Transcript Utgiven av HUVUDSAKLIGA ÄNDRINGAR (NR 2) TILL

HUVUDSAKLIGA ÄNDRINGAR (NR 2) TILL LUFTFARTSSYSTEMET
OCH FLYGOPERATIVA PROCEDURER FÖR PPL 2012
Generellt: LFS 2008:30 Certifikat o utbildning inkl. JAR-FCL 1, 2008:32 Allmänt om certifikat och
2008:28 Medicinska undersökningar inkl. FCL 3 ersattes 8 april 2013 med TSFS 2013:13 Kompletterande
bestämmelser för certifikat, auktorisationer och behörighetsbevis och TSFS 2013:14 Medicinska
undersökningar m.m, TSFS 2013:22 Registrerade flygskolor för flygplan och helikopter samt
EU:s Grundförordning EC 216/2008 och tillämpningsförordning, Aircrew Regulation EU 1178/2011.
EU-förordningen, Aircrew Regulation kan hämtas på EUs officiella tidning och heter då OJ L311 (År 2011).
• krav på piloter (Del FCL)
• medicinska krav på piloter (Del MED)
• krav på myndigheter (Del ARA)
• krav på organisationer (Del ORA) bl.a. utbildningsorganisationer
Dessutom skall EASA-AMC - Acceptable Means of Compliance (godtagbara sätt att uppfylla kraven) och GM Guidance Material (vägledande material) användas. Dessa finns att hämta på EASAs hemsida.
ED Decision 2011/016/R
till del-FCL – Utbildnings, certifikat, behörighetskrav för piloter.
ED Decision 2011/015/R
till del-MED – Medicinska krav på piloter.
ED Decision 2012/006/R
till del-ARA – Myndighetskrav.
ED Decision 2012/007/R
till del-ORA – Organisationskrav.
Alla referenser till JAR-FCL / FCL upphör att gälla för certifikatinnehavare.
KAPITEL 1
Sid 103 Regelverket JAR-FCL 1, 2 & 3 går i graven och Transportstyrelsen reglerar endast nationella certifikat.
Sid 104 Regelpyramiden ser annorlunda ut då EU (kommissionen) och EASA (Europeiska flygsäkerhetsmyndigheten) tar över regleringen för utbildning, certifikat, behörigheter och medicinska krav.
Sid 107 Transportstyrelsens författningsserie PEL/FSTD innehåller endast allmänna krav för PPL-nivån.
KAPITEL 2
Sid 207 AIREP (ARP) är numera endast DATALÄNK-kommunikation och AIREP SPECIAL (ARS) har utökats
med krav på rapport även innefattande, måttlig -turbulens och -isbildning.
Sid 208 NAV WARNING (Navigationsvarningar) har utgått (se även sid. 209 och 210).
KAPITEL 3
Sid 301 Utbildning till PPL regleras av EU/EASA. Godkänd flygskola - ATO (Approved Training Organisation)
(Godkänd utbildningsorganisation). För befintliga RF se dock TSFS 2013:22 Registrerade flygskolor.
Sid 301 Kravet på ELEVTILLSTÅND utgår men samma kontroll sker vid ansökan av certifikatet.
Sid 302 Medicinskt klass 2-intyg som gäller 2 år mellan 40 och 50 år, dock max till 51 årsdagen.
Sid 303 Syllabussen (måldokumentet) får en annan ämnesnumrering.
Sid 303 Erhållen språknivå 4 skall förnyas var 4:e år numera.
Sid 303 Inget tillgodoräknande från UL-flygtid till den praktiska PPL-skolningen.
Sid 304 Mörkerskolningens 5 tim. kan inte längre ingå i de 45 tim. för PPL.
Sid 305 Utöver HPA-flygplan införs en ny klass, Single Pilot High Performance Complex Aircraft – SPHPCA
som kräver utbildning/flygprov av en TRI-SP (Type Rating Instructor) /TRE-SP (Type Rating Examiner).
Sid 306 Certifikat och medicinskt intyg ska vara giltiga vid PC och flygträningstimmen.
Sid 306 All flygtid och PC kan tillgodoräknas från motsvarande flygplan inom ”Annex II-flygplan” (ej UL).
Bilaga II-flygplan omfattas av; UL-flygplan, lätta gyroplan, amatörbyggda luftfartyg, ex-militära
luftfartyg och historiska luftfartyg som inte har något flygtillstånd av EASA.
Sid 306 PC-kontrollanten förnyar i förekommande fall ”Annex II-flygplan” i flygdagboken.
Sid 306 Utgången SE-SP-klass kräver ev. kompletterande utbildning samt godkänd PC istället för flygprov.
KAPITEL 6
Sid 610 De röd/vita konerna på övre högra bilden skall vara max 0,5 meter höga.
Sid 611 Bankantljus på EJ godkänd flygplats ska vara vita och rundstrålande samt placerade parvis med ett
inbördes avstånd av högst 100 meter.
Bilaga 5
Medicinskt klass 2-intyg som gäller 2 år mellan 40 och 50 år, dock max till 51 årsdagen.
Bilaga 13
Syllabussen återfinns i ED Decision 2011/016/R, AMC1 FCL.210; FCL.215 på sidnummer 115.
Utgiven av
Sidan 1 av 1
[email protected]
© KSAB 2013-09-02 PPL LS/OP 2012 ver 2