Transcript Vi förnyar våra testprotokoll

test
polar 560 cth, solifer 560 tbr
Vi förnyar våra
testprotokoll
Den tekniska utvecklingen går snabbt, även för husvagnar och husbilar. Numera finns det satellit-tv,
backkamera, navigator, platt-tv, parkeringssensor,
gaslarm, centrallås, inbrottslarm med mera. En del
av detta är standard, men långt ifrån allt.
38
vändarvänliga fordon. Det har också gett oss säkrare och tryggare fordon. Den utvecklingen vill vi vara med och bedöma. Berömma eller kritisera, när så är befogat.
Ronderna på väg och parkering/rangering slår vi samman till
en och samma rond.
Ronderna utvändiga lastutrymmen och garderob/förvaring
slås också samman. Dessa fyra ronder blir alltså två, vilket ger
oss möjligheten att föra in två nya ronder i protokollet. De nya
ronderna kallar vi säkerhet och teknik/utrustning.
För husbilar kommer säkerhetsronden att innebära att vi granskar och bedömer väg- och trafiksäkerhet och bosäkerhet. Vi tittar efter krockkuddar, nackstöd, antisladd (ESP), krocksensor
på gasolanläggningen, eventuella krocktester, fästen för barnstolar, broms- och accelerationssträckor (vid tjänlig väderlek)
brandsläckare, lås/larm och liknande.
Säkerheten för husvagnarna delas upp och granskas på
liknande sätt. Vi tittar på den aktiva säkerheten, det vill
säga antiwobblingsutrustning, friktionsdrag, kultryck/
viktbalans, däck och annat, men också här letar vi efter
gasläckvarnare, brandsläckare, stöldlarm och brand- och
elsäkerhet.
I ronden teknik/utrustning bedömer vi vilken teknisk utrustning och nivå som finns i husbilen eller husvagnen. Centrallås
till exempel, satellitmottagning, luftkonditionering, cd-usb-radio, dvd och liknande. På starkströmsanläggningen vill vi förstås
ha både jordfelsbrytare och gott om eluttag, som eliminerar risken för egna lösningar, dessutom vill vi kunna släcka och tända
lyset både i koffertar och andra lastrum.
dubbeltest
dubbeltest
Utvecklingen har gett oss roligare och i många fall mer an-
39
I solblänket står två vagnar som bägge byggs i Dorotea, i samma fabrik.
Många moduler och element i vagnarna är lika, men de har olika fördelar och därmed fungerar de allra bäst i olika användningsområden.
resvagn mÖt er bovagn
Solifer och Polar är två husvagnsmärken från samma
fabrik. Deras 560-modeller är lika men ändå olika.
Vi har granskat Polar 560 CTH och Solifer 560 TBR.
av
Torbjörn Stålenhag, Anders Wallsten foto Peter Gunnars
Trots små skillnader för be-
traktaren är det stora skillnader
för användaren och vi tror oss
veta vad som ligger bakom olikheterna. Det har att göra med
användarna, målgrupperna är
olika. Polarvagnarna är förstaAllt om Husvagn & Camping l 3/2011
handsvalet för den som söker en
husvagn att bo i, att stå på säsongsplats med. Solifer är valet
för den som vill resa ut i världen
och se sig om. Vagnarna från Solifer är vindtunneltestade för
gynnsamt luftmotstånd, de är i
Allt om Husvagn & Camping l 3/2011
basutförande lite enklare utrustade och de går inte att få större
än modellen 690. Polarvagnen
däremot är kantigare, inte lika
avrundad i fronten och har kortare avstånd mellan hjulaxel och
kulkoppling. Polar bygger också
större vagnar. Utöver deras motsvarighet till Solifer 690, nämligen Polar 680, så bygger Polar
modellen 730 och Sveriges största husvagn, 950 TRX, med en totallängd på 11,37 meter och en
innerlängd på 9,55 meter.
»Solifer är valet
för den som vill
resa ut i världen
och se sig om.«
››››››››››
på väg/parkering
››››››››››
Solifer är och har varit en resvagn sedan 1978 då Artic
dök upp. Vindtunnelprover visade lågt luftmotstånd.
Lätt och ledigt kan man nu ställa vagnen i våg. Stödbensskruvarna är utdragna och når utanför karosssidan
Stadiga på vägen och lätta att stadga när man väl kommit fram
dubbeltest
Vi kör på E18, en motorvägs-
40
sträcka mellan Stockholm och
Enköping. Det blåser en markant
stadig sidovind och det är slaskigt på vägen. Omkörande stora
fordon river upp en massa slask
och ännu mera vind. I dragbilarna parerar vi sidorörelserna, rent
känslomässigt verkar det som
om Solifer går stadigast. Vi kan
inte mäta sidokrafter och rörelser med gyromätare eller annat.
Kroppens sensorer får fungera
som mätinstrument och då är utslaget till Solifers fördel. Den är
lika bred, lika hög, nästan lika
lång i karossen men den har
längre dragbalkar. Kopplingen
sitter längre från hjulaxeln vilket
tillsammans med den starkt slut-
tande fronten bidrar till resevänligheten, den är helt enkelt lite
lugnare på vägen. Bägge vagnarna har antislingerkoppling, WF
3000, och fälgar av lättmetall,
men ingen av dem har antisladdsystem.
Vagnarna rullar på BPWchassier och det går att
tillvalsmontera IDC-bromsen
som fungerar som bilarnas
antisladdsystem.
När vi kopplade på vagnarna
hade vi problem med Polars trafikbelysning. Det ville inte fungera, men felet satt i bilen, inte i
vagnen eller ens i det faktum att
det var LED-teknik i vagnen. Bilarna vi körde visade sig inte ha
några problem med det, men vis-
sa märkens helt nya bilar har
problem med Polarvagnens LEDljus. Det drar helt enkelt för lite
ström för att de bilarnas elektronik ska registrera husvagnen och
Polar jobbar med fenomenet och
räknar med att inom kort ha en
lösning.
Sent på eftermiddagen var vi
framme och omedelbart började
vi diskutera vem som skulle veva
ner stödbenen. Normalt måste
man ner på knä, oavsett underlag. Till vår lättnad upptäckte vi
att Solifer och Polar nu har dragit ut stödbensskruvarna utanför
karossen så att man snabbt och
elegant klarar av stödbensmomentet. Det våta underlaget var
inget problem.
På den isiga marken ställde vi
trappan till Polarvagnen och
hoppade på den för att få fast
den i isen. I Solifern hängde vi
upp trappan i öglorna under dörren och där satt den stadigt och
fast tills vi var klara med testet.
iiiiiiii POÄNG iiiiiiii
Polar
7
Solifer
8
››› Den extra längden på drag-
balkarna och den mjukt formade och starkt sluttande
fronten avgör ronden till
Solifers fördel. Dessutom
har den en bättre trappa.
säkerhet
Föredömlig elsäkerhet
Inne i vagnen tittar vi för säker-
hets skull efter brandsläckare,
gasvarnare, och i vagnens gasolanläggning letar vi efter system
som stänger av gasen vid slangbrott eller liknande. Vi uppskattar om textilierna är flamskyddade eller på annat sätt behandlade
mot brand. Jordfelsbrytare på elcentralen vill vi också se.
Vi börjar i Solifer och konstaterar att brandsläckare inte
finns, det får man skaffa själv,
men elcentralen är försedd med
både testknapp och snabbsäkringar som skall lösa ut vid en
eventuell kortslutning. Vagnens
12-voltssystem som baseras på
ett batteri och laddare, är placerat i samma garderob som 230V-
centralen. Batteriet är avluftat
genom golvet via slang, och det
är placerat i en plastlåda fastspänd i golvet med ett spännband.
Dynornas tyg är testat och
uppfyller de krav möbelindustrin
ställer avseende brandsäkerhet.
Vagnen har läckindikator i gasolkofferten men inte slangbrottsventil av den typ man hittar i
husbilar.
I Polarvagnen ser det precis likadant ut i säkerhetsronden, en
följd av att vagnarna produceras
i samma fabrik och med snarlika
eller identiska komponenter.
Här finns en identisk elcentral
och 12V-batteriet är placerat och
avluftat på precis samma sätt.
Antislingerkoppling är
standard på båda vagnarna.
iiiiiiii POÄNG iiiiiiii
Polar
6
Solifer
6
››› Godkända i ronden men
Jordfelsbrytare med testknapp. Ingen nyhet men
desto bättre är det säkert.
det finns mer att göra. Till
exempel brandsläckare och
gasvarnare.
Allt om Husvagn & Camping l 3/2011
teknik/utrustning
kök/matlagning/disk
››››››››››
En nyckel till alla lås, lyse där
det behövs som bäst. Gott så.
42
radio, dvd, ac och annan utrustning som till exempel aes på kylskåpet (automatisk energi selektor) och vi bedömer annan
utrustning för att sätta betyg på
vagnens generella tekniknivå. I
Solifer väljer vi manuellt om kylen skall drivas med gas eller
230V. 12V kan bara användas
när vagnen är kopplad till bil
och bilen har rätt elkoppling,
13-polig. Detsamma gäller i PoVagnsbred och rymlig gasolkoffert med belysning uppskattas av larvagnen. Radio med cd finns
som tillval i bägge vagnarna, tvtestlaget.
antenn, fördragna antennkablar
och rca-kontakter (signalen
mellan dvd-spelaren och tv-apparaten) är standard. Ingång för
anslutning till kabel-tv finns.
Ingen av vagnarna har belastningsvakt som standard men
det finns att få mot pristillägg i
bägge. Detta är två fullfjädrade
vintervagnar och ”fjällkoppling”, där värmen kan startas
genom att vagnen kopplas till
230V, finns. Med tillbehöret CaBägge har tv-antenn. Polar
Lättbegriplig manöverpanel ravan Control kan man med
har dessutom en arm för
i Solifer.
hjälp av mobiltelefonen och
platt-tv:n.
vagnens simkort starta värmen
via sms i både Solifer- och Polarvagnen. Tv-apparat är tillval
men hållare eller rättare sagt utvikbar arm för tv finns bara i Polar. Bägge vagnarna har belysning i gasolkofferten, en
uppskattad detalj den natt man
blir tvungen att byta gasolflaska. I Polar finns det fler 230Vuttag än i Solifer.
Instruktionsböckerna är
likadant utformade och
förklarar på ett begripligt
vis hur man skall hantera
vagnen och dess utrustning
för att få ut så mycket som
möjligt av de inbyggda finesserna och funktionerna.
iiiiiiii POÄNG iiiiiiii
Polar
7
Solifer
dubbeltest
dubbeltest
I denna rond letar vi efter tv,
7
››› Hög tekniknivå i bägge, vi
43
uppskattar tillvalet smsstart särskilt mycket.
värme/vatten/luftcirkulation
Bra värme och frostsäker installation av vattentankar och rör
Vagnarna har Alde värmesystem med vattenburen centralvärme. Exakt lika mycket, 20
respektive 40 liter ryms i färskoch avloppstank. I alla överskåp
finns det en luftspalt mellan yttervägg och packning som ger
bra cirkulation i hela vagnen.
Värmekapaciteten är mycket
bra, under testdagarna låg
yttertemperaturen och pendlade kring noll grader.
Bägge vagnarna hade ett skönt
inneklimat på endast elpatron,
2 kw. Vattenförråden på 20 liter
är inte stort, men det är ungefär
vad de flesta vagnstillverkare
har. Undantag finns, 45-50 liters
färskvatten har till exempel
Cabby, Hobby, Knaus och Hymer. Fylld färskvattentank ingår i tjänstevikten och denna vill
husvagnsbyggarna hålla så låg
som möjligt.
Solifervagnen har fyra öppningsbara fönster, ett takfönster
och en självventilerande taklucka (i tvättrummet) samt en
takventil. Tillsammans med luftspalter i alla skåp och lådor,
friskluftsintag i golvet och två
vädringsluckor är det en vagn
med högt betyg i ronden, golvvärmen inte glömd. Golvvärmen
kan man dessutom komplettera
med elektriskt buren golvvärme.
Polaren är inte sämre, den har
ytterligare ett fönster som i viss
mån kan kompensera för vädringsluckorna i Solifervagnen,
och den har en aning bättre genomluftning av de främre överskåpen. Vattentankar är lika
som i Solifer.
Ett magnifikt kök i Solifer. Notera täckbrickorna på
kökslådorna.
Stora, lättarbetade och fint
disponerade kök
Avloppstanken sitter under
sängen, rören dit är dragna
ovan värmerören.
iiiiiiii POÄNG iiiiiiii
Polar
8
Solifer
8
››› En bra rond för bägge
som levererar ett utmärkt
inneklimat även bistra
vinterdagar. Men, med få
och små fönster och utan
ac frågar vi oss hur de klarar heta sommardagar.
Gammal god "Soliferism".
Allt om Husvagn & Camping l 3/2011
I denna rond är det svårt att
hålla tillbaka känslorna och enbart leverera fakta. Här får vi
nämligen känslan att både enkel
husmanskost och kulinarisk matlagning inte är någon svår konst,
utan bara ett nöje.
Bägge vagnarna har exakt samma planlösning vilket i detta fall
betyder en köksavdelning väl
värd sitt namn. Ytan framför spisen är stor som ett dansgolv och i
mix med den väl tilltagna köksbänken kan två personer samsas
med kökssysslorna utan att vara i
vägen för varandra. Bägge vagnarna är dessutom välutrustade
Allt om Husvagn & Camping l 3/2011
- köksfläkt, fyrlågig spis, 150 liters kyl/35 liters frys, fem stycken 230-uttag och dubbla
12-voltsuttag.
Det som skiljer dem åt är att
Solifer har två skärbrädor som
fiffigt appliceras i lådorna under
diskbänken vilket skapar än mer
arbetsyta. Dessutom har Solifer
ett torkställ ovanför diskhon och
nio lådor under diskbänken, jämfört med konkurrentens sju.
Polar kontrar med ugn, en trio
trådbackar som sväljer både stora och små livsmedelsförpackningar och en snitsig kryddhylla
vid diskbänkens vänstra flank.
Polarköket är ett strå vassare i utrustningsnivå.
Ska vi vara petiga mot såväl
Solifer som Polar så är det
köksfönstret lite i minsta
laget.
Dessutom sitter diskhon lite väl
långt in på diskbänken och diska
ser ut att bli en onödigt svår konst.
Ett tips är att vrida diskhon ett
halvt varv och då få en bättre och
mer användarvänlig arbetsyta.
iiiiiiii POÄNG iiiiiiii
Polar
8
Solifer
8
››› Här var det en ren fröjd att
bolla bland kastrullerna. Det
mesta som önskas finns. Betyget ligger närmare 9 än 7.
››››››››››
samvaro/sittgrupp
››››››››››
dubbeltest
MAn sitter gott i Polarvagnen,
på alla platser
Det är känt vid produktions-
bandet i jämtländska Dorotea
att Solifer betecknas som en resevagn, medan Polar har en något mer påkostad bodel - dessa
två modeller är inget undantag.
Vi vet inte hur många gånger
vi har påpekat att sittkomforten
har varit rent usel i tidigare tester av husvagnar och husbilar.
Detta gäller inte Polar 560 CTH
som med sin skinngrupp ”Smögen” lägger ribban för komfort
på en nivå som vi länge önskat.
Det beige skinnet är inte bara
ögongodis. Här sitter och halvligger vi, och njuter av varenda
sekund. Att sedan fyra vuxna
och två barn får generöst med
plats gör knappast saken sämre.
På plussidan sätter vi även placeringen av tv-apparatens justerbara fästarm.
Solifer har samma planlösning men är långt ifrån lika påkostad. Vi sitter bra men det
finns ett aber då ungarna måste
placeras i gavelsoffan eftersom
den sluttande karossfronten gör
44
att vuxna får gardinen i håret
eller än värre, fullvuxna slår i
fönstret.
Negativt för dem båda är sittdjupet som är 49 centimeter hos
Polar och 52 centimeter hos Solifer, vilket är i mesta laget
(normmått: 45 centimeter).
Bordet som till sist väver
samman de båda sittgrupperna är format likt en
ishockeyrink fast utan mittzon. Det kallar vi offensiv
satsning.
Allt om Husvagn & Camping l 3/2011
45
iiiiiiii POÄNG iiiiiiii
Polar
8
Solifer
6
››› En närmast sagolik rond
för Polar, och ”Smögen”
är bland det bekvämaste
vi har upplevt det senaste
halvåret. Man bör dock poängtera att skinngruppen
inte är standardutrusning,
utan kan fås mot tillägg.
»Den sluttande karossfronten
gör att vuxna får gardinen i
håret eller än värre, fullvuxna
slår i fönstret.«
Allt om Husvagn & Camping l 3/2011
dubbeltest
Vagnens kanske viktigste plats, här sitter man i alla fall länge
och ofta. Tvärsoffan går bort om man är välväxt.
››››››››››
sovrum/nattbruk
dubbeltest
››››››››››
46
Snyggt och prydligt i Solifervagnen och tack vare vagnens
bredd, 250 centimeter, är sängen lättillgänglig även för den
som ligger innerst.
Polarvagnens säng har identiska mått med Solifer. Nattbelysningen finns inte i Solifer.
fina sängar, bra belysning och enkelt tillträde
Bägge vagnarna har dubbel-
sängen placerad allra längst
bak. Storleken är densamma,
195x137 centimeter, och den är
avsmalnande vid fotändan. Då
såväl Solifer som Polar är rustade för åretruntbruk finns distansskivan på plats som gör att
ingen behöver ligga direkt mot
ytterväggen. Avskildhet får man
via tygstycken hos Solifer och
tygstycke/persienn hos Polar.
En smaksak vad som är behändigast eller bäst. Ett hyllplan gör
dem likvärdiga gällande plats
att lägga exempelvis mobiltelefonen eller boken på. Solifers
vridbara spotlights är ett strå
vassare än Polars som sitter fast
monterade om än något vridbara. Ytterligare ett plus har Solifer i ventilationsluckan bredvid
fönstret – denna saknar Polar.
I gengäld har Polar en finess
i ett ”nattljus” som diffust
lyser upp huvudändan på
sängen.
Praktiskt om man skulle be
höva springa upp på natten och
inte vill väcka de andra. Då båda
vagnarna är så kallade fullbreddsvagnar (236 centimeters
bredd invändigt) blir sovplatserna i sittgruppen något som de
allra längsta kan nyttja till belåtenhet eftersom de har vagnens
fulla bredd att spela på.
iiiiiiii POÄNG iiiiiiii
Polar
7
Solifer
7
››› Sover komfortabelt gör
man i många husvagnar
numera, Solifer och Polar
hör definitvt dit med hög
sovkomfort.
En byrå i sovrummet.
Finns att få i Polarvagnen.
Allt om Husvagn & Camping l 2/2011
››››››››››
hygienutrymme
dubbeltest
››››››››››
48
Planlösningen i tvättrummen är lika. Det som skiljer är träslaget och luckornas design.
Även i Solifer hittar vi en elektrisk handdukstorkare. Utrymmena är nästan identiska men formerna skiljer en aning.
Bra tvättrum men ingen av vagnarna har dusch
Precis som i tidigare ronder i
bodelen har de även här samma
planlösning. Men efter ett antal
ronder med lovord kommer vi
nu ned på jorden. Toalettutrymmet är inte dåligt men det är uppenbart att det sanitära inte fått
huvudprioritet vare sig i 560
TBR eller 560 CTH.
Det bör poängteras att det
inte handlar om någon katastrof, här når de bara inte upp
till samma nivå som i övriga
ronder. Utrymmet är inte klaustrofobiskt men det är i minsta
laget. Dessutom saknar vi dusch
och något så enkelt som toarulleshållare.
Hedern i testprotokollet räddar bägge via eluppvärmda
handdukshållare, en mängd
handdukskrokar, bra med förvaringsutrymme samt speglar på
två av väggarna.
Men det var lite för trångt
att vi ska vara helt nöjda.
iiiiiiii POÄNG iiiiiiii
Polar
6
Solifer
6
››› Ingen höjdarrond för
någon av dem. Här finns
betydligt mer att önska,
till exempel dusch.
in- och utvändiga lastutrymmen
Utvändiga lastutrymmen är ett
tillval, saknades på testvagnarna
Det utvändiga lastutrymmet
är inget de kan skryta över. Den
lilla luckan i fronten som leder
till den utskjutbara ”skidlådan”
är allt de har att bjuda på. Inomhus är de betydligt vassare och i
bägge vagnarna utnyttjar man
skickligt varje millimeter.
Instegsarderoben lämnar inget
övrigt att önska. Här finns krokar
så att det räcker till både barnen,
barnbarnen och halva tjocka
släkten. Hatthylla och droppskåp
för skorna finns också. Under
sängen och sittgruppen är de
båda identiska och framförallt
under dubbelsängen får man
plats med allt och lite till. Eftersom det inte finns någon lucka
från utsidan bör man dock tänka
Under dubbelsängen finns det plats för skrymmande men helst
lätta saker.
››››››››››
Allt om Husvagn & Camping l 3/2010
in- och utvändiga lastutrymmen
Instegsgarderoben finns i
bägge vagnarna och de är
lika uppskattade.
Solifer har tre garderober.
Därutöver finns ett linneskåp.
iiiiiiii POÄNG iiiiiiii
Polar
7
Solifer
8
solifer
71
Pris/poäng:
350 500/71
4 937 kr/poäng
››› Garderob och linneskåp
är en bättre lösning än
byrålådan – i alla fall
ur packningssynpunkt.
Pluspoängen hamnar hos
Solifer.
användarvänlighet/helhetsintryck
(Max 10 poäng per område
= 100 poäng maximalt möjligt)
er
71
Pris/poäng:
384 400/71
5 414 kr/poäng
Snabbguide testpoäng
lif
polar
so
Lite av förlorad mark tar
Polar däremot igen i överskåpen som är 14 till antalet
jämfört med Solifers 11.
Självklart är de vinteranpassade och utrustade med
distansskivor.
lar
sig för när man packar, så att inte
tennisracket hamnar allra längst
in och svåråtkomligt.
Även garderoben H/B/D
(130x36x50cm) är identisk med
lyse, galgstång, trådbackar, takventil samt luftspalt både uppoch nedtill. Efter detta förvaringsutrymme skiljer sig
parterna åt. Solifern har valt lösningen med en extra garderob
H/B/D (128x40x40) samt ett 26
centimeter brett linneskåp som
har full vagnshöjd. Du kan självklart få Polarvagnen med samma
planlösning. Med i den testade
vagnen fanns där istället en byrå
som kan nyttjas som arbets- eller
sminkbord. När det gäller förvaringsutrymme är man hur som
helst förloraren i denna rond.
po
››››››››››
testresultat
på väg/parkering
7
8
säkerhet
6
6
teknik/utrustning 7
7
värme/vatten/luftcirkulation 8
8
kök/matlagning/disk 8
8
samvaro/sittgrupp 8
6
sovrum/nattbruk 7
7
hygienutrymme 6
6
in- och utvändiga lastutrymmen 7
8
användarvänlighet/helhetsintryck 7
7
summa poäng 71
71
Anders väljer: Jag tillhör
dem som sällan eller aldrig sitter
fast på en och samma campingplats, jag är ständigt på rullande
fot. Borde då kanske Solifern
vara mitt självklara val? Ja, kanske men efter noga övervägande
får ändå Polar min röst då den
har relaxavdelningen ”Smögen”
som jag har sökt med ljus och
lykta efter. Men smakar det så
kostar det.
Torbjörn väljer: Jag väljer
utan att tveka Solifervagnen.
Men, jag skulle hellre välja den
något smalare modellen Solifer
Arctic som med sina 227 centimeter är betydligt smidigare på
resan. Visst den är lite trängre
invändigt men…. jag är ute när
gumman min är inne.
dubbeltest
dubbeltest
iiiii polar 560 CTHDB 2,5 iiIIIIIIIIIIIIIIIiiiiiiiiiiiiiiiiIIIIIIIIIIIIIIIIIIII iiiii solifer finlandia 560 TBR iiiiiIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIII
50
51
››› Värme: Vattenburen Alde
››› Värme: Vattenburen Alde
››› Golvvärme: Ja, vattenburen.
››› Golvvärme: Ja, vattenburen
››› Elpatron: Ja, 3 150 W
››› Ventilation: 4 öppnings-
3010, 5,5 kW
3010, 5,5 kW
El som tillval
››› Cirkapris: Från 331 200
kronor, testad husvagn
384 400 kronor.
››› Chassi: BPW-enkelaxel
››› Kaross: Kulhamrad aluminium, tak/vägg/golv:
41mm/41mm/54mm
››› Däck: 185R14C 104102N
››› Reservhjul: Tillval
››› Garantier: Två års fabriksgaranti, sju års täthetsgaranti
Vikt och mått:
››› Totalvikt: 1 370 – 1 600 kg
››› Tjänstevikt: 1 320 kg
››› Max last: 60 – 290 kg
››› Yttermått totalt: L/B/H:
Två vagnar som fungerar året runt, bra boende och bra vägegenskaper.
Solifer bäst för resenären, polar för långliggaren
Vagnarna är oskiljaktiga
när vi sammanställer poängantalet med enkel addering.
Drygt hälften av ronderna blir
oavgjorda. Uppenbart drar de
nytta av varandras starka sidor
på produktionsbandet i Dorotea
och även om ingen av dem är
fulländad så går bägge vagnarna
hem i våra hjärtan.
De vinner olika ronder med
egenskaper som stärker
deras varumärkens kärnvärden. Solifer är en resvagn
och Polar är en bovagn.
Ȁven om ingen
iiiiiiii POÄNG iiiiiiii
av dem är fullänPolar
Solifer
dad så går bägge
vagnarna hem i
››› Vagnarna är lika i mycket,
våra hjärtan.«
av olika skäl.
7
7
Allt om Husvagn & Camping l 3/2010
743cm (ink dragbom)/
254cm/265cm
››› Innermått totalt: L/B/H:
563cm/236cm/195cm
Utrustning:
››› Färskvatten: 20 liter
››› Avlopp: 40 liter
››› Toalett och ventilation:
Thetford elspolande, självventilerande taklucka
Allt om Husvagn & Camping l 3/2010
››› Elpatron: Ja, 3 150 W
››› Ventilation: 5 öppnings-
bara fönster, takfönster,
taklucka, takventil
››› Varmvatten: Ja, 8,4 liter
››› Dusch: Nej
››› TV-antenn: Ja
››› Radio: Tillval
››› Kylskåp/frys: 150 liter/35
liter, tillval
››› Spis: Fyrlågig Smev
››› Ugn: Ja, tillval
››› Köksventilation: Fläkt,
öppningsbart fönster,
takfönster
››› Gasolutrymme: 2 P11, en
ingår, belysning
››› Gasolläcktestare: Ja
››› Jordfelsbrytare: Ja
››› Utvändigt 12/230-uttag:
Ja
››› Antal bäddar: 2 – 5
››› Övrigt: Svenskbyggd
vintervagn med oändliga
kombinationsmöjligheter för
ett personligt husvagnsboende.
››› Cirkapris: Från 328 100
kronor, testad husvagn
350 500 kronor
››› Chassi: BPW-enkelaxel
››› Kaross: Kulhamrad aluminium. Tak/vägg/golv:
41mm/41mm/54mm
››› Däck: 185R14C 104102N
››› Reservhjul: Tillval
››› Garantier: Två års fabriksgaranti, sju års täthetsgaranti
Vikt och mått:
››› Totalvikt: 1 400 – 1 500 kg
››› Tjänstevikt: 1 315 kg
››› Max last: 35 – 185 kg
››› Yttermått totalt: L/B/H:
751cm (ink dragbom)/
252cm/265cm
››› Innermått totalt: L/B/H:
572cm/236cm/195cm
Utrustning:
››› Färskvatten: 20 liter
››› Avlopp: 40 liter
››› Toalett och ventilation:
Thetford elspolande, självventilerande taklucka
bara fönster, 2 ventilationsluckor, takfönster, taklucka,
takventil
››› Varmvatten: Ja, 8,4 liter
››› Dusch: Nej
››› TV-antenn: Ja
››› Radio: Tillval
››› Kylskåp/frys: 150 liter/35
liter, tillval
››› Spis: Fyrlågig Smev
››› Ugn: Nej, tillval
››› Köksventilation: Fläkt,
öppningsbart fönster,
takfönster
››› Gasolutrymme: 2 P11, en
ingår, belysning
››› Gasolläcktestare: Ja
››› Jordfelsbrytare: Ja
››› Utvändigt 12/230-uttag:
Ja
››› Antal bäddar: 2 – 5
››› Övrigt: Nordisk vintervagn
där kaross och drag utformats
för bästa aerodynamik och
lättdragenhet.
››››››››››
Så tycker ägarna
›››››››››› Vi frågade ägare av nyare
Familjen Tingelöf har en
Solifer 650 -09
››› 1 För resegenskaperna.
››› 2 Ja.
››› 3 Inneklimatet är viktigt
året runt.
››› 4 Den yttre designen, strömlinjeformen gör dragandet
ekonomiskt.
››› 5 Ekonomiska aspekter är
viktiga, även om andrahandsvärdet inte var avgörande för köpet.
››› 6 Framförallt är det dragegenskaperna.
Solifer- och Polarvagnar
vad de har för erfarenheter
av vagnarna. Vi tror att det
är värdefull information,
som kan läggas till testets
bedömning. Dessutom kan
vi så småningom läsa ut
om tillverkarnas intentioner stämmer överens med
användarnas önskemål.
De här frågorna ställde vi:
››› 1 Varför köpte ni en Solifer/
Polar?
dubbeltest
››› 2 Skulle ni rekommendera
52
märket/vagnen till era vänner?
››› 3 Är vinteregenskaperna
viktiga?
››› 4 Är vagnens utseende och
inre design viktig?
››› 5 Är andrahandsvärdet
viktigt?
››› 6 Är det vagnens vägegenskaper eller boegenskaper
som är avgörande?
Familjen Olsson från Eskilstuna har en ny Solifer 560
med långbäddar.
››› 1 Främst för planlösningen,
och för bredden (2.30 meter)
då vi reser mellan 400 och 600
mil per säsong.
››› 2 Visst, om man reser mycket.
››› 3 Kanske inte det viktigaste
skälet.
››› 4 Visst spelar utseendet roll,
men det är kanske inte avgörande.
››› 5 Inte avgörande.
››› 6 Båda egenskaperna har varit
avgörande.
Familjen Schölin har en Solifer
560 från -07
››› 1 Solifer passar bäst för oss,
bästa totalmixen sett till egenskaperna.
››› 2 Givetvis.
››› 3 Naturligtvis, varm på vintern
Thomas Öberg har en
Polar 560
››› 1 För kvalitén.
››› 2 Ja, men kan också
rekommendera Solifer.
››› 3 Ja både för värme och
kyla.
››› 4 Formen är viktig. Snygg
design ger också ett bra
andrahandsvärde.
››› 5 Inte avgörande men
viktigt.
››› 6 Framförallt är det boegenskaperna.
och sval på sommaren.
››› 4 Delvis.
››› 5 Bra vagnar har alltid bra
andrahandsvärde.
››› 6 Vägegenskaperna, men boegenskaperna är nästan lika
viktiga.
Allt om Husvagn & Camping l 3/2010