Transcript Här - seko.hallsberg

PÅ UPPSPÅRET
NR 2 2012
ORDFÖRANDE HAR ORDET
I förra numret av klubbens tidning skrev jag bland annat om behovet av kraftsamling inför
den då kommande avtalsrörelsen. Föga anade jag då att förhandlingarna med SJ skulle dra ut
så på tiden som de nu har gjort. I skrivande stund är fortfarande inte förhandlingarna om 2012
års löner klara. Samtidigt så startar nu 2013 års avtalsrörelse med avtalskonferens den 27-28
november för SEKO på Spårtrafikområdet. Den 13-14 november träffas företrädare för
klubbarna inom SEKO Förhandlingsorganisation SJ för att diskutera och fastställa vilka
yrkanden som ska föras fram på avtalskonferensen för Spårtrafik. När det gäller
förhandlingarna med SJ om 2012 års avtalsrörelse, så finns det ytterligare information på
annan plats i denna tidning.
Den 15 november sker ett epokskifte på SJ – biljettförsäljningen ombord på SJs tåg upphör,
ett beslut som SEKO ställd sig mycket kritiska till. Det är nu upp till SJ att ta sitt fulla ansvar
och visa att förändringen blir bra för både kunder, personal och företaget. Samtidigt så börjar
nuvarande handdatorer för ombordförsäljning och visering av biljetter att ersättas av nya. Ny
utrustning brukar och ska normalt innebära en bättre arbetsmiljö. Personligen anser jag att den
nya handdatorn är mer än ett steg tillbaka till den första handdatorn som köptes in för ca 20 år
sedan. Den liknade en tegelsten i både form och vikt. Samma format kommer denna nya
handdator att ha när all planerad utrustning är monterad på den. Behöver knappast berätta att
projektet för den nya handdatorn i princip helt undvikit kontakter med fack och skyddsombud.
SJ har informerat SEKO om att de inom division Affär & Service har påbörjat ett arbete med
att se över rollen som Produktionsledare inklusive övriga administrativa arbetsuppgifter som
idag utförs på åkstationerna. I arbetet kommer SJ titta på vilka arbetsuppgifter som utförs
idag, vilka som enligt krav måste utföras i morgon, vilka som kan vara bra att utföra trots att
något direkt krav inte finns, samt vilka arbetsuppgifter som kan tas bort. I arbetet ska även
antalet Produktionsledare ses över. SEKO har ännu inte fått någon kallelse eller underlag till
en förhandling, men däremot informerats om att SJ kommer att kalla till förhandling runt
månadsskiftet november/december i år.
Måndagen den 19 november har klubben medlemsmöte i Folkets Hus, Hallsberg. Mötet som
hålls i lokal Forum börjar kl. 18.00, kommer bland annat att besluta om aktivitetsplan, budget
och medlemsavgift till klubben nästa år. Men mötet kommer också att handla om aktuella
frågor inom SEKO och inte minst på SJ AB.
Varmt välkomna, hoppas att vi ses då!
Stefan Zetterlund
ordförande
SKYDDSOMBUD INFORMERAR
Skyddsorganisationen lade en 6.6a angående Rc3 som går i trafik utan dörrförregling. Dessa är
13 stycken. Nu har SJ gjort ett arbete och fått dem specialkodade i RPS. Om SJ TL ska
använda dessa måste man låsa upp dem och även fylla i en blankett som en chef ska skriva
under. RCH kommer benämningen att vara för att SJ lättare ska kunna se vilka lok som i
första hand ska hyra ut.
Trafik kommer att få fler klargöringar i Hagalund på X2000. Skyddsorganisationen har
uppmärksammat SJ på att många förare känner sig osäkra på denna arbetsuppgift då det var
länge sedan många av de förare som till T13 kommer att utföra detta gjorde klargöring. SJ har
sagt att man kommer att lägga ut information om turerna som kommer till T13 och där även
upplysa föraren som känner sig osäkra på klargöring att meddela sin PL för att få repetition på
klargöring av X2000.
Vad gäller växlingen ute i Hagalund in till mellan bangården har so-org fått tagit emot många
förares oro. Skyddsorganisationen påtalade detta för vår nye chef Dan Olofsson som svarade
att PL på respektive ort ska kartlägga behovet av genomgång på plats d.v.s. inventera vilka
förare som inte har platskännedom så att vi så snabbt som möjligt kan ge dem det. Dan
meddelar också att artikeln på intranätet och bilderna är att betrakta som ett hjälpmedel som
tillsammans med gällande IM och IF beskriver de nya förutsättningarna.
So-org har begärt rutiner och instruktioner av sanering då vi har kört på djur och blod och
delar av djur kan finnas kvar på fordon. Vi har fått ta emot rapporter på att förare fått gå runt
med lok ibland annat Karlstad då detta har inträffat. Ronald Nilsson TSS ska be om en lista
från SJ TL på de platser där vi kan få sanerat för att se över om dessa platser räcker eller om
vi ska utöka möjliga platser där vi kan ringa efter sanering vid behov.
Ett skyddsombud i Sundsvall har mätt ljudvolymen i förarhytten på X55. Det visade sig att
ljudnivån på varningssignaler ligger på för höga ljudvolymer. SJ ska nu gå vidare och
kontrollera om det är möjligt att gå in i mjukvaran och korrigera detta.
Kemetyl är ett hett ämne. Efter att riskanalys har gjorts tillsammans med
skyddsorganisationen har SJ nu tagit beslutet att förarna inte får använda Kemetyl. Det ligger
på EM som skall följa rutinen och fylla på alla fordon.
Förra vintern hände det flera gånger att förare kom upp till Maxim i Gävle och det var inte
skottat trots att föraren innan hade ringt och felanmält detta. So-org begärde därför att SJ tar
fram en rutin angående ”återkoppling när snöröjning halkbekämpning har skett” för att
säkerhetsställa att det företag som ska skotta verkligen gjort detta så att det räcker med att en
förare felanmäler. Detta ansvar har nu reglerats upp och ligger på TL.
Skyddsombud slutar
Jana Roos och Per Ström har valt att avsluta sina uppdrag som skyddsombud för Trafik
Hallsberg. Vi vill tacka dom för deras fina insatser genom åren!
ECO-Driving
Runt om i landet sker nu en fortbildning för samtliga lokförare. Denna fortbildning syftar i att
ge förare kunskaper i ECO-driving och på så vis minska de kostnader SJ AB har för elkraft,
samt bidra till en bättre miljö. Elförbrukningen är ingen obetydlig utgift för SJ AB och
givetvis vill lokförarna inom SEKO bidra till en minskning av kostnaderna.
Eftersom lokföraren är den som bestämmer hur tåget skall framföras, och är den som kan göra
en verklig skillnad när det gäller ”ECO-driving” anser SEKO att det är en självklarhet att
förarna på SJ AB skall vara med och dela på den besparing de hjälper företaget att göra.
Företrädare för lokförare i SEKO har nu skickat in kravet till SJ AB. Kraven är som följer:
Lokförarna ska ta del av den besparing som SJ AB gör utefter referensvärdena år 20092010
50 % av den totala besparingen skall tillföras lokförarkollektivet, i en ökning av
månadslönen.
Belopp skall ligga utanför kommande lönerevisioner och skall alltså inte påverka andra
yrkesgruppers möjlighet till gynnsam löneutveckling
Varje kalenderås görs en beräkning av den besparing som gjorts, efter detta förs 50 %
av summan till den gemensamma potten för lokförare.
SEKO inväntar nu ett förhandlingsdatum från SJ AB och återkommer med mer information
efter förhandlingarna genomförts.
För Lokförarna inom SEKO SJ
Niclas Ylander
Anders Hedlund
Stängd biljettförsäljning ombord på SJ:s tåg
SEKO SJ får rätt – Stängd biljettförsäljning ombord strider mot EU –förordning
Konsumentombudsmannen har idag meddelat att han
delar SEKO SJ med fleras uppfattning att beslutet om
stängd biljettförsäljning ombord strider mot EUförordningen, som reglerar resenärernas rättigheter och
skyldigheter. Det gäller förordningen EG 1371/2007 som
handlar om resenärer med tåg. I tågrese- förordningen
talas det om att resenärerna har skyldighet att köpa biljett
för sin tågresa, men också om resenärernas rätt att få
köpa biljetter ombord om annan möjlighet saknas.
SEKO SJ tog som enda fackförening upp frågan med
SJ:s företagsledning på den senaste centrala MBL § 19
information den 25 okt. Svaret blev att förordningen inte
var något hinder för att stänga biljettförsäljningen
ombord.
SJ har fortfarande möjlighet att stoppa genomförandet av
sitt beslut om stängd biljettförsäljning ombord!
Omorganisation division Planering och Trafikledning
SEKO har idag förhandlat med SJ AB om en planerad omorganisation på division
planering och trafikledning.
Omorganisationen innebär i korthet dels att divisionen centraliserar mer av sin verksamhet till
Stockholm, och dels att en del tjänster kommer att försvinna.
SEKO framförde under förhandlingarna kritik på följande punkter:
SEKO ser inte en centralisering till Stockholm som något positivt. Detta gäller speciellt
personalplaneringen där SEKO ser närheten till de människor man planerar för som
viktig för att planeringen för individen skall bli så optimal som möjligt.
SEKO ser också den lokala förankringen som avgörande för att klara framtida
utmaningar i anbudstrafiken.
SEKO anser vidare att företaget är för optimistiska när det gäller antalet planerare. Att
få till en fungerande planering med det antal planerare som organisationsförändringen
innebär kommer att bli väldigt svårt, inte minst med tanke på att ingen höjd tagits för
den planerade ”efterfrågestyrd bemanning”.
SEKO ställer sig också frågande till divisionens mål som de presenterades under
förhandlingarna. Det finns inget i divisionens mål om att skapa en så bra planering som
möjligt för de människor man planerar för. Detta trots att det inte är helt okänt hur
viktig en bra planering är för trivseln och hälsan bland personalen.
I förhandlingarna framkom också att ingen allmän omsökning av tjänsterna kommer att göras
vilket SEKO ser som positivt. En översyn av personalens kompetensnivå kommer att
genomföras. Förhoppningen från SEKO:s sida är att om några brister i kompetensen upptäcks
kommer detta att rättas till med individuella planer för kompetensutveckling.
SEKO valde tillsammans med övriga arbetstagarorganisationer att inte reservera sig mot
omorganisationen då SEKO tror att de brister vi påpekat under förhandlingarna kommer att
rättas till under det vidare arbetet med omorganisationen.
Den nya organisationen skall vara på plats den 1:a jan 2013.
Yrkanden till Spårtrafiksavtalet
Spårtrafikavtalet är det avtal som tecknas mellan SEKO och Almega och som gäller för hela
tågbranschen. Om det skulle bli aktuellt att vårt lokala avtal SpåraSJ sägs upp någon gång i
framtiden är det Spårtrafikavtalet som kommer att gå in i dess ställe till dess att ett nytt lokalt
avtal ev. tecknas.
Det är viktigt att stärka upp många delar i Spårtrafikavtalet, speciellt de som gäller
arbetstidsregler samt lägstalöner. Från vår klubbstyrelse kommer vi att lämna in yrkanden till
SEKO SJ som vi anser är viktiga för att stärka upp avtalet. Den 13-14 november träffas SEKO
SJ för ett repskap och kommer då att besluta vilka yrkanden som kommer att lämnas in till
avtalskonferensen för SEKO som hålls den 27-28 november.
De yrkanden vi från Järnvägsklubben kommer att lämna in är:
•
•
•
•
•
•
§6 Mom 1:2 1st. -Fridagsperioden skall omfatta tiden från kl 19 dagen före till 05
dagen efter
§14 Mom 1 E -Hastigt uppkommande sjukdomsfall hos hemmaboende nära anhörig
(styrkes i efterhand vid anfodran) Hemmaboende skall bort.
§2 Anställning Mom 2 -Längsta tid en allmän visstid och eller vikarieanställning får
fortgå innan den går över till tillsvidare är 1 år tillsammans.
§5 mom2:4 –Denna skrivning ska vara bindande och får ej förhandlas bort i lokala
avtal.
Krav om att lokala avtal ska vara klara inom rimlig tid eller att branschavtalet ej skrivs
under innan de lokala avtalen är klara.
Lönenivåer i krontal ska in i avtalet.
Har du tankar och idéer kring Spårtrafikavtalet så skriv in dessa till: [email protected]
Senast på fredag den 9 november vill vi ha in dina yrkanden.
Rapport från lönerörelsen
Jag har sedan början på juni fått vara med och se och lära hur avtalsrörelsen fungerar mellan
SEKO SJ och SJ AB. I år har det endast diskuterats löner då SJ önskade få till ett snabbt
förlopp av avtalsförhandlingarna. SEKO hade å sin sida flera yrkanden man önskade ta upp
till förhandlingsbordet men som SJ överhuvudtaget inte var intresserade av att behandla. Nu
har jag ändå kunnat konstatera att tala om snabba förlopp inte är det enklaste när man har så
olika intressen. SEKO föreslog att om SJ ville bli klara snabbt kunde de lägga ut 2.6% på alla
tariffer och I-löner. Detta var dock inte vad SJ hade i åtanke då man verkligen värnade om att
I-lönerna inte kunde sättas så enkelt. Efter ett semesteruppehåll i förhandlingarna kunde vi
komma överens om tarifflönerna och skulle då börja gå igenom I-lönerna. Det visade sig då
att SJ inte var klara med alla lönesamtal! Några som inte fått några lönesamtal alls var
Serviceledarna som från i år skall få I-lönetillägg. SJ hävdar å sin sida att man har så bra koll
på sina serviceledare att man kan sätta lön utan samtal… Efter många turer fram och tillbaka
hoppas jag nu att vi skall komma fram till en slutlig överenskommelse i lönefrågan. Kan dock
konstatera att lönerörelsen är ett ständigt vågspel fram och tillbaka där det inte alltid är lätt att
hamna i jämnvikt. Det har dock varit otroligt lärorikt att se och höra allt från min roll som
bisittare. . Vi kan även meddela att årets löneförhandlingar är klara och avtalet kommer att
skrivas under på fredag klockan 12.00. En mer utförlig rapport kommer att ges på
medlemsmötet den 19:e november
//Alexandra Olsson
RAPPORT FRÅN MÖTE MED TRAFIKS LEDNINGSGRUPP
Torsdagen den 18:e oktober så var trafiks ledningsgrupp i Hallsberg på besök. Där passade
Seko på att få några frågor besvarade.
När det gäller utbildning och SJ Service Academy så ska fler utbildningar ut på orterna där
det är som mest kostnadseffektivt. Seko framförde att kvalitén inte alltid är tillfredsställande
men betygen från deltagande är fortfarande högt. Därför är det alltid viktigt att vara ärlig när
man fyller i utvärderingen.
Växlingspersonalen i Falun är kontrakterade till mars 2013. Däremot så hade SJ inget svar på
om hur vi ska ställa upp X55 över natten då strömmen slås av på upställningsspåren. Svaret
har nu kommit att tågvärme ska kopplas under natten. Dock så har Seko framfört sina
reservationer gällande den korta tiden som detta ska göras på. Vi har en förhandlad tid på 14
minuter men SJ hävdar 7 minuter. Denna fråga kommer att drivas till sin spets eller tills att
tillräcklig tid erbjuds.
Inom en snar framtid så kommer all dokumentation som körorder och SJF att flyttas in i
läsplattan. Den kommer då att klassas som ett arbetsverktyg. SJ kommer då att erbjuda alla en
individuell anpassad utbildning.
Seko passade även på att återigen framföra den extremt låga reservhållningen i Hallsberg på
förarsidan. Seko frågade om det verkligen är meningen att skubben ska utgöras av timanställd
personal. SJ svarade då att det inte är meningen och att innan sommaren 2013 ska 9 nya förare
vara på plats i Hallsberg och ute i produktion.
Seko ifrågasatte återigen SJ´s hållning gällande beviljande av ledigheter då SJ inte vill
använda timanställda. SJ ser det som en merkostnad. Seko anser att SJ försöker ordna en
besparing på våra dagar och timmar i banken. Vilket är väldigt konstigt då all våran tid vi har
sparat ska det finnas täckning för.
Införandet av superskubb, då man jobbar med dagbesked och får ett fast tillägg varje månad
är något SJ är intresserade av. Seko kommer nu att inom en snar framtid kalla till förhandling
i ärendet.
TURLISTOR FÖRARE
Seko hade den 18:e oktober lokalt samråd med SJ gällande turnycklar för förare. Seko
lyckades få igenom vissa ändringar för att skapa en mer rättvis fördelning av sena fredagar
och tidiga turer efter FP-dag.
Efter överläggning så reserverade sig Seko mot slutresultatet, anledningen till detta är de sena
turerna före fridag, tidiga turer efter fridag och införandet av sex arbetsdagar innan fridag.
Seko framförde i samband med samrådet två stycken frågeställningar till SJ
1. Är det SJ´s hållning att alla grupp platser SKALL fyllas?
Svar ja
2. Kommer det vara fri sökning på X55 grupperna oavsett grundutbildning?
Svar ja
TURLISTOR OMBORDARE
Som ni säkert sett har ni för en tid sen fått mail från våra PL med gruppnycklarna inför T13.
Detta är i nuläget endast SJ´s förslag och inte ett förhandlat material.
Vi turlistombud håller fortfarande på med viss granskning då det dyker upp nya saker hela
tiden och vi är långt ifrån nöjda. Vi blev kallade till samrådsmöte med SJ den 11/10. PL
kunde inte närvara på detta möte, och det blev då svårt för oss turlistombud att ha en dialog
om våra förslag till ändringar. Vi har valt skicka våra gruppnycklar vidare till den centrala
förhandlingsgruppen på SEKO då vi inte kan godkänna dessa listor som är mycket ojämna
och innehåller allt för mycket avarter.
I år har man gått tillbaka till att ha 6 arbetsdagar i följd på en grupp och detta kompenseras
med att man innan är ledig i 3 dagar lördag, söndag & måndag. Förr hade vi så att vi jobbade
6 dagar i följd och var sedan lediga fredag, lördag & söndag. Många medlemmar vände sig då
till Seko och ville ha en ändring. Vi har de senaste åren arbetat för att vi max gör 5 dagar i
följd och fått bra respons på detta.
Vi vill även ur arbetsmiljö/hälsosynpunkt påpeka att vi inte anser det bra att jobba mer än 3
tidiga morgonturer på rad, vilket också finns i förslaget.
Vi förespråkar fria gruppval och anser att blankdagar ej bör finnas på fasta nycklar!
Hör gärna av er med era åsikter till oss via mail, telefon, facebook eller när vi ses!
Caroline Eklind & Kenth Bjärnebro
Turlistombud Service
ENSIDIG UTLÅNING
Seko har fört en dialog med SJ angående ensidig utlåning från Hallsberg. Detta gäller i första
hand provkörning och övertagandekörning X55. Vi från Seko accepterar inte detta förfarande.
SJ har sagt att i fortsättning ska de kontakta individen först och fråga om det går bra med en
utlåning. Känner ni att SJ beslutar att ni ska utlånas utan erat medgivande, kontakta då ditt
fackliga ombud.
FACEBOOK
Klubben har nu etablerat sig på Facebook. Vi heter Seko
Järnvägsklubben Hallsberg. Här kommer vi att skicka ut
fortlöpande nyheter från klubben. Bjuda in till diskussion
och svara på direkta frågor. Detta forum ger er chansen att
ställa en fråga eller att skriva ett inlägg för att väcka tanke
hos era kollegor och förtroendevalda. Gruppen är stängd för
icke medlemmar.
KLUBBENS SPÅRA SJ TIPS
§ 6 Mom 7 Tidsförskjutningstillägg
Tidsförskjutningstillägg betalas endast vid ändring som meddelats senare än måndagen i den
närmast föregående veckan. Varseltiden är uppfylld även då besked om ändrad arbetstid når
arbetstagaren senare än måndag veckan före pga. av att arbetstagaren har haft annan ledighet
än fridag.
För varje kalenderdygn under vilken egentlig eller helt tillgodoräknad arbetstid med minst två
timmar fullgörs på annan tid än vad som anges i den ursprungliga schemalagda arbetsperioden
betalas tidsförskjutningstillägg med 133 kronor inkl semestertillägg. Om ändringen meddelas
senare än två dygn före tjänstgöringsdagen betalas istället för ovanstående ersättning 155
kronor inklusive semestertillägg. Det betalas inte fler än ett tidsförskjutningstillägg per
kalenderdygn.
Detta gäller även om ni har fått en blankdag på veckolistan. Då har ni kvalificerat er för
ett tidsförskjutningstillägg.
ARBETSTIDSLAGEN
15 § Med raster förstås sådana avbrott i den dagliga arbetstiden under vilka arbetstagarna inte
är skyldiga att stanna kvar på arbetsstället.
Arbetsgivaren skall på förhand ange rasternas längd och förläggning så noga som
omständigheterna medger.
Rasterna skall förläggas så, att arbetstagarna inte utför arbete mer än fem timmar i följd.
Rasternas antal, längd och förläggning skall vara tillfredsställande med hänsyn till
arbetsförhållandena.
Så vad betyder detta, att efter som mest fem timmar ska ni TA rast!
TOMBURKAR – STÖLD?
I Hagalund har en tillsvidare anställd kollega bland de som städar våra fordon blivit avskedad
för stöld av tomburkar från tågen. Kollegan nekar till detta, SJ säger att bevis finnes och att
vad som lämnats kvar i tågen är SJ´s egendom. (Jämför med de lagar som säger att det är
förbjudet att ta med sig föremål från grovsoprum eller gräva i andra människors
papperskorgar) Ännu är ärendet så nytt att vi inte har fullständiga uppgifter om vad som hänt
och hur det går, reservation alltså för eventuella missuppfattningar.
Situationen är sorglig och tänkvärd. Arbetstagaren blir uppsagd trots sitt nekande, utan känd
bevisning. Trots vad arbetsgivare av alla de slag säger, är det inte särskilt svårt att göra sig av
med en anställd som man inte vill ha kvar. Detta visades med största önskvärd tydlighet i
”bullskandalen” för en tid sedan då kameror sattes upp i tåg och både folk från euromaint och
trafficare fick sparken för att de tagit saker av varierande volym från tågen. Till exempel
bulle. (För övrigt fälldes SJ senare för att olovandes satt dessa kameror). Det skrämmande i
detta är givetvis att kameror satts upp utan att vi vetat om det, och att vi inte kunnat veta vad
de registrerat eller var de suttit. Att vår arbetsgivare är kapabel att utföra sådana av paranoia
färgade illdåd.
PENSIONSGENOMGÅNG
Under hösten har klubben erbjudit sina medlemmar en genomgång av sina pensioner
tillsammans med Folksam. Detta har varit uppskattat. Annika Laursén som är klubbens
försäkringsansvarig låter hälsa att om ni inte redan har fått en genomgång så finns fortfarande
den möjligheten. Vid intresse kontakta Annika Laursén.
SEKOVästra Svealand
Järnvägsklubben Hallsberg
Medlemsmöte
Måndag den 19 november 2012
Lokal Forum Folkets Hus, Hallsberg
Kl. 18.00
Ärenden:
Beslut om Aktivitetsplan 2013, budget 2013 och
medlemsavgift 2013.
Aktuella frågor inom SEKO och SJ AB.
Kaffe och smörgåstårta serveras!
Hälsningar
Styrelsen
Ansvarig utgivare Caroline Eklind