Transcript Swan41_ specifikation

 1 s/y Dyssel S&S Swan 41 med hög rigg (två salningshorn). Det har byggts 61 stycken av modellen totalt. Denna byggdes 1977 i Jakobstad, Finland. Segelarea: 96,8 m2 (kryssställ) 274 m2 (spinnaker och blooper) Hon är masthead sloopriggad med två förstag, barduner och bomfock. Olin Stephens seglade med henne 2002 och understödde denna segelplan då de klassiska stora förseglen gjorde henne svår att hantera med begränsad besättning och i trånga nordiska vatten. Hennes nuvarande segelställ är därför 100 % kryssgenua, peter (bom) fock samt storsegel (tre rev). I förliga väder finns en code-­‐0, spinnaker och blooper. I svårt väder finns try-­‐sail på egen mastskena att tillgå. Alla segel daterar sig från 2006 och är sydda på. Det nya krysstället gav defacto Dyssel en extra knop på kryssen jämfört med det gamla! Vi har vinnlagt oss om att hålla henne i skick genom kontinuerliga uppgraderingar. Sålunda genomgick hon en grundlig uppgradering 1994, varvid elektroniken (B&G ersattes med Autohelm), det stående godset, segel och rigg, kablering och skrovet genomgick en total översyn uppe i Österbotten på Nautors reparationsvarv. Vintern1997-­‐1998 blåstes hon där ren, fick ny gelcoat och genomföringar. Däcket förnyades (11mm teak lameller), elektroniken (Raymarine), rören, inredningen, det stående och löpande godset och värmeaggregatet samt motorn (Volvo MD22 57hk) och propeller byttes ut och nya tankar både för vatten och diesel lades in. Hon har idag ca 250 l diesel (2 x 28 gallon) och 250 + 80 liter vatten ombord. På Tjörn byggdes inredningen om år 2000 och 2006 till sin nuvarande form och 2006 byttes elektroniken ut i sin helhet och ersattes av ett dubbelt sinsemellan oberoende navigationssystem (Raymarine och Murena), AIS, Epirb samt DSC faciliteter på VHF. Samtidigt översågs solpaneler och vindkraft, så att Dyssel idag är totalt autonom även under längre havsseglatser. Ny spis med tre lågor och ugn lades in och kylanläggningen renoverades. Nytt värmeaggregat. År 2011 lades en infällbar bogpropeller in som under segel inte hindrar den kännspaka förprofilen i vattnet. Likaså slutfördes renoveringen av vinscharna, dvs vi har idag 2 x 58”, 2 x 48” samt fyra däcksvinschar à 28” för hantering av fall och annat på däcket samt storsegelvinschen i orginal på masten. El-­‐systemet konverterades till LED. Mantågsöppningar med ”hajfenor” på bägge sidor midskepps samt specialakterstege som inte förstör akterspegeln. År 2012 demonterades motorn fullständigt och renoverades i Stenungsund efter femton års tjänst. Den är numera likvärdig med en ny. Hela upprustningsprogrammet har byggt på att hålla Dyssel i topptrim, nyskick, samtidigt som vi inte har våldfört oss på den gamla S&S designen. Man kan om man vill enkel skala bort vissa bekvämligheter och återföra henne till orginalskick. samtidigt kan man segla henne på tu man hand tack vare hennes kompakta segelplan (spinnaker är inte använd sedan 2006) och manöverförmåga i trånga hamnar 2 Utrustning: Denna båt är besiktigad för Europeiska besiktningsklassen 1 (högsjöfart och autonom minst tre dygn) och certifikat finns. Segel: Storsegel, kryssgenua, peterfock, trysail, Code-­‐O, spinnaker och blooper ( Elvström 2006). En gennaker blåste i bitar 2012 och har inte ersatts. Två spinnakerbommar och en jockeybom i aluminium. Ankare: Plogankare och stockankare, 80 m kätting samt ankarvinsch på fördäck samt extra specialflätade ankartrossar Block och vinschar: Stora och små kastblock samt Nautors fasta installationer. dessutom 2 x 58” huvudvinschar, 2 x 48” lättvindsvinschar i sittbrunn, 4 x 28” däcksvinschar samt storfallsvinsch och storskotsvinsch. Revblock och -­‐ linor inbyggda i storbommen. Dubbla spinnakerbomklockor på skena. Löpande och stående gods: Alla profiler orginal men beslag och block kontinuerligt översedda och ersatta vid symptom på trötthet. Peterbommen i sin nuvarande form från 1997. Samtliga fall och skot ersatta 1998 men vid behov förnyats efter det. Riggens vajrar, vanter och stag förnyade 1998. Vantskruvar av brons eller syrefast stål. Mantåg från 1998/2010. Navigation Kompass Suunto på roderpiedestal (från Micki Berners ”Runn”), skvallerkompass över skepparens koj. Autopilot Raymarine (ST-­‐serie 2006) med nytt maskineri och Raymarine Seatalk system för logg, kurs, vind, ström, tidvatten, ekolod och olika specialindikatorer. Radar integrerad. AIS aktiv och passiv, samt Navtex. Navigationssystemet är dubblerat med Murena på autonom bas, så någondera systemet fungerar hela tiden, så länge det finns ström ombord. VHF med DSC facilitet samt Epirb boj. Rikligt tilltaget navigationsutrymme med navbord och inkapsalde instrument för undvikande av korrosion. Framförsel: Motorn har en trebladig hopfällbar Volvopropeller för effektiv framdrift. Bränsleåtgång vid optimal 6,5 knop är ca 3 liter diesel i timmen. Bogpropellern är inkapslad i förpiken och manövreras från roderpiedestalen i aktern. 3 Energi Motorgenerator förser systemet med elektricitet via batterierna. Då vi är under gång har vi även tillgång till solpaneler och vinenergi, vilka kan kopplas till och från beroende på behovet. Vindgeneratorn (110W) producerar 8-­‐9 A som bäst och solpanelerna (36 W) 2 x 3 A. Båtens inre belysning är LED, bara navigationsljusen är fortfarande traditionella glödlampor. Inredning Båten är inredd både för bekväm kusttrafik och högsjösegling. Det finns två fasta kojer i fören med två garderober och sjöhyllor med skjutbara luckor och rikliga förvaringsmöjligheter under kojerna. Alla textiler är mörkblå alcantara från 1998 men fortfarande som nya. I ruffen finns bordet i mitten med två soffor med dynor och bakom dem två pilotkojer, som lär vara de bekvämaste ombord under segling. I salongen finns både allmän och punktbelysning samt bokhyllor för skeppsbiblioteket (1998). Rundradio med CD och högtalare både ute och inne. Babord om kappluckan finns pentryt med tre lågors spis, ugn och kylbox. Under pilotkojerna finns tre luckor på vardera sidan med förvarings-­‐ och stuvningsmöjligheter. Styrbord om kappluckan finns badrum med toilett (Baby Blake i nygammalt orginal), dusch och vask. Både från pentryt och badrummet kommer man till en rikt tilltagen aktersalong med två fasta kojer, skåp, spegel och toalettbord. Skillnaden mellan Swan 41 och 43 är den att i den senare har salongen skjutits två fot bakåt, varvid masten går genom däcket f r a m f ö r salongsbordet. Därmed blir aktersalongen mera lik stickkojer. I 41 är så inte fallet utan man har satsat på en spaciös aktersalong i stället.. Samtliga ytor i ruffen är hårt oljad teak. Trallarna i teak är slipade 2000 renoverade och behandlade. Under trallarna vid nedgången finns gråvatten septitank och i aktern på babords sidan finns svartvatten tanken. Denna förra töms genom skrovet med handpump den senare kan tömmas både genom skrovet och däcksug beroende på läget. Akter om aktersalongen finns lasarettet med huvudstyrinrättning (servad varje år) med reservroder, autopilotmaskineri, motorns reglagesystem och diverse genomföringar för sittbrunnens självläns. Propelleraxeln går ut genom ett bronsshaft under aktersalongen. Flytande utrustning: Gummijolle med 2hk Mercury Räddningsflotte för 8 personer DBF