Transcript SPARA T.O.M. 20 PROCENT sidan 6

Valtra Team
N-serien
Ny motor
och front
sidan 3
Valtra kundtidning
2 | 2011
Valtra T202 Direct
AGCOMMAND-telemetri
sidan 10
sidan 12
Slåtterarbete
i rekordfart
Arbetsuppföljning
på internet
SCR-TEKNIKEN OCH ADBLUE
SPARA T.O.M.
20 PROCENT
sidan 6
Valtra Team
Valtra kundtidning
2 | 2011
förord
06
SCR-tekniken minskar
på bränsleförbrukningen
10
Totalmarknaden för
traktorer växer
T
otalmarknaden för traktorer i
Finland har växt med drygt 10 procent jämfört med förra året. Under
de två senaste åren har totalmarknaden
varit klart under tre tusen, men i år kommer denna gräns överskridas. Av denna
mängd är andelen traktorer Valtra levererar ungefär hälften.
I år har den populäraste traktormodellen varit Valtra N141 och försäljningen av
den kommer att överskrida 300 exemplar.
Också parallellmodeller N142 Direct och
N142 Versu säljer bra, av dessa kommer
det att säljas över 150 exemplar.
Trafiktraktorernas andel ökar. Drygt
60 % av de traktorer Valtra levererar till
Finland är trafiktraktorer. Till denna till­växt bidrar att den relativa andelen traktorer som säljs för entreprenadarbeten,
till exempel lantbruksentreprenad och
vägunderhållning, ökar.
Till bytesmaskinhandeln har vi tillsammans med Pohjola skräddarsytt Vaihtokone ARVO-säkerhetspaketet. Detta
paket gäller 1–5 år gamla Valtra-maskiner
och gör det ännu säkrare att införskaffa
en bytesmaskin. Säkerhetspaketet omfattar trafikförsäkring, kasko, maskinskadeförsäkring, försäkring mot driftstopp förorsakad av maskinhaveri, försäkring mot
driftstopp i lantbruket och tilläggsförsäkring för två år. Vaihtokone ARVO har fått
ett gott mottagande i vår kundkrets och
piggat upp handeln med förhållandevis
nya bytesmaskiner betydligt.
Med hösthälsningar!
Pertti Laaksonen
Försäljningschef
2
Valtra Team 2 | 2011
14
20
i detta nummer:
03
04
06
10
12
14
15
Ny motor och
front i N-serien
News
Inbesparingar
med SCR-tekniken
16
19
20
T-seriens traktorer
i kosmetikindustrin
Förbättrad dieselmodell
Utför mångsidig
entreprenad
Fartfylld slåtter i Pielavesi
22
Telemetrin till hjälp för att
leda lantbruksarbetet
23
Valtra Collection
AdBlue sparar bränsle
24
Valtra modeller
Det lilla lantbrukets
allroundmaskin A93
Färgkollektionen
lever i tiden
03
Innovation
Den starkaste fyrcylindriga traktorn
Ny motor och front
i N-serien
Valtras N-serie får nya SCR-motorer i början av nästa år. Samtidigt
förnyas frontens utseende och konstruktion.
Med SCR-tekniken uppnås en bränsleinbesparing på 5–10 pro­
cent och en cirka 5 procents nettoinbesparing, när kostnaden
för AdBlue-tillsatsämnet beaktas. Dessutom ökar SCR-tekniken
motorns livslängd, minskar på behovet av nedkylning och skonar
miljön.
N-seriens nya frontkonstruktion tillåter att framhjulen svänger
skarpare, vilket minskar vändradien. Särskilt den i stommen integrerade frontlyften och fastsättningen av frontlastaren gör traktorn betydligt vigare än innan. De nya körljusen förbättrar trafiksäkerheten vid mörkerkörning.
•
•
•
•
•
Körljus: hel- och halvljus
Större svängradie på hjulen
Integrerad frontlyft och frontlastare
Mycket god sikt
Med tilläggseffekt t.o.m. 171 hästkrafter
Valtra Team 2 | 2011
3
Nya generationens
S-serie
Valtra investerar
i individuell
kundbetjäning
U
nder de senaste fem åren har Valtra investerat över 50 miljoner euro i
produktprojekt. Som en följd har Valtras sortiment i praktiken förnyats
totalt – och utvecklingen fortsätter. De nya modellerna är ett förspel för
jordskredet av nya modeller, som åter förnyar Valtras traktorsortiment under de närmaste åren.
Fabriken i Suolahti har moderniserats med tiotals miljoner euro under de senaste åren. För tillfället planeras en investering på 23 miljoner euro, med vilka det
bland annat byggs ett nytt måleri och monteringslinjens första del förnyas. Nya
produktionssystem effektiverar produktionen, vilket förkortar kundernas väntetid och förbättrar kostnadseffektiviteten. I och med den förbättrade fabriken kan
kunderna betjänas ännu individuellare, till exempel allt större andel av skogsutrustningen kan monteras på traktorn direkt i fabriken.
AGCO investerar också i att utveckla resursplanering, informationssystem och
arbetssätt. Valtras fabrik i Suolahti är pionjär i detta projekt. Ungefär 100 personer
har arbetat heltid i anknytning till projektet under de senaste 1,5 åren. Med den
över 20 miljoner euro stora investeringen effektiveras produktiviteten på Valtra och
samarbetet inom AGCO-koncernen utvecklas.
Lantbrukarna och entreprenörerna märker av de stora investeringarna som förbättrad individuell service och möjligheten att beställa en traktor som är ännu bättre anpassad för det egna arbetet. Valtra har redan i över tjugo år tillverkat traktorer
enbart på basen av beställningar och med de nya investeringarna ökar försprånget
till konkurrenterna ytterligare.
Internet: valtra.fi
S-serien har uppgraderats till
följande generation. De nya
modellbenämningarna är S233,
S263, S293, S323 och S353,
där det sista numret hänvisar
till generationen. I de nya modellerna har andelen AdBluetillsatsämne som sprutas in i
avgaserna ökats, varför avgaserna renas ännu effektivare
i katalysatorn. Samtidigt har
de nya modellerna fått högre
vridmoment. Bullernivån i hytten minskar i och med förnyelsen till 70 decibel. Bränsletanken rymmer nu 630 liter och
AdBlue-behållarens volym har
ökats till hela 60 liter.
De effektivare avgaskatalysatorerna är placerade i avgasröret. Avgasröret har en oval
form för att inte skymma sikten. Modellerna S353 och S323
har en ännu kraftigare heavy
duty-framaxel som standard
och den fås som tillval också
till de mindre modellerna.
Valtra
samarbetar
med
jultomten
Nu är Valtra
jultomtens
officiella traktor.
Jultomten-temat
kommer att synas
på Valtras traktorer och
i marknadsföringen vid jultid.
Jultomten är ju hemma från
Finland, liksom Valtras traktorer.
Valtra Team
Chefredaktör Hannele Kinnunen, Valtra Inc., [email protected] Redaktion Tommi Pitenius, Valtra Inc., [email protected]
Redaktörer Bogdan Rachwal, AGCO Sp. z.o.o., [email protected] // Siegfried Aigner, Valtra GesmbH, [email protected] //
Sylvain Mislanghe, AGCO Distr. SAS, [email protected] // Lucy Jones, Agco Ltd., [email protected] //
Siegfried Aigner, Valtra GsmbH, [email protected] // Kim Pedersen, LMB Danmark A/S, [email protected] //
Astrid Zollikofer, AGCODeutschland GmbH, GB Valtra, [email protected]
Ansvarig utgivare Valtra Oy Ab, Valmetinkatu 2, 44200 Suolahti
Koordination Medita Communication Oy Lay-out Juha Puikkonen, InnoTyöverkko Osk
Valtra is a worldwide brand of AGCO
Tryck Forssa Print 2011 Foto Valtra arkiv och resp. artikelförfattare
4
Valtra Team 2 | 2011
Aktuellt
Valtra på vintervägkongress
14–16 februari Tammerfors
mäss- och sportcentrum.
Valtras maskiner för kommunalt
arbete ställs ut på Talvitiepäivät
i Tammefors mäss- och sportcentrum.
Agritechnica-mässan
13–19 november i Hannover,
Tyskland. Agritechnica är
världens största lantbruksmaskinmässa. Mässan ordnas vartannat år
och besöks av omkring 350 000 personer.
agritechnica.com
Visningsmaskiner till salu
Utbudet på visnings- och bytesmaskiner är
nu bra. Visningsmaskiner kan levereras så
att de kan tas i bruk ännu i år och därmed
beaktas i årets bokslut. Utbudet hittas enklast på Valtras internetsida, under Vaihtokonepörssi.
News Suomi
Lue lisää: valtra.fi
Kuopio servicepunkt
förnyas
Valtras servicepunkt i Sorsasalo i
Kuopio förnyas under hösten. De gamla verkstadsutrymmena renoveras
och den nya servicehallen byggs till
så att utrymmet fördubblas.
– Servicen blir bättre, när vi får
moderna utrymmen. I den nya hallen
finns bland annat ett tvättställe, en
traverskran, golvvärme och framför
allt mera utrymme, berättar Riku
Suhonen, försäljningschef i Östra
Finland.
På butikssidan är förnyelserna
mindre, eftersom utrymmet renoverades för fem år sedan. Rumsdispositionen ändras, ytorna fräschas upp och
värmesystemet förnyas delvis.
Försäljningen
i Tuuri flyttar
Valtras försäljningschef Pertti Laaksonen och Härmä
Pullings Heikki Lehtinen och Jari Pitkämäki överräckte
traktornycklarna till Pentti Vähätiitto.
Valtras försäljningspunkt i Tuuri flyttar
under senhösten och blir granne med
ABC-stationen i Alavus. Vid det nya
försäljningsstället betjänar på bekant
vis traktorförsäljare Reima Luoma.
Torventreprenör knep
traktorlotteriets huvudvinst
H
uvudvinsten i lotteriet som
ordnades för att finansiera
EM i tractor pulling var en
Valtra A93 HiTech-traktor,
och den gick till torventreprenören
Pentti Vähätiitto i Pyhäntä. Vähätiitto
är Vapos huvudentreprenör på tre torvmossar. Hans traktorpark består av
två 8750, en 8950, en JD och en Fiat.
– Jag köpte lotten vid midsommar
på pullingtävlingen i Haapajärvi. När
jag i september fick samtalet om
vinsten kom jag knappt ihåg lotten.
Ett stort tack till Noora Hautakangas,
som agerade fru Fortuna, säger Vähä­
tiitto.
– Jag var på pullingtävlingen i Haapa­
järvi tillsammans med två andra entreprenörer. Det var nära att jag ingen
lott köpte, för kön var så lång, men i
slutet av tävlingen var kön kortare och
vi köpte lotter. Jag köpte två lotter
av vilka den ena gick till spillo, skojar
Vähätiitto.
Sammanlagt såldes över 7 000
lotter. •
MTK och SLC Bonus
MTK- eller SLC-medlemmar som
köper en ny Valtra får i år som
bonus Valtra Collection-produkter
för ett värde av 360 euro, en Apple
iPod Touch eller en nostalgisk
mjölkkärra.
Valtra Team
5
SCR-tekniken
Tusentals inbesparade
euron om året
Hur låter det med tusen eller två tusen euro mera
pengar om året? Den summan är lätt uppnådd i
bränsle­inbesparing i och med den nya SCR-tekniken.
text Tommi Pitenius foto valtra arkiv
6
Valtra Team 2 | 2011
E
rfarenhet av SCR-tekniken har samlats både genom praktiskt arbete
och test. Testen har utförts såväl av
oberoende forskningsinstitut, motortillverkaren AGCO Sisu Power som
Valtra. Mätresultaten varierar beroende på arbetet och förhållandena. Som bäst är bränsleförbrukningen i en Valtra utrustad med SCRteknik cirka 20 procent lägre än hos konkurrenterna. Som medeltal för olika förhållanden
kan sägas att bränsleinbesparingen med SCRtekniken är minst 5–10 procent jämfört med en
motsvarande traktor utan SCR-teknik.
När bränsleförbrukningen jämförs måste
också förbrukningen av AdBlue-tillsatsämnet
beaktas. I motorer med utsläppsnivån 3B går
det åt något mera ureabaserat tillsatsämne än
på den tidigare utsläppsnivån. Typiskt är åtgången av AdBlue cirka 3–5 procent av bränslemängden. Mest går det åt i varmt väder och
i hård belastning. Kör man korta sträckor vintertid i Skandinavien går det nödvändigtvis
inte åt AdBlue nästan alls.
Valtra Team
7
I modellkalkylerna
sparar Valtra T203
cirka en euro per
driftstimme jämfört
med T202.
Typisk inbesparing
cirka 1 000–2 000 euro
Valtra har tillsammans med TTSArbetseffektivitetsföreningen utvecklat en bränsleförbrukningsräknare,
med vilken man kan jämföra bränsleförbrukningen mellan modellerna
T202 och T203. I räknaren matas uppgifter om det utförda arbetet i timmar
eller hektar samt priserna på bränsle
och AdBlue.
– Som grunden för kalkylerna har
vi kurvan för den specifika förbrukningen i fem olika arbeten. I uträkningen av arbetsåtgången används en
arbetsprestation per hektar baserad på
ett skifte på två hektar. Hektarprestationen är större på större skiften, vilket
lönar sig att beakta om de egna åkrarna är stora, berättar Veli-Matti Tuure,
chef för kompetenscentret vid TTSArbetseffektivitetsföreningen.
I modellkalkylerna sparar Valtra
T203 cirka en euro per driftstimme
jämfört med T202. Inbesparingen växer vid tyngre arbeten. Den som kör
tusen timmar om året får alltså cirka
tusen euro mer i handen, och den som
kör 2 000 timmar sparar nästan 2 000
euro. Särskilt stora blir summorna, om
gården eller entreprenören har flera
traktorer i bruk. Entreprenören eller
gården, som har flera traktorer i hårt
arbete året runt, kan spara till och med
tiotals tusen euro med hjälp av SCRtekniken. •
8
Valtra Team 2 | 2011
Nya SCR-modeller i T-serien
Valtra T-seriens SCR-sortiment utökas med modellerna T133 och T153,
som har en 6,6 liters AGCO Sisu Power-motor och med modellerna
T163, T173 och T 193, som har en 7,4 liters motor. I T163-modellen
finns ett EcoPower-reglage, med vilken man väljer det bränsleinbesparande Eco-körläget eller det effektivare Power-körläget. De nya
traktorernas motoreffekt och vridmoment är något större än innan.
SCR-motorteknologin minskar på bränsleförbrukningen med cirka
5–10 procent. Dessutom minskar SCR-motorns utsläpp av mikropartiklar och kväveoxider till en bråkdel jämfört med den tidigare teknologin. Traktoranvändaren vinner också på att SCR-teknologin minskar
på behovet av motornedkylning och håller smörjningsoljar ännu renare och ökar på så vis motorns livslängd.
Valtra har redan flerårig erfarenhet av SCR-tekniken. Den år 2008
förevisade Valtra S-serien var den första lantbrukstraktorn, i vilken användes SCR-teknik. För traktoranvändaren är det bekymmerslöst att
använda SCR-tekniken, eftersom elektroniken sköter om att systemet
fungerar. Förarens uppgift är bara att fylla på AdBlue-behållaren. •
Bränsleinbesparingar med SCR-tekniken
årligt arbete
h/år
Tungt dragarbete
300
Medeltungt dragarbete
200
Lätt dragarbete
250
Medeltungt arbete med kraftuttag
150
Förflyttningskörning100
sammanlagt
ha/år
939.8
1 102.1
677.1
256.5
1 000
Lätt att använda AdBlue
text Astrid Zollikofer
Driftstimmarnas fördelning
25 000
20 000
15 %
10 %
25 %
20 %
15 000
10 000
30 %
5 000
0
T202
T203 SCR
Bränslepris
Bränslepris, €/l
AdBlue-pris, €/l
0.90
0.60
Årlig förbrukning (l/år)
T202
T203 SCR
Skillnad
21 845.11 899.8
Diesel
23 744.9
AdBlue 1 092.31 092.3
Årlig kostnadsinbesparing
1 054 € (4.9 %)
Hos lantbrukaren Bernd Gromin på gården Hohenroth i
Tyskland får Valtrorna jobba hårt. Förutom tre S-seriens
Valtror använder Grom också T190 och N142D. S-seriens
traktorer har AGCO Sisu Powers SCR-motorer, som tillsammans med AdBlue-urealösningen säkerställer att
traktorernas utsläpp hålls inom lagens gränser.
Grom förvarar sin tusen liter stora AdBlue-behållare i
ett förråd, där vätskan inte kommer åt att frysa ens vintertid.
– AdBlue fylls på i traktorerna varje dag i samband
med tankningen. På så vis finns det alltid tillräckligt av
medlet i tanken, oberoende hurdan dagen blir, berättar
Grom.
Grom berömmer Valtra för att man förhindrat att AdBlue och diesel av misstag blandas ihop.
– Dieselns tankningspistol ryms inte i AdBlue-behållarens mynning. Annars kunde det någon gång hända att
man av misstag fyllde på diesel i ureatanken. Som tur
har Valtra tagit detta i beaktande redan vid tillverkningsskedet.
– För AdBlue behövs en tank till på tankningsplatsen,
men annars är det enkel att använda den nya tekniken,
konstaterar Grom. •
Valtra Team 2 | 2011
9
Petri Jääskeläinen som studerar i Peltosalmi
tar ut allt av Valtra T202 Direct och slåtterkrossen Elho Duett 7300. När artikeln gjordes blev slåtterhastigheten för två hektar
knappa tio minuter och arbetsresultatet var
mycket bra och precist.
Kraftduon Valtra och Elho utför slåtterentreprenad i Pielavesi
Över tio hektar
i timmen
I Vaaraslahti i Pielavesi görs utöver den egna slåttern entreprenad med
kombinationen Valtra T202 Direct och slåttermaskinen Elho Duett 7300.
text och foto Panu Kantosalo
P
entti Jääskeläinen med familj driver en robotladugård
med 140 kor som ett samarbete mellan två generationer. Familjen Jääskeläinen har gjort
slåtterentreprenaden till en del av
gårdens verksamhet. Slåttern utförs
med en införskaffad Valtra T202
Direct och en bakåtdriven Elho
Duett 7300-slåtterkross. Förutom
slåtter utförs också andra arbeten
med traktorn, allt från snöröjning
till tunga dragarbeten.
Dessutom finns avlönad arbets-
10
Valtra Team 2 | 2011
kraft på gården. En del av skördekedjan är förutom de egna maskinerna
också andra bybors maskiner, varvid
arbetet är flexiblare och effek­tivare.
Slåttermaskinkombinationen körs
vanligtvis av Penttis pojke Petri.
I den första vallskörden slogs dryga
500 hektar.
– Maskiner som denna köps inte
för att pryda gårdstunet, utan man
ska jobba seriöst med dem. Den nya
Valtra beräknas gå 1 000–1 500 driftstimmar om året. Det måste samlas
driftstimmar för att investeringen
ska löna sig, konstaterar Pentti Jääskeläinen.
Valtror på gården
sedan år 1997
– Tillgången på service och reservdelar förordar Valtra som maskin
nummer ett på lantbruket. På en
boskapsgård påverkar foderskörden
resultatet och i lantbruket är man
överlag beroende av vädret. Därför
måste maskinparken vara pålitlig
och servicen fungerande, förklarar
Pentti.
Petri Jääskeläinen
visar hur pressfoder
tillverkas, enligt
gårdens behov och
egna recept.
På bilden Pentti (till vänster) och Petri Jääskeläinen
samt Valtra T202 Direct och Elho Duett 7300-slåtterkross. Den drygt ett ton tunga vikten på frontlastaren
balanserar maskinens gång.
Jääskeläinen lyfter också fram den nya slåtterkombinationens kostnadseffektivitet. Den
bakåtdrivna kombinationen kan vara till och
med 18 000 euro förmånligare än motsvarande
framåtdrivna maskin.
Farten över 20 km/h och
över 10 hektar i timmen
Den över sju meter breda slåttermaskinen passar fint för effektiv slåtter. Utrustad med den
steglösa Direct-transmissionen är T-seriens
traktor lätt att använda och en effektiv arbetshäst.
Med Petri Jääskeläinen i tyglarna går slåttern
undan med fart. Slåtterhastigheten är till och
med över 20 km/h och beroende på skiftet nås
en hastighet på 7–12 hektar i timmen. Den lite
fuktiga men täta vallen lägger sig i två strängar.
Stubben blir kort och strängarna har fin form.
– På vår gård har de två strängarna som uppstår vid slåttern vänts ihop med en strängläggare för att göra förtorkningen effektivare och påskynda balandet, berättar Petri. •
Företaget Pohjois-Pielaveden Maatalouspalvelu Oy:s foderfabrik och spannmålstork. Företaget är ett bra exempel
på nordsavolaxisk lantbrukssamarbete. Med fördomsfritt
samarbete och företagande kan kostnaderna minimeras
och produktionen effektiveras.
Samarbetet gav en stor tork
Alldeles nära Jääskeläinens mjölkgård i Pielavesi verkar PohjoisPielaveden Maatalouspalvelu Oy. Företaget äger en kombinerad
spannmålstork och foderfabrik, där det årligen tillverkas över 3
miljoner kilo pressat helfoder. Dessutom kan det i torken lagras
2,5 miljoner kilo spannmål.
I företagets foderproduktion deltar 16 jordbruk och i torkverksamheten 24. Företaget sysselsätter två personer permanent och
under säsongen behövs en anställd till. Förutom spannmålstorkning och foderproduktion utför företaget också maskinentreprenad, såsom sandning vintertid. Som arbetsmaskin och vid förflyttningen av spannmålen används en Valtra 8400-traktor.
Petri Jääskeläinen berättar, att med ett dylikt samarbete kan
man uppnå lägre kostnader för helfoderproduktionen och skräddarsy precis rätt foder som följer utfodringsschemat för boskapen
på varje gård.
Valtra Team
11
AGCOMMAND-telemetri
Effektivare arbete
med telemetri
I Valtramodellerna S, T och N finns ett av AGCO konstruerat och patenterat
fjärrmätningssystem som heter AGCOMMAND. Systemet förbättrar effektiviteten i traktorarbetet med hjälp av mätning, observation och rapportering. Systemet möjliggör också att maskinens position, driftstimmar, verksamhet och
i framtiden möjligen också andra egenskaper kan följas i realtid via internet.
text Panu Kantosalo illustration kalle talonen
F
ördelar med telemetri är
bland annat att kunna följa
arbetet och logistiken på
stora gårdar eller i entreprenad då flera maskiner
är i drift. Dessutom kan systemet användas som hjälp till exempel för att
säkerställa att man kommit till rätt
arbetsplats och för att verka där.
AGCOMMAND-systemet kan
användas via internet varifrån och
vilken tid på dygnet som helst. Tack
vare att informationen lagras är det
enkelt att med systemet följa med
maskinens driftstimmar och entreprenören kan använda det som stöd
vid faktureringen.
– Med hjälp av telemetri kan arbetssäkerheten förbättras, liksom
effektiviteten och ekonomin. Samtidigt blir det lättare att leda arbetet
och servicetidpunkterna kan opti-
meras. Systemet kan också utnyttjas
i logistiken, rapporteringen och
planeringen, berättar Lasse Kaura­
nen, sakkunnig vid Valtras pro­
duktutveckling.
Ett modernt och stort lantbruk med flera traktorer i drift
kan fungera som exempel på ett
mångsidigt utnyttjande av AGCOMMAND-telemetrin. Med hjälp av
systemet kan lantbrukaren i realtid
observera var och vad maskinerna
gör och vad som redan gjorts med
dem. Lantbrukaren kan om denne
så vill låta systemet sköta serviceoch möjliga felanmälningar direkt
till Valtras servicepunkt, som kan
skicka en serviceperson och de rätta
delarna direkt till maskinen. Med
telemetri kan man också styra arbetskraft och resurser till arbeten
som kräver det. •
”Med hjälp av telemetri kan arbets­
säkerheten förbättras, liksom
effektiviteten och ekonomin.”
12
Valtra Team 2 | 2011
Fördelar med AGCOMMAND-telemetrin:
• Traktorn kan observeras från distans i realtid
• Automatisk lagring av informationen
• Maskinens och förarens bättre produktivitet
• Tillgång till viktiga uppgifter om maskinen
• Förutser service och möjliggör snabbt reagerande
• Larm till e-posten eller med textmeddelande möjliga
• Schemaläggning av servicen och möjlighet att ge ansvaret för servicen till serviceleverantören
• I inköpspriset ingår de fasta dataöverföringskostnaderna i tre år
Valtra Team
13
AdBlue-urealösning ja SCR-systemet
Enkelt och ekonomiskt
text Panu Kantosalo foto Valtra arkiv
S
CR-katalysatorn som används
i Valtra S-seriens nya Tier 3Bmotorer med låga utsläpp och
i T- och N-seriernas nya traktorer är
en anordning, i vilken en urea- och
vattenlösning sprutas in i avgaserna.
På så vis kan de kväveoxider som
bildas i motorn minskas med till
och med 80 procent och samtidigt
sparas 5–10 procent bränsle.
Urealösningen som används benämns AdBlue, Air1 eller DEF och
distributionen sköts av oljebolagen.
Lösningen ska förvaras varmt, eftersom den stelnar i –11 köldgrader.
Den är visserligen användbar igen
när den tinat. Det lönar sig också att
undvika att orenheter kommer in i
SCR-systemet i samband med påfyllningen.
Med hjälp av lösningen kan motorns värmeverkningsgrad förbättras, och då kan en optimerad förbränningsprocess och en större
maxeffekt nås utan att utsläppen
ökar.
Lösningen uppfattas ofta felaktigt
som ett tillsatsämne i bränslet, trots
14
Valtra Team 2 | 2011
att ämnet i SCR-systemet i verkligheten inte alls kommer i kontakt
med bränslet, utan det sprutas med
högt tryck i avgassystemet.
Förbrukningen i en normalt
fungerande motor är omkring 3–5
procent av dieselförbrukningen,
varför man inte behöver fylla på av
lösningen i samband med varje normal tankning. Förbrukningen kan
ändå variera betydligt beroende på
traktorns belastning och väderförhållandena. •
AdBlue-urealösning
Det är lika enkelt att fylla på AdBlue som
att tanka diesel eller hälla i spolarvätska.
• Vatten 67,5 % och urea 32,5 %
• Ofarligt, färglöst och luktfritt
• Lösningens pH är 9–9,5
• Förvandlar avgasernas kväveoxider
till vatten och kväve
• Blir till ammoniak i temperaturer
över 200 grader
• Fryspunkt –11 grader Celsius
• Minskar rökbildningen och sot
i motoroljan
• Minskar bränsleförbrukningen
med 5–10 %
• Varunamn bl.a. AdBlue och Air1
• Finns i lösvikt samt i behållare
på 1 000, 200, 30, 15 och10 liter
• Distributionen sköts av oljebolagen
• Kan lagras i över ett år
Marko, Jari, Taina och Miro Rautiainen
framför nya A93 HiTech. I bakgrunden
skymtar en äldre Valtra C812M traktorgrävare.
I Putkisalo gasar man på med
A93 HiTech
text och fotos Panu Kantosalo
Taina och Jari Rautiainen,
ett hurdant lantbruk har ni?
Vi driver en mjölkgård i Putkisalo i
Rantasalmi. Vi har drygt tio mjölkkor, dessutom gör vi skogsarbete i
egen skog. Taina sköter boskapen,
Jari är sjukpensionerad från arbetet
som rörmokare.
En hurdan traktor har ni?
Vi fick en ny A93 HiTech i juli. Vi
också har en Valtra C812M-traktorgrävare i gott skick, vi kallar den
Dooris. Den har gått 9 500 driftstimmar. Dessutom har vi en Valmet 655
med 7 500 driftstimmar.
Vilka arbeten utförs med A93?
På sommaren är slåttern och att dra
krossen huvudsakliga arbeten,
dessutom kör vi ut torrgödseln på
åkern. Traktorn behövs året runt
vid utfodringen och på vintern exempelvis för snöröjning.
Vad tycker ni om den
nya traktorn?
Den största förändringen jämfört
med tidigare var att de mekaniska
styranordningarna bytts till elektriska. Ergonomin är bättre än innan. Hytten känns rymligare och
körriktningsväljaren underlättar
maskinhanteringen. Dessutom kan
sitsen bättre justeras så den passar
en själv. Traktorn känns behagligt
seg och dessutom har bränsleförbrukningen varit måttlig.
, på bilden
Rautiainens har fyra barnbarn
med
poserar Miro som tillsammans
iksbesöket
kusi­nen Veeti var med på fabr
i Suolahti.
Har traktorn uppfyllt
förväntningarna?
I början lät motorljudet högt, men
det mjuknade efter ett tjugotal timmar. Det skulle vara trevligt med ett
säkerhetsbälte på passagerarsitsen
för sonsonen Miro. Vid följande service kommer vi att låta installera en
fjärde hydraulventil. •
Valtra Team
15
T202 Direct i full färd
med att flisa virke.
T-seriens traktorer i kosmetikindustrin
Abiessence
– naturens egen essens!
16
Valtra Team 2 | 2011
Hur är det möjligt att
skapa en helt naturlig
produkt och samtidigt
behålla råvarorna intakta
och skapa arbetstillfällen
i ett bergsområde? Franska Abiessence har sedan år 1999 vetat svaret
på denna ekvation.
text och fotos Sylvain Mislanghe
A
biessence grundades av
bröderna Joël och Emmanuel Ruiz för att med
miljövänliga metoder producera eteriska oljor från träden i
bergsområdet Monts du Forez. Företagets produktionsmålsättningar är
mycket klara:
– Vår princip är att skapa naturenliga produkter, inget skräp! Från
ett träd fås nio delprodukter och inget går till spillo, berättar Joël.
Produktionen av eteriska oljor
baserar sig på en enkel idé: de certifierat organiska barrträden och aromatiska växterna skördas, flisas och
destilleras i 1 000 liters tunnor med
hjälp av förnybart bränsle. I produktionen av eteriska oljor används
destillat från till och med sju olika
barrträd, inklusive tall, gran, ädelgran, ceder och en, men också lavendel, timjan, kyndel och för hand
skördade bergsväxter. För en liter
eterisk olja måste i medeltal 500 kg
barrträdsgrenar destilleras.
Valtra Team
17
Tillverkning av vårdprodukter i laboratoriet.
Från kosmetik
till juverinflammationer
Abiessences produktkatalog innehåller över 100 produkter, som säljs
i Frankrike och flera grannländer,
såsom Beneluxländerna, Italien och
Tyskland. Produkterna säljs i huvudsak via återförsäljare, men i liten
skala också via företagets internetsida och butiken som finns i samband
med fabriken. Kosmetikindustrin
använder en del av de eteriska oljorna. Nya möjligheter föds ständigt,
ibland överraskande:
– För flera år sedan började boskapsuppfödare sköta sin boskap
med eteriska oljor för att undvika juverinflammation. Dessutom använder gourmetrestauranger eteriska
oljor i sin mat.
Traktorerna är en del av
arbetarnas välmående
Enligt Joël är arbetskraften Abiessences viktigaste trumfkort. För att
skydda detta kapital har Joël Ruiz
investerat i modern och pålitlig teknik, där man utnyttjat de senaste
innovationerna.
– Alla arbetstagares välmående under arbetsdagen är viktigt för
mig; därför bytte vi ut våra gamla
traktorer till nya Valtra-traktorer.
Sedan starten har Abiessence
använt traktorer vid skörden och
18
Valtra Team 2 | 2011
Joël Ruiz förevisar några av Abiessences
populäraste produkter.
för att transportera barrträden. Den
första Valtra-traktorn, en begagnad
6400, införskaffades år 2003.
– Valtra var inte särskilt känd
bland traktorförarna, men sinnebilden av skogsmaskiner och Skandinavien spelade en viss roll i införskaffningsprocessen. I 6400-modellen
finns körriktningsväljare och svängbar sits. Vi gillade traktorns mångsidighet både i skogen och på landsvägen.
Nya Valtra T förbättrar
produktiviteten och
ökar komforten
När 6400-modellen skulle bytas
ut till en annan traktor beslöt teamet vid Abiessence att åter lita på
Valtra. Nu förfogar Abiessence över
två Valtra T-seriens traktorer, T202
Direct och T162 Versu. Båda har en
förstärkt, för industribruk menad
hydraulik.
– Jag ville ha Versu för transport och Direct för virkesflisning och
skogsarbeten. Två olika transmissioner kändes för mig som ett bra
alternativ.
Enligt Joël Ruiz förbättrar T202D
flisningens effektivitet med 10–30
procent, eftersom traktorn snabbt
justerar effekten beroende på stockens diameter.
– Jag tycker Valtra-traktorernas
komfort är ypperlig. Med tanke på
virkesflisningen är bra sikt viktigt
med tanke på säkerheten. Traktorerna är mångsidiga, eftersom de
har körriktningsväljare och de kan
användas även för annat arbete, exempelvis transporter.
Den måttliga bränsleförbrukningen övertygade slutgiltigt Joël,
särskilt då båda traktorerna används i genomsnitt 700 timmar under 2011 och i framtiden 1 000 timmar om året. Enligt de tre arbetstagare som använder traktorerna är
sikten från hytten utomordentlig
och komforten förstklassig. Dessutom är det lätt att manövrera traktorerna. Landsvägsegenskaperna
och motorbromsningen får också
beröm.
Valtrorna är en del av Abiessences verksamhet även i framtiden.
– Vi förnyar varje traktor med
tre års mellanrum. Följande kommer att vara grå, eftersom min far
anser att det är den seriösaste färgen! Följande möte och en titt på de
nya Valtra-traktorernas färger har
redan bokats in år 2014. •
www.abiessence.com
oldtimer
text Hannu Niskanen foto valtra arkiv
Valmet 359D var en förbättrad version av Valmet 33D. Framstommen,
alltså vaggan, var gjuten i en del och
för hydrauliken ordnades egen olja,
behållaren syns på fotsteget.
Valmet 359D
Tekniska fakta om Valmet 359D
Förbättrad
dieselmodell
D
en första dieseldrivna Valmet,
modell 33D, förevisades i november 1956. Av den tillverkades 1537 exemplar, tills modellen ändrades till 359D år 1959. I den
fanns ett stort antal förbättringar.
Motorn var fortsättningsvis Valmet
309D, 2.7 liter; effekten var 37 hästkrafter. Men konstruktionen var förstärkt, varvid vikten steg från 1 700
kilo till 1 790 kilo. Värme- och oljetrycksmätarna hade i 33D varit placerade på maskinhuven, men i den
nya modellen flyttades de till instrumentpanelen. De stora och lättavlästa mätarna tillverkades av Valmetin
Instrumenttitehdas.
Hydrauliken utvecklades, pumpen
placeras direkt på vevaxelns framända. Dessutom fick hydrauliken en
egen oljebehållare, varvid det var
möjligt att använda mera tunnfly-
motor
Valmet 309D, 37 hk
växlar6+2R
storlek på framhjulet6,00-19
storlek på bakhjulet11-28
vikt
1 790 kg
tande olja vintertid. Den här egenskapen har fortlevt ända till Valtras
A2-serie.
Den hastige föraren kan förundra sig över Valmet 33D:s och 359D:s
växelspak. Den har inte den bekanta
H-formen, utan lägena framåt-fri­
läge-bakåt. Växelspakens knopp är
formad som bokstaven t och genom
att vrida handtaget åt vänster och
skuffa framåt fås ettan i. På motsvarande sätt fås backen i genom att dra
bakåt. När handtaget är i friläge och
vrids åt det andra hållet fås i framåtläget i tvåan och i backläget i trean.
Gruppväxeln sitter bredvid, så antalet hastigheter är 6+2R.
Exporten av Valmetarna till Kina
började i augusti 1958 och till Brasilien därpå följande år. Brasilianska Valmet fick namnet 360D. Den
brasilianska 360D var i övrigt iden-
tisk med 359D, men motorn var
MWM:s 2,6 liters trecylindriga förkammardiesel, vars effekt uppgavs
vara 40 hästkrafter. Konceptet på
denna traktor var ypperligt. I Brasilien tillverkas fortfarande 6+2R-växeln, som kom i produktion i och med
359D. Den används fortsättningsvis
i modell 685 ATS, visserligen synkroniserad i dag. •
Valtra Team
19
Ansiomäkis
utför mångsidig
entreprenad
Ansiomäkis i Kuhmois är bra exempel på ett
mångsidigt lantbruk och entreprenad. Gårdens
två N121 HiTech jobbar lika duktigt på åkern,
i skogen och på vägen.
text och fotos Tommi Pitenius
20
Valtra Team 2 | 2011
– På åkrarna växer numera råg, vete och
rybs. Korna lade vi av med 1996. Åker­
arealen växte för några år sedan, då frun
Saris bror lade ner jordbruket i Jämsä 30
kilometer härifrån och sålde åkrarna åt
oss. Till exempel torken är numera där,
berättar Heikki Ansiomäki.
Åkerbruket har ändå fått en underordnad roll i gårdens arbeten. Till Ansiomäkis gård hör en bit av Päijännes kulliga strand, som inte lämpar sig för odling
men desto bättre för stugliv.
– Vi har fem uthyrningsstugor, av vilka fyra är modell större. Hyresperioden
är minst ett år, men det längsta hyresförhållandet har varat i över 17 år. Den
största delen av hyresgästerna är företag,
berättar Sari Ansiomäki.
Fadern Heikki Ansiomäki och sonen Antti Ansiomäki utför entreprenad med familjens
röda och svarta N121 HiTech inom en 50 kilometers radie från Kuhmois. Åkerbruket
sysselsätter på våren och hösten, om vintern är det skogsarbeten och vägunderhåll och
på sommaren grävmaskinsarbeten.
”Det blir ungefär
tusen driftstimmar
om året för vardera
traktorn.”
Kuhmois är en populär stugsocken: Kommunen har 2 500 permanenta invånare och 3 000 sommarbostäder. Många av Ansiomäkis entreprenadarbeten gäller sommarstugorna.
– Vi har en 10 tons bandgrävmaskin och en traktorgrävare. Med dem
görs mycket grunder till sommarstugor, vägar och gårdar, men även
mycket annat. En specialitet är entreprenad på öarna i Päijänne, för vi
samarbetar med en färjkarl i trakten.
Vintertid gör vi isvägar och kör virke
från öarna, säger Heikki Ansiomäki.
Dessutom kör vi virke från egna
skogar. Trä flisas både för eget bruk
och för ett närbeläget kurscentrum,
berättar Antti Ansiomäki.
Den skogsutrustade N121 och Kronos 6020L-kranen passar också för slyröjning.
På vintern körs virke från skogen med kranen och vagnen. Kranen har en räckvidd på
åtta meter, vilket kräver behärskning av föraren i sluttningar och på mjukt underlag.
Traktorerna i vägskötsel
Traktorerna gör entreprenad i vägskötsel sommar som vinter. 405
putsar bort snön från stugornas gårdar, den röda N121 röjer skogsbil­
vägar med en diagonalplog och med
en centrifugal snöslunga. Sommartid
jämnar den röda N vägar med Soukkios sladd. Den svarta, skogsutrustade N i sin tur har nyligen fått en
Kronos slyröjare i ändan av skogskranen.
– Med den när man åtta meter,
men föraren måste vara alert. Till
exempel när man slår mjuka vägkanter längs huvuddiken kan maskinen välta om man sträcker för långt.
Paketet är skräddarsytt tillsammans
med Kronos, berättar maskinens förare Antti Ansiomäki.
– Det blir ungefär tusen drifts­
timmar om året för vardera traktorn.
De är av årsmodell 2007 och 2008.
En traktor utrustad med 50 km/h
transmission och fjädring lockar så
smått, då hälften av åkrarna nu är
på 30 kilometers avstånd och dessutom innebär entreprenadarbetena
körning med lavett, förflyttningar
och annat. Den svarta traktorn är så
genomgående skräddarsydd och utrustad för våra arbeten, så den blir
kvar hos oss, men den röda vet jag
inte…, funderar Heikki Ansiomäki. •
Röda N121 HiTech
• Frontlastare
Svarta N121 HiTech
• Skogshytt
• TwinTrac-körriktningsväljare
• Jake-skogstank
• Frontpump
• Skogsdäck, fälgar och bakre stänkskydd
• Kronos 6020L -kran
Valtra Team
21
Färgkollektionen
lever i tiden
Tsunamin i Japan hotade överraskande tillgången på den pärlbruna färg som används
under Valtras jubileumsår. Den pärlbruna
färgen lanserade i januari, och jordbävningen
och tsunamin i Japan skedde i mars.
text Tommi Pitenius foto valtra arkiv
– Naturkatastrofen förstörde fabriken som tillverkar Xirallic-pigmentet, som används i målfärgen. Fabriken var den enda i världen. Flera
biltillverkare var tvungna att sluta
eller begränsa tillverkningen av de
färger som innehåller Xirallic-pigment, men vi lyckades till slut få tag
på ett parti Xirallic så vi klarade oss
till sensommaren, då pigmentproduktionen åter kom igång, berättar
Kimmo Wihinen som är chef för
Valtras industriella formgivning.
Xirallic-kristallerna är kristalliserade aluminiumoxidkristaller,
som bryter ljuset mycket kraftigt.
Det skiljer sig från traditionell pärlemo så att Xirallic reflekterar ljuset
starkare, varvid ytans former framhävs.
Färgen är viktig
Traktorns färg har betydelse. I en
del länder reglerar lagstiftningen,
att maskiner som används vid vägunderhållning måste vara gula eller
orangea. I allmänhet används gul
22
Valtra Team 2 | 2011
färg vid vägunderhållning i Norden och orange i Mellaneuropa.
Grönt har alltid varit en populär
färg bland skogsentreprenörer. Med
svart och vit signaleras ofta elegans.
Man bör också komma ihåg att färger har olika betydelser i olika kulturer. Till exempel i den kinesiska
kulturen associeras vitt med begravningar och rött i sin tur symboliserar glädje och lycka.
– Jubileumsårets pärlbruna färg
hittades i vår historia och dessutom
passar den i tidsandan. Många biltillverkare, såsom BMW och Lexus,
lanserade samtidigt sina nya modeller i pärlbrunt, berättar Wihinen.
För tillfället funderar man på en
moderat förnyelse av färgkollektionen. I det första skedet planeras
den silvergrå att ersättas av titangrå.
Den nuvarande orange färgen blir
lysande brasiliansk gul. Skillnaden
mellan den metallicröda och den
vanliga röda framhävs, då den metallicröda blir en mera vinröd pärlemofärg.
Valtra har redan i över tjugo år
erbjudit kunden att välja färg på
sin traktor. Det i tiden djärva beslutet vågade fattas, eftersom Valmets
formgivning redan då tydligt skiljde
sig från konkurrenterna även utan
en kännetecknande färg. •
Färgfördelningen 2010
Vit metallic
Röd metallic
Röd
Silver metallic
Svart metallic
Grön metallic
Blå metallic
Orange metallic
Gul
2%
12 %
44 %
10 %
12 %
8%
7%
2%
3%
Valtra Collection-produkterna beställer du enkelt hem från Valtra Shop www.valtrakauppa.fi
Produkterna finns också att köpa från Valtras försäljningsställen i hela landet (produktsortimentet varierar butiksvis).
Valtra Collection
Valtra Collection: med i alla sysslor och i varje stund
30€
Barnjacka
Gummiband nedtill, i ärmslut och i huvan. Traktortryck med reflexdetaljer på
ryggen. Material: nylon.
10€
Barnmössa
Traktorbild framtill. 70 %
akryl, 30 % ylle. Foder i
bomull.
15€
5€
10€
85€
Pepparkaksform
I rostfritt stål.
Mugg
Teddytraktor
Vinterjacka
Vind- och vattenavstötande. Reflexband
på ärmarna. Avtagbar huva. Flera fickor.
Dragsko nedtill, kardborrejustering i ärmslut. Även kvinnomodell finns tillgänglig.
35€
Leksakstraktor
T191 pärlvit. Metall- och plastdelar.
Längd 16 cm. Åldersrekommendation 3+.
Tillverkare: Siku.
138€
Tramptraktor S-serien
Längd 119 cm, bredd 57 cm,
höjd 75 cm. Vikt 12,5 kg. Ålders­
rekommendation 3+.
129€
Läderjacka
Spaltläder. Resår i kragen, nedtill och i
ärmslut. Tunn vadd 20 g. Innerfoder i kviltad satin.
50€
Miniatyrmodell Valmet 33 Diesel
Samlarobjekt. Skala 1:16.
25€
Miniatyrmodell Valmet 705
Samlarobjekt. Skala 1:32.
Valtra Modeller
Bekanta dig med modellerna: valtra.fi
A-serien
modell
max. hk/nm
A72 Classic
74/296
A83 HiTech
88/325
A93 HiTech
101/370
T-serien
S-serien
modell
max. hk/nm
T151e HiTech
163/620
T153 Versu
155/640
T153 Direct
155/640
N-serien
T163e Versu
166/740
modell
max. hk/nm
T163e Direct
166/740
N82 HiTech
88/360
T171 HiTech
184/670
N92 HiTech
101/450
T191 HiTech
189/680
N101 HiTech
116/460
T183 Versu
187/770
N111e Hitech
128/570
max. hk/nm
T182 Direct
186/750
N121 HiTech
137/540
S233
270/1195
T183 Direct
187/770
N141 HiTech
154/580
S263295/1310
T202 Versu
200/800
N122 Versu
137/560
S293320/1455
T202 Direct
200/800
N142 Versu
154/600
S323350/1540
T203 Direct
204/800
N122 Direct
137/560
S353
T213 Versu
215/850
N142 Direct
154/600
370/1540
history.valtra.com
www.myvaltra.com
www.youtube.com/valtravideos
ISO 14396
modell