Transcript Tekniken. Argumenten. TÄNDKABLAR. NGK.

TÄNDKABLAR.
NGK.
Tekniken. Argumenten.
Sörj för säker och tillförlitlig tändning – goda argument
för tändkablar från NGK!
Vårt NGK tändkabelssortiment omfattar – beroende
på tillverkarens uppgifter - tändkablar med kopparkärna,
karbonmotstånd eller induktiv reaktans. Utmärkt teknik
och optimal tillgänglighet garanteras!
>
>
>
>
>
>
>
700 tändkabelssatser för över 6.500 applikationer
och 96 % marknadstäckning
Överskådligt utformad katalog med detaljerad grafisk
illustration av satserna
Alla tändkablar är tillverkade enligt ISO 3808 och
ISO 6856 och avsedda för höga tändspänningar
Färdigt monterade – kan användas direkt
Hållbart hölje i två lager silikon för högsta
beständighet mot bensin och olja
Utvändig isolering i högsta temperaturbeständighet
Anpassad till respektive motor enligt
OE-specifikationer in i minsta detalj
Tändkablar utsätts för höga belastningar och
bör kontrolleras vid varje inspektion. Kom ihåg:
Moderna fordon och motorer kan lätt skadas av
defekta tändkablar. Om tändkablarnas slitagegräns
överskrids, kan följdskadorna bli dyra.
Lär dig mera om…
>
>
>
>
>
skillnaden mellan nya och
gamla tändkablar
högspänningens vittgående verkan
de rätta testmetoderna
olika kabeltekniker
det nya NGK E-Learning
Intakta tändkablar:
tillförlitlig tändning, säker funktion
Med felfria tändkablar blir högspänningen säker och leds
fullständigt från spolen till tändstiften. Där sörjer den för
en optimal tändgnista, och bränslet kan utnyttjas
effektivt. Det sparar pengar och skonar miljön.
Elastiska, effektiva tändkablar ger ny säkerhet, och
motorn arbetar störningsfritt och lugnt! Driftsäkerheten
ökar och risken för motorstopp sjunker, om alla
tändkablar byts ut.
Det sparar tid och onödig irritation.
Åldrad tändkabel: försämrad kapacitet
Små sprickor i höljet
är ett resultat av normal åldring. Så kallade mjukningsmedel försvinner ur plasten, och ledningarna hårdnar. Då
uppstår mikrosprickor, som knappt kan upptäckas med
blotta ögat. Olje- och bränsleångor är fasta beståndsdelar
i miljön under motorhuven och påskyndar denna process.
Mekaniska belastningar uppstår genom vibrationer.
Därtill kommer den termiska belastningen: Motorn och
avgassträngen avger mycket värme till omgivningen och
sörjer därmed för permanent höga temperaturer.
Korroderade stickkontakter
uppstår i samband med fuktighet. Efter hand som plasten
åldras blir också tätningarna på tändstift och tändspolar
spröda och kan inte längre hindra, att fukt tränger in.
Det leder till korrosion på särskilt ömtåliga förbindelser
mellan komponenterna, med allvarliga följer:
Det elektriska motståndet ökar. Tändspolen utsätts för
högre belastning, oftast med för tidigt funktionsavbrott
till följd. Om korrosionen leder till fullständig isolering,
havererar tändningen helt. Då uppstår farliga tändavbrott!
Även om endast en cylinder är drabbad, kommer
oförbränt bränsle ut i avgasen, som antänds i katalysatorn
och kan orsaka allvarliga skador.
Hög spänning med långtgående verkan
Tändkablar behöver ett elektriskt motstånd eftersom
vid gnistlossning kan oönskade höga spänningstoppar uppstå efter varje tändningsprocedur.
Dessa spänningstoppar leder till störande elektromagnetiska fält, som försämrar ABS- eller motor- och
växelstyrdonens funktion, i bästa fall blir endast Radions
utsändning lidande. Därför år den elektromagnetiska
kompatibiliteten en grundförutsättning för hela tändanläggningen och är särskilt viktig för ett funktionsdugligt
motorfordon. Endast felfria tändkablar kan garantera den
elektromagnetiska kompatibiliteten.
Hela systemet blir också känsligt genom extremt hög
spänning. Strömmen på tändstiftet måste i alla fall kunna
överbrygga en nästan millimeterstor luftspalt under
tuffa förhållanden i förbränningsrummet, och därtill
behövs upp till 30.000 Volt. Strömmen söker alltid minsta
motståndets väg och finner den vid dessa höga
SPÄNNING / STRÖMSTYRKA
Gnistlossning utan motstånd
Gnistlossning med motstånd
TID
spänningar ofta genom mikrosprickor i gamla ledningar
till motorblocket. Där kan spänningen okontrollerat och
nästan utan motstånd rinna av och orsaka störningar i
omgivningen.
Det elektriska motståndet i tändanläggningen är
nödvändigt, men det måste vara exakt anpassat till
kraven. Är motståndet för stort, kanske pga oxiderade
stickkontakter, kommer för lite energi till antändningen
av bränsle- och luft-blandningen på tändstiftet.
Allt måste passa exakt –
Så som tändkablar från NGK!
För varje fordon den av tillverkaren
använda tändkabeltekniken:
Ytterisolering
Silikonhölje
Tändkablar med kopparkärna
utnyttjar metallens mycket goda ledningsförmåga.
Eftersom koppar är mycket korrosionsbenägen, skyddas
den av ett tunt tennskikt mot oxidation. Kopparkärnan
omsluts av ett silikonhölje, som ger kabeln mer styvhet
och fungerar som elektrisk isolator. Den yttre isoleringen
på alla NGK-kablar tål upp till 220 °C belastning och är
resistent mot olja och bensin. Det erforderliga elektriska
motståndet på dessa kablar är inbyggt i stickkontakten.
Fördel: Även vid mycket varierande längder till de enskilda
cylindrarna har alla ledningar samma motståndsvärde.
Kopparkärna (förtennad)
Ytterisolering
Glasfibervävnad
Tändkablar med karbonmotstånd
består inuti av en glasfibervävnad med beläggning av
koldamm. Denna glasfiberkärna omges av ett silikonskikt
för elektrisk isolering, och ett andra skikt som skydd mot
yttre inverkan. Däremellan ligger en glasfibervävnad, som
ger kabeln högre draghållfasthet. Avstörningsmotståndet
alstras av materialets specifika motstånd och ligger mellan
10 kiloohm och 23 kiloohm per meter. Fördel: Den
termiskt kraftigt belastade stickkontakten på tändstiftet
kan utformas enkelt och flexibelt.
Inre isolering
Med kol impregnerad glasfiberkärna
med ledande silikonhölje
Ytterisolering
Glasfibervävnad
Inre isolering
Magnetiskt silikonskikt
Rostfri ståltråd
Glasfiberkärna
Tändkablar med induktionsmotstånd
leder tändspänningen genom en rostfri ståltråd, som är
lindad runt en glasfiberkärna med magnetiskt silikonskikt.
Två silikonskikt och en glasfibervävnad med samma
funktion omger också här kärnan. Genom denna
uppbyggnad inuti alstras som i en spole ett induktivt
motstånd och ett magnetfält, som löses upp igen efter
varje tändningsprocedur. Den i magnetfältet sparade
energin rinner då tillbaka till tändstiftet. Fördel: Genom
motståndet omvandlas ingen tändenergi till värme, utan
all energi används för tändningsproceduren.
Test av tändkablar –
på rätt sätt
En enkel metod att testa tändkabelen är vid sidan om
okulärbesiktning mätning av det elektriska motståndet,
som kan utföras med varje enkel multimeter. För olika
kabeltekniker finns olika börvärden. Vår NGK-E-Learning
ger exakt information om det: Online-datorn behöver
utöver information om tändkabelens typ endast uppgift
om ledningens längd och visar då det korrekta motståndsvärdet. Om mätvärdet ligger utanför toleransen,
måste ledningarna bytas ut. Tyvärr är dock ett korrekt
motståndsvärde vid vilande tändanläggning ingen garanti
för en funktionsduglig ledning! Mikrosprickor blir först vid
hög tändspänningen ett problem och kan ofta påvisas
först i ett laboratorium. Där kan ledningarna sättas under
hög spänning i ett saltvattenbad. Oönskade spänningsutsläpp blir synliga. Ett test med motorn i gång kan också
leda till användbara resultat. Då åstadkommer det högre
varvtalet utan motorbelastning dock endast en något
högre tändspänning, eftersom villkoren i förbränningsrummet endast oväsentligt förändras.
Användbara hänvisningar
om monteringen
Stäng alltid av tändningen, innan arbeten på
den elektriska tändanläggningen påbörjas! På
delar, som står under högspänning, föreligger
annars livsfara!
Dra bort resp sätt i tändkabelens
tändstiftskontakt, helst med en
tändkabelstång. Att dra i kabeln
Komplett försörjd med
två tändkablar!
kan skada den.
Dra bort tändstiftskontakten rakt ut från
tändstiftet, snedställning kan skada tändstiftets keramiska delar. Först ska stickkontakten
lossas genom att vrida den ett kvarts varv!
Dra tändkablar spänningsfritt och undvik
trånga böjningsradier. Ledningen får då inte
komma i kontakt med heta eller rörliga
komponenter!
Allt fler moderna fordon behöver endast två tändkablar för
sina fyrcylindriga motorer. Anledningen därtill: Vardera
två cylindrar försörjs via tändspolar, som sitter direkt på
tändstiftet. De så kallade tändspolar med dubbla gnistor
försörjer de båda andra tändstiften med en andra utgång
genom traditionella tändkablar med högspänning.
Så reduceras hela tändkabelssatsen från tidigare fyra till
numera endast två tändkablar.
Nu också med tändkablar:
det nya E-Learning från NGK
information om tändstift, glödstift, lambdasonder – och
nu för första gången också tändkablar.
Det nya E-Learning från NGK finns sedan förra året
online. Det är dels ett perfekt träningsverktyg för alla,
som behöver utbildning, och levererar baskunskaper och
massor av bakgrundsinformation.
Å andra sidan är det en kompetent informationskälla för
alla fordons-entusiaster, som här kan hitta omfattande
Under www.ngk-elearning.de förklaras dessa
produktgrupper överskådligt steg för steg i ett interaktivt
skolexempel med hjälp av många grafiker, animationer,
3D-presentationer och videofilmer. Dessutom finns alltid
en uppmuntrande mekaniker med, som ger viktiga tips
eller helt enkelt ser till, att det hela blir roligt.
I slutändan kan de nya kunskaperna kontrolleras i en liten
frågetävling. Resultatet visas direkt och ger möjlighet till
resultatkontroll.