Transcript Här - Enviken

Nyfiken på – Backs Retro Plåt!
Skylten som kommit upp på huset där Söderströms Cykel & Sport
en gång fanns lockar fram nyfikenheten.
– Vad sysslar Ulf Back med därinne?
Plåtslageri med inriktning på delar till klassiska bilar är svaret.
När så en Opel Kapitän -59 dyker upp för att få nya trösklar är det
läge att följa delar av arbetet och i ord och bild beskriva vad som
sker då en bil återfår sitt originalskick.
Kapitänen är inte alls ett rostigt objekt, den ser istället riktigt fin ut, men ägaren har
upptäckt att linjerna inte riktigt stämmer och att vissa skarvar är fel så bilen
kommer till Ulf för att korrigeras mer än renoveras.
Svensksåld och med en tidigare ägare.. Så lägger vi till att bilen beställdes med en
ovanlig tvåtons lackering. Ja och så är det en 59:a, behöver det förklaras vidare att
det är en speciell bil som står på lyften hos Backs Retro Plåt då skribenten kommer
in med kameran i följe?
Ulf har lånat en original opeltillverkad tröskel som mall för de två nya trösklar han
tillverkar och svetsar på bilen. Vi ska dock börja med en bild av vad som kom i
dagen då den gamla tröskeln skars bort.
Det är faktiskt en spetsduk som tittar fram! Den verkar ha använts för att täta i ett
hörn av tröskeln. Ägaren hade alltså helt rätt i sina misstankar att tidigare
rostagningar utförts med ”speciella metoder” och att bilen tjänar på att korrigeras!
Nya trösklar har tillverkats och här ska de provas in.
Som synes ger sig inte Ulf utan den förstärkning som i original sitter mellan
dörrarna kommer med.
– Tyskarna hade säkert en mening med att sätta dit den, resonerar han!
Lite lite trixande bara, en aning justerande av spalten mot originalplåten, och sedan
sitter tröskeln där med perfekt passning.
Fast Ulf följer sitt valspråk att alltid mäta tre gånger och kollar en måtten en sista
gång innan..
..det är dags för svetsning av tröskeln. Här syns punkterna som fixerar den medan
Ulf svetsar undersidan. Slutligen är även översidan helsvetsad och slipad.
Men hur gjorde Ulf egentligen då de nya trösklarna tillverkades?
Vi tar en titt på hur tröskelns avslutning mot bakre hjulhuset tillverkas.
En mall börjar klippas till...och sedan ritsas formen på plåten.
Efter att plåten klippts efter ritsen börjar formningen. Här är
”dörrhörnet” på väg att få en falsning. Plåten vandrar tillsammans med
Ulf mellan maskinerna och får mer och mer form.
Det är äkta hantverk jag ser utföras tänker jag medan kameran fångar sekvenserna.
Det engelska hjulet upp close.
Efter ett antal varv mellan engelska hjulet, sink- & falsmaskinen vidare
till krymp- & sträckverktyget börjar tröskelns avslutande hörn ta form.
Jo, passformen prövas regelbundet! Och den blir bättre och bättre. Sakta omformas
den plana plåten till en formrik karossdel. Mellan varven i maskinerna kommer den
gamla hederliga hammaren fram för finjusteringar.
Nu är det nära!
Och nu sitter plåten där!
Tröskelns avslut mot hjulhuset sitter på plats och formen och linjerna känns rätt.
Detta är också ungefär vad ägaren kommer att se då han hämtar sin bil. Ulf har
tidigare berättat för mig att ytbehandling som spackel och lackering gör han inte.
– Jag har inte den kunskapen. Rostskydd inför transport och om det behövs
tennspackling gör jag. Lackera ska de som behärskar det göra, säger Ulf.
För mig låter det som en extra garanti på hur jobbet har utförts då man får tillbaka
bilen utan döljande spackel och lack! Kul att det finns yrkesmän som vågar visa hela
sanningen om hur ett jobb utförts.
Trodde du att det var klart nu?
Efter vänster sida kommer höger sida som också får nya trösklar gjorda
i Enviken av Backs Retro Plåt!
Timmarna innan ägaren kommer och hämtar sin bil kommer det sista..
...klämfästena för de blanka tröskellisterna svetsas på plats!
Nu är allt på plats... Och vi får tacka Ulf Back, Backs Retro Plåt, för tålamodet
med fotografen som hängde över hans axel...
Text & foto: Hans Hedström