Transcript SE PPT

Dataflyt og
forventninger
Kjetil Gjesdal
11. November 2008
Hovedområder for Powels løsninger
ENERGI, MILJØ, OFFENTLIG FORVALTNING, KONSULENTER & ENTREPRENØRER
Power Generation &
Water Management





Long-term price and load
predictions
Short-term demand forecasting
Production revenue maximization
Production scheduling
Water management
Transmission &
Distribution






Efficient and secure grid
operations
Mobile operations optimization
Project development
Investment planning
Strategic and operational
decision support
Streetlight
Energy Metering &
Trading









Trading and bid management
Energy balance management
Reporting
Settlement
Load management
Data collection
Fault analysis
Metered data management
Call center information resource
Public Infrastructure &
Civil Construction






Efficient water/ wastewater
network operations
Improved customer service
Shared information to all
operation segments
Surveying
3D, reporting and
documentation, engineering,
site-design, construction and
3D visualization
Quantity and mass calculation
Gemini Terreng og Entreprenør
• Kommune
• ByggSøk
3D verktøy
for
Planlegging,
Prosjektering
Utførelse
og
Dokumentasjon
• Byggherre
• FDV
• Arkitekt
• Konsulent
PLANLEGGING
PROSJEKTERING
DOKUMENTASJON
UTFØRELSE
• Entreprenør
Roller
• Powel leverer programvare til
entreprenører som bygger veger for
Statens vegvesen
• Statens vegvesen er største
landbaserte utbygger og legger
premissene for dataflyt i
vegprosjekter i Norge
Felles mål bør være å få innovative
og kostnadseffektive
løsninger/verktøy for bransjen
Målsetting
Våre produkter og tjenester skal
støtte arbeidsprosessene i BAE-bransjen til:
• Mer effektiv beregning, planlegging, prosjektering
og dokumentasjon
• Effektivisering av dataflyt
• Bedret service og
tjenesteytelse
• Flerbruk av
tilgjengelig informasjon
For å nå målsettingen må vi
• Kunne styre egne rammebetingelser
-> frihet til utvikling
• Være innovative
• Ha sunn økonomi
• Ha et marked hvor det er
konkurranse på like vilkår
Programvareselskapene må kunne
konkurrere på funksjonalitet – ikke
på kundens data/prosjektinfo!
Vår bekymring
• Hvilke reelle påvirkningsmuligheter
har vi i forhold til ny vegmodell?
• Vil overgang til ny vegmodell
medføre endringer i
konkurransesituasjonen for oss?
• Er det i realiteten forskjell på ny
vegmodell og nytt
prosjekteringsverktøy til
Statens vegvesen?
Vegmodell NVDB
• Modell for




Produksjon?
Funksjonskontrakt?
Forvaltning?
Annet?
• Benevnelser
 DCM, Sympro, …
Status i dag…
• Powel har kjøpt (2004) bruksrett og
abonnerer på VIPS-api (lesing)
• Vi er prisgitt en konkurrents endringer i
tilgjengelig VIPS-api
• Høringsuttalelse NVDB
–er det gitt svar på fra
prosjekteier?
Settes det tilstrekkelig krav til åpen
dataflyt hos Statens vegvesen?
Utførende entreprenør – arbeidsgang og bruk av
vegmodell fra prosjekterende/byggherre
• Vegmodell/-prosjekt importeres
 Terreng lag, teoretisk vegoverflate,
vegparametre
Eksempel på endringer under produksjon av veg
•Nye terrengmålte lag i modellen
•Beregning av vegmodell mot nye fysiske lag
•Masseberegning og dokumentasjon
Konsekvenser viss ikke vegparametrene blir med i
ny 3D vegmodell ?
• Hvordan skal entreprenøren jobbe effektivt ute på
anlegget uten ordentlig dataflyt!
• Stort tilbakeskritt i forhold til i dag (VIPS)
• Vil bransjen tvinges til å benytte samme leverandør for
prosjektering, og masse-beregning og dokumentasjon?
Dataflyt i vegprosjekt =
Veger prosjektert i ett
system skal kunne
beregnes i et annet
system og vice versa!
Eksempel tunnel
•
Entreprenørens
behov for data:
-tunnelprofiler
-3D veglinjer som er
styrende
-alle teoretiske lag
-mm
Dokumentasjon / kontroll / as built
Entreprenørens tilgang til
tunnel-data fra konsulent er i dag begrenset
• Ny modell for Tunnel
• Finansiert med bla. offentlige midler
fra Innovasjon Norge og Statens
vegvesen
• Ikke pr.dato tilgjengelig for
entreprenører som vil bruke
Gemini Tunnel
NVDB og ny vegmodell
• Veg- og tunnelmodell (-prosjekt) må
kunne leve uavhengig av
programvareverktøy/-leverandør
• Eierskap til modellene må ligge hos
Statens vegvesen
• Veg- og tunnelmodell må gjøres
tilgjengelige