Transcript med båt - Addwater

Praktiskt
så funkar det
så funkar det
ECO
Praktiskt
driving
Innan båten planar drar den som mest bränsle. Här syns att trimvinkeln,
vinkeln mellan fören och vattnet, är väldigt stor.
med båt
När båten planar glider den fram på vattnet med så lågt motstånd som
möjligt. Det gör att farten ökar och bränsleförbrukningen minskar.
Att hålla ner bränsleförbrukningen för att spara pengar
är de flesta båtägare intresserade av. PB går igenom
grunderna för ecodriving med båt.
Text och foto Sofi Cederlöf Illustrationer Jürgen Asp
D
et finns två vågsystem runt ett
skrov. Dyningar baktill och vågor från sidan. Att skapa vågor
kostar pengar. Ju större vågor
du skapar desto mer bränsle
gör du av med.
Det säger Kjell Johansson, instruktör på
Sjöskolans kurs ”Handhavande av snabba
fartyg” och författare till boken med samma namn.
Att det finns ett samband mellan bränsleförbrukning och pengar är en självklarhet.
De flesta båtägare har också koll på att det
finns ett samband mellan körstil och bräns-
leförbrukning. Men trots det är det få som
har koll på hur man ska köra för att åka så
snålt som möjligt.
– Många kör båt som att de skulle köra bil
på treans växel hela tiden. Men när man kör
bil är man aktiv, man växlar beroende på situation. Men när de sätter sig i en båt så
bara gasar och kör de, säger Kjell.
När det gäller så kallad ecodriving, det
vill säga att anpassa sin körning för att optimera bränsleförbrukningen, har det slagit
stort inom bilkörningen och är numera obligatoriskt att kunna för att få körkort. När
det gäller båtar däremot, finns det få kurser
64 praktiskt båtägande NR 13, DECEMBER 2014/JANUARI 2015
Kjells tips
Lär känna din båts planingströskel
Se till att skrovet är rent från
beväxning
Våga använd powertrimmet och
trimplanen
Var mer aktiv som förare
Stick ut och prova
som lär ut ecodriving. Båtkompetens i Västerås har sedan fem år en kurs som heter
”Eco-Boat Driving”. De använder den som
en instegskurs till de praktiska kurserna,
där de går igenom körtips, skrov- och motorval.
– Intresset ökar då många köpare skaffar
större båt från början där även bränsleförbrukningen är relativt stor, säger Thomas
Björklund på Båtkompetens.
Kjell Johansson brukar baka in en del
Kjell Johansson är instruktör på
Sjöskolans kurs ”Handhavande
av snabba fartyg”. Men han brukar
även klämma in lite ecodriving,
eftersom att köra snabbt och
bränslesnålt har samma principer.
NR 13, DECEMBER 2014/JANUARI 2015
praktiskt båtägande 65
»
så funkar det
Praktiskt
Trim
Tabellen beskriver relationen mellan
trimvinkel och fart. Siffrorna motsvarar bilderna.
Tolv knop är en vanlig hastighetsbegränsning,
men ur både svall- och bränslesynpunkt är
det en dålig fart för de flesta båtar. Tjugo knop
vore betydligt bättre.
2
1
Inget
powertrim
3
5
4
Fart
3
Motorbåten accelererar. Här drar den som mest bränsle, samtidigt som
trimvinkeln (vinkeln mellan båten och vattnet) är som störst.
4
Använd ditt powertrim
Hur gör man då för att köra så snålt som
möjligt? Grundprinciperna för ecodriving
med båt är ganska lika ecodriving med bil.
Det handlar om att så fort som möjligt komma upp i rätt hastighet och sedan hålla sig
där.
För en bil handlar det ofta om att hålla en
hastighetsbegränsning, för en båt handlar
det om att så snabbt som möjligt komma
66 praktiskt båtägande NR 13, DECEMBER 2014/JANUARI 2015
er propellern ner fören. Båten börjar överplana och ploga sig igenom vattnet istället
för att åka ovanpå vattnet. Det är dåligt
både för bränsleekonomin och för farten.
Det är då du ska använda ditt powertrim,
om du har något. Det vill säga att du trimmar upp drevet/motorn lite grann. Det leder till att fören reser sig något och du får en
snabbare gång och lägre bränsleförbrukning.
– Det bästa sättet är att sticka ut och testa
detta själv. Gasa på rejält så att båten kommer upp i plan. Fortsätt gasa. Sen trimmar
du ut, utan att röra gasen. Har du gjort rätt
så ökar hastigheten nu, utan att du har rört
gasreglaget, säger Kjell.
Om du har en flödesmätare på din båt är
det lätt att se hur din körstil påverkar bräns-
leförbrukningen. Men även om du inte har
det kan du se det genom att vända dig om
och titta på svallvågorna. Ju mindre svall
desto bränslesnålare gång. Ett tecken på
överplaning är att svallet ligger långt fram
på skrovet. När powertrimmet är rätt använt ska svallet komma så långt akterut som
möjligt på skrovet.
Därför tycker Kjell att hastighetsbegränsningarna på sjön är märkligt satta. Oftast
har man hastighetsbegränsningar för att
undvika svall, men tolv knop, som är en
vanlig hastighetsbegränsning, är en dålig
hastighet för de allra flesta båtar, både ur
svall- och bränslesynpunkt.
Gasa vid svall
En annan sak som är viktig att tänka på är
Båten har kommit upp i planing. Nu går den som bäst, och drar lite bränsle.
5
Om du fortsätter gasa så gör propellern att fören gräver ner sig och båten
börjar överplana. Då ökar bränsleförbrukningen.
upp i planing. Vilken hastighet en båt planar
i är olika beroende på båttyp och modell.
Sen handlar det, precis som i en bil, att planera sin körning så att man behöver dra av
så lite som möjligt på farten.
För att komma upp i plan och ligga rätt i
vattnet finns det några hjälpmedel att ta till.
När du gasar reser fören på sig, du får en stor
trimvinkel (vinkeln mellan fören och vattnet) och en hög bränsleförbrukning. Har båten trimplan kan du använda dem för att få
upp båten i plan fortare. Trimplanen gör så
att fören trycks neråt, vilket gör att båten
ligger bättre i vattnet.
När båten börjar plana tar du upp
trimplanen eftersom fören då inte behöver
tryckas mer neråt. Nu inträffar istället en situation där ju mer du gasar desto mer tryck-
Motorbåten innan start.
Powertrim
2
ecodriving i sina högfartskurser eftersom
principerna för att åka snabbt är desamma
som för att åka snålt. Det handlar om att ha
så lite motstånd som möjligt i vattnet. Reaktionen brukar bli en aha-upplevelse, ”jag
har kört båt i hela mitt liv, men inte vetat om
detta.”
1
För att motverka detta använder du powertrimmet, vilket gör att fören kommer upp en bit. Båten planar återigen och bränsleförbrukningen sjunker.
hur man möter vågor och svall från andra
båtar. De allra flesta saktar ner, men det är
inte alltid som det är bästa sättet.
– Det kostar mycket i bränsleförbrukning
att komma upp i plan. Det bästa är alltså att
alltid ligga över planingströskeln. Säkerhetsmässigt vill man heller inte ha de här
’flygturerna’ eftersom de kan skada människor. Alltså vill man få ner fören när man
möter svall, säger Kjell.
Det finns flera olika sätt att åstadkomma
detta. Det viktigaste är att läsa sin omgivning så att man inte blir överraskad av vågor
och svall.
Det finns egentligen två alternativ, dra av
på farten rejält eller gasa. Det kan låta farligt att gasa sig genom svall, men gör man
det rätt blir det faktiskt säkrare.
– Om jag drar av på farten så får jag upp
fören, trimvinkeln ökar, och det är det jag
inte vill. Då får jag flygturen. Jag vill inte
hoppa på vågen, jag vill gå genom den, säger han.
Steg ett är alltså att trimma in motorn/
drevet, eftersom det leder till att fören
sänks. Om du har trimplan kan du fälla ner
dem för att få ytterligare effekt. Du kan också gasa eftersom ökad fart gör att fören gräver ner sig.
– Om jag möter en Vaxholmsbåt så börjar
jag med att trimma in och sen känner jag efter, känns det tryggt eller inte? Hur känns
fören? Den ska inte kännas för lätt. Om man
vill vara helt säker kan man gå ner långt under planingströskeln. Det är det bästa att
göra vid stora vågor. Men man måste be-
NR 13, DECEMBER 2014/JANUARI 2015
praktiskt båtägande 67
»
Praktiskt
så funkar det
För att få båten att inte överplana används powertrimmet, här sitter det på gasreglaget.
Körstilen har stor påverkan både på farten...
Powertrimmet ska inte användas innan båten planar, eftersom den då
motverkar sitt syfte.
Om du har trimplan på båten kan dessa användas innan båten kommer
upp i planing för att trycka ner fören.
stämma sig innan. Drar du av i vågorna så
får du upp fören väldigt mycket, vilket är
precis det du inte vill.
Håll skrovet rent
Men det är inte alla båtar som har trimplan
och powertrim och alla båtar planar inte
heller. Då finns det andra saker att tänka på.
– Ju mer du gasar desto mer gräver aktern
ner sig. Planingströskel finns på alla båtar
med du har inte nog med energi för att komma upp i plan. Då är det bästa att köra så
långsamt som möjligt och dra upp så lite
svall som möjligt.
Det går också att använda packning och
Trimvinkeln, alltså vinkeln mellan fören och vattnet. Den ulitmata trimvinkeln är mellan 3-5 grader.
Glöm dock inte att fälla upp trimplanen igen när båten planar. Annars
kommer trimplanen och powertrimmet att ta ut varandra.
vikt i båten för att få samma effekt som med
trimplan och powertrim. En båt som inte
planar går med fören högt. För att öka farten och minska förbrukningen kan man då
lägga vikt långt fram för att få ner fören. En
båt som planar däremot vill du få upp fören
på så att den inte gräver ner sig och överplanar. Då kan man lägga vikten långt bak istället för att få upp fören.
Sen finns det vissa saker som är generella
för alla båtar. En båt med beväxning på
skrovet skapar friktion vilket drar ner farten och ökar förbrukningen. Därför är det
viktigt att hålla skrovet rent. En annan sak
att tänka på är att en gammal motor drar
68 praktiskt båtägande NR 13, DECEMBER 2014/JANUARI 2015
... och bränsleförbrukningen.
mer än en ny. Det är dock en ganska stor investering, men kan löna sig även på andra
sätt, genom driftsäkerhet och ökat andrahandsvärde på båten.
Men det allra viktigaste är att ge sig ut
och testa.
– Du måste lära känna din båt. Kolla vart
vattensprutet är, hur motorn låter i olika
hastigheter. Var planingströskeln är. Du
måste förstå vad det är du letar efter – den
bästa trimvinkeln. Sen hur du kommer dit
måste du hitta själv. Men ju mindre motstånd från skrovet, desto fortare går det, säger Kjell.