Jut:

P .M .

ang. pråmtrafiken med s mal spår svalnar vid Göteborg Ö l .

Pråmning av VGJ smalspårsvagnar började år 1904 i samband med transporter från Carnegie: ka bryggeriet. Pråmtrafiken fick med åren a l lt större betydelse för VGJ ur trafikvärv­ nings synpunkt. Genom att smalspårsvagnar med tillh jä lp av pråmar och bogserbåtar kunde nå vilken k ajp lats som helst i hamnen, e l l e r lastp lats u t e ft e r älven, stärktes järnvä­ gens konkurrenskraft gentemot b i l a m a avsevärt.

H l 3J övertog VGJ fanns 10 pråmar av järn och dessa äro fortfarande i bruk. Bogseringen av pråmarna utföres av Bogserings AB Stormking, v ilket d ebiterar SJ efter Göteborgs Bogserbåtsägareförenings taxa för pråmbogsering i Göteborgs hamn. Denna taxa är uppbygge på 18 d is t r ik t med o lik a ta riff3atse r i o lik a re latio n e r. V issa rabatter ha medgivits av bolaget e fte r underhandlingar hösten 1952. Av trafikanterna uttager SJ för pråm med 1 vagn " n " m " it 2

3

" ar « « 25:- 33: 3 6 :5 0 a l l t enligt str 223 b art 25:17e. V issa trafikanter bl a Katrinefors b etala sirabogse- ringar själva.

I pråmläget finnas tilläggsplatser för två pråmar. Då dessa äro upptagna, förtöjas prå­ marna vid ett av Göteborgs hamn ägt pålvirke strax utanför läget. För detta ta r hamnen hyra med 28 öre pr pråm och dygn oavsett hur lång tid av dygnet, som pråmen angjort pålviiicet.

SJ intäkter och kostnader för bogsering samt kostnader fö r angöring av pålvirke ha under åren 1949-52 varit o Ar Kostnader för: Bogsering Angöring 1949 35. 243 174 35.417

1950 3 4 .5 1 7 60 34 .577

1951 4 2 .7 7 5 120 4 2 .9 9 5 ca 1952 2 4 .5 5 8 500 2 5 .058

Intäkter för: Bogsering Förlust Vinst 34.234

1 .1 8 3 34 .829

252 4 2 .6 0 2 393 20.771

4.28 7

-

t SJ har i genomsnitt per år under 1949-52 gjort en fö r lu s t om 1 .4 0 0 kronor på bogse- ringarna.

Antalet bogserade pråmar samt la3tade och lossade vagnar ha under åren 1948-49 och 1952 varit

2 .

1948 Beräknat antal 1949 1952 Antal lossade vagnar » lastade " Antal använda pråmar Antal v .p e r pråm S ; a 2 .4 9 6 2 .8 8 0 1 .4 8 2 1 .8 7 6 _______________________ 1 .3 4 5 _____________________ 402 4 .3 7 2 4 .2 2 5 1 .8 8 2 1 .9 1 4 2.3 1 .5 6 4 2 .3 981 1 .9

Bland de trafik anter, som använda sig av pråmningen märkas: Pettersson o Holmström, som handhar speditionem a fö r tola Katrinefors och Lidköpings tändsticksfatorik. Denna firm a är den ojämförligt största trafikanten och hade å r 1948 1153 loss. o la st. vagnar = 26 % av trafiken " h 49 1020

52

1020 " " " " " " " " = 24 " = 54 11 " 11 " 11 Bland godsslagen märkas papper, papp och fib e r från Katrinefors samt tändstickor från Lidköping.

Carl R. Johansson, som handhar sp editionem a av trävaror från Hova, Fagerlid och Ska- gersvik. Denna firm a är den näst största trafikanten, som an litar pråmarna och hade år 1948 n

4

g h

52

4 27 lo ss. o last. vagnar = 10 % av trafiken

0

gQ it n ti _

21

" M M

439

" " " " =

23 11 11

" Siporexfabriken var tid ig a r e en stor kund och fick cement i behållare från H ällekis. Denna tr a fik har upphört i samband med att Cementas siloanläggning f ö r lös cement blev färdig.

Standard har regelbundna transporter med o lja t i l l Nossebro och Vara från Oljehamnen i Göteborg. De ha dock avtagit i betydelse under senare å r (s e tab l ) .

Tre Lejon och Kooperativa förbundet har också vissa re la tiv t regelbundna transporter av mjöl och specerier t i l l b l a Skara och Lidköping med smalspårsvagnar på pråmar.

Foderbola^et sände tid ig are mycken spannmål med VGJ, men dessa transporter tycks ha försvunnit helt och h å lle t.

Kol firmorna hade t id ig a r e också ganska inånga laster t i l l smal spårsnätet. Dessa torde dock numera antingen gå v ia Olskroken i skopvagnar e lle r i normalspårsvagn t i l l annan omlastningsstation.

Underhåll och reparation av pråmläget och vaktkurar å v ila r givetvis SJ. Under de sena­ re åren har på detta nedlagts: år 1951 1 5 .5 9 0 kr på pråmläget " 1952 6. 225 " S :a 2 1 .8 1 5 kr " 1952 S :a Sm 11 vaktkuram a 1 9 .0 0 0 ” ___________ 4 0 . RIS V t .

bidrag t i l l Göteborgs stad för istånd sättande av pål virke

3 .

Dylika reparationer återkomma knappast oftare än vart 1 0 : e år. Årskostnaden beräk­ nas därför t ill ca 4 .0 0 0 kronor.

Pråmarna repareras och målas i regel vart annat år. Under senare å r har detta kostat år 1950 5 0 .4 2 5 kr " 1952 S :a 4 5 .7 3 0 " 9 6 .1 5 5 kr Medelårskostnaden kan ur ovanstående s iffr o r beräknas t i l l ca 2 4 .0 0 0 kronor.

För växling vid pråmläget samt fö r kajvaktstjänst däratädes beräknas kostnaderna per år t i l l : Lokomotor 4 tim/dag i 300 dgr = 1 .2 0 0 tim/ å r Växellag 11b, 2 stk " ” " " = 1 .2 0 0 " Kaj vakt 12 tim/dag " " " = 3 .6 0 0 M Kostnad.

Lokomotor å 18 kr/tim = 2 1 .6 0 0 kr/år Växellag 1 tb å 5 .3 2 2 ertk n 5 .1 2 " " = 6 .3 8 4 = 1 2 .2 8 8 " " Kajvakt å 5 .3 2 " = 1 9 .1 5 2 S : a 5 9 .4 2 4 " " Sammanfattnine: av driftskostnaderna: Underhåll av pråmläge, kurar och pålvirke " " pråmar Växlingskostnader Underskott på bogsering 3 : a ca 4 .0 0 0 k r /å r n 24.000

5 9 .4 0 0 1 . 4QQ 8 8 .8 0 0 approx. 9 0 .0 0 0 Räntor på i pråmarna nedlagt k a p ital har ej beräknats. De inköptes på sin tid för ca 1 1 .0 0 0 kr/styck och värderades år 1950 t i l l ca 20.000 kr/styck (3 6 m iö).

S t a t e n s J ä r n v ä g a r

GÖTEBORGS NORRA STATION

ST A T IO N SIN SP E K T O R E N

Dnr

S i A i c >

i a d ■

DISTuiüC i 5CH£FEN vid 11 d istr.

V A vjAR Ink. I 4 SE P 1953

£

d

... j c

J& l

II dkl C-< lo Antal pr Sinade vagnar under tiden l / l - 3 l / 8 1953 2 . Fördelning på tra fik a n te r : Pettersson à Holmström C arl R. Johansson Svenska Ssso Axel H Ågren C eraenta Tre Lejon Imperialkoks Träfraktkontoret Timber

T

rad ing 3 « a) Trävaror från: Hova, F agerlid, Kvarnabo, A n te n , S k a ^ e r s v i k >;S ke>'-irr, O

Göt ene, kara, Sjövik, Kasplerör,

Leksberg, Lugn* A> Framme

-■ C - + .

9a , b) Tändstickor fr-in Lidköping c) T>a pper frän Marie st ad d) 01 jr* t i l l Hosrebro, Liaköping

a)

Gement från Vänern f) Mjöl t i T" c’.iv. 5 + ’+ inner „) '.'r,i-s » " " 95: 23 1 ✓ 150 142 ^

1

; 3 .9 t/

1

G ö t e b o r g s T -.-'r n '• ■-■n 12 * er to rc h e " 19 “ 3 681 891

1*2

27 15 38 12 23 12