Transcript VEM BETALAR PARKERINGSBUCKLAN?

1/2015 SVENSK RESUMÉ
Svensk text Bo Ingves
D
VEM BETALAR
PARKERINGSBUCKLAN?
et inträffar årligen tiotusentals
parkeringsskador. En ny lagtolkning stökar till saken och
kan leda till att den oskyldiga
parten måste stå för kostna-
derna.
Av skadorna sker nästan hälften i samband
med att bilen parkeras. Det exakta antalet skador är okänt, eftersom små bucklor ofta blir
oanmälda.
En ny tolkning av lagen innebär att det allt
oftare kommer att gå så att den skyldiga till
en olycka inte hittas. Då får den skadelidande själv betala reparationen ur egen ficka eller
med sin försäkring.
Olyckor på parkeringsplatser polisanmäls
vanligtvis då parterna inte kommer överens
sinsemellan. Ibland avlägsnar sig den skyldiga
utan att ge sina kontaktuppgifter. Om polisen
då kallas till platsen måste man vanligtvis göra
brottsanmälan. Efter det utreder polisen ärendet som en vanlig brottsutredning.
Förbryllande prejudikat
Högsta domstolen (HD) bestämde på hösten
att en bilförare gjorde helt rätt, då den körde
på en annan bil i samband med en parkering
och sedan avlägsnade sig utan att lämna sina
kontaktuppgifter.
Händelsen inträffade 2009 i Helsingfors.
HD hänvisade till den åtalades självkriminaliseringsskydd.
I vägtrafiklagen paragraf 59, moment 3,
står det: ” Har egendom skadats och är ingen
närvarande som kan mottaga uppgifter och
upplysningar, skall i olyckan inblandad vägtrafikant utan dröjsmål göra anmälan om det
inträffade till den skadelidande eller polisen.”
Att man enligt HD inte behöver följa den
här lagparagrafen har förbryllat både medborgare och myndigheter.
Enligt biträdande polischef Pekka Partanen
vid polisen i Östra Nyland leder beslutet till
total nonchalans mot andras egendom, eller
att man inte agerar enligt allmänt vedertagna
regler.
– Alla borde ta ansvar för vad den gjort, säger
han.
Påverkar praxis i domstolar
Med självkriminaliseringsskydd avses den
princip enligt vilken den som är misstänkt eller
åtalad för ett brott inte kan tvingas eller pressas att bidra till utredning av sin egen skuld.
Enligt prejudikatet behöver därför den som
bucklat till en annan bil inte anmäla sig själv
för det brott den begått.
– Beslutet innebär att rätten att inte behöva
delta i utredandet av egen skuld är större än
skyldigheten att anmäla en skada man ställt till
med, säger advokat Risto Tuori, som är specialist på trafikjuridik.
- Läget hade varit ett annat om någon hade
skadats. Då är alla förpliktade att hjälpa.
Enligt Tuori påverkar Högsta domstolens
prejudikat i hög grad på praxis både i lägre
rättsinstanser och hos myndigheterna.
I sina motiveringar hänvisade HD till beslut
som gjorts av den europeiska människorättsdomstolen. Den som förorsakat skadan har inte kunna utesluta möjligheten, att en anmälan
hade kunnat leda till rättegång där händelsen
hade använts emot hen.
Självkriminaliseringsskyddet har länge funnits med, men nu har lagen börjat tolkas på ett
nytt sätt. Det har till och med förekommit att
förare har vägrat blåsa i polisens alkomätare
med hänvisning till självkriminaliseringsskyddet.
– Men alla bilförare borde i en skadesituation agera ansvarsfullt och anmäla skadan till
den skadelidande, säger äldre konstapel Tuomas Staffans.
STORA KVALITETSSKILLNADER
T
yska besiktningsinstitutet TÜV:s
senaste besiktningsrapport visar
att det finns verkligt stora kvalitetsskillnader mellan olika bilmodeller och årsmodeller.
Rapporten baserar sig på över 8,5 miljoner
besiktningar och visar bland annat att de japanska bilarnas övermakt håller på att brytas
och att de tyska bilarnas kvalitet har förbättrats.
Bilarna är rangordnade enligt stora fel som
lett till att bilarna underkänts i besiktningen.
Dessa fel påverkar märkbart säkerheten ellermiljön.
Öppen bil i topp
Ingen japansk bil nådde tio i topp då det gäller
bilar i klassen 2–3 år, där alla topplaceringar
togs av tyska bilar.
Men ju äldre bil det är fråga om, desto högre
placerar sig de japanska bilarna. I åldersgruppen 4–5 år är Mazda3 bäst, och Toyota placerar
sig högt i de äldre åldersgrupperna fast märket
inte får någon förstaplacering.
E
Bästa bil totalt sett är den öppna sportbilen
Mercedes-Benz SLK, som får det bästa resultatet i TÜV:s historia. Näst mest fel fanns i under
tre år gamla Audi A6, medan stadsjeepen Mercedes-Benz GLK var tredje.
TÜV klassificerar de bästa under tre år gamla bilarna också enligt storlek. Mazda2 är bäst
bland småbilarna, Audi A3 i den mindre och
Mercedes-Benz C i den större familjebilsklassen. Opel Meriva är bästa familjebuss.
Korea rosar inte statistiken
Toyota är det märke som samlade mest tio i
topp placeringar (13). Därnäst följer Mercedes-Benz (9), Volkswagen, Audi och Porsche
(5). På motsvarande sätt samlade Fiat mest
bottennoteringar (11), Renault (9) och Ford (6).
Om samma märke finns med både bland
de bästa och de sämsta, visar det att kvaliteten skiftar mellan märkets olika modeller och
årsmodeller.
Mercedes-Benz sorgebarn är den första generationen av den stora stadsjeepen ML. Bilen
tillverkas i USA och placerar sig sist i de båda
äldsta åldersgrupperna. Sedan dess har bilens
kvalitet förbättrats klart.
Volkswagens och Fords svagaste länk är den
gemensamma första generationen av Ford Galaxy/Volkswagen Sharan/Seat Alhambra som
tillverkades i Portugal. Kvaliteten på Ford Ka
varierar kraftigt mellan olika årsmodeller.
Kvaliteten på franska bilar har börjat förbättras under de senaste åren. Till exempel
andra generationen av Citröen C4 återfinns
numera i mellanskiktet, liksom Renault Laguna i de två yngsta klasserna.
Sydkoreanska bilar är det tunnsått med i
toppen. Däremot återfinns Chevrolet Matiz, Spark och Captiva samt Kia Sorento och
Hyundai Tucson i bottenskiktet.
Åldern stiger
I genomsnitt underkändes 23,5 procent av de
testade bilarna, vilket är lite mindre än året innan. Det innebär att av Tysklands 44 miljoner
bilar har över 10 miljoner större fel.
Personbilarnas medelålder har stigit även i
Tyskland; på fyra år har den stigit från 8,1 år
till 8,8 år. Av de bilar som TÜV har undersökt
är 40 procent 10 år gamla eller äldre.
Rapportens största förtjänst är att modellernas genomsnittliga körda kilometrar nämns i
tabellen. Det innebär att resultaten kan ställas
i relation till kilometermängden.
Bilar som ofta används professionellt lider
av att de körs mycket med. Exempel på detta är
BMW 5, Mercedes-Benz E, Ford Mondeo och
Volvo V70.
Däremot kör man vanligtvis lite med sportbilar och öppna bilar. Dyra bilar sköts också
vanligtvis med större pietet än billiga bilar.
VÄGSKULDEN FICK
BETALNINGSPROGRAM
n parlamentarisk arbetsgrupp
föreslår enhälligt att finansieringen av transportinfrastrukturen
ska höjas med 200 miljoner euro.
Summan borde räcka till för att
under de kommande åren minska reparationsskulden en aning.
Alla riksdagspartier ställde sig enhälligt bakom arbetsgruppens förslag. Det innebär att
det har ett starkt stöd i de kommande regeringsförhandlingarna.
Det är noterbart att det nu har godkänts
att det finns en reparationsskuld, och att det
föreslagits ett betalningsprogram för att kor-
rigera glappet.
– Orsaken till reparationsskulden är att
transportinfrastrukturens finansiering varit på
en för låg nivå. Sedan 2001 har anslagen legat
på ungefär 1 miljard euro, säger arbetsgruppens ordförande, trafik- och kommunminister
Paula Risikko (saml).
Långsiktigt arbete
Fast betalningsprogrammet minskar på
skulden, är takten väldigt låg. Om 12 år har
den nuvarande reparationsskulden endast
minskat från nuvarande 2,4 miljarder euro till
1,9 miljarder.
Av tilläggsfinansieringen på totalt 200 miljoner euro är 50 miljoner avsedda för att trygga
köpkraften för grundinfrastrukturens underhåll.
Bil- och vägbranschens intressesammanslutning Auto- ja tieforum (Bil- och vägforum),
som länge arbetat för att höja nivån på infrastrukturinvesteringar, anser att förhöjningen
är ett steg i rätt riktning.
– Betalningsprogrammet kräver dock politisk enighet som sträcker sig över flera valperioder. Eftersom vägarnas skick är en avgörande faktor för vårt land borde målsättningen att
få ner vägskulden vara i alla partiers intresse.
M
PRISSKILLNAD PÅ UPP TILL
3 650 EURO PER ÅR
otorcyklarnas försäkringar jämförs nu för tredje
gången i Moottori. Avsikten är att hjälpa motorcyklister att beakta
vad som är viktigt då man väljer försäkring.
Premiens storlek är säkert inte den minst
viktiga faktorn, och även denna gång är prisskillnaderna mellan olika försäkringsbolag
verkligt stora.
FENNIA
Försäkringstagarens ålder påverkar
premien
Jämför, optimera, spara
I årets jämförelse deltog sju försäkringsbolag:
Fennia, Folksam, If, NärTapiola, Pohjantähti,
Pohjola och Turva. Av dessa erbjuder inte Folksam och Pohjola nu mera en försäkring för
den tid motorcykeln inte används.
En årsförsäkring är förmånligast då motorcykeln används många månader i året. En
uppläggningsförsäkring lönar sig då när fordonet används bara under sommarmånaderna.
FOLKSAM
nej
nej
IF
ja
LÄHITAPIOLA
Förhållandet mellan effekt och tyngd påverkar priset hos alla bolag. Dessutom påverkar
motorns slagvolym premiens storlek i alla bolag förutom i Folksam och Fennia.
Jämförelsen baserar sig huvudsakligen på
försäkringsbolagens prissättning och inte på
det övriga innehållet i försäkringarna.
Försäkringshelheten är begränsad till den
lagstadgade trafikförsäkringen och kaskoförsäkringen, i det här fallet genomgående den
POHJANTÄHTI
POHJOLA
ja
ja
ja
nej
ja
Moottoripyörän
iän perusteella
hinta määrittyy
yksilökohtaisesti.
ja
Yksilökohtainen
ikäalennus mp:n
käyttöönottovuoden
jälkeen 15 ikävuoteen
saakka.
TURVA
ja
Motorcykelns ålder
påverkar premien
ja/ nej
Vaikuttaa alentavasti
täyskaskon hintaan,
ei vaikuta liikennevakuutuksen eikä
osakaskon hintaan.
Prisnedsättning för
uppställning
ja
nej
ja
ja
ja
nej
ja
Startbonus för ny
trafikförsäkring
(%)
20
0
20
20
20
20
20
Startbonus för ny
kaskoförsäkring (%)
70
70
70
70
70
60
70
200
250
200
200
200
150
200
ja
ja
nej
ja
ja
Lägsta självrisk (€)
Försäkringsräknare
på hemsidan
ja
ja
Mikäli mp:n ja vakuutuksen
käyttöönotosta on enemmän
kuin kaksi vuotta, saa
kaskosta alennusta 5 %. Jos
käyttöönotoista on yli viisi
vuotta, alennus 15 %.
ja
ja
Moottoripyörän
ikä vaikuttaa
vakuutusmaksuja
alentavasti.
ja/ nej
20 vuotta ja sitä
vanhemmissa
moottoripyörissä
vakuutusmaksut
määräytyy isku­­­tilavuuden mukaan.
traditionella heltäckande kaskon. Priserna är
de som är i kraft från början av 2015.
Startbonus vanligt
Eftersom försäkringsbonusen påverkar premien är det intressant att se hur bolagen behandlar den som tar sin första försäkring eller
inte har någon skadehistoria.
Då det gäller trafikförsäkringen ger alla bolag förutom Folksam (ingen bonus) en start-
bonus på 20 procent. Då det gäller kaskon är
startbonusen 70 procent för alla bolag förutom Pohjola, som har 60 procent.
Till övriga delar är uppgifterna baserade på
minsta självrisk och utan några extra rabatter.
Försäkringstagarens hemort är Helsingfors
och motorcyklarna är sådana som kan köpas
som nya under 2015. Åldersgrupperingarna är
16, 22, 30, 35 och 45 år.
En lärdom av undersökningen är att mo-
torcykelförsäkringarna i värsta fall har fördubblats på åtta år då det gäller lätta och effektiva
motorcyklar. Även prisskillnaderna mellan
försäkringsbolagen har ökat. År 2007 var skillnaden mellan det dyraste och det billigaste
försäkringspaketet för samma motorcykel 2
500 euro – i år är differensen otroliga 3 650 euro, för Yamaha YZF-R 125.
För att jämföra försäkringarna lönar det sig att använda
försäkringsräknarna på försäkringsbolagens hemsidor.
ÅLDER MODELL
FENNIA
FOLKSAM
1 114,00
395,00
1 509,00
615,00
181,00
796,00
986,00
589,00
1 575,00
846,24
488,88
1 335,12
1 851,00
338,00
2 189,00
489,95
258,30
748,25
1 010,26
509,42
1 519,68
1 009,00
462,00
1 471,00
615,00
181,00
796,00
653,00
667,00
1 320,00
759,61
394,54
1 154,15
1 852,00
338,00
2 190,00
489,95
258,30
748,25
830,31
381,22
1 211,53
Trafikförsäkring
Fullkasko
1 114,00
395,00
615,00
181,00
2 047,00
2 351,00
1 052,94
525,95
1 888,00
355,00
489,95
258,30
1 157,15
509,42
Total
1 509,00
796,00
4 398,00
1 578,89
2 243,00
748,25
1 666,57
1 080,00
701,00
1 781,00
846,00
465,00
1 311,00
817,00
1 321,00
2 138,00
1 052,94
559,04
1 611,98
2 207,00
685,00
2 892,00
814,88
1 228,98
2 043,85
1 157,15
541,98
1 699,13
1 024,00 / 1 193,00
766,00 / 826,00
340,00 / 580,00
301,00 / 415,00
1 364,00 / 1 773,00 1 067,00 / 1 241,00
817,00 / 817,00
892,00 / 1176,00
1 709,00 / 1 993,00
713,99 / 759,61
389,41 / 417,94
1 103,40 / 1 177,55
1 967,00 / 2 178,00
504,00 / 661,00
2 471,00 / 2 839,00
659,08 / 713,40
505,33 / 718,53
1 164,41 / 1 431,93
779,47 / 830,31
376,34 / 404,15
1 155,81 / 1 234,46
16 v. HONDA CBF 125
Trafikförsäkring
Fullkasko
Total
IF
LÄHITAPIOLA
POHJANTÄHTI POHJOLA
TURVA
PEUGEOT JET FORCE 125
Trafikförsäkring
Fullkasko
Yhteensä
YAMAHA YZF-R 125
22 v. DUCATI MONSTER 696
Trafikförsäkring
Fullkasko
Total
KAWASAKI ER-6 F ABS 35 KW / 53 KW
Trafikförsäkring
Fullkasko
Total
YAMAHA YZF-R6
Trafikförsäkring
1 645,00
1 048,00
817,00
1 208,14
2 677,00
907,12
1 330,08
Fullkasko
Total
989,00
2 634,00
1 018,00
2 066,00
2 375,00
3 192,00
602,40
1 810,54
1 178,00
3 855,00
1 664,60
2 571,72
584,41
1 914,49
Trafikförsäkring
1 080,00
846,00
631,00
992,20
1 015,00
814,88
1 090,40
Fullkasko
Total
701,00
1 781,00
465,00
1 311,00
1 049,00
1 680,00
544,64
1 536,84
356,00
1 371,00
1 157,22
1 972,10
528,31
1 618,71
30 v. DUCATI MONSTER 696
KAWASAKI ER-6 F ABS 35 KW / 53 KW
Trafikförsäkring
Fullkasko
1 024,00 / 1 193,00
340,00 / 580,00
766,00 / 826,00
301,00 / 415,00
631,00 / 631,00
694,00 / 912,00
672,81 / 715,80
379,14 / 406,95
906,00 / 1001,00
269,00 / 344,00
659,08 / 713,40
479,70 / 678,55
734,52 / 782,43
366,59 / 393,72
Total
1 364,00 / 1 773,00 1 067,00 / 1 241,00
1 325,00 / 1 543,00
1 051,95 / 1 122,75
1 175,00 / 1 345,00
1 138,78 / 1 391,95
1 101,11 / 1 176,15
YAMAHA YZF-R6
Trafikförsäkring
Fullkasko
Total
35 v. BMW R 1200 RT
Trafikförsäkring
Fullkasko
Total
1 645,00
989,00
2 634,00
1 048,00
1 018,00
2 066,00
631,00
1 884,00
2 515,00
1 138,45
586,99
1 725,44
1 228,00
567,00
1 795,00
907,12
1 565,18
2 472,30
1 253,36
569,78
1 823,14
1 090,00
604,00
1 694,00
867,00
527,00
1 394,00
481,00
901,00
1 382,00
821,35
505,76
1 327,11
1 146,00
485,00
1 631,00
771,82
950,18
1 722,00
961,70
528,31
1 490,01
1 090,00
604,00
1 694,00
846,00
465,00
1 311,00
941,00
1 157,00
2 098,00
821,35
505,76
1 327,11
1084,00
424,00
1 508,00
728,78
741,08
1 469,85
899,88
490,25
1 390,13
1 645,00
1 033,00
2 678,00
1 048,00
1 018,00
2 066,00
800,00
2 840,00
3 640,00
1 323,99
683,37
2 007,36
1 464,00
878,00
2 342,00
907,12
1 508,80
2 415,92
1 459,94
664,32
2 124,26
1 501,00
858,00
2 359,00
1 259,00
1 137,00
2 396,00
1 378,00
2 307,00
3 685,00
1 528,73
683,37
2 212,10
1 020,00
364,00
1 384,00
907,12
1 508,80
2 415,92
1 688,07
664,32
2 352,39
HARLEY DAVIDSON V-ROD MUSCLE 1250
Trafikförsäkring
Fullkasko
Total
KTM 1190 ADVENTURE
Trafikförsäkring
Fullkasko
Total
SUZUKI GSX-R 1000
Trafikförsäkring
Fullkasko
Total