Transcript INFO OM MOTORTYP OCH MODELLER KINA 2 / 4-takt 50

INFO OM MOTORTYP OCH MODELLER KINA 2 / 4-takt 50 / 125 cc
Baotian har vanligtvis motortypen GY6 139QMB/QMA på 50cc 4-taktsmodellerna. Det förekommer även Baotian 2taktsmodeller och då är den vanligaste motortypen för dessa 1E40QMB (E2). Baotian 125cc 4-taktsmodeller har
vanligtvis motortypen GY6 152/157 QMI.
Övrig information om dessa motorer
I regel använder 99% av kinesiska fordonstillverkare samma grundläggande motortyp.
Denna är baserad på motortyp GY6. Den ursprungliga motorn har licensierats av den taiwanesiska tillverkaren Kymco
och den första installerades i en Kymco Filly. När kineserna började göra replikor på motorn kallas den 139QMB eller
139QMA. Det är en 50cc luftkyld 4-taktsmotor med 2 ventiler per cylinder. Denna motor är i grunden alltid samma, men
skiljer sig i motorlängd, användningen av sekundärluftsystem [SLS] och typ av bakbroms.
Motorns längd bestäms av hjulstorleken. En motor med 10 tums hjulstorlek kan vara mindre än en 13-tums version.
Skillnaderna ligger här i olika motorhöljen, remmar, variatorkåpor och givetvis då packningen till den kåpan.
Att se om fordonet använder ett sekundärluftsystem är mycket enkelt. Då sitter en slang som förbinder avgassystemet i
grenrörsområdet, med ventilkåpan. De delarna som då är speciella är: avgassystem, topplock och ventilkåpa. Alla andra
komponenter är identiska, oavsett om fordonet har SLS eller inte.
Kina 2-taktsfordon
Det finns även Kinesiska fordon som använder 2-taktsmotorer. Dessa bygger i allmänhet på den mycket vanliga luftkylda
(AC) liggande Minarellimotorn. De flesta komponenter är likartade och har endast små men viktiga skillnader. Det finns
två grundläggande varianter dessa kan skiljas åt med hjälp av motornumret.
1PE40QMB
Detta är den motortyp som används mest i skotrar med 10 tums hjulstorlek. Kolvbulten har en diameter på 10 mm. Detta
har direkt påverkan på vevaxeln och cylinder kit.
1E40QMB
Dessa motorer används vanligtvis i skotrar med 12 tums hjulstorlek och trumbroms bak. Används bland annat av flera
välkända tillverkare som Keeway och CPI. Den använder en kolvbult som är 12 mm och vevaxeln på variatorsidan är
oftast 16 mm i diameter, men nyare modeller finns även med 13 mm i diameter. Minarelli AC Cylinder kit är inte lämplig
för dessa motorer, eftersom tillverkaren har utformat kylflänsarna annorlunda.
För 2-taktsmotorer har tyvärr ingen standard framkommit ännu, eftersom tillverkarna fortfarande experimenterar för
mycket med att flytta och byta enskilda komponenter. Av detta skäl rekommenderar vi alltid att först kontrollera om det är
en version 1E eller 1PE (motornummer). Även vid val av vevaxlar och cylinderkit bör vevaxeln på variatorsidan
undersökas så att det blir rätt.