Transcript Sida 1 nr4 2013 - Anti

I detta nummer:
Lackering av en dragster
Sprutmålningskurs
Erbjudanden
1/2009
4/2013
Kabingatan 13
Kattastrand
Gjuterigatan 17
Tel: 040-187022 Tel: 0611-21463 Tel: 054-101540
Internet: www.anti-corrosion.com
Järnvägsgatan 11 E A Rosengrens gata 25
Tel: 08-6290700
Tel: 031-7797330
Email: [email protected]
Malmö
Stockholm
Göteborg
Härnösand
Karlstad
Din leverantör av ytbehandlingsutrustning
Fullt drag med Easy Max FF!
M
ålarkarlsson lackade
teamets TopFueldragster med lilla
batteridrivna färgsprutan Easy
Max FF! Endast fantasin sätter
gränser för vad man kan använda
den till.
Yrkesmåleriet har alltid varit ett
konservativt hantverksskrå. Historiskt
sett har det tagit lång tid för produktnyheter att slå igenom och accepteras. I
alla branscher finns pionjärer som går i
bräschen och är intresserade av att testa
nyheter, hitta nya lösningar och
arbetssätt för att underlätta vardagen,
förbättra sitt resultat och höja kundtillfredsställelsen.
Vill testa nya idéer
Kenneth Karlsson, som driver sitt
enmansföretag Målarkarlsson, är en
sådan person. Han avskräcks inte att
testa nyheter, pröva nya idéer och se vad
det går för! Kenneth har ett brinnande
intresse för motorsport. Då pratar vi
riktigt snabba bilar - topfuel dragracing,
den snabbaste klassen. Sedan 2012 är
han medlem i ett racingteam, Speedghost, som kör några deltävlingar per år
i landet vilka ingår i European dragracing championship.
I Topfuel-klassen kör man distansen
1000-fot, 300m, som tillryggaläggs på
strax under 4 sek med en toppfart vid
målgång på ca 500km/h. De kompressorbestyckade V8-motorerna utvecklar drygt 8000 HK!
Eftersom han är yrkesmålare, föll sig
valet enkelt för teamet när dragracing-
Kenneth Karlsson grundmålar teamets Topfuel-dragster med en Graco EasyMax FF
bilen och racetrailern skulle lackeras om
i ny design och nya kulörer.
Valet föll på Graco EasyMax FF
Yrkesmålare har sällan utrustning för att
sprutmåla fordon, ofta med lösningsmedelburna 2-komponent färger och
klarlacker där kravet på högsta finish är
mycket stort. De flesta målare är vana
vid en airless-utrustning för att måla
byggnader in- och utvändigt. Eftersom
det handlade om att applicera små
mängder lösningsmedelburen 2-k färg
föll valet på Graco EasyMax FF.
Först slipades och mattades karossen
ner, som till största del består av glas-
fiberplast och kolfiber. Detta för att
färgen ska få optimalt fäste, innan en
slipgrundfärg appliceras. Sprutan kördes
sedan igenom med rent thinner innan den
laddades med PPG Deltron D740 och
bestyckades med munstycke 310. Sprutbilden var perfekt.
Efter rätt injustering av returventilen blev
färgmängden också perfekt. Efter några
minuter var hela karossen täckt av svart
grundfärg. Finishen blev klart över
förväntan. Dock visade sig ganska snart
att grundfärgen krackelerade och ”reste”
sig på vissa ställen av karossen. Kenneth
misstänkte att det var någon form av
silikonsmitta eller rester av drivmedel
nitrometan, som inte tvättats bort
tillräckligt noga. “Gör om gör rätt”,
brukar det heta!
Blå metallic-flake med koppspruta
Färgen fick härda och sedan påbörjades
omslipning och tvättning med cellulosaförtunning av smittade områden.
Sammanlagt 3 ggr applicerades grundfärg
och mellanslipades karossen. Täckfärgen
var en 2-k klarlack med blåa metallicflake
pigment iblandat. För den användes en
traditionell koppspruta med 2,0 mm
munstycke. Eftersom flakepigmenten är
så grova går det inte att spruta med en
airless-utrustning. Munstyckena är för
små! Tre gånger sprutades karossen med blå
metallic. Avslutningsvis sprutades en 2-k klarlack
med Graco EasyMax FF i tre omgångar, med
munstycke 308.
-Det ryker så förbannat med en koppspruta, om man
jämför med FF´n. Det är färg överallt och i hela garaget.
Men det får man ta, det ska ju va´ mycket klarlack, då
får man ett härligare djup i ytan, säger Kenneth.
Elden kunde snabbt släckas av den kvalificerade
räddningspersonalen utan större skador på
varken personal eller förare. Föraren blev lite
svedd i nacken och på händerna men det är ”part
of the game”. Värre gick det för dragstern! Hela
haveriet beräknas ha kostat ca. 200 000:- exkl.
lackering.
-Nästa gång kommer vi att strajpa bilen istället för allt
arbete att lackera om den, suckar Kenneth.
Innan karossen var helt färdig mattade Kenneth
av ytan med våtslippapper, korn 2000, för att
slutligen rubba, polera och vaxa upp ytan.Totalt 9
behandlingar med färg, klarlack och ett antal
mellanslipningar var arbetet klart efter ca 40
arbetstimmar.
Vid gaspåslaget hände något!
16/6 var det deltävling på Tierps motorbana.
Omedelbart vid gaspåslaget i samband med
starten hände något! -Vi misstänker att packningen i
oljetråget blåste sönder och det sprutade olja som antändes.
När bränsleledningen sedan smälte och fattade eld, ja då
blev det en ordentlig brasa, berättar Kenneth.
Vill DU skaffa dig ”sprut”- spetskompetens?
Se till att boka plats via Måleriföretagarna! Det finns
12 platser kvar till en 1-dags fördjupningskurs i våra
lokaler hos oss på Anti-Corrosion Sverige AB
Järnvägsgatan 11 i Sundbyberg. Vi kommer
teoretiskt och praktiskt behandla handhavande,
enklare service och underhåll samt sprutappliceringsteknik för airless färg- och spackelsprutor.
Kurs avgift 1800:-/exkl. moms.
Aktuellt datum är 26 november 2013
Kontakta Leif Hemdal på Måleriföretagarnas
kansli 08-744 63 70 eller via mail:
[email protected] för anmälan.
Munstyckskampanj!
Köp 4 - betala bara för 3
Valfri mix av olika Graco vändbara munstycken av
typerna PAA, FFA, HDA och LL5. Dock ej hållare.
Erbjudandet gäller t o m 121031.