Transcript B-10.02 Beste praksis rørtransport vedlegg A, Matrise

Beskrivelse av aktiviteter og risikoreduserende faktorer for sikker rørtransport
Aktivitet
Potensielle farer
Risikoreduserende faktorer
Kommentarer
Omtalt
Stropping skal utføres i henhold til Norsok R003
punkt 6.1.7. og sikres med wireklemmer
Enheter på mindre enn 6 meter skal fraktes i
lastebærer
Rørlast må stroppes på en slik måte at rørbunter
er stabile
Krav til lasten
Feil stropping
Ustabile bunter
Uegnet utstyr for løft eller transport
Løse protektorer
Oddetall for stabilitet i bunter
og sikrere transport.
Rørlast skal normalt stroppes i oddetall i samsvar
Sjekk for løse/skadde
med selskapsintern løftetabell:
protektorer må gjøres i alle
Dim 14” - 30” Stroppes normalt 1 rør pr bunt.
faser før lasten blir hevet
Dim 2 3/8” – 13 3/8” Stroppes i oddetall så lenge
dette er gjennomførbart i praksis
"Dersom alle involverte
parter (omforent) vurderer
Casing med sentreringsbeslag i dimensjonen 9
den totale risiko ved bruk av
5/8” til 13 3/8” må en vurdere 1 rør i bunten da det
partall som lavere enn ved
kan bli vanskelig å splitte rørene på pipedekk.
bruk av oddetall for
løfteoperasjon og
Operatør som stropper må ta høyde for WLL på
båttransport, kan partall
stroppene og vekt pr. rør når de stropper opp
benyttes".
rørene.
Ved lasting av større og tyngre dimensjoner skal
en bruke sertifiserte påmonterte løftepunkt
dersom disse ikke kan stroppes opp på en
forsvarlig måte eller håndteres i sertifiserte
lastebærere
Norsok R 003
punkt 6.1.7
Beste praksis
rørtransport
vedlegg B
Beskrivelse av aktiviteter og risikoreduserende faktorer for sikker rørtransport
Aktivitet
Potensielle farer
Risikoreduserende faktorer
Fartøy skal motta informasjon om rørlasten i god tid
før lasting, Dimensjon, vekt, lengde, antall.
Skrogbelastninger og stabilitetsreduksjon ved
eventuell vannfylling av rør må tas hensyn til ved
dedikering av areal.
Kommentarer
Omtalt
Dedikere dekksareal som er
mest hensiktsmessig på
bakgrunn av destinasjon,
hvilken krane som skal
benyttes og værmelding. Og
om nødvendig hvor mange lag
det kan lastes.
Legge ut trosser
For lite tid til forberedelser kan føre til
manglende planlegging
Forberedelser før lasting
Mangelfull forberedelse kan bidra til feil
ved base
sikring, ugunstig plassering på fartøydekk
eller konflikt med annen last
Legge ut kjettinger
Rørstøtter klargjøres
Automatic Sea Fastening Arrangement klargjøres
om nødvendig for fartøy som har dette
Det må vises særskilt aktsomhet ved lasting på
ståldekk på ankerhåndteringsfartøy. Fartøy må legge
ut tilstrekkelig friksjons materiale (trosser) før lasting
starter. I tillegg skal kjettinger benyttes
Det må opprettes en tilstrekkelig fri sone aktenfor og
foran dedikert lasteareal. Denne skal minimum være
1m
Det anbefales å legge ut 3
trosser over dekk for hver rør
lengde. En ca i midten, og en
1-2m fra hver ende
Det anbefales å legge ut 2
kjettinger for hver rørlengde
under første lag. Mellom 1/3
og 1/4 avstand fra hver ende.
Det er muligens ikke
nødvendig å bruke kjettingen
under lasting. Men dersom det
ved lossing må brytes av før
alt er losset, kan kjettingen
benyttes til å sikre resterende
last
NWEA punkt
3.2
APOS SCM
03.02
Beskrivelse av aktiviteter og risikoreduserende faktorer for sikker rørtransport
Aktivitet
Potensielle farer
Risikoreduserende faktorer
Hensiktsmessig plassering i forhold til annen last
og åpninger (rømmingsveier) i cargorailer
Det er viktig at buntene lastes så tett som mulig
for å unngå mulighet for forskyvning under seilas
Ved lasting av flere lag, må det vurderes om det
er behov for å legge ut trosser mellom hvert lag
Dårlig stuing som medøfrer økt risiko for
forskyving
Lasting ved base
Basketer skal ikke benyttes som eneste barriere
for å sikre rørlast
Høye cargorailer på enklete fartøy kan føre Fartøy må alltid lastes på en slik måte at
til blindsoner inn mot cargorail
resterende last om bord enkelt kan sikres ved
avbrutt lossing offshore
Plassering i forhold til annen last og
åpninger i cargorail blir ugunstig
Ved lasting av større dimensjoner som er stroppet
en og en må det vurderes om kiler skal legges
Stropper kiler seg mellom rør
mellom hvert rør for å unngå mulighet for
forskyvning under transport eller lossing.
Kiler når brukes, bør om mulig spikres fast i
tredekk for å redusere muligheten for forskyving
Stropper på rørbunter skal strekkes ut og legges
på tvers av rørstu slik at de ikke kiler seg ned
mellom rørbuntene.
Kommentarer
Lasting ved base
gjennomføres av
baseselaskp. Det er viktig at
representant fra fartøyet
følger dette fra dekk og
anviser etter behov.
Tanker og andre
rammelignende lastebærere
bør om mulig ikke stå like
foran eller aktenfor rørlast på
grunn av fare for fasthuking
Ulike dimensjoner bør ikke
lastes på topp av hverandre.
Større dimensjoner skal aldri
lastes på topp av mindre
dimensjoner
Ved lasting i høyden må det
tas hensyn til dekkets styrke,
samt arbeidshøyden for
matroser. En skal normalt
aldri laste høyere enn 2
meter
Omtalt
Beskrivelse av aktiviteter og risikoreduserende faktorer for sikker rørtransport
Aktivitet
Potensielle farer
Risikoreduserende faktorer
Kommentarer
Omtalt
Kaptein er til enhver tid
ansvarlig for at lasten er
forsvarig sikret.
Mangelfull sjøsikring
Transport
Forskyving av last under seilas
Ved marginale værforhold må risikoen for forskyving Dersom det har vært
av rørlast vurderes ved valg av seilingstidspunkt rute forskyvninger under seilas
og fart.
slik at løftestropper ligger
klemt og må dras frem, skal
slik klargjøring / omlasting
gjøres ved retur til base og
ikke offshore
Forberedelser til laste/
losse operasjon offshore
Uønskede hendelser pga:
Før Jobben samtale med innvolvert personell
Mangelfull planlegging
Arbeids / Rollefordeling mellom matroser på dekk
må avklares
Mangelfull kommunikasjon
Uklar rollefordeling
Operasjonsspesifikke forhold som vær, type rør,
plassering, sikring, potensial for fasthuking etc.
Norsok R 003
Det er viktig med god
planlegging og kommunikasjon punkt 4.3 og
før og under operasjon
4.4
Beskrivelse av aktiviteter og risikoreduserende faktorer for sikker rørtransport
Aktivitet
Potensielle farer
Risikoreduserende faktorer
Kommentarer
Omtalt
God radiodisiplin er viktig – ”Snakke der kroken er”
Mangelfull kommunikasjon
En må være spesielt oppmerksom ved fjerning av
eventuell sjøsikring som har vært benyttet under
seilas til feltet.
Forsyving av last
Feilhuking
Lossing ved innretning
Rørlast henger seg fast i annen last eller
åpninger i Cargorail
Korrekt anhuking er viktig. En skal ikke anhuke mer
enn 2 bunter i hvert hiv
Faren for fasthuking på
fartøydekk og i cargorailer,
samt potensielle blindsoner
Bruk av styretau bør om mulig unngås. Dersom
må vurderes i forhold til
styretau må benyttes skal disse festes og klargjøres
posisjonering av fartøy
før anhuking av hvert enkelt hiv
Fall ved bevegelse på rør
Kjøring i blindsone
Det er viktig med korrekt fortøy (vernesko over
ankler) dersom en må gå på rørlast.
Dekksmannskap, krok og last på fartøydekk må
være synlig for kranfører
Norsok R 003
punkt 4.7
Kommunikasjo
n 4.8.5 Bruk
av styretau
6.1.5 Lossing
av
Forsyningsfart
øy
NWEA pkt
3.3.3 og 3.3.6
APOS
OMN10.01
Beskrivelse av aktiviteter og risikoreduserende faktorer for sikker rørtransport
Aktivitet
Potensielle farer
Risikoreduserende faktorer
Kommentarer
Omtalt
Fartøy må informeres om
God radiodisiplin er viktig - "Snakke der kroken er" type antall og vekt som skal i
retur i god tid før lasting
Dekksmannskap må være synlig for kranfører
starter
God tett stuing på dekk er vanskelig
Rør som går i retur kan være glatte
Sikring av last på fartøy som slingrer kan
være en risiko
Lasting til fartøy ved
innretning
Spesiell fare ved lasting av store
dimmensjoner (Marine risere og
conductorer)
Sikring av last på fartøy som slingrer kan
være en risiko
Avbrutt lossing / lasting
ved innretning
Mangelfull mulighet til god sikring av
resterende last
Fartøy klargjør trosser, samt kjetting, rørstøtter og Ved returlasting må det
kiler etter behov
vises særskilt
oppmerksomhet mot
All rørlast som skal i retur til fartøy bør spyles først
rullende last. Spesielt ved
for å unngå glatte rør på fartøydekk
større dimensjoner og
slingring. For fartøy som
Rør under 6 meters lengde skal gå i basket
ikke har ASFA eller
tilsvarende, må kiler
Rørlast der fartøymannskap må frakople / kople
benyttes for å sikre last av
opp løfteskrev bør unngås
større dimensjoner før
avhuking
Styreliner skal ikke benyttes ved lasting til fartøy.
Matroser på fartøy skal ikke skubbe rør for å få
Det kan være en fordel at
rotasjon eller liggnende
skipet legges med litt
slagside over mot den
Det er viktig med korrekt fortøy (vernesko over
siden en begynner å laste
ankler) dersom en må gå på rørlast.
til
Ved avbrutt lossing eller lasting ved innretning må
fartøy være i stand til og gis tid til å kunne sikre
resterende last på en god måte. Spesielt ved dårlig
vær
Forberedelser til lasting ved
bruk av trosser, kjetting kiler
etc. er utført er viktig for å
kunne sikre resterende last
ved avbrudt lossing offshore
Norsok R 003
punkt 4.7
Kommunikasjo
n 4.8.5 Bruk
av styretau
6.1.5 Lossing
av
Forsyningsfart
øy
NWEA pkt
3.3.3 og 3.3.6
Beskrivelse av aktiviteter og risikoreduserende faktorer for sikker rørtransport
Aktivitet
Lossing ved base
Potensielle farer
Dersom det har vært "spenninger" under
seilas til land, kan dette før til forskyvinger
når sikringer fjærnes, last som står inntil
løftes vekk eller etter hvert som bunter
løftes i land
Risikoreduserende faktorer
Omtalt
Lossing ved base
Dekksmannskap må vise forsiktighet ved fjærning av
gjennomføres av
sjøsikring ved ankomst base
baseselaskp. Det er viktig at
representant fra fartøyet
Dersom annen last står inntil rørlast ved ankomst
følger dette fra dekk og
base, må det vises forsiktighet ved lossing av denne.
anviser etter behov.
Rørlasting etter Monsvik metoden er å laste slik at
man unngår å få de store åpne høyder mellom rør
bayene. En laster med overlapp. Med 4 eller 5 rør i
høyden blir det mange meter fra toppen til dekket.
Følgene av et fall kan være fatale.
Lasting av rør til
rørleggingsfartøy
Kommentarer
Ved lossing av denne type rør brukes normalt
løfteåk, og det løftes ved å tre løfteutstyr inn i
Ved lasting av store mengder rør til rørleggingsfartøy
hver ende av rør som skal løftes
må det tas hensyn til sikker arbeidsplass for
matroser, samt lastevolum fartøyet totalt kan ta om
Fartøyene lastes ofte fulle med rør i flere lag.
bord. Ved store høyder må det losses fra midten for
Dette medfører stor arbeidshøyde.
å unngå arbeid mot lastedekkets ytterpunkter
Skrogbelastninger og stabilitetsreduksjon av vekt av
rør inkludert vannfylling i og mellom rør må
kalkuleres i stabilitetsberegningen.
Lasting av rør til
rørleggingsprosjekter skjer
vanligvis ved at rørleggings
kontraktør selv tar fartøyene
på kontrakt og disponerer
fartøy, og ikke i regi av teknisk
utbygger (oljeselskapet)
APOS SCM
02