Transcript De Nordiska Vegaklubbarnas Medlemstidning Nr 2

Vegabladet
De Nordiska Vegaklubbarnas Medlemstidning
Nr 2 2010
Vegabladet Nr 2 2010
1
Innehåll Vegabladet Nr 2 2010
Redaktören
Ordföranden Sverige har ordet
Formanden har ordet
Per Wasberg avgår ur styrelsen
Måla om överbyggnaden på en Vega
Besök ombord
Eskader 2010
Ingvar Hagh Hedersmedlem
Upprop om framtiden för VEGA
Håll vegan flytande
Sommertur 2009 med VIWA II
Annonsmarknad
Redaktören
2
3
4
6
7
8
13
13
14
15
16
19
Nu är det sommar, nu är det sol...hoppas jag.
I detta nummer finns en intressant diskussion om framtiden för Vegan.
Dessutom ett inlägg på samma tema som publicerades redan 1987.
Fundera gärna på var du själv står i dessa frågor angående Vegan och
Vegaklubben och hör av dig till oss
med dina synpunkter.
För min egen del har båtlivet gått
vidare och vi har under våren sålt vår
kära Vega. Detta till förmån för en
något större båt. Jag hoppas producera
några vegablad till, men så småningom
får jag nog lämna över rodret till någon
annan. Är du intresserad av att arbeta
med Vegabladet är du välkommen att
höra av dig.
Niklas Sjönell
[email protected]
Omslagsfoto
Logga in på www.vegaklubben.se
Med lösenordet får du tillgång till dokument och artiklar på
webbsidan som endast kan läsas av medlemmar i Vegaklubben.
Användarnamn:
Lösenord:
Foto: Lars Zandén
vega
bomnock
Vegabladet
c/o Niklas Sjönell
Tulpanvägen 20
135 54 Tyresö
Sverige
Ansvarig utgivare:
Jan Skoog
[email protected]
Redaktör: Niklas Sjönell
[email protected]
Upplaga: 900 exemplar 4 gånger per år till de nordiska vegaklubbarnas medlemmar.
2
Annonser:
Helsida:1600:- Halvsida: 800:- Kvartssida: 400:Övrigt enligt överenskommelse.
Annons införs även på www.vegaklubben.se
Tryck: Mariehamns Tryckeri AB
Utgivningsplan:
Nr:
Utkommer: Presstop:
Vegabladet Nr 2 2010
1
Mars
31/1-2010
2
Juni
30/4-2010
3
September
31/7-2010
4
December
31/10-2010
Vegaklubben
Sverige
Ordförande
Jan Skoog
[email protected]
08-756 57 59
Vice Ordförande
Bengt-Åke Fri
[email protected]
08-581 71 028
Kassör
Sven Fjelkestam
[email protected]
08-756 99 05
Ordföranden
Sverige har ordet
Nu har vi nog alla sjösatt våra båtar och ser fram emot en fin sommar. Lite tankar dyker då upp,
Hur påverkas jag av alla dessa nya lagförslag bl.a. om toatankar, ska vi behöva bygga om våra
båtar för dyra pengar eller ska förnuft få råda? Att tömma tanken kommer att kosta 200-300 kr
per gång, hur länge räcker en tank, hur länge ska vi vara ute? Tänk om man är långt från land,
Då måste du ta reda på var det finns en tömningsstation? Tänk om den är full när Du kommer
dit. Det kan ju ta 2-3 dagar att tömma tanken och man är tillbaka ute till sjöss där man var innan
och då är det nästan dags att tömma den igen. Ja det finns en del att fundera över. Är detta med
fritidsbåtars toaletter ett stort problem. Jag själv har aldrig tömt en toalett i en badvik, har NI?
Nä detta är nog en stor tidningsanka, detta att man har sett toaavfall flyta i en vik.
Sekreterare
Sven Fors
[email protected]
08-656 66 45
Annonser
Ingemar Bäck
[email protected]
08-540 624 51
Förslaget om alkoholgräns till sjöss är också det ett konstigt förslag, det ska bara gälla båtar
över 10 meter och en möjlig fart över 15 knop!! Alla i segelbåtar kan då fortsätta supa. Jo, för
båda gränserna ska gälla, 10 meter och 15 knop. Undrar man då inte om den gamla lagregeln
var bättre. Var man påverkad av alkohol vid en olycka åkte man dit för båtfylla, man ansågs då
inte kunna hantera båten på grund av spriten. Oavsett hur lite man hade druckit. Så har jag tolkat
lagen i alla fall. Det kanske var fel men det är en bra
tolkning tycker jag.
Teknik
Per Wasberg
[email protected]
08-776 07 28
Har ni lämnat några förslag om målet för
sommarens eskader? Inte! Lämna då ett förslag till
Lasse Emell via vår hemsida, ni har då chansen att
påverka vad vi gör i klubben och komma till ett mål
ni inte annars tänkt er.
Webmaster
Lars Zandén
[email protected]
08-702 261 08
Trevlig sommar allihop.
Redaktör
Niklas Sjönell
[email protected]
070-732 55 21
Medlemsansvarig
Tommy Jonsson
[email protected]
08-724 80 72
Ledamot
Anders Fröberg
[email protected]
08-570 333 15
Ledamot
Karl-Axel Falk
[email protected]
0526-120 91
Suppleant
Lars Emell
[email protected]
08-382 28 97
Suppleant
Sten-Arne Daxberg
[email protected]
018-50 50 30
Bankgiro
5630-6350
Medlemsavgift
230 kronor per år
E-post
[email protected]
Hemsida
www.vegaklubben.se
Jan Skoog
V1959 Chans
Ordförande Vegaklubben Sverige
[email protected]
08-756 57 59
Funktionärer
Segling
Lars Lemby
[email protected]
08-715 87 04
Klubbprylar
Sten-Arne Daxberg
[email protected]
Regioner
Sydost
Jens Wikström
[email protected]
0480-47 52 43
Västkusten
Christer och Agneta Jönsson
[email protected]
0340-65 73 03
Vänern-Vättern
Sten-Arne Pettersson
[email protected]
0550-803 76
Växjö
Jan Molin
[email protected]
0470-648 16
Vegabladet Nr 2 2010
3
Vegaklubben
Danmark
Formand
Ulf Raknes
[email protected]
V-2087 FREJA
Næstformand
Lars Jokumsen
Redaktør på www.albinvega.dk
[email protected]
V-3191 ANNA LENA
Sekretær
Laurits Justesen
[email protected]
V-3358 RØDEORM
Kasserer
Torben Gertsen
Regnskab, medlemskartotek,
kapsejlads
[email protected]
V-2482 AMANDA
Bestyrelsesmedlem
Ingolf Pedersen
Salg af artiklere, håndbøger,
instruktioner
[email protected]
V-2374 RIGEL
Formanden har
ordet
Så blev det endelig forår og båden kom i vandet, efter den længste og koldeste vinter længe. Når
bladet udkommer er sommeren godt i gang, og der er forhåbentlig tilbragt mange gode timer på
vandet og i havnen, sammen med familie og venner.
Har du endnu ikke planlagt sommerferie for 2012, så er der mulighed for at deltage i IFR2012,
hvor du kan møde danske og udenlandske Vega sejlere til hyggeligt samvær og lidt konkurrencer.
Planlægningen er knap startet, men det bliver i Danmark, sandsynligvis Hundested.
Allerede nu modtager bestyrelsen gerne tilsagn om at hjælpe til, med diverse praktiske ting.
”Gamle” Vega sejlere der har været med til at arrangere IFR i Danmark, og som vil bidrage med
tips og erfaringer, hører vi meget gerne fra.
Først skal IFR2010 afholdes i Hindeloopen i Holland, og jeg ønsker alle deltagere nogle gode
dage, med masser af sejlads og hyggeligt samvær.
God vind og sejl sikkert
Ulf Raknes
V2087 FREJA
Formand Dansk Vegaklub
[email protected]
Vegabladet
Ulf Raknes
Redaktør på den danske del af
Vega Bladet
[email protected]
V-2087 FREJA
Vegaklubbens adresse
DANSK VEGA KLUB
c/o Ulf Raknes
Rugvænget 9
3450 Allerød
Bankkonto
Danske Bank Hundige afdeling
Regnr: 3191
Kontonr: 3191590015
BIC kode / SWIFT adresse:
DABADKKK
IBAN: DK81 3000 3191 590015
Hjemmeside
www.albinvega.dk
Kodeord: albin
Password: ankertov
4
Vegabladet Nr 2 2010
Regionale
Kontakter
Medlemspleje
Roskilde fjord / Isefjord
Lars Jokumsen
[email protected]
Fyn med tilhørende øer
Torben Gertsen
[email protected]
Øvrige Sjælland
Ulf Raknes
[email protected]
Jylland
Ingolf Pedersen
[email protected]
Vegaklubben Norge
Formann
Tom H Rasmussen
Hans Nielsen Hauges gete 29A
N-0481 Oslo
Tlf: 22 22 10 67
[email protected]
Kasserer
Svein Straand
[email protected]
Tlf: 22 49 01 67
Styremedlem
Webmaster
Are Wormnes
[email protected]
Tlf: 22 51 22 00
Styremedlem
Ivan Ole Sarong
Tlf: 23 22 00 58
Styremedlem
Gyørgy Okos
Arnstein Borgen
Tlf: 992 08 117
Styremedlem
Gudmund Rebnord
Tlf: 922 51 578
Vegaklubbens adresse
VEGA-klubben
Postboks 296
N-1326 LYSAKER
Postgiro
0532 1636901
Hjemmeside
www.albinvega.org
Vegabladet Nr 2 2010
5














Per Wasberg avgår
ur styrelsen
Pelle har varit klubbens tekniska stöttepelare i
många år. Han fick hand om styrelsens tekniska
sektion för 22 år sen, var klubbens ordförande
1995-1997 och är sen några år hedersmedlem.
Många har fått lära sig reverseringens mysterier
under de motorkurser Pelle har arrangerat och
många har också fått tips per telefon. Pelle
har under alla åren drivit ett mycket aktivt och
uppskattat styrelsearbete, men tycker nu att det är
dags att avgå som styrelsemedlem. Han finns dock
kvar som vår rådgivare och specialist på teknik och
motorfrågor.
albin motor & fashion
sweden ab
NYHET!
Nu har vi löst förgasarproblemet!
Solex flottör 53559 9.1
Bollar som tål blyfri bensin!
Albin original reservdelar
Made in Sweden
www.albinmotor.com
+46 (0) 31 29 96 18
6
Vegabladet Nr 2 2010
Måla om överbyggnaden på en Vega
För 2 år sedan insåg jag att jag inte kom
undan längre med att måla om eller
göra något åt en gelcoat som inte höll sig
snygg mer än någon månad efter vaxning.
Jag beslöt att köra med Internarionals
tvåkomponentfärg Perfection.
Det första man skall tänka på är att ha en
täckning som man kan röra sig inunder helst
en ljus pressenning.
Sedan skall alla sprickor och slagmärken
öppnas upp och spacklas med ett epoxyspackel
som man kan slipa och måla på.
När dessa ställen är slipade, tvättas allt först
med alkaliskt tvättmedel och sedan med
aceton så alla vaxrester tvättas bort. Sedan
slipade jag alla ytor utom de räfflade med 600
vattenpapper så ytan blev matt.
Jag valde att inte maska något utan använde en
liten bra lackpensel som jag strök allt med. Jag
blandade till färgen i små runda plastburkar
som jag köpte på Ö&B. När färgen härdat i
dom kan man lätt dra ur den hårda färgen och
burken kan användas igen.
För att få rätt blandning använde jag en
elektronisk hushållsvåg. Den väger på
grammet när och kostar några hundralappar.
Först målade jag en gång med grundfärg. Då
hinner man vänja sig vid färgen och hur den
skall strykas ut utan att rinna. Skulle man få
gardiner kan dom slipas bort när färgen härdat.
Jag slipade hela ytan efter grundning väldigt
lätt med 600-800 våtpapper.
Sedan skall två lager ytfärg läggas på med en
mycket lätt våt slipning emellan. Jag blandade
till c:a 1,5 dl färg åt gången, då hinner man
stryka ut den innan den börjar härda.
Året efter på våren var det en skön känsla att
bara behöva ta en microduk med lite diskmedel
på och torka av hela överbyggnaden så hade
man en skinande blank ren båt. Då kände man
att det jobb man la ner året innan, betydde
mycket lättare vårrustning de närmaste åren.
Lasse Emell
Lars von Malmborg
08-511 777 29
Vegabladet Nr 2 2010
7
Besök
ombord
Jag, Lasse Zandén har i min Vega 705, S/Y On the Rocks, gjort
en hel del för att höja trivseln och säkerheten ombord. Bland
seglarvännerna är S/Y On the Rocks känd som ”Världens mest
pimpade Vega”. Läs nedan så förstår du varför!
Jag köpte min Vega sommaren 2002, så nu är jag inne på åttonde
sommaren! Jag och min far Bertil (gammal Vegaseglare) åkte runt i
Stockholmsområdet och kollade på 4-6 olika Vegor, men det var bara
en som stod ut i mängden. Den tidigare ägaren hade köpt nytt storsegel
och investerat i nya madrasser vilket höjde värdet på båten i mina ögon.
8
Vegabladet Nr 2 2010
Allmänskicket på båten var också väldigt bra med glänsande fribord
och välbevarad inredning. Den räfflade delen på däck var målat med
en grå Toplackfärg, vilket såg bra och fräscht ut. Grabbräckena i trä var
utbytta mot nya i aluminium vilket fick Vegan att se mer modern ut.
Jag ringde även Vegaklubben och fick värdefulla tips på vad jag skulle
kontrollera på en Vega innan jag slog till. Nuförtiden finns dessa tips
på Vegaklubbens hemsida, blivande Vegaägare kan skatta sig lyckliga!
Givetvis är jag även medlem i Vegaklubben.
Här följer lite tips och modifikationer vi har gjort på vår Albin Vega:
Kyla och solcell
Det fanns ingen kyl installerad, så första sommaren var det kylväska
med isklampar som gällde. ALDRIG mer... sa kapten (Lasse) när
smöret rann ur förpackningen en solig morgon. Säsongen efter
hade On the Rocks en ny Waeco 18 liters kylbox installerad vilken
drivs med en 50W och en 30W solcell. Detta fungerar mycket bra!
Kylboxen passar helt perfekt i utrymmet till höger om vasken. Inga
modifikationer på inredningen behövdes göras.
Kylbox monterad i fack till höger om vasken.
Teak i sittbrunn
Vegans sittbrunn är enligt mitt tycke väldigt plastig.
Därför införskaffades en teaksats för Vegan från
Lidköpings båtsnickeri. Monteringen tog ca en dag
och resultatet blev väldigt bra. Bortsett då från ett antal
blåsor i händerna efter allt skruvande…
Bild 2 50W solcell monterad på vridbar hållare.
Säkerhetsbåge
Ett stort problem för kapten med besättning efter första årets
seglingar var att det saknades något stabilt att hålla i när man
skulle från sittbrunnen upp på däck. Speciellt när det var lite tuffare
väderförhållanden. Olyckligtvis höll alla i sprayhooden som inte
direkt är gjord för ändamålet vilket resulterade i att den lossnade
i framkant och vi var tvungna att i blåsten fixa med detta. Därför
monterade jag istället en säkerhetsbåge över sprayhooden. Denna
har underlättat allt springande fram och tillbaka på däck. (På bilden
nedan syns även de nya grabbräckena i aluminium som ersatt de äldre
i trä. 30W solcellen på luckgaraget kan också noteras).
Teaksats monterad.
Säkerhetsbåge över sprayhood.
Vegabladet Nr 2 2010
9
Fönster
Originalfönstren till Vegan är intryckbara, vilket ur säkerhetssynpunkt
inte är så bra. Därför har jag monterat nya utanpåliggande fönster med
aluminiumram. Fönstersatsen innehåller sex stycken aluminiumramar
med 5 mm tjockt härdat glas. De nya fönstren är helt vattentäta och
förbättrar utseendet på Vegan betydligt.
En sjövärdig förbättring av Vegan!
Fönster med aluminiumram samt gråmålat däck.
10
Vegabladet Nr 2 2010
Självlänsar
En av Vegans svagheter är att självlänsarna är underdimensionerade
för den stora sittbrunnen. Därför har jag monterat två stycken extra 1
1/2" självlänsar i den aktre delen av sittbrunnen. Observera att även
originalsjälvlänsarna finns kvar. De nya självlänsarna är placerade
ovanför originalsjälvlänsarna. Originalen syns dock ej på bilden
nedan.
Extra 1 ½” självlänsar.
Septiktank
Det fanns ingen septiktank när båten köptes. Jag bestämde mig fort
för att skaffa en då det inte alltid är så trevligt att pumpa ut "skiten" i
trevliga badvikar. Det finns dock inga anpassade septiktankar för Vegan
på marknaden, så denna tank är specialtillverkad efter Vegans mått.
Tanken rymmer ca 20 liter. Jag var tvungen att höja upp handfatet en bit
för att få plats med tanken. Även vattenkranen fick flyttas, så numera
sitter den i framkant på handfatet.
Septiktanken (mått finns på hemsidan).
Motorbyte
Hösten 2009 gav den gamla Albin O22:an upp efter trogen tjänst i 39
år. Den hade väl sjungit på sista versen under ganska många år, men
pensionerade sig då på riktigt. Äntligen skulle en ny motor installeras.
Valet föll på en Yanmar med 14 hk (Yanmar 2YM15). Jag lämnade
bort båten till Marinan Österskär AB som monterade den nya motorn
på ca en vecka. Nu under våren har jag varit ute och testat motorn
och den går som en klocka. Känns väldigt betryggande att ha en stark
motor man kan lita på. Det är också väldigt skönt att ha blivit av
med bensinen ombord. Säkerheten har höjts ytterligare! Jag har nu
under våren monterat en bränslerenare (Bränslerenare QL 140) som
gör att mikroorganismerna i dieseln bryts ner och därför kan passera
bränslefiltret, för att sedan förbrännas i motorn.
Toaletten.
Bordet
Eftersom bordet för det mesta alltid låg i vägen i båten (bordet hade
inte någon förvaringsplats), monterade jag en hållare på toalettdörren
där bordet kan förvaras då det inte används. Gången in till förpiken blir
lite smalare på grund av att bordets benfästen sticker ut en bit, men då
jag och mina matroser är smala fungerar det bra.
Ny motor, Yanmar 2YM15.
Bordet i hållaren på toadörren.
Ny trebladig propeller.
Vegabladet Nr 2 2010
11
Maststeg
För att kunna reparera eventuella problem med fall, segel eller andra
mastrelaterade problem har maststeg monterats på masten. Stegen har
monterats med ca 60 cm mellanrum. Så nu kan kapten och matroser
klättra hela vägen upp till toppen.
Stolpe
En stolpe (a.k.a. dancing pole) i rostfritt har monterats bredvid
spisen, så att man har något stadigt att hålla i sig i när man lagar mat
under gång.
Maststeg.
TV-kändisar
I våras blev besättning och båt tv-kändisar då
SVT kom och filmade under vårrustningen. De
ska även filma nu under sommaren när båten
är fullt utrustad och glänser i solen. Tanken
är att det ska sändas våren 2011. Vi får hålla
tummarna att det blir riktig kvalitetstelevision!
Man kan fråga sig hur mycket jag har investerat
i vår ögonsten? Jag räknade efter en gång, men
slutade snart... Segla och pyssla med båten
är min stora hobby, så det får kosta! Att ha
en välskött och vacker båt är något som alla
stolta båtägare borde eftersträva. On the Rocks
väcker ofta uppmärksamhet i hamnar just på
grund av att hon är så pass välbevarad för att
vara tillverkad 1970. Fast 40 år på haven är väl
inget för en Vega? Still going strong!
Stolpe vid spis.
Båten är även utrustad med Wallas-värmare,
Furlex rullfock, Navtex, VHF, bärbar VHF,
ekolod, logg, gummijolle, automatisk
länspump, Epirb, SSB-mottagare, stereo,
220V inverter, Lazy jacks, snabbrev, TV,
digitalbox, TV-antenn i masten, playstation,
GPSer, Garmin-plotter m.m.
Se även S/Y On the Rocks hemsida,
www.sailingontherocks.com, för fler tips
och mer spännande Vegaläsning! Har du
några frågar är det bara att du hör av dig.
Kontaktuppgifter hittar du på båtens hemsida.
Sommar- och Vega-hälsningar från
Lasse & Caroline.
Vega 705, S/Y On the Rocks
12
Vegabladet Nr 2 2010
Eskader 2010
Vi planerar att ha en eskader i år igen. Vi samlas någonstans utanför
Ingarö onsdagen den 14 juli under eftermiddagen. Dagen efter seglar
vi tillsammans fram till kommande helg. Vi anpassar delmålen efter
vädret så vi får så bekväm segling som möjligt. När du ringer och
anmäler dig får du reda på exakt var vi skall träffas. Ta gärna med något
instrument om du kan spela.
Anmäl dig till Lasse Emell snarast.
Mob 0763 755 023
Hem 08 38 28 97
Hjärtliga Vegahälsningar Lasse Emell
TILLVERKNING AV
ALBIN RESERVDELSSORTIMENT
ORIGINAL RESERVDELAR
ORIGINAL SPARE PARTS
MADE IN SWEDEN
Besök vår Webbshop!
Välkommen till oss, ett företag med kunskap,
engagemang och personlig service
Serviceverkstäder
Ingvar Hagh
Hedersmedlem
Ingvar Hagh har i år blivit vald som heders.medlem i Vega klubben.
Detta har han förtjänat genom ett mångårigt arbete för vegaklubbens
medlemmar. Han har under ett antal år varit medlem i styrelsen och
arbetat för västkustens medlemmar med träffar och var mycket
involverad i IFR träffen på Marstrand 2004.
Vi ska väl inte säga att Ingvar ligger bakom alla nya medlemmar i
Göteborgstrakten, men många är det. Ingvar har väl trappat ner lite
numera, men vi önskar honom många trevliga år på sjön i sin Vega 671
Fars.
Styrelsen
Motorreparationer Kristinehamn AB,
Kristinehamn
Tony Gustavsson, 0550-192 35
Sankt Anna Marin AB
Lagnö, Sankt Anna
Ingemar Andersson, 0121 - 513 60
Sjöholm Marin & Industri AB
Kärna, Marstrand
Claes Sjöholm, 070 - 522 13 06
Täby Motor AB
Täby, Stockholm
Lennart Frödin, 08 - 768 61 00
albin motor & albin fashion sweden AB
Hälleflundregatan 16, 426 58 Västra Frölunda
Tel. +46 (0) 31 29 96 18, Fax +46 (0) 31 29 38 14
www.albinmotor.com, www.albinfashion.com,
[email protected], www.forsmarin.se,
[email protected]
Vegabladet Nr 2 2010
13
Upprop om framtiden för VEGA
Har klassförbundet någon framtid? Har Vegan någon framtid?
Två stora frågor för en 40 år gammal båt. Låt vara över 3 000
tillverkade exemplar, men likafullt minst 40 år gamla idéer om en
båttyp.
När det gäller klassförbundet, så tror jag inte att det har någon framtid
om det gäller att värna om kappsegling i entypsklass. Hur många
kappseglar numera med Vega? Hur många skulle kunna tänka sig att
köpa en Vega för att kappsegla? Jag tror att svaret på frågorna är "få, om
ens någon". Varför då värna om Vegans "entypsregler"?
När det gäller Vegan själv, så tror jag att den kan får en ny och
moderniserad framtid.
När det gäller klassförbunden, så tror jag att deras viktigaste bidrag
till sin egen och Vegans framtid är att mycket aktivt arbeta för en
modernisering av båten. Detta nummer av Vegabladet innehåller en
artikel av Lars Zandén, som har lagt ner tid, intresse och pengar på sin
Vega.
Själv har jag arbetat några år med Vegans "underliv" - tidigare nytt
roder och i år avkortad köl. Det intressanta med den avkortade kölen är
att Per Brohäll redan 1976 skissade på en roderlösning och avslutning
av kölen som radikalt avviker från klassreglerna.
Detta är ett upprop till Vegaklubbarna och VODA att bilda en
framtidskommitté för Vega. En framtidskommitté som ser möjligheterna
i att utveckla och modernisera en unik båt och inte stirrar sig blinda på
förlegade och ointressanta klassregler.
Sten Daxberg
Vega # 826 Sea-Breeze
Allt i lager för båt & besättning!
Polyester, glasfiber, epoxi, bottenfärg, båtvård,
verktyg, däcksbeslag, badstegar, badplattformar,
lanternor, kompass, sjökort, gps, instrument, VHF,
elinstallationer, belysning, beslag, tågvirke, kätting,
förtöjning. fender, relingslist, riggbeslag, block,
vinsch, däcksluckor, ventilation, teakplywood &
teakdetaljer, presentartiklar, båtkuddar, stolar &
bord, kapell, kök, värme, kyla, toalett, pump, rördelar, slang, säkerhet, utbordartillbehör, trimplan,
bogpropeller, upptagningsmateriel, VP- Yanmar- &
Mercurydelar, Teleflexkablar, motorlås, flytvästar,
seglarställ, vattenlek, AquaSmart gummibåtar
För aktuella
kampanjer, besök våra
butiker eller
www.bryggan.nu
Solna
Vardagar:
Lördagar:
Söndagar*:
*tom 20/6 2010
14
Vegabladet Nr 2 2010
Kungens Kurva
9-19 Vardagar:
9-15 Lördagar:
10-14 Söndagar:
Sickla
9-19 Vardagar:
10-18 Lördagar:
11-17 Söndagar:
10-20
10-18
11-17
Tel: 08-444 97 50.
Fax: 08-85 60 09
[email protected]
www.bryggan.nu
Håll vegan
flytande
r Veg
ag u
Utdr
987
r21
et n
abld
Vegabladet Nr 2 2010
15
Sommertur 2009
med VIWA II
Ja, det lyder nok som en gentagelse af
mange andre turberetninger, men i år
havde vi besluttet, at alle de steder, hvor vi
normalt sejler forbi, skulle vi besøge. Altså
over til Jylland og ind i så mange fjorde som
muligt.
Vega'en havde fået nyt storsejl, så vi skulle
jo også have testet dette, men derom senere.
Først klargøring og proviantering i Vedbæk
og så passede det lige med en frisk dag til
Hundested, hvor vi overnattede. Men næste
dag bød på hård vind fra vest, så vi besluttede
os til en dag mere. Der var et nyt bryggeri,
så dette måtte prøves, men skuffelsen var
stor - slapt øl, ditto betjening og høje priser.
Dagens højdepunkt var en Ballad, som skulle
på familietur for første gang i denne sæson
efter at have ligget i vandet hele efteråret og
vinteren. Hele familien ombord og bakken ud
mellem pælene, men uden større trækkraft, så
det blev til et alvorlig gang pælemanøvrering
med hele familien i gang. Tilbage på pladsen
spurgte de os, om vi kendte noget til Volvo
Penta MD6. Dette måtte vi erkende og efter et
kig på motoren kunne vi fastslå, at der måtte
være noget galt nede ved propellen. Havde
den løsnet sig, var den knækket eller sad der
en plastikpose eller et stykke tovværk? Den
lokale dykker blev hidkaldt og dukkede op
af vandet - jeg var glad for, at vi ikke havde
kvinder ombord. Dykkeren lignede James
Bond - Sean Connery - i hans bedste dage.
Men årsagen havde han fundet: ca. 2 kg rurer
og muslinger havde forhindret alt trækkræft.
Næste dag var der ikke en vind, så motoren
blev startet og så gik det direkte til Ebeltoft,
ankomst 18.00. Aftensmad på "Mellem
Jyder" - god mad, fin betjening og vægternes
Fregatten Jylland – et besøg værd
16
Vegabladet Nr 2 2010
aftensang. Næste morgen var der afsat tid til
Fregatten Jylland - imponerede skue og vi
koblede os delvist på en gratis rundvisning og
blev yderligere informerede. Efter besøget var
det tid til en kop øl og vi blev enige om, at vi
nu ikke kunne få mere ud af denne turistperle.
vi ikke havde haft alt det vand fra oven. Vi
satte vist ny rekord i at få heldragter og veste
på samt at få lukket godt til alle steder. Efter
et par timer lettede det hele, motoren blev
startet og vi satte kurs mod Norsminde, da
vi brændstofmæssigt var langt nede. Lige før
indsejlingen var det slut med dieselen - ud med
rullegenoaen og et meget tæt kryds ind gennem
det smalle, strømfyldte løb fik os ind i bunden
af havnen, rundt med båden og fin "parkering"
for en af en bro. Havnefogeden var der ingen
der kunne finde, men der var en dieseltank i
havnen. Vi blev spurgt, om vi havde oplevet
tordenvejret, da vi kunne bekræfte dette, fik
vi at vide, at en skypumpe havde tømt en
mark for halmballer og læsset dem af igen i et
sommerhusområde 10 km væk.
Næste dag søgte vi igen efter havnefogeden,
men fik at vide, at han var sparet væk.
Brændstof skulle vi have, så det er godt at sejle
Vega - der er venner i mange havne. Denne
gang i form af Poul Rytter, som blev fundet
på medlemslisten (vi har kendt hinanden
i mange år), en opringning var nok - han
skulle alligevel ned til havnen og nøglen til
brændstoffet havde han også. Optankning og
så en øl (eller lidt flere). Om eftermiddagen gik
den så videre til Hov. Nu meldte vor ven Cai
sig på telefonen. Han lå med sin HR Monsun
nede ved Strib og satte kursen mod Hov, hvor
vi fik aftensmad og god velkomst af den der
værende havnemester (han viste os et bed med
krydderurter, som vi bare kunne tage af, hvis
maden skulle piftes lidt op).
Skipper drøfter menuen med skibskokken
Hen over middag blev kursen sat mod syd vi ville gerne til Hov. Vindmøllerne på Tunø
Knob var et godt styremærke, men hen under
dagen forsvandt sigtbarheden, nogle meget
sorte skyer med store hvide gardiner havde
lukke horisonten. Så kom tordenvejret for fuld
hammer - lige i næsen. Rundt med Vega'en,
sejlene ned - skulle vi starte motoren? Nej,
det var ganske lige meget for vi løb 4-5 knob
for riggen alene. Egentlig en sjov sejlads, hvis
Næste morgen gik det videre mod Horsens.
Smuk sejlads mod syd, forbi Snaptun og ind
i fjorden med vinden agten for tværs - der var
fart på. Da vi gik ind i industrihavnen for fulde
sejl og vendte for at bjærge sejlene, opdagede
vi, at vi havde haft en 10-12 sekundmeter med
ind. Det havde givet en pragtfuld lænser.
Vel fortøjet gik vi op til sejlklubbens
restaurant og kiggede på menukortet. Havde
de mon fået en eller flere Michelinstjerner
Det tordner i syd – om 10 min. går det løs
med de priser (noget der ofte forekommer i
havnene i provinsen). Inde i restauranten fandt
vi et sejlerlokale og et venligt par gjorde os
opmærksom på, at vi kunne få en sejlermenu
til en rimelig pris og købe ølbilletter til at holde
en fornuftig økonomi. Nu fik vi 2 dage i træk
sejlermenuen, som viste sig at være dagens
hovedret - godt spisested med hyggelige
mennesker og betjening.
Da regnen strømmede ned gik vi på sightseeing
i byen. Vi havde set, at der nær havnen var
et industrimuseum. Dette besøgte vi. Ikke
noget stort museum, men nok et af de mest
interessante, hvad alsidighed angår - et besøg
anbefales varmt. En kop erstatningskaffe
indgik i entreen, så fik vi også prøvet det. En
tur på bryggeri med musik i gården oppe ved
torvet afsluttede denne dag.
Næste dag gik det videre. Vejle Fjord sprang vi
over og så ned forbi Strib, ind i Lillebælt, forbi
Middelfart og så mod styrbord ind i Kolding
Fjord. Ind i Nordhavnen, godt med plads, men
alt på land var dødt. Derfor gik vi op i byen og
besøgte Koldinghus. Om aftenen fik vi besøg
af Jørgen, som havde "Lady Day" liggende
tæt på os. Kaffe og derefter Irish Coffee kom
på bordet hos Cai - det blev ret sent. Næste
dag sejlede vi igen ud af den smukke fjord
og satte kursen mod Fåborg, som heller ikke
havde haft besøg af Viwa II. Lige uden for
fjorden mødte vi nogle kraftige strømninger,
som lavede et mærkeligt vand - det kogte og
sydede alle vegne. Fåborg nåede vi i løbet af
eftermiddagen, der var godt fyldt i havnen,
men en Vega finder altid plads.
Aftentur i den meget smukke, gamle by og ind
at spise fynsk æggekage - det varede dog en
time, inden maden kom på bordet - måske er
fynske høns meget langsomme?
ikke mindre navnkundig havn:
Lundeborg. Den kvindelige
havnefoged havde check på det
hele og stod klar til at anvise os
en ledig plads. God service, og
god mad i Pakhuset.
Næste dag sagde vi farvel til Cai,
som nu ville nordpå i Storebælt.
Vi satte kursen mod Omø, som
blev passeret lige over middag.
Inde i Smålandsfarvandet var den
gal igen - endnu en tordenbyge,
men knap så langvarig denne
gang. Vordingborg var egentlig
målet, men der har vi været
så tit. Næ, lidt af vejen ligger
Rengøring i Rødvig før sidste trip til Vedbæk
Karrebæksminde - endnu et
ubesøgt sted. Havnelodsen
i allersidste øjeblik, for den store fart gav
advarede mod anløb af fartøjer uden båden fremdrift mod en betonmole 10 meter
tilstrækkelig motorkraft, nå, det havde vi længere fremme. Havde pågældende person
jo nok, så ind i havnen, først i den nye - alt ikke være på stedet i rette øjeblik, var det gået
optaget - og så i den gamle. Ledig plads, men grueligt galt. Da det alligevel var blevet tid til
vi missede den, da strømmen var stærkere end at strække morgenbenene, gik vi over for at
først antaget. Ny manøvre og så var Viwa II tage den lille båd i øjesyn. De 22 fod husede et
på plads. Tid for en sen frokost med det hele ungt par med to børn samt en stor hund. Alle
og så en lur med cockpitteltet oppe for at så noget skræmte ud over morgenens "næsten
beskytte mod de 12-14 sekundmeter, der stod havari" - mon ikke er er en 22 fods sejlbåd til
lige ind i havnen fra sydvest. Ved 16-tiden var salg i Helsingør? - Jeg tror det.
middagsluren forbi og et kig ud agter mod Den første aften var vi støt ind i Hans fra
kanalen der fører til broen og ind mod Næstved Humlebæk. Han var på Vegatur med sin lille
tydede på stort drama. Flere store både, bl.a. datter og ventede på et besætningsmedlem,
en hollandsk sejlbåd på en 45-48 fod vuggede så de kunne komme hjemad. Efter to dage i
ganske betragteligt op og ned. Hvad var der Karrebæksminde sejlede vi sammen med
løs? Ja, det var noget af et syn at se bådene Hans gennem Bøgestrømmen, som viste
kæmpe mod de op til 1,5 m store dønninger, sig fra sin smukkeste side. Ved Nyord tog
der skyldtes den hårde sydvestenvind og den vi afsked med Hans, han ville ind her, og vi
udgående strøm. Strømmen vender hver 6. gik ud af Bøgestrømmen og satte kurs mod
time, så med den konstante vind fra SV var der Rødvig, som vi nåede hen ad eftermiddagen.
"underholdning" flere gange om dagen.
Som sædvanligt stuvende fuldt, men plads i
Næste morgen var det
ikke blevet bedre og da
Karrebæksminde
har
flere hyggelige barer og
spisesteder, var der ingen
diskussion - endnu et
døgn her. Det skal lige
nævnes, at havnen har
gode toiletforhold og et
sejlerhus med køkken m.
service, TV, bøger etc.
Det havde de i øvrigt
også i Hov og Horsens.
Dejligt at få noget for
havnepengene - Kan I så
lære det alle I overfine
Marinaer!!!
Formiddagen gav endnu
lidt underholdning af den
lidt mere barske slags. Ved
nitiden gik en lille 22-23 fods sejlbåd ud for
påhængsmotor - havde nok tænkt sig at kæmpe
sig de 5 sømil ud til bøjen ved Knudshoved for
derefter at falde af mod Vordingborg. Det så ud
til at blive en ubehagelig tur - Ganske rigtigt,
efter en god times tid returnerede båden, løb
med strøm og vind ind i dønningerne i kanalen
og prøvede at få en ende i land. I allersidste
øjeblik lykkedes det en person på land af få
fat i linen og fastgøre den til en ring. Det var
Vikinger mellem Avernakø og Fyn
Op igen næste dag og i roligt tempo ned
mod Svendborg - undervej fik vi set et fuldt
bemandet vikingeskib. Godt liggende i
Svendborg Lystbådehavn gik vi op i byen,
hvorfra en del af min familie kommer, og jeg
kunne lege selvbestaltet guide. 2 dage blev
vi i denne smukke by og derpå ud gennem
Svendborg Sund, forbi Thurø - der er så
smukt, at man får tårer i øjnene! Hen på dagen
nåede vi endnu en for Viwa II ubesøgt, men
fiskerihavnen fik vi da, og flere udenpå i løbet
af aftenen. Lidt mad på cafeteriet og indkøb
hos købmanden. Den uundgåelige knallertog bilkørsel på vejen langs med havnen
hele aftenen slap vi heller ikke for. Rødvig
prøver vi altid at undgå, men den ligger jo
sejladsmæssigt godt for en overnatning.
Næste morgen fik vi trukket os fri af de udenpå
liggende båd og satte sejl. Ja, det er først nu,
at beretningen om det nye sejl kommer ind.
På hele turen havde vi ment, at vi gjorde mere
højde og fart og det blev bekræftet. Foran os
lå 3 både, som havde forladt Rødvig et stykke
tid før os. Da vi fik halet ind på den første,
viste det sig at være en Hallberg Rassy 354.
De fik travlt med at trimme sejl og spil, da
Viwa II kom luskende forbi. Næste i rækken
var en LM32 - samme dæksaktivitet herskede
der, men den sakkede snart bagud - sidste båd
var en Malø 34 - samme resultat. De mange
penge for det nye storsejl så ud til at være
giver godt ud - alene "scoringerne" denne dag
var pengene værd.
Ved Dragør drejede vinden i det nordlige
og der blev krydset godt de sidste timer til
Vedbæk.
Alt i alt en dejlig tur med havne og oplevelser,
der ligger lidt uden for "transportruterne"
Walther Nerving
V1691, VIWA II
Vegabladet Nr 2 2010
17
Klubartikler - DK
Ventilhætter
Zinkanode
Stander (vimpel)
Stofmærke
2 Stofmærken
Label till bil/båd
Kr.
Kr.
Kr.
Kr.
Kr.
Kr.
175
175
80
30
50
10
Nyhed!
Smart Cap med Vega
logo og velcrolukning
Kr. 175
Faktura vedlægges forsendelsen og beløbet
indsættes på klubbens bankkonto.
Bestilles hos Ingolf Pedersen Norsmindevej 29 8340 Malling tlf. (+45) 28344703 [email protected]
Kan også bestilles på hjemmesiden under [Artikler]
BETA MARINE DIESEL
Vega og Beta - et stærkt team
Let installation i alle VEGA´er
Miljøvenlige motorer på KUBOTA® basis
Få tilbud på komplet installationspakke.
Vegapris inkl. moms:
14 HK 2 cyl.
Kr. 33.900
16 HK 2 cyl.
Kr. 36.900
20 HK 3 cyl.
Kr. 39.900
Import og salg:
WN MARINE TLF.+45 45804092/+45 40111114
WWW.WN-MARINE.DK E-MAIL:[email protected]
18
Vegabladet Nr 2 2010
Annonsmarknad
Säljes
Vega 73 diesel.
En ägare. Välskött med alla ”tillbehör”.
Pris 100.000:Tel: 08-571 44 512
På grund av åldersskäl säljer vi nu vår
”ögonsten” Vegabåten nr 2804 från 1976.
Båten som är i mycket fint skick och rikligt
utrustad, finns för närvarande uppställd
i Blekinge. Ring för genomgång av
utrustningslista.
Sprayhood, pris 400:Bomkapell, pris 400:Båthus för Vega.
Ring för information
Hans 070 546 99 70
Svar till ”Mycket båt för pengarna”.
Tel: 0708-17 33 73
Owe Söderström
Annonsera GRATIS i
Vegabladet
Skriv till:
Vegabladet c/o Niklas Sjönell
Tulpanvägen 20
13554 Tyresö
Du hittar fler annonser i forumet på
www.vegaklubben.se
[email protected]
Svenska klubbprylar
Vegaflagga (270x160mm)
Svensk handbok Vega
100:70:-
Installationsanvisningar
Används ”baklänges”när du vill ta loss propeller
eller motor.
O21 (4 sidor A4)
O22 (6 sidor A4)
MD6A (8 sidor A4)
10:10:10:-
Verkstadshandbok
MD6A (31 sidor A4)
100:-
Tekniska tips 160:-
Varorna skickas mot faktura och
beställs av:
Sten Daxberg
Eksätravägen 122
756 55 Uppsala
E-post: [email protected]
Porto tillkommer med 35:-
Vegabladet Nr 2 2010
19
SEGEL OCH TILLBEHÖR
I LAGER HELA SOMMAREN
Vi har segel, kapell och tillbehör till Vega i lager
för omedelbar leverans. Gäller i Sverige, Norge
och Danmark.
BODINGS STORSEGEL TILL VEGA
8 500 kr
BODINGS RULLGENUA TILL VEGA
ORD. PRIS 9 900 kr
8 900 kr
ORD. PRIS 10 500 kr
Skriv till [email protected] för fler erbjudanden till din Vega.
Gäller vid beställning senast 30 juli 2010. Pris gäller Vega med standardmast. Kan ej kombineras med andra erbjudanden och rabatter. Ev. frakt tillkommer. Pris är i SEK inkl moms.
Stockholm
Tel 08-745 12 20
[email protected]
Göteborg
Tel 031-93 30 82
[email protected]
Malmö
Tel 040-15 99 65
[email protected]
www.boding.se
Oslo
Tel +47 23 22 99 00
[email protected]