Transcript PVRC - Platform Vlieghinder Regio Castricum

PVRC
“Belofte Maakt Schuld“
Spreid
de
hinder
Vracht
elders!
Geen
nachtvluchten
Vlieg
hoger
Eerst
milieu
Norm is
hinder
maat
Grens
aan de
groei
Bewoners
óók
Iedereen
bescherming
Platform Vlieghinder
Regio Castricum
Stelling 1
“Voor vliegtuiglawaai moeten dezelfde normen
gelden als voor verkeerslawaai.”
Platform Vlieghinder Regio Castricum - Politiek Panel
11 november 2005
Stelling 2
“De normering van overlast door vliegtuiglawaai
moet niet alléén gebaseerd zijn op de gemiddelde
overlast per jaar”



Nu is er een norm voor
gemiddeld lawaai over een
heel jaar. Overlast is niet
gemiddeld.
Er moet ook voor
vliegtuigen een lik op stuk
beleid komen.
Vergelijk: de brommer en
het verkeer.
Platform Vlieghinder Regio Castricum - Politiek Panel
11 november 2005
Ze
Die
Glíjvluchten
Op
Wanneer
vliegen
5e
30Ze
baan
kmde
Hé!
valt
van
zei
wordt
hele
wel
Schiphol
U toch?
dag
mee.
het
vliegen
wel
“En als het
Bij
maar
en
‘foutje’
ons
toch
door,
geen
bij
zó
érg
laag!
fout gaat is
en
O,
óns
ernstige
laag??
zo
zijn
laag…
eens
het
Na
2,5
jaar
Polderbaan:
Nu
Vóór
de “Voor
Schipholwet
de Schipholwet:
is:
er nog altijd
overlast.
hersteld?
helemaal
Laat
Waarom
het erbuitengebied
moeten
in
woongebieden
de evaluatie
maar
Dát
Dat
geen
hadden
komen,
hoeft
moét
dat op
in 2005.“moeten
We
glijvluchten…
toch
ze
die
lijken
inbaan
niet
2003
hier
?
600
meter
leefbare normen gelden,
die
gehandhaafd
wel
niet
vogelvrij..
gezegd
.
!
hoogte?
Stelling 3 - Stelling
een korte
3 inleiding
20 Ke
contour
worden op basis van meten”
Dít was
Regio Castricum


Vrijwel iedere dag...
Plus
Plus
één
één
middag
avond
Polderbaan
Polderbaan
Plus
Eén
nachtje
ochtend
Polderbaan
Polderbaan
Dít
was
24één
uur
toch
Polderbaan
niet
beloofd?

toch niet
Buiten de 20beloofd??
Ke contour is nu
geen enkele wettelijke
bescherming terwijl juist daar,
zoals de regio Castricum, in feite
de meeste mensen wonen.
Binnen de 20 Ke contour is relatief
dunbevolkt gebied, daarbuiten
niet.
Informatie kan niét de rol van
handhaving overnemen.
Platform Vlieghinder Regio Castricum - Politiek Panel
11 november 2005
Stelling 4
“Het concentreren van nachtvluchten in de regio
Castricum is niet te rechtvaardigen”
Sinds 2003:
concentratie in de
regio Castricum


Het was een bewuste keuze om
nachtvluchten boven de regio
Castricum te concentreren.
Het afwentelen van het probleem
op één groep in de samenleving is
niet rechtvaardig.
Uit: RIVM rapport Beoordelingskader Gezondheid
en Milieu: nachtelijk geluid van vliegverkeer rond
Schiphol en slaapverstoring 2004
Platform Vlieghinder Regio Castricum - Politiek Panel
11 november 2005
Stelling 5
“320.000 slaapverstoorden is onacceptabel”
Castricum-UitgeestSchermer

Het aantal klachten per gemeente per 1000
inwoners (2003)
De huidige wet stelt een grens van
maximaal 39.000
slaapverstoorden.

Het echte aantal is 320.000
slaapverstoorden (bron RIVM).

De wet is toch de wet?
Bron: RIVM 2004
Platform Vlieghinder Regio Castricum - Politiek Panel
11 november 2005
Stelling 6
“De expansiedrift van Schiphol moet nu een halt
worden toegeroepen”
Erg veel klachten maar
niet beschermd
± 450.000 inwoners
gemeente
Castricum
Uitgeest
Beverwijk
Heemskerk
Velsen
totaal
Schermer
Graft-de Rijp
Beemster
Wormerland
Zaanstad
Oostzaan
Purmerend
totaal
aantal inwoners
oppervlak
dichtheid
35340
59.93
590
11783
22.22
530
36995
19.6
1888
36294
31.88
1138
67738
52.87
1281
188150
186.5
1009
4903
6500
8525
15512
139541
9172
77068
261221
totaal Invloed Polderbaan NOORD
64.87
21.76
72.08
45.14
81.77
16.69
24.56
326.87
76
299
118
344
1707
550
3138
799

449371


Platform Vlieghinder Regio Castricum - Politiek Panel
Volgens de wet zijn er harde
milieugrenzen. Daarbinnen kan
Schiphol groeien.
Nu de bescherming van de
omwonenden tekortschiet, zal dat
éérst gerepareerd moeten worden.
Expansie van Schiphol kan alleen
binnen nieuw vastgestelde
milieugrenzen aan de orde zijn.
11 november 2005
Stelling 7
“De omwonenden van Schiphol zijn feitelijk
monddood”
Op de website van CROS:

“Schiphol hoort nu eenmaal in
deze regio thuis. De
luchthaven verschaft veel
werk“

Bewonersplatforms moeten een
formele plaats krijgen in de
besluitvormingsprocessen rond
“Schiphol”.
CROS zorgt voor ongewenste
filtering en verdunning van de
bewonersstandpunten
Wat zijn de adviezen
van CROS nu nog waard?
Platform Vlieghinder Regio Castricum - Politiek Panel
11 november 2005
Stelling 8
“Veiligheid en milieu gaan vóór capaciteit”
“LVNL beschikt bij uitstek over de
expertise om de gevraagde hoge
uurcapaciteit te realiseren.”
“LVNL ondersteunt volledig en actief
de Mainport-doelstelling .“


De luchtverkeersleiding (LVNL)
moet los komen te staan van de
luchtvaartsector en alléén een
taak hebben op het gebied van
veiligheid en milieu.
Capaciteit is de afgeleide
veiligheid en milieu.
Platform Vlieghinder Regio Castricum - Politiek Panel
11 november 2005
Stelling 9
“Schiphol is er voor passagiers, de Maasvlakte
voor vracht”

Vrachtvluchten geven extreme
overlast.

Rotterdam is het logistieke centrum,
ook qua aan- en afvoer.


Vrachtvluchten horen daarom thuis
op de Maasvlakte en niet op
Schiphol.
Beleidsregel: Rotterdam: vracht,
Schiphol: passagiers.
Platform Vlieghinder Regio Castricum - Politiek Panel
11 november 2005
Afsluiting
Dank voor uw bijdrage aan deze discussie!

Tot Ziens!

Voor onze gasten:
Dank voor uw komst en een
goede reis naar huis!
Voor onze leden:
Wel thuis en hopelijk
welterusten!
Foto: Kees Floor
Platform Vlieghinder Regio Castricum - Politiek Panel
11 november 2005