Transcript Sannerudsskolan

Sannerudsskolan
Del 2, Angöring till Sannerudsskolan
Upprättad av: Lars Sassner
Godkänd av:
Datum: 2012-01-02
Reviderad:
Bakgrund och syfte
Kils kommun arbetar med att se över Sannerudsskolan med tillhörande skolgård. I detta
arbete ingår detta delprojekt som har till syftet att studera trafiksituationen till, från och
runt skolområdet.
I arbetet med skolgården har syftet varit att flytta ut all parkering som nu finns innanför
skolområdet till ett nytt läge strax nordväst om skolan.
Önskemålet har också varit att minska motortrafiken runt hela skolan men primärt på
Karlslundsgatan och mellan skolan och Sannerudsvallen. Önskemål har även framförts
att om möjligt bygga ihop skolgården med parken i skolgårdens nordöstra hörn.
Grunddata:
Som grunddata har använts:
 Kartunderlag, erhållet av Kils kommun
 Inventering i fält.
Trafikstudie:
1. Allmänt:
Att minimera motortrafik runt skolområdet har många positiva aspekter. Bland annat
medför det en bättre miljö på skolgården och minimerar risken för trafikolyckor. Att totalt
förbjuda bil- och yrkestrafik är dock inte möjligt då vissa transporter krävs för att driva
skolan, samtidigt som elever som inte bor i närområdet måste ta sig dit med bil eller
buss. Om möjlig bör trafiken till och från skolan gå på matargator och i minsta möjligaste
mån trafikera vanliga villagator.
Inga siffror angående behov av antal p-platser eller antal hållplatser för skolbussar har
erhållits. Detta är beroende på antal klasser, lärare mm och bör tas fram i dialog med
skolan innan beslut tas om exakt utformning av trafiklösning.
2. Nuvarande trafiksituation:
Sannerudsskolan ligger mitt i Kil och angränsar på tre sidor av bostadsbebyggelse och
på den fjärde till idrottsanläggningen Sannerudsvallen.
Idag angör skolbussar från Långgatan men ingen egentligen angörning med plattform
etc finns anordnad. Busstrafiken blandas med vanlig biltrafik vilket kan medföra
olycksrisker om elever springer framför eller bakom bussen. Även hämtning och lämning
med personbil antas ske längs vägen.
Hämtning och lämning sker också på Fredholmsgatan och Skolgatan. Dessa gator är i
princip villagator men fungerar också som infart till parkeringar vid låg- och mellanstadiet
samt är distributionsväg för varor till skolans matsal. För att komma till dessa gator krävs
att andra villagator trafikeras.
2
Inne på skolområdet längs Karlslundsgatan finns idag de flesta av skolans
parkeringsplatser. Detta innebär att trafiken på Karlslundsgatan bitvis kan vara stor då
denna gata även är en av matargatorna till Sannerudsvallen. För att minimera trafiken till
Sannerudsvallen under skoltid har en bom satts upp på Karlslundsgatan vilket hindrar
genomfartstrafik.
3. Förslag till åtgärder
Hela förslaget framgår av Bilaga 1. Nedan redovisas respektive gata för sig.
Långgatan
Då Karlslundsgatan och Fredsholmsgatan/Skolgatan ska minimeras med motortrafik bör
all trafik till och från skolan hänvisas till Långgatan. Även Långatan är till viss del en
villagata men fungerar redan idag som matargata och hållplats för skolbussar mm. Med
rivning av ett av de nuvarande skolbyggnaderna kommer Långatan även få en hel öppen
sida mot skolgården vilket gör det enkelt för eleverna, främst i låg- och mellanstadie, att
se sin entré redan från bil eller buss. Tryggheten kan öka då man inte måste runda
något hus för att komma in.
Det är dock mycket som skall få plats på denna sträcka. Gatan kan inte endast tillåta
skoltrafik då ett antal fastigheter har sina anslutningar till Långgatan.
Förslaget innebär att en del av gatan längs skolgården får utnyttjas för biltrafik som
hämtar och lämnar direkt från bilen. Om man önskar parkera och följa sitt barn till skolan
bör man hänvisas att parkera på parkeringsplatsen norr om Långgatan. Hur många
plaster som behövs för att hämta och lämna bör diskuteras med skolan. De längsgående
platserna som redovisas nedan kan bytas mot snedparkeringar vilket skulle öka antalet.
Detta innebär dock att backning kommer behövas ut från parkeringsplasterna vilket är en
större olycksrisk då barn kan förekomma bakom bilarna.
Förslag Långgatan
3
Andra delen av Långatan reserveras för skolbussar och behörig trafik, t.ex trafik till
anslutande fastigheter. Infart på Långgatan från Karlslundsgatan får endast ske för
behörig trafik och bör skyltas därefter. Angöringen för bussar bör byggas med ordentlig
plattform. Avgränsningen mellan de olika delarna av Långatan bör avgränsas så inte
biltrafik genar genom bussgatan. Om det inte räcker med skyltning och eventuell
upphöjning av ytan kan ett rent fysiskt hinder byggas som hindrar biltrafik att passera.
Längs hela Långatans norra del föreslås en separat gång- och cykelväg. Överfart till
skolgården anordnas bakom skolbussarna eller vid anslutningen till Karlslundsgatan.
Cykelställ bör anordnas vid överfarter så cykeltrafiken riktas till de anordnade
överfarterna.
Ny parkeringsplats föreslås norr om Långgatan. Parkeringsytan bör kunna rymma ca 80
platser. Parkeringsplats för handikapp bör dock placeras närmare skolan och föreslås
längs Fredsholmsgatan. Med ovanstående förslag finns risk för en hel del gående trafik
över Långgatan. Inget förslag på anordnad överfart i detta stråk finns med i denna studie
men detta bör behandlas i kommande skeden.
Ett alternativ till ovanstående lösning är att angörningen för skolbussarna och ytan för på
och avstigande från bil byter plats. Fördelen med detta är att det lättare går att anordna
en säker och bra passage utan biltrafik från parkeringen norr om Långgatan. Nackdelen
är att man får en ökad trafik som korsar den genomgående gc-stråket längs
Karlslundsgatan med en större olycksrisk som följd.
Karlslundsgatan
Förslaget innebär att en GC-väg byggs längs hela Karlslundsgatans västra kant ner till
Sannerudsvallen. Var infarter till skolgården placeras bör utredas i det stora projektet för
hela skolområdet.
Förslag Karlundsgatan
4
Mellan Västra Trädgårdsgatan och Sannerudsgatan byggs gatan om till gårdsgata med
en upphöjning i början och slutet av gatan. Detta för att ge möjlighet till åtkomst till
bostadsfastigheter, samtidigt som gatan inte ska ge intryck av en vanlig trafikerad gata.
Mellan Storgatan och Långgatan föreslås vägen endast justeras och även i
fortsättningen vara dubbelriktad.
Söder om Sannerudsskolan föreslås gatan bibehållas men stängas i öster där vändplan
byggs. De parkeringsytor som inte behövs för vändplan bibehålls. Osäkerhet finns hur
många parkeringsplatser som behövs för idrottshallen som ligger i södra delen av
Sannerudsskolan. Detta bör studeras vidare då parkeringsplats inne på skolområdet har
föreslagits att tas bort. Om det blir för få parkeringsplatser riskeras att biltrafiken
trafikerar och parkerar på omkringliggande villagator vilket inte är att föredra.
Övriga delar av vägen föreslås rivas och utföras som gräsyta.
Fredholmsgatan/Skolgatan
Förslaget innebär Fredholmsgatan och Skolgatan enkelriktas öster och söder ut. Detta
för att ge plats åt en separat gång- och cykelväg. GC-vägen längs Fredholmsgatan
knyter ihop gc-stråket från Agardsparken och gc-vägen längs Skolgatan knyter ihop
Sannerudsskolan med Sannerudsvallen.
Förslag Fredholmsgatan/Skolgatan
Vissa parkeringsplatser till skolan längs dessa gator bibehålls men består primärt av
handikapplatser eller uppställningsplatser för speciella fordon. Längs Skolgatan finns
t.ex. lastkaj till matsal som måste kunna angöras.
5
Kostnader:
En övergripande kostnadsberäkning har utförts för ovanstående redogjorda förslag. I
totalkostnaden för respektive punkt ingår en post på mellan 20-25 % för oförutsett,
projektering, byggledning mm
Långgatan
Gata inkl gc och belysning
Parkering norr Långgatan
Oförutst, proj, byggherrekost (25%)
Totalt:
1.160.000:1.370.000:632.500:3.162.500:-
Karlslundsgatan
GC-väg
Gårdsgata + rivning och nya gräsytor
Gata mellan skola och Sannerudsvallen
Oförutst, proj, byggherrekost (25%)
Totalt:
550.000:350.000:540.000:360.000:1.800.000:-
Fredholmsgatan/Skolgatan
GC-väg inkl just. av parkeringar
och angörningar
Oförutst, proj, byggherrekost (25%)
Totalt:
6
830.000:207.500:1.037.500:-