Transcript Space-WS3 - RegionCity

REGION CITY
ROBUSTA KUNDFLÖDEN WS 3 - ANALYS AV PARALLELLA UPPDRAG
130308
INNEHÅLL
MÅLSÄTTNINGAR
SPACE SYNTAX-ANALYS
- Metodförklaring
- Förutsättningar
- Plananalys
MEDVERKANDE
REKOMMENDATIONER
- Strategi för robust handelsunderlag
Alexander Ståhle
Tobias Nordström
Spacescape AB
Östgötagatan 100
SE 116 64 Stockholm
Tel: 08-452 97 67
[email protected]
www.spacescape.se
2
MÅLSÄTTNINGAR FÖR REGION CITY
FRÅN JERNHUSENS PROGRAM FÖR REGION CITY
Huvudsyftet med den nordöstra delen av Region city är att skapa en plats där allting möts. Här ska det vara
bekvämt att resa och samtidigt ska delen utgöra en länk i staden. Gator ska utformas för att vara gång- och
cykelvänliga och platserna vistelsevänliga. Handeln och servicen i stadsdelen ska både svara på stationens
och stadens behov.
FRÅN GÖTEBORGS STADS STADSLIVSANALYS
”Utveckla långa gatustråk med ett pärlband av målpunkter”
”Utveckla älvrummet till ett rekreativt gång- och cykelstråk”
”Bejaka en variation av tillgängliga och mindre tillgängliga stadsrum”
”Utveckla både snabba, tillgängliga och rekreativa cykelstråk”
”Omvandla vägbarriärer till stadsgator och främja gående längs centrala stråk”
”Bygg blandat tätt och grönt”
”Utveckla torg som är både tillgängliga i staden och i stadsdelen”
3
SPACE SYNTAX-ANALYS
METODFÖRKLARING
Med en space syntax-analys analyseras överblickbarheten mellan stadsrum.
Genom att kartera siktlinjer som representerar det sammanhängande gångnätet
kan tillgängligheten beräknas. Stadsrum med få riktningsförändringar till många
andra stadsrum får ett högre värde medan mer avskilda stadsrum får ett lågt
värde. Högre värde får linjer som hänger ihop med andra, inte bara för att de är
långa och raka. I analyskartan visas stadsrummens tillgänglighet i en färgskala
från rött (mycket tillgängligt) till blått (mycket avskilt). Förutom att visa hur
tillgängliga de olika stadsrummen är har space syntax-analyser också visat sig
peka på vilken potential som olika stadsrum har att bli naturligt befolkade.
Hypotesen är att väl tillgängliga stadsrum naturligt blir en del av många rörelser
på väg vidare. Space syntax-analyser har i täta stadsmiljöer runt om i världen
visat sig förklara ca 70% av gångtrafikvolymen på enskilda gator.
Utifrån målen med Region City är en space syntax-analys både relevant för att
bedöma hur naturligt olika gator blir (vid sidan av de lokala målpunkterna) och i
vilken grad som de föreslagna gatunäten förmår skapa överblick och tillgänglighet
i staden som helhet. Täthet och flöden ingår ej i analysen, utan bara linjenätet.
4
FÖRUTSÄTTNINGAR
- Ny Göta älvbro (13 meter segelfri höjd enligt beslut 2012)
- Ny bangårdsviadukt (dragning enligt Jernhusens program)
- Evenemangsentrén (enligt Jernhusens program)
- Burgrevearkaden enligt Jernhusens program
- Interiöra shoppingstråk har analyserats då dessa leder till offentliga platser
Då kopplingen till ett framtida utbyggt Gullbergsvass är en av de viktigaste strategiska frågorna för
Region City som nav i en större stadskärna, har ett prelimininärt gatunätet för Gullbergsvass (utifrån
tidigare planer från stadsbyggnadskontoret) infogats i analysmodellen. Detta gör det möjligt att
uttala sig om hur de olika förslagen knyter an till de framtida centrala Göteborg i väst-östlig
riktning. Uppenbart kommer flera stadsdelar i centrala älvstaden vara utbyggda när väl
Gullbergsvass är det. Gatunätet i Gullbergsvass har inte ingått i arkitektkontorens uppdrag. Därför
ska inte förslagen bedömas i dessa delar,
5
LÄSANVISNING
I plananalysen har förslagen bedömts efter hur de påverkar hur stadsflöden och målpunktsflöden
distribueras. Med stadsflöden menas här den naturliga genomströmningen av gående mellan
stadsdelar. Längs många stadsgator utgör detta flöde den övervägande delen av det totala
gångflödet. Space syntax-analyser har i forskningen visat sig väl kunna förklara hur detta
gångflöde distribueras beroende av hur gatunätet är sammansatt och vilka gator som är mest
tillgängliga i detta. Med målpunktsflöden menas här de gångflöden som skapas i samband med
kollektivtrafik eller större handelskluster. I detta fall har entréerna till Västlänken, Centralstationen,
Nils Ericssonterminalen och Nordstan tagits med för att de kommer ha stor påverkan på det framtida
kundflödet i stadsdelen.
I plananalysen har entréerna till de vitkiga målpunkterna markerats med vita punkter. Potentialen
för stadsflöden representeras av space syntaxanalysens färger där röd färg visar på potential för
stora stadsflöden och blå för mycket liten potential.
6
PLANANALYS
7
LILJEWALLS
8
Mycket central plats som
skulle kunna stärkas
ytterligare!
LILJEWALLS (AXIALKARTA: MARKPLAN + PLAN 1 + PLAN 2
9
Gata som förlängs in i
Gullbergsvass
LILJEWALLS (AXIALKARTA: MARKPLAN + PLAN 1 + PLAN 2
10
Gångstråk mellan
GullbergsvassBangårdsviaduktenGallerian-västlänken
och Nils
Ericssonterminalen.
Gata som förlängs in i
Gullbergsvass
LILJEWALLS (AXIALKARTA: MARKPLAN + PLAN 1 + PLAN 2
11
Gångstråk mellan
GullbergsvassBangårdsviaduktenGallerian-västlänken
och Nils
Ericssonterminalen.
Behåll tydligt
gångstråk mellan
DrottningstorgetCentralstationen-Nils
Ericssonterminalen.
Gata som förlängs in i
Gullbergsvass.
LILJEWALLS (AXIALKARTA: MARKPLAN + PLAN 1 + PLAN 2
12
Entré till Västlänken
aktiverar
Bangårdsviadukten
och stärker
kundflödet längs
denna gata
LILJEWALLS (AXIALKARTA: MARKPLAN + PLAN 1 + PLAN 2
13
SLUTSATSER- LILJEWALLS
LILJEWALLS SKAPAR ETT TYDLIGT SAMBAND MELLAN VÄSTLÄNKEN, NORDSTAN, CENTRALSTATIONEN OCH GULLBERGSVASS
PÅ SÅ VIS GES FÖRUTSÄTTNINGAR FÖR EN ”ÖVERLAGRING” AV STADSFLÖDEN OCH MÅLPUNKTSFLÖDEN. DETTA SKAPAR ROBUSTA
KUNDFLÖDEN GENOM ATT EN STOR DEL AV GENOMSTRÖMNINGEN OCH MÅLOUNKTSFLÖDEN DELAR RUM, VLKET BORGAR FÖR SÅ VÄL HÖGA
OCH VARIERAT UNDERLAG FÖR OMGIVANDE HANDEL.
LÄNGS HUVUDSTRÅKET SKAPAS EN MYCKET CENTRAL PLATS I REGION CITYS ORIGO
DENNA MITTPUNKT FÅR STOR BETYDELSE FÖR ORIENTERBARHETEN MELLAN STADSDELARNA OCH MELLAN RESEMÅLPUNKTERNA.
REGION CITYS ORIGO OCH STADSDELENS KUNDFLÖDE SKULLE KUNNA STÄRKAS YTTERLIGARE GENOM ATT:
- FÖRLÄNGA DEN IDAG ORIENTERBARA AXELN MELLAN DROTTNINGSTORGET, CENTRALSTATIONEN OCH NILS ERICSSONTERMINALEN
- FÖRLÄNGA SPANNMÅLSGATAN ÖSTER OM BANGÅRDSVIADUKTEN
- FÖRLÄNGA GALLERIASTRÅKET MELLAN BANGÅRDSVIADUKTEN, VÄSTLÄNKSENTRÉERNA OCH NILS ERICSSONTERMINALEN
- SKAPA EN BREDARE GATUPASSAGE LÄNGS DE CENTRALA AXLARNA GER TYDLIGARE VÄGLEDNING OCH MÖJLIGHET TILL UTESERVERING
ENTRÉ TILL VÄSTLÄNKEN AKTIVERAR BANGÅRDSVIADUKTEN
MED VÄSTLÄNKENTRÉ MOT BANGÅRDSVIADUKTEN SKAPAS EN VIKTIG MÅLPUNKT PÅ BANGÅRDSVIADUKTEN. DETTA ÄR POSITIVT FÖR BÅDE
BANGÅRDSVIADUKTENS HANDELSPOTENTIAL OCH FÖR VÄSTLÄNKENS GENERELLA TILLGÄNGLIGHET I STADEN. I ÖVRIGT ÄR
BANGÅRDSVIADUKTEN NÅGOT AVSKILD FRÅN REGION CITY.
14
ERIK MÖLLER
15
Tydliga huvudstråk i nära
kontakt med resemålpunkterna
ger potential för ett stort och
varierat kundflöde i Region City.
ERIK MÖLLER – MARKPLAN (AXIALKARTA: MARKPLAN + PLAN 1)
16
Ett tydligare vägval mellan
Västlänkens mittuppgång –
marknadstorget Centralstationen - stadens
tyngdpunkt skulle stärka både
kundflödet genom Region City
och leda till bättre
orienterbarhet.
ERIK MÖLLER MARKPLAN (AXIALKARTA: MARKPLAN + PLAN 1)
17
Bangårdsviadukten är väl
sammankopplad med Region City.
Det ökar det potentiella kundflödet
längs Bangårdsviadukten.
ERIK MÖLLER MARKPLAN (AXIALKARTA: MARKPLAN + PLAN 1)
18
Rak förlängning stärker kontakten
med Nordstan, vilket ökar
potentialen för Region City som en
del av ett utvidgat handelskluster i
centrala Göteborg
ERIK MÖLLER – LABORATION MED RAK FÖRLÄNGNING AV SPANNMÅLSGATAN (AXIALKARTA: MARKPLAN + PLAN 1)
19
Det övre planet blir en mer renodlad
shoppingmiljö
ERIK MÖLLER MARKPLAN (AXIALKARTA: MARKPLAN + PLAN 1)
20
En entré till Västlänken från
Bangårdsviadukten skulle stärka
kundlödet på Viadukten.
En rak koppling mellan
marknadsplatsen och Västlänken
skulle åka potentialen för
kundflöden genom Region City.
Rak förlängning stärker kontakten
med Nordstan, vilket ökar
potentialen för Region City som en
del av ett utvidgat handelskluster i
centrala Göteborg
ERIK MÖLLER – LABORATION MED RAK FÖRLÄNGNING AV SPANNMÅLSGATAN (AXIALKARTA: MARKPLAN + PLAN 1)
21
PRELIMINÄRA SLUTSATSER
TYDLIG STOMME GER REGION CITY ETT STORT OCH VARIERAT KUNDFLÖDE
GATUNÄTET SKAPAR EN TYDLIG GATUHIERARKI DÄR STRÅKET I FÖRLÄNGNINGEN AV NYA GÖTAÄLVSBRON OCH SPANNMÅLSGATAN BILDAR
EN STOMME. I KORSNINGEN MELLAN DESSA SKAPAS EN STÖRRE PLATS SOM RÄTT UTFORMAD KAN ÖKA ATTRAKTIONSKRAFTEN
YTTERLIGARE FÖR SÅVÄL STADSLIV OCH HANDEL.
KUNDFLÖDET SKULLE KUNNA STÄRKAS YTTERLIGARE GENOM ATT ..
- EN RAKARE FÖRLÄNGNING AV SPANNMÅLSGATAN (SE PLANLAB)
- NÄRMARE KONTAKT MELLAN VÄSTLÄNKEN OCH TORGET GENOM EN KOPPLING PARALLELLT MED NILS ERICSSONTERMINALEN
- YTTERLIGARE EN KORSNING MED BANGÅRDSVIADUKTEN
- SKAPA EN ENTRÉ TILL VÄSTLÄNKEN FRÅN BANGÅRDSVIADUKTEN
- ATT TORGET FÅR BÄTTRE SOLFÖRHÅLLANDEN, I SYNNERHET LÄNGS DEN SÖDRA FASADEN
DIFFUST VÄGVAL FRÅN VÄSTLÄNKENS MITTUPPGÅNG KAN MINSKA KUNDFLÖDET GENOM REGION CITY
FÖR ATT SKAPA POTENTIAL FÖR ETT ROBUST KUNDFLÖDE GENOM REGION CITY ÄR DET VIKTIGT ATT VÄGVALET MELLAN VÄSTLÄNKENS
UPPGÅNG OCH CENTRALA STADEN GENOM REGION CITY TER SIG NATURLIGT OCH GENT. I ANNAT FALL FINNS EN RISK ATT DE GÅENDE TILL
OCH FRÅN UPPGÅNGEN ISTÄLLET PASSERAR VID SIDAN AV REGION CITY.
AVSKILDHETEN GER DET ÖVRE PLANET EN POTENTIAL FÖR MER ROFYLLDA VERKSAMHETER
ROFYLLDHETEN KAN HÄR VARA EN STOR KVALITET FÖR HANDELN, SÅVIDA GALLERIANS ENTRÉER ÄR VÄL ÖVERBLICKBAR FRÅN DE STORA
POTENTIELLA KUNDFLÖDENA I MARKPLAN.
GENOM MÅNGA GATUKOPPLINGAR FÅR BANGÅRDSVIADUKTEN FÖRUTSÄTTNINGAR FÖR LOKALER I GATUPLAN
BANGÅRDSVIADUKTEN HAR KONTAKT MED FYRA GATOR I REGION CITY. DESS KONTAKT SKULLE KUNNA STÄRKAS YTTERLIGARE GENOM
YTTERLIGARE
ERIK MÖLLER – MARKPLAN (AXIALKARTA: MARKPLAN + PLAN 1)
22
KANOZI
23
Bäst förutsättningar för stadsflöden (den
naturliga genomströmningen mellan
stadsdelar) finns längs Bergslagsgatan
och i Nils Ericssonterminalen och inte
igenom Region City.
KANOZI MARKPLAN (AXIALKARTA: MARKPLAN + PLAN 1)
24
Samtidigt knyts reseflödet intimt
samman med gallerian i markplanet.
Detta ger stora kundflöden i gallerian.
Samtidigt innebär den kontinuerliga
men uppbrutna nätstrukturen korta
siktlinjer från resemålpunkterna. Det
gör att resemålpunkterna inte är
synliga från varandra. Detta kan
skapa en låg orienterbarhet såväl
mellan resemålpunkterna och mellan
Regioncity och staden.
KANOZI MARKPLAN (AXIALKARTA: MARKPLAN + PLAN 1)
25
Med en förlängning av
Spannmålsgatan till både markplanet
och det övre gatuplanet skulle en
ökad orienterbarhet till staden och
handelsklustret Nordstan bidra till ett
mer robust kundflöde genom Region
citys markplan. Genom att
resemålpunkterna blir synliga från
varandra ökar orienterbarheten för
resenärerna
KANOZI MARKPLAN (AXIALKARTA: MARKPLAN + PLAN 1)
26
Mycket avskilt övre gatuplan. För
handeln innebär detta ett potentiellt
sett litet kundflöde och samtidigt ett
större beroende av de enskilda
verksamheternas attraktionskraft.
Samtidigt kan det övre gatuplanet
utvecklas för verksamheter som söker
ett mer rofyllt läge. Torgens
användingspotential är framför allt
beroede av lokalt hemmahörande då
då potentialen för genomströmning är
låg. De mindre torgytorna bör få fler
gatukopplingar för att inte bli alltför
isolerade och därmed potentiellt
otrygga.
KANOZI ÖVRE GATUPLAN (AXIALKARTA: MARKPLAN + PLAN 1)
27
SLUTSATSER - KANOZI
KANOZIS STADSVÄV INNEBÄR ATT NORDÖSTRA REGION CITY MER FUNGERAR MER SOM ETT STORT KVARTER ÄN EN INTEGRERAD STADSDEL
KANOZIS SKAPAR EN GALLERIA TÄTT KNUTEN TILL REGION CITYS VIKTIGASTE RESEMÅLPUNKTER I MARKPLAN. DETTA GER
GRUNDFÖRUTSÄTTNINGAR FÖR ETT MASSIVT HANDELSUNDERLAG FÖR DE OMGIVANDE HANDELSLOKALERNA I MARKPLAN. MEN GENOM
ATT MARKPLANET INTE FÖRLÄNGER OMGIVANDE CENTRALA GATUSTRÅK IN I REGION CITY, UTAN ISTÄLLET SKAPAR EN UPPBRUTEN
RUMSLIG STRUKTUR I PLAN, BLIR INTE MARKPLANET VÄL TILLGÄNGLIGT I GATUNÄTET. DÄRMED ÄR POTENTIALEN FÖR NATURLIG
GENOMSTRÖMNING IGENOM REGION CITY MINDRE ÄN I ÖVRIGA FÖRSLAG. DETTA TALAR FÖR ATT REGION CITY HÄR BLIR EN MER RENODLAD
GALLERIA OCH STATION I MARKPLANET.
DET ÖVRE GATUPLANET BLIR GENOM EN UPPBRUTENHET BÅDE VERTIKALT OCH I PLAN MYCKET AVSKILT .
FÖR HANDELN INNEBÄR DETTA ETT POTENTIELLT SETT LITET KUNDFLÖDE OCH SAMTIDIGT ETT STÖRRE BEROENDE AV DE ENSKILDA
VERKSAMHETERNAS ATTRAKTIONSKRAFT.
28
REIULF RAMSTAD
29
Tydliga resesamband
från det inre torget
REIULF RAMSTAD (AXIALKARTA: MARKPLAN + PLAN 1 + PLAN 2
30
En långtgående
vertikal separering av
gångnätet leder till
mycket avskilda
stadsrum i de övre
planen
REIULF RAMSTAD (AXIALKARTA: MARKPLAN + PLAN 1 + PLAN 2
31
Bangårdsviadukten är
mindre tillgänglig än i
övriga förslag och
saknar kontakt med
reseflödena. Det
skapar mindre
konflikter mellan
trafikslagen men
innebär samtidigt
mindre handelspotential längs
bangårdsviadukten
REIULF RAMSTAD (AXIALKARTA: MARKPLAN + PLAN 1 + PLAN 2
32
SLUTSATSER- REIULF RAMSTAD
TYDLIGA RESESAMBAND FRÅN DET INRE TORGET
DET INRE TORGET KNYTER EFFEKTIVT SAMMAN NILS ERICSSON-TERMINALEN, CENTRALSTATIONEN OCH VÄSTLÄNKEN. DOCK ÄR
KONTAKTEN TILL NORDSTAN OCH TILL DE CENTRALA GÅNGSTRÅKEN INTE LIKA GOD FRÅN TORGET. DET GÖR ATT TORGET OCH DEN
NORDÖSTRA DELEN AV REGION CITY FRÄMST FÅR POTENTIAL FÖR RESEFLÖDEN OCH DÄRMED ETT MINDRE VARIERAT KUNDUNDERLAG
EN LÅNGTGÅENDE VERTIKAL SEPARERING SKAPAR MÅNGA AVSKILDA STADSRUM OCH ÖVERBYGGDA YTOR
DEN VERTIKALA PARKEN GER TOTALT SETT MÅNGA VISTELSEVÄRDEN MEN INNEBÄR SAMTIDIGT ATT MÅNGA AV DESS PLATSER INTE BLIR
EN NATURLIG DEL AV VARDAGSLIVET. DEN VERTIKALA PARKENS YTOR ÄR PLANSKILDA FRÅN MARKPLANET DÄR DE ALLRA MESTA
GENOMSTRÖMNINGEN SKER. DETTA INNEBÄR ATT STADSLIVET OCH HANDELN HÄR BLIR MER BEROENDE AV DE ENSKILDA BUTIKERNAS OCH
PLATSERNAS ATTRAKTIONSKRAFT. EN KONSKEVENS AV PLANSKILDHETEN ÄR OCKSÅ ATT MÅNGA AV DE OFFENTLIGA YTORNA I
MARKPLANET BLIR ÖVERBYGGDA. DETTA GER ETT REGN OCH SOLSKYDD MEN KAN OCKSÅ INNEBÄRA MINDRE ATTRAKTIVA KANTER FÖR
UTESERVERINGAR.
BANGÅRDSVIADUKTEN FÖREFALLER HA EN MYCKET SVAG KONTAKT MED REGION CITY
GENOM MYCKET FÅ ANSLUTNINGAR TILL BANGÅRDSVIADUKTEN SKAPAS INGA KORSNINGAR MED HÖGA BILTRAFIKFLÖDEN, VILKET ÄR
POSITIVT FÖR TRAFIKSÄKERHETEN OCH FRAMKOMLIGHETEN FÖR GÅENDE OCH CYKLISTER. SAMTIDIGT INNEBÄR DET ATT
BANGÅRDSVIADUKTEN I SIG KAN KOMMA ATT UTVECKLA MINDRE FÖRUTSÄTTNINGAR FÖR HANDEL DÅ DET SKÄRS AV FRÅN REGION CITYS
RESEFLÖDEN.
33
REKOMMENDATIONER
34
REKOMMMENDATIONER
FÖR ETT ROBUSTARE KUNDFLÖDE
LÄGESKVALITET:
- ÖVERLAGRING AV STADSFLÖDEN OCH MÅLPUNKTSFLÖDEN
MED GATUSTRÅK SOM BÅDE UTGÖR NATURLIGA LÄNKAR I STADENS GENOMSTRÖMNING OCH UTGÖR DE NATURLIGASTE STRÅKEN MELLAN DE VIKTIGASTE
HANDELS- OCH RESEMÅLPUNKTER SKAPAS MYCKET GODA FÖRUTSÄTTNINGAR FÖR ETT ROBUST KUNDFLÖDE I REGION CITY.
DET GER OCKSÅ RESEMÅLPUNKTERNA EN GOD ORIENTERBARHET. MED STADSFLÖDEN MENAS HÄR DE GÅENDE SOM INTE HAR SIN START OCH MÅLPUNKT I REGION CITY. MED
MÅLPUNKTSFLÖDE MENAS DE GÅENDE SOM BESÖKER EN SPECIFIK MÅLPUNKT I REGION CITY, EXEMPELVIS FÖR ATT RESA VIDARE ELLER EN SÄRSKILD BUTIK.
GENOM ATT GE FÖRUTSÄTTNINGAR FÖR EN MIX AV STADSFLÖDEN OCH MÅLPUNKTSFLÖDEN EXPONERAS REGIONS CITYS UTÅTRIKTADE VERKSAMHETER FÖR ETT STÖRRE OCH
MER VARIERAT KUNDUNDERLAG. DET SKAPAR ÄVEN UNDERLAG FÖR EN STÖRRE VARIATION AV VERKSAMHETER, VILKET I SIN TUR ÖKAR REGION CITYS ATTRAKTIVITET SOM
HELHET. EN TYDLIG FÖRLÄNGNING AV GÅNGSTRÅKEN FRÅN NORDSTAN INNEBÄR OCKSÅ ATT REGION CITY KAN BLI EN DEL AV ETT STÖRRE HANDELSKLUSTER OCH TA DEL AV
NORDSTANS ATTRAKTIONSKRAFT.
PLATSKVALITET:
- AKTIVA FASADER LÄNGS GATUPLAN
ENTRÉER OCH AKTIVA FASADER, GÄRNA KVÄLLSAKTIVA, SKAPAR SÅVÄL FÖRUTSÄTTNINGAR FÖR TRYGGHET OCH GATAN SOM MÖTESPLATS
- PLATSER MED TILLRÄCKLIG STORLEK, ÖVERBLICK OCH ATTRAKTIONSKRAFT
OFFENTLIGA PLATSER KAN FUNGERA SOM ATTRAKTORER FÖR VISTELSE OCH HANDEL. I REGION CITY BÖR DE LIGGA I ANSLUTNING TILL CENTRALA
GÅNGSTRÅK FÖR ATT BLI POTENTIELL VÄLANVÄNDA. DE BÖR OCKSÅ HA EN TILLRÄCKLIGT STOR YTA FÖR ATT UPPLEVAS SOM OFFENTLIGA, HA UTESERVERINGAR OCH ANDRA
SITTMÖJLIGHETERI I ÖVERBLICKBARA OCH SOLIGA LÄGEN. DESSUTOM BÖR PLATSERNAS GES ETT INNEHÅLL SOM STIMULERAR TILL MÅNGA LIKA VISTELSEAKVITETER FÖR ATT BLI
POPULÄRA. OMGIVANDE BYGGNADER BÖR HA UTÅTRIKTADE VERKSAMHETER
35
VÄSTLÄNK
AKTIVA FASADER
PLATSER MED VISTELSEKVALITETER
PLATS
PLATS
CENTRALEN
PLATS
NORDSTAN
REKOMMENDATIONER FÖR ROBUST KUNDFLÖDE - DIAGRAM
36
STOR STADSPARK BEHÖVS FÖR
ATT SKAPA
BOSTADSKVALITETER
MINDRE STADSPARK BEHÖVS
FÖR ATT SKAPA
BOSTADSKVALITETER
PARKSTRÅK
RESEMÅLPUNKTER I
STADSVÄVENS CENTRALA
KORSNINGAR
STRATEGISKA KORSNINGAR
BÖR FÅ MINDRE TORG
REKOMMENDATIONER FÖR ROBUST KUNDFLÖDE - DIAGRAM
37