Transcript Infoblad nr 5 - bergshamrapartiet

bergshamraposten
INFOBLAD NR 5 FRÅN BERGSHAMRAPARTIET
Infart till Häggvikstunneln.
Förslag till överdäckning. Björn Bränngård 1999
Vad kan det då kosta?
verdäckningen av Norra länken där man
Ö
bygger Hagastaden kostar 1 miljard kronor per km, alltså 1 miljon kronor per meter.
Bergshamraleden är ett enklare projekt, men
för att ha marginal utgår vi från denna kostnad.
En överdäckning hela vägen från OK till ICA
bör då kosta max 700 Mkr.
Hur mycket är det? Vad kan vi jämföra med?

Solnas budget under ett år räcker till
tre överdäckningar.

Fördyringen av bygget av Friends arena
räcker till mer än en överdäckning.

Tunnlar och tråg till Tvärbanan mellan
Solna C och Solna station kostar 600
Mkr. Sträckan Alvik-Solna C kostade
800 Mkr per km.

Sundbyberg betalar 800 Mkr för att
gräva ner och däcka över järnvägen. I
gengäld får de 40 000 kvm byggyta.
Men om man jämför med vad Solna tjänade på
att stänga biblioteket 2 dagar i veckan, så är
det ju bara en bråkdel, mindre än en tusendel.
Och vad vinner man?





Mindre buller och luftföroreningar.
Bergshamra förenas genom ett centralt
stråk där Tvärbanan kan gå.
Förutsättningar att bygga fler bostäder.
Värdet på befintliga bostäder stiger.
Bergshamra blir den sammanhållna,
attraktiva stadsdelen mitt i Nationalstadsparken, den har alla förutsättningar att bli.
OFFENTLIGT MÖTE MED EXPERTER,
POLITIKER OCH ALLMÄNHET OM
ÖVERDÄCKNINGEN
ONS 6 NOV 19.00 I If-huset
Bli medlem! Betala 100 kr till Plusgiro 64 05 65-8 eller Bankgiro 861-1063 och ange din mailadress (helst)
eller postadress. Vi är redan 250 medlemmar. 500 röster räcker till ett mandat i kommunfullmäktige!
www.bergshamrapartiet.se
D I N M Ö J L I G H E T AT T PÅV E R K A
FÖRENA
BERGSHAMRA!
”Att förena norra och södra Bergshamra
till en stadsdel är den i särklass
viktigaste frågan för Bergshamraborna”.
If-huset
Dammbron
Kolonibron
ICA-bron
OK-bron
G
ång på gång har frågan om överdäckning
sedan dykt upp i debatten men de styrande politikerna har med hänvisning till de
stora kostnaderna avvisat förslagen.
Bergshamra kyrka på 1960-talet, innan Bergshamravägen schaktades ner.
D
å Bergshamra C och kyrkan byggdes 1962
var Bergshamravägen en tvåfilig väg med
lite trafik. Nästan alla bostäder låg då norr om
vägen. I samband med att man i mitten av
1980-talet byggde i södra Bergshamra schaktades Bergshamravägen ner. Trots en överbryggande byggnad och fyra broar blev kontakten
mellan norra och södra Bergshamra dålig.
E
tt decennium senare bjöd Solna stad in till
en tävling om överdäckning. FFNS vann,
men sen tog SKANSKA fram ett eget förslag
som kommunen antog. Man menade att den
dyra konstruktionen krävde en omfattande
exploatering för att bli lönsam. Förslaget innehöll över 100 000 kvm kontor (ca 10 hötorgsskrapor), men endast 200 lägenheter. De 2000
nya P-platserna gjorde att överdäckningen
blev en gökunge som inte gjorde saken mycket
bättre. Denna utredning lade locket på alla
överdäckningstankar under lång tid.
I
kommunens översiktsplan 2006 finns ändå
projektet med, men i remissen till nationell
vägplan 2012 prioriterade Solna stad andra
insatser och även på Solnas hemsida är det
borta.
* Vid en politikerutfrågning i Bergshamra i
november 2012 deklarerade dock sex av de sju
representanterna för de politiska partierna i
Solna att de var positiva till en ny utredning
om överdäckningen av Bergshamraleden.
* Och den 14 oktober 2013 tog kommunstyrelsen en ”Bergshamrastrategi” där överdäckning
av Bergshamraleden är en central punkt. Tyvärr kommer inte utredningsresultaten förrän
hösten 2014, och alliansen anser det meningslöst att diskutera frågan innan dess!
V
ad skall däckas över?
Helst skulle man vilja överdäcka hela sträckan
från OK till ICA. Det är ca 700 m. Vill man göra
det i etapper är sträckan mellan gångbroarna
ca 300 m. Mellan if-huset och Kolonibron behöver man inte ens schakta. Det är ”bara” att
lägga lock på. Den sträckan är 90 m.
H




ur vill vi däcka över?
Ett enkelt tak som skärmar av buller
och avgaser, ett ”horisontellt bullerplank”.
Inga byggnader ovanpå tunneln, men
gata, park eller parkering.
Byggnader ovanpå överdäckningen.
Eller istället spränga en tunnel under
Bergshamra och sen blir gamla Bergshamraleden byggbar mark.
E
tt udda alternativ kunde vara att återanvända den provisoriska bro av limträ mellan Solna och Stockholm vid Hagastaden som
ska rivas om ett par år då en permanent bro
ska stå färdig.
Av en tillfällighet (?) är måtten på den bron
(183 x 30 meter) exakt ytan mellan if-huset
och den västra gångbron (Dammbron) över
Bergshamraleden. Från if-huset till östra
gångbron är avståndet hälften så långt. Här
skulle Solnabron räcka till två plan, överdäckning och garageplan.
Exempel från våra grannkommuner




Häggvikstunneln är 300 meter lång
med fyra vägbanor och kan jämföras
med en överdäckning av Bergshamraleden mellan de två gångbroarna öster
och väster om if-huset.
Åkersberga centrum är byggt ovanpå
en 300 m lång överdäckning.
Centern i Sollentuna har föreslagit
överdäckning av E4 mellan Kista och
Helenelund (se bild t.h.).
Vår grannkommun Danderyd har beslutat att satsa 700 000 kronor på en
utredning av överdäckning av en del av
E 18 som delar kommunen i två hälfter.
Nu trafikeras sträckan av 75 000 fordon per dygn. Det är kommunens
största miljöproblem med oacceptabelt
höga bullernivåer och partikelutsläpp.
Infart till Häggvikstunneln.
Och så här ser det ut ovanpå.
F
örutsättningarna för att överdäcka är
mycket bättre i Bergshamra och fördelarna mer uppenbara. Sätt igång en utredning i
god tid före valet 2014!
Förslag till överdäckning mellan Kista och Helenelund.