Transcript Magasinet
P1800 Magazinet nr 4-2011
I detta nummer:
t t t
Vrom 2011
t
P1800 Passion – Från idé till prototyp och produktion
t
Träffreportage
t
47-åringen som gjorde Comeback
t
Årets Sportvagnsklubb
t
Tomtejakt
t
Radannonser mm
1
Pelle Petterson och Volvo P1800 inviger Holmgrens Vättern kors & tvärs.
nnn I somras och för femte året i rad genomfördes kappseglingen Holmgrens Vättern kors & tvärs med rekordmånga deltagare.
Ett 70-tal båtar och 200 deltagare hade samlats den 1 augusti för start och invig ningsmiddag hos huvudsponsorn Holm grens Bil Jönköping.
Pelle Petterson var hedersgäst och berät tade mycket spännande om sitt långa och framgångsrika liv som kappseglare och industridesigner.
I bilhallen och bredvid middagsbordet visa de Anders Johansson en Volvo 1800E från 1971 som många deltagare tog chansen att provsitta och bli fotograferade tillsammans med designern själv. Utanför Holmgrens entré visade bil- och seglarentusiasten Stellan Westerdahl upp en annan av Pelle Pettersons skapelser, en fint renoverat och moderniserad version av segelbåten Maxi 77, nu med förhöjd rigg och stora moderna segel som ger ökad toppfart och nybåts känsla till denna klassiker i seglar-Sverige.
Anders Johansson
2
P1800 Magazinet nr 4 -2011
P1800-Magasinet är en medlems tidning för medlem mar i Svenska Volvo P1800-klubben. Innehåll: © Svenska Volvo P1800-klubben där ej annat an giv its. Citera oss gärna men källan måste anges. För insänt, ej beställt, material ansvaras ej. Insänt material förutsätts vara tillåtet för publicering i denna tidning samt på klubbens hemsida Utgivare:
Svenska Volvo P1800-klubben. c/o Hans Hellerstedt, Ängs ullsvägen 13, 806 36 Gävle.Tel: 018-343 461. Mats Eriksson Org. nr: 802414-8861 PG: 47 13 56 - 6 Bankgiro: 5307-8416
Ansv. utg. & Redaktör:
Ulf Selstam. Grafisk form & produktion: SM Mediakonsult, Lindome. ISSN: 1651-7520 Upplaga: 2000 ex
Medverkande i detta nr:
Anders Johansson, Per Bengtsson, Kenneth Collander, Bo Wikås, Ann-Marie Olsson, Hans Lindkvist, Roland Wedenström, Börje Wallgren, Bo Torvestig, m. fl.
Hemsida: www.volvop1800club.se
Klubbadministration 2011-2012 Styrelse:
Ordförande: ................ Bo Torvestig V-Ordf: ........................ Mats Eriksson: Reservdelskoordinator, Försäkringsansvarig: IF, MHRF och Länsförsäkringars klubbförsäkring: Ledamot: ..................... Hans Hellerstedt: Kassör, Ansv. medlemsregister Ledamot, ..................... Bo Eriksson: Träffkoordinator Ledamot: ..................... Ulf Selstam: Redaktör, Ansv webbshop & annonsforum Suppleanter: ............... Kenneth Collander: PR-Ansv. Anneli Ahlman: Ansv. Klubbshop, Medlems anm., Börje Wallgren, Mikael Anders son
Klubbfunktioner:
Valberedning: .............. Rolf Sjöström (sammankallande), Per Persson Revisorer: .................. Kurt Bohman, Pär Conradsson; PriceWaterHouse Coopers Webb & IT: .................. Mats Eriks son, Ulf Selstam Webbforum: ................ Lars Olsson Bildgalleri, Chassieregistret: .....Karl Eric Målberg Kontaktman Volvo/Reservdelar: ....Bo Oscarsson Försäkringar, Volvia: ... Håkan Persson.
Historiskt arkiv: ........... Mats Eriksson SVIS-representanter: .. Per Persson, Mats Eriksson
Tekniska rådgivare:
1961-62: .................... Mats Eriksson, Mark Bergfors 1963-69: .................... Mark Bergfors, Johan Falk 1970-73: .................... Johan Falk, Bo Oscarsson
Adresser/Telefonr:
Anneli Ahlman: ............ Mail: [email protected]. Tel: 0730-414203. Bo Eriksson: ............... 0702-758 010, 026 - 128 686. Mail: [email protected]
Bo Oscarsson: ............. Tel. 0221-284 45. Träffas under SVIS öppettider Bo Torvestig: ............... Tel: 0173-252 950. Erikslundsgatan 3, 742 32 Östhammar. Mail: [email protected]
Hans Hellerstedt: ........ Ängs ullsvägen 13, 806 36 Gävle. Mail: treasure@volvop 1800club.se
Håkan Persson, .......... 031-667 915 Mail: [email protected]
Johan Falk, ................. Mail: advisor4444@ volvop1800club.se
Karl Eric Målberg, ....... Mail: [email protected]
Kenneth Collander.. 0706-886 519 Mail: [email protected]
Lars Olsson ................. Mail: [email protected] Mark Bergfors, ............ Mail: [email protected] Mats Eriksson, ............ Kolugnsvägen 19, 741 41 Knivsta. Tel: 018-343 461 Mail: [email protected]
Ulf Selstam .................. Friggagat. 5B, 411 01 Göteborg. Tel: 031-707 81 19 (18-20) Mail: [email protected]
P1800 Magazinet nr 4-2011
3
Ledare.
3-7
Smått & Gott
8
Volvo P1800 - Från idé till produktion
10
Lite Volvohistoria...
13
Kristianstadsrundan 2011
14
47-åringen som gjorde succé-comeback efter 37 år.
16
P1800-klubben vald till Årets Sportvagns- klubb
18
Siljansträffen 2011
20
Tomtejakten
20
Radannonser
Omslagsbil(d)en:
Om Hans Lindkvists fina P1800 -64 kan du läsa mer om på sidan XX
Nr
MEDLEMSAVGIFTER 2012
Medlemsavgiften är f.n. 300:-för samtliga med lem mar. Nya medlem mar betalar 4-2008 Manusstopp Prel. Utgivn:
även
en in trä des avgift på 150:- Anmälan och/eller 5 Nov
detta nummer!
moms- och reklam skatt. Dec
IBAN: SE23 9500 0099 6034 0471 3566, SWIFT/BIC är NDEASESS eller som en OnLine-betalning på klubbshoppen,
efter inför ande dag. Tidningen är befriad från Observera att det kan ta lite tid innan din an-
Stoppdatum 2010.
(Med reservation för ev. ändringar)
3
ORDFÖRANDES SIDA
Nu är det vinter.
nnn Så har vi då kommit till årets sista nummer av vår förnämliga klubbtidning. Det är dags att summera året som gått och planera det kommande året.
Vi kan konstatera att medlemsantalet i klubben håller sig i nivån strax under 1800st, vi är många som gillar våra P1800 bilar och stödjer vår fina klubb. Styrelsens uppgift är att arbeta för medlemmarna och de tre ben som verk samheten bygger på, tidningen, träffarna och hemsidan, kommer även i fortsättningen att prioriteras i vårt arbete.
Under vår redaktörs ledning har vi en fin komplett tidning med reportage och artiklar som ni medlemmar bidrar med och gör tidningen läsvärd. Med detta nummer följer också en förnämlig almanacka för det kommande året.
Årets träffverksamhet har kanske varit det bästa hittills och många lokala träffar har arrangerats i landet och som höjdpunkt jubileumsträffen i Göteborg. Alla våra träffar under året har varit mycket uppskattade och förväntas återkomma under det kommande året.
Vår hemsida på nätet får stor uppskattning för sitt fina och breda innehåll under webbredaktörens ledning. Du har kanske den som en startsida i datorn?
Nu startar den andra fasen av P1800 ägandet, garagear betet. För många av oss betyder det mindre eller större arbeten som man har ambitionen att genomföra fram till dess att vårsolen åter tittar fram och lockar till premiärturen.
En hälsning från vår kassör: snälla ni, betala nästa års medlemsavgift i god tid, det spar oändligt mycket arbete och kostnader för klubben.
Glöm inte julklapparna till era nära och kära! Titta in i vår shop, där finns många fina tips inför julen med extra rabatt. Kolla särskilt våra nya artiklar: klockan och pennan.
Som avslutning vill jag tacka styrelsen, alla våra träffar rangörer och alla andra som hjälpt till med klubbens arbete på olika sätt. Tack!
Till er alla: En riktigt god jul och ett gott nytt år!
Bo Torvestig Ordf.
Ny film om Volvo P1800
n Filmen berättar om själva tillblivel sen och de första åren. Pelle Pet terson intervjuas vid Volvomuseet. Där finns många exemplar av denna legendariska bil. Flera unika smalfilmer visas för första gången, bland annat från Jensenfabriken i England. På en repig arkivfilm kan man se när Ewy Rosqvist tävlar. Hon be rättar livfullt om hur hon började köra Amazon och hur det kom sig att hon fick chansen att tävla med P1800.
Filmen som kostar 179:- kan be ställas på adressen: http://www.
tnf.se eller per telefon 08-717 17 82
Birmingham Classic Motor Show
n Volvo Cars Heritage visade upp en unik P1800 med Aston Martin-motor i sin monter på Birmingham Classic Motor Show som gick av stapeln helgen den 12-13 November. Bilen har firat sitt 50 års jubileum i år och det var faktiskt här, nära Birmingham där produktionen av bilen startade 1961 Flera godbitar visades upp, bland annat den berömda prototypen P958-X1, med sin designer och skapare Pelle Petterson som fanns på plats.
Ny ansvarig för klubbshopen
n Vår suppleant Annelie Ahlman övertar nu ansvaret för klubbshopen.
Hon har nu hela lagret hos sig och sköter alla leveranser och beställningar.
Som medlem kan du med förtroende vända dig till Annelie med frågor och önskemål om allt som hör till verksamheten. Mailadress: p1800shop@ volvop1800club.se
P1800 Magazinet nr 4 -2011
SMÅTT & GOTT
SVENSKA VOLVO P1800-KLUBBENS
Sommarträff
29–30/6–1/7 SAmt årSStämmA 2012 träffen kommer att vara i Skövde, Volvo Penta-motorernas mecka.
Ni är välkomna på fredagen den 29 juni Vi garanterar en händelserik upplevelse!
Nästa utgivning av P1800-magasinet kommer program och anmälan, väl mött 2012.
P1800 Magazinet nr 4-2011
5
ArrANgörEr: ELLiNOr & Rolf Jakobsson • ChRistin & Uno hUfvUdsson
q
SMÅTT & GOTT
VOLVO P1800
En 25-minutersfilm + bonusmaterial, om en av bilvärldens vackraste bilar
6
En fullmatatad dokumentär om Volvo P1800 – världens vackraste sportbil enligt många. Som ciceron i denna tillbakablick fungerar formgiva ren Pelle Pettersson, bekvämt tillbakalutad i en blågrå 1800 S inne på Volvo Museum i Arendal. Pelle berättar utförligt om sin bakgrund och hur han tidigt blev intresserad av industridesign och formgivning av bilar. Förtjänsten från pappa Helmers uppfinning ”gangsterkepsen” till Volvo PV kunde hjälpa till att finansiera hans studier på designskolan Pratts Institute i New York. Pappa Helmer hjälpte även till att ordna praktik för den nyutexaminerade formgivaren på bilfabriken Frua i Turin, ett dotterföretag till Ghia. Här fick Pelle en smakstart på sin karriär.
När Volvo vände sig till Frua för att få design förslag till den nya sportbilen var Pelle en av de som skissade och lämnade in tävlingsförslag.
Det blev den 25-årige praktikanten från Göte borg och hans förslag som vann tävlingen. Att han inte omedelbart fick personlig ”credit” för sitt jobb – Volvo hävdade ju länge att det var en italiensk formgivning, det var inget som störde Pelle. Idag är han den obestridde formgivaren till Volvo P1800.
Med i filmen är även den stolte P1800 klubbmedlemmen Anders Johansson med sin nyrenoverade klenod. Han och Pelle tar en tur med bilen i hamnområdet i Arendal och kine siska turister beundrar ”kärran” framför Volvo Museum.
den”.
The Hives och Handelsbanken.
Priser:
inom
Sverige
inom
Norden
övriga
länder
(inklusive porto) =
220:-
(+ porto 20:-) (+ porto 40:-) = =
240: 260:-
I sin våning på Strandvägen i Stockholm berättar rallyföraren Ewy Roskvist von Korff om hur det var att tävla med P1800. Roger Moore medverkar självklart i filmen, eller som Pelle Petterson säger ”Det var i och för sig jag som ritade bilen, men det var Roger Moore som marknadsförde Bitar ur avsnitt av den engelska TV-serien ”The Saint” ingår förstås, med speciellt utvalda biljakter i det engelska landskapet till tidstypisk musik.
Filmen innehåller överhuvudtaget mycket bildmaterial, både arkivfilmer och privatfilmer samt givetvis en rad läckra stillbilder från Volvos mycket aktiva reklamavdelning.
Filmen är producerad av Göran Willis och Patrik Instedt. De har haft stor hjälp av Kenneth Collander, författare till boken om Volvo P1800 och Sten-Åke Lyngstam på Volvo Museum. Göran Willis är mest känd som en av producenterna bakom TV-serien K-Märkt och författare till ett tiotal böcker, alla med K-märkt inriktning. Patrik Instedt har tidigare gjort filmprojekt om Ulf Lundell,
Beställ genom insättning av aktuellt belopp på postgiro nr 14 84 42 -7.
eller beställ på [email protected] eller www.tnf.se – ange ditt medlemsnummer i P1800-klubben!
Utanför Sverige: IBAN SE04 9500 0099 6018 4783 5681 Swift/BIC NDEASESS
TNF i samarbete med produktionsbolaget K-Spanare Willis.
Braxengatan 5, 133 42 Saltsjöbaden • Tel 08-717 17 82 • www.tnf.se
P1800 Magazinet nr 4 -2011
SMÅTT & GOTT
Nya artiklar i klubbshoppen
n Det börjar ju dra sig mot Jul och vad kan vara mer passande som julklapp än artiklar ur klubbens shop?
Fram till Nyår erbjuds alla medlemmar
10% rabatt
på ALLA varor men dessutom
30% rabatt
på scarf och ullpläd!
Nya artiklar
Det finns även några nya artiklar i shoppen. En
ny klocka
för 335:- har tagits fram men även en mycket
snygg penna
för 55:-.
Ett presentkort kanske?
Till dig som vill ge bort något med P1800 anknytning till någon, varför inte ge bort ett presentkort i passande valör? Presentkortet köper du i klubbshoppen och du kan antingen skriva ut det på din skrivare, lägga i ett kuvert och ge bort eller skicka det som en bilaga i ett mail.
Butiken finns på adressen:
www.selda.se/p1800butik
VROM 2011
n Jag och Jan Efverlund (känd från tidningen) åkte ner med min gula 1800 ES -73 och hans röda 1800S -68. Jan körde från Umeåtrakten (!) och jag från Uppsala. Resan gick bra för utom att Jan höll på att ramma en gubbe som körde rakt ut på E20 och jag fick bensinstopp när jag var nästan hemma (troligen bottensats i tanken).
Vi hade avtalat träff med Per Groth (som är redaktör för den danska P1800-klubbens tidning) för att Jan skulle kunna leverera ett antal exemplar av den nya P1800-boken till den danska klubben. (detta är säkert känt) Per Groth har ju också skrivit en bok (som Jan recenserat i tidningen). Jag fick köpa boken direkt av Per och fick den signerad. Per Groth är en mycket trevlig person som dessutom gav oss det senaste numret av den danska klubbtidningen. Vi träffade även ordföranden för den danska klubben, Jakob Nittegaard. Per körde en safarigul 1800E 1971 som är en fin orörd bil från USA. Jakob har också en 1800E 1971 som är lackerad i en avvikande färg. Vi hade kul ihop och har knutit en bra kontakt.
Vi tog en bild på X1:an och en fin finsk reno vering av en 1800S -63. Killen som äger bilen heter Ingolf Enqvist och kommer från skärgår den utanför Åbo. Mycket trevlig kille som Mats Eriksson har hjälpt en del under renoveringen av bilen..
Stefan Berg visade sin helt nyrenoverade 61:a med chassinummer 4174. Han körde den på trailer för han hade inte hunnit starta motorn! Mycket fin inredningen som till största delen (förutom golvmattan fram) har överlevt alla år. Stefan har även en 1800S 1965, en 1800E 1970 och en ES 1972.
Mvh Per Bengtsson Uppsala
Minst i världen?
n Var en vecka på Mallorca sista veckan i september. Inte ett spår av en 1800 men väl En bild på världens kanske minsta bensin station?
Mvh Odd Tommelstad-jr
OBS!!!
Glöm inte att betala in din med lemsavgift för 2012 snarast!. Använd helst det inbetalnings kort som medföljer detta num mer. Har du slängt det av miss tag kan du betala på internet i vår klubbshop eller sätta in 300:- på klubbens Plusgiro: 47 13 56-6. Gör detta innan året tar slut så blir vår Kassör glad!
7
P1800 Magazinet nr 4-2011
Vackert eller hur? April Wilding var namnet på en av fotomodellerna som deltog i England vid reklamfo tograferingen av den Jensenbygg da P1800-X3 i september 1960.
P1800 Passion – Från idé till prototyp och produktion
nnn Jubileumsåret för 50-årsfirandet av P1800 går emot sitt slut – det har varit ett fantastiskt sådant. I våras färdigställdes boken om Volvo P1800 som berättar historien om utvecklingen från idé till prototyp och produktion. Det var verkligen en speciell känsla av tillfredställelse att få möjlighet att delta vid TechnoClassica i Essen när boken äntligen kunde visas för allmänhe ten i början av april. Det var i samband med TechnoClassica som Volvos egen satsning för att uppmärksamma 50-åringen inleddes. Detta med besked – Volvos bidrag till mässan var en magnifik och elegant monter med många unika bilar. Under sommaren följde Svenska Volvo P1800-klubbens sommarträff i Göteborg, ett mycket påkostat och uppskattat arrangemang. I november avrundades P1800-firandet med Volvos deltagande vid Footman James Classic Motor Show på NEC i Birmingham.
Tankar om tillkomsten
För att återvända till historien om boken, skulle jag vilja förmedla några tankar om dess tillkomst och varför den lämnade idéstadiet och nådde till tryckeriet. Ja, enkelt uttryckt så är den största förklaringen hängiven passion till bilen. Den är tillägnad alla som på ett eller annat sätt deltog i skapandet och utvecklingen av P1800 och till alla Er som förvaltar bilarna, deras arv, historia och dess framtid. Det var utifrån en delad känsla av passion, som jag och min vän Mats Eriksson satte projektet i rullning och det hände något fantastiskt i vår syntes. Och då menar jag själva upplevelsen att finna en ’tvillingsjäl’ där båda var länkade till ett gemensamt kall – nämligen att skingra den mystiska bild som fanns av P1800-vagnens födelse och barndom. När vi började samla och systematisera tillgänglig fakta om bilens utveckling upptäckte vi omgå ende att ämnet var höljt i dunkel, fyllt av rykten utan officiella källor och till vår fasa florerade även en massa osanningar helt fritt. Vi kände att frågetecknen var alldeles för många – det var upplagt för vidare forskning för att finna sanningen. Ett idealiskt område där vi kunde få utlopp för passion och nyfikenhet – ett perfekt avstamp för ett projekt.
Idén kläcktes
Den ursprungliga idén till att intensifiera forsk ningen och ta steget mot att göra en bok infann sig en kväll i oktober år 2007 när vi var på väg hem från ett studiebesök hos den allra första högerstyrda P1800:an. När idén var kläckt var det omöjligt att backa från tanken på att genomföra projektet. Det var då som vår tro på att även andra kunde vara intresserade av att läsa om historien växte sig stark. Vårt mål stod klart: ”Att återge och illustrera P1800:ans skapelseprocess och produktionsstart på ett så ingående sätt som är praktiskt möjligt, varefter sammanställa resultatet i ett ändamålsenligt dokument. Dokumentet ska kännetecknas av rik illustration och informativ beskrivning.”
Fylla en lucka
Vår förhoppning är att boken bidrar till att fylla en viktig lucka i dokumentationen av en av Volvos största designikoner. Vi hoppas att boken även ska hjälpa till att förmedla detta till andra som ännu inte har upptäckt att det bakom varje bilmo dell finns en fascinerande historia. Det är faktiskt på det viset att stora delar av bokens innehåll inte kan återfinnas någon annanstans, det är inget man kan “googla” sig till och inte heller läsa om i annan litteratur och förklaringen till detta är tämligen enkel: vi har sökt oss till de faktiska källorna. Jag och Mats kände oss tvingade att skriva den bok vi så gärna hade velat kunna köpa när vår passion till bilen blommade för fullt. Till vår stora glädje ansåg även Volvo att det vi ville åstadkomma var bra och den öppenhet och hjälpsamhet vi har mött från Volvos sida var verkligen stark – ett varmt och innerligt tack till Claes Rydholm! Till vår stora glädje beslutades att vi skulle köra bokprojektet under Svenska P1800 Magazinet nr 4 -2011
8
P1800-boken
P1800-boken hade en framträ dande position i Trafik-Nostal giska Förlagets monter vid Bok- och Bib lioteksmässan i Göteborg, som alltid äger rum den sista veckan i september.
Volvo P1800-klubben flagg. Under arbetet som sedan följde har vi detaljstuderat många hyllmeter med material från tiden då historien utspelade sig. Vi har haft full tillgång till Volvos Historiska Arkiv där ett otal dokument och bilder har granskats och analyserats för att få möjlig het att kunna beskriva specifika händelser och detaljer som skapat svensk bilhistoria. Detta hade inte alls varit möjligt utan Ulla Bergvall vid Volvoarkivet och hennes hjälpsamhet och passion. Ulla har bjudit på många fantastiska ögonblick och stor glädje – utan henne hade boken inte varit möjlig och utan hennes insatser med att kopiera material hade inte boken fått omfånget, djupet och många av fotografierna. Jag vill även passa på att tacka Tommy Bäck ström vid Trafik-Nostalgiska Förlaget för att han trodde på vår idé och ville ge ut den här boken och naturligtvis till Arne Jägerblom vid Ateljé Hunting Flower för hans jättefina arbete med texter och bilder!
Arbetsmetodik
Den arbetsmetodik som vi har följt har byggt på ett fundament bestående av att (1) Inventera befintliga skriftliga källor och alster; (2) Intervjua nyckelpersoner; (3) Samla fakta, fotografier och anekdoter; (4) Forska i arkiv; (5) Dokumentera och kritiskt granska informationen och slutligen P1800 Magazinet nr 4-2011 presentera resultatet i ett samlat dokument. En viktig grundsten för boken är Volvos Historiska Arkiv, men det som möjliggjort att levandegöra innehållet är alla de nyckelpersoner och Volvo veteraner som vi har intervjuat under resans gång – ingen nämnd ingen glömd! Det är i huvudsak genom dessa som vi har fått grepp om känslan kring P1800:ans barndom. Sedan har det ena gett det andra och resulterat i en på många ställen personlig historia. Det var med dessa människors hjälp och med deras berät telser, som vi fick våra personliga kickar i det här projektet. Och visst är det så att ”Volvo Florida”, som sportvagnprojektet inledningsvis kallades, aldrig hade kommit till stånd om det inte varit för några hjältar som tyvärr inte är med oss längre. Efter att ha läst ett antal hyllmeter med historiska Volvodokument och försökt sätta dessa turer på pränt är det med ödmjukhet och respekt som jag sänder en extra tanke och hyllning till entre prenören Helmer Petterson; till konstruktören, ledaren och utvecklaren Tor Berthélius; till vice VD’n Svante Simonsson och sist men absolut störst; Volvos VD Gunnar Engellau – utan dessa hade P1800 inte nått serieproduktion.
Utvecklingsfas
Ni som läst boken eller som kommer att göra det kommer att finna en dramatisk utvecklingsfas för den lilla sportvagnen. Den historia som om sluter bilen har fyllt oss av stor ödmjukhet inför de svåra uppgifter som man brottades med vid Jensen Motors i West Bromwich vid arbetet med konstruktion, montering och kontroll av P1800. Men framförallt har vi fyllts av en stor respekt. Min och Mats strävan har varit att möjliggöra för de personer som var med och skapade historien att äntligen träda fram och ges tillfälle att berätta den ”first hand”. Sammantaget och kompletterat med material från Volvos arkiv ville vi skapa en historia som inte hade berättats tidigare och det var därför vi valde att fokusera på att förena de taljer och övergripande händelser i vårt försök att förmedla ett både brett och djuplodande resultat till alla intresserade som söker anekdoter, berät telser och detaljer om hur serietillverkningen av P1800 kom till stånd.
Kunskapstörst
Den enorma glädje som vi har haft på vår resa under bokens tillkomst är svår att beskriva i ord. Det som har väglett oss har präglats av kunskapstörst och en stark vilja att förmedla en historia till alla med intresse i P1800, Volvo, industrihistoria och i hur det begav sig under en expansiv tid på Volvo för cirka 50 år sedan. Efter att ha talat ett stort antal timmar i telefon, träffat många trevliga och hjälpsamma män niskor och mött en enastående generositet är tacksamheten över alla berikande stunder och tillfredställelsen över resultatet det som dröjer sig kvar hos oss.
Dokumentärfilm på gång
Det har varit ett fantastiskt jubileumsår och som om det inte vore nog avrundas 2011 med en lan sering av en dokumentärfilm om bilen. Även här är det Trafik-Nostalgiska Förlaget som står för utgivningen och jag tror att ni alla instämmer om filmens titel ”Volvo P1800 – världens vackraste bil”. Vår bok har fått ytterligare liv och filmen innehåller bl.a. unika filmer från monteringen av P1800 vid Jensen Motors – de hittills enda kända rörliga bilderna av just dessa händelser. Kära vänner, jag vill önska er alla en riktigt God Jul och ett Gott Nytt 2012!
Kenneth Collander Medlem 5133
9
HISTORIK
LITE VOLVOHISTORIA...
nnn
P
å vägen mellan Los Angeles och Yose mite National Park i Kalifornien ligger Corsgold. Ett litet samhälle som vore det direkt hämtat ur vilken Vilda Västern-film som helst. Förfallna byggnader. En bar med saloondörr. Ett litet varuhus. En handdriven bensinpump indike rade dock att tiden inte stått helt stilla. Pumpen tillhörde en bilhandlare. Jeff Fine Autos. Jeff hade något jag jagat i flera år - en ljusblåmetal lic P1800ES, årsmodell 1973. Kromet glänste, lacken var spräcklig som en laxöring - sönder bränd av ökensolen - liksom var inredningen. Vilken tur! Det betydde ingen sönderrostad bil. Dollarn stod i 5,12 och det var inte särskilt svårt att komma överens med Jeff.
I en container via Japan fraktades så bilen och anlände två månader senare till garaget hemma i Ytterby. Året var 1991.
Att vi skulle skaffa oss en veteranbil, det hade hustrun och jag varit överens om. En Porsche
10
stod högt på önskelistan. En P1800 kunde vara ett alternativ. Jag hade ju trots allt i början av min yrkesverksamhet, på olika sätt varit delaktig i bilens utveckling,
Teknikfreak
Mitt bilintresse väcktes tidigt. En DKW, modell 1938 - kallades ”spånkorg” eftersom delar av karossen var av trä och en VW ”bubbla” från 1952 var de bilar vi hade i familjen. Gemensamt for dem båda var att motorerna alltid krånglade. Pappa hade en kompis som var flygtekniker. Det var han, som inför en storögd och väldigt intresserad 13-14 åring, hade som uppgift att få fart på bilarna.
Vid fyllda 15 var det moppedags. Valet av motor var enkelt. Det blev en VIKTORIA, en av de bästa. Den monterades på pakethållaren på en vanlig cykel och drev på bakhjulet via en kedja. Gissa om det var kul att själv få skruva.
Efter körkort, som jag tog 2 veckor efter fyllda 18, var det dags för lite mullrande V8-or, innan jag köpte min första Volvo Amazon 1958 årsmodell. Jag var fast! Sista helgen i Halmstad innan jag 1 oktober 1961 började på Volvos motorlabora torium i Göteborg träffade jag min fru. Vilken tur jag hade. Jag blev fast där också!
Mitt jobb som motorrumstekniker var att tillsam mans med en provningsingenjör ta fram och utveckla bättre prestanda. Gunnar Engellau var verkställande direktör på Volvo. Han lade mycket energi och kraft för att ge Volvo en sportigare image. Framfor allt ville han ha fram P1800 Magazinet nr 4 -2011
HISTORIK
en produkt som skulle kunna hitta köpare i USA. Här krävdes inte bara en tilltalande design som ju Pelle Petersson stått för. Vi måste hitta mer effekt i motorerna. Det var i detta sammanhang jag först kom i kontakt med Dir. Engellau 1964 testade vi på en Bl 8B motor olika förga sarvarianter. Vi provade med dubbla Weber och do.Solex men bäst resultat fick vi med 4st SU förgasare - hela 136 HK vid 6000 rpm.-. Arrang emanget var ganska komplicerat och vi hade stora problem med att förgasarna ville flöda.
Ibland - ve och fasa - kom Engellau på besök i provrummet, bolmande på sin pipa. Detta var självklart strängeligen förbjudet på ett ställe där bensinångorna låg täta. Han var alltid ny fiken och ville ha uttömmande information hur proverna gick. Så snart vi hade ett användbart koncept skulle det monteras in i hans tjänstebil en ljusblå P1800. Jag kan väl bistå att det gick sådär. Mer än en gång fick jag komma till direk tionsgaraget för nya uppdateringar. Våra vägar hade mötts och en mångårig relation skapats.
Provning av komplett vagn.
1965 började jag ett jobb på en avdelning som ansvarade för provning av hela bilen, Här provades de olika bilmodellerna innan de gick i produktion. Vi körde vintertester i Norrland, ökentester i Arizona, bromstester i Alperna osv.
På tyska Autobahn fick P1800: an verkligen be känna färg. Den gjorde det med bravur. Vi kunde ligga på fullgas, timme efter timme, endast med avbrott för tankning. Jag kan garantera att det gick undan. P1800:an med B20Emotorn gjorde i sina bästa stunder snudd på 200km/timme.
En och annan BMW, Mercedes eller Opel, för sökte hänga på. Det gick bra för dem en stund men det slutade väldigt ofta med att de försvann i ett moln av oljerök - Liktydigt med motorhaveri. De hade inget oljekyl, vilket vi var en av de få motortillverkare som hade insett vikten av.
I mina arbetsuppgifter ingick att ur de först producerade vagnarna välja ut ett antal för pressintroduktion. I detta sammanhang brukade jag alltid kontakta Dir Engellau. Han var mycket intresserad och kunde ägna timmar åt att prov köra och i detalj studera och ibland ifrågasätta olika konstruktionslösningar. Jag minns speciellt ett tillfälle då E hade tagit sig in i baksätet på P1800: an. På väg ut fastnade han i bilbältet vid nedre fästpunkten. Halvliggande på asfalten röt han åt mig: ”Nu ser ingenjör Wikås till att hämta hit Dir Tord Lidmalm, och det omgående!” Man sade inte Du på den tiden!!! Det var bara att knata uppför trapporna till tekniske direktören och meddela att nere på gården väntade Engel lau. Inga vackra ord yppades, men en anordning som fällde bort bältet kom snabbt in i bilarna.
PR-engagemang
Som ansvarig för pressintroduktionsbilarna ingick också att föreslå lämpliga provkörnings sträckor där bilarnas prestanda skulle komma till sin rätt. Journalisternas första intryck av den nya årsmodellen är ju oerhört viktig. Som regel skedde denna provkörning med utgångspunkt i anslutning till Volvo Personvagnars huvudkontor.
Vi brukade ta oss ut på motorvägen mot Kungälv. Ibland gjorde vi ett stopp för bilbyten på Fars Hatt - ett hotell vid Kungälvs fästning - och tog sedan på småvägar tillbaka till Volvo. Svårare var det att få till provkörningsalternativ löpande
(Forts. på nästa sida)
P1800 Magazinet nr 4-2011 under året. Det gällde då att, förutom själva provkörningen, låta motoijournalisterna få en ”story” där bilen var en del av upplevelsen. Speciellt för internationell press var detta viktigt. Detta kunde gå till så att vi valde en provsträcka t.ex., över Tjörn, Orust, Flatön och Evert Taubes Malö. Här gavs det möjlighet att uppleva vårt vackra Bohuslän och samtidigt lyssna till lite svensk kultmusik. Vi kunde göra ett stopp vid Handelsmans Flink och till lunchen där fick någon Volvohöjdare berätta om våra produkter och svara på frågor. I sin visa Maj på Malö gjorde Taub handelsman Flink världsberömd:”God dag, herr handelsman Flink, min vän! Jag kommer med storm till Flatön igen! Det blåser nordvästan ger hals! God dag herr Rönnerdal......” Kalenderårets första större bilhändelse är Ge neveutställningen, som än i dag går av stapeln första veckan i Mars. Hit skulle ju journalisterna ändå. En resa gjorde vi dit med fem stycken P1800. De största svenska dagstidningarna var med. Från Göteborg deltog Egon Reimertz från Göteborgsposten och Göran Danielsson från GT. Provkörningen kan väl närmast beskrivas som en racertävling, där hastigheten mest hela tiden pendlade på snudd 200 km/timme. I tidningarna kunde vi sedan få ett kvitto på att P1800: an hade fantastiska högfartsegenskaper.
En turné genom Europa- där vi betade av lo kalpress- var ett annat sätt att få publicitet kring våra produkter. Vid ett tillfälle hade vi bokat in oss på Royal i Paris. Hotellet låg alldeles bakom Triumfbågen. En fin parkerig fanns utanför, där vi kunde ställa upp våra P1800ES bilar.
På väg dit hade jag med en mekaniker, Esko, från Finland. Han var bara så bra på att meka. Han hade bl.a. byggt sig ett eget flygplan. Språk kunskaper och att läsa karta var dock inte hans starka sida. Jag hade därför sagt åt honom att när vi närmade oss Triumfbågen skulle han se till att köra alldeles kloss intill min bakre stöt fångare. Den som har försökt ta sig genom det kaos som råder där, när hundratals bilar byter fil, vet vad jag talar om. Det gick inte som vi
11
HISTORIK
(Forts. från föreg. sida)
hade tänkt oss. Esko försvann direkt. Jag åkte ett par varv i rondellen innan jag gav upp. Visst blev jag orolig!! Döm om min förvåning när jag kom till hotellet, där Esko som bäst höll på att backa in sin P1800.
Provkörningarna där blev en stor framgång. Ty värr tyckte väl någon förbipasserande fransos att de guldfärgade ES-bilarna glänste för mycket. Med ett vasst föremål hade någon repat sidorna på alla våra 5 bilar.
Däcksprovning på Romelandarakan
Olika bilmodeller kräver att däcken anpassas så att bästa tänkbara komfort/väghållning uppnås. Därför sker ett ganska intensivt samarbete mel lan däcktillverkare och bilfabrikant. För P18Q0; ans del hade vi lite problem med just väghåll ningen. Den hade en tendens att vandra i sidled. Bilen var ju i grund och botten chassimässigt ett arv från Volvo Amazon. . Däekstillverkarna lade ner mycket energi för att få till däck som var stabila i just sidled. Något som moderna chas sikonstruktioner eftersträvade för att få maximal styrrespons och goda kurv- egenskaper.
På vägen mellan Kungälv och Lilla Edet, strax bortanför Romelanda, fanns ett vägavsnitt med både en spårig beläggning och några ställen med tvärsgående vägskarvar. På 1960-talet var detta vår däckteststräcka. Lämpligt nog fanns i slutet av sträckan en lanthandel. Här kunde man inte bara byta däck. Det fanns tillgång till diverse tilltugg. En och annan pilsner avnjöts av deltagare från den kommersiella sidan, medan vi tekniker ägnade oss åt provkörning.
Michelin hade patent på sitt stålradialdäck. En konstruktion som de vakade över som hökar. De var alltid två tekniker tillsammans bara för att se till att inga hemligheter läckte ut. Pirellis däck hade en konventionell textilradialkonstruktion och var därmed lite mjukare. Vid lunchdags bar det iväg till Fars Hatt. Där blev det som regel sillbord med tillhörande snaps. Till varmrätten serverades italienska viner när Pirelli stod för notan. Självklart Rött Franskt när Michelin bjöd. Vi tekniker höll oss till Perrier på grön flaska
20-år med vår PI800 ES
Att jag lyckats bra med renoveringen, fick vi ett fint kvitto på i Danmark. En stor Volvoträff där hade samlat deltagare från Tyskland, Holland, Belgien, Norge och Sverige. Vi tog hem första pris med vår PPA815 och kunde stolta åka hem
12
med prisbuckla och diverse flaskor med vax, schampo, motorolja m.m.
Vi har funnit ett ganska kul sätt att använda vår veteranbil på. Varje år väljer vi ut ett landskap i Sverige och vartannat år en Ö någonstans. I början av juni brukar vi åka. Semestrarna har då inte kommit igång och de flesta turistattraktioner är öppna. Innan vi ger oss av läser vi på om de platser vi tänker besöka. Det är inte klokt vad lite man egentligen vet om sitt land. I anslutning till resan försöker vi besöka någon Volvoträff. Ett besök på något bilmuseum brukar också ingå.
Av alla de landskap vi besökt är Södermanland vår favorit - ett landskap genombrutet av sjöar och många vackra slott. Vår favorit ö är tyska Rügen, kanske mest för de intressanta lämning arna efter Hitlertiden.
2010 började det bli lite tunt med Ö-alternativ. Vi beslöt oss för att åka till Norge. Först färjan Strömstad- Sandeijord och sedan följde vi Norska huvudet så nära havet vi kunde. Här finns gott om öar. Vi fortsatte upp till Bergen och åkte över Hardangervidda hem. Norge är ett fan tastiskt vackert och utmanande land att åka bil i. Man kan i stort välja att klättra upp på de mest hisnande bergsvägar eller att ta tunnlar. Ibland åker man i dessa tunnlar utför i flera kilometer innan motsvarande långa backe uppför tar vid. Mer än en gång hinner man fundera över om det kommer att dyka upp något dagsljus igen.
2011-års resa tänker vi ägna åt P1800-klubbens aktiviteter i samband med firandet av P1800: ans 50-årsjubileum.
Bo Wikås, Ytterby
P1800 Magazinet nr 4 -2011
TRÄFFAR
Kristianstadsrundan 2011
nnn Vi träffades en fin försommarmorgon ut anför Claes Perssons bilverkstad i Staffanstorp, mellan Lund och Malmö.Vi var 23 entusiastiska PV-ägare, som bege sig av på Kristiansstads rundan. Jan Nilsson hälsade oss välkomna och berättade att turen denna gång skulle gå på vägar i sydvästra Skåne.
Efter att ha hälsat på varandra och minglat i verkstaden, där vi togs tillbaka i tiden genom att se på de fina gamla VW-bilarna av olika form och färg, så tog Ola täten med sin blå PV från 1960/61. Vi körde alla i kortege, först genom ett sömnigt Staffanstorp, och sedan fram till det första stoppet i Hyby vid Pude sjö, Svedalas badplats. Där vandrade vi genom den fagra för sommargrönskan, accompanjerat av näktergalar och andra sångfåglar.
Gårdsmejeri
Vandringen gick tidvis på vingliga badbryggor, rakt över den lilla sjön upp till ett näpet gårds mejeri, ”Soldattorpets mejeri”. Där blev vi insatta i mejeristens hemligheter och fick provsmaka 6 olika ostar, som var tillverkade där. Vid mejeriet fanns de första frågorna, som Lars och Ingrid Helgesson så trevligt funderat ut åt oss. Efter att ha smakat och inhandlat ostar, gick färden vidare söderut via gamla, slingrande vägar, kantade av bl a pileträd. Våra kära gamla bilar passerade både bokskog, rapsfält , betfält och fält med be tande hästar och kor. Vägarna kändes ”hemma” för bilar av de årsmodeller som deltog i rundan.
Nästa mål var Hallongården i Bodarp, norr om Trelleborg. Där blev vi guidade runt, både i hal lonlanden och i den nyöppnade gårdsbutiken. Vi kände alla den entusiasm som denna verk samhet erbjuder. Här fanns ytterligare tipsfrågor, signerade fam Helgesson.
Ola tog täten igen och förde oss i lagom takt vi dare genom Räng och Falsterbo mot målet, som var Skanör. Där gjorde vi först en cruisingrunda ner i hamnen, så att alla där närvarande skulle få se oss!
Avslutningsbuffe
Färden avslutades vid Skanörs gamla stub bamölla. I skuggan av denna dukade Tommy och Jan upp en avslutningsbuffé, bestående av kassler, potatissallad, bröd, smör, ost och grönsaker. Detta smakade bra efter alla milen på vägarna. Här fanns de sista frågorna och även en utslagningsfråga. Vi skulle testa hårdostar och gissa antalet knappar i en burk.
Hela rundan präglades av gemyt och god samvaro. Det gavs många tillfällen till att se P1800 Magazinet nr 4-2011
Hallonodlingarna på Hallongården De fyra som höll i det hela, Tommy Hemert, Lars Helgesson, Jan Nilsson, Ola Olsson Modig Ostprovningen vid Soldattorpets Mejeri
på varandras bilar och utbyta erfarenheter. Till sist utväxlades det en del tack. Jan Nilsson tackade sponsorerna och rallydeltagarna för en väl genomförd runda och att allt flutit på så bra. Likaså framfördes deltagarnas tack till ar rangörerna: Jan Nilsson, Tommy Hemert, Ola Olsson-Modigh, Lars och Ingrid Helgesson.
Utanför Hallongården Avslutningsplatsen vid Skanörs fina Stubba mölla
Men vad vi inte vet, är hur det gick för båten, som på släp åkte rundan med Christoffer och Claes, när den sjösattes utanför Falsterbo. Vi vet inte heller hur horngäddan nappade i den ljumma sommarkvällen!
Ann-Marie Olsson
13
MIN BIL
47-ÅRINGEN ...
nnn Det började med en jävla smäll! Garaget var för litet för att få in en bil, så februari 2008 slog jag ner en vägg och lät spränga bort lite berg under huset. Jag fick hela 7 extra kva dratmeter! Det var fortfarande trångt men nu var det iallafall möjligt att få in en liten bil.
Valet föll på en Volvo P1800S,1964 års modell.
I april 2008 hittade jag ett objekt i som stod i en lada i trakterna kring Nyköping. Det var ett rull lande chassi, i regnbågens alla färger, som var fyllt med lösa delar. Överst i högen låg ett grönt baksäte. Grönt av mögel! Motor och växellåda hämtades hemma hos ägaren och vi gjorde affär.
Det fanns en hel del dokumentation om bilen. Man kan konstatera att bilen har haft 7 ägare under tiden 1964-1974. Då det på den tiden står titel på reg.bevisen kan man se att bilen ägts av bl.a en ingenjör en frisör och en byggmästare.
SOM GJORDE SUCCÉ- COMEBACK EFTER 37 ÅR.
År 1974 krockas bilen i fronten med plåtskador som följd, då ställs den av. Under 1974-2008 har bilen ytterligare 5 ägare som alla tydligen kommer av sig och säljer vidare. Någon har under denna tid iallafall bytt flyglar och svetsat rost. Tyvärr har man inte passat in dörrarna vid flygelbytet så dom passar inte särskilt bra. Det innebär mycket bankande och slipande. Nu börjar den tråkigaste delen av renoveringen, plocka ner allting, rengöra och måla. Men det är en enorm tillfredställese att förvandla en hög rostiga stag till en röd fin fungerade framvagn. Bilen var ju naturligtvis inte komplett och vissa delar för dåliga för att användas. Så nu började den stora jakten på delar. Jag fick snabbt många kontakter och blev förvånad av hur mycket delar det fanns att få tag i. Både nytt och begagnat. Med hjälp av Micke, Mark, Lars-Göran, Ulrik m.fl fick jag tag på all ting. I januari 2010 åkte bilen till Ekerö för att bli 79-1, pärlvit. Lackeraren gjorde ett kanonjobb och bilen kom hem igen i februari 2010. Under lackeringstiden renoverades motor mm. Hyllorna var fyllda med nya eller nyrenoverade delar och den roliga delen kunde börja. Ihopmonteringen.
Nu blev det bråttom om man skulle kunna åka till våren. Jag jobbade på och hade nästan allting klart i maj 2010. Det som var kvar det var att ställa in framvagn, justera förgasare och besikta. Då kommer en flytt emellan. Vi flyttade från Ingarö till Huddinge under sommaren 2010. Hyrde en garageplats av AHK i Nacka och ställde upp P18. Fördelen med flytten var att jag får lite större garage. Men vad ska jag med garage till utan något projekt, så jag skaffar en Lotus Europa -67 och sätter igång igen. Men
14
P1800 Magazinet nr 4 -2011
det är en annan historia. Men det blev vår även 2011 och jag plockade hem P18 och fixar nu det sista före besiktning. I maj 2011 åker jag till Rissne och besiktar med blankt papper som resultat. Bilen väcker stor uppmärksamhet både på bilprovningen och på vägarna. Det blir många lovord, beröm och tummar upp. Den 12 juni 2011 är det Classic & Sport Cars Meet på Torvalla IP i Haninge.
Åker dit och ställer ut bilen bland ca 400 andra bilar. Det är fint väder och tusentals besökare. Det blir en kanondag med ännu mera frågor och beröm. Bosse "Bildoktorn" Andersson är konfrencier och går runt och gör intervjuer med utställare som går ut över högtalarsystemet på området. Även jag blir intervjuad. Det tävlas i klasserna People`s Choice och Juryn`s Choice. På em är det dags för prisutdelning. Bosse "Bildoktorn" kliver ut mitt på fotbollsplanen och meddelar att samma bil har vunnit båda klas serna, nämnligen en vit Volvo P1800 av 1964 års modell. Jag får då köra ut mitt på fotbollsplanen och ta emot priser och intervjuas en gång till. Priserna består av 2 st dipolm, 2 st presentkort på MECA (a´1000:-/st), 2 st radiostyrda båtar, 1 st radiostyrd bil och en kryssning till Åland. Det är helt otroligt, man kan inte tro att det är sant när man har gått runt och tittat på alla övriga bilar på utställningen. Tala om betalt för allt slit och all tid som man lagt ner. Nu är det väl bara att lägga av, detta går ju aldrig att toppa.
Hoppas att jag kan ha inspirerat någon annan att sätta igång en renovering och bevara världens vackraste bil Volvo P1800.
Medlem Nr: 6422 Hans Lindkvist .
MIN BIL
P1800 Magazinet nr 4-2011
15
MIN BIL
VOLVO P1800-KLUBBEN VALD TILL ÅRETS SPORTVAGNSKLUBB 2011
nnn Den 27 augusti deltog vi i den årliga s.k. SPORTVAGNSTRÄFFEN på Hofsnäs Herrgård utanför Borås, där i år denna träff hölls för sjätte gången. Trots att ett intensivt åskväder med kraf tiga regnskurar tvingade folk att söka skydd inne i sina bilar vid upprepade tillfällen, visade det sig att ca. 450 sportbilar, både nya och gamla, hade samlats och beskådats av över 4000 besökare.
Hofsnäs vackra gräsmattor blev så småningom förvandlade till rena lervällingen, men frampå eftermiddagen lättade dock skyarna och vädret blev riktigt behagligt.
29 st P1800
En uppslutning av inte mindre än 29 st P1800:or i alla tänkbara färger och årsmodeller fick oss
16
P1800 Magazinet nr 4 -2011
TRÄFFAR
att känna stor glädje och stolthet över våra vackra bilar. Flera litet speciella exemplar gav också extra glans över vårt deltagande som t.ex. Jonas Kjellbergs prototyp X1 från FRUA fabriken i Italien, Kent Brodén med den allra sist serietillverkade ES:en, Rolf Jakobsson med sin vackra mörkblå cabriolet och Karin Sigfeldt med f.d. fru Gunnar Engellaus specialinredda direktionsbil.
Fanan högt hållen
Vidare fann man Bruno Johanssons flerfaldigt prisvinnande röda exemplar och ända från Huddinge hade Hans Lindkvist åkt dit med sin, från nästan skrot till nyskick helrenoverade, skönhet. Vår 50-åring höll med andra ord fanan högt rakt igenom hela evenemanget. Inbjuden Pelle Petterson kunde inte komma men bidrog med en intervju i programbladet.
Även om årets grundtema var tyska sportbilar, hade arrangörerna också lagt stor vikt på Jaguar E-type som även fyllde 50 år, plus naturligtvis vår P1800.
Årets Sportvagnsklubb
Som avslutning på träffen kungjordes att Svenska Sportvagnsakademien hade utsett Svenska Volvo P1800-klubben till ÅRETS SPORTVAGNSKLUBB 2011. Vi fick mottaga ett diplom som bevis på detta samt ett ansenligt presentkort från Mekonomen.
En värdig avslutning på ett intensivt firande under flera månader.
Roland Wedenström, medlem 6366
P1800 Magazinet nr 4-2011
17
TRÄFFAR
Siljansträffen 2011
en ny träff i den vackra Siljansbygden
nnn En träff i regionen Gästrikland/Dalarna hade diskuterats av Gävlesektionen en längre tid och i våras bestämde man sig för en en dagsträff runt sjön Siljan i Dalarna. Siljan ligger i en genuin dalabygd där allt som representerar Dalarna finns samlat. Vacker natur med Siljan i centrum, dalagårdar och hantverk. Av allt detta blev vi rikligt tillgodosedda under dagen.
Lördagen den 13 augusti, i ett strålande sen sommarväder med sol och värme mötte 16 st P1800 bilar upp på samlingspunkten vid Rättviks Hantverksby och efter information om dagens aktiviteter och presentation av oss deltagare så startade färden mot första målet, nämligen Nittsjö Keramik som ligger några km norr om Rättvik. Nittsjö Keramik, www.nittsjokeramik.se startade redan 1843 inom produktion av lerpro dukter och är i dag en av de ledande företagen inom området prydnads- och nyttoföremål.
Efter det stoppet bar det så iväg till nästa punkt i programmet, nämligen den med spänning motsedda fäboden Karl Töfåsen. www.karlto vasensfabod.se Efter en färd på 7 km grusväg! (inte P1800´s favoritbeläggning) men väl fram kommen till fäboden så blev det förlåtet. Med stort engagemang presenterade den nuvarande fäbodstintan Tin Gumuns fäbodens historia, som startade redan på mitten av 1600-talet och har varit i drift varje sommar sedan dess. Efter pre sentationen så bjöds deltagarna på en ostbuffé av fäbodens egna produkter. Mycket smakligt och uppskattat av oss deltagare.
Efter detta och grusvägen tillbaka så var nästa stopp Nusnäs, www.grannas.com och dalahäst tillverkningen. Här var det som vanligt många besökare och även från utlandet, bl.a Tyskland. Jag tror att tyskarna var minst lika intresserade av våra vackra P1800 bilar som dalahästar, att döma av alla frågor vi fick om bilarna och alla foton som togs på dem.
Efter denna rivstart med 3 besök så kändes ett stort behov av att få något till livs och färden
Snygga även bakifrån.
18
Vi är ju i Dalarna.
P1800 Magazinet nr 4 -2011
TRÄFFAR
Ostformar
ställdes till Åsengården, www.asengarden.se en färd på 40 km genom Mora och vidare efter Siljans västra sida. Åsengården ligger högt över Siljan med en milsvid utsikt över sjön och skogen. Här serverades vi en lunch med kaffe i den vackra omgivningen.
Träffen började nu närma sig slutet och efter den sena lunchen så förberedde vi den fortsatta färden mot Tällberg.
Avfärden fördröjdes oplanerat av att vår ledarbil inte ville vara med längre, den totalvägrade. Många kloka huvuden samlades runt motorhu ven för att komma med goda råd och om det var det som hjälpte eller chaufförens gedigna kunnande låter jag vara osagt men plötsligt så ställde den upp igen för vidare färd mot slutmålet.
Nu återstod det 50 km efter Siljans stränder och byar innan vi anlände till Tällberg, www.
upplevtallberg.se och där avslutades träffen med egna aktiviteter för de som så önskade. Den vackra byn Tällberg ligger 15 km söder om Rättvik intill Siljans strand och det finns hela 7 st hotell i den lilla byn.
Alla var vi överens om att arrangörerna Bosse Eriksson och Börje Wallgren hade gjort en mycket uppskattad träff och vi såg fram mot en fortsättning nästa år.
Text: Bo Torvestig Foto: Börje Wallgren, Bo Torvestig Vi bjöds på en utmärkt god ostbuffé på fäboden, där all ost och smör är tillverkad på plats Börje Wallgren presenterade dagens program Lunchen intogs vid Åsengården med fin utsikt över Siljan
P1800 Magazinet nr 4-2011
Många råd till trilskande bil
19
RADANNONSER
annonser
Annonser under “Radannonser” är endast avsedda för klubbens med lem mar och införes utan kostnad. Max 80 tecken inklusive mellan slag/annons. Text skickas till reda ktionen, helst via E-mail: editor@ volvop1800club.se och ev bilder tas med i mån av plats. I detta num mer har även samtliga annonser från klubbens annonsforum på Internet per den 29 November 2011 Bakaxel P1800 S
1966 utv. 4,56:1, för bilar med överväxel. Pris: 500:- Sven-Olof Kall Medl. 927. Tel. 0705 282058. [email protected]
Länkarm nedre
076-112 82 39 obegagnade 2 st vä + 1 st hö - 550: /st Detaljnum mer: 653343. Till P1800 äldre modeller + Amazon P120 äldre modeller. Ytrost förekommer. Tel:
Diverse delar:
1 st överväxel typ j. 1 St överväxellåda m40 d nyrenoverad. 1 St . Överväx ellåda m41 nyrenoverad. 1 St överväxellåda m41 i perfekt skick. Nytillverkade rattnav till p1800 61-69 utan tutknapp.. 1 St. Bak stycke nytt med kapad nederdel. 1 St. Ryggstödsstomme vänster till jensen -61:a. Vingbultar 5/16 rostfria till domkraften för fastsät tning i bagageutrymmet.. 2 St. Hela instrumentbrädor utan instrument, med en liten defekt på nedre pan elen.. Inredningsdetaljer svarta och röda. Div. Lister till fram- och bakrutor samt dropplister ”ban dyklubbor”. Finns även kofångare bakre till 61-64:a i bruksskick, samt till 65 och uppåt. Kofångare mel lanbitar och ytterhörn, nykromade. Bärjärn fram och bak nytillverkade till 61-64 års modell. Instrument: hastighetsmätare renoverad. Var vräknare renoverrad. Oljetryck- o bensinmätare. Klocka till 71:a, renovera. Tankmätare ny till 71:a. Avgasrör rostfritt med främre rör och dämpare. Bakrutor. Inner handtag. Generatorer. För övrigt finns också en hel del andra stora och smådelar till p1800 varav en del nytillkommet till samlingen.. Till p1800es har jag; 1 st baklyse komplett. Komplett bakkofångare i bra bruksskick en del detaljer till e-modellen. För mer info ring 08 886131 eller 070-7471223
Volvo P1800S 1966
1 ägare i orginal-bruksskick! 115 hk grafitgrå med röd skinnklädsel! Bilen är i original-bruksskick med 1 ägare i 45 år! Bilen säljes till högstbju dande! Jag är endast intresserad av seriösa spekulanter! För vi dare info om bilen var vänlig ring tel.0709-440 405.
Begagnade delar till P1800
säljes.Baksäte (72-73 årsmodell) Rostfri list runt bagagelucka (ES) Lister nedanför och bakom bakre sidorutor (ES). Bakskärm, vä (61-69). Bakruta (kupé). Bakre sidorutor (kupe). Motorblock, B20 med typkod för P1800. Övre rattstång. Dörrar (ch nr 1-10000). Dörrhandtag (61-66). Mail: mow [email protected]
Lampglas
Blinkers gul 100:-. Bak ljus röd 200:-. Sidomarkering 50:-. Mail: [email protected]
Däck: 165R15 BF
hortlund.se
Goodrich 3/4" vit rand Fyra st nya däck. Skickas fraktfritt inom Sverige. www.kent.
Diverse delar.
Blinkersglas 100:-. Sidomarkering 50:-. Bakljusglas 200:-. Repsats 1-krets 50:-. Rep sats för 667166 7/8" 50:-. Slutrör galvat 100:-. stenskottsgummi 50:-Mail: [email protected]
handtag ventilationsruta H 50:- Repsats bromsar
för 667166, 7-8 (original, med returfjäder) 50:- Mail: tion. Alla kapitel är sökbara via ett register.Just nu finns 21 (tjugoen) av de s.k. “Gröna” Verkstadshäf tena på denna CD. Sidorna är inscannade och ligger som en PDF-fil som kan läsas oavsett vilken dator Du använder. Du kan enkelt bläddra fram det avsnitt som intresserar Dig och läsa det på skärmen eller skriv ut sidorna på din egen skrivare. Formatet är A4 och så gott som alla sidor är illu strerade, ofta med tydliga färg bilder. Besök hemsidan på adress: http://www.selda.se/vboken
VÄXELLÅDSLOCK M41
500kr tel 0703-064 668 Långa locket till m41 med kortspak säljes
Nya handtag till koffertluckan
, nya tryckknappar till kofferthand taget. Ring Anders: 016-424 842 eller 0705-149 337
Växellåda
körd M41 typ-J. Mail: p1800es@ koping.net
Renoverad och prov-
Aluminium lister inv
3198364 Peder metkrokar Res dels nr: 664609-10 nytil lverkade 500kr/paret + frakt (150 kr inom Sverige) I borstad Aluminium som original ( ej Plåt ) se Bild 070-
Hela Verkstadshandboken
på en CD som innehåller över 640 A4-sidor fyllda med illustrerade in struktioner om hur du demonterar, reparerar och monterar de olika delarna av din P1800. Dessutom massor med underhållsinforma-
Växelspak
helst komplett ev helt växellådslock till P1800 S 1965. 0709-949 440, Peter
Söker en klocka
till en P1800S (den gamla kromade Smiths varianten med blå visartavla). Klockan behöver inte fungera men den ska inte vara ombyggd eller modifierad. Den ska också vara komplett med originalvisare, ursprungliga urverket etc. Mejla [email protected] eller ring: 070-230 79 27
Styrväxel P1800 ES.
Tel. 073-0271866.
Jag är int resserad av en kompl.eller delar till en styrväxel till enP1800 ES-1972.
Ny bakruta till P1800
61-69. Ej tonad eller med el uppvärmning. Även andra ny delar till P1800 är av intresse. Micke 0732-706503.
TOMTEJAKT!!!
20
P1800 Magazinet nr 4 -2011
TOMTEJAKT!!!
Kromlister
Söker till vänster och höger sida de kromlistuppsättning ar som löper runt dörröppningarna och sidrutorna. Listerna bör vara i gott skick. Mejla hans.antehed@ gmail.com eller ring: 070-230 79 27
Vit p1800
gmail.com
med röd inredning köpes,helst 1964 års modell. Maila: gunnar.e.ohlssonbjorkner@
Söker ett signalhorn
6869039 hög ton. Art.nr 670923. Behöver även ett fästjärn till detta. Jonas 070-
Söker 2 st bagageremmar
till P1800:an onas 070-6869039
Frontplåt till -65:a
i bra skick öns kas köpa. Tel 0708781293
Nya karossdelar köpes
. Typ större delar som h. bakskärm, front ++. Mail: [email protected]
Jag behöver ett grenrör
070-5915151 till min ES -72 Jag söker ett originalrör och inte ett kapat insug-avgas.
Söker en tempgivare
live.se
till vatten/ olja till en 64,a. Mail: pidde59@
Söker 2 st grå gummimattor
fram till min 65:a. Jonas 070-6869039
Skruv, brickor mm
. till bälten Söker skruv och brickor för de nedre fästena till säkerhetsbältena (de fästen som man fäster nere vid dörröppningen). Skulle även behöva skruv och brickor till de båda bälteshållarna/krokarna av plast. Söker också den bygel eller ögla + skruv och bricka som sitter mellan sätena och som man fäster bältena i. Mejla hans.antehed@ gmail.com eller ring: 070-230 79 27
Jag söker bokstaven P
till gam mal nummerskylt. P =Älvsborgs län. Mail: [email protected]
Bra röd inredning
6842525 köpes till en 68:à allt är av intresse. 070-
Bakre panel under sidorutan
Anders: 016-424 842 eller 0705 149 337 , svart. Art nr 619057, höger. Ring
Främre stötfångarstag
gamla modellen -64 Söker stagen och vinkeljärnet som passar till främre kofångaren till den gamla modellen tom -64. tom chassi nr 12499.mvh Lars. Mail: [email protected]
Fäste till bromsservo
Jag söker ett fäste till bromsservot p1800 -66.
Mail: [email protected]
P 1800 av årsmodell 1969
köpes. Jag ser gärna ett gott skick. me kaniska brister dock inget hinder. Naturligtvis söker jag en bil som är original eller nära original. Mail till: [email protected]
Värmeventil
Hej. Är det någon som har en fungerande värmeven til att sälja? Tacksam för snabbt svar. Anders 0709973548
Clips
som håller fast luftintagsgall ret Hej!Jag skull vilja köpa 6 styck en clips som sitter på ribborna un der luftintagsgallret.0732-706503 eller 08-6471185
Våffelpapp
för bakluckan. Jag skulle vilja köpa våffelpapp till bakluckan. Även nya inrednings detaljer rött är av intresse. Ny bakruta 61-69 eller en i nästan nyskick. Ny fotomkopplare. Micke 0732-706503 eller 08-647 11
Kjøper styrväxel
Volvo part no. 250144 (P1800E 1972) NOS eller med lite slitage. Øivind, medl. nr. 4256 tlf. +47 95298595
RADANNONSER Styrväxel P1800 ES
. Jag söker en styrväxel till en P1800 ES-72. ( V-styrd.) Tel.073-0271866. Mail: [email protected]
Golvplåt bak
oväsentligt vilken sida till en -64 plus Luftintag front hö sida Önskar få tag på ovanstående plåtbilar Gärna nya, men har du användbara plåtar som begagnade så går det lika bra. Golvplåten kommer jag att ta bitar ifrån för att laga det som är dåligt. Kontakta Curt Ljungberg 0705-167718
Peugeot 207 CC
mot P1800 Nå gon som är intresserad av att ta en Peugeot 207 CC -08 i byte mot en P1800. Denna lilla cabbe är en riktig liten pärla, endast tjej och sommarkörd. Svara till: anders.
De mest aktuella radannonserna hittar du på klubbens hemsida:
www. volvop1800club.se
svIs
Svenska Volvoklubbar I Samverkan
Hemsida: www.svis.se
SVIS är en ideell para plyorga nisation vars upp gift är att till varata utskrotade reservdelar och sälja dessa till de anslutna klubb arnas med lemmar. SVIS-lagret sköts av frivilliga och ligger i KÖPING.
Öppettider:
Sista helgfria lördagen i varje månad klock an 10-13 samt helgfria torsdagar klockan 10-20 (lunch 13-14) Juli månad stängt. (OBS! Nya tider!!!)
Tel:
0221-284 45 (Tider som ovan)
Fax:
0221-247 45
Postadress:
hemsidan Västeråsvägen 138, 731 70 Köping.
Besöksadress
: Munktorp (mellan Köping och Kolbäck) E-post adress till SVIS finns på hemsidan (Ändras ofta pga SPAM) Reservdelslista för P1800 finns att hämta på
Dags att leta Tomtar!
Här och var i detta nummer hittar du lite tomtar på olika ställen. Utseendet och storleken varierar men att det är Tomtar kan man inte ta miste på!
Hur många kan du hitta?
Skicka in ditt svar till mig och bifoga en vacker bild av din bil om du har en sådan så har du chans att vinna ett presentkort i vår Klubbshop!
Glöm inte att ange antal tomtar samt ditt namn, adress och gärna mailadress om du har en sådan. Vinnarna presenteras i nästa nummer. Vi delar ut tre presentkort med värdet 300:-, 200:- och 100: Senast den 5 Januari vill jag ha ditt tävlingsbidrag! Detta skickar du till
eller hem till mig:
Ulf Selstam 411 01 Göteborg
P1800 Magazinet nr 4-2011
nya medlemmar:
sedan förra numret...
6730 6731 6732 6733 6734 6735 6736 6737 6738 6739 6740 6741 6742 6743 6744 6745 6746 6747 6748 Nils Jonsson Blecket Norrgårdsgatan 17 Rättvik Anders Berndtsson Slåttergatan 1 Ängelholm Roy Jacobsen Mellomfjellet 20 Gjerdrum Norge Petter Körnemark Midsommrvägen 32 Hägersten Lars-Börje Nilsson Guntorp 106 Slöinge Bengt Gustafsson Arsenalgatan 6 Göteborg C Jozef Sipos TEMPEST, Galvaniho 17/B Bratislava Slovakien Göran Gunneröd Östra Tångerödsvägen 6 Höviksnäs Kenneth Widell Friluftsvägen 31 Sundbyberg Rune Andersson Skogsplan 10 Anderstorp Sven-Bertil Karlsson Pärlvägen 6 Lidingö Fredrik von Knorring Nöthårsvägen 8 Uppsala Mats Persson Åmme Rosenhill 224 Åmeberg Göran Träff Notvägen 2 Åmål Jan Olof Johansson Ivar Arosenius väg 9 Älvängen Rickard Järnhäll Bredgatan 9 F Lund Steffen Wiedemann Humlebaekvej 18 Fredensborg Danmark Jan Johansson Smedjegatan 16 Ödeshög Gunilla Kristén Landalabergen 17 Göteborg
Välkomna som medlemmar i Svenska Volvo P1800-klubben!
21
SISTA ORDET...
Sista numret för året!
nnn Det är December och snart är detta år slut. Fyra tidningar blev det samt den almanacka som med följer detta nummer. Som vanligt vill jag tacka alla bidragsgivare till såväl detta som de tidigare numren, jag vill påstå att vi har gjort ett hyfsat arbete tillsammans!
Förlåt mig!
Vid en genomgång av min mailbox har jag till min för skräckelse hittat ett par inskickade bidrag som jag har missat att lägga in i artikelarkivet för senare användning. Förlåt mig! För säkerhets skull skulle jag vilja be dig som har skickat in material men ännu inte fått det publicerat att maila mig en rad om detta så skall jag leta vidare!. Jag lovar att få med sådant material och bilder i nästa års tidningar!
Inför 2012
Ett nytt år och nya tag! Minst fyra nummer är planerade inför 2012 men dessutom en efterlängtad medlemsmatrikel som är planerad att medfölja nummer 2. Därför är det extra viktigt att du meddelar vår kassör alla uppgifter om adressändring. telefonnummer, bilinnehav osv. De uppgifter vi har om dig kan du se på det förtryckta inbetalningskort som medföljer detta nummer. Kontrollera uppgifterna noga och meddela kassören om alla eventuella ändringar. Detta gör du helst via mail: [email protected] men du kan även använda meddelandedelen på inbetalningskortet.
Till sist!
Fortsätt skicka in bidrag till tidningen! Berätta om din som marresa, din pågående renovering, intressanta minnen från förr, ja allt sådant som du själv skulle vilja få läsa om. Min artikelbank är nästan tom för tillfället så jag behöver all hjälp jag kan få att fylla på den så fort som möjligt!
Stort tack för all hjälp i år! och tillbringa nu inte all ledig tid i garaget! Ta dig lite tid att deltaga i detta nummers Tomtejakt, äta god julmat och njut av årets sista dagar! Vi hörs igen 2012! God Jul och Gott Nytt År!
PS. Tomten här ovanför ingår INTE i tävlingen
22
Ulf Selstam, Redaktör
KLUBBSHOP
Så här handlar du:
Snabbast och billigast beställer du dina varor och betalar OnLine med ditt vanliga betalkort på vår hemsida! Här ser du även totalsumman inklusive frakt. Dina upp gifter skickas krypterat till en SSL server och överföringen är helt säker. Besök klubbens hemsida på:
www.volvop1800club.se
Beställer du på annat sätt till kommer frakt och postför skottsavgift. För beställning, kontakta Klubbshopsansvarig: Anneli Ahlman, tel: 0730-414 203 eller skicka in din beställ ning till: Sv. Volvo P1800-klubben, c/o Ahlman, Södra Ljungvägen 5, 244 65 Furulund. Postgiro: 47 13 56-6
Mjuk ullpläd, finns i 2 färger. 130 x 180 cm.
350:-
Art.nr: 1271 ljusgrå Art.nr: 1272 mörkgrå
345:-
Art.nr: 1480
Skarf
för våra damer! Den är i 100% siden och har en påsydd etikett med text: P1800 klubben.
250:-
Art.nr: 1485 Livrem i färgerna svart eller vinrött med vändbart lasergraverat spänne
Klubbkeps:
Svart med blå rand och med klubb-logo. Justerbar storlek - passar alla
91:-
Art.nr: 1202
335:-
Art.nr: 1251
Klubbslips
:
A: Röd m silvergubbe.
B: Mörkblå m ljusblå gubbe.
C: Silver m vinröd gubbe.
D: Ljusblå m mörkblå
175:-
A: Art.nr: 1151 B: Art.nr: 1154 C: Art.nr: 1153 D: Art.nr: 1152
Klubbklocka
En nyframtagen stilren ARMBANDSKLOCKA i hög kvalité med 2 års garanti. Begränsat antal.
25:-
Art.nr: 1495 Mapp i A4 för dina klubbpapper. Inuti mappen finns alla klubbuppgifter såsom adresser, telefon, och bankuppgifter
P1800 Magazinet nr 4 -2011
KLUBBSHOP
10% rabatt på ALLA varor samt 30% rabatt på scarf och ullpläd fram till 31/12!
Coupémodellen finns endast i vitt. ES-modellen finns endast i blått Klubbmärke blå/silver, Ø=17mm
Dekaler
15:-
Art.nr: 1316
40:-
Art.nr: 1396
Pins
30:-
Art.nr: 1394
30:-
Art.nr: 1392
20:-
Art.nr: 12345 Ett pin (kavaj-märke) i samma utförande som C-stolpmärket. Storlek 22x14mm.
Adresslapp
Adresslapp för väskor. I plast med utrymme för namn, adress och telenr.
20:-
Art.nr: 1490
Nyckelring
20:-
Art.nr: 1281
25:-
Art.nr: 1266
Tygmärke
Broderad klubbsym bol på tyg. Ett trevligt märke att fästas på kläder, mössa, jacka eller annat mjukare material.
3
Tröjor & T-shirts
190:-
Herr, Marin M: Art.nr: ...............1011M
L: Art.nr: .................1011L
XL: Art.nr: .............1011XL
XXL: Art.nr: ....... 1011XXL Herr, Vit M: Art.nr: ...............1012M
L: Art.nr: .................1012L
XL: Art.nr: ............ 1012XL XXL: Art.nr: .......1012XXL
Dam, Marin S: Art.nr: ................ 1010S M: Art.nr: ...............1010M
L: Art.nr: .................1010L
XL: Art.nr: ............ 1010XL
T-shirt:
XL och XXL Svart eller vit med logo typ. Finns i S,M,L,
Tennis-tröja
m logo på ärmen.
(Obs! Små i storlek arna)
80:-
Färg, Svart S: Art.nr: ................1003S
M: Art.nr: ............... 1003M L: Art.nr: .................1003L
XL: Art.nr: ............1003XL
XXL: Art.nr: ....... 1003XXL Färg, Vit S: Art.nr: ................1001S
M: Art.nr: ............... 1001M L: Art.nr: .................1001L
XL: Art.nr: ............1001XL
XXL: Art.nr: ....... 1001XXL
Piké-tröja, dam
1
10:-
Art.nr: 1319
10:-
Art.nr: 1322 utsida Art.nr: 1321 insida 2
1. Jubileumsdekal, finns för ut- och invändig montering, diam: 75 mm 2. Klubbdekal, med klubbens hemsidesadress, finns för ut- och invändig montering, diam: 50 mm 3. Fönsterdekal, endast för invän dig montering. Mått 275 x 37 mm.
Tidningar
285:-
S: Art.nr: 1010S M: Art.nr: 1010M L: Art.nr: 1010L XL: Art.nr: 1010XL
Plånbok
Plånboken åter i lager. Mått 130 x 95 mm. Mörkbrun nubuck
390:-
Art.nr: 1451
Penna
Elegant kulspetspenna med klubblogo.
55:-
Art.nr: penna
Vagnmärke
med Klubbemblem att monteras i bilens grill.
250:-
Art.nr: 1301
Bilkudde
190:-
Art.nr: 1470
Mjuk bilkudde med klubblogo innehål lande 1:a hjälp utrustning
Så gott som alla hittills utgivna klubbtidningar från 1979 finns fortfarande i lager. Komplettera din samling med de nummer du inte har. Vid beställning, ange år och nr. I vår butik på hemsidan kan du se samt liga utgivna nummer.
Pris: 20:-/st
P1800 Magazinet nr 4-2011
23
POSTIDNING B
Avs: Svenska Volvo P1800-klubben c/o Hans Hellerstedt, Ängs ullsvägen 13, 806 36 Gävle. Sweden
EJ EFTERSÄNDNING
Vid definitiv eftersändning återsänds försändelsen med nya adressen tydligt angiven