Transcript Pantaenius News 2013 - Pantaenius Båtförsäkring

Pantaenius News
2013
Specialist på båtförsäkringar
No 4
i värsta fall
en självrisk!
Plotternavigation
Villkor
Vem talar jag med egentligen
Tänk på detta när du navigerar med plottern ...
Förbättrade olycksfalls- och båtförsäkringsvillkor ...
Vi börjar presentera vårt Pantaenius-team ...
 Sida 2
 Sida 6
 Sida 7
P a n ta e n i u s N e w s
Sida 2
2013
Specialist på båtförsäkringar
Bästa båtägare
har även båtförsäkringar utvecklats till att bli
blivit skadat. Är du nyfiken på oss och våra
ganska lika oavsett var man försäkrat sig. När
försäkringar är du alltid välkommen att höra
Pantaenius i januari 2008 öppnade dörrarna
av dig. Varför inte komma förbi kontoret
i Sverige hade vi med oss något helt nytt i
eller hälsa på oss på någon av mässorna?
bagaget och vi for tsätter att skilja oss från
I det här numret av Pantaenius News
mängden. Vi är for tfarande unika med våra
presenterar vi delar av vårt Sverigeteam, bjuder
villkor som ”nytt för gammalt” alltså inga
på lite nyttiga tips och råd samt lite intressant
åldersavskrivningar på någonting och alltid ett
läsning om plotternavigering i våra skärgårdar.
fast försäkringsvärde. Våra fördelar sträcker sig
mycket längre än så. Vi erbjuder ett komplett
Slutligen vill jag citera Pantaenius mycket
Sverige är världens båttätaste land, vi har en av
skydd redan från början och undviker i största
aktiva ägare tillika båtmänniska, Harald Baum:
världens största och vackraste skärgårdar och
möjliga mån finstilta undantag. Råkar man
”Vi skall hjälpa folk när dom har
ungefär 2 miljoner svenskar ägnar sig varje år
som Pantaeniuskund ut för en skada,
problem, vi skall inte vara problemet!”
aktivt åt båtliv. Att dom flesta försäkringsbolag i
är det i värsta fall en självrisk man får
Sverige har båtförsäkring på menyn är tämligen
stå ut med. Detta gäller alla våra kunder,
Vi ses på sjön
självklar t och som många andra produkter,
oavsett båttyp, båtens ålder eller vad som
Bo Bergqvist och Pantaeniusteamet i Malmö
Segla
säkert, släng plottern överbord?!
Nåja, så långt behöver man kanske inte gå,
”min plotter och min ipad visade inte samma
Här följer en artikel som publicerats i På Kryss
men faktum är, att en väldigt stor del av
position för grundet, så jag gick mitt emellan,”
7/2011 skriven av Jonas Ekblad som vi fått lov att
grundstötningarna beror på att man litat
där låg grundet!
använda. Läs den gärna och för er, som har mindre
lite väl mycket på just plottern eller är det
tid för långa artiklar, sammanfattar jag den här:
bara en ursäkt? Hur som helst, inleds en
Plottern i sig är ett tämligen exakt instrument
”hade man fortsatt använda samma marginaler och
skadeanmälan väldigt ofta med något i den
och rätt använd, ett utmärkt hjälpmedel, men vad
avstånd till grund som innan plottern kom ombord,
här vägen: ”Plottern visade… och på grund
man kanske inte tänker på, är att sjökorten som
så hade vi garanterat sett en rejäl minskning av
av plottern gick jag på grund” och den är ju
används är mer eller mindre exakta kopior av våra
grundstötningar”.
rätt festlig i sig. En annan anmälan började med
vanliga sjökort och det är ofta här problemet ligger.
Plotternavigation
P a n ta e n i u s N e w s
No 4
Sida 3
www.pantaenius.se
Skärgårdar på glid
Sjöfartsverket har gjort jämförelser med flygfoton som avslöjat stora skillnader mellan sjökortet och verkligheten.
Sjöfar tsverket och Lantmäteriverket har
kan ligga fel. Fel på 30-40 meter är inget
felen kan se ut. Rossö ligger på västkusten, inte
påbörjat projektet Nationell StrandLinje
ovanligt i skärgårdarna på väst- och ostkusten.
så långt från Strömstad. Inom ett begränsat
(NSL). Lantmäteriverket flygfotograferar sedan
Skånekusten ligger bitvis mer än 45 meter fel.
område har strandlinjen förflyttats cirka 30
länge hela Sverige var tannat år. Jämförelser
Blekinge har öar som ligger mer än 100 meter
meter åt öster. I bilden kommer de stålblå
mellan den flygfotograferade verkligheten
fel. I Vänern och utmed Norrlandskusten kan
konturerna från flygfotona, som kan antas
och sjökor tet har visat att det på sina ställen
felen vara ännu större. Sjöfar tsverket har
stämma mycket väl med verkligheten. Styrsö
är stora skillnader. Öar eller hela ögrupper
tagit fram en del bilder med exempel på hur
ligger också på västkusten i Göteborgs södra
P a n ta e n i u s N e w s
Sida 4
2013
Specialist på båtförsäkringar
datorer vilket gav en bättre lägesnoggrannhet.
Fram till 1960 tr ycktes sjökor ten från
kopparplåtar.
Därefter användes olika
typer av plastmaterial. ”Plasterna för varades
hängande”, berättar Lars-Göran Nyström.
”Det var ett misstag att låta dem hänga. Med
tiden töjde de sig en aning, mest i mitten. En
töjning på en millimeter i ett sjökor t i skala
1:50 000 motsvarar 50 meter i verkligheten.”
Sedan 2003 är all sjökor tsdata lagrad digitalt,
så problemet för värras inte. Men de digitalt
lagrade informationerna baserar sig på de
gamla plastmaterialen, så problemen har
hängt med in i den elektroniska produktionen.
” Våren 2010 hade projektet med den
nationella strandlinjen, NSL, kommit så långt
att NSL började föras in i sjökor ten. Ett fåtal
skärgård. Sjökor tet är från 2005. Här avslöjade
80 meter. Det verkliga avståndet är 25 meter.
områden har justerats, mest på västkusten
flygbilder från 2008 att det tillkommit ett
I mörker kan den sor tens fel ha betydelse
och i sydligaste Sverige. Det är ett omfattande
helt hamnområde som Sjöfar tsver kets
även för den som navigerar utan GPS.
arbete att justera alla sjökor t. Lars-Göran
kar tografer inte kände till. Bland annat finns
Utmed Norrlandskusten har många öar fel
Nyström säger : ”Vi räknar med att det skulle
en br ygga som sticker ut cirka 60 meter.
form och strandlinjerna ligger fel. En förklaring
ta 40 manår och kosta 30 miljoner.”
Den skulle kunna bli en överraskning för
är att landhöjningen är stor här. Men inte
någon som utan lokalkännedom navigerar
heller den här kusten är förskonad från
De pengarna finns inte och det är nog delvis
efter e-sjökor t i mörker och dålig sikt.
positionsfel. Vid Nordmalingsfjärden, norr om
för att få mer resurser som Sjöfar tsverket
Örnsköldsvik, är exempelvis sjökor tsbilden
så villigt slår larm om de här felen. Det
för skjuten cir ka 50 meter åt öster.
eviga problemet är att Sjöfar tsverket är ett
Vad kommer sig då dessa fel av? Lars-Göran
affärsverk, som huvudsakligen ska gå runt på
Nyström på Sjöfartsverkets marknadsavdelning
sina intäkter. Dessa kommer huvudsakligen
svar ar : ”Landhöjningen kan var a en
från den tunga, internationella sjöfar ten som
förklaring. Men när hela skärgårdsområden
betalar lots- och farledsavgifter. Den mindre,
är parallellförflyttade
är nog den viktigaste
för klar ingen
Skånekusten vid Trelleborg. Stranden ligger cirka 45m
för nordligt.
att
Felen kan vara olika på ett
och samma sjökort
den gamla tidens
lokala yrkessjöfar ten
och fritidsbåtarna
betalar
däremot
inga avgifter till
sjömätare inte har lyckats positionsbestämma
Sjöfar tsverket. Storfar tygsredarna mullrar
sina referenspunkter helt perfekt inom ett visst
ständigt och ifrågasätter varför de ska bekosta
Fel finns utmed hela kusten och i alla
område. Då kan alla öarna ligga ganska rätt
sjömätningar och sjökor t över områden som
väderstreck. Ofta, men inte alltid, visar sig felen
inbördes, men allihop blir parallellförskjutna
de över huvud taget inte vistas i. Och det
som en parallellförskjutning som är ungefär
i förhållande till latituds- och longitudsnätet.
leder till att verkets sjömätningsresurser
likadan inom ett större område. Utmed
Vid vanlig navigering märks det inte. Men vid
sydkusten, i området kring Trelleborg, är
navigering där en GPS är inblandad avslöjas
strandlinjen förskjuten cirka 45 meter nordvart.
den här sor tens fel direkt. Det här gör att
I Blekinge, ost Sölvesborg ligger sjökor tsbilden
felen kan vara olika på ett och samma sjökor t.
parallellförskjuten cirka 100 meter åt öster. Den
I ett område kan öarna ligga förskjutna åt
övre ön i bilden hänger i verkligheten ihop med
öster och någon annanstans åt ett annat håll.”
land och den mellersta ön har en felaktig form.
Vid Påskallaviks småbåtshamn i norra
I och för sig har flygfoton använts i
Kalmar sund avslöjade flygbilderna en
sjökor tsproduktionen sedan 60-talet, men
nytillkommen br ygga. Enligt sjökor tet är
latituds- och longitudskoordinaterna lades in
avståndet mellan br yggan och en sten dr ygt
manuellt. Först 1990 löstes detta med hjälp av
Rossöarkipelagen nära Strömstad. Strandlinjen 30 meter
fel åt öster.
P a n ta e n i u s N e w s
No 4
Sida 5
www.pantaenius.se
för när varande är koncentrerade till
grundstötningen ägt rum. Sedan blir det nästan
de häpnadsväckande skapliga resultat. Men
far vattnen ute till havs och till de stora
något av en filosofisk fråga om det varit fel i
visst missade de en hel del grund. Och visst
infar terna till hamnar med betalande sjöfar t.
sjökor tet eller om navigatören haft alldeles
missade de ofta den grundaste delen av ett
Inom över skådlig
tid
kommer
vi
Vi räknar med att det skulle ta
40 manår och kosta 30 miljoner.
för små marginaler
grundområde.
till gr unden. Med
GPS och e-sjökor t
Att e-sjökor ten ofta har varit förenklade
är det ingen konst
kopior av papperssjökor ten är ytterligare
är ofullkomliga. Vi får skaffa oss en
att på någon båtlängd när veta var man står
ett problem, som nu håller på att minska i
elektronisk lokalkännedom för att, i varje
på grund. Konsten att kr ysspejla, hitta bra
och med att fler e-sjökor t tillverkas utifrån
fall i hemmafar vattnen, veta vilka egenheter
enslinjer eller att utföra död räkning är inte
Sjöfar tsverkets digitala sjökor tsdatabas.
sjökor ten har. Det vore ju önskvär t om
längre stommen i skärgårdsnavigationen. Det
Sjöfar tsverket kunde ange vilka områden som
som är navigationskonstens
är uppdaterade med NSL. Det inser man
själva kärna har nu förskjutits
också på Verket. Men ännu har inget beslutats
till att handla om hur långt
om hur områdena ska redovisas.
det går att lita på sjökor tet.
alltså att få leva
med att sjökor ten
Sedan länge är det väl känt
När någon gått på grund och ska uppge
att stora delar av våra svenska
orsaken till grundstötningen i en skadeanmälan
skärgårdsområden inte har
till försäkringsbolaget lär den vanligaste
sjömätts i sin helhet sedan
förklaringen vara ”fel i sjökor tet”. Så är det
1800-talet. Det var tider då
nu och så sägs det ha varit i mannaminne. Om
sjömätarna rodde omkring
det verkligen varit fråga om ”fel i sjökor tet”
bland öarna och handlodade.
eller om navigatören misstagit sig på sin
De räknade år tagen för att
position kan vara svår t att veta. Idag, då många
bestämma avstånden mellan
navigerar med e-sjökor t, brukar det inte vara
lodskotten och trots de
någon svårighet att veta väldigt noga var
enkla metoderna åstadkom
Fel i plotterns sjökort?
MINIENKÄT Säkerhetsmarginaler vid ren GPS-navigering
Hur
säkerhetsmarginaler
sagt att punktmedelfelet i sjökor ten ar 1
Har en bakgrund som sjöräddare och
använder du en kolmörk natt i en
mm. Därför vill jag hålla mig 2 mm från alla
dykare: „Ett pennstreck på ett sjörkort i skala
okänd skärgård? Land syns inte sa det
faror. Sedan beror det på sjökor tets skala hur
1:50 000 motsvarar 50 meter i verkligheten.
gäller att navigera „blint“ efter GPS
mycket millimetrama motsvarar I verkligheten.
Detta innebär att jag först och framst skulle
och e-sjökort.
Är skalan 1:50 000 vill jag ha en marginal på
lagga till 50 meter, sedan en medelfelsmarginal
100 meter.“
på 100 meter vilket ger totalt 150 meter. För
Lasse
stora
Granath,
Hydrographica.
att slippa vara nervös skulle jag lagga till 50
privata
Nina Nordström, Sjösportskolan
meter som säkerhetsmarginal, sä 200 meter
specialkort och ofta har aniedning
i Göteborg. Förhörsförrättare för
bir mitt svar..“
att jämföra Sjöfartsverkets kort
Förarintyg: „Heist vill jag nog ha 200 meters
med sina nya mätningar. „50 meters
marginal till alla faror, om jag inte har radar
Lars-Göran Nyström, Sjöfartsverkets
marginal till 6-meterskurvoma vill jag nog ha
också. Men 200 meter åt båda håll blir nog
marknadsavdeining: „100 meter till
i Sjöfar tsverkets sjökor t.“ (Lasses svar var
oralistiskt i skärgården. Sä mycket fritt finns
6-meterskurvan.“
egentligen 20 minuters resonerande...)
inte. Får nog lov att acceptera 100 meter åt
Kar tograf
som
ger
ut
alla håll.“
Torbjörn Berg, Kryssarklubbens ordförande:
Magnus Wallhagen, Sjöfartsverket.
Produktionschef Sjögeografi: „En kabellngd
„Jag har länge använt en gammal tumregel,
Pär
som tar hänsyn till ett Sjöfar tsverket en gång
Gruppchef for nykproduktion av sjökort.
Svensson, Sjöfar tsverkeret.
(185 meter) utanfor 3-meterskurvan.“
P a n ta e n i u s N e w s
Sida 6
Specialist på båtförsäkringar
2013
App-To-Date
LANSERING AV
PANTAENIUS SKADE
APP FÖR ANDROID!
Hello,
Australia and
Netherlands!
Vi är glada över lanseringen av den nya Pantaenius
Skade -Appen för Androidenheter. Ladda ner den nu från Google
Play Store!
Med Pantaenius App kan du anmäla en skada 24 timmar om dygnet, 7 dagar i veckan. Den innehåller
en online skadeanmälan, kontaktuppgifter, information om vad du ska göra vid en skada och information
om mässor och evenemang. Det är även möjligt att spara kund, försäkringsnummer och båtuppgifter.
Bonustapp borttaget för 2013
Fram tills årsskiftet riskerade man att få en 10 procentig premiehöjning vid en skada.Vi på Sverigekontoret
Vårt australienteam VD:n James MacPhail och
hans assistent Michelle Rathgeb.
tyckte att detta rimmade illa med våra annars så fina villkor, där raka rör och inget finstilt har varit rättesnöret.
Vi har därmed tagit bort denna trista del ur villkoren. Nu gäller som sig bör ”i värsta fall en självrisk”.
I slutet av 2012 öppnade Pantaenius två nya
kontor. Ett i Australien som leds av James
MacPhail och ett i Holland där Ellen Hooning
står vid rodret. Båda har djupa rötter i båt och
försäkringsbranschen. I och med detta har vi
alltså egna Pantaeniuskontor i 10 länder och
dessutom representanter i ett stort antal länder
till. För dig som kund betyder detta, att vi har
Uppgraderade och förbättrade villkor
för vår olycksfallsförsäkring från
och med
2013
ännu större möjligheter till snabb service om
något skulle hända. Vi utnyttjar dagligen våra
Följande är ändrat:
kontor utomlands, framför allt i skadeärenden
där vårt internationella nätverk är till stor hjälp
• Höjd ersättning för invaliditet.
med att t ex snabbt få fram reservdelar osv.
• Sjöräddning och kostnader för ”Search and Rescue”
Är du ute på långsegling så blir vår närvaro
ersättes upp till € 50.000,-
kanske ännu mer påtaglig och en garanti för
• Sjuktransport ersättes upp till € 50.000,-
snabb och effektiv service. Att vi genom åren
• Medicinsk nödfallkostnads inom Europa ersättes
har byggt upp ett nätverk jorden runt, är av
upp till € 22.500,- och utanför Europa upp till € 45.000,-
absolut största vikt för att kunna ge en bra
• Kosmetisk operation ersättes upp till € 10.000,-
service till alla våra Medelhavs- och långseglare.
• Hemtransport av båt ersättes upp till € 10.000,-
Att reglera en skada som hänt i Karibien, på
• Dyk-, och vattenskidolyckor ingår
Tuamotus i Söderhavet eller i Medelhavet på
• Landvistelse upp till 48h ingår
ett professionellt sätt, är inte möjligt utan att
ha eget folk eller väldigt bra kontakter på plats.
För kompletta villkor gå in på vår hemsida www.pantaenius.se eller ring oss på 040-206660.
P a n ta e n i u s N e w s
No 4
Sida 7
www.pantaenius.se
Vår besättning
Att vi på Pantaenius sysslar med och är experter på båtförsäkring är ganska självklart,men vem är det egentligen jag talar med hos Pantaenius och kan dom verkligen något om båtar?
I detta nummer börjar vi med en presentation av vårt svenska team. Det är en handplockad skara med mängder av erfarenhet från båtlivet. Som sig bör, kvinnorna först:
Kirstin Grosskopf:
Tommy Olsson:
Karl-Johan Bärg:
Marknadsföring och försäljning
Skador
Försäljning
Tommy har sina rötter lite överallt i Sverige och även
Karl-Johan är även han en entusiastisk
om både Göteborg och Stockholm ligger nära hjärtat,
båtmänniska. Han har gått via Optimist, E-jolle
är han nog mest skåning.Tommy delar med andra på
och 420. Nu seglar han sin nyinköpta Grinde.
kontoret passionen för äldre båtar med sköna linjer.
Under ett antal år arbetat han på super yachts
Han seglar privat en Knarr som är under restaurering
både i Medelhavet och i Karibien. Karl-Johan
till toppskick, ingalunda för att ligga och glänsa vid
har seglat bland annat den 53m långa ”DRUM
bryggan utan för att få upp styvheten och därmed
farten på kappseglingsbanan. Kappseglar gör han så
fort han kommer åt. Finnjollen har han lagt på hyllan
och nu är det mest Skippyn som kappseglas, men även
den fina R 12:an ”VANITY”, med vilken Tommy var
med och tog hem VM-guldet 2011 i Flensburg. Nu
är Tommy inte en sådan person som sitter passiv och
bara längtar till sommarens segling. När isen lägger
sig så kommer isjakten fram, för segla måste man
ju. Innan Tommy kom till Pantaenius var han bland
annat delägare i en båthandel där hans specialitet var
riggarbeten.Tommy har även under en tid varit bosatt
Kirstin är uppvuxen i Tyskland och är seglare sedan
på St. Lucia i Karibien där han arbetade som skeppare.
barnsben i verklig bemärkelse. Hon tog sina första
Men inte heller Tommy är felfri. Han har vid sidan om
steg i livet på Smögenbryggan under båtsemester
seglingen ett stort intresse för hus och renovering.
med sina föräldrar. Båtintresset har växt sig allt
2012 blev han för sitt eget hus och av Trelleborgs
starkare och Kirstin tillhör den lyckliga skara som
kommun tilldelad priset för bästa renovering.
faktiskt har livnärt sig på sina hobbys, segling
och resor. De senaste 20 åren har hon drivit en
mycket speciell resebyrå som enbart arrangerar
segelresor i framför allt Tahiti och Karibien, men
även Thailand, Seychellerna och Medelhavet fanns
på menyn. Efter ett femtiotal seglatser i Karibien
BEAT” och ”ZOOM ZOOM ZOOM” en 50m
och ett trettiotal i Söderhavet har hon självklart
motor yacht. Men en Farr 80 korsade han
oslagbar lokalkännedom tillika kontaktnät som vi
Atlanten till St.Thomas. Det var under denna tid
gärna använder oss av. Familjens privata båt låg
han kom i kontakt med Pantaenius. Karl-Johan
under ett antal år i Medelhavet, så även här har
har även ett förflutet inom marinbranschen här
Kirstin hunnit se det mesta. Nu är det inte bara
hemma i Sverige och har arbetat både med
cruising som stått på Kirstins meny. Hon har även
utbildning, service, utrusning och upprustning
röjt framgångar på regattascenen, bland annat ett
av både segel- och motorbåtar. Kappseglar gör
SM-guld i Smaragd från 2004 och ett antal fina
Karl-Johan också och har just iordningställt en
placeringar i Tyskland. Nu är ju ingen felfri, Kirstin
J-24 för kommande säsong. Till skillnad från
ägnar också en hel del tid med sin Islandshäst, en
ovanstående personer är Karl-Johan tämligen
svår kombination med båtlivet kanske, men vill
felfri. Här är det yachting och båtspor t som
man så går det enligt Kirstin.
gäller - punkt slut!
P a n ta e n i u s N e w s
2013
Specialist på båtförsäkringar
Vad ska man tänka
på vid skada?
Kontakt
Några tips om du råkar ut för en skada:
Tel. +46 40 20 66 60
Sverige
Pantaenius AB
Specialist på Båtförsäkringar
Fax +46 40 20 66 69
• Upplys alltid om telefonnummer där vi kan nå dig.
[email protected]
• Försök alltid att begränsa skadan så mycket som möjligt.
www.pantaenius.se
• Stöld och inbrott skall alltid polisanmälas.
• Det är alltid bra att ta foto av alla involverade båtar speciellt om det är en annan eller
utländsk part inblandad och ta eventuella vittnesförklaringar.
• Har du varit involverad i kollisionsskador skall du alltid upplysa om motpartens namn,
adress samt försäkringsbolag.
Tyskland
Hamburg
[email protected]
Storbritannien
• Om vi använder en besiktningsman kan du alltid vara med själv.
Plymouth
• Erkänn aldrig ansvar inför tredje man utan vårt samtycke.
[email protected]
• Repareras båten av ett varv, skall varvet alltid kontakta oss innan reparationen påbörjas.
Monaco
Monaco
Pantaenius dygnet runt akutnummer:
[email protected]
Vid akut skada utanför kontorstid ring vårt akutnummer: + 46 767 658800
Danmark
Skive
[email protected]
Österrike
Wien
[email protected]
Spanien
Palma de Mallorca
[email protected]
USA*
New York / Newport / Annapolis
[email protected]
Australien
Sydney
[email protected]
Imprint
Pantaenius AB
Specialist på Båtförsäkringar
Föreningsgatan 26 · 211 52 Malmö
Tel. +46 40 20 66 60
Fax +46 40 20 66 69
[email protected]
Design/Produktion:
Headquarters | Hamburg Werbeagentur
Stadtdeich 27 · 20097 Hamburg
Tel. +49 40 87 87 999 - 0
[email protected] · www.hqhh.de
Pantaenius America Ltd. is a licensed insurance agent licensed in all 50 states. It is an independent corporation incorporated under the laws of New York and is a separate and distinct entity from any entity of the Pantaenius Group.
Föreningsgatan 26 · 211 52 Malmö
*
Sida 8