VFR tour Sweden - 2014

Transcript VFR tour Sweden - 2014

Välkommen till 2014 års ”VFR tour Sweden” – Möt Sverige 2014 års ”VFR tour Sweden” består av 25 delsträckor genom Sverige. Till varje delsträcka finns ett informationspaket som beskriver rutten, flygplatser, luftrum, lokala procedurer och geografiska landmärken längs vägen genom Europas, till ytan, tredje största land. Du kommer att besöka många av Sveriges 25 landskap, från Skåne i söder till Lappland i norr, och orter från Östersund i väster till Visby i öster. Turen är utformad så att du skall lära dig något om Sverige, och vår strävan har varit att göra det så verklighetstroget som möjligt– ”As real as it gets.” Detta gäller också de två specialuppdrag som skall utföras på vägen, en ambulansflygning och en skogsbrandsbekämpning med en privatägd vattenbombare. På grund av Sveriges långsträckta skogsområden kan det vara svårt att helt förlita sig på visuell navigering. Då blir det tillfälle att flyga med hjälp av instrumenten längs flygstråk och kontrollpunkter som definieras av VOR-radialer och DME-avstånd. Turen är omsorgsfullt upplagd för att ge en upplevelse av att flyga ”på riktigt.” De obligatoriska delsträckorna med sina ankomst- och avgångsprocedurer ger en unik inblick i hur en VFR-flygare måste förbereda sig och genomföra sin flygning Tack för att du tar dig tid att flyga ”VFR Tour Sweden 2014”. – Sveriges VFR Team.

För varje delsträcka finns publicerade begränsningar som skall följas. Det kan t.ex.

vara begränsningar p.g.a. väder, luftrum eller geografi. Till exempel måste hänsyn tas till utformningen av de aktuella flygplatsernas start- och landningsbanor vid val av flygplan. I Sverige finns några lokala VFR-regler som också skall följas:  Ansvarig ATS-enhet måste alltid kontaktas innan man angör eller lämnar kontrollerat luftrum och TIA/TIZ för att aktivera eller avsluta färdplan.  VFR-flygning får inte förekomma över FL195. Specialtillstånd kan ges av luftfartmyndighet, men inte av ATS.  VFR-flygning ovanför genomgångshöjden skall följa halvcirkelregeln, dvs. flygning i östlig riktning skall ske på flygnivåer med udda tiotal, t.ex. FL95 eller FL135, medan flygning i västlig riktning skall ske på flygnivåer med jämna tiotal, t.ex. FL65 eller FL105.  Positionsrapportering (läge och höjd) är obligatorisk vid (1) inflygning i C-luft, (2) sjunkning genom FL95, (3) in- eller utflygning till/från TMA, (4) passage av rapportpunkt eller (5) på upp,aning av ATS-enhet.  VFR-flygning får ske mellan solnedgång och soluppgång.  Mörkerflygning i kontrollerat luftrum ska utföras som kontrollerad flygning oavsett luftrumsklass (C, D, E). Valideringsregler för ”VFR tour Sweden”  Alla delstäckor skall flygas i angivna flygkorridorer  Flygplan får väga

maximalt 5670 kg

begränsningar inte överskrids. och skall väljas så att publicerade  Ansvarig ATS-enhet skall under alla omständigheter kontaktas.  Flygning skall ske i enlighet med publicerade nationella och lokala procedurer.

Beskrivningen av varje delsträcka innehåller information om vilka publikationer som kan komma ifråga.  Ankomst- och avgångsprocedurerna skall innehålla en avsiktsrapport till ansvarig ATS-enhet.  Flygningarna skall genomföras under VMC-förhållanden. Dessa genereras automatisk via IVAP. Simulering med annat väder är ej tillåtet. Alltså, IVAO:s väder skall användas!  I nödsituationer får alternativ flygplats användas så länge den ligger inom 25 NM från målflygplatsen. Detta får maximal tillämpas vid tre tillfällen.

© Copyright 2011-2014 IVAO Sweden

http://www.ivao.se [email protected]

IVAO Sweden

VFR tour Sweden - 2014

Valideringsregler för ”VFR tour Sweden” II Att flyga ”VFR tour Sweden” kräver grundläggande kunskaper i instrumentflygning.

Flygplanstyp får väljas fritt, så länge de uppfyller aktuella krav ställda i det här dokumentet och i Svensk AIP. På grund av begränsningar i MSFS och X-planes programvara tillhandahålles extra flygplatser och andra ”add-ons” för nedladdning. I några fall, när aktuell flygplats saknas till någon programvara, anges alternativ flygplats. Allt framgår av beskrivningen under respektive delsträcka (se t.ex. delsträcka 17). Det har också noterats skillnader i kart- och bildunderlag i olika flygsimulatorer. De angivna fixpunkterna kan därför variera. De aktuella fixpunkterna har hämtats från: www.skyvector.com

. Avvikelser upp till 10Nm godtas därför, men försök att flyga så korrekt som möjligt. När du skall fylla i aktuell delsträcka i MoDa-systemet , informera validatorn om att du valt en annan flygplats p.g.a. begränsningar i programvaran eller på grund av akut nödlage. Flygningen kommer att godkännas om alla andra krav är uppfyllda.

Användande av alternativflygplats är begränsat till tre tillfällen.

IVAO Sweden

Projektgrupp

En hel del möda har lagts ner på att skapa ”VFR tour Sverige” och att göra den så verklighetstrogen, och givande för dig som deltagare som möjligt. IVAO Sverige vill rikta ett stort tack till den projektgrupp som tagit fram och sammanställt evenemanget, på helt ideell basis.  Rob Overdijk, projektledning, initiativtagare och huvudförfattare  Lasse Sunding, översättning till Svenska, kvalitetskontroll  Daniel Rehnström, kvalitetskontroll  Anders Fransson, kvalitetskontroll, X-plane kompabilitet  Marcus Carlberg, författare till specialuppdragen  Konstantin Krieter, kvalitetskontroll Scandinavian Air Ambulance

Informationskällor

Wikipedia.en Luftfartsverket Swedavia trafikverket.se Skyvector.com Jämtlands Flyg FS Nordic Freewarescenery.com Höga Kusten Flyg Blåvägen.se Southlaplandairport.se Hässleholm Flygklubb Älvsbyn Flygklubb Landskrona Flygklubb Hemvärnet.se X-plane.org Herjedalen.se Eskilstuna airport Wikipedia.se Trafikstyrelsen Saab AB G-plan VFR flight-planning Ratheon Beechcraft Ltd Direktflyg AB SJ AB Jukkasjärvi Ice Hotel eslovsflygklubb.se Ansvarsförbehåll IVAO:s Svenska division har sammanställt materialet under uppfattningen att offentligt publicerad information utan explicit framställan om att den skall anses åtnjuta immaterialrättsligt skydd, får citeras och/eller kopieras för icke-kommersiella ändamål. Ifall detta gjorts felaktigt, eller om någon trots allt vill inskränka på vår användning av materialet ber vi er vänligen kontakta oss på E-post: [email protected]

eller [email protected]

så att vi kan korrigera misstaget.

© Copyright 2011-2014 IVAO Sweden

http://www.ivao.se [email protected]

IVAO Sweden

Sweden 2014 VFR tour - Delsträcka 1 - Landskrona till Bornholm

Landskrona ‘Enoch Thulins’ flygfält

Landskrona flygfält –

ESML

, är uppkallat efter den svenske flygpionjären och flygplanstillverkaren Enoch Thulin. Fältet är beläget 5 km nordväst om Landskrona. Flygplatsen är kommunägd och används endast för VFR. Den bildades 1911 men låg då närmare Landskrona och hette då Thulinfältet. 1980 färdigställdes ett nytt flygfält - gräsbanan i Viarp. 1994 utökas och asfalteras Viarpsfältet och får namnet Enoch Thulins Flygplats. ESML används i huvudsak för icke-kommersiell flygning. Flygplatsen drivs av Landskrona Flygklubb som bedriver klubbverksamhet inom motorfly, segelflyg och modellflyg.

Delsträckan

söderöver fram till den 7845 meter långa Öresundsbron. Flyg därefter längs bron mot Danmark. Runda bron och flyg tillbaks mot Sverige på bron södra sida. I samband med att du rundar bron passerar du genom utkanten av Kastrup CTR och kan se flygplatsen. Väl i Malmö går turen vidare längs E20 och E65, genom Malmö Sturup CTR, till Ystad som grundades år 1258.

Strax före Ystad viker turen av söderut för att runda restriktionsområdet Kabusa skjutfält innan kursen kan sättas mot byn Hassle på Bornholm, som också är en visuell inflygnings- och rapportpunkt till EKRN CTR. Bornholm, tidigare Burgundarholm, tillhör Danmark har en strategisk placering mitt i södra Östersjön. Ön har en yta på 588 kvadratkilometer och drygt 41000 innevånare. Många invånare pratar Borholmska som är en officiel dansk dialekt som påminner om den dialekt som talas i sydligaste Skåne.

Bornholm flygplats

Bornholms flygplats – privatflygare.

EKRN

, som ligger 5 km söder om Rönne, etablerades 1940. Flygplatsendrivs av Danska myndigheter.

Den fungerar som trafikflygplats med kommersiell såväl som militär flygning. Bornholm är en välkänd turistö som ofta besöks av

‘Landskrona ‘Enoch Thulins’ flygplats – ESML

 Asfaltbana 12/30, 1190x30m, höjd: 194ft MSL.  Landskrona Radio 123.350Mhz  Trafikvarv bana 12 högervarv, 1300ft MSL, lämna varvet på tvärslinjen.

 Trafikvarv bana 30 vänstervarv, 1300ft MSL, lämna varvet på medvindslinjen.

 MTOW 5050Kg (Kontrollera så att inte valt flygplan väger mer)  Undvik överflygning av byarna Vallåkra, Härslöv och Glumslöv.  Lämna varvet mot väst eller sydväst beroende på använd bana  Luftrumsklass G, SUP 113.000

Färdlinje för delsträckan som är c:a 120 NM.

 : Lämna varvet, styr kurs 260°, mot ön Ven (SUP 318031).   : Vid SUP318031 följ kustlinjen söderut mot Öresundsbron. Flyg parallellt med bron västerut på brons norra sida. : Runda Pepparholmen och styr kurs 100° på brons södra sida.  : Följ motorväg E20 sväng höger och följ motorväg E65 mot Svedala till SUP 115016. Vid SUP115016, sväng till kurs 180° för att runda restriktionsområdet R55A (Kabusa skjutfält).  : Anslut ROE295  : Vid ROE295016, sväng österut och flyg visuellt till rapportpunkt HASLE.

Bornholm flygplats – EKRN

 Asfaltbana 11/29, 2002x45m, Höjd: 52ft MSL  Rönne TWR 118.25 MHz  Trafikvarv bana 11, högervarv, 1000ft MSL, anslut trafikv. vid landn.banas mitt.  Trafikvarv bana 29, vänstervarv 1000ft MSL, anslut trafikv. vid landn.banas mitt.  MTOW 132000 Kg (Kontrollera så att inte valt flygplan väger mer)  Undvik överflygning av Rönne och Amager by under 2000ft MSL  Anslut Rönne CTR <1500ft MSL vid rapportpunkt HASLE  Luftrumsklass D, ROE 112.000

Programtillägg (addons) och Kartor

Programtillägg: FSX free-/payware: Landskrona flygfält, Bornholm scenery, Öresund bron Kartör: FS2004 free-/payware: Landskrona flygfält, Bornholm scenery, Öresund bron Xplane free-/payware: Bornholm scenery, Klicka på kartornas hyperlänkar

© Copyright 2011-2014 IVAO Sweden

http://www.ivao.se [email protected]

IVAO Sweden

Sweden 2014 VFR tour - Delsträcka 2 - Bornholm till Bokeberg

Bornholm flygplats

Bornholms flygplats – av privatflygare.

EKRN

, som ligger 5 km söder om Rönne, etablerades 1940. Flygplatsendrivs av Danska myndigheter.

Den fungerar som trafikflygplats med kommersiell såväl som militär flygning. Bornholm är en välkänd turistö som ofta besöks

Delsträckan

Den här delsträckan går genom Skåne. Efter take-off lämnar vi Rönne via rapportpunkt HASLE. Vi styr kosan över östersjön mot Simrishamn på Skånes östkust. Från Simrishamn gär turen mot Sjöbo längs riksväg 11. På vägen passerar vi den plats där Tomelilla flygplats låg till så sent som 2013 då den plogades upp för att åter bli åkermark. I Sjöbo svänger vi till höger för att följa riksväg 13 mot Hörby och Höör. Vi passerar Ringsjöarna, den östra och den västra, som tillsammans bildar den näst största sjön i södra Sverige. Väl i Höör, sväng höger och följ riksväg 23 mot Hässleholm. Staden bildades 1860 i samband med byggandet av järnvägen mellan Stockholm och Malmö. Att Hässleholm är en järnvägsknut ses tydligt från luften. Följ järnvägen och riksväg 21 mot sydost så är du snart framme vid målet, Bökebergs flygplats.

Hässleholm - Bokeberg airfield

Bökebergs flygfält – ESFA, som ägs av Hässleholms kommun, ligger 5 km sydost om tätorten. Flygfältet bildades så sent som 1995. Fältet drivs av Hässleholms flygklubb används för icke-kommersiell flygning, bl.a. finns här en officiell flygskola för ultralätta flygplan. Hässleholms flygklubb är en av de älsta och största flygklubbarna i södra Sverige. Den gamla gräsbanan som ligger parallellt med den nya asfalt banan är inte längre i användning.

Bornholm flygplats – EKRN

 Asfaltbana 11/29, 2002x45m, Höjd: 52ft MSL  Rönne TWR 118.25 MHz  Trafikvarv bana 11, högervarv, 1000ft MSL, lämna trafikv. vid landn.banas mitt.  Trafikvarv bana 29, vänstervarv 1000ft MSL, lämna trafikv. vid landn.banas mitt.  MTOW 132000 Kg (Kontrollera så att inte valt flygplan väger mer)  Undvik överflygning av Rönne och Amager by under 2000ft MSL  Anslut Rönne CTR <1500ft MSL vid rapportpunkt HASLE  Luftrumsklass D, ROE 112.000 SUP 113.000

Färdlinje för delsträckan som är c:a 95 NM.

 : Lämna CTR via HASLE  : Anslut ROE336. Vid ROE336033 ligger det skånska kustsamhället Simrishamn.  : Sväng västerut (270°), följ väg 11 till Sjöbo (SUP060012).  : Vid SUP060012 sväng till 340° och flyg parallellt med väg 13 över Östra Ringsjön och Sätoftasjön tills du når Höör (SUP120065)  : Sväng mot 026° och flyg parallellt med väg 23 mot Hässleholm. Anslut VEY092.  : Vid VEY092018 sväng till 107° och flyg 4 Nm. Anslut trafikvarvet på Hässleholm – Bökebergs flygfält, och landa. (Här finns också en position VEY090022)

Hässleholm Bokeberg flygfält – ESFA

 Gräsbana 04/22, 800x40m, Höjd 105ft MSL  Hässleholms Flygklubb 123.600 MHz  Trafikvarv bana 04, vänstervarv 900ft AMSL, anslut trafikv. vid landn.banans mitt.  Trafikvarv bana 22, vänstervarv 900ft AMSL, anslut trafikv. vid landn.banans mitt.  MTOW 2000 Kg (Kontrollera så att inte valt flygplan väger mer!)  Undvik överflygning av byn Ignaberga  Luftrum G, VEY 116.900 Addons:

Programtillägg (addons) och Kartor

FSX free-/payware: Bornholm scenery, Hässleholm - Bokeberg FS2004 free-/payware: Bornholm scenery, Hässleholm – Bokeberg Xplane free-/payware: Bornholm scenery, Hässleholm – Bokeberg nödvändig för denna delsträcka! Klicka på kartornas hyperlänkar Kartör:

© Copyright 2011-2014 IVAO Sweden

http://www.ivao.se [email protected]

IVAO Sweden

Sweden 2014 VFR tour - Delsträcka 3 - Bokeberg till Växjö Kronoberg

Hässleholm - Bokeberg airfield

Delsträckan

Småland är ett av Sveriges största landskap. Det domineras av det småländska (eller syd- ländska)höglandet. Detta består till största delen av skogar och mossar. Men Småland be- står också av låglänt jordbruksmark och över 5000 sjöar, och härifrån kommer både Pippi Långstrump och IKEA. Från Hässleholm går vår tur utmed järnvägen mellan Malmö och Stockholm som är en del av Sveriges 130 000 Km järnvägsnät, parallellt löper riksväg 23. På vägen passerar vi orter som Osby, Älmhult och Vislanda. När vi når Avesta har du precis passerat sjön Salen på din högra sida. Området brukar anses vara ett 18 km 2 stort paradis för sportfiskare.

Växjö Kronoberg ‘Småland’ flygplats

Växjö Kronoberg flygplats –

ESMX

, är en regionalt ägd flygplats som ligger c:a 10 km nordväst om Växsjö stad. Fältet ersatte 1975 det närliggande Uråsa flygfält. Tidigare hade man en fast flygförbindelse till Köpenhamn, men tågförbindelsen över Öresundsbron ledde till att denna lades ner. För tillfället trafikeras flygplatsen av Ryanair, Nextjet, Jettime, Freebird, TUIfly och Primera air.

Hässleholm Bokeberg flygfält – ESFA

 Gräsbana 04/22, 800x40m, Höjd 105ft MSL  Hässleholms Flygklubb 123.600 MHz  Trafikvarv bana 04, vänstervarv 900ft MSL, lämna trafikv. på motvindslinjen.  Trafikvarv bana 22, vänstervarv 900ft MSL, lämna trafikv. på medvindslinjen.  MTOW 2000 Kg (Kontrollera så att inte valt flygplan väger mer!)  Undvik överflygning av byn Ignaberga  Luftrum G, VEY 116.900

Färdlinje för delsträckan som är c:a 61 NM.

  : Lämna trafikvarvet (vänstervarv) i slutet av baslinjen alternativt motvindslinjen i riktning 295° : Över järnvägsknuten i Hässleholm sväng till höger och flyg parallellt med järnvägen Mellan Malmö och Stockholm på ungefär 027° kurs till den visuella inflygningspunkten ALVESTA (JON163055), strax söder om samhället Alvesta och järnvägen, vid den östra sidan av sjön Salens norra spets..  : Sväng 060° och anslut till trafikvarvet i höjd med landningsbanans mitt Växjö Kronoberg flygplats

Växjö Kronoberg ‘Småland’ flygplats – ESMX

 Asfalt bana 01/19, 2103x45m, Höjd 610ft MSL.  Kronoberg Tower 118.150 Mhz  Trafikvarv bana 01, vänstervarv 1600ft AMSL, anslut trafikv. vid landningsbanans mitt.  Trafikvarv bana 19, vänstervarv 1600ft AMSL, anslut trafikv. vid landningsbanans mitt.  MTOW 100000 Kg (Kontrollera så att inte valt flygplan väger mer!)  Reducerad separation gäller för enmotoriga propellerplan med MTOW >2000Kg  Luftrumklass C, JON 115.800

Programtillägg (addons) och Kartor

Programtillägg: FSX free-/payware: Hässleholm Bokeberg, Växjö Kronoberg FS2004 free-/payware: Hässleholm Bokeberg, Växjö Kronoberg Xplane free-/payware: Hässleholm Bokeberg(nödvändig för denna delsträcka) Klicka på kartornas hyperlänkar Kartör:

© Copyright 2011-2014 IVAO Sweden

http://www.ivao.se [email protected]

Leg 3

IVAO Sweden

Växjö Kronoberg ‘Småland’ flygplats

Växjö Kronoberg flygplats – ESMX, är en regionalt ägd flygplats som ligger c:a 10 km nordväst om Växsjö stad. Fältet ersatte 1975 det närliggande Uråsa flygfält. Tidigare hade man en fast flygförbindelse till Köpenhamn, men tåg förbindelsen över Öresundsbron ledde till att denna lades ner. För tillfället trafikeras flygplatsen av Ryanair, Nextjet, Jettime, Freebird, TUIfly och Primera air.

Delsträckan

Den här delsträckan går österut mot Oskarshamn. Vi lämnar Kronoberg CTR via rapportpunkt ”Vattentornet” sydöst om flygplatsen. Därifrån följer vi järnvägen österut tills vi når Inflygningspunkt ”Trekanten” vid Kalmar CTR. På vägen har vi passerat genom Hovmantorp vid sjön Rottnen, Lessebo Emmaboda med sin flygplats och Nybro. Från ”Trekanten” skall vi korsa Kalmar CTR till rapportpunkten ”Bjorno.” Vi flyger norrut längs Smålandskusten mot ön Furö och Finnrevet som ligger öster om Oskarshamn. Farvattnen kring Furö var ökända och många grundstötningar ledde till att Finnrevets fyr placerades där 1921. Här finns också en lotsstation. Österut ligger nationalparken Blå Jungfrun och Gotland. Vi flyger nordväst över Oskarshamns skärgård mot fastlandet och ansluter till Oskarshamns TIA/TIZ mitt för landningsbanan.

Oskarshamn flyplats

Oskarshamns flygplats – ESMO är en kommunalt ägd flygplats norr om Oskarshamn som anlades 1970. Flygplatsen har tre fasta turer till och från Stockholm Arlanda om dagen. Tack vare dessa turer som flygs av Direktflyg med BAE Jetstream 32 besöks flygplatsen årligen av c:a 13000 passagerare. Flygplatsen är utrustad med två NDB-fyrar och ILS.

Växjö Kronoberg ‘Småland’ flygplats – ESMX

 Asfalt bana 01/19, 2103x45m, Höjd 610ft MSL.  Kronoberg Tower 118.150 Mhz  Trafikvarv bana 01, vänstervarv 1600ft MSL, lämna trafikv. på medvindslinjen.  Trafikvarv bana 19, vänstervarv 1600ft MSL, lämna trafikv. på motvindslinjen.  MTOW 100000 Kg (Kontrollera så att inte valt flygplan väger mer!)  Reducerad separation gäller för enmotoriga propellerplan med MTOW >2000Kg  Luftrumklass C, JON 115.800

Färdlinje för delsträckan som är c:a 110 NM.

 : Lämna Växjö CTR via rapportpunkt VATTENTORNET . Flyg österut längs järnvägen mot Kalmar. Passera sjön Rottnen på KAL274036

.

 : Fortsätt mot sydost längs järnvägen. Notera Emmaboda flygplats (KAL254023) och fortsätt till Kalmar CTR:s in-/utpasseringspunkt TREKANTEN. Korsa kontrollzonen och lämna den vid BJORNO.  : Sväng norrut längs östersjökusten och flyg c:a 60 km till ön Furö (KAL019027)  : Vid KAL012037 anslut till Oskarshamn TIA (1000-5000ft MSL) och Oskarshamn TIZ (GND-1000ft MSL). Positions och avsiktsrapport är obligatorisk.

Oskarshamn flygplats - ESMO

 Asfaltbana 01/19, 1540x30m, Höjd: 96ft MSL  Oskarshamn Information AFIS, 122.150 Mhz  Trafikvarv bana 01, vänstervarv 1600ft AMSL, anslut trafikv. vid landningsbanans mitt.  Trafikvarv bana 19, vänstervarv 1600ft AMSL, anslut trafikv. vid landningsbanans mitt.  MTOW 50000 Kg (Kontrollera så att inte valt flygplan väger mer)  TIZ/TIA, Luftrumsklass G, KAL 111.600, NDB DC 370 Khz, DH 325Khz

Programtillägg (addons) och Kartor

Programtillägg: FSX free-/payware: Växjö Kronoberg FS2004 free-/payware: Xplane free-/payware: Växjö Kronoberg, Oskarshamn Kartör: Klicka på kartornas hyperlänkar

© Copyright 2011-2014 IVAO Sweden

http://www.ivao.se [email protected]

Sweden 2014 VFR tour - Delsträcka 5 - Oskarshamn till Falköping

 Asfaltbana 01/19, 1540x30m, Höjd: 96ft MSL  Oskarshamn Information AFIS, 122.150 Mhz  Trafikvarv bana 01, vänstervarv 1600ft MSL, lämna trafikv. vid landningsbanans mitt.  Trafikvarv bana 19, vänstervarv 1600ft MSL, lämna trafikv. vid landningsbanans mitt.  MTOW 50000 Kg (Kontrollera så att inte valt flygplan väger mer)  TIZ/TIA, Luftrumsklass G, KAL 111.600, NDB DC 370 Khz, DH 325Khz  : Efter start, sväng västerut mot 270° till Målilla, KAL 336045 

Färdlinje för delsträckan som är c:a 130 NM.

: Fortsätt längs länsväg 127 till Vetlanda, JON117038  : Sväng nordväst, 315° till Nässjö, JON103021 och fortsätt därefter mot nordväst till Vätterns sydöstra hörn och Huskvarna. Korsa Jönköpings CTR från LANDSJÖN till LJUNGA  : Fortsätt mot nordväst till Vartofta, JON315020, sväng norrut och passera öster om Ållebergs Flygfält, undvik dess trafikvarv och restriktionsområde ESR-25, det vill säga under 5000ft MSL.  : Efter Ållebergs flygfält, flyg över ESGK, sväng brant 180° för att angöra trafikvarvet från nordväst.

Falköping flygplats - ESGK

 Asfaltbana 04/22, 1360x30m, Höjd: 785ft MSL  Falköping Information AFIS, 122.800 Mhz  Trafikvarv bana 04, vänstervarv 1700ft MSL, anslut trafikv. vid landningsbanans mitt.  Trafikvarv bana 22, högervarv 1700ft MSL, anslut trafikv. vid landningsbanans mitt.  MTOW ≈ 50000 Kg. (check your aircraft MTOW !)  Luftrumsklass G, JON 115.800, NF 397 Khz, SF 366Khz.  Observera: Sydväst om flygfältet ligger ett segelflygfält, Ålleberg.” Upprätthåll betryggande avstånd från Ållebergs trafikvarv.

Programtillägg (addons) och Kartor

Programtillägg: FSX free-/payware: Falköping FS2004 free-/payware: Xplane free-/payware: Oskarshamn, Falköping Kartör:

Oskarshamn flygplats - ESMO

Klicka på kartornas hyperlänkar.

IVAO Sweden

Oskarshamn flyplats

Delsträckan

Vi startar i Oskarshamn och flyger västerut över stora områden av granskog. Vi når så småningom Målilla där vi korsar järnvägen mellan Kalmar och Stockholm. Från Målilla följer vi väg 47 vidare västerut till Vetlanda. Här svänger vi mot nordväst och följer riksväg 31 till Nässjö. Här finns en järnvägsknut där spår från sex olika håll möts. Vi fortsätter mot nordväst längs riksväg 31 mot Jönköping och Jönköpings CTR. Strax efter Tenhult svänger vi norrut mot Vätterns östra strand och rapportpunkt LANDSJÖN norr om Huskvarna. Framför oss ligger Sveriges näst största insjö – Vättern, som till ytan är c:a 128 x 30 kvadratkilometer. Från LANDSJÖN korsar vi Jönköpings CTR i västlig riktning till rapportpunkt LJUNGA – en rastplats längs riksväg 47 mot Falköping. I Mullsjö följer vi järnvägen mot nordväst till Vartofta där vi svänger norrut för att ansluta till Falköpings flygplats trafikvarv. Flygplatsen är okontrollerad och vi flyger över mitten på landningsbanan för att kontrollera vindstruten och svänger sedan tillbaka för att ansluta till trafikvarvet sydost om fältet.

Falköping flygplats

Falköpings flygplats -

ESGK

, byggdes 1985 efter påstötningar från bygdens stora tillverkare av kontorsmöbler. Flygplatsen är okontrollerad och ligger strax öster om Falköpings tätort. Den är bland annat hemvist för Falbygdens flygklubb.

© Copyright 2011-2014 IVAO Sweden

http://www.ivao.se [email protected]

IVAO Sweden

Sweden 2014 VFR tour - Delsträcka 6 – Falköping till Hagfors

Falköping flygplats

Falköpings flygplats -

ESGK

Delsträckan

Denna, den sjätte delsträckan, tar oss från Falköping till Hagfors. Vi flyger genom Västra Götaland och Värmland. Från Falköpings flygplats bär det av norrut över Skara tätort vidare till Kinnekulle som är 306 meter högt. Kinnekulle består av sedimentavlagringar från tiden mellan Cambrium och Silur, det vill säga för un- gefär 430 millioner år sedan. Därefter skall Vänern, Europas tredje största insjö, korsas. Vänern formades under den senaste istiden för c:a 10000 år sedan. Efter ytterligare en stunds flygning över vatten når vi Karlstad som är residensstad för Värmlands län. Karlstad har c:a 61000 innevånare och fick sitt namn efter Sveriges kung Karl den 9:de år 1584. Vi fortsätter norröver mot Frykensjöarna. I Sunne, vid kanalen som förbinder den nedre och den mellersta Frykensjöarna svänger vi mot nordost för att passera Hällsjön och sjön Lakene innan vi har Hagfors flygplats rakt österut. Det är här vi skall landa.

Hagfors flygplats

Hagfors flygplats –

ESOH

, är en regionflygplats som ägs av Hagfors kommun. Den ligger 9 km väster om Hagfors samhälle. Flygplatsen riktar sig till allmänflyget och det finns några fasta inrikeslinjer som trafikeras av det Estländska flygbolaget Avies AS, bl.a. två turer om dagen till Stockholm. Flygplatsen är IFR-utrustad trots att den är okontrollerad.

Falköping flygplats - ESGK

 Asfaltbana 04/22, 1360x30m, Höjd: 785ft MSL  Falköping Information AFIS, 122.800 Mhz  Trafikvarv bana 04, vänstervarv 1700ft MSL, lämna trafikvarvet på medvindslinjen.  Trafikvarv bana 22, högervarv 1700ft MSL, lämna trafikvarvet på motvindslinjen.  MTOW ≈ 50000 Kg. (Kontrollera så att inte valt flygplan väger mer)  Luftrumsklass G, JON 115.800, NF 397 Khz, SF 366Khz.  Observera: Sydväst om flygfältet ligger ett segelflygfält, Ålleberg.” Upprätthåll betryggande avstånd från Ållebergs trafikvarv.

Färdlinjen för delsträckan som är c:a 124 NM.

 : Efter start från Falköpings flygplats, följ länsväg 184 till Skara, KSD174063. Sväng vänster till kurs 335° och flyg efter 13Nm över den 306 meter höga Kinnekulle, KSD 174052.  : Över Kinnekulle sväng till kurs 343° och korsa Vättern till den sydöstra spetsen på den landtunga som sticker ut i sjön på motsatta sidan, KSD181033.  : När du når landtungan, sväng norrut till kurs 007° och flyg över vattnet till SKOGHALL, som är in- och utpasseringspunkt till Karlstad CTR. Korsa kontrollzonen till rapportpunkt FAGERÅS. Följ därifrån riksväg 45 till Sunne.  : Vid kanalen som går genom Sunne och som förbinder den mellersta och den övre Frykensjön, KSD339016, sväng till kurs 055° mot Lakensjön, KSD004036.  : Sväng österut och anslut till trafikvarvet enligt bifogad karta nedan.

Hagfors flygplats - ESOH

 Asfaltbana 18/36, 1509x30m, Höjd: 474ft MSL.  Hagfors Information 122.225 Mhz  Trafikvarv bana 18, vänstervarv 1400ft AMSL, anslut trafikvarv. vid landningsbanans mitt.  Trafikvarv bana 36, vänstervarv 1400ft AMSL, anslut trafikvarv. vid landningsbanans mitt.  MTOW ≈ 30000 Kg. (Kontrollera så att inte valt flygplan väger mer)  TIZ/TIA, LuftrumsklassG, KSD 117.800  Undvik flygning över tätorterna Råda och Uddeholm.  TIA Hagfors, som är en del av Karlstad TMA, är kontrollerat luftrum under ESOK:s öppettider.

Programtillägg (addons) och Kartor

Programtillägg: FSX free-/payware: FS2004 free-/payware: Falköping, Falköping, Hagfors Kartör: Xplane free-/payware: Klicka på kartornas hyperlänkar

© Copyright 2011-2014 IVAO Sweden

http://www.ivao.se [email protected]

IVAO Sweden

Sweden 2014 VFR tour - Delsträcka 7 – Hagfors till Gävle

Hagfors flygplats –

ESOH Hagfors flygplats

Delsträckan

På den här delsträckan kommer du att flyga i tre av Sveriges landskap, Värmland, Dalarna och Gästrikland. Efter start sätter vi landskap. Från Borlänge fortsätter vi längs sjön Runn till Falun, som är Dalarnas residensstad. Falun, som troligen bildades på 1000-talet, är historisk berömt för sin öppna koppargruva, som idag finns med på FN:s världsarvslista. Andra kända varumärken från den här trakten är den faluröda färgen, som ofta finns på hus i det svenska landskapet och den välkända svenska falu- korven. Över Falun svänger vi österut och följer europaväg E16 mot Storsjön söder om Sandviken. På andra sidan sjön ansluter vi till trafikvarvet öster om bana 18/36 på Gestrike flygplats.

Gestrike flygplats

Gestrike flygplats – av det lätta flyget.

ESSK

, i Gävleborgs län, hade ursprungligen både civil och militär flygverksamhet. Det etablerades på 1970 talet och ägs tillsammans av grannkommunerna Gävle och Sandviken. Närheten till Stockholm Arlanda försvårade flygplatsens ekonomiska utveckling. Till sist drogs trafikledningstjänsten in och flygplatsen övergick till att vara okontrollerad. Idag har flygfältet två parallella banor, en asfaltbana och en gräsbana. Eftersom det är billigare att landa på gräsbanan används den ofta

Hagfors flygfält - ESOH

 Asfaltbana 18/36, 1509x30m, Höjd: 474ft MSL  Hagfors information 122.225 MHz  Trafikvarv bana 18, högervarv 1400ft AMSL, lämna trafikvarvet på medvindslinjen.  Trafikvarv bana 36, vänstervarv 1400ft AMSL, lämna trafikvarvet på motvindslinjen.  MTOW 30000 Kg (Kontrollera så att inte valt flygplan väger mer)  Luftrumsklass G, KSD 117.800  Undvik flygning över tätorterna Råda och Uddeholm.  TIA Hagfors, som är en del av Karlstad TMA, är kontrollerat luftrum under ESOK:s öppettider.

Färdlinjen för delsträckan som är c:a 114 NM.

 : Lämna Hagfors på kurs 350°, över Edebäck sväng höger och anslut radial BOR247.  : Fortsätt till inpasseringspunkt MURBO till Borlänge CTR. Korsa kontrollzonen till utpasseringspunkt ORNAS och anslut BOR026 mot Falun. Flyg över sjön Runn till BOR026011.

 : Sväng till 090° och följ Europaväg E16 mot Storsjön söder om Sandviken. Flyg över sjön och anslut till radial BOR072039 och anslut till ESSK:s trafikvarv som redovisas nedan.

Gestrike flygplats – ESSK

asfalterade start- och landningsbanan.) • Gävle information 122.350 MHz • Luftrumsklass G, BOR 117.600 • Undvik överflygning av samlad bebyggelse • Gräsbana 18/36, 700x30m, Höjd: 84ft MSL (parallell och nordost om den • Trafikvarv bana 18, vänstervarv 1000ft AMSL, anslut trafikv. vid landningsbanans mitt. • Trafikvarv bana 36, högervarv 1000ft AMSL, anslut trafikv. vid landningsbanans mitt. • MTOW 2000 kg (Kontrollera så att inte valt flygplan väger mer)

Programtillägg (addons) och Kartor

Programtillägg: FSX free-/payware: Gävle FS2004 free-/payware: Hagfors, Gävle Kartör: Xplane free-/payware: Klicka på kartornas hyperlänkar

© Copyright 2011-2014 IVAO Sweden

http://www.ivao.se [email protected]

IVAO Sweden

Sweden 2014 VFR tour – Delsträcka 8 – Gävle till Hudiksvall

Programtillägg (addons) och Kartor

Programtillägg: FSX free-/payware: FS2004 free-/payware: Kartör: Xplane free-/payware: Klicka på kartornas hyperlänkar Gävle, Hudiksvall Gävle, Hudiksvall

Gestrike flygplats

Gestrike flygplats –

ESSK

1970talet och ägs tillsammans av grannkommunerna Gävle och Sandviken. Närheten till Stockholm Arlanda försvårade flygplatsensekonomiska utveckling. Till sist drogs trafikledningstjänsten in och flygplatsen övergick till att vara okontrollerad. Idag har flygfältet två parallella banor, en asfaltbana och en gräsbana. Eftersom det är billigare att landa på gräsbanan används den ofta av det lätta flyget.

, i Gävleborgs län, hade ursprungligen både civil och militär flygverksamhet. Det etablerades på

Delsträckan

Vi startar från grässtråket och flyger västerut över Gävle stad utmed Europaväg E4 norrut. Vid Hagsta svänger vi mot nordost, norr om Hamrångefjärden, tills vi når Östersjökusten som vi följer norröver. Östersjön är ett innanhav mellan den skandinaviska halvön och det Europeiska fastlandet. Vikingarna kallade östersjön för ”Austmarr” som betyder den östra sjön. Östersjön är ett av de allra största bräckvatteninnanhaven som har formats av glaciär erosion. Innanhavet är c:a 1600 km långt och 193 km brett med ett maximalt djup på 459 m. Havet rymmer en rik biologisk variation med sammanlagt mer än 6000 olika arter. Den pågående klimatförändringen antas få en stor inverkan på Östersjöns flora och fauna. Vi flyger vidare och hamnar så småningom i Hudiksvall. Vi svänger västerut strax före staden, korsar E4:an och ansluter till trafikvarvet till Hudikvalls flygplats vinkelrät mot bana 12/30.

Hudiksvall flygplats

Hudiksvall flygplats –

ESNH

, var en regional flygplats med fasta turer till och från Stockholm Arlanda mellan 1977 och 2001. Konkurrensen från förbättrade tåg- linjer mellan orterna ledde till att flygtrafiktjänsten så småningom lades ner. Fram tills nyligen, september 2013, ägdes och drevs flygplatsen av Airlift Helicopter AB som då gick i konkurs. Flygplatsen inklusive byggnader är i nuläget till försäljning.

Gestrike flygplats – ESSK

asfalterade start- och landningsbanan.) • Gävle information 122.350 MHz • Luftrumsklass G, BOR 117.600 • Undvik överflygning av samlad bebyggelse • Gräsbana 18/36, 700x30m, Höjd: 84ft MSL (parallell och nordost om den • Trafikvarv bana 18, vänstervarv 1000ft MSL, lämna trafikvarvet på medvindslinjen. • Trafikvarv bana 36, högervarv 1000ft MSL, lämna trafikvarvet på tvärslinjen. • MTOW 2000 kg (Kontrollera så att inte valt flygplan väger mer)

Färdlinjen för delsträckan som är c:a 82 NM.

 : Lämna Gestrikes flygplats österut tills du når E4:an vid BOR068049.  : Sväng norrut till kurs 007° och följ E4:an till Hagsta, BOR054053, sväng österut mot kusten.

 : Följ järnvägen till Hagsta hamn och flyg därefter längs östersjökusten och skärgården där norröver till BOR042072.

 : Fortsätt norrut till Söderhamn, SUN181073  : Fortsätt norrut mot en lång rad av öar vid SUN177057  : Lämna skärgården genom att svänga mot nordväst över Hudiksvallsfjärden in mot staden  : Vid Hudiksvall hamn, SUN183050, korsa E4:an och anslut till Hudiksvalls flyplats trafikvarv.

Hudiksvall flygfält - ESNH

• Asfaltbana 12/30, 1232x30m. Höjd:95ft MSL • Hudiksvall Radio 123.200 MHz • Trafikvarv bana 12, vänstervarv 1000ft AMSL, anslut trafikvarvet vid landningsbanans mitt. • Trafikvarv bana 30, vänstervarv 1000ft AMSL, anslut trafikvarvet vid landningsbanans mitt. • MTOW = 30000 Kg. (Kontrollera så att inte valt flygplan väger mer) • Luftrumsklass G, SUN 113.100 • Undvik överflygning av samlad bebyggelse

© Copyright 2011-2014 IVAO Sweden

http://www.ivao.se [email protected]

Sweden 2014 VFR tour - Delsträcka 9 – Hudiksvall till Sveg

Hudiksvall flygplats - ESNH

• Asfaltbana 12/30, 1232x30m. Höjd:95ft MSL • Hudiksvall Radio 123.200 MHz • Trafikvarv bana 12, vänstervarv 1000ft AMSL, lämna trafikvarvet på medvindslinjen. • Trafikvarv bana 30, vänstervarv 1000ft AMSL, lämna trafikvarvet på medvindslinjen för bana 12 i höjd med landningsbanans mitt. • MTOW = 30000 Kg. (Kontrollera så att inte valt flygplan väger mer) • Luftrumsklass G, SUN 113.100 • Undvik överflygning av samlad bebyggelse

Färdlinjen för delsträckan som är c:a 85 NM.

 : Efter start flyg västerut och anslut till riksväg 84 till Ljusdal, SUN218058  : Fortsätt längs väg 84 och älven Ljusnan till Kårböle, SUN 237068. Här delar sig vägen och älven.  : Vid Kårbole, SUN237068, fortsätt västerut.  : Norr om Hunnilsjön, OSS 178069, fortsätt västerut längs floden och anslut till trafikvarvet

Sveg flygplats - ESND

• Asfaltbana 09/27, 1702x30, Höjd:1178ft MSL • Sveg Information 122.200 MHz • Trafikvarv bana 09, vänstervarv 2200ft MSL, anslut trafikvarvet vid landningsbanans mitt. • Trafikvarv bana 27, vänstervarv 2200ft MSL, anslut trafikvarvet vid landningsbanans mitt. • MTOW = 30000 Kg (Kontrollera så att inte valt flygplan väger mer) • Luftrumsklass G, OSS 116.650 • Undvik överflygning av Svegs tätort

Programtillägg (addons) och Kartor

Programtillägg: FSX free-/payware: FS2004 free-/payware: Xplane free-/payware: Kartör: Klicka på kartornas hyperlänkar Hudiksvall Hudiksvall

IVAO Sweden

Hudiksvall flygplats

Hudiksvall flygplats –

ESNH

Konkurrensen från förbättrade tåglinjer mellan orterna ledde till att flygtrafiktjänsten så småningom lades ner. Fram tills nyligen, september 2013, ägdes och drevs flygplatsen av Airlift Helicopter AB som då gick i konkurs. Flygplatsen inklusive byggnader är i nuläget till försäljning. , var en regional flygplats med fasta turer till och från Stockholm Arlanda mellan 1977 och 2001.

Delsträckan

Från flygplatsen flyger vi rakt västerut tills vi till vi sammanstrålar med riksväg 84 strax söder om sjön Dellen. Vi följer vägen till Ljusdal där vi når älven Ljusnan som med sina 430 km är Sveriges 9:de längsta flod. Fortsätt längs väg 84 på den södra sidan, in i Härjedalen, ända fram till Sveg. Härjedalen som är Sveriges högst belägna landskap tillhörde Norge fram till 1645. Förutom mot Norge gränsar landskapet till landskapen Dalarna, Hälsingland, Medelpad och Jämtland. Enligt legenden har landskapet fått sitt namn efter en mäktig viking, Härjulf Hornbrytare. Etymologiskt sägs namnet härstamma från gammal norskans ”Herjárdalr”, som bokstavligen betyder ”dalen längs floden Härje.” Här bodde de vikingar som var förfäder till Isländaren Bjarni Herjólfsson som tros vara den första Europé som fick se nordamerika. Stora delar av Härjedalens befolkning emigrerade till USA under 1800-talet, där de i huvudsak hamnade i nordvästra Minnesota.

Sveg flygplats

Härjedalen Sveg flygplats –

ESND

, är en regional flygplats som ligger 5 km nordost om Sveg. Den betjänar Härjedalsregionen med två dagliga turer till Stockholm Arlanda. Banan som är 1702 meter är IFR utrustad och tillåter medelstora jetflygplan (<100PAX) att starta och landa. Förutom det lokala behovet används flygplatsen för transport av de många turister som besöker den vackra regionen.

© Copyright 2011-2014 IVAO Sweden

http://www.ivao.se [email protected]

IVAO Sweden

Sweden 2014 VFR tour - Delsträcka 10 – Sveg till Åre Östersund

Sveg flygplats

Härjedalen Sveg flygplats –

ESND

Delsträckan

Efter att ha lättat från Svegs flygplats flyger vi först österut längs ”inlandsbanan” som zick-zackar sig fram genom det norrländska landskapet på sin vägg norrut. På vägen mot Ytterhogdal passerar vi Bodsjön, Masjön och Andåssjön.

Inlandsbanan som är 1288 km lång byggdes mellan åren 1908 och 1937. Den löper mellan Kristinehamn norr om Vänern och Gällivare i norra Lappland. Projektet blev aldrig någon lönsam affär. Suucessivt minskades verksamheten för att till sist avvecklas helt. Idag används delar av banan, t.ex. kan man resa mellan Östersund och Gällivare. En tur som tar c:a fjorton timmar. Vid Svenstavik lämnar vi järnvägsspåret och fortsätter norrut över Storsjön mot inpasseringspunkt NORDERÖN, väster om Östersund och Frösön där flygplatsen ligger. Därifrån flyger vi mot nordnordväst och ansluter till trafikvarvet till Åre och Östersunds flygplats.

Östersund airport

Åre Östersund . flygplats –

ESNZ

, flygplats, ligger c:a 11 km väster om Östersund. Den första flygverksamheten startade då Jämtland flygflottilj bidades 1926. 1958 öppnades flygplatsen för civil, reguljär trafik som sedan dess ökat successivt. Idag är det landets nionde största flygplats, den sjunde största som administreras av det statliga Swedavia. Den militära flygverksamheten avslutades 2005. Flygplatsen spelar regionalt en betydelsefull roll som destination för det turistintensiva vintersportområdet kring Åreskutan. SAS, Malmö Aviation och Direktflyg flyger fasta turer från flygplatsen. Även Corendon, Flybe, Air Europe, Atlantic Airways och Aegean Airlines är viktiga användare med sina säsongsvisa chartrade turer.

Sveg flygplats - ESND

• Asfaltbana 09/27, 1702x30, Höjd:1178ft MSL • Sveg Information 122.200 MHz • Trafikvarv bana 09, vänstervarv 2200ft MSL, lämna trafikvarvet tvärslinjen. • Trafikvarv bana 27, högervarv 2200ft MSL, lämna trafikvarvet på medvindslinjen. • MTOW = 30000 Kg (Kontrollera så att inte valt flygplan väger mer) • Luftrumsklass G, OSS 116.650 • Undvik överflygning av Svegs tätort • Efter start bana 27 sväng vänster först efter passage 2500ft AMSL

Färdlinjen för delsträckan som är c:a 84 NM.

❶ Lämna Svegs TIZ (trafikinformationszon) österut och följ järnvägen som passerar tre små sjöar vid OSS177069. Fortsätt längs spåret. ❷ Nordväst om Ytterhogdal, vid Klappsjön på OSS167061 följer vi väg E45, som inledningsvis löper parallellt med järnvägen, till Stenstavik, OSS180025. ❸ I Stenstavik lämnar vi vägen och flyger över Storsjön mot Norderö, OSS200006. Vi angör ESNZ CTR via inpasseringspunkt NORDERÖN ovanför Norderös södra spets på 2700ft MSL eller lägre.

Åre Östersund flygplats – ESNZ

• Asfaltbana 12/30, 2500x45m, Höjd: 1233ft. • Östersund TWR 135.650 MHz • Trafikvarv bana 12, vänstervarv 2200ft AMSL, anslut trafikvarvet vid landningsbanans mitt. • Trafikvarv bana 30, vänstervarv 2200ft AMSL, anslut trafikvarvet vid landningsbanans mitt. • MTOW = 132000 Kg (Kontrollera så att inte valt flygplan väger mer) • Luftrumsklass C, • OSS 116.650 • Landning på bana 30 är inte tillåten om inte vind eller annan trafik kräver detta!

Notera att flygplatskoden i flygsimulatorn kan vara ESPC, vilket är flygplatsens tidigare kod Programtillägg (addons) och Kartor

Programtillägg: FSX free-/payware: FS2004 free-/payware: Xplane free-/payware: Klicka på kartornas hyperlänkar Kartör:

© Copyright 2011-2014 IVAO Sweden

http://www.ivao.se [email protected]

IVAO Sweden

Sweden 2014 VFR tour - Delsträcka 11 - Ambulansfly Åre - Idre

Scandinavian Air Ambulance

Scandinavian Air Ambulance – SAA, är ett svenskt företag som tillhandahåller flygburen ambulanstransport, med flygplan såväl som helikopter. Luftflottan består av sju stycken Beech King Air, en Learjet35A, och nio Eurocopters av typerna EC135, EC145 och AS365 Dauphin. Alla luftfartygen har medicinsk utrustning och en IVA (intensivvårds) sjuksköterska eller läkare ombord.

Navet för flygverksamheten är Åre Östersund men flygplanen är utplacerade på kontrakt runt om i Sverige och Finland.

Uppdraget

Väg 70 från Idre är blockerad av snö efter ett kraftigt snöfall. De lokala myndigheterna har lyckats röja vägen fram till flygplatsen och start- och landningsbanan. På så sätt har man upprättat en fysisk länk till omvärlden som även möjliggör flygräddning. En ung flicka har blivit allvarligt skadad på en längdåkningstur vid Städjan Nipfjällets naturreservat beläget i fjällmassivet nära Norska gränsen. Reservatet är populärt rekreationsområde för skidåkare, vandrare och cyklister. Den lokala räddningstjänsten har gett första hjälpen och fört flickan till Idres flygplats Scandinavia Air Ambulance har informerats om olyckan och en Beech King Air 200, stationerad på Åre Östersund flygplats har snabbt iordningsställts för uppdraget. På sträckan råder VMC. En färdplan för en VFR-flygning till Idre skickas in till flygtrafiktjänsten. Uppdraget lyder, hämta flickan på Idre flygplats och ta med henne och den vårdpersonal som tagit hand om henne till Mora flygplats. Där kommer en ambulans för att föra henne vidare till Mora lasarett. Lasarettet är ett toppmodernt regionsjukhus med utrustning och specialister för att ta hand om den typ av skador som är förknippade med olika typer av friluftsliv.

Åre Östersund flygplats - ESNZ

• Asfaltbana 12/30, 2500x45m, Höjd: 1233ft. • Östersund TWR 135.650 MHz • Trafikvarv bana 30, vänstervarv 2200ft MSL, lämna trafikv.på tvärslinjen, stig till 2700 ft. • MTOW = 132000 Kg (Kontrollera så att inte valt flygplan väger mer) • Luftrumsklass C, OSS 116.650 • Start på bana 12 är inte tillåten om inte vind eller annan trafik kräver detta! • Notera att flygplatskoden i flygsimulatorn kan vara ESPC, vilket är flygplatsens tidigare kod.

Färdlinjen för delsträckan som är c:a 90 NM.

❶ Efter start, lämna kontrollzonen via NORDERÖN. Anslut till radialen outbound OSS214 och följ den till OSS214081 och Juttulsjön. Observera att du flyger i bergsterräng. ❷ Sväng till kurs 180° och fortsätt 15Nm. Du skall då ha flygfältet ”klockan 12”, dvs. rakt framför dig. Var uppmärksam så att du inte missar fältet. ❸ Flyg över landningsbanan och anslut till medvindslinjen på bana 15 trafikvarv vänster alternativt bana 33 trafikvarv höger (se bild).

Observera! Uppdraget skall flygas med valfritt en- eller flermotor, kolv- eller turboprop flygplan med max startvikt (MTOW) 5670Kg. Idre landningstråk - ESUE

• Asfaltbana 15/33, 1558x30m, Höjd 1480ft. • Idre radio 122.750 MHz •Trafikvarv bana 15, vänstervarv 2500ft MSL, anslut trafikvarvet vid landningsbanans mitt. • Trafikvarv bana 33, högervarv 2500ft MSL, anslut trafikvarvet vid landningsbanans mitt. • MTOW c:a 10000Kg (Kontrollera så att inte valt flygplan väger mer) • Undvik överflygning av Städjans naturreservat nordöst om ESUE och Långfjället nordväst om ESUE. • Luftrumsklass G, OSS 116.650

Programtillägg (addons) och Kartor

Programtillägg: FSX free-/payware: FS2004 free-/payware: Mora, Beech King Air 200 Ambulance Kartör: Xplane free-/payware: Klicka på kartornas hyperlänkar

© Copyright 2011-2014 IVAO Sweden

http://www.ivao.se [email protected]

IVAO Sweden

Sweden 2014 VFR tour - Delsträcka 12 - Ambulanceflyg Idre - Mora - Åre

Uppdraget

Så snart patienten har kommit ombord på flygplanet kopplar sjukvårdspersonalen in de övervakande och livsuppehållande system som behövs för patientens säkerhet. För att inte utsätta patienten för häftiga rörelser lämnar vi Idre under svag stigning och undviker termik i möjligaste mån. Alla kursändringar, inklusive de i trafikvarvet skall ske med minsta möjliga bankning. Utför inflygningen med en glidbana på max 2° lutning och eftersträva mjukast möjliga landning.

Färdlinjen för delsträckan som är c:a 79+142 NM.

❶ Efter start anslut till Österdalälven vid banans sydöstra del och fortsätt längs älven åt sydost ända till Mora, BOR314044. ❷ Anslut till Mora TIZ och trafikvarvet som publicerat (se nedan).

Taxa till plattan och

vänta 10 minuter

medan patienten lastas av. Därefter starta motorerna, taxa till aktuell startbana. Efter start flyg norrut över Orsasjön och anslut till väg E45 och inlandsbanan vid Orsa och följ dem till Sveg, OSS178069. ❸ Vid Sveg flyg rakt norrut, på kurs 360° tills du på nytt stöter på järnvagen vid OSS182042. ❹ Fortsätt vidare norrut till Stenstavik, OSS180025. ❺ Fortsätt över Storsjön mot Norderö, OSS200006. Angör Åre Östersunds kontrollzon vid NORDERÖN på 2700ft AMSL eller lägre.

OBS! Två separata färdplaner behöver lämnas in: En för ESUE ESKM och en för ESKM – ESNZ. Observera! Uppdraget skall flygas med valfritt en- eller flermotor, kolv- eller turboprop flygplan med max startvikt (MTOW) 5670Kg. Idre landningstråk - ESUE

• Asfaltbana 15/33, 1558x30m, Höjd 1480ft. • Idre radio 122.750 MHz • Trafikvarv bana 15, vänstervarv 2500ft AMSL, lämna trafikvarvet på motvindslinjen. • Trafikvarv bana 33, högervarv 2500ft AMSL, lämna trafikvarvet på medvindslinjen. • MTOW c:a 10000Kg (Kontrollera så att inte valt flygplan väger mer) • Undvik överflygning av Städjans naturreservat nordöst om ESUE och Långfjället nordväst om ESUE. • Luftrumsklass G, OSS 116.650

Mora Siljan flygplats - ESKM

• Asfaltbana 16/34, 1814x41, Höjd: 643ftMSL • Mora Information 129.850 MHz • Trafikvarv bana 16, vänstervarv 1700ft MSL, anslut trafikvarvet vid landningsbanans mitt, lämna trafikvarvet på tvärslinjen. • Trafikvarv bana 33, vänstervarv 1700ft MSL, anslut trafikvarvet vid landningsbanans mitt, lämna trafikvarvet på medvindslinjen. • MTOW c:a 60000Kg (Kontrollera så att inte valt flygplan väger mer) • Luftrumsklass G, BOR 117.600 •

Två separata färdplaner behöver lämnas in: En för ESUE-ESKM och en för ESKM–ESNZ.

Åre Östersund flygplats - ESNZ

• Asfaltbana 12/30, 2500x45m, Höjd: 1233ft. • Östersund TWR 135.650 MHz • Trafikvarv bana 12, vänstervarv 2200ft MSL, anslut trafikvarvet vid landningsbanans mitt. • MTOW = 132000 Kg (Kontrollera så att inte valt flygplan väger mer) • Luftrumsklass C, kod . OSS 116.650 • Landning på bana 30 är inte tillåten om inte vind eller annan trafik kräver detta! • Notera att flygplatskoden i flygsimulatorn kan vara ESPC, vilket är flygplatsens tidigare

Programtillägg (addons) och Kartor

Programtillägg: FSX free-/payware: FS2004 free-/payware: Mora, Beech King Air 200 Ambulance Xplane free-/payware: Kartör: Klicka på kartornas hyperlänkar

© Copyright 2011-2014 IVAO Sweden

http://www.ivao.se [email protected]

IVAO Sweden

Sweden 2014 VFR tour – Delsträckan 13 – Åre Östersund till Vilhelmina

Åre Östersund flygplats - ESNZ

Åre Östersund flygplats –

ESNZ

, Åre Östersund flygplats var tidigare känd som Östersund-Frösöns flygbas, F4. Flygplatsen, som är en internationell flygplats, ligger c:a 11 km väster om Östersund. Flygplatsen spelar regionalt en betydelsefull roll som destination för det turistintensiva vintersportområdet kring Åreskutan. Vi flyger norrut mot Krokom. Från att ha börjat i fjällen fortsätter Indalsälven härifrån sin väg vidare mot Östersjökusten Vi följer älven österut till den korsar inlandsbanan som nu istället får ledsaga oss tills vi når Flåsjön, nordost om Strömsund. Vi närmar oss gränsen mellan Jämtland och Ångermanland samtidigt som vi lämnar Åresskutan och turistområdet däromkring bakom oss. Turismen till Åreområdet startade redan 1882 då Oscar II lät bygga en järnväg hit från kuststaden Trondheim för att erbjuda dess befolkning frisk bergsluft. De här turisterna blev kända som ”luftgästerna.” 1895 etablerades de första hotellen vilket så småningom ledde till den moderna vintersportanläggning som det är idag med sina mer än 30 skidliftar. Östersund/Åre stod som värld för de alpina världsmästerskapen 1957 och 2007. Även sommartid ökar turismen i detta område där man nu kan ägna sig åt bland annat fjällvandring, fallskärmsflygning, paddling, cykling och golf.

Delsträckan Vilhelmina flygplats - ESNV

Vilhelmina flygplats –

ESNV

, är en regional flygplats som ligger 12 km sydost om Vilhelmina tätort i södra delen av landskapet Lappland. Flygplatsen etablerades 1970 och fick tilltalsnamnet Sagadals flygplats. Hit anländer ungefär 16000 passagerare varje året. Härifrån flyger Nextjet elva fasta turer i veckan till Stockholm Arlanda. Det lokala upptagningsområdet är i huvudsak boende i de kringliggande kommunerna Vilhelmina, Dorotea, Åsele och Strömsund. En tilltagande turism har lett till att en utbyggnad av flygplatsen, med en större platta och ny, längre landningsbana, är planerad till 2015

Åre Östersund flygplats – ESNZ

• Asfaltbana 12/30, 2500x45m, Höjd: 1233ft. • Östersund TWR 135.650 MHz • Trafikvarv bana 30, vänstervarv 2200ft MSL, lämna trafikvarvet på tvärslinjen och stig till 2700 ft. • MTOW = 132000 Kg (Kontrollera så att inte valt flygplan väger mer) • Luftrumsklass C, OSS 116.650 • Start på bana 12 är inte tillåten om inte vind eller annan trafik kräver detta! • Notera att flygplatskoden i flygsimulatorn kan vara ESPC, vilket är flygplatsens tidigare kod.

Färdlinjen för delsträckan som är c:a 122 NM.

❶ Efter start, lämna kontrollzonen via DVARSATT och flyg norrut mot Krokom, OSS350008. Följ därifrån Indalsälven till Lit, OSS048013. ❷ Vid Lit följ Inlandsbanan eller E45:an mot norr förbi Strömsund till den södra spetsen på Flåsjön nordost om samhället, OSS046043. ❸ Fortsätt utmed inlandsbanan och E45 till de möter väg 90 och korsar Ångermanälven, SUM186009, som är den åttonde längsta av Sveriges älvar. Sväng norrut. ❹ Passera Skärsjön och förbered inflygning till Vilhelmina flygplats som nu bör ligga rakt fram.

Vilhelmina flygplats – ESNV

• Vilhelmina Information, 122.550 MHz • Luftrumsklass G, SUM 116.300 • Asfaltbana 10/28, 1502x30, Höjd:1140fr MSL. • Trafikvarv bana 10, vänstervarv 2200ft MSL, anslut trafikvarvet vid landningsbanans mitt. • Trafikvarv bana 18, vänstervarv 2200ft MSL, anslut trafikvarvet vid landningsbanans mitt. • MTOW = 60000 Kg (Kontrollera så att inte valt flygplan väger mer)

Programtillägg (addons) och Kartor

Programtillägg FSX free-/payware: Vilhelmina FS2004 free-/payware: Vilhelmina Kartör: Xplane free-/payware: Klicka på kartornas hyperlänkar

© Copyright 2011-2014 IVAO Sweden

http://www.ivao.se [email protected]

Sweden 2014 VFR tour - Delsträcka 14 - Vilhelmina till Hemavan

Vilhelmina flyplats - ESNV

Vilhelmina flygplats –

ESNV

, Vilhelmina flygplats är en regional flygplats som ligger 12 km sydost om Vilhelmina tätort i södra delen av landskapet Lappland. Flygplatsen etablerades 1970 och fick tilltalsnamnet Sagadals flygplats. Hit anländer ungefär 16000 passagerare varje året. Härifrån flyger Nextjet elva fasta turer i veckan till Stockholm Arlanda. Det lokala upptagningsområdet är i huvudsak boende i de kringliggande kommunerna Vilhelmina, Dorotea, Åsele och Strömsund. En tilltagande turism har lett till att en utbyggnad av flygplatsen, med en större platta och ny, längre landningsbana, är planerad till 2015

Delsträckan

Vi lämnar Vilhelmia TIA flyger ut över Volgsjön och ansluter åter till E45:an och följer den i riktning mot nordväst till Storumans samhälle vid sjön Storumans sydöstra spets. Härifrån följer vi den berömda ”Blå vägen”, längs Storumans strand mot nordväst.

Blå vägen sträcker sig tvärs över den Skandinaviska halvön mellan Norska Mo-i-Rana i väster och Umeå i öster och är fram till Umeå identisk med E12. Härifrån fortsätter E12:an vidare österut, först med färja till Finska Vaasa och sedan landvägen till Petrozavodsk vid Onegasjön i Ryssland. I de här trakterna finns vatten överallt. Från Storuman, en sömnig liten by vid sjön med samma namn och som mest är en angöringspunkt mot fjällvärden, hela vägen upp till Tärnaby, det småskaliga skidcentrat, och Hemavan som är startpunkt till den 500km långa vandringleden ”Kungsleden” som slutar i Abisko. Vyerna längs delsträckan är minst sagt spektakulära. Vi kommer så småningom till Tärnaby och NDB-fyren UT strax norr om byn. Därifrån flyger vi mot nordväst och angör trafikvarvet till Hemavan Tärnaby flygfält.

Hemavan ‘Tärnaby’ flygplats - ESUT

Hemavan Tärnaby flygplats –

ESUT

, är en regional flygplats i det bergiga terrängen i Storumans kommun i Västerbottens län. Flygplatsen etablerades på 1960-talet som ett sportflygstråk. I takt med att turismen växte, växte också flygplatsen, och 1994 kom renodlad chartertrafik igång. Årligen flygs 18000 passagerare härifrån och flygplatsen är under successiv utveckling. En ny hangarbyggnad och en utökning av landningsbanan är under planering.

Vilhelmina flygplats - ESNV

• Asfaltbana 10/28, 1502x30, Höjd:1140fr MSL. • Vilhelmina Information, 122.550 MHz • Trafikvarv bana 10, vänstervarv 2200ft MSL, lämna trafikvarvet på medvindslinjen • Trafikvarv bana 28, vänstervarv 2200ft MSL, lämna trafikvarvet på tvärslinjen • MTOW = 60000 Kg (Kontrollera så att inte valt flygplan väger mer) •TIA/TIZ Luftrumsklass G, SUM 116.300

Färdlinjen för delsträckan som är c:a 110 NM.

❶ Efter start går turen ut över Volgsjön. Anslut till inlandsbanan alternativt väg 45 och följ dem till Storuman vid SUM301077. ❷ Vid Storuman sväng mot nordväst och följ ”Blå vägen” (E12:an) längs sjön norra strand. Efter Storuman följer en hel rad av sjöar och andra vattendrag. Vid sjön Gardiken vid SUM267061 går vägen genom en dalgång till sjön Aavjaevrie. ❸ Fortsätt längs Blå vägen längs sjöarna Ajaure och Gäuta till Tärnaby vid SUM301077. ❹ Fortsätt mot nordväst mellan vägen och bergsidan och anslut trafikvarvet från nordost.

Hemavan flygplats – ESUT

• Asfaltbana 15/33, 1440x30, Höjd: 1503fr MSL. • Hemavan Information, AFIS 122.975 MHz • Trafikvarv bana 15 högervarv 2200ft MSL, anslut trafikvarvet vid landningsbanans mitt. • Trafikvarv bana 33 vänstervarv 2200ft MSL, anslut trafikvarvet vid landningsbanans mitt. • MTOW = 20000 Kg (Kontrollera så att inte valt flygplan väger mer) • Flygplatsen är omgiven av hög terräng vilket kan skapa svår turbulens och nedåtvindar vid vindhastigheter över 20kt oavsett vindriktning. • TIZ/TIA Luftrumsklass G, SUM 116. SUT NDB

Programtillägg (addons) och Kartor

Programtillägg FSX free-/payware: FS2004 free-/payware: Xplane free-/payware: Kartör: Klicka på kartornas hyperlänkar

© Copyright 2011-2014 IVAO Sweden

http://www.ivao.se [email protected]

Vilhelmina Vilhelmina

IVAO Sweden

Sweden 2014 VFR tour - Delsträcka 15 – Hemavan till Arvidsjaur

❶

Färdlinjen för delsträckan som är c:a 122 NM.

Lämna trafikvarvet direkt mot SUT NDB, 342 KHz. Vid passage av fyren sväng till QDR045 och flyg till sjön Stortjulträsket vid SUM319075. ❷ Över sjön, flyg österut längs ån åt sydöst till Sorsele , SUM346038. ❸ Över Sorsele vik av österut och följ E45:an till Stagnäs. Följ därefter inlandsbanan (järnvägen) mot nordost till sjön Storavan, ❹ Fortsätt längs inlandsbanan mot Arvidsjaur och angör Arvidsjaur TIZ/CTR vid inpasseringspunkt RAVEN strax innan järnvägen når fram till tätorten.

Arvidsjaur flygplats - ESNX

• Asfaltbana 12/30, 2500x45, Höjd: 1245ft • Arvidsjaur TWR/Information, 122.725 MHz • Trafikvarv bana 12, vänstervarv 2300ft MSL, anslut trafikvarvet vid landningsbanans mitt. • Trafikvarv bana 30, högervarv 2300ft MSL, anslut trafikvarvet vid landningsbanans mitt. • MTOW = 132000 Kg (Kontrollera så att inte valt flygplan väger mer) • Undvik överflygning av Arvidsjaurs tätort under 3000ft MSL. Högervarv tillämpas på bana 30 när tornet är stängt. • TWR/AFIS öppettider anges i LFV:s NOTAM • Luftrumsklass i Kontrollzon C, i TIA/TIZ G. SUM 116.300

Programtillägg (addons) och Kartor

Programtillägg FSX free-/payware: A rvidsjaur flygplats FS2004 free-/payware: Arvidsjaur flygplats Kartör: Xplane free-/payware: Klicka på kartornas hyperlänkar

© Copyright 2011-2014 IVAO Sweden

http://www.ivao.se [email protected]

Hemavan ‘Tärnaby’ flygplats - ESUT

Hemavan ‘Tärnaby’ flygplats –

ESUT

Delsträckan

Turen till Arvidsjaur börjar med 22Nm över sluttningarna öster om Norra Storfjället upp emot Vindeleälven som slingrar sig mot sydost. Vi följer älven till byn Sorsele. Dalen längs Vindeleälven norr om berget Rerrogaise, anses vara ett av de allra sista oförstörda, oländiga och mytiska vildmarksområdena som finns kvar i Sverige, och är därför ett viktigt naturskyddsområde. Älven, som är rik på lax och forell, är det största tillflödet till Ume älv. Ume älv som är drygt 450 km lång är en av de fyra stora transportörerna av smältvatten från inlandet till havet förser de kringliggande områdena med dricksvatten, konstbevattning och elektricitet.

Arvidsjaur flygplats - ESNX

Arvidsjaur flygplats – vecka.

ESNX

, är en regional flygplats 5 km nordost om Arvidsjaurs tätort. Den etablerades 1990 och är känd för att den används av flera olika biltillverkare för testning i vinterklimat. Ett skäl till detta, förutom vinterklimatet, är dess långa landningsbana. Flygplatsen är en viktig transportlänk för norra norrlands inland. Inrikestrafiken drivs av Nextjet. Vintertid utökas den fasta trafiken med turer från Stuttgart, Hannover och Frankfurt Hahn då AirBerlin och LaudaAir flyger två till tre turer per

Hemavan flygplats - ESUT

• Asfaltbana 15/33, 1440x30, Höjd: 1503fr MSL. • Hemavan Information, AFIS 122.975 MHz • Trafikvarv bana 15 högervarv 2200ft MSL, lämna trafikvarvet via tvärslinjen • Trafikvarv bana 33 vänstervarv 2200ft MSL, lämna trafikvarvet via medvindslinjen. • MTOW = 20000 Kg (Kontrollera så att inte valt flygplan väger mer) • Flygplatsen är omgiven av hög terräng vilket kan skapa svår turbulens och nedåtvindar vid vindhastigheter över 20kt oavsett vindriktning. • TIZ/TIA Luftrumsklass G, SUM 116.300, SUT NDB

IVAO Sweden

Sweden

2014 VFR

tour - Delsträcka 16 - Skogsbrandsbekämpning Arvidsjaur till Kiruna

Arvidsjaur flyplats - ESNX

Arvidsjaur flygplats –

ESNX

Uppdraget

Samtidigt som en privatägd före detta vattenbombare, en Canadaair CL.215, har gjort en mellanlandning på en flygning till Hammerfest, längst upp i norra Norge, har ett ekognoseringsflygplan rapporterat en skogsbrand i Muddus nationalpark.I

Muddus, som ligger mellan Jokkmokk och Gällivare, finns en berömd urskog med jättefuror med ett speciellt högt naturskyddsvärde. Det ordinarie brandflyget, stationerat i Luleå, kan inte komma i luften på grund av väderläget – IMC, och IFR-utrustning som är på reparation. Hjälpen från den privata vattenbombaren är mycket uppskattad eftersom det svenska brandförsvaret inte har någon egen enhet med så stor kapacitet. Lämna Arvidsjaurs kontrollzon via Utpasseringspunkt RÖNNBERG och flyg på kurs 345° till den norra spetsen på sjön Malmesjaure, sväng höger till kurs 020° och flyg på ”död räkning” till Messaure, en konstgjord vattenreservoar för vattenkraftstationen med samma namn. Fyllvatten- tankarna och flyg norrut för att bekämpa elden. Anslut därefter till radial KRA175 mot Kiruna flygplats. Järnvägen du korsar vid DME 35 KRA leder dig till Kiruna kontrollzons inpasseringspunkt SISKA.

Den här delsträckan skall flygas med något amfibieflygplan med en MTOW mindre än 25000 Kg. Kiruna flygplats

Kiruna flygplats –

ESNQ

, invigdes 1960 och ligger 10 km sydost om Kiruna stad. Här hanterar fyra flygbolag mer än 160000 passagerare om året på fasta turer. Flygplatsen, som är Sveriges nordligaste, är en viktig förutsättning för det närliggande rymdforskningscentrat Esrange och för turistmagneten Jukkasjärvi ishotell. Flygplatsen används också av både Airbus och Boeing för olika tester i kallt väder. Det används också av bland annat NASA och Brittiska MET-Office.

Arvidsjaur flygplats - ESNX

• Asfaltbana 12/30, 2500x45, Höjd: 1245ft • Arvidsjaur TWR/Information, 122.725 MHz • Trafikvarv bana 12, vänstervarv 2300ft MSL, lämna rafikvarvet på medvindslinjen. • Trafikvarv bana 30, högervarv 2300ft MSL, lämna trafikvarvet på tvärslinjen. • MTOW = 132000 Kg (Kontrollera så att inte valt flygplan väger mer) • Undvik överflygning av Arvidsjaurs tätort under 3000ft MSL. Högervarv tillämpas på bana 30 när tornet är stängt. • TWR/AFIS öppettider anges i LFV:s NOTAM • Luftrumsklass i Kontrollzon C, i TIA/TIZ G, NAT 113.000

Färdlinjen för delsträckan som är c:a 145 NM.

❶ Lämna kontrollzonen norrut via utpasseringspunkt RÖNNBERG, 6.9 DME ARV. Fortsätt på kurs 330° i 8 Nm till den nordvästra spetsen av sjön Malmesjaure vid NAT222072. ❷ Över sjöspetsen sväng till kurs 024° och flyg till Messaure-dammen, NAT260026 för att fylla vattentankarna. ❸ Lämna dammen på kurs 345° för att släcka elden norr om sjön Muddesjaure vid KRA176055. ❹ Fortsätt på radial KRA175 till järnvägen på DME-avstånd 35. Följ järnvägen norröver till inpasseringspunkt SISKA. Fortsätt längs järnvägen mot flygplatsen för att undvika restriktionsområdet kring dagbrottens sprängzoner .

Kiruna flygplats - ESNQ

• Asfaltban 03/21, 2502x45m, Höjd: 1509ft MSL. • Kiruna Tornet 130.150 MHz • Trafikvarv bana 03, vänstervarv 2500ft MSL, anslut trafikvarvet vid landningsbanans mitt. • Trafikvarv bana 21, vänstervarv 2500ft MSL, anslut trafikvarvet vid landningsbanans mitt. • MTOW = 220000 Kg (Kontrollera så att inte valt flygplan väger mer) • Anslut kontrollzonen via SISKA • Luftrumsklass C, KRA 115.200, NAT 113.000

Programtillägg (addons) och Kartor

Programtillägg: FSX free-/payware: FS2004 free-/payware: Arvidsjaur flygplats, Kiruna flygplats, wildfire, Canadair CL-215 Arvidsjaur flygplats, Kiruna flygplats, wildfire, Canadair CL-215 Xplane free-/payware: Canadair CL-215 Klicka på kartornas hyperlänkar Kartör:

© Copyright 2011-2014 IVAO Sweden

http://www.ivao.se [email protected]

IVAO Sweden

Sweden 2014 VFR tour - Delsträcka 17 - Kiruna till Älvsbyn Högheden

Kiruna flygplats –

ESNQ

Kiruna flyplats

rymdforskningscentrat Esrange och för turistmagneten Jukkasjärvi ishotell. Flygplatsen används också av både Airbus och Boeing för olika tester i kallt väder. Det används också av bland annat NASA och Brittiska MET-Office.

Delsträckan

Hotellet, som byggs upp på nytt varje år mellan december och april. Allting i hotellet, t.o.m. stolar och sängar, byggs upp av is. Bygget sponsras av ”The Absolut company” och drinkarna i baren, som naturligtvis är av is, serveras med is av samma vatten som konstruktionen i övrigt är gjord av. Totalt består anläggningen av c:a 9100 ton is och 27200 ton snö. Efter ishotellet följer vi Torne älv, där allt ”byggmaterialet” till hotellet hämtats, mot sydost till Pajala. Vi följer älven, som utgör gräns mot Finland, genom Pajala kontrollzon och vidare söderut mot Övertorneå, kännetecknat av en rad flodbäd dar. Vi håller oss hela tiden i svenskt luftrum, det vill säga väster om älven. I Övertorneå viker vi av åt sydväst med sikte på Luleå Kallax flygplats, som är den största i Sveriges med både civilt och militärt flyg. Vi passerar genom kontrollzonen och flyger till sjöarna väster om Piteå. Här viker vi av mot nordost och följer Pite älv till Älvsbyn.

Älvsbyn Högheden landingstråk

Älvsbyn Högheden landingstråk –

ESUV,

är ett lokalt landningsstråk som ägs och drivs av Älsbyn Högdalen flygklubb. Stråket används av både segel- och motorflyg, och i närheten finns till och med ett eget restriktionsområde, ES-R206 för höghöjdsflygning med segelflygplan som sträcker sig ända upp till FL195.

Kiruna flygplats - ESNQ

• Asfaltban 03/21, 2502x45m, Höjd: 1509ft MSL. • Kiruna Tornet 130.150 MHz • Trafikvarv bana 03, högervarv 2500ft MSL, lämna trafikvarvet på tvärslinjen. • Trafikvarv bana 21, vänstervarv 2500ft MSL, lämna trafikvarvet på medvindslinjen. • MTOW = 220000 Kg (Kontrollera så att inte valt flygplan väger mer) • Lämna kontrollzonen via ALTA • Undvik överflygning av Kiruna tätort och dagbrottet i restriktionsområdena R51A/B. • Luftrumsklass C, KRA 115.20, NAT 113.000, SLU 115.10

Färdlinjen för delsträckan som är c:a 247 NM.

❶ Lämna kontrollzonen via den östra utpasseringspunkten ALTA, på DME 5.8 KRA och fortsätt längs Torne älv nedströms vid KRA091013 till Pajala flygfälts kontrollzon. ❷ Angör Pajala kontrollzon vid inpasseringspunkt ANTTIS och fortsätt följa älven genom kotrollzonen till den möter Muonioälven och Finska gränsen. ❸ Vid NAT058059 sväng höger och fortsätt, väster om älven, till Övertorneå. Anslut till radialen SLU030 vid 60DME och följ den till SLU030015. ❹ Vid SLU030015 nås Luleå TMA. Korsa den mellan MULON och VALLEN. Fortsätt till Piteälvens mynning vid SLU150013. ❺ Vid Piteälvens mynning, sväng mot nord nordväst och flyg längs Piteälven till SLU233023 ❻ Följ älven vidare uppströms förbi Piteås flygfält till Älvsbyn Höghedens landningsbana.

X-plane användare får använda Piteå landningsstråk ESNP, 16 Nm sydost om Älvsbyn Älvsbyn Högheden landingsstråk - ESUV

• Grässtråk 04/22 730x30m, Höjd 227 ft. • Älvsbyn flygklubb radio 123.350 • Trafikvarv bana 04, vänstervarv 1200ft MSL, anslut trafikvarvet vid landningsbanans mitt. • Trafikvarv bana 22, vänstervarv 1200ft MSL, anslut trafikvarvet vid landningsbanans mitt.

• MTOW = 2000 Kg (Kontrollera så att inte valt flygplan väger mer) • Undvik överflygning av Älvsbyns tätort. ESUV ligger under ES-R206 • Luftrumsklass G, SLU 115.100 FL195 5000ft

Programtillägg (addons) och Kartor

Programtillägg: FSX free-/payware: FS2004 free-/payware: Xplane free-/payware: Kartör: Klicka på kartornas hyperlänkar

© Copyright 2011-2014 IVAO Sweden

http://www.ivao.se [email protected]

Kiruna airport, Alvsbyn airfield Kiruna airport, Alvsbyn airfield

IVAO Sweden

Sweden 2014 VFR tour - Delsträcka 18 – Älvsbyn till Örnsköldsvik

Älvsbyn – Högheden landningstråk

Älvsbyn Högheden landingstråk –

ESUV

, är ett lokalt landningsstråk som ägs och drivs av Älsbyn Högdalen flygklubb. Stråket används av både segel- och motorflyg, och i närheten finns till och med ett eget restriktionsområde, ES- R206 för höghöjdsflygning med segelflygplan som sträcker sig ända upp till FL195.

Delsträckan

Vi följer Piteälven söderut till radial SKA179 som vi ansluter till. Strax innan vi når Skellefteå kontrollzon flyger vi ut över Kågefjärden. Härifrån flyger vi längs kusten till Umeå, som är residensstad i västerbottens län. Vi är i Norrland som är den nordligaste av de tre landsdelar. Den mellersta kallas Svealand och den längst söderut kallas Götaland. Norrland är glest be- folkat men här finns en stor del av landets naturtillgångar. Ursprungsbefolkningen i den här landsändan kallas för samer. Samerna befolkar ett område som de kallar Sápmi, som sträcker sig över delar av norra Norge, Sverige och Finland samt på Kolahalvön i Ryssland. Idag livnär c:a 10% av samerna på renskötsel. Detta innebär en form av nomadliv när de följer sina renhjordar över stora områden.. Andra traditionella näringar är jakt, fiske och slöjd. Några nya mer moderna näringar är turism, media, konst och musik. Av totalt c:a 135000 samer bor c:a 15000 i Sverige.

Örnsköldsvik flyplats

Örnsköldsvik flygplats –

ESNO

, som ligger c:a 25 km norr om Örnsköldsviks tätort, startades 1961 för att tillmötesgå den snabbt växande massaindustrin (MoDo) och den tunga maskinindustri som fanns här (Hägglunds/BAE systems). På flygplatsen bedriver Höga Kusten Flyg, grundat av den legendariske ishockeyspelaren Peter Forsberg, schemalagd trafik. Sedan 2012 är Höga Kusten Flyg ägare av Nextjet.

Älvsbyn Högheden landningstråk - ESUV

• Grässtråk 04/22 730x30m, Höjd 227 ft. • Älvsbyn flygklubb radio 123.350 •Trafikv. bana 04, vänsterv. 1200ft MSL, lämna trafikv. på medvindlinj. vid landn.banans mitt. •Trafikv. bana 22, vänsterv.1200ft MSL, lämna trafikv. på medvindslinj. vid landn.banans mitt. • MTOW = 2000 Kg (Kontrollera så att inte valt flygplan väger mer) • Undvik överflygning av Älvsbyns tätort. ESUV ligger under ES-R206. • Luftrumsklass G, SLU 115.100, UME 114.100

FL195 5000ft

X-plane användare får använda Piteå landningsstråk ESNP, 16 Nm sydost om Älvsbyn Färdlinjen för delsträckan som är c:a 174 NM.

❶ Lämna Älvsbyn söderut och följ Pite älv och anslut till radial SKA359 mot Skellefteå flygplats. ❷ På vägen mot Skellefteå passerar vi Åby älv och Byske älv, ligg kvar på radialen SKA359 för att undvika Tåby restriktionsområde vid SKA359020. Angör Skellefteå kontrollzon via TJÄRN och lämna den via BECK. ❸ Fortsätt ut till Bjuröklubb naturreservat vid SKA134018 och följ kustlinjen söderut. ❹ Över Holmön färjeläge, anslut till radial UME063 inbound vid DME 14 och följ till UME kontrollzon. Angör kontrollzonen vid TAFTE och lämna den vid STROM och fortsätt längs kusten. ❺ Söder om Nordmaling anslut till radial OSK065 inbound ungefär vid DME 16 och följ den till Örnsköldsviks kontrollzon. Angör kontrollzonen vid SALUSAND.

Örnsköldsvik flygplats - ESNO

• Asfaltbana 12/30, 2016x45m, Höjd: 354 ft MSL. • Övik Tornet, 122.250 MHz • Trafikvarv bana 12, vänstervarv 1400ft MSL, anslut trafikv. vid landningsbanans mitt. • Trafikvarv bana 30, vänstervarv 1400ft MSL, anslut trafikv. vid landningsbanans mitt. • MTOW = 80000 Kg (Kontrollera så att inte valt flygplan väger mer) • Luftrumsklass C, SLU 115.100, UME 114.100, OSK 115.000

Programtillägg (addons) och Kartor

Programtillägg: FSX free-/payware: Alvsbyn FS2004 free-/payware: Alvsbyn Xplane free-/payware: Kartör: Klicka på kartornas hyperlänkar

http://www.ivao.se [email protected]

Färdlinjen för delsträckan som är c:a 70 NM.

❶ Lämna Örnsköldsviks kontrollzon söderut via ANGSTA, vid OSK220006. Anslut därefter till radial OSK190 och följ den till Höga Kusten vid OSK190016. ❷ Följ kustlinjen söderut till Ångermanälvens mynning vid SUN 048026. Vik av västerut och följ älven en bit uppströms. ❸ Flyg över (eller under!) Höga Kustenbron, vid SUN036021 ❹ Ytterligare några kilometer åt nordväst passerar vi Sandöbron, den gamla bron över älven. Flyg över (eller under!) bron och fortsätt in emot Kramfors TIZ.

”In real life” är det strängeligen förbjudet att flyga under broarna, men det är inget som kommer att kontrolleras här ^^ Kramfors Sollefteå ‘Höga Kusten’ flygplats - ESNK

• Asfaltbana 17/35, 2001x45m, Höjd: 34 ft MSL • Kramfors Information, 122.150 MHz •Trafikvarv bana 17, vänstervarv 1000ft MSL, anslut trafikvarvet vid landningsbanans mitt. •Trafikvarv bana 35, vänstervarv 1000ft MSL, anslut trafikv arvet vid landningsbanans mitt.

• MTOW = 80000 Kg (Kontrollera så att inte valt flygplan väger mer) • Luftrumsklass G TIA/TIZ, SUN 113.100

Programtillägg (addons) och Kartor

Programtillägg: FSX free-/payware: Kramfors FS2004 free-/payware: Kramfors Kartör: Xplane free-/payware: Klicka på kartornas hyperlänkar

http://www.ivao.se [email protected]

IVAO Sweden

Sweden 2014 VFR tour – Delsträckan 19 – Örnsköldsvik till Kramfors, Höga Kusten

Örnsköldsvik flygplats

Örnsköldsvik flygplats –

ESNO

Delsträckan

Vi lämnar Örnsköldsviks kontrollzon via ANGSTA och flyger söderut mot Örnsköldsviks tätort och ”Höga Kusten”. Höga kusten är ett av fjorton Svenska platser på UNESCO:s världsarvslista. Området har skapats efter den senaste istiden. På grund av varierande vikt i jordskorpan har de lättare delarna pressats upp c:a 285 meter, och landhöjningen pågår fortfarande med c:a 8 mm. per området med Trysunda, Skuleberget och Ulvöarna, drar en ständigt ökande ström av turister. Den 128 kilometer långa ”Höga Kusten leden” och det närliggande ”Stockholmsgatans” naturreservat, med sin 50 meter djupa och 1,5 kilometer långa ravin, anses av många vara bland de bästa Svenska vandringslederna.

Kramfors Sollefteå flygplats

Kramfors Sollefteå flygplats –

ESNK

, också känd som Höga Kustens flygplats, är en regional flygplats mellan Kramfors och Sollefteå i Västernorrlands län. Sedan sin etablering 1974 har trafiken avtagit successivt på grund av konkurrens från den nya snabbjärnvägen, Botniabanan. Flygplatsen används idag av det lokala allmänflyget och Nextjets två dagliga flygningar på rundan Gällivare – Kramfors – Arlanda (en på Söndagar).

Örnskoldsvik flygplats – ESNO

• Övik Tornet, 122.250 MHz vid landningsbanans mitt. • Asfaltbana 12/30, 2016x45m, Höjd: 354 ft MSL. • Trafikvarv bana 12, vänstervarv 1400ft MSL, lämna trafikvarvet på medvindslinjen • Trafikvarv bana 30, vänstervarv 1400ft MSL, lämna trafikvarvet på motvindslinjen. • MTOW = 80000 Kg (Kontrollera så att inte valt flygplan väger mer) • Luftrumsklass C, SLU 115.100, UME 114.100, OSK 115.000

IVAO Sweden

Sweden 2014 VFR tour - Delsträcka 20 - Kramfors, Höga Kusten till Mohed

Kramfors Sollefteå flygplats

Kramfors Sollefteå flygplats –

ESNK

Delsträckan

Efter start sväng österut och följ slutsträckan mot havet på den 447 km långa Ångermanälven. Vi passerar Sandö- och Höga Kusten broarna igen. Höga Kusten-bron, eller Vedabron som den också kallas, öppnade 1997 och ersatte då Sandöbron som viktigaste passage av Ångerman- älven. Byggandet av den totalt 1867 meter långa bron tog över tre år. Bron är den fjärde längsta hängbron i Europa. Det längsta spannet är 1210 meter och bärs upp av pyloner som är 182 mtr höga. Till byggandet av bron som kostade 1.1 miljarder SEK gick åt 40000 kubikmeter betong och 22500 ton stål. Efter passage av Höga Kusten-bron flyg söderut till Härnösand. Undvik restriktionsområdena, bland annat ES-R70A-D, som omger tätorten. Fortsätt längs E4:an eller kustlinjen, korsa Sundsvalls kontrollzon och ta kurs mot Söderhamns NDB-fyr WS. Flyg till Moheda landningsbana som ligger på WS QDR 224 cirka 3 Nm från fyren.

Mohed privat landningstråk

Mohed landningstråk –

ESUM

, är en av de äldsta landningsbanorna i Sverige. Den anlades redan 1935 och då med möjlighet att ta emot sjöflyg på Florsjön, strax väster om flygfältet. Under andra världskriget byggdes fältet om till krigsflygfält. När Flygvapnet 1945 lokaliserade en flygflottilj till Söderhamn användes Mohedsfältet som ett provisorium av F 15 Söderhamn tills man byggde ett eget flygfält. År 1945 blev fältet övningsflygfält och används idag för privatflyg. Söderhamns Flygklubb driver flygfältet där också Söderhamns Fallskärmsklubb är verksamma.

Kramfors Sollefteå ‘Höga Kusten’ flygplats - ESNK

• Asfaltbana 17/35, 2001x45m, Höjd: 34 ft MSL • Kramfors Information, 122.150 MHz •Trafikvarv bana 17, vänstervarv 1000ftMSL, lämna trafikv. vid landningsbanans mitt. •Trafikvarv bana 35, vänstervarv 1000ft MSL, lämna trafikvarvet på motvindslinjen. •MTOW = 80000 Kg (Kontrollera så att inte valt flygplan väger mer) •Luftrumsklass G, SUN 113.100, LUE427

Färdlinjen för delsträckan som är c:a 70 NM.

❶ Lämna Kramfors TIZ mot sydost via Ångermanälven förbi LUE NDB till SUN030022 ❷ Följ järnvägen och E4:an söderut över Härnösand. Flyg högre än 2000ft för att undvika restriktionsområde ES-R100, Saltviks fängelse. Sväng mot sydväst och korsa Sundsvalls CTR mellan TJUVHOLMEN och BYE. ❸ Fortsätt längs järnvägen och E4:an söderut förbi Armsjön vid SUN181021 ❹ Fortsätt och passera Hudiksvalls flygfält och Hudiksvall NDB HU vid SUN186048 ❺ Vid Söderhamns NDB WS vid SUN187075, sväng österut och följ järnvägen till Modheds flygfält.

”In real life” är det strängeligen förbjudet att flyga under broarna, men det är inget som kommer att kontrolleras här ^^ Mohed landningstråk - ESUM

• Asfaltbana 12/30, 800x30m, Höjd: 215 ft. • Mohed Radio: 132.600 MHz • Trafikvarv bana 12, vänstervarv 1200ft AMSL, anslut trafikvarvet vid landningsbanans mitt. • Trafikvarv bana 30, vänstervarv 1200ft AMSL, anslut trafikvarvet vid landningsbanans mitt. • MTOW = 2000 Kg (Kontrollera så att inte valt flygplan väger mer) • Luftrumsklass G, SUN 113.100, WS 365 KHz • Undvik överflygning söder och sydväst om banan • Segelflyg, modellflygning och fallskärmshoppning kan förekomma syddost om fältet.

Programtillägg (addons) och Kartor

Programtillägg: FSX free-/payware: FS2004 free-/payware: Xplane free-/payware: Kartör: Klicka på kartornas hyperlänkar

http://www.ivao.se [email protected]

Kramfors Kramfors

Borlänge ’Dala’ flygplats - ESSD

• Asfaltbana 14/32, 2313x45m, Höjd: 503 ft. • Borlänge Tornet: 127.300 MHz • Trafikvarv bana 14, högervarv 1500ft MSL, anslut till trafikvarvet på medvindslinjen vid landningsbanans mitt. • Trafikvarv bana 32, vänstervarv 1500ft MSL, anslut till trafikvarvet på medvindslinjen vid landningsbanans mitt. • MTOW = 100000 Kg (Kontrollera så att inte valt flygplan väger mer) • Luftrumsklass C, BOR 117.600, BL 421 KHz, LM 397 KHz • Undvik ljudkänsliga områden

Programtillägg (addons) och Kartor

Programtillägg: FSX free-/payware: Borlänge FS2004 free-/payware: Borlänge Xplane free-/payware:: Kartör: Klicka på kartornas hyperlänkar

http://www.ivao.se [email protected]

IVAO Sweden

Sweden 2014 VFR tour – Delsträcka 21 - Mohed till Borlänge

Mohed landningstråk strip

Mohed landingstråk –

ESUM

Delsträckan

Vi lämnar Mohed åt nordväst och följer väg 50 förbi Bollnäs. Här löper väg 50 parallellt med järnvägen västerut. Där de delar sig fortsätter vi längs järnvägen. Strax efter att vi passerar Edsbyn och flygfältet där, viker järnvägen mot sydväst mot Mora. Vi följer den passerar så småningom sjön Skattungen och Orsa flygfält.

Väl i Mora fortsätter vi ut över Siljan som vi följer till Leksand, vid sjöns södra spets. Över Leksands tätort viker vi av mot sydost och tar vi sikte på sjön Runn mellan Falun och Borlänge.

Flygbassystemet BAS90

Det Svenska försvaret har sedan 1930-talet tillämpat ett system med utspridda flygbaser, idag under namnet BAS90. Fastän antalet flygbaser har minskat från 60 till 24 så är antalet landningsbanor någorlunda konstant. En typisk BAS90 flygbas har 3 till 5 landningsbanor som bemannas av 1500 till 2700 personer. En sådan enhet kan klara sig självständigt under ihållande attack i 14 dagar. En BAS90-enhet kan betjäna såväl stridsflyg som transportflyg med upp till 80 starter per dag fem dagar i rad.

Borlänge ‘Dala’ flygplats

Borlänge flygplats -

ESSD

, etablerades 1941men övningsområdet för det tidigare ”Dalaregementet” hade haft besök av flygplan sedan 1913. 1939 års geopolitiska händelser ledde till utvecklingen av fältet till krigsflygfält (Fält 15). Flygfältet vidareutvecklades först till BAS60 och senare, under kalla kriget, till BAS90. 2007 upphörde fältet vara militärflygplats. Idag betjänar flygfältet såväl fasta turer som chartertrafik på sammanlagt drygt 36000 passagerare om året.

Mohed landningstråk – ESUM

• Asfaltbana 12/30, 800x30m, Höjd: 215 ft. • Mohed Radio: 132.600 MHz • Trafikvarv bana 12, vänsterv.1200ft MSL lämna trafikvarvet på medvindslinjen vid landningsbanans mitt. • Trafikvarv bana 30, vänstervarv 1200ft MSL lämna trafikvarvet på tvärslinjen. • MTOW = 2000 Kg (Kontrollera så att inte valt flygplan väger mer) • Luftrumsklass G, BOR 117.600, SUN 113.100, WS 365 KHz • Undvik överflygning söder och sydväst om banan • Segelflyg, modellflygning och fallskärmshoppning kan förekomma syddost om fältet.

Färdlinjen för delsträckan som är c:a 131 NM.

Lämna Mohed mot nordväst och anslut till väg 50 västerut. I Alfta lämna väg 50 och följ järnvägen till Mora. På vägen passeras Edsbyns flygfält, BOR005059, sjön Skattungen, BOR340047, och Orsasjön, BOR323049. ❸ I Orsasjön ligger en rad småöar innan man når Mora där Orsasjön övergår i Siljan. ❹ Följ Siljan ner till Leksand i sjöns södra spets, BOR316023. ❺ Över Leksand styr mot kurs 115° mot sjön Runn mellan Falun och Borlänge, BOR360009.

❻ Angör Borlänge kontrollzon vid ORNAS, BOR007005.

IVAO Sweden

Sweden 2014 VFR tour - Delsträcka 22 - Borlänge till Eskilstuna

Borlänge ‘Dala’ flygplats

Borlänge flygplats -

ESSD

Delsträckan

Efter start flyg mot sydväst och lämna Borlänge kontrollzon vid ULVSJÖN. Följ därefter väg 50 till Ludvika. Ludvika ligger i Bergslagen där bergsbruk, det vill säga brytning och smältning av malmer, haft en stark ställning sedan medeltiden. Omkring år 1550 lät Gustav Vasa anlägga det första svenska kronobruket för stångjärnssmide i Ludvika. Fortsätt längs väg 66 och en kedja av sjöar mot Fagersta, tidigare ett utpräglat bruks- samhälle, uppbyggt kring Fagersta bruk. Idag är Fagersta en betydande industristad med flera företag som har sina rötter i det gamla bruket. Fortsätt längs väg 66 och stråket av småsjöar mot Surahammar. Strax före Surahammar där väg 66 och vattnet delar sig. Fortsätt söderut förbi Hallstahammar och ut över Mälaren. Sväng österut och flyg norr om Eskilstuna till Björnsundet som förbinder Mälaren med Sörfjärden. Sväng ner över Björnsundet och angör Eskilstuna TIZ vid inpasseringspunkt LINDON

Eskilstuna-Kjula flygplats

Eskilstuna flygplats –

ESSU

, var, precis som Borlänge inledningsvis en del av BAS90-projektet. Detta upphörde år 2004, i samband med utbyggnaden av en ny landningsbana. 2007 köptes flygplatsen av Eskilstuna kommun. Idag används den i huvudsak för taxiflyg, ambulansflyg, en del charterflyg och en flygskola.

Borlänge ’Dala’ flygplats - ESSD

• Asfaltbana 14/32, 2313x45m, Höjd: 503 ft. • Borlänge Tornet: 127.300 MHz •Trafikv. bana 14, högerv. 1500ft MSL, lämna trafikv. på medvindslinjen vid landn.banans mitt. •Trafikv. bana 32, vänsterv. 1500ft MSL, lämna trafikv. på medvindslinjen vid landn.banans mitt.

• MTOW = 100000 Kg (Kontrollera så att inte valt flygplan väger mer) • Luftrumsklass C, BOR 117.600, LH 295 KHz

Färdlinjen för delsträckan som är c:a 110 NM.

❶ Lämna Borlänge kontrollzon söderut via ULVSJÖN, vid BOR208006 och flyg mot Ludvika flygplats NDB LH på 295 KHz. ❷ Över LH, sväng österut och följ väg 66, och de intilliggande vattendragen till Fagersta. ❸ Passera Fagersta, ARS310035, och följ väg 66 till Hallstahammar. ❹ Vid Hallstahammar fortsätt mot söder och sjön Galten, ARS231013. ❺ Vid Galten sväng mot öster och stig till 1500 fot eller mer för att kunna passera Västerås kontrollzon. I höjd med Eskilstuna NDB NN 362 (QDM 180°), vid ARS116007, sväng sydost in över Björnsundet som leder in till Sörfjärden. ❻ Ön mitt i fjärden utgör inflygningspunkt LINDÖN. Sjunk till lägre än 1400 fot öster om ön och angör Eskilstuna TIZ via LINDÖN.

Eskilstuna flygplats - ESSU

• Asfaltbana 18/36, 1886x35m, Höjd: 139 ft. • Eskilstuna Information: 126.850 MHz • Trafikvarv bana 18, vänstervarv 1100ft AMSL, anslut till trafikvarvet vid landningsbanans mitt. • Trafikvarv bana 36, vänstervarv 1100ft AMSL, anslut till trafikvarvet vid landningsbanans mitt. • MTOW = 30000 Kg (Kontrollera så att inte valt flygplan väger mer) • Luftrumsklass G, ARS 112.800, NN 362 KHz

Programtillägg (addons) och Kartor

Programtillägg: FSX free-/payware: FS2004 free-/payware: Xplane free-/payware: Kartör: Klicka på kartornas hyperlänkar

http://www.ivao.se [email protected]

Borlänge, Eskilstuna Borlänge, Eskilstuna

IVAO Sweden

Sweden 2014 VFR tour - Delsträcka 23 - Eskilstuna till Visby

Eskilstuna - Kjula flygplats

Eskilstuna flygplats –

ESSU

var, precis som Borlänge inledningsvis en del av BAS90-projektet. Detta upphörde år 2004, i samband med utbyggnaden av en ny landningsbana. 2007 köptes flygplatsen av Eskilstuna kommun. Idag används den i huvudsak för taxiflyg, ambulansflyg, en del charterflyg och en flygskola.

Delsträckan

Stockholm - med en population på mer än 870000 invånare (Stockholms kommun), är också känt som ”Nordens Venedig”. Staden grundades redan 1187 och har genom alla tider behållit sin position som Sveriges kulturella, politiska och ekonomiska centrum. Stockholms centrum, Gamla Stan, som stoltserar med sin typiska medeltidsarkitektur, är belägen i anslutning till slottet på en av de fjorton holmar som kännetecknar staden. Stockholm har tilldelats ”the European Green Capital Award”, har två områden på UNESCOS världsarvlista och här hålls årligen många kulturella och vetenskapliga evenemang. Fortsätt österut och flyg över Drottningholm och Bromma kontrollzon till Runmarö, en av de största öarna i Östersjön. Flyg vidare österut ut över Östersjön för att runda de restriktionsområden som ligger mellan Stockholm och Visby. Sväng sedan söderut, mot Gotland och Visby flygplats.

Visby flygplats

Visby flygplats – sommardestination för många svenskar. Flygplatsen betjänar drygt 340000 passagerare årligen, fördelat på både fasta turer och chartertrafik. Några återkommande flygbolag är SAS, Malmö Aviation, Directflyg, Flybe, AirBerlin, Gotlandsflyg och Norwegian. Flygplatsen används även för militärflyg. Flygplatsens grässtråk används av Gotlands flygklubb för sportflyg och fallskärmsflygning.

ESSV

, som etablerades 1938, är den huvudsakliga länken för flygtrafik till och från Gotland, en populär

Eskilstuna flygplats - ESSU

• Asfaltbana 18/36, 1886x35m, Höjd: 139 ft. • Eskilstuna Information: 126.850 MHz • Trafikvarv bana 18, vänstervarv 1100ft AMSL, lämna trafikvarvet på medvindslinjen vid landningsbanans mitt. • Trafikvarv bana 36, vänstervarv 1100ft AMSL, lämna trafikvarvet på medvindslinjen vid landningsbanans mitt. • MTOW = 30000 Kg (Kontrollera så att inte valt flygplan väger mer) • Luftrumsklass G TIZ, ARS 112.800, NN 362 KHz

Färdlinjen för delsträckan som är c:a 187 NM.

❶ Lämna Eskilstuna TIZ via LINDÖN, sväng österut och följ Mälaren till Stockholm vid TEB214016. ❷ Fortsätt österut över Bromma (2000ft MSL eller högre] kontrollzon och Stockholms city till Runmarö ❸ Över Runmarö anslut till radial TEB140 för att undvika restriktionsområdena i Östersjön mellan Stockholm och Visby. Flyg på radialen till VSB021071. ❹ Anslut till radial VSB021 och följ den till Visby kontrollzon vid VSB021013. ❺ Sväng västerut och sedan söderut, runt kontrollzonen för att angöra den vid inpasseringspunkt KARLO.

Visby flygplats - ESSV

• Gräsbana 10/28, 1100x40m, Höjd: 164 ft. • Visby Tornet: 120.300 MHz • Trafikvarv bana 10, vänstervarv 1000ft MSL, anslut trafikv. vid landningsbanans mitt. • Trafikvarv bana 28, vänstervarv 1000ft MSL, anslut trafikv. vid landningsbanans mitt. • MTOW = 2000 Kg (Kontrollera så att inte valt flygplan väger mer) • Luftrumsklass C, VSB 115.100 • Undvik ljudkänsliga områden vid flygning under 2000 ft. Använd om möjligt bana 28. Anslut trafikvarvet via väntlägena Ost respektive Väst.

Programtillägg (addons) och Kartor

Programtillägg: FSX free-/payware: Eskilstuna FS2004 free-/payware: Eskilstuna, Visby Xplane free-/payware: V isby Kartor: Klicka på kartornas hyperlänkar.

http://www.ivao.se [email protected]

IVAO Sweden

Sweden 2014 VFR tour - Delsträcka 24 – Visby till Emmaboda

Visby flygplats

Visby flygplats – fallskärmsflygning.

ESSV

, som etablerades 1938, är den huvudsakliga länken för flygtrafik till och från Gotland, en populär sommardestination för många svenskar. Flygplatsen betjänar drygt 340000 passagerare årligen, fördelat på både fasta turer och chartertrafik. Några återkommande flygbolag är SAS, Malmö Aviation, Directflyg, Flybe, AirBerlin, Gotlandsflyg och Norwegian. Flygplatsen används även för militärflyg. Flygplatsens grässtråk används av Gotlands flygklubb för sportflyg och

Delsträckan

Vi lämnar kontrollzon åt söder och fortsätter längst ner på den 3000 kvadratkilometer stora ön. Härifrån korsar vi Östersjön med sikte på fastlandet i väster. På vägen flyger vi över Öland och Kalmar, med sitt berömda medeltida Kalmar Slott, en befästning från 1100-talet, och Glasriket – hemvist för de välkända glasbruken Boda, Kosta och Orre- fors. Olika glasprodukter härifrån har blivit en del av den svenska kulturen. De hög- kvalitativa produkterna återfinns över hela världen, men framför allt finns de i praktiskt taget varje svenskt hem. Vi fortsätter längs järnvägen västerut.

Emmaboda flygfält

Emmaboda flygfält –

ESMA

, byggdes 1958 som en del av flygbassystemet BAS60 som ett av 70 flygfält utspridda över hela landet. Flygbasen är idag nedlagd men asfaltbanan underhålls fortfarande och kan tas i bruk på 24 timmar. Banan används i huvudsak som trafikövningsplats och motorsport, som t.ex. drag-racing och bilutställning.

Visby flygplats – ESSV

• Gräsbana 10/28, 1100x40m, Höjd: 164 ft. • Visby Tornet: 120.300 MHz • Trafikvarv bana 10, vänstervarv 1000ft AMSL, lämna trafikvarvet på tvärslinjen. • Trafikvarv bana 28, vänstervarv 1000ft AMSL, lämna trafikvarvet medvindslinjen. • MTOW = 2000 Kg (Kontrollera så att inte valt flygplan väger mer) • Luftrumsklass C, VSB 115.100 • Undvik ljudkänsliga områden vid flygning under 2000 ft. Använd om möjligt bana 28. Anslut trafikvarvet via väntlägena Ost respektive Väst

Färdlinjen för delsträckan som är c:a 137 NM

❶ Efter start, lämna Visby kontrollzon via utpasseringspunkt ENDRE sydväst om fältet och flyg söderut mot Gotland sydvästra spets, KAL073063. ❷ Sväng mot väster och flyg mot KAL VOR till Ölands kustlinje. ❸ Flyg över Öland och fortsätt mot Kalmar kontrollzon. Korsa kontrollzonen mellan Inpasseringspunkt SAXNÄS och utpasseringspunkt TREKANTEN på 1500 fot eller lägre. Följ järnvägen mot nordost till Nybro, vid KAL283013. ❹ Över Nybro fortsätt längs järnvägsspåret mot sydvöst till KAL 259022. ❺ Sväng av mot söder och angör trafikvarvet till Emmaboda landningsbana som ligger sydost om Emmaboda tätort.

Emmaboda flygfält - ESMA

• Asfaltbana 01/19, 1300x30m, Höjd: 442 ft. • Emmaboda Radio, 123.150 MHz • Trafikvarv bana 01, vänstervarv 1400ft MSL, anslut trafikvarvet vid landningsbanans mitt.

• Trafikvarv bana 19, vänstervarv 1400ft MSL, anslut trafikvarvet vid landningsbanans mitt.

• MTOW = 25000 Kg (Kontrollera så att inte valt flygplan väger mer) • Luftrumsklass G, KAL111.600 • Banan används för motorevenemang – kontrollera NOTAM. Programtillägg: FSX free-/payware: FS2004 free-/payware: Xplane free-/payware: Kartor: Klicka på kartornas hyperlänkar.

http://www.ivao.se [email protected]

Programtillägg (addons) och Kartor

Visby, Emmaboda Visby

IVAO Sweden

Sweden 2014 VFR tour - Delsträcka 25 - Emmaboda till Eslöv

Emmaboda flygfält

Emmaboda flygfält –

ESMA

Delsträckan

Det här ar den sista delsträckan på den här VFR-turen. Vi korsar den södra delen av Sverige i sydvästlig riktning och slutar i Eslöv, c:a 16Nm turens startpunkt utanför Landskrona. Följ järnvägen som leder söderut mot Karlskrona. I höjd med Ronneby kontrollzon, sväng mot sydväst över Ronneby flygfält och vidare till Karlshamn. Fortsätt vidare västerut längs E22:an till Kristianstad. Passera över Kristianstad kontrollzon och flyg vidare åt sydväst till Östra och Västra Ringsjön. Eslövs flygfält ligger sydväst om de båda sjöarna, strax väster om Eslövs tätort. Med denna sista delsträcka fullbordas den 3040 Nm långa extraordinära resan över Sveriges avlånga land. Vi hoppas att denna sightseeing har varit inspirerande lärorik och den kanske till och med väckt tankar om en liknande rundresa i verkliga livet, med eller utan flygplan. Du kommer att bli förvånad över hur mycket natur och kultur det finns att se och upptäcka .

Eslov flygfält

Eslöv flygfält –

ESME

ägdes fältet av Luftfartsverket då det köptes av Eslövs kommun. Mellan 1940 och 1946 bedrevs här en flygreservskola där c:a 400 elever erhöll sina silvervingar. Fältet har idag en asfaltbana och två grässtråk, och används i huvudsak för sportflyg och fallskärmshoppning.

, Redan 1912 gjordes Sveriges första postflygning härifrån. Officiellt öppnades fältet 1939. Fram till 2007

Emmaboda flygfält - ESMA

• Asfaltbana 01/19, 1300x30m, Höjd: 442 ft. • Emmabodaa Radio 123.150 MHz • Trafikvarv bana 01, vänstervarv 1400ft AMSL, lämna trafikvarvet på tvärslinjen. • Trafikvarv bana 19, vänstervarv 1400ft AMSL, lämna trafikvarvet på medvindslinjen vid landningsbanans mitt. • MTOW = 25000 Kg (Kontrollera så att inte valt flygplan väger mer) • Luftrumsklass C, KAL111.600 • Banan används för motorevenemang – kontrollera NOTAM.

Färdlinjen för delsträckan som är c:a 99 NM

❶ ❷ Lämna fältet västerut och sväng av mot söderut över Emmaboda samhälle, vid KAL252025 Följ järnvägen till S-kurvan vid Holmsjö, sväng mot sydväst till KAL232033 ❸ Flyg över Ronneby kontrollzon på 1500ft eller högre till Karlshamn vid ❹ Följ E22:an västerut till Kristianstad kontrollzon vid SUP042043, passera över kontrollzonen på 1700ft eller högre ❺ Fortsätt längs E22:an mot sydväst mot Hörby och Östra Ringsjön. Följ sjöns norra strand västerut. Vid västra Ringsjöns norra spets, anslut till järnvägen mot sydväst och flyg mot Eslöv. ❻ Landa på Eslövs flygfält strax öster om samhället nära SUP354019.

Eslov flygfält - ESME

• Asfaltbana 12/30, 799x20m, Höjd 296 ft. • Eslöv Radio, 123.150 MHz • Trafikvarv bana 12, vänstervarv 1300ft MSL, anslut trafikvarvet vid landningsbanans mitt. • Trafikvarv bana 30, högervarv 1300ft MSL, anslut trafikvarvet vid landningsbanans mitt. • MTOW = 2000 Kg (Kontrollera så att inte valt flygplan väger mer) • Luftrumsklass G, SUP113.000 • Undvik överflygning av Eslövs tätort. Trafikvarvet ligger nordost om bana 12/30! Programtillägg: FSX free-/payware: FS2004 free-/payware: Xplane free-/payware: Kartor: Klicka på kartornas hyperlänkar.

http://www.ivao.se [email protected]

Programtillägg (addons) och Kartor

Emmaboda, Eslöv