Transcript Axplock 1-2012 - Bil & Traktorservice i Stigtomta AB

1–2012
Kundtidningen från
MASKINER
TILLBEHÖR & SERVICE
Vinnartraktorn tillverkas vid John Deerefabriken i Waterloo, USA. 7280R med
280 hk är den största modellen i 7R-serien.
John Deere 7280R – Årets traktor 2012
Konkurrensen var stenhård om den eftertraktade titeln. Vad som enligt juryn fällde
avgörande var först och främst körkomforten. Juryn betonade att detta är en avancerad traktor som ändå är lätt att hantera.
Bekväm hytt med reglage som är enkla att
hitta och använda. Ett annat argument som
juryn lyfte fram var hur lätt den steglösa
transmissionen är att använda.
Grönyteprogram
visas på
Maskin-Expo
5-seriens traktorer
Kompakttraktorer
Rotor- och cylinderklippare
Arbets- och transportfordon
Sidan 3
utanför fältet. Command View II-hytt med
Command Arm-manöverkonsol, Green
Star 3 Command Center-skärm och aktivt
förarsäte Active Seat garanterar optimal
förarkomfort och funktion.
Utdrag från det oberoende tyska
magasinet Profis test
Total bränsleförbrukning (g/kWh)
AdBlue (g/kWh)
– John Deeres nya 9.0 L PVX-motor visar sig vara mycket bra både avseende
prestanda och bränsleförbrukning.
– Imponerande lyftkraft på nästan 10 ton i trepunktslyften.
– Command View II-hytten har otrolig komfort och användarvänlighet, t ex 4db tystare än konkurrenten vid full belastning.
300
290
280
270
260
250
240
230
220
210
200
Dieselförbrukning (g/kWh)
25
290
Körkomfort var avgörande
Förutom den nya motorgenerationen som
uppfyller utsläppskraven i III B (utan
tillsats av AdBlue) är vinnaren utrustad
med Active Command Control (tillval).
Ett komplett styrsystem som automatiskt
anpassar effektstyrning för optimal kontroll
och manövreringskapacitet både på och
g/kWh
En europeisk jury har utsett John Deere
7280R till ”Årets traktor 2012”.
Denna årliga utmärkelse var en av höjdpunkterna Agritechnica-utställningen i
Tyskland i novem­ber. Juryn bestod av
redaktörer från tjugo europeiska tidskrifter
inom jordbruksproduktion. 7280R var en
av de sju finalisterna och representerar
det allra bästa inom dagens avancerade
traktorteknik.
265
277
Intern testning
828 Vario
Officiell testning
7280R
Resultat från det tyska officiella DLG-testet.
Lär dig mer om
28 mars
&
Stigtomta
SCR EGR
Sidan 3
firar
vi
med visning i
Sidan 4
Erik Andersson,
vem är det?
Hallå där Erik, hur är läget?
– Tack bra.
Du är ny på företaget.
Berätta vem du är.
– Erik Andersson, 39 år och
uppvuxen på landet. Har under
uppväxten jobbat med djurproduktion främst får, nöt och
ägg. Därefter blev jag mekaniker
och har jobbat i reservdelsbutik
under många år.
John Deere bygger nytt
i Uppsala, varför det?
Det var i ”smedjan” John Deere startades. Nu möts morgondagens kunder i nya konceptet Dealer of Tomorrow.
– Vi vill erbjuda närhet till våra
kunder när det gäller service
och försäljning.
Morgondagens John Deere-återförsäljare
Vad händer just nu?
– Vi är igång med att bygga upp
en fungerande butik som ska
passa i de nybyggda lokalerna.
Vi trimmar in det bästa flödet
så att vi kan hålla leveranstider
emot våra kunder. Inget får halta
när vi kör igång.
Något mer?
– Javisst. En kul grej. Jag sitter
i »skolbänken« just nu och läser
på allt jag kan om sortimentet,
och då framför allt grönytemaskiner. Ny och intressant
information som ger mig bra kunskap inför sommar­
säsongen.
Nämn en traktormodell du
gillar lite extra.
– Diplomatiskt svar är att det
beror på kundens behov. Och
det är sant. Men enligt mig själv
är nya 6R från John Deere en
mycket mångsidig traktorserie
inom premiumsegmentet.
Erik Andersson, reservdels­
ansvarig Uppland
Trenden pekar mot färre kunder som brukar
större arealer där maskinparkerna optimeras.
Det innebär att maskinerna blir större och
brukas ofta av flera användare.
Våra maskiner riktar sig till många arbetsområden vilket gör att totalmarknaden för
traktorer ökar. Kraven på hög servicegrad samt
tillgänglighet ökar och det är något en John
Deere-återförsäljare måste tillgodose.
För att möta morgondagens kunder har
John Deere tagit ett beslut att tillsammans
med återförsäljare bilda Dealer of Tomorrow. Detta innebär att man reducerar antalet
återförsäljare (affärspartners) men ökar antalet
sälj- och servicepunkter i landet. Med andra
ord färre men större återförsäljare med fler
filialer i framtiden.
Hur ska detta ske?
Genom sammanslagningar och i vissa fall
rena uppköp av kollegor. Syftet med Dealer of
Tomorrow är att få starkare återförsäljare med
större kapacitet vad gäller servicegrad, stöd till
eftermarknad, ökat antal demomaskiner och
ökad spetskompetens samt finanser.
Strategin är inte ny, den genomfördes i
USA för tio år sedan och ska nu implementeras i Europa och Mellanöstern.
Bil- och traktorservice växer
Bil- och traktorservice har efter 41 år i
Stigtomta och sedan sex år med en liten filial
i Upplands-Väsby tagit beslut att expandera
verksamheten. Från att tidigare arbetat med
Sörmlands och Stockholms län som bearbetningsområde lägger vi nu till Uppland. Detta
är ett naturligt steg i John Deeres strategi för
Dealer of Tomorrow.
Uppland är ett område som till stor del
varit obearbetat vad gäller John Deere i många
år. Ett led i satsningen är en etablering i Uppsala med en helt ny anläggning på cirka 1 100
kvm vilket är fördelat på 600 kvm verkstad och
resterande på kontor, lager och butik.
Vi lägger stor fokus på service och eftermarknad där rekryteringsprocessen är i full
gång. Inflyttning beräknas ske under maj 2012
då vi kommer att ha invigning där nya och
befintliga produkter från John Deere visas upp.
Nya anläggningen i Uppsala under uppbyggnad.
SCR eller kyld EGR?
Det diskuteras inom branschen vilket sätt
som är det rätta för att lösa de krav som
ställs på avgasutsläppen för lantbruks­
maskiner.
Myndigheternas krav idag benämns IT4 eller
steg IIIB och sätter begränsningar på hur
mycket CO (koloxid), Nox (kväveoxid) samt
PM (sotpartiklar) en motor får släppa ut. John
Deere har valt tekniken kyld EGR (Exhaust
Gas Recirculation) där endast en vätska
används mot konkurrerande SCR (Selective
Catalytic Reduction) där två vätskor behövs.
Vad skiljer de olika teknikerna?
SCR arbetar vanligtvis med högre förbränningstemperatur i själva förbränningskammaren jämfört med EGR och på så sätt
minskas antalet sotpartiklar. Nackdelen är att
de interna motorkomponenterna utsätts för
högre temperatur och skapar mer Nox. För att
sänka Nox-värdet tillförs en vätska som kallas
för DEF (Diesel Catalytic Fluid) i avgasflödet.
Vätska och avgaser förs in i katalysatorn där
halten av Nox reduceras. En av de vanligaste
vätskorna på marknaden heter AdBlue.
EGR återför kylda avgaser, blandas med
insugningsluft och går till förbränningen vilket
ger lägre förbränningstemperatur i förbränningskammaren. Mängden Nox minskas men
sotpartiklarna i avgaserna ökar och fångas
upp i ett partikelfilter (DPF-Diesel Partikel
Filter). Med tekniken EGR ställs högre krav
på kylsystemet eftersom mängden värme som
ska föras bort ökar. John Deere har löst detta
genom att införa en variabel fläktdrivning
till motorn och ett kylsystem anpassat för
IT4-motorer. Med EGR-tekniken förbrukas
endast diesel vilket innebär att ingen ytterligare vätska, separat insprutningssystem eller
annan förvaring krävs.
Total bränsleförbrukning
Förespråkarna av SCR hävdar att den lösning
får lägre bränsleförbrukning jämfört med kyld
EGR. Vad tillverkarna av SCR vanligen undviker att ta med i beräkningen är förbrukning
av AdBlue. För att få korrekt bild av totalförbrukning ska även AdBlue räknas med. Den
ligger, beroende på modell, mellan 5 till 10%
av dieselförbrukningen.
Jämför vi de officiella testerna som är
gjorda på nya IT4-motorer och som inkluderar förbrukningen av AdBlue talar inget för
att SCR ger en generellt lägre förbrukning.
John Deere 8R och 7R med IT4-motorer har
genomgått officiella tester och har fått mycket
bra resultat.
John Deeres
PowerTechmotorer med
kyld EGR och
avgasfilter
Grönyte­
program visas
på Maskin-Expo
Tid: 24–26 maj 2012 Plats: Vid Stoxa fd Skepptuna
Golfbana (Stoxa-Stockholm
Outdoor Exhibition Area)
Passa på att besöka John Deeres mässutställning och
upplev det breda grönyteprogrammet på plats. Där har du
möjlighet att ställa frågor till en
säljare från Bil- och traktorservice. Vi bjuder på något gott att
äta som tack för besöket.
5-seriens traktorer
– Perfekt för lantbruk, entre­prenad och kommun
– Två modellserier M och R
– Från 75 till 100 hk
– Olika växellådsalternativ,
utrustningar etc
Kompakttraktorer
– Litet, mellan och stort chassie
– Från 23-65 hk
– Hög prestanda
– För krävande arbete
– Många tillval
Rotor- och cylinderklippare
Selective Catalytic Reduction – SCR
Exhaust Gas Recirculation – EGR
Fördelar
Fördelar
– Inget partikelfilter
– Endast en vätska, diesel. Kräver inga extra – Mindre totalbelastning på kylsystem
tankar och förvaringsutrymme.
Nackdelar
Nackdelar
– Två vätskor
– Kräver partikelfilter (serviceintervall cirka – Separat insprutningssystem för AdBlue
– Extra arbetsmoment vid tankning i fält
– Separat värme- och kylanpassad förvaring för AdBlue (fryser vid minus 11 grader)
– Högre värmebelastning på komponenter i förbränningskammare
5000 tim)
– Högre totalbelastning på kylsystemet
– En maskin för varje grässtrå
– Proffsens självklara val
– Gräsmattornas Rolls Royce
Arbets- och transportfordon
Stort modellprogram av bensin-,
el- och dieseldrivna fordon
– Tar bort tungt arbete
– Problemlösare
– Beroende-
framkallade
Vill du ha ett eget exemplar av Axplock? E-posta [email protected]
Vi firar med visning
Vem gör vad?
Marianne Åkerlund-Lindmark,
ekonomichef.
Telefon 0155-20 52 19
Rosemari Nilsson, administration.
Telefon 0155-20 52 06
I år fyller John Deere 175 år. Den 28 mars
är du hjärtligt välkommen till Bil- och
traktorservice i Stigtomta då vi firar med att
visa delar av vårt nya traktor- och maskinprogram.
Du kommer bland annat att få se John
Deere 7280R, succén från Agritechnica som
blev utsedd till ”Årets traktor 2012”, samt
premium­traktorn 6R – tysk ingenjörskonst
i världsklass. Dessutom har vi vårkampanj
på harvar och plogar från Kverneland, där
representanter finns på plats och berättar det
du behöver veta.
Ta med grannen och kom och titta på
alla nyheter. Vi finns på plats för att ge dig
information om nyheterna. Vi bjuder också
på något gott att tugga på.
Kort om Bil- och traktorservice
Företaget startades i Enstaberga 1968 som
ett enmansföretag inriktat på reparationer av
bilar och traktorer. Sedan 1971 är företaget
återförsäljare av John Deere Lantbruks- och
grönytemaskiner.
1972 flyttade företaget till sin nuvarande
placering i Stigtomta. 1999 och 2000 byggdes nya, större lokaler. I början av 2000-talet
började företaget växa på stockholmsmark-
naden och en filial öppnades i Upplands
Väsby. Sommaren 2012 expanderar verksamheten i Uppland. Företaget flyttar in i
nybyggda och moderna lokaler i Uppsala.
Bil- och traktorservice har gått från att vara
ett enmansföretag till att bli en av landets
största John Deere-återförsäljare med en
omsättning år 2011 på 175 miljoner kronor.
Våra säljare
Från vänster: Lars Andersson, Henrik Gustafsson, Anders Karlsson, Lars-Erik Karlsson, Jonas Nilsson,
Tord Janervik och Kenneth Berzelius.
Anita Jansson, administration.
Telefon 0155-20 52 05
Kontakta oss
Stigtomta (huvudkontor)
0155-20 52 00
Fabriksvägen, Stigtomta
Uppland (filial)
08-590 827 30
Lövängsvägen 12, Upplands Väsby
www.biltraktor.se
[email protected]