Transcript BlueEFFICIENCY-broschyr (PDF, 2.77 MB)

Framtidens effektivitet är här
Transportbilar från Mercedes-Benz
Mindre bränsle, mer framtid – våra
transportbilar med BlueEFFICIENCY-teknik
BlueEFFICIENCY ger minskad förbrukning, lägre kostnader och mindre belastning på miljön.
BlueEFFICIENCY-paket
LGT
sidan 6
(Liquefied Gas Technology)
sidan 10
NGT
(Natural Gas Technology)
sidan 8
Eftersom det var vi som uppfann bilen har Mercedes-Benz
ett särskilt ansvar för att bidra till att framtidens biltrafik
utformas på ett ansvarsfullt sätt. Samtidigt arbetar vi hela
tiden med att optimera driftsekonomin för våra kunders
transportbilar. Dessa mål går faktiskt hand i hand. Det bevisar BlueEFFICIENCY-tekniken för Mercedes-Benz transportbilar.
2
Med BlueEFFICIENCY sammanför vi olika innovativa
tekniker som tillsammans möjliggör en märkbart lägre förbrukning och minskade utsläpp. Redan i dag erbjuder vi
olika BlueEFFICIENCY-tekniker i våra transportbilar. Det
minskar belastningen på miljön och stärker våra kunders
konkurrenskraft.
Dessutom arbetar våra produktutvecklare för högtryck
med att ta fram utsläppsfria bilar. Stegen mot målet är:
optimering av de nuvarande förbränningsmotorerna, vidareutveckling av BlueTEC-tekniken och hybrid- och eldrift,
som redan finns i testbilar ute på vägarna.
E-CELL
HYBRID
(eldrift)
sidan 14
sidan 16
BlueTEC
(SCR-dieselteknik)
sidan 12
Bilda dig din egen uppfattning. På följande sidor presenterar
vi våra lösningar för effektiv körning – både för i dag och
för morgondagen. Din Mercedes-Benz-återförsäljare berättar
gärna mer. Du kan också besöka www.mercedes-benz.se
Vi har rätt teknik
för alla uppdrag
Det finns många sätt att använda en transportbil.
Därför är BlueEFFICIENCY-tekniken lika mångsidig.
Stadstrafik
Användningsområden
Fordonskonfiguration
▸ Transportuppdrag i stadsmiljö och i miljözoner
▸ Drivning med låg förbrukning och låga halter
▸ Många korta turer, många stopp
av skadliga ämnen
▸ Antal körda km per år < 20 000 km
▸ Anpassad för kortkörning
▸ Vid eventuella infartsbegränsningar i miljözoner
▸ Lösningar som sänker förbrukningen i tät trafik
▸ Lokalt utsläppsfri körning
Typiska branscher
Säg mig vart du kör och jag ska säga dig hur du kan spara
bränsle. Så kan man enkelt beskriva hur våra ingenjörer
tänker vid utvecklingen av BlueEFFICIENCY-tekniker för
transportbilar. För det finns inte en teknik som passar
alla användningsområden. Exempelvis kommer eldriften
E-CELL bäst till sin rätt i stadstrafik. På långturer ger
i stället BlueEFFICIENCY-paketet1 som finns till Sprinter
och Vito en möjlighet att köra förbrukningsoptimerat,
tack vare till exempel den manuella växellådan ECO Gear
och lättrullande däck.
Därför har vi tagit fram BlueEFFICIENCY-tekniker som
passar tre olika användningsprofiler. När serieproduktionen
av Vito E-CELL går i gång kompletteras utbudet av resurssparande och effektoptimerade transportbilar från
Mercedes-Benz.
1
Vad BlueEFFICIENCY-paketet omfattar varierar från modell till modell.
4
▸ Leverans
BlueEFFICIENCY-teknik
▸ Byggfordon
▸ BlueEFFICIENCY-paket1
▸ Tjänster
▸ NGT (fordonsgasdrift)
▸ Handel
▸ LGT (motorgas, LPG)
▸ Hantverk
▸ BlueTEC
▸ Budbil i städer
▸ E-CELL
▸ Kommunal användning
▸ HYBRID
Landsvägskörning
Långturer
Användningsområden
Fordonskonfiguration
Användningsområden
Fordonskonfiguration
▸ Körningar på landsväg och i utkanten av städer
▸ Drivning med låg förbrukning och låga halter
▸ Transport på motorväg och motortrafikled
▸ Drivning med låg förbrukning och låga halter
▸ Medelhöga hastigheter
▸ Övervägande dagsturer med återgång till
av skadliga ämnen
▸ Optimerad för landsvägskörning
utgångspunkten
▸ Antal körda km per år > 20 000 km
▸ Högre hastigheter
▸ Mycket långa körningar, få stopp
▸ Antal körda km per år > 80 000 km
av skadliga ämnen
▸ Optimerad för långa körningar och högre
hastigheter
BlueEFFICIENCY-teknik
▸ BlueEFFICIENCY-paket1
Typiska branscher
BlueEFFICIENCY-teknik
Typiska branscher
▸ NGT (fordonsgasdrift)
▸ Expresstjänst
▸ BlueEFFICIENCY-paket1
▸ Byggfordon
▸ LGT (motorgas, LPG)
▸ Budkörning
▸ BlueTEC
▸ Tjänster
▸ BlueTEC
▸ Spedition
▸ Handel
▸ HYBRID
▸ Hantverk
BlueEFFICIENCY-paketet –
besparingsåtgärder kombinerade på ett smart sätt
BlueEFFICIENCY-paketet1 omfattar beroende på bilmodell (Vito eller Sprinter) olika komponenter
som har tagits fram särskilt för respektive bil och som sammantaget ger lägre bränsleförbrukning.
1
6
Vad BlueEFFICIENCY-paketet omfattar varierar från modell till modell.
Räkna med effektivitet
Motor, växellåda, sekundäraggregat, däck – det är många faktorer som spelar
in när det gäller en transportbils bränsleförbrukning. Våra ingenjörer har granskat alla detaljer och funderat över hur enskilda komponenter och system kan
göras mer effektiva. Resultatet är ett helt paket av innovativa åtgärder som optimerar bränsleförbrukningen och reducerar utsläppen.
Efficiency-paketet1 som finns till Sprinter och Vito i olika varianter innehåller
en rad intelligenta lösningar för vardagen. Framför allt ger den moderna
4-cylindriga CDI-dieselmotorn OM 651 med olika effektnivåer och den 6-cylindriga
CDI-dieselmotorn OM 642 en effektiv förbrukning och så låg belastning på
miljön som möjligt. Den 4-cylindriga uppfyller överträffar tack vare de låga utsläppen avgasnormen Euro 5 Gr. III resp. Euro V och vid montering i Sprinter
(tillval) når den exempelvis även upp till den mycket stränga europeiska EEVavgasstandarden. Den manuella växellådan ECO Gear passar motorerna som
handen i handsken. Kombinerad med dieselmotorn OM 651 och OM 642 (endast
för Sprinter) minskar förbrukningen märkbart vid blandad körning jämfört
med tidigare CDI-dieselmotorer.
Dessutom bidrar ECO-start/stoppfunktionen2 till att spara bränsle. När bilen står
stilla i mer än tre sekunder (Sprinter) resp. efter inbromsning (Vito) stängs
nämligen motorn av automatiskt om ingen växel är ilagd och kopplingspedalen
inte trampas ned. Bara detta kan minska förbrukningen vid stadskörning
med många trafikljus med upp till 8 procent jämfört med en likadan bil utan
ECO-start/stoppfunktion.
Inte i kombination med bensinmotor.
Inte i kombination med automatväxellåda.
3 Efficiency-paketet med automatväxellåda och drivning 4x2 för Sprinter finns först från införandet av den nya 7-stegade
automatväxellådan 7G-TRONIC (finns preliminärt fr.o.m. första kvartalet 2012).
1
2
BlueEFFICIENCY-paket för Sprinter1, 3, 4
med manuell växellåda
med automatväxellåda
▸ Dieselmotor OM 651 (Euro V eller Euro 5 Gr. III)
▸ Dieselmotor OM 651 (Euro V eller Euro 5 Gr. III)
eller dieselmotor OM 642 (Euro V)
eller dieselmotor OM 642 (Euro V)
▸ Förbrukningsoptimerad växellåda ECO Gear
▸ ECO-styrservopump
▸ ECO-start/stoppfunktion
▸ Elektroniskt reglerad bränslepump
▸ ECO-styrservopump
▸ Lättrullande däck5
▸ Elektroniskt reglerad bränslepump
▸ Generatorstyrning
▸ Växlingsindikering
▸ Batteristyrning
▸ Lättrullande däck5
▸ Åtgärder i motorn
▸ Generatorstyrning
▸ Batteristyrning
▸ Åtgärder i motorn
BlueEFFICIENCY-paket för Vito1, 6
med manuell växellåda
med automatväxellåda
▸ OM 651 Euro 5 Gr. III dieselmotor
▸ OM 651 eller OM 642 Euro 5 Gr. III dieselmotor
▸ Förbrukningsoptimerad växellåda ECO Gear
▸ ECO-styrservopump
▸ ECO-start/stoppfunktion
▸ Elektroniskt reglerad bränslepump
▸ ECO-styrservopump
▸ Lättrullande däck
▸ Elektroniskt reglerad bränslepump
▸ Generatorstyrning
▸ Växlingsindikering
▸ Batteristyrning
▸ Lättrullande däck
▸ Åtgärder i motorn
▸ Generatorstyrning
▸ Batteristyrning
▸ Åtgärder i motorn
Vid inregistrering som lastbil är växlingsindikering, batteristyrning och åtgärder i motorn standard, övriga komponenter
är extrautrustning. Vid inregistrering som personbil ingår efficiency-paketet som standard.
5 Om det finns för aktuell modellserie, annars standarddäck.
6 Vid lastbilsregistrerad Vito är manuell växellåda ECO Gear, elektroniskt reglerad bränslepump, batteristyrning och åtgärder
i motorn standard, övriga komponenter är extrautrustning. Vid inregistrering som personbil ingår efficiency-paketet som standard.
4
Innovativ fordonsgasteknik
Fordonsgas har jämfört med andra konventionella bränslen det högsta energiinnehållet
och förorsakar lägst partikelutsläpp. Fordonsgasdriften i våra bilar drar nytta av dessa
egenskaper och kombinerar dem med driftsekonomiska fördelar.
8
Fordonsgas belastar både miljön
och plånboken mindre
Extra gasbehållare
(extrautrustning)
Påfyllningsrör
för gas
Bränsletank
Påfyllningsrör
för bensin
Munstycken
för bränsle
Förbränningsmotor
Gasbehållare
(standard)
Tryckregulator
Munstycken
för gas
Natural Gas Technology (NGT) från Mercedes-Benz är en BlueEFFICIENCYteknik med mycket låga utsläpp av skadliga ämnen samt en hög kostnadsbesparingspotential.
I Sprinter NGT1 i bivalent utförande kan du med en knapptryckning koppla
om mellan fordonsgasdrift och bensindrift. Tack vare möjligheten att välja mellan
två olika bränsletyper lämpar sig NGT-bilar både för körning i stadstrafik och
på landsväg.
I monovalent utförande klassas Sprinter NGT som en ren fordonsgasbil.
Särskilt i tättbebyggda områden kammar den monovalenta Sprinter NGT hem
poäng. Bensinen i den mindre tanken (< 15 l) används bara för att starta motorn
och som nödreserv. Omkopplingen sker automatiskt och kan inte påverkas av
föraren. Den monovalenta Sprinter NGT uppfyller redan i dag den stränga europeiska avgasnormen EEV.
Bränslekostnaderna ger båda NGT-modellerna ett stort försprång. Besparingen
vid användning av fordonsgas (Compressed Natural Gas, CNG) i förhållande till
en jämförbar mängd dieselbränsle uppgår exempelvis i Tyskland till ca 25 procent
(i april 2011). I vissa länder i Europa kan det också förekomma skattefördelar,
subventioner eller andra stimulansåtgärder, t.ex. lägre försäkringspremier.
Sprinter NGT1
▸ Bivalent drift fordonsgas/bensin (4-cylindrig fordonsgas/bensinmotor M 271)
▸ Monovalent fordonsgasdrift
▸ Upp till 20 procent lägre koldioxidutsläpp jämfört med en bensinmotor
▸ Näst intill inga partikel- och findammsutsläpp
▸ Stora bränslebesparingar möjliga
▸ God räckvidd på upp till 470 km med uteslutande naturgasdrift och upp till 1 200 km vid bivalent drift
(beroende på antal tankar och tankvolym)
▸ Bibehållet lastutrymme eftersom gastankarna monteras under golvet
1
Din Mercedes-Benz-återförsäljare berättar gärna vilka Sprinter-versioner som finns med fordonsgasdrift NGT.
Mindre bränsle och lägre kostnader
med motorgas (LPG) LGT
BlueEFFICIENCY-tekniken LGT innebär både god driftsekonomi och lägre
miljöbelastning. Flexibiliteten är stor tack vare den bivalenta tekniken. I dag
erbjuds LPG-bränsle på många tankställen.
10
Med motorgas (LPG) är du redo för framtiden –
LGT (Liquefied Gas Technology)
LPG-tank
(tank för flytande gas)
Påfyllningsrör
för bensin
Påfyllningsrör
för LPG
Bränsletank
Munstycken
för bränsle
Förbränningsmotor
Tryckregulator
Munstycken
för LPG
Att matlagningsälskare uppskattar sin gasspis, det vet de flesta. Nu gör en
blandning av propan och butan sitt segertåg även på våra vägar. Inte undra på
det. För det första ger motorgas (Liquefied Petroleum Gas, LPG) en betydligt
bättre miljöbalans än bensin vid förbränning i en bensinmotor: Runt 10 procent
lägre koldioxidutsläpp och betydligt lägre utsläpp av kolmonoxid, kolväten och
kväveoxider jämfört med bensinmotorer. Det är tungt vägande argument. För det
andra kommer dina bränslekostnader att minska i förhållande till om du tankar
bensin eller diesel. I vissa länder ges dessutom skattelättnader, vilket också
bidrar till totalekonomin.
Med Sprinter LGT1 kan du dra nytta av alla dessa fördelar – och några till. Tack
vare den bivalenta konstruktionen hos LGT-drivlinan kan du när som helst
koppla om mellan bensindrift och drift med flytande gas. Efter en kortare varmkörningsfas med bensin kan du välja bränsletyp med en knapptryckning.
Det ger en god räckvidd, vid drift med enbart flytande gas upp till 450 km, och
tillgången på bränsle är aldrig något problem.
Sprinter LGT1
▸ Bivalent drift bensin/motorgas (4-cylindrig bensin-/motorgasmotor M 271)
▸ Upp till 10 procent lägre koldioxidutsläpp jämfört med konventionella bensinmotorer
▸ Lägre utsläpp av skadliga ämnen. Näst intill inga partikel- och findammsutsläpp
▸ Stora bränslebesparingar möjliga
▸ Räckvidd med LPG-drift upp till ca 450 km
▸ Gott om tankställen
▸ Bibehållet lastutrymme då gastankarna monteras under golvet
▸ Obetydligt lägre lastförmåga
1
Din Mercedes-Benz-återförsäljare berättar gärna vilka Sprinter-versioner som kan fås med drift med motorgas (LPG) LGT.
Ren effektivitet med BlueTEC
BlueTEC är en effektiv SCR-dieselteknik från Mercedes-Benz. I Vario innebär
det att avgasnormen Euro V kan uppfyllas med övertygande god driftsekonomi och
lägre miljöbelastning.
12
BlueTEC ger lägre utsläpp
med innovativ avgasrening
Förbränningsmotor
SCR-katalysator
AdBlue
-insprutning
AdBlue-tank
Flexibel som en transportbil, muskler som en lastbil: Vario är klassikern
i Mercedes-Benz transportbilsprogram. Men även om den är gammal i gården
är Vario helt uppdaterad på de viktiga områdena bränsleförbrukning och
utsläpp – tack vare BlueEFFICIENCY-tekniken BlueTEC. Med denna teknik
uppfyller Vario avgasnormen Euro V, samtidigt som motorns prestanda och
bränsleförbrukning optimerats.
I Mercedes-Benz lastbilar har denna teknik använts framgångsrikt sedan 2005.
Även i Vario med sina kraftfulla dieselmotorer minskar avgasefterbehandlingen SCR (Selective Catalytic Reduction) kväveoxidutsläppen. Det sker genom
att avgaserna leds genom en katalysator och blandas med den vattenbaserade
tillsatsen AdBlue. I denna process omvandlas kväveoxid till kväve och vatten.
Resultatet är att den stränga Euro V-avgasnormen kan uppfyllas.
BlueTEC är en högteknologisk avgasteknik som du egentligen bara märker av
när du fyller på AdBlue-tillsatsen. Påfyllningsröret sitter alldeles brevid det
vanliga tanklocket, så medan diesel fylls på tankar du AdBlue med en annan
tankpistol – utan extra tidsåtgång. Volymen för AdBlue-tanken är 18 liter och
det gör att AdBlue bara behöver fyllas på vid ungefär var tredje dieseltankning.
Vario BlueTEC
▸ Effektiv SCR-dieselteknik
▸ Uppfyller de hårda avgaskraven i Euro V
Lokalt utsläppsfritt
med eldriften E-CELL
Med Vito E-CELL kommer vi ett steg närmare vår dröm om utsläppsfri
bilkörning. Det här är en helt eldriven transportbil från Mercedes-Benz.
14
E-CELL – spänning
för stadstrafik
Laddenhet
Litiumjonbatterier
Elmotor och
regeneration
Styrelektronik
Eldrift är nyckeln till minskad miljöbelastning i transportnäringen. Framför
allt i stads- och distributionstrafik är batteridrivna transportbilar en utomordentlig lösning. De släpper varken ut koldioxid eller andra skadliga ämnen.
Dessutom blir bullernivån betydligt lägre än för bilar med konventionella
motorer. Eftersom det inte uppstår några lokala utsläpp, d.v.s. där bilen körs
släpps inga som helst skadliga ämnen ut, kan eldrivna transportbilar köras
även där vanliga bilar inte är tillåtna. Det kan till exempel vara i stadskärnor
med infartsbegränsningar eller i miljökritiska områden som på gågator,
kurorter, i parker eller inomhus i mässhallar.
Med Vito E-CELL inleder Mercedes-Benz en ny epok för elbilar. Drivlinan är helt
konstruerad för renodlad eldrift utan förbränningsmotor. Målgruppen är därför
kunder som huvudsakligen använder sina transportbilar i städer och på korta
sträckor. Hit hör i första hand speditörer, offentliga institutioner, leverantörer
och budfirmor. Under 2011 startar serietillverkning och leverans i sju länder,
nämligen Tyskland, Spanien, Frankrike, England, Nederländerna, Sverige och
Danmark.
Vito E-CELL
▸ Eldrift för lokalt utsläppsfri körning
▸ Kraftfullt litiumjonbatteri
▸ Elmotor på 60 kW, maxhastighet 80 km/h
▸ Enligt den nya europeiska körcykeln (NEDC) uppgår räckvidden till 130 km
▸ Laddning med 400 V starkström tar ca 5 timmar om batteriet är helt urladdat. Bilen kan även
laddas i ett vanligt 230 V-uttag, och laddningen tar då ca 10 timmar1
▸ Stora kostnadsbesparingar för bränsle jämfört med förbränningsmotor, skattebefrielse
i många europeiska länder
▸ Inga infartsbegränsningar till stadskärnor
▸ Samma säkerhet och lastvolym som en konventionell Vito
1
Laddkabel för 230 volt väntas finnas tillgänglig som extrautrustning från det första kvartalet 2012.
Och i morgon?
Förbränningsmotor möter elmotor – hybriddriften förenar alla
fördelarna i en bil. Särskilt transportbilskunder som uppskattar
flexibilitet har allt att vinna med denna kombination i framtiden.
16
HYBRID – perfekt samspel mellan
förbränningsmotor och eldrift
Förbränningsmotor
Automat växellåda
Högvoltsbatteri
Elmotor
Styrelektronik
När god räckvidd prioriteras är optimerade förbränningsmotorer den bästa
lösningen. Sådana motorer ingår i Mercedes-Benz effektivitetspaket. För stadstrafiken är däremot eldriften E-CELL idealisk. Redan i dag går det att köra
effektivt med låg miljöbelastning och lokalt utsläppsfritt. Framöver kommer
det att bli allt viktigare för våra kunder att kunna uttnyttja fördelarna med
två drivningstekniker i en och samma bil. Det talar för kombinationen av el- och
förbränningsmotor i en hybridbil. Framför allt när Mercedes-Benz hela erfarenhet av båda områdena ligger bakom.
Vårt mål med BlueEFFICIENCY-tekniken HYBRID är att kombinera batteri,
elmotor, förbränningsmotor och styrelektronik på ett optimalt sätt. Vi vill
nämligen att våra kunder ska få så mycket ut av båda drivkällorna som möjligt
för olika användningsområden – och det utan att behöva avstå från det som
är viktigt i vardagen. Tack vare vårt pågående optimeringsarbete kring hur hög
nyttolast och god räckvidd kan kombineras kommer våra kunder att i framtiden
kunna köra ännu mer flexibelt, både i städer och på landsväg.
Kraven på en optimal hybriddrift för transportbilar
▸ Uteslutande eldrift vid körning i känsliga områden
▸ God räckvidd för landsvägskörning
▸ Inga eller endast små inskränkningar av nyttolasten jämfört med konventionella bilar
▸ En praktisk och pålitlig transportbil
Mindre ord, mer handling
Redan i dag kan vi erbjuda en transportbil för i princip vilken användningsprofil som helst,
med förbrukningsreducerande och effektiv BlueEFFICIENCY-teknik. Och du kan lita
på att du även i framtiden kommer att kunna köra effektivt. På www.mercedes-benz.se
håller vi dig uppdaterad.
18
På våra internetsidor kan du dessutom få en fullständig översikt över de många modellerna
av Vito, Sprinter och Vario. Din Mercedes-Benz-återförsäljare hjälper dig gärna att hitta
en Mercedes-Benz-transportbil som passar just dina krav.
Versioner i översikt
Efficiency-paket1
Vito
Skåpbilar
●
Kombi
●2
Mixto
●2
Sprinter Skåpbilar
Vario
2
LGT4
BlueTEC
E-CELL
●
●
●
●
Kombi
●
●
●
Flakbilar
●
●
●
Chassibilar
●
●
●
2
Skåpbilar
●
Flakbilar
●
Tippbilar
●
Chassibilar
●
Efficiency-paketets omfattning varierar från modell till modell.
Efficiency-paketet är standard vid personbilsregistrering.
3 Bivalent eller monovalent.
4 Bivalent.
1
NGT3
Bränsleförbrukning och koldioxidutsläpp
Mercedes-Benz Vito med BlueEFFICIENCY-paket:
▸ Bränsleförbrukning (stadskörning, landsvägskörning, blandad körning)
8,4–11,1/6,1–7,4/6,9–8,8 l/100 km, CO2-utsläpp (blandad körning) 182–232 g/km
Mercedes-Benz Sprinter med BlueEFFICIENCY-paket:
▸ Bränsleförbrukning (stadskörning, landsvägskörning, blandad körning)
9,0–13,2/6,5–8,2/7,0–10,0 l/100 km, CO2-utsläpp (blandad körning) 184–264 g/km
Mercedes-Benz Sprinter NGT:
▸ Monovalent/bivalent: Bränsleförbrukning fordonsgas
(stadskörning, landsvägskörning, blandad körning)
11,6–13,3/7,1–7,4/8,8–9,6 kg/100 km, CO2-utsläpp (blandad körning) 240–263 g/km
▸ Bivalent: Bränsleförbrukning bensin
(stadskörning, landsvägskörning, blandad körning)
15,8–18,2/10,7–11,2/12,4–13,8 l/100 km, CO2-utsläpp (blandad körning) 296–329 g/km
Mercedes-Benz Sprinter LGT:
▸ Bivalent: Bränsleförbrukning motorgas (stadskörning, landsvägskörning, blandad körning)
20,5–23,3/13,2–15,0/16,4–17,7 l/100 km, CO2-utsläpp (blandad körning) 267–288 g/km
▸ Bivalent: Bränsleförbrukning bensin (stadskörning, landsvägskörning, blandad körning)
15,8–18,2/10,7–11,2/12,4–13,8 l/100 km, CO2-utsläpp (blandad körning) 296–329 g/km
Mercedes-Benz Vito E-CELL:
▸ Strömförbrukning 22 kWh/100 km, lokalt utsläppsfri
Uppgifterna gäller inte ett enskilt fordon och är inte en del av ett erbjudande, utan tjänar enbart som jämförelse mellan olika driftsvarianter.
Din Mercedes-Benz-återförsäljare berättar gärna mer om effektivitetsklasserna för de olika fordonstyperna.
Producentansvar för bilar – din Mercedes i kretsloppet. Vi tar hand om din Mercedes-Benz efter lång och trogen tjänst och ser till att den hanteras på ett miljömässigt
riktigt sätt i enlighet med EU-direktivet för återtagande av uttjänta bilar. Fast det är ju många år innan du behöver tänka på det. Producentansvaret gäller i enlighet
med nationella bestämmelser för fordon upp till 3,5 ton tillåten totalvikt. Mercedes-Benz uppfyller sedan många år tillbaka de lagstadgade krav som ställs på konstruktionens återvinningsbarhet. Det finns ett brett nätverk av insamlingsställen och demonteringsfirmor som hjälper dig med återvinningen. Det pågår ett ständigt
utvecklingsarbete för att förbättra återvinningen av bilar och bildelar. Mercedes-Benz kommer även i framtiden att uppfylla kommande högre återvinningskvoter innan
de träder i kraft. Du kan läsa mer på www.mercedes-benz.se eller ringa 040-671 84 84 för mer information.
Om uppgifterna i denna broschyr: Produktförändringar kan ha ägt rum efter manusstoppet för denna broschyr (15 april 2011). Tillverkaren har rätt att införa
konstruktions- eller designändringar, avvikande färgtoner, och förändrad leveransomfattning under förutsättning att eventuella förändringar och avvikelser är skäliga
ur ett kundperspektiv. Med reservation för eventuella feltryck. Bildmaterialet kan innehålla tillbehör och extrautrustning som inte ingår i standardleveransomfattningen.
Färgavvikelser kan förekomma av trycktekniska skäl. I denna broschyr kan modeller och tjänster erbjudas som inte finns att tillgå i alla länder.
Broschyren har internationell spridning. Information om lagar, rättigheter och skatter är dock endast giltig i Tyskland vid broschyrens manusstopp. Kontakta din lokala
Mercedes-Benz-återförsäljare om du har frågor om vilka lagar och föreskrifter som gäller i Sverige. Du kan också besöka oss på internet under adressen:
www.mercedes-benz.se
Daimler AG, Stuttgart VAN/VMK 4720 · 1D017 · 09-01/0911 Printed in Federal Republic of Germany/Imprimé en République fédérale d’Allemagne