Transcript Orienteringer - Sør
Saksliste
Gratangen Harstad Ibestad Kvæfjord Lavangen Salangen Skånland 10:00-10:15 10:15-11:30 11:30-12:00 12:00-12:15 12:15-12:45 12:45-13:00 13:00-13:30 13:30-14:00 14:00-14:10 14:10-14:40 14:40-15:00
Utenfor program
15:00-15:30
Åpning
og presentasjon v/leder av Sør-Troms regionråd, ordfører i Lavangen, Erling Bratsberg Orientering fra Sør-Troms
kommunene
v/alle ordførere
Lunsj Etterslep på vegvedlikeholdet
i Troms v/Avdelingsdirektør Statens vegvesen Midtre Hålogaland, Geir Jørgensen
Kystbyprosjektet
v/ordfører i Ibestad, Dag Sigurd Brustind
Sør-Troms prosjekter
v/prosjektleder Nina Dons Hansen Behov for økt fokus og satsning på
Harstad/Narvik lufthavn Evenes
v/ordfører i Harstad, Marianne Bremnes Akuttmedisinsk beredskap (
ambulanseberedskap
) i Troms – bekymring knyttet til nedskjæringer ved UNN HF v/Erling Bratsberg Pause
Alliert trening
v/daglig leder i Sør-Troms regionråd, Sturla Bangstad samt representant fra UK Royal Marines, Captain Barry Colarusso
Oppsummering/avslutning
Prosjekt «
Sikker senior
» v/Kees Jan Verhage, NORSAFETY
Kvæfjord kommune
Litt fakta om Kvæfjord • Areal: 513 kvkm totalt, hvorav 15 vann • Innbyggertall: 3103 pr 1.7.2014 • Antall ansatte i kommunen: ca 425 årsverk, 6-700 ansatte • Kommunens driftsbudsjett: drøyt 300 mill • Befolkningsfremskriving tilsier moderat økning
Hvor bor innbyggerne?
• Ca 1.500 i/rundt kommunesenteret Borkenes, som ligger drøyt 2 mil fra Harstad sentrum • Forøvrig spredtbygd med bygdesentrumet Vik. (+Kveøya, Refsnes og Flesnes)
Kommunikasjoner
• Fylkesvei 83 fra Harstad via Kvæfjord mot Sortland i Nordland • Fergestrekningen Refsnes-Flesnes er det mest trafikkerte i Troms fylke • Harstad er «byen» for de fleste, men ser også mot Nordland (Sortland og Lødingen)
Landbruk
• Landbrukskommune, med vekst i tradisjonelt landbruk • Havbruk • Videreutvikler vår egenart: Landbruk og landbruksrelaterte næringer • Bruker næringsfondet målrettet • Nydyrkingsprosjekt og prosjekt for næringsoppmuntring
Identitet/merkevarer
• Den kommunen i Troms fylke som har eksistert lengst i «orginalinnpakning». • Sterk Kvæfjord-identitet • Kvæfjordpotet, Kvæfjordjordbær Kvæfjordkake
Trastad samlinger
• Kvæfjord kommune og regionrådets fyrtårnsprosjekt • Jobber for å få dette til et nasjonalt senter for
outsiders art
Pensjonsforpliktelser
• Påtok oss en jobb for hele nordnorge, men sitter alene igjen med pensjonsregningen • På den desiderte Norgestoppen i pensjonsforpliktelser i forhold til antall innbyggere og budsjettramme
Fremtidsplaner
• Påbegynt/pågår Borkenes: reguleringsplan for å tilrettelegge for byggevare/busselskap/drivstoffanlegg/småbåthavn/bobil oppstilling + reguleringsplan for utvidelse/påbygg Coop • Tilrettelegger og oppmuntrer, bl.a. for å unngå handelslekkasjer (arbeider for allment drivstoffanlegg) • Næringsplan: under revisjon • Helse- og omsorg (kommunal, statlig og privat) • Attraktiv bokommune: Stort boligfelt planlagt på Borkenes
Takk for oss!
Ordfører Torbjørn Larsen
770 23004 / 90868191
Adm.sjef Merete Hessen
770 23011 / 95837181
Kystbyregion Troms
Integrerte bo- og arbeidsmarkedsregioner Samarbeid mellom offentlig og privat sektor
Det regionale perspektiv
• Offentlige tjenester sentraliseres, helse, utdanning, politi osv. • Ekstremt i Troms grunnet Tromsø` relative størrelse. • Behov for effektiv logistikk, konkuranseevne og lønnsomhet i næringslivet. • Behov for å flytte kompetanse og arbeidskraft mellom byer og omland. • Veksten i sentrale næringer kommer i NN. Ligger ofte utenfor byene.
Hvorfor kystbyregion Troms?
• • 78 % av befolkningen bor i kystkommunene i Troms • Byene ligger på kysten • Næringslivet er i hovedsak er lokalisert langs kysten
Behov for integrerte bo-, arbeids-, service- og tjenesteregioner
• God regional-, nærings- og byutvikling • Bedre distribusjon av utdanning, kompetanseheving og FoU • Nasjonal og internasjonal betydning
Kystbyregion - virkemidler
• En kommunikasjonsløsning for å redusere reisetid og klima- og miljøulemper • Infrastruktur for: – Vekst og verdiskaping – Kunnskap, kompetanseheving og FoU – Service, tjenester og handel – Innovasjon og næringsutvikling – Helse- og omsorgstjenester
Styringsgruppe (10 stk)
• Tromsø - Britt Hege A • Harstad – Marianne B • Finnsnes – Geir Inge S • Tromsøområdets regionråd – Ole Johan R • Midt Troms regionråd – Paul Dahlø • Sør-Troms regionråd – Dag Sigurd B (leder) • Næringsforening Tromsø – Nils Kristian Sørheim N • Næringsforening Harstad – Stig Kjærvik • «Næringsforening Finnsnes» - Anders Berntsen • NHO reiseliv - Geir Solheim • Prosjektleder: Yngve Lyng (Profio)
Prosjekteierskap mellom privat og offentlig sektor
• Innovasjon i styring og gjennomføring • Dualisme i styringsgruppe og prosjektorganisasjon sikrer kvalitet på beslutningsgrunnlag og beslutninger •
Sikrer bred forankring gjennom eierskap og organisasjonsmodellen
• Gir aksept i befolkningen og mot nasjonale myndigheter
Prosjekter
• • • • Kystplan Midt- og Sør-Troms Byregionprogrammet imella – ei opplevelsesrute • • Tore Hunds rike Undervisningsmoduler imella Ung i Sør-Troms
Berg Dyrøy Lenvik Sørreisa Torsken Tranøy Gratangen Harstad Ibestad Kvæfjord Lavangen Salangen Skånland
• • • • Interkommunalt samarbeid Ny kystsoneplan 13 kommuner Målsetting: å gi sjøretta næringer mulighet til økt verdiskaping i tråd med prinsippet om bærekraftig utvikling. Ferdigstilles i 2015 – Høring vår 2015 – Sluttbehandles før valget
Organisering
• • • Interkommunalt planutvalg – Ansvarlig for alle vedtak frem til ferdig plan Kontaktgruppe – Administrativt personal som bidrar med datagrunnlag, analyser/KU, Prosjektledelse – Koordinering/prosessansvarlig – Utforming av plandokument
Kystplan Midt- og Sør Troms
13 kommuner interkommunal planprosess Karlsøy ( ) Dyrøy
Kystplan Nord-Troms Kystplan Tromsø-området
Byregionprogrammet (ByR)
• (KMD) • • • Koordinator: Distriktssenteret (KUD) Deltakere: 33 byregioner i Norge Byregionen Harstad – samspill imella bygd og by
Byregionprogrammet (ByR)
• (KMD) • • • Koordinator: Distriktssenteret (KUD) Deltakere: 33 byregioner i Norge Byregionen Harstad – samspill imella bygd og by
•
Byregionen Harstad Formål:
Øke bevisstheten om regionens • • muligheter Skape regionalt samspill Styrke den regionale vekstkraften
Prosjekteier PE Sør-Troms regionråd (STRR) Styringsgruppe SG* ByR Byregionen Harstad - Et samspill imella bygd og by - Prosjektansvarlig PA Ordfører Marianne Bremnes, Harstad kommune Prosjekt /prosessleder Nina Dons-Hansen (STRR) * Marianne Bremnes, Hanne C.S. Iversen, Dag Sigurd Brustind og Ronny Grindstein
Omforent handlingsplan for neste 3-årsperiode Økt kompetanse gjennom det nasjonale nettverks samarbeidet Prosjektmål FASE 1 ByR Kunnskapsgrunnlag for kommunestruktur prosessen Kommunikasjon av resultater * Marianne Bremnes, Hanne C.S. Iversen, Dag Sigurd Brustind og Ronny Grindstein
• •
Metode:
Helhetlig samfunnsanalyse på økonomisk samspill og vekstmuligheter i Harstadregionen • Få et helhetlig bilde av den økonomiske og organisatoriske utviklingsdynamikken i regionen • Harstad- og Narvikregionen samlet sett: hvilke faktorer kan gi samlet styrke og vekst? Forankring og engasjement lokalt og regionalt http://debatt.kommunal-rapport.no/debatt/de_unge_ma_med_i_kommunereformen
• • •
Resultatmål:
Økt kompetanse og bevissthet for regional utnytting av muligheter (distrikt og by) Bedre offentlig tilrettelegging for etablering og økonomisk vekst i hele regionen
Engasjement og enighet om fellestiltak
Anbefalinger på bakgrunn av strukturtrekk (Norut)
• • • • • • • Helhetlig rekrutteringsstrategi Funksjonelle regioner Innovasjon i offentlig og privat sektor Stedsutvikling og omdømmebygging Kultur og ildsjeler Samarbeid om utvikling av nye utdanningstilbud (Ofoten) Næringsutvikling (trender og «spesielle» næringer)
HOVEDPROSJEKTET IMELLA -
EI OPPLEVELSESRUTE I SØR-TROMS -
UTVALGTE STEDER Ferdige prosjekter:
Ibestad Fabeløya naturlekepark 10.05.14 Kvæfjord Nupen 11.06.14 Skånland Isbadestranda 20.09.14 Gratangen Morgans skip 23.11.14
Harstad Generalhagen - ferdig vår 2015
Forprosjekt:
Lavangen Vikinghus og gamme ved Fjellkysten/Soløy Salangen Salangsverket – nybygg Bjarkøy Tore Hunds rike
FIRE STEDER MARKERT SÅ LANGT
PROGRAM OG FANFARE
4 HOVEDSTRATEGIER
FORPROSJEKTER
TORE HUNDS RIKE
FORPROSJEKT 2015/16 UNDERVISNINGSMODELL FOR IMELLA-STEDENE
SØR-TROMS REGIONRÅD I SAMARBEID MED KUNNSKAPSPARKEN NORD
•
PROSJEKT UNG I SØR-TROMS
Prosjektmål
: kartlegge status for ungdomsarbeid og ungdomspåvirkning i regionens syv kommuner, og på grunnlag av dette skissere en plan (hovedprosjekt) for regional ungdomssatsning. •
Formål/hensikt
: gjennomføre en målrettet, regional ungdomssatsning i regionen.
TAKK FOR OPPMERKSOMHETEN
Utfordringer på fylkesveger Forfall i Troms 05.02.2015 Geir Jørgensen, Avdelingsdirektør Vegavdeling Midtre-Hålogaland
05.02.2015 Status Drift og vedlikehold ● Store kostnadsøkninger på drift av fylkesveger 2007-2010, samt økte krav.
● Det er stort forfall i fylkesvegnettet i Troms. Geir Jørgensen, Avdelingsdirektør Vegavdeling Midtre-Hålogaland
05.02.2015 Status Forfall ● Rapport «
Hva vil det koste å fjerne forfallet fra fylkesvegnettet?»
publisert i februar 2013.
● Beregningen viser at Troms fylke er et av fylkene med størst forfall. Geir Jørgensen, Avdelingsdirektør Vegavdeling Midtre-Hålogaland
Status Forfall 05.02.2015 Geir Jørgensen, Avdelingsdirektør Vegavdeling Midtre-Hålogaland
05.02.2015 Status Forfall ● Det største behovet er på bæreevne, drenering og dekke. ● Tunnelvedlikehold er nest største post på forfallssiden i Troms. ● Noen av de største bruene i fylket trenger betongrehabilitering. Geir Jørgensen, Avdelingsdirektør Vegavdeling Midtre-Hålogaland
Geir Jørgensen, Avdelingsdirektør Vegavdeling Midtre-Hålogaland
Kartlegging av forfall fylkesveg ● Best mulig grunnlag for NTP 2014 – 2023 og fylkeskommunenes planer ● Gjennomført etter ønske fra Samferdselsdep. og i samråd med fylkeskommunene ● ● Kartleggingen omfatter ikke kostnader for å rette opp manglende generell vegstandard. (ingen fylkesvegutredning jf. Riksvegutredningen) Ikke konkretisering av strategier for gjennomføring eller prioriteringer av tiltak 05.02.2015
Forfall, hva snakker vi om? 05.02.2015
05.02.2015 Valgt metodikk forts. ● ● Kartleggingen omfatter ikke kostnader for å rette opp manglende generell vegstandard (kurvatur, stigning, vegbredde etc.). Behovet knyttet til forfall må sees i sammenheng med behov knyttet til utvikling av vegnettet (større investeringer)
Km 4500 4000 3500 3000 2500 2000 1500 1000 500 0 Fylkesvegnettet - Veglengder og Trafikkmengder ÅDT >5000 3001-5000 1501-3000 301-1500 <300
05.02.2015
Fylkesveger - vegdekke
4500 4000 3500 3000 2500 2000 1500 1000 500 0
05.02.2015
Grusdekke Fast dekke
Fylkesvegtunneler (antall og samlet lengde)
160 140 60 40 20 0 120 100 80 Ant tunneler Samlet lengde tunnelløp (km) 100 90 40 30 20 10 0 80 70 60 50
05.02.2015
Fylkesvegbruer (antall og samlet lengde)
1200 1000 800 600 400 200 0 Ant bruer Samlet lengde bruer (km) 5 0 15 10 30 25 20
05.02.2015
12 000 11 000 10 000 9 000 8 000 7 000 6 000 5 000 4 000 3 000 2 000 1 000 0 Estimert kostnad for å fjerne forfall og gjennomføre tilhørende oppgradering på fylkesvegnettet (45 - 75 mrd kr) pr fylke (med spenn for usikkerhet)
05.02.2015
4000 3000 2000 1000 0 9000 8000 7000 6000 5000 Forfall og oppgradering fylkesveger - Hele landet (totalt om lag 55 mrd kr) Fordelt på type vegobjekt Ferjekai Bru Vegutstyr og miljøtiltak Vegfundament og vegdekke Drens- og avløpsanlegg Tunneler
05.02.2015
Eksempler på utfordringer knyttet til forfall på fylkesveger Observert dekkelevetid er kun 5 år når trafikken tilsier dekkelevetid på minst 10-15 år 05.02.2015
Smal veg med mangelfull drenering på fv. 848 til Sørrollnes 05.02.2015 Forfallet knyttet til manglende vedlikehold er kanskje ikke enormt, mer knyttet til manglende generell vegstandard (og standardsprang!)
Tunnel – Fylkesveg Troms
Strukturelle behov 190 mill kr (19 %) Annen oppgradering 20 mill kr (2 %) Tunnelsikkerhets forskrift 155 mill kr (16 %) Elektroforskrifter 80 mill kr (8 %) PE-skum brannsikring 75 mill kr (8 %) Utskifting andre årsaker 470 mill kr (47 %)
05.02.2015
Lavtrafikkerte veger må også vedlikeholdes Fv. 132 til Årbostad Fv. 212 på Dyrøya Dilemma: det er sannsynligvis ikke samfunnsøkonomisk lønnsomt å gjøre noe når ÅDT er 100 – 300 kjt/døgn! 05.02.2015
05.02.2015
Troms 3400 3200 3000 2800 2600 2400 2200 2000 1800 1600 1400 1200 1000 800 600 400 200 0 Tunnel Drens- og avløpsanlegg Vegfundament og vegdekke Vegutstyr og miljøtiltak Bru Kai
Forfall veg Region nord (1000 kr/km) 1 600 1 400 1 200 1 000 800 600 400 200 0 05.02.2015 Nordland Troms Finnmark Region nord
Forfall bru Region nord (1000 kr/km) 100 000 90 000 80 000 70 000 60 000 50 000 40 000 30 000 20 000 10 000 0 05.02.2015 Nordland Troms Finnmark Region nord
Forfall tunnel Region nord (1000 kr/km) 25 000 20 000 15 000 10 000 5 000 0 Nordland 05.02.2015 Troms Finnmark Region nord kr/km
Drift og vedlikehold Region nord - kr/m (2013-kr) 300 250 200 150 100 Sum Nordland Sum Troms Sum Finnmark Sum fylkesveger Sum riksveger 50 0 2003 2004 2005 2006 2007 2008 2009 2010 2011 2012 2013 05.02.2015
Winter Deployment 15 ‘Ex AQUILA’
Maj Steve Cox – OC WD15 Capt Baz Colarusso – Lead Planner and RMLO
Background
• Royal Marines operated here in WWII – (Commandos used in raids) • 60yrs of experience – First training deployment to Norway 42 Cdo RM in 1955 • Deployed to Norway annually from 1969 – 2015 – Invited by Norwegian Government • Deployments increased to 3 months in 1978 and included additional Brigade assets • Biennial Deployment cycle previously disrupted due to Op HERRICK – Aspiration for 2 x Coy Gp (Enabler / LCG(-) in even years) – Ex AQUILA 15 is a key building block to restore MCWW capability – Coy Gp Arctic trained / capable within the LCG • CWE Training is still very much in the Royal Marines ’ DNA – If you can soldier in this environment, you can soldier in any environment
WD15
• Ex AQUILA 15 is designed to enhance the OPCAP of LCG 15 and continue to build RM M&CWW capability. Opportunities to strengthen links with our Norwegian hosts and RNLMC are also to be scoped. HQ 3 Cdo Bde RM Initiating Directive – Winter Deployment 15 Dated 31 July 2014
Wider Context
3 Commando Brigade is ready to protect UK interests at short notice anywhere in the world. It is optimised to respond to emerging crises: it is capable of strategic reach, operational manoeuvre and tactical mobility, enabled by its amphibious ships, as well as the aircraft and vehicles it carries with it. Agile and versatile, the Ld Cdo Gp has enough firepower and protection to act independently or as part of the Joint Expeditionary Force. The UK Joint Expeditionary Force (JEF) is a UK-led expeditionary force comprising Denmark, Estonia, Latvia, Lithuania, the Netherlands, Norway and the UK.