Transcript Äntligen får Roger komma ut och möta kunder

NEWS
#03
NUMMER 3 | 2014
INFORMATION FRÅN DALAFRAKT OCH LOGISTIK AB
Proaktivitet – för
kundens skull
Det ska inte bara nyttigt att kontakta
DalaFrakt. Lika viktigt att är att kontakten känns trevlig och glädjefylld.
Jag förstår om det låter banalt, men
en avslappnad stämning gör att svåra
samtal enklare och ökade möjligheter
till banbrytande lösningar. DalaFrakt
vill ju hjälpa våra kunder till nya nivåer.
Därför är det roligt att vi nu har utökat vårt lag. Två nya har redan kommit
in i gänget: Kajsa Kihlén, ekonomichef
och ”Perra” Gustafsson, distriktsansvarig för anläggning på södra Dalarna.
Det är väldigt trevligt att jobba med
dem. Det hoppas jag att du som kund
också ska märka.
Den 1 oktober får vi ytterligare två
förstärkningar:
• Roger Odheden – som ska arbeta
med kundkontakter inom anläggningssidan.
• Thomas Jonsson – som får ett
arbetsområde att utveckla ”Q3-tänket”,
där vi arbetar med miljö-, arbetsmiljö-,
trafiksäkerhets- och etikfrågor.
Våra kunder ska alltid känna dig
trygga med att de anlitar en seriös aktör.
Därför är det viktigt för oss att arbeta
efter en seriös standard som sätter ribban och där är Q3 ett bra hjälpmedel.
Branschen har arbetat reaktivt
Vårt affärsområde Flis och industri
växer successivt och de projekt vi igångsatt tillsammans med våra kunder har
förlöpt på ett positivt sätt.
Vi vill stärka vår förmåga att ytterligare på ett proaktivt sätt möta våra
kunders outtalade behov.
DalaFrakt är specialisten på lösningen och för att klara av att leverera
tjänsterna behövs en proaktiv dialog
där vi förstår kunden utan att det
tekniska och detaljspecificerade är
uttalat. Jag anser att alltför ofta har
branschen arbetat reaktivt. Alltså reagerat först efter händelserna och inte
kommit före med förslag till lösningar.
Vi kan se spår av det i samband med
de senaste konkurser som drabbat
branschen.
Inom affärsområde Anläggning
kommer vi under hösten att låta höra
talas om oss i flera sammanhang. Vår
ambition är att utveckla vår trafikledning. Vi ska också tydliggöra vår bredd
och förmåga att lösa komplexa uppgifter med maskiner, bilar
och material, toppat med
en djup och bred kunskap.
Detta sker inom ramen
för ett ”Q3-tänk”.
Äntligen får Roger komma
ut och möta kunder
DalaFrakt fortsätter utveckla arbetet med att sälja företagets tjänster.
Nyligen anställdes Roger Odheden, 38, som kommer att fokusera sitt
säljarbete mot marknaden i Leksand och Rättvik.
– Jag ser fram emot att arbeta inom den här branschen som betyder
mycket för samhällsutvecklingen i regionen, säger Roger.
Han har jobbat som innesäljare på Ejendals i 14 år.
Där lärde Mats Aspemo
känna Roger.
– Mats jobbade tidigare på Ejendals och jag sa till honom vid ett
tillfälle att min önskan var att få
komma ut till kunder och sälja företagets tjänster. Det har Mats tydligen kommit ihåg eftersom han
Fakta/Roger Odheden
Ålder: 38
Bor: Laknäs mellan Leksand och
Rättvik.
Familj: Fru och tre barn som är 11,
7 och 1 år.
Fritidsintressen: Familjen, trädgården, åka båt på Siljan och ”fixa” huset.
Är också intresserad av armbandsur.
”En annorlunda hobby, men mycket
intressant”.
nyligen frågade om jag vill börja
på DalaFrakt. Det kändes både
inspirerande och roligt, säger Roger
Odheden.
Många beskriver Roger Odheden
som en glad, öppen och duktig säljare. Men kan han något om DalaFrakts bransch?
– Nu är det min plikt att skaffa
så mycket kunskap som möjligt om
DalaFrakts verksamhet och deras
kunders behov. Allt detta går att
lära sig vilket gör att jag känner
mig trygg med det nya jobbet. Min
viktigaste egenskap är att jag är
naturligt bra på att lyssna på kunden
och skapa lösningar som kan svara
upp mot deras behov. Det är en säljtalang som kommer automatiskt och
är svår att träna upp, säger Roger.
Han kommer ha sin bas på huvudkontoret i Leksand.
– Det var företagsledningens önskan, men jag kommer inte att vara
Roger Odheden är DalaFrakts nye säljare.
på kontoret speciellt mycket, vilket
säkert gör alla andra på DalaFrakt
glada. Jag ska ju vara ute och möta
kunder, säger Roger och fortsätter:
– En annan viktig del i mitt nya
jobb blir samarbetet med Per-Erik
Gustafsson och Håkan Carlsson
som är DalaFrakts säljansvariga i
södra och norra Dalarna.
Snart är skylten på plats i Falun
Höstsolen skiner i Falun.
DalaFrakts försäljningsansvarige Per-Erik ”Perra”
Gustafsson bär på en jätteskylt
med företagets logotype.
– Där ska den sitta, säger ”Perra”
och pekar på DalaFrakts nya kontor.
Det nya kontoret, som ligger på
Ingarvet i Falun, är en viktig del i
DalaFrakts satsning på att stärka
närvaron i Falun-Borlänge och
södra Dalarna.
– Det är ett sätt att komma närmare våra kunder och partners.
Därför är en fysisk närvaro i den
här delen av Dalarna mycket viktig, säger ”Perra” Gustafsson och
fortsätter:
– Nu har vi hittat ett mycket
funktionellt kontor som också har
naturliga parkeringsplatser för
lastbilarna vilket också är viktigt.
DalaFrakts försäljningsansvarige Per-Erik ”Perra” Gustafsson med jätteskylten framför företagets
nya kontor i Falun.
MATS ASPEMO. VD, DalaFrakt
DalaFrakt_News_Nr3_140930.indd 3
2014-09-30 13:59
Lossning av bark vid värmeverket i Falun. Hela lastprocessen styrs från förarhytten.
Ett intensivt dygn med 74-tonaren
Det är onsdag förmiddag och ett av Sveriges största lastbilsekipage är har svängt upp på E 16 från Gävle
mot Falun. Chauffören Björn Gustafsson känns som vägens riddare är när han kör DalaFrakts uppmärksammade 74-tonslastbil. Men Björn är fokuserad eftersom detta är mycket mer än en vanlig lastbil. Nu får
ni hänga med detta unika fordon under ett dygn.
Det var 2009 som DalaFrakt presenterade idéen
att skapa ett större ekipage som klarar mer flis och pappersmassa vid varje transport. DalaFrakt såg fördelar för kunderna
samtidigt som transporterna blev
mer miljövänliga. En tid senare
inleddes projektet med att skapa
den speciella lastbilen. Det blev
ett samarbete mellan DalaFrakt,
Stora Enso, Scania, Skogsfors,
Parator och MT Eksjö.
I våras presenterades lastbilen
som nu är ute på vägarna. Det finns
bara tre liknande lastbilar i Sverige
och den här är störst i Dalarna.
Björn Gustafsson berättar att den
väcker uppmärksamhet, främst hos
branschfolk. Men även allmänheten
ser att detta är ett lastbilsekipage
utöver det vanliga.
– De noterar bland annat att den
har fler hjulpar, säger Björn.
Han är en av tre chaufförer som
kör 74-tonaren. De andra två är Henrik Erlandsson och Kent Åkerström.
De har fått gå en speciell utbildning
för att bli godkända chaufförer.
– Utbildningen handlade om vett
Björn Gustafsson vid det jättelika flisberget intill Bergqvist såg.
och etikett i trafiken samt bränslesnål körning. Vi fick en extra påminnelse om vikten att uppföra
sig rätt i olika trafiksituationer. Det
var nyttigt. Tänk om alla bilister
fick gå den kursen. Då skulle vi ha
en helt annan trafiksituation. Nu
är det allmänt stressigt, våghalsigt
på vägarna. Alltför blinkar inte när
de ska svänga. Det är viktigt eftersom vi har en längre bromssträcka
och måste få möjlighet att reagera,
berättar Björn.
Bara några minuter senare tvingas
han bromsa när en bilist gör en
Invägning av lastningen vid värmeverket i Grycksbo. Det visade sig att
lasten plus fordonet blev exakt 74 ton.
vansinnig omkörning förbi lastbilen och är nära att krascha med
mötande trafik.
Björn suckar uppgivet och betonar
vikten av att ha uppsikt både framåt
och bakåt, samtidigt som man håller
hastighen (max 80 km i timmen).
– Den är inte svår att köra. Nästan
enklare, speciellt i trånga situationer.
De extra hjulparen och den femte
axeln i släpet gör stor nytta. Nu ska
det bli spännande och se hur bilen
fungerar på vintern, säger Björn.
Intresserad kollega
Han kör in i en terminal vid Grycksbo pappersbruk. Det är dags att lasta
av pappersmassa från Skutskär. DalaFrakts kollega Esbjörn Olsson har
också levererat pappersmassa. Det
blir ett kort och glatt samtal mellan
två kollegor. Det märks att Esbjörn
är intresserad av att testa 74-tonaren.
– Absolut. Det skulle vara roligt
att få köra den långtradaren. Det är
ju både nytt och spännande, säger
Esbjörn.
Björn lastar av, kör vidare till en
uppställningsplats utanför pappersbruket. Där börjar dokumentationen.
Förarsätet liknar mer en cockpit
på ett flygplan. Den här 74-tonaren
är ett tekniskt underverk. Föraren
har totalkoll på vikten och alla
fordonets delar. Lastbilscentralen
följer hela tiden ekipaget. Var det
befinner sig, hur fort det går och vart
bilen är på väg.
INFORMATION FRÅN DALAFRAKT AB
DalaFrakt_News_Nr3_140930.indd 4
2014-09-30 13:59
NUMMER 3 | 2014
Timmarna
med 74tonaren
Dygnet med 74-tonaren
såg ut såhär:
Förarhytten i 74-tonaren är ett tekniskt underverk. Allt som lossas måste
noteras på en dator.
Trevligt möte mellan två av DalaFrakts chaufförer. Björn Gustafsson
och Esbjörn Olsson. 74-tonaren var ett givet samtalsämne.
Kl 04.30
Björn Gustafsson tar över
och kör från Preems bensinstation i Falun mot Skutskär.
Bilen är lastad med flis.
Kl 07.00
Ankomst Skutskär och
lossning av fliset. Tankning,
rengörning och lastning av
pappersmassa som ska till
pappersbruket i Grycksbo.
Kl 11.00
Ankomst Grycksbo. Lossning
av pappersmassan. Direkt
avfärd mot Bergqvist såg
i Insjön.
Kl 13.00
Inkomst Insjön. Lastning
av barken till värmeverket
i Falun.
Kl 14.20
Invägning och lossning
vid värmeverket i Falun.
Lassning av flis vid Bergqvist såg. Björn Gustafsson fixar detta.
Datorn har en central funktion.
Där uppdateras aktuella körordrar.
Datorn är också hjälpmedlet för
den speciella dokumentationen av
förhållandet mellan lastvikten och
transporten.
– DalaFrakt har ett projekt tillsammans med Skogsforsk som går
ut på att be visa det faktum att det
är mer miljövänligt om man tar
mer last vid varje transport. Därför
är dokumentationen efter varje
leverans så viktigt, säger Björn.
morgonen. Nu är det dags för skiftbyte. Därför är nästa mål Preems
bensinstation i Falun. Där väntar
Kent Åkerström på att ta över. Han
står där med väskan som innehåller, mat, dryck och kaffe.
– Preem är det stora lastbilsnavet
i det här området. Därför är det en
bra plats för skiftbyte, säger Kent.
Björn åker hem för att laga mat
till familjen och sedan sova. Nästa
skift börjar klockan 02.00.
– Men först ska jag till Borlänge
och hitta gardintyg till förarhytten.
Det gäller att ha en bra arbetsmiljö,
säger Björn och visar stolt hur han
arbetat med inredningen. Snyggt och
fint ska det vara.
Kent tar plats och styr mot Wedde
såg vid Blyberg intill Älvdalen.
Där ska han lasta bark som ska till
pelletsfabriken Rindi som ligger i
Märbäck, inte långt från sågen. Därefter är det en tur till Fiskarheden.
– Bilen går dygnet runt, utom på
helgerna. Det är visten med den här
verksamheten, säger Kent, som nu
tagit över rollen som vägens riddare.
Exakt vikt
Nästa mål är Bergqvist såg i Insjön
där Björn själv lastar på barken.
Han har exakt koll på vikten. Det
märks i samband med viktkontrollen vid värmeverket i Falun.
– Det blev exakt 74 ton med last
och fordon, precis som det ska vara,
säger Björn stolt.
Det är eftermiddag och Björn har
varit i gång sedan klockan fyra på
Kl 16.30
Ankomst Sågen vid Blyberg,
lastning av bark.
Kl 17.30
Ankomst Pelletsfabriken
i Märbäck.
Kl 18.30
Fiskarheden, lasta flis till
Skutskär.
Kl 07.00
Ankomst Skutskär, lossna
flis och avfärd till Bergqvist
såg.
Kl 02.30
Ankomst Bergqvist såg. På
vägen dit: skiftbyte i Falun.
Lasta flis till Skutskär.
Kl 04.30
Ankomst Skutskär. Lossning
av fliset.
Fakta/74-ton lastbilen
Längd: 25,25 meter.
Lastvikt: Max 49 ton (åtta ton mer
lastvikt än 60-tonslastbilen).
Övrigt: Fem axlar på släpet och fyra
i själva bilen.
Kl 14.40
Skiftbyte. Kent Åkerström
kör mot Wedde såg vid
Blyberg, Älvdalen.
I samband med dessa etapper tar
chaufförerna ut lagstadgade pauser.
Skiftbyte. Kent Åkerström, till vänster, tar över i förarhytten efter Björn Gustafsson.
INFORMATION FRÅN DALAFRAKT AB
DalaFrakt_News_Nr3_140930.indd 5
2014-09-30 13:59
B
PORTO
BETALT
SVERIGE
INFORMATION FRÅN DALAFRAKT AB. NUMMER 3 | 2014
Skanska och DalaFrakt
samarbetar med kvalité
Niklas Gulliksson
Kvalitetsleverantör med låg miljöpåverkan. Detta är målsättningen för samarbetet
mellan DalaFrakt och Skanska vid täkten i Gräv, strax söder mot Leksand.
– Vi försöker tillsammans
hjälpa våra kunder genom
att vara ett kvalitetsalternativ med ordning och reda, säger
Niklas Gulliksson, försäljningsansvarig för Skanskas norra distrikt.
Både Skanska och DalaFrakt
har verksamhet vid täkten i Gräv.
Där har de ett samarbete som innebär att man stöttar varandra både
personellt och med maskiner. Där
är också DalaFrakt återförsäljare
åt Skanska.
– Det är viktigt att vi tillsammans
kan erbjuda en verksamhet av hög
kvalité samtidigt som vi jobbar
med miljö, säkerhet samt en närhet och förståelse för våra kunders
situation. Det skapar bra möjligheter att hitta bästa lösningen för
dem, säger Niklas Gulliksson.
Skanskas och DalaFrakts samarbete präglas av fyra punkter:
•CE märkta produkter (krav i alla
konstruktioner).
•Alternativa produkter som gör lösningen mer kostnadseffektiv.
•Smarta transportlösningar med rätt utlastning, ekipage och
returtransporter.
•Beräkning av ”lösningarnas” Co
utsläpp. Det gör att kunden kan
välja den lösning som har minst
miljöpåverkan.
– Vi har en bra verksamhet som gör
att det finns goda förutsättningar
för ett utökat samarbete i framtiden, säger Niklas Gulliksson.
DalaFrakts affärsområde flis och industri går för högtryck.
Därför är DalaFrakt starkt
inom Flis- och industri
Det går bra för DalaFrakts affärsområde flis och industri. Affärsområdeschefen Peter Loman förklarar varför:
– Vi är flexibla, lyhörda och är bra på att motsvara kundernas önskemål. Det låter naturligt, men hos oss sitter det i själen och känns helt
naturligt för oss.
Marknaden har verkligen
upptäckt den kunskap och
engagemang som finns hos
DalaFrakt inom det här området.
Uppdragen har blivit fler och större.
Det är resultatet av att DalaFrakts
ambition att jobba nära kunderna
och förstå deras produktionsprocesser. Den närheten till kunden har
en stor betydelse.
– I det sammanhanget har vår starka transportledning en stor betydelse.
Där har vi flera kunniga personer
med ett brett kontaktnät vilket är
Dala Frakt och Logistik AB
Box 116, 793 23 Leksand
Limhagens Industriområde
DalaFrakt_News_Nr3_140930.indd 2
viktigt för att kunna lösa de dagliga
utmaningarna, säger Peter Loman.
Kommer DalaFrakt att kunna fortsätta den positiva utvecklingen
inom det här affärsområdet?
– Jag är optimist och är säker på
att vi har en spännande tid framför oss. Den stora utmaningen
handlar om hur de nya reglerna
kring de högre bruttovikterna ska
påverka verksamheten. Men det är
något som vi ser som en utmaning
med möjligheter, menar Loman.
Telefon växel: 0247-647 00
Telefax: 0247-647 99
E-post: [email protected]
DalaFrakts lertransporter till Kvarnsveden
fortsätter.
Fortsatta
leveranser till
Kvarnsveden
DalaFrakt har fått förlängt förtroende att transportera lera
från Gävle hamn till Kvarnsvedens pappersbruk. Det nya avtalet med Stora Enso sträcker sig
till 2016 med option till 2017.
– Vi har nu gjort ett nytt avtal med DalaFrakt. Det beror
på att vi är nöjda med deras
sätt att sköta detta uppdrag.
DalaFrakt har framgångsrikt
visat att de är såväl serviceinriktade som proaktiva. Avtalet
innehåller också skrivningar
om miljöförbättringar och
tyngre fordon, säger Anders
Clason på Stora Enso Logistics.
Dalafrakt har kört lera från
Gävle hamn till Kvarnsveden
sedan 2006. Det har blivit över
en miljon ton sedan dess.
Normalt går det åtta bilar
om dagen från Gävle hamn
till Kvarnsveden.
Snöröjning
i Borlänge
och Ludvika
DalaFrakt har fått två nya uppdrag av snöröjning. Det handlar om plogsträckor i Borlänge
och Ludvika.
För DalaFrakt handlar detta
om två nya områden. Men
”Perra” Gustafsson på DalaFrakt försäkrar att det är erfarna snöröjare som nu etablerar
sig i Borlänge och Ludvika:
– Vi på DalaFrakt har en
stor kunskap inom det här
området. Det har vi redan
visat i länets norra delar. Det
kommer vi nu att visa även i
Borlänge och Ludvika. Avtalet
gäller på ett år.
www.dalafrakt.se
2014-09-30 13:59