Transcript mobilisering2013_3

mobilisering
maskin mekano nyhetsbrev nr 3/2013
Ballast Öst
Smidig
sortering med
Sv 902
S
O
H
M
E
H
R
Å
G
T
E
T
P
E
C
N
KO
R
A
L
X
Ä
V
T
S
LA
DELLENBYGDENS KROSS AB
HÖGA KRAV PÅ NYA S 1803
LEDAREN
Krossbranschen står inför en spännande tid.
Spelplanen ser ut så här; utpriserna på krossat material kommer även fortsättningsvis öka
långsammare än kostnaderna för att producera
det. Hittills har man kunnat kompensera med
kapacitetsökningar. Det kommer att behövas
även framöver. Men det räcker inte. Mer värde
måste skapas via olika effektiviseringar.
På Maskin Mekano har vi identifierat 10 kostnadsdrivare som vi kan vara med och påverka
och därför har med i allt vårt utvecklingsarbete.
Här listas de utan inbördes ordning:
• Diesel/el till anläggningen
• Betjänande maskiner; inkl personal och diesel
• Stilleståndskostnad för planerade stopp
• Stilleståndskostnad för oplanerade stopp
• Flyttkostnader
• Såll, slitdelar
• Reparationskostnader
• Finansieringskostnader
• Värdeminskning
• Bristande kapacitet, flaskhalsproblem
Om ni i er ledningsgrupp eller produktionsgrupp är intresserade av hur vi tänker kring vårt
utvecklingsarbete så kommer jag gärna förbi och
berättar mer i detalj hur vi arbetar. Det är också
viktigt för oss att höra hur ni tänker. Jag ser fram
emot intressanta möten.
Daniel Smedenman, VD, 0709-508270
INNEHÅLL
Dellenbygdens Kross
Ballast Öst
Nya S 1803 i drift s 2-4
s 5-7
s 8
Mobilisering är ett nyhetsbrev som ges ut av Maskin
Mekano AB. Målgruppen är kunder, leverantörer och
andra intressenter. Vill du prenumerera på Mobilisering,
kontakta Maskin Mekano. Telefonnummer, e-mailadresser
etc finns på sista sidan.
2-3
mobilisering nr 3/2013
Lastväxlarkonceptet
går hem hos
Dellenbygdens
Kross AB
Sorteringsmaskiner på lastväxlarram har blivit en stor framgång
för oss på Maskin Mekano. Lv 302 T3 har levererats i ett stort antal
under de senaste fyra åren. Därför var det naturligt för oss att
vidareutveckla konceptet, vilket har resulterat i att vi har tagit
fram en komplett siktstation på lastväxlarram med en tvådäckad
sikt från Maskin Mekanos populära 900 serie.
I somras hade vi glädjen att få leverera en Sv 902 till Dellenbygdens Kross i
Delsbo. Dellenbygdens Kross är ett välkänt företag i ”Krossverige”. Sten Linde,
som äger företaget tillsammans med Bengt Persson, har varit verksam i branschen sedan början av 1980-talet. Under 80-talet drevs verksamheten i mindre
skala med mindre krossanläggningar. Kunderna var i huvudsak skogsbolagen. På
den tiden drev Sten också en gård.
Översiktsbild från Svevias bergtäkt Torphyttan utanför Lindesberg. Här är det full fart på produktionen eftersom efterfrågan
på 11-16 till Stockholmsområdet är stor. Till vänster nya Sv 902.
Bondelivet tröttnade han dock så småningom på, och bestämde
sig för att satsa fullt ut på krossverksamheten.
Dellenbygdens Kross har idag drygt 20 anställda, och omsätter
omkring 50 miljoner kronor. Man förfogar över flertalet mobila
krossanläggningar och är verksamma över ett stort geografiskt
område.
Utvecklingen i krossbranschen
”Krossbranschen idag ser helt annorlunda ut jämfört med när
jag började på 80-talet” berättar Sten. ”Kvalitetskraven på materialet har blivit väldigt höga, vilket förstås också ökar kraven
på utrustningen och på oss som använder den. Det har även
inneburit mer utrustning. Idag är det till exempel väldigt vanligt
att man använder en kubisator för att få till kubiseringen. Men
jag tycker att prisbilden tyvärr inte riktigt följt med”.
För att kunna utföra ett bra jobb betonar Sten vikten av att ha
personal som är både noggrann och intresserad.
Nya siktstationen flyttar runt
Sv 902 har nu varit i drift några månader.
”För oss passar detta konceptet perfekt. Eftersom vi arbetar på
många platser runt om i Sverige samtidigt, behöver vi en sådan
här smidig enhet som vi enkelt kan flytta runt mellan anläggningarna. Redan nu har vi haft den på flera olika platser, och
vi är nöjda med hur sikten levererar. Kapaciteten är bra, och
utmärker sig särskilt när vi sorterar ut 0-2”.
Enorma mängder beläggningsmaterial
För tillfället står Sv 902 i Svevias bergtäkt Torphyttan utanför
Lindesberg. När jag kommer dit pågår febril aktivitet. Jag träffar
Peter Lööv som håller ett vakande öga över processen och leder
arbetet på plats. Peter berättar engagerat om hur man måste
producera stora mängder material, främst 11-16, som körs till
Stockholmsområdet för att användas som beläggningsmaterial.
Berget här är väldigt hårt. Vid senaste mätningen låg kulkvarnsvärdet på 4,2.
Högt tryck i Torphyttan
För att hinna med har man för tillfället hyrt in en extra mulle
som körs i par med Dellenbygdens Kross egna mulle. Dessutom
arbetar man långa dagar, från 5 på morgonen till 10 på kvällen.
Produktionen går verkligen för högtryck understryker Peter. ”En
morgon hade vi 31 bilar här som skulle ha 11-16 till Stockholm”.
Eftersom det är just 11-16 som man har akut behov av, krossas
enorma mängder fram då 11-16 endast utgör ca 20-25%.
Den kraftfulla fräsen slår sönder klumpar innan massorna går ut
på sikten för sortering. Det minskar andelen avharp väsentligt.
Siktstationen på lastväxlarram (Sv 902) har samma sikt som
välkända Ls 902. Här sorterar den fram 0-2, 2-5 och 5-8.
Bra men hårt berg
Berget förkrossas i företagets 1208, för att sedan krossas till
0-16 i de båda mullarna. 0-16 går därefter direkt till en kubisator
och sedan vidare till två Sandviksiktar.
”Vi får fram ca 230 t/h krossat 0-16, vilket är för mycket för de
båda siktarna. Därför tar vi ur en del 0-8 på det första sorteringsverkets försikt, som vi kör vidare till det nya Maskin Mekano
Sv 902, och som sorterar fram 0-2, 2-5, och 5-8”.
”Vi får fram ett väldigt kubiskt och fint material” säger Peter.
”Men detta berget är väldigt hårt, vilket betyder stort slitage
på krossar och skopor. Det hårda berget innebär att vi behöver
mantla krossarna ungefär var fjortonde dag”.
I mitten ser vi Peter Lööv som är arbetsledare för krossanläggningen utanför Lindesberg. Han flankeras av sina kollegor
Anders Nyberg till vänster och Lennart Berg till höger.
Läge för Maskin Mekanos nya stora sikt?
Innan vi skiljs åt pratar Peter och jag om Maskin Mekanos nya
siktstation S 1803 som är framtagen just för att hantera denna
mängd 0-16. ”Visst vore det intressant att prova den maskinen
ihop med denna anläggning vid tillfälle” avslutar Peter. Om S
1803 kan du läsa mer på sista sidan.
4-5
mobilisering nr 3/2013
Dellenbygdens Kross AB
Startår:
1990
VD:
Sten Linde
Omsättning:
ca 50 MSEK
Anställda:
drygt 20
Ls 903 i produktion av 0/2, 2/5, 5/8 och 8/16. Påmatad
från krossen med 150 ton/h.
Ballast Öst valde lättflyttad
och smidig siktstation
Jag, Calle Smedenman, är på väg till Bleckenstad
bergtäkt utanför Mjölby. Det är i slutet av augusti
månad, men trots det är det en riktig högsommardag. Temperaturen har klättrat upp till 25 °C.
På väg in i täkten möter jag flera bil och släp, och jag
börjar fundera på om Janne som sköter anläggningen
verkligen kommer att hinna prata med mig. Janne
både matar krossen och sköter utlastningen. Jag är
förvånad över att det aldrig går tomt i krossen trots
att det den här dagen är en strid ström av bilar som
ska lastas.
Maskin Mekano hade glädjen att i sommar få leverera en ny
siktstation till Ballast Öst. Man valde en Sv 902, som är en
mycket smidig och högmobil maskin byggd på en lastväxlarram.
Produktion av asfaltsmaterial
För dagen produceras asfaltsmaterial. Ett förkrossat material
matas i en Maskin Mekano ”mulle” byggd med en HP 300 som
krossar fram ett 0-16.
Sortering sker sedan över två siktar. På den första siktstationen från Jonsson & Söner sorterar man ut 8-16 och 16-22. 0-8
skickas sedan vidare till Sv 902 som sorterar 0-2, 2-5, och 5-8.
En ren och snygg uppställning utan krusiduller. Ett elverk driver
hela anläggningen vilket ger en överlägset låg driftskostnad
per producerat ton. Eldrift är framtiden. Alla Maskin Mekanos
modeller är eldrivna.
Nöjd med Sv 902
Extremt lättflyttat
Och trots att det är en hektisk arbetsdag får jag en pratstund
med Janne, som är väldigt nöjd med den nya siktstationen.
Lastväxlarkonceptet är väldigt smidigt när sikten ska flyttas till
en annan täkt. Den fälls ihop på några få minuter. Bredden är
endast 2,5 m, så det är det bara att kroka på och köra iväg. 80
km/h och motorväg är inga problem.
”Den har bra kapacitet, och vi får rena fraktioner. Jag tycker
också det är en bra lösning att man kan hissa upp maskinen högt
på hydrauliska stödben. Det gör det lätt att hålla rent under
maskinen. Dessutom får man riktigt bra höjd under samtliga
utlastningstransportörer.”
6-7
mobilisering nr 3/2013
Ballast är en stor aktör på den svenska marknaden, och förädlar
årligen ca 15 000 000 ton stenmaterial. Ballast står för krossproduktionen inom NCC Roads och förfogar över ett 90-tal krossanläggningar i landet. Ballast har haft många sorteringsverk och
siktstationer från Maskin Mekano genom åren.
0/4, 4/8, 8/11 och 11/16. 130 ton/h och rena fraktioner.
Närhet till service och reservdelar värderas
”Vi valde Sv 902 för att vi sedan tidigare har goda erfarenheter
av Maskin Mekano. Vi värderade också närheten till service och
reservdelar” säger Fredrik Wånehed som är arbetschef på Ballast Öst.
Han tycker att det är viktigt att leverantören är lyhörd och har
ett nära samarbete med maskinister och arbetsledare när man
utvecklar nya produkter.
Vi önskar Ballast lycka till med sin nya siktstation, och hoppas
att vi snart har förmånen att få leverera fler maskiner.
NCC ROADS
Ägare:
VD: Omsättning: Anställda:
NCC AB
Göran Landgren
ca 12 Mdr SEK (2012)
ca 4050
Inte långt ifrån grustaget har Södermarks Grus ett rejält
garage och verkstad för att kunna utföra service och
reparationer på sin maskinpark.
S 1803 levererar
”Den går fint, gör ett bra material och är smidig att byta
såll på”.
Reaktionerna på den nya S 1803 har varit väldigt positiva.
Att bygga stora mobila siktar har sina utmaningar. De
ska vara hyfsat lättjobbade samtidigt som de måste vara
hållbara och driftsäkra.
På Maskin Mekano driver vi vårt utvecklingsarbete utifrån
de 10 kostnadsdrivare som våra kunder är påverkade av
(läs mer i ledaren av detta nummer). Enligt flera branschbedömare är det tre punkter som särskilt utmärker sig.
Dieselkostnader
Dieselförbrukningen per ton måste komma ner och det
effektivaste sättet att nå dit är genom eldrivna maskiner.
Eldriften ger dessutom säkerhets- och miljömässiga vinster
genom möjlighet till förreglingskedjor och minskade oljeläckagerisker.
Stilleståndskostnader för oplanerade stopp
Haverier inträffar per definition alltid när man producerar. Dessa stopp kan i sämsta fall resultera i omfattande
förluster. Driftsäkerhet är därför högprioriterat och måste
också få kosta.
Flaskhalsproblem
KONTAKTA OSS
Conny Nilsson 0709-508276, Calle Smedenman 0709-508271
Daniel Smedenman 0709-508270
Krossarna har vuxit ifrån siktarna på den mobila sidan
vilket minskar möjligheten att skapa lönsamhet genom
kapacitetsökningar. Detta gäller i synnerhet vid produktion
av betong- och beläggningsmaterial.
Maskin Mekano AB, Box 9083, 550 09 Jönköping, 036-31 74 00,
[email protected], www.maskinmekano.se