Transcript Sjöugglan IV - WordPress.com

Sjöugglan IV, SWE 387
Albin Nova 1988 (sena modellen) lys 1,15. Motor Yanmar 20 GMF (18 hk) färskvattenskyld i
original. Hemmahamn Björlanda Kile, Göteborg.
Åtgärder och förbättringar:
Segel och rigg
–
Komplett ny rigg från Seldéns, inkl löpande och stående (2006): Furlinmast
194-profil med utbyggt toppbeslag, Furlex 200S, rodkick m m. Mastfoten
framflyttad drygt 10 cm och förstaget förlängt med ca 11 cm för att öka
mastraken. Riggen mäter in enligt klassreglerna.
–
Skotskena för självslående fock (2006)
–
Spinnaker, Lundh Sails (2003)
–
Spinnakerbom teleskop, Seldén (1999)
–
Storsegel (2009): Vertech Main, ca 105%, formbakad vectranduk,
4 stående kolfiberförstärkta lattor
–
Självslående fock (2010): Vertech Jib, ca 115%, formbakad vectranduk,
3 stående lattor
–
Ankarsegel
Motor och framdrivning
–
Serviceavtal med B.O.Motorservice, motorn årligen servad och underhållen
–
Ny propelleraxel, bytt av B.O. (1997)
–
Ny trebladig folding propeller Volvo Penta 17x12 (2001)
–
Packbox vid genomföring för propelleraxel bytt av B.O. (2002)
–
Motorkuddar bytta av B.O. (2001)
–
Ny trebladig folding propeller Volvo Penta 17x12 (2001)
–
Motorn utlyft och ompackad av B.O. (2001)
–
Packning mellan motorblock och transmissionskåpa bytt av B.O. (2003)
–
Matarpump bytt av B.O. (2001)
–
Vakuumventil bytt av B.O. (2001)
–
Tändningslås bytt av av B.O. (2009)
Övrig utrustning och förbättringar utöver standard:
–
Nya röstjärn och röstjärnsinfästningar, Steve Olssons Båtvarv (2008)
–
Förstärkt förstagsinfästning
–
Ny förpikslucka (2006) Lewmar
–
Rorkult ”special” i betsad och lackad teak
–
Avbärarlist i teak + brons-skena, Steve Olssons Båtvarv (1997)
–
Signalblå vattenlinje/svart botten, se spec nedan
–
Extra inredningsdetaljer bl a i form av teakribbor där det i standard är plast
–
Öppningen till navplats förstorad, skjutdörr borttagen, Steve Olsson (2001)
–
Fötterna till mantågsstöttorna är förstärkta, Steve Olsson (2001)
–
Nya grabbräcken på rufftak, grabbräcken i salongstaket Steve Olsson (1997)
–
Ny tvålågig gasolspis med ugn, Eno 423/90 med eltändning (2002)
–
Ny toalett (2006)
–
Ny septiktank (2003)
–
Nya nedgångsluckor i akryl (2009)
–
Reverserbar Setamarvinsch till självslående fock (1998)
–
7 nya avlastare i sittbrunn, Spinlock (2006)
–
Nya roderbussningar/glidlager till hjärtstocken, svarvade i delorin av Steve
Olsson (2003)
–
Nya däcksförskruvningar till vatten och diesel i förkromad mässing (2008)
–
Ankartub på pushpit, Särö Rostfritt (1997)
–
Bruceankare 10 kg + 5 m kätting samt 40 meter lina
–
Ankarolina 40 m (2005)
–
Stävstege
–
Instrumentkonsoll (1997) + Silva Nexus navigationssystem, se spec nedan
–
Sprayhood, vind- och nedgånsgskydd, Eliassons Kapellmakeri (2005)
–
Stereo/CD Clarion (2001), nya högtalare Blaupunkt i salong (1997)
–
Autopilot, Autohelm 2000, servad enligt kvitto
–
VHF Raytheon/Apelco (1996)
–
Ny VHF/GSM/FM-antenn i masttopp inkl kablage och delningsfilter (2006)
–
Sittbrunnsbord Laguna (något slitet, behöver lite sandpapper och lack)
–
Sittbrunnställt (ej full ståhöjd)
–
Solcell 53 W monterad på livflotte (1996)
–
Solcellsdriven ventilation på toaletten (2002)
–
Gasolvärmare Trumatic E2400 (2002)
–
Extra värmeutblås till akterkabin, samtliga värmekanaler är isolerade
–
Gasolbehållare PA 10 och PA6 komposit i ankarbox
–
Isotherm Classic Compact kompressorkyl (2009)
–
Ladac batteriladdare (15 amp) för landström inkl jordfelsbrytare
–
Safesling på pushpit (1996)
–
Container på rufftak med livflotte Viking 1980/6 pers, ompackad 2006.
Flotten, som trots sin ålder är i mycket gott skick, faller nu formellt för
åldersstrecket, men kan enligt Flottservice göra tjänst i många år till. Bör i så
fall packas om nästa år. Alternativt kan containern tas bort eller användas för
en ny livflotte.
–
Jackstays, säkerhetslinor på däck (2000)
–
Next Step regulator + dito batteriseparator (2001)
–
Battmeter (2001)
–
Ny elinstallation + elcentral inkl nya huvudbrytare Blue Sea Systems, allt
kablage i hela båten utbytt (2001)
–
Kolfilter mellan vattentank och pentry (2005)
–
Kolfilter mellan vattentank och toalett (2007)
–
Extra Lewmar-portlight till akterkabin (2004)
–
Ny upphöjd storskotskena och kullagrad skotvagn, Lewmar (2004)
–
Nya transparanta nedgångsluckor i akryl med förvaringspåse (2009)
–
Inredningen i kistbänken omgjord (2003)
–
Den slitna och läckande teaken i sittbrunnen togs bort och gjorde om till
stålgrått halkskyddsmönster med slingerlister, Steve Olsson (2000)
–
Fullständig bottenbehandling: blästring, expoxispackling, epoxiprimer +
Hempels Mille Dynamic utförd av fackman enligt intyg (2001)
–
Omkölning samt byte av alla bordsgenomföringar + ventiler till rostfria,
syrafasta dito, Steve Olssons Båtvarv (2001)
–
Alla dynor nya från Myrins Textil (2003)
Specifkation navigationssystem Silva Nexus/Navstar:
–
Givare: Logg, lod (varvsmonterade), kompass, vind, GPS-antenn
–
Instrument i sittbrunn: Speed, Multi, Steer Pilot, Wind Analog, stand alone
5,5’ Navstar kartplotter (inkl sjökort från Bergen i Norge, Sverige, hela
Danmark, Tysklands Östersjökust, Bornholm upp till och med Gotland)
–
Instrument nav plats: Multirepeater + server
Kommentar och pris:
Sjöugglan IV är för sin ålder i gott skick och klar för “nästa 10 år”. Vi har seglat
henne styvt 14000 sjömil sedan 1996.
1998 genomförde vi de exteriöra förändringarna såsom avbärarlist och
omdragen och höjd signalblå vattenlinje (vattenlinjen original dippar dessutom
akteröver). Detta tillsammans med projektet kring ny rigg från Seldéns och
Lundh Sails har skapat en snabb, otroligt lätthanterad och fräck Nova som
väcker uppmärksamhet vart hon än kommer.
Det är få som kan rulla ut stora formbakade laminatsegel med stående lattor ur
en modern smal mast och sticka iväg före alla andra. Och det är få som kan reva
så snabbt, säkert och enkelt som Sjöugglan IV – alltid rätt segelyta skapar
minimal krängning och minimalt rodertryck = boatspeed. Som synes har vi
noggrant hållit efter slitage och förbättrat komforten över tid. Vårt fokus har
hela tiden varit på seglingsglädje samt funktion och säkerhet till sjöss.
1997 gick vi grund i ca 4 knop men inget läckage uppstod. Båten lyftes för
inspektion och reparation hos Steve Olssons Båtvarv. Varvet konstaterade att
inga strukturella skador uppstått, endast några mindre skadeanvisningar under
däck. Kölen släpptes ändå och fick ny gucka.
Läs mer om Albin Nova i Praktiskt Båtägande:
http://www.praktisktbatagande.se/artiklar/klassiker/article309514.ece
Säljare:
Klas och Helen Ekstrand, Uggledalsvägen 67, 427 40 Billdal
0705-34 98 89, [email protected]
Referenser:
Följande personer ställer gärna upp som referenser:
Steve Olsson, Steve Olssons Båtvarv: 031–91 26 01
Peter Lundh, Lundh Sails, 031–29 30 21
Bengt Olsson, B.O. Motorservice, 0707–29 13 07
Bertil Törner, Seldén Mast, 031–69 69 00
Pris:
625.000 kr /högstbjudande