Transcript Perspektywy skroplonego metanu jako paliwa M. Slizak

Perspektywy skroplonego metanu
jako paliwa w Polsce i Europie
Kwiecień 2013
1
Solbus – polska firma rodzinna
Statuetki Gazeli Biznesu
Fabryka Autobusów Solbus jest polską, rodzinną
firmą produkującą nowoczesne autobusy, które z
powodzeniem konkurują z wyrobami światowych
koncernów.
Autobusy marki Solbus są użytkowane przez
największych przewoźników w Polsce, w tym
przez MZA Warszawa (wkrótce 45 sztuk).
2
Solbus jest jedyną firmą w Polsce, która
zdobyła statuetkę Gazeli Biznesu dwa razy
z rzędu w latach 2005-2006, kiedy
zwiększyła zatrudnienie z 60 do 200 osób.
Solbus Solcity - pierwszy autobus na LNG w Europie
Złoty Medal Targów Transexpo
dla Solbusa Solcity LNG
Solbus pokazał premierowy egzemplarz autobusu na skroplony gaz ziemny w 2008 r.
Firma niezwłocznie przeszła do komercjalizacji nowej technologii, jednak pierwszy
wygrany kontrakt na autobusy LNG nie doszedł do skutku ze względu na brak
odpowiedniej infrastruktury do tankowania LNG oraz niedostosowanie regulacji
prawnych w Polsce i Europie.
3
Testy w sześciu miastach w na wiosnę roku 2012
Pokazowe tankowanie LNG w w czasie
konferencji w Warszawie, maj 2012
Licznik zapewniający dane o zużyciu LNG
Na wiosnę 2012 roku Solbus zorganizował jazdy testowe autobusów LNG w sześciu
polskich miastach (m. in. Toruniu) przy wykorzystaniu dostarczonej przez Gazprom
mobilnej stacji LNG wyposażonej w przepływomierz. Dzięki temu po raz pierwszy był
możliwy pomiar zużycia LNG i zdobycie dowodów na opłacalność tego paliwa dla
zainteresowanych firm transportowych.
4
Solbus nadal pionierem LNG w Europie
Demonstracyjny Solbus Solcity LNG był prezentowany na tzw. „Arenie
Innowacji” podczas największych targów pojazdów użytkowych w Europie,
IAA w Hanowerze, gdzie znalazł się wśród najbardziej innowacyjnych pojazdów
z Europy.
5
Pierwszy komercyjny sukces –
11 Solbusów na LNG dla Olsztyna!
Solbus LNG – już dzisiaj spełnia normę emisji Euro 6.
6
Olsztyn - miasto pełne zabytków i zieleni
Łańcuch dostaw LNG – wybrane problemy
LNG/LCNG filling station
Produkcja LNG /
Terminal
Dystrybucja
Tankowanie
Regazyfikacja
LNG
- prosty i szybki
sposób na
zmarnowanie
energii włożonej
w skroplenie
Różny skład
chemiczny LNGproblematyczny
dla silników
dual -fuel
7
Różne
Akcyza na LNG temperatury
- trzeba ją opłacić
LNGLNG to nie LPG!
miesiąc
producenci
- betonowe niecki
wcześniej
silników
pod zbiornikami
wymagają od 2 LNG są zbędne
do min. 18 bar
Końcowy
użytkownik
Różne
przyłącza
tankowania
LNG2 firmy:
JC Carter i
Kodiak
Homologacja
pojazdów LNG!
- możliwa choć
nie tak prosta
Pojazdy na LNG i CNG mają różne zbiorniki na
to samo paliwo – metan (CH4)
Gaz @
8,5 bar
Zbiornik LNG
Parownik
Gaz @
200 bar
Butle CNG
8
CH4
Regulator
ciśnienia
Silnik na
gaz ziemny
(metan)
Certyfikacja pojazdów na LNG w Europie dzisiaj –
decyzje krajowych instytucji certyfikujących => ryzyko
Komponenty LNG certyfikowane
wg norm zastępczych:
- światowych ISO
- amerykańskich NFPA
9
Komponenty CNG są
certyfikowane wg europejskiego
regulaminu R110, który jest
podstawą do wydawania
homologacji europejskiej dla
pojazdów
na CNG
Certyfikacja pojazdów na LNG w UE w przyszłości –
pewność uzyskania homologacji europejskiej (WVTA)
Europejski regulamin R110 zostanie rozszerzony o wymagania
techniczne dla elementów kriogenicznych mających kontakt z
ciekłym metanem (LNG). Na podstawie nowego regulaminu R110
producent pojazdów uzyska homologację europejską
(Whole Vehicle Type Approval).
10
Zalety skroplonego gazu ziemnego jako paliwa
• ponieważ zbiorniki na LNG są ok. 3 razy mniejsze
i znacznie lżejsze od butli CNG, to LNG może być
paliwem dla ciągników siodłowych (TIR)
• jako ciecz może być taniej i szybciej tankowana
niż gaz
• czystość LNG w porównaniu z CNG jest
gwarantowana – gdyż LNG nie zawiera wilgoci i
związków siarki, ani nie może być zanieczyszczone
olejem ze sprężarek
CNG
• sprawdzona technologia stosowana od 20 lat w
USA
5 litrów
1 litr
Diesel
-162OC
Źródło: NGVA Europe
11
LNG
1,8 litra
KE wspiera rozwój tzw. „Błękitnych Korytarzy”–
cel to stacje LNG co 400 km wzdłuż

Projekt „Niebieskich Korytarzy”
został zaplanowany na lata 20132016.

KE przeznaczyła na budżet
projektu 8 milionów Euro (wsparcie
do 50%.

Dzięki 13 nowym stacjom LNG
mają powstać 4 międzynarodowe
korytarze transportowe dla
ciężarówek LNG.
Źródło: NGVA Europe
12
Ważniejsza od zmiany przepisów jest zmiana
sposobu myślenia o paliwach metanowych
 Musimy pamiętać, że CNG i LNG to ta sama substancja (metan)
zatem zgodnie z logiką i interesem ekonomicznym Polski LNG i CNG
powinny być tak samo traktowane w przepisach także akcyzowych
 Używane w przepisach unijnych w kontekście transportu wyrażenie
„natural gas” to gaz ziemny, czyli i „CNG” i „LNG”.
13
Dziękuję za uwagę!
Michał Śliżak
[email protected]
+ 48 502 280 555
Wszelkie wnioski i informacje zawarte w prezentacji
odzwierciedlają wiedzę i doświadczenia
jedynie Fabryki Autobusów Solbus Sp. z o.o.
14