Transcript 4. ELBALANS Med elbalansen avses i klassreglerna: “ Calculated

 4. ELBALANS Med elbalansen avses i klassreglerna: “ Calculated design values for power consumption and available power for relevant operational modes as: –– normal operation –– manoeuvring –– special operations (e.g. for vessels with class notations POSMOOR, CRANE, BOW LOADING, Fishing Vessel etc.) –– emergency mode Tripping of non‐important consumers shall be identified in the calculation”. Detta innebär att en realistisk eleffektförbrukning för fartyget skall beräknas. Om alla elkonsumenters effekter adderas rakt av blir summan orealistisk därför att: ‐ alla elkonsumenter är inte igång samtidigt, utan vi har: ‐ stand‐by maskiner ‐ reservmaskiner ‐ maskiner som bara går i nödsituationer ‐ alla förbrukare går inte på full effekt kontinuerligt ‐ i olika driftsituationer är olika förbrukare i drift. Man måste göra en systematisk gruppering av förbrukarna och effekterna enligt: ‐ Fartygets driftsituationer, tex ‐ gång i öppen sjö ‐ manöversituationer ‐ läge i hamn 27 ‐ nödsituation ‐ andra specialsituationer ‐ Förbrukarens driftstyp, tex ‐ kontinuerlig drift ‐ diskontinuerlig drift, on/off‐styrda maskiner, hissar osv ‐ manuellt kopplade, brandpump, styrpropeller osv ‐ mindre viktiga ”preference trip” ‐ nöd ‐ Förbrukargrupper, tex ‐ förbrukare för huvudmaskin ‐ belysning, värme ‐ däcksmaskinerier ‐ kommunikation, navigation ‐ och andra För olika förbrukargrupper och driftstyper använder man sedan efarenhetsmässiga utjämningskoefficienter som visar effektförbrukningen i medeltal i olika diftsituationer, ellerstatistiska metoder. I tabell 4.1 ses ett utdrag ur en anläggningslista där alla apparater på fartyget är specificerade. Effekten för elapparater uträknas ur denna och sammanställs som i tabell 4.2 där en del av elförbrukarna som hör till hjälpmaskinerier för huvud‐ och hjälpdieslar samlats. I denna görs sedan en bedömning av hur förbrukarna körs i olika situationer, ex det finns fyra AD försmörjningspumpar a 1,7 kW, till sjöss och i hamn är två igång, totalt 3,4 kW vid manöver en (?) totalt 1,7kW och i nödsituation ingen. I tabell 4.3 har man sedan sammanställt totala effektförbrukningen för alla elförbrukare där man har räknat med 9 olika förbrukargrupper i fyra olika driftsituationer. Medelförbrukningen har man fått genom att använda utjämningskoefficienter, i grupp I koefficienterna 0,7, 0,7, 0,6 och 1,0 i de fyra olika driftsituationerna. 28 I denna elbalansberäkning harr inte beaktaats tex interrmittenta/kontinuerligaa förbrukarees olika koefficieenter, olika verkningsgrader och effektfaktoreer, oviktiga förbrukare. Inte heller effekt fö
ör landanslu
utning finns med. Tabell 1
1. Utdrag ur anläggningslista. En tumrregel är att vvid normal effektförbru
ukning skall hjälpdieslaarna belastas med ca 80
0%, men de skall också enliggt klasskraveen kunna gee 110% effekkt. Vidare kräver klasseen att ett agggregat (det stö
örsta) skall kkunna vara u
ur funktion och de övriiga skall kun
nna ge den eeffekt som krävs för ord. framdrifft och drägliga förhållanden ombo
Det enkklaste uppläggget ur driftt‐ och autom
matiseringsssynpunkt fåår man om m
man har ett jämnt antal likka stora aggregat. 29
Tabell 4
4.2 Utdrag u
ur lista överr elförbrukare, grupp I h
hjälpmaskin
nerier för hu
uvud‐ och hjälpdieeslar. 30
Tabell 4
4.3 Sammanställning aav eleffektfö
örbrukning, ”elbalans”.
31