Transcript Hjälm tidig huvudsak för SMC

lördag 20 juli 2013
I backspegeln
20
LÖRDAG Motor
Hjälmlag 1975. Nu måste huvudet skyddas vid motorcykelkörning. Ett gammalt SMC-krav.
Foto: Jonny Graan
Hjälm tidig huvudsak för SMC
Jubilar.Det började på en mc-­mässa
i Göteborg 1963. En tidning
och en träff­arrangör förde ihop ett
antal hoj­åkare. I år firar Sveriges Motorcyklister, SMC, 50-årsjubileum.
○○En del av jubileet är Birger Tom­
mos bok ”Sveriges Motorcyklister
i hojåkarnas tjänst”. Det blev en
stapplande början för den nya för­
eningen, berättas det. Till följd av
massbilismens framväxt var det allt
glesare med motorcyklister på gator
och vägar. ”Knuttar” som de kalla­
des var ofta utsatta för det svenska
samhällets fruktan och förakt.
I boken berättas att sedvänjan
bland hojåkare att vinka till varand­
ra härrör från denna nedgångs­
period då det var så få ute på vägar­
na att de ofta kände varandra.
Nu var det alltså våren 1963. Den
dominerande tidningen MC-Nytts
chefredaktör Bengt Björklund och
träfforganisatören Kenta Barroll
såg till att SMC bildades. Då uttyd­
des namnet Sveriges Motorcyklis­
ters Centralorganisation.
Tillägget Centralorganisation –
i dag som bekant borttaget – kunde
också ses som en vitsig anspelning
på syndikalisternas organisation
SAC, alltså Sveriges Arbetares Cen­
tralorganisation.
För Björklund var det viktigt att
undvika den i hans ögon nedsol­
kade beteckningen knuttar och att
i stället tala om motorcykelentusi­
aster och kort och gott motorcyk­
lister.
Det stod tidigt klart att det fanns
en oenighet om inriktningen i den
nya organisationen. Den overk­
samma hedersstyrelsen rymmer
en docent, en bilskollärare, en
hovfotograf, tävlingsförare samt en
motor­journalist.
Den operativa ledaren Kenta Bar­
roll är mest intresserad av träffar
och det därtill tillhörande sociala
umgänget. I MC-Nytt kan man läsa
om var man ska träffas. De som vill
göra SMC till en mer pådrivande or­
ganisation tar över styret. På agen­
dan står att motorcyklisters anse­
ende ska höjas och att det behövs
en ny, bättre och modernare typ av
lätt motorcykel.
Det dröjde till 1970 in­
nan den
moderna lätta motor­
cykeln med
125 kubikcentimeters­motor blev
verklighet. Krav på hjälmlag och
försäkringsfrågor avhandlades ock­
så inom föreningen.
När det blev 70-tal växte intresset
för motorcyklar och därmed ökade
olyckorna, klagomål på buller växte
och problemen blev av en annan
karaktär än tidigare: ”En tid präg­
lad av stor motorcykelfientlighet i
medier och hos myndigheter.”
Det nybildade Trafiksäkerhetsver­
ket, TSV, gick till angrepp 1971. Dess
första generaldirektör Lars Skiöld
föreslog att maximal hastighet för
motorcyklar bör vara 70 km/tim.
”I skarven mellan 1960- och 1970tal dör årligen cirka 50 motorcyklis­
ter”, får vi veta.
SMC:s svar är krav på hjälmlag
och att se till att det blir en riktig
körkortsutbildning för motorcyk­
lister. Mc-behörigheten fås ännu på
köpet när man tar bilkörkort.
Hjämlagen blir verklighet 1975.
Från 1976 krävs särskilt mc-körkort.
Fakta. SMC
○○Sveriges Motor­
cyklister (SMC) har
ungefär 65 000 med­
lemmar organiserade
i cirka 400 klubbar i
21 distrikt och har som
mission att ”SMC skall
verka för ett bekym­
mersfritt motorcykel­
åkande i ett trafik­
säkert samhälle.”
I slutet av 1975 briserade den rik­
tiga ”bomben”: Rapport 13, en sam­
nordisk utredning som föreslog en
maxstorlek för motorcykelmotorer
på 250 kubikcentimeter.
SMC:s finaste stund i historiken är
kampen mot detta förslag. Striden
sammanfaller med valrörelsen 1976.
SMC samlar in 100 000 namnunder­
skrifter som protesterar. Den social­
demokratiska regeringen, som fem
dagar före valet försäkrar att det inte
blir någon begränsning, faller med
knappt 176 000 rösters marginal.
Det är en konst att
packa när man ska p
­ å
semester på motor­
cykel.
Jacques Wallner
[email protected]
SOMMARFYNDA EN SUZUKI SWIFT!
JUST NU KAMPANJ PÅ UTVALDA LAGERBILAR FÖR OMGÅENDE LEVERANS. BESÖK DIN LOKALA ÅTERFÖRSÄLJARE FÖR AKTUELLA PRISER.
S UZ U K I S
FR Å N
WIF T
:
–
0
0
9
.
9
1
1
UTRUSTAD
& KLAR
SUZUKI SWIFT FINNS SOM BENSIN MED AUTOMAT/MANUELL VÄXELLÅDA ELLER SOM DIESEL MED MANUELL VÄXELLÅDA.
Suzuki Swift 1,2 Comfort 3d. Bränsleförbrukning blandad körning Swift 5,0 l/100 km. CO2 116 g/km. 3 års nybilsgaranti, 3 års vagnskadegaranti, 3 års assistans & 12 års rostskyddsgaranti. Bilen på bilden är extrautrustad.
SUZUKI CENTER
•A2
Jämtlandsgatan 131, Vällingby
08-120 300 50
Rallarvägen 14, Åkersberga
08-540 680 60
Hantverkarvägen 30, Haninge 08-707 58 00
Murmästarvägen 29, Sätra 08-707 57 00