Transcript (PDF, 1.97MB) - E

NR 2 2011
sportson
magazine
SNABBAST
I PISTEN?
Elisabeth Engström, downhillcyklist
SÅ FIXAR DU
VINTERCYKLINGEN
Sportson
Patrol
Alltid ute i hetluften
BUTIKSNYTT – FALUN ÄR BÄST!
SE
.
NY
INLEDNING
sportson
magazine
Double chamber
construction gör
ramens vridstyvhet
extremt hög.
bbbcycling.com
Moritz Milatz och resten av BMC
Racing Team har sett ljuset och vet
hur man håller ett klart öga på stigen.
Sportglasögon är en av produkterna
som BBB startade med för tolv år
sedan. Med all denna erfarenhet har
vi uppnått egenskaper på glasögonen
som en del av våra kollegor ännu
drömmer om. Till exempel 50%
större omfång och självreglering på
inkommande ljus. Du blir aldrig fast i
mörkret igen.
Aerodynamisk ram i
nanokarbon med en vikt
på under ett kilo.
Integrerad wiredragning, IWC,
döljer wiren och
förstärker hela
konstruktionen.
VISTAB på bakstaget
absorberar effektivt
vibrationerna från
bakhjulet.
allt om
SPo
SP
o Rt G la
laSö
SöG
Sö
G on
SPoRtGlaSöGon
Vill dU KommA i KontAKt mEd oSS?
Telefon: 031-22 80 40
Kundfrågor: [email protected]
Telefontid: Vardagar 09.00-17.00
Sportson i Göteborg AB
031-748 21 70
Järnbrottsmotet, 421 32 VÄSTRA FRÖLUNDA
Ansvarig utgivare: Lars Haglund
Redaktör: Helen Stommel Olsson, Brownbag
Omslagsbild: Göran Assner/VIEW
Foto: Anders Nilsson, Göran Assner/VIEW
Mediasäljare: Maud Svensson, 0492-793 63
Layout & produktion: Brownbag
Projektledare: Nader Chebaro, Roxx Media
Tryck: Printfabriken, 2011
Hej cykelvän!
Det är november, vintern är här men det är fortfarande milt och plusgrader,
vilket är glädjande för oss i cykelbranschen. Vi som jobbar inom sporthandeln är väldigt beroende av vädret som framgångsfaktor. Egentligen
mer än alla trender och olika ekonomiska prognoser tillsammans.
Läste häromdagen ett uttalande från Torsten Janson, vd på New Wave
att han hellre hade sett ”en träffsäker meteorolog än en makroekonom”.
Jag är benägen att hålla med. För tänk om vi visste exakt hur säsongens
väder skulle bli ett år innan, när vi gör våra inköp och besöker cykelmässor
världen över…
För ett år sedan trodde vi att elcyklar skulle bli en stor kommande trend.
Det tror vi fortfarande men kanske inte förrän tidigast 2013. Det är många
som vill cykelpendla istället för att köra bil, mycket för att slippa bilköer i
storstäderna men också för att spara både pengar och miljö. Då är elcykeln
ett suveränt alternativ som gör att du slipper komma svettig till jobbet. Så vi
väntar med spänning på nya fräcka 28 tums elcyklar i hybridmodeller, men
till dess kan du konvertera din vanliga cykel. Läs om hur på sidan 6.
Vevpartiet, bromsarna, kedjan
och andra komponenter är
Shimano Dura-Ace.
I år har mountainbikes och crosscountry varit hetare än någonsin, mycket
tack vare CykelVasan. I detta nummer kan du läsa om Elisabeth Engström
som kör i en annan disciplin, närmare bestämt Downhill. Hon är en av
Sveriges i särklass duktigaste downhill-cyklister som brinner för sin sport
och satsar all sin tid på en internationell karriär. Lycka till säger vi!
EXA ALLT.
De senaste årens långa vintrar har bjudit på en ny kategori cyklister,
nämligen vinterpendlarna, som vägrar att sluta cykla oavsett väder, kyla
och vind. De byter till riktiga dubbdäck, klär på sig rejält och utrustar sin
cykel för is och snömodd. På sidorna 10-11 får du tips om vad du bör tänka
på när du ska ut i vintern på två hjul.
Exa är förmodligen den bästa racer vi någonsin skapat. Ramen är
helt i nanokarbon och växelkomponenterna är Shimano Dura-Ace.
Dessutom ger vår Double Chamber Construction maximal vridstyvhet medan de invändiga wirekanalerna inte bara döljer wiren utan
också bidrar till ramens styrka. Och så har vi ju ramens vikt – endast
990 gram. Inte illa, va?
Inför nästa år tror vi på fler cyklister på vägarna, mer service och ett ännu
större sortiment. Eller som vi brukar säga: Mer styre åt folket!
Cykla lugnt...
lArS HAGlUnd, Vd SportSon
www.qualitybike.se
www.crescent.se
www.sportson.se
Sportson magazine | 3
Full fart utför!
Tävlingsformen finner Elisabeth
­genom att gå på gym och löpträna
men framför allt genom att träna olika
discipliner. Hemma i lägenheten, där
ett rum har vigts till alla cyklar och
­prylar, finns fyra olika modeller: Downhill, BMX, racer och crosscountry.
– Att variera cyklingen gör mig till
en bättre downhillåkare. Jag kör
gärna BMX för att förbättra benstyrkan och tekniken, men också crosscountry i skogen och gärna dirt för att
säkra hoppen. I vintras skottade vi till
och med upp en bana i snön för att
sladda i. Många tror att det bara är
att köra full fart nedåt i downhill,
men för att vinna gäller det att trampa
hela tiden och då krävs bra kondition,
balans och mycket benstyrka.
– Vi är ju inte så många tjejer ännu
som tävlar, men intresset för sporten
ökar. Årets SM i Timrå hade det största
startfältet någonsin med åtta stycken
i elitklassen. Förra året i Åre var vi nio
anmälda, dock kom bara sju till start
på grund av att en var skadad och
en tjej fick köra i 15/16 års-klassen.
Det har blivit betydligt jämnare och
tuffare på damsidan. Det verkar som
det tränats en hel del och det ser bra
ut för framtiden. Själv tränar jag för
att vinna allt nästa år och även starta
i världscupen, hotar den 32-åriga
­tävlingscyklisten med ett leende.
Fredrik Ericsson, förbundskapten för
mountainbike, säger att han önskar
att fler damer satsar internationellt
och tar sig ut i Europa för
att tävla.
– Elisabeth gör helt rätt som
satsar fullt ut med både teknik- och fysträning. Det är stor
skillnad att köra i världscupen.
Banorna är betydligt längre
och tuffare. Det gäller att orka i sex
minuter mot cirka två som det tar att
köra i SM.
Han tillägger också att förbundsmedlen måste fördelas inom de tre
grenarna som finns: mountainbike,
crosscountry och downhill. Mest till­
faller dock crosscountry då detta
”Elisabeth gör helt rätt som
satsar fullt ut med både teknik- och fysträning.”
När vi träffas är Elisabeth precis
hem­kommen från en träningshelg i
Hovden, Norge. Tränar gör hon gärna
tillsammans med de övriga elittjejer­
na. De är konkurrenter men också
kompisar som känner varandra väl
och ställer upp för varandra. Familjekänslan är stark menar Elisabeth.
Elisabeth Engström är född och uppvuxen i den lilla byn Klockrike ”mitt ute
på en åker” i Östergötland. Hon kallar sig själv för en riktig cykelnörd som
går igång på allt som handlar om cykling. Elisabeth jobbar som dataingenjör
men är också en av Sveriges bästa downhill-cyklister.
2010 vann hon överlägset ett mycket
efterlängtat SM-guld i Åre. I år toppade vännen och konkurrenten Åsa
­Ramström, tvåa blev Sofia Sjögren
Fritz och Elisabeth blev trea efter att
ha ­kraschat i finalen. I Svenska Down­
hill­cupen blev hon totalt tvåa i år.
– Jag har kört snabbare och
­kraschat hårdare i år. Har väl aldrig
varit starkare, men resultatmässigt var
jag bättre förra året, säger Elisabeth.
Elisabeth har alltid gillat att cykla,
men intresset för downhill väcktes då
hon gjorde ett par säsonger i alperna.
– Mina kompisar berättade en kväll
att de körde mountainbike och det lät
kanonkul. De flesta skidåkare saknar
4 | Sportson magazine
backen under sommaren och då är
detta ett perfekt substitut.
Men för Elisabeth blev det mycket
mer än så. Väl hemma i ­Sverige började hon leta efter en lämplig cykel.
2004, efter att hon fått ärva lite pengar, kunde hon köpa sin första mountainbike. Cykelleder och kompisar
att cykla med hittade hon via forumet
happymtb.org.
Året därpå tog några kompisar med
henne till Åre för att testa downhill.
– Redan dag två kraschade jag
och slog axeln ur led, men trots det
visste jag direkt att detta var min grej.
Det klickade bara. Mina cyklande kill­
kompisar backade upp mig och tyckte
inte att det var något att tveka om.
Så jag gick ”all in” direkt och började
tävla, skrattar hon.
Elisabeth uppmanar alla tjejer att
göra som killar: Börja tävla med en
gång och inte vara rädd att misslyckas.
Genom att tävla lär man sig tekniken
snabbare och kan alltid skylla på att
man är nybörjare om det inte går så bra.
Att kasta sig i 80 km i timmen utför
på en hoj, är inte det helt livsfarligt?
– Det krävs visserligen en hel del
träning, mod och mycket vinnarskalle
för att köra i full fart nerför ett berg,
men livsfarligt är det inte. Innan tävlingsstart så både går och rullar man
banan för att analysera och memorera
alla svårigheter. Visst uppstår skador
men oftast handlar det om skrubbsår,
blåmärken och ett och annat nyckelbensbrott. Vi har så mycket skydd det
bara går. Vissa mer än andra. Jag
har till och med vadskydd för jag har
skurit upp vaden på pedalen, berättar
Elisabeth.
www.sportson.se
Elisabeth cyklar på en Giant Glory med dubbelkronad
gaffel och hydrauliska skivbromsar. För att få ner vikten
är sadeln och sadelstolpen utbytt mot en racervariant.
Totalvikt utan Elisabeth: 16.5 kg.
www.sportson.se
är en OS-gren.
– När det gäller downhill, så re­
kommenderar jag tjejerna att göra
som killarna: Skaffa egna sponsorer
eller stå för merparten av satsningen
med egna medel. Tyvärr räcker våra
pengar bara till för punktinsatser.
Men omöjligt är det inte, vi har haft
duktiga tjejer i världstoppen förut,
t ex Malin Lindgren. Nu väntar vi bara
på nästa tjej, så varför inte Elisabeth
Engström, hoppas Fredrik.
För att öka intresset för sporten har
Elisabeth en blogg: E-beth’s bike log
(elisabethengstrom.se) där hon delar
med sig av sina erfarenheter.
Är du intresserad av att cykla mountainbike och downhill kan du meddela
henne på bloggen. Du kan också ta
kontakt med din lokala cykelklubb
och höra med dem. Kolla också på
pushbike.se som enligt dem själva är:
”Sveriges fräschaste forum för downhill och allt som hör det till.”
– Vi kör cykelläger till självkostnadspris. Du behöver inte ha testat eller
tränat innan. Precis som i skid­åkning
finns det olika pister från grönt till svart,
så alla kan köra. Sist vi var i D
­ rammen
var den äldsta tjejen 63 år… så det är
aldrig försent att börja cykla downhill.
läs mer om downhill på nästa sida
forts. downhill
FAKtA om downHill
Sportson patrol
Downhill är en tävlingsgren inom MTB, som innebär
att cykla en markerad bana på kortast tid. Banorna går
ofta i slalombackar och består av olika naturliga hinder
t ex stenpartier, rötter, gräs och lera. Det förekommer
även byggda hinder som hopp, dropp och s.k. berms
(doserade kurvor).
En downhillcykel har flackare gaffelvinkel än vanliga
MTB. Detta ger en mer bakåtlutad körstil, men gör också
att cykeln blir snabbare och stabilare. Dämpningen är
oftast 200 mm och vikten ligger från 16-20 kg. Däcken
har dubbla lager cord (tjockare sidoväggar). Ofta används olika däck beroende på underlag. T ex Spikes
(lerdäck) som har dubbar och glesare mönster. Hydrauliska skivbromsar är ett måste på en downhillcykel.
– cykelverkstad på språng
Väldigt många cyklister slarvar med servicen av sin cykel.
däcken är dåligt pumpade, kedjan rostig, växlarna fungerar
inte och så vidare. Saker som gör cyklingen sämre, men som
också tar död på cykelglädjen. För vem vill cykla på en trög
Det arrangeras många stora internationella tävlingar
varje år. Sporten är störst i Storbritannien och Frankrike,
där också de bästa åkarna finns, men är även populär
i USA och Australien. I Sverige hålls varje år en officiell
tävlingsserie i downhill som går under namnet Svenska
Downhillcupen. Den är sanktionerad av Svenska Cykelförbundet. Förutom cuptävlingar arrangeras även SM,
NM, EM och VM.
Downhill ingår i disciplinen Mountainbike som lyder
under Svenska Cykelförbundet. Förbundskapten är
Fredrik Ericsson. Inom Mountainbike (MTB) tävlar man
i grenarna crosscountry (XC), tempo, downhill (DH),
fourcross (4X) marathon och stafett.
cykel med dåliga bromsar som gnisslar?
Problemet är dock, att för många så ligger
cykelverkstaden alldeles för långt ifrån där
man bor. Att lämna sin cykel hos den lokala
verkstaden och sedan bli av med den i upp
till ett par veckor bara för något så enkelt
som justering av växel och broms är ju inte
så roligt. Cykeln vill man ju använda och inte
ha stående på verkstaden.
Men borde det inte vara tvärt om? Att verkstaden kommer till cykeln? Självklart, och det
är precis vad Sportson Patrol är – en mobil
cykelverkstad som kommer till cyklarna och
servar dem medan du är på jobbet.
Elcykel
Service under dagen
– Det är otroligt skönt att kunna lämna
cykeln när man kommer till jobbet på morgonen och få den servad, säger Pia Thomasson
på Volvo IT, som precis ska cykla hem på sin
Apollo Haga.
– Mina växlar har hoppat lite och så
behövde frambromsbeläggen bytas. Det har
liksom aldrig blivit av. Men nu när Sportson
Patrol kom hit så behöver jag inte ta mig till
– lite extra hjälp på vägen
är du en sådan person som gärna skulle ställa bilen
om cykelvägen inte var så lång, motvinden så jobbig
och backarna så tuffa? då kanske det är dags att
fundera på en elcykel som hjälper dig att leva mer
miljövänligt samtidigt som du får motion och frisk luft.
– Om du äger en bra cykel, då kan du också få en
elcykel, dock måste den ha 28 tums däck och
3-8 växlar. Sen är det bara skaffa ett konverteringskit och montera det så kan du köra, säger Kjell
Andersson på Zet Spin.
Zet Spin är ett komplett konverteringskit som
med ett par timmars arbete förvandlar din vanliga
cykel till en fungerande elcykel. Kittet innehåller
alla nödvändiga komponenter för en konvertering:
specialverktyg, monteringsanvisning, DVD-film med
steg för steg-instruktioner samt ett batteri som är
anpassat till pakethållaren.
Varför ska man förvandla sin cykel till en elcykel?
– Vi garanterar att du kommer att cykla oftare,
lättare och längre. Varför komma svettig till jobbet
6 | Sportson magazine
mitt i sommaren? Varför tvingas cykla upp för de
brantaste backarna? Zet Spin ger dig en behagligare
och roligare cykelupplevelse helt enkelt, intygar Kjell.
Särskilt bra tror Kjell att elcykeln kan vara för dem
som är äldre eller av någon annan anledning inte
orkar riktigt. Kan den bidra till att fler cyklar i stället
för att ta bilen, så blir det en positiv effekt, säger han.
– I Danmark har elcykelhandeln fullkomligt exploderat bland folk som pendlar till och från jobbet.
Många som brukar sitta i långa köer har nu bytt ut
bilen mot elcykel och sparar på så sätt tid, pengar
och miljön. Extra intressant är att elcykeln inte har
tagit andelar från den övriga marknaden, utan vad
vi ser här är en helt ny målgrupp vilket är extra
lovande för framtiden, säger Kjell Andersson.
en verkstad och lämna in den utan allt
fixas här. Helt perfekt!
mobil cykelverkstad på din arbetsplats
Sportson Patrol åker ut till företag och organisationer och sätter upp en cykelverkstad på
plats. Du lämnar in cykeln när du kommer till
jobbet på morgonen och får sedan tillbaka
den samma dag, helservad och fin.
– Vi kan göra det mesta, men inte allt.
Vissa mer komplicerade saker som tar mycket
tid eller kräver specialverktyg måste vi ta till vår
verkstad, säger Johan Ljung, ansvarig för Sportson Patrol i Göteborg.
– Det är en otroligt positiv stämning när
vi är ute. De flesta vet att de borde serva sin
cykel men det blir sällan av och när vi dyker
upp och tar hand om deras cykel så blir det
en lättnad för många.
Sportson Patrol åker även ut på olika event
som t ex Cykeldagen på Mölndals Torg.
– Mölndals Kommun ville uppmuntra folk
att cykla och bjöd därför på en enklare, kost-
SportSon pAtr
ol
• Är Sportsons mo
bila cykelverkstad
• Har med sig tält
, verktyg och profes
sionella
cykelmekaniker
• Åker ut till företa
g, organisationer,
kommuner,
event, aktiviteter m
m
• Gör allt från en
kel snabbservice
till helservice
• Har med sig olik
a cyklar att prova
på,
t ex elcykel
• Ger tips, råd och
inspiration
• Sprider massor
av cykelglädje och
kedjeolja
nadsfri service på torget. Vi gjorde snabbservice på över 200 cyklar den dagen. Det var
brutalt. Gratis cykelservice är verkligen något
som lockar, skrattar Johan.
Sportson Patrol har ryckt ut 51 gånger
under 2011. Man har gjort enklare service på
1731 cyklar och helservice på 221 men också
delat ut massor av cykelkartor. Och då pratar
vi bara Göteborg. Sportson Patrol finns också
i Stockholm och Uppsala.
– Vi har träffat massor av cyklister och
spridit massor av cykelglädje och kedjeolja
runt om i Sverige. Det är ju en stor fördel för
oss på Sportson att vi kommer ut och träffar
precis de vi vill träffa, nämligen cyklisterna.
Förhoppningsvis tycker de att vi är så trevliga
och gör ett så bra jobb att de kommer till
oss igen. Eller att vi får komma till dem?
Konceptet Sportson Patrol är än så länge
unikt i cykelbranschen.
– Detta är framtiden för branschen, säger
Johan. Det vill säga: ”Att göra det så enkelt
det bara går att äga en cykel.”
trAnSportStYrElSEnS
dEFinition AV CYKEl mEd
ElASSiStAnS
En cykel med elassistans räknas som cykel
om den är konstruerad på följande sätt:
Vi erbjuder via sport- & profilhandeln, idrottsföreningar, speciellt inom
lagidrotter, ett brett sortiment av föreningsrelaterade produkter såsom
komplett sortiment av idrottskläder, målvaktsutrustning, idrottsskadematerial & träningstillbehör
VI ÄR FRAMTIDENS SPORTLEVERANTÖR REDAN IDAG
Vår styrka och strävan är att klubben bara skall behöva en enda
leverantör och denna förser vi med kläder, träningsredskap och
idrottsskadematerial. Masita Sportmedical är på god väg att bli marknadsledande i landet när det gäller idrottsskadematerial. Bland våra
kunder hittar ni bla Intersport, Team Sportia och Stadium.
Bland våra välkända märken finner du: Masita Sportmedical, Reusch,
Masita Sportswear, Vulkanskydd, Medipeed och Skins
• Elmotorn kopplas in när trycket på
pedalerna ökar, till exempel för att göra
det lättare att trampa i uppförsbackar och
i stark motvind.
• Motorn får endast förstärka kraften från
pedalerna och får inte ge något krafttillskott
vid hastigheter över 25 km/tim.
• Motorns nettoeffekt får vara högst 250 watt.
(Om en cykel med elassistans avviker från
dessa krav kommer fordonet anses vara
motordrivet, närmare bestämt en moped)
www.sportson.se
www.sportson.se
Sportson magazine | 7
www.masterfitness.se
The ride of
your life
Äntligen
Sportson i Falun
mitt i kallaste vargavintern, närmare bestämt den 25 februari klockan
10.00, slog de före detta elektrikerna mattias Eriksson och nicklas larsson
upp dörrarna till Sportsons nordligaste butik i Falun. nu har det gått tio
intensiva månader och första högsäsongen är avklarad…
Hur har det gått?
– Jo, det har rullat på betydligt bättre än vad
vi hade räknat med. När vi startade i februari
var det rejält dött, men sen har vi bara ökat.
Först var det mycket skruvande, montering
och service men när säsongen så småningom kom igång på riktigt blev det rejält drag
i butiken. Vi sålde cyklar på dagarna och
servade på nätterna, skrattar Mattias.
Vad säljer ni mest av?
– Butiken är inte speciellt stor, men tack
vare ett rejält lager och att vi använder både
väggar och tak för exponering kan vi erbjuda
många olika modeller och mycket tillbehör.
Vi har i år haft mycket fokus på standardcyklar
och sålt väldigt många korgcyklar, men det
har också gått en hel del BMX, MTB och barncyklar så klart.
” Vi sålde cyklar på dagarna
och servade på nätterna.”
Hur ser framtiden ut för Sportson Falun?
– Nästa år hoppas vi på ännu mer drag i
butiken. Cykelsporten är stor i Falun. Här finns
ett mycket populärt elitcykelgymnasium som
täcker i princip alla discipliner. Dessutom
har CykelVasan – som redan är en svensk
klassiker – gjort att intresset för mountainbike
har ökat i Dalarna, men också i hela landet.
Faluns kommun håller dessutom på att
bygga en Skate/BMX-park som ska vara klar
Varför just cykelbutik?
– Vi var elektriker båda två och hade jobbat på
samma firma i flera år. När tillfället dök upp att
starta en cykelbutik kände vi nu eller aldrig. Vi
gillar att cykla och kör mountainbike båda två.
Det är kanonroligt att få jobba med sin sport.
Träning inför CykelVasan. mattias kör på en
merida ninty-Six och nicklas på en merida FlX.
till våren, så vi hoppas naturligtvis att alla
ungar kommer till oss när de ska ha en BMX,
säger Nicklas.
CykelVasan är ett motionslopp som vänder
sig både till motionär och elit, fördelat på
fyra klasser och tre distanser. Tekniken är
crosscountry och distanserna är 30, 45 eller
90 kilometer. Bansträckningen består av en
blandning mellan grus, asfalt och traditionellt
Vasaloppsspår. 90 km är en utmaning men
tekniskt inte svårare än att den passar alla.
Både Mattias och Nicklas tränar MTB och
körde bägge CykelVasan i augusti.
– Jag körde på 3,11 men Nicklas var betydligt sämre på 3,25 trots att han är yngre,
skrattar Mattias. Han får nog träna lite
hårdare till nästa år…
ww w .redlin e b i c y c l e s .c o m
i butiken på Norra Järnvägsgatan 21 finns cyklar för alla
åldrar och åkstilar från Apollo, Crescent, Cube, nishiki,
merida, monark, red-line, Scott m fl och mängder av
tillbehör, kläder och prylar. Och självklart en fullt utrustad
cykelverkstad, som har öppet året runt.
www.sportson.se
Sportson magazine | 9
Vinterutrusta
Checklista
för vintercyklister!
hojen och dig själv!
det är allt fler som väljer att cykla året runt. du spar både pengar och miljön
dUBBdäCK är ett måste på isiga vintervägar.
✔
StänKSKärmAr Utrusta cykeln med
stänkskärmar och mudflap, för att minska
stänk från vägbanan. ✔
BElYSninG Cyklar du när det är mörkt måste
cykeln ha baklykta, framlampa och godkända
reflexer fram, bak och på sidorna. ✔
VäXlAr Navväxel klarar ofta vintern bättre än
en kedjeväxel, då den är bättre skyddad tack
vare att växlarna är inkapslade.
✔
BromSAr Ha alltid väljusterade bromsar
när du ska ut i trafiken, sommar som vinter.
✔
HUVUdEt Hjälm året runt och en vindtät
hjälmluva när det är kallt.
✔
HändEr Leder är känsliga, så skydda
därför händerna med minst ett par varma
vantar, helst med långa skaft.
✔
KroppEn Ha lager på lager – ju kallare
det är ju fler lager. Det är luften mellan lagren
som ger värme. Satsa på ett bra underställ
och ytterst ett bra vindställ.
✔
rUmpAn Ett varmt fodral av fårskinn på
sadeln värmer baken bra under kalla dagar.
✔
FÖttErnA Använd gärna ullsockor.
Skor eller stövlar ska vara rymliga med gott
om plats för tårna.
✔
FÖrVArinG Om du kan, skydda cykeln mot
kyla, snö och is genom att förvara den under
tak eller allra helst inomhus.
dubbdäck var förra årets storsäljare. I år finns det ännu fler modeller med olika antal dubb,
storlekar och prisklasser.
och så får du dessutom ett träningspass på köpet. men ska du ut och rulla på
vintervägar är det bra att rusta din hoj därefter. och även dig själv.
Med rätt utrustning, effektiv snöröjning och halkbekämpning, finns
det ingen anledning att sluta cykla
bara för att det är vinter. Här får du
några tips från Pelle Calmerbäck,
butikschef på Sportson Järnbrott i
Göteborg, hur du kan göra vintercyklingen lättare, säkrare och framför allt roligare.
Byt till dubbdäck!
– Dubbdäck var förra årets storsäljare! I år har vi tagit in ännu fler
modeller i olika storlekar. Kostnaden
för dubbdäck ligger mellan 399-1199
kronor styck. Du tar dig fram betydligt snabbare men det är också en
bra liv försäkring, säger Pelle.
– Många tror att det blir trögt att
cykla om man byter till dubbar, men
rullmotståndet påverkas inte speciellt mycket. Vid vintercykling kan det
HUR KYLA
FÖRÄNDRAS
I VIND
Termometern är inte alltid tillräcklig
för att se om det är kallt. Vindstyrkan
spelar stor roll och sänker luftens
temperatur mot huden. Det kan då
bli svårt att skydda utsatta ställen
som händer, fötter, näsa och öron
om du cyklar längre sträckor.
10 | Sportson magazine
✔
www.sportson.se
gärna vara lite mindre luft i däcken
än vanligt, då det ger bättre grepp
mot underlaget.
En pakethållare tillhör kanske inte
det viktigaste på cykeln, men gör det
lättare att få med sig lite extra saker.
Häng gärna på en cykelväska så får
du gott om plats, tipsar Pelle.
Stänkskärm, mudflap, lampor
och reflexer
Cyklar du när det är mörkt måste
cykeln ha baklykta, framlampa och
godkända reflexer fram, bak och
på sidorna. ” det gäller att anpassa
både kläder och cykel
efter väder och vind.”
– Brukar du köra utan stänkskärmar
kan det vara bra att montera på några
när du ska ut i snömodden. Du kan
även förlänga skärmen med en så
kallad mudflap, så stänker det mindre,
både på cyklisten bakom och dig själv.
Klä dig rätt från topp till tå
– Det gäller att anpassa både kläder
och cykel efter väder och vind.
Under höst och vinter – i alla fall här
i Göteborg – så regnar och snöar det
ofta från sidan. Då är ett rejält regnställ med tejpade sömmar och andasfunktion ett måste*. Klä dig i lager på
lager. Det är luften mellan lagren som
ger värme. Satsa på en riktig hjälm
med plats för mössa under, ett bra
underställ, varma handskar som står
emot vind och regn, och ullstrumpor
i dojorna. Och gärna en sadelvärmare
så klarar sig rumpan också.
*
tEJpAdE SÖmmAr
Ett plagg kan bara bli helt vattentätt om sömmarna tejpas på
baksidan av tyget. Annars tränger fukten igenom hålen som
bildas av synålen.
Här ser du hur kylan förvandlas gradvis
– temperatur vid vindstilla och motsvarande vid olika vindstyrkor.
tEmpErAtUr
Vid VindStillA
AndninGSFÖrmåGA
En vävs andningsförmåga (MVT – Moisture Vapor Transmission)
mäts i gram/m²/24 tim. Ju högre värde desto bättre förmåga
har väven att släppa ut överskottsvärme och vattenånga.
motSVArAr
i VindStYrKA...
0 m/sek
5 m/sek
10 m/sek
15 m/sek
20 m/sek
+-0
-8
-15
-18
-19
-10
-21
-30
-34
-36
-20
-34
-44
-49
-52
-30
-46
-59
-65
-67
www.sportson.se
VAttEnpElArE
Måttet “vattenpelare” anger hur vattentät en textil väv är.
Mätningen är standardiserad (ISO 811:1981/EN 20811 Hydrostatic
pressure test) och går till så att en textil väv på 10 cm² spänns
fast under ett rör med samma dimension. Röret fylls med vatten
och när vatten läcker genom tyget (droppar med regelbundenhet) mäter man höjden på vattnet i röret.
Sportson magazine | 11
RECEPTOR FLOW
USED AND PREFERED BY: DANNY MACASKILL / MARTIN SÖDERSTRÖM / ANTHONY NAPOLITAN
DANIEL DHERS / DREW BEZANSON / NIKI LEITNER / LINUS SJÖHOLM
POC is a Swedish company that develops and markets personal protective gear for gravity sports athletes. www.pocsports.com