Utvikling på Oslo Lufthavn

Presentasjon for Oslo Region Espen Ettre Oslo Lufthavn AS

OSLO LUFTHAVN AS

OSLO LUFTHAVN AS

Trafikk Flybevegelser:

Kapasitet 67 flybevegelser pr time

Passasjerer

23 millioner i 2013, vekst 4,0%

Innland:

47%

Utland:

53%

Schengen:

41%

Non-Schengen:

12%

OSLO LUFTHAVN AS

Trafikkutvikling OSL – Overordnede målsettinger

OSL er Norges hovedflyplass og skal tilby alle typer flytjenester for passasjerer og frakt OSL skal være en motor i næringsutviklingen i Norge og i Osloregionen Oslo lufthavn AS skal maksimere trafikkinntektene ved å utvikle OSLs trafikkgrunnlag OSL skal videreutvikle og styrke sin rolle som hub for Norge

OSLO LUFTHAVN AS

OSL – status 2013

• 23 millioner passasjerer • Nest største flyplass i Skandinavia • Raskest voksende hovedflyplass i Skandinavia • 180 000 tonn med flyfrakt • Godt short-haul rutetilbud i Norge, Skandinavia og Europa – 120+ direkteruter • Underdekket long haul/interkontinentalt rutetilbud

OSLO LUFTHAVN AS

Trafikkutvikling – status ved åpningen av OSL i 1998

• underdekning av direkteruter til Europa og viktige oversjøiske markeder i forhold til CPH og ARN • norsk næringsliv led under kostbare og dårlige reisemuligheter • ny flyplass uten kapasitetsbegrensninger har store muligheter

OSLO LUFTHAVN AS

Trafikkutvikling – første 10 år

• Tilbudet av direkteruter til Europa utvikles og blir tilnærmet like bra som på CPH og ARN • Oslo Lufthavn as og Avinor utvikler samarbeidet med næringslivet, med særlig vekt på reiselivsnæringen lokalt og nasjonalt (Innovasjon Norge) • Utvikler samarbeid internt i Avinor for mer konkurransedyktige rammebetingelser (avgiftsnivå og incentiv ordninger

)

OSLO LUFTHAVN AS

Trafikkutvikling - fra 2007/8

 Økt fokus på å utvikle interkontinentale ruter fordi  Etterspørselen har økt pga av norsk næringslivs internasjonalisering og vekst i internasjonal turisme særlig fra Østen  Nye driftsøkonomiske flytyper (Boeing 787 og Airbus 350) gjør at «tynnere» markeder for interkontinentale ruter kan bli lønnsomme  OSL har godt rutetilbud på short haul i Norden og Europa, og det er flere flyselskaper å samarbeide med  Interkontinentale ruter vil komme og gå hovedsakelig utenfor peak, og vil bidra til å utnytte OSLs infrastruktur og kapasitet bedre, og øke lønnsomheten i Avinor systemet.

OSLO LUFTHAVN AS

OSL: Passasjerprognoser og faktisk trafikk på 1990 –2013

25 000 000 20 000 000 15 000 000 10 000 000 5 000 000 0 Prognose Faktisk OSLO LUFTHAVN AS

OSL: prognose 2014-2020 millioner passasjerer

(TØI 16.12. 2013- referanse = mest sannsynlig alternativ) 35 30 25 20 15 10 2013 2014 2015 2016 2017 2018 2019 2020 innland utland totalt Mål OSL OSLO LUFTHAVN AS

OSL – Utvikling i interkontinentale ruter (antall passasjerer) OSLO LUFTHAVN AS

OSL – Mål for interkontinentale ruter (antall passasjerer)

2 500 000 2 000 000 1 500 000 1 000 000 500 000 0 2002 2011 2012 2014 2020 alle

OSLO LUFTHAVN AS

Ubetjente internasjonale markeder – long haul # Destiansjon 1 Chicago O Hare 2 Singapore Changi 3 Manila Ninoy Aquino 4 Washington 5 Beijing Capital 6 Shanghai Hongqiao 7 Delhi 8 Sydney Kingsford Smith 9 Boston Logan 10 Tokyo 11 Seattle/Tacoma 12 Rio de Janeiro 13 Hong Kong 14 Seoul Incheon 15 Miami 16 Phuket 17 Toronto 18 Minneapolis 19 Nairobi Jomo Kenyatta 20 Johannesburg 21 Denpasar Bali 22 Ho Chi Minh City 23 Kuala Lumpur 24 Pusan 25 Cape Town Region North America Asia Asia North America Asia Asia Asia Southwest Pacific North America Asia North America Latin America Asia Asia North America Asia North America North America Africa Africa Asia Asia Asia Asia Africa Fra og via OSL Business Leisure Total

6 900 11 000 34 900 17 700

41 800 28 700

8 700 10 800 20 900 21 300

29 600 32 100

7 700 9 900 3 800 2 500 8 000 6 100 4 300 9 300 5 700 10 400 1 400 13 300 9 100 20 400 20 900 12 100 10 300 11 700 12 300 7 200 5 300 15 900

21 000 19 000 24 200 23 400 20 100 16 400 16 000 16 500 18 000 15 700 17 300

500 1 500 2 900 3 500 7 000 1 400 3 000 3 900 5 800 4 232 15 600 11 200 13 300 12 700 13 200 13 100 8 100 7 400 500 7 884

16 100 12 700 16 200 16 200 15 100 14 600 16 100 11 300 6 300 12 116 Business

1 600

Regional Leisure

6 700 14 500 4 700 2 900 5 600 9 900 6 700 4 300 7 500 400 400 1 700 2 900 900 6 400 2 700 5 900 3 900 2 000 2 300 3 000 4 100 6 300 8 000 1 500 3 000 900 5 100 100 7 100 600 500 800 200 900 3 600 7 800 497 5 800 2 200 4 800 4 100 3 900 3 400 1 000 2 600 1 200 2 452

Total 8 300 20 100 14 600 9 600 8 200 9 500 2 700 3 400 5 800 9 200 8 900 7 900 5 700 6 800 5 100 5 900 9 300 5 400 4 600 4 700 3 600 1 900 6 200 9 000 2 949 Business

8 500 25 500 13 400 13 700 12 000 17 400 4 200 2 900 9 700 9 000 5 200 15 700 8 400 16 300 1 400 600 8 600 3 500 4 000 7 800 1 600 3 900 7 500 13 600 4 729

Total Leisure

41 600 23 300 30 800 28 000 17 200 11 100 22 700 23 900 16 200 16 600 19 700 8 700 15 300 6 200 21 000 21 400 13 400 18 100 16 800 12 000 16 600 14 100 10 000 1 700 10 336

Total 50 100 48 800 44 200 41 700 29 200 28 500 26 900 26 800 25 900 25 600 24 900 24 400 23 700 22 500 22 400 22 000 22 000 21 600 20 800 19 800 18 200 18 000 17 500 15 300 15 065

Listen viser de 25 største destinasjonene fra Norge som ikke er betjent med direkteflyvning. Listen er sortert etter synkende totaltrafikk.

OSLO LUFTHAVN AS

Interkontinentale ruter fra Oslo Lufthavn i 2014 OSLO LUFTHAVN AS

Interkontinentale ruter fra Stockholm Arlanda i 2014 OSLO LUFTHAVN AS

Interkontinentale ruter fra København Kastrup i 2014 OSLO LUFTHAVN AS

Interkontinentale ruter fra Helsinki Vantaa i 2014 OSLO LUFTHAVN AS

Interkontinentale ruter fra Reykjavik Keflavik i 2014 OSLO LUFTHAVN AS

Antall interkontinentale ruter 2004-2014

35 30 25 20 15 10 5 0 2004 2005 2006 2007 2008 2009 2010 2011 2012 2013 2014

OSLO LUFTHAVN AS

CPH HEL ARN OSL KEF

Antall tilbudte seter på interkontinentale ruter

3,0 2,5 2,0 1,5 1,0 0,5 0,0 2004 2005 2006 2007 2008 2009 2010 2011 2012 2013 2014

OSLO LUFTHAVN AS

CPH HEL ARN OSL KEF

Antall passasjerer på interkontinentale ruter til/fra OSL

1,2 1,0 0,8 0,6 0,4 0,2 0,0 Andre PIA Thomas Cook Emirates United Airlines Qatar Airways SAS Thai Airways Norwegian

OSLO LUFTHAVN AS

Antall interkontinentale ruter i 2014 etter kontinent Kontinent

Nord-Amerika Asia Midt-Østen Afrika Karibien

Sum CPH

11 7 6 4 1

29 HEL

4 14 3

21 ARN

6 3 7 4

20 OSL

6 2 3 2

13 KEF

14

14 OSLO LUFTHAVN AS

Langruter fra OSL i 2013 OSLO LUFTHAVN AS

Langruter fra OSL i 2014 OSLO LUFTHAVN AS

Potensial for langruter i 2020 OSLO LUFTHAVN AS

T2 trinn 1 – Fakta og tall Start utbygging:

2010

Offisiell åpning: Økning i areal: Kommersielt areal i 2017 Budsjett: Kapasitet: Flyoppstillingsplasser: Totalt antall flyoppstillingsplasser 2017:

27. April 2017 117 000 m2 (I dag 148 000 m2) 28 000 m2 NOK 14.05 milliarder 28 millioner passasjerer årlig 11 nye bro tilknyttede, 10 nye fjernoppstillingsplasser 45 bro tilknyttede, 58 fjernoppstillingsplasser

OSLO LUFTHAVN AS

Tanker rundt den eksisterende Terminalen

• • • • Materialer fra naturen Åpen, utsikt/innsyn Naturlig lys Enkelt

OSLO LUFTHAVN AS

Tanker rundt T2-utvidelsen

• • • Fremdeles en terminal • Beholder uttrykket på Landside Skaper samtidig et nytt arkitektonisk utrykk med Pir Nord Samme materialkvaliteter

OSLO LUFTHAVN AS

Status T2

• Drift og utbygging går uten forstyrrelser for flytrafikkavviklingen og uten vesentlige ulemper for passasjerene • 50% ferdig, faktisk framdrift ihht plan • Fraværsskadeverdi, H1, er 2.1 • Excellent i miljøsertifiseringssystemet BREEAM

OSLO LUFTHAVN AS

OSLO LUFTHAVN AS

OSLO LUFTHAVN AS

OSLO LUFTHAVN AS

OSLO LUFTHAVN AS

OSLO LUFTHAVN AS

OSLO LUFTHAVN AS

Kjøling av terminalen ved bruk av snø OSLO LUFTHAVN AS

OSLO LUFTHAVN AS

T2 – et ambisiøst miljøprogram - B ritish R esearch E stablishment E nvironmental A ssessment M ethod

utbyggingsprosjekter. T2-prosjektet kvalifiserer for sertifiseringsnivå

EXCELLENT

: BREEAM vurderer miljø ift 10 kategorier; Ledelse, HMS, avfall, vannhåndtering, forurensning, materialbruk, energi, transport, arealbruk, økologi og innovasjon.

OSLO LUFTHAVN AS

KLIMA

• Bærekraftig biodrivstoff for luftfart • Rapport fra Rambøll (03/2013) på oppdrag fra Avinor • Det er mulig å syntetisere biodrivstoff (Jet A1) fra skog • Jet A1 fra skog vil være konkurransedyktig på pris sammenlignet med fossil Jet A1 innen 2025 • Avinor har inngått et samarbeid med Viken skog • Biodrivstoff fra skog er, i tillegg til flåtefornying, det viktigste tiltaket for å redusere klimagassutslipp fra luftfart • OSLs klimaprosjekt • OSLs mål;

Ingen fossile klimagassutslipp fra direkte kontrollerbare aktiviteter innen 2020

• Etablere klimaprosjekt (juni 2014); • Alle utslippskilder ved lufthavnen skal studeres • Synliggjøre hvilke tiltak som må iverksettes for å få egne utslipp ned i 0

OSLO LUFTHAVN AS

FLYSTØY

• Luftromsendring • Tilsynet vil endre støyforskriften. Forslag foreligger Q2 2014 • Utflyginger mot nordøst blir foreslått endret • Flytting av korridorer bort fra befolkning • I april 2011 ble det opprettet «toleransekorridorer» på utflyging • Point Merge gjør innflygingene mer samlet og man unngår overflyging av en rekke tett befolkede områder • Kurvede innflyginger • Mer enn 1500 testflyginger med gode resultater • Større muligheter for å unngå befolkede områder og korte innflygingsavstander

OSLO LUFTHAVN AS

OSLO LUFTHAVN AS

Passasjerprognose

50 45 40 35 30 25 20 15 10 5 0

OSLO LUFTHAVN AS

Forecast 15.12.13

Forecast 15.12.12

Institute of Transport Economics, 2012 and 2013

Planer for ytterligere utvidelser Mill. PAX 35 28 23 17 T2 Step 2 T2 Step 1 Extensions Dagens kapasitet Original OSL 1998 → 2008 → 2014 → 2017 → Third RWY + T 3 Fremtidig OSLO LUFTHAVN AS

OSLO LUFTHAVN AS