; gli
Stati
incominciarono a
intervenire
in
economia
, in particolare con politiche
protezionistiche
che sostenevano i
prodotti
dell’industria
nazionale
ai concorrenti stranieri. rispetto
IL PRESENTE DELLA STORIA 3 – Capitolo 1 – La seconda rivoluzione industriale 3. La seconda rivoluzione industriale
La seconda rivoluzione industriale si differenziò dalla prima soprattutto per l’impiego di
tecnologie
assai più
avanzate
, come il
motore
a
scoppio
(alimentato da
gas
o da prodotti derivati dal
petrolio
) e il
motore elettrico
. Si svilupparono l’industria
chimica
e
meccanica
e si diffusero nuove
macchine utensili
(trapani, torni, fresatrici ecc.), utilizzate per produrre parti di macchine per le quali era necessaria la
massima precisione
.
Il
motore a scoppio
venne inventato nel
1866
e venne usato per la prima volta come motore di un’automobile dall’ingegnere
tedesco Karl Benz
nel
1886
.
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Ai primi del Novecento l’ingegnere americano Frederick Winslow
Taylor
concepì una
organizzazione
del
lavoro
industriale basata su una
rigida divisione dei compiti
.
Il processo di
produzione
venne
scomposto
in tante
operazioni più semplici
, che ogni operaio doveva eseguire in
tempi determinati
.
Questo tipo di organizzazione del lavoro venne chiamato
taylorismo
. All’industriale americano Henry
Ford
si deve l’applicazione più
rigorosa
del taylorismo con la realizzazione della
catena di montaggio
.
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4. Le potenze economiche mondiali
Agli inizi del
XX secolo Stati Uniti
,
Germania
,
Gran Bretagna
e
Francia
erano le quattro principali
potenze industriali mondiali
.
Seguivano
Russia
,
Italia
,
Canada
,
Belgio
e
Giappone
.
IL PRESENTE DELLA STORIA 3 – Capitolo 1 – ATTIVITÀ E VERIFICHE
e adesso mettiti alla prova…
IL PRESENTE DELLA STORIA 3 – Capitolo 1 – ATTIVITÀ E VERIFICHE
Riflettere e rispondere
FAI CLIC PER VERIFICARE LA RISPOSTA 1. Sono qui elencate le principali caratteristiche della prima e della seconda rivoluzione industriale; quali riguardano la prima (P) e quali la seconda (S)?
a) Macchina a vapore b) Automobile
P S
c) Ferrovia
P
d) Catena di montaggio e) Telai meccanici f) Motore elettrico g) Monopoli e oligopoli
S P S S 2. Completa il seguente testo con le parole mancanti.
La costruzione delle FERROVIE alimentò l’industria SIDERURGICA e METALLURGICA . Ma, una volta realizzata la maggior parte delle RETI ferroviarie, entrarono in crisi le aziende che lavoravano per le FERROVIE . Inoltre, subentrò la CONCORRENZA di quelle di merci prodotte in Paesi LONTANI , spesso meno COSTOSE EUROPEE . Come conseguenza, tra il 1873 e il 1896 si abbatté una CRISI ECONOMICA , chiamata GRANDE DEPRESSIONE .
IL PRESENTE DELLA STORIA 3 – Capitolo 1 – ATTIVITÀ E VERIFICHE
Parole chiave
FAI CLIC PER VERIFICARE LA RISPOSTA Abbiamo appena incontrato un’espressione in cui è usata la parola “rete”; quale?
Rete ferroviaria
Sapete spiegare i significati che la parola “rete” assume nelle seguenti espressioni?
Cadere nella rete.
Cadere nell’inganno, in un insidia.
Vincere per tre reti a una.
Reti stradali e ferroviarie.
Rete di vendita.
La Rete delle reti.
Fare goal.
L’insieme delle vie di comunicazione.
L’insieme delle persone che si occupano delle vendite per un’azienda.
È così chiamata, in italiano, la Rete Internet. L’inglese
net
significa appunto “rete”.