Transcript Boejing 787 Dreamliner 波音787 ——梦想客机（Dreamliner） 编制 ZJL 2009 12 18 所有图片均来自网络 Music ： Leaving On A Jet Plane.

Boejing 787 Dreamliner
波音787
——梦想客机（Dreamliner）
编制 ZJL 2009 12 18
所有图片均来自网络
Music ： Leaving On A Jet Plane
2009年12月15日媒体发布消息：该日于美国太平洋时间
10:27第一架波音787起飞，并成功的完成了5个半小时的首次
测试飞行。
波音787，又称为「梦想客机——Dreamliner」，是波音公司
型号中最新的宽体中型客机，由波音民用飞机集团（BCA）
负责开发，787可载210至330人，视座位编排而异。787比以
往产品更省油，燃油效率更高。787也是第一款主要使用复合
材料建造的主流客机；预计787将於2009年投入服务。
早在2005年1月28日，787在拥有正式名称之前，称为
「7E7」。在2006年4月26日，即研发计划推出的一年後，波
音在787客机的外观设计作出改动，包括将机鼻长度改短。
787是不折不扣的国际化合作产物 ，大部分部件的细节设计
都是由供应商来进行的，
来自海外的供应商有：中国、日本、意大利、韩国和英国；
来自美国本土供应商有：德克萨斯、南卡罗来纳、加州等；
以及波音在澳大利亚、加拿大和俄罗斯的分公司。
为了运作这个世界上最复杂的生产线，波音利用先进的数据
库系统和管理系统与世界各地的供货商保持密切联系，实现
24小时设计。比如：欧洲工程师解决了一个问题，美国波音
总部的工程师会在第一时间看到，提出修改意见后，日本、
澳大利亚的工程师会继续后续的工作。来自中国的三家公司
也加入了787的制造过程：成飞生产飞机的垂直尾舵；哈飞
生产飞机前裙板；沈飞负责垂直安定面前缘；成飞的方向
舵 。这一新型的全球性设计，使787具有极强的市场竞争力。
787的特点
● 宽体机，机内两行通道
● 巡航速度：0.85马赫（水平面速度约每小时561海里或903公里）。
● 续航距离：8,500海里（15,700公里），可由洛杉矶直飞伦敦，或纽约直
飞东京。
● 使用物料（按重量）：61%复合物料（碳纤维），20%铝，11%钛，8%钢。
按体积，占787全机物料的80%均为复合物料。
● 生产线只要3天（以生产线达至全力全速而言计算）便可完成一架787的
装配，而737则需要11天。
● 比其他民航机拥有更大的窗户，窗的位置亦更高。乘客可以看见地平线。
窗中以液晶体调校机舱的光暗，减少窗外射入的眩光及维持透明。
● 机舱内以发光二极体提供照明，取代萤光管，节省约一半电力消耗。
● 机舱气压以电动的空气压缩机维持，不使用引擎压缩段带入的高压空气；
加上机身物料的空气密封功能，比旧款民航机更能保持机舱湿度。
● 机内用乙太网路提供驾驶室及各部分的资料通讯。
● 无高压分气系统的涡轮风扇发动机，减少各式高压热空气管道，以电力系
统取代。
主要性能
机型
787-3
787-8
机师数
座位数
2
290 ~ 330
长度
翼展
787-9
210 ~ 250
186英尺（57公尺）
170英尺（52公尺）
206英尺（63公尺）
197英尺（60公尺）
后掠翼
32.2°
高度
16.92 m
机身高
5.91 m
机身宽
5.75 m
座舱宽
5.49 m
载货容量
250 ~ 290
4,400 ft³（124.6 m³）28 LD3
208英尺（63公尺）
5,400 ft³（152.9 m³）36 LD3
空重
101,151 kg
109,769 kg
115,213 kg
最大起飞重量
165,108 kg
219,539 kg
244,940 kg
巡航速率
0.85马赫（Mach）（903 km/h, 561英里（mph），487节（knots），於40,000英呎高空/12.19 km）
最高巡航速率
0.8马赫（945 km/h，587英里，51节，於40,000英尺高空／12.19 km）
满载航距
2,500 ~ 3,050 nmi
（4,650 ~ 5,650 km）
最大燃油容量
7,650 ~ 8,200 nmi
（14,200 ~ 15,200 km）
126,918 L
8,000 ~ 8,500 nmi
（14,800 ~ 15,750 km）
138,898 L
实用甥限
43,000英尺（13,106.4公尺）
发动机 （x2）
通用电气（GE / General Electric）GEnx 或 劳斯莱斯（Rolls-Royce Trent）Trent 1000
最大发动机推力
53000 lbf（235.8 kN）
64000 lbf（284.7 kN）
70000 lbf（311.4 kN）
787 简要特性
787的国际化合作的产物
2009年12月15日两万五千多人忍受寒冷观看了787试飞过程
波音787的零件供应商遍及全球
•
供应商们生产的零件，经由令人眼花缭乱的物流，中转完成制造
最终只有已经完成组装的六大块主要构件， 被汇集到波音总装厂
使用无纸化电脑化进行飞机设计是波音自777以来的技术创新
机身使用碳纤维制造，其重量占波音787重量的61%
碳纤维机翼构件系在日本制造
日本川崎重工拥有世界最大的热压机，用于制造787的翼盒
制造完成的垂直尾翼
为了完成全球的零件运输，波音改装了4架747用于空运大型组件
波音747“梦想搬运工——Dream Lifter”采用了怪模怪样的铰
接式机身舱门
•
制造完成的机翼主体由日本空运
最终进入总装车间的是来自世界各地的六大部分
对接机头
世界各地依照时差顺序作业，确保这个世界最大的“流水线”不间断运
行
Boeing公司飞机生产线
2008年正在装配中的波音787内景图
787的首架原型机（機身編號N787BA）最终于2007年7月8日
12:30下線展示 ，但仍存在很多问题
经过一系列的整合，波音787已经度过了最艰难的时期，终于展翅翱翔
787－9 机型侧视图
波音787驾驶
787客舱内景
787客舱内景
787客舱内景
787客舱内景
787客舱内景
787行李舱
787的大舷窗
787的客座
787的卫生间
飞机内部情况
三种颜色变换的LED
客座灯光
787复合材料机身断面
Boejing787 与 Airbus A350 XWB比较
谢谢观看 ！
Leaving On A Jet Plane 歌词
All my bags are packed, I'm ready to go
I'm standing here outside your door
I hate to wake you up to say goodbye
But the dawn is breaking, it's early morn'
The taxi's waiting, he's blowing his horn
Already I'm so lonesome I could die
So kiss me and smile for me
Tell me that you'll wait for me
Hold me like you'll never let me go
'Cause I'm leaving on a jet plane
I don't know when I'll be back again
Oh babe, I hate to go
There's so many times I've let you down
So many times I've played around
I tell you now, they don't mean a thing
Every place I go I think of you
Every song I sing I'll sing for you
When I come back, I'll wear your wedding ring
So kiss me and smile for me
Tell me that you'll wait for me
Hold me like you'll never let me go
Cause I'm leaving on a jet plane
I don't know when I'll be back
againOh babe, I hate to go
Now the time has come to leave you
One more time, oh let me kiss you
And close your eyes and I'll be on my
way
Dream about the days to come
When I won't have to leave alone
About the times that I won't have to
say
Oh kiss me and smile for me
Tell me that you'll wait for me
Hold me like you'll never let me go
'Cause I'm leaving on a jet plane
I don't know when I'll be back again
Oh babe, I hate to go
I'm leaving on a jet plane
I don't know when I'll be back again
Oh babe, I hate to go