Transcript Last ned PDF - Farstad Shipping

Farstad Shipping ASA
Årsrapport 2008
INNHOLD
2008 - Positivt og negativt
3
Dette er Farstad Shipping Viktige hendelser
4
8
Finansielle hovedtall
Nøkkeltall
Konsernsjefen har ordet
Konsernledelsen
Administrasjon og organisasjon
10
11
13
14
15
Styret i Farstad Shipping ASA
Årsberetning
Resultatregnskap
Balanse
Kontantstrømoppstilling
Endring i egenkapital
Noter til regnskapet
Revisjonsberetning for 2008
18
19
43
44
46
47
49
69
Gjenstående byggeprogram
Farstad-Flåten
AHTS-Flåten - Befraktning
PSV-Flåten - Befraktning
72
73
74
76
Ordliste
79
Forsidebilde: Far Searcher på Mongstad - Foto: Fred Jonny Hammarø
FINANSKALENDER
(forbehold om endringer)
Resultat for 1. kvartal
Generalforsamling
Utbytte til aksjonærene
Resultat for 1. halvår
Resultat for 3. kvartal
14. mai
14. mai
28. mai
20. aug.
11. nov.
Matros Erling Aarseth - Foto: Fred Jonny Hammerø
2008
POSITIVT
- Engasjert og godt sikkerhetsarbeid
- Ingen alvorlige hendelser
- Generelt god driftskvalitet
- Høy oljepris store deler av året
- Godt marked og ratenivå
- Nye kontrakter på bedrede betingelser
- Rentefall mot slutten av året
NEGATIVT
- Fall i oljeprisen mot slutten av året
- Finanskrise
- Overkontrahering
- Stramt arbeidsmarked
- Liten ledig kapasitet hos underleverandører
- Forsinkelser på egne nybygg
4
DETTE ER FARSTAD SHIPPING
Farstad-rederiet ble etablert i 1956. I 1973
besluttet selskapet å gå inn i offshore som
en av de første supply-skipsoperatører i
Nordsjøen. Rederiet kontraherte da sitt første
forsyningsskip, en AHTS av typen UT 704.
Frem til midten av 1980-tallet vokste rederiet
gjennom ulike samarbeidsløsninger både
eiermessig og operasjonelt. Oppkjøp av to
flåter i henholdsvis 1986 (Wilhelmsen-flåten)
og 1989 (Seaforth-flåten) var grunnleggende
for oppbyggingen av dagens rederi. Samtidig
bygget rederiet opp selvstendige drifts- og
markedsfunksjoner. Skipseie ble etter hvert
samlet i ett selskap. Fra 1990 har fornyelse
og økning av flåten i hovedsak skjedd ved
bygging av ny tonnasje. Selskapet har i alle
år bidratt til å utvikle det maritime klusteret
i regionen og har satset på norsk design,
norsk utstyr og norske verft i utviklingen av
rederiet. Selskapet har vært notert på Oslo
Børs under ticker koden FAR siden 1988.
Farstad Shipping har som strategi å være
en langsiktig og betydelig leverandør av
store, moderne offshore servicefartøyer til
oljeindustrien internasjonalt. Verdensflåten
innenfor segmentet ankerhåndteringsskip
(AHTS) > 10 000 BHK og plattform
supplyskip (PSV) > 2 000 DWT utgjør ca.
35 % av den samlede supplyskipstonnasjen.
Det er innenfor dette segmentet den største
veksten har funnet sted de siste årene. Dette
har sammenheng med de siste års betydelige
vekst i oljeaktiviteten på dypere og i mer
værharde farvann. Farstad Shipping er i dag
blant de største aktørene innenfor dette
segmentet med en markedsandel på ca. 6 %.
Selskapets flåte består av 51 skip, hvorav 23
PSV og 28 AHTS.
Vårt fokus mot dypvanns- og subseasegmentet har blitt forsterket de siste årene.
Nybyggingsprogrammet vårt må sees i
sammenheng med dette. Totalt har selskapet
nå 6 skip under bygging, hvorav 4 AHTS, 1
PSV og 1 CSV. Salg av eldre tonnasje er en
viktig del av flåtefornyelsen. Selskapet har en
langsiktig befraktningsprofil.
Selskapet har i tråd med markedsutviklingen
de siste årene satset internasjonalt med
den teknologi og de produkter som en har
hatt erfaring med fra vårt tradisjonelle
hjemmemarked i Nordsjøen. Dette har
medført at 33 av selskapets 51 skip for tiden
befinner seg i markeder utenfor Nordsjøen.
Selskapet har opparbeidet seg en solid
markedsposisjon i Australia med 18 skip i
arbeid på australsk sokkel.
For tiden befinner 18 skip seg i Nordsjøen, 21
skip i Indian Pacific, 11 skip i Brasil og 1 skip i
Vest-Afrika. Kontraktsdekningen for Farstadflåten er ca. 84% for første halvår 2009 og
ca. 57% for andre halvår. Kontraktsdekningen
for 2010 er ca. 27%. Tallene inkluderer ikke
befrakternes opsjoner til å forlenge enkelte
kontrakter.
Selskapets aktiviteter drives fra Ålesund,
Aberdeen, Melbourne, Macaé og Singapore
med til sammen 150 ansatte. Vår etablerte
driftsstruktur gjør at vi har stor fleksibilitet
når det gjelder å flytte skip mellom de ulike
markedene. Antall seilende er ca. 1 450.
en sikker og miljøvennlig operasjon i henhold
til nasjonale og internasjonale lover, regler og
relevante standarder/retningslinjer innenfor
offshore industrien. Alle ansatte på rederiets
fartøy og på land er pålagt å følge sikkerhetsog miljøreglement og prosedyrer utstedt
av rederiet til enhver tid. Varsomhet skal
utøves for å beskytte seg selv, sine kollegaer,
fartøyet, last, offshore installasjoner, tredje
part og miljøet.
Selskapet har som mål at aksjonærene over tid
skal oppnå en konkurransedyktig avkastning.
Denne avkastningen må dels komme ved at den
verdiøkning som skapes i selskapet reflekteres
i kursutviklingen på selskapets aksjer, og dels
ved utbetaling av utbytte. Størrelsen på
utbyttet vil fortløpende bli vurdert i forhold
til selskapets inntjening, investeringsplaner,
markedsutsikter, omfanget av kjøp av egne
aksjer og rammebetingelser for øvrig. For
2008 er det foreslått et utbytte på NOK 5,00
pr. aksje.
Antall aksjonærer er ca. 1500. Utenlandske
aksjonærer eier ca. 22% av aksjene. Kursen på
selskapets aksjer har i løpet av 2008 beveget
seg mellom NOK 148,00 og NOK 66,50. Ved
utgangen av februar 2009 var kursen NOK
82,50. Dette gir selskapet en markedsverdi på
Oslo Børs på ca. NOK 3,2 mrd.
Farstad Shipping bruker årlig betydelige
midler for å skape et sikkert og sunt
arbeidsmiljø. Dette gjøres for å opprettholde
FRAKTINNTEKTER (fordelt på region)
5 AHTS
13 PSV
1 PSV
Nordvest Europa = 32,0%
Brasil = 18,8%
Østen/Australia = 45,5%
Andre = 3,7%
8 AHTS
3 PSV
1 PSV
2 AHTS
13 AHTS
5 PSV
Bilde på motstående side: Far Seeker på indre havn i Ålesund - Foto: Fuglefjellet
ØKONOMISK UTVIKLING
VERDIUTVIKLING OG UTBYTTE PR. AKSJE
% 100
3000 (mill. NOK)
250 (Verdi NOK)
(Utbytte NOK) 5
2400
80
200
4
1800
60
150
3
1200
40
100
2
600
20
50
1
0
0
0 1999 2000 2001
Fraktinntekter
2002 2003 2004 2005 2006
EBITDA
EBIT
EBITDA-margin
EBIT-margin
2007 2008
1999 2000
Utbytte
2001
Styrets forslag
2002 2003 2004 2005 2006 2007 2008
VEK
Aksjekurs
Bokført verdi
0
6
FOKUS
Vi har fokus på helse, miljø,
sikkerhet og kvalitet. Dette
skal gjelde alle ansatte.
Det er avgjørende for å
opprettholde og styrke vår
konkurransesituasjon. Våre
omgivelser stiller strenge krav
til presisjon og sikkerhet både
på sjø og på land.
Vi satser store ressurser
hvert år på å stimulere
og videreutvikle ansattes
holdninger og fokus på disse
områdene.
Vi har en klar målsetting om
null skade på mennesker, utstyr
og miljø.
Vi er en ledende leverandør
av kvalitets offshore tonnasje
overfor den internasjonale oljeog gassindustrien med fokus på
den større og mest avanserte
tonnasjen innenfor segmentene
ankerhåndtering, supply og
subsea.
Vi har en langsiktig
befraktningsprofil.
Kaptein Paul Fjørtoft - Foto: Fred Jonny Hammarø
VIKTIGE HENDELSER
FEBRUAR
Levering av PSV Far Seeker (UT 751E) fra
verftet 13.02.08. Langsiktig finansiering ved
Eksportfinans, garantert av Sparebanken
Møre og Swedbank. Skipet gikk direkte inn
på kontrakt for StatoilHydro ASA.
Offentliggjøring av resultat 4. kvartal 2007 /
resultat 2007 den 26.02.08.
DN.no 26.02.08 kommenterer:
Skattebombe for Farstad. Offshorerederiet
Farstad skuffer inn penger, men underskuddet
er gigantisk.
SUNNMØRSPOSTEN 27.02.08 om resultatet:
Knalltall og skattesmell. Fjoråret ble
et rekordår for Farstad Shipping. Men
skatteregningen fra Kristin Halvorsen svir, i
hvert fall i regnskapet.
DAGENS NÆRINGSLIV 27.02.08 skriver:
Til sak mot staten. Styret i Farstad Shipping
mener at overgangsreglene i den nye
rederibeskatningen strider mot Grunnlovens
paragraf 97 og har besluttet å prøve saken
rettslig.
MARS
Offentliggjøring av intensjonsavtale den
11.03.08.
SUNNMØRSPOSTEN 12.03.08 kommenterer:
Lang kontrakt for Farstad Shipping.
Farstad Shipping ASA har fått melding fra
StatoilHydro om at oljeselskapet har intensjon
om å inngå en langsiktig befraktningsavtale.
SUNNMØRSPOSTEN 31.03.08 skriver:
Nytt forsyningsskip klart for Farstad.
Lørdag samlet et par hundre mennesker
seg ved Toldboden for å bivåne dåpen
av forsyningskipet Far Seeker. Skipet har
langsiktig kontrakt med StatoilHydro.
Offentliggjøring av endelig årsregnskap 2007
31.03.08.
APRIL
Levering av PSV Far Searcher fra verftet
lørdag 12.04.08. Langsiktig finansiering
ved Eksportfinans, garantert av Fokus Bank.
Skipet gikk inn på langsiktig kontrakt med
StatoilHydro.
Far Sapphire - Foto: Mike Davidson
9
MAI
Generalforsamling avholdt den 14.05.08.
Offentliggjøring av resultat 1. kvartal 2008
den 14.05.08.
HEGNAR.no 14.05.08 kommenterer:
Farstad tjente nesten 200 millioner. Farstad
Shipping øker topplinjen 15 prosent, og
tjente mer enn ventet i 1. kvartal.
SUNNMØRSPOSTEN 15.05.08 skriver:
Mange nybygg gir bekymring. Farstad
Shipping med hovedkontor i Ålesund har
fortsatt sterk økonomisk medvind, men
er bekymret over det store antall skip som
er under bygging og som kan påvirke
markedsbalansen.
DAGENS NÆRINGSLIV 15.05.08 skriver:
Lavere rater enn ventet. Ratenivået i
spotmarkedet har vært lavere enn ventet.
Farstad mener dette er et signal om at
effekten av alle nybyggene nå begynner å
gjøre seg gjeldende.
Utbetaling av utbytte til aksjonærene den
27. mai 2008.
JUNI
Offentliggjøring av befraktningsavtaler den
20.06.08.
DN.no 20.06.08 kommenterer:
Fete fraktavtaler til Farstad. Farstad Shipping
hanker inn avtaler for over en halv milliard.
JULI
Levering av Far Sabre fra verftet lørdag 12.
juli. Langsiktig finansiering ved Eksportfinans, garantert av Sparebanken Møre og
Swedbank.
Offentliggjøring av befraktningsavtaler den
18.07.08.
DN.no 18.07.08 kommenterer:
Farstad håver inn. Rederiet Farstad Shipping
har inngått nye kontrakter verdt mellom
330- 420 millioner kroner.
AUGUST
Offentliggjøring av salget av Lady Dawn den
04.08.08.
Hegnar.no 04.08.08 kommenterer:
Farstad Shipping selger skip med gevinst på
over 50 millioner kroner. P/R International
Offshore Services ANS, et heleid datterselskap
av Farstad Shipping ASA, har inngått avtale
om salg av ankerhåndteringsskipet ”Lady
Dawn” (1982) til European Venture III AS.
Finansavisen 13.11.08 kommenterer:
Kanontall fra Farstad. For nordsjøens største
supplyrederi, Farstad Shipping, var det
nærmest eventyrinntjening i tredje kvartal.
Overskuddet før skatt endte på 320,4
millioner kroner etter at rederiet omsatte for
i overkant av 800 millioner kroner.
Hegnar.no 21.08.08 skriver:
Oppgraderer Farstad på dårlige forventninger.
Carnegie oppgraderer Farstad Shipping, til
tross for at analytikerne spår dårlig resultat
andre kvartal.
Sunnmørsposten 13.11.08 kommenter:
Rekordkvartal
for
Farstad
Shipping.
Pengemaskinen Farstad Shipping seiler
med stø kurs inn i finanskrisen. Knapt noe
selskap på våre kanter har større økonomiske
muskler. I tredje kvartal seilte rederiets 50
skip inn 836 millioner kroner. Det er rekord
for et kvartal.
Offentliggjøring av resultat 2. kvartal 2008/
første halvår 2008 den 21.08.08.
Hegnar.no 21.08.08 kommenterer:
Farstad banker analytikerne. Farstad Shipping
melder om et driftsresultat på 255,9 millioner
kroner i andre kvartal i år, mot 196 millioner
kroner i fjor og ventet 222 millioner kroner.
E24.no 22.08.08 skriver:
Skjulte verdier i Farstad. Farstad mener eget
selskap er undervurdert. Supplyrederiet
Farstad
Shipping
(FAR)
oppgir
i
presentasjonsmateriell
en
verdijustert
egenkapital på 235 kroner per aksje etter en
flat utvikling av flåteverdiene i 2008. Men på
børsen prises aksjen til kun 140 kroner.
SEPTEMBER
Smp.no 18.09.08 skriver:
Milliardnedgang for Farstad. Krakket farer
hardt med verdien av Farstad Shipping. En
blodig børsuke har gjort Farstad Shipping en
milliard mindre verdt.
OKTOBER
Offentliggjøring av befraktningsavtaler den
13.10.08.
Hegnar.no 13.10.08 kommenterer:
Farstad får inntil 665 millioner. For AHTS Far
Sabre er det inngått kontrakt med BG E&P
Brasil. For AHTS Far Sword og Far Saltire er
det inngått en intensjonsavtale med Hess
Australia.
NOVEMBER
Offentliggjøring av resultat 3. kvartal den
12.11.08.
Levering av Far Scimitar fra verftet fredag
den 21.11.08. Langsiktig finansiering ved
Eksportfinans, garantert av Nordea Bank
Norge.
Offentliggjøring av befraktningsavtaler den
24.11.08.
Dn.no 24.11.08 kommenterer:
Farstad kontrakter på 100 millioner. Farstad
har inngått kontrakt for AHTS Lady Sandra
med ConocoPhillips i Australia og fornyet
kontrakten til PSV Far Supporter med
Talisman. Kontraktene er verdt mellom
100 og 125 milloner kroner, avhengig av
opsjonene.
Offentliggjøring av befraktningsavtaler den
27.11.08.
Hegnar.no 27.11.08 kommenterer:
Mer jobb for Farstad. StatoilHydro har
erklært første års opsjon på forlengelse
av kontrakten for PSV Far Symphony.
Team Marine har erklært sine opsjoner på
forlengelse av kontraktene med ett år for
PSV Far Supplier og PSV Far Superior.
DESEMBER
Sunnmørsposten 02.12.08 skriver:
Farstad venter ruskevær. Finansdirektør
i Farstad, Torstein Stavseng, ser med
bekymring på at en rekke nye båter kommer
inn på markedet, samtidig som oljeprisen
faller kraftig. Han spår samtidig at mange av
båtene som er kontrahert, aldri vil bli bygget
fordi kontraktene vil bli kansellerte.
10
FINANSIELLE HOVEDTALL *)
Farstad Shipping ASA – konsern
RESULTATREGNSKAP
2008
2007
2006
2005
2004
(NOK mill)
Driftsinntekter
2 958,6 2 318,2 1 940,9 1 653,8 Gevinst ved salg av anleggsmidler
61,1 196,1 - 161,9 1 531,4
30,1
Driftskostnader
(1 290,5)
(1 137,4)
(953,8)
(861,0)
(849,6)
Resultat før avskrivning
1 729,1 1 376,8 987,1 954,7 712,0
Avskrivninger
(365,4)
(336,8)
(286,4)
(281,4)
(298,1)
Driftsresultat
1 363,7 1 040,1 700,7 673,3 413,9
Netto finansposter
(454,4)
(114,9)
(125,9)
(184,2)
(92,9)
Resultat før skatt
909,3 925,2 574,9 489,1 321,0
BALANSE
Anleggsmidler
8 471,7 7 338,6 6 620,3 5 712,6 5 713,7
Omløpsmidler
2 440,6 2 008,9 1 454,4 1 569,6 1 004,6
Sum eiendeler
10 912,3 9 347,5 8 074,7 7 282,2 6 718,3
Egenkapital
4 440,0 3 430,1 3 533,7 3 086,0 2 773,6
Langsiktig gjeld
5 284,3 4 751,2 3 661,9 3 364,9 3 172,0
Kortsiktig gjeld
1 188,0 1 166,2 879,1 831,3 772,7
LIKVIDITET
Likvide midler
1 743,4 1 461,4 972,3 1 180,2 Arbeidskapital (1)
1 252,7 842,8 575,2 738,4 553,8
231,9
Kontantstrøm (2)
1 546,1 510,4 805,3 981,4 573,7
KAPITAL
Totalkapital
10 912,3 9 347,5 8 074,7 7 282,2 6 718,3
Egenkapital
4 440,0 3 430,1 3 533,7 3 086,0 2 773,6
Egenkapitalandel (3)
40,7 %
36,7 %
43,8 %
42,4 %
41,3 %
FLÅTE
Bokført verdi skip, skipsandeler
7 853,5 6 730,2 5 923,3 5 137,6 5 328,8
Pantegjeld skip
4 935,1 4 196,1 3 515,0 3 273,6 3 283,1
Leasingforpliktelser
-
-
306,9 259,3 274,6
DRIFTSINNTEKTER (ekskl. salgsgevinster)
1 000
EBITDA (ekskl. salgsgevinster)
mill. NOK
600
mill. NOK
500
800
400
600
300
400
200
200
100
0
0
1. kvartal
2. kvartal
3. kvartal
2004
4. kvartal
2005
1. kvartal
2006
2. kvartal
2007
3. kvartal
2008
4. kvartal
NØKKELTALL *)
11
Farstad Shipping ASA – konsern
2008
Aksjekapital
(NOK mill.)
Børskurs pr. 31.12
Kapitalisert verdi (4)
(NOK mill.)
2007
2006
2005
2004
39,0
39,0
39,0
39,0
39,0
67,50
148,00
135,50
97,00
76,00
2 632,5
5 772,0
5 284,5
3 783,0
2 964,0
Aksjekurs høy
148,00
170,00
139,00
97,50
80,00
Aksjekurs lav
66,50
123,00
92,00
73,00
53,00
Fortjeneste pr. aksje inkl. salgsgevinster (5)
22,18
5,44
13,87
11,16
7,96
Fortjeneste pr. aksje ekskl. salgsgevinster
20,61
0,42
13,87
7,01
7,19
Kontantstrøm pr. aksje inkl. salgsgevinster (6)
39,64
13,09
20,65
25,16
14,71
Kontantstrøm pr. aksje ekskl. salgsgevinster
38,08
8,06
20,65
21,01
13,95
Utbytte pr. aksje
5,00
4,00
3,00
3,00
5,00
RISK-beløp (7)
-
-
-2,95
-4,89
-1,86
Avkastning på egenkapitalen (ROE) (8)
31,1 %
-2,6 %
16,4 %
17,1 %
12,0 %
Avkastning på sysselsatt kapital (ROCE) (9)
17,3 %
14,9 %
11,3 %
11,7 %
7,2 %
Gjennomsnittlig antall utestående aksjer
39 000 000
39 000 000
39 000 000
39 000 000
39 000 000
DEFINISJONER:
(1) (2) (3) (4) (5) (6) (7) (8) (9) Omløpsmidler - kortsiktig gjeld.
Resultat før skatt - betalbar skatt + avskrivninger + endring opp- og nedskrivning av gjeld i valuta.
Bokført egenkapital i % av totalkapitalen.
Antall utestående aksjer multiplisert med børskurs pr. 31.12.
Resultat før skatt - betalbar skatt, dividert på gjennomsnittlig antall aksjer.
(2) dividert på gjennomsnittlig antall aksjer.
Pr. 01.01. i regnskapsåret.
Resultat etter skatt dividert på gjennomsnittlig egenkapital.
EBIT dividert på summen av gjennomsnittlig egenkapital og netto rentebærende gjeld.
*)
I 2007 er nøkkeltall påvirket av skatteforpliktelse ved ny rederiskatteordning. Sammenligningstallene for 2004 er omarbeidet slik at
tallene reflekterer de samme prinsipper for avskrivning, plassering av utbytte og kortsiktig del av langsiktig gjeld, som er innført i
forbindelse med overgangen til IFRS fra og med 2005.
EBIT (ekskl. salgsgevinster)
500
KONTANTSTRØM (før skatt og salgsgevinster)
mill. NOK
600
mill. NOK
500
400
400
300
300
200
200
100
100
0
0
1. kvartal
2. kvartal
3. kvartal
2004
4. kvartal
2005
1. kvartal
2006
2. kvartal
2007
3. kvartal
2008
4. kvartal
KONSERNSJEFEN HAR ORDET
Markedet for offshore service fartøy
kulminerte i 2008 på et hittil historisk høyt
nivå. Etter en relativt moderat periode,
spesielt i andre kvartal, strammet markedet
seg til utover høsten med rekordrater i
Nordsjøen og generelt høye nivåer for
langsiktige kontrakter på den internasjonale
arena. Heller ikke finanskrisen, som brøt
overflaten i 3. kvartal, maktet å svekke det
stramme markedet på kort sikt.
De viktigste resultater innen sikkerhet har
vi likevel oppnådd direkte gjennom hver
enkelt ansatt sitt fokus og engasjement i det
daglige arbeidet. En LTI-frekvens pr. million
arbeidstimer på 0,8 for konsernet totalt er
et bra resultat, men ligger i overkant av vår
klare målsetting om null skade på mennesker
og miljø. Gledelig da, at målsettingen allerede
er nådd for brorparten av flåten, og derfor er
innen rekkevidde totalt sett.
Farstad Shipping ASA omsatte i 2008 for vel
3 milliarder kroner og sikret et godt resultat
med tilfredstillende marginer.
Hva gjelder miljøet, så har vårt fokus
og våre investeringer vært med på å
redusere forurensende utslipp som følge
av vår aktivitet. Det er gledelig da å kunne
konstatere at de fartøy vi har tatt levering
av i den senere tid, gir betydelige besparelser
i bunkersforbruk. I tillegg har avgassrensing
bidratt til betydelige reduksjoner i utslipp av
både NOx og CO2.
Vi tok levering av to moderne og effektive
plattformskip i første halvår, og fikk videre to
ankerhåndteringsfartøy levert i andre halvår.
Netto flåtetilvekst ble over året 3 skip etter
at vi i tredje kvartal solgte ett av de eldste
skipene våre. Med dette er den seilende
flåten i dag på 51 fartøy, og har en profil
som på en god og konkurransedyktig måte
reflekterer det marked vi ser foran oss i tiden
som kommer.
Den første i rekken av selskapets fem
verdier, er sikkerhetsbevisst. I Farstad
Shipping ser vi at denne reflekteres tvers
gjennom selskapets ulike aktiviteter. Vi
har også i 2008 brukt betydelige ressurser
på å videreføre og styrke kompetansen i
selskapet. Det være seg alt fra engasjement
og samarbeid med utdanningsinstitusjoner
og deltagelse i forskningsprosjekt, til praktisk
erfaringsoverføring ombord i form av våre
seilende coacher (trenere).
Samspillet med våre sentrale leverandører
gir også viktige bidrag til videre forbedring
av utstyr, metoder og systemer. I løpet av
året har vi tatt i bruk mye nytt og moderne
utstyr gjennom nybyggene vi har fått levert.
Vi ser at disse investeringene bidrar både til
lettere og sikrere arbeidsforhold ombord, og
til en mer effektiv operasjon til glede for våre
kunder.
Foto: Tony Hall
Skipsfart og sjøveistransport er blant de
mest miljøvennlige transportformene vi har.
Men ut fra omfanget av aktiviteten til sjøs,
er det av stor betydning at vi innenfor vår
industri bidrar til reduserte utslipp og mer
effektive og miljøvennlige løsninger. For
Farstad Shipping er dette en interessant og
utfordrende oppgave der vi vil fortsette vårt
arbeid og engasjement. I tilknytning til den
nybyggingsaktivitet som selskapet har stått
for i den senere tid, har det vært investert
flere titalls millioner på hvert skip i direkte
miljørelaterte tiltak. Og det samme er tilfellet
for de skip som i dag er under bygging for
selskapet og som vil komme i drift innen
første halvår av 2010.
2008 ble året for de store overskrifter.
Rekordrater, god inntjening og global
finansiell krise med påfølgende verdifall,
konkurser og resesjon verden over. Med andre
ord, året for de store omveltninger.
Med en oljepris som har falt fra omkring 140
USD pr. fat, til rundt 40 USD over en periode
på vel et halvt år, og med en tiltagende
13
levering av ny tonnasje inn i et mettet
marked, forbereder vi oss på at vi går inn
i en periode med et svakt og utfordrende
marked.
Når det gjelder administrasjon av selskapet
vil dette bety en endret agenda. Driftsmessig
skal vi levere kvalitet til våre kunder i henhold
til vår standard enten markedet er godt eller
dårlig. Vi har en solid organisasjon med
kompetente og erfarne ansatte i alle ledd.
Det vil derfor være viktig for oss å fortsette
den planmessige kompetanseutviklingen og
det stadige forbedringsarbeidet vi forestår i
forbindelse med den videre utvikling av våre
prosedyrer og rutiner.
Ny teknologi, nye muligheter og nye
utfordringer vil også i 2009 bringe oss
videre i vårt ønske om stadig å forbedre
oss. Sentralt for Farstad Shipping står i
denne sammenhengen samspillet med den
maritime klyngen vi er en del av. Gjensidig
utveksling av erfaring og ideer har vist seg
å være fruktbart for videre utvikling av vår
konkurranseevne og markedsposisjon.
Farstad Shipping har i dag erfarne og solide
organisasjoner i de geografiske områder som
er sentrale for vår aktivitet.
Vår internasjonale tilstedeværelse og fleksibilitet er og vil være viktig i den videre
utviklingen av konsernet, og av tjenester for
våre kunder.
Sentralt i dette bildet står våre engasjerte
og kompetente medarbeidere til sjøs og
på land, som sammen med en moderne og
effektiv flåte er godt rustet til å ta vare på de
utfordringer og muligheter som markedet vil
by på i tiden fremover.
14
KONSERNLEDELSEN
Konsernets ledergruppe består av konsernsjef og finansdirektør fra hovedkontoret, samt Executive
Vice President, Eastern Hemisphere, som til daglig er lokalisert i Australia.
Karl-Johan Bakken
Torstein L. Stavseng
Joseph M. Homsey
Konsernsjef
(f. 1958)
Finansdirektør
(f. 1953)
Executive Vice President, Eastern Hemisphere
(f. 1949)
Karl-Johan Bakken tiltrådte stillingen som
konsernsjef 1. januar i 2006. Han har tidligere
hatt stillingen som direktør for marked og drift
siden juli 1999. Bakken kom til Farstad med
15 års internasjonal erfaring fra skipsdesign
og skipsbyggingsindustrien. Sist som viseadm.
direktør ved Ulstein Ship Technology og adm.
direktør ved Ulstein Trading Ltd. AS. Bakken har
en M.Sc. i skipsarkitektur fra Teknisk Høgskole i
Trondheim (1984).
Torstein L. Stavseng har hatt stillingen som
finansdirektør og vært med i selskapets ledergruppe
siden 1991. Stavseng startet i Farstad i 1988. Han
har en Masters Degree fra Norges Handelshøyskole
(NHH) i Bergen. Før han begynte i Farstad hadde
han 6 års erfaring innenfor bankvirksomhet.
Joseph M. Homsey, er også adm. dir. i Farstad
Shipping (Indian Pacific) Pty. Ltd. Homsey tiltrådte
sin stilling i Farstad i juni 2003, etter oppkjøp av
P&Os andel i IOS, og deres driftsorganisasjon i
Melbourne. Han kom fra stillingen som direktør i
P&O Maritime Services, der han har var ansatt i 22
år. Homsey har en B. ECO. fra Monash University,
Melbourne.
Foto: Tony Hall
ADMINISTRASJON OG ORGANISASJON
15
Konsernet Farstad Shipping har skipseiende selskaper i Norge, Skottland, Singapore og Brasil (Joint
Venture). Med unntak av i Norge har disse selskapene også operasjonelle funksjoner. Skipsdrift i Norge
er organisert i egne selskap ved at morselskapet Farstad Shipping ASA ivaretar denne funksjonen
for skipsdriften ut fra Norge. Aktiviteten i Østen/Australia samordnes gjennom vårt driftsselskap i
Melbourne.
Farstad Shipping ASA
(Ålesund)
49%
Quimbriz Farstad
Shipping Lda.
(Luanda)
100%
50%
BOS
Navegação SA
(Macaé - Rio)
100%
Farstad Shipping
(Indian Pacific)
Pty. Ltd.
Farstad
Shipping Pte. Ltd.
(Singapore)
100%
100%
100%
Farstad
Shipping Ltd.
Farstad
Offshore AS
Farstad
Construction AS
(Aberdeen)
(Ålesund)
(Ålesund)
100%
Farstad
Supply AS
(Ålesund)
(Melbourne)
100%
Quimbriz, Angola
P/R International
Offshore
Services Ans
50%
51%
Pertoserv, Brasil
(Ålesund)
Farstad Shipping ASA
Farstad Shipping Pte. Ltd.
Farstad Offshore AS
Konsernets hovedkontor ligger i sentrum av
Ålesund. Selskapet hadde ved årsskiftet 63
kontoransatte knyttet til driften av 17 skip.
I tillegg kommer konsernrelaterte oppgaver.
Det er 391 seilende knyttet til kontoret i
Ålesund. Fra kontoret administreres 10 skip
i Nordsjøen og 7 skip i Brasil. Kontoret har
dessuten byggetilsyn for 4 AHTS, 1 PSV og 1
CSV som bygges ved norske verft. Skip som
går i Brasil drives i samarbeid med BOS.
Selskapet har sitt hovedkontor i Singapore.
Selskapet ble etablert som skipseiende
selskap i 2005 og eier i dag 6 skip. Driften
av skipene samordnes med andre kontor
avhengig av hvor skipene befinner seg. For
tiden befinner det seg 3 skip i Australia, 2
skip i India, og 1 skip på Filippinene. Selskapet
har 7 kontoransatte og 55 seilende.
Selskapet ble opprettet for å leie inn og
operere CSV “Far Samson tbn” fra Farstad
Construction AS. Selskapet har ingen ansatte.
Driften av selskapet og skipet skjer i henhold
til managementavtaler med Farstad Shipping
ASA.
Farstad Shipping Ltd.
Selskapet har sitt kontor i Aberdeen. Kontoret
ble etablert i 1989 og har 14 ansatte. De
har det tekniske, bemanningsmessige og
kommersielle ansvaret for driften av 10
skip, hvorav 1 skip i Angola, 1 skip i Mexico
og 1 skip i Brasil. 264 seilende, i hovedsak
britiske og portugisiske, er knyttet til disse
skipene. Selskapet er underlagt den britiske
rederiskatteordningen og eier 8 skip.
Farstad Shipping (Indian Pacific) Pty. Ltd.
Selskapet har sitt hovedkontor i Melbourne
med avdelingskontor i Perth og Barry Beach
Marine Terminal, og koordinerer driften av 18
skip i områdene rundt Australia. Kontorene
har 38 ansatte. De har det tekniske, bemanningsmessige og kommersielle ansvaret
for driften av Farstadskip som opererer i
området. 465 seilende er knyttet til skipene.
Farstad Supply AS
Selskapet er Farstadgruppens største skipseiende selskap. Selskapet ble etablert i
1997 som et ledd i rederiets tilpasning til
reglene i den norske skatteordningen for
rederiselskaper fra 1996. Datterselskapet P/R
International Offshore Services ANS (IOS) er
også tilpasset reglene i rederiskatteordningen
fra 1996. Ved inngangen til 2009 eide Farstad
Supply 26 skip og IOS 8 skip. Selskapene
har ingen ansatte. Driften av selskapene
og selskapenes skip skjer i henhold til
managementavtaler med andre selskaper i
Farstadgruppen.
Farstad Construction AS
Selskapet ble opprettet i 2008 som eierselskap
for et konstruksjonsskip (CSV) under bygging.
Byggekontrakten til ”Far Samson tbn” ble
overtatt fra Farstad Shipping ASA i 2008.
Skipet vil bli leid ut på en langtids bareboatavtale til Farstad Offshore AS. Selskapet har
ingen ansatte.
BOS Navegação SA
BOS (Brazil Offshore Services) ble etablert
i juni 1999 for å bemanne, operere og
markedsføre Farstadgruppens supplyskip i
Brasil. BOS er et joint venture (50/50) med
Petroserv S/A. Petroserv er et brasiliansk
offshoreselskap med lange tradisjoner
innenfor brasiliansk oljeindustri. BOS innehar
en såkalt “Brazilian Shipping Licence” og er
derved autorisert til å innbefrakte skip med
utenlandsk flagg for operasjon i brasiliansk
farvann. Selskapet eier 3 AHTS og har i tillegg
ansvaret for 8 skip som Farstad Shipping
har på kontrakt til Petrobras og British Gas.
Selskapets kontorer ligger sentralt til like
ved basen til Petrobras i Macae. BOS har
27 landansatte. Antall seilende knyttet til
Farstad/BOS skip er 268.
Quimbriz Farstad Shipping Lda.
Selskapet markedsfører og opererer offshore
service fartøy med tilhørende tjenester i
Angola. Farstad Shipping har ett skip på
kontrakt med BP Angola i Angola.
ÅRSOPPGJØR 2008 - OG UTSIKTENE FREMOVER
Selskapets styre er fornøyd med driften av selskapet i 2008. Den positive utviklingen i
offshoremarkedene fortsatte i 2008 og bidro til at selskapet oppnådde totale inntekter på
NOK 3 019,7 mill., det høyeste i selskapets historie. Salg av 1 eldre skip og levering av 4 nybygg
var viktig som en del av flåtefornyelsen. Vårt internasjonale engasjement er ytterligere befestet.
Arbeidet med helse, miljø og sikkerhet har også i 2008 hatt høyeste prioritet. Målsettingen om
null fraværsskader for seilende personell ble dessverre ikke nådd i 2008.
Betydelig uro i verdensøkonomien, fall i oljeprisen og et banksystem som nærmest har kollapset,
vil få negative konsekvenser for vår næring i tiden som kommer. Overkontraheringen vil forsterke
denne situasjonen ytterligere.
Far Scout og Far Sapphire i Aberdeen - Foto: Alan Rose
18
STYRETS MEDLEMMER
Sverre A. Farstad (f. 1952)
Styrets leder
Styremedlem / styrets nestleder / styrets leder
siden 1988.
Siviløkonom - Heriot Watt University,
Edinburgh, Skottland. Styreleder i Tyrholm &
Farstad AS. En rekke tillits- og styreverv i bank,
forsikring og Rederiforbundet.
Sverre A. Farstad
Per Norvald Sperre (f. 1946)
Styrets nestleder
Styremedlem/styrets nestleder siden 1990.
Advokat med møterett for høyesterett.
Juridisk embetseksamen 1972, Oslo. Praksis
fra bank m.v. Egen advokatpraksis fra 1977.
Fra nov. 2000 partner i advokatfirma Schjødt
DA. En rekke styreverv innenfor industri og
rederivirksomhet.
Gro Bakstad (f. 1966)
Styremedlem - siden 2005.
Siviløkonom NHH og statsautorisert revisor.
Variert bakgrunn fra revisjon, rådgivning,
finans og offshore industri. Konserndirektør
økonomi og finans i Posten Norge AS.
Per Norvald Sperre
Bjørn Havnes
Gro Bakstad
Janne-Grethe Strand Aasnæs
Bjørn Havnes (f. 1947)
Styremedlem - siden 1988.
Sivilingeniør, University of Newcastle upon
Tyne. Direktør i Skips AS Tudor, Oslo. Variert
shippingerfaring fra 1973, hovedsakelig
innen offshore. Tidligere markedsansvarlig i
Wilhelmsen Offshore Services (servicefartøy)
og Wilh. Wilhelmsens riggdivisjon. En rekke
styreverv innenfor industri og offshore.
Janne-Grethe Strand Aasnæs (f. 1963)
Styremedlem - siden 2005.
MBA - University of San Francisco og
autorisert finansanalytiker. Diverse stillinger
som finansanalytiker og porteføljeforvalter
innen kapitalforvaltning. Daglig leder i Strand
Havfiske AS siden 2000. En rekke styreverv
innenfor fiskerinæringen.
Bjarne Sælensminde (f. 1947)
Styremedlem - siden 1989.
Siviløkonom NHH. Vice President, Gard
AS. Variert finans- og shippingbakgrunn.
Tidligere direktør i A/S Investas shipping- og
offshoreseksjon.
Bjarne Sælensminde
Foto: Tony Hall
Astrid Koppernæs
Astrid Koppernæs (f. 1957)
Styremedlem - siden 2007.
Sivilingeniør NTH, MSc Stanford University.
Diverse stillinger som petrolumsingeniør og
leder innen oljeindustrien i Norge og UK.
Konsulent for oppstrømsaktiviter i oljeselskap
og rådgivning innen forretningsutvikling.
ÅRSBERETNING
Eierstyring og selskapsledelse
Beskrivelsen nedenfor av selskapets prinsipper for eierstyring og selskapsledelse bygger på Norsk anbefaling for eierstyring og
selskapsledelse datert 28. november 2006.
Avvik fra anbefalingen er kommentert. For
enkelte emner er det gjort henvisninger til
andre steder i årsrapporten. På selskapets
hjemmeside;
www.farstad.com
finnes
ytterligere og mer detaljert informasjon
som er direkte relatert til eierstyring og
selskapsledelse i Farstad Shipping.
Verdigrunnlag
Selskapets mål er å skape verdier for eierne
gjennom lønnsom drift og forretningsutvikling. I dette arbeidet legges det stor
vekt på å utøve god virksomhetsstyring.
Dette kan kun oppnås ved å skape de riktige
holdninger og et bevisst ansvar blant de
ansatte for å ivareta helse, miljø, sikkerhet
og kvalitet i det daglige arbeidet. Selskapet
skal ha en god, åpen og etterrettelig
kommunikasjon, noe som også vil sikre
likebehandling av aksjonærene. Vi skal være
synlige på en positiv måte både i lokalmiljøet
og i andre relevante sammenhenger. I 2006
startet vi et holdningsprogram for å fremme
selskapets verdier blant de ansatte. SVEIS er
satt sammen av forbokstavene i våre verdier,
som er: sikkerhetsbevisst, verdiskapende,
etterrettelig, inkluderende og synlig. Disse
verdiene skal sørge for at tilliten til konsernets
virksomhet underbygges og videreutvikles.
Arbeidet med å beskrive selskapets etiske
retningslinjer i samsvar med verdigrunnlaget
er under utarbeidelse.
Virksomhet
Formålsparagrafen i selskapets vedtekter
lyder: ”Selskapets formål er kjøp, salg og
drift av skip, annen rederivirksomhet og
investeringsvirksomhet, herunder deltakelse
i andre selskaper med likeartet formål og
garantistillelse for slike og hva som for
øvrig står i forbindelse hermed.” Innenfor
19
dette formålet er forretningsideen å være
en langsiktig og betydelig leverandør av
store, moderne offshore servicefartøyer til
oljeindustrien internasjonalt.
Likebehandling av aksjeeiere og
transaksjoner med nærstående parter
Selskapskapital og utbytte
Fullmakten om kapitalforhøyelser, omtalt
ovenfor, innebærer at eksisterende aksjonærer
har fraskrevet seg fortrinnsrett til tegning
i forbindelse med kapitalutvidelser under
fullmakten.
Selskapet har en egenkapital som er tilpasset
mål, strategi og risikoprofil. Egenkapitalen
pr. 31.12.08 var på NOK 4,44 mrd., tilsvarende
40,7% av totalkapitalen.
Styrets intensjon er å fortsette å dele ut
utbytte. Størrelsen på utbyttet vil fortløpende
bli vurdert i forhold til selskapets inntjening,
investeringsplaner, markedsutsikter og omfanget av kjøp av egne aksjer. Styret har som
målsetting at aksjonærene over tid skal ha en
konkurransedyktig avkastning. Grunnlaget
for aksjonærenes avkastning er den verdiøkning som skapes i selskapet. Denne er
delvis avhengig av selskapets inntjening
og delvis avhengig av verdiutviklingen
på selskapets flåte. Det er en målsetting
at denne verdiøkningen skal reflekteres i
kursutviklingen på selskapets aksjer.
Selskapet har kun en aksjeklasse. Alle
aksjonærer har de samme rettigheter.
Konsernets kjøp av egne aksjer vil eventuelt
skje over børs. Styremedlemmer og ledende
ansatte vil rapportere til styret dersom
de direkte eller indirekte har en vesentlig
interesse i avtaler som selskapet inngår.
I note 6 til regnskapet blir Tyrholm & Farstad
AS definert som nærstående part. Styreleder
i Farstad Shipping, Sverre A. Farstad, er også
styreleder i Tyrholm & Farstad AS. Transaksjoner
mellom Tyrholm & Farstad og selskapet skjer til
markedsmessige vilkår – se note 6.
Fri omsettelighet
Selskapets aksjer er fritt omsettelige.
I ordinær generalforsamling 14. mai 2008
fikk styret fornyet sin fullmakt til kjøp
av inntil 3,9 mill. egne aksjer (10%) til
kurser mellom NOK 75,00 og NOK 200,00.
Fullmakten er ikke benyttet. Styret vil be
generalforsamlingen om at fullmakten blir
fornyet i 12 måneder med kursintervall fra
NOK 50,00 til NOK 200,00.
I samme generalforsamling fikk styret
også fullmakt til å kunne gjennomføre
kapitalutvidelser på inntil 3,9 mill. aksjer.
I tillegg til kapitalutvidelse i form av
kontanter omfatter fullmakten også
fusjoner, overtakelser av andre selskaper,
samt investering i varige driftsmidler.
Fullmakten er ikke benyttet. Styret vil be
generalforsamlingen om at også denne
fullmakten blir fornyet med 12 måneder. For
øvrig vises til note 24.
Generalforsamling
Generalforsamlingen er selskapets øverste
organ og velger selskapets styre, godkjenner
årsregnskapet og styrets forslag til utbytte. Ifølge
norsk lovgivning skal generalforsamlingen
også utnevne revisor og godkjenne
godtgjørelse til revisor. Generalforsamlingen
skal også behandle erklæringen om retningslinjer for lederlønnsfastsettelse i selskapet.
Den årlige generalforsamlingen holdes
normalt i første halvdel av mai. Aksjonærer
med kjent adresse mottar innkalling i
posten og generalforsamlingen annonseres
i pressen
senest 14 dager før den
avholdes. På selskapets hjemmeside skal
innkallingen inkludert saksdokumenter
være gjort tilgjengelig minst 21 dager før
generalforsamlingen avholdes.
20
Saksdokumentene som følger innkallingen
skal være utførlige nok til at aksjeeierne
kan ta stilling til alle saker som skal
behandles.
Innkallingen skal inneholde informasjon
om de prosedyrer som aksjeeierne må
følge for å kunne delta og avgi stemme
på generalforsamlingen. Dette gjelder
også ved bruk av fullmakt. I tillegg skal
innkallingen inneholde informasjon om
aksjeeiers rett til å sette frem forslag til
vedtak i saker som generalforsamlingen skal
behandle. Det skal videre informeres om
forslag til vedtak for hver enkelt sak, samt
alternative merknader til de sakene der det
ikke foreslås noe vedtak. Et fullmaktskjema
skal følge med innkallingen.
Aksjonærer som vil delta på generalforsamlingen må melde seg på senest
to dager før den avholdes. Aksjonærer
som ikke selv kan delta, kan stemme ved
å bruke fullmakt. Styrets leder deltar på
generalforsamlingen. Det samme gjør
selskapets revisor. Generalforsamlingen
velger selv sin møteleder.
Styrets arbeid
Styret drøfter med jevne mellomrom
organiseringen og gjennomføringen av
sitt arbeid. Styret har ikke sett det som
hensiktsmessig å etablere styrekomiteer.
I praksis har styrets leder og nestleder i
fellesskap fungert som saksforberedende
kollegium for tilrettelegging av saker der
selskapets ledelse er parter (arbeids- og
pensjonsavtaler mv.). Disse har således i
praksis fungert som styrekomité. Styret
har oppnevnt nestleder som kan fungere
som styreleder når denne ikke kan eller
bør lede styrets arbeid. En har ikke funnet
det nødvendig å utarbeide skriftlig
instruks for styret og den daglige ledelse.
Den interne ansvars- og oppgavefordeling
blir jevnlig diskutert og fulgt opp i lys av
gjeldende lovgivning og arbeidsavtaler.
Generalforsamlingsprotokollen gjøres tilgjengelig på selskapets hjemmeside.
Valgkomité
Risikostyring og intern kontroll
Med dagens aksjonærstruktur har en
ikke funnet det hensiktsmessig med
valgkomité.
Styret behandler saker av strategisk
og/ eller stor økonomisk betydning for
virksomheten. Ett styremøte hvert år
er satt av kun til strategiarbeid. Her
gjennomgår styret markedsforventninger
og finansielle prognoser for selskapet i et
femårs perspektiv.
Selskapets styre har i dag syv medlemmer.
Etter ekstraordinær generalforsamlingen i
2007 består styret av 3 kvinner og 4 menn.
Styremedlemmene blir valgt for en periode
på to år av gangen. Det er redegjort for
det enkelte styremedlems bakgrunn samt
hvor lenge det enkelte styremedlem har
vært med i styret i Farstad Shipping ASA
på side 18. Under avsnittet ”Godtgjørelse
til styret” fremkommer det hvilke av
styremedlemmene som blir vurdert som
uavhengige. Styrets oppgaver er fastsatt
i norsk lov, og omfatter den overordnede
forvaltning og kontroll av selskapet.
Medlemmer av konsernets ledergruppe er
ikke medlemmer av styret, men konsernetes
ledergruppe møter i styremøtene.
Styrets medlemmer eier aksjer i selskapet
slik det er angitt i note 24.
Bedriftsforsamling
Shippingselskaper er i henhold til forskrift
av 18. desember 1998 unntatt fra plikten
til å ha bedriftsforsamling.
Styret påser også at selskapet har god intern
kontroll og hensiktsmessige systemer for
risikostyring også innenfor de øvrige områder
av selskapets virksomhet. På hvert styremøte
blir styret orientert om utviklingen innenfor
helse, miljø og sikkerhet (HMS) der også
selskapets verdigrunnlag og etikk har fokus.
Interne revisorer foretar jevnlig vurdering av
skipenes og de enkelte enheters styrings- og
kontrollsystemer, og om kontrollsystemene
fungerer. I tillegg foretar Det norske Veritas
ISO-revisjoner av rederiets systemer og av
de interne revisjonene av disse systemene.
Selskapet er ISO 14001 og ISO 9001
sertifisert.
Godtgjørelse til styret
I desembermøtet fastsettes en årlig plan
for styrets arbeid. Styret har normalt
5 møter i året. Styret holder årlig ett
strategimøte av 3-5 dagers varighet, der
strategiske valg står i fokus.
Utenom styremøtene holdes styret jevnlig
orientert om selskapets økonomi, skipenes
befraktnings-/markedsforhold og evt.
endringer i konkurransesituasjon.
Styret
regnskapsprinsipper på side 49 til 51 i denne
årsrapporten.
Godtgjørelsen til styret fastsettes av generalforsamlingen og er ikke resultatavhengig.
Godtgjørelsen reflekterer styrets ansvar,
kompetanse, tidsbruk og virksomhetens
kompleksitet. Godtgjørelsen til styret fremgår
av note 19 på side 59.
Det er ikke delt ut opsjoner til styrets
medlemmer.
Styrets nestleder og det advokatfirma han
er partner i – Advokatfirmaet Schjødt DA
– har hatt oppdrag for selskapet i forbindelse
med utforming av avtaler mellom selskapet
og ledelsen. Oppdragene har vært honorert
etter vanlige timesatser for denne type
virksomhet. Øvrige styremedlemmer har ikke
oppgaver for konsernet utover styrevervet.
Godtgjørelse til ledende ansatte
Styret er ansvarlig for regnskapet og
legger frem forslag til disponering av
resultatet for generalforsamlingen.
Styret behandler selskapets budsjetter
hvert år på et eget styremøte i desember.
Her blir det også gitt en detaljert
gjennomgang
av
datterselskapenes
finansielle stilling og eksponering.
Selskapets ledelse gjennomgår på hvert
styremøte
markedssituasjonen
for
selskapet.
Hvert kvartal presenteres
og behandles konsernets økonomiske
stilling. Nøkkeltall knyttet til selskapets
lønnsomhet og soliditet står sentralt i en
slik presentasjon.
Selskapet legger stor vekt på å ha en
regnskapsmessig og finansiell rapportering
som spesielt eiere, investorer og banker kan
ha tillit til. Det er redegjort for selskapets
Motstående side: Kobling av slange for lossing av diesel - Foto: Kjetil Dreyer
Konsernledelsen er presentert på side 14.
Allmennaksjeloven paragraf 6-16a pålegger
styret årlig å fremlegge en erklæring om
retningslinjer for godtgjørelse til ledende
ansatte overfor generalforsamlingen. Nevnte
lovbestemmelse trådte i kraft 1.1.2007. I tråd
med dette utarbeidet styret en slik erklæring
som ble fremlagt for generalforsamlingen
den 10. mai 2007. Fra erklæringen siteres:
“Som en større internasjonal aktør innenfor
sin bransje er styret, ved fastsettelse av
lønninger for ledere i selskapet, henvist til å
konkurrere i et marked som på toppledernivå
er internasjonalt. Selskapets lederlønnsnivå
skal tilsvare et antatt markedsmessig nivå der
den aktuelle funksjonen utøves. Selskapets
lederlønnspolitikk innebærer også at lønnen
– i betydning vederlag for arbeidsytelsen – i
hovedsak fastsettes i penger, og ikke i form av
21
22
naturalytelser, aksjeopsjoner eller lignende.
Sedvanemessige tilleggsytelser som fri bil/
kompensasjon for eget bilhold og lignende
aksepteres. Styret erkjenner betydningen
av at der er en insitamentordning for
de som inngår i selskapets ledergruppe.
Det har derfor siden 1993 vært etablert
en bonusordning som dels er knyttet til
selskapets inntjening det enkelte år, og dels er
knyttet til en skjønnsmessig helhetsvurdering
av ledergruppens prestasjoner i det aktuelle
året.”
Styret fastsetter konsernledelsens betingelser.
Når det gjelder ledergruppens pensjonsordninger, etterlønnsordninger og den øvrige
godtgjørelse vises til note 19 på side 59.
Informasjon og kommunikasjon
Farstad Shipping har en bevisst holdning til at
aksjonærene og det øvrige aksjemarkedet skal
motta rask, relevant og mest mulig objektiv
informasjon om selskapet. Samtidighet er et
viktig prinsipp i informasjonsarbeidet. Målet
er at aksjonærene skal ha en god forståelse
for selskapets aktiviteter slik at de i størst
mulig grad skal kunne vurdere aksjekursen
og de underliggende verdiene i selskapet.
Informasjonen er primært distribuert
gjennom selskapets kvartalsrapporter og
årsrapporten, samt ulike presentasjoner for
investormiljøet. Selskapet prioriterer å være
tilgjengelig for analytikerne. Alle rapporter,
pressemeldinger og presentasjoner kan lastes
ned fra vår hjemmeside www.farstad.com.
En har ikke utarbeidet skriftlige retningslinjer
for selskapets kontakt med aksjeeierne
utover generalforsamlingen. Denne problemstillingen blir imidlertid med jevne
mellomrom diskutert i styret. Detaljene
i dette arbeidet har styret delegert til
selskapets daglige ledelse. Finanskalenderen
er gjengitt på side 2.
Selskapsovertakelse
Med dagens aksjonærstruktur ansees det
som lite sannsynlig at der vil komme et
overtakelsestilbud på selskapet. Styret har
derfor ikke utarbeidet hovedprinsipper
for hvordan en vil opptre ved eventuelle
overtakelsestilbud.
Revisor
Ernst & Young er ansvarlig for den finansielle
revisjonen av morselskapet, samtlige datterselskaper og konsernregnskapet.
selskapets interne kontroller, regnskaps-/
rapporteringssystemer og andre relevante
forhold. Styret kan møte revisor uten at
konsernets ledergruppe er tilstede, dersom
dette er ønskelig. Styret har ikke funnet
det nødvendig å utarbeide skriftlige
retningslinjer for konsernledelsens adgang
til å bruke revisor til andre tjenester enn
revisjon.
Styret har i forbindelse med årsoppgjøret
for 2008 mottatt en skriftlig bekreftelse
fra revisor om at han oppfyller fastsatte
uavhengighetskrav. I tillegg har revisor
gitt en skriftlig oversikt over hvilke andre
tjenester enn revisjon som er levert til
selskapet.
Revisors godtgjørelse fremgår av note 19 på
side 59.
Fortsatt drift
I årsoppgjøret er forutsetningen om fortsatt
drift lagt til grunn, da det etter styrets
oppfatning ikke er forhold som tilsier noe
annet.
Revisor er alltid til stede når styret
behandler årsoppgjøret for å redegjøre om
Far Searcher mottar returlast fra Transocean Winner - Foto: Fred Jonny Hammarø
Motstående side: Servicearbeid ombord i Far Searcher - Foto: Fred Jonny Hammarø
24
HOVEDTALL RESULTAT PR. KVARTAL 2007 OG 2008
1000
mill. NOK
800
600
400
200
0
1. kvartal
2007
2. kvartal
2007
DRIFTSINNTEKTER (ekskl. salgsgevinster)
IFRS regnskapsstandard
Konsernregnskapet og regnskapet for
morselskapet Farstad Shipping ASA er
utarbeidet i samsvar med International
Financial Reporting Standard (IFRS).
Resultat og utbytte
Gode
markedsforhold,
fornyelse
av
kontrakter på forbedrede nivå samt god
skipsdrift bidro til at selskapet kunne
fremlegge et godt resultat også for 2008.
Et driftsresultat før finans (EBIT) på NOK
1 363,7 mill. er det høyeste i selskapets
historie. Betydelige valutasvingninger i 4.
kvartal ga store urealiserte valutatap knyttet
til låneporteføljen i valuta og inngåtte
sikringsforretninger. Styret er likevel godt
fornøyd med et resultat før skatt på NOK
909,3 mill. basert på driftsinntekter på i
overkant av NOK 3 mrd.
Økningen i kostnader i 2008 skyldes en
kombinasjon av netto økning i flåten
og faktisk prisstigning. Høy aktivitet og
ordremengde hos verft og utstyrsleverandører
har gitt en betydelig prisstigning både
på utstyr, service og reservedeler. Høy
etterspørsel etter maritim arbeidskraft har
også bidratt til kraftig kostnadsvekst i alle
markeder.
Resultat pr. 31.12.2008
Inntektene pr. 31.12., inkl. salgsgevinst
på NOK 61,1 mill. (NOK 196,1 mill. i 2007)
ble NOK 3 019,7 mill. (NOK 2 514,3 mill.).
Driftskostnadene utgjorde NOK 1 290,5
mill. (NOK 1 137,5 mill.), og ordinære
avskrivninger NOK 365,4 mill. (NOK 336,8
mill.). Driftsresultatet (EBIT) inkl. salgsgevinst
3. kvartal
2007
4. kvartal
2007
1. kvartal
2008
EBITDA (ekskl. salgsgevinster)
2. kvartal
2008
EBIT (ekskl. salgsgevinster)
ble NOK 1 363,7 mill. (NOK 1 040,1 mill.).
Netto finans ble negativ med NOK 454,4
mill. (negativ NOK 114,9 mill.) etter at det
er kostnadsført et urealisert valutatap med
NOK 315,8 mill. (gevinst NOK 38,6 mill.). Det
er realisert valutagevinster på NOK 83,1 mill.
(NOK 26,2 mill.). Resultat etter skatt ble et
overskudd på NOK 1 225,6 mill. (underskudd
NOK 89,3 mill.) etter at det er inntektsført
NOK 316,3 mill. i skatt, herav NOK 317,8 mill.
i forbindelse med tilbakeføring av miljødelen
knyttet til overgang til ny rederiskatteordning
i 2007. Konsernets kontantstrøm*) for
perioden er NOK 1 590,5 mill. (NOK 1 223,4
mill.).
3. kvartal
2008
4. kvartal
2008
KONTANTSTRØM (før skatt og salgsgevinster)
som utbytte i henhold til aksjelovens regler er
NOK 888,8 mill. pr. 31. desember 2008. Styret
foreslår overfor selskapets generalforsamling
14. mai 2009 at det utbetales et utbytte for
regnskapsåret 2008 på NOK 195,0 mill. Det
tilsvarer NOK 5,00 pr. aksje.
Finansiering og kapitalstruktur
Resultatregnskapet til morselskapet viser
et overskudd på NOK 490,5 mill. som styret
foreslår blir overført til annen egenkapital.
Selskapets frie egenkapital som kan utdeles
I balansen pr. 31.12.08 utgjør rentebærende
gjeldsforpliktelser NOK 5 230,4 mill. (NOK
4 501,2 mill. pr. 31.12.07). Selskapets
rentebærende forpliktelser fordeler seg
med 27,5% i USD, 12,1% i GBP, 57,2%
i NOK, 1,2% i AUD og 2,0% i EUR. Skatt
ved overgang til ny rederiskatteordning er
oppført som gjeld i balansen og fordeler seg
med NOK 508,5 mill. under langsiktig gjeld,
NOK 63,6 mill. under kortsiktig gjeld og
miljødelen er inkl. i egenkapitalen med NOK
317,8. Rentebærende omløpsmidler utgjorde
pr. 31.12.08 NOK 1 808,1 mill. (NOK 1 504,0
RESULTAT PR. AKSJE (etter skatt) **)
KONTANTSTRØM PR. AKSJE (før skatt)
Resultat for morselskapet
35
NOK
50
NOK
30
40
25
20
30
15
10
20
5
0
10
-5
-10
2004
2005
ekskl. salgsgevinster
2006
2007
2008
inkl. salgsgevinster
0
2004
2005
ekskl. salgsgevinster
2006
2007
inkl. salgsgevinster
*) Kontantstrøm er definert som resultat før skatt + avskrivinger -/+ urealisert valutagevinst/tap vedr. selskapets langsiktige forpliktelser i valuta.
**) Inklusiv skatteforpliktelse ved ny rederiskatteordning i 2007 (se note 14)
2008
UTVIKLING I SKIPSVERDIER
600
SKIPSVERDIER VS. PANTEGJELD
(mill. NOK)
15
500
25
(mrd. NOK)
12
400
9
300
6
200
3
100
0
93 94 95 96 97 98 99 00 01 02 03 04 05 06 07 08
Far Scandia
Far Senior
Far Service
Far Sword
0
31.12.04
Far Star
Far Sovereign
mill.). Konsernets egenkapital pr. 31.12.08 er
bokført til NOK 4 440,0 mill. (NOK 3 430,1
mill.) tilsvarende NOK 113,85 (NOK 87,95)
pr. aksje. Bokført egenkapitalandel er 40,7%
(36,7%).
Verdijustert egenkapital (VEK)
Farstad Shipping innhenter verdianslag på
flåten to ganger i året, ved årsskiftet og
ved halvårsskiftet. Beregning av skipenes
markedsverdier er gjort på bakgrunn av de
verdianslag som er innhentet fra 3 uavhengige
norske skipsmeglere ved årsskiftet 2008/2009.
Det enkelte skips verdianslag (gjennomsnitt)
er gjengitt i flåteoversikten på side 75 og 77.
Meglernes verdianslag forutsetter at skipene
er uten befraktningsavtaler og umiddelbart
tilgjengelige for salg i markedet. Meglerne har
gitt sine verdianslag i NOK. Verdianslagene
ved siste årsskifte viser at verdien på Farstadflåten i 2008 har falt med 2,5% (steg med
18,1% i 2007). Siden halvårsskiftet har
verdiene på Farstadflåten falt med 2,7%.
Markedsutsiktene gjør at verdiene forventes
å falle videre i tiden som kommer.
Basert på verdianslagene pr. 31.12.08 er
verdijustert egenkapital pr. aksje etter skatt
beregnet til NOK 248,06 (NOK 218,06).
Dette gir en verdijustert egenkapitalandel
på 59,9% (59,0%). VEK har i løpet av 2008
31.12.05
31.12.06
Pantegjeld
Bokførte verdier
steget med ca. 14% (ca. 28% i 2007). VEK
var ved utgangen av 2008 beregnet til NOK
9,7 mrd. (NOK 8,5 mrd. ved utgangen av
2007). Meglerne har gitt sine verdianslag
i form av en høy/lav vurdering. Dersom en
tar gjennomsnittet av meglernes “høy”verdier, gir dette en markedsverdi på flåten
på NOK 13 431 mill. (tilsvarende VEK på NOK
257,65 pr. aksje), mens gjennomsnittet av
“lav”-verdiene gir en markedsverdi på flåten
på NOK 12 682 mill. (tilsvarende VEK på
NOK 238,46 pr. aksje). Et fall i verdiene på
10 % gir et fall i VEK på NOK 33,48 pr. aksje
(tilsvarende ca. 14%).
Det er viktig å presisere at disse beregningene
ikke tar hensyn til eventuelle andre merverdier i selskapet enn de som fremkommer
som følge av forskjellen mellom skipenes
markedsverdier og skipenes bokførte verdier.
Verdianslagene er gitt under forutsetning
av at skip kan selges enkeltvis. Det er ikke
gjort justeringer for eventuelle mer -/mindre
- verdier i inngåtte befraktningsavtaler. Ei
heller er det gjort endringer for eventuelle
merverdier knyttet til skip under bygging.
Det er ikke tatt hensyn til mer -/mindre verdier ved eventuelle flåtesalg, eller salg av
selskapet som “going concern”.
31.12.08
31.12.07
31.12.06
IFRS justert VEK Totalt
Pr.
Totalt
Pr. Totalt
Pr.
aksje
aksje aksje
Markedsverdi skip
Bokført verdi skip
Merverdi skip
Bokført egenkapital VEK
Bokført egenkapitalandel
VEK andel
(mill. NOK)
(NOK)
13 056,3 334,78 7 822,1 200,57 5 234,2 134,21 4 440,0 113,85 9 674,2 248,06 40,7 %
59,9 %
(mill. NOK)
(NOK)
11 803,2 302,64 6 728,8 172,53 5 074,4 130,11 3 430,1 87,95 8 504,5 218,06 36,7 %
59,0 %
31.12.07
(mill. NOK)
9 053,3 5 923,1 3 130,2 3 533,7 6 663,9 43,8 %
59,5 %
(NOK)
232,14
151,88
80,26
90,61
170,87
31.12.08
Markedsverdier
Finansiell risiko
I figuren øverst på siden er det vist en
sammenstilling av skipenes markedsverdi,
bokført verdi og brutto pantegjeld. Pr.
31.12.08 er differansen mellom markedsverdi
og bokført verdi NOK 5,2 mrd. og differansen
mellom skipenes markedsverdi og brutto
pantegjeld NOK 8,1 mrd. Sistnevnte tall
representerer et betydelig potensial for
ytterligere opplåning.
Renterisiko
Selskapet er eksponert for endringer i
rentenivået da ca. 36% av den langsiktige
rentebærende gjelden har flytende rente pr.
31.12.08. Den resterende del av gjelden har
fast rente gjennom renteswap avtaler og
fastrentelån.
Valutarisiko
Selskapet er i stor grad utsatt for valutarisiko
da over 90% av inntektene er i utenlandsk
valuta. I tillegg til å ha gjeld i samme valuta
som inntektene, inngås det terminkontrakter
og opsjonsavtaler for å redusere valutarisikoen knyttet til kontantstrømmer i
utenlandsk valuta.
Kredittrisiko
Selskapet er eksponert for mulige tap knyttet
til kundefordringer. Innenfor vårt segment
anses imidlertid kredittrisikoen for å være
lav, og selskapets kunder er hovedsakelig
oljeselskaper. Det er foretatt avsetninger for
mulige tap på usikre fordringer pr. 31.12.08.
Likviditetsrisiko
Selskapets strategi er å ha en tilstrekkelig
mengde kontanter og kontantekvivalenter til
å kunne sikre løpende drift, fremtidig vekst
samt betaling av utbytte. Administrasjonen
har den senere tid hatt høy fokus på
26
VEK VS. BØRSVERDI
10
KURSUTVIKLING
mrd. NOK
200
KURSUTVIKLING
NOK pr. aksje
Kilde: Carnegie Research
1000
INDEX
Kilde: Carnegie Research
9
8
800
150
7
600
6
5
100
400
4
3
50
2
200
1
0
2004
2005
2006
Verdijustert egenkapital (VEK)
2007
2008
Børsverdi
0
99
00
01
02
03
04
05
06
07
08
Farstad Shipping ASA
0
99
00
01
02
03
Farstad Shipping ASA
04
05
06
07
08
US Oil Services Index
Oslo Børs Totalindex
finansiering av nybygg som skal leveres i 2009
og 2010. Det er ønskelig å kunne presentere
en tilfredsstillende finansieringsløsning for
alle konsernets nybygg så snart som mulig.
For en mer fyldig omtale av de ulike risiki
vises til note 27.
Markedsrisiko
Fra side 29 til side 38 er det gitt en beskrivelse
av de markeder som Farstad Shipping
opererer i. Markedsrisikoen er ulik for de
forskjellige markeder. Selskapet har som
strategi å ha en langsiktig befraktningsprofil.
Dette reduserer markedsrisikoen.
Rederibeskatning
Den nye rederiskatteordningen som ble
vedtatt av Stortinget i desember 2007,
er i utgangspunktet en god ordning for
rederiene dersom den kan forbli stabil
over tid. Imidlertid ble det samtidig med
innføringen av den nye ordningen, vedtatt
en overgangsordning fra den eksisterende
ordningen. Overgangsordningen medfører
at skatteordningen som ble innført i 1996,
blir reversert. Skipseiende selskaper tvinges
dermed ut av den gamle ordningen med den
konsekvens at akkumulert antatt skattefritt
resultat de siste 11 år kommer til beskatning.
Styret ser med bekymring på at regjeringen
velger å føre en næringspolitikk hvor man
endrer skatteregimet med tilbakevirkende
kraft.
Stabilitet
og
forutsigbare
rammebetingelser er en forutsetning
for å opprettholde og videreutvikle den
maritime virksomheten i Norge. De vedtatte
overgangsreglene innebærer at de som i sin
tid etablerte sin aktivitet utenfor Norge, har
hatt en fordel av dette. Styret mener at
overgangsreglene strider mot Grunnlovens
paragraf 97 og har gått til sak for rettslig å
få prøvet saken.
NOK 67,50. Dette tilsvarer et fall på 54%.
Tilsvarende steg aksjekursen med 9% i 2007,
40% i 2006 og 27% i 2005.
Overgangsreglene ga Farstad Shipping en
skatteforpliktelse beregnet til NOK 953,4
mill. som det tidligere ikke har vært grunnlag
for å avsette i regnskapene. Av denne
skatteforpliktelsen skal 2/3 (NOK 635,6 mill.)
betales med 1/10 hvert år. Første avdrag
ble betalt i oktober 2008. Den resterende
1/3 (NOK 317,8 mill.) kan frafalles dersom
beløpet investeres i miljøvennlige tiltak. Hele
skatteforpliktelsen ble ført til nominell verdi
som skattekostnad i regnskapet og ført som
gjeld i balansen.
Høyeste aksjekurs i 2008 var NOK 148,00
mens laveste var NOK 66,50. Børsverdien
(børskurs multiplisert med antall aksjer) var
ved utgangen av 2008 på NOK 2 593,5 mill.
(NOK 5 772 mill. ved utgangen av 2007).
Forskriftene knyttet til miljøinvesteringer ble
opprinnelig utformet slik at miljøandelen
måtte føres som gjeld. I januar 2009 foreslo
Finansdepartementet en endring slik at
denne del av skatteforpliktelsen nå kan bli
omdefinert til egenkapital i regnskapet. Det
er i perioden tilbakeført skatt med NOK 317,8
mill. som følge av forslag om regelendring
knyttet til miljøfondet.
Aksjonærforhold – kursutvikling
Selskapets aksjer er notert på ”OB Match”listen på Oslo Børs. Selskapet hadde pr.
31.12.08 1 503 aksjonærer mot 1 414
aksjonærer ved utgangen av 2007. Antall
utenlandske aksjonærer var 114 (99), og disse
eide 22,3% (13,0%) av aksjene. Utenlandske
aksjonærer kan eie 33,3% av aksjene. Det
har i 2008 vært omsatt totalt 3,4 mill. aksjer
mot 4,0 mill. aksjer i 2007. Aksjen har vært
omsatt i 246 av 252 børsdager.
Kursen på selskapets aksjer var ved inngangen
til 2008 NOK 148,00. Ved årsslutt var kursen
Beregnet verdijustert egenkapital er ved
utgangen av 2008 NOK 248,06 pr. aksje. (NOK
218,06 ved utgangen av 2007). Dette tilsvarer
en økning på ca. 14%. Tilsvarende steg verdien
med 28% i 2007, 48% i 2006 og 19% i 2005.
Ordinær generalforsamling ble avholdt
14.05.08. Utbytte ble vedtatt med NOK 4,00
pr. aksje med utbetaling til aksjonærene 27.
mai. Aksjonærer, registrert som aksjeeiere i
aksjeprotokollen den 14.05.08, var berettiget
til utbytte. Aksjen ble handlet første dag eks.
utbytte den 15.05.08.
Selskapets styre har fått forlenget sin
fullmakt til å utvide aksjekapitalen ved
utstedelse av inntil 3,9 mill. aksjer uten
fortrinnsrett for nåværende aksjonærer.
Styret fikk også fullmakt til kjøp av inntil 3,9
mill. egne aksjer. Fullmaktene er gyldig frem
til ordinær generalforsamling i 2009.
Styremedlemmene Sverre A. Farstad og
Per N. Sperre ble gjenvalgt til styret for en
periode på 2 år.
Styret vil overfor generalforsamlingen 14.
mai 2009 foreslå et utbytte for 2008 på NOK
5,00 pr. aksje. Ovennevnte fullmakter vil også
bli foreslått fornyet.
Motstående side: Klargjøring til ankerhåndteringsjob ombord i Far Sapphire -
25
28
Flåte/ beskjeftigelse
1. kvartal: PSV Far Seeker ble levert fra verftet i
februar og gikk direkte inn på kontrakt for
StatoilHydro. I forbindelse med overtakelsen
av skipet ble det trukket et langsiktig lån
på NOK 239 mill. hos Eksportfinans. Lånet
er garantert av Sparebanken Møre og
Swedbank.
AHTS Far Sovereign fikk erklært sin opsjon
av Saipem for befraktning av skipet for en
periode på 270 dager i løpet av 2008, med
oppstart i begynnelsen av april.
PSV Lady Melinda fikk en 3 års kontrakt
med ConocoPhillips i Australia. Befrakter
har opsjon til å forlenge kontrakten med
ytterligere 2 år.
PSV Far Strider fikk fornyet sin kontrakt med
ConocoPhillips i Nordsjøen for 1 år.
Team Marine har erklært sin opsjon til å
forlenge kontraktene for PSV Far Superior og
PSV Far Supplier med ett år. Team Marine har
ytterligere 1 års opsjon.
PSV Far Viscount fikk forlenget kontrakten
med Petrobras i ytterligere 2 år.
I mars ble det inngått en intensjonsavtale
med StatoilHydro om langsiktig befraktning av vårt plattform supply skip, PSV Far
Serenade tbn, som er under bygging ved
Aker Yards Brevik. Kontrakten vil gjelde for
en fast periode på 5 år med befrakters opsjon
på ytterligere 4 x 1 år. Oppstart er ved skipets
levering fra verftet som forventes å finne
sted i 1. kvartal 2009. Intensjonsavtalen
innebærer også at PSV Far Symphony har
fått fast kontrakt med StatoilHydro som
forerunner fra mars 2008 og frem til levering
av nybygget. Deretter har StatoilHydro
opsjon på å forlenge kontrakten med PSV Far
Symphony for 2 x 1 år.
2. kvartal:
PSV Far Searcher ble levert fra verftet i
april og gikk direkte inn på kontrakt for
StatoilHydro. I forbindelse med overtakelsen
av skipet er det trukket et langsiktig lån på
NOK 238 mill. hos Eksportfinans. Lånet er
garantert av Fokus Bank.
AHTS Far Grip og AHTS Far Sky fikk kontrakter
med Apache Energy i Australia for en periode
på ca. 700 dager.
AHTS Far Saltire fikk en 2 års kontrakt med
Woodside Energy Ltd. i Australia.
3. kvartal:
AHTS Far Sabre ble levert fra verftet i juli.
I forbindelse med overtakelsen av skipet er
det trukket et langsiktig lån på NOK 231
mill. hos Eksportfinans. Lånet er garantert av
Sparebanken Møre og Swedbank.
I juli ble det også inngått avtale om salg
av AHTS Lady Dawn (Bolsønes, 1983) til
European Venture III. Overlevering av skipet
til ny eier fant sted i midten av august.
Salgssum for skipet var USD 17 mill., noe
som ga en bokført gevinst i kvartalet på NOK
61,1 mill.
For AHTS Far Sound og AHTS Far Sword
ble det i juli inngått befraktningsavtaler
med ENI for en periode på 240-260 dager.
Skipene skal støtte ENI sitt boreprogram
med den halvt nedsenkbare riggen “Jack
Bates” utenfor Indonesia. Oppstart var i
begynnelsen av oktober.
Det ble også inngått kontrakter for AHTS Lady
Astrid og AHTS Lady Caroline. Kontraktene
(1 år fast + 1 års opsjon) er med Australian
Drilling Associates (ADA) som representerer
et konsortium av operatører. Skipene skal
støtte et boreprogram med den halvt
nedsenkbare riggen “Songa Venus” utenfor
kysten av nordvest Australia. Oppstart var i
begynnelsen av oktober.
I august fikk PSV Far Service tildelt en 3 års
kontrakt (pluss opsjon på 3 x 1 måned) med
Marathon Norge. Oppstart av kontrakten var
i august.
Peterson SBS Den Helder erklærte første års
opsjon på PSV Far Splendour med oppstart i
slutten av desember og i direkte fortsettelse
av eksisterende kontrakt.
Coogee i Australia forlenget avtalen for
AHTS Lady Valisia og AHTS Lady Gerda med
10 måneder fra henholdsvis 1. oktober og 1.
desember.
4. kvartal:
AHTS Far Sabre fikk kontrakt med BG E&P
Brasil for en periode på 12 måneder (pluss 14
måneders opsjon) i tilknytning til selskapets
boreprogram i Brasil. Oppstart var i slutten
av oktober.
AHTS Far Sword og AHTS Far Saltire fikk
intensjonsavtaler med Hess Australia for en
periode på 12 – 17 måneder. Skipene skal
betjene den halvt nedsenkbare riggen ”Jack
Bates” i Australia. Oppstart er planlagt til
mai/juni 2009. AHTS Far Sound vil ta over
AHTS Far Saltires eksisterende kontrakt med
Woodside til juni 2010.
AHTS Far Scimitar ble levert fra verftet i
november. Skipet skal gå i spotmarkedet i
Nordsjøen. I forbindelse med overtakelsen
av skipet ble det trukket et langsiktig lån på
NOK 260 mill. hos Eksportfinans. Lånet er
garantert av Nordea Bank Norge.
AHTS Lady Sandra fikk kontrakt med
ConocoPhillips for en periode på minimum
225 dager, pluss opsjon til å forlenge
kontrakten med ytterligere 115 dager. Skipet
skal betjene den halvt nedsenkbare riggen
Sedco 703 i tilknytning til ConocoPhillips
boreprogram i Australia. Oppstart var i
slutten av november.
PSV Far Supporter fikk fornyet sin kontrakt
med Talisman for en periode på 12 måneder.
Skipet vil fortsette å operere ut fra
Peterhead.
StatoilHydro erklærte første års opsjon
på forlengelse av kontrakten på PSV Far
Symphony.
Team Marine erklærte sine opsjoner på
forlengelse av kontraktene på PSV Far
Supplier og PSV Far Superior for ett år.
Oppstart for de nye periodene vil være i
løpet av januar 2009.
Selskapets flåte består av 51 skip (23 PSV og
28 AHTS). Farstad Shipping har 6 skip under
bygging (4 AHTS, 1 PSV, 1 CSV) ved norske
verft. Selskapets nybyggingsprogram har en
kostnad på ca. NOK 3,6 mrd.
Ved inngangen til året er kontraktsdekningen
for Farstad-flåten for første halvår 2009
ca. 84% og ca. 57% for andre halvår.
Kontraktsdekningen for 2010 er ca. 27%.
Tallene inkluderer ikke befrakternes opsjoner
for forlengelse av enkelte kontrakter.
ANTALL SKIP I NORDVEST EUROPA OG VERDEN TOTALT
350
Antall AHTS > 10 000 BHK
600
300
29
Antall PSV > 2 000 DWT
1000
500
250
Totalt antall AHTS > 10 000 BHK og PSV > 2 000 DWT
800
400
600
200
300
150
400
200
100
0
200
100
50
99
00 01 02
03 04 05
06 07 08 09
0
99 00 01 02
03 04 05
Nordsjøen
Markedet for
offshore service-skip
AHTS >10 000 BHK PR. REGION
Antall skip
80
60
40
20
0
NS
SA
I-P
VA
GoM
Can
Kina
MH
CA
Antall skip
150
100
50
0
99 00 01 02
03 04 05
06 07 08 09
Til tross for en økning i antall store og
mellomstore supplyskip i 2008 på 15 %, var
markedsbalansen på verdensbasis fortsatt
god gjennom store deler av året. Dette
ga gode rater i de fleste markeder. Dagens
totalflåte av serviceskip teller nå ca. 2 200
enheter. Store og mellomstore serviceskip,
AHTS med motorkraft større enn 10 000 BHK
og PSV med lasteevne større enn 2000 DWT,
utgjør ca 35 % av totalflåten, tilsvarende
839 skip.
Nybyggingsaktiviteten er fortsatt stor og
er med på å forsterke den markedsmessige
bekymringen. Ordreboken for store og
mellomstore supplyskip består fortsatt
av ca. 440 enheter tilsvarende ca 52 % av
eksisterende flåte. Knapt 90 % av skipene skal
etter planen leveres i 2009 og 2010. Med den
mangel på lånekapital som kredittkrisen har
medført, er det tvilsomt om alle blir levert
som planlagt. Kun et fåtall av nybyggene har
pr. dato langsiktig beskjeftigelse.
har medført utvikling av tonnasje med
større dekksareal og fleksible tankløsninger
som gir muligheter for transport av mange
forskjellige typer last på samme fartøy. Økt
miljø- og kostnadsbevissthet har resultert
i fokus på skipenes forbruk av drivstoff
og smøreolje og på miljøskadelige utslipp.
Satsing på arbeidsmiljø om bord har bl.a.
bidratt til sterkt redusert støynivå.
Det maritime klusteret i Norge har stått
sentralt i den teknologiske utviklingen.
Nordsjømarkedet har i lang tid vært
drivkraften i denne utviklingen. De siste 10
årene har det imidlertid vært en kraftig vekst i
andre markeder, noe som har nødvendiggjort
NYBYGG FORDELT PÅ REGION
50
Antall skip
40
30
20
10
0
PSV >2 000 DWT PR. REGION
200
0
Totalt antall skip
gjenstår å se. Mye vil avhenge av hvilket nivå
oljeprisen etablerer seg på.
Den siste tids hendelser med finanskrise
og et dramatisk fall i oljeprisen vil prege
markedsutviklingen for vår næring. Den
lave oljeprisen har gitt oljeselskapene
et betydelig insentiv til kostnadskutt.
Dette vil påvirke både aktivitetsnivå og
den inntjening vi som underleverandør
kan forvente å oppnå. Finanskrisen har
medført at tilgangen på kapital er sterkt
redusert, noe som kan medføre at prosjekt
blir utsatt eller kansellert. Redusert vekst i
verdensøkonomien gir også negative utslag
på aktiviteten i våre markeder. Hvor kraftig
og langvarig markedskorreksjonen blir,
100
06 07 08 09
NS
GoM
SA/CA
NS = Nordvest Europa
SA = Sør-Amerika
IP = Indian Pacific
VA = Vest-Afrika
Jan. 98
Jan. 06
IP
VA
MH
Can
GoM = Mexicogulfen
Can = Canada
MH = Middelhavet
CA = Central Amerika
Jan. 07
Jan. 08
Jan. 09
Det har de siste årene vært en økende
oljeaktivitet på dypere og mer krevende
farvann. I tillegg har en større andel av
aktiviteten vært undervannsaktivitet. Fokus
på kvalitet, helse, miljø og sikkerhet er
ytterligere skjerpet. Disse forhold har ført
til endrede krav til offshorefartøyene og at
mannskapet om bord har den nødvendige
kompetanse og erfaring. Spesielt har
næringen fått en utfordring med hensyn til å
sikre kvaliteten på bemanningen på en flåte
som øker både i antall og kompleksitet.
Utviklingen har ført til endringer i skipenes
motorkapasiteter, kran- og vinsjekapasiteter,
manøvreringsdyktighet og til investeringer i
mekanisert håndteringsutstyr om bord. ROV
og andre subsea funksjoner blir i større grad
integrert i skipene. Økte krav til lasteevne
Nor Kina India USA Sing Bra
AHTS > 10 000 BHK
Mal
Pol Japan Italia
PSV > 2 000 DWT
Nor = Norge, Sing = Singapore, Bra = Brasil, Pol = Polen, Mal = Malaysia
NYBYGG FORDELT PÅ LEVERINGSTID
80
Antall skip
70
60
50
40
30
20
10
0
Kv.1 Kv.2 Kv.3 Kv.4 Kv.1 Kv.2 Kv.3 Kv.4 Kv.1 Kv.2 Kv.3 Kv.4
2009
2010
2011
PSV > 4 000 DWT
PSV < 4 000 DWT
AHTS > 20 000 BHK
12 500 < AHTS < 20 000 BHK
AHTS > 12 500 BHK
CSV
30
AHTS>10 000 BHK og PSV>2 000 DWT (inkl. NYBYGG) FORDELT PÅ EIERE
(20 største)
Antall skip på verdensbasis
Tidewater
Edison Chouest
Mærsk
Bourbon offshore
Gulf Offshore
Farstad Shipping
DOF
Swire
Siem Offshore
Kinesiske
Solstad Offshore
Hornbeck
Seacor
Trico Marine
Deep Sea Supply
Toisa
Nordcapital
Nam Cheong
Ezra Holding
Havila
0
20
40
AHTS
PSV
60
80
100
NYBYGG
en betydelig internasjonalisering av
næringen. I begynnelsen av 1998 var 64%
av flåten innenfor segmentet AHTS med
motorkraft større enn 10 000 BHK og
PSV med lasteevne større enn 2 000 DWT,
tilknyttet aktiviteten i Nordsjøen. Siden den
gang har flåten vokst med 275 % tilsvarende
615 skip. Av disse 615 er 532 skip gått til
markeder utenom Nordsjøen. I begynnelsen
av 2009 er det således kun 27% (227 skip) av
flåten som opererer i Nordsjøen (se figurene
øverst på side 29).
PSV har det skjedd en betydelig endring i
fordelingen mellom markedene. Mens 90 av
109 enheter (82,5%) befant seg i Nordsjøen i
1998, befinner nå 34% av PSV-verdensflåten
seg i Nordsjøen (171 av 501 enheter). AHTS
viser tilsvarende vekst i markedene utenfor
Nordsjøen. Mens Nordsjøflåten i 1998
utgjorde 47% av verdensflåten (54 av 115
enheter) er andelen nå kommet ned i ca.
16,5% (56 av 338 enheter). Figurene viser
også hvordan veksten fordeler seg på de
ulike markeder internasjonalt.
Av figurene fremgår også utviklingen for
henholdsvis AHTS og PSV. Spesielt for store
Nybyggingsaktiviteten
FRAKTINNTEKTER I %
FORDELT PR. SEKTOR
100
%
80
60
40
20
0
00
01
02
03
04
05
06
07
08
FRAKTINNTEKTER I NOK
FORDELT PR. SEKTOR
3000
I begynnelsen av 2009 var 439 skip i ordre
(446 på tilsvarende tidspunkt i 2008). Av
dette er 201 (225) AHTS og 238 (221) PSV. Av
nybyggene står 226 skip med levering i 2009,
160 skip med levering i 2010 og 40 skip med
levering i 2011. Mange av disse nybyggene
vil bli forsinket og noen vil ikke bli levert i
det hele tatt.
mill. NOK
2500
2000
1500
1000
500
0
00
01
Norge
02
UK
03
04
Brasil
Høy aktivitet og høy oljepris har de siste
årene skapt stor optimisme i olje- og
offshoreindustrien. Som en konsekvens av
dette er det kontrahert og levert en rekke nye
serviceskip. Utviklingen beskrevet ovenfor har
medført at nybyggingsaktiviteten i stor grad
har vært rettet inn mot den del av markedet
som etterspør de store og mellomstore
serviceskipene. I den senere tid har også
behovet for utskifting av eldre tonnasje
ført til høy nybyggingsaktivitet av mindre
serviceskip. Økt undervannsaktivitet har
medført at også et stort antall konstruksjonsog subseafartøy har blitt kontrahert. Farstad
Shipping har pr. utgangen av februar 6 skip
under bygging; 4 AHTS, 1 PSV og 1 CSV.
05
06
07
Østen/Australia
08
Andre
og den prisstigning som har funnet sted
ved de samme verftene. Norske verft står
nå for ca. 18% av ordreboken (26% ved
inngangen til 2008 og 36% ved inngangen
til 2007). Verft i Østen har en andel på
53% av nybyggene, opp fra 45% for ett år
siden. Den økte nybyggingsaktiviteten har
medført lengre leveringstider både fra verft
og utstyrsleverandører. Dette har også gitt
leveringsforsinkelser og kvalitetsproblemer
både hos verft og utstyrsleverandører. Dette
er bekymringsfullt.
Ved norske verft er det ved inngangen
til 2009 40 (52 for ett år siden) AHTS og
41 (65) PSV under bygging innenfor vårt
markedssegment. Det meste av denne
tonnasjen vil kunne operere i de fleste
markeder. Unntaket gjelder for de største
PSV som foreløpig kun blir etterspurt i
Nordsjøen.
Verft i Kina har 29 (14) AHTS og 42 (21)
PSV under bygging. Som tallene viser har
det vært en betydlig kontraheringsaktivitet
i Kina i 2008. Kina er nå det nest største
landet for bygging av denne type tonnasje.
Verft i India har 17 (20) AHTS og 42 (42)
PSV under bygging. I Singapore, Indonesia,
Malaysia, Japan og Korea er det også en
betydelig bygging av denne type tonnasje. Et
stort antall lokale operatører har kontrahert
skip ved disse verftene og da primært for
operasjon i denne regionen. Men også
vestlige selskap har kontrahert et stort antall
skip ved disse verftene.
Ved brasilianske verft er det 3 AHTS og 22
PSV under bygging. Disse bygges i hovedsak
for langsiktige kontrakter for Petrobras
og for arbeid på brasiliansk sokkel. Med
det tonnasjebehovet som Petrobras har, vil
denne nybyggingsaktiviteten neppe skape
noe konkurranseproblem for eksisterende
tonnasje i Brasil.
Ved amerikanske verft er det for tiden 2
AHTS og 38 PSV i ordre. Markedsutsiktene
gjør at disse i stor grad forventes å forbli i
Mexico-gulfen.
Gjennom 2007 og 2008 har en stadig større
andel av kontraheringsaktiviteten funnet
sted ved verft i Østen. Dette skyldes både
mangel på ledig kapasitet ved norske verft,
Kokk Frank Thorsen - Foto: Kjetil Dreyer
32
RIGGETTERSPØRSEL I NORDSJØEN
SKIP I NORDVEST EUROPA FORDELT PÅ EIERE (15 største)
Antall skip
Gulf Offshore
50
Antall rigger
DOF
Farstad Shipping
Solstad Shipping
40
Mærsk
Siem Offshore
Trico Marine
30
Island Offshore
Havila
Møkster
Bourbon Offshore
20
Eidesvik
Sartor
Olympic Shipping
Rem Offshore
0
10
5
AHTS > 10 000 BHK
10
I 2008 kom 29,9% av fraktinntektene i
Farstad Shipping fra Nordsjømarkedet
(33,4% i 2007, 31,7% i 2006). Dette tilsvarte
fraktinntekter på NOK 884,8 mill. (NOK 735,0
mill. i 2007, 717,7 mill. i 2006).
Siden 2004 har den totale etterspørselen
etter serviceskip i Nordsjøen vist en betydelig
vekst. Mens etterspørselen i 2004 var på
167 båt-år, endte den i 2008 på 251 båtår. I 2008 steg etterspørselen i Nordsjøen
med 10 båt-år tilsvarende 4% (15 - 7%). I
gjennomsnitt var etterspørselen i 1. kvartal
på 244 båt-år (231 i 1. kvartal 2007), i 2.
kvartal 255 båt-år (238), i 3. kvartal 256
båt-år (239) og i 4. kvartal 247 båt-år (247).
Aktiviteten i Nordsjøen for 2009 forventes å
gå ned selv om det foreløpig ikke har gitt seg
konkrete utslag i Petrodatas prognoser for
2009. Den langsiktige delen av etterspørselen
(periodekontrakter) økte i 2007 med 5% og
i 2008 med 2,5% til 204 båt-år. Forventet
aktivitetsnivå tilsier en viss reduksjon i 2009.
Fraktinntekter
Drift- og adm. kostnader
Driftsresultat før avskrivninger (EBITDA)
Avskrivninger
Driftsresultat skip (EBIT)
EBITDA %
EBIT %
RESULTAT PR. SEKTOR
Fraktinntekter
Drift- og adm. kostnader
Driftsresultat før avskrivninger (EBITDA)
Avskrivninger
Driftsresultat skip (EBIT)
EBITDA %
EBIT %
20
25
PSV > 2 000 DWT
Nordsjømarkedet
RESULTAT PR. SEKTOR
15
01
02
03
04
05
06
07
08
E-09
Halvt nedsenktbare rigger (Semis)
Den største delen av periodeetterspørselen i
Nordsjøen er knyttet til felt i produksjon. I
2008 var 137 båt-år relatert til denne type
aktivitet (127 i 2007). Forventningene for
2009 ligger på samme nivå som for 2008.
som har flest supplyskip sluttet på
periodekontrakter. Shell og BP følger
deretter. Gulf Offshore, DOF og Farstad
Shipping er de rederier som har det største
antall periodekontrakter.
I 2008 falt etterspørselen knyttet til boreaktivitet med 8 båt-år til 24 båt-år.
Etterspørselen knyttet til denne type aktivitet
forventes å falle videre i 2009.
Gjennomsnittlig utnyttelsesgrad beskriver
forholdet mellom tilbud og etterspørsel
etter supplyskip og gir dermed et uttrykk
for markedsbalansen. Gjennomsnittlig antall
supplyskip i Nordsjøen økte med 13 enheter
i 2008 (17 i 2007). Den økte etterspørselen
gjorde at markedsbalansen holdt seg
tilnærmet uforandret sammenlignet med
året før. Utnyttelsesgraden forventes å falle
i 2009. En forsterkende faktor er antall
nybygg som skal leveres i løpet av 2009.
Aktiviteten knyttet til utbygging av
felt og infrastruktur som rørledninger,
pumpestasjoner og lastebøyer var i 2008 på
samme nivå som i 2007. Denne type aktivitet
engasjerte i gjennomsnitt 19 supplyskip i
2008. Forventningene for 2009 viser en viss
økning sammenlignet med 2008.
I tillegg har 23 serviceskip i gjennomsnitt
vært engasjert i aktiviteter knyttet til subsea,
kabellegging og berging/kystvakt i 2008.
Samme nivå er forventet for 2009.
StatoilHydro er den operatøren i Nordsjøen
NORSK SEKTOR
2008
2007
463 936
260 486
187 884
105 511
276 052
154 975
65 229
37 398
210 823
117 576
59,5 %
59,5 %
45,4 %
45,1 %
BRITISK SEKTOR
2008
2007
420 874
474 208
136 580
180 993
284 294
293 215
45 545
64 229
238 749
228 986
67,5 %
61,8 %
56,7 %
48,3 %
For 2008 ble den gjennomsnittlige
utnyttelsesgraden
for
den
samlede
Nordsjøflåten 95%, det samme som for 2007.
Gjennomsnittet for kvartalene ble, for 1.
kvartal 92% (94,5%), 2. kvartal 95% (95,5%),
3. kvartal 97% (95,5%) og 4. kvartal 94,0%
(95,5%). Utnyttelsesgrader på rundt 95%,
gir svært gode ratenivå. Utnyttelsesgraden
(se figur på neste side) lå for store deler av
andre halvår i 2008 på dette nivået.
PERIODEKONTRAKTER FORDELT PÅ OPERATØR I NORDSJØEN
Antall skip
ETTERSPØRSEL FORDELT PÅ AKTIVITET
250
StatoilHydro
33
Båt-år i Nordsjøen
Shell
200
BP
Peterson
150
ConocoPhillips
100
Mærsk Oil
Team
50
Talisman
0
Apache
Nexen
00
01
02
03
Produksjon
0
10
20
2007
30
40
04
Andre
50
05
06
07
Konstruksjon
08 E-09
Drilling
Spot
2008
PERIODEKONTRAKTER FORDELT PÅ EIERE I NORDSJØEN
Antall skip
UTVIKLING I TILBUD/ETTERSPØRSEL
ETTER OFFSHORE SERVICE SKIP
Gulf
300
DOF
Farstad
Møkster
Båt-år i Nordsjøen
%
100
250
95
200
90
150
85
100
80
50
75
Solstad
Trico
Sartor
Island
Mærsk
0
Bourbon
0
5
2007
10
15
20
25
2008
Fra venstre: Far Searcher, Far Symphony og Far Seeker ved kai på Mongstad - Foto: Vibeke Farstad
30
00
01 02 03
04
Periode etterspørsel
Antall skip
05 06 07 08 E-09
Spot etterspørsel
Utnyttelsesgrad
70
34
ANTALL SKIP I INDIAN PACIFIC / KINA
SKIP I INDIAN PACIFIC FORDELT PÅ EIERE (15 største)
Antall skip
Kinesiske eiere
200
Antall skip
Farstad Shipping
Swire
150
Ezra Holdings
Tidewater
Intra Oil
100
Gulf Offshore
Great Eastern
Mærsk
50
Semco
Bourbon Offshore
Solstad Shipping
0
Femco
99
00 01 02
03 04 05
06 07 08 09
SBS Logistics
AHTS > 10 000 BHK
Sealion
0
5
10
AHTS > 10 000 BHK
15
20
25
PSV > 2 000 DWT
Markedet i Indian Pacific
Forventningene til denne regionen var store
ved inngangen til 2008. For store deler av
året ble aktiviteten enten i tråd med, eller
bedre enn disse forventningene. Til langt inn
i 3. kvartal bidro en historisk høy oljepris og
en sterk økonomisk vekst til stor entusiasme
og optimisme. Mot slutten av året ble det
imidlertid mer og mer klart at også offshore
industrien ville bli rammet av tilbakeslaget i
verdensøkonomien.
Den økonomiske veksten var fortsatt høyere
i denne regionen enn gjennomsnittet for
resten av verden. Fortsatt er Kina i førersetet.
Men også i India var veksten høy. Både
Malaysia og Indonesia opprettholdt god
vekst. På den annen side viste den japanske
økonomien klare svakhetstegn.
Kontraheringen av supplyskip i regionen
fortsatte gjennom 2008, nesten som
om aktørene ikke trodde at offshore
industrien ville bli påvirket av tilbakeslaget i
verdensøkonomien. Verftenes økte problemer
med å levere nybygg til rett tid, bidro imidlertid
til å opprettholde et godt supplyskipsmarked
i 2008. Men forsinkelsene har kun medført
en forskyvelse av problemet. De mange
nybyggene, som forventes levert i 2009 og
2010, vil bidra til å forsterke og forlenge
nedturen i markedet.
Mot slutten av året falt ratene for supplyskip
bl.a. som følge av at oljeselskap reduserte sin
boreaktivitet. Spesielt var dette gjeldende
for de mindre, uavhengige oljeselskapene. På
den annen side ble dette delvis oppveid av
økt aktivitet hos de nasjonale oljeselskapene
i Kina, Malaysia, India og Indonesia.
Kansellering av skip i ordre skjer nå i økende
grad som følge av finanskrisen. I likhet
med andre deler av verden ser vi også
dette i Indian Pacific. På kort sikt vil disse
kanselleringene ha liten eller ingen effekt på
RESULTAT PR. SEKTOR
VEKST I BNP
Australia
Kina
India
Indonesia
Japan
Malaysia
Singapore
Thailand
2003
4,1
10,0
7,2
4,7
1,5
5,4
2,9
7,0
2004 3,9
10,1
7,9
5,0
2,7
6,8
9,0
6,3
2005
2,8
10,4
9,1
5,7
1,9
5,3
7,3
4,5
2006
2,7
11,6
9,8
5,5
2,4
5,8
8,2
5,1
2007
42
13
9,3
6,3
2,2
6,3
7,7
4,8
2008 )
2,4
9,0
8,2
5,9
-0,5
5,5
3,8
4,8
Verdens gjennomsnitt
4,1
4,9
4,5
5,1
5,0
3,6
) estimert
markedsbalansen. I et lengre perspektiv vil de
imidlertid påvirke markedsutsiktene.
Farstad Shippings flåte i regionen utgjør ved
årsskiftet 21 skip. Dette vil øke til 22 når PSV
Far Supplier ankommer Australia i mai 2009
for å begynne sin langtidskontrakt med Esso
i Australia. Australia og Malaysia er fortsatt
ledende når det gjelder leteaktivitet på
dypt vann, men både i India og i Indonesia
forventes aktiviteten på dypt vann å øke i
tiden som kommer. Australia er fortsatt det
viktigste markedet for Farstad Shipping i
denne regionen.
En stor andel av Farstad flåten i regionen er
sikret langsiktig befraktning gjennom 2009,
noe som vil dempe virkningene av et svakere
marked. Regionen vil uansett fortsette å
være et langsiktig og viktig marked for
Farstad Shipping.
INDIAN PACIFIC
2008
2007
1 344 926
1 029 422
595 819
524 537
749 107
504 885
153 041
139 914
596 066
364 971
55,7 %
49,0 %
44,3 %
35,5 %
Fraktinntekter
Drift- og adm. kostnader
Driftsresultat før avskrivninger (EBITDA)
Avskrivninger
Driftsresultat skip (EBIT)
EBITDA %
EBIT %
1
PSV > 2 000 DWT
30
* Kilde: Westpac Market Outlook: Australia, G3 & Asia-Pacific February 2009
1
RIGG TYPE
Totalt i regionen
2004 2005 2006 2007 2008
Jack up
78 77 80 92 106
Semi-sub
24 24 25 28
29
Drill ship
11 11 13 14
12
Totalt
113 111 118 134
147
Utnyttelsesgrad (%)
2004 2005 2006 2007 2008
Jack up
88 94 92
91
89
Semi-sub
76 74 73
59
49
Drill ship
58 71 58
69
71
Totalt
76
88
84
83
83
35
Fra venstre: Richard Hall, Bill Goldsbury og Karl-Johan Bakken besøker Far Sky i Barry Beach i Australia- Arkivfoto
36
SKIP I BRASIL FORDELT PÅ EIERE (15 største)
ANTALL SKIP I BRASIL
Antall skip
Mærsk
Tidewater
120
Antall skip
100
Farstad / BOS
Edison Chouest
80
DOF
CBO
60
Finarge
Bourbon Offshore
40
Saveiros
Gulf
20
Augusta
Seacor
0
Dalby Offshore
99
00 01 02
03 04 05
06 07 08 09
Sealion
AHTS > 10 000 BHK
Ultrapetrol
0
5
AHTS > 10 000 BHK
10
Brasil er Latin-Amerikas største marked, det
er verdens femte mest folkerike land og det
er verdens tiende største økonomi målt etter
BNP.
Som følge av utviklingen i verdensøkonomien
er det forventet en reduksjon i Brasils
BNP vekst fra 5,2% i 2008 til 1,6% i 2009.
Inflasjonen i 2008 (IPCA) ble på 5,9%. Dette
er noe høyere enn det som var målsettingen
for den brasilianske sentralbanken, men
likevel innenfor godkjent intervall som var
mellom 2,5% og 6,5%.
Petrobras lanserte nylig sin “Business Plan”
for de neste 5 årene, fra 2009 til 2013.
Planen legger opp til investeringer på USD
174,4 mrd i perioden. Ca. 60% av beløpet
(USD 104,6 mrd) vil bli investert i leteog produksjonsboring (E&P). Av dette vil
ca. USD 92 mrd. bli brukt i Brasil. Den nye
planen innebærer en ressursøkning på 61%
sammenlignet med den forrige planen som
ble lansert i august 2007 og dekte perioden
2008 til 2012.
Planen legger videre opp til at Petrobras sin
samlede produksjon skal vokse med 1 255
tusen fat/dag olje frem til 2013. Dette
tilsvarer en gjennomsnittlig vekst på 8,8%,
som er blant det høyeste innenfor industrien.
For å oppnå en slik betydelig vekst forutsettes
det at 5 nye produksjonsplattformer kommer
Fraktinntekter
Drift- og adm. kostnader
Driftsresultat før avskrivninger (EBITDA)
Avskrivninger
Driftsresultat skip (EBIT)
EBITDA %
EBIT %
PSV > 2 000 DWT
20
PSV > 2 000 DWT
Markedet i Brasil
RESULTAT PR. SEKTOR
15
i produksjon i løpet av 2009. I tillegg
forutsetter det at en greier å oppnå maksimal
produksjon i år for produksjonsenhetene
P-52 og P-54. Produksjonsenheten P-53,
som startet produskjon i desember 2008,
vil også bidra til at den planlagte veksten i
produksjonen kan oppnås.
I mars 2009 vil Petrobras starte testing av
TUPI feltet. Dette forventes å bli en langvarig
og komplisert uttesting som skal gi svar
på hvor store oljereserver som befinner
seg under saltlaget i Santos bassenget. Tre
brønner er allerede boret på 6 275 m dybde.
TUPI feltet inneholder mellom 5 og 8 mrd. fat
olje. Feltet innholder lettolje som er billigere
å foredle og dermed mer verdt.
I den same blokken som TUPI’s (BM-S-11)
annonserte Petrobras i september 2008
et ytterligere stort funn på feltet IARA.
Dette feltet antas å inneholde oljereserver
på mellom 3 og 4 mrd. fat. De samlede
reserver fra disse to feltene er tilnærmet lik
det som var Brasils samlede oljereserver før
disse funnene. Dette i henhold til Brazilian
National Petroleum Agency - ANP. Test av
IARA feltet antas å starte i april 2009.
Petrobras har 65% eierandel i både TUPI og
IARA. Britiske BG Group har en andel på 25%
og Portugals Galp Energia har en andel på
10%.
BRASIL
2008
2007
555 314
368 498
278 175
224 367
277 139
144 131
76 113
65 219
201 026
78 912
49,9 %
39,1 %
36,2 %
21,4 %
Petrobras har videre bekreftet at de har
forventninger om at de nye funnene er en del
av et mye større olje reservoar som strekker
seg langs kysten i et område på 800 x 400
kilometer.
Til tross for de nye funnene er Campos
bassenget fortsatt Petrobras sitt største
produksjonsfelt. Ca. 80% av Brasils
oljeproduksjon kommer fra dypvannsfeltene
på Campos bassenget.
I løpet av 2008 har flere utenlandske
oljeselskap økt sin leteaktivitet i Brasil. De
største er: British Gas, Chevron, Shell, ENI,
Devon, Exxon, Anadarko og Repsol. I tillegg
har det nye private oljeselskapet i Brasil OGX
blitt en viktig aktør. Disse selskapene har
også blitt viktige i forhold til etterspørselen
etter supplyskip i Brasil. Pr. i dag er det 30
supplyskip på kontrakt til disse selskapene, 13
AHTS og 17 PSV. Dette er et nytt og voksende
marked for supplyskip i Brasil.
Den totale gjennomsnittlige etterspørsel etter
supplyskip i Brasil var på 225 skip i 2008, en
økning på 12,5% fra 2007. Av disse var 195 på
kontrakt til Petrobras. Dypvannsoperasjonene
på Campos bassenget har i gjennomsnitt
sysselsatt 41 store og mellomstore AHTS og
40 mellomstore PSV.
Ved slutten av 2008 hadde Farstad Shipping
11 supplyskip på brasiliansk sokkel, hvorav
10 var på kontrakt til Petrobras (tre PSV og
syv AHTS), inklusive de tre brasilbygde AHTS
som er eiet av BOS Navegação. En AHTS er på
kontrakt med British Gas Brasil.
37
Totalt areal: 112,000 km2
Areal med konsesjons: 41,000 km2 (38%)
Areal uten konsesjon: 71,000 km2 (62%)
Areal med Petrobras interesser: 35,000 km2 (31%)
Testede brønner
Campos HC
Leteaktivitets blokker
Pre-Salt reservoar
Kilde: Petrobras
Far Sabre på sin første jobb for BG Brasil - Arkivfoto
38
ANTALL SKIP I VEST AFRIKA
SKIP I VEST AFRIKA FORDELT PÅ EIERE (15 største)
Antall skip
120
Bourbon Offshore
Tidewater
Antall skip
100
Mærsk
Swire
80
Edison Chouest
Seacor
60
Sanko
Eidesvik
40
Deep Sea Supply
Fratelli
20
Heerema
Gulf Offshore
0
Farstad Shipping
Great Eastern
99
00 01 02
03 04 05
AHTS > 10 000 BHK
Theo Shipping
0
5
AHTS > 10 000 BHK
10
15
20
25
30
06 07 08 09
PSV > 2 000 DWT
35
PSV > 2 000 DWT
Markedet i Vest-Afrika
Det høye aktivitetsnivået i oljesektoren
vedvarte i 2008. Mye av aktiviteten i
regionen skjer på dypt og ultradypt vann.
Leteboringen ble flere steder begrenset av
tilgangen på rigger. Ved utgangen av 2008
var 14 rigger i aktivitet i Afrika, sør for
Sahara. Dette er samme antall som for ett
år siden. Antallet rigger i Angola gikk ned,
mens det gikk tilsvarende opp i Nigeria. De
to landene hadde 10 offshore rigger i arbeid
ved utgangen av 2008 tilsvarende 70% av
regionens kapasitet.
Antallet mellomstore og store AHTS i
regionen holdt seg ganske jevnt i løpet av
året og var ved utgangen av året 37. For PSV
så man en oppgang fra 59 i januar 2008 til
72 skip ett år senere.
Markedet er ganske konsentrert. Selv om
detaljert og pålitelig statistikk delvis mangler,
har man følgende indikasjoner:
• Av totalt ca. 230 store og små supplyskip
i regionen var over 170 i Angola og
Nigeria
• De største 6 klientene sto til sammen for
ca. 50% av all kontraktsinngåelse
• Av ca. 100 PSV på kontrakt i regionen, har
kun ca. 40 fast kontrakt etter januar 2010
• Av ca. 140 AHTS/AHT i regionen har ca. 30
kontrakt etter januar 2010
Det er grunn til å tro at konkurransen vil spisse
seg til i løpet av 2009. Med fortsatt sterkt fokus
på dypt- og ultradypt vann og med økende
feltutbygging, forventer man imidlertid fortsatt god etterspørsel etter større fartøyer. I
tillegg er flere av både PSV- og AHTS-skipene
i regionen av eldre tonnasje. Den usikre
internasjonale økonomiske situasjonen og den
reduserte oljeprisen, gjør det usikkert med
hensyn til hvordan aktivitetsnivået vil utvikle
seg i 2009.
Angola fortsetter å være det mest attraktive
markedet med forventninger om et økt
aktivitetsnivå. På grunn av parlamentsvalget
i 2008 ble landets lisensrunde for 2007/08
utsatt. Lisensrunden, som kan bli reaktivert
mot slutten av 2009, inneholder bl.a. 3
dypvannsblokker med vanndyp på over
3000 meter. Landets store gassreserver skal
settes i produktiv virksomhet og med slutt
på ”fakling” av gass. Arbeidet med LNG
terminalen i Soyo, nord i landet, ble påbegynt
i 2008 og forventes ferdigstilt i 2012. Dette
prosjektet vil gi etterspørsel etter spesialiserte
tjenester, f.eks knyttet til rørledninger på
mer enn 1500 meters vanndyp. De første
utbyggingsprosjektene for fire av feltene
i BP’s blokk 31, med vanndyp på ca. 2000
meter, ble nylig sanksjonert av Sonangol.
Ytterligere utbyggingsprosjekter både på
blokk 31 og andre blokker vil bli påbegynt
senere. Utforskning av subsalt vil etter hvert
også komme i gang bl.a. i regi av Petrobras.
I tillegg til Nigeria og Angola ser en nå økt
offshore aktivitet spesielt i Ghana. Men også
i andre land som Sao Tome, Mozambique,
Madagaskar og Tanzania ser en økt
oljeaktivitet offshore.
Andre markeder
I tillegg til de hovedmarkedene som er
omtalt foran, gir figurene til høyre en kort
presentasjon av andre viktige markeder for
supplyskip. Dette er også markeder som i
økende grad har hatt behov for store og
mellomstore supplyskip.
Mexico-gulfen,
sammen
med
den
amerikanske del av gulfen, har hatt en
kraftig vekst i antall skip siden 1998. Spesielt
gjelder dette PSV. Jones’ Act forhindrer at
tonnasje som ikke er bygget i USA, får arbeid
i US-Gulf.
Middelhavet, Svartehavet og Det Kaspiske hav
har de senere år økt sin etterspørsel etter større
og mer avansert tonnasje og har dermed blitt
et stadig viktigere marked. Canada som marked
har ikke vist noen vekst de siste årene.
ANTALL SKIP I MEXICO GULFEN
150
Antall skip
120
90
60
30
0
99
00 01 02
03 04 05
AHTS > 10 000 BHK
06 07 08 09
PSV > 2 000 DWT
ANTALL SKIP I MIDDELHAVET /
KASPISKE HAV
60
Antall skip
50
40
30
20
10
0
99
00 01 02
03 04 05
AHTS > 10 000 BHK
06 07 08 09
PSV > 2 000 DWT
ANTALL SKIP I CANADA
20
Antall skip
15
10
5
0
99
00 01 02
03 04 05
06 07 08 09
AHTS > 10 000 BHK
PSV > 2 000 DWT
Motstående side: Matros Erling Aarseth - Foto: Fred Jonny Hammarø
40
Helse, arbeidsmiljø, sikkerhet og
ytre miljø
Målsetninger
Farstad Shipping ASA sine målsettinger
innen helse, arbeidsmiljø, sikkerhet og ytre
miljø er null fraværsskader, null berøringer
og null utslipp. For året 2008 ble det i
konsernet registrert 5 (6 i 2007) fraværskader
som resulterte i en LTI (Lost Time Incident)
frekvens på 0,81 per 1 000 000 arbeidstimer.
Dette er en nedgang fra 2007 som selskapet
er tilfreds med, men det arbeides kontinuerlig
for å nå målet som er null fraværsskader.
LTI-Tall (Lost Time Incidents)
8
Antall hendelser pr. million arbeidede timer
6
4
2
0
93 94 95 96 97 98 99 00 01 02 03 04 05 06 07 08
LTI-tallene fra og med 2003 inkluderer også Indian Pacific
Selskapet har i løpet av året registrert 15
(16) utslipp til sjø, noe som totalt utgjorde
1768 (800) liter. Dette er langt over målet
til rederiet og det vil bli rettet fokus på
reduserende tiltak (2 utslipp utgjorde 86 %
av det totale utslipp).
Det er ikke registert berøring med installasjon
i 2008. Dette er i tråd med vår målsetting og
våre ambisjoner.
Farstad Shipping ASA arbeider bevisst for å
imøtekomme de krav og forventninger som
myndigheter, standarder og industrien krever.
Dette skal rederiet oppnå med langsiktig
satsing og rett fokus.
Rapportering av hendelser fra skipene økte
fra 1700 i 2007 til 2001 rapporter i 2008 som
omfatter uønskede hendelser, NCR (NonConformance Report), og observasjoner.
Inkludert i disse er det registert 316 NCR.
NCR er avviksrapporter som følge av
driftsforstyrrelser og/eller interne revisjoner
og inspeksjoner i henhold til rederiets
sertifisering innen ISM, ISO og ISPS. De fleste
av rapportene stammer fra inspeksjoner
utført av DNV, havnestater, kunder samt
interne revisjoner.
Verdier og verdisamlinger
Farstad sine verdier er; sikkerhetsbevist,
verdiskapende, etterrettelig, inkluderende
samt synlig og enhetlig.
Gjennom 2008 har det vært arrangert
verdisamlinger hvor seilende personell
har deltatt og det har vært fokusert på
å fremdyrke verdiene i Farstad. Gjennom
disse samlingene ønsker man å fremtone
de verdiene som har dannet Farstad slik
selskapet fremstår i dag. Verdiprogrammet
vil bli overført til alle avdelingskontor i
konsernet.
Offshore, Ulstein, CFD Norway, NTNU
og Sintef. Prosjektet tar for seg ”marine
operasjoner under ekstreme forhold” og går
over 4 år. Det man ønsker å se nærmere på
er kommunikasjon/samhandling, menneske/
maskin og målinger innenfor støy, EMstråling og termisk miljø ombord i fartøy.
Prosjektets leveranse skal være en fullverdig
treningsarena for offshore operasjoner.
Helse i fokus
Ytre miljø
Programmet som Sintef/Helse kjører for
Farstad, har pågått gjennom hele 2008, og
her har de blant annet foretatt feltstudier
ute i flåten. Kartleggingen har tatt for seg
kosthold og trening om bord. Dette har ført
til en rekke tiltak som blant annet kurs for
kokker, tilrettelegging av trimrom ombord
med spesialtilpasset treningsprogram for
mannskapet, og subsidiering av medlemskap
på treningssenter i land for alle ansatte.
I nært samarbeid med designere, verft og
utstyrsleverandører utnyttes den nyeste
tilgjengelige teknologi og løsninger for å
bygge og operere fartøy med minst mulig
risiko for utslipp av miljøskadelige stoffer
til luft og vann. Miljøvennlige tiltak om
bord i nybygg beløper seg til en investering
i størrelseorden NOK 40 - 80 mill pr. skip i
form av tiltak for å redusere brennstoffforbruket som for eksempel hybride
fremdriftsløsninger. I tillegg vil katalysatorer
redusere NOx utslipp fra dieselmotorer med
opp mot 95%. Ut over dette vil miljøvennlig
bunnstoffer, Clean Design, samt andre tiltak
bidra til å verne miljøet.
Prosjektet har også utført tester og gitt
anbefalinger for arbeidsbekledning ombord.
Målet med testingen er å gi anbefalinger
om hvilket bekledningskonsept (fra innerst
til ytterst) som gir den beste beskyttelse og
komfort ved ulike temperaturer og forhold.
Det ble tatt utgangspunkt i arbeidssituasjonen
til dekksmannskap, som er ute under alle
forhold. Varme- og kuldeforholdene i
Nordsjøen og i sydlige farvann er svært ulike
temperaturmessig. I første omgang ble det
fokusert på kuldeproblematikken.
Maskinistene er en annen gruppe av
mannskapet som blir utsatt for temperaturmessige utfordringer. Avkjølende materiale
i tekstiler kan være en løsning for å minske
overoppheting. Det vil i etterkant av dette
prosjektet bli vurdert et større prosjekt der
en ser på mulige løsninger med “smarte
tekstiler”.
Som et korrektivt tiltak har rederiet i første
omgang bestemt seg for å sponse Devold
Spirit antiflame ullundertøy til samtlige
matroser i nordlige farvann.
Innovasjon, forskning og utvikling
Farstad Shipping ASA arbeider kontinuerlig
i tett samspill med designere, verft og
leverandører av skipsutstyr og er en pådriver
i arbeidet for å utvikle og realisere nye og
bedre produkter til våre eksisterende og
nye fartøy. Samtidig er selskapet opptatt
av å kunne forbedre arbeidsmiljøet for våre
ansatte og andre samt bidra til stadig sikrere
operasjoner offshore.
Selskapets engasjement i form av direkte
bidrag til forskning beløper seg til i størrelsesorden NOK 10 mill. pr år, mens våre
investeringer i forbindelse med innovasjon
og utvikling av ny og forbedret teknologi
for bruk om bord i våre nybygg beløper
seg til i gjennomsnitt 10% av skipenes
kontraktspris. For 2008 vil det representere et
innovasjonsbidrag på mer enn NOK 100 mill.
Kompetanse
Sikkerhet - BIP prosjekt
Betydelige ressurser investeres for å
skape tryggere arbeidsplasser gjennom
mekanisering av eksponerte operasjoner og
fjernstyring av utstyr på dekk. I hovedsak
gjøres dette for å lette arbeidet og eliminere
risikoutsatte operasjoner.
2008 har generelt vært et aktivt år med
gjennomføring av en rekke opplæringstiltak
for bemanningen ombord på båtene. Det
legges stor vekt på å sikre at personellet
ombord til enhvert tid har den kompetansen
som kreves. Betjening av mannskapet er høyt
prioritert i rederiets mannskapsavdeling.
Som en forlengelse av Helse i Fokus
programmet besluttet vi i 2007 å delta i et
prosjekt sammen med Offshore Simulator
Center, Marintek, Rolls-Royce, Bourbon
Offshore Simulator Center (OSC) bidro i
2008 med verdifull trening og utdanning
av vårt mannskap. I løpet av året har de
seilende gjennomført flere ulike kurs og
kompetansetiltak ved senteret. Det kan
nevnes at over 60 ansatte har gjennomført
kurs i ankerhåndtering. Kursene gjennomført
ved OSC/Høyskolen i Ålesund er viktige
bidrag til, og har betydning for et generelt
økt kompetansenivået blant mannskapet.
For Farstad Shipping er opplæring et viktig
satsingsområde for å blant annet å ivareta
mannskapets sikkerhet og det ytre miljø.
I tillegg er trening i simulator et viktig
bidrag som gjør oss konkurransedyktige i
et utfordrende marked. Samarbeidet med
Offshore Simaulator Center har vært godt i
2008, og senteret gir positiv tilbakemelding
om kursdeltakerne fra Farstad Shipping.
41
I tillegg til opplæringen på land, foregår
det også aktiviteter ombord. Blant annet
har det vært gjennomført opplæring i bruk
av hjertestarter. Hjertestartermaskin er nå
tilgjengelig ombord på alle Farstadbåtene.
Velferd
Velferdsarbeidet er utviklet videre i 2008. En
viktig del av denne utviklingen bestod i bedret
informasjonsflyt til alle sjøansatte gjennom
bruk av privat e-post og Farstad Community.
En hyppigere kontakt med hver enkelt
knytter de ansatte i bedriften sammen, og
forespørsler og avklaringer begge veier bidrar
til ett åpnere og bedre arbeidsmiljø.
En prøveordning i Norge med tilbud om leie
av bedriftshytter og leiligheter har blitt svært
godt mottatt, og det har vist seg at pågangen
er størst i ferier og høytider. De tillitsvalgte
er med på valg av land, kvalitet og sted på
ferieboligene og også evalueringen av tilbud
og benyttelse i etterkant. Velferdskassen på
båtene var ny av året.
Et viktig fokus for 2008 var å knytte familien
tettere til rederiet.
Tilbudet gjennom bedriftsidrettslaget var
bredt også dette året.
Utfordringen med velferdsarbeid i en bedrift
der mange bor andre steder i landet og
verden, er å nå alle med et likt tilbud. Dette
søkes løst ved å gi mulighet for at hver enkelt
kan komme med forslag til lokale løsninger.
Hovedfokuset vil uansett være velferden
ombord i båtene.
Mennesker
Selskapets hovedkontor ligger i Ålesund
med 63 ansatte. For øvrig drives
virksomheten ut i fra selskapets kontorer
Matroser på Far Searcher i arbeid ved Oseberg Sør- Foto: Kjetil Dreyer
i Aberdeen (14 ansatte), Melbourne/Perth
(38 ansatte), Macaé/Rio (27 ansatte)
og Singapore (7 ansatte). Pr. 31.12.08
hadde vi totalt 1443 seilende knyttet
til våre skip fra totalt 38 forskjellige
nasjoner. Av disse er 376 nordmenn, 313
australienere, 266 brasilianere og 238 briter.
Likestilling
Farstad Shipping har ikke sett behovet for
å utarbeide en separat handlingsplan for
likestilling. Styret og ledelsen arbeider
kontinuerlig for å fremme likestilling på alle
områder for derved å skape en organisasjon
med mangfold. Farstad Shipping har
fokus på at det ikke skal forekomme
forskjellsbehandling grunnet kjønn når det
gjelder avansement og rekruttering, og
prinsippet om lik lønn for likt arbeid gjelder
i lønnsfastsettingen. Av konsernets 149
kontoransatte er 62 kvinner pr. 31.12.2008.
Selskapet har ikke kvinner i toppledelsen. Av
styrets sju medlemmer er tre kvinner.
I supply-rederier er det en klar hovedvekt av
tradisjonelt mannsdominerte yrkesgrupper.
Vi har en utfordring i å inspirere jenter til
å velge maritim utdanning. For tiden er det
på verdensbasis ansatt 45 kvinner i ulike
posisjoner på selskapets skip. Vi vil fortsette
arbeidet med å rekruttere kvinner til maritimt
relaterte stillinger.
42
Utsiktene fremover
Høy oljepris og oljeselskapenes behov for
økte oljereserver har vært grunnleggende
for den ekspansive offshoreaktiviteten som
har preget næringen frem til høsten 2008.
Oljeprisen overrasket nok de fleste da den
i løpet av et halvår frem mot sommeren
2008 steg med mer enn 50% til rekordhøye
147 USD pr. fat. De fundamentale forhold
var fortsatt lovende. Det var få eller ingen
som kunne forestille seg den kollapsen som
skulle inntre i den globale økonomien noen
måneder senere med et dramatisk fall i
etterspørselen, og priskollaps på olje og andre
råvarer. Etter en periode hvor prissettingen
på olje har vært drevet av sterk økonomisk
vekst i verdensøkonomien, er vi nå tilbake i
en situasjon hvor det er størrelsen på OPECs
oljeproduksjon som er bestemmende for
prissettingen.
Tidligere lav leteaktivitet har ført til at
andelen av nye oljefelt har falt både i
antall og størrelse. Avhengigheten av
produksjon fra mindre og eldre felt har
økt. For å ta igjen ”det tapte”, har en de
siste par årene fått et betydelig oppsving
i både leteaktivitet og feltutbygging.
Optimismen har ført til kontraheringer
av et stort antall av både borerigger og
offshoreserviceskip. Produksjonskapasiteten
i leverandørindustrien har blitt strukket til
det ytterste med betydelig prisstigning som
følge.
Kostnadene knyttet til utvinning og
produksjon av olje har også steget kraftig i
perioden.
Men med en oljepris som lå betydelig over
oljeselskapenes langsiktige budsjettpriser,
kunne investeringene rettferdiggjøres. Etter
det kraftige fallet i oljeprisen i høst har
imidlertid fokuset hos oljeselskapene nå dreid
over på kostnadskutt. Dette, kombinert med
et vanskelig kredittmarked, gjør at stadig
flere oljeselskaper utsetter eller kansellerer
prosjekter.
Dersom oljeprisen holder seg på dagens
nivå gjennom 2009, er det forventet
at oljeselskapene vil kutte enda mer i
investeringene for 2010. Investeringer som
kuttes nå, vil imidlertid påvirke kommende
års produksjonskapasitet. Samtidig fortsetter
produksjonsnedgangen på eksisterende felt.
Oljeselskapene har fortsatt et sterkt behov for
å opprettholde og/eller øke sine oljereserver.
Dilemmaet er at dersom de skal oppnå dette,
må de fortsette å investere nå.
Etterspørselen etter olje henger i stor grad
sammen med utviklingen i verdensøkonomien.
Flere analytikere forventer en gradvis
bedring i verdensøkonomien gjennom 2010.
Dette kan føre til en raskere korreksjon enn
forventet i markedsbalansen for olje. Utsatte
investeringer til leting og utvinning av olje i
den perioden vi nå er inne i, kan bidra til at
oljeprisen raskt stiger tilbake mot de nivåer
vi så på våren/sommeren 2008.
Det er ved inngangen til 2008 91 flyterigger
i ordre. Dersom alle blir levert, vil antallet
enheter på verdensbasis øke med ca. 42%.
Antall oppjekkbare rigger i ordre er 104, noe
som gir en økning på ca. 23%. Av store og
mellomstore supplyskip er det 439 i ordre,
noe som er en økning på 52%. De fleste
rigger og skip er bestilt for levering innen
utgangen av 2011. Den mangel på kapital
som finanskrisen har skapt, vil kunne endre
både antall som blir levert og når de blir
levert.
Kapasitetsøkningen spesielt på flytere er
positivt for etterspørselen etter store og
mellomstore supplyskip. Det samme er økt
aktivitet på dype farvann og et stigende
antall subsea brønner og installasjoner. Dette
gir økende behov for operasjoner knyttet til
installasjon, service og vedlikehold. Subsea
aktiviteten er i kraftig utvikling og bidrar
til en videreutvikling av det tradisjonelle
supplyskips-segmentet.
Det har i 2008 vært god balanse mellom
tilbud og etterspørsel av supplyskip, noe
som har gitt en positiv utvikling i ratene.
Det store antall nybygg i ordre og de usikre
markedsforholdene, gir imidlertid grunn til
bekymring. Markedet forventes å utvikle
seg negativt utover i 2009 og inn i 2010. En
eventuell positiv utvikling videre vil være
avhengig av at de fundamentale forhold
bedrer seg, og at tilgangen på kapital
normaliseres.
Farstad Shipping har et finansielt og
driftsmessig godt fundament for å møte
den perioden vi nå går inn i. Det gir også
grunnlag for videre vekst. Vi har en flåte og
et mannskap som gjør oss i stand til å ta del
i den utvikling som forventes å finne sted
internasjonalt. I tillegg har vi 6 skip under
bygging som alle er tilpasset våre kunders
behov i de ulike markeder. Disse skipene er en
viktig del av en kontinuerlig flåtefornyelse
der vektlegging på helse, miljø og sikkerhet
gis høy prioritet.
Konkurransen om maritimt personell har de
siste årene økt betydelig som følge av den
kraftige veksten innenfor den maritime
næringen. En konsekvens av dette er en
kraftig kostnadsøkning. Det verste presset
ser nå ut til å være forbi. Farstad Shipping
vil imidlertid fortsette å bruke betydelige
ressurser i rekrutteringsarbeidet i årene som
kommer for å sikre tilgang på kvalifisert
personell.
Ålesund, 27. mars 2009
Sverre A. Farstad
Styrets leder
Per Norvald Sperre
Styrets nestleder
Gro Bakstad
Styremedlem
Bjørn Havnes
Styremedlem
Janne-Grethe Strand Aasnæs
Styremedlem
Bjarne Sælensminde
Styremedlem
Astrid Koppernæs
Styremedlem
Karl-Johan Bakken
Konsernsjef
RESULTATREGNSKAP
Morselskap
2007
43
Farstad Shipping ASA (NOK 1 000)
2008
Konsern
NOTE
2008
2007
Driftsinntekter:
-
-
Fraktinntekter
2 943 241 2 292 736
65 257 89 249 Andre inntekter
15 383 25 500
65 257 89 249 -
-
20
2 958 624 2 318 236
2
61 050 196 068
65 257 89 249 Sum driftsinntekter og gevinst ved salg
3 019 674 Driftskostnader:
6 460 -
Mannskapskostnader skip
4 5 21
(789 673) -
-
Andre driftskostnader skip
19
(350 428) (74 700) (88 521) Administrasjon
4 6 17 19 21
(150 443) 2 514 304
(68 240) (88 521) Sum driftsinntekter
Gevinst ved salg av anleggsmidler
20
(1 290 544) (1 137 470)
Resultat før avskrivninger (EBITDA)
1 729 130 1 376 834
(365 438) (336 763)
(4 155) (570) Driftsresultat (EBIT)
20
1 363 692 Finansposter:
130 556 544 324 Finansinntekter
86 200 (29 519) (38 959) Finanskostnader
(307 942) (1 894) (5 866) Realisert kursgevinst/(tap) valuta
83 122 (29 637) (4 343) Urealisert kursgevinst/(tap) valuta
(315 804) 1 040 071
(2 983) 728 (1 172) (1 298) Sum driftskostnader før avskrivninger
(702 938)
(305 675)
(128 857)
Avskrivninger 13
70 493
(250 138)
26 197
38 584
69 506 495 156 Resultat av finansposter
26 27 29
(454 424) (114 864)
65 351 494 586 Resultat før skatt
909 268 925 207
8 569 (4 058) Skatt
316 287 (1 014 534)
73 920 490 528 Årets resultat
12 20
1 225 555 73 920 490 528 Hvorav majoritetsinteresse
1 225 713 -
-
Hvorav minoritetsinteresser
(158) Resultat pr. aksje (NOK)
3
31,43 Utvannet resultat pr. aksje (NOK)
3
31,43 (89 327)
14
(89 174)
(153)
(2,29)
(2,29)
44
BALANSE
Morselskap
31.12.07
31.12.08
- - 4 339 8 487 89 798 - 16 901 12 843 8 523 9 807 507 215 490 763 374 970 514 711 Farstad Shipping ASA (NOK 1 000)
EIENDELER:
Konsern
NOTE
31.12.08
31.12.07
Anleggsmidler:
Goodwill
30 247 Skip m.v.
13 20
7 871 618 Kontrakter nybygg
11 13
495 380 Utsatt skattefordel
14
54 831 Andre langsiktige fordringer
21
14 517 Fordring konsernselskap
18
-
Aksjer
10
5 123 30 247
6 743 177
550 795
9 927
4 444
1 001 746 1 036 611 Sum anleggsmidler
8 471 716 Omløpsmidler:
9 331 7 164 Kundefordringer fraktinntekter
22
533 327 -
-
Beholdninger
19 665 59 491 105 061 Andre kortsiktige fordringer
8
144 245 -
-
Valuta- og rentesikringsavtaler
27
-
200 486 489 884 Likvide midler
10
1 743 377 7 338 590
269 308 602 109 Sum omløpsmidler
2 440 614 2 008 925
1 271 054 1 638 720 Sum eiendeler
10 912 330 9 347 515
341 200
10 525
156 963
38 812
1 461 425
BALANSE
45
Morselskap
31.12.07
Farstad Shipping ASA (NOK 1 000)
31.12.08
39 000 39 000 198 396 198 396 EGENKAPITAL OG GJELD:
Konsern
NOTE
31.12.08
31.12.07
Innskutt egenkapital:
Aksjekapital
24
39 000 Overkursfond
198 396 39 000
198 396
237 396 237 396 Sum innskutt egenkapital
237 396 Opptjent egenkapital:
569 312 897 633 Annen egenkapital
28
4 201 936 237 396
3 191 897
569 312 897 633 -
-
Sum opptjent egenkapital
4 201 936 3 191 897
Minoritetsinteresser
656 814
806 708 1 135 029 Sum egenkapital
4 439 988 Langsiktig gjeld:
56 880 56 146 Pensjonsforpliktelser
21
56 181 -
-
Utsatt skatt
14
- -
-
Langsiktig skattegjeld og miljøfond
14 28
508 476 -
299 375 Rentebærende pantegjeld 25 29
4 719 722 3 430 107
56 880 355 521 Sum langsiktig gjeld
5 284 379 Kortsiktig gjeld:
38 097 83 395 Leverandørgjeld
204 593 -
-
Betalbar skatt
14
99 514 -
-
Valuta- og rentesikringsavtaler
27
153 134 69 369 300 000 64 775 -
407 466 Annen kortsiktig gjeld
Kortsiktig del av langsiktig gjeld
56 721
7 989
880 614
3 805 923
4 751 247
165 574
122 073
-
9
25 29
220 041 510 681 183 192
695 322
148 170 Sum kortsiktig gjeld
1 187 963 1 166 161
464 346 503 691 Sum gjeld
6 472 342 5 917 408
1 271 054 1 638 720 Sum gjeld og egenkapital
10 912 330 9 347 515
Ålesund, 27. mars 2009
Sverre A. Farstad
Styrets leder
Per Norvald Sperre
Styrets nestleder
Gro Bakstad
Styremedlem
Bjørn Havnes
Styremedlem
Janne-Grethe Strand Aasnæs
Styremedlem
Bjarne Sælensminde
Styremedlem
Astrid Koppernæs
Styremedlem
Karl-Johan Bakken
Konsernsjef
46
KONTANTSTRØMOPPSTILLING
Morselskap
2007
Farstad Shipping ASA (NOK 1 000)
2008
65 351 494 586 (11 387)
(543 968)
19 213 22 147 390 -
(91 224)
-
1 172 1 298 2 228 2 281 (200)
2 167 (4 956)
45 298 96 (734)
29 637 -
8 493 (50 164)
Konsern
2008
2007
Kontantstrømmer fra operasjonelle aktiviteter:
Resultat før skattekostnad 909 268 Renteinntekter/utbytte
(86 200)
Rentekostnader 298 223 Periodens betalte skatt (141 230)
Gevinst ved salg av anleggsmidler 2
(61 050)
Ordinære avskrivninger 13
365 438 Nedskrivning langsiktige aksjer -
Endring i kundefordringer 22
(192 127)
Endring i leverandørgjeld 39 019 Forskjell kostnadsført pensjon/utbetalinger i pensjonsordninger (540)
Effekt av urealisert valutakursendring 315 804 Endring i andre tidsavgrensningsposter 54 780 NOTE
925 207
(70 493)
220 745
(43 984)
(196 068)
336 763
(25 484)
53 092
(789)
(38 584)
(46 416)
18 813 (27 089)
Netto kontantstrøm fra operasjonelle aktiviteter: A
1 501 385 Kontantstrømmer fra investeringsaktiviteter: 365 521 90 226 Salg driftsmidler 2
85 313 (322 758)
(5 874)
Investert i varige driftsmidler/kontrakter 13
(1 462 727)
(52 500)
(142 022)
Utbetalinger ved kjøp av aksjer -
(151 413)
16 452 Endringer langsiktige utlån (4 590)
11 279 41 934 Renteinntekter 86 112 108 502 034 Mottatt aksjeutbytte 88 (1 628)
(126 800)
Utbetalinger ved andre investeringer 72 258 (151 391)
375 950 Netto kontantstrøm fra investeringsaktiviteter: B
(1 223 546)
Kontantstrømmer fra finansieringsaktiviteter: -
299 375 Opptak av langsiktig gjeld 29
1 268 000 (4 169)
(300 000)
Nedbetaling av langsiktig gjeld 29
(764 513)
(117 000)
(156 000)
Utbetaling av utbytte 23 24
(156 000)
(19 213)
(22 147)
Rentekostnader (298 223)
-
(6 207)
Poster ført mot egenkapitalen -
(140 382)
(184 979)
Netto kontantstrøm fra finansieringsaktiviteter: (272 960)
163 882 Netto endring i kontanter og kontantekvivalenter
1 113 989
328 941
(1 185 150)
(2 743)
70 385
108
(241 146)
(1 029 605)
1 618 476
(1 220 370)
(117 000)
(220 745)
(21 511)
C
49 264 38 850
A+B+C
327 103 123 234
-
-
Netto valutakursendringer datterselskaper 27 786 124 747
444 312 171 352 Kontanter og kontantekvivalenter ved periodens begynnelse *) 1 189 490 941 509
171 352 335 234 Kontanter og kontantekvivalenter ved periodens slutt *) 1 544 379 1 189 490
*) eks. aksjer, grunnfondsbevis og obligasjoner/sertifikater
10
ENDRING I EGENKAPITAL
47
Farstad Shipping ASA (NOK 1 000)
Morselskap
Innskutt egenkapital
Note
Aksje-
Over-
kapital
kursfond
Opptjent egenkapital
Sikrings-
Omregnings-
Annen
forretninger
differanser
egenkapital
renter og valuta
Minoritets
interesse
Sum
egenkapital
Egenkapital pr. 31.12.06 39 000
198 396
0
0 612 392
849 788
0
Årets resultat
73 920 73 920 Utdelt utbytte for 2006
23 24 (117 000)
(117 000)
849 788
Egenkapital pr. 31.12.07 39 000
198 396
0
0
Årets resultat
Utdelt utbytte for 2007
23 24
Andre egenkapitaleffekter
Egenkapital pr. 31.12.08
39 000
198 396
0
0
569 312
490 528 (156 000)
(6 207)
897 633
Farstad Shipping ASA (NOK 1 000)
Sum
majoritets
interesse
806 708
73 920
(117 000)
0
806 708
490 528 (156 000)
(6 207)
490 528
(156 000)
(6 207)
1 135 029
0 1 135 029
Konsern
Innskutt egenkapital
Note
Aksje-
Over-
kapital
kursfond
Opptjent egenkapital
Sikrings-
Omregnings-
Annen
forretninger
differanser
egenkapital
renter og valuta
Sum
majoritets
interesse
Minoritets
interesse
Egenkapital pr. 31.12.06 39 000 198 396 47 875 (4 442) 3 250 654 3 531 483 2 229 Årets resultat
(89 174)
(89 174)
(153)
Utdelt utbytte for 2006
23 24 (117 000)
(117 000)
Endring minoritetsinteresser
(387)
(387) (1 262)
Omregningsdifferanser valuta
7
120 305 120 305 Valuta- og rentesikrings forretninger
27
(15 776)
(15 776)
Andre egenkapitaleffekter
424 424 Endring utsatt skatt
14
(582)
(582)
Sum egenkapital
3 533 712
(89 327)
(117 000)
(1 649)
120 305
(15 776)
424
(582)
Egenkapital pr. 31.12.07 39 000 198 396 32 099 115 863 3 043 935 3 429 293 814 3 430 107
Årets resultat 1 225 713 1 225 713 (158) 1 225 555
Utdelt utbytte for 2007
23 24 (156 000)
(156 000)
(156 000)
Omregningsdifferanser valuta
7
27 786 27 786 27 786
Valuta- og rentesikrings forretninger
27
(101 813)
(101 813)
(101 813)
Andre egenkapitaleffekter
6
6 6
Endring utsatt skatt
14
14 347 14 347 14 347
Egenkapital pr. 31.12.08
39 000 198 396 (69 714)
143 649 4 128 001 4 439 332 656 4 439 988
noter til regnskapet (NOK 1 000)
49
note 1 Regnskapsprinsipper
Konsernet Farstad Shipping ASA er et allmenn­
aksjeselskap med hovedkontor lokalisert i Ålesund,
Norge. Konsernet driver rederivirksomhet med
hovedvekt på drift av offshore service fartøyer for
oljeindustrien. Selskapets aksjer er notert på Oslo
Børs. Årsregnskapet ble godkjent for publisering
av styret 27. mars 2009. Det er generalforsam­
lingen som vedtar endelig årsregnskap.
Nedenfor beskrives de viktigste regnskapsprin­
sippene som er benyttet ved utarbeidelse av
konsernregnskapet i henhold til International
Financial Reporting Standard (IFRS) som vedtatt
av EU og fortolkninger fastsatt av International
Accounting Standards Board (IASB):
Hovedprinsippet
EU har vedtatt at børsnoterte foretak i EU må ta i
bruk International Financial Reporting Standards
(IFRS) i konsernregnskapet fra og med avleggel­
sen av årsregnskapet 2005. Som følge av EØSavtalen gjelder dette også for norske børsnoterte
konsern. Regnskapet er avlagt basert på IFRS
standarder og fortolkninger gjeldende for års­
regnskap som avlegges per 31.12.08. Konsernet
har for inneværende år implementert følgende
nye endrede standarder og fortolkninger: IFRS
8 Driftssegmenter gjeldende fra 2009 med tid­
lig anvendelse tillatt, IFRIC 14 Veiledning for å
vurdere å innregne en netto pensjonsforpliktelse
som eiendel når den er negativ og enkelte end­
ringer til IFRS 7 Finansielle instrumenter – opp­
lysninger og IAS 39 Finansielle instrumenter
– innregning og måling. Implementeringen har
ingen effekt på egenkapitalen per 01.01.08 eller
sammenligningstall.
Visse nye standarder, endringer og fortolknin­
ger til standarder som er offentliggjort, men
ikke trådt i kraft, er ikke anvendt for årsregn­
skapet avlagt pr. 31.12.08. Dette gjelder IAS 1
Endringer i egenkapitaloppstilling, endring i IFRS
1 fastsettelse kostpris DS, IFRS 2 Aksjebasert be­
taling, IAS 23 Låneutgifter, IFRIC 16 sikring av
netto investering i utenlandske enheter og IFRS 3
Virksomhetssammenslutninger. Noen av disse vil
kunne berøre konsernet fra 1. januar 2009 eller
senere. Det er ikke forventet at standardene vil ha
vesentlig innvirkning på konsernregnskapet.
Konsernregnskapet og regnskapet for morselska­
pet Farstad Shipping ASA er utarbeidet i samsvar
med International Financial Reporting Standard
(IFRS). Konsernregnskapet er utarbeidet basert
på historisk kost prinsippet. Unntaket er derivater
(valutaterminkontrakter og rentesikringsavtaler),
omløpsaksjer, obligasjoner og sertifikater som er
regnskapsført til virkelig verdi.
Bruk av estimater - avsetninger
Utarbeidelse av regnskaper i samsvar med IFRS
krever bruk av estimater. Videre krever anvendelse
av selskapets regnskapsprinsipper at ledelsen må
utøve skjønn. Områder som i høy grad inneholder
slike skjønnsmessige vurderinger eller høy grad av
kompleksitet, eller områder hvor forutsetninger
og estimater er vesentlig for konsernregnskapet,
er restverdier på skip, økonomisk levetid for skip,
skatt, pensjonsforpliktelser og havarierstatninger.
Endringer i regnskapsmessige estimater/avset­
ninger regnskapsføres i den perioden endringene
oppstår. Hvis endringene også gjelder fremtidige
perioder fordeles effekten over inneværende og
fremtidige perioder. En avsetning regnskapsføres
når konsernet har en forpliktelse (rettslig eller
selvpålagt) som en følge av en tidligere hendelse,
det er sannsynlig (mer sannsynlig enn ikke) at det
vil skje et økonomisk oppgjør som følge av denne
forpliktelsen og beløpets størrelse kan måles påli­
telig. For øvrig vises til note 15.
Konsolideringsprinsipper
Konsernregnskapet omfatter morselskapet
Farstad Shipping ASA og datterselskaper hvor
Farstad Shipping ASA direkte eller indirekte eier
mer enn 50 % av aksjene i selskapet eller på
annen måte er i stand til å utøve faktisk kon­
troll. Datterselskapene er presentert i note 10.
Avvikende regnskapsprinsipp i datterselskaper
blir justert før konsolidering, slik at konsern­
regnskapet blir avlagt etter ens­artede prinsipper
for alle konsernselskaper. I konsernets regn­
skap er alle interne balanser, transaksjoner og
resultat oppstått mellom selskapene, eliminert.
Aksjer og andeler i datterselskap er bokført til
kostpris og eliminert mot egenkapitalen i dat­
terselskapet på overtagelses- eller etablerings­
tidspunktet. Minoritetsinteresser inngår i kon­
sernets egen­kapital. Oppkjøpsmetoden er brukt
ved regnskapsføring av oppkjøpte enheter og
konsern­elimineringer. Nye selskaper blir konso­
lidert fra det tidspunkt bestemmende innflytelse
oppnås.
Valuta
Transaksjoner i utenlandsk valuta omregnes til
kursen på transaksjonstidspunktet. Pengeposter i
utenlandsk valuta omregnes til norske kroner ved
å benytte balansedagens kurs. Ikke-pengeposter
som måles til historisk kurs uttrykt i uten­
landsk valuta, omregnes til norske kroner ved å
­benytte valutakursen på transaksjonstidspunktet.
Valutakursendringer resultatføres løpende i regn­
skapsperioden.
Konsernet presenterer sitt regnskap i NOK.
Dette er også morselskapets funksjonelle ­valuta.
Resultatregnskapet for datterselskaper med
Motstående side: Dekkslærling Henrik Åkre sikrer returlast - Foto: Kjetil Kjetil Dreyer
a­ nnen funksjonell valuta er omregnet til NOK til
månedlige gjennomsnittskurser, mens for balan­
seposter er benyttet 31.12 kurser. Det er annen
funksjonell valuta enn NOK for de datterselskaper
som opererer i Storbritannia (GBP), Brasil (BRL),
Australia (AUD) og Singapore (USD).
Omregningsdifferanser knyttet til valuta ved­
rørende de utenlandske datterselskaper er ført
mot egenkapital. Ved avhendelse av investeringer
i utenlandske datterselskaper, blir akkumulerte
omregningsdifferanser knyttet til datterselskapet
resultatført.
Investering i felles kontrollert virksomhet
Felleskontrollert virksomhet er virksomhet som
konsernet har felles kontroll over gjennom en
kontraktsfestet avtale mellom partene. Et felles­
kontrollert selskap innebærer etablering av en
egen enhet hvor hver av partene har sin eierandel
og hvor det ellers er felles kontroll.
Farstad Shipping ASA sin andel i Brasil Offshore
Service (BOS) (50 %) og Atlantic Marine Overseas
Corporation (AMOC) (50 %) er ført etter prinsip­
pene om proporsjonal konsolidering (brutto­
metoden). Dette innebærer at Farstads andeler i
selskapenes eiendeler, gjeld og resultatelementer
er tatt med i Farstad Shippings regnskap under de
respektive poster. Balanseposter og resultatposter
direkte mellom selskapene og Farstad Shipping
er eliminert i forhold til den eierandel Farstad
Shipping har i selskapene.
Investering i tilknyttede selskap
Tilknyttede selskaper er enheter der konsernet
har betydelig innflytelse. Investering i tilknyt­
tede selskaper regnskapsføres etter egenkapital­
metoden.
Segment
Segment rapporteres på samme måte som ved
intern rapportering til selskapets øverste be­
slutningstaker. Konsernledelsen er definert som
selskapets øverste beslutningstaker og er ansvar­
lig for allokering av ressurser til og vurdering av
inntjening i de ulike segmentene. Driftssegment
­består av hovedvirksomhetsområdene anker­
håndteringsskip (AHTS) og plattform supplyskip
(PSV). Konsernet har kontrakt på et konstruk­
sjonsservice skip (CSV), som ikke er levert. Dette
vil bli et nytt virksomhetsområde for konsernet.
Mindre annen virksomhet er lagt i eget segment.
Felleskostnader er fordelt i forhold til segmen­
tets relative skips­andel. Geografisk rapportering
er basert på skipenes lokalisering gjennom året.
Finansiell informasjon vedrørende segmenter
og geografisk fordeling er presentert i note 20.
Segmentopplysninger er presentert i henhold til
IFRS 8 Driftssegmenter.
50
Inntekts- og kostnadsførings prinsipper
Konsernets skip utleies i all vesentlighet på tids­
certeparti. Selskapet har vurdert ”IFRIC- tolkning
4 Fastsettelse av hvorvidt en avtale inneholder en
leieavtale” og kommet frem til at tidscertepartie­
ne (TC) representerer utleie av eiendel og dermed
faller inn under IAS 17 Leieavtaler. TC-avtalene
inneholder godtgjørelse for bl.a. utleie av mann­
skap. Leieinntekter for utleie av skip resultatføres
lineært over leieperioden. Leieperioden starter
fra det tidspunkt skipet stilles til disposisjon for
leietaker og opphører ved avtalt tilbakelevering.
Utleie av mannskap og vederlag for dekning av
skipets øvrige driftsutgifter inntektsføres line­
ært over avtaleperioden. IFRIC-4 medfører ingen
endringer i inntektsføringsprinsippet. Inntekter og
kostnader knyttet til tidscerteparti periodiseres ut
fra det antall dager kontrakten varer før og et­
ter regnskapsperiodens slutt. Inntekter fra salg av
skip resultatføres når overlevering til ny eier har
funnet sted. Renteinntekter inntektsføres etter
hvert som de opptjenes. Morselskapets driftsinn­
tekter består av disponenthonorarer fra selskaper
i konsernet og inntektsføres fortløpende i følge
avtaler mellom selskapene.
Kontanter og kontantekvivalenter
Kontanter inkluderer kontanter i kasse og bankbe­
holdning. Kontantekvivalenter er kortsiktige likvi­
de investeringer som omgående kan konverteres
til kontanter med et kjent beløp, og med maksimal
løpetid på 3 måneder.
Kundefordringer
Kundefordringer måles til virkelig verdi minus av­
setning for påregnelige tap på utestående poster.
Avsetning for tap gjøres når det foreligger vesentlig
usikkerhet knyttet til spesifikke utestående poster.
Vurdering og presentasjon av omløpsmidler
Omløpsmidler i form av aksjer, grunnfonds­
bevis, obligasjoner og sertifikater er verdsatt til
markeds­verdi. Andre kortsiktige fordringer og
beholdninger er oppført i balansen til pålydende
fratrukket tap ved verdifall.
Salg av skip
Gevinst ved salg av skip føres under avsnittet drifts­
inntekter og gevinst ved salg, da salg av skip ansees
å være en del av selskapets ordinære ­virksomhet.
Offentlig tilskudd
Offentlige tilskudd regnskapsføres når det fore­
ligger rimelig sikkerhet for at selskapet vil oppfylle
vilkårene knyttet til tilskuddene, og når tilskud­
dene vil bli mottatt. Offentlige tilskudd blir regn­
skapsført som fradrag i den kostnad eller investe­
ring tilskuddet er ment å dekke.
Goodwill
Goodwill er forskjellen mellom anskaffelseskost
ved kjøp av virksomhet og virkelig verdi av kon­
sernets andel av netto identifiserbare eiendeler i
virksomheten på oppkjøps-tidspunktet. Goodwill
avskrives ikke, men testes årlig for verdifall og
balanseføres til anskaffelseskost med fradrag for
eventuelle nedskrivninger.
Ved vurdering av behov for nedskrivning av good­
will blir goodwill på oppkjøpstidspunktet allokert
til den aktuelle kontantgenererende enhet som
har fordeler av oppkjøpet.
Skip, avskrivninger og andre driftsmidler
Skip er inkludert i konsernbalansen til kostpris
med fradrag for årets og tidligere års ordinære
avskrivninger. Skipene avskrives tilsvarende 50
% av byggepris over en definert brukstid på 20
år hensyntatt en antatt markedsverdi (restverdi)
på skipene ved utløpet av brukstiden. Disse rest­
verdiene er basert på et konservativt anslag av
hva vi tror skipene kan selges for om de var 20
år gamle. For skip i flåten som er eldre enn 20 år,
avskrives restverdien med 10 % pr. år basert på
en antatt levetid på 30 år, men alltid vurdert mot
antatt restverdi. Skipene blir dekomponert i båt og
periodisk vedlikehold.
Avskrivning for andre driftsmidler beregnes line­
ært over estimert brukstid.
Nedskrivning driftsmidler
Bokført verdi av varige driftsmidler blir vurdert for
verdifall når hendelser eller endring i omstendig­
heter indikerer at bokført verdi ikke kan gjenvin­
nes. Dersom slike indikasjoner avdekkes og bokført
verdi overstiger gjenvinnbart beløp, ned­skrives
eien­delen til det gjenvinnbare beløpet, som for va­
rige driftsmidler er det høyeste av netto salgspris
og bruksverdi. Som tilnærming til netto salgspris
benyttes innhentede verdianslag fra tre uavhen­
gige norske skipsmeglere. Meglernes verdianslag
forutsetter at skipene er uten befraktningsavtaler
og umiddelbart tilgjengelig for salg i markedet.
Vedlikeholdskostnader
Periodisk vedlikehold balanseføres. 25 % kost­
nadsføres normalt over 12 måneder og 75 %
kostnadsføres over perioden frem til neste perio­
diske vedlikehold/dokking, normalt hver 30. må­
ned. Kostnadsføringen skjer via avskrivninger. Ved
levering av nybygg balanseføres en andel av kost­
pris som periodisk vedlikehold. Ved salg av skip
kostnadsføres skipets aktiverte vedlikeholdskost­
nader direkte som reduksjon av salgsgevinsten.
Kontrakter nybygg
Betalte verkstedsterminer for nybygg føres som
anleggsmidler etter hvert som betalingene fin­
ner sted. Investeringer vedrørende skipet som ikke
inngår i byggekontrakten, inspeksjonskostnader
og eventuelt andre relaterte kostnader i bygge­
perioden, aktiveres. Skip under bygging blir ikke
avskrevet før anleggsmiddelet blir tatt i bruk.
Pensjonskostnader og pensjonsforpliktelser
Selskapene i konsernet har ulike pensjonsord­
ninger. Konsernet har både ytelsesplaner og inn­
skuddsplaner.
Ytelsesplan
Selskapets ytelsesplan er en pensjonsordning som
definerer en pensjonsutbetaling som en ansatt
vil motta ved pensjonering, og som er finansiert
gjennom innbetalinger til ­forsikringsselskaper
e­ ller pensjonskasser. Pensjonsutbetalingen er
nor­malt avhengig av faktorer som alder, antall
år i selskapet og lønn. Den balanseførte forplik­
telsen knyttet til ytelsesplaner er nåverdien av
de ­definerte ytelsene på balansedatoen minus
virkelig verdi av pensjonsmidlene, justert for ikke
resultatførte estimatavvik og ikke resultatførte
kostnader knyttet til tidligere perioders pensjons­
opptjening. Pensjonsforpliktelsen beregnes år­
lig av flere uavhengige aktuarer ved bruk av en
lineær opp­tjeningsmetode.
Estimatavvik som skyldes ny informasjon eller
endringer i de aktuarmessige forutsetningene
­utover det største av 10 % av verdien av pensjons­
midlene eller 10 % av pensjonsforpliktelsene, blir
ført i resultatregnskapet over en periode som til­
svarer arbeidstakernes forventede gjennomsnitt­
lige resterende ansettelsesperiode.
De beregnede pensjonsmidler eller forpliktelser
er ført opp som langsiktig fordring eller gjeld i
­balansen. Årets endring i netto pensjonsforplik­
telse føres som pensjonskostnad i regnskapet.
Det avsettes arbeidsgiveravgift på de norske pen­
sjonsforpliktelsene.
Innskuddsplan
Selskapets innskuddsplan er en pensjonsordning
hvor konsernet betaler faste bidrag til en sepa­
rat juridisk enhet. Ved innskuddsplaner betaler
konsernet innskudd til offentlig eller privat admi­
nistrerte forsikringsplaner for pensjon på obliga­
torisk, avtalemessig eller frivillig basis. Konsernet
har ingen ytterligere betalingsforpliktelser etter
at innskuddene er blitt betalt. Innbetalingene blir
fortløpende kostnadsført hensyntatt tidsmessig
periodisering. For øvrig vises til note 21.
Finansielle instrumenter
Finansielle instrumenter innenfor virkeområdet til
IAS 39 klassifiseres i følgende kategorier: virkelig
verdi med verdiendringer over resultatet, utlån og
fordringer, sikring og finansielle forpliktelser til
amortisert kost.
Selskapet anvender i noen grad sikringsbok­føring
i regnskapet. Sikringsbokføring anvendes når
­lengre kontrakter i utenlandsk valuta sikres i hele
kontraktsperioden. Sikringsbokføring anvendes
også når rentebytteavtaler benyttes til å sikre ren­
ten på pantegjeld. Begge typer sikring represen­
terer kontantstrømsikring. Sikringsinstrumenter
som vurderes å være en effektiv sikring balanse­
føres til virkelig verdi, og endringen i virkelig verdi
føres direkte mot egenkapitalen. Beløp som er
ført direkte mot egenkapitalen resultatføres som
inntekt eller kostnad i den perioden den sikrede
transaksjonen påvirker resultatregnskapet.
Ved inngåelse av sikringstransaksjonen dokumen­
teres sammenhengen mellom sikringsinstrumen­
tene og sikringsobjektene, formålet med risikosty­
ringen og strategien bak de forskjellige sikrings­
transaksjonene.
For øvrig vises til note 27 og 29.
Gjeld og egenkapital
Finansielle instrumenter er klassifisert som gjeld
eller egenkapital i overensstemmelse med den
underliggende økonomiske realiteten. Renter, ut­
bytte, gevinst og tap relatert til et finansielt in­
strument klassifisert som gjeld, vil bli presentert
som kostnad eller inntekt. Utdelinger til inneha­
vere av finansielle instrumenter som er klassifisert
som egenkapital vil bli regnskapsført direkte mot
egenkapitalen. Omregningsdifferanser oppstår i
forbindelse med valutaforskjeller ved konsolide­
ring av utenlandske enheter. Valutaforskjeller på
pengeposter (gjeld eller fordring) som i realiteten
er en del av et selskaps nettoinvestering i en uten­
landsk enhet inngår også som omregningsdiffe­
ranser.
januar 2009 om at fristen på 15 år for å gjennom­
føre miljøtiltakene foreslås avvikles. Vi vurderer
denne kunngjøringen som en presisering av skat­
telovsbestemmelser som gjelder i 2008 og at det
har vært lovgivers klare intensjon at endringen
skal reflekteres i årsregnskapet for 2008.
Skatter
Konsernets virksomhet er strukturert i henhold til
reglene for rederibeskatning i Norge, Singapore
og Storbritannia. Morselskapet Farstad Shipping
er ikke innenfor ordningen. Det norske Storting
vedtok i desember 2007 en ny rederiskatteordning
med regnskapsmessig virkning fra og med regn­
skapsåret 2007. Denne nye ordningen medfører
ingen overskuddsbeskatning eller skatt på utbytte
fra selskaper innenfor ordningen. Netto finans be­
skattes fortsatt fortløpende med 28 %.
Skattekostnaden eller inntekten i resultatregn­
skapet består hovedsakelig av tilbakeføring av
skatt avsatt til fond for miljøtiltak, periodens
betalbare skatter, som delvis er knyttet til skatt
på brutto fraktinntekter i utenlandske farvann,
og endring i utsatt skatt. Tonnasjeskatt innenfor
ordningen klassifiseres som driftskostnad og er på
grunn av størrelsen på Farstad Shipping sine skip
ubetydelig.
Overgangsreglene fra gammel til ny ordning er
utformet slik at akkumulert skattefritt resultat
ved inntredelse i ordningen kommer til beskat­
ning. Skatteforpliktelsens nominelle beløp ble
i sin helhet ført som skattekostnad i 2007. 2/3
deler av skatten er betalbar med 10 like store ter­
minbeløp over 10 år, første gang ved ligningen
for 2007. Innbetaling som skal skje i forbindelse
med skatteoppgjøret i ligningsåret er medtatt i
betalbar skatt under kortsiktig gjeld, de reste­
rende utestående delbetalinger er med under
langsiktig gjeld.
Av den totale skatten ble 1/3 del avsatt til fond for
miljøtiltak under langsiktig gjeld og skatten fra­
falles dersom beløpet kan investeres i miljøfrem­
mende tiltak innen 2021. I 2008 er miljøfondet
ført tilbake som skatteinntekt og inngår i egen­
kapitalen pr. 31.12.08. Grunnlaget for dette er en
pressemelding fra Finansdepartementet den 20.
Konsernet har skatteøkende midlertidige forskjel­
ler som er ført i regnskapet som en utsatt skatt.
Utsatt skattefordel er regnskapsført når det er
sannsynlig at selskapet vil ha tilstrekkelige skat­
temessige overskudd i senere perioder til å nyttig­
gjøre skattefordelen. Utsatt skatt og utsatt skatte­
fordel føres opp til nominell verdi og er klassifisert
som finansielt anleggsmiddel (langsiktig forplik­
telse) i balansen.
Utsatt skatt regnskapsføres rett mot egenkapita­
len i den grad den relaterer seg til poster regn­
skapsført rett mot egenkapitalen.
For øvrig vises til note 14.
Resultat pr. aksje
Beregning av resultat pr. aksje er basert på majori­
tetens andel av resultatet ved bruk av tidsveiet
gjennomsnittlig antall utestående aksjer gjennom
året.
Utbytte/utdelinger fra investering i
verdipapirer
Mottatt utbytte eller utdelinger fra investering i
verdipapirer innregnes når selskapet får en ube­
tinget rett til å motta utbetaling (normalt ved­
takstidspunktet).
Kontantstrømoppstilling
Ved presentasjon av ­kontantstrømoppstillingen
benytter selskapet den indirekte modellen.
Inkludert i oppstillingens linje for kontanter og
kontantekvivalenter er bankinnskudd og penge­
markedsfond.
Operasjonelle leieavtaler
Leieavtaler hvor det vesentligste av risiko og av­
kastning som er forbundet med eierskap av eien­
delen er på kontraktsmotparten, klassifiseres som
operasjonelle leieavtaler. Leiebetalinger er klassi­
fisert som en driftskostnad, og resultatføres over
kontraktsperioden.
Leie av skip – leasingforpliktelse
Leieavtaler vedrørende skip der konsernet i ho­
vedsak har overtatt all risiko, klassifiseres som
finansiell leasing. Ved oppstart av leieperioden blir
eiendelen aktivert i balansen som skip og tilsva­
rende tas leasingforpliktelsen med som langsiktig
og kortsiktig gjeld. Avskrivning gjennomføres som
for eide skip og kvartalsvis betalt leasingleie føres
som renter og avdrag (annuitet nedbetaling på
leasing forpliktelse). Selskapet har for tiden ingen
skip på slike avtaler.
Betingede forpliktelser og eiendeler
Betingede forpliktelser er ikke regnskapsført i
årsregnskapet. Det er opplyst om vesentlige betin­
gede forpliktelser med unntak av betingede for­
pliktelser hvor sannsynligheten for forpliktelsen
er svært usannsynlig.
En betinget eiendel er ikke regnskapsført i års­
regnskapet, men opplyst om dersom det forelig­
ger en viss sannsynlighet for at en fordel vil til­
flyte konsernet.
Forskning og utvikling
Forskning og utviklingskostnader blir fortløpende
kostnadsført da kriteriene for aktivering av kost­
nadene ikke er tilfredstilt.
Hendelser etter balansedagen
Ny informasjon etter balansedagen om selskapets
finansielle stilling på balansedagen er hensyntatt
i årsregnskapet. Hendelser etter balansedagen
som ikke påvirker selskapets finansielle stilling på
balansedagen, men som vil påvirke selskapets fi­
nansielle stilling i fremtiden er opplyst om dersom
dette er vesentlig.
51
52
note 2 GEVINST VED SALG AV ANLEGGSMIDLER
Salg av anleggsmidler 2008
Skip
Lady Dawn
Sum salgsgevinst konsern
Netto
salgspris
85 313
85 313
Bokført
verdi
24 263
24 263
Gevinst
2008
61 050
61 050
Salg av anleggsmidler 2007
Skip
Far Centurion
Far Crusader
Lady Elizabeth
Lady Margareth
Netto
salgspris
92 489
92 389
61 069
82 994
Bokført
verdi
19 819
24 992
17 623
70 439
Gevinst
2007
72 670
67 397
43 446
12 555
Sum salgsgevinst konsern
328 941
132 873
196 068
note 3 Resultat pr. aksje
Aksjekapital:
Selskapets aksjekapital er på NOK 39,0 mill., fordelt
på 39 000 000 aksjer pålydende NOK 1,00 i en
­aksje­klasse. På generalforsamlingen har en aksje
en stemme.
Konsernets resultat
Herav minoritetens andel
Gjennomsnittlig antall aksjer
Resultat/utvannet resultat pr. aksje (NOK)
2008
2007
1 225 555
(158)
39 000 000
(89 327)
(153)
39 000 000
31,43
(2,29)
note 4 LØNNSKOSTNADER, ANTALL ANSATTE
Morselskap
2007
30 771
5 911
5 215
1 419
2008
36 324
6 602
8 194
1 953
Farstad Shipping ASA
43 317
53 073
Lønninger (Note 19)
Arbeidsgiveravgift
Pensjonskostnader (Note 21)
Andre ytelser
Konsern
2008
613 630
89 086
79 322
100 963
2007
564 950
58 282
65 250
95 668
Lønnskostnader
883 002
784 150
Lønnskostnader for konsernet fordeler seg med NOK 789 673 (NOK 702 938) til mannskaper på skipene og NOK 93 329 (NOK 81 212) til administrasjon.
Gjennomsnittlig antall årsverk i administrasjonen i Ålesund, Aberdeen, Macaé, Rio, Singapore og Melbourne var 141 (133) og antall seilende på skipene i 2008
var 1 415 (1 322).
note 5
OFFENTLIGE TILSKUDD
Morselskap
2007
-
Farstad Shipping ASA
2008
-
-
-
Nettolønnsordning innført for NOR-skip f.o.m. 1. juli 2003
Refusjonsordning for vikar- og praksisplasser
for sjøfolk under utdanning.
0
0
Offentlige tilskudd til reduksjon av mannskapskostnader
Konsern
2008
48 838
2007
43 318
370
219
49 208
43 537
note 6 NÆRSTÅENDE PARTER
Selskapets største aksjonær er Tyrholm & Farstad
AS, Ålesund. Med en eierandel på 40,5% blir dette
selskap definert som nærstående part. Farstad
Shipping ASA har husleieavtale med Tyrholm og
Farstad AS for hovedkontoret i Ålesund.
53
Denne gjelder i perioden 1.1.2008-31.12.2012 med
mulig fornyelse på 5 år, noe som utgjør en årlig
kostnad på NOK 3 707 (NOK 3 357 i 2007). Tidligere
IT/EDB-avtale er vesentlig redusert da det meste nå
går via eksternt konsulentfirma. Selskapet har pr.
31.12.08 en leverandørgjeld til Tyrholm & Farstad
AS på NOK 509 (NOK 65 i 2007).
Farstad Shipping ASA eier 50% i BOS Navegacao
SA og 50% i Atlantic Marine Overseas Co. (AMOC)
gjennom Farstad Brasil AS, se note 12, og er så­
ledes definert som nærstående part. Selskapet har
ei gjeld til BOS Navegacao på NOK 1 294 (fordring
NOK 61 673 i 2007) og ingen fordring/gjeld på
AMOC.
NOTE 7 OMREGNING AV UTENLANDSK VALUTA
Utenlandske datterselskaper blir omregnet ved at
det for balansen er benyttet kurs pr. 31.12., mens
det for resultatregnskapet er benyttet måned­
lige gjennomsnittskurser. Omregningsdifferansen
knyttet til disse selskaper ble en agio på NOK
27 786 (agio på NOK 120 305 i 2007).
Note 8
Valutakurser benyttet i regnskapet:
USD - Amerikansk dollar
GBP - Britisk pund
AUD - Australsk dollar
BRL - Brasiliansk real
EUR - Europeisk euro
Valutakurs
01.01.2008
5,4110
10,8100
4,7634
3,0548
7,9610
Gjennomsnittlig
valutakurs 2008
5,6757
10,3176
4,7484
3,1087
8,2946
Valutakurs
31.12.2008
6,9989
10,1210
4,8503
2,9948
9,8650
ANDRE KORTSIKTIGE FORDRINGER
Morselskap
2007
3 591
24 567
1 222
30 112
59 491
Farstad Shipping ASA
2008
3 372
30 480
689
70 520
Lån til ansatte
Forskuddsbetalte kostnader
Opptjente inntekter
Andre kortsiktige fordringer
105 061
Konsern
2008
3 501
39 968
2 364
98 412
144 245
2007
3 640
48 369
11 493
93 461
156 963
Note 9 ANNEN KORTSIKTIG GJELD
Morselskap
2007
35 046
2 619
Farstad Shipping ASA
2008
39 192
2 523
3 326
9 222
19 156
9 114
9 222
4 724
69 369
64 775
Skattetrekk, feriepenger, fridager, mva, mv.
Påløpte kostnader
Konsern
2008
46 041
4 189
2007
53 018
3 685
Påløpte, ikke forfalte pantegjeldsrenter,
renter obligasjonslån
Gjeld til konsernselskaper
Annen kortsiktig gjeld
82 100
87 711
59 574
66 915
220 041
183 192
54
note 10 likvider, AKSJER I DATTERSELSKAPER og ANDRE AKSJER
Bankinnskudd
Pengemarkedsfond
Sum kontanter og kontantekvivalenter
Selskap
Morselskap
Markedsverdi/
Bokført verdi
Konsern
Markedsverdi/
Bokført verdi
266 965
1 369 740
68 269
174 639
335 234
1 544 379
Aksjekapital
Grunnfondskapital
Antall
aksjer
Eierandel i %
Pålydende
verdi
Historisk
kost
Markedsverdi/
Bokført verdi
Markedsverdi/
Bokført verdi
594 920
13 326 540
1 286 163
7 971 625
$2 599
325 000
93 260
75 580
0
26 630
57 484
25 520
495 686
1 370 260
$798 260
1 899 500
94 091
9 653
3 000
3 000
20 000
36 000
74 000
13 000
50 000
12 000
5 665
5665
3 000
12 000
4 000
7 000
1,58
0,00
0,00
0,00
0,02
0,06
0,08
0,03
0,05
0,01
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
9 409
97
4
8
$0,40
180
74
26
0
3
1
1
5
13
$8
70
13 335
376
145
435
233
659
2 072
1 663
1 295
1 392
362
–
458
353
299
163
15 055
261
136
342
141
270
30
761
150
416
147
62
446
334
220
95
15 055
261
136
342
141
270
30
761
150
416
147
62
446
334
220
95
23 238
18 864
18 864
Obligasjoner, sertifikater, ansvarlige obl.lån
Sparebanken Nord-Norge 21/10-2005/2009
Sparebanken Vest 10/12-2006/2012
Storebrand Eiendomsfond 21/5-2006/2012
Sparebanken Rogaland 9/09
Landkreditt 9/09
Kredittforeningen for Sparebanker
Forstædernes Bank 9/2011
Vestfold Sparebank 6/2012
Sparebanken Midt-Norge 1/3-2005/2012
Storebrand Eiendomsfond 21/5-2006/2012
17 964
14 670
23 650
20 230
24 938
34 335
–
–
–
–
17 964
14 670
23 650
20 230
24 938
34 335
11 518
8 645
9 725
14 460
Sum obligasjoner, sertifikater, ansvarlige obl.lån
135 786
180 134
Sum likvide midler
489 884
1 743 377
Omløpsaksjer og grunnfondsbevis:
Sparebanken Møre, grunnfondsbevis
DnB NOR ASA
Orkla
StatoilHydro ASA
Deep Sea Supply Plc
Prodjack AS, Skeie Drilling & Production
Scan Geophysical ASA
Solstad Offshore
Northland Resources Inc.
TGS Nopec Geophysical Com
Prosafe ASA
Prosafe Production Public
Yara International ASA
Norsk Hydro ASA
Seadrill Limited
Norske Skogindustrier
Sum omløpsaksjer og grunnfondsbevis
Markedsverdi på omløpsaksjer og grunnfondsbevis er basert på kurser pr. 31.12.08 fra Oslo Børs og Oslo Axess og endring i virkelig verdi føres over resultatet.
Markedsverdi obligasjoner: Sist noterte børskurs justert for evt. endringer i kredittrisiko siden sist obligasjonen ble omsatt.
Selskap
Aksjekapital
Grunnfondskapital
Antall
aksjer
Eierandel i %
Pålydende
verdi
Historisk
kost
Bokført verdi
£14 039
1 471
100
100
100
$51 970
2 000
2 000
3 000
14 039 339
1 471 245
100
100
100
51 970 002
1 000
1 000
1 530 000
100
100
100
100
100
100
100
100
51
152 267
1 471
100
100
100
343 195
2 000
2 000
1 530
153 909
1 471
100
100
100
343 195
5 000
5 000
9 328
153 909
1 471
100
100
100
343 195
5 000
5 000
1 000
502 763
518 203
509 875
4 601
5 517
4 836
507 363
523 720
514 711
(502 763)
210
(518 203)
287
(509 875)
287
4 811
5 804
5 123
Anleggsaksjer :
Farstad Shipping Ltd., Aberdeen
Farstad Supply AS, Ålesund
Farstad Brasil AS, Ålesund
Farstad Australia AS, Ålesund
Farstad Africa AS, Ålesund
Farstad Shipping Singapore Pte Ltd
Farstad Contruction AS, Ålesund
Farstad Offshore AS, Ålesund
Advanced Mooring Supply AS
Sum aksjer i datterselskaper
Andre anleggsaksjer
Sum aksjer og anleggsaksjer morselskapet
Konserneliminering
Andre anleggsaksjer
Sum anleggsaksjer konsernet
Aksjer eid av Farstad Supply AS:
Farstad International AS
Aksjer eid av Farstad Australia AS:
Farstad Shipping (Indian Pacific) Pty. Ltd
Aksjer eid av Farstad Africa AS:
Quimbriz Farstad Shipping LDA (u.s.)
100
100
100
100
100
AUD 1.720
497 528
100
8 624
8 624
$25
49
$12,25
NOTE 11 KONTRAKTER NYBYGG
Konsernet hadde 6 skip i ordre pr. 31.12.08
(10 skip pr 31.12.07) for levering fra mars 2009
til april 2010.
NOK 495 380 (NOK 550 795 i 2007) er aktivert som
note 12
anleggsmidler vedrørende tilsyn, rederileveranser,
og innbetalte kontraktsterminer til verftene.
Investeringene for konsernet forventes å bli ca.
NOK 3 634 mill. (NOK 4 591 mill.).
Det planlegges en langsiktig finansiering på ca
76% av investeringene.
Termininnbetalinger for konsernets nybygg er
egenkapitalfinansiert.
Investering i felles kontrollert virksomhet
Konsernet har følgende investeringer i felles kontrollert virksomhet:
Felles kontrollert virksomhet
Brasil Offshore Services (BOS)
Atlantic Marine Overseas Co.
Land
Brasil
Jomfruøyene
Virksomhet
Rederi og skipsdrift
Skipsdrift
Eierandel
50 %
50 %
Konsernets totale andel av eiendeler, gjeld, inntekter og kostnader relatert til investeringer i felles kontrollert virksomhet som er pådratt sammen med de andre
deltagerene er som følger:
Konsern
2008
2007
Eiendeler
Omløpsmidler
Anleggsmidler
52 895
498 972
40 333
521 541
Gjeld
Kortsiktig gjeld
Langsiktig gjeld
(65 805)
(336 682)
(58 168)
(277 169)
Netto Eiendeler
149 380
226 537
86 643
(169 998)
137 797
(103 073)
(83 355)
34 724
Inntekter
Kostnader
Netto resultat
55
56
note 13
SKIP OG ANDRE VARIGE DRIFTSMIDLER (KONSERN)
2008
Amskaffelseskost
1. januar 2008
Tilgang
Avgang
Omregningsdifferanser
31. desember 2008
Kontrakter Kontrakter
direkte eide andel i BOS
550 795
242 770
(298 185)
0
495 380
Sum
kontrakter
Andre
driftsmidler
Direkte
eide skip
Skip
finansiell
lease
Skip
periodisk
vedlikehold
Sum Skip
m.v.
Sum
driftsmidler
0
0
0
0
0
550 795
242 770
(298 185)
0
495 380
30 023
8 489
(836)
496
38 172
8 315 340
1 346 496
(89 612)
28 499
9 600 723
0
0
0
0
0
144 010
133 433
(128 035)
970
150 378
8 489 373
1 488 418
(218 483)
29 965
9 789 273
9 040 168
1 731 188
(516 668)
29 965
10 284 653
Akkumulert av-og nedskrivninger
Balanse 1. januar 2008
Årets avskrivninger
Avgang
0
0
0
0
0
0
0
0
0
17 069
3 692
(706)
1 729 127
243 432
(74 959)
0
0
0
0
118 314
(118 314)
1 746 196
365 438
(193 979)
1 746 196
365 438
(193 979)
31. desember 2008
0
0
0
20 055
1 897 600
0
0
1 917 655
1 917 655
495 380
0
495 380
18 117
7 703 123
0
150 378
7 871 618
8 366 998
Regnskapsført verdi
2007
Amskaffelseskost
1. januar 2007
Tilgang
Avgang
Omregningsdifferanser
31. desember 2007
Kontrakter Kontrakter
direkte eide andel i BOS
441 228
289 194
(179 344)
(283)
550 795
198 573
Sum
kontrakter
Andre
driftsmidler
Direkte
eide skip
Skip
finansiell
lease
Skip
periodisk
vedlikehold
(193 151)
(5 422)
0
639 801
289 194
(372 495)
(5 705)
550 795
28 773
2 005
0
(755)
30 023
7 123 787
1 541 252
(288 770)
(60 929)
8 315 340
368 198
(368 198)
0
0
0
13 408
3 661
0
Sum Skip
m.v.
Sum
driftsmidler
0
101 445
163 248
(117 741)
(2 942)
144 010
7 622 203 8 262 004
1 706 505 1 995 699
(774 709) (1 147 204)
(64 626)
(70 331)
8 489 373 9 040 168
1 622 196
219 156
(112 225)
47 941
7 461
(55 402)
0
106 485
(106 485)
1 683 545
336 763
(274 112)
1 683 545
336 763
(274 112)
Akkumulert av-og nedskrivninger
Balanse 1. januar 2007
Årets avskrivninger
Avgang
0
0
0
0
0
0
31. desember 2007
0
0
0
17 069
1 729 127
0
0
1 746 196
1 746 196
550 795
0
550 795
12 954
6 586 213
0
144 010
6 743 177
7 293 972
Regnskapsført verdi
Avskrivningsplan:
Skip dekomponeres i båt og periodisk vedlikehold.
Skipene avskrives lineært tilsvarende 50 % av
byggepris over en definert brukstid på 20 år,
­hensyntatt en antatt restverdi ved utløpet av
brukstiden.
Restverdiene er basert på et konservativt anslag
av hva vi tror skipene kan selges for når de er 20
år gamle.
Når skipets alder er over 20 år, avskrives rest­
verdien med lineært 10% pr. år basert på en an­
tatt levetid på 30 år, men alltid vurdert mot antatt
restverdi.
Periodisk vedlikehold balanseføres og avskrives
normalt med 25% over 12 måneder og 75% over
perioden frem til neste periodiske vedlikehold/
dokking, normalt hver 30. måned.
Inventar, biler og kontormaskiner avskrives line­
ært over 3 - 5 år.
Bygninger avskrives over en periode på inntil 50 år.
note 14 SKATTEMESSIGE FORHOLD
Morselskap
2007
57
Farstad Shipping ASA
Konsern
2008
2008
2007
Beregning av skattepliktig resultat :
Regnskapsmessig resultat før skatter
Ikke fradragsberettigede kostnader/ (ikke skattepliktig inntekt)
65 351
(97 917)
494 586
(480 094)
210
2 420
(32 356)
(16 912)
-
-
-
Betalbar skatt ordinært resultat
Betalbar skatt på norsk rederibeskatningsordning
Avdrag skatt ved overgang til ny rederibeskatningordning
-
-
Betalbar skatt i utlandet
Betalbar skatt i balansen
Endringer i midlertidige forskjeller knyttet til :
Omløpsmidler / kortsiktig gjeld
Anleggsmidler / langsiktig gjeld
Anvendt underskudd til fremføring
Skattepliktig resultat
6
12 467
63 560
23 481
25 027
62 902
34 144
99 514
122 073
(112 541)
52 633
(67 349)
(64 000)
152 537
(64 815)
(55 241)
(23 070)
(37 292)
-
(25 490)
(20 380)
-
Beregning av utsatt skatt. Spesifikasjoner av midlertidige
f­ orskjeller regnskap og skatt:
Omløpsmidler / kortsiktig gjeld
Anleggsmidler / langsiktig gjeld
Skattemessig underskudd til fremføring
Midlertidige forskjeller utland
(60 362)
(45 870)
Beregningsgrunnlag for utsatt skatt
(191 257)
32 482
(16 901)
(12 843)
Utsatt skattefordel, norske selskaper
(47 922)
(20 594)
-
-
Utsatt skatt, norske selskaper
Utsatt skattefordel, utenlandske selskaper
Utsatt skatt, utenlandske selskaper
12 291
(19 200)
-
45 155
(16 572)
-
(16 901)
(12 843)
Utsatt skatt/ (skattefordel )
(54 831)
7 989
(8 569)
-
4 058
-
Betalbare skatter i Norge
Effekt av for mye/for lite betalt tidligere år
Betalbare skatter til utlandet
Endring utsatt skatt ført i årets resultat
Beregnet skatt ved overgang til ny rederibeskatningsordning
12 482
338
25 649
(46 176)
(308 580)
25 029
73
58 905
(12 989)
943 516
(8 569)
4 058
Sum skattekostnad
(316 287)
1 014 534
(8 331)
(8 570)
-
(16 901)
4 058
-
7 989
(46 176)
21 946
(12 989)
(14 347)
582
-
-
Utsatt skatt/ (skattefordel) 1.1.
Endring i utsatt skatt i årets skattekostnad
Endring i utsatt skatt ført mot egenkapital:
Endring utsatt skatt på valuta- og rentesikringsavtaler
Omregningsdifferanser utsatt skatt ført mot egenkapitalen vedr.
utenlandske selskaper
(2 297)
(1 550)
-
-
Sum endring utsatt skatt og omregningsdifferanser ført mot egenkapital
(16 644)
( 968)
(16 901)
(12 843)
Utsatt skatt/ (skattefordel) 31.12.
(54 831)
7 989
Spesifikasjon av skatter i resultatregnskapet:
Spesifikasjon av endring utsatt skatt:
Skattemessig underskudd til fremføring er tids­
ubegrenset og medfører en utsatt skattefordel
som aktiveres i balansen. Grunnlaget for å akti­
vere denne er at man forventer skattbare over­
skudd i gruppen slik at den kan utnyttes. Foreslått
utbytte vil ikke påvirke betalbar skatt eller utsatt
skatt.
I desember 2007 vedtok Stortinget en ny rederi­
beskatningsordning. Overgang til den nye ord­
ningen innebærer at akkumulert antatt skatte­
fritt overskudd fra rederibeskatningsordningen
fra 1996 til og med 2006 kommer til beskatning.
Skatten i forbindelse med overgang til ny rederi­
skatteordning er beregnet til NOK 953,4 mill for
Farstad Shipping, og forfaller til betaling over
10 år. NOK 943,5 mill. ble ført til nominell verdi
som skattekostnad i regnskapet for 2007 og ført
som gjeld i balansen. NOK 9,9 mill. ble ført som
korreksjon skattekostnad i 2008, som følge av
endring av forskrift etter at regnskapet var avlagt.
Styret er av den oppfatning at overgangsreglene
strider mot Grunnlovens §97, og saksøker Staten v/
Finansdepartementet for rettslig å få prøvet saken.
I henhold til overgangsreglene kan en tredjedel
av skatten frafalles dersom tilsvarende beløp in­
vesteres i miljøtiltak etter nærmere angitte regler.
Det er i regnskapet for 2008 tilbakeført skatt med
NOK 317,8 mill. som følge av forslag om regelend­
ring knyttet til miljøfondet. Forskriftene knyttet til
miljøinvesteringer ble opprinnelig utformet slik at
miljødelen måtte føres som gjeld. I januar 2009
foreslo Finansdepartementet en endring slik at
denne del av skatteforpliktelsen nå kan bli om­
definert til egenkapital i regnskapet.
58
note 14 SKATTEMESSIGE FORHOLD, fortsettelse
Avstemming av nominell og effektiv skattesats:
Morselskap
2007
65 351
18 298
(8 569)
(26 868)
Farstad Shipping ASA
2008
494 586
138 484
4 058
(134 426)
(1 831)
549
5 574
-
Resultat før skatt
Skattekostnad til skattesats i Norge (28%)
Resultatført skattekostnad
Konsern
2008
909 268
254 595
(316 287)
Avvik mellom forventet og resultatført skattekostnad
(570 882)
755 476
Forklaring til avvik:
Endring i midlertidige forskjeller
Effekt av rederibeskatningsordninger
Sum effekt av rederibeskatningsordninger
Beregnet effekt av overgang til ny rederibeskatningsordning
Ikke fradragsberettigede kostnader/ (ikke skattepliktig inntekt)
Avvik utenlandsk/norsk skattesats, Withholding tax m.v.
Avvik beregnet/utlignet tidligere år
(299 438)
(299 438)
(308 580)
5 568
31 230
338
(232 241)
(232 241)
943 516
1 900
42 228
73
(25 586)
(140 000)
Inntekt på investering i datterselskap
(26 868)
(134 426)
Avvik mellom forventet og resultatført skattekostnad
2007
925 207
259 058
1 014 534
-
-
(570 882)
755 476
Note 15 BETINGEDE FORPLIKTELSER OG EIENDELER
Overgangsreglene til ny rederibeskatning med
virkning fra 2007 ga Farstad Shipping en skatte­
forpliktelse på NOK 953,4 mill. Styret mener at
overgangsreglene strider mot Grunnlovens para­
graf 97 og selskapet har gått til sak mot Staten
v/Finansdepartementet for rettslig å få prøvet
­saken. Saken er til behandling i rettsapparatet.
BOS har bygd 3 skip i Brasil mot langtidskontrak­
ter til Petrobras. I løpet av byggeperioden oppstod
det situasjoner som BOS ikke hadde herredømme
over, men som vesentlig endret lønnsomheten i
kontraktene. Brasiliansk lov gir selskaper rom for
å føre denne type saker i rettssystemet med sikte
på å gjenopprette en slik økonomisk ubalanse i et
kontraktsforhold. BOS har i lys av dette gått til sak
mot Petrobras.
note 16 Goodwill
Goodwillen er knyttet til oppkjøp fra 50% til
100% i P/R International Offshore Service ANS i
juni 2003, med 17 skip hovedsakelig engasjert i
Østen/Australia segmentet. Kjøpet medførte over­
tagelse av personell og driftsselskap i regionen,
og dermed en etablert verdifull organisasjon for
konsernet. Goodwillen står uendret til kostpris
NOK 35 937 og akkumulert avskrivninger NOK
5 690, som gir en netto regnskapsført verdi på
NOK 30 247.
Goodwill blir ikke avskrevet. Imidlertid blir det fore­
tatt nedskrivningstester hvert år. Konklu­sjonen er
at nåverdiene av gjennvinnbart beløp er betydelig
større enn den bokførte verdien og bruksverdi indi­
kerer at nedskrivning ikke er nødvendig.
Note 17 Leieavtaler
Konsernet som leietaker – operasjonelle leieavtaler:
Konsernet har inngått flere forskjellige operasjonelle leieavtaler av kontorlokaler, kontormaskiner, biler og satellittkommunikasjonsutstyr til skipene.
Leieavtalene har forskjellig løpetid og de fleste har en opsjon for forlengelse.
Leiekostnaden består av:
Morselskap
2007
3 843
2008
5 528
Farstad Shipping ASA
3 843
5 528
Ordinær leiebetaling
Konsern
2008
12 920
2007
10 042
12 920
10 042
Fremtidig minimumsleie knyttet til ikke kansellerbare leieavtaler forfaller som følger:
Morselskap
5 216
14 455
19 671
Farstad Shipping ASA
Innen 1 år
1 til 5 år
Etter 5 år
Konsern
12 340
21 291
33 631
Konsernet som leietaker – finansielle leieavtaler:
Farstad Shipping Ltd. Aberdeen hadde to skip på langsiktige operasjonelle leieavtaler under en såkalt UK Tax lease struktur frem til oktober 2007.
I konsernregnskapet ble disse behandlet som finansiell leasing. Leasingleien blir ført som finanskostnader med NOK 0 (NOK 15 498 i 2007).
note 18 FORDRING KONSERNSELSKAPER
Fordring på
konsernselskaper
31.12.08
31.12.07
490 763
507 215
Morselskapet Farstad Shipping ASA har fordrin­
ger på til sammen NOK 151 914 (NOK 324 831 i
2007) på Farstad Shipping Ltd. Av dette er NOK
182 517 morselskapslån gitt i forbindelse med
overføringer av 3 skip fra Farstad Supply AS høs­
ten 2002, ombygging av Far Scotia, overføring av
nybyggingskontrakt Far Spirit, samt overføring av
59
3 skip i februar 2007. De resterende NOK 30 603 er
dis­agio på lånet fra morselskapet. Tidligere selger­
kreditt ble konvertert til egenkapital i Farstad
Shipping Ltd. i 1. kvartal 2008.
Lån til Farstad Brasil AS, NOK 183 423 (NOK
169 409) gjelder finansiering av nybygg i Brasil AS.
Lån til Farstad Australia AS og Farstad Africa AS på
hhv NOK 11 046 (NOK 10 328) og NOK 2 236 (NOK
2 646) gjelder utgifter i forbindelse med etable­
ring av driftsorganisasjoner i Australia og Afrika.
Lån til Farstad Construction, NOK 140 943 (NOK 0),
­gjelder finansiering av nybygget Far Samson tbn.
Fordringene renteberegnes til markedsrente som
følger:
Fordring på Farstad Shipping Ltd. renteberegnes
halvårlig, 6 mnd. GBP LIBOR + 0,6 % margin.
Fordring på Farstad Brasil AS, Farstad Australia
AS og Farstad Africa AS renteberegnes årlig.
Her ­benyttes 12 mnd. NIBOR + 0,7 % margin.
Fordringen på Farstad Construction AS har ikke
blitt renteberegnet i 2008 da denne vil bli omgjort
til egenkapital i løpet av 2009.
NOTE 19 YTELSER TIL LEDENDE PERSONER, STYRE OG REVISOR
Farstad Shipping ASA
Ledelsen
Konsernsjef
Finansdirektør
Executive Vice President, Eastern Hemisphere
Kostnadsførte honorar til styrets medlemmer
Styrets formann
Styrets 5 medlemmer
Honorar til revisor morselskapet
Revisjonstjenester
Attestasjon
Skatt
Andre tjenester
Lønn
2008
Pensjonskostnad
Annen
godtgjørelse
Lønn
2007
Pensjonskostnad
Annen
godtgjørelse
2 484
1 980
1 960
896
934
306
891
726
803
2 280
1 828
1 801
170
206
275
844
640
733
6 424
2 136
2 420
5 909
651
2 217
703
1 323
98
-
720
1 201
234
-
2 026
98
1 921
234
545
12
31
43
547
4
29
240
631
820
1 418
1 366
Honorar til revisor datterselskap
Revisjonstjenester
Andre tjenester
Sum honorar til revisor konsern
Dersom konsernsjef eller finans­direktør på grunn
av skifte av kontrollerende eier (oppkjøp) sier opp
sin stilling eller blir sagt opp, har de rett til en
kompensasjon tilsvarende 2 årslønner.
Det er for konsernsjef avtalt en etter­lønn på 6
måneder etter utløpet av den ordinære oppsigel­
sestiden. Adm. direktør og finansdirektør har en
førtidspensjonsavtale som gir en gjensidig rett
til å kreve førtidspensjonering ved fylte 60 år, og
fram til 67 år. Styreformann har en tilsvarende
512
481
1 930
1 847
2 561
2 667
rett til å kreve førtidspensjon fra 60 år til 72 år.
Tidligere adm. direktør mottar årlig pensjon frem
til mai 2013.
Selskapet har ikke utstedt aksjeopsjoner til styret
eller ansatte. Konsernets ledelse (3 personer) har
en resultatbasert bonusordning, beløpsmessig
begrenset oppad til NOK 600 pr. person. Denne
bonusen vurderes årlig av styret.
Lån til ledende ansatte, aksjeeiere
Selskapet yter lån til adm. direktør med NOK
2 184 (NOK 2 236 i 2007) og til finansdirektør med
NOK 635 (NOK 600 i 2007). I tillegg er det gitt lån
til andre ansatte med NOK 682 (NOK 755 i 2007).
Totalt er det gitt lån med NOK 3 501 (NOK 3 591 i
2007). Det er stilt sikkerhet på hele beløpet.
Renten er fastsatt til normalrentesats for rimelige
lån i arbeidsforhold. Avdragsplanen for lånene er
invidiuelt tilpasset. Det er ikke gitt lån til fordel for
medlemmer i ­styret eller aksjeeiere.
60
Note 20 Segment informasjon
Driftssegment:
Konsernets aktiviteter er delt inn driftssegmenter
etter type skip, plattform supplyskip (PSV) og an­
kerhåndteringsskip (AHTS).
Geografisk rapportering:
Konsernets aktiviteter er i hovedsak fordelt geo­
grafisk på følgende sektorer: Norsk sektor, Britisk
sektor, Brasil, Indian Pacific og andre sektorer. I
andre ­sektorer inngår bl.a. Vest-Afrika, Mexico
og Nederland. Nedenfor er gitt en detaljert regn­
skapsmessig oversikt for de enkelte segment.
Driftssegment
Fraktinntekter og andre inntekter
Driftskostnader
Driftsresultat I (EBITDA)
Avskrivninger
Driftsresultat II (EBIT)
Ikke allokerte inntekter (gevinst v/salg skip)
Netto finanskostnader
Skattekostnader
Årsresultat
Driftssegment
Regnskapstall for de største geografiske områ­
dene er også vist under beskrivelsen av de enkelte
markeder på sidene 32 til 38.
Inntekter og kostnader allokeres til det området
hvor skipet har operert.
Fordeling av kostnader, inntekter og balanse­verdier
på de ulike sektorer vil være beheftet med en viss
grad av skjønn og vil heller ikke være et godt nok
grunnlag for en fullstendig lønnsomhetsvurdering
av det enkelte området. Andre faktorer som må
tas hensyn til, er markedenes ulike behov og krav
til tonnasje, skipenes ulike økonomiske levetid i de
ulike markeder, alder på tonnasjen, investerings­
tidspunkt, langsiktighet i kontraktsdekningen,
driftsrisiko, skatteregler, behov for bruk av lokal
samarbeidspartner og ulik administrativ/markeds­
messig oppfølging av de enkelte skip. Inntekter er kun fra eksterne kunder. Det er ingen
interne transaksjoner mellom virksomhetsom­
rådene.
Det er ikke avviklet virksomhet i perioden.
I 2008 ble det omsatt for NOK 522 mill. til selska­
pets største kunde, Petrobras i Brasil. Dette utgjør
ca. 17,6 % av totale driftsinntekter.
PSV
2008
887 900
515 973
371 927
133 473
238 454
2007
798 754
465 987
332 767
120 932
211 835
Annet
2008
15 383
(736)
16 119
4 395
11 724
2007
25 500
59
25 441
4 457
20 984
PSV
2008
2007
Annet
2008
2007
Bokført verdi skip m.v. pr 31.12
Ikke allokerte eiendeler
Sum eiendeler
2 723 430
Gjeld skip pr 31.12.
Ikke allokert gjeld
Sum gjeld
Investeringer i anleggsmidler
Avskrivninger
AHTS
2008
2007
2 055 341 1 493 982
775 307
671 424
1 280 034
822 558
227 570
211 374
1 052 464
611 184
AHTS
2008
2007
2 224 307
5 098 706
4 504 462
2 723 430
2 224 307
5 098 706
4 504 462
1 713 751
1 438 754
3 221 367
2 757 365
1 713 751
685 358
133 473
1 438 754
323182
120 932
3 221 367
951 496
227 570
2 757 365
1 253 929
211 374
Konsolidert
2008
2007
2 958 624 2 318 236
1 290 544 1 137 470
1 668 080 1 180 766
365 438
336 763
1 302 642
844 003
61 050
196 068
(454 424)
(114 864)
316 287 (1 014 534)
1 225 555
(89 327)
Konsolidert
2008
2007
49 483
3 040 712
3 090 195
14 409 7 871 618
2 604 338 3 040 712
2 618 747 10 912 330
6 743 177
2 604 338
9 347 515
1 537 224
1 537 224
94 334
4 395
1 721 289
1 721 289
50 390
4 457
4 935 118
1 537 224
6 472 342
1 731 188
365 438
4 196 119
1 721 289
5 917 408
1 627 501
336 763
Geografisk rapportering
Fraktinntekter og andre inntekter
Driftskostnader
Norsk sektor
2008
2007
463 936
260 846
187 884
105 871
Britisk sektor
2008
2007
420 874
474 208
136 580
180 993
Brasil
2008
2007
555 314
368 498
278 175
224 367
Driftsresultat I (EBITDA)
276 052
154 975
284 294
293 215
277 139
144 131
65 229
37 398
45 545
64 229
76 113
65 219
Avskrivninger
Driftsresultat II (EBIT)
210 823
117 577
238 749
228 986
201 026
78 912
Ikke allokerte inntekter (gevinst v/salg skip)
Investeringer i anleggsmidler
Bokført verdi skip m.v pr 31.12.*)
853 471
1 992 272
1 252 965
1 205 111
433 773
1 239 042
23 536
943 745
344 062
1 643 032
239 576
1 386 764
Geografisk rapportering
Fraktinntekter og andre inntekter
Driftskostnader
Indian Pacific
2008
2007
1 344 926 1 029 422
595 819
524 537
Driftsresultat I (EBITDA)
Andre sektorer
2008
2007
173 574
185 262
92 086
101 702
749 107
504 885
Avskrivninger
153 041
139 914
25 510
30 003
365 438
336 763
Driftsresultat II (EBIT)
596 066
364 971
55 978
53 557
1 302 642
844 003
50 074
2 582 889
97 198
2 819 900
49 808
414 383
14 226
387 657
61 050
1 731 188
7 871 618
196 068
1 627 501
6 743 177
Ikke allokerte inntekter (gevinst v/salg skip)
Investeringer i anleggsmidler
Bokført verdi skip m.v pr 31.12.*)
81 488
83 560
Konsolidert
2008
2007
2 958 624 2 318 236
1 290 544 1 137 470
1 668 080
1 180 766
*) Skipenes bokførte verdier inkluderer avsetning til periodisk vedlikehold i balansen og er fordelt på geografisk sektor i forhold til hvor skipet befant seg ved
årsskiftene 2007/2008 og 2008/2009.
NOTE 21 PENSJONER
Ytelsepensjoner
Konsernets pensjonsordninger behandles regn­
skapsmessig i henhold til IFRS standard for
pensjonskostnader. Se nærmere omtale under
regnskapsprinsipper side 50. Seilende personell i
Norge, og offiserer i Australia og UK, samt kontor­
61
personell i Norge deltar i forskjellige ytelsespen­
sjonsordninger i sine respektive land. Ordningene
i Norge tilfredsstiller lovpålagt OTP (Obligatorisk
tjenestepensjon).
Endringer i pensjonsordningenes forplikelser føres
som mannskapskostnader på drift skip og admi­
nistrasjonskostnader. Ordningene omfatter 510
personer (475 i 2007). Forpliktelsen er beregnet
ved bruk av lineær opptjening. Urealiserte gevin­
ster og tap som følge av endringer i aktuarmessige
forutsetninger fordeles over forventet gjenværen­
de gjennomsnittlig opptjeningstid.
Konsern
Årets pensjonskostnad er beregnet som følger:
2008
2007
Nåverdi av årets pensjonsopptjening
Rentekostnad av påløpte pensjonsforpliktelser
Forventet avkastning på pensjonsmidlene
Administrasjonskostnader
Resultatførte aktuarmessige gevinster/tap
Årets pensjonskostnad
15 311
11 532
(12 938)
325
(101)
14 129
10 210
9 832
(11 653)
318
(836)
7 871
2008
2007
247 418
(5 804)
3 006
18 610
11 533
11 734
(15 186)
271 311
244 327
(18 271)
3 411
13 067
9 832
13 439
(18 387)
247 418
204 939
(3 798)
16 065
(38 214)
12 358
(325)
(14 049)
176 976
(94 335)
43 980
(50 355)
210 851
(13 656)
13 125
5 998
7 312
(318)
(18 373)
204 939
(42 479)
(7 919)
(50 398)
2008
2007
(50 398)
(14 129)
12 358
1 814
(50 355)
(54 458)
(7 871)
7 312
4 619
(50 398)
5 826
(56 181)
6 323
(56 721)
Pensjonsforpliktelser og pensjonsmidler:
Endring brutto pensjonsforpliktelse:
Brutto pensjonsforpliktelse 1.1.
Omregningsdifferanser
Beregnet arbeidsgiveravgift
Nåverdien av årets opptjening
Rentekostnad av pensjonsforpliktelser
Akturiell tap/gevinst
Utbetaling pensjon/fripoliser
Brutto pensjonsforpliktelse 31.12
Endringer brutto pensjonsmidler:
Virkelig verdi pensjonsmidler 1.1
Omregningsdifferanser
Forventet avkastning på pensjonsmidler
Akturiell tap/gevinst
Premieinnbetalinger
Administrasjonskostnader
Utbetaling av pensjoner/fripoliser
Virkelig verdi pensjonsmidler 31.12
Netto pensjonsforpliktelse
Ikke resultatført estimatavvik
Netto balanseført pensjonsforpliktelse 31.12
Endringer i forpliktelsen:
Netto pensjonsforpliktelser 1.1
Resultatført pensjonskostnad
Premiebetalinger
Omregningsdifferanser
Netto balanseført pensjonsforpliktelser 31.12.
Presentert i balansen :
Balanseførte pensjonsmidler under posten andre langsiktig fordringer
Balanseført pensjonsforpliktelse
Forventet premiebetaling neste år er NOK 16 700 (NOK 17 350).
Pensjonsmidlene er, gjennom eksterne forsikringsselskap eller pensjonsfond, plassert i ulike investeringer. De administrerer alle transaksjoner vedrørende
­pensjonsordningene.
Fordeling på investeringskategorier var pr. 31.12.08:
Aksjer
Obligasjoner
Pengemarked
Eiendom/Annet
Norge
Skottland
Australia
4%
59 %
14 %
23 %
57 %
35 %
1%
7%
62 %
15 %
0%
23 %
62
NOTE 21 PENSJONER, fortsettelse
Ved beregning av pensjonskostnad og netto pensjonsforpliktelse er følgende forutsetninger lagt til grunn:
Norge
Skottland
Tall i prosent
2008
2007
2008
Diskonteringsrente
4,30 %
4,70 %
6,50 %
Avkastning på pensjonsmidler
6,30 %
5,75 %
6,80 %
Lønnsvekst
4,50 %
4,50 %
4,60 %
Pensjonsregulering
4,25 %
4,25 %
3,10 %
Frivillig avgang
2,50 %
2,50 %
Uttakstilbøyelighet AFP
20 %
30 %
Dødlighet
K2005
K2005
PA92
Innskuddsplan
Selskapet har en innskuddsplan for de kontoran­
satte i Skotland og Australia. Ordningen omfatter
52 (52 i 2007) heltidsansatte.
Kostnadsført innskudd utgjorde NOK 2 834 for
2008 (NOK 2 901 i 2007).
To personer i ledelsen og styreformann har indivi­
duelle pensjonsavtaler med mulighet til førtids­
pensjonering. To tidligere ansatte ledere mot­
tar pensjon fra avtaler om førtidspensjonering.
Beregninger viser at forpliktelsen på disse avtalene
Australia
2008
4,00 %
6,50 %
4,00 %
2,50 %
-
2007
5,75 %
7,06 %
4,90 %
3,40 %
PA92
2007
6,30 %
6,50 %
4,00 %
2,50 %
-
er på NOK 21 926 (NOK 19 341 i 2007), som er
balanseført og inkludert i pensjonsforpliktelser i
regnskapet. Kostnadsført avsetning for pensjon/
pensjonutbetalinger utgjorde NOK 2 205 (NOK 448
i 2007).
Note 22 KUNDEFORDRINGER
Morselskap
Farstad Shipping ASA
2007
2008
9 331
7 164
Kundefordringer
Konsern
2008
2007
533 327
341 200
BEVEGELSE I AVSETNING FOR TAP:
Morselskap
Farstad Shipping ASA
2007
2008
-
-
Avsetning for tap 01.01
-
-
Årets nye avsetninger
-
-
Avskrevet i året
-
-
Reversert avsetning
0
0
Avsetning for tap 31.12
Konsern
2008
2007
676
1 728
14 901
1 048
(49)
(944)
(442)
(1 155)
15 086
676
Kredittrisiko og valutarisiko vedrørende kundefordringer er nærmere omtalt i note 27, finansielle forhold.
Note 23 Utbetalt og foreslått utbytte
2008
2007
Vedtatt og utbetalt gjennom året:
Ordinært utbytte
156 000
117 000
156 000
117 000
195 000
156 000
5,00
4,00
Foreslått utbytte til godkjenning i generalforsamlingen (ikke regnskapsført som en forpliktelse pr. 31.12):
Ordinært utbytte
Per aksje
Note 24 AKSJONÆRFORHOLD OG UTBYTTE
Aksjekapital
Selskapets aksjekapital er på NOK 39,0 mill., for­
delt på 39.000.000 aksjer pålydende NOK 1,00 i
en aksjeklasse. Det har ikke vært endringer i antall
aksjer eller aksje­kapital gjennom året.
Gjennomsnittlig utestående aksjer for regnskaps­
året var 39.000.000 aksjer. På generalforsamlingen
har en aksje en stemme.
Styrets fullmakter
På ordinær generalforsamling 14.05.08 fikk styret
fornyet fullmakt til å kunne øke aksjekapitalen ved
utstedelse av inntil 3,9 mill. aksjer. Fullmakten om­
fatter kapitalforhøyelser også mot annet enn pen­
ger, således at styret kan gjennomføre fusjoner,
63
kjøp av virksomhet, aktiva m.v. Fullmakten inne­
bærer også at styret kan fastsette betingelsene
ved utstedelse av aksjene.
Fullmakten har ikke vært benyttet og har gyldig­
het frem til ordinær generalforsamling i mai 2009.
Styret har fullmakt til kjøp av egne aksjer på inntil
10% av aksjekapitalen etter nedskrivning, tilsvar­
ende høyeste antall aksjer 3.900.000. Aksjer kan
handles til kurser mellom kr. 75,- og kr. 200,- per
aksje. Fullmakten har ikke vært benyttet og har
gyldighet frem til ordinær generalforsamlingen i
mai 2009.
Det er ikke utstedt aksjeopsjoner hverken for
­styret eller selskapets ledelse.
Egne aksjer
Selskapet har i 2008 ikke kjøpt egne aksjer.
Selskapet hadde ved utgangen av 2008 ingen be­
holdning av egne aksjer. Selskapet har som nevnt
fullmakt til å kjøpe 3,9 mill. aksjer. Kjøp av egne
aksjer blir løpende vurdert.
Utbytte
Styret har foreslått et utbytte på kr 5,00 pr. aksje,
tilsvarende total utbetaling på NOK 195,0 mill. Det
er de aksjonærer som har aksjer på generalfor­
samlingstidspunktet, som er berettiget til å motta
utbytte. Generalforsamling avholdes i selskapets
lokaler 14. mai 2009. Utbetaling til aksjonærer vil
finne sted 28. mai 2009.
SELSKAPETS 20 STØRSTE AKSJONÆRER
pr. 31.12.08
Antall aksjer
Eierandel i %
Tyrholm & Farstad AS
Folketrygdfondet
Brown Brothers Harrisman
Pareto Aksjer Norge
Verdipapirfond Odin Norge
Jan H. Farstad
Sverre A. Farstad
Pareto Aktiv
Verdipapirfond Odin Norden
Skagen Vekst
Verdipapirfond Odin Offshore
MP Pensjon
Solstad Rederi
Skandinaviska Enskilda
Citibank N.A
SEB Enskilda ASA
State Street Bank
Bank of New York
Nortura Konsernpersjon
Sparebanken Møre
15 796 199
3 941 600
2 500 000
1 523 600
1 244 534
1 050 000
1 000 000
900 600
768 860
730 000
520 000
420 000
251 430
248 100
209 496
200 000
199 825
180 209
150 000
140 000
40,5
10,1
6,4
3,9
3,2
2,7
2,6
2,3
2,0
1,9
1,3
1,1
0,6
0,6
0,5
0,5
0,5
0,5
0,4
0,4
Totalt 20 største aksjonærer
31 974 453
82,0
Totalt 10 største aksjonærer
Totalt 1 389 norske aksjonærer
Totalt 114 utenlandske aksjonærer
29 455 393
30 302 749
8 697 251
75,5
77,7
22,3
Totalt antall aksjer på 1 503 eiere
39 000 000
100,0
AKSJER EID AV STYRE, LEDENDE ANSATTE
OG REVISOR (ihht. Regnskapsloven § 7 - 26 )
pr. 31.12.08
STYRET :
Sverre A. Farstad
Per Norvald Sperre
Gro Bakstad
Bjørn Havnes
Bjarne Sælensminde
Janne-Grethe Strand Aasnæs
Astrid Koppernæs
LEDENDE ANSATTE :
Karl-Johan Bakken
Torstein L. Stavseng
Joseph M. Homsey
REVISOR :
Ernst & Young AS
RISK-BELØP
Pr. 01.01.93
Pr. 01.01.94
Pr. 01.01.95
Pr. 01.01.96
Pr. 01.01.97
Pr. 01.01.98
Pr. 01.01.99
Pr. 01.01.00
Pr. 01.01.01
Pr. 01.01.02
Pr. 01.01.03
Pr. 01.01.04
Pr. 01.01.05
Pr. 01.01.06
NOK 0,00
NOK -0,50
NOK -0,23
NOK 0,00
NOK 0,00
NOK -1,00
NOK -1,00
NOK -1,00
NOK -0,96
NOK -0,88
NOK -1,84
NOK -1,86
NOK -4,89
NOK -2,95
SELSKAPETS 10 STØRSTE AKSJONÆRER
Antall aksjer
17 094 199
3 700
0
0
70 000
3 200
0
700
33 000
0
0
pr. 31.12.07:
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
Tyrholm & Farstad AS
Folketrygdfondet
Brown Brothers Harriman Fidelity
Pareto Aksjer Norge
Verdipapirfond Odin Norge
Jan H. Farstad
Sverre A. Farstad
Pareto Aktiv
Skagen Vekst
Verdipapirfond Odin Norden
Totalt 10 største aksjonærer
Totalt 1315 norske aksjonærer
Totalt 99 utenlandske aksjonærer
Totalt antall aksjer på 1 414 eiere
Antall aksjer
Eierandel i %
15 796 199
3 941 600
2 500 000
1 689 300
1 437 472
1 050 000
1 000 000
724 400
703 400
566 795
29 409 166
33 937 212
5 062 788
39 000 000
40,5
10,1
6,4
4,3
3,7
2,7
2,6
1,9
1,8
1,5
75,4
87,0
13,0
100,0
64
Note 24 AKSJONÆRFORHOLD OG UTBYTTE, fortsettelse.
AKSJEFORDELINGEN
PR 31.12.08:
Antall aksjer
1- 999
1 000- 49 999
50 000- 99 999
100 000- 499 999
Mer enn 500 000
Antall
aksjonærer
751
600
18
11
9
NORSKE
Aksjebeholdning
184 531
3 543 964
1 251 015
1 789 446
23 533 793
0,5
9,1
3,2
4,6
60,3
1 389
30 302 749
77,7
SUM
%
UTENLANDSKE
Antall
Aksjeaksjonærer
beholdning
43
12 452
55
600 357
9
700 412
5
942 430
2
6 441 600
114
8 697 251
TOTALT
0,0
1,5
1,8
2,4
16,5
Antall
aksjonærer
794
655
27
16
11
Aksjebeholdning
196 983
4 144 321
1 951 427
2 731 876
29 975 393
0,5
10,6
5,0
7,0
76,9
22,3
1 503
39 000 000
100
%
%
NOTE 25 PANTSTILLELSER OG GARANTIANSVAR
2008
Morselskap
Pantstillelser:
Av selskapets gjeld, leasingforpliktelse og påløpne renter er sikret ved pant
Til sikkerhet for denne gjeld stilles:
Bankinnskudd
Kundefordringer fraktinntekter
Skip, bokførte verdier
Sum
Konsern
2007
Morselskap
Konsern
0
5 021 753
0
4 262 671
-
98 433
0
7 822 134
-
56 557
68 710
6 728 770
0
7 920 567
0
6 854 037
I tillegg har selskapet stilt eventuelle forsikringsutbetalinger som sikkerhet for gjelden. Skyldig skattetrekk for ansatte er bundne midler, som er avsatt på egen
konto og inngår i selskapets totale bankinnskudd med NOK 12 984 (NOK 11 220 i 2007). Innbetalt depositum fra kunde pålydende USD 479,3 inkl. renter
(NOK 3 092) er avsatt på egen konto, det er også balanseført en tilsvarende forpliktelse overfor kunden.
Garantiansvar:
Selskapets garantiansvar
672 830
337 027
594 397
317 228
Garantiansvaret er knyttet til gjelden i Brazil Offshore Services. I 2007 gjelder det også Rogaland Sjøaspirantskole M/S Gann (NOK 2 mill).
I tillegg er det garantert for et lån til Solnør Gaard Golfbane AS NOK 400 (NOK 400 i 2007) og Ålesund Stadion KS NOK 825 (NOK 825 i 2007).
NOTE 26 FINANSPOSTER
Morselskap
Farstad Shipping ASA
2007
2008
11 152
1 800
24 369
1 655
93 235
17 287
502 034
24 459
3 474
544
132 211
547 798
-
-
132 211
547 798
Finansinntekter
Renteinntekter bank og plasseringer
Mottatt aksjeutbytte
Renteinntekter datterselskaper
Realisert kursgevinst valuta
Andre finansinntekter
Urealisert kursgevinst valuta
Sum finansinntekter
Konsern
2008
2007
82 784
2 034
207 711
1 381
63 694
1 799
91 731
5 001
293 911
162 224
-
71 085
293 911
233 309
(250 763)
(35 712)
(16 419)
(2 281)
(2 766)
(124 589)
(432 531)
(315 804)
(748 335)
(454 424)
(197 625)
(27 061)
(5 319)
(2 777)
(17 355)
(65 534)
(315 672)
(32 501)
(348 173)
(114 864)
Finanskostnader
(87)
(19 126)
(5 319)
(2 777)
(2 211)
(3 549)
(33 068)
(29 637)
(62 705)
69 506
(22 151)
(13 839)
(2 281)
(688)
(9 340)
(48 299)
(4 343)
(52 642)
495 156
Pantegjeldsrenter
Andre rentekostnader
Verdireduksjon markedsbaserte omløpsmidler
Nedskrivning av andre finansielle eiendeler
Andre finanskostnader
Realisert kurstap valuta
Urealisert kurstap valuta
Sum finanskostnader
Resultat av finansposter
NOTE 27 FINANSIELL RISIKO, FINANSIELLE INSTRUMENTER
65
Gjennom sin ordinære drift utsettes konsernet for
finansiell markedsrisiko knyttet til svingninger i
valutakurser, rentesatser og fraktrater. For å redu­
sere og kontrollere risiki vurderes disse fortløpen­
de, og konsernet benytter finansielle derivater for
å redusere risikoen der dette er hensiktsmessig.
Konsernets kapital styres blant annet etter mål­
tallet verdijustert egenkapital. Merverdi på skip til­
legges egenkapital og totalkapital. Målsetningen
er at forholdet skal være over 50 %.
RENTERISIKO
Konsernet har langsiktig gjeld som beskrevet i
note 29. Deler av gjelden har flytende rente som
innebærer at konsernet er påvirket av endringer i
rentenivået.
Sensitiviteten knyttet til renterisiko kan oppsum­
meres som følger: (endring i markedsrente, alle
andre variabler holdt konstant)
overfor endringer i markedsrenten i 2009 enn
fore­gående år.
på NOK 50 mill. Her har man har solgt opsjoner på
7 års renteswaper med fast rente på hhv 4,48 %
og 4,80 % med oppstart 05.10.09 og 07.04.09.
Betalingen for disse er to års Nibor rabatt i for­
kant på hhv -0,45 % og -0,35 %.
År:
2008:
2007:
Økning/reduk­
sjon i basispkt:
+/- 100
+/- 100
Effekt på resul­
tat før skatt:
+/- 22 mill.
+/- 18 mill.
For å redusere renterisikoen benytter konsernet
fastrentelån og rentederivater, og ca. 40-60% av
låneporteføljen har vært rentesikret de senere år.
Pr. 31.12.08 var 32 % av konsernets totale lang­
siktige gjeld fastrentelån. Hvis rentederivater
inkluderes har 64 % av konsernets gjeld fast
rente. Konsernet er dermed mindre eksponert
LIKVIDITETSRISIKO
Konsernets strategi er å ha tilstrekkelig kontanter
og kontantekvivalenter til å kunne sikre løpende
drift, fremtidig vekst samt betaling av utbytte.
Det er forutsatt opptak av ny gjeld på totalt NOK
2 760 mill. til finansiering av skip under bygging.
I nedbetaling av eksisterende gjeld er ”ballong”nedbetalinger inkludert. Skattegjeld er sum av
kortsiktig og langsiktig skattegjeld i balansen.
VALUTARISIKO
Konsernet er i stor grad utsatt for valutarisiko da
over 90 % av inntektene er i utenlandsk valuta.
Valutarisiko blir beregnet for hver aktuell valuta,
der man tar hensyn til eiendeler og gjeld og svært
sannsynlige transaksjoner i den aktuelle valutaen.
Konsernet inngår terminkontrakter og opsjonsav­
taler for å redusere valutarisikoen i kontantstrøm­
mer i utenlandsk valuta.
Ved lengre certepartier i valuta har konsernet tid­
vis inngått terminkontrakter på salg av inntektene
i hele certepartiets løpetid. Effekten av denne
sikringen regnskapsføres sammen med inntekten.
For slike terminkontrakter anvendes sikringsbok­
føring, og endring i virkelig verdi av disse kon­
traktene føres over egenkapitalen. Som følge av
sikringskontraktene ble fraktinntektene i 2008
NOK 5,3 mill. (NOK 11,2 mill i 2007) høyere enn
om løpende valutakurser hadde vært benyttet.
Sammendrag av rentederivater ved inngangen til
2009 (renteswaper fra flytende til fast rente):
Valuta Beløp
NOK
Rente
Vektet gjen-­
nomsnittlig
gjen­værende
løpetid:
425 mill. 3,42% - 5,365%
2,1 år
USD 135,7 mill. 2,32% -4,06%
4,0 år
GBP
1,5 år
9,7 mill. 4,76% - 5,00%
Datterselskapet Farstad Shipping Ltd. har inngått
en renteswap for gjeld pålydende GBP 59,6 mill.
til 3,30 % rente, oppstart 27.03.09. Renteswapen
løper til 27.03.17 og nedreguleres med GBP 2,8
mill. halvårlig.
I tillegg har konsernet to såkalte swaption-avtaler
2008
59,9%
Verdijustert EK
2007
59,0%
Konsernets rentesikringsavtaler har pr. 31.12.08
en virkelig verdi på NOK -30,7 mill. (NOK 22,87
mill. i 2007).
Sikringsbokføring anvendes der et rentederivat
sikrer renten på langsiktig gjeld i samme valuta.
Endring i virkelig verdi føres da mot egenkapita­
len. I tilfeller hvor det ikke finnes gjeld i tilsvaren­
de valuta som rentederivatet innenfor den samme
juridiske enheten benyttes ikke sikringsbokføring
og endring i virkelig verdi føres over resultatet.
Rentesikringene har redusert finanskostnadene
med NOK 5,6 mill. i 2008 sammenlignet med fly­
tende rente. Tilsvarende tall for 2007 var en re­
duksjon i finanskostnadene på NOK 9,4 mill.
I tabellen nedenfor vises en forfallsoversikt for konsernets finansielle forpliktelser:
Mindre enn
3 mnd.
Nedbet. eksist.rentebærende gjeld
139 676
Nedbet. ny gjeld vedr. nybygg
0
Skattegjeld
44 120
Leverandørgjeld
204 593
Annen gjeld
55 010
Finansielle derivater (nåverdi)
55 065
SUM
498 464
Pr. 31.12.08
3-12 mnd.
1-5 år
Over 5 år
Totalt
371 005
58 750
55 394
2 305 593
882 499
254 238
2 414 129
1 818 751
254 238
165 031
62 250
712 430
33 816
3 476 146
2 002
4 489 120
5 230 403
2 760 000
607 990
204 593
220 041
153 134
Føringer inn og ut av egenkapital:
Det har vært følgende endringer knyttet til kontantstrømsikringer gjennom året
(rente- og valutasikring):
Virkelig verdi av kontantstrømsikringer IB
Bokført salgsinntekt skip
Bokført fraktinntekt
Rentekostnad
Nye kontantstrømsikringer
Verdiendring gjenværende kontantstrømsikringer
Virkelig verdi av kontantstrømsikringer UB
Når terminkontrakter og valutaopsjoner benyttes
til å sikre forventede overskudd i de ulike valutaer
basert på forventninger om inntekter og kostna­
der benyttes ikke sikringsbokføring, og endring i
virkelig verdi føres over resultatet.
2008
2007
30 278
0
(5 288)
(5 611)
(88 745)
(348)
(69 714)
47 875
(10 594)
(11 223)
(9 822)
3 980
10 062
30 278
66
NOTE 27 FINANSIELL RISIKO, FINANSIELLE INSTRUMENTER, fortsettelse
Til kurssikring av fremtidige kontantstrømmer i valuta hadde konsernet inngått følgende terminkontrakter og opsjoner pr. 31.12.08:
Valuta:
Forfall:
Terminkurser:
Salg GBP 33,355 mill.
Jan 2009 – Feb 2011
Hvorav GBP 19,355 mill. er sikringskontrakter (sikringsbokføring anvendes)
Salg USD 124,38 mill.
Jan 2009 – Jun 2010
Hvorav USD 68,293 mill. er sikringskontrakter
Kjøp USD 2,0 mill.
Jan 2009
Salg AUD 53,381 mill.
Jan 2009 – Feb 2010
Hvorav AUD 18,381 mill. er sikringskontrakter
Salg EUR 43,399 mill.
Jan 2009 – Jun 2010
Hvorav EUR 24,812 mill. er sikringskontrakter
10,595 – 11,310
KREDITTRISIKO
Konsernet er eksponert for mulige tap knyttet
til kundefordringer. Innenfor vårt segment anses
imidlertid kredittrisikoen å være lav. Konsernets
kunder er for det meste større oljeselskaper og
offshore service selskaper, og det vurderes som
lite sannsynlig at de ikke klarer å oppfylle sine
forpliktelser. Maksimal kreditteksponering ansees
å være lik størrelsen på kundefordringene, dvs.
NOK 533,3 mill.
Konsernet er også eksponert for mulige tap hvis
avtalemotparten i en derivatkontrakt skulle­
VIRKELIG VERDI
Konsernets finansielle eiendeler er klassifisert i
kategoriene finansielle eiendeler til virkelig verdi
over resultat, sikring, samt utlån og fordringer.
Finansielle forpliktelser er klassifisert som finan­
sielle forpliktelser til virkelig verdi og finansielle
forpliktelser til amortisert kost.
Finansielle eiendeler til virkelig verdi er ba­
sert på børskurs på balansedagen. Verdi av
Valutaterminkontraktene hadde en negativ egen­
verdi pr. 31.12.08 på NOK 103,5 mill. (merverdi
på NOK 15,9 mill. pr. 31.12.07). For kontrakter
hvor sikringsbokføring benyttes er egenverdi pr.
31.12.08 NOK -21,8 mill. (NOK 8,1 mill. i 2007).
5,8025 – 7,1753
5,7248
4,5500 – 5,1350
8,1900 – 9,0300
misligholde sine betalingsforpliktelser på opp­
gjørstidspunktet. Konsernet forventer imidlertid
ikke mislighold fra noen av partene da derivat­
kontrakter kun inngås med anerkjente finansielle
institusjoner.
Utestående fordringer – aldersfordelt:
Totalt:
Ikke
forfalt:
0 – 30
dager
533 327 315 521 192 840
100 %
59,2 %
36,1 %
31 – 60
dager
Over
60
dager
26 512
(1 546)
5,0 %
-0,3 %
Det er ikke foretatt spesielle sikringer av kredittri­
siko i 2008. Løpende avsetninger blir gjort hvis det
anses nødvendig, og historisk har tapsprosenten
vært svært lav. Det er avsatt NOK 15,1 mill. for
usikre utestående fordringer.
I 2008 ble det omsatt for NOK 522 mill. til konser­
nets største kunde, Petrobras i Brasil. Dette utgjør
ca. 17,6 % av totale driftsinntekter.
­valuta terminkontrakter er fastsatt ved å sam­
menligne terminkurs og kurs på balansedagen.
Verdi av renteswaper er beregnet ved å ta nåver­
dien av fremtidige kontantstrømmer.
Følgende av konsernets finansielle instrumen­
ter er ikke verdsatt til virkelig verdi: Kontanter
og kontantekvivalenter, kundefordringer, andre
kort­siktige fordringer, utlån, leverandørgjeld og
langsiktig gjeld. Balanseført verdi av kontanter
og kontantekvivalenter er tilnærmet lik virke­
lig verdi på grunn av at disse har kort forfallstid.
Tilsvarende er balanseført verdi av kundefordrin­
ger og leverandørgjeld tilnærmet lik virkelig verdi
da de inngås til ”normale” betingelser. Utlån er
kortsiktige fordringer og utlån som antas å ha vir­
kelig verdi tilnærmet balanseført verdi.
Virkelig verdi på langsiktig gjeld med fast rente er beregnet ved å sammenligne konsernets betingelser med markedsbetingelser for gjeld med til­svarende løpetid
og kredittrisiko.
Hovedstol:
Rente:
Avdragsprofil/
Gjenv. løpetid
Amortisert kost/
markedsverdi:
Fastrentelån
NOK 359,3 mill.
4,09 %
Lineært over 12 år
NOK 359,3 mill
Markedsbetingelser
NOK 359,3 mill.
4,61 %
Gjenv.løpetid 11 år
NOK 369,0 mill
Fastrentelån
NOK 229,0 mill.
4,49 %
Lineært over 12 år
NOK 229,0 mill.
Markedsbetingelser
NOK 229,0 mill.
4,61 %
Gjenv.løpetid 11 år
NOK 230,8 mill
Fastrentelån
NOK 231,0 mill.
4,45 %
Lineært over 12 år
NOK 231,0 mill.
Markedsbetingelser
NOK 231,0 mill.
4,625 %
Gjenv.løpetid 11,5 år
NOK 233,3 mill.
Fastrentelån
NOK 228,1 mill.
4,45 %
Lineært over 12 år
NOK 228,1 mill.
Markedsbetingelser
NOK 228,1 mill.
4,61 %
Gjenv.løpetid 11 år
NOK 230,3 mill.
Fastrentelån
USD 25,85 mill.
4,88 %
Lineært over 12 år
USD 25,85 mill
Markedsbetingelser
USD 25,85 mill.
2,53 %
Gjenv.løpetid 9,5 år
USD 23,19 mill.
Fastrentelån
USD 25,38 mill.
4,88 %
Lineært over 12 år
USD 25,38 mill
Markedsbetingelser
USD 25,38 mill.
2,53 %
Gjenv.løpetid 9,5 år
USD 22,77 mill.
Fastrentelån
NOK 260,0 mill.
5,09 %
Lineært over 12 år
NOK 260,0 mill.
Markedsbetingelser
NOK 260,0 mill.
4,64 %
Gjenv.løpetid 12 år
NOK 248,0 mill.
Konsern
2008
2007
Virkelig verdi
Balanseført verdi
Virkelig verdi
15 055
3 809
174 639
180 134
1 369 740
80 836
596 736
15 055
3 809
174 639
180 134
1 369 740
80 836
596 736
21 489
7 645
389 197
242 801
800 293
8 533
30 278
78 622
419 541
21 489
7 645
389 197
242 801
800 293
8 533
30 278
78 622
419 541
524 148
83 420
69 714
524 148
83 420
69 714
407 937
-
407 937
-
5 239 652
5 206 352
4 506 422
4 536 636
Finansielle eiendeler:
Finansielle eiendeler til virkelig verdi over resultat:
Grunnfondsbevis
Omløpsaksjer
Pengemarkedsfond
Obligasjoner og sertifikater
Kontanter og kontantekvivalenter
Valutaterminer, renteswapavtaler (ikke sikring)
Sikring:
Utlån:
Kundefordringer og andre kortsiktige fordringer
Finansielle forpliktelser:
Finansielle forpliktelse til virkelig verdi over resultat:
Leverandørgjeld og annen kortsiktig gjeld
Valutaterminer, renteswapavtaler (ikke sikring)
Sikring:
Finansielle forpliktelser til amortisert kost:
Rentebærende langsiktig gjeld
Morselskap
2008
2007
Balanseført verdi
Virkelig verdi
Balanseført verdi
Virkelig verdi
15 055
3 809
68 269
135 786
266 965
64 581
47 644
15 055
3 809
68 269
135 786
266 965
64 581
47 644
21 489
7 645
98 681
72 671
21 882
46 940
21 489
7 645
98 681
72 671
21 882
46 940
148 170
148 170
107 466
107 466
300 000
300 000
300 000
300 000
Finansielle eiendeler:
Finansielle eiendeler til virkelig verdi over resultat:
Grunnfondsbevis
Omløpsaksjer
Pengemarkedsfond
Obligasjoner og sertifikater
Kontanter og kontantekvivalenter
Utlån:
Kundefordringer og andre kortsiktige fordringer
Finansielle forpliktelser:
Finansielle forpliktelse til virkelig verdi over resultat:
Leverandørgjeld og annen kortsiktig gjeld
Finansielle forpliktelser til amortisert kost:
Rentebærende langsiktig gjeld
Gevinst/(tap)
Resultatført i 2008:
(16 419)
(14 410)
8 543
-
Kategori:
Finansielle eiendeler til virkelig verdi over resultat
Sikring
Utlån og fordringer
Finansielle forpliktelser til virkelig verdi over resultat
Finansielle forpliktelser til amortisert kost
NOTE 28
67
Balanseført verdi
HENDELSER ETTER BALANSEDAGEN
Finansdepartementet kunngjorde i pressemelding
den 20. januar 2009 at det vil bli gjennomført
et par vesentlige endringer i rederiskattereglene.
Blant annet vil fristen på 15 år for å anvende
fond for miljøtiltak bli opphevet. Denne endring
innebærer at miljøfondet kan klassifiseres som
egenkapital og at virkningen av endringen skal
regnskapsføres ved at skatteforpliktelsen frareg­
nes og resultatføres. I følge IFRS skal virkninger
av endringer i skattelover regnskapsføres først når
de vedtas eller offentliggjøres. Vi vurderer deri­
mot denne kunngjøringen som en presisering av
skatte­lovsbestemmelser som gjelder i 2008 og at
det har vært lovgivers klare intensjon at endringen
skal reflekteres i årsregnskapet for 2008.
68
NOTE 29 PANTEGJELD OG ANNEN LANGSIKTIG GJELD
Rentebærende langsiktig gjeld, med unntak av
lån i morselskapet Farstad Shipping ASA, er i
elhet knyttet til finansiering av skipene.
TINNTEKTER FORDELTsin
PÅ ­h
VALUTA
Låneavtaler er inngått mellom de respektive
skipseiende selskapene og långiverne.
Låneavtalene inneholder betingelser (”covenants”)
som forutsetter at selskapene oppfyller krav til
visse finansielle nøkkeltall. Dette er nøkkeltall
relatert til egenkapitalandel
og størrelse på likvi­
EUR - 1%
ditetsbeholdningen og arbeidskapital. Selskapet
tilfredsstiller kravene i låneavtalene pr. 31.12.08.
I låneavtalene er det også spesifisert hvor stor
andel av pantegjelden som skal nedbetales ved
salg av skip, ”allocated debt”. Pantegjelden knyttet
til det enkelte skip og som skal nedbetales ved et
eventuelt salg av skipet fremgår av flåteoversik­
ten på side 75 og 77.
Nedbetaling av gjeld og leasingforpliktelser var
NOK 765 mill. i 2008. Dette tallet inkluderer
nedbetaling av obligasjonslån i morselskapet på
NOK 300 mill. Opptak av ny langsiktig gjeld var i
samme periode NOK 1 268 mill., inkludert opptak
av langsiktig gjeld på NOK 300 mill. i morselskapet
Farstad Shipping.
BRL - 5%
NOK - 7%
Netto rentebærende gjeld pr. 31.12.
GBP - 23%
Rentebærende gjeld
USD - 28%
Rentebærende omløpsmidler
AUD - 36%
Netto rentebærende gjeld
2008
2007
5 230 403
(1 808 071)
4 501 245
(1 503 972)
3 422 332
2 997 273
Den rentebærende pantegjelden forventes å øke med NOK 2,76 mrd i tilknytning til skip under bygging, av dette er forventet økning i lån i 2009 ca. NOK 1,86
mrd. Det foreligger tilsagn fra Eksportfinans på finansiering av samtlige av nybygg. For NOK 680 mill. av gjelden har selskapet inngått avtale om bankgaranti
overfor Eksportfinans.
Gjennomsnittlig effektiv rente på finansielle forpliktelser var som følger:
FORDELT PÅ VALUTA
FRAKTINNTEKTER FORDELT PÅ VALUTA
Obligasjonslån/usikret gjeld
Langsiktig gjeld sikret med pant
Finansiell lease *)
2008
2007
7,38%
5,15%
–
6,38%
5,23%
7,65%
*) Inkluderer alle leasekostnader, også beløp som tidligere gikk til nedregulering av leasing forpliktelse.
AUD - 1,2%
EUR - 2,0%
Etableringskostnader:
EUR - 1%
2008
2007
GBP - 12,1%
BRL - 5%
9 249
5 175
USD - 27,5%
NOK - 7%
NOK - 57,2%
GBP - 23%
Balanseførte etableringskostnader
Etableringskostnader presenteres netto sammen med lånene og blir amortisert over lånets løpetid.
USD - 28%
AUD - 36%
Den langsiktige gjelden pr. 31.12.08 fordeler seg
med 57,2% i NOK, 27,5% i USD, 12,1% i GBP,
2,0% i EUR og 1,2% i AUD.
GJELD FORDELT PÅ VALUTA
FORDELT PÅ VALUTA
GJELD FORDELT PÅ LÅNGIVERE INKL. GARANTIER FOR LÅN *)
NOK Mill.
1800
AUD
1600
EUR
1400
GBP
1200
USD
NOK
Der hvor det ikke er inngått rentesikringsavtaler, se note 27, har lånene flytende rente. Renten fastsettes
på bakgrunn av markedsrenten (Nibor/Libor) med tillegg av kredittmargin.
AUD - 1,2%
EUR - 2,0%
GBP - 12,1%
USD - 27,5%
NOK - 57,2%
1000
800
600
400
200
0
s
Foku
Bank
DnB
NOR
ank
ea B
Nord
k
dban
Swe
Da
ce
øre
inan
en M
bank
e
r
a
Sp
ip F
Sh
nish
ilian
Bras
BNP
s
a
Parib
LÅNGIVERE
*) Selskapet har lån på totalt NOK 1 862,4 mill. i Eksportfinans. Disse lånene er garantert av andre banker.
GJELD FORDELT PÅ VALUTA
GJELD FORDELT PÅ LÅNGIVERE INKL. GARANTIER FOR LÅN *)
AUD
EUR
GBP
USD
NOK
NOK Mill.
1800
1600
1400
1200
1000
800
600
Statsautoriserte revisorer
Ernst & Young AS
Grimmergt. 4
NO-6002 Ålesund
Foretaksregisteret: NO 976 389 387 MVA
Tlf.: +47 70 11 82 82
Fax: +47 70 12 00 51
www.ey.no
Medlemmer av Den norske Revisorforening
Til generalforsamlingen i
Farstad Shipping ASA
Revisjonsberetning for 2008
Vi har revidert årsregnskapet for Farstad Shipping ASA for regnskapsåret 2008, som viser et
overskudd på kr 490 528 000 for morselskapet og et overskudd på kr 1 225 555 000 for konsernet. Vi
har også revidert opplysningene i årsberetningen om årsregnskapet, forutsetningen om fortsatt drift og
forslaget til anvendelse av overskuddet. Årsregnskapet består av selskapsregnskap og
konsernregnskap. Selskapsregnskapet består av resultatregnskap, balanse, kontantstrømoppstilling,
oppstilling over endringer i egenkapitalen og noteopplysninger. Konsernregnskapet består av
resultatregnskap, balanse, kontantstrømoppstilling, oppstilling over endringer i egenkapitalen og noteopplysninger. International Financial Reporting Standards som fastsatt av EU er anvendt ved
utarbeidelsen av årsregnskapet. Årsregnskapet og årsberetningen er avgitt av selskapets styre og
konsernsjef. Vår oppgave er å uttale oss om årsregnskapet og øvrige forhold i henhold til revisorlovens
krav.
Vi har utført revisjonen i samsvar med lov, forskrift og god revisjonsskikk i Norge, herunder
revisjonsstandarder vedtatt av Den norske Revisorforening. Revisjonsstandardene krever at vi
planlegger og utfører revisjonen for å oppnå betryggende sikkerhet for at årsregnskapet ikke
inneholder vesentlig feilinformasjon. Revisjon omfatter kontroll av utvalgte deler av materialet som
underbygger informasjonen i årsregnskapet, vurdering av de benyttede regnskapsprinsipper og
vesentlige regnskapsestimater, samt vurdering av innholdet i og presentasjonen av årsregnskapet. I
den grad det følger av god revisjonsskikk, omfatter revisjon også en gjennomgåelse av selskapets
formuesforvaltning og regnskaps- og interne kontrollsystemer. Vi mener at vår revisjon gir et forsvarlig
grunnlag for vår uttalelse.
Vi mener at
• årsregnskapet er avgitt i samsvar med lov og forskrifter og gir et rettvisende bilde av selskapets og konsernets økonomiske stilling 31. desember 2008 og av resultatet, kontantstrømmene og
endringer i egenkapitalen i regnskapsåret i overensstemmelse med International Financial
Reporting Standards som fastsatt av EU
• ledelsen har oppfylt sin plikt til å sørge for ordentlig og oversiktlig registrering og dokumentasjon av
selskapets regnskapsopplysninger i samsvar med lov og god bokføringsskikk i Norge
• opplysningene i årsberetningen om årsregnskapet, forutsetningen om fortsatt drift og forslaget til
anvendelse av overskuddet er konsistente med årsregnskapet og er i samsvar med lov og forskrifter.
Ålesund, 27. mars 2009
ERNST & YOUNG AS
Amund Frøysa jr.
statsautorisert revisor
A member firm of Ernst & Young Global Limited
FARSTAD FLÅTEN
Selskapets flåte består av 23 PSV og 28 AHTS. Vi har for tiden 1 CSV, 4 AHTS og 1 PSV under
bygging ved norske verft. I midten av mars har selskapet 18 skip i Nordsjøen, 11 i Brasil, 1 i Vest
Afrika, 18 i Australia og 3 i Østen.
Kontraktsdekningen for flåten for 1. halvår 2009 er ca. 84% og ca. 57% for 2. halvår.
For 2010 er kontraktsdekningen p.t. ca. 27%.
Lasting av anker ombord i Far Sapphire - Foto: Mike Davidson
72
GJENSTÅENDE NYBYGGINGSPROGRAM
Selskapet har i midten av mars et gjenstående nybyggingsprogram bestående av 6 skip (1 CSV, 1 PSV og
4 AHTS) til en verdi av ca. NOK 3,6 mrd. for levering frem til sommeren av 2010.
UT 761 CD – Far Samson tbn
Gjennomfører i midten av mars prøvetur
ved STX Europe Langsten. Det pågår
omfattende testing av alt utstyr om bord.
”Bollard Pull” testen ble svært vellykket
og resultatet ble en trekkraft på 423
tonn. Levering av skipet er planlagt å
finne sted i slutten av mars. Etter formell
UT 751 CD – Far Serenade tbn
Gjennomfører for tiden prøveturer
ved STX Europe Brevik. Levering er
forventet å finne sted i slutten av mars.
Skipet, som vil bli den mest avanserte
UT 731 CD - serien
Denne serien utgjør våre nye ankerhandlere
som bygges ved STX Europe Langsten.
Fremdriften går etter planen. Skipene
vil bli den nye generasjonen av store
AHTS i Farstad-flåten. De er avanserte,
effektive og miljøvennlige. Første skipet,
Far Scorpion tbn, er planlagt levert
i slutten av mai 2009. Skipet er nå
overtakelse vil skipet gå inn på langsiktig
kontrakt til Saipem UK Ltd. Skipet, som
er utviklet i nært samarbeid med Saipem,
er konstruert for å utføre krevende
plogearbeid. I tillegg er skipet utrustet
for å gjøre avansert konstruksjonsarbeid.
PSVen i Farstad-flåten, vil umiddelbart
etter levering gå inn på langsiktig
kontrakt for StatoilHydro i Norge.
ute av dokken på Langsten for å fullføre
utrustningen. Nesten alt utstyr er kommet
ombord. Skrog nummer 2, Far Sagaris
tbn, forventes å ankomme Langsten
i begynnelsen av april. Både skrog
nummer 3, Far Shogun tbn, og skrog
nummer 4, Far Saracen tbn, er under
bygging ved STX sine verft i Romania.
FARSTAD-FLÅTEN
73
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
5
13
14
15
16
17
18
19
20
21
22
23
24
25
26
27
28
29
30
31
32
33
34
35
36
37
38
39
40
41
42
43
44
44
46
47
48
49
50
51
52
53
54
55
56
57
74
AHTS / CSV FLÅTEN BEFRAKTNING
Anchor Handling Tug Supply Vessel. Ankerhåndteringsfartøy. Spesialkonstruert fartøy for
ankerhåndtering og tauing av offshore plattformer, lektere og produksjonsmoduler/-skip. Kan
ha tilleggsutstyr for brannslokking, oljeoppsamling og redningsoppdrag. Utfører også ordinær
forsyningstjeneste.
Construction Subsea Vessel. Spesialdesignet fartøy for operasjon på store dyp,
installasjon og
vedlikehold på havbunnen.
KONTRAKTSOVERSIKT PR. 14.03.09
Båtnavn
Foto
nr.
FAR SAMSON tbn
1
FAR SARACEN tbn
FAR SHOGUN tbn
FAR SAGARIS tbn
FAR SCORPION tbn
FAR SCIMITAR
FAR SABRE
FAR SAPPHIRE
FAR SOUND
FAR STRAIT
FAR STREAM
FAR SWORD
FAR SALTIRE
FAR SCOUT
FAR SANTANA
FAR SOVEREIGN
FAR SENIOR
FAR SAILOR
FAR FOSNA
FAR GRIP
FAR SKY
FAR SEA
LADY ASTRID
LADY CAROLINE
LADY GURO
LADY SANDRA
LADY CYNTHIA
LADY GERDA
LADY AUDREY
LADY VALISIA
BOS TURQUESA
BOS TURMALINA
BOS TOPÀZIO
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
13
14
15
16
17
18
19
20
21
22
23
24
25
26
27
28
29
30
31
32
33
*)
Befrakter
Befraktning vi)
pr. 14.03.09
Saipem
feb. 14 + opsj.
Levering 2010
Levering 2010
Levering 2009
Levering 2009
spot
okt. 09 + opsj.
mars 09 + opsj.
juni 10
april 09 + opsj.
april 09 + opsj.
juni 09
juni 10
spot
okt. 09
juni 09 + opsj.
mai 09 + opsj.
mai 09 + opsj.
spot
sept. 10
sept. 10
jan. 13 + opsj.
feb. 10 + opsj.
feb. 10 + opsj.
okt. 16 + opsj.
juni 09 + opsj.
sept. 09 + opsj.
des. 09
spot
nov. 09
feb. 15
juli 14
des. 13
BG Brasil
StatoilHydro
ENI/Hess
Woodside
Woodside
ENI
Hess
Petrobras
Saipem
Petrobras
Petrobras
Apache
Woodside
Petrobras
AOA/Shell
AOA/Shell
Shell Filippinene
Conoco Phillips
JVPC *)
PTTEP Australasia
PTTEP Australasia
Petrobras
Petrobras
Petrobras
JVPC = Japan Vietnam Petroleum Company
2009
2010
Kontrakter
Befrakters opsjon
Under bygging
2011
2012
2013
75
KONTRAKTSDEKNING PR. KVARTAL AHTS / CSV FLÅTEN
100
%
80
60
40
20
0
1. kvartal
2009
2. kvartal
2009
3. kvartal
2009
4. kvartal
2009
1. kvartal
2010
2. kvartal
2010
3. kvartal
2010
Båtnavn
Design
Byggeår
Eierforhold
FAR SAMSON tbn
UT 761 CD
2009
Farstad Construction AS
FAR SARACEN tbn
FAR SHOGUN tbn
FAR SAGARIS tbn
FAR SCORPION tbn
FAR SCIMITAR
FAR SABRE
FAR SAPPHIRE
FAR SOUND
FAR STRAIT
FAR STREAM
FAR SWORD
FAR SALTIRE
FAR SCOUT FAR SANTANA
FAR SOVEREIGN
FAR SENIOR
FAR SAILOR
FAR FOSNA
FAR GRIP
FAR SKY
FAR SEA
LADY ASTRID
LADY CAROLINE LADY GURO
LADY SANDRA LADY CYNTHIA
LADY GERDA
LADY AUDREY
LADY VALISIA
BOS TURQUESA
BOS TURMALINA
BOS TOPÀZIO UT 731 CD
UT 731 CD
UT 731 CD
UT 731 CD
UT 712 L
UT 712 L
UT 732 CD
UT 712 L
UT 712 L
UT 712 L
UT 712 L
UT 728 L
UT 722 L
UT 730
UT 741
UT 722 L
UT 722
UT 722
UT 722
ME 303 II
ME 303 II
UT 712-2
UT 712-2
UT 719-2
KMAR 404
Hart Fenton
Hart Fenton
ME 303
ME 303
UT 722 L
UT 722 L
UT 728 L
2010
2010
2009
2009
2008
2008
2007
2007
2006
2006
2006
2002
2001
2000
1999
1998
1997
1993
1993
1991
1991
2003
2003
2001
1998
1987
1987
1983
1983
2007
2006
2005
Farstad Supply AS
Farstad Supply AS
Farstad Supply AS
Farstad Supply AS
Farstad Supply AS
Farstad Supply AS
Farstad Supply AS
Farstad Supply AS
Farstad Shipping Pte. Ltd.
Farstad Supply AS
Farstad Supply AS
Farstad Shipping Ltd.
Farstad Supply AS
Farstad Supply AS
Farstad Supply AS
Farstad Supply AS
Farstad Supply AS
Farstad Supply AS
Farstad Supply AS
Farstad Supply AS
Farstad Supply AS
IOS ii)
IOS Farstad Shipping Pte. Ltd.
Farstad Shipping Pte. Ltd.
Farstad Shipping Pte. Ltd.
IOS IOS IOS BOS
50%
iii)
BOS
50%
BOS
50%
i) IOM = Isle of Man, SGP = Singapore, BRA = Brasil
ii) P/R International Offshore Services ANS
iii) BOS Navegaçäo SA (Brazil Offshore Services)
4. kvartal
2010
Register i)
-
-
-
-
-
IOM
IOM
NOR IOM
SGP IOM NIS IOM NOR NIS
NOR
NIS
NIS
NOR
NIS
IOM
NIS
NIS
NIS
NIS
SGP
SGP
NIS
NIS
NIS
BRA
BRA
BRA
iv) Pantegjeld pr. 31.12.08
v) Anslaget for markedsverdier fremkommer som gjennomsnitt av tre uavhengige meglerselskaps anslag på skipenes
verdi (certepartifrie) pr. 31.12.08 .
1. kvartal
2011
BHK
2. kvartal
2011
DWT
3. kvartal
2011
Dekksareal m 2
4. kvartal
2011
Pantegjeld iv)
Verdi v)
(NOK mill.)
(NOK mill.)
-
-
-
-
-
15900
15900
21760
15900
15900
15900
15900
16300
18000
19200
27400
18000
16820
14400
14400
14400
13200
13200
13200
5450
16100
9388
8660
12240
12240
19040
14410
12240
-
-
-
-
2750
2750
4800
2750
2750
2750
2750
2195
2805
2966
4400
2873
2681
2400
2418
1920
1920
2654
2649
1903
2598
2060
2060
2280
2350
2713
2747
2500
-
-
-
-
540
540
800
540
540
540
540
490
570
570
680
585
540
570
570
567
567
510
510
400
538
402
390
467
481
450
450
555
260.0
121.6
365.4
179.0
109.4
109.2
134.7
126.3
171.9
158.6
142.6
159.7
101.7
93.3
77.2
82.7
82.7
68.5
68.5
58.2
103.0
25.9
15.2
20.3
20.3
141.7
132.8
91.2
413.3
413.3
635.0
410.0
410.0
410.0
410.0
373.3
420.0
423.3
520.0
378.3
351.7
275.0
275.0
197.5
197.5
328.3
321.7
153.3
330.0
74.2
72.8
89.2
89.2
212.5
205.8
155.8
vi) Enkelte befraktningskontrakter har klausuler som gir
befrakter mulighet til, på spesielle vilkår, å kansellere
kontraktene.
76
PSV-FLÅTEN - BEFRAKTNING
Plattform Supply Vessel. Forsyningsfartøy. Spesialkonstruert fartøy for transport av forsyninger og
utstyr til og fra offshore installasjoner. Transporterer stykkgods, i hovedsak i containere som dekkslast,
samt et stort antall forskjellige produkter (tørre og våte) i separate tanker. Transporterer rør i forbindelse
med legging av rørledninger.
KONTRAKTSOVERSIKT PR. 14.03.09
Båtnavn
Foto
nr.
FAR SERENADE tbn
FAR SEARCHER
FAR SEEKER
FAR SPIRIT
FAR SPLENDOUR
FAR SYMPHONY
FAR SWIFT
FAR SAGA
FAR SCOTIA
FAR STAR
FAR SUPPLIER
FAR STRIDER
FAR SUPPORTER
FAR SERVICE
FAR SCANDIA
FAR SUPERIOR
FAR SLEIPNER
FAR GRIMSHADER
FAR VISCOUNT
LADY MELINDA
LADY GRETE
LADY GRACE
LADY CHRISTINE
LADY KARI-ANN
34
35
36
37
38
39
40
41
42
43
44
45
46
47
48
49
50
51
52
53
54
55
56
57
*)
Befrakter
StatoilHydro*)
StatoilHydro
StatoilHydro
BP Angola
Peterson Supply Link
StatoilHydro*)
Petrobras
Acergy / Norsk Hydro
StatoilHydro
Esso Australia
Chevron UK
Talisman
Marathon
Esso Bass Strait
Chevron UK
Petrobras
Petrobras
ConocoPhillips
Reliance
Woodside
Woodside
Esso Bass Strait
Befraktning v)
pr. 14.03.09
2009
2010
mars 14 + opsj.
mars 10 + opsj.
april 11 + opsj.
des. 09
des. 09 + opsj.
mars 10 + opsj.
okt. 09 + opsj.
mars 10 + opsj.
spot
juni 09 + opsj.
mai 14
jan. 10
des. 09 + opsj.
aug. 11 + opsj.
mai 14
jan. 10
mai 09 + opsj.
spot
jan. 10 + opsj.
des. 10 + opsj.
nov. 10 + opsj.
april 09 + opsj.
april 09 + opsj.
mai 09
Far Symphony vil betjene StatoilHydro før oppstarten av kontrakten til Far Serenade tbn
Kontrakter
Befrakters opsjon
Under bygging
2011
2012
2013
77
KONTRAKTSDEKNING PR. KVARTAL PSV FLÅTEN
100
%
80
60
40
20
0
1. kvartal
2009
2. kvartal
2009
3. kvartal
2009
4. kvartal
2009
1. kvartal
2010
2. kvartal
2010
3. kvartal
2010
Båtnavn
Design
Byggeår
Eierforhold
FAR SERENADE tbn
FAR SEARCHER
FAR SEEKER
FAR SPIRIT
FAR SPLENDOUR
FAR SYMPHONY
FAR SWIFT
FAR SAGA
FAR SCOTIA
FAR STAR
FAR SUPPLIER
FAR STRIDER
FAR SUPPORTER
FAR SERVICE
FAR SCANDIA
FAR SUPERIOR
FAR SLEIPNER
FAR GRIMSHADER
FAR VISCOUNT
LADY MELINDA
LADY GRETE LADY GRACE LADY CHRISTINE
LADY KARI-ANN
UT 751 CD
UT 751 E
UT 751 E
VS 470 Mk II
P 106
P 105
UT 755 L
UT 745 L
UT 755
UT 745
VS 483
VS 483
UT 750
UT 745
UT 705
UT 705 L
ME 202
UT 706 L
H/R
UT 755
UT 755 L
UT 755
ME 202
ME 202
2009
2008
2008
2007
2003
2003
2003
2001
2001
1999
1999
1999
1996
1995
1991
1990
1984
1983
1982
2003
2002
2002
1985
1982
Farstad Supply AS
Farstad Supply AS
Farstad Supply AS
Farstad Shipping Ltd.
Farstad Supply AS
Farstad Supply AS
Farstad Supply AS
Farstad Supply AS
Farstad Shipping Ltd.
Farstad Supply AS
Farstad Shipping Ltd.
Farstad Shipping Ltd.
Farstad Shipping Ltd.
Farstad Shipping Ltd.
Farstad Supply AS
Farstad Shipping Ltd.
Farstad Supply AS
Farstad Supply AS
Farstad Supply AS
Farstad Shipping Pte. Ltd
Farstad Shipping Pte. Ltd
IOS
ii)
IOS
IOS
i) IOM = Isle of Man, SGP = Singapore
ii) P/R International Offshore Services ANS
iii) Pantegjeld pr. 31.12.08
4. kvartal
2010
Register i)
-
NOR
NOR
IOM
IOM
NOR
NIS
NOR
IOM
NOR
IOM
IOM
IOM
IOM
NIS
IOM
NIS
IOM
IOM
SGP
SGP
IOM
NIS
NIS
iv) Anslaget for markedsverdier fremkommer som
gjennomsnitt av tre uavhengige meglerselskaps anslag
på skipenes verdi (certepartifrie) pr. 31.12.08.
1. kvartal
2011
BHK
9465
9465
6530
7440
9925
5450
10800
5450
9600
6680
6680
7200
7200
6600
6600
5250
6120
3400
5450
5450
5450
6544
6960
2. kvartal
2011
3. kvartal
2011
4. kvartal
2011
DWT
Dekksareal m 2
Pantegjeld iii)
Verdi iv)
(NOK mill.)
(NOK mill.)
-
4500
4500
3550
3503
4929
3084
3475
3000
4303
4605
4605
4680
4680
3100
3796
3067
3325
1540
3095
3271
3936
2368
2972
-
1090
1090
700
690
978
585
588
519
900
902
602
955
965
868
987
615
780
395
600
680
615
475
612
222.0
125.4
69.5
84.7
134.3
84.2
157.5
63.2
103.1
82.1
82.1
75.8
82.1
38.9
50.5
26.1
28.5
8.5
71.1
63.3
38.1
12.7
10.1
410.0
410.0
200.0
210.0
315.0
190.8
353.3
175.0
252.5
234.2
234.2
233.3
229.2
130.0
131.7
49.2
69.2
26.0
205.0
185.0
170.8
51.7
44.2
v) Enkelte befraktningskontrakter har klausuler som gir
befrakter mulighet til, på spesielle vilkår, å kansellere
kontraktene.
ORDLISTE
55
79
ASA:
Bareboat-avtale:
Befrakter:
BHK:
Bollard Pull:
BNP:
BRA:
Båt-år:
Certeparti (C/P):
Allment aksjeselskap.
Avtale om leie av skip hvor skipets driftsutgifter er leietakers ansvar. Den som betaler for oppdraget.
Bremsehestekrefter, mål på motorkraft.
Et skips trekkraft (slepekraft) målt i tonn. Brukes for å angi styrke.
Brutto Nasjonal Produkt.
Brasil
Bruk av en båt i et år.
Befraktningsavtale ved leie av skip.
CEO:
CFO:
Chief Executive Officer - Administrende direktør
Chief Financial Officer - Finans direktør
CSV:
DNV:
Konstruksjonsfartøy
Det norske Veritas. Klassifiseringsselskap. Kontrollerer og godkjenner skipenes tekniske
tilstand, sikkerhet og kvalitet mot egne og mot nasjonale myndigheters regler.
Dynamisk posisjoneringssystem som benyttes for å holde skipet i nøyaktig posisjon.
Dødvekt-tonn. Skipets lasteevne målt i tonn last og forsyninger.
Driftsresultat før avskrivninger.
Driftsresultat.
Selskapets kode (ticker) på Oslo Børs.
Fire fighting, klassebetegnelse for brannslokkingsutstyr montert på skip.
Internasjonal Finansiell Rapporterings Standard
International Maritime Organization - FNs rådgivende organ for skipsfart.
Isle of Man.
International Ship and Port Facility Security kode. Internasjonalt rammeverk for å oppdage/
bedømme trusselsen mot sikkerhet og sette i verk tiltak mot sikkerhetshendelser som berører skip og/eller havner brukt i internasjonal trafikk.
International Safety Management kode. Universal standard for sikkerhetsstyringssystemer på skip.
International Standards Organization.
Oppjekkbar borerigg. Står på havbunnen under operasjon.
London Interbank Offered Rate. Uttrykk for markedsrente.
Skade eller ulykke som resulterer i fravær fra arbeid den påfølgende dagen eller neste
skift etter at hendelsen inntraff.
Fraværsskade (antall hendelser pr. million arbeidede timer).
Gjennomgående arbeidsbrønn midtskips til operasjon av ROV og utlegging av flexirør.
Standard for god regnskapsskikk i Norge
Norwegian Inter Bank Offered Rate. Uttrykk for markedsrente.
Norsk Internasjonalt Skipsregister.
Norsk Ordinært Skipsregister.
Remotely Operated Vehicles, fjernstyrt undervanns/dykker-robot som benyttes til
inspeksjon og vedlikeholdsarbeid.
Halvt nedsenkbar borerigg.
Singapore.
Rate for enkeltoppdrag basert på den aktulle markedssituasjon.
Stand-by hjelpefartøy. Utstyrt for redningsaksjoner m.v. Ligger i beredskap nært en
offshore installasjon for å hjelpe i evt. ulykkessituasjon.
DP:
DWT:
EBITDA:
EBIT:
FAR:
FI-FI:
IFRS:
IMO:
IOM:
ISPS:
ISM:
ISO:
Jackup:
LIBOR:
LTI:
LTI-frekvens:
Moonpool:
NGAAP:
NIBOR:
NIS:
NOR:
ROV:
Semi submersible:
SGP:
Spotrate:
Stand-By:
TBN:
VEK
Matros Frank Lunde - Foto: Fred Jonny Hammarø
To Be Named (skal bli navngitt, brukes om båtnavn)
Verdijustert egenkaptial
FARSTAD SHIPPING ASA
Postboks 1301, Sentrum, 6001 Ålesund, Notenesgt. 14, Norge
Tel: +47 70 11 75 00, Fax: +47 70 11 75 01
E-mail: [email protected], Internet: www.farstad.com
FARSTAD SHIPPING Ltd.
Farstad House, Badentoy Avenue, Badentoy Park, Portlethen, Aberdeen AB12 4YB, Scotland
Tel: +44 1 224 784 000, Fax: +44 1 224 783 340
E-mail: [email protected]
FARSTAD SHIPPING (INDIAN PACIFIC) Pty. Ltd.
GPO Box 5111, Melbourne Victoria, 3001 Australia
Level 4, 99 Queensbridge Street, Southbank, Victoria, 3006 Australia
Tel: +61 3 9254 1666 Fax: +61 3 9254 1655
E-mail: [email protected]
FARSTAD SHIPPING Pte. Ltd.
78 Shenton Way, #19-02 Lippo Centre, Singapore 079120
Tel: +65 6323 2077 Fax: +65 6323 2877
E-mail: [email protected]
BOS NAVEGAÇÃO SA (BRAZIL OFFSHORE SERVICES)
Rua Abilio Moreira de Miranda, 606 Parque Valentina Miranda, CEP 27915-250 Macae - RJ, Brasil
Tel: +55 22 2105 1900, Fax: +55 22 2105 1901
E-mail: [email protected]