Transcript Spara däck,
Spara däck, Däckslitage på ditt fordon har många orsaker och följder I förebyggande syfte är det viktigt att anlita en expert som har rätt kompetens och utrustning för att mäta hjulvinklarna och optimera ditt fordon så att: • • • • det undviker onormalt däckslitage och förhöjd bränsleförbrukning det rullar rätt på körbanan och undviker s k ”dogrun” det får bra styrförmåga och kortast möjliga bromssträcka det undviker onormalt mekaniskt slitage och utmattningsskador En annan aspekt är förarens körstil. En ryckig körning har naturligtvis stor inverkan på däckslitage och bränsleförbrukning. ECO-driving är ett viktigt begrepp som föraren måste ta hänsyn till. bränsle och mycket mer Lösningen finns hos JOSAM - 40 års erfarenhet av hjulinställning Med Josams mätsystem kan du enkelt och snabbt ställa en diagnos på ditt fordon, dvs få reda på åt vilket håll hjulen och axlarna pekar. Att ställa en sådan diagnos genomfört inom loppet av några minuter. Om hjulvinklarna behöver justeras så görs detta direkt på plats eller så bokas en tid för att få felet åtgärdat. med korrekt axel- och hjulinställning! Med Josams erfarenhet av att mäta hjulvinklar och justera hjulinställningen på tunga fordon kan du vara säker på att ditt fordon rullar rakt och säkert på vägarna. Josams mätsystem är idag oöverträffade vad gäller snabbhet, precision och säkerhet som tillsammans med vår 40-åriga erfarenhet gör oss till det självklara valet inom hjulmätning och hjulinställning. Däcktryck, körmönster och val av däck är också viktiga faktorer som påverkar ekonomin. Ett fordon som mestadels körs på landsväg slits på ett annat sätt än ett fordon som mestadels körs i stadstrafik. Kontakta därför en däckspecialist för rådgivning om vad som passar dig bäst beroende på fordon och körmönster. www.josam.se © JOSAM 2010 T 42 2 1008 www.josam.se Exempel 1: Toe-in, toe-out Exempel 3: Snedställda bakaxlar påverkar även framaxeln PÅ MÄTPLATSEN PÅ VÄGEN F1 PÅ MÄTPLATSEN F2 PÅ VÄGEN CF1 R1 F2 F1 Mätvärdena indikerar felaktig toe-vinkel. Chansa inte - kontrollera hjulvinklarna på ditt fordon! Det är inte enbart däcken som slits på ett fordon, det är mycket mer än så. Exemplen i den här broschyren visar orsak och verkan av felaktiga hjulvinklar. Om en hjulmätning i verkstaden visar att ett fordon har felaktiga hjulvinklar så får det olika konsekvenser när fordonet körs på vägen beroende på vad som är fel. Framhjulen strävar åt varsitt håll. Resultat: • Sämre styrförmåga ger spårkänslighet • Längre bromssträcka • Däcket ”drar” i sidled vilket ger mekaniskt slitage i hjulupphängningen • Ökat rullmotstånd - ökad bränsleförbrukning • Onormalt däckslitage Exempel 2: Snedställd bakaxel - ”dogrun” PÅ MÄTPLATSEN Mätvärdena indikerar snedställda bakaxlar. Konflikten mellan bakaxlarnas krafter F1 och F2 överförs till framaxeln och resulterar i kraften R1. Den resulterande kraften R1 måste motverkas med kraften F3 genom att styra till vänster. Resultat: • Trafikfarligt fordon med dåliga köregenskaper • Ökat rullmotstånd ger ökad bränsleförbrukning • Mekaniskt slitage i upphängningar Exempel 4: Snedställd semitrailer gör ekipaget trafikfarligt PÅ VÄGEN PÅ MÄTPLATSEN PÅ VÄGEN CF2 När det gäller däckslitage och onödigt hög bränsleförbrukning gäller det att vara förutseende. När du upptäcker onormalt däckslitage är skadan redan skedd. Massor av energi har då redan förbrukats enbart för att förflytta däckens anläggningsytor i sidled på körbanan. Se därför till att kontrollera hjulinställningen på ditt fordon regelbundet. R1 CF1 F2 Innan en hjulinställning är det också viktigt att kontrollera och ågärda slitage och glapp i bussningar och leder för att få korrekta mätvärden. F1 Mätvärdena indikerar snedställd bakaxel. Föraren måste parera snedställningen genom att svänga. Fordonet tar upp större bredd, typiskt ”dogrun”. Resultat: • Trafikfarligt fordon pga ökad totalbredd • Ökat luftmostånd ger ökad bränsleförbrukning Mätvärdena indikerar snedställning i semitrailerns axlar. R1 är den resulterande kraften av F1 och F2. R1 måste ständigt pareras av F3 som skapas genom att styra till höger. Resultat: • Trafikfarligt ekipage med dåliga köregenskaper • Ökat rullmotstånd ger ökad bränsleförbrukning • Mekaniskt slitage i upphängningar